FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: WHEN THE ENGINE IS RUNNING UNDER NORMAL OPERATING CONDITIONS AND THERE ARE NO FAULTS IN THE BRAKING SYSTEM, THE WARNING DEVICE MUST GIVE NO SIGNAL EXCEPT DURING THE TIME REQUIRED FOR CHARGING THE ENERGY RESERVOIR(S) AFTER START-UP OF THE ENGINE.
Portuguese: Com o motor a funcionar e o dispositivo de travagem em bom estado de funcionamento, nas condições normais de serviço do veículo, o dispositivo avisador não deve emitir nenhum sinal, excepto durante o tempo necessário ao enchimento do ou dos reservatórios de energia após o arranque do motor.»
English: ITEM 2.2.1.19.2 ADD AT THE END :
Portuguese: Ao final do ponto 2.2.1.19.2 é aditada uma nova frase com a seguinte redacção:
Czech: V bodě 2.2.1.19.2 se doplňuje nová věta, která zní:
Polish: Na końcu ppkt 2.2.1.19.2 dodaje się, co następuje:
Hungarian: A 2.2.1.19.2. pont a következő szövegrésszel egészül ki:
Slovenian: V točki 2.2.1.19.2 se na koncu doda:
Maltese: Partita 2.2.1.19.2 żid fl-aħħar:
English: IF THIS OPERATION IS ACHIEVED BY A VALVE WHICH IS NORMALLY AT REST, THEN SUCH A VALVE MAY ONLY BE INCORPORATED IF ITS CORRECT FUNCTIONING CAN EASILY BE CHECKED BY THE DRIVER, EITHER FROM WITHIN THE CAB OR FROM OUTSIDE THE VEHICLE, WITHOUT THE USE OF TOOLS.
Portuguese: «Se esta operação for realizada por intermédio de uma válvula que se encontre normalmente na posição de repouso, esta válvula só poderá ser utilizada na condição de o seu funcionamento poder ser facilmente controlado pelo condutor, quer do interior da cabina, quer do exterior do veículo, sem utilização de ferramentas.»
English: ANNEX II : BRAKING TESTS AND PERFORMANCE OF BRAKING DEVICES
Portuguese: ANEXO II: ENSAIOS DE TRAVAGEM E COMPORTAMENTO FUNCIONAL DOS DISPOSITIVOS DE TRAVAGEM
English: ITEM 1.3.2.1 THE FIRST LINE SHALL READ :
Portuguese: A primeira linha do ponto 1.3.2.1 passa a ter a seguinte redacção:
Czech: V bodě 1.3.2.1 se první řádek nahrazuje tímto:
Slovak: Prvá veta bodu 1.3.2.1 znie:
Polish: W ppkt 1.3.2.1 wiersz pierwszy otrzymuje brzmienie:
Hungarian: Az 1.3.2.1. pont első sora helyébe a következő lép:
Slovenian: Točka 1.3.2.1 prva vrstica se glasi:
Estonian: Punkti 1.3.2.1 esimene rida sõnastatakse ümber järgmiselt:
English: THE SERVICE BRAKES OF TRAILERS OF CATEGORIES O2, O3 AND O4 SHALL BE TESTED IN SUCH A MANNER THAT... "
Portuguese: «Os travões de serviço dos reboques das categorias O2, O3, O4 são ensaiados do modo a que,...»
English: AFTER ITEM 2.1.3.5 A NEW ITEM 2.1.3.6 SHALL BE ADDED :
Portuguese: Após o ponto 2.1.3.5 é aditado um novo ponto, com a seguinte redacção:
Czech: Za bod 2.1.3.5 se vkládá nový bod, který zní:
Slovak: Za bod 2.1.3.5 sa pridáva nový bod 2.1.3.6:
Polish: Po ppkt 2.1.3.5 dodaje się ppkt 2.1.3.6 w brzmieniu:
Hungarian: A 2.1.3.5. pont után a szöveg a következő 2.1.3.6. ponttal egészül ki:
Estonian: Punkti 2.1.3.5 järele lisatakse järgmine uus punkt 2.1.3.6:
Latvian: Aiz 2.1.3.5. punkta pievieno 2.1.3.6. punktu:
Lithuanian: Po 2.1.3.5 punkto įrašyti naują punktą 2.1.3.6:
Maltese: Wara l-partita numru 2.1.3.5. partita ġdida 2.1.3.6. se tkun miżjuda:
English: THE MEAN FULLY DEVELOPED DECELARATION ON APPLICATION OF EITHER THE PARKING BRAKE OR THE AUXILIARY CONTROL OF THE SERVICE BRAKE, AND THE DECELERATION IMMEDIATELY BEFORE THE VEHICLE STOPS, SHALL BE NOT LESS THAN 1,5 M/S2.
Portuguese: A desaceleração média em regime obtida pelo accionamento do dispositivo de travagem de estacionamento ou do comando auxiliar do dispositivo de travagem de serviço e a desaceleração obtida imediatamente antes da imobilização do veículo não devem ser inferiores a 1,5 m/s2.
English: THE TEST SHALL BE CARRIED OUT WITH THE VEHICLE LADEN, AND COMPLIANCE WITH THE REQUIREMENTS SHALL BE DEEMED TO BE MET IF THE BRAKING PERFORMANCE HAS BEEN ACHIEVED ONCE.
Portuguese: O ensaio deve ser executado com o veículo em carga, considerando-se as prescrições cumpridas se a eficiência de travagem tiver sido alcançada uma vez.
English: THE FORCE EXERTED ON THE BRAKING CONTROL SHALL NOT EXCEED THE SPECIFIED VALUES.
Portuguese: A força exercida no comando de travagem não deve exceder os valores prescritos.
Czech: Síla, kterou se působí na ovládací orgán, nesmí překročit předepsané hodnoty.
Slovak: Sila vynaložená na brzdový ovládač nepresiahne špecifikované hodnoty.
Polish: Siła nacisku na sterowanie hamulców nie może przekroczyć ustalonych wartości.
Hungarian: A fékműködtetőre kifejtett erő nem haladhatja meg az előírt értéket.
Slovenian: Sila, ki deluje na napravo za upravljanje zavore, ne sme presegati določenih vrednosti.
Estonian: Pidurdusseadisele mõjuv jõud ei tohi olla suurem ettenähtud väärtustest.
Latvian: Bremžu pedālim pieliktais spēks nedrīkst pārsniegt norādītās vērtības.
Lithuanian: Jėga, kuria spaudžiamas stabdžių valdiklis, neturi viršyti numatytų dydžių.
Maltese: il-forża eżerċitata fuq il-kontroll tat- twaqqif m’għandux ikun aktar mill-valuri speċifikati.
English: IN THE CASE OF VEHICLES OF CATEGORY M1 OR N1, FITTED WITH A PARKING BRAKE USING FRICTION LININGS OTHER THAN THOSE FOR THE SERVICE BRAKING SYSTEM, THE TEST MAY BE CARRIED OUT FROM 60 KM/H AT THE REQUEST OF THE MANUFACTURER.
Portuguese: Para os veículos da categoria M1 ou N1 equipados com travão de estacionamento que utilize cintas de atrito diferentes das do travão de serviço, o ensaio pode ser efectuado, a pedido do fabricante, a partir de uma velocidade de 60 km/h.
English: IN THIS CASE, THE MEAN FULLY-DEVELOPED DECELERATION MUST BE NOT LESS THAN 2,0 M/S2; DECELERATION IMMEDIATELY BEFORE THE VEHICLE STOPS MUST NOT BE LESS THAN 1,5 M/S2.
Portuguese: Neste caso, a desaceleração média em regime não deve ser inferior a 2,0 m/s2 não devendo a desaceleração obtida imediatamente antes da imobilização do veículo ser inferior a 1,5 m/s2.»
English: ITEM 2.2.1.3 SHALL READ :
Portuguese: O ponto 2.2.1.3 passa a ter a seguinte redacção:
Czech: Bod 2.2.1.3 se nahrazuje tímto:
Polish: Podpunkt 2.2.1.3 otrzymuje brzmienie:
Hungarian: A 2.2.1.3. pont szövegének helyébe a következő lép:
Latvian: Punktu 2.2.1.3. groza šādi:
Lithuanian: punktą rašyti taip:
Maltese: Partita 2.2.1.3 se tinqara:
English: THE SAME REQUIREMENTS APPLY AS TO CATEGORY O2.
Portuguese: Aplicam-se as mesmas prescrições que para a categoria O2.»
Slovak: Platia tie isté požiadavky ako pre kategóriu O2."
Estonian: Kehtivad samad tingimused nagu O2-kategooria sõidukite puhul."
English: ITEM 2.2.1.4.1 SHALL READ :
Portuguese: O ponto 2.2.1.4.1 passa a ter a seguinte redacção:
Czech: Bod 2.2.1.4.1 se nahrazuje tímto:
Polish: Podpunkt 2.2.1.4.1 otrzymuje brzmienie:
Hungarian: A 2.2.1.4.1. pont szövegének helyébe a következő lép:
Slovenian: Točka 2.2.1.4.1 se glasi:
Latvian: Punktu 2.2.1.4.1. groza šādi:
Lithuanian: punktą rašyti taip:
Maltese: Partita 2.2.1.4.1 se tinqara:
English: IN ADDITION, THESE VEHICLES MUST BE SUBJECTED TO THE TYPE II TEST.
Portuguese: além disso, estes veículos devem ser submetidos aos ensaios do tipo II.»
English: ITEM 2.3.2 SHALL READ :
Portuguese: O ponto 2.3.2 passa a ter a seguinte redacção:
Czech: Bod 2.3.2 se nahrazuje tímto:
Polish: Podpunkt 2.3.2 otrzymuje brzmienie:
Hungarian: A 2.3.2. pont szövegének helyébe a következő lép:
Slovenian: Točka 2.3.2 se glasi:
Latvian: Punktu 2.3.2. groza šādi:
Lithuanian: punktą rašyti taip:
Maltese: Partita 2.3.2 se tinqara:
English: ANNEX III
Portuguese: ANEXO III
Czech: PŘÍLOHA III
Slovak: PRÍLOHA III
Polish: ZAŁĄCZNIK III
Hungarian: III. MELLÉKLET
Latvian: III PIELIKUMS
Lithuanian: III PRIEDAS
Maltese: ANNESS III
English: THE TITLE SHALL READ :
Portuguese: O título passa a ter a seguinte redacção:
Czech: Nadpis se nahrazuje tímto:
Slovak: Názov znie:
Polish: Tytuł otrzymuje brzmienie:
Hungarian: A cím helyébe a következő lép:
Slovenian: Naslov se glasi:
Estonian: Pealkiri on järgmine:
Latvian: Virsrakstu groza šādi:
Lithuanian: Pavadinimą rašyti taip:
Maltese: It-titolu se jinqara:
English: METHOD OF MEASURING THE REACTION TIME FOR VEHICLES FITTED WITH COMPRESSED AIR BRAKING DEVICES "
Portuguese: «MÉTODO DE MEDIÇÃO DO TEMPO DE RESPOSTA PARA OS VEICULOS EQUIPADOS COM DISPOSITIVOS DE TRAVAGEM A AR COMPRIMIDO»
English: ITEM 1.3 SHALL READ :
Portuguese: O ponto 1.3 passa a ter a seguinte redacção:
Czech: Bod 1.3 se nahrazuje tímto:
Slovak: Bod 1.3 znie:
Polish: Podpunkt 1.3 otrzymuje brzmienie:
Hungarian: Az 1.3. pont szövegének helyébe a következő lép:
Estonian: Punkt 1.3 sõnastatakse ümber järgmiselt:
Latvian: Punktu 1.3. groza šādi:
Lithuanian: punktą rašyti taip:
Maltese: Partita numru 1.3 se tinqara:
English: IF THE FIGURE REPRESENTING THE 100THS IS FIVE OR MORE, THE REACTION TIME SHALL BE ROUNDED UP TO THE NEXT HIGHER 10TH.
Portuguese: Se o algarismo que representa os centésimos for igual ou superior a 5, o tempo de resposta será arredondado ao décimo superior.»
English: THE FORMER ITEM 1.4 SHALL BE DELETED.
Portuguese: O ponto 1.4 é suprimido.
Czech: Bod 1.4 se zrušuje.
Polish: Skreśla się ppkt 1.4.
Hungarian: A korábbi 1.4. pontot el kell hagyni.
Latvian: Punktu 1.4. svītro.
Lithuanian: Išbraukti ankstesnį 1.4 punktą.
Maltese: Il-partita ta' qabel 1.4 se titneħħa.
English: ITEM 2.4 THE LAST SENTENCE SHALL BE DELETED.
Portuguese: No ponto 2.4 a última frase é suprimida.
Czech: V bodě 2.4 se zrušuje poslední věta.
Slovak: Posledná veta bodu sa zrušuje 2.4.
Polish: W ppkt 2.4 skreśla się zdanie ostatnie.
Hungarian: 2.4. pont az utolsó mondatot el kell hagyni.
Slovenian: Točka 2.4 zadnji stavek se črta.
Estonian: Punkti 2.4 viimane lause jäetakse välja.
Latvian: Svītro pēdējo teikumu punktā 2.4.
Lithuanian: Išbraukti 2.4 punkto paskutinį sakinį.
Maltese: Partita numru 2.4, l-aħħar sentenza se titneħħa.
English: ITEM 2.5 SHALL READ :
Portuguese: O ponto 2.5 passa a ter a seguinte redacção:
Czech: Bod 2.5 se nahrazuje tímto:
Slovak: Bod 2.5 znie:
Polish: Podpunkt 2.5 otrzymuje brzmienie:
Hungarian: A 2.5. pont szövegének helyébe a következő lép:
Slovenian: Točka 2.5 se glasi:
Estonian: Punkt 2.5 sõnastatakse ümber järgmiselt:
Latvian: Punktu 2.5. groza šādi:
Lithuanian: punktą rašyti taip:
Maltese: Partita 2.5 se tinqara hekk:
English: DURING THIS TEST A VOLUME OF 385 MORE OF LESS 5 CM3 (WHICH IS DEEMED TO BE EQUIVALENT TO THE VOLUME OF A PIPE 2,5 M LONG WITH AN INTERNAL DIAMETER OF 13 MM AND UNDER A PRESSURE OF 6,5 BAR) SHALL BE CONNECTED TO THE COUPLING HEAD OF THE SUPPLY LINE.
Portuguese: Durante este ensaio, será ligado ao cabeçote de acoplamento da conduta de alimentação um volume de 385 ± 5 cm3, correspondente ao volume de uma tubagem com 2,5 m de comprimento e um diâmetro interno de 13 mm sob uma pressão de 6,5 bar.
Czech: Při této zkoušce se připojí ke spojkové hlavici plnicí větve spojovacího potrubí objem (385 + 5) cm3 (který se pokládá za odpovídající vnitřnímu objemu hadice délky 2,5 m a vnitřního průměru 13 mm při tlaku 6,5 bar).
Slovak: Počas testu objem 385 5 cm3 (ktorý sa považuje za ekvivalentný k objemu trubice 2,5 m dlhej s vnútorným priemerom 13 mm a pod tlakom 6,5 bar) sa pripojí k spojkovej hlavici plniacej vetvy.
Polish: Podczas tego badania do głowicy sprzęgu układu zasilającego doprowadza się sprężone powietrze w objętości 385 5 cm3 (uznane jako równoważne objętości powietrza pod ciśnieniem 6,5 bara dla rury o długości 2,5 m i wewnętrznej średnicy 13mm).
Hungarian: Ez alatt a vizsgálat alatt egy 385 5 cm3 térfogatot (ez egy 2,5 m hosszú és 13 mm belső átmérőjű cső térfogatának felel meg 6,5 bar nyomáson) kell a töltővezeték kapcsolófejére csatlakoztatni.
Slovenian: Med tem preskusom mora biti na spojno glavo napajalnega voda pritrjena prostornina 385 5 cm3 (kar se šteje za enakovredno prostornini 2,5-metrske cevi z notranjim premerom 13 mm in pod tlakom 6,5 bara).
Estonian: Kõnealuse katse ajal ühendatakse mahuti mahuga 385 5 cm3 (mis loetakse samaväärseks 2,5 m pikkuse, 13 mm siseläbimõõdu ja 6,5baarise rõhu all oleva toru mahuga) toitetorustiku ühenduspeaga.
Latvian: Šīs pārbaudes laikā 385 ± 5 cm³ tvertni (kuru uzskata par līdzvērtīgu 2,5 m garas šļūtenes ar iekšējo diametru 13 mm tilpumam, kurā ir 6,5 bāru liels spiediens) pievieno barošanas maģistrāles savienotājgalvai.
Lithuanian: Atliekant šį bandymą prie tiekimo linijos jungiamosios galvutės prijungiamas 385 ± 5 cm3 tūris (kuris, kaip manoma, yra lygus 2,5 m ilgio ir 13 mm vidinio skersmens vamzdžio, esant 6,5 barų slėgiui, tūriui).
Maltese: matul dan it-test il-volum ta' 385 bejn wieħed u ieħor 5cm3 (li hu meqjus li hu equivalenti mal-volum tal-pipe 2,5m twil b'diametru intern ta' 13mm u taħt pressa ta' 6,5 bar) se jkun konness mal-coupling head tal-linja li tissuplixxi
English: TRACTIVE UNITS FOR SEMI-TRAILERS MUST BE EQUIPPED WITH FLEXIBLE PIPES FOR MAKING THE CONNECTION TO SEMI-TRAILERS.
Portuguese: Os tractores dos veículos articulados devem estar equipados com tubagens flexíveis para assegurar a ligação com os semi-reboques.
Czech: Tahače návěsů musí být vybaveny ohebným potrubím pro spojení s návěsem.
Slovak: Ťahače návesov musia byť vybavené pružnými trubicami pre spojenie s návesmi.
Hungarian: A nyerges vontatókat flexibilis vezetékekkel kell felszerelni.
Slovenian: Vlačilci polpriklopnikov morajo biti opremljeni z gibljivimi cevmi za priključevanje polpriklopnikov.
Estonian: Vedukeid poolhaagisega ühendavad torud peavad olema painduvad.
Latvian: Puspiekabju vilcēji jāaprīko ar elastīgiem cauruļvadiem, kurus var pievienot puspiekabēm.
Lithuanian: Puspriekabių traukiamuosiuose vienetuose turi būti įrengti lankstūs vamzdeliai, skirti sujungimui su puspriekabėmis.
Maltese: tractive units għas-semi-karrijiet li iridu jkollhom pajpijiet flessibbli biex jagħmlu konnessjoni mas-semi-karrijiet.
English: THE COUPLING HEADS WILL THE<REF>ORE BE AT THE EXTREMITY OF THOSE FLEXIBLE PIPES.
Portuguese: Os cabeçotes de acoplamento estarão, pois, na extremidade destas tubagens flexíveis.
English: THE LENGTH AND INTERNAL DIAMETER OF THE PIPES SHALL BE ENTERED AT ITEM 14.6 OF THE DOCUMENT CORRESPONDING TO THE MODEL DESCRIBED IN ANNEX IX.
Portuguese: O comprimentto e o diâmetro interno das tubagens devem ser indicados no ponto 14.6 do documento correspondente ao modelo que figura no Anexo IX.»
Slovak: Dĺžka a vnútorný priemer týchto trubíc bude udaný v bode 14.6 Dokumentu zodpovedajúcemu vzoru popísanému v prílohe IX."
Estonian: Torude pikkus ja siseläbimõõt märgitakse IX lisas kirjeldatud näidisele vastava dokumendi punkti 14.6."
English: ITEM 3.2 THE SECOND SENTENCE SHALL BE DELETED.
Portuguese: No ponto 3.2, a segunda frase é suprimida.
Czech: V bodě 3.2. se zrušuje druhá věta.
Polish: W ppkt 3.2 skreśla się zdanie drugie.
Hungarian: 3.2. pont a második mondatot el kell hagyni.
Slovenian: Točka 3.2 drugi stavek se črta.
Latvian: Svītro pēdējo teikumu punktā 3.2.
Lithuanian: punkto antrą sakinį išbraukti.
Maltese: Il-partita numru 3.2 tat-tieni sentenza se titneħħa.
English: ITEM 3.3.1 SHALL READ :
Portuguese: O ponto 3.3.1 passa a ter a seguinte redacção:
Czech: Bod 3.3.1 se nahrazuje tímto:
Slovak: Bod 3.3.1 znie:
Polish: Podpunkt 3.3.1 otrzymuje brzmienie:
Hungarian: A 3.3.1.pont szövegének helyébe a következő lép:
Estonian: Punkt 3.3.1 sõnastatakse ümber järgmiselt:
Latvian: Punktu 3.3.1. groza šādi:
Lithuanian: punktą rašyti taip:
Maltese: Partita 3.3.1 se tinqara hekk:
English: AT THE OUTLET OF THE BRAKING CONTROL DEVICE THE SIMULATOR MUST INCORPORATE AN ORIFICE WITH A DIAMETER OF FROM 4,0 TO 4,3 MM INCLUSIVE.
Portuguese: O simulador deve incluir à saída do dispositivo de comando um orifício com um diâmetro de 4 à 4,3 mm.
Czech: Simulátor musí mít ve výstupu z ovládacího orgánu škrticí otvor o průměru 4 mm až 4,3 mm.
Slovak: Na výstupe brzdového ovládacieho zariadenia musí byť pripojený simulátor s otvorom od 4,0 do 4,3 mm vrátane.
Polish: Na wylocie układu sterowniczego układu hamowania w symulatorze musi znajdować się kryza o średnicy 4,0-4,3 mm.
Hungarian: A szimulátor a fékműködtető kimenetén rendelkezzen egy 4,0 - 4,3 mm átmérőjű kiömlőnyílással.
Slovenian: Pri izhodni odprtini naprave za upravljanje zavore mora imeti simulator odprtino s premerom od 4,0 do vključno 4,3 mm.
Estonian: Simulaatoril on pidurdusseadise väljalaskeava juures avaus läbimõõduga 4,0-4,3 mm.
Latvian: Pie bremžu vadības iekārtas izejas jābūt pievienotai simulatora diafragmai, kuras diametrs ir no 4,0 līdz 4,3 mm ieskaitot.
Lithuanian: Stabdžių valdiklio išeigos pusėje viena iš modeliavimo įrenginio sudėtinių dalių turi būti anga, kurios skersmuo yra nuo 4,0 iki 4,3 mm imtinai.
Maltese: Fl-iżbokk tat-tagħmir tal- kontroll tal-ibbrejkjar is-simulatur irid ikollu fetħa b'diametru minn 4,0mm sa l- iktar 4,3 mm.
English: THE VOLUME OF THE PIPE MEASURED FROM THE ORIFICE UP TO AND INCLUDING THE COUPLING HEAD SHALL BE 385 MORE OR LESS 5 CM3 (WHICH IS DEEMED TO BE EQUIVALENT TO THE VOLUME OF A PIPE 2,5 M LONG WITH AN INTERNAL DIAMETER OF 13 MM AND UNDER A PRESSURE OF 6,5 BAR).
Portuguese: O volume da tubagem, medido a partir do orifício até ao cabeçote de acoplamento inclusive, deve ser de 385 ± 5 cm3 (correspondente ao volume de uma tubagem com 2,5 m de comprimento e um diâmetro interno de 13 mm sob uma pressão de 6,5 bar).
Czech: Objem potrubí měřený od škrticího otvoru až ke spojkové hlavici včetně musí být (385 + 5) cm3 (který se při tlaku vzduchu 6,5 bar pokládá za odpovídající vnitřnímu objemu hadice délky 2,5 m a vnitřního průměru 13 mm).
Slovak: Objem trubice meranej od otvoru k spojkovej hlavici vrátane, je 385 5 cm3 (ktorý sa považuje za ekvivalentný k objemu trubice 2,5 m dlhej s vnútorným priemerom 13 mm a pod tlakom 6,5 bar).
Polish: Objętość połączenia rurowego mierzona od otworu w górę wraz z głowicą sprzęgu wynosi 385 5 cm3 (uznane jako równoważne objętości powietrza pod ciśnieniem 6,5 bara dla rury o długości 2,5 m i wewnętrznej średnicy 13 mm).
Hungarian: A vezeték mért térfogata, a kiömlőnyílástól a kapcsolófejig, ez utóbbit is beleértve, 385 5 cm3 legyen (ez egy 2,5 m hosszú és 13 mm belső átmérőjű cső térfogatának felel meg 6,5 bar nyomáson).
Slovenian: Prostornina cevi, merjena od odprtine do vključno spojne glave, je 385 5 cm3 (kar se šteje kot enako prostornini 2,5-metrske cevi z notranjim premerom 13 mm in pod pritiskom 6,5 bara).
Estonian: Toru maht koos ühenduspeaga, mõõdetuna avausest ülespoole, on 385 5 cm3 (loetakse võrdseks 2,5 m pikkuse ja 13 mm siseläbimõõduga toru mahuga, milles rõhk on 6,5 baari).
Latvian: Cauruļvada tilpums, kad to mēra no diafragmas līdz savienotājgalvai ieskaitot, ir 385 ± 5 cm3 (kuru uzskata par līdzvērtīgu 2,5 m garas šļūtenes ar iekšējo diametru 13 mm tilpumam, kurā ir 6,5 bāru liels spiediens).
Lithuanian: Vamzdžio tūris, matuojamas nuo angos iki jungiamosios galvutės, kartu su ja, turi būti 385 ± 5 cm3 (kuris, kaip manoma, yra lygus 2,5 m ilgio ir 13 mm vidinio skersmens vamzdžio, esant 6,5 barų slėgiui, tūriui).
Maltese: Il-volum tal- pajp meta jiġi mkajjal mill-fetħa sa u jinkludi l-coupling head se jkun 385 bejn wieħed u ieħor 5cm3 (li hu meqjus li hu l-equivalenti għall-volum tal-pajp 2,5m twil b'diametru intern ta' 13mm u taħt pressa ta 6,5 bar).
English: THE CONTROL LINE PRESSURES <REF>ERRED TO IN ITEM 3.3.3 SHALL BE MEASURED IMMEDIATELY DOWNSTREAM OF THE ORIFICE.
Portuguese: As pressões referidas no ponto 3.3.3 devem ser medidas imediatamente a juzante do orifício.»
English: ITEM 3.3.2 SHALL READ :
Portuguese: O ponto 3.3.2 passa a ter a seguinte redacção:
Czech: Bod 3.3.2 se nahrazuje tímto:
Polish: Podpunkt 3.3.2 otrzymuje brzmienie:
Hungarian: A 3.3.2. pont szövegének helyébe a következő lép:
Slovenian: Točka 3.3.2 se glasi:
Latvian: Punktu 3.3.2. groza šādi:
Lithuanian: punktą rašyti taip:
Maltese: Il-partita numru 3.3.2 se tinqara hekk:
English: AFTER ITEM 3.3.2 THE FOLLOWING NEW ITEMS 3.3.3 AND 3.3.4 SHALL BE ADDED :
Portuguese: Após o ponto 3.3.2 são aditados dois novos pontos com a seguinte redacção:
Czech: Za bod 3.3.2 se vkládají nové body, které znějí:
Polish: Po ppkt 3.3.2 dodaje się ppkt 3.3.3 i 3.3.4 w brzmieniu:
Hungarian: A 3.3.2. pont után a szöveg a következő új 3.3.3. és 3.3.4. ponttal egészül ki:
Slovenian: Za točko 3.3.2 se dodata novi točki 3.3.3 in 3.3.4:
Latvian: Aiz 3.3.2. punkta pievieno šādu 3.3.3. un 3.3.4. punktu:
Lithuanian: Po 3.3.2 punkto įrašyti šiuos naujus punktus 3.3.3 ir 3.3.4:
Maltese: Wara l-partita 3.3.2 il-partiti ġodda li ġejjin 3.3.3. u 3.3.4 se jkun miżjuda:
English: THE SIMULATOR MUST BE SET, E.G. THROUGH THE CHOICE OF ORIFICE IN ACCORDANCE WITH ITEM 3.3.1, IN SUCH A WAY THAT, IF A RESERVOIR OF 385 MORE OR LESS 5 CM3 IS JOINED TO IT, THE TIME TAKEN FOR THE PRESSURE TO INCREASE FROM 0,65 TO 4,9 BAR (10 AND 75 % RESPECTIVELY OF THE NOMINAL PRESSURE OF 6,5 BAR), SHALL BE 0,2 MORE OR LESS 0,01 SECOND. IF A RESERVOIR OF 1 155 MORE OR LESS 15 CM3 IS SUBSTITUTED FOR THE ABOVEMENTIONED RESERVOIR, THE TIME TAKEN FOR THE PRESSURE TO INCREASE FROM 0,65 TO 4,9 BAR WITHOUT FURTHER ADJUSTMENT SHALL BE 0,38 MORE OR LESS 0,02 SECOND.
Portuguese: «3.3.3. O simulador deve estar regulado (por exemplo, pela escolha do orifício previsto no ponto 3.3.1) de tal forma que, se se lhe ligar um reservatório de 385 ± 5 cm3, o tempo necessário para que a pressão aumente de 0,65 para 4,9 bar (isto é, de 10 para 75 % da pressão nominal de 6,5 bar) seja de 0,2 ± 0,01 s. Se, em substituição deste reservatório, se ligar um reservatório de 1155 ± 15 cm3, o tempo necessário para que a pressão aumente de 0,65 para 4,9 bar, sem nova regulação, deve ser de 0,38 ± 0,02 s.
English: BETWEEN THESE TWO PRESSURE VALUES THE PRESSURE MUST INCREASE IN AN APPROXIMATELY LINEAR WAY.
Portuguese: Entre estes dois valores, a pressão deve aumentar de um modo aproximadamente linear.
Czech: Mezi těmito dvěma hodnotami musí tlak vzrůstat přibližně lineárně.
Slovak: Medzi týmito dvomi hodnotami tlaku sa tlak musí zvyšovať približne lineárnym spôsobom.
Polish: Ciśnienie musi rosnąć między tymi wartościami mniej więcej liniowo.
Hungarian: A két érték között a nyomásnak az idővel megközelítően lineárisan kell növekednie.
Slovenian: Med tema vrednostima se mora tlak dvigati približno linearno.
Estonian: Kõnealuse kahe väärtuse vahel peab rõhk tõusma peaaegu lineaarselt.
Latvian: Spiedienam starp šiem diviem lielumiem jāpalielinās aptuveni lineārā veidā.
Lithuanian: Tarp šių dviejų slėgio dydžių slėgis turi didėti daugmaž linijiniu būdu.
Maltese: Bejn dawn iż-żewġ valuri ta' pressa il-pressa trid tizdied b'mod kemmxejn lineari.
English: THESE RESERVOIRS SHALL BE CONNECTED TO THE COUPLING HEAD WITHOUT USING FLEXIBLE PIPES AND SHALL HAVE AN INTERNAL DIAMETER OF NOT LESS THAN 10 MM.
Portuguese: Estes reservatórios devem ser ligados ao cabeçote de acoplamento sem a utilização de tubagens flexiveis e o seu diâmetro interno não deve ser inferior a 10 mm.
Czech: Potrubí, kterými se tyto zásobníky připojí, nesmějí být ohebná a musí mít vnitřní průměr nejméně 10 mm.
Slovak: Tieto vzduchojemy sa pripoja k spojovacej hlavici bez použitia pružných trubíc a ich vnútorný priemer bude najmenej 10 mm.
Polish: Wspomniane zbiorniki są połączone z głowicą sprzęgu bez stosowania elastycznych połączeń rurowych i mają wewnętrzną średnicę nie mniejszą niż 10 mm.
Hungarian: Az említett tartályokat flexibilis vezetékek nélkül kell a kapcsolófejekre csatlakoztatni és az átlépési átmérő egyetlen helyen sem lehet kevesebb 10 mm-nél.
Slovenian: Posode morajo biti priključene na spojno glavo brez uporabe pregibnih cevi, njihov notranji premer pa mora biti najmanj 10 mm.
Estonian: Mahutid ühendatakse ühenduspeaga lõdvikuid kasutamata ning nende siseläbimõõt peab olema vähemalt 10 mm.
Latvian: Šie baloni ir savienoti ar savienotājgalvu, nelietojot elastīgas caurules un to iekšējais diametrs nav mazāks kā 10 mm.
Lithuanian: Šie rezervuarai turi būti prijungti prie jungiamosios galvutės nenaudojant lanksčių vamzdelių, o jų vidinis skersmuo turi būti ne mažesnis kaip 10 mm.
Maltese: Dawn ir-reċipjenti se jkunu konnessi mal-coupling head mingħajr l-użu ta' pajpijiet flessibbli u se jkollhom diametru intern ta' mhux inqas minn 10mm.
English: THE DIAGRAM IN THE APPENDIX TO THIS ANNEX GIVES AN EXAMPLE OF THE CORRECT CONFIGURATION AND USE OF THE SIMULATOR.
Portuguese: O esquema em apêndice ao presente anexo dá exemplo de realização e de utilização correctas do simulador.»
Slovak: Diagram v doplnku k tejto prílohe uvádza príklad správnej konfigurácie a použitia simulátora.
Estonian: Käesoleva lisa liites sisalduval joonisel on esitatud simulaatori õige konfiguratsiooni ja kasutamise näidis.