FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: In this case the pressure used shall be the same as that measured in the brake actuators during the braking of the combination.
French: Dans ce cas, la pression utilisée doit être la même que celle qui est mesurée dans les récepteurs de freins au cours du freinage de l'ensemble.
Portuguese: Neste caso, a pressão utilizada deve ser a mesma que a medida nos actuadores dos travões durante a travagem do conjunto.»
Czech: V tomto případě musí být tlak v brzdových válcích tentýž, jako byl změřen v těchto válcích při brzdění jízdní soupravy."
Slovak: V tomto prípade použitý tlak má byť taký istý ako tlak nameraný v ovládačoch brzdy počas brzdenia súpravy."
Polish: W tym przypadku stosowane ciśnienie jest takie samo jak ciśnienie zmierzone w rozpieraczach hamulca w czasie hamowania całego zestawu."
Hungarian: Ilyenkor ugyanazt a nyomást kell alkalmazni, amely a járműkombináció fékezése esetén mérhető a fékhengerekben."
Slovenian: V takšnem primeru je uporabljeni tlak enak tlaku, izmerjenemu v zavornih valjih med zaviranjem skupine vlačilca in priklopnega vozila."
Bulgarian: В този случай, използваното налягане трябва да бъде със същата стойност, както измереното в спирачните камери по време на спирането на състава от превозни средства.
Lithuanian: Tokiu atveju naudojamas slėgis turi būti toks pat, koks buvo išmatuotas stabdžių aktyvatoriuose stabdant transporto priemonės ir priekabos junginį."
Maltese: F'dan il-każ il-pressa użata għandha tkun l-istess bħal dik imkejla fl-attwaturi tal-brejk matul it-ibbrejkjar tal-kombinazzjoni.'
English: Item 1.3.3.1 shall read:
French: Point 1.3.3.1, lire :
Portuguese: O ponto 1.3.3.1 passa a ter a seguinte redacção:
Czech: Bod 1.3.3.1 se nahrazuje tímto:
Slovak: Bod 1.3.3.1 znie:
Polish: Ppkt 1.3.3.1 otrzymuje brzmienie:
Hungarian: Az 1.3.3.1. pont helyébe a következő szöveg lép:
Slovenian: Točka 1.3.3.1 se glasi:
Bulgarian: Тoчка 1.3.3.1 се изменя, , както следва:
Lithuanian: papunktis pakeičiamas taip:
Maltese: Il-punt 1.3.3.1 għandu jaqra:
English: For motor vehicles, this residual performance must not be less than 80 % of that prescribed for the category in question nor less than 60 % of the figure recorded in the Type O test with the engine disconnected.
French: Pour les véhicules à moteur, cette efficacité résiduelle ne doit être inférieure ni à 80 % de celle qui est prescrite pour la catégorie en question, ni à 60 % de la valeur enregistrée lors de l'essai du type O avec moteur débrayé.
Portuguese: Para os veículos a motor, esta eficiência residual não deve ser inferior nem a 80 % da prescrita para a categoria em causa, nem a 60 % do valor verificado aquando do ensaio do tipo O com motor desembraiado.
Czech: U motorových vozidel nesmí být tento účinek se zahřátými brzdami menší než 80 % účinku předepsaného pro danou kategorii vozidel a ani menší než 60 % hodnoty zjištěné při zkoušce typu 0 s odpojeným motorem.
Slovak: Tento zostávajúci účinok nesmie byť menší než 80% účinku predpísaného pre príslušnú kategóriu motorových vozidiel a ani menší než 60% hodnoty zaznamenanej pri teste typu O s odpojeným motorom.
Polish: W przypadku pojazdów silnikowych ta skuteczność resztkowa nie może być mniejsza niż 80 % skuteczności wymaganej dla badanej kategorii, ani niż 60 % wartości stwierdzonej w czasie badania typu O z silnikiem wysprzęglonym.
Hungarian: Gépjárművek esetén a visszamaradó fékhatás nem csökkenhet le az illető járművekre előírt fékhatás 80 %-a alá, ill. a motor kikapcsolt állapotában végzett O típusú fékpróbák során kapott értékek 60 %-a alá.
Slovenian: Za motorna vozila ta preostali zavorni učinek ne sme biti manj kot 80 % predpisanega zavornega učinka za omenjeno kategorijo, niti manj kot 60 % vrednosti, dosežene pri preskusu tipa 0 pri odklopljenem motorju.
Bulgarian: За моторните превозни средства тази остатъчна ефективност не трябва да бъде по-ниска нито от 80 % от ефективността, която е предписана за въпросната категория, нито по-ниска от 60% от регистрираната стойност по време на изпитването от тип О с двигател с отцепен съединител.
Lithuanian: Motorinių transporto priemonių liekamosios darbinio stabdžio veikimo charakteristikos turi būti ne mažesnės kaip 80 % nustatytųjų atitinkamai kategorijai ir ne mažesnės kaip 60 % vertės, užregistruotos atliekant O tipo bandymą su išjungta pavara.
Maltese: Għall-vetturi bil-mutur, il-prestazzjoni reżidwali għandha tkun mhux inqas minn 80% ta' dik preskritta għall-kategorija in kwistjoni u mhux anqas minn 60% tal-figura rekordjata fit-test tat-Tip O bil-magna skonnettjata.
English: After item 1.3.3.1 the following new item 1.3.3.2 shall be added:
French: Après le point 1.3.3.1, ajouter le point 1.3.3.2 suivant :
Portuguese: Após o ponto 1.3.3.1., aditar o ponto 1.3.3.2. com a seguinte redacção:
Czech: Za bod 1.3.3.1 se vkládá nový bod, který zní:
Slovak: Za bod 1.3.3.1 sa doplní nasledovný nový bod 1.3.3.2:
Polish: Po ppkt 1.3.3.1 dodaje się ppkt 1.3.3.2 w brzmieniu:
Hungarian: Az 1.3.3.1. pont után a következő új 1.3.3.2. ponttal egészül ki:
Slovenian: Za točko 1.3.3.1 se doda naslednja nova točka 1.3.3.2:
Bulgarian: След тoчка 1.3.3.1 се добавя тoчка 1.3.3.2 както следва :
Lithuanian: Po 1.3.3.1 papunkčio įrašomas toks naujas 1.3.3.2 papunktis:
Maltese: Wara l-punt 1.3.3.1 is-segwenti punt ġdid 1.3.3.2 għandu jiġi miżjud:
English: The results of both tests shall be entered in the report.
French: Les résultats des deux essais sont indiqués dans le procès-verbal de l'essai.
Portuguese: Os resultados dos dois ensaios devem ser indicados no relatório do ensaio.»
Czech: Výsledky obou zkoušek se uvedou ve zkušebním protokolu."
Slovak: Výsledky oboch testov sa uvedú v protokole."
Polish: Wyniki obu badań zapisuje się w sprawozdaniu."
Hungarian: A vizsgálati jegyzőkönyvbe fel kell venni mindkét vizsgálat eredményeit."
Slovenian: Rezultati obeh preskusov se vpišejo v poročilo."
Bulgarian: Резултатите от двете изпитвания се посочват в протокола от изпитването.
Lithuanian: Abiejų bandymų rezultatai įrašomi į ataskaitą."
Maltese: Ir-rizultati taż-żewġ testijiet għandhom jiddaħħlu fir-rapport.'
English: Item 1.4.3 shall read:
French: Point 1.4.3, lire :
Portuguese: O ponto 1.4.3. passa a ter a seguinte redacção:
Czech: Bod 1.4.3 se nahrazuje tímto:
Slovak: Bod 1.4.3 znie:
Polish: Ppkt 1.4.3 otrzymuje brzmienie:
Hungarian: Az 1.4.3. pont helyébe a következő szöveg lép:
Slovenian: Točka 1.4.3 se glasi:
Bulgarian: Тoчка 1.4.3 се изменя, , както следва:
Lithuanian: punktas pakeičiamas taip:
Maltese: Il-punt 1.4.3 għandu jaqra:
English: For motor vehicles, this residual performance must give a stopping distance not exceeding the following values, using a control force not exceeding 700 N:
French: Pour les véhicules à moteur, cette efficacité résiduelle doit donner une distance de freinage qui ne dépasse pas les valeurs suivantes, la force exercée sur la commande n'étant pas supérieure à 700 N :
Portuguese: Para os veículos a motor, esta eficiência residual deve dar uma distância de travagem que não exceda os valores a seguir, não sendo a força exercida no comando superior a 700 N:
Czech: U motorových vozidel musí být tento účinek se zahřátými brzdami takový, aby brzdná dráha a střední plné brzdné zpomalení nepřesáhly při působení na ovládací orgán silou nejvýše 700 N následující hodnoty:
Slovak: Pri motorových vozidlách tento zostatkový brzdný účinok musí byť taký, aby brzdná dráha nepresiahla nasledovné hodnoty pri pôsobení na ovládací orgán silou nepresahujúcou 700 N:
Polish: W przypadku pojazdów silnikowych ta skuteczność resztkowa musi dać drogę zatrzymania się nieprzekraczającą poniższych wartości, przy użyciu siły uruchamiania nie większej niż 700 N:
Hungarian: Gépjárművek esetében ennek a visszamaradó fékhatásnak olyannak kell lennie, hogy 700 N-t meg nem haladó működtetőerő alkalmazásakor a féktávolság ne lépje túl az alábbi értékeket:
Slovenian: Za motorna vozila mora preostali zavorni učinek omogočati pot ustavljanja, ki ne presega naslednjih vrednosti, pri uporabi sile za aktiviranje naprave za upravljanje, ki ne presega 700 N:
Bulgarian: За моторни превозни средства тази остатъчна ефективност трябва да даде спирачен път, който не надвишава следните стойности, при положение, че силата, упражнявана върху устройството за управление на спирачките не надвишава 700 N :
Lithuanian: Motorinių transporto priemonių liekamosios charakteristikos turi būti tokios, kad naudojant ne didesnę kaip 700 N valdymo jėgą, stabdymo kelias nebūtų ilgesnis už tokį:
English: However, in the case of trailers the residual brake force at the periphery of the wheels when tested at 40 km/h must not be less than 33 % of the force corresponding to the maximum mass borne by the wheels when the vehicle is stationary.
French: Toutefois, dans le cas des remorques, la force de freinage résiduelle à la périphérie des roues, lorsque l'essai est fait à 40 km/h, ne doit pas être inférieure à 33 % de la force correspondant à la masse maximale supportée par les roues quand le véhicule est à l'arrêt.
Portuguese: Todavia, no caso dos reboques, a força de travagem residual na periferia das rodas, quando o ensaio for feito a 40 km/h, não deve ser inferior a 33 % da força correspondente à massa máxima suportada pelas rodas quando o veículo estiver parado.»
Czech: Avšak u přípojných vozidel nesmí být zbývající brzdná síla na obvodu kol při zkoušce ze 40 km/h menší než 33 % síly odpovídající maximální hmotnosti nesené koly stojícího vozidla."
Slovak: V prípade prípojných vozidiel však zostatková brzdná sila na obvode kolies, testovaných pri rýchlosti 40 km/h nesmie byť menšia než 33% sily zodpovedajúcej maximálnej hmotnosti nesenej kolesami, ak vozidlo stojí."
Polish: Jednakże w przypadku przyczep resztkowa siła hamowania na obwodzie kół, badana przy prędkości 40 km/godz. nie może być mniejsza niż 33 % siły odpowiadającej maksymalnej masie obciążającej koła, gdy pojazd jest nieruchomy."
Hungarian: Pótkocsik esetén azonban a 40 km/h sebességen vizsgált visszamaradó fékerő a kerekek kerületén nem lehet kisebb annak az erőnek a 33 %-ánál, amely nyugalmi jármű esetén megfelel a kerekekre ható teljes tömegnek."
Slovenian: Vendar pri priklopnih vozilih preostala zavorna sila na obodu koles, preskušana pri hitrosti 40 km/h, ne sme biti manj kot 33 % sile, ki ustreza največji masi, ki jo nosijo kolesa pri mirujočem vozilu."
Bulgarian: Въпреки това, в случая на ремаркета, силата на остатъчното спиране в периферията на колелата, когато изпитването се провежда с 40 км/ч., не трябва да бъде по-ниска от 33 % от силата, отговаряща на максимално понасяната маса от колелата, когато превозно средство е в покой.
Lithuanian: Priekabų liekamoji stabdymo jėga ties ratų pakraščiu, bandymą darant 40 km/h greičiu, turi būti ne mažesnė kaip 33 % jėgos, atitinkančios nejudančios transporto priemonės ratams tenkančią masę."
Maltese: Madankollu fil-każ ta' karrijiet, il-forza tal-brejk residwali tal-periferija tar-roti meta ttestjati f'40 km/s ma għandhomx ikunu inqas minn 33% tal-forza li tikkorrispondi mal-massa massima li jġorru r-roti meta l-vettura tkun wieqfa.'
English: Item 1.5.1, add at the end:
French: Point 1.5.1, ajouter à la fin :
Portuguese: Ao final do ponto 1.5.1. aditar a seguinte frase:
Czech: V bodě 1.5.1 se doplňuje nová věta, která zní:
Slovak: V bode 1.5.1 sa na konci doplní:
Polish: Na końcu ppkt 1.5.1, dodaje się:
Hungarian: Az 1.5.1. pont az alábbiak szerint egészül ki:
Slovenian: V točki 1.5.1 se na koncu doda:
Bulgarian: Към тoчка 1.5.1 се добавя накрая :
Lithuanian: punkto pabaigoje įrašoma:
Maltese: Il-punt 1.5.1, għandu jiġi miżjud fl-aħħar:
English: Item 2.1.1.1.1 - amend the table as follows:Item 2.1.2.1 shall read:
Portuguese: No ponto 2.1.1.1.1., alterar o quadro do seguinte modo:
English: 2.1.2.4.The performance of the secondary braking device shall be checked by the Type O test with the engine disconnected from the following initial speeds:
French: 2.1.2.4.L'efficacité du freinage de secours est vérifiée par l'essai du type O avec le moteur débrayé et à partir des vitesses initiales suivantes :
Portuguese: A eficiência da travagem de emergência será verificada pelo ensaio do tipo O com o motor desembraiado e a partir das seguintes velocidades iniciais:
Czech: "2.1.2.4 Účinek nouzového brzdění se ověří zkouškou typu 0 s odpojeným motorem z následujících počátečních rychlostí:
Slovak: Účinok zariadenia pre núdzové brzdenie sa overuje testom typu O s motorom odpojeným z nasledovných počiatočných rýchlostí:
Polish: Skuteczność awaryjnego układu hamulcowego sprawdza się w badaniu typu O z silnikiem wysprzęglonym, przy następujących prędkościach początkowych:
Hungarian: A biztonsági fékberendezés fékhatását az O típusú vizsgálat révén a motor kikapcsolt állapotában a következő kezdeti sebességeken kell meghatározni:
Slovenian: "2.1.2.4 Učinek pomožne zavorne naprave se preveri s preskusom tipa 0 pri odklopljenem motorju, od naslednjih začetnih hitrosti:
Lithuanian: Antrinės stabdžių sistemos charakteristikos tikrinamos O tipo bandymu neįjungus pavaros nuo tokio pradinio greičio:
Maltese: Il-prestazzjoni ta' l-mezz ta' ibbrejkjar sekondarju għandha tkun iċċekkjata mit-test tat-tip O bil-magna skonnettjata mis-segwenti veloċitajiet inizjali:
English: 2.1.3.6.To check compliance with the requirements of Annex I, item 2.2.1.2.4, a Type O test must be carried out with the engine disconnected at the initial speed specified in item 2.1.2.4 for the relevant vehicle category.
Portuguese: Para verificiar a concordância com as prescrições do ponto 2.2.1.2.4. do Anexo I, é necessário executar um ensaio de tipo O, com o motor desembraiado, à velocidade de ensaio prescrita no ponto 2.1.2.4. para a categoria de veículos correspondente.
Czech: "2.1.3.6 Splnění požadavku přílohy I bodu 2.2.1.2.4 se ověří zkouškou brzdného účinku typu 0 s odpojeným motorem z počáteční rychlosti uvedené v bodu 2.1.2.4 pro danou kategorii vozidla.
Slovak: "2.1.3.6 V záujme kontroly splnenia požiadaviek bodu 2.2.1.2.4 prílohy I sa musí vykonať test typu O s vypnutým motorom, pri testovacej rýchlosti špecifikovanej v bode 2.1.2.4 pre príslušnú kategóriu vozidla.
Polish: Dla sprawdzenia zgodności z wymogami ppkt 2.2.1.2.4 załącznika I należy przeprowadzić badanie typu O z odłączonym silnikiem przy początkowych prędkościach określonych w ppkt 2.1.2.4 dla właściwej kategorii pojazdu.
Hungarian: Az I. melléklet 2.2.1.2.4. pontja szerinti követelményeknek való megfelelés ellenőrzése végett egy O típusú vizsgálatot kell végrehajtani a motor kikapcsolt állapotában a 2.1.2.4. pontban az érintett járműosztályra előírt kezdeti sebességgel.
Slovenian: "2.1.3.6 Za preverjanje izpolnjevanja zahtev iz točke 2.2.1.2.4 Priloge I je treba izvesti preskus tipa 0 pri odklopljenem motorju in pri začetni hitrosti, določeni v točki 2.1.2.4 za ustrezno kategorijo vozil.
Lithuanian: Tikrinant, kaip laikomasi I priedo 2.2.1.2.4 paragrafo reikalavimų, turi būti atliktas O tipo bandymas su išjungta pavara ir 2.1.2.4 nurodytu pradiniu greičiu pagal atitinkamą transporto priemonės kategoriją.
Maltese: Biex tiġi kkontrollata l-konformità mal-ħtiġiet ta' l-Anness I, punt 2.2.1.2.4, għandu jsir test tat-Tip O, bil-magna skonnettjata, fil-veloċità inizjali speċifikata fil-punt2.1.1 għall-kategorija ta' vettura relevanti.
English: The mean fully developed…
Portuguese: A desaceleração média...»
Slovak: Dosiahnuté plné stredné…"
Polish: Średnia w pełni osiągnięta...".
Hungarian: Az átlagos legnagyobb lassulás…."
Slovenian: Povprečni polni…"
Bulgarian: Средното отрицателно ускорение …
Lithuanian: Visiškai išvystyto lėtėjimo pagreičio vidurkis…"
Maltese: Il-medja żviluppata totalment…
English: After item 2.1.3.6 the following new item 2.1.4 shall be added:
French: La décélération moyenne... Après le point 2.1.3.6, ajouter le point 2.1.4 :
Portuguese: Após o ponto 2.1.3.6., aditar o ponto 2.1.4. com a seguinte redacção:
Czech: Za bod 2.1.3.6 se vkládá nový bod, který zní:
Slovak: Za bod 2.1.3.6 sa doplní nový bod 2.1.4:
Polish: Po ppkt 2.1.3.6 dodaje się ppkt 2.1.4 w brzmieniu:
Hungarian: A 2.1.3.6. pont után a következő új 2.1.4. ponttal egészül ki: "2.1.4.
Slovenian: Za točko 2.1.3.6 se doda nova točka 2.1.4:
Bulgarian: След тoчка 2.1.3.6, се добавя тoчка 2.1.4:
Lithuanian: Po 2.1.3.6 papunkčio įrašomas toks naujas 2.1.4 punktas:
Maltese: Wara l-punt 2.1.3.6 is-segwenti punt ġdid 2.1.4 għandu jiġi miżjud:
English: Where the trailer is fitted with compressed-air brakes, the pressure in the control line and in the supply line must not exceed 6,5 bar(1) during the brake test.
French: Lorsque la remorque a des freins à air comprimé, la pression dans la conduite de commande et la conduite d'alimentation ne doit pas dépasser 6,5 bars au cours de l'essai de freinage.
Portuguese: Se o reboque tiver travões a ar comprimido, a pressão na conduta de comando e na conduta de alimentação não deve exceder 6,5 bar durante o ensaio de travagem.
Czech: Má-li přípojné vozidlo pneumatické brzdy, nesmí při zkoušce brzdění tlak v plnicí větvi spojovacího potrubí přesáhnout 6,5 bar1.
Slovak: Keď je prípojné vozidlo vybavené vzduchovými brzdami, tlak v ovládacej vetve a v plniacej vetve nesmie presiahnuť 6,5 bar(1) v priebehu testu bŕzd.
Polish: W przypadku gdy przyczepa wyposażona jest w hamulce na sprężone powietrze, ciśnienie w przewodzie uruchamiania i w przewodzie zasilania nie może przekraczać 6,5 bara1 w czasie badania hamowania.
Hungarian: Sűrítettlevegős fékkel ellátott pótkocsik esetében a fékezővezetékben és a töltővezetékben a nyomásnak a fékpróba során nem szabad meghaladnia 6,5 bárt.
Slovenian: Če je priklopno vozilo opremljeno s pnevmatskimi zavorami, tlak v upravljalnem in napajalnem vodu med preskusom zavor ne sme presegati 6,5 bara1.
Bulgarian: Когато ремаркето има спирачки със сгъстен въздух, налягането в управляващия тръбопровод и в захранващия тръбопровод не трябва да надвишава 6,5 бара по време на изпитване за спиране.
Lithuanian: Jei priekaba yra su pneumatiniais stabdžiais, slėgis valdymo ir tiekimo linijose stabdymo bandymo metu turi būti ne didesnis kaip 6,5 bar1.
Maltese: karru bil-fus ċentrali, mgħobbi u mhux mgħobbi 50. Fejn il-karru hu mgħammar bi brejkijiet ta' arja kompressa, il-pressa fil-linja ta' kontroll u fil-linja tal-forniment ma għandhiex tkun aktar minn 6,5 bar(1) matul it-test tal-brejk.
English: The test speed is 60 km/h.A supplementary test at 40 km/h must be carried out with the laden vehicle for comparison with the Type I test result.
Portuguese: A velocidade de ensaio deve ser de 60 km/h com o veículo carregado, para comparar os resultados com os do ensaio do tipo I (1).»
English: After item 2.3.2 the following new item 2.3.3 shall be added:
French: Après le point 2.3.2, ajouter le point 2.3.3 :
Portuguese: Após o ponto 2.3.2., aditar o ponto 2.3.3. com a seguinte redacção:
Czech: Za bod 2.3.2 se vkládá nový bod, který zní:
Slovak: Za bod 2.3.2 sa doplní nasledovný nový bod 2.3.3:
Polish: Po ppkt 2.3.2 dodaje się ppkt 2.3.3 w brzmieniu:
Hungarian: Az irányelv 2.3.2. pont után a következő új 2.3.3. ponttal egészül ki:
Slovenian: Za točko 2.3.2 se doda nova točka 2.3.3:
Bulgarian: След тoчка 2.3.2 се добавя тoчка 2.3.3:
Lithuanian: Po 2.3.2 punkto įrašomas toks naujas 2.3.3 punktas:
Maltese: Wara l-punt 2.3.2 is-segwenti punt ġdid 2.3.3 għandu jiġu miżjud:
English: APPENDIX TO ANNEX II: DISTRIBUTION OF BRAKING EFFORT AMONG VEHICLE AXLES (75/524/EEC)
Portuguese: APÊNDICE AO ANEXO II : REPARTIÇÃO DA TRAVAGEM ENTRE OS EIXOS DOS VEÍCULOS (75/524/CEE)
English: 1.GENERAL REQUIREMENTS
French: 1.DISPOSITIONS GÉNÉRALES
Portuguese: «1.DISPOSIÇÕES GERAIS
Czech: OBECNÁ USTANOVENÍ
Slovak: VŠEOBECNÉ POŽIADAVKY
Polish: WYMOGI OGÓLNE
Hungarian: ÁLTALÁNOS ELŐÍRÁSOK
Slovenian: SPLOŠNE ZAHTEVE
Lithuanian: BENDRIEJI REIKALAVIMAI
English: Vehicles of categories M, N, O3 and O4 which are not equipped with an anti-lock device as defined in Annex X shall meet all the requirements of this Appendix.
French: Les véhicules de catégorie M, N, O3 et O4 qui ne sont pas équipés d'un dispositif antiblocage tel qu'il est défini à l'annexe X doivent satisfaire à toutes les prescriptions du présent appendice.
Portuguese: Os veículos de categoria M, N, O3 e O4 que não estejam equipados com um dispositivo antibloqueio tal como definido no Anexo X devem satisfazer todas as prescrições do presente apêndice.
Czech: Vozidla kategorií M, N, O3 a O4, která nejsou vybavena protiblokovacím systémem definovaným v příloze X, musí splňovat všechny požadavky tohoto dodatku.
Slovak: Vozidlá kategórií M, N, O3 a O4, ktoré nie sú vybavené protiblokovacím zariadením ako je definované v prílohe X, majú spĺňať všetky požiadavky tohto doplnku.
Polish: Pojazdy kategorii M, N, O3 i O4 niewyposażone w układ przeciwblokujący, zdefiniowany w załączniku X, spełniają wszystkie wymogi niniejszego dodatku.
Hungarian: Az M, N, O3 és O4 kategóriába tartozó összes járműnek, amely nincs ellátva a X. melléklet szerinti automatikus blokkolásgátló berendezéssel, meg kell felelnie e függelék előírásainak.
Slovenian: Vozila kategorij M, N, O3 in O4, ki niso opremljena s protiblokirno napravo, kot je določeno v Prilogi X, morajo izpolnjevati vse zahteve tega dodatka.
Bulgarian: Превозни средства от категории М, N, О3 и О4, които не са оборудвани с противоблокировъчно устройство, от вида, определен в приложение Х, трябва да отговарят на всички изисквания на настоящото допълнение.
Lithuanian: M, N, O3 ir O4 kategorijų transporto priemonės, kuriose nėra antiblokavimo įtaisų, apibrėžtų X priede, turi atitikti šio priedo reikalavimus.
English: If a special device is used, this must operate automatically.
French: Si un dispositif spécial est utilisé à cette fin, il doit fonctionner automatiquement.
Portuguese: Se for utilizado um dispositivo especial para esse fim, deve funcionar automaticamente.»
Czech: Je-li užito zvláštní zařízení, musí pracovat automaticky."
Slovak: Ak sa na tento účel použije osobitné zariadenie, musí pracovať automaticky."
Polish: Jeżeli zastosowano urządzenie specjalne, musi ono działać automatycznie."
Hungarian: Ha ehhez szükség van egy külön berendezésre, akkor ennek automatikus működésűnek kell lennie."
Slovenian: Če se uporabi posebna naprava, mora delovati samodejno."
Bulgarian: Ако за тази цел се използва специално устройство, то трябва да се задейства автоматично.
Lithuanian: Jei naudojamas specialus įtaisas, jis turi veikti automatiškai."
Maltese: Jekk jintuża mezz speċjali, dan għandu jopera awtomatikament.'
English: Item 2 shall read (remainder unchanged):
French: Point 2, lire (le reste étant inchangé) :
Portuguese: Parte do ponto 2. passa a ter a seguinte redacção (o restante permanece inalterado):
Czech: Počátek bodu 2 se nahrazuje tímto:
Slovak: Bod 2. znie (zostatok nezmenený):
Polish: Punkt 2 otrzymuje brzmienie (pozostała część bez zmian):
Hungarian: A 2. pont a következő szövegezést kapja (az itt nem szereplő részek változatlanok maradnak):
Slovenian: Točka 2 se glasi (preostanek nespremenjen):
Bulgarian: Тoчка 2 се изменя, , както следва (останалото остава без промяна):
Lithuanian: 2 skyrius pakeičiamas ir išdėstomas taip (likusi dalis lieka tokia pat):
Maltese: Il-punt 2 għandu jaqra (il-bqija ma jinbidilx):
English: h=height of centre of gravity specified by the manufacturer and agreed by the Technical Services conducting the approval test
Portuguese: «h = altura do centro de gravidade indicada pelo fabricante e aceite pelos serviços técnicos que efectuam o ensaio de recepção
Czech: "h = výška těžiště nad vozovkou uvedená výrobcem a schválená technickou zkušebnou
Hungarian: "h = A tömegközéppont magassága, ahogy ezt a gyártó megadta, ill. a jóváhagyási vizsgálatokért felelős műszaki szolgálat engedélyezte;
Bulgarian: h = висoчина на центъра на тежестта, посoчена от производителя и приета от техническите служби, извършващи изпитването за одобрение;
Lithuanian: "h = gamintojo nustatytas ir patvirtinimo bandymus atliekančios techninės tarnybos patvirtintas svorio centro aukštis,