FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Tests shall be to different types of structure, where these vary throughout the area to be assessed.
French: Les essais doivent porter sur différents types de structures, si celles-ci varient de part et d'autre de la zone à évaluer.
Spanish: Cuando existan variaciones de estructura en la zona evaluada, los ensayos se realizarán con distintos tipos de estructura.
Italian: Le prove sono effettuate su tipi diversi di struttura qualora l'area da valutare ne comprenda più di uno.
Portuguese: Os ensaios incidirão em diferentes tipos da estrutura, se esta variar na zona a testar.
Dutch: De tests moeten op verschillende typen constructies worden uitgevoerd indien deze over de gehele te beoordelen zone van elkaar verschillen.
Finnish: Jos rakenne ajoneuvon arvioitavalla alueella vaihtelee, testit tehdään erityyppisille rakenteille.
Czech: Jestliže se konstrukční prvky v hodnocené oblasti liší, zaměřují se zkoušky na prvky různých druhů.
Slovak: Testy sa vykonajú na rôznych typoch konštrukcie meniacej sa v celej posudzovanej oblasti.
Polish: Testy obejmują różne rodzaje struktur, w przypadku gdy są one zróżnicowane w zależności od badanego obszaru.
Hungarian: Amennyiben a szerkezet a teljes vizsgált területen változik, a vizsgálatokat a különféle szerkezetekre el kell végezni.
Slovenian: Če se struktura na preskušanem območju spreminja, je treba opraviti preskuse na različnih vrstah strukture.
Romanian: Încercările se fac pe diferite tipuri de structură în cazul în care acestea variază de-a lungul ariei ce urmează să fie evaluată.
Bulgarian: Изпитванията трябва да се прилагат към различни типове структури, ако те се изменят при преминаване от една към друга в оценяваната зона.
Estonian: Katsed viiakse läbi eri tüüpi struktuuridega, kusjuures need varieeruvad kogu hinnataval alal.
Latvian: Testus veic dažāda tipa konstrukcijām, kur tās atšķiras visā laukumā, ko pakļauj testam.
Lithuanian: Bandymai daromi su skirtingų tipų konstrukcijomis, jei jos skiriasi vertinamoje zonoje.
Maltese: Testijiet għandhom isiru għal tipi differenti ta' struttura, fejn dawn ivarjaw matul l-erja li trid tiġi stmata.
English: The test points shall be located so that the impactor is not expected to impact the bonnet top with a glancing blow and then impact the windscreen or an A pillar more severely.
French: Les points sont choisis de telle manière de l'élément de frappe ne devrait pas ricocher sur la face supérieure du capot avant de percuter plus violemment le pare-brise ou l'un des piliers A.
Italian: I punti di prova sono posizionati in modo da escludere che il dispositivo di simulazione colpisca dapprima di striscio la superficie del cofano e poi con maggior forza il parabrezza o un montante A.
Dutch: De testpunten moeten zo worden gekozen dat het onwaarschijnlijk is dat het botslichaam eerst de bovenkant motorkap schampt en daarna hard in aanraking komt met de voorruit of een van de A-stijlen.
Finnish: Testauspisteet on sijoitettava niin, että iskulaite ei vain hipaise konepellin etureunaa ja sitten iskeydy voimakkaammin tuulilasiin tai A-pylvääseen.
Slovak: Testovacie body sa umiestnia tak, aby nárazová hlavica nezasiahla kapotu iba zľahka a potom nenarazila s väčšou silou na čelné sklo alebo stĺpik A.
Polish: Miejsca przeprowadzenia testu są rozmieszczone w taki sposób, aby nie było możliwe lżejsze uderzenie udaru w grzbiet maski, a następnie mocniejsze uderzenie w szybę przednią lub słupek A.
Hungarian: A vizsgálati pontokat úgy kell megválasztani, hogy a próbatest ne csak érintse a motorházfedelet, majd nagyobb mozgási energiával a szélvédővel vagy valamely A-oszloppal ütközzön.
Slovenian: Preskusne točke je treba izbrati tako, da se izključi možnost, da bi udarna glava najprej samo oplazila zgornjo površino pokrova motorja in nato z večjo močjo zadela vetrobransko steklo ali stebriček A.
Romanian: Punctele de încercare sunt alese astfel încât elementul de lovire să nu șteargă fața capotei înainte de a izbi puternic parbrizul sau un montant A.
Bulgarian: Точките трябва да се избират така, че удрящият елемент да не може да рикошира в горната повърхност на капака преди да се удари силно в предното стъкло или в една от колонките А.
Estonian: Katsepunktid valitakse nii, et löökkatsekehalt ei eeldata riivavat lööki kapotipealsele ja seejärel tõsisemat lööki tuuleklaasile või A-sambale.
Latvian: Testēšanas punkti atrodas tā, lai triecienelements netriektos pret dzinēja pārsega virspusi ar leņķveidīgu atsitienu, pēc tam triecoties pret priekšējo stiklu vai A-veida drošības stieni ar lielāku spēku.
Lithuanian: Bandymų taškai turi būti išdėstyti taip, kad smūgiuotuvas neturėtų smūgiuoti į variklio dangčio viršų slystamuoju būdu, o tuomet smarkiai trenktis į priekinį stiklą ar priekinį statramstį.
Maltese: Il-punti ta' test għandhom jiġu lokati sabiex l-impactor ma jkunx mistenni li jagħmel impatt mal-bonnet top b'glancing blow u mbagħad jagħmel impatt fuq il-windscreen jew A pillar b'mod aktar serju.
English: "Bonnet top zone A" and "bonnet top zone B"
French: "Zone A de la face supérieure du capot" et "zone B de la face supérieure du capot"
Spanish: "Zona A de la parte superior del capó" y "zona B de la parte superior del capó"
Italian: "Zona A della superficie del cofano" e "zona B della superficie del cofano"
Portuguese: "Zona A do topo da tampa do compartimento do motor" e "Zona B do topo da tampa do compartimento do motor"
Dutch: "Zone A bovenkant motorkap" en "zone B bovenkant motorkap"
Finnish: "Konepellin alue A" ja "konepellin alue B"
Slovak: "Zóna A vrchnej strany kapoty" a "zónu B vrchnej strany kapoty"
Polish: "Strefa A grzbietu maski" i "strefa B grzbietu maski"
Hungarian: „Motorházfedél A zóna” és „motorházfedél B zóna”
Slovenian: "Območje A zgornje površine prednjega pokrova" in "območje B zgornje površine prednjega pokrova"
Romanian: „Zona A de pe fața capotei” și „zona B de pe fața capotei”
Bulgarian: "Зона А на горната повърхност на капака" и "зона В на горната повърхност на капака"
Latvian: "Dzinēja pārsega virspuses A zona" un "dzinēja pārsega virspuses B zona"
Lithuanian: „Variklio dangčio viršaus A zona“ ir „variklio dangčio viršaus B zona“
Maltese: "Bonnet top żona A" u "bonnet top żona B"
English: Bonnet top zone A and bonnet top zone B
French: Zones A et B de la face supérieure du capot
Spanish: Zona A de la parte superior del capó y zona B de la parte superior del capó
Italian: Zona A della superficie del cofano e zona B della superficie del cofano
Portuguese: Zona A do topo da tampa do compartimento do motor e Zona B do topo da tampa do compartimento do motor
Dutch: Zone A bovenkant motorkap en zone B bovenkant motorkap
Finnish: Konepellin alue A ja konepellin alue B
Slovak: Zóny A a B vrchnej strany kapoty
Polish: Strefy A i B grzbietu maski
Slovenian: Območje A zgornje površine prednjega pokrova in območje B zgornje površine prednjega pokrova
Romanian: Zona A de pe fața capotei și zona B de pe fața capotei
Estonian: Kapotipealne A-tsoon ja kapotipealne B-tsoon
Latvian: Dzinēja pārsega virspuses A zona un dzinēja pārsega virspuses B zona
Lithuanian: Variklio dangčio viršaus A zona ir variklio dangčio viršaus B zona
Maltese: Bonnet top żona A u bonnet top żona B
English: A sufficient number of x and y coordinates shall be supplied by the manufacturer to mark up the areas on the actual vehicle while considering the vehicle outer contour in the z direction.
French: Un nombre suffisant de coordonnées x et y sont fournies par le constructeur pour marquer les zones sur le véhicule proprement dit tout en considérant le contour extérieur du véhicule dans la direction z.
Spanish: El constructor indicará un número suficiente de coordenadas "x" e "y" para delimitar las áreas en el vehículo, teniendo en cuenta también el perfil externo del vehículo en la dirección "z".
Italian: Il costruttore fornisce un numero sufficiente di coordinate x e y per contrassegnare le aree sul veicolo, tenendo conto del contorno esterno del veicolo nella direzione z.
Portuguese: Para tal, o fabricante facultará um número suficiente de coordenadas x e y para marcação das áreas no veículo real ao longo do contorno externo do veículo na direcção z.
Dutch: De fabrikant bakent de zones af door middel van x- en y-coördinaten, waarbij de buitenomtrek van het voertuig in het z-vlak ligt.
Finnish: Valmistajan on toimitettava riittävä määrä x- ja y-koordinaatteja alueiden merkitsemiseksi itse ajoneuvoon, kun ajoneuvon ulkoreuna on z-suunnassa.
Czech: Výrobce udá dostatečný počet souřadnic x a y, aby bylo možné vyznačit oblasti na skutečném vozidle se zřetelem k vnějšímu obrysu vozidla ve směru osy z.
Slovak: Výrobca poskytne dostatočný počet súradníc x a y, aby boli ohraničené oblasti na skutočnom vozidle, pričom sa zohľadnia vonkajšie obrysy vozidla v smere "z".
Polish: Producent dostarcza odpowiednią liczbę współrzędnych "x" i "y" dla oznaczenia stref na pojeździe, z uwzględnieniem konturu pojazdu w kierunku osi "z".
Hungarian: A gyártónak a jármű egyes területeinek megjelöléséhez elegendő számú x és y koordinátát kell megadnia, figyelembe véve a jármű külső kontúrját a „z” irányban.
Slovenian: Proizvajalec mora podati zadostno število koordinat x in y za označitev območij na vozilu, pri čemer upošteva zunanji obris vozila v smeri z.
Romanian: Producătorul indică un număr suficient de coordonate x și y pentru a marca efectiv aceste zone pe vehicul, ținându-se seama de conturul exterior al vehiculului în direcția z.
Bulgarian: Производителят трябва да предостави достатъчно координати x и y за очертаване на зоните върху самото превозно средство, като се държи сметка за контура на превозното средство по посока z.
Estonian: Alade märgistamiseks tegelikul sõidukil, võttes arvesse sõiduki väliskontuuri z suunal, annab tootja piisava arvu x ja y koordinaate.
Latvian: Ražotājs sniedz pietiekamu skaitu x un y koordinātu, lai marķētu laukumus uz faktiskā transportlīdzekļa, transportlīdzekļa ārējo kontūru aplūkojot z koordinātas virzienā.
Lithuanian: Gamintojas pateikia pakankamą skaičių x ir y koordinačių zonoms pažymėti ant tikros transporto priemonės, atsižvelgiant į transporto priemonės išorinį kontūrą z kryptimi.
Maltese: Numru suffiċjenti ta' kordinati x u y għandhom jiġu provvduti mill-fabbrikant biex jiġu markati l-erji fuq il-vettura attwali waqt li jiġi kunsidrat il-contour ta' barra tal-vettura fid-direzzjoni z.
English: The areas of "bonnet top zone A" and "bonnet top zone B" may consist of several parts, with the number of these parts not being limited.
French: Les zones "A" et "B" de la face supérieure du capot peuvent se composer de plusieurs parties, le nombre de ces parties n'étant pas limité.
Spanish: La "zona A de la parte superior del capó" y la "zona B de la parte superior del capó" pueden consistir en varias partes, algunas de ellas sin delimitar.
Italian: Le aree della "zona A della superficie del cofano" e della "zona B della superficie del cofano" può consistere di un numero illimitato di diverse parti.
Portuguese: As áreas "Zona A do topo da tampa do compartimento do motor" e "Zona B do topo da tampa do compartimento do motor" podem ser compostas por várias partes sem número limite.
Dutch: "Zone A bovenkant motorkap" en "zone B bovenkant motorkap" kunnen uit een onbeperkt aantal delen bestaan.
Finnish: "Konepellin alue A" ja "konepellin alue B" saattavat muodostua useasta osasta, eikä näiden osien määrää ole rajoitettu.
Slovak: Oblasti "zóny A vrchnej strany kapoty" a "zóny B vrchnej strany kapoty" môžu pozostávať z niekoľkých častí, ktorých počet nie je obmedzený.
Polish: Obszary "strefy A grzbietu maski" oraz "strefy B grzbietu maski" mogą składać się z kilku części, przy czym ich liczba nie jest ograniczona.
Hungarian: A „motorházfedél A zónájának” és a „motorházfedél B zónájának” területei több részből állhatnak, az ilyen részek száma nem korlátozott.
Slovenian: Območji "A" in "B" zgornje površine prednjega pokrova sta lahko sestavljeni iz več delov, pri čemer število teh delov ni omejeno.
Romanian: Zonele „A” și „B” de pe fața capotei pot fi alcătuite din mai multe părți, numărul acestor părți nefiind limitat.
Bulgarian: Зоните "А" и "В" на горната повърхност на капака могат да са съставени от няколко части, като броят на тези части не е ограничен.
Latvian: Dzinēja pārsega virspuses A zonas un dzinēja pārsega virspuses B zonas laukumi var sastāvēt no vairākām daļām, neierobežojot šo daļu skaitu.
Lithuanian: „Variklio dangčio viršaus A zonos“ ir „variklio dangčio viršaus B zonos“ sritys gali būti iš kelių dalių, kurių skaičius neribojamas.
Maltese: L-erji ta' "bonnet top zone A" u "bonnet top zone B" jistgħu jikkonsistu minn numru ta' partijiet, bin-numru ta' dawn il-partijiet mhux limitat.
English: The diameter shall be 165 ± 1 mm as shown in Figure 10.
French: Son diamètre est de 165 ± 1 mm, comme illustré à la figure 10.
Spanish: Tendrá un diámetro de 165 ± 1 mm, tal como se indica en la figura 10.
Italian: Il diametro corrisponde a 165 ± 1 mm, come indicato nella figura 10.
Portuguese: O diâmetro será de 165 ± 1 mm (figura 10).
Dutch: De diameter bedraagt 165 ± 1 mm (zie figuur 10).
Finnish: Läpimitan on oltava 165 ±1 mm kuvan 10 mukaisesti.
Czech: Její průměr je (165 ± 1) mm, jak ukazuje obrázek 10.
Slovak: Priemer je 165 ± 1 mm podľa obrázku 10.
Polish: Średnica kuli wynosi 165 ± 1 mm, jak podano na rys. 10.
Hungarian: A próbatest átmérője 165 ± 1 mm, a 10. ábrának megfelelően.
Slovenian: Premer znaša 165 ±1 mm, kakor je prikazano na sliki 10.
Romanian: Diametrul este de 165 ± 1 mm, așa cum se arată în figura 10.
Bulgarian: Нейният диаметър трябва да е 165 1 мм, както е показано на фигура 10.
Estonian: Diameeter on 165 ± 1 mm, nagu on näidatud joonisel 10.
Latvian: Diametrs ir 165 ± 1 mm, kā parādīts 10. attēlā.
Lithuanian: Rutulio skersmuo turi būti 165 ± 1 mm, kaip pavaizduota 10 paveiksle.
Maltese: Id-dijametru għandu jkun ta' 165 ± 1 mm kif jidher f'Figura 10.
English: The total impactor mass shall be 3,5 ± 0,07 kg.
French: La masse totale de l'élément de frappe est de 3,5 ± 0,07 kg.
Spanish: Su masa total será de 3,5 ± 0,07 kg.
Italian: La massa totale del dispositivo è di 3,5 ± 0,07 kg.
Portuguese: A massa total do pêndulo será de 3,5 ± 0,07 kg.
Dutch: De totale massa van het botslichaam bedraagt 3,5 ± 0,07 kg.
Finnish: Iskulaitteen kokonaismassan on oltava 3,5 ±0,07 kg.
Czech: Celková hmotnost nárazového tělesa je (3,5 ± 0,07) kg.
Slovak: Celková hmotnosť nárazovej hlavice je 3,5 ± 0,07 kg.
Polish: Całkowita masa udaru wynosi 3,5 ± 0,07 kg.
Hungarian: A próbatest össztömege 3,5 ± 0,07 kg.
Slovenian: Skupna masa udarne glave je 3,5 ± 0,07 kg.
Romanian: Masa totală a elementului de lovire este de 3,5 ± 0,07 kg.
Bulgarian: Пълната маса на удрящия елемент трябва да е 3,5 0,07 kg.
Estonian: Löökkatsekeha kogumass on 3,5 ± 0,07 kg.
Latvian: Triecienelementa kopējais svars ir 3,5 ± 0,07 kg.
Lithuanian: Bendra smūgiuotuvo masė turi būti 3,5 ± 0,07 kg.
Maltese: Il-massa totali tal-impactor għandu jkun ta' 3,5 ± 0,07 kg.
English: One triaxial (or three uniaxial) accelerometer shall be mounted in the centre of the sphere.
French: Un accéléromètre triaxial (ou trois accéléromètres uniaxiaux) est monté au centre de la sphère.
Spanish: En el centro de la esfera se montará un acelerómetro triaxial (o tres uniaxiales).
Italian: Un accelerometro triassiale (o tre accelerometri monoassiali) è montato al centro della sfera.
Portuguese: No centro da esfera monta-se um acelerómetro triaxial ou três uniaxiais.
Dutch: In het midden van de bol wordt een drieassige versnellingsmeter (of drie eenassige versnellingsmeters) gemonteerd.
Finnish: Pallon keskelle asennetaan yksi kolmiakselinen (tai kolme yksiakselista) kiihtyvyysmittari.
Czech: Do středu koule se upevní jeden tříosý akcelerometr (nebo tři jednoosé akcelerometry).
Slovak: V strede gule sa namontuje jeden trojosový (alebo tri jednoosové) akcelerometer.
Polish: W środku kuli montuje się jeden przyspieszeniomierz trójosiowy lub trzy przyspieszeniomierze jednoosiowe.
Hungarian: A gömb középpontjába egy háromtengelyű (vagy három egytengelyű) gyorsulásmérőt kell felszerelni.
Slovenian: V središču krogle se namesti en triosni merilnik pospeška (ali trije enoosni merilniki pospeška).
Romanian: Se montează un accelerometru triaxial (sau trei accelerometre uniaxiale) în centrul sferei.
Bulgarian: В центъра на сферата трябва да се постави един триосов акселерометър (или три едноосови акселерометъра).
Estonian: Kera keskele paigaldatakse üks kolmeteljeline (või kolm üheteljelist) kiirendusmõõturit.
Latvian: Vienu triaksiālu akselerometru (vai trīs vienass akselerometrus) uzmontē lodes centrā.
Lithuanian: Rutulio centre turi būti įmontuotas vienas triašis akcelerometras (arba trys vienaašiai).
Maltese: Accelerometer bi triaxial wieħed (jew tliet uniaxial) għandu jiġi montat fiċ-ċentru ta' l-isfera.
English: The instrumentation response value CFC, as defined in ISO 6487:2000, shall be 1000.
French: La valeur de réponse CFC de la voie de mesure, telle que définie dans la norme ISO 6487:2000, est de 1000.
Spanish: El valor CFC de la respuesta de los instrumentos, definido en la norma ISO 6487 de 2000, será de 1000.
Italian: Il valore di risposta CFC della strumentazione, definito nella norma ISO 6487:2000, è di 1000.
Portuguese: O valor CFC de resposta dos instrumentos (ver definição na norma ISO 6487:2000) deve ser de 1000.
Dutch: De instrumentatieresponswaarde CFC, zoals gedefinieerd in ISO 6487:2000, bedraagt 1000.
Finnish: Standardin ISO 6487:2000 mukaisen mittauslaitteiston vastearvon (CFC) on oltava 1000.
Slovak: Hodnota odozvy prístrojového vybavenia CFC, definovaná v ISO 6487:2000, je 1000.
Polish: Wskazanie CFC oprzyrządowania, jak podano w normie ISO 6487:2000, wynosi 1000.
Hungarian: A mérőműszer ISO 6487:2000 szabványban meghatározott válaszérték CFC 1000.
Slovenian: Vrednost odziva (CFC) merilne naprave, kakor je opredeljena v standardu ISO 6487:2000, je 1 000.
Bulgarian: Стойността на реакцията CFC на измервателната верига, така както е дефинирана в стандарта ISO 6487:2000, трябва да е 1 000.
Latvian: Mērinstrumentu atbildes vērtība CFC, kā definēts ISO 6487:2000, ir 1000.
Lithuanian: Prietaisinės reakcijos vertė CFC, apibrėžta ISO 6487:2000, turi būti 1000.
Maltese: Il-valur tat-tweġiba ta' l-istrumentazzjoni VTI, kif definit f'ISO 6487:2000, għandu jkun ta' 1000.
English: The CAC response value, as defined in ISO 6487:2000, shall be 500 g for the acceleration.
French: La valeur de réponse CAC, telle que définie dans la norme ISO 6487:2000, est de 500 g pour l'accélération.
Spanish: El valor CFC de la respuesta, definido en la norma ISO 6487 de 2000, será de 500 g para la aceleración.
Italian: Il valore di risposta CAC, definito nella norma ISO 6487:2000, è di 500 g per l'accelerazione.
Portuguese: O valor de resposta CAC (ver ISO 6487:2000) deve ser de 500 g para a aceleração.
Dutch: De CAC-responswaarde, zoals gedefinieerd in ISO 6487:2000, bedraagt 500 g voor de versnelling.
Finnish: Standardin ISO 6487:2000 mukaisen CAC-vastearvon on oltava kiihtyvyyden osalta 500 g.
Czech: Hodnota odezvy CAC definované v normě ISO 6487:2000 je 500 g pro zrychlení.
Slovak: Hodnota odozvy CAC, definovaná v ISO 6487:2000 pre zrýchlenie je 500 g.
Polish: Wskazanie CAC dla przyspieszenia, jak podano w normie ISO 6487:2000, wynosi 500 g.
Hungarian: Az ISO 6487:2000 szabványban meghatározott CAC-válaszérték 500 g a gyorsulásra.
Slovenian: Vrednost odziva CAC, kakor je opredeljena v standardu ISO 6487:2000, znaša za pospešek 500 g.
Bulgarian: Стойността на реакцията CАC, така както е дефинирана в стандарта ISO 6487:2000, трябва да е 500g за ускорението.
Estonian: ISO 6487:2000-s määratletud CAC reaktsiooniväärtus on 500 g kiirenduse kohta.
Latvian: CAC atbildes vērtība, kā definēts ISO 6487:2000, ir 500 g paātrinājums.
Lithuanian: ISO 6487:2000 apibrėžtos CAC reakcijos vertė pagreičiui turi būti 500 g.
Maltese: Il-valur tat-tweġiba ta' l-istrumentazzjoni VTI, kif definit f'ISO 6487:2000, għandu jkun ta' 500 g għall-aċċelerazzjoni.
English: The child/small adult headform impactor shall meet the performance requirements specified in Section 4 of Appendix I.
French: La tête factice d'enfant/adulte de petite taille utilisée comme éléments de frappe doit répondre aux critères de performance énoncés à la section 4 de l'annexe I.
Slovak: Nárazová hlavica makety hlavy dieťaťa/hlavy dospelého malej postavy musí spĺňať výkonnostné požiadavky špecifikované v bode 4 doplnku 1.
Polish: Udar głowy dziecka/niskiej osoby dorosłej spełnia wymogi dotyczące działania, określone w części 4 załącznika I.
Hungarian: A gyermek/kisméretű felnőtt fejformájú próbatestnek teljesítenie kell az I. függelék 4. pontjában meghatározott előírásokat.
Slovenian: Model glave otroka/majhnega odraslega, ki se uporablja kot udarna glava, mora izpolnjevati zahteve učinkovitosti, navedene v oddelku 4 dodatka I.
Romanian: Capul-manechin de copil/adult de talie mică folosit ca element de lovire răspunde criteriilor de performanță specificate în apendicele I secțiunea 4.
Bulgarian: Изкуствената глава на дете/възрастен с малък ръст, използвана като удрящ елемент, трябва да отговаря на критериите за натоварване, посочени в точка 4 на допълнение І.
Latvian: Bērna/neliela auguma pieaugušā zveltņgalvas triecienelements atbilst darbības prasībām, kas norādītas I papildinājuma 4. punktā.
Lithuanian: Vaiko ar nedidelio suaugusiojo galvos modelio smūgiuotuvas turi atitikti I priedėlio 4 skirsnio funkcinius reikalavimus.
Maltese: Il-headform impactor tat-tfal/adult żgħir għandu jilħaq il-ħtiġijiet ta' qadi speċifikati f'Taqsima 4 ta' l-Appendiċi I.
English: The headform impactor shall be mounted, propelled and released as specified in paragraphs 2.1 and 2.2.
French: La tête factice utilisée comme élément de frappe doit être montée, propulsée et libérée comme indiqué aux points 2.1 et 2.2.
Spanish: El impactador simulador de cabeza deberá montarse, propulsarse y liberarse de acuerdo con lo establecido en los puntos 2.1 y 2.2.
Italian: Il dispositivo di simulazione è montato, proiettato e lanciato conformemente ai punti 2.1 e 2.2.
Portuguese: O pêndulo-cabeça é montado, impelido e lançado conforme prescrevem os pontos 2.1. e 2.2.
Dutch: Het botslichaam in de vorm van een hoofd moet overeenkomstig de punten 2.1 en 2.2 worden gemonteerd, voortbewogen en losgelaten.
Finnish: Päätä edustavat iskulaitteet asennetaan, lähetetään liikkeelle ja vapautetaan kohdissa 2.1 ja 2.2 määritellyllä tavalla.
Czech: Maketa hlavy použitá jako nárazové těleso se připevňuje, uvádí do pohybu a uvolňuje podle ustanovení v bodech 2.1 a 2.2.
Slovak: Nárazová hlavica makety hlavy musí byť namontovaná, katapultovaná a uvoľňovaná tak, ako je stanovené v bodoch 2.1. a 2.2.
Polish: Udar głowy dziecka lub osoby dorosłej jest montowany, napędzany i zwalniany jak określono w ust. 2.1 i 2.2.
Hungarian: A próbatestet a katapultra a 2.1., illetve a 2.2. pontban meghatározottak szerint kell felszerelni, gyorsítani és kioldani.
Slovenian: Model glave se pritrdi, požene in sproži, kakor je določeno v točkah 2.1 in 2.2.
Romanian: Capul-manechin folosit ca element de lovire se montează, se propulsează și se lansează în modul definit la punctele 2.1 și 2.2.
Bulgarian: Изкуствената глава, използвана като удрящ елемент, трябва да се монтира, задвижва и освобождава както е посочено в точки 2.1 и 2.2.
Estonian: Peamudeli löökkatsekeha paigaldatakse, pannakse liikuma ja vabastatakse vastavalt punktidele 2.1 ja 2.2.
Latvian: Zveltņgalvas triecienelementu uzmontē, darbina un palaiž, kā norādīts 2.1. un 2.2. punktā.
Lithuanian: Galvos modelio smūgiuotuvas montuojamas, sviedžiamas ir paleidžiamas kaip nustatyta 2.1 ir 2.2 punktuose.
Maltese: Il-headform impactor għandu jiġi montat, imbuttat (propelled) u rilaxxat kif speċifikat f'paragrafi 2.1 u 2.2.