FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Application for EEC type-approval in respect of a rear underrun protective device considered to be a technical unit.
French: Demande de réception CEE d'un type de dispositif de protection arrière en tant qu'entité technique.
Czech: Žádost o EHS schválení typu pro zařízení na ochranu proti podjetí zezadu jako pro samostatný technický celek
Slovak: Žiadosť o EHS typové schválenie zadného ochranného zariadenia proti podbehnutiu, určeného ako technická jednotka
Polish: Wniosek o udzielenie homologacji EWG w odniesieniu do urządzenia tylnego zabezpieczenia, uznawanego za zespół techniczny.
Hungarian: A műszaki egységnek tekintett hátsó aláfutásgátló berendezésre vonatkozó EGK-típus-jóváhagyási kérelem.
Slovenian: Vloga za podelitev EGS-homologacije za napravo za preprečevanje podleta od zadaj, ki se šteje za tehnično enoto.
Romanian: Cererea de omologare CEE pentru dispozitivul de protecție antiîmpănare spate, considerat unitate tehnică.
Bulgarian: Заявление за типово одобрение на ЕИО по отношение на задно разположено устройство за защита срещу вклиняване, разглеждано като технически възел.
Estonian: EMÜ tüübikinnituse taotlemine eraldi seadmestikuna käsitletava tagumise allasõidutõkke suhtes.
Latvian: Pieteikums par EEK tipa apstiprināšanu attiecībā uz pakaļējo drošības konstrukciju, ko uzskata par tehnisku vienību.
Lithuanian: Paraiška suteikti EEB tipo patvirtinimą galiniam apsaugos įtaisui, kuris laikomas techniniu mazgu.
Maltese: Applikazzjoni għal approvazzjoni tat-tip tal-KEE fir-rigward ta' mezz ta' protezzjoni tal-qiegħ fuq wara kkunsidrat bħala unità teknika.
English: For each type of rear underrun protective device, the application must be accompanied by:
French: pour chaque type de dispositif de protection arrière, la demande est accompagnée:
Czech: U každého typu zařízení na ochranu proti podjetí zezadu musí být k žádosti přiloženy:
Slovak: Pre každý typ zadného ochranného zariadenia proti podbehnutiu sa musí k žiadosti priložiť:
Polish: W przypadku każdego typu urządzenia tylnego zabezpieczenia wnioskowi musi towarzyszyć:
Hungarian: A kérelemhez a hátsó aláfutásgátló berendezés minden egyes típusa tekintetében az alábbiakat kell mellékelni:
Slovenian: Za vsak tip naprave za preprečevanje podleta od zadaj je treba vlogi priložiti:
Romanian: Pentru fiecare tip de dispozitiv de protecție antiîmpănare spate, cererea trebuie însoțită de:
Bulgarian: Заявлението за всеки тип задно разположено устройство за защита срещу вклиняване трябва да е придружена от:
Estonian: Iga tagumise allasõidutõkke tüübi kohta tuleb taotlusele lisada:
Latvian: Pakaļējās drošības konstrukcijas pieteikumā par katru tipu jāpievieno:
Lithuanian: Su kiekvieno tipo galinio apsaugos įtaiso paraiška turi būti įteikta:
Maltese: Għal kull tip ta' mezz ta' protezzjoni tal-qiegħ fuq wara, l-applikazzjoni għandu jkollha magħha:
English: Documentation in triplicate giving a description of the technical characteristics of the device;
French: des documents, en trois exemplaires, donnant la description des caractéristiques techniques du dispositif;
Czech: dokumentace v trojím vyhotovení obsahující popis technických vlastností zařízení,
Slovak: Dokumentácia udávajúca popis technických vlastností zariadenia v troch kópiách;
Polish: Dokumentacja w trzech egzemplarzach zawierająca opis technicznych właściwości urządzenia;
Hungarian: A berendezés műszaki jellemzőit leíró dokumentációt három példányban;
Slovenian: dokumentacijo v trojniku z opisom tehničnih značilnosti naprave;
Romanian: Documentația în trei exemplare care să descrie caracteristicile tehnice ale dispozitivului;
Bulgarian: Документация в три екземпляра, предоставяща описание на техническите характеристики на устройството;
Estonian: seadme tehniline kirjeldus kolmes eksemplaris;
Latvian: Dokuments trijos eksemplāros ar konstrukcijas tehnisko īpašību aprakstu;
Lithuanian: dokumentų, kuriuose pateiktas įtaiso techninių charakteristikų aprašymas, trys egzemplioriai;
Maltese: Dokumentazzjoni triplikata li tagħti deskrizzjoni tal-karatteristiċi tekniċi tal-mezz,
English: A sample of the type of device.
French: d'un échantillon du type de dispositif.
Czech: vzorek typu zařízení.
Slovak: Vzorka typu zariadenia.
Polish: Próbka typu urządzenia.
Hungarian: A berendezéstípus egy mintapéldányát.
Slovenian: vzorec tipa naprave.
Romanian: O mostră a tipului de dispozitiv.
Bulgarian: Мострен образец на типа устройство.
Estonian: seadme tüübi näidis.
Latvian: Konstrukcijas tipa paraugs.
Lithuanian: įtaiso tipo pavyzdys.
Maltese: Kampjun tat-tip ta' mezz.
English: EEC type-approval
French: Réception CEE
Czech: EHS schválení typu
Slovak: EHS typové schválenie
Polish: Homologacja typu EWG
Hungarian: Az EGK-típusjóváhagyás
Slovenian: EGS-homologacija
Romanian: Omologarea CEE
Bulgarian: Типово одобрение на ЕИО
Estonian: EMÜ tüübikinnitus
Latvian: EEK tipa apstiprinājums
Lithuanian: EEB tipo patvirtinimas
Maltese: Approvazzjoni tat-tip tal-KEE
English: The EEC type-approval certificate for a vehicle type must be provided with an Annex drawn up in conformity with one of the following models:
French: Une fiche est jointe à la fiche de réception CEE d'un type de véhicule, conforme au modèle figurant:
Czech: K certifikátu EHS schválení typu pro typ vozidla musí být připojen formulář podle těchto vzorů:
Slovak: Osvedčenie o EHS typovom schválení typu vozidla musí mať prílohu vypracovanú v súlade s jedným z nasledujúcich vzorov:
Polish: Świadectwo homologacji typu EWG w odniesieniu do typu pojazdu sporządza się na podstawie niniejszego Załącznika według jednego z następujących wzorów:
Hungarian: Egy járműtípus EGK-típusbizonyítványához az alábbi minták valamelyikének megfelelően összeállított mellékletet kell csatolni:
Slovenian: Certifikatu o EGS-homologaciji za določen tip vozila je treba priložiti prilogo po enem od naslednjih vzorcev:
Romanian: Certificatul de omologare CEE pentru un vehicul trebuie să aibă o anexă întocmită în conformitate cu unul dintre modelele următoare:
Bulgarian: Сертификатът за типово одобрение на ЕИО за даден тип превозно средство трябва да съдържа приложение, съставено в съответствие с един от следните образци:
Estonian: Sõidukitüübi EMÜ tüübikinnitustunnistus peab olema varustatud lisaga, mis vastab ühele järgmistest näidistest:
Latvian: Transportlīdzekļa tips jāapgādā ar EEK tipa apstiprinājuma sertifikātu, ko sagatavo saskaņā ar kādu pielikumā sniegto paraugu:
Lithuanian: Prie transporto priemonės tipo EEB tipo patvirtinimo liudijimo pridedamas priedas, parengtas pagal vieną iš toliau nurodytų pavyzdžių:
Maltese: Iċ-ċertifikat ta' l-approvazzjoni tat-tip tal-KEE għal tip ta' vettura għandu jiġi pprovdut b'L-Anness imfassal in konformità ma' wieħed mill-mudelli li ġejjin:
English: In the case of the application referred to in item II.3.1, the model shown in Appendix 1;
French: à l'appendice 1, en ce qui concerne la demande visée au point II.3.1,
Czech: u žádosti podle bodu II.3.1 podle vzoru uvedeného v dodatku 1,
Slovak: V prípade žiadosti podľa bodu II.3.1, v súlade so vzorom v doplnku 1;
Polish: W przypadku wniosku określonego w ppkt II.3.1 wzór przedstawiony w dodatku 1;
Hungarian: A II.3.1. pontban említett kérelem esetén, az 1. függelékben látható mintának megfelelően;
Slovenian: za vlogo po točki II.3.1 po vzorcu iz Dodatka 1;
Romanian: În cazul cererii prevăzute la punctul II.3.1., modelul prezentat în apendicele 1;
Bulgarian: За посочените в точка II.3.1 заявления - показаният в Допълнение 1 образец;
Estonian: punktis II.3.1 sätestatud taotluse korral 1. liites esitatud näidisele;
Latvian: Pieteikumam, kas minēts II.3.1. punktā, paraugs sniegts 1. papildinājumā.
Lithuanian: jei tai yra II.3.1 punkte nurodyta paraiška, 1 priedėlyje pateiktas pavyzdys;
Maltese: Fil-każ ta' l-applikazzjoni msemmija fil-partita II.3.1, il-mudell muri f'Appendiċi 1;
English: In the case of the application referred to in item II.3.2, the model shown in Appendix 2.
French: ou à l'appendice 2, en ce qui concerne la demande visée au point II.3.2.
Czech: u žádosti podle bodu II.3.2 podle vzoru uvedeného v dodatku 2.
Slovak: V prípade žiadosti podľa bodu II.3.2, v súlade so vzorom v doplnku 2;
Polish: W przypadku wniosku określonego w ppkt II.3.2 wzór przedstawiony w dodatku 2.
Hungarian: A II.3.2. pontban említett kérés esetén, a 2. függelékben látható mintának megfelelően.
Romanian: În cazul cererii prevăzute la punctul II.3.2., modelul prezentat în apendicele 2.
Bulgarian: За посочените в точка II.3.2 заявления - показаният в Допълнение 2 образец.
Estonian: punktis II.3.2 sätestatud taotluse korral 2. liites esitatud näidisele.
Latvian: Pieteikumam, kas minēts II.3.2. punktā, paraugs sniegts 2. papildinājumā.
Lithuanian: jei tai yra II.3.2 punkte nurodyta paraiška, 2 priedėlyje pateiktas pavyzdys.
Maltese: Fil-każ ta' l-applikazzjoni msemmija fil-partita II.3.2, il-mudell muri f'Appendiċi 2.
English: Specifications
French: Spécifications
Czech: Požadavky
Slovak: Špecifikácie
Polish: Specyfikacje
Hungarian: Előírások
Slovenian: Zahteve
Romanian: Specificații
Bulgarian: Технически условия
Estonian: Nõuded
Latvian: Specifikācijas
Lithuanian: Techniniai reikalavimai
English: All vehicles must be so constructed and/or equipped as to offer effective protection over their whole width against underrunning from the rear by vehicles of categories M1 and N1 (1).
French: Tout véhicule doit être construit et/ou équipé de manière à offrir sur toute la largeur une protection efficace contre l'encastrement aux véhicules des catégories M1 et N1 (1) le heurtant à l'arrière.
Czech: Všechna vozidla musí být konstruována nebo vybavena tak, aby zajišťovala v celé své šířce účinnou ochranu proti podjetí zezadu vozidly kategorií M1 a N1[5].
Slovak: Všetky vozidlá musia byť konštruované a/alebo vybavené tak, aby ponúkali účinnú ochranu v celej svojej šírke zadnej časti, proti podbehnutiu vozidiel kategórií M1 a N1[5].
Polish: Wszystkie pojazdy należy konstruować i/lub wyposażać w taki sposób, aby zapewnić skuteczną ochronę tylnej części pojazdu na całej jej szerokości przed wjechaniem z tyłu przez pojazdy kategorii M1 i N11.
Hungarian: Minden járművet úgy kell kialakítani és/vagy felszerelni, hogy az teljes szélességében hatékony védelmet nyújtson az ellen, hogy M1 és N1 kategóriájú járművek[5] hátulról alájuk fussanak.
Romanian: Toate vehiculele trebuie să fie construite și/sau echipate astfel încât să asigure o protecție spate efectivă pe toată lățimea lor împotriva împănării vehiculelor din categoriile M1 și N1 [2], împănare care vine din spate.
Latvian: Visi transportlīdzekļi jāprojektē un/vai jāaprīko tā, lai visā platumā nodrošinātu efektīvu aizsardzību pret M1 un N1 kategorijas transportlīdzekļu pabraukšanu apakšā no aizmugures[4].
Lithuanian: Visos transporto priemonės turi būti surinktos taip ir (arba) jose turi būti sumontuota tokia įranga, kad per visą jų plotį būtų numatyta veiksminga apsauga, užtikrinanti jog M1 ir N1 kategorijų [2] transporto priemonės iš galo nepakliūtų po pirmiau minėtomis transporto priemonėmis.
Maltese: Il-vetturi kollha għandhom ikunu mibnija u/jew mgħammra hekk li joffru protezzjoni effettiva fuq il-wisa' kollha tagħhom kontra l-underrunning minn wara minn vetturi tal-kategoriji M1 u N1 (1).
English: Any vehicle in one of the categories N2, N3, O3 or O4 (1) will be deemed to satisfy the condition set out in item II.5.1 provided that:
French: Tout véhicule d'une des catégories N2, N3, O3 ou O4 (1) est réputé satisfaire à la condition visée au point II.5.1 lorsque:
Czech: U vozidel kategorií N2, N3, O3 nebo O4[7] se požadavek bodu II.5.1 pokládá za splněný, jestliže:
Slovak: Ktorékoľvek vozidlo kategórie N2, N3, O3 alebo O45 bude považované za vozidlo spĺňajúce podmienky uvedené v bode II.5.1, za predpokladu, že:
Romanian: Orice vehicul care face parte dintr-una din aceste categorii N2, N3, O3 sau O4 [2] se consideră că îndeplinește cerințele stabilite la punctul II.5.1. dacă:
Bulgarian: За всяко превозно средство от една от категориите N2, N3, O3 или O41 ще се счита, че отговаря на определеното в точка II.5.1 условие, ако:
Estonian: Mistahes N2, N3, O3 või O41 kategooria sõiduk loetakse punktis II.5.1 sätestatud tingimusele vastavaks, kui:
Lithuanian: Kiekviena vienos iš N2, N3, O3 arba O4 kategorijų [4] transporto priemonė laikoma atitinkančia II.5.1 punkte nustatytas sąlygas, jeigu:
Maltese: Kwalunkwe vettura tal-kategoriji N2, N3, O3 jew O4(1) titqies li tissodisfa l-kondizzjoni stabbilita fil-partita II.5.1 sakemm:
English: A device for protection against underrunning from the rear, hereinafter referred to as "device", generally consists of a cross-member and linking components connected to the chassis side-members or to whatever replaces them.
French: Un dispositif de protection arrière contre l'encastrement, ci-après dénommé «dispositif», consiste en règle générale en une traverse et en éléments de raccordement aux longerons ou à ce qui en tient lieu.
Czech: Zařízení na ochranu proti podjetí zezadu (dále jen "zařízení") se obecně skládá z příčníku a spojovacích částí připojených k podélníkům rámu nebo k částem je nahrazujícím.
Slovak: Zariadenie na ochranu proti podbehnutiu zozadu, ďalej len ako "zariadenie" sa všeobecne skladá z priečnych a spriahacích komponentov pripojených k pozdĺžnikom rámu podvozku, alebo čokoľvek čo ich nahrádza.
Polish: Urządzenie tylnego zabezpieczenia, zwane dalej urządzeniem, składa się zasadniczo z części poprzecznych oraz części łącznikowych, połączonych z bocznymi częściami podwozia lub z takimi, które je zastępują.
Hungarian: A hátsó aláfutásgátló berendezés, a továbbiakban a "berendezés", általában egy kereszttartóból és azt az alváz oldaltartóihoz vagy egyéb, ezt helyettesítő részeihez erősítő elemekből áll.
Slovenian: Naprava za preprečevanje podleta od zadaj, v nadaljevanju naprava, je praviloma sestavljena iz prečnega nosilca in veznih elementov, ki so povezani z vzdolžnimi nosilci šasije oziroma z elementi, ki jih nadomeščajo.
Romanian: Un dispozitiv de protecție antiîmpănare spate, în continuare denumit "dispozitiv", este format, în general, dintr-o bară transversală și din componente de legătură conectate la lonjeroanele șasiului sau la orice le înlocuiește.
Bulgarian: Устройството за защита срещу вклиняване отзад, оттук нататък наричано ”устройството”, обикновено се състои от напречник и съединителни компоненти, свързани към страничните елементи на шасито или техните заместители.
Estonian: Tagant allasõitu tõkestav seade, edaspidi viidates "seade", koosneb tavaliselt ristkandurist ja seda sõiduki pikikandurite või muude neid asendavate detailidega siduvatest ühenduselementidest.
Latvian: Pakaļējā drošības konstrukcija, še turpmāk "konstrukcija", parasti sastāv no šķērssijas un savienotājelementiem, kas pievienoti šasijas lonžeroniem vai to aizvietotājiem.
Lithuanian: Įtaisas, apsaugantis, kad transporto priemonė nepakliūtų po kitos transporto priemonės galu, (toliau – įtaisas) paprastai yra sudarytas iš skersinio ir su važiuoklės šoninėmis dalimis arba bet kokiais jas pakeičiančiais elementais sujungtų jungiamųjų sudėtinių dalių.
Maltese: Mezz għal protezzjoni kontra underrunning minn wara, hawnhekk iżjed il quddiem imsemmi bħala mezz', ġeneralment jikkonsisti f'komponenti cross-member u ta' rbit imqabbda mas-side members tax-chassis jew ma kwalunkwe ħaġa li tissostitwihom.
English: The device must be fitted as close to the rear of the vehicle as possible.
French: le dispositif doit être monté aussi près que possible de l'arrière du véhicule.
Czech: Zařízení musí být upevněno co nejblíže k zádi vozidla.
Slovak: Zariadenie musí byť pripevnené čo najbližšie k zadnej časti vozidla.
Polish: Musi być zamontowane w miejscu możliwie najbardziej zbliżonym do tylnej części pojazdu.
Hungarian: A berendezést a jármű hátsó részéhez a lehető legközelebb kell felszerelni.
Slovenian: naprava mora biti vgrajena čim bližje zadnjemu delu vozila.
Romanian: Dispozitivul trebuie montat cât mai aproape posibil de partea din spate a vehiculului.
Bulgarian: Устройството трябва да е монтирано възможно най-близо до задната част на превозното средство.
Estonian: seade tuleb paigaldada võimalikult auto tagaosa lähedale.
Latvian: Konstrukcija jāuzstāda pēc iespējas tuvāk transportlīdzekļa aizmugures daļai.
Lithuanian: įtaisas turi būti sumontuotas kuo arčiau transporto priemonės galo.
Maltese: Il-mezz għandu jkun mmuntat qrib kemm jista' jkun għan-naħa ta' wara tal-vettura.
English: The section height of the cross-member must be not less than 10 cm.
French: la hauteur du profil de la traverse doit être de 10 cm au moins.
Czech: Výška průřezu příčníku nesmí být menší než 10 cm.
Slovak: Výška profilu priečnika nesmie byť menšia než 10 cm.
Polish: Wysokość przekroju belki poprzecznej nie może być mniejsza niż 10 cm.
Hungarian: A kereszttartó szelvénymagasságának legalább 10 cm-nek kell lennie.
Slovenian: profil prečnega nosilca zaščite pred podletom od zadaj ne sme biti nižji od 10 cm.
Romanian: Înălțimea secțiunii barei transversale nu trebuie să fie mai mică de 10 cm.
Bulgarian: Профилната височина на напречника не трябва да е по-малка от 10 см.
Estonian: ristkanduri profiili kõrgus peab olema vähemalt 10 cm.
Latvian: Šķērssijas šķērsgriezuma augstums nedrīkst būt mazāks par 10 cm.
Lithuanian: skersinių pjūvio aukštis neturi būti mažesnis nei 10 cm.
Maltese: L-għoli tas-sezzjoni tal-cross member m'għandux ikun inqas minn 10ċm.
English: The device may be so designed that its position at the rear of the vehicle can be varied.
French: le dispositif peut aussi être réalisé de manière à permettre une modification de sa position à l'arrière du véhicule.
Czech: Zařízení může být konstruováno tak, aby se jeho poloha na zádi vozidla mohla měnit.
Slovak: Zariadenie môže byť konštruované tak, že jeho poloha na zadnej časti vozidla sa môže meniť.
Polish: Urządzenie może być zaprojektowane w taki sposób, aby jego pozycja w tylnej części pojazdu mogła być regulowana.
Hungarian: A berendezést úgy is ki lehet alakítani, hogy a jármű hátsó részén elfoglalt helyzete változtatható legyen.
Slovenian: naprava je lahko izdelana tako, da jo je mogoče pritrditi na zadnji del vozila v več različnih legah.
Romanian: Dispozitivul poate fi astfel proiectat încât poziția sa în spatele vehiculului să poată fi modificată.
Bulgarian: Устройството може да е проектирано така, че да може да се променя местоположението му в задната част на превозното средство .
Estonian: seade peab olema konstrueeritud nii, et selle asetust sõiduki tagaosas saab muuta.
Latvian: Konstrukciju var projektēt tā, ka var mainīt tās novietojumu transportlīdzekļa aizmugurē.
Lithuanian: įtaisas gali būti suprojektuotas taip, kad jo padėtį galinėje transporto priemonės dalyje būtų galima keisti.
Maltese: Il-mezz jista' jkun hekk maħsub li l-pożizzjoni tiegħu fuq il-wara tal-vettura tista' tiġi varjata.
English: The device must offer adequate resistance to forces applied parallel to the longitudinal axis of the vehicle, and be connected, when in the service position, with the chassis side-members or whatever replaces them.
French: le dispositif doit posséder une résistance suffisante aux forces appliquées parallèlement à l'axe longitudinal du véhicule et être relié, en position de service, aux longerons du véhicule ou à ce qui en tient lieu.
Czech: Zařízení musí mít přiměřenou odolnost proti silám působícím rovnoběžně s podélnou osou vozidla a v provozní poloze musí být spojeno s podélníky rámu nebo částmi, které je nahrazují.
Slovak: Zariadenie musí ponúkať adekvátnu odolnosť voči silám paralelným s pozdĺžnou osou vozidla a musí byť, keď je v prevádzkovej polohe, spojené s pozdĺžnikmi rámu podvozku alebo s tým, čo ich nahrádza.
Polish: Urządzenie musi stawiać dostateczny opór siłom przyłożonym, równoległym do wzdłużnej osi pojazdu oraz być połączone, gdy znajduje się w pozycji użytkowej, z bocznymi częściami podwozia lub z takimi, które je zastępują.
Hungarian: A berendezésnek megfelelő ellenállást kell tanúsítania a jármű hossztengelyével párhuzamosan ható erőkkel szemben, és annak üzemi helyzetében az alváz oldaltartóihoz vagy egyéb ezt helyettesítő részeihez kell rögzítve lennie.
Slovenian: naprava mora nuditi zadosten odpor silam, ki delujejo vzporedno z vzdolžno osjo vozila in mora biti v delovnem položaju povezana z vzdolžnimi nosilci šasije oziroma z elementi, ki jih nadomeščajo.
Romanian: Dispozitivul trebuie să asigure o rezistență adecvată la forțele care se aplică paralel cu axa longitudinală a vehiculului și să fie conectat, când este în poziția de funcționare, cu lonjeroanele șasiului sau cu orice le înlocuiește.
Bulgarian: Устройството трябва да предлагаподходяща устойчивост спрямо прилагани успоредно на надлъжната ос на превозното средство сили и, когато е в работно положение, да бъде свързано със страничните елементи на шасито или техните заместители.
Estonian: seadmel peab olema piisav tugevus sõiduki pikiteljega paralleelselt mõjuvate jõudude suhtes ja ta peab tööasendis olema ühendatud auto pikikandurite või neid asendavate detailidega.
Latvian: Konstrukcijai jābūt pietiekami izturīgai pret spēkiem, kas pielikti paralēli transportlīdzekļa garenvirziena asij, un darba stāvoklī jābūt pievienotai šasijas lonžeroniem vai to aizvietotājiem.
Lithuanian: įtaisas turi būti tinkamas išlaikyti lygiagrečiai išilginei transporto priemonės ašiai veikiančių atitinkamų jėgų apkrovą ir būti pritaikytas sujungti, kai nustatytas į eksploatavimo padėtį, su lonžeronais arba kitais juos pakeičiančiais įtaisais.
Maltese: Il-mezz għandu joffri reżistenza adegwata għall-forzi applikati paralleli għall-assi lonġitudinali tal-vettura, u jkun imqabbad, meta fil-pożizzjoni tas-servizz, mas-side-members tax-chassis jew ma kwalunkwe ħaġa li tissostitwihom.
English: Points P1 are located 30 cm from the longitudinal planes tangential to the outer edges of the wheels on the rear axle;
French: les points P1 sont situés à une distance de 30 cm des plans longitudinaux tangents aux côtés extérieurs des roues de l'essieu arrière;
Czech: Body P1 jsou umístěny ve vzdálenosti 30 cm od podélných rovin tečných k vnějším okrajům kol na zadní nápravě;
Slovak: Body P1 sú umiestnené 30 cm od pozdĺžnych rovín dotýkajúcich sa vonkajších okrajov kolies na zadnej náprave;
Polish: Punkty P1 znajdują się 30 cm od wzdłużnych płaszczyzn, stycznych do zewnętrznych krańców kół osi tylnej;
Hungarian: A P1 pontok a hátsó tengely kerekeinek külső széleit érintő hosszirányú síktól 30 cm-re helyezkednek el;
Slovenian: Točki P1 sta oddaljeni 30 cm od vzdolžnih ravnin, ki se dotikajo zunanjih robov koles na zadnji osi;
Romanian: Punctele P sunt situate la 30 cm de la planurile longitudinale tangente la marginile exterioare ale roților de pe osia din spate;
Estonian: punktid P1 asuvad tagatelje rataste väliskülgede pikipuutetasanditest 30 cm kaugusel;
Latvian: Punkti P1 atrodas 30 cm attālumā no gareniskās plaknes, kas pieskaras riteņu ārmalām uz pakaļējās ass;
Lithuanian: taškai P1 yra per 30 cm nuo galinės ašies ratų išorinių kraštų išilginių liečiamųjų plokštumų;
Maltese: Il-Punti P1 huma lokalizzati 30ċm mill-pjanijiet lonġitudinali tanġenzjali għat-trufijiet ta' barra tar-roti fuq il-fus ta' wara;
English: The forces specified in items II.5.4.5.2 and II.5.4.5.3 above must be applied separately.
French: les forces prescrites aux points II.5.4.5.2 et II.5.4.5.3 doivent être appliquées séparément.
Czech: Silami podle bodů II.5.4.5.2 a II.5.4.5.3 se působí odděleně.
Slovak: Sily špecifikované v bodoch II.5.4.5.2 a II.5.4.5.3 sa musia použiť oddelene.
Polish: Siły określone powyżej w ppkt II.5.4.5.2 oraz II.5.4.5.3 muszą być przykładane oddzielnie.
Hungarian: A fenti II.5.4.5.2. és II.5.4.5.3. pontban megadott erőket külön-külön kell kifejteni.
Slovenian: S silami, omenjenimi v točkah II.5.4.5.2 in II.5.4.5.3, je treba delovati ločeno.
Bulgarian: Посочените в точки ІІ.5.4.5.2 и ІІ.5.4.5.3 по-горе сили трябва да се прилагат поотделно.
Estonian: punktides II.5.4.5.2 ja II.5.4.5.3 nimetatud jõud tuleb rakendada eraldi.
Latvian: Spēki, kas norādīti II.5.4.5.2. un II.5.4.5.3. punktā, jāpieliek atsevišķi.
Lithuanian: pirmiau II.5.4.5.2 ir II.5.4.5.3 punktuose nurodytos jėgos turi būti naudojamos atskirai.
Maltese: Il-forzi speċifikati fil-partiti II.5.4.5.2 u II.5.4.5.3 ta' hawn għandhom jiġu applikati separatament.