FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: 1.The prescribed braking rate referred to in item 5.3.5 of this Annex may be calculated by reference to the measured coefficient of adhesion of the two surfaces on which this test is carried out.
French: 1.Le taux de freinage prescrit au point 5.3.5 de la présente annexe peut être calculé à partir du coefficient d'adhérence mesuré sur les deux revêtements sur lesquels les essais ont été effectués.
Czech: Předepsané poměrné brzdné zpomalení, které je uvedeno v bodě 5.3.5 této přílohy, lze vypočítat s uvažováním změřeného součinitele adheze obou povrchů, na nichž se koná zkouška.
Slovak: Predpísané pomerné brzdné spomalenie uvedené v bode 5.3.5 tejto prílohy sa môže vypočítať s odkazom na nameraný koeficient adhézie dvoch povrchov, na ktorých je test vykonaný.
Polish: Określony wskaźnik skuteczności hamowania, do którego odnosi się ppkt 5.3.5 niniejszego załącznika, można obliczyć przez odniesienie do zmierzonego współczynnika przyczepności dwóch nawierzchni, na których przeprowadzane jest badanie.
Hungarian: E melléklet 5.3.5. pontjában említett előírt lefékezettséget a két felületen mért tapadási tényezők alapján lehet meghatározni, amelyeken a vizsgálatot végrehajtják.
Slovenian: Predpisano zavorno razmerje, navedeno v točki 5.3.5 te priloge, se lahko izračuna glede na izmerjeni koeficient oprijema obeh površin, na katerih se izvaja preskus.
Lithuanian: Šio priedo 5.3.5 punkte nustatytas stabdymo koeficientas gali būti apskaičiuojamas pagal išmatuotą sukibties koeficientą ant dviejų paviršių, ant kurių buvo atlikti bandymai.
Maltese: Ir-rata ta' ibbrejkjar preskritta msemmija fil-punt 5.3.5 ta' dan l-Anness tista' tkun kalkolata b'referenza għall-koeffiċjent imkejjel ta' adeżjoni taż-żewġ superfiċi li fuq liema jsir dan it-test.
English: These two surfaces must satisfy the conditions prescribed in item 5.3.4 of this Annex.
French: Ces deux revêtements doivent satisfaire aux prescriptions du point 5.3.4 de la présente annexe.
Czech: Tyto dva povrchy musí vyhovovat požadavkům stanoveným v bodě 5.3.4 této přílohy.
Slovak: Tieto dva povrchy musia vyhovovať podmienkam predpísaným v bode 5.3.4 tejto prílohy.
Polish: Te dwie nawierzchnie muszą spełniać warunki określone w ppkt 5.3.4 niniejszego załącznika.
Hungarian: E két felületnek meg kell felelnie a melléklet 5.3.4. pontjában előírt feltételeknek.
Slovenian: Ti dve površini morata izpolnjevati pogoje, predpisane v točki 5.3.4 te priloge.
Bulgarian: Тези две пътни настилки трябва да отговарят на изискванията в точка 5.3.4 на настоящото приложение.
Lithuanian: Tie du paviršiai turi atitikti šio priedo 5.3.4 punkte nustatytus reikalavimus.
Maltese: Dawn iż-żewġ superfiċi għandhom jissodisfaw il-kondizzjonijiet preskritti fil-punt 5.3.4 ta' dan l-Anness.
English: 2.The coefficient of adhesion (K1 and K2) of the high- and low-adhesion surfaces, respectively, shall be determined in accordance with the provisions in item 1.1 of Appendix 1 to this Annex.
French: 2.Les coefficients d'adhérence (K1 et K2) de la haute et de la basse adhérence, respectivement, doivent être déterminés conformément aux prescriptions du point 1.1 de l'appendice 1 à la présente annexe.
Czech: Součinitele adheze k1, k2 pro vysokou a pro nízkou adhezi se určí podle bodu 1.1 dodatku 1 k této příloze.
Slovak: Koeficient adhézie (K1 a K2) vysokoadhézneho a nízkoadhézneho povrchu sa stanoví v súlade s ustanoveniami bodu 1.1 doplnku 1 k tejto prílohe.
Polish: Współczynnik przyczepności (K1 i K2) dla nawierzchni odpowiednio o wysokiej i niskiej przyczepności określa się zgodnie z przepisami ppkt 1.1 dodatku 1 do niniejszego załącznika.
Hungarian: A nagy és a kis tapadású útburkolatokra érvényes tapadási tényezőknek (K1 és K2) összhangban kell lenniük az ennek a mellékletnek az 1. függeléke 1.1. pontjában megadottakkal.
Slovenian: Koeficient oprijema (K1 in K2) površin z visoko oprijemljivostjo se določi skladno s pogoji točke 1.1 Dodatka 1 k tej prilogi.
Lithuanian: Didelės ir mažos sukibties koeficientai K1 ir K2 nustatomi pagal šio priedo 1 priedėlio 1.1 poskyrio nuostatas.
Maltese: Il-koeffiċjent ta' adeżjoni (K1 u K2) tas-superfiċi ta' adeżjoni għolja u baxxa, rispettivament, għandhom ikunu determinati skond il-disposizzjonijiet tal-punt 1.1 ta' Appendiċi 1 għal dan l-Anness.
English: ANNEX XI:
Czech: PŘÍLOHA XI:
Slovak: PRÍLOHA XI:
Polish: ZAŁĄCZNIK XI:
Slovenian: PRILOGA XI:
Bulgarian: ПРИЛОЖЕНИЕ XI :
Lithuanian: XI PRIEDAS:
English: TEST CONDITIONS FOR TRAILERS WITH ELECTRICAL BRAKING SYSTEMS
Czech: PODMÍNKY, KTERÝMI SE ŘÍDÍ ZKOUŠKY PŘÍVĚSŮ S ELEKTRICKÝMI BRZDOVÝMI SYSTÉMY
Slovak: PODMIENKY TESTU PRE PRÍPOJNÉ VOZIDLÁ S ELEKTRICKÝMI BRZDOVÝMI SYSTÉMAMI
Polish: WARUNKI BADAŃ DLA PRZYCZEP Z ELEKTRYCZNYMI UKŁADAMI HAMULCOWYMI
Slovenian: PRESKUSNI POGOJI ZA PRIKLOPNA VOZILA Z ELEKTRIČNIMI ZAVORNIMI SISTEMI
Bulgarian: УСЛОВИЯ ЗА ИЗПИТВАНЕ НА РЕМАРКЕТА С ЕЛЕКТРИЧЕСКА СПИРАЧНА СИСТЕМА
Lithuanian: PRIEKABŲ SU ELEKTRINĖMIS STABDYMO SISTEMOMIS BANDYMŲ REIKALAVIMAI
English: 2.CONDITIONS CONCERNING THE TRAILER
French: 2.CONDITIONS CONCERNANT LA REMORQUE
Czech: POŽADAVKY NA PŘÍVĚS
Slovak: PODMIENKY TÝKAJÚCE SA PRÍPOJNÝCH VOZIDIEL
Polish: WARUNKI DOTYCZĄCE PRZYCZEPY
Hungarian: FELTÉTELEK A PÓTKOCSIHOZ
Slovenian: POGOJI, KI SE NANAŠAJO NA PRIKLOPNO VOZILO
Lithuanian: PRIEKABOS REIKALAVIMAI
Maltese: KONDIZZJONIJIET LI JIKKONĊERNAW IL-KARRU
English: 2.1.If there is a battery on the trailer fed by the power supply unit of the motor vehicle, it shall be separated from its supply line during service braking of the trailer.
French: 2.1.S'il se trouve sur la remorque une batterie alimentée par l'unité d'alimentation en énergie du véhicule à moteur, sa conduite d'alimentation doit être débranchée pendant le freinage de service de la remorque.
Czech: Je-li na přívěsu baterie napájená ze zdroje na motorovém vozidle, musí se při provozním brzdění přívěsu přerušit spojení této baterie s přívodem energie.
Slovak: Ak je na prípojnom vozidle batéria zásobovaná z energetickej jednotky motorového vozidla, musí byť oddelené od jeho plniacej vetvy počas prevádzkového brzdenia prípojného vozidla.
Polish: Jeżeli przyczepa ma akumulator zasilany z układu zasilania elektrycznego pojazdu, to musi on być oddzielony od swojego przewodu zasilania w czasie zasadniczego hamowania przyczepy.
Hungarian: Ha a pótkocsiban egy, a gépjármű áramfejlesztője által táplált akkumulátor van, akkor ezt a pótkocsi üzemi fékezése közben le kell választani a töltővezetékről.
Slovenian: Če je na priklopnem vozilu akumulator, ki ga napaja enota za oskrbo energije motornega vozila, ga je med delovnim zaviranjem priklopnega vozila treba ločiti od napajalnega voda.
Lithuanian: Jei priekaboje yra iš motorinės transporto priemonės elektros sistemos maitinamas akumuliatorius, stabdant priekabą darbiniais stabdžiais jis turi būti išjungtas.
Maltese: Jekk hemm batterija fuq il-karru fornita mill-provvista tal-qawwa tal-vettura bil-mutur, għandha tkun separata mil-linja ta' provvista matul l-ibbrejkjar ta' servizz tal-karru.
English: 3.PERFORMANCE
Czech: BRZDNÉ ÚČINKY
Slovak: ÚČINOK
Polish: SKUTECZNOŚĆ HAMOWANIA
Hungarian: FÉKHATÁS
Slovenian: ZAVORNI UČINEK
Lithuanian: EKSPLOATACINĖS CHARAKTERISTIKOS
Maltese: PRESTAZZJONI
English: 3.1.Electrical braking systems shall respond at a deceleration of the tractor/trailer combination of not more than 0,4 m/s².
Czech: Elektrické brzdové systémy musí vstupovat do činnosti při zpomalení jízdní soupravy, které není větší než 0,4 m/s2.
Slovak: Elektrické brzdové systémy majú reagovať pri spomalení súpravy ťahač/prípojné vozidlo maximálne 0,4 m/s2.
Polish: Elektryczny system hamowania musi reagować przy ujemnym przyspieszeniu zestawu ciągnik/przyczepa nieprzekraczającym 0,4 m/s2.
Hungarian: Az elektromos fékrendszernek a járműkombináció nem több, mint 0,4 m/s2 lassulásakor működésbe kell lépnie.
Slovenian: Električni zavorni sistemi se morajo odzvati na pojemek skupine vlačilec/priklopno vozilo, ki ne presega 0,4 m/s2.
Lithuanian: Elektrinė stabdžių sistema turi suveikti, kai vilkiko ir priekabos junginys lėtėja ne daugiau kaip 0,4 m/s2 pagreičiu.
Maltese: Is-sistemi ta' ibbrejkjar elettriku għandhom jirrispondu f'deċellarazzjoni tal-kombinazzjoni tat-trattur/karru ta' mhux aktar minn 0.4 m/s².
English: Limits indicated in the diagram refer to laden and unladen trailers.
Czech: Mezní hodnoty znázorněné v diagramu platí pro naložené a nenaložené přívěsy.
Slovak: Limity uvedené v diagrame sa vzťahujú na naložené a nenaložené prípojné vozidlá.
Polish: Granice wskazane na wykresie odnoszą się do przyczep z ładunkiem i bez ładunku.
Hungarian: Az ábrán megadott határértékek megterhelt, illetve terheletlen pótkocsikra érvényesek.
Slovenian: 1 Omejitve, prikazane v diagramu, veljajo za obremenjena in neobremenjena priklopna vozila.
Bulgarian: Границите, посoчени в тази диаграма, се отнасят за натоварени и ненатоварени ремаркета.
English: Limits indicated in the diagram do not affect the provisions of this Annex regarding the minimum braking performances required.
Czech: Mezní hodnoty znázorněné v diagramu nijak neovlivňují ustanovení této přílohy o nejmenších požadovaných brzdných účincích.
Slovak: Limity uvedené v diagrame nemajú vplyv na ustanovenia tejto prílohy týkajúce sa požadovaných minimálnych brzdných účinkov.
Polish: Granice wskazane na wykresie nie mają wpływu na przepisy niniejszego załącznika dotyczące wymaganej minimalnej skuteczności hamowania.
Hungarian: Az e mellékletben a legkisebb fékhatásokra megadott rendelkezések az ábrán megadott határértékektől függetlenül érvényesek.
Slovenian: 2 Omejitve, prikazane v diagramu, ne vplivajo na določbe te priloge glede najmanjšega zahtevanega zavornega učinka.
Bulgarian: Пределните граници, посoчени в диаграмата, не засягат разпоредбите на настоящото приложение, относно необходимата при всеки случай минимална спирачна ефективност.
English: However,if braking performances obtained during test - in accordance with provisions indicated in item 3.4 above - are greater than those requested, do not exceed the limits indicated in the above diagram.
Slovak: Ak súa však brzdné účinky dosiahnuté počas testu - v súlade s ustanoveniami uvedenými v bode 3.4 hore - vyššie než požadované účinky, nepresiahnu limity uvedené v diagrame.
Polish: Jednakże jeżeli skuteczność hamowania uzyskana podczas badania - zgodnie z przepisami wskazanymi w ppkt 3.4 powyżej - są większe od wymaganych, nie przekraczają granic wskazanych w powyższym wykresie.
English: TR=sum of braking forces at periphery of all wheels of trailer.
Slovak: TR = suma brzdných síl na obvode všetkých kolies prípojného vozidla.
Polish: TR = suma sił hamowania na obwodzie wszystkich kół przyczepy.
Bulgarian: TR = сума на силите на спиране в периферията на всички колела на ремаркето.
English: PR=total normal static reaction of road surface on wheels of trailer.
Slovak: PR = celková kolmá statická reakcia povrchu cesty na kolesá prípojného vozidla.
Polish: PR = całkowita normalna statyczna reakcja nawierzchni drogowej na koła przyczepy.
Bulgarian: PR = обща нормална статична реакция на повърхността на пътя спрямо колелата на ремаркето.
English: J=mean fullydeveloped deceleration of tractor/trailer combination.
Slovak: J = stredné plné spomalenie jazdnej súpravy.
Polish: J = średnie w pełni osiągnięte ujemne przyspieszenie zestawu ciągnik/przyczepa.
Bulgarian: J = общо средно отрицателно ускорение на състава влекач/ремарке.
English: ANNEX XII:
Czech: PŘÍLOHA XII:
Slovak: PRÍLOHA XII:
Polish: ZAŁĄCZNIK XII:
Slovenian: PRILOGA XII:
Bulgarian: ПРИЛОЖЕНИЕ XII:
English: INERTIA DYNAMOMETER TEST METHOD FOR BRAKE LININGS
Czech: POSTUP ZKOUŠKY BRZDOVÝCH OBLOŽENÍ NA SETRVAČNÍKOVÉM DYNAMOMETRU
Slovak: METÓDA TESTU BRZDOVÝCH OBLOŽENÍ NA ZOTRVAČNÍKOVOM DYNAMOMETRI
Polish: BEZWŁADNOŚCIOWA DYNAMOMETRYCZNA METODA BADANIA OKŁADZIN HAMULCOWYCH
Slovenian: POSTOPEK PRESKUŠANJA ZAVORNIH OBLOG NA VZTRAJNOSTNEM DINAMOMETRU
Bulgarian: МЕТОД НА ДИНАМОМЕТРИЧНО ИНЕРЦИОННО ИЗПИТВАНЕ ЗА СПИРАЧНИ НАКЛАДКИ
English: 1.2.The alternative types of brake linings shall be checked by comparing their performance with that obtained from the brake linings with which the vehicle was equipped at the time of approval and conforming to the components identified in the relevant information document, a model of which is given in Annex IX.
French: 1.2.Les types de garnitures de freins de substitution sont contrôlés par comparaison de leur efficacité avec celle qui a été réalisée avec les garnitures de freins dont le véhicule était équipé au moment de la réception et qui étaient conformes aux éléments identifiés dans le document d'information dont le modèle figure à l'annexe IX.
Czech: Brzdová obložení nového typu se ověří tím, že se jejich účinky porovnají s účinky dosaženými s obloženími, kterými bylo vozidlo vybaveno při schválení typu a která odpovídají údajům v odpovídajícím informačním dokumentu, jehož vzor je v příloze IX.
Slovak: Alternatívne typy brzdových obložení sa overia porovnaním ich účinku s účinkom dosiahnutým s brzdovými obloženiami, ktorými bolo vozidlo vybavené v čase schválenia a ktoré sa zhodujú s komponentami uvedenými v relevantnom informačnom dokumente, ktorého vzor je uvedený v prílohe IX.
Polish: Alternatywne typy okładzin hamulcowych sprawdzane są przez porównanie ich działania ze skutecznością okładzin, w jakie był pojazd wyposażony w momencie udzielania homologacji i ze zgodnością z częściami składowymi w odpowiednim dokumencie informacyjnym, którego wzór znajduje się w załączniku IX.
Slovenian: Alternativni tipi zavornih oblog se preverijo tako, da se njihovo delovanje primerja z delovanjem zavornih oblog, s katerimi je bilo vozilo opremljeno v postopku homologacije in so skladne s sestavnimi deli, opisanimi v ustreznem opisnem listu, vzorec tega opisnega lista je naveden v Prilogi IX.
Maltese: It-tipi alternattivi ta' linings tal-brejk għandhom ikunu kontrollati billi titqabbel il-prestazzjoni tagħhom ma' dik ottenuta mil-linings tal-brejk li bihom il-vettura kienet mgħammra fil-mument ta' l-approvazzjoni u li jikkonformaw mal-komponenti identifikati fid-dokument ta' informazzjoni relevanti, mudell ta' liema jingħata f'Anness IX.
English: 1.3.The technical authority responsible for conducting approval tests may at its discretion require comparison of the performance of the brake linings to be carried out in accordance with the relevant provisions contained in Annex II.
French: 1.3.Les autorités techiques responsables des essais de réception peuvent demander que la comparaison de l'efficacité des garnitures de freins soit effectuée conformément aux dispositions de l'annexe II.
Czech: Pokud to pokládá za účelné, může technická zkušebna požadovat, aby se účinky brzdových obložení porovnaly podle odpovídajících ustanovení přílohy II.
Slovak: Technický orgán zodpovedný za vykonávanie schvaľovacích testov môže podľa svojho uváženia požadovať, aby sa porovnanie účinku brzdových obložení vykonalo v súlade s príslušnými ustanoveniami obsiahnutými v prílohe II.
Polish: Władza techniczna odpowiedzialna za prowadzenie badań homologacyjnych, może, według uznania, żądać przeprowadzenia porównania działania okładzin hamulcowych zgodnie z odpowiednimi przepisami załącznika II.
Slovenian: Tehnična služba, pristojna za izvajanje homologacijskih preskusov, lahko po lastni presoji zahteva primerjavo delovanja zavornih oblog, skladno z ustreznimi določbami iz Priloge II.
Maltese: L-awtorità teknika responsabbli biex tikkonduċi testijiet ta' approvazzjoni tista' fid-diskrezzjoni tagħha tirrikjedi tqabbil tal-prestazzjoni tal-linings tal-brejk li għandha ssir skond id-disposizzjonijiet relevanti kontenuti fl-Anness II.
English: 2.TEST EQUIPMENT
French: 2.ÉQUIPEMENT D'ESSAI
Czech: ZKUŠEBNÍ ZAŘÍZENÍ
Slovak: TESTOVACIE ZARIADENIE
Polish: WYPOSAŻENIE BADAWCZE
Slovenian: PRESKUSNA OPREMA
Maltese: TAGĦMIRTAT-TEST
English: 2.1.A dynamometer having the following characteristics shall be used:
French: 2.1.Un dynamomètre possédant les caractéristiques suivantes doit être utlisé :
Czech: Užije se setrvačníkový dynamometr s těmito vlastnostmi:
Slovak: Použije sa dynamometer s nasledovnými charakteristikami:
Polish: Stosuje się dynamometr o następujących właściwościach:
Slovenian: Uporabi se dinamometer z naslednjimi značilnostmi:
Maltese: 2.1.Dinamometru li għandu l-karattersitiċi li ġejjin għandu jintuza:
English: 4.1.Five sample sets of the brake lining shall be subjected to the comparison test;
French: 4.1.Cinq jeux de garnitures de freins doivent être soumis aux essais pour comparaison;
Czech: Srovnávací zkoušky se vykonají s pěti sadami vzorků brzdového obložení;
Slovak: Porovnávaciemu testu sa podrobí päť sád vzoriek;
Slovenian: Za primerjalni preskus se uporabi pet kompletov vzorčnih zavornih oblog;
Maltese: Ħames settijiet ta' kampjuni tal-lining tal-brejk għandhom ikunu soġġetti għat-test ta' tqabbil;
English: they shall be compared with five sets of linings conforming to the original components identified in the information document concerning the first approval of the vehicle-type concerned.
French: ils sont comparés à cinq jeux de garnitures conformes aux éléments originaux identifiés dans le document d'information concernant la première réception du type de véhicule en question.
Czech: budou se srovnávat s pěti sadami obložení shodnými s původními obloženími, která jsou uvedena v informačním dokumentu k prvnímu schválení typu daného typu vozidla.
Slovak: porovnajú sa s piatimi sadami obloženia zhodného a pôvodnými komponentami uvedenými v informačnom dokumente, týkajúcom sa prvého schválenia príslušného typu vozidla.
Slovenian: primerja se jih s petimi kompleti zavornih oblog, ki ustrezajo originalnim sestavnim delom, opisanim v opisnem listu za prvo homologacijo zadevnega tipa vozila.
Bulgarian: те се сравняват с пет комплекта накладки, съответстващи на оригиналните компоненти, описани в техническия документ за първоначалното одобрение на въпросния тип превозно средство.
Maltese: huma għandhom jitqabblu ma' ħames settijiet ta' linings li jikkonformaw mal-komponenti oriġinali identifikati fid-dokument ta' informazzjoni li jikkonċerna l-ewwel approvazzjoni tat-tip ta' vettura konċernata.
English: 4.3.Type O cold performance test
Czech: Zkouška brzdného účinku typu 0 se studenou brzdou
Slovak: Test typu O účinku za studena
Polish: Badanie skuteczności hamowania zimnych hamulców typu O
Slovenian: Preskus zaviranja pri hladnih zavorah tipa O
English: 4.3.1.Three brake applications shall be made when the initial temperature is below 100 °C.
Czech: Zabrzdí se třikrát s počáteční teplotou nižší než 100 °C.
Slovak: Vykonajú sa tri zabrzdenia pri počiatočnej teplote nižšej než 100 (C.
Polish: Przy początkowej temperaturze poniżej 100 C następuje trzykrotne uruchomienie hamulców.
Slovenian: Zavore se uporabi trikrat pri začetni temperaturi pod 100° C.
English: 4.4.1.With repeated braking
Czech: Při zkoušce opakovaným brzděním
Slovak: S opakovaným brzdením
Polish: Przy wielokrotnym hamowaniu
Slovenian: Pri ponavljajočem se zaviranju
Maltese: B'ibbrejkjar ripetut
English: 4.4.1.1.Brake linings for vehicles of category M and N shall be tested according to the procedure given in paragraph 1.3.1 of Annex II.
Czech: Brzdová obložení pro vozidla kategorií M a N se zkoušejí postupem podle bodu 1.3.1 přílohy II.
Slovak: Brzdové obloženia pre vozidlá kategórie M a N sa testujú podľa postupu uvedeného v bode 1.3.1 prílohy II.
Polish: Okładziny hamulcowe dla pojazdów kategorii M i N badane są zgodnie z procedurą określoną w ppkt 1.3.1 załącznika II.
Slovenian: Zavorne obloge za vozila kategorij M in N se preskušajo skladno s postopkom, navedenim v točki 1.3.1 Priloge II.
Maltese: Il-linings tal-brejk għall-vetturi tal-kategorija M u N għandhom ikunu ttestjati skond il-proċedura mogħtija fil-paragrafu 1.3.1 ta' Anness II.
English: 4.5.Type II test
French: 4.5.Essai du type II
Czech: Zkouška typu II
Slovak: Test typu II
Polish: Badanie typu II
Slovenian: Preskus tipa II
English: 4.5.1.This test is required only if, on the vehicle type in question, the friction brakes are used for the Type II test.
French: 4.5.1.Cet essai n'est requis que si, sur le véhicule en question, les freins à friction sont utilisés pour l'essai du type II.
Czech: Tato zkouška se požaduje jen tehdy, jestliže se na uvažovaném typu vozidla užijí pro zkoušky typu II třecí brzdy.
Slovak: Tento test sa vyžaduje, len keď sú na príslušnom vozidle použité trecie brzdy pre test typu II.
Polish: Badanie to jest wymagane jedynie w przypadkach gdy w danym typie pojazdu stosuje się hamulce cierne dla badania typu II.
Slovenian: Ta preskus je potreben samo, če so na vozilu zadevnega tipa za preskus tipa II uporabljene torne zavore.
English: 4.5.3.2.The mean braking torque recorded during the above residual performance tests on the linings being tested for the purpose of comparison shall, for the same input measurement, be within the test limits ± 15 % of the mean braking torque recorded with the brake linings conforming to the component identified in the relevant application for type approval.
French: 4.5.3.2.Le couple moyen de freinage enregistré pendant les essais de l'efficacité résiduelle ci-avant sur les garnitures devant faire l'objet d'une comparaison doivent se situer, pour la même mesure d'entrée, dans les limites d'essai de plus ou moins 15 % du couple moyen de freinage enregistré avec les garnitures de freins conformes à l'élément identifié dans la demande de réception du type de véhicule en question.
Czech: Střední brzdný moment v průběhu výše uvedených zkoušek zbývajícího brzdného účinku musí při zkoušce pro stejnou vstupní hodnotu zůstat na obloženích zkoušených za účelem porovnání v rozmezí 15 % od středního brzdného momentu registrovaného pro brzdová obložení toho typu, který je uveden v žádosti o schválení typu.
Slovak: Stredný brzdný moment zaznamenaný počas testov na zostatkový s obloženiami testovanými za účelom porovnania má byť, pre to isté vstupné meranie, v rámci limitov 15% stredného momentu zaznamenaného s brzdovými obloženiami, zhodnými s komponentmi uvedenými v relevantnej žiadosti o schválenie typu.
Polish: Średni moment hamowania zarejestrowany podczas powyższych badań skuteczności resztkowej na okładzinach badanych dla celów porównawczych musi się mieścić, przy tym samym pomiarze wejściowym, w granicach badania 15 % średniego momentu hamowania zarejestrowanego dla okładzin hamulcowych odpowiadających części składowej określonej w odpowiednim wniosku o udzielenie homologacji typu pojazdu.
Slovenian: Povprečni zavorni navor, zabeležen med zgornjim primerjalnim preskusom preostalega zavornega učinka na oblogah, mora biti pri enaki vhodni meritvi v okviru preskusnih omejitev ± 15 % povprečnega zavornega navora, zabeleženega za zavorne obloge, skladne s sestavnim delom, opisanim v zadevni vlogi za pridobitev homologacije.
Maltese: Il-forza medja ta' l-ibbrejkjar irrekordjata matul it-testijiet ta' prestazzjoni residwali t'hawn fuq, fuq il-linings li jkunu qed jiġu ttestjati għall-iskop ta' tqabbil għandhom, għall-istess mizura ta' input, ikunu fil-limiti tat-test ta' 15 % tal-forza medja ta' l-ibbrejkjar irrekordjata bil-linings tal-brejk li jikkonformaw mal-komponent identifikat fl-applikazzjoni relevanti għall-approvazzjoni tat-tip.