FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: At the back of the mirror, on its stem or mounting (the hammer being at the same distance from the clamping plane as in Test 1 and the mirror being perpendicular to the trajectory of the centre of percussion).
French: Le rétroviseur est frappé à l'arrière sur la tige ou le support (la distance du marteau au plan de fixation étant la même que dans l'essai 1 et le miroir étant normal à la trajectoire du centre de percussion).
Bulgarian: Огледалото се удря отзад върху държача или опората (разстоянието от ударната глава до монтажната опора е еднакво като в изпитване 1, а огледалото е перпендикулярно на траекторията на центъра на удара).
Estonian: Peegli tagumisele küljele, selle varrele või paigaldusalusele (haamer on kinnitustasapinnast sama kaugel kui katses 1 ning peegel on löögikeskme trajektooriga risti).
English: At the other end, a stop identical to the one described above is placed on the holder so that the specified test load can be applied to it
Estonian: Hoidiku teise otsa pannakse eespool kirjeldatuga analoogne tõkesti, et kinnitada hoidikule konkreetne katsekoormus
English: The field of vision must be such that the driver can see at least a 20-m-wide plane and horizontal portion of the road centred on the vertical longitudinal median of the vehicle, said portion stretching from the horizon to 60 m behind the rear of the vehicle
Estonian: Vaateväli peab olema selline, et juht näeb vähemalt 20 m laiust tasast ja horisontaalset maanteeosa, mille kese on sõiduki vertikaalsel keskpikitasapinnal ja mis ulatub sõiduki taga 60 m kaugusele silmapiiri suunas
English: The field of vision must be such that the driver can see at least a 2 750-m-wide plane and horizontal portion of the road, said portion being bounded on the right by the plane which is parallel to the vertical longitudinal median of the vehicle and passes through the leftmost point of the overall width of the vehicle, said portion stretching from the horizon to 10 m behind the ocular points of the driver
Estonian: Vaateväli peab olema selline, et juht näeb vähemalt 2,50 m laiust tasast ja horisontaalset maanteeosa, mida paremalt piirab tasapind, mis on paralleelne sõiduki vertikaalse keskpikitasapinnaga ja mis läbib sõiduki üldlaiuse kõige vasakpoolsemat punkti, nimetatud osa ulatub juhi silmaterade asukoha taga 10 m kaugusele silmapiiri suunas
English: (Figure 4).
Estonian: (joonis 4).
English: In addition, the road must be visible to the driver, over a width of 0 775 m, from a point 4 m, behind the vertical plane passing through the ocular points of the driver
Estonian: Lisaks sellele peab juht nägema juhi silmaterade asukohti läbiva vertikaaltasapinna taga 4 m kaugusel maanteed 0,75 m laiuses
English: Definition The "H" point, which indicates the position in the passenger compartment of a seated occupant, is the trace, in a longitudinal vertical plane, of the theoretical axis of rotation between the leg and the torso of a human body, represented by a manikin.
Hungarian: Fogalommeghatározás "H-pont": olyan pont, amely a jármű utasterében ülő személy helyzetét jellemzi; egy emberi testet reprezentáló próbabábu lába és felsőteste között húzódó elméleti forgástengely és egy függőleges hosszanti sík döféspontja.
Estonian: Mõiste Sõitjateruumis istuva sõitja asukohta tähistav punkt H on mannekeeni rinnaosa ja jalgade vahelise teoreetilise pöörlemistelje jälg pikisuunalisel vertikaaltasapinnal.
Lithuanian: Apibrėžimas Keleiviui skirtoje vietoje sėdinčio keleivio padėtį nurodantis "H" taškas - tai teorinės žmogaus kūno, kurį atstoja manekenas, kojos ir liemens lankstymosi ašies linija, nubrėžta išilginėje vertikalioje plokštumoje.
English: That State shall inform the other Member States and the Commission forthwith of the measures taken, specifying the reasons for its decision. The provisions of Article 5 shall also apply.
Maltese: Dak l-Istat Membru għandu jinforma minnufih lill-Istati Membri l-oħra u lill-Kummissjoni bil-miżuri li jkunu ttieħdu, u għandu jispeċifika r-raġunijiet li wasslu għad-deċiżjoni tiegħu.
English: "Category A vehicles" means all vehicles having a technically permissible maximum weight exceeding 3 .5 metric tons.
Maltese: "Vetturi tal-kategorija A" tfisser il-vetturi kollha li għandhom piż massimu permessibbli ta' aktar minn 3.5 tunnellati metriċi.
English: "Category B vehicles" means all vehicles having a technically permissible maximum weight not exceeding 3 .5 metric tons.
Maltese: "Vetturi tal-kategorija " tfisser il-vetturi kollha li għandhom piż massimu permessibbli ta' mhux aktar minn 3.5 tunnellati metriċi.
English: The edge of the reflecting surface must be enclosed in a holder with a rounded rim of at least 3 .5 mm.
Maltese: It-tarf tal-wiċċ li jirrifletti għandu jkun magħluq f'holder b'xifer ittundjat ta' mill-inqas 3.5 mm.
English: No component of an exterior rear-view mirror may include any projecting part with a radius of curvature of less than 3 .5 mm.
Maltese: L-ebda komponent ta' mera li minnha tista' tara fuq wara esterna ma jista jinkludi xi parti li tisporġi b'radju ta' kurvatura ta' anqas minn 3.5 mm.
English: The difference between the main radii of curvature at any one point on the central part of the mirror must not be greater than 0 .25 R.
Maltese: Id-differenza bejn ir-radji prinċipali tal-kurva f'xi punt fuq il-parti ċentrali tal-mera m'għandhiex tkun akbar minn 0.25 R.
English: The total mass of the pendulum considered at its centre of percussion is mo = 6 .8 ± 50 g (the relationship between mo to the total mass m of the pendulum and the distance "1" between the centre of gravity of the pendulum and its axis of rotation is expressed as
Maltese: Il-massa totali tal-pendlu li tkun qegħda fiċ-ċentru ta' perkussjoni tagħha hija mo = 6.8kg 50 g (ir-relazzjoni bejn mo mal-massa totali m' tal-pendlu u d-distanza 1' bejn iċ-ċentru ta' gravità tal-pendlu u l-assi ta' rotazzjoni tiegħu għandha tkun espressa bħala:
English: If the conditions laid down in item 3 .5 with respect to the field of vision of the interior rear-view mirror are not satisfied, an exterior rear-view mirror must be fitted on the right side of the vehicle.
Maltese: Jekk il-kondizzjonijiet imqiegħda fil-punt 3.5 b'rispett għall-kamp viżiv tal-mera li minnha tista' tara fuq wara interna ma jintlaħqux, għandha titwaħħal mera li minnha tista' tara fuq wara esterna fuq in-naħa tal-lemin tal-vettura.
English: The field of vision must be such that the driver can see at least a 3 .50-m-wide plane and horizontal portion of the road, said portion being bounded on the left by the plane which is parallel to the vertical longitudinal median of the vehicle and passes through the rightmost point of the overall width of the vehicle, said portion stretching from the horizon to 30 m behind the ocular points of the driver.
Maltese: Il-kamp viżiv għandu jkun tant li s-sewwieq jista' jara mill-inqas pjan b'wisa' ta' 3.50 m u porzjon orizzontali tat-triq, l-imsemmija porzjon tkun imdawwra fuq il-lemin mill-pjan li huwa parallel mal-medjan vertikali lonġitudinali tal-vettura u jgħaddi mill-aktar punt lemini tal-wisa' totali tal-vettura, l-imsemmi porzjon jiġġebbed mill-orizzont sa 30 m wara l-punti okulari tas-sewwieq.
English: In addition, the road must be visible to the driver, over a width of 0 .75 m, from a point 4 m, behind the vertical plane passing through the ocular points of the driver (Figure 4).
Maltese: B'żieda għal dan, it-triq għandha tkun viżibbli lis-sewwieq fuq wisa' ta' 0.75m, minn punt 4 m wara l-pjan vertikali li jgħaddi mill-punti okulari tas-sewwieq (Figura 4).
English: "R" means the average of the principal radii of curvature measured from the centre of the mirror and expressed in millimetres. 2.
French: Par «R» on désigne la moyenne des rayons de courbure principaux mesurés au centre du miroir et exprimés en millimètres.
English: No component of an exterior rear-view mirror may include any projecting part with a radius of curvature of less than 3 ,5 mm.
French: Tous les éléments des rétroviseurs extérieurs ne doivent comporter aucune partie saillante dont le rayon de courbure soit inférieur à 3,5 mm.
English: ,It is at a distance of 1 m ± 10 mm from the axis of rotation of the pendulum.
French: Sa distance à l'axe de rotation du pendule est égale à 1 m ± 10 mm.
English: If the conditions laid down in item 3 ,5 with respect to the field of vision of the interior rear-view mirror are not satisfied, an exterior rear-view mirror must be fitted on the right side of the vehicle.
French: Si les conditions fixées au point 3.5 relatives au champ de vision du rétroviseur intérieur ne sont pas remplies, un rétroviseur extérieur monté du côté droit du véhicule est exigé.
English: Where the bottom edge of an exterior rear-view mirror is less than 2 m above the ground when the vehicle is laden, this rear-view mirror must not project more than 0 ,20 m beyond the overall width of the vehicle measured without rear-view mirrors.
French: Lorsque le bord inférieur d'un miroir rétroviseur extérieur est situé à moins de 2 m du sol, le véhicule étant en charge, ce rétroviseur ne doit pas faire une saillie de plus de 0,20 m par rapport à l'extrémité de la largeur hors tout située du côté du miroir du véhicule non équipé du rétroviseur.
English: The field of vision must be such that the driver can see at least a 2 ,50-m-wide plane and horizontal portion of the road, said portion being bounded on the right by the plane which is parallel to the vertical longitudinal median of the vehicle and passes through the leftmost point of the overall width of the vehicle, said portion stretching from the horizon to 10 m behind the ocular points of the driver (Figure 4).
French: Le champ de vision doit être tel que le conducteur puisse voir au moins une portion de route plane et horizontale de 2,50 m de largeur, limitée à droite par le plan parallèle au plan vertical longitudinal médian passant par l'extrémité gauche de la largeur hors tout et s'étendant de 10 m en arrière des points oculaires du conducteur à l'horizon (figure 4).
English: The field of vision must be such that the driver can see at least a 3 ,50-m-wide plane and horizontal portion of the road, said portion being bounded on the left by the plane which is parallel to the vertical longitudinal median of the vehicle and passes through the rightmost point of the overall width of the vehicle, said portion stretching from the horizon to 30 m behind the ocular points of the driver.
French: Le champ de vision doit être tel que le conducteur puisse voir au moins une portion de route plane et horizontale de 3,50 m de largeur, limitée à gauche par le plan parallèle au plan vertical longitudinal médian passant par l'extrémité droite de la largeur hors tout et s'étendant de 30 m en arrière des points oculaires du conducteur à l'horizon.
English: Weights each representing the weight of one of the components of the body shall be placed at appropriate points constituting the relevant centres of gravity, so as to bring the total weight of the manikin up to about 75 ,8 kgf (74,4 daN).
French: Des masses représentant le poids de chaque élément du corps sont situées aux points appropriés constituant les centres de gravité correspondants, afin de réaliser un poids total du mannequin d'environ 75,8 kgf (74,4 daN).
English: A load of about 10 ,2 kgf (10 daN) is applied horizontally to the manikin twice.
French: Appliquer deux fois une force horizontale de 10,2 kgf (10 daN) environ au mannequin.
English: If t he Member State which has granted EEC type-approval finds that a number of rear-view mirrors bearing the same type-approval mark do not conform to the type which it has approved, it shall take the necessary measures to ensure that production models conform to the approved type.
Lithuanian: Jeigu EEB tipo patvirtinimą suteikusi valstybė narė nustato, kad tam tikras galinio vaizdo veidrodžių, turinčių tokį patį EEB tipo patvirtinimo ženklą, skaičius neatitinka tipo, kurį ta valstybė narė yra patvirtinusi, reikalavimų, ji imasi būtinų priemonių užtikrinti, kad produkcijos pavyzdžiai atitiktų patvirtinto tipo reikalavimus.
English: in particular the breakdown into item d89 s is the same.
Lithuanian: ypač sutampa skirstymas skirsniais.
English: The procedure laid down in Article 9 will be applied with a view to incorporation of this improvement in the Directive, as soon as simple, economic methods of manufacture and fitting on vehicles have become possible as a result of technical progress.
French: En vue d'insérer cette amélioration dans la directive, la procédure de l'article 9 sera mise en oeuvre dès que des méthodes simples et économiques de fabrication et de montage sur le véhicule auront été rendues possibles par l'évolution de la technique.
Portuguese: Tendo em vista inserir este melhoramento na directiva, o procedimento do artigo 9º. será posto em prática a partir do momento em que métodos simples e económicos de fabricação e montagem no veículo se tornem possíveis pela evolução da técnica.
Swedish: Det förfarande som beskrivs i artikel 9 skall användas med sikte på att införa denna förbättring i direktivet så snart det genom den tekniska utvecklingen finns enkla, ekonomiska metoder för tillverkning och montering på fordon.
Greek: Εν όψει της προσθήκης της βελτιώσεως ταύτης στην οδηγία, η διαδικασία του άρθρου 9 θα τεθεί σε ισχύ μόλις γίνουν δυνατές από την τεχνική πρόοδο απλές και οικονομικές μέθοδοι κατασκευής και τοποθετήσεως επί του οχήματος.
Czech: Jakmile to díky technickému pokroku umožní ekonomické metody výroby a montáže zrcátek na vozidlo, použije se ke zdokonalení této směrnice postup podle článku 9.
Hungarian: E javítás ezen irányelvbe való felvételére tekintettel a 9. cikkben megállapított eljárást kell alkalmazni, amint a műszaki fejlődés következtében a gyártás és rögzítés módszerei gazdaságossá és egyszerűvé váltak.
Estonian: Selle paranduse inkorporeerimisel direktiivi kohaldatakse artiklis 9 sätestatud korda niipea, kui tehnika areng teeb võimalikuks lihtsad ja tõhusad tootmis- ja sõidukile paigaldamise meetodid.
Latvian: 9. pantā paredzēto procedūru piemēros, lai iekļautu šo uzlabojumu direktīvā, tiklīdz tehnikas attīstības rezultātā būs pieejamas vienkāršas, ekonomiskas ražošanas un transportlīdzekļu montāžas metodes.
Lithuanian: 9 straipsnyje nustatyta tvarka bus taikoma siekiant, kad tas patobulinimas nedelsiant būtų įtrauktas į Direktyvą, kai tik bus sukurti paprasti, ekonominiai gamybos būdai ir tą patobulinimą dėl technikos pažangos bus galima pritaikyti transporto priemonėje.
English: TEST PROCEDURE FOR DETERMINING THE H POINT
French: PROCEDURE D'ESSAI POUR LA DÉTERMINATION DU POINT H
Portuguese: PROCESSO DE ENSAIO PARA DETERMINAÇÃO DO PONTO H
Greek: ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΔΟΚΙΜΗΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟ ΤΟΥ ΣΗΜΕΙΟΥ Η
Czech: 1 ZKUŠEBNÍ POSTUP STANOVENÍ H-BODU
Polish: 6 POSTĘPOWANIE BADAWCZE DLA OKREŚLENIA PUNKTU H
Hungarian: 4 VIZSGÁLATI ELJÁRÁS H-PONT MEGHATÁROZÁSÁRA
Romanian: METODA DE ÎNCERCARE PENTRU DETERMINAREA PUNCTULUI H
Bulgarian: ИЗПИТВАТЕЛНА ПРОЦЕДУРА ЗА ОПРЕДЕЛЯНЕТО НА ТОЧКАТА H
Estonian: 1 PUNKTI H MÄÄRAMISE KATSETUSMETOODIKA
Latvian: H PUNKTA NOTEIKŠANAS TESTA PROCEDŪRA
Lithuanian: ([7]) BANDYMO TVARKA H TAŠKUI NUSTATYTI
Maltese: PROĊEDURA TAT-TEST GĦAD-DETERMINAZZJONI TAL-PUNT H
English: two components, one simulating the back and the other the seat of the body, hinged along an axis representing the axis of rotation between the torso and the thigh.
French: deux éléments simulant l'un le dos et l'autre l'assise du corps, articulés suivant un axe représentant l'axe de rotation entre le buste et la cuisse.
Greek: Δύο στοιχεία υποκαθιστώντα το ένα την πλάτη και το άλλο το καθήμενο τμήμα του σώματος, αρθρωμένα σε ένα άξονα αναπαριστώντα τον άξονα περιστροφής μεταξύ του θώρακος και του μηρού.
Czech: ze dvou částí, z nichž jedna napodobuje zádovou část a druhá sedací část, přičemž obě jsou otočné kolem osy, která představuje osu otáčení mezi trupem a stehny.
Polish: Dwie części składowe symulujące plecy i część siedzącą ciała, poruszające się zgodnie z osią wyobrażającą oś obrotu między klatką piersiową i udem.
Hungarian: két olyan rész, amelyek közül az egyik a hátnak, a másik pedig a test ülőfelületének felel meg, és amelyek egy, a felsőtest és a comb közötti forgástengely körül elforgathatók.
Slovenian: dva sestavna dela, od katerih eden predstavlja hrbet, drugi pa sedalo telesa, oba vrtljivo povezana v osi, ki predstavlja os vrtenja med trupom in stegnom.
Romanian: două componente, una simulând spatele iar cealaltă bazinul, unite în mod flexibil de-a lungul unei axe reprezentând axa de rotație dintre bust și coapse.
Bulgarian: две части, едната от които симулира гърба, а другата - основата на тялото, свързани шарнирно по ос, представляваща оста на въртене между бюста и бедрото.
Estonian: kahest osast, millest üks kujutab selga ja teine istmikku ja mis on hingedega kinnitatud kere ja reite vahelisele pöörlemisteljele.
Latvian: Divas daļas, no kurām viena imitē ķermeņa muguru un otra – sēžamvietu un kuras ir piestiprinātas pie ass, kas imitē rotācijas asi starp rumpi un augšstilbu.
Maltese: żewġ komponenti, wieħed li jissimula d-dahar u l-ieħor l-warrani tal-ġisem, b'ċappetta tul l-assi li jirrappreżenta l-assi ta' rotazzjoni bejn it-torso u l-koxox.
English: two components simulating the legs and hinged in relation to the component simulating the seat;
French: deux éléments simulant les jambes et articulés par rapport à l'élément simulant l'assise;
Portuguese: Dois elementos simulando as pernas e articulados com o elemento que simula a bacia;
Swedish: två delar, föreställande benen, och som är vridbara i förhållande till sätesdelen,
Greek: Δύο στοιχεία υποκαθιστώντα τις κνήμες και τα οποία είναι αρθρωμένα στο στοιχείο που υποκαθιστά το καθήμενο τμήμα του σώματος.
Czech: ze dvou částí, které napodobují nohy a jsou otočné vůči části napodobující sedací část;
Polish: Dwie części składowe symulujące nogi usytuowane względem części składowej symulującej część siedzącą;
Hungarian: két olyan rész, amelyek a lábakat alkotják, és amelyek az ülőfelületnek megfelelő részhez képest elforgathatók;
Slovenian: dva sestavna dela, ki predstavljata noge in sta vrtljivo povezana z delom, ki predstavlja sedalo;
Romanian: două componente simulând gambele, articulate flexibil în raport cu componenta care simulează bazinul;
Bulgarian: две части, които симулират краката и са свързани шарнирно с частта, симулираща основата на тялото;
Estonian: kahest osast, mis kujutavad jalgu ja on hingedega kinnitatud istmikku kujutava osa külge;
Latvian: Divas daļas, kas imitē kājas un ir savienotas ar daļu, kas imitē sēžamvietu;
Lithuanian: dvi sudedamosios dalys, imituojančios kojas, kurios lankstais sujungtos su sudedamąja dalimi, imituojančia apatinę kūno dalį;
Maltese: żewġ komponenti li jissimulaw is-saqajn u b'ċappetta b'relazzjoni mal-komponent li jissimula l-warrani;
English: two components simulating the feet and connected to the legs by hinges simulating the ankles;
French: deux éléments simulant les pieds, reliés aux jambes par des articulations simulant les chevilles;
Portuguese: Dois elementos simulando os pés, ligados às pernas por articulações que simulam os tornozelos;
Swedish: två delar, föreställande fötterna, och som är förbundna med benen vid leder som motsvarar fotlederna,
Greek: Δύο στοιχεία υποκαθιστώνται τους πόδες, συνδεδεμένα στις κνήμες δι' αρθρώσεων οι οποίες υποκαθιστούν τους αστραγάλους.
Czech: ze dvou částí, které napodobují chodidla a jsou spojeny s nohama závěsy představujícími kotníky;
Polish: Dwie części składowe symulujące stopy, połączone z nogami przegubami symulującymi kostki nogi;
Hungarian: két olyan rész, amelyek a lábfejeket alkotják, és amelyeket a lábszárakkal a bokának megfelelő csuklópántok kötnek össze;
Slovenian: dva sestavna dela, ki predstavljata stopali in sta z nogama povezana z zgiboma, ki predstavljata gležnje;
Romanian: două componente simulând laba piciorului, atașate de gambe prin articulații flexibile simulând gleznele;
Bulgarian: две части, които симулират ходилата и са свързани към краката чрез шарнирни съединения, симулиращи глезените;
Estonian: kahest osast, mis kujutavad jalalabasid ja on pahkluid kujutavate hingedega kinnitatud jalgade külge;
Latvian: Divas daļas, kas imitē pēdas un ir pievienotas kājām ar svirām, kas imitē potītes;
Lithuanian: dvi sudedamosios dalys, imituojančios pėdas, kurios lankstais, atstojančiais kulkšnis, sujungtos su kojomis;
Maltese: żewġ komponenti li jissimulaw il-pali tas-saqajn u mqabbdin mas-saqajn b'ċappetti li jissimulaw l-għekiesi;
English: in addition, the component simulating the seat shall be provided with a level enabling its transverse orientation to be verified.
French: en outre, l'élément simulant l'assise est muni d'un niveau permettant de contrôler son orientation dans la direction transversale.
Portuguese: Além disso, o elemento que simula a bacia é munido de um nível que permite controlar a sua orientação na direcção transversal.
Swedish: vidare skall den del som föreställer sätesdelen vara försedd med ett vattenpass, varmed inställningen i tvärled kan kontrolleras.
Greek: Εξάλλου, το στοιχείο που υποκαθιστά το καθήμενο τμήμα διαθέτει στάθμη (αλφάδι) επιτρέπουσα τον έλεγχο του προσανατολισμού κατά την εγκαρσία κατεύθυνση.
Czech: dále z části, která představuje sedací část a je opatřena libelou umožňující kontrolovat její sklon v příčném směru.
Polish: Ponadto część składową symulującą część siedzącą jest wyposażony w poziom pozwalający kontrolować jego ustawienie w kierunku poprzecznym.
Hungarian: továbbá egy, az ülőfelületnek megfelelő rész, amely a keresztirányú dőlés vizsgálatára szolgáló libellával van ellátva.
Slovenian: sestavni del, ki predstavlja sedalo, mora biti poleg tega opremljen z libelo, ki omogoča ugotavljanje njegove prečne lege.
Romanian: În plus, componentul simulând bazinul trebuie să cuprindă și o nivelă pentru verificarea orientării transversale.
Bulgarian: освен това частта, симулираща основата на тялото, има нивелир, което позволява да се контролира ориентацията му в напречна посока.
Estonian: lisaks sellele on istmikku kujutaval osal vaaderpass, millega saab kontrollida põikikallet.
Latvian: Turklāt tā daļa, kas imitē sēžamvietu, ir aprīkota ar līmeņrādi, kas ļauj pārbaudīt tās šķērso novirzi.
Lithuanian: be to, sudedamoji dalis, imituojanti apatinę kūno dalį, turi gulsčiuką, kad būtų galima patikrinti skersinį tos dalies posvyrį.
Maltese: barra minn hekk, il-komponent li jissimula l-warrani għandu jkun provvdut b'lieva li tagħti s-setgħa li tiġi verifikata l-orjentazzjoni trasversa.
English: The average R of the radii of curvature defined in item 1.8 above must not be less than the following values: - 1800 mm for class II rear-view mirrors,
Portuguese: A média R dos raios de curvatura definida no ponto 1.8 não deve ser inferior aos seguintes valores: - 1 800 mm para os espelhos retrovisores da classe II,
Swedish: Medelvärdet R av krökningsradierna som definieras i punkt 1.8 ovan får inte vara mindre än följande värden: - 1 800 mm för backspeglar i grupp 2,
Hungarian: A görbületi sugarak 1.8. pont szerinti R középértéke nem lehet kisebb az alábbi értékeknél: - 1 800 mm a II. osztályba tartozó visszapillantó tükröknél,