FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: After the final compression test the permanent deflection of the protection structure shall be recorded.
Czech: Po závěrečné zkoušce tlakem se zjistí trvalá deformace ochranné konstrukce.
Slovak: Po poslednej tlakovej skúške sa zistí trvalá deformácia ochrannej konštrukcie.
Polish: Po zakończeniu badania na ściskanie mierzy się odkształcenie trwałe konstrukcji zabezpieczającej.
Hungarian: Az utolsó nyomóvizsgálat után fel kell jegyezni a védőszerkezet maradandó alakváltozását.
Slovenian: Po končnem tlačnem preskusu se zabeleži trajna deformacija varnostne konstrukcije.
Romanian: După încercarea de compresie finală, se înregistrează deformarea permanentă a dispozitivului de protecție.
Bulgarian: След последното изпитване за смачкване се регистрира трайната деформация на защитнато конструкция.
Estonian: Pärast viimast survekatset tuleb registreerida kaitsekonstruktsiooni püsiläbipaine.
Latvian: Pēc pēdējā saspiešanas testa reģistrē apgāšanās aizsargkonstrukcijā paliekošo deformāciju.
Lithuanian: Atlikus baigiamąjį suspaudimo bandymą registruojama saugos konstrukcijos liekamoji deformacija.
Maltese: Wara t-test tal-kompressjoni finali id-devjazzjoni permanenti ta' l-istruttura tal-protezzjoni għandha tiġi rekordjata.
English: For this purpose, before the start of the test, the positions of the main roll-over protection structure members in relation to the seat shall be recorded.
Czech: Za tímto účelem se před zahájením zkoušek zaznamená poloha hlavních prvků ochranné konstrukce vůči sedadlu.
Slovak: Na tento účel sa pred začatím skúšok zaznamená poloha hlavných prvkov ochrannej konštrukcie chrániacej pri prevrátení vzhľadom k vzťažnému bodu sedadla.
Polish: W tym celu przed rozpoczęciem badania rejestruje się położenie podstawowych elementów konstrukcji zabezpieczającej w stosunku do siedzenia kierowcy.
Hungarian: Ebből a célból a vizsgálat kezdete előtt fel kell jegyezni a védőszerkezet fő elemeinek az üléshez viszonyított helyzetét.
Slovenian: Zato se pred začetkom preskusa označi lega glavnih sestavnih delov varnostne konstrukcije glede na sedež.
Romanian: În acest scop, se înregistrează, înaintea începerii încercării, poziția principalelor cadre ale dispozitivului de protecție față de scaun.
Bulgarian: За тази цел, преди да започне изпитването, трябва да се отчете положението на основните елементи на защитнато конструкция спрямо седалката.
Estonian: Selleks tuleb enne katse läbiviimist üles märkida peamiste ümbermineku kaitsekonstruktsiooni osade asend istme suhtes.
Latvian: Šajā nolūkā pirms testa reģistrē apgāšanās aizsargkonstrukcijas galveno konstrukcijas daļu stāvokli attiecībā pret sēdekli.
Lithuanian: Šiam tikslui prieš pradedant bandymą fiksuojamos konstrukcijos, apsaugančios nuo apvirtimo, pagrindinių sudedamųjų dalių padėtys sėdynės atžvilgiu.
Maltese: Għal dan il-għan, qabel ma jibda t-test, il-pożizzjoni ta' l-istruttura ta' protezzjoni kontra l-qlib ewlenija f'relazzjoni mas-sedil għandha tiġi rekordjata.
English: B - TEST METHOD II
Czech: B - ZKUŠEBNÍ METODA II
Slovak: B - SKÚŠOBNÁ METÓDA II
Polish: B - METODA BADAWCZA II
Hungarian: B - II. VIZSGÁLATI MÓDSZER
Slovenian: B - PRESKUSNA METODA II
Romanian: METODA DE ÎNCERCARE II
Bulgarian: МЕТОД НА ИЗПИТВАНЕ ІІ
Estonian: B - KATSEMEETOD II
Latvian: B – II TESTA METODE
Lithuanian: B - II BANDYMO BŪDAS
Maltese: B METODU TAT-TEST II
English: The lashing shall be tightened so that the deflections in the front and rear tyres are as indicated in 3.1.5 of Annex II.
Czech: Lana se napnou tak, aby průhyby předních a zadních pneumatik odpovídaly hodnotám podle bodu 3.1.5 přílohy II.
Slovak: Ukotvenie sa pritiahne tak, aby deformácia v predných a zadných pneumatikách bola taká, ako je naznačené v bode 3.1.5 prílohy II.
Polish: Umocowania są naprężone tak, aby ugięcia tylnych i przednich opon były zgodne ze wskazanymi w ppkt 3.1.5 załącznika II.
Hungarian: A rögzítéseket úgy kell megfeszíteni, hogy az első és hátsó gumiabroncsok alakváltozása a II. melléklet 3.1.5. pontban foglaltaknak megfeleljen.
Slovenian: Vezi morajo biti napete tako, da se pnevmatike prednjih in zadnjih koles stisnejo toliko, kolikor je predpisano v točki 3.1.5 Priloge II.
Romanian: Cablurile se tensionează pentru a produce o deviație a pneurilor față și spate corespunzătoare indicațiilor din anexa II punctul 3.1.5.
Bulgarian: Стоманените въжета трябва да са толкова опънати, че деформацията на предните и задни гуми да бъде както е посочено в приложение ІІ, точка 3.1.5.
Estonian: Kinnitusköied pingutatakse selliselt, et esi- ja tagarehvide läbipainded vastaksid II lisa punktile 3.1.5.
Latvian: Saites nospriego tā, lai deformācija priekšējās un aizmugurējās riepās saskan ar II pielikuma 3.1.5. punktā noteikto.
Lithuanian: Vieliniai lynai įtempiami taip, kad traktoriaus priekinių ir užpakalinių padangų deformacijos atitiktų nurodytas II priedo 3.1.5 punkte.
Maltese: L-irbit għandu jkun issikati sabiex id-debjazzjoni fit-tyres ta' quddiem u ta' wara ikunu hekk kif indikati fi 3.1.5 ta' l-Anness II.
English: After the lashings have been tightened a wooden beam 150 mm square shall be clamped in front of the rear wheels and driven tight against them.
Czech: Po napnutí lan se těsně před zadní kola vloží a pevně k nim přitlačí dřevěný hranol průřezu (150 × 150) mm.
Slovak: Keď sa ukotvenie pritiahlo, podoprie sa drevený nosník štvorcového prierezu 150 mm pred zadné kolesá a pritlačí sa oproti kolesám.
Polish: Kiedy wiązania są naprężone, tylne koła od przedniej strony są zablokowane za pomocą belki drewnianej o przekroju 150 mm2, mocno wciśniętej pod koła.
Hungarian: A rögzítés után egy 150 mm-es élhosszúságú négyzet keresztmetszetű fagerendát kell a hátsó kerekek első részénél rögzíteni, szorosan nekifeszítve azt a kerekeknek.
Slovenian: Ko so vezi zategnjene, se pred zadnja kolesa tesno pritrdi lesen tram velikosti 150 x 150 mm.
Romanian: După tensionarea cablurilor se blochează o bucată de lemn cu secțiunea de 150 150 mm în fața roților spate, strâns lipită de acestea.
Bulgarian: След натягането на стоманените въжета дървена греда с квадратно сечение и страна 150 мм трябва да се набие плътно към предната част на задните колела и да се фиксира.
Estonian: Kui kinnitused on pingutatud, kinnitatakse tagarataste ette 150 mm läbimõõduga neljakandiline puitpruss ja surutakse tihedalt rataste vastu.
Latvian: Kad saites ir nospriegotas, aizmugurējo riteņu priekšā ar skavām stingri pret riteņiem piestiprina 150 mm x 150 mm šķērsgriezuma koka siju.
Lithuanian: Įtempus vielinius lynus prieš užpakalinius traktoriaus ratus ant žemės dedamos medinės 150 mm kvadratinės sijos, kurios įremiamos į ratus ir apkabomis tvirtinamos prie grindų.
Maltese: Meta l-irbit ikun issikkati, seratizz ta' l-injam 150mm kwadru għandu jitwaħħal quddiem il-roti ta' wara u ssikkat ħafna kontra tagħhom.
English: The axle for that section of the tractor on which the roll-over protection structure is mounted shall be treated as the rear axle in Annex IV, fig. 5.
Czech: Náprava té části traktoru, k níž je připevněna ochranná konstrukce, se upevní stejným způsobem jako zadní náprava podle obrázku 5 v příloze IV.
Slovak: Náprava tej časti traktora, na ktorej je namontovaná ochranná konštrukcia chrániaca pri prevrátení, sa považuje za zadnú nápravu v prílohe IV, obrázok 5.
Polish: Oś tego członu ciągnika, na którym zamontowano konstrukcję zabezpieczającą przy przewróceniu, traktuje się tak jak oś tylną zgodnie z rysunkiem 5 załącznika IV.
Hungarian: A traktor azon részének a tengelyét, amelyre a borulás hatása elleni védőszerkezet fel van erősítve, a IV. melléklet 5. ábráján jelzett módon hátsó tengelyként kell kezelni.
Slovenian: Os dela traktorja, na katero je nameščena varnostna konstrukcija, je privezana tako kot je privezana zadnja os na sliki 5 Priloge IV.
Romanian: Axa din secțiunea tractorului în care se află dispozitivul de protecție este tratată ca și axa spate din anexa IV figura 5.
Bulgarian: Мостът на секцията на трактора, към която е монтирано защитнато конструкция при преобръщане, се приема за заден мост в приложение ІV, фигура 5.
Estonian: Traktori selle osa telge, millele on paigaldatud ümbermineku kaitsekonstruktsioon, käsitletakse nagu tagatelge IV lisa joonisel 5.
Latvian: Tās traktora daļas tiltu, uz kuras ir uzmontēta apgāšanās aizsargkonstrukcija, IV pielikuma 5. attēlā uzskata par pakaļējo tiltu.
Lithuanian: Tos traktoriaus dalies, prie kurios tvirtinama konstrukcija, apsauganti nuo apvirtimo, ašis laikoma užpakaline ašimi IV priedo 5 paveiksle.
Maltese: Il-fus ta' dik is-sezzjoni tat-trattur li fuqha l-istruttura ta' protezzjoni kontra l-qlib hija aramata għandha tiġi trattata bħala l-fus ta' wara fl-Anness IV, il-fig. 5.
English: The point of articulation will then be supported by a beam 100 mm square minimum and will be lashed down firmly by means of wire ropes attached to the ground rails.
Czech: Otočný kloub se pak podepře hranolem průřezu nejméně (100 × 100) mm a pevně připoutá lany připevněnými ke kolejnicím na základové desce.
Slovak: Kĺbový spoj sa podoprie nosníkom s dĺžkou strany 100 mm a pevne sa ukotví pomocou oceľových lán pripojených ku koľajniciam.
Polish: Punkt przegubu podparty jest za pomocą belki o minimalnym przekroju 100 mm2 i jest mocno umocowany za pomocą linek stalowych do szyn na podłożu.
Hungarian: Ezt követően a csuklópontot alá kell támasztani egy 100 mm-es élhosszúságú, négyzet keresztmetszetű hasábbal, és drótkötéllel szilárdan rögzíteni kell a talajhoz erősített sínekhez.
Slovenian: Zgib mora biti podprt s tramom velikosti približno 100 x 100 mm in trdno zvezan z žično vrvjo na pritrdilna mesta na podlagi.
Romanian: Punctul de articulație este susținut apoi de o bârnă cu secțiunea de minimum 100 100 mm și este ferm ancorat la sol cu ajutorul unor cabluri legate la șinele de pe sol.
Bulgarian: Шарнирната точка се подпира с греда с квадратно сечение със страна 100 мм и се закрепва здраво за земната повърхност с помощта на стоманени въжета, свързани с релсите върху земната повърхност.
Estonian: Liigenduskoht toestatakse vähemalt 100 mm läbimõõduga neljakandilise prussiga ning kinnitatakse terastrossidega kindlalt maapinnal asuvate rööbaste külge.
Latvian: Šarnīru tādā gadījumā atbalsta ar vismaz 100 mm x 100 mm šķērsgriezuma siju, un stingri piesien ar trosēm, kas piestiprinātas pie sliedēm.
Lithuanian: Rėmo jungimo taškas paremiamas 100 mm kvadratine sija ir vieliniais lynais stipriai tvirtinamas prie atramų.
Maltese: Il-punt tad-dawrien għandu jiġi sostnutt minn seratizz 100mm kwadru u jiġi marbut sod l isfel permezz ta' ħbula tal-ħadid marbuta tal-linji ta' l-art.
English: where:
Czech: kde:
Slovak: kde:
Polish: gdzie:
Hungarian: ahol:
Slovenian: kjer je:
Romanian: unde
Bulgarian: където:
Estonian: kus
Latvian: kur:
Lithuanian: čia
Maltese: meta:
English: H = the height of fall in millimetres,
Czech: H = výška pádu závaží v mm,
Slovak: H = je výška pádu v milimetroch,
Polish: H = wysokość spadania w mm,
Hungarian: H = az esési magasság milliméterben
Slovenian: H = višina padca v milimetrih,
Romanian: H este înălțimea de la care cade pendulul, în milimetri,
Bulgarian: Н = височината на падане в милиметри,
Estonian: H = langemise kõrgus millimeetrites,
Latvian: H = kritiena augstums milimetros,
Lithuanian: H - kritimo aukštis milimetrais,
Maltese: H = l-għoli ta' waqgħa f'millimetri,
English: W = the mass of the tractor as defined in 1.3 of Annex II,
Czech: W = hmotnost traktoru podle bodu 1.3 přílohy II,
Slovak: W = hmotnosť traktora, ako je definovaná v bode 1.3 prílohy II,
Polish: W = masa ciągnika określona w ppkt 1.3 załącznika II,
Hungarian: W= a traktor tömege a II. melléklet 1.3. pontjában megadottak szerint
Slovenian: W = masa traktorja, kot je definirana v točki 1.3. Priloge II,
Romanian: W este masa tractorului definită la punctul 1.3 din anexa II,
Bulgarian: W = масата на трактора, съгласно определението в приложение ІІ, точка 1.3,
Estonian: W = traktori mass, nagu määratletud II lisa punktis 1.3,
Latvian: W = traktora masa saskaņā ar II pielikuma 1.3. punktu,
Lithuanian: W - traktoriaus masė, apibrėžta II priedo 1.3 punkte.
Maltese: W = il-piż tat-trattur hekk kif definit fi 1.3 ta' l-Anness II,
English: L = the maximum tractor wheelbase in millimetres,
Czech: L = největší rozvor kol traktoru v mm,
Slovak: L = maximálny rázvor traktora v milimetroch,
Polish: L = maksymalny rozstaw osi ciągnika w mm,
Hungarian: L = a traktor legnagyobb tengelytávja milliméterben
Slovenian: L = največja medosna razdalja traktorja v milimetrih,
Romanian: L este ampatamentul maxim în milimetri și
Bulgarian: L = максималното междуосие на трактора в милиметри,
Estonian: L = traktori maksimaalne baas millimeetrites,
Latvian: L = traktora maksimālā garenbāze milimetros,
Lithuanian: L - didžiausia traktoriaus bazė milimetrais,
Maltese: L = il-wheel base massimu tat-trattur f'millimetri,
English: I = the moment of inertia of the rear axle, with wheels removed, in kilograms per square metre (kg/m2).
Czech: I = moment setrvačnosti zadní nápravy se sejmutými koly, v kg/m2.
Slovak: I = moment zotrvačnosti zadnej nápravy bez kolies v kilogramoch na štvorcový meter (kg/m2).
Polish: I = moment bezwładności tylnej osi, przy zdjętych kołach, w kilogramach na metr kwadratowy (kg/m2).
Hungarian: I = a hátsó tengely tehetetlenségi nyomatéka a kerekek eltávolítása után kilogramm/négyzetméterben (kg/m2) kifejezve
Slovenian: I = vztrajnostni moment zadnje osi brez koles v kilogramih na kvadratni meter (kg/m2)
Romanian: I este momentul de inerție al axei spate, roțile fiind scoase, în kilograme pe metri pătrați (kg/m² ).
Bulgarian: I = инерционният момент на задния мост при свалени колела, в килограми за квадратен метър (кг/м2).
Estonian: I = tagatelje inertsimoment, eemaldatud ratastega, kilogrammides ruutmeetri kohta (kg/m2).
Latvian: I = pakaļējā tilta inerces moments kilogramos uz kvadrātmetru (kg/m2) (ar noņemtiem riteņiem).
Lithuanian: I - užpakalinės ašies inercijos momentas, kai ratai nuimti, kilogramais į kvadratinį metrą (kg/m2).
Maltese: I = il-momentum ta' l-inertia tal-fus ta' wara, bir-roti maqlugħin, f'kilogrammi għal kull metru kwadru (kg/m2).
English: There shall be no rear impact in the case of a tractor at least 50 % of the mass of which, as defined in 1.3 of Annex II, bears on the front axle.
Czech: V případě traktoru, u něhož více než 50 % hmotnosti podle bodu 1.3 přílohy II spočívá na přední nápravě, se zkouška rázem zezadu neprovádí.
Slovak: Náraz zozadu sa neuskutoční pre traktor, ktorého minimálne 50 % hmotnosti, ako je definované v bode 1.3 prílohy II, spočíva na prednej náprave.
Polish: Nie wykonuje się uderzenia w tył w przypadku ciągników, których co najmniej 50 % masy określonej w ppkt 1.3 załącznika II spoczywa na przedniej osi.
Hungarian: A hátulról történő ütés vizsgálatát nem lehet alkalmazni olyan traktorok esetében, amelyek tömegének legalább 50 %-a a II. melléklet 1.3. pontjában megadottak szerint az első tengelyre esik.
Slovenian: Če najmanj 50% mase traktorja, kot je določena v točki 1.3 Priloge II, nosi prednja os, ni potreben udarec od zadaj.
Romanian: Nu se produce ciocnire în partea din spate a unui tractor la care cel puțin 50 % din greutate, în sensul stabilit de punctul 1.3. din anexa II, este susținută de axa față.
Bulgarian: Не се извършва удар в задната част в случай на трактор, при който най-малко 50% от масата му по смисъла приложение ІІ, точка 1.3, се поема от предния мост.
Estonian: Tagantlööki ei katsetata traktoril, mille massist vastavalt II lisa punktis 1.3 määratletule vähemalt 50 % kannab esitelg.
Latvian: Triecienu no aizmugures nedod traktoram, no kura masas, saskaņā ar II pielikuma 1.3. punktu, vismaz 50% balstās uz priekšējā tilta.
Lithuanian: Su traktoriumi, kurio bent 50 % masės, apibrėžtos II priedo 1.3 punkte, tenka priekiniam tiltui, nereikia atlikti bandymo, kurio metu smūgine apkrova veikiama konstrukcijos, apsaugančios nuo apvirtimo, užpakalinė dalis.
Maltese: M'għandu jkun hemm l-ebda impatt fuq wara fil-każ ta'trattur b'ta' l-inqas 50% tal-piż, hekk kif definit minn 1.3. ta' l-Anness II, jkun fuq il-fus ta' quddiem.
English: The point of impact shall be that part of the protection structure likely to hit the ground first if the tractor overturned sideways whilst travelling forward, normally the top front corner.
Czech: Bodem úderu je ta část ochranné konstrukce, která v případě převrácení traktoru na bok během jízdy dopředu pravděpodobně první narazí na zem, zpravidla horní přední roh.
Slovak: Nárazovým bodom je tá časť ochrannej konštrukcie chrániacej pri prevrátení, u ktorej sa predpokladá, že sa prvá dotkne zeme pri prevrátení do strany pri jazde dopredu, väčšinou horný predný roh.
Polish: Punktem uderzenia jest taka część konstrukcji zabezpieczającej przy przewróceniu, która prawdopodobnie pierwsza uderzy o podłoże w wypadku wywrócenia ciągnika na bok podczas jego jazdy do przodu, zazwyczaj z przodu na górnym narożniku.
Hungarian: A védőszerkezetnek ütközési pontként olyan pontot kell választani, amely előre haladáskor a traktor esetleges oldalra borulásakor először érintené a talajt; rendes esetben a felső szélét.
Slovenian: Predvidena točka udara mora biti tisti del varnostne konstrukcije, za katerega obstaja največja možnost, da bo prvi udaril ob tla, če se traktor prevrne na bok pri vožnji naprej, običajno je to vrhnji prednji vogal.
Romanian: Punctul de impact este situat pe partea dispozitivului de protecție în caz de răsturnare care poate lovi prima solul în cazul în care tractorul s-ar răsturna pe o parte, continuând să înainteze, și anume, în mod normal, în vârful colțului din față.
Bulgarian: Точката на контакт трябва да е върху тази част от защитнато конструкция при преобръщане, която при странично обръщане при движение на трактора напред може първа да се удари в земната повърхност, обикновено това е горният преден ъгъл.
Estonian: Löögipunktiks on ümbermineku kaitsekonstruktsiooni see osa, mis traktori edaspidi liikumisel külili paiskumisel tõenäoliselt kõige esimesena maad puudutab, tavaliselt eesmine ülemine nurk.
Latvian: Saskares punkts ir apgāšanās aizsargkonstrukcijas daļa, kura visdrīzāk pirmā atsitīsies pret zemi, kustībā uz priekšu esošam traktoram gāžoties uz sāniem, parasti – augšējais priekšējais stūris.
Lithuanian: Smūginės apkrovos taškas - tai ta konstrukcijos, apsaugančios nuo apvirtimo, vieta, kuri tikriausiai pirmoji trenktųsi į žemę, jeigu traktorius, važiuodamas į priekį, virstų į šoną, paprastai viršutinis priekinis konstrukcijos kampas.
Maltese: Il-punt ta' l-impatt għandu jkun dik il-parti ta' l-istruttura ta' protezzjoni kontra l-qlib li l-aktar possibbli li taħbat laġenba ma' l-art meta tkun qed tivvjaġġa il quddiem, normalment ix-xifer ta' fuq.
English: Tractors with rigid bodies shall be lashed down as illustrated in Annex IV, fig. 6.
Czech: Traktory tuhé konstrukce se připoutají k základové desce podle obrázku 6 v příloze IV.
Slovak: Traktory s pevným rámom sa upevnia tak, ako je znázornené v prílohe IV, obrázok 6.
Polish: Ciągniki ze sztywnym nadwoziem mocuje się w sposób wskazany na rysunku 6 załącznika IV.
Hungarian: A merev alvázú traktorokat a IV. melléklet 6. ábrája szerint kell rögzíteni.
Slovenian: Togi traktorji se privežejo na podlago, kakor je razvidno s slike 6 Priloge IV.
Romanian: Tractoarele rigide se ancorează la sol în conformitate cu anexa IV figura 6.
Bulgarian: Шасито на нешарнирен трактор трябва да се привърже към пода както е посочено в приложение ІV, фигура 6.
Estonian: Jäiga kerega traktorid kinnitatakse maapinna külge, nagu näidatud IV lisa joonisel 6.
Latvian: Traktorus, kuru korpusiem nav šarnīrsavienojumu, piesien, kā norādīts IV pielikuma 6. attēlā.
Lithuanian: Vientiso rėmo traktoriai tvirtinami vieliniais lynais, kaip nurodyta IV priedo 6 paveiksle.
Maltese: Tratturi b'qafas riġidi għandhom ikunu marbuta hekk kif indikat fl-Anness IV, il-fig. 6.
English: When the lashings have been tightened, a wooden beam 150 mm square shall be clamped behind the rear wheels and driven tight against them.
Czech: Po napnutí lan se těsně za zadní kola vloží a pevně k nim přitlačí dřevěný hranol průřezu (150 × 150) mm.
Slovak: Ak sa ukotvenie pritiahlo, podoprie sa drevený nosník štvorcového prierezu 150 mm pred zadné kolesá a pritlačí sa oproti kolesám.
Polish: Kiedy wiązania są naprężone, tylne koła są zablokowane za pomocą belki drewnianej o przekroju 150 mm2, mocno wciśniętej pod koła od tylnej strony ciągnika.
Hungarian: A rögzítőkötelek megfeszítése után egy 150 mm élhosszúságú, négyzet keresztmetszetű fagerendát kell a hátsó kerekek mögött rögzíteni, szorosan nekifeszítve a kerekeknek.
Slovenian: Ko so vezi zategnjene, se za zadnja kolesa tesno pritrdi lesen tram velikosti približno 150 x 150 mm.
Romanian: După tensionarea cablurilor se blochează o bucată de lemn cu secțiunea de 150 150 mm în fața roților spate, strâns lipită de acestea.
Bulgarian: След натягането на стоманените въжета дървена греда с квадратно сечение и страна 150 мм трябва да се набие плътно към задната част на задните колела и да се фиксира.
Estonian: Kui kinnitusköied on pingutatud, kinnitatakse tagarataste ette 150 mm läbimõõduga neljakandiline puitpruss ja surutakse tihedalt rataste vastu.
Latvian: Kad saites ir nospriegotas, aiz aizmugurējiem riteņiem ar skavām stingri pret riteņiem piestiprina 150 mm x 150 mm šķērsgriezuma koka siju.
Lithuanian: Įtempus vielinius lynus už užpakalinių traktoriaus ratų ant žemės dedamos medinės 150 mm kvadratinės sijos, kurios įremiamos į ratus ir apkabomis tvirtinamos prie grindų.
Maltese: Meta il-ħbula jiġu ssikkati, seratizz ta' l-injam 150mm kwadru għandu jitwaħħal wara ir-roti ta' wara u ssikkat sewwa kontra tagħhom.
English: The point of articulation shall then be supported by a beam 100 mm square minimum and shall be lashed down firmly by means of wire ropes attached to the ground rails.
Czech: Otočný kloub se pak podepře hranolem průřezu nejméně (100 × 100) mm a pevně připoutá lany připevněnými ke kolejnicím na základové desce.
Slovak: Kĺbový spoj sa podoprie nosníkom s dĺžkou strany 100 mm a pevne sa ukotví pomocou oceľových lán pripojených ku koľajniciam.
Polish: Punkt przegubu podparty jest za pomocą belki o minimalnym przekroju 100 mm2 i jest mocno umocowany za pomocą linek stalowych do szyn na podłożu.
Hungarian: Ezt követően a csuklópontot alá kell támasztani egy legalább 100 mm élhosszúságú, négyzet keresztmetszetű gerendával és drótkötelekkel szilárdan rögzíteni kell a talajhoz erősített sínekhez.
Slovenian: Zgib mora biti podprt s tramom velikosti približno 100 x 100 mm in trdno privezan z žično vrvjo na pritrdilna mesta na podlagi.
Romanian: Punctul de articulație este susținut atunci de o bârnă cu secțiunea de 100 mm și este ferm ancorat la sol cu ajutorul unor cabluri legate la șinele de pe sol.
Bulgarian: Шарнирната точка се подпира с греда с квадратно сечение със страна 100 мм и се закрепва здраво за земната повърхност с помощта на стоманени въжета, свързани с релсите върху земната повърхност.
Estonian: Seejärel toestatakse liigenduspunkt vähemalt 100 mm paksuse neljakandilise prussiga ja kinnitatakse terastrossiga kindlalt rööbaste külge.
Latvian: Šarnīru tādā gadījumā atbalsta ar vismaz 100 mm x 100 mm šķērsgriezuma siju un stingri piesien ar trosēm, kas piestiprinātas pie sliedēm.
Lithuanian: Rėmo jungimo taškas paremiamas 100 mm kvadratine sija ir vieliniais lynais stipriai tvirtinamas prie atramų.
Maltese: Il-punt tad-dawrien għandu jiġi sostnutt minn seratizz ta' madwar 100mm kwadru u jiġi marbut sod l isfel permezz ta' ħbula tal-ħadid marbuta mal-linji ta' l-art.