FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: in so far as they may be considered to have a negative effect on the results of the impact tests prescribed in Part II.
French: ne diffèrent pas, dans la mesure où on peut considérer qu'ils influencent négativement les résultats des tests d'impact prescrits dans la partie II.
Spanish: en la medida en que se pueda considerar que ejercen un efecto negativo en los resultados de los ensayos de impacto prescritos por la parte II.
Italian: che potrebbero influenzare negativamente i risultati delle prove d'impatto di cui alla parte II.
Portuguese: na medida em que sejam passíveis de causar influência negativa nos resultados dos ensaios de colisão previstos na segunda parte.
Dutch: als deze een negatieve invloed kunnen hebben op de resultaten van de in deel II voorgeschreven botstests.
Finnish: mikäli näillä voidaan katsoa olevan kielteinen vaikutus II osassa määrättyjen iskutestien tuloksiin.
Slovak: do tej miery, že by mohli mať negatívny vplyv na výsledky nárazových testov predpísaných v časti II.
Polish: o ile można uznać, że wpływają one negatywnie na wyniki testów uderzeniowych określonych w części II.
Hungarian: olyan mértékben, hogy az a II. részben előírt ütközéses vizsgálatok eredményeit kedvezőtlenül befolyásolná.
Slovenian: če za te lastnosti lahko velja, da negativno vplivajo na rezultate preskusov trčenja, predpisanih v delu II.
Romanian: în măsura în care se consideră că au efect negativ asupra rezultatelor încercărilor de coliziune indicate în partea II.
Estonian: niivõrd, kui võib oletada, et neil on negatiivne mõju II osas kirjeldatud kokkupõrkekatsete tulemustele.
Latvian: ciktāl tie var negatīvi ietekmēt II daļā noteikto trieciena testu rezultātus.
Lithuanian: tiek, kiek jie gali turėti neigiamą poveikį II dalyje aprašytų smūgio bandymų rezultatams.
Maltese: safejn u sakemm jistgħu jitqiesu li għandhom effett negattiv fuq ir-riżultati tat-testijiet ta' l-impatt preskritti f'Parti II.
English: "Primary reference marks" means holes, surfaces, marks and identification signs on the vehicle body.
French: Les "points de repère primaires" désignent les enfoncements, surfaces, marques et moyens d'identification qui figurent sur la carrosserie du véhicule.
Spanish: "Puntos primarios de referencia": los orificios, superficies, marcas y signos de identificación de la carrocería del vehículo.
Italian: Per "punti principali di riferimento" s'intendono fori, superfici, marchi e segni di identificazione sulla carrozzeria del veicolo.
Portuguese: "Pontos de referência primários": furos, superfícies, marcas e sinais de identificação na carroçaria do veículo.
Dutch: "primaire referentietekens": openingen, oppervlakken, markeringen en identificatietekens op de carrosserie van het voertuig.
Finnish: "Tärkeimmillä vertailumerkeillä" tarkoitetaan ajoneuvon rungossa olevia reikiä, pintoja, merkkejä ja tunnisteita.
Slovak: "Primárne referenčné značky" znamenajú otvory, povrchy, značky a identifikačné znaky na karosérii vozidla.
Polish: "Podstawowe znaki odniesienia" oznaczają otwory, powierzchnie, znaki i oznaczenia identyfikacyjne umieszczone na nadwoziu pojazdu.
Hungarian: „Elsődleges referenciajelek”: a jármű felépítményén lévő bemélyedések, felületek, jelek és jelzések és azonosító jelek.
Slovenian: "Primarne referenčne točke" so poglobitve, površine, oznake in identifikacijske označbe na nadgradnji vozila.
Romanian: „Punctele de reper primare” reprezintă adânciturile, suprafețele, marcajele și semnele de identificare existente pe caroseria vehiculului.
Latvian: "Primārās norādes zīmes" ir dobumi, virsmas, marķējums un identifikācijas zīmes uz transportlīdzekļa korpusa.
Lithuanian: „Pagrindinės atskaitos žymės“ - tai kiaurymės, paviršiai, žymės ir tapatumo ženklai ant transporto priemonės kėbulo.
Maltese: "Marki ta' riferenza primarji" jfissru toqob, uċuħ, marki u sinjali ta' identifikazzjoni fuq il-body tal-vettura.
English: These marks shall be selected such as to be able to easily check the vehicle front and rear ride heights and vehicle attitude.
French: Ces points de repères sont choisis de façon à permettre une vérification rapide des niveaux avant et arrière et de l'assiette du véhicule.
Spanish: Estos puntos se seleccionarán de forma que permitan comprobar fácilmente las alturas de circulación frontal y trasera del vehículo, así como la disposición de éste.
Italian: I punti principali di riferimento devono essere scelti in modo tale da consentire un'agevole verifica dell'altezza di marcia della parte anteriore e posteriore del veicolo e l'assetto del veicolo.
Portuguese: Estes pontos serão seleccionados de modo a permitir verificar facilmente as alturas anterior e posterior do veículo em circulação e a atitude do veículo.
Dutch: Deze tekens dienen zodanig te worden gekozen dat de rijhoogte aan de voorkant en de achterkant van het voertuig en de positie van het voertuig gemakkelijk kunnen worden gecontroleerd.
Finnish: Nämä merkit on valittava niin, että niiden avulla on helppo määritellä ajoneuvon etu- ja takaosan ajokorkeus ja ajoneuvon asento.
Czech: Tyto vztažné značky se zvolí tak, aby bylo podle nich možné snadno zkontrolovat přední a zadní jízdní výšku a polohu vozidla.
Slovak: Tieto značky sa zvolia tak, aby bolo možné ľahko kontrolovať prednú a zadnú výšku a jazdnú polohu vozidla.
Polish: Znaki te należy wybierać w sposób umożliwiający łatwe sprawdzenie odległości od podłoża tyłu i przodu pojazdu podczas jazdy, a także położenia pojazdu.
Hungarian: E jeleket úgy kell kiválasztani, hogy lehetővé tegyék a jármű elülső és hátulsó menetmagasságának és a jármű helyzetének könnyű ellenőrzését.
Slovenian: Te referenčne točke se izberejo tako, da je mogoče zlahka preveriti višino sprednjega in zadnjega dela vozila med vožnjo in položaj vozila.
Romanian: Aceste puncte sunt alese astfel încât să se verifice cu ușurință înălțimea la drum în față și în spate și ținuta vehiculului.
Bulgarian: Тези базови точки се избират така, че да позволяват бързото определяне на височините отпред и отзад и на положението на превозното средство.
Estonian: Need märgid valitakse selliselt, et sõiduki esimese ja tagumise osa sõidukõrguseid ja sõiduki asendit oleks võimalik lihtsalt kontrollida.
Latvian: Šīs zīmes izvēlas tā, lai varētu viegli pārbaudīt transportlīdzekļa priekšējo un aizmugurējo braukšanas augstumu un transportlīdzekļa pozīciju.
Lithuanian: Žymės pasirenkamos taip, kad būtų galima lengvai patikrinti transporto priemonės priekinį ir galinį važiavimo aukštį ir transporto priemonės padėtį.
Maltese: Dawn il-marki għandhom jintgħażlu b'tali mod sabiex ikun possibbli li jiġi spezzjonat l-għoli tar-rikba ta' quddiem u wara tal-vettura u l-attitudni tal-vettura.
English: "Bumper" is the front, lower, outer structure of a vehicle.
French: Le "pare-chocs" désigne la structure externe située à l'avant, au bas de la carrosserie d'un véhicule.
Spanish: "Parachoques": estructura inferior delantera externa del vehículo.
Italian: Per "paraurti" s'intende la sezione inferiore della parte anteriore esterna di un veicolo.
Portuguese: "Pára-choques": estrutura exterior situada na parte inferior dianteira do veículo.
Dutch: "bumper": het onderste deel van de frontconstructie aan de buitenkant van een voertuig.
Finnish: "Puskurilla" tarkoitetaan ajoneuvon etuosan alempaa ja ulompaa rakennetta.
Slovak: "Nárazník" znamená vonkajšiu konštrukciu dolnej prednej časti vozidla.
Polish: "Zderzak" to przedni, dolny i zewnętrzny element pojazdu.
Hungarian: „Lökhárító”: a jármű elülső alsó részének külső szerkezeti eleme.
Slovenian: "Odbijač" je zunanja konstrukcija na spodnji strani sprednjega dela vozila.
Romanian: „Bara de protecție” este structura vehiculului situată în exterior, la partea de jos a caroseriei, în față.
Bulgarian: "Броня" е външната конструкция, разположена отпред, в долната част на каросерията на превозното средство.
Latvian: "Buferis" ir transportlīdzekļa priekšējā zemākā ārējā konstrukcija.
Lithuanian: „Buferis“ - tai priekinė apatinė išorinė transporto priemonės konstrukcija.
Maltese: "Bumper" huwa l-istruttura ta' barra, fuq quddiem, l-isfel tal-vettura.
English: The reference height and lateral limits of the bumper are identified by the corners and the bumper reference lines as defined in points 2.5.1 to 2.5.5.
French: Le niveau de référence et les extrémités latérales du pare-chocs sont déterminés par les angles et par les lignes de référence du pare-chocs définis aux points 2.5.1 à 2.5.5.
Spanish: Las referencias de la altura y los laterales del parachoques serán los ángulos y las líneas de referencia del parachoques que se definen en los puntos 2.5.1 a 2.5.5.
Italian: L'altezza di riferimento ed i limiti laterali del paraurti sono identificati dalle linee di riferimento e dagli angoli del paraurti definiti ai punti da 2.5.1 a 2.5.5.
Portuguese: A altura de referência e os limites laterais do pára-choques são identificados pelos cantos e pelas linhas de referência do pára-choques, em conformidade com as definições dos pontos 2.5.1 a 2.5.5.
Dutch: De referentiehoogte en zijdelingse begrenzingen van de bumper worden bepaald door de hoeken en de bumperreferentielijnen, zoals gedefinieerd in de punten 2.5.1 tot en met 2.5.5;
Finnish: Puskurin vertailukorkeus ja sivurajat määritellään kohdissa 2.5.1-2.5.5 esitetyllä tavalla kulmien ja vertailulinjojen mukaan.
Czech: Vztažná výška nárazníku a jeho boční konce jsou určeny vztažnými čárami nárazníku a jeho rohy podle definic v bodech 2.5.1 až 2.5.5.
Slovak: Referenčná výška a bočné limity nárazníka sú určené rohmi a referenčnými čiarami nárazníka definovanými v bodoch 2.5.1. až 2.5.5.
Polish: Wysokość odniesienia oraz granice boczne zderzaka wyznaczają narożniki oraz linie odniesienia zderzaka określone w pkt 2.5.1 - 2.5.5.
Hungarian: A lökhárító referenciamagasságát és oldalsó határait a 2.5.1-2.5.5. pontban meghatározott sarkok és lökhárító referenciavonalak határozzák meg.
Slovenian: Referenčna višina in stranske meje odbijača se določijo z vogali in referenčnimi črtami odbijača, kakor so opredeljeni v točkah 2.5.1 do 2.5.5.
Romanian: Înălțimea de referință și extremitățile laterale ale barei de protecție sunt identificate prin unghiurile și liniile de referință ale barei de protecție definite la punctele 2.5.1 și 2.5.5.
Bulgarian: Базовото равнище и страничните краища на бронята се опредеят от ъглите и базовите линии на бронята, дефинирани в точки от 2.5.1 до 2.5.5.
Estonian: Kaitseraua võrdluskõrgus ja külgmised piirid tuvastatakse punktides 2.5.1–2.5.5 määratletud nurkade ja kaitseraua võrdlusjoontega.
Latvian: Bufera atskaites augstumu un sānu robežas nosaka stūri un bufera atskaites līnijas, kā definēts 2.5.1. līdz 2.5.5. punktā.
Lithuanian: Buferio atskaitos aukštis ir šoninės ribos apibrėžiami kampais ir buferio atskaitos linijomis, apibrėžiamais 2.5.1-2.5.5 punktuose.
Maltese: L-għoli tar-riferenza u limiti laterali tal-bumper huma identifikati mill-irkejjen u l-linji ta' riferenza tal-bumper kif definiti f'punti 2.5.1 sa 2.5.5.
English: "The upper bumper reference line" identifies the upper limit to significant points of pedestrian contact with the bumper.
French: La "ligne de référence supérieure du pare-chocs" désigne la limite supérieure des principaux points de contact du piéton lors d'une collision avec le pare-chocs.
Spanish: "Línea de referencia superior del parachoques": extremo superior de los puntos de contacto significativo entre el parachoques y un peatón.
Italian: Per "linea di riferimento superiore del paraurti" s'intende il limite superiore dei punti significativi di contatto tra il pedone e il paraurti.
Portuguese: "Linha superior de referência do pára-choques": limite superior dos pontos significativos de contacto de um peão com o pára-choques.
Dutch: "referentielijn bovenrand bumper": de bovengrens van de significante punten waarop voetgangers in contact komen met de bumper.
Finnish: "Puskurin ylävertailulinjalla" tarkoitetaan jalankulkijan ja puskurin välisten merkittävien kosketuspisteiden ylärajaa.
Slovak: "Horná referenčná čiara nárazníka" určuje horný limit dôležitých bodov kontaktu chodca s nárazníkom.
Polish: "Górna linia odniesienia zderzaka" wyznacza górną granicę znaczących punktów zetknięcia pieszego ze zderzakiem.
Hungarian: „Lökhárító felső referenciavonala”: a gyalogos, illetve a lökhárító közötti jellegzetes érintkezési pontok felső határa.
Slovenian: "Zgornja referenčna črta odbijača" je zgornja meja glavnih stičnih točk med pešcem in odbijačem pri trčenju.
Romanian: „Linia de referință superioară a barei de protecție” desemnează limita superioară a principalelor puncte de contact ale unui pieton cu bara de protecție.
Bulgarian: "Горна базова линия на бронята" е горната граница на основните точки на контакт на пешеходеца при стълкновение с бронята.
Latvian: "Bufera augšējā atskaites līnija" norāda gājēja un bufera kontakta būtisko punktu augšējo robežu.
Lithuanian: „Viršutinė buferio atskaitos linija“ - nusako pėsčiojo sąlyčio su buferiu svarbių taškų viršutinę ribą.
Maltese: "Il-linja ta' riferenza tal-bumper ta' fuq" tidentifika l-limitu ta' fuq għal punti sinifikanti ta' kuntatt ta' pedestrijani mal-bumper.
English: Where necessary the straight edge shall be shortened to avoid any contact with structures above the bumper.
French: Si nécessaire, la ligne droite est raccourcie pour éviter tout contact avec les structures situées au-dessus du pare-chocs.
Spanish: Si es necesario, se cortará la regla para evitar el contacto con estructuras situadas por encima del parachoques.
Italian: Se necessario il regolo è accorciato per evitare il contatto con strutture al di sopra del paraurti.
Portuguese: Se necessário, a vara pode ser encurtada para evitar contacto com estruturas por cima do pára-choques.
Dutch: Waar nodig dient de richtliniaal te worden ingekort om contact met constructies boven de bumper te vermijden;
Finnish: Tarvittaessa viivainta lyhennetään, jotta vältetään kosketus minkään puskurin yläpuolisen rakenteen kanssa.
Czech: Pokud je to nutné, příložné pravítko se zkrátí, aby se zamezilo jeho dotyku s částmi konstrukce nad nárazníkem.
Slovak: V prípade potreby sa môže rovná tyč skrátiť, aby sa zabránilo kontaktu s konštrukciami nad nárazníkom.
Polish: W razie potrzeby krawędź prosta może być skrócona, tak aby nie stykała się z elementami znajdującymi się nad zderzakiem.
Hungarian: Ha szükséges, a mérőrudat meg kell rövidíteni, hogy ne érintkezzen a lökhárító fölötti szerkezeti elemekkel.
Slovenian: Če je potrebno, se ravnilo skrajša, da se ne bi dotikalo konstrukcij nad odbijačem.
Romanian: În cazul în care este necesar, rigla se scurtează, pentru a evita orice contact cu structurile de deasupra barei de protecție.
Bulgarian: Ако е необходимо, правата линия може да се скъси, за да се избегне всякакъв контакт с елементи, разположени над бронята.
Estonian: Vajadusel lühendatakse kontrolljoonlauda, vältimaks kokkupuudet kaitserauast kõrgemal olevate struktuuridega.
Latvian: Vajadzības gadījumā lineālu saīsina, lai izvairītos no jebkāda kontakta ar konstrukcijām virs bufera.
Lithuanian: Kai būtina, atkarpa sutrumpinama, kad neliestų jokių sudėtinių dalių virš buferio.
Maltese: Fejn meħtieġ ix-xifer dritt għandu jitqassar biex jiġi evitat kuntatt ma' struttura 'l fuq mill-bumper.
English: "The lower bumper reference line" identifies the lower limit to significant points of pedestrian contact with the bumper.
French: La "ligne de référence inférieure du pare-chocs" désigne la limite inférieure des principaux points de contact du piéton lors d'une collision avec le pare-chocs.
Spanish: "Línea de referencia inferior del parachoques": extremo inferior respecto a los puntos de contacto significativos entre el parachoques y un peatón.
Italian: Per "linea di riferimento inferiore del paraurti" s'intende il limite inferiore dei punti significativi di contatto tra il pedone e il paraurti.
Portuguese: "Linha inferior de referência do pára-choques": limite inferior dos pontos significativos de contacto de um peão com o pára-choques.
Dutch: "referentielijn onderrand bumper": de ondergrens van de significante punten waarop voetgangers in contact komen met de bumper.
Finnish: "Puskurin alavertailulinjalla" tarkoitetaan jalankulkijan ja puskurin välisten merkittävien kosketuspisteiden alarajaa.
Slovak: "Dolná referenčná čiara nárazníka" určuje dolný limit dôležitých bodov kontaktu chodca s nárazníkom.
Polish: "Dolna linia odniesienia zderzaka" wyznacza granicę znaczących punktów zetknięcia pieszego ze zderzakiem.
Hungarian: „A lökhárító alsó referenciavonala”: a gyalogos és a lökhárító közötti jellegzetes érintkezési pontok alsó határa.
Slovenian: "Spodnja referenčna črta odbijača" je spodnja meja glavnih stičnih točk med pešcem in odbijačem pri trčenju.
Romanian: „Linia de referință inferioară a barei de protecție” desemnează limita inferioară a principalelor puncte de contact ale unui pieton cu bara de protecție.
Bulgarian: "Долна базова линия на бронята" е долната граница на основните точки на контакт на пешеходеца при стълкновение с бронята.
Latvian: "Bufera apakšējā atskaites līnija" norāda gājēja un bufera kontakta būtisko punktu apakšējo robežu.
Lithuanian: „Apatinė buferio atskaitos linija“ - nusako pėsčiojo sąlyčio su buferiu svarbių taškų apatinę ribą.
Maltese: "Il-linja ta' riferenza tal-bumper ta' isfel" tidentifika l-limitu ta' isfel għal punti sinifikanti ta' kuntatt ta' pedestrijani mal-bumper.
English: The vehicle is positioned in the normal ride attitude.
French: Le véhicule est placé dans son assiette normale.
Spanish: El vehículo deberá encontrarse en disposición normal de circulación.
Italian: Il veicolo è posizionato nel normale assetto di marcia.
Portuguese: O veículo é colocado na atitude normal de circulação.
Dutch: Het voertuig bevindt zich in zijn normale rijpositie.
Finnish: Ajoneuvo on tavanomaisessa ajoasennossa.
Czech: Vozidlo je v normální jízdní poloze.
Slovak: Vozidlo sa umiestni v normálnej jazdnej polohe.
Polish: Pojazd powinien być ustawiony w normalnej pozycji do jazdy.
Hungarian: A járműnek normál menethelyzetben kell lennie.
Slovenian: Vozilo je v normalnem voznem položaju.
Romanian: Vehiculul se așează în ținuta normală de drum.
Bulgarian: Превозното средство е поставено в своето нормално положение.
Estonian: Sõiduk asetseb tavalises sõiduasendis.
Latvian: Transportlīdzeklis ir novietots normālā braukšanas pozīcijā.
Lithuanian: Transporto priemonė pastatoma įprastoje važiavimo padėtyje.
Maltese: Il-vettura tiġi posizzjonata fl-attitudni normali tar-rikba.
English: Similar procedures shall be followed, using alternative tapes of appropriate lengths to describe 1500 and 2100 mm wrap around distances.
French: On répète l'opération avec des rubans de longueur appropriée pour déterminer les longueurs développées à 1500 mm et à 2100 mm.
Spanish: Para describir distancias perimétricas de 1500 y 2100 mm, se aplicarán procedimientos análogos, utilizando cintas métricas de longitud adecuada.
Italian: Si utilizzano procedure analoghe per tracciare distanze di inviluppo di 1500 e 2100 mm con nastri di lunghezza corrispondente.
Portuguese: Para a determinação das distâncias envolventes de 1500 mm e de 2100 mm, procede-se identicamente, utilizando fitas de comprimentos adequados.
Dutch: Vergelijkbare procedures dienen te worden gevolgd om omwikkelafstanden van 1500 en 2100 mm te beschrijven, waarbij gebruik wordt gemaakt van andere stukken lint van de juiste lengte;
Finnish: Samalla menetelmällä ja vastaavanmittaisilla mittanauhoilla mitataan 1500 ja 2100 mm:n ulottumamitat.
Slovak: Na určenie 1500 a 2100 mm obvodových čiar sa použijú podobné postupy, pričom sa použijú alternatívne pásma zodpovedajúcej dĺžky.
Polish: Do wyznaczenia odległości "zawinięcia"1500 i 2100 mm należy zastosować podobne procedury oraz inne taśmy o odpowiedniej długości.
Hungarian: Hasonló eljárást kell folytatni megfelelő hosszúságú mérőszalagok segítségével az 1500 mm-es és a 2100 mm-es kifejtett hossz meghatározásához.
Slovenian: Oklepajoči razdalji 1 500 in 2 100 mm se določita na enak način z merilnimi trakovi ustreznih dolžin.
Romanian: Se aplică metode similare, folosind pe rând panglici cu lungimile corespunzătoare, pentru a determina distanțele la înfășurările de 1 500 și de 2 100 mm.
Bulgarian: Операцията се повтаря с ленти с подходяща дължина, за да се определят разгънатите дължини 1 500 мм и 2 000 мм.
Latvian: Līdzīgas procedūras veic, izmantojot citas atbilstoša garuma lentes, lai aprakstītu 1500 un 2100 mm aptīšanas attālumus.
Lithuanian: Panašios procedūros atliekamos naudojant kitas atitinkamo ilgio juostas 1500 mm ir 2100 mm apgaubiamajam atstumui nustatyti.
Maltese: Proċeduri simili għandhom jiġu segwiti permezz ta' tape-ijiet alternattivi ta' tulijiet xierqa biex jiddeskrivu 1500 u 2100 mm wrap around distances.
English: "Bonnet top" is the area which is bounded by (a), (b) and (c) as follows:
French: La "face supérieure du capot" est la zone délimitée par les points (a), (b) et (c), comme suit:
Spanish: "Parte superior del capó": zona comprendida entre a), b) y c) de la manera siguiente:
Italian: Per "superficie del cofano" s'intende l'area delimitata da a), b) e c) come segue:
Portuguese: "Topo da tampa do compartimento do motor": área delimitada por a), b) e c) da seguinte maneira:
Dutch: "bovenkant motorkap": het gebied dat begrensd wordt door a), b) en c), als volgt gedefinieerd:
Finnish: "Konepellillä" tarkoitetaan aluetta, jonka rajoina ovat kohdissa a, b ja c määritetyt linjat:
Slovak: "Horná strana kapoty" je plocha, ktorá je ohraničená čiarami a), b) a c) takto:
Polish: "Grzbiet maski" to obszar, którego granice wyznaczają następujące elementy:
Hungarian: „Motorházfedél felső felülete”: az a), b) és c) pont szerinti egyenesek által határolt terület a következők szerint:
Slovenian: "Zgornja površina prednjega pokrova" je površina, ki jo omejujejo naslednje črte (a), (b) in (c):
Romanian: „Fața capotei" este zona delimitată de (a), (b) și (c) după cum urmează:
Bulgarian: "Горна повърхност на капака" е зоната, определена от точки а), б) и в), както следва:
Latvian: "Dzinēja pārsega virspuse" ir laukums, ko ierobežo šādas a), b) un c) līnijas:
Lithuanian: „Variklio dangčio viršus“ - tai zona, kurią apibrėžia tokie a, b ir c elementai:
Maltese: "Parti ta' fuq tal-bonnet" hija l-erja li hija imdawra minn (a), (b) u (ċ) kif ġej: