FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Whereas the provisions of this Directive are in accordance with the Opinion of the Committee on the Adaptation to Technical Progress of the Directives aimed at the Removal of Technical Barriers to Trade in the Motor-Vehicle Sector,
French: considérant que les dispositions de la présente directive sont conformes à l'avis du comité pour l'adaptation au progrès technique des directives visant à l'élimination des entraves techniques aux échanges dans le secteur des véhicules à moteur,
Portuguese: Considerando que o disposto na presente directiva está em conformidade com o parecer do Comité para a adaptação ao progresso técnico das directivas que visam a eliminação dos entraves técnicos ao comércio no sector dos veículos a motor,
Czech: vzhledem k tomu, že opatření této směrnici jsou v souladu se stanoviskem Výboru pro přizpůsobování směrnic o odstraňování technických překážek obchodu v oboru motorových vozidel technickému pokroku,
Slovak: keďže ustanovenia tejto smernice sú v súlade so stanoviskom Výboru pre prispôsobovanie sa technickému pokroku smerníc zameraných na odstraňovanie technických bariér v obchode s motorovými vozidlami,
Polish: przepisy niniejszej dyrektywy są zgodne z opinią Komitetu ds. Dostosowania do Postępu Technicznego dyrektyw w sprawie usunięcia barier technicznych w handlu w sektorze pojazdów silnikowych,
Hungarian: mivel az ezen irányelvben előírt intézkedések összhangban vannak a gépjárművek kereskedelme műszaki akadályainak megszüntetéséről szóló irányelveknek a műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításával foglalkozó bizottság véleményével,
Slovenian: ker so določbe te direktive skladne z mnenjem Odbora za prilagajanje tehničnemu napredku direktiv o odpravljanju tehničnih ovir pri trgovanju v sektorju motornih vozil,
Estonian: käesoleva direktiivi sätted on kooskõlas mootorsõidukikaubanduselt tehniliste tõkete kõrvaldamist käsitlevate direktiivide tehnika arengule kohandamise komitee seisukohaga,
Latvian: tā kā šīs direktīvas noteikumi ir saskaņā ar Komitejas atzinumu to direktīvu pielāgošanai tehnikas attīstībai, kuras attiecas uz tehnisko šķēršļu novēršanu tirdzniecībā mehānisko transportlīdzekļu nozarē,
Lithuanian: kadangi šios direktyvos nuostatos atitinka Direktyvų dėl techninių kliūčių panaikinimo transporto priemonių prekybos srityje derinimo su technikos pažanga komiteto nuomonę,
Maltese: Billi d-dispożizzjonijiet ta' din id-Direttiva huma f'konformità ma' l-Opinjoni tal-Kumitat dwar l-Adatattament għall-Progress Tekniku tad-Direttivi immirati lejn it-tneħħija tal-Ostakoli Tekniċi lill-Kummerċ fis-Settur tal-Vetturi bil-Mutur,
English: With effect from 1 January 1976 no Member State may on grounds relating to the braking devices:
French: À partir du 1er janvier 1976, les États membres ne peuvent, pour des motifs concernant les dispositifs de freinage:
Portuguese: A partir de 1 de Janeiro do 1976, os Estados-membros não podem, por motivos relacionados com os dispositivos de travagem:
Czech: Od 1. ledna 1976 nesmějí členské státy z důvodů týkajících se brzdových zařízení:
Slovak: S účinnosťou od 1. januára 1976 nesmie žiadny členský štát z dôvodov týkajúcich sa brzdových zariadení:
Polish: Z mocą od dnia 1 stycznia 1976 r. żadne Państwo Członkowskie nie może z powodów dotyczących układów hamulcowych:
Slovenian: Od 1. januarja 1976 ne sme nobena država članica zaradi razlogov v zvezi z zavornimi napravami:
Estonian: Alates 1. jaanuarist 1976 ei tohi liikmesriigid piduriseadmetega seotud põhjustel:
Latvian: Neviena dalībvalsts no 1976. gada 1. janvāra bremžu iekārtu dēļ nevar:
Lithuanian: Nuo 1976 m. sausio 1 d. nė viena valstybė narė dėl priežasčių, susijusių su stabdžių sistemomis, negali:
English: refuse in respect of a type of vehicle to grant EEC type-approval, to issue the document referred to in the last indent of Article 10 (1) of Council Directive No 70/156/EEC of 6 February 1970,
Portuguese: recusar, para um modelo de veículo, a recepção CEE ou a emissão do documento previsto no n.o 1, último travessão, do artigo 10.o da Directiva 70/156/CEE do Conselho, de 6 de Fevereiro de 1970, ou a recepção de âmbito nacional,
English: or prohibit the entry into service of vehicles,
Portuguese: proibir a primeira entrada em circulação dos veículos,
English: if the braking devices of such type of vehicle or of such vehicles comply with the provisions of Council Directive No 71/320/EEC of 26 July 1971, as last amended by this Directive.
Portuguese: se os dispositivos de travagem deste modelo de veículo ou destes veículos corresponderem às prescrições da Directiva 71/320/CEE, de 26 de Julho de 1971, com a última redacção que lhe é dada pela presente directiva.
English: With effect from 1 October 1976 Member States:
Portuguese: A partir de 1 de Outubro de 1976, os Estados-membros:
Slovak: S účinnosťou od 1. októbra 1976 členské štáty:
Slovenian: Od 1. oktobra 1976 države članice:
Latvian: No 1976. gada 1. oktobra dalībvalstis:
Lithuanian: Nuo 1976 m. spalio 1 d. valstybės narės:
English: ANNEX
French: ANNEXE
Portuguese: ANEXO
Czech: PŘÍLOHA
Polish: ZAŁĄCZNIK
Hungarian: MELLÉKLET
Slovenian: PRILOGA
Estonian: LISA
Latvian: PIELIKUMS
Lithuanian: PRIEDAS
English: ANNEX I:
Portuguese: ANEXO I:
English: Item 2.2.1.12.2. shall read:
Portuguese: O ponto 2.2.1.12.2 passa a ter a seguinte redacção:
Slovenian: Točka 2.2.1.12.2 se glasi:
English: The tell-tale lamp shall be visible even by daylight;
French: Le témoin doit être visible même de jour;
Portuguese: A luz deve ser visível mesmo de dia;
Slovak: Svetlo oznamovača musí byť viditeľné i pri dennom svetle;
Polish: Lampka ostrzegawcza jest widoczna nawet w świetle dziennym;
Hungarian: Az ellenőrző lámpának nappal is láthatónak kell lennie,
Slovenian: Rdeča kontrolna svetilka mora biti vidna tudi pri dnevni svetlobi;
Estonian: Märgulamp peab olema nähtav ka päevavalgel;
Latvian: Indikatorlampiņa ir saskatāma arī dienas gaismā;
Maltese: Il-bozza tell-tale għandha tidher anke bi nhar;
English: ANNEX II:
Portuguese: ANEXO II:
English: Item 1.1.3.4. shall read:
Portuguese: O ponto 1.1.3.4. passa a ter a seguinte redacção:
Slovenian: Točka 1.1.3.4 se glasi:
English: Without prejudice to the requirements contained in item 1.1.4.2 below, the road shall possess a surface having good adhesion.
Portuguese: Sob reserva das disposições do ponto 1.1.4.2. a seguir indicado, a estrada deve ter uma superfície com boas condições de aderência.
Czech: "Aniž je dotčen bod 1.1.4.2, musí mít vozovka povrch s dobrými adhezními vlastnostmi."
Slovak: Bez toho, aby boli dotknuté požiadavky uvedené v bode 1.1.4.2 nižšie, vozovka musí mať povrch s dobrou priľnavosťou;
Polish: Bez uszczerbku dla wymogów zawartych w pozycji 1.1.4.2 poniżej, droga posiada nawierzchnię o dobrej przyczepności.
Slovenian: Brez vpliva na zahteve, ki jih vsebuje točka 1.1.4.2 spodaj, mora imeti cesta površino z visoko oprijemljivostjo.
Estonian: Piiramata punkti 1.1.4.2 nõuete täitmist, peab teepinna haardumine olema hea.
Latvian: "Neierobežojot 1.1.4.2. punkta prasības, ceļam ir segums, kas nodrošina labu saķeri."
Lithuanian: "Nepažeidžiant toliau nurodytų 1.1.4.2. punkto reikalavimų, kelio paviršius turi būti toks, kad būtų užtikrintas geras ratų sukibimas su kelio paviršiumi."
English: After item 1.1.4.1 add item
French: Au point 1.1.4.1., est ajouté le point:
Portuguese: Após o ponto 1.1.4.1 é aditado um novo ponto, com a seguinte redacção:
Slovak: Za bod 1.1.4.1 sa doplní bod:
Polish: Po pozycji 1.1.4.1 dodaje się pozycję w brzmieniu:
Hungarian: Az irányelv 1.1.4.1. pont után a következő ponttal egészül ki:
Slovenian: Za točko 1.1.4.1 se doda točka:
Latvian: Aiz 1.1.4.1. punkta pievieno šādu punktu:
Lithuanian: Po 1.1.4.1. punkto įrašyti šį punktą:
Maltese: Wara l-punt1.1.4.1 żid il-punt
English: The behaviour of vehicles in categories M1, M2, M3, N1, N2, N3, O3 and O4 on a road surface having reduced adhesion shall fulfil the conditions laid down in the Appendix.
French: Le comportement des véhicules des catégories M1, M2, M3, N1, N2, N3, O3 et O4, sur une route donnant des conditions d'adhérence réduites doit satisfaire aux conditions indiquées à l'appendice.
Portuguese: O comportamento dos veículos das categorias M1, M2, M3, N1, N2, N3, O3 e O4 numa estrada que ofereça condições de aderência reduzidas deve satisfazer as condições indicadas no apêndice.
Czech: Chování vozidel kategorií M1, M2, M3, N1, N2, N3, O3 a O4 na vozovce se sníženou adhezí musí splňovat požadavky uvedené v dodatku.
Slovak: Reakcie vozidiel kategórií M1, M2, M3, N1, N2, N3, O3 a O4 na vozovke so zníženou priľnavosťou majú spĺňať podmienky uvedené v dodatku.
Polish: Zachowanie pojazdów kategorii M1, M2, M3, N1, N2, N3, O3 i O4 na nawierzchni drogi o zmniejszonej przyczepności spełnia warunki określone w dodatku.
Hungarian: Az M1, M2, M3, N1, N2, N3, O3 és O4 osztályú járművek csökkent tapadású útfelületen teljesítik az e függelékben megállapított feltételeket."
Slovenian: Obnašanje vozil kategorij M1, M2, M3, N1, N2, N3, O3 in O4 na površinah ceste z zmanjšano oprijemljivostjo mora izpolnjevati pogoje, določene v dodatku.
Estonian: M1-, M2-, M3-, N1-, N2-, N3-, O3- ja O4-kategooria sõidukite käitumine pidurdamisel vähenenud haardumisega teepinnal peab vastama liites ettenähtud tingimustele.
Latvian: M1, M2, M3, N1, N2, N3, O3 un O4 kategorijas transportlīdzekļu darbība uz ceļa seguma, kam saķeres apstākļi ir sliktāki, atbilst pielikumā minētajiem nosacījumiem."
Lithuanian: M1, M2, M3, N1, N2, N3, O3 ir O4 kategorijų transporto priemonių veikimas ant sumažinto sukibimo kelio paviršiaus turi atitikti priedėlyje išdėstytus reikalavimus."
Maltese: L-imġieba ta' vetturi fil-kategoriji M1, M2, M3, N1, N2, N3, O3 u O4 fuq wiċċ ta' triq li għandha qabda imnaqqsa għandha tissodisfa l-kondizzjonijiet stipulati f'dan l-Appendiċi.
English: Appendix (See 1.1.4.2):
Portuguese: Apêndice ao ponto 1.1.4.2:
English: DISTRIBUTION OF BRAKING EFFORT AMONG VEHICLE AXLES
French: RÉPARTITION DU FREINAGE ENTRE LES ESSIEUX DES VÉHICULES
Portuguese: REPARTIÇÃO DA TRAVAGEM PELOS EIXOS DOS VEÍCULOS
Czech: "ROZLOŽENÍ BRZDNÝCH SIL NA NÁPRAVY VOZIDLA
Slovak: ROZDELENIE BRZDNÝCH SÍL NA NÁPRAVY VOZIDLA
Polish: ROZŁOŻENIE SIŁY HAMOWANIA MIĘDZY OSIE POJAZDU
Slovenian: PORAZDELITEV ZAVORNE SILE MED OSI VOZILA
Estonian: PIDURDUSTÕHUSUSE JAGUNEMINE SÕIDUKI TELGEDE VAHEL
Latvian: BREMZĒŠANAS SPĒKA SADALE PA TRANSPORTLĪDZEKĻA ASĪM
Lithuanian: STABDYMO ĮTEMPIMO PASISKIRSTYMAS TARP TRANSPORTO PRIEMONĖS TILTŲ
Maltese: DISTRIBUZZJONI TA' L-ISFORZ TA' L-IBBREJKJAR FOST IL-FUSIJIET TAL-VETTURA
English: i axle index (i = 1, front axle; i = 2, second axle; etc.)
Portuguese: i indice do eixo (i = 1, eixo da frente; i = 2, 2.o eixo; etc.)
English: Pi normal reaction of road surface on axle i under static conditions
Portuguese: Pi reacção normal da estrada sobre o eixo i, em condições estáticas
English: Ni normal reaction of road surface on axle i under braking
Portuguese: Ni reacção normal da estrada sobre o eixo i, durante a travagem
English: Ti force exerted by the brakes on axle i under normal braking conditions on the road
Portuguese: Ti força exercida pelos travões sobre o eixo i, nas condições de travagem em estrada
English: fi Ti/Ni, adhesion used by axle i
Portuguese: fi Ti/Ni, aderência utilizada pelo eixo i
English: J deceleration of vehicle
Portuguese: J desaceleração do veículo
English: g acceleration due to gravity g = 10 m/s2
Portuguese: g aceleração da gravidade: g = 10 m/s2
English: z braking rate of vehicle = J/g
Portuguese: z razão de travagem do veículo = J/g
English: P θ1 mass η of vehicle
Portuguese: P θ1 massa η do veículo
English: h height of centre of gravity
Portuguese: h altura do centro de gravidade
English: E wheelbase
Portuguese: E distância entre eixos
English: k theoretical coefficient of adhesion between tyre and road
Portuguese: k coeficiente de aderência teórica entre o pneumático e a estrada
English: Kc correction factor - semi-trailer laden
Portuguese: Kc factor de correcção - semi-reboque em carga
English: Kv correction factor - semi-trailer unladen
Portuguese: Kv factor de correcção - semi-reboque sem carga
English: TM sum of braking forces at the periphery of wheels of drawing vehicles for trailers or semi-trailers
Portuguese: TM soma das forças de travagem na periferia de todas as rodas do veículo tractor de reboque ou semi-reboque
English: PM total normal static reaction between road surface and wheels of drawing vehicles for trailer or semi-trailer as referred to in items 3.1.4 and 3.1.5 respectively
Portuguese: PM θ1 massa η estática θ1 máxima η transmitida ao solo por todas as rodas do veículo tractor de reboque ou semi-reboque, tal como prevista nos pontos 3.1.4. e 3.1.5 respectivamente
English: pm pressure at coupling head of service line
Portuguese: pm pressão na conduta de comando medida no cabeçote de ligação
English: TR sum of braking forces at periphery of all wheels of trailer or semi-trailer
Portuguese: TR soma das forças de travagem na periferia de todas as rodas do reboque ou do semi-reboque
English: PR total normal static reaction of road surface on wheels of trailer or semi-trailer
Portuguese: PR θ1 massa η estática θ1 máxima η transmitida ao solo por todas as rodas do reboque ou do semi-reboque
English: PRmax value of PR at θ1 maximum mass η of semi-trailer
Portuguese: PRmax valor de PR relativo à θ1 massa máxima η do semi-reboque
English: ER distance between king-pin and centre of axle or axles of semi-trailer
Portuguese: ER distância entre o pino e o centro do eixo (dos eixos) do semi-reboque
English: hR height above ground of centre of gravity of semi-trailer
Portuguese: hR altura acima do solo do centro de gravidade do semi-reboque
English: For all categories of vehicle for k values between 0·2 and 0·8: z ! 0·1 + 0·85 (k ! 0·2)
Portuguese: Para valores de k entre 0,2 e 0,8, todas as categorias de veículos devem satisfazer a relação: z ! 0,1 + 0,85 (k ! 0,2)
English: For all states of load of the vehicle, the adhesion utilization curve of the front axle shall be situated above that for the rear axle:
French: Pour tous les états de chargement du véhicule, la courbe d'adhérence utilisée pour l'essieu avant doit être située au-dessus de celle de l'essieu arrière:
Portuguese: Em todas as condições de carga do veículo, a curva de aderência utilizada pelo eixo da frente deve estar situada acima da do eixo da retaguarda:
Czech: Pro všechny stavy naložení vozidla musí být křivka využití adheze přední nápravou situována nad křivkou využití adheze zadní nápravou:
Slovak: Pre všetky stavy naloženého vozidla krivka využitia priľnavosti prednou nápravou je situovaná nad krivkou využitia priľnavosti zadnou nápravou:
Polish: Dla wszystkich sposobów załadowania pojazdu krzywa wykorzystania przyczepności osi przedniej położona nad taką krzywą dla osi tylnej:
Slovenian: Za vse stopnje obremenitve vozila je krivulja izkoristka oprijema za sprednjo os nad krivuljo izkoristka oprijema za zadnjo os:
Estonian: Sõiduki kõigi koormustingimuste juures peab esitelje haardumiskõver paiknema ülalpool tagatelje haardumiskõverat:
Latvian: Transportlīdzekļa visos slodzes stāvokļos priekšējās ass saķeres līkne atrodas augstāk kā pakaļējās ass saķeres līkne
Lithuanian: Visomis transporto priemonės pakrovimo sąlygomis priekinių ratų sukibimo kreivė turi būti virš galinių ratų kreivės:
English: for all braking rates of between 0·15 and 0·8 in the case of vehicles of category M1.
Portuguese: para todas as razões de travagem entre 0,15 e 0,8, se se tratar de veículos da categoria M1.
English: However, for vehicles of this category over the range of z values, between 0·3 and 0·45, an inversion of the adhesion utilization curves is permitted provided that the adhesion utilization curve of the rear axle does not exceed by more than 0·05 the line defined by the formula k = z (line of ideal adhesion utilization - see diagram 1A);
Portuguese: Todavia, para os veículos desta categoria, admite-se uma inversão das curvas de aderência na gama de valores de z compreendidos entre 0,3 e 0,45 na condição de a curva de aderência do eixo da retaguarda não exceder mais de 0,05 a recta de equação k = z (recta de equiaderência) (ver diagrama 1A);
English: for all braking rates of between 0·15 and 0·30, in the case of vehicles of other categories.
Portuguese: para todas as razões de travagem compreendidas entre 0,15 e 0,30 se se tratar de veículos de outras categorias.
English: This condition is also considered satisfied if the adhesion utilization curves for each axle of between 0·15 and 0·30 are situated between two parallels to the line of ideal adhesion utilization given by the equation k = z ± 0·08 as shown in diagram 1 B and the adhesion utilization curve for the rear axle for braking rates z ! 0·3 complies with the relationship z ! 0·3 + 0·74 (k ! 0·38)
Portuguese: Esta condição é também preenchida se, para as razões de travagem compreendidas entre 0,15 e 0,30, as curvas da aderência utilizada por cada eixo se situarem entre duas paralelas à recta de equiaderência de equações k = z ± 0,08 (ver diagrama 1B), e se a curva de aderência utilizada pelo eixo da retaguarda, para as razões de travagem z ! 0,3, satisfizer à relação: z ! 0,3 + 0,74 (k ! 0,38)
English: κ 79/489/EEC Art. 1(1) and Annex , p. 20
Portuguese: κ 79/489/CEE Art. 1, n. 1 e anexo , p. 20
English: In the case of a vehicle authorized to draw trailers of category O3 or O4 fitted with air brakes, the pressure at full application of the braking control must be between 6·5 and 8 bar at the coupling head of the supply line and between 6 and 7·5 bar at the coupling head of the control line, irrespective of the load condition of the vehicle.
Portuguese: No caso de um veículo autorizado a atrelar reboques das categorias O3 ou O4 equipados com travões pneumáticos, as pressões medidas, aquando da travagem a fim de curso, no cabeçote de acoplamento da conduta de alimentação devem estar compreendidas entre 6,5 e 8 bar, e as pressões medidas no cabeçote de acoplamento da conduta do comando, entre 6 e 7,5 bar, independentemente da condição de carga do veículo.
English: These pressures must be demonstrably present in the drawing vehicle when uncoupled from the trailer.
Portuguese: As pressões indicadas devem ser verificadas no veículo tractor separado do seu reboque.
English: f1 = ((T1)/(N1)) = ((T1)/(P1 + z (h/E) P))
Portuguese: f1 = ((T1)/(N1)) = ((T1)/(P1 + z(h/E)p))
English: f2 = ((T2)/(N2)) = ((T2)/(P2 ! z (h/E) P))
Portuguese: f2 = ((T2)/(N2)) = ((T2)/(P2!z(h/E)p))
English: Vehicles other than tractive units for semi-trailers.
French: Véhicules autres qu'un véhicule tracteur pour semi-remorques
Portuguese: Veículos com excepção de tractores de semi-reboques
Czech: Vozidla jiná než tahače návěsů
Slovak: Vozidlá iné ako návesové ťahače
Polish: Pojazdy inne niż jednostki trakcyjne do naczep.
Hungarian: Járművek, a félpótkocsik vontató járműveit kivéve:
Slovenian: Vozila, razen vlačilcev polpriklopnikov.
Estonian: Muud kui poolhaagiste vedukid.
Latvian: Transportlīdzekļi, kas nav puspiekabju vilcēji.
Lithuanian: Transporto priemonės, išskyrus puspriekabių traukiamuosius vienetus.
Maltese: Vetturi minbarra tractive units għal semi-karrijiet.
English: The graphs shall be plotted for both the following load conditions:
French: Les courbes sont établies dans les deux états de charge suivants:
Portuguese: As curvas serão traçadas nas duas condições de carga seguintes:
Czech: Křivky se sestrojí pro oba následující stavy zatížení:
Slovak: Grafy sa musia zostrojiť pre obidva nasledovné stavy naloženia vozidla:
Polish: Sporządzane są wykresy dla obydwu następujących warunków obciążenia:
Slovenian: Za obe naslednji stopnji obremenitve se narišejo grafi:
Estonian: Kõverad joonistatakse mõlema järgmise koormustingimuse kohta:
Latvian: Līknes zīmē šādiem transportlīdzekļa slodzes nosacījumiem
Lithuanian: Grafikai nubrėžiami abiems nurodytoms pakrovimo sąlygoms:
Maltese: Il-graffijiet għandhom jitpinġew għaż-żewġ kondizzjonijiet ta' tagħbija li ġejjin:
English: In the case of a vehicle fitted with air brakes, whether it is a trailer or a motor vehicle authorized to draw a trailer, the permissible relationship between the braking rate TR/PR or TM/PM and the pressure pm shall be within the areas shown in diagram 2.
Portuguese: Nos casos de veículos equipados com um sistema de travagem pneumática, quer sejam reboques ou veículos tractores autorizados a atrelar um reboque, a relação admissível entre as razões de travagem TR/PR ou TM/PM, por um lado, e a pressão pm por outro lado, deve situar-se nas zonas indicadas no diagrama 2.
English: The dynamic load of the semi-trailer on the tractive unit shall be represented by a static θ1 mass η applied at the coupling king-pin equal to 15 % of the θ1 maximum mass η on the coupling.
Portuguese: A carga dinâmica do semi-reboque sobre o veículo tractor é representada pela θ1 massa η estática aplicada no pino do prato de ligação e é igual a 15 % da θ1 massa máxima η sobre o prato de ligação.
English: The braking forces must continue to be regulated between the state of the tractive unit with semi-trailer (unladen) and that of the solo tractive unit;
French: Entre les états de «véhicule tracteur avec semi-remorque à vide» et de «véhicule tracteur solo», les forces de freinage doivent être réglées par le dispositif de façon continue;
Portuguese: Entre as condições de «veículo tractor com o semi-reboque sem carga» e de «veículo tractor isolado», as forças de travagem devem ser reguladas pelo dispositivo de uma forma contínua;
Czech: Regulace brzdných sil musí pokračovat i mezi stavem "tahač návěsů s nenaloženým návěsem" a stavem "samotný tahač bez návěsu";
Slovak: Medzi stavom ťahač s návesom (vyloženým) a stavom sólo ťahač musí plynule pokračovať regulácia brzdných síl;
Polish: Siły hamowania muszą być regulowane w sposób ciągły między stanem jednostki trakcyjnej z naczepą (nieobciążonej) i stanem samej jednostki trakcyjnej;
Hungarian: A fékerőket "nyerges vontató terheletlen félpótkocsival" és a "szóló nyerges vontató" állapotok között a fékerőszabályozó berendezésnek folyamatosan kell szabályoznia,
Slovenian: Sile zaviranja je treba še naprej uravnavati med stanjem vlačilca s polpriklopnikom (neobremenjenim) in stanjem sedlastega vlačilca;
Estonian: Pidurdusjõude reguleeritakse pidevalt poolhaagisega veduki (tühimassiga) ning ainult veduki koormustingimuste vahel;
Latvian: Bremzēšanas spēkus turpina regulēt starp vilcēja stāvokli ar puspiekabi (bez kravas) un atsevišķa vilcēja stāvokli;
Lithuanian: Stabdymo jėgos turi būti toliau valdomos tarp traukiamojo vieneto su puspriekabe (nepakrauto) ir savarankiško traukiamojo vieneto būsenų;
Maltese: Il-forzi ta' brejkjar għandhom ikomplu jiġu regolati bejn l-istat tat-tractive unit b'semi-karru (mhux mgħobbi) u dak tat-tractive unit waħdu;
English: The dynamic load of the semi-trailer on the tractive unit shall be represented by a static θ1 mass η Ps applied at the coupling king-pin equal to: Ps = Pso(1 + 0·45 z)
Portuguese: A carga dinâmica do semi-reboque sobre o veículo tractor é representada pela θ1 massa η estática Ps aplicada no pino do prato de ligação e igual a: Ps = Pso(1 + 0,45 z)
English: where Pso represents the difference between the maximum laden θ1 mass η of the tractive unit and its unladen θ1 mass η.
Portuguese: onde Pso representa a diferença entre a θ1 massa máxima η do veículo tractor em carga e a sua θ1 massa η sem carga.
English: For h the following value shall be taken: h = ((hoPo + hsPs)/P)
Portuguese: Toma-se para h o valor: h = ((ho Po + hs Ps)/P)
English: Po is the unladen θ1 mass η of the solo tractive unit P = Po + Ps = P1 + P2.
Portuguese: Po é a θ1 massa η sem carga do veículo tractor P = Po + Ps = P1 + P2
English: The requirements of item 3.1.1 with respect to wheel lock sequence shall be considered to be met, if, in the case of braking rates of between 0·15 and 0·30, the adhesion used by at least one of the front axles is greater than that used by at least one of the rear axles.
Portuguese: As prescrições do ponto 3.1.1 são consideradas como cumpridas se, no que respeita à ordem de bloqueio e para razões de travagem compreendidas entre 0,15 e 0,30, a aderência utilizada por pelo menos um dos eixos da frente for superior à de pelo menos um dos eixos da retaguarda.