FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The maximum depression force of D1 may not exceed 0 709 G'A in the case of single-axle trailers and 0 706 G'A in the case of multi-axle trailers.
Portuguese: A força de cedência D1 não deve exceder 0,09 G'A para os reboques de eixo único e 0,06 G'A para os reboques de vários eixos.
Slovak: Maximálna sila pri zatlačovaní D1 nesmie presiahnuť 0,09 G'A pre jednonápravové prívesy a 0,06 G'A pre viacnápravové prívesy.
Polish: Maksymalna siła przy wciśnięciu D1 nie może przekraczać 0,09 G'A dla przyczep z jedną osią i 0,06 G'A dla przyczep z wieloma osiami.
Slovenian: Največja tlačna sila D1 ne sme preseči 0,09 G'A pri enoosnih priklopnikih oziroma 0,06 G'A pri večosnih priklopnikih.
Romanian: Forța maximă de presiune D1 trebuie să nu depășească 0,09 G′A în cazul remorcilor cu o singură axă și 0,06 G′A în cazul remorcilor cu mai multe axe.
Latvian: Maksimālais slāpējošais spēks D1 nepārsniedz 0,09 G'A attiecībā uz piekabēm ar vienu asi un 0,06 G'A attiecībā uz daudzasu piekabēm.
Maltese: Il-forza massima ta’ depressjoni ta’ D1 ma għandhiex tkun ta’ aktar minn 0.09 G’A fil-każ ta’ karrijiet b’fus wieħed u 0.06 G’A fil-każ ta’ karrijiet b’ħafna fusijiet.
English: The maximum towing force D2 must be between 0 71 G'A and 0 75 G'A.
Portuguese: A força de tracção D2 máxima deve estar compreendida entre 0,1 G'A e 0,5 G'A.
Slovak: Maximálna ťažná sila D2 musí mať hodnotu medzi 0,1 G'A a 0,5 G'A.
Polish: Maksymalna siła przy ciągnięciu D2 musi zawierać się między 0,1 G'A i 0,5 G'A.
Slovenian: Največja vlečna sila D2 se mora nahajati med 0,1 G'A in 0,5 G'A.
Romanian: Forța maximă de remorcare D2 trebuie să fie cuprinsă între 0,1 G′A și 0,5 G′A.
Latvian: Maksimālais vilkšanas spēks D2 ir starp 0,1 G'A un 0,5 x g x G'A.
Maltese: Il-forza massima ta’ rmonk D2 għandha tkun ta’ bejn 0.1 G’A u 0.5 G’A.
English: TESTS AND MEASUREMENTS TO BE CARRIED OUT ON THE CONTROL SYSTEM
French: CONTRÔLES ET MESURES À EFFECTUER SUR LES DISPOSITIFS DE COMMANDE
Portuguese: CONTROLOS E MEDIÇÕES A EFECTUAR NOS DISPOSITIVOS DE COMANDO
Slovak: TESTY A MERANIA, KTORÉ SA MAJÚ VYKONÁVAŤ NA OVLÁDACOM SYSTÉME
Polish: BADANIA I POMIARY URZĄDZEŃ STERUJĄCYCH
Hungarian: VIZSGÁLATOK ÉS MÉRÉSEK, AMELYEKET A MÛKÖDTETÕ SZERKEZETEN EL KELL VÉGEZNI
Slovenian: PRESKUSI IN MERITVE, KI JIH JE TREBA OPRAVITI NA NALETNI NAPRAVI
Romanian: VERIFICĂRI ȘI MĂSURĂTORI CARE TREBUIE EFECTUATE LA SISTEMUL DE COMANDĂ
Bulgarian: ИЗПИТВАНИЯ И ИЗМЕРВАНИЯ, КОИТО ТРЯБВА ДА СЕ ИЗВЪРШАТ ЗА СИСТЕМАТА ЗА УПРАВЛЕНИЕ
Latvian: VEICAMIE VADĪBAS SISTĒMAS IZMĒĢINĀJUMI UN MĒRĪJUMI
Lithuanian: SU VALDYMO SISTEMA ATLIKTINI BANDYMAI IR MATAVIMAI
Maltese: TESTIJIET U KEJL LI GĦANDHOM ISIRU FUQ IS-SISTEMA TA’ KONTROLL
English: Compliance with the requirements of items 3 and 4 above must be verified on the control device submitted to the technical service conducting the tests.
French: Les dispositifs de commande mis à la disposition du service technique chargé des essais doivent être contrôlés quant à leur conformité aux prescriptions des points 3 et 4.
Portuguese: Os dispositivos de comando submetidos ao serviço técnico encarregado dos ensaios devem ser controlados quanto à sua conformidade com o disposto nos puntos 3 e 4.
Polish: Urządzenia sterujące przedstawiane służbie technicznej odpowiedzialnej za badania muszą być kontrolowane pod względem zgodności tych urządzeń z przepisami ppkt. 3 i 4.
Hungarian: A vizsgálattal megbízott mûszaki szolgálat rendelkezésére bocsátott mûködtetõ berendezéseket a 3. és 4. pont követelményeivel való egyezésük tekintetében kell megvizsgálni.
Slovenian: Preveri se, ali naletna naprava, oddana v postopek tehnični službi, ki opravlja preskuse, ustreza zahtevam iz 3. in 4. točke.
Romanian: Trebuie verificată conformitatea cu cerințele de la punctele 3 și 4 de mai sus a dispozitivului de comandă pus la dispoziția serviciului tehnic care conduce încercările.
Bulgarian: Съответствието с изискванията по точки 3 и 4 по-горе трябва да се установи, като се провери устройството за управление, представено на техническата служба, която извършва изпитанията.
Latvian: Atbilstību 3. un 4. punkta prasībām pārbauda vadības ierīcei, kas iesniegta tehniskajam dienestam, kurš veic izmēģinājumus.
Lithuanian: Ar laikomasi 3 ir 4 skirsniuose nurodytų reikalavimų, turi būti patikrinta su bandymus atliekančiam techninės priežiūros centrui įteiktu valdymo įtaisu.
Maltese: Il-konformità mal-ħtiġiet tal-punti 3 u 4 ta’ hawn fuq għandhom jiġu verifikati fuq il-mezz ta’ kontroll sottomess lis-servizz tekniku li jagħmel it-testijiet.
English: The following shall be measured in respect of all types of brakes:
French: Pour tous les types de freins, il est procédé à la mesure:
Portuguese: Em todos os tipos de travões devem medir-se:
Slovak: U všetkých druhov bŕzd sa meria:
Polish: Dla wszystkich typów hamulców dokonuje się pomiaru:
Hungarian: Minden féktípusnál meg kell mérni:
Slovenian: Pri vseh vrstah zavor se izmeri:
Romanian: Pentru toate tipurile de frâne sunt măsurate următoarele:
Bulgarian: Трябва да се направят следните измервания на всички видове спирачки:
Latvian: Attiecībā uz visiem bremžu sistēmu tipiem, mēra šādus lielumus:
Maltese: Dan li ġej għandu jitkejjel fir-rigward tat-tipi kollha ta’ brejkijiet:
English: the travel s and the available travel s';
French: de la course s et de la course utile s',
Portuguese: O curso s e o curso útil s',
Slovak: zdvih s a užitočný zdvih s';
Polish: skoku s i skoku użytecznego s',
Hungarian: a fékút és a rendelkezésre álló fékút;
Slovenian: pot s in koristna pot s';
Romanian: cursa s și cursa de lucru s′;
Bulgarian: Ход s и ефективен ход s' ;
Latvian: gājienu s un patieso gājienu s';
Maltese: il-moviment s u l-moviment disponibbli s’;
English: the supplementary force K;
French: de la force complémentaire K,
Portuguese: A força complementar K.
Slovak: doplnková sila K;
Polish: siły dodatkowej K,
Hungarian: a K járulékos erõ;
Slovenian: dodatna sila K;
Romanian: forța suplimentară K;
Bulgarian: Допълнителна сила К;
Latvian: papildu spēku K;
Lithuanian: papildomoji jėga K;
Maltese: il-forza supplimentari K;
English: the threshold force KA;
French: du seuil de sollicitation KA,
Portuguese: O limiar de solicitação KA,
Slovak: prah citlivosti KA;
Polish: progu obciążenia KA,
Hungarian: a KA mûködési küszöberõ;
Slovenian: mejna sila KA;
Romanian: forța limită KA;
Bulgarian: Прагова кила КА;
Latvian: sliekšņa spēku KA;
Lithuanian: ribinė suveikimo jėga KA;
Maltese: il-massimu tal-forza KA;
English: the damping force D1
Portuguese: A força de cedência D1
English: the towing force D2.
French: de la force à la traction D2
Portuguese: A força de tracção D2.
Slovak: ťažná sila D2.
Polish: siły przy ciągnięciu D2.
Hungarian: a D2 húzóerõ.
Slovenian: vlečna sila D2.
Romanian: forța de tractare D2.
Bulgarian: Теглителна сила D2.
Latvian: vilkšanas spēku D2.
Lithuanian: vilkimo jėga D2.
Maltese: il-forza ta’ rmonk D2.
English: In the case of mechanical-transmission inertia brakes, the following shall be determined:
French: Pour les freins à inertie à transmission mécanique, il convient de déterminer:
Portuguese: Nos travões de inércia com transmissão mecânica, deve determinar-se:
Slovak: U nájazdových bŕzd s mechanickým prevodom sa určí:
Polish: Dla hamulców najazdowych z mechanicznym układem przenoszenia należy określić:
Hungarian: A mechanikus erõátviteli szerkezetû ráfutó fékberendezéseknél a következõket állapítják meg:
Slovenian: Pri naletnih napravah z mehanskim prenosom se določi:
Romanian: În cazul transmisiei mecanice a frânelor inerțiale se determină următoarele:
Bulgarian: За механично-трансмисионните инерционни спирачки трябва да се определи следното:
Latvian: Attiecībā uz mehāniskās transmisijas inerciālajām bremžu sistēmām, nosaka šādus lielumus:
Maltese: Fil-każ ta’ brejkijiet ta’ inerzja bi trasmissjoni-mekkanika, għandu jiġi stabbilit dan li ġej:
English: the reduction ratio iHo, measured at the mid-travel portion of the control;
French: le rapport de démultiplication iHo mesuré au milieu de la course de commande;
Portuguese: A relação de transmissão iHo, medida no ponto médio do curso do comando.
Slovak: redukčný prevodový pomer iHo meraný v strednej polohe zdvihu ovládača;
Polish: stosunek przełożenia mierzony w środku skoku urządzenia sterującego;
Hungarian: az iHo áttétel fél fékút mûködtetése mellett;
Slovenian: razmerje iH0, izmerjeno na polovici naletne poti;
Romanian: raportul de demultiplicare iHo, măsurat la jumătatea cursei comenzii;
Bulgarian: Понижаващото предавателно отношение iНо, измерено в средно положение при хода на управляващия лост;
Latvian: samazināšanās attiecību iHo vadības vidējā pozīcijā;
Maltese: il-proporzjon ta’ tnaqqis iHo, imkejjel fil-porzjon ta’ nofs-id-distanza tal-moviment tal-kontroll;
English: the force P'at the output side of the control device as a function of the thrust D on the drawbar.
French: la force P' à l'extrémité du dispositif de commande en tant que fonction de la poussée D sur le timon.
Portuguese: A força P' na extremidade do dispositivo de comando como função do esforço D na lança.
Slovak: sila P' na výstupe ovládacieho zariadenia v závislosti na posuvnej sile D pôsobiacej na ojnicu.
Polish: siłę P' na końcu urządzenia sterującego w zależności od naporu D na dyszel.
Hungarian: a P' erõ a mûködtetõ berendezés végén, a D vonórúd-tolóerõ függvényeként.
Slovenian: sila P' na izhodni strani naletne naprave kot funkcija vlečne sile D na vlečni drog.
Romanian: forța P′ la capătul de ieșire al dispozitivului de comandă ca funcție a forței orizontale D la bara de tracțiune.
Bulgarian: Силата Р' в изходната част на управляващото устройство като функция на теглителната сила върху теглича.
Latvian: spēku P' vadības ierīces izejas pusē kā aksiālās slodzes uz stieni D funkciju.
Lithuanian: valdymo įtaiso svirties pasislinkimo į stabdžius pusėje jėga P' kaip vilkties sijos ašinės apkrovos D funkcija.
Maltese: il-forza P’ fin-naħa ta’ produzzjoni tal-mezz ta’ kontroll bħala funzjoni ta’ l-imbuttatura D fuq id-drawbar.
English: The supplementary force K and the efficiency are derived from the representative curve obtained from these measurements.
French: On déduit de la courbe représentative résultant de ces mesures la force complémentaire K et le rendement
Portuguese: Da curva representativa resultante destas medições tira-se a força complementar K e o rendimento (ver gráfico no Apêndice 1 - página 79).
Slovak: Doplnková sila K a účinnosť sú odvodené z krivky získanej na základe týchto meraní
Polish: Na podstawie krzywej reprezentatywnej wynikającej z tych pomiarów oblicza się siłę dodatkową K i sprawność
Hungarian: A mérési eredmények grafikus ábrázolásából kapják meg a K járulékos erõt és a hatásfokot:
Slovenian: Dodatna sila K in izkoristek se dobita iz grafične predstavitve rezultatov teh meritev.
Romanian: Forța suplimentară K și randamentul sunt derivate din curba reprezentativă obținută prin aceste măsurători.
Bulgarian: Допълнителната сила К и коефициентът на полезно действие се извличат от получената чрез тези измервания представителна крива.
Latvian: Papildu spēku K un efektivitāti iegūst no atainojošās līknes, kas iegūta no šiem mērījumiem,
Lithuanian: Papildomoji jėga K ir veiksmingumas išvedami pagal reprezentatyviąją kreivę, nubrėžtą pagal tuos matavimus ηHo =
Maltese: Il-forza supplimentari K u l-effiċjenza jinkisbu mill-kurva rappreżentattiva miksuba minn dawn il-kejl.
English: In the case of hydraulic-transmission inertia brakes, the following shall be determined:
French: Pour les freins à inertie à transmission hydraulique, il convient de déterminer:
Portuguese: Nos travões de inércia com transmissão hidráulica deve determinar-se:
Slovak: (pozri graf v dodatku 1, s. 772) U nájazdových bŕzd s kvapalinovým prevodom sa určí:
Hungarian: A hidraulikus erõátviteli szerkezetû ráfutó fékberendezéseknél meg kell állapítani:
Slovenian: Pri naletnih zavornih napravah s hidravličnim prenosom se določi:
Romanian: În cazul frânelor inerțiale cu transmisie hidraulică a se determină următoarele:
Bulgarian: При хидравлично-трансмисионните инерционни спирачки трябва да се определи следното:
Latvian: Attiecībā uz hidrauliskās transmisijas inerciālajām bremžu sistēmām, nosaka šādus lielumus:
Maltese: Fil-każ ta’ brejkijiet ta’ inerzja bi trasmissjoni-idrawlika, għandu jiġi stabbilit dan li ġej:
English: the reduction ratio ih measured at the mid-travel position of the control;
French: le rapport de démultiplication ih mesuré au milieu de la course de commande;
Portuguese: A relação de transmissão ih, medida no ponto médio do curso do comando.
Slovak: redukčný prevodový pomer ih meraný v strednej polohe zdvihu ovládača;
Hungarian: az ih áttétel fél fékút mûködtetése mellett;
Slovenian: razmerje ih, izmerjeno na polovici naletne poti;
Romanian: raportul de demultiplicare ih, măsurat la jumătatea cursei comenzii;
Bulgarian: Понижаващото предавателно отношение ih, измерено при средно положение по време на хода на управляващия лост;
Latvian: samazināšanās proporciju iHo vadības ierīces vidējā pozīcijā;
Maltese: il-proporzjon ta’ tnaqqis ih, imkejjel fil-pożizzjoni ta’ nofs-id-distanza tal-moviment tal-kontroll;
English: the pressure p at the output side of the master cylinder as a function of the thrust D on the drawbar and of the surface area FHZ in the master cylinder piston, as specified by the manufacturer.
French: la pression p à la sortie du maître cylindre en fonction de la poussée D sur le timon et de la surface FHZ du maître cylindre à indiquer par le fabricant.
Portuguese: A pressão p á saída do cilindro principal em função do esforço D sobre a lança e da superfície FHZ do cilindro principal a indicar pelo fabricante.
Slovak: tlak p na výstupe z hlavného valca ako funkcia posuvnej sily D na ojnici a plochy FHZ piestu hlavného valca, ako je špecifikovaná výrobcom.
Polish: ciśnienie p na wyjściu pompy hamulcowej w funkcji siły pchającej (naporu) D na dyszel i powierzchni FHZ pompy hamulcowej podanej przez producenta.
Hungarian: a p nyomás a fõhenger csatlakozásánál a D vonórúdrúd-tolóerõerõ és a fõfékhenger-dugattyúnak a gyártó által meghatározott FHZ felülete függvényében.
Slovenian: tlak p na izhodni strani glavnega valja kot funkcija vlečne sile D na vlečni drog in površine FHZ bata glavnega valja po navedbi proizvajalca.
Romanian: presiunea p la capătul de ieșire al cilindrului principal ca funcție de rezistența D din bara de tracțiune și de suprafața FHZ a cilindrului principal, specificate de fabricant.
Bulgarian: Налягането р при изхода на главния цилиндър като функция на теглителната сила и лицето на повърхнината FHZ в буталото на главния спирачен цилиндър, съобразно посочените от производителя стойности.
Latvian: spiedienu p galvenā cilindra izejas pusē kā aksiālās slodzes uz stieni D funkciju un galvenā cilindra virzuļa virsmas laukumu FHZ, kā noteicis ražotājs.
Lithuanian: slėgis p pagrindinio stabdžių cilindro suveikimo kryptimi, kai įjungiami inerciniai stabdžiai, p kaip vilkties sijos ašinės apkrovos D funkcija ir kaip pagrindinio stabdžių cilindro stūmoklio paviršiaus ploto FHZ funkcija, kaip yra nurodęs gamintojas.
Maltese: il-pressjoni p fin-naħa ta’ l-output tal-master cylinder bħala funzjoni ta’ l-imbuttatura D fuq id-drawbar u ta’ l-erja tal-wiċċ FHZ fiċ-ċilindru tal-pistun tal-master cylinder, kif speċifikat mill-manifattur.
English: The supplementary force K and the efficiency are derived from the representative curve obtained from these measurements (see graph in Appendix 1, page 772;;
Portuguese: Da curva representativa resultante destas medições tira-se a força complementar K e o rendimento (ver gráfico no Apêndice 1 - paginá 79)
English: the safe travel of the master cylinder actuator s" mentioned in item 2.2.19.
French: la course de garde du maître cylindre s'' visée au point 2.2.19.
Portuguese: O curso de segurança do cilindro principal s'' referido no ponto 2.2.19.
Slovak: zdvih naprázdno s'' hlavného valca, ako je uvedené v bode 2.2.19.
Polish: skok jałowy pompy hamulcowej s”„ określony w ppkt. 2.2.19.
Hungarian: az s'' holtjáték-löket a fõfékhengerben a 2.2.19. pontban említettek szerint.
Slovenian: prazni hod glavnega zavornega valja s'' iz točke 2.2.19.
Romanian: cursa de gardă a elementului de acționare s″ al cilindrului principal menționat la punctul 2.2.19.
Bulgarian: Безопасният ход на споменатия в точка 2.2.19 механизм, който задвижва главния цилиндър s''.
Latvian: galvenā cilindra iedarbinātāja brīvgājienu s'', kas minēts 2.2.19. punktā.
Lithuanian: punkte paminėta leistinoji pagrindinio stabdžių cilindro eiga s?.
Maltese: il-moviment sikur tal-master cylinder actuator s” imsemmi fil-punt 2.2.19.
English: In the case of inertia brakes on multi-axle trailers, the loss of travel so mentioned in item 9.4.1 shall be measured.
French: Pour les freins à inertie de remorques multiaxiales, il convient de mesurer la perte de course so visée au point 9.4.1.
Portuguese: Nos travões de inércia dos reboques de eixos múltiplos, deve medir-se a perda de curso so mencionada no ponto 9.4.1.
Slovak: V prípade nájazdových bŕzd na prípojných vozidlách sa zmeria stratový zdvih so uvedený v bode 9.4.1.
Polish: Dla hamulców najazdowych przyczep wieloosiowych należy mierzyć stratę skoku określoną w ppkt. 9.4.1.
Hungarian: A többtengelyû pótkocsik ráfutófék-berendezéseinél a 9.4.1. pontban említett so veszteségutat kell mérni.
Slovenian: Pri naletnih zavornih napravah pri večosnih priklopnikih se izmeri izguba poti s0 iz točke 9.4.1.
Romanian: În cazul frânelor inerțiale ale remorcilor cu mai multe axe, se măsoară cursa pasivă so menționată la punctul 9.4.1.
Bulgarian: При инерционни спирачки на многомостови ремаркета трябва да се измери споменатата в точка 9.4.1 загуба на ход sо ,.
Latvian: Attiecībā uz inerciālajām bremžu sistēmām daudzasu piekabēm ar grozāmiem sakabes stieņiem, mēra 9.4.1. punktā minēto gājiena zudumu so.
Lithuanian: Jei tai yra inerciniai daugiaašių priekabų stabdžiai, išmatuojamas 9.4.1 punkte paminėtas eigos sumažėjimas so.
Maltese: Fil-każ ta’ brejkijiet ta’ inerzja fuq karrijiet b’ħafna fusijiet, it-telf ta’ moviment imsemmi fil-punt 9.4.1 għandu jitkejjel.
English: REQUIREMENTS FOR BRAKES
French: PRESCRIPTIONS POUR LES FREINS
Portuguese: PRESCRIÇÕES PARA OS TRAVÕES
Slovak: POŽIADAVKY NA BRZDY
Polish: WYMOGI DOTYCZĄCE HAMULCÓW
Hungarian: A FÉKEKRE VONATKOZÓ KÖVETELMÉNYEK
Slovenian: ZAHTEVE ZA ZAVORE
Romanian: CERINȚE PENTRU FRÂNE
Bulgarian: ИЗИСКВАНИЯ ПО ОТНОШЕНИЕ НА СПИРАЧКИТЕ
Latvian: PRASĪBAS BREMZĒM
Lithuanian: STABDŽIŲ REIKALAVIMAI
Maltese: ĦTIĠIET GĦALL-BREJKIJIET
English: The manufacturer must make available to the technical service responsible for the tests, in addition to the brakes to be tested, drawings of the brakes showing the type, dimensions and material of the main parts, and the make and type of the linings.
French: Le fabricant doit mettre à la disposition du service technique chargé des essais, outre les freins à contrôler, les plans de freins, avec indication du type, des dimensions et du matériau des éléments essentiels et l'indication de la marque et du type des garnitures.
Portuguese: Além dos travões a controlar, o fabricante deve pôr à disposição do serviço técnico encarregado dos ensaios os desenhos dos travões, com indicação do tipo, das dimensões e do material dos elementos essenciais e a indicação da marca e do tipo das cintas dos travões.
Slovak: Výrobca musí predložiť technickej službe zodpovednej za testy, okrem bŕzd, ktoré majú byť testované, výkresy bŕzd s uvedením typu, rozmerov a materiálu hlavných častí a s údajmi o značke a type obloženia.
Polish: Producent musi przedstawić służbie technicznej odpowiedzialnej za badania, poza badanymi hamulcami, rysunki techniczne hamulców, z zaznaczeniem typu, wymiarów i materiału, z których są wykonane podstawowe elementy oraz podać markę i typ okładzin.
Hungarian: A gyártónak a vizsgálattal megbízott mûszaki állomás rendelkezésére kell bocsátania a megvizsgálandó fékeken kívül a fékek rajzait a típusnak, a lényeges alkatrészek méreteinek és szerkezeti anyagának megadásával, valamint a fékbetétek márkájának és típusának megadásával.
Slovenian: Proizvajalec mora tehnični službi, pristojni za opravljanje preskusov, poleg zavor, ki jih je treba preskušati, dati na voljo risbe zavor, v katerih so prikazani tip, mere in material glavnih delov ter znamka in tip oblog.
Romanian: Producătorul trebuie să pună la dispoziția serviciului tehnic responsabil cu efectuarea încercărilor, pe lângă frânele care urmează a fi încercate, schițele frânelor arătând tipul, dimensiunile și materialul din care sunt fabricate, marca și tipul garniturilor.
Bulgarian: Освен спирачките, производителят трябва да предостави на отговарящата за изпитанията техническа служба, чертежи на спирачките, които ще се изпитват, на които да бъдат посочени вида, размерите и материала на основните компоненти, производството и вида на накладките.
Latvian: Ražotājs par izmēģinājumu veikšanu atbildīgajam tehniskajam dienestam dara pieejamus, papildus izmēģināmajām bremzēm, bremžu zīmējumus, kas parāda galveno detaļu tipu, izmērus un materiālu, kā arī uzliku uzbūvi un tipu.
Lithuanian: Gamintojas už bandymus atsakingam techninės priežiūros centrui, be išbandytinų stabdžių, turi pateikti stabdžių brėžinius, kuriuose nurodytas pagrindinių sudėtinių dalių tipas, matmenys ir medžiagos, iš kurių tos dalys pagamintos, bei stabdžių antdėklų modelis ir tipas.
Maltese: Il-manifattur għandu jagħmel disponibbli lis-servizz tekniku risponsabbli għat-testijiet, barra mill-brejkijiet li għandhom jiġu ttestjati, id-disinni tal-brejkijiet li juru t-tip, id-dimensjonijiet u l-materjal tal-partijiet ewlenin, u l-għamla u t-tip ta’ linings.
English: These drawings must indicate the surface area FRZ of the brake cylinders in thecase of hydraulic brakes.
Portuguese: Esses desenhos devem incluir a indicação da superfície FRZ dos cilindros dos travões, no caso dos travões hidráulicos.
English: The manufacturer must also indicate the maximum braking torque Mmax which is allowed, as well as the weight GBo mentioned in item 2.2.4.
French: Le fabricant doit également indiquer le moment maximal de freinage Mmax qu'il admet ainsi que le poids GBo visé au point 2.2.4.
Portuguese: O fabricante deve igualmente indicar o binário máximo de travagem Mmax admissível, assim com o peso GBo referido no ponto 2.2.4.
Slovak: Výrobca musí taktiež udať maximálny povolený brzdný moment Mmax, ako aj hmotnosť GBo uvedenú v bode 2.2.4.
Polish: Producent musi również podać maksymalny moment hamowania Mmax, który dopuszcza, a także ciężar GBo określony w ppkt. 2.2.4.
Hungarian: A gyártónak továbbá meg kell adnia az általa megengedett Mmax legnagyobb fékezõ nyomatékot, valamint a 2.2.4. pontban említett GBo súlyt.
Slovenian: Proizvajalec mora navesti tudi največji dovoljeni zavorni moment Mmax in tudi težo GB0 iz točke 2.2.4.
Romanian: Producătorul trebuie, de asemenea, să indice cuplul maxim de frânare Mmax permis precum și greutatea GBo menționată la punctul 2.2.4.
Bulgarian: Производителят трябва, също така, да посочи допустимия максимален спирачен въртящ момент Мmax и споменатото в точка 2.2.4 тегло GВо,.
Latvian: Ražotājs norāda arī maksimālo atļauto bremzējošo momentu Mmax, kā arī masu GBO, kas minēta 2.2.4. punktā.
Lithuanian: Gamintojas taip pat turi nurodyti didžiausią leistiną stabdymo momentą Mmax ir 2.24 punkte paminėtą masę GBo.
Maltese: Il-manifattur għandu jindika wkoll it-torque massimu ta’ l-ibbrejkjar Mmass li huwa permess, kif ukoll il-piż GBo imsemmi fil-punt 2.2.4.
English: The devices mentioned in item 3.3 must only commence to function when the force P or the pressure p has reached the
Portuguese: Os dispositivos mencionados no ponto 3.3. só devem entrar em acção quando a força P ou a pressão p tiverem atingido
English: value corresponding to a braking force of 0.6 GBo.
Portuguese: o valor correspondente à força de travagem 0,6 GBo.