FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Adult headform to bonnet top:
Spanish: Colisión cabeza de adulto-parte superior del capó:
Dutch: Botslichaam in de vorm van het hoofd van een volwassene tegen bovenkant motorkap:
Danish: Voksenattraphoved-hjelmoverside:
Swedish: Vuxenhuvudformen mot motorhuvens ovansida:
Finnish: Konepellin päätesti aikuisen päätä edustavalla laitteella:
Greek: Δοκιμή ομοιώματος κεφαλής ενηλίκου προς κάλυμμα κινητήρα:
Czech: Náraz makety hlavy dospělého do horního povrchu kapoty:
Slovak: Test s maketou hlavy dospelého proti vrchnej strane kapoty:
Hungarian: Felnőtt fejformájú próbatest – motorházfedél felső része:
Slovenian: Model glave odraslega človeka na zgornjo površino prednjega pokrova:
Romanian: Coliziunea capului-manechin de adult cu parbrizul:
Bulgarian: сблъсък на макет на глава на възрастен индивид с горната част на предния капак:
Estonian: Täiskasvanu peamudeli kokkupõrge kapotipealsega:
Lithuanian: Suaugusiojo galvos modelio smūgis į priekinį langą:
Maltese: Il-forma tar-ras ta' persuna adulta għall-wiċċ ta' fuq tal-bonnet:
English: The test performed at an impact speed of 40 km/h using a 4,8 kg test impactor.
Spanish: el ensayo se realiza a velocidades de impacto de 40 km/h utilizando un impactador de ensayo de 4,8 kg.
Dutch: de test wordt uitgevoerd met een botssnelheid van 40 km/h en een botslichaam van 4,8 kg.
Danish: Prøven udføres med en anslagshastighed på 40 km/h under anvendelse af en attrap, der vejer 4,8 kg.
Swedish: Provet utförs med en islagshastighet på 40 km/tim med hjälp av en provkropp som väger 4,8 kg.
Finnish: Testi suoritetaan 40 km/h iskunopeudella käyttäen 4,8 kg iskulaitetta.
Greek: Η δοκιμή εκτελείται με ταχύτητα κρούσης 40 km/h με τη βοήθεια κρουστικού εκκρεμούς βάρους 4,8 kg.
Czech: zkouška se provádí při rychlosti nárazu 40 km/h s použitím makety o hmotnosti 4,8 kg.
Slovak: test sa vykoná s nárazovou rýchlosťou 40 km/h s použitím nárazovej hlavice s hmotnosťou 4,8 kg.
Hungarian: a vizsgálatot 40 km/óra ütközési sebességgel kell elvégezni 4,8 kg-os próbatest alkalmazásával.
Slovenian: Preskus se opravi pri hitrosti udarca 40 km/h ob uporabi udarne glave z maso 4,8 kg.
Romanian: încercarea se desfășoară la o viteză de impact de 40 km/h folosind un element de lovire de 4,8 kg.
Bulgarian: Скоростта в момента на удара при това изпитване е 40 км/час, а теглото на участващия в изпитването макет е 4.8 кг.
Estonian: Kokkupõrge toimub kiirusel 40 km/h, kasutades 4,8 kg raskust löökkeha.
Maltese: It-test isir f'veloċità ta' impatt ta' 40 km fis-siegħa bl-użu ta' impattur tat-test li jiżen 4,8 kg.
English: Council Directive 77/649/EEC of 27 September 1977 on the approximation of the laws of the Member States relating to the field of vision of motor vehicle drivers .
Estonian: Nõukogu 27. septembri 1977. aasta direktiiv 77/649/EMÜ mootorsõidukijuhtide vaatevälja käsitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta
English: Directive 70/156/EEC is hereby amended as follows: 1. The following points shall be inserted in Annex I:
Latvian: Direktīvu 70/156/EEK groza šādi: 1. Direktīvas I pielikumā iekļauj šādus punktus:
English: one of the legform tests described in 3.1.1.1 or 3.1.1.2 is required to be performed:
Spanish: Se requerirá la realización de uno de los ensayos de la pierna descritos en los puntos 3.1.1.1 o 3.1.1.2:
Dutch: een van de onder 3.1.1.1 of 3.1.1.2 omschreven been-botslichaamtests moet worden uitgevoerd.
Danish: En af følgende to benattrapprøver beskrevet i 3.1.1.1 eller 3.1.1.2 skal udføres:
Swedish: En av de provningar som beskrivs i 3.1.1.1 eller 3.1.1.2 skall utföras:
Finnish: Jompikumpi kohdissa 3.1.1.1 ja 3.1.1.2 kuvatuista jalkatesteistä edellytetään suoritettavaksi:
Greek: Πρέπει να εκτελείται η μία από τις δοκιμές ομοιώματος ποδιού που περιγράφονται στα σημεία 3.1.1.1 και 3.1.1.2:
Czech: vyžaduje se provedení jedné ze zkoušek nárazu makety nohy popsaných v bodech 3.1.1.1 nebo 3.1.1.2:
Slovak: vyžaduje sa vykonanie jedného z testov popísaných v bode 3.1.1.1. alebo 3.1.1.2.
Hungarian: a 3.1.1.1. vagy 3.1.1.2. pontban leírt vizsgálatok valamelyikét kell elvégezni.
Slovenian: treba je opraviti enega izmed preskusov z modelom noge, opisanih v točki 3.1.1.1 ali 3.1.1.2:
Romanian: trebuie realizată una din încercările pentru picior descrisă la punctul 3.1.1.1 sau 3.1.1.2:
Bulgarian: необходимо е да се проведе едно от изпитванията с макет на долен крайник измежду описаните в 3.1.1.1 или 3.1.1.2:
Lithuanian: būtina atlikti vieną iš bandymų su kojos modeliu, aprašytu 3.1.1.1 arba 3.1.1.2 papunkčiuose:
Maltese: wieħed mit-testijiet tal-forma tas-sieq deskritti fi 3.1.1.1 jew 3.1.1.2 huwa meħtieġ li jsir:
English: Directive as last amended by Commission Directive 90/630/EEC (OJ L 341, 6.12.1990, p. 20).ANNEX II
Dutch: Richtlijn laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 90/630/EEG van de Commissie (PB L 341 van 6.12.1990, blz. 20).BIJLAGE II
Swedish: Direktivet senast ändrat genom kommissionens direktiv 90/630/EG (EGT L 341, 6.12.1990, s. 20).BILAGA II
Finnish: Direktiivi sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna komission direktiivillä 90/360/ETY (EYVL L 341, 6.12.1990, s. 20).LIITE II
Czech: Směrnice naposledy pozměněná směrnicí Komise 90/630/EHS (Úř. věst. L 341, 6.12.1990, s. 20).
Slovenian: Direktiva, kakor je nazadnje spremenjena z Direktivo Komisije 90/630/EGS (UL L 341, 6.12.1990, str. 20).
English: Measures to ensure the conformity of production shall be taken in accordance with the provisions laid down in Article 10 of Directive 70/156/EEC.Appendix 1 to Annex II>PIC FILE= "L_2003321EN.002202.TIF">Appendix 2 to Annex II>PIC FILE= "L_2003321EN.002302.TIF">
Dutch: Maatregelen om de overeenstemming van de productie te waarborgen, worden genomen overeenkomstig de bepalingen van artikel 10 van Richtlijn 70/156/EEG.Aanhangsel 1 bij bijlage II>PIC FILE= "L_2003321NL.002202.TIF">Aanhangsel 2 bij bijlage II>PIC FILE= "L_2003321NL.002302.TIF">
Swedish: Åtgärder för att säkra produktionens överensstämmelse skall vidtas i enlighet med artikel 10 i direktiv 70/156/EEG.Tillägg 1 till bilaga II>PIC FILE= "L_2003321SV.002202.TIF">Tillägg 2 till bilaga II>PIC FILE= "L_2003321SV.002302.TIF">
Finnish: Toimenpiteet tuotannon vaatimustenmukaisuuden varmistamiseksi toteutetaan direktiivin 70/156/ETY 10 artiklan säännösten mukaisesti.Liitteen II lisäys 1>PIC FILE= "L_2003321FI.002202.TIF">Liitteen II lisäys 2>PIC FILE= "L_2003321FI.002302.TIF">
English: >PIC FILE= "L_2003321EN.002401.TIF">
Dutch: >PIC FILE= "L_2003321NL.002401.TIF">
Danish: >PIC FILE= "L_2003321DA.002401.TIF">
English: >PIC FILE= "L_2003321EN.002501.TIF">
Dutch: >PIC FILE= "L_2003321NL.002501.TIF">
Danish: >PIC FILE= "L_2003321DA.002501.TIF">
English: DIRECTIVE 2003/102/EC OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL
Lithuanian: europos parlamento ir Tarybos direktyva 2003/102/EB
English: of 17 November 2003
Lithuanian: 2003 m. lapkričio 17 d.
English: relating to the protection of pedestrians and other vulnerable road users before and in the event of a collision with a motor vehicle and amending Council Directive 70/156/EEC
Lithuanian: dėl pėsčiųjų ir kitų pažeidžiamų eismo dalyvių apsaugos prieš ir susidūrus su motorine transporto priemone ir iš dalies pakeičianti Tarybos direktyvą 70/156/EEB
English: In view of the speed of technological development in this area, alternative measures at least equivalent in terms of actual effectiveness to the requirements of this Directive — either passive or a combination of active and passive measures — may be proposed by the industry and shall be assessed following a feasibility study carried out by independent experts by 1 July 2004;
Lithuanian: Atsižvelgiant į technologijų plėtros spartą šioje srityje, po galimybių studijos, kurią nepriklausomi ekspertai turi atlikti iki 2004 m. liepos 1 d., pramonė gali pasiūlyti ir turi būti įvertinamos alternatyvios priemonės – pasyviosios arba aktyviųjų ir pasyviųjų derinys – kurios būtų bent lygiaverčio veiksmingumo pagal šios direktyvos reikalavimus;
English: The associations representing the European, Japanese and Korean motor vehicle manufacturers have made commitments to start applying the EEVC recommendations concerning limit values and tests, or agreed alternative measures of at least equivalent effect, as from 2010, and a first set of limit values and tests as from 2005 to new types of vehicles and to apply the first set of tests to 80 % of all new vehicles as from 1 July 2010, to 90 % of all new vehicles as from 1 July 2011 and to all new vehicles as from 31 December 2012.
Lithuanian: Europos, Japonijos ir Korėjos motorinių transporto priemonių gamintojus atstovaujančios asociacijos įsipareigojo pradėti taikyti EEVC rekomendacijas dėl ribinių verčių ir bandymų arba sutartas bent tokio paties veiksmingumo alternatyvias priemones nuo 2010 m., pirmą ribinių verčių ir bandymų komplektą taikyti naujoms transporto priemonėms nuo 2005 m. ir taikyti pirmą bandymų komplektą 80 % visų naujų transporto priemonių nuo 2010 m. liepos 1 d., 90 % visų naujų transporto priemonių – nuo 2011 m. liepos 1 d., o visoms naujoms transporto priemonėms – nuo 2012 m. gruodžio 31 d.
English: For the purpose of this Directive, «vehicle» means any motor vehicle as defined in Article 2 of and Annex II to Directive 70/156/EEC, of category M1, of a maximum mass not exceeding 2,5 tonnes, and N1 derived from M1, of a maximum mass not exceeding 2,5 tonnes.
Lithuanian: Šioje direktyvoje „transporto priemonė“ – tai Direktyvos 70/156/EEB II priedo 2 straipsnyje apibrėžta M1 kategorijos transporto priemonė, kurios didžiausia masė neviršija 2,5 tonos ir iš M1 išvestinės N1 kategorijos transporto priemonė, kurios didžiausia masė neviršija 2,5 tonos.
English: The Commission, acting on the basis of relevant information communicated by the approval authorities and interested parties as well as of independent studies, shall monitor the progress made by the industry in the area of pedestrian protection, and shall carry out, by 1 July 2004, an independent feasibility assessment concerning the provisions of Annex I, section 3.2, and in particular alternative measures — either passive or a combination of active and passive measures — which are at least equivalent in terms of actual effectiveness.
Lithuanian: Komisija, remdamasi atitinkama informacija, perduota tvirtinimo institucijų ir suinteresuotų šalių, taip pat ir gauta nepriklausomimis studijomis, stebi pramonės daromą pažangą pėsčiųjų apsaugos srityje ir iki 2004 m. liepos 1 d. atlieka nepriklausomą galimybių studiją dėl I priedo 3.2 skirsnio nuostatų, o ypač – dėl alternatyvių priemonių – pasyviųjų arba aktyviųjų ir pasyviųjų derinio – kurios yra bent lygiaverčio veiksmingumo.
English: This description should include detail of any active protection system installed.»
Lithuanian: Šiame apraše nurodoma informacija apie bet kokią įrengtą aktyviąją apsaugos sistemą.“
English: «Subject
Lithuanian: Objektas
English: Directive number
Lithuanian: Direktyvos numeris
English: Official Journal reference
Lithuanian: Oficialiojo leidinio nuoroda
English: Applicability
Lithuanian: Taikymas
English: 58 Pedestrian protection
Lithuanian: Pėsčiųjų apsauga
English: OJ L 321, 6.12.2003, p. 15.
Lithuanian: OL L 321, 2003-6-12, p. 15
English: Subject
Lithuanian: Objektas
English: M1 ≤ 2 500 (1) kg
Lithuanian: M1 2 500(1) kg
English: M1 > 2 500 (1) kg
Lithuanian: M1 > 2 500(1) kg
English: COX For the Council
Lithuanian: COX G. ALEMANNO
English: The President G. ALEMANNO
Lithuanian: I PRIEDAS
English: ANNEX I TECHNICAL PROVISIONS
Lithuanian: TECHNINĖS NUOSTATOS
English: «A-pillar» means the foremost and outermost roof support extending from the chassis to the roof of the vehicle.
Lithuanian: „Priekinis statramstis“ – tai labiausiai į priekį ir į šoną nutolęs stogo statramstis, einantis nuo transporto priemonės važiuoklės iki stogo.
English: «Bumper» means the front, lower, outer structure of a vehicle.
Lithuanian: „Bamperis“ – tai priekinė apatinė išorinė transporto priemonės konstrukcija.
English: «Bonnet leading edge» means the front upper outer structure including the bonnet and wings, the upper and side members of the headlight surround and any other attachments.
Lithuanian: „Variklio dangčio priekinis kraštas“ – tai priekinė viršutinė išorinė konstrukcija, įskaitant variklio dangtį ir sparnus, priekinių žibintų įrėminimo viršutines ir šonines detales ir bet kokius tvirtinimo elementus.
English: «Bonnet top» means the outer structure that includes the upper surface of all outer structures except the windscreen, the A-pillars and structures rearward of them.
Lithuanian: „Variklio dangčio viršus“ – tai išorinė konstrukcija, aprėpianti visų išorinių komponentų viršutinį paviršių, išskyrus priekinį langą, priekinius statramsčius ir į galą nuo jų esančius elementus.
English: «Head performance criterion (HPC)» is a calculation, over a specified time period, of the maximum resultant acceleration experienced during the impact.
Lithuanian: „Galvos sąveikos kriterijus (GSK)“ – tai didžiausiojo smūgio metu susidarančio pagreičio apskaičiavimas per nustatytą laiko tarpą.
English: «Windscreen» means the frontal glazing of the vehicle which meets all the relevant requirements of Annex I to Directive 77/649/EEC.
Lithuanian: „Priekinis langas“ – tai priekinis transporto priemonės įstiklinimo komponentas, atitinkantis visus taikytinus Direktyvos 77/649/EEB I priedo reikalavimus.
English: «Vehicle Type» means a category of vehicles which, forward of the A-pillars, do not differ in such essential respects as:
Lithuanian: „Transporto priemonių tipas“ – tai transporto priemonių kategorija, kurios konstrukcija į priekį nuo priekinių statramsčių nesiskiria tokiais pagrindiniais aspektais:
English: «Maximum mass» means the technically permissible maximum laden mass stated by the manufacturer pursuant to paragraph 2.8 of Annex I to Directive 70/156/EEC.
Lithuanian: „Didžiausioji masė“ – tai didžiausioji techniškai leistina pakrautos transporto priemonės masė, nurodyta gamintojo pagal Direktyvos 70/156/EEB I priedo 2.8 pastraipą.
English: The test is performed at an impact speed of 40 km/h.
Lithuanian: Bandymas atliekamas 40 km/h smūgio greičiu.
English: The maximum dynamic knee bending angle shall not exceed 21,0°, the maximum dynamic knee shearing displacement shall not exceed 6,0 mm, and the acceleration measured at the upper end of the tibia shall not exceed 200 g;
Lithuanian: Didžiausiasis dinaminis kelio sulinkimo kampas neturi būti didesnis kaip 21,0°, didžiausiasis dinaminis kelio šlyties poslinkis neturi būti didesnis kaip 6,0 mm, o pagreitis, matuojamas ties viršutiniu blauzdos dalies galu, neturi viršyti 200 g;
English: The test is performed at an impact speed of 35 km/h using a 3,5 kg test impactor.
Lithuanian: Bandymas atliekamas 35 km/h smūgio greičiu, naudojant 3,5 kg bandymų smūgiuotuvą.
English: The head performance criterion (HPC) shall not exceed 1 000 over 2/3 of the bonnet test area and 2 000 for the remaining 1/3 of the bonnet test area.
Lithuanian: Galvos sąveikos kriterijus (GSK) 2/3 variklio dangčio badymų ploto neturi viršyti 1000, o likusiai 1/3 ploto – 2000.
English: The test is performed at an impact speed up to 40 km/h.
Lithuanian: Bandymas atliekamas 40 km/h smūgio greičiu.
English: The test is performed at an impact speed of 35 km/h using a 4,8 kg test impactor.
Lithuanian: Bandymas atliekamas 35 km/h smūgio greičiu, naudojant 4,8 kg bandymų smūgiuotuvą.
English: The HPC shall be recorded and compared with the possible target of 1 000.
Lithuanian: GSK turi būti užregistruojamas ir sulyginamas su galima tiksline 1000 vienetų verte.
English: The maximum dynamic knee bending angle shall not exceed 15,0°, the maximum dynamic knee shearing displacement shall not exceed 6,0 mm, and the acceleration measured at the upper end of the tibia shall not exceed 150 g.
Lithuanian: Didžiausiasis dinaminis kelio sulinkimo kampas neturi būti didesnis kaip 15,0°, didžiausiasis dinaminis kelio šlyties poslinkis neturi būti didesnis kaip 6,0 mm, o pagreitis, matuojamas ties viršutiniu blauzdos dalies galu, neturi viršyti 150 g;
English: The test is performed at an impact speed of 40 km/h using a 2,5 kg test impactor.
Lithuanian: Bandymas atliekamas 40 km/h smūgio greičiu, naudojant 2,5 kg bandymų smūgiuotuvą.
English: The HPC shall not exceed 1 000 for the whole of the bonnet test area.
Lithuanian: GSK visame variklio dangčio badymų plote neturi viršyti 1000.
English: The test performed at an impact speed of 40 km/h using a 4,8 kg test impactor.
Lithuanian: Bandymas atliekamas 40 km/h smūgio greičiu, naudojant 4,8 kg bandymų smūgiuotuvą.
English: The HPC shall not exceed 1 000 for the whole bonnet test area.
Lithuanian: GSK visame variklio dangčio badymų plote neturi viršyti 1000.
English: OJ C 234, 30.9.2003, p. 10.
Lithuanian: OL C 234, 2003 9 30, p. 10.
English: OJ L 42, 23.2.1970, p. 1.
Lithuanian: OL L 42, 1970 2 23, p. 1.
English: Directive as last amended by Regulation (EC) No 807/2003 (OJ L 122, 16.5.2003, p. 36).
Lithuanian: Direktyva su paskutiniais pakeitimais, padarytais Reglamentu (EB) Nr. 807/2003 (OL L 122, 2003 5 16, p. 36).
English: Pedestrian protection objectives can be achieved by a combination of active and passive safety measures;
French: Les objectifs de protection des piétons peuvent être atteints par une combinaison de mesures de sécurité active et de sécurité passive;
Spanish: Se pueden alcanzar los objetivos de protección de los peatones mediante una combinación de medidas de seguridad activas y pasivas.
Portuguese: Os objectivos de protecção dos peões podem ser alcançados através de uma combinação de medidas activas e passivas de segurança;
Dutch: De doelstellingen inzake de bescherming van voetgangers kunnen met een combinatie van actieve en passieve veiligheidsmaatregelen worden bereikt.
Danish: Målene for beskyttelse af fodgængere kan opnås gennem en kombination af aktive og passive sikkerhedsforanstaltninger.
Swedish: Målen i fråga om skydd för fotgängare kan uppnås genom en kombination av aktiva och passiva säkerhetsåtgärder.
Finnish: Jalankulkijoiden suojeluun liittyvät tavoitteet voidaan saavuttaa yhdistämällä aktiivisia ja passiivisia turvallisuustoimenpiteitä.
Greek: Οι στόχοι που αφορούν την προστασία των πεζών μπορούν να επιτευχθούν με συνδυασμό μέτρων ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας.
Czech: Cílů ochrany chodců se může dosáhnout kombinací opatření aktivní a pasivní bezpečnosti;
Slovak: Ciele ochrany chodcov sa môžu dosiahnuť kombináciou aktívnych a pasívnych bezpečnostných opatrení;
Polish: Cele ochrony pieszych mogą zostać osiągnięte przez połączone czynne i bierne środki bezpieczeństwa;
Hungarian: A gyalogosok védelme aktív és a passzív biztonsági intézkedések kombinációjával érhető el;
Slovenian: Cilji zaščite pešcev se lahko dosežejo s kombiniranjem aktivnih in pasivnih varnostnih ukrepov;
Romanian: Obiectivele privind protecția pietonilor pot fi atinse printr-o combinație de măsuri de siguranță active și pasive;
Bulgarian: Целите по отношение защитата на пешеходците могат да бъдат постигнати чрез съчетаване на мерки за активна и пасивна безопасност;
Estonian: Jalakäijate kaitse eesmärgi täitmiseks on vajalik aktiivsete ja passiivsete ohutusmeetmete kombineerimine;
Latvian: Gājēju aizsardzības mērķus var sasniegt ar aktīvu un pasīvu drošības pasākumu kombināciju.
Lithuanian: Pėsčiųjų apsaugos tikslų galima pasiekti derinant aktyviąsias ir pasyviąsias saugos priemones;
Maltese: L-objettivi ta’ protezzjoni tal-pedestrians jistgħu jintlaħqu b’kombinazzjoni ta’ miżuri attivi u passivi ta’ sigurtà;
English: Directive 70/156/EEC should therefore be amended accordingly,
French: La directive 70/156/CEE devrait donc être modifiée en conséquence,
Spanish: Conviene, por lo tanto, modificar la Directiva 70/156/CEE en consecuencia.
Portuguese: Assim sendo, a Directiva 70/156/CEE deve ser alterada nesse sentido,
Dutch: Richtlijn 70/156/EEG moet derhalve dienovereenkomstig worden gewijzigd,
Danish: Direktiv 70/156/EØF bør følgelig ændres i overensstemmelse hermed -
Swedish: Direktiv 70/156/EEG bör därför ändras i enlighet med detta.
Finnish: Direktiiviä 70/156/ETY olisi sen vuoksi muutettava vastaavasti,
Greek: Συνεπώς, η οδηγία 70/156/ΕΟΚ θα πρέπει να τροποποιηθεί ανάλογα,
Czech: Směrnice 70/156/EHS by proto měla být změněna,
Slovak: Smernica 70/156/EHS by sa preto mala podľa toho zmeniť a doplniť,
Polish: Dlatego dyrektywę 70/156/EWG należy odpowiednio zmienić,
Hungarian: Ezért a 70/156/EGK irányelvet megfelelően módosítani kell,
Slovenian: Zato je treba ustrezno spremeniti Direktivo 70/156/EGS –
Romanian: Prin urmare, Directiva 70/156/CEE trebuie modificată în consecință,
Bulgarian: По тези причини Директива 70/156/ЕИО следва да се измени,
Estonian: Seetõttu tuleks direktiivi 70/156/EMÜ vastavalt muuta,
Latvian: Tāpēc attiecīgi ir jāgroza Direktīva 70/156/EEK,
Lithuanian: Todėl Direktyva 70/156/EEB turi būti atitinkamai iš dalies pakeista,
Maltese: Id-Direttiva 70/156/KEE għandha, għalhekk, tkun emendata kif xieraq,
English: With effect from 1 October 2005, Member States shall no longer grant: - EC type-approval, or - national type-approval, except where the provisions of Article 8(2) of Directive 70/156/EEC are invoked, for any type of vehicle on grounds relating to pedestrian protection if the technical provisions set out in section 3.1. or 3.2. of Annex I are not complied with.
Hungarian: A tagállamok 2005. október 1-jei hatállyal – kivéve, ha a 70/156/EGK irányelv 8. cikkének (2) bekezdését érvényesítik – a gyalogosvédelemmel kapcsolatos indokok alapján nem adhatják meg: - az EK-típusjóváhagyást, illetve - a nemzeti típusjóváhagyást, ha egy járműtípus nem felel meg az I. melléklet 3.1. vagy 3.2. pontjában megállapított műszaki előírásoknak.
English: With effect from 1 September 2010, Member States shall no longer grant: - EC type-approval, or - national type-approval, except where the provisions of Article 8(2) of Directive 70/156/EEC are invoked, for any type of vehicle on grounds relating to pedestrian protection if the technical provisions set out in section 3.2. of Annex I to this Directive are not complied with.
Hungarian: A tagállamok 2010. szeptember 1-jei hatállyal – kivéve, ha a 70/156/EGK irányelv 8. cikke (2) bekezdését érvényesítik – a gyalogosvédelemmel kapcsolatos indokok alapján nem adhatják meg: - az EK-típusjóváhagyást, vagy - a nemzeti típusjóváhagyást, ha egy járműtípus nem felel meg az ezen irányelv I. melléklete 3.2. pontjában megállapított műszaki előírásoknak.
English: With effect from 31 December 2012, Member States shall: - consider certificates of conformity which accompany new vehicles in accordance with the provisions of Directive 70/156/EEC to be no longer valid for the purposes of Article 7(1) of that Directive, and - prohibit the registration, sale and entry into service of new vehicles which are not accompanied by a certificate of conformity in accordance with Directive 70/156/EEC, on grounds relating to pedestrian protection if the technical provisions set out in section 3.1. or 3.2. of Annex I are not complied with.
Hungarian: A tagállamok 2012. december 31-i hatállyal, a gyalogosvédelemmel kapcsolatos indokok alapján: - az új járművekre a 70/156/EGK irányelv rendelkezéseinek megfelelően kiállított megfelelőségi igazolásokat már nem tekintik érvényesnek az irányelv 7. cikke (1) bekezdésének alkalmazásában, és - megtiltják az új járművek nyilvántartásba-vételét, értékesítését és forgalomba helyezését, amelyek a 70/156/EGK irányelvnek megfelelően nem rendelkeznek megfelelőségi igazolással, ha azok nem felelnek meg az I. melléklet 3.1. vagy 3.2. pontjában megállapított műszaki előírásoknak.