FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: ITEM 3.4 SHALL READ :
Portuguese: O ponto 3.4 passa a ter a seguinte redacção:
Czech: Bod 3.4 se nahrazuje tímto:
Polish: Podpunkt 3.4 otrzymuje brzmienie:
Hungarian: A 3.4. pont szövegének helyébe a következő lép:
Slovenian: Točka 3.4 se glasi:
Latvian: Punktu 3.4. groza šādi:
Lithuanian: punktą rašyti taip:
Maltese: Il-partita 3.4 se tinqara hekk:
English: AFTER ITEM 3.4 THE FOLLOWING NEW ITEM 4 SHALL BE ADDED :
Portuguese: Após o ponto 3.4 é aditado um novo ponto, com a seguinte redacção:
Czech: Za bod 3.4 se vkládá nový bod, který zní:
Polish: Po ppkt 3.4 dodaje się pkt 4 w brzmieniu:
Hungarian: A 3.4. pont után a szöveg a következő új 4. ponttal egészül ki:
Slovenian: Za točko 3.4 se doda nova točka 4:
Latvian: Aiz 3.4. punkta pievieno šādu 4. punktu:
Lithuanian: Po 3.4 punkto įrašyti šį naują 4 punktą:
Maltese: Wara l-partita 3.4 l-partita il-ġdida numru 4 li jmiss se tkun mehmuża:
English: ON EACH INDEPENDENT CIRCUIT OF THE BRAKING SYSTEM A PRESSURE TEST CONNECTION SHALL BE FITTED AS CLOSELY AS POSSIBLE TO THE BRAKE CYLINDER WHICH IS THE LEAST FAVOURABLY PLACED AS FAR AS REACTION TIME IS CONCERNED.
Portuguese: Em cada circuito independente do sistema de travagem deve ser montada uma tomada de pressão, o mais próximo possível do cilindro do travão mais desfavorecido no que se refere ao tempo de resposta.
Czech: V každém nezávislém okruhu brzdového systému musí být co nejblíže k tomu brzdovému válci, který je nejnepříznivěji umístěn z hlediska doby náběhu tlaku, namontována přípojka pro kontrolu tlaku.
Slovak: Na každý nezávislý okruh brzdového systému budú namontované prípojky na testovanie tlaku čo najbližšie k brzdovému valcu, ktorý je umiestnený najnepriaznivejšie z hľadiska doby reakcie.
Polish: Na każdym niezależnym obwodzie układu hamulcowego połączenie przy badaniach ciśnieniowych musi być dopasowane możliwie najdokładniej do cylindra hamulca usytuowanego najmniej korzystnie w odniesieniu do czasu reakcji.
Hungarian: Minden független fékkörben el kell helyezni egy nyomásvizsgáló csatlakozót, lehető legközelebb a fékhengerhez, amely a fékkésedelmi idő tekintetében a legkedvezőtlenebbül helyezkedik el.
Slovenian: Na vsakem samostojnem krogu zavornega sistema se priključki za preverjanje tlaka namestijo čim bližje zavornemu valju, ki je glede na reakcijski čas nameščen najbolj neugodno.
Estonian: Pidurisüsteemi igal eraldi seisval ahelal peab olema survekatseühendus reaktsiooniaja seisukohast kõige ebasoodsama asendiga pidurisilindrile kõige lähemal kohal.
Latvian: Katram neatkarīgam bremžu sistēmas kontūram piestiprina spiediena pārbaudes pieslēgumu cik vien iespējams tuvu bremžu cilindram, kas ir vismazāk labvēlīgi novietots, ciktāl tas attiecas uz reakcijas laiku.
Lithuanian: Kiekvienoje stabdžių sistemos savarankiškoje grandinėje slėgio bandymo sujungimas įrengiamas kuo arčiau prie stabdžių cilindro, kuris yra nepalankiausioje padėtyje, atsižvelgiant į suveikimo trukmę.
Maltese: Fuq kull ċirkwit indipendenti tas-sistema tal-ibbrejkjar, xi tagħmir tat-test ta' pressa se jkun mwaħħal viċin kemm jistgħa jkun maċ-ċilindru tal-brejk li hu mqiegħed l-inqas post favorevoli jekk fejn il-ħin ta' reazzjoni hu kkonċernat.
English: THE PRESSURE TEST CONNECTIONS SHALL COMPLY WITH ISO STANDARD 3583/1975.
Portuguese: As tomadas de pressão devem obedecer à norma ISO 3583/1975.»
Slovak: Prípojky na testovanie tlaku sú v súlade s normu ISO 3583/1975".
Estonian: Survekatseühendused peavad vastama ISO standardile 3583/1975.
English: APPENDIX : THE SIMULATOR SKETCH SHALL BE REPLACED BY THE FOLLOWING :
Portuguese: APÊNDICE: O esquema do simulador é substituído pelo seguinte:
Czech: DODATEK: Schéma simulátoru se nahrazuje následujícími schématy:
Polish: DODATEK: Szkic symulatora zastępuje się, jak następuje:
Hungarian: FÜGGELÉK: A szimulátor sémája helyébe a következő séma lép:
English: APPENDIX
Portuguese: APÊNDICE
Czech: "DODATEK
Slovak: DOPLNOK
Polish: DODATEK
Hungarian: FÜGGELÉK
Slovenian: DODATEK
Latvian: PIELIKUMA PAPILDINĀJUMS
Lithuanian: PRIEDĖLIS
Maltese: APPENDIĊI
English: C1 = PRESSURE SWITCH IN THE SIMULATOR, SET AT 0,65 BAR AND AT 4,9 BAR
Portuguese: C1 = Comutador de pressão no simulador, regulado para 0,65 bar e 4,9 bar.
English: C2 = PRESSURE SWITCH TO BE CONNECTED TO THE BRAKE ACTUATOR OF THE TRAILER, TO OPERATE AT 75 % OF THE ASYMPTOTIC PRESSURE IN THE BRAKE ACTUATOR CF
Portuguese: C2 = Interruptor de pressão no cilindro do travão do reboque, regulado para 75 % da pressão assimptótica no cilindro do travão CF.
English: CF = BRAKE ACTUATOR
Portuguese: CF = Cilindro do travão.
Czech: CF = Brzdový válec
Slovak: CF = ovládač brzdy
Polish: CF = urządzenie uruchamiające hamulec
Hungarian: CF = fékhenger
Slovenian: CF = zavorni valj
Estonian: CF = pidurisilinder
Latvian: CF = bremžu cilindrs
Lithuanian: CF = stabdžių pavara;
Maltese: CF = attwatur tal-brejk
English: L = LINE FROM ORIFICE O UP TO AND INCLUDING ITS COUPLING HEAD TC, HAVING AN INNER VOLUME OF 385 MORE OR LESS 5 CM3 UNDER A PRESSURE OF 6,5 BAR
Portuguese: L = Tubagem do orifício O até ao seu cabeçote de acoplamento TC inclusive, com um volume de 385 ± 5 cm3 a uma pressão de 6,5 bar.
English: M = PRESSURE GAUGE
Portuguese: M = Manómetro.
Czech: M = Manometr
Slovak: M = manometer
Polish: M = ciśnieniomierz
Hungarian: M = manométer
Slovenian: M = manometer
Estonian: M = manomeeter
Latvian: M = manometrs
Lithuanian: M = manometras;
Maltese: M = Il-gauge tal- pressa
English: O = ORIFICE WITH A DIAMETER OF NOT LESS THAN 4 MM AND NOT MORE THAN 4,3 MM
Portuguese: O = Orifício: 4,0 mm & le; 4,3 mm.
Czech: O = Škrticí otvor o průměru nejméně 4 mm a nejvýše 4,3 mm
Slovak: O = otvor s priemerom minimálne 4 mm a maximálne 4,3 mm
Polish: O = kryza o średnicy nie mniejszej niż 4 mm i nie większej niż 4,3 mm
Hungarian: O = kiömlőnyílás, 4,0 mm átmérője 4,3 mm
Slovenian: O = odprtina s premerom najmanj 4 mm in največ 4,3 mm
Estonian: O = avaus läbimõõduga vähemalt 4 mm, kuid mitte rohkem kui 4,3 mm
Latvian: O = diafragma ar diametru, kas nav mazāks kā 4 mm un nav lielāks kā 4,3 mm
Lithuanian: O = anga, kurios skersmuo yra ne mažesnis kaip 4 mm ir ne didesnis kaip 4·3 mm;
Maltese: O = fetħa b'diametru ta' mhux inqas minn 4 mm u mhux aktar minn 4,3 mm
English: PP = PRESSURE TEST CONNECTION
Portuguese: PP = Ligação de controlo.
Czech: PP = Přípojka pro kontrolu tlaku
Slovak: PP = prípojka pre testovanie tlaku
Polish: PP = połączenie dla badania ciśnieniowego
Hungarian: PP = nyomásvizsgáló csatlakozó
Slovenian: PP = priključek za preverjanje tlaka
Estonian: PP = survekatseühendus
Latvian: PP = spiediena pārbaudes iekārtas pieslēgizvads
Lithuanian: PP = slėgio bandymo sujungimas;
Maltese: PP = konnessjoni tat- test tal- pressa
English: R1 = 30 LITRE AIR RESERVOIR WITH DRAIN VALVE
Portuguese: R1 = Reservatório de 30 l com válvula de purga.
Czech: R1 = Vzduchojem o objemu 30 L s odvodňovacím ventilem
Slovak: R1 = 30 litrový vzduchový zásobník s vypúšťacím ventilom
Polish: R1 = 30 litrowy zasobnik powietrza z zaworem spustowym
Hungarian: R1 = 30 l-es légtartály víztelenítőszeleppel
Slovenian: R1 = 30-litrska tlačna posoda za zrak z odvodnim ventilom
Estonian: R1 = 30 liitrine õhupaak tühjenduskraaniga
Latvian: R1 = 30 litru saspiesta gaisa balons ar kondensāta izlaišanas krānu
Lithuanian: R1 = 30 litrų oro rezervuaras su nuleidimo vožtuvu;
Maltese: R1 = reċipjent ta'l-arja tat-30 litru bi drain valv
English: R2 = CALIBRATING RESERVOIR, INCLUDING ITS COUPLING HEAD TC, TO BE 385 MORE OR LESS 5 CM3
Portuguese: R2 = Reservatório de calibragem de 385 ± 5 cm3, incluindo o seu cabeçote de acoplamento TC.
English: R3 = CALIBRATING RESERVOIR, INCLUDING ITS COUPLING HEAD TC, TO BE 1 155 MORE OR LESS 15 CM3
Portuguese: R3 = Reservatório de calibragem de 1155 ± 15 cm3, incluindo o seu cabeçote de acoplamento TC.
English: RA = SHUT-OFF VALVE
Portuguese: RA = Válvula de corte.
Czech: RA = Uzavírací kohout
Slovak: RA = uzatvárací ventil
Polish: RA = zawór odcinający
Hungarian: RA = elzárószelep
Slovenian: RA = zaporni ventil
Estonian: RA = sulgeventiil
Latvian: RA = noslēgšanas vārsts
Lithuanian: RA = automatinio stabdymo įrenginys;
Maltese: RA = valv li jintefa’
English: TA = COUPLING HEAD, SUPPLY LINE
Portuguese: TA = Cabeçote de ligação da conduta de alimentação.
English: TC = COUPLING HEAD, CONTROL LINE
Portuguese: TC = Cabeçote de acoplamento da conduta de comando.
English: V = BRAKING CONTROL DEVICE
Portuguese: V = Dispositivo de comando.
Czech: V = Ovládací prvek brzdového systému
Slovak: V = brzdové ovládacie zariadenie
Polish: V = układ sterowania hamowaniem
Hungarian: V = fékműködtető
Slovenian: V = naprava za upravljanje zavor
Estonian: V = piduri juhtseade
Latvian: V = bremžu vadības ierīce
Lithuanian: V = stabdžio valdiklis;
Maltese: V = tagħmir ta' kontroll ta' ibbrejkjar
English: VRU = EMERGENCY RELAY VALVE
Portuguese: VRU = Válvula relé de emergência do reboque.
Czech: VRU = Rozváděč přípojného vozidla
Slovak: VRU = núdzový reléový ventil
Polish: VRU = przekaźnikowy zawór awaryjny
Hungarian: VRU = a pótkocsi fékszelepe
Slovenian: VRU = zavorni ventil priklopnika
Estonian: VRU = avariirelee ventiil
Latvian: VRU = piekabes bremžu krāns
Lithuanian: VRU = avarinis pakeitimo vožtuvas.
Maltese: VRU = valv tar- rilej tal- emerġenza
English: ANNEX IV : ENERGY RESERVOIRS AND SOURCES OF ENERGY FOR COMPRESSED AIR BRAKES
Portuguese: ANEXO IV: RESERVATORIOS E FONTES DE ENERGIA DOS TRAVÕES A AR COMPRIMIDO
Slovak: PRÍLOHA IV: ZÁSOBNÍKY A ZDROJE ENERGIE PRE VZDUCHOVÉ BRZDY
Hungarian: IV. MELLÉKLET: TARTÁLYOK ÉS ENERGIAFORRÁSOK SŰRÍTETT LEVEGŐS FÉKBERENDEZÉSEK SZÁMÁRA
English: ITEM 1.2.1 SHALL READ :
Portuguese: O ponto 1.2.1 passa a ter a seguinte redacção:
Czech: BOD 1.2.1 se nahrazuje tímto:
Slovak: Bod 1.2.1 znie:
Polish: Podpunkt 1.2.1 otrzymuje brzmienie:
Hungarian: Az 1.2.1. pont szövegének helyébe a következő lép:
Slovenian: Točka 1.2.1 se glasi:
Estonian: Punkt 1.2.1 sõnastatakse ümber järgmiselt:
Latvian: Punktu 1.2.1. groza šādi:
Lithuanian: punktą rašyti taip:
Maltese: Il-partita.2.1 se tinqara hekk:
English: AFTER ITEM 2.5 THE FOLLOWING NEW ITEM 3 SHALL BE ADDED :
Portuguese: Após o ponto 2.5 é aditado um novo ponto, com a seguinte redacção:
Czech: Za bod 2.5 se vkládá nový bod, který zní:
Polish: Po ppkt 2.5 dodaje się pkt 3 w brzmieniu:
Hungarian: A 2.5. pont után a szöveg a következő új 3. ponttal egészül ki:
Latvian: Aiz 2.5. punkta pievieno šādu 3. punktu:
Lithuanian: Po 2.5 punkto įrašyti šį naują 3 punktą:
Maltese: Wara l-partita 2.5 l-partita il- ġdida li ġejja 3 se jkun mehmuż:
English: A PRESSURE TEST CONNECTION MUST BE FITTED CLOSE TO THE LEAST FAVOURABLY PLACED RESERVOIR WITHIN THE MEANING OF ITEM 2.4 OF THIS ANNEX.
Portuguese: Uma tomada de pressão deve ser montada na proximidade do reservatório situado na posição menos favorável na acepção do ponto 2.4 do presente anexo.
Czech: Přípojka pro kontrolu tlaku se namontuje co nejblíže vzduchojemu, který je umístěn nejnepříznivěji ve smyslu bodu 2.4 této přílohy.
Slovak: Prípojky na testovanie tlaku musia byť namontované čo najbližšie k najnepriaznivejšie umiestnenému vzduchojemu v zmysle bodu 2.4 tejto prílohy.
Polish: Połączenie dla badania ciśnieniowego należy zainstalować blisko zbiornika umieszczonego w najmniej korzystnym położeniu w rozumieniu ppkt 2.4 niniejszego załącznika.
Hungarian: A melléklet 2.4. pontja értelmében a legkedvezőtlenebb helyen elhelyezkedő tartály közelében egy nyomásvizsgáló csatlakozót kell elhelyezni.
Slovenian: Priključek za preverjanje tlaka mora biti nameščen v bližini najbolj neugodno nameščene posode v smislu točke 2.4 te priloge.
Estonian: Survekatseühendus paigaldatakse kohale, mis asub käesoleva lisa punkti 2.4 tähenduses kõige ebasoodsama asendiga mahuti lähedal.
Latvian: Spiediena pārbaudes pieslēgizvadam jābūt pievienotam tuvu vismazāk labvēlīgi novietotam balonam šī pielikuma 2.4. punkta nozīmē.
Lithuanian: Slėgio bandymo sujungimas turi būti įrengtas prie nepalankiausioje padėtyje esančio rezervuaro pagal šio priedo 2.4 punkto nuostatas.
Maltese: Il-kunnessjoni tat-test tal-pressa jrid tkun mwaħħal viċin mal-post tar-reservoir l-inqas favorevoli skond il fehma tal-partita numru 2.4 ta' dan l-anness.
English: THE PRESSURE TEST CONNECTIONS MUST COMPLY WITH ISO STANDARD 3583/1975.
Portuguese: As tomadas de pressão devem obedecer à norma ISO 3583/1975.»
Slovak: Prípojky na testovanie tlaku musia byť v súlade ISO 3583/1975.
Slovenian: Priključki za preverjanje tlaka morajo ustrezati standardu ISO 3583/1975."
Estonian: Survekatseühendused peavad vastama ISO standardile 3583/1975.
English: ANNEX V : SPRING BRAKES
Portuguese: ANEXO V: TRAVÕES DE MOLA
Czech: PŘÍLOHA V: PRUŽINOVÉ BRZDY
Hungarian: V. MELLÉKLET: RUGÓERŐ-TÁROLÓS FÉKEK
English: ITEM 2.3 ADD AT THE END :
Portuguese: Ao final do ponto 2.3 é aditada uma nova frase com a seguinte redacção:
Czech: V bodě 2.3 se doplňuje nová věta, která zní:
Slovak: Na koniec bodu 2.3 sa pridáva:
Polish: Na końcu ppkt 2.3 dodaje się, co następuje:
Hungarian: 2.3. pont a következő mondattal egészül ki:
Slovenian: Točka 2.3 na koncu se doda:
Estonian: Punkti 2.3 lõppu lisatakse järgmine tekst
Latvian: Pievieno 2.3. punkta beigās:"
English: THIS ITEM DOES NOT APPLY TO TRAILERS.
Portuguese: «Este ponto não se aplica aos reboques.»
English: ITEM 2.4 SHALL READ :
Portuguese: O ponto 2.4 passa a ter a seguinte redacção:
Czech: Bod 2.4 se nahrazuje tímto:
Polish: Podpunkt 2.4 otrzymuje brzmienie:
Hungarian: 2.4. pont szövegének helyébe a következő lép:
Slovenian: Točka 2.4 se glasi:
Latvian: Punktu 2.4. groza šādi:
Lithuanian: punktą rašyti taip:
Maltese: Il-partita 2.4 se tinqara hekk:
English: IN THE CASE OF TRAILERS, IT MUST BE POSSIBLE TO RELEASE THE BRAKES AT LEAST THREE TIMES AFTER THE TRAILER HAS BEEN UNCOUPLED, THE PRESSURE IN THE SUPPLY LINE BEING 6,5 BAR BEFORE THE UNCOUPLING.
Portuguese: No caso dos reboques, os travões do reboque desatrelado devem poder ser libertados pelo menos três vezes, sendo a pressão no circuito de alimentação de 6,5 bar antes da desatrelagem do reboque.
English: THESE CONDITIONS MUST BE SATISFIED WHEN THE BRAKES ARE ADJUSTED AS CLOSELY AS POSSIBLE.
Portuguese: Estas condições devem ser cumpridas quando os travões estiverem regulados no limite.
Czech: Tyto podmínky se musí splnit při seřízení brzd na co nejmenší zdvih.
Slovak: Tieto podmienky musia byť splnené, keď sú brzdy nastavené na čo najmenší zdvih.
Polish: Warunki te muszą być spełnione przy możliwie najdokładniejszej regulacji hamulców.
Hungarian: Ezeknek a feltételeknek a lehető legjobban utánállított fékeknél kell teljesülniük.
Slovenian: Ti pogoji morajo biti izpolnjeni, kadar so zavore nameščene na najmanjši mogoči medsebojni razdalji.
Estonian: Kõnealused tingimused on täidetud, kui pidurid on võimalikult lähedale reguleeritud.
Latvian: Šie nosacījumi jāizpilda, kad bremzes ir noregulētas, cik cieši vien iespējams.
Lithuanian: Šių reikalavimų turi būti laikomasi, kai stabdžiai sureguliuojami kuo glausčiau.
Maltese: Dawn il-kundizzjonijiet iridu jkunu sodisfatti meta l-brejkijiet jiġu aġġustati l-aktar viċin possibbli.
English: IN ADDITION, IT MUST BE POSSIBLE TO APPLY AND RELEASE THE PARKING BRAKE AS SPECIFIED IN ANNEX I, ITEM 2.2.2.10, WHEN THE TRAILER IS COUPLED TO THE TOWING VEHICLE.
Portuguese: Além disso, deve ser possível accionar e libertar o travão de estacionamento nas condições fixadas no ponto 2.2.2.10 do Anexo I, quando o reboque estiver atrelado ao veículo tractor.»
English: ITEM 2.5 ADD AT THE END :
Portuguese: Ao final do ponto 2.5 é aditada uma nova frase com a seguinte redacção:
Czech: V bodě 2.5 se doplňují nové věty, které znějí:
Polish: Na końcu ppkt 2.5 dodaje się, co następuje:
Hungarian: A 2.5. pont a következő szövegrésszel egészül ki:
Lithuanian: punkto pabaigoje įrašyti:
Maltese: Ma partita 2.5 ehmeż fl-aħħar:
English: IN THE CASE OF TRAILERS, THIS PRESSURE LEVEL (PM) IS THE PRESSURE WHICH IS OBTAINED AFTER FOUR FULL-STROKE ACTUATIONS OF THE SERVICE BRAKE IN ACCORDANCE WITH ANNEX IV, ITEM 1.3.
Portuguese: «No caso dos reboques, esta pressão (pm) é a que se obtém após quatro accionamentos a fim de curso do dispositivo de travagem de serviço, nos termos do ponto 1.3 do Anexo IV.
English: THE INITIAL PRESSURE IS FIXED AT 6,5 BAR.
Portuguese: A pressão inicial é fixada em 6,5 bar.»
Slovak: Počiatočný tlak je stanovený na 6,5 bar.
Estonian: Algrõhk peab olema 6,5 baari.
English: ITEM 2.6 ADD AT THE END :
Portuguese: Ao final do ponto 2.6 é aditada uma nova frase com a seguinte redacção:
Czech: V bodě 2.6 se doplňuje nová věta, která zní:
Polish: Na końcu ppkt 2.6 dodaje się, co następuje:
Hungarian: A 2.6. pont a következő szövegrésszel egészül ki:
Slovenian: Točka 2.6 na koncu se doda:
English: THIS PROVISION DOES NOT APPLY TO TRAILERS.
Portuguese: «Esta disposição não se aplica aos reboques.»
English: ANNEX VI : PARKING BRAKING BY MECHANICAL LOCKING OF THE BRAKE CYLINDERS
Portuguese: ANEXO VI: TRAVAGEM DE ESTACIONAMENTO POR BLOQUEAMENTO MECANICO DOS CILINDROS DOS TRAVÕES
Czech: PŘÍLOHA VI: PARKOVACÍ BRZDĚNÍ MECHANICKÝM BLOKOVÁNÍM BRZDOVÝCH VÁLCŮ
English: ITEM 2.1 ADD AT THE END :
Portuguese: Ao final do ponto 2.1 são aditadas novas frases com a seguinte redacção:
Czech: V bodě 2.1 se doplňuje nový pododstavec, který zní:
Slovak: Na koniec bodu 2.1 sa pridáva:
Polish: Na końcu ppkt 2.1 dodaje się, co następuje:
Hungarian: A 2.1. pont a következő szövegrésszel egészül ki:
Slovenian: Točka 2.1 na koncu se doda:
Estonian: Punkti 2.1 lõppu lisatakse järgmine tekst:
Latvian: Pievieno 2.1. punkta beigās:
English: THIS PROVISION SHALL NOT APPLY TO TRAILERS.
Portuguese: «Esta disposição não se aplica aos reboques.
English: IN THE CASE OF TRAILERS THE PRESSURE CORRESPONDING TO MECHANICAL LOCKING MUST NOT EXCEED 4 BAR.
Portuguese: Neste caso, a pressão correspondente ao bloqueamento mecânico não deve ultrapassar 4 bar.
Czech: U přípojných vozidel nesmí tlak odpovídající mechanickému blokování překročit 4 bar.
Slovak: V prípade prípojných vozidiel tlak zodpovedajúci mechanickému blokovaniu nesmie presiahnuť 4 bar.
Polish: W przypadku przyczep ciśnienie odpowiadające mechanicznemu zaryglowaniu nie może przekroczyć 4 barów.
Hungarian: A pótkocsik esetében a mechanikus reteszelésnek megfelelő nyomásérték nem lépheti túl a 4 bar-t.
Slovenian: Pri priklopnih vozilih tlak, ki ustreza mehanskemu blokiranju, ne sme presegati 4 barov.
Estonian: Haagiste puhul võib mehaanilisele lukustumisele vastav rõhk olla kuni 4 baari.
Latvian: Piekabju gadījumā spiediens, kas atbilst mehāniskajai bloķēšanai, nedrīkst pārsniegt 4 bārus.
Lithuanian: Priekabose mechaniškai fiksuotas slėgis neturi būti didesnis kaip 4 barai.
Maltese: Fil-kas tal-karrijiet il-pressa li tkkorrispondi mal-qfil mekkaniku mhux se jeċċedi il-4 bar.
English: IT MUST BE POSSIBLE TO ACHIEVE PARKING BRAKE PERFORMANCE AFTER ANY SINGLE FAILURE OF THE TRAILER SERVICE BRAKING SYSTEM.
Portuguese: Deve ser possível cumprir as prescrições no que se refere ao travão de estacionamento após uma só avaria no sistema de travagem de serviço do reboque.
Czech: Účinku předepsaného pro parkovací brzdění musí být možné dosáhnout po jakékoli jednotlivé poruše systému provozního brzdění přípojného vozidla.
Slovak: Musí byť možné dosiahnuť účinok parkovacej brzdy po akomkoľvek jednotlivom zlyhaní prevádzkového brzdového systému prípojného vozidla.
Polish: Skuteczne działanie hamulca postojowego musi być możliwe do uzyskania po jakimkolwiek pojedynczym defekcie głównego układu hamulcowego przyczepy.
Hungarian: Az üzemi fék bármely részének meghibásodásakor legyen lehetséges a rögzítőfékre előírt fékhatás elérése.
Slovenian: Učinek parkirne zavore mora biti mogoče doseči kljub vsaki posamezni okvari delovnega zavornega sistema na priklopnem vozilu.
Estonian: Seisupidurdust peab olema võimalik tekitada pärast mis tahes riket haagise sõidupidurisüsteemis.
Latvian: Piekabes bremžu sistēmas jebkuras daļas defekta gadījumā jābūt iespējai sasniegt stāvbremzes darbības rādītājus.
Lithuanian: Turi būti įmanoma gauti stovėjimo stabdžio veikimą po bet kurio vieno priekabos darbinio stabdžio sistemos gedimo.
Maltese: Għandu jkun possibbli li tintlaħaq il-kapaċità ta’ effiċjenza tal-brejk tal-ipparkjar wara xi nuqqas waħdani tas-sistema tal-ibbrejkjar tas-servizz tal-karru.
English: IN ADDITION, IT MUST BE POSSIBLE TO RELEASE THE BRAKES AT LEAST THREE TIMES AFTER THE TRAILER HAS BEEN UNCOUPLED, THE PRESSURE IN THE SUPPLY LINE BEING 6,5 BAR BEFORE THE UNCOUPLING.
Portuguese: Além disso, os travões do reboque desatrelado devem poder ser libertados pelo menos três vezes, sendo a pressão no circuito de alimentação de 6,5 bar antes da desatrelagem do reboque.
English: IT MUST ALSO BE POSSIBLE TO APPLY AND RELEASE THE PARKING BRAKE AS SPECIFIED IN ANNEX I, ITEM 2.2.2.10, WHEN THE TRAILER IS COUPLED TO THE TOWING VEHICLE.
Portuguese: Além disso, deve ser possível accionar e libertar o travão de estacionamento nas condições fixadas no ponto 2.2.2.10 do Anexo I, quando o reboque estiver atrelado ao veículo tractor.»
English: AFTER ITEM 2.4 THE FOLLOWING NEW ITEM 2.5 SHALL BE ADDED :
Portuguese: Após o ponto 2.4 é aditado um novo ponto com a seguinte redacção:
Czech: Za bod 2.4 se vkládá nový bod, který zní:
Polish: Po ppkt 2.4 dodaje się ppkt 2.5 w brzmieniu:
Hungarian: A 2.4. pont után a szöveg a következő új 2.5. ponttal egészül ki:
Slovenian: Za točko 2.4 se doda nova točka 2.5:
Latvian: Aiz 2.4. punkta pievieno šādu 2.5. punktu:
Lithuanian: Po 2.4 punkto įrašyti šį naują punktą 2.5:
Maltese: Wara il-partita 2.4 l-partita il- ġdida li ġejja 2.5 se tkun miżjuda:
English: ANNEX IX
Portuguese: ANEXO IX
Czech: PŘÍLOHA IX
Slovak: PRÍLOHA IX
Polish: ZAŁĄCZNIK IX
Hungarian: MELLÉKLET
Latvian: IX PIELIKUMS
Lithuanian: IX PRIEDAS
Maltese: ANNESS IX
English: MODEL
Portuguese: «MODELO
English: ANNEX TO THE EEC VEHICLE TYPE-APPROVAL CERTIFICATE CONCERNING BRAKING DEVICES
Portuguese: ANEXO À FICHA DE RECEPÇÃO CEE DE UM MODELO DE VEICULO NO QUE RESPEITA À TRAVAGEM
Czech: PŘÍLOHA K CERTIFIKÁTU ES SCHVÁLENÍ TYPU VOZIDLA TÝKAJÍCÍ SE BRZDOVÉHO ZAŘÍZENÍ (čl.
Slovak: PRÍLOHA K OSVEDČENIU O EHS TYPOVOM SCHVÁLENÍ VOZIDLA Z HĽADISKA BRZDOVÝCH ZARIADENÍ
Polish: ZAŁĄCZNIK DO ŚWIADECTWA HOMOLOGACJI TYPU EWG POJAZDU W ODNIESIENIU DO UKŁADÓW HAMULCOWYCH
Hungarian: FÉKBERENDEZÉSEKRE VONATKOZÓ MELLÉKLET A JÁRMŰVEK EGK-TÍPUSJÓVÁHAGYÁSÁHOZ
Slovenian: PRILOGA K CERTIFIKATU O EGS-HOMOLOGACIJI, KI SE NANAŠA NA ZAVORNE NAPRAVE
Estonian: EMÜ TÜÜBIKINNITUSTUNNISTUSE LISA PIDURITE KOHTA
Latvian: PIELIKUMS EEK TRANSPORTLĪDZEKĻA TIPA APSTIPRINĀJUMA APLIECĪBAI, KAS ATTIECAS UZ BREMŽU IEKĀRTĀM
Lithuanian: PRIEDAS PRIE TRANSPORTO PRIEMONĖS EEB TIPO TVIRTINIMO LIUDIJIMO ATSIŽVELGIANT Į STABDŽIŲ SISTEMAS
Maltese: ANNESS GĦA Ċ-ĊERTIFIKAT TAL- APPROVAZZJONI TAT-TIP TA’VETTURA KEE LI TIKKONĊERNA T-TAGĦMIR TAL-IBBREJKJAR