FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: 3.5.Any special device incorporated for the purposes of item 3.4 shall be such that the parking performance when facing up a gradient shall not be adversely affected.
French: 3.5.Tout dispositif spécial incorporé pour les besoins du point 3.4 ci-avant doit être de nature à ne pas affecter la performance de stationnement dans une pente.
Portuguese: «3.5.Qualquer dispositivo especial incorporado para as necessidades do ponto 3.4. atrás deve ser de natureza a não afectar o comportamento funcional de estacionamento num declive.»
Czech: "3.5 Každé zvláštní zařízení, které je namontováno ke splnění požadavku bodu 3.4, musí být takové, aby se nezmenšoval účinek parkovacího brzdění, jestliže je přívěs na sklonu."
Slovak: Akékoľvek špeciálne zariadenie zapojené za účelom bodu 3.4. majú byť také, aby parkovací účinok pri státí na svahu nebol nepriaznivo ovplyvnený."
Polish: Żadne specjalne urządzenia wprowadzone do celów ppkt 3.4 nie mogą ujemnie wpływać na zdolność parkowania, gdy pojazd znajduje się przodem do nachylenia terenu."
Slovenian: "3.5 Vsaka posebna naprava, ki je vgrajena za namene izpolnjevanja točke 3.4, mora biti taka, da ne vpliva negativno na učinek parkirne zavore, če stoji priklopnik na strmini."
Lithuanian: Bet koks specialus įtaisas, įmontuotas tam, kad būtų laikomasi 3.4 poskyrio reikalavimų, turi būti toks, kad nesuprastėtų pastatymo įkalnėje charakteristikos."
Maltese: Xi mezz speċjali inkorporat għall-iskop tal-punt 3.4 għandu jkun hekk li l-prestazzjoni tal-parkeġġ meta titfaċċa telgħa m'għandhiex tkun affettwata b'mod avvers.'
English: The former item 4.3 shall be deleted and the subsequent items 4.4, 4.5 and 4.6 shall be renumbered 4.3, 4.4 and 4.5.
French: L'ancien point 4.3 est supprimé et les points 4.4, 4.5 et 4.6 deviennent les points 4.3, 4.4 et 4.5.
Portuguese: O antigo ponto 4.3. é suprimido e os pontos 4.4., 4.5. e 4.6. passam a ser os pontos 4.3., 4.4. e 4.5.O ponto 4.4.
Czech: Dosavadní bod 4.3 se zrušuje a následující body 4.4, 4.5 a 4.6 se označují jako body 4.3, 4.4 a 4.5.
Slovak: Predchádzajúci bod 4.3. sa ruší a nasledovné body 4.4., 4.5. a 4.6. sa prečíslujú na 4.3., 4.4. a 4.5.
Polish: Skreśla się dawny ppkt 4.3 i kolejne ppkt 4.4, 4.5 i 4.6 otrzymują oznaczenia 4.3, 4.4 i 4.5.
Hungarian: Az eddigi 4.3. pontot törölni kell, és az utána következő 4.4., 4.5.és 4.6. pontot át kell számozni 4.3-nak, 4.4-nek, illetve 4.5-nek.
Slovenian: Prejšnja točka 4.3 se briše in naslednjetočke 4.4, 4.5 in 4.6 se preštevilčijo v 4.3, 4.4 in 4.5.
Bulgarian: Старата точка 4.3 сe премахва и тoчките 4.4, 4.5 и 4.6 стават тoчки 4.3, 4.4 и 4.5.
Lithuanian: poskyris naikinamas ir po jo esantys4.4, 4.5 ir 4.6 poskyriai pernumeruojami į 4.3, 4.4 ir 4.5.
Maltese: Il-punt li qabel kien 4.3 għandu jitħassar u l-punti ta' wara 4.4, 4.5 u 4.6 għandhom ikunu enumerati mill-ġdid 4.3, 4.4 u 4.5.
English: Item 4.4 (new numbering) shall read:
French: Point 4.4 (nouvelle numérotation), lire :
Portuguese: (nova numeração) passa a ter a seguinte redacção:
Czech: Bod 4.4 (v novém číslování) se nahrazuje tímto:
Slovak: Bod 4.4. (nové číslovanie) znie:
Polish: Ppkt 4.4 (nowy numer) otrzymuje brzmienie:
Hungarian: A 4.4. pont (új számozás) helyébe a következő szöveg lép:
Slovenian: Točka 4.4 (novo oštevilčenje) se glasi:
Bulgarian: Точка 4.4 (нова номерация) се изменя, , както следва:
Lithuanian: poskyris (pagal naują numeraciją) pakeičiamas taip:
Maltese: Il-punt 4.4 (enumerazzjoni ġdida) għandu jaqra:
English: 4.4The maximum depression force of D1 may not exceed 0,10 GmA in the case of single-axle trailers and 0,067 GmA in the case of multi-axle trailers.
French: 4.4.La force maximale à l'enfoncement D1 ne doit pas dépasser 0,10 GmA pour les remorques à un seul essieu et 0,067 GmA pour les remorques à plusieurs essieux.
Portuguese: «4.4.A força máxima de cedência D1 não deve exceder 0,10 G'A para os reboques de eixo único e 0,067 G'A para os reboques de vários eixos.»
Slovak: Maximálna sila pri zatlačovaní D1 nesmie presiahnuť 0,10 G(A pre jednonápravové prívesy a 0,067 G(A pre viacnápravové prívesy."
Polish: Maksymalna siła przy wciśnięciu D1 nie może przekraczać 0,10 Gm'A dla przyczep z jedną osią i 0,067 Gm'A dla przyczep z wieloma osiami."
Slovenian: "4.4 Največja tlačna sila D1 ne sme presegati 0,10 G'A pri priklopnikih z enojno osjo in 0,067 G'A pri priklopnikih z več osmi."
Lithuanian: Priekabų su viena ašimi didžiausia sukabinimo įtaisą veikianti jėga D1 neturi viršyti 0,10 G'A, o priekabų su daugiau ašių – 0,067 G'A."
Maltese: Il-forza massima ta' depressjoni ta' D1 ma tistax teċċedi 0,10 G'A fil-każ ta' karrijiet b'fus wieħed u 0,067 GmA fil-każ ta' karrijiet b'iżjed minn fus wieħed.'
English: The former items 5.5, 6.3, 9.2.4, 9.2.4.1 and 9.2.4.2 shall be deleted and the former item 5.6 shall be renumbered 5.5.
French: Les anciens points 5.5, 6.3, 9.2.4, 9.2.4.1 et 9.2.4.2 sont suprimés et l'ancien point 5.6 devient le point 5.5.
Portuguese: O antigos pontos 5.5., 6.3., 9.2.4., 9.2.4.1. e 9.2.4.2. são suprimidos e o antigo ponto 5.6. passa a ser o ponto 5.5.
Czech: Dosavadní body 5.5, 6.3, 9.2.4, 9.2.4.1 a 9.2.4.2 se zrušují a dosavadní bod 5.6 se označuje jako bod 5.5.
Slovak: Predchádzajúce body 5.5., 6.3., 9.2.4.1. a 9.2.4.2. sa rušia a predchádzajúci bod 5.6. sa prečísluje na 5.5.
Polish: Skreśla się dawne ppkt 5.5, 6.3, 9.2.4, 9.2.4.1 i 9.2.4.2, a dawny ppkt 5.6 otrzymuje oznaczenie 5.5.
Hungarian: Az eddigi 5.5., 6.3., 9.2.4., 9.2.4.1. és 9.2.4.2. pontot törölni kell,és az eddigi 5.6. pontból 5.5. pont lesz.
Slovenian: Prejšnje točke 5.5, 6.3, 9.2.4, 9.2.4.1 in 9.2.4.2 se brišejo in prejšnjatočka 5.6 se preštevilči v 5.5.
Bulgarian: Досегашните тoчки 5.5, 6.3, 9.2.4, 9.2.4.1 и 9.2.4.2 отпадат и досегашната точка 5.6 се преномерира в 5.5.
Lithuanian: Teksto dalys 5.5, 6.3, 9.2.4, 9.2.4.1 ir 9.2.4.2 naikinamos,o 5.6 poskyris pernumeruojamas į 5.5.
Maltese: Il-punti li qabel kienu 5.5, 6.3, 9.2.4, 9.2.4.1 u 9.2.4.2 għandhom jitħassru u l-punt li qabel kien 5.6 għandu jkun enumerat mill-ġdid 5.5.
English: Item 6.2 shall read:
French: Point 6.2, lire :
Portuguese: O ponto 6.2. passa a ter a seguinte redacção:
Czech: Bod 6.2 se nahrazuje tímto:
Slovak: Bod 6.2. znie:
Polish: Ppkt 6.2 otrzymuje brzmienie:
Hungarian: A 6.2. pont helyébe a következő szöveg lép:
Slovenian: Točka 6.2 se glasi:
Bulgarian: Точка 6.2 се изменя, , както следва:
Lithuanian: poskyris pakeičiamas taip:
Maltese: Il-punt 6.2 għandu jaqra :
English: 6.2.The force P or the pressure p required to achieve the braking torque Mmax indicated by the manufacturer must be at least 1,8 times the force P or at least 1,8 times the pressure p required to give a braking force of 0,50 GBO.
French: 6.2.Le couple de freinage Mmax indiqué par le constructeur doit correspondre au moins à 1,8 fois la force P ou à 1,8 fois la pression p nécessaire pour une force de freinage de 0,50 GBO.
Portuguese: «6.2.O binário de travagem Mmax indicado pelo fabricante deve corresponder pelo menos a 1,8 vezes a força P ou a 1,8 vezes a pressão p necessária para uma força de travagem de 0,50 GBO.»
Czech: "6.2 Síla P nebo tlak p, které jsou potřebné k dosažení brzdného momentu Mmax uvedeného výrobcem, musí mít hodnotu nejméně 1,8násobku síly P, nebo nejméně 1,8násobku tlaku p potřebných k vyvinutí brzdné síly 0,50 GBo."
Slovak: Sila P alebo tlak p potrebné na dosiahnutie brzdného momentu Mmax uvedeného výrobcom, musí byť najmenej 1,8 násobkom sily P, alebo 1,8 násobkom tlaku p, potrebných pre brzdnú silu 0,50 GBo."
Polish: Siła P lub ciśnienie p wymagane do uzyskania momentu obrotowego hamowania Mmax podanego przez producenta, musi wynosić co najmniej 1,8 siły P lub co najmniej 1,8 ciśnienia p wymaganych dla uzyskania siły hamowania 0,50 GBO."
Slovenian: "6.2 Sila P ali tlak p, ki sta potrebna za dosego zavornega navora Mmax, ki ga navede proizvajalec, morata biti vsaj 1,8-kratnik sile P ali vsaj 1,8-kratnik tlaka p, ki sta potrebna za silo zaviranja 0,50 GBO."
Lithuanian: Gamintojo nurodytam stabdymo sukimo momentui Mmax pasiekti reikalinga jėga P arba slėgis p turi būti ne mažiau kaip 1,8 karto didesni už jėgą ir slėgį, kurių reikia 0,50 GBO dydžio stabdymo jėgai sudaryti."
Maltese: Il-forza P jew il-pressa p meħtieġa biex tilħaq il-forza tat-ibbrejkjar Mmax indikata mill-manifattur għandha tkun mill-inqas 1,8 darbiet il-forza P jew mill-inqas 1,8 darbiet il-press p li meħtieġa biex tagħti l-forza ta' ibbrejkjar ta' 0,50 GBO.'
English: Item 7.2.3 (second sentence shall read:
French: Point 7.2.3 (deuxième phrase), lire :
Portuguese: A segunda frase do ponto 7.2.3. passa a ter a seguinte redacção:
Slovak: Bod 7.2.3. (druhá veta) znie:
Polish: Ppkt 7.2.3 (zdanie drugie) otrzymuje brzmienie:
Hungarian: A 7.2.3. pont helyébe a második mondattól kezdődően a következő szöveg lép:
Slovenian: Točka 7.2.3 (drugi stavek) se glasi:
Bulgarian: Точка 7.2.3 (второто изречение) се изменя, , както следва:
Lithuanian: punkto antras sakinys pakeičiamas taip:
Maltese: Il-punt 7.2.3 (it-tieni sentenza) għandu jaqra:
English: The speed at which the braking surfaces rotate must correspond to an initial vehicle speed of 60 km/h.
French: La vitesse de rotation des freins doit correspondre à une vitesse initiale du véhicule de 60 km/h.
Portuguese: «A velocidade de rotação dos travões deve corresponder a uma velocidade inicial do veículo de 60 km/h.
Czech: Otáčky rotujících částí brzd musí odpovídat počáteční rychlosti vozidla 60 km/h.
Slovak: "Otáčky rotujúcich brzdiacich povrchov musia zodpovedať počiatočnej rýchlosti vozidla 60 km/h.
Polish: Prędkość obrotowa hamulców musi odpowiadać prędkości początkowej pojazdu równej 60 km/godz.
Hungarian: A fékfelületek forgási sebessége feleljen meg a jármű 60 km/h kezdeti sebességének.
Slovenian: Hitrost, pri kateri se zavorne površine vrtijo, mora ustrezati začetni hitrosti vozila 60 km/h.
Bulgarian: Скоростта на въртене на спирачките трябва да съответства на начална скорост на превозното средство от 60 км/ч.
Lithuanian: Greitis, kuriuo sukasi stabdymo paviršiai, turi atitikti pradinį 60 km/h transporto priemonės greitį.
Maltese: Il-veloċità li fiha s-superfiċi ta' ibbrejkjar għandha tikkorrispondi mal-veloċità inizjali tal-vettura ta' 60 km/s.
English: The following shall be deducted from the curve obtained from these measurements:.
French: On déduit de la courbe obtenue à partir de ces mesures :
Portuguese: Tira-se a partir da curva obtida a partir dessas medições»:
Czech: Z křivky získané z měření se určí:"
Slovak: Z krivky získanej z týchto meraní sa určí nasledovné:".
Polish: Z krzywej otrzymanej na podstawie pomiarów określa się:".
Hungarian: A mérési eredmények grafikus ábrázolásából következik, hogy"
Slovenian: Naslednje se odšteje od krivulje, dobljene na podlagi teh meritev:."
Bulgarian: Като се изхожда от тези мерки, от получената крива се изважда:
Lithuanian: Iš kreivės, nubrėžtos pagal tuos matavimus, atimama:."
Maltese: Dan li ġej għandu jitnaqqas mill-kurva li tinkiseb minn dawn il-kejlijiet:'.
English: Item 9.3.1 shall read:
French: Point 9.3.1, lire :
Portuguese: O ponto 9.3.1. passa a ter a seguinte redacção:
Czech: Bod 9.3.1 se nahrazuje tímto:
Slovak: Bod 9.3.1. znie:
Polish: Ppkt 9.3.1 otrzymuje brzmienie:
Hungarian: A 9.3.1 pont helyébe a következő szöveg lép:
Slovenian: Točka 9.3.1 se glasi:
Bulgarian: Точка 9.3.1 се изменя, , както следва:
Lithuanian: punktas pakeičiamas taip:
Maltese: Il-punt 9.3.1 għandu jaqra:
English: This represents a braking force of B = 0,49 GA.
French: Ceci représente une force de 0,49 GA.
Portuguese: Isto representa uma força de 0,49 GA.
Czech: To odpovídá brzdné síle B = 0,49 g GA.
Slovak: Toto predstavuje brzdnú silu B = 0,49 GA.
Polish: Odpowiada to sile hamowania B = 0,49 GA.
Hungarian: Ez B = 0,49 GA fékerőnek felel meg.
Slovenian: To predstavlja silo zaviranja B = 0,49 GA.
Bulgarian: Това представлява сила от 0,49 GA.
Lithuanian: Tai atitinka B = 0,49 GA stabdymo jėgą.
Maltese: Dan jirrappreżenta forza ta' ibbrejkjar ta' B= 0,49 GA.
English: In this case, the maximum permitted thrust on the coupling shall be:
French: Dans ce cas, la poussée maximale autorisée sur l'attelage est de :
Portuguese: Neste caso, o esforço máximo autorizado sobre o engate é de:
Czech: V tomto případě je přípustná suvná síla ve spoji vozidel nejvýše:
Slovak: V tomto prípade je maximálna prípustná posuvná sila v spoji vozidiel najviac:
Polish: W tym przypadku maksymalny dopuszczalny docisk na sprzęg wyniesie:
Hungarian: A megengedett kapcsolón mért tolóerő legnagyobb mértéke a következő:
Slovenian: V tem primeru je največja dovoljena sila na vlečni sklopki:
Bulgarian: В този случай максимално допустимият натиск върху прикачното устройство е :
Lithuanian: Šiuo atveju didžiausia leistina sukabinimo įtaiso traukiamoji jėga yra:
Maltese: F'dan i-każ, l-ispinta massima permessa fuq l-agganċament għandha tkun:
English: D = 0,067 GA in the case of multi-axle trailers,
Portuguese: D = 0,067 GA para os reboques com vários eixos
English: D = 0,10 GA in the case of single-axle trailers.
Portuguese: D = 0,10 GA para os reboques com um único eixo.
English: In order to check whether these conditions are observed, the following inequalities must be applied:
French: Pour vérifier si ces conditions sont respectées, il faut appliquer les inégalités suivantes :
Portuguese: Para verificar se estas condições são respeitadas, devem aplicar-se as seguintes desigualdades»:
Czech: Splnění těchto požadavků se ověří následujícími nerovnostmi:"
Slovak: Aby sa overilo dodržanie týchto podmienok, musia sa použiť nasledovné nerovnosti:"
Polish: W celu sprawdzenia czy warunki te są przestrzegane, należy zastosować następujące nierówności:".
Hungarian: Annak ellenőrzéséhez, hogy ezek a feltételek teljesülnek-e, meg kell vizsgálni az alábbi egyenlőtlenségeket:"
Slovenian: Za preverjanje upoštevanja teh pogojev se uporabljajo naslednje neenačbe:"
Bulgarian: За да се провери дали тези условия са спазени, трябва да се приложат следните неравенства :
Lithuanian: Siekiant patikrinti, ar šių reikalavimų laikomasi, turi būti taikomos tokios nelygybės:."
Maltese: Sabiex jiġi vverifikat jekk dawn il-kondizzjonijiet humiex osservati, is-segwenti inugwalitajiet għandhom ikunu applikati:'
English: Item 9.4.1 shall read:
French: Point 9.4.1, lire :
Portuguese: O ponto 9.4.1. passa a ter a seguinte redacção:
Czech: Bod 9.4.1 se nahrazuje tímto:
Slovak: Bod 9.4.1. znie:
Polish: Ppkt 9.4.1 otrzymuje brzmienie:
Hungarian: A 9.4.1. pont helyébe a következő szöveg lép:
Slovenian: Točka 9.4.1 se glasi:
Bulgarian: Точка 9.4.1 се изменя, , както следва:
Lithuanian: punktas pakeičiamas taip:
Maltese: Il-punt 9.4.1 għandu jaqra:
English: the difference in length must be at least equivalent to the loss of travel so.
French: la différence de longueur doit être au moins équivalente à la perte de course so.
Portuguese: a diferença de comprimento deve ser pelo menos equivalente à perda de curso so.
Slovak: rozdiel v dĺžke musí byť najmenej rovný strate zdvihu so.
Bulgarian: разликата в дължинaта трябва да бъде поне равна на загубата на хода so.
Lithuanian: eigos ilgio skirtumas turi būti bent lygus eigos sumažėjimui so.
Maltese: id-differenza fit-tul għandha tkun mill-inqas ekwivalenti għat-telf tal-vjaġġar so.
English: The travel so must not exceed 10 % of the effective travel sm.
French: Celle-ci ne doit pas dépasser 10 % de la course utile s'.
Portuguese: O curso so não deve exceder 10 % do curso útil s'.»
Czech: Zdvih so nesmí překročit 10 % užitečného zdvihu s'."
Slovak: Zdvih so nesmie presiahnuť 10% účinného zdvihu s(."
Polish: Skok so nie może przekraczać 10 % skoku użytecznego s'."
Hungarian: Az so út legfeljebb a 10 %-a lehet az s' hasznos útnak."
Bulgarian: Тя не трябва да надвишава 10% от полезния ход s',
Lithuanian: Eiga so neturi būti didesnė kaip 10 % veiksmingosios eigos s'."
Maltese: L-ivvjaġġar so m'għandux jeċċedi 10% ta' l-ivvjaġġar effettiv sm.
English: The former items 9.8, 9.8.1, 9.8.2 and 9.9 shall be deleted.
Portuguese: Os antigos pontos 9.8., 9.8.1., 9.8.2. e 9.9. são suprimidos.
Czech: Dosavadní body 9.8, 9.8.1, 9.8.2 a 9.9 se zrušují.
Slovak: Predchádzajúce body 9.8., 9.8.1. a 9.2. sa rušia.
Polish: Skreśla się dawne ppkt 9.8, 9.8.1, 9.8.2 i 9.9.
Hungarian: Az eddigi 9.8., 9.8.1., 9.8.2. és 9.9. pontot törölni kell.
Slovenian: Prejšnje točke 9.8, 9.8.1, 9.8.2 in 9.9 se črtajo.
Bulgarian: Досегашните тoчки 9.8, 9.8.1, 9.8.2 и 9.9 отпадат.
Lithuanian: Teksto dalys 9.8, 9.8.1, 9.8.2 ir 9.9 panaikinamos.
Maltese: Il-punti li qabel kienu 9.8, 9.8.1, 9.8.2 u 9.9 għandhom jitħassru.
English: Appendix 3
Portuguese: Apêndice 3
Czech: Dodatek 3
Slovak: Doplnok 3
Polish: Dodatek 3
Hungarian: 3. függelék
Slovenian: Dodatek 3
Bulgarian: Допълнение 3
Lithuanian: 3 priedėlis
Maltese: Appendiċi 3
English: The former items 9.6 and 9.6a shall be deleted and the subsequent items 9.7a and 9.8a shall be renumbered 9.6a and 9.7a.
Portuguese: Os antigos pontos 9.6. e 9.6a são suprimidos e os pontos 9.7a e 9.8a passam a ser os pontos 9.6a e 9.7a.
Czech: Dosavadní body 9.6 a 9.6a se zrušují a následující body 9.7a a 9.8a se označují jako body 9.6a a 9.7a.
Slovak: Predchádzajúce body 9.6. a 9.6a sa rušia a nasledovné body 9.7a a 9.8a sa prečísľujú na 9.6a a 9.7a.
Polish: Skreśla się dawne ppkt 9.6 i 9.6a i kolejne ppkt 9.7a i 9.8a otrzymują oznaczenia 9.6a i 9.7a.
Hungarian: Az eddigi 9.6. és 9.6.a. pontot törölni kell,és az utána következő 9.7.a. és 9.8.a. pontból a 9.6.a., illetve 9.7.a. lesz.
Slovenian: Prejšnji točki 9.6 in 9.6a se črtata, naslednji točki 9.7ain 9.8a pa se preštevilčita v 9.6a in 9.7a.
Bulgarian: Досегашните тoчки 9.6 и 9.6 отпадат и последващите тoчки 9.7 a и 9.8 a се преномерират на 9.6 a и 9.7 a.
Lithuanian: ir 9.6a poskyriai panaikinami, o po jų esantys 9.7air 9.8a poskyriai pernumeruojami į 9.6a ir 9.7a.
Maltese: Il-punti li qabel kienu 9.6 u 9.6a għandhom jitħassru u s-segwenti punti 9.7a u 9.8a għandhom jiġu enumerati mill-ġdid 9.6a u 9.7a.
English: Item 11 shall read:
French: Point 11, lire :
Portuguese: O ponto 11. passa a ter a seguinte redacção:
Czech: Bod 11 se nahrazuje tímto:
Slovak: Bod 11. znie:
Polish: Punkt 11 otrzymuje brzmienie:
Hungarian: A 11. pont helyébe a következő szöveg lép:
Slovenian: Točka 11 se glasi:
Bulgarian: Точка 11 се изменя, , както следва:
Lithuanian: 11 skyrius pakeičiamas taip:
Maltese: Il-punt 11 għandu jaqra :
English: conform to the requirements of items 3 and 6 of the testing conditions for vehicles equipped with inertia brakes.
Portuguese: Assinatura»
English: Signature
Portuguese: Apêndice 4
Czech: Podpis"
Slovak: Podpis
Polish: Podpis
Bulgarian: Подпис
Maltese: Firma
English: Appendix 4 Items 4.8, 4.9 and 4.10 shall read:
Portuguese: Os pontos 4.8., 4.9. e 4.10. passam a ter a seguinte redacção:
Czech: Dodatek 4 Body 4.8, 4.9 a 4.10 se nahrazují tímto:
Bulgarian: Допълнение 4 Тoчки 4.8, 4.9 и 4.10 да се четат, както следва:
English: items 5.6, 5.6.1, 5.6.1.1 and 5.6.1.2 shall be deleted,
Portuguese: Os antigos pontos 5.6., 5.6.1., 5.6.1.1. e 5.6.1.2. são suprimidos.
English: ANNEX IX: COMMUNICATION CONCERNING THE TYPE APPROVAL OF A VEHICLE WITH REGARD TO BRAKING
French: ANNEXE : COMMUNICATION RELATIVE À LA RÉCEPTION D'UN VÉHICULE EN CE QUI CONCERNE LE FREINAGE
Portuguese: ANEXO IX : COMUNICAÇÃO RELATIVA À RECEPÇÃO DE UM VEÍCULO NO QUE RESPEITA A TRAVAGEM
Hungarian: IX. MELLÉKLET: ÉRTESÍTÉS VALAMELY JÁRMŰ TÍPUSJÓVÁHAGYÁSÁRÓL A FÉKBERENDEZÉSÉRE VONATKOZÓAN
Maltese: ANNESS IX: KOMUNIKAZZJONI LI TIKKONĊERNA T-TIP TA' APPROVAZZJONI TA' VETTURA FIR-RIGWARD TA' L-IBBREJKJAR
English: Item 6 shall read:
French: Point 6, lire :
Portuguese: O ponto 6 passa a ter a seguinte redacção:
Czech: Bod 6 se nahrazuje tímto:
Slovak: Bod 6. znie:
Polish: Punkt 6 otrzymuje brzmienie:
Hungarian: A 6. pont helyébe a következő szöveg lép:
Slovenian: Točka 6 se glasi:
Bulgarian: Точка 6 се изменя, , както следва:
Lithuanian: 6 punktas pakeičiamas taip:
Maltese: Il-punt 6 għandu jaqra:
English: 6.Mass of vehicle...
French: 6.Masse du véhicule...
Portuguese: «6.Massa do veículo...
Czech: Hmotnost vozidla
Slovak: Hmotnosť vozidla…
Polish: Masa pojazdu...
Maltese: Massa tal-vettura...
English: 6.1.Maximum mass of vehicle...
French: 6.1.Masse maximale du véhicule...
Portuguese: Massa máxima do veículo...
Czech: Maximální hmotnost vozidla
Slovak: Maximálna hmotnosť vozidla…
Polish: Maksymalna masa pojazdu...
Maltese: Massa massima tal-vettura...
English: 6.2.Minimum mass of vehicle…
French: 6.2.Masse minimale du véhicule...
Portuguese: Massa mínima da veículo...»
Slovak: Minimálna hmotnosť vozidla…"
Polish: Minimalna masa pojazdu...".
Maltese: Massa minima tal-vettura...'
English: Item 9.4 shall read:
French: Point 9.4, lire :
Portuguese: O ponto 9.4. passa a ter a seguinte redacção:
Czech: Bod 9.4 se nahrazuje tímto:
Slovak: Bod 9.4 znie:
Polish: Ppkt 9.4 otrzymuje brzmienie:
Hungarian: A 9.4. pont helyébe a következő szöveg lép:
Bulgarian: Точка 9.4 се изменя, , както следва:
Lithuanian: poskyris pakeičiamas taip:
Maltese: Il-punt 9.4 għandu jaqra :
English: 9.4.1.full trailer
Portuguese: Reboque...
Czech: Ojí tažený přívěs
Slovak: úplný príves
Polish: przyczepa samochodowa
Maltese: il-karru sħiħ
English: 9.4.2.semi-trailer
Portuguese: Semi-reboque...
Czech: Návěs
Slovak: náves
Polish: naczepa
Maltese: semi-karru
English: 9.4.3.centre-axle trailer: indicate the maximum ratio of the coupling overhang(5) to the wheelbase
Portuguese: Reboque com eixos centrais (5)...
Czech: Přívěs s nápravami uprostřed: uveďte maximální poměr převisu spojovacího zařízení5 k rozvoru náprav
Slovak: príves s nápravou v strede: uviesť maximálny pomer previsu točnice(5)k rázvoru 1) maximálna hmotnosť súpravy..."
Polish: przyczepa z osią środkową: wskazuje maksymalny stosunek zwisu (5) sprzęgu do rozstawu osi pojazdu
Maltese: karru b'fus ċentrali: indika ir-rata massima ta' l-agganċament sporġut (5) għall-bażi tar-rota
English: 9.4.4.maximum mass of the combination...
Portuguese: Se for caso disso, massa máxima do conjunto.
Czech: Maximální hmotnost jízdní soupravy
Polish: maksymalna masa zestawu...
Maltese: massa massima tal-kombinazzjoni...'
English: After item 9.4.1 the following new item 9.5 shall be added:
French: Après le point 9.4.1, ajouter le point 9.5 suivant :
Portuguese: Após o ponto 9.4.4. aditar o ponto 9.5. com a seguinte redacção:
Czech: Za bod 9.4.1 se vkládá nový bod, který zní:
Slovak: Za bod 9.4.1 sa doplní nasledovný bod 9.5:
Polish: Po ppkt 9.4.1 dodaje się ppkt 9.5 w brzmieniu:
Hungarian: Az irányelv a 9.4.1. pont után a következő új 9.5. ponttal egészül ki:
Bulgarian: След точка 9.4.1 се добавя следната точка 9.5 :
Lithuanian: Po 9.4.1 punkto įrašomas toks naujas 9.5 poskyris:
Maltese: Wara l-punt 9.4.1 għandu jiġi miżjud is-segwenti punt ġdid 9.5:
English: 9.5.vehicle is/is not(4) equipped to tow a trailer with electric service brakes.
French: 9.5.Le véhicule est/n'est pas (4) équipé pour tracter une remorque à dispositif de freinage électrique.
Portuguese: «9.5.O veículo está/não está (4) equipado para rebocar um reboque com dispositivo de travagem eléctrico.»
Czech: "9.5 Vozidlo je/není4 vybaveno k tažení přívěsu se systémem elektrického brzdění."
Slovak: "9.5. vozidlo je/nie je(4) vybavené na ťahanie prípojných vozidiel s elektrickými brzdami."
Polish: Pojazd jest/nie jest4 wyposażony do ciągnięcia przyczepy z elektrycznym zasadniczym układem hamulcowym."
Maltese: vettura hi/mhix (4) mgħammra sabiex tiġbed il-karru bi brejkijiet tas-servizz elettriċi.'
English: 19.Vehicles equipped with anti-lock devices...
French: 19.Véhicules équipés d'un dispositif antiblocage
Portuguese: «19.Veículos equipados com um dispositivo de antibloqueio
Slovak: Vozidlá vybavené protiblokovacími zariadeniami…
Polish: Pojazdy wyposażone w układy przeciwblokujące...
Maltese: Vetturi mgħammra b'mezzi ta' kontra l-illokkjar...
English: 19.1.Does the vehicle fulfil the requirements contained in the Annex X: yes/no(4);
French: 19.1.Le véhicule satisfait-il aux prescriptions de l'annexe X… oui/non(4)
Portuguese: O veículo satisfaz as prescrições do Anexo X... sim/não (4)
Czech: Vozidlo splňuje požadavky přílohy X: ano/ne4
Slovak: Spĺňa vozidlo požiadavky uvedené v prílohe X: áno/nie(4);
Maltese: Il-vettura tissodisfa l-ħtiġiet kontenuti fl-Anness X: iva/le(4);