FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The dynamic load of the semi-trailer on the tractive unit shall be represented by a static θ1 mass η Ps applied to the coupling kingpin, equal to: Ps = Pso(1 + 0·45 z)
Portuguese: A carga dinâmica do semi-reboque sobre o veículo tractor é representada, por uma θ1 massa η estática Ps aplicada no eixo da articulação de atrelagem e igual a: Ps = Pso(1 + 0,45 z)
English: where Pso represents the difference between the maximum laden θ1 mass η of the tractive unit and its unladen θ1 mass η.
Portuguese: em que Pso representa a diferença entre a θ1 massa máxima η do veículo tractor em carga e a sua θ1 massa η sem carga.
English: For h the following value shall be taken ((hoPo + hsPs)/P)
Portuguese: Toma-se para h o valor: h = ((hoPo + hsPs)/P)
English: where
Portuguese: em que
Polish: gdzie
Slovenian: kjer je
Maltese: fejn
English: Po is the unladen θ1 mass η of the solotractive unit,
Portuguese: Po é a θ1 massa η do veículo tractor, sem carga,
English: These requirements shall be considered to be met, if, in the case of braking ratios between 0·15 - 0·30, the adhesion used by the front axle is greater than that used by at least one of the rear axles.
Portuguese: Estas prescrições consideram-se cumpridas se, para as razões de travagem compreendidas entre 0,15 e 0,30, a aderência utilizada pelo eixo da frente for superior à de pelo menos um dos eixos da retaguarda.
English: REQUIREMENTS FOR SEMI-TRAILERS
French: PRESCRIPTIONS POUR LES SEMI-REMORQUES
Portuguese: PRESCRIÇÕES PARA OS SEMI-REBOQUES
Slovak: POŽIADAVKY NA NÁVESY
Polish: WYMAGANIA DOTYCZĄCE NACZEP
Hungarian: FÉLPÓTKOCSIKRA VONATKOZÓ ELŐÍRÁSOK
Slovenian: ZAHTEVE ZA POLPRIKLOPNIKE
Estonian: NÕUDED SEOSES POOLHAAGISTEGA
Latvian: PRASĪBAS ATTIECĪBĀ UZ PUSPIEKABĒM
Lithuanian: REIKALAVIMAI PUSPRIEKABĖMS
Maltese: ĦTIĠIJIET GĦAL SEMI-KARRIJIET
English: The braking systems fitted to these semi-trailers shall be such that the curve representing the braking ratio of the semi-trailer's axles plotted against the service line pressure measured at the coupling head within the hatched area of the attached diagram.
Portuguese: Os dispositivos de travagem que equipam estes semi-reboques devem ser tais, que a curva que representa a razão de travagem dos eixos do semi-reboque em função da pressão na conduta de comando medida no cabeçote de ligação esteja situada no interior da zona tracejada do diagrama anexo ao presente apêndice.
English: REQUIREMENTS FOR TRAILERS
French: PRESCRIPTIONS POUR LES REMORQUES
Portuguese: PRESCRIÇÕES PARA OS REBOQUES
Slovak: POŽIADAVKY NA PRÍVESY
Polish: WYMAGANIA DOTYCZĄCE PRZYCZEP
Hungarian: PÓTKOCSIKRA VONATKOZÓ ELŐÍRÁSOK
Slovenian: ZAHTEVE ZA PRIKLOPNIKE
Estonian: NÕUDED HAAGISTELE
Latvian: PRASĪBAS ATTIECĪBĀ UZ PIEKABĒM
Lithuanian: REIKALAVIMAI PRIEKABOMS
Maltese: ĦTIĠIET GĦAL KARRIJIET
English: MARKINGS
French: MARQUAGE
Portuguese: MARCAÇÃO
Slovak: OZNAČENIE
Polish: OZNAKOWANIE
Hungarian: JELÖLÉSEK
Slovenian: OZNAKE
Estonian: MÄRGISTAMINE
Latvian: MARĶĒJUMI
Lithuanian: ŽYMOS
Maltese: MARKI
English: Diagram (See item 4.2 of the Appendix)
Portuguese: Diagrama (Ver ponto 4.2 do Apêndice)
English: ANNEX IX:
Portuguese: ANEXO IX:
Slovenian: PRILOGA IX:
English: MODEL COMMUNICATION CONCERNING THE EEC TYPE-APPROVAL OF A VEHICLE WITH REGARD TO BRAKING
French: MODÈLE DE COMMUNICATION RELATIVE À LA RÉCEPTION CEE D'UN TYPE DE VÉHICULE EN CE QUI CONCERNE LE FREINAGE
Portuguese: MODELO DE COMUNICAÇÃO RELATIVA A RECEPÇÃO CEE DE UM MODELO DE VEÍCULO NO QUE SE REFERE À TRAVAGEM
Slovak: OZNÁMENIE TÝKAJÚCE SA TYPOVÉHO SCHVÁLENIA VOZIDLA Z HĽADISKA BRZDENIA
Polish: WZÓR POWIADOMIENIE DOTYCZĄCE HOMOLOGACJI TYPU EWG POJAZDY ODNOSZĄCE SIĘ DO HAMOWANIA
Hungarian: EGY JÁRMŰ FÉKBERENDEZÉSSEL KAPCSOLATOS EGK- TÍPUSJÓVÁHAGYÁSÁRA VONATKOZÓ ÉRTESÍTÉS MINTÁJA
Slovenian: VZOREC SPOROČILA O EGS-HOMOLOGACIJI VOZILA GLEDE NA ZAVORE
Estonian: SÕIDUKI PIDURISEADMETEGA SEOTUD EMÜ TÜÜBIKINNITUSE NÄIDIS
Latvian: PAZIŅOJUMA PARAUGS PAR TRANSPORTLĪDZEKĻA EEK TIPA APSTIPRINĀJUMU ATTIECĪBĀ UZ BREMZĒM
Maltese: MUDELL TA' KOMMUNIKAZZJONI DWAR L-APPROVAZZJONI TAT-TIP TAL-KEE TA' VETTURA FIR-RIGWARD TA' L-IBBREJKJAR
English: Does the vehicle fulfil the requirements contained in the Appendix (see item 1.1.4.2.) … yes/no (4).
Portuguese: 17-A 1. O veículo satisfaz as prescrições do Apêndice ao ponto 1.1.4.2. … sim/não.
English: OJ No L 42, 23. 2. 1970, p. 1.
Portuguese: JO n.o L 42, 23. 2. 1970, p. 1.
English: OJ No L 73, 27. 3. 1972, pp. 115 and 157.
Portuguese: JO n.o L 73, 27. 3. 1972, pp. 115 e 157.
English: OJ No L 202, 6. 9. 1971, p. 37.
Portuguese: JO n.o L 202 de 6. 9. 1971, p. 37.
English: OJ No L 73, 27. 3. 1972, pp. 118, 119 and 158.
Portuguese: JO n.o L 73 de 27. 3. 1972, pp. 118, 119 e 158.
English: For semi-trailers z is the braking force divided by the static θ1 mass η on the trailer axle(s).
Portuguese: Para os semi-reboques, z é a força de travagem dividida pela θ1 massa η estática no(s) eixo(s) do reboque.
English: The requirement for Item 3.1.1 shall not be interpreted as requiring a level of efficiency higher than that laid down in Annex II.
Portuguese: A prescrição do ponto 3.1.1. não deve ser interpretada como impondo um nível de eficiência superior ao prescrito no Anexo II.
English: COMMISSION DIRECTIVE of 11 February 1974 adapting to technical progress the Council Directive of 26 July 1971 on the approximation of the laws of the Member States relating to the braking devices of certain categories of motor vehicles and of their trailers
French: DIRECTIVE DE LA COMMISSION du 11 février 1974 portant adaptation au progrès technique de la directive du Conseil, du 26 juillet 1971, concernant le rapprochement des législations des États membres relatives au freinage de certaines catégories de véhicules à moteur et de leurs remorques
Czech: SMĚRNICE KOMISE ze dne 11. února 1974, kterou se přizpůsobuje technickému pokroku směrnice Rady ze dne 26. července 1971 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se brzdových zařízení určitých kategorií motorových vozidel a jejich přípojných vozidel
Slovak: SMERNICA KOMISIE z 11. februára 1974, ktorá prispôsobuje technickému pokroku smernicu Rady z 26. júla 1971 o aproximácii zákonov členských štátov, týkajúcich sa brzdových zariadení určitých kategórií motorových a ich prípojných vozidiel
Polish: DYREKTYWA KOMISJI z dnia 11 lutego 1974 r. dostosowująca do postępu technicznego dyrektywę Rady z dnia 26 lipca 1971 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do układów hamulcowych niektórych kategorii pojazdów silnikowych i ich przyczep
Slovenian: Direktiva Komisije z dne 11. februarja 1974 o prilagoditvi tehničnemu napredku Direktive Sveta z dne 26. julija 1971 o približevanju zakonodaje držav članic v zvezi z zavornimi napravami za določene kategorije motornih vozil in njihove priklopnike
Estonian: KOMISJONI DIREKTIIV, 11. veebruar 1974, millega kohandatakse tehnika arenguga nõukogu 26. juuli 1971. aasta direktiivi teatavate kategooriate mootorsõidukite ja nende haagiste piduriseadmeid käsitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta
Latvian: KOMISIJAS DIREKTĪVA (1974. gada 11. februāris), ar ko tehnikas attīstībai pielāgo Padomes 1971. gada 26. jūlija Direktīvu par dalībvalstu tiesību aktu tuvināšanu attiecībā uz noteiktu kategoriju mehānisko transportlīdzekļu un to piekabju bremžu iekārtām
Lithuanian: KOMISIJOS DIREKTYVA 1974 m. vasario 11 d. derinanti su technikos pažanga 1971 m. liepos 26 d. Tarybos direktyvą dėl valstybių narių įstatymų, reglamentuojančių tam tikrų kategorijų motorinių transporto priemonių ir jų priekabų stabdžių sistemas, suderinimo
Maltese: DIRETTIVA TAL-KUNSILL tal-11 ta' Frar 1974 li tadatta għall-progress tekniku d-Direttiva tal-Kunsill tas-26 ta' Lulju 1971 dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta' l-Istati Membri li għandhom x'jaqsmu mal-mezzi ta' l-ibbrejkjar ta' ċerti kategoriji ta' vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom
English: ANNEX II :
French: ANNEXE II :
Czech: PŘÍLOHA II:
Slovak: PRÍLOHA II:
Polish: ZAŁĄCZNIK II:
Hungarian: MELLÉKLET:
Estonian: II LISA:
Latvian: II PIELIKUMS:
English: Item 1.1.3.4 shall read :
French: Point 1.1.3.4., lire :
Slovak: Bod 1.1.3.4. znie:
Estonian: Punkt 1.1.3.4 sõnastatakse ümber järgmiselt:
Latvian: Tā 1.1.3.4. punkts ir šāds:
English: After item 1.1.4.1 add item 1.1.4.2.
Slovak: Za bod 1.1.4.1. sa doplní bod: 1.1.4.2.
Slovenian: Za točko 1.1.4.1 se doda točka 1.1.4.2
Estonian: Punkti 1.1.4.1 järele lisatakse järgmine punkt 1.1.4.2.
English: Appendix (See 1.1.4.2) :
French: Appendice au point 1.1.4.2. :
Czech: "Dodatek (viz bod 1.1.4.2):
Slovak: Doplnok (viď 1.1.4.2):
Hungarian: Függelék (lásd az 1.1.4.2.pontot):
Estonian: Liide (vt 1.1.4.2):
Latvian: Papildinājums (Skat. 1.1.4.2. punktu)
English: In addition, for k values of between 0 72 and 0 7 8,
Czech: Kromě toho pro hodnoty k v rozsahu od 0,2 do 0,8:
Slovak: Navyše pre hodnoty k medzi 0,2 až 0,8, z 0,1 + 0,85
Polish: Ponadto, dla wartości k między 0,2 i 0,8,
Estonian: Lisaks k väärtuste vahemikus 0,2-0,8,
Latvian: Turklāt, ja k vērtība ir starp 0,72 un 0,78,
Lithuanian: Be to, k dydžiui nuo 0,2 ir 0,8,
Maltese: B'żieda, għall-valuri k ta' bejn 0.2 u 0.8,
English: unladen, in running order with the driver on board,
French: à vide en état de marche, avec le conducteur à bord,
Portuguese: sem carga, em ordem de marcha, com o condutor a bordo;
Czech: nenaložené vozidlo, v provozním stavu, s řidičem,
Slovak: nezaťažené, v pohotovostnom stave, s vodičom,
Polish: nieobciążony, gotowy do jazdy, z kierowcą,
Slovenian: neobremenjeno vozilo, v voznem stanju z voznikom,
Estonian: tühimassiga, töökorras, juhiga,
Latvian: pašsvara, darba kārtībā ar vadītāju,
Lithuanian: nepakrauta transporto priemonė, kurią eksploatuoja joje sėdintis vairuotojas,
Maltese: mhux mgħobbijin, f'ordni ta' ħidma u bix-xufier abbord,
English: ANNEX IX :
French: ANNEXE IX :
Slovak: PRÍLOHA IX:
Polish: ZAŁĄCZNIK IX:
Hungarian: MELLÉKLET
Estonian: IX LISA:
Latvian: IX PIELIKUMS:
Maltese: ANNESS IX:
English: Does the vehicle fulfil the requirements contained in the Appendix
Slovak: Spĺňa vozidlo požiadavky obsiahnuté v doplnku
Maltese: Il-vettura tissodisfa l-ħtiġijiet li jinsabu fl-Appendiċi?
English: nor prohibit the entry into service of the vehicles;
Czech: ani - zakázat první uvedení do provozu vozidla,
Polish: ani zakazać wprowadzenia pojazdów do eksploatacji,
Hungarian: nem tilthatják meg az olyan járművek forgalomba helyezését,
Slovenian: niti prepovedati začetka uporabe vozil;
Estonian: ega keelata sõidukite kasutuselevõtmist;
Latvian: neaizliedz transportlīdzekļus nodot lietošanā,
Lithuanian: drausti eksploatuoti transporto priemones,
Maltese: lanqas jipprojbixxi d-dħul fis-servizz tal-vetturi;
English: Appendix
Polish: Dodatek
Slovenian: Dodatek
English: (See 1.1.4.2) :
Polish: (Patrz ppkt 1.1.4.2):
English: The dynamic load of the semi-trailer on the tractive unit shall be represented by a static weight Ps applied to the coupling kingpin, equal to: Ps = Pso (1 + 0 745 z)
Polish: Dynamiczne obciążenie ze strony naczepy na jednostkę ciągnącą przedstawione jest jako masa statyczna PS obciążająca sworzeń sprzęgu siodłowego równy: PS = Pso (1 + 0,45 z)
English: ho is the value specified in item 3.1.4.2.1,
French: -ho est la valeur spécifiée au point 3.1.4.2.1.
Portuguese: ho é o valor especificado no ponto 3.1.4.2.1.,
Polish: ho jest wartością określoną w ppkt 3.1.4.2.1,
Hungarian: ho a 3.1.4.2.1 pontban meghatározott érték,
Slovenian: ho vrednost, določena v točki 3.1.4.2.1,
Maltese: ho huwa l-valur speċifikat fil-punt3.1.4.2.1,
English: Does the vehicle fulfil the requirements contained in the Appendix (see item 1.1.4.2.)... yes/no (4).
Polish: Czy pojazd spełnia wymagania zawarte w dodatku (patrz ppkt 1.1.4.2.)...tak/nie7.
Hungarian: Teljesíti a jármű a függelék előírásait (lásd 1.1.4.2. pont).. igen/nem
Latvian: Vai transportlīdzeklis atbilst papildinājumā ietvertajām prasībām (skat. 1.1.4.2. punktu)... jā/nē 4"
Lithuanian: Ar transporto priemonė atitinka priedėlyje išdėstytus reikalavimus (žr. 1.1.4.2. punktą).taip/ne([7]).
English: With effect from 1 October 1974 no Member State shall on grounds relating to the braking devices:.
Czech: Od 1. října 1974 nesmějí členské státy z důvodů týkajících se brzdových zařízení
English: Ps = Pso (1 + 0 745 z) where Pso represents the difference between the maximum laden weight of the tractive unit and its unladen weight.
Estonian: Ps = Pso (1 + 0,45 z) kus Pso väljendab veduki suurima tehniliselt lubatud täismassi ja tühimassi vahet. h arvutamiseks kasutatakse järgmist valemit:
English: Does the vehicle fulfil the requirements contained in the Appendix (see item 1.1.4.2.)...
French: 17bis 1. Le véhicule satisfait-il aux prescriptions de l'appendice au point 1.1.4.2…
Estonian: Kas sõiduk vastab liites sisalduvatele nõuetele (vt punkt 1.1.4.2.):...
English: (1)For semi-trailers z is the braking force divided by the static weight on the trailer axle(s).
French: (1)Pour les semi-remorques, z est la force de freinage divisée par le poids statique sur le (ou les) essieu (x) de la remorque.
Estonian: Poolhaagiste puhul on z poolhaagise telje/telgede staatilise massiga jagatud pidurdusjõud.
Latvian: Attiecībā uz puspiekabēm z ir bremzēšanas spēks dalīts ar statisko svaru uz piekabes ass (-īm).
Lithuanian: Puspriekabėms z - tai stabdymo jėga, padalyta iš statinio svorio ant priekabos ašies (-ių).
English: (2)The requirement for Item 3.1.1 shall not be interpreted as requiring a level of efficiency higher than that laid down in Annex II.
French: (2)La prescription du point 3.1.1. ne doit pas être interprétée comme imposant un niveau d'efficacité supérieure à celui prescrit par l'annexe II.
Estonian: Punkti 3.1.1. tingimust ei tõlgendata, nagu nõuaks see suuremat tõhusust, kui on sätestatud II lisas.
Latvian: Prasība 3.1.1. punktā nav jātulko kā prasība par efektivitātes līmeni, kas ir augstāks par II pielikumā paredzēto.
Lithuanian: punkto reikalavimas neturėtų būti aiškinamas, kaip reikalaujantis aukštesnio veiksmingumo lygio už tą, kuris numatytas II priede.
English: >Adhesion curves used by the vehicle means curves showing the adhesion used by the front axle and the rear axle plotted against the vehicle braking ratio on the specified load conditions.
Slovenian: Krivulje oprijema vozil so krivulje, ki ponazarjajo oprijem, ki ga izkorišča sprednja ter zadnja os, glede na zavorno razmerje vozila pod določenimi pogoji obremenitve.
English: for all braking ratios of between 0,15 and 0,8 in the case of vehicles of category M1;
Slovenian: za vsa zavorna razmerja med 0,15 in 0,8 pri vozilih kategorije M1;
English: for braking ratios of between 0,15 and 0,30 in the case of vehicles of other categories, with the exeption of urban buses.
Slovenian: za zavorna razmerja med 0,15 in 0,30 pri vozilih drugih kategorij, razen mestnih avtobusov.
English: In addition, for k values of between 0,2 and 0,8,
Slovenian: Poleg tega za vrednosti k med 0,2 in 0,8,
English: These requirements shall be considered to be met, if, in the case of braking ratios between 0,15 - 0,30, the adhesion used by the front axle is greater than that used by at least one of the rear axles.
Slovenian: Šteje se, da so te zahteve izpolnjene, če je pri zavornih razmerjih med 0,15 - 0,30 izkoriščeni oprijem prednje osi večji od izkoriščenega oprijema vsaj ene od zadnjih osi.
English: Distribution of braking among the axles of a vehicle.
Slovenian: Porazdelitev zaviranja med osmi vozila.
English: Does the vehicle fulfil the requirements contained in the Appendix (see item 1.1.4.2.)... yes/no.
Slovenian: Ali vozilo izpolnjuje zahteve, ki jih vsebuje dodatek (glej točko 1.1.4.2)… da/ne.
English: The above conditions shall be fulfilled automatically. (1)For semi-trailers z is the brakin
Maltese: Il-kondizzjonijiet ta' hawn fuq għandhom jintlaħqu awtomatikament..
English: (see item 1.1.4.2.)... yes/no (4).
Maltese: (Ara punt1.1.4.2.)…iva/le (4).
English: refuse EEC type approval, the delivery of the document referred to in Article 10 (1), last subsection, of Council Directive No 70/156/EEC of 6 February 1970, or the national type approval of a type of motor vehicle; - nor prohibit the entry into service of the vehicles;
French: ni refuser, pour un type de véhicule à moteur, la réception CEE ou la délivrance du document prévu à l'article 10 paragraphe 1 dernier tiret de la directive du Conseil du 6 février 1970 (70/156/CEE), ou la réception de portée nationale,
English: François-Xavier ORTOLI ANNEX Modifications of the annexes of the Council Directive of 26 July 1971
French: François-Xavier ORTOLI ANNEXE Modifications des annexes de la directive du Conseil du 26 juillet 1971
English: (71/320/EEC)
French: (71/320/CEE)
English: for braking ratios of between 0 ,15 and 0 ,30 in the case of vehicles of other categories, with the exeption of urban buses.
French: pour tous les taux de freinage compris entre 0,15 et 0,30 s'il s'agit de véhicules des autres catégories, à l'exception des autobus urbains.
English: In addition, for k values of between 0 ,2 and 0 , 8,
French: De plus, pour les valeurs de k comprises entre 0,2 et 0,8,
English: Pso represents the difference between the maximum laden weight of the tractive unit and its unladen weight.
French: Pso représente la différence entre le poids maximal en charge du véhicule tracteur et son poids à vide.
English: These requirements shall be considered to be met, if, in the case of braking ratios between 0 ,15 - 0 ,30, the adhesion used by the front axle is greater than that used by at least one of the rear axles.
French: Ces prescriptions sont considérées comme remplies si, pour les taux de freinage compris entre 0,15 et 0,30, l'adhérence utilisée de l'essieu avant est supérieure à celle d'au moins un des essieux arrière.
English: yes/no (4).
French: oui/non (4)
English: After item 17, the following new items 17 (a) and 17 (a) 1 shall be added: 17 (a) Distribution of braking among the axles of a vehicle.
Lithuanian: Po 17 punkto įrašyti šiuos naujus 17a ir 17a1 punktus: 17a) Stabdymo jėgų pasiskirstymas tarp transporto priemonės ašių.
English: NOTATION Adhesion curves used by the vehicle means curves showing the adhesion used by the front axle and the rear axle plotted against the vehicle braking ratio on the specified load conditions.
Hungarian: JELÖLÉSEK A jármű tapadási görbéi azok a görbék, amelyek meghatározott terhelési állapotokra az első és a hátsó tengely tapadáskihasználtságát a jármű lefékezettségének függvényében határozzák meg.
English: In addition, for k values of between 0 72 and 0 7 8
Hungarian: Ezenkívül a 0,2 és 0,8 közötti k. értékekre
English: The graphs shall be plotted for both the following load conditions: - unladen, in running order with the driver on board, - laden.
Hungarian: A görbéket a következő terhelési állapotokra kell felvenni: - terheletlen, üzemkész állapotban, gépjárművezetővel, - terhelve.
English: The dynamic load of the semi-trailer on the tractive unit shall be represented by a static weight Ps applied to the coupling kingpin, equal to: Ps = Pso (1 + 0 745 z) where Pso represents the difference between the maximum laden weight of the tractive unit and its unladen weight.
Hungarian: A félpótkocsinak a nyerges vontatóra átvitt dinamikus terhelését egy Ps. statikus tömeggel kell figyelembe venni, ami a kapcsolóberendezés királycsapjára hat, és a következő értékű: Ps = Pso (1 + 0,45 z) ahol Pso a különbség a vontató megengedett össztömege és üres tömege között.
English: where - ho is the value specified in item 3.1.4.2.1, - hs is the height of the plane of the coupling on which the semi-trailer rests.
Latvian: Attiecībā uz h izmanto šādu vērtību: - kur - ho ir 3.1.4.2.1. punktā norādītā vērtība,
English: CONDITIONS TO BE FULFILLED IN THE CASE OF FAILURE OF THE BRAKING DISTRIBU
Latvian: NOSACĪJUMI, KAS JĀIZPILDA BREMZĒŠANAS SPĒKU SADALES SISTĒMAS
English: TION SYSTEM
Latvian: ATTEICES GADĪJUMĀ
English: From 1 January 1975 onwards a Member State: - shall no longer deliver the document envisaged in Article 10 (1), last subsection, of Council Directive No 70/156/EEC of 6 February 1970, for a type of vehicle of which the braking devices do not comply with the provision of Council Directive No 71/320/EEC of 26 July 1971, as last amended by this Directive;
French: À partir du 1er janvier 1975, les États membres: - ne peuvent plus délivrer le document prévu à l'article 10 paragraphe 1 dernier tiret de la directive du Conseil du 6 février 1970 (70/156/CEE) pour un type de véhicule dont les dispositifs de freinage ne répondent pas aux prescriptions de la directive du Conseil du 26 juillet 1971 (71/320/CEE), modifiée en dernier lieu par la présente directive,
Slovak: Od 1. januára 1975 členský štát: - nebude naďalej vydávať dokument uvedený v článku 10 ods. 1, posledný pododdiel smernice Rady 70/156/EHS zo 6. februára 1970, pre typ vozidla, ktorého brzdové zariadenia nespĺňajú ustanovenia smernice Rady 71/320/EHS z 26. júla 1971, naposledy upravenej touto smernicou,
Polish: Od dnia 1 stycznia 1975 r. Państwo Członkowskie: - nie będzie już wydawać dokumentu przewidzianego w art. 10 ust. 1 podsekcja ostatnia dyrektywy Rady 70/156/EWG z dnia 6 lutego 1970 r. dla typu pojazdu, którego układy hamulcowe nie są zgodne z przepisami dyrektywy Rady 71/320/EWG z dnia 26 lipca 1971 r. ostatnio zmienionej niniejszą dyrektywą;
Hungarian: január 1-jei hatállyal a tagállamok: - nem adhatnak ki többé az 1970. február 6-i 70/156/EGK tanácsi irányelv 10. cikke (1) bekezdésének utolsó francia bekezdésében említett okiratot egy olyan járműtípus vonatkozásában, amelynek fékberendezése nem felel meg a legutóbb ezen irányelvvel módosított 1971. július 26-i 71/320/EGK tanácsi irányelv rendelkezéseinek,
Maltese: Mill-1 ta' Jannar 1975 il-quddiem l-Istati Membri: - m'għandhomx aktar jagħtu d-dokument previst fl-Artikolu 10(1), l-aħħar subsezzjoni, tad-Direttiva tal-Kunsill Nru 70/156/KEE tas-6 ta' Frar 1970, għal tip ta' vettura li l-mezzi ta' l-ibbrejkjar tagħha ma jikkonformawx mad-dispożizzjoni tad-Direttiva tal-Kunsill Nru 71/320/KEE tas-26 ta' Lulju 1971, kif emendata l-aħħar b'din id-Direttiva;
English: Under all load conditions of the vehicle the adhesion curve for the front wheels shall be above that for the rear wheels: - for all braking ratios of between 0 715 and 0 78 in the case of vehicles of category M1;
Polish: 3.1.1.[6] We wszystkich warunkach obciążenia pojazdu krzywa przyczepności dla kół przednich przebiega powyżej krzywej dla kół tylnych: - dla wszystkich wartości współczynnika skuteczności hamowania między 0,15 i 0,8 w przypadku pojazdów kategorii M1;
Hungarian: 3.1.1.[6] Az első tengely tapadási görbéjének a jármű összes terhelési állapotában a hátsó tengely megfelelő görbéje fölött kell lennie: - minden 0,15 és 0,8 közötti lefékezettségnél az M1 kategóriájú járművek esetében,
Latvian: [6]Visos transportlīdzekļa slodzes apstākļos priekšējo riteņu saķeres līkne ir virs pakaļējo riteņu saķeres līknes - ja bremzēšanas koeficients ir starp 0,15 un 0,8 attiecībā uz kategorijas M1 transportlīdzekļiem,
Maltese: ([6]) Taħt il-kondizzjonijiet kollha ta' tagħbija tal-vettura l-kurva ta' qabda għar-roti ta' quddiem għandha tkun fuq dik għar-roti ta' wara: - għall-proporzjonijiet kollha ta' ibbrejkjar ta' bejn 0.15 u 0.8 fil-każ ta' vetturi tal-kategorija M1;