English: "Bonnet leading edge reference line" is defined as the geometric trace of the points of contact between a straight edge 1000 mm long and the front surface of the bonnet, when the straight edge, held parallel to the vertical longitudinal plane of the car and inclined rearwards by 50° and with the lower end 600 mm above the ground, is traversed across and in contact with the bonnet leading edge (See Figure 4).
French: La "ligne de référence du bord avant du capot" désigne la trace géométrique des points de contact entre une ligne droite de 1000 mm de long et la face antérieure du capot, lorsque la ligne droite, maintenue parallèlement au plan longitudinal vertical de la voiture et inclinée de 50° vers l'arrière, l'extrémité inférieure étant située à 600 mm au-dessus du sol, est déplacée à travers et contre le bord avant du capot (voir figure 4).
Spanish: "Línea de referencia del borde delantero del capó": trazo geométrico que forman los puntos de contacto entre una regla de 1000 mm de longitud y la superficie delantera del capó cuando la regla, mantenida en paralelo al plano vertical longitudinal del vehículo e inclinada 50° hacia atrás y con el extremo inferior a 600 mm del suelo, pasa por el borde delantero del capó manteniéndose en contacto con él (véase la figura 4).
Italian: La "linea di riferimento del bordo anteriore del cofano" è il tracciato geometrico dei punti di contatto tra un regolo lungo 1000 mm e la superficie anteriore del cofano quando il regolo, tenuto parallelo al piano verticale longitudinale della vettura e inclinato all'indietro di 50°, con l'estremità inferiore a 600 mm dal suolo, viene traslato lateralmente lungo il bordo anteriore del cofano restando a contatto con questo (cfr. figura 4).
Portuguese: "Linha de referência da borda dianteira da tampa do compartimento do motor": traço geométrico dos pontos de contacto entre uma vara de 1000 mm de comprimento e a superfície anterior da tampa, quando essa vara, mantida paralelamente ao plano vertical longitudinal do automóvel, inclinada 50° para trás e com a extremidade inferior 600 mm acima do pavimento, corre ao longo da borda dianteira da tampa (figura 4).
Dutch: "referentielijn voorkant motorkap": de geometrische curve van de raakpunten tussen het frontoppervlak van de motorkap en een richtliniaal van 1000 mm die evenwijdig aan het verticale langsvlak van de auto, onder een hoek van 50° naar achter hellend en met de onderkant 600 mm boven de grond, over de voorkant motorkap wordt gevoerd waarbij deze wordt geraakt (zie figuur 4).
Finnish: "Konepellin etureunan vertailulinjalla" tarkoitetaan sitä geometristä jälkeä, joka muodostuu 1000 mm:n mittaisen suorasyrjäviivaimen ja konepellin etupinnan välisistä kosketuspisteistä, kun viivainta siirretään kosketuksessa konepellin etureunaan sen laidasta toiseen siten, että viivain pidetään samansuuntaisena auton pystysuoran pitkittäistason kanssa ja kallistettuna 50° taaksepäin ja viivaimen alemman pään etäisyys maasta on 600 mm (ks. kuva 4).
Slovak: "Referenčná čiara prednej hrany kapoty" je definovaná ako geometrická vzdialenosť bodov kontaktu medzi rovnou 1000 mm dlhou tyčou a predným povrchom kapoty, keď rovná tyč držaná rovnobežne s vertikálnou pozdĺžnou rovinou automobilu a naklonená dozadu v uhle 50 o s dolným koncom vo výške 600 mm nad zemou je vedená cez prednú hranu kapoty, pričom s ňou zostáva v kontakte (pozri obrázok 4).
Polish: "Linia odniesienia krawędzi czołowej maski" to linia geometryczna, którą tworzą punkty styczności powierzchni czołowej maski z krawędzią prostą o długości 1000 mm, przy czym krawędź prosta jest równoległa do pionowej płaszczyzny wzdłużnej samochodu i odchylona do tyłu o 50o, a jej niżej położony koniec znajduje się na wysokości 600 mm nad podłożem. Linia ta przecina w poprzek krawędź czołową maski i styka się z nią (patrz rys. 4).
Hungarian: „A motorházfedél elülső élének referenciavonala”: egy 1000 mm hosszú egyenes mérőrúd és a motorházfedél elülső felülete közötti mértani vonal, amikor a mérőrudat a jármű függőleges hosszanti síkjával párhuzamosan helyezik el, hátrafelé 50°-os szögben megdöntik, miközben a mérőrúd alsó vége a talajtól 600 mm-re van, és azt végigvezetik a jármű elülső felületén, úgy, hogy folyamatosan érintkezik a motorházfedél elülső élével (lásd a 4. ábrát).
Slovenian: "Referenčna črta prednjega roba prednjega pokrova" je geometrijska sled stičnih točk med ravnilom dolžine 1 000 mm in prednjo površino prednjega pokrova, kadar se ravnilo, nameščeno vzporedno z navpično vzdolžno ravnino vozila in nagnjeno nazaj za 50° ter s spodnjim koncem 600 mm od tal, vodi ob prednjem robu prednjega pokrova in se ga dotika (glej sliko 4).
Romanian: „Linia de referință a muchiei anterioare a capotei” se definește ca locul geometric al punctelor de contact dintre o riglă cu lungimea de 1 000 mm și fața capotei, atunci când rigla, ținută în poziție paralelă cu planul longitudinal vertical al mașinii, înclinată spre spate sub un unghi de 50o si cu capătul inferior la 600 mm deasupra solului, este deplasată transversal și în contact cu muchia anterioară a capotei (vezi figura 4).
Bulgarian: "Базова линия на предния ръб на капака" е геометричната следа на допирните точки между една права линия с дължина 1 000 мм и предната повърхност на капака, когато правата линия, поддържана успоредно на надлъжната вертикална равнина на превозното средство и наклонена на 50 назад, с долен край, разположен на 600 мм над земята, се премества по предния ръб на капака (виж фигура 4).
Lithuanian: „Variklio dangčio priekinio krašto atskaitos linija“ - tai sąlyčio tarp tiesios 1000 mm ilgio atkarpos ir variklio dangčio priekinio paviršiaus geometrinė taškų vieta, kai tiesi atkarpa, laikoma lygiagrečiai vertikaliai išilginei automobilio plokštumai, palenkta atgal 50° ir apatiniam jos kraštui esant 600 mm virš žemės, slenkama skersai ir liečiant variklio dangčio priekinį kraštą (žr. 4 paveikslą).
Maltese: "Linja ta' riferenza tal-bonnet leading edge" hija definita bħala t-traċċa ġijometrika tal-punti ta' kuntatt bejn xifer dritt ta' tul ta' 1000 mm u l-wiċċ ta' quddiem tal-bumper, meta x-xifer dritt, miżmum parallel mal-pjan lonġitudinali vertikali tal-karozza u nklinat fuq quddiem b' 50° u man-naħa ta' isfel 600 mm ‘l fuq mill-art, jiġi mgħoddi matul u f'kuntatt mal-bonnet leading edge (ara Figura 4).