FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: on all trailers.
French: sur toutes les remorques.
Portuguese: em todos os reboques.
Finnish: kaikissa perävaunuissa.
Slovak: u všetkých prípojných vozidiel.
Polish: we wszystkich przyczepach.
Hungarian: az összes pótkocsin.
Slovenian: na vseh priklopnih vozilih.
Romanian: pe toate remorcile.
Bulgarian: за всички ремаркета.
Estonian: kõigil haagistel.
Latvian: visās piekabēs.
Lithuanian: visose priekabose.
Maltese: fuq il-karrijiet kollha.
English: Optional: - on motor vehicles in category M1,
Portuguese: Facultativa: - nos veículos a motor da categoria M1,
Czech: Nepovinná: u motorových vozidel kategorie M1 (osobní automobily),
Estonian: Ei ole kohustuslik:
Lithuanian: Šoninį ne trikampio formos atšvaitą nėra privaloma įrengti: - M1 kategorijos motorinėse transporto priemonėse,
Maltese: Fakoltattiv: - fuq vetturi bil-mutur fil-kategorija M1,
English: on motor vehicles, other than those in category M1, the length of which does not exceed 6 m.
French: sur les véhicules à moteur autres que ceux de la catégorie M1 dont la longueur est inférieure ou égale à 6 m.
Portuguese: nos veículos a motor além dos da categoria M1, cujo comprimento seja inferior ou igual a 6 m.
Finnish: moottoriajoneuvoissa, joiden pituus on enintään 6 m, lukuun ottamatta M1-luokan ajoneuvoja.
Czech: u motorových vozidel jiných než v kategorii M1, jejichž délka nepřesahuje 6 m.
Slovak: u motorových vozidiel iných ako kategórie M1, ktorých dĺžka nepresahuje 6 m.
Polish: w pojazdach silnikowych, innych niż te kategorii M1, których długość nie przekracza 6 m.
Hungarian: az összes jármûvön, amelyek hosszúsága nem nagyobb 6 méternél, az M1 kategóriájú jármûvek kivételével.
Slovenian: na motornih vozilih, ki ne spadajo v kategorijo M1 in niso daljša od 6 m.
Romanian: pe autovehicule, altele decât cele de categorie M1, a căror lungime este mai mică sau egală cu 6 m.
Bulgarian: за моторни превозни средства, различни от тези от категория М1, с дължина над 6 м.
Estonian: muudel kui M1-kategooria mootorsõidukitel pikkusega kuni kuus meetrit.
Latvian: mehāniskos transportlīdzekļos, kas nav M1 kategorijas, kuru garums nepārsniedz 6 m.
Lithuanian: kitose, o ne M1 kategorijos, motorinėse transporto priemonėse, kurios nėra ilgesnės kaip 6 m.
Maltese: fuq vetturi bil-mutur, ħlief minn dawk fil-kategorija M1, li t-tul tagħhom m'huwiex aktar minn 6 m.
English: Minimum number per side
French: Nombre minimal par côté
Portuguese: «Número mínimo em cada lado»
Czech: Nejmenší počet na jedné straně
Slovak: Minimálny počet na jednej strane
Polish: Minimalna liczba na bok
Hungarian: Legkisebb darabszám oldalanként
Slovenian: Najmanjše število na vsaki strani
Romanian: Număr minim pe parte laterală
Bulgarian: Минимален брой за всяка страна
Estonian: Väikseim arv ühel küljel
Latvian: Minimālais skaits katrā pusē
Lithuanian: Mažiausias šoninį ne trikampio formos atšvaitų skaičius vienoje transporto priemonės pusėje
Maltese: Numru minimu f'kull ġenb
English: Such that the rules for longitudinal positioning are complied with.
French: Tel que les règles relatives à l'emplacement en longueur soient respectées.
Portuguese: Tal que sejam respeitadas as regras relativas à localização em comprimento.
Czech: Takový, aby byly splněny požadavky pro umístění na délku.
Slovak: Taký, aby boli splnené požiadavky pre polohu vzhľadom na dĺžku.
Polish: Odpowiednie, aby zasady dotyczące pozycjonowania wzdłużnego były spełnione.
Hungarian: Olyannak kell lennie, hogy a hosszirányú elrendezésre vonatkozó szabályok teljesüljenek.
Slovenian: Tolikšno, da so izpolnjena pravila o vzdolžni razporeditvi.
Romanian: Astfel încât regulile asupra amplasării în lungime să fie respectate.
Bulgarian: Такъв, че да бъдат спазени правилата за надлъжно разположение.
Estonian: Peab vastama pikisuunalise asetuse reeglitele.
Latvian: Tā, lai tiktu ievēroti gareniskā novietojuma nosacījumi.
Lithuanian: Vienoje transporto priemonės pusėje šoninių ne trikampio formos atšvaitų įrengiama tiek, kad būtų laikomasi apšvietimo ir apšvietimo-signalizavimo įtaisų išilginio išdėstymo taisyklių.
Maltese: Tant li huma osservati r-regoli għall-ipposizzjonar lonġitudinali.
English: Position 4.17.4.1.
Portuguese: «Localização» 4.17.4.1.
English: Above the ground : not less than 350 mm and not more than 900 mm. If the structure of the vehicle does not allow of compliance with the maximum height, this limit may be raised to 1 500 mm.
Portuguese: Acima do solo : 350 mm no mínimo, 900 mm no máximo, ou 1 500 mm se a estrutura do veículo não permitir respeitar os 900 mm.
Finnish: Maanpinnan yläpuolella: vähintään 350 mm ja enintään 900 mm tai jos ajoneuvon rakenteen vuoksi 900 mm rajaa ei voida noudattaa, se voidaan nostaa 1 500 mm:iin.
Polish: Nad ziemią: nie mniej niż 350 mm i nie więcej niż 900 mm. Jeśli struktura pojazdu nie umożliwia zgodności z wysokością maksymalną, to ograniczenie może wzrosnąć do 1 500 mm.
Hungarian: A talajszint felett: legalább 350 mm, legfeljebb 900 mm vagy 1500 mm, ha a jármû szerkezeti kialakítása a 900 mm-es érték betartását nem teszi lehetõvé.
Slovenian: Nad tlemi: najmanj 350 mm in največ 900 mm. Če zgradba vozila onemogoča izpolnitev zahteve glede največje višine, je lahko gornja omejitev povečana na 1500 mm.
Maltese: Il-fuq mill-art: mhux anqas minn 350 mm u mhux aktar minn 900 mm. Jekk l-istruttura tal-permess ma tippermettix konformità ma' l-għoli massimu, dan il-limitu jista' jiżdied għal 1 500 mm.
English: At least one reflex reflector must be fitted to the middle third of the vehicle, the foremost reflex reflector being no further than 3 m from the front, and in the case of trailers, inclusive of the drawbar.
Portuguese: Pelo menos um reflector deve-se encontrar no terço médio do veículo;
Finnish: Ajoneuvon keskikolmannekseen on sijoitettava vähintään yksi heijastin siten, että etummaisin heijastin on enintään 3 m:n etäisyydellä ajoneuvon etupäästä. Perävaunuissa tähän luetaan mukaan vetoaisa.
Czech: Alespoň jedna odrazka musí být upevněna ke střední třetině vozidla, nejpřednější odrazka nemůže být dále než 3 m od přídě a u přípojných vozidel se při tom zahrnuje délka oje.
Slovak: Aspoň jedna odrazka musí byť upevnená k strednej tretine vozidla, najprednejšia odrazka nebude ďalej než 3 m od čela, u prívesov vrátane dĺžky ťažnej tyče.
Polish: Co najmniej jedno światło odblaskowe musi być zamontowane na środkowym odcinku pojazdu, przy czym światło odblaskowe umieszczone najbardziej z przodu znajduje się nie dalej niż 3 m od przodu, w przypadku przyczep łącznie z hakiem.
Hungarian: Legalább egy fényvisszaverõt a jármû középsõ harmadára kell felszerelni úgy, hogy a legelsõ fényvisszaverõ legfeljebb 3 m-re legyen a jármû elejétõl, pótkocsik esetében a vonórudat is beleértve.
Slovenian: Vsaj en odsevnik mora biti pritrjen na srednji tretjini vozila, pri čemer skrajni sprednji odsevnik ne sme biti več kot 3 m oddaljen od prednjega dela vozila, vključno z vlečnim ojesom pri priklopnih vozilih.
Romanian: cel puțin un catadioptru trebuie să se afle în treimea mijlocie a vehiculului, catadioptrul cel mai avansat nu trebuie să fie la mai mult de 3 m de față; la remorci se ține cont de lungimea direcției.
Bulgarian: В средната една трета част от превозното средство трябва да се монтира най-малко един светлоотражател, като най-предният светлоотражател не трябва да се намира на повече от 3 м от предната част на превозното средство, а при ремаркета, включително и теглича.
Estonian: Vähemalt üks helkur peab olema kinnitatud sõiduki keskmisele kolmandikule nii, et kõige eesmise helkuri kaugus sõiduki esiosast ei ole üle kolme meetri, kaasa arvatud haakeseadis haagiste puhul.
Latvian: Vismaz vienam atstarotājam jābūt uzstādītam transportlīdzekļa vidējā trešdaļā, priekšējam atstarotājam atrodoties ne tālāk kā 3 m no priekšpuses, un piekabju gadījumā, ieskaitot jūgstieni.
Lithuanian: Bent 1 atšvaitas turi būti įrengtas viduriniame transporto priemonės trečdalyje, pačiame priekyje esantis atšvaitas įrengiamas ne toliau kaip per 3 metrus nuo transporto priemonės priekio ir, jeigu tai yra priekabos, įskaitant priekabos vilkimo siją.
Maltese: Għandu jitwaħħal mill-inqas riflettur wieħed mat-terz tan-nofs tal-vettura, ir-riflettur tar-rifless li qiegħed l-aktar 'il quddiem m'għandux ikun aktar 'il bogħod minn 3 m minn quddiem, u fil-każ tal-karrijiet, inklusiv tad-drawbar.
English: Horizontal angle : 45º to the front and to the rear.
French: Angle horizontal : 45º vers l'avant et vers l'arrière
Portuguese: Ângulo horizontal : 45º. para a frente e para trás.
Finnish: Vaakakulma: 45° eteen- ja taaksepäin.
Czech: Horizontální úhel: 45° dopředu a dozadu.
Slovak: Horizontálny uhol: 45° dopredu a dozadu.
Hungarian: Vízszintes szög: elõre és hátra 45°
Slovenian: Vodoravni kot: 45º naprej in nazaj.
Estonian: Horisontaalnurk: 45º ettepoole ja tahapoole.
Latvian: Horizontālais leņķis: 45° uz priekšu un uz aizmuguri.
Lithuanian: Horizontalusis kampas: 45° į priekį ir 45° į galą,
Maltese: Angolu orizzjontali: 45°, lejn quddiem u lejn in-naħa ta' wara.
English: The reference axis of the reflex reflector must be horizontal and perpendicular to the vehicle's median longitudinal plane and directed outwards.
French: L'axe de référence du catadioptre doit être horizontal, perpendiculaire au plan longitudinal médian du véhicule et dirigé vers l'extérieur.
Portuguese: O eixo de referência do reflector deve ser horizontal, perpendicular ao plano longitudinal médio do veículo e orientado para o exterior.
Finnish: Heijastimen vertailuakselin on oltava vaakatasossa ja kohtisuorassa ajoneuvon pituussuuntaista keskiviivaa vastaan ja ulospäin suunnattuna.
Czech: Vztažná osa odrazky musí být vodorovná a kolmá k podélné střední rovině vozidla a musí směřovat na vnější stranu.
Slovak: Referenčná os odrazky musí byť vodorovná a kolmá k pozdĺžnej strednej rovine vozidla a musí smerovať na vonkajšiu stranu.
Polish: Oś odniesienia światła odblaskowego musi być pozioma i prostopadła do wzdłużnej płaszczyzny symetrii pojazdu i skierowana na zewnątrz.
Hungarian: A fényvisszaverõ vonatkoztatási tengelyének vízszintesen, a jármû hosszirányú középsíkjára merõlegesen és kifelé kell irányulnia.
Slovenian: Referenčna os odsevnika mora biti vodoravna in pravokotna na vzdolžno srednjo ravnino vozila ter usmerjena navzven.
Romanian: Axa de referință a catadioptrului trebuie să fie orizontală, perpendiculară pe planul longitudinal median al vehiculului și îndreptată spre exterior.
Bulgarian: Еталонната ос на светлоотражателя да е хоризонтална и перпендикулярна на средната надлъжна равнина на превозното средство и насочена навън.
Estonian: Helkuri nulltelg peab olema horisontaalne ja rõhtne sõiduki keskmise pikitasapinna suhtes ning väljapoole suunatud.
Latvian: Atstarotāja pamatasij jābūt horizontālai un perpendikulārai transportlīdzekļa vidējai garenplaknei un vērstai uz āru.
Lithuanian: Atšvaito atskaitos ašis turi būti horizontali ir statmena vidurinei išilginei transporto priemonės plokštumai bei nukreipta į išorę.
Maltese: L-assi ta' riferenza tar-riflettur tar-rifless għandu jkun orizzontali u perpendikolari mal-pjan medjan lonġitudinali tal-vettura u dirett 'il barra.
English: CONFORMITY OF PRODUCTION 5.1.
Portuguese: CONFORMIDADE DA PRODUÇÃO 5.1.
Czech: SHODNOST VÝROBY
Hungarian: A JÓVÁHAGYÁSSAL MEGEGYEZÕ GYÁRTÁS
English: Appendix 1 Loading conditions on axles referred to in 4.2.6.1
Portuguese: Apêndice 1 Condições de carga sobre os eixos referidos no ponto 4.2.6.1
Czech: Podmínky naložení působících na nápravy podle bodu 4.2.6.1.
Maltese: Kundizzjonijiet ta' tagħbija fuq il-fusijiet li saret riferenza għaliha f' 4.2.6.1.
English: For the following tests, the mass of the passengers shall be calculated on the basis of 75 kg per person.
French: Pour les essais suivants, la masse des passagers est calculée sur la base de 75 kg par personne.
Portuguese: Para os ensaios seguintes, a massa dos passageiros é calculada com base em 75 Kg por pessoa.
Czech: Pro dále uvedené zkoušky se počítá s hmotností cestujících 75 kg na osobu.
Slovak: Pre nasledujúce testy sa má počítať s hmotnosťou cestujúceho rovnou 75 kg na osobu.
Polish: Dla następujących badań masa pasażerów jest obliczana przyjmując za podstawę 75 kg na osobę.
Hungarian: Az alábbiak vizsgálatokhoz egy utas tömegét 75 kg-ban kell számításba venni.
Slovenian: Pri naslednjih preskusih se masa potnikov izračuna z upoštevanjem mase 75 kg na osebo.
Romanian: Pentru testările următoare, masa pasagerilor este calculată la 75 kg de persoană.
Bulgarian: За целите на описаните по-долу изпитвания, масата на пътниците се приема, че е 75 кг/лице.
Estonian: ärgmistes katsetustes on reisijate kaalu arvestamise aluseks 75 kg ühe isiku kohta.
Latvian: Sekojošiem testiem pasažieru masu aprēķina, pamatojoties uz 75 kg par katru personu.
Lithuanian: Atliekant toliau nurodytus bandymus, keleivių masei apskaičiuoti taikoma 75 kg 1 asmens masė.
Maltese: Għat-testijiet li ġejjin, il-massa tal-passiġġieri għandha tiġi kkalkulata abbażi ta' 75 kg għal kull persuna.
English: The angle of the light beam of the dipped-beam headlamps shall be determined under the following load conditions: 2.1.1.1. one person in the driver's seat;
Portuguese: A inclinação do feixe luminoso das luzes de cruzamento é determinada nas condições de carga seguintes: 2.1.1.1.Uma pessoa no banco do condutor.
Lithuanian: Artimosios šviesos žibintų šviesos spindulių pluošto kampas nustatomas esant tokioms apkrovos sąlygoms: 2.1.1.1. 1 asmuo sėdi vairuotojo sėdynėje;
English: The angle of the light beam from the dipped-beam headlamps must be determined under the following loading conditions: 2.2.1. vehicle unladen;
Portuguese: A inclinação do feixe luminoso das luzes de cruzamento deve ser determinada nas condições de carga seguintes: 2.2.1.Veículo sem carga.
Slovenian: Naklon svetlobnega pramena žarometov za kratki svetlobni pramen se določa ob naslednjih pogojih obremenitve: prazno vozilo;
Lithuanian: Artimosios šviesos žibintų šviesos spindulių pluošto kampas turi būti nustatomas esant tokioms apkrovos sąlygoms: 2.2.1. transporto priemonė parengta eksploatuoti;
English: The angle of the light beam from the dipped-beam headlamps must be determined under the following loading conditions: 2.3.1.1. vehicle unladen;
Portuguese: A inclinação do feixe luminoso das luzes de cruzamento deve ser determinada nas condições de carga seguintes: 2.3.1.1.Veículo sem carga.
Slovenian: Naklon svetlobnega pramena žarometov za kratki svetlobni pramen se določa ob naslednjih pogojih obremenitve: neobremenjeno vozilo,
Lithuanian: Artimosios šviesos žibintų šviesos spindulių pluošto kampas turi būti nustatomas esant tokioms apkrovos sąlygoms: 3.2.1.1. transporto priemonė parengta eksploatuoti;
English: Drawing vehicles for semi-trailers: 2.4.1.1. unladen vehicle without a load on the coupling attachment;
Portuguese: Tractores de semi-reboques: 2.4.1.1.Veículo sem carga com o prato de atrelagem não carregado.
Polish: Pojazdy ciągnące naczepy: 2.4.1.1. pojazd nieobciążony bez obciążenia sprzęgu siodłowego;
Lithuanian: Puspriekabių vilkikai: 2.4.1.1. parengta eksploatuoti transporto priemonė be apkrovos sukabinimo taške;
English: Drawing vehicles for trailers: 2.4.2.1. vehicle unladen;
Portuguese: Tractores de reboques: 2.4.2.1.Veículo sem carga.
Lithuanian: Priekabų vilkikai: 2.4.2.1. transporto priemonė parengta eksploatuoti;
English: Appendix 4
French: Appendice 4
Portuguese: Apêndice 4
Czech: Dodatek 4
Slovak: Doplnok 4
Polish: Dodatek 4
Hungarian: függelék
Romanian: Apendicele 4
Bulgarian: Допълнение 4
Lithuanian: 4 priedėlis
Maltese: Appendiċi 4
English: DIRECTION INDICATOR LAMP ANGLES OF GEOMETRIC VISIBILITY
French: FEU INDICATEUR DE DIRECTION VISIBILITÉ GÉOMÉTRIQUE
Portuguese: LUZ INDICADORA DE MUDANÇA DE DIRECÇÃO VISIBILIDADE GEOMÉTRICA
Finnish: SUUNTAVALAISIMEN GEOMETRISEN NÄKYVYYDEN KULMAT
Slovak: SMEROVÉ SVETLO UHLY GEOMETRICKEJ VIDITEĽNOSTI
Polish: KĄTY WIDOCZNOŚCI GEOMETRYCZNEJ ŚWIATEŁ KIERUNKOWSKAZU
Hungarian: IRÁNYJELZÕ GEOMETRIAI LÁTHATÓSÁGA
Romanian: LAMPĂ INDICATOARE DE DIRECȚIE VIZIBILITATE GEOMETRICĂ
Bulgarian: ПЪТЕПОКАЗАТЕЛНА ЛАМПА ЪГЛИ НА ГЕОМЕТРИЧНА ВИДИМОСТ
Lithuanian: POSŪKIO RODIKLIO ŽIBINTAS GEOMETRINIO APŽVELGIAMUMO KAMPAI
English: ANNEX II MODEL
Portuguese: ANEXO II MODELO
Hungarian: MELLÉKLET MINTA
Lithuanian: II PRIEDAS
English: Geometric visibility
French: Visibilité géométrique
Portuguese: «Visibilidade geométrica»
Czech: Geometrická viditelnost
Slovak: Geometrická viditeľnosť
Polish: Widoczność geometryczna
Hungarian: Geometriai láthatóság
Slovenian: Geometrijska vidnost
Romanian: Vizibilitate geometrică
Bulgarian: Геометрична видимост
Estonian: Geomeetriline nähtavus
Latvian: Ģeometriskā redzamība
Lithuanian: Geometrinis apžvelgiamumas
Maltese: Viżibilità ġeometrika
English: May not be "combined"
French: Ne peut pas être combiné
Portuguese: «Não pode ser combinada»
Slovak: Nesmú byť „združené“
Polish: Nie mogą być "kombinowane"
Hungarian: Nem kombinálható
Slovenian: Ne smejo biti "kombinirane"
Romanian: Nu poate fi combinată
Bulgarian: Не могат да се “комбинират”
Latvian: Nedrīkst būt "kombinēts"
Lithuanian: Stovėjimo žibinto negalima „sujungti į vieną visumą“
Maltese: Ma jistgħux ikunu "kombinati"
English: May not be "reciprocally incorporated"
French: Ne peut pas être incorporé mutuellement
Portuguese: Não pode ser incorporado mutuamente
Slovak: Nesmie byť „vzájomne zlúčené“
Polish: Może być "wzajemnie sprzężone"
Slovenian: Ne sme biti ''integrirana''
Romanian: Nu poate fi încorporată reciproc
Latvian: Nedrīkst būt "savietots"
Lithuanian: Galinio valstybinio numerio ženklo žibinto negalima „sujungti''
Maltese: Ma jistgħux ikunu "kombinati reċiprokament"
English: Width:
French: En largeur:
Portuguese: À largura:
Finnish: Leveys:
Czech: Na šířku:
Slovak: Vzhľadom na šírku:
Polish: Szerokość:
Hungarian: Keresztirányban:
Slovenian: Po širini:
Romanian: În lățime:
Bulgarian: Ширина:
Estonian: Laius:
Latvian: Platums:
Lithuanian: Pagal gabaritinį plotį:
Maltese: Wisgħa:
English: Above the ground : not less than 350 mm, not more than 1 500 mm or not more than 2 100 mm if the shape of the bodywork makes it impossible to keep within 1 500 mm.
French: au-dessus du sol : 350 mm au minimum, 1 500 mm au maximum, ou 2 100 mm si la forme de la carosserie ne permet pas de respecter 1 500 mm.
Portuguese: Acima do solo : 350 mm no mínimo, 1 500 mm no máximo, ou 2 100 mm se a forma da carroçaria não permitir respeitar os 1 500 mm.
Finnish: Maanpinnan yläpuolella: vähintään 350 mm, enintään 1 500 mm tai enintään 2 100, jos korirakenteen muodon vuoksi 1 500 mm rajaa ei voida noudattaa.
Czech: Nad zemí: nejméně 350 mm a nejvýše 1500 mm, nebo 2100 mm, jestliže tvar karoserie nedovoluje respektovat výšku 1500 mm.
Polish: Nad ziemią: nie mniej niż 350 mm, nie więcej niż 1 500 mm lub nie więcej niż 2 100 mm, jeśli kształt karoserii uniemożliwia jej utrzymanie w ramach 1 500 mm.
Hungarian: A talajszint fölött legalább 350 mm, legfeljebb 1500 mm vagy 2100 mm, ha a felépítmény formája az 1500 mm-es érték betartását nem teszi lehetõvé.
Slovenian: Nad tlemi: najmanj 350 mm in največ 1500 mm oziroma 2100 mm, če oblika karoserije onemogoča vgradnjo svetilke pod zgornjo mejo 1500 mm.
Estonian: Maapinnast: vähemalt 350 mm, kuni 1500 mm või kuni 2100 mm, kui kere kuju ei võimalda piirväärtust 1500 mm.
Latvian: Virs zemes: ne mazāk kā 350 mm, ne vairāk kā 1 500 mm vai ne vairāk kā 2 100 mm, ja virsbūves forma neļauj ievērot 1 500 mm attālumu.
Lithuanian: Virš žemės: ne mažesnis kaip 350 mm, ne didesnis kaip 1500 mm arba ne didesnis kaip 2100 mm, jeigu kėbulo forma yra tokia, kad neįmanoma laikytis reikalavimo dėl 1500 mm.
Maltese: 'Il fuq mill-art: mhux anqas minn 350 mm, mhux aktar minn 1 500 mm jew mhux aktar minn 2 100 mm jekk minħabba l-forma tal-vettura huwa impossibbli li tinżamm sa 1 500 mm.
English: Electrical connections
French: Branchement électrique fonctionnel
Portuguese: «Ligação eléctrica funcional»
Finnish: Sähköliitännät
Czech: Elektrické zapojení
Slovak: Elektrické zapojenie
Polish: Połączenia elektryczne
Hungarian: Elektromos kapcsolás
Slovenian: Električna vezava
Romanian: Branșare electrică funcțională
Bulgarian: Електрическо свързване
Estonian: Elektriühendused
Latvian: Elektriskie savienojumi
Lithuanian: Elektriniai sujungimai
Maltese: Konnessjonijiet elettriċi
English: May be "reciprocally incorporated"
French: Peut être incorporé mutuellement
Portuguese: «Pode ser incorporada mutuamente»
Finnish: Voidaan rakenteellisesti yhdistää
Czech: Může být sloučený s potkávacím světlometem,
Slovak: Môžu byť „vzájomne zlúčené“
Polish: Może być "wzajemnie sprzężone"
Hungarian: Egybeépíthetõ
Slovenian: Sme biti "integrirana"
Romanian: Poate fi încorporată reciproc
Bulgarian: Може “взаимно да се вгражда”
Latvian: Drīkst būt "savietots"
Lithuanian: Galinį rūko žibintą galima „sujungti“
Maltese: Jistgħu jkunu "kombinati reċiprokament"
English: Circuit-closed tell-tale
French: Témoin d'enclenchement
Portuguese: «Avisador de accionamento»
Finnish: Suljetun piirin ilmaisin
Czech: Sdělovač „obvod zapojen“
Slovak: Kontrolka zapojenia obvodu
Polish: Urządzenie ostrzegawcze włączenia
Hungarian: Visszajelzõ
Slovenian: Kontrola vključitve
Romanian: Indicator de anclanșare
Bulgarian: Контактно контролно сигнално устройство
Estonian: Sisselülitatuse märgulamp
Latvian: Kontūra indikators
Lithuanian: Kontrolinė grandinės lemputė
Maltese: Tell-tale ta' ċirkwit magħluq
English: Arrangement
French: Schéma de montage
Portuguese: «Esquema de montagem»
Czech: Uspořádání
Slovak: Usporiadanie
Polish: Układ
Hungarian: Elrendezés
Slovenian: Namestitev
Romanian: Schema de montaj
Bulgarian: Монтажни изисквания
Estonian: Järjestus
Latvian: Izkārtojums
Lithuanian: Išdėstymas
Maltese: Arranġament
English: The point on the illuminating surface which is farthest from the vehicle's median longitudinal plane must be not more than 400 mm from the extreme outer edge of the vehicle.
French: le point de la plage éclairante le plus éloigné du plan longitudinal médian du véhicule ne doit pas se trouver à plus de 400 mm de l'extrémité de la largeur hors tout du véhicule.
Portuguese: O ponto da superfície iluminante mais afastado do plano longitudinal médio do veículo não se deve encontrar a mais de 400 mm da aresta exterior extrema do veículo.
Finnish: Kauimpana ajoneuvon pituussuuntaisesta keskiviivasta oleva valaisevan pinnan piste saa olla enintään 400 mm:n etäisyydellä ajoneuvon uloimmasta reunasta.
Czech: Bod svítící plochy, nejvíce vzdálený od podélné střední roviny vozidla, nesmí být vzdálen více než 400 mm od nejvzdálenějšího vnějšího okraje vozidla.
Slovak: Bod svietiaceho povrchu najvzdialenejší od pozdĺžnej strednej roviny vozidla, nesmie byť vzdialený viac než 400 mm od najvzdialenejšieho vonkajšieho okraja vozidla.
Polish: Punkt na płaszczyźnie świetlnej, która jest najbardziej oddalona od wzdłużnej płaszczyzny symetrii pojazdu nie może być położony dalej niż 400 mm od najdalej na zewnątrz wysuniętego punktu pojazdu.
Hungarian: Az átvilágított felületnek a jármû hosszirányú középsíkjától legtávolabbi pontja nem lehet 400 mm-nél távolabb a jármû külsõ szélétõl.
Slovenian: Od vzdolžne srednje ravnine vozila najbolj oddaljena točka svetleče površine ne sme biti od skrajnega zunanjega roba vozila oddaljena več kot 400 mm.
Romanian: Punctul plajei luminoase cel mai îndepărtat de planul longitudinal median al vehiculului nu trebuie să se găsească la mai mult de 400 mm de extremitatea lățimii totale a vehiculului.
Bulgarian: Най-отдалечената от средната надлъжна равнина на превозното средство точка от осветителната повърхност не трябва да е на разстояние повече от 400 мм от най-крайния външен ръб на превозното средство.
Estonian: Sõiduki keskmisest pikitasapinnast kõige kaugemal asuv valgusava punkt ei tohi olla sõiduki külgserva äärmisest punktist kaugemal kui 400 mm.
Latvian: Apgaismojošās virsmas punkts, kurš ir vistālākais no transportlīdzekļa vidējās garenplaknes, nedrīkst būt vairāk kā 400 mm no transportlīdzekļa galējās ārmalas.
Lithuanian: Šviečiamojo paviršiaus taškas, labiausiai nutolęs nuo transporto priemonės vidurinės išilginės plokštumos, nuo tolimiausio išorinio transporto priemonės krašto turi nebūti didesniu kaip 400 mm atstumu.
Maltese: Il-punt fuq il-wiċċ illuminatorju li huwa l-aktar 'il bogħod mill-pjan medjan lonġitudinali m'għandux ikun aktar minn 400 mm mit-tarf estrem ta' barra tal-vettura.