FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: In the event of failure of the anti-lock device, the residual braking performance must be that prescribed for the vehicle in question in the event of failure of a part of the transmission to the service brake (see item 2.2.1.4 of Annex I).
Bulgarian: В случай на неизправност на противоблокировъчното устройство, остатъчната ефективност на спирането трябва да бъде тази, която е предписана за въпросното превозно средство в случай на неизправност на част от трансмисията на работната спирачка (вж. точка 2.2.1.4 към приложение I).
English: SPECIAL PROVISIONS CONCERNING MOTOR VEHICLES
Bulgarian: ОСОБЕНИ ИЗИСКВАНИЯ, КОИТО СЕ ПРИЛАГАТ ЗА МОТОРНИТЕ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА
English: Energy consumption
Bulgarian: Консумация на енергия
English: Test procedure
Bulgarian: Процедура на изпитване
English: The initial energy level in the energy storage device(s) shall be that specified by the manufacturer.
Bulgarian: Началното ниво на енергия в резервоара или резервоарите трябва да съответства на обявената от производителя стойност.
English: From an initial speed of not less than 50 km/h, on a surface with a coefficient of adhesion of 0,3(1) or less, the brakes of the laden vehicle shall be fully applied for a time t,
Bulgarian: При начална скорост не по-малка от 50 км/ч и върху пътно платно с коефициент на сцепление по-нисък или равен на 0,3(), спирачките на превозното средство с товар се задействат до краен предел в продължение на време t;
English: and all the wheels equipped with an anti-lock device must remain under control throughout that time.
Bulgarian: всички колела, оборудвани с противоблокировъчно устройство, трябва да останат под контрол в продължение на това време t.
English: The vehicles engine shall then be stopped or the supply to the energy storage device(s) cut off.
Bulgarian: След това двигателят на превозното средство трябва бъде спрян или захранването на резервоара/ите да бъде прекъснато.
English: The service brake control shall then be fully actuated four times in succession with the vehicle stationary.
Bulgarian: Устройството за управление на работната спирачка тогава трябва да се задейства 4 пъти до краен предел, когато превозно средство е в покой.
English: When the brakes are applied for the fifth time, it must be possible to brake the vehicle with at least the performance prescribed for secondary braking of the laden vehicle.
Bulgarian: Когато спирачките са задействани за пети път, превозното средство трябва да може да бъде спряно с не по-малка ефективност от тази, която е предписана за аварийно спиране на натоварено превозното средство.
English: During the tests, in the case of a motor vehicle authorized to draw a trailer equipped with a compressed air braking system, the supply line shall be stopped and an energy storage device of 0,5-litre capacity shall be connected to the control line (in accordance with Annex IV, item 1.2.2.3).
Bulgarian: По време на изпитванията, в случая на моторно превозно средство, имащо право да тегли ремарке, оборудвано със спирачна система със сгъстен въздух, захранващият тръбопровод трябва да бъде запушен и управляващият тръбопровод трябва да се свърже към резерв от енергия с капацитет от 0,5л (в съответствие с точка 1.2.2.3 на приложение IV).
English: Additional requirements
Bulgarian: Допълнителни разпоредби
English: The coefficient of adhesion of the road surface shall be measured with the vehicle in question, by the method described in item 1.1 of Appendix 1 to this Annex.
Bulgarian: Коефициентът на сцепление на пътното платно трябва да се измери с разглежданото превозно средство и според описания метод в точка 1.1 от допълнение 1 към настоящото приложение.
English: The braking test shall be conducted with the engine disconnected and idling, and with the vehicle laden.
Bulgarian: Изпитването за спиране се извършва с двигател с отцепен съединител, работещ на ниски обороти и при превозно средство с товар.
English: The braking time t shall be determined by the formula:
Bulgarian: Времетраенето на спирането t се определя с помощта на формулата:
English: If the time t cannot be completed in a single braking phase, further phases may be used, up to a maximum of four in all.
Bulgarian: Ако не е възможно да се осъществи времетраенето t с една единствена спирачна операция, тя може да се повтори, но пределният общ брой на разрешени операции е четири.
English: If the test is conducted in several phases, no fresh energy shall be supplied between the phases of the test.
Bulgarian: Ако изпитването се провежда с няколко операции, не трябва да се прави повторно захранване с енергия между всяка от операциите по изпитването.
English: The performance prescribed in item 5.1.1.5 shall be deemed to be satisfied if, at the end of the fourth application, with the vehicle stationary, the energy level in the storage device(s) is at or above that required for secondary braking with the laden vehicle.
Bulgarian: Предписаните експлоатационни характеристики в точка 5.1.1.5 ще се считат за изпълнени, ако след четвъртото задействане, при превозно средство в покой, нивото на енергия в резервоара/резервоарите е равно или по-високо от това, което е необходимо за достигане на аварийната ефективност при натоварено превозно средство.
English: Utilization of adhesion
Bulgarian: Използване на сцеплението
English: The utilization of adhesion by the anti-lock device takes into account the actual increase in braking distance beyond the theoretical minimum.
Bulgarian: Използването на сцеплението от противоблокировъчното устройство отговоря на ефективното нарастване на спирачното разстояние по отношение на неговата теоретична минимална стойност.
English: The adhesion utilization aa shall be measured on road surfaces with a coefficient of adhesion of 0,3(1) or less, and of about 0,8 (dry road), with an initial speed of 50 km/h.
Bulgarian: Коефициентът на използване на сцеплението трябва да бъде измерван върху пътни настилки, имащи съответно коефициент на сцепление ненадвишаващ 0,3() и около 0,8 (сух път), при начална скорост от 50 kм/ч.
English: The test procedure to determine the coefficient of adhesion (K) and the formulae for calculation of the adhesion utilization (aa) shall be those laid down in Appendix 1 to this Annex.
Bulgarian: Процедурата на изпитване за определяне на коефициента на сцепление (K) и на начина на изчисление на използваното сцепление (ε) са като описаните в допълнение 1 на настоящото приложение.
English: The utilization of adhesion by the anti-lock device shall be checked on complete vehicles equipped with anti-lock devices of categories 1 or 2.
Bulgarian: Използването на сцеплението трябва да бъде проверено за цялото превозно средство, когато то е оборудвано с противоблокировъчно устройство от категория 1 или 2.
English: The condition aa 8 0,75 shall be checked with the vehicle laden and unladen.
Bulgarian: Условието ε ≥ 0,75 се проверява при натоварено превозно средство, а след това – без товар.
English: Additional checks
Bulgarian: Допълнителна проверка
English: The wheels directly controlled by an anti-lock device must not lock when the full force(2) is suddenly applied on the control device, on the two kinds of road surface specified in item 5.2.2 above, at low initial speeds V = 40 km/h and at high initial speeds V e 0,8 Vmax 9 120 km/h.
Bulgarian: Колелата, които са пряко контролирани от противоблокировъчното устройство, не трябва да се блокират, когато са задействани внезапно с максималното усилие (), приложено върху устройството за управление на работната спирачка, върху двата типа пътна настилка, определени в точка 5.2.2 по-горе, като изпитването се провежда при ниска начална скорост (V = 40 км/ч) и при висока начална скорост (V ≈ 0,8 Vmax ≤ 120 кm/h).
English: When an axle passes from a high-adhesion surface (K1) to a low-adhesion surface (K2) where K1 8 0,5 and K1/K2 8 2(3), with the full force (2) applied on the control device, the directly controlled wheels must not lock.
Bulgarian: Когато оста преминава от настилка с високо сцепление (K1) на настилка с ниско сцепление (K2) където K1 ≥ 0,5 с K1/ K2 ≥2 и при максимално усилие (2), приложено върху педала, пряко контролираните колела не трябва да блокират.
English: When a vehicle passes from a low-adhesion surface (K2) to a high-adhesion surface (K1) where K1 8 0,5 and K1/K2 8, with the full force (²) applied on the control device, the deceleration of the vehicle must rise to the appropriate high value within a reasonable time and the vehicle must not deviate from its initial course.
Bulgarian: Когато едно превозно средство преминава от настилка с нисък коефициент на сцепление K2 към настилка с високо сцепление K1 където K1 ≥ 0,5 и K1∕ K2 ≥ 2 и при максимално усилие (2), приложено върху педала, отрицателното ускорение на превозното средство трябва да достигне в разумен период от време подходящата стойност, която отговаря на високо сцепление и не трябва да се отклонява от предвидената права линия.
English: The provisions of this paragraph shall only apply to vehicles equipped with anti-lock devices of categories 1 or 2.
Bulgarian: Изискванията по настоящата точка се прилагат единствено спрямо превозни средства, оборудвани с противоблокировъчни устройства от категория 1 или 2.
English: Furthermore, laden vehicles equipped with anti-lock devices of category 1 shall, under the conditions of item 5.3.4 above, satisfy the prescribed braking rate in Appendix 2 to this Annex.
Bulgarian: Освен това, превозните средства с товар, оборудвани с противоблокировъчно устройство от категория 1, е необходимо при условията на точка 5.3.4 да спазват степента на спиране, определена в допълнение 2 на настоящото приложение.
English: However, in the tests provided for in items 5.3.1, 5.3.2, 5.3.3, 5.3.4 and 5.3.5 above, brief periods of wheel-locking shall be allowed.
Bulgarian: Обаче в случаите, предвидени в по-горните тoчки 5.3.1, 5.3.2, 5.3.3, 5.3.4 и 5.3.5, са позволени кратки периоди на блокиране.
English: likewise, locking of indirectly controlled wheels is permitted at any speed,
Bulgarian: също така, за колелата, които са непряко контролирани, се позволява блокиране при каквато и да е скорост.
English: but stability and steerability must not be affected.
Bulgarian: В никакъв случай стабилността и управляемостта на превозното средство не трябва да бъдат засегнати.
English: During the tests provided for in items 5.3.4 and 5.3.5 above, steering correction is permitted if the angular rotation of the steering control is within 120o during the initial 2 seconds and not more than 240o in all.
Bulgarian: При изпитванията, предвидени в предходните тoчки 5.3.4 и 5.3.5, корекция на волана се приема при условие, че въртенето на волана е под 120o в първите две секунди и общо не надвишава 240o.
English: SPECIAL PROVISIONS CONCERNING TOWED VEHICLES
Bulgarian: ОСОБЕНИ ИЗИСКВАНИЯ ОТНОСНО ТЕГЛЕНИТЕ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА
English: Energy consumption Braking systems equipped with anti-lock devices shall be so designed that, even after the service braking control has been fully applied for some time, the vehicle retains sufficient energy to bring it to a halt within a reasonable distance.
Bulgarian: Консумация на енергия Спирачните системи, оборудвани с противобокировъчно устройство, трябва да бъдат проектирани по такъв начин, че даже и когато устройството за управление на работната спирачна система е задържано до крайно положение в продължение на известно време, да остана достатъчно енергия за спирането на превозното средство на приемливо разстояние.
English: Compliance with the above requirement shall be checked by the procedure specified below, with the vehicle unladen, on a straight and level road with a surface having a good coefficient of adhesion(1), and with the brakes adjusted as closely as possible and with the proportioning/load-sensing valve (if fitted) held in the laden position throughout the test.
Bulgarian: Съответствието с гореизложеното предписание трябва да бъде контролирано по метода, описан по-долу, като превозното средство е без товар, върху хоризонтален прав път с настилка с добър коефициент на сцепление (1), със спирачки, регулирани с възможно най-малка хлабина и с коригиращо устройство, функциониращо в завимост от товара, (ако е налице такова), което се поставя в положение “натоварено” по време на изпитването.
English: The initial energy level in the energy storage device(s) shall be the maximum specified by the vehicle manufacturer;
Bulgarian: Началното ниво на енергия в резервоара или резервоарите трябва да отговаря на указаната от производителя на превозното средство максимална стойност;
English: The brakes shall be fully applied for a time t = 15 seconds, during which all wheels equipped with an antilock device must remain under control.
Bulgarian: Спиране със задействане до краен предел на устройството за управление трябва да се извърши за време t = 15 сек, през което време всички колела, оборудвани с противоблокировъчно устройство, трябва да останат под контрол.
English: If the axle or axles equipped with an anti-lock device receive energy from an energy storage device or devices shared with another axle or axles not equipped with an anti-lock device, the supply to the axle or axles not so equipped may be cut off during braking.
Bulgarian: Ако оста или осите, които са оборудвани с противоблокировъчно устройство, получават енергия от резервоара или резервоарите, захранващи също една или няколко други оси, необорудвани с противоблокировъчното устройство, захранването на необорудваната ос или оси може да бъде преустановено по време на спирането.
English: At the end of the braking, with the vehicle stationary, the service braking control shall be fully actuated four times.
Bulgarian: В края на спирането, при превозно средство в покой, работната спирачка трябва да се задейства четири пъти до краен предел.
English: Braking systems equipped with an anti-lock device shall be deemed acceptable when the condition aa 8 0,75 is satisfied, where aa represents the adhesion utilized, as defined in item 2 of Appendix 1 to this Annex.
Bulgarian: Спирачните системи, които са оборудвани с противоблокировъчно устройство, са считани за приемливи, когато условието ε ≥ 0,75 е изпълнено, където ε представлява използваното сцепление, така както то е определено в точка 2 от допълнение 1 на настоящото приложение.
English: At speeds exceeding 15 km/h, the wheels directly controlled by an anti-lock device must not lock when the full force is suddenly applied on the control device.
Slovenian: Pri hitrostih, ki presegajo 15 km/h, kolesa, ki jih neposredno regulira protiblokirna naprava, ne smejo blokirati, ko se na napravo za upravljanje nenadno uporabi polno silo.
Bulgarian: При скорости над 15 kм/ч, пряко контролираните от противоблокировъчното устройство колела не трябва да блокират, при внезапно използване на спирачките, с максимално усилие върху устройството за управление на работната спирачна система.
English: Brief periods of locking of the wheels shall, however, be allowed, but stability must not be affected.
Bulgarian: Все пак се допускат краткотрайни периоди на блокиране на контролираните колела, но стабилността на превозното средство не трябва да бъде нарушена.
English: METHOD OF MEASUREMENT FOR MOTOR VEHICLES
Bulgarian: МЕТОД ЗА ИЗМЕРВАНЕ ПРИ МОТОРНИТЕ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА
English: Determination of the coefficient of adhesion (K)
Bulgarian: Определение на коефициента на сцепление (K)
English: The coefficient of adhesion (K) shall be determined as the quotient of the maximum braking forces without locking the wheels and the corresponding dynamic load on the axle being braked.
Bulgarian: Коефициентът на сцепление (K) се определя като коефициент от силите на максимално спиране на една ос без блокиране на колелата и на съответния динамичен товар върху същата ос.
English: The brakes shall be applied on only one axle of the vehicle under test, at an initial speed of 50 km/h.
Bulgarian: Спирачките трябва да бъдат задействани само върху една от осите на изпитваното превозно средство, при начална скорост от 50 kм/ч.
English: A number of tests at increments of line pressure shall be carried out to determine the maximum braking rate of the vehicle (zm).
Bulgarian: Трябва да се извършат множество изпитвания с нарастващо с постоянна величина спирачно налягане, за да се определи максималната степен на спиране на превозното средство (zm).
English: The braking forces shall be calculated from the measured braking rate and the rolling resistance of the unbraked axle(s) which is equal to 0,015 and 0,010 of the static axle load for a driven axle and a non-driven axle, respectively.
Bulgarian: Силите на спиране трябва да се изчислят на базата на измерената степен на спиране и на съпротивлението при търкаляне на осите, върху които не се прилага спирачен момент, което е равно на 0,015 пъти статичния товар върху оста, ако тя е задвижваща, и на 0,010 пъти статичния товар върху оста, ако тя не е задвижваща.
English: The dynamic load on the axle shall be that given by the relations in the Appendix to item 1.1.4.2 of Annex II.
Bulgarian: Динамичният товар върху оста се дава със съотношението, определено в допълнението към точка 1.1.4.2 на приложение II.
English: The value of K shall be rounded to the second place of decimals.
Bulgarian: Стойността на (K) трябва да бъде закръглена до втория десетичен знак.
English: Determination of the adhesion utilized (aa)
Bulgarian: Определяне на използваното сцепление (ε)
English: The adhesion utilized (aa) is defined as the quotient of the maximum braking rate with the anti-lock device in operation (zmax) and the coefficient of adhesion (K)
Bulgarian: Използваното сцепление (ε) е определено като коефициент от максималната степен на спиране, когато противоблокировъчното устройство е в действие (zmax) и от коефициента на сцепление (K) :
English: The maximum braking rate (zmax) shall be measured with the anti-lock device in operation and based on the average value of three tests, using the time taken for the speed to reduce from 40 km/h to 20 km/h as in item 1.1.3 above.
Bulgarian: Максималната степен на спиране (zmax) трябва да бъде определена, когато противоблокировъчното устройство е в действие, чрез средната стойност от три изпитвания, като времето, необходимо да намаляване на скоростта от 40 kм/ч на 20 kм/ч, се измерва както е посочено в предходната точка 1.1.3.
English: The value of aa shall be rounded to the second place of decimals.
Bulgarian: Стойността на ε трябва да се закръгли до втория десетичен знак.
English: In the case of a vehicle equipped with an anti-lock device of categories 1 or 2, the value of zmax will be based on the whole vehicle, with the anti-lock device in operation, and the adhesion utilized (aa) is given by the same formula quoted in item 1.2.1 above.
Bulgarian: В случай на превозно средство, оборудвано с противоблокировъчно устройство от категория 1 или 2, стойността на zmax се изчислява при напълно спряло превозно средство, при действащо противоблокировъчно устройство и използвано сцепление (ε), определено от същата формула, както в точка 1.2.1 по-горе.
English: In the case of a vehicle equipped with an anti-lock device of category 3, the value of zmax will be measured on each acle which has at least one directly controlled wheel.
Bulgarian: В случая на превозно средство, оборудвано с противоблокировъчно устройство от категория 1 или 2, стойността на zmax се определя за всяка ос, която има минимум едно пряко контролирано колело.
English: METHOD OF MEASUREMENT FOR TOWED VEHICLES
Bulgarian: МЕТОД ЗА ИЗМЕРВАНЕ ПРИ ТЕГЛЕНИТЕ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА
English: Where all the axles have at least one directly controlled wheel:
Bulgarian: Когато всички оси имат минимум едно пряко контролирано колело:
English: The test shall be conducted by braking one axle at a time;
Bulgarian: изпитването се извършва като се прилага спирачно усилие само върху една ос;
English: The mean braking rate (z) shall be determined, taking into account the rolling resistance of the unbraked axles.
Bulgarian: Степента на спиране (z) трябва да се определи, като се отчита съпротивлението при търкаляне на осите, върху които не се прилага спирачно усилие.
English: The following relation shall be verified for each axle:
Bulgarian: за всяка ос трябва да бъде проверено следното отношение:
English: Where not all axles have at least one directly controlled wheel:
Bulgarian: Когато не всички оси имат контролирано колело :
English: In the case of full trailers, the coefficient of adhesion (K) and the adhesion utilized (aa) shall be determined in accordance with the provisions for motor vehicles in items 1.1 and 1.2 of this Appendix.
Bulgarian: в случаите на ремаркета, коефициентът на сцепление (K) и използваното сцепление (ε) трябва да бъдат определени в съответствие с изискванията за моторните превозни средства в тoчки 1.1 и 1.2 от настоящото допълнение.
English: In the case of semi-trailers (and centre-axle trailers), the following procedure shall be used:
Bulgarian: в случаите на полуремаркета (и на ремаркета с централно разположени оси), трябва да се използва следната процедура:
English: The adhesion utilized shall be calculated by means of the formula:
Bulgarian: използваното сцепление трябва да се изчисли по формулата:
English: The value of z0 may be calculated by carrying out the procedure described in item 1.1.3 of this Appendix to determine the maximum braking rate (z*).
Bulgarian: стойността на z0 може да се изчисли по процедурата, описана в точка 1.1.3 от настоящото допълнение, за определяне на степента на максимално спиране (z*).
English: PRdyn=dynamic load =
Bulgarian: PRdyn = e динамичният товар =
English: The value of zmax may be calculated by the same procedure:
Bulgarian: стойността на zmax може да се изчисли по същата процедура:
English: The prescribed braking rate referred to in item 5.3.5 of this Annex may be calculated by reference to the measured coefficient of adhesion of the two surfaces on which this test is carried out.
Bulgarian: Степента на спиране, предписана в точка 5.3.5 на настоящото приложение, може да се изчисли на базата коефициента на сцепление, измерен върху двете пътни настилки, върху които са извършени изпитванията.
English: The coefficient of adhesion (K1 and K2) of the high- and low-adhesion surfaces, respectively, shall be determined in accordance with the provisions in item 1.1 of Appendix 1 to this Annex.
Bulgarian: Коефициентите на сцепление (K1 et K2), съответно за високо и ниско сцепление, трябва да се определят в съответствие с изискванията в точка 1.1 от допълнение 1 към настоящото приложение.
English: For the purposes of the following provisions electrical brakes are service braking systems consisting of a control device, an electromechanical transmission device, and friction brakes.
Bulgarian: За нуждите на разпоредбите, които следват, електрическите спирачки са работни системи за спиране, състоящи се от устройство за управление, електромеханична трансмисия и фрикционни спирачки.
English: The electrical energy required for the electrical braking system is supplied to the trailer by the motor vehicle.
Bulgarian: Електрическата енергия, необходима за електрическата спирачна система, се подава на ремаркето от моторното превозно средство.
English: Electrical braking systems shall be actuated by operating the service braking system of the motor vehicle.
Bulgarian: Спирачните електрически системи се задействат от работната спирачна система на моторното превозно средство.
English: The nominal voltage rating shall be 12 V.
Bulgarian: Номиналното напрежение е 12 V.
English: The maximum current consumption shall not exceed 15 A.
Bulgarian: Максималната консумация на ток не трябва да надвишава 15 A.
English: The electrical connection of the electrical braking system to the motor vehicle shall be effected by means of a special plug and socket connection corresponding to...(1), the plug of which shall not be compatible with the sockets of the lighting equipment of the vehicle.
Bulgarian: Електрическата връзка между електрическата спирачна система и моторното превозно средство се осигурява посредством мъжки и женски щепселен куплунг, които отговарят на...(), като мъжкият куплунг не е съвместим с женските куплунги на електрическата системата за осветление на превозното средство.
English: CONDITIONS CONCERNING THE TRAILER
Bulgarian: УСЛОВИЯ, ОТНАСЯЩИ СЕ ЗА РЕМАРКЕТО