FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: -for all braking rates of between 0,15 and 0,30, in the case of other categories.
French: -pour tous les taux de freinage compris entre 0,15 et 0,30, s'il s'agit de véhicules des autres catégories.
Czech: pro všechna poměrná zpomalení v rozsahu 0,15 až 0,30 u vozidel ostatních kategorií.
Slovak: pre vozidlá ostatných kategórií pre všetky pomerné spomalenia medzi 0,15 a 0,30.
Polish: dla wszystkich wartości współczynnika skuteczności hamowania między 0,15 i 0,30 w przypadku pozostałych kategorii.
Hungarian: 0, 15 és 0,30 között az összes lefékezettségre az összes egyéb kategóriába tartozó jármű esetében.
Slovenian: za vsa zavorna razmerja med 0,15 in 0,30 pri drugih kategorijah.
Bulgarian: за всички степени на спиране в рамките от 0,15 до 0,30, ако се отнася за превозни средства от другите категории.
Lithuanian: kitų kategorijų transporto priemonės: kai stabdymo koeficientas yra nuo 0,15 iki 0,30.
Maltese: għar-rati ta' ibbrejkjar kollha bejn 0,15 u 0,30 fil-każ tal-vetturi ta' kategorija oħrajn.
English: Item 3.1.2 shall read:
French: Point 3.1.2, lire :
Czech: Bod 3.1.2 se nahrazuje tímto:
Slovak: Bod 3.1.2 znie:
Polish: Ppkt 3.1.2 otrzymuje brzmienie:
Hungarian: A 3.1.2. pont helyébe a következő szöveg lép:
Slovenian: Točka 3.1.2 se glasi:
Bulgarian: Тoчка 3.1.2 се изменя, , както следва:
Lithuanian: punktas pakeičiamas taip:
Maltese: Il-punt 3.1.2 għandu jaqra:
English: Item 3.1.3 shall read:
French: Piont 3.1.3, lire :
Czech: Bod 3.1.3 se nahrazuje tímto:
Slovak: Bod 3.1.3 znie:
Polish: Ppkt 3.1.3 otrzymuje brzmienie:
Hungarian: A 3.1.3. pont helyébe a következő szöveg lép:
Slovenian: Točka 3.1.3 se glasi:
Bulgarian: Тoчка 3.1.3 се изменя, , както следва:
Lithuanian: punktas pakeičiamas taip:
Maltese: Il-punt 3.1.3 għandu jaqra:
English: 3.1.3.In order to verifiy the requirement of item 3.1.1, the manufacturer shall provide the adhesion utilization curves for the front and rear axles calculated by the formulae:
French: 3.1.3.Pour la vérification de la prescription du point 3.1.1, le constructeur doit fournir les courbes d'adhérence utilisées pour l'essieu avant et l'essieu arrière et calculées au moyen des formules suivantes :
Czech: "3.1.3 Pro ověření, že jsou splněny požadavky bodu 3.1.1, musí výrobce předložit křivky využití adheze přední nápravou a zadními nápravami sestrojené z hodnot vypočítaných podle těchto vzorců:
Slovak: Na overenie splnenia požiadavky bodu 3.1.1 výrobca predloží krivky využitia adhézie pre predné a zadné nápravy, zostrojené na základe vzorcov:
Polish: W celu sprawdzenia zgodności z wymogami ppkt 3.1.1., producent dostarcza krzywe wykorzystania przyczepności dla przednich i tylnych osi obliczone zgodnie ze wzorem:
Hungarian: A 3.1.1. pont szerinti követelmények ellenőrzéséhez a gyártónak csatolnia kell az elülső és a hátsó tengelynek az alábbi képletek szerint kiszámított tapadáskihasználási görbéjét:
Slovenian: "3.1.3 Za preverjanje zahteve iz točke 3.1.1 proizvajalec predloži krivulje izkoristka oprijema za sprednje in zadnje osi, ki se izračunajo s formulama:
Lithuanian: Siekiant patikrinti atitiktį 3.1.1 punkto reikalavimams, gamintojas pateikia priekinio ir galinio ašių sukibties panaudos kreives, apskaičiuotas taikant tokias formules:
Maltese: Sabiex jigu verifikati l-ħtiġiet tal-punt 3.1.1, il-manifattur għandu jipprovdi l-kurvi ta' l-adeżjoni ta' l-utilizzazzjoni għall-fusijiet ta' quddiem u ta' wara kalkulati bil-formulae:
English: 3.1.4.1.In the case of a vehicle fitted with compressed-air brakes, whether it is a trailer or a motor vehicle authorized to draw a trailer, the permissible relationship between the braking rate TR PR or TMPM and the pressure pm shall be within the areas shown in diagram 2.
French: 3.1.4.1.Dans le cas de véhicules équipés d'un système de freinage à air comprimé, qu'il s'agisse de remorques ou de véhicules à moteur autorisés à tirer une remorque, le rapport admissible entre le taux de freinage TR PR ou TM PM et la pression pm doit se situer dans les zones indiquées au dia- gramme 2.
Czech: "3.1.4.1 U vozidel vybavených pneumatickými brzdami, ať již je to přípojné vozidlo, nebo motorové vozidlo určené k tažení přípojného vozidla, musí přípustný poměr mezi poměrnou brzdnou silou [pic]nebo [pic]a tlakem pm ležet v oblastech znázorněných v diagramu 2."
Slovak: V prípade vozidiel vybavených vzduchovými brzdami, či už je to prípojné vozidlo alebo motorové vozidlo, ktoré sú určené na ťahanie prípojných vozidiel, má byť prípustný vzťah medzi pomernými brzdnými silami TR/PR alebo TM/PM a tlakom pm v oblastiach znázornených v diagrame 2."
Polish: W przypadku pojazdu wyposażonego w hamulce pneumatyczne, zarówno przyczepy, jak i pojazdu silnikowego dopuszczonego do ciągnięcia przyczepy, dopuszczalny stosunek między wartością współczynnika skuteczności hamowania [pic] lub [pic] i ciśnieniem pm jest taki jak w obszarach pokazanych na wykresie 2."
Hungarian: TR PR TM PM lefékezettségi aránynak a pm nyomás függvényében a 2. ábra szerinti tartományokban kell lennie."
Maltese: Fil-każ ta' vettura mgħammra bi brejkijiet bl-arja kompressata, kemm jekk ikun karru jew vettura bil-mutur awtorizzata li tiġbed il-karru, ir-relazzjoni permisibbli bejn ir-rata ta' ibbrejkjar TR PR jew TMPM u l-pressa pm għandha tkun ġewwa ż-żoni murija fid-diagramma 2.'
English: Item 3.1.5.1 shall read:
French: Point 3.1.5.1, lire :
Czech: Bod 3.1.5.1 se nahrazuje tímto:
Slovak: Bod 3.1.5.1 znie:
Polish: Ppkt 3.1.5.1 otrzymuje brzmienie:
Hungarian: A 3.1.5.1. pont helyébe a következő szöveg lép:
Slovenian: Točka 3.1.5.1 se glasi:
Bulgarian: " Тoчка 3.1.5.1 се изменя, , както следва:
Lithuanian: papunktis pakeičiamas taip:
Maltese: Il-punt 3.1.5.1 għandu jaqra:
English: 3.1.5.1.Tractive units with unladen semi-trailer.
Czech: "3.1.5.1 Tahače návěsů s nenaloženým návěsem:
Slovak: Návesové ťahače s nenaloženým návesom.
Polish: Jednostki trakcyjne z naczepą bez ładunku.
Hungarian: Nyerges vontató terheletlen félpótkocsival.
Slovenian: "3.1.5.1 Vlačilci z neobremenjenim polpriklopnikom.
Lithuanian: Nepakrautos puspriekabės velkančiosios priemonės.
Maltese: Unitajiet trattivi b'semi-karru mhux mgħobbi.
English: 4.1.For semi-trailers fitted with compressed-air braking systems The permissible relationship between the braking rate TRPR and the pressure pm shall lie within two areas derived from diagrams 4 A and 4 B for the laden and unladen states of load.
French: 4.1.Pour les semi-remorques équipées d'un système de freinage à air comprimé Le rapport admissible entre le taux de freinage TR PR et la pression pm doit se situer dans deux zones indiquées dans les diagrammes 4 A et 4 B pour les états en charge et à vide.
Czech: Návěsy s pneumatickými brzdovými systémy Přípustná závislost poměrné brzdné síly [pic] na tlaku pm musí ležet ve dvou pásmech odvozených z diagramů 4A a 4B pro naložený a pro nenaložený stav vozidla.
Slovak: Pre návesy vybavené vzduchovými brzdovými systémami Prípustný vzťah medzi pomernou brzdnou silou TR/PR a tlakom pm má ležať vo dvoch oblastiach odvodených z diagramov 4A a 4B pre naložený i nenaložený stav.
Slovenian: Za polpriklopnike, ki so opremljeni s pnevmatskimi zavornimi sistemi TR PR in tlakom pm leži v dveh območjih, ki sta razvidni iz diagramov 4 A in 4 B za obremenjena ali neobremenjena vozila.
Maltese: Għal semi-karrijiet mgħammra b'sistemi ta' ibbrejkjar b'arja kompressata Ir-relazzjoni permissibbli bejn ir-rata ta' ibbrejkjar [pic] u l-pressa pm għandha tkun bejn iż-żewġ żoni derivati mid-diagrammi 4 A u 4 B għal stati mgħobbija u mhux mgħobbija.
English: This requirement shall be met for all permissible load conditions of the semi-trailer axles.
French: Cette condition doit être remplie pour tous les états de charge admissibles pour les essieux de la semi-remorque.
Czech: Tento požadavek musí být splněn pro všechny přípustné stavy zatížení náprav návěsu.
Slovak: Táto požiadavka má byť splnená pre všetky prípustné podmienky zaťaženia náprav návesu.
Polish: Wymóg ten jest spełniony dla wszystkich dopuszczalnych warunków obciążenia osi naczepy.
Hungarian: E követelménynek a félpótkocsi összes megengedett tengelyterhelésekor teljesülnie kell.
Slovenian: Ta zahteva mora biti izpolnjena za vse dopustne pogoje obremenitve osi polpriklopnikov.
Bulgarian: Това условие трябва да се изпълни за всички допустими състояния на натоварване на осите на полуремаркето.
Lithuanian: Šio reikalavimo turi būti laikomasi visomis leistinomis puspriekabių ašių apkrovimo sąlygomis.
Maltese: Din il-ħtieġa għandha tintlaħaq għall-kondizzjonijiet kollha tat-tagħbija permissibbli għall-fusijiet tas-semi karru.
English: 5.REQUIREMENTS FOR FULL AND CENTRE-AXLE TRAILERS
French: 5.PRESCRIPTIONS POUR LES REMORQUES ET LES REMORQUES À ESSIEUX CENTRAUX
Czech: POŽADAVKY NA PŘÍVĚSY A NA PŘÍVĚSY S NÁPRAVAMI UPROSTŘED
Slovak: POŽIADAVKY PRE ÚPLNÉ PRÍVESY A PRÍVESY S NÁPRAVOU V STREDE
Polish: WYMOGI DOTYCZĄCE PRZYCZEP SAMOCHODOWYCH I Z OSIĄ ŚRODKOWĄ
Hungarian: KÖVETELMÉNYEK TELJES ÉS KÖZÉPTENGELYES PÓTKOCSIKHOZ
Slovenian: ZAHTEVE ZA OBIČAJNE PRIKLOPNIKE IN PRIKLOPNIKE S CENTRALNO OSJO
Lithuanian: REIKALAVIMAI PRIEKABOMS SU SVORIO CENTRE ESANČIA AŠIMI
Maltese: ĦTIĠIET GĦALL-KARRIJIET SĦAĦ U B'FUS ĊENTRALI
English: 5.1.For full trailers fitted with compressed-air braking systems
French: 5.1.En ce qui concerne les remorques ayant un dispositif de freinage à air comprimé
Czech: Přívěsy s pneumatickými brzdovými systémy:
Slovak: Pre úplné prívesy vybavené vzduchovými brzdovými systémami
Polish: Dla przyczep z układami hamulcowymi na sprężone powietrze
Hungarian: Forgózsámolyos pótkocsi sűrített levegős fékrendszerekkel
Slovenian: Za običajne priklopnike, opremljene s pnevmatskimi zavornimi sistemi
Lithuanian: Priekabos su pneumatinėmis stabdžių sistemomis
Maltese: Għall-karrijiet sħaħ mgħammra b'sistemi ta' ibbrejkjar bl-arja kompressa
English: 5.1.1.The requirements set out in item 3.1 shall apply to twin-axle trailers (except where the axle spread is less than 2 metres).
French: 5.1.1.Les prescriptions du point 3.1 s'appliquent aux remorques à deux essieux (sauf quand l'écartement entre ces derniers est inférieur à 2 mètres).
Slovak: Požiadavky uvedené v bode 3.1 platia pre dvojosové prívesy (s výnimkou prívesov, ktorých šírka nápravy je menšia než 2 metre).
Hungarian: A 3.1. pont szerinti követelmények érvényesek a kéttengelyes pótkocsikra is (kivéve a 2 méternél kisebb tengelytávolságúakat).
Slovenian: Zahteve, določene v točki 3.1, veljajo za priklopnike z dvojno osjo (razen kadar je razmik osi manjši od 2 metrov).
Lithuanian: poskyrio reikalavimai taikomi priekaboms su dvejomis ašimis (išskyrus tokias, kurių tarpuratis mažesnis kaip 2 m).
Maltese: Il-ħtieġa stipulata fil-punt 3.1 għandha tapplika għall-karrijiet b'fus doppju (minbarra fejn il-firxa tal-fus hija inqas minn 2 metri).
English: 5.2.1.The permissible relationship between the braking rate TR PR and the pressure pm shall lie within two areas derived from diagram 2, by multiplying the vertical scale by 0,95, for the laden and unladen states of load.
French: 5.2.1.La relation admissible entre le taux de freinage TR PR et la pression pm doit se situer dans deux zones indiquées que l'on obtient à partir du diagramme 2 en multipliant par 0,95 l'échelle verticale, pour les états en charge et à vide.
Slovak: Prípustný vzťah medzi pomernou brzdnou silou TR/PR a tlakom pm má ležať vo dvoch oblastiach odvodených z diagramu 2, vynásobením vertikálnej súradnice hodnotou 0,95 pre naložený i nenaložený stav.
Polish: Dopuszczalna wartość stosunku między współczynnikiem skuteczności hamowania [pic] i ciśnieniem pm znajduje się między dwoma obszarami pochodzącymi z wykresu 2 przez pomnożenie wielkości skali pionowej przez 0,95 dla obciążenia w stanie z ładunkiem i bez ładunku.
Hungarian: A TR fékezés és a pm nyomás közti viszonynak a TR PR második tartományban kell lennie, a 2. ábrából történő számítással – a függőleges lépték 0,95-tel való szorzásával – lehet kiszámítani terhelt és terheletlen állapotra.
Slovenian: TR PR in tlakom pm leži med dvema območjema, ki izhajata iz diagrama 2, tako da se navpična os pomnoži z 0,95, za stanje obremenjenosti in neobremenjenosti.
Lithuanian: TR PR ir slėgio pm turi būti 2 diagramoje pavaizduotose dviejose srityse, skirtose pakrautai ir nepakrautai transporto priemonei, vertikalų mastelį dauginant iš 0,95.
Maltese: Ir-relazzjoni permissibbli bejn ir-rata ta' ibbrejkjar [pic] u l-pressa pm għandha tinstab bejn iż-żewġ żoni derivati mid-diagramma 2, billi tiġi mmoltiplikata l-iskala vertikali b' 0,95 għall-istati mgħobbija u mhux mgħobbija tat-tagħbija.
English: DIAGRAM 1 A:
Slovak: DIAGRAM 1 A:
Polish: WYKRES 1 A:
Hungarian: ÁBRA:
Slovenian: DIAGRAM 1 A:
Bulgarian: ДИАГРАМА 1А :
Lithuanian: 1 A DIAGRAMA:
Maltese: DIAGRAMMA 1 A:
English: The title shall read:
Slovak: Názov znie:
Polish: Tytuł otrzymuje brzmienie:
Hungarian: Az ábra felirata a következő.
Slovenian: Naslov se glasi:
Bulgarian: Заглавие :
Lithuanian: Pavadinimas pakeičiamas taip:
English: Vehicles of category M1, and certain vehicles of category N1 from 1 October 1990 (see item 3.1.1).
Czech: "Vozidla kategorie M1 a od 1. října 1990 určitá vozidla kategorie N1 (viz bod 3.1.1)"
Slovak: "Vozidlá kategórie M1a niektoré vozidlá kategórie N1od 1. októbra 1990 (pozri bod 3.1.1)."
Polish: "Pojazdy kategorii M1 i niektóre pojazdy kategorii N1 od dnia 1 października 1990 r. (patrz ppkt 3.1.1)."
Hungarian: "M1 kategóriájú járművek és 1990. október 1-jétől kezdődően az N1 kategória meghatározott járművei (lásd 3.1.1. pont)."
Slovenian: "Vozila kategorije M1 in določena vozila kategorije N1 od 1. oktobra 1990 (glej točko 3.1.1)"
Bulgarian: “Превозни средства от категория М1 и някои превозни средства от категория М1 след 1 октомври 1990 г. (вж. Тoчка 3.1.1)”
Lithuanian: "M1 kategorijos transporto priemonės ir tam tikros N1 kategorijos transporto priemonės nuo 1990 m. spalio 1 d. (žr. 3.1.1 punktą)."
English: DIAGRAM 1 B:
Slovak: DIAGRAM 1 B:
Polish: WYKRES 1 B:
Hungarian: ÁBRA:
Slovenian: DIAGRAM 1 B:
Bulgarian: ДИАГРАМА 1 В :
Lithuanian: 1 B DIAGRAMA:
Maltese: DIAGRAMMA 1 B:
English: Vehicles other than vehicles of category M1 and N1
Czech: "Vozidla kategorií jiných než M1 a N1"
Slovak: "Vozidlá iné než vozidlá kategórie M1a N1"
Polish: "Pojazdy inne niż pojazdy kategorii M1 i N1"
Hungarian: "Járművek az M1 és N1 kategória kivételével (lásd 3.1.1. pont)."
Slovenian: "Vozila, razen vozil kategorije M1 in N1"
Bulgarian: “Превозни средства, които не са от категории М1 и N1”
Lithuanian: "Ne M1 ir N1 kategorijų transporto priemonės."
English: Add the following N°te:
Slovak: Doplniť nasledovnú poznámku:
Slovenian: Doda se naslednja opomba:
Bulgarian: добавя се следната бележка:
Lithuanian: Įrašoma tokia pastaba:
English: DIAGRAM 1 C:
Slovak: DIAGRAM 1 C:
Polish: WYKRES 1 C:
Hungarian: ÁBRA:
Slovenian: DIAGRAM 1 C:
Bulgarian: ДИАГРАМА 1 С :
Lithuanian: 1 C DIAGRAMA:
English: Add the following new diagram:
Slovak: Doplňuje sa nasledovný nový diagram:
Polish: Dodaje się nowy wykres:
Hungarian: Az irányelv a következő új ábrával egészül ki:
Slovenian: Doda se naslednji novi diagram:
Bulgarian: Добавя се следната диаграма :
Lithuanian: Pateikiama tokia nauja diagrama:
English: DIAGRAM 2:
Slovak: DIAGRAM 2:
Polish: " WYKRES 2:
Hungarian: ÁBRA:
Slovenian: DIAGRAM 2:
Bulgarian: ДИАГРАМА 2 :
Lithuanian: 2 DIAGRAMA:
English: Add a new N°te (2) corresponding to N°te (2) to Diagram 3 and number the existing N°te as (1).
Slovak: Doplní sa nová poznámka (2) zodpovedajúca poznámke (2) diagramu 3 a existujúca poznámka sa očísluje ako (1).
Polish: Dodaje się uwagę (2) odpowiadającą uwadze (2) do wykresu 3 i oznacza się istniejąca uwagę jako (1).
Slovenian: Doda se nova opomba (2), ki ustreza opombi (2) k Diagramu 3, dosedanja opomba pa se oštevilči kot (1).
Bulgarian: Добавя се нова бележка (2), съответстваща на бележка (2) от диаграма (3) и се прилага съществуващата бележка на номер (1).
Lithuanian: Įrašoma 2 pastaba, atitinkanti 3 diagramos 2 pastabą, o prie esamos pastabos prirašomas numeris 1.
English: Item 1.1 shall read:
Czech: Bod 1.1 se nahrazuje tímto:
Slovak: Bod 1.1 znie:
Polish: Ppkt 1.1 otrzymuje brzmienie:
Hungarian: Az 1.1. pont helyébe a következő szöveg lép:
Slovenian: Točka 1.1 se glasi:
Bulgarian: Тoчка 1.1 се изменя, , както следва:
Lithuanian: poskyris pakeičiamas taip:
Maltese: Il-punt 1.1 għandu jaqra:
English: ANNEX IV:
Czech: PŘÍLOHA IV:
Slovak: PRÍLOHA IV:
Polish: ZAŁĄCZNIK IV:
Hungarian: MELLÉKLET:
Slovenian: PRILOGA IV:
Bulgarian: ПРИЛОЖЕНИЕ ІV :
Lithuanian: IV PRIEDAS:
English: ENERGY RESERVOIRS AND SOURCES OF ENERGY
Czech: ZDROJE A ZÁSOBNÍKY ENERGIE
Slovak: ZÁSOBNÍKY A ZDROJE ENERGIE
Polish: ZBIORNIKI I ŹRÓDŁA ENERGII
Slovenian: HRANILNIKI ENERGIJE IN VIRI ENERGIJE
Bulgarian: РЕЗЕРВОАРИ И ИЗТOЧНИЦИ НА ЕНЕРГИЯ
Lithuanian: ENERGIJOS REZERVUARAI IR ŠALTINIAI
English: 2.6.Drawing vehicles
Czech: "2.6 Tažná vozidla
Slovak: "2.6 Ťažné vozidlá
Polish: Pojazdy ciągnące
Hungarian: Nyerges vontatók
Lithuanian: Velkančiosios transporto priemonės
English: After item 3.2 the following new sections B and C shall be added:
French: Après le point 3.2, ajouter les sections B et C suivantes :
Czech: Za bod 3.2 se vkládají nové oddíly B a C, které znějí:
Slovak: Za bod 3.2 sa doplnia nasledovné nové časti B a C:
Polish: Po ppkt 3.2 dodaje się sekcje B i C w brzmieniu:
Hungarian: Az irányelv a 3.2. pont után a következő új B. és C. ponttal egészül ki:
Slovenian: Za točko 3.2 se dodata naslednja nova oddelka B in C:
Bulgarian: След тoчка 3.2, се добавят следните раздели В и С:
Lithuanian: Po 3.2 poskyrio įrašomos tokios naujos B ir C dalys:
Maltese: Wara l-punt 3.2. għandhom u miżjuda s-sezzjonijiet segwenti B u Ċ
English: 1.2.Motor vehicles 1.2.1.The reservoirs of motor vehicles shall be such that it is still possible to achieve the performance prescribed for the secondary brake:
Slovak: Motorové vozidlá 1.2.1. Vzduchojemy motorových vozidiel majú byť také, aby bolo možné dosiahnuť účinok predpísaný pre núdzovú brzdu:
Polish: Pojazdy silnikowe 1.2.1. Zbiorniki pojazdów silnikowych są takie, aby umożliwić także uzyskanie skuteczności ustalonej dla hamulca awaryjnego:
Maltese: Vetturi bil-mutur 1.2.1. Ir-riżervi tal-vetturi bil-mutur għandhom ikunu tali li huwa xorta possibbli li tintlaħaq il-prestazzjoni preskritta għall-brejk sekondarju:
English: 2.2.1.The speed of the vacuum source shall be:
French: 2.2.1.Le régime de rotation de la source de dépression est :
Czech: Otáčky zdroje podtlaku musí být:
Slovak: Otáčky zdroja podtlaku majú:
Hungarian: A vákuumforráshoz tartozó fordulatszámonként előírt érték:
Lithuanian: Vakuumo šaltinio greitis turi būti toks:
English: HYDRAULIC BRAKING SYSTEMS WITH STORED ENERGY
Czech: HYDRAULICKÉ BRZDOVÉ SYSTÉMY S AKUMULOVANOU ENERGIÍ
Slovak: HYDRAULICKÉ BRZDNÉ SYSTÉMY S AKUMULOVANOU ENERGIOU
Hungarian: HIDRAULIKUS FÉKBERENDEZÉSEK TÁROLT ENERGIÁVAL
Slovenian: C HIDRAVLIČNI ZAVORNI SISTEMI S SHRANJENO ENERGIJO
Bulgarian: СПИРАЧНИ СИСТЕМИ С ХИДРАВЛИЧНА ЦЕНТРАЛА И ЕНЕРГИЕН РЕЗЕРВ
Lithuanian: HIDRAULINĖS STABDYMO SISTEMOS SU SUKAUPTA ENERGIJA
English: 1.CAPACITY OF STORAGE DEVICES (ENERGY ACCUMULATORS)
Czech: VELIKOST ZÁSOBNÍKŮ ENERGIE (AKUMULÁTORŮ ENERGIE)
Slovak: KAPACITA AKUMULAČNÝCH ZARIADENÍ (AKUMULÁTORY ENERGIE)
Hungarian: AZ ENERGIATÁROLÓ BERENDEZÉSEK (AKKUMULÁTOROK) NAGYSÁGA
Slovenian: PROSTORNINA NAPRAV ZA SHRANJEVANJE ENERGIJE (ENERGIJSKIH AKUMULATORJEV)
Lithuanian: KAUPIMO ĮTAISŲ (ENERGIJOS AKUMULIATORIŲ) TALPA
English: 1.2.Motor vehicles 1.2.1.Motor vehicles equipped with a hydraulic braking system with stored energy shall meet the following requirements:
Slovak: Motorové vozidlá 1.2.1. Motorové vozidlá vybavené hydraulickým brzdovým systémom s akumulovanou energiou majú spĺňať nasledovné podmienky:
Maltese: Vetturi bil-mutur 1.2.1. Vetturi bil-mutur mgħammra b'sistema ta' ibbrejkjar idrawlika b'enerġija maħżuna għandhom jilħqu il-ħtiġiet li ġejjin:
English: 2.1.3.Interpretation of results 2.1.3.1.In the case of all vehicles except those of categories M3, N2 and N3, the time t shall not exceed 20 seconds.
French: 2.1.3.Interprétation des résultats 2.1.3.1.Pour tous les véhicules, sauf ceux des catégories M3, N2 et N3, le temps t ne doit pas dépasser 20 secondes.
Slovak: V prípade všetkých vozidiel, okrem vozidiel kategórií M3, N2 a N3, nepresiahne čas t 20 sekúnd.
Maltese: L-interpretazzjoni tar-riżultati 2.1.3.1. Fil-każ tal-vetturi kollha minbarra dawk tal-kategoriji M3, N2 u N3, il-ħin t m'għandux jeċċedi l-20 sekonda.
English: ANNEX V:
Slovak: PRÍLOHA V:
Polish: ZAŁĄCZNIK V:
Slovenian: PRILOGA V:
Bulgarian: ПРИЛОЖЕНИЕ V :
Lithuanian: V PRIEDAS:
English: SPRING BRAKES
Slovak: PRUŽINOVÉ BRZDY
Polish: HAMULCE SPRĘŻYNOWE
Slovenian: VZMETNE ZAVORE
Bulgarian: ПРУЖИННИ СПИРАЧКИ
Lithuanian: SPYRUOKLINIAI STABDŽIAI
English: 1.DEFINITIONS
French: 1.DÉFINITIONS
Czech: DEFINICE
Slovak: DEFINÍCIE
Polish: DEFINICJE
Hungarian: FOGALOMMEGHATÁROZÁSOK
Slovenian: POMEN IZRAZOV
Lithuanian: APIBRĖŽIMAI
Maltese: 1 DEFINIZZJONIJIET
English: ANNEX VII:
Czech: PŘÍLOHA VII:
Slovak: PRÍLOHA VII:
Polish: ZAŁĄCZNIK VII:
Hungarian: VII. MELLÉKLET:
Slovenian: PRILOGA VII:
Bulgarian: ПРИЛОЖЕНИЕ VІІ :
Lithuanian: VII PRIEDAS:
English: CASES IN WHICH TYPE I AND/OR II (OR IIA) TESTS DO NOT HAVE TO BE CARRIED OUT ON A VEHICLE SUBMITTED FOR TYPE APPROVAL
Czech: PŘÍPADY, VE KTERÝCH NENÍ NUTNÉ S VOZIDLEM PŘEDANÝM KE SCHVÁLENÍ TYPU VYKONAT ZKOUŠKU TYPU I NEBO II (NEBO IIA)
Slovak: PRÍPADY, V KTORÝCH SA NEMUSIA NA VOZIDLÁCH PREDVEDENÝCH NA SCHVÁLENIE VYKONAŤ TESTY TYPU I A/ALEBO II (ALEBO II A)
Polish: PRZYPADKI, W KTÓRYCH NIE TRZEBA PRZEPROWADZAĆ BADAŃ TYPU I I/LUB II (LUB IIA) W POJEŹDZIE PRZEDSTAWIONYM DO HOMOLOGACJI TYPU
Hungarian: ESETEK, AMELYEKBEN A TÍPUSJÓVÁHAGYÁS CÉLJÁBÓL BEMUTATOTT JÁRMŰVEKNÉL NEM SZÜKSÉGES AZ I. ÉS/VAGY A II. (ILLETVE A IIA.) TÍPUSÚ VIZSGÁLATOK LEFOLYTATÁSA
Slovenian: PRIMERI, KO NA VOZILU, ODDANEM V POSTOPEK HOMOLOGACIJE NI TREBA OPRAVITI PRESKUSOV TIPA I IN/ALI II (ALI IIA)
Bulgarian: СЛУЧАИ, ПРИ КОИТО ТЕСТОВИТЕ ИЗПИТВАНИЯ ОТ ТИП І И/ИЛИ ІІ (ИЛИ ІІ а) НЕ СЕ ИЗВЪРШВАТ ВЪРХУ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА, ПРЕДСТАВЕНИ ЗА ТИПОВО ОДОБРЕНИЕ
Lithuanian: ATVEJAI, KADA SU TIPUI PATVIRTINTI PATEIKTA TRANSPORTO PRIEMONE NETURI BŪTI ATLIEKAMI I IR/ARBA II (ARBA IIA) TIPO BANDYMAI