FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: In the Type I and Type II tests of a semi-trailer, the weight braked by its axles must be that corresponding to the load on the axle or axles of the semi-trailer when the latter is carrying its maximum load.
French: Pour les essais des types I et II d'une semi-remorque, le poids freiné par les essieux de cette dernière doit être celui correspondant à la charge sur l'essieu (ou sur les essieux) de la semi-remorque chargée à sa charge maximale.
Portuguese: Para os ensaios dos tipos I e II de um semi-reboque, o peso travado pelos eixos deste deve ser o correspondente à carga sobre o eixo (ou eixos) do semi-reboque com a sua carga máxima.
Czech: Při zkouškách typu I a typu II návěsu musí být hmotnost, která je brzděna jeho nápravami taková, aby odpovídala maximální hmotnosti připadající na nápravu nebo nápravy návěsu zatíženého svou maximální zátěží.
Slovak: Pri testoch typu I a II návesu musí byť hmotnosť brzdená nápravami návesu taká, aby zodpovedala zaťaženiam pripadajúcim na nápravu alebo nápravy návesu naloženého na svoj maximálny náklad.
Polish: W badaniach typu I i II naczepy, hamowany ciężar na osiach naczepy musi być równy obciążeniu na oś (lub osie) naczepy z ładunkiem do jej ładowności maksymalnej.
Hungarian: Nyerges pótkocsik I. és II. típusú vizsgálatainál a pótkocsi tengelyei által lefékezett súlynak meg kell felelnie a legnagyobb össztömegû nyerges pótkocsi tengelyén (vagy tengelyein) nyugvó tehernek.
Slovenian: Pri opravljanju preskusov tipa I in tipa II na polpriklopniku mora vrednost teže, ki jo zavirajo osi, ustrezati osni obremenitvi polpriklopnika, kadar je ta obremenjen do največje dovoljene obremenitve.
Romanian: În cazul încercărilor de tip I și II ale unei semiremorci, greutatea frânată de axele acesteia trebuie să corespundă sarcinii care încarcă axa sau axele semiremorcii atunci când aceasta este încărcată la sarcina maximă.
Bulgarian: При изпитания от тип І и тип ІІ на полуремарке задържаното от мостовете му тегло трябва да съответства на натоварването на моста или мостовете на полуремаркето, когато последното носи максималния си товар.
Latvian: Puspiekabes I tipa un II tipa testā ar tās asi(-īm) bremzētajai masai jāatbilst maksimālajai slodzei uz asi(-īm).
Lithuanian: Atliekant I ir II tipo bandymus su puspriekabe, masė, tenkanti stabdomoms jos ašims, turi atitikti tą ašies arba ašių apkrovą, kuri tenka puspriekabės ašiai ar ašims, kai ja vežamas didžiausias krovinys.
Maltese: Fit-testijiet tat-Tip I u Tip II ta’ semi-karru, il-piż ibbrejkjat mill-fusijiet tiegħu għandu jkun dak li jikkorrespondi mal-piż fuq il-fus jew fusijiet tas-semi-karru meta dan ta’ l-aħħar ikun qiegħed iġorr it-tagħbija massima tiegħu.
English: Parking braking devices.
Czech: Zařízení pro parkovací brzdění
English: Reaction time
French: Temps de réponse
Portuguese: Tempo de resposta
Czech: Doba náběhu brzdění
Slovak: Reakčný čas
Polish: Czas reakcji
Hungarian: Fékkésedelmi idõ
Slovenian: Reakcijski čas
Romanian: Timpul de reacție
Bulgarian: Време на реагиране
Latvian: Reakcijas laiks.
Lithuanian: Suveikimo trukmė
Maltese: Ħin ta’ reazzjoni
English: in an emergency manoeuvre, the time elapsing between the moment when the control begins to be actuated and the moment when the braking force on the least favourably placed axle reaches the level corresponding to the prescribed performance must not exceed 0,6 seconds;
French: lors d'une manoeuvre d'urgence, le temps s'écoulant entre le moment où la commande commence à être actionnée et le moment où la force de freinage sur l'essieu le plus défavorisé atteint la valeur correspondant à l'efficacité prescrite doit être au plus égal à 0,6 s;
Czech: při rychlém brzdění nesmí přesáhnout 0,6 sekund doba, která uplyne mezi okamžikem, kdy se počne působit na ovládací orgán, a okamžikem, kdy dosáhne brzdná síla na nejnepříznivěji umístěné nápravě hodnoty odpovídající předepsanému účinku;
Lithuanian: atliekant atsarginį manevrą, laikas nuo to momento, kai pradedamas įjunginėti valdiklis, ir to momento, kai nepalankiausioje vietoje esančioje transporto priemonės ašyje stabdymo jėgos lygis atitiks nustatytąjį pagal stabdžių veikimo charakteristikas, neturi būti ilgesnis kaip 0,6 sekundės;
English: the requirements of Annex III shall apply to compressed air devices with double pipes.
French: les prescriptions de l'annexe III sont applicables pour les dispositifs à air comprimé à double conduite.
Portuguese: Aos dispositivos de ar comprimido de conduta dupla são aplicáveis as prescrições do Anexo III.
Czech: pro pneumatická dvouhadicová zařízení platí požadavky přílohy III.
Slovak: u vozidiel so vzduchovým brzdovým zariadením s dvojitými trubicami platia požiadavky prílohy III.
Polish: Wymagania załącznika III stosuje się do układów pneumatycznych dwuprzewodowych.
Hungarian: A két csõvezetékes sûrített levegõvel mûködõ fékrendszerre a III. melléklet követelményei érvényesek.
Slovenian: zahteve iz Priloge III se uporabljajo za zavorne naprave s komprimiranim zrakom z dvojno napeljavo.
Romanian: cerințele anexei III se aplică dispozitivelor cu aer comprimat cu două conducte.
Bulgarian: Посочените в приложение ІІІ изисквания важат за пневматични устройства с двойни тръби.
Latvian: III pielikuma nosacījumi attiecas uz transportlīdzekļiem, kam uzstādītas saspiestā gaisa bremžu sistēmas ar divām caurulēm.
Lithuanian: III priedo reikalavimai taikomi suslėgtojo oro įtaisams, turintiems du vamzdelius.
Maltese: il-ħtiġiet ta’ l-Anness III għandhom japplikaw għall-mezzi ta’ arja kkumpressata b’pajpijiet doppji.
English: During the tests, the stroke of the brake cylinders of the individual axles must be that corresponding to the most closely adjusted brakes.
French: Lors des essais, la course des cylindres des freins des différents essieux doit être celle qui répond à des freins réglés au plus près.
Portuguese: Durante os ensaios, o curso dos cilindros dos travões dos diferentes eixos deve ser o que corresponder à regulação mais correcta dos travões.
Czech: Při zkoušce musí být zdvih brzdových válců jednotlivých náprav takový, aby odpovídal seřízení brzdových ústrojí na co nejmenší zdvih.
Slovak: Pri testoch musí byť zdvih brzdových valcov jednotlivých náprav taký, aby zodpovedal nastaveniu brzdových ústrojenstiev na čo najmenší zdvih.
Polish: Podczas badań, skok rozpieraczy hamulców poszczególnych osi musi być równy skokowi odpowiadającemu hamulcom wyregulowanym z jak najmniejszym luzem.
Hungarian: A vizsgálatnál az egyes tengelyek hengere löketének meg kell felelnie a legszorosabban beállított fékhez tartozó értéknek.
Slovenian: Med preskusi mora biti hod zavornih valjev posameznih osi prilagojen čimbolj tesno nastavljenim zavoram.
Romanian: În timpul încercărilor, cursa cilindrilor de frână ai axelor individuale trebuie să fie cea corespunzătoare frânelor celor mai fin reglate.
Bulgarian: По време на изпитанията тактът на спирачните цилиндри на отделните мостове трябва да отговаря на такта при възможно най-здраво заклинени спирачки.
Latvian: Izmēģinājumu laikā atsevišķo asu bremžu cilindru gājiens ir tas gājiens, kas atbilst visciešāk pieregulētajām bremzēm.
Lithuanian: Atliekant bandymus, atskirų ašių stabdžių cilindrų eiga turi būti tokia, kad atitiktų mažiausią tarpelį tarp būgno ir trinkelės.
Maltese: Waqt it-testijiet, il-kolp taċ-ċilindri tal-brejk tal-fusijiet individwali għandu jkun dak li jikkorrespondi għall-aktar brejkijiet aġġustati viċin xulxin.
English: The following tests shall apply to standard road trains for which the maximum pressure in the feed pipe varies between 6,5 and 8,0 bars and the maximum pressure in the control pipe is between 6,0 and 7,5 bars.
Czech: Dále uvedená ustanovení pro zkoušky platí pro obvyklé jízdní soupravy, u nichž se maximální tlak v plnicí větvi spojovacího potrubí pohybuje mezi 6,5 bar a 8,0 bar, a maximální tlak v ovládací větvi spojovacího potrubí má hodnotu mezi 6,0 bar a 7,5 bar.
Lithuanian: Toliau aprašyti bandymai taikomi nustatytus reikalavimus atitinkantiems sukabinamiesiems autotraukiniams, kurių oro tiekimo vamzdeliuose didžiausias slėgis svyruoja nuo 6,5 iki 8,0 barų, o didžiausias slėgis valdymo vamzdeliuose - nuo 6,0 iki 7,5 barų.
English: Pressures differing from those specified in item 1 73 may be used for components designed for other pressure maxima levels at the coupling heads.
Portuguese: Podem ser utilizados valores de pressão diferentes dos referidos no ponto 1.3 no caso de elementos concebidos para outras pressões máximas ao nível dos cabeçotes de acoplamento.
Czech: U konstrukčních částí konstruovaných pro jiné maximální tlaky v místě spojkových hlavic lze použít hodnoty tlaku rozdílné od tlaků uvedených v bodu 1.3.
Slovak: U komponentov konštruovaných pre iné maximálne tlaky v úrovni spojkových hlavíc je možné použiť hodnoty tlaku rozdielne od tlakov uvedených v bode 1.3.
Polish: W przypadku części zaprojektowanych dla innych ciśnień maksymalnych w główkach sprzęgu hamulcowego, można stosować ciśnienia różne od określonych w ppkt. 1.3.
Slovenian: Tlaki, ki so različni od tistih, določenih v točki 1.3, se lahko uporabijo za dele, ki so izdelani za druge najvišje vrednosti tlaka na spojnih glavah.
Romanian: Presiuni diferite de valorile specificate la punctul 1.3 pot fi utilizate pentru componentele proiectate pentru alte niveluri maxime de presiune la capetele de cuplare.
Latvian: Spiedienus, kas atšķiras no 1.3. punktā noteiktajiem, var izmantot komponentiem, kas paredzēti citiem spiediena maksimālajiem līmeņiem savienotājgalviņās.
Maltese: Pressjonijiet li huma differenti minn dawk speċifikati fil-punt 1.3 jistgħu jintużaw għal komponenti ddisinjati għal livelli massimi oħra ta’ pressjoni fl-irjus ta’ l-igganċjar.
English: MOTOR VEHICLES 2.1.
Czech: MOTOROVÁ VOZIDLA
English: Reaction times in terms of actuation time (tf) shall be obtained by a series of actuations to the fullest extent, starting from the shortest possible up to a time of about 0,4 seconds.
Czech: Doba náběhu tlaku v závislosti na době tf zdvihu ovládacího orgánu se určí postupnými plnými zdvihy brzdového pedálu, od nejrychlejšího možného zdvihu až do zdvihu trvajícího přibližně 0,4 s.
Lithuanian: Suveikimo trukmės, kai joms apibrėžti taikoma valdiklio įjungimo trukmė (tf), nustatomos kelis kartus iš eilės iki galo paspaudžiant valdiklį, pradedant nuo trumpiausio to valdiklio įjungimo laiko ir baigiant maždaug 0,4 sekundžių valdiklio įjungimo trukme.
English: Reaction times corresponding to an actuation time of 0,2 seconds shall be determinant for the test.
Czech: Za výsledek zkoušky se považuje doba náběhu odpovídající době zdvihu brzdového pedálu 0,2 s.
Lithuanian: Suveikimo trukmė, atitinkanti 0,2 sekundžių valdiklio įjungimo trukmę - tai pagrindinis bandymo veiksnys.
English: In the case of the actuation time of 0,2 seconds, the time elapsing between the beginning of actuation of the control pedal and the moment when the pressure in the brake cylinder reaches 75 % of its asymptotic value must not exceed 0,6 seconds.
Czech: Pro dobu zdvihu brzdového pedálu 0,2 s nesmí být doba mezi počátkem ovládání pedálu a okamžikem, kdy tlak v brzdovém válci dosáhne 75 % své asymptotické hodnoty, delší než 0,6 s.
Lithuanian: Jeigu valdiklio įjungimo trukmė yra 0,2 sekundės, laikas nuo valdiklio paminos paspaudimo ir to momento, kai slėgis stabdžių cilindre būna lygus 75 proc. asimptotinės jo vertės, neturi būti ilgesnis kaip 0,6 sekundės.
English: In the case of motor vehicles having a brake coupling for trailers, it is advisable, as an exception to the requirements of item 1.1, not to measure the reaction time at the braking cylinder, but at the extremity of a pipe with a length of about 2,5 metres and an internal diameter of 13 mm which shall be joined to the brake coupling (coupling head) of the motor vehicle.
French: Dans le cas des véhicules à moteur pourvus d'une liaison de freinage pour les remorques, il convient, par dérogation aux prescriptions du point 1.1, de ne pas mesurer le temps de réponse au cylindre de frein, mais à l'extrémité d'une conduite d'une longueur d'environ 2,5 m et d'un diamètre intérieur de 13 mm qui est raccordé à la liaison de freinage (tête d'accouplement) du véhicule à moteur.
Czech: U motorových vozidel s pneumatickým brzdovým spojovacím potrubím pro přípojná vozidla je vhodné, jako výjimka z požadavků podle bodu 1.1, měřit dobu náběhu tlaku nikoli v brzdovém válci, ale na konci potrubí délky 2,5 m a vnitřního průměru 13 mm, které se připojí ke spojkové hlavici motorového vozidla.
Lithuanian: Jei tai yra motorinės transporto priemonės, turinčios priekabų stabdžio jungtį, patartina, išskyrus 1.1 punkto reikalavimus, suveikimo trukmę matuoti ne stabdžių cilindre, o maždaug 2,5 metrų ilgio ir 13 mm vidinio skersmens vamzdelyje, kuris sujungiamas su motorinės transporto priemonės stabdžių jungties galvute (jungiamąja galvute), pabaigoje.
English: TRAILERS (including semi-trailers) .
Czech: PŘÍPOJNÁ VOZIDLA (včetně návěsů)
English: The pressure in the feed pipe must be 6,5 bars.
Czech: Tlak v plnicí větvi spojovacího potrubí musí být 6,5 bar.
Lithuanian: Slėgis oro tiekimo vamzdelyje turi būti 6,5 baro.
English: it must be adjusted in such a way that if a tube with a length of 2,5 metres and an internal diameter of 13 mm is joined to it, the time taken for the pressure to increase from 10 % to 75 %, i.e. from 0,65 bars to 4,9 bars, would be 0,2 seconds.
Czech: musí být seřízen tak, aby, když se k němu připojí hadice o délce 2,5 m a vnitřním průměru 13 mm, se zvětšil tlak z 10 % své hodnoty na 75 % své hodnoty, tj. z tlaku 0,65 bar na tlak 4,9 bar, za dobu 0,2 sekundy.
Lithuanian: tas modeliavimo įrenginys turi būti sureguliuotas taip, kad prie jo prijungus 2,5 m ilgio vamzdelį, kurio vidinis skersmuo yra 13 mm, slėgis tame įrenginyje nuo 10 iki 75 proc., t. y. nuo 0,65 iki 4,9 barų, padidėtų per 0,2 sekundės.
English: The time elapsing between the moment when the pressure produced in the control pipe by the simulator reached 10 % of the asymptotic pressure and the moment when the pressure in the brake cylinder of the trailer reaches 75 % of its asymptotic value must not exceed 0,4 seconds.
Czech: Doba, která uplyne mezi okamžikem, kdy tlak vyvozený simulátorem v ovládací větvi spojovacího potrubí dosáhne 10 % své asymptotické hodnoty a okamžikem, kdy tlak v brzdovém válci přípojného vozidla dosáhne 75 % své asymptotické hodnoty, nesmí překročit 0,4 sekund.
Lithuanian: Laikas nuo to momento, kai modeliavimo įrenginiu valdymo vamzdelyje sukuriamas slėgis, kuris lygus 10 proc. asimptotinio slėgio, ir iki to momento, kai slėgis priekabos stabdžio cilindre padidėja iki 75 proc. savo asimptotinės vertės, neturi būti ilgesnis kaip 0,4 sekundės.
English: CAPACITY OF RESERVOIRS 1.1.
Czech: VELIKOST VZDUCHOJEMŮ
Bulgarian: ВМЕСТИМОСТ НА РЕЗЕРВОАРИТЕ
English: General requirements 1.1.1.
Czech: Obecná ustanovení
Maltese: Ħtiġiet ġenerali
English: Nevertheless, the capacity of reservoirs shall not be laid down where the braking system is such that in the absence of any energy reserve it is possible to achieve a braking performance at least equal to that prescribed for the secondary braking.
Portuguese: Contudo, nenhuma prescrição é estabelecida quanto à capacidade do reservatório quando o sistema de travagem permitir obter, sem qualquer reserva de energia, uma eficiência de travagem pelo menos igual à prescrita para a travagem de emergência.
Czech: Na objem vzduchojemů se však nestanoví žádné požadavky, pokud je brzdový systém takový, že umožňuje bez jakékoli zásoby energie dosáhnout brzdného účinku nejméně rovného účinku předepsanému pro nouzové brzdění.
Slovak: Objem vzduchojemov sa však nestanovuje, ak je brzdová sústava taká, že je možné, bez akejkoľvek zásoby energie, dosiahnuť brzdný účinok najmenej rovnaký účinku predpísanému pre núdzové brzdenie.
Polish: Jednak nie nakłada się żadnego przepisu na pojemności zbiorników, jeśli układ hamulcowy jest tego rodzaju, że bez magazynowania energii można osiągnąć skuteczność hamowania co najmniej równą skuteczności określonej dla hamowania awaryjnego.
Hungarian: Ha a fékberendezés úgy van méretezve, hogy az energiaforrás teljes kiesésnél fennmarad egy visszamaradó fékhatás, ami legalább a biztonsági fékberendezés számára elõírt fékhatásnak felel meg, akkor a levegõtartály nagyságára nincs semmiféle szabály megállapítva.
Slovenian: Če je zavorni sistem konstruiran tako, da je pri odsotnosti rezerve energije mogoče doseči zavorni učinek, ki je vsaj enak učinku pomožne zavore, ni določila za prostornino posode za komprimiran zrak.
Romanian: Cu toate acestea, capacitatea rezervoarelor nu este impusă atunci când sistemul de frânare este astfel conceput încât în absența unei rezerve de energie este posibilă obținerea unei performanțe de frânare cel puțin egală cu cea prevăzută pentru frâna de siguranță.
Bulgarian: Независимо от това, ако спирачната система е такава, че при липса на всякакви енергийни резерви е възможно да се постигне спирачно действие, което да е най-малкото равно на предписаното за вторичните спирачки, няма да се определя вместимостта на резервоарите.
Latvian: Tomēr rezervuāriem nav jābūt paredzētā tilpuma, ja bremžu sistēma ir tāda, ka jebkādas enerģijas rezerves trūkuma gadījumā ir iespējams panākt bremzēšanas sniegumu, kas ir vismaz vienāds ar sekundārajai bremžu sistēmai paredzēto.
Lithuanian: Tačiau rezervuarų talpa nenustatoma, jeigu stabdžių sistema yra tokia, kad tuo atveju, jeigu nėra energijos rezervuaro, yra įmanoma užtikrinti, jog stabdžių sistemos veikimo charakteristikos atitiktų bent nustatytąsias atsarginiams stabdžiams.
Maltese: Madankollu, il-kapaċità tar-reċipjenti ma għandhiex tiġi stabbilita fejn is-sistema tal-brejkijiet tkun tant li fin-nuqqas ta’ kull riserva ta’ enerġija huwa possibbli li jinkiseb rendiment ta’ brejk li jkun għallinqas ugwali għal dak preskritt għall-brejk sekondarju.
English: When verifying compliance with the requirements of items 1.2 and 1.3 the brakes must be adjusted as closely as possible.
French: Pour la vérification des prescriptions visées aux points 1.2 et 1.3, les freins doivent être réglés au plus près.
Portuguese: Para a verificação das prescrições dos pontos 1.2. e 1.2., os travões devem estar regulados no limite.
Czech: K ověření, zda jsou splněny požadavky bodů 1.2 a 1.3, musí být brzdy seřízeny na co nejmenší zdvih.
Polish: W celu sprawdzenia przepisów określonych w ppkt. 1.2 i 1.3, hamulce należy wyregulować z jak najmniejszym luzem.
Hungarian: Az 1.2. és 1.3. pontok szerinti vizsgálat számára a fékeket a lehetõ legszorosabbra kell beállítani.
Slovenian: Pri preverjanju skladnosti z zahtevami iz točke 1.2 in 1.3 morajo biti zavore nastavljene čimbolj tesno.
Romanian: Atunci când este verificată conformitatea cu cerințele punctelor 1.2 și 1.3, frânele trebuie să fie reglate cât mai precis posibil.
Bulgarian: При проверяване на съответствието с изискванията на точки 1.2 и 1.3 спирачките трябва да се регулират възможно най-точно.
Latvian: Pārbaudot atbilstību 1.2 un 1.3. punktu prasībām, bremzes noregulē, cik precīzi vien iespējams.
Lithuanian: Tikrinant, ar laikomasi 1.2 ir 1.3 punktų reikalavimų, stabdžiai turi būti sureguliuoti kuo tiksliau.
Maltese: Meta tiġi vverifikata l-konformità mal-ħtiġiet tal-punti 1.2 u 1.3 il-brejkijiet għandhom jiġu aġġustati kemm jista’ jkun viċin.
English: Motor vehicles 1.2.1.
Czech: Motorová vozidla
English: During the test, the following requirements are to be satisfied:
French: Lors de l'essai, les conditions ci-dessous sont à respecter:
Portuguese: Durante o ensaio, devem ser respeitadas as condições seguintes:
Czech: Při zkoušce musí být splněny následující podmínky:
Slovak: Pri teste musia byť splnené tieto požiadavky:
Polish: Podczas badania należy spełnić poniższe warunki:
Hungarian: A vizsgálatnál a következõ követelményeknek kell megfelelni:
Slovenian: Med preskusom morajo biti izpolnjene naslednje zahteve:
Romanian: În timpul încercării, trebuie satisfăcute următoarele condiții:
Bulgarian: По време на изпитанието трябва да се изпълнят следните изисквания:
Latvian: Izmēģinājumam jāatbilst šādām prasībām:
Lithuanian: Atliekant bandymą turi būti laikomasi tokių reikalavimų:
Maltese: Waqt it-test, għandhom jiġu sodisfatti l-ħtiġiet li ġejjin:
English: The reservoir or reservoirs must not be replenished;
Portuguese: O(s) reservatório(s) não deve(m) ser alimentado(s);
Czech: vzduchojemy se nesmějí plnit.
Polish: zbiornika lub zbiorników nie należy zasilać;
Slovenian: posode za komprimiran zrak se ne smejo dopolnjevati;
Romanian: rezervorul (rezervoarele) nu trebuie realimentat(e);
Bulgarian: Резервоарът или резервоарите не трябва да се допълват;
Latvian: Rezervuāru vai rezervuārus nepapildina;
Lithuanian: Rezervuaras arba rezervuarai neturi būti papildomi;
Maltese: Ir-reċipjent jew reċipjenti ma għandhomx jerġgħu jimtlew;
English: In the case of motor vehicles to which the coupling of a trailer or semi-trailer is authorised, the feed line must be blocked off and a reservoir of 0,5 litre capacity must be connected to the control line.
Czech: u motorových vozidel určených k tažení přípojných vozidel se zaslepí plnicí potrubí a k ovládacímu potrubí se připojí objem 0,5 L.
Lithuanian: Jei tai yra motorinės transporto priemonės, kurioms išduotas leidimas, kad prie jų būtų galima prikabinti priekabą arba puspriekabę, oro tiekimo vamzdynas turi būti atjungtas ir prie valdymo vamzdyno turi būti prijungtas 0,5 litro talpos rezervuaras.
English: Trailers (including semi-trailers).
Czech: Přípojná vozidla (včetně návěsů)
English: During the test, the following requirements are to be satisfied:.
Czech: Při zkoušce musí být splněny následující podmínky:
English: The feed line must be blocked off;
Portuguese: A conduta de alimentação deve estar obturada;
Czech: plnicí potrubí se musí zaslepit;
Slovak: Plniace potrubie sa zablokuje;
Polish: przewód zasilający musi być zaślepiony;
Slovenian: napajalna napeljava mora biti zaprta;
Romanian: conducta de alimentare trebuie să fie obturată;
Bulgarian: Захранващата уредба трябва да е блокирана;
Latvian: Pievades vads ir nobloķēts;
Lithuanian: Oro tiekimo vamzdynas turi būti atjungtas;
Maltese: Il-linja ta’ forniment għandha tiġi imblokkata;
English: There must be no significant replenishment of the reservoir during the test;
French: il ne doit pas y avoir de réalimentation appréciable du réservoir pendant l'essai;
Portuguese: Durante o ensaio, não deve haver uma realimentação apreciável do reservatório.
Czech: v průběhu zkoušky se nesmí vzduchojem znatelně doplňovat;
Polish: podczas badania nie należy w sposób znaczący ponownie zasilać zbiornika;
Hungarian: A vizsgálat alatt a levegõtartály említésre méltóan nem kaphat utántöltést.
Slovenian: med preskusom se posoda za komprimiran zrak ne sme polniti;
Romanian: nu trebuie să existe reumpleri semnificative ale rezervoarelor în timpul încercării;
Bulgarian: По време на изпитанието не трябва да има никакви значителни допълвания на резервоара;
Latvian: Izmēģinājuma laikā rezervuāru būtiski nepapildina.
Lithuanian: Atliekant bandymą į rezervuarą beveik neturi būti tiekiamas oras;
Maltese: Ma għandu jkun hemm ebda mili sinjifikanti tar-reċipjenti waqt it-test;