FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: IN ADDITION , THESE VEHICLES MUST BE SUBJECTED TO THE TYPE II TEST. "
Czech: kromě toho se s těmito vozidly vykoná zkouška typu II."
Polish: a ponadto pojazdy te muszą być poddane badaniu typu II."
Hungarian: ezenkívül a járműveket a II. típusú vizsgálatnak is alá kell vetni."
Slovenian: poleg tega morajo ta vozila opraviti preskus tipa II."
Latvian: papildus tam, šos transportlīdzekļus pakļauj II tipa pārbaudei."
Lithuanian: be to, šioms transporto priemonėms turi būti atliktas II tipo bandymas."
Maltese: Ma dan, dawn il- vetturi jridu jkunu suġġetti mat-test tat-Tip II"
English: IN THE CASE OF VEHICLES FITTED WITH COMPRESSED AIR BRAKING DEVICES , THE REQUIREMENTS OF ITEM 2.3.1 ARE CONSIDERED TO BE SATISFIED IF THE VEHICLE COMPLIES WITH THE PROVISIONS OF ANNEX III. "
Czech: "2.3.2 U vozidel s pneumatickými brzdovými systémy se požadavky bodu 2.3.1 pokládají za splněné, jestliže vozidlo splňuje ustanovení přílohy III."
Slovak: "2.3.2 V prípade vozidiel vybavených vzduchovými brzdovými zariadeniami, sú požiadavky považované za splnené, ak vozidlo spĺňa ustanovenia prílohy III."
Polish: W przypadku pojazdów wyposażonych w pneumatyczne układy hamulcowe wymogi ppkt 2.3.1 uznaje się za spełnione, jeśli pojazd jest zgodny z przepisami załącznika III."
Hungarian: Azoknál a járműveknél, amelyek sűrített levegős fékberendezéssel vannak felszerelve, a 2.3.1. pont rendelkezései akkor minősülnek teljesítettnek, ha a jármű megfelel a III. melléklet előírásainak."
Slovenian: "2.3.2 Pri vozilih, opremljenih s pnevmatskimi zavornimi napravami, se šteje, da so zahteve, določene v točki 2.3.1, izpolnjene, če vozilo ustreza predpisom iz Priloge III."
Latvian: Transportlīdzekļu gadījumā, kas aprīkoti ar pneimatiskajām bremžu iekārtām, 2.3.1. punkta prasības uzskata par izpildītām, ja transportlīdzeklis atbilst III pielikuma noteikumiem."
Lithuanian: Jeigu transporto priemonėse įrengti pneumatiniai stabdžiai, manoma, kad 2.3.1 punkto reikalavimai įvykdyti, jeigu transporto priemonė atitinka III priedo nuostatas."
Maltese: Fil-kas ta' vetturi li għandhom sistemi pnewmatiċi, il-ħtiġiet tal-partita numru 2.3.1 jiġu kkunsidrati sodisfaċenti jekk il-vettura taqbel mal-disposizzjonijiet ta' anness iii."
English: " METHOD OF MEASURING THE REACTION TIME FOR VEHICLES FITTED WITH COMPRESSED AIR BRAKING DEVICES "
Czech: "METODA MĚŘENÍ DOBY NÁBĚHU TLAKU PRO VOZIDLA S PNEUMATICKÝMI BRZDOVÝMI SYSTÉMY"
Slovak: "METÓDA MERANIA DOBY REAKCIE PRE VOZIDLÁ VYBAVENÉ VZDUCHOVÝMI BRZDOVÝMI ZARIADENIAMI"
Polish: "METODA POMIARU CZASU REAKCJI W POJAZDACH WYPOSAŻONYCH W PNEUMATYCZNE UKŁADY HAMULCOWE"
Hungarian: "A FÉKKÉSEDELMI IDŐ MÉRÉSI MÓDSZERE SŰRÍTETT LEVEGŐS FÉKRENDSZERREL RENDELKEZŐ JÁRMŰVEKNÉL"
Estonian: "SURUÕHKPIDURISÜSTEEMIDEGA SÕIDUKITE REAKTSIOONIAJA MÕÕTMISE VIIS"
Latvian: "REAKCIJAS LAIKA MĒRĪŠANAS METODE TRANSPORTLĪDZEKĻIEM, KAS APRĪKOTI AR PNEIMATISKAJĀM BREMZĒŠANAS IEKĀRTĀM"
Lithuanian: "TRANSPORTO PRIEMONĖSE ĮTAISYTŲ PNEUMATINIŲ STABDŽIŲ SUVEIKIMO TRUKMĖS NUSTATYMO METODAS"
Maltese: "IL-METODU TA' MIŻURA TAL-ĦIN TA' REAZZJONI GĦAL-VETTURI B’ SISTEMI TA’ BREJKIJETPNEWMATIĊI"
English: THE TIMES DETERMINED IN IMPLEMENTING THE PROVISIONS OF THIS ANNEX SHALL BE ROUNDED TO THE NEAREST 10TH OF A SECOND.
Czech: "1.3 Doby náběhu tlaku určené podle této přílohy se zaokrouhlí na nejbližší desetinu sekundy.
Slovak: "1.3 Doby stanovené v implementácii ustanovení tejto prílohy sa zaokrúhlia na najbližšiu desatinu sekundy.
Polish: Czasy określone dla wykonania przepisów niniejszego załącznika zostają zaokrąglone do najbliższej dziesiątej części sekundy.
Hungarian: A melléklet előírásainak betartásával mért időket a legközelebbi tizedmásodpercre kell kerekíteni.
Slovenian: "1.3 Časi, določeni pri izvajanju določb te priloge, se zaokrožijo na najbližjo desetinko sekunde.
Estonian: Käesoleva lisa sätete rakendamiseks määratud ajad ümardatakse sekundi lähima kümnendikosani.
Latvian: Laikus, kas noteikti, ieviešot šī pielikuma noteikumus, noapaļo līdz tuvākajai sekundes desmitdaļai.
Lithuanian: Laikai, nustatyti taikant šio priedo nuostatas, suapvalinami iki sekundės artimiausios dešimtosios dalies.
Maltese: "1.3 Il-ħinijiet determinati fl-implimentazzjoni tal-disposizzjonijiet ta' dan l-Anness se jkunu meqjusa sa l-inqas wieħed minn għaxra ta’sekonda.
English: IF THE FIGURE REPRESENTING THE 100THS IS FIVE OR MORE , THE REACTION TIME SHALL BE ROUNDED UP TO THE NEXT HIGHER 10TH. "
Czech: Pokud se číslo udávající setiny rovná 5 nebo je větší než tato hodnota, zaokrouhlí se doba náběhu na nejblíže vyšší desetinu."
Polish: Jeśli wartość przedstawiająca setne sekundy wynosi 5 lub powyżej, czas reakcji zostaje zaokrąglony do kolejnej wyższej dziesiątej części sekundy."
Hungarian: Ha a mért értékek második tizedese öt vagy ötnél nagyobb, a következő tizedmásodpercre kell felkerekíteni."
Latvian: Ja skaitlis, kas apzīmē simtdaļas ir pieci vai vairāk, reakcijas laiku noapaļo uz augšu līdz nākošajai tuvākajai desmitdaļai."
Lithuanian: Jeigu šimtosios dalies skaičius yra penki arba daugiau, suveikimo trukmė suapvalinama iki kitos aukštesnės dešimtosios dalies."
Maltese: Jekk il-figura li tirrappreżenta il-wieħed mill-mijiet ta’sekondi tkun ħamsa jew aktar, il-ħin tar-reazzjoni se jkun meqjus il-fuq għall-wieħed mill-għaxra l-aktar viċin."
English: IN THE CASE OF MOTOR VEHICLES HAVING A BRAKE COUPLING FOR TRAILERS , IN ADDITION TO THE REQUIREMENTS OF ITEM 1.1 THE REACTION TIME MUST BE MEASURED AT THE EXTREMITY OF A PIPE 2,5 M LONG WITH AN INTERNAL DIAMETER OF 13 MM WHICH SHALL BE JOINED TO THE COUPLING HEAD OF THE CONTROL LINE OF THE SERVICE BRAKE.
Czech: "2.5 U motorových vozidel s pneumatickým brzdovým spojovacím potrubím pro přípojná vozidla se navíc k požadavkům podle bodu 1.1 měří doba náběhu tlaku na konci potrubí délky 2,5 m a vnitřního průměru 13 mm, které se připojí ke spojkové hlavici ovládací větve spojovacího potrubí systému provozního brzdění.
Slovak: "2.5 V prípade motorových vozidiel vybavených prípojom pre brzdové zariadenie prípojných vozidiel, okrem požiadaviek bodu 1.1 musí byť doba reakcie meraná na konci potrubia dlhého 2,5 m s vnútorným priemerom 13 mm, ktoré sa pripojí k spojovacej hlavici ovládacej vetvy prevádzkovej brzdy.
Polish: W przypadku pojazdów silnikowych z połączeniem hamulcowym do przyczep, niezależnie od wymogów ppkt 1.1, czas reakcji musi być mierzony na krańcu łącznika rurowego o długości 2,5 m i wewnętrznej średnicy 13 mm, połączonej z głowicą sprzęgu przewodu sterującego hamulca głównego.
Hungarian: A pótkocsi-fékcsatlakozóval rendelkező gépjárműveknél, a fékkésedelmi időt az 1.1. pont rendelkezéseit kiegészítően, egy kb. 2,5 m hosszú, 13 mm belső átmérőjű cső végén kell mérni, amelyet az üzemi fékberendezés fékezővezetékének kapcsolófejéhez kell csatlakoztatni.
Slovenian: "2.5 Pri motornih vozilih s priključkom zavorne instalacije za priklopnike se mora reakcijski čas, poleg zahtev iz točke 1.1, meriti na skrajnem koncu 2,5-metrske cevi z notranjim premerom 13 mm, ki se priključi na spojno glavo upravljalnega voda delovne zavore.
Estonian: Mootorsõidukitel, millel on haagiste piduriühendused, tuleb mõõta lisaks punkti 1.1 nõuetele reaktsiooniaeg 2,5 m pikkuse ja 13 mm siseläbimõõduga toru otsas, mis ühendatakse sõidupidurisüsteemi juhtimistorustiku ühenduspeaga.
Latvian: Mehānisko transportlīdzekļu gadījumā, kuriem ir piekabju bremžu cauruļvada iemava, papildus 1.1. punkta prasībām, reakcijas laiks jāmēra 2,5 m garas caurules ar iekšējo diametru 13 mm vistālākajā punktā, kuru pievieno darba bremžu vadības maģistrāles savienotājgalvai.
Lithuanian: Transporto priemonėms, kurios turi priekaboms skirtą stabdžių jungtį,be 1.1. punkte nurodytų reikalavimų, suveikimo trukmė turi būti išmatuota 2,5 m ilgio ir 13 mm vidinio skersmens vamzdžio gale, kuris sujungiamas su darbinio stabdžio valdymo linijos jungiamąja galvute.
Maltese: Fil-kaz ta' vetturi b'mutur li għandhom ingaġġ għall-brejkijiet għall-karrijiet, f’addizzjoni mal-ħtiġiet tal-punt numru 1.1, il-ħin ta' reazzjoni irid ikun meqjus fl-estremita ta’ pajp twil 2,5m b'diametru intern ta' 13mm li se jkun mwaħħal mal-coupling head tal-linja ta' kontroll tal-brejk tas-servizz.
English: TRACTIVE UNITS FOR SEMI-TRAILERS MUST BE EQUIPPED WITH FLEXIBLE PIPES FOR MAKING THE CONNECTION TO SEMI-TRAILERS. THE COUPLING HEADS WILL THEREFORE BE AT THE EXTREMITY OF THOSE FLEXIBLE PIPES.
Polish: Zestawy dla naczep muszą być wyposażone w elastyczne połączenia rurowe z naczepami, a w związku z tym głowice łączników sprzęgowych są umieszczone na krańcach tych elastycznych połączeń.
English: THE LENGTH AND INTERNAL DIAMETER OF THE PIPES SHALL BE ENTERED AT ITEM 14.6 OF THE DOCUMENT CORRESPONDING TO THE MODEL DESCRIBED IN ANNEX IX. "
Czech: Délka a vnitřní průměr těchto trubic se uvede v bodě 14.6 dokumentu podle vzoru v příloze IX."
Polish: Długość i wewnętrzna średnica połączeń rurowych zostanie wpisana w ppkt 14.6 dokumentu zgodnego ze wzorem przedstawionym w załączniku IX."
Hungarian: Ezeknek a vezetékeknek a hosszúságát és a belső átmérőjét a IX. melléklet szerinti dokumentum 14.6. pontjában kell megadni."
Slovenian: Dolžina in notranji premer cevi se v dokumentu, ki ustreza vzorcu, opisanem v Prilogi IX, vpišeta pod točko 14.6."
Latvian: Šo cauruļvadu garumu un iekšējo diametru ieraksta dokumenta, kura paraugs norādīts IX pielikumā, 14.6. punktā."
Lithuanian: Šių vamzdelių ilgis ir vidinis diametras bus nurodytas dokumento, atitinkančio IX priede aprašytą pavyzdį, 14.6 punkte."
Maltese: It-tul u d-diametru intern tal-pajpijiet se jiddaħħlu fil-partita 14.6 tad-dokument li jikkorrispondi mal-mudell deskritt fl-Anness IX."
English: IT MUST HAVE A RESERVOIR WITH A CAPACITY OF 30 LITRES WHICH SHALL BE CHARGED TO A PRESSURE OF 6,5 BAR BEFORE EACH TEST AND WHICH MUST NOT BE RECHARGED DURING EACH TEST.
Czech: "3.3.1 Musí obsahovat vzduchojem o objemu 30 l, který se naplní před každou zkouškou vzduchem o tlaku 6,5 bar a který se v průběhu zkoušky nesmí doplňovat.
Slovak: "3.3.1 musí mať vzduchojem o objeme tridsať litrov, ktorý bude pred každým testom naplnený na tlak 6,5 bar a ktorý nesmie byť počas každého testu doplňovaný.
Polish: Musi mieć zbiornik o pojemności 30 litrów ze świeżym ładunkiem ciśnienia 6,5 bara przed każdym badaniem, który nie może być doładowywany w czasie każdego badania.
Hungarian: Olyan 30 liter űrtartalmú tartállyal kell rendelkeznie, amelyet minden vizsgálati sorozat előtt 6,5 bar nyomással töltenek fel és egyetlen vizsgálat folyamán sem töltenek fel újra.
Slovenian: "3.3.1 Imeti mora hranilnik s prostornino 30 litrov, ki se napolni s tlakom do 6,5 bara pred vsakim preskusom in ki se ga med samim preskusom ne sme znova polniti.
Estonian: Mahuti mahuga 30 liitrit, mis täidetakse rõhuni 6,5 baari enne iga katset ning ei täideta uuesti ühegi katse ajal.
Latvian: Tam jābūt aprīkotam ar balonu, kura tilpums ir 30 litri un kuru piepilda ar spiedienu 6,5 bāri pirms katras pārbaudes, un kuru nedrīkst iztukšot šīs pārbaudes laikā.
Lithuanian: Jame turi būti 30 litrų talpos rezervuaras, kuriame oras suslegiamas iki 6,5 barų slėgio prieš kiekvieną bandymą ir kurio negalima papildyti kiekvieno bandymo metu.
Maltese: Irid ikollu reċipjent b'kapaċità ta' 30 litri li se jkun iċċarġjat għall-pressa ta' 6,5 qabel kull test u li ma jridx ikun irreċarġjat magħtul kull test.
English: THE CONTROL LINE PRESSURES REFERRED TO IN ITEM 3.3.3 SHALL BE MEASURED IMMEDIATELY DOWNSTREAM OF THE ORIFICE. "
Czech: Tlaky v ovládacím potrubí uvedené v bodě 3.3.3 se měří těsně za výstupem ze škrticího otvoru."
Polish: Wartości ciśnień przewodu sterującego określone w ppkt 3.3 zostaną niezwłocznie zmierzone jako ciśnienia niższe idące w dół od otworu."
Hungarian: A 3.3.3. pontban említett nyomásokat közvetlenül a kiömlőnyílás mögött kell mérni."
Slovenian: Tlaki v upravljalnem vodu, navedeni v točki 3.3.3, se merijo v spodnjem toku tik za odprtino."
Latvian: Vadības maģistrāles spiedienu, kas minēts 3.3.3. punktā, mēra netālu no diafragmas."
Lithuanian: punkte nurodyti valdymo linijos slėgiai matuojami iš karto žemiau nuo angos."
Maltese: Il-pressi tal-linja ta' kontroll imsemmija fil-partita 3.3.3 se jkunu mkejla immedjatament l-isfel mill- fetħa."
English: THE BRAKING CONTROL DEVICE MUST BE SO DESIGNED THAT ITS PERFORMANCE IN USE IS NOT AFFECTED BY THE TESTER. "
Czech: "3.3.2 Ovládací zařízení brzdového systému musí být provedeno tak, aby jeho funkci nemohla zkoušející osoba ovlivnit."
Polish: Układ sterujący hamowaniem musi być tak skonstruowany, że na jego działanie w czasie użytkowania nie ma wpływu prowadzący badania."
Hungarian: A fékműködtető úgy legyen kiképezve, hogy működési módját üzem közben a vizsgálatot végző személy ne befolyásolja."
Slovenian: "3.3.2 Naprava za upravljanje zaviranja mora biti zasnovana tako, da naprava za preskušanje ne vpliva na njen učinek."
Latvian: Bremžu vadības iekārtu projektē tā, lai tās darbību neietekmē mēriekārta."
Lithuanian: Stabdžių valdiklis turi būti suprojektuotas taip, kad jo veikimui neturėtų poveikio bandiklis."
Maltese: It-tagħmir tal-kontroll tal-ibbrejkjar irid ikun iddisinjat b’tali mod li l-effiċjenza tiegħu waqt l-użu ma jiġix affettwat mit-tester."
English: THE SIMULATOR MUST BE SET , E.G. THROUGH THE CHOICE OF ORIFICE IN ACCORDANCE WITH ITEM 3.3.1 , IN SUCH A WAY THAT , IF A RESERVOIR OF 385 MORE OR LESS 5 CM3 IS JOINED TO IT , THE TIME TAKEN FOR THE PRESSURE TO INCREASE FROM 0,65 TO 4,9 BAR (10 AND 75 % RESPECTIVELY OF THE NOMINAL PRESSURE OF 6,5 BAR) , SHALL BE 0,2 MORE OR LESS 0,01 SECOND.
Czech: "3.3.3 Simulátor se seřídí např. volbou průměru škrticího otvoru uvedeného v bodě 3.1 tak, aby po připojení zásobníku o objemu (385 + 5) cm3 byla doba vzrůstu tlaku z 0,65 bar na 4,9 bar (tj. z 10 % na 75 % jmenovitého tlaku 6,5 bar) rovna hodnotě (0,2 + 0,01) sekundy.
Slovak: "3.3.3 Simulátor musí byť nastavený napr. voľbou otvoru v súlade s bodom 3.3.1 takým spôsobom, že ak je k nemu pripojený vzduchojem s objemom 385 5 cm3, čas potrebný na zvýšenie tlaku z 0,65 na 4,9 bar (10 a resp. 75 % menovitého tlaku 6,5 bar), bude 0,2 0,01 sekundy.
Polish: Symulator musi być ustawiony, np. poprzez dobór otworu zgodnie z ppkt 3.3.1., w taki sposób, że gdy zostanie do niego przyłączony zbiornik o pojemności około 385 5 cm3, to czas potrzebny dla wzrostu ciśnienia z 0,65 - 4,9 bara (10 i 75 % odpowiednio w stosunku do nominalnego ciśnienia 6,5 bara) wyniesie 0,2 0,01 sekundy.
Hungarian: A szimulátort, például a 3.3.1. pontnak megfelelő kiömlőnyílás megválasztásával, úgy kell beállítani, hogy egy 385 5 cm3 tartály csatlakoztatásával a nyomás 0,65 bar-ról 4,9 bar-ra (ez a 6,5 bar névleges nyomás 10 és 75 %-a) való növekedésének ideje 0,2 0,02 sec. legyen.
Slovenian: "3.3.3 Simulator mora biti nastavljen, na primer, z izbiro odprtine skladno s točko 3.3.1, in sicer tako, da če je nanjo priključena posoda velikosti 385 5 cm3, mora biti čas, potreben za dvig tlaka z 0,65 na 4,9 bara (10 oziroma 75 % nominalnega tlaka 6,5 bara), 0,2 0,01 sekunde.
Estonian: Simulaator tuleb, näiteks avause valiku abil punkti 3.3.1 kohaselt, reguleerida nii, et rõhu tõusule 0,65 baarilt 4,9 baarile (vastavalt 10 ja 75 % nimirõhust 6,5 baari) kuluv aeg oleks 0,2 0,01 sekundit, kui simulaatoriga ühendatakse 385 5 cm3 paak.
Latvian: Simulatoru noregulē, piemēram, izvēloties diafragmu atbilstoši 3.3.1. punktam, tā, ja tam pievieno 385 ± 5 cm3 balonu, tad laiks, kas nepieciešams, lai spiediens palielinātos no 0,65 līdz 4,9 bāriem (attiecīgi 10 % un 75 %, ja nominālais spiediens ir 6,5 bāri), ir 0,2 ± 0,01 sekunde.
Lithuanian: Modeliavimo įrenginys turi būti nustatytas, pvz. pasirenkant angą pagal 3.3.1 punkto nuostatas, tokiu būdu, kad prie jo prijungus 385 ± 5 cm3 tūrio rezervuarą, laikas, per kurį slėgis pakyla nuo 0,65 iki 4,9 barų (atitinkamai 10 % ir 75 % nominalaus 6,5 barų slėgio), yra lygus 0,2 ± 0,02 sekundės.
English: IF A RESERVOIR OF 1 155 MORE OR LESS 15 CM3 IS SUBSTITUTED FOR THE ABOVEMENTIONED RESERVOIR , THE TIME TAKEN FOR THE PRESSURE TO INCREASE FROM 0,65 TO 4,9 BAR WITHOUT FURTHER ADJUSTMENT SHALL BE 0,38 MORE OR LESS 0,02 SECOND.
Czech: Jestliže se uvedený zásobník nahradí zásobníkem o objemu (1 155 + 15) cm3 , musí být doba, za kterou vzroste tlak z 0,65 bar na 4,9 bar bez nového seřízení, rovna (0,38 0,02) sekundy.
Slovak: Ak je vzduchojem nahradený vzduchojemom s objemom 1 155 15 cm3 čas potrebný na zvýšenie tlaku z 0,65 na 4,9 bar bez ďalšieho nastavenia, bude 0,38 0,02 sekundy.
Polish: Jeśli określony powyżej zostanie zastąpiony zbiornikiem o pojemności 1 155 15cm3, to czas potrzebny dla wzrostu ciśnienia z 0,65 - 4,9 bara bez dalszej regulacji wyniesie 0,38 0,02 sekundy.
Hungarian: Egy 1155 15 cm3 tartály csatlakoztatásakor az előbb említettek helyett - újabb beszabályozás nélkül - a nyomásnak 0,65 bar-ról 4,9 bar-ra való növekedésének ideje 0,38 0,02 sec legyen.
Slovenian: Če se zgoraj omenjena posoda zamenja s 1 155 15 cm3 veliko posodo, mora biti čas, potreben za dvig tlaka z 0,65 na 4,9 bara brez dodatnega prilagajanja, 0,38 0,02 sekunde.
Estonian: Kui 1 155 15 cm3 mahuti asendatakse eespool nimetatud mahutiga, siis peab aeg, mis kulub rõhu tõusule 0,65 baarilt 4,9 baarile, olema täiendava reguleerimiseta 0,38 0,02 sekundit.
Latvian: Ja 1155 ± 15 cm3 balonu aizstāj ar iepriekš minēto balonu, tad laiks, kas vajadzīgs, lai spiediens palielinātos no 0,65 līdz 4,9 bāriem bez papildus regulēšanas, ir 0,38 ± 0,02 sekundes.
Lithuanian: Jeigu vietoj minėto rezervuaro naudojamas 1155 ± 15 cm3 rezervuaras, laikas, per kurį slėgis pakyla nuo 0,65 iki 4,9 barų be tolesnio reguliavimo, yra lygus 0,38 ± 0,02 sekundės.
Maltese: jekk reċipjent ta' 1155 b’ izjed jew inqas 15 cm3 jiġi mibdul għar-reċipjent imsemmi hawn fuq, il-ħin li jieħu għall-pressa biex tiżdied minn 0,65 sa 4,9 bar mingħajr aġġustament ieħor se jkun 0,38 b’ izjed jew inqas 0,02 sekonda.
English: THE TIME ELAPSING BETWEEN THE MOMENT WHEN THE PRESSURE PRODUCED IN THE CONTROL LINE BY THE SIMULATOR REACHES 0,65 BAR AND THE MOMENT WHEN THE PRESSURE IN THE BRAKE ACTUATOR OF THE TRAILER REACHES 75 % OF ITS ASYMPTOTIC VALUE MUST NOT EXCEED 0,4 SECOND. "
Czech: "3.4 Doba, která uplyne mezi okamžikem, kdy tlak vyvozený simulátorem v ovládací větvi spojovacího potrubí dosáhne 0,65 bar, a okamžikem, kdy tlak v brzdovém válci přípojného vozidla dosáhne 75 % své asymptotické hodnoty, nesmí překročit 0,4 sekund."
Polish: Czas upływający od momentu osiągnięcia wartości 0,65 bara przez ciśnienie wytworzone w przewodzie sterującym za pomocą symulatora do momentu uzyskania w urządzeniu uruchamiającym hamulec przyczepy ciśnienia wynoszącego 75 % jego asymptotycznej wartości nie może przekroczyć 0,4 sekundy."
Hungarian: Az az idő, amely attól a pillanattól, amikor a szimulátorral a fékezővezetékbe vezérelt nyomás a 0,65 bar-t eléri, addig a pillanatig, amíg a pótkocsi fékhengerében a nyomás aszimptotikus értékének 75 %-át eléri, nem lehet több 0,4 másodpercnél."
Slovenian: "3.4 Čas, ki poteče od trenutka, ko tlak, ki ga v upravljalnem vodu povzroči simulator, doseže 0,65 bara, do trenutka, ko tlak v zavornem valju priklopnika doseže 75 % svoje asimptotične vrednosti, ne sme presegati 0,4 sekunde."
Latvian: Laiks, kas paiet no brīža, kad simulatora radītais spiediens vadības maģistrālē sasniedz 0,65 bārus, līdz brīdim, kad spiediens piekabes bremžu cilindrā sasniedz 75 % no tā asimptotiskās vērtības, nedrīkst pārsniegt 0,4 sekundes."
Lithuanian: Laikas, prabėgęs nuo to momento, kai modeliavimo įrenginio pagamintas slėgis valdymo linijoje pasiekia 0,65 barus, iki to momento, kai slėgis priekabos pavaroje pasiekia 75 % jo asimptotinio dydžio, neturi viršyti 0,4 sekundės."
Maltese: Il-ħin li jgħaddi bejn il-mument meta l-pressa prodotta fil-kontroll mis-simulatur jilħaq 0,65 bar u l-mument meta l-pressa fil-attwatur tal-brejk tal-karru jilħaq 75% tal-valur asimptotiku, ma jridx ikun aktar minn 0,4 sekonda."
English: PRESSURE TEST CONNECTIONS
Czech: PŘÍPOJKY PRO KONTROLU TLAKU
Slovak: PRÍPOJKY NA TESTOVANIE TLAKU
Polish: POŁĄCZENIA DLA BADANIA CIŚNIENIOWEGO
Hungarian: NYOMÁSVIZSGÁLÓ CSATLAKOZÓK
Slovenian: "4 PRIKLJUČKI ZA PREVERJANJE TLAKA
Estonian: SURVEKATSEÜHENDUSED
Latvian: SPIEDIENA PĀRBAUDES PIESLĒGIZVADI
Lithuanian: SLĖGIO BANDYMO SUJUNGIMAI
Maltese: KONNESSJONIJIET TAT- TEST TAL- PRESSA
English: EXAMPLE OF A SIMULATOR (SEE ANNEX III , ITEM 3) :
Czech: PŘÍKLAD SIMULÁTORU (VIZ PŘÍLOHA III BOD 3)
Slovak: PRÍKLAD SIMULÁTORA (POZRI PRÍLOHU III, BOD 3)
Polish: PRZYKŁAD SYMULATORA (PATRZ PKT 3 ZAŁĄCZNIKA III)
Latvian: SIMULATORA PARAUGS (SKATĪT III PIELIKUMA 3. PUNKTU)
Lithuanian: MODELIAVIMO ĮRENGINIO PAVYZDYS (ŽR. III PRIEDO 3 PUNKTĄ)
Maltese: EŻEMPJU TA' SIMULATUR(ara anness iii, partita 3)
English: A = SUPPLY CONNECTION WITH SHUT-OFF VALVE
Czech: A = Plnicí přípojka s uzavíracím kohoutem
Slovak: A = plniaca prípojka s uzatváracím ventilom
Polish: A = łącznik zasilania z zaworem odcinającym
Hungarian: A = töltőkészülék elzárószeleppel
Slovenian: A = dovodni priključek z zapornim ventilom
Estonian: A = toiteühendus sulgeventiiliga
Latvian: A = barošanas savienojums ar noslēgšanas vārstu
Lithuanian: A = tiekimo sujungimas su automatinio stabdymo įrenginiu;
Maltese: A = il-kunnessjoni ta'l-provvista b' valv li jintefa’
English: C1 = PRESSURE SWITCH IN THE SIMULATOR , SET AT 0,65 BAR AND AT 4,9 BAR
Czech: C1 = Tlakový spínač simulátoru seřízený na 0,65 bar a 4,9 bar
Slovak: C1 = prepínač tlaku v simulátore, nastavený na 0,65 bar a 4,9 bar
Polish: C1 = przełącznik ciśnienia w symulatorze ustawiony na 0,65 bara i 4,9 bara
Hungarian: C1 = nyomáskapcsoló a szimulátorban, 0,65 bar-ra és 4,9 bar-ra beállítva
Slovenian: C1 = stikalo za tlak v simulatorju, nastavljeno na 0,65 in na 4,9 bara
Estonian: C1 = simulaatori rõhulüliti, seatud rõhule 0,65 baari ja 4,9 baari
Latvian: C1 = spiediena slēdzis simulatorā, kas noregulēts uz 0,65 un 4,9 bāriem
Lithuanian: C1 = modeliavimo įrenginio slėgio jungiklis, nustatytas 0,65 barų ir 4,9 barų padėtyje;
Maltese: C1 = l-iswiċċ tal-pressa fis-simulatur, fiss f’bar 0,65 u f’ bar 4,9
English: C2 = PRESSURE SWITCH TO BE CONNECTED TO THE BRAKE ACTUATOR OF THE TRAILER , TO OPERATE AT 75 % OF THE ASYMPTOTIC PRESSURE IN THE BRAKE ACTUATOR CF
Czech: C2 = Tlakový spínač, který se připojí k brzdovému válci přípojného vozidla, seřízený na 75 % asymptotické hodnoty tlaku v brzdovém válci CF
Slovak: C2 = prepínač tlaku, ktorý má byť spojený s ovládačom brzdy prípojného vozidla, aby pôsobil pri 75 % asymptotického tlaku v ovládači brzdy CF
Polish: C2 = przełącznik ciśnienia, który należy połączyć z urządzeniem uruchamiającym hamulec przyczepy, tak aby działał przy 75 % asymptotycznego ciśnienia w urządzeniu uruchamiającym hamulec CF
Hungarian: C2 = nyomáskapcsoló a pótkocsi fékhengerén, a CF fékhengerben az aszimptotikus nyomás 75 %-ára beállítva
Slovenian: C2 = stikalo za tlak, ki se priključi na zavorni valj na priklopniku, nastavljeno na 75 % asimptotičnega tlaka v zavornem valju CF
Estonian: C2 = rõhulüliti, mis on ühendatud haagise piduri tööseadmega ning toimib rõhul 75 % piduri tööseadme CF asümptootilisest rõhust
Latvian: C2 = spiediena slēdzis, kas jāpievieno piekabes bremžu cilindram un kuram jādarbojas ar spiedienu, kas ir 75 % no asimptotiskā spiediena bremžu cilindrā CF
Lithuanian: C2 = slėgio jungiklis, kuris turi būti prijungtas prie priekabos stabdžių pavaros, kad veiktų esant 75 % asimptotinio slėgio slėgiui stabdžių pavaroje CF;
Maltese: C2 = switch ta' pressa li se jkun konness mal-attwatur tal-brejk tal-karru, biex jopera għall-75 % tal-pressa asymptotika fl-attwatur tal-brejk CF.