FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The engine must have been run in accordance with the manufacturer's recommendations.
French: Les moteurs doivent avoir été rodés dans les conditions recommandées par le constructeur.
Portuguese: Os motores devem ter sido rodados nas condições recomendadas pelo fabricante.
Slovak: Motor musí byť vopred zabehnutý v súlade s odporúčaniami výrobcu.
Polish: Silnik musi być dotarty zgodnie z zaleceniami producenta.
Slovenian: Motor mora biti utečen po priporočilih proizvajalca.
Romanian: Motoarele trebuie să fi fost rodate în condițiile recomandate de constructor.
Bulgarian: Двигателят трябва да се пуска в съответствие с препоръките на производителя.
Estonian: Mootor peab olema sisse sõidetud vastavalt tootja soovitustele.
Latvian: Motoram jābūt iepriekš iebrauktam saskaņā ar ražotāja ieteikumiem.
Lithuanian: Variklis turėtų būti eksploatuojamas pagal gamintojo rekomendacijas.
Maltese: Il-magna għandha tkun ġiet imħaddma skond ir-rakkommandazzjonijiet tal-manifattur.
English: Test conditions such as inlet air temperature must be selected as near to reference conditions (see 5.2) as possible in order to minimize the magnitude of the correction factor.
French: Les conditions d'essai, par exemple la température d'admission de l'air, doivent être choisies, aussi près que possible des conditions de référence (voir point 5.2) pour diminuer l'importance du facteur de correction.
Portuguese: As condições do ensaio, por exemplo temperatura de admissão do ar, devem aproximar-se tanto quanto possível das condições de referência (ver ponto 5.2) para diminuir a relevância do factor de correcção.
Slovak: Podmienky testu, ako je teplota vstupujúceho vzduchu, musia byť vybrané čo možno najbližšie k referenčným podmienkam (pozri bod 5.2) z dôvodu minimalizácie hodnoty korekčného faktoru.
Polish: Warunki prowadzenia prób, takie jak temperatura powietrza wlotowego, muszą być jak najbliższe warunkom referencyjnym (patrz 5.2) w celu zminimalizowania znaczenia czynników korygujących.
Slovenian: Preskusni pogoji kot je temperatura vstopnega zraka se izberejo tako, da so čim bolj podobni referenčnim pogojem (glej točko 6.2.), da bi bil korekcijski faktor čim manjši.
Romanian: Condițiile de încercare, de exemplu temperatura de admisie a aerului, trebuie să fie cât mai aproape posibil de condițiile de referință (vezi punctul 5.2.), pentru a diminua importanța factorului de corecție.
Bulgarian: Условията на изпитване, като температура на входящия въздух, трябва да бъдат подбрани, колкото е възможно по-близки до еталонните условия (виж точка 5.2), за да се намали големината на коригиращия коефициент.
Estonian: Katse tingimused, nagu sisselaske õhutemperatuur, tuleb valida võimalikult lähedased võrdlustingimustele (vt 5.2), et vähendada parandusteguri suurusjärku.
Latvian: Testa apstākļus, piemēram, ieplūdes gaisa temperatūru, izvēlas cik vien iespējams tuvākus atsauces apstākļiem (sk. 5.2. punktu), lai korekcijas koeficienta lielums būtu minimāls.
Lithuanian: Norint sumažinti pataisos faktoriaus dydį, bandymų sąlygos, pvz., įsiurbiamo oro temperatūra, turi būti pasirinktos kiek įmanoma artimesnės etaloninėms sąlygoms (žr. 5.2).
Maltese: Kondizzjonijiet ta' testijiet bħat-temperatura ta' l-arja fil-bokka għandhom jintagħżlu qrib għall-kondizzjonijiet t a' referenza (ara 5.2) kemm possibbli sabiex tiġi mminimizzata l-manjitudni tal-fattur ta' korrezzjoni.
English: The temperature of the inlet air to the engine must be measured within 0 715 m upstream from the point of entry to the air cleaner, or, if no air cleaner is used, within 0 715 m of the air inlet horn.
Portuguese: A temperatura do ar de admissão do motor deve ser medida a 0,15 m, no máximo, a montante da entrada do filtro de ar ou, não havendo filtro, a 0,15 m da trompa de entrada de ar.
Slovak: Teplota nasávaného vzduchu do motora sa meria do vzdialenosti 0,15 m pred vstupom do čističa vzduchu alebo, pokiaľ nie je použitý čistič vzduchu, do vzdialenosti 0,15 m pred sacím hrdlom.
Polish: Temperatura powietrza na wlocie do silnika musi być mierzona na długości 0,715 m począwszy od punktu wejścia do filtru powietrza lub, jeśli nie stosuje się filtru powietrza, w zakresie 0,715 m od wlotu powietrza.
Slovenian: Temperatura vstopnega zraka za motor (zunanji zrak) se izmeri v območju do 0,15 m od točke vstopa v filter za zrak, ali če se filter za zrak ne uporablja, v območju do 0,15 m od vstopne odprtine za zrak.
Romanian: Temperatura aerului de admisie al motorului trebuie să crească la cel mult 0,15 m, în amonte de intrarea în filtrul de aer sau, în cazul în care nu este prevăzut un filtru, la 0,15 m de trompa de admisie a aerului.
Bulgarian: Температурата на въздуха, който влиза в двигателя, трябва да се измерва при 0,15 м нагоре по течението от точката на влизане във въздушния филтър или, ако не се използва въздушен филтър, в границите на 0,15 м от рупора на входящия въздух.
Latvian: Motora ieplūdes gaisa (apkārtējā gaisa) temperatūru mēra ne tālāk par 0,15 m pret gaisa straumi, skaitot no gaisa filtra ieejas atveres, vai arī, ja gaisa filtru neizmanto, ne tālāk par 0,15 m no gaisa ieplūdes piltuves.
Maltese: It-temperatura ta' l-arja fil-bokka lejn il-magna għandha titkejjel f'0.15 m l fuq mill-punt tad-dħul lejn l-apparat għat-tindif ta' l-arja, jew, jekk l-ebda apparat għat-tindif ta' l-arja ma jintuża, fi 0.15 m tal-ħorn tad-daħla ta' l-arja.
English: The thermometer or thermocouple shall be shielded from radiant heat and placed directly in the air stream.
French: Le thermomètre ou le thermocouple doit être protégé contre le rayonnement de chaleur et être placé directement dans la veine d'air.
Portuguese: O termómetro ou o termo-par deve estar protegido contra a irradiação de calor e achar-se colocado directamente na passagem do ar.
Slovak: Teplomer alebo termočlánok musí byť tienený proti vyžarovanému teplu a umiestnený priamo do prúdu vzduchu.
Polish: Termometr lub termoogniwo jest izolowane od promieniowania cieplnego i umieszczone bezpośrednio w strumieniu powietrza.
Slovenian: Termometer ali temperaturni člen je treba zaščititi pred toploto iz okolja, namesti pa se ju neposredno v tok zraka.
Romanian: Termometrul sau termocuplul trebuie protejat de emisia de căldură și trebuie plasat direct în jetul de aer.
Bulgarian: Термометърът или термодвойката трябва да бъдат защитени от излъчваната топлина и да бъдат разположени пряко във въздушния поток.
Estonian: Termomeeter või termoelement varjestatakse kiirgussoojuse eest ja asetatakse otse õhuvoolu sisse.
Latvian: Termometru vai termopāri aizsargā no siltuma izstarojuma iedarbības un novieto tieši gaisa plūsmā.
Lithuanian: Termometras ar termopora ekranuojami nuo spinduliuojamos šilumos ir įstatomi tiesiai į oro srautą.
Maltese: It-termometru jew termokoppja għandhom jiġu protetti mis-sħana qawwija u jitqiegħdu direttament fil-passaġġ ta' l-arja.
English: It must also be shielded from fuel spray-back.
French: Il doit également être protégé contre les vaporisations de carburant.
Portuguese: Deve igualmente estar protegido contra os vapores do combustível.
Slovak: Musí byť takisto tienený proti spätnému striekaniu paliva.
Polish: Musi być również chroniony przed rozpylaniem paliwowym z silnika.
Slovenian: Zaščititi ju je treba tudi pred povratnim pršenjem goriva.
Romanian: Trebuie, de asemenea, protejat de vaporii de carburant.
Bulgarian: Те трябва да бъдат защитени също от обратното впръскване на гориво.
Estonian: Samuti tuleb see varjestada kütuse tagasipritse eest.
Latvian: Termometram (termopārim) jābūt aizsargātam arī no degvielas izslacījumiem.
Lithuanian: Be to, jie turi būti ekranuoti nuo atgal purškiamo degalų.
Maltese: Għandhom ukoll jiġu protetti mill-spray-back tal-karburant.
English: A sufficient number of locations must be used to give a representative average inlet temperature.
French: Un nombre suffisant de positions doit être utilisé pour donner une température moyenne d'admission représentative.
Portuguese: Deve ser utilizado um número de posições suficiente para se obter uma temperatura média de admissão representativa.
Slovak: Pre získanie reprezentatívneho priemeru vstupnej teploty sa musí merať v dostatočnom počte miest.
Polish: Należy zastosować wystarczającą ilość lokalizacji pomiarowych, aby otrzymać reprezentatywną średnią wartość temperatury na wlocie.
Romanian: Trebuie utilizat un număr suficient de poziții pentru a obține o temperatură medie de admisie reprezentativă.
Bulgarian: Трябва да се използват достатъчен брой местоположения, за да се получи представителна средна стойност на входната температура.
Estonian: Kasutada tuleb piisavat arvu mõõtmiskohti, et anda keskmine sisselaske võrdlustemperatuur.
Lithuanian: Turi būti pakankamas skaičius matavimo vietų, kad būtų gauta reprezentatyvi vidutinė temperatūra įsiurbimo vietoje.
Maltese: Numru biżżejjed ta' postijiet għandhom jintużaw sabiex jagħtu medja rappreżentattiva tat-temperatura fil-bokka.
English: The air flow must not be disturbed by the measuring device.
French: L'écoulement de l'air ne doit pas être perturbé par le dispositif de mesure.
Portuguese: O escoamento do ar não deve ser perturbado pelo dispositivo de medição.
Slovak: Prietok vzduchu nesmie byť rušený meracím zariadením.
Polish: Strumień powietrza nie może być zakłócany przez urządzenie pomiarowe.
Romanian: Dispozitivul de măsurare nu trebuie să perturbe evacuarea aerului.
Bulgarian: Въздушният поток не трябва да бъде смущаван от измервателния уред.
Estonian: Mõõtevahend ei tohi häirida õhuvoolu.
Lithuanian: Matavimo įtaisas turi netrikdyti oro srauto.
Maltese: Il-passaġġ ta' l-arja m'għandux jiġi ostakolat mill-mezz tal-kejl.
English: No data must be taken until torque, speed and temperature have remained substantially constant for at least one minute.
French: Aucune mesure ne doit être effectuée avant que le couple, la vitesse et les températures ne soient restés sensiblement constants pendant au moins une minute.
Portuguese: Não deve ser efectuada qualquer medição enquanto o binário, a velocidade e as temperaturas não tiverem permanecido sensivelmente constantes durante pelo menos um minuto.
Slovak: Nesmú sa zaznamenávať žiadne údaje, až kým sa krútiaci moment, otáčky a teploty neudržia v zásade konštantné po dobu aspoň jednej minúty.
Polish: Nie można zbierać żadnych danych dopóki moment obrotowy, prędkość i temperatura nie pozostają stałe, przez co najmniej jedną minutę.
Slovenian: Podatkov se ne odčitava, dokler navor, število vrtljajev in temperatura niso konstantni najmanj eno minuto.
Romanian: Nu trebuie efectuată nici o măsurare în cazul în care cuplul, viteza și temperaturile nu au rămas aproape constante cel puțin un minut.
Bulgarian: Не трябва да се отчитат данни преди въртящият момент, скоростта и температурата да се задържат достатъчно постоянни най-малко за една минута.
Estonian: Andmeid ei tohi koguda enne, kui pöördemoment, kiirus ja temperatuur on püsinud enam-vähem konstantsena vähemalt ühe minuti jooksul.
Latvian: Datus nereģistrē, kamēr motora griezes moments, apgriezienu skaits un temperatūras nebūs nostabilizējušies vismaz uz vienu minūti.
Lithuanian: Duomenys turi būti neregistruojami tol, kol sukimo momentas, apsisukimų dažnis ir temperatūra nėra iš esmės pastovūs bent vieną minutę.
Maltese: L-ebda data ma għandha tittieħed sakemm it-torque, il-veloċità u t-temperatura ma jkunux baqgħu sostanzjalment kostanti għal mill-inqas minuta.
English: The engine speed during a measurement run must not deviate from the selected speed while readings are taken by more than ± 1 % or ± 10 rev/min, whichever is the greater.
French: Une vitesse étant choisie pour les mesures, sa valeur ne doit pas varier de ± 1 % ou de ± 10 tours/min pendant les lectures, la plus grande de ces tolérances étant retenue.
Portuguese: Tendo sido escolhida uma velocidade para as medições, o seu valor não deve variar mais do que ± 1 % ou ± 10 rot/min durante as leituras, conforme for uma ou outra destas tolerâncias a maior.
Slovak: Otáčky motora počas merania sa nesmú od určených otáčok v priebehu odčítavania líšiť o viac, než je väčšia z hodnôt ± 1 % alebo ± 10 ot/min.
Polish: Podczas prowadzenia pomiaru, prędkość obrotowa silnika nie może odbiegać od wartości przyjętej, przy czym odczyty wykonywane są z dokładnością powyżej ± 1% lub ± 10 obr/min, przyjmując wyższą z nich.
Slovenian: Pri odčitavanju vrednosti med preskusom število vrtljajev motorja ne sme odstopati od določene vrednosti za več kot 1% ali 10 min-1, pri čemer se upošteva večja vrednost.
Romanian: În cazul în care se alege o viteză pentru măsurări, valoarea acesteia nu trebuie să varieze cu mai mult de ± 1 % sau ±10 rpm în timpul citirii, reținându-se cea mai mare toleranță.
Bulgarian: Скоростта на двигателя по време на измерването, при отчитане на показанията, не трябва да се отклонява от избраната скорост с повече от ± 1% или ± 10 об./мин., в зависимост от това кое допустимо отклонение е по-голямо.
Estonian: Mootori pöörlemiskiirus mõõtmiskatse ajal ei tohi näitude võtmise ajal erineda valitud kiirusest rohkem kui ± 1% või ± 10 pööret/min, vastavalt sellele, kumb on suurem.
Latvian: Mērījumu ņemšanas laikā motora apgriezienu skaits nevar atšķirties no noteiktā ātruma vairāk kā par ± 1 % vai ± 10 apgr./min atkarībā no tā, kurš ir lielāks.
Lithuanian: Variklio apsisukimų dažnis matavimo bandyme turi nenukrypti nuo pasirinkto apsisukimų dažnio, tuo tarpu kai rodmenys užrašomi daugiau kaip ±1 % ar ± 10 min-1 tikslumu, pagal tai, kuris skaičius didesnis.
Maltese: Il-veloċità tal-magna matul ġirja ta' kejl mgħandhiex tiddevja mill-veloċità magħżula waqt li jkun qiegħed jittieħed il-qari b'iktar minn 1 % or 10 rev/min, liema jkun l-ikbar.
English: Brake load, fuel consumption and inlet air temperature readings must be taken simultaneously ;
Portuguese: As leituras de carga no freio, do consumo de combustível e da temperatura do ar de admissão devem ser efectuadas simultaneamente ;
Bulgarian: Измерените стойности на натоварването на спирачката, разходът на гориво и температурата на входящия въздух трябва да се отчитат едновременно;
English: the reading adopted for measurement purposes must be the average of two stabilized values differing by less than 2 % for brake load and fuel consumption.
French: la valeur retenue pour la mesure doit être la moyenne de deux relevés stabilisés différant de moins de 2 % pour la charge au frein et la consommation de carburant.
Portuguese: o valor retido para a medição da carga no freio e do consumo de combustível deve ser a média de duas leituras estabilizadas, diferindo em menos de 2 %.
Slovak: výsledkom merania musí byť priemer dvoch stabilizovaných hodnôt, ktoré sa nelíšia o viac než 2 % v zaťažení a spotrebe paliva.
Polish: odczyty przyjęte do celów pomiarowych muszą być średnimi z dwóch ustabilizowanych wartości różniących się w przypadku obciążenia hamowania i zużycia paliwa o mniej niż 2%.
Slovenian: kot izmerjena vrednost se šteje povprečje dveh stabiliziranih zaporednih vrednosti, ki se glede obremenitve zavore in porabe goriva ne smeta razlikovati več kot 2%.
Romanian: valoarea reținută pentru măsurare trebuie să fie media a două valori stabilizate care diferă cu mai puțin de 2 % pentru sarcina de frână și consumul de combustibil.
Bulgarian: показанията, приети за измерването, трябва да бъдат средната стойност на две стабилизирани стойности, които се различават с по-малко от 2% за натоварването на спирачката и разходът на гориво.
Estonian: mõõtmiseks võetud näit peab olema pidurkoormuse ja kütusekulu puhul kahe vähem kui 2% erineva stabiliseeritud väärtuse keskmine.
Latvian: gaisa temperatūras faktiskus lielumus mērī vienlaicīgi un reģistrē divu nostabilizējušos secīgu mērījumu, kas, piemēroti bremzējošai slodzei un degvielas patēriņam, atšķiras ne vairāk kā par 2 %, vidējo lielumu.
Lithuanian: rodmuo, įskaitytas matavimo tikslams, turi būti dviejų pastovių verčių, kurios stabdymo apkrovai ir degalų suvartojimui skiriasi mažiau kaip 2 %, vidurkis.
Maltese: il-qari addottat għall-iskopijiet tal-kejl għandu jkun il-medja ta' żewġ valuri stabbilizzati li jvarjaw b'inqas minn 2 % għat-tagħbija tal-brejk u l-konsum tal-karburant.
English: A measurement time of not less than 60 seconds must be used when measuring speed or fuel consumption with a manually operated device.
French: Pour la mesure de la vitesse et de la consommation par un dispositif à commande manuelle, la durée de la mesure doit être d'au moins 60 secondes.
Portuguese: Para a medição da velocidade e do consumo por um dispositivo de comando manual, a duração da medição deve ser de pelo menos 60 segundos.
Slovak: Pri meraní otáčok a spotreby paliva ručne ovládaným zariadením nesmie byť doba merania menšia než 60 s.
Polish: Przy pomiarze prędkości lub zużycia paliwa za pomocą ręcznego urządzenia należy zastosować czas pomiaru nie mniejszy niż 60 sekund.
Slovenian: Pri merjenju števila vrtljajev ali porabe goriva z ročno napravo, mora čas merjenja trajati najmanj 60 sekund.
Romanian: Pentru măsurarea vitezei și a consumului cu un dispozitiv cu comandă manuală, durata de realizare a măsurărilor trebuie să fie de cel puțin 60 de secunde.
Bulgarian: За измерването на скоростта или на разхода на гориво с ръчен уред, трябва да се използва време на измерване най-малко 60 секунди.
Estonian: Pöörlemiskiiruse või kütusekulu mõõtmisel käsitsi juhitava vahendiga peab mõõteaeg olema vähemalt 60 sekundi pikkune.
Latvian: Mērot apgriezienu skaitu vai degvielas patēriņu ar manuāli vadāmu ierīci, mērījumu laikam jābūt ne mazākam par 60 sekundēm.
Lithuanian: Apsisukimų dažnį ar degalų suvartojimą matuojant rankinio valdymo prietaisu, matavimo trukmė turi būti ne mažesnė kaip 60 sekundžių.
Maltese: Ħin ta' kejl ta' mhux inqas minn 60 sekonda għandu jintuża meta jkunu qiegħdin jitkejlu l-veloċità jew il-konsum ta' karburant b'mezz operat bl-idejn.
English: Fuel
French: Combustible
Portuguese: Combustível
Slovak: Palivo
Polish: Paliwo
Slovenian: Gorivo
Romanian: Combustibil
Bulgarian: Гориво
Estonian: Kütus
Latvian: Degviela
Lithuanian: Degalai
Maltese: Karburant
English: The fuel must not contain any smoke-suppressant additives.
French: Le carburant ne doit pas contenir d'additifs anti-fumée.
Portuguese: O combustível não deve conter aditivos anti-fumo.
Slovak: Palivo nesmie obsahovať akékoľvek prísady obmedzujúce dym.
Polish: Paliwo nie może zawierać żadnych dodatków przeciw dymnych.
Slovenian: Gorivo ne sme vsebovati dodatkov, ki zavirajo dimljenje.
Romanian: Carburantul nu trebuie să conțină aditivi antifum.
Bulgarian: Горивото не трябва да съдържа антидимни добавки.
Estonian: Kütus ei tohi sisaldada suitsu vähendavaid lisandeid.
Latvian: Degvielai jābūt bez pretdūmošanas piedevām.
Lithuanian: Degaluose turi nebūti jokių dūmijimą slopinančių priedų.
Maltese: Il-karburant m'għandux jikkontjeni xi addittivi li jissopprimu d-duħħan.
English: In the case of positive ignition engines, the fuel used must be a commercial fuel, without any supplementary additive.
French: Dans le cas des moteurs à allumage commandé, le combustible utilisé sera un combustible du commerce, sans aucun additif supplémentaire.
Portuguese: No caso de motores de ignição comandada, o combustível utilizado será um combustível comercializado, sem nenhum aditivo suplementar.
Slovak: V prípade zážihových motorov sa musí použiť obchodné palivo bez akýchkoľvek dodatočných prísad.
Polish: W silnikach z zapłonem przymusowym, jako paliwo należy stosować paliwo komercyjne, bez żadnych dodatków.
Slovenian: Za motorje na prisilni vžig je treba uporabiti komercialno gorivo brez dodatkov.
Romanian: În cazul motoarelor cu aprindere prin scânteie, combustibilul utilizat va fi un combustibil din comerț care nu conține aditivi suplimentari.
Bulgarian: При двигателите с принудително запазване горивото трябва да бъде от търговската мрежа без никакви допълнителни добавки.
Estonian: ottomootorite puhul peab kasutatav kütus olema müügil olev kütus ilma mingite täiendavate lisaaineteta.
Latvian: Dzirksteļaizdedzes motoru gadījumā jāizmanto rūpnieciskā degviela bez papildu piedevas.
Lithuanian: Priverstinio uždegimo varikliuose turi būti naudojami pramoniniai degalai be jokių papildomų priedų.
Maltese: Fil-każ ta' magni b'positive ignition, il-karburant użat għandu jkun karburant kummerċjali, mingħajr kwalunkwe addittiv supplimentari.
English: Cooling of the engine
French: Refroidissement du moteur
Portuguese: Arrefecimento do motor
Polish: Chłodzenie silnika
Romanian: Răcirea motorului
Bulgarian: Охлаждане на двигателя
Estonian: Mootori jahutamine
Latvian: Motora dzesēšana
Lithuanian: Variklio aušinimas
Maltese: It-tkessieħ tal-magna
English: Liquid-cooled engines
French: Moteurs refroidis par liquide
Portuguese: Motores arrefecidos por liquido
Slovak: Kvapalinou chladené motory
Polish: Silniki chłodzone cieczą
Romanian: Motoarele răcite cu lichid
Bulgarian: Двигатели с течно охлаждане
Estonian: Vedelikjahutusega mootorid
Latvian: Ar šķidrumu dzesējami motori
Lithuanian: Skysčiu aušinami varikliai
Maltese: Magni mkessħa bil-likwidu
English: The temperature of the coolant at the outlet from the engine must be kept within ±5 ºC from the upper thermostatically controlled temperature specified by the manufacturer.
French: La température du liquide de refroidissement relevée à la sortie du moteur doit être maintenue à ± 5 ºC de la température supérieure de réglage du thermostat spécifiée par le constructeur.
Portuguese: A temperatura do líquido de arrefecimento tomada à saída do motor deve ser mantida a ± 5 º.C da temperatura superior de regulação do termostato especificada pelo fabricante.
Slovak: Teplota chladiacej kvapaliny na výstupe z motora sa musí udržiavať v rozsahu ± 5°C voči najvyššie termostaticky riadenej teplote špecifikovanej výrobcom.
Polish: Temperatura czynnika chłodzącego na wylocie silnika musi być utrzymywana w granicach ±5 °C w stosunku do górnej temperatury kontrolowanej termostatem określonej przez producenta.
Romanian: Temperatura lichidului de răcire la ieșirea din motor trebuie să fie menținută la ± 5 °C față de temperatura superioară de reglare a termostatului, specificată de constructor.
Bulgarian: Температурата на охладителната течност, измерена при изхода на двигателя, трябва да се поддържа при ±50 С от горната температура за регулиране на термостата, специфицирана от производителя.
Estonian: Mootori väljalaskeavast väljuva jahutusvedeliku temperatuur tuleb hoida tootja poolt ettenähtud kõrgeimal termostaadiga kontrollitaval väärtusel täpsusega ± 5ºC.
Latvian: Dzesētājvielas temperatūra pie motora atveres jāuztur ražotāja norādītās maksimālās termostatējamās temperatūras ± 5 °C robežās.
Lithuanian: Aušinamojo skysčio temperatūra variklio išleidžiamojoje angoje turi nesiskirti nuo gamintojo apibrėžtos viršutinės termostatu reguliuojamos temperatūros daugiau kaip ± 5o C.
Maltese: It-temperatura tal-likwidu li jkessaħ fil-bokka mill-ineġnju għandha tinżamm f'5 °C mit-temperatura ta' fuq ikkontrollata termostatikament speċfikata mill-manifattur.
English: If no temperature is specified by the manufacturer, the temperature must be 80 ± 5 ºC.
French: Si celui-ci ne donne pas d'indications, la température doit être de 80 ± 5 ºC.
Portuguese: Se este não der quaisquer indicações, a temperatura deve ser 80 ± 5 º.C.
Slovak: Ak výrobca žiadnu teplotu neudáva, musí byť teplota 80 ± 5°C.
Polish: W przypadku, gdy producent nie określi temperatury, musi ona wynosić 80 ± 5 °C.
Slovenian: Če proizvajalec temperature ni navedel, mora biti temperatura 80 5°C.
Romanian: În cazul în care constructorul nu furnizează astfel de specificații, temperatura trebuie să fie de 80 ± 5 °C.
Bulgarian: Ако няма температура, уточнена от производителя, температурата трябва да бъде 80 ± 50 С.
Estonian: Kui tootja ei täpsusta temperatuuri, peab temperatuur olema 80 ± 5ºC.
Latvian: Ja ražotājs šo temperatūru nav norādījis, tai jābūt 80 ± 5 °C.
Maltese: Jekk l-ebda temperatura ma hija speċifikata mill-manifattur, it-temperatura għandha tkun ta' 80 5 °C.
English: Air cooled engines
French: Moteurs refroidis par air
Portuguese: Motores arrefecidos por ar
Slovak: Vzduchom chladené motory
Polish: Silniki chłodzone powietrzem
Slovenian: Zračno hlajeni motorji
Romanian: Motoarele răcite cu aer
Bulgarian: Двигатели с въздушно охлаждане
Estonian: Õhkjahutusega mootorid
Latvian: Gaisdzeses motori
Lithuanian: Oru aušinami varikliai
Maltese: Magni mkessħa bl-arja