FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: 4.3.1.The brake force (T) for each subject brake for a specified pressure (p) in the actuators and control line pressure (pm) used during the Type O test of the subject trailer is determined by the methods described in items 4.3.2 to 4.3.5.
French: 4.3.1.Par les méthodes décrites aux points 4.3.2 à 4.3.5, la force de freinage (T) pour chaque frein considéré est déterminée par les pressions (p) au cylindre récepteur (pm) dans la conduite de commande, utilisées lors de l'essai de type O de la remorque considérée.
Czech: Brzdná síla T pro každou uvažovanou brzdu se při daném tlaku p v brzdových válcích a při tlaku pm v ovládací větvi spojovacího potrubí užitých při zkoušce typu 0 uvažovaného přípojného vozidla určí metodami popsanými v bodech 4.3.2 až 4.3.5.
Slovak: Brzdná sila (T) každej brzdy pre špecifikovaný tlak (p) v ovládačoch a pre tlak (pm) v ovládacej vetve použitá počas testu typu O prípojného vozidla, sa stanoví metódami popísanými v bodoch 4.3.2 až 4.3.5.
Polish: Siła hamowania (T) dla każdego badanego hamulca przy określonym ciśnieniu p) w siłownikach i ciśnieniu przewodu sterowania (pm) stosowanych podczas badania określonej przyczepy ustalona jest metodami opisanymi w ppkt 4.3.2-4.3.5.
Hungarian: A vizsgálandó pótkocsi O típusú fékvizsgálata során az egyes érintett fékekhez tartozó fékerő (T) a fékhengerekben uralkodó adott nyomáshoz (p) és fékezővezetéki nyomáshoz (pm) a 4.3.2.–4.3.5. pontban leírt eljárással állapítható meg.
Slovenian: Zavorna sila (T) za vsako zadevno zavoro za določen tlak (p) v zavornih valjih in tlak upravljalnega voda (pm), ki se uporablja med preskusom tipa 0 preskusnega priklopnika, se določi s postopki, opisanimi v točkah od 4.3.2 do 4.3.5.
Lithuanian: Bandomos priekabos kiekvieno stabdžio stabdymo jėga (T) esant nustatytam slėgiui aktyvatoriuose ir valdymo linijoje (pm), naudojama O tipo bandyme, nustatoma punktuose nuo 4.2.3 iki 4.3.5 aprašytais būdais.
Maltese: Il-forza tal-brejk (T) għal kull brejk in kwistjoni għall-pressa speċifikata (p) fl-attwaturi u l-pressa tal-linja ta' kontroll (pm) użata matul it-test tat-Tip O tal-karru in kwistjoni hija determinata bil-metodi deskritti fil-punti 4.3.2 sa 4.3.5.
English: 4.3.2.The predicted actuator stroke (s) of the subject brake is determined from the following relationship s = l 7 sele s shall not exceed the effective stroke (sp)
French: 4.3.2.La course prévue (s) du récepteur de frein est déterminée à partir de la relation suivante s = l 7 se ëe ne doit pas être supérieur à la course effective (sp).
Slovak: Predpokladaný zdvih ovládača (s) brzdy a stanoví z nasledovného vzťahu: s nesmie presiahnuť užitočný zdvih (sp)
Slovenian: Predvideni hod bata zavornega valja (s) preskušane zavore se določi iz naslednjega razmerja s = l · s l s ne sme presegati učinkovitega hoda bata (sp)
English: 4.3.3.The average thrust output (ThA) of the actuator fitted to the subject brake at the pressure specified in item 4.3.1. is determined.
French: 4.3.3.La poussée moyenne (ThA) du récepteur de frein pression précisée au point 4.3.1 est déterminée.
Czech: Změří se střední hodnota síly ThAna pístnici brzdového válce působícího na uvažovanou brzdu při tlaku podle bodu 4.3.1.
Slovak: Priemerný výstupný prítlak (ThA) ovládača namontovaného k telesu brzdy pri tlaku stanovenom v bode 4.3.1.
Hungarian: A vizsgálandó fékhenger átlagos dugattyú-tolóerejét (ThA) a 4.3.1. pont szerint meghatározott nyomással kell mérni.
Lithuanian: Nustatomas prie bandomų stabdžių sumontuoto aktyvatoriaus suteikiama vidutinė varomoji jėga (ThA).
Maltese: 4.3.3.L-ispinta medja ta' l-output (ThA) ta' l-attwatur imwaħħal mal-brejk in kwistjoni fil-pressa speċifikata fil-punt 4.3.1. hija determinata.
English: 4.3.3.The camshaft input torque (C) is then given by
Czech: Pak se vypočítá vstupní moment C na hřídeli klíče takto:
Slovak: Vstupný moment hriadeľa kľúča brzdy (C) je potom daný:
Hungarian: A fékkulcstengely-nyomatékot (C) az alábbi módon kell kiszámítani:
English: C shall not exceed Cmax.
Czech: C nesmí přesáhnout Cmax.
Slovak: C nesmie presiahnuť Cmax
Polish: C nie może przekroczyć Cmax.
Hungarian: C értéke nem haladhatja meg a Cmax-ot.
Slovenian: C ne sme presegati Cmax.
Bulgarian: C не трябва да надвишава Cmax.
Lithuanian: C neturi viršyti Cmax.
Maltese: C m'għandux jeċċedi Cmax.
English: 4.3.5.The predicted brake performance for the subject brake is given by:
French: 4.3.5.L'efficacité de freinage calculée pour le frein considéré est donnée par la formule :
Czech: Vypočtený brzdný účinek pro uvažovanou brzdu je dán vzorcem:
Slovak: Predpokladaný brzdný účinok brzdy je daný:
Polish: Przewidywana skuteczność hamowania badanego hamulca wyznaczona jest przez:
Hungarian: A vizsgálandó fékhenger előre meghatározott féktolóerejét az alábbi képlettel kell kiszámítani:
Slovenian: Pričakovani zavorni učinek preskušane zavore se izračuna s:
Lithuanian: Bandomų stabdžių numatoma stabdymo charakteristika lygi:
Maltese: Il-prestazzjoni prevista tal-brejk predikat għall-brejk in kwistjoni tingħata b':
English: R shall not be less than 0,8 Re.
Czech: R nesmí být menší než 0,8 Re.
Slovak: R nesmie presiahnuť 0,8 Re.
Polish: R nie jest mniejsze niż 0,8 Re.
Hungarian: R nem csökkenhet 0,8 Re alá.
Slovenian: R ne sme biti manj od 0,8 Re.
Lithuanian: R neturi būti mažesnis kaip 0,8 Re.
Maltese: R m'għandux ikun anqas minn 0,8 Re. 4.3.6.
English: 4.3.6.The predicted brake performance for the subject trailer is given by:
Czech: Vypočtený brzdný účinek pro uvažované přípojné vozidlo je dán vzorcem:
Slovak: Predpokladaný brzdný účinok prípojného vozidla je daný:
Polish: Przewidywane skuteczność hamowania badanej przyczepy wyznaczona jest przez:
Hungarian: A vizsgálandó pótkocsi előre meghatározott fékhatását az alábbi képlettel kell kiszámítani:
Slovenian: Pričakovani zavorni učinek preskušanega priklopnika se izračuna s:
Lithuanian: Bandomos priekabos numatoma stabdymo charakteristika lygi:
Maltese: Il-prestazzjoni prevista tal-brejk tal-karru in kwistjoni tingħata b':
English: 4.3.7.The residual performances following the Type I and II tests shall be determined in accordance with items 4.3.2, 4.3.3, 4.3.4 and 4.3.5.
French: 4.3.7.Les efficacités résiduelles à la suite des essais des types I et II sont déterminées conformément aux points 4.3.2 à 4.3.5.
Czech: Zbývající brzdné účinky po zkouškách typu I a typu II se určí podle bodů 4.3.2, 4.3.3, 4.3.4 a 4.3.5.
Slovak: Zostatkový účinok podľa testu typu I a II sa stanoví v súlade s bodmi 4.3.2, 4.3.3, 4.3.4 a 4.3.5.
Polish: Resztkowa skuteczności po badaniach typu I i II ustalana jest zgodnie z ppkt 4.3.2, 4.3.3, 4.3.4 i 4.3.5.
Hungarian: Az I. és II. típusú vizsgálatok után kerül sor a visszamaradó fékhatásnak a 4.3.2., 4.3.3., 4.3.4. és 4.3.5. pont szerinti meghatározására.
Slovenian: Preostali zavorni učinek po preskusih tipa I in II se določi skladno s točkami 4.3.2, 4.3.3, 4.3.4 in 4.3.5.
Lithuanian: Liekamosios charakteristikos po I ir II tipo bandymų nustatomos pagal 4.3.2, 4.3.3, 4.3.4 ir 4.3.5 punktus.
Maltese: 4.3.7.Il-prestazzjonijiet residwali li jsegwu t-testijiet tat-Tip I u II għandhom ikunu determinati skond il-punti 4.3.2, 4.3.3, 4.3.4 u 4.3.5.
English: The resulting predictions given by item 4.3.6 must satisfy the requirements of this Directive for the subject trailer.
French: Les valeurs calculées correspondantes, déterminées conformément au point 4.3.6, doivent satisfaire aux prescriptions de la présente directive en ce qui concerne la remorque considérée.
Czech: Hodnoty vypočtené podle bodu 4.3.6 musí splňovat požadavky této směrnice pro uvažované přípojné vozidlo.
Slovak: Predpokladané výsledky musia spĺňať požiadavky tejto prílohy pre predmetné prípojné vozidlo.
Polish: Przewidywane na podstawie badań ustalenia podane w ppkt 4.3.6 muszą spełniać wymogi niniejszej dyrektywy dla badanej przyczepy.
Hungarian: A 4.3.6. pont alapján előre kiszámított értékeknek eleget kell tenniük ezen irányelv a vizsgálandó pótkocsira érvényes követelményeinek.
Slovenian: Pričakovani zavorni učinek, ki izhaja iz tega, je naveden v točki 4.3.6 in mora izpolnjevati zahteve te direktive za preskušano priklopno vozilo.
Bulgarian: Съответните изчислени стойности, определени в съответствие с точка 4.3.6, трябва да удовлетворяват изискванията на настоящата директива, що се отнася до разглежданото ремарке.
Lithuanian: Pagal 4.3.6 punktą gaunamos numatomos vertės turi atitikti šios direktyvos reikalavimus bandomai priekabai.
Maltese: Il-previżjonijiet riżultanti li jingħataw mill-punt 4.3.6 għandhom jissodisfaw il-ħtiġiet ta' din id-Direttiva għall-karru in kwistjoni.
English: The value used for the figure recorded in the Type O test as prescribed in Annex II, item 1.3.3, shall be the figure recorded in the Type O test of the subject trailer.
French: La valeur consignée lors de l'essai de type O, ainsi que prévu au point 1.3.3 de l'annexe II, doit être celle trouvée lors de l'essai de type O de la remorque considérée.
Czech: Hodnotou dosazenou za "hodnotu zjištěnou ve zkoušce typu 0", jak je předepsáno v bodě 1.3.3 přílohy II, musí být hodnota zjištěná při zkoušce typu 0 uvažovaného přípojného vozidla.
Slovak: Hodnota "čísla zaznamenaného v teste typu O" ako je predpísané v prílohe II bode 1.3.3, bude hodnotou zaznamenanou v teste typu O predmetného prípojného vozidla.
Polish: Wartością używaną dla "wartości stwierdzonej w badaniu typu O", zgodnie z ustaleniami ppkt 1.3.3 załącznika II, jest wartość stwierdzona w badaniu typu O badanej przyczepy
Hungarian: Annak az értéknek, amely a II. melléklet 1.3.3. pontja szerint előírt "O típusú vizsgálathoz tartozó értékként" használatos, meg kell felelnie a vizsgálandó pótkocsihoz tartozó O típusú vizsgálatban meghatározott értéknek.
Slovenian: Vrednost, ki se uporablja za številko, dobljeno pri preskusu tipa 0, kot je predpisano v točki 1.3.3 Priloge II, je vrednost, dobljena pri preskusu tipa 0 zadevnega priklopnega vozila.
Bulgarian: Записаната стойност по време на изпитване от тип О, както се предвижда в точка 1.3.3 на приложение II, трябва да бъде тази, получена по време на изпитване от тип О на разглежданото ремерке.
Lithuanian: II priedo 1.3.3 punkte minima vertė, "užregistruota atliekant O tipo bandymą", yra ta, kuri užregistruojama atliekant su priekaba O tipo bandymą.
Maltese: Il-valur użat għall-"figura rekordjata fit-test tat-Tip O" kif preskritt fl-Anness II, punt 1.3.3, għandha tkun il-figura rekordjata fit-test tat-Tip O tal-karru in kwistjoni.
English: Appendix 2
French: Appendice 2
Portuguese: Apêndice 2
Czech: Dodatek 2
Slovak: Doplnok 2
Polish: Dodatek 2
Hungarian: 2. függelék
Slovenian: Dodatek 2
Bulgarian: Допълнение 2
Lithuanian: 2 priedėlis
Maltese: Appendiċi 2
English: MODEL REFERENCE AXLE TEST REPORT FORM AS PRESCRIBED IN APPENDIX 1, ITEM 3.6 TEST REPORT N° 1.
Slovak: VZOR FORMULÁRU PROTOKOLU O TESTE REFERENČNEJ NÁPRAVY, PODĽA DOPLNKU 1, BODU 3.6 PROTOKOL O TESTE č. 1.
English: IDENTIFICATION
Slovak: IDENTIFIKÁCIA
Bulgarian: ИДЕНТИФИЦИРАНЕ
Maltese: IDENTIFIKAZZJONI
English: 2.RECORD OF TEST RESULTS (Corrected to take account of rolling resistance)
French: 2.ENREGISTREMENT DES RÉSULTATS DES ESSAIS (corrigés en fonction de la résistance au roulement)
Slovak: ZÁZNAM VÝSLEDKOV TESTU (Opravený berúc do úvahy odpor valenia)
English: 3.Name of technical service conducting the test:
French: 3.Nom du service technique effectuant l'essai :
Czech: Název technické zkušebny, která provedla zkoušku
Slovak: Názov technickej služby vykonávajúcej test:
Polish: Nazwa placówki technicznej przeprowadzającej badanie:
Maltese: Isem tas-servizz tekniku li qed jagħmel it-test:
English: 4.Date of test:
French: 4.Date de l'essai :
Czech: Datum zkoušky
Slovak: Dátum testu:
Polish: Data badania:
Maltese: Data tat-test:
English: 5.This test has been carried out and the result reported in accordance with Directive 71/320/EEC, as amended, and Annex VII, Appendix 1.
French: 5.Cet essai a été effectué et ses résultats ont été consignés conformément à la directive 71/320/CEE, dans sa version modifiée, et à l'annexe VII appendice 1.
Czech: Zkouška byla provedena a výsledky byly zaznamenány ve zkušebním protokolu podle směrnice 71/320/EHS ve znění pozdějších předpisů a podle přílohy VII dodatku 1.
Slovak: Tento test bol vykonaný a výsledky boli zaznamenané v súlade so smernicou 71/320/EHS, v znení úprav, a s prílohou VII, doplnkom 1.
Polish: Niniejsze badanie zostało przeprowadzone, zaś jego wyniki przedstawiono w sprawozdaniu zgodnie z dyrektywą 71/320/EWG, z późniejszymi zmianami i z załącznikiem VII dodatek 1.
Maltese: Dan it-test sar u r-riżultat ġie rapportat skond id-Direttiva 71/320/KEE, kif emendata, u Anness VII, Appendiċi 1.
English: Signed
Czech: Podpis
Slovak: Podpísaný
Polish: Podpisano
Bulgarian: Подпис ...
Maltese: Firmata
English: Date
Czech: Datum
Slovak: Dátum
Polish: Data
Bulgarian: Дaта...
Maltese: Data
English: ANNEX VIII:
Czech: PŘÍLOHA VIII
Slovak: PRÍLOHA VIII:
Polish: ZAŁĄCZNIK VIII:
Slovenian: PRILOGA VIII:
Bulgarian: ПРИЛОЖЕНИЕ VIII :
Lithuanian: VIII PRIEDAS:
English: CONDITIONS GOVERNING THE TESTING OF VEHICLES EQUIPPED WITH INERTIA (OVERRUN) BRAKES
Czech: PODMÍNKY, KTERÝMI SE ŘÍDÍ ZKOUŠKY VOZIDEL SE SETRVAČNÍKOVÝMI (NÁJEZDOVÝMI) BRZDOVÝMI SYSTÉMY
Slovak: PODMIENKY TESTOVANIA VOZIDIEL VYBAVENÝCHNÁJAZDOVÝMI BRZDAMI
Polish: WARUNKI BADANIA POJAZDÓW WYPOSAŻONYCH W HAMULCE BEZWŁADNOŚCIOWE (NAJAZDOWE)
Slovenian: POGOJI ZA PRESKUŠANJE VOZIL, KI SO OPREMLJENA Z NALETNIMI ZAVORAMI
Bulgarian: УСЛОВИЯ ЗА КОНТРОЛ НА ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА, ОБОРУДВАНИ С ИНЕРЦИОННИ СПИРАЧКИ
Lithuanian: TRANSPORTO PRIEMONIŲ SU INERCINIAIS (MECHANINIAIS IMPULSINIAIS) STABDŽIAIS BANDYMO REIKALAVIMAI
English: 9.3.1.The sum of the braking forces exerted on the circumference of the trailer wheels must be at least B* = 0,5 GA, including a rolling resistance of 0,01 GA.
French: 9.3.1.La somme des forces de freinage exercées sur la circonférence des roues de la remorque doit être au moins de B* = 0,5 GA, y compris une résistance au roulement de 0,01 GA.
Czech: "9.3.1 Součet brzdných sil působících na obvodu kol přívěsu musí mít hodnotu nejméně B* = 0,5 g GA, v čemž je zahrnut valivý odpor o velikosti 0,01 g GA.
Slovak: Súčet brzdných síl pôsobiacich na obvode kolies prípojného vozidla musí byť najmenej B* = 0,5 GA, vrátane valivého odporu 0,01 GA.
Polish: Suma sił hamowania wywierana na obwód kół przyczepy musi wynosić co najmniej B* = 0,5 GA w tym opory toczenia równe 0,01 GA.
Slovenian: "9.3.1 Vsota sil zaviranja, ki delujejo na obod koles priklopnika, mora biti vsaj B* = 0,5 GA, skupaj s kotalnim uporom 0,01 GA.
Lithuanian: Priekabos ratų pakraštį veikiančių jėgų suma turi būti ne mažesnė kaip B* = 0,5 GA, įskaitant 0,01 GA pasipriešinimą riedėjimui.
Maltese: It-total tal-forzi ta' ibbrejkjar eżerċitati fuq iċ-ċirkonferenza tar-roti tal-karru għandha tkun mill-inqas B* = 0.5 GA, inkluż ir-reżistenza rotolanti ta' 0,01 GA.
English: D* = 0,067 GA in the case of multi-axle trailers,
Czech: D* = 0,067 g GA u vícenápravových přívěsů,
Slovak: D* = 0,067 GA pre viacnápravové prípojné vozidlá,
Polish: D* = 0,067 GA dla przyczep o wielu osiach,
Hungarian: D* = 0,067 GA a többtengelyes pótkocsihoz,
Slovenian: D* = 0,067 GA pri večosnih priklopnikih,
Bulgarian: D* = 0,067 GA за ремаркета с няколко оси
Lithuanian: D* = 0,067 GA – priekabų su daugiau kaip viena ašimi;
Maltese: D* = 0,067 GA fil-każ ta' karrijiet b'fus b'diversi fusijiet,
English: D* = 0,10 GA in the case of single-axle trailers.
Czech: D* = 0,10 g GA u jednonápravových přívěsů.
Slovak: D* = 0,10 GA pre jednonápravové prípojné vozidlá.
Polish: D* = 0,10 GA dla przyczep o jednej osi.
Hungarian: D* = 0,10 GA az egytengelyes pótkocsihoz.
Slovenian: D* = 0,10 GA pri enoosnih priklopnikih.
Bulgarian: D* = 0,10 GA за едноосно ремарке.
Lithuanian: D* = 0,10 GA – priekabų su viena ašimi.
Maltese: D* = 0,10 GA fil-każ ta' karrijiet b'fus singolu,
English: 9.4.1.In the case of control devices for multi-axle trailers of which the brake rod system is dependent upon the position of the towing device, the travel of the control s must be greater than the available travel of the control sm;
French: 9.4.1.Pour les dispositifs de commande des remorques à plusieurs essieux dont la tringlerie des freins dépend de la position du dispositif de traction, la course de la commande s doit être plus longue que la course utile de la commande s';
Slovak: V prípade ovládacích zariadení viacnápravových prípojných vozidiel, kde pákovie brzdového zariadenia je závislé na polohe ťažného vozidla, zdvih ovládača s musí byť väčší než účinný zdvih ovládača s(;
Lithuanian: Priekabų su daugiau kaip viena ašimi, kurių stabdžių trauklių sistema priklauso nuo velkančiosios transporto priemonės padėties, valdymo įtaiso eiga s turi būti didesnė kaip galima valdymo įtaiso eiga s';
Maltese: Fil-każ ta' mezzi ta' kontroll għall-karrijiet b'iżjed minn fus wieħed fejn is-sistema tar-rod tal-brejk hija dipendenti fuq il-pożizzjoni ta' l-mezz ta' l-irmonk, l-ivvjaġġar tal-kontrolli għandu jkun aktar minn dak disponibbli għall-vjaġġar tal-kontroll sm;
English: 11.The above brake does/does not;(1) conform to the requirements of items 3 and 6 of the testing conditions for vehicles equipped with inertia brakes.
French: 11.Le frein ci-dessus est/n'est pas(1) conforme aux prescriptions des points 3 et 6 des conditions d'essai des véhicules équipés de freins à inertie.
Czech: Výše popsané brzdové zařízení splňuje/nesplňuje1 požadavky bodů 3 a 6 obsahujících podmínky pro zkoušky vozidel vybavených systémy nájezdového brzdění.
Slovak: Uvedené brzdy spĺňajú/nespĺňajú(1) požiadavky bodov 3 až 6 podmienok testu pre vozidlá vybavené nájazdovými brzdami.
Polish: Powyższy hamulec jest/nie jest1 zgodny z wymaganiami pkt 3 i 6 warunków badania pojazdów wyposażonych w hamulce bezwładnościowe.
Maltese: Il-brejk t'hawn fuq jikkonforma/ma jikkonformax; mal-ħtiġiet tal-punti 3 u 6 tal-kondizzjonijiet ta' l-ittestjar għall-vetturi mgħammra bil-brejkijiet bl-inerzja.
English: Appendix 4
Slovak: Doplnok 4
Polish: Dodatek 4
Hungarian: 4. függelék
Lithuanian: 4 priedėlis
Maltese: Appendiċi 4
English: Items 4.8, 4.9 and 4.10 shall read:
Slovak: Body 4.8, 4.9 a 4.10 znejú:
Polish: Ppkt. 4.8, 4.9 i 4.10 otrzymują brzmienie:
Hungarian: A 4.8., 4.9. és 4.10. pont helyébe a következő szöveg lép:
Slovenian: Točke 4.8, 4.9 in 4.10 se glasijo:
Lithuanian: 4.8, 4.9 ir 4.10 poskyriai pakeičiami ir išdėstomi taip:
Maltese: Il-punti 4.8, 4.9 u 4.10 għandhom jaqraw:
English: 4.8.Permissible force on the coupling
Czech: "4.8 Přípustná síla ve spoji vozidel
Slovak: Prípustná sila v spojovacom zariadení
Polish: Dopuszczalna siła pchająca na urządzeniu spinającym
Maltese: Forza permisibbli fuq l-agganċament
English: 4.9.Required braking force
Slovak: Požadovaná brzdná sila
Polish: Wymagana siła hamowania
English: 4.10.Braking force
Slovak: Brzdná sila
Polish: Siła hamowania
English: The former items 5.6, 5.6.1, 5.6.1.1 and 5.6.1.2 shall be deleted, and items 5.7 and 5.8 renumbered 5.6 and 5.7 respectively.
Czech: Dosavadní body 5.6, 5.6.1, 5.6.1.1 a 5.6.1.2 se zrušují a body 5.7 a 5.8 se označují jako body 5.6 a 5.7.
Slovak: Predchádzajúce body 5.6, 5.6.1, 5.6.1.1 a 5.6.1.2 sa rušia a body 5.7 a 5.8 sa prečísľujú na 5.6 a 5.7.
Polish: Skreśla się dawne ppkt 5.6, 5.6.1, 5.6.1.1 i 5.6.1.2, a ppkt 5.7 i 5.8 otrzymują oznaczenia odpowiednio 5.6 i 5.7.
Hungarian: Az eddigi 5.6., 5.6.1., 5.6.1.1. és 5.6.1.2. pontot törölni kell,az 5.7. és 5.8. pontokat át kell számozni 5.6. és 5.7. pontokká.
Maltese: Il-punti li qabel kienu 5.6, 5.6.1, 5.6.1.1 u 5.6.1.2 għandhom jitħassru, u l-punti 5.7 u 5.8 enumerati mill-ġdid 5.6 u 5.7 rispettivament.
English: ANNEX IX:
Czech: PŘÍLOHA IX:
Slovak: PRÍLOHA IX:
Polish: ZAŁĄCZNIK IX:
Slovenian: PRILOGA IX:
Bulgarian: ПРИЛОЖЕНИЕ IX :
Lithuanian: IX PRIEDAS:
English: COMMUNICATION CONCERNING THE TYPE APPROVAL OF A VEHICLE WITH REGARD TO BRAKING
Czech: SDĚLENÍ O SCHVÁLENÍ TYPU VOZIDLA Z HLEDISKA BRZDĚNÍ
Slovak: OZNÁMENIE TÝKAJÚCE SA TYPOVÉHO SCHVÁLENIA VOZIDLA Z HĽADISKA BRZDENIA
Polish: INFORMACJA ODNOSZĄCA SIĘ DO HOMOLOGACJI TYPU POJAZDU W ZAKRESIE UKŁADU HAMULCOWEGO
Slovenian: SPOROČILO O HOMOLOGACIJI VOZILA GLEDE NA ZAVIRANJE
Bulgarian: СЪОБЩЕНИЕ ОТНОСНО ТИПОВО ОДОБРЕНИЕ НА ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО ПО ОТНОШЕНИЕ НА СПИРАЧНАТА МУ СИСТЕМА.
Lithuanian: PRANEŠIMAS DĖL TRANSPORTO PRIEMONĖS TIPO PATVIRTINIMO ATSIŽVELGIANT Į JOS STABDŽIŲ SISTEMĄ
English: 9.4.If applicable(4), maximum mass of trailer which may be coupled
Czech: "9.4 Popřípadě4 maximální hmotnost přípojného vozidla, které lze připojit
Slovak: Prípadne(4) hmotnosť prípojného vozidla, ktoré môže byť pripojené
Polish: Jeżeli ma zastosowanie4, maksymalna masa przyczepy, która może być sprzężona
Maltese: Jekk applikabbli (4), il-massa massima tal-karru li jista' jkun agganċjat
English: After item 14.7.3 the following new item 14.7.4 shall be added:
French: Après le point 14.7.3, ajouter le point 14.7.4 suivant:
Czech: Za bod 14.7.3 se vkládá nový bod, který zní:
Slovak: Za bod 14.7.3. sa doplní nasledovný nový bod 14.7.4.:
Polish: Po ppkt 14.7.3 dodaje się ppkt 14.7.4 w brzmieniu:
Hungarian: Az irányelv a 14.7.3. pont után a következő új 14.7.4. pont egészül ki:
Bulgarian: След точка 14.7.3 се добавя следната точка 14.7.4 :
Lithuanian: Po 14.7.3 punkto įrašomas toks naujas 14.7.4 punktas:
Maltese: Wara l-punt 14.7.3 is-segwenti punt ġdid 14.7.4 għandu jiġi miżjud:
English: Item 17 (a) shall be renumbered as item 18 (new) After item 18 (new) the following item 19 (new) shall be added:
Slovak: Bod 17 (a) sa prečísluje na 18 (nový) Za bod 18 (nový) sa doplní nasledovný bod 19 (nový):
Hungarian: A 17.a. pontból 18. pont (új) lesz.A 18. pont (új) után a következő 19. pontot (új) egészül ki:
English: ANNEX X:
Czech: "PŘÍLOHA X:
Slovak: "PRÍLOHA X:
Polish: "ZAŁĄCZNIK X:
Hungarian: MELLÉKLET:
Slovenian: PRILOGA X:
Bulgarian: ПРИЛОЖЕНИЕ X :
Lithuanian: X PRIEDAS:
English: REQUIREMENTS APPLICABLE TO TESTS FOR VEHICLES EQUIPPED WITH ANTI-LOCK DEVICES
Czech: POŽADAVKY NA ZKOUŠKY VOZIDEL S PROTIBLOKOVACÍMI BRZDOVÝMI SYSTÉMY
Slovak: POŽIADAVKY NA VOZIDLÁ VYBAVENÉ PROTIBLOKOVACÍMI ZARIADENIAMI
Polish: WYMAGANIA STOSOWANE DO BADAŃ POJAZDÓW WYPOSAŻONYCH W UKŁADY PRZECIWBLOKUJĄCE
Hungarian: ELŐÍRÁSOK AUTOMATIKUS BLOKKOLÁSGÁTLÓ BERENDEZÉSSEL (ABS) ELLÁTOTT FÉKRENDSZEREK VIZSGÁLATÁHOZ
Slovenian: ZAHTEVE, KI VELJAJO ZA PRESKUSE VOZIL, OPREMLJENIH S PROTIBLOKIRNIMI NAPRAVAMI
Bulgarian: ИЗИСКВАНИЯ ОТНОСНО ТЕСТОВИТЕ ИЗПИТВАНИЯ НА ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА, ОБОРУДВАНИ СЪС СПИРАЧНИ СИСТЕМИ С ПРОТИВОБЛОКИРОВЪЧНО УСТРОЙСТВО
Lithuanian: TRANSPORTO PRIEMONIŲ SU ANTIBLOKAVIMO ĮTAISAIS BANDYMŲ REIKALAVIMAI
English: A vehicle equipped with a category 2 anti-lock device shall meet all the relevant requirements of this Annex, except those of item 5.3.5.
Czech: Vozidlo vybavené protiblokovacím systémem kategorie 2 musí splňovat všechny odpovídající požadavky této přílohy, s výjimkou bodu 5.3.5.
Slovak: Vozidlo vybavené protiblokovacím zariadením kategórie 2 má spĺňať všetky relevantné požiadavky tejto prílohy, s výnimkou požiadaviek uvedených v bode 5.3.5.
Polish: Pojazd wyposażony w układ przeciwblokujący kategorii 2 spełnia wszystkie wymogi niniejszego załącznika, z wyjątkiem określonych w ppkt 5.3.5.
Hungarian: Egy olyan járműnek, amely 2. kategóriájú ABS-sel van ellátva, az 5.3.5. pont kivételével meg kell felelnie e melléklet vonatkozó összes követelményének.
Slovenian: Vozilo, opremljeno s protiblokirno napravo kategorije 2, izpolnjuje vse ustrezne zahteve te priloge, razen pogojev iz točke 5.3.5.
Bulgarian: Превозно средство, съоръжено с противоблокировъчно устройство от категория 2 трябва да отговаря на всички изисквания на настоящото приложение, с изключение на тези от точка 5.3.5.
Lithuanian: Transporto priemonė, kurioje įrengtas 2 kategorijos antiblokavimo įtaisas, turi atitikti visus reikiamus šio priedo reikalavimus, išskyrus 5.3.5 punktą.
Maltese: Vettura mgħammra b'mezz ta' kontra l-illokkjartal-kategorija 2 għandha tissodisfa l-ħtiġiet relevanti ta' dan l-Anness, minbarra dawk tal-punt 5.3.5.
English: 3.1.3.Category 3 anti-lock device:
Czech: Protiblokovací systém kategorie 3
Slovak: Protiblokovacie zariadenie kategórie 3
Polish: Układ przeciwblokujący kategorii 3:
Hungarian: kategóriájú ABS
Slovenian: Protiblokirna naprava kategorije 3:
Lithuanian: 3 kategorijos antiblokavimo įtaisas:
Maltese: Mezz ta' kontra l-illokkjar tal-kategorija 3: