FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The permissible relationship between the braking rate TR/PR and the pressure pm shall lie within two areas derived from diagrams 4A and 4B for the laden and unladen states of load.
Portuguese: a relação admissível entre a razão de travagem TR/PR e a pressão pm deve situar-se em duas zonas deduzidas dos diagramas 4A e 4B para as condições em carga e sem carga.
English: When the requirements of this Appendix are fulfilled by means of a special device (e.g. controlled mechanically by the suspension of the vehicle), it shall be possible, in the event of the failure of this device or its means of control, to stop the vehicle under the conditions specified for secondary braking in the case of motor vehicles;
Portuguese: Quando as condições do presente apêndice forem satisfeitas por meio de um dispositivo especial (por exemplo, comandado mecânicamente pela suspensão do veículo), deve ser possível, em caso de avaria deste dispositivo ou do seu comando, imobilizar o veículo nas condições previstas para a travagem de emergência, se se tratar de um veículo a motor;
English: for those vehicles authorized to draw a trailer fitted with air brakes, it must be possible to achieve a pressure at the coupling head of the control line within the range specified in item 3.1.2 of this Appendix.
Portuguese: no que diz respeito aos veículos autorizados a atrelar um reboque munido de travões pneumáticos, deve ser possível atingir no cabeçote de acoplamento da conduta de comando uma pressão compreendida na gama prescrita no ponto 3.1.2 do presente apêndice.
English: In the event of failure of the means of controlling the device in trailers and semi-trailers, a braking rate of at least 30% of the service brake performance prescribed for the vehicle in question shall be attained.
Portuguese: Em caso de avaria do comando do dispositivo especial em reboques e semi-reboques, deve ser atingida uma percentagem de pelo menos 30 % da eficiência da travagem de serviço prescrita.
English: Vehicles, other than those of category M1, which meet the requirements of this Appendix by means of a device mechanically controlled by the suspension of the vehicle, shall be marked to show the useful travel of the device between the positions corresponding to vehicle unladen und laden states respectively and any further information to enable the setting of the device to be checked.
Portuguese: Os veículos, com excepção dos que pertençam à categoria Må, em que as condições do presente apêndice são satisfeitas por meio de um dispositivo comandado mecânicamente pela suspensão do veículo devem ostentar marcas que indiquem o curso útil do dispositivo entre as posições correspondentes, respectivamente, à condição sem carga e à condição com carga do veículo, bem como toda a informação suplementar que permita controlar a regulação do dispositivo.
English: When a brake load sensing device is controlled via the suspension of the vehicle by any other means, the vehicle must be marked with information to enable the setting of the device to be checked.
Portuguese: Quando um dispositivo for comandado pela suspensão do veículo por meio não mecânico, o veículo deve ostentar uma marca com a informação que permita controlar a regulação do dispositivo.
English: When the requirements of this Appendix are met by means of a device which modulates the air pressure in the brake transmission, the vehicle must be marked to show a mass corresponding to the axle loads at the ground, the nominal outlet pressures of the device and an inlet pressure of not less than 80% of the maximum design inlet pressure, as declared by the vehicle manufacturer, for the following states of load:
Portuguese: Quando as condições do presente apêndice forem satisfeitas por meio de um dispositivo que gradue a pressão de ar na transmissão dos travões, o veículo deve ostentar marcas que indiquem a massa correspondente à reacção normal da estrada sobre o eixo, a pressão nominal de saída do dispositivo e a pressão de entrada, que deve ser no mínimo 80 % da pressão máxima nominal, conforme as indicações do fabricante do veículo, para as seguintes condições de carga:
English: Technically permissible maximum load on the axle(s) which control(s) the device.
Portuguese: Carga máxima tecnicamente admissível no(s) eixo(s) que comanda(m) o dispositivo;
English: Axle load(s) corresponding to the mass of the vehicle in running order as defined in item 2.6 of Annex I to Directive 70/156/EEC.
Portuguese: Carga no(s) eixo(s) do veículo em ordem de marcha, como definido no ponto 2.6 do Anexo I à Directiva 70/156/CEE;
English: The axle load(s) approximating to the vehicle with proposed bodywork in running order where the axle load(s) mentioned in item 7.2.2 relate(s) to the vehicle chassis with cab.
Portuguese: Carga no(s) eixo(s) correspondente aproximadamente a um veículo em ordem de marcha com a carroçaria prevista, quando a carga no(s) eixo(s) mencionada no ponto 7.2.2 se referir a um veículo no estado de quadro-cabina;
English: The axle load(s) designated by the manufacturer to enable the setting of the device to be checked in service if this is (these are) different from the loads specified in items 7.2.1, 7.2.2 and 7.2.3.
Portuguese: Carga no(s) eixo(s) especificada pelo fabricante que permite controlar em serviço a regulação do dispositivo, se esta carga for diferente das cargas especificadas nos pontos 7.2.1, 7.2.2. e 7.2.3.
English: Item 17 (a) 2 of Annex IX must include information to enable compliance with the requirements of items 7.1 and 7.2 to be checked.
Portuguese: O ponto 17.A.2 do Anexo IX deve conter a informação necessária para verificar se as prescrições dos pontos 7.1 e 7.2 são cumpridas.
English: The markings referred to under items 7.1 and 7.2 must be affixed in a visible position in indelible form.
Portuguese: As marcas referidas nos pontos 7.1 e 7.2 devem ser bem visíveis e indeléveis.
English: An example of the markings for a mechanically controlled device in a vehicle fitted with compressed air braking is shown in Diagram 5.
Portuguese: O diagrama 5 dá um exemplo de marcas para um dispositivo controlado mecânicamente de um veículo equipado com travagem a ar comprimido.
English: PRESSURE TEST CONNECTIONS
Portuguese: TOMADAS DE PRESSÃO
English: Braking systems incorporating the devices referred to in item 7.2 shall be fitted with pressure test connections which conform with ISO Standard 3583/1975 in the pressure line upstream and downstream of the device.
Portuguese: Os sistemas de travagem munidos dos dispositivos referidos no ponto 7.2 devem ser equipados com tomadas de pressão na conduta, a montante e a jusante do dispositivo, que obedeçam à norma ISO 3583/1975.
English: θ1 79/489/EEC Art. 1(1) and Annex , p. 21
Portuguese: θ1 79/489/CEE Art. 1, n. 1 e anexo , p. 21
English: θ1 9. η VEHICLE INSPECTION
Portuguese: θ1 9. η CONTROLO DO VEÍCULO
English: DIAGRAM 1 A
French: DIAGRAMME 1 A
Portuguese: DIAGRAMA 1 A
Slovak: DIAGRAM 1 A
Hungarian: ÁBRA
Estonian: JOONIS 1A
English: VEHICLES OF CATEGORY M1
French: VÉHICULES DE LA CATÉGORIE M1
Portuguese: VEÍCULOS DA CATEGORIA M1
Slovenian: VOZILA KATEGORIJE M1
Estonian: M1-KATEGOORIA SÕIDUKID
English: (see item 3.1.1)
French: (voir point 3.1.1.)
Portuguese: (ver ponto 3.1.1.)
Czech: (viz bod 3.1.1)
Estonian: (vt punkt 3.1.1)
Latvian: (skatīt 3.1.1. punktu)
Lithuanian: punktą)
English: DIAGRAM 1 B
French: DIAGRAMME 1 B
Portuguese: DIAGRAMA 1B
Slovak: DIAGRAM 1 B
Hungarian: ÁBRA
Slovenian: DIAGRAM 1B
Estonian: JOONIS 1B
Latvian: 1B DIAGRAMMA
English: VEHICLES OTHER THAN VEHICLES OF CATEGORY M1
French: VÉHICULES À MOTEUR AUTRES QUE CEUX DE LA CATÉGORIE M1
Portuguese: VEÍCULOS A MOTOR QUE NÃO SEJAM DA CATEGORIA M1
Polish: POJAZDY INNE NIŻ POJAZDY KATEGORII M1
Slovenian: VOZILA RAZEN VOZIL KATEGORIJE M1
Estonian: MUUD KUI M1-KATEGOORIA SÕIDUKID
Latvian: TRANSPORTLĪDZEKĻI, KAS NAV M1 KATEGORIJAS TRANSPORTLĪDZEKĻI
English: DIAGRAM 2
French: DIAGRAMME 2
Portuguese: DIAGRAMA 2
Slovak: DIAGRAM 2
Polish: WYKRES 2
Hungarian: ÁBRA
Slovenian: DIAGRAM 2
Estonian: JOONIS 2
Latvian: DIAGRAMMA
English: DRAWING VEHICLES AND TRAILERS
French: VÉHICULES TRACTEURS ET REMORQUES
Portuguese: VEÍCULOS TRACTORES E REBOQUES
Polish: POJAZDY CIĄGNĄCE I PRZYCZEPY
Slovenian: VLEČNA VOZILA IN PRIKLOPNIKI
Estonian: VEDUKID JA HAAGISED
Latvian: VELKOŠIE TRANSPORTLĪDZEKĻI UN PIEKABES
English: (see item 3.1.4.1)
French: (voir point 3.1.4.1.)
Portuguese: (ver ponto 3.1.4.1.)
Czech: (viz bod 3.1.4.1)
Polish: (patrz pozycja 3.1.4.1)
Estonian: (vt punkt 3.1.4.1)
Latvian: (skatīt 3.1.4.1. punktu)
Lithuanian: punktą)
English: It is understood that between the values (TM/PM) = 0 and (TM/PM) = 0·1 or (TR/PR) = 0 and (TR/PR) = 0·1 it is not necessary that there should be proportionality between the braking rate TM/PM or TR/PR and the control pressure as measured at the coupling head.
Portuguese: Entende-se que entre os valores (TM/PM) = 0 e (TM/PM) = 0,1 ou (TR/PR) = 0 e (TR/PR) = 0,1 não é necessário haver proporcionalidade entre as razões de travagem TM/PM ou TR/PR e a pressão de controlo medida no cabeçote de ligação.
English: TRACTIVE UNITS FOR SEMI-TRAILERS
Portuguese: VEÍCULOS TRACTORES DE SEMI-REBORQUES
English: (see item 3.1.5) Note:
Portuguese: (ver ponto 3.1.5.)
English: Between the values (TM/PM) = 0 and (TM/PM) = 0·1, it is not necessary that there should be proportionality between the braking rate TM/PM and the service line pressure as measured at the coupling head.
Portuguese: Entende-se que entre os valores (TM/PM) = 0 e (TM/PM) = 0,1 não é necessário haver proporcionalidade entre a razão de travagem TM/PM e a pressão na conduta de comando medida no cabeçote de ligação.
English: The relationships required by the diagram shall apply progressively for intermediate states of loading between the laden and the unladen states and shall be achieved by automatic means.
Portuguese: As relações estipuladas pelo presente diagrama devem aplicar-se progressivamente às condições intermédias de carga, entre as condições sem carga e em carga, e serem alcançadas por meios automáticos.
English: DIAGRAM 4 A
French: DIAGRAMME 4 A
Portuguese: DIAGRAMA 4A
Czech: DIAGRAM 4A
Slovak: DIAGRAM 4 A
Hungarian: ÁBRA
Slovenian: DIAGRAM 4 A
Estonian: JOONIS 4A
Latvian: 4A DIAGRAMMA
English: SEMI-TRAILERS
French: SEMI-REMORQUES
Portuguese: SEMI-REBOQUES
Czech: NÁVĚSY
Slovenian: POLPRIKLOPNIKI
Estonian: POOLHAAGISED
Latvian: PUSPIEKABES
English: (see item 4)
French: (voir point 4)
Portuguese: (ver ponto 4)
Czech: (viz bod 4)
Polish: (patrz pozycja 4)
Slovenian: (glej točko 4)
Estonian: (vt punkt 4)
Latvian: (skatīt 4. punktu)
Lithuanian: 4 punktą)
English: The relationship between the braking rate TR/PR and control line pressure for the laden and unladen condition is determined as follows:
Portuguese: A relação entre a razão de travagem (TR/PR) e a pressão na conduta de comando nas condições em carga e sem carga determina-se como segue:
English: The factors Kc (laden), Kv (unladen) are obtained by reference to diagram 4 B.
Portuguese: os factores Kc (em carga) e Kv (sem carga) são determinados por referência ao diagrama 4B.
English: Construct the laden and unladen bands by multiplying the upper and lower boundaries of the band in diagram 4 A shown below by the two factors obtained, Kc and Kv respectively.
Portuguese: Para determinar as zonas correspondentes às condições em carga e sem carga, os valores das ordenadas dos limites superior e inferior da zona tracejada do diagrama 4A são multiplicados pelos factores respectivos Kc e Kv.
English: DIAGRAM 4 B
French: DIAGRAMME 4 B
Portuguese: DIAGRAMA 4B
Polish: WYKRES 4 B
Slovenian: DIAGRAM 4B
Estonian: JOONIS 4B
Latvian: 4B DIAGRAMMA
Lithuanian: 4A DIAGRAMA
English: Explanatory note on the use of diagram 4B
Portuguese: Nota explicativa para utilização do diagrama 4B
English: Formula from which Diagram 4 B is derived is: K = [1·7 ! ((0·7 PR)/(PRmax))][1·35 ! (0·96/(ER))(1·0 + (hR ! 1·2)(P/PR))] ! [1·0 ! (PR/(PRmax))][(hR ! 1·0)/2·5]
Portuguese: Fórmula através da qual se deduziu o diagrama 4B K = [1,7 ! ((0,7 PR)/(PRmáx))][1,35 ! (0,96/(ER))(1,0 + (hR ! 1,2)(P/PR))] ! [1,0 ! (PR/(PRmáx))][(hR ! 1,0)/2,5]
English: The dashed lines shown on Diagram 4B refer to the determination of the factors Kc and Kv for the following vehicle where:
Portuguese: As linhas a traço interrompido do diagrama 4B referem-se à determinação dos factores Kc e Kv para o seguinte veículo, em que:
English: Laden
Portuguese: Em Carga
English: Unladen
Portuguese: Sem carga
English: PRmax
Portuguese: PRmáx
English: In the following items the figures in parenthesis relate only to the vehicle being used for the purpose of illustrating the method of use of Diagram 4B.
Portuguese: Nos pontos a seguir, os algarismos entre parêntesis só se referem ao veículo utilizado para ilustrar o modo de utilização do diagrama 4B.
English: [P/PR] laden (= 1·6)
Portuguese: [P/PR] em carga (= 1,6)
English: [P/PR] unladen (= 1·4)
Portuguese: [P/PR] sem carga (= 1,4)
English: [PR/(PRmax)] unladen (= 0·2)
Portuguese: [P/(PRmáx)] sem carga (= 0,2)
English: Determination of the laden factor, Kc
Portuguese: Determinação do factor de correcção Kc em carga
Polish: Określanie wskaźnika z obciążeniem, Kc
Estonian: Koefitsiendi Kc määramine täismassi puhul
English: Start at appropriate hR (hR = 1·8 m)
Portuguese: Partir do valor hR adequado (h = 1,8 m);
English: Move horizontally to the appropriate P/PR line (P/PR = 1·6)
Portuguese: Avançar horizontalmente em direcção à linha adequada P/PR (P/PR = 1,6);
English: Move vertically to appropriate ER line (ER = 6·0) m
Portuguese: Avançar verticalmente em direcção à linha ER (ER = 6,0 m)
English: Move horizontally to Kc scale, Kc is the laden factor required (Kc = 1·04).
Portuguese: Avançar horizontalmente em direcção à escala Kc, sendo Kc o factor de correcção em carga exigido (Kc = 1,O4).
English: Determination of the factor K2
Portuguese: Determinação do valor K2
Czech: Určení součinitele K2:
Slovak: Určenie súčiniteľa K2
Polish: Określanie wskaźnika K2
Slovenian: Določitev faktorja K2
Estonian: Koefitsiendi K2 määramine.
Lithuanian: K2 koeficiento apskaičiavimas:
English: Start at appropriate hR (hR = 1·4) m
Portuguese: Partir do valor hR (h = 1,4 m);
English: Move horizontally to appropriate PR/PRmax line in group of curves nearest to vertical axis (PR/PRmax = 0·2)
Portuguese: Avançar horizontalmente em direcção à linha PR/PRmax apropriada no grupo de curvas mais próximo do eixo vertical (PR/PRmax = 0,2);
English: Move vertically to horizontal axis and read off the value of K2 (K2 = 0·13 m).
Portuguese: Avançar verticalmente em direcção ao eixo horizontal e anotar o valor de K2 (K2 = 0,13).
English: Determination of factor K1
French: Détermination du facteur K1
Portuguese: Determinação do factor K1
Polish: Określanie wskaźnika K1
Slovenian: Določitev faktorja K1
Estonian: Koefitsiendi K1 määramine.
Lithuanian: K1 koeficiento apskaičiavimas:
English: Start at appropriate hR (hR = 1·4 m)
Portuguese: Partir do valor adequado hR (hR = 1,4 m);
English: Move horizontally to the appropriate P/PR line (P/PR = 1·4)
Portuguese: Avançar horizontalmente em direcção à linha adequada P/PR (P/PR = 1,4);
English: Move vertically to the appropriate ER line (ER = 6·0 m)
Portuguese: Avançar verticalmente em direcção à linha adequada E (E = 6,0 m);
English: Move horizontally to the appropriate PR/PRmax line in group of curves furthest from the vertical axis. (PR/PRmax = 0·2)
Portuguese: Avançar horizontalmente em direcção à linha adequada PR/PRmax no grupo de curvas mais afastado do eixo vertical (PR/PRmax = 0,2);
English: Move vertically to horizontal axis and read off the value of K1 (K1 = 1·79).
Portuguese: Avançar verticalmente em direcção ao eixo horizontal e anotar o valor de K1 (K1 = 1,79).
English: The unladen factor Kv is obtained from the following expression: Kv = K1 ! K2(Kv = 1·66).
Portuguese: O factor de correcção Kv sem carga é obtido a partir da seguinte expressão: Kv = K1 ! K2(Kv = 1,66)
English: κ 79/489/EEC Art. 1(1) and Annex , p. 21
Portuguese: κ 79/489/CEE Art. 1, n. 1 e anexo , p. 21
English: DIAGRAM 5
Portuguese: DIAGRAMA 5
English: BRAKE LOAD SENSING DEVICE
Portuguese: DISPOSITIVO DE CORRECÇÃO DA TRAVAGEM EM FUNÇÃO DA CARGA DO VEICULO
English: (see item 7.4)
Portuguese: (ver ponto 7.4)
English: ANNEX IX
French: ANNEXE IX
Portuguese: ANEXO IX
Czech: PŘÍLOHA IX
Slovak: PRÍLOHA IX
Polish: ZAŁĄCZNIK IX
Hungarian: MELLÉKLET
Slovenian: PRILOGA IX
Estonian: IX LISA
Latvian: IX PIELIKUMS
Lithuanian: IX PRIEDAS
Maltese: ANNESS IX
English: MODEL COMMUNICATION CONCERNING THE EEC TYPE-APPROVAL OF A VEHICLE WITH REGARD TO BRAKING
French: MODÈLE DE COMMUNICATION RELATIVE À LA RÉCEPTION CEE D'UN TYPE DE VÉHICULE EN CE QUI CONCERNE LE FREINAGE
Portuguese: MODELO DE COMUNICAÇÃO RELATIVA A RECEPÇÃO CEE DE UM MODELO DE VEÍCULO NO QUE SE REFERE A TRAVAGEM
Czech: VZOR SDĚLENÍ O EHS SCHVÁLENÍ TYPU VOZIDLA Z HLEDISKA BRZDĚNÍ
Slovak: VZOR OZNÁMENIA TÝKAJÚCEHO SA TYPOVÉHO SCHVÁLENIA VOZIDLA Z HĽADISKA BRZDENIA
Polish: WZÓR ZAWIADOMIENIA DOTYCZĄCEGO HOMOLOGACJI EWG DLA POJAZDU W ODNIESIENIU DO HAMOWANIA
Hungarian: EGY JÁRMŰ FÉKBERENDEZÉSSEL KAPCSOLATOS EGK- TÍPUSJÓVÁHAGYÁSÁRA VONATKOZÓ KÖZLEMÉNY MINTÁJA
Estonian: SÕIDUKI PIDURISEADMETEGA SEOTUD EMÜ TÜÜBIKINNITUSE TEATE NÄIDIS
Latvian: PAZIŅOJUMA PARAUGS, KAS ATTIECAS UZ TRANSPORTLĪDZEKĻA EEK TIPA APSTIPRINĀJUMU ATTIECĪBĀ UZ BREMZĒŠANAS SISTĒMĀM
Lithuanian: PRANEŠIMAS DĖL TRANSPORTO PRIEMONĖS TIPO PATVIRTINIMO ATSIŽVELGIANT Į JOS STABDŽIŲ SISTEMĄ
Maltese: MUDELL TA' KOMMUNIKAZZJONI DWAR L-APPROVAZZJONI TAT-TIP TAL-KEE TA' VETTURA FIR-RIGWARD TA' L-IBBREJKJAR
English: Does the vehicle fulfil the requirements contained in the Appendix (see item 1.1.4.2) … yes/no (4).
Portuguese: O veículo satisfaz às prescrições do Apêndice ao ponto 1.1.4.2. … sim/não(4)
English: OJ No L 42, 23. 2. 1970, p. 1.
Portuguese: JO n.o L 42 de 23. 2. 1970, p. 1.
English: OJ No L 73, 27. 3. 1972, pp. 115 and 157.
Portuguese: JO n.o L 73 de 27. 3. 1972, p. 115 e 157.
English: OJ No L 73, 27. 3. 1972, pp. 118, 119 and 158.
Portuguese: JO n.o L 73 de 27. 3. 1972, p. 118, 119 e 158.
English: OJ No L 74, 19. 3. 1974, p. 7.
Portuguese: JO n.o L 74 de 19. 3. 1974, p. 7.
English: Adhesion curves used by each axle means curves showing the adhesion used by axle i plotted against the vehicle braking rate under the specified load conditions.
Portuguese: Designam-se por curvas das aderências utilizadas pelo veículo as curvas que dão, para condições de carga determinadas, as aderências utilizadas por cada um dos eixos i em função da razão de travagem do veículo.
Latvian: Saķeres līknes, kuras rada katra ass, ir līknes, kas parāda katras i ass radīto saķeri, kas uzzīmēta, pamatojoties uz transportlīdzekļa bremzēšanas pakāpi atbilstoši norādītajiem slodzes nosacījumiem.
English: For semi-trailers, z is the braking force divided by the static θ1 mass η on the semi-trailer axle(s).
Portuguese: Para os semi-reboques, z é a força de travagem dividida pela θ1 massa η estática no (ou nos) eixo(s) do semi-reboque.
English: The provisions of item 3.1.1 do not affect the requirements of Annex II relating to the braking efficiency.
Portuguese: As prescrições do ponto 3.1.1. não dizem respeito às disposições do Anexo II para a eficiência de travagem prescrita.
English: However, if, when verifying the provisions of item 3.1.1 braking efficiencies are obtained which are higher than those prescribed in Annex II, the provisions relating to the adhesion utilization curve shall be applied within the areas of diagrams IA and IB defined by the straight lines k = 0·8 and z = 0·8.
Portuguese: Se, todavia, durante as verificações efectuadas segundo as prescrições do ponto 3.1.1. forem atingidas razões de travagem superiores às prescritas no Anexo II, aplicam-se as prescrições relativas às curvas de aderência utilizada no interior da zona que figura nos diagramas 1 A e 1 B e que é delimitada pelas rectas k = 0,8 e z = 0,8.
English: COMMISSION DIRECTIVE of 25 July 1975 adapting to technical progress Council Directive No 71/320/EEC of 26 July 1971 on the approximation of the laws of the Member States relating to the braking devices of certain categories of motor vehicles and of their trailers
French: DIRECTIVE DE LA COMMISSION du 25 juillet 1975 portant adaptation au progrès technique de la directive 71/320/CEE du Conseil, du 26 juillet 1971, concernant le rapprochement des législations des États membres relatives au freinage de certains catégories de véhicules à moteur et de leurs remorques
Czech: Směrnice Komise ze dne 25. července 1975, kterou se přizpůsobuje technickému pokroku směrnice Rady 71/320/EHS ze dne 26. července 1971 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se brzdových zařízení určitých kategorií motorových vozidel a jejich přípojných vozidel
Slovak: Smernica Komisie z 25. júla 1975 prispôsobujúca technickému pokroku smernicu Rady 71/320/EHS z 26.júla 1971 o aproximácii právnych predpisov členských štátov o brzdových zariadeniach určitých kategórií motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel
Polish: Dyrektywa komisji z dnia 25 lipca 1975 r. dostosowująca do postępu technicznego dyrektywę Rady (71/320/EWG) z dnia 26 lipca 1971 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do układów hamulcowych określonych kategorii pojazdów silnikowych i ich przyczep
Hungarian: A BIZOTTSÁG IRÁNYELVE (1975. július 25.) a gépjárművek és pótkocsijaik egyes kategóriáinak fékberendezéseire vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló 1971. július 26-i 71/320/EGK tanácsi irányelvnek a műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításáról
Slovenian: Direktiva Komisije z dne 25. julija 1975 o prilagoditvi tehničnemu napredku Direktive Sveta št. 71/320/EGS z dne 26. julija 1971 o približevanju zakonodaje držav članic v zvezi z zavornimi napravami za določene kategorije motornih vozil in njihove priklopnike
Estonian: KOMISJONI DIREKTIIV, 25. juuli 1975, millega kohandatakse tehnika arenguga nõukogu 26. juuli 1971. aasta direktiivi nr 71/320/EMÜ (teatavate kategooriate mootorsõidukite ja nende haagiste piduriseadmeid käsitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta)
Latvian: Komisijas Direktīva (1975. gada 25. jūlijs), ar ko tehnikas attīstībai pielāgo Padomes Direktīvu 71/320/EEK (1971. gada 26. jūlijs) par dalībvalstu tiesību aktu tuvināšanu attiecībā uz noteiktu kategoriju mehānisko transportlīdzekļu un to piekabju bremžu iekārtām
Lithuanian: Komisijos direktyva 1975 m. liepos 25 d. derinanti su technikos pažanga 1971 m. liepos 26 d. Tarybos direktyvą 71/320/EEB dėl valstybių narių įstatymų, reglamentuojančių tam tikrų kategorijų transporto priemonių ir jų priekabų stabdžių sistemas, suderinimo
Maltese: DIRETTIVA TAL-KUNSILL tal-25 ta' Lulju 1975 li tadatta għall-progress tekniku d-Direttiva tal-Kunsill Nru 71/320/KEE tas-26 ta' Lulju 1971 dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta' l-Istati Membri li għandhom x'jaqsmu mal-mezzi ta' l-ibbrejkjar ta' ċerti kategoriji ta' vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom