English: At the end of the Type I test (test described in item 1.3.1. or test described in item 1.3.2 of this Annex) the residual performance of the service braking device shall be measured under the same conditions as for the Type O test with the engine disconnected (the temperature conditions may be different);
French: A la fin de l'essai du type I (essai décrit au point 1.3.1 ou essai décrit au point 1.3.2 de la présente annexe), on mesure dans les conditions de l'essai du type O avec moteur débrayé (mais les conditions de température pouvant être différentes) l'efficacité résiduelle du dispositif de freinage de service;
Czech: Na konci zkoušky typu I (zkouška popsaná v bodu 1.3.1 nebo zkouška popsaná v bodu 1.3.2 této přílohy) se změří zbývající účinek zařízení pro provozní brzdění za stejných podmínek jako při zkoušce typu 0 s odpojeným motorem (teploty mohou být odlišné);
Slovak: Na konci testu typu I (test opísaný v bode 1.3.1 alebo test opísaný v bode 1.3.2 tejto prílohy) zostávajúci účinok zariadenia pre prevádzkové brzdenie sa musí zmerať pri tých istých podmienkach ako pri teste typu O s odpojeným motorom (teploty môžu byť odlišné);
Polish: Na koniec badania typu I (badanie opisane w ppkt. 1.3.1. lub badanie opisane w ppkt. 1.3.2. niniejszego załącznika), dokonuje się pomiaru, w warunkach badania typu 0 z silnikiem wysprzęglonym (warunki termiczne mogą być różne), skuteczności resztkowej zasadniczego układu hamulcowego;
Slovenian: Na koncu preskusa tipa I (preskusa iz točke 1.3.1 ali preskusa iz točke 1.3.2 te priloge) se izmeri preostali zavorni učinek delovne zavorne naprave pod istimi pogoji kot za preskus tipa 0 pri odklopljenem motorju (temperaturni pogoji so lahko drugačni);
Romanian: La finalul încercării de tip 1 (încercarea descrisă la punctul 1.3.1 sau cea descrisă la punctul 1.3.2 din prezenta anexă), eficiența reziduală a frânării de serviciu este măsurată în aceleași condiții ca pentru încercarea de tip 0 cu motorul decuplat (condițiile de temperatură pot fi diferite);
Bulgarian: В края на изпитание от тип І (изпитанието, което е описано в точка 1.3.1. или изпитанието, описано в точка 1.3.2. на настоящото приложение) трябва да се измери остатъчното полезно действие на работното спирачно устройство при същите условия, както посочените във връзка с изпитание тип О при изключен двигател (температурните условия могат да са различни);
Latvian: I tipa izmēģinājuma beigās (šā pielikuma 1.3.1. punktā aprakstīts izmēģinājums vai 1.3.2. punktā aprakstīts izmēģinājums) izmēra darba bremžu sistēmas atlikuma sniegumu ar tādiem pašiem nosacījumiem (un jo īpaši nemainīga kontroles spēka, kas nav lielāks nekā vidējais patiesi lietotais spēks) kā 0 tipa izmēģinājumam ar atslēgtu motoru (temperatūra var būt citāda).
Lithuanian: I tipo bandymo pabaigoje (šio priedo 1.3.1 arba 1.3.2 punkte aprašytas bandymas) pagal tokias pačias sąlygas kaip ir atliekant O tipo bandymą, kai transporto priemonė važiuoja su išjungta pavara, išmatuojamos liekamosios darbinio stabdžio veikimo savybės (galima taikyti skirtingas temperatūros sąlygas);
Maltese: Fit-tmiem tat-test tat-Tip I (test deskritt fil-punt 1.3.1 jew test deskritt fil-punt 1.3.2 ta’ dan l-Anness) ir-rendiment li jifdal tal-mezz ta’ service braking għandu jitkejjel taħt l-istess kondizzjonijiet ta’ dawk tat-test tat-tip O bil-makna mhux imqabbda (il-kondizzjonijiet tat-temperatura jistgħu jkunu differenti):