FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: (3)Vehicles of category N1 with a laden/unladen rear axle loading ratio not exceeding 1,5 or having a maximum mass of less than 2 tonnes will have comply with the requirements for category M1 vehicles of this item from 1 October 1990.
French: (3)Les véhicules de la catégorie N1 avec un rapport de charge de l'essieu arrière en charge/à vide ne dépassant pas 1,5 ou ayant une masse maximale de moins de 2 tonnes doivent satisfaire à partir du 1er octobre 1990 aux prescriptions applicables aux véhicules de la catégorie M1.
Czech: "3Vozidla kategorie N1 mající poměr zatížení zadní nápravy pro stav naložený/nenaložený nepřesahující 1,5 nebo mající největší hmotnost nižší než 2 t musí splňovat požadavky tohoto bodu platné pro vozidla kategorie M1 od 1. října 1990."
Slovak: Vozidlá kategórie N1 s pomerom medzi zaťaženou a nezaťaženou zadnou nápravou nepresahujúcim 1,5, alebo s maximálnou hmotnosťou nepresahujúcou 2 tony, budú musieť spĺňať požiadavky stanovené pre kategóriu vozidiel M1 tohto bodu od 1. októbra 1990.
Hungarian: A N1 kategóriájú járműveknek, ha a hátsó tengely terhelési viszonyai a terhelt és a terheletlen állapot között nem lépik túl az 1,5-ös értéket, és a 2 tonna alatti össztömegű járműveknek 1990. október 1-jétől kezdődően meg kell felelniük a pont szerinti – az M1 kategóriájú járművekre érvényes – követelményeknek.”
Slovenian: Vozila kategorije N1, pri katerih razmerje obremenitve zadnje osi v obremenjenem in neobremenjenem stanju ne presega 1,5 ali katerih največja tehnično dovoljena masa ne presega 2 toni, morajo izpolnjevati zahteve za vozila kategorije M1 iz te točke od 1. oktobra 1990.
Bulgarian: Превозните средства от категория N1 при натоварено / ненатоварено положение, със съотношение спрямо товар на задната ос, който не надвишава 1,5 или притежава максимална маса до 2 тона, трябва от 1-ви октомври 1990г. да отговарят на изискванията за превозни средства от категория М1.”
Lithuanian: N1 kategorijos transporto priemonės, kurių pakrautų ir nepakrautų galinės ašies apkrovos koeficientas neviršija 1,5 arba kurių didžiausia masė yra mažesnė kaip 2 tonos, turės atitikti M1 kategorijos transporto priemonių reikalavimus pagal šį punktą nuo 1990 m. spalio 1 d.
English: (1)The initial energy level shall be stated in the approval document.
French: (1)Le niveau d'énergie initial doit être indiqué sur la fiche de réception.
Czech: Počáteční hladina energie se uvede v dokumentu o schválení typu.
Slovak: Úroveň počiatočnej energie má byť uvedená v schvaľovacom dokumente.
Hungarian: A jóváhagyási adatlapon meg kell adni a kezdeti energiaszintet.
Slovenian: Začetna raven energije se navede v homologacijskem dokumentu.
English: (1)Delete where not applicable.
French: (1)Biffer la mention inutile.
Slovak: Nehodiace sa prečiarknuť.
English: (1)To ensure compatibility of all vehicles until the special ISO connector is in general use, it shall be considered that the requirements of items 4.1, 4.2 and 4.3 concerning towed vehicles are fulfilled only if the vehicles satisfy the following two conditions:
French: (1)Afin de rendre compatibles tous les véhicules jusqu'à ce que la prise ISO spécifique soit en usage courant, les prescriptions des points 4.1, 4.2 et 4.3 relatives aux véhicules remorqués seront considérées comme satisfaites uniquement si ces véhicules remplissent les deux conditions énoncées ci-après :
Czech: Aby se zajistila spojitelnost všech vozidel do doby, než bude běžně používán zvláštní konektor podle ISO, pokládají se požadavky bodů 4.1, 4.2 a 4.3 týkající se přípojných vozidel za splněné jen tehdy, pokud vozidla splňují následující dvě podmínky:
Slovak: Na zabezpečenie kompatibility všetkých vozidiel, až kým sa nebudú používať špeciálne svorky ISO, sa budú požiadavky bodov 4.1, 4.2 a 4.3, týkajúce sa ťahaných vozidiel, považovať za splnené, len ak vozidlá spĺňajú nasledovné dve podmienky:
English: (1)Until uniform test procedures have been agreed, the manufacturers shall provide the Technical Services with their test procedures and results.
French: (1)Jusqu'a ce que des procédures d'essai aient été mises au point, les constructeurs devront informer les services techniques des résultats obtenus et des procédures d'essai utilisées.
Slovak: Kým nebudú dohodnuté jednotné postupy testu, výrobcovia poskytnú technickým službám svoje postupy a výsledky testov.
Slovenian: Dokler se ne sprejmejo enotni preskusni postopki, morajo proizvajalci organu za tehnično preskušanje posredovati svoje preskusne postopke in rezultate.
English: (1)Until such test surfaces become generally available, tyres at the limit of wear, and higher values up to 0,4 may be used at the discretion of the technical services.
French: (1)En attendant de pouvoir disposer partout de revêtements de ce type, les services techniques auront toute latitude pour utiliser des pneumatiques à la limite de l´'usure et des valeurs du coefficient d'adhérence pouvant aller jusqu'à 0,4.
Czech: Do doby, než budou všeobecně dostupné zkušební dráhy s takovými povrchy, může technická zkušebna rozhodnout, že se užijí pneumatiky na hranici opotřebení a povrchy s vyššími součiniteli adheze až do hodnoty 0,4.
Slovak: Kým sa takéto testovacie povrchy nezačnú všeobecne používať, môžu byť podľa uváženia technických služieb použité pneumatiky s limitom opotrebenia a vyššie hodnoty do 0,4.
Slovenian: Dokler takšne preskusne površine niso povsod na voljo, se po presoji organa za tehnično preskušanje lahko uporabijo do konca obrabljeni avtoplašči ali vrednosti koeficienta oprijema do 0,4.
English: The actual value obtained and the type of tyres and surface shall be recorded.
French: La valeur effective ainsi obtenue ainsi que les types des pneumatiques et du revêtement doivent être consignés dans le procès-verbal.
Czech: Skutečně zjištěné hodnoty a typ pneumatik a typ povrchu dráhy se musí zaznamenat.
Slovak: Zaznamená sa dosiahnutá skutočná hodnota, typ pneumatík a povrch.
Slovenian: Zabeleži se dobljena dejanska vrednost, tip pnevmatik in tip površine.
English: (1)See footnote to item 5.1.1.2.
French: (1)Voir la note en bas de page pour le point 5.1.1.2.
Czech: Viz poznámku pod čarou k bodu 5.1.1.2.
Slovak: Pozri poznámku pod čiarou k bodu 5.1.1.2;
Slovenian: Glej opombo k točki 5.1.1.2.
Lithuanian: Žr. 5.1.1.2 papunkčio išnašą.
English: (1)Full force means the maximum force prescribed in Annex II for the category of vehicle;
Czech: "Plná síla" znamená největší sílu stanovenou v příloze II pro příslušnou kategorii vozidla;
Slovak: "Plná sila" znamená maximálnu silu predpísanú v prílohe II pre kategóriu vozidla;
Slovenian: Polna sila pomeni maksimalno silo, predpisano v Prilogi II za kategorijo vozila;
English: a higher force may be used if required to activate the anti-lock device.
Czech: větší sílu lze užít, je-li potřebná k uvedení protiblokovacího systému do činnosti.
Slovak: väčšiu silu je možné použiť, pokiaľ je potrebná na uvedenie protiblokovacieho zariadenia do činnosti.
Polish: Można użyć większej siły, jeżeli jest to wymagane dla uruchomienia układu przeciwblokującego.
Slovenian: višja sila se lahko uporabi, če je potrebna za aktiviranje protiblokirne naprave.
English: (2)K1 is the high-adhesion surface coefficient.
Czech: k1 je součinitel adheze povrchu s vysokou adhezí.
Slovak: K1 je koeficient vysokoadhézneho povrchu.
Lithuanian: K1 – tai didelės sukibties paviršiaus koeficientas.
English: K2 is the low-adhesion surface coefficient.
French: K2 représente le coefficient d'adhérence de la piste à basse adhérence.
Czech: k2 je součinitel adheze povrchu s nízkou adhezí.
Slovak: K2 je koeficient nízkoadhézneho povrchu.
Polish: K2 oznacza współczynnik nawierzchni o niskiej przyczepności.
Lithuanian: K2 – tai mažos sukibties paviršiaus koeficientas.
English: K1 and K2 are measured as laid down in Appendix 1 to this Annex.
French: Ces coefficents sont déterminés suivant la méthode décrite à l'appendice 1 à la présente annexe.
Czech: k1 a k2 se určí měřením, jak je stanoveno v dodatku 1 této přílohy.
Slovak: K1 a K2 sa merajú podľa doplnku 1 k tejto prílohe.
Polish: Pomiar K1 i K2 przeprowadza się zgodnie z dodatkiem 1 do niniejszego załącznika
Slovenian: K1 in K2 se merita, kot je določeno v Dodatku 1 k tej prilogi.
Lithuanian: K1 ir K2 matuojami, kaip aprašyta šio priedo 1 priedėlyje.
English: (1)Under study.
French: (1)À l'étude.
Czech: Je ve stavu zpracování.
Slovak: Skúma sa.
Slovenian: V proučevanju.
English: Until the characteristics of this special connection have been determined, the type to be used will be indicated by the national authority granting the approval.
French: Jusqu'à ce que les caractéristiques de cette connexion spéciale aient été déterminées, le type à utiliser sera indiqué par l'autorité nationale compétente.
Czech: Do doby, než budou určeny specifikace tohoto zvláštního spoje, použije se spoj, který určí národní schvalovací orgán.
Slovak: Kým budú určené charakteristiky špeciálneho spojenia, typ ktorý sa má použiť uvedie národný orgán udeľujúci schválenie.
Polish: Dopóki nie zostaną ustalone właściwości tego specjalnego połączenia, stosować należy typ wskazany przez krajowy organ udzielający homologacji
Slovenian: Dokler niso določene značilnosti te posebne povezave, tip, ki se uporablja, navede nacionalni organ, ki podeljuje homologacijo.
English: 'Article 2
Czech: "Článek 2
Polish: "Artykuł 2
Latvian: "2. pants
Lithuanian: "2 straipsnis
Maltese: 'Artikolu 2
English: N° Member State may refuse to grant EEC type-approval or national type-approval of a vehicle on grounds relating to its braking device if that vehicle is fitted with the devices specified in Annexes I to VIII and X to XII and if these devices satisfy the requirements set out therein.
Czech: Žádný členský stát nesmí odmítnout udělit EHS schválení typu nebo vnitrostátní schválení typu pro určitý typ vozidla z důvodů týkajících se jeho brzdového zařízení, pokud je toto vozidlo vybaveno zařízeními uvedenými v přílohách I až VIII a X až XII a pokud tato zařízení splňují požadavky v nich stanovené."
Polish: Państwa Członkowskie nie mogą odmówić udzielenia homologacji typu EWG lub krajowej homologacji typu pojazdu, ze względu na jego układy hamulcowe, jeżeli pojazd ten jest wyposażony w urządzenia przewidziane w załącznikach I-VIII i X-XII, i jeżeli urządzenia te spełniają ustalone w tych załącznikach wymogi.
Latvian: Neviena dalībvalsts nevar atteikt piešķirt transportlīdzekļa EEK vai valsts tipa apstiprinājumu tādu iemeslu dēļ, kas saistīti ar tā bremžu iekārtu, ja minētais transportlīdzeklis ir aprīkots ar iekārtām, kas precizētas I līdz VIII un X līdz XII pielikumā, un ja minētās iekārtas atbilst noteiktajām prasībām.
Lithuanian: Nė viena valstybė narė negali atsisakyti suteikti EEB tipo arba nacionalinį tipo patvirtinimą transporto priemonei dėl priežasčių, susijusių su jos stabdžių sistemomis, jeigu toje transporto priemonėje įrengti I–VIII bei X–XII prieduose apibrėžti įtaisai ir jeigu tie įtaisai atitinka tuose prieduose nustatytus reikalavimus."
Maltese: L-ebda Stat Membru ma jista' jirrifjuta li jagħti approvazzjoni tat-tip tal-KEE jew approvazzjoni tat-tip nazzjonali ta' vettura għal raġunijiet relatati mal-mezz tal-ibbrejkjar tagħha jekk dik il-vettura hi mgħammra bil-mezzi speċifikati fl-Annessi 1 sa VII u X sa XII u jekk dawn il-mezzi jissodisfaw il-kondizzjonijiet stipulati hemmhekk.
English: 1.15.Hydraulic braking device with stored energy Hydraulic braking device with stored energy means a braking system where energy is supplied by a hydraulic fluid under pressure, stored in one or more accumulators fed from one or more pressure pumps each fitted with a means of limiting the pressure to a maximum value.
French: 1.15Dispostitif de freinage hydraulique à centrale hydraulique Par dispositif de freinage à centrale hydraulique , on entend un système de freinage dont l'énergie de fonctionnement est fournie par un liquide hydraulique sous pression, emmagasiné dans un ou plusieurs accumulateurs alimentés par un ou plusieurs générateurs de pression munis chacun d'un régulateur limitant cette pression à une valeur maximale.
Czech: "Hydraulickým brzdovým systémem s akumulovanou energií" se rozumí brzdový systém, v němž se dodává energie tlakovou kapalinou akumulovanou v jednom nebo více akumulátorech plněných jedním nebo více tlakovými čerpadly, přičemž každý je opatřen zařízením k omezení tlaku na maximální hodnotu.
Polish: Hydrauliczny układ hamulcowy z energią nagromadzoną Hydrauliczny układ hamulcowy z energią nagromadzoną oznacza układ hamulcowy, w którym energia jest dostarczana przez płyn hydrauliczny pod ciśnieniem, nagromadzona w jednym lub więcej akumulatorów zasilanych z jednej lub więcej pomp ciśnieniowych, z których każda jest wyposażona w urządzenie ograniczające ciśnienie do maksymalnej wartości.
Slovenian: "1.15 Hidravlična zavorna naprava s shranjeno energijo ‚Hidravlična zavorna naprava s shranjeno energijo‘ pomeni zavorni sistem, kjer energijo dobavlja hidravlična tekočina pod tlakom, shranjena v enem ali več akumulatorjih, ki jih napaja ena ali več tlačnih črpalk, opremljenih z napravo za omejevanje tlaka na najvišjo vrednost.
Maltese: 1.15.Mezz idrawliku tal-brejkijiet b'enerġija maħżuna Mezz idrawliku tal-brejkijiet b'enerġija maħżuna tfisser sistema ta' bbrejkjarfejn enerġija hija fornita minn fluwidu idrawliku taħt pressa, maħżun f'wieħed jew aktar mill-akkumulaturi mitmugħ b'pompa ta' pressa waħda jew aktar kull waħda mgħammra b'mezz li jillimita l-pressa sa valur massimu.
English: 1.17.Retarder(1)
Czech: Odlehčovací brzda1
Polish: Zwalniacz1
Hungarian: Tartósfék [1]
Lithuanian: Lėtintuvas [1]
English: 1.17.2.Integrated retarder(2)
Polish: Zwalniacz zintegrowany2
Hungarian: Integrált tartósfék [2]
Lithuanian: Integruotasis lėtintuvas [2]
English: 2.1.3.Pneumatic connections between motor vehicles and trailers
Czech: "2.1.3 Pneumatické spojení mezi motorovými a přípojnými vozidly
Polish: Połączenia pneumatyczne między pojazdami silnikowymi i przyczepami
Hungarian: Pneumatikus összeköttetések a gép- és a pótkocsi között
Lithuanian: Pneumatinės jungtys tarp transporto priemonių ir priekabų
English: 2.1.3.1.In the case of a braking device operated by compressed air, the pneumatic link with the trailer must be of the type with two or more lines.
Czech: U pneumatických brzdových systémů musí být pneumatické spojení mezi motorovým vozidlem a přípojnými vozidly provedeno dvěma nebo více hadicemi.
Polish: W przypadku układu hamulcowego działającego na sprężone powietrze, pneumatyczne połączenie z przyczepą musi posiadać co najmniej dwa przewody.
Hungarian: Sűrített levegős fékberendezések esetén a pótkocsival való sűrített levegős összeköttetéseknek két vagy több vezetékből kell állniuk.
Lithuanian: Jei stabdymo įtaisas valdomas pneumatiškai, pneumatinė jungtis su priekaba turi būti sudaryta iš dviejų ar daugiau linijų.
English: The tell-tale lamp shall be visible even by daylight; the satisfactory condition of the lamp must be easily verifiable by the driver from the drivers seat.
French: Le témoin rouge doit être visible même de jour et le bon état de la lampe doit pouvoir être contrôlé aisément par le conducteur depuis sa place.
Polish: Światło ostrzegawcze jest widoczne nawet w świetle dziennym, a zadowalający stan światła jest łatwy do sprawdzenia przez kierowcę z siedzenia kierowcy.
Slovenian: Rdeča kontrolna svetilka mora biti vidna tudi pri dnevni svetlobi, voznik mora s svojega sedeža zlahka spremljati njeno delovanje.
Lithuanian: Lemputės šviesa turi būti matoma net dieną ir vairuotojui iš savo vietos turi būti įmanoma lengvai patikrinti, ar ji dega.
English: The latter type shall be authorized only for trailers other than semi-trailers. However, electric service brakes conforming to the requirements of Annex XI shall be permitted.
Polish: Ten ostatni rodzaj dopuszczalny jest jedynie dla tych przyczep, które nie są naczepami, jednakże zezwala się na stosowanie elektrycznych hamulców zasadniczych spełniających wymogi załącznika XI."
English: 1.2.4.Type O test for vehicles of category O equipped with compressed air brakes 1.2.4.1.The braking performance of the trailer can be calculated either from the braking rate of the drawing vehicle plus the trailer and the measured thrust on the coupling or, in certain cases, from the braking rate of the drawing vehicle plus the trailer with only the trailer being braked.
French: 1.2.4.Essai du type O pour véhicule de la catégorie O, équipés de freins à air comprimé 1.2.4.1.L'efficacité de freinage de la remorque peut être calculée soit à partir du taux de freinage du véhicule tracteur plus la remorque et la poussée mesurée sur l'attelage, soit, dans certains cas, à partir du taux de freinage du véhicule tracteur plus la remorque, seule celle-ci étant freinée.
Polish: "1.2.4. Badanie typu O dla pojazdów kategorii O wyposażonych w hamulce na sprężone powietrze 1.2.4.1. Skuteczność hamowania przyczepy można obliczyć albo na podstawie wskaźnika skuteczności hamowania pojazdu ciągnącego razem z przyczepą i zmierzonego nacisku na sprzęg, lub, w niektórych przypadkach, na podstawie wskaźnika skuteczności hamowania pojazdu ciągnącego z przyczepą, gdzie tylko przyczepa jest hamowana.
Slovenian: "1.2.4 Preskus tipa 0 za vozila kategorije O, opremljena s pnevmatskimi zavorami 1.2.4.1 Zavorni učinek priklopnega vozila se lahko izračuna iz zavornega razmerja vlečnega vozila in priklopnega vozila ter izmerjene sile na vlečni sklopki ali, v določenih primerih, iz zavornega razmerja vlečnega vozila in priklopnega vozila, kjer zavira le priklopno vozilo.
Maltese: Tip O test għall-vetturi tal-kategorija O mgħammra bi brejkijiet ta' arja kompressa 1.2.4.1. Il-prestazzjoni tat-ibbrejkjar tal-karru tista' tkun ikkalkulata jew mir-rata tat-ibbrejkjartal-vettura li tkun qed tiġbed flimkien mal-karru u l-ispinta mkjela fuq il-agganċament jew, f'ċerti każi, mir-rata ta' ibbrejkjar tal-vettura li tkun qed tiġbed flimkien mal-karru bil-karru biss jiġi bbrejkjat.
English: =braking rate of the trailer,
Polish: = wskaźnik skuteczności hamowania przyczepy
English: =braking rate of the drawing vehicle plus the trailer,
Polish: = wskaźnik skuteczności hamowania pojazdu ciągnącego wraz z przyczepą
English: D=thrust on the coupling (tractice force D = > 0) (compressive force D = < 0).
Polish: D = nacisk na sprzęg (siła pociągowa D = > 0) (siła sprężania D = < 0).
Bulgarian: D = натиска върху прикачното устройство (сила на теглене D = > 0) (сила на компресия D = < 0)
English: category N3 0,15 V + 1,33 V²115 (the second term corresponding to a mean braking deceleration of 3,3 m/s²).
Polish: kategoria N3 [pic] (drugi warunek odpowiada średniemu spowolnieniu hamowania wynoszącemu 3,3 m/s2).
Slovenian: kategorija N3 0,15 V + 1,33 V2115 (drugi izraz ustreza povprečnemu zavornemu pojemku 3,3 m/s2).
Bulgarian: категория N3 0,15 V + (втората част съответства на средно отрицателно ускорение от 3,3 m/s2)
Lithuanian: N3 kategorija 0,15 V + 1,33 V2115 (antrasis narys reiškia vidutinį stabdymo lėtėjimo pagreitį, lygų 3,3 m/s2).
Maltese: kategorija N3 0,15 V+ [pic] (it-tieni terminu jikkorrispondi mad-deċellerazzjoni ta' ibbrejkjar medja ta' 3,3 m/s²);
English: category M1
Czech: kategorie M1:
Polish: kategoria M1
Hungarian: M1 kategória:
Bulgarian: категория M1:
English: (the second term corresponding to a mean braking deceleration of 2,9 m/s²);
Czech: (druhý člen vzorce odpovídá střednímu plnému brzdnému zpomalení 2,9 m/s2);
Polish: (drugi warunek odpowiada średniemu spowolnieniu hamowania wynoszącego 2,9 m/s2);
Hungarian: (ahol a második kifejezés megfelel átlagos fékezési lassulásnak);
English: category M2, M3
Polish: kategorie M2, M3
Hungarian: M2, M3 kategória:
English: category N
Czech: kategorie N:
Polish: kategoria N
Hungarian: N kategória:
English: (the second term corresponding to a mean braking deceleration of 2,2 m/s²).
Czech: (druhý člen výrazu odpovídá střednímu plnému brzdnému zpomalení 2,2 m/s2)."
Polish: (drugi warunek odpowiada średniemu spowolnieniu hamowania wynoszącemu 2,2m/s2)"
Hungarian: (ahol a második kifejezés megfelel 2.2 m/s2 átlagos fékezési lassulásnak)."
English: full trailer, laden and unladen50,
Polish: przyczepa samochodowa, z ładunkiem i bez ładunku 50,
Slovenian: običajen priklopnik, obremenjen ali neobremenjen 50,
Lithuanian: pakrauta ir nepakrauta priekaba 50,
English: semi-trailer, laden and unladen45,
Polish: naczepa z ładunkiem i bez ładunku 45,
Slovenian: polpriklopnik, obremenjen ali neobremenjen 45,
Lithuanian: pakrauta ir nepakrauta puspriekabė 45,
English: centre-axle trailer, laden and unladen50.
Polish: przyczepa z osią środkową, z ładunkiem i bez ładunku 50.
Slovenian: priklopnik s centralno osjo, obremenjen ali neobremenjen 50.
Lithuanian: priekaba su svorio centre esančia ašimi 50.
English: For all categories of vehicles for k values between 0,2 and 0,8:
Polish: Dla wszystkich kategorii pojazdów o wartości k między 0,2 i 0,8.
Bulgarian: При стойности на k между 0,2 и 0,8 всички категории превозни средства трябва да отговарят на следното съотношение:
English: The permissible relationship between the braking rate TRPR and the pressure pm shall lie within two areas derived from diagrams 4 A and 4 B for the laden and unladen states of load.
Polish: Dopuszczalna wartość stosunku między współczynnikiem skuteczności hamowania [pic] i ciśnieniem pm znajduje się wewnątrz dwóch obszarów pochodzących z wykresów 4 A i 4 B dla stanów obciążenia w stanie z ładunkiem i bez ładunku.
Hungarian: aránynak a pm nyomás függvényében az összes megengedett tengelyterhelés esetében két tartományban kell lennie, és ezek a 4A. és 4B. ábra révén megállapíthatók a terheletlen és a terhelt állapotra.
Bulgarian: Допустимото съотношение между степента на спиране и налягането Рm трябва да се намира в две зони, посoчени в диаграмите 4А и В за положения с товар и без товар.
Lithuanian: TR PR ir slėgio pm turi būti 4A ir 4B diagramose pavaizduotose dviejose srityse, skirtose pakrautai ir nepakrautai transporto priemonei.
English: 5.1.2.Full trailers with more than two axles shall be subject to the requirements contained in item 3.2. 5.2.For centre-axle trailers fitted with compressed-air braking systems:
Polish: Przyczepy samochodowe mające więcej niż dwie osie muszą spełniać wymogi zawarte w ppkt 3.2. 5.2. Dla przyczep z osią środkową z układami hamulcowymi na sprężone powietrze
English: Add the following Note:
Polish: Dodaje się następującą uwagę:
English: Note:
Polish: "Uwaga:
English: The lower limit of the corridor is not applicable for the adhesion utilization of the rear axle.
Polish: Dolna granica korytarza nie ma zastosowania dla wykorzystania przyczepności tylnej osi.
Slovenian: Spodnja meja koridorja ne velja za izkoristek oprijema zadnje osi."
Bulgarian: Долната граница на зоната в диаграмата не е приложима към кривата на сцепление, падащо се на задната ос.”
English: DIAGRAM 1 C
Polish: "WYKRES 1 C
Hungarian: ÁBRA
Bulgarian: ДИАГРАМА 1 С
Lithuanian: "1 C DIAGRAMA
English: Vehicles of category N1
Polish: Pojazdy kategorii N1
English: (with certain exceptions from 1 October 1990)(see item 3.1.1)
Polish: (z niektórymi wyjątkami od dnia 1 października 1990 r) (patrz ppkt 3.1.1)
English: Note :
Polish: Uwaga:
English: 1.1.General 1.1.1.Vehicles on which operation of the braking device requires the use of a vacuum shall be equipped with reservoirs of a capacity meeting the requirements of items 1.2 and 1.3 below.
Polish: Ogólne 1.1.1. Pojazdy, w których działanie urządzenia hamulcowego wymaga zastosowania podciśnienia, zaopatrzone są w zbiorniki o pojemności odpowiadającej wymogom ppkt 1.2 i 1.3 poniżej.
English: 1.2.1.2.after four full-stroke actuations of the service-brake control where the energy source is the engine.
Polish: po czterech pełnoskokowych wzbudzeniach mechanizmu uruchamiającego hamulca zasadniczego, w którym źródłem energii jest silnik.
English: It shall be such as to enable the prescribed service-braking performance to be achieved and shall correspond to a vacuum not exceeding 90 % of the maximum vacuum furnished by the energy source
Polish: Poziom umożliwia uzyskanie zaleconej skuteczności hamowania i odpowiada podciśnieniu nieprzekraczającemu 90 % maksymalnego podciśnienia zapewnianego przez źródło energii