FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: 3.2.A towed vehicle is deemed to be equipped with an anti-lock device within the meaning of item 1 of the Appendix to item 1.1.4.2 of Annex II, if it meets all the relevant requirements of this Annex.
French: 3.2.Un véhicule remorqué est considéré comme équipé d'un dispositif antiblocage au sens du point 1 de l'appendice au point 1.1.4.2 de l'annexe II lorsqu'il satisfait à toutes les prescriptions de la présente annexe.
Czech: Přípojné vozidlo se považuje za vybavené protiblokovacím systémem ve smyslu bodu 1 dodatku k bodu 1.1.4.2 přílohy II, pokud splňuje všechny odpovídající požadavky této přílohy.
Slovak: Za ťahané vozidlo vybavené protiblokovacím zariadením v zmysle bodu 1 doplnku k bodu 1.1.4.2 prílohy II sa považuje vozidlo, ktoré spĺňa relevantné požiadavky tejto prílohy.
Polish: Pojazd ciągniony uważa się za wyposażony w układ przeciwblokujący w rozumieniu pkt 1 dodatku do ppkt 1.1.4.2. załącznika II, jeżeli spełnia wszystkie odpowiednie wymagania niniejszego załącznika.
Hungarian: Egy pótkocsit akkor lehet a II. melléklet 1.1.4.2. pontjához tartozó függelék 1. pontja szerinti ABS-sel felszereltnek tekinteni, ha megfelel e melléklet vonatkozó összes követelményének.
Slovenian: Šteje se, da je vlečeno vozilo opremljeno s protiblokirno napravo v smislu točke 1 dodatka k točki 1.1.4.2 Priloge II, če izpolnjuje vse ustrezne zahteve te priloge.
Lithuanian: Velkančioji transporto priemonė laikoma turinti II priedo 1.1.4.2 papunkčio priedėlio 1 skyriuje apibrėžtą antiblokavimo įtaisą, jei ji atitinka visus taikytinus šio priedo reikalavimus.
Maltese: Vettura rmonkata hi meqjusa li tkun mgħammra b'mezz ta' kontra l-illokkjarfit-tifsira tal-punt 1 ta' l-Appendiċi għall-punt 1.1.4.2 ta' l-Anness II, jekk tissodisfa l-ħtiġiet relevanti ta' dan l-Anness.
English: This warning signal shall be visible even in daylight and its good working order shall be easily checked by the driver.
French: Ce signal optique doit être visible même de jour et son bon fonctionnement doit être aisément contrôlable par le conducteur.
Czech: Světlo výstražného signálu musí být viditelné i za dne a řidič musí mít možnost snadno zkontrolovat, zda správně funguje.
Slovak: Tento výstražný signál musí byť viditeľný pri dennom svetle a jeho správna činnosť musí byť vodičom ľahko kontrolovateľná.
Polish: Ten sygnał ostrzegawczy musi być widoczny nawet przy dziennym świetle, a jego prawidłowe działanie łatwe do sprawdzenia przez kierowcę.
Bulgarian: Този визуален сигнал трябва да се вижда даже на дневна светлина и функционирането му трябва да се контролира по удобен за водача начин.
Maltese: Dan is-sinjal ta' twissija għandu jkun viżibbli anki matul il-ġurnata u l-prestazzjoni tajba tiegħu għandha tkun faċilment verifikata mis-sewwieq.
English: It shall not convey any signal if no trailer is attached.
French: Il ne doit pas donner d'information lorsque aucune remorque n'est attelée.
Czech: Zařízení nesmí dávat signál, pokud není připojeno žádné vozidlo.
Slovak: Nesmie vydávať žiadny signál, ak nie je pripojené žiadne prípojné vozidlo.
Polish: Urządzenie nie daje żadnego sygnału, jeżeli nie ma przyłączonej przyczepy.
Bulgarian: Той не трябва да подава информация, когато няма закачено ремарке.
Maltese: M'għandu juri ebda sinjal jekk ebda karru ma jkun agganċjat.
English: 4.5.The operation of the device must not be adversely affected by magnetic or electrical fields(1).
Czech: Funkce protiblokovacího systému se nesmí narušovat působením magnetických nebo elektrických polí[10].
Slovak: Činnosť zariadenia nesmie byť nepriaznivo ovplyvnená magnetickým alebo elektrickým poľom[10].
Hungarian: Az ABS működését mágneses vagy elektromos hibák nem befolyásolhatják [6].
Lithuanian: Įtaiso veikimo neturi trikdyti magnetiniai arba elektros laukai [6].
English: 5.1.1.Test procedure
French: 5.1.1.Procédure d'essai
Czech: Postup zkoušky
Slovak: Postup testu
Polish: Procedura badania
Hungarian: A vizsgálati eljárás
Slovenian: Preskusni postopek
Lithuanian: Bandymo tvarka
English: 5.1.1.1The initial energy level in the energy storage device(s) shall be that specified by the manufacturer.
French: 5.1.1.1.Le niveau initial de l'énergie dans le ou les réservoirs doit être égal à la valeur déclarée par le constructeur.
Czech: Počáteční hladina energie v zásobnících musí mít hodnotu udanou výrobcem.
Slovak: Počiatočnú hladinu energie v akumulátore(och) energie špecifikuje výrobca.
Polish: Poziom energii początkowej w urządzeniu magazynowania energii jest określony przez producenta.
Hungarian: Az energiatárolóban/energiatárolókban levő energiakészlet kezdeti értékének meg kell felelnie a gyártó által meghatározott értéknek.
Slovenian: Začetno raven energije v napravi oziroma napravah za shranjevanje energije določi proizvajalec.
Lithuanian: Pradinis energijos lygis energijos kaupimo įtaise (-uose) turi būti toks, kokį nurodo gamintojas.
English: This level shall be at least such as to ensure the efficiency prescribed for service braking when the vehicle is laden.
French: Cette valeur doit permettre d'assurer l'efficacité prescrite pour le freinage de service, le véhicule étant en charge.
Czech: Tato hladina energie musí být nejméně taková, aby zajišťovala účinek předepsaný pro provozní brzdění při naloženém vozidle.
Slovak: Táto hladina bude aspoň taká, aby zabezpečila účinnosť predpísanú pre prevádzkové brzdenie naloženého vozidla.
Polish: Poziom ten jest co najmniej wystarczający dla zapewnienia efektywności określonej dla hamulca zasadniczego przy pojeździe z ładunkiem.
Hungarian: Ennek az értéknek terhelt jármű esetében legalább az előírt üzemi fékhatást biztosítania kell.
Slovenian: Ta raven mora biti vsaj takšna, da zagotavlja učinkovitost, predpisano za zaviranje z delovno zavoro, ko je vozilo obremenjeno.
Bulgarian: Тази стойност трябва да позволи да се осигури предписаната ефективност за работната спирачка при превозно средство в натоварено положение.
Lithuanian: Tas lygis turi būti bent toks, kad būtų užtikrintas pakrautai transporto priemonei nustatytas darbinių stabdžių veiksmingumas.
Maltese: Dan il-livell għandu jkun mill-inqas tali li jassigura l-effiċjenza preskritta għall- ta' ibbrejkjar tas-servizz meta l-vettura hi mgħobbija.
English: The auxiliary service storage device(s) must be isolated.
French: Le ou les réservoirs de service auxiliaires doivent être isolés.
Czech: Zásobníky energie pro vedlejší pneumatické spotřebiče se odpojí.
Slovak: Pomocné akumulátory musia byť izolované.
Polish: Pomocnicze urządzenie(-a) magazynowania energii musi (muszą) być odizolowane.
Hungarian: A segédfogyasztókhoz tartozó energiatárolók ki vannak kapcsolva.
Slovenian: Pomožna naprava oziroma naprave za shranjevanje morajo biti odklopljene.
Bulgarian: Помощният работен резервоар или резервоари трябва да бъдат изключени.
Lithuanian: Pagalbinių kaupimo įtaisų neturi būti naudojama.
Maltese: L-mezz(i) awziljari ta' ħażna tas-servizz għandhom ikunu iżolati.
English: 5.1.2.6.The performance prescribed in item
Slovak: Účinok predpísaný v bode
English: shall be deemed to be satisfied if, at the end of the fourth application, with the vehicle stationary, the energy level in the storage device(s) is at or above that required for secondary braking with the laden vehicle.
Slovak: sa považuje za vyhovujúci, ak na konci štvrtého zabrzdenia, so stojacim vozidlom, hladina energie v akumulátori(och) je rovná alebo vyššia než hladina požadovaná pre núdzové brzdenie naloženého vozidla.
English: 5.2.1.The utilization of adhesion by the anti-lock device takes into account the actual increase in braking distance beyond the theoretical minimum.
French: 5.2.1.L'utilisation de l'adhérence par le dispositif antiblocage correspond à l'accroissement effectif de la distance de freinage par rapport à sa valeur minimale théorique.
Czech: Využití adheze protiblokovacím systémem odpovídá skutečnému přírůstku brzdné dráhy vzhledem k teoretické minimální hodnotě brzdné dráhy.
Slovak: Využitie adhézie protiblokovacím zariadením berie do úvahy skutočné zvýšenie brzdnej vzdialenosti za teoretickým minimom.
Polish: Wykorzystanie przyczepności przez układ przeciwblokujący uwzględnia rzeczywisty, poza teoretyczne minimum, wzrost drogi hamowania.
Hungarian: A tapadásnak az ABS általi kihasználásakor figyelembe veendő a féktávolság tényleges megnövekedése az elméleti legkisebb értékhez képest.
Slovenian: Izkoristek oprijema protiblokirne naprave upošteva dejansko povečanje zavorne razdalje, ki presega teoretični minimum.
Lithuanian: Vertinant antiblokavimo įtaiso sukibties panaudą atsižvelgiama į tikrąjį stabdymo kelio pailgėjimą, viršijantį teorinį minimumą.
English: The anti-lock device shall be deemed to be satisfactory when the condition aa 8 0,75 is satisfied, where aa represents the adhesion utilized, as defined in item 1.2 of Appendix 1 to this Annex.
French: Le dispositif antiblocage est considéré comme satisfaisant lorsque la condition aa 8 0,75 est remplie, où aa représente l'adhérence utilisée telle qu'elle est définie au point 1.2 de l'appendice 1 à la présente annexe.
Czech: Protiblokovací systém se pokládá za vyhovující, pokud je splněna podmínka 0,75, kde vyjadřuje využití adheze podle definice v bodu 1.2 dodatku 1 k této příloze.
Slovak: Protiblokovacie zariadenie sa považuje za vyhovujúce, pokiaľ je splnená podmienka ((0,75, kde vyjadruje využitie adhézie, ako je definované v bode 1.2 doplnku 1 k tejto prílohe.
Polish: Układ przeciwblokujący uważa się za spełniający wymagania, gdy zostaje spełniony warunek 0,75, gdzie oznacza wykorzystaną przyczepność, według definicji w ppkt 1.2 dodatku 1 do niniejszego załącznika.
Hungarian: Az ABS-t akkor lehet megfelelőnek tekinteni, ha teljesül az ε ≥ 0,75 feltétel, ahol ε a tapadáskihasználás az e melléklethez tartozó 1. függelék 1.2. pontjában meghatározottak szerint.
Slovenian: Šteje se, da je protiblokirna naprava zadovoljiva, ko je izpolnjen pogoj ε ≥ 0,75, če ε predstavlja izkoriščen oprijem, kot je določen v točki 1.2 Dodatka 1 k tej prilogi.
Bulgarian: Противоблокировъчното устройство се смята за отговарящо на изискванията, когато е изпълнено условието ε ≥ 0,75, където ε представлява използваното сцепление, както то е определено в точка 1.2 от допълнение 1 на настоящото приложение.
Lithuanian: Antiblokavimo įtaisas laikomas tinkamu, jei įvykdoma sąlyga ε ≥ 0,75, kur ε reiškia išnaudotąją sukibtį, kaip apibrėžta šio priedo 1 priedėlio 1.2 poskyryje.
Maltese: Il-mezz ta' kontra l-illokkjargħandu jkun meqjus li jkun sodisfaċenti meta l-kondizzjoni 0,75 tkun sodisfatta, fejn aa tirrappreżenta l-adeżjoni utilizzata, kif mfisser fil-punt 1.2 ta' Appendiċi 1 għall-dan l-Anness.
English: This requirement shall not be construed as requiring a braking performance better than that prescribed in Annex II for the vehicle in question.
French: Cette prescription ne doit pas être interprétée comme imposant une efficacité de freinage supérieure à celle prescrite dans l'annexe II pour le véhicule considéré.
Czech: Tento požadavek se nesmí interpretovat jako požadavek na brzdný účinek větší, než je určen přílohou II pro danou kategorii vozidla.
Slovak: Táto požiadavka sa nepovažuje za požiadavku na brzdný účinok lepší než účinok predpísaný v prílohe II pre príslušné vozidlo.
Polish: Wymóg ten nie stanowi konieczności uzyskania lepszej skuteczności hamowania niż ta, jaka została ustalona w załączniku II dla badanego pojazdu.
Hungarian: E követelménynek nem szabad olyannak lennie, hogy nagyobb fékhatás adódjon, mint amekkora az illető járműhöz a II. mellékletben elő van írva.
Slovenian: Ta zahteva se ne razlaga kot potreba po boljšem zavornem učinku od tistega, ki je predpisan v Prilogi II za zadevno vozilo.
Bulgarian: Това предписание не трябва да бъде тълкувано като налагащо спирачна ефективност по-висока от тази, която е предписана в приложение II за разглежданото превозно средство.
Lithuanian: Šis reikalavimas nereiškia, kad reikalaujama geresnės stabdymo charakteristikos negu II priede nurodytoji atitinkamai transporto priemonei.
Maltese: Din il-ħtieġa m'għandhiex tkun kostruwita bħala li tirrikjedi prestazzjoni ta' ibbrejkjar aħjar minn dik preskritta fl-Anness II għall-vettura imsemmija.
English: 5.2.2.The adhesion utilization aa shall be measured on road surfaces with a coefficient of adhesion of 0,3(1) or less, and of about 0,8 (dry road), with an initial speed of 50 km/h.
French: 5.2.2.Le coefficient d'utilisation de l'adhérence doit être mesuré sur des revêtements routiers ayant respectivement un coefficient d'adhérence de 0,3(1) au plus et de 0,8 environ (route sèche), à partir d'une vitesse initiale de 50 km/h.
Czech: Využití adheze se zjišťuje z počáteční rychlosti 50 km/hna dráhách se součinitelem adheze[12] nejvýše 0,3 a dále o hodnotě okolo 0,8 (suchá vozovka).
Slovak: Využitie adhézie (sa meria na povrchoch ciest s koeficientom adhézie nepresahujúcim 0,3[12] a okolo 0,8 (suchá cesta), s počiatočnou rýchlosťou 50 km/h.
Polish: Wykorzystanie przyczepności mierzone jest na nawierzchniach drogowych o współczynniku przyczepności 0,3[11] lub mniejszym i około 0,8 (sucha nawierzchnia), z początkowa prędkością 50 km/godz.
Hungarian: A tapadáskihasználásnak (ε) az útfelületre való mérése legfeljebb 0,3 [8]-as és kb. 0,8-as (száraz útfelület) tapadási tényezőjű útfelületen 50 km/h kezdeti sebességgel történik.
Slovenian: Izkoristek oprijema ε se meri na površinah ceste s koeficientom oprijema 0,3 [8] ali manj in približno 0,8 (suha cesta), pri začetni hitrosti 50 km/h.
Lithuanian: Sukibties panauda ε matuojama važiuojant 50 km/h ant kelių paviršių, kurių sukibties koeficientai yra: ne didesnis kaip 0,3 [8] ir maždaug 0,8 (sausas kelias).
Maltese: L-utilizzazzjoni ta' adeżjoni aa għandha titkejjel fuq uċuħ tat-triq b'koeffiċjent ta' adeżjoni ta' 0.3(1) jew inqas, u ta' xi 0,8 (triq xotta) b'veloċità inizjali ta' 50km/s.
English: 5.2.3.The test procedure to determine the coefficient of adhesion (K) and the formulae for calculation of the adhesion utilization (aa) shall be those laid down in Appendix 1 to this Annex.
French: 5.2.3.La procédure d'essai pour déterminer le coefficient d'adhérence (K) et le mode de calcul de l'adhérence utilisée (aa) seront ceux décrits dans l'appendice 1 de la présente annexe.
Czech: Postup zkoušky k určení součinitele adheze k a způsob výpočtu využití adheze jsou uvedeny v dodatku 1 k této příloze.
Slovak: Postup testu pre určenia koeficientu adhézie (K) a vzorec pre výpočet využitia adhézie ( sú stanovené v doplnku k tejto prílohe.
Polish: Procedura badania określającego współczynnik przyczepności (K) oraz wzór dla obliczenia wykorzystania przyczepności są takie, jak określone w dodatku 1 do niniejszego załącznika.
Hungarian: Az e melléklethez tartozó 1. függelékben van megállapítva a (K) tapadási tényező meghatározásához tartozó vizsgálati eljárás és az (ε) tapadáskihasználás számítási képlete.
Slovenian: Preskusni postopki za določitev koeficienta oprijema (K) in formul za izračun izkoristka oprijema (ε) so postopki, določeni v Dodatku 1 k tej prilogi.
Lithuanian: Sukibties koeficiento (K) nustatymo bandymo tvarka ir sukibties panaudos (ε) skaičiavimo formulė nurodytos šio priedo 1 priedėlyje.
Maltese: Il-proċedura tat-test biex tiddetermina l-koeffiċjent ta' l-adeżjoni (K) u l-formulae għall-kalkolazzjoni ta'l-utilizzazzjoni ta' adeżjoni għandhom ikunu dawk stipulati fl-Appendiċi 1 għal dan l-Anness.
English: 5.2.4.The utilization of adhesion by the anti-lock device shall be checked on complete vehicles equipped with anti-lock devices of categories 1 or 2.
French: 5.2.4.L'utilisation de l'adhérence doit être vérifiée pour l'ensemble du véhicule lorsque celui-ci est équipé d'un dispositif antiblocage de catégorie 1 ou 2.
Czech: Využití adheze protiblokovacím systémem se ověřuje na úplných vozidlech vybavených protiblokovacími systémy kategorií 1 nebo 2.
Slovak: Využitie adhézie protiblokovacím zariadením sa kontroluje na dokončenom vozidle, ktoré je vybavené protiblokovacími zariadeniami kategórie 1 alebo 2.
Polish: Wykorzystanie przyczepności przez układ przeciwblokujący badane jest na kompletnych pojazdach wyposażonych w układy przeciwblokujące kategorii 1 lub 2.
Hungarian: Az ABS révén adódó tapadáskihasználást az 1. vagy 2. kategóriájú ABS-ek használatakor a teljes járművön kell ellenőrizni.
Slovenian: Izkoristek oprijema protiblokirne naprave se preveri na celotnih vozilih, opremljenih s protiblokirnimi napravami kategorije 1 ali 2.
Lithuanian: Antiblokavimo įtaiso sukibties panauda tikrinama naudojant sukomplektuotas transporto priemones su 1 arba 2 kategorijos antiblokavimo įtaisais.
Maltese: L-utilizzazzjoni ta' l-adeżjoni mill-mezz ta' kontra l-illokkjargħandu jkun ikkontrollat fuq vetturi kompleti mgħammra b'mezz ta' kontra l-illokkjartal-kategoriji 1 jew 2.
English: In the case of vehicles equipped with category 3 anti-lock devices, only the axle(s) with at least one directly controlled wheel must satisfy this requirement.
French: Pour les véhicules équipés d'un dispositif antiblocage de catégorie 3, seul le ou les essieux ayant au moins une roue directement contrôlée devront satisfaire à cette prescription.
Czech: U vozidel vybavených protiblokovacími systémy kategorie 3 musí splnit tento požadavek pouze náprava (nápravy) s nejméně jedním přímo regulovaným kolem.
Slovak: V prípade vozidiel vybavených protiblokovacími zariadeniami kategórie 3 musí aspoň jedno priamo regulované koleso spĺňať túto požiadavku.
Polish: W przypadku pojazdów z układami przeciwblokującymi kategorii 3, obowiązek spełnienia tego wymogu dotyczy jedynie osi z co najmniej jednym bezpośrednio sterowanym kołem.
Hungarian: Ha a jármű 3. kategóriájú ABS-sel van ellátva, akkor e követelménynek csak arra a tengelyre/azokra a tengelyekre kell teljesülnie/teljesülniük, amelynek/amelyeknek legalább egy közvetlen szabályozású kereke/kerekük eleget tesz e követelménynek.
Slovenian: Pri vozilih, opremljenih s protiblokirnimi napravami kategorije 3, morajo to zahtevo izpolnjevati le os oziroma osi z vsaj enim neposredno reguliranim kolesom.
Bulgarian: За превозни средства, оборудвани с противоблокировъчни устройства от категория 3, единствено оста или осите, които имат минимум едно пряко контролирано колело, удовлетворяват това предписание.
Lithuanian: Jei transporto priemonėse įrengti 3 kategorijos antiblokavimo įtaisai, šį reikalavimą turi atitikti tik tos ašys, kuriose yra bent vienas tiesiogiai valdomas ratas.
Maltese: Fil-każ ta' vetturi mgħammra b'mezz ta' kontra l-illokkjartal-kategorija 3, dawk il-fus(ijiet) biss li għandhom mill-anqas rota waħda direttament ikkontrollata għandhom jissodisfaw din il-ħtieġa.
English: 5.2.5.The condition aa 8 0,75 shall be checked with the vehicle laden and unladen.
French: 5.2.5.La condition aa 8 0,75 sera vérifiée, le véhicule étant en charge, puis à vide.
Czech: Podmínka 0,75 se ověří pro vozidlo naložené a nenaložené.
Slovak: Podmienka ((0,75 sa kontroluje s naloženým a nenaloženým vozidlom.
Hungarian: Az ε ≥ 0,75 feltételt terhelt és terheletlen jármű esetében egyaránt ellenőrizni kell.
Slovenian: Pogoj ε ≥ 0,75 se preveri pri obremenjenem in neobremenjenem vozilu.
Lithuanian: Sąlyga ε ≥ 0,75 tikrinama su pakrauta ir nepakrauta transporto priemone.
Maltese: Il-kondizzjoni 0,75 għandha tkun kontrollata bil-vettura mgħobbija u mhux mgħobbija.
English: 5.3.Additional checks The following additional checks shall be carried out with the vehicle laden and unladen.
Slovak: Doplňujúce kontroly Nasledovné doplňujúce kontroly sa vykonajú s naloženým a nenaloženým vozidlom.
Maltese: Kontrolli addizzjonali Il-kontrolli addizzjonali li ġejjin għandhom isiru bil-vettura mgħobbija u mhux mgħobbija.
English: 5.3.3.When a vehicle passes from a low-adhesion surface (K2) to a high-adhesion surface (K1) where K1 8 0,5 and K1/K2 8, with the full force (²) applied on the control device, the deceleration of the vehicle must rise to the appropriate high value within a reasonable time and the vehicle must not deviate from its initial course.
French: 5.3.3.Lorsqu'un véhicule passe d'un revêtement à faible coefficient d'adhérence K2 à un revêtement à haute adhérence K2 où K1 8 0,5 et K1 K2 8 2 avec l'effort maximal(2) appliqué à la pédale, la décélération du véhicule doit atteindre dans un temps raisonnable la valeur appropriée correspondant à la haute adhérence et ne doit pas dévier de la trajectoire rectiligne prévue.
Czech: Jestliže vozidlo při působení plné síly1 na ovládací orgán přejíždí z povrchu o nízkém součiniteli adheze k2 na povrch s vysokým součinitelem adheze k1, přičemž k10,5 a k1/k2 2, musí zpomalení vozidla vzrůst na příslušně vysokou hodnotu za přiměřenou dobu a vozidlo se nesmí vychýlit ze svého počátečního směru.
Slovak: Keď vozidlo prechádza z nízkoadhézneho povrchu (K2) vysokoadhézny povrch (K1), kde K1 (0,5 a K1/K2 (2, pri pôsobení plnej sily(2) na ovládací orgán, spomalenie vozidla musí vzrásť na príslušnú vysokú hodnotu za primeranú dobu a vozidlo sa nesmie vychýliť zo svojho pôvodného smeru.
Polish: Przy przejściu pojazdu z nawierzchni o niskiej przyczepności (K2) na nawierzchnię o wysokiej przyczepności (K1) gdzie K1 0,5 i K1/K2 2, z pełną siłą2 przyłożoną do urządzenia sterującego, przyśpieszenie ujemne musi wzrosnąć do odpowiednio wysokiej wartości w odpowiednim czasie, a pojazd nie może zboczyć ze swojego początkowego kursu.
Hungarian: A járműnek a kis tapadású (K2) útburkolatról a nagy tapadású(K1) útburkolatra – ahol K1< 0,5 és K1/K2 ≥ 2 – való átmenete esetén a jármű lassulásának elfogadható időn belül el kell érnie a megfelelő nagy értéket, és a járműnek nem szabad az eredeti menetiránytól eltérnie a teljes működtetőerőnek [12] a működtető berendezésre való kifejtésekor.
Slovenian: Ko vozilo preide s površine ceste z nizko oprijemljivostjo (K2) na površino ceste z visoko oprijemljivostjo (K1), kjer je K1 ≥ 0,5 in K1/K2 ≥ 2 pri uporabi polne sile [12] na napravo za upravljanje, mora pojemek vozila doseči ustrezno visoko vrednost v sprejemljivem času, vozilo pa se ne sme oddaljiti iz svoje začetne smeri.
Lithuanian: Kai ašis pervažiuoja nuo didelės sukibties paviršiaus (K1) ant mažos sukibties paviršiaus (K2) ir K1 ≥ 0,5, o K1/K2 ≥ 2, valdymo įtaisą veikiant didžiausia galima jėga [12], transporto priemonės lėtėjimas per pakankamai trumpą laiką turi padidėti iki reikiamai didelės vertės ir transporto priemonė neturi nukrypti nuo pradinės važiavimo krypties.
Maltese: 5.3.3.Meta vettura tgħaddi minn superfiċi ta' adeżjoni baxxa (K2) għal superfiċi ta' adeżjoni għolja (K1) fejn K1 0,5 u K1/K2 , bil-forza sħiħa (2) applikata fuq l-mezz ta' kontroll, id-deċelerazzjoni tal-vettura għandha togħla għall-valur għoli xieraq fi żmien raġonevoli u l-vettura ma għandhiex tiddevja mit-triq inizjali.
English: 5.3.4.The provisions of this paragraph shall only apply to vehicles equipped with anti-lock devices of categories 1 or 2.
French: 5.3.4.Les prescriptions du présent point ne s'appliquent qu'aux véhicules équipés de dispositifs antiblocage de catégorie 1 ou 2.
Czech: Tato ustanovení se vztahují pouze na vozidla vybavená protiblokovacími systémy kategorie 1 nebo 2.
Slovak: Ustanovenia tohto odstavca platia len pre vozidlá vybavené protiblokovacími zariadeniami kategórie 1 alebo 2.
Polish: Przepisy niniejszego podpunktu mają jedynie zastosowanie do pojazdów wyposażonych w układy przeciwblokujące kategorii 1 lub 2.
Hungarian: E pont rendelkezései csak azokra a járművekre érvényesek, amelyek 1. és 2. kategóriájú ABS-sel vannak ellátva:
Slovenian: Določbe tega odstavka se ne nanašajo le na vozila, opremljena s protiblokirnimi napravami kategorije 1 ali 2.
Lithuanian: Šio punkto nuostatos taikomos tik transporto priemonėms, kuriose įrengti 1 arba 2 kategorijų antiblokavimo įtaisai.
Maltese: Il-disposizzjonijiet ta' dan il-paragrafu għandhom japplikaw biss għall-vetturi mgħammra b'mezz ta' kontra l-illokkjartal-kategoriji 1 jew 2.