FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The collision wall must be perpendicular to the last part of the run-up track and be covered with plywood 2 cm thick.
French: La paroi à heurter doit être perpendiculaire à la partie finale de la piste de lancement et doit être recouverte de planches de contre-plaqué de 2 cm d'épaisseur.
Slovak: Jej nárazová stena musí byť kolmá ku konečnému úseku jazdnej dráhy a musí byť pokrytá preglejkou s hrúbkou 20 mm.
Polish: Ściana uderzana powinna być prostopadła do końcowej części toru do rozpędzania i pokryta płytami ze sklejki o grubości 2 cm.
Hungarian: Az ütközési felület merőleges a gyorsítópálya utolsó szakaszára és 2 cm vastag rétegelt lemez borítású.
Romanian: Peretele de impact trebuie să fie perpendicular pe partea finală a pistei de lansare și trebuie să fie acoperit cu scânduri de placaj cu o grosime de 2 cm.
Estonian: Kokkupõrkesein peab olema risti kiirendusraja lõpuosaga ning olema kaetud 2 cm paksuse vineertahvliga.
Lithuanian: Ta bloko siena, į kurią trenkiasi transporto priemonė, turi būti statmena transporto priemonės įsibėgėjimo kelio paskutinei daliai ir padengta 2 cm storio fanera.
Maltese: Il-ħajt tal-ħabta għandu jkun perpendikulari ma' l-aħħar parti tat-track tal-ġiri u jkun miksi bil-plywood' 2 ċm oħxon.
English: The speed at the time of impact must be between 48.3 km/h and 53.1 km/h.
Hungarian: Az ütközéskor a sebességnek 48,3 km/óra és 53,1 km/óra között kell lennie.
English: Measuring instruments
French: Appareil de mesure
Slovak: Meracie prístroje
Polish: Urządzenie pomiarowe
Hungarian: Mérőeszközök
Slovenian: Merilni instrumenti
Romanian: Aparate de măsură
Estonian: Mõõtevahendid
Latvian: Mērinstrumenti.
Lithuanian: Matuokliai
Maltese: Strumenti tal-kejl
English: RESULTS
French: RÉSULTATS
Slovak: VÝSLEDKY
Polish: WYNIKI
Hungarian: EREDMÉNYEK
Slovenian: REZULTATI
Romanian: REZULTATE
Estonian: TULEMUSED
Latvian: REZULTĀTI.
Lithuanian: REZULTATAI
Maltese: Riżultati
English: If the speed measured is higher than the nominal speed of 48.3 km/h, this displacement shall be reduced to the corrected value appropriate to the nominal speed by multiplying it by the square of the ratio between this nominal speed and the speed measured.
Hungarian: Amennyiben a mért sebesség nagyobb, mint a 48,3 km/h névleges sebesség, akkor az elmozdulást a névleges sebességnek megfelelő korrigált értékre kell csökkenthető úgy, hogy az elmozdulást meg kell szorozni a névleges és a mért sebesség arányának négyzetével.
English: After the test, the damage sustained by the vehicle shall be described in a written report;
French: Après l'essai, les dégâts subis par le véhicule sont indiqués dans un rapport écrit;
Slovak: Po teste sa poškodenia, ktoré vznikli na vozidle, popíšu v písomnej správe;
Polish: Po przeprowadzeniu testu uszkodzenia pojazdu wykazuje się w pisemnym sprawozdaniu;
Hungarian: A vizsgálatot követően a jármű által elszenvedett sérüléseket egy írásbeli jelentésben kell leírni;
Slovenian: Po preskusu je treba poškodbe na vozilu opisati v pisnem poročilu;
Romanian: După încercare, deteriorările suportate de vehicul sunt menționate într-un raport scris;
Estonian: Pärast katset kirjeldatakse sõiduki purustusi kirjalikus protokollis;
Latvian: Pēc pārbaudes transportlīdzekļa bojājumu rakstveidā apraksta ziņojumā;
Lithuanian: Atlikus bandymą, apgadinta transporto priemonė aprašoma ataskaitoje;
Maltese: Wara t-test, il-ħsara magħmula mill-vettura għandha tkun deskritta f'rapport miktub;
English: at least one photograph must be taken of each of the following views of the vehicle:
French: au moins une photo de chacune des vues suivantes du véhicule est prise:
Slovak: k nej sa priloží aspoň jedna fotografia, vyhotovená z každého z týchto pohľadov na vozidlo:
Polish: wykonuje się co najmniej po jednym zdjęciu samochodu w następujących ujęciach:
Hungarian: legalább egy fényképfelvételt kell készíteni a járműről az alábbi nézetekből:
Slovenian: treba je posneti vsaj eno fotografijo naslednjih pogledov na vozilo:
Romanian: se face cel puțin o fotografie a fiecăreia dintre următoarele părți:
Estonian: sõiduki järgmistest osadest tuleb teha vähemalt üks foto:
Latvian: jāizdara vismaz viens transportlīdzekļa fotouzņēmums katrā no šīm projekcijām:
Maltese: mill-anqas għandu jittieħed ritratt wieħed tan-naħat tal-vettura kif ġej:
English: If a method other than that described in items 2 and 3 is used, its equivalence must be demonstrated. (1)This recording may be replaced by maximum and minimum measurements.
Hungarian: Amennyiben a 2. és a 3. pont szerintitől eltérő módszert használnak, annak egyenértékűségét be kell mutatni.
English: ANNEX III
French: ANNEXE III
Slovak: PRÍLOHA III
Polish: ZAŁĄCZNIK III
Hungarian: III. MELLÉKLET
Slovenian: PRILOGA III
Romanian: ANEXA III
Latvian: III PIELIKUMS
Lithuanian: III PRIEDAS
English: TEST FOR ENERGY ABSORPTION CAPACITY IN THE EVENT OF IMPACT AGAINST THE STEERING CONTROL
French: ESSAI DE DISSIPATION D'ÉNERGIE EN CAS DE CHOC CONTRE LA COMMANDE DE DIRECTION
Slovak: TEST NA KAPACITU ABSORBOVANIA ENERGIE V PRÍPADE NÁRAZU NA OVLÁDACÍ NÁSTROJ RIADENIA
Polish: BADANIE ZDOLNOŚCI ABSORPCJI ENERGII PODCZAS UDERZENIA O KIEROWNICĘ
Hungarian: AZ ENERGIAELNYELÉSI KÉPESSÉG VIZSGÁLATA A KORMÁNYSZERVET ÉRŐ ÜTÉS ESETÉN
Slovenian: PRESKUS ZMOGLJIVOSTI ABSORPCIJE ENERGIJE V PRIMERU UDARCA OB NAPRAVO ZA UPRAVLJANJE KRMILJA
Romanian: ÎNCERCAREA CAPACITĂȚII DE ABSORBȚIE A ENERGIEI ÎN CAZ DE IMPACT CU COMANDA DE DIRECȚIE
Estonian: ENERGIA NEELDUMISE KATSE KOKKUPÕRKE KORRAL VASTU ROOLISEADET
Latvian: KĀ PĀRBAUDĪT ENERĢIJAS ABSORBCIJAS SPĒJU GADĪJUMĀ, JA STŪRES VADĪBAS IERĪCE SAŅEM TRIECIENU
Lithuanian: BANDYMAS NUSTATYTI GEBĖJIMĄ ABSORBUOTI ENERGIJĄ, KAI ATSITRENKIAMA Į VAIRUOTOJO TIESIOGIAI VALDOMĄ VAIRO MECHANIZMO DALĮ
English: Mounting of the steering control
French: Montage de la commande de direction
Slovak: Montáž ovládacieho nástroja riadenia
Polish: Montaż kierownicy
Hungarian: A kormányszerv felszerelése
Slovenian: Namestitev naprave za upravljanje krmilja
Romanian: Montarea comenzii de direcție
Estonian: Rooliseadme paigaldamine
Latvian: Stūres vadības ierīces uzstādīšana.
Lithuanian: Vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies pritvirtinimas
Maltese: Il-muntaġġ tal-kontroll ta' l-isteering
English: However, at the request of the manufacturer, the steering control may be mounted on a framework simulating the mounting of the steering mechanism, provided that as compared with the real "front body section and steering" the "framework and steering" assembly has:
French: Toutefois, à la demande du constructeur, la commande de direction peut être montée sur une armature simulant le montage du dispositif de conduite, à condition que l'ensemble «armature/dispositif» ait, par rapport à l'ensemble réel «tronçon avant de coque/dispositif»,
Slovak: Na žiadosť výrobcu a so súhlasom technickej služby sa však ovládací nástroj riadenia môže namontovať na rám simulujúci montáž riadiaceho mechanizmu za predpokladu, že v porovnaní so skutočnou „prednou časťou karosérie a konštrukciou riadenia“, zostava „rám a konštrukcia riadenia“ má:
Polish: Jednakże, na prośbę producenta, kierownica może być zamontowana na ramie pozwalającej na symulację montażu układu kierowniczego, pod warunkiem że zespół „rama/układ” w porównaniu z rzeczywistym zespołem „przedni człon nadwozia/układ” ma:
Hungarian: A gyártó kérésére azonban a kormányszerv, a kormányberendezés felszerelését szimuláló módon, felszerelhető egy keretre, feltéve, hogy a „keret és a kormányberendezés” együttese a valódi „első karosszériarész és kormányberendezés” együttessel összehasonlítva:
Slovenian: Seveda je mogoče na zahtevo proizvajalca napravo za upravljanje krmilja namestiti na okvir, ki posnema namestitev krmilnega mehanizma, pod pogojem da ima v primerjavi z resničnim ''prednjim delom karoserije in krmilom'' sestava ''okvir in krmilo'':
Romanian: Totuși, la cererea constructorului, comanda de direcție poate fi montată pe un postament care simulează montarea sistemului de direcție, cu condiția ca ansamblul „postament/dispozitiv de direcție” să aibă, în raport cu ansamblul real „tronson față al corpului/dispozitiv de direcție”:
Latvian: Tomēr pēc izgatavotāja lūguma stūres vadības ierīci var uzstādīt uz rāmja, modelējot stūres mehānisma uzstādīšanu, ja rāmja un stūres blokam salīdzinājumā ar īstu virsbūves priekšdaļu un stūri ir:
Lithuanian: Tačiau gamintojo prašymu vairuotojo tiesiogiai valdomą vairo mechanizmo dalį galima pritvirtinti prie rėminės konstrukcijos, kuria imituojamas tos dalies pritvirtinimas prie vairo mechanizmo, jeigu, palyginti su tikrąja transporto priemone, „kėbulo priekinės dalies ir vairo mechanizmo“ bei „rėminės konstrukcijos ir vairo mechanizmo“:
Maltese: Madanakollu, fuq talba tal-manifattur, il-kontroll ta' l-isteering jista' jkun immuntat fuq struttura li tassimula l-muntaġġ tal-mekkaniżmu ta' l-isteering, ladarba kif komparat "mat-taqsima reali tal-korp ta' quddiem u l-isteering'' "l-istruttura u l-isteering'' li l-muntaġġ għandu:
English: During the first test, the steering control shall be turned so that its most rigid spoke is perpendicular to the point of contact with the body block;
French: Au cours d'un premier essai, la commande de direction est orientée de telle façon que le rayon le plus rigide se trouve au droit de l'emplacement du point de contact du bloc d'essai;
Slovak: Počas prvého testu má byť ovládací nástroj riadenia natočený tak, aby jeho najpevnejšia priečka bola kolmá k bodu styku s maketou trupu;
Polish: W czasie pierwszego testu kierownica jest ustawiona w taki sposób, by najbardziej sztywne ramię znajdowało się na prawo od umiejscowienia punktu styku z manekinem;
Hungarian: Az első vizsgálat során a kormányszervet úgy kell elfordítani, hogy a legmerevebb küllője merőleges legyen a próbatesttel való érintkezési pontra;
Slovenian: Med prvim preskusom mora biti naprava za upravljanje krmilja obrnjena tako, da je njena najbolj toga napera pravokotna na točko stika s preskusnim telesom;
Romanian: În cursul unei prime încercări, comanda de direcție este orientată în așa fel încât raza sa cea mai rigidă să se găsească în dreptul punctului de contact cu blocul de încercare;
Estonian: Esimese katse ajal pööratakse rooliseadet nii, et selle kõige jäigem kodar on risti mannekeeni ülakehaga kokkupuutepunktiga;
Latvian: Pirmajā pārbaudē stūres vadības ierīci pagriež tā, lai tās stingrākais spieķis ir perpendikulāri punktam, kurā saskaras ar ķermeni;
Lithuanian: Pirmo bandymo metu vairuotojo tiesiogiai valdoma vairo mechanizmo dalis pasukama taip, kad standžiausias jos stipinas būtų statmenas taškui, į kurį atsitrenkia žmogaus kūno modelis;
Maltese: Matul l-ewwel test, il-kontroll ta' l-isteering għandu jkun imdawwar sabiex l-aktar imgħazel riġidu ikun perpendikulari mal-punt ta' kuntatt mal-blokka tal-korp;
English: Measurement of forces
French: Mesures des forces
Slovak: Meranie síl
Polish: Pomiar sił
Hungarian: Az erők mérése
Slovenian: Meritev sil
Romanian: Măsurările forțelor
Estonian: Jõudude mõõtmine
Latvian: Spēku mērīšana.
Lithuanian: Jėgų matavimai
Maltese: Qisien tal-forzi
English: The initial contact of the body block with the steering control must take place at the point where contact will normally occur when a man weighing 75.3 kg and having a height of 1.73 m (1), occupying the driver's seat of the vehicle (set at the most forward position), is thrown forward, parallel to the longitudinal axis of the vehicle until he touches the steering wheel.
Slovak: Prvý styk makety trupu s ovládacím nástrojom riadenia sa musí uskutočniť v bode, kde normálne nastane styk keď človek vážiaci 75,3 kg s výškou 1,73 m) sediaci na sedadle vodiča (nastavenom do najprednejšej polohy), je hodený vpred rovnobežne s pozdĺžnou osou vozidla až kým nenarazí na volant.
Hungarian: A próbatest kormányszervvel történő első érintkezésének azon a ponton kell bekövetkeznie, ahol az érintkezés rendszerint bekövetkezik, ha egy 75,3 kg súlyú és 1,73 m magas férfi ül a jármű vezetőülésében (amely a leginkább előretolt helyzetben van), és lendül előre a gépkocsi hossztengelyével párhuzamosan, amig hozzá nem ér a kormánykerékhez.
Slovenian: Začetni stik preskusnega telesa z napravo za upravljanje krmilja se mora zgoditi na točki, kjer bi se ta stik normalno pojavil, kadar je človek, ki tehta 75,73 kg in je visok 1,773 m ki sedi na voznikovem sedežu v vozilu (nastavljenem na položaj, ki je najbolj spredaj), vržen naprej, vzporedno z vzdolžno osjo vozila, dokler se ne dotakne volana.
Latvian: Ķermeņa pirmajai saskarei ar stūres vadības ierīci jābūt tajā punktā, kur tā parasti notiek, ja transportlīdzekļa vadītāja sēdeklī (kas iestatīts galējā priekšējā stāvoklī) sēž cilvēks, kura masa ir 75,3 kg un kura auguma garums ir 1,73 m , un ja viņu met uz priekšu paralēli transportlīdzekļa garenvirziena asij, līdz viņš saskaras ar stūres ratu.
English: The instrument used to record the measurements referred to in item 3.2 below must have the following degrees of accuracy: 2.7.1.1. speed-of body block : within 2/100,
Hungarian: A 3.2. pont szerinti mérési eredmények feljegyzésére szolgáló mérőeszközöknek a következő pontossági fokozattal kell rendelkezniük: a próbabábu sebessége: 2%-on belül,
English: time recording : within 1/1000 second,
French: l'enregistrement du temps doit permettre de lire le millième de seconde.
Portuguese: O registo do tempo deve permitir ler o milésimo de segundo.
Slovak: Záznam času: 1/1000 sekundy.
Polish: Rejestracja czasu winna umożliwiać odczyt z dokładnością do jednej tysięcznej sekundy.
Hungarian: időmérés: 10?³ s-on belül,
Slovenian: zapisovanje časa: znotraj 1/1000 sekunde,
Estonian: aja salvestamine: 1/1000 sekundit,
Latvian: Laika reģistrēšana: 1/1000 sekundes robežās,
Lithuanian: laiko matuoklio: ne didesnis kaip 1/1000 sekundės,
Maltese: ħin tar-reġistrar: sa 1/1000 sekonda,
English: the beginning of the impact (zero point) at the moment of first contact of the body block with the steering control shall be reproduced on the recordings and films used for evaluating the test,
French: le début du choc («topage»), à l'instant du premier contact du bloc d'essai contre la commande de direction, est repéré sur les enregistrements et sur les films servant au dépouillement des résultats de l'essai.
Portuguese: O início do choque (ponto zero), no instante do primeiro contacto do bloco de ensaio contra o comando de direcção, deve ser assinalado nos registos e nos filmes que servem ao exame dos resultados do ensaio.
Slovak: Začiatok nárazu (nulový bod) v momente prvého dotyku makety trupu s ovládacím nástroj riadenia sa zachytí na záznamoch a filmoch používaných k vyhodnoteniu výsledkov testu.
Polish: Początek uderzenia (moment zero), w chwili pierwszego zetknięcia się manekina z kierownicą, utrwala się na zapisach i filmach służących do analizy wyników testu,
Hungarian: a próbatestnek a kormányszervvel történő érintkezése első pillanatában az ütközés kezdetének (nullapont) a vizsgálat eredményeinek értékelésére szolgáló felvételeken és filmeken reprodukálhatónak kell lennie,
Slovenian: začetek udarca (ničelna točka) v trenutku prvega stika preskusnega telesa z napravo za upravljanje krmilja je treba posneti na trakove in filme, ki se uporabljajo za ovrednotenje preskusa,
Romanian: începutul impactului (punctul zero) în momentul primului contact al blocului de încercare cu comanda de direcție este reperat pe înregistrări și pe filmele care servesc la interpretarea rezultatelor încercării.
Estonian: katse analüüsimiseks kasutavatel salvestustel märgitakse ära löögi algus hetkel, kui mannekeeni ülakeha puutub esmakordselt kokku rooliseadmega,
Latvian: Trieciena sākumu (nulles punktu) ķermeņa un stūres vadības ierīces saskares pirmajā brīdī reproducē ierakstos un filmās, ko izmanto, pārbaudi izvērtējot,
Lithuanian: susidūrimo pradžia (atskaitos taškas) tuo momentu, kai žmogaus kūno modelis susiduria su vairuotojo tiesiogiai valdoma vairo mechanizmo dalimi, atkuriama užregistruotais duomenimis ir filmuota medžiaga, kuri naudojama bandymo rezultatams įvertinti.
Maltese: il-bidu ta' l-impatt (punt zero) fil-mument ta' l-ewwel kuntatt tal-blokka tal-korp mal-kontroll ta' l-isteering għandu jkun riprodott fuq ir-reġistrazzjonijiet u films użati għall-evalwazzjoni tat-test.
English: transverse sensitivity : below 5 % of the measuring range.
Portuguese: Sensibilidade transversal : inferior a 5 % da gama de medição.
Slovak: Priečna citlivosť: nižšia než 5 % meracieho rozsahu.
Polish: Czułość poprzeczna: poniżej 5% zakresu pomiaru.
Hungarian: keresztirányú érzékenység: a mérési tartomány 5%-a alatt.
Slovenian: prečna občutljivost: pod 5 % merilnega obsega.
Estonian: ristsuunaline tundlikkus: alla 5% mõõtepiirkonnast.
Latvian: Šķērsjūtība: mazāka par 5 % mērīšanas diapazona.
Lithuanian: skersinis jautris: ne daugiau kaip 5 proc. matavimo srities.
Maltese: Sensitivita' transversa: taħt 5 % tal-medda mkejla.
English: After the test, the damage sustained by the steering mechanism shall be ascertained and described in a written report;
French: Après l'essai, les dégâts subis par le dispositif de conduite sont constatés et indiqués dans un rapport écrit;
Slovak: Po teste sa zistí a v písomnom protokole popíše poškodenie, ktoré vzniklo na riadiacom mechanizme;
Polish: Po przeprowadzeniu testu stwierdza się i wykazuje w pisemnym sprawozdaniu uszkodzenia układu kierowniczego;
Hungarian: A vizsgálat után meg kell állapítani a kormányszerkezet által elszenvedett sérüléseket, és azokról írásbeli jelentést kell készíteni;
Slovenian: Po preskusu je treba ugotoviti poškodbe, ki jih je utrpel krmilni mehanizem in jih opisati v pisnem poročilu;
Romanian: După încercare, deteriorările suferite de sistemul de direcție sunt constatate și indicate într-un raport scris;
Estonian: Pärast katset tehakse roolimehhanismi tekitatud purustused kindlaks ja kirjeldatakse neid kirjalikus protokollis;
Latvian: Pēc pārbaudes noteic stūres mehānisma bojājumu un to rakstveidā apraksta ziņojumā;
Lithuanian: Užbaigus bandymą, įvertinamas vairuotojo tiesiogiai valdomo vairo mechanizmo dalies apgadinimas ir tas apgadinimas aprašomas ataskaitoje;
Maltese: Wara t-test, il-ħsara magħmula mill-mekkaniżmu ta' l-isteering għandha tkun aċċertata u deskritta f'rapport bil-miktub;
English: A recording shall be made, during the collision, of the total forces applied to the chest of the body block by the steering control, measured as described in item 2.7.
French: Il est effectué, pendant la collision, un enregistrement des forces totales exercées sur la «poitrine» du bloc d'essai par la commande de direction et mesurées comme il est indiqué au point 2.7.
Portuguese: Será efectuado, durante a colisão, um registo das forças totais exercidas sobre o «peito» do bloco de ensaio pelo comando de direcção, medidas como indicado no ponto 2.7.
Slovak: Počas nárazu sa zaznamenajú celkové sily pôsobiace na hruď makety trupu ovládacím nástrojom riadenia, ako je to popísané v bode 2.7.
Polish: Podczas uderzenia dokonuje się zapisu sił całkowitych, z jakimi na klatkę piersiową manekina działa kierownica, mierzonych w sposób określony w pozycji 2.7.
Hungarian: Az ütközés során a 2.7. pontban meghatározottak szerint rögzíteni kell a kormányszerv által a próbatest mellkasára kifejtett összes erőhatást.
Slovenian: Med trčenjem je treba registrirati skupne sile, s katerimi na prsni koš telesa deluje naprava za upravljanje krmilja, izmerjene kot je opisano v točki 2.7.
Romanian: În timpul coliziunii se efectuează o înregistrare a forțelor totale exercitate pe „pieptul” blocului de încercare de către comanda de direcție și măsurate în conformitate cu pct. 2.7.
Estonian: Kokkupõrke ajal salvestatakse kogujõud, mida rooliseade mannekeeni ülakehale rakendab, seda mõõdetakse vastavalt punktis 2.7 kirjeldatule.
Latvian: Sadursmes brīdī reģistrē kopējos spēkus, ar ko stūres vadības ierīce darbojas uz ķermeņa krūtīm un ko mēra, kā aprakstīts 2.7. punktā.
Lithuanian: Susidūrimo metu pagal 2.7 punkto nuostatas užregistruojamos visos jėgos, kuriomis vairuotojo tiesiogiai valdoma vairo mechanizmo dalis veikė žmogaus kūno modelio „krūtinę“.
Maltese: Reġistrazzjoni għandha ssir, waqt l-impatt, tal-forza totali applikata lis-sider tal-blokka tal-korp mill-kontroll ta' l-isteering, imkejjel kif deskritt f'punt 2.7.
English: EQUIVALENT TEST METHODS
French: MÉTHODES ÉQUIVALENTES D'ESSAIS
Portuguese: MÉTODOS EQUIVALENTES DE ENSAIO
Slovak: ROVNOCENNÉ TESTOVACIE METÓDY
Polish: RÓWNOWAŻNE METODY BADAŃ
Hungarian: EGYENÉRTÉKŰ VIZSGÁLATI MÓDSZEREK
Slovenian: ENAKOVREDNE PRESKUSNE METODE
Romanian: METODE DE ÎNCERCARE ECHIVALENTE
Estonian: SAMAVÄÄRSED KATSEMEETODID
Latvian: LĪDZVĒRTĪGAS PĀRBAUDES METODES.
Lithuanian: LYGIAVERČIAI BANDYMO BŪDAI
Maltese: METODI TAT-TEST EKWIVALENTI
English: Appendix to Annex III
French: Annexe III - Appendice
Polish: Dodatek do załącznika III
Hungarian: Függelék a III. melléklethez
Slovenian: Dodatek k Prilogi III
Romanian: Anexa III – Apendice
Estonian: III lisa liide
Latvian: III pielikuma papildinājums
Lithuanian: III priedo priedėlis
Maltese: Appendiċi għall-Anness III
English: BODY BLOCK
French: BLOC D'ESSAI
Polish: MANEKIN
Hungarian: PRÓBATEST
Slovenian: PRESKUSNO TELO
Romanian: BLOC DE ÎNCERCARE
Estonian: MANNEKEENI ÜLAKEHA
Latvian: ĶERMENIS
Lithuanian: ŽMOGAUS KŪNO MODELIS
English: Whereas the technical requirements which motor vehicles must satisfy pursuant to national laws relate, inter alia, to the behaviour of the steering mechanism in the event of an impact; Whereas these requirements differ from one Member State to another;
French: considérant que les prescriptions techniques, auxquelles doivent satisfaire les véhicules à moteur en vertu des législations nationales, concernent, entre autres, le comportement du dispositif de conduite en cas de choc;
Czech: vzhledem k tomu, že technické požadavky, které musí motorová vozidla podle vnitrostátních právních předpisů splňovat, se mimo jiné vztahují na chování mechanismu řízení při nárazu;
Slovenian: ker se tehnične zahteve, ki jih morajo izpolnjevati motorna vozila na podlagi nacionalne zakonodaje, med drugim nanašajo tudi na obnašanje krmilnega mehanizma v primeru trčenja;
Lithuanian: kadangi techniniai reikalavimai, kuriuos motorinės transporto priemonės privalo atitikti pagal nacionalines teisės normas, inter alia siejasi su vairo mechanizmo elgsena transporto priemonei susidūrus su kliūtimi;
English: ANNEX I (*)
Polish: ZAŁĄCZNIK I
Romanian: ANEXA I
Lithuanian: I PRIEDAS(*)
English: "Behaviour of the steering mechanism in the event of an impact" shall mean the behaviour of this mechanism under the effect of two types of force, i.e.: 2.1.1. those resulting from a frontal collision which may produce displacement towards the rear of the steering column,
Polish: „Zachowanie układu kierowniczego w przypadku uderzenia” oznacza zachowanie tego układu pod wpływem dwóch rodzajów sił, którymi są: sił powstających na skutek czołowego uderzenia i mogących powodować przemieszczenie się do tyłu kolumny kierownicy,
Lithuanian: „Vairo mechanizmo elgsena transporto priemonei atsitrenkus į kliūtį“ - tai to mechanizmo elgsena, kai jį paveikia dviejų tipų jėga, t. y.: 2.1.1. transporto priemonės priekinio susidūrimo metu sukurta jėga, dėl kurios vairo kolonėlė gali pasislinkti atgal,
English: It shall be accompanied by the undermentioned documents in triplicate and the following particulars: 3.2.1. a detailed description of the vehicle type with respect to the structure, the dimensions, the lines and the constituent materials of that part of the vehicle forward of the steering control;
French: Elle est accompagnée des pièces mentionnées ci-après, en triple exemplaire, et des indications suivantes: 3.2.1. description détaillée du type de véhicule en ce qui concerne la structure, les dimensions, la forme et la matière de la partie du véhicule située en avant de la commande de direction;
Lithuanian: Su paraiška pateikiama po tris toliau paminėtų dokumentų, kuriuose nurodyta tokia informacija, egzempliorius: 3.2.1. išsamus transporto priemonės aprašymas, kuriame nurodoma transporto priemonės dalies, esančios prieš vairuotojo tiesiogiai valdomą vairo mechanizmo dalį, konstrukcija, matmenys, apdaila ir sudėtinės medžiagos; ir
English: EEC TYPE-APPROVAL
Slovak: EHS TYPOVÉ SCHVÁLENIE
Slovenian: EGS-HOMOLOGACIJA
Romanian: OMOLOGAREA CEE
Estonian: EMÜ TÜÜBIKINNITUS
Latvian: EEK TIPA APSTIPRINĀJUMS
Lithuanian: EEB TIPO PATVIRTINIMAS