FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: It must be possible to release the lever, whatever its position, without the position of the rudder plate changing.
French: Le levier doit pouvoir être lâché dans n'importe quelle position sans que la position des safrans change.
Spanish: La palanca deberá poder soltarse en cualquier posición sin que la posición de las palas varíe.
Portuguese: A alavanca deve poder ser engatada em qualquer posição, sem que seja alterada a posição da porta do leme.
Czech: Musí být možné uvolnit páku v libovolné poloze beze změny polohy kormidla.
Slovak: Musí byť možné povoliť páku v ktorejkoľvek jej polohe, bez zmeny polohy kormidla.
Polish: Powinno być możliwe zwolnienie dźwigni, w jakiejkolwiek pozycji, bez zmiany pozycji steru.
Hungarian: A vezérlőkarnak bármely helyzetben elengedhetőnek kell lennie, a kormánylapátok helyzetének megváltoztatása nélkül.
Slovenian: Vzvod mora biti mogoče izpustiti v katerem koli položaju, ne da bi se pri tem položaj krmilne plošče spremenil.
Romanian: Trebuie să fie posibilă decuplarea manetei, în orice poziție a sa, fără ca poziția planului cârmei să se schimbe.
Bulgarian: Следва да е възможно да се освобождава лоста за управление, независимо от неговото положение, без да се променя положението на кормилото.
Estonian: Hooba peab saama mis tahes hoova asendis lahti lasta roolilehe asendit muutmata.
Latvian: Jābūt iespējai atlaist sviru neatkarīgi no tās stāvokļa, tādējādi nemainot stūres stāvokli.
Lithuanian: Turi būti įmanoma atleisti svirtį, kad ir kokia būtų jos padėtis, taip, kad laivo vairo plokštės padėtis nepakistų.
Maltese: Għandu jkun possibbli li titħalla l-lieva, tkun xi tkun il-posizzjoni tagħha, mingħajr ma tinbidel il-pożizzjoni tat-tmun.
English: An equivalent control system is permitted for Voith-Schneider and steerable propellers.
French: Un système de commande équivalent est admis pour les propulseurs Voith-Schneider et les hélices orientables.
Spanish: Un sistema de mando equivalente será admitido para los propulsores Voith Schneider y las hélices orientables.
Portuguese: Um sistema de comando equivalente é admitido nos propulsores Voith-Schneider e nas hélices orientáveis.
Czech: Rovnocenný systém ovládání je povolen pro propelery Voith-Schneider a kormidlovatelné propelery.
Slovak: Ako rovnocenný riadiaci systém je povolený Voith-Schneiderov pohon a riaditeľná lodná vrtuľa.
Polish: Taki sam system kontrolny jest dopuszczalny dla pędników Voith-Schneidera i śrub sterujących.
Hungarian: Kormányozható Voith-Schneider-propellerek vezérlésére a fentiekkel egyenértékű vezérlőrendszert kell alkalmazni.
Slovenian: Enakovreden kontrolni sistem je dovoljen za Voith-Schneiderjeve in vodljive propelerje.
Romanian: Un sistem de comandă echivalent este permis pentru propulsoarele Voith-Schneider și elicele orientabile.
Bulgarian: Равностойна контролна система е разрешена за витлата Войт-Шнайдер и управляемите витла.
Estonian: Samasugune juhtimissüsteem võib olla Voith-Schneideri tiivikkäituri ja rooli-sõukruvi puhul.
Latvian: Līdzīga vadības sistēma ir pieļaujama Voita-Šneidera iekārtās un stūrējamās dzenskrūvēs.
Lithuanian: Tokią pačią valdymo sistemą galima naudoti ir Voith-Schneiderio varytuvui, ir keičiamo žingsnio sraigtui.
Maltese: Sistema ta' kontroll ekwivalenti hi permessa għall-Voith-Schneider u skrunijiet li jistgħu jitmexxew.
English: If the vessel is also fitted with reversing rudders or bow rudders they must be controlled by separate levers.
French: Si, en outre, le bateau est muni de gouvernails de marche arrière ou de bouteurs, ceux-ci doivent être commandés par leviers séparés.
Spanish: Si, además, el barco estuviera provisto de timones de marcha atrás o de timones de proa, éstos deberán ser accionados por palancas separadas.
Portuguese: Se, além disso, a embarcação estiver munida de lemes de marcha atrás ou de lemes de caixilho, estes devem ser comandados por alavancas separadas.
Czech: Pokud je plavidlo vybaveno také zpětnými nebo příďovými kormidly, musí být tato kormidla ovládána samostatnými pákami.
Slovak: Ak je plavidlo vybavené tiež reverzným kormidlom alebo čelovým kormidlom, musí byť ovládané samostatnými pákami.
Polish: Jeżeli statek jest również kierowany za pomocą odwrotnych sterów lub sterów dziobowych, muszą być one kontrolowane przez oddzielne dźwignie.
Hungarian: Ha a hajó fel van szerelve hátrameneti kormánnyal vagy orrkormánnyal, akkor azokat külön karokkal kell vezérelni.
Slovenian: Če je plovilo opremljeno tudi z vzvratnimi krmili ali krmili na premcu, jih morajo nadzirati ločeni vzvodi.
Romanian: În cazul în care nava este prevăzută și cu cârme reversibile sau cu cârme prova, acestea trebuie să fie comandate de manete separate.
Bulgarian: Ако плавателният съд е също така снабден с реверсионни кормила или дъгови кормила те следва да могат да се контролират от отделни лостове за управление.
Estonian: Kui laeval on ka tagurdus- või vöörirool, tuleb neid juhtida eraldi hoobadega.
Latvian: Ja kuģis ir aprīkots arī ar atpakaļgaitas stūri vai priekšgala stūri, tām jābūt vadāmām ar atsevišķām svirām.
Lithuanian: Jeigu laive taip pat sumontuoti reversuojamas vairas arba laivapriekio vairai, jiems valdyti turi būti įrengtos atskiros svirtys.
Maltese: Jekk il-bastiment huwa wkoll mgħammar bi tmunijiet ta' rivers jew bi tmunijiet fil-poppa għandhom jiġu kkontrollati b'lievi separati.
English: Every engine must be controlled by a single lever moving through the arc of a circle in a vertical plane more or less parallel to the longitudinal axis of the vessel.
French: La commande de chaque moteur de propulsion doit être assurée par un seul levier se déplaçant selon un arc de cercle situé dans un plan vertical sensiblement parallèle à l'axe longitudinal du bateau.
Spanish: El mando de cada motor de propulsión deberá efectuarse por una sola palanca que se desplace según un arco de círculo situado en un plano vertical sensiblemente paralelo al eje longitudinal de barco.
Portuguese: O comando de cada motor de propulsão deve ser assegurado por uma única alavanca que se desloca segundo um arco de circulo, situado num plano vertical sensivelmente paralelo ao eixo longitudinal da embarcação.
Czech: Každý motor musí být ovládán jednou samostatnou pákou pohybující se po oblouku kruhu ve svislé rovině víceméně rovnoběžné s podélnou osou plavidla.
Slovak: Každý motor musí byť riadený jednou pákou, ktorá sa pohybuje po oblúku kružnice vo vertikálnej rovine viac-menej rovnobežnej s pozdĺžnou osou lode.
Polish: Każdy silnik powinien być sterowany za pomocą pojedynczej dźwigni, poruszającej się poprzez łuk koła w płaszczyźnie pionowej mniej więcej równoległej do osi podłużnej statku.
Hungarian: Minden motor vezérlését egy külön karral kell végezni, amely függőleges síkban, körív mentén, gyakorlatilag párhuzamosan mozog a hajó hossztengelyével.
Slovenian: Vsak motor mora biti nadziran z enim samim vzvodom, ki se premika čez lok kroga v navpični ravnini bolj ali manj vzporedno s podolžno osjo plovila.
Romanian: Fiecare motor trebuie să fie comandat de o singură manetă care să se deplaseze pe un arc de cerc situat într-un plan vertical mai mult sau mai puțin paralel cu axul longitudinal al navei.
Bulgarian: Всяка машина следва да се контролира от отделен лост за управление движещ се през арката на кръга във вертикална равнина, която е повече или по-малко успоредна на надлъжната ос на плавателния съд.
Estonian: Iga masina juhtimiseks peab olema üks hoob, mis liigub läbi laeva pikiteljega enam-vähem paralleelsel tasapinnal oleva ringi kaare.
Latvian: Katram dzinējam jābūt vadāmam ar vienu sviru, kuras stāvoklis ir maināms apļa sektora robežās vertikālā plaknē, kas ir aptuveni paralēla kuģa garuma asij.
Lithuanian: Kiekvienas variklis turi būti valdomas viena svirtimi, slankiojančia skritulio puslankiu vertikalia plokštuma, kuri daugiau ar mažiau lygiagreti išilginei laivo ašiai.
Maltese: Kull inġenju għandu jiġi kkontrollata b'lieva waħda li timxi fl-arka ta' ċirku fi pjan vertikali kemmxejn parallel għall-assi lonġitudinali tal-bastiment.
English: Forward movement of the lever must cause the vessel to move ahead and its movement toward the stern must cause motion astern.
French: Le déplacement de ce levier vers la proue du bateau doit provoquer la marche avant, alors que le déplacement du levier vers la poupe provoque la marche arrière.
Spanish: El desplazamiento de esta palanca hacia la proa del barco deberá provocar la marcha adelante, mientras que el desplazamiento de la palanca hacia la popa provocará la marcha atrás.
Portuguese: A deslocação desta alavanca em direcção à proa da embarcação provoca a marcha a vante, enquanto a deslocação da alavanca em direcção à popa provoca a marcha a ré.
Czech: Pohyb páky vpřed musí způsobit pohyb plavidla dopředu a pohyb páky k zádi musí způsobit pohyb plavidla nazpět.
Slovak: Pohyb páky vpred musí spôsobiť pohyb lode vpred a pohyb páky smerom dozadu musí spôsobiť pohyb plavidla vzad.
Polish: Ruch do przodu dźwigni powinien spowodować ruch do przodu statku, zaś jej ruch w stronę rufy powinien spowodować ruch wstecz.
Hungarian: Ennek a karnak a hajóorr felé való elmozdításával az előremenetet, a hajófar felé való elmozdításával pedig a hátramenetet kell biztosítani.
Slovenian: Premik vzvoda naprej mora povzročiti gibanje plovila naprej, premik vzvoda nazaj pa mora povzročiti vzvratno vožnjo plovila.
Romanian: Deplasarea înainte a acestei manete trebuie să determine deplasarea navei înainte, în timp ce deplasarea manetei înapoi trebuie să determine deplasarea navei înapoi.
Bulgarian: Настъпателното движение на лоста за управление следва да кара плавателния съд да се движи напред, а неговото движение към кърмата да причинява движение назад.
Estonian: Hoova liigutamine ettepoole peab panema laeva liikuma edasi ja liigutamine ahtri poole peab panema liikuma tagasi.
Latvian: Sviras pārvietošanai virzienā uz priekšu ir jāizraisa kuģa kustība uz priekšu, un tās pārvietošanai kuģa pakaļgala virzienā jāizraisa kuģa kustība atpakaļ.
Lithuanian: Svirtį stumiant pirmyn, laivas irgi turi plaukti pirmyn, o svirtį stumiant laivagalio link, laivas privalo plaukti atgal.
Maltese: Il-moviment 'il quddiem tal-lieva għandu jikkawża lill-bastiment biex timxi 'l quddiem u l-moviment tiegħu lejn il-poppa għandu jikkawża moviment lura.
English: The drive must be engaged or reversed when the lever is approximately in the neutral position.
French: L'embrayage et l'inversion du sens de marche s'effectuent autour de la position neutre de ce levier.
Spanish: El embargue y la inversión del sentido de la marcha se efectuarán alrededor de la posición neutra de esta palanca.
Portuguese: A embraiagem e a inversão de marcha executam-se aproximadamente na posição neutra desta alavanca.
Czech: Pohon musí být zapnutý nebo reverzován, pokud je páka přibližně v neutrální poloze.
Slovak: Riadenie sa spustí alebo sa obráti chod cez neutrálnu polohu páky.
Polish: Napęd powinien być włączony lub odwrócony, jeżeli dźwignia jest w przybliżeniu w pozycji neutralnej.
Hungarian: A hajtásnak be kell kapcsolni vagy irányt kell váltania, amikor a kar közelítőleg nulla helyzetben van.
Slovenian: Pogon mora biti sprožen ali ustavljen, kadar je vzvod v približno nevtralnem položaju.
Romanian: Acționarea trebuie pornită sau inversată când maneta se află aproximativ în poziție neutră.
Bulgarian: Двигателният механизъм следва да е включен или да е на заден ход, когато лостът за управление е приблизително в неутрално положение.
Estonian: Käik tuleb anda või selle suunda muuta siis, kui hoob on umbes neutraalses asendis.
Latvian: Kustības virziens uz priekšu vai atpakaļ tiek mainīts brīdī, kad svira ir sasniegusi aptuveni neitrālu pozīciju.
Lithuanian: Pavara turi būti įjungiama arba keičiama jos sukimosi kryptis tuomet, kai svirtis yra maždaug vidurinėje padėtyje.
Maltese: Is-sewqan għandu jiġi ingaġġat u riversjat meta l-lieva hija bejn wieħed u ieħor fil-posizzjoni newtrali.
English: There must be a clearly distinguishable click as the lever goes into the neutral position.
French: Un déclic nettement sensible doit indiquer cette position neutre.
Spanish: Un acoplamiento claramente apreciable deberá indicar esta posición neutra.
Portuguese: Um estalido seco e distinto indica esta posição neutra.
Czech: Umístění páky do neutrální polohy musí být provázeno jasně rozlišitelným klapnutím.
Slovak: Ak prechádza páka neutrálnou polohou musí byť počuteľné jasné rozlíšiteľné cvaknutie.
Polish: Kliknięcie, kiedy dźwignia przechodzi do neutralnej pozycji, musi być łatwe do rozróżnienia.
Hungarian: Egy világosan megkülönböztethető kattanásnak kell jelezni, amikor a kar a nulla helyzetbe jut.
Slovenian: Ob premiku vzvoda v nevtralni položaj se mora slišati jasen značilen zvok.
Romanian: Trebuie să existe un declic distinct care să indice că maneta a intrat în poziție neutră.
Bulgarian: Следва да има ясно различим знак когато лостът за управление отива в неутрално положение.
Estonian: Kui hoob läheb neutraalsesse asendisse, peab olema selgelt eristatav naksatus.
Latvian: Ir jābūt skaidri dzirdamam klikšķim, kad svira nonāk neitrālā pozīcijā.
Lithuanian: Kai svirtis atsiduria vidurinėje padėtyje, turi pasigirsti aiškiai girdimas trakštelėjimas.
Maltese: Għandu jkmun hemm ħoss li jintgħaraf sew hekk kif il-lieva tmur fil-posizzjoni newtrali.
English: The sweep of the lever from the neutral position to the "full speed ahead" position and from the neutral position to the "full speed astern" position must not exceed 90°.
French: Le déplacement du levier de la position neutre à la position «marche avant toute» ainsi que de la position neutre à la position «marche arrière toute» ne doit pas dépasser 90 degrés.
Spanish: El desplazamiento de la palanca de la posición neutra a la posición « Adelante a toda máquina » así como de la posición neutra a la posición « Atrás a toda máquina », no deberá sobrepasar 90 grados.
Portuguese: A deslocação da alavanca da posição neutra para a posição «velocidade máxima avante», bem como da posição neutra para a posição «velocidade máxima a ré» não deve ultrapassar 90 graus.
Czech: Rozsah pohybu páky z neutrální polohy do polohy „plná rychlost vpřed“ a z neutrální polohy do polohy „plná rychlost vzad“ nesmí přesáhnout 90°.
Slovak: Oblúk, ktorý páka opisuje pri pohybe z neutrálnej polohy do polohy "plnou rýchlosťou vpred" a z neutrálnej polohy do polohy "plnou rýchlosťou vzad" nesmie presahovať 90°.
Polish: Odchylenie dźwigni z pozycji neutralnej do pozycji "cała naprzód" i z neutralnej pozycji do "cała wstecz" nie powinno przekroczyć 90°.
Hungarian: A kar elmozdulási szöge a nulla helyzetből a „teljes sebességgel előre” helyzetbe, valamint a nulla helyzetből a „teljes sebességgel hátra” helyzetbe, nem haladhatja meg a 90-ot.
Slovenian: Razpon vzvoda od nevtralnega položaja do položaja "s polno hitrostjo naprej" in od nevtralnega položaja do položaja "s polno hitrostjo nazaj" ne sme presegati 90°.
Romanian: Deplasarea manetei din poziția neutră în poziția „marș înainte cu toată viteza”, precum și din poziția neutră în poziția „marș înapoi cu toată viteza” nu trebuie să depășească 90 de grade.
Bulgarian: Кривата на лоста за управление от неутралното положение до положението “пълен напред” и от неутралното положение до положението “пълен назад” не следва да надвишава 90 градуса.
Estonian: Hoova liikumine neutraalsest asendist asendisse "täiskäik edasi" ja neutraalsest asendist asendisse "täiskäik tagasi" ei tohi olla üle 90°.
Latvian: Sviras ceļš no neitrālas pozīcijas līdz pozīcijai "pilnā gaita uz priekšu" un no neitrālas pozīcijas līdz pozīcijai "pilnā gaita atpakaļ" nedrīkst pārsniegt 90°.
Lithuanian: Svirtį iš vidurinės padėties perjungiant į “visu greičiu pirmyn” arba iš vidurinės padėties “visu greičiu atgal”, svirties padėtis neturi pasikeisti daugiau nei 90 o.
Maltese: Iċ-ċaqliq tal-lieva mill-posizzjoni newtrali għall-posizzjoni ta' "veloċità sħiħha 'l quddiem" u mill-posizzjoni newtrali għall-posizzjoni ta' "veloċità sħiħa lura" m' għandhiex tkun aktar minn 90°.
English: The direction and rare of rotation of the propellers must be indicated.
French: Le sens et la vitesse de rotation des hélices doivent être indiqués.
Spanish: El sentido y la velocidad de rotación de las hélices deberán indicarse.
Portuguese: O sentido e a velocidade de rotação das hélices devem ser indicados.
Czech: Směr a rychlost otáčení propelerů musí být indikovány.
Slovak: Smer a rýchlosť otáčok lodnej vrtule musí byť vyznačený.
Polish: Kierunek i zakres obrotów śrub muszą być wskazywane.
Hungarian: A propellerek forgásirányát és fordulatszámát jelezni kell.
Slovenian: Smer in stopnja rotacije propelerjev morata biti prikazana.
Romanian: Sensul și viteza de rotație a elicelor trebuie să fie indicate.
Bulgarian: Посоката и броя на оборотите на витлата следва да бъде показано.
Estonian: Tuleb näidata laevakruvide pöörlemise suund ja kiirus.
Latvian: Dzenskrūvju rotācijas virzienam un ātrumam jābūt norādītam.
Lithuanian: Turi būti rodoma varytuvo sukimosi kryptis ir sukimosi greitis.
Maltese: Id-direzzjoni u r-rata ta' tidwir ta ' l-iskrun għandha tiġi indikata.
English: Stern anchor handling gear
French: Installations pour la manoeuvre des ancres de poupe
Spanish: Instalaciones para la maniobra de las anclas de popa
Portuguese: Instalações para a manobra das âncoras da popa
Czech: Ovládací zařízení záďové kotvy
Slovak: Manipulačné zariadenie kormovej kotvy
Polish: Urządzenie obsługujące kotwicę rufową
Hungarian: Farhorgony kezelőszervek
Slovenian: Naprava za upravljanje krmnega sidra
Romanian: Instalații pentru manevrarea ancorelor de la pupa
Bulgarian: Механизъм за маневриране на котвата на кърмата.
Estonian: Ahtriankru kasutusseadmed
Latvian: Pakaļgala enkura vadības iekārta
Lithuanian: Laivagalio inkaro valdymo mechanizmas
Maltese: Apparat fuq wara biex jimmaniġġa l-ankra
English: The steersman must be able to cast the stern anchor(s) without leaving his seat.
French: L'homme de barre doit pouvoir mouiller la ou les ancre(s) de poupe à partir de son siège.
Spanish: El timonel deberá poder lanzar el ancla o anclas de popa sin dejar su asiento.
Portuguese: O timoneiro deve poder descer a ou as âncora (s) da popa a partir do seu lugar.
Czech: Kormidelník musí být schopen spustit záďovou kotvu (kotvy), aniž by opustil své sedadlo.
Slovak: Kormidelník musí byť schopný spustiť kotvu/kotvy bez toho, aby musel opustiť svoje miesto.
Polish: Sternik musi być w stanie rzucić kotwicę(e) bez opuszczania swojego miejsca.
Hungarian: A kormányosnak, az ülőhelyének elhagyása nélkül le kell tudnia ereszteni a farhorgonyt.
Slovenian: Krmarju mora biti omogočeno, da lahko vrže krmno sidro(-a), ne da bi zapustil svoj sedež.
Romanian: Timonierul trebuie să poată lăsa la apă ancora(le) de la pupa fără a-și părăsi postul.
Bulgarian: Щурманът следва да е способен да спуска котвата(ите) на кърмата, без да напуска своето място.
Estonian: Roolimees peab saama ahtriankrut (ahtriankruid) vette lasta oma kohalt lahkumata.
Latvian: Stūrmanim jāvar izmest kuģa pakaļgala enkuru(s), neatstājot savu krēslu.
Lithuanian: Vairininkui turi būti sudaryta galimybė nuleisti laivagalio inkarą (us) nesikeliant iš savo vietos.
Maltese: Dak li jmexxi t-tmun għandu jkun kapaċi jitfa' l-ankra/i ta' wara mingħajr ma jħalli postu.
English: This requirement shall not apply to vessels of pushed trains or breasted-up formations not exceeding 86 m in length.
French: Ceci ne s'applique pas aux bateaux des convois poussés ou couplés d'une longueur de 86 mètres ou moins.
Spanish: Esto no se aplicará a los barcos de los convoyes empujados o acoplados con una eslora de 86 metros o menos.
Portuguese: Isto não se aplica às embarcações dos combóios empurrados ou conduzidos a par com um comprimento que não ultrapasse 86 m.
Czech: Tento požadavek neplatí u plavidel tlačných souprav nebo spřažených sestav kratších než 86 m.
Slovak: Táto požiadavka sa nevzťahuje na plavidlá v tlačnej zostave alebo bočnej formácii, ktorých dĺžka nepresahuje 86 m.
Polish: Wymaganie to nie stosuje się do statków zestawów pchanych lub sprzężonych, nieprzekraczających 86 m długości.
Hungarian: Ez a követelmény nem vonatkozik azokra a tolt kötelékekre vagy mellévett alakzatokra, amelyek hossza nem haladja meg a 86 m-t.
Slovenian: Ta zahteva ne velja za plovila v potisni ali vzporedni navezi, ki ne presegajo dolžine 86 m.
Romanian: Această cerință nu se aplică navelor din convoaiele împinse sau formațiunilor în cuplu cu o lungime ce nu depășește 86 de metri.
Bulgarian: Това изискване не се отнася за плавателни съдове в тласкателни конвои или прикачени композиции, които не надхвърлят 86 метра по дължина.
Estonian: See nõue ei kehti kuni 86 m pikkuste tõugatavate koosseisude ega parras-pardaga haalatud koosseisude laevade kohta.
Latvian: Šī prasība neattiecas uz stumjamām liellaivām vai sakabinātiem veidojumiem, kuru garums nepārsniedz 86 m.
Lithuanian: Šis reikalavimas netaikomas stumiamų baržų vilkstinėms arba bortais sutvirtintiems laivams, jeigu jų ilgis nėra didesnis nei 86 m.
Maltese: Din il-ħtieġa m'għandhiex tapplika għal bastimenti ta' karrijiet imbuttati jew formazzjonijiet mal-ġenb li ma jeċċedux 86 m fit-tul.
English: Telephone equipment 9.07.1.
French: Installations de téléphonie 9.07.1.
Portuguese: Instalações de rádio-telefone 9.07.1.
Romanian: Echipament de telefonie
Bulgarian: Разрешени са следните аварийни двигателни инсталации: а)
English: Vessels must be fitted with a radiotelephone installation for vessel-to-vessel service.
French: Le bateau doit être muni d'une installation de radiotéléphonie pour les liaisons bateau-bateau.
Spanish: El barco estará provisto de una instalación de radiotelefonía para los enlaces barco-barco.
Portuguese: A embarcação deve estar munida de uma instalação de rádio-telefone para comunicações embarcação a embarcação.
Czech: Plavidla musí být vybavena radiotelefonickým zařízením pro spojení mezi plavidly.
Slovak: Plavidlá musia byť vybavené rádiotelefonickým zariadením na potreby prevádzky z plavidla na plavidlo.
Polish: Statki muszą być wyposażone w instalację radiotelefoniczną do obsługi statek — statek.
Hungarian: A hajót el kell látni a hajó-hajó kapcsolatot biztosító rádiótelefon berendezéssel.
Slovenian: Plovila morajo biti opremljena z radiotelefonskimi napravami za sporazumevanje plovilo-plovilo.
Romanian: Nava trebuie să fie dotată cu o instalație radiotelefonică pentru comunicația navă-navă.
Bulgarian: Плавателните съдове следва да бъдат екипирани с радиотелефонна инсталация за междукорабна връзка.
Estonian: Laevadel peavad olema raadiotelefoniseadmed laevadevaheliseks sidepidamiseks.
Latvian: Kuģiem ir jābūt aprīkotiem ar radiotālruņa iekārtu, kas nodrošina sakarus starp kuģiem.
Lithuanian: Laivuose turi būti radijo telefonai, kuriais galima kalbėtis su kitais laivais.
Maltese: Il-bastimenti għandu jkollhom installazzjoni tat-telefon bir-radju għal servizz minn bastiment għal bastiment.
English: Reception must be by a loudspeaker and transmission by a fixed microphone.
French: La réception se fait par un haut-parleur, l'émission par un microphone fixe.
Spanish: La recepción se hará a través de un altavoz, la emisión por un micrófono fijo.
Portuguese: A recepção faz-se por um alto-falante e a emissão por um microfone fixo.
Czech: Příjem musí být zajištěn reproduktorem a vysílání pevným mikrofonem.
Slovak: Príjem musí byť zabezpečený prostredníctvom reproduktora a vysielanie pomocou mikrofónu.
Polish: Odbiór powinien się odbywać za pomocą głośnika, zaś nadawanie za pomocą umocowanego mikrofonu.
Hungarian: A vétel hangszórón, az adás beépített mikrofon segítségével történik.
Slovenian: Sprejem mora potekati prek zvočnika, oddajanje pa prek pritrjenega mikrofona.
Romanian: Recepția trebuie să se facă printr-un difuzor, iar emisia printr-un microfon fix.
Bulgarian: Приемането следва да бъде чрез високоговорител, а предаването чрез неподвижен микрофон.
Estonian: Vastuvõtmine peab toimuma valjuhääldi ja edastamine kinnitatud mikrofoni abil.
Latvian: Ziņas saņemšanai jānotiek ar skaļruni un nosūtīšanai - ar nostiprinātu mikrofonu.
Lithuanian: Priimami pranešimai turi būti girdimi per garsiakalbį, o perduodami - stacionariu mikrofonu.
Maltese: Ir-reċezzjoni għandha tkun b'mikrofonu u t-trasmissjoni b'mikrofonu fiss.