English: However, this requirement shall not apply to single-axled trailers with a maximum weight not exceeding 1 75 metric tons provided that the trailers are fitted, in addition to the main coupling, with a secondary coupling (chain, cable, etc.) which, in the event of breakage of the main coupling, can stop the drawbar from touching the ground and provide some residual steering action on the trailer.
Portuguese: Esta obrigação não se aplica, contudo, aos reboques com um único eixo cujo peso máximo não ultrapasse 1,5 tonneladas, na condição de que estes reboques estejam munidos, além da atrelagem principal, de uma ligação secundária (cadeia, cabo, etc.) que, no caso de ruptura da atrelagem principal, possa impedir a lança de tocar no solo e assegurar alguma condução residual do reboque.
Czech: Toto ustanovení se však nevztahuje na jednonápravové přívěsy o maximální hmotnosti nepřevyšující 1,5 t za podmínky, že přívěsy budou vybaveny kromě spojovacího zařízení ještě pojistným spojovacím zařízením (řetězem, lanem atd.), které by v případě přetržení hlavního spojovacího zařízení mohlo zabránit, aby se oj dotkla země, a zajistilo určité zbytkové řízení přívěsu.
Slovak: Táto požiadavka sa však nevzťahuje na jednonápravové prívesy s maximálnou hmotnosťou nepresahujúcou 1,5 tony za predpokladu, že prívesy budú vybavené okrem hlavného spojovacieho zariadenia ešte sekundárnym spojovacím zariadením (reťazou, lanom, atď.), ktoré by v prípade pretrhnutia hlavného spojovacieho zariadenia mohlo zabrániť, aby sa oje dotklo zeme a zabezpečilo určité zostatkové riadenie prívesu.
Polish: Obowiązku tego nie stosuje się jednak w przypadku przyczep jednoosiowych, których ciężar maksymalny nie przekracza 1,5 tony metrycznej, pod warunkiem, że przyczepy te są zaopatrzone, poza głównym złączem, w złącze drugorzędne (łańcuch, kabel, itp.), które w przypadku przerwania złącza głównego, mogłoby zapobiec uderzeniu dyszla w ziemię i zapewnić pewne resztkowe sterowanie przyczepą.
Hungarian: Ez a követelmény azonban nem érvényes az olyan egytengelyes pótkocsikra, amelyeknek össztömege nem haladja meg az 1,5 tonnát, feltéve hogy ezeknek a pótkocsiknak a fõ kapcsolószerkezeten kívül biztonsági kapcsolószerkezetük (lánc, kötél stb.) is van, amely a kapcsolószerkezet törésekor meggátolja, hogy a pótkocsi vonórúdja a talajt érintse, és amely még bizonyos visszamaradó irányítást ad az pótkocsinak.
Slovenian: Ta zahteva ne velja za enoosna priklopna vozila, katerih največja dovoljena teža ne presega 1,5 tone, če so poleg običajne povezave priklopna vozila opremljena še z varnostno vezjo (veriga, jeklena vrv ipd.), ki ob pretrganju zveze med vlečnim in priklopnim vozilom prepreči dotik vlečnega dela priklopnega vozila s tlemi in omogoči vodenje priklopnega vozila.
Romanian: Cu toate acestea, această cerință nu se aplică remorcilor cu o singură axă cu greutatea maximă mai mică de 1,5 tone, dacă aceste remorci sunt prevăzute cu un o legătură de cuplaj secundar în plus față de cuplajul principal (lanț, cablu etc.) care, în cazul ruperii cuplajului principal poate împiedica ca bara de tracțiune să atingă pământul și asigura un anume ghidaj rezidual al remorcii.
Latvian: Tomēr šo prasību nepiemēro piekabēm ar vienu asi, kuru masa nepārsniedz 1,5 tonnas, ar nosacījumu, ka piekabēm papildus galvenajai sakabei ir uzstādīta sekundāra sakabe (ķēde, trose utt.), kas galvenās sakabes atvienošanās gadījumā var atturēt jūgstieni no pieskaršanās zemei un nodrošināt piekabei nelielu stūrējošu iedarbību.
Maltese: Iżda, din il-ħtieġa ma għandiex tapplika għall-karrijiet b’fus wieħed b’piż massimu ta’ mhux aktar minn 1.5 tunnellati metriċi sakemm il-karrijiet ikunu mgħammra, barra mill-igganċjar ewlieni, b’igganċjar sekondarju (katina, cable, eċċ.) li, fl-eventwalità ta’ ksur ta’ l-igganċjar ewlieni, ikun jista’ jwaqqaf id-drawbar milli jmiss l-art u jipprovdi xi azzjoni ta’ żamma ta’ direzzjoni li jkun baqa’.