FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: the temperature measured on the disc or on the outside of the drum must be below 100 ºC,
Czech: teplota měřená na kotouči nebo na vnějšku bubnu je nižší než 100 °C,
Slovak: teplota nameraná na brzdovom kotúči alebo na vonkajšej strane bubna musí byť nižšia než 100 °C;
Polish: temperatura mierzona na tarczy lub na zewnątrz bębna musi być niższa niż 100°C;
Hungarian: a tárcsán vagy a dob külső felületén mért hőmérséklet kisebb 100°C-nál;
Slovenian: izmerjena temperatura na zavornem disku ali zunanji strani zavornega bobna mora biti manj kot 100 °C,
Romanian: temperatura măsurată pe disc sau în exteriorul tamburului este mai mică de 100C
Estonian: kettal või trumli välispinnal mõõdetud temperatuur peab olema alla 100 °C;
Latvian: temperatūrai uz diska vai trumuļa ārpusē jābūt zemākai par 100 °C,
Lithuanian: disko arba išorinės būgno dalies išmatuotoji temperatūra yra žemesnė kaip 100 °C,
Maltese: it-temperatura mkejla fuq id-disk jew fuq barra tad-dramm trid tkun taħt il-100 °C,
English: in the case of totally enclosed brakes, including oil immersed brakes, the temperature measured on the outside of the housing must be below 50 ºC,
French: dans le cas de freins complètement incorporés, y compris les freins immergés dans l'huile, la température, mesurée à l'extérieur du carter, est inférieure à 50 ºC
Czech: u úplně zakrytých brzd, včetně brzd ponořených v oleji, musí být teplota měřená na vnějšku krytu nižší než 50 °C,
Slovak: v prípade úplne zakrytých bŕzd vrátane olejových bŕzd musí byť teplota nameraná na vonkajšej strane puzdra nižšia než 50 °C;
Polish: w przypadku hamulców całkowicie zabudowanych, włączając w to hamulce zanurzone w oleju, temperatura mierzona na zewnątrz obudowy musi być niższa niż 50°C;
Hungarian: a teljesen burkolt fékeknél, beleértve az olajfürdős fékeket, a fékház külső felületén mért hőmérséklet kisebb 50°C-nál;
Slovenian: pri popolnoma zaprtih zavorah, vključno z zavorami, potopljenimi v olje, mora biti izmerjena temperatura na zunanji strani ohišja manj kot 50 °C,
Romanian: în cazul frânelor complet încorporate, inclusiv frânele imersate în ulei, temperatura măsurată la exteriorul carterului este mai mică de 50C
Estonian: täielikult suletud pidurite puhul, kaasa arvatud õlipidurid, peab temperatuur korpusest väljaspool olema alla 50 °C;
Latvian: pilnīgi slēgtu bremžu, to skaitā eļļas imersijas bremžu, korpusa ārpusē temperatūrai jābūt zemākai par 50 °C,
Lithuanian: visiškai uždarų stabdžių, įskaitant ir alyvoje panardintus stabdžius, korpuso išorės išmatuotoji temperatūra yra žemesnė kaip 50 °C,
Maltese: fil-każ ta' brejkijiet magħluqin għal kollox, inklużi brejkijiet mgħaddsin fiż-żejt, it-temperatura mkejla fuq barra l-qafas trid tkun taħt 50 °C,
English: the brakes must not have been actuated for one hour.
French: les freins n'ont pas été utilisés pendant une heure
Czech: brzdy byly mimo činnost po dobu jedné hodiny.
Slovak: brzdy neboli použité po dobu jednej hodiny pred skúškou.
Polish: hamulce nie mogą być uruchamiane przez 1 godz.
Hungarian: a fékeket egy órán keresztül nem szabad működtetni.
Slovenian: zavore ne smejo biti uporabljene eno uro pred preskusom.
Romanian: frânele nu au fost utilizate timp de o oră
Estonian: pidurid peavad olema ühe tunni kasutamata.
Latvian: bremzes nedrīkst būt darbinātas vienu stundu pirms testa.
Lithuanian: stabdžiai nebuvo paveikti vieną valandą.
Maltese: il-brejkijiet ma għandhomx ikunu tħaddmu għal siegħa.
English: The test must be conducted under the following conditions: 1.2.1.3.1. the tractor must be laden to its maximum weight, with an unbraked axle also loaded to its technically permissible maximum weight;
Hungarian: A vizsgálatot a következő feltételek mellett kell végezni: 1.2.1.3.1. a traktort a műszakilag megengedett össztömeggel, a fék nélküli tengelyt a műszakilag megengedett legnagyobb tömeggel kell terhelni;
Slovenian: Preskus je treba opraviti pod naslednjimi pogoji: 1.2.1.3.1 traktor mora biti obremenjen do največje mase, pri čemer mora biti do največje tehnično dovoljene mase obremenjena tudi nezavirana os;
English: the test must be repeated on an unladen tractor carrying only the driver and if necessary a person responsible for monitoring the results of the test;
Czech: zkoušku je nutno opakovat s nenaloženým traktorem, na němž je jen řidič a jestliže je to nutné osoba odpovědná za zaznamenávání výsledků zkoušky;
Slovak: skúška sa musí zopakovať s nezaťaženým traktorom, na ktorom je iba vodič, a ak treba, aj osobu zodpovednú za sledovanie výsledkov skúšky;
Polish: test musi być powtórnie przeprowadzony dla nieobciążonego ciągnika, przewożącego jedynie kierowcę oraz, jeśli jest to niezbędne, osobę odpowiedzialną za odczyt wyników testu;
Hungarian: a vizsgálatot meg kell ismételni egy terheletlen traktorral, amelyben csak a vezető, és szükség szerint a vizsgálat eredményének megfigyeléséért felelős személy tartózkodik;
Slovenian: preskuse je treba ponoviti na neobremenjenem traktorju, ko prevaža le voznika, in če je treba, osebo, odgovorno za nadzor rezultatov preskusa;
Estonian: katset tuleb korrata tühimassiga traktoriga, millel on ainult juht ja vajaduse korral katsetulemuste kontrollimise eest vastutav isik;
Latvian: tests jāatkārto ar traktoru bez kravas, kurā ir tikai vadītājs un vajadzības gadījumā par testa rezultātu novērošanu atbildīgā persona;
Lithuanian: bandymą reikia pakartoti su nepakrautu traktoriumi, kuriame yra tik vairuotojas, o prireikus ir asmuo, atsakingas už bandymo rezultatų stebėjimą.
Maltese: it-test għandu ikun ripetut fuq trattur mhux mgħobbi li jġorr biss is-sewwieq u jekk ikun hemm bżonn persuna responsabbli għas-segwien tar-riżultati tat-test;
English: the limits prescribed for minimum performance, both for tests with the tractor unladen and for tests with it laden, shall be those laid down in 2.1.1,
French: les limites prescrites pour l'efficacité minimale, soit pour l'essai à vide, soit pour l'essai en charge, sont celles indiquées au point 2.1.1.
Czech: mezní hodnoty předepsané pro minimální účinek, jak při zkouškách nenaloženého traktoru, tak při zkouškách naloženého traktoru, jsou stanoveny v bodě 2.1.1,
Slovak: medzné hodnoty, predpísané pre minimálny účinok, sú pri skúškach nezaťaženého aj zaťaženého traktora rovné tým, ktoré sú uvedené v bode 2.1.1;
Polish: wartości graniczne określone dla minimalnej sprawności, zarówno dla testu ciągnika obciążonego, jak i nieobciążonego, to wartości graniczne ustanowione w pkt 2.1.1;
Hungarian: a legkisebb fékteljesítményre előírt határértékeket mind a terheletlen, mind a terhelt traktorok esetében a 2.1.1. pont tartalmazza;
Slovenian: meje, določene za najmanjšo učinkovitost za preskuse z neobremenjenim in z obremenjenim traktorjem, so določene v točki 2.1.1,
Romanian: limitele prevăzute pentru eficacitatea minimă, fie pentru încercarea fără încărcătură, fie pentru încercarea cu încărcătură sunt cele indicate la pct. 2.1.1.
Estonian: minimaalse tõhususe piirväärtused, mis on saadud nii tühi- kui täismassiga traktori katsetamisel, on esitatud punktis 2.1.1;
Latvian: darbības rādītāju minimuma robežas, kas attiecas gan uz nepiekrauta traktora testiem, gan uz piekrauta traktora testiem, ir noteiktas 2.1.1. punktā,
Lithuanian: atliekant nepakrauto ir pakrauto traktoriaus bandymus, mažiausios patenkinamų charakteristikų ribos turi būti tokios kaip pateikta 2.1.1 punkte,
Maltese: il-limiti preskritti għall-esekuzzjoni minima, kemm għat-testijiet bit-trattur mhux mgħobbi kif ukoll għat-testijiet bih mgħobbi, ikunu dawk stabbiliti fi 2.1.1,
English: the road must be level.
French: la route doit être horizontale
Czech: silnice musí být vodorovná.
Slovak: skúšobný povrch musí byť vodorovný.
Polish: droga musi być płaska.
Hungarian: az úttestnek vízszintesnek kell lennie.
Slovenian: cesta mora biti ravna.
Romanian: drumul trebuie să fie orizontal
Estonian: tee peab olema ühtlane.
Latvian: ceļam jābūt horizontālam.
Lithuanian: kelias turi būti lygus.
Maltese: it-triq trid tkun livellata.
English: The type 0 test must be carried out: 1.2.2.1. at the maximum design speed with the transmission in neutral,
French: L'essai du type 0 doit être effectué: 1.2.2.1. à la vitesse maximale par construction, avec moteur débrayé
Hungarian: A 0-típusú vizsgálatot kell végezni: 1.2.2.1. a legnagyobb tervezett sebesség mellett, a motorral való kapcsolatot oldva;
Slovenian: Preskus tipa 0 je treba opraviti: 1.2.2.1 pri največji določeni hitrosti s prenosnikom vrtilnih gibanj v prostem teku,
English: a tolerance of ± 10 % is permitted on the test speed,
French: une tolérance de ± 10 % est admise en ce qui concerne la vitesse d'essai
Czech: pro rychlost při zkoušce je přípustná odchylka 10 %,
Slovak: je povolená tolerancia skúšobnej rýchlosti 10 %;
Polish: dla prędkości testowanej dopuszczalna jest tolerancja 10 %,
Hungarian: 10 %-os eltérés megengedett a vizsgálati sebességnél;
Slovenian: pri preskusni hitrosti je dovoljeno odstopanje 10 %,
Romanian: se admite o toleranță de 10% în ceea ce privește viteza în timpul încercării
Estonian: katsekiiruse puhul on lubatud hälve 10 %;
Latvian: testa ātrumam ir pieļaujama ± 10 % pielaide,
Lithuanian: leistina 10 % bandymų greičio nuokrypa;
Maltese: tolleranza ta' 10 % hija permessa fuq il-veloċità tat-test,
English: the minimum prescribed performance must be attained.
French: l'efficacité minimale prescrite doit être atteinte
Czech: musí se dosáhnout minimální předepsaný brzdný účinek.
Slovak: musí byť dosiahnutá minimálna predpísaná účinnosť.
Polish: osiągnięta musi zostać minimalna określona sprawność.
Hungarian: a minimális előírt fékhatást el kell érni.
Slovenian: doseči je treba najmanjšo predpisano učinkovitost zavor.
Romanian: trebuie atinsă eficacitatea minimă prevăzută
Estonian: tuleb saavutada ettenähtud vähim tõhusus.
Latvian: jāpanāk noteiktais darbības rādītāja minimums.
Lithuanian: turi būti gautos mažiausios patenkinamos charakteristikos.
Maltese: l-esekuzzjoni minima preskritta trid tkun milħuqa.
English: under type 0 test conditions achieve a mean deceleration, calculated from the stopping distance, of at least 2 74 m/s2,
Czech: za podmínek zkoušky typu 0 dosáhnout středního zpomalení vypočteného z brzdné dráhy nejméně 2,4 m/s2,
Slovak: v podmienkach skúšky typu 0 dosiahnuť stredné spomalenie, vypočítané z brzdovej dráhy, najmenej 2,4 m/s2;
Polish: przy teście typu 0 osiągnąć średnie spowolnienie obliczone w stosunku do drogi hamowania, wynoszące co najmniej 2,4 m/s2,
Hungarian: a 0-típusú fékvizsgálat feltételei mellett, a traktort a fékúton legalább 2,4 m/s2 számított lassulási középértékkel kell tudni megállítani;
Slovenian: pod pogoji preskusa tipa 0 doseči povprečni pojemek vsaj 2,4 m/s2, ki se izračuna iz poti ustavljanja,
Romanian: în condițiile prevăzute pentru încercarea de tip 0, o decelerație medie minimă de 2,4 m/s², calculatã pornind de la distanța de frânare
Estonian: 0 tüübi katsetuse tingimustel saavutama keskmise aeglustuse, mis arvutatakse peatumisteekonna alusel ja mis on vähemalt 2,4 m/s2;
Latvian: tādos pašos apstākļos kā 0 tipa testā jāsasniedz vismaz 2,74 m/s2 vidējais palēninājums, ko aprēķina pēc bremzēšanas ceļa,
Lithuanian: esant O tipo bandymo sąlygoms, turi pasiekti ne mažesnį kaip 2,4 m/s vidutinį lėtėjimą, apskaičiuotą pagal stabdymo kelią,
Maltese: taħt kondizzjonijiet tat-test tat-tip 0 jiksbu deċelerazzjoni medja, ikkalkulata mid-distanza tal-waqfien, ta' lanqas ta' 2 74 m/s2,
English: after the type I test, produce a residual performance not less than 75 % of that prescribed, and not less than 60 % of the value recorded during the type 0 test (with transmission in neutral).
French: après l'essai de type I, une efficacité résiduelle qui ne doit pas être inférieure à 75 % de celle prescrite, ni à 60 % de la valeur constatée au moment de l'essai du type 0 (avec moteur débrayé)
Czech: po zkoušce typu I dávat zbývající účinek nejméně 75 % předepsaného účinku a nejméně 60 % hodnoty zaznamenané při zkoušce typu 0 (s odpojeným motorem).
Polish: po przeprowadzeniu testu 1 wykazywać skuteczność nie mniejszą niż 75 % przewidzianej i nie mniejszą niż 60 % uzyskanej podczas testu typu 0 (przy przekładni w pozycji neutralnej).
Hungarian: az 1-típusú fékvizsgálatot követően az előírt fékhatás 75 %-ának biztosítva kell lennie, valamint nem lehet kisebb a 0 típusú fékvizsgálat során megállapított, valós fékhatás 60 %-ától (a hajtómű alapállásában).
Slovenian: po preskusu tipa 1 doseči preostalo učinkovitost, ki ni manjša od 75 % od predpisane vrednosti in ne manjša od 60 % vrednosti, dosežene med preskusom tipa 0 (s prenosnikom vrtilnih gibanj v prostem teku).
Romanian: după încercarea de tip I, eficacitatea reziduală care nu trebuie să fie mai mică de 75% din cea prevăzută, nici mai mică de 60% din valoarea constatată în momentul încercării de tip 0 (cu motorul debreiat)
Estonian: pärast I tüübi katsetust saavutama jääktõhususe, mis ei ole alla 75 % ettenähtud jääktõhususest ja alla 60 % 0 tüübi katsetuse ajal registreeritud väärtusest (tühikäigul).
Latvian: pēc I tipa testa jābūt paliekošai darbībai, kas ir vismaz 75 % no paredzētās un vismaz 60 % no vērtības, kura ir reģistrēta 0 tipa testā, transmisijai paliekot neitrālā režīmā.
Lithuanian: atlikus I tipo bandymą, liekamoji charakteristika turi sudaryti ne mažiau kaip 75 % nustatytosios pagal reikalavimus ir ne mažiau kaip 60 % vertės, užfiksuotos atliekant O tipo bandymą (laisva pavara).
Maltese: wara t-test tat-tip I, jipproduċu esekuzzjoni residwa ta' mhux inqas minn 75 % ta' dik preskritta, u mhux inqas minn 60 % tal-valur irrekordjat waqt it-test tat-tip 0 (bit-trasmissjoni fin-newtral).
English: APPLICATION FOR EEC TYPE-APPROVAL, EEC TYPE-APPROVAL, CONSTRUCTION AND FITTING REQUIREMENTS
Latvian: PIETEIKUMS EEK TIPA APSTIPRINĀJUMAM, EEK TIPA APSTIPRINĀJUMS, UZBŪVES UN MONTĀŽAS PRASĪBAS
English: the driver can at any time increase or reduce the braking force through action on the control,
Czech: řidič může v každém okamžiku zvětšit nebo zmenšit brzdnou sílu působením na ovládací orgán,
Slovak: vodič môže kedykoľvek zväčšiť alebo zmenšiť brzdovú silu pôsobením na ovládač;
Romanian: conducătorul poate, în orice moment, să crească sau să diminueze forța de frânare prin acționare asupra comenzii
Estonian: saab juht pidurdusseadise abil igal ajal suurendada või vähendada pidurdusjõudu;
Latvian: vadītājs var jebkurā laikā palielināt vai samazināt bremzētājspēku, darbinot vadības ierīci,
Lithuanian: vairuotojas gali bet kada padidinti arba sumažinti stabdymo jėgą, naudodamas valdiklį,
Maltese: is-sewwieq jista' fi kwalunkwe ħin iżid jew inaqqas l-qawwa ta' l-ibbrejkjar permezz ta' azzjoni fuq il-kontroll,
English: the characteristics of one or more components, for example the material, shape or size,
Czech: vlastnosti jedné nebo více součástí, např. materiál, tvar nebo rozměry,
Slovak: charakteristiky jedného alebo viacerých prvkov, napríklad materiál, tvar alebo veľkosť;
Romanian: dispozitive la care unul sau mai multe elemente au caracteristici diferite, în special în ceea ce privește materialele, forma sau dimensiunea
Estonian: ühe või mitme osa omadused, näiteks materjal, kuju või suurus;
Latvian: vienas vai vairāku detaļu parametri, piemēram, materiāls, forma vai izmēri,
Lithuanian: kitokios vienos ar daugiau sudėtinių dalių savybės, pavyzdžiui, medžiaga, pavidalas ar dydis,
Maltese: il-karatteristiċi ta' komponent wieħed jew iktar, per eżempju il-materjal, il-forma jew id-daqs,
English: a single control which the driver actuates progressively, by a single movement, from his driving seat,
Czech: jediný ovládací orgán, který řidič odstupňovatelně ovládá ze svého sedadla jediným ovládacím úkonem,
Slovak: jediný ovládač, ktorý vodič ovláda postupne, jediným pohybom zo svojho sedadla,
Polish: pojedynczy układ sterowania, który kierowca stopniowo uruchamia przez pojedynczy ruch, wykonywany z siedzenia kierowcy;
Slovenian: eno samo napravo za upravljanje zavor, ki jo voznik aktivira s svojega sedeža postopoma in z enim samim gibom,
Romanian: organ unic de comandă pe care conducătorul, aflându-se pe locul său de conducere, îl acționează progresiv printr-o singură manevră
Estonian: astmelistelt käivitatav ainujuhtimisseadis, mille käivitab juht juhiistmelt ühe käeliigutusega;
Latvian: ir viena vadības ierīce, ko vadītājs no savas vietas pakāpeniski iedarbina ar vienu kustību,
Lithuanian: įrenginys turi vieną valdiklį, kurį vairuotojas palaipsniui paveikia vienu judesiu, sėdėdamas vairuoto sėdynėje,
Maltese: kontroll waħdieni li s-sewwieq jattwa progressivament, b'moviment waħdieni, mis-sedil tas-sewqan,
English: a single control which the driver can actuate progressively, by a single movement, from his driving seat,
Slovak: jediný ovládač, ktorý vodič ovláda postupne, jediným pohybom zo svojho sedadla;
Polish: pojedynczy układ sterowania, który kierowca stopniowo uruchamia przez pojedynczy ruch, wykonywany z siedzenia kierowcy;
Romanian: organ de comandă unic pe care conducătorul, aflându-se la locul său de conducere, îl acționează progresiv printr-o singură manevră
Estonian: üks juhtseade, mille juht saab oma istmelt ühe liigutusega järk-järgult käivitada;
Latvian: ir viena vadības ierīce, ko vadītājs no savas vietas var pakāpeniski iedarbināt ar vienu kustību,
Lithuanian: įrenginys turi vieną valdiklį, kurį vairuotojas palaipsniui paveikia vienu judesiu, sėdėdamas vairuoto sėdynėje,
Maltese: kontroll waħdieni li s-sewwieq jista' jattwa progressivament, b'moviment waħdieni, mis-sedil tiegħu tas-sewqan,
English: a tractor brake control which is independent of the towed vehicle brake control;
Slovak: ovládač bŕzd traktora, ktorý je nezávislý od ovládača bŕzd ťahaného vozidla;
Polish: układ sterowania hamulcem ciągnika jest niezależny od układu sterowania hamulcem pojazdu holowanego;
Slovenian: naprava za upravljanje zavor traktorja je ločena od naprave za upravljanje zavor vlečenega vozila;
Romanian: Comanda frânei vehiculului tractor este independentă de cea pentru frânarea vehiculelor remorcate;
Estonian: traktori pidurdusseadis, mis on haagismasina pidurdusseadisest sõltumatu;
Latvian: traktora bremžu vadības ierīce ir neatkarīga no velkamā transportlīdzekļa bremžu vadības ierīces;
Lithuanian: traktoriaus stabdžių valdymas nepriklauso nuo velkamos transporto priemonės stabdžių valdymo;
Maltese: kontroll tal-brejk ta' trattur li huwa ndipendenti mill-kontroll tal-brejk tal-vettura irmunkata;
English: a tractor brake control which is independent of the trailer brake control, the latter being in all cases mounted on the tractor in such a way as to be easily actuated by the driver from his driving seat,
Czech: ovládací orgán brzdového zařízení traktoru, který je nezávislý na ovládacím orgánu brzdového zařízení taženého vozidla, přičemž tento druhý orgán je vždy namontován na traktoru tak, aby jej mohl řidič snadno ovládat ze svého místa sedění,
Slovak: ovládač bŕzd traktora, ktorý je nezávislý od ovládača bŕzd prívesu; ovládač bŕzd prívesu sa vo všetkých prípadoch montuje do traktora tak, aby ho vodič mohol ľahko ovládať zo svojho sedadla;
Polish: układ sterowania hamulcem ciągnika jest niezależny od układu sterowania hamulcem przyczepy; ten ostatni jest zamontowany w ciągniku w taki sposób, aby kierowca bez trudu mógł go uruchomić z miejsca kierowcy;
Romanian: comanda frânei vehiculului tractor este independentă de cea pentru frânarea vehiculelor remorcate; aceasta din urmă se montează întotdeauna pe tractor în așa fel încât să poată fi ușor acționată de către conducător de la locul său de conducere
Estonian: traktori pidurdusseadis, mis on sõltumatu haagise pidurdusseadisest, mis on kõikidel juhtudel paigaldatud traktorile selliselt, et juht saaks seda juhiistmelt kergesti käivitada;
Latvian: traktora bremžu vadības ierīce ir neatkarīga no piekabes bremžu vadības ierīces, un pēdējā visos gadījumos ir piestiprināta pie traktora tā, lai vadītājs no savas vietas to var viegli iedarbināt,
Lithuanian: traktoriaus stabdžių valdymas nepriklauso nuo velkamos transporto priemonės stabdžių valdymo, bet kuriuo atveju priekabos stabdžių valdiklis traktoriuje turi būti įrengtas taip, kad vairuotojas galėtų lengvai jį paveikti, sėdėdamas savo vietoje,
Maltese: kontroll tal-brejk ta' trattur li huwa indipendenti mill-kontroll tal-brejk tat-karru; ta' l-aħħar ikun fil-każijiet kollha mmuntat fuq it-trattur b'tali mod li jkun faċilment attwat mis-sewwieq mis-sedil tas-sewqan tiegħu,
English: a description of the type of tractor as regards the points mentioned in 1.1.1 to 1.1.10.
Czech: popis typu traktoru podle bodů 1.1.1 až 1.1.10.
Slovak: popis typu traktora vzhľadom na položky spomínané v bodoch 1.1.1 až 1.1.10.
Romanian: descrierea tipului de tractor în ceea ce privește indicațiile menționate la pct. 1.1.1.-1.1.10.
Estonian: traktoritüübi kirjeldus vastavalt punktides 1.1.1-1.1.10 nimetatule.
Latvian: traktora tipa aprakstu, kas attiecas uz raksturlielumiem, kuri minēti 1.1.1. līdz 1.1.10. punktā.
Lithuanian: traktoriaus tipo aprašą, pateikiantį punktuose nuo 1.1.1 iki 1.1.10 minėtą informaciją.
Maltese: deskrizzjoni tat-tip ta' trattur rigward il-punti msemmija f'1.1.1 sa 1.1.10.
English: a tractor, representative of the type of tractor to be approved,
Czech: traktor, který je představitelem typu traktoru, který má být schválen jako typ,
Slovak: traktor ako predstaviteľ toho typu traktora, ktorý sa má schváliť;
Slovenian: traktor, ki je predstavnik tipa traktorja v postopku homologacije,
Romanian: un tractor reprezentativ pentru tipul de tractor ce urmează a fi recepționat
Estonian: kinnitatava traktoriliigile tüüpiline traktor;
Latvian: traktors, kas pārstāv apstiprināmo traktoru tipu,
Lithuanian: traktoriaus, kurio tipo patvirtinimas yra atliekamas, pavyzdį,
Maltese: trattur, rappreżentattiv tat-tip ta' trattur li għandu ikun approvat,
English: there must be at least two controls, independent of each other and readily accessible to the driver from the driving seat;
Czech: Musí mít nejméně dva na sobě nezávislé ovládací orgány, snadno dosažitelné řidičem z jeho místa sedění.
Slovak: Musia existovať aspoň dva navzájom nezávislé ovládače, rýchlo prístupné vodičovi z jeho sedadla;
Polish: muszą być co najmniej dwa niezależne od siebie układy sterowania, dostępne dla kierowcy z siedzenia,
Slovenian: vgrajeni morata biti vsaj dve napravi za upravljanje, ki sta med seboj ločeni in ju voznik lahko doseže s svojega sedeža;
Romanian: trebuie să existe cel puțin două comenzi, independente una de cealaltă, ușor accesibile conducătorului de la locul său; această exigență trebuie să poată fi respectată chiar dacă conducătorul poartă centură de siguranță
Estonian: peab olema vähemalt kaks juhtseadet, mis teineteisest ei sõltu ning on juhile juhiistmelt kergesti ligipääsetavad;
Latvian: jābūt vismaz divām savstarpēji neatkarīgām un no vadītāja vietas viegli pieejamām vadības ierīcēm;
Lithuanian: turi būti bent du vienas nuo kito nepriklausomi ir vairuotojui iš jo vietos lengvai prieinami valdikliai;
Maltese: għandu ikun hemm ta' lanqas żewġ kontrolli, indipendenti minn xulxin u faċilment aċċessibbli għas-sewwieq mis-sedil tas-sewqan;