FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: A suitable windscreen may be fitted to the microphone provided that account is taken of its effect on the sensitivity and directional characteristics of the microphone.
French: Le microphone peut être doté d'un écran de protection approprié contre le vent, pourvu que l'on tienne compte de son influence sur la sensibilité et les caractéristiques directionnelles du microphone.
Portuguese: O microfone pode ser dotado de um resguardo de protecção apropriado contra o vento, contanto que se tenha em conta a sua influência sobre a sensibilidade e as características direccionais do microfone.
Czech: Na mikrofonu může být užit vhodný kryt proti větru za předpokladu, že se vezme v úvahu jeho vliv na citlivost a směrovou charakteristiku mikrofonu.
Slovak: K mikrofónu môže byť primontované vhodné ochranné sklo za predpokladu, že sa vezme do úvahy jeho vplyv na citlivosť a smerové charakteristiky mikrofónu.
Polish: Do mikrofonu można zamocować odpowiednią szybę przednią, pod warunkiem uwzględnienia jej wpływu na sensytywność i kierunkową charakterystykę urządzenia.
Hungarian: A mikrofonra fel lehet szerelni alkalmas szélvédő ernyőt, amennyiben figyelembe veszik annak hatását a mikrofon iránykarakterisztikájára és érzékenységére.
Slovenian: Na mikrofon se lahko namesti ustrezen vetrobran, če je upoštevan njegov vpliv na občutljivost in smerne karakteristike mikrofona.
Bulgarian: За микрофона може да се осигури подходящ защитен екран срещу вятъра при условие, че се отчете влиянието му върху чувствителността и характеристиките на насочване на микрофона .
Estonian: Mikrofonile võib paigaldada sobiva tuulevarju tingimusel, et võetakse arvesse selle mõju mikrofoni tundlikkusele ja suunaomadustele.
Latvian: Mikrofonu var aprīkot ar piemērotu vējtveri ar noteikumu, ka ņem vērā tā ietekmi uz mikrofona jutību un darbības virziena īpašībām.
Lithuanian: Prie mikrofono galima primontuoti tinkamą stiklą, jeigu atsižvelgiama į tai, jog stiklas turi įtakos mikrofono jautriui ir jo kryptingumo charakteristikoms.
Maltese: Paraventru xieraq kontra r-riħ jista’ jkun immuntat mal-mikrofonu iżda għandu jittieħed akkont ta’ l-effett tiegħu fuq il-karatteristiċi tas-sensittività u d-direzzjoni tal-mikrofonu.
English: Condition of the vehicle
French: État du véhicule
Portuguese: Estado do veículo
Czech: Podmínky pro vozidlo
Slovak: Stav vozidla
Polish: Stan pojazdu
Hungarian: A jármű állapota
Slovenian: Stanje vozila
Bulgarian: Състояние на превозното средство
Estonian: Sõiduki seisund
Latvian: Transportlīdzekļa stāvoklis
Lithuanian: Transporto priemonės parengtis
Maltese: Il-kondizzjoni tal-vettura
English: For these measurements, the vehicle must be in running order as defined in item 2.6 of Annex I to Directive 70/156/EEC and, except in the case of vehicles which cannot be uncoupled, without trailer or semi-trailer.
French: Pour les mesures, le véhicule doit être en ordre de marche comme défini au point 2.6 de l'annexe I de la directive 70/156/CEE et, sauf dans le cas de véhicules indissociables, sans remorque ou semi-remorque.
Portuguese: Para as medições, o veículo deve estar em ordem de marcha conforme é definido no ponto 2.6 do Anexo I da Directiva 70/156/CEE e, excepto no caso de veículos indissociáveis, sem reboque ou semi-reboque.
Czech: Pro tato měření musí být vozidlo v provozním stavu jak je stanoveno v bodu 2.6 přílohy I směrnice 70/156/EHS a s výjimkou nerozpojitelných souprav bez přívěsu nebo návěsu.
Slovak: Pre tieto merania musí byť vozidlo v prevádzkovom stave, ako je definované v bode 2.6 prílohy I k smernici 70/156/EHS, a s výnimkou vozidiel, ktoré nemôžu byť rozpojené, bez prívesu alebo návesu.
Polish: Podczas pomiarów pojazd musi być w stanie gotowym do eksploatacji, jak określono w ppkt 2.6 załącznika I do dyrektywy 70/156/EWG, bez przyczepy lub półprzyczepy, z wyjątkiem pojazdów, które nie nadają się do demontażu.
Hungarian: A méréseknél a járműnek menetkész állapotban kell lennie a 70/156/EGK irányelv I. mellékletének 2.6. pontjában meghatározottaknak megfelelően, és a nem szétkapcsolható járműveket leszámítva nem vontathat pótkocsit vagy félpótkocsit.
Slovenian: Pri teh meritvah mora biti vozilo v stanju, pripravljenem za vožnjo, kakor je določeno v točki 2.6 Priloge I k Direktivi 70/156/EGS in, razen za nedeljiva vozila, brez priklopnika ali polpriklopnika.
Bulgarian: По време на тези измервания превозното средство трябва да бъде в работно състояние, както е определено в точка 2.6 от приложение I към Директива 70/156/ЕИО и, с изключение на превозни средства, които не могат да бъдат разкачени, без прикачено към него ремарке или полуремарке.
Estonian: Sõiduk peab kõnealuste mõõtmiste teostamisel olema vastavalt direktiivi 70/156/EMÜ I lisa punkti 2.6 määratlusele töökorras ning ilma haagise või poolhaagiseta, välja arvatud sõidukite puhul, mille haagiseid ei ole võimalik lahti haakida.
Latvian: Attiecībā uz šiem mērījumiem transportlīdzeklim jābūt braukšanas kārtībā, kas definēta Direktīvas 70/156/EEK I pielikuma 2.6. punktā, un bez piekabes vai puspiekabes, izņemot gadījumus, kad transportlīdzekļi nav atkabināmi.
Lithuanian: Transporto priemonė, atliekant pirmiau minėtus matavimus, turi būti parengta eksploatuoti pagal Direktyvos 70/156/EEB I priedo 2.6 punkte pateiktą apibrėžimą, ir, išskyrus transporto priemones, kurių negalima atjungti, be priekabų arba puspriekabių.
Maltese: Għal dan il-kejl, l-vettura għandha tkun tajba għas-sewqan kif definit fil-punt 2.6 ta’ l-Anness I għad-Direttiva 70/156/KEE u, apparti milli fil-każ ta’ vetturi li ma jistgħux jinqalgħu, mingħajr il-karru jew in-nofs karru.
English: The vehicle's tyres must be of the type normally fitted to such vehicles by the manufacturer and must be inflated to the appropriate pressure(s) for the unladen vehicle.
French: Les pneumatiques du véhicule doivent être d'un type normalement monté par le constructeur sur ce véhicule et être gonflés à la pression ou aux pressions prévue(s) pour le véhicule à vide.
Portuguese: Os pneumáticos do veículo devem ser de um tipo normalmente montado pelo fabricante neste veículo e estarem cheios à pressão ou pressões prevista(s) para o veículo sem carga.
Czech: Pneumatiky vozidla musí být typu obvykle montovaného výrobcem na vozidlo a musí být nahuštěny na příslušný tlak (tlaky) pro nenaložené vozidlo.
Slovak: Typ pneumatík vozidla musí byť taký, aký výrobca bežne používa pre také vozidlá a musia byť nafúkané na príslušný(é) tlaky) pre nezaťažené vozidlo.
Polish: Pojazd powinien być wyposażony w taki typ opon, które są do niego normalnie mocowane przez producenta. Poziom ciśnienia w kołach musi być odpowiedni dla pojazdu nieobciążonego.
Hungarian: A gumiabroncsoknak olyan típusúaknak kell lenniük, amilyeneket a gyártó általában erre a járműre szerel, a guminyomásnak, illetve a guminyomásoknak meg kell felelniük a terheletlen járművel szembeni követelményeknek.
Slovenian: Pnevmatike vozila morajo biti takšnega tipa, kot jih proizvajalec običajno namesti na takšna vozila, in morajo biti napolnjene do ustreznega tlaka (tlakov) za prazno vozilo.
Bulgarian: Гумите на превозното средство трябва да бъдат от обичайния тип, с който производителят оборудва съответния тип превозни средства и да са напомпани до подходящото(ите) за ненатоварено превозно средство налягане(ия).
Estonian: Sõiduki rehvid peavad olema sama tüüpi kui need, mida tootja tavaliselt sellistele sõidukitele paigaldab, ning nende rõhk/rõhud peab/peavad vastama tühimassiga sõidukile ettenähtud väärtus(t)ele.
Latvian: Transportlīdzekļa riepu tipam jābūt tādam, ar kādu izgatavotājs parasti aprīko šādus transportlīdzekļus, un tās jāpiepumpē līdz attiecīgajam spiedienam(-iem), kas vajadzīgs(-i) transportlīdzeklim bez kravas.
Lithuanian: Transporto priemonei turi būti sumontuotos šioms transporto priemonėms gamintojo paprastai montuojamo tipo padangos, kurias iki atitinkamo slėgio (-ių) privalu pripūsti atsižvelgiant į nepakrautos transporto priemonės masę.
Maltese: Ir-roti tal-vettura għandhom ikunu tat-tip normalment immuntati ma’ dawn il-vetturi mill-fabbirkant u għandhom ikunu minfuħa sal-pressa xierqa għall-vettura mhux mgħobbijha.
English: Before the measurements are made, the engine must be brought to its normal operating condition as regards temperatures, settings, fuel, spark plugs, carburettor(s), etc. (as appropriate).
French: Avant le début des mesures, le moteur doit être porté à ses conditions normales de fonctionnement en ce qui concerne les températures, le réglage, le carburant, les bougies, le ou les carburateurs, etc. (selon le cas).
Portuguese: Antes do começo das medições, o motor deve ser levado às suas condições normais de funcionamento no que respeita a temperaturas, regulação, combustível, velas, carburador(es), etc. (conforme o caso).
Czech: Před měřením se motor vozidla uvede do obvyklých provozních podmínek z hlediska teplot, seřízení, paliva, svíček, karburátoru (karburátorů) atd. (podle potřeby).
Slovak: Pred meraním musí byť motor uvedený do normálneho prevádzkového stavu, pokiaľ ide o teplotu, nastavenie, palivo, zapaľovacie sviečky, karburátory), atď.).
Polish: Przed rozpoczęciem pomiarów, silnik należy doprowadzić do normalnych warunków pracy w zakresie temperatury, ustawienia, paliwa, świec zapłonowych, gaźnika(-ów) itd. (stosownie do przypadku).
Hungarian: A mérések megkezdése előtt a motort a hőmérséklet, a beállítás, a tüzelőanyag, a gyújtógyertyák, a karburátorok(ok) tekintetében (szükség szerint) rendes üzemi körülményekre kell hozni.
Slovenian: Pred izvajanjem meritev mora motor doseči normalne pogoje obratovanja glede temperature, nastavitev, goriva, vžigalnih svečk, uplinjača (uplinjačev) itd. (kakor je ustrezno).
Bulgarian: Преди да се извършат измерванията, двигателят се привежда в нормален работен режим по отношение на температура, настройки, гориво, запалителни свещи, карбуратор(и) и др. (според случая).
Estonian: Enne mõõtmisi tuleb mootor viia vastavalt vajadusele temperatuuri, seadistuste, kütuse, süüteküünalde, karburaatori(te) jms osas tavapäraseid töötingimusi peegeldavasse seisundisse.
Latvian: Pirms mērījumiem jānodrošina dzinējam parastie ekspluatācijas apstākļi, kas saistīti ar temperatūrām, iestatījumiem, degvielu, aizdedzes svecēm, karburatoru(-iem) utt. (pēc vajadzības).
Lithuanian: Prieš pradedant matuoti, transporto priemonės variklio temperatūra, techninės charakteristikos, degalai, uždegimo žvakės, karbiuratorius (-iai), ir t. t. (jeigu reikia) turi atitikti įprastas jo veikimo sąlygas.
Maltese: Qabel ma’ jittieħed il-kejl, il-magna għandha tkun miġjuba għall-kondizzjoni normali li taħdem f’dak li jirrigwardja t-temperatura, l-issettjar, il-karburanti, l-ispark plugs, il-karburatur(i), eċċ. (kif ikun xieraq).
English: If the vehicle is fitted with fan(s) having an automatic actuating mechanism, this system must not be interfered with during the measurements.
French: Si le véhicule est doté de ventilateurs à commande automatique, toute intervention dans le fonctionnement de ce dispositif est exclue lors de la mesure.
Portuguese: Se o veículo estiver equipado com ventiladores de comando automático, qualquer intervenção no funcionamento deste dispositivo durante a medição será excluída.
Czech: Je-li vozidlo vybaveno ventilátorem (ventilátory) s automatickým ovládacím mechanismem, nesmí se během měření do tohoto mechanismu zasahovat.
Slovak: Ak je vozidlo vybavené ventilátorom(mi) s automatickým ovládaním, tento systém nesmie meranie rušiť.
Polish: Jeżeli pojazd jest wyposażony w dmuchawę(-y) z automatycznym mechanizmem uruchamiania, nie może on zakłócać przebiegu pomiarów.
Hungarian: Ha a jármű automatikus működtetésű hűtőventilátorral van felszerelve, akkor ebbe a rendszerbe a mérések során nem szabad beavatkozni.
Slovenian: Če je vozilo opremljeno z ventilatorjem (ventilatorji) z avtomatskim upravljalnim mehanizmom, se med meritvami v ta sistem ne sme posegati.
Bulgarian: Ако превозното средство е оборудвано с вентилатор(и) с автоматичен задвижващ механизъм, тази система не трябва да предизвиква смущения по време на измерванията.
Estonian: Kui sõidukile on paigaldatud automaatse käivitusmehhanismiga ventilaator(id), ei tohi seda süsteemi mõõtmiste ajal reguleerida.
Latvian: Ja transportlīdzeklis ir aprīkots ar ventilatoru(-iem), kam ir automātisks palaides mehānisms, izdarot mērījumus, šīs sistēmas darbībā nedrīkst iejaukties.
Lithuanian: Jeigu transporto priemonėje sumontuotas (-i) turintis (-ys) automatinį įjungimo mechanizmą ventiliatorius (-iai), ši sistema neturi trikdyti atliekamų matavimų.
Maltese: Jekk il-vettura hija mgħammra b’fan(ijiet) li għandhom mekkaniżmu li jixgħel awtomatiku, din is-sistmea m’għandhiex tkun imbagħbsa matul il-kejl.
English: Only the normal highway drive must be engaged in vehicles with more than two drive wheels.
French: Pour les véhicules comportant plus de deux roues motrices, seule la transmission prévue pour la conduite normale sur route est utilisée.
Portuguese: Para os veículos que possuam mais de duas rodas motoras, somente será utilizada a transmissão prevista para a condução normal em estrada.
Czech: U vozidel s více než dvěma hnacími koly se užije pouze obvyklý silniční pohon.
Slovak: Vo vozidlách s viac ako dvoma hnacími kolesami musí byť zaradený normálny cestný pohon.
Polish: W pojazdach o napędzie na więcej niż dwa koła można wykorzystywać jedynie zwykły napęd szosowy.
Hungarian: Kettőnél több meghajtott kerékkel rendelkező járműveknél csak a normál országúti hajtást kell bekapcsolni.
Slovenian: Pri vozilih z več kot dvema pogonskim kolesoma mora biti vklopljen samo prenosnik moči za normalno cestno vožnjo.
Bulgarian: Превозните средства с повече от две задвижващи колела трябва да бъдат изпитвани единствено на нормалната предавка за извънградско движение.
Estonian: Sõidukite puhul, millel on rohkem kui kaks veoratast, tohib kasutada ainult tavaliseks maanteesõiduks ettenähtud veotelge.
Latvian: Transportlīdzekļiem, kam ir vairāk nekā divi dzenošie riteņi, jāizmanto tikai braukšanai pa automaģistrālēm paredzētā parastā piedziņa.
Lithuanian: Jeigu transporto priemonės turi daugiau nei du varančiuosius ratus, turi būti įjungta tik įprasta važiavimo greitkeliu pavara.
Maltese: Is-sewqan normali ta’ fuq it-toroq ewlenija għandu jintuża għall-vetturi b’aktar minn żewġ roti tas-sewqan.
English: Method of measurement 5.2.2.4.1.
Portuguese: Método de medição 5.2.2.4.1.
English: Nature and number of measurements
French: Nature et nombre des mesures
Portuguese: Natureza e número das medições
Czech: Podstata a počet měření
Slovak: Charakter a počet meraní
Polish: Charakter i liczba pomiarów
Hungarian: A mérések jellege és száma
Slovenian: Vrsta in število meritev
Bulgarian: Характер и брой на измерванията
Estonian: Mõõtmiste laad ja arv
Latvian: Mērījumu veids un skaits
Lithuanian: Matavimų pobūdis ir kiekis
Maltese: In-natura u n-numru tal-kejl
English: The maximum sound level expressed in A-weighted decibels (dB(A)) shall be measured as the vehicle is driven between lines AA' and BB' (Figure 1).
French: Le niveau sonore maximal exprimé en décibels (dB), pondéré (A), est mesuré durant le passage du véhicule entre les lignes AA' et BB' (figure 1).
Portuguese: O nível sonoro máximo expresso em decibéis (dB), ponderado (A), será medido durante a passagem do veículo entre as linhas AA' e BB' (figura 1).
Czech: Měří se maximální hladina akustického tlaku v decibelech A (dB(A)) za jízdy vozidla mezi čarami AA' a BB' (obrázek 1).
Slovak: Maximálna hladina hluku vyjadrená v "A" vážených decibeloch (dB (A)) sa meria, keď sa vozidlo pohybuje medzi čiarami AA' a BB' (obrázok 1).
Polish: Maksymalny poziom hałasu wyrażony w decybelach korygowany według krzywej A (dB(A)) mierzony jest podczas poruszania się pojazdu między liniami AA' i BB' (rys. 1).
Hungarian: Miközben a jármű elhalad az AA' és a BB' egyenesek között (l. az 1. ábrát), meg kell mérni az A-súlyozású legnagyobb zajszintet decibelben (dB).
Slovenian: Najvišja raven hrupa, izražena v A-uteženih decibelih (dB (A)), se izmeri, ko vozilo pelje med črtama AA' in BB' (slika 1).
Bulgarian: Максималното ниво на шума, изразено в измерени по кривата А децибели А (дБ (A)), се измерва в момента на движение на превозното средство между линиите АА' и ВВ' (Фигура 1).
Estonian: Maksimaalset mürataset, mida väljendatakse A-korrigeeritud detsibellides (dB(A)), mõõdetakse sõiduki liikumisel joonte AA' ja BB' vahel (joonis 1).
Latvian: Maksimālo trokšņu līmeni, ko izsaka A-svērtajos decibelos (dB(A)), mēra, kad transportlīdzeklis brauc starp līnijām AA′ un BB′ (1. attēls).
Lithuanian: "A" sverties decibelais (dB(A)) išreikštas didžiausias garso lygis matuojamas transporto priemonei važiuojant tarp AA ir BB linijų (1 paveikslas).
Maltese: Il-livell massimu tal-ħoss espress f’deċibali tar-rata-A (dB(A)) għandu jkun imkejjel hekk kif l-vettura tkun misjuqa bejn il-linji AA' u BB' (il-Figura 1).
English: The measurement shall be invalid if an abnormal discrepancy between the peak value and the general sound level is recorded.
French: La mesure n'est pas valable lorsqu'une valeur de pointe s'écartant anormalement du niveau sonore général est enregistrée.
Portuguese: A medição não será válida quando se registar um valor de ponta que se afaste anormalmente do nível sonoro geral.
Czech: Je-li zjištěn výrazný nesouhlas mezi vrcholovou hodnotou a celkovou hladinou akustického tlaku, je měření neplatné.
Slovak: Meranie je neplatné, ak je zaznamenaná abnormálna odchýlka medzi špičkovou hodnotou a všeobecnou hladinou hluku.
Polish: Jeżeli między najwyższą wartością a ogólnym poziomem hałasu wystąpi nieprawidłowa rozbieżność, pomiar uznaje się za nieważny.
Hungarian: A mérés érvénytelen, ha az általános zajszinttől szokatlanul eltérő csúcsértéket állapítanak meg.
Slovenian: Meritev je neveljavna, če je ugotovljena čezmerna razlika med najvišjo vrednostjo in splošno ravnijo hrupa.
Bulgarian: Измерването се счита за невалидно, ако се отчете необичайно несъответствие между максималната стойност и средното ниво на шума.
Estonian: Kui tippväärtuse ja üldise mürataseme vahel registreeritakse ebanormaalne erinevus, loetakse mõõtmistulemused kehtetuks.
Latvian: Mērījums nav derīgs, ja tiek fiksēta nenormāla neatbilstība starp maksimālo vērtību un vispārējo trokšņu līmeni.
Lithuanian: Matavimų rezultatai laikomi negaliojančiais, jeigu didžiausioji vertė ir bendras užregistruotas garso lygis neįprastai skiriasi.
Maltese: Il-kejl m’għandux ikun validu jekk diskrepanza abnormali bejn il-valur ’l aktar ogħli u l-livell taħoss ġenerali tkun irreġistrata.
English: At least two measurements must be taken on each side of the vehicle.
French: Deux mesures au minimum doivent être prises de chaque côté du véhicule.
Portuguese: No mínimo, devem ser feitas duas medições de cada lado do veículo.
Czech: Na každé straně vozidla se musí měřit nejméně dvakrát.
Slovak: Na každej strane vozidla sa vykonajú najmenej dve merania.
Polish: Po obu stronach pojazdu wykonuje się przynajmniej po dwa pomiary.
Hungarian: A jármű mindegyik oldalán legalább két mérést kell végezni.
Slovenian: Na vsaki strani vozila je treba opraviti najmanj dve meritvi.
Bulgarian: Трябва да се извършат най-малко две измервания от всяка страна на превозното средство.
Estonian: Kummalgi pool sõidukit tuleb sooritada vähemalt kaks mõõtmist.
Latvian: Katrā transportlīdzekļa pusē jāveic vismaz divi mērījumi.
Lithuanian: Iš transporto priemonės kiekvienos pusės atliekami bent du matavimai.
Maltese: Mill-anqas għandhom jittieħdu żewġ kejlijiet fuq kull naħa tal-vettura.
English: Positioning of the microphone
French: Emplacement du microphone
Portuguese: Localização do microfone
Czech: Umístění mikrofonu
Slovak: Umiestnenie mikrofónu
Polish: Ustawienie mikrofonu
Hungarian: A mikrofon elhelyezése
Slovenian: Namestitev mikrofona
Bulgarian: 5.2.2.4.2.Разполагане на микрофона
Estonian: Mikrofoni paigutamine
Latvian: Mikrofona pozicionēšana
Lithuanian: Mikrofono padėtis
Maltese: Il-pożizzjoni tal-mikrofonu
English: The microphone must be located at a distance of 7 75 ± 0 72 m from the reference line CC' (Figure 1) of the track and 1 72 ± 0 71 m above the ground.
Portuguese: O microfone deve ser colocado a 7,5 m ± 0,2 m da linha de referência CC' (figura 1) da pista e a 1,2 m ± 0,1 m acima do nível do solo.
Czech: Mikrofon se umístí ve vzdálenosti (7,5 0,2) m od referenční čáry CC' (obrázek 1) jízdní dráhy a (1,2 0,1) m nad zemí.
Slovak: Mikrofón musí byť situovaný 1,2 0,1 m nad úrovňou základne vo vzdialenosti 7,5 0,2 m od základnej čiary CC' dráhy (obrázok 1).
Polish: Mikrofon należy umieścić w odległości 7,5 0,2 m od linii odniesienia CC' (rys. 1) na torze i 1,2 0,1 m nad ziemią.
Hungarian: A mikrofont a pálya CC' referenciaegyenesétől (1. ábra) 7,5 m 0,2 m távolságban és a talajtól 1,2 m 0,1 m magasságban kell elhelyezni.
Bulgarian: Микрофонът трябва да се разположи на разстояние 7,5 0,2 метра от контролната линия СС' (Фигура 1) на пистата и на височина 1,2 0,1 метра над земята.
Estonian: Mikrofon peab paiknema raja võrdlusjoonest CC' 7,5 0,2 m kaugusel (joonis 1) ja maapinnast 1,2 0,1 m kõrgusel.
Latvian: Mikrofons jānovieto 7,5 ± 0,2 m attālumā no atskaites līnijas CC′ (1. attēls) uz treka un 1,2 ± 0,1 m virs zemes.
Lithuanian: Mikrofonas nuo bandymo kelio atskaitos linijos CC (1 paveikslas) turi būti 7,5 0,2 m, o nuo žemės paviršiaus - 1,2 0,1 m, atstumu.
Maltese: Il-mikrofonu għandu jkun lokalizzat f’distanza ta’ 7,5 ± 0,2 m mil-linja ta’ referenza CC' (il-Figura 1) tal-linji u 1,2 ± 0,1 m ’l fuq mill-art.
English: Its axis of maximum sensitivity must be horizontal and perpendicular to the path of the vehicle (line CC').
French: Son axe de sensibilité maximale doit être horizontal et perpendiculaire au parcours du véhicule (ligne CC').
Portuguese: O seu eixo de sensibilidade máxima deve ser horizontal e perpendicular ao percurso do veículo (linha CC').
Czech: Jeho osa maximální citlivosti musí být ve vodorovné rovině a kolmá na dráhu vozidla (čáru CC').
Slovak: Jeho os maximálnej citlivosti musí byť horizontálna a kolmá na dráhu vozidla (čiara CC').
Polish: Oś największej sensytywności musi być ułożona w poziomie i prostopadle do ścieżki poruszania się pojazdu (linia CC').
Hungarian: Legnagyobb érzékenységének tengelyét vízszintesre kell állítani, és annak a jármű pályájára (CC' egyenes) merőlegesnek kell lennie.
Slovenian: Os največje občutljivosti mikrofona mora biti vodoravna in pravokotna na pot vozila (črta CC').
Bulgarian: Оста на максимална чувствителност на микрофона трябва да е успоредна на плоскостта на пистата и перпендикулярная на траекторията на движение на превозното средство (линия СС').
Estonian: Mikrofoni suurima tundlikkuse telg peab olema horisontaalne ja risti sõiduki liikumisteega (joon CC').
Latvian: Tā maksimālas jutības asij jābūt horizontālai un jāatrodas perpendikulāri transportlīdzekļa trajektorijai (līnija CC′).
Lithuanian: Mikrofono didžiausio jautrio ašis turi būti horizontali ir statmena transporto priemonės važiavimo keliui (linija CC).
Maltese: L-assi tas-sensittività massima għandhom ikunu orizzontali u perpendakulari għall-passaġġ tal-vettura (il-linja CC').
English: Conditions of operation 5.2.2.4.3.1.
Portuguese: Condições de condução 5.2.2.4.3.1.
English: General conditions
French: Conditions générales
Portuguese: Condições gerais
Czech: Obecné podmínky
Slovak: Všeobecné podmienky
Polish: Warunki ogólne
Hungarian: Általános feltételek
Slovenian: Splošni pogoji
Bulgarian: Общи условия
Estonian: Üldtingimused
Latvian: Vispārīgi nosacījumi
Lithuanian: Bendros sąlygos
Maltese: Kondizzjonijiet ġenerali