English: 1.3.3.1.At the end of the Type I test (test described in item 1.3.1 or test described in item 1.3.2 of this Annex) the residual performance of the service braking device shall be measured under the same conditions (and in particular at a constant control force no greater than the mean force actually used) as for the Type O test with the engine disconnected (the temperature conditions may be different).
French: 1.3.3.1.À la fin de l'essai du type I (essai décrit aux points 1.3.1 ou 1.3.2 de la présente annexe), l'efficacité résiduelle du dispositif de freinage de service doit être mesurée dans les mêmes conditions (et en particulier à une force constante sur la commande inférieure ou égale à la force moyenne utilisée) que pour l'essai du type O avec moteur débrayé (les conditions de température peuvent être différentes).
Czech: "1.3.3.1 Na konci zkoušky typu I (zkouška popsaná v bodě 1.3.1 nebo zkouška popsaná v bodě 1.3.2 této přílohy) se změří účinek soustavy pro provozní brzdění se zahřátými brzdami za stejných podmínek jako při zkoušce typu 0 s odpojeným motorem (a zejména při konstantní síle na ovládací orgán, která není větší než střední hodnota skutečně užité síly, ovšem teploty mohou být odlišné).
Slovak: Na konci testu typu "I" (test popísaný v bode 1.3.1 alebo test popísaný v bode 1.3.2 tejto prílohy) zostávajúci účinok zariadenia pre prevádzkové brzdenie sa musí zmerať pri tých istých podmienkach (a najmä pri konštantnej ovládacej sile, ktorá nie je väčšia než stredná skutočne použitá sila) ako pri teste typu O s odpojeným motorom (teploty môžu byť odlišné).
Polish: Na koniec badania typu I (badanie opisane w ppkt 1.3.1 lub badanie opisane w ppkt 1.3.2 niniejszego załącznika) dokonuje się pomiaru, w warunkach (w szczególności przy stałej sile uruchamiania nie większej niż stosowana w rzeczywistości średnia siła) badania typu O z silnikiem wysprzęglonym (warunki termiczne mogą być różne), skuteczności resztkowej zasadniczego układu hamulcowego.
Hungarian: Az I. típusú fékpróba (vizsgálat ennek a mellékletnek az 1.3.1. vagy 1.3.2. pontja szerint) végeztével az O típusú vizsgálat feltételei között (kiváltképp konstans működtető erő alkalmazásával, amely nem haladhatja meg a ténylegesen alkalmazott átlagos erőt) a motor kikapcsolt állapotában (ennek kapcsán más hőmérsékleti viszonyok is létrejöhetnek) meg kell állapítani az üzemi fékberendezés visszamaradó fékhatását.
Slovenian: "1.3.3.1 Ob koncu preskusa tipa I (preskusa, opisanega v točki 1.3.1, ali preskusa, opisanega v točki 1.3.2 te priloge) se preostali zavorni učinek delovne zavorne naprave izmeri pod enakimi pogoji (in zlasti pri nespremenljivi uporabi sile za aktiviranje naprave za upravljanje, ki ni večja kot dejansko uporabljena povprečna sila) kot za preskus tipa 0 pri odklopljenem motorju (temperaturni pogoji so lahko različni).
Lithuanian: I tipo bandymo pabaigoje (šio priedo 1.3.1 arba 1.3.2 punkte aprašytas bandymas), tokiomis pačiomis sąlygomis (naudojant pastovią valdymo jėgą, kuri nėra didesnė už iš tikrųjų naudojamą vidutinę jėgą), kaip ir atliekant O tipo bandymą su išjungta pavara (gali skirtis temperatūra), išmatuojamos liekamosios darbinio stabdžio veikimo charakteristikos.
Maltese: Fit-tmiem tat-test tat-Tip 1 (test deskritt fil-punt 1.3.1 jew test deskritt fil-punt 1.3.2 ta' dan l-Anness) il-prestazzjoni reżidwali tal-mezz ta' l-ibbrejkjar tas-servizz għandu jitkejjel taħt l-istess kondizzjonijiet (u partikolarment b'forza ta' kontroll kostanti mhux aktar mill-forza medja użata) bħalma hu għat-test tat-Tip O bil-magna skonnettjata (il-kondizzjonijiet ta' temperatura jistgħu jkunu differenti).