FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: A belt anchorage shall have a threaded hole of 11 711 mm (7/16) 20 UNF 2B. 5.
Estonian: Turvavöö kinnituspunktil peab olema keermestatud ava suurusega 11,11 mm (7/16) 20 UNF 2B.
English: TESTING 5.1.
Estonian: KATSETAMINE
English: General 5.1.1.
Estonian: Üldosa 5.1.1.
English: any fitting provided in the vehicle type and likely to contribute to the rigidity of the vehicle structure may be fitted. 5.1.2.
Estonian: sõidukitüübi varustuse hulka kuuluvad mis tahes seadmed, mis tõenäoliselt suurendavad sõiduki kere tugevust, võivad olla paigaldatud. 5.1.2.
English: If the angle between the seat back and the cushion is adjustable, it shall be set as specified in Annex IV, point 2.2 of Directive 74/60/EEC. 5.2.
Estonian: Kui nurk seljatoe ja istmeosa vahel on reguleeritav, siis seatakse see vastavaks direktiivi 74/60/EMÜ IV lisa punktis 2.2 ettenähtud nurgale.
English: Securing of the vehicle 5.2.1.
Estonian: Sõiduki kinnitamine
English: The belt anchorages shall be submitted to the test prescribed in point 5.4.1 in which the loads are transmitted to them by means of a device reproducing the geometry of a three-point safety belt equipped with a retractor having a pulley or strap guide at the upper belt anchorage. 5.3.5.1.1.
Estonian: Turvavöö kinnituspunkte katsetatakse punktis 5.4.1 ettenähtud katses koormustega, mis kantakse üle samasuguse geomeetriaga seadme abil nagu kolmepunktivöö puhul, mis on varustatud tõmburi ja rihmaratta või juhikuga turvavöö ülemise kinnituspunkti juures. 5.3.5.1.1.
English: By way of derogation from points 5.3.5.1 and 5.3.5.2, when a manufacturer supplies his vehicle with safety belts incorporating retractors, the corresponding belt anchorages shall be submitted to a test in which the loads are transmitted to them by means of a device reproducing the geometry of safety belts for which these anchorages are to be approved. 5.3.6.
Estonian: Kui tootja varustab sõiduki sisseehitatud tõmburitega varustatud turvavöödega, siis katsetatakse erandina punktidest 5.3.5.1 ja 5.3.5.2, vastavaid turvavöö kinnituspunkte katses, mille puhul koormused rakendatakse selliste turvavööde geomeetriat jäljendava seadme abil, mille kinnituspunktidele taotletakse tüübikinnitust.
English: A test method other than those prescribed in point 5.3 may be used but evidence must be furnished that it is equivalent. 5.4.
Estonian: Kasutada võib ka punktis 5.3 ettenähtud katsemeetodist erinevat meetodit, kui suudetakse tõestada selle võrdväärsust. 5.4.
English: Test in configuration of a three-point belt incorporating a retractor having a pulley or strap guide at the upper belt anchorage 5.4.1.1.
Estonian: Katse kolmepunktivöö variandil, mis on varustatud sisseehitatud tõmburi ja rihmaratta või juhikuga ülemise turvavöö kinnituspunkti juures 5.4.1.1
English: At the same time a tractive force of 1 350 daN ± 20 daN shall be applied to a traction device (see Annex IV, figure 1) attached to the two lower belt anchorages. 5.4.2.
Estonian: Samal ajal rakendatakse tõmbejõudu vahemikus 1350 daN ± 20 daN kahte alumisse turvavöö kinnituspunkti kinnitatud tõmbeseadmele (vt IV lisa joonis 1).
English: Test in configuration of a three-point belt without retractor or with a retractor at the upper belt anchorage. 5.4.2.1.
Estonian: Katse kolmepunktivöö tõmburita variandil või ülemisse turvavöö kinnituspunkti paigaldatud tõmburiga variandil
English: At the same time a tractive force of 1 350 daN ± 20 daN shall be applied to a traction device (see Annex IV, figure 1) attached to the lower belt anchorages. 5.4.3.
Estonian: Samal ajal rakendatakse tõmbejõudu vahemikus 1350 daN ± 20 daN alumistesse turvavöö kinnituspunktidesse kinnitatud tõmbeseadmele (vt IV lisa joonis 1).
English: The loads indicated in points 5.4.1, 5.4.2 and 5.4.3 shall be supplemented by a force equal to 20 times the weight of the complete seat applied horizontally and longitudinally through the centre of gravity of the seat. 5.5.
Estonian: Punktides 5.4.1, 5.4.2 ja 5.4.3 nimetatud koormustele lisaks rakendatakse horisontaalselt ja pikisuunas läbi istme raskuskeskme mõjuvat jõudu, mis võrdub istme 20kordse kogukaaluga. 5.5.
English: Results of tests 5.5.1.
Estonian: Katsete tulemused 5.5.1.
English: After testing, any damage to the belt anchorages and structures supporting load during tests shall be noted. 6.
Estonian: Pärast katsetamist registreeritakse kõik katsete ajal koormusega mõjutatud turvavöö kinnituspunktide ja istmekonstruktsioonide kahjustused.
English: CONFORMITY OF PRODUCTION 6.1.
Estonian: TOODETE VASTAVUS 6.1
English: However, if necessary, the vehicles shall be subjected to tests conforming to the requirements of point 5. 7.
Estonian: Vajaduse korral tehakse sõidukitele siiski ka katsed punkti 5 nõuete kohaselt. 7.
English: ANNEX III AREAS OF LOCATIONS OF EFFECTIVE BELT ANCHORAGES
Estonian: III LISA TURVAVÖÖ TOIMIVATE KINNITUSPUNKTIDE ASETUS
English: ANNEX IV TRACTION DEVICE
Estonian: IV LISA TÕMBESEADE
English: The competent authorities of that Member State shall determine whether fresh tests should be carried out on the modified vehicle type and a fresh report drawn up. Where such tests reveal failure to comply with the requirements of this Directive, the modification shall not be approved.
Dutch: De bevoegde autoriteiten van deze lidstaat beoordelen of het gewijzigde type voertuig moet worden onderworpen aan nieuwe proefnemingen aan de hand waarvan een nieuw keuringsrapport wordt opgesteld. Indien uit deze proefnemingen blijkt dat niet aan de voorschriften van deze richtlijn is voldaan , dan wordt de wijziging niet toegestaan.
Finnish: Kyseisen jäsenvaltion toimivaltaisten viranomaisten on päätettävä, onko muutetulle ajoneuvotyypille tehtävä uusia testejä ja laadittava uusi seloste. Jos nämä testit osoittavat, ettei muutos täytä tässä direktiivissä säädettyjä vaatimuksia, muutosta ei saa hyväksyä.
English: The distance between the two vertical planes parallel to the median longitudinal plane of the seat and each passing through a different one of two effective lower anchorages L1 and L2 of the same seat belt shall not be less than 350 mm. The median longitudinal plane of the seat shall pass between points L1 and L2 and shall be at least 120 mm from those points.
Finnish: Istuimen keskiviivan suuntaisesti saman turvavyön kahden eri lattiakiinnityspisteen L1 ja L2 kautta kulkevien pystytasojen välisen etäisyyden on oltava vähintään 350 mm. Istuimen keskiviivan on kuljettava pisteiden L1 ja L2 välistä ja vähintään 120 mm:n etäisyydeltä näistä pisteistä.
English: Test in configuration of a lap belt A test load of 2 225 daN ± 20 daN shall be applied to a traction device (see Annex IV, figure 1) attached to the two lower belt anchorages.
Finnish: Testi lantiovyölle Kahteen vyön lattiakiinnityspisteeseen kiinnitettyä vetolaitetta (ks. liite IV, kuva 1) kuormitetaan testissä 2 225 daN ± 20 daN:lla.
English: If located to the rear of a plane perpendicular to the median longitudinal plane of the seat and passing through the reference line, the effective upper belt anchorage shall lie behind a plane FK, perpendicular to the median longitudinal plane of the seat, intersecting the reference line at an angle of 120º at a point B such that BH equals 260 mm +
Dutch: Indien het effectieve bevestigingspunt boven zich bevindt achter een vlak dat loodrecht staat op het middenlangsvlak van de zitplaats en dat door de referentielijn gaat , moet dit bevestigingspunt zich achter een vlak FK bevinden dat loodrecht staat op het middenlangsvlak van de zitplaats en dat de referentielijn snijdt onder een hoek van 120º in een punt B , zodanig dat BH = 260 mm +
English: The belt anchorages must withstand the specified load for not less than 0.2 second.
Dutch: De bevestigingspunten moeten de voorgeschreven belasting gedurende ten minste 0,2 seconden kunnen weerstaan.
English: A Member State which has granted type-approval shall take the necessary measures to ensure that it is informed of any modification to any of the parts or characteristics referred to in Annex I, point 1.
Czech: Členský stát, který udělí schválení typu, přijme nezbytná opatření, aby byl informován o každé úpravě konstrukční části nebo vlastností uvedených v bodě, 1 přílohy I.
English: This Directive is addressed to the Member States. Done at Brussels, 18 December 1975.
Czech: Tato směrnice je určena členským státům. V Bruselu dne 18. prosince 1975.
Slovenian: Ta direktiva je naslovljena na države članice. V Bruslju, 18. decembra 1975
English: reduce to a minimum the risk of strap damage due to contact with sharp rigid parts of the vehicle or seat structures. 4.2.2.
Czech: zmenšovaly na nejmenší možnou míru nebezpečí poškození popruhu stykem s ostrými tuhými částmi nosné konstrukce vozidla nebo sedadla.
English: Minimum number of belt anchorages to be provided .
Czech: Určení minimálního počtu kotevních úchytů.
English: Location of the effective lower belt anchorages.
Czech: Umístění účinných dolních úchytů pásů.
English: The median longitudinal plane of the seat shall pass between points L1 and L2 and shall be at least 120 mm.
Czech: Podélná střední rovina sedadla musí procházet mezi body L1 a L2 a musí být od těchto bodů vzdálena nejméně 120 mm.
English: It is recommended that the structure should rest on supports arranged approximately in line with the axis of the wheels or, if that is not possible, in line with the points of attachment of the suspension. 5.3.
Czech: Doporučuje se uložit nosnou část karoserie na podpory přibližně pod osy kol nebo, není-li to možné, přibližně pod body upevnění závěsů kol.
English: Test in configuration of a three-point belt incorporating a retractor having a pulley or strap guide at the upper belt anchorage.
Czech: Zkouška v sestavě tříbodového pásu s navíječem a s vodítkem popruhu u horního kotevního úchytu.
English: "belt anchorages" means the parts of the vehicle structure or seat structure or any other part of the vehicle to which the safety belt assemblies are to be secured; 1.3.
Slovenian: izraz "pritrdišča varnostnih pasov" označuje dele strukture vozila ali strukture sedeža ali kateri koli drugi del vozila, ki je namenjen za pritrditev sklopa varnostnega pasu;
English: "effective belt anchorage" means the point used to determine, as specified in point 4.4, the angle of each part of the safety belt in relation to the wearer, that is, the point to which a strap would need to be attached to provide the same lie as the intended lie of the belt when worn, and which may or may not be the actual belt anchorage depending on the configuration of the safety belt hardware at its attachment to the belt anchorage, for example,
Slovenian: izraz "efektivno pritrdišče varnostnega pasu" pomeni točko, ki se uporabi skladno z določili točke 4.4 za določanje kota, ki ga tvori vsak del traku glede na uporabnika; to je točka, na kateri bi moral biti pas pritrjen, da bi dosegel tisto lego pasu, kakršna je predvidena pri uporabi. Ta točka je lahko glede na namestitev delov varnostnega pasu in njihovo pritrditev v pritrdišče tudi dejansko pritrdišče ali pa tudi ne.
English: in the case:
Slovenian: Na primer:
English: No Member State may refuse or prohibit the sale, registration, entry into service or use of any motor vehicle on grounds relating to the anchorages for (safety belts if these anchorages comply with the requirements laid down in Annexes I, III and IV.
Estonian: Ükski liikmesriik ei tohi mootorsõiduki müügist, registreerimisest, kasutuselevõtmisest või kasutamisest keelduda või seda keelata turvavööde kinnituspunktidega seotud põhjustel, kui kinnituspunktid vastavad I, III ja IV lisas ettenähtud nõuetele.