FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: this is defined as the force D corresponding to the point of intersection of the × axes of the extrapolated curve expressing P'in terms of D, measured with the control system in the mid-travel position (see graph in Appendix 1, p. 772);
Slovak: táto je definovaná ako sila D v priesečníku s osou x extrapolovanej strednej polohe zdvihu (pozri graf v dodatku 1, s. 772)
Hungarian: ez a D függvényeként felvett extrapolált P' görbe x-tengelyekkel való metszéspontjában meghatározott D erõ, amely a mûködtetõ berendezés elmozdulási úthosszának felénél mérhetõ (lásd az 1. függelék diagramját, 772. o.);
Romanian: aceasta este definită prin convenție ca forța D corespunzătoare punctului de intersecție a axelor × ale curbei extrapolate reprezentând P′ în funcție de D, măsurată cu sistemul de comandă în poziția medie de acționare (a se vedea diagrama din apendicele 1, p. 772);
Bulgarian: тя е определена като силата D, отговаряща на точката на пресичане на осите х на екстраполираната крива, изразяваща Р', превърната в D, измерена с контролната система в средата на пътуването (виж диаграмата в допълнение 1, с. 772);
Latvian: to definē kā spēku D, kas atbilst ekstrapolētās līknes x asu krustošanās punktam, kas izsaka P' D izteiksmē, un kuru mēra, kad vadības sistēma ir vidējā pozīcijā (skatīt 1. papildpielikuma zīmējumu);
Lithuanian: ta jėga apibrėžiama kaip jėga D, kuri atitinka ekstrapoliuotos kreivės, D verte išreiškiančios P?, x ašių susikirtimo tašką ir kuri valdymo sistema išmatuota viduriniame eigos taške (žr. 1 priedėlio grafiką p. 772);
Maltese: din hija definita bħala l-forza D li tikkorrespondi għall-punt ta’ fejn jiltaqgħu l-assi x tal-kurva estrapolata li tesprimi P’ f’termini ta’ D imkejla bis-sistema ta’ kontroll fil-pożizzjoni ta’ nofs kolp (ara l-graph fl-Appendiċi 1, p. 772);
English: threshold force of control device-this is the maximum force on the coupling head which can be applied for a short period of time without producing any output force on the control device.
Slovak: prah citlivosti ovládacieho zariadenia - je to maximálna posuvná sila, ktorá môže pôsobiť na hlavicu zariadenia pre spojenie vozidiel počas krátkeho času, bez vzniku akejkoľvek sily na výstupe z ovládacieho zariadenia.
Polish: KA: próg obciążenia urządzenia sterującego; jest to maksymalna siła pchająca (napór) na główkę urządzenia spinającego, której działanie, podczas krótkiego okresu czasu, nie powoduje żadnej reakcji na wyjściu urządzenia sterującego.
Hungarian: a mûködtetõ berendezésben ébredõ erõ mûködési küszöbértéke, ez az a legnagyobb, a kapcsolófejre rövid ideig ható tolóerõ, amelynek hatására a mûködtetõ berendezésen még nem lép fel erõhatás.
Slovenian: prag sile na naletni napravi - to je največja sila na glavo vlečne naprave, ki lahko deluje kratek čas, ne da bi povzročila izhodno silo na naletni napravi.
Romanian: forța limită a dispozitivului de comandă – aceasta este forța maximă la capul de cuplare care poate fi aplicată pe o perioadă scurtă de timp fără a produce o forță de ieșire la dispozitivul de comandă.
Bulgarian: Прагова сила на управляващото устройство – максималната сила, която може да се приложи към съединителната глава за кратък период от време, без да се произведе ефективна сила, действаща върху управляващото устройство.
Latvian: vadības ierīces sliekšņa spēks - šis ir maksimālais spēks uz savienotājgalviņu, kuru var izmantot īsu laiku, neradot nekādu spēku uz vadības ierīci.
Lithuanian: ribinė valdymo įtaiso suveikimo jėga - tai didžiausia jėga, kuria trumpai galima veikti jungiamąją galvutę taip, kad valdymo įtaisui nebūtų perduota jokia jėga.
Maltese: il-limitu tal-forza tal-mezz ta’ kontroll - din hija l-forza massima fuq ir-ras ta’ l-igganċjar li tista’ tiġi applikata għal perjodu qasir ta’ żmien mingħajr ma tipproduċi forza fuq il-mezz ta’ kontroll.
English: By convention, KA is defined as the force measured when force begins to be exerted on the coupling head at a speed of from 10 to 15 mm/s, the control device transmission being uncoupled;
Slovak: Ako konvenčná hodnota KA sa definuje sila, ktorá sa nameria na začiatku zatlačovania hlavice spojovacieho zariadenia pri rýchlosti od 10 do 15 mm/s, pričom prevod je odpojený od ovládacieho zariadenia;
Polish: Umownie oznaczono przez KA siłę, którą mierzy się na początku wciskania główki urządzenia spinającego przy prędkości 10 do 15 mm/s i odłączonym urządzeniu sterującym od układu przenoszenia;
Hungarian: Megállapodás szerint KA az az erõ, amelyet a kapcsolófej 10-15 mm/s sebességgel való elmozdulásának kezdetén mérnek lekapcsolt erõátviteli szerkezet mellett;
Slovenian: Navadno je KA definiran kot sila, izmerjena, ko začne sila delovati na glavo vlečne sklopke s hitrostjo 10 do 15 mm/s z odklopljeno prenosno napravo;
Romanian: Prin convenție, KA este definită ca fiind forța măsurată când forța începe să fie exercitată la capul de cuplare la o viteză de 10-15 mm/s, transmisia dispozitivului de comandă fiind decuplată;
Bulgarian: Условно КА се определя като измерената сила, когато започва да се упражнява сила върху съединителната глава при скорост от 10 до 15 мм/сек. и при изключена трансмисия на управляващото устройство.
Latvian: Parasti KA definē kā spēku, kurš ir novērojams tad, kad sāk piemērot spēku uz savienojuma galviņu ar ātrumu no 10 līdz 15 mm/s, un vadības ierīces transmisija ir atkabināta;
Lithuanian: Pagal susitarimą jėga KA apibrėžiama kaip jėga, išmatuota valdymo įtaiso pavarai esant atjungtai, kai jėga pradeda veikti jungiamąją galvutę 10-15 mm/s greičiu;
Maltese: Bi ftehim, KA hija definita bħala l-forza mkejjla meta l-forza tibda tiġi eżerċitata fuq ir-ras ta’ l-igganċjar b’veloċità minn 10 sa 15 mm/s, bit-trasmissjoni tal-mezz ta’ kontroll mhux imqabbda;
English: this is the maximum force applied to the coupling head when it is forced rearward at a speed of s mm/s ± 10 %, the transmission being uncoupled;
Slovak: je najväčšia sila, ktorá pôsobí na hlavicu spojovacieho zariadenia pri jej zatlačovaní dozadu pri rýchlosti s mm/s 10%, prevod je odpojený;
Polish: jest to maksimum siły przyłożonej do główki urządzenia spinającego, gdy jest ona wciśnięta przy prędkości s mm/s ± 10% i odłączonym układzie przenoszenia;
Hungarian: a kapcsolófejen annak s mm/s ± 10% sebességgel való hátrafelé mozdításakor fellépõ legnagyobb erõ, lekapcsolt erõátviteli szerkezet mellett;
Slovenian: največja tlačna sila, ki pri odklopljeni prenosni napravi deluje na glavo vlečne sklopke, ko se ta potiska vzvratno s hitrostjo s mm/s 10 %,;
Romanian: aceasta este forța maximă aplicată la capul de cuplare când acesta este forțat înapoi la o viteză de s mm/s ± 10 %, transmisia fiind decuplată;
Bulgarian: Максималната сила, приложена към съединителната глава, когато тя се изтласква назад при скорост от s мм/сек. ± 10 % и при изключена трансмисия;
Latvian: šis ir maksimālais spēks, ko pieliek savienotājgalviņai, kad to spiež atpakaļ ar ātrumu s mm/s +/- 10%, un transmisija ir atkabināta;
Lithuanian: didžiausia jėga, kuri veikia jungiamąją galvutę, kai ta galvutė, esant atjungtai pavarai, s mm/s ± 10 proc. greičiu spaudžiama atgal;
Maltese: din hija l-forza massima applikata fuq ir-ras ta’ l-igganċjar meta hija sfurzata lura b’veloċità ta’ s mm/s ± 10 %, bit-trasmissjoni mhux imqabbda;
English: this is the maximum force applied to the coupling head when this is pulled forward at a speed of s mm/s ± 10 % from its rearmost position, the transmission being uncoupled;
Slovak: je najväčšia sila, ktorá pôsobí na hlavicu spojovacieho zariadenia pri jej vyťahovaní dopredu rýchlosťou s mm/s 10 %, počínajúc z jej najzadnejšej polohy,
Polish: jest maksimum siły przyłożonej do główki urządzenia spinającego, gdy jest ona ciągnięta, przy prędkości s mm/s ± 10%, począwszy od położenia maksymalnego wciśnięcia i odłączonym układzie przenoszenia;
Hungarian: a kapcsolófejre ható legnagyobb erõ annak teljesen benyomott helyzetbõl s mm/s ± 10 % sebességgel való kihúzásakor, lekapcsolt erõátviteli szerkezet mellett;
Slovenian: največja vlečna sila, ki pri odklopljeni prenosni napravi deluje na glavo vlečne sklopke in jo vleče naprej s hitrostjo s mm/s 10 % iz popolnoma stisnjene lege; s:
Romanian: aceasta este forța maximă aplicată la capul de cuplare când acesta este tras înainte la o viteză de s mm/s ± 10 %, din poziția de compresie maximă, transmisia fiind decuplată;
Bulgarian: Максималната сила, приложена към съединителната глава, когато тя се изтласка напред при скорост от s мм/сек. ± 10 % от най-крайно задно положение и при изключена трансмисия;
Latvian: šis ir maksimālais spēks, kuru pieliek savienotājgalviņai, kad to velk uz priekšu no tās vistālākās atkāpšanās pozīcijas ar ātrumu s mm/s +/- 10%, un transmisija ir atkabināta;
Lithuanian: didžiausia jėga, kuria jungiamoji galvutė, esant atjungtai pavarai, s mm/s ± 10 proc. greičiu iš galinės padėties spaudžiama į priekį;
Maltese: din hija l-forza massima applikata fuq ir-ras ta’ l-igganċjar meta din tinġibed ‘il quddem b’veloċità ta’ s mm/s ± 10 % mill-aktar pożizzjoni lura, bit-trasmissjoni mhux imqabbda;
English: travel of control (expressed in millimetres);
Slovak: prevod je pritom odpojený; s: zdvih ovládača v mm;
Polish: skok urządzenia sterującego wyrażony w milimetrach;
Hungarian: mûködtetési út milliméterben;
Slovenian: pot glave naletne naprave (izražena v mm); s':
Romanian: cursa comenzii, exprimată în milimetri;
Bulgarian: Ход на управляващия лост (изразен в милиметри);
Latvian: vadības ierīces gājiens (milimetros);
Lithuanian: valdymo įtaiso eiga (nurodyta milimetrais);
Maltese: moviment tal-kontroll (espress f’millimetri);
English: effective travel of control (expressed in millimetres) fixed in accordance with the requirements of item 9.4.1;
Slovak: s': užitočný zdvih ovládača v mm, stanovený v súlade s požiadavkami bodu 9.4.1; s':
Polish: s': skok użyteczny urządzenia sterującego, wyrażony w milimetrach i określony zgodnie z przepisami ppkt. 9.4.1;
Hungarian: hasznosítható mûködtetési út milliméterben, a 9.4.1. pontban foglalt követelmények szerint;
Slovenian: koristna pot glave naletne naprave (izražena v mm), skladno z zahtevami točke 9.4.1; s'':
Romanian: cursa de lucru a comenzii (exprimată în milimetri) în concordanță cu cerințele de la punctul 9.4.1;
Bulgarian: Ефективен ход на управляващия лост (изразен в милиметри), определен в съответствие с изискванията по точка 9.4.1;
Latvian: patiesais vadības ierīces gājiens (milimetros), kas noteikts saskaņā ar 9.1.4. punkta prasībām;
Lithuanian: efektinė valdymo įtaiso eiga (nurodyta milimetrais), nustatyta pagal 9.4.1 punkto reikalavimus;
Maltese: moviment effettiv tal-kontroll (espress f’millimetri) iffissat b’mod konformi mal-ħtiġiet tal-punt 9.4.1;
English: safe travel of the master cylinder actuator, measured in millimetres at the coupling head;
Slovak: zdvih naprázdno hlavného brzdového valca, meraný v mm na hlavici pre spojenie vozidiel;
Polish: skok jałowy pompy hamulcowej, mierzony w milimetrach na główce urządzenia spinającego;
Hungarian: a fõfékhenger mûködtetõjének holtjáték-lökete milliméterben, a kapcsolófejen mérve;
Slovenian: prazni hod glavnega zavornega valja na glavi vlečne naprave, izmerjen v mm; s0:
Romanian: distanța de mers în gol a elementului de acționare a cilindrului principal, măsurată în mm la capul de cuplare;
Bulgarian: Безопасен ход на задвижващия механизъм на главния спирачен цилиндър, измерен в милиметри при съединителната глава;
Latvian: galvenā cilindra iedarbinātāja brīvgājiens milimetros pie savienotājgalviņas;
Lithuanian: leistinoji pagrindinio stabdžių cilindro eiga, išmatuota milimetrais jungiamojoje galvutėje;
Maltese: moviment bla perikolu ta’ l-actuator tal-master cylinder, imkejjel f’millimetri fir-ras ta’ l-igganċjar;
English: loss of travel, that is to say the travel, measured in millimetres, of the coupling head when it is actuated in such a way as to travel from a point 300 mm above the horizontal plane to a point 300 mm below, the transmission remaining stationary;
Slovak: stratový zdvih, t. j. zdvih hlavice pre spojenie vozidiel v mm, ak sa vychýli táto hlavica z polohy 300 mm nad horizontálnu rovinu do polohy 300 mm pod, prevod zostáva zablokovaný;
Polish: strata skoku, to znaczy przesuw główki urządzenia spinającego mierzony w milimetrach, gdy po uruchomieniu jej, przechodzi ona z położenia 300 mm powyżej do położenia 300 mm poniżej linii poziomej, przy nieruchomym układzie przenoszącym;
Hungarian: veszteségút, az a milliméterbenben mért elmozdulás, amellyel a kapcsolófej mûködtetés közben elmozdul, miközben a vízszintes sík feletti 300 mm-es helyzetbõl a vízszintes sík alatti 300 mm-es helyzetbe kerül és az erõátviteli szerkezet mozdulatlanul marad;
Slovenian: izguba poti, to je pot, izmerjena v mm, za katero se glava vlečne naprave premakne pri blokirani prenosni napravi, če vlečna naprava zaniha od 300 mm nad vodoravno ravnino do 300 mm pod njo; 2sB:
Romanian: cursa pasivă, adică cursa, măsurată în mm, pe care o parcurge capul de cuplare când este acționat astfel încât pentru o cursă dintr-un punct la 300 mm deasupra planului orizontal într-un punct la 300 mm sub același plan, transmisia rămânând nemișcată;
Bulgarian: Загуба на ход, т. е. ходът, измерен в милиметри при съединителната глава, когато тя е задвижена по такъв начин, че да се придвижи от точка на 300 мм над хоризонталната равнина до точка 300 мм под нея, като трансмисията остава неподвижна;
Latvian: gājiena zaudējums, tas ir savienošanas galviņas gājiens, milimetros, kad tā ir iedarbināta tā, lai kustētos no punkta 300 mm virs horizontālā plāna līdz punktam 300 mm zem tā, un transmisija paliek stacionāra;
Lithuanian: jungiamosios galvutės eigos sumažėjimas, t. y. milimetrais išmatuotos eigos, kai ta galvutė veikiama taip, kad, kai pavara nejuda, iš 300 mm aukštyje virš horizontalios plokštumos esančio taško ji pasislenka į 300 mm žemiau tos plokštumos esantį tašką;
Maltese: telf ta’ moviment, li jfisser il-moviment, imkejjel f’millimetri, tar-ras ta’ l-igganċjar meta jitħaddem b’tali mod li jimxi minn punt 300 mm ‘il fuq minn pjan orizzontali sa punt 300 mm taħt, bit-trasmissjoni tibqa’ wieqfa;
English: brake-shoe lift measured on the diameter parallel to the operating mechanism and without the brakes being adjusted during the test (expressed in millimetres);
Slovak: zdvih brzdových čeľustí meraný na priemere, ktorý je rovnobežný s rozovieracím mechanizmom, bez nastavovania bŕzd v priebehu testu (vyjadrený v milimetroch);
Polish: 2sB: skok docisku szczęk hamulcowych, mierzony po średnicy położonej równolegle do urządzenia dociskającego i bez regulowania hamulców w czasie badań (wyrażony w milimetrach); 2sB*: minimalny skok docisku szczęk hamulcowych (wyrażony w milimetrach)
Hungarian: a fékpofák lökete a mûködtetõ szerkezettel párhuzamos átmérõn mérve, a fékek beállítása nélkül (milliméterben);
Slovenian: zračnost zavornih čeljusti, izmerjena na premeru, ki je vzporeden z delovnim mehanizmom brez nastavljanja zavor med preskusom (izražena v mm);
Romanian: deplasarea sabotului de frânare măsurată pe diametrul paralel cu mecanismul de acționare și fără ca frânele să fie reglate în timpul încercării (exprimată în milimetri);
Bulgarian: Ход на спирачната челюст, измерен по диаметъра, който е успореден на задвижващия механизъм, без регулиране на спирачките по време на изпитанието (изразен в милиметри);
Latvian: bremžu loka pacēlums, ko mēra uz darbības mehānismam paralēlā diametra, izmēģinājuma laikā neregulējot bremzes (izteikts milimetros);
Lithuanian: 2sB = stabdžių trinkelės poslinkis į viršų (nurodytas milimetrais), išmatuotas su įjungimo mechanizmu lygiagrečiame skersmenyje ir bandymo metu nereguliuojant tarpelio tarp stabdžių trinkelės ir būgno;
Maltese: rfigħ tal-brake shoe imkejjel fuq id-dijametru paralleli mal-mekkaniżmu operattiv u mingħajr ma jiġu aġġustati l-brejkijiet waqt it-test (espress f’millimetri);
English: minimum brake-shoe lift (expressed in millimetres) 2r being the diameter of the brake drum expressed in millimetres (see diagram in Appendix 1, p. 773);
Hungarian: a fékpofák legkisebb lökete (milliméterben) ahol 2r a fékdob átmérõje milliméterben (lásd az 1. függelék diagramját, 773. o.);
English: braking moment;
Slovak: M: brzdný moment; R:
Polish: moment hamowania;
Hungarian: fékezõnyomaték;
Slovenian: M: zavorni navor; R:
Romanian: momentul de frânare;
Bulgarian: Спирачен момент;
Latvian: bremzēšanas moments;
Lithuanian: stabdymo momentas;
Maltese: moment ta’ bbrejkjar;
English: radius of pneumatic tyres (in metres) measured under load from wheel centre to ground level on the vehicle being tested (rounded to the nearest centimetre);
Slovak: polomer pneumatík (v metroch) meraný v zaťaženom stave zo stredu kolesa k úrovni základne na testovanom vozidle (zaokrúhlený na najbližší centimeter);
Polish: promień ogumienia pneumatycznego pod obciążeniem, wyrażony w metrach, mierzony na pojeździe poddanym badaniu i zaokrąglony do centymetra;
Hungarian: a terhelt gumiabroncs sugara a vizsgálandó jármûvön a kerék középpontja és a talaj között mérve (és 1 centiméterre kerekítve);
Slovenian: polmer koles s pnevmatikami (v metrih), izmerjen na preskušanem vozilu pod obremenitvijo od osi do podlage (zaokrožen na 1 cm);
Romanian: raza bandajelor pneumatice sub sarcină, exprimată în metri, măsurată pe vehiculul încercat și rotunjită la centimetrul cel mai apropiat;
Bulgarian: Радиус на пневматичните гуми (в метри), измерен в натоварено състояние на подложеното на изпитване превозно средство от центъра на колелото до равнището на земята (стойността се закръгля до най-близкия сантиметър);
Latvian: pneimatisko riepu rādiuss (metros), ko mēra zem slodzes no riteņa centra līdz piezemes līmenim uz testējamā transportlīdzekļa (noapaļots līdz tuvākajam centimetram);
Lithuanian: išbandomas transporto priemonės pneumatinių padangų, kurias veikia apkrova, nuo rato centro iki žemės paviršiaus išmatuotas spindulys (metrais) (suapvalintas iki artimiausio centimetro);
Maltese: ir-raġġ tat-tyres pnewmatiċi (f’metri) imkejjel taħt tagħbija miċ-ċentru tar-rota sal-livell ta’ l-art fuq il-vettura li qiegħda tiġi ttestjata (magħluq għall-eqreb ċentimetru);
English: number of brakes;
Slovak: počet bŕzd;
Polish: ilość hamulców.
Hungarian: a fékek száma;
Slovenian: število zavor;
Romanian: numărul de frâne;
Bulgarian: n: Брой спирачки.
Latvian: bremžu skaits;
Lithuanian: stabdžių skaičius;
Maltese: numru ta’ brejkijiet;
English: Symbols for mechanical transmission brakes (see diagram in Appendix 1, p. 774)
Slovak: Symboly pre brzdy s mechanickým prevodom (pozri schému v dodatku 1, s. 774)
Hungarian: Jelölések mechanikus erõátviteli szerkezetû ráfutó fékberendezések számára (lásd az 1. függelék diagramját, 65. o.)
Slovenian: Simboli za zavore z mehansko prenosno napravo (glej diagram v Prilogi 1)
Romanian: Simboluri pentru frânele cu transmisie mecanică (a se vedea diagrama din apendicele 1, p. 774)
Bulgarian: Символи за механични трансмисионни спирачки (виж диаграмата в допълнение 1, с. 774)
Latvian: Simboli mehāniskās transmisijas bremžu sistēmām (skatīt 1. papildpielikuma zīmējumu)
Lithuanian: Stabdžių, turinčių mechaninę pavarą, simboliai (žr. 1 priedėlio schemą)
English: iHo : reduction ratio between travel of the coupling head and travel of the lever at the output side of the control device;
Slovak: iHo: redukčný prevodový pomer medzi zdvihom hlavice zariadenia pre spojenie vozidiel a zdvihom páky na výstupe ovládacieho zariadenia;
Hungarian: iHo: áttétel a kapcsolófej útja és az emelõkar útja között a mûködtetõ berendezés végén;
Slovenian: razmerje med potjo glave vlečne naprave in potjo ročice na koncu naletne naprave;
Bulgarian: iНо: Понижаващо предавателно отношение между хода на съединителната глава и хода на лоста при изхода на управляващото устройство;
Latvian: iHo: samazināšanās attiecība starp savienotājgalviņas gājienu un sviras gājienu vadības ierīces izejas pusē;
Lithuanian: perdavimo santykis tarp jungiamosios galvutės eigos ir valdymo įtaiso svirties eigos stabdžių įjungimo link;
English: reduction ratio between travel of the lever at the output side of the control device and travel of the brake lever (gearing down of transmission);
Slovak: redukčný prevodový pomer medzi zdvihom páky na výstupe ovládacieho zariadenia a zdvihom páky brzdy (prevodový pomer prevodu); iH:
Polish: stosunek przełożenia między skokiem dźwigni na końcu urządzenia sterującego i skokiem dźwigni hamulca (przełożenie przenoszenia);
Hungarian: áttétel a mûködtetõ berendezés végén az emelõkar útja és a fékkar útja között (az erõátviteli szerkezet útáttétele);
Slovenian: razmerje med potjo ročice na izhodni strani naletne naprave in potjo zavorne ročice (prestavno razmerje prenosne naprave);
Romanian: raportul de demultiplicare dintre cursa pârghiei la ieșirea dispozitivului de comandă și cursa pârghiei frânei (demultiplicarea transmisiei);
Bulgarian: iН1: Понижаващо предавателно отношение на хода на лоста при изхода на управляващото устройство и хода на спирачния лост (превключване на по-ниска предавка на трансмисията);
Latvian: samazināšanās attiecība starp sviras gājienu kontroles ierīces izejas pusē un bremzes sviras gājienu (transmisijas pārslēgšana uz leju);
Lithuanian: valdymo įtaiso svirties eigos stabdžio įjungimo link ir stabdžių svirties eigos perdavimo santykis (sumažinamas pavaros greitis d);
Maltese: proporzjon ta’ tnaqqis bejn il-moviment tal-lieva fin-naħa ta’ produzzjoni tal-mezz ta’ kontroll u l-kolp tal-lieva tal-brejk (gearing down tat-trasmissjoni);
English: reduction ratio between travel of the coupling head and travel of the brake lever
Slovak: redukčný prevodový pomer medzi zdvihom hlavice zariadenia pre spojenie vozidiel a zdvihom páky brzdy:
Polish: stosunek przełożenia między skokiem główki urządzenia spinającego i skokiem dzwigni hamulcowej
Hungarian: áttétel a kapcsolófej útja és a fékkar útja között
Slovenian: razmerje med potjo glave naletne naprave in potjo zavorne ročice;
Romanian: raportul de demultiplicare dintre cursa la capul de cuplare și cursa pârghiei frânei
Bulgarian: iН: Понижаващо предавателно отношение между хода на съединителната глава и хода на спирачния лост
Latvian: samazināšanās attiecība starp savienošanas galviņas gājienu un bremzes sviras gājienu,
Lithuanian: : jungiamosios galvutės ir stabdžių svirties eigos perdavimo santykis
English: iH = iHo 7 iH1;
Slovak: iH = iHo . iH1; ig:
Hungarian: iH = iHo iH1;
Latvian: iH = iHo x iH1;
Lithuanian: iH = iH0 · iH1;
English: reduction ratio between travel of the brake lever and the brake-shoe centre lift (see diagram in Appendix 1, page 773);
Slovak: prevod medzi zdvihom páky brzdy a zdvihom stredu brzdových čeľustí (pozri schému v dodatku 1, s. 773);
Hungarian: áttétel a fékkar útja és a löket között a fékpofa közepén (lásd az 1. függelék diagramját, 64. o.);
Slovenian: razmerje med potjo od zavorne ročice in potjo do sredine zavorne čeljusti (glej diagram v Dodatku 1);
Romanian: raportul de demultiplicare dintre cursa pârghiei frânei și deplasarea centrului sabotului de frână (a se vedea diagrama din apendicele 1, p. 773)
Bulgarian: Понижаващо предавателно отношение между хода на спирачния лост и издигането на спирачната челюст (виж диаграмата в допълнение 1, с. 773);
Latvian: samazināšanās attiecība starp bremzes sviras gājienu un bremžu loka centra pacēlumu (skatīt 1. papildpielikuma zīmējumu);
Lithuanian: ig = stabdžių svirties eigos ir stabdžių trinkelės centro poslinkio perdavimo santykis (žr. 1 priedėlio schemą);
Maltese: proporzjon ta’ tnaqqis bejn il-moviment tal-lieva tal-brejk u l-irfiegħ taċ-ċentru tal-brake-shoe (ara d-dijagramma fl-Appendiċi 1, paġna 773);
English: force applied to the brake control lever;
Slovak: sila pôsobiaca na ovládaciu páku brzdy;
Polish: siła przyłożona do dźwigni sterującej hamulca;
Hungarian: erõ a fékmûködtetõ karon;
Slovenian: sila na zavorni ročici;
Romanian: forța aplicată la pârghia de comandă a frânei;
Bulgarian: Р: Сила, приложена към спирачния лост на управляващото устройство;
Latvian: bremžu vadības svirai pieliktais spēks;
Lithuanian: jėga, kuria veikiama stabdžių svirtis;
Maltese: forza applikata fuq il-lieva ta’ kontroll tal-brejk;