FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: REFUSE , IN RESPECT OF A TYPE OF VEHICLE , TO GRANT EEC TYPE-APPROVAL , OR TO ISSUE THE COPY OF THE CERTIFICATE PROVIDED FOR IN THE LAST INDENT OF ARTICLE 10 (1) OF DIRECTIVE 70/156/EEC , OR TO GRANT NATIONAL TYPE-APPROVAL , OR
French: NI REFUSER, POUR UN TYPE DE VEHICULE, LA RECEPTION CEE OU LA DELIVRANCE DU DOCUMENT PREVU A L'ARTICLE 10 PARAGRAPHE 1 DERNIER TIRET DE LA DIRECTIVE 70/156/CEE OU LA RECEPTION DE PORTEE NATIONALE,
Czech: odmítnout udělit EHS schválení typu nebo vydat doklad uvedený v čl. 10 odst. 1 poslední odrážce směrnice Rady 70/156/EHS nebo odmítnout udělit vnitrostátní schválení typu pro typ vozidla, ani
Slovak: neodmietne vzhľadom na typ vozidla, udeliť EHS typové schválenie alebo vydať kópiu osvedčenia, uvedeného v poslednej zarážke článku 10 odsek 1 smernice 70/156/EHS, alebo udeliť národné typové schválenie, alebo
Hungarian: nem tagadhatják meg valamely járműtípus EGK-típusjóváhagyását, illetve az 1970. február 6-i 70/156/EGK irányelv 10. cikke (1) bekezdésének utolsó francia bekezdése szerinti bizonyítvány másolatának kiadását vagy a nemzeti típusjóváhagyást, vagy
Slovenian: zavrniti podelitve EGS-homologacije ali izdaje kopije certifikata, predvidenega v zadnji alinei člena (1) Direktive 70/156/EGS, ali podelitve nacionalne homologacije za določen tip vozila, ali
Estonian: keelduda mootorsõiduki tüübile EMÜ tüübikinnituse andmisest või direktiivi 70/156/EMÜ artikli 10 lõike 1 viimases taandes ettenähtud tüübikinnitustunnistuse koopia väljastamisest ega siseriikliku tüübikinnituse andmisest ega
Latvian: atteikties piešķirt EEK tipa apstiprinājumu, izdot Padomes Direktīvas 70/156/EEK 10. panta 1. punkta pēdējā ievilkumā minētās apliecības kopiju vai piešķirt valsts tipa apstiprinājumu kāda tipa transportlīdzeklim, vai
Lithuanian: atsisakyti transporto priemonei suteikti EEB tipo patvirtinimą, išduoti liudijimo, nurodyto Direktyvos 70/156/EEB 10 straipsnio 1 dalies paskutinėje įtraukoje, kopiją ar atsisakyti transporto priemonei suteikti nacionalinį tipo patvirtinimą, ar
Maltese: jirrifjuta, b'rispett ta' tip ta' vettura, li jagħti approvazzjoni ta' tip KEE, jew li joħroġ kopja taċ-ċertifikat provdut għalih fl-aħħar indent ta' artikolu 10 (1) tad-Direttiva 70/156/KEE, jew li jagħti tip ta' approvazzjoni nazzjonali, jew
English: ANNEX I : DEFINITIONS , REQUIREMENTS , CONSTRUCTION AND FITTING
Slovak: PRÍLOHA I: DEFINÍCIE, POŽIADAVKY, KONŠTRUKCIA A MONTÁŽ
English: " THIS PROVISION SHALL NOT APPLY WHERE AN AUXILIARY CONTROL PERMITS AT LEAST PARTIAL ACTUATION OF THE SERVICE BRAKING SYSTEM , AS PROVIDED FOR IN ANNEX II , ITEM 2.1.3.6."
Slovak: "toto ustanovenie neplatí keď pomocný ovládač umožňuje aspoň čiastočné uvedenie do činnosti prevádzkového brzdového systému, ako je uvedené v prílohe II, bod 2.1.3.6."
English: " CERTAIN PARTS , SUCH AS THE PEDAL AND ITS BEARING , THE MASTER CYLINDER AND ITS PISTON OR PISTONS (HYDRAULIC SYSTEMS) , THE CONTROL VALVE (PNEUMATIC SYSTEMS) , THE LINKAGE BETWEEN THE PEDAL AND THE MASTER CYLINDER OR THE CONTROL VALVE , THE BRAKE CYLINDERS AND THEIR PISTONS (HYDRAULIC AND/OR PNEUMATIC SYSTEMS)
Slovak: "Niektoré časti, ako sú pedál a jeho uchytenie, hlavný valec a jeho piest alebo piesty (hydraulické systémy), ovládací ventil (pneumatické systémy), mechanizmus spájajúci pedál a hlavný valec alebo ovládací ventil, brzdové valce a ich piesty (hydraulické a/alebo pneumatické systémy)
English: -AND THE LEVER-AND-CAM ASSEMBLIES OF BRAKES , SHALL NOT BE REGARDED AS LIABLE TO BREAKAGE IF THEY ARE AMPLY DIMENSIONED , ARE READILY ACCESSIBLE FOR MAINTENANCE , AND EXHIBIT SAFETY FEATURES AT LEAST EQUAL TO THOSE PRESCRIBED FOR OTHER ESSENTIAL COMPONENTS (SUCH AS THE STEERING LINKAGE) OF THE VEHICLE.
Slovak: -a páky a kľúče brzdových ústrojenstiev sa nepovažujú za časti náchylné na porušenie, ak sú dostatočne dimenzované, ľahko prístupné pre údržbu a vykazujú bezpečnostné charakteristiky prinajmenšom rovnocenné tým, ktoré sú predpísané pre iné dôležité komponenty vozidla (ako je pákový mechanizmus riadenia).
English: " ITEM 2.2.1.13 SHALL READ :
Slovak: " Bod 2.2.1.13 znie:
Estonian: Punkt 2.2.1.13 sõnastatakse ümber järgmiselt:
English: ANY VEHICLE FITTED WITH A SERVICE BRAKE ACTUATED BY AN ENERGY RESERVOIR MUST , WHERE THE PRESCRIBED SECONDARY BRAKING PERFORMANCE CANNOT BE OBTAINED BY MEANS OF THIS BRAKE WITHOUT THE USE OF STORED ENERGY , BE PROVIDED WITH A WARNING DEVICE
Slovak: "2.2.1.13 Akékoľvek vozidlo, vybavené prevádzkovou brzdou uvádzanou do činnosti energiou zo zásobníka musí tam, kde predpísaný účinok núdzového brzdenia nemôže byť dosiahnutý pomocou tejto brzdy bez toho, aby sa použila energia zo zásobníka, vybavené výstražným zariadením
English: IN ADDITION TO A PRESSURE GAUGE , WHERE FITTED - GIVING AN OPTICAL OR ACOUSTIC SIGNAL WHEN THE STORED ENERGY IN ANY PART OF THE SYSTEM FALLS TO A VALUE AT WHICH , WITHOUT RECHARGING OF THE RESERVOIR AND IRRESPECTIVE OF THE LOAD CONDITIONS OF THE VEHICLE ,
Slovak: -navyše k manometru, ktoré signalizuje opticky alebo akusticky, keď energia zo zásobníka v ktorejkoľvek časti systému klesne na hodnotu, pri ktorej, bez opätovného doplnenia zásobníka a bez ohľadu na podmienky zaťaženia vozidla,
English: -IT IS POSSIBLE TO APPLY THE SERVICE BRAKE CONTROL A FIFTH TIME AFTER FOUR FULL-STROKE ACTUATIONS AND OBTAIN THE PRESCRIBED SECONDARY BRAKING PERFORMANCE (WITHOUT FAULTS IN THE SERVICE-BRAKE TRANSMISSION DEVICE AND WITH THE BRAKES ADJUSTED AS CLOSELY AS POSSIBLE).
Slovak: -je možné použiť ovládač prevádzkovej brzdy piaty krát po jeho plných štyroch zdvihoch a dosiahnuť predpísaný účinok núdzového brzdenia (bez porúch v prevodovom zariadení prevádzkovej brzdy a s čo najtesnejšie nastavenými brzdami).
English: WHEN THE ENGINE IS RUNNING UNDER NORMAL OPERATING CONDITIONS AND THERE ARE NO FAULTS IN THE BRAKING SYSTEM , THE WARNING DEVICE MUST GIVE NO SIGNAL EXCEPT DURING THE TIME REQUIRED FOR CHARGING THE ENERGY RESERVOIR(S) AFTER START-UP OF THE ENGINE.
Slovak: Keď je motor v chode za normálnych prevádzkových podmienok a v brzdovom systéme nie sú žiadne poruchy, výstražné zariadenie nesmie vydávať žiadny signál s výnimkou času potrebného pre doplnenie energie zásobníka(ov) po naštartovaní motora."
Estonian: Mootori tavapärasel töötamisel ning riketeta pidurisüsteemi puhul hoiatusseadis signaali ei anna, välja arvatud ajal, mis kulub energiamahuti/energiamahutite täitmiseks pärast mootori käivitamist."
English: " ITEM 2.2.1.19.2 ADD AT THE END :
Slovak: Na koniec bodu 2.2.1.19.2 sa pridáva:
Estonian: Punkti 2.2.1.19.2 lõppu lisatakse järgmine tekst:
English: " IF THIS OPERATION IS ACHIEVED BY A VALVE WHICH IS NORMALLY AT REST , THEN SUCH A VALVE MAY ONLY BE INCORPORATED IF ITS CORRECT FUNCTIONING CAN EASILY BE CHECKED BY THE DRIVER , EITHER FROM WITHIN THE CAB OR FROM OUTSIDE THE VEHICLE , WITHOUT THE USE OF TOOLS.
Slovak: "ak je táto činnosť dosiahnutá ventilom, ktorý je normálne v pokoji, potom takýto ventil môže byť zapojený ak jeho správna funkcia môže vodič ľahko kontrolovať buď zo svojej kabíny alebo z miesta mimo vozidla, bez použitia nástrojov."
Slovenian: "Če je takšno delovanje izvedljivo z ventilom, ki običajno ne deluje, potem je lahko tak ventil zajet samo, če lahko voznik zlahka preverja njegovo delovanje, bodisi v kabini ali zunaj vozila in brez uporabe orodja."
Estonian: "kui selliseks pidurdamiseks kasutatakse tavapäraselt puhkeasendis ventiili, siis võib sellise ventiili paigaldada ainult juhul, kui juht saab tööriistu kasutamata selle nõuetekohast toimimist kas juhikabiinist või sõidukist väljaspool kergesti kontrollida."
English: " ANNEX II : BRAKING TESTS AND PERFORMANCE OF BRAKING DEVICES
Slovak: PRÍLOHA II: TESTY BRZDENIA A ÚČINOK BRZDOVÝCH ZARIADENÍ
English: IN THIS CASE , THE MEAN FULLY-DEVELOPED DECELERATION MUST BE NOT LESS THAN 2,0 M/S2;
Slovak: V tomto prípade dosiahnuté stredné plné spomalenie nesmie byť menšie než 2,0 m/s2;
Hungarian: Ebben az esetben az átlagos legnagyobb lassulás nem lehet kevesebb, mint 2,0 m/s2;
Slovenian: V takšnem primeru povprečni polni pojemek ne sme biti manjši od 2,0 m/s2;
Estonian: Sel juhul ei tohi keskmine täisaeglustus olla alla 2,0 m/s2;
Latvian: Šajā gadījumā vidējais maksimālais palēninājums nedrīkst būt mazāks kā 2,0 m/s2;
Lithuanian: Šiuo atveju vidutinis stabdomos transporto priemonės lėtinimas turi būti ne mažesnis kaip 2,0 m/s2,
Maltese: f'dan il-kas, il-medja tad-diċellerazzjoni żviluppata bis-sħiħ ma tridx tkun inqas minn 2,0 m/s2;
English: DECELERATION IMMEDIATELY BEFORE THE VEHICLE STOPS MUST NOT BE LESS THAN 1,5 M/S2.
Slovak: -spomalenie bezprostredne pred zastavením vozidla nesmie byť menšie než 1,5 m/s2."
Estonian: aeglustus vahetult enne sõiduki peatumist ei tohi olla alla 1,5 m/s2."
English: " ITEM 2.2.1.3 SHALL READ :
Slovak: Bod 2.2.1.3 znie:
Estonian: Punkt 2.2.1.3 sõnastatakse ümber järgmiselt:
English: " ITEM 2.2.1.4.1 SHALL READ :
Slovak: Bod 2.2.1.4.1 znie:
Estonian: Punkt 2.2.1.4.1 sõnastatakse ümber järgmiselt:
English: IN ADDITION , THESE VEHICLES MUST BE SUBJECTED TO THE TYPE II TEST.
Slovak: okrem toho sa musia tieto vozidlá podrobiť testu typu II."
Estonian: peale selle tuleb kõnealustele sõidukitele teha II tüübi katsetus.
English: " ITEM 2.3.2 SHALL READ :
Slovak: Bod 2.3.2 znie:
Estonian: " Punkt 2.3.2 sõnastatakse ümber järgmiselt:
English: IF THE FIGURE REPRESENTING THE 100THS IS FIVE OR MORE , THE REACTION TIME SHALL BE ROUNDED UP TO THE NEXT HIGHER 10TH.
Slovak: Ak číslica reprezentujúca stotinu je päť alebo viac, doba reakcie sa zaokrúhli na najbližšiu vyššiu desatinu."
Slovenian: Če je številka, ki prikazuje stotinke, pet ali višja od pet, se reakcijski čas zaokroži navzgor na najbližjo desetinko.
Estonian: Kui sekundi sajandikosale vastav arv on viis või üle selle, siis reaktsiooniaeg ümardatakse järgmise suurima kümnendikosani.
English: " THE FORMER ITEM 1.4 SHALL BE DELETED.
Slovak: Predchádzajúci bod 1.4 sa ruší.
Slovenian: " Prejšnja točka 1.4 se črta.
Estonian: " Endine punkt 1.4 tunnistatakse kehtetuks.
English: THE COUPLING HEADS WILL THEREFORE BE AT THE EXTREMITY OF THOSE FLEXIBLE PIPES.
Czech: Spojkové hlavice jsou v tomto případě na koncích těchto ohebných trubic.
Slovak: Spojkové hlavice budú preto na konci týchto pružných trubíc.
Hungarian: A kapcsolófejeket ezért a flexibilis vezetékek végén kell elhelyezni.
Slovenian: Spojne glave so torej na skrajnih koncih teh gibljivih cevi.
Estonian: Ühenduspead peavad seetõttu asuma kõnealuste painduvate torude otsa juures.
Latvian: Savienotājgalvas tādējādi būs šo elastīgo cauruļvadu galos.
Lithuanian: Todėl jungiamosios galvutės turi būti tų lanksčių vamzdelių galuose.
Maltese: Il-coupling heads għalhekk se jkunu fl-estremita ta' dawk il- pajpijiet flessibbli.
English: " ITEM 3.2 THE SECOND SENTENCE SHALL BE DELETED.
Slovak: Druhá veta bodu 3.2 sa zrušuje.
Estonian: Punkti 3.2 teine lause jäetakse välja.
English: THE CONTROL LINE PRESSURES REFERRED TO IN ITEM 3.3.3 SHALL BE MEASURED IMMEDIATELY DOWNSTREAM OF THE ORIFICE.
Slovak: Tlaky v ovládacej vetve uvedené v bode 3.3.3 sa merajú ihneď pri otvore v smere prúdu."
Estonian: Juhtimistorustiku punktis 3.3.3 nimetatud rõhkusid mõõdetakse vahetult avause taga.
English: " ITEM 3.3.2 SHALL READ :
Slovak: Bod 3.3.2 znie:
Estonian: " Punkt 3.3.2 sõnastatakse ümber järgmiselt:
English: THE BRAKING CONTROL DEVICE MUST BE SO DESIGNED THAT ITS PERFORMANCE IN USE IS NOT AFFECTED BY THE TESTER.
Slovak: "3.3.2 brzdové ovládacie zariadenie musí byť konštruované tak, aby pri použití jeho účinnosť nebola ovplyvnená osobou vykonávajúcou test.
Estonian: Pidurdusseadis peab olema projekteeritud nii, et tester ei mõjuta selle toimimist kasutamise ajal.
English: " AFTER ITEM 3.3.2 THE FOLLOWING NEW ITEMS 3.3.3 AND 3.3.4 SHALL BE ADDED :
Slovak: " Za bod 3.3.2 sa pridávajú tieto body 3.3.3 a 3.3.4:
Estonian: " Punkti 3.3.2 järele lisatakse järgmised uued punktid 3.3.3 ja 3.3.4:
English: " ITEM 3.4 SHALL READ :
Slovak: " Bod 3.4 znie:
Estonian: " Punkt 3.4 sõnastatakse ümber järgmiselt:
English: THE TIME ELAPSING BETWEEN THE MOMENT WHEN THE PRESSURE PRODUCED IN THE CONTROL LINE BY THE SIMULATOR REACHES 0,65 BAR AND THE MOMENT WHEN THE PRESSURE IN THE BRAKE ACTUATOR OF THE TRAILER REACHES 75 % OF ITS ASYMPTOTIC VALUE MUST NOT EXCEED 0,4 SECOND.
Slovak: "3.4 Doba medzi okamihom keď tlak vytvorený simulátorom v ovládacej vetve dosiahne 0,65 bar a okamihom keď tlak v ovládači brzdy prípojného vozidla dosiahne 75 % jeho asymptotickej hodnoty, nesmie presiahnuť 0,4 sekundy.
Estonian: Simulaatori poolt juhtimistorustikus tekitatava rõhu 0,65 baarini jõudmise hetkest haagise piduri tööseadme rõhu moodustumiseni 75 % asümptootilisest väärtusest ei tohi kuluda üle 0,4 sekundi.
English: " AFTER ITEM 3.4 THE FOLLOWING NEW ITEM 4 SHALL BE ADDED :
Slovak: " Za bod 3.4 sa pridáva nový bod
Estonian: " Punkti 3.4 järele lisatakse järgmine uus punkt 4:
English: " APPENDIX : THE SIMULATOR SKETCH SHALL BE REPLACED BY THE FOLLOWING :
Slovak: Doplnok: Schéma simulátora sa nahrádza takto:
English: THE AIR BRAKE RESERVOIRS OF MOTOR VEHICLES SHALL BE SO DESIGNED THAT AFTER EIGHT FULL-STROKE ACTUATIONS OF THE SERVICE BRAKE CONTROL THE PRESSURE REMAINING IN THE AIR BRAKE RESERVOIR SHALL BE NOT LESS THAN THE PRESSURE REQUIRED TO OBTAIN THE SPECIFIED SECONDARY BRAKING PERFORMANCE.
Slovak: "1.2.1 Vzduchojemy bŕzd motorových vozidiel majú byť konštruované tak, aby po ôsmich plných zdvihoch ovládača prevádzkovej brzdy tlak zostávajúci vo vzduchojeme brzdy nebol menší, než tlak potrebný na dosiahnutie špecifikovanej účinnosti prevádzkového brzdenia.
Slovenian: "1.2.1 Posode pnevmatskih zavor pri motornih vozilih so zasnovane tako, da je po osemkratnem polnem aktiviranju delovne zavore v zavorni posodi še vedno tlak, ki ni nižji od tlaka, potrebnega za navedeni učinek pomožne zavore."
Estonian: Mootorsõidukite õhkpidurimahutid peavad olema projekteeritud nii, et pärast kaheksat täielikku pidurdamist ei oleks rõhk õhkpidurimahutis väiksem kui rõhk, mis on vajalik rikkepidurisüsteemi puhul ettenähtud tõhususe saavutamiseks.
English: " AFTER ITEM 2.5 THE FOLLOWING NEW ITEM 3 SHALL BE ADDED :
Slovak: " Za bodom 2.5 sa pridáva nový bod 3:
Slovenian: Za točko 2.5 se doda nova točka 3:
Estonian: " Punkti 2.5 järele lisatakse järgmine uus punkt 3:
English: " ANNEX V :
Slovak: " PRÍLOHA V:
Slovenian: PRILOGA V:
Estonian: " V LISA:
English: " THIS ITEM DOES NOT APPLY TO TRAILERS.
Slovak: "Tento bod neplatí pre prípojné vozidlá.
Slovenian: "Ta točka se ne uporablja za priklopna vozila."
Estonian: "Käesolev punkt ei kehti haagiste kohta.
English: " ITEM 2.4 SHALL READ :
Slovak: " Bod 2.4 znie:
Estonian: " Punkt 2.4 sõnastatakse ümber järgmiselt:
English: IN ADDITION , IT MUST BE POSSIBLE TO APPLY AND RELEASE THE PARKING BRAKE AS SPECIFIED IN ANNEX I , ITEM 2.2.2.10 , WHEN THE TRAILER IS COUPLED TO THE TOWING VEHICLE.
Slovak: Okrem toho musí byť možné použiť a uvoľniť parkovaciu brzdu, ako je špecifikované v prílohe I v bode 2.2.2.10, keď je prípojné vozidlo pripojené k ťahaču.
Slovenian: Poleg tega morata biti izvedljiva vključitev in sproščanje parkirne zavore, kot je določeno v točki 2.2.2.10 Priloge I, ko je priklopno vozilo priklopljeno na vlačilec.
Estonian: Peale selle peab olema võimalik rakendada ja vabastada seisupidureid I lisa punkti 2.2.2.10 kohaselt, kui haagis on vedukiga ühendatud.
English: " ITEM 2.5 ADD AT THE END :
Slovak: " Na koniec bodu 2.5 sa pridáva:
Slovenian: " Točka 2.5 na koncu se doda:
Estonian: " Punkti 2.5 lõppu lisatakse järgmine tekst:
English: " ITEM 2.6 ADD AT THE END :
Slovak: " Na koniec bodu 2.6 sa pridáva:
Estonian: " Punkti 2.6 lõppu lisatakse järgmine tekst:
English: " THIS PROVISION DOES NOT APPLY TO TRAILERS.
Slovak: "Toto ustanovenie neplatí pre prípojné vozidlá.
Estonian: "Käesolev säte ei kehti haagiste kohta.
English: " ANNEX VI :
Slovak: " PRÍLOHA VI:
Estonian: " VI LISA:
English: IT MUST ALSO BE POSSIBLE TO APPLY AND RELEASE THE PARKING BRAKE AS SPECIFIED IN ANNEX I , ITEM 2.2.2.10 , WHEN THE TRAILER IS COUPLED TO THE TOWING VEHICLE.
Slovak: Tiež musí byť možné použiť a uvoľniť parkovaciu brzdu, ako je špecifikované v prílohe I v bode 2.2.2.10, keď je prípojné vozidlo pripojené k ťažnému vozidlu.
Estonian: Lisaks peab olema võimalik rakendada ja vabastada seisupidurisüsteemi I lisa punkti 2.2.2.10 kohaselt, kui haagis on vedukiga ühendatud.
English: " AFTER ITEM 2.4 THE FOLLOWING NEW ITEM 2.5 SHALL BE ADDED :
Slovak: " Za bod 2.4 sa pridáva tento nový bod 2.5:
Estonian: " Punkti 2.4 järele lisatakse järgmine uus punkt 2.5:
English: (ARTICLE 4 (2) AND 10 OF COUNCIL DIRECTIVE 70/156/EEC OF 6 FEBRUARY 1970 ON THE APPROXIMATION OF THE LAWS OF THE MEMBER STATES RELATING TO THE TYPE-APPROVAL OF MOTOR VEHICLES AND THEIR TRAILERS TAKING INTO ACCOUNT THE AMENDMENTS INTRODUCED PURSUANT TO DIRECTIVE 79/489/EEC "
Slovak: (Článok 4 odsek 2 a článok 10 smernice Rady 70/156/EHS zo 6. februára 1970 o aproximácii právnych predpisov členských štátov o typovom schvaľovaní motorových a ich prípojných vozidiel berúc do úvahy zmeny a doplnenia zavedené podľa smernice 79/489/EHS)"
English: " (3) APPLIES ONLY TO VEHICLES OF CATEGORIES O2 , O3 AND O4.
Slovak: "(3) Platí len pre vozidlá kategórií O2, O3 a O4.
Slovenian: Opomba3, ki se nanaša na točko 14.3, se glasi: "3 se uporablja samo za vozila kategorij O2, O3 in O4.
Estonian: "3 Kohaldatakse ainult O2-, O3- ja O4-kategooria sõidukite suhtes.
English: " ITEM 14.6 SHALL READ :
Slovak: " Bod 14.6 znie:
Slovenian: " Točka 14.6 se glasi:
Estonian: " Punkt 14.6 sõnastatakse ümber järgmiselt:
English: " 17 (A) 2 INFORMATION REQUIRED IN ITEM 7.3 OF THE APPENDIX TO ITEM 1.1.4.2 OF ANNEX II.
Slovak: "17 písmeno a) 2. Informácie požadované v bode 7.3 doplnku, k bodu 1.1.4.2 prílohy II.
Estonian: "17a2 II lisa punkti 1.1.4.2 liite punktiga 7.3 ettenähtud andmed.
English: " ANNEX TO COMMISSION DIRECTIVE 75/524/EEC OF 25 JULY 1975
Slovak: " Príloha k smernici Komisie 75/524/EHS z 25. júla 1975
English: APPENDIX TO ITEM 1.1.4.2 (ANNEX II) :
Czech: Dodatek k bodu 1.1.4.2 (přílohy II):
Slovak: Doplnok k bodu 1.1.4.2 (príloha II):
Slovenian: Dodatek k točki 1.1.4.2 (Priloga II):
Latvian: Direktīvas II pielikuma 1.1.4.2. punkta papildinājums:
English: DISTRIBUTION OF BRAKING EFFORT AMONG VEHICLE AXLES.
Czech: ROZLOŽENÍ BRZDNÝCH SIL NA NÁPRAVY VOZIDLA
Slovak: ROZDELENIE BRZDNÝCH SÍL NA NÁPRAVY VOZIDLA
Slovenian: PORAZDELITEV SILE, POTREBNE ZA ZAVIRANJE, NA OSI VOZILA.
Estonian: PIDURDUSTÕHUSUSE JAGUNEMINE SÕIDUKI TELGEDE VAHEL.
Latvian: BREMZĒŠANAS SPĒKA SADALE PA TRANSPORTLĪDZEKĻA ASĪM.
English: " ITEM 6 SHALL READ :
Slovak: " Bod 6. znie:
Estonian: " Punkt 6 sõnastatakse ümber järgmiselt:
English: IN THE EVENT OF FAILURE OF THE MEANS OF CONTROLLING THE DEVICE IN TRAILERS AND SEMI-TRAILERS , A BRAKING RATE OF AT LEAST 30 % OF THE SERVICE BRAKE PERFORMANCE PRESCRIBED FOR THE VEHICLE IN QUESTION SHALL BE ATTAINED.
Slovak: V prípade poruchy ovládacieho zariadenia v prívesoch a návesoch, má sa dosiahnuť brzdný pomer najmenej 30 % účinku prevádzkovej brzdy predpísaného pre príslušné vozidlo.
Slovenian: V primeru okvare mehanizma za upravljanje naprave pri priklopnikih in polpriklopnikih mora biti doseženo zavorno razmerje, ki znaša vsaj 30 % učinka delovne zavore, predpisanega za zadevno vozilo."
Estonian: Haagiste ja poolhaagiste puhul peab seadme kontrollseadise rikke korral olema võimalik saada pidurdusjõu väärtus, mis moodustab vähemalt 30 % kõnealuse sõiduki sõidupiduri ettenähtud tõhususest."
English: " ITEM 7 SHALL READ :
Slovak: " Bod 7. znie:
Slovenian: Točka 7 se glasi:
Estonian: Punkt 7 sõnastatakse ümber järgmiselt:
English: APPENDIX :
Czech: DODATEK:
Slovenian: DODATEK:
Latvian: PAPILDINĀJUMS:
Lithuanian: PRIEDĖLIS:
Maltese: APPENDIĊI:
English: THE SIMULATOR SKETCH SHALL BE REPLACED BY THE FOLLOWING :
Czech: Schéma simulátoru se nahrazuje následujícími schématy:
Slovenian: Osnutek simulatorja se nadomesti z naslednjim:
Estonian: Simulaatori joonis asendatakse järgmisega:
Latvian: Simulatora skici aizstāj ar šādu:
Lithuanian: Modeliavimo įrenginio schema keičiama šiomis schemomis:
Maltese: Lis-sketch tas-simulatur se jkun mibdul b'dan li ġej:
English: IN DIAGRAMS 2 AND 4A , "… SHALL BE REPLACED BY "… IN THE ORDINATE.
Czech: V diagramech 2 a 4A se nahrazuje značka … u osy y značkou…
English: COMMISSION DIRECTIVE
French: DIRECTIVE DE LA COMMISSION
Czech: SMĚRNICE KOMISE
English: OF 18 APRIL 1979 ADAPTING TO TECHNICAL PROGRESS COUNCIL DIRECTIVE 71/320/EEC ON THE APPROXIMATION OF THE LAWS OF THE MEMBER STATES RELATING TO THE BRAKING DEVICES OF CERTAIN CATEGORIES OF MOTOR VEHICLES AND THEIR TRAILERS
Czech: ze dne 18. dubna 1979, kterou se přizpůsobuje technickému pokroku směrnice Rady 71/320/EHS o sbližování právních předpisů členských států týkajících se brzdových zařízení určitých kategorií motorových vozidel a jejich přípojných vozidel
English: ANY VEHICLE FITTED WITH A SERVICE BRAKE ACTUATED BY AN ENERGY RESERVOIR MUST , WHERE THE PRESCRIBED SECONDARY BRAKING PERFORMANCE CANNOT BE OBTAINED BY MEANS OF THIS BRAKE WITHOUT THE USE OF STORED ENERGY , BE PROVIDED WITH A WARNING DEVICE - IN ADDITION TO A PRESSURE GAUGE , WHERE FITTED - GIVING AN OPTICAL OR ACOUSTIC SIGNAL WHEN THE STORED ENERGY IN ANY PART OF THE SYSTEM FALLS TO A VALUE AT WHICH , WITHOUT RECHARGING OF THE RESERVOIR AND IRRESPECTIVE OF THE LOAD CONDITIONS OF THE VEHICLE , IT IS POSSIBLE TO APPLY THE SERVICE BRAKE CONTROL A FIFTH TIME AFTER FOUR FULL-STROKE ACTUATIONS AND OBTAIN THE PRESCRIBED SECONDARY BRAKING PERFORMANCE
Czech: "2.2.1.13 Každé vozidlo se systémem provozního brzdění uváděným do činnosti energií ze zásobníku energie musí být kromě manometru, pokud je namontován, opatřeno i výstražným zařízením, jestliže nelze bez energie ze zásobníku dosáhnout s touto brzdou účinku předepsaného pro nouzové brzdění, toto výstražné zařízení signalizuje opticky nebo akusticky, že zásoba energie v kterékoli části soustavy poklesla na hodnotu, při které je možné bez doplňování zásobníků a při všech stavech naložení vozidla ještě po čtyřech plných zdvizích ovládacího orgánu pro provozní brzdění při pátém zdvihu docílit účinek předepsaný pro nouzové brzdění
English: (WITHOUT FAULTS IN THE SERVICE-BRAKE TRANSMISSION DEVICE AND WITH THE BRAKES ADJUSTED AS CLOSELY AS POSSIBLE).
Czech: (přičemž převod provozní brzdy funguje normálně a brzdová ústrojí jsou seřízena na co nejmenší zdvih).
English: AFTER ITEM 3.3.2 THE FOLLOWING NEW ITEMS 3.3.3 AND 3.3.4 SHALL BE ADDED : " 3.3.3.
Czech: Za bod 3.3.2 se vkládají nové body, které znějí:
English: EXAMPLE OF A SIMULATOR
Czech: PŘÍKLAD SIMULÁTORU
English: (SEE ANNEX III , ITEM 3) :
Czech: (VIZ PŘÍLOHA III BOD 3)
English: THE FORMER ITEM 8 BECOMES ITEM 9.
Czech: Dosavadní bod 8 se označuje jako bod 9.
Hungarian: A jelenlegi 8. pont a 9. pont lesz.
Latvian: Iepriekšējais 8. punkts kļūst par 9. punktu.
Lithuanian: Buvęs 8 punktas tampa 9 punktu.
Maltese: L-partita li qabel kienet partita numru 8 issa ssir partita numru 9.
English: IN DIAGRAMS 2 AND 4A , " SHALL BE REPLACED BY IN THE ORDINATE.
Czech: V diagramech 2 a 4A se nahrazuje značka u osy y značkou
English: PROHIBIT THE ENTRY INTO SERVICE OF VEHICLES , WHERE THE BRAKING DEVICES OF SUCH TYPE OF VEHICLE OR OF SUCH VEHICLES COMPLY WITH THE PROVISIONS OF DIRECTIVE 71/320/EEC , AS LAST AMENDED BY THIS DIRECTIVE.
French: NI INTERDIRE LA PREMIERE MISE EN CIRCULATION DES VEHICULES, SI LES DISPOSITIFS DE FREINAGE DE CE TYPE DE VEHICULE OU DE CES VEHICULES REPONDENT AUX DISPOSITIONS DE LA DIRECTIVE 71/320/CEE MODIFIEE EN DERNIER LIEU PAR LA PRESENTE DIRECTIVE.
Estonian: keelata sõidukite kasutuselevõtmist, kui kõnealuse sõidukitüübi või kõnealuste sõidukite piduriseadmed vastavad käesoleva direktiiviga muudetud direktiivi 71/320/EMÜ sätetele.
English: " THIS PROVISION SHALL NOT APPLY WHERE AN AUXILIARY CONTROL PERMITS AT LEAST PARTIAL ACTUATION OF THE SERVICE BRAKING SYSTEM , AS PROVIDED FOR IN ANNEX II , ITEM 2.1.3.6.
Estonian: "käesolevat sätet ei kohaldata, kui abikontrollseadis võimaldab vähemalt osaliselt käivitada sõidupidurisüsteemi, nagu on sätestatud II lisa punktis 2.1.3.6."
English: " ITEM 2.2.1.2.7 THE FIRST SENTENCE SHALL READ :
Estonian: Punkti 2.2.1.2.7 esimene lause sõnastatakse ümber järgmiselt: