FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: 3.5.2.4.N°t later than 60 seconds after the end of the Type I fade test, a residual performance test is carried out in accordance with item 1.3.3 of Annex II at an initial speed equivalent to 40 km/h.
French: secondes au plus après la fin de l'essai du type I, un essai d'efficacité résiduelle est effectué conformément au point 1.3.3 de l'annexe II à une vitesse initiale équivalant à 40 km/h.
Portuguese: No máximo 60 segundos após o fim do ensaio do tipo II, efectua-se um ensaio de eficiência residual em conformidade com o ponto 1.4.3. do Anexo II, a uma velocidade inicial equivalente a 40 km/h.
Czech: Nejpozději za 60 sekund po ukončení zkoušky slábnutí brzdného účinku typu I se z počáteční rychlosti 40 km/hprovede zkouška zbývajícího brzdného účinku podle bodu 1.3.3 přílohy II.
Slovak: Najneskôr 60 sekúnd po ukončení testu zoslabovania účinnosti typu I sa vykoná test zostatkového účinku v súlade s bodom 1.4.3 prílohy II pri počiatočnej rýchlosti 40 km/h
Polish: Nie później niż 60 sekund po zakończeniu badania osłabienia skuteczności hamowania typu I przeprowadza się badanie skuteczności resztkowej, zgodnie ppkt 1.3.3. załącznika II, przy początkowej prędkości odpowiadającej 40 km/godz.
Hungarian: Legkésőbb 60 másodperccel a II. típusú fékvizsgálat befejezése után végre kell hajtani a visszamaradó fékhatás vizsgálatát a II. melléklet 1.3.3. pontja szerint 40 km/h kezdeti sebességen.
Slovenian: Največ 60 sekund po koncu preskusa pojemanja zavornega učinka tipa I se izvede preskus preostalega zavornega učinka, skladno s točko 1.3.3 Priloge II, pri začetni hitrosti 40 km/h.
Lithuanian: Ne vėliau kaip praėjus 60 s po I tipo silpnėjimo bandymo, 40 km/h pradiniu greičiu atliekamas liekamųjų charakteristikų bandymas pagal II priedo 1.3.3. punkto nuostatas.
Maltese: 3.5.2.4.Mhux aktar tard minn 60 sekonda wara t-tmiem tal-fade test tat-Tip I, test ta' prestazzjoni residwali jsir skond il-punt 1.3.3 ta' l-Anness II f'veloċità inizjali ekwivalenti għal 40 km/s.
English: The brake actuator pressure shall be that used during the cold performance test.
French: La pression au récepteur de frein doit être celle qui est utilisée pendant l'essai de performance à froid.
Portuguese: A pressão no actuador do travão deve ser a utilizada durante o ensaio de comportamento funcional a frio.
Czech: Tlak v brzdovém válci musí být tentýž jako při zkoušce se studenými brzdami.
Slovak: Tlak použitý na ovládač brzdy sa bude rovnať tlaku použitému počas testu zostatkového účinku.
Polish: Ciśnienie siłownika hamulca musi być takie, jakie stosowano podczas badania skuteczności hamowania zimnych hamulców.
Hungarian: A fékhengerbeli nyomásnak ugyanakkorának kell lennie, mint a hideg fékkel végzett vizsgálat során.
Slovenian: Tlak v zavornem valju je tlak, ki se uporablja med preskusom zaviranja pri hladnih zavorah.
Bulgarian: Налягането върху спирачната камера трябва да бъде такова, каквото е използваното при изпитването за определяне на експлоатационните характеристики при студени спирачки.
Lithuanian: Slėgis stabdžių aktyvatoriuje turi būti toks pats, kaip ir šaltos būklės charakteristikų bandyme.
Maltese: Il-pressa ta' l-attwatur tal-brejk għandha tkun dik użata matul it-test kiesaħ tal-prestazzjoni. 3.5.3. Test tat-tip II
English: 3.5.3.Type II test
French: 3.5.3.Essai du type II
Portuguese: Ensaio do tipo II
Czech: Zkouška typu II
Slovak: Test typu II
Hungarian: típusú fékpróba
Slovenian: Preskus tipa II
Lithuanian: II tipo bandymas
English: 3.5.3.1.This test is carried out at a speed equivalent to 30 km/h with an initial brake temperature not exceeding 100 oC, measured at the outside surface of the drum.
French: 3.5.3.1.Cet essai est effectué à une vitesse qui équivaut à 30 km/h et à une température initiale du frein ne dépassant pas 100 °C, mesurée sur la face externe du tambour.
Portuguese: Este ensaio é efectuado a uma velocidade equivalente a 30 km/h e a uma temperatura inicial do travão que não exceda 100 °C, medida na face externa do tambor.
Czech: Zkouší se při rychlosti 30 km/h a s počáteční teplotou brzdy nepřesahující 100 oC měřenou na vnějším povrchu bubnu.
Slovak: Test sa vykoná pri počiatočnej rýchlosti 30 km/h s počiatočnou teplotou brzdy nepresahujúcou 100 oC meranou na vonkajšom povrchu bubna.
Hungarian: Ezt a vizsgálatot 30 km/h sebességgel kell végrehajtani és a fék kezdeti hőmérséklete legfeljebb 100 °C lehet (a fékdob külső oldalán mérve).
Slovenian: Ta preskus se izvaja pri hitrosti 30 km/h z začetno temperaturo zavor, ki ne presega 100° C in je izmerjena na zunanji površini bobna.
English: 3.5.3.2.A braking rate is maintained at 0,06 including the rolling resistance (see item 3.2.4).
French: 3.5.3.2.Un taux de freinage de 0,06 est maintenu, y compris la résistance au roulement (voir le point 3.2.4).
Portuguese: Mantém-se uma razão de travagem de 0,06, incluindo a resistência ao rolamento (ver ponto 3.2.4.).
Slovak: Brzdný pomer sa udržiava na 0,06 vrátane odporu valenia (pozri bod 3.2.4).
Polish: Wskaźnik skuteczności hamowania wraz z oporem toczenia jest utrzymywany na poziomie 0,06 (patrz ppkt 3.2.4).
Hungarian: A lefékezettség értéket 0,06-os szinten kell tartani, beleértve a gördülési ellenállást is (lásd 3.2.4 pont).
Slovenian: Zavorno razmerje se ohranja pri 0,06, skupaj s kotalnim uporom (glej točko 3.2.4).
Lithuanian: Stabdymo koeficientas, įskaitant pasipriešinimą riedėjimui, turi būti 0,06 (žr. 3.2.4 punktą).
English: 3.5.3.3.The duration of the test is 12 minutes or 6 km at 30 km/h.
French: 3.5.3.3.La durée de l'essai est de 12 minutes, soit 6 km à 30 km/h.
Portuguese: A duração do ensaio é de 12 minutos, ou seja, 6 km a 30 km/h.
Czech: Zkouší se po dobu 12 minut nebo projetím 6 km při rychlosti vozidla 30 km/h.
Slovak: Test trvá 12 minút alebo 6 km pri rýchlosti 30 km/h.
Polish: Czas trwania badania wynosi 12 minut lub 6 km przy prędkości 30 km/godz.
Hungarian: A vizsgálatot 12 perc alatt vagy 6 km-es útszakaszon kell végrehajtani 30 km/h járműsebességgel.
Slovenian: Preskus traja 12 minut ali 6 km pri hitrosti 30 km/h.
Lithuanian: Bandymas trunka 12 minučių, t. y. laiką, per kurį 30 km/h greičiu nuvažiuojamas 6 km atstumas.
Maltese: It-tul tat-test hu 12-il minuta jew 6 km fi 30 km/s.
English: 3.5.3.4.N°t later than 60 seconds after the end of the Type II fade test, a residual performance test is carried out in accordance with item 1.4.3 of Annex II at an initial speed equivalent to 40 km/h.
French: secondes au plus après la fin de l'essai du type II, un essai d'efficacité résiduelle est effectué conformément au point 1.4.3 de l'annexe II à une vitesse initiale équivalant à 40 km/h.
Portuguese: No máximo 60 segundos após o fim do ensaio do tipo II, efectua-se um ensaio de eficiência residual em conformidade com o ponto 1.4.3. do Anexo II, a uma velocidade inicial equivalente a 40 km/h.
Slovak: Najneskôr 60 sekúnd po ukončení testu zoslabovania účinnosti typu II, sa vykoná test zostatkového účinku v súlade s bodom 1.4.3 prílohy II, pri počiatočnej rýchlosti 40 km/h.
Polish: Nie później niż 60 sekund po zakończeniu badania osłabienia skuteczności hamowania typu II przeprowadza się badanie skuteczności resztkowej przy prędkości początkowej odpowiadającej 40 km/godz., zgodnie z ppkt 1.4.3 załącznika II.
Hungarian: Legkésőbb 60 másodperccel a II. típusú fékvizsgálat befejezése után végre kell hajtani a visszamaradó fékhatás vizsgálatát a II. melléklet 1.4.3. pontja szerint 40 km/h kezdeti sebességen.
Slovenian: Največ 60 sekund po opravljenem preskusu pojemanja zavornega učinka tipa II se izvede preskus preostalega zavornega učinka, skladno s točko 1.4.3 Priloge II, pri začetni hitrosti 40 km/h.
Lithuanian: Ne vėliau kaip praėjus 60 s po II tipo silpnėjimo bandymo, 40 km/h pradiniu greičiu atliekamas liekamųjų charakteristikų bandymas pagal II priedo 1.4.3. punkto nuostatas.
Maltese: 3.5.3.4.Mhux aktar tard minn 60 sekonda wara t-tmiem tal-fade test tat-Tip II , test ta' prestazzjoni residwali jsir skond il-punt 1.43 ta' l-Anness II f'velocità inizjali ekwivalenti għal 40 km/s.
English: The brake actuator pressure used shall be that used during the cold performance test.
French: La pression au récepteur de frein doit être celle qui est utilisée pendant l'essai de performance à froid.
Portuguese: A pressão no actuador do travão deve ser a utilizada durante o ensaio de comportamento funcional a frio.
Czech: Tlak v brzdovém válci musí být tentýž jako při zkoušce se studenými brzdami.
Slovak: Tlak použitý na ovládač brzdy sa bude rovnať tlaku použitému počas testu zostatkového účinku.
Polish: Ciśnienie siłownika hamulca musi być takie, jakie stosowano podczas badania skuteczności hamowania zimnych hamulców.
Hungarian: A fékhengerbeli nyomásnak ugyanakkorának kell lennie, mint a hideg fékkel végzett vizsgálat során.
Slovenian: Tlak v zavornem valju je tlak, ki se uporablja med preskusom zaviranja pri hladnih zavorah.
Bulgarian: Налягането върху спирачната камера трябва да бъде такова, каквото е използваното налягане при изпитването за определяне на експлоатационните характеристики при студени спирачки.
Lithuanian: Slėgis stabdžių aktyvatoriuje turi būti toks pat, kaip ir šaltos būklės charakteristikų bandyme.
Maltese: Il-pressa ta' l-attwatur tal-brejk għandha tkun dik użata matul it-test kiesaħ tal-prestazzjoni.
English: 3.6.Test report
French: 3.6.Procès-verbal des essais
Portuguese: Relatório dos ensaios
Czech: Protokol o zkoušce
Slovak: Protokol o teste
Hungarian: Vizsgálati jelentés
Slovenian: Poročilo o preskusu
Lithuanian: Bandymų ataskaita
Maltese: Rapport tat-test
English: 3.6.1.The result of tests carried out in accordance with item 3.5 shall be reported on a form, a model of which is shown in Appendix 2 to this Annex.
French: 3.6.1.Le résultat des essais effectués conformément au point 3.5 doit être consigné sur une fiche dont le modèle figure à l'appendice 2 à la présente annexe.
Portuguese: O resultado dos ensaios efectuados em conformidade com o ponto 3.5. deve ser relatado numa ficha cujo modelo figura no Apêndice 2 ao presente anexo.
Czech: Výsledky zkoušek podle bodu 3.5 se uvedou ve formuláři, jehož vzor je v dodatku 2 k této příloze.
Slovak: Výsledky testov vykonaných v súlade s bodom 3.5 sa zaznamenajú na formulári, ktorého vzor je uvedený v doplnku 2 k tejto prílohe.
Hungarian: A 3.5. pont szerinti vizsgálatok eredményeit fel kell tüntetni egy formanyomtatványon. E melléklet 2. függelékében minta található az ilyen formanyomtatványra.
Slovenian: Rezultati preskusov, ki so bili opravljeni skladno s točko 3.5, se vpišejo v obrazec, katerega vzorec je prikazan v Dodatku 2 k tej prilogi.
Lithuanian: Apie pagal 3.5 poskyrį atliktų bandymų rezultatus pranešama užpildant formą, kurios pavyzdys pateiktas šio priedo 2 priedėlyje.
Maltese: It-riżultat tat-testijiet li jsiru skond il-punt 3.5 għandu jkun rapportat fuq formola, mudell ta' liema huwa muri fl-Appendiċi 2 għal dan l-Anness.
English: 3.6.2.The brake and the axle shall be identified.
French: 3.6.2.Le frein et l'essieu doivent être identifiés.
Portuguese: O travão e o eixo devem ser identificados.
Czech: Uvede se popis brzdy a nápravy.
Slovak: Určí sa brzda a náprava.
Polish: Hamulec i oś muszą być określone.
Hungarian: A féket és a tengelyt le kell írni.
Slovenian: Opiše se zavoro in os.
Lithuanian: Turi būti nurodytas stabdys ir ašis.
Maltese: Il-brejk u l-fus għandhom ikunu identifikati.
English: Particulars of the brakes, the axle, the technically permissible mass and the number of the corresponding test report shall be marked on the axle.
French: À cette fin, les informations relatives aux freins, à l'essieu, à la charge techniquement admissible ainsi que le numéro du procès-verbal correspondant doivent être marqués sur l'essieu.
Portuguese: Para esse fim, as informações relativas aos travões, ao eixo, à carga tecnicamente admissível bem como o número do relatório correspondente devem ser marcados no eixo.
Czech: Vlastnosti brzd, nápravy a dále technicky přípustné zatížení a číslo odpovídajícího zkušebního protokolu musí být vyznačeny na nápravě.
Slovak: Na náprave sa označia údaje o brzdách, náprave, technicky prípustnej hmotnosti a číslo príslušného protokolu o teste.
Polish: Dane szczegółowe dotyczące hamulców, osi, technicznie dopuszczalnej masy, jak również numer odpowiedniego sprawozdania z badania oznakowuje się na osi.
Hungarian: A tengelyre meg kell adni a fékkel, a tengellyel és a műszakilag megengedett tengelyterheléssel kapcsolatos részleteket, valamint a megfelelő vizsgálati jelentés számát.
Slovenian: Podrobne podatke o zavorah, osi, tehnično dovoljeni masi in številko poročila ustreznega preskusa je treba označiti na osi. 4.
Bulgarian: За тази цел, информацията относно спирачките, оста, технически допустимия товар, както и номерът на съответния протокол, трябва да бъдат маркирани върху оста.
Lithuanian: Ant ašies turi būti nurodyta informacija apie stabdžius, ašį, techniškai leistiną apkrovą ir atitinkamos bandymų ataskaitos numeris.
Maltese: Dettalji tal-brejkijiet, il-fus, il-massa teknikament permissibbli u n-numru tar-rapport tat-test korrispondenti għandhom jiġu mmarkati fuq il-fus.
English: 4.VERIFICATION
French: 4.VÉRIFICATION
Portuguese: VERIFICAÇÃO
Czech: OVĚŘENÍ
Slovak: OVERENIE
Polish: SPRAWDZENIE
Hungarian: ELLENŐRZÉS
Slovenian: PREVERJANJE
Lithuanian: TIKRINIMAS
Maltese: VERIFIKAZZJONI
English: 4.1.Verification of components The brake specification of the vehicle to be type approved shall be verified by satisfying each of the following design criteria:
Portuguese: 4.1.Verificação dos componentes do travão As características dos travões do veículo objecto da recepção devem satisfazer cada um dos seguintes critérios de concepção:
Maltese: Verifikazzjoni tal-komponenti. L-ispeċifikazzjonijiet tal-brejk tal-vettura li għandha tingħata l-approvazzjoni tat-tip approvata għandhom jiġu verifikati billi jissodisfaw kull wieħed mill-kriterji tad- disinn li ġejjin:
English: 4.2.Verification of brake forces developed
French: 4.2.Vérification des forces de freinage
Portuguese: Verificação das forças de travagem
Czech: Ověření dosažených brzdných sil
Slovak: Overenie vyvinutých brzdných síl
Polish: Sprawdzenie wytworzonych sił hamowania
Hungarian: Az alkalmazott fékerők utólagos ellenőrzése
Slovenian: Preverjanje razvitih zavornih sil
Lithuanian: Išvystomų stabdymo jėgų tikrinimas
Maltese: Verifikazzjoni tal-forzi tal-brejk żviluppati
English: 4.3.Verification of residual performance
French: 4.3.Vérification de l'efficacité residuelle
Portuguese: Verificação da eficiência residual
Slovak: Overenie zostatkového účinku
Hungarian: A visszamaradó fékhatás ellenőrzése
Slovenian: Preverjanje preostalega zavornega učinka
Lithuanian: Liekamųjų charakteristikų tikrinimas
English: MODEL <REF>ERENCE AXLE TEST REPORT FORM AS PRESCRIBED IN APPENDIX 1, ITEM 3.6
Portuguese: MODELO DE RELATÓRIO DE ENSAIO PARA O EIXO DE <REF>ERÊNCIA COMO PRESCRITO NO PONTO 3.6. DO APENDICE 1
English: ANNEX VIII: CONDITIONS GOVERNING THE TESTING OF VEHICLES EQUIPPED WITH INERTIA (OVERRUN) BRAKES
French: ANNEXE VIII : CONDITIONS DE CONTRÔLE DES VÉHICULES ÉQUIPÉS DE FREINS À INERTIE
Portuguese: ANEXO VIII : CONDIÇÕES DE CONTROLO DOS VEÍCULOS EQUIPADOS COM TRAVÕES DE INÉRCIA
Hungarian: VIII. MELLÉKLET: RÁFUTÓFÉK-BERENDEZÉSSEL FELSZERELT JÁRMŰVEK VIZSGÁLATÁRA IRÁNYADÓ FELTÉTELEK
Maltese: ANNESS VIII: KONDIZZJONIJIET LI JIRREGOLAW L-ITTESTJAR TAL-VETTURI MGĦAMMRA BI BREJKIJIET BL-INERZJA (OVVERRUN) BREJKIJIET
English: The former items 3.3 and 3.3.1 shall be deleted.
French: Les anciens points 3.3 et 3.3.1 sont supprimés.
Portuguese: Os antigos pontos 3.3. e 3.3.1. são suprimidos.
Czech: Dosavadní body 3.3 a 3.3.1 se zrušují.
Slovak: Predchádzajúce body 3.3 a 3.3.1 sa rušia.
Polish: Skreśla się poprzednie ppkt 3.3 i 3.3.1.
Hungarian: Az eddigi 3.2. és 3.3.1. pontot törölni kell.
Slovenian: Prejšnji točki 3.3 in 3.3.1 se brišeta.
Bulgarian: Досегашните тoчки 3.3 и 3.3.1отпадат.
Lithuanian: poskyris ir 3.3.1 punktas naikinami.
Maltese: Il-punti ta' qabel 3.3 u 3.3.1 għandhom jitħassru.
English: Item 3.3.2 shall be renumbered 3.3 and amended to read:
French: Le point 3.3.2 devient 3.3 et est modifié comme suit :
Portuguese: O ponto 3.3.2. passa a ser 3.3. e a ter a seguinte redacção:
Czech: Bod 3.3.2 se označuje jako bod 3.3 a nahrazuje se tímto:
Slovak: Bod 3.3.2. sa prečísluje na 3.3. a upravený znie: "3.3.
Polish: Ppkt 3.3.2 otrzymuje oznaczenie 3.3 i otrzymuje brzmienie:
Hungarian: A 3.3.2. pont beleolvad a 3.3. pontba, és ez utóbbi helyébe a következő szöveg lép:
Slovenian: Točka 3.3.2 se preštevilči v 3.3 in spremeni, tako da se glasi:
Bulgarian: Точка 3.3.2 се преномерира в 3.3 и се променя, както следва :
Lithuanian: punktas tampa 3.3 poskyriu, kuris išdėstomas taip:
Maltese: Il-punt 3.3.2 għandu jkun enumerat mill-ġdid u emendat biex taqra:
English: 3.3Inertia braking devices must be arranged in such a way that, in the case where the coupling head travels to its fullest extent, no part of the transmission becomes jammed, or suffers any permanent distortion or fails.
French: 3.3.Les dispositifs de freinage à inertie doivent être agencés de telle sorte que, en cas d'utilisation de la course maximale de la tête d'attelage, aucune partie de la transmission ne se coince, ne subisse une déformation permanente ou ne se rompe.
Portuguese: «3.3.Os dispositivos de travagem de inércia devem ser dispostos de tal modo que, em caso de utilização do curso máximo do cabeçote de atrelagem, nenhuma parte da transmissão emperre, sofra uma deformação permanente ou se fracture.
Slovak: Zariadenia pre nájazdové brzdenie musia byť usporiadané tak, aby pri plnom zatlačovaní spojkovej hlavice nedošlo k zablokovaniu alebo permanentnému poškodeniu alebo poruche v ktorejkoľvek časti prevodu.
Polish: "3.3 Układy hamulcowe bezwładnościowe muszą być tak rozmieszczone, aby w przypadku wykorzystania maksymalnego skoku główki urządzenia spinającego żadna część układu przenoszącego nie blokowała się, nie ulegała trwałemu odkształceniu, ani nie pękała.
Hungarian: A ráfutófék-berendezéseknek olyan kialakításúaknak kell lenniük, hogy a kapcsolófej legnagyobb ráfutási úthossza esetén az erőátviteli rendszernek semmilyen része se szoruljon meg, ne szenvedjen maradandó alakváltozást, ill. ne törjön el.
Slovenian: "3.3 Naletne zavorne naprave morajo biti nameščene tako, da se, kjer se spojna glava premika v največjem obsegu, noben del prenosnega mehanizma ne uklešči, se trajno ne deformira niti ne odpove.
Lithuanian: Inerciniai stabdžių sistemos turi būti įrengti taip, kad tuo atveju, jeigu jungiamoji galvutė būtų nustumta į tolimiausią padėtį, nė viena pavaros dalis neužsikirstų, nebūtų plastiškai deformuota ir nesugestų.
Maltese: L-mezz ta' ibbrejkjar bl-inerzja għandhom ikunu rranġati b'tali mod illi, fil-każijiet fejn ir-ras ta' l-agganċament tmur sa l-iktar tul possibbli tagħħa, ebda parti mit-trasmissjoni ma tiġġammja, jew issofri distorzjoni permanenti jew tfalli.
English: This must be checked after uncoupling the first element of the transmission from the brake control levers.
French: La vérification doit être effectuée, le premier élément de la transmission étant désaccouplé des leviers de commande du frein.
Portuguese: A verificação deve ser efectuada com o primeiro elemento da transmissão desacoplado das alavancas de comando do travão.»
Czech: Plnění tohoto požadavku se ověří po odpojení konce převodu od pák ovládání brzdy."
Slovak: Toto sa musí kontrolovať odpojením prvého prvku prevodu od ovládacích pák brzdy."
Polish: Sprawdzenie należy przeprowadzić odłączając zakończenie układu przenoszenia od dźwigni sterowania hamulcami."
Hungarian: Ennek az előírásnak a teljesülését az erőátviteli rendszer első részének a fékműködtető karról való lekapcsolásával lehet ellenőrizni."
Slovenian: To se mora preverjati po odklopu prvega elementa prenosnega mehanizma od vzvodov naprave za upravljanje zavor."
Bulgarian: Проверката трябва да бъде извършена, след като първият елемент от трансмисията е разединен от лостовете за управление на спирачките.
Lithuanian: Tai patikrinama nuo stabdžio valdymo įtaiso svirčių atjungus pirmąją pavaros sudėtinę dalį."
Maltese: Din għandha tkun kontrollata wara li jiġi żganċat l-ewwel element tat-trasmissjoni mill-levers tal-kontroll tal-brejk.'
English: 3.4.The inertia braking device must allow the trailer to be reversed with the towing vehicle without imposing a sustained drag force exceeding 8 % of the force corresponding to the maximum mass of the trailer.
French: 3.4.Le dispositif de freinage à inertie doit permettre de faire reculer la remorque au moyen du véhicule tracteur sans imposer une force de traînée continue dépassant 8 % de la force correspondant à la masse maximale de la remorque.
Portuguese: «3.4.O dispositivo de travagem de inércia deve permitir fazer recuar o reboque por meio do veículo tractor sem impor uma força de arrastamento contínua que exceda 8 % da força correspondente à massa máxima do reboque.
Czech: "3.4 Systém nájezdového brzdění musí umožnit přívěsu s tažným vozidlem couvat, aniž by přitom vyvinul sílu odporu přesahující 8 % síly odpovídající maximální hmotnosti přívěsu.
Slovak: Zariadenia pre nájazdové brzdenie musia umožňovať prípojnému vozidlu spätný chod s ťažným vozidlom bez toho, aby vznikala nepretržitá tlačná sila presahujúca 8% sily, zodpovedajúcej maximálnej hmotnosti prípojného vozidla.
Polish: Układ hamulcowy bezwładnościowy musi umożliwić zmianę kierunku jazdy przyczepy razem z pojazdem ciągnącym bez przykładania stałej siły oporu przewyższającej 8 % siły odpowiadającej maksymalnej masie przyczepy.
Hungarian: A ráfutófék-berendezésnek lehetővé kell tennie a pótkocsinak nyerges vontatóval együtt való tolatását, és az ennek során létrejövő tartós vonóerő nem haladhatja meg a pótkocsi össztömegének 8 %-át.
Lithuanian: Inerciniai stabdžių sistemos turi būti tokie, kad priekabą būtų galima reversuoti su velkančiąja transporto priemone nenaudojant ilgalaikės vilkimo jėgos, kuri būtų daugiau kaip 8 % didesnė už didžiausią priekabos masę atitinkančią jėgą.
Maltese: L-mezz ta' ibbrejkjar ta' l-inerzja għandu jippermetti illi l-karru jkun riversjat bil-vettura ta' l-irmonk mingħajr l-impożizzjoni ta' forza ta' tkaxkir sostenuta li teċċedi 8% tal-forza li tikkorrispondi mal-massa massima tal-karru.
English: Devices used for this purpose must act automatically and disengage automatically when the trailer moves forward.
French: Les dispositifs utilisés à cet effet doivent agir automatiquement et débrayer automatiquement quand la remorque avance.
Portuguese: Os dispositivos utilizados para esse fim devem actuar automaticamente e desengatar automaticamente quando o reboque se mover para a frente.»
Czech: Zařízení užité k tomuto účelu musí pracovat automaticky a musí se automaticky vypnout, jakmile se přívěs pohybuje dopředu."
Slovak: zariadenia používané na tento účel musia pôsobiť automaticky a musia sa automaticky vypnúť, keď sa prípojné vozidlo pohybuje dopredu."
Polish: Stosowane do tego celu urządzenia muszą działać automatycznie i również automatycznie rozłączać się, gdy przyczepa porusza się do przodu."
Hungarian: Az ehhez alkalmazott berendezéseknek automatikus működésűeknek kell lenniük, és önműködően ki kell kapcsolniuk, ha a pótkocsi előrefelé mozog."
Bulgarian: Използваните за тази цел устройства трябва да се задействат автоматично и да се разединяват автоматично, когато ремаркето се придвижва напред.
Lithuanian: Tokie įtaisai turi veikti automatiškai ir priekabai pajudėjus į priekį automatiškai išsijungti."
Maltese: Mezzi wżati għal dan l-għan għandhom jaġixxu awtomatikament u jiddiżinnesta awtomatikament meta l-karru jimxi 'l quddiem.'
English: After item 3.4 the following new item 3.5 shall be added:
French: Après le point 3.4, ajouter le point 3.5 suivant :
Portuguese: Após o ponto 3.4., aditar o ponto 3.5. com a seguinte redacção:
Czech: Za bod 3.4 se vkládá nový bod, který zní:
Slovak: Za bod 3.4. sa doplní nasledovný nový bod 3.5.:
Polish: Po ppkt 3.4 dodaje się ppkt 3.5 w brzmieniu:
Hungarian: Az irányelv a 3.4. pont után a következő új 3.5. ponttal egészül ki:
Slovenian: Za točko 3.4 se doda naslednja nova točka 3.5:
Bulgarian: След точка 3.4 се добавя следната точка 3.5 :
Lithuanian: Po 3.4 poskyrio įrašomas toks naujas 3.5 poskyris:
Maltese: Wara l-punt 3.4 il-punt ġdid li ġej 3.5 hu miżjud: