English: The rear of the wheel guards must not terminate above a horizontal plane 150 mm above the axis of rotation of the wheels (as measured at the wheel centres) and furthermore the intersection of the edge of the wheel guard with this plane (point A, figure 1) must lie outside the median longitudinal plane of the tyre, or in the case of twin wheels the median longitudinal plane of the outermost tyre.
French: L'arrière des éléments recouvrant les roues ne doit pas dépasser un plan horizontal situé à 150 millimètres au-dessus de l'axe de rotation des roues (distance mesurée par rapport à l'axe passant par le centre des roues) et, en outre, l'intersection du bord de l'élément recouvrant les roues avec ce plan (point A de la figure 1) doit se situer à l'extérieur du plan longitudinal médian du pneumatique ou, dans le cas de roues jumelées, à l'extérieur du plan longitudinal médian du pneumatique extérieur.
Portuguese: A parte de trás dos elementos de recobrimento das rodas não deve ultrapassar um plano horizontal situado 150 milímetros acima do eixo de rotação das rodas (distância medida em relação ao eixo que passa pelo centro das rodas) e, além disso, a intersecção do bordo do elemento que recobre as rodas com esse plano (ponto A da figura 1) deve situar-se no exterior do plano longitudinal médio do pneumático ou, no caso de rodas duplas, no exterior do plano longitudinal médio do pneumático exterior.
Czech: Zadní část krytů kol nesmí končit nad vodorovnou rovinou procházející 150 mm nad středem otáčení kol (měřeno od středů kol) a průsečík krytu kola s touto rovinou (bod A na obrázku 1) musí ležet vně střední podélné roviny pneumatiky nebo v případě dvojitých kol vně střední podélné roviny vnější pneumatiky.
Slovak: Zadná časť krytov kolies nesmie končiť nad horizontálnou rovinou 150 mm nad stredom otáčania kolies (merané od stredov kolies) a okrem toho priesečník okraja krytu kolesa s touto rovinou (bod A, obrázok 1) musí ležať mimo strednej pozdĺžnej roviny pneumatiky alebo v prípade zdvojených kolies mimo strednej pozdĺžnej roviny vonkajšej pneumatiky.
Polish: Tył osłony koła nie może się kończyć powyżej płaszczyzny poziomej 150 mm powyżej osi obrotu kół (pomiar na środku kół), a dodatkowo przecięcie brzegu osłony koła z tą płaszczyzną (punkt A, rysunek1) musi znajdować się na zewnątrz środkowej podłużnej płaszczyzny opony lub, w przypadku kół bliźniaczych, środkowej podłużnej płaszczyzny opony zewnętrznej.
Hungarian: A kerékdobok hátulja nem végződhet a kerekek forgástengelye fölött 150 milliméterre meghúzott vízszintes sík fölött (a kerekek középpontján átmenő tengelyvonaltól mérve), továbbá a kerékdob hátsó szélének ezzel a síkkal meghatározott metszése (1. ábra A. pont) kívül kell, hogy legyen a gumiabroncs hosszirányú középsíkján, vagy ikerkerék esetén a külső gumiabroncs hosszirányú középsíkján.
Slovenian: Zadnji robovi okrovov koles se ne smejo končati nad vodoravno ravnino, ki poteka 150 mm nad sredino kolesa (merjeno na osi, ki poteka skozi sredino kolesa), presečišče zadnjih robov s to ravnino (točka A, slika 1) pa mora biti zunaj vzdolžne srednjice pnevmatike oziroma pri dvojnih kolesih zunaj vzdolžne srednjice zunanjega kolesa.
Romanian: Partea posterioară a acoperitoarelor de roți nu trebuie să depășească un plan orizontal situat la 150 milimetri deasupra axei de rotație a roților (distanță măsurată față de axa care trece prin centrul roților) și, de asemenea, punctul de intersecție a marginii elementului care acoperă roțile cu acest plan (pct. A al figurii 1) trebuie să se situeze în exteriorul planului longitudinal median al pneului sau, în cazul roților duble, în afara planului longitudinal median al pneului exterior.
Bulgarian: Задната част на калобраните не трябва да надвишава хоризонтална равнина, намираща се на 150 mm над осите на въртене на колелата (разстояние, измерено по отношение на оста, минаваща през центъра на колелата) и, освен това, пресичането на ръба на калобрана с тази равнина (точка А, фигура 1) трябва да лежи извън средната надлъжна равнина на гумата или, в случая на двойни колела, средната надлъжна равнина на външната гума.
Estonian: Rataste porikaitsmete tagumine külg ei tohi ületada horisontaaltasapinda, mis paikneb rataste pöörlemistelgedest 150 mm kõrgemal (mõõdetuna ratta keskmest) ning lisaks peab rataste porikaitsme ja selle tasapinna lõikepunkt (punkt A, joonis 1) paiknema väljaspool ratta keskmist pikitasapinda, või paarisrataste korral väljaspool välimise ratta keskmist pikitasapinda.
Latvian: Dubļusargu aizmugure nedrīkst beigties virs horizontālās plaknes, kas ir 150 mm virs riteņu rotācijas ass (mēra no riteņa centra), un turklāt dubļusarga malas krustojumam ar plakni (A punkts, 1. attēls) jābūt ārpus riepas gareniskās vidusplaknes, vai attiecībā uz dubultriteņiem ārpus ārējās riepas gareniskās vidusplaknes;
Lithuanian: Galinė rato apsaugų dalis neturi baigtis virš horizontalios plokštumos, esančios 150 mm virš ratų sukimosi ašies (išmatuotos rato centre) ir, be to, rato apsaugos krašto kirtimosi su ta plokštuma vieta (taškas A, 1 paveikslas) turi būti ne vidurinėje išilginėje padangos plokštumoje arba, jei tai yra sudvejinti ratai, ne kraštinės padangos vidurinėje išilginėje plokštumoje.
Maltese: Il-warrani tal-protezzjoni tar-roti m'għandux jispiċċa fuq il-pjan oriżżontali 150 mm fuq l-fus tad-dawrien tar-roti (kif imkejjel fiċ-ċentri tar-roti) u barra minhekk l-intersezzjoni tat-tarf tal-protezzjoni tar-rota ma' dan il-pjan (il-punt A, figura 1) għandha tkun barra l-pjan medjanlonġitudinali tat-tyre, jew fil-każ ta' roti pari il-pjan medjan lonġitudinali tat-tyer l-aktar fuq barra.