English: At the time of first contact the impactor centre line shall be coincident with the bonnet leading edge reference line with a ± 10 mm tolerance (see Figure 5), and laterally with the selected impact location with a tolerance of ± 10 mm.
French: Au moment du contact initial, la ligne médiane de l'élément de frappe doit coïncider avec la ligne de référence du bord avant du capot, avec une tolérance de ± 10 mm (voir figure 5) et se présenter latéralement par rapport au point d'impact choisi, avec une tolérance de ± 10 mm.
Spanish: En el momento del primer contacto, la línea central del impactador deberá coincidir con la línea de referencia del borde delantero del capó, con un margen de tolerancia de ± 10 mm (véase la figura 5), y lateralmente con el lugar de impacto elegido, también con un margen de tolerancia de ± 10 mm.
Italian: Al momento del primo contatto l'asse centrale del dispositivo di simulazione coincide con la linea di riferimento del bordo anteriore del cofano con una tolleranza di ± 10 mm (cfr. figura 5) e lateralmente corrisponde alla posizione d'urto prescelta tolleranza di ± 10 mm.
Portuguese: No instante do primeiro contacto, a linha central do pêndulo deve coincidir com a linha de referência da borda dianteira da tampa (tolerância de ± 10 mm, figura 5), e lateralmente com o ponto de impacto seleccionado (com uma tolerância de ± 10 mm).
Dutch: Op het ogenblik van het eerste contact moet de hartlijn van het botslichaam samenvallen met de referentielijn voorkant motorkap, met een tolerantie van ± 10 mm (zie figuur 5), en lateraal met de geselecteerde botslocatie, met een tolerantie van ± 10 mm.
Finnish: Ensimmäisen kosketuksen hetkellä iskulaitteen keskilinjan on oltava konepellin etureunan vertailulinjan mukainen ±10 mm:n tarkkuudella (ks. kuva 5) ja sivusuunnassa valitun iskukohdan mukainen ±10 mm:n tarkkuudella.
Czech: V okamžiku prvního dotyku musí střednice nárazového tělesa souhlasit se vztažnou čárou náběžné hrany kapoty s dovolenou odchylkou ±10 mm (viz obrázek 5) a příčně vzhledem k vybranému místu nárazu také s dovolenou odchylkou ±10 mm.
Polish: W momencie pierwszego zetknięcia oś udaru pokrywa się z linią odniesienia krawędzi czołowej maski, z tolerancją ± 10 mm (patrz rys. 5) i z tolerancją wynoszącą ± 10 mm w bok dla wybranego miejsca uderzenia.
Hungarian: Az első ütközés pillanatában a próbatest középvonalának ±10 mm tűréshatárral egybe kell esnie a motorházfedél elülső élének referenciavonalával (lásd az 5. ábrát), és oldalirányban a kiválasztott ütközési ponttól legfeljebb ±10 mm-rel térhet el.
Slovenian: V trenutku prvega dotika mora središčnica udarne glave sovpadati z referenčno črto prednjega roba prednjega pokrova z dovoljenim odstopanjem ± 10 mm (glej sliko 5) ter v prečni smeri z izbranim mestom udarca z dovoljenim odstopanjem ± 10 mm.
Romanian: În momentul primului contact, linia mediană a elementului de lovire coincide cu linia de referință a muchiei anterioare a capotei, cu o toleranță de ± 10 mm (vezi figura 5), iar în lateral coincide cu locul de impact ales, cu o toleranță de ± 10 mm.
Bulgarian: В момента на първоначалния контакт средната линия на удрящия елемент трябва да съвпада с базовата линия на предния ръб на капака с допустимо отклонение 10 мм (виж фигура 5) и с избраното място за стълкновение с допустимо странично отклонение 10 мм.
Estonian: Esimese kokkupuute ajal kattub löökkatsekeha keskjoon kapoti esiserva võrdlusjoonega lubatud kõrvalekaldega ± 10 mm (vt joonis 5) ja külgmiselt valitud kokkupõrkekohaga lubatud kõrvalekaldega ± 10 mm.
Latvian: Pirmā kontakta brīdī triecienelementa centra līnija sakrīt ar dzinēja pārsega priekšējās malas atskaites līniju ar pielaidi ± 10 mm (skat. 5. attēlu) un sāniski ar izvēlēto trieciena vietu ar pielaidi ± 10 mm.
Lithuanian: Pirmojo sąlyčio momentu smūgiuotuvo vidurio linija turi sutapti su variklio dangčio priekinio krašto atskaitos linija ± 10 mm tikslumu (žr. 5 paveikslą), o skersine kryptimi ne toliau kaip ± 10 mm nuo pasirinktos smūgio vietos.
Maltese: Fil-ħin ta' l-ewwel kuntatt il-linja ċentrali ta' impactor għandha tkun koinċidenti mal-linja ta' riferenza tal-bonnet leading edge b'tolleranza ta' ± 10 mm (ara Figura 5), u lateralment bil-posizzjoni magħżula ta' impatt b'tolleranza ta' ± 10 mm.