FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The temperature of the stopping device during the dynamic testing of safety-belts and restraint systems must be the same as during the calibration test to within ± 2 ºC.
Portuguese: No decorrer do ensaio dinâmico dos cintos ou sistemas de retenção, o dispositivo de paragem deve estar à mesma temperatura que no decurso do ensaio de calibragem, com uma tolerência de ± 2 ° C.
Slovak: Teplota brzdného zariadenia počas dynamických testov bezpečnostných pásov a zadržiavacích systémov musí byť rovnaká ako počas testu kalibrácie v rozsahu 2° C.
Polish: Temperatura urządzenia zatrzymującego podczas dokonywania próby dynamicznej pasów bezpieczeństwa i urządzeń przytrzymujących musi być taka sama jak podczas próby kalibracyjnej, w granicach tolerancji 2 °C.
Hungarian: A biztonsági övek és utasbiztonsági rendszerek dinamikus vizsgálata során a fékezőberendezés hőmérsékletének 2 °C-os eltéréssel meg kell egyeznie a kalibrálási vizsgálat alatti hőmérsékletnek.
Slovenian: Med dinamičnim preskusom varnostnih pasov in sistemov za zadrževanje potnikov mora biti temperatura naprave za zaustavljanje enaka kot med umerjanjem, z odstopanjem 2 °C.
Estonian: Seiskamisseadme temperatuur turvavööde ja turvasüsteemide dünaamilise koormuskatse ajal peab täpsusega 2 °C olema sama kui kalibreerimiskatsel.
Latvian: Apturēšanas ierīces temperatūra drošības jostu un ierobežotājsistēmu dinamikas testēšanā ir tāda pati kā kalibrēšanas testā ± 2 °C.
Lithuanian: Stabdymo įtaiso temperatūra saugos diržų ir susaistymo sistemų dinaminio bandymo metu turi būti tokia pati, kaip ir kalibravimo bandymo metu, 2 °C.
Maltese: Matul it-test dinamiku ta' ċinturini tas-sigurtà u s-sistemi ta' trażin, t-temperatura tal-mezz ta' waqfien għandha tkun l-istess matul it-test ta' kalibrar sa 2 °C.
English: The requirements relating to the stopping device are set out in Annex IX.
German: Die Vorschriften für die Bremseinrichtung sind in Anhang IX aufgeführt.
Portuguese: As exigências às quais o dispositivo de paragem deve corresponder estão indicadas no Anexo IX.
Slovak: Požiadavky, ktoré sa týkajú brzdného zariadenia sú uvedené v prílohe IX.
Polish: Wymagania dotyczące urządzenia zatrzymującego są określone w załączniku IX.
Hungarian: A fékezőberendezésre vonatkozó követelményeket a IX. melléklet ismerteti.
Slovenian: Zahteve, ki se nanašajo na napravo za zaustavljanje, so naštete v Prilogi IX.
Estonian: Seiskamisseadet puudutavad nõuded on sätestatud IX lisas.
Latvian: Prasības, kas attiecas uz apturēšanas ierīci, noteiktas IX pielikumā.
Lithuanian: Reikalavimai, kuriuos turi atitikti stabdymo įtaisas, nustatyti IX priede.
Maltese: Il-ħtiġiet relatati mal-mezz ta' waqfien huma mogħtija fl-Anness IX.
English: Any other device giving equivalent results is acceptable."
Portuguese: Qualquer outro dispositivo que dê resultados equivalentes será admitido.
Slovak: Je prijateľné akékoľvek iné zariadenie, ktoré poskytuje rovnocenné výsledky."
Polish: Dopuszcza się każde inne urządzenie zapewniające równoważne wyniki."
Hungarian: El lehet fogadni bármilyen más berendezést, amely egyenértékű eredményeket ad."
Slovenian: Sprejemljiva je tudi vsaka druga naprava, ki daje enakovredne rezultate."
Estonian: Kasutada on lubatud ka ükskõik millist muud samalaadseid tulemusi andvat seadet."
Latvian: Pieņemama jebkura cita ierīce ar līdzvērtīgu iedarbību."
Lithuanian: Galima taikyti bet kurį kitą įtaisą, kurio taikymo rezultatai būtų lygiaverčiai."
Maltese: Kull mezz ieħor li jagħti riultati ekwivalenti huwa aċċettabbli.'
English: TABLE - CHARACTERISTIC VALUES OF THE ENERGY-ABSORBING MATERIAL
Portuguese: »QUADRO - CARACTERISTICAS DO MATERIAL ABSORVENTE
Dutch: TABEL - KARAKTERISTIEKEN VAN HET ABSORBEREND MATERIAAL
Hungarian: TÁBLÁZAT - AZ ENERGIAELNYELŐ ANYAGAINAK JELLEMZŐ ÉRTÉKEI
Slovenian: TABELA ZNAČILNOSTI ABSORPTIVNEGA MATERIALA
Maltese: TABELLA - VALURI KARATTERISTIĊI TAL-MATERJAL LI JASSORBI L-ENERĠIJA
English: The first line shall read:"
Portuguese: A primeira linha passa a ter a seguinte redacção:
English: Shore hardness A : 95 ± 2 at 20 ± 5 ºC".
Portuguese: « Dureza Shore A: 95 ± 2 a 20 ° C ± 5 ° C. »
English: Figure 1 shall be replaced by the following:
Portuguese: A figura 1 é substituída pela seguinte:
Slovak: Obrázok 1 sa nahrádza takto:
Polish: Rysunek 1 zastępuje się następującym rysunkiem:
Hungarian: Az 1. ábra helyébe a következő ábra lép:
Slovenian: Slika 1 se nadomesti z naslednjo sliko:
Estonian: " Joonis 1 asendatakse järgmisega:
Latvian: Pielikuma 1. attēlu aizstāj ar šādu:
Lithuanian: 1 paveikslas pakeičiamas šiuo paveikslu:
Maltese: Il-Figura1 għandha tiġi sostitwita b'dan li ġej:
English: ANNEX VIII - DESCRIPTION OF MANIKIN
Portuguese: ANEXO VIII - DESCRIÇÃO DO MANEQUIM
Dutch: Beproevingswagen, zitplaats, bevestiging :
Slovenian: PRILOGA VIII - OPIS LUTKE
Maltese: L-ANNESS VIII - DESKRIZZJONI TAL-MANIKIN
English: Figure 6 shall be replaced by the following:
Portuguese: A Figura 6 é substituída pela seguinte:
Czech: Obrázek 6 se nahrazuje tímto:
Slovak: Obrázok 6 sa nahrádza takto:
Polish: Rysunek 6 zastępuje się następującym rysunkiem:
Hungarian: A 6. ábra helyébe a következő ábra lép:
Slovenian: Slika 6 se nadomesti z naslednjim:
Estonian: Joonis 6 asendatakse järgmisega:
Latvian: Pielikuma 6. attēlu aizstāj ar šādu:
Lithuanian: 6 paveikslas pakeičiamas šiuo paveikslu:
Maltese: Il-Figura 6 għandha tiġi sostitwita b'dan li ġej:
English: Figure 6 Manikin in sitting position as shown in Annex VII, Figure 1
Portuguese: Figura 6 Manequim sentado na posição indicada na figura 1 do Anexo VII
Slovak: Obrázok 6 Figurína v sediacej polohe podľa prílohy VII, obrázku 1
Slovenian: Slika 6 Lutka v sedečem položaju, kot je prikazana v Prilogi VII, slika 1
English: ANNEX IX - DESCRIPTION OF CURVE OF TROLLEY DECELERATION AS A FUNCTION OF TIME
Portuguese: ANEXO IX - DESCRIÇÃO DA CURVA DE DESACELERAÇÃO DO CARRINHO EM FUNÇÃO DO TEMPO
Dutch: BIJLAGE IX - OMSCHRIJVING VAN DE VERTRAGINGSCURVE VAN DE WAGEN ALS FUNCTIE VAN DE TIJD
Slovenian: PRILOGA IX - OPIS KRIVULJE POJEMKA PRESKUŠEVALNEGA VOZIČKA V ČASOVNI FUNKCIJI
Maltese: L-ANNESS IX - DESKRIZZJONI TAL-KURVA TAD-DEĊELERAZZJONI TAT-TROLLEY BĦALA FUNZJONI TAL-ĦIN
English: The last sentence of the first paragraph to read as follows:
Portuguese: Primeiro parágrafo: a última frase passa a ter a seguinte redacção:
Czech: V prvním pododstavci se poslední věta nahrazuje tímto:
Slovak: Posledná veta prvého odseku znie takto:
Polish: W akapicie pierwszym zdanie ostatnie otrzymuje brzmienie:
Hungarian: Az első bekezdés utolsó mondata a következőképpen módosul:
Slovenian: Zadnji stavek prvega odstavka se glasi:
Estonian: Esimese lõike viimane lause sõnastatakse järgmiselt:
Latvian: Pirmās daļas pēdējo teikumu izsaka šādi:
Lithuanian: Pirmosios pastraipos paskutinis sakinys išdėstomas taip:
Maltese: L-aħħar sentenza ta' l-ewwel paragrafu għandha taqra kif ġej:
English: The stopping distance during calibration of the stopping device shall be 400 ± 20 mm and the speed of the trolley shall be 50 ± 1 km/h."
Portuguese: « No decorrer da calibragem do dispositivo de paragem, a velocidade do carrinho deve ser de 50 km/h ± 1 km/h e a distância de paragem, de 400 mm ± 20 mm. »
English: Footnote (1) shall read as follows:"
Portuguese: A nota (21) de pé de página passa a ter a seguinte redacção:
English: These requirements are in accordance with Recommendation ISO R 6478/1980."
Portuguese: « (21) Estas prescrições correspondem à recomendação ISO R 6487/1980.»
English: ANNEX X - INSTRUCTIONS FOR USE
Portuguese: ANEXO X - INSTRUÇÕES DE UTILIZAÇÃO
Dutch: BIJLAGE X - GEBRUIKSAANWIJZING
Slovenian: PRILOGA X - NAVODILA ZA UPORABO
Maltese: L-ANNESS X - STRUZZJONIJIET GĦALL-UU
English: After Item 2 the following new Item 3 shall be added:
Portuguese: Após o ponto 2, é aditado o novo ponto 3 com a seguinte redacção:
Czech: Za bod 2 se vkládá nový bod, který zní:
Slovak: Za bod 2. sa doplní nasledovný nový bod 3.:
Polish: Po pkt. 2 dodaje się nowy pkt 3 w brzmieniu:
Hungarian: A 2. pont után az irányelv a következő új 3. ponttal egészül ki:
Slovenian: Za točko 2 se doda nova točka 3:
Estonian: Punkti 2 järele lisatakse järgmine uus punkt 3:
Latvian: Aiz 2. punkta pievieno šādu jaunu 3. punktu:
Lithuanian: Po 2 punkto įterpiamas šia naujas 3 punktas:
Maltese: Wara l-Punt 2, għandu jidied il-Punt 3 ġdid li ġej:
English: ANNEX XIV - CHRONOLOGICAL ORDER OF TESTS
Portuguese: ANEXO XIV - SEQUÊNCIA DOS ENSAIOS
Dutch: BIJLAGE XIV - CHRONOLOGISCHE VOLGORDE DER PROEVEN
Slovenian: PRILOGA XIV KRONOLOŠKO ZAPOREDJE PRESKUSOV
Maltese: L-ANNESS XIV - ORDNI KRONOLOĠIKA TAT-TESTIJIET
English: THE TEMPERATURE OF THE STOPPING DEVICE DURING THE DYNAMIC TESTING OF SAFETY-BELTS AND RESTRAINT SYSTEMS MUST BE THE SAME AS DURING THE CALIBRATION TEST TO WITHIN MORE OR LESS 2* C .
Dutch: Gedurende de dynamische beproeving van veiligheidsgordels of bevestigingssystemen moet de stopinrichting dezelfde temperatuur hebben als bij de kalibreringsproef, d.w.z . met een tolerantie van min of meer 2 * C .
English: IF THE STRAP CHANGES DIRECTION MORE THAN ONCE ON PASSING THROUGH A RIGID PART, THE 0.5 DAN LOAD MAY BE INCREASED SO AS TO ACHIEVE THE PRESCRIBED 300 MM OF STRAP MOVEMENT THROUGH THAT RIGID PART .
Dutch: Indien de band door een niet buigzaam deel gaat en hierbij meer dan eenmaal van richting verandert, mag de belasting van 0,5 daN zodanig worden opgevoerd dat de band over de vereiste afstand van 300 mm door dat niet buigzame deel heen en weer beweegt .
English: PROHIBIT THE ENTRY INTO SERVICE OF VEHICLES OF CATEGORY M1,
Dutch: het voor de eerste maal in het verkeer brengen van voertuigen van categorie M1 niet verbieden,
English: THE CIRCULAR MARKS WHICH CORRESPOND TO THE ARRANGEMENT OF THE ANCHORAGES, SHOW WHERE THE ENDS OF THE BELT ARE TO BE CONNECTED TO THE TROLLEY OR TO THE LOAD TRANSDUCER, AS THE CASE MAY BE .
Dutch: De punten die overeenkomen met de plaatsen van de bevestigingen, geven de positie aan van de bevestiging van gordeluiteinden op de wagen of eventueel op de krachtmeters .
English: IF A SAFETY BELT FORMS PART OF AN ASSEMBLY WHICH IS THE SUBJECT OF AN APPLICATION FOR COMPONENT TYPE-APPROVAL AS A RESTRAINT SYSTEM, THIS SAFETY BELT MUST BE MOUNTED ON THAT PART OF THE VEHICLE STRUCTURE TO WHICH IT IS NORMALLY FITTED AND THAT PART MUST BE ATTACHED TO THE TEST TROLLEY AS FOLLOWS :
Dutch: Indien een veiligheidsgordel deel uitmaakt van een geheel waarvoor een typegoedkeuring als bevestigingssysteem wordt aangevraagd, wordt deze veiligheidsgordel aan het gedeelte van de voertuigconstructie bevestigd waarvoor deze normaal is bestemd ; dit gedeelte wordt op de hieronder omschreven wijze op de beproevingswagen gemonteerd .
English: THE FIRST SENTENCE SHALL BEGIN AS FOLLOWS :
Dutch: De eerste zin moet als volgt beginnen :
English: THE STRUCTURE CARRYING THE ANCHORAGES SHALL BE RIGID .
Dutch: De constructie die de bevestigingen draagt moet stijf zijn .
English: ANNEXES I, III, VI, VII, VIII, IX, X AND XIV TO DIRECTIVE 77/541/EEC ARE HEREBY AMENDED IN ACCORDANCE WITH THE ANNEX TO THIS DIRECTIVE .
Dutch: De bijlagen I, III, VI, VII, VIII, IX, X en XIV van Richtlijn 77/541/EEG worden overeenkomstig de bijlage bij deze richtlijn gewijzigd .
English: DURING THIS TEST, THE FOLLOWING REQUIREMENTS SHALL BE MET :
Dutch: Tijdens de proef moet worden gecontroleerd of aan de volgende voorwaarden wordt voldaan :
English: IF A FOURTH ANCHORAGE IS NECESSARY IN ORDER TO ATTACH THE RETRACTOR, THIS ANCHORAGE :
Dutch: Indien een vierde bevestigingspunt voor de montage van het oprolmechanisme noodzakelijk is dan moet dit :
English: WHEREAS, IN THE INTERESTS OF ROAD SAFETY, THE COUNCIL, BY DIRECTIVE 81/576/EEC, EXTENDED THE SCOPE OF DIRECTIVE 77/541/EEC, WHICH UNTIL THEN HAD BEEN LIMITED TO VEHICLES OF CATEGORY M1 AS DEFINED IN ANNEX I TO DIRECTIVE 70/156/EEC, TO COVER ALL CLASSES OF MOTOR VEHICLES ;
Dutch: Overwegende dat de Raad met het oog op de veiligheid van het wegverkeer bij Richtlijn 81/576/EEG heeft besloten tot uitbreiding van het toepassingsgebied van Richtlijn 77/541/EEG, dat tot dusverre alleen categorie M1 als omschreven in bijlage I van Richtlijn 70/156/EEG omvatte, tot alle categorieën motorvoertuigen ;
English: THE ADJUSTING DEVICE MAY BE PART OF THE BUCKLE, THE RETRACTOR OR ANY OTHER PART OF THE SAFETY BELT ;
Dutch: De verstelinrichting kan een onderdeel vormen van de sluiting, het oprolmechanisme of van een ander gedeelte van de veiligheidsgordel ; .
English: IN THE SECOND SENTENCE, THE VALUE OF " 10 G " SHALL BE REPLACED BY " 25 G " .
Dutch: Tweede zin : de waarde " 10 g " wordt vervangen door de waarde " 25 g " .
English: VEHICLE CATEGORIES DEFINED IN ANNEX I TO DIRECTIVE 70/156/EEC ( OJ NO L 42, 23 .
Dutch: Definitie van de voertuigcategorieën overeenkomstig bijlage I bij Richtlijn 70/156/EEG ( PB nr .
English: AMENDMENTS TO THE ANNEXES TO DIRECTIVE 77/541/EEC
Dutch: Wijzigingen van de bijlagen bij Richtlijn 77/541/EEG
English: WITH EFFECT FROM 1 OCTOBER 1983 MEMBER STATES :
Dutch: Met ingang van 1 oktober 1983 mogen de Lid-Staten
English: THE SURFACE TO WHICH THIS PRESSURE IS APPLIED MUST HAVE THE FOLLOWING DIMENSIONS WITH THE BUTTON IN THE RELEASE POSITION AND WHEN PROJECTED INTO A PLANE PERPENDICULAR TO THE BUTTON'S INITIAL DIRECTION OF MOTION : "
Dutch: Het oppervlak waarop de druk wordt uitgeoefend, moet in de stand van feitelijke ontgrendeling van de knop en geprojecteerd in een vlak loodrecht op de aanvankelijke richting van de beweging van de knop de volgende afmetingen hebben : " .
English: IN THE CASE OF SAFETY BELTS FITTED WITH A TYPE 4N RETRACTOR, IT SHALL BE INDICATED IN THE INSTALLATION INSTRUCTIONS AND ON ANY PACKAGING, THAT THIS BELT IS NOT SUITABLE FOR INSTALLATION IN PASSENGER VEHICLES WITH NOT MORE THAN NINE SEATS, INCLUDING THAT OF THE DRIVER .
Dutch: Bij veiligheidsgordels met een oprolmechanisme van het type 4N moet er in de instructies voor de montage en, voor zover aanwezig, op de verpakking op worden gewezen dat deze gordel niet geschikt is voor montage in voertuigen voor personenvervoer met ten hoogste negen zitplaatsen, de bestuurderszitplaats inbegrepen .
English: THESE REQUIREMENTS ARE IN ACCORDANCE WITH RECOMMENDATION ISO R 6478/1980 .
Dutch: Deze voorschriften zijn in overeenstemming met ISO-aanbeveling R 6487/1980 .
English: THE BOARD MUST THEN BE REMOVED AND THE MANIKIN SO POSITIONED THAT THE WHOLE LENGTH OF ITS BACK IS IN CONTACT WITH THE SEAT BACK .
Dutch: Vervolgens wordt de plank weggenomen en de proefpop wordt zodanig geplaatst dat de rug over de gehele lengte de rugleuning van de zitplaats raakt .
English: A ) ON GROUNDS RELATING TO SAFETY BELTS AND RESTRAINT SYSTEMS :
Dutch: om redenen in verband met de veiligheidsgordels en bevestigingssystemen :
English: THE CHARACTERISTIC VALUES OF THE ENERGY-ABSORBING MATERIAL ARE GIVEN BELOW .
Dutch: De kenmerken van het absorberende materiaal zijn hieronder aangegeven .
English: THE ANCHORAGES SHALL BE POSITIONED AS SHOWN IN FIGURE 1 .
Dutch: De bevestigingen moeten worden aangebracht overeenkomstig figuur 1 .
English: FOOTNOTE ( 1 ) SHALL READ AS FOLLOWS :
Dutch: Voetnoot 1 luidt als volgt :
English: THE SECOND SENTENCE OF THE THIRD PARAGRAPH SHALL READ AS FOLLOWS :
Dutch: De tweede zin van de derde alinea dient als volgt te luiden :
English: THE FOLLOWING NEW ITEM 1.1.4 SHALL BE ADDED :
Dutch: Er word een punt 1.1.4 toegevoegd dat als volgt luidt :
English: THE SECOND SENTENCE SHALL END AS FOLLOWS :
Dutch: De laatste zin moet als volgt eindigen :
English: THE BELT ASSEMBLY MUST BE DETACHED FROM THE TEST-TROLLEY WITHOUT THE BUCKLE BEING OPENED .
Dutch: De gordel wordt van de beproevingswagen losgemaakt zonder dat de sluiting wordt geopend .
English: MAY <REF>USE NATIONAL TYPE-APPROVAL IN RESPECT OF A TYPE OF MOTOR VEHICLE OF CATEGORY M1,
Dutch: de nationale goedkeuring van een type voertuig van categorie M1 weigeren,
English: THE TENSILE STRENGTH OF THE STRAP SHALL BE DETERMINED WITHIN FIVE MINUTES OF ITS REMOVAL FROM THE CONDITIONING ATMOSPHERE OR RECEPTACLE .
Dutch: De breukbelasting moet worden bepaald binnen vijf minuten nadat het monster uit genoemde atmosfeer of recipiënt is genomen .
English: THE STRAP SHALL THEN BE KEPT FOR A MINIMUM OF 24 HOURS AT AN AIR TEMPERATURE OF 20 MORE OR LESS 5* C AND A RELATIVE HUMIDITY OF 65 MORE OR LESS 5 % .
Dutch: Na blootstelling moet de band ten minste 24 uur lang worden geplaatst in een atmosfeer met een temperatuur van 20 * C min of meer 5 * C en een relatieve vochtigheidsgraad van 65 % min of meer 5 % .
English: THE BELT ASSEMBLY MUST BE ATTACHED TO THE MANIKIN DESCRIBED IN ANNEX VIII .
Dutch: De gordel moet op de volgende wijze op de in bijlage VIII beschreven proefpop worden aangebracht .
English: IF THE SAFETY BELTS AND RESTRAINT SYSTEMS OF THIS TYPE OF VEHICLE OR OF THESE VEHICLES COMPLY WITH THE REQUIREMENTS OF DIRECTIVE 77/541/EEC, AS AMENDED BY THIS DIRECTIVE ;
Dutch: indien de veiligheidsgordels en bevestigingssystemen van dit type voertuig of van deze voertuigen voldoen aan de bepalingen van Richtlijn 70/541/EEG, zoals gewijzigd bij onderhavige richtlijn ;
English: MEMBER OF THE COMMISSION
Dutch: Lid van de Commissie
English: THREE-POINT BELT " MEANS A BELT WHICH IS ESSENTIALLY A COMBINATION OF A LAP STRAP AND A DIAGONAL STRAP ;
Dutch: driepuntsgordel " - alle gordels in het bijzonder bestaande uit een combinatie van een heup - en diagonaalband .
English: AT A SPEED OF 400 MORE OR LESS 20 MM/MIN . , A LOAD MUST BE APPLIED TO THE GEOMETRIC CENTRE OF THE BUCKLE-RELEASE BUTTON ALONG A FIXED AXIS RUNNING PARALLEL TO THE INITIAL DIRECTION OF MOTION OF THE BUTTON .
Dutch: Met een snelheid van 400 mm/min . min of meer 20 mm/min . wordt op het geometrische middelpunt van de knop waarmee de sluiting wordt geopend een belasting aangebracht langs een constante as die evenwijdig loopt aan de aanvankelijke bewegingsrichting voor het openen van de knop .
English: THE POINT OF CONTACT OF THE TEST ASSEMBLY MUST BE SPHERICAL, WITH A RADIUS OF 2.5 MORE OR LESS 0.1 MM . IT MUST HAVE A SMOOTH METAL SURFACE .
Dutch: Het contactpunt van de beproevingsapparatuur moet bolvormig zijn met een straal van 2,5 mm min of meer 0,1 mm en een gepolijst metalen oppervlak hebben .
English: THIS DIRECTIVE IS ADDRESSED TO THE MEMBER STATES .
Dutch: Deze richtlijn is gericht tot de Lid-Staten .
English: WHEREAS THE PROVISIONS OF THIS DIRECTIVE ARE IN ACCORDANCE WITH THE OPINION OF THE COMMITTEE ON THE ADAPTATION TO TECHNICAL PROGRESS OF THE DIRECTIVES ON THE REMOVAL OF TECHNICAL BARRIERS TO TRADE IN MOTOR VEHICLES,
Dutch: Overwegende dat de bepalingen van deze richtlijn in overeenstemming zijn met het advies van het Comité voor aanpassing van de richtlijn tot opheffing van technische handelsbelemmeringen bij motorvoertuigen aan de vooruitgang van de techniek,
English: ITEM 2.7.9.3 SHALL BE DELETED .
Dutch: wordt geschrapt .
English: A BOARD 25 MM THICK MUST BE PLACED BETWEEN THE BACK OF THE MANIKIN AND THE SEAT BACK .
Dutch: Tussen de rug van de proefpop en de rugleuning van de zitplaats wordt een plank met een dikte van 25 mm geplaatst .
English: IF THE TEST CANNOT BE CARRIED OUT IMMEDIATELY AFTER THE CONDITIONING, THE SAMPLE SHALL BE KEPT IN AN HERMETICALLY SEALED CONTAINER UNTIL THE START OF THE TEST .
Dutch: Indien de proef niet onmiddellijk na deze behandeling wordt verricht, dan moet het monster in een hermetisch afgesloten recipiënt worden bewaard tot met de proef wordt begonnen .
English: ITEM 2.7.9.5 BECOMES ITEM 2.7.9.4 .
Dutch: Het oorspronkelijke punt 2.7.9.5 wordt een nieuw punt 2.7.9.4 .
English: THE DIMENSIONS OF THE VARIOUS PARTS OF THIS ENERGY ABSORBER ARE SHOWN IN FIGURES 2, 3 AND 4 .
Dutch: De afmetingen van de verschillende onderdelen van deze schokdemper zijn aangegeven op de tekeningen die in de figuren 2, 3 en 4 zijn afgebeeld .
English: B ) - <REF>USE TO GRANT EEC COMPONENT TYPE-APPROVAL IN RESPECT OF A TYPE OF SAFETY BELT OR RESTRAINT SYSTEM INTENDED FOR INSTALLATION IN VEHICLES IN CATEGORIES OTHER THAN M1 WHICH COMPLIES WITH THE REQUIREMENTS OF DIRECTIVE 77/541/EEC, AS AMENDED BY THIS DIRECTIVE,
Dutch: voor een type veiligheidsgordel of bevestigingssysteem bestemd voor andere voertuigen dan die van categorie M1, de EEG-goedkeuring niet weigeren, indien dit type of dit systeem voldoet aan de voorschriften van Richtlijn 77/541/EEG, zoals gewijzigd bij onderhavige richtlijn,
English: THE LAST SENTENCE OF THE FIRST PARAGRAPH TO READ AS FOLLOWS :
Dutch: Eerste alinea : De laatste zin luidt als volgt :
English: THE LAST SENTENCE SHALL READ AS FOLLOWS :
Dutch: De laatste zin luidt als volgt :
English: TWO BELTS OR RESTRAINT SYSTEMS ARE REQUIRED FOR THE BUCKLE INSPECTION, THE LOW-TEMPERATURE BUCKLE TEST, THE LOW-TEMPERATURE TEST DESCRIBED IN ITEM 2.7.6.4 WHERE NECESSARY, THE BUCKLE DURABILITY TEST, THE BELT CORROSION TEST, THE RETRACTOR OPERATING TESTS AND THE BUCKLE-OPENING TEST AFTER THE DYNAMIC TEST .
Dutch: Voor de inspectie van de sluiting, de beproeving van de werking van de sluiting in koude toestand, eventueel de koudeproef overeenkomstig punt 2.7.6.4, de duurproef van de sluiting, de corrosieproef van de gordel, de proeven inzake de werking van het oprolmechanisme, de dynamische proef en de proef betreffende het openen van de sluiting na de dynamische proef, zijn twee gordels of bevestigingssystemen vereist .
English: IF, HOWEVER, A RETRACTOR HAS ALREADY BEEN SUBJECTED TO THE CORROSION TEST PURSUANT TO THE PROVISIONS OF ITEM 2.6.1.2.1, THIS TEST NEED NOT BE REPEATED .
Dutch: Indien een oprolmechanisme echter krachtens het bepaalde in punt 2.6.1.2.1 reeds aan de corrosieproef is onderworpen, dan behoeft deze proef niet te worden herhaald .
English: B ) MAY <REF>USE TO GRANT EEC COMPONENT TYPE-APPROVAL IN RESPECT OF A TYPE OF SAFETY BELT OR RESTRAINT SYSTEM INTENDED FOR INSTALLATION IN A VEHICLE OF CATEGORY M1 WHICH DOES NOT COMPLY WITH THE REQUIREMENTS OF DIRECTIVE 77/541/EEC, AS AMENDED BY THIS DIRECTIVE .
Dutch: de EEG-goedkeuring van een voor een voertuig van categorie M1 bestemd type veiligheidsgordel of bevestigingssysteem weigeren, indien dit type of systeem niet voldoet aan de voorschriften van Richtlijn 77/541/EEG, zoals gewijzigd bij onderhavige richtlijn .
English: IN THE CASE OF SAFETY BELTS WITH RETRACTORS, THE LATTER SHALL HAVE BEEN SUBJECTED TO THE TESTS DESCRIBED IN ITEMS 2.4.5.1 OR 2.4.5.2 .
Dutch: Bij veiligheidsgordels met oprolmechanismen moeten de oprolmechanismen, overeenkomstig het geval, aan de in de punten 2.4.5.1 of 2.4.5.2 bedoelde proeven worden onderworpen .
English: THE EXISTING DIAGRAM SHALL BE REPLACED BY THAT SHOWN BELOW :
Dutch: Het schema wordt door onderstaand schema vervangen :
English: FIGURE 6 SHALL BE REPLACED BY THE FOLLOWING :
Dutch: BIJLAGE VIII - BESCHRIJVING VAN DE PROEFPOP
English: IN THIS CASE THE TEST LOAD MUST BE 980 DAN AND THE LENGTH OF STRAP REMAINING ON THE REEL AT THE MOMENT OF LOCKING MUST BE AS CLOSE AS POSSIBLE TO 450 MM .
Dutch: In dit geval bedraagt de proefbelasting 980 daN en de bandlengte die op het ogenblik van de blokkering op de bandspoel opgerold blijft moet 450 mm zoveel mogelijk benaderen .
English: SHALL ENABLE THE RETRACTOR TO BE TILTED TO THE ANGLE PRESCRIBED BY THE MANUFACTURER,
Dutch: de afstelling van het oprolmechanisme onder de door de fabrikant voorgeschreven hoek mogelijk maken,
English: IF THE LATTER PROVISION IS FULFILLED, AT LEAST 10 % OF THE PRODUCTION BATCH MUST ALSO BE TESTED IN ACCORDANCE WITH THE PROVISIONS OF ITEM 2.4.5.2.1.1 .
Dutch: In het laatste geval moet bovendien bij ten minste 10 % van de produktie worden gecontroleerd of aan de eisen van punt 2.4.5.2.1.1 wordt voldaan .
English: DONE AT BRUSSELS, 2 APRIL 1982 .
Dutch: Gedaan te Brussel, 2 april 1982 .
English: ITEM 2.6.2.1 . THE FOLLOWING SHALL BE ADDED :
Dutch: wordt als volgt aangevuld :
English: THE FOLLOWING NEW ITEM SHALL BE ADDED AFTER ITEM 2.6.1.2 : " 2.6.1.3 .
Dutch: Na 2.6.1.2 wordt het volgende nieuwe punt 2.6.1.3 ingevoegd :
English: THEY SHALL FORTHWITH INFORM THE COMMISSION THEREOF .
Dutch: Zij stellen de Commissie hiervan onverwijld in kennis .
English: ANY OTHER DEVICE GIVING EQUIVALENT RESULTS IS ACCEPTABLE .
Dutch: Elke andere inrichting die gelijkwaardige resultaten oplevert, mag worden gebruikt .