FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: In the case of motor vehicles having a brake coupling for trailers, it is advisable, as an exception to the requirements of item 1.1, not to measure the reaction time at the braking cylinder, but at the extremity of a pipe with a length of about 2 75 metres and an internal diameter of 13 mm which shall be joined to the brake coupling (coupling head) of the motor vehicle.
Portuguese: No caso dos veículos a motor munidos de uma ligação de travagem para os reboques convém, por derrogação das prescrições, do ponto 1.1, não medir o tempo de resposta no cilindro do travão, mas sim na extremidade de uma tubagem com cerca de 2,5 m de comprimento e um diâmetro interno de 13 mm, que deve estar ligado ao sistema de travagem (cabeçote de acoplamento) do veículo a motor.
Slovak: V prípade motorových vozidiel vybavených prípojom pre brzdové zariadenie prípojných vozidiel sa reakčný čas meria odchylne od požiadaviek stanovených v bode 1.1, nie však na brzdovom valci, ale na konci potrubia dĺžky okolo 2,5 m a vnútorného priemeru 13 mm, ktoré sa pripojí k spojkovej hlavici motorového vozidla.
Polish: W przypadku pojazdów silnikowych z połączeniem hamulcowym do przyczep, nie należy, w drodze uchylenia przepisów ppkt. 1.1, mierzyć reakcje w rozpieraczu hamulca, lecz na końcu przewodu o długości około 2,5 m i o średnicy mniejszej od 13 mm, dołączonego do połączenia hamulcowego (główka sprzęgu) pojazdu silnikowego.
Slovenian: Pri motornih vozilih, ki imajo priključek zavorne instalacije za priklopnike, se kot izjema glede na zahteve iz točke 1.1 ne priporoča meritev reakcijskega časa na zavornem valju, temveč na koncu cevi, dolge 2,5 m z notranjim premerom 13 mm, ki se priklopi na priključek zavorne instalacije (spojno glavo) motornega vozila.
Romanian: În cazul autovehiculelor care au cuplaj de frânare pentru remorci, este indicat, prin derogare de la cerințele de la punctul 1.1, să nu se măsoare timpul de reacție la cilindrul de frânare, ci la extremitatea conductei cu o lungime de aproximativ 2,5 m și cu diametrul interior de 13 mm care se cuplează la frâna (capul de cuplare) autovehiculului.
Latvian: Ja transportlīdzekļiem ir bremžu saite piekabēm, papildus 1.1. punkta prasībām reakcijas laiku mēra 2,5 m garas caurules galā, kurs iekšējais diametrs ir 13 mm un kura ir pievienota darba bremžu sistēmas vadības vada savienotājgalviņai.
Maltese: Fil-każ ta’ vetturi bil-mutur li għandhom konnessjoni tal-brejk għall-karrijiet, huwa ta’ min, bħala eċċezzjoni għall-ħtiġiet tal-punt 1.1, ma jitkejjilx il-ħin ta’ reazzjoni fiċ-ċilindru tal-brejk, iżda fl-estremità ta’ pajp b’tul ta’ 2.5 metri u b’dijametru minn ġewwa ta’ 13 mm li għandu jingħaqad mal-konnessjoni tal-brejk (ir-ras ta’ l-igganċjar) tal-vettura bil-mutur.
English: The time which elapses between the start of the activation of the control pedal and the moment when the pressure measured at the coupling head of the control pipe reaches × % of its asymptotic value must not exceed the values listed in the table below:
French: Le temps s'écoulant entre le début de l'actionnement de la pédale de commande et l'instant où la pression mesurée à la tête d'accouplement de la conduite de commande atteint x % de sa valeur asymptotique ne doit pas dépasser les valeurs figurant dans le tableau ci-après.
Portuguese: O tempo que decorrer entre o início do accionamento do pedal de comando e o momento em que a pressão medida no cabeçote de acoplamento da conduta de comando atingir x % do seu valor assimptótico não deve exceder os valores apresentados no quadro seguinte:
Czech: Doba, která uplyne mezi začátkem působení na brzdový pedál a okamžikem, kdy tlak měřený ve spojkové hlavici ovládací větve spojovacího potrubí dosáhne x % své asymptotické hodnoty, nesmí být delší než hodnoty uvedené v následující tabulce:
Slovak: Čas, ktorý uplynie medzi začiatkom aktivovania brzdového pedálu a okamihom, kedy tlak meraný v spojkovej hlavici ovládacieho potrubia dosiahne x % svojej asymptotickej hodnoty, nesmie presiahnuť hodnoty uvedené v nižšie uvedenej tabuľke:
Polish: Czas upływający od początku uruchomienia pedału hamulca i chwilą, w której mierzone ciśnienie w główce sprzęgu przewodu sterującego osiąga x % swojej wartości asymptotycznej nie może przekraczać wartości podanych w poniższej tabeli.
Hungarian: Az alábbi táblázatban feltüntetett értékeknél nem lehet hosszabb az az idõ, amely a fékpedál mûködtetésének kezdete és a pillanat közé esik, amikor a fékvezeték csatlakozófején mért nyomás eléri az aszimptotikus érték x %-át:
Romanian: Timpul scurs între începutul activării pedalei de comandă și momentul când presiunea măsurată la capul de cuplare al conductei de comandă atinge × % din valoarea sa asimptotică trebuie să nu depășească valorile din tabelul de mai jos:
Bulgarian: Времето, което е изтекло от началото на активиране на спирачния педал до момента, когато налягането, измерено при съединителната глава на главния въздухопровод достигне х % от асимптотичната стойност, не трябва да надвишава стойностите, посочени по-долу в таблицата:
Maltese: Il-ħin li jgħaddi bejn il-bidu ta’ l-attivazzjoni tal-pedala ta’ kontroll u l-mument meta l-pressjoni mkejjla fir-ras ta’ l-igganċjar tal-pajp ta’ kontroll tilħaq x% tal-valur asintotiku ma għandux jaqbeż il-valuri elenkati fit-tabella ta’ hawn taħt:
English: TRAILERS (including semi-trailers)
French: REMORQUES (y compris les semi-remorques)
Portuguese: REBOQUES (incluindo os semi-reboques)
Slovak: PRÍPOJNÉ VOZIDLÁ (vrátane návesov)
Polish: PRZYCZEPY (w tym także naczepy)
Hungarian: PÓTKOCSIK (beléértve a nyerges pótkocsikat)
Slovenian: PRIKLOPNA VOZILA (vključno s polpriklopniki)
Romanian: REMORCI (inclusiv semiremorci)
Bulgarian: РЕМАРКЕТА ( в това число полуремаркета)
Latvian: PIEKABES (ieskaitot puspiekabes)
Lithuanian: PRIEKABOS (įskaitant puspriekabes)
Maltese: KARRIJIET (li jinkludu s-semi-karrijiet):
English: The pressure in the feed pipe must be 6 75 bars.
Portuguese: A pressão na conduta de alimentação deve ser de 6,5 bar.
Slovak: Tlak v plniacom potrubí musí byť 6,5 baru.
Polish: Ciśnienie w przewodzie zasilającym musi wynosić 6,5 bara.
Slovenian: Tlak v napajalni cevi mora znašati 6,5 bara.
Romanian: Presiunea din conducta de alimentare trebuie să fie 6,5 bari.
Latvian: Spiediens padeves vadā ir 6,5 bāri.
Maltese: Il-pressjoni fil-pajp ta’ forniment għandha tkun 6.5 bars.
English: The pressure in the reservoir or reservoirs of the trailer must be that corresponding to a pressure of 6 75 bars in the feed pipe.
Portuguese: A pressão no ou nos reservatórios do reboque deve ser igual à que corresponder a um valor de 6,5 bar na conduta de alimentação.
Slovak: Vo vzduchojeme alebo vzduchojemoch prípojného vozidla musí byť tlak zodpovedajúci hodnote tlaku 6,5 baru v plniacom potrubí.
Polish: Ciśnienie w zbiorniku lub zbiornikach przyczepy musi być równe ciśnieniu odpowiadającemu wartości 6,5 bara w przewodzie zasilającym. Dane techniczne symulatora muszą być następujące:
Slovenian: Tlak v hranilniku ali hranilnikih priklopnega vozila mora biti tak, da ustreza tlaku 6,5 bara v napajalni cevi.
Romanian: Presiunea din rezervorul sau rezervoarele remorcii trebuie să fie cea corespunzătoare unei presiuni de 6,5 bari în conducta de alimentare.
Latvian: Spiediens piekabes rezervuārā vai rezervuāros atbilst 6,5 bāru spiedienam padeves vadā.
Maltese: Il-pressjoni fir-reċipjent jew reċipjenti tal-karru għandha tkun dik li tikkorrespondi għal pressjoni ta’ 6.5 bars fil-pajp ta’ forniment.
English: The simulator must have the following features:
French: Le simulateur doit avoir les caractéristiques suivantes:
Portuguese: O simulador deve ter as seguintes características:
Czech: Simulátor musí mít tyto vlastnosti:
Slovak: Simulátor musí mať tieto charakteristiky:
Hungarian: A szimulátornak a következõ ismertetõ jegyekkel kell rendelkeznie:
Slovenian: Simulator mora imeti naslednje značilnosti:
Romanian: Simulatorul trebuie să prezinte următoarele caracteristici:
Bulgarian: Симулаторът трябва да бъде със следните характеристики:
Latvian: Simulatoram ir šādas īpašības:
Lithuanian: Modeliavimo įrenginiui turi būti būdingos tokios savybės:
Maltese: Is-simulatur għandu jkollu l-fatturi li ġejjin:
English: it must have a thirty litre reservoir filled to a pressure of 6 75 bars;
Portuguese: Deve conter um reservatório de 30 litros cheio a uma pressão de 6,5 bar;
Slovak: musí mať vzduchojem o objeme tridsať litrov naplnený vzduchom s tlakom 6,5 baru;
Slovenian: imeti mora hranilnik vsebine 30 l, napolnjen s tlakom 6,5 bara;
Romanian: el trebuie să aibă un rezervor de treizeci de litri umplut la presiunea 6,5 bari;
Latvian: Tam ir rezervuārs ar 30 litru ietilpību, kuru pirms katra izmēģinājuma uzpilda 6,5 bāru spiedienā;
Maltese: għandu jkollu reċipjent ta’ tletin litru mimli sa pressjoni ta’ 6.5 bars;
English: it must be adjusted in such a way that if a tube with a length of 2 75 metres and an internal diameter of 13 mm is joined to it, the time taken for the pressure to increase from 10 % to 75 %, i.e. from 0 765 bars to 4 79 bars, would be 0 72 seconds.
Portuguese: Deve estar regulado de forma que, se se lhe ligar um tubo com 2,5 m de comprimento e um diâmetro interior de 13 mm, o tempo necessário para que a pressão aumente de 10 % para 75 %, isto é, de 0,65 para 4,9 bar, seja de 0,2 segundos.
Slovak: musí byť nastavený tak, aby pri pripojení hadice o dĺžke 2,5 m a vnútornom priemere 13 mm, bol čas zvýšenia tlaku z 10 % na 75 %, t. j. z 0,65 baru na 4,9 baru, 0,2 sekundy.
Polish: musi być wyregulowany w taki sposób, aby przy podłączeniu do niego przewodu o długości 2,5 m i o średnicy mniejszej od 13 mm, czas potrzebny do wzrostu ciśnienia od 10% do 75%, to znaczy od 0,65 bara do 4,9 bara, wynosił 0,2 sekundy.
Slovenian: nastavljen mora biti tako, da bo čas, ki je potreben za povečanje tlaka z 10 na 75 %, tj. z 0,65 na 4,9 bara, znašal 0,2 sekunde, če se nanj priklopi cev, dolga 2,5 m z notranjim premerom 13 mm.
Romanian: el trebuie astfel reglat încât, dacă un tub de 2,5 m lungime și cu diametrul intern de 13 mm ar fi conectat la el, timpul necesar creșterii de presiune de la 10 % la 75 %, adică de la 0,65 bari la 4,9 bari, să fie de 0,2 secunde.
Latvian: to noregulē tā, lai, tam pievienojot 2,75 metrus garu cauruli ar iekšējo diametru 13 mm, laiks, kas vajadzīgs, lai spiediens palielinātos no 10% līdz 75%, t.i., no 0,65 bāriem līdz 4,9 bāriem, būtu 0,2 sekundes.
Maltese: għandu jkun aġġustat b’ċertu mod li jekk tubu b’tul ta’ 2.5 metri u ta’ dijametru minn ġewwa ta’ 13-il mm jitqabbad miegħu, il-ħin meħud sabiex il-pressjoni tiżdied minn 10 % sa 75 %, i.e. minn 0.65 bars sa 4.9 bars, ikun ta’ 0.2 sekondi.
English: The time elapsing between the moment when the pressure produced in the control pipe by the simulator reached 10 % of the asymptotic pressure and the moment when the pressure in the brake cylinder of the trailer reaches 75 % of its asymptotic value must not exceed 0 74 seconds.
Portuguese: O tempo que decorrer entre o momento em que a pressão produzida pelo simulador na conduta de comando atinja o valor de 10 % da pressão assimptótica e o momento em que a pressão no cilindro do travão do reboque atinja 75 % do seu valor assimptótico não deve exceder 0,4 segundos.
Slovak: Čas, ktorý uplynie medzi okamihom, kedy tlak produkovaný simulátorom v ovládacom potrubí dosiahne 10 % asymptotickej hodnoty, a okamihom, kedy tlak v brzdovom valci prípojného vozidla dosiahne 75 % svojej asymptotickej hodnoty, nesmie presiahnuť 0,4 sekundy.
Polish: Czas upływający od chwili, gdy ciśnienie podane przez symulator do przewodu sterującego osiągnie 10% ciśnienia asymptotycznego do chwili, gdy ciśnienie w rozpieraczu hamulca przyczepy osiągnie 75% swojej wartości asymptotycznej, nie może przekraczać 0,4 sekundy.
Slovenian: Čas, ki poteče od trenutka, ko tlak, ki ga je proizvedel simulator v cevi za upravljanje z zavorami, doseže 10 % asimptotičnega tlaka, do trenutka, ko tlak v zavornem valju priklopnega vozila doseže 75 % svoje asimptotične vrednosti, ne sme preseči 0,4 sekunde.
Romanian: Timpul scurs între momentul când presiunea produsă în conducta de comandă de către simulator atinge 10 % din curba asimptotică a presiunii și momentul când presiunea din cilindrul de frână al remorcii atinge 75 % din valoarea sa asimptotică nu trebuie să depășească 0,4 secunde.
Latvian: Laiks starp brīdi, kad vadības vadā pie simulatora radītais spiediens sasniedz 10% no tā asimptotiskās vērtības bārus, un brīdi, kad bremzes iedarbinātāja spiediens sasniedz 75% no tā asimptotiskās vērtības, nepārsniedz 0,4 sekundes.
Maltese: Il-ħin li jgħaddi bejn il-mument meta l-pressjoni prodotta fil-pajp ta’ kontroll mis-simulatur laħqet 10 % tal-pressjoni asintotika u l-mument meta l-pressjoni fiċ-ċilindru tal-brejk tal-karru tilħaq 75 % tal-valur asintotiku tiegħu ma għandux ikun aktar minn 0.4 sekondi.
English: ANNEX IV
French: ANNEXE IV
Portuguese: ANEXO IV
Czech: PŘÍLOHA IV
Slovak: PRÍLOHA IV
Polish: ZAŁĄCZNIK IV
Hungarian: MELLÉKLET
Romanian: ANEXA IV
Bulgarian: ПРИЛОЖЕНИЕ ІV
Latvian: IV PIELIKUMS
Lithuanian: IV PRIEDAS
English: ENERGY RESERVOIRS AND SOURCES OF ENERGY FOR COMPRESSED AIR BRAKES
French: RÉSERVOIRS ET SOURCES D'ÉNERGIE DES FREINS A AIR COMPRIMÉ
Portuguese: RESERVATÓRIOS E FONTES DE ENERGIA DOS TRAVÕES A AR COMPRIMIDO
Czech: ZDROJE A ZÁSOBNÍKY ENERGIE PRO PNEUMATICKÁ BRZDOVÁ ZAŘÍZENÍ
Polish: ZBIORNIKI I ŹRÓDŁA ENERGII HAMULCÓW PNEUMATYCZNYCH
Hungarian: TARTÁLYOK ÉS ENERGIAFORRÁSOK SÛRÍTETT LEVEGÕS FÉKBERENDEZÉSEK SZÁMÁRA
Romanian: REZERVOARE ȘI SURSE DE ENERGIE PENTRU FRÂNE CU AER COMPRIMAT
Latvian: Ar saspiestu gaisu darbināmu bremžu enerģijas rezervuāri un enerģijas avoti
Lithuanian: SUSLĖGTOJO ORO STABDŽIŲ ENERGIJOS REZERVUARAI IR ENERGIJOS ŠALTINIAI
English: CAPACITY OF RESERVOIRS
French: CAPACITÉ DES RÉSERVOIRS
Portuguese: CAPACIDADE DOS RESERVATÓRIOS
Polish: POJEMNOŚĆ ZBIORNIKÓW
Hungarian: A TARTÁLYOK TÉRFOGATA
Romanian: CAPACITATEA REZERVOARELOR
Latvian: REZERVUĀRU TILPUMS
Lithuanian: REZERVUARŲ TALPA
Maltese: KAPAĊITÀ TAR-REĊIPJENTI
English: General requirements
French: Prescriptions générales
Portuguese: Prescrições gerais
Polish: Przepisy ogólne
Hungarian: Általános követelmények
Slovenian: Splošne zahteve
Romanian: Cerințe generale
Bulgarian: Общи изисквания
Latvian: Vispārīgi noteikumi
English: Motor vehicles
French: Véhicules à moteur
Portuguese: Veículos a motor
Polish: Pojazdy silnikowe
Hungarian: Gépjármûvek
Slovenian: Motorna vozila
Romanian: Autovehicule
Bulgarian: Моторни превозни средства
Latvian: Mehāniski transportlīdzekļi
Lithuanian: Motorinės transporto priemonės
Maltese: Vetturi bil-mutur
English: The reservoir or reservoirs must not be replenished ; in addition, the reservoir or reservoirs of auxiliary equipment must be isolated;
Portuguese: O(s) reservatório(s) não deve(m) ser alimentado(s) ; além disso, o(s) reservatório(s) dos serviços auxiliares deve(m) estar isolado(s).
English: In the case of motor vehicles to which the coupling of a trailer or semi-trailer is authorised, the feed line must be blocked off and a reservoir of 0 75 litre capacity must be connected to the control line.
Portuguese: Nos veículos a motor aos quais é autorizado atrelar um reboque ou um semi-reboque, a conduta de alimentação deve ser obturada e um reservatório com a capacidade de 0,5 litros deve ser ligado à conduta de comando.
Slovenian: pri motornih vozilih, ki jim je dovoljeno vlečenje priklopnega vozila ali polpriklopnika, mora biti napajalna napeljava zaprta, na napeljavo za upravljanje z zavorami pa mora biti priklopljen hranilnik energije s prostornino 0,5 l.
Romanian: în cazul autovehiculelor autorizate să tracteze remorci sau semiremorci, conducta de alimentare trebuie obturată iar la conducta de comandă se cuplează un rezervor de 0,5 litri.
Latvian: Ja transportlīdzeklim atļauts vilkt piekabi, padeves vadu nobloķē un vadības vadam pievieno 0,5 litru tilpuma rezervuāru.
Maltese: Fil-każ ta’ vetturi bil-mutur li magħhom huwa awtorizzat l-igganċjar ta’ karru jew semi-karru, il-linja ta’ forniment għandha tiġi mblukkata u r-reċipjent b’kapaċità ta’ 0.5 litru għandu jitqabbad mal-linja ta’ kontroll.
English: Trailers (including semi-trailers)
French: Remorques (y compris les semi-remorques)
Portuguese: Reboques (incluindo os semi-reboques)
Slovak: Prípojné vozidlá (vrátane návesov)
Polish: Przyczepy (w tym także naczepy)
Hungarian: Pótkocsi (beleértve a nyerges pótkocsikat)
Slovenian: Priklopna vozila (vključno s polpriklopniki)
Romanian: Remorci (inclusiv semiremorci)
Bulgarian: Ремаркета (включително полуремаркета)
Latvian: Piekabes (ieskaitot puspiekabes)
Lithuanian: Priekabos (įskaitant puspriekabes)
Maltese: Karrijiet (li jinkludu semi-karrijiet)
English: The pressure in the reservoirs at the beginning
Portuguese: A pressão nos reservatórios no início do
English: of the test must be equal to the maximum specified by the manufacturers;
Portuguese: ensaio deve ser igual ao valor máximo previsto pelo fabricante.
English: The feed line must be blocked off ;
Portuguese: A conduta de alimentação deve estar obturada ;
English: CAPACITY OF ENERGY SOURCES
French: CAPACITÉ DES SOURCES D'ÉNERGIE
Portuguese: CAPACIDADE DAS FONTES DE ENERGIA
Slovak: KAPACITA ZDROJOV ENERGIE
Polish: POJEMNOŚĆ ŹRÓDEŁ ENERGII
Hungarian: AZ ENERGIAFORRÁSOK TELJESÍTMÉNYE
Romanian: CAPACITATEA SURSELOR DE ENERGIE
Bulgarian: КАПАЦИТЕТ НА ЕНЕРГИЙНИТЕ ИЗТОЧНИЦИ
Latvian: ENERĢIJAS AVOTU JAUDA
Lithuanian: ENERGIJOS ŠALTINIŲ TALPA
Maltese: KAPAĊITÀ TAS-SORSI TA’ ENERĠIJA
English: T1 is the time required for the relative pressure to rise from O to p1 ; T2 is the time required for the relative pressureto rise from O to p2.
Portuguese: Designa-se por T1 o tempo necessário para que a pressão relativa passe do valor O para o valor p1, e por T2, o tempo necessário para passar do valor O para o valor p2.
English: Conditions of measurement
French: Conditions de mesure
Portuguese: Condições de medição
Slovak: Podmienky merania
Polish: Warunki pomiaru
Hungarian: Mérési feltételek
Romanian: Condiții de măsurare
Bulgarian: Условия за измерване
Lithuanian: Matavimo sąlygos
Maltese: Kondizzjonijiet ta’ kejl
English: Additional test
French: Essai complémentaire
Portuguese: Ensaio complementar
Slovak: Doplnkový test
Polish: Badanie dodatkowe
Hungarian: Kiegészítõ vizsgálat
Slovenian: Dodatni preskus
Romanian: Încercare suplimentară
Bulgarian: Допълнително изпитание
Latvian: Papildu izmēģinājums
Lithuanian: Papildomas bandymas
Maltese: Test addizzjonali
English: ANNEX V
French: ANNEXE V
Portuguese: ANEXO V
Czech: příloha V
Slovak: PRÍLOHA V
Polish: ZAŁĄCZNIK V
Hungarian: MELLÉKLET
Slovenian: PRILOGA V
Romanian: ANEXA V
Bulgarian: ПРИЛОЖЕНИЕ V
Latvian: V PIELIKUMS
English: SPRING BRAKES
French: FREINS À RESSORT
Portuguese: TRAVÕES DE MOLA
Czech: PRUŽINOVÉ BRZDY
Slovak: PRUŽINOVÉ BRZDY
Polish: HAMULCE SPRĘŻYNOWE
Hungarian: RUGÓERÕ-TÁROLÓS FÉKEK
Slovenian: VZMETNE ZAVORE
Romanian: FRÂNE CU RESORT
Latvian: Atsperu bremzes
Lithuanian: SPYRUOKLINIAI STABDŽIAI
English: GENERAL REQUIREMENTS
French: PRESCRIPTIONS GÉNÉRALES
Portuguese: PRESCRIÇÕES GERAIS
Slovak: VŠEOBECNÉ POŽIADAVKY
Polish: M = ρ' (p - po). WYMAGANIA OGÓLNE
Hungarian: ÁLTALÁNOS KÖVETELMÉNYEK
Slovenian: SPLOŠNE ZAHTEVE
Romanian: CERINȚE GENERALE
Bulgarian: ОБЩИ ИЗИСКВАНИЯ
Latvian: VISPĀRĪGAS PRASĪBAS
Lithuanian: BENDRIEJI REIKALAVIMAI
Maltese: ĦTIĠIET ĠENERALI
English: This requirement must be metwhen the brakes are adjusted as closely as possible.
Portuguese: Esta condição deve sercumprida quando os travões estiveem regulados no limite.
English: The pressure in the compression chamber beyond which the springs begin to actuate the brakes, the latter being adjusted no limite, não deve ser superior a 80 % da pressão mínima (pm) de funcionamento normal disponível.
Portuguese: A pressão na câmara de compressão a partir da qual as molas começam a accionar os travões, estando estes regulados no limite, não deve ser superior a 80 % da pressão mínima (pm) de funcionamento normal disponível.
English: When the pressure in the compression chamber falls to the level at which the brake parts begin to move, an optical or audible warning device must be actuated.
French: Si la pression dans la chambre de compression des ressorts descend au niveau de la valeur à partir de laquelle les éléments des freins sont mis en mouvement, un dispositif d'alarme (optique ou acoustique) doit entrer en action.
Portuguese: Se a pressão na câmara de compressão das molas descer ao nível do valor a partir do qual são accionados os elementos dos travões, deve entrar em acção um dispositivo avisador (óptico ou acústico).
Slovak: Keď tlak v kompresnej komore, z ktorej sa stláčajú pružiny, poklesne na hodnotu, pri ktorej sa začínajú pohybovať súčasti bŕzd, musí byť aktivované optické alebo akustické výstražné zariadenie.
Polish: Jeśli ciśnienie w komorze sprężania sprężyn spadnie poniżej wartości, począwszy od której elementy hamulców są wprawiane w ruch, to musi uruchomić się optyczne lub dźwiękowe urządzenie ostrzegawcze.
Hungarian: Ha a rugóösszenyomó kamrában a nyomás az alá az érték alá csökken, amelynél a fékek alkatrészeinek mozgatása megkezdõdik, akkor mûködésbe kell lépnie egy (optikai vagy akusztikai) figyelmeztetõ berendezésnek.
Slovenian: Ko tlak v kompresijskem prostoru pade pod vrednost, pri kateri se začnejo premikati deli zavore, se mora aktivirati optična ali zvočna opozorilna naprava.
Romanian: Atunci când presiunea din camera de compresie a resorturilor scade la nivelul la care componentele frânei încep să se miște, trebuie acționat un dispozitiv de alarmă vizual sau acustic.
Bulgarian: Когато налягането в компресионната камера спадне до нивото, при което спирачните компоненти започнат да се задвижват, трябва да се активира предупредително оптично или звуково сигнално устройство.
Latvian: Ja spiediens kompresijas kamerā nokrītas līdz līmenim, pie kura bremžu daļas sāk kustēties, iedarbojas optiska vai dzirdama signālierīce.
Lithuanian: Kai slėgis suspaudimo kameroje sumažėja iki tokio lygio, kad stabdžių dalys pradeda judėti, turi įsijungti optinio arba garsinio signalizavimo įtaisas.
Maltese: Meta l-pressjoni fil-kumpartiment ta’ kumpressjoni taqa’ sal-livell li fiha l-partijiet tal-brejk jibdew jiċċaqilqu, għandu jiġi azzjonat mezz ta’ twissija ottikali jew bil-ħoss.
English: Provided this requirement is met, the warning device may be that specified in item 2.2.1.13 of Annex I.
French: Sous réserve que cette condition soit remplie, ce dispositif d'alarme peut être le même que celui qui est prévu au point 2.2.1.13 de l'annexe I.
Portuguese: Desde que esta condição seja satisfeita, o dispositivo avisador pode ser o previsto no ponto 2.2.1.13. do Anexo I.
Slovak: Za predpokladu, že je táto požiadavka splnená, výstražným zariadením môže byť zariadenie špecifikované v bode 2.2.1.13 prílohy I.
Polish: Z zastrzeżeniem spełnienia tego wymogu, urządzenie ostrzegawcze może być tym samym urządzeniem, które przewidziano w ppkt. 2.2.1.13 załącznika I.
Hungarian: Amennyiben teljesül ez a követelmény, ez a figyelmeztetõ berendezés ugyanaz lehet, mint az I. melléklet 2.2.1.13. pontjában meghatározott figyelmeztetõ berendezés.
Slovenian: Če je ta zahteva izpolnjena, je ta opozorilna naprava lahko tista, ki je določena v točki 2.2.1.13 Priloge I.
Romanian: În cazul în care această cerință este îndeplinită, dispozitivul de alarmă poate fi acela menționat în anexa I punctul 2.2.1.13.
Bulgarian: При условие, че е спазено това изискване, сигналното предупредително устройство може да бъде като това, което е посочено в точка 2.2.1.13 от приложение І.
Latvian: Ar nosacījumu, ka ievēro šo prasību, signālierīce var būt I pielikuma 2.2.1.13. punktā noteiktā ierīce.
Lithuanian: Jeigu to reikalavimo laikomasi, optinio arba garsinio signalizavimo įtaisas gali būti nurodytasis I priedo 2.2.1.3 punkte.
Maltese: Sakemm tiġi sodisfatta din il-ħtieġa, il-mezz ta’ twissija jista’ jkun dak speċifikat fil-punt 2.2.1.13 ta’ l-Anness I.