FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The retractor shall be placed in a test chamber, as shown in Annex VI. Its relative position shall be the same as that in which it is mounted in the vehicle.
Romanian: Retractorul este instalat într-o cameră de testare, așa cum arată anexa VI, cu aceeași orientare pe care o are în vehicul.
English: 500 mm of the strap shall be extracted from the retractor and kept extracted, except that it shall be subjected to 10 complete cycles of retraction and withdrawal within one or two minutes after each agitation of the dust.
Romanian: Cureaua retractorului este derulată pe o lungime de 500 mm și menținută așa, cu excepția a 10 cicluri complete de derulare și rerulare la care este expusă în timpul primului minut sau a celor 2 minute de după fiecare agitare a prafului din cameră.
English: For a period of five hours, the dust shall be agitated every 20 minutes for five seconds by compressed air which is dry and free of lubricating oil, passing through an aperture 1·5 ± 0·1 mm in diameter at a gauge pressure of 5·5 × 105 ± 0·5 × 105 Pa.
Romanian: Praful este agitat câte cinci secunde la fiecare două minute, pe o perioadă de cinci ore, cu ajutorul aerului comprimat uscat și fără ulei de gresat, la o presiune aproximativă de 5,5X105 ± 0,5X105 Pa și trecând printr-un orificiu de 1,5±0,1 mm diametru.
English: The particle size distribution shall be as follows:
Romanian: Granulometria trebuie să fie următoarea:
English: passing through a 150 μ m aperture, 104 μ m wire diameter:
Romanian: trecând printr-o sită cu deschiderea de 150 μm, diametrul firului de 104 μm:
English: passing through a 105 μ m aperture, 64 μ m wire diameter:
Romanian: trecând printr-o sită cu deschiderea de 105 μm, diametrul firului 64 μm:
English: passing through a 75 μ m aperture, 52 μ m wire diameter:
Romanian: trecând printr-o sită cu deschiderea de 75 μm, diametrul firului 52 μm:
English: The withdrawal and retracting forces shall be measured with the safety belt assembly fitted to a manikin, as in the dynamic test prescribed in 2.7.8.
Romanian: Forțele de derulare și rerulare sunt măsurate pe un ansamblu instalat pe un manechin, ca în testarea dinamică prevăzută la pct. 2.7.8.
English: The strap tension shall be measured as close as possible to the points of contact with (but just clear of) the manikin, while the strap is being withdrawn or retracted at an approximate speed of 0·6 m per minute.
Romanian: Tensiunea din curea este măsurată cât mai aproape posibil de punctul de contact cu manechinul (dar chiar înaintea acestui punct), în timp ce centura este derulată și rerulată cu o viteză aproximativă de 0,6 m pe minut.
English: The belt assembly shall be mounted on a trolley equipped with the seat and the anchorages defined in Annex VII.
Romanian: Ansamblul este fixat pe un cărucior echipat cu scaun și prezentând punctele de ancorare definite în anexa VII.
English: If, however, the belt assembly is intended for a specific vehicle or for specific types of vehicle, the distances between the manikin and the anchorages shall be determined by the service conducting the tests, in accordance either with the fitting instructions supplied with the belt, or with the date supplied by the manufacturer of the vehicle.
Romanian: Dacă totuși ansamblul este destinat unui vehicul determinat sau unor tipuri determinate, distanțele între manechin și ancorări sunt determinate de serviciul care realizează testările, fie conform instrucțiunilor de instalare furnizate împreună cu centura, fie conform indicațiilor furnizate de constructorul vehiculului.
English: In the case of belt assemblies forming part of a restraint system, the latter shall be mounted on the part of the vehicle structure to which it is normally fitted, and that part shall be attached to the test trolley in the manner prescribed below.
Romanian: În cazul ansamblurilor care fac parte dintr-un sistem de reținere, acesta este montat pe partea din structura vehiculului căreia îi este în mod normal destinat și această parte este fixată pe căruciorul de testare în modul prevăzut mai jos.
English: The method used to secure the vehicle during the test shall not be such as to strengthen the anchorages of the seats or safety belts, or to lessen the normal deformation of the structure.
Romanian: Metoda utilizată pentru a fixa vehiculul în timpul testării nu trebuie să aibă ca efect punerea în tensiune a ancorărilor scaunelor sau a centurilor de siguranță sau să atenueze deformarea normală a structurii.
English: No forward part of the vehicle shall be present which, by limiting the forward movement of the manikin, apart from the feet, would reduce the load imposed on the restraint system during the test.
Romanian: Nu va fi utilizată nici o parte din față a vehiculului care, limitând mișcările spre înainte ale manechinului, cu excepția picioarelor, ar reduce sarcinile impuse asupra sistemului de reținere în timpul testării.
English: The discarded parts of the structure can be replaced by parts of equivalent strength, provided that they do not hinder the forward movement of the manikin.
Romanian: Părțile structurale eliminate pot fi înlocuite de părți cu rezistență echivalentă, cu condiția ca acestea să nu limiteze nici o mișcare spre înainte a manechinului.
English: A securing device shall be regarded as satisfactory if it produces no effect on an area extending over the whole width of the structure, and if the vehicle or the structure is blocked or immobilized in front at a distance of not less than 500 mm from the anchorage of the restraint system tested.
Romanian: Un dispozitiv de fixare este considerat satisfăcător atunci când nu exercită nici un efect asupra unei suprafețe care acoperă întreaga lățime a structurii și dacă vehiculul sau structura este blocat sau imobilizat spre înainte pe o distanță care nu este mai mică de 500 mm de la punctul de ancorare a sistemului de reținere supus testului.
English: At the rear, the structure shall be secured at a distance behind the anchorages which is sufficient to ensure that the requirements of 2.7.8.1.2 are fulfilled.
Romanian: În spate, structura trebuie fixată la o distanță suficientă în spatele punctelor de ancoraj pentru a respecta cerințele pct. 2.7.8.1.2.
English: The seats shall be adjusted and placed in the driving or travelling position considered by the technical service conducting the approval tests as providing the most adverse conditions of strength consistent with the positioning of the manikin in the vehicle. The positions of the seats shall be stated in the report.
Romanian: Scaunele sunt ajustate și plasate în poziția de condus considerată de serviciul tehnic responsabil cu testările de omologare ca oferind condițiile cele mai defavorabile de rezistență compatibile cu instalarea manechinului în vehicul. Poziția scaunelor este consemnată în procesul verbal.
English: If the seat has a back which is adjustable for inclination, the back shall be locked as specified by the manufacturer or, in the absence of any specification, it shall be locked in such a manner as to form an effective angle as near as possible to 25°.
Romanian: Dacă scaunul are un spătar cu înclinare reglabilă, acest spătar trebuie blocat conform specificațiilor producătorului, sau, în absența lor, astfel încât să formeze un unghi cât mai aproape de 25º.
English: For the purpose of assessing the requirements of 2.6.1.3.1, the seat shall be regarded as being in its most forward driving or travelling position appropriate to the dimensions of the manikin.
Romanian: Pentru evaluarea cerințelor de la pct. 2.6.1.3.1, scaunul este considerat ca fiind în poziția de utilizare cea mai avansată, ținând cont de dimensiunile manechinului.
English: The belt assembly shall be attached to the manikin specified in Annex VIII as follows.
Romanian: Ansamblul este fixat în următorul mod pe manechinul specificat în anexa VIII.
English: A board 25 mm thick shall be placed between the back of the manikin and the seat back. The belt shall be firmly adjusted to the manikin.
Romanian: O placă de 25 mm grosime este pusă între spatele manechinului și spătarul scaunului. Centura trebuie bine ajustată pe manechin.
English: If the buckle is of the eccentric type, it shall lock only through the action of its spring; it shall not be forced or snapped into the locked position.
Romanian: Dacă închizătoarea este de tipul cu excentric, blocarea trebuie asigurată numai prin acționarea resortului ei; aceasta nu trebuie obținută prin forțare sau prin închidere bruscă.
English: If a metal-to-metal buckle is used, a check shall be made to ensure that the method of coupling the two parts is not capable of reducing the reliability of locking or the strength of the buckle.
Romanian: Dacă închizătoarea este de tipul metal pe metal, trebuie verificat dacă modul de anclanșare al celor două părți nu riscă să reducă siguranța blocării sau rezistența închizătorii.
English: The trolley shall then be propelled in such a way that, at the moment of impact, its free running speed is 50 ± 1 km/h and the manikin remains stable.
Romanian: Căruciorul este apoi propulsat astfel încât, la momentul impactului, viteza liberă să fie de 50 ± 1 km/oră și manechinul să rămână stabil.
English: The stopping distance of the trolley shall be 400 ± 50 mm.
Romanian: Distanța de oprire a căruciorului trebuie să fie de 400 mm ± 50 mm.
English: The trolley shall remain horizontal throughout deceleration.
Romanian: Căruciorul trebuie să rămână orizontal pe durata decelerării.
English: Deceleration of the trolley shall be achieved by using the apparatus shown in Annex VII or any other device giving equivalent results.
Romanian: Decelerarea căruciorului este obținută utilizând dispozitivul descris în anexa VII sau alt dispozitiv care dă rezultate echivalente.
English: The apparatus shall meet the performance requirements given in Annex IX.
Romanian: Aparatul trebuie să fie conform cu performanțele indicate în anexa IX.
English: After impact, the belt assembly or restraint system and its rigid parts shall be inspected visually, without opening the buckle, in order to determine whether there has been any failure or breakage.
Romanian: După impact, ansamblul sau sistemul de reținere și părțile lor rigide sunt supuse unui examen vizual fără deschiderea închizătorii pentru a determina dacă există vreo defecțiune sau ruptură.
English: In the case of restraint systems, a check shall also be made, after the test, to establish whether the parts of the vehicle structure which are attached to the trolley have undergone any permanent deformation.
Romanian: În cazul sistemelor de reținere, trebuie de asemenea verificat, după testare, dacă părțile structurii vehiculului legate de cărucior nu au suferit o deformare permanentă.
English: Belt assemblies which have already undergone the dynamic test in accordance with 2.7.8, shall be used for this test.
Romanian: Pentru această testare, trebuie utilizate ansambluri care au fost deja supuse testării dinamice în conformitate cu pct. 2.7.8.
English: A straight traction load of 30 daN shall be applied to the buckle.
Romanian: Pe închizătoare se aplică o sarcină de tracțiune directă de 30 daN.
English: Where the buckle is connected to a rigid part, the force shall be applied while respecting the angle formed by the buckle and the rigid section during the dynamic test.
Romanian: În cazul în care închizătoarea este legată de o parte rigidă, sarcina este aplicată prin respectarea unghiului format de închizătoare și capătul rigid în timpul testării dinamice.
English: At a speed of 400 mm/min ± 20 mm/min a normal load shall be applied to the geometric centre of the buckle opening button.
Romanian: O sarcină normală este aplicată la viteza de 400± 20 mm/min în centrul geometric al butonului de comandă pentru deschiderea închizătorii.
English: This load shall be applied along a constant axis. During application of the buckle opening force, the buckle shall be held in place by a rigid support.
Romanian: Această sarcină este aplicată pe o axă constantă. În timpul aplicării sarcinii de deschidere, închizătoarea este susținută de un suport rigid.
English: The point of contact of the test equipment shall be shperical in form with a radius of 2·5 mm ± 0·1 mm.
Romanian: Punctul de contact al aparaturii de testare este de formă sferică, cu raza de 2,5± 0,1 mm.
English: It shall have a polished metal surface.
Romanian: Aceasta are o suprafață metalică lustruită.
English: After the buckle-opening test, the components of the belt assembly or restraint system which have undergone the tests prescribed in 2.7.8 shall be inspected and the extent of the damage sustained by the belt assembly or restraint system in the dynamic test shall be recorded in the test report.
Romanian: După testarea de deschidere a închizătorii, părțile componente ale ansamblului sau ale sistemului de reținere care au fost supuse testărilor prevăzute la pct. 2.7.8 sunt examinate, iar nivelul defecțiunilor suferite de ansamblu sau de sistemul de reținere pe parcursul testării dinamice este consemnat în procesul verbal al testului.
English: The test report shall record the results of the tests prescribed in 2.7 and, in particular, the trolley speed, the maximum forward displacement of the manikin, the position of the buckle and any failure or breakage.
Romanian: Procesul verbal al testării trebuie să consemneze rezultatele testelor prevăzute la pct. 2.7 și mai ales: viteza căruciorului, deplasarea maximă spre înainte a manechinului, amplasarea închizătorii, cât și orice defecțiune sau ruptură.
English: If, pursuant to 2.7.8.1, the anchorage requirements of Annex VII have not been respected, the report shall describe how the belt assembly or the restraint system is mounted and specify important angles and dimensions.
Romanian: Dacă, în temeiul pct. 2.7.8.1, amplasarea ancorărilor prevăzute de anexa VII nu a fost respectată, procesul verbal trebuie să descrie montajul ansamblului sau al sistemului de reținere, dar și unghiurile și dimensiunile importante.
English: In the case of a restraint system, the test report shall also specify the method of attaching the vehicle structure-to the trolley, the position of the seats and the tilt of the seat backs.
Romanian: În cazul sistemelor de reținere, procesul verbal de testare specifică de asemenea modul de atașare a structurii vehiculului la cărucior, poziția scaunelor și înclinarea spătarelor acestora.
English: If the forward displacement of the manikin has exceeded the values prescribed in 2.6.1.2.2, the report shall state whether the requirements of 2.6.1.3.1 have been met.
Romanian: Dacă deplasarea spre înainte a manechinului a depășit valorile prevăzute la pct. 2.6.1.2.2, procesul verbal trebuie să indice dacă au fost respectate cerințele de la pct. 2.6.1.3.1.
English: The manufacturer or his authorized representative holding the EEC component type-approval mark shall be obliged to carry out continuous quality control, or see that it is carried out, so as to ensure that production of the belt assemblies is uniform and conforms to the provisions of this Directive.
Romanian: Producătorul sau reprezentantul, titularul mărcii de omologare CEE de tip, are obligația să efectueze sau să se asigure că se efectuează în permanență un control de calitate care garantează că ansamblurile sunt produse într-un mod unitar și conform cu dispozițiile din prezenta directivă.
English: The manufacturer or his authorized representative shall be held responsible for:
Romanian: Producătorul sau reprezentantul are în special obligația de a asigura existența:
English: keeping records of test results, test reports and any documents attached;
Romanian: înregistrării rezultatelor de la testări, a proceselor verbale și a documentelor anexă;
English: the use of the test results to verify and ensure the consistency of the belt assemblies manufactured, allowing for the variations admissible in industrial production.
Romanian: folosirea rezultatelor testelor care permit să se controleze și să se asigure stabilitatea caracteristicilor ansamblurilor produse, ținând cont de diferențele admisibile în producția industrială.
English: All assemblies incorporating emergency-locking retractors must be checked for compliance with the requirements of 2.4.5.2.1.1, in accordance with the specific instructions contained in 2.4.5.2.3.
Romanian: toate ansamblurile care cuprind un retractor cu blocare de urgență trebuie să fie controlate astfel încât să respecte cerințele pct. 2.4.5.2.1.1, în conformitate cu dispozițiile speciale prevăzute la pct. 2.4.5.2.3.
English: This check shall be carried out on a statistical and random basis, and in any event with a frequency of 1 in 25 000 belts produced or one per month of production, whichever is the greater.
Romanian: Acest control este efectuat pe o bază statică și prin sondaj, și, în orice caz, cu o frecvență de 1 la 25 000 de centuri produse sau de 1 per lună de fabricație, luându-se în considerare cea mai mare frecvență.
English: A minimum frequency of one per year shall be permitted where annual production is 5 000 assemblies or less.
Romanian: Pentru tipurile a căror producție anuală este mai mică sau egală cu 5000 de ansambluri, este admisibil ca frecvența să fie de 1 pe an.
English: During the test, after impact, the assembly shall be visually examined, without opening the buckle, to establish whether there has been any failure or breakage.
Romanian: La testare, după impact, ansamblul este supus unei examinări vizuale, fără deschiderea închizătorii, pentru a se determina dacă a survenit o defecțiune sau o ruptură.
English: If an assembly should fail the test, the manufacturer shall select further samples and take the necessary steps to ensure the conformity of production.
Romanian: Producătorul este obligat, dacă testarea este defectuoasă, să efectueze o altă prelevare și să ia toate măsurile pentru a asigura conformitatea producției respective.
English: Minimum requirements for spot checks made by Member States
Romanian: Cerințe minime pentru verificările prin sondaj efectuate de statele membre
English: The frequency of spot checks shall be such that the tests specified in 2.8.2.2 are performed on at least 1 in 5 000 safety belts and restraint system of each approved type produced, with a minimum frequency of one and a maximum frequency of 50 for any 12 months of production.
Romanian: Frecvența verificărilor prin sondaj trebuie aleasă astfel încât cel puțin un ansamblu din 5000 de centuri de siguranță sau sisteme de reținere să fie supus probelor prevăzute la pct. 2.8.2.2 cu o frecvență minimă de 1 și o frecvență maximă de 50 pentru 12 luni de producție.
English: At least 10 % of the belts selected for verification of conformity, but with a minimum of one and a maximum of five for 12 months production, shall undergo a dynamic test.
Romanian: Cel puțin 10% din centurile prelevate în vederea controlului de conformitate, dar minim 1 și maxim 5 pentru 12 luni de producție, sunt supuse testării dinamice.
English: If one of the samples fails the test to which it is subjected, a further test shall be carried out on three other samples.
Romanian: Dacă unul din eșantioane nu rezistă testării la care este supus, o nouă testare trebuie efectuată pe alte trei eșantioane.
English: If one of the latter fails the test, Article 3 (2) shall be applied.
Romanian: Dacă unul din cele trei eșantioane nu rezistă testării la care este supus, se aplică art. 3 alin. (2).
English: Every safety belt shall be accompanied by the instructions specified in Annex X.
Romanian: Orice centură de siguranță trebuie să fie însoțită de instrucțiunile indicate în anexa X.
English: Any vehicle covered by Article 9 shall be equipped with safety belts or restraint systems incorporating the following belt arrangements (with which neither non-locking retractors (1.8.1) nor manually unlocking retractors (1.8.2) can be used):
Romanian: Orice vehicul prevăzut la art. 9 trebuie echipat cu centuri sau sisteme de reținere care încorporează centuri având următoarele configurații (pentru care însă nu pot fi utilizate retractoare fără blocare [pct. 1.8.1]și nici cele cu blocare manuală [pct. 1.8.2)]:
English: for front outboard seating positions, three-point safety belts with emergency locking retractors having multiple sensitivity (1.8.4);
Romanian: pe locurile laterale față, centuri în trei puncte dotate cu retractoare cu blocare de urgență (pct. 1.8.4) cu sensibilitate multiplă;
English: however, for the passenger seat automatically locking retractors (1.8.3) shall be permitted;
Romanian: totuși, pentru locul pasagerului, retractoarele cu blocare automată (pct. 1.8.3) sunt admise;
English: for front central seating positions, three-point safety belts, whether or not fitted with retractors;
Romanian: pe locurile centrale față, centuri în trei puncte dotate sau nu cu retractoare;
English: however, for front central seating positions, lap-belts, whether or not fitted with retractors, shall be considered adequate where the windscreen is located outside the reference zone defined in Annex II to Directive 74/60/EEC;
Romanian: totuși, pe locurile centrale față, centurile subabdominale, cu sau fără retractoare, sunt considerate ca suficiente dat fiind că parbrizul este situat în afara zonei de referință definită în anexa II la Directiva 74/60/CEE;
English: as regards safety belts, the windscreen shall be considered as part of the reference zone when it is capable of entering into static contact with the test apparatus according to the method described in Annex II to Directive 74/60/EEC;
Romanian: în ceea ce privește centurile, parbrizul este considerat ca parte a zonei de referință atunci când poate intra în contact static cu dispozitivul de testare conform metodei descrise în anexa II la Directiva 74/60/CEE;
English: notwithstanding 3.1.2 and 3.1.2.1 and until 1 January 1979, each front central seat may be equipped with only a lap-belt, whether or not fitted with retractors;
Romanian: prin derogare de la pct. 3.1.2 și 3.1.2.1 și până la 1 ianuarie 1979, fiecare loc central față poate să nu fie echipat cu centură subabdominală cu sau fără retractoare;
English: at rear seating positions, lap-belts or three-point belts, whether or not fitted with retractors;
Romanian: pe locurile din spate, centuri subabdominale sau în trei puncte, cu sau fără retractor;
English: on three-point belts fitted with retractors, one retractor must operate at least on the diagonal strap.
Romanian: pe centurile în trei puncte dotate cu retractoare, cel puțin un retractor trebuie să acționeze pe cureaua diagonală.
English: Safety belts and restraint systems shall be fixed to anchorages conforming to the specifications of Directive 76/115/EEC.
Romanian: Centurile de siguranță și sistemele de reținere trebuie să fie fixate prin ancorări care respectă prevederile Directivei 76/115/CEE.
English: The safety belts and the restraint systems shall be so installed that, when properly worn, they will work satisfactorily and reduce the risk of bodily injury in the event of an accident.
Romanian: Centurile de siguranță și sistemele de reținere trebuie să fie montate astfel încât, atunci când sunt corect folosite de utilizator, să fie asigurată buna lor funcționare și să reducă riscul rănirilor corporale în caz de accident.
English: In particular they shall be so installed that:
Romanian: În special, acestea trebuie montate astfel încât:
English: the straps are not liable to assume a dangerous configuration;
Romanian: curelele centurii sau ale sistemului de reținere să nu poată lua o configurație periculoasă;
English: when worn correctly, the risk of the strap slipping from the shoulder is reduced to a minimum;
Romanian: să reducă la minim riscul de alunecare a curelei de pe umăr a purtătorului atunci când aceasta este purtată corect;
English: the risk of the strap deteriorating through contact with sharp rigid parts of the vehicle or seat structure is reduced to a minimum.
Romanian: să reducă la minim riscul de deteriorare a curelei prin contactul cu părțile rigide proeminente ale vehiculului sau ale structurii scaunului.