FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Determination of the laden factor, Kc (a) Start at appropriate hR
French: Détermination du facteur de correction en charge Kv (a) Partir de la valeur hR adéquate
English: Move horizontally to the appropriate P/PR line
French: Aller horizontalement vers la ligne adéquate P/PR
English: Move vertically to appropriate ER line (
French: Aller verticalement vers la ligne ER
English: Determination of the factor K2 (a) Start at appropriate hR
French: Détermination du facteur K2 (a) Partir de la valeur hR
English: Move horizontally to appropriate PR/PRmax line in group of curves nearest to vertical axis
French: Aller horizontalement vers la ligne PR/PRmax appropriée, dans le groupe de courbes le plus proche de l'axe vertical
English: Move vertically to horizontal axis and read off the value of K2
French: Aller verticalement vers l'axe horizontal et relever la valeur de K2
English: Start at appropriate hR
French: Partir de la valeur adéquate hR
English: Move vertically to the appropriate ER line
French: Aller verticalement vers la ligne adéquate ER
English: Move vertically to horizontal axis and read off the value of K1
French: Aller verticalement vers l'axe horizontal et relever la valeur de K1
English: After item 17, the following new items 17 (a) and 17 (a) 1 shall be added: 17 (a) Distribution of braking among the axles of a vehicle. 17 (a) 1.
French: Après le point 17, sont ajoutés les nouveaux points 17 bis et 17 bis 1 suivants: 17 bis Répartition du freinage entre les essieux du véhicule 17 bis 1.
English: g = 10 m/s2
Hungarian: g = 10 m/s2
English: REQUIREMENTS FOR MOTOR VEHICLES 3.1.
Hungarian: GÉPJÁRMŰVEKRE VONATKOZÓ KÖVETELMÉNYEK
English: After item 17, the following new items 17 (a) and 17 (a) 1 shall be added: 17 (a) Distribution of braking among the axles of a vehicle.
Hungarian: Az irányelv 17. pont után a következő, új 17 (a) és 17 (a) 1. ponttal egészül ki: 17 (a) A fékerő elosztása a járműtengelyeken 17 (a) 1.
English: or - prohibit the entry into service of vehicles, if the braking devices of such type of vehicle or of such vehicles comply with the provisions of Council Directive No 71/320/EEC of 26 July 1971, as last amended by this Directive.
Czech: ani - zakázat první uvedení do provozu vozidla, pokud brzdová zařízení tohoto typu vozidla nebo vozidel splňují požadavky směrnice Rady 71/320/EHS ze dne 26. července 1971 ve znění této směrnice.
Lithuanian: drausti eksploatuoti transporto priemones, jei šios kategorijos transporto priemonės ar transporto priemonių stabdžių sistemos atitinka 1971 m. liepos 26 d. Tarybos direktyvos 71/320/EEB nuostatas su paskutiniais pakeitimais, padarytais šia direktyva.
English: The tell-tale lamp shall be visible even by daylight; the satisfactory condition of the lamp must be easily verifiable by the driver.
Lithuanian: Šviesa turi būti matoma net dieną ir vairuotojui turi būti įmanoma lengvai patikrinti, ar šviesa dega.
English: DIAGRAM 1 A VEHICLES OF CATEGORY M1
Czech: DIAGRAM 1A VOZIDLA KATEGORIE M1
Latvian: 1A DIAGRAMMA M1 KATEGORIJAS TRANSPORTLĪDZEKĻI
Lithuanian: 1A DIAGRAMA M1 KATEGORIJOS TRANSPORTO PRIEMONĖS
English: DIAGRAM 1 B VEHICLES OTHER THAN VEHICLES OF CATEGORY M1
Czech: DIAGRAM 1B MOTOROVÁ VOZIDLA KATEGORIÍ JINÝCH NEŽ M1
Lithuanian: 1B DIAGRAMA TRANSPORTO PRIEMONĖS, IŠSKYRUS M1 KATEGORIJOS TRANSPORTO PRIEMONES
English: DIAGRAM 2 DRAWING VEHICLES AND TRAILERS
Czech: DIAGRAM 2 TAŽNÁ VOZIDLA A PŘÍPOJNÁ VOZIDLA
Lithuanian: 2 DIAGRAMA TEMPIANČIOS TRANSPORTO PRIEMONĖS IR PRIEKABOS
English: >PIC FILE= "T0007670"> DIAGRAM 4 A SEMI-TRAILERS
Lithuanian: PUSPRIEKABIŲ TRAUKIAMIEJI VIENETAI
English: (See 1.1.4.2) :
Latvian: (Skatīt 1.1.4.2. punktu):
English: etc.)
Latvian: utt.),
English: For all categories of vehicle for k values between 0 72 and 0 78:
French: Pour les valeurs de k entre 0,2 et 0,8 toutes les catégories de véhicules doivent satisfaire à la relation:
Portuguese: Para valores de k entre 0,2 e 0,8, todas as categorias de veículos devem satisfazer a relação:
Czech: Pro všechny kategorie vozidel a pro hodnoty k v rozsahu od 0,2 do 0,8 platí:
Slovak: Pre hodnoty k medzi 0,2 a 0,8 a pre všetky kategórie vozidiel: z 0,1 + 0,85 (k - 0,2)
Hungarian: 3.1.1.[8] Valamennyi kategória járművei esetén 0,2 és 0,8 közötti k értékek számára:
Estonian: 3.1.1.[8]Kõigi sõidukikategooriate puhul k väärtusega vahemikus 0,2-0,8:
Latvian: Visām transportlīdzekļu kategorijām, kurām lielumi k ir starp 0,2 un 0,8:
Lithuanian: Visiems transporto priemonių tipams k dydžiams nuo 0,2 ir 0,8;
Maltese: 3.1.1.([8]) Għall-kategoriji kollha ta' vetturi għall-valuri k bejn 0.2 u 0.8:
English: Ps = Pso (1 + 0 745 z) where
Latvian: P = P so1 + 0,45 z kur
English: Pso represents the difference between the maximum laden weight of the tractive unit and its unladen weight.
Latvian: Pso ir atšķirība starp vilcēja maksimālo pilno svaru un tā svaru bez kravas.
English: where: ho is the height of the centre of gravity of the tractive unit hs is the height of the coupling on which the semi-trailer rests Po is the unladen weight of the solo tractive unit P = Po + Ps = P1 + P2.
Latvian: kur: ho ir vilcēja smaguma centra augstums, hs ir sakabes, uz kuru balstās puspiekabe, augstums, Po ir atsevišķa vilcēja svars bez kravas, P = P + P = P + P
English: Move horizontally to the appropriate P/PR line (P/PR = 1 76)
Portuguese: Avançar horizontalmente em direcção à linha adequada P/PR (P/PR = 1,6);
Czech: postupuje se vodorovně k odpovídající čáře P/PR (tj. P/PR = 1,6),
Slovak: Postupuje sa horizontálne k príslušnej čiare P/PR (P/PR = 1,6)
Hungarian: Vízszintesen kell mozogni jobbra a megfelelő P/PR vonalhoz (P/PR = 1,6).
Estonian: Liigutakse horisontaalselt asjakohase P/PR jooneni (P/PR = 1,6)
Latvian: virzīties horizontāli līdz atbilstošai P/PR līnijai (P/PR = 1,6);
Lithuanian: judėti horizontaliai iki tinkamos P/PR linijos (P/PR = 1,6);
Maltese: Ersaq orizzontalment lejn il-linja P/PR xierqa (P/PR = 1.6)
English: Move vertically to appropriate ER line (ER = 6 70) m
Portuguese: Avançar verticalmente em direcção à linha ER (ER = 6,0 m)
Czech: postupuje se svisle k odpovídající čáře ER (tj. ER = 6,0 m),
Slovak: Postupuje sa vertikálne k príslušnej čiare ER (ER = 6,0 m)
Hungarian: Függőlegesen kell mozogni felfelé a megfelelő ER vonalhoz (ER = 6,0 m).
Estonian: Liigutakse vertikaalselt asjakohase ER jooneni (ER = 6,0 m)
Latvian: virzīties vertikāli līdz atbilstošai ER līnijai (ER = 6,0 m);
Lithuanian: judėti vertikaliai iki tinkamos ER linijos (ER = 6,0) m;
Maltese: (ċ) Ersaq vertikalment lejn il-linja ER xierqa (ER = 6.0) m
English: Move horizontally to Kc scale, Kc is the laden factor required (Kc = 1 704).
Portuguese: Avançar horizontalmente em direcção à escala Kc, sendo Kc o factor de correcção em carga exigido (Kc = 1,O4).
Czech: postupuje se vodorovně k ose se stupnicí Kc, odečte se hledaná hodnota korekčního součinitele Kc pro naložený návěs (Kc = 1,04).
Slovak: Postupuje sa horizontálne k osi so stupnicou Kc, Kc je súčiniteľ pre naložený náves (Kc = 1,04).
Hungarian: Vízszintesen kell balra mozogni a Kc beosztáshoz. Kc a keresett tényező (Kc = 1,04 m).
Estonian: Liigutakse horisontaalselt Kc jaotuseni, Kc väärtus on vajalik täismassi koefitsient (Kc = 1,04).
Latvian: virzīties horizontāli līdz Kc skalai, Kc ir vajadzīgais transportlīdzekļa ar kravu koeficients (Kc = 1,04).
Lithuanian: judėti horizontaliai iki Kc skalės, Kc yra reikiamas pakrautos transporto priemonės koeficientas (Kc = 1,04).
Maltese: Ersaq orizzontalment lejn l-iskala Kc, Kc huwa l-valur mgħobbi meħtieġ (Kc = 1.04).
English: Move horizontally to appropriate PR/PRmax line in group of curves nearest to vertical axis (PR/PRmax = 0 72)
Portuguese: Avançar horizontalmente em direcção à linha PR/PRmax apropriada no grupo de curvas mais próximo do eixo vertical (PR/PRmax = 0,2);
Czech: postupuje se vodorovně k odpovídající čáře PR/PRmax ve skupině čar nejbližší ke svislé ose (PR/PRmax = 0,2),
Slovak: Postupuje sa horizontálne k príslušnej čiare PR/PRmax v skupine kriviek najbližších k vertikálnej osi (PR/PRmax = 0,2)
Hungarian: Vízszintesen balra kell mozogni a megfelelő PR/PRmax - vonalhoz a függőleges tengelyhez legközelebb levő görbe csoportban (PR/PRmax = 0,2).
Estonian: Liigutakse horisontaalselt asjakohase PR/PRmax jooneni vertikaalteljele kõige lähemal asuvas kõverate rühmas (PR/PRmax = 0,2)
Latvian: virzīties horizontāli līdz atbilstošai PR/PRmax līnijai līkņu grupā, kas ir vistuvāk vertikālajai asij (PR/PRmax = 0,2);
Lithuanian: judėti horizontaliai iki tinkamos PR/PRmax linijos kreivių, esančių arčiausiai prie vertikalios ašies, grupėje (PR/PRmax = 0,2);
Maltese: Ersaq orizzontalment lejn il-linja xierqa PR/PRmass fi gruppi ta' kurvi l-eqreb għall-assi vertikali (PR/PR mass = 0.2)
English: Move vertically to horizontal axis and read off the value of K2 (K2 = 0 713 m),
Portuguese: Avançar verticalmente em direcção ao eixo horizontal e anotar o valor de K2 (K2 = 0,13).
Slovak: Postupuje sa vertikálne k horizontálnej osi a na nej sa odčíta hodnota K2 (K2 = 0,13 m)
Hungarian: Függőlegesen lefelé kell mozogni a vízszintes tengelyhez, és le kell olvasni K2 értékét (K2 = 0,13).
Estonian: Liigutakse vertikaalselt horisontaalteljele ning võetakse K2 väärtus (K2 = 0,13 m).
Latvian: virzīties vertikāli līdz horizontālajai asij un nolasīt K2 vērtību (K2 = 0,13 m).
Lithuanian: judėti vertikaliai iki horizontalios ašies ir pažymėti K2 dydį (K2 = 0,13 m).
Maltese: (ċ) Ersaq vertikalment lejn l-assi orizzontali u ara l-valur ta' K2 (K2 = 0.13 m),
English: Move horizontally to the appropriate P/PR line (P/PR = 1 74)
Portuguese: Avançar horizontalmente em direcção à linha adequada P/PR (P/PR = 1,4);
Czech: postupuje se vodorovně k odpovídající čáře P/PR (P/PR = 1,4),
Slovak: Postupuje sa horizontálne k príslušnej čiare P/PR; (P/PR = 1,4)
Hungarian: Vízszintesen jobbra kell mozogni a megfelelő P/PR vonalhoz (P/PR = 1,4).
Estonian: Liigutakse horisontaalselt asjakohase P/PR jooneni (P/PR = 1,4)
Latvian: virzīties horizontāli līdz atbilstošai P/PR līnijai (P/PR = 1,4);
Lithuanian: judėti horizontaliai iki tinkamos P/PR linijos (P/PR = 1,4);
Maltese: Ersaq orizzontalment lejn il-linja P/PR xierqa (P/PR = 1.4)
English: Move vertically to the appropriate ER line (ER = 6 70 m)
Portuguese: Avançar verticalmente em direcção à linha adequada E (E = 6,0 m);
Czech: postupuje se svisle k odpovídající čáře ER (ER = 6,0 m),
Slovak: Postupuje sa vertikálne k príslušnej čiare ER; (ER = 6,0 m)
Hungarian: Függőlegesen felfelé kell mozogni a megfelelő ER vonalhoz (ER = 6,0 m).
Estonian: Liigutakse vertikaalselt asjakohase ER jooneni (ER = 6,0 m)
Latvian: virzīties vertikāli līdz atbilstošai ER līnijai (ER = 6,0 m);
Lithuanian: judėti vertikaliai iki tinkamos ER linijos (ER = 6,0 m);
Maltese: (ċ) Ersaq vertikalment lejn il-linja ER xierqa (ER = 6.0) m
English: Move horizontally to the appropriate PR/PRmax line in group of curves furthest from the vertical axis.
French: Aller horizontalement vers la ligne appropriée PR/PRmax dans le groupe de courbes le plus éloigné de l'axe vertical
Czech: postupuje se vodorovně k odpovídající čáře PR/PRmax ve skupině čar nejvzdálenější od svislé osy
Polish: przesunąć w kierunku poziomym do właściwej linii PR/PRmax w grupie linii najdalszej od osi pionowej
Hungarian: Vízszintesen balra kell mozogni a megfelelő PR/PRmax vonalhoz a görbecsoportban, amely a legtávolabbra van a függőleges tengelytől
Latvian: virzīties horizontāli līdz atbilstošai PR/PRmax līnijai līkņu grupā, kas atrodas vistālāk no vertikālās ass
Lithuanian: judėti horizontaliai iki tinkamos PR/PRmax linijos kreivių, esančių toliausiai nuo vertikalios ašies, grupėje.
Maltese: Ersaq orizzontalment lejn il-linja xierqa PR/PRmass fi gruppi ta' kurvi l-aktar il-bogħod mill-assi vertikali.
English: Move vertically to horizontal axis and read off the value of K1 (K1 = 1 779).
Portuguese: Avançar verticalmente em direcção ao eixo horizontal e anotar o valor de K1 (K1 = 1,79).
Czech: postupuje se svisle k vodorovné ose a odečte se hodnota K1 (K1 = 1,79).
Slovak: Postupuje sa vertikálne k horizontálnej osi a odčíta sa hodnota K1; (K1 = 1,79)
Hungarian: Függőlegesen lefelé kell mozogni a vízszintes tengelyhez, és le kell olvasni K1 értékét (K1 = 1,79).
Estonian: Liigutakse vertikaalselt horisontaalteljele ning võetakse K1 väärtus (K1 = 1,79 m).
Latvian: virzīties vertikāli līdz horizontālajai asij un nolasīt K1 vērtību (K1 = 1,79 m).
Lithuanian: judėti vertikaliai iki horizontalios ašies ir pažymėti K1 dydį (K1 = 1,79).
Maltese: Ersaq vertikalment lejn l-assi orizzontali u aqa l-valur ta' K1(K1= 1.79).
English: Kv = K1 - K2
Latvian: K = K − K
English: With effect from 1 October 1976 Member States: - may no longer issue the document referred to in the last indent of Article 10 (1) of Council Directive No 70/156/EEC of 6 February 1970 in respect of a type of vehicle of which the braking devices do not comply with the provisions of Council Directive No 71/320/EEC of 26 July 1971 as last amended by this Directive;
French: À partir du 1er octobre 1976, les États membres: - ne peuvent plus délivrer le document prévu à l'article 10 paragraphe 1 dernier tiret de la directive 70/156/CEE du Conseil du 6 février 1970, pour un type de véhicule dont les dispositifs de freinage ne répondent pas aux prescriptions de la directive 71/320/CEE du Conseil du 26 juillet 1971, modifiée en dernier lieu par la présente directive,
Portuguese: A partir de 1 de Outubro de 1976, os Estados-membros: - deixam de poder emitir o documento previsto no nº. 1, último travessão, do artigo 10º. da Directiva 70/156/CEE do Conselho, de 6 de Fevereiro de 1970, para um modelo de veículo cujos dispositivos de travagem não obedeçam às prescrições da Directiva 71/320/CEE do Conselho, de 26 de Julho de 1971, com a última redacção que lhe é dada pela presente directiva,
Czech: Od 1. října 1976 členské státy - nesmějí již vydat doklad uvedený v čl. 10 odst. 1 poslední odrážce směrnice Rady 70/156/EHS ze dne 6. února 1970 pro typ vozidla, jehož brzdová zařízení nesplňují požadavky směrnice Rady 71/320/EHS ze dne 26. července 1971 ve znění této směrnice,
Polish: Z mocą od dnia 1 października 1976 r. Państwa Członkowskie: - nie mogą już wystawiać dokumentu określonego w art. 10 ust. 1 tiret ostatnie dyrektywy Rady nr 70/156/EWG z dnia 6 lutego 1970 r. w odniesieniu do typu pojazdu, którego układy hamulcowe nie są zgodne z przepisami dyrektywy Rady nr 71/320/EWG z dnia 26 lipca 1971 r., ostatnio zmienionej niniejszą dyrektywą,
Hungarian: október 1-jével kezdődő hatállyal a tagállamok: - többé nem állíthatják ki az 1970. február 6-i 70/156/EGK tanácsi irányelv 10. cikke (1) bekezdésének utolsó francia bekezdésében említett bizonyítványt egy olyan járműtípusra, amelynek fékberendezései nem felelnek meg a legutóbb ezen irányelvvel módosított, 1971. július 26-i 71/320/EGK tanácsi irányelv rendelkezéseinek,
Estonian: ei tohi enam välja anda nõukogu 6. veebruari 1970. aasta direktiivi nr 70/156/EMÜ artikli 10 lõike 1 viimases lõigus nimetatud dokumenti sõidukitüübile, mille piduriseadmed ei vasta viimati käesoleva direktiiviga muudetud nõukogu 26. juuli 1971. aasta direktiivi nr 71/320/EMÜ sätetele;
Maltese: B'effett mill-1 ta' Ottubru 1976 l-Istati Membri: - ma jistgħux aktar joħorġu d-dokument imsemmi fl-Artikolu 10(1) tad-Direttiva tal-Kunsill Nru 70/156/KEE tas-6 ta' Frar 1970 fir-rigward ta' tip ta' vettura li l-mezzi mezzi ta' brejkijiet tagħha ma jikkonformax mad-dispożizzjonijiet tad-Direttiva tal-Kunsill Nru 71/320/KEE tas-26 ta' Lulju 171, kif emendata l-aħħar b'din id-Direttiva;
English: For all categories of vehicle for k values between 0,2 and 0,8:
Polish: Dla wszystkich kategorii pojazdów o wartości k między 0,2 i 0,8:
Slovenian: Za vse kategorije vozil z vrednostmi k med 0,2 in 0,8:
English: This condition is also considered satisfied if the adhesion utilization curves for each axle of between 0 ,15 and 0,30 are situated between two parallels to the line of ideal adhesion utilization given by the equation k = z ± 0,08 as shown in diagram 1 B and the adhesion utilization curve for the rear axle for braking
Polish: Warunek ten jest uważany za spełniony także wówczas, gdy krzywe wykorzystania przyczepności dla każdej z osi o wartości współczynnika między 0,15 a 0,30 są położone między dwiema liniami równoległymi do linii idealnego wykorzystania przyczepności określonej równaniem k = z ± 0,08, jak pokazano na wykresie 1B a krzywa wykorzystania przyczepności dla osi tylnej o współczynniku skuteczności hamowania
English: The requirements of item 3.1.1 with respect to wheel lock sequence shall be considered to be met, if, in the case of braking rates of between 0,15 and 030, the adhesion used by at least one of the front axles is greater than that used by at least one of the rear axles.
Polish: Wymogi pozycji 3.1.1 w odniesieniu do kolejności blokowania kół uważa się za spełnione, jeżeli, w przypadku wartości współczynnika skuteczności hamowania mieszczącej się między 0,15 a 0,30, przyczepność wykorzystywana na co najmniej jednej osi przedniej jest większa niż ta wykorzystywana na co najmniej jednej osi tylnej.
English: DIAGRAM 1 B VEHICLES OTHER THAN VEHICLES OF CATEGORY M1 (see item.
Polish: WYKRES 1 B
English: DIAGRAM 4
Polish: WYKRES 4
English: A SEMI-TRAILERS
Polish: NACZEPY
English: Start at appropriate hR (hR = 1,8 m)
Polish: rozpocząć od właściwej wartości hR (hR = 1,8 m)
English: Move horizontally to the appropriate P/PR line (P/PR = 1,6)
Polish: przesunąć w kierunku poziomym do właściwej linii P/PR (P/PR = 1,6)
Slovenian: premakne se vodoravno na ustrezno črto P/PR (P/PR = 1,6)
English: Move vertically to appropriate ER line (ER = 6,0) m
Polish: przesunąć w kierunku pionowym do właściwej linii ER (ER = 6,0) m
Slovenian: premakne se navpično na ustrezno črto ER (ER = 6,0 m)
English: Move horizontally to Kc scale, Kc is the laden factor required
French: Aller horizontalement vers l'échelle Kc, Kc étant le facteur de correction en charge requis
Polish: przesunąć w kierunku poziomym do skali Kc, otrzymuje się poszukiwaną wartość wskaźnika Kc z obciążeniem.
English: Start at appropriate hR(hR = 1,4) m
Polish: rozpocząć od właściwej wartości hR (hR = 1,4) m
Slovenian: začne se pri ustrezni hR (hR = 1,4 m)
English: Move horizontally to appropriate PR/PRmax line in group of curves nearest to vertical axis (PR/PRmax = 0 ,2)
Polish: przesunąć w kierunku poziomym do właściwej linii PR/PRmax w grupie krzywych najbliższej osi pionowej (PR/PRmax = 0,2)
English: Move vertically to horizontal axis and read off the value of K2 (K2 = 0 ,13 m),
Polish: przesunąć w kierunku pionowym do osi poziomej i odczytać wartość K2 (K2 = 0,13 m).
English: Start at appropriate hR (hR = 1,4 m)
Polish: rozpocząć od właściwej wartości hR (hR = 1,4 m)
Slovenian: začne se pri ustrezni hR (hR = 1,4 m)
English: Move horizontally to the appropriate P/PR line (P/PR = 1,4)
Polish: przesunąć w kierunku poziomym do właściwej linii P/PR (P/PR = 1,4)
Slovenian: premakne se vodoravno na ustrezno črto P/PR (P/PR = 1,4)
English: Move vertically to the appropriate ER line (ER = 6,0 m)
Polish: przesunąć w kierunku pionowym do właściwej linii ER (ER = 6,0 m)
Slovenian: premakne se navpično na ustrezno črto ER (ER = 6,0 m)
English: (PR/PRmax = 0,2)
Polish: (PR/PRmax = 0,2)
English: Move vertically to horizontal axis and read off the value of K1 (K1 = 1,79).
Polish: przesunąć w kierunku pionowym do osi poziomej i odczytać wartość wskaźnika K1 (K1 = 1,79).
Slovenian: premakne se navpično na vodoravno os in odčita vrednost K1 (K1 = 1,79).
English: With effect from 1 January 1976 no Member State may on grounds relating to the braking devices: - refuse in respect of a type of vehicle to grant EEC type-approval, to issue the document referred to in the last indent of Article 10 (1) of Council Directive No 70/156/EEC of 6 February 1970, or to grant national type-approval;
Hungarian: 1976. január 1-jétől kezdődő hatállyal a tagállamok a fékberendezésekre vonatkozó okokból: - nem tagadhatják meg egy járműtípusra az EGK-típusjóváhagyás, vagy az 1970. február 6-i 70/156/EGK tanácsi irányelv 10. cikke (1) bekezdésének utolsó francia bekezdésében említett bizonyítvány vagy a nemzeti típusjóváhagyás kiállítását,
English: The graphs shall be plotted for both the following load conditions: - unladen, in running order with the driver on board,
Portuguese: As curvas serão traçadas nas duas condições de carga seguintes: - sem carga em ordem de marcha, com o condutor a bordo,
Hungarian: A görbéket a következő terhelési állapotokra vonatkozóan kell felvenni: - terheletlen, üzemkész állapotban, járművezetővel,
English: Article 4 This Directive is addressed to the Member States.
Czech: Článek 4 Tato směrnice je určena členským státům.
English: The tell-tale lamp shall be visible even by daylight, the satisfactory condition of the lamp must be easily verifiable by the driver.
Czech: Světlo sdělovače musí být viditelné i za denního světla, řidič musí mít možnost snadno zkontrolovat, že žárovka je v dobrém stavu.
English: After item 1.1.4.1 add item:
Czech: Za bod 1.1.4.1 se vkládá nový bod, který zní:
English: ho is the height of the centre of gravity of the tractive unit;
Czech: ho je výška těžiště tahače;
English: hs is the height of the coupling on which the semi-trailer rests;
Czech: hs je výška dosedací plochy návěsu na točnici nad vozovkou;
English: Po is the unladen weight of the solo tractive unit;
Czech: Po je hmotnost nenaloženého tahače samotného;
English: Determination of the laden factor, Kc (a) Start at appropriate hR ;
Czech: Určení korekčního součinitele Kc pro naložený návěs: a) vyjde se z odpovídající hodnoty hR;
English: Move vertically to horizontal axis and read off the value of K2 (K2 = 0 713 m), 2.4.2.
Czech: postupuje se po svislici k vodorovné ose a na ní se odečte hodnota K2 (K2 = 0,13 m). 2.4.2 Určení součinitele K1: