FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: This coefficient varies in relation to several factors, in particular tyre wear and tyre pressure, the load carried by the vehicle and the conditions in which the journey is made.
French: Ce coefficient varie en fonction de plusieurs facteurs, notamment l'usure et la pression des pneumatiques, la charge du véhicule, les conditions de son déplacement;
Czech: Tento koeficient se mění v závislosti na několika činitelích, zejména na opotřebení a na tlaku pneumatiky, na zatížení vezeném ve vozidle a na podmínkách, za nichž jízda probíhá.
Slovak: Tento koeficient je v závislosti od vzťahu k rôznym faktorom rozdielny, ide najmä o opotrebovanie pneumatík vozidla, tlak v pneumatikách a zaťaženie vozidla, a od podmienok jazdy.
Polish: Współczynnik ten zmienia się zależnie od kilku czynników, w szczególności od zużycia opon i ciśnienia w oponach, ładunku przewożonego przez pojazd i warunków, w których odbywa się podróż.
Hungarian: Ezt az állandót néhány tényező megváltoztatja, különösen a gumiabroncsok kopása és az abroncsnyomás, a jármű által szállított teher és azok a feltételek, amelyek között az utazás történik.
Slovenian: Koeficient se spreminja glede na več dejavnikov, zlasti glede na obrabo pnevmatik in na tlak v pnevmatikah, na breme, ki ga vozilo nosi, in na razmere, v kakršnih se odvija vožnja.
Estonian: Koefitsient varieerub mitme teguri toimel, need on eelkõige rehvide kulumine ja rehvirõhk, sõiduki veetav koorem ja tingimused, milles reis tehakse.
Latvian: Šis koeficients mainās atkarībā no dažiem faktoriem, konkrēti, no riepu nodiluma un riepu spiediena, no transportlīdzekļa pārvedamās kravas lieluma un no braukšanas apstākļiem.
Lithuanian: Šio koeficiento vertė priklauso nuo keleto veiksnių, ypač nuo padangų nusidėvėjimo, jų slėgio, transporto priemone vežamo krovinio masės ir kelionės sąlygų.
Maltese: Dan il-koeffiċjent ivarja skond bosta fatturi, b'mod partikolari kemm ikunu qodma t-tajers u l-pressjoni fit-tajers, it-tagħbija tal-karrozza u l-kondizzjonijiet li fihom isir il-vjaġġ.
English: It must be determined under the standard test conditions for the vehicle (1.2.7).
French: il doit être déterminé dans les conditions normales d'essai du véhicule (point 1.2.7).
Czech: Tento koeficient musí být určen za běžných zkušebních podmínek pro dané vozidlo ( bod 1.2.7).
Slovak: Musí byť definovaný podľa normálnych podmienok pre vozidlo (1.2.7).
Polish: Musi on być wyznaczony w normalnych warunkach użytkowania przyrządu pomiarowego w pojeździe (1.2.7).
Hungarian: Az állandót a járműhöz szabványos vizsgálati feltételek mellett kell meghatározni (1.2.7. pont).
Slovenian: Določiti ga je treba pod standardnimi preskusnimi pogoji za vozilo (1.2.7).
Estonian: Koefitsient tuleb kindlaks määrata sõiduki standardkatsetingimustel (1.2.7).
Latvian: Šis koeficients jānoteic transportlīdzekļa standarta izmēģinājumu apstākļos (1.2.7.).
Lithuanian: Jis turi būti nustatomas, atliekant transporto priemonės bandymą standartinėmis sąlygomis (1.2.7)
Maltese: Irid jiġi determinat taħt il-kondizzjonijiet ta' test standard għall-vettura (1.2.7).
English: Effective circumference "u" of the wheels
French: Circonférence effective u des roues
Portuguese: Circunferência efectiva u das rodas
Czech: Účinný obvod kol „u”
Slovak: Skutočný obvod kolies "u"
Polish: Obwód toczny „u” kół
Hungarian: A kerekek „u” dinamikus kerülete
Slovenian: Dejanski obseg "u" koles
Estonian: Tegelik rattapöördeümbermõõt “u”
Latvian: Riteņu faktiskais apkārtmērs "u"
Lithuanian: Transporto priemonės ratų efektyvusis apskritimo ilgis u.
Maltese: Ċirkomferenza effettiva “u” tar- roti
English: The effective circumference "u" of the wheel of the vehicle which drives the taximeter directly or indirectly is the distance travelled by the vehicle during one complete revolution of this wheel.
French: La circonférence effective u de la roue du véhicule qui entraîne directement ou indirectement le taximètre est la distance parcourue par le véhicule lors d'une rotation complète de cette roue.
Portuguese: A circunferência efectiva u da roda do veículo que comanda directa ou indirectamente o taxímetro é a distância percorrida pelo veículo durante uma rotação completa desta roda.
Czech: Účinný obvod „u” kola vozidla, které pohání taxametr přímo nebo nepřímo, je dráha ujetá vozidlem během jednoho celkového otočení tohoto kola.
Slovak: Skutočný obvod kolies vozidla roztáčajúceho taxameter priamo alebo nepriamo je vzdialenosť, ktorú vozidlo prejde pri jednej úplnej otáčke kolesa.
Polish: Obwód toczny „u” koła pojazdu napędzającego taksometr bezpośrednio lub pośrednio to droga przebyta przez pojazd podczas jednego pełnego obrotu tego koła.
Hungarian: A viteldíjjelzőt közvetlenül vagy közvetve meghajtó járműkerék „u” dinamikus kerülete az a távolság, amelyet a jármű e kerék egy teljes fordulata alatt megtesz.
Slovenian: Dejanski obseg "u" kolesa vozila, ki neposredno ali posredno poganja taksimeter, je razdalja, ki jo vozilo prevozi pri enem celem vrtljaju svojega kolesa.
Estonian: Sõiduki ratta, mis veab edasi taksomeetrit otse või kaudselt, tegelik rattapöördeümbermõõt “u” on selle ratta ühe täispöörde ajal sõiduki läbitud vahemaa.
Latvian: Transportlīdzekļa riteņa faktiskais apkārtmērs "u", kas tieši vai netieši piedzen taksometra skaitītāju, ir attālums, kuru transportlīdzeklis nobrauc šī riteņa viena pilna apgrieziena laikā.
Lithuanian: Transporto priemonės rato, kuris tiesiogiai ar netiesiogiai varo taksometrą, efektyvusis apskritimo ilgis u - tai transporto priemonės nuvažiuotas atstumas per vieną visą šio rato apsisukimą.
Maltese: Iċ-ċirkomferenza effettiva “u” tar- rota tal-vettura li tmexxi l-meter tat-taxi direttament jew indirettament hija d-distanza vjaġġata mill-vettura waqt revoluzzjoni kompleta waħda ta' din ir- rota.
English: When two wheels drive the taximeter jointly, the effective circumference is the mean of the effective circumferences of each of the two wheels, expressed in millimetres.
French: Lorsque deux roues entraînent en commun le taximètre, la circonférence effective est la moyenne des circonférences effectives de chacune des deux roues. Elle s'exprime en millimètres.
Portuguese: Quando duas rodas comandam em comum o taxímetro, a circunferência efectiva é a média das circunferências efectivas de cada uma das duas rodas. É expressa em milímetros.
Czech: Pokud je taxametr poháněn společně dvěma koly, je účinný obvod vyjádřený v milimetrech průměrem z účinných obvodů těchto dvou kol.
Slovak: Ak taxameter roztáčajú dve kolesá spolu, skutočný obvod je priemerná hodnota skutočných obvodoch každého z oboch kolies vyjadrená v milimetroch.
Polish: Gdy dwa koła łącznie napędzają taksometr, obwód toczny jest rozumiany jako wartość średnia obwodów tocznych każdego z tych dwóch kół, wyrażona w milimetrach.
Hungarian: Ha két kerék együttesen hajtja meg a viteldíjjelzőt, akkor a dinamikus kerület mindkét kerék dinamikus kerületének átlaga, milliméterben kifejezve.
Slovenian: Če taksimeter poganjata skupaj dve kolesi, je dejanski obseg v milimetrih izraženo povprečje dejanskih obsegov posameznega kolesa.
Estonian: Kui taksomeetrit veavad edasi ühiselt kaks ratast, on tegelik rattapöördeümbermõõt mõlema kahe ratta tegeliku rattapöördeümbermõõdu keskmine, seda väljendatakse millimeetrites.
Latvian: Ja taksometra skaitītāju piedzen divi riteņi kopā, tad faktiskais apkārtmērs ir katra no šiem diviem riteņiem faktiskā apkārtmēra vidējais lielums, izteikts milimetros.
Lithuanian: Kai taksometrą kartu varo du ratai, apskritimo ilgis - dviejų ratų apskritimų ilgio vidurkis, išreikštas milimetrais.
Maltese: Meta żewġ roti jmexxu l-meter tat-taxi f'daqqa, iċ-ċirkomferenza effettiva hija l-medja taċ-ċirkomferenzi effettivi ta' kull waħda miż-żewġ roti, espress bħala millimetri.
English: The effective circumference "u" is correlated with the characteristic coefficient "w" of the vehicle (1.2.2), and consequently this circumference, if it is necessary to identify it, must also be determined under the conditions described in 1.2.7.
French: La circonférence effective u est en corrélation avec le coefficient caractéristique w du véhicule (point 1.2.2); pour cette raison, la circonférence u, s'il est nécessaire de la connaître, doit aussi être déterminée dans les conditions prévues au point 1.2.7.
Portuguese: A circunferência efectiva u está relacionada com o coeficiente característico w do veículo (ponto 1.2.2); por esta razão, a circunferência u, se for necessário conhecê-la, deve também ser determinada nas condições previstas no ponto 1.2.7.
Czech: Účinný obvod „u” je ve vztahu s charakteristickým koeficientem „w” vozidla ( bod 1.2.2) a tento obvod se tedy musí, pokud je nezbytné ho určit, stanovit za podmínek uvedených v bodu 1.2.7.
Slovak: Skutočný obvod "u" je korelovaný vo vzťahu s koeficientom "w" vozidla (1.2.2.), a preto musí byť tento obvod, ak je to potrebné, determinovaný aj podľa podmienok v 1.2.7.
Polish: Obwód toczny „u” jest skorelowany z współczynnikiem charakterystycznym „w” pojazdu (1.2.2) i w konsekwencji obwód ten, jeśli jest niezbędny do wyznaczenia tego współczynnika, musi być również ustalony w warunkach opisanych w pkt. 1.2.7.
Hungarian: A ”u” dinamikus kerület összefügg a járműre jellemző „w” állandóval (1.2.2. pont), és következésképpen ezt a kerületet, amennyiben szükséges az azonosítása, szintén meg kell határozni az 1.2.7. pontban leírt feltételeknek megfelelően.
Slovenian: Dejanski obseg "u" je soodnosen s karakterističnim koeficientom "w" vozila (1.2.2), zato mora biti ta obseg, če se določa, prav tako določen pod pogoji, opisanimi v točki 1.2.7.
Estonian: Tegelik rattapöördeümbermõõt “u” on seotud sõidukit iseloomustava koefitsiendiga “w” (1.2.2) ning järelikult tuleb rattapöördeümbermõõt kindlaks määrata, kui selleks on vajadus, punktis 1.2.7 kirjeldatud tingimustel.
Latvian: Faktiskais apkārtmērs "u" ir savstarpēji saistīts ar transportlīdzekļa raksturkoeficientu "w" (1.2.2.), un tādēļ šis apkārtmērs, ja to ir nepieciešams identificēt, arī jānoteic 1.2.7. punktā aprakstītajos apstākļos.
Lithuanian: Efektyvusis apskritimo ilgis u koreliuojamas su transporto priemonės koeficientu w (1.2.2) ir dėl to šio apskritimo ilgis prireikus nustatomas 1.2.7 punkte nurodytomis sąlygomis.
Maltese: Iċ-ċirkomferenza effettiva “u” hija korrelatata mal-koeffiċjent karatteristiku “w” tal-vettura (1.2.2), u konsegwentement din iċ-ċirkomferenza, jekk huwa meħtieġ li tiġgi identifikata, trid tiġi determinata wkoll taħt il-kondizzjonijiet deskritti f'1.2.7.
English: Adapting device
French: Dispositif adaptateur
Portuguese: Dispositivo adaptador
Czech: Adaptační zařízení
Slovak: Justovacie zariadenie
Polish: Układ dopasowujący
Hungarian: Illesztő egység
Slovenian: Prilagoditvena naprava
Estonian: Adapter
Latvian: Adapters
Lithuanian: Siejiklis
Maltese: Strument ta' adattament
English: The purpose of the adapting device is to adjust the characteristic coefficient "w" of the vehicle to the constant "k" of the taximeter.
French: Le dispositif adaptateur est destiné à adapter le coefficient caractéristique w du véhicule à la constante k du taximètre.
Portuguese: O dispositivo adaptador é destinado a adaptar o coeficiente característico w do veículo à constante k do taxímetro.
Czech: Smyslem adaptačního zařízení je upravit charakteristický koeficient „w” vozidla na konstantu taxametru „k”.
Slovak: Justovacie zariadenie slúži na nastavenie charakteristického koeficientu "w" ku konštante "k" taxametra.
Polish: Zadaniem układu dopasowującego jest dostosowanie współczynnika charakterystycznego „w” pojazdu do stałej taksometru „k” .
Hungarian: Az illesztő egység rendeltetése, hogy a jármű „w” állandóját a viteldíjjelző „k” állandójához illessze.
Slovenian: Prilagoditvena naprava je namenjena prilagajanju karakterističnega koeficienta "w" vozila konstanti "k" taksimetra.
Estonian: Adapteri eesmärk on kohandada sõidukit iseloomustavat koefitsienti “w” taksomeetri konstandiga “k”.
Latvian: Adaptera mērķis ir pielāgot transportlīdzekļa raksturkoeficientu "w" taksometra skaitītāja konstantei "k".
Lithuanian: Siejiklio paskirtis - transporto priemonės w koeficientą suderinti su taksometro k konstanta.
Maltese: L-iskop ta' l-istrument ta' adattament hu li jiġi aġġustat il-koeffiċjent karatteristiku “w” tal-vettura għall-kostant “k” tal-meter tat-taxi.
English: Range of permissible errors
French: Étendue des erreurs admissibles des indications
Portuguese: Amplitude dos erros admissíveis das indicações
Czech: Rozsah dovolených chyb
Slovak: Rozsah dovolených chýb
Polish: Zakres błędów dopuszczalnych
Hungarian: A legnagyobb megengedett hibatartomány
Slovenian: Območje dopustnih pogreškov
Estonian: Lubatud veapiir
Latvian: Pieļaujamo kļūdu diapazons
Lithuanian: Leidžiamųjų paklaidų intervalas
Maltese: Marġni ta' żbalji permissibbli
English: The range of the permissible errors mentioned in Section 5 depends solely on the instrument itself (instrumental errors).
French: L'étendue des erreurs admissibles mentionnées au point 5 ne se rapporte qu'à l'instrument isolé du véhicule (erreurs propres à l'instrument).
Portuguese: A amplitude dos erros admissíveis mencionados no ponto 5 apenas se refer ao instrumento isolado do veículo (erros próprios do instrumento).
Czech: Rozsah dovolených chyb uvedených v oddílu 5 závisí pouze na přístroji samotném (chyby přístroje).
Slovak: Rozsah dovolených chýb uvedený v oddieli 5 závisí výhradne od samotného prístroja (chyby prístroja).
Polish: Zakres błędów dopuszczalnych wspomnianych w rozdziale 5 zależy jedynie od samego przyrządu (błędów przyrządu).
Hungarian: Az 5. részben említett legnagyobb megengedett hibatartomány kizárólag magától a műszertől függ (műszerhibák).
Slovenian: Območje dopustnih pogreškov, navedeno v oddelku 5, je odvisno izključno od merila samega (pogreškov merila).
Estonian: jaotises nimetatud lubatud veapiir sõltub ainult seadmest (seadme vead).
Latvian: Šā pielikuma 5. pantā minētais pieļaujamo kļūdu diapazons ir atkarīgs tikai un vienīgi no pašas ierīces defektiem.
Lithuanian: 5 skirsnyje minimos paklaidos priklauso tik nuo paties matuoklio (prietaiso paklaidos).
Maltese: Il-marġni ta' żbalji permissibbli msemmija fis-Sezzjoni 5 tiddependi biss fuq l-istrument innifsu (żbalji strumentali).
English: The true values (Section 5) used for the determination of errors are calculated from the constant "k" of the taximeter and the tariffs for which the meter has been set.
French: Les valeurs vraies (point 5) à utiliser lors de la recherche des erreurs sont déterminées sur la base de la constante k et des tarifs pour lesquels l'instrument a été réglé.
Portuguese: Os valores verdadeiros (ponto 5) a utilizar para a determinação dos erros são determinados com base na constante k e nas tarifas para as quais o instrumento foi regulado.
Czech: Skutečné hodnoty (oddíl 5) používané pro určení chyb se vypočítají z konstanty „k” taxametru a ze sazeb, pro něž byl taxametr nastaven.
Slovak: Skutočné hodnoty (oddiel 5) použité na stanovenie chýb sa vypočítajú z konštanty taxametra a taríf, na ktoré bolo meradlo nastavené.
Polish: Wartości nominalne (rozdział 5) stosowane do wyznaczania błędów są obliczane ze stałej taksometru „k” i z taryf, na które przyrząd był ustawiony.
Hungarian: A hibák meghatározásához alkalmazott helyes értékeket (5. szakasz) a viteldíjjelző „k” állandójából és azokból a tarifákból lehet kiszámítani, amelyekre a viteldíjjelzőt beállították.
Slovenian: Prave vrednosti (oddelek 5), ki se uporabljajo za določanje pogreškov, se izračunajo iz konstante "k" taksimetra in nastavljenih tarif
Estonian: Vigade kindlaksmääramisel kasutatavad tegelikud väärtused (5. jaotis) arvutatakse, kasutades taksomeetri konstanti “k” ja tariife, mille suhtes on mõõtur reguleeritud.
Latvian: Patiesus lielumus (sk. 5. pantu), ko izmanto kļūdu noteikšanai, aprēķina, izmantojot taksometra skaitītāja konstanti "k" un tarifu, kādiem šis mēraparāts ir noregulēts.
Lithuanian: Faktinė vertė (5 punktas) paklaidoms išreikšti apskaičiuojama pagal taksometro k konstantą ir jo nustatytus tarifus.
Maltese: Il-valuri reali (Sezzjoni 5) użati għad-determinazzjoni ta' żbalji huma kalkolati mill-kostant “k” tal-meter tat-taxi u t-tariffi li għalihom huwa issettjat il-meter.
English: The range of persmissible errors determines the maximum deviation between the highest and the lowest of the indications.
French: L'étendue des erreurs admissibles détermine l'écart maximal entre la plus grande et la plus petite les indications.
Portuguese: A amplitude dos erros admissíveis determina o desvio máximo entre a maior e a menor das indicações.
Czech: Rozsah dovolených chyb určuje maximální odchylku mezi největší a nejmenší indikací.
Slovak: Rozsah dovolených chýb určuje maximálnu odchýlku medzi najvyššou a najnižšou indikáciou.
Polish: Zakres błędów dopuszczalnych wyznacza maksymalne odchylenie między wskazaniami największym a najmniejszym.
Hungarian: A legnagyobb megengedett hibatartomány meghatározza a legnagyobb eltérést a legmagasabb és a legalacsonyabb kijelzés között.
Slovenian: Območje dopustnih pogreškov določa največji odmik med najvišjim in najnižjim kazanjem.
Estonian: Lubatud veapiir määrab kindlaks suurima kõrvalekalde suurima ja väikseima näidu vahel.
Latvian: Pieļaujamo kļūdu diapazons nosaka maksimālo novirzi starp lielāko un mazāko no rādījumiem.
Lithuanian: Pagal leidžiamąsias paklaidas nustatomas maksimalus didžiausiojo ir mažiausiojo rodmens skirtumas.
Maltese: Il-marġni ta' żbalji permissibbli tiddetermina d-devjazzjoni massima bejn l-għola u l-iktar baxxa ta' l-indikazzjonijiet.
English: Changeover speed
French: Vitesse de changement d'entraînement
Portuguese: Velocidade de comutação
Czech: Přepínací rychlost
Slovak: Meniteľná rýchlosť otáčok
Polish: Prędkość graniczna
Hungarian: Határsebesség
Slovenian: Hitrost preklapljanja
Estonian: Ümberlülituskiirus
Latvian: Pārslēgšanās ātrums
Lithuanian: Persijungimo greitis
Maltese: Ħeffa ta' bidla
English: The changeover speed is the speed at which the drive of the indicating device of the taximeter changes over from time to distance travelled or vice versa.
French: La vitesse de changement d'entraînement est la vitesse à laquelle l'entraînement du dispositif indicateur du taximètre passe de la base «temps» à la base «distance parcourue» ou réciproquement.
Portuguese: A velocidade de comutação é a velocidade à qual o funcionamento do dispositivo indicador do taxímetro passa da base «tempos» à base «distância percorrida» ou reciprocamente.
Czech: Přepínací rychlost je rychlost, při níž se pohon indikačního zařízení taxametru změní z řízení proběhlou dobou na řízení ujetou dráhou a naopak.
Slovak: Meniteľná rýchlosť otáčok je rýchlosť, pri ktorej hnací mechanizmus indikačného zariadenia taxametra zmení indikáciu času na indikáciu prejdenej vzdialenosti a opačne.
Polish: Prędkość graniczna to prędkość, przy której obliczanie urządzenia wskazującego w taksometrze przełącza się z obliczania w oparciu o okres czasu na obliczanie w oparciu o długość przebytej drogi lub odwrotnie.
Hungarian: A határsebesség az a sebesség, amelynél a viteldíjjelző jelzőkészülékének a meghajtója az időről a megtett távolságra, illetve a megtett távolságról az időre átkapcsol.
Slovenian: Hitrost preklapljanja je hitrost, pri kateri taksimeter preklopi iz merjenja prevožene poti na merjenje časa ali obratno.
Estonian: Ümberlülituskiirus on kiirus, mille juures taksomeetri näiduseadme ülekanne lülitub ajalt ümber läbitud vahemaale või vastupidi.
Latvian: Pārslēgšanās ātrums ir ātrums, kuru sasniedzot taksometra skaitītāja indikatora piedziņa pārslēdzas no laika uz nobraukto attālumu vai otrādi.
Lithuanian: Persijungimo greitis - tai greitis, kuriuo taksometro rodomojo įtaiso varytuvas persijungia rodyti ne trukmę, o nuvažiuotą kelią, ir atvirkščiai.
Maltese: Il-ħeffa tal-bidla hija l-ħeffa li biha l-istrument indikatur tal-meter tat-taxi jaqleb minn ħin għal distanza vjaġġata jew viċi versa.
English: It is obtained by dividing the "time" tariff by the "distance" tariff.
French: Elle s'obtient en divisant le tarif «temps» par le tarif «distance».
Portuguese: Obtém-se dividindo a tarifa «tempo» pela tarifa «distância».
Czech: Tato rychlost se získá vydělením „časové” sazby sazbou „vzdálenosti”.
Slovak: Jej hodnotu dostaneme vydelením tarify "času" a tarify "vzdialenosti".
Polish: Uzyskuje się ją przez podzielenie taryfy „czasu” przez taryfę „drogi”.
Hungarian: A határsebesség az „idő” tarifát a „távolság” tarifával elosztva kapható meg.
Slovenian: Dobimo jo tako, da tarifo za čas delimo s tarifo za prevoženo pot.
Estonian: See saadakse, jagades ootetunni tariifi sõidukilomeetri tariifiga.
Latvian: Šo ātrumu nosaka, dalot "laika" tarifu ar "attāluma" tarifu.
Lithuanian: Jis apskaičiuojamas trukmės tarifą dalijant iš kelio tarifo.
Maltese: Hija miksuba billi tiġi diviża t-tariffa ta' “ħin” bit-tariffa ta' “distanza”.
English: Standard test conditions for the vehicle (for determining its characteristic coefficient)
French: Conditions normales d'essai du véhicule (notamment pour la détermination de son coefficient caractéristique)
Portuguese: Condições normais de ensaio do veículo (nomeadamente para determinação do seu coeficiente característico)
Czech: Běžné zkušební podmínky pro vozidlo (pro určení jeho charakteristického koeficientu)
Slovak: Normálne skúšobné podmienky vozidla (na určenie jeho charakteristického koeficientu).
Polish: Normalne warunki sprawdzania dla pojazdu (do wyznaczania wartości jego współczynnika charakterystycznego „w”)
Hungarian: A jármű szabványos vizsgálati feltételei (jellemző állandója meghatározásához)
Slovenian: Standardni preskusni pogoji za vozilo (za določanje njegovega karakterističnega koeficienta)
Estonian: Sõiduki standardkatsetingimused (iseloomustava koefitsiendi kindlaksmääramiseks) Sõiduki standardkatsetingimused on järgmised: a)
Latvian: Transportlīdzekļa standarta izmēģinājumu apstākļi (tā raksturkoeficienta noteikšanai)
Lithuanian: Normaliosios transporto priemonės bandymo sąlygos (ypač jo būdingajam koeficientui nustatyti)
Maltese: Kondizzjonijiet ta' test standard għall-vettura (għad-determinazzjoni tal-koeffiċjent karatteristiku tiegħu)
English: The "standard test conditions for the vehicle" are obtained when: (a) the tyres fitted to the wheel or wheels driving the taximeter are of a type which has the same effective circumference "u" as that of the wheels which were used to determine characteristic coefficient "w".
Czech: „Běžné zkušební podmínky pro vozidlo” se získají, jestliže: pneumatiky připevněné na kolo nebo kola pohánějící taxametr jsou takového typu, který má stejný účinný obvod „u”, jako je obvod kol, která se používají pro určení charakteristického koeficientu „w”.
Polish: „Normalne warunki sprawdzania dla pojazdu” oznaczają: opony na kole lub kołach napędzających taksometr są typu, którego obwód toczny „u” jest ten sam jak kół, które były użyte do wyznaczania współczynnika charakterystycznego „w”.
Slovenian: "Standardni preskusni pogoji za vozilo" so podani: a) ko imajo pnevmatike na kolesu oziroma kolesih, ki poganjajo taksimeter, isti dejanski obseg "u" kot kolesa, ki so bila uporabljena za določanje karakterističnega koeficienta "w".
Estonian: taksomeetrit edasi vedava ratta või edasi vedavate rataste rehvid on seda tüüpi, millel on iseloomustava koefitsiendi “w” kindlaksmääramisel kasutatud ratastega ühesugune tegelik rattapöördeümbermõõt “u”.
Lithuanian: Normaliosios transporto priemonės bandymo sąlygos yra tokios sąlygos, kai: ant rato ar ratų, varančių taksometrą, uždėtos padangos, kurių apskritimo ilgis u yra toks pat, kaip ir ratų, naudotų nustatant w koeficientą.
Maltese: Il-“kondizzjonijiet ta' test standard għall-vettura” huma miksuba meta: (a) it-tajers iffittjati mar-rota jew mar-roti li jmexxu l-meter tat-taxi huma ta' tip li jkollhom l-istess ċirkomferenza effettiva “u” bħal dik tar- rota li ntużaw sabiex jiġi determinat il-koeffiċjent karatteristiku “w”.