FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: In this case the impact face of the weight shall be adjusted by means of an additional support so that it is parallel to the protection structure at the point of impact at the moment of maximum deflection, the supporting chains or wire ropes remaining vertical.
Czech: V takovém případě se nárazová plocha závaží pomocí přídavné podpěry nastaví tak, aby byla v bodě úderu v okamžiku největší deformace rovnoběžná s ochrannou konstrukcí a závěsné řetězy nebo lana zůstaly svislé.
Slovak: V tomto prípade sa nárazová plocha závažia nastaví prídavnou podperou tak, aby bola plocha v momente maximálnej deformácie v bode nárazu paralelná s ochrannou konštrukciou chrániacou pri prevrátení, pričom reťaze alebo oceľové laná zostávajú vo vertikálnej polohe.
Polish: W takim przypadku uderzającą ściankę ciężaru reguluje się za pomocą dodatkowych podparć, tak aby była równoległa do konstrukcji zabezpieczającej w punkcie uderzenia, w momencie maksymalnego odkształcenia, pozostawiając podtrzymujące łańcuchy lub stalowe liny w pozycji pionowej.
Hungarian: Ebben az esetben a tömeg ütközési felületét kiegészítő eszközökkel oly módon kell beállítani, hogy az párhuzamos legyen a védőszerkezettel az ütközési pontban a legnagyobb alakváltozás időpontjában, a tartóláncok vagy drótkötelek pedig merőlegesek maradnak az ütés irányára.
Slovenian: Tedaj mora biti udarna ploskev udarnega telesa z dodatnimi nosilnimi vezmi naravnana tako, da je vzporedna z varnostno konstrukcijo na točki udara v trenutku največje deformacije, pri tem pa verigi ali žični vrvi ostaneta navpični.
Romanian: În acest caz, latura de impact a greutății și dispozitivul de protecție în punctul de impact în momentul deviației maxime, se poziționează paralel cu ajutorul unui dispozitiv suplimentar, lanțurile și cablurile rămânând verticale.
Bulgarian: В този случай ударната страна на тежестта тежестта и защитнато конструкция при преобръщане в точката на контакт в момента на максимално отклонение с помощта на допълнително окачване трябва да са доведени в успоредно положение, като окачващите вериги или стоманени въжета и в този случай остават отвесни.
Estonian: Niisugusel juhul reguleeritakse raskuse löögikülge lisatoe abil selliselt, et see oleks puutepunktis maksimaalse läbipainde ajal kaitsekonstruktsiooniga paralleelne, kusjuures tugiketid või terastrossid jäävad vertikaalseks.
Latvian: Tādā gadījumā svārsta saskares šķautni noregulē ar papildu piekari tā, lai maksimālās deformācijas laikā tā būtu paralēla apgāšanās aizsargkonstrukcijai trieciena vietā, piekares ķēdēm vai trosēm paliekot vertikālā stāvoklī.
Lithuanian: Šiuo atveju svarmens smogiamasis paviršius reguliuojamas papildomomis grandinėmis, kad smūginės apkrovos taške didžiausio nuokrypio metu jis būtų lygiagretus konstrukcijai, apsaugančiai nuo apvirtimo, o svarmens kabinamosios grandinės arba vieliniai lynai būtų vertikalūs.
Maltese: Fil-każ li l-wiċċ ta' l-impatt tal-piż għandu jiġi aġġustat permezz tar-rinforz addizzjonali sabiex jiġi parallel mal-istruttura ta' protezzjoni kontra l-qlib fil-punt ta' l-impatt fil-mument tad-devjazzjoni massima, il-ktajjen tas-sostenn jew il-ħbula tal-ħadid jibqgħu vertikali.
English: The point of impact shall be that part of the roll-over protection structure likely to hit the ground first in a sideways overturning accident, normally the upper edge.
Czech: Bodem úderu je ta část ochranné konstrukce, která v případě nehody, při níž se traktor převrátí na bok, pravděpodobně první narazí na zem, zpravidla horní okraj.
Slovak: Nárazovým bodom je tá časť ochrannej konštrukcie chrániacej pri prevrátení, u ktorej sa predpokladá, že sa prvá dotkne zeme pri prevrátení do strany, väčšinou horná hrana.
Polish: Punktem uderzenia jest ta część konstrukcji zabezpieczającej przy przewróceniu, która prawdopodobnie uderzy o podłoże jako pierwsza, w wypadku wywrócenia ciągnika na bok, zazwyczaj na górnej krawędzi.
Hungarian: Ütközési pontként a védőszerkezetnek azt a pontját kell választani, amely a traktor esetleges oldalra borulásakor először érintené a talajt; normális esetben a felső szélét.
Slovenian: Predvidena točka udara mora biti tisti del varnostne konstrukcije, za katerega je najbolj verjetno, da bo prvi udaril ob tla, če se traktor prevrne na bok, običajno je to zgornji rob.
Romanian: Punctul de impact este situat pe partea dispozitivului de protecție care poate lovi prima solul în cazul în care tractorul s-ar răsturna pe o parte, și anume în mod normal pe marginea superioară.
Bulgarian: Точката на контакт трябва да е върху тази част от защитнато конструкция при преобръщане, която при странично обръщане на трактора може първа да се удари в земната повърхност, обикновено това е горният ръб.
Estonian: Löögipunktiks on ümbermineku kaitsestruktuuri osa, mis traktori külilipaiskumise puhul tabab maapinda tõenäoliselt esimesena, tavaliselt ülaserv.
Latvian: Saskares punkts ir apgāšanās aizsargkonstrukcijas daļa, kura visdrīzāk pirmā atsitīsies pret zemi uz sāniem vērstas apgāšanās gadījumā, parasti – augšējā šķautne.
Lithuanian: Smūginės apkrovos taškas - tai ta konstrukcijos, apsaugančios nuo apvirtimo, vieta, kuri tikriausiai pirmoji trenktųsi į žemę, jeigu traktorius virstų į šoną, paprastai viršutinis šios konstrukcijos kraštas.
Maltese: Il-punt ta' l-impatt għandu jkun dik il-parti ta' l-istruttura ta' protezzjoni kontra l-qlib li l-aktar possibbli li taħbat l-ewwel ma' l-art f'inċident tat-tgerbib, normalment ix-xifer ta' fuq.
English: Unless it is certain that another part of this edge would hit the ground first, the point of impact shall be in the plane at right angles to the median plane of the tractor and passing through the middle of the seat at the mid-point of adjustment.
Czech: S výjimkou případů, kdy je jisté, že na zem nejprve narazí jiná část tohoto okraje, leží bod úderu v rovině, která je kolmá ke střední rovině traktoru a prochází středem sedadla uprostřed rozsahu jeho nastavení.
Slovak: Pokiaľ nie je isté, že iná časť tejto hrany sa nedotkne zeme ako prvá, bod nárazu v rovine kolmej na strednú rovinu traktora prechádza stredom sedadla v strednom bode jeho nastavenia.
Polish: Jeśli nie jest pewne, że jako pierwsza uderzy o podłoże inna część tej krawędzi, wówczas punkt uderzenia znajduje się na płaszczyźnie tworzącej kąt prosty z płaszczyzną symetrii ciągnika i przechodzącą przez środek siedzenia kierowcy, ustawionego w połowie zakresu jego regulacji.
Hungarian: normális esetben a felső szélét. Az ütközés helyének - kivéve ha biztos, hogy az élnek valamely más része ütközik elsőként a talajhoz - egy olyan síkban kell lennie, amely merőleges a traktor középsíkjára és áthalad a középhelyzetbe állított ülés közepén.
Slovenian: Razen če ni očitno, da lahko neki drugi del tega roba prvi zadene ob tla, je točka udara v ravnini, pravokotni na sredinsko ravnino traktorja in poteka skozi sredino sedeža, ki je nameščeni v sredinski legi.
Romanian: Cu excepția cazului în care este sigur că un alt element situat pe această muchie ar lovi primul solul, punctul de impact este situat în planul perpendicular pe planul median al tractorului, trecând prin mijlocul scaunului reglat în poziție medie.
Bulgarian: Освен в случаите, когато е сигурно, че друга част от този ръб първа ще удари земната повърхност, точката на удара трябва да се намира в равнина, перпендикулярна на средната равнина на трактора, минаваща през средата на седалката, регулирана в средно хоризонтално положение.
Estonian: Kui pole kindel, et esimesena tabab maapinda selle serva mingi muu osa, asub löögipunkt traktori kesktasapinnaga täisnurga all oleval tasapinnal ning läbib keskmisesse asendisse reguleeritud istme keskosa.
Latvian: Ja nav pamata spriest, ka pirmā pret zemi atsitīsies cita šīs šķautnes daļa, tad saskares punkts ir plaknē, kura ir taisnā leņķī pret traktora vidus plakni un iet caur sēdekļa vidu, kad sēdeklis ir noregulēts vidējā stāvoklī.
Lithuanian: Jeigu iškyla abejonių, kad konstrukcijos, apsaugančios nuo apvirtimo, pirmiau minėto viršutinio krašto kita dalis pirmoji trenktųsi į žemę, smūginės apkrovos taškas - tai taškas, esantis plokštumoje, kuri statmena traktoriaus vidurinei plokštumai ir kuri kerta sėdynės vidurį, kai sėdynė nustatyta viduriniame jos reguliavimo taške.
Maltese: Sakemm mhuwiex ċert li l-parti oħra minn dan ix-xifer tolqot l-art l-ewwel, il-punt ta' l-impatt għandu jkun fil-pjan b'kartabun mal-pjan medjan tat-trattur u jgħaddi min-nofs is-sedil fin-nofs ta' l-aġġustament.
English: For rigid tractors, any axle the position of which is rigid relative to the protection structure shall be lashed down on the side on which the impact is to be administered.
Czech: U traktorů tuhé konstrukce se všechny nápravy, které jsou vůči ochranné konstrukci tuhé, připoutají na straně, na niž je veden úder.
Slovak: Pre traktory s pevným rámom sa každá náprava, ktorej poloha je pevná vzhľadom k ochrannej konštrukcii, ukotví na strane, na ktorej sa má uskutočniť náraz.
Polish: W przypadku ciągników ze sztywnym nadwoziem każdą oś, która ma sztywne połączenie z konstrukcją zabezpieczającą mocuje się od strony, w którą skierowane jest uderzenie.
Hungarian: A merev alvázú traktorok esetében minden tengelyt, amely merev helyzetben van a védőszerkezethez képest, rögzíteni kell az ütés oldalán.
Slovenian: Pri togih traktorjih se vsaka os, katere lega je toga glede na varnostno konstrukcijo, priveže na podlago na strani, na kateri se izvede udar.
Romanian: Pentru tractoarele rigide, axa a cărei poziție este rigidă în raport cu dispozitivul de protecție în caz de răsturnare se ancorează pe latura care va fi ciocnită.
Bulgarian: При нешарнирни трактори мостът, който е неподвижен спрямо защитнато конструкция при преобръщане, трябва да се закрепи откъм страната на удара.
Estonian: Jäikadel traktoritel kinnitatakse löögiküljelt mistahes telg, mille asend on kaitsekonstruktsiooni suhtes muutumatu.
Latvian: Pārbaudot traktorus, kuriem nav šarnīrsavienojumu, jebkuru to tiltu, kas ir nekustīgs attiecībā pret apgāšanās aizsargkonstrukciju, piesien tajā pusē, kurā dod triecienu.
Lithuanian: Vientiso rėmo traktorių kiekviena ašis, kuri susijusi su konstrukcija, apsaugančia nuo apvirtimo, ir kurios padėtis yra nejudama, tvirtinama grandinėmis toje pusėje, kuri turi būti veikiama smūgine apkrova.
Maltese: Għal tratturi riġidi, kull fus li l-pożizzjoni tiegħu hija riġida relattiva għall-istruttura tal-protezzjoni għandu jkun marbut man-naħa li miegħu l-impatt huwa amministrat.
English: In the case of a two-wheel drive tractor this will normally be the rear axle;
Czech: U traktorů se dvěma hnacími koly je to zpravidla zadní náprava;
Slovak: V prípade traktora s pohonom dvoch kolies to je zadná náprava;
Polish: W przypadku ciągników o napędzie na dwa koła jest to zazwyczaj tylna oś;
Romanian: Pentru tractoarele cu două roți motrice, este vorba în mod normal de axa spate;
Bulgarian: В случая на трактор с две водещи колела това нормално е задният мост,
Estonian: Kaherattaveoga traktoritel on selleks tavaliselt tagatelg;
Latvian: Traktoriem ar dieviem velkošajiem riteņiem tas parasti ir pakaļējais tilts;
Lithuanian: Traktorių, kurių viena varančioji ašis - tai paprastai užpakalinė ašis;
Maltese: Fil-każ ta' trattur b'ingranaġġ ta' żewġ roti dan normalment ikun il-fus ta' wara;
English: this arrangement is shown in Annex IV, fig. 7.
Czech: toto uspořádání znázorňuje obrázek 7 v příloze IV.
Slovak: toto usporiadanie je znázornené v prílohe IV, obrázok 7.
Polish: ten układ pokazano na rysunku 7 załącznika IV.
Romanian: această dispunere este ilustrată în anexa IV figura 7.
Bulgarian: този случай е показан в приложение ІV, фигура 7.
Estonian: toimingu kirjeldus on esitatud IV lisa joonisel 7.
Latvian: attiecīgais kopskats parādīts IV pielikuma 7. attēlā.
Lithuanian: šis išdėstymas parodytas IV priedo 7 paveiksle.
Maltese: dan l-arranġament jidher fl-Anness IV, il-fig. 7.
English: The two lashings shall pass over the axle from points directly below it, one passing to a point of attachment approximately 1 75 m in front of the axle and the other to a point approximately 1 75 m behind the axle.
Czech: Tato náprava se připoutá dvěma lany, jejichž jeden konec je uchycen v bodě nacházejícím se přímo pod nápravou a druhý konec je uchycen u jednoho lana v bodě ležícím přibližně 1,5 m před nápravou a u druhého lana v bodě ležícím přibližně 1,5 m za nápravou.
Slovak: Dve ukotvenia prechádzajú ponad nápravu z bodov priamo pod ňou, jedno prechádza bodom pripevnenia približne 1,5 m pred nápravou a ďalšie bodom približne 1,5 m za nápravou.
Hungarian: A rögzítőköteleknek közvetlenül a tengelyek alatt lévő rögzítő pontokból kiindulva át kell haladnia a tengely felett, és ezt követően a tengely előtt illetve mögött 1,5 méternyire lévő rögzítőpontokhoz kell kapcsolni.
Slovenian: Okoli osi sta oviti dve vrvi, ki sta privezani navpično pod osjo, ena vrv je privezana na pritrdilno mesto približno 1,5 m pred osjo, druga pa približno 1,5 m za osjo.
Romanian: Cele două cabluri de ancorare trec pe axă în punctul de pornire al punctelor situate direct sub aceasta, unul spre un punct de ancorare situat la aproximativ 1,5 m în fața axei și altul spre un punct situat la aproximativ 1,5 m în spatele axei.
Bulgarian: Двете закрепващи въжета минават над моста в началото на точки, разположени директно под него, едното към точка на закрепване, разположена приблизително на разстояние 1,5 м пред моста, и другото към точка на закрепване, разположена приблизително на разстояние 1,5 м зад моста.
Estonian: Kaks kinnitusköit tõmmatakse üle telje otse selle all asuvatest punktidest, üks tõmmatakse kinnituspunktile umbes 1,5 m teljest eespool, teine kinnituspunktile umbes 1,5 m teljest tagapool.
Latvian: Abas saites, no kurām vienu nostiprina punktā, kas atrodas apmēram 1,5 m tilta priekšā, un otru punktā, kas atrodas apmēram 1,5 m aiz tilta, pārliek pāri tiltam no stiprinājuma punktiem, kas atrodas tieši zem tilta.
Lithuanian: Dvi grandinės apjuosia ašį iš taškų, esančių tiesiai po ašimi, ir viena grandinė tempiama iki tvirtinimo taško, esančio maždaug už 1,5 metro prieš ašį, o kita - iki tvirtinimo taško, esančio maždaug per 1,5 metro už ašies.
Maltese: Iż-żewġ irbit għandhom jgħaddu minn fuq il-fus minn punti direttament taħtu, wieħed jgħaddi mill-punt ta' l-irbit approssimament 1.5m quddiem il-fus u ieħor minn punt madwar 1.5 m wara l-fus.
English: The lashings shall be tightened so that there is a deflection in the tyre adjacent to the lashing as indicated in 3.1.5 of Annex II.
Czech: Lana se napnou tak, aby průhyb pneumatiky přilehlé k lanům odpovídal hodnotě podle bodu 3.1.5 přílohy II.
Slovak: Tiahla sú zatiahnuté tak, aby nenastala deformácia pneumatiky pri ukotvení, ako je znázornené v bode 3.1.5 prílohy II.
Polish: Umocowania są naprężone tak, aby ugięcie opony przylegającej do wiązania było zgodne ze wskazanym w pkt 3.1.5 załącznika II.
Hungarian: A rögzítőköteleket úgy kell megfeszíteni, hogy a rögzítés oldalán a gumiabroncs alakváltozása a II. melléklet 3.1.5. pontjában megadottak szerint alakuljon.
Slovenian: Vrvi morajo biti napete toliko, da je deformacija pnevmatike ob njih taka, kakor je določeno v točki 3.1.5 Priloge II.
Romanian: Cablurile se tensionează pentru a produce o deviație a pneului adiacent cablului corespunzătoare indicațiilor din anexa II punctul 3.1.5.
Bulgarian: Стоманените въжета са опънати, за да се получи деформация на гумата в съседство с въжето, в съответствие с указанията в приложение ІІ, точка 3.1.5.
Estonian: Kinnitused pingutatakse selliselt, et kinnituse kõrval asuvas rehvis tekiks läbipaine, nagu näidatud II lisa punktis 3.1.5.
Latvian: Saites nospriego tā, lai riepā, kura atrodas blakus saitēm, rastos deformācija, kāda noteikta II pielikuma 3.1.5. punktā.
Lithuanian: Vieliniai lynai įtempiami taip, kad traktoriaus padangos, esančios prie grandinių, deformacijos atitiktų nurodytas II priedo 3.1.5 punkte.
Maltese: L-irbit għandu jkun issikati sabiex id-devjazzjoni fit-tyres li jmissu mal-irbit ikunu hekk kif indikati fi 3.1.5 ta' l-Anness II.
English: After lashing, a wooden beam shall be placed as a prop against the wheel opposite the weight and secured to the floor so that it is held tightly against the wheel rim during impact as shown in Annex IV, fig. 7.
Czech: Po napnutí lan se ke kolu protilehlému vůči úderu závaží vloží jako vzpěra dřevěný hranol a připevní k základové desce, aby se během rázu pevně opíral o ráfek kola, jak je znázorněno na obrázku 7 v příloze IV.
Slovak: Po ukotvení sa umiestni drevený nosník ako doraz proti kolesu oproti závažiu a zaistí sa k podlahe tak, aby bol pridržovaný tesne k ráfu kolesa počas nárazu, ako znázorňuje obrázok 7 v prílohe IV.
Polish: Po umocowaniu osi jako podporę koła umieszcza się drewnianą belkę i przytwierdza ją solidnie do podłoża, tak aby mocno blokowała obręcz koła w momencie uderzenia, jak to pokazano na rysunku 7 załącznika IV.
Hungarian: A rögzítés végrehajtása után egy fagerendát kell támaszként elhelyezni a súllyal ellentétes oldalon lévő kerék mögé, és hozzá kell erősíteni a talajhoz úgy, hogy az ütéspróba során a IV. melléklet 7. ábrája szerint szorosan nekifeszüljön a keréktárcsához.
Slovenian: Ko so vrvi zategnjene, se kolo na nasprotni strani udara telesa poševno podpre z lesenim tramom, ta pa mora biti tesno naslonjen na obroč kolesa med udarom, kakor je prikazano na sliki 7 Priloge IV.
Romanian: După tensionarea cablurilor, se fixează ca și cală o bucată de lemn de 150 150 mm la roata opusă greutății și este blocată la sol astfel încât să fie strâns lipită de janta roții în timpul ciocnirii, în conformitate cu anexa IV figura 7.
Bulgarian: След опъването като опора се поставя дървена греда срещу колелото, противоположно на тежестта, и се фиксира за земната повърхност така, че да бъде плътно върху джантата на колелото по време на удара, както е показано в приложение ІV, фигура 7.
Estonian: Pärast kinnitamist asetatakse raskuse vastas asuvale rattale toeks puitpruss ja kinnitatakse see kindlalt põranda külge nii, et see suruks löögi ajal tihedasti vastu velge, nagu näidatud IV lisa joonisel 7.
Latvian: Pēc saišu nostiprināšanas pie riteņa triecienam pretējā pusē pieliek koka sijas balstu un piestiprina pie grīdas tā, lai trieciena laikā tas stingri turētos pret riteņa malu, kā parādīts IV pielikuma 7. attēlā.
Lithuanian: Įtempus vielinius lynus, ratas, esantis kitoje, o ne toje traktoriaus pusėje, iš kurios konstrukcija veikiama apkrova, paremiamas medine sija, kuri prie grindų tvirtinama taip, kad ji apkrovos metu standžiai remtųsi į rato ratlankį, kaip parodyta IV priedo 7 paveiksle.
Maltese: Wara l-irbit, seratizz ta' l-injam għandu jitpoġġa bħala riffieda kontra r-rota faċċata tal-piż u sod ma' l-art b'tali mod li huwa imqiegħed strettament max-xifer tar-rota matul l-impatt kif muri f'Anness IV, fig 7.
English: The length of the beam shall be chosen so that when in position against the wheel it is at an angle of 30 ± 3º to the horizontal.
Czech: Délka této vzpěry se volí tak, aby při zapření kola svírala s vodorovnou rovinou úhel (30 3)°.
Slovak: Dĺžka nosníka je zvolená tak, aby ak je v polohe proti kolesu, zviera uhol 30 + 3° s horizontálou.
Polish: Długość belki dobiera się tak, aby w położeniu blokującym koło była ona odchylona od poziomu pod kątem 30o 3o.
Hungarian: A gerenda hosszát oly módon kell megválasztani, hogy a kerékhez nyomott helyzetben 30 3°-os szöget zárjon be a vízszinteshez képest.
Slovenian: Dolžina trama mora biti izbrana tako, da naslonjen na kolo tvori z vodoravno podlago kot 30 ± 3 °.
Romanian: Lungimea bârnei se alege în așa fel încât, când este sprijinită de roată, să formeze un unghi de 30 3 față de orizontală.
Bulgarian: Дължината на гредата е избрана така, че след поставянето й срещу колелото, да сключва ъгъл от 30° 3° спрямо хоризонталата.
Estonian: Prussi pikkus tuleb valida selliselt, et see oleks ratta vastu asetatuna horisontaaltelje suhtes 30 3° nurga all.
Latvian: Balsta garumu izvēlas tādu, lai pēc nostiprināšanas tas veidotu 30 ± 3° leņķi attiecībā pret horizontāli.
Lithuanian: Sijos ilgis parenkamas taip, kad įstatyta tarp ratlankio ir grindų, su horizontale ji sudarytų 30° 3° kampą.
Maltese: It-tul tas-seratizz għandu jintagħżel b'tali mod li meta f'pożizzjoni kontra r-rota huwa f'angolu ta 30 3 mal-orizzontali.
English: Its length shall be 20 to 25 times its thickness and its width two to three times its thickness.
Czech: Délka vzpěry má být 20 až 25násobkem její tloušťky a šířka dvojnásobkem až trojnásobkem tloušťky.
Slovak: Jeho dĺžka je 20 až 25 násobkom jeho hrúbky.
Polish: Jej długość jest od 20 do 25 razy większa od jej grubości, a jej szerokość od 2 do 3 razy większa od jej grubości.
Hungarian: A hossza 20-25-szöröse, a szélessége 2-3-szorosa legyen a vastagságának.
Slovenian: Dolžina mora biti od 20- do 25-kratnik debeline, širina pa od dve- do trikratnik debeline.
Romanian: Lungimea acesteia este egală cu de 20 până la de 25 de ori grosimea ei, iar lățimea acesteia este egală cu de 2 până la de 3 ori grosimea ei.
Bulgarian: Гредата има дължина от 20 до 25 пъти дебелината й и е широка два или три пъти нейната дебелина.
Estonian: Prussi pikkus peab ületama paksuse 20-25 korda ja laius paksuse kaks kuni kolm korda.
Latvian: Tā garums ir no 20 līdz 25 reizēm lielāks par biezumu un platums no divām līdz trijām reizēm lielāks par biezumu.
Lithuanian: Sijos ilgis už jos storį didesnis 20-25 kartus, o plotis už storį didesnis 2 arba 3 kartus.
Maltese: It-tul tiegħu għandu jkun 20 sa 25 darba il-ħxuna tiegħu u wiegħsa darbtejn jew tlieta il-wesgħa tiegħu.
English: Both axles shall be prevented from moving sideways by means of a beam clamped to the floor against the outside of the wheel on the side opposite that on which the impact is to be administered.
Czech: Obě nápravy se zajistí proti posunutí do strany pomocí hranolu připevněného k základové desce na vnější straně kola protilehlého vůči straně traktoru, na kterou je veden ráz.
Slovak: Obidvom nápravám sa zabráni pohyb do boku pomocou nosníka votknutého do zeme, ktorý sa opiera o vnútornú stranu kolesa na protiľahlej strane k tej, na ktorú sa aplikuje úder.
Polish: Obydwie osie zabezpiecza się przed poruszaniem się na boki za pomocą belki przytwierdzonej do podłoża pod zewnętrzną stroną koła, po przeciwnej stronie do boku, w który ma być skierowane uderzenie.
Hungarian: Meg kell akadályozni mindkét tengely oldalirányú elmozdulását, és ezért az ütéssel ellentétes oldalon a talajhoz erősített gerendát kell a kerék külső oldalához szorítani.
Slovenian: Obema osema je treba onemogočiti aksialni premik s tramom, ki je pritrjen na tla na zunanji strani tistega kolesa, ki leži na nasprotni strani udara.
Romanian: Se împiedică deplasarea în lateral a celor două axe cu ajutorul unei bârne ancorate la sol, sprijinite de partea exterioară a roții de pe latura opusă celei în care se va produce ciocnirea.
Bulgarian: Двата моста се осигуряват против странично преместване с помощта на греда, прикрепена към земната повърхност до външната част на колелата, срещуположни на страната, по която ще се проведе удара.
Estonian: Mõlema telje külgsuunalist liikumist takistatakse prussiga, mis kinnitatakse löögikülje vastasküljel vastu ratta väliskülge põranda külge.
Latvian: Abu tiltu pārvietošanos uz sāniem novērš, riteņa ārpusē, triecienam pretējā pusē ar skavām pie grīdas piestiprinot siju.
Lithuanian: Iš traktoriaus ratų išorės, kitoje, o ne toje traktoriaus pusėje, iš kurios konstrukcija turi būti veikia smūgine apkrova, prie grindų apkabomis tvirtinant sijas užtikrinama, kad abi traktoriaus ašys būtų nejudamos.
Maltese: Iż-żewġ fusien m'għandhom ikunu pprevenuti milli jiċċaqalqu laġenba permezz ta' seratizz imwaħħal ma' l-art kontra il-barra tar-rota fin-naħa opposta ma' dik li magħha l-impatt huwa amministrat.