FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The downstream connection shall not be required, if the pressure at that point can be checked at the connection required by item 4.1 of Annex III.
French: La prise en aval n'est pas nécessaire si la pression en ce point peut être vérifiée au niveau de la prise exigée par le point 4.1 de l'annexe III.
Portuguese: A tomada a juzante não é necessária se a pressão nesse ponto puder ser verificada ao nível da tomada exigida pelo ponto 4.1. do Anexo III.
Czech: Přípojka za zařízením se nevyžaduje, pokud se může tlak v tomto místě zkontrolovat v přípojce požadované bodem 4.1 přílohy III.
Slovak: Prípojka na výstupe sa nevyžaduje, ak tlak v tomto bode môže byť kontrolovaný prípojkou požadovanou bodom 4.1 prílohy III.
Polish: Połączenie poniżej urządzenia nie jest wymagane, jeżeli ciśnienie w tym punkcie może być sprawdzone przy połączeniu, jakie jest wymagane w ppkt 4.1 załącznika III.
Hungarian: A berendezés után nincs szükség vizsgálati csatlakozóra, ha mód van a nyomásnak ezen a helyen való ellenőrzésére egy, a III. melléklet 4.1. pontja szerinti vizsgálati csatlakozó révén.
Slovenian: Priključek v spodnjem toku ni potreben, če je tlak na tem mestu mogoče preveriti pri priključku, ki ga zahteva točka 4.1 Priloge III.
Bulgarian: Наличието на датчик преди спирачното устройство не е необходимо, ако налягането в тази тoчка може да бъде проверено чрез датчика за измерване, както се изисква според тoчка 4.1 на приложение ІІІ,
Lithuanian: Jungtis po įtaiso srauto kryptimi nebūtina, jei slėgį toje vietoje galima patikrinti panaudojant III priedo 4.1 poskyryje reikalaujamą jungtį.
Maltese: Il-konnessjoni dixxendenti m'għandhiex tkun meħtieġa, jekk il-pressa f'dak il-punt tista' tiġi kkontrollata fil-konnessjoni mitluba fil-punt 4.1 ta' l-Anness III.
English: 8.2.The pressure test connections shall comply with clause 3 of ISO Standard 3583/1982.
French: 8.2Les prises de pression doivent satisfaire à la clause 3 de la norme ISO 3583/1982.
Portuguese: As tomadas de pressão devem satisfazer a cláusula 3 da norma ISO 3583/1982.»
Czech: Přípojky pro kontrolu tlaku musí odpovídat článku 3 normy ISO 3583/1982."
Slovak: Prípojky na meranie tlaku budú spĺňať klauzulu 3 normy ISO 3583/1982."
Polish: Połączenia dla badania ciśnieniowego są zgodne z klauzulą 3 normy ISO 3583/1982."
Hungarian: A vizsgálati csatlakozóknak eleget kell tenniük a 3583/1982-es ISO szabvány előírásainak."
Slovenian: Priključki za preverjanje tlaka morajo ustrezati postavki 3 standarda ISO 3583/1982."
Lithuanian: Slėgio bandymo jungtys turi atitikti ISO standarto 3583/1982 3 skirsnio reikalavimus."
Maltese: Il-konnessjonijiet tat-test tal-pressa għandhom jikkonformaw mal-klawsola 3 tal-ISO Standard 3583/1982.'
English: DIAGRAM 1 A: The title shall read: Vehicles of category M1, and certain vehicles of category N1 from 1 October 1990 (see item 3.1.1).
Portuguese: O título do DIAGRAMA 1 A passa a ter a seguinte redacção:«Veículos da categoria M1 e determinados veículos da categoria N1 após 1 de Outubro de 1990 (ver ponto 3.1.1.).»
English: DIAGRAM 1 B: The title shall read:
Portuguese: O título do DIAGRAMA 1 B passa a ter a seguinte redacção:
Czech: DIAGRAM 1B: nadpis se nahrazuje tímto:
English: Vehicles other than vehicles of category M1 and N1 DIAGRAM 1 B:
Portuguese: «Veículos que não sejam os veículos das categorias M1 e N1.» Aditar a nota a seguir ao DIAGRAMA 1 B:
English: N°te:The lower limit of the corridor is not applicable for the adhesion utilization of the rear axle.
French: NoteLa limite inférieure du couloir n'est pas applicable à la courbe d'adhérence utilisée pour l'essieu arrière.
Portuguese: «Nota: O limite inferior do corredor não é aplicável à curva de aderência utilizada do eixo da retaguarda.»
Slovak: Poznámka: Nižší limit koridoru neplatí pre využitie adhézie zadnou nápravou."
Slovenian: "Opomba: Spodnja meja koridorja ne velja za izkoristek oprijema zadnje osi."
Bulgarian: “Бележка Долната граница на зоната в диаграмата не е приложима към кривата на сцепление, падаща се на задната ос.”
Lithuanian: Pastaba: Apatinė koridoriaus riba netaikoma galinės ašies sukibties panaudai."
Maltese: 'Nota: Il-limitu l-baxx tal-kuritur mhuwiex applikabbli għall-utilizzazzjoni ta' l-adeżjoni għall-fus ta' wara.'
English: ANNEX III:
Portuguese: ANEXO III :
Czech: PŘÍLOHA III:
Slovak: PRÍLOHA III:
Polish: ZAŁĄCZNIK III:
Slovenian: PRILOGA III:
Bulgarian: ПРИЛОЖЕНИЕ ІІІ :
Lithuanian: III PRIEDAS:
English: METHOD OF MEASURING THE REACTION TIME FOR VEHICLES FITTED WITH COMPRESSED-AIR BRAKING DEVICES
Portuguese: MÉTODO DE MEDIÇÃO DO TEMPO DE RESPOSTA PARA OS VEÍCULOS EQUIPADOS COM DISPOSITIVOS DE TRAVAGEM A AR COMRIMIDO
Czech: METODA MĚŘENÍ DOBY NÁBĚHU TLAKU PRO VOZIDLA S PNEUMATICKÝMI BRZDOVÝMI SYSTÉMY
Slovak: METÓDA MERANIA DOBY REAKCIE PRE VOZIDLÁ VYBAVENÉ VZDUCHOVÝMI BRZDOVÝMI ZARIADENIAMI
Polish: METODA POMIARU CZASU REAKCJI W POJAZDACH WYPOSAŻONYCH W PNEUMATYCZNY DWUPRZEWODOWY UKŁAD HAMULCOWY
Slovenian: POSTOPEK MERJENJA REAKCIJSKEGA ČASA PRI VOZILIH, OPREMLJENIH S PNEVMATSKIMI ZAVORNIMI NAPRAVAMI
Bulgarian: МЕТОД НА ИЗМЕРВАНЕ НА ВРЕМЕТО ЗА РЕАГИРАНЕ ПРИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА, ОБОРУДВАНИ СЪС СПИРАЧНИ СИСТЕМИ СЪС СГЪСТЕН ВЪЗДУХ
Lithuanian: TRANSPORTO PRIEMONIŲ PNEUMATINIŲ STABDŽIŲ SUVEIKIMO TRUKMĖS MATAVIMO BŪDAS
English: 1.1.The reaction time for the braking device shall be determined with the vehicle stationary, the pressure being measured at the opening of the least favourable brake cylinder.
French: 1.1.Le temps de réponse des dispositifs de freinage est déterminé sur le véhicule à l'arrêt, la pression étant mesurée à l'entrée du cylindre de frein le plus défavorisé.
Portuguese: «1.1.O tempo de resposta dos dispositivos de travagem á determinado com o veículo parado, sendo a pressão medida à entrada do cilindro de travão mais desfavorecido.
Slovak: Doba reakcie brzdového zariadenia sa určuje na stojacom vozidle, tlak sa meria na vstupe do brzdového valca najnepriaznivejšie umiestneného.
Polish: Czas reakcji urządzenia hamulcowego określa się dla pojazdu w pozycji zatrzymanego, przy czym ciśnienie należy mierzyć na wejściu rozpieracza hamulca w najniekorzystniejszym przypadku.
Hungarian: A fékberendezés fékkésedelmi idejét a jármű álló állapotában kell meghatározni, és ennek során nyomást kell mérni a legkedvezőtlenebb helyzetben levő fékhenger bemenetén.
Slovenian: "1.1 Reakcijski čas za zavorno napravo se določi pri mirujočem vozilu, tlak pa se meri pri odprtini najbolj neugodno nameščenega zavornega valja.
Lithuanian: Stabdžių suveikimo trukmė nustatoma, kai transporto priemonė stovi, o slėgis matuojamas prie stabdžių cilindro, kurio veiksmingumas mažiausias, angos.
Maltese: Il-ħin ta' reazzjoni għall-mezz ta' ibbrejkjar għandu jkun determinat bil-vettura wieqfa, il-pressa tkun mkejla fil-ftuħ taċ-ċilindru ta' brejk l-inqas favoribbli.
English: Item 4.1 shall read:
French: Point 4.1, lire :
Portuguese: O ponto 4.1. passa a ter a seguinte redacção:
Czech: Bod 4.1 se nahrazuje tímto:
Slovak: Bod 4.1 znie:
Polish: Ppkt 4.1 otrzymuje brzmienie:
Hungarian: A 4.1. pont helyébe a következő szöveg lép:
Slovenian: Točka 4.1 se glasi:
Bulgarian: Тoчка 4.1 се изменя, , както следва:
Lithuanian: poskyris pakeičiamas taip:
Maltese: Il-punt 4.1 għandu jaqra :
English: 4.1.On each independant circuit of the braking system a pressure test connection shall be fitted at the closest readily accessible position to the brake cylinder which is the least favourably placed as far as reaction time is concerned.
French: 4.1.Sur chaque circuit indépendant du système de freinage, une prise de pression doit être montée en un endroit facilement accessible le plus près du cylindre de frein le plus défavorisé en ce qui concerne le temps de réponse.
Portuguese: «4.1.Deve ser montada uma tomada de pressão em cada circuito independente do sistema de travagem, num local facilmente acessível, o mais próximo do cilindro de travão mais desfavorecido no que diz respeito ao tempo de resposta.»
Czech: "4.1 V každém nezávislém okruhu brzdového systému musí být na snadno přístupném místě, co nejblíže k tomu brzdovému válci, který je nejnepříznivěji umístěn z hlediska doby náběhu tlaku, namontována přípojka pro kontrolu tlaku."
Slovak: "4.1 Na každý nezávislý okruh brzdového systému budú namontované najbližšie k brzdovému valcu, ktorý je umiestnený najnepriaznivejšie z hľadiska doby reakcie, prípojky na meranie tlaku."
Polish: Na każdym niezależnym obwodzie układu hamulcowego połączenie przy badaniach ciśnieniowych musi być dopasowane w najbliższej łatwo dostępnej pozycji do cylindra hamulca usytuowanego najmniej korzystnie w odniesieniu do czasu reakcji."
Hungarian: Egy vizsgálati csatlakozóra van szükség a fékrendszer minden független körében egy könnyen hozzáférhető helyen, lehetőleg annak a fékhengernek a közelében, amelynek a működése a fékkésedelmi idő szempontjából a legkedvezőtlenebb."
Slovenian: "4.1 Na vsakem samostojnem sklopu zavornega sistema se priključek za preverjanje tlaka namesti na lahko dostopno mesto čim bližje zavornemu valju, ki je glede na reakcijski čas nameščen najbolj neugodno."
Lithuanian: Kiekvienoje nepriklausomoje stabdžių sistemos linijoje slėgio bandymo jungtis montuojama kiek įmanoma arčiau to stabdžių cilindro, kurio suveikimo trukmė yra ilgiausia."
Maltese: F'kull ċirċuit indipendenti tas-sistema ta' ibbrejkjar konnessjoni tat-test ta' pressa għandha tkun mwaħħla fl-aktar pożizzjoni viċin għaċ-ċilindru tal-brejk li hu poġġut l-inqas favoribbli rigward il-ħin ta' reazzjoni konċernata.'
English: Item 4.2 shall read:
French: Point 4.2, lire :
Portuguese: O ponto 4.2. passa a ter a seguinte redacção:
Czech: Bod 4.2 se nahrazuje tímto:
Slovak: Bod 4.2 znie:
Polish: Ppkt 4.2 otrzymuje brzmienie:
Hungarian: A 4.2. pont helyébe a következő szöveg lép:
Slovenian: Točka 4.2 se glasi:
Bulgarian: Тoчка 4.2 се изменя, , както следва:
Lithuanian: poskyris pakeičiamas taip:
Maltese: Il-punt 4.2 għandu jaqra :
English: ANNEX IV: ENERGY RESERVOIRS AND SOURCES OF ENERGY
Portuguese: ANEXO IV : RESERVATÓRIOS E FONTES DE ENERGIA
Maltese: ANNESS IV: RIŻERVA TA' ENERĠIJA U SORSI TA' ENERĠIJA.
English: After the amended Annex IV title (above) add the following:
Portuguese: Após o título alterado (ver acima) do Anexo IV, aditar o seguinte:
Czech: Za změněný (výše uvedený) název se vkládá tento text:
Slovak: Za upravený názov prílohy IV (vyššie) sa doplní nasledovné:
Polish: Po zmienionym tytule załącznika IV (powyżej) dodaje się, co następuje:
Slovenian: Za spremenjenim naslovom Priloge IV (zgoraj) se doda naslednje:
Bulgarian: След промененото заглавие (вж. по-горе) в приложение ІV, се добавя:
Lithuanian: Po iš dalies pakeisto IV priedo pavadinimo įrašoma:
Maltese: Wara t-titolu emendat ta' l-Anness IV (fuq) żid is-segwenti:
English: COMPRESSED-AIR BRAKING SYSTEMS
Portuguese: DISPOSITIVOS DE TRAVAGEM A AR COMPRIMIDO»
Czech: PNEUMATICKÉ BRZDOVÉ SYSTÉMY"
Slovak: VZDUCHOVÉ BRZDOVÉ SYSTÉMY"
Polish: UKŁADY HAMULCOWE NA SPRĘŻONE POWIETRZE"
Hungarian: SŰRÍTETT LEVEGŐS FÉKRENDSZEREK"
Slovenian: PNEVMATSKI ZAVORNI SISTEMI"
Bulgarian: СПИРАЧНИ СИСТЕМИ СЪС СГЪСТЕН ВЪЗДУХ
Lithuanian: PNEUMATINĖS STABDYMO SISTEMOS"
Maltese: SISTEMI TA' IBBREJKJAR B'ARJA KOMPRESSATA
English: Item 1.3.2.3 shall read:
Portuguese: O ponto 1.3.2.3. passa a ter a seguinte redacção:
Czech: Bod 1.3.2.3 se nahrazuje tímto:
Slovak: Bod 1.3.2.3 znie:
Polish: Ppkt 1.3.2.3. otrzymuje brzmienie:
Hungarian: Az 1.3.2.3. pont helyébe a következő szöveg lép:
Slovenian: Točka 1.3.2.3 se glasi:
Bulgarian: Тoчка 1.3.2.3 се изменя, , както следва:
Lithuanian: papunktis pakeičiamas taip:
Maltese: Il-punt 1.3.2.3 għandu jaqra:
English: After item 2.5.1 the following new items 2.6 and 2.6.1 shall be added:
French: Après le point 2.5.1, ajouter les points 2.6 et 2.6.1 suivants :
Portuguese: Após o ponto 2.5.1., aditar os pontos 2.6. e 2.6.1. com a seguinte redacção:
Czech: Za bod 2.5.1 se vkládají nové body, které znějí:
Slovak: Za bod 2.5.1 sa doplnia nasledovné nové body 2.6 a 2.6.1:
Polish: Po ppkt 2.5.1 dodaje się ppkt 2.6 i 2.6.1 w brzmieniu:
Hungarian: Az irányelv a 2.5.1. pont után a következő új 2.6. és 2.6.1. ponttal egészül ki:
Slovenian: Za točko 2.5.1 se dodata naslednji novi točki 2.6 in 2.6.1:
Bulgarian: След тoчка 2.5.1, да се добавят следните тoчки 2.6 и 2.6.1 :
Lithuanian: Po 2.5.1 punkto įrašomas toks naujas 2.6 poskyris ir 2.6.1 punktas:
Maltese: Wara l-punt 2.5.għandhom jiġu miżjuda s-segwenti punti ġodda 2.6 u 2.6.1:
English: Vehicles to which the coupling of a category O vehicle is authorized shall also comply with the above requirements for vehicles not so authorized.
Portuguese: Os veículos aos quais possa ser atrelado um veículo da categoria O devem satifazer também as prescrições acima, que se aplicam aos veículos aos quais tal atrelagem não é autorizada.
English: In that case, the tests in items 2.4.1, 2.4.2 (and 2.5.1) will be conducted without the reservoir mentioned in item 2.3.3 of this Annex.
French: Dans ce cas, les essais des points 2.4.1, 2.4.2 (et 2.5.1) sont effectués sans le réservoir mentionné au point 2.3.3 de la présente annexe.
Portuguese: Neste caso, os ensaios dos pontos 2.4.1., 2.4.2.(e 2.5.1.) são efectuados sem o reservatório mencionado no ponto 2.3.3. do presente anexo.
Czech: V takových případech se podle bodů 2.4.1, 2.4.2 (a 2.5.1) zkouší bez vzduchojemu uvedeného v bodě 2.3.3 této přílohy."
Slovak: V tomto prípade sa budú testy uvedené v bodoch 2.4.1, 2.4.2 (a 2.5.1) vykonávať bez vzduchojemu uvedeného v bode 2.3.3 tejto prílohy."
Polish: W takich przypadkach badania w ppkt 2.4.1, 2.4.2 (i 2.5.1) przeprowadzane są bez zbiornika wymienionego w ppkt 2.3.3 niniejszego załącznika."
Hungarian: Ilyenkor végre kell hajtani a 2.4.1., 2.4.2. (és 2.5.1.) pont szerinti vizsgálatokat a melléklet 2.3.3. pontjában említett tartály nélkül."
Slovenian: V tem primeru se preskusi v točkah 2.4.1, 2.4.2 (in 2.5.1) izvajajo brez hranilnika, omenjenega v točki 2.3.3 te priloge."
Bulgarian: В този случай изпитванията по тoчки 2.4.1, 2.4.2 (и 2.5.1) се извършват без резервоара, посочен в тoчка 2.3.3 на настоящото приложение. “
Lithuanian: Tokiu atveju 2.4.1, 2.4.2 (ir 2.5.1) punktuose nurodyti bandymai atliekami nenaudojant šio priedo 2.3.3 punkte paminėto rezervuaro."
Maltese: F'dak il-każ, it-testijiet fil-punti 2.4.1, 2.4.2 (u 2.5.1) għandhom isiru mingħajr ir-riżerva msemmija fil-punt 2.3.3. ta' dan l-Anness.'
English: Item 3.1 shall read:
French: Point 3.1, lire :
Portuguese: O ponto 3.1. passa a ter a seguinte redacção:
Czech: Bod 3.1 se nahrazuje tímto:
Slovak: Bod 3.1 znie:
Polish: Ppkt 3.1 otrzymuje brzmienie:
Hungarian: A 3.1. pont helyébe a következő szöveg lép:
Slovenian: Točka 3.1 se glasi:
Bulgarian: Тoчка 3.1 се изменя, , както следва:
Lithuanian: poskyris pakeičiamas taip:
Maltese: Il-punt 3.1 għandu jaqra :
English: Item 3.2 shall read:
French: Point 3.2, lire :
Portuguese: O ponto 3.2. passa a ter a seguinte redacção:
Czech: Bod 3.2 se nahrazuje tímto:
Slovak: Bod 3.2 znie:
Polish: Ppkt 3.2 otrzymuje brzmienie:
Hungarian: A 3.2. pont helyébe a következő szöveg lép:
Slovenian: Točka 3.2 se glasi:
Bulgarian: Тoчка 3.2 се изменя, , както следва:
Lithuanian: poskyris pakeičiamas taip:
Maltese: Il-punt 3.2 għandu jaqra :
English: VACUUM BRAKING SYSTEMS 1.CAPACITY OF RESERVOIRS
French: DISPOSITIFS DE FREINAGE À DÉPRESSION 1.CAPACITÉ DES RÉSERVOIRS
Portuguese: DISPOSITIVOS DE TRAVAGEM A VÁCUO 1.CAPACIDADE DOS RESERVATÓRIOS
Czech: "B. PODTLAKOVÉ BRZDOVÉ SYSTÉMY 1. VELIKOST ZÁSOBNÍKŮ
Slovak: "B. PODTLAKOVÉ BRZDOVÉ SYSTÉMY 1. KAPACITA VZDUCHOJEMOV
Polish: "B. PODCIŚNIENIOWE UKŁADY HAMULCOWE 1. POJEMNOŚĆ ZBIORNIKÓW
English: 1.1.1.Vehicles on which operation of the braking device requires the use of a vacuum shall be equipped with reservoirs of a capacity meeting the requirements of items 1.2 and 1.3 below.
French: 1.1.1.Les véhicules dont le dispositif de freinage exige l'utilisation d'un vide doivent être équipés de réservoirs d'une capacité conforme aux prescriptions des points 1.2 et 1.3 ci-après.
Portuguese: 1.1.1.Os veículos cujo dispositivo de travagem exija a utilização de um vácuo devem estar equipados com reservatórios de capacidade conforme às prescrições dos pontos 1.2. e 1.3. a seguir.
Czech: Vozidla, u kterých je pro funkci brzdového zařízení nutný podtlak, musí být vybavena zásobníky, jejichž objem splňuje požadavky následujících bodů 1.2 a 1.3.
Slovak: Vozidlá, ktorých činnosť brzdového zariadenia vyžaduje použitie podtlaku, majú byť vybavené vzduchojemami s kapacitou, ktorá spĺňa požiadavky bodov 1.2 a 1.3 nižšie.
Hungarian: Azoknak a járműveknek az esetében, amelyek a fékberendezés működtetéséhez vákuumot igényelnek, olyan tartályokra van szükség, amelyeknek méretei megfelelnek az 1.2. és 1.3. pont követelményeinek.
Slovenian: Vozila, pri katerih zavorna naprava za delovanje potrebuje podtlak, so opremljena s hranilniki s prostornino, ki ustreza zahtevam iz točk 1.2 in 1.3 spodaj.
Lithuanian: Transporto priemonėse, kurių stabdžių sistemoms reikia vakuumo, turi būti įrengti rezervuarai, kurių talpa atitinka 1.2 ir 1.3 poskyrių reikalavimus.
Maltese: Vetturi fuq liema l-operazzjoni ta' l-mezz tat-ibbrejkjar tirrikjedi l-użu ta' vakwu għandhom ikunu mgħammra b'riżervi b'kapaċità li tilħaq il-ħtiġiet tal-punti 1.2 u 1.3 t'hawn taħt.
English: 1.1.2.However, the reservoirs shall not be required to be of a prescribed capacity if the braking system is such that in the absence of any energy reserve it is possible to achieve a braking performance at least equal to that prescribed for the secondary braking system.
French: 1.1.2.Toutefois, les réservoirs ne doivent pas avoir une capacité déterminée si le système de freinage permet, en l'absence d'une réserve d'énergie, de réaliser une efficacité de freinage au moins égale à celle qui est prescrite pour le système de freinage de secours.
Portuguese: Todavia, os reservatórios não devem ter uma capacidade determinada se o sistema de travagem permitir, na ausência de uma reserva de energia, alcançar uma eficiência de travagem pelo menos igual à prescrita para o sistema de travagem de emergência.
Czech: Objem zásobníků se však nepředepisuje, pokud je brzdový systém schopen vyvodit bez jakékoli zásoby energie brzdný účinek rovný nejméně účinku předepsanému pro systém nouzového brzdění.
Slovak: Predpísaná kapacita vzduchojemov sa však nevyžaduje, ak je brzdový systém taký, že pri nedostatku akejkoľvek zásobnej energie je možné dosiahnuť brzdný účinok, ktorý je prinajmenšom rovný účinku predpísanému pre núdzový brzdový systém.
Polish: Jednakże zbiorniki takie mogą mieć inną niż podana pojemność, jeżeli układ hamulcowy ma możliwość osiągnięcia, przy braku jakiejkolwiek rezerwy energii, skuteczności hamowania przynajmniej równej tej, jaka jest ustalona dla awaryjnego układu hamulcowego.
Hungarian: Nincs azonban szükség megfelelő befogadóképességű tartályokra, ha a fékrendszer bármely energiatartalék kiesése esetén is képes a biztonsági fékrendszer előírt fékhatásának elérésére.
Slovenian: Vendar pa ni treba, da imajo zavorni sistemi, ki v primeru pomanjkanja zaloge energije lahko dosežejo vsaj tolikšen zavorni učinek, kot je predpisan za pomožni zavorni sistem, hranilnike s predpisano prostornino.
Lithuanian: Rezervuarų talpa nenustatoma, jeigu stabdžių sistema yra tokia, kad nesant energijos rezervo stabdžių sistemos veikimo charakteristikos atitiktų bent nustatytąsias antrinei stabdžių sistemai.
Maltese: Madankollu, ir-riżervi mhumiex meħtieġa li jkunu ta' xi kapaċità preskritta jekk is-sistemi ta' ibbrejkjar huma tali li fl-assenza ta' xi riżerva ta' enerġija hu possibbli li jilħqu prestazzjoni ta' ibbrejkjar mill-inqas ugwali għal dik preskritta għas-sistema ta' ibbrejkjar sekondarja.
English: 1.1.3.In verifying compliance with the requirements of items 1.2 and 1.3 below, the brakes shall be adjusted as closely as possible.
French: 1.1.3.Pour vérifier la conformité aux prescriptions des points 1.2 et 1.3 ci-après, les freins doivent être réglés au plus près.
Portuguese: Para verificar a conformidade com as prescrições dos pontos 1.2. e 1.3. a seguir, os travões devem estar regulados no limite.
Czech: Pro zkoušky podle požadavků bodů 1.2 a 1.3 musí být brzdy seřízeny na co nejmenší zdvih.
Slovak: V záujme overenia splnenia bodov 1.2 a 1.3 nižšie brzdy majú byť nastavené na čo možno najmenší zdvih.
Polish: Przy sprawdzaniu zgodności z wymogami ppkt 1.2 i 1.3 poniżej, hamulce wyregulowane są możliwie najdokładniej.
Hungarian: Az 1.2. és az 1.3. pont követelményei szerinti vizsgálatok végrehajtásához a fékeket a lehető legpontosabban kell beállítani.
Slovenian: Pri preverjanju izpolnjevanja zahtev iz točk 1.2 in 1.3 spodaj morajo biti zavore nastavljene čim tesneje.
Lithuanian: Tikrinant, ar laikomasi 1.2 ir 1.3 poskyrių reikalavimų, stabdžiai sureguliuojami kuo tiksliau.
Maltese: Biex tiġi verifikata il-konformità mal-ħtiġiet tal-punti 1.2 u 1.3 t'hawn taħt, il-brejkijiet għandhom ikunu aġġustati l-aktar viċin possibbli.
English: 1.2.Motor vehicles
French: 1.2.Véhicules à moteur
Portuguese: Veículos a motor
Czech: Motorová vozidla
Polish: Pojazdy silnikowe
Hungarian: Gépjárművek
Slovenian: Motorna vozila
Lithuanian: Motorinės transporto priemonės
English: 1.2.1.The reservoirs of motor vehicles shall be such that it is still possible to achieve the performance prescribed for the secondary brake:
French: 1.2.1.Les réservoirs des véhicules à moteur doivent permettre de réaliser l'efficacité prescrite pour le dispositif de freinage de secours :
Portuguese: 1.2.1.Os reservatórios veículos a motor devem permitir alcançar a eficiência prescrita para o dispositivo de travagem de emergência:
Czech: Zásobníky na motorových vozidlech musí mít takový objem, aby bylo ještě možné zajistit účinek předepsaný pro systém nouzového brzdění:
Hungarian: A gépjárműhöz tartozó tartályt úgy kell méretezni, hogy biztosítsa a biztonsági fékberendezéshez előírt fékhatást, éspedig:
Slovenian: Hranilniki motornih vozil morajo biti takšni, da lahko dosežejo učinek, predpisan za pomožno zavoro:
Lithuanian: Motorinių transporto priemonių rezervuarai turi būti tokie, kad stabdžių sistemos veikimo charakteristikos atitiktų nustatytąsias antriniams stabdžiams:
English: 1.2.1.1.after eight full-stroke actuations of the service-brake control where the energy source is a vacuum pump;
French: 1.2.1.1.après huit actionnements à fond de course de la commande du frein de service, lorsque la source d'énergie est constituée par une pompe à vide;
Portuguese: Após oito accionamentos a fim de curso do comando do travão de serviço, quando a fonte de energia for uma bomba de vácuo.
Czech: po osmi plných zdvizích ovládacího orgánu systému provozního brzdění, pokud je zdrojem energie vývěva,
Slovak: Po ôsmich úplných zdvihoch ovládača prevádzkovej brzdy, keď je zdrojom energie podtlakové čerpadlo; a
Polish: po ośmiu pełnoskokowych wzbudzeniach mechanizmu uruchamiającego hamulca zasadniczego, w którym źródłem energii jest pompa próżniowa;
Hungarian: az üzemi fék működtető berendezésének nyolc teljes löketű működtetése után – ha energiaforrásként vákuumszivattyú használatos, és
Slovenian: po osemkratnem polnem aktiviranju naprave za upravljanje delovne zavore, če je vir energije vakuumska črpalka; in
Lithuanian: kai energijos šaltinis yra vakuuminis siurblys – 8 kartus iki galo paspaudus darbinių stabdžių valdymo įtaisą;
English: and 1.2.1.2.after four full-stroke actuations of the service-brake control where the energy source is the engine.
French: 1.2.1.2.après quatre actionnements à fond de course de la commande du frein de service, lorsque la source d'énergie est le moteur.
Portuguese: Após quatro accionamentos a fim de curso do comando do travão de serviço, quando a fonte de energia for o motor.
Czech: a 1.2.1.2 po čtyřech plných zdvizích ovládacího orgánu systému provozního brzdění, pokud je zdrojem energie motor.
Slovak: Po štyroch úplných zdvihoch ovládača prevádzkovej brzdy, keď je zdrojom energie motor.
Hungarian: az üzemi fék működtető berendezésének négy teljes löketű működtetése után – ha energiaforrásként a motor használatos.
Slovenian: po štirikratnem polnem aktiviranju naprave za upravljanje delovne zavore, če je vir energije motor.
Lithuanian: kai energijos šaltinis yra variklis – 4 kartus iki galo paspaudus darbinių stabdžių valdymo įtaisą.