FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: FORCE : 1 KGF OR 1 KG = 10 N ,
Czech: síla: 1 kgf nebo 1 kg = 10 N,
Slovak: sila: 1 kgf alebo 1 kg = 10 N,
Polish: siła: 1kgf lub 1 kg = 10 N,
Hungarian: erő: 1 kgf vagy 1 kg = 10 N
Slovenian: sila: 1 kp ali 1 kg = 10 N,
Estonian: jõud: 1 kgf või 1 kg = 10 N,
Latvian: spēks: 1 kgf vai 1 kg = 10 N,
English: TORQUE AND MOMENT : 1 MKGF OR 1 MKG = 10 NM ,
Czech: moment: 1 mkgf nebo 1 mkg = 10 Nm,
Slovak: krútiaci moment: 1 mkgf alebo 1 mkg = 10 Nm,
Polish: moment obrotowy: 1 mkgf lub 1 mkg = 10 Nm,
Hungarian: forgatónyomaték és nyomaték: 1 mkgf vagy 1 mkg = 10 Nm
Estonian: pöördemoment ja moment: 1 mkgf või 1 mkg = 10 Nm,
Latvian: grieze un moments: 1 mkgf vai 1 mkg = 10 Nm,
English: WHERE APPROPRIATE , THE FORCES CORRESPONDING TO THE VEHICLE MASS OR TO PARTS OF THIS MASS (E.G. AXLE LOADS) MUST BE USED IN THE CALCULATIONS PRESCRIBED IN THESE ANNEXES.
Czech: Ve výpočtech požadovaných ustanoveními příloh se případně použijí síly odpovídající hmotnosti vozidla nebo částem této hmotnosti (např. zatížení na nápravu).
Slovak: Tam, kde je to vhodné, sily zodpovedajúce hmotnostiam vozidla alebo častiam tejto hmotnosti (napr. zaťaženiu náprav) sa musia použiť vo výpočtoch predpísaných v týchto prílohách.
Polish: Do obliczeń określonych w tych załącznikach muszą być w razie potrzeby używane siły odpowiadające masie pojazdu lub częściom tej masy (np. obciążenia na osiach).
Hungarian: Adott esetben a mellékletekben megadott számítási képletekre a jármű össztömegének vagy a tömeg egy részének (például tengelyterhelések) megfelelő erőket alkalmazzák.
Slovenian: Kjer je to potrebno, se morajo za izračune, predpisane v teh prilogah, uporabljati sile, ki ustrezajo masi vozila ali deležem te mase (npr. osne obremenitve).
Estonian: Vajadusel tuleb kõnealuste lisadega ettenähtud arvutustes kasutada sõiduki massile või selle massi osadele (nt teljekoormused) vastavaid jõude.
Latvian: Ja vajadzīgs, spēkus, kas atbilst transportlīdzekļa masai vai šīs masas daļām (piemēram, asu slodzēm), izmanto aprēķinos, kas norādīti šajos pielikumos.
Lithuanian: Tam tikrais atvejais šiuose prieduose nurodytuose skaičiavimuose turi būti naudojamos jėgos, atitinkančios transporto priemonės masę ar šios masės dalis (pvz. ašių apkrovas).
Maltese: Fejn xieraq, il-forżi li jikkorrispondu mal-massa tal-vettura jew parti ta' din il-massa (e.z. axle loads) iridu jkunu użati fil-kalkulazzjonijiet preskritti f'dawn l-Annessi.
English: ANNEX I :
Czech: PŘÍLOHA I
Polish: ZAŁĄCZNIK I:
Hungarian: I. MELLÉKLET:
Slovenian: PRILOGA I:
Estonian: I LISA:
Latvian: I PIELIKUMS :
Lithuanian: I PRIEDAS:
Maltese: ANNESS I:
English: DEFINITIONS , REQUIREMENTS , CONSTRUCTION AND FITTING
Czech: DEFINICE, POŽADAVKY, KONSTRUKCE A MONTÁŽ
Polish: DEFINICJE, WYMOGI, KONSTRUKCJA I MONTAŻ
Hungarian: FOGALOMMEGHATÁROZÁSOK ÉS SZERKEZETI, SZERELÉSI KÖVETLMÉNYEK
Slovenian: DEFINICIJE, ZAHTEVE, IZDELAVA IN VGRADNJA
Estonian: MÕISTED, EHITUS- JA PAIGALDUSNÕUDED
Maltese: DEFINIZZJONIJIET, ĦTIĠIET, KOSTRUZZJONI U TWAĦĦIL
English: " THIS PROVISION SHALL NOT APPLY WHERE AN AUXILIARY CONTROL PERMITS AT LEAST PARTIAL ACTUATION OF THE SERVICE BRAKING SYSTEM , AS PROVIDED FOR IN ANNEX II , ITEM 2.1.3.6. "
Czech: "Tento požadavek se nepoužije, pokud je možné uvést do činnosti, alespoň částečně, systém provozního brzdění vozidla pomocným ovládacím orgánem podle bodu 2.1.3.6 přílohy II."
Polish: "przepis ten nie ma zastosowania w przypadkach, gdy awaryjny mechanizm uruchamiający pozwala na przynajmniej częściowe uruchomienie głównego układu hamulcowego, w sposób określony w ppkt 2.1.3.6 załącznika II."
Hungarian: "ez az előírás nem alkalmazandó akkor, ha egy segédműködtető készülék az üzemi fékrendszer legalább részbeni működtetését lehetővé teszi, ahogy a II. melléklet 2.1.3.6. pontja előírja."
Slovenian: "Ta določba ne velja, ko pomožno upravljanje omogoča vsaj delno aktiviranje delovnega zavornega sistema, kot je predpisano v točki 2.1.3.6 Priloge II."
Lithuanian: punkto pabaigoje įrašyti:"ši nuostata netaikoma, kai pagalbinis valdiklis leidžia bent dalinai įjungti darbinių stabdžių sistemą, kaip numatyta II priedo 2.1.3.6. punkte."
Maltese: "Din il-disposizzjoni mhux se tapplika fejn xi kontroll awżiljarju jħalli għall-anqas l-attwazzjoni parzjali tas-servizz tas-sistema tal-ibbrejkjar, kif provdut fl-Anness II, partita 2.1.3.6."
English: " CERTAIN PARTS , SUCH AS THE PEDAL AND ITS BEARING , THE MASTER CYLINDER AND ITS PISTON OR PISTONS (HYDRAULIC SYSTEMS) , THE CONTROL VALVE (PNEUMATIC SYSTEMS) , THE LINKAGE BETWEEN THE PEDAL AND THE MASTER CYLINDER OR THE CONTROL VALVE , THE BRAKE CYLINDERS AND THEIR PISTONS (HYDRAULIC AND/OR PNEUMATIC SYSTEMS) AND THE LEVER-AND-CAM ASSEMBLIES OF BRAKES , SHALL NOT BE REGARDED AS LIABLE TO BREAKAGE IF THEY ARE AMPLY DIMENSIONED , ARE READILY ACCESSIBLE FOR MAINTENANCE , AND EXHIBIT SAFETY FEATURES AT LEAST EQUAL TO THOSE PRESCRIBED FOR OTHER ESSENTIAL COMPONENTS (SUCH AS THE STEERING LINKAGE) OF THE VEHICLE. "
Czech: "Některé díly, jako jsou pedál a jeho uchycení, hlavní válec a jeho píst nebo písty (u hydraulických systémů), brzdič (u pneumatických systémů), mechanismus spojující pedál a hlavní válec nebo brzdič, brzdové válce a jejich písty (u hydraulických nebo pneumatických systémů), páky a klíče brzdových ústrojí, se nepovažují za sestavy součástí náchylné k porušení, pokud jsou dostatečně dimenzované, snadno přístupné pro údržbu a vykazují bezpečnostní vlastnosti přinejmenším rovnocenné těm, které jsou požadovány pro jiná důležitá ústrojí vozidel (např. pákoví mechanismu řízení)."
Polish: "Niektóre części, takie jak pedał i jego łożysko, pompa hamulca wraz z tłokiem lub tłokami (systemy hydrauliczne), zawór sterujący (systemy pneumatyczne), układ przenoszący między pedałem i pompą hamulcową lub zaworem regulacyjnym, rozpieracze i ich tłoki (systemy hydrauliczne lub pneumatyczne) oraz mechanizmy dźwigniowo-krzywkowe hamulców nie są uważane za podatne na złamanie lub rozerwanie, jeśli są wystarczająco wymiarowane, łatwo dostępne do celów konserwacji i wykazują cechy bezpieczeństwa, przynajmniej równe tym jakie ustalono dla innych zasadniczych części składowych (takich jak przeniesienie układu kierowniczego) pojazdu."
Hungarian: "Egyes alkatrészek, mint például a pedál, a pedálcsapágyazás, a főfékhenger a dugattyújával vagy dugattyúival (hidraulikus fékeknél), a fékszelep (pneumatikus fékeknél), a pedál és a főfékhenger vagy a fékszelep közötti összeköttetés, a fékhenger és dugattyúi (hidraulikus és/vagy pneumatikus fékberendezésnél) valamint a fékek féktengelyei nem tekintendők meghibásodásra hajlamosnak, feltéve hogy ezek az alkatrészek kielégítően vannak méretezve, karbantartáshoz könnyen elérhetők, és olyan biztonsági jellemzőkkel rendelkeznek, amelyek legalább azoknak a jellemzőknek megfelelnek, amelyeket a többi fontos járműalkatrésszel szemben támasztanak (mint például a kormányrudazat)."
Slovenian: "Določeni deli, kot so stopalka in njen ležaj, glavni valj in bat ali bati (hidravlični sistemi), krmilni ventil (pnevmatski sistemi), povezovalni členi med stopalko in glavnim valjem ali krmilnim ventilom, zavorni valji in njihovi bati (hidravlični in/ali pnevmatski sistemi) in sklop vzvoda in odmikača zavore, se ne štejejo za podvržene okvaram, če so dovolj veliki, zlahka dostopni za vzdrževanje in so varni vsaj toliko, kot je predpisano za druge osnovne sestavne dele vozila (kot je na primer krmiljenje)."
English: ANY VEHICLE FITTED WITH A SERVICE BRAKE ACTUATED BY AN ENERGY RESERVOIR MUST , WHERE THE PRESCRIBED SECONDARY BRAKING PERFORMANCE CANNOT BE OBTAINED BY MEANS OF THIS BRAKE WITHOUT THE USE OF STORED ENERGY , BE PROVIDED WITH A WARNING DEVICE - IN ADDITION TO A PRESSURE GAUGE ,
Polish: Każdy pojazd wyposażony w hamulec główny uruchamiany przy pomocy zbiornika energii, jeśli nie można uzyskać wymaganej skuteczności hamowania awaryjnego za pomocą tego hamulca bez udziału energii nagromadzonej, musi być wyposażony w urządzenie ostrzegawcze poza ewentualnym manometrem.
English: WHERE FITTED - GIVING AN OPTICAL OR ACOUSTIC SIGNAL WHEN THE STORED ENERGY IN ANY PART OF THE SYSTEM FALLS TO A VALUE AT WHICH , WITHOUT RECHARGING OF THE RESERVOIR AND IRRESPECTIVE OF THE LOAD CONDITIONS OF THE VEHICLE , IT IS POSSIBLE TO APPLY THE SERVICE BRAKE CONTROL A FIFTH TIME AFTER FOUR FULL-STROKE ACTUATIONS AND OBTAIN THE PRESCRIBED SECONDARY BRAKING PERFORMANCE (WITHOUT FAULTS IN THE SERVICE-BRAKE TRANSMISSION DEVICE AND WITH THE BRAKES ADJUSTED AS CLOSELY AS POSSIBLE).
Polish: Takie urządzenie wskazuje optycznie lub akustycznie spadek zmagazynowanej energii w jakiejkolwiek części układu, do wartości, przy której, bez doładowania zbiornika i niezależnie od warunków obciążenia pojazdu, można uruchomić układ hamowania zasadniczego po raz piąty po czterech pełno skokowych uruchomieniach i uzyskać wymaganą skuteczność hamowania awaryjnego (bez zakłóceń napędu układu hamowania zasadniczego i przy możliwie najdokładniejszym nastawieniu hamulców).
English: WHEN THE ENGINE IS RUNNING UNDER NORMAL OPERATING CONDITIONS AND THERE ARE NO FAULTS IN THE BRAKING SYSTEM , THE WARNING DEVICE MUST GIVE NO SIGNAL EXCEPT DURING THE TIME REQUIRED FOR CHARGING THE ENERGY RESERVOIR(S) AFTER START-UP OF THE ENGINE. "
Czech: Když motor pracuje v normálních provozních podmínkách a v brzdovém systému není žádná závada, nesmí výstražné zařízení dávat signál kromě doby potřebné k doplnění zásobníků energie po nastartování motoru."
Polish: Gdy silnik pracuje w normalnych warunkach eksploatacji i główny układ hamulcowy nie ma usterek, urządzenie ostrzegawcze nie może dawać sygnałów, z wyjątkiem tego okresu, jaki jest potrzebny do naładowania zbiornika(-ów) energii po uruchomieniu silnika".
Hungarian: A figyelmeztető készülék járó motornál és a hibátlan fékrendszer esetén a jármű normál üzemfeltételei mellett nem adhat le jelzést, kivéve az energiatároló(k) feltöltéséhez szükséges időt a motor indítása után."
Slovenian: Kadar motor dela v normalnih delovnih pogojih in v zavornem sistemu ni napak, opozorilna naprava ne sme oddajati nobenih znakov razen v času, ki je potreben za polnjenje hranilnika oziroma hranilnikov energije po zagonu motorja."
Latvian: Kad dzinējs darbojas normālos darbības apstākļos un bremžu sistēma nav bojāta, tad brīdinājuma ierīce nedrīkst signalizēt, izņemot laiku pēc dzinēja iedarbināšanas, kamēr piepildās enerģijas akumulators(-i)."
Lithuanian: Kai variklis veikia įprastinėmis eksploatacijos sąlygomis ir stabdžių sistemoje nėra gedimų, įspėjamasis įtaisas neturi duoti jokių signalų, išskyrus tuo laiku, kurio reikia energijos rezervuarui (-ams) pakrauti užvedus variklį."
Maltese: Meta il-magna qed taħdem taħt kundizzjonijiet ta' operazzjoni normali u m'hemm l- ebda ħsara fis-sistema tat-twaqqif, l-istrument tat-twissija ma jridx jagħti l-ebda sinjal ħlief matul il-ħin li hemm bżonn biex jergħu jintlew ir-riservi tal-enerġija wara li tinxtgħel il-magna."
English: " IF THIS OPERATION IS ACHIEVED BY A VALVE WHICH IS NORMALLY AT REST , THEN SUCH A VALVE MAY ONLY BE INCORPORATED IF ITS CORRECT FUNCTIONING CAN EASILY BE CHECKED BY THE DRIVER , EITHER FROM WITHIN THE CAB OR FROM OUTSIDE THE VEHICLE , WITHOUT THE USE OF TOOLS. "
Czech: "Jestliže se tato činnost zajišťuje ventilem, který je normálně v klidové poloze, připouští se užití takového ventilu pouze tehdy, pokud může řidič buď zevnitř kabiny, nebo zvnějšku vozidla snadno ověřit jeho správnou funkci bez užití nářadí."
Polish: "jeśli takie działanie uzyskuje się za pomocą zaworu znajdującego się normalnie w stanie spoczynku, wówczas taki zawór może być zamontowany jedynie wtedy, gdy jego prawidłowe działanie może być bez trudności sprawdzone przez kierowcę, bez stosowania w tym celu narzędzi, albo z wewnątrz kabiny kierowcy, albo też z zewnątrz pojazdu."
Hungarian: "ha ezt a hatást olyan szeleppel érik el, amely általában nyugalmi állapotban van, akkor annak kifogástalan működésének könnyen és szerszám igénybevétele nélkül ellenőrizhetőnek kell lennie a járművezető számára, mind a vezetőfülkében, mind a járművön kívül"
Maltese: "jekk din l-operazzjoni tintlaħaq permezz ta’ valv li huwa normalment wieqaf, dan il-valv jista’ ikun inkorporat biss jekk is-sewwieq jista faċilment jara li dan qed jaħdem sew, jew minn ġewwa il-kabina tas-sewwieq jew minn barra l-vettura, mingħajr l-ebda użu t’ għodda."
English: ANNEX II :
Czech: PŘÍLOHA II:
Polish: ZAŁĄCZNIK II:
Hungarian: MELLÉKLET:
Slovenian: PRILOGA II:
Latvian: II PIELIKUMS :
Lithuanian: II PRIEDAS:
Maltese: ANNESS II:
English: BRAKING TESTS AND PERFORMANCE OF BRAKING DEVICES
Czech: ZKOUŠKY BRZD A ÚČINEK BRZDOVÝCH SYSTÉMŮ
Polish: BADANIE HAMULCÓW I SKUTECZNOŚĆ UKŁADÓW HAMULCOWYCH
Hungarian: FÉKVIZSGÁLATOK ÉS FÉKBERENDEZÉSEK HATÁSOSSÁGA
Slovenian: PRESKUSI ZAVIRANJA IN UČINEK ZAVORNIH NAPRAV
Estonian: PIDURDAMISKATSED JA PIDURISEADMETE TÕHUSUS
Latvian: BREMŽU PĀRBAUDES UN BREMŽU IEKĀRTU DARBĪBAS RĀDĪTĀJI
Lithuanian: STABDŽIŲ PATIKRA IR STABDYMO SISTEMOS VEIKLA
English: " THE SERVICE BRAKES OF TRAILERS OF CATEGORIES O2 , O3 AND O4 SHALL BE TESTED IN SUCH A MANNER THAT... "
Czech: "Systém provozního brzdění přípojných vozidel kategorií O2, O3 a O4 se zkouší tak, aby.".
Slovak: "Prevádzkové brzdy prípojných vozidiel kategórií O2,O3 a O4 sa testujú tak, že..."
Polish: "Hamulce zasadnicze przyczep kategorii O2, O3, i O4 są badane w taki sposób, aby..."
Hungarian: "Az O2, O3, és O4 osztályok pótkocsijainak üzemi fékeit olyan módon kell vizsgálni..."
Estonian: "O2-, O3- ja O4-kategooria haagiste sõidupidureid katsetatakse selliselt, et "
English: TO CHECK COMPLIANCE WITH THE REQUIREMENTS OF ANNEX I , ITEM 2.2.1.2.4 , A TYPE O TEST MUST BE CARRIED OUT , WITH THE ENGINE DISENGAGED , AT THE TEST SPEED SPECIFIED IN ITEM 2.1.1 FOR THE RELEVANT VEHICLE CATEGORY.
Czech: "2.1.3.6 Splnění požadavku bodu 2.2.1.2.4 přílohy I se ověří zkouškou brzdného účinku typu 0 s odpojeným motorem z počáteční rychlosti stanovené v bodě 2.1.1 pro kategorii, do které vozidlo patří.
Slovak: "2.1.3.6 V záujme kontroly splnenia požiadaviek bodu 2.2.1.2.4 prílohy I sa musí vykonať test typu O s vypnutým motorom pri testovacej rýchlosti špecifikovanej v bode 2.1.1 pre príslušnú kategóriu vozidla.
Polish: W celu sprawdzenia zgodności z wymogami ppkt 2.2.1.2.4 załącznika I, przeprowadza się badanie przy wyłączonym silniku i prędkości podczas próby określonej w ppkt 2.1.1 dla odpowiedniej kategorii pojazdu.
Hungarian: Az I. melléklet 2.2.1.2.4. pontjában megadott követelményeknek való megfelelés vizsgálatához O típusú vizsgálatot kell végezni kikapcsolt motorral a megfelelő járműosztályra a 2.1.1. pontban előírt sebességfeltételekkel.
Slovenian: Za preverjanje zahtev iz točke 2.2.1.2.4 iz Priloge I je treba izvesti preskus tipa O z odklopljenim motorjem pri preskusni hitrosti, določeni v točki 2.1.1 za ustrezno kategorijo vozil.
Estonian: Kontrollimaks vastavust I lisa punkti 2.2.1.2.4 nõuetele, tuleb väljasuretatud mootoriga läbi viia O-tüübi katse punktiga 2.1.1 vastava sõidukikategooria jaoks ettenähtud kiirusel.
Latvian: Lai pārbaudītu atbilstību I pielikuma 2.2.1.2.4. punkta prasībām, jāveic O tipa pārbaude, ar ieslēgtu dzinēju un tādu pārbaudes ātrumu, kāds konkrētajai transportlīdzekļa kategorijai norādīts 2.1.1. punktā.
Lithuanian: Siekiant patikrinti, ar laikomasi I priedo 2.2.1.2.4 punkto reikalavimų, atjungus variklį, turi būti atliktas O tipo bandymas ir esant bandymo greičiui, nurodytam 2.1.1. punkte konkrečiam transporto priemonės tipui.
Maltese: Biex isir kontroll li il-ħtiġiet ta’ Anness numru I qegħdin jintlaħħqu, partita 2.2.1.2.4, irid isir kontroll tat-tip ‘O’, bil-magna mixgħula iżda mhux f’qagħda ta’ sewqan, fil-veloċita kif speċifikata fil-partita 2.1.1 għall-kategorija tal-vetturi relevanti.
English: THE MEAN FULLY DEVELOPED DECELARATION ON APPLICATION OF EITHER THE PARKING BRAKE OR THE AUXILIARY CONTROL OF THE SERVICE BRAKE , AND THE DECELERATION IMMEDIATELY BEFORE THE VEHICLE STOPS , SHALL BE NOT LESS THAN 1,5 M/S2.
Czech: Při brzdění, které se vykoná působením buď na systém parkovacího brzdění, nebo na pomocný ovládací orgán systému provozního brzdění, nesmějí být střední plné brzdné zpomalení a brzdné zpomalení těsně před zastavením vozidla nižší než 1,5 m/s2.
Slovak: Dosiahnuté stredné plné spomalenie pri použití buď parkovacej brzdy alebo pomocného ovládača prevádzkovej brzdy a spomalenie bezprostredne pred zastavením vozidla, nebude menšie než 1,5 m/s2.
Polish: Średnie w pełni rozwinięte ujemne przyspieszenie, przy zastosowaniu hamulca postojowego lub awaryjnego sterowania hamulca zasadniczego, oraz ujemne przyspieszenie bezpośrednio przed zatrzymaniem się pojazdu nie może być mniejsze niż 1,5 m/s2.
Hungarian: A rögzítőfék vagy az üzemi fék segédműködtető készülékének működtetésekor elért átlagos legnagyobb lassulás és a közvetlenül a jármű megállása előtti lassulás nem lehet kevesebb, mint 1,5 m/s2.
Slovenian: Povprečni polni pojemek pri uporabi parkirne zavore ali naprave za pomožno upravljanje delovne zavore ter pojemek neposredno pred ustavitvijo vozila ne sme znašati manj kot 1,5 m/s2.
Estonian: Keskmine täisaeglustus seisupiduri või sõidupiduri abijuhtimisseadise rakendamisel ning aeglustus vahetult enne sõiduki peatumist peab olema vähemalt 1,5 m/s2.
Latvian: Vidējais maksimālais palēninājums, kas rodas vai nu stāvbremžu, vai arī darba bremžu palīgvadības iekārtas iedarbināšanas rezultātā, un palēninājums tieši pirms transportlīdzekļa apstāšanās nav mazāks kā 1,5 m/s2.
Lithuanian: Vidutinis stabdomos transporto priemonės lėtėjimas paspaudus stovėjimo stabdį arba darbinio stabdžio pagalbinį valdiklį ir lėtėjimas prieš pat sustojant transporto priemonei turi būti ne mažesnis kaip 1,5 m/s2.
Maltese: il-medja tad- diċellerazzjoni wara li jiġi ngaġġat bis-sħiħ jew il- brejk tal-ipparkjar jew il-kontroll awżiljarju tal-brejk tas-servizz, u d-diċellerazzjoni immedjatament qabel ma tieqaf il-vettura, għanda tkun mhux inqas minn 1,5 m/s2.
English: THE TEST SHALL BE CARRIED OUT WITH THE VEHICLE LADEN , AND COMPLIANCE WITH THE REQUIREMENTS SHALL BE DEEMED TO BE MET IF THE BRAKING PERFORMANCE HAS BEEN ACHIEVED ONCE.
Czech: Zkouška se vykoná s naloženým vozidlem a požadavek se pokládá za splněný, pokud se předepsaného brzdného účinku dosáhne jednou.
Slovak: Test sa vykoná s naloženým vozidlom požiadavky budú považované za splnené ak bol raz dosiahnutý brzdný účinok.
Polish: Badanie przeprowadza się na obciążonym pojeździe, uznaje się, że wykazano zgodność z wymogami jeśli raz osiągnięto skuteczność hamowania.
Hungarian: A vizsgálatot terhelt járművel kell végezni, és akkor minősül eredményesnek, ha a fékhatásosság egyszer bizonyított.
Slovenian: Preskus se izvaja z obremenjenim vozilom, zahteve pa se štejejo za izpolnjene po enkrat doseženem zavornem učinku.
Estonian: Katse viiakse läbi täismassiga sõidukiga ning see loetakse nõuetele vastavaks, kui ühel korral saavutatakse kõnealune pidurdustõhusus.
Latvian: Pārbaudi veic tad, kad transportlīdzeklis ir piekrauts, un atbilstība prasībām ir uzskatāma par izpildītu, ja bremžu darbības rādītāji ir sasniegti vienreiz.
Lithuanian: Bandymas atliekamas su pakrauta transporto priemone ir reikalavimai laikomi įvykdytais, jeigu bent vieną kartą buvo pasiektas numatytas stabdymo veikimas.
Maltese: It-test għandu jsir bil-vettura mgħobbija, u l-ħtiġiet ġħandhom ikunu meqjusa milħuqa jekk il-vettura tiġi mwaqqfa għall-anqas darba kif suppost.
English: IN THE CASE OF VEHICLES OF CATEGORY M1 OR N1 , FITTED WITH A PARKING BRAKE USING FRICTION LININGS OTHER THAN THOSE FOR THE SERVICE BRAKING SYSTEM , THE TEST MAY BE CARRIED OUT FROM 60 KM/H AT THE REQUEST OF THE MANUFACTURER.
Czech: Pro vozidla kategorií M1 nebo N1, která mají parkovací brzdu s třecím obložením jiným, než jaké slouží pro provozní brzdění, je možno na žádost výrobce vykonat zkoušku z počáteční rychlosti 60 km/h.
Slovak: V prípade vozidiel kategórie M1 alebo N1, vybavených parkovacou brzdou používajúcou trecie obloženia iné než tie, ktoré sa používajú pre systém prevádzkového brzdenia, sa môže test vykonať zo 60 km/hod na žiadosť výrobcu.
Polish: W odniesieniu do pojazdów kategorii M1, lub N1 z hamulcem postojowym z nakładkami ciernymi innymi niż zastosowane w głównym układzie hamulcowym, badanie może być przeprowadzane od 60 km/h na żądanie producenta.
Hungarian: Az M1 és az N1 osztályok olyan járműveinél, amelyeknél a rögzítőfékekhez más fékbetéteket használnak, mint az üzemi fékekhez, a vizsgálatot a gyártó kérésére el lehet végezni 60 km/h kezdeti sebességgel.
Slovenian: Pri vozilih kategorije M1 ali N1, ki so opremljena s parkirno zavoro z uporabo tornih zavornih oblog, ki niso del delovnega zavornega sistema, se lahko na prošnjo proizvajalca preskus izvede pri hitrosti 60 km/h.
Estonian: M1- või N1-kategooria sõidukite puhul, mis on varustatud sõidupidurist erineva hõõrdkattega seisupiduriga, võib katse tootja taotluse korral läbi viia kiirusel 60 km/h.
Latvian: M1 vai N1 kategorijas transportlīdzekļu gadījumā, kuri ir aprīkoti ar stāvbremzēm, kurās izmantotas berzes uzlikas, kas atšķiras no tām, kuras izmantotas darba bremžu sistēmā, pārbaudi var veikt no 60 km/h pēc ražotāja lūguma.
Lithuanian: M1 ar N1 kategorijų transporto priemonėms, kuriose įrengtas stovėjimo stabdys, naudojantis trynimosi antdėklus, išskyrus tuos, kurie naudojami darbinių stabdžių sistemoje, gamintojo prašymu bandymas gali būti atliktas, kai greitis yra ne mažesnis kaip 60 km/h.
Maltese: fil-kas tal-vetturi tal-kategoriji m1 jew n1, li jkollhom brejk tal-ipparkjar u jużaw frictionlinings minn barra dawk għas-sistema tas-servizz tal-ibbrejkjar, il-kontroll jistgħa jsir minn 60 km/h skond kif jiġi rikjest mill-fabbrikant.
English: IN THIS CASE , THE MEAN FULLY-DEVELOPED DECELERATION MUST BE NOT LESS THAN 2,0 M/S2; DECELERATION IMMEDIATELY BEFORE THE VEHICLE STOPS MUST NOT BE LESS THAN 1,5 M/S2. "
Czech: V tomto případě střední plné brzdné zpomalení nesmí být nižší než 2,0 m/s2 a brzdné zpomalení bezprostředně před zastavením vozidla nesmí být nižší než 1,5 m/s2."
Polish: W takim przypadku średnie w pełni rozwinięte ujemne przyspieszenie nie może być mniejsze niż 2,0 m/s2, zaś ujemne przyspieszenie natychmiast przed zatrzymaniem się pojazdu nie może być mniejsze niż 1,5 m/s2."
English: REQUIREMENTS RELATING TO THE TESTING OF CATEGORY O3 VEHICLES.
Czech: "2.2.1.3 Požadavky pro zkoušky vozidel kategorie O3.
Slovak: "2.2.1.3 Požiadavky týkajúce sa testovania vozidiel kategórie O3.
Polish: Wymogi odnoszące się do badania pojazdów kategorii O3.
Hungarian: Vizsgálati előírások az O3 osztály járműveire.
Slovenian: "2.2.1.3 Zahteve v zvezi s preskušanjem vozil kategorije O3.
Estonian: O3-kategooria sõidukite katsetamistingimused.
Latvian: Prasības, kas attiecas uz O3 kategorijas transportlīdzekļu pārbaudi.
Lithuanian: Reikalavimai išbandant O3 tipo transporto priemones.
Maltese: "2.2.1.3 Il-ħtiġiet relatata mal-kontrolli tal-vetturi tal- kategorija 03.
English: THE SAME REQUIREMENTS APPLY AS TO CATEGORY O2. "
Czech: Platí tytéž požadavky jako pro vozidla kategorie O2."
Polish: Stosowane są takie same wymogi jak dla kategorii O2."
Hungarian: Ugyanazok az előírások érvényesek, mint az O2 osztályra."
Slovenian: Za to kategorijo veljajo iste zahteve kot za kategorijo O2."
Latvian: Piemēro tās pašas prasības, kas attiecas uz O2 kategoriju."
Lithuanian: Taikomi O2 tipo transporto priemonėms nustatyti reikalavimai."
Maltese: L-istess ħtiġiet japplikaw għall-vetturi tal-kategorija 02."
English: THE SAME REQUIREMENTS APPLY AS APPLY TO CATEGORY O2;
Czech: "2.2.1.4.1 Platí tytéž požadavky jako pro kategorii O2;
Slovak: "2.2.1.4.1 Platia tie isté požiadavky ako pre kategóriu O2;
Polish: Stosowane są te same wymogi jak dla kategorii O2,
Hungarian: Ugyanazok az előírások érvényesek, mint az O2 osztályra,
Slovenian: " 2.2.1.4.1 Za to kategorijo veljajo iste zahteve kot za kategorijo O2;
Estonian: Kehtivad samad tingimused nagu O2-kategooria suhtes;
Latvian: Piemēro tās pašas prasības, kas attiecas uz O2 kategoriju;
Lithuanian: Taikomi O2 tipo transporto priemonėms nustatyti reikalavimai;
Maltese: L-istess ħtiġiet japplikaw kif japplikaw għall-kategorija 02: