FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: 1.6.The electrical connection of the electrical braking system to the motor vehicle shall be effected by means of a special plug and socket connection corresponding to...(1), the plug of which shall not be compatible with the sockets of the lighting equipment of the vehicle.
French: 1.6.La connexion électrique entre le système de freinage électrique et le véhicule à moteur est assurée au moyen d'une prise mâle et d'une prise femelle correspondant à...(1), la prise mâle n'étant pas compatible avec les prises femelles du système d'éclairage du véhicule.
Portuguese: A ligação eléctrica entre o sistema de travagem eléctrica e o veículo a motor deve ser assegurada por meio de uma ficha e de uma tomada correspondendo a... (1), não devendo a ficha ser compatível com as tomadas do sistema di iluminação do veículo.
Czech: Brzdový systém je elektricky propojen s motorovým vozidlem zvláštním spojem s vidlicí a zásuvkou podle…[17], přičemž vidlice nesmí být zasunutelná do zásuvek zařízení k osvětlení vozidla.
Slovak: Elektrické spojenie elektrického brzdového systému s motorovým vozidlom sa vykoná pomocou špeciálneho zástrčkového a zásuvkového spojenia zodpovedajúceho…[18], ktorého zástrčka nie je kompatibilná so zásuvkami svetelného vybavenia vozidla.
Polish: Połączenie elektrycznego układu hamulcowego z pojazdem silnikowym odbywa się poprzez specjalne połączenie wtyczkowe i gniazdkowe odpowiadające...[14], którego wtyczka nie jest zgodna z gniazdami urządzeń oświetleniowych pojazdu.
Hungarian: Az elektromos fékberendezésnek a gépjárművel való elektromos összekötéséhez egy külön dugaszaljzatra van szükség és ezt a… [1] szerint kell gyártani. Az alkalmazott dugasznak nem szabad illeszkednie a jármű világítóberendezéséhez tartozó dugaszaljzathoz.
Slovenian: Električna povezava električnega zavornega sistema z motornim vozilom sestoji iz povezave s pomočjo posebnega vtikača in vtičnice, ki ustreza… [1], katere vtikač ni združljiv z vtičnicami svetlobne opreme vozila.
Lithuanian: Motorinės transporto priemonės elektrinė stabdžių sistema sujungiama su priekabos sistema specialia kištukine lizdine jungtimi, atitinkančia… [1], o kištukas turi netikti transporto priemonės apšvietimo lizdams.
Maltese: Il-konnessjoni elettrika tas-sistema elettrika ta' ibbrejkjar tal-vettura bil-mutur għandha tkun effettwata permess ta' plug speċjali u konnessjoni ta' socket li jikkorrispondi ma...(1), il-plug liema m'għandux ikun kompatibbli mas-sockets ta' l-mezz tad-dawl tal-vettura.
English: The plug together with the cable shall be situated on the trailer.
French: La prise mâle et le câble doivent se situer sur la remorque.
Portuguese: A ficha e o cabo devem estar situados no reboque.2. CONDIÇÕES RELATIVAS AO REBOQUE 2.1.
Czech: Vidlice s kabelem je umístěna na přívěsu.
Slovak: Zástrčka spolu s káblom bude umiestnená na vozidle
Polish: Wtyczka wraz z jej przewodem jest umieszczona na przyczepie.
Hungarian: A dugasznak a kábellel együtt a pótkocsin kell lennie.
Slovenian: Vtikač je skupaj s kablom nameščen na priklopnem vozilu.
Bulgarian: Мъжкият куплунг и кабелът трябва да са на ремаркето.
Lithuanian: Kištukas su laidu turi būti priekaboje.
Maltese: Il-plug flimkien mal-cable għandhom jiġu sitwati fuq il-karru.
English: 2.CONDITIONS CONCERNING THE TRAILER 2.1.If there is a battery on the trailer fed by the power supply unit of the motor vehicle, it shall be separated from its supply line during service braking of the trailer.
Portuguese: Se se encontrar no reboque uma bateria alimentada pela unidade de alimentação de energia do veículo a motor, a sua conduta de alimentação deve ser desligada durante a travagem de serviço do reboque.
English: 2.2.With trailers whose unladen mass is less than 75 % of their maximum mass the braking force shall be automatically regulated as a function of the loading condition of the trailer.
French: 2.2Pour les remorques dont la masse à vide est inférieure à 75 % de leur masse maximale, la force de freinage est réglée automatiquement en fonction de l'état de charge de la remorque.
Portuguese: Para os reboques cuja massa sem carga seja inferior a 75 % da sua massa máxima, a força de travagem deve ser regulada automaticamente em função de estado de carga do reboque.
Czech: U přívěsů, jejichž hmotnost v nenaloženém stavu je menší než 75 % jejich maximální hmotnosti, se musí brzdná síla automaticky regulovat v závislosti na zatížení přívěsu.
Slovak: Na prípojných vozidlách, ktorých nenaložená hmotnosť je menšia než 75% ich maximálnej hmotnosti, má byť brzdná sila automaticky regulovaná v závislosti na podmienkach zaťaženia prípojného vozidla.
Polish: Dla przyczep, których masa własna wynosi mniej niż 75 % ich masy maksymalnej, siła hamowania jest regulowana automatycznie jako funkcja warunków obciążenia przyczepy.
Hungarian: Olyan pótkocsik esetében, amelyek tömege terheletlen állapotban kisebb az össztömeg 75 %-ánál, a fékerőnek a pótkocsi terheltségi állapotától függően szabályozottnak kell lennie.
Slovenian: Pri priklopnih vozilih, katerih masa neobremenjenega vozila je manjša od 75 % največje tehnično dovoljene mase vozila, se sila zaviranja uravnava samodejno glede na pogoje obremenitve priklopnega vozila.
Lithuanian: Priekabų, kurių masė be krovinio yra mažiau kaip 75 % didžiausios jų masės, stabdymo jėgą turi automatiškai reguliuoti priekabos pakrovimo būklės funkcija.
Maltese: 2.2.B'karrijiet li l-massa mhux mgħobbija tagħhom hi inqas minn 75 % tal-massa massima tagħhom tal-forza ta' ibbrejkjar għandha tkun regolata awtomatikament bħala funzjoni tal-kondizzjoni tat-tagħbija tal-karru.
English: 2.3.Electrical braking devices shall be such that even if the voltage in the connection lines is reduced to a value of 7 V a braking effect of 20 % of the force corresponding to the maximum mass of the trailer is maintained.
French: 2.3.Les dispositifs de freinage électrique doivent être tels que, même si la tension dans les lignes de connexion est réduite à une valeur de 7 V, un effet de freinage de 20 % de la force correspondant à la masse maximale de la remorque soit encore assuré.
Portuguese: Os dispositivos de travagem eléctrica devem ser tais que, mesmo que a tensão nas linhas de ligação se reduza a um valor de 7 V, seja ainda assegurado um efeito de travagem de 20 % da força correspondente à massa máxima do reboque.
Czech: Elektrické brzdové systémy musí být takové, aby se i v případě poklesu napětí v přívodních kabelech na hodnotu 7 V dosáhlo brzdného účinku rovnajícího se 20 % síly odpovídající maximální hmotnosti přívěsu.
Slovak: Elektrické brzdové systémy majú udržiavať brzdný účinok 20% sily zodpovedajúcej maximálnej hmotnosti, aj keď napätie v spojovacom vedení poklesne na hodnotu 7 V.
Polish: Nawet w przypadku spadku napięcia w przewodach połączeniowych do wartości 7 V, elektryczne układy hamulcowe muszą zapewnić utrzymanie skuteczności hamowania stanowiącej 20 % siły odpowiadającej maksymalnej masie przyczepy.
Hungarian: Az elektromos fékberendezéseknek akkor is fenn kell tartaniuk a pótkocsi össztömege 20 %-ának megfelelő fékhatást, ha a feszültség a töltővezetékekben lecsökken 7 V-ra.
Slovenian: Električne zavorne naprave morajo biti takšne, da se kljub padcu napetosti v veznih vodih na 7 V ohranja zavorni učinek, ki znaša 20 % sile, ki ustreza največji tehnično dovoljeni masi priklopnega vozila.
Lithuanian: Elektriniai stabdžių sistemos turi būti tokie, kad įtampai sujungimo linijose sumažėjus iki 7 V, stabdymo veiksmingumas būtų 20 % jėgos, atitinkančios didžiausią priekabos masę.
Maltese: Mezz ta' ibbrejkjar elettriku għandu jkun tali li anki jekk il-voltaġġ fil-linji ta' konnessjoni jkun ridott għall-valur ta' 7 V effett ta' ibbrejkjar ta' 20% tal-forza tikkorrispondi mal-massa massima tal-karru jinżamm.
English: 2.4.Control devices for regulating the braking force, which react to the inclination in the direction of travel (pendulum, spring-mass-system, liquid-inertia-switch) shall, if the trailer has more than one axle and a vartically adjustable towing device, be attached to the chassis.
French: 2.4.Les dispositifs de commande pour le réglage de la force de freinage, qui réagissent à l'inclinaison dans le sens de la marche (pendule, système ressort-masse, commutateur par inertie liquide), doivent, si la remorque a plus d'un essieu et un dispositif de remorquage réglable à la verticale, être attachés au châssis.
Portuguese: Os dispositivos de comando para a regulação da força de travagem que reagem à inclinação no sentido de marcha (pêndulo, sistema mola-massa, comutador por inércia líquida) devem, se o reboque tiver mais de um eixo e um dispositivo de atrelagem regulável na vertical, ser ligados ao quadro.
Czech: Pokud má přívěs více než jednu nápravu a svisle seřizovatelnou polohu závěsného zařízení, musí být na podvozku namontována zařízení k regulaci brzdné síly, která reagují na sklon vozidla ve směru jízdy (zařízení s kyvadlem, s odpruženou hmotou, spínačem, na který působí setrvačnost kapaliny).
Slovak: Kontrolné zariadenia na reguláciu brzdnej sily, ktoré reagujú na sklon smeru jazdy (kyvadlo, pružinový systém, kvapalinový zotrvačný prepínač), má byť v prípade prípojného vozidla s viac než jednou nápravou a s vertikálne nastaviteľným vlečným zariadením, pripevnené k podvozku.
Polish: Urządzenia sterujące regulacją siły hamowania, reagujące na nachylenie w kierunku jazdy (wahadłowe, sprężynowo-masowe, przełączniki uruchamiane bezwładnością cieczy) są, jeżeli przyczepa ma więcej niż jedną oś i regulowane pionowo urządzenie pociągowe, przymocowane do podwozia.
Hungarian: A fékerő-szabályozó berendezéseknek, amelyek a jármű haladási irányában létrejövő dőlésre érzékenyek (ingás, rugó-tömeg rendszer, folyadéktehetetlenségi kapcsoló) függőleges irányban beállítható vontatóberendezéssel ellátott többtengelyes pótkocsik esetében a jármű alvázára erősítetteknek kell lenniük.
Slovenian: Naprave za upravljanje, ki uravnavajo silo zaviranja in reagirajo na vzdolžni naklon v smeri vožnje (nihalo, sistem mase in vzmeti, tekočinsko-vztrajnostno stikalo), so, če ima priklopno vozilo več kot eno os in navpično nastavljivo vlečno napravo, pritrjene na šasijo.
Lithuanian: Jei priekaba turi daugiau kaip vieną ašį ir vertikaliai reguliuojamą sukabinamąjį įtaisą, stabdymo jėgą reguliuojantys įtaisai, kurie reaguoja į judėjimo krypties pokrypį (švytuokliniai, spyruokliuojamų svarmenų sistema, skystinis inercinis jungiklis), tvirtinami prie važiuoklės.
Maltese: Mezzi ta' kontroll għar-regolament tal-forza ta' ibbrejkjar, li jirreaġixxu għall-inklinazzjoni fid-direzzjoni tal-vjaġġ (pendulu, sistema ta' massa tal-molla, swiċċ tal-likwidu inert) għandhom, jekk il-karru għandu aktar minn fus wieħed u mezz ta' rmonkar aġġustabbli vertikalment, jitwaħħlu max-chassis.
English: 2.5.The relay for actuating the braking current in accordance with item 2.2.1.20.2 of Annex I, which is connected to the actuating line, shall be situated on the trailer.
French: 2.5.Le relais pour l'actionnement du courant de freinage conformément au point 2.2.1.20.2 de l'annexe I, qui est raccordé à la conduite de commande, doit être situé sur la remorque.
Portuguese: O relé para o accionamento da corrente de travagem em conformidade com o ponto 2.2.1.20.2. do Anexo 1, que está ligado à conduta de comando, deve estar situado no reboque.
Czech: Relé, které ovládá proud pro brzdění podle bodu 2.2.1.20.2 přílohy I a které je napojeno na ovládací okruh, musí být umístěno na přívěsu.
Slovak: Relé pre riadenie brzdového prúdu, v súlade s bodom 2.2.1.20.2 prílohy I, pripojené k ovládacej vetve, má byť umiestnené na prípojnom vozidle.
Polish: Przekaźnik uruchamiający prąd hamowania, zgodnie z ppkt 2.2.1.20.2 załącznika I, połączony z przewodem uruchamiającym, jest umieszczony w przyczepie.
Hungarian: Az elektromos fékezővezetékbe csatlakoztatott relének, amely a fékáramnak az I. melléklet 2.2.1.20.2. pontjában megadottak szerinti kapcsolására szolgál, a pótkocsin kell lennie.
Slovenian: Rele za vklapljanje zavornega toka skladno s točko 2.2.1.20.2 Priloge I, ki je povezan z vodom za vklop zavore, je nameščen na priklopno vozilo.
Lithuanian: Prie įjungimo linijos prijungta stabdymo srovės paleidimo relė, atitinkanti I priedo 2.2.1.20.2 paragrafą, turi būti priekaboje.
Maltese: Ir-relay għall-attwazzjoni tal-kurrent ta' l-ibbrejkjar skond il-punt 2.2.1.20.2 ta' l-Anness 1, li hu konnettjat mal-linja ta' l-attwazzjoni, għandu jiġi sitwat fuq il-karru.
English: 2.6.A dummy socket shall be provided for the plug.
French: 2.6.Une prise isolante doit être prévue pour la fiche.
Portuguese: Deve haver uma tomada isolante para a ficha.
Czech: Na přívěsu musí být nezapojená zásuvka, do níž lze zasunout vidlici.
Slovak: Pre možnú zástrčku sa zabezpečí prázdna zásuvka.
Polish: Wtyczka jest zaopatrzona w ślepe gniazdko.
Slovenian: Vtikač mora imeti slepo vtičnico.
Lithuanian: Kištukui turi būti įrengtas laikinas lizdas.
Maltese: Socket falz għandu jkun ipprovdut għall-plug.
English: 2.7.A tell-tale shall be provided at the control device, lighting up at any brake application and indicating the proper functioning of the trailer electric braking system.
French: 2.7.Un témoin doit être prévu au niveau du dispositif de commande et s'allumer lors de toute application du frein pour indiquer le bon fonctionnement du système de freinage électrique de la remorque.
Portuguese: Deve haver um avisador ao nível do dispositivo de comando, que se acenda aquando de qualquer aplicação do travão, para indicar o bom funcionamento do sistema de travagem eléctrica do reboque.
Czech: Na ovládacím zařízení musí být sdělovač, který se rozsvítí při každém brzdění a signalizuje správnou funkci elektrického brzdového systému na přívěsu.
Slovak: Na kontrolnom zariadení bude oznamovač, rozsvecujúci sa pri akomkoľvek použití brzdy a oznamujúci správne fungovanie elektrického brzdového systému prípojného vozidla.
Polish: Urządzenie sterujące musi być zaopatrzone we wskaźnik ostrzegawczy, zapalający się przy każdym uruchomieniu hamulca i wskazujący prawidłowe działanie elektrycznego układu hamowania przyczepy.
Hungarian: A működtető berendezést el kell látni egy ellenőrző lámpával, amely a fék működtetésekor felgyullad, és jelzi, hogy a pótkocsi elektromos fékrendszere előírásszerűen működik.
Slovenian: Na napravi za upravljanje mora biti kontrolna svetilka, ki zasveti pri vsaki uporabi zavor in opozarja na pravilno delovanje električnega zavornega sistema priklopnega vozila.
Lithuanian: Valdymo įtaise turi būti lemputė, įsižiebianti įjungus stabdžius ir nurodanti, kad priekabos elektrinio stabdžių sistema veikia tinkamai.
Maltese: Tell-tale għandu jkun ipprovdut fl-mezz ta' kontroll, li jixgħel f'kull applikazzjoni ta' brejk u jindika l-funzjonament korrett tas-sistema ta' ibbrejkjar elettriku tal-karru.
English: 3.PERFORMANCE 3.1.Electrical braking systems shall respond at a deceleration of the tractor/trailer combination of not more than 0,4 m/s².
French: 3.EFFICACITÉ 3.1.Les systèmes de freinage électrique doivent avoir un temps de réponse à la décélération de l'ensemble tracteur/remorque de 0,4 m/s² au plus.
Portuguese: EFICIÊNCIA 3.1.Os sistemas de travagem eléctrica devem reagir a uma desaceleração do conjunto tractor/reboque de 0,4 m/s2 no máximo.
English: 3.2.The braking effect may commence with an initial braking force, which shall not be higher than 10 % of the force corresponding to the maximum mass nor higher than 13 % of the force corresponding to the unladen mass of the trailer.
French: 3.2.L'effet de freinage peut commencer avec une force de freinage initiale ne dépassant pas 10 % de la force correspondant à la masse maximale ou 13 % de la masse à vide de la remorque.
Portuguese: O efeito de travagem pode começar com uma força de travagem inicial que não exceda 10 % da força correspondente à massa máxima ou 13 % da massa sem carga do reboque.(1) Em estudo.
Czech: Brzdný účinek může začít s počáteční brzdnou silou, která nesmí být větší než 10 % síly odpovídající maximální hmotnosti přívěsu ani větší než 13 % síly odpovídající hmotnosti nenaloženého přívěsu.
Slovak: Brzdný účinok sa môže začať s počiatočnou brzdou silou, ktoré je rovná maximálne 10-im percentám sily, zodpovedajúcej maximálnej hmotnosti nie väčšej než 13% sily zodpovedajúcej hmotnosti nenaloženého prípojného vozidla.
Polish: Efekt hamowania może rozpocząć się przy początkowej sile hamowania nie większej niż 10 % siły odpowiadającej maksymalnej masie, ani też od 13 % siły odpowiadającej masie przyczepy bez ładunku.
Hungarian: A fékhatás egy kezdeti fékerő révén beállítható. Ennek nem szabad nagyobbnak lennie, mint a teljes tömeghez tartozó erő 10 %-a, és nem szabad nagyobbnak sem lennie, mint a terheletlen pótkocsi tömege 13 %-ának megfelelő erő.
Slovenian: Zavorni učinek se lahko začne z začetno silo zaviranja, ki ne sme presegati 10 % sile, ki ustreza največji tehnično dovoljeni masi, niti ni večja od 13 % sile, ki ustreza masi neobremenjenega priklopnega vozila.
Lithuanian: Stabdymas gali prasidėti pradine stabdymo jėga, kuri neturi būti didesnė kaip 10 % jėgos, atitinkančios didžiausią priekabos masę, ir ne didesnė kaip 13 % jėgos, atitinkančios nepakrautos priekabos masę.
Maltese: L-effett ta' l-ibbrejkjar jista' jibda b'forza ta' ibbrejkjar inizjali, li m'għandhiex tkun għola minn 10% tal-forza li tikkorrispondi mal-massa massima u l-anqas aktar minn 13% tal-forza li tikkorrispondi mal-massa mhux mgħobbija tal-karru.
English: 3.3.The braking forces may also be increased in steps.
French: 3.3.Les forces de freinage peuvent aussi être augmentées par paliers.
Portuguese: Até se determinarem as características dessa ligação especial, o tipo a utilizar será indicado pela autoriade nacional competente.
Czech: Brzdné síly se mohou také zvětšovat po stupních.
Slovak: Brzdné sily sa môžu zvyšovať stupňovito.
Polish: Siły hamowania mogą być również zwiększane stopniowo.
Hungarian: A fékerők lépésenként megnövelhetők.
Slovenian: Sile zaviranja se lahko povečujejo tudi postopoma.
Lithuanian: Stabdymo jėga gali būti didinama žingsniais.
Maltese: Il-forzi ta' ibbrejkjar jistgħu ukoll jiżdiedu f'passi.
English: At higher levels of the braking forces than those referred to in item 3.2 these steps shall not be higher than 6 % of the force corresponding to the maximum mass, nor higher than 8 % of the force corresponding to the unladen mass of the trailer.
French: A des niveaux de forces de freinage plus élevés que ceux dont il est fait état au point 3.2, ces étapes ne doivent pas dépasser 6 % de la force correspondant à la masse maximale ou 8 % de la force correspondant à la masse à vide de la remorque.
Portuguese: As forças de travagem podem também ser aumentadas por patamares.A níveis de forças de travagem mais elevados do que os que se referem no ponto 3.2., esses patamares não devem exceder 6 % da força correspondente à massa máxima ou 8 % da força correspondente à massa sem carga do reboque.
Czech: Při hodnotách brzdných sil větších, než jaké jsou uvedeny bodě 3.2, nesmějí tyto stupně být větší než 6 % síly odpovídající maximální hmotnosti přívěsu, ani větší než 8 % síly odpovídající hmotnosti nenaloženého přívěsu.
Slovak: Pri vyššej úrovni brzdných síl, než je uvedená v bode 3.2, tieto stupne nebudú vyššie než 6% sily zodpovedajúcej maximálnej hmotnosti, ktorá nie je vyššia než 8% sily zodpovedajúcej hmotnosti nenaloženého prípojného vozidla.
Polish: Na wyższych poziomach sił hamowania niż określone w ppkt 3.2, stopnie te nie są wyższe niż 6 % siły odpowiadającej maksymalnej masie, ani też 8 % siły odpowiadającej nieobciążonej masie przyczepy.
Hungarian: A 3.2. pontban említetteknél nagyobb fékerők esetén ezek a fokozatok fokozatonként nem haladhatják meg a teljes tömegnek megfelelő erő 6 %-át, és nem lehetnek nagyobbak a terheletlen pótkocsinak megfelelő tömeg 8 %-ánál.
Slovenian: Pri silah zaviranja, ki so večje od sil, navedenih v točki 3.2, ti koraki ne smejo biti večji od 6 % sile, ki ustreza največji tehnično dovoljeni masi, niti večji od 8 % sile, ki ustreza masi neobremenjenega priklopnika.
Bulgarian: При сили на спиране с нива по-високи от тези, за които става дума в точка 3.2, тези етапи не трябва да надвишават 6 % от силата, съответстваща на максималната маса или 8 % от силата, съответстваща на масата на ненатовареното ремарке.
Lithuanian: Jei stabdymo jėga didesnė už nurodytą 3.2 poskyryje, tie žingsniai turi būti ne didesni kaip 6 % jėgos, atitinkančios didžiausią priekabos masę, ir ne didesni kaip 8 % jėgos, atitinkančios nepakrautos priekabos masę.
Maltese: F'livelli aktar għoljin tal-forzi ta' i ibbrejkjar minn dawk imsemmija fil-punt 3.2 dawn il-passi m'għandhomx ikunu aktar għoljin minn 6% tal-forza li tikkorrispondi mal-massa massima, l-anqas aktar minn 8 % tal-forza li tikorispondi mal-massa mhux mgħobbija tal-karru.
English: However, in the case of single axle trailers having a maximum mass not exceeding 1,5 tonnes, the first step must not exceed 7 % of the force corresponding to the maximum mass of the trailer.
French: Toutefois, dans le cas des remorques à essieu unique d'une masse maximale ne dépassant pas 1,5 tonne, le premier palier ne doit pas dépasser 7 % de la force correspondant à la masse maximale de la remorque.
Portuguese: Todavia, no caso dos reboques de eixo único de massa máxima que não exceda 1,5 toneladas, o primeiro patamar não deve exceder 7 % da força correspondente à massa máxima do reboque.
Czech: Avšak u jednonápravových přívěsů o maximální hmotnosti nepřekračující 1,5 t nesmí první stupeň překračovat 7 % síly odpovídající maximální hmotnosti přívěsu.
Slovak: V prípade jednonápravových prípojných vozidiel s maximálnou hmotnosťou nepresahujúcou 1,5 tony prvý stupeň nesmie presiahnuť 7% sily zodpovedajúcej maximálnej hmotnosti prípojného vozidla.
Polish: Jednakże w przypadku przyczep o jednej osi o masie maksymalnej nieprzekraczającej 1,5 tony, pierwszy stopień nie może przekroczyć 7 % siły odpowiadającej maksymalnej masie przyczepy.
Hungarian: De egytengelyes pótkocsik esetében, amelyeknek a teljes tömege legfeljebb 1,5 tonna, az első fokozat nem haladhatja meg a pótkocsi össztömegének megfelelő erő 7 %-át.
Slovenian: Pri enoosnih priklopnikih z največjo tehnično dovoljeno maso, ki ne presega 1,5 tone, prvi korak ne sme presegati 7 % sile, ki ustreza največji tehnično določeni masi priklopnika.
Bulgarian: Въпреки това, в случая на едноосни ремаркета с максимална маса, която не надвишава 1,5 тона, първата степен на това увеличение не трябва да надвишава 7 % от силата, съответстваща на максималната маса на ремаркето.
Lithuanian: Jei priekabos turi vieną ašį, o didžiausia jų masė yra didesnė kaip 1,5 tonos, pirmasis žingsnis turi būti ne didesnis kaip 7 % jėgos, atitinkančios didžiausią priekabos masę.
Maltese: Madankollu, fil-każ tal-karrijiet ta' fus singolu li għandhom massa massima ta' mhux aktar minn 1.5 tunnellati, l-ewwel pass ma għandux ikun aktar minn 7% tal-forza li tikkorrispondi mal-massa massima tal-karru.
English: An increase of 1 % of this value is permitted for the subsequent steps (example: first step 7 %, second step 8 %, third step 9 %, etc.;
French: Une augmentation de 1 % de cette valeur est admise pour les paliers suivants (exemple : premier palier 7 %, deuxième 8 %, troisième 9 %, etc.;
Portuguese: Admite-se um aumento de 1 % desse valor para os patamares seguintes (exemplo : primeiro patamar 7 %, segundo 8 %, terceiro 9 %, etc.;
Slovak: Zvýšenie tejto hodnoty o 1% je prípustné v nasledovných krokoch (príklad: prvý stupeň 7%, druhý stupeň 8%, tretí stupeň 9% atď.;
Polish: Dozwolony jest 1 % wzrost tej wartości dla kolejnych stopni (przykładowo: pierwszy stopień 7 %, drugi stopień 8 %, trzeci 9 % itd.;
Hungarian: A következő fokozatokban megengedett ennek az értéknek az 1 %-kal való megnövekedése (például: az első fokozat 7 %, a második fokozat 8 %, a harmadik fokozat 9 %, stb.;
Lithuanian: Kituose žingsniuose ši vertė gali būti didinama po 1 % (pvz.: pirmasis žingsnis – 7 %, antrasis – 8 %, trečiasis – 9 % ir t. t.;
Maltese: Zieda ta' 1% ta' dan il-valur hija permessa għall-passi ta' wara (eżempju: l-ewwel pass 7%, it-tieni pass 8 %, it-tielet pass 9% etc.;