FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: brake retraction force;
Slovak: vratná sila v brzde;
Polish: siła zwrotna hamulca,
Hungarian: féket visszaállító erõ,
Slovenian: povratna sila zavore;
Romanian: forța de revenire în poziția inițială a frânei;
Bulgarian: Ро: Сила на обратния ход на спирачката;
Latvian: bremzes atvilkšanas spēks;
Lithuanian: stabdžių atitraukimo jėga;
Maltese: forza ta’ ritrattazzjoni tal-brejk;
English: that is, in the graph M = f (P), the value of the force P at the point of intersection of the extrapolation of this function with the abscissa (see graph in Appendix 1, p. 775);
Slovak: táto je v grafickom znázornení priebehu M = f(P), hodnotou sily P v priesečníku extrapolovaného priebehu tejto funkcie s vodorovnou osou (pozri graf v dodatku 1, s. 775);
Hungarian: ez az M=f (P) diagrammban a P erõ értéke ennek a meghosszabbított extrapolációs görbének a metszéspontja az abszcisszával (lásd az 1. függelék diagramját, 66. o.)
Slovenian: to je v diagramu M = f (P) vrednost sile P pri ekstrapolaciji te funkcije z absciso (glej diagram v Dodatku 1);
Romanian: adică, în diagrama M = f(P), valoarea forței P la punctul de intersecție al extensiei acestei funcții cu abscisa (a se vedea diagrama din apendicele 1, p. 775);
Bulgarian: т.е. в графиката М = f (Р), стойността на силата Р в точката на пресичане на екстраполацията на тази функция с абсцисата (виж графиката в допълнение 1, с. 775);
Latvian: tas ir, grafikā M = f (P), spēka P vērtība šīs funkcijas ekstrapolācijas krustošanās punktā ar abscisu (skatīt 1. papildpielikuma zīmējumu);
Lithuanian: ta jėga grafike yra M = f(P), jėgos P vertė tame taške, kuriame ekstrapoliuota funkcija kerta abscisę (žr. 1 priedėlio grafiką);
Maltese: iġifieri, fil-graph M = f(P), il-valur tal-forza P fil-punt ta’ intersezzjoni ta’ l-estrapolazzjoni ta’ din il-funzjoni ma’ l-axxiża (ara l-graph fl-Appendiċi 1, p. 775);
English: Symbols for hydraulic-transmission brakes (see diagram in Appendix 1, p. 776).
Slovak: Symboly pre brzdy s kvapalinovým prevodom (pozri schému v dodatku 1, s. 776) ih:
Hungarian: Jelölések hidraulikus erõátviteli szerkezetû ráfutó fékberendezések számára (lásd az 1. függelék diagramját, 67. o.)
Slovenian: Simboli za zavore s hidravlično prenosno napravo (glej diagram v Dodatku 1).
Romanian: Simboluri pentru frânele cu transmisie hidraulică (a se vedea diagrama din apendicele 1, p. 776)
Bulgarian: Символи за хидравлично-трансмисионни спирачки (виж диаграмата в допълнение 1, с. 776).
Latvian: Simboli hidrauliskās transmisijas bremžu sistēmām (skatīt 1. papildpielikuma zīmējumu)
Lithuanian: Stabdžių, turinčių hidraulinę pavarą, simboliai (žr. 1 priedėlio schemą)
Maltese: Simboli għal brejkijiet ta’ trasmissjoni idrawlika (ara d-dijagramma fl-Appendiċi 1, p.776)
English: reduction ratio between travel of the coupling head and travel of the piston in master cylinder;
Slovak: redukčný prevodový pomer medzi zdvihom hlavice zariadenia pre spojenie vozidiel a zdvihom piestu hlavného valca;
Polish: stosunek przełożenia między skokiem główki urządzenia spinającego i skokiem tłoczka pompy hamulcowej;
Hungarian: áttétel a kapcsolófej útja és a fõhenger dugattyújának útja között;
Slovenian: razmerje med potjo glave naletne naprave in potjo bata v glavnem valju;
Romanian: raportul de demultiplicare dintre cursa la capul de cuplare și cursa pistonului în cilindrul principal;
Bulgarian: ih: Понижаващо предавателно отношение между хода на съединителната глава и хода на буталото в главния спирачен цилиндър;
Latvian: samazināšanās attiecība starp savienotājgalviņas gājienu un galvenā cilindra virzuļa gājienu;
Lithuanian: jungiamosios galvutės ir pagrindinio stabdžių cilindro stūmoklio eigos perdavimo santykis;
Maltese: proporzjon ta’ tnaqqis bejn il-moviment tar-ras ta’ l-igganċjar u l-moviment tal-pistun fil-master cylinder;
English: reduction ratio between travel of the actuation point of the cylinders and the brake-shoe centre lift;
Slovak: redukčný prevodový pomer medzi zdvihom aktivačného bodu a zdvihom stredu čeľustí;
Polish: stosunek przełożenia między skokiem punktu przyłożenia siły rozpieraczy i skokiem docisku w środku szczęki;
Hungarian: áttételi viszony a kerékhengerek mûködtetési pontja és a löket között a fékpofa közepén;
Slovenian: razmerje med potjo od prijemališča valjev in potjo do sredine zavorne čeljusti;
Romanian: raportul de demultiplicare dintre cursa punctului de acționare a cilindrilor și deplasarea centrului sabotului de frână;
Bulgarian: ig': Понижаващо предавателно отношение между хода на точката на задействане на цилиндрите и издигането на центъра на челюстната спирачка;
Latvian: samazināšanās attiecība starp cilindru iedarbināšanas punktu un bremžu loka centra pacēlumu;
Lithuanian: cilindrų įjungimo taško ir stabdžių trinkelės centro poslinkio į viršų eigos perdavimo santykis;
Maltese: proporzjon ta’ tnaqqiż bejn il-moviment tal-punt ta’ attwazzjoni taċ-ċilindri u l-irfigħ taċ-ċentru tal-brake-shoe;
English: FRZ : surface area of piston in brake cylinder;
Slovak: FRZ: plocha piestu brzdového valca;
Polish: FRZ: powierzchnia tłoczka rozpieracza hamulca;
Hungarian: FRZ: a fékhenger dugattyúfelszíne;
Slovenian: FRZ: površina bata zavornega valja;
Latvian: FR2: viena riteņa cilindra virzuļa virsmas laukums trumuļu bremzei (ēm); disku bremzei (ēm), disku virzuļa (u) virsmu summa vienā diska pusē;
Lithuanian: FRZ: stabdžių cilindro stūmoklio paviršiaus plotas;
English: FHZ : surface area of piston in master cylinder;
Slovak: FHZ: plocha piestu hlavného valca;
Polish: FHZ: powierzchnia tłoczka pompy hamulcowej;
Hungarian: FHZ: a fõfékhenger dugattyúfelszíne;
Slovenian: FHZ: površina bata glavnega valja; p:
Latvian: virzuļa virsmas laukums galvenajā cilindrā;
Lithuanian: FHZ: pagrindinio stabdžių cilindro stūmoklio paviršiaus plotas;
English: hydraulic pressure in brake cylinder;
Slovak: tlak kvapaliny v brzdovom valci;
Polish: ciśnienie hydrauliczne w rozpieraczu hamulca;
Hungarian: folyadéknyomás a fékhengerben;
Slovenian: hidravlični tlak v zavornem valju;
Romanian: presiunea hidraulică din cilindrul de frână;
Bulgarian: р: Хидравлично налягане в главния спирачен цилиндър;
Latvian: hidrauliskais spiediens bremzes cilindrā;
Lithuanian: hidraulinis slėgis stabdžių cilindre;
Maltese: pressjoni idrawlika fiċ-ċilindru tal-brejk;
English: po : retraction pressure in brake cylinder; that is, in the graph M = f(p), the value of the pressure p at the point of intersection of the extension of this function with the abscissa (see graph in Appendix 1, p. 775).
Hungarian: visszaállító nyomás a fékhengerben az M = f(p) diagrammban a p nyomás értéke a meghosszabbított függvény és az abszcissza metszéspontjában (lásd az 1. függelék diagramját, 66. o.);
English: The stress reducer equipment mentioned in item 3.3 must only commence to function when the pressure on the coupling reaches 0.12 G'A in the case of single-axle trailers and 0.08 G'A in the case of multi-axle trailers.
Hungarian: A 3.3. pontban említett fékerõ-korlátozók csak akkor léphetnek mûködésbe, ha a nyomás a kapcsolófejen az egytengelyû pótkocsiknál a 0,12 G'A értéket, a többtengelyûeknél pedig a 0,08 G'A értéket elérte.
Bulgarian: Споменатият в точка 3.3 редуктор на напрежението трябва да започва да функционира, когато налягането върху съединителната глава достигне 0,12 G ' А в случай на ремаркета с единичен мост и 0,08 G ' А, ако ремаркето е с повече мостове.
English: They must prevent the braking force on the wheels from exceeding that corresponding to a pressure on the coupling of 0.18 GB in the case of single-axle trailers and of more than 0.12 GB in the case of multi-axle trailers.
Hungarian: Meg kell akadályozniuk, hogy nagyobb fékerõ továbbítódjon a kerekekre, mint amely az egytengelyû pótkocsiknál 0,18 GB nyomásnak a kapcsolófejen, illetve a többtengelyûeknél 0,12 GB-nek felel meg.
Bulgarian: Редукторът трябва да попречи на приложената към колелата спирачна сила да превишава налягане върху съединението от 0,18 G ' В, когато ремаркето е с единичен мост, или повече от 0112 G ' В, когато ремаркето е с повече мостове.
English: The threshold force of the control equipment (KA) must be not less than 0.02 G'A and not more than 0.04 G'A.
Hungarian: A mûködtetõ szerkezet mûködési küszöberõ értékének (KA) legalább 0,02 G'A és legfeljebb 0,04 G'A nagyságúnak kell lennie.
Bulgarian: Праговата сила на управляващото устройство (КА) трябва да не е по-малка от 0·02 G ' А.
English: The maximum depression force of D1 may not exceed 0.09 G'A in the case of single-axle trailers and 0.06 G'A in the case of multi-axle trailers.
Hungarian: A D1 legnagyobb nyomáscsökkenés-erõnek az egytengelyû pótkocsiknál nem szabad túllépnie a 0,09 G'A a többtengelyûeknél a 0,06 G'A értéket.
Bulgarian: Максималната амортизираща сила D1 не може да надвишава 0,09 G ' А за ремаркета с единичен мост и 0,06 G ' А за многомостови ремаркета.
English: The maximum towing force D2 must be between 0.1 G'A and 0.5 G'A.
Hungarian: A legnagyobb D2 húzóerõnek 0,1 G'A és 0,5 G'A érték között kell lennie.
Bulgarian: Максималната сила на теглене D2 трябва да е между 0·1 G ' А и 0·05 G ' А
English: The supplementary force K and the efficiency are derived from the representative curve obtained from these measurements (see graph in Appendix 1, page 772);
Hungarian: A mérési eredmények grafikus ábrázolásából kapják a K járulékos erõt és a hatásfokot: hHo (lásd az 1. függelék diagramját, 63. o.)
Lithuanian: Papildomoji jėga K ir veiksmingumas išvedami pagal reprezentatyviąją kreivę, nubrėžtą pagal tuos matavimus.
English: The braking torque Mmax indicated by the manufacturer must be at least twice the force P or at least twice the pressure p required to give a braking force of 0.45 GBo.
Hungarian: A gyártó által megadott Mmax fékezõ nyomatéknak minimálisan a kétszeres P erõnek, illetve a kétszeres p nyomásnak kell megfelelnie, amelyek egy 0,45 GBo fékerõhöz szükségesek.
Bulgarian: Посоченият от производителя спирачен въртящ момент Мmax трябва да е най-малко два-пъти по-голям от силата Р или най-малко два пъти по-голям от налягането р, необходимо за осигуряване на спирачна сила от 0,45 GВо.
English: the minimum shoe centre lift 2sB*;
French: la course de serrage 2sB*,
Slovak: minimálny zdvih brzdových čeľustí 2SB*;
Hungarian: a legkisebb 2sB* fékpofa-középlöket;
Slovenian: najmanjša zračnost zavornih čeljusti 2sB*;
Romanian: deplasarea minimă a centrului sabotului 2sB*;
Bulgarian: Минималния ход на центъра на спирачната челюст 2sB*;
Latvian: minimālo bremžu loka centra pacēlumu 2SB*;
Maltese: l-irfigħ minimu tax-shoe 2sB*;
English: the shoe centre lift 2sB (which must be greater than 2sB*);
French: la course de serrage 2sB (qui doit être supérieure à 2sB*),
Slovak: stredný zdvih brzdových čeľustí 2SB (ktorý musí byť väčší než 2SB*);
Hungarian: a 2sB fékpofa-középlöket (amelynek nagyobbnak kell lennie a 2sB*-nál);
Slovenian: zračnost zavornih čeljusti 2sB (ki mora biti večja kot 2sB*);
Romanian: deplasarea centrului sabotului 2sB (care trebuie să fie mai mare decât 2sB*);
Latvian: bremžu loka centra pacēlumu 2SB (kas ir lielāks nekā 2SB*);
Lithuanian: centrinis trinkelės poslinkis į viršų 2sB (kuris turi būti didesnis už 2sB*);
Maltese: l-irfigħ taċ-ċentru tax-shoe 2sB (li għandu jkun akbar minn 2sB*);
English: Where applications are made for type approval of trailers fitted with inertia brakes, such applications are to be accompanied by the test reports relating to the control system and the brakes, as well as the test report on the compatibility between the inertia control device, the transmission and the brakes on the trailer;
Slovak: K žiadostiam o schválenie prívesov s nájazdovými brzdami sa musia pripojiť protokoly o testoch ovládacieho systému a o brzdách, ako aj protokol o teste o kompatibilite medzi nájazdovým ovládacím zariadením, prevodom a brzdami prípojného vozidla;
Hungarian: Ráfutó fékberendezéssel ellátott pótkocsik típusjóváhagyásának kiadására irányuló kérelmekhez csatolni kell a mûködtetõ berendezés és a fékek vizsgálati jegyzõkönyveit, valamint a mûködtetõ berendezés erõátviteli szerkezethez való hozzárendelésének és a pótkocsin levõ fékek hozzárendelésének a jegyzõkönyveit,
Slovenian: Pri vlogah za homologacijo priklopnikov, opremljenih z naletno zavorno napravo, je treba priložiti poročila o preskusih za naletne naprave in zavore kot tudi poročila o preskusih združljivosti naletne naprave, prenosne naprave in zavor na priklopniku;
Romanian: La înscrierea pentru omologare de tip a remorcilor dotate cu frâne inerțiale, documentația trebuie însoțită de buletinele de încercări privind sistemul de comandă și de frânare, precum și de buletinul de încercări privind compatibilitatea dintre dispozitivul de comandă inerțială, transmisia și frânele remorcii;
Bulgarian: Когато се подават молби за типово одобрение на ремаркета, оборудвани с инерционни спирачки, всяка молба трябва да се придружава от протокол от изпитанията на системата за управление и спирачките, както и протокол от изпитанията за установяване на съвместимостта между инерционното управляващо устройство, трансмисията и спирачките на ремаркето;
Latvian: Ja pieteikumi iesniegti attiecībā uz tādu piekabju tipa apstiprināšanu, kurām uzstādītas inerciālās bremžu sistēmas, šādus iesniegumus jāpavada izmēģinājumu ziņojumiem par kontroles sistēmu un bremzēm, kā arī izmēģinājumu ziņojumam par inerciālās vadības ierīces, transmisijas un bremžu saderību uz piekabes;
Lithuanian: Jeigu įteikiamos paraiškos patvirtinti priekabų, kuriose įrengti inerciniai stabdžiai, tipą, su tomis paraiškomis turi būti įteiktos su valdymo sistema ir stabdžiais atliktų bandymų ataskaitos bei bandymo, kurio metu buvo nustatytas priekabos inercinio valdymo įtaiso, pavaros ir stabdžių suderinamumas, bandymo ataskaita;
Maltese: Fejn isiru applikazzjonijiet għall-approvazzjoni tat-tip ta’ karrijiet mgħammra bi brejkijiet ta’ inerzja, dawn l-applikazzjonijiet għandhom ikunu akkumpanjati bir-rapporti tat-test relatati mas-sistema ta’ kontroll u l-brejkijiet, kif ukoll ir-rapport tat-test dwar il-kompatibilità bejn il-mezz ta’ kontroll ta’ l-inerzja, it-trasmissjoni u l-brejkijiet fuq il-karru;
English: these reports are to include at least the particulars shown in Appendices 2, 3 and 4 to this Annex.
Slovak: tieto protokoly majú obsahovať najmenej údaje uvedené v dodatkoch 2, 3 a 4 k tejto prílohe.
Hungarian: amelyeknek legalább az e függelék 2., 3. és 4. mellékletében megjelölt adatokat tartalmazniuk kell.
Slovenian: v teh poročilih morajo biti vključeni vsaj podatki iz Dodatkov 2, 3 in 4 k tej prilogi.
Romanian: aceste buletine trebuie să includă cel puțin detaliile prezentate în apendicele 2, 3 și 4 din prezenta anexă.
Bulgarian: тези протоколи трябва да съдържат най-малко данните, които са посочени в Допълнения 2, 3 и 4 към настоящото приложение.
Latvian: šajos ziņojumos ir vismaz šā pielikuma 2., 3. un 4. papildpielikumā norādītās ziņas.
Lithuanian: tose ataskaitose turi būti pateiktos bent 2, 3 ir 4 šio priedo priedėliuose parodytos detalės.
Maltese: dawn ir-rapporti għandhom jinkludu għallinqas id-dettalji murija fl-Appendiċi 2, 3 u 4 għal dan l-Anness.
English: The threshold force KA must not be less than 0.02 GA nor greater than 0.04 GA.
Slovak: Prah citlivosti KA nesmie byť nižší než 0,02 GA ani vyšší než 0,04 GA.
Hungarian: A KA küszöberõnek nem szabad kisebbnek lennie 0,02 GA-nál és nem haladhatja meg a 0,04 GA -t.
Slovenian: Mejna sila KA ne sme biti manjša od 0,02 GA in ne večja od 0,04 GA.
Bulgarian: Праговата сила КА трябва да е не по-малка от 0,02 GА, нито да е по-голяма от 0,04 GА.
Latvian: Sliekšņa spēks KA nav mazāks par 0,02 GA, nedz arī lielāks par 0,04 GA.
English: The maximum damping force D1 must not exceed 0.09 GA in the case of single-axle trailers, nor 0.06 GA in the case of multi-axle trailers.
Hungarian: A legnagyobb D1 nyomóerõnek nem szabad nagyobbnak lennie 0,09 GA-nál az egytengelyû pótkocsi, és nagyobbnak lennie 0,06 GA-nál a többtengelyû pótkocsik esetében.
Bulgarian: Максималната амортизираща сила D1 не трябва да надвишава 0,09 GА за ремаркета с единичен мост и 0,06 GА за многомостови ремаркета.
English: The maximum pulling force D2 must be between 0.1 GA and 0.5 GA.
Slovak: Maximálna ťažná sila D2 musí mať hodnotu medzi 0,1 GA a 0,5 GA.
Hungarian: A legnagyobb D2 húzóerõnek 0,1 GA és 0,5 GA között kell lennie.
Slovenian: Največja vlečna sila D2 se mora nahajati med 0,1 GA in 0,5 GA.
Bulgarian: Максималната теглителна сила D2 трябва да е между 0,1 GА и 0,5 GА.
Latvian: Maksimālais vilkšanas spēks D2 ir starp 0,1 GA un 0,5 GA.
English: Where this device forms part of the control device, the minimum value of GB fixed in item 4.3 for the control device must not be less than the total permissible weight GB for the brakes used on the trailer which is being tested.
Hungarian: Ha ez a berendezés a mûködtetõ berendezés alkatrésze, akkor a mûködtetõ berendezésre a 4.3. pont szerint megadott legkisebb GB értéknek nem szabad kisebbnek lennie, mint az a GB összsúly, amelyet a vizsgálandó pótkocsin alkalmazott fékekre engedélyeztek.
Bulgarian: Когато устройството представлява част от устройството за управление, определената в точка 4.3 минимална стойност на GВ по отношение на устройството за управление не трябва да е по-малка от общото допустимо тегло GВ за спирачките, използвани на ремаркето, което се изпитва.
English: The sum of the braking forces exerted on the circumference of the trailer wheels must be at least B* = 0.45 GA, including a rolling resistance of 0.01 GA.
Hungarian: A pótkocsi kerekeinek kerületén kifejtett fékerõk összegének legalább B* = 0,45 GA értékûnek kell lennie, beleértve egy 0,01 GA gördülõ ellenállást.
Bulgarian: Сумата на спирачните сили, приложени към окръжността на колелата на ремаркето, трябва да е най-малко В* = 0,45 GА, като съпротивлението при търкаляне да е 0,01 GА.
English: This represents a braking force of 0.44 GA.
Hungarian: Ez B = 0,44 GA fékerõnek felel meg.
Bulgarian: Така се получава спирачна сила, равна на 0,44 GA.
English: D* = 0.06 GA in the case of multi-axle trailers, D* = 0.09 GA in the case of single-axle trailers.
Hungarian: D* = 0,06 GA a többtengelyû pótkocsiknál, D* = 0,09 GA az egytengelyû pótkocsiknál.
English: In the case of control devices for multi-axle trailers of which the brake rod system is dependent upon the position of the towing vehicle, the travel of the control s must be greater than the available travel of the control s'; the difference in length must be at least equivalent to the loss of travel so.
French: Pour les dispositifs de commande des remorques à plusieurs essieux dont la tringlerie des freins dépend de la position du dispositif de traction, la course de la commande s doit être plus longue que la course utile de la commande s', la différence représentant au moins la perte de course so.
Portuguese: Para os dispositivos de comando dos reboques com vários eixos cujo mecanismo articulado dos travões depende da posição do dispositivo de tracção, o curso do comando s deve ser maior que o curso útil do comando s', representando a diferença pelo menos a perda do curso so.
Polish: Dla urządzeń sterujących przyczepami o wielu osiach, w których układ cięgieł hamulców zależy od położenia urządzenia ciągnącego, skok urządzenia sterującego s musi być większy niż skok użyteczny s” urządzenia sterującego, ponieważ różnica równa jest co najmniej stracie skoku so.
Hungarian: Az olyan többtengelyes pótkocsik mûködtetõ berendezéseinél, amelyeknek fékrudazatát a vonókészülék helyzete befolyásolja, az s mûködtetési útnak minimum az so veszteség-úttal kell nagyobbnak lennie a elérhetõ s' útnál.
Bulgarian: При устройства за управление на многомостови ремаркета, чиято спирачна лостова система зависи от положението на теглещото превозно средство, ходът на лоста s трябва да е по-голям от ефективния му ход sо.
English: if the brake rod system is affected by the relative position of the towing device, then: s'= s - so;
Hungarian: Ha a fékrudazatot a vonókészülék szöghelyzete befolyásolja, akkor s' = s - so;
English: Appendix 2
French: Appendice 2
Slovak: Dodatok 2
Hungarian: függelék
Slovenian: PRILOGA VIII - Dodatek 2
Romanian: Apendicele 2
Bulgarian: Допълнение 2
Latvian: papildpielikums
English: Test report on inertia brake control device
French: Procès-verbal d'essai concernant un dispositif de commande de frein à inertie
Slovak: Protokol o testoch ovládacieho zariadenia nájazdovej brzdy
Hungarian: Vizsgálati jegyzõkönyv ráfutófék berendezés mûködtetõ berendezésérõl
Slovenian: Poročilo o preskusu naletne naprave
Romanian: Buletin de încercări al dispozitivului de comandă al frânei inerțiale
Bulgarian: Протокол за изпитване на инерционно спирачно управляващо устройство
English: Appendix 3
French: Appendice 3
Slovak: Dodatok 3
Hungarian: függelék
Slovenian: -PRILOGA VIII - Dodatek 3
Romanian: Apendicele 3
Bulgarian: Допълнение 3
Latvian: papildpielikums
English: Brake test report
French: Procès-verbal d'essai concernant un frein
Slovak: Protokol o testoch brzdy
Hungarian: Vizsgálati jegyzõkönyv fékberendezésrõl
Slovenian: Poročilo o preskusu zavore
Romanian: Raport de încercare a frânei
Bulgarian: Протокол за изпитване на спирачките
Latvian: Ziņojums par bremzes izmēģinājumiem
English: Appendix 4
French: Appendice 4
Slovak: Dodatok 4
Hungarian: függelék
Slovenian: -PRILOGA VIII - Dodatek 4
Romanian: Apendicele 4
Bulgarian: Допълнение 4
Latvian: papildpielikums
English: Test report on the compatibility of the inertia control device, the transmission and the brakes on the trailer
French: Procès-verbal d'essai concernant la compatibilité du dispositif de commande par inertie, du dispositif de transmission et des freins sur la remorque
Slovak: Protokol o teste kompatibility ovládacieho nájazdového zariadenia, prevodu a bŕzd na prípojnom vozidle
Hungarian: Vizsgálati jegyzõkönyv a ráfutófék mûködtetõ berendezésének,az erõátviteli szerkezetnek és a fékeknek a pótkocsin való összehangoltságáról
Slovenian: Poročilo o preskusu združljivosti naletne naprave, prenosne naprave in zavor na priklopniku
Romanian: Buletin de încercări privind compatibilitatea dispozitivelor de comandă inerțiale, transmisiei și frânelor remorcii
Bulgarian: Протокол за изпитване на съвместимостта на инерционното управляващо устройство, трансмисията и спирачките на ремаркето
Latvian: Izmēģinājuma ziņojums par vadības ierīces, transmisijas un bremžu saderību
English: Category N : Motor vehicles having at least four wheels or having three wheels when the maximum weight exceeds 1 metric ton, and used for the carriage of goods: - Category N1 : Vehicles used for the carriage of goods and having a maximum weight not exceeding 3,5 metric tons;
Lithuanian: N kategorija: bent 4 ratus arba 3 ratus turinčios motorinės transporto priemonės, kurių didžiausia masė viršija toną ir kuriomis vežami kroviniai: - N1 kategorija: transporto priemonės, kurių didžiausia masė neviršija 3,5 tonų, kroviniams vežti;
English: Category N2 : Vehicles used for the carriage of goods and having a maximum weight exceeding 3,5 but not exceeding 12 metric tons;
Lithuanian: N2 kategorija: transporto priemonės, kurių didžiausia masė viršija 3,5 tonas, tačiau ne didesnė kaip 12 tonų, kroviniams vežti;
English: Category O1 : Trailers with a maximum weight not exceeding 0,75 metric tons;
Lithuanian: O1 kategorija: priekabos, kurių didžiausia masė neviršija 0,75 tonos;
English: Category O2 : Trailers with a maximum weight exceeding 0,75 but not exceeding 3,5 metric tons;
Lithuanian: O2 kategorija: priekabos, kurių didžiausia masė viršija 0,75 tonos, tačiau nėra didesnė kaip 3,5 tonos;
English: Category O3 : Trailers with a maximum weight exceeding 3,5 but not exceeding 10 metric tons;
Lithuanian: O3 kategorija: priekabos, kurių didžiausia masė viršija 3,5 tonos, tačiau nėra didesnė kaip 10 tonų;
English: In the case of motor vehiclesthe vehicle category, as defined in Article 1 of this Directive
Lithuanian: Jei tai yra motorinės transporto priemonės transporto priemonės kategorija, apibrėžta šios direktyvos 1 straipsnyje
English: In the case of trailers the vehicle category, as defined in Article 1 of this Directive
Lithuanian: Jei tai yra priekabos transporto priemonės kategorija, apibrėžta šios direktyvos 1 straipsnyje