FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: With bonnet leading edge heights above 1050 mm - test as for 1050 mm.
French: Avec des valeurs supérieures à 1050 mm pour la hauteur du bord avant du capot, procéder à l'essai avec une valeur égale à 1050 mm.
Spanish: Toda altura de borde delantero del capó superior a 1050 mm se asimilará a una altura de 1050 mm.
Italian: Con altezze del bordo anteriore del cofano superiori a 1050 mm: prova analoga a 1050 mm.
Portuguese: Se a altura da borda da tampa > 1050 mm: ensaiar como para 1050 mm.
Dutch: Bij hoogte voorkant motorkap boven 1050 mm: test bij 1050 mm.
Finnish: Jos konepellin etureunan korkeus on yli 1050 mm, testataan kuten etureunan korkeus olisi 1050 mm.
Slovak: S výškou prednej hrany kapoty nad 1050 mm – test ako pre 1050 mm.
Polish: W przypadku wysokości krawędzi czołowych maski powyżej 1050 mm – przyjmuje się w teście wielkość 1050 mm.
Slovenian: Pri vrednostih za višino prednjega roba prednjega pokrova nad 1 050 mm se preskus izvede, kot da je ta vrednost 1 050 mm.
Romanian: Cu înălțimea muchiei anterioare a capotei de peste 1050 mm – încercare ca pentru 1050 mm.
Bulgarian: При стойности за височината на предния ръб на капака по-големи от 1 050 мм, изпитването се извършва като при височина на предния ръб на капака 1 050 мм.
Latvian: Ja dzinēja pārsega priekšējās malas augstums pārsniedz 1050 mm, tad uzskata, ka tas ir 1050 mm.
Lithuanian: Jei variklio dangčio priekinio krašto aukštis didesnis kaip 1 050 mm - bandoma laikant jį 1 050 mm.
Maltese: B'għoli tal-bonnet leading edge ‘l fuq mill-1050 mm - test bħal dak ta' l-1050 mm.
English: Kinetic energy of upper legform to bonnet leading edge tests with respect to vehicle shape
French: Énergie cinétique dans les essais de collision de haut de jambe factice sur le bord avant du capot, déterminée en fonction de la forme du véhicule
Spanish: Energía cinética de los ensayos muslo-borde delantero del capó en función de la forma del vehículo
Italian: Energia cinetica nelle prove d'urto della coscia contro il bordo anteriore del cofano in funzione della forma del veicolo
Portuguese: Energia cinética de ensaio da anca contra a borda dianteira da tampa do compartimento do motor, em função da forma do veículo
Dutch: Kinetische energie bij tests bovenbeen-botslichaam tegen voorkant motorkap, afhankelijk van de vorm van het voertuig
Finnish: Kineettinen energia konepellin etureunan reisitestissä ajoneuvon muodon suhteen
Czech: Kinetická energie při zkouškách nárazem makety kyčle do náběžné hrany kapoty v závislosti na tvaru vozidla
Slovenian: Kinetična energija pri preskusih trčenja zgornjega dela noge s prednjim robom prednjega pokrova v odvisnosti od oblike vozila
Romanian: Energia cinetică la încercările de coliziune a șoldului-manechin cu muchia anterioară a capotei, în funcție de forma vehiculului
Bulgarian: Кинетична енергия при изпитванията на стълкновение на горната част на изкуствен крак с предния ръб на капака, определена в зависимост от формата на превозното средство
Estonian: Jalamudeli reieosa ja kapoti esiserva kokkupõrke katsete kineetiline energia sõiduki kuju suhtes
Lithuanian: Šlaunies modelio smūgio į variklio dangčio priekinį kraštą bandymų kinetinė energija atsižvelgiant į transporto priemonės formą
English: A= 50 mm bumper lead
French: A= partie antérieure du pare-chocs à 50 mm
Spanish: A= saliente del parachoques de 50 mm
Italian: A= sporgenza del paraurti 50 mm
Portuguese: A= avanço do pára-choques: 50 mm
Dutch: A= 50 mm bumperuitsprong
Finnish: A= puskurin etenemä 50 mm
Slovak: A = Výstupok nárazníka 50 mm
Polish: A = czoło zderzaka 50 mm.
Slovenian: A = previs odbijača 50 mm
Romanian: A = avansul barei de protecție de 50 mm
Latvian: A = 50 mm bufera priekšējā mala
Lithuanian: A - 50 mm buferio iškyša.
Maltese: A = 50 mm bumper lead
English: B= 100 mm bumper lead
French: B= partie antérieure du pare-chocs à 100 mm
Spanish: B= saliente del parachoques de 100 mm
Italian: B= sporgenza del paraurti 100 mm
Portuguese: B= avanço do pára-choques: 100 mm
Dutch: B= 100 mm bumperuitsprong
Finnish: B= puskurin etenemä 100 mm
Slovak: B = Výstupok nárazníka 100 mm
Polish: B = czoło zderzaka 100 mm.
Slovenian: B = previs odbijača 100 mm
Romanian: B = avansul barei de protecție de 100 mm
Latvian: B = 100 mm bufera priekšējā mala
Lithuanian: B - 100 mm buferio iškyša.
Maltese: B = 100 mm bumper lead
English: D= 250 mm bumper lead
French: D= partie antérieure du pare-chocs à 250 mm
Spanish: D= saliente del parachoques de 250 mm
Italian: D= sporgenza del paraurti 250 mm
Portuguese: D= avanço do pára-choques: 250 mm
Dutch: D= 250 mm bumperuitsprong
Finnish: D= puskurin etenemä 250 mm
Slovak: D = Výstupok nárazníka 250 mm
Polish: D = czoło zderzaka 250 mm.
Slovenian: D = previs odbijača 250 mm
Romanian: D = avansul barei de protecție de 250 mm
Latvian: D = 250 mm bufera priekšējā mala
Lithuanian: D - 250 mm buferio iškyša.
Maltese: D = 250 mm bumper lead
English: E= 350 mm bumper lead
French: E= partie antérieure du pare-chocs à 350 mm
Spanish: E= saliente del parachoques de 350 mm
Italian: E= sporgenza del paraurti 350 mm
Portuguese: E= avanço do pára-choques: 350 mm
Dutch: E= 350 mm bumperuitsprong
Finnish: E= puskurin etenemä 350 mm
Slovak: E = Výstupok nárazníka 350 mm
Polish: E = czoło zderzaka 350 mm.
Slovenian: E = previs odbijača 350 mm
Romanian: E = avansul barei de protecție de 350 mm
Latvian: E = 350 mm bufera priekšējā mala
Lithuanian: E - 350 mm buferio iškyša.
Maltese: E = 350 mm bumper lead
English: With bumper leads below 50 mm - test as for 50 mm.
French: Avec des valeurs inférieures à 50 mm pour la partie antérieure du pare-chocs, procéder à l'essai avec une valeur égale à 50 mm.
Spanish: Los salientes de parachoques inferiores a 50 mm se asimilarán a salientes de 50 mm.
Italian: Con sporgenze del paraurti inferiori a 50 mm: prova analoga a quella con sporgenza uguale a 50 mm.
Portuguese: Se o avanço do pára-choques < 50 mm: ensaiar como para 50 mm.
Dutch: Bij bumperuitsprong van minder dan 50 mm: test bij bumperuitsprong 50 mm.
Finnish: Jos puskurin etenemä on alle 50 mm, testataan kuten etenemä olisi 50 mm.
Slovak: S výstupkom nárazníka pod 50 mm– test ako pre 50 mm.
Polish: W przypadku czoła zderzaka poniżej 50 mm – przyjmuje się w teście wielkość 50 mm.
Slovenian: Pri vrednostih za sprednji del odbijača pod 50 mm se preskus izvede, kot da je previs odbijača 50 mm.
Romanian: Cu avans al barei de protecție sub 50 mm – încercare ca pentru 50 mm.
Bulgarian: При стойности за издаването напред на бронята по-малки от 50 мм, изпитването се извършва като при издаване на бронята равно на 50 мм.
Latvian: Ja bufera priekšējās malas izmērs ir mazāks par 50 mm, tad uzskata, ka bufera priekšējās malas izmērs ir 50 mm.
Lithuanian: Jei buferio iškyša mažesnė kaip 50 mm - bandoma laikant ją 50 mm.
Maltese: B'bumper leads taħt il-50 mm - test bħal dak tal-50 mm.
English: With bumper leads above 350 mm - test as for 350 mm.
French: Avec des valeurs supérieures à 350 mm pour la partie antérieure du pare-chocs, procéder à l'essai avec une valeur égale à 350 mm.
Spanish: Los salientes de parachoques superiores a 350 mm se asimilarán a salientes de 350 mm.
Italian: Con sporgenze del paraurti superiori a 350 mm: prova analoga a quella con sporgenza uguale a 350 mm.
Portuguese: Se o avanço do pára-choques > 350 mm: ensaiar como para 350 mm.
Dutch: Bij bumperuitsprong van meer dan 350 mm: test bij bumperuitsprong 350 mm.
Finnish: Jos puskurin etenemä on yli 350 mm, testataan kuten etenemä olisi 350 mm.
Slovak: S výstupkom nárazníka nad 350 mm – test ako pre 350 mm.
Polish: W przypadku czoła zderzaka powyżej 350 mm – przyjmuje się w teście wielkość 350 mm.
Slovenian: Pri vrednostih za sprednji del odbijača nad 350 mm se preskus izvede, kot da je previs odbijača 350 mm.
Romanian: Cu avans al barei de protecție peste 350 mm – încercare ca pentru 350 mm.
Bulgarian: При стойности за издаването напред на бронята по-големи от 350 мм, изпитването се извършва като при издаване на бронята равно на 350 мм.
Latvian: Ja bufera priekšējās malas izmērs pārsniedz 350 mm, tad uzskata, ka bufera priekšējās malas izmērs ir 350 mm.
Lithuanian: Jei buferio iškyša didesnė kaip 350 mm - bandoma laikant ją 350 mm.
Maltese: B'bumper leads ‘l fuq minn 350 mm - test bħal dak tat-350 mm.
English: With a required kinetic energy above 700 J - test at 700 J.
French: Avec une énergie cinétique requise supérieure à 700 J, procéder à l'essai avec une valeur égale à 700 J.
Spanish: Si se requiere una energía cinética superior a 700 J, efectuar el ensayo a 700 J.
Italian: In caso di energia cinetica prescritta superiore a 700 j: prova a 700 j.
Portuguese: Se a energia cinética requerida > 700 J: ensaiar como para 700 J.
Dutch: Met een vereiste kinetische energie van meer dan 700 J: test bij 700 J.
Finnish: Jos vaadittava kineettinen energia on yli 700 J, testataan arvolla 700 J.
Slovak: S požadovanou kinetickou energiou nad 700 J – test ako pri 700 J.
Polish: W przypadku wymaganej energii kinetycznej powyżej 700 J – przyjmuje się w teście wielkość 700 J.
Slovenian: Pri potrebni kinetični energiji nad 700 J se preskus izvede s 700 J.
Romanian: Cu energie cinetică necesară peste 700 J – încercare ca pentru 700 J.
Bulgarian: При изисквана кинетична енергия по-голяма от 700 J, изпитването се извършва със стойност 700 J.
Latvian: Ja prasītā kinētiskā enerģija pārsniedz 700 J, tad uzskata, ka tā ir 700 J.
Lithuanian: Jei reikiama kinetinė energija didesnė kaip 700 J - bandoma taikant 700 J vertę.
Maltese: B'enerġija kinetika meħtieġa ‘l fuq minn 700 J - test b' 700 J.
English: With a required kinetic energy equal to or below 200 J - no test is required.
French: Avec une énergie cinétique requise égale ou inférieure à 200 J, il n'y a pas lieu de procéder à des essais.
Spanish: Si se requiere una energía cinética igual o inferior a 200 J, no es necesario realizar ensayos.
Italian: In caso di energia cinetica prescritta pari o inferiore a 200 j: la prova non è necessaria.
Portuguese: Se a energia cinética requerida igual ou < 200 J: ensaio dispensável.
Dutch: Met een vereiste kinetische energie van hoogstens 200 J: geen test vereist.
Finnish: Jos vaadittava kineettinen energia on 200 J tai alle, testausta ei tarvita.
Slovak: S požadovanou kinetickou energiou rovnou alebo vyššou než 200 J – test sa nevyžaduje.
Polish: W przypadku wymaganej energii kinetycznej mniejszej lub równej 200 J testy nie są wymagane.
Slovenian: Pri potrebni kinetični energiji 200 J ali manj preskus ni potreben.
Romanian: Cu energie cinetică necesară egală sau sub 200 J – nu este necesară nici o încercare.
Bulgarian: При изисквана кинетична енергия по-малка от 200 J, изпитване не се изисква.
Latvian: Ja prasītā kinētiskā enerģija ir 200 J vai mazāk, tad tests nav vajadzīgs.
Lithuanian: Jei reikiama kinetinė energija ne didesnė kaip 200 J - bandyti nebūtina.
Maltese: B'enerġija kinetika meħtieġa ugwali għal jew taħt il-200 J – l-ebda test mhu meħtieġ.
English: CHAPTER V
French: CHAPITRE V
Spanish: CAPÍTULO V
Italian: CAPITOLO V
Portuguese: CAPÍTULO V
Dutch: HOOFDSTUK V
Finnish: V LUKU
Czech: Kapitola V
Slovak: KAPITOLA V
Polish: ROZDZIAŁ V
Hungarian: V. FEJEZET
Slovenian: POGLAVJE V
Romanian: CAPITOLUL V
Bulgarian: Глава V
Estonian: V PEATÜKK
Latvian: V NODAĻA
Lithuanian: V SKYRIUS
Maltese: KAPITOLU V
English: Child/small adult headform to bonnet top tests
French: Essais de collision de tête factice d'enfant ou d'adulte de petite taille sur la face supérieure du capot
Spanish: Ensayos cabeza de niño/adulto pequeño-parte superior del capó
Italian: Prove d'urto della testa di bambino o di adulto di piccola taglia contro la superficie del cofano
Portuguese: Ensaios de cabeça de criança/cabeça pequena de adulto contra o topo da tampa do compartimento do motor
Dutch: Tests botslichaam in de vorm van het hoofd van een kind/kleine volwassene tegen bovenkant motorkap
Finnish: Konepellin päätestit lapsen / pienen aikuisen päätä edustavalla laitteella
Czech: Zkoušky nárazem makety hlavy dítěte nebo malého dospělého do horního povrchu kapoty
Slovak: Testy s maketou hlavy dieťaťa/hlavy dospelého malej postavy proti vrchnej strane kapoty
Polish: Testy uderzenia głowy dziecka/niskiej osoby dorosłej w grzbiet maski
Hungarian: A gyermek/kisméretű felnőtt fejformájú próbatestnek a motorházfedél felső felületével való ütközéses vizsgálata
Slovenian: Preskusi trčenja glave otroka/majhnega odraslega z zgornjo površino prednjega pokrova
Romanian: Încercarea de coliziune a capului-manechin de copil/adult de talie mică cu fața capotei
Bulgarian: Изпитване на стълкновение на изкуствена глава на дете или на възрастен с малък ръст с горната повърхност на капака
Estonian: Lapse/väikese täiskasvanu peamudeli ja kapotipealse kokkupõrke katsed
Latvian: Testi ar bērna/neliela auguma pieaugušā zveltņgalvu pret dzinēja pārsega virspusi
Lithuanian: Vaiko ar nedidelio suaugusiojo galvos modelio smūgio į variklio dangčio viršų bandymai
Maltese: Testijiet għat-tfal/adulti żgħar headform to bonnet top
English: This test procedure is applicable to the requirements of Section 3.1 of Annex I of the Directive 2003/102/EC.
French: Cette méthode d'essai est applicable aux exigences de la section 3.1 de l'annexe I de la directive 2003/102/CE.
Spanish: Este procedimiento de ensayo es aplicable a los requisitos de la sección 3.1 del anexo I de la Directiva 2003/102/CE.
Italian: La presente procedura di prova è applicabile alle prescrizioni contenute nella sezione 3.1 dell'allegato I della direttiva 2003/102/CE.
Portuguese: Este método de ensaio aplica-se aos requisitos fixados na secção 3.1 do anexo I da Directiva 2003/102/CE.
Dutch: Deze testprocedure is van toepassing op de in punt 3.1 van bijlage I bij Richtlijn 2003/102/EG gestelde eisen.
Finnish: Tätä testausmenettelyä sovelletaan direktiivin 2003/102/EY liitteen I kohdan 3.1 vaatimuksiin.
Czech: Tento postup zkoušky je použitelný pro požadavky uvedené v bodě 3.1 přílohy I směrnice 2003/102/ES.
Slovak: Tento testovací postup zodpovedá požiadavkám bodu 3.1. prílohy I k smernici 2003/102/ES.
Polish: Niniejsza procedura testowa ma zastosowanie do wymagań zawartych w sekcji 3.1 załącznika I do dyrektywy 2003/102/WE.
Hungarian: E vizsgálati eljárás megfelel a 2003/102/EK irányelv I. mellékletének 3.1. és 3.2. pontjában foglalt előírásoknak.
Slovenian: Ta preskusni postopek se uporablja za zahteve iz oddelka 3.1 Priloge I Direktive 2003/102/ES.
Romanian: Prezenta procedură de încercare se aplică cerințelor de la punctul 3.1. din anexa I la Directiva 2003/102/CE.
Bulgarian: Този метод за изпитване е приложим към изискванията от точка 3.1 на приложение І към Директива 2003/102/ЕО.
Estonian: Käesolevat katsemenetlust kohaldatakse vastavalt direktiivi 2003/102/EÜ I lisa jao 3.1 nõuetele.
Latvian: Šī testa procedūra ir piemērojama Direktīvas 2003/102/EK I pielikuma 3.1. punkta prasībām.
Lithuanian: Taikoma bandymo tvarka pagal Direktyvos 2003/102/EB I priedo 3.1 skirsnio reikalavimus.
Maltese: Din il-proċedura tat-test hija applikabbli għall-ħtiġijiet kemm taħt Taqsima 3.1 ta' l-Anness I mad-Direttiva 2003/102/KE.
English: The headform impactor for the bonnet top test shall be in "free flight" at the moment of impact.
French: La tête factice utilisée comme élément de frappe dans l'essai de collision avec la face supérieure du capot est en mouvement libre au moment de l'impact.
Spanish: En el ensayo con la parte superior del capó, en el momento del impacto el impactador simulador de cabeza se encontrará en situación de "vuelo libre".
Italian: Il dispositivo di simulazione della testa per le prove d'urto contro la superficie del cofano è in "volo libero" al momento dell'urto.
Portuguese: O pêndulo que simula uma cabeça, para os ensaios de impacto com o topo da tampa do compartimento do motor, deve ir em "voo livre (movimento livre)" no instante do impacto.
Dutch: Bij de tests botslichaam in de vorm van een hoofd tegen bovenkant motorkap, moet het botslichaam zich op het ogenblik van de botsing in vrije vlucht bevinden.
Finnish: Konepellin testauksessa käytettävän päätä edustavan iskulaitteen on oltava iskuhetkellä "vapaassa lennossa".
Slovak: Pri testoch nárazovej hlavice makety hlavy proti vrchnej strane kapoty sa musí hlavica v okamihu nárazu nachádzať vo "voľnom lete".
Polish: Udar głowy do testów uderzenia w grzbiet maski w momencie zderzenia znajduje się w "locie swobodnym".
Hungarian: A motorházfedél felső felületével való ütközéses vizsgálatoknál a fejformájú próbatest az ütközés pillanatában szabadon leng.
Slovenian: Model glave, ki se uporablja kot udarna glava pri preskusih trčenja z zgornjo površino prednjega pokrova, mora biti v trenutku trčenja v "prostem letu".
Romanian: Capul-manechin care se folosește ca element de lovire în încercarea de coliziune cu fața capotei se află în mișcare liberă în momentul impactului.
Bulgarian: Изкуствената глава, използвана като удрящ елемент в изпитванията на стълкновение с горната повърхност на капака, трябва да се движи свободно в момента на удара.
Latvian: Attiecībā uz dzinēja pārsega virspuses testu trieciena brīdī zveltņgalvas triecienelements ir "brīvgaitā".
Lithuanian: Bandymams su variklio dangčio viršumi naudojamas galvos modelio smūgiuotuvas smūgio momentu turi „laisvai skrieti“.
Maltese: Il-headform impactor għat-testijiet tal-bonnet top għandhom ikunu f'"free flight" fil-mument ta' l-impatt.
English: The purpose of the test is to ensure that the requirements given in point 3.1.2 of Annex I of the Directive 2003/102/EC are fulfilled.
French: L'objet de l'essai est de s'assurer que les exigences énoncées au point 3.1.2 de l'annexe I de la directive 2003/102/CE sont satisfaites.
Spanish: El objetivo de este ensayo es asegurarse del cumplimiento de los requisitos del punto 3.1.2 del anexo I de la Directiva 2003/102/CE.
Italian: Lo scopo della prova è quello di garantire l'ottemperanza alle prescrizioni di cui al punto 3.1.2 dell'allegato I della direttiva 2003/102/CE.
Portuguese: O objectivo do ensaio é garantir o cumprimento dos requisitos apresentados no ponto 3.1.2 do anexo I da Directiva 2003/102/CE.
Dutch: Het doel van de test is te garanderen dat aan de in punt 3.1.2 van bijlage I bij Richtlijn 2003/102/EG gestelde eisen is voldaan.
Finnish: Testin tarkoituksena on varmistaa, että direktiivin 2003/102/EY liitteen I kohdan 3.1.2 vaatimuksia noudatetaan.
Czech: Účelem zkoušky je prokázat, že jsou splněny požadavky stanovené v bodě 3.1.2 přílohy I směrnice 2003/102/ES.
Slovak: Účelom testu je zabezpečiť splnenie požiadaviek uvedených v bode 3.1.2. prílohy I k smernici 2003/102/ES.
Polish: Celem testu jest zapewnienie spełnienia wymagań zawartych w pkt 3.1.2 załącznika I do dyrektywy 2003/102/WE.
Hungarian: A vizsgálat célja a 2003/102/EK irányelv I. mellékletének 3.1.2. pontjában meghatározott követelmények teljesítésének igazolása.
Slovenian: Namen preskusa je zagotoviti, da so izpolnjene zahteve iz točke 3.1.2 Priloge I Direktive 2003/102/ES.
Romanian: Scopul încercării este de a asigura îndeplinirea cerințelor menționate la punctul 3.1.2. din anexa I la Directiva 2003/102/CE.
Bulgarian: Целта на изпитването е да се установи дали са изпълнени изискванията, посочени в точка 3.1.2 от приложение І към Директива 2003/102/ЕО.
Estonian: Katse eesmärgiks on tagada direktiivi 2003/102/EÜ I lisa punktis 3.1.2 nimetatud nõuete täitmine.
Latvian: Testa mērķis ir nodrošināt, ka ir izpildītas Direktīvas 2003/102/EK I pielikuma 3.1.2. punkta visas prasības.
Lithuanian: Bandymo tikslas - užtikrinti, kad įvykdomi Direktyvos 2003/102/EB I priedo 3.1.2 punkto reikalavimai.
Maltese: L-għan tat-test huwa li jiġi żgurat li l-ħtiġijiet mogħtija f'punt 3.1.2 ta' l-Anness I mad-Direttiva 2003/102/KE huma mwettqa.
English: Headform impactor tests shall be to the bonnet top as defined in paragraph 2.9 of Part I.
French: Les essais réalisés avec la tête factice comme élément de frappe sont dirigés vers la face supérieure du capot définie au point 2.9 de la partie I.
Slovak: Testy s nárazovou hlavicou makety hlavy sa vykonajú na vrchnej strane kapoty definovanej v bode 2.9. časti I.
Polish: Uderzenie udaru głowy jest skierowane na grzbiet maski, zgodnie z opisem zawartym w ust. 2.9 części I.
Romanian: Încercările de coliziune ale capului-manechin se efectuează cu fața capotei definită în partea I punctul 2.9.
Bulgarian: Изпитванията, извършвани с изкуствена глава, използвана като удрящ елемент, трябва да са насочени към горната повърхност на капака, определена в точка 2.9 на част І.
Latvian: Testus ar zveltņgalvas triecienelementu veic dzinēja pārsega virspusei, kā definēts I daļas 2.9. punktā.
Lithuanian: Galvos modelio smūgiuotuvo bandymai atliekami į variklio dangčio viršų pagal I dalies 2.9 punkto apibrėžimą.
Maltese: Testijiet headform impactor għandhom isiru lill-bonnet top kif definit f'paragrafu 2.9 ta' Parti I.
English: A minimum of eighteen tests shall be carried out with the headform impactor, six tests each to the middle and the outer thirds of the bonnet top, as described in point 2.9.8 of Part I, at positions judged to be the most likely to cause injury.
French: Dix-huit essais de collision au minimum sont effectués avec chaque élément de frappe, soit six essais sur le tiers central et trois essais sur chacun des deux tiers externes de la face supérieure du capot, conformément à la description donnée au point 2.9.8 de la partie I, dans les positions où la probabilité de lésions est estimée la plus forte.
Slovak: S nárazovou hlavicou makety hlavy sa vykoná minimálne osemnásť testov, šesť testov v strednej tretine a po šesť testov na oboch vonkajších tretinách vrchnej strany kapoty podľa bodu 2.9.8. časti I, v miestach posúdených ako miesta, ktoré najpravdepodobnejšie spôsobia zranenie.
Polish: Wykonuje się co najmniej osiemnaście testów sześć na środku i po sześć na każdej zewnętrznej trzeciej części grzbietu maski, zgodnie z opisem znajdującym się w pkt 2.9.8 części I, w miejscach ocenionych jako miejsca, uderzenie w które spowoduje prawdopodobnie największe obrażenia.
Romanian: Se realizează minimum optsprezece încercări de coliziune a capului-manechin folosit ca element de lovire, șase încercări în treimea din mijloc și câte șase în fiecare treime exterioară a feței capotei descrise în partea I punctul 2.9.8, în pozițiile unde se apreciază că este cel mai probabil să se producă vătămări.
Bulgarian: Трябва да се извършат най-малко осемнадесет изпитвания с всеки удрящ елемент - шест изпитвания в средната една трета и по шест изпитвания във всяка от страничните трети на горната повърхност на капака в местата, в които вероятността за наранявания е оценена като най-голяма.
Latvian: Ar zveltņgalvas triecienelementu veic vismaz astoņpadsmit testus, pa sešiem testiem dzinēja pārsega virspuses vidējai un malējām trešdaļām, kā aprakstīts I daļas 2.9.8. punktā, pozīcijās, kurās visdrīzāk rastos trauma.
Lithuanian: Atliekami ne mažiau kaip aštuoniolika bandymų su galvos modelio smūgiuotuvu, po šešis jų - į vidurinį ir šoninius variklio dangčio trečdalius, kaip aprašyta I dalies 2.9.8 punkte, tose vietose, kurios įvertinamos kaip realiausiai galinčios sukelti sužalojimą.
Maltese: Minimu ta' tmintax-il test għandhom jitwettqu bil-headform impactor, sitt testijiet kull wieħed lin-nofs u t-terzi ta' barra tal-bonnet top, kif deskritt f'punt 2.9.8 ta' Parti I, f'posizzjonijiet li huma ġġudikati li x'aktarx l-aktar li jikkawżaw ħsara.