FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The vehicle concerned is a trailer equipped with S-cam air operated brakes(1) which satisfies the verification requirements of Appendix 1 to this Annex relating to a report of a reference axle test as shown in Appendix 2 to this Annex.
Bulgarian: Разглежданото превозно средство е ремарке, оборудвано с пневматични спирачки с S - образни ексцентрици (1), ако отговоря на изискванията за проверка на допълнение 1 към настоящия приложение относно протокола за тестово изпитване на ос с еталонни показатели, така както той фигурира в допълнение 2 към настоящото приложение.
English: Where item 1.4 is applicable, the table in item 14.7.4 of the model of the communication in Annex IX must be completed.
Bulgarian: Когато тoчка 1.4 е приложима, таблицата на тoчка 14.7.4 на модела за съобщение на приложение ІХ трябва да бъде попълнена.
English: GENERAL
Bulgarian: ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ
English: In accordance with item 1.4 of this Annex, the Type I and II fade tests may be waived at the time of type approval of the vehicle provided that the braking system components comply with the requirements of this Appendix and that the resulting predicted brake performance meets the prescriptions of this Directive for the appropriate vehicle category.
Bulgarian: В съответствие с параграф 1.4 на настоящото приложение, не е необходимо да се извършват тестови изпитвания за загуба на ефективност при загрято състояние от тип І и тип ІІ, при типовото одобрение на превозно средство, ако елементите на спирачната система удовлетворяват изискванията на настоящото допълнение и ако изчислената ефективност, съответстваща на спирачките, удовлетворява изискванията на настоящата директива за категорията на разглежданото превозно средство.
English: Tests carried out in accordance with the methods detailed in this Appendix shall be deemed to meet the above requirements.
Bulgarian: Извършените тестови изпитвания в съответствие с описаните методи в настоящото допълнение се считат, че отговарят на формулираните по-горе условия.
English: SYMBOLS AND DEFINITIONS
Bulgarian: СИМВОЛИ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ. Бележка:
English: ThA=average thrust
Bulgarian: ThA = среден натиск:
English: the average thrust is determined by integrating the values between one-third and two-thirds of the total stroke (smax)
Bulgarian: средният натиск се определя от интегрирането на частта от кривата, разположена между стойностите, равни на една трета и две трети от цялата крива (smax)
English: TEST METHODS
Bulgarian: МЕТОДИ НА ТЕСТОВИ ИЗПИТВАНИЯ
English: Track tests
Bulgarian: Тестови изпитвания на полигон
English: The brake performance tests should preferably be carried out on a single axle only.
Bulgarian: За предпoчитане е тестовите изпитвания за ефективност на спирането да се извършат само върху една ос.
English: The results of tests on a combination of axles may be used in accordance with item 1.1 provided that each axle contributes equal braking energy input during the drag and residual brake tests.
Bulgarian: Резултатите от тестовите изпитвания върху група от оси могат да се използват в съответствие с тoчка 1.1, при условие, че всяка ос осигурява еднаква енергия на спиране по време на теглене и на изпитване за остатъчна ефективност.
English: This is ensured if the following are identical for each axle:
Bulgarian: Това условие е изпълнено, когато следните характеристики са еднакви за всяка ос:
English: The result recorded for a combination of axles will be the average value for these axles.
Bulgarian: Отбелязаният резултат за група оси представлява средната стойност за тези оси.
English: The axle(s) should preferably be loaded with the maximum static axle mass,
Bulgarian: Оста или осите трябва да бъдат натоварени, за предпoчитане, с максималния статичен товар на ос;
English: though this is not essential provided that due allowance is made during the tests for the difference in rolling resistance caused by a different mass on the test axle(s).
Bulgarian: това условие обаче не е наложително, ако по време на тестовите изпитвания се отчита разликата в съпротивлението при търкаляне, породена от разликата в товара на оста или осите, подложени на изпитване.
English: The initial speed of the test shall be prescribed.
Bulgarian: При тестовите изпитвания за ефективност, началната скорост трябва да бъде равна на предписаната.
English: Inertia dynamometer tests
Bulgarian: Динамометрични инерционни изпитвания
English: The test machine shall have a rotary inertia simulating that part of the linear inertia of the vehicle mass acting upon one wheel, necessary for the cold performance and residual performance tests, and capable of being operated at constant speed for the purpose of the test described in items 3.5.2 and 3.5.3 below.
Bulgarian: Изпитателният стенд трябва да има въртелива инерция, симулираща частта от линейната инерция на масата на превозното средство, действаща върху едно колело, необходима за изпитванията на експлоатационните характеристики при студено състояние на спирачките и на експлоатационните характеристики на остатъчната спирачна ефективност и трябва да може да работи при постоянна скорост за нуждите на изпитването, описано в тoчки 3.5.2 и 3.5.3 по-долу.
English: The test shall be carried out with a complete wheel, including the tyre, mounted on the moving part of the brake, as it would be on the vehicle.
Bulgarian: Изпитването трябва да се извърши с комплектно колело, включително с гума, монтирана върху подвижната част на спирачката, така както ще бъде върху превозното средство.
English: Air cooling at a velocity and air flow direction simulating actual conditions may be used during the heating runs, the speed of air flow being not greater than 10 km/h.
Bulgarian: Може да се прибегне до въздушно охлаждане със скорост и посока на обтичане, симулираща реалните условия по време на изпитванията за загряване на спирачките, като скоростта на въздушния поток не трябва да надвишава 10 км/ч.
English: Where the tyre rolling resistance is not automatically compensated for in the test, the torque applied to the brake shall be modified by subtracting a torque equivalent to a rolling resistance coefficient of 0,01.
Bulgarian: Когато съпротивлението на търкаляне на гумата не е компенсирано автоматично по време на тестовото изпитване, приложеният момент към спирачките трябва да се промени чрез изваждане на момент, равен на коефициент на съпротивление на търкаляне със стойност 0,01.
English: Rolling road dynamometer tests
Bulgarian: Динамометрично тестване върху изпитателния стенд
English: The axle should preferably be loaded with the maximum static axle mass, though this is not essential provided that due allowance is made during the tests for the difference in rolling resistance caused by a different mass on the test axle.
Bulgarian: Оста трябва да бъде натоварена, за предпoчитане, със своята максимална статична маса, макар че това не е абсолютно необходимо, ако по време на изпитванията се отчита разликата в съпротивлението при търкаляне, предизвикана от различна маса, която тежи върху оста, подложена на изпитването.
English: Air cooling at a velocity and air flow direction simulating actual conditions, may be used during the heating runs, the speed of air flow being not greater than 10 km/h.
Bulgarian: Може да се прибегне до въздушно охлаждане със скорост и посока на обтичане, като се симулират реалните условия по време на изпитвания за загряване на спирачките, като скоростта на въздушния поток не трябва да надвишава 10 км/ч.
English: The braking time shall have a duration of 1 s after a maximum build-up time of 0,6 s.
Bulgarian: Времето на спиране трябва да запoчне 1 секунда след максималното време за реагиране от 0,6 секунди.
English: Test conditions
Bulgarian: Условия за изпитването
English: The test brake(s) shall be instrumented so that the following measurements can be taken:
Bulgarian: Спирачките, които са подложени на изпитване, са контролирани от измервателни уреди, за да може измерванията, които следват, да бъдат осъществени:
English: a continuous recording to enable the brake torque or force at the periphery of the tyre to be determined;
Bulgarian: непрекъснато регистриране за определянето на спирачния момент или силата на спиране в периферията на гумата;
English: a continuous recording of air pressure in the brake actuator;
Bulgarian: непрекъснато регистриране на налягането на въздуха в устройството за задействане на спирачката;
English: speed during the test;
Bulgarian: скорост по време на изпитването;
English: initial temperature on the outside of the brake drum;
Bulgarian: начална температура на външната страна на барабана на спирачката;
English: brake actuator stroke used during the Type O test and Type I and II residual brake stops.
Bulgarian: ход на устройството за задействане на спирачката, използван по време на изпитването от тип О и експлатационни характеристики на остатъчното спирачно усилие при изпитвания от тип І и ІІ.
English: Test procedures
Bulgarian: Процедури на изпитване
English: Supplementary cold performance test
Bulgarian: Допълнително изпитване за експлоатационни характеристики при студени спирачки.
English: Three brake applications are made at the same pressure (p) and at an initial speed equivalent to 40 km/h, with an approximately equal initial brake temperature not exceeding 100 oC, measured at the outside surface of the drum.
Bulgarian: Спирачката се задейства три пъти с еднакво налягане (р) при начална скорост 40км/ч, и с начална температура при спиране, приблизително равна, но ненадвишаваща 100С, измерена върху външната страна на барабаните.
English: Type I test
Bulgarian: Изпитване от тип І
English: This test is carried out at a speed equivalent to 40 km/h with an initial brake temperature not exceeding 100 oC, measured at the outside surface of the drum.
Bulgarian: Това изпитване се извършва при скорост 40км/ч и при начална температура на спиране, ненадвишаваща 100С, измерена по външната страна на барабана.
English: A braking rate is maintained at 0,07 including the rolling resistance (see item 3.2.4).
Bulgarian: Поддържа се степен на спиране 0,07, която включва съпротивлението при търкаляне.(вж. точка 3.2.4).
English: The duration of the test is 2 minutes and 33 seconds or 1,7 km at 40 km/h.
Bulgarian: Времетраенето на изпитването е 2 минути и 33 секунди, равно на 1,7км при 40км/ч.
English: N°t later than 60 seconds after the end of the Type I fade test, a residual performance test is carried out in accordance with item 1.3.3 of Annex II at an initial speed equivalent to 40 km/h.
Bulgarian: Не повече от 60 секунди след края на изпитването от тип І, се извършва изпитване за остатъчна ефективност в съответствие с точка 1.3.3. на приложение ІІ, с начална скорост равна на 40 км/ч.
English: Type II test
Bulgarian: Изпитване от тип II
English: A braking rate is maintained at 0,06 including the rolling resistance (see item 3.2.4).
Bulgarian: Подържа се степен на спиране 0,06, която включва съпротивлението при търкаляне.(вж. точка 3.2.4).
English: The duration of the test is 12 minutes or 6 km at 30 km/h.
Bulgarian: Времетраенето на изпитването е 12 минути или това са 6 км. при 30 км/ч.
English: N°t later than 60 seconds after the end of the Type II fade test, a residual performance test is carried out in accordance with item 1.4.3 of Annex II at an initial speed equivalent to 40 km/h.
Bulgarian: Не повече от 60 секунди след края на изпитването от тип ІІ, се извършва изпитване за остатъчна ефективност в съответствие с точка 1.4.3. на приложение ІІ, с начална скорост равна на 40км/ч.
English: Test report
Bulgarian: Протокол за изпитвания
English: The result of tests carried out in accordance with item 3.5 shall be reported on a form, a model of which is shown in Appendix 2 to this Annex.
Bulgarian: Резултатът от извършените изпитвания в съответствие с точка 3.5., трябва да се впише във фиш, чийто образец фигурира в допълнение 2 на настоящото приложение.
English: The brake and the axle shall be identified.
Bulgarian: Спирачката и оста трябва да бъдат обозначени.
English: VERIFICATION
Bulgarian: ПРОВЕРКА
English: Verification of components
Bulgarian: Проверка на съставните елементи на спирачката.
English: Verification of brake forces developed
Bulgarian: Проверка на силите на спиране
English: The brake forces (T) for each subject brake (for the same control line pressure pm) necessary to produce the drag force specified for both Type I and Type II test conditions are determined by the method described it item 4.2.3.
Bulgarian: Силите на спиране (Т) на всяка спирачка (при едно и също налягане pm в управляващия тръбопровод), необходими за произвеждане на силата на теглене, утoчнена за условията на изпитване от тип І и ІІ, са определени от описания метод в точка 4.2.3.
English: For each axle, T shall not exceed X 7 Pe.
Bulgarian: За всяка ос, Т не трябва да надвишава Х.Ре.
English: V=the value of any component that varies the camshaft input torque at each axle for a given control line pressure (pm)
Bulgarian: V = стойност на всеки елемент, който предизвиква вариране на приложения момент върху ексцентричната ос на спирачките на всяка от осите, при дадено налягане в управляващия тръбопровод (Рm) или
English: or the value of the actuator pressure at each axle (p) where it is not common for a given control line pressure (pm).
Bulgarian: V = стойност на налягането в спирачната камера на оста (р), когато тя не е идентична върху всички оси, за дадено налягане в управляващия тръбопровод (Рm).
English: The brake force (T) for each subject brake for a specified pressure (p) in the actuators and control line pressure (pm) used during the Type O test of the subject trailer is determined by the methods described in items 4.3.2 to 4.3.5.
Bulgarian: Чрез описаните методи в тoчки 4.3.2 до 4.3.5, силата на спиране (Т) за всяка разглеждана спирачка се определя от стойностите на налягането (р) в спирачната камера (Рm) на управляващия тръбопровод, използвани по време на изпитвания за разглежданото ремарке от тип О.
English: The predicted actuator stroke (s) of the subject brake is determined from the following relationship s = l 7 sele
Bulgarian: Предвиденият ход (s) на спирачната камера се определя като се изхожда от следното отношение s = l . ,
English: The average thrust output (ThA) of the actuator fitted to the subject brake at the pressure specified in item 4.3.1. is determined.
Slovenian: Določi se povprečna sila bata (ThA) zavornega valja, ki je nameščen na preskušano zavoro pri tlaku, določenem v točki 4.3.1.
Bulgarian: Определя се средният натиск (ThA) върху спирачната камера, налягането е определено в тoчка
English: The camshaft input torque (C) is then given by C = ThA.
Bulgarian: Моментът С, приложен към оста на ексцентрика С, се дава от формулата: C = ThA .
English: The predicted brake performance for the subject brake is given by:
Bulgarian: Ефективността на спиране за разглежданата спирачка се изчислява по формулата:
English: The predicted brake performance for the subject trailer is given by:
Bulgarian: Ефективността на спиране, предвидена за разглежданото ремарке, се дава от формулата:
English: The residual performances following the Type I and II tests shall be determined in accordance with items 4.3.2, 4.3.3, 4.3.4 and 4.3.5.
Bulgarian: Стойностите на остатъчната спирачна ефективност след изпитвания от тип І и ІІ са определени в съответствие с тoчки 4.3.2 до 4.3.5.
English: Brake
Bulgarian: Спирачка
English: Mass Material (attach dimensioned drawing as in Figure 1)
Bulgarian: материал (да се приложи план с размери, както се предвижда на фигура 1)
English: Wheel (S)
Bulgarian: Колело(а)
English: Tyres
Bulgarian: Гуми
English: Actuation
Bulgarian: Спирачна камера
English: RECORD OF TEST RESULTS (Corrected to take account of rolling resistance)
Bulgarian: РЕГИСТРИРАНЕ НА РЕЗУЛТАТИТЕ ОТ ТЕСТОВИТЕ ИЗПИТВАНИЯ (коригирани в зависимост от съпротивлението при търкаляне)
English: Name of technical service conducting the test:
Bulgarian: Наименование на техническия служба, която извършва изпитването :
English: Date of test:
Bulgarian: Daта на изпитването :
English: This test has been carried out and the result reported in accordance with Directive 71/320/EEC, as amended, and Annex VII, Appendix
Bulgarian: Това изпитване е извършено и резултати от него са вписани в съответствие с Директива 71/320/ЕИО, в нейната изменена допълнена редакция и в съответствие с приложение VІІ Допълнение
English: The inertia braking device must allow the trailer to be reversed with the towing vehicle without imposing a sustained drag force exceeding 8 % of the force corresponding to the maximum mass of the trailer.
Bulgarian: Системата за инерционно спиране трябва да позволи на ремаркето да се движи назад, посредством теглещото превозно средство, без да налага използването на сила на непрекъснато теглене, надвишаваща 8% от силата, съответстваща на максимална маса на ремаркето.
English: In the case of control devices for multi-axle trailers of which the brake rod system is dependent upon the position of the towing device, the travel of the control s must be greater than the available travel of the control sm;
Bulgarian: При устройствата за управление на ремаркета с няколко оси, чиято лостова система на спирачките зависи от положението на тегличното устройство, ходът на устройството за управление s трябва да бъде по-дълъг, отколкото полезния ход на устройството за управление s';
English: The above brake does/does not;(1) conform to the requirements of items 3 and 6 of the testing conditions for vehicles equipped with inertia brakes.
Bulgarian: Спирачката по-горе отговаря / не отговаря (1) на изискванията на тoчки 3 и 6 от условията за тестово изпитване на превозни средства, оборудвани с инерционни спирачки.
English: Permissible force on the coupling D* = 0,10 GA =... da N;
Bulgarian: Допустим натиск върху прикачното устройство D* = 0,10 GA=… da N
English: Required braking force B* = 0,5 GA =... da N
Bulgarian: Необходима спирачна сила B* = 0,5 GA=… da N
English: Mass of vehicle...
Bulgarian: Маса на превозното средство
English: Maximum mass of vehicle...
Bulgarian: Максимална маса на превозното средство
English: Minimum mass of vehicle…
Bulgarian: Минимална маса на превозното средство
English: If applicable(4), maximum mass of trailer which may be coupled
Bulgarian: По целесъобразност (4), максимална маса на теглени превозни средства, които могат да бъдат прикачвани:
English: full trailer
Bulgarian: Ремарке...
English: semi-trailer
Bulgarian: Полуремарке...
English: vehicle is/is not(4) equipped to tow a trailer with electric service brakes.
Bulgarian: Превозното средство е оборудвано/ не е оборудвано (4) за теглене на ремарке с електрическа спирачна система.
English: Vehicles equipped with anti-lock devices...
Bulgarian: Превозни средства, оборудвани с противоблокировъчно устройство
English: Does the vehicle fulfil the requirements contained in the Annex X:
Bulgarian: Превозното средство удовлетворява ли изискванията на приложение Х
English: Category of anti-lock device:
Bulgarian: Категория на противоблокировъчното устройство:
English: category 1/2/3(2) (4).
Bulgarian: категория 1 / 2 / 3(2) (4).”
English: The purpose of this Annex is to define the required performances for braking systems with anti-lock devices fitted to road vehicles.
Bulgarian: Целта на настоящото приложение е да определи необходимите технически параметри за спирачните системи с противоблокировъчно устройство, монтирани на пътни превозни средства.
English: The devices known at present comprise a sensor or sensors, a controller or controllers and a modulator or modulators.
Bulgarian: Познатите днес устройства съдържат един или няколко датчика, едно или няколко изчислителни устройства, едно или няколко модулаторни устройства.
English: An anti-lock device is a component of a service braking system which automatically controls the degree of slip, in the direction of rotation of the wheel(s), on one or more wheels of the vehicle during braking.
Bulgarian: Под “противоблокировъчно устройство” се разбира част от спирачна система, която регулира автоматично степента на приплъзване в посока на въртене на колелото или колелата, върху едно или няколко колела на превозното средство по време на спиране.
English: Sensor means a component designed to identify and transmit to the controller the conditions of rotation of the wheel(s) or the dynamic conditions of the vehicle.
Bulgarian: Под “датчик” се разбира елемента, който е предназначен да открива условията на въртене на колелото или колелата или динамичното състояние на превозното средство и да ги предава на изчислителното устройство.
English: Controller means a component designed to evaluate the data transmitted by the sensor(s) and to transmit a signal to the modulator.
Bulgarian: Под “изчислително устройство” се разбира елемента, който е предназначен да оценява постъпилата информация от датчика/датчиците и да подава нареждане на модулиращото устройство.
English: Modulator means a component designed to vary the braking force(s) in accordance with the signal received from the controller.
Bulgarian: Под “модулиращо устройство” се разбира елемента, който е предназначен да модулира силата или силите на спиране, в зависимост от получената заповед от изчислителното устройство.
English: Directly controlled wheel means a wheel whose braking force is modulated according to data provided at least by its own sensor(1).
Bulgarian: Под “пряко контролирано колело” се разбира колело, чиято сила на спиране се модулира на база постъпили данни, подадени най-малко от неговия собствен датчик (1).
English: TYPES OF ANTI-LOCK DEVICE
Bulgarian: КАТЕГОРИИ НА ПРОТИВОБЛОКИРОВЪЧНИТЕ УСТРОЙСТВА
English: A motor vehicle is deemed to be equipped with an antilock device within the meaning of para- graph 1 of the Appendix to item 1.1.4.2 of Annex II, if one of the following devices is fitted:
Bulgarian: Едно моторно превозно средство се смята за оборудвано с противоблокировъчно устройство, по смисъла на допълнението на параграф 1.1.4.2 към приложение II, когато има едно от следните устройства.
English: Category 1 anti-lock device:
Bulgarian: Противоблокировъчно устройство от категория 1
English: Category 2 anti-lock device:
Bulgarian: Противоблокировъчно устройство от категория 2
English: Category 3 anti-lock device:
Bulgarian: Противоблокировъчно устройство от категория 3
English: Any break in the supply of electricity to the device and/or in the wiring external to the elctronic controller(s) shall be signalled to the driver by a specific optical warning signal.
Bulgarian: Всяка повреда в електрическото захранване на устройството и/или на външните проводници на изчислителното устройство трябва да се сигнализира на водача чрез специален визуален сигнал.
English: Motor vehicles equipped with anti-lock devices and/or designed to tow a trailer equipped with such devices, with the exception of vehicles of categories M1 and N1, shall be fitted with a separate warning device for the anti-lock device(s) of the towed vehicle, meeting the requirements of item 4.1 above, or shall be fitted with an optical warning signal which shall light up not later than any application of the brake to warn the driver if the attached trailer is not equipped with an anti-lock device.
Bulgarian: Моторните превозни средства, оборудвани с противоблокировъчни устройства и/или предвидени да теглят ремарке, съоръжено с такива устройства, с изключение на превозните средства от категории M1 и N1, трябва да бъдат снабдени с алармен сигнал за противоблокировъчните устройства на тегленото превозно средство, който да отговаря на изискванията на точка 4.1 по-горе, или да имат визуален сигнал, който светва най-късно при задействане на устройство за управление на спирачката, като посoчва на водача, че прикаченото теглено ремарке не е оборудвано с противоблокировъчни устройства.
English: Except for vehicles of categories M1 and N1, the electrical connections used for the anti-lock devices of towed vehicles shall be effected by a special connector conforming to ISO Standard 7638/1985(1).
Bulgarian: С изключение на превозни средства M1 et N1, използваните електрически връзки за противоблокировъчните устройства трябва да бъдат осъществени от специален щепселен съединител, съответстващ на норма ISO № 7638/1985(1).