FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Companionways, ladders, rungs or similar devices must be provided where there is a difference of over 0,50 m in the levels of accesses, exits and passageways.
Polish: Zejściówki, drabiny, szczeble drabiny lub podobne urządzenia muszą być przewidziane tam, gdzie różnica w poziomie dostępu, wyjść i przejść wynosi ponad 0,50 m.
Hungarian: Ha a bejáratok, kijáratok és átjárók szintjében 0,5 m-nél nagyobb különbség mutatkozik, akkor a lépcsőket, létrákat, hágcsókat vagy hasonló felszereléseket kell alkalmazni.
Bulgarian: Стълби от палубата до каютите, други стълби, стъпала или други подобни уреди следва да бъдат направени там, където има разлика от около 0,50 метра в нивата на входовете, изходите и коридорите.
Estonian: Kui juurde-, välja- ja läbipääsutasemete erinevus on üle 0,50 m, peavad seal olema kajutitrepp, redel või redelipulgad.
Latvian: Ja starpība starp pieejas, izejas un ejas līmeņiem ir vairāk nekā 0,5 m, jānodrošina kuģa kāpnes vai līdzīgas iekārtas.
English: The clear width of side-decks must be not less than 0,60 m;
Czech: Čistá šířka postranních palub nesmí být menší než 0,60 m,
Polish: Wolna szerokość pokładów bocznych nie może być mniejsza niż 0,60 m;
Hungarian: Az oldalfedélzetek szabad szélességének legalább 0,6 m-nek kell lennie;
Estonian: Külgtekkide läbipääsu laius peab olema vähemalt 0,60 m;
Latvian: Sānu klāju platumam jābūt ne mazākam kā 0,6 m;
English: the clear width of the passageway is in keeping with the purpose of the working station and is not less than 0,60 m, except in the case of vessels less than 8 m wide, on which the width of the passageways may be reduced to 0,50 m;
Hungarian: az átjárók szabad szélessége összhangban van a munkaállomások rendeltetésével és legalább 0,6 m, kivéve a 8 m-nél kisebb szélességű hajókat, ahol az átjárók szélessége 0,5 m-re csökkenthető;
Bulgarian: чистата широчина на пътеката е в съответствие с предназначението на работната площадка и е не по-малко от 0,60 метра, с изключение на плавателни съдове с ширина по-малка от 8 метра, при които широчината на пътеката може да се намали до 0,50 метра;
Estonian: vahekäigu läbipääsu laius vastab töökoha eesmärgile ja on vähemalt 0,60 m, välja arvatud kuni 8 m laiused laevad, mille vahekäikude laiust võib vähendada kuni 0,50 meetrini;
Latvian: ejas platums atbilst darbavietas izmantojumam un tas nav mazāks par 0,60 m, izņemot gadījumus, kad kuģis ir šaurāks par 8 m, uz kura eju platumu var samazināt līdz 0,50 m;
English: companionways are not less than 0,50 m wide and the width between handrails not less than 0,60 m;
Czech: jsou vstupní přístřešky široké nejméně 0,50 m a šířka mezi madly není menší než 0,60 m;
Hungarian: a lépcsők szélessége legalább 0,50 m és a korlátok közötti távolság legalább 0,6 m,
Estonian: kajutitrepid on vähemalt 0,50 m laiad ning käsipuude vaheline laius on vähemalt 0,60 m;
Latvian: kāpnes nav šaurākas par 0,50 m un platums starp margām nav mazāks par 0,60 m;
English: ladders and rungs are not less than 0,30 m wide;
Hungarian: továbbá a létrák és hágcsók szélessége legalább 0,30 m;
Bulgarian: другите стълби и стъпала следва да са с широчина не по-малко от 0,30 метра;
Estonian: redelid ja redelipulgad on vähemalt 0,30 m laiad;
Latvian: trepes nav šaurākas par 0,30 m;
English: the depth of the tread is not less than 0,15 m;
Hungarian: a lépcsőfok mélysége legalább 0,15 m;
Estonian: astme sügavus on vähemalt 0,15 m;
Latvian: pakāpienu dziļums nav mazāks par 0,15 m;
English: The ladders must be at least 0,40 m wide and 0,50 m at the base;
Czech: Žebříky musí být alespoň 0,40 m široké a 0,50 m u základny;
Polish: Drabiny muszą mieć szerokość przynajmniej 0,40 i 0,50 przy podstawie;
Hungarian: A létrák szélessége legalább 0,40 m és a talpánál legalább 0,50 m;
Bulgarian: Стълбите следва да бъдат най-малко 0,40 метра широки и 0,50 метра в основата;
Estonian: Redelid peavad olema vähemalt 0,40 m ja alaosas 0,50 m laiad;
Latvian: Trepēm jābūt vismaz 0,40 m platām un 0,50 m pamatnē;
English: The freeboard of vessels with sheer and superstructures is calculated by the following formula: where:
Hungarian: A fedélzethajlattal és felépítménnyel rendelkező hajóknál a szabadoldal értékét a következő képlettel lehet kiszámítani:
English: le is the effective length of a superstructure (in m), and
Spanish: le es la longitud efectiva de una superestructura (en m),
Hungarian: le a felépítmény tényleges hossza (méterben),
Romanian: le este lungimea efectivă a suprastructurilor prova (în m), și
Bulgarian: lе е ефективната дължина на надстройката (в метра), и
Estonian: le on tekiehitise tegelik pikkus (meetrites), ja
Latvian: le ir virsbūves lietderīgais garums (metros), un
English: ß1 and ß2 are respectively correcting coefficients for the effect of the forward sheer and aft sheer resulting from the presence of superstructures at the extremities of the vessel, - ß1 is calculated by the following formula: where: - ß2 is calculated by the following formula:
Hungarian: β1 és β2 helyesbítési együtthatók a mellső, illetve hátsó fedélzethajlathoz, amely a hajó végein meglévő felépítményekből adódik, β1 értéket a következő képlettel kell kiszámítani: β2 értéket a következő képletből kell kiszámítani:
English: In these formulae: - le1 is the effective length of the forward superstructures (in m), and
Czech: V tomto vzorci: le1 je účinná délka předních nástaveb (v m) a
Hungarian: ezekben a képletekben: le1 a mellső felépítmény tényleges hossza (m-ben),
English: le2 is the effective length of the rear superstructures (in m).
Spanish: le2 es la longitud efectiva de las superestructuras posteriores (en m).
Czech: le2 je účinná délka záďových nástaveb (v m).
Slovak: le2 je účinná dĺžka zadných nadstavieb (v m).
Polish: le2 jest efektywną długością nadbudówki tylnej (w m).
Hungarian: le2 a hátsó felépítmény tényleges hossza (m-ben),
Slovenian: le2 dejanska dolžina zadnje nadgradnje (v m).
Romanian: le2 este lungimea efectivă a suprastructurilor de la pupa (în m)
Bulgarian: lе2 е ефективната дължина на задните надстройки (в метри).
Estonian: le2 tagumise tekiehitise tegelik pikkus (meetrites).
Latvian: le2 ir aizmugurējās virsbūves lietderīgais garums (metros).
Maltese: le2 huwa t-tul effettiv tas-superstrutturi ta' wara (f'm).
English: Se = p S where: - S is the actual sheer at the extremity in question (in mm),
Hungarian: Se= p S ebben a képletben: S a tényleges fedélzethajlat a vizsgált hajóvégen (mm-ben),
English: S forward may not be taken to exceed 1 000 mm,
Spanish: S delantero no podrá ser superior a 1 000 mm,
Czech: S na přídi nesmí přesáhnout 1000 mm,
Slovak: S vpredu nesmie presiahnuť 1000 mm,
Polish: S przedni można przyjąć, że nie przekracza 1000 mm,
Hungarian: az S-re elől nem vehető fel 1000 mm-nél nagyobb érték,
Slovenian: S na premcu ne sme presegati 1 000 mm,
Romanian: S pentru prova nu poate fi luat mai mare de 1000 mm
Bulgarian: S предно не следва да превишава 1 000 милиметра,
Estonian: S ei tohi vööris ületada 1 000 mm,
Latvian: S priekšējais nedrīkst pārsniegt 1 000 mm,
Maltese: S 'il quddiem ma tistax teċċedi 1 000 mm,
English: S aft cannot be taken to exceed 500 mm, and
Spanish: S posterior no podrá ser superior a 500 milímetros,
Czech: S na zádi nesmí přesáhnout 500 mm a
Slovak: S vzadu nesmie presiahnuť 500 mm, a
Polish: S tylny nie można przyjąć, że przekracza 500 mm, i
Hungarian: S-re hátul nem vehető fel 500 mm-nél nagyobb érték, és
Slovenian: S na krmi ne sme presegati 500 mm in
Romanian: S pentru pupa nu poate fi luat mai mare de 500 mm, și
Bulgarian: S задно не следва да превишава 500 милиметра, и
Estonian: S ei tohi ahtris ületada 500 mm, ja
Latvian: S aizmugurējais nedrīkst pārsniegt 500 mm, un
Maltese: S lura ma tistax teċċedi 500 mm, u
English: l is the actual length of the superstructure in question (in m),
Spanish: l es la longitud real de la superestructura considerada (en m),
Polish: l jest rzeczywistą długością danej nadbudówki (w m),
Hungarian: l a vizsgált felépítmény tényleges hosszúsága (m-ben),
Romanian: l este lungimea reală a suprastructurii considerate (în m);
Bulgarian: l е действителната дължина на въпросната надстройка (в метри),
Estonian: l on kõnealuse tekiehitise tegelik pikkus (meetrites),
Latvian: l ir faktiskais attiecīgās virsbūves garums (metros),
Maltese: l huwa t-tul attwali tas-superstruttura in kwistjoni (f'm),
English: A value exceeding 0,6 × 0,6 m (i.e. 0,36 m) must not in any event be assigned to h.
Hungarian: A h-ra semmilyen esetben nem szabad 0,6 x 0,6 méternél(vagyis 0,36 m²-nél) nagyobb értéket venni.
Latvian: Nekādā gadījumā h nedrīkst piešķirt vērtību, kas pārsniedz 0,6 × 0,6 (piemēram, 0,36).
English: On existing vessels with side decks less than 0,50 m wide, a handrail in the form of a taut cable along the waterside or handrails along hatch coamings may be substituted for the guardrail.
Hungarian: A 0,5 m-nél keskenyebb oldalfedélzettel rendelkező meglévő hajókon a korlát helyettesíthető a vízoldalon kifeszített, sodronykötélből készült kapaszkodóval vagy a fedélzeti nyílás mentén végigfutó kapaszkodóval.
Bulgarian: На съществуващите плавателни съдове със странични палуби по-малки от 0,50 метра на ширина, защитната ограда може да бъде заменена с парапети под формата на опънати въжета по продължение на борда или перила по продължение на защитните прегради на трюмните отвори на палубата.
Estonian: Olemaolevatel kuni 0,50 m laiuste külgtekkidega laevadel võib väliskülje kaitsereelingu asendada pingul trossi näol käsipuu või käsipuudega piki luugikoominguid.
English: CHAPTER 14
Spanish: CAPÍTULO 14
Czech: KAPITOLA 14
Slovak: KAPITOLA 14
Polish: ROZDZIAŁ 14
Hungarian: FEJEZET
Romanian: CAPITOLUL 14
Bulgarian: ГЛАВА 14
Estonian: PEATÜKK
Latvian: NODAĻA
Maltese: KAPITOLU 14
English: PROCEDURE
Spanish: PROCEDIMIENTO
Czech: POSTUP
Slovak: POSTUP
Polish: PROCEDURA
Hungarian: ELJÁRÁS
Romanian: PROCEDURI DE INSPECȚIE
Bulgarian: ПРОЦЕДУРА
Estonian: MENETLUS
Latvian: PROCEDŪRA
Maltese: PROĊEDURA
English: Presentation of the vessel for inspection
Spanish: Presentación del barco para la inspección
Czech: Přistavení plavidla k prohlídce
Slovak: Pristavenie plavidla ku kontrole
Polish: Przedstawienie statku do kontroli
Hungarian: A hajó bemutatása szemlére
Slovenian: Predložitev plovila v inšpekcijski pregled
Romanian: Prezentarea navei pentru inspecție
Bulgarian: Представяне на плавателния съд за проверка
Estonian: Laeva esitamine kontrollimiseks
Latvian: Kuģa iesniegšana pārbaudei
English: When the owner of the vessel or his representative is liable for costs arising from the inspection and the issue of the certificate in accordance with a detailed schedule to be laid down by each Member State.
Czech: Pokud je majitel nebo jeho zástupce odpovědný za náklady vzniklé v souvislosti s prohlídkou a vydáním osvědčení v souladu s podrobným rozpisem stanoveným jednotlivými členskými státy,
Slovak: Majiteľ plavidla alebo jeho zástupca zodpovedá za náklady, vzniklé prehliadkou a vystavením osvedčenia, podľa podrobných cenníkov, ktoré vydal každý členský štát.
Hungarian: A hajó tulajdonosa vagy annak képviselője köteles viselni a szemlével és a hajóbizonyítvány kiállításával kapcsolatos költségeket, az egyes tagállamok által megállapítandó részletes jegyzéknek megfelelően.
Romanian: Atunci când proprietarul navei, sau reprezentantul său, este obligat să plătească cheltuielile aferente inspecției și eliberării certificatului în conformitate cu un tarif detaliat fixat de fiecare din statele membre,
Bulgarian: Когато собственикът на плавателния съд или неговият представител е отговорен за разходите по проверката и издаването на свидетелството в съответствие с подробен списък, който следва да бъде изготвен от всяка държава-членка.
Estonian: Kui laeva omanik või tema esindaja peab katma kulud, mis on seotud kontrolli ja tunnistuse väljaandmisega vastavalt iga liikmesriigi kehtestatavale üksikasjalikule maksegraafikule,
Latvian: Ja kuģa īpašnieks vai tā pārstāvis ir atbildīgs par pārbaudes un sertifikāta izsniegšanas izmaksām saskaņā ar sīki izklāstītu cenu sarakstu, ko nosaka katra dalībvalsts,
Maltese: Meta s-sid tal-bastiment jew ir-rappreżentant tiegħu ikun responsabbli għal spejjeż li joriġinaw mill-ispezzjoni u l-ħruġ taċ-ċertifikat skond skeda dettaljata li għandha tiġi stabbilita minn kull Stat Membru.
English: There may be no discrimination on the grounds of country of registry, nationality or domicile of the owner.
Czech: nesmí docházet k diskriminaci na základě země registrace, státní příslušnosti nebo bydliště majitele.
Slovak: Vlastník nesmie byť na území štátu diskriminovaný, pokiaľ ide o jeho registráciu, štátnu príslušnosť alebo sídlo.
Hungarian: Nem lehet különbséget tenni olyan okok miatt, mint a lajstromozás állama, a tulajdonos állampolgársága vagy lakóhelye.
Romanian: nu se va face nici o discriminare după țara de înmatriculare, naționalitatea sau domiciliul proprietarului navei.
Bulgarian: Не следва да има никаква дискриминация на основата на страна на регистрацията, националност или местоживеене на собственика.
Estonian: ei tohi diskrimineerida registreerimisriigi, omaniku kodakondsuse või alalise asu- või elukoha alusel.
Latvian: nav pieļaujama nekāda diskriminācija, kas balstīta uz reģistrācijas valsti, īpašnieka pilsonību vai pastāvīgās dzīvesvietas valsti.
Maltese: Ma jista' jkun hemm ebda diskriminazzjoni fuq bażi ta' pajjiż ta' reġistrazzjoni, ċittadinanza jew domiċilju tas-sid.
English: SPECIMEN COMMUNITY CERTIFICATE FOR INLAND NAVIGATION
Spanish: MODELO DE CERTIFICADO COMUNITARIO PARA BARCOS DE NAVEGACIÓN INTERIOR
Hungarian: KÖZÖSSÉGI BELVÍZI HAJÓBIZONYÍTVÁNY-MINTA
Slovenian: VZOREC SPRIČEVALA SKUPNOSTI ZA PLOVBO PO CELINSKIH PLOVNIH POTEH
Romanian: MODEL DE CERTIFICAT COMUNITAR DE NAVIGAȚIE INTERIOARĂ
Bulgarian: ОБРАЗЕЦ НА СВИДЕТЕЛСТВО НА ОБЩНОСТТА ЗА КОРАБОПЛАВАНЕ ПО ВЪТРЕШНИ ВОДИ
Latvian: KOPIENAS SERTIFIKĀTA KUĢOŠANAI PA IEKŠĒJIEM ŪDEŅIEM PARAUGS
English: (Article 3 of the Directive)
Spanish: (Artículo 3 de la Directiva)
Polish: (Artykuł 3 dyrektywy)
Hungarian: (az irányelv 3. cikke)
Slovenian: (Člen 3 Direktive)
Romanian: (Articolul 3 din prezenta directivă)
Bulgarian: (член 3 от настоящата директива)
Estonian: (Direktiivi artikkel 3)
Latvian: (Direktīvas 3. pants)
English: ANNEX IV
Spanish: ANEXO IV
Slovak: PRÍLOHA IV
Polish: ZAŁĄCZNIK IV
Hungarian: MELLÉKLET
Romanian: ANEXA IV
Bulgarian: ПРИЛОЖЕНИЕ IV
Estonian: IV LISA
Latvian: IV PIELIKUMS
Maltese: ANNESS IV
English: SPECIMEN SUPPLEMENTARY COMMUNITY CERTIFICATE FOR INLAND WATERWAY VESSELS
Spanish: MODELO DE CERTIFICADO SUPLEMENTARIO COMUNITARIO PARA BARCOS DE LA NAVEGACIÓN INTERIOR
Polish: WZÓR DODATKOWEGO ŚWIADECTWA WSPÓLNOTOWEGO DLA STATKÓW ŻEGLUGI ŚRÓDLĄDOWEJ
Hungarian: KÖZÖSSÉGI KIEGÉSZÍTŐ BELVÍZI HAJÓBIZONYÍTVÁNY-MINTA
Romanian: MODEL DE CERTIFICAT COMUNITAR SUPLIMENTAR PENTRU NAVELE DE NAVIGAȚIE INTERIOARĂ
Bulgarian: ОБРАЗЕЦ НА ДОПЪЛНИТЕЛНО СВИДЕТЕЛСТВО НА ОБЩНОСТТА ЗА ПЛАВАТЕЛНИ СЪДОВЕ ПО ВЪТРЕШНИТЕ ВОДНИ ПЪТИЩА
Estonian: ÜHENDUSE SISEVEELAEVADE TÄIENDAVA TUNNISTUSE NÄIDIS
Latvian: PAPILDU KOPIENAS SERTIFIKĀTA PARAUGS KUĢOŠANAI PA IEKŠĒJIEM ŪDEŅIEM
English: (Article 4 of the Directive)
Spanish: (Artículo 4 de la Directiva)
Polish: (Artykuł 4 dyrektywy)
Hungarian: (Az irányelv 4. cikke)
Slovenian: (Člen 4 Direktive)
Romanian: (Articolul 4 din directivă)
Bulgarian: (член 4 от настоящата директива)
Estonian: (Direktiivi artikkel 4)
Latvian: (Direktīvas 4. pants)
English: Zones 1 and 2: the waterways listed in Chapter 1 of Annex I,
Spanish: zonas 1 y 2: las vías de agua que figuran en la lista del Capítulo 1 del Anexo I,
English: Zone 3: the waterways listed in Chapter 2 of Annex I,
Spanish: zona 3: las vías de agua que figuran en la lista del Capítulo 2 del Anexo I,
English: Zone 4: all other Community waterways.
Spanish: zona 4: todas las demás vías de agua de la Comunidad.
English: Adaptation of the Annexes to the Directive to technical progress
Spanish: Adaptación de los Anexos de la presente Directiva al progreso técnico
English: Ems: from a line linking the Delfzijl and Knock lighthouses towards the open sea as far as latitude 53° 30' N and longitude 6° 45' E (i.e. somewhat outside the trans-shipment zone for dry-cargo carriers in the Alte Ems, taking account of the Ems-Dollart cooperation treaty).
Spanish: Ems: desde la línea que une los faros de Delfzijl y de Knock en dirección al mar hasta 53 ° 30' de latitud norte y 6 ° 45' de longitud este, es decir un poco hacia el mar de la zona de transbordo para los barcos de carga seca en el antiguo Ems (Alte Ems), habida cuenta del tratado de cooperación Ems-Dollart.
English: Ems: from a line, going from the entrance to the port towards Papenburg crossing the Ems, which links the Diemen pumping station (Diemer Schöpfwerk) and the opening of the dyke at Halte as far as a line linking the Delfzijl and Knock lighthouses, taking account of the Ems-Dollart cooperation treaty.
Spanish: Ems: desde la línea que va de la entrada del puerto hacia Papenburg atravesando el Ems, que une la planta de bombeo de Diemen (Diemer Schoepfwerk) y la apertura del dique en Halte hasta la línea que une los faros de Delfzijl y de Knock, habida cuenta del tratado de cooperación Ems-Dollart.
English: Jade: inside a line linking the Schillighörn upper light and Langwarden church tower.
Spanish: Jade: en el interior de la línea que une el faro superior (Oberfeuer) de Schillighoern y el campanario de Langwarden.
English: Weser: from the Bremen railway bridge to a line linking the Langwarden and Kappel church towers with the Schweiburg secondary arm including the Kleine Weser, Rekumder-Loch, and Rechter Nebenarm secondary arms.
Spanish: Weser: desde el puente de ferrocarril de Bremen hasta la línea que une los campanarios de Langwarden y de Cappel en el brazo secundario Schweiburg, incluyendo los brazos secundarios Kleine Weser, Rekumer-Lock y Rechter Nebenarm.
English: Elbe: from the lower limit of the port of Hamburg to a line linking the Döse beacon and the north-west point of the Hohe Ufer (Dieksand) with the Este, Lühe, Schwinge, Oste, Pinnau, Krückau and Stör tributaries (in each case from the barrage to the mouth) including the Nebenelbe.
Spanish: Elba: del límite inferior del puerto de Hamburgo hasta la línea que une la baliza esférica de Doese y la punta noroeste de Hohe Ufer (Dieksand) con los afluentes Este, Luehe, Schwinge, Oste, Pinnau, Krueckau y Stoer (siempre desde el dique de contención a la desembocadura) Nebenelbe inclusive.
English: Meldorfer Bucht: inside a line linking the north-west point of the Hohe Ufer (Dieksand) and the Büsum west pier head.
Spanish: Meldorfer Bucht: en el interior de la línea que une la punta noroeste del Hohe Ufer (Dieksand) y el morro del rompeolas oeste de Buesum.
English: Flensburger Förde: inside a line linking the Kekenis lighthouse and Birknack.
Spanish: Flensburger Foerde: en el interior de la línea que une el faro de Kekenis y Birknack.
English: Eckernförder Bucht: inside a line linking Bocknis-Eck to the north-west tip of the mainland at Dänisch Nienhof.
Spanish: Eckernfoerder Bucht: en el interior de la línea que une Bocknis-Eck a la punta noreste del continente en Dnisch Nienhof.
English: Kieler Förde: inside a line linking the Bülk lighthouse and the Laboe naval memorial.
Spanish: Kieler Foerde: en el interior de la línea que une el faro de Buelk y el monumento a los caídos de la marina de Laboe.
English: Leda: from the entrance to the outer harbour of Leer sea lock to the mouth.
Spanish: Leda: desde la entrada del antepuerto de la esclusa marítima de Leer hasta la desembocadura.
English: Hunte: from the port of Oldenburg and from 200 m downstream of the Amalienbrücke in Oldenburg to the mouth.
Spanish: Hunte: desde el puerto de Oldenburg y de 200 metros río abajo del puente Amélie (Amalienbruecke) a Oldenburg hasta la desembocadura.
English: Lesum: from the Bremen-Burg railway bridge to the mouth.
Spanish: Lesum: desde el puente de ferrocarril de Bremen-Burg hasta la desembocadura.
English: Este: from the Buxtehude barrage gate to the Este barrage.
Spanish: Este: desde la Sperrtor (puerta de presa) de Buxtehude hasta el dique de contención de Este.
English: Lühe: from the mill 250 m upstream of the Marschdamm-Horneburg road bridge to the Lühe barrage.
Spanish: Luehe: desde el molino situado a 250 metros río arriba del puente de carretera de Marschdamm a Horneburg hasta el dique de contención de Luehe.
English: Schwinge: from the footbridge downstream of the Güldenstern bastion at Stade to the Schwinge barrage.
Spanish: Schwinge: desde el puente peatonal río arriba del bastión de Gueldenstern a Stade hasta el dique de contención de Schwinge.
English: Freiburger-Hafenpriel: from the Freiburg/Elbe sluices to the mouth.
Spanish: Freiburger-Hafenpriel: desde las esclusas de Freiburg/Elbe hasta la desembocadura.
English: Oste: from the Bremervörde mill dam to the Oste barrage.
Spanish: Oste: desde la presa de molino de Bremervoerde hasta el dique de contención de Oste.
English: Pinnau: from the Pinneburg railway bridge to the Pinnau barrage.
Spanish: Pinnau: desde el puente de ferrocarril de Pinneberg hasta el dique de contención de Oste.
English: Krückau: from the Elmshorn watermill to the Krückau barrage.
Spanish: Krueckau: desde el molino de agua de Elmshorn hasta el dique de contención de Krueckau.
English: Stör: from Pegel Rensing to the Stör barrage.
Spanish: Stoer: de Pegel Rensing hasta el dique de contención de Stoer.
English: Eider: from the Gieselau Canal to the Eider barrage.
Spanish: Eider: del canal de Gieselau hasta el dique de contención de Eider.
English: Nord-Ostsee-Kanal (Kiel Canal): from a line linking the Brunsbüttel pier heads to a line linking the Kiel-Holtenau entry lights and the Schirnauer See, Bergstedter See, Audorfer See, Obereidersee with Enge, the Achterwehrer canal and the Flemhuder See.
Spanish: Nord-Ostsee-Kanal (canal de Kiel): desde la línea que une los morros del rompeolas de Brunsbuettel hasta la línea que une los faros de entrada de Kiel-Holtenau y los lagos Schirnauer See, Bergstedter See, Audorfer See, Obereider See con Enge, el canal navegable de Achterwehrer y el lago Femhuder See.
English: Trave: from the railway bridge and the Holsten bridge (Stadttrave) in Lübeck to a line linking the two outer pier heads of Travemünde and the Pötenitzer Wiek and the Dassower See.
Spanish: Trave: del puente de ferrocarril y del puente Holstein (Stadttrave) a Luebeck hasta la línea que une los dos morros de rompeolas exteriores de Travemuende y el Poetenitzer Wiek y el lago Dassower See.
English: Schlei: inside a line linking the Schleimünde pier heads.
Spanish: Schelei: en el interior de la línea que une los morros del rompeolas de Schleimuende.
English: Seine: downstream of the Jeanne d'Arc bridge in Rouen.
Spanish: Seine: río abajo del puente Jeanne d'Arc en Rouen.
English: Garonne and Gironde: downstream of the Bordeaux stone bridge.
Spanish: Garonne y Gironde: río abajo del puente de piedra en Burdeos.
English: Rhône: downstream of the Trinquetaille bridge in Arles and beyond towards Marseille.
Spanish: Rhône: río abajo del puente de Trinquetaille en Arles y más allá hacia Marsella.
English: Waddenzee: including the links with the North Sea.
Spanish: Waddenzee: incluyendo los enlaces con el mar del Norte.
English: IJsselmeer: including the Markermeer and the IJmeer but excluding the Gouwzee.
Spanish: Ijsselmeer: incluyendo el Markermeer y el Ijmeer, pero con excepción de Gouwzee.
English: Haringvliet and Vuile Gat: including the waterways between Goeree-Overflakkee on the one hand and Voorne-Putten and Hoekse Waard on the other.
Spanish: Haringvliet y Vuile Gat: incluyendo las vías navegables situadas entre Goeree-Overflakkee, por una parte, y Voorne-Putten y Hoekse Waard, por otra.
English: Grevelingen and Brouwershavense Gat: including all the waterways between Schouwen-Duiveland and Goeree-Overflakkee.
Spanish: Greveleingen y Brouwershavense Gat: incluyendo todas las vías navegables situadas entre Schouwen-Duiveland, por una parte, Goeree-Iverfalkkee, por otra.