FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: For each application of the brakes, the pressure in the control pipe must correspond to the maximum specified by the manufacturer.
French: pour chaque actionnement des freins, la pression dans la conduite de commande doit correspondre à la valeur maximale prévue par le constructeur.
Portuguese: Para cada accionamento dos travões, a pressão na conduta de comando deve corresponder ao valor máximo previsto pelo fabricante.
Czech: při každém zabrzdění musí tlak v ovládací větvi spojovacího potrubí mít největší hodnotu určenou výrobcem.
Polish: przy każdym uruchomieniu hamulców, ciśnienie w przewodzie sterującym musi odpowiadać wartości maksymalnej przewidzianej przez konstruktora.
Hungarian: A fékvezetékben a nyomásnak minden egyes fékezésnél meg kell felelnie a gyártó által meghatározott legnagyobb értéknek.
Slovenian: pri vsakem zaviranju mora tlak v cevi za upravljanje z zavorami ustrezati največji vrednosti, ki jo je določil proizvajalec.
Romanian: pentru fiecare acționare a frânelor, presiunea din conducta de comandă trebuie să corespundă valorii maxime specificate de fabricant.
Bulgarian: При всяко задействане на спирачките налягането в главния въздухопровод трябва да отговаря на посоченото от производителя максимално налягане.
Latvian: Katrā bremžu iedarbināšanas reizē spiedienam kontroles vadā ir jāatbilst ražotāja noteiktajam maksimālajam spiedienam.
Lithuanian: Kiekvieną kartą paspaudus stabdžius, slėgis valdymo vamzdyne turi atitikti didžiausią slėgį, kokį yra nurodęs gamintojas.
Maltese: Għal kull applikazzjoni tal-brejkijiet, il-pressjoni fil-pajp ta’ kontroll għandha tikkorrespondi għall-massimu speċifikat mill-manifattur.
English: CAPACITY OF ENERGY SOURCES 2.1.
Czech: VÝKONNOST ZDROJŮ ENERGIE
English: Definitions
French: Définitions
Portuguese: Definições
Czech: Definice
Slovak: Definícia
Polish: Określenia
Hungarian: Fogalommeghatározások
Slovenian: Pomen izrazov
Romanian: Definiții
Bulgarian: Определения:
Latvian: Definīcijas
Lithuanian: Apibrėžimai
Maltese: Definizzjonijiet
English: p2 is the value specified by the manufacturer and referred to in item 1.2.2.1
French: On désigne par p2 la valeur déclarée par le constructeur et mentionnée au point 1.2.2.1.
Portuguese: Designa-se por p2 o valor declarado pelo fabricante e mencionado no ponto 1.2.2.1.
Czech: Tlak p2 je hodnota určená výrobcem a uvedená v bodu 1.2.2.1.
Polish: Przez p2 oznacza się wartość podaną przez konstruktora i określoną w ppkt. 1.2.2.1.
Hungarian: a gyártó által meghatározott, és az 1.2.2.1. pontban említett nyomásérték.
Slovenian: p2 je vrednost, ki jo je določil proizvajalec in ki je navedena v točki 1.2.2.1.
Romanian: p2 este valoarea specificată de fabricant și menționată la punctul 1.2.2.1.
Bulgarian: p2 е стойността, която е определена от производителя и е посочена в точка 1.2.2.1.
Latvian: p2 ir ražotāja noteiktā un 1.2.2.1. punktā minētā vērtība,
Lithuanian: p2 - tai gamintojo apibrėžta ir 1.2.2.1 punkte nurodyta vertė;
Maltese: p2 huwa l-valur speċifikat mill-manifattur u li hemm referenza għalih fil-punt 1.2.2.1
English: T1 is the time required for the relative pressure to rise from O to p1;
French: On désigne par T1 le temps nécessaire à la pression relative pour passer de la valeur O à la valeur p1
Czech: T1 je čas potřebný k tomu, aby přetlak vzrostl z nulové hodnoty na hodnotu p1,
Slovenian: T1 je čas, potreben za zvišanje tlaka od 0 do p1;
Romanian: T1 este timpul necesar creșterii presiunii relative de la valoarea O la p1.
Bulgarian: Т1 е времето, което е необходимо за повишаване на относителното налягане от 0 до p1;
Latvian: T1 ir laiks, kas vajadzīgs, lai relatīvais spiediens paceltos no 0 līdz p1;
Lithuanian: T1 - tai laikas, būtinas tam, kad santykinis slėgis padidėtų nuo O iki p1;
Maltese: T1 huwa l-ħin meħtieġ sabiex il-pressjoni relattiva titla minn O sa p1;
English: Conditions of measurement .
Czech: Podmínky pro měření
English: The auxiliary equipment reservoirs shall be isolated during the tests for determining the periods T1 and T2.
French: Au cours des essais pour la détermination des temps T1 et T2, les réservoirs des services auxiliaires sont isolés.
Portuguese: No decurso dos ensaios para a determinação dos tempos T1 e T2, os reservatórios dos serviços auxiliares devem estar isolados.
Czech: Během zkoušek, při kterých se určuje čas T1 a čas T2, musí být odpojeny vzduchojemy vedlejších spotřebičů.
Slovak: Počas testov, pri ktorých sa určuje čas T1 a T2, sú vzduchojemy pomocného vybavenia izolované.
Polish: Podczas badań w celu określenia czasów T1 i T2, zbiorniki urządzeń pomocniczych są odłączone.
Hungarian: A T1 és T2 idõ meghatározására végzett vizsgálat közben a mellékberendezések levegõtartályait le kell kapcsolni.
Slovenian: Med preskusi za določanje časov T1 in T2 morajo biti hranilniki energije za pomožno opremo odklopljeni.
Romanian: Rezervoarele echipamentelor auxiliare trebuie izolate în timpul încercărilor pentru determinarea perioadelor T1 și T2.
Bulgarian: Резервоарите на спомагателното оборудване трябва да са изолирани по време на провеждане на изпитанията за определяне на периодите Т1 и Т2;
Latvian: Izmēģinājumu laikā palīgaprīkojuma rezervuārus izolē, lai noteiktu periodus T1 un T2.
Lithuanian: Bandymo metu pagalbinio įrenginio rezervuarai atjungiami, kad būtų galima nustatyti laikotarpius T1 ir T2.
Maltese: Ir-reċipjenti tat-tagħmir awżiljarju għandhom ikunu iżolati waqt it-testijiet sabiex jiġu stabbiliti l-perjodi T1 u T2.
English: Interpretation of results
French: Interprétation des résultats
Portuguese: Interpretação dos resultados
Czech: Vyhodnocení výsledků
Slovak: Výklad výsledkov
Polish: Interpretowanie wyników
Hungarian: Az eredmények kiértékelése
Slovenian: Vrednotenje rezultatov
Romanian: Interpretarea rezultatelor
Bulgarian: Тълкуване на резултатите
Latvian: Rezultātu interpretācija
Lithuanian: Rezultatų aiškinimas
Maltese: Interpretazzjoni ta’ riżultati
English: The time T2 for the least efficient reservoir must not exceed: - six minutes in the case of vehicles to which the coupling of a trailer or semi-trailer is not authorised;
Portuguese: O tempo T2 correspondente ao reservatório com funcionamento mais desfavorável não deve ser superior a: - seis minutos para os veículos não autorizados a atrelar um reboque ou um semi-reboque,
Czech: Čas T2 pro vzduchojem umístěný nejnepříznivěji z hlediska plnění nesmí překročit: šest minut pro vozidla, která nejsou určena k tažení přívěsů nebo návěsů;
Lithuanian: Rezervuaro, kurio veiksmingumas yra mažiausias, laikas T2 turi neviršyti: - 6 minučių, jei tai yra transporto priemonės, prie kurių neleidžiama prikabinti priekabos arba puspriekabės; -
English: Additional test .
Czech: Doplňková zkouška
English: DEFINITION
French: DÉFINITION
Portuguese: DEFINIÇÃO
Czech: DEFINICE
Slovak: DEFINÍCIA
Polish: DEFINICJA
Hungarian: FOGALOMMEGHATÁROZÁS
Slovenian: POMEN IZRAZA
Romanian: DEFINIȚIE
Bulgarian: ОПРЕДЕЛЕНИЕ
Latvian: DEFINĪCIJA
Lithuanian: APIBRĖŽIMAS
Maltese: DEFINIZZJONI
English: GENERAL REQUIREMENTS .
Czech: OBECNÁ USTANOVENÍ
English: A small variation in any of the pressure limits which may occur in the brake compression chamber feed circuit must not cause a significant variation in the braking force.
French: Pour toutes les valeurs de la pression pouvant être rencontrées dans le circuit d'alimentation de la chambre de compression, une légère variation de cette pression ne doit pas provoquer une forte variation de la force de freinage.
Portuguese: Uma ligeira variação em qualquer dos valores de pressão que podem occorer no circuito de alimentação da câmara de compressão não deve provocar uma grande variação da força de travagem.
Czech: Při všech velikostech tlaku, které mohou být v okruhu plnění komory, z které se stlačují pružiny, nesmí mít malá změna tohoto tlaku za následek velkou změnu brzdné síly.
Slovak: Malá zmena ktoréhokoľvek z limitov tlaku, ktorá môže nastať v okruhu plnenia komory, z ktorej sa stláča pružina, nesmie spôsobiť podstatnú zmenu brzdnej sily.
Polish: Niezależnie od wartości ciśnienia występującego w układzie zasilania komory sprężania, niewielka zmiana tego ciśnienia nie może powodować dużej zmiany siły hamowania.
Hungarian: A rugóösszenyomó fékkamrához kapcsolódó tápvezetékben fellépõ enyhe nyomásingadozásnak semmilyen nyomásszinten sem szabad a fékerõ erõs ingadozását elõidéznie.
Slovenian: Majhno nihanje katerekoli mejne vrednosti tlaka, ki lahko nastane v napajalnem vezju zavornega kompresijskega prostora, ne sme povzročiti večjega nihanja v sili zaviranja.
Romanian: Orice mică variație în oricare dintre limitele de presiune care poate apare în circuitul de alimentare al camerei de compresie nu trebuie să genereze variații ale forței de frânare.
Bulgarian: Малките изменения в границите на налягането, които могат да настъпят в захранващата верига на спирачната компресионна камера не трябва да водят до значителни отклонения в спирачната сила.
Latvian: Neliela izmaiņa spiediena ierobežojumos, kas var notikt kompresijas kameras barošanas ķēdē, nevajadzētu radīt ievērojamas izmaiņas bremzēšanas spēkā.
Lithuanian: Jeigu stabdžių suspaudimo kameros maitinimo grandinėje net ir mažai pasikeistų bet kokios slėgio ribos, o tos ribos gali pasikeisti, stabdymo jėga turi beveik nesikeisti.
Maltese: Varjazzjoni żgħira f’kull limitu tal-pressjoni li tista’ ssir fil-kompartiment ta’ kumpressjoni taċ-ċirkwit ta’ forniment tal-brejk ma għandiex tikkawża varjazzjoni sinjifikanti fil-forza ta’ l-ibbrejkjar.
English: The feed circuit to the spring compression chamber must include an energy reserve which does not supply any other device or equipment.
French: Le circuit d'alimentation de la chambre de compression des ressorts doit comporter une réserve d'énergie n'alimentant aucun autre dispositif ou équipement.
Portuguese: O circuito de alimentação da câmara de compressão das molas deve possuir uma reserva de energia que não alimente nenhum outro dispositivo ou equipamento.
Czech: Plnicí okruh komor, ze kterých se stlačují pružiny, musí obsahovat zásobu energie, ze které se neplní žádné jiné zařízení.
Slovak: Plniaci okruh komôr, z ktorých sa stláčajú pružiny, musí obsahovať zásobu energie, ktorá nie je dodávaná žiadnemu inému zariadeniu alebo vybaveniu.
Polish: Układ zasilania komory sprężania sprężyn musi mieć zapas energii, z którego nie jest zasilany żaden inny układ lub urządzenie.
Hungarian: A rugóösszenyomó kamrához kapcsolódó tápvezetéknek olyan energiatartalékkal kell rendelkeznie, amelyre semmi más berendezés vagy felszerelés nem csatlakozik rá.
Slovenian: Napajalni vodi vzmetnega kompresijskega prostora morajo vključevati zalogo energije, ki ne oskrbuje nobene druge naprave ali opreme.
Romanian: Circuitul de alimentare al camerei de compresie a resorturilor trebuie să includă o rezervă de energie care nu alimentează nici un alt dispozitiv sau echipament.
Bulgarian: Захранващата верига на спирачната компресионна камера трябва да включва енергиен резерв, който не подава енергия към нито едно друго устройство или оборудване.
Latvian: Kompresijas kameras barošanas ķēdē vai nu ir paša enerģijas rezerve, vai arī to baro no tuvākajiem diviem enerģijas avotiem.
Lithuanian: Spyruoklės suspaudimo kameros maitinimo grandinė turi turėti energijos atsargą, kuri nėra tiekiama jokiam kitam įtaisui arba įrenginiui.
Maltese: Iċ-ċirkwit ta’ forniment lill-kumpartiment ta’ kumpressjoni tal-molla għandu jinkludi riserva ta’ enerġija li ma jforni l-ebda mezz jew tagħmir ieħor.
English: The device must be so designed that it is possible to apply and release the brakes at least three times starting with an initial pressure in the spring compression chamber equal to the maximum design pressure.
French: Le dispositif doit être réalisé de telle sorte qu'il soit possible de serrer et de desserrer les freins au moins trois fois en partant d'une pression initiale, dans la chambre de compression des ressorts, égale à la pression maximale prévue.
Portuguese: O dispositivo deve ser construído de modo que seja possível accionar e libertar os travões pelo menos três vezes a partir de uma pressão inicial, na câmara de compressão das molas, igual à pressão máxima prevista.
Czech: Zařízení musí být provedeno tak, aby bylo možno zabrzdit a uvolnit brzdy nejméně třikrát, přičemž se vychází z počátečního tlaku v komoře, z které se stlačují pružiny, rovného maximálnímu stanovenému tlaku.
Slovak: Zariadenie musí byť konštruované tak, aby bolo možné zabrzdiť a uvoľniť brzdy najmenej trikrát, pričom sa vychádza zo začiatočného tlaku v komore, v ktorej sa stláčajú pružiny rovnajúcim sa maximálnemu určenému tlaku.
Polish: Układ musi być wykonany w taki sposób, aby można było hamulce zacisnąć i zwolnić co najmniej trzy razy przy ciśnieniu początkowym w komorze sprężania sprężyn, równym przewidzianemu ciśnieniu maksymalnemu.
Hungarian: A berendezéseknek olyannak kell lennie, hogy a fékeket minimum háromszor mûködtetni és oldani lehessen, ha a rugó-összenyomó kamrában a kezdeti nyomás egyenlõ a tervezési legnagyobb nyomással.
Slovenian: Naprava mora biti konstruirana tako, da je mogoče najmanj trikrat aktivirati in popustiti zavore, pri čemer se začne z začetnim tlakom v kompresijskem prostoru vzmeti, ki ustreza največjemu konstrukcijsko določenemu tlaku.
Romanian: Dispozitivul trebuie să fie proiectat în așa fel încât să fie posibilă acționarea și eliberarea frânelor de cel puțin trei ori, începând cu o presiune inițială în camera de compresie a arcurilor egală cu presiunea maximă proiectată.
Bulgarian: Устройството трябва да бъде проектирано така, че да е възможно включването и освобождаването на спирачките най-малко три пъти, като се започне с първоначално налягане в пружинната компресионна камера равно на максималното проектно налягане.
Latvian: Ierīci plāno tā, ka ir iespējams iedarbināt un atlaist bremzes vismaz trīs reizes, ja sākotnējais spiediens kompresijas kamerā ir vienāds ar maksimālo paredzēto spiedienu.
Lithuanian: Įtaisas turi būti suprojektuotas taip, kad paspausti ir atleisti stabdžius būtų įmanoma bent 3 kartus ir kad stabdžius paspaudžiant pirmą kartą pradinis slėgis spyruoklių suspaudimo kameroje būtų lygus didžiausiam projektiniam slėgiui.
Maltese: Il-mezz għandu jkun iddisinjat b’mod li huwa possibbli li l-brejkijiet jiġu applikati u rilaxxati għallinqas tlett darbiet li jibda minn pressjoni inizzjali fil-kumpartiment ta’ kumpressjoni tal-molla ugwali għall-pressjoni massima tad-disinn.
English: The devices providing service, secondary and parking braking may have common components, provided that they fulfil the following conditions: 2.2.1.2.1. there must be at least two controls, independent of each other and readily accessible to the driver from the driving seat;
Slovenian: Naprave za delovno, pomožno in parkirno zaviranje imajo lahko skupne dele, če so izpolnjeni naslednji pogoji: obstajati morata najmanj dve med seboj ločeni napravi za upravljanje zavor, ki morata biti vozniku lahko dosegljivi z njegovega sedeža;
Latvian: Iekārtām, kas nodrošina darba un sekundāro bremzēšanu un stāvbremzi, var būt vairākas sastāvdaļas, ar nosacījumu, ka tās atbilst šādiem nosacījumiem: 2.2.1.2.1. Ir vismaz divas viena no otras neatkarīgas vadības ierīces, kas ir pieejamas vadītājam no tā parastās vadītāja vietas;
English: The braking surfaces required to attain the prescribed degree of effectiveness must be in constant contact with the wheels, either rigidly or through components not liable to failure. 1 This point is to be interpreted in the following way : It is essential, in all cases, that the service braking device should be fitted with a device (for instance a limiting valve) ensuring that the vehicle can still be braked by the service brake, but with a performance equal to that of the secondary brake.
Latvian: Bremzēšanas virsmas, kam jāpanāk paredzētais efektivitātes līmenis, ir pastāvīgā kontaktā ar riteņiem vai nu nekustīgi, vai arī ar tādu daļu palīdzību, kas nevar izraisīt kļūmi.
English: Conditions of measurement 2.3.1.
Slovenian: Pogoji meritev
Latvian: Mērīšanas noteikumi
English: SYMBOLS AND DEFINITIONS 2.1. Units used
Latvian: SIMBOLI UN DEFINĪCIJAS
English: minimum brake-shoe lift (expressed in millimetres)
Slovak: minimálny zdvih brzdových čeľustí (vyjadrený v milimetroch):
Slovenian: najmanjša zračnost zavornih čeljusti (izražena v mm);
Romanian: deplasarea minimă a sabotului de frânare (exprimată în milimetri)
Bulgarian: Минимален ход на спирачната челюст (изразен в милиметри);
Latvian: minimālais bremžu loka centra pacēlums milimetros:
Maltese: rfigħ minimu tal-brake shoe (espress f’millimetri)
English: The maximum damping force D1 must not exceed 0.09 GA in the case of single-axle trailers, nor 0 706 GA in the case of multi-axle trailers.
Slovak: Maximálna tlmiaca sila D1 nesmie presiahnuť 0,09 GA u jednonápravových prívesov a 0,06 GA u viacnápravových prívesov.
Slovenian: Največja tlačna sila D1 ne sme presegati 0,09 GA pri enoosnih priklopnikih oziroma 0,06 GA pri večosnih priklopnikih.
Latvian: Maksimālais slāpējošais spēks D1 nepārsniedz 0,09 GA piekabēm ar vienu asi un 0,06 GA daudzasu piekabēm.
English: if there is no loss of travel, then:
French: S'il n'y a aucune perte de course, on a:
Slovak: ak nedochádza k žiadnemu stratovému zdvihu, potom:
Slovenian: če ni izgube poti:
Romanian: Dacă nu există cursă pasivă, atunci
Bulgarian: Ако няма загуба на ход, то тогава:
Latvian: ja nav gājiena zuduma, tad
Maltese: jekk ma hemm ebda telf ta’ moviment, allura:
English: s'= s;
Slovak: s' = s;
Slovenian: s' = s;
Latvian: s' = s;
Maltese: s′ = s;
English: in the case of hydraulic braking systems:
Slovak: v prípade hydraulických brzdných systémov:
Slovenian: pri hidravličnih zavornih sistemih:
Romanian: În cazul sistemelor de frânare hidraulice,
Bulgarian: За хидравлични спирачни системи:
Latvian: hidrauliskajām bremžu sistēmām
Maltese: fil-każ ta’ sistema ta’ brejkijiet idrawliċi:
English: s'= s - s".
Slovak: s' = s - s''.
Slovenian: s' = s - s''.
Latvian: s' = s - s”
Maltese: s′ = s − s″.
English: Category M1 :
French: Catégorie M1 :
Portuguese: Categoria M1 :
Slovenian: Kategorija M1:
Romanian: –Categoria M1:
Bulgarian: Категория М1:
Maltese: —Kategorija M1:
English: Category M2 :
French: Catégorie M2 :
Slovenian: Kategorija M2:
Romanian: –Categoria M2:
Bulgarian: Категория М2:
Maltese: —Kategorija M2:
English: Vehicles used for the carriage of passengers, comprising more than eight seats in addition to the driver's seat, and having a maximum weight not exceeding 5 metric tons;
French: Véhicules affectés au transport de personnes, comportant, outre le siège du conducteur, plus de huit places assises et ayant un poids maximal qui n'excède pas 5 tonnes;
Slovenian: Vozila za prevoz potnikov z več kot osmimi sedeži poleg sedeža voznika, katerih največja dovoljena teža ne presega 5 ton;
Romanian: vehicule utilizate pentru transportul de persoane, cu mai mult de opt locuri pe scaune, în afara locului conducătorului auto, cu greutatea maximă mai mică de cinci tone;
Bulgarian: Превозни средства, които се използват за превоз на пътници, имат повече от осем места, освен мястото на водача, и максималното им тегло не надвишава 5 метрични тона;
Maltese: Vetturi wżati għat-trasport tal-passiġġieri, li għandhom aktar minn tmien sedili flimkien mas-sedil tas-sewwieq, u li għandhom piż massimu ta’ mhux aktar minn 5 tunnellati metriċi;
English: Category M3 :
French: Catégorie M3 :
Slovenian: Kategorija M3:
Romanian: –Categoria M3:
Bulgarian: Категория М3:
Maltese: —Kategorija M3:
English: Vehicles used for the carriage of passengers, comprising more than eight seats in addition to the driver's seat, and having a maximum weight exceeding 5 metric tons.
French: Véhicules affectés au transport de personnes, comportant, outre le siège du conducteur, plus de huit places assises et ayant un poids maximal excédant 5 tonnes;
Slovenian: Vozila za prevoz potnikov z več kot osmimi sedeži poleg sedeža voznika, katerih največja dovoljena teža presega 5 ton. (b)
Romanian: vehicule utilizate pentru transportul de persoane cu mai mult de opt locuri pe scaune în afara locului conducătorului auto, cu greutatea maximă mai mare de cinci tone;
Bulgarian: Превозни средства, които се използват за превоз на пътници, имат повече от осем места, освен мястото на водача, и максималното им тегло надвишава 5 метрични тона.
Maltese: Vetturi wżati għat-trasport tal-passiġġieri, li għandhom aktar minn tmien sedili flimkien mas-sedil tas-sewwieq, u li għandhom piż massimu ta’ aktar minn 5 tunnellati metriċi;
English: Category N1 :
French: Catégorie N1 :
Slovenian: Kategorija N1:
Romanian: –Categoria N1:
Bulgarian: Категория N1:
Maltese: —Kategorija N1:
English: Vehicles used for the carriage of goods and having a maximum weight not exceeding 3 75 metric tons;
Slovenian: Vozila za prevoz blaga z največjo dovoljeno težo, ki ne presega 3,5 tone;
Romanian: vehicule utilizate pentru transportul de marfă, cu greutatea maximă de mai mică de 3,5 tone;
Maltese: Vetturi wżati għat-trasport tal-merkanzija u li għandhom piż massimu ta’ mhux aktar minn 3.5 tunnellati metriċi;
English: Category N2 :
French: Catégorie N2 :
Slovenian: Kategorija N2:
Romanian: –Categoria N2:
Bulgarian: Категория N2:
Maltese: —Kategorija N2:
English: Vehicles used for the carriage of goods and having a maximum weight exceeding 3 75 but not exceeding 12 metric tons;
Slovenian: Vozila za prevoz blaga z največjo dovoljeno težo, večjo od 3,5 tone, vendar do vključno 12 ton;
Romanian: vehicule utilizate pentru transportul de marfă, cu greutatea maximă între 3,5 și 12 tone;
Maltese: Vetturi wżati għat-trasport tal-merkanzija u li għandhom piż massimu ta’ aktar minn 3.5 iżda mhux aktar minn 12-il tunnellata metrika; —
English: Category N3 :
French: Catégorie N3 :
Slovenian: Kategorija N3:
Romanian: –Categoria N3:
Bulgarian: Категория N3:
Maltese: Kategorija N3:
English: Vehicles used for the carriage of goods and having a maximum weight exceeding 12 metric tons.
French: Véhicules affectés au transport de marchandises ayant un poids maximal excédant 12 tonnes;
Slovenian: Vozila za prevoz blaga z največjo dovoljeno težo, večjo od 12 ton. (c)
Romanian: vehicule utilizate pentru transportul de marfă, cu greutatea maximă mai mare de 12 tone;
Bulgarian: Превозни средства, които се използвани за превоз на товари и чието максимално тегло надвишава 12 метрични тона;
Maltese: Vetturi wżati għat-trasport tal-merkanzija u li għandhom piż massimu ta’ aktar minn 12-il tunnellata metrika;
English: Category O1 :
French: Catégorie O1 :
Slovenian: Kategorija O1:
Romanian: –Categoria O1:
Bulgarian: Категория О1:
Maltese: —Kategorija O1:
English: Trailers with a maximum weight not exceeding 0 775 metric tons;
Slovenian: Priklopna vozila z največjo dovoljeno težo do vključno 0,75 tone;
Romanian: remorci cu greutatea maximă mai mică de 0,75 tone;
English: Category O2 :
French: Catégorie O2 :
Slovenian: Kategorija O2:
Romanian: –Categoria O2:
Bulgarian: Категория О2:
English: Trailers with a maximum weight exceeding 0 775 but not exceeding 3 75 metric tons;
Slovenian: Priklopna vozila z največjo dovoljeno težo večjo od 0,75 tone, vendar vključno do 3,5 tone;
Romanian: remorci cu greutatea maximă între 0,75 și 3,5 tone;
Maltese: Karrijiet b’piż massimu ta’ aktar minn 0.75 iżda mhux aktar minn 3.5 tunnellati metriċi;
English: Category O3 :
French: Catégorie O3 :
Slovenian: Kategorija O3:
Romanian: –Categoria O3:
Bulgarian: Категория О3:
Maltese: —Kategorija O3:
English: Trailers with a maximum weight exceeding 3 75 but not exceeding 10 metric tons;
Slovenian: Priklopna vozila z največjo dovoljeno težo, večjo od 3,5 tone, vendar vključno do 10 ton;
Romanian: remorci cu greutatea maximă între 3,5 și 10 tone;
Maltese: Karrijiet b’piż massimu ta’ aktar minn 3.5 iżda ta’ mhux aktar minn 10 tunnellati metriċi;
English: Category O4 :
French: Catégorie O4 :
Slovenian: Kategorija O4:
Romanian: –Categoria O4:
Bulgarian: Категория О4:
Maltese: Kategorija O4:
English: Trailers with a maximum weight exceeding 10 metric tons.
French: Remorques ayant un poids maximal excédant 10 tonnes.
Slovenian: Priklopna vozila z največjo dovoljeno težo, večjo od 10 ton.
Romanian: remorci cu greutatea maximă mai mare de 10 tone.
Bulgarian: Ремаркета с максимално тегло повече от 10 метрични тона.
Maltese: Karrijiet b’piż massimu ta’ aktar minn 10 tunnellati metriċi;