FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Whereas in Directive No 74/132/EEC (5) of 11 February 1974, the Commission adopted provisions adapting to technical progress the Council Directive of 26 July 1971 mentioned above;
French: considérant que, par sa directive 74/132/CEE du 11 février 1974, la Commission a arrêté des prescriptions d'adaptation au progrès technique de la directive du Conseil du 26 juillet 1971 ci-dessus (5);
Czech: vzhledem k tomu, že Komise přijala svou směrnicí 74/132/EHS [5] ze dne 11. února 1974 požadavky přizpůsobující technickému pokroku uvedenou směrnici Rady ze dne 26. července 1971;
Slovak: keďže v smernici č. 74/132/EHS5 Komisia prijala ustanovenia prispôsobujúce hore uvedenú smernicu Rady z 26. júla 1971 technickému pokroku;
Polish: w dyrektywie Rady nr 74/132/EWG [5] z dnia 11 lutego 1974 r. Komisja przyjęła przepisy dostosowujące do postępu technicznego dyrektywę Rady z dnia 26 lipca 1971 r. wspomnianą powyżej;
Hungarian: mivel az 1974. február 11-i 74/132/EGK irányelvével[5] a Bizottság rendelkezéseket fogadott el a fent említett 1971. július 26-i tanácsi irányelv műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításáról;
Estonian: Komisjon võttis 11. veebruari 1974. aasta direktiiviga 74/132/EMÜ[5] vastu sätted, millega kohandati eespool nimetatud 26. juuli 1971. aasta nõukogu direktiivi tehnika arenguga;
Latvian: tā kā 1974. gada 11. februāra Direktīvā Nr. 74/132/EEK [5]Komisija pieņēma noteikumus, ar kuriem tehnikas attīstībai pielāgo iepriekšminēto Padomes 1971. gada 26. jūlija direktīvu;
Lithuanian: kadangi 1974 m. vasario 11 d. Direktyva 74/132/EEB [5]Komisija priėmė nuostatas, derinančias su technikos pažanga pirmiau nurodytą 1971 m. liepos 26 d. Tarybos direktyvą;
Maltese: Billi fid-Direttiva Nru 74/132/KEE ([5]) tal-11 ta' Frar 1974, il-Kummissjoni adottat dispożizzjonijiet li jadattaw għal progress tekniku d-Direttiva tal-Kunsill tas-26 ta' Lulju 1971 imsemmija hawn fuq;
English: refuse in respect of a type of vehicle to grant EEC type-approval, to issue the document referred to in the last indent of Article 10 (1) of Council Directive No 70/156/EEC of 6 February 1970, or to grant national type-approval;
Czech: odmítnout udělit EHS schválení typu nebo vydat doklad uvedený v čl. 10 odst. 1 poslední odrážce směrnice Rady 70/156/EHS ze dne 6. února 1970 nebo odmítnout udělit vnitrostátní schválení typu pro typ vozidla,
Slovak: odmietnuť udeliť typu vozidla EHS typové schválenie, vydať dokument uvedený v poslednej zarážke článku 10 ods. 1 smernice č. 70/156/EHS zo 6. februára 1970, alebo udeliť národné typové schválenie;
Polish: odmówić, w odniesieniu do typu pojazdu udzielenia homologacji EWG, wydania dokumentu określonego w art. 10 ust. 1 tiret ostatnie dyrektywy Rady nr 70/156/EWG z dnia 6 lutego 1970 r., czy też udzielenia krajowej homologacji typu,
Slovenian: zavrniti, glede tipa vozila, izdaje EGS-homologacije, izdaje dokumenta, navedenega v zadnji alinei člena 10(1) Direktive Sveta št. 70/156/EGS z dne 6. februarja 1970, ali izdaje nacionalne homologacije;
Estonian: keelduda sõidukitüübile EMÜ tüübikinnituse andmisest, nõukogu 6. veebruari 1970. aasta direktiivi nr 70/156/EMÜ artikli 10 lõike 1 viimases taandes nimetatud dokumendi väljastamisest ega siseriikliku tüübikinnituse andmisest;
Lithuanian: atsisakyti transporto priemonei suteikti EEB tipo patvirtinimą, pateikti dokumentus, minimus 1970 m. vasario 6 d. Tarybos direktyvos 70/156/EEB 10 straipsnio 1 dalies paskutinėje įtraukoje, ar atsisakyti transporto priemonei suteikti nacionalinį tipo patvirtinimą,
English: may no longer issue the document referred to in the last indent of Article 10 (1) of Council Directive No 70/156/EEC of 6 February 1970 in respect of a type of vehicle of which the braking devices do not comply with the provisions of Council Directive No 71/320/EEC of 26 July 1971 as last amended by this Directive;
Portuguese: deixam de poder emitir o documento previsto no n.o 1, último travessão, do artigo 10.o da Directiva 70/156/CEE do Conselho, de 6 de Fevereiro de 1970, para um modelo de veículo cujos dispositivos de travagem não obedeçam às prescrições da Directiva 71/320/CEE do Conselho, de 26 de Julho de 1971, com a última redacção que lhe é dada pela presente directiva,
Slovak: nesmú naďalej vydávať dokument uvedený v článku 10 ods. 1, poslednej zarážke smernice Rady č. 70/156/EHS zo 6. februára 1970 pre typ vozidla, ktorého brzdové zariadenia nespĺňajú ustanovenia smernice Rady č. 71/320/EHS z 26. júla 1971, naposledy zmenené a doplnené touto smernicou;
Slovenian: ne smejo več izdajati dokumenta, navedenega v zadnji alinei člena 10(1) Direktive Sveta št. 70/156/EGS z dne 6. februarja 1970 za tip vozila, katerega zavorne naprave ne izpolnjujejo zahtev Direktive Sveta št. 71/320/EGS z dne 26. julija 1971, kot je bila nazadnje spremenjena s to direktivo;
Latvian: var neizsniegt dokumentu, kas paredzēts Padomes 1970. gada 6. februāra Direktīvas 70/156/EEK 10. panta 1. punkta pēdējā ievilkumā, tāda tipa transportlīdzeklim, kura bremžu iekārtas neatbilst noteikumiem Padomes 1971. gada 26. jūlija Direktīvā 71/320/EEK, kurā jaunākie grozījumi izdarīti ar šo direktīvu,
Lithuanian: nebeteikia 1970 m. vasario 6 d. Tarybos direktyvos 70/156/EEB 10 straipsnio 1 dalies paskutinėje įtraukoje minimo dokumento tos kategorijos transporto priemonėms, kurių stabdžių sistemos neatitinka 1971 m. liepos 26 d. Tarybos direktyvos 71/320/EEB nuostatų su paskutiniais pakeitimais, padarytais šia direktyva,
English: Item 1.1.3.4. shall read :
Czech: Bod 1.1.3.4 se nahrazuje tímto:
Slovak: Bod 1.1.3.4. znie:
Polish: Pozycja 1.1.3.4. otrzymuje brzmienie:
Estonian: Punkt 1.1.3.4 sõnastatakse ümber järgmiselt:
Latvian: Pielikuma 1.1.3.4. punktu groza šādi:
Lithuanian: punktą rašyti taip:
English: Appendix (See 1.1.4.2) :
French: Appencide au point 1.1.4.2. :
Czech: " Dodatek (viz bod 1.1.4.2):
Slovak: Dodatok (pozri 1.1.4.2.):
Polish: Dodatek (Patrz 1.1.4.2):
Estonian: Liide (vt 1.1.4.2):
Lithuanian: Priedėlis (žr. 1.1.4.2.):
Maltese: Appendiċi (Ara 1.1.4.2);
English: i = axle index
French: i = indice de l'essieu
Slovak: i = index nápravy
English: i = 1, front axle;
Slovak: i = 1,predná náprava;
English: i = 2, second axle;
French: i = 2,2e essieu;
Slovak: i= 2, druhá náprava;
Latvian: i = 2, otrā ass;
English: fi = Ti/Ni, adhesion used by axle i
Slovak: fi = Ti /Ni využitie priľnavosti nápravou i
English: g = acceleration due to gravity g = 10 m/s2
French: g = accélération de la pesanteur : g = 10 m/s2
Slovak: g = gravitačné zrýchlenie: g = 10 m/s2
Estonian: g = gravitatsioonist g = 10 m/s2 tulenev kiirendus
English: for all braking rates of between 0 715 and 0 78 in the case of vehicles of category M1.
French: pour tous les taux de freinage compris entre 0,15 et 0,8, s'il s'agit de véhicules de la catégorie M1.
Czech: pro všechna poměrná zpomalení v rozsahu 0,15 až 0,8 u vozidel kategorie M1.
Slovak: pre vozidlá kategórie M1 pre všetky pomerné spomalenia medzi 0,15 a 0,8.
Estonian: M1-kategooria sõidukite puhul kõigi pidurdusjõu väärtuste vahemikus 0,15-0,8.
Latvian: visām bremzēšanas pakāpēm, kas atrodas starp 0,15 un 0,8, M1 kategorijas transportlīdzekļu gadījumā.
Lithuanian: visiems stabdymo greičiams nuo 0,15 ir 0,8, kai transporto priemonė yra M1 kategorijos.
English: unladen, in running order with the driver on board,
French: à vide, en état de marche, avec le conducteur à bord,
Portuguese: sem carga em ordem de marcha, com o condutor a bordo,
Czech: nenaložené vozidlo, v provozním stavu, s řidičem,
Slovak: vyložené, v pohotovostnom stave, s vodičom
Polish: bez obciążenia, w stanie przygotowanym do jazdy, wraz z kierowcą,
Slovenian: neobremenjen, v voznem stanju s šoferjem v kabini,
Estonian: tühimassiga, töökorras, juhiga,
Latvian: bez kravas, darba kārtībā un ar vadītāju,
Lithuanian: nepakrauta transporto priemonė, kurią eksploatuoja joje sėdintis vairuotojas,
Maltese: mhux mgħobbijin, f'kondizzjoni ta' sewqan u bix-xufier abbord,
English: VEHICLES OF CATEGORY M1 (see item 3.1.1)
Slovak: VOZIDLÁ KATEGÓRIE M1 (pozri bod 3.1.1.)
Hungarian: M1 OSZTÁLYÚ JÁRMŰVEK (lásd a 3.1.1. pontot)
English: VEHICLES OTHER THAN VEHICLES OF CATEGORY M1 (see item. 3.1.1)
Slovak: MOTOROVÉ VOZIDLÁ KATEGÓRIÍ INÝCH NEŽ M1 (pozri bod 3.1.1.)
Hungarian: GÉPJÁRMŰVEK AZ M1 OSZTÁLYÚAK KIVÉTELÉVEL (lásd a 3.1.1. pontot)
English: DRAWING VEHICLES AND TRAILERS (see item 3.1.4.1)
Slovak: ŤAŽNÉ VOZIDLÁ A PRÍVESY (pozri bod 3.1.4.1.)
Hungarian: VONTATÓ JÁRMŰVEK ÉS PÓTKOCSIK (lásd a 3.1.4.1. pontot)
English: SEMI-TRAILERS (see item 4)
Slovak: NÁVESY (pozri bod 4.)
Hungarian: FÉLPÓTKOCSIK (lásd a 4. pontot)
English: Start at appropriate hR(hR = 1 74) m
Czech: vyjde se z odpovídající hodnoty hR (hR = 1,4 m),
Slovak: Vychádza sa z príslušnej hodnoty hR (hR = 1,4 m)
Estonian: Alustatakse asjakohasest hR (hR = 1,4 m)
Lithuanian: pradėti, kai yra tinkamas hR (hR = 1,4) m;
English: Move horizontally to the appropriate PR/PRmax line in group of curves furthest from the vertical axis. (PR/PRmax = 0 72)
Slovak: Postupuje sa horizontálne k príslušnej čiare PR/PRmax v skupine kriviek najvzdialenejších od vertikálnej osi (PR/PRmax = 0,2)
Estonian: Liigutakse horisontaalselt asjakohase PR/PRmax jooneni vertikaalteljest kõige kaugemal asuvas kõverate rühmas (PR/PRmax = 0,2)
English: Does the vehicle fulfil the requirements contained in the Appendix (see item 1.1.4.2).
Slovak: Vozidlo spĺňa požiadavky obsiahnuté v dodatku (viď bod 1.1.4.2)..
English: After item 1.1.4.1 add item 1.1.4.2.
Estonian: Punkti 1.1.4.1 järele lisatakse järgmine punkt 1.1.4.2.
English: i = axle index (i = 1, front axle i = 2, second axle etc.)
Estonian: i = teljeindeks (i = 1, esitelg; i = 2, teine telg; jne)
English: Ps = Pso (1 + 0 745 z) where Pso represents the difference between the maximum laden weight of the tractive unit and its unladen weight.
Estonian: Ps = Pso (1 + 0 45 z) kus Pso väljendab veduki suurima tehniliselt lubatud täismassi ja tühimassi vahet.
English: (see item. 3.1.1)
French: (voir point 3.1.1.)
Czech: (viz bod 3.1.1)
Polish: (patrz pozycja 3.1.1)
Estonian: (vt punkt 3.1.1)
Latvian: (skatīt 3.1.1)
Lithuanian: (žr. 3.1.1. punktą)
English: Start at appropriate hR (hR = 1 78 m)
Estonian: Alustatakse asjakohasest hR (hR = 1,8 m)
English: Start at appropriate hR (hR = 1 74 m)
Estonian: Alustatakse asjakohasest hR (hR = 1,4 m)
Lithuanian: pradėti, kai yra tinkamas hR (hR = 1,4 m);
English: Does the vehicle fulfil the requirements contained in the Appendix (see item 1.1.4.2)... yes/no (4).
French: Le véhicule satisfait-il aux prescriptions de l'appendice au point 1.1.4.2... oui/non (4).
Czech: 17 a) 1 Vozidlo splňuje požadavky obsažené v dodatku (viz bod 1.1.4.2)… ano/ne [4]."
Polish: Czy pojazd spełnia wymogi zawarte w dodatku (patrz pozycja 1.1.4.2)… tak/nie4.
Hungarian: A jármű megfelel az e függelékben meghatározott (lásd a 1.1.4.2. pontot) követelményeknek igen/nem
Estonian: Kas sõiduk vastab liites sisalduvatele nõuetele (vt punkt 1.1.4.2) jah/ei.4
Latvian: Transportlīdzeklis atbilst papildinājumā minētajām prasībām (skatīt 1.1.4.2. punktu)… jā/nē (4)."
Lithuanian: Ar transporto priemonė atitinka priedėlyje išdėstytus reikalavimus (žr. 1.1.4.2 punktą)….taip (ne) (4)."
English: (1)Adhesion curves used by each axle means curves showing the adhesion used by axle i plotted against the vehicle braking rate under the specified load conditions.
French: (1)On désigne par courbes des adhérences utilisées du véhicule, les courbes donnant, pour des conditions de chargement déterminées, les adhérences utilisées de chacun des essieux i en fonction du taux de freinage du véhicule,
Hungarian: A jármű tapadáskihasználási görbéinek számítanak azon görbék, amelyek bizonyos terhelési állapotokhoz megadják az i tengelyek tapadáskihasználását a jármű lefékezésétől függően
Estonian: Telgede vastavad haardumiskõverad väljendavad i telje haardumisvõimet sõiduki pidurdusjõu väärtuse funktsioonina kindlaksmääratud koormustingimustes.
English: ADOPTED THIS DIRECTIVE:
Maltese: ADOTTAT DAN IR-REGOLAMENT:
English: With effect from 1 January 1976 no Member State may on grounds relating to the braking devices: - refuse in respect of a type of vehicle to grant EEC type-approval, to issue the document referred to in the last indent of Article 10 (1) of Council Directive No 70/156/EEC of 6 February 1970, or to grant national type-approval; or
Maltese: B'effett mill-1 ta' Jannar 1976 l-ebda Stat Membru m'għandu, għal raġunijiet li jirrelataw mat-mezzi ta' brejkijiet: - jirrifjuta b'rispett ta' tip ta' vetura li jagħti l-approvazzjoni tat-tip tal-KEE, li joħroġ id-dokument imsemmi fl-aħħar indent ta' l-Artikolu 10(1) tad-Direttiva tal-Kunsill Nru 70/156/KEE tas-6 ta' Frar 1970, jew li jagħti l-approvazzjoni tat-tip nazzjonali; jew
English: ANNEX Amendments to the Annexes to Council Directive No 71/320/EEC of 26 July 1971
Maltese: ANNESS Emendi għall-Annessi tad-Direttiva tal-Kunsill Nru 71/320/KEE tas-26 ta' Lulju 1971
English: ANNEX I : DEFINITIONS, REQUIREMENTS, CONSTRUCTION AND FITTING
Maltese: L-ANNESS I: DEFINIZZJONIJIET, ĦTIĠIJIET, KOSTRUZZJONI U TWAĦĦIL
English: Item 2.2.1.12.2. shall read : The failure of a part of a hydraulic transmission system shall be signalled to the driver by a device comprising a red tell-tale lamp lighting up not later than on actuation of the control.
French: Point 2.2.1.12.2., lire : La défaillance d'une fraction des transmissions hydrauliques doit être signalée au conducteur par un dispositif comportant un témoin rouge s'allumant au plus tard lorsque la commande est actionnée.
Hungarian: A 2.2.1.12.2. pont szövege a következő: a hidraulikus erőátviteli rendszer bármely részének meghibásodását egy vörös fényű ellenőrző lámpát tartalmazó berendezésnek kell jeleznie a vezető számára, amely legkésőbb a működtető berendezés működésbe hozásakor gyullad ki.
Maltese: Punt 2.2.1.1.2.2. għandu jinqara: Il-ħsara f'xi parti minn sistema ta' trasmissjoni idrawlika għandha tiġi mwissija lix-xufier b'mezz magħmul minn bozza ħamra tell-tale li tixgħel mhux aktar tard milli meta jitħaddem il-kontroll.
English: ANNEX II : BRAKING TEST AND PERFORMANCE OF BRAKING DEVICES
Maltese: L-ANNESS II: TEST TA' L-IBBREJKJAR U R-RENDIMENT TAL-MEZZI TA' L-IBBREJKJAR
English: i = axle index (i = 1, front axle;
Latvian: i = ass rādītājs (i = 1, priekšējā ass;
Lithuanian: i = tilto indeksas (i = 1, priekinis tiltas;
Maltese: i = indiċi tal-fus (i = 1, fus ta' quddiem;
English: i = 2, second axle; etc.)
Lithuanian: i = 2, galinis tiltas);
Maltese: i = 2, it-tieni fus, eċċ.)
English: g = acceleration due to gravity g = 10 m/s2 (1)
Latvian: g = paātrinājums gravitācijas ietekmē g = 10 m/s2,
Lithuanian: g = sunkio akceleracija g = 10 m/s2;
Maltese: g = aċċelerazzjoni minħabba l-gravita g = 10 m/s2
English: This condition is also considered satisfied if the adhesion utilization curves for each axle of between 0 715 and 0 730 are situated between two parallels to the line of ideal adhesion utilization given by the equation k = z ± 0 708 as shown in diagram 1 B and the adhesion utilization curve for the rear axle for braking >PIC FILE= "T0007664">
Maltese: Din il-kondizzjoni hija kkunsidrata li hija sodisfatta wkoll jekk il-kurvi ta' utilizzazzjoni ta' adeżjoni għal kull fus ta' bejn 0.15 u 0.30 jinsabu bejn żewġ paralleli mal-linja ta' utilizzazzjoni ta' adeżjoni ideali hija mogħtija bl-ekwazzjoni k = z 0.08 kif muri fid-dijagramma 1 B u l-kurva ta' utilizzazzjoni ta' adeżjoni għall-fus ta' wara għar-rati ta' brejkjar. z 0.3 jikkonforma mar-relazzjoni
English: The pressure at the service-line coupling head of a motor vehicle authorized to draw a trailer fitted with air brakes shall not be affected by the operation of the pressure-regulating devices on the axles of the drawing vehicle. (1)For semi-trailers, z is the braking force divided by the static weight on the semi-trailer axle(s). (2)The provisions of item 3.1.1 do not affect the requirements of Annex II relating to the braking efficiency. However, if, when verifying the provisions of item 3.1.1 braking efficiencies are obtained which are higher than those prescribed in Annex II, the provisions relating to the adhesion utilization curve shall be applied within the areas of diagrams IA and IB defined by the straight lines k = 0 78 and z = 0 78.
Maltese: Il-pressjoni fil-linja tas-servizz fir-ras ta' gganċjar ta' vettura bil-mutur awtorizzata li tirmonka karru mgħammar bi brejkijiet ta' l-arja m'għandhiex tkun affettwata mill-ħidma tat-mezzi ta' regolament tal-pressjoni fuq il-fusijiet tal-vettura ta' rmonk.
English: PIC FILE= "T0007667" DIAGRAM 1 B VEHICLES OTHER THAN VEHICLES OF CATEGORY M1 (see item. 3.1.1)
Maltese: DIJAGRAMMA 1 B VETTURI MINBARRA VETTURI TAL-KATEGORIJA M1 (ara l-punt 3.1.1)
English: (PR/PRmax = 0 72)
Czech: (PR/PRmax = 0,2),
Hungarian: (PR/PRmax = 0,2).
Latvian: (PR/PRmax = 0,2);
Lithuanian: (PR/PRmax = 0,2);
Maltese: (PR/PRmass = 0.2)
English: Does the vehicle fulfil the requirements contained in the Appendix
Slovenian: Ali vozilo izpolnjuje zahteve iz dodatka
Maltese: Il-vettura tilħaq il-ħtiġiet li jinsabu fl-Appendiċi?
English: (see item 1.1.4.2)... yes/no (4).
Maltese: (Ara punt1.1.4.2.)... iva/le (4).
English: Appendix
Slovenian: Dodatek
Latvian: Papildinājums
English: i = axle index (i = 1, front axle; i = 2, second axle; etc.)
Polish: i = wskaźnik osi (i = 1, oś przednia; i = 2, oś druga; itd.)
Hungarian: i = a tengely indexe (i = 1, első tengely, i = 2, második tengely stb.)
Slovenian: i = indeks osi (i = 1, sprednja os; i = 2, druga os; itn.)
English: g = acceleration due to gravity
Polish: g = przyspieszenie spowodowane grawitacją
Hungarian: g = nehézségi gyorsulás:
Slovenian: g = pospešek zaradi sile težnosti
English: g = 10 m/s
Slovenian: g = 10 m/s2
English: z = braking rate of vehicle = J/g
Polish: z = wskaźnik skuteczności hamowania pojazdu = J/g
Slovenian: z = zavorno razmerje vozila = J/g
English: Kc = correction factor
Slovenian: Kc = korekcijski faktor
English: semi-trailer laden
Slovenian: obremenjen polpriklopnik
English: Kv = correction factor
Slovenian: Kv = korekcijski faktor
English: semi-trailer unladen
Slovenian: neobremenjen polpriklopnik
English: Two axle vehicles
Slovenian: Dvoosna vozila
English: for all braking rates of between 0,15 and 0,8 in the case of vehicles of category M1.
Polish: dla wszystkich wartości współczynnika skuteczności hamowania między 0,15 a 0,8 w przypadku pojazdów kategorii M1.
Slovenian: za vsa zavorna razmerja med 0,15 in 0,8 pri vozilih kategorije M1.
English: However, for vehicles of this category over the range of z values, between 0,3 and 0,45, an inversion of the adhesion utilization curves is permitted provided that the adhesion utilization curve of the rear axle does not exceed by more than 0,05 the line defined by the formula k = z (line of ideal adhesion utilization - see diagram 1 A);
Polish: Jednakże dla pojazdów tej kategorii o wartości z mieszczącej się między 0,3 a 0,45 zezwala się na odwrotne położenie krzywych wykorzystania przyczepności osi, pod warunkiem, że krzywa wykorzystania przyczepności osi tylnej nie przewyższa o więcej niż o 0,05 linii określonej przez wzór k = z (linia idealnego wykorzystania przyczepności – patrz wykres 1 A);
Slovenian: Vendar pa je za vozila te kategorije, ki presegajo razpon vrednosti z med 0,3 in 0,45, dovoljen obrat krivulj izkoristka oprijema, če krivulja izkoristka oprijema zadnje osi ne presega črte, določene s formulo k = z (črta idealnega izkoristka oprijema - glej diagram 1A), za več kot 0,05;
English: for all braking rates of between 0,15 and 0,30, in the case of vehicles of other categories.
Polish: dla wszystkich wartości współczynnika skuteczności hamowania między 0,15 a 0,30, w przypadku pojazdów innych kategorii.
Slovenian: za vsa zavorna razmerja med 0,15 in 0,30, pri vozilih drugih kategorij.
English: This condition is also considered satisfied if the adhesion utilization curves for each axle of between 0,15 and 0,30 are situated between two parallels to the line of ideal adhesion utilization given by the equation k = z ± 0,08 as shown in diagram 1 B and the adhesion utilization curve for the rear axle for braking
Slovenian: Šteje se, da je ta pogoj izpolnjen tudi, če krivulje izkoristka oprijema za vsako os med 0,15 in 0,30 ležijo med dvema vzporednicama s črto idealnega izkoristka oprijema, ki se izračuna z enačbo k = z +/- 0,08, kot je prikazano v diagramu 1 B, in krivuljo izkoristka oprijema zadnje osi za zaviranje z
English: The requirements of item 3.1.1 with respect to wheel lock sequence shall be considered to be met, if, in the case of braking rates of between 0,15 and 0,30, the adhesion used by at least one of the front axles is greater than that used by at least one of the rear axles.
Slovenian: Zahteve iz točke 3.1.1 glede zaporedja blokiranja koles veljajo kot izpolnjene, če je pri zavornih razmerjih med 0,15 in 0,30 izkoriščeni oprijem vsaj ene od sprednjih osi večji od izkoriščenega oprijema vsaj ene od zadnjih osi.
English: >DIAGRAM 3
Slovenian: DIAGRAM 3
English: >Explanatory note on the use of diagram 4 B
Slovenian: Pojasnjevalna opomba za uporabo diagrama 4B
English: Move horizontally to Kc scale, Kc is the laden factor required (Kc = 1,04).
Slovenian: premakne se vodoravno na merilo Kc, Kc je zahtevani korekcijski faktor za obremenjen polpriklopnik (Kc = 1,04).
English: Move horizontally to appropriate PR/PRmax line in group of curves nearest to vertical axis (PR/PRmax = 0,2)
Slovenian: premakne se vodoravno na ustrezno črto PR/PRmax v skupini krivulj, najbližjih navpični osi (PR/PRmax = 0,2)
English: Move vertically to horizontal axis and read off the value of K2 (K2 = 0,13 m),
Slovenian: premakne se navpično na vodoravno os in odčita vrednost K2 (K2 = 0,13 m).
English: Move horizontally to the appropriate PR/PRmax line in group of curves furthest from the vertical axis. (PR/PRmax = 0,2)
Slovenian: premakne se vodoravno na ustrezno črto PR/PRmax v skupini krivulj, najbolj oddaljeni od navpične osi (PR/PRmax = 0,2)
English: refuse in respect of a type of vehicle to grant EEC type-approval, to issue the document referred to in the last indent of Article 10 (1) of Council Directive No 70/156/EEC of 6 February 1970, or to grant national type-approval; or
French: ni refuser, pour un type de véhicule, la réception CEE ou la délivrance du document prévu à l'article 10 paragraphe 1 dernier tiret de la directive 70/156/CEE du Conseil du 6 février 1970, ou la réception de portée nationale,
Latvian: atteikties piešķirt EEK tipa apstiprinājumu, izdot Padomes Direktīvas 70/156/EEK 10. panta 1. punkta pēdējā ievilkumā minēto dokumentu vai piešķirt valsts tipa apstiprinājumu kādam transportlīdzekļa tipam, vai
English: prohibit the entry into service of vehicles, if the braking devices of such type of vehicle or of such vehicles comply with the provisions of Council Directive No 71/320/EEC of 26 July 1971, as last amended by this Directive. 2.
French: ni interdire la première mise en circulation des véhicules, si les dispositifs de freinage de ce type de véhicule ou de ces véhicules répondent aux prescriptions de la directive 71/320/CEE du 26 juillet 1971, modifiée en dernier lieu par la présente directive.
English: (i = 1, front axle;
French: (i = 1, essieu avant;
English: This condition is also considered satisfied if the adhesion utilization curves for each axle of between 0 715 and 0 730 are situated between two parallels to the line of ideal adhesion utilization given by the equation k = z ± 0 708 as shown in diagram 1 B
French: Cette condition est aussi remplie si, pour les taux de freinage compris entre 0,15 et 0,30, les courbes d'adhérence utilisée pour chaque essieu se situent entre deux parallèles à la droite d'équiadhérence d'équations k = z ± 0,08 (voir diagramme 1 B),
English: In the case of a vehicle fitted with air brakes, whether it is a trailer or a motor vehicle authorized to draw a trailer, the permissible relationship between the braking rate TR/PR or TM/PM and the pressure Pm shall be within the areas shown in diagram
French: Dans le cas de véhicules équipés d'un système de freinage pneumatique, qu'il s'agisse de remorques ou de véhicules tracteurs autorisés à tirer une remorque, le rapport admissible entre, d'une part, les taux de freinage TR/PR ou TM/PM, et, d'autre part, la pression Pm, doit se situer dans les zones indiquées au diagramme