FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: 4.4.2.1.Brake linings for trailers of category O shall be tested in accordance with item 1.3.2 of Annex II.
Portuguese: As cintas de travões dos reboques da categoria O devem ser submetidas aos ensaios em conformidade com o pponto 1.3.2. do Anexo II.
Czech: Brzdová obložení pro přípojná vozidla kategorie O se zkoušejí postupem podle bodu 1.3.2 přílohy II.
Slovak: Brzdové obloženia pre prípojné vozidlá kategórie O sa testujú v súlade s bodom 1.3.2 prílohy II.
Polish: Okładziny hamulcowe dla przyczep kategorii O badane są zgodnie z ppkt 1.3.2 załącznika II.
Slovenian: Zavorne obloge za priklopnike kategorije O se preskušajo skladno s točko 1.3.2 Priloge II.
English: 4.4.3.Residual performance
Portuguese: Eficiência residual
Czech: Zbývající brzdný účinek
Slovak: Zostatkový účinok
Polish: Skuteczność resztkowa
English: 4.4.3.1.On completion of the tests required under item 4.4.1 and 4.4.2 above, the residual braking performance test specified in item 1.3.3 of Annex II shall be carried out.
Portuguese: No final dos ensaios previstos nos pontos 4.4.1. e 4.4.2. acima, deve-se efectuar o ensaio de eficiência residual previsto no ponto 1.3.3. do Anexo II.
Czech: Po zkouškách podle bodů 4.4.1 a 4.4.2 se provede zkouška zbývajícího brzdného účinku podle bodu 1.3.3 přílohy II.
Slovak: Po dokončení testov požadovaných podľa bodov 4.4.1 a 4.4.2 sa vykoná test na zostatkový brzdný účinok špecifikovaný v bode 1.3.3 prílohy II.
Polish: Po ukończeniu badań wymaganych w ppkt 4.4.1. i 4.4.2 powyżej, przeprowadza się badanie resztkowego hamowania określone w ppkt 1.3.3 załącznika II.
English: 4.4.3.2.The mean braking torque recorded during the above residual performance tests on the linings being tested for the purpose of comparison shall, for the same input measurement, be within the test limits ± 15 % of the mean braking torque recorded with the brake linings conforming to the component identified in the relevant application for vehicle type approval.
French: 4.4.3.2.Le couple moyen de freinage enregistré pendant les essais d'efficacité résiduelle ci-avant sur les garnitures devant faire l'objet d'une comparaison doit se situer, pour la même mesure d'entrée, dans les limites d'essai de plus ou moins 15 % du couple moyen de freinage enregistré avec les garnitures de freins conformes à l'élément identifié dans la demande de réception du type de véhicule en question.
Portuguese: O binário médio de travagem registado durante os ensaios de eficiência residual, acima referidos, nas cintas que devem ser objecto de comparação, deve estar situado, para a mesma medição de entrada, dentro dos limites de ensaio ± 15 % do binário médio de travagem registado com as cintas de travões conformes com o elemento identificado no pedido de recepção do modelo de veículo em questão.
Czech: Střední brzdný moment zaznamenaný v průběhu výše uvedených zkoušek zbývajícího brzdného účinku brzdových obložení zkoušených za účelem porovnání musí při zkoušce pro stejnou vstupní hodnotu zůstat v rozmezí 15 % od středního brzdného momentu registrovaného pro brzdová obložení typu, který je uveden v žádosti o schválení typu uvažovaného vozidla.
Slovak: Stredný brzdný moment zaznamenaný počas testov na zostatkový s obloženiami testovanými za účelom porovnania má byť, pre to isté vstupné meranie, v rámci limitov 15% stredného momentu zaznamenaného s brzdovými obloženiami, zhodnými s komponentami uvedenými v relevantnej žiadosti o schválenie typu vozidla.
Polish: Średni moment hamowania zarejestrowany podczas powyższych badań skuteczności resztkowej na okładzinach badanych dla celów porównawczych musi się mieścić, przy tym samym pomiarze wejściowym, w granicach badania 15 % średniego momentu hamowania zarejestrowanego dla okładzin hamulcowych odpowiadających części składowej określonej w odpowiednim wniosku udzielenie o homologacji typu pojazdu.
Slovenian: Povprečni zavorni navor, zabeležen med zgornjim primerjalnim preskusom preostalega zavornega učinka na oblogah, mora biti pri enaki vhodni meritvi v okviru preskusnih omejitev ± 15 % povprečnega zavornega navora, zabeleženega za zavorne obloge, skladne s sestavnim delom, opisanim v zadevni vlogi za pridobitev homologacije vozila.
Maltese: Il-medja tal-forza tat-ibbrejkjar irrekordjata matul it-testijiet residwali ta' prestazzjoni t'hawn fuq, fuq il-linings li jkunu qed jiġu ttestjati għall-iskop ta' tqabbil għandhom, għall-istess kejl ta' input, ikunu fil-limiti tat-test ta' 15 % tal-forza medja ta' l-ibbrejkjar irrekordjata bil-linings tal-brejk jikkonformaw mal-komponent identifikat fl-applikazzjoni relevanti għall-approvazzjoni tat-tip vettura.
English: 4.5.Type II test 4.5.1.This test is required only if, on the vehicle type in question, the friction brakes are used for the Type II test.
Portuguese: Ensaio do tipo II 4.5.1.Este ensaio apenas é exigido se, no veículo em questão, forem utilizados os travões de atrito para o ensaio do tipo II.
Maltese: Test tat-tip II 4.5.1. Dan it-test hu rikjest biss jekk, fuq it-tip ta' vettura in kwistjoni, il-brejkijiet ta' frizzjoni jintużaw għat-test tat-Tip II.
English: 4.5.2.Brake linings for motor vehicles of category M3 (except those required under item 2.2.1.19 of Annex I to undergo a Type II A test) and category N3, and trailers of category O4 shall be tested according to the procedure set out in item 1.4.1 of Annex II.
French: 4.5.2.Les garnitures de freins pour les véhicules à moteur de la catégorie M3 (à l'exception de ceux qui, conformément au point 2.2.1.19 de l'annexe I, doivent subir un essai du type II bis) et de la catégorie N3 et les remorques de la catégorie O4 doivent subir les essais conformément à la procédure du point 1.4.1 de l'annexe II.
Portuguese: As cintas de travões para os veículos a motor da categoria M3 (com excepção dos que, em conformidade com o ponto 2.2.1.19. do Anexo I, devem ser objecto de um ensaio do tipo II A) e da categoria N3, e os reboques da categoria 04, devem ser ensaiados em conformidade com o processo do ponto 1.4.1. do Anexo II.
Czech: Brzdová obložení pro vozidla kategorie M3 (s výjimkou vozidel, pro něž je předepsána v bodu 2.2.1.19 přílohy I zkouška typu IIA) a kategorie N3 a pro přípojná vozidla kategorie O4 se zkoušejí postupem podle bodu 1.4.1 přílohy II.
Slovak: Brzdové obloženia pre motorové vozidlá kategórie M3 (okrem tých, ktoré sa podľa bodu 2.2.1.19 prílohy I majú podrobiť testu typu II A), kategórie N3 a prípojné vozidlá kategórie O4, sa testujú podľa postupu uvedeného v bode 1.4.1 prílohy II.
Polish: Okładziny hamulcowe dla pojazdów silnikowych kategorii M3 (z wyjątkiem tych, dla których jest wymagane, zgodnie z ppkt 2.2.1.19 załącznika I, przeprowadzenie badania typu II A) i N3, oraz przyczep kategorii O4, badane są zgodnie z procedurą ustaloną w ppkt 1.4.1 załącznika II.
Slovenian: Zavorne obloge za motorna vozila kategorije M3 (razen tistih, za katere se pod točko 2.2.1.19 Priloge I zahteva preskus tipa II A) in kategorije N3 ter priklopniki kategorije O4 se preskušajo skladno s postopkom, navedenim v točki 1.4.1 Priloge II.
Maltese: Il-linings tal-brejk għall-vetturi bil-mutur tal-kategorija M3 (minbarra dawk meħtieġa taħt il-punt 2.2.1.19 ta' l-Anness 1 biex jgħaddu mit-test tat-Tip II A) u kategorija N3, u karrijiet tal-kategorija O4 għandhom ikunu ttestjati skond il-proċedura stipulata fil-punt 1.4.1 ta' l-Anness II.
English: 4.5.3.Residual performance
French: 4.5.3.Efficacité résiduelle
Portuguese: Eficiência residual
Czech: Zbývající brzdný účinek
Slovak: Zostatkový účinok
Polish: Skuteczność resztkowa
Slovenian: Preostali zavorni učinek
Maltese: Prestazzjoni residwali
English: 4.5.3.1.On completion of the test required under item 4.5.2 above, the residual performance test specified in item 1.4.3 of Annex II shall be carried out.
French: 4.5.3.1.À la fin de l'essai prévu au point 4.5.2 ci-avant, l'essai d'efficacité résiduelle prévu au point 1.4.3 de l'annexe II doit être effectué.
Portuguese: No final do ensaio previsto no ponto 4.5.2. acima, deve-se efectuar o ensaio de eficiência residual previsto no ponto 1.4.3. do Anexo II.
Czech: Po ukončení zkoušky požadované podle bodu 4.5.2 se provede zkouška zbývajícího brzdného účinku podle bodu 1.4.3 přílohy II.
Slovak: Po dokončení testov požadovaných podľa bodu 4.5.2 vyššie sa vykoná test na zostatkový brzdný účinok špecifikovaný v bode 1.4.3 prílohy II.
Polish: Po ukończeniu badania wymaganego w ppkt 4.5.2 powyżej, przeprowadza się badanie skuteczności resztkowej hamowania określone w ppkt 1.4.3 załącznika II.
Slovenian: Po preskusu, ki ga zahteva točka 4.5.2 zgoraj, se izvede preskus preostalega zavornega učinka, ki je določen v točki 1.4.3 Priloge II.
Maltese: Mal-kompletazzjoni tat-testijiet meħtieġa taħt il-punt 4.5.2 t'hawn fuq, it-test tal-prestazzjoni ta' l-ibbrejkjar residwali speċifikat fil-punt 1.43 ta' l-Anness II għandu jiġi eżegwit.
English: 5.INSPECTION OF BRAKE LININGS
French: 5.INSPECTION DES GARNITURES DE FREINS
Portuguese: INSPECÇÃO DAS CINTAS DE TRAVÕES
Czech: PROHLÍDKA BRZDOVÝCH OBLOŽENÍ
Slovak: KONTROLA BRZDOVÝCH OBLOŽENÍ
Polish: KONTROLA OKŁADZIN HAMULCOWYCH
Slovenian: PREVERJANJE ZAVORNIH OBLOG
Maltese: SPEZZJONI TAL-LININGS TAL-BREJK
English: 5.1.Brake linings shall be visually inspected on completion of the tests outlined above to check that they are in satisfactory condition for continued use in normal service.
French: 5.1.Les garnitures de freins doivent être inspectées visuellement à la fin des essais ci-avant, pour vérifier si leur état permet de continuer à les utiliser normalement.
Portuguese: As cintas de travões devem ser inspeccionadas visualmente no final dos ensaios acima referidos, para verificar se o seu estado permite continuar a utilizá-las normalmente.»
Czech: Po ukončení výše uvedených zkoušek se musí brzdová obložení vizuálně vyšetřit, aby se ověřilo, že jsou ještě v dostatečně dobrém stavu pro další užívání na vozidle v běžném provozu."
Slovak: Brzdové obloženia sa kontrolujú vizuálne po dokončení testov načrtnutých vyššie, aby sa overilo, či sú v stave vyhovujúcom pre súvislé použitie v bežnej prevádzke."
Polish: Po ukończeniu badań przedstawionych powyżej, okładziny hamulcowe poddaje się oględzinom dla sprawdzenia, czy są w odpowiednim stanie dla ciągłego używania w normalnych warunkach pracy.
Slovenian: Po koncu zgoraj opisanih preskusov je treba zavorne obloge pregledati še s prostim očesom, pri čemer se preveri, ali so v sprejemljivem stanju za nadaljnjo normalno uporabo.
Maltese: Il-linings tal-brejk għandhom jiġu spezzjonati b'mod viżiv mal-kompletazzjoni tat-testijiet spjegati hawn fuq biex jiġi kkontrollat li jinsabu f'kondizzjoni sodisfaċenti għall-użu kontinwu f'servizz normali.
English: COMMISSION DIRECTIVE of 23 December 1985 adapting to technical progress Council Directive 71/320/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to the braking devices of certain categories of motor vehicles and their trailers
Czech: SMĚRNICE KOMISE ze dne 23. prosince 1985, kterou se přizpůsobuje technickému pokroku směrnice Rady 71/320/EHS o sbližování právních předpisů členských států týkajících se brzdových zařízení určitých kategorií motorových vozidel a jejich přípojných vozidel
Slovak: SMERNICA KOMISIE z 23. decembra 1985, ktorou sa prispôsobuje technickému pokroku smernica Rady 71/320/EHS o aproximácii právnych predpisov členských štátov o brzdových zariadeniach určitých kategórií motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel
Polish: DYREKTYWA KOMISJI z dnia 23 grudnia 1985 r. dostosowująca do postępu technicznego dyrektywę Rady 71/320/EWG w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do układów hamulcowych niektórych kategorii pojazdów silnikowych i ich przyczep
Hungarian: A Bizottság irányelve (1985. december 23.) a gépjárművek és pótkocsijaik egyes kategóriáinak fékberendezéseire vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló 71/320/EGK tanácsi irányelvnek a műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításáról
Slovenian: Direktiva Komisije z dne 23. decembra 1985 o prilagajanju tehničnemu napredku Direktive Sveta 71/320/EGS o približevanju zakonodaje držav članic v zvezi z zavornimi napravami za določene kategorije motornih in njihovih priklopnih vozil
Bulgarian: ДИРЕКТИВА НА КОМИСИЯТА от 23 декември 1985 година за привеждане в съответствие с техническия прогрес на Директива 71/320/ЕИО на Съвета за сближаване на законодателствата на държавите-членки в областта на спирачните системи на някои категории моторни превозни средства и техните ремаркета
Latvian: Komisijas Direktīva (1985. gada 23. decembris), ar ko tehnikas attīstībai pielāgo Padomes Direktīvu 71/320/EEK par dalībvalstu tiesību aktu tuvināšanu attiecībā uz noteiktu kategoriju mehānisko transportlīdzekļu un to piekabju bremžu iekārtām
Lithuanian: Komisijos direktyva 1985 m. gruodžio 23 d. derinanti su technikos pažanga Tarybos direktyvą 71/320/EEB dėl valstybių narių įstatymų, reglamentuojančių tam tikrų kategorijų motorinių transporto priemonių ir jų priekabų stabdžių sistemas, suderinimo
Maltese: ID-DIRETTIVA TAL-KUMMISSJONI tat-23 ta' Diċembru 1985 li taddatta għall-progress tekniku d-Direttiva tal-Kunsill 71/320/KEE dwar l-approsimazzjoni tal-liġijiet ta' l-Istati Membri li għandhom xjaqsmu mal-mezzi ta' l-ibbrejkjar ta' ċerti kategoriji ta' vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom
English: (85/647/EEC)
Czech: (85/647/EHS)
Slovak: (85/647/EHS)
Polish: (85/647/EWG)
Hungarian: (85/647/EGK)
Slovenian: (85/647/EGS)
Bulgarian: (85/647/EИО)
Latvian: (85/647/EEK)
Lithuanian: (85/647/EEB)
Maltese: (85/647/KEE)
English: -refuse, in respect of a type of vehicle, to grant EEC type-approval, or to issue the copy of the certificate provided for in the last indent of Articel 10 (1) of Directive 70/156/EEC, or to grant national type- approval, or -prohibit the entry into service of vehicles where the braking devices of such type of vehicle or of such vehicles comply with the provisions of Directive 71/320/EEC, as last amended by this Directive.
French: -ni refuser, pour un type de véhicule, la réception de portée communautaire ou la délivrance du document prévu à l'article 10 paragraphe 1 dernier tiret de la directive 70/156/CEE ou la réception de portée nationale, -ni interdire la première mise en circulation des véhicules, si les dispositifs de freinage de ce type de véhicule ou de ces véhicules répondent aux dispositions de la directive 71/320/CEE, modifiée en dernier lieu par la présente directive.
Czech: odmítnout udělit EHS schválení typu nebo vydat doklad uvedený v čl. 10 odst. 1 poslední odrážce směrnice Rady 70/156/EHS nebo udělit vnitrostátní schválení typu pro typ vozidla, ani - zakázat uvedení do provozu vozidla, pokud brzdová zařízení tohoto typu vozidla nebo tohoto vozidla splňují požadavky směrnice 71/320/EHS naposledy pozměněné touto směrnicí.
Slovak: odmietnuť vzhľadom na typ vozidla, udeliť typové schválenie EHS alebo vydať kópiu osvedčenia, uvedeného v poslednej zarážke článku 10 ods. 1 smernice Rady 70/156/EHS, alebo udeliť národné typové schválenie, alebo - zakázať uvedenie do prevádzky vozidiel, keď brzdové zariadenia takého typu vozidla alebo takých vozidiel spĺňajú ustanovenia smernice 71/320/EHS, ktoré boli naposledy zmenené a doplnené touto smernicou.
Polish: odmówić, w odniesieniu do typu pojazdu, udzielenia homologacji typu EWG lub wydania egzemplarza świadectwa przewidzianego w art. 10 ust. 1 tiret ostatnie dyrektywy 70/156/EWG lub udzielenia krajowej homologacji typu, lub - zabronić dopuszczenia do ruchu pojazdów, jeżeli układy hamulcowe takiego typu pojazdu lub takich pojazdów są zgodne z przepisami dyrektywy 71/320/EWG ostatnio zmienionej niniejszą dyrektywą.
Slovenian: zavrniti podelitve EGS-homologacije ali izdaje kopije certifikata, predvidenega v zadnji alinei člena 10(1) Direktive 70/156/EGS, ali podelitve nacionalne homologacije za določen tip vozila, ali - prepovedati začetka uporabe vozil, če zavorne naprave tega tipa vozila ali teh vozil izpolnjujejo zahteve direktive 71/320/EGS, kot je nazadnje spremenjena s to direktivo.
English: Vice-President
Czech: místopředseda
Slovak: podpredseda
Polish: Wiceprzewodniczący
Hungarian: alelnök
Bulgarian: Заместник-председател
Lithuanian: Pirmininko pavaduotojas
Maltese: Viċi-President
English: 1.15.Hydraulic braking device with stored energy
Slovak: Hydraulické brzdové zariadenie s akumulovanou energiou
Lithuanian: Hidraulinė stabdymo sistema su sukaupta energija
English: Hydraulic braking device with stored energy means a braking system where energy is supplied by a hydraulic fluid under pressure, stored in one or more accumulators fed from one or more pressure pumps each fitted with a means of limiting the pressure to a maximum value.
Slovak: "Hydraulické brzdové zariadenie s akumulovanou energiou" znamená brzdový systém, kde sa energia dodáva kvapalinou pod tlakom, ktorá je akumulovaná v jednom alebo viacerých zásobníkoch, odkiaľ je dodávaná jedným alebo viacerými tlakovými čerpadlami, pričom každé z nich je vybavené zariadením limitujúcim tlak na maximálnu hodnotu.
Hungarian: "Hidraulikus fékberendezés tárolt energiával": egy olyan fékberendezés, amely nyomás alatt álló hidraulikus folyadékot használ fel az energia hozzávezetéséhez, és a folyadék egy vagy több hidraulikus tartályban található. A nyomás létrehozásához egy vagy több szivattyú használatos, és ezek mindig el vannak látva nyomáskorlátozóval, amely korlátozza a nyomás elérhető legnagyobb értékét.
Bulgarian: Под хидравлична спирачна система с хидравлична централа се разбира спирачна система, чиято работна енергия представлява хидравлична течност под налягане, съхранявана в един или няколко резервоара, захранвани от една или няколко нагнетателни помпи, всяка от които е снабдена с регулатор, ограничаващ налягането до определена максимална стойност.
Lithuanian: "Hidraulinė stabdžių sistema su sukaupta energija" – tai tokia stabdžių sistema, kuriai energiją teikia slėgio veikiamas hidraulinis skystis, laikomas viename ar daugiau akumuliatorių, maitinamų vieno ar kelių slėgio siurblių, kurių kiekvienas turi didžiausios slėgio vertės ribojimo įtaisą.
English: 1.16.2.Full trailer Full trailer means a towed vehicle having at least two axles, and equipped with a towing device which can move vertically (in relation to the trailer) and controls the direction of the front axle(s), but which transmits no significant static load to the drawing vehicle.
French: 1.16.2.Remorque Par remorque on entend un véhicule tracté ayant deux essieux au moins et équipé d'un dispositif de remorquage pouvant se mouvoir verticalement (par rapport à la remorque) et contrôlant la direction de l'essieu (des essieux) avant, mais ne transmettant pas de charge statique notable au véhicule tracteur.
Slovak: Úplný príves "Úplný príves" znamená ťahané vozidlo s najmenej dvoma nápravami, vybavené ťahacím zariadením, ktoré sa môže pohybovať vertikálne (vzhľadom na príves) a ovláda smer prednej(ých) nápravy, ale ktoré neprenáša žiadne podstatné statické zaťaženie na ťažné vozidlo.
Slovenian: Običajni priklopnik ‚Običajni priklopnik‘ pomeni vlečeno vozilo, ki ima vsaj dve osi in je opremljeno z vlečno napravo, ki se premika navpično (glede na priklopnik) ter nadzoruje smer sprednje osi oziroma sprednjih osi, vendar ne prenaša pomembnejše statične obremenitve na vlečno vozilo.
Maltese: Karru sħiħ "Karru sħiħ" tfisser vettura rmonkata li għandha mill-inqas żewġ fusijiet, u mgħammra b'mezz ta' rmonkar li jista' jiċċaqlaq vertikalment (f'relazzjoni mal-karru) u li jikkontrolla d-direzzjoni tal-fus(ijiet) ta' quddiem, Madankollu li ma jittrasmetti ebda toqol statiku sinifikanti għall-vettura li ġġorr.
English: 1.16.3.Centre-axle trailer
Czech: Přívěs s nápravami uprostřed
Slovak: Príves s nápravou v strede
Polish: Przyczepa z osią środkową
Hungarian: Középtengelyes pótkocsi
Lithuanian: Priekaba su svorio centre esančia ašimi
English: Centre-axle trailer means a towed vehicle equipped with a towing device which cannot move vertically (in relation to the trailer), and in which the axle(s) is (are) positioned close to the centre of gravity of the vehicle (when uniformly loaded) such that only a small static vertical load, not exceeding 10 % of the maximum mass of the trailer or 1 000 kg (whichever is the lesser) is transmitted to the drawing vehicle.
Czech: "Přívěsem s nápravami uprostřed" se rozumí tažené vozidlo se spojovacím zařízením, které se nemůže pohybovat svisle (vzhledem k přívěsu), a u něhož náprava (nápravy) je těsně u těžiště vozidla (jestliže je stejnoměrně naloženo) tak, aby se na tažné vozidlo přenášelo jen malé statické svislé zatížení nepřesahující 10 % hodnoty odpovídající maximální hmotnosti přívěsu nebo 1 000 kg (podle toho, která z těchto hodnot je menší).
Slovak: "Príves s nápravou v strede" znamená ťahané vozidlo, vybavené ťahacím zariadením, ktoré sa nemôže pohybovať vertikálne (vzhľadom na príves) a ktorého náprava(y) je (sú) umiestnená(é) tesne pri ťažisku vozidla (pri rovnomernom rozložení nákladu) tak, že na ťažné vozidlo je prenášané len malé statické zaťaženie, nepresahujúce 10 % maximálnej hmotnosti prívesu alebo zaťaženie 1 000 kg (podľa toho, ktoré je menšie).
Polish: Przyczepa z osią środkową oznacza pojazd ciągniony wyposażony w urządzenie do ciągnienia, które nie może poruszać się pionowo (w stosunku do przyczepy) i którego oś (osie) są ustawione blisko środka ciężkości pojazdu (przy równomiernym obciążeniu) w taki sposób, że jedynie małe statyczne obciążenie pionowe nieprzekraczające mniejszej z wartości, 10 % maksymalnej masy przyczepy lub 1000 kg, przeniesione jest na pojazd ciągnący.
Hungarian: "Középtengelyes pótkocsi": olyan vontatott jármű, amelynek a vontató berendezése nem mozog függőleges irányban (a pótkocsihoz képest), és amelynek a tengelye/tengelyei – egyenletes terhelés esetén – a jármű tömegközéppontjának a közelében helyezkedik/helyezkednek el, és ezáltal a nyerges vontatóra átvitt függőleges irányú terhelés a pótkocsi legnagyobb tömegének legfeljebb 10 %-a vagy 1000 kg (mindig a kisebb érték érvényes).
Bulgarian: Под ремарке с централно разположени оси се разбира теглено превозно средство снабдено с прикачно устройство, което не може да се движи вертикално (по отношение на ремаркето) и чиято(чиито) ос(оси) е(са) разположен(и) в близост до центъра на тежестта на натовареното превозното средство при равномерно разпределение на товара, така че на теглещото превозно средство се предава само слаб статичен вертикален товар, който не надхвърля 10% от максималната маса на ремаркето или 1000кг (според най-ниската от тези стойности).
Lithuanian: "Priekaba su svorio centre esančia ašimi" – tai velkama transporto priemonė su negalinčiu judėti vertikaliai (vilkiko atžvilgiu) vilkimo įtaisu, kurios ašis (-ys) yra netoli tolygiai pakrautos transporto priemonės svorio centro, ir velkančiai transporto priemonei perduodama tik nedidelė statinė apkrova, kuri neviršija 10 % didžiausios priekabos masės arba 1000 kg (mažesnės iš šių verčių).
English: 1.17.Retarder
Slovak: Spomaľovač
English: Retarder means an additional braking system having the capability to provide and to maintain a braking effect over a long period of time without a significant reduction in performance.
Czech: "Odlehčovací brzdou" se rozumí doplňkové brzdové zařízení, které má schopnost vyvodit a udržovat brzdný účinek po dlouhou dobu bez podstatnějšího zmenšení tohoto účinku.
Slovak: 1 "Spomaľovač" znamená doplnkový brzdový systém so schopnosťou zabezpečiť a udržať brzdný účinok počas dlhšej doby bez podstatného zníženia účinku.
Polish: Zwalniacz oznacza dodatkowy układ hamulcowy będący w stanie zapewnić i utrzymać efekt hamowania w długim okresie czasu bez znacznej redukcji skuteczności.
Hungarian: "Tartósfék": kiegészítő fékrendszer, amely hosszú időn keresztül képes lényeges teljesítménycsökkenés nélkül fékerőt létrehozni, illetve fenntartani.
Bulgarian: Под забавящо устройство(1) се разбира допълнително устройство за спиране, способно да упражни и поддържа продължително време спирателен ефект, без значимо намаляване на ефективността на спиране.
Lithuanian: "Lėtintuvas" – tai papildoma stabdžių sistema, gebanti atlikti ir išlaikyti stabdymo veiksmą ilgą laiko tarpą tam veiksmui žymiai nesilpnėjant.
English: 1.17.2.Integrated retarder
Slovak: Integrovaný spomaľovač