FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: category M2, M3 0,15 V + 130 2 V² (the second term corresponding to a mean braking deceleration of 2,5 m/s²);
Slovenian: kategorija M2, M3 0,15 V + 2 V2130 (drugi izraz ustreza povprečnemu zavornemu pojemku 2,5 m/s2);
Bulgarian: категории M2, M3: 0,15 V + (вторият член съответства на средна стойност на отрицателното ускорение в режим на спиране от 2,5 m/s2)
Lithuanian: M2, M3 kategorijos 0,15 V + 2 V2130 (antrasis narys reiškia vidutinį stabdymo lėtėjimo pagreitį, lygų 2,5 m/s2);
Maltese: il-kategorija M2,M3 0,15 V + [pic] (it-tieni terminu jikkorrispondi mad-deċellerazzjoni ta' ibbrejkjar medja ta' 2,5 m/s²);
English: category N 0,15 V + 115 2 V² (the second term corresponding to a mean braking deceleration of 2,2 m/s²).
Slovenian: kategorija N 0,15 V + 2 V2115 (drugi izraz ustreza povprečnemu zavornemu pojemku 2,2 m/s2)."
Bulgarian: категория N: 0,15V + (вторият член съответства на средна стойност на отрицателното ускорение в режим на спиране от 2,2 m/s2)”
Lithuanian: N kategorija 0,15 V + 2 V2115 (antrasis narys reiškia vidutinį stabdymo lėtėjimo pagreitį, lygų 2,2 m/s2)."
Maltese: il-kategorija N 0,15 V + [pic] (it-tieni terminu jikkorrispondi mad-deċellerazzjoni ta' ibbrejkjar medja ta' 2,2 m/s²);
English: M1 = 80 km/h M2 = 60 km/h M3 = 60 km/h;
Lithuanian: M1 = 80 km/h M2 = 60 km/h M3 = 60 km/h;
Maltese: M1 = 80 km/s M2 = 60 km/s M3 = 60 km/s;
English: N1 = 70 km/h N2 = 50 km/h N3 = 40 km/h.
Lithuanian: N1 = 70 km/h N2 = 50 km/h N3 = 40 km/h."
Maltese: N1 = 70 km/s N2 = 50 km/s N3 = 40 km/s.
English: 1.GENERAL REQUIREMENTS Vehicles of categories M, N, O3 and O4 which are not equipped with an anti-lock device as defined in Annex X shall meet all the requirements of this Appendix.
Maltese: ĦTIĠIET ĠENERALI Vetturi tal-kategoriji M, N, O3 u O4 li mhumiex mgħammra b'mezz ta' kontr l-illokkjarkif imfisser fl-Anness X għandhom jissodisfaw il-ħtiġiet kollha ta' dan l-Appendiċi.
English: The title shall read: Vehicles of category M1, and certain vehicles of category N1 from 1 October 1990.
Maltese: It-titolu għandu jaqra: 'Vetturi tal-kategorija M1, u ċertu vetturi tal-kategorija N1 mill-1 ta' Ottubru 1990.'
English: The title shall read: Vehicles other than vehicles of category M1 and N1
Maltese: It-titolu għandu jaqra: 'Vetturi minbarra dawk ta' vetturi fil-kategorija M1 u N1'
English: DIAGRAM 1 B: Add the following N°te:
Maltese: DIAGRAMMA 1 B: Żid is-segwenti Nota:
English: ANNEX III: METHOD OF MEASURING THE REACTION TIME FOR VEHICLES FITTED WITH COMPRESSED-AIR BRAKING DEVICES
Hungarian: III. MELLÉKLET: MÓDSZER A FÉKKÉSEDELMI IDŐ MÉRÉSÉRE SŰRÍTETTLEVEGŐS FÉKBERENDEZÉSSEL ELLÁTOTT JÁRMŰVEK ESETÉBEN
Maltese: ANNESS III : METODU TA' KEJL TAL-ĦIN TA' REAZZJONI GĦALL-VETTURI MGĦAMMRA B'MEZZI TAL-BREJKIET TA' ARJA KOMPRESSATA
English: VACUUM BRAKING SYSTEMS
Hungarian: VÁKUUMOS FÉKRENDSZEREK
Slovenian: PODTLAČNI ZAVORNI SISTEMI
Bulgarian: СПИРАЧНИ УСТРОЙСТВА С ВАКУУМНО ЗАДЕЙСТВАНЕ
Lithuanian: VAKUUMINĖS STABDYMO SISTEMOS
Maltese: SISTEMI TA' IBBREJKJAR TAL-VAKWU '
English: 1.CAPACITY OF RESERVOIRS
Hungarian: A TARTÁLYOK MÉRETE
Slovenian: PROSTORNINA HRANILNIKOV
Lithuanian: REZERVUARŲ TALPA
Maltese: KAPAĊITÀ TAR-RIŻERVI
English: 1.2.1.1.after eight full-stroke actuations of the service-brake control where the energy source is a vacuum pump; and 1.2.1.2.after four full-stroke actuations of the service-brake control where the energy source is the engine.
Maltese: wara tmien attwazzjonijiet full-stroke tal-kontroll tal-brejk tas-servizz fejn is-sors ta' enerġija hi pompa tal-vakwu, u 1.2.1.2. wara erba' attwazzjonijiet full-stroke tal-kontroll tal-brejk tas-servizz fejn is-sorsa ta' enerġija hi l-magna.
English: 2.2.Conditions of measurement 2.2.1.The speed of the vacuum source shall be:
Maltese: Kondizzjonijiet ta' kejl 2.2.1. Il-veloċità tas-sors ta' vakwu għandha tkun:
English: 2.SYMBOLS AND DEFINITIONS (The reference brake symbols shall have the suffix e)
Hungarian: JELZÉSEK ÉS FOGALOMMEGHATÁROZÁSOK (a referenciafékhez tartozó jelzésekhez az "e" index tartozik)
Maltese: 2.SIMBOLI U TIFSIRIET (Is-simboli ta' referenza tal-brejk għandu jkollhom is-suffiss "e")
English: M=brake torque = T 7 R
Bulgarian: М = спирачен момент = Т.R
Lithuanian: M = stabdymo sukimo momentas = T·R;
Maltese: M=forza tal-brejk = T R
English: 3.4.Test conditions 3.4.1.The test brake(s) shall be instrumented so that the following measurements can be taken:
Maltese: Kondizzjonijiet tat-test 3.4.1. Il-brejk(ijiet) tat-test għandu jkun instrumentat sabiex il-kejl li ġej ikun jista' jittieħed:
English: 3.5.1.Supplementary cold performance test 3.5.1.1.
Maltese: Test tal-prestazzjoni kiesħa supplimentari 3.5.1.1.
English: 3.5.2.Type I test 3.5.2.1.This test is carried out at a speed equivalent to 40 km/h with an initial brake temperature not exceeding 100 oC, measured at the outside surface of the drum.
Slovenian: Preskus tipa I 3.5.2.1 Ta preskus se izvaja pri hitrosti 40 km/h z začetno temperaturo zavor, ki ne presega 100° C in je izmerjena na zunanji površini bobna.
Maltese: Test tat-tip I 3.5.2.1. Dan it-test isir f'veloċità ekwivalenti għal 40 km/s b'temperatura tal-brejk inizjali li ma teċċedix il-100 C mkejjel fis-superfiċi estern tat-tanbur.
English: 3.5.3.2.A braking rate is maintained at 0,06 including the rolling resistance.
Maltese: Rata ta' ibbrejkjar tinżamm għall-0.06 inkluż ir-resistenza rotolanti.
English: axle 1 = 152, axle 2 = 127, axle 3 = 127
Maltese: fus 1 = 152, fus 2 = 127, fus 3 = 127
English: Verification of residual performance 4.3.1.The brake force (T) for each subject brake for a specified pressure (p) in the actuators and control line pressure (pm) used during the Type O test of the subject trailer is determined by the methods described in items 4.3.2 to 4.3.5.
Maltese: Il-verifikazzjoni ta' prestazzjoni residwali
English: MODEL REFERENCE AXLE TEST REPORT FORM AS PRESCRIBED IN APPENDIX 1, ITEM 3.6
Slovenian: VZOREC OBRAZCA POROČILA O PRESKUSU REFERENČNE OSI, KOT JE PREDPISAN V TOČKI 3.6 DODATKA 1
Bulgarian: ОБРАЗЕЦ НА ПРОТОКОЛ ЗА ТЕСТОВО ИЗПИТВАНЕ НА ОС С ЕТАЛОННИ ПОКАЗАТЕЛИ, КАКТО Е ПРЕДВИДЕНО В ДОПЪЛНЕНИЕ 1, ТОЧКА 3.6
Maltese: MUDELL TA' RIFERENZA TAL-FORMOLA TAR-RAPPORT TAT-TEST TAL-FUS KIF PRESKRITTA Fl-APPENDIĊI 1, PUNT 3.6
English: TEST REPORT N°
Bulgarian: ПРОТОКОЛ ЗА ТЕСТОВО ИЗПИТВАНЕ №
Maltese: RAPPORT TAT-TEST Nru
English: 1.1.Axle Manufacturer (name and address)
Maltese: Manifattur tal-Fus (isem u indirizz)
English: 1.2.Brake Manufacturer (name and address)
Maltese: Manifattur tal-Brejk (isem u indirizz)
English: Cmax Brake drum:Internal diameter
Maltese: Cmax Tanbur tal-Brejk: Diametru intern
English: Brake geometry
Maltese: Ġeometrija tal-Brejk
English: Required braking force
Maltese: Forza ta' ibbrejkjar meħtieġa
English: .10.Braking force
Maltese: Forza ta' ibbrejkjar
English: This function shall be automatic(1). 4.3.Except for vehicles of categories M1 and N1, the electrical connections used for the anti-lock devices of towed vehicles shall be effected by a special connector conforming to ISO Standard 7638/1985(1).
Maltese: Din il-funzjoni għandha tkun awtomatika. 4.3.Minbarra għall-vetturi fil-kategoriji M1 u N1, il-konnessjonijiet elettriċi użati għall-mezz ta' kontra l-illokkjartal-vetturi rmonkati għandhom ikunu effettwata b'konnessjoni speċjali li tikkonforma ma' l-istandard ISO 7638/1985(1).
English: 5.1.1.6During the tests, in the case of a motor vehicle authorized to draw a trailer equipped with a compressed air braking system, the supply line shall be stopped and an energy storage device of 0,5-litre capacity shall be connected to the control line.
Maltese: Waqt it-testijiet, fil-każ ta' vettura bil-mutur awtorizzata li tiġbed karru mgħammra b'sistema ta' ibbrejkjar bl-arja kompressa, il-linja tal-provvista għandha titwaqqaf u mezz ta' ħażna ta' enerġija ta' kapacità ta' 0,5 litru għandu jiġi konnettjat mal-linja ta' kontroll .
English: 5.2.Utilization of adhesion 5.2.1.The utilization of adhesion by the anti-lock device takes into account the actual increase in braking distance beyond the theoretical minimum.
Maltese: Utilizzazzjoni ta' l-adeżjoni 5.2.1. L-utilizzazzjoni ta' l-adeżjoni mill-mezz ta' kontra l-illokkjarjieħu in konsiderazzjoni ż-żieda attwali fid-distanza ta' ibbrejkjar lil hinn mill-minimu teoretiku.
English: zm is the maximum value of z;
Maltese: zm hu l-valur massimu ta' z;
English: 1.2.Determination of the adhesion utilized (aa) 1.2.1.The adhesion utilized (aa) is defined as the quotient of the maximum braking rate with the anti-lock device in operation (zmax) and the coefficient of adhesion (K) i.e. aa = zmaxk
Maltese: Determinazzjoni ta' l-adeżjoni utilizzata 1.2.1. L-adeżjoni utilizzata hija mfissra bħala l- quotient tar-rata ta' ibbrejkjar massima bil-mezz ta' kontra l-illokkjarf'operazzjoni (zmax) u l-koeffiċjent ta' adeżjoni (K) i.e. = zmax K
English: where: TR=braking force = z* 7 (P + PM) 0,01
Maltese: fejn: TR= forza ta' ibbrejkjar = z* · (P + PM) 0,01
English: 3.1.The dynamometer shall be set as close as possible, with ± 5 % tolerance, to the rotary inertia equivalent to that part of the total inertia of the vehicle braked by the appropriate wheel(s) according to the following formula: I=MR²
Maltese: Id-dinamometru għandu jitqiegħed l-aktar viċin posibbli, b' 5 % tolleranza, għall-inerzja rotarja ekwivalenti għal dik il-parti ta' l-inerzja totali tal-vettura bbrejkjata bir-rota (i) xierqa skond il-formula li ġejja: I = MR²
English: Where I=Rotary inertia (kgm²)
Maltese: Fejn I = Inerzja rotarja (kgm²)
English: COM(85) 239 final, 22.5.1985.
Slovenian: COM(85) 239 končna različica, 22.5.1985.
Lithuanian: COM(85) 239 galutinis, 1985 5 22.
English: 2.2.1.2.1.Where the service braking device is of the continuous or semi-continuous type, then the sum of the forces exerted at the periphery of the braked wheels must be equal to not less than X % of the force corresponding to the maximum mass borne by the wheels when the vehicle is stationary,
Slovenian: Če je delovna zavorna naprava povezanega ali polpovezanega tipa, mora biti vsota sil, ki delujejo na obod zaviranih koles, enaka ali ne manjša od X % moči, ki ustreza največji masi, ki jo nosijo kolesa pri mirujočem vozilu;
Lithuanian: Jei priekaba yra su pneumatiniais stabdžiais, slėgis valdymo linijoje ir jėgos, veikiančios stabdomų ratų pakraštyje, turi būti ne mažesni kaip X % jėgos, atitinkančios nejudančios transporto priemonės ratams tenkančią masę.
English: X having the following values:
Slovenian: X ima naslednje vrednosti:
Lithuanian: X vertės yra tokios:
English: z 8 0,1 + 0,85 (k 0,2)
Lithuanian: z ≥ 0,1 + 0,85 k − 0,2
English: This condition is also considered satisfied if, for braking rates between 0,15 and 0,30, the adhesion utilization curves for each axle are situated between two parallels to the line of ideal adhesion utilization given by the equations k = z + 0,08 and k = z 0,08 as shown in diagram 1 C, where the adhesion utilization curve for the rear axle may cross the line k = z - 0,08
Lithuanian: Šis reikalavimas laikomas įvykdytu ir tuomet, jei stabdymo koeficientui esant nuo 0,15 iki 0,30, kiekvienos ašies sukibties panaudos kreivės yra tarp dviejų linijų, lygiagrečių idealios sukibties panaudos tiesei, kurių formulės yra k = z + 0,08 ir k = z – 0,08, kaip pavaizduota 1 C diagramoje, o galinės ašies kreivė gali kirsti liniją k = z – 0,08;
English: and, for braking rates between 0,3 and 0,5, complies with the relation z 8 k 0,08, and between 0,5 and 0,61 with the relation z 8 0,5 k + 0,21,
Lithuanian: stabdymo koeficientui esant nuo 0,30 iki 0,50 kreivės tenkina nelygybę z ≥ k – 0,08, o stabdymo koeficientui esant nuo 0,50 iki 0,61 kreivės tenkina nelygybę z ≥ 0,5 k + 0,21,
English: f1 = N1T1 = P1 + z h_EPT1;
Lithuanian: f1 = T1N1 = T1P1 + z hE P;
English: f2 = N2T2 = P2 + z h_EPT2.
Lithuanian: f2 = T2N2 = T2P2 − z hE P.
English: z=braking rate P T = RPM
Bulgarian: Z= степен на спиране = или
Lithuanian: z stabdymo koeficientas MRP
English: Sp=effective stroke - the stroke at which the output thrust is 90 % of the average thrust (ThA)
Hungarian: sp = Hasznos dugattyúlöket: az a löket, amelyen a dugattyú-tolóerő (Th) eléri a ThA átlagos dugattyú-tolóerő 90 %-át
Lithuanian: Sp = veiksmingoji eiga – eiga, kuriai esant varomoji jėga yra 90 % vidutinės varomosios jėgos (ThA);
English: 3.2.Inertia dynamometer tests 3
Lithuanian: Bandymai inercijos dinamometru
English: .2.1.The test machine shall have a rotary inertia simulating that part of the linear inertia of the vehicle mass acting upon one wheel, necessary for the cold performance and residual performance tests, and capable of being operated at constant speed for the purpose of the test described in items 3.5.2 and 3.5.3 below.
Lithuanian: Bandymų įrenginys turi turėti tokį sukamąjį inertiškumą, imituojantį vieną ratą veikiančios transporto priemonės masės tiesinio inertiškumo dalį, kurio reikia šaltos būklės charakteristikų ir liekamųjų charakteristikų bandymams ir kuriuo atliekant 3.5.2 ir 3.5.3 punktuose aprašytus bandymus galima būtų naudotis pastoviu greičiu.
English: This test is carried out at a speed equivalent to 30 km/h with an initial brake temperature not exceeding 100 oC, measured at the outside surface of the drum.
Bulgarian: Това изпитване се извършва със скорост равна на 40 км/ч и при начална температура на спирачката, ненадвишаваща 100С, измерена по външната страна на барабана.
Lithuanian: Šis bandymas atliekamas 30 km/h greičiu, o pradinei stabdžių temperatūrai, išmatuotai ties išoriniu būgno paviršiumi, neviršijant 100 °C.
English: 4.3.2.The predicted actuator stroke (s) of the subject brake is determined from the following
Lithuanian: Numatoma bandomų stabdžių aktyvatoriaus eiga (s) nustatoma pagal tokią lygtį:
English: MODEL REFERENCE AXLE TEST REPORT FORM AS PRESCRIBED IN APPENDIX 1, ITEM 3.6 TEST REPORT
Lithuanian: 1 PRIEDĖLIO 3.6 POSKYRYJE NURODYTOS ETALONINĖS AŠIES BANDYMŲ ATASKAITOS FORMOS PAVYZDYS
English: t = Vmax7 (but not less than 15 seconds) where t is expressed in seconds and Vmax represents the maximum design speed of the vehicle expressed in km/h, with an upper limit of 160 km/h.
Hungarian: max7 (de nem lehet 15 másodpercnél kevesebb), ahol t másodpercben van megadva, és Vmax a jármű legnagyobb tervezési sebessége km/órában kifejezve, de 160 km/h felső határértékkel.
Slovenian: t = V max7 (vendar ne manj od 15 sekund), kjer je t izražen v sekundah, Vmax pa predstavlja največjo konstrukcijsko določeno hitrost vozila, izraženo v km/h, z zgornjo omejitvijo 160 km/h.
Bulgarian: t = Vmax/7, като тази стойност е най-малко 15 сек., където t е изразено в секунди и Vmax представлява максималната конструктивна скорост на превозното средство, изразена в км/ч, при максимална стойност 160 км/ч.
Lithuanian: t = V max7 (tačiau ji neturi būti trumpesnė kaip 15 s), kur t išreiškiama sekundėmis, o Vmax yra transporto priemonės didžiausias projektinis greitis, išreikštas km/h, kurio viršutinė riba yra 160 km/h.
English: z = 0,56t
Lithuanian: z = 0,56t
English: 1.1.7.Example:
Slovenian: Primer:
Lithuanian: Pavyzdys:
English: in the case of a two-axle vehicle, with the front axle (1) being braked, the coefficient of adhesion (K) is given by:
Slovenian: pri dvoosnem vozilu, kjer je zavirana prednja os (1), se koeficient oprijema(K) izračuna s pomočjo formule:
Bulgarian: в случай на двуосно моторно превозно средство, след като е приложено спирачно усилие върху предната ос (1), стойността на (K) се получава от формулата :
Lithuanian: dviejų ašių transporto priemonės, kurios priekinė ašis (1) su stabdžiais, sukibties koeficientas (K) apskaičiuojamas taip:
English: TR=braking force = z* 7 (P + PM) 0,01 7 W
Lithuanian: TR = stabdymo jėga = z* · (P + PM) – 0,01 · W;
English: PRdyn=dynamic load = PR TR 7 hs + P 7 z* (hr hs)ER.
Lithuanian: PRdin dinaminė apkrova = PR − TR · h + P · z* E R
English: 2.2.2.3.The value of zmax may be calculated by the same procedure:
Slovenian: Vrednost zmax se lahko izračuna po istem postopku:
Lithuanian: zmax vertė gali būti skaičiuojama pagal tą pačią metodiką:
English: measure z**, the braking rate with the anti-lock device in operation;
Slovenian: izmeri se z**, zavorno razmerje s protiblokirno napravo v obratovanju,
Bulgarian: да се измери z**, която представлява степента на спиране при действащо противоблокировъчно устройство,
Lithuanian: išmatuojamas z** – stabdymo koeficientas veikiant antiblokavimo įtaisui;
English: As from 1 October 1986 no Member State may, on grounds relating to braking devices: -refuse, in respect of a type of vehicle, to grant EEC type-approval, or to issue the copy of the certificate provided for in the last indent of Articel 10 (1) of Directive 70/156/EEC, or to grant national type- approval, or
Hungarian: A tagállamok 1986. október 1-jétől kezdődően a fékberendezésekre való hivatkozással: - nem tagadhatják meg valamely járműtípushoz az EGK-típusjóváhagyás, illetve a 70/156/EGK irányelv 10. cikke (1) bekezdésének utolsó francia bekezdése szerinti bizonyítványmásolat vagy a nemzeti típusjóváhagyás kiadását, vagy - nem tilthatják a járművek forgalomba helyezését,
English: As from 1 April 1987, Member States: -shall no longer issue the copy of the certificate provided for in the last indent of Article 10 (1) of Directive 70/156/EEC in respect of a type of vehicle of which the braking devices do not comply with the provisions of Directive 71/320/EEC, as last amended by this Directive,
Hungarian: A tagállamok 1987. április 1-jétől kezdődően: - nem bocsáthatnak ki a 70/156/EGK irányelv 10. cikk 1. bekezdés utolsó francia bekezdése szerinti bizonyítványt egy olyan járműtípushoz, amelynek a fékberendezései nem felelnek meg a legutóbb az ezen irányelvvel módosított 71/320/EGK irányelv rendelkezéseinek,
English: ANNEX I: DEFINITIONS, REQUIREMENTS, CONSTRUCTION AND FITTING
Hungarian: I. MELLÉKLET: FOGALOMMEGHATÁROZÁSOK SZERKEZETI ÉS SZERELÉSI KÖVETELMÉNYEK
English: For the purpose of this Directive:"
Hungarian: Ezen irányelv alkalmazásában:"
English: "1.15.Hydraulic braking device with stored energy
Hungarian: Hidraulikus fékberendezés tárolt energiával
English: category N3
Hungarian: N3 kategória:
English: M1 = 80 km/h
Hungarian: M1 = 80 km/h;
English: M2 = 60 km/h
Hungarian: N1 = 70 km/h;
English: M3 = 60 km/h;
Hungarian: M2 = 60 km/h;
English: N1 = 70 km/h
Hungarian: N2 = 50 km/h;
English: N2 = 50 km/h
Hungarian: M3 = 60 km/h;
English: N3 = 40 km/h.
Hungarian: N3 = 40 km/h."
English: full trailer, laden and unladen
Hungarian: forgózsámolyos pótkocsi, terhelve vagy terheletlenül:
English: semi-trailer, laden and unladen
Hungarian: félpótkocsi, terhelve és terheletlenül:
English: centre-axle trailer, laden and unladen.
Hungarian: középtengelyes pótkocsi terhelve és terheletlenül:
English: DISTRIBUTION OF BRAKING EFFORT AMONG VEHICLE AXLES (75/524/EEC)
Hungarian: A FÉKERŐ MEGOSZLÁSA A JÁRMŰTENGELYEIN (75/524/EGK)
Slovenian: PORAZDELITEV ZAVORNE SILE MED OSI VOZILA (75/524/EGS)
Bulgarian: РАЗПРЕДЕЛЕНИЕ НА СПИРАЧНАТА СИЛА МЕЖДУ ОСИТЕ НА ПРЕВОЗНИТЕ СРЕДСТВА / 75/524/ ЕИО/
English: The graphs shall be plotted for both the following load conditions: -unladen, in running order with the driver on board.
Hungarian: A görbéket jelöléssel kell ellátni a következő két terhelési állapot szerint: - üzemkész állapotban vezetővel együtt.
English: Note: The lower limit of the corridor is not applicable for the adhesion utilization of the rear axle.
Hungarian: "Megjegyzés: A megengedett tartomány alsó határgörbéje nem alkalmazható a hátsó tengely nyomás-kihasználási görbéjéhez."
English: Vehicles of category N1 (with certain exceptions from 1 October 1990) (see item 3.1.1)
Hungarian: N1 osztályú járművek (bizonyos kivételekkel 1990. október 1-től) (lásd a 3.1.1. pontot)
Bulgarian: “Превозни средства от категория N1 (с някои изключения от 1 октомври 1990г.) (вж. Тoчка 3.1.1)
English: Add a new Note (2) corresponding to Note (2) to Diagram 3 and number the existing Note as (1).
Hungarian: Az irányelv új 2. megjegyzéssel egészül ki a 3. ábrához tartozó 2. megjegyzésnek megfelelően. A meglevő megjegyzés az 1. lábjegyzeti utalást tartalmazza.
English: ENERGY RESERVOIRS AND SOURCES OF ENERGY After the amended Annex IV title (above) add the following:
Hungarian: ENERGIATARTÁLYOK ÉS ENERGIAFORRÁSOK A IV. melléklet megváltozott címe után az irányelv a következőkkel egészül ki:
English: axle 1 = 152,
Hungarian: tengely: 1 = 152 mm,
English: axle 2 = 127,
Hungarian: tengely: 1 = 127 mm,
English: axle 3 = 127
Hungarian: tengely: 1 = 127 mm.
English: 4.3.2.The predicted actuator stroke (s) of the subject brake is determined from the following relationship s = s shall not exceed the effective stroke (sp)
Hungarian: A vizsgálandó fékhenger előre meghatározott dugattyúlökete (s) az alábbi módon számítható: s = A kapott érték nem haladhatja meg az sp t.
English: Any special device incorporated for the purposes of item 3.4 shall be such that the parking performance when facing up a gradient shall not be adversely affected.
Hungarian: A 3.4. pontban megadott célra szolgáló berendezéseknek olyanoknak kell lenniük, hogy a lejtőn való megtartásra szolgáló rögzítőfék hatását ne befolyásolják."
Bulgarian: Всяка специална система, вградена за нуждите на точка 3.4 по-горе, трябва да бъде от такъв характер, че да не засяга експлоатационните характеристики за паркиране по наклон.
English: The force P or the pressure p required to achieve the braking torque Mmax indicated by the manufacturer must be at least 1,8 times the force P or at least 1,8 times the pressure p required to give a braking force of 0,50 GBO.
Hungarian: A gyártó által megadott Mmax féknyomatéknak legalább akkorának kell lennie, hogy megfeleljen a 0,50 GBo fékerő létrehozásához szükséges P erő vagy p nyomás 1,8-szorosának."
Bulgarian: Моментът на спиране Mmax, посoчен от производителя, трябва да отговаря на не по-малко от 1,8 пъти силата Р или на 1,8 пъти налягането р, необходимо за сила на спиране от 0,50 GBO.
English: The sum of the braking forces exerted on the circumference of the trailer wheels must be at least B* = 0,5 GA, including a rolling resistance of 0,01 GA.
Hungarian: A pótkocsi kerekeinek a kerülete mentén kifejtett fékerők összegének legalább B* = 0,5 GA-nak kell lennie, beleértve a 0,01 GA gördülési ellenállást is.
Bulgarian: Сумата от спирачните сили, упражнени върху окръжността на колелата на ремаркето, трябва да бъде не по малка от B* = 0,5 GA, включително съпротивлението при търкаляне от 0,01 GA.
English: In the case of control devices for multi-axle trailers of which the brake rod system is dependent upon the position of the towing device, the travel of the control s must be greater than the available travel of the control sm; the difference in length must be at least equivalent to the loss of travel so.
Hungarian: "9.4.1. A többtengelyes pótkocsik ráfutófék-berendezései esetében, amikor is a fékrudazat rendszert befolyásolhatja a vontatóberendezés helyzete, a ráfutási úthossznak (s) legalább a veszteségi úthosszal nagyobbnak kell lennie az s' hasznos úthossznál.
English: This condition shall be verified with the vehicle unladen, on a straight and level road with a surface having a good coefficient of adhesion 6.3.
Hungarian: E feltétel teljesülését üres járművel kell vizsgálni, amely olyan vízszintes és egyenes útszakaszon mozog, amelynek jó tapadási tényezőjű felülete van [15]. 6.3. Kiegészítő vizsgálatok
Bulgarian: Изпълнението на това предписание трябва да бъде проверено, когато превозното средство е без товар, върху хоризонтален прав път с настилка с добър коефициент на сцепление (1).
English: Additional checks 6.3.1.At speeds exceeding 15 km/h, the wheels directly controlled by an anti-lock device must not lock when the full force is suddenly applied on the control device.
Hungarian: 15 km/h-t meghaladó sebességen az ABS által közvetlenül szabályozott kerekek nem blokkolhatnak, ha hirtelen a teljes működtetőerő a működtető berendezésre hat.
English: z = 0,56t zm is the maximum value of z;
Hungarian: zm = z legnagyobbb értéke;
Slovenian: z = 0,56t zm je najvišja vrednost z;
Bulgarian: zm е максималната стойност на z,