FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: When the unladen car without a dummy is collision-tested against a barrier at a speed of 48,3 km/h, the top of the steering column and its shaft shall not move backwards, horizontally and parallel to the longitudinal axis of the vehicle, by more than 12.7 cm in relation to a point of the vehicle not affected by the impact, the distance being determined by dynamic measurement.
Estonian: Kui lastita ja mannekeenita auto kokkupõrkekatsetuse korral liigub kiirusega 48,3 km/h, ei tohi roolisamba ülemine osa ja selle võll liikuda tahapoole, horisontaalselt ega sõiduki pikiteljega paralleelselt rohkem kui 12,7 cm sõidukipunkti suhtes, mida ei ole kokkupõrge mõjutanud, vahemaa määratakse kindlaks dünaamilise mõõtmisega.
Lithuanian: Kai nepakrautas automobilis be manekeno, važiuojantis 48,3 km/h greičiu susiduria su kliūtimi, vairo kolonėlės viršus ir jos velenas atgal, horizontaliai ir lygiagrečiai išilginei transporto priemonės ašiai pasislenka ne daugiau kaip 12,7 cm atsižvelgiant į transporto priemonės tašką, kuris nepasislenka dėl smūgio, atstumas nustatomas atliekant dinaminį matavimą.
English: When the steering control is struck by a body block released against this control at a relative speed of at least 24,1 km/h; the force exerted on the "chest" of the body block by the steering control shall not exceed 1 111 daN.
Lithuanian: Kai žmogaus kūno modelis bent 24,1 km/h greičiu trenkiasi į vairuotojo tiesiogiai valdomą vairo mechanizmo dalį, jėga, kuria to manekeno „krūtinė“ spaudžia vairuotojo tiesiogiai valdomą vairo mechanizmo dalį, nėra didesnė kaip 1111 daN.
English: It must reach the obstacle on a course perpendicular to the collision wall;
French: Il doit atteindre l'obstacle avec une trajectoire perpendiculaire à la paroi à heurter;
Slovak: Má dôjsť k prekážke po dráhe kolmej k nárazovej stene;
Polish: Powinien zetknąć się z przeszkodą na torze prostopadłym do uderzanej ściany;
Slovenian: Oviro mora doseči v smeri pravokotno na steno trka;
Romanian: El trebuie să atingă obstacolul pe o traiectorie perpendiculară pe peretele de impact;
Estonian: See peab jõudma tõkkeni kokkupõrkeseinaga risti;
Latvian: Šķērslis tam jāsasniedz perpendikulāri sadursmes sienai;
Lithuanian: Transporto priemonė kliūtį turi privažiuoti taip, kad jos judėjimo kryptis būtų statmena susidūrimo sienai;
Maltese: Għandha tilħaq l-ostakolu fuq korsa perpendikulari mal-ħajt tal-ħabta;
English: The speed at the time of impact must be between 48,3 km/h and 53,1 km/h.
Estonian: Kiirus peab kokkupõrke ajal olema 48,3 kuni 53,1 km/h.
Lithuanian: Transporto priemonės greitis susidūrimo metu turi būti 48,3-53,1 km/h.
English: The instrument used to record the measurements referred to in item 3.1 must have the following degrees of accuracy: 2.6.1.1. speed of vehicle : within 1/100,
French: L'appareil à utiliser pour l'enregistrement mentionné au point 3.1 doit permettre d'effectuer les mesures avec les précisions suivantes: 2.6.1.1. vitesse du véhicule : à 1/100 près,
Lithuanian: Matuoklių, kuriais registruojami 3.1 punkte nurodytų matavimų parodymai, tikslumo laipsnis turi būti toks: 2.6.1.1. transporto priemonės greičio matuoklio atskaitos vertė yra 1/100,
Maltese: L-istrument użat sabiex jirreġistra l-kejl imsemmi f'punt 3.1 għandu jkollu l-gradi ta' eżattezza li ġejjin: 2.6.1.1. Il-veloċita' tal-vettura bejn 1/100,
English: If the speed measured is higher than the nominal speed of 48,3 km/h, this displacement shall be reduced to the corrected value appropriate to the nominal speed by multiplying it by the square of the ratio between this nominal speed and the speed measured.
Estonian: Kui mõõdetud kiirus on nominaalkiirusest - 48,3 km/h - suurem, vähendatakse nihet nominaalkiirusele kohase parandatud väärtuseni, korrutades nihet nominaal- ja mõõdetud kiiruse suhte ruuduga.
Lithuanian: Jeigu išmatavus nustatoma, kad greitis už vardinį 48,3 km/h yra didesnis, tas didesnis greitis sumažinamas iki pataisytos atitinkamo vardinio greičio vertės nustatytąjį greitį padauginant iš vardinio greičio ir to didesnio greičio santykio kvadrato.
English: The initial contact of the body block with the steering control must take place at the point where contact will normally occur when a man weighing 75,3 kg and having a height of 1,73 m (1), occupying the driver's seat of the vehicle (set at the most forward position), is thrown forward, parallel to the longitudinal axis of the vehicle until he touches the steering wheel.
Lithuanian: Į vairuotojo tiesiogiai valdomą vairo mechanizmo dalį žmogaus kūno modelis turi atsitrenkti tokiame taške, kuriame į tą dalį paprastai trenktųsi vairuotojo sėdynėje (ji pastumta iki galo į priekį) sėdintis 75,3 kg masės ir 1,73 m(8) ūgio žmogus, jeigu lygiagrečiai išilginei transporto priemonės ašiai jis būtų bloškiamas į priekį, kol atsitrenktų į vairaratį.
English: The body block must strike the steering control at a speed of at least 24,1 km/h and as near to this speed as possible.
Estonian: Mannekeeni ülakeha peab lööma vastu rooliseadet kiirusega vähemalt 24,1 km/h ja võimalikult lähedal sellele kiirusele.
Lithuanian: Į vairuotojo tiesiogiai valdomą vairo mechanizmo dalį žmogaus kūno modelis turi trenktis bent 24 km/h greičiu ir tas susidūrimo greitis pagal galimybes kuo labiau turi atitikti nurodytąjį.
English: The instrument used to record the measurements referred to in item 3,2 below must have the following degrees of accuracy: 2.7.1.1. speed-of body block : within 2/100,
Lithuanian: Matuoklių, kuriais registruojami 3.2 punkte nurodytų matavimų parodymai, tikslumo laipsnis turi būti toks: 2.7.1.1. žmogaus kūno modelio greičio matuoklio: ne daugiau kaip 2/100,
English: measurement of force : the measuring range shall be 3 920 daN.
French: Mesure de la force : l'étendue de la mesure est de 3 920 daN.
Slovak: Meranie sily; merací rozsah má byť 3920 daN.
Polish: Pomiar siły: zakres pomiaru wynosi 3 920 daN.
Hungarian: erő mérése: a mérési tartomány 3920 daN.
Slovenian: meritev sile: merilni obseg naj bo 3,920 daN.
Estonian: jõu mõõtmine: mõõtepiirkond on 3920 daN.
Latvian: Spēka mērīšana: mērīšanas diapazonam jābūt 3,920 daN.
Lithuanian: jėgų matavimas: matavimo sritis yra 3290 daN.
Maltese: Kejl tal-forza: Il-medda tal-kejl għandha tkun 3920 daN.
English: The force must be recorded without distortion for phenomena having frequencies up to 1 000 cycles, with an accuracy of 2,5 % of the maximum measuring range or ± 5 % of the real value,
Estonian: Jõud tuleb salvestada nii, et sagedusega kuni 1000 tsüklit olevad nähtused oleksid moonutusteta, täpsus on 2,5% maksimaalsest mõõtepiirkonnast või ± 5% tegelikust väärtusest,
Lithuanian: Jėga turi būti užregistruota be iškraipymų, kurie susiję su reiškiniu ir kurių dažnis ne didesnis kaip 1000 ciklų, registravimo tikslumas yra 2,5 proc. didžiausio matavimo intervalo arba ± 5 proc. realiosios reikšmės,
English: on grounds relating to the behaviour of the steering mechanism in the event of an impact if the latter meets the requirements laid down in Annexes I, II and III. Article 4
Czech: Členské státy nesmějí odmítnout nebo zakázat prodej, registraci, uvedení do provozu nebo používání vozidla z důvodů týkajících se chování mechanismu řízení při nárazu, pokud tento mechanismus splňuje požadavky stanovené v přílohách I, II a III. Článek 4
English: those due to the inertia of the mass of the driver in the event of an impact against the steering column in a frontal collision. 2.2. "Vehicle type" means a category of motor vehicles which do not differ in such essential respects as: 2.2.1. the structure, dimensions, lines and constituent materials of that part of the vehicle forward of the steering control; 2.2.2. the maximum permissible weight of the vehicle. 2.3. "Steering control" means the steering device, usually the steering wheel, which is actuated by the driver. 2.4. "Steering column" means the housing enclosing the steering shaft. 2.5. "Steering shaft" means the component which transmits to the steering gear housing the torque applied to the steering control.
Czech: Ke stanovení posuvu ovládacího orgánu řízení směrem dozadu se v průběhu nárazu pořídí záznam změny vzdálenosti - měřené ve vodorovném směru rovnoběžně s podélnou osou vozidla - mezi horní částí sloupku řízení (a hřídele) a bodem na vozidle, který nebyl nárazem ovlivněn. Jestliže změřená rychlost je větší než jmenovitá rychlost 48,3 km/h, redukuje se tento posuv na hodnotu korigovanou jmenovitou rychlostí tak, že se vynásobí čtvercem poměru jmenovité rychlosti ke změřené rychlosti. Po zkoušce se v písemné zprávě popíše poškození vzniklé na vozidle; připojí se nejméně po jedné fotografii pořízené z každého z těchto pohledů na vozidlo: pohled ze strany (pravé i levé), pohled zepředu, pohled zespodu, pohled na postiženou oblast uvnitř prostoru pro cestující. ROVNOCENNÉ POSTUPY
English: Whereas common requirements for interior rear-view mirrors have been laid down by the Council Directive of 1 March 1971 and for the interior fittings of the passenger compartment, the layout of the controls, the roof and backrest and rear part of the seats by the Council Directive of 17 December 1973;
Estonian: sisemiste tahavaatepeeglite ühised nõuded on sätestatud nõukogu 1. märtsi 1971. aasta direktiivis ning nõuded sõitjateruumi sisustuse, juhtseadiste paigutuse, katuse ja seljatugede ning istmete tagumiste osade kohta nõukogu 17. detsembri 1973. aasta direktiivis;
English: Whereas, with regard to technical requirements, it is appropriate to utilize those adopted by the Economic Commission for Europe of the UNO in its Regulation No 12 (Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the protection of the driver against the steering mechanism in the event of impact) which is annexed to the Agreement of 20 March 1958 concerning the adoption of uniform conditions of approval and reciprocal recognition of approval for motor vehicle equipment and parts,
Estonian: tehnilisi nõudeid arvestades on kohane kasutada peamiselt neid, mis on vastu võetud ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirjas nr 12 (sõidukite tüübikinnituse ühtsed sätted seoses juhi kaitsega roolimehhanismi eest kokkupõrke korral), mis on lisatud 20. märtsi 1958. aasta kokkuleppele mootorsõidukite seadmete ja osade tüübikinnituse ja selle vastastikuse tunnustamise ühtsete tingimuste vastuvõtmise kohta,
English: The following must be submitted to the technical service responsible for conducting the approval tests:
Slovak: Technickej službe zodpovednej za vykonávanie schvaľovacích testov, sa predvedie nasledovné:
Polish: Służbie technicznej odpowiedzialnej za przeprowadzenie badań homologacyjnych należy przekazać:
Slovenian: Tehnični službi, pristojni za opravljanje preskusov za postopek homologacije, je treba predati:
Romanian: Este necesar să se prezinte autorităților de inspecție responsabile cu încercările de omologare:
Estonian: Katsetuse tegemise eest vastutavale tehnilisele teenistusele tuleb esitada näidised järgmiselt:
Latvian: Tehniskajam dienestam, kas atbild par tipa apstiprināšanas pārbaudēm, jāiesniedz:
English: SPECIFICATIONS
French: SPÉCIFICATIONS
Slovak: ŠPECIFIKÁCIE
Polish: Specyfikacje
Slovenian: SPECIFIKACIJE
Romanian: SPECIFICAȚII
Estonian: TEHNILISED NÕUDED
Latvian: NORĀDĪJUMI.
Maltese: SPEĊIFIKAZZJONIJIET
English: When the steering control is struck by a body block released against this control at a relative speed of at least 24,1 km/h;
French: Lorsque la commande de direction est heurtée par un bloc d'essai lancé contre cette commande à une vitesse relative d'au moins 24,1 km/h,
Estonian: Kui rooliseadet lööb mannekeeni ülakeha, mis paiskub seadme vastu suhtelise kiirusega vähemalt 24,1 km/h;
English: the force exerted on the "chest" of the body block by the steering control shall not exceed 1 111 daN.
French: la force exercée sur la «poitrine» du bloc d'essai par la commande de direction ne doit pas dépasser 1 111 daN.
Slovak: nesmie sila vyvodená na hruď makety trupu ovládacím nástrojom riadenia presiahnuť 1111 daN.
Polish: siła, z jaką na „klatkę piersiową” manekina działa kierownica, nie może przekraczać 1 111 daN.
Slovenian: sila, ki jo na 'prsni koš' preskusnega telesa izvaja naprava za upravljanje krmilja, ne sme presegati 1,111 daN.
Estonian: ei tohi mannekeeni ülakeha “rinna” vastu suunatud rooliseadme poolt tekitatav jõud ületada 1111 daN.
Maltese: l-forza eżerċitata fuq "is-sider'' tal-blokka tal-korp permezz tal-kontroll ta' l-isteering m'għandhiex taqbeż i1-l 111 daN.
English: CONFORMITY OF PRODUCTION
Polish: ZGODNOŚĆ PRODUKCJI
Slovenian: SKLADNOST PROIZVODNJE
Romanian: COFORMITATEA PRODUCȚIEI
Estonian: TOODANGU VASTAVUS
Latvian: RAŽOJUMA ATBILSTĪBA.
English: steering control may be mounted on a framework simulating the mounting of the steering mechanism, provided that as compared with the real "front body section and steering" the "framework and steering" assembly has:
Estonian: Kuid tootja taotlusel võib rooliseadme paigaldada raamistikule, mis simuleerib roolimehhanismi paigaldust, eeldusel et võrreldes tegeliku “kere esiosa ja roolimehhanismiga” on “raamistikul ja roolimehhanismil”:
English: The initial contact of the body block with the steering control must take place at the point where contact will normally occur when a man weighing 75,3 kg and having a height of 1,73 m, occupying the driver's seat of the vehicle (set at the most forward position), is thrown forward, parallel to the longitudinal axis of the vehicle until he touches the steering wheel.
Estonian: Mannekeeni ülakeha esmane kokkupuude rooliseadmega peab toimuma punktis, kus toimub tavaliselt kokkupuude, kui 75,3 kg raskune ja 1,73 m pikkune sõiduki juhikohal (mis on reguleeritud kõige eespoolsemasse asendisse) istuv mees paiskub sõiduki pikiteljega paralleelselt ettepoole, kuni ta puutub rooliratta vastu.
English: The instrument used to record the measurements referred to in item 3,2 below must have the following degrees of accuracy:
Estonian: Allpool olevas punktis 3.2 kirjeldatud mõõtmiste salvestamiseks kasutataval vahendil peab olema vähemalt järgmine täpsusaste:
English: Whereas these requirements differ from one Member State to another; whereas it is therefore necessary that all Member States adopt he same requirements either in addition to or in place of their existing regulations;
Polish: w związku z różnicami w zakresie wymogów stosowanych przez poszczególne Państwa Członkowskie zachodzi konieczność przyjęcia przez wszystkie te Państwa - w uzupełnieniu do obowiązujących w nich obecnie przepisów krajowych lub w miejsce tych przepisów - jednolitych wymogów,
English: No Member State may refuse or prohibit the sale or registration, entry into service or use of any vehicle
French: Les États membres ne peuvent refuser ou interdire la vente, l'immatriculation, la mise en circulation ou
Polish: Państwa Członkowskie nie mogą zakazać sprzedaży, odmówić rejestracji, dopuszczenia do ruchu ani zakazać używania pojazdów
Romanian: Statele membre nu pot refuza sau interzice vânzarea, înmatricularea, introducerea în circulație sau utilizarea vehiculelor
English: The competent authorities of that Member State shall determine whether it is necessary to carry out fresh tests on a modified vehicle type and to prepare a new report. Where such tests reveal failure to comply with the requirements of this Directive, the modification shall not be granted EEC type-approval.
Polish: Właściwe władze tego Państwa Członkowskiego określają, czy zachodzi konieczność ponownego przeprowadzenia testów na zmodyfikowanym typie pojazdu i sporządzenia nowego Protokołu. W przypadku gdy testy te ujawnią brak zgodności z wymogami niniejszej dyrektywy, zmiana nie jest dopuszczalna.
English: DEFINITIONS,
Polish: DEFINICJE,
English: APPLICATION FOR EEC TYPE-APPROVAL,
Polish: WNIOSEK O UDZIELENIE HOMOLOGACJI TYPU EWG,
English: EEC TYPE-APPROVAL,
Polish: HOMOLOGACJA TYPU EWG,
English: SPECIFICATIONS,
Polish: SPECYFIKACJE,
English: TESTS,
Polish: BADANIA,
English: drawings, on an appropriate scale and in sufficient detail, of the steering mechanism and of its attachment to the vehicle chassis and body; and (*) The text of the Annexes is essentially the same, with the exception of item 2.1, as that of Regulation No 12 of the United Nations Economic Commission for Europe; in particular the subdivision of the sections is the same; where an item of Regulation No 12 has no corresponding item in these Annexes its number is shown for the record in brackets.
Polish: rysunki układu kierowniczego i jego zamocowania do podwozia i nadwozia pojazdu, we właściwej skali i dostatecznie szczegółowe; za wyjątkiem pozycji 2.1 tekst załączników jest w zasadzie analogiczny do tekstu Regulaminu nr 12 Europejskiej Komisji Gospodarczej ONZ; taki sam jest w szczególności podział na punkty; dlatego też, jeśli któryś z punktów Regulaminu nr 12 nie ma odpowiednika w niniejszej dyrektywie, jego numer w celu ułatwienia orientacji podano w nawiasie.
English: at the manufacturer's discretion, either a second vehicle, or those parts of the vehicle regarded as essential for the test referred to in item 5.2. 4.
Polish: W zależności od uznania producenta drugi egzemplarz pojazdu albo części pojazdu, jakie uważa on za istotne do przeprowadzenia testu, o którym mowa w pozycji 5.2.
English: As a general rule the checks as aforesaid shall be confined to the taking of measurements. However, if necessary, the vehicles shall be subjected to the test prescribed in item 5.
Polish: Jednakże, w miarę potrzeb, pojazdy poddawane są testowi określonemu w pozycji 5.
English: Testing site The test area must be large enough to accommodate the run-up track, barrier and technical installations necessary for the test. The last part of the track, for at least 5 m before the barrier must be horizontal, flat and stabilized.
Polish: Miejsce przeprowadzania testu Miejsce, gdzie przeprowadzane są badania, winno mieć powierzchnię wystarczającą do urządzenia toru do rozpędzania pojazdów, umieszczenia przeszkody i urządzeń technicznych potrzebnych do badań. Końcowa część toru, co najmniej 5 m przed przeszkodą, powinna być pozioma, płaska i ustabilizowana.
English: The barrier shall consist of a block of reinforced concrete at least 3 m wide, at least 1.5 m high and at least 0.6 m thick. The collision wall must be perpendicular to the last part of the run-up track and be covered with plywood 2 cm thick. At least 90 metric tons of earth must be banked up behind the concrete block. The concrete and earth barrier may be replaced by obstacles, having the same frontal area and producing equivalent results.
Polish: Przeszkodę stanowi blok ze zbrojonego betonu o minimalnej szerokości 3 m, minimalnej wysokości 1,5 m i minimalnej grubości 0,6 m. Ściana uderzana powinna być prostopadła do końcowej części toru do rozpędzania i pokryta płytami ze sklejki o grubości 2 cm. Za blokiem betonowym należy usypać co najmniej 90 ton ziemi. Przeszkodę z betonu i ziemi można zastąpić innymi przeszkodami o takiej samej powierzchni czołowej, zapewniającymi równorzędne wyniki.
English: At the moment of impact the vehicle must be moving freely as a result of its propulsion. It must reach the obstacle on a course perpendicular to the collision wall; the maximum lateral disalignment tolerated between the vertical median line of the front of the vehicle and the vertical median line of the collision wall is ± 30 cm.
Polish: W chwili uderzenia pojazd powinien jechać swobodnie siłą własnego rozpędu. Powinien zetknąć się z przeszkodą na torze prostopadłym do uderzanej ściany; dopuszczalne maksymalne boczne odchylenie pionowej linii środkowej przedniej ściany pojazdu od pionowej linii środkowej uderzanej ściany wynosi ± 30 cm.
English: During the test, the vehicle must be fitted with all its normal parts and equipment. In addition, objects in the passenger compartment must not accidentally strike the steering wheel (tip-up driver's seat, rear seat cushion, etc.).
Polish: W czasie testu w pojeździe powinny być zamontowane wszystkie normalne części i elementy wyposażenia. Poza tym przedmioty znajdujące się w kabinie nie powinny przypadkowo uderzać o koło kierownicy (odchylane siedzenie kierowcy, wyściełane części siedzenia tylnego, itd.).
Maltese: Waqt it-test, il-vettura għandha tkun mgħammra bil-partijiet u t-tagħmir normali tagħha Iktar minn hekk, oġġetti fit-taqsima tal-passiġġier m'għandhomx jolqtu aċċidentalment l-isteering (jolqtu s-sedil tas-sewwieq, il-kuxin tas-sedil ta' wara, u l-bqija.).
English: To determine the rearward movement of the steering control, a recording shall be made (1), during the collision, of the variation in the distance - measured horizontally and parallel to the longitudinal axis of the vehicle - between the top of the steering column (and shaft) and a point on the vehicle which is not affected by the impact. If the speed measured is higher than the nominal speed of 48 73 km/h, this displacement shall be reduced to the corrected value appropriate to the nominal speed by multiplying it by the square of the ratio between this nominal speed and the speed measured.
Polish: W celu określenia przesunięcia do tyłu kierownicy, podczas uderzenia dokonuje się zapisu zmiany odległości - mierzonej poziomo i równolegle do osi podłużnej pojazdu - między górną częścią kolumny kierownicy (i jej wału) a nieuszkodzonym przez uderzenie punktem pojazdu. Kiedy mierzona prędkość jest większa od prędkości nominalnej 48,3 km/h, przesunięcie to redukuje się do wartości skorygowanej, właściwej dla prędkości nominalnej mnożąc je przez podniesiony do kwadratu stosunek tej prędkości nominalnej do prędkości mierzonej.
English: After the test, the damage sustained by the vehicle shall be described in a written report; at least one photograph must be taken of each of the following views of the vehicle:
Polish: Po przeprowadzeniu testu uszkodzenia pojazdu wykazuje się w pisemnym sprawozdaniu; wykonuje się co najmniej po jednym zdjęciu samochodu w następujących ujęciach:
English: Equivalent non-destructive test methods are permitted, provided that the results referred to in item 3 can be obtained either entirely by means of the substitute test, or by calculation from the results of the substitute test. If a method other than that described in items 2 and 3 is used, its equivalence must be demonstrated.
Polish: Równoważne metody badania niepowodujące zniszczenia są dozwolone o ile wyniki, o których mowa w pozycji 3 można otrzymać w całości za pomocą badań zastępczych lub przez obliczenia wykonane w oparciu o wyniki badań zastępczych. Jeśli stosuje się inną metodę niż opisana w pozycjach 2 i 3, należy wykazać jej równoważność.
English: The control shall be mounted on the front section of the vehicle obtained by cutting the body transversely at the level of the front seats, and possibly eliminating the roof, windscreen and doors. This section shall be fixed rigidly to the test bench, so that it does not move under the impact of the body block.
Polish: Kierownica powinna być zamontowana w przedniej części pojazdu, jaką otrzymuje się po poprzecznym przecięciu nadwozia na wysokości przednich siedzeń, z możliwością wykluczenia dachu, przedniej szyby, drzwi. Część ta powinna być przymocowana sztywno do stanowiska badawczego, tak aby nie przemieszczała się pod wpływem uderzenia manekina.
English: During the first test, the steering control shall be turned so that its most rigid spoke is perpendicular to the point of contact with the body block; if the steering control is a steering wheel, the test shall be repeated with the most flexible part of the steering wheel perpendicular to this point of contact. In the case of an adjustable steering control, both tests shall be made with the wheel adjusted to the middle position.
Polish: W czasie pierwszego testu kierownica jest ustawiona w taki sposób, by najbardziej sztywne ramię znajdowało się na prawo od umiejscowienia punktu styku z manekinem; jeśli kierownica jest kołem kierownicy, test powtarza się w taki sposób, by najbardziej elastyczna część koła znajdowała się prostopadle do tego punktu styku. W przypadku kierownicy regulowanej, obie powyższe próby należy przeprowadzić w położeniu środkowym.