FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The carbon-monoxide content by volume of the exhaust gases emitted with the enging at idling speed must not exceed 4 7 5 %.
German: Der Gehalt an Kohlenmonoxyd der bei Leerlauf emittierten Auspuffgase darf 4,5 Vol. % nicht überschreiten.
Spanish: El volumen de monóxido de carbono contenido en los gases de escape emitidos con el motor al ralenti no deberá sobrepasar el 4,5 %.
Italian: IL TENORE IN VOLUME DI OSSIDO DI CARBONIO NEI GAS DI SCARICO EMESSI CON MOTORE AL MINIMO NON DEVE SUPERARE IL 4,5 %.
Portuguese: O teor em volume de monóxido de carbono dos gases de escape emitidos em regime de marcha lenta sem carga não deve ultrapassar 4,5 %.
Dutch: Het volumegehalte aan koolmonoxyde van de bij stationair draaien verspreide uitlaatgassen mag niet meer bedragen dan 4,5 %.
Swedish: Volyminnehållet kolmonoxid i avgaserna då motorn går på tomgång får inte överstiga 4,5 %.
Czech: Objemový obsah oxidu uhelnatého ve výfukových plynech nesmí při volnoběžných otáčkách motoru přesahovat 4,5 %.
Slovak: Obsah oxidu uhoľnatého v objeme výfukových plynov emitovaných motorom pri voľnobehu, nesmie presiahnuť 4,5%.
Slovenian: Vsebnost ogljikovega monoksida glede na prostornino nastalih plinov pri prostem teku motorja ne sme presegati 4,5 %.
Bulgarian: Масата на въглеродния окис в отделените отработени газове в режим на празен ход не трябва да надхвърляа 4,5 %.
Latvian: Oglekļa oksīda saturs pēc tilpuma izplūdes gāzēs, kas rodas dzinējam esot tukšgaitā, nedrīkst pārsniegt 4,5 %.
Maltese: Il-kontenut ta' monossidu ta' karbonju bil-volum tal-gassijiet ta' exhaust emessi mill-magna b'veloċita ta' idling m'għandux ikun aktar minn 4.5 %.
English: This content shall be checked through a test carried out in accordance with the procedure described in Annex IV.
French: Cette valeur est contrôlée au cours d'un essai conduit selon la méthode décrite à l'annexe IV.
German: Die Einhaltung dieses Wertes ist nach dem im Anhang IV beschriebenen Verfahren zu prüfen.
Spanish: Dicho valor será controlado en el curso de una prueba realizada según el método descrito en el Anexo IV.
Italian: TALE VALORE E CONTROLLATO NEL CORSO DI UNA PROVA CONDOTTA SECONDO IL METODO DESCRITTO NELL'ALLEGATO IV.
Portuguese: Este valor é controlado no decurso de um ensaio em conformidade com o método descrito no Anexo IV.
Dutch: Of aan deze laatstgenoemde eis wordt voldaan wordt nagegaan tijdens een proef die wordt uitgevoerd volgens de methode beschreven in bijlage IV.
Swedish: Innehållet skall kontrolleras genom ett prov som utförs i enlighet med det förfarande som beskrivs i bilaga 4.
Czech: Tento obsah se kontroluje zkouškou podle postupu popsaného v příloze IV.
Slovak: Tento obsah bude kontrolovaný pomocou testu vykonaného v súlade s postupom uvedeným v prílohe IV.
Polish: Wartość tę kontroluje się w trakcie badania zgodnie z metodą określoną w załączniku IV.
Hungarian: Ezen érték betartását a IV. mellékletben leírt módszerrel kell ellenõrizni.
Slovenian: Ta vsebnost se preverja s preskusom, ki se izvaja po postopku iz Priloge IV.
Bulgarian: Тази стойност се проверява по време на изпитване, проведено съгласно метода, описан в Приложение IV.
Estonian: Süsinikmonooksiidi sisaldust kontrollitakse katseliselt IV lisas kirjeldatud menetluse abil.
Latvian: Šo saturu pārbauda saskaņā ar IV pielikumā aprakstīto procedūru.
Lithuanian: Šis kiekis tikrinamas atliekant bandymą IV priede aprašyta tvarka.
Maltese: Dan il-kontenut għandu jiġi verifikat permezz ta' test li jkun sar b'mod konformi mal-proċedura deskritta fl-Anness IV.
English: This test shall be carried out on all vehicles referred to in Article 1 with the exception of those having a two-stroke engine with compression in the crankcase.
French: Cet essai doit être effectué sur les véhicules visés à l'article 1er à l'exception de ceux dont le moteur est à deux temps avec compression dans le carter.
German: Diese Prüfung ist an den Fahrzeugen im Sinne von Artikel 1 durchzuführen, mit Ausnahme von Fahrzeugen mit Zweitaktmotor mit Kurbelgehäusespülung.
Spanish: Esta prueba deberá efectuarse en los vehículos indicados en el artículo 1 , con la excepción de aquéllos cuyo motor sea de dos tiempos con compresión en el cárter.
Italian: QUESTA PROVA DEV'ESSERE EFFETTUATA SUI VEICOLI DI CUI ALL'ARTICOLO 1, AD ECCEZIONE DI QUELLI EQUIPAGGIATI CON MOTORE A DUE TEMPI CON COMPRESSIONE NEL BASAMENTO.
Portuguese: Este ensaio deve ser efectuado nos veículos referidos no artigo 1º. com excepção dos que têm motor a dois tempos com compressão no cárter.
Dutch: Deze proef moet worden uitgevoerd aan de voertuigen bedoeld in artikel 1 , met uitzondering van voertuigen voorzien van een tweetakt motor met compressie in het carter.
Swedish: Dyrsor.
Czech: Tato zkouška se musí vykonat u všech vozidel uvedených v článku 1, s výjimkou vozidel s dvoudobým motorem s kompresí v klikové skříni.
Slovak: Tento test bude vykonaný na všetkých vozidlách uvedených v článku 1, ktoré majú dvojtaktný motor s kompresiou v kľukovej skrini.
Polish: Badanie to należy wykonać w pojazdach określonych w art. 1, z wyjątkiem pojazdów z silnikiem dwusuwowym ze sprężaniem w skrzyni korbowej.
Hungarian: Ezt a vizsgálatot az 1. cikkben említett gépjármûveken kell elvégezni, a forgattyúház-öblítéses kétütemû motorokkal felszerelt gépjármûvek kivételével.
Slovenian: Ta preskus se opravi na vseh vozilih iz člena 1 razen na vozilih z dvotaktnim motorjem s kompresijo v bloku motorja.
Bulgarian: Това изпитване се провежда върху всички превозни средства, посочени в член 1, с изключение на тези, чийто двигател е двутактов със сгъстяване в картера.
Estonian: Kõnealune katse tehakse kõigile artiklis 1 nimetatud sõidukitele, välja arvatud karterisurvega kahetaktilised mootorid.
Latvian: Šo pārbaudi veic ar visiem 1. punktā minētajiem transportlīdzekļiem, izņemot tos, kuriem ir divtaktu dzinēji ar kompresiju karterī.
Lithuanian: Šis bandymas atliekamas su visomis 1 straipsnyje nurodytomis transporto priemonėmis, išskyrus turinčias dvitakčius variklius su kompresija karteryje.
Maltese: Dan it-test għandu jsir fuq il-vetturi kollha msemmija fl-Artikolu 1 bl-eċċezzjoni ta' dawk li għandhom magna li taħdem b'żewġ kolpi b'kumpressjoni fil-crankcase.
English: The mass of the hydrocarbons contained in the crankcase gases which are not recycled by the engine must be less than 0 7 15 % of the mass of the fuel consumed by the engine.
German: Die Kohlenwasserstoffmenge in den vom Motor aus dem Kurbelgehäuse nicht wieder angesaugten Gasen muß weniger als 0,15 % der vom Motor verbrauchten Kraftstoffmenge betragen.
Spanish: La masa de los hidrocarburos contenidos en los gases del cárter no reabsorbidos por el motor deberá ser inferior al 0,15 % de la masa de combustible consumido por el motor.
Italian: LA MASSA DEGLI IDROCARBURI CONTENUTI NEI GAS DI SFIATO E NON RIASPIRATI DAL MOTORE DEV'ESSERE INFERIORE ALLO 0,15 % DELLA MASSA DI CARBURANTE CONSUMATO DAL MOTORE.
Portuguese: A massa dos hidrocarbonetos contidos nos gases do cárter não reaspirados pelo motor deve ser inferior a 0,15 % da massa de combustível consumido pelo motor.
Dutch: De hoeveelheid koolwaterstoffen die aanwezig is in de niet door de motor opnieuw aangezogen cartergassen moet minder bedragen dan 0,15 % van de hoeveelheid door de motor verbruikte brandstof.
Swedish: Venturier.
Czech: Hmotnost uhlovodíků obsažených v plynech z klikové skříně, které nejsou recyklovány motorem, musí být menší než 0,15 % hmotnosti paliva, které spotřeboval motor.
Slovak: Množstvo uhľovodíkov obsiahnutých v plynoch kľukovej skrine, ktoré nie sú recyklované motorom, musí byť menšie než 0-15% množstva paliva spotrebovaného motorom.
Polish: Masa węglowodorów zawartych w spalinach ze skrzyni korbowej niezasysanych ponownie przez silnik musi być mniejsza od 0,15 % masy paliwa zużytego przez silnik.
Slovenian: Masa ogljikovodikov v plinih iz bloka motorja, ki jih motor ne reciklira, ne sme presegati 0,15 % mase goriva, ki ga porabi motor.
Bulgarian: Масата на съдържащите се в картерните газове въглеводороди, които не рециклират от двигателя, трябва да е с 0,15 % по-малка от масата на изразходеното от двигателя гориво.
Latvian: Ogļūdeņražu masai kartera gāzēs, kuras dzinējs nepārstrādā, jābūt mazākai par 0,15 % no dzinēja patērētās degvielas masas.
English: This mass shall be checked through a test carried out in accordance with the procedure described in Annex V.
French: Cette valeur est contrôlée au cours d'un essai conduit selon la méthode décrite à l'annexe V.
German: Die Einhaltung dieses Wertes ist nach dem in Anhang V beschriebenen Verfahren zu prüfen.
Spanish: Dicho valor será controlado en el curso de una prueba realizada según el método descrito en el Anexo V.
Italian: TALE VALORE E CONTROLLATO NEL CORSO DI UNA PROVA CONDOTTA SECONDO IL METODO DESCRITTO NELL'ALLEGATO V.
Portuguese: Este valor é controlado no decurso de um ensaio conduzido em conformidade com o método descrito no Anexo V.
Dutch: Voornoemde hoeveelheid wordt gecontroleerd tijdens een proef welke wordt uitgevoerd volgens de in bijlage V beschreven methode.
Swedish: Flottörhusnivå. 3.2.1.3.4 Flottörens vikt.. 3.2.1.3.5 Flottörventil. eller
Czech: Tato hmotnost se kontroluje zkouškou podle postupu popsaného v příloze V.
Slovak: Toto množstvo bude kontrolované pomocou testu vykonaného v súlade s postupom uvedeným v prílohe V.
Polish: Masę tę kontroluje się w trakcie badania przeprowadzanego zgodnie z procedurą określoną w załączniku V.
Hungarian: E mennyiség betartását az V. mellékletben leírt eljárással összhangban kell ellenõrizni.
Slovenian: Ta masa se preverja s preskusom, ki se izvaja po postopku iz Priloge V.
Bulgarian: Тази стойност на масата се проверява по време на изпитване, проведено съгласно метода, описан в Приложение V.
Estonian: Süsivesinike massi kontrollitakse katseliselt V lisas kirjeldatud menetluse abil.
Latvian: Šo masu pārbauda saskaņā ar V pielikumā aprakstīto procedūru.
Lithuanian: Šis kiekis tikrinamas atliekant bandymą V priede aprašyta tvarka.
Maltese: Din il-massa għandha tiġi ċċekkjata tramite test li jkun sar b'mod konformi mal-proċedura deskritta fl-Anness V.
English: However:
French: Toutefois:
German: Es gilt jedoch folgendes :
Spanish: Sin embargo :
Italian: TUTTAVIA :
Czech: Avšak:
Slovak: Avšak:
Polish: Jednakże:
Hungarian: Azonban:
Slovenian: Vendar pa:
Bulgarian: Независимо от това:
Estonian: Sellest hoolimata:
Latvian: Tomēr,
Maltese: Iżda:
English: In a Type I test carried out on a vehicle taken from the series the collected mass of the carbon monoxide and the collected mass of the hydrocarbons shall not exceed the values for L1 and L2 respectively given in the following table:
French: Lors d'un essai du type I effectué sur un véhicule prélevé dans la série, les masses de monoxyde de carbone et d'hydrocarbures obtenues ne doivent pas dépasser respectivement les quantités L1 et L2 figurant au tableau suivant:
German: Die bei der Prüfung Typ I an einem Serienfahrzeug ermittelten Mengen an Kohlenmonoxyd und Kohlenwasserstoffen dürfen die in nachstehender Tabelle angegebenen Mengen L1 und L2 nicht übersteigen :
Spanish: En la prueba del tipo I , efectuada sobre un vehículo tomado de la serie , las masas de monóxido de carbono y de hidrocarburos obtenidas no deberán sobrepasar las cantidades L1 y L2 , respectivamente , que figuran en la tabla siguiente :
Italian: NEL CORSO DI UNA PROVA DI TIPO I EFFETTUATA SU UN VEICOLO PRELEVATO NELLA SERIE LE MASSE RILEVATE DI OSSIDO DI CARBONIO E DI IDROCARBURI NON DEVONO SUPERARE RISPETTIVAMENTE LE QUANTITA L1 E L2 RIPORTATE NELLA TABELLA SEGUENTE:
Portuguese: Aquando de um ensaio do tipo I efectuado num veículo retirado de série, as massas de monóxido de carbono e de hidrocarbonetos obtidos não devem ultrapassar respectivamente as quantidades L1 e L2 que figuram no quadro seguinte:
Dutch: Tijdens een proef van het type I aan een uit de serie gekozen voertuig mogen de verkregen hoeveelheden koolmonoxyde en koolwaterstoffen niet de in onderstaande tabel aangegeven hoeveelheden L1 , respectievelijk L2 , overschrijden :
Czech: Ve zkoušce typu I vykonané na vozidle odebraném ze série nesmí jímaná hmotnost oxidu uhelnatého a jímaná hmotnost uhlovodíků přesáhnout příslušné hodnoty pro L1 a L2 uvedené v následující tabulce:
Slovak: Pri teste typu I vykonávanom na vozidle vybranom zo série, množstvo oxidu uhľovodíka a zachytené množstvo uhľovodíkov nepresiahnu hodnoty L1 a L2 (v uvedenom poradí) stanovené v nasledovnej tabuľke:
Polish: W badaniu typu I dokonywanym na pojeździe wziętym z serii produkcyjnej, otrzymane masy tlenku węgla i węglowodorów nie przekraczają, odpowiednio, wielkości L1 i L2 podanych w następującej tabeli:
Slovenian: Pri preskusu tipa I, ki se izvede na vozilu kot delu serije, zbrana masa ogljikovega monoksida in zbrana masa ogljikovodikov ne smeta presegati vrednosti, navedenih pod L1 oziroma L2 v naslednji tabeli:
Bulgarian: По време на изпитване от тип I, проведено върху превозно средство, взето от серията, масите на събрания въглероден окис и въглеводороди не трябва да надхвърлят съответно количествата L1 и L2, дадени по-долу в таблицата:
Latvian: Sērijveidā ražotu transportlīdzekļu I tipa pārbaudē savāktā oglekļa oksīda masa un ogļūdeņražu masa nepārsniedz lielumus attiecīgi L1 un L2 šajā tabulā:
Maltese: F'test tat-Tip I li jkun sar fuq vettura meħuda minn serje, il-massa miġbura tal-monossidu tal-karbonju u l-massa miġbura ta' idrokarburim'għandhiex tkun aktar mill-valuri għal L1 u L2 rispettivament mogħtijin fil-werrej li ġej:
English: ANNEX III
French: ANNEXE III
German: ANHANG III
Portuguese: ANEXO III
Swedish: BILAGA 3
Czech: příloha III
Slovak: PRÍLOHA III
Polish: ZAŁĄCZNIK III
Hungarian: III. MELLÉKLET
Slovenian: PRILOGA III
Romanian: ABEXA III
Bulgarian: ПРИЛОЖЕНИЕ III
Estonian: III LISA
Latvian: III PIELIKUMS
Lithuanian: III PRIEDAS
English: Procedure for Type I test specified in item 3.2.1.1. of Annex I
French: Méthode pour conduire l'essai du type I défini au point 3.2.1.1 de l'annexe I
German: Verfahren für die Prüfung Typ I nach Punkt 3.2.1.1 des Anhangs I
Spanish: Método para realizar la prueba del tipo I , definido en el número 3.2.1.1 del Anexo I
Italian: METODO PER CONDURRE LA PROVA DI TIPO I DEFINITA AL PUNTO 3.2.1.1 DELL'ALLEGATO I
Portuguese: Método para conduzir o ensaio do tipo I definido no ponto 3.2.1.1 do Anexo I
Swedish: eller karakteristikdiagram(16)(17).
Czech: Postup zkoušky typu I je uveden v bodu 3.2.1.1 přílohy I
Slovak: Postup pre typ I je špecifikovaný v bode 3.2.1.1 prílohy I
Polish: Procedura badania typu I określona w ppkt 3.2.1.1 załącznika I
Hungarian: Az I. melléklet 3.2.1.1. pontja szerinti I. típusú vizsgálat módszere
Slovenian: Postopek za preskus tipa I, določen v točki 3.2.1.1 Priloge I
Bulgarian: Метод за провеждане на изпитването от тип І, определено в точка 3.2.1.1 от Приложение І
Estonian: I tüübi katsetuse menetlus on kindlaks määratud I lisa punktis 3.2.1.1
Latvian: Procedūra I tipa pārbaudei, kas noteikta I pielikuma 3.2.1.1. punktā
Lithuanian: I priedo 3.2.1.1 papunktyje nurodyto I tipo bandymo tvarka
English: OPERATING CYCLE ON THE DYNAMOMETER BENCH
French: CYCLE DE FONCTIONNEMENT AU BANC DYNAMOMÉTRIQUE
German: FAHRZYKLUS AUF DEM FAHRLEISTUNGSPRÜESTAND
Spanish: CICLO DE FUNCIONAMIENTO EN EL BANCO DINAMOMÉTRICO
Swedish: KÖRCYKEL I DYNAMOMETERBÄNK
Czech: ZKUŠEBNÍ CYKLUS NA VOZIDLOVÉM DYNAMOMETRU
Slovak: PRACOVNÝ CYKLUS NA DYNAMOMETRICKOM SKÚŠOBNOM STAVE
Polish: CYKL OPERACYJNY NA DYNAMOMETRZE
Hungarian: MENETCIKLUS A TELJESÍTMÉNYMÉRÕ PRÓBAPADON
Slovenian: DELOVNI CIKEL NA DINAMOMETRU
Bulgarian: РАБОТЕН ЦИКЪЛ НА ДИНАМОМЕТРИЧЕН СТЕНД
Estonian: TÖÖTSÜKKEL DÜNAMOMEETRILISEL STENDIL
Latvian: DARBĪBAS CIKLS UZ DINAMOMETRA STENDA
English: Description of cycle
French: Description du cycle
German: Beschreibung des Zyklus
Spanish: Descripción del ciclo
Italian: DESCRIZIONE DEL CICLO
Portuguese: Descrição do ciclo
Swedish: Fabrikat.
Czech: Popis cyklu
Slovak: Opis cyklu
Polish: Opis cyklu
Hungarian: A ciklus leírása
Slovenian: Opis cikla
Bulgarian: Описание на цикъла
Estonian: Töötsükli kirjeldus
Latvian: Cikla apraksts
Lithuanian: Ciklo aprašymas
English: The operating cycle on the dynamometer bench shall be that indicated in the following table and plotted in Appendix 1.
French: Le cycle de fonctionnement à utiliser au banc dynamométrique est celui qui est donné dans le tableau suivant et qui est représenté à l'appendice 1.
German: Auf dem Fahrleistungsprüfstand ist der Zyklas zu fahren, der in der folgenden Tabelle beschrieben und in der Anlage 1 dargestellt ist.
Spanish: El ciclo de funcionamiento que se ha de utilizar en el banco dinamométrico será el expresado en la tabla siguiente y que se representa en el apéndice 1.
Italian: IL CICLO DI FUNZIONAMENTO DA UTILIZZARE AL BANCO DINAMOMETRICO E QUELLO DATO NELLA SEGUENTE TABELLA E RAPPRESENTATO NELL'APPENDICE 1.
Portuguese: O ciclo de funcionamento a utilizar no banco dinamométrico é o indicado no quadro a seguir e representado no apêndice 1.
Swedish: Typ. 3.2.2.2.3 Kalibrering… bar(18)(19)
Czech: Zkušební cyklus na vozidlovém dynamometru se provede podle následující tabulky a je graficky znázorněn v dodatku 1.
Slovak: Pracovný cyklus na dynamometrickom skúšobnom stave je vyznačený v nasledovnej tabuľke a znázornený v dodatku 1.
Polish: Cykl operacyjny, który należy stosować na stanowisku dynamometrycznym, podano w poniższej tabeli i przedstawiono w dodatku 1.
Hungarian: A teljesítménymérõ próbapadon végzendõ menetciklus a következõ oldalon lévõ táblázatban, valamint az 1. függelék ábráján látható.
Slovenian: Vozni cikel na dinamometru je določen v naslednji tabeli in narisan v Dodatku 1.
Bulgarian: Работният цикъл, който трябва да се използва на динамометричния стенд, е даден в следващата таблица и в диаграмата в Допълнение 1.
Estonian: Töötsükkel dünamomeetrilisel stendil on esitatud järgmises tabelis ning kujutatud 1. liites.
Latvian: Darbības cikls uz dinamometra stenda ir tas, kas norādīts šajā tabulā un attēlots 1. papildinājumā.
Lithuanian: Veikimo ciklas ant dinamometrinio stendo turi bū±ti toks, kaip nurodyta toliau esačioje lentelėje ir pavaizduota 1 priedėlyje.
English: The analysis by operations is given in Appendix 2.
French: La décomposition séquentielle est donnée à l'appendice 2.
German: Eine Unterteilung nach Betriebszuständen ist in der Anlage 2 enthalten.
Spanish: El desglose secuencial está expresado en el Apéndice 2.
Italian: LA SCOMPOSIZIONE IN SEQUENZE E RIPORTATA NELL'APPENDICE 2.
Portuguese: A decomposição sequencial é indicada no apendice 2.
Swedish: eller karakteristikdiagram(20)(21).
Czech: Rozložení na jednotlivé operace je uvedeno v dodatku 2.
Slovak: Analýza operácií je uvedená v dodatku 2.
Polish: Podział czasowy cyklu jest zamieszczony w dodatku 2.
Hungarian: Az üzemállapotok szerinti felosztás a 2. függelékben található.
Slovenian: Posamezne stopnje so razčlenjene v Dodatku 2.
Bulgarian: Анализът на отделните операции се съдържа в Допълнение 2.
Estonian: Analüüs toimingute kaupa on esitatud 2. liites.
Latvian: Darbību analīze ir sniegta 2. papildinājumā.
Lithuanian: Operacijų analizė pateikta 2 priedėlyje.
English: General conditions for carrying out the cycle
French: Conditions générales pour l'exécution du cycle
German: Allgemeine Vorschriften für die Durchführung des Fahrzyklus
Spanish: Ciclo de funcionamiento en el banco dinamométrico
Italian: CONDIZIONI GENERALI PER L'ESECUZIONE DEL CICLO
Portuguese: Condições gerais para execução do ciclo
Dutch: Algemene voorwaarden voor de uitvoering van de cyclus
Swedish: Maximal ventillyftning samt öppnings- och slutningstider i förhållande till dödpunktslägena.
Czech: Obecné podmínky, při kterých se vykoná zkušební cyklus
Slovak: Všeobecné podmienky pre vykonanie cyklu
Polish: Ogólne warunki przeprowadzania cyklu
Hungarian: A menetciklus végrehajtásának általános feltételei
Slovenian: Splošni pogoji za izvajanje cikla
Bulgarian: Общи условия за провеждане на цикъла
Estonian: Töötsükkel dünamomeetrilisel stendil
Latvian: Cikla veikšanas vispārīgi noteikumi
Lithuanian: Pagrindiniai ciklo vykdymo reikalavimai
English: Use of the gearbox
French: Utilisation de la boîte de vitesses
German: Verwendung des Getriebes
Spanish: Utilización de la caja de cambios
Italian: USO DEL CAMBIO
Dutch: Gebruik van de versnellingsbak
Swedish: Användning av växellådan
Czech: Použití převodovky
Slovak: Použitie prevodovky
Polish: Używanie skrzyni biegów
Hungarian: A sebességváltó használata
Slovenian: Uporaba menjalnika
Bulgarian: Използване на скоростната кутия
Estonian: Käigukasti kasutamine
Latvian: Pārnesumu kārbas izmantošana
Lithuanian: Pavarų dėžės naudojimas
Maltese: Użu tal-gearbox
English: If the maximum speed which can be attained in first gear is below 15 km/h, the second, third and fourth gears shall be used.
French: Si la vitesse maximale pouvant être atteinte sur le premier rapport de la boîte de vitesse est inférieure à 15 km/h, on utilise les 2e, 3e et 4e combinaisons.
German: Beträgt die im 1. Gang einzulegen.
Spanish: Si la velocidad máxima que pueda alcanzarse con la primera marcha es inferior a 15 km/h , se utilizará la segunda , tercera y cuarta marchas.
Italian: SE LA VELOCITA MASSIMA CHE PUO ESSERE RAGGIUNTA CON LA PRIMA MARCIA E INFERIORE A 15 KM/H, SI UTILIZZANO LA SECONDA, LA TERZA E LA QUARTA.
Portuguese: Se a velocidade máxima que pode ser atingida na primeira relação da caixa de velocidades for inferior a 15 km/h, utilizam-se as 2a, 3a e 4a relações.
Dutch: Indien de maximumsnelheid die kan worden bereikt in de eerste versnelling minder bedraagt dan 15 km per uur , dienen de 2e , 3e en 4e versnelling te worden gebruikt.
Swedish: Fabrikat. 5.1.2 Typ.
Czech: Pokud je maximální rychlost, která může být dosažena při prvním rychlostním stupni, nižší než 15 km/h, použije se druhý, třetí a čtvrtý rychlostní stupeň.
Slovak: Ak je maximálna rýchlosť, ktorú možno dosiahnuť pri prvom prevodovom stupni, nižšia ako 15 km/h, použije sa druhý, tretí a štvrtý prevodový stupeň.
Polish: Jeśli prędkość maksymalna, którą można osiągnąć na pierwszym przełożeniu skrzyni biegów, jest mniejsza od 15 km/h, to stosuje się przełożenia 2, 3 i 4.
Hungarian: Ha az 1. fokozatban elérhetõ maximális sebesség kisebb 15 km/h-nál, akkor a 2., 3. és 4. sebességfokozatot kell használni.
Slovenian: Če je najvišja hitrost, ki jo je mogoče doseči v prvi prestavi, nižja od 15 km/h, se uporabljajo druga, tretja in četrta prestava.
Bulgarian: Ако максималната скорост, която може да се достигне на първа предавка, е под 15 км/ч, се работи на втора, трета и четвърта предавка.
Estonian: Kui esimese käiguga saadud suurim kiirus on alla 15 km/h, siis kasutatakse teist, kolmandat ja neljandat käiku.
Latvian: Ja maksimālais ātrums, kas sasniedzams pirmajā pārnesumā, ir zem 15 km/h, izmanto otro, trešo un ceturto pārnesumu.
Lithuanian: Jei pirma pavara negalima pasiekti 15 km/h greičio, naudojama antra, trečia ir ketvirta pavaros.
Maltese: Jekk il-veloċità massima li tista' tintlaħaq fl-ewwel gear hija inqas minn 15-il km/siegħa, għandhom jintużaw it-tieni, tielet jew raba' gearijiet.