FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: 5.3.1.The wheels directly controlled by an anti-lock device must not lock when the full force(2) is suddenly applied on the control device, on the two kinds of road surface specified in item 5.2.2 above, at low initial speeds V = 40 km/h and at high initial speeds V e 0,8 Vmax 9 120 km/h.
French: 5.3.1.Les roues directement contrôlées par un dispositif antiblocage ne doivent pas se bloquer lorsque les freins sont soudainement appliqués avec l'effort maximal(1) sur la commande du frein de service, sur les deux types de revêtement définis au point 5.2.2 ci-avant, l'essai étant exécuté à basse vitesse initiale (V = 40 km/h) et à haute vitesse initiale (V e 0,8 Vmax 9 120 km/h).
Portuguese: As rodas directamente controladas por um dispositivo antibloqueio não se devem bloquear quando os travões forem aplicados repentinamente com o esforço máximo (2) no comando do travão de serviço, nos dois tipos de piso definidos no ponto 5.2.2. acima, sendo o ensaio efectuado a baixa velocidade inicial (V = 40 km/h) e a alta velocidade inicial (V 0,8 Vmax 120 km/h.
Czech: Kola přímo řízená protiblokovacím systémem nesmějí blokovat, jestliže se náhle zapůsobí na ovládací orgán plnou silou[13], a to na dvou druzích povrchu vozovky uvedených v bodě 5.2.2 této přílohy, při nízké počáteční rychlosti v = 40 km/h a při vysoké počáteční rychlosti v = 0,8 vmax 120 km/h.
Slovak: Kolesá priamo regulované protiblokovacím zariadením nesmú blokovať, keď sa náhle zapôsobí na ovládací orgán plnou silou[13], a to na dvoch druhoch povrchu cesty, špecifikovaných vyššie v bode 5.2.2, pri nízkych počiatočných rýchlostiach V = 40 km/h a pri vysokých počiatočných rýchlostiach V = 0,8 Vmax (120 km/h.
Hungarian: Az ABS által közvetlenül szabályozott kerekeknek nem szabad blokkolniuk, ha hirtelen fejtik ki a teljes működtetőerőt [9] a működtető berendezésre, az 5.2.2. pontban meghatározott két úttesttípusnál, csekély (V = 40 km/h) vagy nagy (V = 0,8. Vmax ≤120 km/h) kezdeti sebességek esetén.
Slovenian: Kolesa, ki jih neposredno regulirajo protiblokirne naprave, ne smejo blokirati pri nenadni uporabi polne sile [9] na napravo za upravljanje na dveh vrstah površin ceste, določenih v točki 5.2.2 zgoraj, pri nizkih začetnih hitrostih V = 40 km/h in pri visokih začetnih hitrostih V ≈ 0,8 Vmax ≤ 120 km/h.
Lithuanian: Antiblokavimo įtaisu tiesiogiai valdomi ratai turi neužsiblokuoti, kai valdymo įtaisvaldymo įtaisas staiga paveikiamas didžiausia galima jėga [9], važiuojant dviejų rūšių kelių paviršiais, nurodytais 5.2.2 punkte, nedideliu pradiniu greičiu V = 40 km/h ir dideliu pradiniu greičiu V ≈ 0,8 Vmax ≤ 120 km/h.
Maltese: Ir-roti kontrollati direttament b'mezz ta' kontra l-illokkjarma għandhomx jillokkjaw meta l-forza sħiħa(2) hi applikata f'salt fuq l-mezz ta' kontroll, fuq żewġ tipi ta' superfiċi tat-triq speċifikati fil-punt 5.2.2 t' hawn fuq, f'veloċitajiet inizjali baxxi V = 40 km/s u f'veloċità inizjali għolja V 0,8 Vmax 120 km/s.
English: 5.3.2.When an axle passes from a high-adhesion surface (K1) to a low-adhesion surface (K2) where K1 8 0,5 and K1/K2 8 2(3), with the full force (2) applied on the control device, the directly controlled wheels must not lock.
French: 5.3.2.Lorsqu'un essieu passe d'un revêtement à haute d'adhérence (K1) à un revêtement à basse adhérence (K2) où K1 8 0,5 avec K1 K2 8 2(1) et avec l'effort maximal (1) appliqué à la pédale, les roues directement contrôlées ne doivent pas se bloquer.
Portuguese: Quando um eixo passar de um piso de grande aderência (K1) para um piso de pequena aderência (K2), em que K1 0,5, com K1 2 (3) e com o esforço máximo (2) aplicado ao pedal, as rodas directamente controladas não se devem bloquear.
Czech: Přímo regulovaná kola nesmějí blokovat při působení plné síly[14] na ovládací orgán, jestliže náprava přejíždí z povrchu o vysokém součiniteli adheze k1 na povrch o nízkém součiniteli adheze k2, přičemž[15] k1 0,5 a k1/k2 2.
Slovak: Keď náprava prechádza z vysokoadhézneho povrchu (K1) na nízkoadhézny povrch (K2), kde K1 (0,5 a K1/K2 (2[14][15][16], pri pôsobení plnej sily(2) na ovládací orgán, priamo regulované koleso nesmie blokovať.
Hungarian: Egy nagy tapadású (K1) útburkolatról egy kisebb tapadású (K2)útburkolatra – ahol K1< 0,5 és K1/K2< 2 [10] – való tengelyenkénti áttéréskor a közvetlenül szabályozott kerekeknek nem szabad blokkolniuk, ha a teljes működtetőerőt [11] kifejtik a működtető berendezésre.
Slovenian: Ko os preide s površine ceste z visoko oprijemljivostjo (K1) na površino ceste z nizko oprijemljivostjo (K2), kjer je K1 ≥ 0,5 in K1/K2 ≥ 2 [10] pri uporabi polne sile [11] na napravo za upravljanje, neposredno regulirana kolesa ne smejo blokirati.
Lithuanian: Kai ašis pervažiuoja nuo didelės sukibties paviršiaus (K1) ant mažos sukibties paviršiaus (K2) ir K1 ≥ 0,5, o K1/K2 ≥ 2 [10], valdymo įtaisą veikiant didžiausia galima jėga [11], tiesiogiai valdomi ratai neturi užsiblokuoti.
Maltese: Meta fus jgħaddi minn superfiċi ta' adeżjoni għolja (K1) għas-superfiċi ta' adeżjoni baxxa (K2) fejn K1 0,5 u K1/K2 2(3), bil-forza sħiħa (2) applikata fuq l-mezz ta' kontroll, ir-roti direttament ikkontrollati ma għandhomx jillokkjaw.
English: The running speed and the instant of applying the brake shall be so calculated that, with the anti-lock device fully cycling on the low-adhesion surface, the passage from one surface to the other occurs at approximately 50 km/h.
French: La vitesse d'essai et le moment de l'application des freins doivent être tels que le dispositif antiblocage reste en fonctionnement permanent sur le revêtement à basse adhérence, le passage d'un revêtement à l'autre s'effectuant à la vitesse d'environ 50 km/h.
Portuguese: A velocidade de ensaio e o momento de aplicação dos travões devem ser tais que o dispositivo antibloqueio se mantenha em funcionamento permanente no piso de pequena aderência, efectuando-se a passagem de um piso ao outro à velocidade de cerca de 50 km/h.
Czech: Rychlost vozidla a okamžik začátku brzdění se zvolí tak, aby se při protiblokovacím systému v plné činnosti na povrchu s nízkým součinitelem adheze přejíždělo z jednoho povrchu na druhý rychlostí přibližně 50 km/h.
Slovak: Rýchlosť vozidla a okamih začiatku brzdenia sa musia určiť tak, aby pri protiblokovacom zariadení v plnej činnosti na nízkoadhéznom povrchu prechod z jedného povrchu na druhý vykonal rýchlosťou približne 50 km/h.
Polish: Prędkość robocza i stała stosowania hamulca muszą być tak wyliczone, że przy pełnym cyklu pracy urządzenia przeciwblokującego na nawierzchni o niskiej przyczepności, przejście z jednego rodzaju nawierzchni na drugi nastąpi przy prędkości około 50 km/godz.
Hungarian: A jármű sebességét és a fékműködés időpontját úgy kell megválasztani, hogy ha az ABS a kis tapadású útburkolaton teljesen szabályoz, akkor az egyik útfelületről a másikra való áttérés kb. 50 km/h sebességgel menjen végbe.
Slovenian: Hitrost vožnje in trenutek uporabe zavore se izračunata tako, da ko protiblokirna naprava maksimalno uravnava zavorno silo na površini ceste z nizko oprijemljivostjo, poteka prehod z ene površine ceste na drugo pri približno 50 km/h.
Bulgarian: Скоростта на изпитване и моментът на натискане на спирачките трябва да са такива, че противоблокировъчното устройство да остане постоянно в действие върху настилката с ниско сцепление, като преминаването от една настилка върху друга се извършва със скорост от около 50 км./ч.
Lithuanian: Važiavimo greitis ir stabdymo pradžios momentas turi būti apskaičiuoti taip, kad antiblokavimo įtaisui visiškai suveikus ant mažos sukibties paviršiaus, būtų pervažiuojama nuo vienos rūšies ant kitos rūšies paviršiaus maždaug 50 km/h greičiu.
Maltese: Il-veloċità ta' ġiri u l-mument li jiġi applikat il-brejk għandhom jiġu hekk ikkalkolati li, bil-mezz ta' kontra l-illokkjarjiċċikla totalmentfuq superfiċi ta' adeżjoni baxxa, il-passaġġ minn superfiċi għall-oħra jsir f'approssimattivament 50 km/s.
English: 5.3.5.Furthermore, laden vehicles equipped with anti-lock devices of category 1 shall, under the conditions of item 5.3.4 above, satisfy the prescribed braking rate in Appendix 2 to this Annex.
French: 5.3.5.De plus, les véhicules en charge équipés d'un dispositif antiblocage de la catégorie 1 devront, dans les conditions du point 5.3.4, respecter le taux de freinage tel que défini à l'appendice 2 à la présente annexe.
Portuguese: Além disso, os veículos com carga equipados com um dispositivo antibloqueio da categoria 1 devem, nas condições do ponto 5.3.4., respeitar a razão de travagem tal como definida no Apêndice 2 ao presente anexo.
Czech: Dále musí naložená vozidla s protiblokovacím systémem kategorie 1 za podmínek stanovených v bodě 5.3.4 dosáhnout poměrné brzdné zpomalení předepsané v dodatku 2 k této příloze.
Slovak: Okrem toho naložené vozidlá vybavené protiblokovacími zariadeniami kategórie 1 budú za podmienok bodu 5.3.4 vyššie spĺňať predpísaný brzdný pomer predpísaný v doplnku 2 k tejto prílohe.
Polish: Ponadto pojazdy z ładunkiem, wyposażone w układy przeciwblokujące kategorii 1, muszą, według warunków w ppkt 5.3.4 powyżej, osiągnąć wskaźnik skuteczności hamowania określony w dodatku 2 do niniejszego załącznika.
Hungarian: Ezenkívül követelmény, hogy a terhelt és 1. kategóriájú ABS-sel ellátott jármű az 5.3.4. pont szerinti feltételekkel az ennek a mellékletnek a 2. függelékében előírt lefékezettségnek megfeleljen.
Slovenian: Poleg tega morajo obremenjena vozila, opremljena s protiblokirno napravo kategorije 1, pod pogoji točke 5.3.4 zgoraj izpolnjevati predpisano zavorno razmerje iz Dodatka 2 k tej Prilogi.
Lithuanian: Be to, pakrautų transporto priemonių, kuriose įrengti 1 kategorijos antiblokavimo įtaisai, stabdymo koeficientas 5.3.4 punkte nurodytomis sąlygomis turi atitikti šio priedo 2 priedėlyje nurodytą vertę.
Maltese: Inoltre, vetturi mgħobbija b'mezz ta' kontra l-illokkjartal-kategorija 1 għandhom, taħt il-kondizzjonijiet tal-punt 5.3.4 t'hawn fuq, jissodisfaw ir-rata ta' ibbrejkjar preskritta fl-Appendiċi 2 għal dan l-Anness.
English: 5.3.6.However, in the tests provided for in items 5.3.1, 5.3.2, 5.3.3, 5.3.4 and 5.3.5 above, brief periods of wheel-locking shall be allowed.
French: 5.3.6.Cependant, dans les cas prévus aux points 5.3.1, 5.3.2, 5.3.3, 5.3.4 et 5.3.5 ci-avant, de brèves périodes de blocage sont permises.
Portuguese: Todavia, são admitidos breves períodos de bloqueio nos casos previstos nos pontos 5.3.1., 5.3.2., 5.3.3., 5.3.4. e 5.3.5. acima.
Czech: Při zkouškách stanovených v bodech 5.3.1, 5.3.2, 5.3.3, 5.3.4 a 5.3.5 se však připouštějí krátkodobá blokování kol.
Slovak: Pri testoch stanovených v bodoch 5.3.1, 5.3.2, 5.3.3 a 5.3.4 a 5.3.5 vyššie sú však prípustné krátke periódy blokovania kolies.
Polish: Jednakże w badaniach określonych w ppkt 5.3.1, 5.3.2, 5.3.3, 5.3.4 i 5.3.5 powyżej, dopuszcza się krótkie okresy blokowania kół.
Hungarian: Viszont azon vizsgálatok során, amelyek az 5.3.1., 5.3.2., 5.3.3., 5.3.4. és 5.3.5. pontban vannak megadva, a kerekek rövid idejű blokkolása megengedett.
Slovenian: Vendar pa so pri preskusih, navedenih v točkah 5.3.1, 5.3.2, 5.3.3, 5.3.4 in 5.3.5 zgoraj, dovoljena kratka obdobja blokiranja koles.
Lithuanian: Tačiau 5.3.1, 5.3.2, 5.3.3, 5.3.4 ir 5.3.5 punktuose numatytuose bandymuose leidžiami trumpi ratų blokavimosi laikotarpiai.
Maltese: Madankollu, fil-testijiet li għalihom hemm ipprovdut fil-punti 5.3.1, 5.3.2, 5.3.3, 5.3.4 u 5.3.5 t'hawn fuq, perjodi qosra ta' fejn ir-roti jkunu llokkjati għandhom jiġu permessi.
English: Furthermore, wheel-locking is permitted when the vehicle speed is less than 15 km/h;
French: De plus, des blocages sont permis pour les vitesses inférieures à 15 km/h;
Portuguese: Além disso, admitem-se bloqueios para as velocidades inferiores a 15 km/h;
Slovak: Okrem toho je blokovanie kolies prípustné pri rýchlostiach vozidla nižších než 15 km/h;
Polish: Ponadto, blokowanie kół jest dopuszczalne przy prędkości pojazdu niższej niż 15 km/godz.
Hungarian: Ezenkívül a kerekekek blokkolása akkor megengedett, ha sebességük 15 km/h alatt van.
Slovenian: Poleg tega je blokiranje koles dovoljeno, ko je hitrost vozila manjša od 15 km/h;
Bulgarian: Освен това, се позволява блокиране при скорости под 15 kм/ч;
Lithuanian: Be to, leidžiama, kad ratai blokuotųsi tuomet, kai transporto priemonės greitis yra mažesnis kaip 15 km/h;
Maltese: Inoltre, huwa permess li r-roti jillokkjaw meta l-veloċità tal-vettura hi inqas minn 15 km/s;
English: likewise, locking of indirectly controlled wheels is permitted at any speed, but stability and steerability must not be affected.
French: de même, pour les roues indirectement contrôlées, des blocages sont permis, quelle que soit la vitesse. En aucun cas, la stabilité et la directibilité du véhicule ne doivent en être affectées.
Portuguese: de igual modo, são admitidos bloqueios para as rodas indirectamente controladas, seja qual for a velocidade. Em nenhum caso devem a estabilidade e a dirigibilidade do veículo ser afectadas.
Slovak: podobne je prípustné blokovanie nepriamo regulovaných kolies pri akejkoľvek rýchlosti, nesmie však byť ovplyvnená stabilita a riaditeľnosť.
Polish: Podobnie, dozwolone jest przy każdej prędkości blokowanie kół sterowanych pośrednio pod warunkiem że nie ma to ujemnego wpływu na stabilność i sterowność.
Hungarian: A közvetett szabályozású kerekek blokkolása bármely sebességen megengedett, ha ez nincs hatással a jármű stabilitására és kormányozhatóságára.
Slovenian: prav tako je blokiranje posredno reguliranih koles dovoljeno pri katerikoli hitrosti, vendar to ne sme vplivati na stabilnost in upravljivost.
Lithuanian: netiesiogiai valdomi ratai gali blokuotis važiuojant bet kuriuo greičiu, tačiau tai neturi paveikti stabilumo ir vairo valdomumo.
Maltese: similment, huwa l-illokkjar ta' indirettament ikkontrollati huwa permess fi kwalunkwe veloċità, Madankollu l-istabbilità u l-isteerabilità ma għandhomx ikunu affettwat.
English: 5.3.7.During the tests provided for in items 5.3.4 and 5.3.5 above, steering correction is permitted if the angular rotation of the steering control is within 120o during the initial 2 seconds and not more than 240o in all.
French: 5.3.7.Durant les essais prévus aux points 5.3.4 et 5.3.5 ci-avant, une correction au volant sera admise à condition que la rotation du volant soit inférieure à 120o dans les deux premières secondes et inférieure à 240o en tout.
Portuguese: Durante os ensaiso previstos nos pontos 5.3.4. e 5.3.5. acima, admite-se uma correcção com o volante desde que a rotação deste seja inferior a 120 °C nos dois primeiros segundos e inferior a 240 °C no total.
Czech: Při zkouškách podle bodů 5.3.4 a 5.3.5 je korekce směru řízením přípustná, pokud je úhlové natočení volantu menší než 120° v prvních dvou sekundách a celkem nepřesáhne 240°.
Slovak: Počas testov uvedených v bodoch 5.3.4 a 5.3.5 vyššie, je korekcia riadenia prípustná vtedy, ak uhlové pootočenie ovládača riadenia je v rámci 120° v priebehu počiatočných dvoch sekúnd a celkovo nie je väčšie než 240°.
Polish: Podczas badań przewidzianych w ppkt 5.3.4 i 5.3.5 powyżej, dopuszczalna jest korekta sterowania, jeżeli kątowy ruch obrotowy układu kierowniczego mieści się w 120° w czasie początkowych 2 sekund i nie przekracza 240° łącznie.
Hungarian: Kormánykorrekciók megengedettek az 5.3.4. és 5.3.5. pontban megadott vizsgálatok során, ha a kormánykerék elfordulási szöge a kezdeti két másodpercben legfeljebb 120 fok, és összesen nem haladja meg a 240 fokot.
Slovenian: Med preskusi, določenimi v točkah 5.3.4 in 5.3.5 zgoraj, so dovoljeni popravki v vodenju, če je popravek smeri z zasukom volana v prvih dveh sekundah največ 120° in skupno največ 240°.
Lithuanian: Atliekant 5.3.4 ir 5.3.5 punktuose numatytus bandymus leidžiama koreguoti kryptį vairu, jei pirmąsias 2 sekundes vairavimo valdymo įtaiso posūkio kampas yra ne didesnis kaip 120°, o per visą laiką – 240°.
Maltese: 5.3.7.Matul it-testijiet ipprovduti fil-punti 5.3.4 u 5.3.5 t'fuq, il-korezzjoni ta' l-isteering hija permessa jekk ir-rotazzjoni angolari tal-kontroll ta' l-isteering hu f'120° matul iż-2 sekondi inizjali u mhux aktar minn 240° b'kollox.
English: Furthermore, at the beginning of these tests the longitudinal median plane of the vehicle must pass over the boundary between the high- and low-adhesion surfaces and during these tests no part of the (outer) tyres must cross this boundary.
French: De plus, au début de l'essai, le plan longitudinal médian du véhicule devra passer par la ligne de séparation des deux revêtements (haute et faible adhérence) et, durant ces essais, aucune partie des pneumatiques (extérieurs) ne devra traverser cette limite.
Portuguese: Além disso, no início dos ensaios, o plano longitudinal médio do veículo deve passar pela linha de separação dos dois pisos (grande e pequena aderência) e, durante esses ensaios, nenhuma parte dos pneumáticos (exteriores) deve atravessar essa linha.
Czech: Dále na začátku těchto zkoušek musí podélná střední rovina vozidla procházet rozhraním mezi povrchy s vysokým a nízkým součinitelem adheze a během těchto zkoušek žádná část pneumatik (vnějších) nesmí toto rozhraní překročit.
Slovak: Okrem toho na začiatku týchto testov musí pozdĺžna stredná rovina vozidla prechádzať cez hranicu medzi vysokoadhéznym a nízkoadhéznym povrchom a počas týchto testov žiadna časť (vonkajšia) pneumatík nesmie prekročiť túto hranicu.
Polish: Ponadto na początku tych badań wzdłużna płaszczyzna symetrii pojazdu musi przejść ponad granicą między nawierzchniami o wysokiej i niskiej przyczepności, i w czasie tych prób żadna część opon (zewnętrzna) nie może przekroczyć tej granicy.
Hungarian: Ezenkívül a vizsgálat kezdetekor a jármű hosszirányú középsíkjának a nagy és a kis tapadású útburkolatok közti határvonal felett kell lennie, és a szóban forgó vizsgálatok során a (külső) kerekek semmilyen részének sem szabad ezt a határvonalat átlépnie.
Slovenian: Poleg tega mora na začetku teh preskusov vzdolžna srednja (navpična) ravnina vozila potekati nad mejo med površino ceste z visoko in nizko oprijemljivostjo in med temi preskusi noben del (zunanjih) pnevmatik ne sme prečkati omenjene meje.
Bulgarian: Освен това, в началото на изпитването средната надлъжна равнина на превозното средство трябва да премине през разделителната линия на двете настилки (високо и слабо сцепление), и по време на тези изпитвания никаква част от външните автомобилни гуми не трябва да пресича тази граница.
Lithuanian: Be to, pradedant šiuos bandymus transporto priemonės išilginė vidurio plokštuma turi kirsti ribą tarp didelės ir mažos sukibties paviršių, o bandymų metu nė viena (išorinių) padangų dalis negali kirsti šios ribos.
Maltese: Inoltre, fil-bidu ta' dawn it-testijiet il-pjan medjan lonġitudinali tal-vettura għandu jgħaddi fuq il-fruntiera tas-superfiċi ta' adeżjoni għolja u baxxi u matul dawn it-testijiet l-ebda parti tat-tyres (esterna) m'għandha taqsam din il-fruntiera.
English: 6.SPECIAL PROVISIONS CONCERNING TOWED VEHICLES
French: 6.PRESCRIPTIONS PARTICULIÈRES S'APPLIQUANT AUX VÉHICULES REMORQUES
Portuguese: PRESCRIÇÕES ESPECIAIS APLICÁVEIS AOS VEÍCULOS REBOCADOS
Czech: ZVLÁŠTNÍ USTANOVENÍ PRO PŘÍPOJNÁ VOZIDLA
Slovak: ŠPECIÁLNE USTANOVENIA TÝKAJÚCE SA MOTOROVÝCH VOZIDIEL
Polish: SPECJALNE PRZEPISY DOTYCZĄCE POJAZDÓW CIĄGNIONYCH
Hungarian: VONTATOTT JÁRMŰVEKRE VONATKOZÓ KÜLÖNLEGES RENDELKEZÉSEK
Slovenian: POSEBNI PREDPISI, KI SE NANAŠAJO NA VLEČENA VOZILA
Lithuanian: SPECIALIOS NUOSTATOS DĖL VELKAMŲJŲ TRANSPORTO PRIEMONIŲ
Maltese: DISPOSIZZJONIJIET SPEĊJALI LI JIKKONĊERNAW VETTURI RMONKATI
English: 6.1.Energy consumption
Portuguese: Consumo de energia
Czech: Spotřeba energie
Slovak: Spotreba energie
Polish: Zużycie energii
Hungarian: Energiafogyasztás
Lithuanian: Energijos sąnaudos
English: Braking systems equipped with anti-lock devices shall be so designed that, even after the service braking control has been fully applied for some time, the vehicle retains sufficient energy to bring it to a halt within a reasonable distance.
Portuguese: Os sistemas de travagem equipados com um dispositivo antibloqueio devem ser concebidos de tal modo que, mesmo quando o comando do dispositivo de travagem de serviço tiver sido mantido a fim de curso durante um determinado intervalo de tempo, haja energia suficiente para parar o veículo numa distância razoável.
Czech: Brzdová zařízení s protiblokovacím systémem musí být konstruována tak, aby i po určité době brzdění s plným uplatněním provozního brzdění zůstal na vozidle dostatek energie k zastavení vozidla na přiměřené vzdálenosti.
Slovak: Brzdové systémy vybavené protiblokovacími zariadeniami majú byť konštruované tak, že po tom, čo sa počas určitej doby naplno použije ovládač prevádzkového brzdenia, má ešte vozidlo dostatočnú energiu, aby sa zastavilo v príslušnej vzdialenosti.
Polish: Układy hamulcowe wyposażone w układy przeciwblokujące muszą być tak skonstruowane, że nawet po pełnym stosowaniu przez pewien czas urządzenia sterującego hamulca zasadniczego pojazd zachowuje dostateczną energię do spowodowania zatrzymania się w odpowiedniej odległości.
Hungarian: Az ABS-sel ellátott fékrendszereknek olyan tervezésűeknek kell lenniük, hogy ha az üzemi fékberendezés működtető berendezését meghatározott ideig teljes mértékben működtetik, akkor is kellő energiamennyiség maradjon ahhoz, hogy a jármű elfogadható távolságon belül biztonságosan megállítható legyen.
Lithuanian: Stabdymo sistemos su antiblokavimo įtaisais turi būti sukonstruotos taip, kad, net jei darbinio stabdžio valdymo įtaisvaldymo įtaisas kurį laiką spaudžiamas iki galo, transporto priemonė turėtų pakankamai energijos sustoti nuriedėdama pagrįstai trumpą atstumą.
English: 6.1.2.The initial energy level in the energy storage device(s) shall be the maximum specified by the vehicle manufacturer;
French: 6.1.2.Le niveau initial d'énergie dans le ou les réservoirs doit correspondre à la valeur maximale spécifiée par le constructeur du véhicule;
Portuguese: O nível inicial de energia no(s) reservatórios(s) deve corresponder ao valor máximo especificado pelo fabricante do veículo;
Czech: Počáteční hladina energie v zásobníku (zásobnících) musí být největší hodnotou uvedenou výrobcem vozidla;
Slovak: Počiatočnú maximálnu hladinu energie v akumulátore(och) energie špecifikuje výrobca;
Polish: Poziom energii początkowej w urządzeniu(-ach) magazynowania energii stanowi poziom maksymalny określony przez producenta pojazdu.
Hungarian: Az energiatárolóban/energiatárolókban levő energiakészlet kezdeti értékének meg kell felelnie a jármű gyártója által meghatározott legnagyobb értéknek.
Slovenian: Začetna raven energije v napravi oziroma napravah za shranjevanje energije je najvišja vrednost, ki jo določi proizvajalec;
Lithuanian: Pradinis energijos lygis energijos kaupimo įtaise (-uose) turi būti didžiausias iš gamintojo nurodytų;
Maltese: Il-livell ta' enerġija inizjali fl-mezz(i) ta' ħażna ta' enerġija għandu jkun il-massimu speċifikat mill-manifattur tal-vettura,