FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The hydrocarbons analyzer must be of the flame ionization type with detector, valves, pipework, etc. heated to 190 ± 10 °C (HFID). It must be calibrated with propane gas expressed equivalent to carbon atoms (C1).
Swedish: Fabrikat:.
English: Nitrogen oxide (NOx) analysis: The nitrogen oxide analyzer must be either of the chemiluminescent (CLA) or of the non-dispensive ultra-violet resonance absorption (NDUVR) type, both with an NOx - NO converter. 4.3.1.2. Accuracy
Swedish: Typ:.
English: The analyzers must have a measuring range compatible with the accuracy required to measure the concentrations of the exhaust gas sample pollutants. Measurement error must not exceed ± 3 %, disregarding the true value of the calibration gases. For concentrations of less than 100 ppm the measurement error must not exceed ± 3 ppm. The ambient air sample must be measured on the same analyzer and range as the corresponding diluted exhaust sample. 4.3.1.3. Ice-trap No gas drying device must be used before the analyzers unless shown to have no effect on the pollutant content of the gas stream.
Swedish: Inställningar(7):.
English: Particular requirements for compression-ignition engines >PIC FILE= "T0023610"> The HFID must be used with a constant flow (heat exchanger) system to ensure a representative sample, unless compensation for varying CFV or CFO flows is made. 4.3.3. Calibration
Swedish: Dysor:.
English: Each analyzer must be calibrated as often as necessary and in any case in the month before type-approval testing and at least once every six months for verifying conformity of production. The calibration method to be used is described in Appendix 6 for the analyzers referred to in 4.3.1. 4.4. Volume measurement 4.4.1. The method of measuring total dilute exhaust volume incorporated in the constant volume sampler must be such that measurement is accurate to ± 2 %. 4.4.2. Constant volume sampler calibration
Swedish: Venturier:. Flottörhusnivå:.
English: The constant volume sampler system volume measurement device must be calibrated by a method sufficient to ensure the prescribed accuracy and at a frequency sufficient to maintain such accuracy. An example of a calibration procedure which will give the required accuracy is given in Appendix 6.
Swedish: Flottörens massa.
English: The method utilizes a flow metering device which is dynamic and suitable for the high flow-rate encountered in constant volume sampler testing. The device must be of certified accuracy in conformity with an approved national or international standard. 4.5. Gases 4.5.1. Pure gases The following pure gases must be available, if necessary, for calibration and operation: >PIC FILE= "T0023611"> 4.5.2. Calibration and span gases Gases having the following chemical compositions must be available : mixtures of: - C3H8 and purified synthetic air (4.5.1), - CO and purified nitrogen, - CO2 and purified nitrogen, - NO and purified nitrogen. (The amount of NO2 contained in this calibration gas must not exceed 5 % of the NO content.) The true concentration of a calibration gas must be within ± 2 % of the stated figure. The concentrations specified in Appendix 6 may also be obtained by means of a gas divider, diluting with purified N2 or with purified synthetic air. The accuracy of the mixing device must be such that the concentrations of the diluted calibration gases may be determined to within ± 2 %. 4.6. Additional equipment 4.6.1. Temperatures
Swedish: Flottörventinl:.
English: The temperatures indicated in Appendix 8 are measured with an accuracy of ± 1,5 °C.
French: Les températures indiquées dans l'appendice 8 doivent être mesurées avec une précision de ± 1,5 °C.
Swedish: Eller kurva över bränsleförsörjning mot luftflöde och inställningar som krävs för att behålla kurvan(8)(9)
Czech: Teploty uvedené v dodatku 8 se měří s přesností 1,5 °C.
Hungarian: A 8. függelékben megjelölt hőmérsékleteket ± 1,5 oC pontossággal kell mérni.
Slovenian: Temperature, navedene v Dodatku 8, se merijo s točnostjo do 1,5 °C.
Latvian: Temperatūras, kas norādītas 8. papildinājumā, mēra ar precizitāti ± 1,5 K.
Lithuanian: 8 priedėlyje nurodyta temperatūra matuojama ± 1,5 °C tikslumu.
English: Pressure
French: Pression
Swedish: Manuell/automatisk choke(10):
Czech: Tlak
Hungarian: Nyomás
Slovenian: Tlak
Latvian: Spiediens
Lithuanian: Slėgis
English: The atmospheric pressure must be measurable to within ± 0,1 kPa.
French: La pression atmosphérique doit être mesurée à ± 0,1 kPa près.
Swedish: Stängningsinställning(11):. 3.2.1.5 Bränslepump
Czech: Atmosférický tlak musí být měřitelný s přesností v rozmezí 0,1 kPa.
Hungarian: A légköri nyomásnak ± 0,1 kPa-on belüli pontossággal kell mérhetőnek lennie.
Slovenian: Atmosferski tlak mora biti izmerljiv s točnostjo do 1 mm kPa.
Latvian: Atmosfēras spiedienu mēra ar precizitāti ± 0,1 kPa.
Lithuanian: Atmosferos slėgį turi būti įmanoma išmatuoti ± 0,1 kPa tikslumu.
English: Absolute humidity
French: Humidité absolue
Swedish: Tryck(12):.
Czech: Absolutní vlhkost
Hungarian: Abszolút nedvességtartalom
Slovenian: Absolutna vlažnost
Latvian: Absolūtais mitrums
Lithuanian: Absoliutinis drėgnis
English: The absolute humidity (H) must be measurable to within ± 5 %.
French: L'humidité absolue (H) doit pouvoir être déterminée à ± 5 % prés.
Swedish: eller karakteristikdiagram(13):.
Czech: Absolutní vlhkost H musí být měřitelná v rozmezí 5 %.
Hungarian: Az abszolút nedvességtartalomnak (H) ± 5 %-on belüli pontossággal kell mérhetőnek lennie.
Slovenian: Absolutna vlažnost (H) mora biti izmerljiva s točnostjo do 5 %.
Latvian: Absolūto mitrumu (H) mēra ar precizitāti ± 5 %.
Lithuanian: Absoliutinį drėgnį turi būti įmanoma išmatuoti ± 5 % tikslumu.
English: The exhaust gas-sampling system must be verified by the method described in 3 of Appendix 7. The maximum permissible deviation between the quantity of gas introduced and the quantity of gas measured is 5 %.
Swedish: Med bränsleinsprutning(14)systembeskrivning Arbetsprincip: Inloppssamlarrör/direktinsprutning
English: PREPARING THE TEST 5.1. Adjustment of inertia simulators to the vehicle's translatory inertias
Swedish: förkammare/virvelkammare(15):.
English: An inertia simulator is used enabling a total inertia of the rotating masses to be obtained proportional to the reference mass within the following limits: >PIC FILE= "T0023612">
Swedish: Bränslepump:. 3.2.2.1.1 Fabrikat:.
English: Setting of dynamometer
French: Réglage du frein
Swedish: Typ:.
Czech: Seřízení dynamometru
Hungarian: A próbapad beállítása
Slovenian: Nastavitev dinamometra
Latvian: Dinamometra iestatīšana
Lithuanian: Dinamometro nustatymas
English: The load is adjusted according to methods described in 4.1.4.
French: Le réglage du frein est effectué conformément aux méthodes décrites au point 4.1.4.
Swedish: Insprutning:… mm3 per slag vid en pumphastighet av… varv/min(16)(17)
Czech: Zatížení se seřídí postupy popsanými v bodu 4.1.4.
Hungarian: A menetellenállást a 4.1.4. pontban leírt módszerek szerint kell beállítani.
Slovenian: Obremenitev se prilagodi po postopkih, navedenih v 4.1.4.
Latvian: Slodzi noregulē saskaņā ar 4.1.4. punktā izklāstīto metodi.
Lithuanian: Apkrova nustatoma pagal 4.1.4 aprašytus metodus.
English: The method used and the values obtained (equivalent inertia - characteristic adjustment parameter) must be recorded in the test report.
French: La méthode utilisée, les valeurs obtenues (inertie équivalente, paramètre caractéristique de réglage) sont indiquées dans le procès-verbal d'essai.
Swedish: eller karakteristikdiagram(18)(19):.
Czech: Užitá metoda a získané hodnoty (ekvivalentní setrvačná hmotnost - charakteristický seřizovací parametr) se zaznamenají ve zprávě o zkoušce.
Hungarian: Az alkalmazott eljárást és a kapott értékeket (egyenértékű tehetetlenségi nyomaték − jellemző beállítási paraméter) fel kell jegyezni a vizsgálati jelentésben.
Slovenian: Uporabljena metoda in dobljene vrednosti (enakovredna vztrajnost - parameter za značilno prilagoditev) morajo biti zapisani v poročilu o preskusu.
Latvian: Izmantoto metodi un iegūtās vērtības (ekvivalentā inerce - raksturlielumu noregulēšanas parametri) reģistrē pārbaudes ziņojumā.
Lithuanian: Taikomas metodas ir gautos vertės (ekvivalentinė inercija - būdingasis nustatymo parametras) turi būti užregistruojami bandymo ataskaitoje.
English: Conditioning of vehicle 5.3.1.
Swedish: Kalibreringsförfarande: provbänk/motor(20)
Lithuanian: Transporto priemonės kondicionavimas
English: Before the test, the vehicle must be kept in a room in which the temperature remains relatively constant between 20 and 30 °C.
French: Avant l'essai, le véhicule doit séjourner dans un local où la température reste sensiblement constante entre 20 et 30 °C.
Swedish: Insprutningstidpunkt:.
Czech: Před zkouškou musí být vozidlo v prostoru, v němž teplota zůstává relativně konstantní mezi 20 °C a 30 °C.
Hungarian: A vizsgálat előtt a járművet olyan helyiségben kell tartani, amelyben a hőmérséklet viszonylag állandó, 20 és 30 oC között van.
Slovenian: Pred preskusom je treba vozilo hraniti v prostoru, kjer je temperatura relativno stalna med 20 in 30 °C.
Latvian: Pirms pārbaudes transportlīdzekli glabā telpā, kurā temperatūra ir nosacīti pastāvīga starp 20 un 30 °C.
Lithuanian: Prieš bandymą transporto priemonė laikoma patalpoje, kurioje išlaikoma santykinai pastovi nuo 20 °C iki 30 °C temperatūra.
English: This conditioning must be carried out for at least six hours and continue until the engine oil temperature and coolant, if any, are within ± 2 °C of the temperature of the room. If the manufacturer so requests, the test must be carried out not later than 30 hours after the vehicle has been run at its normal temperature.
Swedish: Kurva för insprutning:.
English: The tyre pressures must be the same as that specified by the manufacturer and used for the preliminary road test for brake adjustment. The tyre pressures may be increased by up to 50 % from the manufacturer's recommended setting in the case of a two-roller dynamometer.
Swedish: Insprutningsmunstycke:.
English: The actual pressure used must be recorded in the test report.
French: La pression utilisée doit être notée dans le procès-verbal d'essai.
Swedish: Regulator:.
Czech: Skutečné užité huštění se zaznamená ve zkušebním protokolu.
Hungarian: A ténylegesen használt nyomást fel kell jegyezni a vizsgálati jelentésben.
Slovenian: V poročilu o preskusu mora biti naveden tlak, ki je bil dejansko uporabljen.
Latvian: Izmantoto faktisko spiedienu reģistrē pārbaudes ziņojumā.
Lithuanian: Tikrasis slėgis nurodomas bandymų ataskaitoje.
English: PROCEDURE FOR BENCH TESTS 6.1. Special conditions for carrying out the cycle 6.1.1.
Swedish: Fabrikat:.
English: During the test, the test cell temperature must be between 20 and 30 °C.
Swedish: Typ:.
Czech: V průběhu zkoušky musí být teplota zkušebny v rozsahu od 20oC do 30 oC.
Hungarian: A vizsgálat alatt a vizsgálókamra hőmérsékletének 20 és 30 oC között kell lennie.
Slovenian: Med preskusom mora biti temperatura preskuševalne komore med 20 in 30 °C.
Latvian: Sagatavošanas laikā pārbaudes kameras temperatūra ir robežās starp 20 un 30 °C.
Lithuanian: Temperatūra bandymo patalpoje turi būti 20 °C-30 °C.
English: The absolute humidity (H) of either the air in the test cell or the intake air of the engine must be such that: >PIC FILE= "T0023613">
Swedish: Avreglering under belastning. r/min1:
Lithuanian: Oro bandymų patalpoje arba variklio įsiurbiamo oro absoliutinis drėgnis (H) turi būti toks, kad:
English: The vehicle must be approximately horizontal during the test so as to avoid any abnormal distribution of the fuel.
French: Le véhicule doit être sensiblement horizontal au cours de l'essai, pour éviter une distribution anormale du carburant.
Swedish: Högsta hastighet utan belastning. r/min1:
Czech: Při zkoušce musí být vozidlo přibližně ve vodorovné poloze, aby se vyloučila jakákoli abnormální distribuce paliva.
Hungarian: A jármű helyzete a vizsgálat alatt közelítőleg vízszintes legyen, a tüzelőanyag rendellenes eloszlásának elkerülése érdekében.
Slovenian: Vozilo mora biti med preskusom v približno vodoravni legi, da ne pride do nenormalne razporeditve goriva.
Latvian: Transportlīdzeklim pārbaudes laikā ir jābūt iespējami horizontāli, lai izvairītos no degvielas neatbilstīgas izplatības.
Lithuanian: Bandymo metu transporto priemonė turi būti daugmaž horizontali, kad būtų išvengta bet kokio neįprasto degalų pasiskirstymo.
English: The test must be carried out with the bonnet raised unless this is technically impossible.
French: L'essai doit être fait capot relevé, sauf impossibilité technique.
Swedish: Tomgång:.
Czech: Zkouška musí být vykonána se zvednutou kapotou (u motoru), pokud to není technicky nemožné.
Hungarian: A vizsgálatot felemelt motorháztetővel kell lefolytatni, kivéve ha ez műszakilag lehetetlen.
Slovenian: Preskus je treba opraviti z dvignjenim pokrovom motorja, razen če to tehnično ni izvedljivo.
Latvian: Pārbaudi veic ar paceltu motora pārsegu, izņemot gadījumus, kad tas tehniski nav iespējams.
Lithuanian: Bandymas atliekamas pakėlus variklio dangtį, nebent tai būtų techniškai neįmanoma.
English: An auxiliary ventilating device acting on the radiator (water-cooling) or on the air intake (air-cooling) may be used if necessary to keep the engine temperature normal. 6.1.4. During the test the speed is recorded against time so that the correctness of the cycles performed can be assessed.
Swedish: Kallstartanordning:.
English: Starting-up the engine 6.2.1.
Swedish: Fabrikat:.
Lithuanian: Variklio užvedimas
English: The engine must be started up by means of the devices provided for this purpose according to the manufacturer's instructions, as incorporated in the drivers' handbook of production vehicles.
French: On démarre le moteur en utilisant les dispositifs prévus à cet effet conformément aux instructions du constructeur telles qu'elles figurent dans la notice d'emploi des véhicules de série.
Swedish: Typ:.
Czech: Motor se musí spouštět zařízením určeným pro tento účel podle návodu výrobce v příručce pro řidiče sériově vyrobených vozidel.
Hungarian: A motort az e célra szolgáló berendezésekkel kell beindítani a gyártó utasításai szerint, úgy, ahogy azt a sorozatgyártású járművek vezetői kézikönyve tartalmazza.
Slovenian: Motor se vžiga s pomočjo temu namenjene naprave po navodilih proizvajalca, ki so navedena v priročniku za voznika pri proizvedenih vozilih.
Latvian: Motoru palaiž, izmantojot ierīces, kas paredzētas šim nolūkam saskaņā ar ražotāja ieteikumiem, kā minēts transportlīdzekļa vadītāja rokasgrāmatā.
Lithuanian: Variklis užvedamas tam skirtais įrenginiais pagal gamintojo instrukcijas, pateikiamas serijinių transporto priemonių vairuotojo vadove.
English: The engine must be kept idling for a period of 40 seconds. The first cycle must begin at the end of the aforesaid period of 40 seconds at idle.
French: Le moteur est maintenu au ralenti pendant 40 s. Le premier cycle d'essai commence à la fin de cette période de ralenti de 40 s.
Swedish: Systembeskrivning:. 3.2.2.5 Starthjälp:.
English: Idling 6.3.1.
Swedish: Fabrikat:.
Lithuanian: Tuščioji eiga
English: Manual-shift or semi-automatic gearbox 6.3.1.1.
Swedish: Typ:.
Lithuanian: Rankinė arba pusiau automatinė pavarų dėžė
English: During periods of idling the clutch must be engaged and the gears in neutral.
French: Pendant les périodes de ralenti, l'embrayage est embrayé et la boîte de vitesses au point mort.
Swedish: Systembeskrivning:.
Czech: Během period volnoběhu musí být spojka zapnuta a převodovka v neutrálu.
Hungarian: Az alapjárati időszakok alatt a tengelykapcsolónak bekapcsolt állapotban és a sebességváltónak üres állásban kell lennie.
Slovenian: Med prostim tekom mora biti sklopka vklopljena, prestave pa v prostem teku.
Latvian: Tukšgaitas laikā sajūgs nav nospiests un pārnesumi ir neitrālā pozīcijā.
Lithuanian: Tuščiosios eigos metu sankaba turi būti įjungta, o pavara - neutrali.
English: To enable the accelerations to be performed according to the normal cycle the vehicle must be placed in first gear, with the clutch disengaged, five seconds before the acceleration following the idling period considered. 6.3.1.3. The first idling period at the beginning of the cycle consists of six seconds of idling in neutral with the clutch engaged and five seconds in first gear with the clutch disengaged.
Swedish: Ventilöppningsdata eller motsvarande
English: For the idling periods during each cycle the corresponding times are 16 seconds in neutral and five seconds in first gear with the clutch disengaged.
French: Pour les périodes de ralenti intermédiaires de chaque cycle, les temps correspondants sont respectivement de 16 s au point mort, et de 5 s sur le premier rapport embrayage débrayé.
Swedish: Maximal ventillyftning samt öppnings- och slutningstider eller data om andra fördelningssystem i förhållande till dödpunktlägena:.
Czech: Pro periody volnoběhu při každém cyklu jsou odpovídající doby 16 sekund v neutrálu a 5 sekund s řazeným prvním rychlostním stupněm a s vypnutou spojkou.
Hungarian: Az egyes ciklusok alapjárati időszakai alatt a sebességváltónak 16 másodpercig üres állásban, majd 5 másodpercig első sebességfokozatban kell lennie, kioldott tengelykapcsoló mellett.
Slovenian: V vsakem sklopu je temu ustrezen čas 16 sekund v prostem teku in pet sekund v prvi prestavi z izklopljeno sklopko.
Latvian: Attiecībā uz tukšgaitas periodiem katrā ciklā atbilstīgais laiks ir 16 sekundes neitrālā pārnesumā un piecas sekundes pirmajā pārnesumā ar nospiestu sajūgu.
Lithuanian: Kiekvieno ciklo tuščiosios eigos periodais atitinkama trukmė yra šešiolika sekundžių neutralia pavara ir penkios sekundės pirma pavara, išjungus sankabą.
English: The idling period between two successive cycles comprises 13 seconds in neutral with the clutch engaged.
French: Entre deux cycles successifs, la période de ralenti est de 13 s pendant lesquelles la boîte est au point mort et l'embrayage embrayé.
Swedish: Referens och/eller inställningsområden(21):.
Czech: Perioda volnoběhu mezi dvěma za sebou následujícími cykly zahrnuje 13 sekund v neutrálu a se zapnutou spojkou.
Hungarian: Két egymást követő ciklus között 13 másodperc alapjárati időszaknak kell lennie, üres állásba kapcsolt sebességváltóval, bekapcsolt tengelykapcsolóval.
Slovenian: Obdobje prostega teka med dvema zaporednima cikloma traja 13 sekund z menjalnikom v prostem teku in vklopljeno sklopko.
Latvian: Tukšgaitas periods starp diviem secīgiem cikliem ilgst 13 sekundes neitrālā pozīcijā ar nenospiestu sajūgu.
Lithuanian: Tuščiosios eigos periodas tarp dviejų iš eilės ciklų trunka trylika sekundžių neutralia pavara, įjungus sankabą.
English: Automatic-shift gearbox
French: Boîte de vitesses automatique
Swedish: Tändning
Czech: Automatická převodovka
Hungarian: Automata sebességváltó
Slovenian: Avtomatski menjalnik
Latvian: Automātiskā pārnesumkārba
Lithuanian: Automatinės pavarų dėžės
English: After initial engagement the selector must not be operated at any time during the test except as in the case specified in 6.4.3.
French: Une fois mis sur la position initiale, le sélecteur ne doit être manoeuvré à aucun moment durant l'essai, sauf dans le cas spécifié au point 6.4.3.
Swedish: Tändningssystemtyp:.
Czech: Po počátečním zařazení volicí páky se s ní již v průběhu zkoušky nesmí manipulovat s výjimkou případu uvedeného v bodu 6.4.3.
Hungarian: A kezdeti bekapcsolás után a sebességválasztót az egész vizsgálat alatt egyszer sem szabad működtetni, kivéve a 6.4.3. pontban leírt esetet.
Slovenian: Po začetnem vklopu se ročica za izbiranje prestav med preskusom ne sme premikati, razen v primerih iz 6.4.3.
Latvian: Pēc sākotnējās ieslēgšanas selektoru pārbaudes laikā nedarbina, izņemot gadījumus, kas noteikti 6.4.3. punktā.
Lithuanian: Po pradinio įjungimo selektoriaus svirtis nenaudojama, išskyrus 6.4.3 nurodytą atvejį.
English: Accelerations 6.4.1. Accelerations must be so performed that the rate of acceleration is as constant as possible throughout the phase.
Swedish: Fabrikat:.
English: If an acceleration cannot be carried out in the prescribed time, the extra time required is, if possible, deducted from the time allowed for changing gear, but otherwise from the subsequent steady-speed period. 6.4.3. Automatic-shift gearboxes
Swedish: Typ:.
English: If an acceleration cannot be carried out in the prescribed time, the gear selector is operated in accordance with requirements for manual-shift gearboxes.
French: Si une accélération ne peut être exécutée dans le temps imparti, le sélecteur de vitesses doit être manoeuvré selon les prescriptions formulées pour les boîtes de vitesses manuelles.
Swedish: Tändförställningsskurva(22):. 5.1.4 Tändningsinställnig(23):.
Czech: Pokud nelze zrychlit v předepsaném čase, manipuluje se s volicí pákou podle požadavků pro ručně řazené převodovky.
Hungarian: Ha egy gyorsítás nem hajtható végre az előírt idő alatt, akkor a sebességválasztót a kézi működtetésű sebességváltókra előírt követelményeknek megfelelően kell működtetni.
Slovenian: Če pospeševanja ni mogoče izvesti v predpisanem času, se prestavna ročica premika skladno z zahtevami za ročne menjalnike.
Latvian: Ja paātrinājumu nevar veikt noteiktajā laikā, pārnesumu selektoru darbina saskaņā ar prasībām manuālām pārnesumkārbām.
Lithuanian: Jei pagreitėti per nustatytą laiką neįmanoma, pavarų selektorius perjungiamas pagal rankinių pavarų dėžių reikalavimus.
English: Deceleration 6.5.1.
Swedish: Gap, brytarspetsar(24) och kamvinkel(25)(26):.
Lithuanian: Lėtėjimas
English: All decelerations are effected by removing the foot completely from the accelerator, the clutch remaining engaged.
French: Toutes les décélérations sont exécutées accélérateur complètement relâché, embrayage embrayé.
Swedish: Avgassystem 6.1 Beskrivning och diagram:.
Czech: Vždy se zpomaluje úplným sejmutím nohy z akcelerátoru (pedálu plynu), přičemž spojka zůstává zapnuta.
Hungarian: Minden lassítást úgy kell végrehajtani, hogy a lábat teljesen le kell venni a gázpedálról, miközben a tengelykapcsoló bekapcsolva marad.
Slovenian: Vsi pojemki hitrosti se izvajajo tako, da se noga povsem umakne s stopalke za plin, pri čemer ostane sklopka vklopljena.
Latvian: Visus ātruma samazinājumus veic, pilnībā noņemot pēdu no akselerācijas pedāļa un nenospiežot sajūgu.
Lithuanian: Visuomet lėtinama visiškai nukėlus koją nuo akceleratoriaus pedalo, o sankabą paliekant įjungtą.
English: The clutch is disengaged, without use of the gear lever, at a speed of 10 km/h.
French: Ce dernier est débrayé, la boîte restant en prise, lorsque la vitesse est tombée à 10 km/h.
Swedish: Kompletterande information och provförhållanden 7.1 Tändstift
Czech: Při rychlosti 10 km/h se spojka vypne bez změny řazení převodovky.
Hungarian: A tengelykapcsolót a sebességváltó használata nélkül 10 km/h sebességnél kell kioldani.
Slovenian: Sklopka se izklopi pri hitrosti 10 km/h brez uporabe prestavne ročice.
Latvian: Sajūgu, nemainot pārnesumu, nospiež pie ātruma 10 km/h.
Lithuanian: Sankaba neliečiant pavarų perjungimo svirties išjungiama sulėtėjus iki 10 km/h greičio.
English: If the period of deceleration is longer than that prescribed for the corresponding phase, the vehicle's brakes are used to enable the timing of the cycle to be complied with. 6.5.3. If the period of deceleration is shorter than that prescribed for the corresponding phase, the timing of the theoretical cycle is restored by constant speed or idling period merging into the following operation.
Swedish: Fabrikat:.