English: However in the case of trailers, the residual brake force at the periphery of the wheels when tested at 40 km/h must not be less than 36 % of the force corresponding to the maximum mass borne by the wheels when the vehicle is stationary, nor less than 60 % of the figure recorded in the Type O test at the same speed.
French: Toutefois, dans le cas des remorques, la force de freinage résiduelle à la périphérie des roues, lorsque l'essai est fait à 40 km/h, ne doit être inférieure ni à 36 % de la force correspondant à la masse maximale portée par les roues lorsque le véhicule est à l'arrêt, ni à 60 % de la valeur enregistrée lors de l'essai du type O à la même vitesse.
Portuguese: Todavia, no caso dos reboques, a força de travagem residual na periferia das rodas, quando o ensaio for feito as 40 km/h, não deve ser inferior nem a 36 % da força correspondente à massa máxima suportada pelas rodas quando o veículo estiver parado, nem a 60 % do valor registado aquando do ensaio do tipo O à mesma velocidade.»
Czech: U přípojných vozidel však nesmí být brzdná síla na obvodu kol se zahřátými brzdami při zkoušce s rychlostí 40 km/h menší než 36 % síly odpovídající největší hmotnosti nesené koly stojícího přípojného vozidla a ani nesmí být menší než 60 % hodnoty zjištěné při zkoušce typu 0 s toutéž rychlostí."
Slovak: V prípade prípojných vozidiel však zostatková brzdná sila na obvode kolies testovaných pri rýchlosti 40 km/h nesmie byť menšia než 36% sily zodpovedajúcej maximálnej hmotnosti nesenej kolesami, ak vozidlo stojí, ani menšia než 60% hodnoty zaznamenanej pri teste typu O pri tej istej rýchlosti.
Polish: Jednakże w przypadku przyczep resztkowa siła hamowania na obwodzie kół w badaniach przy prędkości 40 km/godz. nie może być mniejsza niż 36 % siły odpowiadającej maksymalnej masie obciążającej koła, gdy pojazd jest nieruchomy, ani też mniej niż 60 % wartości stwierdzonej w badaniu typu O przy tej samej prędkości."
Hungarian: Pótkocsik esetében azonban a visszamaradó fékerőnek a kerekek kerülete mentén 40 km/h sebességen való vizsgálat esetében nem szabad kisebbnek lennie, mint annak az erőnek a 36 %-a, amely a nyugalmi jármű kerekeire ható teljes tömegnek megfelel, és nem lehet kisebb, mint az ugyanakkora sebességen végrehajtott O típusú vizsgálat során kapott mérési értékek 60 %-a."
Slovenian: Vendar pri priklopnih vozilih preostala zavorna sila na obodu koles, preskušana pri hitrosti 40 km/h, ne sme biti manj kot 36 % sile, ki ustreza največji masi, ki jo nosijo kolesa pri mirujočem vozilu, niti manj kot 60 % vrednosti, dosežene pri preskusu tipa 0 pri enaki hitrosti."
Bulgarian: Въпреки това, когато се касае за ремаркета, силата на остатъчното спиране в периферията на колелата, когато изпитването се провежда с 40 км/ч., не трябва да бъде по-ниска от 36 % от силата, отговаряща на максимално носената маса от колелата, когато превозното средство е в покой, нито по-ниска от 60 % от регистрираната стойност по време на изпитването от тип О при същата скорост.
Lithuanian: Priekabų liekamoji stabdymo jėga ratų pakraštyje, atliekant bandymą 40 km/h greičiu, turi būti ne mažesnė kaip 36 % jėgos, atitinkančios nejudančios transporto priemonės ratams tenkančią masę ir ne mažesnė kaip 60 % vertės, užregistruotos atliekant O tipo bandymą tuo pačiu greičiu."
Maltese: Madankollu fil-każ ta' karrijiet, il-forza tal-brejk reżidwali tal-periferija tar-roti meta ttestjati f'40 km/s ma għandhiex tkun inqas minn 36% tal-forza li tikkorrispondi mal-massa massima li tinġarr mir-roti meta l-vettura tkun wieqfa, l-anqas inqas minn 60% tal-figura rrekordjata fit-test tat-Tip O test fl-istess velocità.'