FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The intake system of the vehicle tested shall be fitted, beyond the throttle, with a connection making it possible to measure accurately the vacuum in the intake pipe."
French: Le système d'admission du véhicule soumis à l'essai sera muni après le papillon, d'une connexion permettant de mesurer correctement la dépression dans le tuyau d'admission.»
Czech: "2.1.5 Systém sání u zkoušeného vozidla musí být za škrticí klapkou vybaven přípojkou umožňující přesné měření podtlaku v sacím potrubí."
Slovak: "2.1.5 Sací systém testovaného vozidla, sa namontuje za plynom, so spojením umožňujúcim presne merať podtlak v sacej rúrke."
Polish: Układ wlotowy badanego pojazdu montuje się poza przepustnicą, z połączeniem umożliwiającym dokładny pomiar próżni w rurze wlotowej".
Hungarian: A vizsgálandó gépjármű légszívórendszerében a fojtószelep után a vákuum pontos mérésére egy csatlakozónak kell rendelkezésre állnia a szívócsőben."
Slovenian: "2.1.5 Sesalni sistem preskušanega vozila se za loputo v uplinjaču opremi s priključkom, ki omogoča natančno merjenje podtlaka v sesalni cevi."
Estonian: Katsetatava sõiduki sisselaskesüsteemi seguklapi taha tehakse ühendus, mis võimaldab täpselt mõõta sisselasketoru alarõhku."
Latvian: Pārbaudīto transportlīdzekļu ieplūdes sistēmu uzstāda aiz gāzes pedāļa ar savienojumu, kas ļauj precīzi mērīt vakuumu ieplūdes caurulē."
Lithuanian: Bandomos transporto priemonės įleidimo sistemoje už droselinės sklendės turi būti įmontuota jungtis, per kurią būtų įmanoma tiksliai matuoti vakuumą įleidimo vamzdyje."
English: Point 2.1.7 (new) to read:
French: Au point 2.1.7 (nouveau), lire:
Czech: Nový bod 2.1.7 se nahrazuje tímto:
Slovak: Bod 2.1.7 znie:
Polish: Dodaje się ppkt 2.1.7 w brzmieniu:
Hungarian: A 2.1.7. pont helyébe a következő (új) szöveg kerül:
Slovenian: Točka 2.1.7 (nova) se glasi:
Estonian: Punkt 2.1.7 (uus) on järgmine:
Latvian: Pielikuma 2.1.7. punkts (jauns) ir šāds:
English: Vehicles designed to operate with catalytic convertors shall be tested with the catalyst removed although these devices may be fitted to vehicles produced to the type approved."
French: Les véhicules prévus pour fonctionner avec un catalyseur seront essayés sans celui-ci, étant bien entendu que ces dispositifs peuvent être montés sur les véhicules correspondant au type homologué.»
Czech: "2.1.7 Vozidla určená k provozu s katalyzátory se zkoušejí bez katalyzátoru, i když tato zařízení smějí být namontována na vozidla vyráběná podle schváleného typu."
Slovak: "2.1.7 Vozidlá skonštruované k prevádzke s katalyzátormi budú testované bez týchto katalyzátorov, hoci tieto zariadenia budú namontované na vozidlá vyrobené na typové schvaľovanie."
Polish: Pojazdy zaprojektowane do współpracy z katalizatorami bada się z usuniętym katalizatorem, chociaż urządzenie to może być montowane w pojazdach produkowanych w typie homologowanym".
Hungarian: Azokat a gépjárműveket, amelyeket katalizátorral való működésre terveztek, a katalizátort eltávolítva vizsgálják, ugyanakkor a berendezés a típusjóváhagyásra gyártott gépjárművekre felszerelhető."
Slovenian: "2.1.7 Vozila, konstruirana za delovanje s katalizatorji, se preskušajo z odstranjenimi katalizatorji, čeprav se te naprave lahko vgradijo na vozila, ki se izdelujejo po homologiranem tipu."
Estonian: Sõidukeid, mis on projekteeritud töötama katalüsaatoritega, katsetatakse ilma katalüsaatorita, kuigi seda tohib paigaldada tüübikinnituse saanud sõidukitele."
Latvian: Transportlīdzekļi, kuru konstrukcijā paredzēta ekspluatācija ar katalizatoru, pārbauda ar noņemtu katalizatoru, lai gan šīs ierīces var būt uzstādītas transportlīdzekļiem, kas ražoti pēc apstiprinātā tipa."
Lithuanian: Transporto priemonės, suprojektuotos veikti su kataliziniais konverteriais, bandomos nuėmus katalizatorių, tačiau šie įtaisai gali būti įrengti pagal patvirtintą tipą pagamintose transporto priemonėse."
English: Point 3.2.4 to read:
French: Au point 3.2.4, lire:
Czech: Bod 3.2.4 se nahrazuje tímto:
Slovak: Bod 3.2.4 znie:
Polish: Podpunkt 3.2.4 otrzymuje brzmienie:
Hungarian: A 3.2.4. pont helyébe a következő szöveg kerül:
Slovenian: Točka 3.2.4 se glasi:
Estonian: Punkt 3.2.4 on järgmine:
Latvian: Pielikuma 3.2.4. punkts ir šāds:
English: A cooling condenser shall be installed between the tail pipe and the inlet valve to the bag or bags, so that the temperature of the gases at the condenser outlet is not reduced below 5 ºC.
French: Un condensateur réfrigérant sera placé entre le tuyau d'échappement du moteur et l'entrée du (des) sac(s), de telle sorte que la température des gaz, à la sortie du condensateur, ne tombe pas au-dessous de 5 ºC.
Czech: Chladicí kondenzátor musí být umístěn mezi sací trubku a vstupní ventil k vaku nebo vakům tak, aby teplota plynů na výstupu z kondenzátoru neklesla pod 5 °C.
Slovak: "3.2.4 Chladiaci kondenzátor bude umiestnený medzi výfukovú trubicu motora a prívodný ventil do vrecka alebo vreciek tak, aby teplota plynu na výstupe kondenzátora nebola menšia než 5°C.
Polish: Kondensator chłodzenia montuje się między tylną rurą a zaworem wlotowym do kolektora lub kolektorów, tak aby temperatura gazów spalinowych u wylotu kondensatora nie spadała poniżej 5 °C.
Hungarian: A motor kipufogócsöve és a mintavevő zsák(ok) szívószelepe közé egy hűtőkondenzátort kell beszerelni oly módon, hogy a hűtőkondenzátorból kiáramló gáz hőmérséklete ne süllyedjen 5°C alá.
Slovenian: "3.2.4 Med končnim delom izpušne cevi in vstopnim ventilom vreče ali vreč se namesti hladilni kondenzator, tako da se temperatura plinov na izhodu iz kondenzatorja ne spusti pod 5 °C.
Estonian: Jahuti paigaldatakse väljalasketoru ja kogumiskoti või -kottide sisselaskeventiili vahele nii, et gaaside temperatuur jahuti väljalaskeventiili juures poleks alla 5 °C.
Latvian: Dzesēšanas kondensatoru uzstāda starp izlaides cauruli un ieplūdes vārstu uz maisu vai maisiem, tā, lai gāzu temperatūra kondensatora izejā nepazeminātos zem 5 °C.
Lithuanian: Aušinamasis kondensatorius įrengiamas tarp išmetamojo vamzdžio ir maišo ar maišų įleidžiamojo vožtuvo taip, kad dujų temperatūra ties kondensatoriumi nebūtų sumažinama žemiau 5 °C.
Maltese: Kondensatur li jkessaħ għandu jkun mgħammar bejn il-pajp tal-aħħar u l-valve li jwassal għall-basket jew basktijiet, sabiex it-temperatura tal-gassijiet fil-condenser outlet ma’ tonqosx anqas minn 5 °C.
English: In point 3.2.5, for the last sentence, read:
French: Au point 3.2.5, dernière phrase, lire:
Czech: V bodě 3.2.5 se poslední věta nahrazuje tímto:
Slovak: V bode 3.2.5 posledná veta znie:
Polish: W ppkt 3.2.5 ostatnie zdanie otrzymuje brzmienie:
Hungarian: A 3.2.5. utolsó mondatának a helyébe a következő szöveg kerül:
Slovenian: V točki 3.2.5 se zadnji stavek glasi:
Estonian: Punkti 3.2.5 viimane lause on järgmine:
Latvian: Pielikuma 3.2.5. punkta pēdējais teikums ir šāds:
Lithuanian: punkto paskutinis sakinys pakeičiamas taip:
English: "The volume of the section of the sampling tube leading into the bag shall be less than 0 703 m3."
Czech: "Objem úseku sběrné trubky vedoucí do vaku musí být menší než 0,03 m3."
Slovak: "Objem časti vzorkovacej trubice vedúcej do vrecka bude menší než 0,03 m3."
Polish: "Objętość odcinka rury zbiorczej prowadzącej do kolektora jest mniejsza niż 0,03 m3".
Hungarian: "A vételezőcső-csonk térfogatának, amely a mintavevő zsákba torkollik, 0,03 köbméternél kisebbnek kell lennie."
Estonian: "Kogumiskotti viiva proovivõtutoru ristlõike ruumala peab olema alla 0,03 m3."
Latvian: "Posma tilpums paraugu ņemšanas caurulei, kas savieno ar maisu, ir mazāks par 0,03 m3."
Lithuanian: "Mėginių ėmimo vamzdžio dalies, einančios į maišą, tūris turi būti mažesnis kaip 0,03 m3."
English: Point 4.1.2 to read:
French: Au point 4.1.2, lire:
Czech: Bod 4.1.2 se nahrazuje tímto:
Slovak: Bod 4.1.2 znie:
Polish: Podpunkt 4.1.2 otrzymuje brzmienie:
Hungarian: A 4.1.2. pont helyébe a következő szöveg kerül:
Slovenian: Točka 4.1.2 se glasi:
Estonian: Punkt 4.1.2 on järgmine:
Latvian: Pielikuma 4.1.2. punkts ir šāds:
Maltese: Il-Punt 4.1.2 għandu jinqara:
English: The brake is adjusted in the following way:"
French: Le frein est réglé de la manière suivante:»
Czech: "4.1.2 Brzda se seřídí takto:"
Slovak: "4.1.2 Brzda sa nastaví nasledovným spôsobom:"
Polish: Hamulec reguluje się w następujący sposób:"
Hungarian: A féket a következőképpen állítják be."
Slovenian: "4.1.2 Zavora se nastavi na naslednji način:"
Estonian: Pidureid seadistatakse järgmiselt:"
Latvian: Bremzes pielāgo šādi:"
Lithuanian: Stabdys sureguliuojamas taip:".
Maltese: Il-brjek huwa irranġat bil-mod kif ser jingħad:"
English: The existing points 4.1.2, 4.1.3 and 4.1.4 become points 4.1.2.1, 4.1.2.2 and 4.1.2.3.
French: Les actuels points 4.1.2, 4.1.3 et 4.1.4 deviennent les points 4.1.2.1, 4.1.2.2 et 4.1.2.3.
Czech: Dosavadní body 4.1.2, 4.1.3 a 4.1.4 se označují jako body 4.1.2.1, 4.1.2.2 a 4.1.2.3.
Slovak: Existujúce body 4.1.2, 4.1.3 a 4.1.4 sa nahrádzajú bodmi 4.1.2.1, 4.1.2.2 a 4.1.2.3.
Polish: Dotychczasowe ppkt 4.1.2, 4.1.3 i 4.1.4 otrzymują oznaczenie 4.1.2.1, 4.1.2.2 oraz 4.1.2.3.
Hungarian: A 4.1.2., 4.1.3. és 4.1.4. pont 4.1.2.1., 4.1.2.2. és 4.1.2.3. pontra változik.
Slovenian: Točke 4.1.2, 4.1.3 in 4.1.4 postanejo točke 4.1.2.1, 4.1.2.2 in 4.1.2.3.
Estonian: Punktid 4.1.2, 4.1.3 ja 4.1.4 muutuvad punktideks 4.1.2.1, 4.1.2.2 ja 4.1.2.3.
Latvian: Pašreizējais 4.1.2., 4.1.3. un 4.1.4. punkts kļūst par 4.1.2.1., 4.1.2.2. un 4.1.2.3. punktu.
Lithuanian: Esami 4.1.2, 4.1.3 ir 4.1.4 punktai tampa 4.1.2.1, 4.1.2.2 ir 4.1.2.3 papunkčiais.
Maltese: Il-punti eżistenti 4.1.2, 4.1.3 u 4.1.4 isiru punti 4.1.2.1, 4.1.2.2 u 4.1.2.3.Il-
English: Point 4.1.2.4 (new) to read:
French: Au point 4.1.2.4 (nouveau), lire:
Czech: Nový bod 4.1.2.4 se nahrazuje tímto:
Slovak: Nový bod 4.1.2.4 znie:
Polish: Podpunkt 4.1.2.4 (nowy) otrzymuje brzmienie:
Hungarian: A 4.1.2.4. pont helyébe a következő (új) szöveg kerül:
Slovenian: Točka 4.1.2.4 se glasi:
Estonian: Punkt 4.1.2.4 (uus) on järgmine:
Latvian: Pielikuma 4.1.2.4. punkts (jauns) ir šāds:
Maltese: Punt 4.1.2.4 (ġdid) għandu jinqara:
English: Other methods of measuring the power necessary for propelling the vehicle (e.g. drive-line torque measurement, deceleration measurement, etc.) will also be permitted."
French: D'autres méthodes de mesure de la puissance nécessaire pour propulser le véhicule (par exemple, mesure du couple sur la transmission, mesure de la décélération, etc.) seront également acceptées.»
Czech: "4.1.2.4 Jiné metody měření výkonu potřebného k pohonu vozidla (tj. měření točivého momentu v hnacím převodu, měření zpomalení atd.) jsou rovněž přípustné."
Slovak: Povoľujú sa aj iné metódy merania výkonu potrebného pre poháňanie vozidla (t. j. meranie medzného krútiaceho momentu, meranie spomaľovania atď.)."
Polish: Inne metody pomiaru mocy niezbędnej do wprawiania w ruch pojazdu (np. pomiar napędowego momentu obrotowego, pomiar opóźnienia itp.) również będą dopuszczone".
Hungarian: A gépjármű meghajtásához szükséges teljesítmény mérésére (például a hajtó forgatónyomaték mérése, a lassítás mérése stb.) egyéb módszerek ugyancsak megengedettek."
Slovenian: "4.1.2.4 Dovoljene so tudi druge metode za merjenje moči, potrebne za pogon vozila (npr. merjenje navora sistema za prenos moči, merjenje pojemka itd.)."
Estonian: Teised meetodid sõiduki liikumapanemiseks vajamineva jõu mõõtmiseks (nt vedavate rataste pöördemomendi mõõtmine, aeglustuse mõõtmine jne) on samuti lubatud."
Latvian: Citas mērīšanas metodes jaudai, kas nepieciešama transportlīdzekļa darbināšanai (piemēram, piedziņas griezes momenta, palēninājuma mērījumi utt.)."
Lithuanian: Leidžiami ir kiti transporto priemonei varyti reikalingos galios matavimo (pvz., pavaros sukamojo momento matavimas, lėtėjimo matavimas ir kt.) metodai."
Maltese: Metodi oħra ta’ kejl tal-forza neċessarja sabiex timbotta ’l vettura (e.g. kejl drive-line torque, kejl ta’ tnaqqis ta’ veloċità, eċċ.) ukoll ikunu permessi."
English: Point 4.1.2.5 (new) to read:
French: Au point 4.1.2.5 (nouveau), lire:
Czech: Nový bod 4.1.2.5 se nahrazuje tímto:
Slovak: Nový bod 4.1.2.5 znie:
Polish: Podpunkt 4.1.2.5 (nowy) otrzymuje brzmienie:
Hungarian: A 4.1.2.5. pont helyébe a következő (új) szöveg kerül:
Slovenian: Točka 4.1.2.5 se glasi:
Estonian: Punkt 4.1.2.5 (uus) on järgmine:
Latvian: Pielikuma 4.1.2.5. punkts (jauns) ir šāds:
English: Point 4.1.3 (new) to read:
French: Au point 4.1.3 (nouveau), lire:
Czech: Nový bod 4.1.3 se nahrazuje tímto:
Slovak: Nový bod 4.1.3 znie:
Polish: Podpunkt 4.1.3 (nowy) otrzymuje brzmienie:
Hungarian: A 4.1.3. pont helyébe a következő (új) szöveg kerül:
Slovenian: Točka 4.1.3 se glasi:
Estonian: Punkt 4.1.3 (uus) on järgmine:
Latvian: Pielikuma 4.1.3. punkts (jauns) ir šāds:
Lithuanian: Įrašomas toks naujas 4.1.3 punktas:
Maltese: Il-Punt 4.1.3 (ġdid) għandu jinqara:
English: If the preceding method is not applicable, the bench is regulated in order to absorb the power exerted by the driving wheels at a constant speed of 50 km/h in accordance with the provisions of the table in point 4.2.
French: Si la méthode précédente n'est pas applicable, le banc est réglé de manière à absorber la puissance exercée par les roues motrices à une vitesse constante de 50 km/h d'après les données du tableau figurant au point 4.2.
Czech: "4.1.3 Jestliže předcházející postup není použitelný, seřídí se dynamometr tak, aby pohlcoval výkon, kterým působí hnací kola při konstantní rychlosti 50 km/h podle tabulky v bodu 4.2.
Slovak: Ak predchádzajúce metódy nie sú použiteľné, skúšobný stav je nastavený tak aby absorboval výkon vyvinutý hnacími kolesami pri konštatnej rýchlosti 50 km/h v súlade s údajmi uvedenými v tabuľke v bode 4.2.
Polish: Jeśli powyższa metoda nie daje się zastosować, stanowisko badawcze ustawia się tak, aby pochłonąć moc kół napędzających przy stałej prędkości 50 km/godz. zgodnie z przepisami tabeli w ppkt 4.2.
Hungarian: Ha a fenti módszer nem alkalmazható, akkor a teljesítménymérő próbapadot úgy kell beállítani, hogy 50 km/h állandó sebességnél a 4.2. táblázatban megadott teljesítményértékeket vegye fel a hajtott kerekekről.
Slovenian: "4.1.3 Če se prejšnja metoda ne uporablja, se dinamometer nastavi tako, da absorbira moč, ki jo oddajajo pogonska kolesa pri enakomerni hitrosti 50 km/h, skladno z določbami iz tabele v točki 4.2.
Estonian: Kui eespool kirjeldatud meetodit kasutada ei saa, seadistatakse stend nii, et veorataste energia neeldub konstantsel kiirusel 50 km/h vastavalt punkti 4.2 tabelile.
Latvian: Ja iepriekš minētā metode nav piemērojama, stendu regulē, lai patērētu jaudu, ko rada piedziņas riteņi pie vienmērīga ātruma 50 km/h saskaņā ar tabulu 4.2. punktā.
Maltese: Jekk il-metodu ta’ qabel mhux applikat, il-bank huwa regolat sabiex jassorbi il-forza maħruġ mir-roti tas-sewqan f’veloċità kostanti ta’ 50 km/siegħa skond id-dispożizzjonijiet tat-tabella fil-punt 4.2.
English: Point 4.1.3.1 (new) to read:
French: Au point 4.1.3.1 (nouveau), lire:
Czech: Nový bod 4.1.3.1 se nahrazuje tímto:
Slovak: Nový bod 4.1.3.1 znie:
Polish: Podpunkt 4.1.3.1 (nowy) otrzymuje brzmienie:
Hungarian: A 4.1.3.1. pont helyébe a következő (új) szöveg kerül:
Slovenian: Točka 4.1.3.1 se glasi:
Estonian: Punkt 4.1.3.1 (uus) on järgmine:
Latvian: Pielikuma 4.1.3.1. punkts (jauns) ir šāds:
Maltese: .Il-Punt 4.1.3.1 (ġdid) għandu jinqara:
English: In the case of vehicles other than those of category M1, vehicles with a reference mass of more than 1 700 kg, or vehicles all of whose wheels are driven, the power values given in the table shall be multiplied by the factor 1 73."
Czech: "4.1.3.1 U vozidel jiných než vozidel kategorie M1, vozidel s referenční hmotností větší než 1 700 kg nebo vozidel s pohonem všech kol se hodnoty výkonu uvedené v tabulce násobí koeficientem 1,3."
Slovak: V prípade vozidiel mimo kategórie M1, vozidiel s pohotovostnou hmotnosťou viac ako 1 700 kg, alebo vozidiel s pohonom všetkých kolies, hodnoty výkonu v tabuľke sa násobia koeficientom 1,3."
Hungarian: A többi gépjárműtípushoz, amely 1 700 kg-nál nagyobb referenciatömegű M1 kategóriájú gépjármű vagy összkerékmeghajtású gépjármű, a táblázatban megadott teljesítményértékeket 1,3 tényezővel meg kell szorozni."
Estonian: Muude kui M1-kategooria sõidukite puhul, sõidukite puhul, mille tuletatud mass ületab 1 700 kg, või sõidukite puhul, mille kõik rattad veavad, korrutatakse tabelis antud väärtused teguriga 1,3."
Latvian: Gadījumā, kad transportlīdzeklis nepieder pie M1 kategorijas, transportlīdzekļa atskaites masa ir vairāk nekā 100 kg vai visi transportlīdzekļa riteņi ir piedziņas, tabulā norādītās jaudas vērtības reizina ar koeficientu 1,3."
Lithuanian: Jei transporto priemonės yra ne M1 kategorijos, jų standartinė masė yra didesnė kaip 1 700 kg arba visi transporto priemonės ratai yra varomieji, lentelėje pateikiamos galios vertės dauginamos iš daugiklio 1,3."
Maltese: Fil-każ ta’ vetturi oħra ħlief dawk tal-kategorija M1, vetturi b’użin ta’ riferenza ta’ aktar minn 1700 kg, jew vetturi li r-roti kollha tagħhom huma misjuqa, l-valuri tal-forza mogħtija fit-tabella għandhom jiġu multiplikati bil-fattur 1·3."
English: In point 4.2 the table shall be replaced by the following:
French: Au point 4.2, le tableau doit être remplacé par le tableau suivant:
Czech: V bodě 4.2 se tabulka nahrazuje tímto:
Slovak: V bode 4.2 sa tabuľka nahrádza takto:
Polish: Tabela w ppkt 4.2 otrzymuje brzmienie:
Hungarian: A 4.2. táblázatot a következő táblázattal helyettesítik:
Slovenian: V točki 4.2 se tabela nadomesti z naslednjo:
Estonian: Punktis 4.2 asendatakse tabel järgmisega:
Latvian: Pielikuma 4.2. punktā tabulu aizstāj ar šādu:
Lithuanian: poskyrio lentelė pakeičiama taip:
English: To point 4.4 add the following sentence:
French: Au point 4.4, ajouter la phrase suivante:
Czech: V bodě 4.4 se doplňuje nová věta, která zní:
Slovak: V bode 4.4 sa dopĺňa veta:
Polish: Masa odniesienia (RW) pojazdu (kilogramy) Równoważna bezwładność (kilogramy) Moc pochłonięta przez siłomierz (kW)
Hungarian: A 4.4. pont a következő mondattal egészül ki:
Slovenian: V točki 4.4 se doda naslednji stavek:
Estonian: Punkti 4.4 lisatakse järgmine lause:
Latvian: Pielikuma 4.4. punktu papapildina ar šādu teikumu:
Lithuanian: poskyris papildomas tokiu sakiniu:
Maltese: Mal-punt 4.4 żid is-sentenza li ġejja:
English: "For vehicles with a reference mass of more than 1 700 kg whose engine is fitted with a device for the dilution of exhaust gases (an air pump, for example), a back-pressure not exceeding 10 mbar is allowed."
French: «Sur les véhicules d'une masse de référence supérieure à 1 700 kg dont le moteur est équipé d'un système de dilution des gaz d'échappement (par exemple, d'une pompe à air), une contre-pression ne dépassant pas 10 mb est admise.»
Czech: "Pro vozidla s referenční hmotností větší než 1 700 kg, jejichž motor je vybaven zařízením pro ředění výfukových plynů (například vzduchové čerpadlo), je přípustný protitlak nepřesahující 10 mbar."
Slovak: "Pre vozidlá s pohotovostnou hmotnosťou viac než 1 700 kg, ktorých motor je vybavený zariadením na riedenie výfukových plynov (napr. kompresor), je povolený protitlak nepresahujúci 10 mbar."
Polish: "Dla pojazdów o masie odniesienia większej niż 1700 kg, których silniki mają zamontowane urządzenie do rozcieńczania gazów wydechowych (na przykład pompę powietrza), dozwolone jest ciśnienie zwrotne nieprzekraczające 10 mbar".
Hungarian: "Azoknál az 1 700 kg-nál nagyobb referenciatömegű gépjárműveknél, amelyeknek motorjai kipufogógázhígító-berendezéssel (például légszivattyúval) vannak ellátva, legfeljebb 10 mbar ellennyomás alkalmazása engedhető meg."
Slovenian: "Pri vozilih z referenčno maso nad 1 700 kg, katerih motor je opremljen z napravo za redčenje izpušnih plinov (z zračno črpalko, na primer), je dovoljen protitlak, ki ne presega 10 mbar."
Estonian: "Sõidukitele tuletatud massiga üle 1 700 kg, mille mootorid on varustatud heitgaaside lahjendamise seadmega (näiteks õhupumbaga), lubatakse vasturõhku, mis ei ületa 10 millibaari."
Latvian: "Transportlīdzekļiem ar atskaites masu vairāk nekā 100 kg, kuru motori ir aprīkoti ar ierīci izplūdes gāzu atšķaidīšanai (gaisa sūknis, piemēram), atļauts pretspiediens, kas nepārsniedz 10 mbar."
Lithuanian: "Transporto priemonėms, kurių standartinė masė yra didesnė kaip 1 700 kg ir kurių varikliuose yra išmetamųjų dujų skiedimo įrenginys (pvz., oro siurblys), leidžiamas ne didesnis kaip 10 mbar priešslėgis."
Maltese: "Għall-vetturi b’massa ta’ riferenza ta’ aktar minn 1700 kg li l-magni tagħhom huma mgħammra b’mezz għat-taħlit ta’ gassijiet emessi (pompa tal-arja, per eżempju), pressa ta’ wara li ma’ teċċedix 10 mbar hija permessa."
English: ANNEX V TYPE III TEST
Hungarian: MELLÉKLET III. TÍPUSÚ VIZSGÁLAT
English: Delete point 2.3.
French: Supprimer le point 2.3.
Czech: Bod 2.3 se zrušuje.
Slovak: Bod 2.3 sa ruší.
Polish: Skreśla się ppkt 2.3.
Hungarian: A 2.3. pont megszűnik.
Slovenian: Črta se točka 2.3.
Estonian: Punkt 2.3 jäetakse välja.
Latvian: Pielikuma 2.3. punktu svītro.
Lithuanian: 2 2.3 poskyris naikinamas.
Maltese: Ħassar il-punt 2.3.
English: Point 2.4 : Re-number as 2.3.
French: Le point 2.4 devient le point 2.3.
Czech: Dosavadní bod 2.4 se označuje jako bod 2.3.
Slovak: Bod 2.4 sa mení na bod 2.3.
Polish: Podpunkt 2.4 otrzymuje oznaczenie 2.3.
Hungarian: A 2.4. pont számozása 2.3.-ra változik.
Estonian: Punkt 2.4 muutub punktiks 2.3.
Latvian: Pielikuma 2.4. punktu numurē kā 2.3. punktu.
Lithuanian: poskyris pernumeruojamas į 2.3.
English: A new Annex VII as follows is added:
French: Ajouter la nouvelle annexe VII suivante:
Czech: Vkládá se nová příloha, která zní:
Slovak: Dopĺňa sa nasledujúca nová príloha VII:
Polish: Dodaje się załącznik VII w brzmieniu:
Hungarian: A szöveg a következő új VII. melléklettel egészül ki: "VII.
Slovenian: Doda se nova Priloga VII:
Estonian: Lisatakse VII lisa:
Latvian: Direktīvu papildina ar jaunu VII pielikumu: "
Lithuanian: Įrašomas toks naujas VII priedas:
Maltese: L-Anness ġdid VII kif ġej huwa miżjud:
English: "ANNEX VII METHOD OF CALIBRATING THE DYNAMOMETER
Hungarian: MELLÉKLET A TELJESÍTMÉNYMÉRŐ PRÓBAPAD KALIBRÁLÁSÁNAK MÓDSZERE
English: Select for this purpose the inertial mass with which the dynamometer is most commonly used.
French: Choisir pour cela la masse d'inertie pour laquelle le dynamomètre est le plus couramment employé.
Czech: Pro tento účel se zvolí setrvačná hmotnost, s níž se dynamometr používá nejobvykleji.
Slovak: Vyberte pre tento účel zotrvačnú hmotnosť, pri ktorej je dynamometer najbežnejšie používaný.
Polish: W tym celu wybrać taką masę bezwładności, przy której siłomierz jest najczęściej używany.
Hungarian: Erre a célra a próbapadon leggyakrabban használt lendítőtömeget célszerű kiválasztani.
Slovenian: V ta namen se izbere vztrajnostna masa, pri kateri se dinamometer najpogosteje uporablja.
Estonian: Selleks valitakse inertsmass, mida dünamomeetriga kõige rohkem kasutatakse.
Latvian: Izvēlēties inerciālo masu, ar kuru dinamometru izmanto visbiežāk.
Maltese: Agħżel għal dan l- għan il-massa inerzjali li bih id-dinamometru huwa użat ‘l aktar.
English: Bring the dynamometer up to speed by placing the vehicle on the rollers, or by any other method.
French: Mettre le dynamomètre en marche soit au moyen d'un véhicule placé sur les rouleaux, soit d'une autre manière.
Czech: Dynamometr se uvede do chodu umístěním vozidla na válce nebo jiným způsobem.
Slovak: Umiestnením vozidla na valcoch, alebo akoukoľvek inou metódou vyvolajte otáčky dynamometra.
Polish: Wprawić siłomierz w ruch poprzez umieszczenie pojazdu na rolkach lub w dowolny inny sposób.
Hungarian: Ezután a teljesítménymérő próbapad görgőit a görgőkre állított gépjármű segítségével vagy más alkalmas módon forgásba kell hozni.
Slovenian: Dinamometer se pospeši na ustrezno hitrost z namestitvijo vozila na valje ali na kakšen drug način.
Estonian: Dünamomeetrile antakse hoog sõiduki rullikutele asetamise või mõne muu meetodi abil.
Latvian: Uzņemt dinamometra ātrumu, novietojot transportlīdzekli uz veltņiem vai ar jebkuru citu metodi.
Lithuanian: Dinamometras varomas užkėlus ant ritinių transporto priemonę ar bet kokiu kitu būdu.
Maltese: Wassal id-dinamometru għal veloċità billi tpoġġi l-vettura fuq ir-rollers, jew b’xi metodu ieħor.