FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: "Transparent area" means that area of a vehicle windscreen or other glazed surface whose light transmittance measured at right angles to the surface, is not less than 70 %.
French: Par «surface transparente» d'un pare-brise ou d'une autre surface vitrée on entend la partie de cette surface dont le facteur de transmission lumineuse mesuré perpendiculairement à la surface est au moins de 70 %.
Danish: ved " gennemsigtigt område " på forruden eller en anden rude forstås den del af dette område , hvor lystransmissionsfaktoren målt vinkelret på området er mindst 70 %.
Czech: "Průhlednou plochou" se rozumí plocha čelního skla nebo jiného zaskleného povrchu vozidla, jehož činitel propustnosti světla, měřený kolmo k povrchu, není menší než 70 %.
Slovak: "Priehľadná plocha" znamená plochu predného okna alebo iného zaskleného povrchu vozidla, ktorých prestup svetla, meraný kolmo k povrchu, nie je menší než 70 %.
Polish: "Przejrzysty obszar" oznacza ten obszar szyby przedniej pojazdu lub inną oszkloną powierzchnię, której przepuszczalność światła, mierzona pod kątem prostym do powierzchni, nie jest mniejsza niż 70%.
Hungarian: „Átlátszó terület”: a jármű szélvédőjének vagy egyéb üvegezett felületének az a területe, amelynek fényáteresztő képessége a felületre merőlegesen mérve nem kisebb 70%-nál.
Slovenian: Izraz "prozorna površina" pomeni površino vetrobranskega stekla vozila ali drugih zastekljenih površin, katerih prepustnost svetlobe, merjena navpično na površino, ni manjša od 70 %.
Romanian: Prin „suprafața transparentă” a unui parbriz sau a altei suprafețe de sticlă se înțelege partea acelei suprafețe al cărei factor de transmisie luminoasă măsurat perpendicular pe suprafață este de cel puțin 70%.
Bulgarian: “Прозрачен участък” означава този участък от предното стъкло на превозното средство или от друга стъклена повърхност, чиято пропускателна способност на светлината, измерена под прав ъгъл спрямо повърхността, е не по-малка от 70 %.
Estonian: Läbipaistev ala - sõiduki esiklaasi või muu klaaspinna ala, mille valguse läbilaskvus pinnaga risti mõõdetuna on vähemalt 70 %.
Latvian: "Caurspīdīgais laukums" ir transportlīdzekļa priekšējā stikla laukums vai cita stiklota virsma, kam perpendikulāri pret virsmu mērītā gaismas caurlaidība ir vismaz 70 %.
Lithuanian: "Skaidrusis plotas" – tai priekinio transporto priemonės stiklo arba kito įstiklintojo paviršiaus plotas, kurio šviesos pralaidumo koeficientas, išmatuotas stačiu kampu į tą paviršių, yra ne mažesnis kaip 70 %.
English: "P points" means the points about which the driver's head rotates when he views objects on a horizontal plane at eye level.
French: Par «points P» on entend les points autour desquels la tête du conducteur pivote lorsqu'il regarde des objets dans un plan horizontal situé à la hauteur de ses yeux.
Danish: ved " P-punkter " forstås de punkter , omkring hvilke førerens hoved drejer , når han betragter genstande , der befinder sig i et vandret plan på højde med øjnene.
Czech: "P-body" se rozumějí body, okolo kterých se otáčí hlava řidiče při pozorování předmětů na vodorovné rovině v úrovni očí.
Slovak: "Body P" znamenajú body, okolo ktorých sa otáča hlava vodiča pri pozorovaní predmetov na horizontálnej rovine v úrovni očí.
Polish: "Punkty P" oznaczają punkty wokół których obraca się głowa kierowcy podczas oglądania przedmiotów na płaszczyźnie poziomej na poziomie oczu.
Hungarian: „P pontok”: azok a pontok, amelyek körül a vezető feje elfordul, amikor a vízszintes síkban fekvő tárgyakat szemmagasságban nézi.
Slovenian: Izraz "točke P" označuje točke, okoli katerih se obrača glava voznika, ko opazuje predmete, ki se nahajajo na vodoravni ravnini v višini oči.
Romanian: Prin „puncte P” se înțeleg punctele în jurul cărora pivotează capul conducătorului auto atunci când acesta privește obiectele din planul orizontal situat la nivelul ochilor.
Bulgarian: “Точките “Р” означава точките, около които се върти главата на водача, когато наблюдава обектите в хоризонталната плоскост, разположена на нивото на очите.
Estonian: P-punktid - punktid, mille ümber pöördub juhi pea, kui ta jälgib silmade kõrgusel horisontaaltasandil asuvaid objekte.
Latvian: "P punkti" ir punkti, pa kuriem vadītājs virza galvu, aplūkojot priekšmetus horizontālā plaknē acu augstumā.
Lithuanian: "P taškai" – tai taškai, apie kuriuos sukasi vairuotojo galva, kai jis horizontalioje plokštumoje žiūri į akių lygyje esančius objektus.
English: "E points" means points representing the centres of the driver's eyes and used to assess the extent to which A pillars obscure the field of vision.
French: Par «points E» on entend les points représentant le centre des yeux du conducteur et qui servent à déterminer dans quelle mesure les montants A masquent le champ de vision.
Danish: ved " E-punkter " forstås de punkter , der repræsenterer midtpunkterne i førerens øjne , og som tjener til at bestemme , i hvor høj grad A-støtterne spærrer synsfeltet.
Czech: "E-body" se rozumějí body, které představují středy očí řidiče; používají se ke stanovení rozsahu, ve kterém sloupky A zakrývají výhled.
Slovak: "Body E" znamenajú body predstavujúce stredy očí vodiča a ktoré sa používajú k stanoveniu rozsahu, v akom stĺpiky A zakrývajú výhľad;
Polish: "Punkty E" oznaczają punkty odpowiadające środkom oczu kierowcy, stosowane w celu określenia w jakim zakresie słupki A zasłaniają pole widzenia.
Hungarian: „E. pontok”: azok a pontok, amelyek a vezető szemeinek a középpontját képviselik, és annak a mértéknek a meghatározására használják, amennyire az A. oszlopok takarják a látóteret.
Slovenian: Izraz "točki E" označuje točki, ki predstavljata središči oči voznika in se uporabljata za določanje obsega zakrivanja vidnega polja s stebrički A.
Romanian: Prin „puncte E” se înțeleg punctele care reprezintă centrul ochilor conducătorului auto și care servesc la determinarea măsurii în care stâlpii A afectează câmpul de vizibilitate din interiorul vehiculului.
Bulgarian: “Точките “Е” означава точките, които представляват центровете на очите на водача и се използват за преценяване степента, до която пилоните “А” скриват зрителното поле.
Estonian: E-punktid - punktid, mis kujutavad juhi silmade keskpunkte ja mille abil hinnatakse, mil määral A-postid varjavad vaatevälja.
Latvian: "E punkti" ir punkti, kas atbilst vadītāja acu centriem un ko izmanto, lai novērtētu, kādā mērā A statņi aizsedz redzamības lauku.
Lithuanian: "E taškai" – tai su vairuotojo akių centrais sutampantys taškai, kurie taikomi nustatyti, kokiu mastu A šoniniai statramsčiai užstoja regėjimo lauką.
English: "Horizontal seat-adjustment range" means the range of normal driving positions designated by the vehicle manufacturer for the adjustment of the driver's seat in the direction of the X axis (see 2.3).
French: Par «plage de réglage horizontal du siège» on entend la plage des positions normales de conduite prévues par le constructeur pour le réglage du siège du conducteur dans la direction de l'axe x (voir le point 2.3).
Danish: ved " førersædets vandrette indstillingsområde " forstås det område , der omfatter de normale førerpositioner , som fabrikanten har indrettet til at indstille parallelt med x-aksen (se punkt 2.3).
Slovak: "Rozsah horizontálneho nastavenia sedadla" znamená rozsah normálnych jazdných polôh určený výrobcom vozidla pre nastaviteľnosť sedadla vodiča v smere osi X (pozri bod 2.3).
Polish: "Zakres poziomej regulacji siedzenia" oznacza zakres normalnej pozycji kierowania zaprojektowanej przez producenta pojazdu w celu regulacji siedzenia kierowcy w kierunku osi X (patrz ppkt 2.3).
Hungarian: „Vízszintes ülés beállítási tartomány”: a szokásos vezetői testhelyzet tartománya, amelyet a jármű gyártója jelöl ki a vezetőülés beállításához az X tengely irányában (lásd 2.3.).
Slovenian: Izraz "področje vodoravne nastavitve sedežev" pomeni področje normalnih položajev pri vožnji, kot jih je določil proizvajalec vozila za nastavitve vozniškega sedeža v smeri osi X (glej 2.3.).
Romanian: Prin „plaja de reglare orizontală a scaunului” se înțelege plaja pozițiilor normale ale scaunului conducătorului auto prevăzute de către constructor pentru reglarea scaunului conducătorului auto pe direcția axei x (vezi pct. 2.3.).
Bulgarian: “Диапазон на хоризонтално регулиране на седалката” означава диапазонът на нормалните положения на водача, определени от производителя на превозното средство, за регулиране на седалката на водача по посока на абсцисата (виж 2.3).
Latvian: "Sēdekļa horizontālās regulēšanas diapazons" ir to parasto vadīšanas pozīciju diapazons, kuras transportlīdzekļa ražotājs ir norādījis vadītāja sēdekļa regulēšanai pa X asi (sk. 2.3. punktā).
Lithuanian: "Horizontalaus sėdynės reguliavimo intervalas" – tai įprastų transporto priemonę vairuojančio vairuotojo padėčių, kurias yra numatęs transporto priemonės gamintojas, kad vairuotojo sėdynę būtų galima reguliuoti X ašyje (žr. 2.3 punktą), visuma.
English: The numbers and/or symbols identifying the vehicle type shall be specified; and
Danish: Numre og/eller symboler til identifikation af køretøjets type skal angives nærmere;
Hungarian: A jármű típusát azonosító számokat és/vagy jelzéseket meg kell határozni; és
Latvian: Norāda transportlīdzekļa tipu identificējošus numurus un/vai simbolus un
English: Driver's field of vision
French: Champ de vision du conducteur
Danish: Førerens synsfelt
Czech: Pole výhledu řidiče
Slovak: Výhľad vodiča
Polish: Pole widzenia kierowcy
Hungarian: A vezető látótere
Slovenian: Vidno polje voznika
Romanian: Câmpul de vizibilitate al conducătorului auto din interiorul vehiculului
Bulgarian: Зрително поле на водача
Estonian: Juhi vaateväli
Latvian: Vadītāja redzamības lauks
Lithuanian: Vairuotojo regėjimo laukas
English: The transparent area of the windscreen must include at least the windscreen datum points; these are:
Danish: Den gennemsigtige del af forruden skal mindst omfatte forrudens referencepunkter , nemlig :
English: an upper vertical datum point forward of V1 and 7º above the horizontal. However, this angle shall be reduced to 5º until 30 September 1981.
Danish: et " lodret øvre referencepunkt " foran V1 og 7 over vandret Dog kan denne vinkel indtil den 30. september 1981 være 5 ;
English: until 30 September 1981 :
Danish: indtil den 30. september 1981 ,
Slovenian: do 30. septembra 1981:
English: Position of the V points
French: Position des points V
Danish: V-punkternes position
Czech: Poloha V-bodů
Slovak: Polohy bodov V
Polish: Położenie punktów V
Hungarian: A V pontok helyzetei
Slovenian: Lega točk V
Romanian: Poziția punctelor V
Bulgarian: Местоположение на точките “V”
Estonian: V-punktide asukohad
Latvian: V punktu novietojums
English: Positions of the E points
Danish: E-punkternes position
Czech: Poloha E-bodů
Slovak: Polohy bodov E
Polish: Położenie punktów E
Hungarian: Az E pontok elhelyezkedése
Bulgarian: Местоположения на точките “Е”
Estonian: E-punktide asukohad
Latvian: E punktu novietojums
Lithuanian: E taškų vietos
English: The line joining E1 and E2 is rotated about P1 until it is normal to the vertical median longitudinal plane of the vehicle, provided th
Danish: den rette linje gennem E1 og E2 , drejes omkring P1 , indtil den er vinkelret på køretøjets længdemidterplan , forudsat at :
English: E3 and E4 are each 104 mm from P2.
French: E3 et E4 sont situés chacun à 104 mm de P2.
Danish: E3 og E4 ligger hver 104 mm fra P2.
Czech: Body E3 a E4 jsou vzdáleny od bodu P2 vždy 104 mm.
Slovak: Každý z bodov E3 a E4 je od bodu P2 vzdialený 104 mm.
Polish: Punkty E3 i E4 znajdują się w odległości 104 mm od punktu P2 każdy.
Hungarian: Az E3 és E4 pontok mindegyike 104 mm-re van a P2 ponttól.
Romanian: E3 și E4 sunt situate fiecare la 104 mm de P2.
Bulgarian: И двете точки “Е” и “Е” са на разстояние 104 мм от точка “Р”.
Estonian: Punktid E3 ja E4 asuvad kumbki 104 mm kaugusel punktist P1.
Latvian: E3 un E4 punkts katrs atrodas 104 mm no P2 punkta.
Lithuanian: E3 ir E4 kiekvienas yra nuo P2 per 104 mm.
English: E3 is 65 mm from E4.
French: E3 est situé à 65 mm de E4
Danish: E3 ligger 65 mm fra E4.
Hungarian: Az E3 pont 65 mm-re van az E4 ponttól
Estonian: Punkt E3 asub 65 mm kaugusel punktist E4.
English: (See Annex IV, Appendix, figure 4).
French: (voir annexe IV, appendice, figure 4).
Danish: (se bilag IV , tillægget , figur 4);
Hungarian: (lásd IV. melléklet, függelék, 4. ábra).
Estonian: (vt IV lisa liite joonis 4).
English: Driver's field of vision.
Danish: Førerens synsfelt
English: ANNEX III PROCEDURE FOR DETERMINING THE H POINT AND THE ACTUAL SEAT-BACK ANGLE AND FOR VERIFYING THE RELATIVE POSITIONS OF THE R AND H POINTS AND THE RELATIONSHIP BETWEEN THE DESIGN SEAT-BACK ANGLE AND THE ACTUAL SEAT-BACK ANGLE
Danish: BILAG III FREMGANGSMÅDE TIL BESTEMMELSE AF H-PUNKTET OG RYGLÆNETS FAKTISKE HÆLDNINGSVINKEL SAMT TIL KONTROL AF R - OG H-PUNKTERNES INDBYRDES POSITION OG AF FORHOLDET MELLEM RYGLÆNETS KONSTRUKTIVT BESTEMTE OG FAKTISKE HÆLDNINGSVINKEL
Hungarian: III. MELLÉKLET eljárás a „h” pont és aZ ÜLÉSTÁMLA TÉNYLEGES dőlésszögÉNEK meghatározásáRA, továbbá az r és h pontok viszonylagos helyzetének igazolására, valamint összefüggés aZ ÜLÉSTÁMLA TERVEZETT és TÉNYLEGES dőlésszögE között
Slovenian: PRILOGA III POSTOPEK ZA DOLOČANJE TOČKE H IN DEJANSKEGA NAKLONA NASLONA SEDEŽA IN ZA POTRDITEV RELATIVNIH LEG TOČK R IN H TER RAZMERJA MED KONSTRUKCIJSKO DOLOČENIM IN DEJANSKIM NAKLONOM NASLONA SEDEŽA
English: The "R point" or "seating reference point" is the reference point specified by the vehicle manufacturer which 1.2.1. has coordinates determined in relation to the vehicle structure;
French: Par «point R» ou «point de référence de place assise» on entend le point de référence indiqué par le constructeur, qui 1.2.1. a des coordonnées déterminées par rapport à la structure du véhicule;
Danish: ved " R-punktet " eller " referencepunkt for siddeplads " forstås det af køretøjets fabrikant angivne referencepunkt , som 1.2.1. har koordinater , der bestemmes i forhold til køretøjets faste karrosseridele;
Slovak: Bod "R" alebo "referenčný bod sedenia" je referenčný bod, stanovený výrobcom, ktorý 1.2.1 má súradnice určené vo vzťahu ku konštrukcii vozidla;
Polish: "Punkt R" lub "punkt odniesienia siedzenia", stanowi określony przez producenta pojazdu punktem odniesienia, który: 1.2.1. posiada współrzędne określone w stosunku do budowy pojazdu;
Hungarian: Az „R pont” vagy „ülés referenciapont'” az a gyártó által meghatározott vonatkoztatási pont, amelynek a koordinátái a járműszerkezethez viszonyítva vannak megadva;
Slovenian: "Točka R" ali "referenčna točka sedeža" je referenčna točka, kot jo je določil proizvajalec vozila, ki 1.2.1 ima določene koordinate glede na konstrukcijo vozila;
Romanian: Prin „punct R” sau „punct de referință al locului pe scaun” se înțelege punctul de referință indicat de constructor, care are coordonate determinate în raport cu structura vehiculului;
Lithuanian: "R taškas" arba "sėdynėje sėdinčio žmogaus atskaitos taškas" – tai transporto priemonės gamintojo nurodytas atskaitos taškas, kuris: 1.2.1. turi atsižvelgiant į transporto priemonės konstrukciją nustatytas koordinates;
English: "Seat-back angle" means the inclination of the seat-back in relation to the vertical.
French: Par «angle d'inclinaison du dossier» on entend l'inclinaison du dossier par rapport à la verticale.
Danish: ved " ryglænets hældningsvinkel " forstås ryglænets hældning i forhold til lodret.
Czech: "Úhlem opěradla sedadla" se rozumí sklon opěradla sedadla vůči svislici.
Slovak: "Uhol operadla sedadla" znamená sklon operadla sedadla vo vzťahu k vertikále.
Polish: "Kąt oparcia siedzenia" oznacza nachylenie oparcia siedzenia w stosunku do linii pionowej.
Hungarian: „Üléstámla-dőlésszög” az ülés háttámlájának dőlése a függőlegeshez képest.
Slovenian: "Naklon naslona sedeža" je naklon naslona sedeža glede na navpičnico.
Romanian: Prin „unghi de înclinare a spătarului” se înțelege înclinarea spătarului față de verticală.
Bulgarian: “Ъгъл на облегалката на седалката” означава наклонът на облегалката на седалката по отношение на вертикалата.
Estonian: Istme seljatoe kaldenurk - seljatoe kalle vertikaalsuunas.
Latvian: "Sēdekļa atzveltnes leņķis" ir sēdekļa atzveltnes slīpums pret vertikāli.
Lithuanian: "Sėdynės atlošo kampas" – tai sėdynės atlošo polinkio kampas atsižvelgiant į vertikalę.
English: "Actual seat-back angle" means the angle formed by the vertical through the H point with the torso reference line of the human body represented by the manikin described in section 3.
French: Par «angle réel d'inclinaison du dossier» on entend l'angle formé par la verticale passant au point H et la ligne de référence du tronc du corps humain représenté par le mannequin décrit au point 3.
Danish: ved " ryglænets faktiske hældningsvinkel " forstås den vinkel , der dannes af en lodret linje gennem H-punktet og referencelinjen for den menneskekrop , der er repræsenterer på den i punkt 3 beskrevne attrap.
Czech: "Skutečným úhlem opěradla sedadla" se rozumí úhel mezi svislicí, která prochází H-bodem, a vztažnou čárou trupu lidského těla představovaného zařízením 3DH podle bodu 3.
Slovak: "Skutočný uhol operadla sedadla" znamená uhol tvorený vertikálou prechádzajúcou bodom "H" a referenčnou čiarou trupu ľudského tela, predstavovaného figurínou popisovanou v bode 3.
Polish: "Rzeczywisty kąt oparcia siedzenia" oznacza kąt utworzony przez linię pionową przechodzącą przez punkt H z linią odniesienia tułowia ciała ludzkiego zastąpionego przez manekin opisany w pkt. 3.
Hungarian: „Üléstámla tényleges dőlésszöge”: a H ponton átmenő függőlegesnek az emberi testet jelképező, a 3. szakaszban leírt próbabábu törzsének torzóvonalával bezárt szöge.
Slovenian: "Dejanski naklon naslona sedeža" je kot, ki ga tvori navpičnica, ki poteka skozi točko H, z referenčno linijo trupa človeškega telesa, ki ga ponazarja tridimenzionalna naprava, kot je opisana v 3. točki.
Romanian: Prin „unghi real de înclinare a spătarului” se înțelege unghiul format de verticala care trece prin punctul H și linia de referință a trunchiului corpului uman reprezentat de manechinul descris la pct. 3
Bulgarian: “Действителен ъгъл на облегалката на седалката” означава ъгълът, който се образува от вертикалата, преминаваща през точката “Н”, с еталонната права на торса на човешкото тяло, представлявана от манекена, описан в Раздел 3.
Estonian: Istme seljatoe tegelik kaldenurk - H-punkti läbiva vertikaaljoone ja punktis 3 kirjeldatud inimkeha simuleeriva mannekeeni kere võrdlusjoone vahel moodustuv nurk.
Latvian: "Faktiskais sēdekļa atzveltnes leņķis" ir leņķis, ko veido vertikāle caur H punktu ar cilvēka auguma (atveido 3. punktā aprakstītais manekens) rumpja atskaites līniju.
Lithuanian: "Tikrasis sėdynės atlošo kampas" – tai kampas, kurį H tašką kertanti vertikalė sudaro žmogaus kūno, kurį atstoja 3 skirsnyje aprašytas manekenas, liemens atskaitos linija.
English: "Design seat-back angle" means the angle prescribed by the vehicle manufacturer which 1.5.1. determines the seat-back angle for the lowest and most rearward normal driving position or position of use given by the vehicle manufacturer for each seating position specified by him;
French: Par «angle prévu d'inclinaison du dossier» on entend l'angle prévu par le constructeur du véhicule, qui 1.5.1. détermine l'angle d'inclinaison du dossier pour la position de conduite ou d'utilisation normale la plus basse et la plus reculée indiquée par le constructeur du véhicule pour chacune des places assises prévues par celui-ci;
Danish: ved " ryglænets konstruktivt bestemte hældningsvinkel " forstås den af fabrikanten fastsatte vinkel , som 1.5.1. bestemmer ryglænets hældningsvinkel for den laveste og bageste normale fører - eller brugsposition , som køretøjets fabrikant angiver for hver af de af ham anførte siddepladser;
Czech: "Konstrukčním úhlem opěradla sedadla" se rozumí výrobcem stanovený úhel, který: 1.5.1 určuje úhel opěradla sedadla při nejnižší a krajní zadní obvyklé poloze pro řízení nebo pro jízdu určené pro každé místo k sedění výrobcem vozidla;
Slovak: Pod "konštrukčným uhlom sedadla" sa rozumie uhol navrhnutý konštruktérom, ktorý 1.5.1 určuje uhol operadla sedadla pri najnižšej a najzadnejšej normálnej jazdnej polohe alebo polohe používania danej výrobcom vozidla pre každé sedadlo;
Polish: "Konstrukcyjny kąt oparcia siedzenia" oznacza wyznaczony przez producenta pojazdu kąt, który: 1.5.1. określa kąt oparcia siedzenia dla najniższego i najbardziej odchylonego do tyłu normalnego położenia kierowcy lub położenia roboczego, które zostało określone przez producenta pojazdu dla każdego położenia siedzenia przez niego określonego;
Hungarian: „Üléstámla tervezett dőlésszöge”: az a szög, amelyet a jármű gyártója ír elő, amely meghatározza az üléstámla dőlésszögét a legalacsonyabb és leghátsó szokásos vezetői testtartáshoz vagy ahhoz a használati helyzethez képest, amelyet a jármű gyártója az általa előírt egyes üléshelyzetekhez határoz meg;
Romanian: Prin „unghi prevăzut de înclinare a spătarului” se înțelege unghiul prevăzut de constructorul vehiculului, care determină unghiul de înclinare a spătarului pentru poziția de conducere sau de utilizare normală cea mai de jos și cea mai din spate indicată de constructorul vehiculului pentru fiecare loc pe scaun prevăzut de acesta;
Estonian: Seljatoe tootja poolt ettenähtud kaldenurk - tootja poolt ettenähtud nurk, 1.5.1. mis määrab istme seljatoe kaldenurga madalaima ja kõige tagumise normaalse sõiduasendi või iga istekoha jaoks sõiduki tootja poolt kindlaks määratud kasutusasendi korral;
Lithuanian: "Skaičiuojamasis sėdynės atlošo kampas" – tai transporto priemonės gamintojo nustatytas kampas, kuris: 1.5.1. sėdynės atlošo kampą, kai transporto priemonę vairuojantis vairuotojas sėdi žemiausioje ir pačioje galinėje padėtyje arba darbinėje padėtyje, kurią transporto priemonės gamintojas nustato kiekvienai sėdynėje sėdinčio žmogaus padėčiai, kurią jis yra nurodęs;
English: DETERMINATION OF H POINTS AND ACTUAL SEAT-BACK ANGLES
French: DÉTERMINATION DES POINTS H ET DES ANGLES RÉELS D'INCLINAISON DES DOSSIERS
Danish: BESTEMMELSE AF H-PUNKTERNE OG RYGLÆNENES FAKTISKE HÆLDNINGSVINKLER
Slovak: STANOVENIE BODOV H A SKUTOČNÝCH UHLOV OPERADLA SEDADLA
Polish: OKREŚLENIE PUNKTÓW H ORAZ RZECZYWISTYCH KĄTÓW OPARCIA SIEDZENIA
Hungarian: A H PONT ÉS AZ ÜLÉSTÁMLA TÉNYLEGES DŐLÉSSZÖGÉNEK MEGHATÁROZÁSA
Slovenian: DOLOČANJE TOČK H IN DEJANSKIH NAKLONOV NASLONA SEDEŽA
Romanian: DETERMINAREA PUNCTELOR H ȘI A UNGHIURILOR REALE DE ÎNCLINARE A SPĂTARULUI
Estonian: H-PUNKTIDE JA TEGELIKE ISTME SELJATOE KALDENURKADE MÄÄRAMINE
Latvian: H PUNKTU UN FAKTISKĀ SĒDEKĻA ATZVELTNES LEŅĶA NOTEIKŠANA
Lithuanian: H TAŠKO IR TIKRŲJŲ SĖDYNĖS ATLOŠO KAMPŲ NUSTATYMAS
English: An H point and an actual seat-back angle shall be determined for each seating position specified by the vehicle manufacturer.
Danish: For hver siddeplads , som er angivet af køretøjets fabrikant , bestemmes der et H-punkt og ryglænets faktiske hældningsvinkel.
Czech: H-bod a skutečný úhel opěradla sedadla se stanoví pro každé místo k sedění určené výrobcem vozidla.
Slovak: Bod H a skutočný uhol operadla sedadla sa stanoví pre každé polohu sedenia špecifikovanú výrobcom.
Polish: Punkt H oraz rzeczywisty kąt oparcia siedzenia są ustalane dla każdego położenia siedzenia wyszczególnionego przez producenta pojazdu.
Hungarian: Egy H pontot és az üléstámla egy tényleges dőlésszögét kell meghatározni a jármű gyártója által előírt minden egyes üléshelyzethez.
Slovenian: Za vsak položaj sedeža, ki ga določi proizvajalec, je treba določiti točko H in dejanski naklon naslona sedeža.
Romanian: Se determină un punct H și un unghi real de înclinare a spătarului pentru fiecare loc pe scaun prevăzut de constructorul vehiculului.
Bulgarian: Точката “Н” и действителния ъгъл на облегалката на седалката се определят. за всяко определено от производителя на превозното средство място за сядане.
Estonian: H-punkt ja istme seljatoe tegelik kaldenurk määratakse iga istekoha jaoks, mis on tootja poolt ette nähtud.
Latvian: H punktu un faktisko sēdekļa atzveltnes leņķi nosaka katrā transportlīdzekļa ražotāja norādītajā sēdvietas pozīcijā.
Lithuanian: Kiekvienos sėdynėje sėdinčio žmogaus padėties, kurią yra nurodęs transporto priemonės gamintojas, nustatomas H taškas ir tikrasis sėdynės atlošo kampas.