FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: This requirement must be satisfied over a distance of 45 cm measured from the rear extremity of the vehicle.
French: Cette prescription doit être respectée à partir d'une distance de 45 cm mesurée depuis l'extrémité arrière du véhicule.
Portuguese: Esta prescrição deve ser respeitada a partir de uma distância de 45 cm medida desde a extremidade da retaguarda do veículo.
Czech: Tento požadavek musí být splněn alespoň do vzdálenosti 45 cm od zadního okraje vozidla.
Slovak: Táto požiadavka sa musí splniť aspoň do vzdialenosti 45 cm od zadného okraja vozidla.
Polish: Wymóg ten musi być spełniony na odcinku 45 cm, mierzonym od tylnej krawędzi pojazdu.
Hungarian: E követelménynek a jármű leghátsó pontjától mért 45 cm távolságban kell teljesülnie.
Romanian: Această cerință trebuie îndeplinită pentru o distanță de 45 cm măsurată de la extremitatea posterioară a vehiculului.
Bulgarian: Това изискване трябва да е удовлетворено при разстояние от 45 см, измерено от крайната задна част на превозното средство.
Estonian: Sellele nõudele peab vastama sõiduki tagaosa 45 cm ulatuses alates tagatipust.
Latvian: Šī prasība jāievēro 45 cm attālumā no transportlīdzekļa aizmugures galapunkta.
Lithuanian: Šio reikalavimo turi būti laikomasi 45 cm atstumu nuo galinio kraštinio transporto priemonės taško.
Maltese: Din il-ħtieġa għandha tiġi sodisfatta fuq distanza ta' 45ċm mkejla mill-estremità ta' wara tal-vettura.
English: the vehicle is equipped with a special rear underrun protective device in accordance with the requirements of item II.5.4, or
French: le véhicule est équipé d'un dispositif de protection arrière contre l'encastrement, conformément aux prescriptions du point II.5.4,
Portuguese: o veículo estiver equipado com um dispositivo de protecção à retaguarda contra o encaixe, em conformidade com as prescrições do ponto II.5.4,
Czech: vozidlo je opatřeno zvláštním zařízením na ochranu proti podjetí zezadu podle požadavků bodu II.5.4 nebo
Slovak: -vozidlo je vybavené špeciálnym zadným ochranným zariadením proti podbehnutiu v súlade s požiadavkami bodu II.5.4, alebo
Slovenian: je vozilo opremljeno s posebno napravo za preprečevanje podleta od zadaj skladno z zahtevami iz točke II.5.4 ali
Romanian: vehiculul este echipat cu un dispozitiv special de protecție antiîmpănare spate în conformitate cu cerințele de la punctul II.5.4. sau
Bulgarian: превозното средство е оборудвано със специално задно разположено устройство за защита срещу вклиняване в съответствие с изискванията на точка II.5.4, или
Estonian: sõiduk on varustatud punkti II.5.4 nõuetele vastava spetsiaalse tagumise allasõidutõkkega või
Lithuanian: transporto priemonėje pagal II.5.4 punkto reikalavimus sumontuotas specialus galinis apsaugos įtaisas, arba
Maltese: il-vettura hija mgħammra b'mezz ta' protezzjoni tal-qiegħ fuq wara skond il-ħtiġiet tal-partita II.5.4, jew
English: the vehicle is so designed and/or equipped at the rear that, by virtue of their shape and characteristics, its component parts can be regarded as replacing the rear underrun protective device.
French: l'arrière du véhicule est construit et/ou équipé de manière que les parties qui le composent peuvent être considérées en raison de leur forme et de leurs caractéristiques, comme éléments remplaçant le dispositif de protection arrière contre l'encastrement.
Portuguese: a retaguarda do veículo for construída e/ou equipada de forma que as partes que a compõem possam ser consideradas, pela forma e características, como elementos que substituem o dispositivo de protecção à retaguarda contra o encaixe.
Czech: vozidlo je konstruováno nebo vybaveno na zádi tak, že její konstrukční části lze s ohledem na jejich tvar a vlastnosti pokládat za náhradu zařízení na ochranu proti podjetí zezadu.
Slovak: vozidlo je konštruované a/alebo vybavené v zadnej časti tak, že vzhľadom na tvar a charakteristiky sa jeho komponenty môžu považovať za náhradu zadného ochranného zariadenia proti podbehnutiu.
Polish: pojazd jest tak zaprojektowany i/lub wyposażony, że można uznać, iż ze względu na kształt i właściwości jego części składowe zastępują urządzenie tylnego zabezpieczenia.
Hungarian: a jármű hátsó része úgy van kialakítva és/vagy felszerelve, hogy alakjánál és jellemzőiknél fogva alkatrészeik a hátsó aláfutásgátló berendezéssel egyenértékűnek tekinthetők.
Slovenian: je zadnji del vozila konstruiran in/ali opremljen tako, da se njegovi sestavni deli zaradi oblike in lastnosti lahko štejejo za dele, ki nadomeščajo posebno napravo za preprečevanje podleta od zadaj.
Romanian: vehiculul este astfel proiectat și/sau echipat în partea din spate încât, datorită formei și caracteristicilor, părțile sale componente pot fi considerate ca înlocuind dispozitivul de protecție antiîmpănare spate.
Bulgarian: превозното средство е така конструирано и/или оборудвано в задната си част, че въз основа на формата и характеристиките си съставните му части могат да се приемат за заместващи задно разположено устройство за защита срещу вклиняване.
Estonian: sõiduki tagaosa on nii konstrueeritud ja/või varustatud, et selle osi võib nende kuju ja omaduste tõttu käsitleda tagumist allasõidutõket asendava seadmena.
Latvian: transportlīdzeklis aizmugurē ir projektēts un/vai aprīkots tā, ka to formas un parametru dēļ tā detaļas var uzskatīt par pakaļējās drošības konstrukcijas aizvietotāju.
Lithuanian: transporto priemonė yra sukonstruota taip ir (arba) galinė jos dalis sumontuota taip, kad tos galinės dalies sudėtinės dalies formos ir charakteristikų požiūriu galima laikyti pakeičiančiais galinį apsaugos įtaisą.
Maltese: il-vettura hija hekk iddisinjata u/jew mgħammra fuq in-naħa ta' wara li, bis-saħħa tal-forma u l-karatteristiċi tagħhom, il-partijiet komponenti tagħha jistgħu jitqiesu li jissostitwixxu l-mezz ta' protezzjoni tal-qiegħ fuq wara.
English: Components whose combined function satisfies the requirements set out in item II.5.4 are considered to form a rear underrun protective device.
French: Sont assimilés au dispositif de protection arrière contre l'encastrement les éléments dont l'action conjuguée répond aux prescriptions du point II.5.4.
Portuguese: São equiparados ao dispositivo de protecção à retaguarda contra o encaixe, os elementos cuja acção conjugada obedeça às prescrições do ponto II.5.4.
Czech: Za náhradu zařízení na ochranu proti podjetí zezadu se považují konstrukční části, jejichž kombinovaná funkce splňuje požadavky uvedené v bodě II.5.4.
Slovak: Komponenty, ktorých združená funkcia spĺňa požiadavky uvedené v bode II.5.4, sú považované za zadné ochranné zariadenie proti podbehnutiu.
Polish: Części składowe, których połączona funkcja spełnia wymogi wymienione w ppkt II.5.4, uznaje się za tworzące urządzenie tylnego zabezpieczenia.
Hungarian: Azok az alkatrészeket, amelyeknek együttes funkciója megfelel a II.5.4. pont követelményeinek úgy kell tekinteni, mint amelyek hátsó aláfutásgátló berendezést képeznek.
Slovenian: Šteje se, da sestavni deli, katerih skupno delovanje izpolnjuje zahteve iz točke II.5.4, tvorijo napravo za preprečevanja podleta od zadaj.
Romanian: Componentele ale căror funcții combinate corespund cerințelor stabilite la punctul II.5.4. se consideră că formează un dispozitiv de protecție antiîmpănare spate.
Bulgarian: Компонентите, чиято комбинирана функция удовлетворява определените в точка II.5.4 изисквания се счита, че съставляват задно разположено устройство за защита срещу вклиняване.
Estonian: Detaile, mis ühiselt toimides täidavad punktis II.5.4 sätestatud nõuded, käsitletakse tagumise allasõidutõkkena.
Latvian: Uzskata, ka pakaļējo drošības konstrukciju veido tādas detaļas, kuru funkciju kombinācija atbilst II.5.4. punktā izklāstītajām prasībām.
Lithuanian: Sudėtinės dalys, kurių visų vykdomos funkcijos atitinka II.5.4 punkto reikalavimus, laikomi sudarančiais galinį apsaugos įtaisą.
Maltese: Komponenti li l-funzjoni kombinata tagħhom tissodisfa l-ħtiġiet stabbiliti fil-partita II.5.4 huma kkunsidrati li jiffurmaw mezz ta' protezzjoni tal-qiegħ fuq wara.
English: It must have the following characteristics:
French: Il doit se présenter comme suit:
Portuguese: Deve apresentar-se da seguinte forma:
Czech: Zařízení musí mít tyto vlastnosti:
Slovak: Musí mať nasledujúce vlastnosti:
Polish: Urządzenie musi posiadać następujące właściwości:
Hungarian: A berendezésnek alábbi jellemzőkkel kell rendelkeznie:
Slovenian: Naprava mora imeti naslednje lastnosti:
Romanian: Acesta trebuie să aibă următoarele caracteristici:
Bulgarian: То трябва да има следните характеристики:
Estonian: Sellel peavad olema järgmised omadused:
Latvian: Tai jābūt šādām galvenajām pazīmēm:
Lithuanian: Įtaisui turi būti būdingos šios charakteristikos:
Maltese: Għandu jkollu l-karatteristiċi li ġejjin:
English: When the vehicle is unladen (2), the lower edge of the device must at no point be more than 55 cm above the ground;
French: Le véhicule étant à vide (2), le bord inférieur du dispositif ne doit être en aucun point à une hauteur au-dessus du sol supérieure à 55 cm;
Portuguese: Com o veículo sem carga (2), o bordo inferior do dispositivo não deve ter em nenhum ponto uma altura ao solo superior a 55 cm;
Czech: Při nenaloženém vozidle[8] nesmí být spodní okraj zařízení v žádném bodě výše než 55 cm nad vozovkou.
Slovak: Keď vozidlo nie je zaťažené[6], najnižší okraj zariadenia nesmie byť v žiadnom bode nad základňou vyššie než 55 cm;
Polish: Gdy pojazd nie jest obciążony[5], dolna krawędź urządzenia nie może w żadnym swoim punkcie znajdować się wyżej niż 55 cm od podłoża;
Hungarian: Terheletlen járműnél[6] a berendezés alsó széle egyik pontján sem lehet 55 cm-nél magasabban a talaj fölött;
Slovenian: Pri neobremenjenem vozilu6 razdalja med spodnjim robom naprave za preprečevanje podleta od zadaj in tlemi ne sme biti večja od 55 cm;
Romanian: Când vehiculul este neîncărcat [5], marginea cea mai joasă a dispozitivului nu trebuie să se găsească la o înălțime mai mare de 55 cm față de sol;
Estonian: Koormamata sõiduki korral2 ei tohi seadme alaserva kõrgus maapinnast üheski punktis olla suurem kui 55 cm;
Latvian: Nenoslogotam transportlīdzeklim[5] neviens konstrukcijas apakšējās malas punkts nedrīkst atrasties augstāk par 55 cm virs zemes;
Lithuanian: Jei transporto priemonė nepakrauta [5], įtaiso apatinis kraštas jokioje vietoje neturi būti aukščiau nei 55 cm virš žemės;
Maltese: Meta l-vettura ma tkunx mgħobbija[6] , it-tarf l-iktar baxx tal-mezz ma għandu fl-ebda punt ikun iktar minn 55ċm il fuq mill-art;
English: Where there is more than one rear axle, the width to be considered is that of the widest rear axle;
French: S'il existe plusieurs essieux arrière, la largeur à considérer est celle de l'essieu arrière le plus large;
Portuguese: Se existirem vários rodados à retaguarda, a largura a considerar será a do mais largo;
Czech: Je-li zadních náprav více, uvažuje se šířka nejširší nápravy.
Slovak: Keď je zadných náprav viac, šírka bude znamenať šírku najširšej zadnej nápravy;
Polish: Gdy istnieje więcej niż jedna oś tylna, bierze się pod uwagę szerokość najszerszej z nich;
Hungarian: Ha egynél több hátsó tengely van, a legszélesebb hátsó tengely méretét kell figyelembe venni;
Slovenian: Če je zadnjih osi več, je treba upoštevati širino najširše zadnje osi;
Romanian: Când există mai multe axe în partea din spate, lățimea care trebuie luată în considerare este aceea a axei din spate celei mai late;
Bulgarian: Когато има повече от един заден мост,се взема предвид ширината на най-широкия заден мост;.
Estonian: Rohkem kui ühe tagatelje korral on määravaks kõige laiem telg;
Latvian: Ja ir vairākas pakaļējās asis, tad par platumu ņem platāko;
Lithuanian: Jeigu yra daugiau nei viena galinė ašis, atsižvelgiama į plačiausios ašies plotį;
Maltese: Meta jkun hemm iktar minn fus wieħed fuq wara, l-wisa' li għandha tiġi kkunsidrata hija dik ta' l-iktar fus ta' wara wiesa,
English: The lateral extremities of the cross-member must not bend to the rear or have a sharp outer edge;
French: Les extrémités latérales de la traverse ne doivent pas être recourbées vers l'arrière, ni présenter aucun bord coupant vers l'extérieur :
Portuguese: As extremidades laterais da travessa não devem ser curvadas para trás nem apresentar nenhum bordo cortante no exterior:
Czech: Boční okraje příčníku nesmějí být zahnuty dozadu nebo mít ostrý vnější okraj;
Slovak: Bočné konce priečnika nesmú byť ohnuté dozadu, alebo mať ostrý vonkajší uhol;
Polish: Boczne końce belki poprzecznej nie mogą być wygięte w kierunku tylnej części pojazdu lub mieć ostrych krawędzi zewnętrznych;
Hungarian: A kereszttag oldalsó végei nem hajolhatnak hátra, és nem végződhetnek élben;
Slovenian: Stranski robovi tega nosilca ne smejo biti zakrivljeni nazaj in ne smejo imeti ostrih robov;
Romanian: Extremitățile laterale ale barei transversale nu trebuie să se îndoaie înspre partea din spate, nici să prezinte o margine exterioară mai ascuțită;
Estonian: Ristkanduri külgservad ei tohi olla painutatud tahapoole ega terava välisäärega;
Latvian: Šķērssijas sānu gali nedrīkst liekties uz aizmuguri vai būt ar asām ārmalām;
Lithuanian: Šoniniai kraštiniai skersinio galai neturi būti atlenkti atgal arba turėti aštrių išorinių briaunų;
Maltese: L-estremitajiet laterali tal-cross-member m'għandhomx jilwu lejn in-naħa ta' wara jew ikollhom tarf ta' barra li jaqta';
English: this condition is fulfilled when the lateral extremities of the cross-member are rounded on the outside and have a radius of curvature of not less than 2 75 mm
French: cette condition est remplie lorsque les extrémités latérales de la traverse présentent vers l'extérieur des arrondis ayant un rayon de courbure d'au moins 2,5 mm;
Portuguese: esta condição será cumprida quando as extremidades laterais da travessa forem arredondadas no exterior com um raio de curvatura de pelo menos 2,5 mm;
Slovak: táto podmienka je splnená, keď je bočný koniec priečnika zaokrúhlený a polomer zakrivenia je minimálne 2,5 mm.
Polish: warunki te uznaje się za spełnione, gdy boczne końce belki poprzecznej są na zewnątrz zaokrąglone i posiadają promień krzywizny nie mniejszy niż 2,5 mm;
Hungarian: ez a feltétel teljesül, ha a kereszttag oldalsó végei le vannak kerekítve, és a lekerekítési sugár legalább 2,5 mm;
Slovenian: šteje se, da je ta pogoj izpolnjen, če so zunanji robovi prečnega nosilca zaobljeni s polmerom, ki ni manjši od 2,5 mm;
Bulgarian: това условие се приема за изпълнено, когато страничните краища на напречника са закръглени от външната страна и имат радиус на кривина не по-малък от 275 мм.
Estonian: see tingimus on täidetud, kui ristkanduri külgservad on ümardatud ja nende ümardusraadius on vähemalt 2,5 mm;
Latvian: šis nosacījums ir izpildīts, ja šķērssijas sānu gali ārpusē ir noapaļoti, un to izliekuma rādiuss ir vismaz 2,5 mm;
Lithuanian: šios sąlygos laikomasi, jeigu šoniniai kraštiniai skersinio galai išorėje yra suapvalinti ir jeigu jų kreivio spindulys ne mažesnis nei 25 mm;
Maltese: din il-kondizzjoni hija sodisfatta meta l-estremitajiet laterali tal-cross-member jkunu ttundjati fuq barra u jkollhom radius ta' kurvatura ta' mhux inqas minn 2.5 mm.
English: In this event, there must be a guaranteed method of securing it in the service position so that any unintentional change of position is precluded.
French: Dans ce cas, doit être garanti en position de service un verrouillage excluant toute modification de position involontaire.
Portuguese: Neste caso, deve garantir-se na posição de serviço uma fixação que evite qualquer modificação involuntária da sua posição.
Czech: V tomto případě musí být zaručen způsob jeho zajištění v provozní poloze tak, aby byla vyloučena jakákoli nezamýšlená změna polohy.
Slovak: V tom prípade musí byť jeho zabezpečenie zaručené v prevádzkovej polohe tak, aby bola dopredu vylúčená zmena jeho polohy.
Polish: W takim przypadku musi istnieć skuteczna metoda zabezpieczająca je w pozycji użytkowej tak, aby wykluczyć jakąkolwiek niezamierzoną zmianę pozycji.
Hungarian: Ebben az esetben olyan garantált módszerrel kell üzemi helyzetében rögzíteni, ami kizár minden szándékolatlan elmozdulást.
Slovenian: V tem primeru mora obstajati način, da je naprava v svoji pravilni delovni legi zavarovana pred nenamernim premikanjem.
Romanian: În acest caz, trebuie să existe o metodă care să garanteze fixarea sa în poziția de funcționare, astfel încât schimbarea involuntară a poziției să poată fi prevenită.
Bulgarian: В такъв случай трябва да има гарантиран метод на застопоряването му в работно положение, за да се изключи вероятността от непреднамерена промяна на положението му.
Estonian: Sel juhul peab olema tagatud selline kinnitusvõimalus tööasendis, mis välistab asetuse juhusliku muutuse.
Latvian: Tādā gadījumā jānodrošina nostiprināšana darba stāvoklī, lai nepieļautu netīšu stāvokļa maiņu.
Lithuanian: Šiuo atveju turi būti numatytas metodas tą įtaisą įtvirtinti eksploatuoti tinkamoje padėtyje, kad niekaip nebūtų įmanoma netyčia pakeisti jo padėties.
Maltese: F'dan il-każ, għandu jkun hemm metodu garantit biex jiġi assigurat fil-pożizzjoni tas-servizz sabiex kwalunkwe bidla mhux intenzjonata ta' pożizzjoni hija prekluża.
English: It must be possible for the operator to vary the position of the device by applying a force not exceeding 40 daN;
French: La position du dispositif doit pouvoir être modifiée par application, par l'opérateur, d'une force ne dépassant pas 40 daN;
Portuguese: A posição do dispositivo deve poder ser modificada pela aplicação, pelo operador, de uma força que não ultrapasse 40 daN;
Czech: Obsluha musí mít možnost měnit polohu zařízení s použitím síly nepřekračující 40 daN.
Slovak: Operátor musí mať možnosť zmeniť polohu zariadenia použitím sily nepresahujúcej 40 dan;
Polish: Operator musi mieć możliwość zmiany pozycji urządzenia przy zastosowaniu siły nieprzekraczającej 40 daN;
Hungarian: A berendezés helyzetének megváltoztatását a kezelőnek legfeljebb 40 daN erővel végre kell tudnia hajtani;
Slovenian: Sila, potrebna za premaknitev naprave v drugo lego, ne sme biti večja od 40 daN;
Romanian: Trebuie să fie posibil ca operatorul să schimbe poziția dispozitivului prin aplicarea unei forțe care să nu depășească 40 daN;
Bulgarian: Операторът трябва да може да променя местоположението на устройството чрез прилагане на сила, която не надвишава 40 дина;
Estonian: Seadme kasutajal peab olema võimalus muuta seadme asetust, kasutades selleks jõudu, mis ei ületa 40 daN;
Latvian: Jābūt iespējai operatoram mainīt konstrukcijas novietojumu ar spēku, kas nepārsniedz 40 daN;
Lithuanian: Turi būti įmanoma, kad vairuotojas galėtų pakeisti įtaiso padėtį nenaudodamas didesnės nei 40 daN jėgos;
Maltese: Għandu jkun possibbli għall-operatur li jvarja l-pożizzjoni tal-mezz billi japplika forza li ma teċċedix l-40 daN;
English: In measuring this distance, any part of the vehicle which is more than 3 m above the ground when the vehicle is unladen must be excluded;
French: Cette distance est mesurée à l'exclusion de toute partie du véhicule située à plus de 3 m au-dessus du sol, le véhicule étant à vide;
Portuguese: Esta distância é medida excluindo qualquer parte do veículo situada a mais de 3 m acima do solo, com o veículo sem carga;
Czech: Při měření této vzdálenosti se neuvažují části vozidla, které jsou výše než 3 m nad vozovkou, je-li vozidlo v nenaloženém stavu.
Slovak: Pri meraní tejto vzdialenosti musí byť vylúčená ktorákoľvek časť vozidla presahujúca 3 m nad základňou, keď vozidlo nie je zaťažené;
Polish: Podczas pomiaru tej odległości wyklucza się jakąkolwiek część pojazdu, która znajduje się wyżej niż 3 metry od podłoża, gdy pojazd nie jest obciążony;
Hungarian: E távolságok mérése során a terheletlen jármű olyan részét, amely 3 m-nél magasabban van a talajtól, figyelmen kívül kell hagyni;
Slovenian: Pri meritvi te razdalje se ne upoštevajo tisti deli vozila, ki so pri neobremenjenem vozilu več kot 3 m nad cestiščem;
Romanian: La măsurarea acestei distanțe, trebuie exclusă oricare parte a vehiculului care se află la mai mult de 3 m înălțime de sol, când vehiculul nu este încărcat;
Bulgarian: При измерване на това разстояние трябва да се изключат всички части на превозното средство, които при ненатоварено превозно средство се намират на повече от 3 м над земята;
Estonian: Selle vahekauguse mõõtmisel ei võeta arvesse sõiduki mistahes osi, mis on koormamata sõiduki korral maapinnast kõrgemal kui 3 m;
Latvian: Mērot šo attālumu nenoslogotam transportlīdzeklim, neņem vērā nevienu transportlīdzekļa daļu, kas atrodas augstāk par 3 m virs zemes;
Lithuanian: Matuojant šį atstumą neturi būti paisoma visų transporto priemonės dalių, kurios yra aukščiau nei 3 m virš žemės, kai transporto priemonė nepakrauta:
Maltese: Fil-kejl ta' din id-distanza, kwalunkwe parti tal-vettura li hija iktar minn 3m l fuq minn l-art meta l-vettura tinħatt għandha tiġi eskluża;
English: points P2, which are located on the line joining points P1, are symmetrical to the median longitudinal plane of the vehicle at a distance from each other of 70 to 100 cm inclusive, the exact position being specified by the manufacturer.
French: les points P2, qui se trouvent sur la ligne de jonction des points P1, sont disposés symétriquement par rapport au plan longitudinal médian du véhicule, à une distance l'un de l'autre comprise entre 70 et 100 cm inclus, la position exacte pouvant être précisée par le constructeur.
Portuguese: os pontos P2, que se encontram na linha que une os pontos P1, estão dispostos simetricamente em relação ao plano longitudinal médio do veículo, a uma distância um do outro compreendida entre 70 e 100 cm inclusive, podendo a posição exacta ser fixada pelo fabricante.
Czech: body P2 ležící na čáře spojující body P1 jsou v souměrné poloze ke střední podélné rovině vozidla ve vzájemné vzdálenosti 70 až 100 cm, jejich přesnou polohu určí výrobce.
Slovak: body P2 sú umiestnené na čiare spájajúcej body P1, sú symetrické so strednou pozdĺžnou rovinou vozidla vo vzájomnej vzdialenosti 70 až 100 cm vrátane, presná poloha je špecifikovaná výrobcom.
Polish: punkty P2, które znajdują się na linii łączącej punkty P1, są symetryczne do wzdłużnej płaszczyzny symetrii pojazdu w odległości od każdego z nich od 70 do 100 cm włącznie, dokładna pozycja określana jest przez producenta.
Hungarian: a P1 pontokat összekötő vonalon lévő P2 pontok a jármű hosszanti középsíkjára szimmetrikusan helyezkednek el egymástól 70-100 cm távolságra, a pontos méretet a gyártó határozza meg.
Slovenian: točki P2, ki se nahajata na črti, ki veže točki P1, sta razporejeni simetrično glede na vzdolžno srednjo ravnino vozila na medsebojni razdalji 70 do 100 cm;
Romanian: punctele P, care sunt situate pe linia care unește punctele P, sunt simetrice cu planul median longitudinal a vehiculului, la o distanță cuprinsă între 70 și 100 cm inclusiv, poziția exactă fiind specificată de către constructor.
Bulgarian: точки P2, които са разположени по съединяващата точки Р1 линия, са симетрични на средната надлъжна плоскост на превозното средство на разстояние една от друга от 70 до 100 см включително, като точното им местоположение се посочва от производителя.
Estonian: punkte P1 ühendaval joonel asuvad punktid P2 asetsevad sõiduki keskpikitasandi suhtes sümmeetriliselt ning on teineteisest 70-100 cm kaugusel nende täpse asukoha määrab kindlaks tootja.
Latvian: punkti P2, kas atrodas uz taisnes, kura savieno punktus P1, ir cits no cita 70 līdz 100 cm attālumā simetriski attiecībā pret transportlīdzekļa garenvirziena vidusplakni, un to pareizo vietu ir norādījis ražotājs.
Lithuanian: ant P1 taškus jungiančios linijos esantys P2 taškai nuo vidinės išilginės transporto priemonės plokštumos išdėstyti vienodu atstumu ir 70–100 cm imtinai atstumu vienas nuo kito, tačiau tikslią jų padėtį nurodo gamintojas.
Maltese: il-punti P2, li jinsabu fuq il-linja li tgħaqqad il-punti P1, huma simmetriċi għall-pjan medjan lonġitudinali tal-vettura f'distanza minn xulxin ta' 70 sa 100ċm inklużivi, waqt li l-pożizzjoni eżatta tkun speċifikata mill-fabbrikant.