FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: for Annex III B tests : no part of the zone of clearance has been entered by the roll-over protection structure during any of the impact or crushing tests or is outside the roll-over protection structure, as described in 3.2 of Annex III B;
Czech: u zkoušek podle oddílu B přílohy III: v průběhu kterékoli ze zkoušek rázem nebo tlakem nezasahuje ochranná konstrukce do žádné části chráněného prostoru ani žádná část chráněného prostoru z ochranné konstrukce nevyčnívá, jak je uvedeno v bodě 3.2 oddílu B přílohy III;
Polish: w przypadku badań według załącznika III B: podczas każdego z badań na uderzenie lub na zgniatanie żadna część wolnej przestrzeni nie została naruszona przez konstrukcję zabezpieczającą przy przewróceniu lub też nie znajduje się na zewnątrz konstrukcji zabezpieczającej przy przewróceniu, zgodnie z opisem w ppkt 3.2 załącznika III B;
Hungarian: A III. melléklet B. része szerinti vizsgálatoknál: a borulás hatása elleni védőszerkezet az ütési vagy nyomópróbák során nem hatol a szabadtérbe, illetve ez utóbbinak egyetlen része sincs a borulás hatása elleni védőszerkezeten kívül (a III. melléklet B. részének 3.2. pontjának megfelelően);
Estonian: III B lisa katsete puhul: ümbermineku kaitsekonstruktsioon pole ühegi löögi ega muljumiskatse ajal sisenenud liikumisruumi ega asu väljaspool ümbermineku kaitsekonstruktsiooni, nagu on kirjeldatud III B lisa punktis 3.2;
Latvian: III B pielikumā paredzētajos testos: apgāšanās aizsargkonstrukcija trieciena vai saspiešanas pārbaudes laikā nav nokļuvusi nevienā atstarpju zonas daļā vai ir ārpus apgāšanās aizsargkonstrukcijas, kā aprakstīts III B pielikuma 3.2. punktā; 4.1.3.
Lithuanian: atliekant III B priedo bandymus: į jokią laisvosios erdvės dalį atliekant smūginės apkrovos arba gniuždymo bandymus nepateko konstrukcija, apsauganti nuo apvirtimo, ir jokia pirmiau minėtos erdvės dalis per bandymus neatsiduria už konstrukcijos, apsaugančios nuo apvirtimo, ribų, kaip apibrėžta III B priedo 3.2 punkte;
Maltese: għal testijiet ta' l-Anness III B: l-ebda parti miz-żona ta' l-ispazji ma'tkun iddaħħlet fl-istruttura ta' protezzjoni kontra l-qlib waqt l-impatt jew it-testijiet ta' l-impatt jew hija l-barra mill-istruttura ta' protezzjoni kontra l-qlib, kif deskritta fi 3.2 ta' l-Anness III B;
English: For Annex III B tests : during the side impact test the difference between the maximum momentary deflection and the residual deflection, referred to in 3.3 of Annex III B does not exceed 25 cm.
Czech: u zkoušek podle oddílu B přílohy III: během zkoušky rázem z boku rozdíl mezi největší okamžitou deformací a trvalou deformací podle bodu 3.3 oddílu B přílohy III není větší než 25 cm;
Polish: W przypadku badań według załącznika III B: podczas badania na uderzenie w bok różnica między maksymalnym odkształceniem chwilowym i odkształceniem końcowym określona w ppkt 3.3 załącznika III B nie przekracza 25 cm.
Hungarian: A III. melléklet B. része szerinti vizsgálatoknál: az oldalirányú ütésvizsgálat során a legnagyobb pillanatnyi alakváltozás és a maradó alakváltozás között, a III. melléklet B. része 3.3. pontjában megadott különbség nem haladja meg a 25 cm-t.
Estonian: III B lisa katsete puhul: külglöögi katse ajal ei ületa III B lisa punktis 3.3. nimetatud maksimaalse läbipaindemomendi ja jääkläbipainde vahe 25 cm.
Lithuanian: Atliekant III B priedo bandymus: atliekant šoninės smūginės apkrovos bandymą skirtumas tarp didžiausios deformacijos ir liekamosios deformacijos, nurodytos III B priedo 3.3 punkte, neviršija 25 cm.
Maltese: għal testijiet ta' l-Anness III B: matul it-test ta' l-impatt fuq il-ġemb id-differenza bejn id-diflezzjoni momentarja masima u d-diflezzjoni residwa, riferita fi 3.3. ta' l-Anness III B ma teċċedix il-25 cm.
English: minimum clearance from steering wheel;
Czech: nejmenší vzdálenost od volantu;
Polish: minimalną wolną przestrzeń od koła kierownicy;
Hungarian: a kormánykeréktől számított legkisebb térközt;
Slovenian: najmanjšo oddaljenost od volana;
Romanian: degajarea minimă în raport cu volanul;
Estonian: minimaalne kaugus roolirattast;
Latvian: minimālo attālumu no stūres rata;
Lithuanian: mažiausias atstumas nuo vairaračio;
Maltese: l-ispazju minimu mill-isteering wheel, id-distanza laterali mill-isteering wheel
English: lateral distance from steering wheel to protection structure sides;
Czech: vzdálenost mezi volantem a boky ochranné konstrukce;
Polish: poprzeczną odległość od koła kierownicy do boków konstrukcji zabezpieczającej;
Hungarian: a kormánykerék és a borulás hatása elleni védőszerkezet oldalai közötti oldalirányú távolságot;
Slovenian: bočno razdaljo od volana do varnostne konstrukcije;
Romanian: distanța laterală dintre volan și fețele laterale ale dispozitivului de protecție;
Estonian: külgmine kaugus roolirattast kaitsekonstruktsiooni külgedeni;
Latvian: sānu attālumu no stūres rata līdz apgāšanās aizsargkonstrukcijas sāniem;
Lithuanian: šoninis atstumas nuo vairaračio iki saugos konstrukcijos kraštų;
Maltese: sal-ġnub ta' l-istruttura tal-protezzjoni,
English: and details of heating and, where appropriate, ventilation system;
Czech: údaje o systému vytápění a popřípadě o systému větrání;
Polish: szczegóły dotyczące ogrzewania i w stosownych przypadkach, układu wentylacji;
Hungarian: a fűtő- és - adott esetben - a szellőzőrendszer adatait.
Slovenian: podrobnosti o ogrevalnem, in če je vgrajen, prezračevalnem sistemu;
Romanian: în sfârșit, detalii privind sistemul de încălzire și, dacă este cazul, de ventilație;
Bulgarian: накрая, подробности относно отоплителната система и, при необходимост, на вентилационната система;
Estonian: ja kütte- ning vajadusel ventilatsioonisüsteemi detailne kirjeldus;
Latvian: un ziņas par apsildīšanas un, ja vajadzīgs, ventilācijas sistēmu;
Lithuanian: šildymo ir, jeigu reikia, ventiliacijos sistemų, detales;
Maltese: u d-dettalji tas-sħanat u, meta meħtieġ, is-sistema' tal-ventilazzjoni;
English: Impact at the front 1.2.1.
Polish: Uderzenie w przód
English: H = 125 + 0 7020 W.
Polish: H = 125 + 0,020 W
Hungarian: H = 125 + 0,020 W
Romanian: H = 125 + 0,020 W
Bulgarian: Н = 125+0,020 W.
Lithuanian: H = 125 + 0,020 W
Maltese: H = 125 + 0.020 W
English: In the case of a two-wheel drive tractor this will normally be the rear axle; this arrangement is shown in
Polish: W przypadku ciągników o napędzie na dwa koła jest to zazwyczaj tylna oś;
English: Annex IV, fig. 7.
Polish: taki układ pokazano na rysunku 7 załącznika IV.
English: The two lashings shall pass over the axle from points directly below it, one passing to a point of attachment approximately 1 ,5 m in front of the axle and the other to a point approximately 1 ,5 m behind the axle.
Polish: Dwa umocowania przekłada się przez oś z punktów położonych bezpośrednio pod nią, jedno biegnące do punktu zamocowania, położonego w przybliżeniu 1,5 m przed osią, a drugie do punktu zamocowania, położonego w przybliżeniu 1,5 m za osią.
English: The points of attachment of the lashings shall be approximately 2 m behind the rear axle and 1 ,5 m in front of the front axle.
Polish: Punkty umocowania wyznacza się w przybliżeniu w odległości 2 m za tylną osią i 1,5 m przed przednią osią.
English: Seat location and seat reference point 2.3.1.
Czech: Poloha sedadla a vztažný bod sedadla 2.3.1
Polish: Położenie siedzenia i punkt odniesienia 2.3.1.
Romanian: Amplasarea scaunului și punctul de referință al scaunului
English: For the purpose of defining the zone of clearance in 2.1, the seat shall be at the rearmost point of any horizontal adjustment range. It shall be set at the mid-point of the vertical adjustment range where this is independent of adjustment of its horizontal position.
Polish: Do celów zdefiniowania wolnej przestrzeni w ppkt 2.1 siedzenie znajduje się w pozycji najbardziej wysuniętej do tyłu spośród wszelkich zakresów regulacji w poziomie. Ustawia się je ponadto w połowie zakresu regulacji w pionie, jeżeli regulacja ta jest niezależna od regulacji w poziomie.
Slovenian: Po definiciji varnega prostora iz točke 2.1 mora biti sedež pomaknjen nazaj na skrajni, v vodoravni smeri premakljiv položaj, po višini mora biti nastavljen na srednji položaj, kadar je nastavitev višine sedeža neodvisna od njegove nastavitve v vodoravni smeri.
English: where no definite tangent to the upper area is possible :
Czech: není-li možné určit přesně tečnu k horní části opěradla:
Polish: w przypadku gdy nie można jednoznacznie ustalić stycznej do górnej powierzchni, można
Romanian: atunci când nu este posibilă nici o tangentă în partea superioară:
Bulgarian: когато не може да се определи ясно допирателната към горната зона:
Maltese: meta l-ebda tangent definit għaż-żona ta' fuq m'huwa possibli:
English: the joint (B) is fixed at a height of 230 mm above the seat reference point, if the lower part of the backrest board is vertical.
Czech: kloub (B) se nastaví na výšku 230 mm nad vztažným bodem sedadla, přičemž spodní deska opěradla je ve svislé poloze.
Polish: połączenie (B) ustawić na wysokości 230 mm nad punktem odniesienia, utrzymując dolną część płyty oparcia w pozycji pionowej.
Romanian: articulația (B) se fixează la o înălțime de 230 mm deasupra punctului de referință al scaunului, în cazul în care suprafața inferioară a planșei care reprezintă spătarul este verticală.
Bulgarian: шарнирната връзка (В) се установява на височина 230 мм над референтната точка на седалката при вертикална долна дъска за облегалката.
Maltese: l-irbit (B) huwa ffissat f'għoli ta' 230 mm fuq il-punt ta' referenza tas-sedil, jekk il-parti t'isfel tal-backrest board hija vertikali
English: The presentation of the report shall be as shown in Annex V. The report shall include:
Czech: Vzor protokolu je obsažen v příloze V. Protokol musí obsahovat tyto údaje:
Slovenian: Oblika poročila je prikazana v Prilogi V. Poročilo mora vsebovati:
English: where no definite tangent to the lower area is possible :
Czech: není-li možné určit přesně tečnu ke spodní části opěradla,
Romanian: atunci când nu este posibilă nici o tangentă în partea inferioară:
Bulgarian: когато не може да се определи ясно допирателната към долната зона;
English: the lower part of the backrest board is pressed against the backrest vertically;
Czech: spodní deska opěradla se ve svislé poloze lehce přitlačí k opěradlu sedadla;
Romanian: partea inferioară a planșei care reprezintă spătarul se sprijină vertical pe spătar;
Bulgarian: долната част от плочата за облегалката се притиска към облегалката вертикално;
English: Whereas the harmonized requirements are intended principally to ensure safety on the road and at work throughout the Community; whereas for this reason it is necessary to introduce the obligation for tractors covered by this Directive to be fitted with roll-over protection structures;
Maltese: Billi l-ħtiġiet armonizzati huma intiżi primarjament sabiex jassiguraw is-sigurtà fit-toroq u waqt ix-xogħol tul il-Kommunità kollha, billi għal din ir-raġuni huwa neċessarju li tkun introdotta l-obbligazzjoni għat-tratturi koperti b'din id-Direttiva li jkunu mgħammra bi strutturi ta' protezzjoni kontra l-qlib;
English: RODGERS
Maltese: W.RODGERS
English: ANNEX I CONDITIONS FOR EEC COMPONENT TYPE-APPROVAL
Maltese: KONDIZZJONIJIET GĦALL-APPROVAZZJONI TAT-TIP TAL-KEE TAL-KOMPONENTI
English: The method chosen shall take account of the tractor mass as follows: - for tractors of mass specified by Article 9 - Annex III B,
Maltese: Il-metodu magħżul għandu jikkonsidra t-toqol tat-trattur kif ġej hawn taħt: għal tratturi b'toqol speċifikat bl-Artikolu 9 - L-Anness III B,
English: ANNEX II CONDITIONS FOR TESTING THE STRENGTH OF A ROLL-OVER PROTECTION STRUCTURE AND OF ITS ATTACHMENT TO A TRACTOR
Estonian: II LISA ÜMBERMINEKU KAITSEKONSTRUKTSIOONIDE JA NENDE TRAKTORILE KINNITAMISE SEADMETE TUGEVUSE KATSETAMISE TINGIMUSED
Maltese: ANNESS II KONDIZZJONIJIET GĦALL-ITTESTJAR TAS-SAĦĦA TA' L-ISTRUTTURA TA' PROTEZZJONI KONTRA L-QLIB U TAT-TWAĦĦIL TAGĦHA MAT-TRATTUR
English: Pendulum weight 2.1.1.
Maltese: Il-piż tal-pendlu
English: The rails shall be suitably spaced to enable the tractor to be lashed down as illustrated in Annex IV, figs.
Maltese: Il-linji għandhom jitqiegħdu spazzjati sabiex jippermettu li t-trattur jiġi mizmum hekk kif muri fl-Anness IV, il-fig.
English: A softwood beam of approximately 150 mm square shall be clamped to the floor to brace the tyres on the side opposite the impact as shown in Annex IV, figs.
Maltese: Travu ta' injma artab ta' madwar 150 mm kwadri għandu jitwaħħal ma' l-art sabiex jgħaqqad it-tyres man-naħa opposta ta' l-impatt kif jidher fl-Anness IV, il-fig.
English: height of protection structure roof above seat or seat reference point and above foot platform if there is one; details of provisions for normal entry and exit and for escape as determined by the protection structure parts;
Maltese: l-għoli tas-saqaf ta' l-istruttura tl-protezzjoni fuq is-sedil jew il-punt tar-referenza tas-sedil u fuq il-pjanċier tas-saqajn jekk ikun hemm, dettalji tal-provvedimenti dwar id-dħul u l-ħruġ normali u għal-ħrib kif determinat mill-partijiet ta' l-istruttura tal-protezzjoni;
English: The tractor shall be positioned in the rig described in 2.6 of Annex II and shown in Annex IV, figs.
Maltese: It-trattur għandu jiġi ppożizzjonat mal-parank hekk kif deskritt fi 2.6 ta' l-Anness II u muri fl-Anness IV, il-fig.
English: 8 and 10, in such a way that the rear edge of the beam is over the rearmost top load-bearing part of the protection structure and the median longitudinal plane of the tractor is midway between the points of application of force to the beam.
Maltese: 8 u 10, b'tali mod li t-tarf ta' wara tas-seratizz huwa fuq l-aktar parti ta' wara ta' l-istruttura tal-protezzjoni li ġġorr il-piż tal-pjan tal-median longitudinali tat-trattur tkun fin-nofs bejn il-punti ta' l-applikazzjoni tal-forza mas-seratizz.
English: H = 125 + 0 7150 W.
Hungarian: H = 125 + 0,150 W
Romanian: H = 125 + 0,150 W.
Bulgarian: Н = 125 + 0,150 W.
Lithuanian: H = 125 + 0,150 W.
Maltese: H = 125 + 0.150 W
English: 8 and 10 in such a way that the rear edge of the beam is over the rearmost top load-bearing part of the roll-over protection structure and the median longitudinal plane of the tractor is midway between the points of application of force to the beam.
Maltese: 8 u 10, b'tali mod li t-tarf ta' wara tas-seratizz huwa fuq l-iktar parti ta' wara ta' l-istruttura ta' protezzjoni li tkun terfa t-tgħabija tal-median tal-pjan longitudinali tat-trattur li hija fin-nofs bejn il-punti ta' l-applikazzjoni tal-forza mas-seratizz.
English: The reference point shall be established using the apparatus illustrated in Annex IV, figs.
Maltese: il-punt ta' referenza għandu jkun stabbilit bl-użu ta' l-apparat illustrat fl-Anness IV, il-fig.
English: 1 and 2, to simulate loading by a human occupant.
Maltese: 1 u 2, sabiex jissimulaw tgħabija minn okkupant uman.
English: Permanent deflection After the final compression test the permanent deflection of the protection structure shall be recorded.
Maltese: Devjazzjoni permanenti Wara t-test tal-kompressjoni finali id-devjazzjoni permanenti ta' l-istruttura tal-protezzjoni għandha tiġi rrekordjata.
English: 6 for Belgium, 1
Maltese: 6 Għall-Belġju,
English: 1 for the United Kingdom,
Maltese: 11 Għall-Gran Brittanja,
English: ANNEX VIII CONDITIONS FOR EEC TYPE-APPROVAL
Maltese: ANNESS VIII KONDIZZJONIJIET GĦALL-APPROVAZZJONI TAT-TIP KEE TAL-KOMPONENTI
English: TESTS 3.1.
Estonian: KATSED
English: The report shall include: 5.1.1. a general description of the roll-over protection structure's shape and construction including materials and fixings;
Hungarian: A jelentésnek a következőket kell tartalmaznia: 5.1.1. a borulás hatása elleni védőszerkezet alakjának és szerkezetének általános leírását, beleértve az anyagokat és szerelvényeket is;
Estonian: Protokoll peab sisaldama järgmist: 5.1.1. ümbermineku kaitsekonstruktsiooni kuju ja ehituse üldine kirjeldus, kaasa arvatud materjalid ja kinnitused;
English: H = 125 + 0 7020 W where H is the height of fall in millimetres and W the mass of the tractor as defined in 1.3 of Annex II.
Estonian: H = 125 + 0,020 W kus H on langemiskõrgus millimeetrites ja W traktori mass vastavalt definitsioonile II lisa punktis 1.3.
English: The weight shall be pulled back so that the height of its centre of gravity above that at the point of impact is given by the formula: H = 125 + 0 7020 W.
Estonian: Raskus tõmmatakse tagasi nii, et selle raskuskeskme kõrgus löögipunkti kohal vastab valemile: H = 125 + 0,020 W.
English: Nevert heless, a Member State may prohibit the placing on the market of roll-over protection structures bearing the EEC component type-approval mark which consistently fail to conform to the approved type.
Lithuanian: Vis dėlto valstybė narė gali uždrausti pateikti į rinką konstrukcijas, apsaugančias nuo apvirtimo, su EEB sudėtinės dalies tipo patvirtinimo ženklu, kurios aiškiai neatitinka patvirtinto tipo reikalavimų.
English: However, if a curve in the back of the roll-over protection structure starts at a greater distance than this inside this vertical plane, the impact shall be administered at the beginning of the curve, i.e. at the point where this curve is tangential to a line at right angles t o the median plane of the tractor (see Annex IV, fig. 9).
Lithuanian: Tačiau, jeigu konstrukcijos, apsaugančios nuo apvirtimo, užpakalinėje dalyje išlanka prasideda didesniu, kaip pirmiau minėtasis, atstumu į vidinę pusę nuo tos vertikalios plokštumos, smūginės apkrovos taškas išrenkamas kreivės pradžioje, t. y. taške, kuriame ši kreivė liečia traktoriaus vidurinei plokštumai statmeną liniją (žr. IV priedą, 9 paveikslą).
English: H = 125 + 0 7020 W
Hungarian: H = 125 + 0,020 W
Romanian: H = 125 + 0,020 W
Lithuanian: H = 125 + 0,020 W
English: The tractor shall be positioned in the rig described in 2.6 of Annex II and shown in Annex IV, figs. 8 and 10 in such a way that the rear edge of the beam is over the rearmost top load-bearing part of the roll-over protection structure and the median longitudinal plane of the tractor is mi dway between the points of application of force to the beam.
Lithuanian: II priedo 2.6 punkte aprašytame ir IV priedo 8 ir 10 paveiksluose parodytame stende traktorius statomas taip, kad užpakalinis sijos kraštas būtų virš konstrukcijos, apsaugančios nuo apvirtimo, labiausiai kyšančios viršutinės užpakalinės atraminės dalies, o traktoriaus vidurinė išilginė plokštuma būtų viduryje tarp taškų, kuriuose sija sujungta su hidraulinio cilindro strypais.
English: In the case of a two-wheel drive tractor this will normally be the rear axle; this arrangement is shown in Annex IV, fig. 7.
Hungarian: Kétkerék-meghajtású traktorok esetében ez a IV. melléklet 7. ábrájának megfelelően általában a hátsó tengely.
Slovenian: Pri traktorjih s pogonom na dve kolesi je to običajno zadnja os, kakor je razvidno s slike 7 Priloge IV.
English: Zone of clearance 3.2.1.
Hungarian: Szabadtér
English: the trade mark or name;
Czech: výrobní nebo obchodní značkou;
Slovak: výrobnú značku alebo názov;
Polish: znak towarowy lub nazwę handlową;
Slovenian: blagovno znamko ali ime;
Romanian: marcă de comerț sau de fabrică,
Bulgarian: търговска или производствена марка,
Latvian: preču zīme vai tirdzniecības nosaukums;
Lithuanian: prekės ženklas arba pavadinimas;
Maltese: L-isem jew it-trademark;
English: a component type-approval mark conforming to the model in Annex VI;
Czech: značkou EHS schválení typu konstrukční části podle vzoru v příloze VI;
Slovak: značku typového schválenia časti odpovedajúcu modelu v prílohe VI;
Polish: znak homologacji części, zgodny ze wzorem w załączniku VI;
Hungarian: a VI. mellékletben található mintának megfelelő alkatrész-típus-jóváhagyási jel;
Slovenian: homologacijsko oznako sestavnega dela, ki je skladna z vzorcem iz Priloge VI;
Romanian: marcă de omologare în conformitate cu modelul care figurează în anexa VI,
Bulgarian: знак за типово одобрение за компонент, съответстващ на образеца в приложение VІ,
Estonian: osa EMÜ tüübikinnitusmärk, mis vastab IV lisas esitatud näidisele;
Latvian: 4.1.2. daļu tipa apstiprinājuma zīme, kas atbilst paraugam VI pielikumā;
Lithuanian: sudėtinės dalies tipo patvirtinimo ženklas, atitinkantis VI priede nustatytą pavyzdį;
Maltese: il-marka ta' l-approvazzjoni tat-tip tal-komponenti li tkun konformi mal-mudell fl-Anness VI;
English: serial number of the protection structure;
Czech: výrobním číslem ochranné konstrukce;
Slovak: výrobné číslo ochrannej konštrukcie;
Polish: numer seryjny konstrukcji zabezpieczającej;
Hungarian: a védőszerkezet sorozatszáma;
Slovenian: serijsko številko na varnostni konstrukciji;
Romanian: număr de serie al dispozitivului de protecție,
Bulgarian: сериен номер на защитнато конструкция,
Estonian: kaitsekonstruktsiooni seerianumber;
Latvian: apgāšanās aizsargkonstrukcijas sērijas numurs;
Lithuanian: konstrukcijos, apsaugančios nuo apvirtimo, serijinis numeris;
Maltese: in-number serjali ta' l-istruttura tal-protezzjoni;
English: make and type(s) of tractor(s) for which the protection structure is intended.
Czech: značkou a typem traktoru (typy traktorů), pro který je ochranná konstrukce určena.
Slovak: značku a typ/-y traktora (traktorov), pre ktoré je ochranná konštrukcia určená.
Polish: markę oraz typ(-y) ciągnika(-ów), dla którego(-ych) przeznaczona jest konstrukcja zabezpieczająca.
Hungarian: annak (azoknak) a traktor(ok)nak a gyártmánya és típusa(i), amely(ek)re a védőszerkezetet tervezték.
Slovenian: znamko in tip(-e) traktorja (traktorjev), za katerega (katere) je namenjena varnostna konstrukcija.
Romanian: marca și tipul(tipurile) de tractoare cărora le este destinat dispozitivul de protecție.
Bulgarian: марка и тип(ове) трактор(и), за които е предназначено защитнато конструкция.
Estonian: traktori(te), millele kaitsekonstruktsioon on mõeldud, mark ja tüüp (tüübid).
Latvian: traktora marka un tips (-i), kuram (-iem) apgāšanās aizsargkonstrukcija paredzēta.
Lithuanian: traktoriaus (-ių), kuriam (-iems) skirta, konstrukcija, apsauganti nuo apvirtimo, modelis ir tipas (-ai).
Maltese: l-għamla u t-tip(i) tat-trattur(i) li għalihom l-istruttura ta' protezzjoni hija intiża.
English: A softwood beam of approximately 150 mm square shall be clamped to the floor to brace the tyres on the side opposite the impact as shown in Annex IV, figs. 5, 6 and 7.
Czech: K založení pneumatik na straně protilehlé rázu se použije hranol z měkkého dřeva průřezu přibližně (150 × 150) mm, připevněný k základové desce podle obrázků 5, 6 a 7 v příloze IV.
Slovak: Nosník z mäkkého dreva so stranami približne 150 mm sa pripevní na podlahu, aby zaistil pneumatiky na strane oproti úderu, ako znázorňujú obrázky 5, 6 a 7 prílohy IV.
Polish: Belkę z drewna iglastego o przekroju około 150 mm2 przytwierdza się do podłoża, tak aby zablokować opony od strony przeciwnej do kierunku uderzenia, tak jak to przedstawiono na rysunkach 5, 6 i 7 załącznika IV.
Hungarian: Egy kb. 150 mm-es élhosszúságú, négyzet keresztmetszetű puhafa gerendát kell a talajhoz erősíteni annak érdekében, hogy a IV. melléklet 5., 6. és 7. ábrájának megfelelően megtámassza a gumiabroncsokat az ütéssel ellentétes oldalon.
Slovenian: Tram iz mehkega lesa, kvadratnega prereza približno 150 mm, se pritrdi na podlago za oporo kolesu na nasprotni strani udara, kakor je prikazano na slikah 5, 6 in 7 Priloge IV.
Bulgarian: Греда от меко дърво с квадратно сечение със страна 150 мм се закрепва към пода, за да подпре гумите от противоположната страна на удара в съответствие с приложение ІV, фигура 5, 6 и 7.
Estonian: Põranda külge kinnitatakse kandiline, ligikaudu 150 mm läbimõõduga okaspuupruss, et toetada rehve löögi vastasküljelt vastavalt IV lisa joonistele 5, 6 ja 7.
Latvian: Apmēram 150 mm x 150 mm šķērsgriezuma skuju koka siju ar skavām piestiprina pie grīdas, lai balstītu riepas pretī triecienam, kā parādīts IV pielikuma 5., 6. un 7. attēlā.
Lithuanian: Kvadratinė spygliuočių medienos sija, kurios kraštinės ilgis maždaug 150 mm, tvirtinama prie grindų po traktoriaus padangomis iš smūginės apkrovos krypčiai priešingos pusės, kaip parodyta IV priedo 5, 6 ir 7 paveiksluose, padangoms paremti.
English: Props and lashings for articulated tractors 2.5.1.
Latvian: Balsti un saites traktoriem ar šarnīrsavienojumu