FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Vertical angle : 15º above and below the horizontal.
French: Angle vertical : 15º au-dessus et au-dessous de l'horizontale.
Czech: Svislý úhel: 15° nad vodorovnou rovinu a 15°pod ni.
Hungarian: Függõleges szög: 15° a vízszintes felett és alatt.
Slovenian: Navpični kot: 15° nad vodoravno ravnino in pod njo.
Estonian: Vertikaalnurk: horisontaaltasapinnast 15º ülespoole ja allapoole.
Latvian: Vertikālais leņķis – 15° virs un zem horizontāles.
Lithuanian: Vertikalieji kampai: 15° virš ir 15° žemiau horizontalės.
Maltese: Angolu vertikali: 15° fuq u taħt l-orizzontali.
English: At least one reflex reflector must be fitted to the middle third of the vehicle, the foremost reflex reflector being not further that 3 m from the front, in the case of trailers, account shall be taken of the length of the drawbar for the measurement of this distance.
French: Un catadioptre au moins doit se trouver dans le tiers moyen du véhicule; le catadioptre le plus avancé ne doit pas être à plus de 3 m de l'avant; pour les remorques, il est tenu compte de la longueur du timon.
Czech: Nejméně jedna odrazka musí být namontována ve střední třetině vozidla, přičemž odrazka umístěná nejdále vpředu nesmí být dále než 3 m od předku a u přívěsů se pro měření této vzdálenosti bere v úvahu délka oje.
Slovak: Aspoň jedna odrazka musí byť upevnená k strednej tretine vozidla, najprednejšia odrazka nie je ďalej než 3 m od čela, v prípade prípojných vozidiel sa pri meraní berie do úvahy dĺžka ťažnej tyče.
Hungarian: Legalább egy fényvisszaverõt a jármû középsõ harmadára kell felszerelni úgy, hogy a legelsõ fényvisszaverõ legfeljebb 3 m-re legyen a jármû elejétõl, pótkocsik esetében a vonórudat is beleértve.
Slovenian: Vsaj en odsevnik mora biti vgrajen na srednji tretjini vozila, skrajni sprednji odsevnik ne sme biti več kot 3 m od prednjega dela, pri priklopnikih je treba pri merjenju te razdalje upoštevati dolžino vlečnega droga.
Estonian: Vähemalt üks helkur peab olema kinnitatud sõiduki keskmisele kolmandikule nii, et kõige eesmise helkuri kaugus sõiduki esiosast ei ole üle kolme meetri; haagiste puhul võetakse selle kauguse mõõtmisel arvesse haakeseadise pikkust.
Latvian: Vismaz vienam atstarotājam jābūt transportlīdzekļa vidējā trešdaļā, un atstarotājs, kurš ir vistālāk transportlīdzekļa priekšā, nedrīkst būt tālāk nekā 3 m no priekšas; mērot šo attālumu piekabēm, jāņem vērā jūgstieņa garums.
Lithuanian: Bent vienas šviesos atšvaitas turi būti įrengtas viduriniame transporto priemonės trečdalyje, o pačiame priekyje esantis atšvaitas įrengiamas ne toliau kaip per 3 metrus nuo transporto priemonės priekio; jei yra priekaba, į tą ilgį įskaitomas ir grąžulas.
Maltese: Mill-inqas riflettur ta' rifless wieħed għandu jkun imwaħħal f'nofs it-terz tal-vettura, ir-riflettur tar-rifless ta' quddiem nett ma għandux ikun aktar minn 3m mill-quddiem, fil-każ ta' karrijiet, akkont għandu jittieħed tat-tul tal-drawbar għall-kejl tad-distanza.
English: The distance between two adjacent reflex reflectors shall not exceed 3 m.
French: La distance entre 2 catadioptres successifs ne doit pas être supérieure à 3 m.
Czech: Vzdálenost mezi dvěma sousedními odrazkami nesmí překročit 3 m.
Slovak: Vzdialenosť medzi dvoma susednými odrazkami nepresiahne 3 m.
Hungarian: Két szomszédos fényvisszaverõ között a távolság nem haladhatja meg a 3 métert.
Slovenian: Razdalja med dvema sosednjima odsevnikoma ne sme presegati 3 m.
Estonian: Kaugus kahe järjestikuse helkuri vahel ei ole üle kolme meetri.
Latvian: Attālums starp diviem blakus esošiem atstarotājiem nedrīkst pārsniegt 3 m.
Lithuanian: Atstumas tarp dviejų gretimų šviesos atšvaitų negali būti didesnis kaip 3 m.
Maltese: Id-distanza bejn żewġ r-rifletturi ta' riflessi ħdejn xulxin ma għandiex tkun aktar minn 3m.
English: The distance between the rearmost reflex reflector and the rear of the vehicle shall not exceed 1 m.
French: La distance entre le catadioptre situé le plus en arrière et l'arrière du véhicule ne doit pas être supérieure à 1 m.
Czech: Vzdálenost mezi nejzadnější odrazkou a zádí vozidla nesmí překročit 1 m.
Slovak: Vzdialenosť medzi najzadnejšou odrazkou a zadnou časťou vozidla nepresiahne 1 m.
Hungarian: A leghátsó fényvisszaverõ nem lehet a jármû végétõl 1 méternél nagyobb távolságra.
Slovenian: Razdalja med skrajnim zadnjim odsevnikom in zadnjim delom vozila ne sme presegati 1 m.
Estonian: Kaugus kõige tagapoolsema helkuri ja sõiduki tagaosa vahel ei ole üle ühe meetri.
Latvian: Attālums no atstarotāja, kas ir vistālāk aizmugurē, līdz transportlīdzekļa aizmugurei nedrīkst pārsniegt 1 m.
Lithuanian: Atstumas tarp galinio šviesos atšvaito ir transporto priemonės galo negali būti didesnis kaip 1 m.
Maltese: Id-distanza bejn ir-riflettur ta' rifless ta' wara nett u l-warrani tal-vettura ma għandux ikun aktar minn 1m.
English: However, for M1 category vehicles, it is sufficient to have one reflex reflector fitted within the first third and one within the last third of the vehicle length."
French: Toutefois, pour les véhicules de la catégorie M1, il suffit qu'un catadioptre soit monté dans le premier tiers et un deuxième dans le dernier tiers de la longueur du véhicule.»
Czech: Pro vozidla kategorie M1 však postačuje umístit jednu odrazku v první třetině a jednu odrazku v poslední třetině délky vozidla.“
Slovak: Avšak pre vozidlá kategórie M1 postačuje, ak je jedna odrazka namontovaná v prvej tretine a jedna v poslednej tretine dĺžky vozidla."
Hungarian: Az M1 kategóriájú gépjármûvek esetében ugyanakkor elegendõ egy-egy fényvisszaverõ felszerelése a gépjármû hosszának elsõ és utolsó harmadában.”
Slovenian: Za vozila iz kategorije M1 zadostuje, da imajo vgrajen en odsevnik na prvi tretjini in en na zadnji tretjini dolžine vozila.''
Estonian: M1-kategooria sõidukite puhul on siiski piisav, kui paigaldatakse üks helkur sõiduki pikkuse esimesele kolmandikule ja üks helkur viimasele kolmandikule.”
Latvian: Tomēr M1 kategorijas transportlīdzekļiem pietiek ar vienu atstarotāju, kas atrodas transportlīdzekļa garuma pirmajā trešdaļā, un vienu otrajā trešdaļā."
Lithuanian: M1 kategorijos transporto priemonėse pakanka įrengti po vieną šviesos atšvaitą pirmame ir galiniame transporto priemonės ilgio trečdaliuose.“.
Maltese: Imma għall-vetturi ta-kategorija M1, huwa biżżejjed li jkun hemm riflettur ta' rifless mwaħħal wieħed mal-ewwel terż u l-ieħro fl-aħħar terż tat-tul ta' vettura.'
English: After Appendix 4, the following new Appendices 5, 6 and 7 shall be added:
French: Après l'appendice 4, ajouter les nouveaux appendices 5, 6 et 7 ci-après:
Czech: Za dodatek 4 se vkládají nové dodatky, které znějí:
Slovak: Za doplnok 4 sa vkladajú dodatky 5, 6 a 7:
Hungarian: A melléklet a 4. függelék után az 5., a 6. és a 7. függelékkel egészül ki:
Slovenian: Za Dodatkom 4 se dodajo naslednji novi dodatki 5, 6 in 7: ''Dodatek 5
Latvian: Pēc 4. papildinājuma pievieno šādu jaunu 5., 6. un 7. papildinājumu:
Lithuanian: Po 4 priedėlio pridedami tokie nauji 5, 6 ir 7 priedėliai:
Maltese: Wara l-Appendiċi 4, l-Appendiċijiet 5,6 u 7 ġodda li ġejjin għandhom ikunu miżjuda:
English: This Appendix specifies a method for measuring variations in motor vehicle dipped beam inclination, in relation to its initial inclination, caused by changes in vehicle attitude due to loading.
French: Le présent appendice décrit une méthode de mesure des variations de l'inclinaison du faisceau de croisement d'un véhicule à moteur par rapport à son inclinaison initiale, variations qui sont engendrées par les changements d'attitude du véhicule en raison de son état de charge.
Czech: Působnosti Tento dodatek stanoví metodu pro měření změn sklonu potkávacího světla motorového vozidla vzhledem k základnímu sklonu, které jsou způsobeny změnami výšky vozidla v důsledku jeho naložení.
Slovak: Tento doplnok špecifikuje metódu merania zmien sklonu stretávacieho svetla motorového vozidla k jeho počiatočnému sklonu, ktoré sú spôsobené zmenami výšky vozidla v dôsledku jeho zaťaženia.
Hungarian: E függelék meghatároz egy módszert a gépjármû tompított fénynyalábja dõlésében a kezdeti dõléshez viszonyítva bekövetkezõ olyan változások méréséhez, amelyeket a terhelés miatt a gépjármû helyzetében jelentkezõ változások okoznak.
Slovenian: V tem dodatku je določena metoda merjenja spreminjanja naklona kratkega svetlobnega pramena motornega vozila glede na njegov osnovni naklon, ki jih povzročijo spremembe položaja vozila zaradi obremenitve.
Estonian: Käesolevas liites määratakse kindlaks meetod, millega mõõdetakse mootorsõiduki lähitule kalde muutusi algkalde suhtes, mis on tingitud sõiduki asendi muutustest koormuse tõttu.
Latvian: Šajā papildinājumā ir noteikts paņēmiens, ar ko jāmēra mehāniskā transportlīdzekļa tuvās gaismas slīpuma izmaiņas attiecībā pret sākotnējo slīpumu, kuras rodas tāpēc, ka slogošanas dēļ mainās transportlīdzekļa stāvoklis.
Lithuanian: Šiame priedėlyje nurodomas motorinės transporto priemonės artimųjų šviesų pokrypio pokyčio palyginti su pirminiu pokrypiu, atsiradusio dėl transporto priemonės aukščio kitimo veikiant apkrovai, matavimo metodas.
Maltese: Dan l-Appendiċi jispeċifika metodu li jkejjel l-inklinazzjoni ta' vettura tal-mutur ta' raġġ dipped, f'relazzjoni mal-inklinazzjoni inizjali, kawzat minn bidliet fil-qagħada tal-vettura minħabba tagħbija.
English: Stated initial inclination:
French: Inclinaison initiale indiquée
Czech: Stanovený základní sklon:
Slovak: Stanovené počiatočné nastavenie:
Hungarian: Megadott kezdeti dõlés:
Slovenian: Določeni osnovni naklon:
Lithuanian: Nurodytasis pirminis pokrypis:
English: the value of the dipped beam initial inclination specified by the motor vehicle manufacturer serving as a reference value for the calculation of permissible variations.
French: Valeur de l'inclinaison initiale du faisceau de croisement indiquée par le constructeur du véhicule à moteur, servant de valeur de référence pour le calcul des variations admissibles.
Czech: hodnota základního sklonu potkávacího světla stanovená výrobcem vozidla a sloužící jako vztažná hodnota pro výpočet přípustných změn.
Slovak: hodnota počiatočného nastavenia stretávacieho svetla, špecifikovaná výrobcom vozidla a slúžiaca ako referenčná hodnota pre výpočet prípustných zmien.
Hungarian: a gépjármû gyártója által megadott, a tompított fénynyaláb megengedhetõ változásainak kiszámításához vonatkoztatási értékként szolgáló kezdeti dõlés értéke.
Slovenian: vrednost osnovnega naklona kratkega svetlobnega pramena, ki jo določi proizvajalec motornega vozila in se uporablja kot referenčna vrednost za izračun dopustnih odstopanj.
Lithuanian: motorinės transporto priemonės gamintojo nurodyta artimųjų šviesų pirminio pokrypio vertė, kuri yra atskaitinė vertė leistinajam pokyčiui skaičiuoti.
English: the mean value of dipped beam inclination or vehicle inclination measured with the vehicle in condition No 1, as defined in Appendix 1, for the category of vehicle under test.
French: Valeur moyenne de l'inclinaison du faisceau de croisement ou de celle du véhicule, mesurée alors que le véhicule remplit la condition no 1 définie à l'appendice 1 pour la catégorie du véhicule à l'essai.
Czech: Střední hodnota sklonu potkávacího světla nebo sklonu vozidla měřená u vozidla při první podmínce naložení stanovené v dodatku 1 pro danou kategorii zkoušeného vozidla.
Slovak: stredná hodnota sklonu stretávacieho svetla alebo sklonu vozidla, meraná na vozidle pri podmienke č. 1 podľa definície v dodatku 1, pre príslušnú kategóriu testovaného vozidla.
Hungarian: A vizsgálat alatti jármû kategóriához az 1. függelékben meghatározott 1. feltételnek megfelelõ jármûvel a tompított fénynyaláb vagy a jármû mért dõlésének középértéke.
Slovenian: srednja vrednost naklona kratkega svetlobnega pramena ali naklona vozila, izmerjena na vozilu v stanju št. 1, ki je določeno v Dodatku 1, za kategorijo vozila, ki se preskuša.
Estonian: lähitule kalde või sõiduki kalde keskmine väärtus, mille mõõtmisel vastab sõiduk kontrollitava sõiduki kategooria kohta 1. liites määratletud tingimusele nr 1.
Lithuanian: artimųjų šviesų pokrypio arba transporto priemonės pokrypio vidutinė vertė, išmatuota transporto priemonei esant 1 priedėlyje apibrėžtoje bandomos transporto priemonės kategorijai būsenoje Nr. 1.
English: It serves as a reference value for the assessment of variations in beam inclination as the load varies.
French: Elle sert de valeur de référence pour l'évaluation des variations de l'inclinaison du faisceau en fonction des variations de la charge.
Czech: Slouží jako vztažná hodnota k hodnocení změn sklonu světla při změně naložení.
Slovak: Slúži ako referenčná hodnota na hodnotenie zmien sklonu svetla pri zmene zaťaženia.
Hungarian: Ezen érték vonatkoztatási értékként szolgál a fénynyaláb dõlése változásainak kiértékeléséhez, változó terhelés mellett.
Slovenian: Uporablja se kot referenčna vrednost za ugotavljanje odstopanj naklona svetlobnega pramena zaradi spreminjanja obremenitve. Naklon kratkega svetlobnega pramena se lahko določi: -
Estonian: Seda kasutatakse kontrollväärtusena valgusvihu kalde muutuste kontrollimisel koormuse muutudes.
Latvian: Tā ir nominālā vērtība, pēc kuras novērtē gaismas slīpuma izmaiņas atkarībā no slodzes izmaiņām.
Lithuanian: Ji yra atskaitinė vertė vertinant šviesų pokrypio kaitą keičiantis apkrovai.
Maltese: Dan iservi bħala valur ta' riferenza għall-assessjar ta' varjazzjonijiet ta' inklinazzjoni ta' raġġ meta t-tagħbija tvarja.
English: or by the tangent of that angle, expressed in percentage inclination, since the angles are small (for these small angles, 1 % is equal to 10 mrad).
French: soit par la tangente de cet angle, exprimée en % d'inclinaison, puisque les angles sont très petits (pour ces petits angles, 1 % est égal à 10 mrad).
Czech: nebo tangentou tohoto úhlu vyjádřenou v procentu sklonu, protože úhly jsou malé (pro tyto malé úhly se 1 % rovná 10 mrad).
Slovak: alebo tangentou tohto uhlu vyjadrenou v percente sklonu, pretože uhly sú malé (pre tieto malé uhly je 1 % rovné 10 mrad).
Hungarian: vagy e szög tangensével, százalékos dõlésben kifejezve, amennyiben a szögek kicsik (kis szögek esetében 1% = 10 mrad).
Slovenian: ali v odstotkih naklona izraženih s tangensom tega kota, ker so koti majhni (za te male kote je 1 % enak 10 mrad).
Estonian: selle nurga puutujana, väljendatuna protsentuaalse kaldena, kuna nurgad on väikesed (nende väikeste nurkade puhul on 1% võrdne 10 milliradiaaniga).
Latvian: vai ar minētā leņķa tangensu, ko izsaka ar procentuālo slīpumu, jo leņķi ir mazi (šiem mazajiem leņķiem 1 % ir vienāds ar 10 mrad).
Lithuanian: to kampo liestinę, išreikštą kaip pokrypis laipsniais, kadangi kampai yra maži (mažų kampų 1 % vertė atitinka 10 mrad).
Maltese: jew bit-tangent ta' dak l-angolu, espress f'inklinazzjoni perċentwali, minħabba li l-angoli huma żgħar (għall-dawn l-angoli zgħar, 1 % hu l-eqwivalenti għal-10 mrad).
English: where:
Czech: kde
Slovak: kde:
Hungarian: ahol:
Slovenian: pri čemer je:
Lithuanian: čia:
English: h1 is the height above the ground, in millimetres, of the abovementioned characteristic point, measured on a vertical screen perpendicular to the vehicle longitudinal median plane, placed at a horizontal distance 1;
French: h1 est la hauteur au-dessus du sol, en millimètres, du point caractéristique précité, mesurée sur un écran vertical perpendiculaire au plan longitudinal médian du véhicule et placé à une distance horizontale l,
Czech: h1 je výška umístění výše zmíněného charakteristického bodu nad vozovkou v mm, měřeno na svislé stěně kolmé k podélné střední rovině vozidla a umístěné ve vodorovné vzdálenosti l,
Slovak: h1 je výška vyššie uvedeného charakteristického bodu nad vozovkou v mm, meraná na zvislej stene kolmej k pozdĺžnej strednej rovine vozidla a umiestnenej v horizontálnej vzdialenosti l;
Hungarian: h1 a fent említett jellemzõ pont talajszint feletti magassága mm-ben, a jármû hosszirányú felezõsíkjára merõleges, függõleges, I vízszintes távolságban elhelyezett ernyõn mérve;
Slovenian: h1 - v milimetrih izražena višina nad tlemi zgoraj omenjene značilne točke, izmerjena na navpičnem zaslonu, pravokotnem na vzdolžno srednjo ravnino vozila, postavljeno na vodoravni razdalji l;
Estonian: kus: h1 on eespool nimetatud punkti kõrgus maapinnast millimeetrites, mõõdetud sõiduki keskmise pikitasapinnaga risti asetseval vertikaalsel ekraanil, mis on asetatud horisontaalsele kaugusele l;
Latvian: h1 ir minētā raksturīgā punkta augstums virs zemes milimetros, ko mēra uz vertikāla ekrāna, kurš ir perpendikulārs transportlīdzekļa gareniskajai vidus plaknei un novietots horizontālā attālumā 1;
Lithuanian: h1 - tai pirmiau minėto būdingojo taško aukštis virš žemės milimetrais, išmatuotas vertikaliame ekrane, statmename transporto priemonės išilginei simetrijos plokštumai ir padėtame horizontaliu atstumu l nuo transporto priemonės;
English: h2 is the height above the ground, in millimetres, of the centre of reference (which is taken to be the nominal origin of the characteristic point chosen in h1);
French: h2 est la hauteur, en millimètres, du centre de référence au-dessus du sol (centre qui est censé être l'origine nominale du point caractéristique choisi en h1),
Czech: h2 je výška umístění vztažného středu (který je uvažován jako výchozí pro charakteristický bod stanovený ve výšce h1) nad vozovkou v mm,
Hungarian: h2 a vonatkoztatási középpont (a h1-ben kiválasztott jellemzõ pont névleges kiindulási helyéül kiválasztott pont) talajszint feletti magassága mm-ben;
Slovenian: h2 - v milimetrih izražena višina nad tlemi referenčnega središča (ki je vzeto za nominalno izhodišče značilne točke, izbrane pri h1);
Estonian: h2 on nullkeskme kõrgus maapinnast millimeetrites (mida loetakse h1 puhul valitud punkti nimiväärtuseks);
Latvian: h2 ir atskaites punkta augstums virs zemes milimetros (šo punktu pieņem par h1 nolūkā izraudzītā raksturīgā punkta nominālo sākotnējo punktu);
Lithuanian: h2 - tai atskaitos centro (kuris laikomas būdingojo taško h1 vardiniu išeities tašku) aukštis virš žemės milimetrais;
Maltese: h2 hu l-għoli mill-art, f'millimetri, taċ-ċentru ta' riferenza (li huwa meħud li hu l-oriġini nominali tal-punt karatteristiku magħżul f'h1);
English: l is the distance, in millimetres, from the screen to the centre of reference.
French: l est la distance, en millimètres, entre l'écran et le centre de référence.
Czech: l je v milimetrech vyjádřená vzdálenost mezi stěnou a vztažným středem.
Hungarian: l a vonatkoztatási középpont távolsága az ernyõtõl mm-ben.
Slovenian: l - v milimetrih izražena razdalja od zaslona do referenčnega središča.
Estonian: l on ekraani kaugus nullkeskmest millimeetrites.
Latvian: l ir attālums milimetros no ekrāna līdz atskaites punktam.
Lithuanian: l - tai atstumas milimetrais nuo ekrano iki atskaitos centro.
Maltese: l hi d-distanza, fi millimetri, mill-iskrin għaċ-ċentru ta' riferenza.
English: Negative values denote downward inclination (see Figure 1).
French: Les valeurs négatives indiquent que le faisceau est dirigé vers le bas (rabattement, voir figure 1).
Czech: Záporné hodnoty označují sklon směrem dolů (viz obrázek 1).
Slovak: Záporné hodnoty označujú sklon smerom dole (pozri obrázok 1).
Hungarian: A negatív értékek lefelé irányuló dõlést jeleznek (lásd az 1. ábrát).
Slovenian: Negativne vrednosti označujejo naklon navzdol (glej sliko 1).
Estonian: Negatiivsed väärtused tähistavad allapoole kallet (vt joonis 1).
Latvian: Negatīvas vērtības norāda uz lejupvērstu slīpumu (skatīt 1. attēlu).
Lithuanian: Neigiamos vertės reiškia pokrypį žemyn (žr. 1 paveikslą)
English: Positive values denote upward inclination.
French: Les valeurs positives indiquent que le faisceau est dirigé vers le haut (relèvement).
Czech: Kladné hodnoty označují sklon směrem nahoru.
Slovak: Kladné hodnoty označujú sklon smerom hore.
Hungarian: A pozitív értékek felfelé irányuló dõlést jeleznek.
Slovenian: Pozitivne vrednosti označujejo naklon navzgor. Slika 1
Estonian: Positiivsed väärtused tähistavad ülespoole kallet.
Latvian: Pozitīvas vērtības norāda uz augšupvērstu slīpumu.
Maltese: Valuri posittivi juru inklinazzjoni 'l fuq.
English: Notes: 1.
French: Notes: 1.
Czech: Poznámky:
Slovak: Poznámky:
Lithuanian: 1 paveikslas
English: This drawing represents a category M1 vehicle, but the principle shown applies equally to vehicles of other categories.
French: Ce dessin représente un véhicule de la catégorie M1, mais le principe reste le même pour les véhicules d'autres catégories.
Czech: Tento nákres představuje vozidlo kategorie M1, ale tento princip platí shodně pro vozidla ostatních kategorií.
Slovak: Tento nákres predstavuje vozidlo kategórie M1, ale tento princíp platí rovnako pre vozidlá ostatných kategórií.
Hungarian: Ez a rajz egy M1-es kategóriájú jármûvet mutat be, de a jelzett elvet azonos módon kell más kategóriájú jármûvekre is alkalmazni.
Slovenian: Ta risba predstavlja vozilo iz kategorije M1, vendar se prikazani način uporablja tudi za vozila iz drugih kategorij.
Estonian: Käesoleval joonisel on kujutatud M1-kategooria sõidukit, kuid esitatud põhimõte kehtib samavõrd ka muude kategooriate sõidukite puhul.
Latvian: Šajā attēlā ir izraudzīts M1 kategorijas transportlīdzeklis, bet norādītais princips vienlīdz attiecas uz citu kategoriju transportlīdzekļiem.
Lithuanian: M1 kategorijos transporto priemonės artimųjų šviesų pokrypis žemyn
Maltese: Din it-tpinġija tirraprezenta vettura ta' kategorija M1, imma l-prinċipju muri japplika wkoll għall-vetturi ta' kategoriji oħra.
English: If a visual inspection of the dipped beam pattern on the screen or a photometric method is used, measurement shall be carried out in a dark environment (for example, a dark room) of sufficient area to allow the vehicle and the screen to be placed as shown in Figure 1.
French: En cas d'inspection visuelle de l'allure du faisceau de croisement sur l'écran ou d'utilisation d'une méthode photométrique, les mesures sont effectuées dans l'obscurité (chambre noire, par exemple), l'espace disponible devant être suffisant pour permettre le positionnement de l'écran et du véhicule comme l'indique la figure 1.
Czech: Použije-li se vizuální kontrola rozložení světla na stěně nebo fotometrická metoda, musí se měřit v temném prostředí (např. v zatemněné místnosti) dostatečně rozměrném, aby vozidlo i stěna mohly být umístěny tak, jak to znázorňuje obrázek 1.
Slovak: Ak sa používa vizuálna kontrola vzorky stretávacieho svetla na stene alebo metóda fotometrická, meranie sa vykoná v tmavom prostredí (napr. v tmavej miestnosti) dostatočne rozmernom, aby vozidlo i stena mohli byť umiestnené podľa obrázku 1.
Hungarian: Ha a tompított fénynyaláb ernyõn megjelenõ mintájának szemrevételezéssel történõ vizsgálatát vagy valamely fotometriai módszert használnak, a mérést sötét környezetben (például sötét szobában kell végrehajtani, amely kellõen tágas ahhoz, hogy a jármû és az ernyõ az 1. ábrában bemutatott módon elhelyezhetõ legyen.
Slovenian: Če se uporablja vizualno preverjanje oblike kratkega svetlobnega pramena na zaslonu ali fotometrična metoda, se mora meritev opraviti v temnem okolju (na primer v temnem prostoru), ki je dovolj veliko, da je vanj mogoče postaviti vozilo in zaslon, kot je prikazano na sliki 1.
Estonian: Kui kasutatakse lähitule kujutise visuaalset kontrollimist ekraanil või fotomeetrilist meetodit, viiakse mõõtmine läbi pimedas ümbruses (näiteks pimedas ruumis), mis on piisavalt suur, et võimaldada sõiduki ja ekraani paigutamist joonisel 1 esitatud viisil.
Latvian: Ja tuvās gaismas shēmu pārbauda vizuāli uz ekrāna vai ar fotometrisku paņēmienu, jāmēra tumšā vidē (piemēram, tumšā telpā), kurā ir pietiekama platība, lai transportlīdzekli un ekrānu novietotu tā, kā parādīts 1. attēlā.
Lithuanian: Jei taikomas artimųjų šviesų vizualinio patikrinimo ant ekrano arba fotometrinis metodas, matavimai turi būti atliekami tamsoje (pvz., tamsioje patalpoje), kur yra pakankamai vietos, kad transporto priemonę ir ekraną būtų galima pastatyti kaip pavaizduota 1 paveiksle.
Maltese: Jekk ispezzjoni visiva tad-disinn tar-raġġ dipped fuq l-iskrin jew metodu fotometriku hu użat, għandu jsir kejl fl-ambjent oskur (eżempju, f'kamra mudlama) ta' wisa' biżżejjed biex jippermettu 'l vettura u l-iskrin jitpoġġew kif muri fil-Figura 1.