English: If the primary reference marks are found to be within ± 25 mm of the design position in the vertical (Z) axis, then the design position shall be considered to be the normal ride height.
French: Si les points de repère primaires se situent à ± 25 mm de la position prévue par le constructeur dans l'axe vertical (Z), cette position est considérée comme étant le niveau normal du véhicule.
Spanish: Si los puntos primarios de referencia se encuentran a ± 25 mm de la posición prevista por el fabricante en el eje vertical (Z), se considerará la posición prevista por el fabricante como altura normal de circulación.
Italian: Se i punti principali di riferimento si trovano entro ± 25 mm della posizione teorica sull'asse verticale (Z), la posizione teorica è considerata l'altezza normale di marcia.
Portuguese: Se os pontos de referência primários se situarem a ± 25 mm da posição de projecto no eixo vertical (Z), considera-se que a posição de projecto é a altura normal de circulação.
Dutch: Als de primaire referentietekens op de verticale as (Z-as) binnen ± 25 mm van de ontwerppositie liggen, wordt de ontwerppositie als de normale rijhoogte beschouwd.
Finnish: Jos tärkeimpien vertailumerkkien todetaan olevan pystyakselilla ±25 mm:n rajoissa suunnitellusta asennosta, suunniteltu asento katsotaan tavanomaiseksi ajokorkeudeksi.
Czech: Pokud vztažné značky leží v rozmezí ±25 mm od projektované polohy ve svislém směru (Z), považuje se projektovaná poloha za normální jízdní výšku.
Slovak: Ak sa zistí, že primárne referenčné značky sa nachádzajú v rozmedzí ± 25 mm konštrukčnej polohy na vertikálnej osi (Z), potom sa konštrukčná poloha považuje za normálnu jazdnú polohu.
Polish: Jeżeli podstawowe znaki odniesienia znajdują się w promieniu ± 25 mm od punktu konstrukcyjnego w osi pionowej (Z), punkt konstrukcyjny jest uważany za zwykłą odległość od podłoża podczas jazdy.
Hungarian: Amennyiben az elsődleges referenciajelek ±25 mm-re vannak a függőleges (Z) tengely tervezési helyzetétől, akkor a tervezési helyzetet kell a normál menetmagasságnak tekinteni.
Slovenian: Če primarne referenčne točke v navpični (Z) osi ne odstopajo za več kot 25 mm od konstrukcijsko določenega položaja, se slednji šteje za normalno višino med vožnjo.
Romanian: În cazul în care se constată că punctele de reper primare se află pe axa verticală (Z) în intervalul ± 25 mm față de poziția proiectată, atunci poziția proiectată se consideră ca fiind înălțimea normală la drum.
Bulgarian: Ако първоначалните базови точки се намират на разстояние до 25 мм по вертикалната ос Z спрямо положението, предвидено от производителя, това положение се счита като нормално положение на превозното средство.
Estonian: Kui peamised võrdlusmärgid on ± 25 mm piires projektijärgse asendi vertikaalses (Z) teljes, loetakse tavaliseks sõidukõrguseks projektijärgne asend.
Latvian: Ja primārās norādes zīmes ir ± 25 mm no projektētās pozīcijas uz vertikālās (Z) ass, tad projektēto pozīciju uzskata par normālo braukšanas augstumu.
Lithuanian: Jei pagrindinės atskaitos žymės yra ± 25 mm ribose nuo projektinės padėties vertikalioje (Z) ašyje, tuomet projektinė padėtis laikoma įprastu važiavimo aukščiu.
Maltese: Jekk il-marki ta' riferenza primarji jinstabu li huma f'± 25 mm tal-posizzjoni tad-disinn fil-fus vertikali (Z), imbagħad il-posizzjoni tad-disinn għandha titqies li tkun l-għoli normali tar-rikba.