FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: hR=height above ground of centre of gravity of semi-trailer specified by the manufacturer and agreed by the Technical Services conducting the approval test.
Portuguese: hr = altura, acima do solo, do centro de gravidade do semi-reboque indicada pelo fabricante e aceite pelos serviços técnicos que efectuam o ensaio de recepção.»
Czech: hR = výška těžiště návěsu nad vozovkou uvedená výrobcem a schválená technickou zkušebnou"
Hungarian: hR = A félpótkocsi tömegközéppontjának föld feletti magassága, ahogy ezt a gyártó megadta, ill. a jóváhagyási vizsgálatokért felelős műszaki szolgálat engedélyezte."
Bulgarian: hR = висoчина над земята, на центъра на тежестта на полуремаркето, посoчена от производителя и приета от техническите служби, извършващи изпитването за одобрение.”
Lithuanian: hR = gamintojo nustatytas ir patvirtinimo bandymus atliekančios techninės tarnybos patvirtintas puspriekabės svorio centro aukštis virš žemės."
English: Item 3.1.1 shall read:
French: Point 3.1.1, lire :
Portuguese: O ponto 3.1.1. passa a ter a seguinte redacção:
Czech: Bod 3.1.1 se nahrazuje tímto:
Slovak: Bod 3.1.1 znie:
Polish: Ppkt 3.1.1. otrzymuje brzmienie:
Hungarian: A 3.1.1. pont helyébe a következő szöveg lép:
Slovenian: Točka 3.1.1 se glasi:
Bulgarian: Тoчка 3.1.1 се изменя, , както следва:
Lithuanian: punktas pakeičiamas taip:
Maltese: Il-punt 3.1.1 għandu jaqra:
English: Item 3.1.3 shall read: 3.1.3.In order to verifiy the requirement of item 3.1.1, the manufacturer shall provide the adhesion utilization curves for the front and rear axles calculated by the formulae:
Portuguese: «3.1.3.Para a verificação da prescrição do ponto 3.1.1., o fabricante deve fornecer as curvas de aderência utilizadas para o eixo dianteiro e o eixo da retaguarda e calculadas de acordo com as fórmulas seguintes:
English: The graphs shall be plotted for both the following load conditions:
French: Les courbes doivent être établies pour les deux conditions de charge suivantes :
Portuguese: As curvas devem ser determinadas para as duas condições de carga seguintes:
Czech: Křivky se sestrojí pro oba následující stavy zatížení:
Slovak: Graf sa zostrojí pre oba stavy zaťaženia:
Polish: Wykresy sporządza się dla obu poniższych warunków obciążenia:
Slovenian: Za oba naslednja pogoja obremenitve je treba narisati grafe:
Bulgarian: Кривите трябва да бъдат определени за следните две условия на натоварване :
Lithuanian: Grafikai brėžiami kiekvienai tokių apkrovimo sąlygų:
Maltese: Il-grafiċi għandhom jiġu mħożża għas-segwenti żewġ kondizzjonijiet tat-tagħbija:
English: -unladen, in running order with the driver on board.
French: -à vide, en ordre de marche avec le conducteur à bord;
Portuguese: sem carga, em ordem de marcha com o condutor a bordo;
Czech: nenaložené vozidlo, v provozním stavu, s řidičem.
Slovak: nenaložené vozidlo, v pohotovostnom stave s vodičom.
Polish: bez ładunku, w stanie gotowym do jazdy z kierowcą w pojeździe.
Slovenian: neobremenjeno vozilo, v voznem stanju s voznikom.
Bulgarian: без товар, при движение с водач в кабината;
Lithuanian: nepakrauta paruošta važiuoti transporto priemonė su vairuotoju.
Maltese: mhux mgħobbija, fi stat ta' sewqan bis-sewwieq abbord.
English: In the case of a vehicle presented as a bare chassis-cab, a supplementary load may be added to simulate the mass of the body, not exceeding the minimum mass declared by the manufacturer in Annex IX,
French: dans le cas d'un véhicule présenté en tant que châssis-cabine, une charge supplémentaire peut être ajoutée pour simuler la masse de la carrosserie, qui ne doit pas dépasser la masse minimale déclarée par le fabricant à l'an- nexe IX,
Portuguese: no caso de um veículo apresentado como quadro-cabina, pode ser adicionada uma carga suplementar para simular a massa de carroçaria, que não deve exceder a massa mínima declarada pelo fabricante no anexo IX,
Czech: Pokud je vozidlem podvozek s kabinou, může se přidat doplňková zátěž, která simuluje hmotnost karoserie a která nezpůsobí překročení minimální hmotnosti podle prohlášení výrobce v příloze IX,
Slovak: V prípade vozidla predvedeného ako holý rám s kabínou môže byť pridané dodatočné zaťaženie simulujúce hmotnosť karosérie a nepresahujúce minimálnu hmotnosť deklarovanú výrobcom v prílohe IX;".
Polish: W przypadku pojazdu przedstawionego jako jedynie podwozie z kabiną można dodać dodatkowe obciążenie dla symulacji masy nadwozia, nie przekraczające minimalnej masy określonej przez producenta w załączniku IX,
Hungarian: Olyan járművek esetében, amelyek csak vezetőfülkével felszerelt alvázból állnak, a kocsiszekrény tömegének szimulálásához egy járulékos tömeg használható fel, és ennek nem szabad nagyobbnak lennie, mint a gyártó által a IX. mellékletben megadott legkisebb tömegnek,
Slovenian: Pri vozilu, ki ga predstavlja le šasija s kabino, se za simuliranje mase karoserije lahko doda dodatna obremenitev, ki ne presega najmanjše mase, kot jo določi proizvajalec v Prilogi IX,
Lithuanian: Jei vietoj transporto priemonės naudojamos vien tik važiuoklė ir kabina, gali būti pridėta papildoma apkrova, imituojanti kėbulo masę, neviršijant IX priede nustatytos gamintojo nurodytos mažiausios masės.
Maltese: Fil-każ ta' vettura preżentata bħala kabina tax-chassis vojta, tagħbija supplimentari tista' tiġi miżjuda biex tissimjula l-massa tal-karrozzerija, bla ma teċċedi l-massa minima dikjarata mill-manifattur fl-Anness IX:
English: -laden.
French: -en charge.
Portuguese: com carga.
Czech: naložené vozidlo.
Slovak: naložené vozidlo.
Polish: z ładunkiem.
Hungarian: terhelve
Slovenian: obremenjeno vozilo.
Lithuanian: pakrauta transporto priemonė.
Maltese: mgħobbi.
English: Where provision is made for several possibilities of load distribution, the one whereby the front axle is the most heavily laden shall be the one to be taken into consideration.
French: Lorsqu'il est prévu plusieurs possibilités de répartition de la charge, il faut prendre en considération celle selon laquelle l'essieu avant est le plus chargé.
Portuguese: Quando estiverem previstas várias possibilidades de repartição da carga, é necessário tomar em consideração aquela em que o eixo dianteiro for o mais carregado.»
Czech: V případě, kdy je určeno více možností rozložení zatížení na nápravy, vezme se v úvahu stav, při němž je přední náprava nejvíce zatížena."
Slovak: Ak existuje niekoľko možností rozdelenia zaťaženia, jedna z nich bude brať do úvahy stav, keď je najviac zaťažená predná náprava."
Polish: Jeżeli uwzględniono kilka możliwości rozłożenia obciążenia, bierze się pod uwagę tą, gdy najbardziej obciążona jest przednia oś."
Hungarian: Ha a terheléseloszlásnak több lehetősége is van, akkor az elülső tengely legnagyobb terhelésével kell számolni."
Slovenian: Če so predvidene različne možnosti porazdelitve obremenitve, se upošteva tista, pri kateri je sprednja os najbolj obremenjena."
Bulgarian: В случаите, когато са предвидени няколко възможности за разпределяне на товара, трябва да се вземе под внимание тази, при която предната ос е най-натоварена.
Lithuanian: Jei krovinį galima paskirstyti įvairiai, turi būti vertinama ta jo padėtis, kuriai esant priekinė ašis yra labiausiai apkrautas."
Maltese: Meta jsir provediment għad-diversi possibbiltajiet tad-distribuzzjoni tat-tagħbija, dak fejn l-fus ta' quddiem hu mqandal bl-itqal tagħbija għandu jkun dak li jittieħed in konsiderazzjoni.'
English: Item 3.1.4.1 shall read:
French: Point 3.1.4.1, lire :
Portuguese: O ponto 3.1.4.1. passa a ter a seguinte redacção:
Czech: Bod 3.1.4.1 se nahrazuje tímto:
Slovak: Bod 3.1.4.1 znie:
Polish: Ppkt 3.1.4.1 otrzymuje brzmienie:
Hungarian: A 3.1.4.1. pont helyébe a következő szöveg lép:
Slovenian: Točka 3.1.4.1 se glasi:
Bulgarian: Тoчка 3.1.4.1 се изменя, , както следва:
Lithuanian: papunktis pakeičiamas taip:
Maltese: Il-punt 3.1.4.1 għandu jaqra:
English: An unladen articulated combination is considered to be a tractive unit in running order with the driver on board, coupled to an unladen semi-trailer.
Portuguese: É considerado como um conjunto articulado sem carga um veículo tractor em ordem de marcha com o condutor a bordo, atrelado a um semi-reboque sem carga.
Czech: Za nenaloženou návěsovou soupravu se pokládá tahač návěsů s provozní hmotností, s řidičem a s připojeným nenaloženým návěsem.
Slovak: Za nenaloženú jazdnú súpravu sa považuje návesový ťahač v pohotovostnom stave s vodičom, spojený s nenaloženým návesom.
Polish: Przez zestaw przegubowy bez ładunku rozumie się jednostkę trakcyjną w stanie gotowym do jazdy z kierowcą, połączoną z naczepą bez ładunku.
Hungarian: Terheletlen félpótkocsinak számít a nyerges vontató üzemkész állapotban (beleértve a vezetőt is) és egy üres félpótkocsi.
Slovenian: Za neobremenjeno skupino sedlastega vlačilca in polpriklopnika se šteje vlačilec v voznem stanju s šoferjem, priklopljen na neobremenjen polpriklopnik.
Bulgarian: Теглещо превозно средство в движение, с водач и ненатоварено полуремарке, се приема като състав от съчленени превозни средства без товар.
Lithuanian: Nepakrautas sukabintas junginys laikomas važiuoti paruošta velkančiąja priemone su vairuotoju, sukabinta su nepakrauta puspriekabe.
Maltese: Kombinazzjoni artikulata mhux mgħobbija hija kkunsidrata li tkun unità trattiva f'kondizzjoni li taħdem bis-sewwieq abbord, flimkien semi-karru mhux mgħobbi.
English: The dynamic load of the semi-trailer on the tractive unit shall be represented by a static mass applied at the coupling king-pin equal to 15 % of the maximum mass on the coupling.
French: La charge dynamique de la semi-remorque sur le tracteur doit être représentée par une masse statique appliquée sur la sellette d'attelage et égale à 15 % de la masse maximale appliquée sur celle-ci.
Portuguese: A carga dinâmica do semi-reboque sobre o tractor deve ser representada por uma massa estática aplicada no prato de atrelagem e igual a 15 % da massa máxima aplicada sobre este.
Czech: Dynamické zatížení, kterým působí návěs na tahač, je představováno statickou zátěží namontovanou v místě návěsného čepu a mající hmotnost, která se rovná 15 % maximální hmotnosti.
Slovak: Dynamické zaťaženie, ktorým pôsobí náves na ťahač, predstavuje statické zaťaženie pôsobiace v mieste návesného čapu a rovnajúcim sa 15% maximálneho zaťaženia točnice.
Polish: Dynamiczne obciążenie ze strony naczepy na jednostkę trakcyjną odpowiada masie statycznej przyłożonej na czop obrotowy sprzęgu, równej 15 % maksymalnej masy obciążającej sprzęg.
Hungarian: A félpótkocsi által a nyerges vontatóra átvitt dinamikus terhelést egy, a királysapra ható statikus tömegként lehet megadni, és ez megfelel a csatlakozóelemre ható teljes tömeg 15 %-ának.
Slovenian: Dinamično obremenitev polpriklopnika na vlačilcu predstavlja statična masa, ki deluje na vlečno sedlo in je enaka 15 % največje tehnično dovoljene mase na sedlu.
Bulgarian: Динамичният товар на полуремаркето върху теглещото превозно средство се изразява от статична маса, приложена върху седлото на прикачното устройство и е равна на 15 % от максималната маса, упражнявана върху прикачното устройство.
Lithuanian: Puspriekabės sudaroma dinaminė apkrova velkančiajai priemonei imituojama statine mase, kuria apkraunamas sukabinimo šerdesas, lygia 15 % didžiausios sujungimo vietos apkrovos.
Maltese: It-tagħbija dinamika tas-semi-karru fuq l-unità trattiva għandha tkun rappreżentata b'massa statika applikata mal-king-pin ta' l-agganċament ugwali għal 15% tal-massa massima fuq l-agganċament.
English: The braking forces must continue to be regulated between the state of the tractive unit with semi-trailer (unladen) and that of the solo tractive unit;
French: Entre les états de véhicule tracteur avec semi-remorque (à vide) et de véhicule tracteur solo les forces de freinage doivent être réglées de façon continue;
Portuguese: As forças de travagem entre os estados de "veículo tractor com semi-reboque (sem carga)" e de "veículo tractor solo" devem ser reguladas de forma contínua;
Czech: Regulace brzdných sil musí pokračovat i mezi stavem "tahač návěsů s nenaloženým návěsem" a stavem "samotný tahač bez návěsu";
Slovak: Medzi stavom ťahač s návesom (nenaloženým) a stavom sólo ťahač, musí plynulo pokračovať regulácia brzdných síl;
Polish: Siły hamowania muszą być regulowane w sposób ciągły między stanem jednostki trakcyjnej z naczepą (bez ładunku) i jednostki trakcyjnej bez naczepy.
Hungarian: A nyerges vontatóra félpótkocsi rákapcsolt illetve szóló állapotai között a fékerőnek folyamatosan szabályozhatónak kell lennie.
Slovenian: Sile zaviranja je treba še naprej uravnavati med stanjem vlačilca s polpriklopnikom (neobremenjenim) in stanjem sedlastega vlačilca;
Bulgarian: Между състоянията на “теглещо превозно средство с полуремарке (ненатоварено)” и на “теглещо превозно средство без закачено ремарке или полуремарке” силите на спиране трябва да бъдат постоянно регулирани;
Lithuanian: Stabdymo jėgos turi būti toliau reguliuojamos tarp velkančiosios priemonės su puspriekabe (nepakrauta) ir velkančiosios priemonės atskirai;
Maltese: Il-forzi ta' ibbrejkjar għandhom ikomplu jkunu regolati bejn is-stat ta' l-unità trattiva b'semi-karru (mhux mgħobbi) u dak ta' l-unità trattiva waħedha;
English: the braking forces relating to the solo tractive unit shall be verified.
French: les forces de freinage relatives au véhicule tracteur solo doivent être vérifiées.
Portuguese: as forças de travagem relativas ao "veículo tractor solo" devem ser verificadas.»
Czech: přitom se ověřují brzdné síly pro stav "samotný tahač".
Slovak: overujú sa brzdné sily vzťahujúce sa k sólo ťahaču."
Polish: W tym ostatnim przypadku siły hamowania odnoszące się do jednostki trakcyjnej bez naczepy są sprawdzane.
Hungarian: A fékerőket üres nyerges vontatóval kell ellenőrizni."
Slovenian: preverjajo se sile zaviranja v zvezi s sedlastim vlačilcem."
Bulgarian: силите на спиране на “теглещо превозно средство без закачено ремарке или полуремарке” трябва да бъдат проверени.”
Lithuanian: patikrinamos vienos velkančiosios priemonės stabdymo jėgos."
Maltese: il-forza ta' ibbrejkjar relatata ma' l-unità trattiva waħedha għandha tkun verifikata.
English: Item 4 shall read:
French: Point 4, lire :
Portuguese: O ponto 4. passa a ter a seguinte redacção:
Czech: Bod 4 se nahrazuje tímto:
Slovak: Bod 4 znie: "4.
Polish: " Punkt 4 otrzymuje brzmienie:
Hungarian: A 4. pont helyébe a következő szöveg lép:
Slovenian: Točka 4 se glasi:
Bulgarian: Тoчка 4 се изменя, , както следва:
Lithuanian: 4 skyrius pakeičiamas taip:
Maltese: Il-punt 4 għandu jaqra :
English: 4.REQUIREMENT FOR SEMI-TRAILERS
French: 4.PRESCRIPTIONS POUR LES SEMI-REMORQUES
Portuguese: «4.PRESCRIÇÕES PARA OS SEMI-REBOQUES
Czech: POŽADAVKY NA NÁVĚSY
Slovak: POŽIADAVKY NA NÁVESY
Polish: WYMOGI DOTYCZĄCE NACZEP
Hungarian: FÉLPÓTKOCSIRA VONATKOZÓ KÖVETELMÉNYEK
Slovenian: ZAHTEVA ZA POLPRIKLOPNIKE
Lithuanian: REIKALAVIMAI PUSPRIEKABĖMS
Maltese: ĦTIEĠA GĦAS-SEMI-KARRIJIET
English: 4.1.For semi-trailers fitted with compressed-air braking systems
Portuguese: Para os semi-reboques equipados com um sistema de travagem a ar comprimido
Polish: Dla naczep z układami hamulcowymi na sprężone powietrze
Hungarian: Sűrített levegős fékrendszerrel ellátott félpótkocsik esetében a TR PR
Lithuanian: Puspriekabės su pneumatiniais stabdžiais
English: Item 5 shall read:
French: Point 5, lire :
Portuguese: O ponto 5. passa a ter a seguinte redacção:
Czech: Bod 5 se nahrazuje tímto:
Slovak: Bod 5 znie:
Polish: Punkt 5 otrzymuje brzmienie:
Hungarian: Az 5. pont a következő szövegezést kapja:
Slovenian: Točka 5 se glasi:
Bulgarian: Тoчка 5 се изменя, , както следва:
Lithuanian: 5 skyrius pakeičiamas taip:
Maltese: Il-punt 5 għandu jaqra :
English: 5.1.For full trailers fitted with compressed-air braking systems 5.1.1.
Portuguese: 5.1.No que diz respeito aos reboques com um dispositivo de travagem a ar comprimido 5.1.1.
English: The requirements set out in item 3.1 shall apply to twin-axle trailers (except where the axle spread is less than 2 metres).
Portuguese: As prescrições do ponto 3.1. aplicam-se aos reboques de dois eixos (excepto quando o afastamento entre estes últimos for inferior a 2 metros).
Polish: Ustanowione w ppkt 3.1 wymogi mają zastosowanie do przyczep z osiami bliźniaczymi (z wyjątkiem przypadków, gdzie rozstaw osi nie przekracza 2 metrów).
Bulgarian: Изискванията на тoчка 3.1 се прилагат към двуосните ремаркета (с изключение на случаите, когато разстоянието между осите е по-малко от 2 метра).
English: 5.1.2.Full trailers with more than two axles shall be subject to the requirements contained in item 3.2.
French: 5.1.2.Les prescriptions du point 3.2 s'appliquent aux remorques ayant plus de deux essieux.
Portuguese: As prescrições do ponto 3.2. aplicam-se aos reboques com mais de dois eixos.
Czech: Přívěsy s více než dvěma nápravami musí plnit požadavky bodu 3.2.
Slovak: Požiadavky obsiahnuté v bode 3.2 platia pre úplné prívesy s viac než dvoma nápravami.
Hungarian: Forgózsámolyos és kettőnél több tengelyű pótkocsik esetében a 3.2. pont követelényeinek teljesülniük kell.
Slovenian: Običajni priklopniki z več kot dvema osema morajo izpolnjevati zahteve, ki jih vsebuje točka 3.2.
Lithuanian: Priekaboms su daugiau kaip dvejomis ašimis taikomi 3.2 poskyrio reikalavimai.
Maltese: Karrijiet sħaħ b'iżjed minn żewġ fusijiet għandhom ikunu soggetti għall-ħtiġiet kontenuti fil-punt 3.2.
English: 5.2.For centre-axle trailers fitted with compressed-air braking systems:
French: 5.2En ce qui concerne les remorques à essieux centraux ayant un dispositif de freinage à air comprimé
Portuguese: No que diz respeito aos reboques de eixos centrais com um dispositivo de travagem a ar comprimido
Czech: Přívěsy s nápravami uprostřed a s pneumatickými brzdovými systémy:
Slovak: Pre prívesy s nápravou v strede vybavené vzduchovými brzdovými systémami
Hungarian: Középtengelyes pótkocsik sűrített levegős fékrendszerekkel
Slovenian: Za priklopnike s centralno osjo, ki so opremljeni s pnevmatskimi zavornimi sistemi
Lithuanian: Priekabos su svorio centre esančia ašimi ir pneumatinėmis stabdžių sistemomis
Maltese: Għall-karrijiet b'fus ċentrali mgħammra b'sistemi ta' ibbrejkjar bl-arja kompressata:
English: 5.2.2.If the requirements of item 2.2.1.2.1 of Annex II cannot be satisfied due to lack of adhesion, then the centre-axle trailer must be fitted with an anti-lock device complying with Annex X.
Portuguese: Se as prescrições do ponto 2.2.1.2.1. do Anexo II não puderem se respeitadas por falta de aderência, o reboque de eixos centrais deve ser equipado com um dispositivo antibloqueio conforme ao Anexo X.»
Czech: Pokud požadavky bodu 2.2.1.2.1 přílohy II této směrnice nelze splnit pro nedostatečnou adhezi, musí být přívěs s nápravami uprostřed opatřen protiblokovacím systémem podle přílohy X této směrnice.
Slovak: Ak nemôžu byť požiadavky bodu 2.2.1.2.1 prílohy II splnené z dôvodu nedostatočnej adhézie, potom musí byť príves s nápravou v strede vybavený protiblokovacím zariadením zhodným s prílohou X.
Polish: Jeżeli wymogi ppkt 2.2.1.2.1 załącznika II nie mogą być spełnione ze względu na brak przyczepności, wówczas przyczepa z osią środkową musi być wyposażona w układ przeciwblokujący zgodnie z załącznikiem X."
Hungarian: Ha a II. melléklet 2.2.1.2.1. pontjában megadott követelmények a tapadás nem megfelelő volta folytán nem teljesülhetnek, akkor a középtengelyes pótkocsit automatikus blokkolásgátló berendezéssel kell ellátni, mely megfelel a X. melléklet követelményeinek."
Slovenian: Če se zahteve iz točke 2.2.1.2.1 Priloge II ne morejo izpolniti zaradi pomanjkanja oprijemljivosti, mora biti priklopnik s centralno osjo opremljen s protiblokirnim sistemom, ki je skladen s Prilogo X."
Lithuanian: Jei II priedo 2.2.1.2.1 paragrafo reikalavimų negali būti laikomasi dėl sukibties stokos, tuomet priekaboje su svorio centre esančia ašimi turi būti įrengtas X priedo nuostatas atitinkantis antiblokavimo įtaisas."
Maltese: Jekk il-ħtiġiet tal-punt 2.2.1.2.1 ta' l-Anness II ma jistgħux ikunu sodisfatti minħabba nuqqas ta' adeżjoni allura l-karru tal-fus ċentali għandu jkun mgħammar b'mezz ta' kontra l-illokkjarli jikkonforma ma' l-Anness X.'
English: Item 8 shall read:
Portuguese: O ponto 8 passa a ter a seguinte redacção:
Czech: Bod 8 se nahrazuje tímto:
Slovak: " Bod 8 znie:
Polish: Punkt 8 otrzymuje brzmienie:
Hungarian: A 8. pont helyébe a következő szöveg lép:
Slovenian: Točka 8 se glasi:
Bulgarian: Тoчка 8 се изменя, , както следва:
Lithuanian: 8 skyrius pakeičiamas taip:
Maltese: Il-punt 8 għandu jaqra :
English: 8.PRESSURE TEST CONNECTIONS
French: 8.PRISES DE PRESSION
Portuguese: «8.TOMADAS DE PRESSÃO
Czech: PŘÍPOJKY PRO KONTROLU TLAKU
Slovak: PRÍPOJKY NA MERANIE TLAKU
Polish: POŁĄCZENIA DLA BADANIA CIŚNIENIOWEGO
Hungarian: NYOMÁSVIZSGÁLATI CSATLAKOZÓK
Slovenian: PRIKLJUČKI ZA PREVERJANJE TLAKA
Lithuanian: SLĖGIO BANDYMO JUNGTYS
Maltese: KONNESSJONIJIET TAT-TEST TAL- PRESSA
English: 8.1.Braking systems incorporating the devices referred to in item 7.2 shall be fitted with pressure test connections in the pressure line upstream and downstream of the device, at the closest readily accessible positions.
French: 8.1.Les systèmes de freinage comprenant les dispositifs mentionnés au point 7.2 peuvent être équipés de prises de pression dans la conduite en amont et en aval des dispositifs, aux endroits les plus proches d'accès facile.
Portuguese: Os sistemas de travagem contendo os dispositivos mencionados no ponto 7.2. podem ser equipados com tomadas de pressão na conduta a montante e a juzante dos dispositivos, nos locais mais próximos de fácil acesso.
Czech: Brzdové systémy se zařízením podle bodu 7.2 musí být vybaveny na snadno přístupných místech a pokud možno co nejblíže před zařízením a za ním přípojkami pro kontrolu tlaku.
Slovak: Brzdové systémy zahŕňajúce zariadenia uvedené v bode 7.2 majú byť vybavené prípojkami na meranie tlaku, umiestnenými v tlakovom potrubí na vstupe a výstupe zo zariadenia, na čo možno najprístupnejších miestach.
Polish: Układy hamulcowe, w skład których wchodzą urządzenia określone w ppkt 7.2 muszą być wyposażone w połączenia dla badania ciśnieniowego, w przewodzie ciśnieniowym powyżej i poniżej urządzenia, umiejscowione tak, aby był do nich możliwie najłatwiejszy dostęp.
Hungarian: A 7.2. pontban említett berendezésekkel ellátott fékrendszereket könnyen hozzáférhető helyre kell felszerelni, és a berendezéseket lehetőleg szorosan előttük és mögöttük nyomásvizsgálati csatlakozókkal ellátni.
Slovenian: Zavorni sistemi, ki vključujejo naprave, omenjene v točki 7.2, so opremljeni s priključki za preverjanje tlaka v tlačnem vodu v zgornjem in spodnjem toku naprave, na najbližjih zlahka dostopnih mestih.
Lithuanian: Stabdymo sistemose su 7.2 poskyryje nurodytais įtaisais įmontuojamos slėgio bandymo jungtys linijoje prieš ir po to įtaiso; jos turi būti įrengiamos kiek įmanoma arčiau jo.
Maltese: Sistemi ta' ibbrejkjar li jinkorporaw il-mezzi msemmija fil-punt 7.2 għandhom jiġu mgħammra b'konnessjonijiet tat-test tal-pressa fil-linja ta' pressa axxendenti u dixxendenti tal-mezz, fl-eqreb pożizzjonijiet faċilment aċċessibbli.