FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: "4.1.6.2.1. the plane P for the driver's seat is a vertical plane parallel to the median longitudinal plane of the vehicle which passes through the centre of the steering-wheel in the plane of the steering-wheel rim when the steering-wheel, if adjustable, is in its central position."
Czech: "4.1.6.2.1 je rovinou P pro sedadlo řidiče svislá rovina rovnoběžná s podélnou střední rovinou vozidla, která prochází středem volantu, a pokud je volant seřiditelný, pak v jeho střední poloze a uvnitř roviny věnce volantu,"
Slovak: "4.1.6.2.1. rovina P pre sedadlo vodiča je vertikálna rovina rovnobežná so strednou pozdĺžnou rovinou vozidla, ktorá prechádza stredom volantu v rovine venca volantu, keď je volant, ak je nastaviteľný, v svojej strednej polohe."
Polish: Płaszczyzna P dla siedzenia kierowcy to pionowa płaszczyzna równoległa do wzdłużnej płaszczyzny przecięcia pojazdu, która przechodzi przez środek koła kierownicy w płaszczyźnie krawędzi koła kierownicy, a kierownica, jeśli ma możliwość regulacji położenia, znajduje się w środkowym położeniu".
Hungarian: "4.1.6.2.1. a vezetőülés esetében a P sík egy, a jármű hosszirányú középsíkjával párhuzamos, a kormánykerék kerületi síkjának középvonalán - amennyiben állítható, annak a középső állásában - áthaladó függőleges sík."
Slovenian: "4.1.6.2.1 ravnina P za vozniški sedež je navpična ravnina, ki je vzporedna s srednjo vzdolžno ravnino vozila in poteka skozi središče volana v ravnini oboda volana, ko je volan, če je nastavljiv, v svoji srednji legi."
Romanian: „4.1.6.2.1. planul P în raport cu conducătorul auto este planul paralel planului median longitudinal al vehiculului și care trece vertical prin centrul volanului când acesta este în poziție centrală, în cazul în care este reglabil,.”
Bulgarian: ”4.1.6.2.1. равнината Р на седалката на водача е вертикална равнина, успоредна на средната надлъжна равнина на превозното средство, която минава през центъра на кормилното колело в равнината на венеца на кормилното колело, когато кормилното колело, ако е регулиращо се, е в средната си позиция.”
Estonian: "4.1.6.2.1. juhi istme tasand P on sõiduki keskpikitasandiga paralleelne vertikaaltasand, mis kulgeb läbi rooliratta keskpunkti rooliratta rummu tasandil, kui rooliratas (juhul, kui see on reguleeritav), on oma keskasendis."
Latvian: Autovadītāja sēdekļa P plakne ir vertikāla plakne, kas ir paralēla transportlīdzekļa gareniskajai vidus plaknei, kura iet caur stūres rata centru stūres rata loka plaknē, kad stūres rats, ja tas ir regulējams, ir centrālā pozīcijā."
Lithuanian: "4.1.6.2.1. vairuotojo sėdynės plokštuma P - tai vertikali plokštuma, einanti lygiagrečiai išilginei transporto priemonės simetrijos plokštumai, per vairaračio centrą, kai vairaratis (jei yra reguliuojamas) yra vidutinėje padėtyje."
Maltese: "4.1.6.2.1. il-pjan P għas-sedil tas-sewwieq huwa pjan vertikali parallel mal-pjan medjan lonġitudinali medjan tal-vettura li jgħaddi miċ-ċentru tar-rota ta' l-isteering fil-pjan tar-rimm tar-rota ta' l-isteering meta r-rota ta' l-isteering, jekk aġġustabbli, tinsab fil-pożizzjoni ċentrali.'
English: Item 4.3.4. The following shall be added:
French: La phrase suivante est ajoutée à la fin du point 4.3.4:
Czech: K bodu 4.3.4 se doplňuje nová věta, která zní:
Slovenian: Točka 4.3.4 Doda se naslednje besedilo:
Estonian: Punktile 4.3.4 lisatakse järgmine lause:
English: "In this case, two lower anchorages shall be sufficient."
French: «Deux ancrages inférieurs suffisent dans ce cas.»
Czech: "V tomto případě postačují dva dolní kotevní úchyty."
Slovak: "V tomto prípade postačujú dva dolné kotvové úchytky."
Polish: "W tym przypadku wystarczają dwa niższe punkty mocowania".
Slovenian: "V tem primeru zadoščata dve spodnji pritrdišči."
Romanian: „În acest caz, sunt suficiente două ancoraje inferioare.”
Bulgarian: “В този случай две долни анкерни закрепвания са достатъчни.”
Estonian: "Sel juhul piisab kahest alumisest kinnituspunktist."
Latvian: "Tādā gadījumā pietiek ar diviem apakšējiem stiprinājumiem."
Maltese: F'dan il-każ iż-żewġ ankoraġġi t'isfel għandhom ikunu suffiċjenti.'
English: Item 4.4.4.5. "H" shall be replaced by "R".
Czech: V bodu 4.4.4.5 se slovo "H-bodem" nahrazuje slovem "R-bodem".
Hungarian: 4.4.4.5. pont. A "H" helyébe az "R" lép.
Slovenian: Točka 4.4.4.5 "H" se nadomesti z "R".
Estonian: Punktis 4.4.4.5 asendatakse täht "H" tähega "R".
Lithuanian: papunktyje "H" pakeičiama į "R".
English: The effective upper belt anchorage must be situated above a horizontal plane passing through the point C defined in Item 4.1.4."
French: L'ancrage effectif supérieur doit être situé au-dessus d'un plan horizontal passant par le point C défini au point 4.1.4.»
Czech: "4.4.4.6 Horní účinný kotevní úchyt musí být umístěn nad vodorovnou rovinou procházející C-bodem definovaným v bodu 4.1.4."
Hungarian: A biztonsági öv felső tényleges rögzítésének a 4.1.4. pontban meghatározott C ponton áthaladó vízszintes sík fölött kell elhelyezkednie."
Slovenian: "4.4.4.6 Zgornje efektivno pritrdišče varnostnega pasu mora biti nad vodoravno ravnino, ki poteka skozi točko C, opredeljeno v točki 4.1.4."
Romanian: „4.4.4.6. Ancorajul efectiv superior trebuie să fie situat deasupra unui plan orizontal care trece prin punctul C definit la punctul 4.1.4.”
Bulgarian: Ефективното горно анкерно закрепване на колана трябва да бъде разположено над хоризонтална равнина, минаваща през точка С, дефинирана в точка 4.1.4.”
Estonian: Tegelik ülemine kinnituspunkt peab asuma punktis 4.1.4 määratletud C-punkti läbivast horisontaaltasandist kõrgemal."
Latvian: Efektīvajam augšējam jostas stiprinājumam jāatrodas virs horizontālās plaknes, kas iet caur 4.1.4. punktā definēto C punktu."
Lithuanian: Efektyvusis viršutinis tvirtinimas turi būti virš horizontalios plokštumos, einančios per tašką C, kaip nustatyta 4.1.4 punkte."
Maltese: L-ankoraġġ effettiv taċ-ċinturin ta' fuq għandu jkun qiegħed fuq pjan orizzontali li jgħaddi mill-punt Ċ definit fil-Punt 4.1.4.'
English: The anchorage(s) is/are intended for a harness belt, complies/comply with the requirements laid down in Item 4.4.4.6, lie(s) behind the transverse plane passing through the reference line and is/are located:
Czech: Kotevní úchyt (úchyty) je určen pro postrojový pás, vyhovuje požadavkům bodu 4.4.4.6, leží za příčnou rovinou, která prochází vztažnou přímkou, a je umístěn:
Slovak: Kotvová(-é) úchytka(-y) je (sú) určená(-é) pre postrojový pás, vyhovuje(-ú) požiadavkám bodu 4.4.4.6, leží(-ia) za priečnou rovinou prechádzajúcou referenčnou čiarou a je (sú) umiestnená(-é):
Slovenian: Pritrdišča, namenjena za H-pasove: če izpolnjujejo zahteve iz točke 4.4.4.6, če ležijo za prečno ravnino, ki poteka skozi referenčno črto, in so nameščena:
Romanian: Ancorajul sau ancorajele sunt destinate centurilor cu bretele, sunt conform conforme cu cerințele prevăzute la punctul 4.4.4.6, sunt amplasate în spatele planului transversal care trece prin linia de referință și sunt situate:
Bulgarian: Анкерното(ните) закрепване(ия) е(са) предназначено(и) за колан тип хамут, отговарящо(и) на изискванията, определени в точка 4.4.4.6, лежи(ат) зад напречната равнина, минаваща през еталонната линията и е(са) разположени:
Latvian: Stiprinājums(i) ir paredzēts(i) četrpunktu drošības jostai, tas/tie atbilst 4.4.4.6. punktā noteiktajām prasībām un atrodas zem šķērsplaknes, kura iet caur atskaites līniju, un atrodas:
Lithuanian: Tvirtinimas (-ai) yra skirtas (-i) diržų komplektui, atitinka 4.4.4.6 papunkčio reikalavimus, yra už skersinės plokštumos, einančios per atskaitos liniją ir yra:
English: The seats shall be fitted and shall be placed in the position for driving or use chosen by the technical service conducting approval tests to give the most adverse conditions with respect to the strength of the system.
French: Les sièges doivent être montés et placés dans la position de conduite ou d'utilisation choisie par le service technique chargé des essais de réception comme étant la plus défavorable du point de vue de la résistance.
Czech: "5.1.2 Sedadla musí být instalována a seřízena do polohy pro řízení nebo do polohy provozního užití zvolené technickou zkušebnou tak, aby tato poloha dávala nejnepříznivější podmínky s ohledem na namáhání systému.
Slovak: Sedadlá majú byť inštalované a umiestnené do jazdnej polohy alebo polohy pre používanie, vybranej technickou službou vykonávajúcou schvaľovacie testy tak, že poskytuje najnepriaznivejšie podmienky z hľadiska pevnosti systému.
Polish: Fotele dopasowuje i umieszcza się w pozycji do prowadzenia lub użycia wybranego przez obsługę techniczną przeprowadzającą testy, aby wprowadzić jak najbardziej skrajne warunki w odniesieniu do wytrzymałości systemu.
Hungarian: Az üléseket úgy kell beszerelni, hogy vezetési helyzetben, illetve a jóváhagyási vizsgálatokat végző műszaki szolgálat által meghatározott, a rendszer szilárdsága tekintetében a legkedvezőtlenebb feltételeket biztosító helyzetben legyenek.
Slovenian: "5.1.2 Sedeži morajo biti vgrajeni in postavljeni v legi za vožnjo ali uporabo, ki jo določi tehnična služba, ki opravlja homologacijske preskuse, in ki ustvarja najneugodnejše stanje glede trdnosti sistema.
Romanian: „5.1.2. Scaunele trebuie montate și amplasate în poziția de conducere sau de utilizare desemnată de serviciul tehnic însărcinat cu încercările de omologare ca fiind cea mai defavorabilă din punct de vedere al rezistenței.
Bulgarian: Седалките се монтират и се поставят в позиция за шофиране или използване, избрана от техническата служба, провеждаща изпитванията за одобрение, като най-неблагоприятната от гледна точка на здравината на системата.
Estonian: Istmed peavad olema paigaldatud ja viidud juhtimis- või kasutamisasendisse tüübikinnituse katseid läbiviiva tehnilise teenistuse valikul, et luua kõige ebasoodsamad tingimused süsteemi tugevuse osas.
Latvian: Sēdekļus uzstāda un novieto tādā braukšanas vai lietošanas stāvoklī, kādu izvēlējies tehniskais dienests, kurš veic apstiprinājuma testus, lai nodrošinātu visnelabvēlīgākos apstākļus sistēmas izturībai.
Lithuanian: Sėdynės turi būti įrengtos ir įdėtos vairuotojo ir keleivių įprastinėje padėtyje, kurią pasirenka bandymus atliekanti techninė tarnyba taip, kad sistemos stiprumas būtų išbandomas pačiomis sunkiausiomis sąlygomis.
Maltese: Is-sedili għandhom jiġu armati u għandhom jitqiegħdu fil-pożizzjoni għas-sewqan jew użu magħżula mis-servizz tekniku li jmexxi t-testijiet ta' approvazzjoni biex jagħti l-kondizzjonijiet l-iktar avversi fir-rigward tas-saħħa tas-sistema.
English: Item 5.3.2. "10º + 5º" shall be replaced by "10 ± 5º".
French: Remplacer «10 + 5 degrés» par «10 ± 5 degrés».
Czech: V bodu 5.3.2 se údaj "(10 + 5)°" se nahrazuje údajem "(10 5)°".
Slovak: Bod 5.3.2: "10° + 5°" sa nahradí "10 5°".
Polish: Ppkt 5.3.2 "10° + 5°" zastępuje się "10 5°".
Hungarian: A 5.3.2. pontban a "10 ° + 5 °" szöveg helyébe a "10 ° 5 °" szöveg lép.
Slovenian: Točka 5.3.2 Številčni izraz "10° + 5°" se nadomesti z izrazom "10 5°".
Estonian: Punktis 5.3.2 asendatakse väärtus "10° + 5°" väärtusega "10 5°".
English: Item 5.3.3. In the Dutch version "kort" shall be replaced by "snel".
French: Dans la version néerlandaise, remplacer le mot «kort» par «snel».
Czech: V bodu 5.3.3 se v nizozemském znění slovo "kort" nahrazuje slovem "snel".
Slovak: V bode 5.3.3. sa v holandskom znení slovo "kort" nahrádza slovom "snel".
Hungarian: A 5.3.3. pontban, a holland nyelvű változatban a "kort" szó helyébe a "snel" szó lép.
Slovenian: Točka 5.3.3 V nizozemski različici se beseda "kort" nadomesti z besedo "snel".
Estonian: Punktis 5.3.3 asendatakse hollandikeelses versioonis sõna "kort" sõnaga "snel".
English: Item 5.3.5.1. The following shall be added:
French: Le point 5.3.5.1 est complété comme suit:
Czech: V bodu 5.3.5.1 se doplňuje nová věta, která zní:
Slovak: Bod 5.3.5.1 je doplnený takto:
Slovenian: Točka 5.3.5.1 Doda se naslednje besedilo:
Estonian: Punktile 5.3.5.1 lisatakse järgmine lause:
English: Items 5.4.1.2, 5.4.1.3, 5.4.2.1 and 5.4.2.2. The following shall be added:
French: Les points 5.4.1.2, 5.4.1.3, 5.4.2.1 et 5.4.2.2 sont complétés comme suit:
Czech: V bodech 5.4.1.2, 5.4.1.3, 5.4.2.1 a 5.4.2.2 se doplňuje nová věta, která zní:
Slovak: Body 5.4.1.2, 5.4.1.3, 5.4.2.1 a 5.4.2.2 sú doplnené takto:
Romanian: La punctele 5.4.1.2, 5.4.1.3, 5.4.2.1 și 5.4.2.2. se adaugă următorul text:
Estonian: Punktidele 5.4.1.2, 5.4.1.3, 5.4.2.1 ja 5.4.2.2 lisatakse järgmine lause:
English: "In the case of vehicles in categories other than M1 and N1, the test load shall be 675 ± 20 daN."
French: «Pour les véhicules de catégories autres que M1 et N1, la charge d'essai est de 675 daN ± 20 daN.»
Czech: "U vozidel kategorií jiných než M1 a N1 musí být zkušební zatížení (675 20) daN."
Slovak: "V prípade vozidiel kategórií iných než M1 a N1 má byť testovacie zaťaženie 675 20 daN."
Polish: "W przypadku pojazdów w kategoriach innych niż M1 i N1 obciążenie testowe wynosi 675 20 daN."
Hungarian: "Az M1 és N1 kategóriától eltérő kategóriájú járművek esetén a vizsgálati terhelés 675 20 daN."
Slovenian: "Pri vozilih drugih kategorij razen M1 in N1 se deluje s preskusno silo 675 20 daN."
Romanian: „În cazul vehiculelor din alte categorii decât M1 și N1, sarcina de încercare este de 675 daN ± 20 daN.”
Estonian: "Muude kui M1- ja N1-kategooria sõidukite korral on katsekoormus 675 20 daN."
Latvian: "To transportlīdzekļu gadījumā, kas nav M1 un N1 kategorijas transportlīdzekļi, testa slodze ir 675 20 daN."
Lithuanian: "Jei transporto priemonės yra ne M1 ir N1 kategorijų, bandymo apkrova turi būti 675 20 daN."
Maltese: Fil-każ ta' vetturi fil-kategoriji ta' xort' oħra minn M1 u N1, it-tagħbija tat-test għandha tkun 675 20daN.'
English: Item 5.4.3. The following shall be added:
French: Le point 5.4.3 est complété comme suit:
Czech: V bodu 5.4.3 se doplňuje nová věta, která zní:
Slovak: Bod 5.4.3. je doplnený takto:
Slovenian: Točka 5.4.3 Doda se naslednje besedilo:
Estonian: Punktile 5.4.3 lisatakse järgmine lause:
English: "In the case of vehicles in categories other than M1 and N1, the test load shall be 1 110 ± 20 daN."
French: «Pour les véhicules de catégories autres que M1 et N1, la charge d'essai est de 1 110 daN ± 20 daN.»
Czech: "U vozidel kategorií jiných než M1 a N1 musí být zkušební síla (1 110 20) daN."
Slovak: "V prípade vozidiel kategórií iných než M1 a N1 má byť testovacie zaťaženie 1 110 20 daN."
Polish: "W przypadku pojazdów w kategoriach innych niż M1 i N1 obciążenie testowe wynosi 1 110 20 daN."
Hungarian: "Az M1 és N1 kategóriától eltérő kategóriájú járművek esetén a vizsgálati terhelésnek 1110 20 daN értékűnek kell lennie."
Slovenian: "Pri vozilih drugih kategorij razen M1 in N1 se deluje s preskusno silo 1110 20 daN."
Romanian: „În cazul vehiculelor din alte categorii decât M1 și N1, sarcina de încercare este de 1 110 daN ± 20 daN.”
Bulgarian: “В случая на превозни средства от категории, различни от М1 и N1, натоварването за изпитването е 1 110 ± 20 daN.”
Estonian: "Muude kui M1- ja N1-kategooria sõidukite korral on katsekoormus 1 110 20 daN."
Latvian: "To transportlīdzekļu gadījumā, kas nav M1 un N1 kategorijas transportlīdzekļi, testa slodze ir 1 110 20 daN."
Lithuanian: "Jei transporto priemonės yra ne M1 ir N1 kategorijų, bandymo apkrova turi būti 1 110 20 daN."
Maltese: Fil-każ ta' vetturi fil-kategoriji ta' xort' oħra minn M1 u N1, it-tagħbija tat-test għandha tkun 1 110 20daN.'
English: Item 5.4.4.2. The following shall be added:
French: Le point 5.4.4.2 est complété comme suit:
Czech: V bodu 5.4.4.2 se doplňuje nová věta, která zní:
Slovak: Bod 5.4.4.2. je doplnený takto:
Slovenian: Točka 5.4.4.2 Doda se naslednje besedilo:
Estonian: Punktile 5.4.4.2 lisatakse järgmine lause:
English: "In the case of vehicles in categories other than M1 and N1, this force must be equal to 10 times the weight of the complete seat."
French: «Pour les véhicules de catégories autres que M1 et N1, cette charge est égale à 10 fois le poids du siège complet.»
Czech: "U vozidel kategorií jiných než M1 a N1 musí tato síla odpovídat desetinásobku hmotnosti úplného sedadla."
Slovak: "V prípade vozidiel kategórií iných než M1 a N1 musí byť táto sila rovná desaťnásobku hmotnosti kompletného sedadla."
Polish: "W przypadku pojazdów w kategoriach innych niż M1 i N1 siła ta musi być równa 10-krotnej masie całego fotela."
Hungarian: "Az M1 és N1 kategóriától eltérő kategóriájú járművek esetén ennek az erőnek a teljes ülés súlya tízszeresének kell lennie."
Slovenian: "Pri vozilih drugih kategorij razen kategorij M1 in N1 mora biti ta sila enaka desetkratni teži celotnega sedeža."
Romanian: „În cazul vehiculelor din alte categorii decât M1 și N1, această sarcină este egală cu de 10 ori greutatea scaunului complet.”
Bulgarian: “В случая на превозни средства от категории, различни от М1 и N1, това натоварване трябва да бъде равно на 10 пъти теглото на цялата седалка.”
Estonian: "Muude kui M1- ja N1-kategooria sõidukite korral peab see jõud võrduma kogu istme 10-kordse kaaluga."
Latvian: "To transportlīdzekļu gadījumā, kas nav M1 un N1 kategorijas transportlīdzekļi, šim spēkam jābūt vienādam ar sakomplektēta sēdekļa desmitkārtīgu svaru."
Lithuanian: "Jei transporto priemonės yra ne M1 ir N1 kategorijų, ši jėga turi būti 10 kartų didesnė už visos sėdynės konstrukcijos svorį."
Maltese: Fil-każ ta' vetturi fil-kategoriji ta' xort' oħra minn M1 u N1, din il-forza għandha tkun ugwali għal 10 darbiet il-piż tas-sedil komplet.'
English: Test in configuration of a special-type belt
Czech: "5.4.5 Zkouška v sestavě speciálního druhu pásu
Slovak: Test s konfiguráciou špeciálneho typu pásu
Polish: Badanie w układzie pasów specjalnego typu
Hungarian: Különleges típusú biztonsági öv vizsgálati elrendezése
Slovenian: "5.4.5 Preskus pri uporabi posebnih tipov varnostnih pasov
Romanian: „5.4.5. Încercări în configurația unei centuri de siguranță de tip special
Bulgarian: Тестова конфигурация на специален тип колани
Estonian: Eritüüpi turvavöö konfiguratsioonikatse
Latvian: Īpaša tipa jostas konfigurācijas tests.
Lithuanian: Bandymas su specialaus tipo diržu
Maltese: Test fil-konfigurazzjoni ta' ċinturin tat-tip speċjali
English: In vehicles where such devices are used, the displacement and locking devices enabling the occupants of all seats to leave the vehicle must still be operable by hand after removal of the tractive force."
French: Dans les véhicules qui en sont munis, les systèmes de déplacement et de verrouillage permettant aux occupants de tous les sièges de sortir du véhicule doivent pouvoir être actionnés à la main même après l'arrêt de la force de traction.»
Czech: "5.5.2 U vozidel, u nichž jsou použita taková zařízení, musí odklápěcí a zajišťovací systémy umožňující cestujícím na všech sedadlech výstup z vozidla být ještě ovladatelné ručně po ukončení působení tažné síly."
Slovak: U vozidiel, v ktorých sú použité také zariadenia, posunovacie a blokovacie zariadenia, umožňujúce cestujúcim všetkých sedadiel opustiť vozidlo, musia byť prevádzkyschopné s ručným ovládaním po zastavení pôsobenia ťažnej sily.
Polish: W pojazdach, w których wykorzystywane są takie urządzenia, urządzenia przesuwania i unieruchamiania pozwalające osobom zajmującym wszystkie siedzenia opuszczać pojazd muszą nadawać się do obsługi ręcznej po ustaniu działania siły pociągowej."
Hungarian: Olyan járművek esetében, amelyekben ezeket a berendezéseket használják, minden, az üléseken elhelyezkedő utas járműből történő kiszállását elősegítő elmozdító és reteszelő berendezésnek a húzóerő megszűnését követően kézzel működtethetőnek kell lennie."
Slovenian: "5.5.2 Pri vozilih, pri katerih se uporabljajo takšne naprave, mora biti po odstavitvi vlečne sile mogoče ročno upravljati sisteme za premikanje in blokiranje sedežev, ki omogočajo potnikom z vseh sedežev, da zapustijo vozilo."
Romanian: „5.5.2. În cazul vehiculelor echipate cu dispozitive de deplasare și de blocare care le permit ocupanților tuturor scaunelor să părăsească vehiculul, aceste dispozitive trebuie să poată fi acționate manual după încetarea forței de tracțiune.”
Bulgarian: За превозни средства, при които се използват такива устройства, устройствата за преместване и заключване, които дават възможност на лицата, заемащи всички седалки, да излязат от превозното средство, трябва да могат да бъдат ръчно задействани, дори и след прекратяване на придърпващата сила.”
Estonian: Sõidukites, kus selliseid seadiseid kasutatakse, peab saama kõigil istmetel kasutajate sõidukist lahkumist võimaldavaid nihutus- ja lukustusseadmeid pärast tõmbejõu lakkamist siiski käsitsi tööle rakendada."
Latvian: Transportlīdzekļos, kuros tiek izmantotas pārvietošanas un bloķēšanas ierīces, kas ļauj visu sēdekļu lietotājiem izkāpt no transportlīdzekļa, pēc vilces spēka pārtraukšanas šīm ierīcēm joprojām jābūt darbināmām ar roku."
Lithuanian: Transporto priemonių sėdynių reguliavimo ir fiksavimo įtaisus, leidžiančius visų sėdynių keleiviams išlipti iš transporto priemonės, nustojus veikti traukimo jėgai vis tiek turi būti įmanoma valdyti rankiniu būdu."
Maltese: F'vetturi fejn dawn l-istrumenti jintużaw, l-mezz ta' spjazzament u ta' sokor li jippermetti lill-okkupanti tas-sedili kollha li jħallu l-vettura għandhom jibqgħu operabbli manwalment wara t-tneħħija tal-forza trattiva.'
English: ANNEX II
Czech: PŘÍLOHA II:
Slovak: PRÍLOHA II
Polish: ZAŁĄCZNIK II
Hungarian: MELLÉKLET
Romanian: ANEXA II
Bulgarian: ПРИЛОЖЕНИЕ ІІ
Estonian: II LISA
Latvian: II PIELIKUMS
Lithuanian: II PRIEDAS
Maltese: L-ANNESS II
English: ANNEX TO THE EEC VEHICLE TYPE-APPROVAL CERTIFICATE :
Czech: PŘÍLOHA K CERTIFIKÁTU EHS SCHVÁLENÍ TYPU PRO TYP VOZIDLA Z HLEDISKA KOTEVNÍCH ÚCHYTŮ
Polish: ZAŁĄCZNIK DO ŚWIADECTWA HOMOLOGACJI TYPU EWG POJAZDU:
Romanian: ANEXĂ LA CERTIFICATUL DE OMOLOGARE CEE PENTRU UN TIP DE VEHICUL
Bulgarian: ПРИЛОЖЕНИЕ КЪМ СЕРТИФИКАТА ЗА ТИПОВО ОДОБРЕНИЕ НА ЕИО НА ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО:
English: SAFETY-BELT ANCHORAGES
Czech: BEZPEČNOSTNÍCH PÁSŮ
Polish: PUNKTY MOCOWANIA PASÓW BEZPIECZEŃSTWA.
Romanian: ÎN CEEA CE PRIVEȘTE ANCORAJELE CENTURILOR DE SIGURANȚĂ
Bulgarian: АНКЕРНИ ЗАКРЕПВАНИЯ НА ОБЕЗОПАСИТЕЛНИТЕ КОЛАНИ
English: Footnote (1) :
Czech: Poznámka (1):
Polish: Przypis 1:
Romanian: Nota de subsol (1):
Bulgarian: Бележка под линия (1):
Estonian: Joonealune märkus 1:
Latvian: zemsvītras piezīme:
English: The explanatory notes shall be replaced as follows:
Czech: Vysvětlující poznámky se nahrazují tímto:
Polish: Uwagi wyjaśniające otrzymują brzmienie:
Romanian: Textul notelor explicative se înlocuiește cu următorul text:
Bulgarian: Обяснителните бележки се заменят със следното:
Estonian: Selgitavad märkused asendatakse järgmisega:
Latvian: Paskaidrojumus aizstāj ar šādu tekstu:
English: ""A" for a three-point belt,
French: «"A" pour une ceinture à trois points;
Czech: "A - pro tříbodový pás.
Slovak: "A pre trojbodový pás,
Polish: "A dla pasa trzypunktowego,
Hungarian: hárompontos biztonsági öv esetén,
Slovenian: "A za tritočkovni pas,
Romanian: „«A» pentru centurile în trei puncte;
Bulgarian: “”А” за триточков колан,
Estonian: ""A" - kolmepunktivöö,
Latvian: ""A" - trīspunktu jostai;
Lithuanian: " "A" - trijose vietose tvirtinamam diržui,
Maltese: "'A' għal ċinturin bi tliet punti,
English: "B" for a lap belt,
French: "B" pour une ceinture sous-abdominale;
Czech: B - pro břišní pás.
Slovak: B pre brušný pás,
Polish: B dla pasa biodrowego,
Hungarian: kétpontos biztonsági öv esetén,
Slovenian: B za trebušni pas,
Romanian: «B» pentru centură subabdominală;
Bulgarian: “В” за надбедрен колан,
Estonian: "B" - puusavöö,
Latvian: "B" - iegurņa jostai;
Lithuanian: "B" - juosmens diržui,
Maltese: B' għal ċinturin addominali,
English: "S" for special-type belts;
Czech: S - pro speciální typy pásů,
Slovak: S pre špeciálne typy pásov;
Polish: S dla specjalnego typu pasów;
Hungarian: különleges típusú övek esetén;
Slovenian: S za posebne tipe pasov;
Romanian: «S» pentru tipurile speciale de centuri:
Bulgarian: “S”` за специален тип колани;
Latvian: "S" - speciāla veida jostām;
Lithuanian: "S" - specialaus tipo diržams;
Maltese: S' għal ċinturini tat-tip speċjali;