FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Any method of propulsion may be used, provided that when the body block strikes the steering control it is free from all connection with the propelling device. The body block must strike this control after an approximately straight trajectory, parallel to the longitudinal axis of the front section of the car. The initial contact of the body block with the steering control must take place at the point where contact will normally occur when a man weighing 75 73 kg and having a height of 1 773 m (1), occupying the driver's seat of the vehicle (set at the most forward position), is thrown forward, parallel to the longitudinal axis of the vehicle until he touches the steering wheel.
Polish: Każda metoda napędu jest dopuszczalna, pod warunkiem że została pomyślana tak, by w momencie uderzenia manekina w kierownicę nie było między nim a urządzeniem napędowym żadnego połączenia. Manekin powinien uderzyć w kierownicę po przebyciu toru w przybliżeniu prostoliniowego, równoległego do osi podłużnej przedniego członu samochodu. Początkowe zetknięcie manekina z kierownicą powinno mieć miejsce w punkcie, gdzie dochodzi do niego normalnie, kiedy człowiek o wadze 75,3 kg i wzroście 1,73 m siedzący na miejscu kierowcy (gdy siedzenie jest najbardziej wysunięte do przodu) jest wyrzucany do przodu, równolegle do osi podłużnej pojazdu, aż do dotknięcia kierownicy.
English: the measuring range shall be 3 920 daN.
Polish: zakres pomiaru wynosi 3 920 daN.
Romanian: intervalul de măsură este de 3 920 daN.
English: (1)OJ No C 14, 27.3.1973, p. 18.
Polish: Dz.U. nr C 14 z 27.3.1973, str. 18.
English: (6)ECE Geneva document E/ECE/324/Add.
French: (6)Document CEE de Genève E/ECE/324/Add.
Slovak: EHK Ženevský dokument E/ECE/324/Add.
Polish: Dokument genewskiej EKG E/EKG/324/Add.
Slovenian: ECE Ženeva, dokument E/ECE/324/Dod.
Latvian: EEK Ženēvas dokuments E/ECE/324/Add.
English: A Member State which has granted approval to a vehicle type shall take the necessary measures to ensure that it is informed of any modification to any of the parts or characteristics referred to in Annex I, 2.2. The competent authorities of that Member State shall determine whether it is necessary to carry out fresh tests on a modified vehicle type and to prepare a new report.
Slovenian: Država članica, ki je podelila homologacijo za določen tip vozila, sprejme potrebne ukrepe da zagotovi obveščanje o vsaki spremembi dela ali tehnične značilnosti, navedene v točki 2.2 Priloge I. Pristojni organi te države odločijo, ali je treba opraviti nove preskuse na spremenjenem tipu vozila in pripraviti novo poročilo.
Maltese: Stat Membru li jkun ta l-approvazzjoni lil tip ta' vettura għandu jieħu l-miżuri meħtieġa sabiex jassigura li jkun infurmat b'kull modifika lil kwalunkwe parti jew karatteristika imsemmija fl-Anness I, 2.2, L-awtoritajiet kompetenti ta' dak l-Istat Membru għandhom jiddeterminaw jekk ikunx meħtieġ li jitwettqu testijiet mill-ġdid fuq tip ta' vettura modifikat u li jitħejja rapport ġdid.
English: DEFINITIONS For the purposes of this Directive,
Slovenian: POMEN IZRAZOV V tej direktivi:
English: drawings, on an appropriate scale and in sufficient detail, of the steering mechanism and of its attachment to the vehicle chassis and body; and
Slovenian: dovolj podrobne risbe krmilnega mehanizma in povezave s podvozjem in nadgradnjo v ustreznem merilu; in
English: When the steering control is struck by a body block released against this control at a relative speed of at least 24.1 km/h;
Slovak: Keď na ovládací nástroj riadenia udrie maketa trupu vypustená proti tomuto nástroja relatívnou rýchlosťou aspoň 24,1 km/h,
Slovenian: Kadar napravo za upravljanje krmilja zadene preskusno telo z relativno hitrostjo vsaj 24,71 km/h,
English: The steering control shall be so designed, constructed and fitted as not to comprise either any dangerous roughness or sharp edges likely to increase the danger or severity of injuries to the driver in the event of impact. 5.2.2. The steering control shall be so designed, constructed and fitted as not to embody components or accessories, including the horn control and assembly accessories, capable of catching in the driver's clothing or jewellery in normal driving movements. 6.
Slovenian: Naprava za upravljanje krmilja mora biti konstruirana, izdelana in nameščena tako, da nima nevarne hrapavosti ali ostrih robov, ki lahko povečajo nevarnost ali resnost poškodb voznika v primeru trčenja. Naprava za upravljanje krmilja mora biti konstruirana, izdelana in nameščena tako, da ne vsebuje sestavnih delov ali dodatkov, vključno s stikalom za zvočni signal in montažnimi dodatki, ki bi se lahko zataknili v obleko ali nakit voznika ob normalnih gibih pri vožnji.
English: The barrier shall consist of a block of reinforced concrete at least 3 m wide, at least 1.5 m high and at least 0.6 m thick. The collision wall must be perpendicular to the last part of the run-up track and be covered with plywood 2 cm thick.
Polish: Przeszkodę stanowi blok ze zbrojonego betonu o minimalnej szerokości 3 m, minimalnej wysokości 1,5 m i minimalnej grubości 0,6 m. Ściana uderzana powinna być prostopadła do końcowej części toru do rozpędzania i pokryta płytami ze sklejki o grubości 2 cm.
Slovenian: Ovira predstavlja blok iz armiranega betona, širok najmanj 3 m, visok najmanj 1,5 m, debeline vsaj 0,6 m. Stena trka mora biti pravokotna na zadnji del zaletne steze in prekrita z 2 cm debelo leseno vezano ploščo.
Latvian: Šķērslis sastāv no dzelzsbetona bloka, kura platums ir vismaz 3 m, augstums vismaz 1,5 m un biezums vismaz 0,6 m. Sadursmes sienai jābūt perpendikulārai pret ieskrējiena ceļa pēdējo posmu un pārklātai ar 2 cm biezu saplāksni.
English: The body block must strike the steering control at a speed of at least 24.1 km/h and as near to this speed as possible.
Slovak: Maketa trupu musí naraziť na ovládací nástroj riadenia rýchlosti aspoň 24,1 km/h alebo čo možno najbližšou tejto rýchlosti.
Slovenian: Telo mora udariti ob krmilno napravo pri hitrosti najmanj 24,71 km/h in kar se da blizu tej hitrosti.
Latvian: Ķermenim jāatduras pret stūres vadības ierīci ar ātrumu, kas nav mazāks par 24,1 km/h un kas ir iespējami tuvs šim ātrumam.
English: The text of the Annexes is essentially the same, with the exception of item 2.1, as that of Regulation No 12 of the United Nations Economic Commission for Europe;
French: Le texte des annexes est analogue pour l'essentiel et à l'exception du point 2.1 à celui du règlement nº 12 de la Commission économique pour l'Europe de l'ONU;
Slovak: 11 Znenie príloh je v podstate rovnaké, s výnimkou bodu 2.1, ako znenie nariadenia č. 12 Hospodárskej komisie pre Európu;
Slovenian: Besedilo prilog je v bistvu enako, z izjemo točke 1.2, kot besedilo pravilnika ECE R 12 Gospodarske komisije Združenih narodov za Evropo;
Latvian: Pielikumu teksts, izņemot 2.1. punktu, pamatā sakrīt ar Apvienoto Nāciju Eiropas Ekonomikas komisijas Regulas Nr. 12 tekstu;
English: The President H.D. GENSCHER
Polish: GENSCHER Przewodniczący
English: ANNEX I (*) DEFINITIONS, APPLICATION FOR EEC TYPE-APPROVAL, EEC TYPE-APPROVAL, SPECIFICATIONS, TESTS, CONFORMITY OF PRODUCTION
Polish: ZAŁĄCZNIK I DEFINICJE, WNIOSEK O UDZIELENIE HOMOLOGACJI TYPU EWG, HOMOLOGACJA TYPU EWG, SPECYFIKACJE, BADANIA, ZGODNOŚĆ PRODUKCJI
Maltese: ANNESS I ([7]) DEFINIZZJONIJIET, APPLIKAZZJONIJIET GĦALL-APPROVAZZJONI TAT-TIP TAL-KEE, APPROVAZZJONI TAT-TIP TAL-KEE, SPEĊIFIKAZZJONIJIET, TESTIJIET, KONFOMITÀ TAL-PRODUZZJONI
English: DEFINITIONS For the purposes of this Directive, 2.1.
Polish: DEFINICJE Do celów niniejszej dyrektywy,
Maltese: DEFINIZZJONIET Għall-iskopijiet ta' din id-Direttiva,
English: When the steering control is struck by a body block released against this control at a relative speed of at least 24 71 km/h;
Polish: Kiedy o kierownicę uderza manekin wyrzucony w jej kierunku z prędkością względną co najmniej 24,1 km/h,
Maltese: Meta l-kontroll ta' l-isteering jintlaqat mill-blokka tal-korp mitluqa fid-direzzjoni ta' dan il-kontroll b'veloċita relattiva ta' għallanqas 24.1 km fis-siegħa;
English: However, at the request of the manufacturer, the steering control may be mounted on a framework simulating the mounting of the steering mechanism, provided that as compared with the real "front body section and steering" the "framework and steering" assembly has: 2.1.2.1. the same geometrical lay-out,
Polish: Jednakże, na prośbę producenta, kierownica może być zamontowana na ramie pozwalającej na symulację montażu układu kierowniczego, pod warunkiem że zespół „rama/układ” w porównaniu z rzeczywistym zespołem „przedni człon nadwozia/układ” ma: ten sam układ geometryczny,
English: The instrument used to record the measurements referred to in item 3 72 below must have the following degrees of accuracy: 2.7.1.1. speed-of body block : within 2/100,
Polish: Urządzenie wykorzystywane do zapisu, o którym mowa w pozycji 3.2., powinno umożliwiać wykonywanie pomiarów z następującą dokładnością: prędkość manekina: z dokładnością od 2 do 100,
Maltese: L-istrument użat sabiex jirreġistra l-qisien imsemmija f'punt 3.2 hawn taħt għandu jkollu l-gradi ta' eżattezza li ġejjin: 2.7.1.1. Il-veloċita tal-blokka tal-korp sa 2/100,
English: COUNCIL DIRECTIVE of 4 June 1974 on the approximation of the laws of the Member States relating to the interior fittings of motor vehicles (the behaviour of the steering mechanism in the event of an impact)
Slovak: Smernica Rady zo 4. júna 1974 o aproximácii zákonov členských štátov týkajúcich sa vnútorného vybavenia motorových vozidiel (chovanie riadiaceho mechanizmu v prípade nárazu)
Romanian: DIRECTIVA CONSILIULUI din 4 iunie 1974 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la amenajarea interioară a autovehiculelor (comportarea sistemului de direcție în caz de impact)
Maltese: DIRETTIVA TAL-KUNSILL ta' l-4 ta' Ġunju 1974 dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta' l-Istati Membri li għandhom x'jaqsmu mal-muntaġġi interni tal-vetturi bil-mutur (l-imġieba tal-mekkaniżmu ta' l-isteering f'każ ta' impatt)
English: (74/297/EEC)
French: (74/297/CEE)
Slovak: (74/297/EHS)
Romanian: (74/297/CEE)
Maltese: (74/297/EEC)
English: Whereas these requirements differ from one Member State to another
Slovak: keďže sa tieto požiadavky navzájom medzi členskými štátmi líšia;
English: A Member State which has granted approval to a vehicle type shall take the necessary measures to ensure that it is informed of any modification to any of the parts or characteristics referred to in Annex I, 2.2
Slovak: Členský štát ktorý udelil schválenie pre typ vozidla, prijme nevyhnutné opatrenia k zabezpečeniu jeho informovanosti o akejkoľvek modifikácii časti alebo charakteristiky, uvedených v bode 2.2 prílohy I.
English: "Steering mechanism" means
Slovak: „Mechanizmus riadenia“ znamená
English: -the aggregate comprising the steering control, the steering column, the assembly accessories, the steering shaft, the steering gear housing, and all other components such as those designed to contribute to the absorption of energy in the event of impact against the steering wheel.
Slovak: -zostavu zahŕňajúcu ovládací nástroj riadenia, stĺpik riadenia, montážne príslušenstvo, hriadeľ riadenia, skriňu prevodovky riadenia a všetky ďalšie komponenty, určené na to, aby prispievali k absorpcii energie v prípade nárazu na ovládací nástroj riadenia.
English: "Forward control" means
Slovak: „Riadenie vpredu vedľa motora“ znamená
English: -a configuration in which more than half of the engine length is rearward of the foremost point of the windshield base and the steering wheel hub is in the forward quarter of the vehicle length.
Slovak: -usporiadanie, pri ktorom je viac než polovica dĺžky motora za najprednejším bodom základne predného okna a náboj volantu je v prednej štvrtine dĺžky vozidla.
English: The purpose of this test is to verify whether the vehicle satisfies the requirements set forth in item 5.1 of Annex I
Slovak: Účelom tohto testu je overiť, či vozidlo spĺňa požiadavky uvedené v bode 5.1 Prílohy I.
English: The test area must be large enough to accommodate the run-up track, barrier and technical installations necessary for the test
Slovak: Plocha pre testy má byť dostatočne veľká pre vytvorenie jazdnej dráhy, prekážok a technických zariadení, ktoré sú potrebné pre test.
English: The barrier shall consist of a block of reinforced concrete at least 3 m wide, at least 1.5 m high and at least 0.6 m thick
Slovak: Prekážku tvorí železobetónový blok s čelnou šírkou minimálne 3 m a výškou minimálne 1,5 m a hrúbkou aspoň 0,6 m.
English: Equivalent non-destructive test methods are permitted, provided that the results referred to in item 3 can be obtained either entirely by means of the substitute test, or by calculation from the results of the substitute test.
French: Des méthodes équivalentes d'essais non destructifs sont admises, à condition que les résultats visés au point 3 puissent être obtenus soit intégralement à l'aide de l'essai de remplacement, soit par calcul d'après les résultats de l'essai de remplacement.
Portuguese: São admitidos métodos equivalentes de ensaios não destrutivos, na condição de os resultados referidos no ponto 3 poderem ser obtidos quer integralmente com a ajuda do ensaio de substituição, quer por cálculo a partir dos resultados do ensaio de substituição.
Slovak: Sú prípustné nedeštruktívne metódy za predpokladu, že výsledky uvedené v bode 3. sa môžu dosiahnuť buď pomocou náhradného testu alebo výpočtom z výsledkov náhradného testu.
Polish: Równoważne metody badań, niepowodujące zniszczenia, dozwolone są pod warunkiem że wyniki, o których mowa w pozycji 3, można otrzymać w całości za pomocą badań zastępczych lub przez obliczenia wykonane w oparciu o wyniki badania zastępczego.
Hungarian: Az egyenértékű roncsolásmentes vizsgálati módszerek megengedettek azzal a feltétellel, hogy a 3. pont szerinti eredmények vagy a helyettesítő vizsgálat segítségével vagy számítással a helyettesítő vizsgálat eredményeiből teljes egészében megállapíthatók.
Slovenian: Dovoljene so enakovredne neporušne preskusne metode, pod pogojem, da je mogoče rezultate iz točke 3, dobiti povsem s pomočjo nadomestnega preskusa ali z izračunom iz rezultatov nadomestnega preskusa.
Romanian: Se admit metode echivalente nedistructive de încercare, cu condiția ca rezultatele menționate la pct. 3 să fie obținute fie integral prin intermediul încercării echivalente, fie prin calculul pe baza rezultatelor încercării echivalente.
Estonian: Lubatud on samaväärsed mittepurustavad katsetused, kui punktis 3 osutatud tulemusi võib saada kas täielikult asenduskatse abil või asenduskatse tulemuste arvutamise põhjal.
Latvian: Atļauts izmantot līdzvērtīgas, nedestruktīvas pārbaudes metodes, ja 3. punktā minētos rezultātus var iegūt pilnībā ar līdzvērtīgo pārbaudi vai aprēķināt pēc tās rezultātiem.
Lithuanian: Leidžiama taikyti lygiaverčius neardomuosius bandymo būdus, jeigu 3 punkte nurodytus rezultatus galima gauti atlikus pakeičiamąjį bandymą arba atliekant apskaičiavimą, kuris grindžiamas pakeičiamojo bandymo rezultatais.
Maltese: Metodi ta' testijiet ekwivalenti non-distruttivi huma permessi, ladarba r-riżultati msemmija f'punt 3 ikunu jew jistgħu jinkisbu kollha permezz tat-test sostitwit, jew permezz ta' kalkulazzjoni mir-riżultati tat-test sostitut.
English: If a method other than that described in items 2 and 3 is used, its equivalence must be demonstrated.
French: Si une méthode autre que celle décrite aux points 2 et 3 est utilisée, son équivalence doit être démontrée.
Portuguese: Se um método que não o descrito nos pontos 2 e 3 for utilizado,deve ser demonstrada a sua equivalência.
Slovak: Ak sa použije metóda iná než je popísaná v bodoch 2. a 3., musí byť preukázaná jej rovnocennosť.
Polish: Jeśli stosuje się metodę inną niż opisana w pozycjach 2 i 3, należy wykazać jej równoważność.
Hungarian: Amennyiben a 2. és a 3. pont szerintitől eltérő módszert használnak, annak egyenértékűségét be kell mutatni.
Slovenian: Če se uporabi drugačna metoda, kot je opisana v točkah 2 in 3, je treba dokazati njeno enakovrednost.
Romanian: Dacă se utilizează o altă metodă decât cea descrisă la pct. 2 și 3, trebuie demonstrată echivalența acesteia.
Estonian: Kui kasutatakse muud meetodit kui punktides 2 ja 3 kirjeldatu, tuleb selle samaväärsust tõendada.
Latvian: Ja izmanto citu metodi, kas nav aprakstīta 2. un 3. punktā, tad tās līdzvērtība jāpierāda.
Lithuanian: Kai taikomi ne aprašyti 2 ir 3 punktuose, o kiti būdai, turi būti įrodyta, kad tie būdai yra lygiaverčiai.
Maltese: Jekk jintuza metodu minbarra dak deskritt f'punt 2 u 3, l-ekwivalenza tiegħu għandha tkun murija.
English: at least one side view and one front view of the "steering control/steering column/instrument panel" area shall be photographed.
French: au moins une photo latérale et une photo frontale de la zone «commande de direction/colonne de direction/tableau de bord» sont prises.
Portuguese: são tiradas pelo menos uma fotografia lateral e uma fotografia frontal da zona «comando de direcção/coluna de direcção/quadro de bordo».
Slovak: priloží sa najmenej po jednej fotografii ovládacieho nástroja riadenia/stĺpika riadenia/prístrojovej dosky, vyhotovených z boku a spredu.
Polish: wykonuje się co najmniej po jednym zdjęciu w ujęciu bocznym i czołowym strefy „kierownica/kolumna kierownicy/tablica rozdzielcza”.
Hungarian: legalább egy elölnézeti és egy oldalnézeti fényképfelvételt kell készíteni a „kormányszerv”/„kormányoszlop”/„műszerfal” területről.
Slovenian: treba je fotografirati vsaj en stranski in en čelni pogled na področje 'naprave za upravljanje krmilja /volanskega stebra/armaturne plošče.''
Romanian: se face cel puțin o fotografie laterală și o fotografie frontală a zonei „comandă de direcție/coloană de direcție/tablou de bord”.
Estonian: rooliseadme/roolisamba/armatuurlaua piirkonnast tehakse vähemalt üks foto külje pealt ja üks eest.
Latvian: jāizdara vismaz viens stūres vadības ierīces/stūres statņa/vadības paneļa zonas fotouzņēmums sānskatā un pretskatā.
Lithuanian: „vairuotojo tiesiogiai valdoma vairo mechanizmo dalis/vairo kolonėlė/prietaisų skydelis“ bent po kartą nufotografuojama iš šono ir priekio.
Maltese: għallanqas b'dehra ta' ġenb wieħed u dehra waħda ta' quddiem taż-żona "tal-kontroll ta' l-isteering/pilastru ta' l-isteering/panew ta' l-istrument'' li għandhom ikunu fotografati
English: The force must be recorded without distortion for phenomena having frequencies up to 1 000 cycles, with an accuracy of 2.5 % of the maximum measuring range or ± 5 % of the real value,
Slovak: Sila sa musí zaznamenať bez skreslenia javu s frekvenciami do 1000 cyklov, s presnosťou 2,5 % maximálneho meracieho rozsahu, alebo 5 % skutočnej hodnoty.
Hungarian: Az erőt a jelenség torzítása nélkül kell rögzíteni maximum 1000 ciklus frekvenciával a maximális mérési tartomány 2,5%-ának vagy a tényleges érték ±5%-ának megfelelő mérési pontossággal,
Slovenian: Silo je treba zabeležiti brez izkrivljanja zaradi pojavov s frekvenco do 1 000 ciklov s točnostjo 2,5 % maksimalnega merilnega obsega ali ± 5 % resnične vrednosti,
Latvian: Spēks jāreģistrē bez novirzēm attiecībā uz parādībām, kuru frekvence ir līdz 1000 cikliem, ar 2,5 % precizitāti no maksimālā mērīšanas diapazona vai ± 5 % faktiskās vērtības,
English: ANNEX IV
French: ANNEXE IV
Slovak: PRÍLOHA IV
Polish: ZAŁĄCZNIK IV
Slovenian: PRILOGA IV
Romanian: ANEXA IV
Latvian: IV PIELIKUMS
Lithuanian: IV PRIEDAS
Maltese: ANNESS IV
English: The force must be recorded without distortion for phenomena having frequencies up to 1 000 cycles, with an accuracy of 2 75 % of the maximum measuring range or ± 5 % of the real value,
French: Cette force doit être enregistrée sans distorsion pour des phénomènes jusqu'à une fréquence propre de 1 000 Hz, avec une précision de 2,5 % de l'étendue de la mesure maximale ou de ± 5 % de la valeur réelle,
Polish: Siłę tę należy rejestrować bez zniekształcania zjawiska pomiaru do częstotliwości 1 000 Hz, z dokładnością do 2,5% zakresu pomiaru maksymalnego lub ± 5% wartości rzeczywistej,
Romanian: Această forță trebuie să fie înregistrată fără distorsiune pentru fenomene cu o frecvență proprie de până la 1 000 Hz, cu o precizie de 2,5% din intervalul maxim de măsură sau 5% din valoarea reală,
Maltese: Il-qawwa għandha tkun reġistrata mingħajr tagħwiġ għall-fenomeni li jkollhom frekwenzi sa 1000 ċiklu, b'eżattezza ta' 2.5 % tal-medda massima meqjusa jew 5 % tal-valur reali,
English: whereas it is therefore necessary that all Member States adopt he same requirements either in addition to or in place of their existing regulations; in order, in particular, to allow the EEC type-approval procedure which was the subject of the Council Directive of 6 February 1970 (3) on the approximation of the laws of the Member States relating to the type approval of motor vehicles and their trailers to be applied in respect of each type of vehicle;
Maltese: billi, għaldaqstant huwa neċessarju li l-Istati Membri kollha jaddottaw l-istess ħtiġiet jew flimkien ma' jew minflok ir-regoli eżistenti tagħhom, sabiex, partikolarment, jippermettu li l-proċedura għall-approvazzjoni tat-tip tal-KEE li kienet is-suġġett tad-Direttiva tal-Kunsill tas-6 ta' Frar 1970 ([3])dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta' l-Istati Membri li għandhom x'jaqsmu ma' l-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom tkun applikata għal kull tip ta' vettura;
English: Amendments which are necessary to adapt the requirements of Annexes I, II, III and IV to technical progress shall be adopted in accordance with the procedure laid down in Article 13 of the Council Directive of 6 February 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to the type approval of motor vehicles and their trailers. Article 6
Maltese: Emendi li huma meħtieġa sabiex jiġu adattati il-ħtiġijiet ta' l-Annessi I, II, III u IV għall-progress tekniku għandhom ikunu addottati skond il-proċedura stabbilita fl-Artikolu 13 tad-Direttiva tal-Kunsill tas-6 ta' Frar 1970 dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta' l-Istati Membri li għandhom x'jaqsmu ma' l-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom
English: EQUIVALENT TEST METHODS Equivalent non-destructive test methods are permitted, provided that the results referred to in item 3 can be obtained either entirely by means of the substitute test, or by calculation from the results of the substitute test.
Maltese: Metodi tat-Test Ekwivalenti Metodi ta' testijiet ekwivalenti non-distruttivi huma permessi, ladarba r-riżultati msemmija f'punt 3 ikunu jistgħu jinkisbu jew kollha permezz tat-test sostitut, jew permezz ta' kalkulazzjoni mir-riżultati tat-test sostitut.
English: COUNCIL DIRECTIVE of 4 June 1974 on the approximation of the laws of the Member States relating to the interior fittings of motor vehicles
French: DIRECTIVE DU CONSEIL du 4 juin 1974 concernant le rapprochement des législations des États membres relatives à l'aménagement intérieur des véhicules à moteur
English: (the behaviour of the steering mechanism in the event of an impact)
French: (comportement du dispositif de conduite en cas de choc)
English: For the purposes of this Directive, 2.1. "Behaviour of the steering mechanism in the event of an impact" shall mean the behaviour of this mechanism under the effect of two types of force, i.e.:
French: Au sens de la présente directive, on entend 2.1. par «comportement du dispositif de conduite en cas de choc», le comportement de ce dispositif sous l'effet de deux types de forces, à savoir:
English: In addition, objects in the passenger compartment must not accidentally strike the steering wheel
French: De plus, les objets contenus dans l'habitacle ne doivent pas heurter accidentellement le volant
English: (tip-up driver's seat, rear seat cushion, etc.).
French: (siège basculant du conducteur, rembourrage du siège arrière, etc.)
English: transverse sensitivity : below 5 % of the measuring range. 3.
French: sensibilité transversale : inférieure à 5 % de l'étendue de mesure.