FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: This inclined plane passes in front of the steering wheel and at its nearest point is 4 cm from the rim of the steering wheel.
Czech: Tato nakloněná rovina prochází před volantem, přičemž její nejbližší bod je od okraje volantu vzdálen 4 cm.
Slovak: Táto naklonená rovina prechádza pred volantom a jej najbližší bod je 4 cm od okraja volantu.
Polish: Ta skośna płaszczyzna położona jest przed kołem kierownicy, a jej najbliżej położony punkt względem koła kierownicy znajduje się 4 cm od obręczy koła kierownicy.
Hungarian: Ez a ferde sík a kormánykerék előtt halad, és a legközelebbi pontja 4 cm-nyire van a kormánykerék peremétől.
Slovenian: Ta nagnjena ravnina poteka mimo prednjega dela volanskega obroča, ki se mu približa na 4 cm.
Romanian: Acest plan înclinat trece prin fața volanului de direcție la o distanță de 4 cm față de marginea volanului în punctul său cel mai apropiat.
Bulgarian: Тази наклонена равнина минава пред волана и най-близката й точка отстои на 4 см от ръба на волана.
Estonian: Nimetatud kaldpind asub rooliratta ees ning selle lähim punkt on 4 cm kaugusel roolirattast.
Latvian: Šī slīpā plakne atrodas stūres rata priekšā, un mazākais attālums no tās līdz stūres rata malai ir 4 cm.
Lithuanian: Ši nuožulnioji plokštuma yra prieš vairaratį, o jos artimiausias taškas nuo vairaračio žiedo yra per 4 cm.
Maltese: Dan il-pjan inklimat jgħaddi minn quddiem l-isteering wheel u l-eqreb punt ikun ta' 4cm tar-rim ta' l-isteering wheel.
English: The back of the seat shall be determined ignoring any padding thereon.
Czech: Při určování polohy opěradla sedadla se nebere zřetel na jeho čalounění.
Slovak: Operadlo sedadla je určené bez rešpektovania akéhokoľvek jej čalúnenia.
Polish: Położenie oparcia siedzenia określa się, pomijając grubość tapicerki.
Hungarian: Az ülés hátsó részének meghatározásakor figyelmen kívül kell hagyni a rajta lévő párnázatot.
Slovenian: Naslon sedeža se določa brez upoštevanja oblazinjenja.
Romanian: Amplasarea spătarului scaunului se determină fără a se ține seama de o eventuală capitonare.
Bulgarian: Облегалката на седалката се определя, без да се взема предвид наличието на тапицерия.
Estonian: Istme seljatoe juures polsterdust ei arvestata.
Latvian: Sēdekļa atzveltni nosaka, neņemot vērā tās polsterējumus.
Lithuanian: Apibrėžiant sėdynės atkaltę neatsižvelgiama į jokį jos kamšalą.
Maltese: Id-dahar tas-sedil għandu jkun iddeterminat billi jkun injorat il-kuxxinar tiegħu.
English: The seat shall be in its rearmost adjustment for normal seated operation of the tractor and in its highest position if this is independently variable.
Czech: Sedadlo se nastaví do normální krajní zadní polohy pro sedícího řidiče a do své nejvyšší polohy, je-li nezávisle nastavitelná.
Slovak: Sedadlo je v najzadnejšej polohe pre bežne sediacu obsluhu traktora a vo svojej najvyššej polohe, ak je nezávisle meniteľná.
Polish: Siedzenie ustawia się w pozycji maksymalnie wysuniętej do tyłu oraz tak, jak dla zwykłej obsługi ciągnika na siedząco i w jego najwyższym położeniu, jeśli siedzenie posiada taką niezależną regulację.
Hungarian: A traktor rendes használata közben az ülés a lehető leghátsó helyzetében, és a legmagasabb beállításában van, ha a magasság függetlenül állítható.
Slovenian: Sedež mora biti pomaknjen nazaj do položaja, s katerega se še lahko normalno sede upravlja s traktorjem, in dvignjen na najvišji položaj, če so nastavitve ločeno spremenljive.
Romanian: Scaunul se reglează cât mai în spatele volanului, poziție normală pentru un șofer așezat, și în poziția cea mai înaltă, în cazul în care există un reglaj independent.
Bulgarian: Седалката трябва да е регулирана в крайно задно положение за нормално седящо управление на трактора и в най-високо положение, ако е възможна такава независима регулировка.
Estonian: Iste peab olema traktori juhtimisel kasutatavas kõige tagumises asendis ning kui kõrgus on eraldi reguleeritav, siis kõrgeimal positsioonil.
Latvian: Sēdeklis ir noregulēts galēji aizmugurējā stāvoklī, kāds paredzēts traktora darbināšanai sēdus, un, augstākajā stāvoklī, ja augstums regulējams atsevišķi.
Lithuanian: Sėdynė statoma į toliausią užpakalinę jos reguliavimo padėtį, kai traktorius valdomas įprastu būdu, ir keliama į aukščiausią padėtį, jeigu sėdynės padėtį galima laisvai keisti.
Maltese: Is-sedil għandu jkun fil-parti l-aktar lura ta' l-adjustment tiegħu għal operazzjoni bil-qiegħda normali tat-trattur u fil-pożizzjoni l-aktar għolja jekk din tkun independentement varjabbli.
English: Where the suspension of the seat is adjustable it shall be at its mean setting and the load on it shall be 75 kg.
Czech: Je-li závěs sedadla opatřen zařízením na přizpůsobení hmotnosti řidiče, nastaví se sedadlo do střední polohy a zatíží se 75 kg.
Slovak: Ak je zavesenie sedadla nastaviteľné, nastaví sa v strednej polohe a je zaťažené 75 kg.
Polish: W przypadku siedzenia z regulowanym zawieszeniem ustawia się je w pozycji średniej, obciążenie siedzenia wynosi 75 kg.
Hungarian: Állítható ülésfelfüggesztés esetén az ülésnek 75 kg terheléssel középhelyzetben kell lennie.
Slovenian: Če se lahko spreminja vzmetenje sedeža, se nastavi na srednjo vrednost, breme na sedežu je 75 kg.
Romanian: În cazul în care este reglabilă, suspensia scaunului se reglează pe poziția de mijloc și se încarcă cu o masă de 75 kg.
Bulgarian: Ако еластичното окачване на седалката е регулируемо, то трябва да е в средно положение и товарът върху него трябва да е 75 кг.
Estonian: Kui istme vedrustus on reguleeritav, peab see olema keskmisel näidul ning sellele rakendatav koormus peab olema 75 kg.
Latvian: Ja sēdekļa atsperojums ir regulējams, to noregulē vidējā stāvoklī un noslogo ar 75 kg.
Lithuanian: Kai sėdynės pakaba reguliuojama, sėdynė statoma į vidurinę padėtį ir apkraunama 75 kg apkrova.
Maltese: Meta s-suspenzjoni tas-sedil tista tkun aġġustata din għandha tkun fil-pożizzjoni medja u l-piż fuqu jkun ta' 75 kg.
English: MEASUREMENTS TO BE MADE
Czech: PROVÁDĚNÁ MĚŘENÍ
Slovak: POTREBNÉ MERANIA
Polish: CZYNNOŚCI POMIAROWE
Hungarian: VÉGREHAJTANDÓ MÉRÉSEK
Slovenian: MERITVE
Romanian: MĂSURĂRI DE EFECTUAT
Bulgarian: ИЗМЕРВАНИЯ, КОИТО ТРЯБВА ДА СЕ НАПРАВЯТ
Estonian: TEOSTATAVAD MÕÕTMISED
Latvian: MĒRĪJUMI
Lithuanian: ATLIKTINI MATAVIMAI
Maltese: KEJL LI GĦANDU JSIR
English: Fractures and cracks
Czech: Lomy a praskliny
Slovak: Zlomy a trhliny
Polish: Pęknięcia i rysy
Hungarian: Repedések és törések
Slovenian: Lomi in razpoke
Romanian: Rupturi și fisuri
Bulgarian: Счупвания и пукнатини
Estonian: Murrud ja praod
Latvian: Lūzumi un plaisas
Lithuanian: Plyšiai ir trūkiai
Maltese: Fratturi u qsim
English: After each test all structural members, joints and attaching brackets on the tractor shall be visually examined for fractures or cracks, any small cracks in unimportant parts being ignored.
Czech: Po každé zkoušce se vizuálně kontrolují všechny konstrukční prvky, spoje a součásti připevnění k traktoru, zda nevykazují lomy nebo praskliny; drobné praskliny na nevýznamných součástech se neberou v úvahu.
Slovak: Po každej skúške sa konštrukčné prvky, spoje a pripevňovacie časti traktora podrobia vizuálnej kontrole na zlomy a trhliny, pričom malé trhliny na nedôležitých častiach sa neberú do úvahy.
Polish: Po wykonaniu każdego z badań wszystkie elementy konstrukcyjne ciągnika, łączniki i wsporniki mocujące sprawdza się wzrokowo pod względem wystąpienia pęknięć i rys, pomijając drobne rysy stwierdzone na częściach nieistotnych.
Hungarian: Minden vizsgálat után szemrevételezéssel ellenőrizni kell a traktor valamennyi szerkezeti elemét, a rögzítő és összekötő tartókat a törések vagy repedések szempontjából. A jellegtelen részek kis repedései figyelmen kívül hagyhatók.
Slovenian: Po vsakem preskusu se pregledajo vsi sestavni deli, pritrdilni in nosilni elementi zaradi lomov in razpok, pri čemer se zanemarijo vse manjše razpoke na nepomembnih delih.
Romanian: După fiecare încercare, toate elementele asamblării, cadrele și dispozitivele de montare se examinează vizual pentru a descoperi rupturile și fisurile.
Bulgarian: След всяко изпитване всички конструктивни елементи и присъединяващи и закрепващи скоби към трактора трябва да се проверяват за счупвания и пукнатини, като малките пукнатини по значимите части не се отчитат.
Estonian: Pärast iga katset kontrollitakse kõiki traktori konstruktsioonielemente, liitekohti ja kinnituskronsteine visuaalselt võimalike murdumiste ja pragude suhtes, pööramata tähelepanu väikestele pragudele ebaolulistes osades.
Latvian: Pēc katra testa visas traktora konstrukcijas daļas, savienojumus un kronšteinus apskata, lai konstatētu lūzumus vai plaisas, neskaitot nelielas plaisas nenozīmīgās daļās.
Lithuanian: Atlikus kiekvieną bandymą traktoriaus konstrukcijos visos sudedamosios dalys, jungtys ir tvirtinamosios pasparos vizualiai tikrinamos, ar jose neatsirado plyšių ir trūkių, į kokius nors smulkius trūkius nesvarbiose dalyse nekreipiama dėmesio.
Maltese: Wara kull test il-membri strutturali kollha, l-irbit u s-saljaturi ta' l-irbit fuq it-trattur għandhom ikunu eżaminati b'mod viziv għal fratturi u qsim, kull qasma żgħira f'partijiet mhux importanti tiġi injorata.
English: Zone of clearance
Czech: Chráněný prostor
Slovak: Voľný priestor
Polish: Wolna przestrzeń
Hungarian: Szabadtér
Slovenian: Varen prostor
Romanian: Zona de degajare
Bulgarian: Зона на просвет
Estonian: Liikumisruum
Latvian: Atstarpju zona
Lithuanian: Laisvoji erdvė
Maltese: Żona ta' spazju
English: After each test the roll-over protection structure shall be examined to see whether any part of the protection structure has entered a zone of clearance round the driving seat as defined in 2.
Czech: Po každé zkoušce ochranné konstrukce se ověřuje, zda některá její část nezasahuje do chráněného prostoru okolo sedadla řidiče, definovaného v bodě 2.
Slovak: Po každej skúške sa kontroluje ochranná konštrukcia, aby sa zistilo, či nejaká časť ochrannej konštrukcie neprenikla do voľného priestoru okolo sedadla vodiča definovaného podľa bodu 2.
Polish: Po wykonaniu każdego z badań sprawdza się wzrokowo czy konstrukcja zabezpieczająca przy przewróceniu nie naruszyła określonej w pkt 2 wolnej przestrzeni wokół siedzenia kierowcy.
Hungarian: Minden vizsgálat során ellenőrizni kell, hogy a védőszerkezet valamelyik része nem hatolt-e be a vezetőülés körüli, e melléklet 2. pontja szerint meghatározott szabadtérbe.
Slovenian: Po vsakem preskusu je treba pregledati varnostno konstrukcijo, da se ugotovi, ali je kateri koli del varnostne konstrukcije prodrl v varen prostor okoli vozniškega sedeža, kot je določen v točki 2.
Romanian: După fiecare încercare, se verifică dacă o parte oarecare a dispozitivului de protecție a pătruns în zona de degajare din jurul scaunului șoferului, în conformitate cu definiția de la punctul 2.
Bulgarian: След всяко изпитване се проверява дали някоя част от защитнато конструкция при преобръщане не е навлязла в зоната на просвет около седалката на водача съгласно определението в точка 2.
Estonian: Pärast iga katset vaadatakse ümbermineku kaitsekonstruktsioon üle ja kontrollitakse, kas mõni kaitsekonstruktsiooni osa on tunginud punktis 2 määratletud juhiistet ümbritsevasse liikumisruumi.
Latvian: Pēc katra testa apgāšanās aizsargkonstrukciju apskata, lai konstatētu, vai kāda apgāšanās aizsargkonstrukcijas daļa nav nokļuvusi atstarpju zonā ap vadītāja sēdekli, kas noteikta 2. punktā.
Lithuanian: Atlikus kiekvieną bandymą konstrukcija, apsauganti nuo apvirtimo, tikrinama siekiant nustatyti, ar kokia nors saugos konstrukcijos dalis neatsidūrė laisvojoje erdvėje aplink vairuotojo sėdynę, kaip apibrėžta 2 punkte.
Maltese: Wara kull test l-istruttura ta' protezzjoni kontra l-qlib għandha tiġi ezaminata biex tara jekk xi parti mill-istruttura tal-protezzjoni tkunx daħlet fiz-żona ta' spazju madwar is-sedil tas-sewqa hekk kif definit fi 2.
English: In addition, the protection structure shall be examined to determine whether any part of the zone of clearance is outside the protection of the protection structure.
Czech: Mimo to se ověřuje, zda některá část chráněného prostoru nepřestala být ochrannou konstrukce chráněna.
Slovak: Okrem toho sa musí prekontrolovať ochranná konštrukcia, aby sa zistilo, či nejaká časť voľného priestoru nie je mimo ochrany ochrannej konštrukcie.
Polish: Ponadto sprawdza się, czy jakaś część wolnej przestrzeni nie znajduje się poza obszarem ochrony konstrukcji zabezpieczającej.
Hungarian: Meg kell vizsgálni, hogy a szabadtér valamely része nincs-e a védőszerkezet védelmén kívül.
Slovenian: Treba je tudi ugotoviti, ali kateri koli del varnega prostora izstopa iz zaščitenega območja varnostne konstrukcije.
Romanian: În afară de aceasta, se verifică dacă o parte oarecare a zonei de degajare depășește protecția dispozitivului.
Bulgarian: Освен това се проверява дали някоя част от зоната на просвет излиза извън защитнато конструкция.
Estonian: Lisaks kontrollitakse kaitsekonstruktsiooni ja tehakse kindlaks, ega mõni liikumisruumi osa ei asu väljaspool kaitsekonstruktsiooni kaitstavat ala.
Latvian: Apgāšanās aizsargkonstrukciju apskata arī, lai konstatētu, vai kāda atstarpju zonas daļa ir ārpus aizsargātās zonas.
Lithuanian: Be to, tikrinama saugos konstrukcija siekiant nustatyti, ar kokia nors laisvosios erdvės dalis yra už saugos konstrukcija apsaugotos erdvės.
Maltese: B'żieda ma dan, l-istruttura tal-protezzjoni għandha tiġi ezaminata sabiex tiddetermina jekk xi parti miż-żona ta' spazju tkunx il-barra mill-protezzjoni ta' l-istruttura tal-protezzjoni.
English: For this purpose it shall be considered to be outside the protection of the structure if any part of it would have come in contact with flat ground if the tractor had overturned towards the direction from which the impact came.
Czech: Předpokládá, že tento případ nastane, když po převrácení traktoru ve směru, kterým byl veden úder, některá část chráněného prostoru přijde do styku se základovou deskou.
Slovak: Mimo ochranu ochrannej konštrukcie sa na tento účel považuje, ak by sa ktorákoľvek jeho časť dotkla rovného povrchu zeme pri prevrátení traktora do strany, odkiaľ bol aplikovaný náraz.
Polish: W tym celu uważa się, że wolna przestrzeń znajduje się poza obszarem ochrony konstrukcji zabezpieczającej w sytuacji, gdy jakaś jej część mogłaby mieć kontakt z podłożem, gdyby ciągnik wywrócił się w kierunku, z którego nastąpiło uderzenie.
Hungarian: Akkor tekinthető a szabadtér valamely része a borulás hatása elleni védőszerkezet védelmi övezetén kívülinek, ha valamely része érintkezésbe kerülne a sík talajjal, amikor a traktor arra az oldalra borul, amelyre az ütést mérték.
Slovenian: Šteje se, da je del varnega prostora izven zaščite te konstrukcije, če bi se kateri koli del varnega prostora dotaknil ravne podlage v primeru, če bi se traktor prevrnil v tisto smer, iz katere je bil izveden udar.
Romanian: În acest scop, se consideră ca fiind exterioară protecției dispozitivului orice parte a acestui spațiu care ar veni în contact cu solul neted dacă tractorul s-ar fi răsturnat pe partea din care a fost ciocnit.
Bulgarian: За тази цел за външна за защитата на конструкциято се счита всяка част от това пространство, която би влязла в контакт с равната земна повърхност при преобръщане на трактора на страната, от която е дошъл ударът.
Estonian: Liikumisruum loetakse kaitsekonstruktsiooni kaitsealast välja jäävaks juhul, kui mõni selle osa on traktori ümberpaiskumisel löögi saamise suunas maapinda puudutanud.
Latvian: Uzskata, ka atstarpju zonas daļa ir ārpus aizsargātās zonas, ja tā būtu saskārusies ar līdzenu zemes virsmu, traktoram apgāžoties tajā virzienā, no kura tas saņēma triecienu.
Lithuanian: Šiuo požiūriu laikoma, kad laisvoji erdvė saugo s konstrukcijos neapsaugota, jeigu kokia nors šios erdvės dalis paliestų plokščią grunto paviršių, kai traktorius apvirsta į tą pusę, iš kurios jis buvo paveiktas smūgine apkrova.
Maltese: Għal din ir-raġuni għandha tiġi kunsidrata bħala barra miż-żona ta' protezzjoni jekk xi parti minnha tkun għamlet kuntatt ma art ċatta jekk it-trattur jinqaleb lejn id-direzzjoni minn fejn ikun ġie l-impatt.
English: For this purpose the tyre and track setting shall be assumed to be the smallest indicated by the manufacturer.
Czech: U pneumatik a rozchodu kol se přitom berou v úvahu nejmenší hodnoty udané výrobcem pro jejich nastavení.
Slovak: Nastavenie rozchodu pneumatík a pásov sa na tento účel uvažuje na najmenšiu hodnotu určenú výrobcom.
Polish: W tym celu stosuje się najmniejsze opony i rozstaw kół zalecane przez producenta.
Hungarian: Ezért azt is feltételezni kell, hogy az első és hátsó gumiabroncs és a nyomtávbeállítás a gyártó által megengedett legkisebb méretű ill. mértékű.
Slovenian: Pri tem preskusu se upošteva najmanjše vrednosti za mere pnevmatik in koloteka, kot jih je predvidel proizvajalec
Romanian: Pneurile și ecartamentul se consideră a fi la cotele cele mai mici indicate de constructor.
Bulgarian: В случая трябва да се приеме, че са използвани най-малкият размер гуми и най-тясната регулировка на колеята, препоръчвани от производителя.
Estonian: Selleks otstarbeks peavad rehvid ja teljelaius olema tootja poolt lubatud väikseima suurusega.
Latvian: Šajā nolūkā izvēlas mazākos izgatavotāja norādītos riepu un attāluma starp riteņiem parametrus.
Lithuanian: Šiuo požiūriu laikoma, kad traktoriaus padangų ir tarpvėžės matmenys iš tų, kuriuos nurodė gamintojas, yra mažiausi.
Maltese: Għal din ir-raġuni l-issettjar tat-tyre u tas-sarbut għandu jkun meqjus bħala l-iżgħar indikat mill-manifattur.
English: Maximum momentary deflection
Czech: Největší okamžitá deformace
Slovak: Maximálna okamžitá deformácia
Polish: Maksymalne odkształcenie chwilowe
Hungarian: Legnagyobb pillanatnyi alakváltozás
Slovenian: Največja trenutna deformacija
Romanian: Deformare instantanee maximă
Bulgarian: Максимална моментна деформация
Estonian: Maksimaalne läbipaindemoment
Latvian: Maksimālā momentānā deformācija
Lithuanian: Didžiausia akimirkinė deformacija
Maltese: Devjazzjoni momentarja massima
English: During the side impact test the difference between the maximum momentary deflection and the residual deflection at a height of 950 mm above the loaded seat shall be recorded.
Czech: Při zkoušce rázem z boku se zjišťuje rozdíl mezi největší okamžitou deformací a trvalou deformací ve výšce 950 mm nad zatíženým sedadlem.
Slovak: Pri skúškach bočným nárazom sa zaznamenáva rozdiel maximálnej okamžitej deformácie a zbytkovej deformácie vo výške 950 mm a 150 mmnad zaťaženým sedadlom.
Polish: Podczas badania na uderzenie w bok rejestruje się różnicę między maksymalnym odkształceniem chwilowym i odkształceniem końcowym na wysokości 950 mm nad obciążonym siedzeniem.
Hungarian: Az oldalirányú vizsgálat során meg kell állapítani, hogy mekkora a különbség a legnagyobb pillanatnyi és a maradandó alakváltozás között a terhelt ülés felett 950 mm-es magasságban.
Slovenian: Med bočnim udarnim preskusom se zabeleži razlika med največjo trenutno deformacijo in trajno deformacijo na višini 950 mm nad obremenjenim sedežem.
Romanian: În timpul încercării de ciocnire laterală, se înregistrează diferența dintre deformarea instantanee maximă și deformarea reziduală la 950 mm deasupra scaunului încărcat.
Bulgarian: При изпитването на страничен удар се отчита разликата между максималната моментна деформация и остатъчната деформация на височина 950 мм над натоварената седалка.
Estonian: Külglöögi katsel tuleb registreerida maksimaalse läbipainde ja jääkläbipainde vahe 950 mm kõrgusel koormatud istme kohal.
Latvian: Sānu trieciena testa laikā reģistrē maksimālās momentānās deformācijas un paliekošās deformācijas starpību 950 mm virs noslogota sēdekļa.
Lithuanian: Su konstrukcija, apsaugančia nuo apvirtimo, atliekant šoninės smūginės apkrovos bandymą 950 mm aukštyje virš sėdynės, kuri veikiama apkrova, registruojamas didžiausios akimirkinės ir liekamosios deformacijos skirtumas.
Maltese: Matul it-test ta' l-impatt mal-ġemb id-differenza bejn id-diflezzjoni momentarja massima u d-deflezzjoni residwa f'għoli ta 950 mm il-fuq mis-sedil bil-piż għandha tkun irrekordjata.
English: One end of the rod described in 2.7.1 of Annex II shall be attached to the upper part of the roll-over protection structure and the other end passed through a hole in the vertical standard.
Czech: Jeden konec tyče podle bodu 2.7.1 přílohy II se připevní k horní části ochranné konstrukce a druhý konec prochází otvorem ve svislém měřítku.
Slovak: Jeden koniec tiahla, opísaného v bode 2.7.1 prílohy II sa pripojí na hornú časť ochrannej konštrukcie chrániacej pri prevrátení a druhý koniec sa pretiahne otvorom vo vertikálnom stojane.
Polish: Jeden koniec pręta określonego w ppkt 2.7.1 załącznika II mocuje się do górnej części konstrukcji zabezpieczającej przy przewróceniu, a drugi koniec przekłada przez otwór w pionowym stojaku.
Hungarian: A II. melléklet 2.7.1. pontja szerinti rúd egyik végét rá kell csatlakoztatni a borulás hatása elleni védőszerkezet felső részéhez, amíg másik végét a függőleges tetőtartón lévő furaton kell átdugni.
Slovenian: Ena stran droga, opisanega v točki 2.7.1 Priloge II, je pritrjena na gornji del varnostne konstrukcije, druga pa gre skozi luknjo v navpičnem nosilcu.
Romanian: O extremitate a tijei, descrisă în anexa II punctul 2.7.1., se atașează părții superioare a dispozitivului de protecție în caz de răsturnare, iar cealaltă extremitate se trece printr-un orificiu din rigla verticală.
Bulgarian: Единият край на пръта, описан в приложение ІІ, точка 2.7.1, трябва да се закрепи към горната част на защитнато конструкция при преобръщане, а другият край да минава през отвора на вертикална стойка.
Estonian: II lisa punktis 2.7.1 kirjeldatud varva üks ots kinnitatakse ümbermineku kaitsekonstruktsiooni ülaosa külge ning teine asetatakse vertikaalstandardi avasse.
Latvian: II pielikuma 2.7.1. punktā aprakstītā stieņa vienu galu piestiprina pie apgāšanās aizsargkonstrukcijas augšdaļas un otru izlaiž pa atvērumu vertikālajā statnī.
Lithuanian: II priedo 2.7.1 punkte aprašyto strypo galas tvirtinamas prie konstrukcijos, apsaugančios nuo apvirtimo, viršutinės dalies, o kitas galas kišamas į vertikalioje atramoje esančią skylę.
Maltese: Wieħed mit-truf ta' l-arblu indikat fi 2.7.1 tal-Anness II għandu jitwaħħal mal-parti ta' fuq ta' l-istruttura ta' protezzjoni kontra l-qlib u it-tarf l-ieħor jgħaddi minn toqba fl-istandard vertikali.
English: The position of the friction collar on the rod after the impact indicates the maximum momentary deflection.
Czech: Největší okamžitou deformaci udává poloha třecího kroužku na tyči po rázu.
Slovak: Poloha trecieho valčeka na tiahle po náraze indikuje maximálnu okamžitú deformáciu.
Polish: Położenie pierścienia ciernego na pręcie po uderzeniu wskazuje maksymalne odkształcenie chwilowe.
Hungarian: A rúdon lévő csúszógallér ütés utáni helye jelzi a legnagyobb pillanatnyi alakváltozást.
Slovenian: Položaj drsnega obroča na drogu po udaru pokaže največjo trenutno deformacijo.
Romanian: Poziția inelului pe tijă după ciocnire indică deformarea instantanee maximă.
Bulgarian: Местоположението на фрикционната втулка на пръта след провеждането на удара показва максималната моментна деформация.
Estonian: Hõõrdekrae asend varval pärast lööki näitab maksimaalset läbipaindemomenti.
Latvian: Berzes ieliktņa stāvoklis uz stieņa pēc trieciena atbilst maksimālajai momentānajai deformācijai.
Lithuanian: Trinties lanko padėtis ant strypo po smūginės apkrovos rodo didžiausią akimirkinę deformaciją.
Maltese: Il-pożizzjoni tal-friction collar fuq il-virga wara l-impatt jindika id-devjazzjoni momentarja massima.
English: Permanent deflection
Czech: Trvalá deformace
Slovak: Trvalá deformácia
Polish: Odkształcenie trwałe
Hungarian: Maradandó alakváltozás
Slovenian: Trajna deformacija
Romanian: Deformare permanentă
Bulgarian: Трайна деформация
Estonian: Püsiläbipaine
Latvian: Paliekošā deformācija
Lithuanian: Liekamoji deformacija
Maltese: Devjazzjoni permanenti