FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The standard consumption in urban driving is the arithmetic mean of three consecutive measurements carried out in accordance with the procedure described above.
French: La consommation conventionnelle sur circuit urbain est la moyenne arithmétique de trois mesures successives effectuées suivant la procédure décrite ci-avant.
Portuguese: O consumo padrão em circuito urbano é a média aritmética de três medições sucessivas efectuadas segundo o procedimento atrás descrito.
Czech: Udávanou spotřebou v městském cyklu je aritmetický průměr tří po sobě následujících měření provedených výše popsaným postupem.
Slovak: Štandardná spotreba pri jazde v meste je aritmetickým priemerom troch po sebe nasledujúcich meraní vykonaných v súlade s postupom popísaným vyššie.
Polish: Zużycie standardowe w warunkach jazdy po mieście stanowi średnią arytmetyczną z trzech kolejnych pomiarów przeprowadzonych zgodnie z procedurą opisaną powyżej.
Hungarian: A városi vezetés átlagfogyasztása három egymást követő, fent leírt módszerrel történt mérés eredményének számtani középértéke.
Slovenian: Standardna poraba pri mestni vožnji je aritmetična sredina treh zaporednih meritev, izvedenih po zgoraj opisanem postopku.
Romanian: Consumul standard în circulația urbană reprezintă media aritmetică a trei măsurări consecutive efectuate conform procedurii de mai sus.
Bulgarian: Приетият разход по време на градския цикъл е средно аритметично от стойностите от три последователни измервания, извършени съгласно описаната по-горе процедура.
Estonian: Standardkulu linnasõidu puhul on eespool kirjeldatud meetodil tehtud kolme järjestikuse mõõtmise aritmeetiline keskmine.
Latvian: Standarta patēriņš, braucot pilsētā, ir trīs secīgu mērījumu aritmētiskais vidējais, kuri veikti saskaņā ar iepriekš aprakstīto procedūru.
Lithuanian: Standartinis važiavimo miesto sąlygomis degalų suvartojimas yra aritmetinis vidurkis trijų iš eilės matavimų, padarytų pagal pirmiau pateiktą metodiką.
Maltese: Il-konsum standard tas-sewqan urban huwa l-medja aritmetiku ta' tliet kejl konsekuttivi li jsiru skond il-proċedura deskritta hawn fuq.
English: If the extreme measurements differ by more than 5 % from the mean, further tests must be carried out in accordance with this procedure until a degree of accuracy of at least 5 % is obtained.
French: Si les mesures extrêmes s'écartent de plus de 5 % de la valeur moyenne, d'autres essais doivent être effectués conformément à cette procédure de manière à obtenir un degré d'exactitude de mesure au moins égal à 5 %.
Portuguese: Se os valores extremos se afastarem mais de 5 % do valor médio, devem ser realizados mais ensaios de acordo com este procedimento, até se obter um grau de rigor da medição pelo menos igual a 5 %.
Czech: Jestliže se krajní naměřené hodnoty liší o více než 5 % od střední hodnoty, provedou se další zkoušky podle tohoto postupu, až se dosáhne přesnosti měření nejméně 5 %.
Slovak: Ak sa extrémne hodnoty líšia o viac ako 5 % od strednej hodnoty, musia sa vykonať ďalšie testy podľa tohto postupu, kým sa nedosiahne presnosť merania najmenej 5 %.
Polish: Jeżeli wyniki skrajne różnią się od wielkości średniej o więcej niż o 5 %, muszą być przeprowadzone dalsze testy w sposób zgodny z tą procedurą, do czasu otrzymania stopnia dokładności wynoszącego co najmniej 5 %.
Hungarian: Ha a mérések szélső értékei több mint 5 %-kal eltérnek a középértéktől, akkor az eljárásnak megfelelően további mérések szükségesek egészen addig, amíg a mérés pontossága legalább az 5 %-ot eléri.
Slovenian: Če se najvišje in najnižje vrednosti razlikujejo za več kot 5 % od srednje vrednosti, je treba opraviti dodatne preskuse po tem postopku, dokler se ne doseže stopnja točnosti najmanj 5 %.
Romanian: În cazul în care valorile-limită ale măsurătorilor depășesc cu peste 5% valoarea medie, trebuie efectuate încercări suplimentare, conform acestei proceduri, până când va fi atins un grad de acuratețe de cel puțin 5%.
Bulgarian: Ако крайните стойности се различават с повече от 5 % от средната стойност, трябва да се проведат други изпитания съгласно тази процедура, така че получената точност на измерване да е най-малкото равна на 5 %.
Estonian: Kui mõõtmiste piirväärtused erinevad keskmisest üle %, siis korratakse katseid sama menetlust kasutades, kuni mõõtetäpsus on vähemalt 5 %.
Latvian: Ja galējie mērījumi atšķiras no vidējā par vairāk kā 5 %, jāveic papildu testi saskaņā ar šo procedūru, kamēr tiek iegūta vismaz 5 % precizitātes pakāpe.
Lithuanian: Jei skirtumas tarp kraštinių matavimo verčių ir vidutinės vertės yra didesnis kaip 5 %, papildomi bandymai pagal šią metodiką turi būti daromi tol, kol gaunamas bent 5 % tikslumas.
Maltese: Jekk il-kejl estremi juru differenza akbar minn 5 % mill-medja, testijiet ulterjuri jistgħu jsiru skond din il-proċedura sakemm jintlaħaq livell ta' eżattezza ta' għall-inqas 5 %.
English: The accuracy of measurement is calculated using the formula: >PIC FILE= "T0013783">
Portuguese: A precisão da medição é calculada com a ajuda da fórmula: >PIC FILE= &#34;T0013819&#34;>
English: k is given by the following table:
French: k est fourni par le tableau suivant:
Portuguese: O valor de k é fornecido pela tabela seguinte:
Czech: k je dáno následující tabulkou:
Polish: wartości k podano w poniższej tabeli:
Slovenian: k prikazuje naslednja tabela:
Romanian: k este specificat în următorul tabel:
Bulgarian: k се взема от следната таблица:
Estonian: k väärus on esitatud järgmises tabelis:
Latvian: k iegūst pēc šādas tabulas:
Lithuanian: k vertė pateikta šioje lentelėje:
English: If at least 5 % accuracy has not been attained after 10 measurements, the consumption is determined by using another vehicle of the same type.
French: Si après 10 mesures on n'a pas obtenu une précision d'au moins 5 %, la consommation est déterminée à l'aide d'un autre véhicule du même type.
Portuguese: Se depois de 10 medições não se tiver obtido uma precisão de pelo menos 5 %, o consumo será determinado com outro veículo do mesmo modelo.
Czech: .5.4 Nedosáhne-li se ani po deseti měřeních přesnosti nejméně 5 %, musí se spotřeba stanovit na jiném vozidle téhož typu.
Slovak: Ak sa nedosiahne po 10-tich meraniach presnosť najmenej 5 %, musí sa spotreba určiť na inom vozidle toho istého typu.
Polish: Jeżeli po dokonaniu 10 pomiarów nie została osiągnięta co najmniej 5 % dokładność, zużycie jest ustalane przy wykorzystaniu innego pojazdu tego samego typu.
Hungarian: Ha 10 mérés után nem érhető el legalább 5 %-os pontosság, akkor a fogyasztást másik, azonos típusú járművön kell meghatározni.
Slovenian: Če po 10-ih meritvah ni dosežena vsaj 5 % točnost, se poraba določi tako, da se preskus opravi na drugem vozilu istega tipa.
Romanian: În cazul în care după 10 măsurători nu s-a obținut o acuratețe de cel puțin 5%, consumul se stabilește cu ajutorul unui alt vehicul de același tip.
Bulgarian: Ако след 10 измервания, получената отклонение не е най-малко 5 %, разходът се определя с помощта на друго превозно средство от същия тип.
Estonian: Kui kümme mõõtmist ei ole andnud vähemalt 5protsendilise täpsusega tulemust, siis tuleb kütusekulu määramiseks kasutada teist sama tüüpi sõidukit.
Latvian: Ja pēc 10 mērījumiem nav panākta vismaz 5 % precizitāte, patēriņu nosaka, izmantojot citu tā paša tipa transportlīdzekli.
Lithuanian: Jei po 10 matavimų nebuvo gautas bent 5 % tikslumas, suvartojimas matuojamas bandant kitą to paties tipo transporto priemonę.
Maltese: Jekk ma tintlaħaqx eżattezza ta' għall-inqas 5 % wara 10 kejl, l-konsum jiġi determinat billi tintuża vettura ta' l-istess tip.
English: MEASUREMENT OF FUEL CONSUMPTION AT CONSTANT SPEED
French: MESURE DE LA CONSOMMATION DE CARBURANT À VITESSE CONSTANTE
Portuguese: MEDIÇÃO DO CONSUMO DE COMBUSTÍVEL A VELOCIDADE CONSTANTE
Czech: MĚŘENÍ SPOTŘEBY PALIVA PŘI USTÁLENÉ RYCHLOSTI
Slovak: MERANIE SPOTREBY PALIVA PRI KONŠTANTNEJ RÝCHLOSTI
Polish: POMIAR ZUŻYCIA PALIWA PRZY PRĘDKOŚCI STAŁEJ
Hungarian: TÜZELŐANYAG-FOGYASZTÁS MÉRÉSE ÁLLANDÓ SEBESSÉG MELLETT
Slovenian: MERITEV PORABE GORIVA PRI STALNI HITROSTI
Romanian: MĂSURAREA CONSUMULUI DE CARBURANT LA VITEZĂ CONSTANTĂ
Bulgarian: ИЗМЕРВАНЕ НА РАЗХОДА НА ГОРИВО ПРИ ПОСТОЯННА СКОРОСТ
Estonian: KÜTUSEKULU MÕÕTMINE PÜSIKIIRUSEL
Latvian: DEGVIELAS PATĒRIŅA MĒRĪŠANA PIE NEMAINĪGA ĀTRUMA.
Lithuanian: DEGALŲ SUVARTOJIMO VAŽIUOJANT PASTOVIU GREIČIU MATAVIMAS
Maltese: KEJL TAL-KONSUM TAL-KARBURANTI F'VELOĊITÀ KOSTANTI
English: Mass of the vehicle
French: Masse du véhicule
Portuguese: Massa do veículo
Czech: Hmotnost vozidla
Slovak: Hmotnosť vozidla
Polish: Masa pojazdu
Hungarian: A jármű tömege
Slovenian: Masa vozila
Romanian: Masa vehiculului
Bulgarian: Маса на превозното средство
Estonian: Sõiduki mass
Latvian: Transportlīdzekļa masa.
Lithuanian: Transporto priemonės masė
Maltese: Il-massa tal-vettura
English: The mass of the vehicle is the mass in running order, as defined in 6.1.1.2, plus 180 kg, or plus half the full load if that figure exceeds 180 kg, including measuring equipment and occupants.
French: La masse du véhicule est la masse en ordre de marche définie au point 6.1.1.2, majorée de 180 kilogrammes ou de la demi-charge si elle est supérieure à 180 kilogrammes, matériel de mesure et occupants compris.
Portuguese: A massa do veículo é a massa em ordem de marcha, definida no ponto 6.1.1.2, aumentada de 180 quilogramas ou de um valor equivalente a metade da carga se este valor for superior a 180 quilogramas, incluindo o material de medição e os ocupantes.
Czech: Hmotností vozidla je provozní hmotnost vozidla podle definice v bodu 6.1.1.2 zvětšená o 180 kg, nebo zvětšená o polovinu plného zatížení, pokud je toto zatížení větší než 180 kg, včetně měřicího zařízení a posádky.
Slovak: Hmotnosťou vozidla je hmotnosť vozidla v pohotovostnom stave, ako je definovaná v bode 6.1.1.2, plus 180 kg alebo plus polovica plného zaťaženia, ak toto číslo presahuje 180 kg, vrátane meracieho zariadenia a posádky.
Polish: Masą pojazdu jest jego masa w stanie przygotowanym do jazdy, zgodnie z określeniem w ppkt 6.1.1.2, powiększona o 180 kg, albo powiększona o połowę pełnego załadunku, jeżeli liczba ta przekracza 180 kg, włączając w to urządzenia pomiarowe i obsługę.
Hungarian: A jármű tömege a 6.1.1.2. pontban meghatározottak szerint a menetkész jármű tömege, hozzáadva 180 kg-ot, illetve a teljes terhelés felét, ha az nagyobb, mint 180 kg, beleértve a mérőberendezést és az utasokat.
Slovenian: Masa vozila je masa vozila, pripravljenega za vožnjo, kot je opredeljena v točki 6.1.1.2. plus 180 kg ali plus polovica polne obremenitve, če vrednost presega 180 kg, skupaj z merilno opremo in potniki.
Romanian: Masa vehiculului este masa în stare de funcționare definită la punctul 6.1.1.2., la care se adaugă 180 kilograme sau jumătate din sarcina totală în cazul în care aceasta depășește 180 kilograme, incluzând echipamentul de măsurare și pasageri.
Bulgarian: Масата на превозното средство е масата му в движение, определена в точка 6.1.1.2, увеличена със 180 килограма или с половината от товара, ако е над 180 килограма, включително измервателното оборудване и пътниците.
Estonian: Sõiduki mass on töökorras sõiduki mass punkti 6.1.1.2 määratluse kohaselt, millele on liidetud 180 kg või pool täislastist, kui last ületab 180 kg, mõõteseadmed ja sõitjad kaasa arvatud.
Latvian: Transportlīdzekļa masa ir masa tehniskā kārtībā, kā noteikts 6.1.1.2. iedaļā, plus 180 kg vai plus puse no pilnas slodzes, ja šis skaitlis pārsniedz 180 kg, ieskaitot mēraparatūru un pasažierus.
Lithuanian: Transporto priemonės masė yra transporto priemonės darbinės būsenos masė, kaip apibrėžta 6.1.1.2, plius 180 kg, ar plius pusė viso krovinio, jei šis skaičius didesnis kaip 180 kg, įskaitant matavimo įrangą ir keleivius.
Maltese: Il-massa tal-vettura huwa l-piż fi stat tat-tħaddim, kif definit fi 6.1.1.2, flimkien ma 180 kg, jew flimkien ma nofs it-toqol kollu jekk din il-figura teċċedi 180 kg, inklużi kejl ta' l-attrezzaturi u l-okkupanti.
English: The suspension height of the vehicle is that obtained when the centre of gravity of the load is in the middle of the straight line joining the R points of the front (side) seats.
French: L'assiette du véhicule est celle que l'on obtient lorsque le centre de gravité de cette charge est placé au milieu du segment de droite qui joint les points R des places latérales avant.
Portuguese: A altura da suspensão do veículo será a que se obtiver quando o centro de gravidade desta carga estiver situado ao meio do segmento de recta que une os pontos R dos lugares laterais da frente.
Czech: Výška odpružené části vozidla nad vozovkou musí odpovídat poloze, při které je těžiště zátěže umístěno uprostřed spojnice R-bodů předních krajních sedadel.
Slovak: Výška pruženia vozidla sa získa vtedy, keď je ťažisko nákladu umiestnené v strede priamky spájajúcej body R predných (krajných) sedadiel.
Polish: Wysokość zawieszenia odpowiada wysokości zmierzonej wówczas, gdy środek ciężkości ładunku znajduje się na środku linii prostej łączącej punkty R siedzeń przednich (bocznych).
Hungarian: A jármű belsejében úgy kell a terhelést elosztani, hogy a terhelés súlypontja egy, a mellső, szélső ülések R pontjait összekötő egyenes középpontjába essen.
Slovenian: Višino vozila od tal predstavlja dobljena vrednost, ki predstavlja težišče obremenitve na sredini ravne črte, ki povezuje točki R prednjih (stranskih) sedežev.
Romanian: Asieta vehiculului este cea obținută când centrul de gravitate al sarcinii este situat la mijlocul segmentului de dreaptă care unește punctele R ale scaunelor laterale din față.
Bulgarian: Превозното средство се намира в равновесно положение, когато центърът на тежестта на този товар е поставен в средата на отсечката, свързваща точките R на двете срещуположни предни места.
Estonian: Sõiduki vedrustuse kõrgus on kõrgus, mis saadakse juhul, kui lasti raskuskese asub (külgmiste) esiistmete R-punkte ühendava sirge keskpunktis.
Latvian: Transportlīdzekļa balstiekārtas augstums ir tāds, ko iegūst, kad slodzes smaguma centrs ir taisnās līnijas vidū, kas savieno priekšējo (sānu) sēdekļu R punktus.
Lithuanian: Transporto priemonės pakabos aukštis yra aukštis, gautas krovinio masės centrui esant per vidurį tiesės, jungiančios priekinių (šoninių) sėdynių R taškus.
Maltese: L-għoli tas-sospensjoni tal-vettura hija dik akkwistata meta ċ-ċentru tal-gravità tat-tgħabija huwa fin-nofs ta' linja dritta li tgħaqqad il-punti R tas-sedili ta' quddiem (ġenb).
English: Gearbox
French: Boîte de vitesses
Portuguese: Caixa de velocidades
Czech: Převodovka
Slovak: Prevodovka
Polish: Skrzynia biegów
Hungarian: Sebességváltó
Slovenian: Menjalnik
Romanian: Cutia de viteze
Bulgarian: Скоростна кутия
Estonian: Käigukast
Latvian: Pārnesumkārba.
Lithuanian: Greičių dėžė
English: If the vehicle is fitted with a manual gear change, the gear ratio used is the highest recommended by the manufacturer for driving at each of the test speeds.
French: Si le véhicule est prévu pour un changement manuel des vitesses, le rapport employé est le plus élevé qui est recommandé par le constructeur pour la conduite à chacune des vitesses d'essai.
Portuguese: Se o veículo estiver equipado com comando manual de velocidades, deve utilizar-se a relação de transmissão mais elevada recomendada pelo fabricante para a condução a cada uma das velocidades de ensaio.
Czech: Je-li vozidlo vybaveno ručním řazením, použije se pro každou ze zkušebních rychlostí nejvyšší rychlostní stupeň podle doporučení výrobce pro jízdu touto rychlostí.
Slovak: Ak je vozidlo vybavené ručným radením, použije sa pre každú z testovaných rýchlostí najvyšší prevodový stupeň doporučený výrobcom na túto rýchlosť.
Polish: Jeżeli pojazd jest wyposażony w ręczną skrzynię zmiany biegów, stosowane przełożenie przekładni zębatej odpowiada najwyższemu zalecanemu przez producenta dla jazdy z każdą spośród testowanych prędkości.
Hungarian: Ha a jármű kézi kapcsolású sebességváltóval rendelkezik, akkor a vizsgálati sebességhez a gyártó által ajánlott legnagyobb fokozatot kell használni.
Slovenian: Če je vozilo opremljeno z ročnim menjalnikom, je treba uporabiti najvišje prestavno razmerje po priporočilu proizvajalca za vožnjo pri vsaki od preskusnih hitrosti.
Romanian: În cazul în care vehiculul este prevăzut cu un schimbător de viteze manual, se folosește cea mai mare treaptă de viteză recomandată de fabricant pentru fiecare din vitezele încercării.
Bulgarian: Ако на превозното средство е предвидена ръчна смяна на скоростите, използва се най-високата предавка, препоръчана от производителя при шофиране за всяка от скоростите, използвани по време на изпитванията.
Estonian: Kui sõiduk on varustatud manuaalse käiguvahetusega, tuleb katsetamisel iga katsekiiruse puhul kasutada suurimat tootja poolt soovitatud ülekandearvu.
Latvian: Ja transportlīdzeklis ir apgādāts ar rokas pārnesumu kārbu, izmantotais pārnesuma skaitlis ir visaugstākais, kuru ražotājs ieteicis braukšanai katrā no testa ātrumiem.
Lithuanian: Jei transporto priemonėje pavaros jungiamos rankiniu būdu, naudojamas perdavimo skaičius yra didžiausias gamintojo rekomenduotas važiuoti kiekvienu bandymo greičiu.
English: Test procedure
French: Procédure d'essai
Portuguese: Procedimento de ensaio
Czech: Postup zkoušky
Slovak: Postup testu
Polish: Procedura testowania
Hungarian: Vizsgálat
Slovenian: Preskusni postopek
Romanian: Procedura de încercare
Bulgarian: Процедура на изпитване
Estonian: Katsetamismenetlus
Latvian: Testa metode.
Lithuanian: Bandymų eiga
Maltese: Proċedura tat-test
English: Road test
French: Essai sur route
Portuguese: Ensaio na estrada
Czech: Jízdní zkouška
Slovak: Test na dráhe
Polish: Test drogowy
Hungarian: Közúti vizsgálat
Slovenian: Preskus na cestišču
Romanian: Încercare pe drum
Bulgarian: Изпитване по път
Estonian: Katse teel
Latvian: Tests uz ceļa.
Lithuanian: Bandymas kelyje
Maltese: Test tat-triq
English: Weather conditions 6.3.1.1.1.
Portuguese: Condições metereológicas
English: The relative humidity must be less than 95 % ;
Portuguese: A humidade relativa deve ser inferior a 95 % ;
Bulgarian: Относителната влажност трябва да е под 95 %;
English: the road must be dry ;
Portuguese: a estrada deve estar seca ;
Bulgarian: пътят трябва да е сух;
English: The average wind speed must be less than 3 m/s and gusts less than 8 m/s.
French: La vitesse moyenne du vent doit être inférieure à 3 mètres par seconde et les rafales doivent être inférieures à 8 mètres par seconde.
Portuguese: A velocidade média do vento deve ser inferior a 3 metros por segundo e as rajadas devem ser inferiores a 8 metros por segundo.
Czech: Střední rychlost větru musí být nižší než 3 m/s a nárazy větru musí mít nižší rychlost než 8 m/s.
Slovak: Stredná rýchlosť vetra musí byť nižšia ako 3 m/s a nárazy menšie než 8 m/s.
Polish: Średnia prędkość wiatru musi być mniejsza niż 3 m/s, a w porywach mniejsza niż 8 m/s.
Hungarian: A szélsebesség középértékének 3 m/sec alatt kell lennie, a széllökések nem haladhatják meg a 8 m/sec-ot.
Slovenian: Povprečna hitrost vetra mora biti manj kot 3 m/s, sunki vetra pa manj kot 8 m/s.
Romanian: Viteza medie a vântului nu trebuie să depășească 3 m/s, iar rafalele trebuie să fie sub 8 m/s.
Bulgarian: Средната скорост на вятъра трябва да е под 3 метра в секунда, а скоростта на краткотрайните пориви трябва да е под 8 метра в секунда.
Estonian: Keskmine tuule kiirus peab olema alla 3 m/s ning puhangute korral alla 8 m/s.
Latvian: Vidējam vēja ātrumam jābūt mazākam par 3 m/s un brāzmām mazākām par 8 m/s.
Lithuanian: Vidutinis vėjo greitis turi būti mažesnis kaip 3 m/s, o gūsiuose mažesnis kaip 8 m/s.
Maltese: 6.3.1.1.2.Il-veloċità medja tar-riħ għandha tkun inqas minn 3 m/s u buffuri ta' inqas minn 8 m/s.
English: Before the measurements are taken, the vehicle must travel on the chosen circuit, at a speed close to the test speed, a sufficient distance for the running temperature to be reached ;
Portuguese: Antes de se efectuarem as medições, o veículo deve percorrer, sobre o circuito escolhido e a uma velocidade próxima da de ensaio, uma distância suficiente para atingir as temperaturas de marcha,
English: in no case, however, must this distance be less than 10 km.
Portuguese: não devendo esta distância em caso algum ser inferior a 10 quilómetros.
Czech: v žádném případě však tato vzdálenost nesmí být kratší než 10 km.
Slovak: v žiadnom prípade však táto vzdialenosť nesmie byť menšia ako 10 km.
Polish: jednak w żadnym wypadku odcinek ten nie może być mniejszy niż 10 km.
Slovenian: v nobenem primeru pa ta razdalja ne sme biti krajša od 10 km.
Romanian: această distanță nefiind în nici un caz mai mică de 10 kilometri.
Estonian: kuid ühelgi juhul ei tohi kõnealuse vahemaa pikkus olla alla kümne kilomeetri.
Latvian: tomēr šis attālums nekādā gadījumā nedrīkst būt mazāks par 10 km.
Lithuanian: tačiau visuomet šis atstumas turi būti ne mažesnis kaip 10 km.
Maltese: iżda fl-ebda każ ma tista' din id-distanza tkun inqas minn 10 km.
English: Test run
French: Parcours d'essai
Portuguese: Percurso de ensaio
Czech: Zkušební dráha
Slovak: Testovacia dráha
Polish: Jazda testowa
Hungarian: Útszakasz
Slovenian: Potek preskusa
Romanian: Parcursul încercării
Bulgarian: Изпитателен пробег
Estonian: Proovisõit
Latvian: Testa brauciens.
Lithuanian: Bandymų eiga
Maltese: Sewqan tat-test
English: The test run must be such as to allow a steady speed to be maintained and must be at least 2 km in length.
French: Le parcours d'essai doit permettre de rouler à une vitesse stabilisée. Le parcours doit être d'au moins 2 kilomètres.
Portuguese: O percurso de ensaio deve permitir rodar a uma velocidade estabilizada e deve ter, pelo menos, 2 quilómetros.
Czech: Zkušební dráha musí umožňovat udržení ustálené rychlosti a musí být nejméně 2 km dlouhá.
Slovak: Testovacia dráha musí umožniť udržanie stálej rýchlosti a musí byť najmenej 2 km dlhá.
Polish: Jazda testowa musi przebiegać w taki sposób, by pozwalał on na utrzymywanie stałej prędkości na długości co najmniej 2 km.
Hungarian: Az útszakasznak lehetővé kell tenni az állandó sebességgel való haladást, és legalább 2 km hosszúnak kell lennie.
Slovenian: Potek preskusa mora biti takšen, da je mogoče vzdrževati stalno hitrost, proga pa mora biti dolga vsaj 2 km.
Romanian: Parcursul încercării trebuie să permită menținerea unei viteze constante, parcursul trebuie să fie de cel puțin 2 kilometri.
Bulgarian: Изпитателният пробег трябва да позволява да се шофира при стабилизирана скорост. Пробегът трябва да е най-малко 2 километра.
Estonian: Proovisõidul peab olema võimalik säilitada püsikiirust ning raja pikkus peab olema vähemalt kaks kilomeetrit.
Latvian: Testa braucienam jābūt tādam, lai ļautu uzturēt nemainīgu ātrumu, un tam jābūt vismaz 2 km garam.
Lithuanian: Bandymų trasa turi užtikrinti sąlygas, kurios leistų palaikyti pastovų greitį, ir būti bent 2 km ilgio.
Maltese: Is-sewqa tat-test għandu ikun tali li jippermetti li tintlaħaq il-veloċità kostanti u jkun ta' tul għall-inqas 2 km.
English: It must form a closed circuit and the surface must be in good condition.
French: Il doit former un circuit fermé et la surface doit être en bon état.
Portuguese: O percurso deve formar um circuito fechado e o pavimento deve estar em bom estado.
Czech: Musí tvořit uzavřený okruh s dobrým stavem povrchu.
Slovak: Musí tvoriť uzavretý okruh s dobrým stavom povrchu.
Polish: Jej trasa musi przebiegać po obwodzie zamkniętym, a powierzchnia drogi musi być w dobrym stanie.
Hungarian: Zárt útvonalat kell képeznie, az úttest felületének jó állapotban kell lennie.
Slovenian: Proga mora tvoriti zaprt krog in površina proge mora biti v dobrem stanju.
Romanian: Acesta trebuie să formeze un circuit închis, iar suprafața să fie în stare bună.
Bulgarian: Той трябва да образува затворена крива, а повърхността на пътя трябва да е в добро състояние.
Estonian: See peab moodustama suletud ringi ja olema heas korras kattega.
Latvian: Tam jāveido slēgta sistēma, un virsmai jābūt labā stāvoklī.
Lithuanian: Ji turi būti uždarojo ciklo ir jos paviršiaus būklė turi būti gera.
Maltese: Għandu jifforma pista magħluqa u l-wiċċ għandu ikun f'kondizzjoni tajba.