FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The initial pressure in the reservoirs must be that indicated by the manufacturer.
French: le niveau initial d'énergie dans les réservoirs doit être égal à la valeur déclarée par le constructeur.
Portuguese: O nível inicial de energia nos reservatórios deve ser igual ao valor declarado pelo fabricante.
Czech: počáteční tlak ve vzduchojemech musí mít hodnotu určenou výrobcem.
Slovak: Začiatočný tlak vo vzduchojemoch musí mať hodnotu udanú výrobcom.
Polish: poziom początkowy ciśnienia w zbiornikach musi być równy wartości podanej przez konstruktora.
Hungarian: A tartályokban a kezdeti energiaszintnek meg kell felelnie a gyártó által megadott értéknek.
Slovenian: začetni tlak v posodah za komprimiran zrak mora imeti vrednost, ki jo je navedel proizvajalec.
Romanian: presiunea inițială în rezervoare trebuie să fie cea indicată de către fabricant.
Bulgarian: Първоначалното налягане в резервоарите трябва да съответства на посоченото от производителя.
Latvian: Sākotnējais spiediens rezervuāros ir ražotāja noteiktais maksimālais spiediens.
Lithuanian: Pradinis rezervuaro slėgis turi atitikti tokį slėgį, kokį yra nurodęs gamintojas.
Maltese: Il-pressjoni inizzjali fir-reċipjenti għandha tkun dik indikata mill-manifattur.
English: This pressure must be such as to enable the prescribed performance for the service braking to be achieved;
French: Cette valeur doit permettre d'assurer l'efficacité prescrite pour le freinage de service;
Portuguese: Este valor deve permitir assegurar a eficiência prescrita para a travagem de serviço.
Czech: Tato hodnota musí zajistit brzdný účinek předepsaný pro provozní brzdění;
Polish: Ciśnienie to musi zapewniać przewidzianą przepisami skuteczność głównego układu hamulcowego;
Hungarian: Ennek az értéknek szavatolnia kell az üzemi fékberendezés számára elõírt hatásosságot.
Slovenian: Ta tlak mora omogočati doseganje zavornega učinka, predpisanega za delovno zaviranje;
Romanian: Această presiune trebuie să fie astfel încât să facă posibilă atingerea performanțelor prevăzute pentru frâna de serviciu;
Bulgarian: Това налягане трябва да е такова, че да дава възможност за постигане на предписаното за работните спирачки полезно действие;
Latvian: Šis spiediens atļauj panākt darba bremžu sistēmai paredzēto sniegumu.
Lithuanian: Tas slėgis turi būti toks, kad būtų galima užtikrinti, jog darbiniai stabdžiai veiktų pagal nustatytus reikalavimus;
Maltese: Il-pressjoni għandha tkun tali li tagħti s-setgħa li jinkiseb ir-rendiment preskritt għas-service braking;
English: in addition, the reservoir or reservoirs of auxiliary equipment must be isolated;
Portuguese: além disso, o(s) reservatório(s) dos serviços auxiliares deve(m) estar isolado(s).
Czech: Kromě toho vzduchojemy vedlejších spotřebičů musí být v průběhu zkoušky odpojeny;
Polish: poza tym zbiornik lub zbiorniki urządzeń pomocniczych są odłączone;
Slovenian: poleg tega morajo biti odklopljeni hranilniki energije za pomožno opremo;
Romanian: de asemenea, rezervorul (rezervoarele) echipamentelor auxiliare trebuie izolat(e);
Bulgarian: освен това, резервоарът или резервоарите на допълнителното оборудване трябва да бъдат изолирани;
Latvian: turklāt palīgaprīkojuma rezervuāru vai rezervuārus izolē.
Lithuanian: be to, pagalbinio įrenginio rezervuaras arba rezervuarai turi būti atjungti;
Maltese: barra minn hekk, ir-reċipjent jew reċipjenti ta’ tagħmir awżiljarju għandhom jiġu iżolati;
English: The pressure in this reservoir must be exhausted before each actuation of the brakes.
French: Avant chacun des freinages, la pression dans cette capacité doit être annulée.
Portuguese: A pressão neste reservatório deve ser anulada antes de cada travagem.
Czech: Před každým zabrzděním se tlak v tomto objemu uvede na nulovou hodnotu.
Slovak: Pred každým aktivovaním bŕzd sa vzduchojem vyprázdni.
Hungarian: Minden egyes fékezés elõtt ebben a tartályban nullára kell hozni a nyomást.
Slovenian: Pred vsakim aktiviranjem zavor mora biti tlak v tej posodi enak 0.
Romanian: Presiunea din acest rezervor trebuie eliminată înainte de fiecare acționare a frânelor.
Bulgarian: Налягането в резервоара трябва да бъде изчерпано преди всяко задействане на спирачките.
Latvian: Spiediens šajā rezervuārā tiek izsmelts pirms katras bremžu iedarbināšanas.
Lithuanian: Slėgis tame rezervuare turi būti panaikinamas kiekvieną kartą prieš paspaudžiant stabdžius.
Maltese: Il-pressjoni f’dan ir-reċipjent għandha tiġi eżawrita qabel kull attwazzjoni tal-brejkijiet.
English: After the test referred to in item 1.2.1 the pressure in the control line must not be less than one half of the pressure obtained at the first brake application.
French: Après l'essai visé au point 1.2.1, le niveau d'énergie délivré à la conduite de commande ne doit pas descendre au-dessous de la moitié de la valeur obtenue pendant le premier coup de frein.
Portuguese: Depois do ensaio indicado no ponto 1.2.1., o nível da energia fornecida à conduta de comando não deve ser inferior a metade do valor obtido durante a primeira aplicação do travão.
Czech: Po zkoušce podle bodu 1.2.1 nesmí tlak vzduchu dodávaného do ovládací větve spojovacího potrubí poklesnout pod polovinu hodnoty, která byla zjištěna při prvním zabrzdění.
Slovak: Po teste uvedenom v bode 1.2.1 nesmie byť tlak vzduchu dodávaného do ovládacieho potrubia menší než polovica hodnoty zistenej pri prvom zabrzdení.
Polish: Po badaniu określonym w ppkt. 1.2.1, poziom dostarczonej energii do przewodu sterującego nie może spaść poniżej połowy wartości uzyskanej przy pierwszym stosowaniu hamulca.
Hungarian: Az 1.2.1. pontban említett vizsgálat után nem szabad a fékvezetéki energiaszintnek lesüllyednie azon érték fele alá, amelyet az elsõ fékezés után mértek.
Slovenian: Po preskusu iz točke 1.2.1 tlak v napeljavi za upravljanje z zavorami ne sme biti manjši od polovice tlaka, dobljenega pri prvem zaviranju.
Romanian: După încercarea la care se face referire la punctul 1.2.1, presiunea din conducta de comandă nu trebuie să fie mai mică decât jumătate din presiunea obținută la prima aplicare a frânei.
Bulgarian: След посоченото в точка 1.2.1 изпитание, налягането в устройството за управление не трябва да бъде по-малко от половината от налягането, получено при първото активиране на спирачките.
Latvian: Pēc 1.2.1. punktā minētā izmēģinājuma spiediens vadības vadā ir ne mazāks kā puse no spiediena, ko panāk, bremzes darbinot pirmo reizi.
Lithuanian: Po 1.2.1 punkte nurodyto bandymo, slėgis valdymo vamzdyne turi būti ne mažesnis kaip pusė to slėgio, kuris buvo pirmą kartą paspaudus stabdžius.
Maltese: Wara t-test li hemm referenza għalih fil-punt 1.2.1 il-pressjoni fil-linja ta’ kontroll ma għandhiex tkun anqas minn nofs il-pressjoni miksuba fl-ewwel applikazzjoni tal-brejk.
English: The pressure in the reservoirs at the beginning of the test must be equal to the maximum specified by the manufacturers;
French: la pression dans les réservoirs au début de l'essai doit être égale à la valeur maximale prévue par le constructeur;
Portuguese: A pressão nos reservatórios no início do ensaio deve ser igual ao valor máximo previsto pelo fabricante.
Czech: tlak ve vzduchojemech na začátku zkoušky musí mít maximální hodnotu udanou výrobcem;
Slovak: Tlak vo vzduchojemoch na začiatku testu sa musí rovnať maximálnej hodnote udanej výrobcom;
Polish: ciśnienie w zbiornikach na początku badania musi być równe wartości maksymalnej przewidzianej przez konstruktora;
Hungarian: A vizsgálat kezdetén a tartály nyomásának egyenlõnek kell lennie a gyártó által meghatározott legmagasabb értékkel.
Slovenian: tlak v posodah za komprimiran zrak na začetku preskusa mora imeti največjo vrednost, ki jo je določil proizvajalec;
Romanian: presiunea din rezervoare la începutul încercării trebuie să fie egală cu valoarea maximă specificată de fabricant;
Bulgarian: Налягането в резервоарите в началото на изпитанието трябва да е равно на максималното определено от производителите налягане;
Latvian: Sākotnējais spiediens rezervuāros ir ražotāja noteiktais maksimālais spiediens
Lithuanian: Bandymo pradžioje slėgis rezervuaruose turi atitikti didžiausią slėgį, kokį yra nurodęs gamintojas.
Maltese: Il-pressjoni fir-reċipjenti fil-bidu tat-test għandha tkun ugwali għall-massimu speċifikat mill-manifatturi;
English: in addition, the auxiliary equipment reservoirs must be isolated;
Portuguese: além disso, os reservatórios dos serviçoes auxiliares devem estar isolados.
Czech: dále se musí odpojit vzduchojemy vedlejších spotřebičů;
Slovak: okrem toho musia byť vzduchojemy pomocného vybavenia izolované;
Polish: poza tym, zbiorniki urządzeń pomocniczych muszą być odłączone;
Slovenian: poleg tega morajo biti odklopljene posode za komprimiran zrak za pomožno opremo;
Romanian: de asemenea, rezervoarele echipamentelor auxiliare trebuie izolate;
Bulgarian: освен това, резервоарът или резервоарите на допълнителното оборудване трябва да бъдат изолирани;
Latvian: turklāt palīgaprīkojuma rezervuārus izolē.
Lithuanian: be to, turi būti atjungti pagalbinio įrenginio rezervuarai;
Maltese: barra minn hekk, ir-reċipjenti tat-tagħmir awżiljarju għandhom jiġu iżolati;
English: General provisions
French: Dispositions générales
Portuguese: Disposições gerais
Czech: Obecná ustanovení
Polish: Przepisy ogólne
Hungarian: Általános rendelkezések
Romanian: Dispoziții generale
Bulgarian: Общи разпоредби
Latvian: Vispārīgi noteikumi
Lithuanian: Bendrosios nuostatos
Maltese: Dispożizzjonijiet ġenerali
English: Compressors must satisfy the requirements laid down in the following items:
French: Les compresseurs doivent satisfaire aux conditions des points ci-après.
Portuguese: Os compressores devem satisfazer as condições dos pontos a seguir indicados.
Czech: Kompresory musí splňovat požadavky dále uvedených bodů.
Polish: Sprężarki muszą spełniać warunki ustanowione w następnych podpunktach.
Hungarian: A kompresszoroknak meg kell felelniük a következõ pontokban meghatározott követelményeknek.
Romanian: Compresoarele trebuie să satisfacă următoarele cerințe.
Bulgarian: Компресорите трябва да отговарят на изискванията, които са посочени в следващите точки:
Latvian: Kompresori atbilst turpmākajos punktos noteiktajām prasībām:
Lithuanian: Kompresoriai turi atitikti toliau pateiktuose punktuose nustatytus reikalavimus:
Maltese: Il-kumpressuri għandhom jissodisfaw il-ħtiġiet stabbiliti fil-punti li ġejjin:
English: P1 is the pressure corresponding to 65 % of the pressure p2 defined in item 2.2.2
French: On désigne par p1 la pression correspondant à 65 % de la pression p2 définie au point 2.2.2.
Portuguese: Designa-se por p1 a pressão correspondente a 65 % da pressão p2 definida no ponto 2.2.2.
Czech: Tlak p1 je tlak rovnající se 65 % tlaku p2 definovaného v bodu 2.2.2.
Slovak: p1 je tlak zodpovedajúci 65 % tlaku p2 definovaného v bode 2.2.2.
Polish: Przez p1 oznacza się ciśnienie odpowiadające 65% ciśnienia p2 określonego w ppkt. 2.2.2.
Hungarian: az a nyomás, amely a 2.2.2. pontban meghatározott p2 nyomás 65 %-ának felel meg.
Slovenian: p1 je tlak, ki ustreza 65 % tlaka p2, ki je definiran v točki 2.2.2.
Romanian: p1 este presiunea care corespunde procentajului de 65 % din p2 definită la punctul 2.2.2.
Bulgarian: p1 е налягането, съответстващо на 65 % от определеното в точка 2.2.2. налягане p2.
Latvian: p1 ir spiediens, kas atbilst 65% no 2.2.2. punktā definētā spiediena p2,
Lithuanian: p1 - tai slėgis, atitinkantis 65 proc. 2.2.2 punkte apibrėžto p2 slėgio;
English: T2 is the time required for the relative pressure to rise from O to p2.
French: et par T2 le temps nécessaire pour passer de la valeur O à la valeur p2.
Czech: a T2 je čas potřebný k tomu, aby přetlak vzrostl z nulové hodnoty na hodnotu p2.
Slovak: T2 je čas potrebný na to, aby tlak vzrástol z 0 na p2.
Slovenian: T2 je čas, potreben za zvišanje tlaka od 0 do p2;
Romanian: T2 este timpul necesar creșterii presiunii relative de la valoarea O la p2.
Bulgarian: Т2 е времето, което е необходимо за повишаване на относителното налягане от 0 до p2.
Latvian: T2 ir laiks, kas vajadzīgs, lai relatīvais spiediens paceltos no 0 līdz p2.
Lithuanian: T2 - tai laikas, būtinas tam, kad santykinis slėgis padidėtų nuo O iki p2.
Maltese: T2 huwa l-ħin meħtieġ sabiex il-pressjoni relattiva titla minn O sa p2.
English: In all cases the rpm speed of the compressor shall be that obtained when the engine is running at the speed corresponding to its maximum power or at the speed allowed by the control valve.
French: Dans tous les cas, le régime de rotation du compresseur est celui obtenu quand le moteur tourne à la vitesse correspondant à sa puissance maximale ou à la vitesse permise par le régulateur.
Portuguese: Em todos os casos, o regime de rotação do compressor é o obtido quando o motor trabalhar a uma velocidade correspondente à sua potência máxima ou à velocidade permitida pelo regulador.
Czech: Otáčky kompresoru musí odpovídat ve všech případech otáčkám, při nichž má motor největší výkon nebo při nichž má motor největší otáčky dovolené regulátorem.
Slovak: Vo všetkých prípadoch sa ot/min kompresora dosiahnu pri otáčkach, pri ktorých má motor najväčší výkon alebo pri ktorých má motor najväčšie otáčky, ktoré dovoľuje regulátor.
Polish: We wszystkich przypadkach, prędkość obrotowa sprężarki jest równa prędkości uzyskiwanej, gdy silnik obraca się z prędkością odpowiadającą jego mocy maksymalnej lub prędkości, na którą pozwala regulator.
Hungarian: A kompresszor fordulatszáma minden esetben megfelel a legnagyobb teljesítmény melletti motorfordulatszámnak, illetve a fékszelep által megengedett motorfordulatszámnak.
Slovenian: V vseh primerih mora število vrtljajev kompresorja ustrezati številu vrtljajev motorja, ko obratuje pri številu vrtljajev, ki ustreza največji moči motorja, ali pri številu vrtljajev, ki jih dovoljuje regulator.
Romanian: În toate cazurile, turația compresorului este cea obținută atunci când motorul funcționează la turația de putere maximă sau la turația permisă de regulator.
Bulgarian: Във всички случаи скоростта на оборотите в минута на компресора трябва да отговаря на получената стойност, когато двигателят работи със скорост, съответстваща на максималната му мощност или с позволена от регулиращия вентил скорост.
Latvian: Visos gadījumos kompresora ātrums ir tas ātrums, kādu panāk, kad motors darbojas ar tā maksimālajai jaudai atbilstošu ātrumu vai ar kontroles vārsta atļauto ātrumu.
Lithuanian: Visais atvejais kompresoriaus sūkių per minutę skaičius yra toks, koks jis būna tuo metu, kai variklio sukimosi greitis yra toks, kad variklio galia būtų didžiausia, arba toks, kokiu greičiu kompresoriui leidžia suktis valdymo vožtuvas.
Maltese: Fil-każijiet kollha, il-veloċità ta’ rpm tal-kumpressur għandha tkun dik miksuba meta l-makna tkun qegħda taħdem fil-veloċità li tikkorrespondi għas-saħħa massima jew fil-veloċità permessa mill-valv ta’ kontroll.
English: The time T1 for the least efficient reservoir must not exceed: - three minutes in the case of vehicles to which the coupling of a trailer or semi-trailer is not authorised;
French: Le temps T1 correspondant au réservoir le plus défavorisé ne doit pas dépasser: - trois minutes pour les véhicules pour lesquels il n'est pas autorisé d'atteler une remorque ou une semi-remorque;
Portuguese: O tempo T1 correspondente ao reservatório com funcionamento mais desfavorável não deve ser superior a: - três minutos para os veículos não autorizados a atrelar um reboque ou um semi-reboque,
Czech: Čas T1 pro vzduchojem umístěný nejnepříznivěji z hlediska plnění nesmí překročit: tři minuty pro vozidla, která nejsou určena k tažení přívěsů nebo návěsů;
Polish: Czas T1 odpowiadający zbiornikowi znajdującego się w najbardziej niekorzystnej sytuacji nie może przekraczać: trzech minut dla pojazdów, do których nie wolno doczepiać przyczep lub naczep;
Lithuanian: laikas T1 turi neviršyti: - 3 minučių, jei tai yra transporto priemonės, prie kurių neleidžiama prikabinti priekabos arba puspriekabės; -
English: six minutes in the case of vehicles to which the coupling of a trailer or semi-trailer is authorised.
French: six minutes pour les véhicules pour lesquels il est autorisé d'atteler une remorque ou une semi-remorque.
Portuguese: seis minutos para os veículos autorizados a atrelar um reboque ou um semi-reboque.
Czech: nebo šest minut pro vozidla určená k tažení přívěsů nebo návěsů.
Slovak: šesť minút v prípade vozidiel, ku ktorým je povolené pripojiť príves alebo náves.
Polish: sześć minut, dla pojazdów, do których jest dozwolone doczepianie przyczepy lub naczepy.
Hungarian: hat perc olyan jármûveknél, amelyekhez pótkocsi vagy nyerges pótkocsi hozzákapcsolása engedélyezett.
Slovenian: šestih minut pri vozilih, ki so namenjena za vleko priklopnega vozila ali polpriklopnika.
Romanian: șase minute pentru vehicule autorizate să tracteze remorci sau semiremorci.
Bulgarian: шест минути при превозни средства, за които е разрешено скачване на ремарке или полуремарке.
Latvian: sešas minūtes, ja transportlīdzeklim atļauts piekabināt piekabi vai puspiekabi.
Lithuanian: 6 minučių, jei tai yra transporto priemonės, prie kurių leidžiama prikabinti priekabą arba puspriekabę;
Maltese: sitt minuti fil-każ ta’ vetturi li l-igganċjar ta’ karru jew semi-karru magħhom huwa awtorizzat;
English: nine minutes in the case of vehicles to which the coupling of a trailer or semi-trailer is authorised.
French: neuf minutes pour les véhicules pour lesquels il est autorisé d'atteler une remorque ou une semi-remorque.
Portuguese: nove minutos para os veículos autorizados a atrelar um reboque ou um semi-reboque.
Czech: nebo devět minut pro vozidla určená k tažení přívěsů nebo návěsů.
Slovak: deväť minút v prípade vozidiel, ku ktorým je povolené pripojiť príves alebo náves.
Polish: dziewięciu minut, dla pojazdów, do których jest dozwolone doczepianie przyczepy lub naczepy.
Hungarian: kilenc perc az olyan jármûveknél, amelyekhez pótkocsi vagy nyerges pótkocsi hozzákapcsolása engedélyezett.
Slovenian: devetih minut pri vozilih, ki so namenjena za vleko priklopnega vozila ali polpriklopnika.
Romanian: nouă minute pentru vehicule autorizate să tracteze remorci sau semiremorci.
Bulgarian: девет минути при превозни средства, за които е разрешено скачване на ремарке или полуремарке.
Latvian: deviņas minūtes, ja transportlīdzeklim atļauts piekabināt piekabi vai puspiekabi.
Lithuanian: 9 minučių, jei tai yra transporto priemonės, prie kurių leidžiama prikabinti priekabą arba puspriekabę;
Maltese: disa’ minuti fil-każ ta’ vetturi li l-igganċjar ta’ karru jew semi-karru magħhom huwa awtorizzat;
English: A check must be made during the course of this test that the period T3 required to bring about a rise in the pressure in the brake reservoirs from O to p2 is less than: - eight minutes in the case of vehicles to which the coupling of a trailer or semi-trailer is not authorised;
Portuguese: No decurso deste ensaio, deve ser verificado que o tempo T3 necessário para fazer subir a pressão de 0 para p2 nos reservatórios dos travões seja inferior a: - oito minutos para os veículos não autorizados a atrelar um reboque ou um semi-reboque,
Czech: Během této zkoušky se ověří, zda je čas T3, který je potřebný ke vzrůstu tlaku z nulové hodnoty na tlak p2 ve vzduchojemech pro brzdění, kratší než: osm minut u vozidel, která nejsou určena k tažení přívěsů nebo návěsů;
Hungarian: Felül kell vizsgálni, hogy kisebb-e a O-ról p2 értékre történõ nyomásnövekedés T3 ideje, mint nyolc perc az olyan jármûvek számára, amelyekhez pótkocsi vagy nyerges pótkocsi hozzákapcsolása nem engedélyezett;
Lithuanian: Atliekant tą bandymą turi būti patikrinta, ar laiko tarpas T3, būtinas tam, kad stabdžių rezervuaruose slėgis padidėtų nuo O iki p2, yra trumpesnis kaip: - 8 minutės, jei tai yra transporto priemonės, prie kurių neleidžiama prikabinti priekabos arba puspriekabės; -
English: eleven minutes in the case of vehicles to which the coupling of a trailer or semi-trailer is authorised.
French: onze minutes pour les véhicules pour lesquels il est autorisé d'atteler une remorque ou une semi-remorque.
Portuguese: onze minutos para os veículos autorizados a atrelar um reboque ou um semi-reboque.
Czech: nebo jedenáct minut u vozidel určených k tažení přívěsů nebo návěsů.
Slovak: jedenásť minút v prípade vozidiel, ku ktorým je povolené pripojiť príves alebo náves.
Polish: jedenastu minut, dla pojazdów, do których jest dozwolone doczepianie przyczepy lub naczepy.
Hungarian: tizenegy perc az olyan jármûvek számára, amelyekhez pótkocsi vagy nyerges pótkocsi hozzákapcsolása engedélyezett.
Slovenian: enajst minut pri vozilih, ki so namenjena za vleko priklopnega vozila ali polpriklopnika.
Romanian: unsprezece minute pentru vehicule autorizate să tracteze remorci sau semiremorci.
Bulgarian: единадесет минути при превозни средства, за които е разрешено скачване на ремарке или полуремарке.
Latvian: vienpadsmit minūtes, ja transportlīdzeklim atļauts piekabināt piekabi vai puspiekabi.
Lithuanian: 11 minučių, jei tai yra transporto priemonės, prie kurių leidžiama prikabinti priekabą arba puspriekabę. V PRIEDAS
Maltese: ħdax-il minuta fil-każ ta’ vetturi li l-igganċjar ta’ karru jew semi-karru magħhom huwa awtorizzat;
English: "Spring brakes" are braking devices for which the energy required for braking is supplied by one or more springs acting as an energy accumulator.
French: Les «freins à ressort» sont des dispositifs pour lesquels l'énergie nécessaire pour freiner est fournie par un ou plusieurs ressorts fonctionnant comme accumulateur d'énergie.
Portuguese: Os «travões de mola» são dispositivos nos quais a energia necessária para a travagem é fornecida por uma ou várias molas que funcionam como acumulador de energia.
Czech: „Pružinovými brzdami“ se rozumějí brzdy, v nichž energii potřebnou k brzdění dodává jedna nebo více pružin pracujících jako akumulátory energie.
Slovak: „Pružinové brzdy“ sú brzdové zariadenia, v ktorých energiu potrebnú na brzdenie dodáva jedna alebo viac pružín pracujúcich ako akumulátory energie.
Polish: „Hamulce sprężynowe” są to układy, w których energia konieczna do hamowania pochodzi od jednej lub kilku sprężyn działających jako akumulator energii.
Hungarian: A „rugóerõ-tárolós fékek” olyan szerkezetek, amelyeknél a fékezéshez szükséges energiát egy vagy több rugó szolgáltatja, amelyek energiatárolóként hatnak.
Slovenian: Izraz »vzmetne zavore« pomeni zavorne naprave, pri katerih energijo, potrebno za zaviranje, zagotavlja ena ali več vzmeti, ki delujejo kot akumulator energije.
Romanian: "Frâna cu resort" reprezintă dispozitivul de frânare a cărui energie necesară frânării este furnizată de unul sau mai multe arcuri (resorturi) care acționează ca acumulatori de energie.
Bulgarian: “Пружинни спирачки” са спирачни устройства, при които необходимата за спиране енергия се подава от една или повече пружини, действащи като енергиен акумулатор.
Latvian: “Atsperu bremzes” ir bremžu ierīces, kurām bremzēšanai nepieciešamo enerģiju pievada viena vai vairākas atsperes, kas darbojas kā enerģijas akumulators.
Lithuanian: „Spyruokliniai stabdžiai“ - tai stabdymo įtaisai, kuriems stabdymui būtiną energiją tiekia kaip energijos akumuliatorius veikianti viena arba daugiau spyruoklių.
Maltese: "Brejkijiet tal-molla" huma mezzi ta’ l-ibbrejkjar li għalihom l-enerġija meħtieġa għall-ibbrejkjar tiġi fornuta minn molla waħda jew aktar li taħdem bħala akkumulatur ta’ l-enerġija.
English: A spring brake shall not be used as a service brake.
French: Le frein à ressort ne doit pas être utilisé pour le freinage de service.
Portuguese: O travão de mola não deve ser utilizado para a travagem de serviço.
Czech: Pružinové brzdy se nesmějí užít pro provozní brzdění.
Slovak: Pružinová brzda nesmie byť použitá ako prevádzková brzda.
Polish: Hamulec sprężynowy nie może być stosowany w głównym układzie hamulcowym.
Hungarian: Rugóerõ-tárolós fékeket üzemi fékezésre nem szabad alkalmazni.
Slovenian: Vzmetna zavora se ne sme uporabiti kot delovna zavora.
Romanian: O frână cu resort nu este folosită ca frână de serviciu.
Bulgarian: Пружинната спирачка не се използва като работна спирачка.
Latvian: Atsperu bremzi nelieto kā darba bremzi. 2.2.
Lithuanian: Spyruoklinio stabdžio negalima taikyti kaip darbinio stabdžio.
Maltese: Brejk tal-molla ma għandux jintuża bħala service brake.