FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: L = LINE FROM ORIFICE O UP TO AND INCLUDING ITS COUPLING HEAD TC , HAVING AN INNER VOLUME OF 385 MORE OR LESS 5 CM3 UNDER A PRESSURE OF 6,5 BAR
Czech: L = Potrubí, které má mezi škrticím otvorem O a spojkovou hlavicí TC včetně vnitřní objem (385 5) cm3 při tlaku 6,5 bar
Slovak: L = potrubie od otvoru O k spojkovej hlavici TC vrátane s vnútorným objemom 385 5 cm3 pri tlaku 6,5 baru
Polish: L = przewód od kryzy O do i razem z głowicą sprzęgu TC, o wewnętrznej objętości 385 5 cm3 pod ciśnieniem 6,5 bara
Hungarian: L = az O kiömlőnyílástól a TC fékezővezeték kapcsolófejéig menő vezeték 385 5 cm3 térfogattal 6,5 bar nyomáson
Slovenian: L = vod od odprtine O do vključno spojne glave TC, z notranjo prostornino 385 5 cm3 pod tlakom 6,5 bara
Estonian: L = avausest O ülespoole kulgev ning ühenduspead TC hõlmav toru, mille sisemaht on 385 5 cm3 rõhu all 6,5 baari
Latvian: L = cauruļvads no diafragmas O līdz tās savienotājgalvai TC ieskaitot, kura iekšējais tilpums ir 385 ± 5 cm3 zem 6,5 bāru spiediena
Lithuanian: L = linija nuo angos O iki jos jungiamosios galvutės TC, kartu su ja ir kurios vidinis tūris yra 385 ± 5 cm3, kai slėgis yra 6,5 barų;
Maltese: L = il-linja mill-fetħa sa u jinkludi il-coupling head TC tiegħu, li għandu volum intern ta' 385 b’iżjed jew inqas 5 cm3 taħt pressa ta' bar 6,5
English: R2 = CALIBRATING RESERVOIR , INCLUDING ITS COUPLING HEAD TC , TO BE 385 MORE OR LESS 5 CM3
Czech: R2 = Kalibrační vzduchojem, který má včetně své spojkové hlavice TC vnitřní objem (385 5) cm3
Slovak: R2 = kalibračný zásobník vrátane jeho spojkovej hlavice TC s objemom 385 5 cm3
Polish: R2 = zasobnik pomiarowy wraz z głowicą sprzęgu (łącznika) TC o pojemności 385 5 cm3
Hungarian: R2 = 385 5 cm3 kalibráló tartály beleértve a TC kapcsolófejet
Slovenian: R2 = posoda za umerjanje, skupaj s spojno glavo TC, s prostornino 385 5 cm3
Estonian: R2 = kalibreerimismahuti mahuga 385 5 cm3, kaasa arvatud selle ühenduspea TC
Latvian: R2 = kalibrējošais balons, ieskaitot tā savienotājgalvu TC, kuram jābūt 385 ± 5 cm3
Lithuanian: R2 = kalibruotas rezervuaras, kartu su jo jungiamąja galvute TC, 385 ± 5 cm3;
Maltese: R2 = calibrating reservoir, li jinkludi l-coupling head tc, li jkun 385 iżjed jew inqas 5 cm3
English: R3 = CALIBRATING RESERVOIR , INCLUDING ITS COUPLING HEAD TC , TO BE 1 155 MORE OR LESS 15 CM3
Czech: R3 = Kalibrační vzduchojem, který má včetně své spojkové hlavice TC vnitřní objem (1 155 15) cm3
Slovak: R3 = kalibračný zásobník vrátane jeho spojkovej hlavice TC s objemom 1 155 15 cm3
Polish: R3 = zasobnik pomiarowy wraz z głowicą sprzęgu TC o pojemności 1 155 15 cm3
Hungarian: R3 = 1155 15 cm3 kalibráló tartály beleértve TC kapcsolófejet
Slovenian: R3 = posoda za umerjanje, skupaj s spojno glavo TC, s prostornino 1155 15 cm3
Estonian: R3 = kalibreerimismahuti mahuga 1 155 15 cm3, kaasa arvatud selle ühenduspea TC
Latvian: R3 = kalibrējošais balons, ieskaitot tā savienotājgalvu TC, kuram jābūt 1155 ± 15 cm3
Lithuanian: R3 = kalibruotas rezervuaras, kartu su jo jungiamąja galvute TC, 1155 ± 15 cm3;
Maltese: R3 = calibrating reservoir, li jinkludi l-coupling head tc, li jkun 1155 iżjed jew inqas 15 cm3
English: TA = COUPLING HEAD , SUPPLY LINE
Czech: TA = Spojková hlavice plnicí větve spojovacího potrubí
Slovak: TA = spojková hlavica, napájacia vetva
Polish: TA = głowica sprzęgu, układ zasilania
Hungarian: TA = a töltővezeték kapcsolófeje
Slovenian: TA = spojna glava, napajalni vod
Estonian: TA = toitetorustiku ühenduspea
Latvian: TA = savienotājgalva (barošanas maģistrāle)
Lithuanian: TA = tiekimo linijos jungiamoji galvutė;
Maltese: TA = coupling head, linja ta’provvista
English: TC = COUPLING HEAD , CONTROL LINE
Czech: TC = Spojková hlavice ovládací větve spojovacího potrubí
Slovak: TC = spojková hlavica, ovládacia vetva
Polish: TC = głowica sprzęgu, układ sterowania
Hungarian: TC = a fékezővezeték kapcsolófeje
Slovenian: TC = spojna glava, upravljalni vod
Estonian: TC = juhtimistorustiku ühenduspea
Latvian: TC = savienotājgalva (vadības maģistrāle)
Lithuanian: TC = valdymo linijos jungiamoji galvutė;
Maltese: TC = coupling head, linja ta kontroll
English: ANNEX IV :
Czech: PŘÍLOHA IV:
Polish: ZAŁĄCZNIK IV:
Slovenian: PRILOGA IV:
Estonian: IV LISA:
Latvian: IV PIELIKUMS :
Lithuanian: IV PRIEDAS:
Maltese: ANNESS IV:
English: ENERGY RESERVOIRS AND SOURCES OF ENERGY FOR COMPRESSED AIR BRAKES
Czech: ZDROJE A ZÁSOBNÍKY ENERGIE PNEUMATICKÝCH BRZDOVÝCH SYSTÉMŮ
Polish: ZBIORNIKI I ŹRÓDŁA ENERGII HAMULCÓW PNEUMATYCZNYCH
Slovenian: HRANILNIKI ENERGIJE IN VIRI ENERGIJE ZA PNEVMATSKE ZAVORE
Estonian: SURUÕHKPIDURITE ENERGIAMAHUTID JA ENERGIAALLIKAD
Latvian: ENERĢIJAS AKUMULATORI UN ENERĢIJAS AVOTI PNEIMATISKAJĀM BREMZĒM
Lithuanian: PNEUMATINIŲ STABDŽIŲ ENERGIJOS REZERVUARAI IR ENERGIJOS ŠALTINIAI
Maltese: RESERVOIRS TA' ENERĠIJA U SORSI TA' ENERĠIJA GĦALL-BREJKIJIET TA' ARJA KOMPRESSA
English: THE AIR BRAKE RESERVOIRS OF MOTOR VEHICLES SHALL BE SO DESIGNED THAT AFTER EIGHT FULL-STROKE ACTUATIONS OF THE SERVICE BRAKE CONTROL THE PRESSURE REMAINING IN THE AIR BRAKE RESERVOIR SHALL BE NOT LESS THAN THE PRESSURE REQUIRED TO OBTAIN THE SPECIFIED SECONDARY BRAKING PERFORMANCE. "
Czech: "1.2.1 Vzduchojemy brzdového zařízení motorových vozidel musí být konstruovány tak, aby po osmi plných zdvizích ovládacího orgánu provozního brzdění nebyl zbývající tlak ve vzduchojemu nižší, než je tlak potřebný k zajištění nouzového brzdění s předepsaným účinkem."
Polish: Zbiorniki hamulców pneumatycznych w pojazdach silnikowych są tak skonstruowane, że po ośmiu pełno skokowych uruchomieniach hamulca głównego ciśnienie pozostające w zasobniku jest co najmniej takie, jakie jest wymagane do uzyskania określonego osiągu hamowania awaryjnego."
Hungarian: A gépjárművek légtartályai úgy legyenek kialakítva, hogy az üzemi fék működtető készülékének nyolcszori teljes működtetése után a légtartályban még akkora nyomás maradjon, amely nem kisebb, mint a biztonsági fékre előírt fékhatás eléréséhez szükséges nyomás."
Latvian: Mehānisko transportlīdzekļu pneimatisko bremžu balonus projektē tā, lai pēc astoņām pilnām darba bremžu iedarbināšanas reizēm pneimatisko bremžu balonā esošais spiediens nav mazāks kā spiediens, kas nepieciešams, lai sasniegtu norādītos sekundāro bremžu darbības rādītājus."
Lithuanian: Transporto priemonėse įrengti pneumatinių stabdžių rezervuarai turi būti sukonstruoti taip, kad po aštuonių pilnų darbinio stabdžio valdiklio paspaudimų, pneumatinių stabdžių rezervuare likęs slėgis nenukristų žemiau slėgio, reikalingo norint gauti konkretų atsarginių stabdžių veikimą."
Maltese: Ir-reservoirs tal-brejk ta' l-arja tl- vetturi b'mutur se jkunu ddesinjati b'tali mod li wara tmien attwazzjonijiet full-stroke tal-kontroll tas-servizz tal-ibbrejkjar, il-pressa li jifdal fir-reservoir tal- brejk ta' l-arja se tkun mhux inqas mill-pressa li hemm bżonn biex jilħqu il-effiċjenza ta' brejking sekondarju speċifikat."
English: ANNEX V :
Czech: PŘÍLOHA V:
Polish: ZAŁĄCZNIK V:
Latvian: V PIELIKUMS :
Lithuanian: V PRIEDAS:
Maltese: ANNESS V:
English: SPRING BRAKES
Czech: PRUŽINOVÉ BRZDY
Slovak: PRUŽINOVÉ BRZDY
Polish: HAMULCE SPRĘŻYNOWE
Slovenian: VZMETNE ZAVORE
Estonian: VEDRUAKUD
Latvian: ATSPERU BREMZES
Lithuanian: SPYRUOKLINIAI STABDŽIAI
Maltese: BREJKIJIET TAL-MOLLA
English: " THIS ITEM DOES NOT APPLY TO TRAILERS. "
Czech: "Tento bod neplatí pro přípojná vozidla."
Polish: "Niniejszego podpunktu nie stosuje się do przyczep."
Hungarian: "Ezek a rendelkezések nem alkalmazandók a pótkocsikra."
Latvian: Šis punkts neattiecas uz piekabēm."
English: IN MOTOR VEHICLES , THE SYSTEM MUST BE SO DESIGNED THAT IT IS POSSIBLE TO APPLY AND RELEASE THE BRAKES AT LEAST THREE TIMES IF THE INITIAL PRESSURE IN THE SPRING COMPRESSION CHAMBER IS EQUAL TO THE MAXIMUM DESIGN PRESSURE.
Czech: "2.4 U motorových vozidel musí být systém takový, aby umožnil zabrzdit a uvolnit brzdy nejméně třikrát při počátečním tlaku v komoře, z které se stlačují pružiny, rovném maximálnímu stanovenému tlaku.
Slovak: "2.4 V motorových vozidlách musí byť systém konštruovaný tak, aby bolo možné zabrzdiť a uvoľniť brzdy najmenej trikrát, ak sa začiatočný tlak v komore, v ktorej sa stláčajú pružiny rovná maximálnemu určenému tlaku.
Polish: W pojazdach silnikowych układ musi być tak skonstruowany, aby można było zacisnąć i zwolnić hamulce przynajmniej trzy razy, jeśli ciśnienie początkowe w komorze sprężania sprężyny jest równe maksymalnemu ciśnieniu obliczeniowemu.
Hungarian: Gépjárműveknél a berendezés úgy legyen kialakítva, hogy a fékeket minimum háromszor lehessen működtetni és oldani, ha a rugóösszenyomó-kamrában a kezdeti nyomás a tervezett legnagyobb nyomással egyenlő.
Slovenian: "2.4 Pri motornih vozilih mora biti sistem oblikovan tako, da je mogoče zavore vključiti in sprostiti vsaj trikrat, če je začetni tlak v vzmetni kompresijski komori enak najvišjemu dovoljenemu tlaku.
Estonian: Mootorsõidukitel peab süsteem olema projekteeritud nii, et pidureid oleks võimalik rakendada ja vabastada vähemalt kolm korda, kui algrõhk vedruakuga pidurikambris võrdub maksimaalse ettenähtud rõhuga.
Latvian: Mehānisko transportlīdzekļu gadījumā iekārta jāprojektē tā, lai bremzes var iedarbināt un atlaist vismaz trīs reizes ar tādu sākuma spiedienu atsperes saspiešanas kamerā, kas ir vienāds ar maksimālo paredzēto spiedienu.
Lithuanian: Transporto priemonėse ši sistema turi būti suprojektuota taip, kad būtų galima paspausti ir atleisti stabdžius ne mažiau kaip tris kartus, kai pradinis slėgis spyruoklių suspaudimo kameroje yra lygus didžiausiam projektiniam slėgiui.
Maltese: F'vetturi b'mutur, is-sistema trid tkun ddesinjata sabiex ikun possibbli li japplikaw u jħallu l-brejkijiet mill-inqas tlett darbiet jekk il-pressa inizjali fil-kabina tal-kompressjoni tal-molla hija l-istess għall-pressa massima ddisenjata.
English: IN THE CASE OF TRAILERS , IT MUST BE POSSIBLE TO RELEASE THE BRAKES AT LEAST THREE TIMES AFTER THE TRAILER HAS BEEN UNCOUPLED , THE PRESSURE IN THE SUPPLY LINE BEING 6,5 BAR BEFORE THE UNCOUPLING.
Czech: U přípojných vozidel musí být možné po jejich odpojení uvolnit nejméně třikrát brzdy přípojného vozidla, když tlak v plnicí větvi spojovacího potrubí měl před odpojením hodnotu 6,5 bar.
Slovak: V prípade prípojných vozidiel musí byť možné uvoľniť brzdy najmenej trikrát po tom, čo bolo prípojné vozidlo odpojené, pri tlaku v napájacej vetvy 6,5 bar pred odpojením.
Polish: W przypadku przyczep musi być możliwość zwolnienia hamulców przynajmniej trzy razy po rozczepieniu przyczepy, przy ciśnieniu w przewodzie zasilania wynoszącym przed rozłączeniem 6,5 bara.
Hungarian: A pótkocsiknál legyen lehetséges a lekapcsolt pótkocsi fékeinek legalább háromszori oldása, ha a pótkocsi lekapcsolása előtt a töltővezetékben a nyomás 6,5 bar.
Slovenian: Pri priklopnih vozilih mora biti sproščanje zavore mogoče vsaj trikrat po odklopu priklopnega vozila, pri tem mora biti tlak v napajalnem vodu pred odklopom 6,5 bara.
Estonian: Haagiste puhul peab olema võimalik pidurid vabastada vähemalt kolm korda pärast haagise lahtiühendamist, kusjuures enne lahtiühendamist peab rõhk toitetorustikus olema 6,5 baari.
Latvian: Piekabju gadījumā jābūt iespējai bremzes iedarbināt un atlaist vismaz trīs reizes pēc tam, kad piekabe ir tikusi atvienota, un spiedienam barošanas maģistrālē ir jābūt 6,5 bāriem pirms atvienošanas.
Lithuanian: Priekabose turi būti galima atleisti stabdžius ne mažiau kaip tris kartus po to, kai priekaba buvo atkabinta, o prieš ją atkabinant slėgis tiekimo linijoje buvo 6,5 barai.
Maltese: Fil-kas tal-karrijiet, irid ikun possibbli li jħollu l-brejkijiet mill-inqas tlett darbiet wara li l-karrijiet kienu uncoupled, il-pressa fil-linja tal-provvista trid tkun 6,5 bar qabel l-uncoupling.
English: IN ADDITION , IT MUST BE POSSIBLE TO APPLY AND RELEASE THE PARKING BRAKE AS SPECIFIED IN ANNEX I , ITEM 2.2.2.10 , WHEN THE TRAILER IS COUPLED TO THE TOWING VEHICLE. "
Czech: Mimoto musí být možné zabrzdit a uvolnit parkovací brzdu podle bodu 2.2.2.10 přílohy I po spojení přípojného vozidla s tažným vozidlem."
Polish: Ponadto musi być możliwe zaciśnięcie i zwolnienie hamulca postojowego zgodnie z ppkt 2.2.2.10 załącznika I w sytuacji, gdy przyczepa jest sprzężona z pojazdem ciągnącym."
Hungarian: Emellett az I. melléklet 2.2.2.10. pontjának megfelelően a rögzítőfék-berendezésnek befékezhetőnek és oldhatónak kell lennie, ha a pótkocsi rá van kötve a vontató járműre."
Latvian: Papildus tam, ir jābūt iespējamam iedarbināt un atlaist stāvbremzi, kā norādīts I pielikuma 2.2.2.10. punktā, kad piekabe ir savienota ar velkošo transportlīdzekli."
Lithuanian: Be to, turi būti galima paspausti ir atleisti stovėjimo stabdį, kaip tai numatyta I priedo 2.2.2.10 punkte, kai priekaba prikabinama prie tempiančios transporto priemonės."
Maltese: ma dan, irid ikun possibbli li japplikaw u jħallu l-brejk tal-ipparkjar kif speċifikat fl-Anness I, partita 2.2.2.10, meta l-karru hu coupled mal-vettura tal-irmonk."
English: " IN THE CASE OF TRAILERS , THIS PRESSURE LEVEL (PM) IS THE PRESSURE WHICH IS OBTAINED AFTER FOUR FULL-STROKE ACTUATIONS OF THE SERVICE BRAKE IN ACCORDANCE WITH ANNEX IV , ITEM 1.3.
Czech: "U přípojných vozidel je tento tlak pm tlakem, který vznikne po čtyřech plných zdvizích ovládacího orgánu systému provozního brzdění podle bodu 1.3 přílohy IV.
Slovak: "V prípade prípojných vozidiel tlak (pm) je tlak, ktorý sa dosiahne po štyroch plných zdvihoch ovládača prevádzkovej brzdy v súlade s prílohou IV bodom 1.3.
Polish: "W przypadku przyczep ten poziom ciśnienia (pm) stanowi ciśnienie uzyskane po czterech pełnoskokowych uruchomieniach hamulca głównego zgodnie z ppkt 1.3 załącznika IV.
Hungarian: "A pótkocsikhoz ez az a nyomás (pm), amely az üzemi fék IV. melléklet 1.3. pontja szerinti négy teljes működtetése után beáll.
Slovenian: "Pri priklopnih vozilih je ta raven tlaka (pm) tlak, ki nastane po štirih polnih aktiviranjih pomožne zavore, skladno s točko 1.3 Priloge IV.
Estonian: "haagiste puhul on kõnealune rõhk (pm) rõhk, mis saadakse pärast nelja sõidupiduri täisjõuga vajutust vastavalt IV lisa punktile 1.3.
Lithuanian: "Priekaboms šis slėgio lygis (pm) – tai slėgis, kuris gaunamas iki galo keturis kartus paspaudus darbinį stabdį pagal IV priedo 1.3 punktą.
Maltese: "Fil-kas tal-karrijiet, il-livell ta' pressa (pm) hija l-pressa li tiġi miksuba wara erba’ attwazzjonijiet full-stroke tal-brejk tas-servizz skond l-Anness IV, partita 1.3.
English: THE INITIAL PRESSURE IS FIXED AT 6,5 BAR. "
Czech: Počáteční tlak je stanoven na 6,5 bar."
Polish: Ciśnienie początkowe ustala się na 6,5 bara."
Hungarian: A kezdeti nyomást 6,5 bar-ra kell beállítani."
Slovenian: Začetni tlak je določen na 6,5 bara."
Latvian: Sākotnējais spiediens ir noregulēts uz 6,5 bāriem."
Lithuanian: Nustatomas 6,5 barų pradinis slėgis."
Maltese: Il-pressa inizjali hi fissa f’bar -6,5."
English: " THIS PROVISION DOES NOT APPLY TO TRAILERS. "
Czech: "Toto ustanovení neplatí pro přípojná vozidla."
Polish: "Niniejszy przepis nie stosuje się do przyczep.
Hungarian: "Ez az előírás nem alkalmazandó a pótkocsikra."
Slovenian: "Ta določba se ne uporablja za priklopna vozila."
English: ANNEX VI :
Czech: PŘÍLOHA VI:
Polish: ZAŁĄCZNIK VI:
Hungarian: MELLÉKLET:
Slovenian: PRILOGA VI:
Latvian: VI PIELIKUMS :
Lithuanian: VI PRIEDAS:
Maltese: ANNESS VI:
English: PARKING BRAKING BY MECHANICAL LOCKING OF THE BRAKE CYLINDERS
Czech: PARKOVACÍ BRZDĚNÍ MECHANICKÝM BLOKOVÁNÍM BRZDOVÝCH VÁLCŮ
Slovak: PARKOVACIE BRZDENIE MECHANICKÝM BLOKOVANÍM VALCOV BRZDY
Polish: HAMULEC POSTOJOWY Z RYGLEM MECHANICZNYM ROZPIERACZY HAMULCÓW
Hungarian: RÖGZÍTŐFÉKEZÉS A FÉKHENGEREK MECHANIKUS RETESZELÉSÉVEL
Slovenian: PARKIRNO ZAVIRANJE Z MEHANSKIM BLOKIRANJEM ZAVORNIH VALJEV
Estonian: SEISUPIDURDUS PIDURISILINDRITE MEHAANILISE LUKUSTAMISE TEEL
Latvian: STĀVBREMZES AR BREMŽU CILINDRU MEHĀNISKO BLOĶĒTĀJU
Lithuanian: STABDYMAS STOVĖJIMO STABDŽIU, KAI MECHANIŠKAI UŽFIKSUOJAMI STABDŽIŲ CILINDRAI
Maltese: IBBREJKJAR TAL-IPPARKJAR BI QFIL MEKKANIKU TAĊ-ĊILINDRI TAL-BREJK
English: " THIS PROVISION SHALL NOT APPLY TO TRAILERS.
Czech: "Toto ustanovení neplatí pro přípojná vozidla.
Slovak: "Toto ustanovenie platí pre prípojné vozidlá.
Polish: "Niniejszy przepis nie stosuje się do przyczep.
Hungarian: "Ez az előírás nem érvényes pótkocsikra.
Slovenian: "Ta določba se ne uporablja za priklopna vozila.
Estonian: "Käesolev säte ei kehti haagiste kohta.
Latvian: "Šis noteikums neattiecas uz piekabēm.
English: IN ADDITION , IT MUST BE POSSIBLE TO RELEASE THE BRAKES AT LEAST THREE TIMES AFTER THE TRAILER HAS BEEN UNCOUPLED , THE PRESSURE IN THE SUPPLY LINE BEING 6,5 BAR BEFORE THE UNCOUPLING.
Czech: Navíc musí být možné uvolnit nejméně třikrát brzdy odpojeného přípojného vozidla, pokud měl před odpojením přípojného vozidla tlak v plnicí větvi spojovacího potrubí hodnotu 6,5 bar.
Slovak: Okrem toho musí byť možné uvoľniť brzdy najmenej trikrát po tom, čo bolo prípojné vozidlo odpojené, pričom tlak v napájacej vetve je 6,5 bar pred odpojením.
Polish: Ponadto musi być możliwe zwolnienie hamulców przynajmniej trzy razy po odłączeniu przyczepy, przy ciśnieniu w układzie zasilania wynoszącym przed odłączeniem 6,5 bara.
Hungarian: Ezen kívül a pótkocsi lekapcsolása után legyen még lehetséges a fékek legalább háromszori oldása, ha a töltővezetékben a nyomás a lekapcsolás előtt 6,5 bar.
Slovenian: Poleg tega mora biti pri priklopnih vozilih sproščanje zavore izvedljivo vsaj trikrat po odklopu priklopnega vozila, pri tem mora biti tlak v napajalnem vodu pred odklopom 6,5 bara.
Estonian: Peale selle peab olema võimalik pidurid vabastada vähemalt kolm korda pärast haagise lahtiühendamist, kusjuures rõhk toitetorustikus peab enne lahtiühendamist olema 6,5 baari.
Latvian: Papildus tam jābūt iespējai bremzes iedarbināt un atlaist vismaz trīs reizes pēc tam, kad piekabe ir tikusi atvienota, un spiedienam barošanas maģistrālē ir jābūt 6,5 bāriem pirms tās atvienošanas.
Lithuanian: Be to, turi būti įmanoma atleisti stabdžius ne mažiau kaip tris kartus po to, kai priekaba buvo atkabinta, o prieš ją atkabinant slėgis tiekimo linijoje buvo priekabą 6,5 barai.
Maltese: Ma dan, irid ikun possibbli li jħallu l-brejks mill-inqas tlett darbiet wara li l-karru kien uncoupled, il-pressa fil-linja tal-provvista trid tkun 6,5 bar qabel l-uncoupling.
English: IT MUST ALSO BE POSSIBLE TO APPLY AND RELEASE THE PARKING BRAKE AS SPECIFIED IN ANNEX I , ITEM 2.2.2.10 , WHEN THE TRAILER IS COUPLED TO THE TOWING VEHICLE. "
Czech: Mimoto musí být při spojení přípojného vozidla s tažným vozidlem možné zabrzdit a uvolnit systém parkovacího brzdění podle bodu 2.2.2.10 přílohy I.
Polish: Musi być również możliwe zaciśnięcie i zwolnienie hamulca postojowego w sposób przedstawiony w ppkt 2.2.2.10 załącznika I w przypadku, gdy przyczepa jest sprzężona z pojazdem ciągnącym."
Hungarian: Legyen továbbá lehetséges a rögzítőféket az I. melléklet 2.2.2.10 tételének megfelelően működtetni és oldani, amikor a pótkocsi rá van kapcsolva a vontató járműre."
Slovenian: Poleg tega morata biti izvedljiva vklop in sproščanje parkirne zavore, kot je določeno v točki 2.2.2.10 Priloge I, ko je priklopno vozilo priklopljeno na vlačilec."
Latvian: Papildus tam, ir jābūt iespējai iedarbināt un atlaist stāvbremzi, kā norādīts I pielikuma 2.2.2.10. punktā, kad piekabe ir savienota ar velkošo transportlīdzekli."
Lithuanian: Be to, turi būti įmanoma paspausti ir atleisti stovėjimo stabdį, kaip tai numatyta I priedo 2.2.2.10 punkte, kai priekaba prikabinama prie tempiančios transporto priemonės."
English: THE CONTROL MUST BE SUCH THAT , WHEN ACTUATED , IT PERFORMS THE FOLLOWING OPERATIONS IN SEQUENCE : IT APPLIES THE BRAKES SO AS TO PROVIDE THE DEGREE OF EFFICIENCY REQUIRED FOR PARKING BRAKING , LOCKS THE BRAKES IN THAT POSITION AND THEN CANCELS OUT THE BRAKE-APPLICATION FORCE. "
Czech: "2.5 Ovládací orgán musí být takový, aby po uvedení do činnosti zajišťoval dílčí funkce v tomto pořadí: zabrzdění s účinkem požadovaným pro parkovací brzdění, zablokování brzd v zabrzděné poloze a pak zrušení ovládací síly působící na brzdy."
Slovak: "2.5 Ovládač musí byť taký, že keď je uvedený do činnosti, vykonáva tieto činnosti v poradí: pôsobí na brzdy tak, aby sa zabezpečil stupeň účinnosti požadovaný pre parkovacie brzdenie, blokuje brzdy v tejto polohe a potom ruší účinok sily pôsobiacej na brzdu."
Polish: "2.5. Układ sterujący musi działać tak, aby w przypadku uruchomienia wykonać w kolejności następujące czynności: zacisnąć hamulce tak, aby zapewnić stopień skuteczności hamowania wymagany dla hamowania postojowego, zablokować w tej pozycji hamulce, a następnie zlikwidować czynną siłę hamowania."
English: " MODEL
Czech: "VZOR
Slovak: "VZOR
Polish: "WZÓR
Hungarian: "MINTA
Slovenian: "VZOREC
Estonian: "NÄIDIS
Latvian: "PARAUGS
Lithuanian: "PAVYZDYS
Maltese: "MUDELL
English: " (3) APPLIES ONLY TO VEHICLES OF CATEGORIES O2 , O3 AND O4. "
Czech: "3 Platí jen pro vozidla kategorií O2, O3 a O4."
Polish: "3 Ma zastosowanie jedynie do pojazdów kategorii O2, O3, i O4."
Hungarian: "3 Csak az O2, O3 és O4 osztályok járműveire érvényes."
Latvian: "3 Attiecas tikai uz O2, O3 un O4 kategorijas transportlīdzekļiem."
Lithuanian: "3 Taikoma tik O2, O3 ir O4 kategorijų transporto priemonėms."
Maltese: "(3) tapplika biss għall-vetturi ta' kategoriji 02, 03 u 04."
English: RESPONSE TIME AND DIMENSIONS OF FLEXIBLE PIPES
Czech: "14.6 Doba náběhu brzdění a rozměry hadic
Slovak: "14.6 Doba reakcie a rozmery pružných trubíc
Polish: Czas reakcji i wymiary elastycznych połączeń rurowych
Hungarian: A fékkésedelmi idő és a flexibilis vezetékek méretei.
Slovenian: "14.6 Reakcijski čas in dimenzije pregibnih cevi
Estonian: Lõdvikute reaktsiooniaeg ja mõõtmed
Latvian: Elastīgo cauruļvadu izmēri un reakcijas laiks.
Lithuanian: Suveikimo trukmė ir lanksčių vamzdelių matmenys
Maltese: Ħin tar-reazzjoni u d-dimensjonijiet tal-pajpijiet flessibbli
English: LENGTH :... M ,
Czech: délka:… m
Slovak: dĺžka:..m
Polish: długość:... m,
Hungarian: hosszúság…m,
Slovenian: dolžina:… m
Estonian: pikkus: m,
Latvian: garums: … m,
Lithuanian: ilgis:… m
Maltese: tul:… m.
English: INTERNAL DIAMETER... MM. "
Czech: vnitřní průměr:… mm"
Slovak: vnútorný priemer:…mm"
Polish: średnica wewnętrzna... mm."
Hungarian: belső átmérő…mm."
Estonian: siseläbimõõt: mm.
Latvian: iekšējais diametrs … mm."
Lithuanian: vidinis skersmuo:… mm."
Maltese: diametru intern… mm."
English: " 17 (A) 2 INFORMATION REQUIRED IN ITEM 7.3 OF THE APPENDIX TO ITEM 1.1.4.2 OF ANNEX II. "
Czech: "17 a 2 Údaj požadovaný podle bodu 7.3 dodatku k bodu 1.1.4.2 přílohy II."
Polish: "17. a) 2. Informacja wymagana w ppkt 7.3 dodatku do ppkt 1.1.4.2 załącznika II."
Hungarian: "17.a.2. pont A II. melléklet 1.1.4.2. pontjához tartozó függelék 7.3 pontja keretében kért adatok."
Latvian: "17. a) 2. Informācija, kas vajadzīga II pielikuma 1.1.4.2. punkta papildinājuma 7.3. punktā."
Lithuanian: "17a) 2. II priedo 1.1.4.2 punkto priedėlio 7.3 punkte nurodyta būtina informacija."
Maltese: "17 (a) informazzjoni li hemm bżonn fil-partita 7.3 ta' l-Appendix għall-partita 1.1.4.2 ta' l-Anness II."
English: THESE PRESSURES MUST BE DEMONSTRABLY PRESENT IN THE DRAWING VEHICLE WHEN UNCOUPLED FROM THE TRAILER. "
Czech: Uvedené tlaky se musí ověřit na tažném vozidle odpojeném od přípojného vozidla."
Polish: Te wartości ciśnień muszą być wyraźnie uwidocznione w pojeździe ciągnącym po jego odłączeniu od przyczepy."
Hungarian: Ezeket a nyomásokat a pótkocsiról lekapcsolt vontató járművön kell bizonyítani."
Slovenian: Ti tlaki morajo biti na vlečnem vozilu očitno prisotni, tudi ko nima priklopljenega priklopnega vozila.
Latvian: Šiem spiedieniem uzskatāmi jābūt velkošā transportlīdzekļa sistēmā, kad tas ir atvienots no piekabes."
Lithuanian: Šie slėgiai turi būti akivaizdžiai matomi tempiančioje transporto priemonėje, kai nuo jos atkabinta priekaba."
Maltese: dawn it-tipi ta’pressa jridu jkunu jidhru prezenti sew meta l-vettura tal-irmonk tiġi mneħħija minn mal-karru."