English: By way of derogation from the requirement of point 4.4.4.6 and until 1 January 1979, the effective upper belt anchorage may be placed in the area included between horizontal plane CY and plane CM perpendicular to the median longitudinal plane of the vehicle and forming a 20 degree angle with plane CY where the configuration of the vehicle does not allow the location of this anchorage above the plane CY.
French: Par dérogation à la prescription du point 4.4.4.6 et jusqu'au 1er janvier 1979, l'ancrage effectif supérieur peut être aménagé dans la zone comprise entre le plan horizontal CY et le plan CM perpendiculaire au plan médian longitudinal du véhicule et formant un angle de 20 degrés avec le plan CY si la configuration du véhicule ne permet pas le placement dudit ancrage au-dessus du plan CY.
Portuguese: Em derrogação do prescrito no ponto 4.4.4.6, e até 1 de Janeiro de 1979, a fixação efectiva superior pode ficar situada na zona compreendida entre o plano horizontal CY e o plano CM perpendicular ao plano médio longitudinal do veículo e que forma um ângulo de 20 graus com o plano CY, se a configuração do veículo não permitir a localização da referida fixação acima do plano CY.
Dutch: In afwijking van punt 4.4.4.6 mag het effectief bevestigingspunt boven tot 1 januari 1979 worden aangebracht in het veld tussen het horizontale vlak CY en het vlak CM loodrecht op het middenlangsvlak van het voertuig dat een hoek van 20º maakt met vlak CY , indien genoemd bevestigingspunt vanwege de vormgeving van het voertuig niet boven vlak CY kan worden aangebracht.
Swedish: Fram till den 1 januari 1979 kan den övre effektiva bältesförankringen, trots kraven i 4.4.4.6, ha ett läge inom det område som begränsas av horisontalplanet CY och planet CM som är vinkelrätt mot fordonets längsgående mittplan och som bildar en vinkel på 20° med planet CY, där fordonets utformning inte medger att denna förankring placeras över planet CY.
Finnish: Poiketen 4.4.4.6 kohdan vaatimuksesta voidaan 1 päivään tammikuuta 1979 saakka vyön tehollinen yläkiinnityspiste sijoittaa alueelle, jota rajaavat vaakataso CY ja taso CM; CM on kohtisuorassa ajoneuvon pituussuuntaiseen keskiviivaan nähden ja muodostaa tasoon CY nähden 20° kulman, jos tätä kiinnityspistettä ei ajoneuvon rakenneominaisuuksien vuoksi voida sijoittaa tason CY yläpuolelle.
Czech: Odchylně od bodu 4.4.4.6 a do 1. ledna 1979 může být horní účinný kotevní úchyt umístěn v oblasti, která je mezi vodorovnou rovinou CY a rovinou CM kolmou k podélné střední rovině vozidla a svírající úhel 20° s rovinou CY, jestliže konfigurace vozidla neumožňuje umístění uvedeného kotevního úchytu nad rovinou CY.
Slovak: Ako výnimka z požiadavky bodu 4.4.4.6 a do 1. januára 1979, môže byť horná efektívna kotvová úchytka umiestnená v oblasti medzi horizontálnou rovinou CY a rovinou CM, kolmou k strednej pozdĺžnej rovine vozidla a tvoriacou uhol 20° s rovinou CY, ak konfigurácia vozidla nedovoľuje umiestnenie vyššie uvedenej kotvovej úchytky nad rovinou CY.
Polish: W drodze odstępstwa od wymogów określonych w ppkt 4.4.4.6 do dnia 1 stycznia 1979 r. górny skuteczny punkt mocowania pasa może znajdować się w strefie między płaszczyzną poziomą CY i płaszczyzną CM prostopadłą do wzdłużnej płaszczyzny symetrii pojazdu i tworzącą kąt 20 z płaszczyzną CY, jeżeli konstrukcja pojazdu nie pozwala na umieszczenie tego punktu mocowania ponad płaszczyzną CY.
Hungarian: Amennyiben a jármű elrendezése nem teszi lehetővé a bekötési pont a CY sík fölött történő elhelyezését, a 4.4.4.6. pontban meghatározott követelménytől eltérően és 1979. január 1-jéig a biztonsági öv felső tényleges rögzítése kialakítható a CY vízszintes sík és a jármű hosszirányú szimmetriasíkjára merőleges, a CY síkkal 20°-os szöget bezáró CM sík közötti területen is.
Slovenian: Z odstopanjem od zahteve iz točke 4.4.4.6, in sicer do 1. januarja 1979, je zgornje efektivno pritrdišče varnostnega pasu lahko nameščeno na površini med vodoravno ravnino CY in ravnino CM, ki je pravokotna na vzdolžno srednjo ravnino vozila in z ravnino CY oklepa kot 20°, če oblika vozila ne dovoli namestitve tega pritrdišča nad ravnino CY.
Romanian: Prin derogare de la specificațiile de la pct. 4.4.4.6. și până la data de 1 ianuarie 1979, ancorajul efectiv superior poate fi amplasat în zona cuprinsă între planul orizontal CY și planul CM perpendicular pe planul median longitudinal al vehiculului și care formează un unghi de 20 de grade cu planul CY, dacă configurația vehiculului nu permite plasarea respectivului ancoraj efectiv superior deasupra planului CY.
Estonian: Erandina punkti 4.4.4.6 nõuetest võib 1. jaanuarini 1979 turvavöö ülemine toimiv kinnituspunkt olla asetatud alale horisontaaltasapinna CY ja tasapinna CM vahel, mis on risti sõiduki keskmise pikitasapinnaga ja moodustab 20kraadise nurga tasapinnaga CY, kui kõnealune kinnituspunkt ei saa sõiduki konfiguratsiooni tõttu asetseda ülalpool tasapinda CY.
Latvian: Atkāpjoties no 4.4.4.6. punkta prasības, un līdz 1979. gada 1. janvārim efektīvo augšējo jostas stiprinājumu var novietot platībā, kas ietverta starp CY horizontālo plakni un CM plakni, kura ir perpendikulāra transportlīdzekļa gareniskajai vidus plaknei un veido 20 grādu leņķi ar CY plakni, ja transportlīdzekļa konfigurācija neļauj novietot šo stiprinājumu virs CY plaknes.
Lithuanian: Išimties iš reikalavimų, nurodytų 4.4.4.6 punkte iki 1979 m. sausio 1 d., tvarka, jei transporto priemonės konfigūracija neleidžia tvirtinimo pritaikyti virš plokštumos CY, efektyvusis viršutinis diržo tvirtinimas gali būti tarp horizontalios plokštumos CY ir plokštumos CM, kuri yra statmena į vidurinę išilginę transporto priemonės plokštumą ir su plokštuma CY sudaro 20 laipsnių kampą.
Maltese: B'deroga mill-ħtieġa tal-punt 4.4.4.6 u sa l-ewwel ta' Jannar 1979, l-ankoraġġ effettiv ta' fuq taċ-ċinturin jista' jitqiegħed fiż-żona inkluża bejn il-pjan orizzontali ĊY u l-pjan ĊM perpendikolari għall-pjan medjan lonġitudinali tal-vettura u li jifforma angolu ta' 20 grad mal-pjan ĊY meta l-konfigurazzjoni tal-vettura ma tippermettix li dan l-ankoraġġ ikun il fuq mill-pjan ĊY.