FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: in the case of two anchorages, inside whichever of the above defined dihedra is suitable, provided that each anchorage is not more than 50 mm distant from the symetrically located, mirror-image position of the other anchorage about plane P, defined in Item 4.1.6, of the seat under consideration."
French: dans le cas de deux ancrages, dans celui des deux dièdres définis ci-dessus qui convient, sous réserve que chaque ancrage ne s'écarte pas de plus de 50 mm de la position symétrique de l'autre ancrage par rapport au plan P défini au point 4.1.6 de la place considérée. »
Portuguese: No caso de duas fixações, naquele dos dois diedros acima definidos que for apropriado, desde que cada fixação não se afaste mais de 50 mm da posição simétrica da outra fixação em relação ao plano P, definido no ponto 4.1.6, do lugar considerado.
Slovak: v prípade dvoch kotvových úchytiek vo vnútri ktorejkoľvek vhodnej z vyššie definovaných dvojplôch za predpokladu, že každá kotvová úchytka nie je viac než 50 mm vzdialená od symetricky umiestneného zrkadlového obrazu polohy druhej kotvovej úchytky okolo roviny P, definovanej v bode 4.1.6 u uvažovaného sedadla."
Romanian: în cazul a două ancoraje, în interiorul oricăruia dintre diedrele definite mai sus, cu condiția ca fiecare ancoraj să nu fie situat la o distanță mai mare de 50 mm față de poziția simetrică a celuilalt ancoraj în raport cu planul P, definit la punctul 4.1.6, al locului luat în considerare.”
Bulgarian: в случая на две анкерни закрепвания, вътре в който и да е от горе дефинираните двустени, който е подходящ, при условие че всяко анкерно закрепване е отдалечено на не повече от 50 мм от симетричното положение, огледалното изображение на позицията на другото анкерно закрепване към равнината Р, дефинирана в точка 4.1.6, на разглежданата седалка.”
Latvian: Divu stiprinājumu gadījumā - jebkura iepriekš definētā piemērotā divskaldņa iekšpusē ar noteikumu, ka katrs stiprinājums ir ne vairāk kā 50 mm attālumā no simetriski novietotā otra stiprinājuma spoguļattēla stāvokļa virs 4.1.6. punktā definētās konkrētā sēdekļa P plaknes."
Lithuanian: jei tvirtinimai yra du - bet kuriame tinkamame iš pirmiau nurodytų dviejų erdvinių kampų, jei kiekvienas tvirtinimas yra ne toliau kaip 50 mm nuo kito tvirtinimo įtaiso, esančio simetriškoje veidrodinėje padėtyje atitinkamos sėdynės plokštumos P, apibrėžtos 4.1.6 punkte, atžvilgiu."
Maltese: Fil-każ ta' żewġ ankoraġġi, ġewwa kwalunkwe waħda mid-dihedra definiti fuq hija adattata, sakemm kull ankoraġġ ma jkunx iktar minn 50 mm distanti mill-pożizzjoni ta' immaġni riflessa lokalizzata simmetrikament ta' l-ankoraġġ l-ieħor madwar il-pjan P, definit fil-Punt 4.1.6, tas-sedil taħt konsiderazzjoni."
English: In the Dutch version "(7,16 duim)" shall be replaced by "(7/16)".
French: Dans la version néerlandaise, remplacer «(7,16 duim)» par «(7/16)».
Portuguese: Na versão neerlandesa, substituir «(7,16 duim)» por «(7/16)».
Czech: V bodu 4.5.1 se v nizozemském znění výraz "(7,16 duim)" nahrazuje výrazem "(7/16 duim)".
Slovak: V bode 4.5.1. sa v holandskom znení výraz "(7,16 duim)" nahrádza výrazom "(7/16)".
Polish: W wersji niderlandzkiej "(7,16 duim)" zastępuje się "(7/16)".
Hungarian: 4.5.1. pont. A holland nyelvű változatban a "(7,16 duim)" szöveg helyébe a "(7/16)" szöveg lép.
Slovenian: V nizozemski različici se "(7,16 duim)" nadomesti s "(7/16)".
Romanian: În versiunea în limba olandeză „(7,16 duim)” se înlocuiește cu „(7/16)”.
Bulgarian: В Датската версия “(7,16 дюйма)” се заменя с “(7/16)”.
Estonian: Hollandikeelses versioonis asendatakse väljend "(7,16 duim)" arvudega "(7/16)".
Latvian: Pielikuma 4.5.1. punkts. Holandiešu valodas versijā "(7,16 duim)" aizstāj ar "(7/16)".
Maltese: Fil-verżjoni Olandiża (7,16 duim)' għandha tiġi sostitwita b'(7/16)'.
English: After Item 4.5.1, the following new items 4.5.2 and 4.5.3 shall be added:
French: Après le point 4.5.1 sont ajoutés les nouveaux points 4.5.2 et 4.5.3 suivants:
Portuguese: Após o ponto 4.5.1. são aditados os novos pontos 4.5.2 e 4.5.3 com a seguinte redacção:
Czech: Za bod 4.5.1 se vkládají nové body, které znějí:
Slovak: Za bod 4.5.1 sa doplnia nasledovné nové body 4.5.2 a 4.5.3:
Polish: Po ppkt 4.5.1 dodaje się nowe ppkt 4.5.2 i 4.5.3 w brzmieniu:
Hungarian: A 4.5.1. pont után a következő új, 4.5.2. és 4.5.3. ponttal egészül ki:
Slovenian: Za točko 4.5.1 se dodata dve novi točki, 4.5.2 in 4.5.3:
Romanian: După punctul 4.5.1 se adaugă noile puncte 4.5.2 și 4.5.3, formulate după cum urmează:
Bulgarian: След точка 4.5.1, следните нови точки 4.5.2 и 4.5.3 се добавят:
Estonian: Punkti 4.5.1 järele lisatakse järgmised uued punktid 4.5.2 ja 4.5.3:
Latvian: Aiz 4.5.1. punkta pievieno šādu jaunu 4.5.2. un 4.5.3. punktu:
Lithuanian: Po 4.5.1 punkto įrašomi tokie nauji 4.5.2 ir 4.5.3 punktai:
Maltese: Wara l-Punt 4.5.1, għandhom jiżdiedu l-Punti ġodda 4.5.2 u 4.5.3 li ġejjin:
English: Nor does the requirement set out in Item 4.5.1 apply to additional anchorages which meet the condition specified in Item 4.4.4.7.3.
French: Les prescriptions du point 4.5.1 ne s'appliquent pas non plus aux ancrages supplémentaires visés au point 4.4.4.7.3.»
Portuguese: As prescrições do ponto 4.5.1 também não se aplicam às fixações suplementares referidas no ponto 4.4.4.7.3.»
Czech: Rovněž bod 4.5.1 se nevtahuje na doplňkové kotevní úchyty, které splňují požadavek bodu 4.4.4.7.3.
Slovak: Požiadavka bodu 4.5.1 neplatí pre doplnkové kotvové úchytky, ktoré spĺňajú podmienku bodu 4.4.4.7.3.
Polish: Wymagania określone w ppkt 4.5.1 również nie mają zastosowania do dodatkowych punktów mocowań, które spełniają warunki wymienione w ppkt 4.4.4.7.3.
Hungarian: A 4.5.1. pontban megállapított követelmények nem vonatkoznak azokra a további rögzítésekre, amelyek megfelelnek a 4.4.4.7.3. pontban meghatározott feltételnek.
Slovenian: Ravno tako se zahteva iz točke 4.5.1 ne nanaša na dodatna pritrdišča, ki izpolnjujejo pogoje, opredeljene v točki 4.4.4.7.3.
Romanian: Nici cerințele prevăzute la punctul 4.5.1 nu se aplică ancorajeleor suplimentare prevăzute la punctul 4.4.4.7.3.
Bulgarian: Също така изискванията, определени в точка 4.5.1, не се прилагат за допълнителни анкерни закрепвания, които отговарят на условията, уточнени в точка 4.4.4.7.3.
Estonian: Samuti ei kohaldata punktis 4.5.1 sätestatud nõuet lisakinnituspunktidele, mis vastavad punktis 4.4.4.7.3 määratletud nõudele.
Lithuanian: punkte nurodytas reikalavimas netaikomas ir papildomiems tvirtinimams, kurie atitinka 4.4.4.7.3 papunkčio reikalavimą.
Maltese: Anqas ma l-ħtieġa stabbilita fil-Punt 4.5.1 tapplika għal ankoraġġi addizzjonali li jissodisfaw il-kondizzjoni speċifikata fil-Punt 4.4.4.7.3.
English: It must be possible to separate the safety belt and anchorage without causing any damage to the latter.
French: La ceinture doit pouvoir être détachée de l'ancrage sans endommager celui-ci.»
Portuguese: «4.5.3.O cinto deve poder ser retirado da fixação sem danificar este.»
Czech: Musí být možno odpojit bezpečnostní pás od kotevního úchytu bez jakéhokoliv poškození tohoto úchytu."
Slovak: Musí byť možnosť oddeliť bezpečnostný pás a kotvovú úchytku bez toho, aby bolo spôsobené akékoľvek poškodenie kotvovej úchytky."
Polish: Musi istnieć możliwość oddzielenia pasa bezpieczeństwa i punktu mocowania bez uszkodzenia tego ostatniego."
Hungarian: A biztonsági övet és a rögzítést az utóbbi károsodása nélkül szét lehet választani."
Slovenian: Varnostni pas mora biti mogoče ločiti od pritrdišča brez poškodbe slednjega."
Romanian: Centura de siguranță trebuie să poată fi detașată de ancoraj fără a cauza deteriorarea acestuia.”
Bulgarian: Трябва да бъде възможно да се раздели обезопасителният колан от анкерното закрепване, без това да доведе до повреда на последното.”
Estonian: Turvavööd ja kinnituspunkti peab olema võimalik teineteisest eemaldada ilma viimast kahjustamata.
Latvian: Jābūt iespējai atdalīt drošības jostu un stiprinājumu, nesabojājot stiprinājumu."
Lithuanian: Turi būti įmanoma atskirti saugos diržą ir tvirtinimą neapgadinant pastarojo."
Maltese: Għandu jkun possibbli li ċ-ċinturin tas-sigurtà u l-ankoraġġ jiġu separati mingħajr ma ssir ħsara lil ta' l-aħħar. "
English: Item 5.1.2 shall read as follows:
French: Le point 5.1.2 est libellé comme suit:
Portuguese: O ponto 5.1.2. passa a ter a seguinte redacção:
Czech: Bod 5.1.2 se nahrazuje tímto:
Slovak: Bod 5.1.2 sa mení a dopĺňa takto:
Polish: Ppkt 5.1.2 otrzymuje brzmienie:
Hungarian: Az 5.1.2. pont helyébe a következő szöveg lép:
Slovenian: Točka 5.1.2 se glasi:
Romanian: Punctul 5.1.2. se modifică după cum urmează:
Bulgarian: Точка 5.1.2 се изменя както следва:
Estonian: Punkt 5.1.2 sõnastatakse järgmiselt:
Latvian: Pielikuma 5.1.2. punktu formulē šādi:
Lithuanian: punktas pakeičiamas taip:
Maltese: Il-Punt 5.1.2 għandu jaqra kif ġej:
English: The position of the seats shall be stated in the report.
French: La position des sièges doit être indiquée dans le procès-verbal.
Portuguese: A posição dos bancos deve ser indicada no relatório.
Czech: Poloha sedadel musí být zaznamenána v protokolu.
Slovak: Poloha sedadiel má byť uvedená v protokole.
Polish: W raporcie opisuje się ustawienie foteli.
Hungarian: Az ülések helyzetét fel kell tüntetni a jelentésben.
Slovenian: Lego sedežev je treba navesti v poročilu.
Romanian: Poziția scaunelor trebuie indicată în procesul-verbal.
Bulgarian: Позицията на седалките се посочва в протокола.
Estonian: Istmete asend tuleb protokollis ära märkida.
Latvian: Sēdekļu stāvokli norāda ziņojumā.
Lithuanian: Sėdynių padėtis turi būti nurodyta ataskaitoje.
Maltese: Il-pożizzjoni tas-sedili għandha tiġi dikjarata fir-rapport.
English: The seat back shall, if its inclination is adjustable, be locked as specified by the manufacturer or, in the absence of any such specification, in a position corresponding to an effective seat-back angle as close as possible to 25º for vehicles of categories M1 and N1 and to 15º for vehicles of all other categories." Item 5.3.2.
Portuguese: Se o banco tiver um encosto cuja inclinação seja regulável, esse encosto deve estar bloqueado em conformidade com as especificações do fabricante ou, na falta de tais especificações, estar bloqueado de modo a formar um ângulo efectivo tão próximo quanto possível de 25º para os veículos das categorias M1 e N1, e de 15º para os veículos das restantes categorias.»
English: 10º + 5º" shall be replaced by "10 ± 5º".
Portuguese: Substituir «10 + 5 graus» por «10 ± 5 graus».
English: Item 5.3.3.In the Dutch version "kort" shall be replaced by "snel".
Portuguese: Na versão neerlandesa, substituir a palavra «kort» por «snel».
English: The following shall be added:"
Portuguese: Ao final do ponto 5.3.5.1 é aditada uma nova frase com a seguinte redacção:
English: In addition, where more anchorages exist than those prescribed in Item 4.3, these anchorages shall be subjected to the test specified in Item 5.4.5 in which the loads are transmitted to the anchorages by means of a device reproducing the geometry of the type of safety belt intended to be attached to these anchorages."
Portuguese: «No caso em que forem previstas fixações suplementares, para além das fixações prescritas no ponto 4.3, aquelas devem ser submetidas ao ensaio prescrito no ponto 5.4.5, no decurso do qual a força lhes será transmitida por meio de um dispositivo que reproduza a geometria do tipo de cinto destinado a ser ligado a essas fixações.»
English: Items 5.4.1.2, 5.4.1.3, 5.4.2.1 and 5.4.2.2.The following shall be added:
Portuguese: Ao final dos pontos 5.4.1.2, 5.4.1.3, 5.4.2.1 e 5.4.2.2 é aditada a nova frase com a seguinte redacção:
English: In the case of vehicles in categories other than M1 and N1, the test load shall be 675 ± 20 daN."
Portuguese: «No caso dos veículos de categorias diferentes de M1 e N1, a carga do ensaio será de 675 daN ± 20 daN.»
English: Item 5.4.3.The following shall be added:
Portuguese: Ao final do ponto 5.4.3 é aditada a nova frase com a seguinte redacção:
English: In the case of vehicles in categories other than M1 and N1, the test load shall be 1 110 ± 20 daN."
Portuguese: «No caso dos veículos de categorias diferentes de M1 e N1, a carga do ensaio será de 1 110 daN ± 20 daN.»
English: Item 5.4.4.2.The following shall be added:
Portuguese: Ao final do ponto 5.4.4.2 é aditada a nova frase com a seguinte redacção:
English: In the case of vehicles in categories other than M1 and N1, this force must be equal to 10 times the weight of the complete seat."
Portuguese: «No caso dos veículos de categorias diferentes de M1 e N1, esta carga será igual a 10 vezes o peso do banco completo.»
English: After Item 5.4.4.2, the following new Item 5.4.5 shall be added:
French: Après le point 5.4.4.2, le nouveau point 5.4.5 suivant est ajouté:
Portuguese: Após o ponto 5.4.4.2, é aditado o novo ponto 5.4.5 com a seguinte redacção:
Czech: Za bod 5.4.4.2 se vkládá nový bod, který zní:
Slovak: Za bod 5.4.4.2. sa doplní nasledovný nový bod 5.4.5.:
Polish: Po ppkt 5.4.4.2 dodaje się nowy ppkt 5.4.5 w brzmieniu:
Hungarian: Az 5.4.4.2 pontot követően egy új 5.4.5. ponttal egészül ki:
Slovenian: Za točko 5.4.4.2 se doda nova točka 5.4.5:
Romanian: După punctul 5.4.4.2, se adaugă un nou punct 5.4.5, cu următorul text:
Bulgarian: След точка 5.4.4.2, следната нова точка 5.4.5 се добавя.
Estonian: Punkti 5.4.4.2 järele lisatakse järgmine uus punkt 5.4.5:
Latvian: Aiz 5.4.4.2. punkta pievieno šādu jaunu 5.4.5. punktu:
Lithuanian: Po 5.4.4.2 papunkčio įrašomas toks naujas 5.4.5 punktas:
Maltese: Wara l-Punt 5.4.4.2, għandu jiżdied il-Punt l-ġdid li ġej
English: At the same time, a tractive force of 1 350 ± 20 daN shall be applied to a traction device (see Annex IV, Figure 3) attached to the two lower belt anchorages.
French: Simultanément, une force de traction de 1 350 daN ± 20 daN est appliquée à un dispositif de traction (voir annexe IV, figure 3) relié aux deux ancrages inférieurs.
Portuguese: Simultaneamente, uma força de tracção de 1 350 daN ± 20 daN será aplicada a um dispositivo de tracção (ver figura 3 do Anexo IV) ligado às duas fixações inferiores.
Czech: Současně se působí tažnou silou (1 350 20) daN na napínací přípravek (viz obrázek 3 v příloze IV) připojený ke dvěma dolním kotevním úchytům.
Slovak: Súčasne sa pôsobí silou 1 350 20 daN na ťažné zariadenie (pozri obrázok 3 prílohy IV) pripojené k dvom dolným kotvovým úchytkám.
Polish: W tym samym czasie stosuje się siłę pociągową 1 350 20 daN do urządzenia ciągnącego (patrz załącznik IV rysunek 3) dołączonego do dwóch niższych punktów mocowań pasa.
Hungarian: Ugyanekkor 1350 daN 20 daN húzóerőt kell kifejteni a biztonsági öv két alsó rögzítéséhez kapcsolt terhelőeszközre (lásd a IV. melléklet 3. ábráját).
Slovenian: Hkrati se z vlečno silo 1350 20 daN deluje na potezno napravo (glej sliko 3 v Prilogi IV), ki je pritrjena na dve spodnji pritrdišči varnostnega pasu.
Romanian: În același timp, se aplică o forță de tracțiune de 1 350 ± 20 daN unui dispozitiv de tracțiune (vezi anexa IV, figura 3), atașat celor două ancoraje inferioare.
Bulgarian: Едновременно с това, придърпваща сила от 1 350 ± 20 daN се прилага към устройство за придърпване на колана (виж приложение ІV, Фигура 3), прикрепено към двете долни анкерни закрепвания на колана.
Estonian: Samaaegselt rakendatakse tõmbejõudu 1 350 20 daN tõmbeseadmele (vt IV lisa, joonis 3), mis on kinnitatud kahte alumisse vöö kinnituspunkti.
Latvian: Tajā pašā laikā vilkšanas ierīcei (sk. IV pielikuma 3. attēlu), kura pievienota abiem apakšējiem jostu stiprinājumiem, jāpieliek 1 350 20 daN liels vilces spēks.
Lithuanian: Tuo pat metu prie dviejų diržo apatinių tvirtinimų pritvirtinamas traukimo įtaisas (žr. IV priedo 3 paveikslą) veikiamas 1 350 20 daN jėga.
English: In the case of vehicles of categories other than M1 and N1, this test load shall be 675 ± 20 daN.
Portuguese: No caso dos veículos de categorias diferentes de M1 e N1, a carga do ensaio é de 675 daN ± 20 daN.
Czech: U vozidel kategorií jiných než M1 a N1 je zkušební síla (675 20) daN."
Polish: W przypadku pojazdów w kategoriach innych niż M1 i N1 obciążenie testowe wynosi 675 20 daN."
Hungarian: Az M1 és N1 kategóriától eltérő kategóriájú járművek esetén a vizsgálati terhelésnek 675 20 daN értékűnek kell lennie."
Slovenian: Pri vozilih drugih kategorij razen kategorij M1 in N1 mora ta preskusna sila znašati 675 20 daN."
Estonian: Muude kui M1- ja N1-kategooria sõidukite korral peab katsekoormus olema 675 20 daN."
English: Item 5.5.2 shall read as follows:
French: Le point 5.5.2 est libellé comme suit:
Portuguese: O ponto 5.5.2. passa a ter a seguinte redacção:
Czech: Bod 5.5.2 se nahrazuje tímto:
Slovak: Bod 5.5.2 sa mení a dopĺňa takto:
Polish: Ppkt 5.5.2 otrzymuje brzmienie:
Hungarian: Az 5.5.2. pont helyébe a következő szöveg lép:
Slovenian: Točka 5.5.2 se glasi:
Romanian: Punctul 5.5.2 se modifică după cum urmează:
Bulgarian: Точка 5.5.2. се изменя както следва:
Estonian: Punkt 5.5.2 sõnastatakse järgmiselt:
Latvian: Pielikuma 5.5.2. punktu formulē šādi:
Lithuanian: punktas pakeičiamas taip:
Maltese: Il-Punt 5.5.2 għandu jaqra kif ġej:
English: ANNEX II - ANNEX TO THE EEC VEHICLE TYPE-APPROVAL CERTIFICATE : SAFETY-BELT ANCHORAGES
French: ANNEXE II - ANNEXE À LA FICHE DE RÉCEPTION CEE D'UN TYPE DE VÉHICULE EN CE QUI CONCERNE LES ANCRAGES DES CEINTURES DE SÉCURITÉ
Portuguese: ANEXO II - ANEXO À FICHA DE RECEPÇÃO CEE DE UM MODELO DE VEÍCULO NO QUE DIZ RESPEITO AOS PONTOS DE FIXAÇÃO DOS CINTOS DE SEGURANÇA
Slovenian: PRILOGA II - PRILOGA K CERTIFIKATU O EGS-HOMOLOGACIJI: PRITRDIŠČA VARNOSTNIH PASOV
English: Footnote (1) : The explanatory notes shall be replaced as follows:
French: Note (1) : Le texte des explications est remplacé par ce qui suit:
Portuguese: Nota (1) : O texto das explicações passa a ter a seguinte redacção:
Slovak: Poznámka pod čiarou (1): Vysvetľujúce poznámky sú nahradené takto:
Hungarian: 1 lábjegyzet: Az értelmező megjegyzések helyébe a következő szöveg lép:
Slovenian: Opomba1: Besedilo pojasnil se nadomesti z naslednjim besedilom:
Lithuanian: išnaša: Išnašos tekstas pakeičiamas taip:
Maltese: In-nota fil-qiegħ tal-paġna (1): In-noti esplanatorji għandhom jiġu sostitwiti kif ġej:
English: A" for a three-point belt,
Portuguese: «"A" para um cinto de três pontos;
English: B" for a lap belt,
Portuguese: B" para um cinto subabdominal;
English: S" for special-type belts;in this case, the nature of the types shall be explained under "Remarks",
Portuguese: S" para os tipos especiais de cintos : neste caso, precisar a natureza desses tipos em Observações";
English: Ar", "Br" or "Sr" for belts with retractors,
Portuguese: A", "Br" o "S" para os cintos que possuem retractores;
English: Are", "Bre" or "Sre" for belts with retractors and energy-absorption devices on at least one anchorage."
Portuguese: Are", "Bre" o "Sre" para os cintos equipados com retractores e dispositivos de absorção de energia pelo menos numa fixação.»
English: Annex III is amended as follows:
French: L'annexe III est modifiée comme suit:
Portuguese: O Anexo III é alterado do modo seguinte:
Czech: Příloha III se nahrazuje tímto:
Slovak: Príloha III sa mení a dopĺňa takto:
Polish: W załączniku III wprowadza się następujące zmiany:
Hungarian: A III. melléklet a következőképpen módosul:
Slovenian: Priloga III se spremeni na naslednji način::
Romanian: Anexa III se modifică după cum urmează:
Bulgarian: Приложение ІІІ се изменя както следва:
Estonian: III lisa muudetakse järgmiselt:
Latvian: III pielikumu groza šādi:
Maltese: L-Anness III huwa emendat kif ġej:
English: Figure 1 Areas of location of effective belt anchorages
French: Figure 1 Zones d'emplacement des ancrages effectifs
Portuguese: Figura 1 Zonas de localização das fixações efectivas
Hungarian: ábra A biztonsági öv tényleges rögzítéseinek az elhelyezkedése
Romanian: Figura 1 Zonele de amplasare a ancorajelor efective
English: Figure 2 Effective upper anchorages in accordance with Item 4.4.4.7.3 of Annex I
French: Figure 2 Ancrages effectifs supérieurs conformes au point 4.4.4.7.3 de l'annexe I
Portuguese: Figura 2 Fixações efectivas superiores conformes ao ponto 4.4.4.7.3 do Anexo I
Hungarian: ábra
English: Annex IV : The following figure shall be added:
French: L'annexe IV est complétée par la figure 3 suivante:
Portuguese: O Anexo IV é completado pela figura 3 abaixo
Slovak: Príloha IV: Doplní sa nasledovný obrázok:
Lithuanian: IV priedas: Pridedamas toks paveikslas
Maltese: l-Anness IV: Għandha tiżdied il-Figura li ġejja:
English: Figure 3
French: Figure 3
Portuguese: Figura 3
Czech: Obrázek 3
Slovak: Obrázok 3
Polish: Rysunek 3
Hungarian: ábra
Slovenian: Slika 3
Romanian: Figura 3
Bulgarian: Фигура 3
Estonian: Joonis 3
Latvian: attēls
Lithuanian: 3 paveikslas
Maltese: Figura 3
English: COMMISSION DIRECTIVE of 2 April 1982 adapting to technical progress Council Directive 76/115/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to anchorages for motor-vehicle safety belts
Czech: SMĚRNICE KOMISE ze dne 2. dubna 1982, kterou se přizpůsobuje technickému pokroku směrnice Rady 76/115/EHS o sbližování právních předpisů členských států týkajících se kotevních úchytů bezpečnostních pásů motorových vozidel
Slovak: SMERNICA KOMISIE z 2. apríla 1982, ktorou sa prispôsobuje technickému pokroku smernica Rady 76/115/EHS o aproximácii právnych predpisov členských štátov týkajúcich sa kotvových úchytiek bezpečnostných pásov motorových vozidiel
Polish: DYREKTYWA KOMISJI z dnia 2 kwietnia 1982 r. dostosowująca do postępu technicznego dyrektywę Rady 76/115/EWG w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do punktów mocowania pasów bezpieczeństwa w pojazdach silnikowych
Hungarian: A BIZOTTSÁG IRÁNYELVE (1982. április 2.) a gépjárművek biztonsági öveinek rögzítéseire vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló 76/115/EGK tanácsi irányelvnek a műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításáról
Slovenian: DIREKTIVA KOMISIJE z dne 2. aprila 1982 ki prilagaja Direktivo Sveta 76/115/EGS o približevanju zakonodaje držav članic o pritrdiščih varnostnih pasov za motorna vozila tehničnemu napredku
Romanian: DIRECTIVA COMISIEI din 2 aprilie 1982 de adaptare la progresul tehnic a Directivei 76/115/CEE a Consiliului privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la ancorajele centurilor de siguranță la autovehicule
Bulgarian: ДИРЕКТИВА НА КОМИСИЯТА от 2 април 1982 година за привеждане в съответствие с техническия прогрес на Директива 76/115/ЕИО на Съвета за сближаването на законодателствата на държавите-членки относно анкерните закрепвания на обезопасителните колани на моторни превозни средства
Estonian: KOMISJONI DIREKTIIV, 2. aprill 1982, millega kohandatakse tehnika arenguga nõukogu direktiivi 76/115/EMÜ mootorsõidukite turvavööde kinnituspunkte käsitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta
Lithuanian: KOMISIJOS DIREKTYVA 1982 m. balandžio 2 d. derinanti su technikos pažanga Tarybos direktyvą 76/115/EEB dėl valstybių narių įstatymų, reglamentuojančių motorinių transporto priemonių saugos diržų tvirtinimą, suderinimo
Maltese: ID-DIRETTIVA TAL-KUMMISSJONI tat-2 ta' April 1982 li tadatta għall-progress tekniku id-Direttiva tal-Kunsill 76/115/KEE dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta' l-Istati Membri li għandhom x'jaqsmu ma' l-ankoraġġi għaċ-ċinturini tas-sigurtà ta' vetturi bil-mutur
English: (82/318/EEC)
Czech: (82/318/EHS)
Slovak: (82/318/EHS)
Polish: (82/318/EWG)
Hungarian: (82/318/EGK)
Slovenian: (82/318/EGS)
Romanian: (82/318/CEE)
Bulgarian: (82/318/ЕИО)
Estonian: (82/318/EMÜ)
Lithuanian: (82/318/EEB)
Maltese: (82/318/KEE)