FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: any further step should not exceed 10 %).
French: le palier suivant ne doit pas dépasser 10 %).
Portuguese: qualquer patamar seguinte não deve exceder 10 %).
Czech: žádný z dalších stupňů nesmí přesáhnout 10 %).
Slovak: akýkoľvek ďalší stupeň nepresiahne 10%).
Polish: ale żaden następny stopień nie przekracza 10 %).
Hungarian: a további fokozatok azonban nem haladhatják meg a 10 %-ot).
Slovenian: vsak naslednji korak ne sme presegati 10 %).
Bulgarian: като следващата степен не трябва да надвишава 10 %).
Lithuanian: o papildomuose žingsniuose vertė negali būti didesnė kaip 10 %).
Maltese: kwalunkwe pass ieħor m'għandhux jeċċedi aktar minn 10%).
English: For the purpose of these provisions a two-axle trailer having a wheelbase shorter than 1 metre will be considered as a single- axle trailer.
French: Pour les besoins de ces dispositions, une remorque à deux essieux dont l'empattement est inférieur à 1 mètre est considérée comme une remorque à essieu unique.
Portuguese: Para efeitos destas disposições, um reboque de dois eixos cuja distância entre eixos seja inferior a 1 metro é considerado como um reboque de eixo único.
Czech: Pro účely těchto ustanovení se dvounápravový přívěs s rozvorem náprav kratším než 1 m pokládá za jednonápravový přívěs.
Slovak: Na účely týchto ustanovení bude dvojnápravové prípojné vozidlo s rázvorom náprav kratším než 1 meter považované za jednonápravové prípojné vozidlo.
Polish: Do celów niniejszych przepisów przyjmuje się, że przyczepa o dwóch osiach o rozstawie osi krótszym niż 1 metr jest traktowana jako przyczepa o jednej osi.
Hungarian: Ezen rendelkezés alkalmazásában egy kéttengelyes pótkocsi, amelynek a tengelytávolsága 1 méter alatt van, egytengelyes pótkocsinak minősül.
Slovenian: V smislu teh zahtev se dvoosni priklopnik z medosno razdaljo, ki je krajša od 1 metra, šteje za priklopnik z enojno osjo.
Bulgarian: За нуждите на тези разпоредби, двуосно ремарке, чието междуосие е под 1 метър, се счита за едноосно ремарке.
Lithuanian: Pagal šias nuostatas priekabos su dvejomis ašimis, kurių tarpuratis yra mažesnis kaip 1 m, laikomos priekabomis su viena ašimi.
Maltese: Għall-iskop ta' dawn il-disposizzjonijiet karru b'żewġ fusijiet li għandu bażi tar-rota iqsar minn metru jkun meqjus bħala karru ta' fus singolu.
English: Trailers with close-coupled axles where the axle spread is less than 1 metre are also considered as single-axle trailers within the meaning of this provision.
French: Les remorques à essieux écartés de moins de 1 mètre sont également considérées comme des remorques à essieu unique au sens de la présente disposition.
Portuguese: Os reboques de eixos afastados de menos de 1 metro são igualmente considerados como reboques de eixo único na acepção da presente disposição.
Czech: Ve smyslu těchto požadavků se pokládají přívěsy s nápravami o rozvoru kratším než 1 m za jednonápravové přívěsy.
Slovak: Prípojné vozidlá s tesne zdvojenými nápravami, kde je šírka nápravy menšia než 1 m, sa tiež v zmysle tohto ustanovenia považujú za jednonápravové prípojné vozidlá.
Polish: Przyczepy z blisko rozstawionymi osiami, gdzie rozstaw osi nie przekracza 1 metra, są również, w rozumieniu niniejszego przepisu, uważane za przyczepy o jednej osi.
Hungarian: Az 1 méternél kisebb tengelytávolságú pótkocsik e rendelkezés szerint egytengelyes pótkocsinak minősülnek.
Slovenian: Priklopniki s tandem osjo, pri kateri je razmik osi krajši od 1 metra, se prav tako štejejo za enoosne priklopnike v smislu te določbe.
Bulgarian: Ремаркетата с междуосие по-малко от 1 метър са също считани като едноосни ремаркета по смисъла на настоящата разпоредба.
Lithuanian: Pagal šias nuostatas priekabos su dvejomis ašimis, kurių tarpuratis yra mažesnis kaip 1 m, laikomos priekabomis su viena ašimi.
Maltese: Karrijiet b'fusijiet agganċati fil-magħluq fejn il-firxa tal-fus hija inqas minn metru huma kkunsidrati wkoll bħala karrijiet ta' fus singolu fit-tifsira ta' din id-disposizzjoni.
English: Moreover, the limits as defined in the Appendix to this Annex must be observed.
French: En outre, les limites définies à l'appendice à la présente annexe doivent être respectées.
Portuguese: Além disso, devem ser respeitados os limites definidos no Apêndice ao presente anexo.
Czech: Mimoto je nutné dodržovat mezní hodnoty uvedené v dodatku k této příloze.
Slovak: Okrem toho musia byť dodržané limity definované v doplnku k tejto prílohe.
Polish: Ponadto, muszą być przestrzegane granice zgodnie z definicjami dodatku do niniejszego załącznika.
Slovenian: Poleg tega se morajo upoštevati omejitve, ki so določene v dodatku k tej prilogi.
Bulgarian: Освен това границите, определени в допълнение 1 на настоящото приложение, трябва да бъдат спазвани.
Lithuanian: Be to, į šio priedo priedėlyje nurodytus apribojimus neatsižvelgiama.
Maltese: Inoltre', il-limiti kif imfissra fl-Appendiċi għal dan l-Anness għandhom jitħarsu.
English: If the braking force is regulated in steps, they shall lie within the range shown in the Appendix to this Annex.
French: Si la force de freinage est réglée par paliers, celles-ci doivent se situer dans la gamme indiquée à l'appendice à la présente annexe.
Portuguese: Se a força de travagem for regulada por patamares, estes devem estar situados na gama indicada no Apêndice ao presente anexo.
Czech: Jestliže je brzdná síla řízena po stupních, musí tyto stupně ležet v rozsahu definovaném v dodatku k této příloze.
Slovak: Ak je brzdná sila regulovaná v stupňoch, musia ležať v rozsahu znázornenom v doplnku k tejto prílohe.
Polish: Jeżeli siła hamowania jest regulowana stopniowo, granice te znajdują się w zakresie przedstawionym w dodatku do niniejszego załącznika.
Hungarian: Fokozatokban szabályozott fékerő esetén a fokozatoknak az ehhez a melléklethez tartozó függelékben meghatározott tartományban kell lenniük.
Slovenian: Če se sila zaviranja uravnava postopoma, morajo biti posamezni koraki v obsegu, ki je prikazan v dodatku k tej prilogi.
Bulgarian: Ако силата на спиране се регулира на етапи, увеличенията трябва да бъдат в рамките, посoчени в допълнението към настоящото приложение.
Lithuanian: Jei stabdymo jėga reguliuojama žingsniais, jie turi būti apriboti kaip nurodyta šio priedo priedėlyje.
Maltese: Jekk il-forza ta' ibbrejkjar hija regolata f'passi, huma għandhom jinstabu fil-medda murija fl-Appendiċi għal dan l-Anness.
English: 3.5.The test shall be carried out with an initial speed of 60 km/h.
French: 3.5.L'essai doit être effectué à une vitesse initiale de 60 km/h.
Portuguese: O ensaio deve ser efectuado a uma velocidade inicial de 60 km/h.
Czech: Zkouší se z počáteční rychlosti 60 km/h.
Slovak: Test sa vykoná pri počiatočnej rýchlosti 60 km/h.
Polish: Badanie przeprowadza się przy początkowej prędkości 60 km/godz.
Hungarian: A vizsgálatot 60 km/h kezdeti sebességgel kell végrehajtani.
Slovenian: Preskus se izvaja pri začetni hitrosti 60 km/h.
Lithuanian: Bandymas atliekamas 60 km/h pradiniu greičiu.
Maltese: It-test għandu jsir b'veloċità inizjali ta' 60 km/s.
English: 3.6.Automatic braking of the trailer shall be provided in accordance with the conditions of item 2.2.2.9 of Annex I.
French: 3.6.Le freinage automatique de la remorque doit être assuré conformément aux conditions du point 2.2.2.9 de l'annexe I.
Portuguese: A travagem automática do reboque deve ser assegurada em conformidade com as condições do ponto 2.2.2.9. do Anexo I.
Slovak: Automatické brzdenie prípojného vozidla sa zabezpečí v súlade s podmienkami bodu 2.2.2.9 prílohy I.
Hungarian: A pótkocsi automatikus fékezésének az I. melléklet 2.2.2.9. pontjában megadott feltételekkel összhangban kell lennie.
Slovenian: Samodejno zaviranje priklopnega vozila mora biti zagotovljeno skladno s pogoji iz točke 2.2.2.9 Priloge I.
Lithuanian: Priekaba turi būti automatiškai stabdoma pagal I priedo 2.2.2.9 papunkčio reikalavimus.
Maltese: Ibbrejkjar awtomatiku tal-karru għandu jkun ipprovdut skond il-kondizzjonijiet tal-punt 2.2.2.9 ta' l-Anness 1.
English: If this automatic braking action requires electrical energy, a trailer braking force of at least 25 % of the force corresponding to its maximum mass shall be guaranteed for at least 15 minutes to satisfy the abovementioned conditions.
French: Si ce freinage automatique exige de l'énergie électrique, une force de freinage de la remorque de 25 % au moins de la force correspondant à sa masse maximale doit être garantie pendant 15 minutes au moins pour que les conditions ci-avant se trouvent remplies.
Portuguese: Se esta travagem automática exigir energia eléctrica, deve ser garantida durante pelo menos 15 minutos uma força de travagem do reboque de 25 % pelo menos da força correspondente à sua massa máxima para que se cumpram as condições atrás mencionadas.
Slovak: Ak si činnosť tohto automatického brzdenia vyžaduje elektrickú energiu, brzdná sila prípojného vozidla, rovná aspoň 25% sily zodpovedajúcej jeho maximálnej hmotnosti, má byť zaručená počas najmenej 15 sekúnd na zabezpečenie uvedených podmienok.
Hungarian: Ha az automatikus fékezéshez elektromos energia kell, akkor a feltételek teljesüléséhez a pótkocsi fékerejének legalább akkorának kell lennie, mint az össztömegének megfelelő erő 25 %-a, és ennek az erőnek legalább 15 percig fenn kell állnia.
Slovenian: Če samodejno zaviranje za delovanje potrebuje električno energijo, mora biti zagotovljena sila zaviranja priklopnega vozila vsaj 25 % sile, ki ustreza njegovi največji tehnično dovoljeni masi, in traja vsaj 15 minut, da se tako izpolnijo zgoraj omenjeni pogoji.
Bulgarian: Ако това автоматично задействане на спирането изисква електрическа енергия, сила на спиране на ремаркето, равна на минимум 25 % от силата, съответстваща на максималната маса, трябва да бъде осигурена най-малко в продължение на 15 минути, за да може условията по-горе да бъдат изпълнени.
Lithuanian: Jei tam automatinio stabdymo veiksmui reikalinga elektros energija, pirmiau minėtiems reikalavimams įvykdyti ne mažiau kaip 15 minučių turi būti užtikrinta priekabos stabdymo jėga, lygi ne mažiau kaip 25 % jėgos, atitinkančios didžiausią jos masę.
Maltese: Jekk din l-azzjoni ta' ibbrejkjar awtomatiku tirrikjedi enerġija elettrika, forza ta' ibbrejkjar tal-karru ta' mill-inqas 25% tal-forza li tikkorrispondi mal-massa massima tagħħa għandha tkun garantita għal mill-inqas 15-il minuta biex tissodisfa l-kondizzjonijiet imsemmija hawn fuq.
English: ANNEX XII: INERTIA DYNAMOMETER TEST METHOD FOR BRAKE LININGS
French: ANNEXE XII: MÉTHODE D'ESSAI DYNAMOMÉTRIQUE À INERTIE POUR GARNITURES DE FREINS
Portuguese: ANEXO XII : MÉTODO DE ENSAIO DINAMOMÉTRICO DE INÉRCIA PARA CINTAS DE TRAVÕES
Maltese: ANNESS XII: TEST TAD-DINAMOMETRU TA' L-INERZJA GĦAL-LININGS TAL-BREJK
English: 1.1.The procedure described in this Annex may be applied in the event of a modification of vehicle-type resulting from the fitting of brake linings of another type to vehicles which have been approved in accordance with this Directive.
French: 1.1.La procédure décrite dans la présente annexe peut être appliquée en cas de modification du type de véhicule résultant du montage de garnitures de freins d'un autre type sur des véhicules qui peuvent avoir été réceptionnés conformément à la présente directive.
Portuguese: O processo descrito no presente anexo pode ser aplicado em caso de modificação do modelo de veículo resultante da montagem de cintas de travões de outro tipo em veículos que possam ter sido recepcionados em conformidade com a presente directiva.
Czech: Postup popsaný v této příloze lze použít v případě úpravy typu vozidla, k níž došlo montáží nového typu brzdových obložení na vozidlo schválené podle této směrnice.
Slovak: Postup popísaný v tejto prílohe sa môže použiť v prípade modifikácie typu vozidla, vyplývajúcej z použitia brzdových obložení iného typu na vozidlo, ktoré bolo schválené v súlade s touto smernicou.
Polish: Procedura przedstawiona w niniejszym załączniku może być zastosowana w przypadku zmiany typu pojazdu, wynikającej z zastosowania okładzin hamulcowych innego typu do pojazdów, którym udzielona została homologacja zgodnie z niniejszą dyrektywą.
Slovenian: Postopek, opisan v tej prilogi, se lahko uporabi v primeru spremembe tipa vozila zaradi namestitve zavornih oblog drugega tipa na vozila, ki so bila homologirana skladno s to direktivo.
Maltese: 1.1.Il-proċedura deskritta f'dan l-Anness tista' tkun applikata fil-każ ta' modifikazzjoni tat-tip ta' vettura li tirriżulta mit-twaħħil tal-linings tal-brejk ta' tip ieħor għall-vetturi li ġew approvati skond din id-Direttiva.
English: 1.2.The alternative types of brake linings shall be checked by comparing their performance with that obtained from the brake linings with which the vehicle was equipped at the time of approval and conforming to the components identified in the relevant information document, a model of which is given in Annex IX.1.3.The technical authority responsible for conducting approval tests may at its discretion require comparison of the performance of the brake linings to be carried out in accordance with the relevant provisions contained in Annex II.
Portuguese: Os tipos de cintas de travões de substituição são controlados por comparação da sua eficiência com a obtida com as cintas de travão com que o veículo estava equipado no momento da recepção e que estavam conformes com os elementos identificados no documento de informação cujo modelo figura no Anexo IX.
English: 1.4.Application for approval by comparison shall be made by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
French: 1.4.La demande de réception par comparaison est faite par le constructeur du véhicule ou par son mandataire dûment accrédité.
Portuguese: As autoridades técnicas responsáveis dos ensaios de recepção podem pedir que a comparação de eficiência das cintas dos travões seja feita em conformidade com as disposições do Anexo II.
Czech: Žádost o schválení typu, jejímž předmětem je porovnání účinků, předloží výrobce vozidla.
Slovak: Žiadosť o schválenie na základe porovnania podá výrobca vozidla alebo jeho riadne akreditovaný zástupca.
Polish: Wnioski o udzielenie homologacji poprzez porównanie składane są przez producenta pojazdu lub jego należycie upoważnionego przedstawiciela.
Slovenian: Vlogo za homologacijo, pridobljeno s primerjavo, vloži proizvajalec ali njegov predstavnik.
Maltese: L-applikazzjoni għall-approvazzjoni bi tqabbil għandha ssir mill-manifattur tal-vettura jew mir-rappreżentant tiegħu akkreditat b'mod xieraq.
English: 1.5.In the context of this Annex vehicle shall mean the vehicle-type approved according to this Directive and for which it is requested that the comparison shall be considered satisfactory.
French: 1.5.Dans le contexte de la présente annexe, on entend par véhicule le type de véhicule réceptionné conformément à la présente directive et pour lequel il est demandé que la comparaison soit jugée satisfaisante.
Portuguese: O pedido de recepção por comparação será feito pelo fabricante do veículo ou pelo seu mandatário devidamente acreditado.1.5. No contexto do presente anexo, entende-se por "veículo" o modelo de veículo recepcionado em conformidade com a presente directiva e para o qual se pede que a compração seja julgada satisfatória.
Czech: Ve znění této přílohy se výrazem "vozidlo" rozumí typ vozidla, který byl schválen podle této směrnice a pro nějž je požadováno uznat porovnání účinků za plně uspokojující.
Slovak: V súvislosti s touto prílohou "vozidlo" znamená typ vozidla schválený podľa tejto smernice, pre ktoré sa má porovnanie považovať za dostatočné.
Polish: W kontekście niniejszego załącznika "pojazd" oznacza typ pojazdu, któremu udzielono homologacji typu zgodnie z niniejszą dyrektywą i w przypadku którego wnioskuje się, aby porównanie zostało uznane jako wystarczające.
Slovenian: V okviru te priloge vozilo pomeni tip vozila, ki je homologiran skladno s to direktivo in za katerega se zahteva, da je primerjava zadovoljiva.
Maltese: Fil-kuntest ta' dan l-Anness vettura għandha tfisser il-vettura tip approvata skond din id-Direttiva u għal-liema huwa rikjest li l-paragun għandu jkun kkunsidrat sodisfaċenti.
English: 2.TEST EQUIPMENT 2.1.A dynamometer having the following characteristics shall be used:
Portuguese: EQUIPAMENTO DE ENSAIO 2.1.Deve-se utilizar um dinamómetro com as seguintes características:
English: 2.1.1.it shall be capable of generating the inertia required by item 3.1 of this Annex, and have the capacity to meet the requirements prescribed by items 1.3 and 1.4 of Annex II with respect to Type I and II fade tests;
French: 2.1.1.Il doit être capable d'engendrer l'inertie requise par le point 3.1 de la présente annexe et être en mesure de remplir les conditions des points 1.3 et 1.4 de l'annexe II en ce qui concerne les essais des types I et II.
Portuguese: Deve ser capaz de gerar a inércia requerida pelo ponto 3.1. do presente anexo e ser capaz de satisfazer as condições dos pontos 1.3. e 1.4. do Anexo II no que respeita aos ensaios dos tipos I e II.
Czech: Musí být možné nastavit na něm setrvačné hmoty předepsané v bodě 3.1 této přílohy, a pokud jde o zkoušky slábnutí brzdného účinku typu I a typu II, musí splňovat podmínky uvedené v bodech 1.3 a 1.4 přílohy II.
Slovak: má byť schopný vytvárať zotrvačnosť požadovanú v bode 3.1 tejto prílohy, má mať kapacitu postačujúcu na splnenie požiadaviek stanovených bodmi 1.3. a1.4 prílohy II vzhľadom na testy zoslabovania účinku typu 1 a 2;
Polish: dynamometr mogący generować bezwładność zgodnie z wymogami ppkt 3.1 niniejszego załącznika, jak też spełnić wymogi ustalone w ppkt 1.3 i 1.4 załącznika II odnoszące się do badań osłabienia skuteczności hamowania typu I i II;
Slovenian: sposoben mora biti ustvarjati vztrajnost, ki jo zahteva točka 3.1 te priloge, in izpolnjevati zahteve, določene v točkah 1.3 in 1.4 Priloge II glede preskusov pojemanja zavornega učinka tipa I in II;
Maltese: għandu jkun kapaċi li jiġġenera l-inerzja rikjesta mill-punt 3.1 ta' dan l-Anness, u jkollu l-kapaċità li jilħaq il-ħtiġiet preskritti mill-punti 1.3 u 1.4 ta' l-Anness II fir-rigward tal-fade tests tat-Tip I u II;
English: 2.1.2.the brakes fitted shall be identical with those of the original vehicle-type concerned;
French: 2.1.2.Les freins montés doivent être identiques à ceux du type de véhicule initial.
Portuguese: Os travões montados devem ser idênticos aos do modelo de veículo inicial.
Czech: Namontované brzdy musí být identické s originálními brzdami daného typu vozidla.
Slovak: namontované brzdy majú byť identické s tými, ktorými je vybavený pôvodný typ vozidla;
Polish: hamulce, do których dopasowywane są okładziny, są identyczne z hamulcami oryginalnego typu badanego pojazdu;
Slovenian: nameščene zavore morajo biti popolnoma enake zavoram zadevnega originalnega tipa vozila;
Maltese: il-brejkijiet li jiġu mwaħħla għandhom ikunu identiċi ma' dawk tat-tip ta' vettura oriġinali konċernata;
English: 2.1.3.air cooling, if provided, shall be in accordance with item 3.4 of this Annex;
French: 2.1.3.En cas de refroidissement par air, celui-ci doit être conforme au point 3.4 de la présente annexe.
Portuguese: Em caso de arrefecimento por ar, este deve ser conforme com o ponto 3.4. do presente anexo.
Czech: Zařízení k ochlazování vzduchem, pokud je na zkušebním stroji, musí splňovat požadavky uvedené v bodě 3.4 této přílohy.
Slovak: prípadné vzduchové chladenie má byť v súlade s bodom 3.4 tejto prílohy;
Polish: układ chłodzenia powietrzem, jeżeli pojazd jest tak wyposażony, musi być zgodny z ppkt 3.4 niniejszego załącznika;
Slovenian: hlajenje z zrakom, če je zagotovljeno, mora biti skladno s točko 3.4 te priloge;
Maltese: it-tkessiħ ta' arja, jekk ipprovdut, għandu jkun skond il-punt 3.4 ta' dan l-Anness:
English: 2.1.4.the instrumentation for the test shall be capable of providing at least the following data:
French: 2.1.4.L'instrumentation pour l'essai doit pouvoir fournir au moins les données ci-après :
Portuguese: A instrumentação para o ensaio deve poder fornecer pelo menos os seguintes dados:
Czech: Ke zkouškám musí mít dynamometr přístrojové vybavení dávající nejméně tyto údaje:
Slovak: prístroje na test majú byť schopné poskytovať aspoň nasledovné údaje:
Polish: oprzyrządowanie badawcze zapewnia uzyskanie co najmniej poniższych danych:
Slovenian: naprave, ki se uporabljajo pri izvajanju preskusov, morajo beležiti vsaj naslednje podatke:
Maltese: l-instrumentazzjoni għat-test għandha tkun kapaċi li tipprovdi mill-inqas is-segwenti data:
English: 2.1.4.1.a continuous recording of disc or drum rotational speed,
French: 2.1.4.1.enregistrement continu de la vitesse de rotation du disque ou du tambour;
Portuguese: Registo contínuo da velocidade de rotação do disco ou do tambor.
Czech: průběžnou registraci otáček kotouče nebo bubnu;
Slovak: súvislé zaznamenávanie rotačnej rýchlosti disku alebo bubna;
Polish: ciągłego rejestrowania prędkości obrotowej tarczy lub bębna;
Slovenian: zvezno beleženje števila vrtljajev zavornega diska in bobna;
Maltese: rekordjar kontinwu tal-veloċità rotazzjonali tad-disk jew tanbur.
English: 2.1.4.2.number of revolutions completed during a stop, to resolution not greater than one-eighth of a revolution;
French: 2.1.4.2.nombre de tours complets pendant un arrêt, avec un pouvoir de résolution égal au moins à un huitième d'une révolution;
Portuguese: Número de rotações completadas durante uma paragem, com um poder de resolução pelo menos igual a um oitavo de revolução.
Czech: počet otáček v průběhu jednoho zabrzdění, s rozlišením údajů nejméně na jednu osminu otáčky;
Slovak: počet úplných otáčok v priebehu zastavenia, rozlíšiteľnosť maximálne 1/8 otáčky;
Polish: liczby ukończonych obrotów podczas zatrzymania się, z dokładnością nie większą niż do jednej ósmej obrotu;
Slovenian: število vrtljajev, opravljenih v času od enega zaviranja do popolne ustavitve;
Maltese: numru ta' revoluzzjonijiet kompluti matul waqfa, għal resoluzzjoni mhux akbar minn wieħed fuq tmienja ta' revoluzzjoni;
English: 2.1.4.3.stop time;
French: 2.1.4.3.temps d'arrêt;
Portuguese: Tempo de paragem.
Czech: dobu brzdění,
Slovak: čas zastavenia;
Polish: czasu zatrzymania się;
Slovenian: čas zaviranja do zaustavitve;
Maltese: ħin ta' waqfien;
English: 2.1.4.4.a continuous recording of the temperature measured in the centre of the path swept by the lining or at mid-thickness of the disc or drum or lining;
French: 2.1.4.4.enregistrement continu de la température mesurée au centre de la trajectoire balayée par les garnitures ou à mi-épaisseur du disque, du tambour ou de la garniture :
Portuguese: Registo contínuo da temperatura medida no centro da trajectória varrida pelas cintas ou a meia espessura do disco, do tambor ou da cinta.
Czech: průběžnou registraci teploty kotouče nebo bubnu, která se měří ve střednici třecí plochy nebo v polovině tloušťky kotouče nebo bubnu nebo obložení;
Slovak: súvislé zaznamenávanie teploty meranej v strede dráhy, po ktorej sa pohybuje obloženie alebo v strede hrúbky disku, bubna alebo obloženia;
Polish: ciągłą rejestrację temperatury mierzonej w środku ścieżki omiatanej przez okładzinę, lub na średniej grubości tarczy, bębna, lub okładziny;
Slovenian: zvezno beleženje temperature, izmerjene v sredini sledi naleganja zavorne obloge oziroma v sredini debeline obloge zavornega koluta, bobna ali obloge;
Maltese: rekorjar kontinwu tat-temperatura mkejla fiċ-ċentru taż-żona milħuqa mil-lining jew fin-nofs tad-densità tad-disk jew tanbur jew lining:
English: 2.1.4.5.a continuous recording of brake application control line pressure or force,
French: 2.1.4.5.enregistrement continu de la pression ou de la force de la conduite de commande des freins :
Portuguese: Registo contínuo da pressão ou da força na conduta de comando dos travões.
Czech: průběžnou registraci tlaku v ovládacím potrubí nebo ovládací síly brzdy;
Slovak: súvislé zaznamenávanie tlaku alebo sily ovládacej vetvy pri použití brzdy;
Polish: ciągłą rejestrację ciśnienia lub siły w przewodzie sterującym hamulca;
Slovenian: zvezno beleženje tlaka v cevovodu do zavornega valja ali sile na stopalki zavore;
Maltese: rekordjar kontinwu tal-pressa jew forza tal-linja tal-kontroll ta' l-applikazzjoni tal-brejk.