FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The guides shall prevent motion in other directions including rotation about any axis.
French: Les guides empêchent tout mouvement dans une autre direction, et notamment la rotation autour d'un axe quelconque.
Spanish: Las guías deberán evitar movimientos en otras direcciones, incluida la rotación sobre cualquier eje.
Italian: Le guide devono impedire il movimento in altre direzioni, compresa la rotazione intorno a un asse.
Portuguese: As guias impedem movimentos noutras direcções, incluindo rotação em torno de qualquer eixo.
Dutch: De geleiders moeten beweging in andere richtingen, inclusief rotatie om een as, voorkomen.
Finnish: Ohjainten on estettävä liikkuminen muihin suuntiin, mukaan luettuna pyörimisliike minkä tahansa akselin ympäri.
Czech: Vodicí lišty brání pohybu v jiných směrech včetně rotace kolem libovolné osy.
Slovak: Vodiace prvky musia brániť pohybu v iných smeroch vrátane rotácie okolo ktorejkoľvek osi.
Polish: Prowadnice zapobiegają ruchowi w innych kierunkach, w tym ruchowi wokół osi.
Hungarian: A vezetők minden más irányban megakadályozzák az elmozdulást, beleértve a bármilyen tengely körüli forgómozgást.
Slovenian: Vodila morajo preprečiti vsakršno gibanje v drugih smereh, vključno z vrtenjem okrog katere koli osi.
Romanian: Ghidajele previn mișcarea în alte direcții, inclusiv rotația în jurul oricărei axe.
Bulgarian: Водачите трябва да предотвратяват всяко преместване в друга посока, както и завъртането около която и да е ос.
Estonian: Juhikud takistavad liikumist teistes suundades, kaasa arvatud pöörlemist mis tahes telje ümber.
Latvian: Vadīklas novērš kustību citos virzienos, arī rotāciju ap jebkuru asi.
Lithuanian: Kreipiamosios turi neleisti judėti kitomis kryptimis, įskaitant sukimąsi apie kokią nors ašį.
Maltese: Il-gwidi għandhom jipprevjenu moviment f'direzzjonijiet oħra inkluż rotazzjoni madwar kull fus.
English: The purpose of the test is to ensure that the requirements given in paragraphs 3.1.1.2 and 3.2.1.2 of Annex I of the Directive 2003/102/EC are fulfilled.
French: L'objet de l'essai est de s'assurer que les exigences énoncées aux points 3.1.1.2 et 3.2.1.2 de l'annexe I de la directive 2003/102/CE sont satisfaites.
Spanish: El objetivo de este ensayo es asegurarse del cumplimiento de los requisitos de los puntos 3.1.1.2 y 3.2.1.2 del anexo I de la Directiva 2003/102/CE.
Italian: Lo scopo della prova è quello di garantire l'ottemperanza alle prescrizioni di cui ai punti 3.1.1.2 e 3.2.1.2 dell'allegato I della direttiva 2003/102/CE.
Portuguese: O objectivo do ensaio é garantir o cumprimento dos requisitos apresentados nos pontos 3.1.1.2 e 3.2.1.2 do anexo I da Directiva 2003/102/CE.
Dutch: Het doel van de test is te garanderen dat aan de in de punten 3.1.1.2 en 3.2.1.2 van bijlage I bij Richtlijn 2003/102/EG gestelde eisen is voldaan.
Finnish: Testin tarkoituksena on varmistaa, että direktiivin 2003/102/EY liitteen I kohtien 3.1.1.2 ja 3.2.1.2 vaatimuksia noudatetaan.
Czech: Účelem zkoušky je prokázat, že jsou splněny požadavky stanovené v bodech 3.1.1.2 a 3.2.1.2 přílohy I směrnice 2003/102/ES.
Slovak: Účelom testu je zabezpečiť splnenie požiadaviek uvedených v bodoch 3.1.1.2. a 3.2.1.2. prílohy I k smernici 2003/102/ES.
Polish: Celem testu jest zapewnienie spełnienia wymagań zawartych w ust. 3.1.1.2 i 3.2.1.2 załącznika I do dyrektywy 2003/102/WE.
Hungarian: A vizsgálat célja a 2003/102/EK irányelv I. melléklete 3.1.1.2. és 3.2.1.2. pontjában meghatározott követelmények teljesítésének igazolása.
Slovenian: Namen preskusa je zagotoviti, da so izpolnjene zahteve iz točk 3.1.1.2 in 3.2.1.2 Priloge I Direktive 2003/102/ES.
Romanian: Scopul încercării este de a asigura îndeplinirea cerințelor menționate la punctele 3.1.1.2 și 3.2.1.2 din anexa I la Directiva 2003/102/CE.
Bulgarian: Целта на изпитването е да се установи дали са изпълнени изискванията, посочени в точки 3.1.1.2 и 3.2.1.2 от приложение І към Директива 2003/102/ЕО.
Estonian: Katse eesmärgiks on tagada direktiivi 2003/102/EÜ I lisa lõigetes 3.1.1.2 ja 3.2.1.2 esitatud nõuete täitmine.
Latvian: Testa mērķis ir nodrošināt, ka ir izpildītas Direktīvas 2003/102/EK I pielikuma 3.1.1.2. un 3.2.1.2. punkta visas prasības.
Lithuanian: Bandymo tikslas - užtikrinti, kad įvykdomi Direktyvos 2003/102/EB I priedo 3.1.1.2 ir 3.2.1.2 punktų reikalavimai.
Maltese: L-għan tat-test huwa li jiġi żgurat li l-ħtiġijiet mogħtija f'paragrafi 3.1.1.2 u 3.2.1.2 ta' l-Anness I mad-Direttiva 2003/102/KE huma mwettqa.
English: Manufacturers may apply for derogation concerning an exemption zone for a removable towing hook.
French: Les constructeurs peuvent demander une dérogation concernant une zone d'exemption pour une attache-remorque amovible.
Spanish: Los fabricantes podrán solicitar una excepción para una zona destinada a un enganche de remolque desmontable.
Italian: I costruttori possono richiedere una deroga relativa ad una zona d'esenzione per i dispositivi di rimorchio amovibili.
Portuguese: Os fabricantes podem solicitar uma derrogação relativa a uma zona de isenção para gancho de reboque amovível.
Dutch: Indien het voertuig is uitgerust met een verwijderbare trekhaak, kan de fabrikant voor deze zone een verzoek om ontheffing indienen.
Finnish: Valmistajat voivat hakea poikkeusta irrotettavan vetokoukun kiinnitysalueen osalta.
Czech: Výrobci mohou žádat o odchylku umožňující vyjmout úsek s odnímatelným odtahovým úchytem.
Slovak: Výrobcovia môžu požiadať o výnimku, aby sa pri teste vynechala plocha pre odmontovateľný vlečný hák.
Polish: Producenci mogą ubiegać się o wyłączenie ze strefy zwolnionej dla usuwalnego haka holowniczego.
Hungarian: A gyártók eltérő szabályozást kérhetnek, hogy a leszerelhető vonóhorgot a vizsgálat idejére elhagyhassák.
Slovenian: Proizvajalci lahko zaprosijo za izjemo, da se območje snemljive vlečne naprave izvzame iz preskusa.
Romanian: Constructorii pot să solicite derogare privind o zonă de exceptare pentru cârligul de remorcare demontabil.
Bulgarian: Производителите могат да поискат отклонение по отношение на зоната, освободена за демонтируем теглич.
Estonian: Tootjad võivad taotleda erandit eemaldatava veokonksu eranditsooni osas.
Latvian: Ražotāji var pieteikties uz atkāpi attiecībā uz noņemama jūgkāša atbrīvojuma zonu.
Lithuanian: Gamintojai gali taikyti leidžiančią nukrypti nuostatą dėl išimties zonos, skirtos nuimamajam vilkimo kabliui.
Maltese: Fabbrikanti jistgħu japplikaw għal deroga rigward żona ta' eżenzjoni għal ganġ ta' l-irmunkar li jinqala'.
English: The CAC response values, as defined in ISO 6487:2000, shall be 10 kN for the force transducers and 1000 Nm for the bending moment measurements.
French: Les valeurs de réponse CAC, telles que définies dans la norme ISO 6487:2000, sont de 10 kN pour les capteurs de force et de 1000 Nm pour les mesures des moments de tension.
Spanish: Los valores CAC, definidos en la norma ISO 6487 de 2000, serán de 10 kN para los transductores de fuerza y 1000 Nm para las mediciones de los momentos de flexión.
Italian: I valori di risposta CAC, definiti nella norma ISO 6487:2000, sono i seguenti: 10 kN per i trasduttori di forza e 1000 Nm per le misurazioni del momento flettente.
Portuguese: Os valores de resposta CAC (ver ISO 6487:2000) devem ser de 10 kN para os transdutores de força e de 1000 Nm para os momentos de flexão.
Dutch: De CAC-responswaarden, zoals gedefinieerd in ISO 6487:2000, bedragen 10 kN voor de krachtomzetters en 1000 Nm voor de buigmomentmetingen.
Finnish: Standardin ISO 6487:2000 mukaisten CAC-vastearvojen on oltava voima-antureiden osalta 10 kN ja taivutusmomenttimittausten osalta 1000 Nm.
Slovak: Hodnoty odozvy CAC definované v ISO 6487:2000 sú 10 kN pre snímače sily a 1000 Nm pre merania ohybových momentov.
Polish: Wskazania CAC, jak określono w normie w normie ISO 6487:2000, wynoszą: 10 kN dla przetworników siły i 1000 Nm dla pomiarów momentu gnącego.
Hungarian: Az ISO 6487:2000 szabványban meghatározott CAC-válaszértékek 10 kN az erő rögzítésére, és 1000 Nm a hajlítónyomaték mérésére.
Slovenian: Vrednost odziva CAC, kakor je opredeljena v standardu ISO 6487:2000, znaša za senzorja sile 10 kN ter za meritve upogibnega momenta 1 000 Nm.
Bulgarian: Стойностите на реакцията CАC, така както са дефинирани в стандарта ISO 6487:2000, трябва да са 10 kN за силовите датчици и 1 000 Nm за измерванията на огъващите моменти.
Latvian: CAC atbildes vērtības, kā definēts ISO 6487:2000, ir 10 kN spēka devējiem un 1000 Nm lieces momenta mērījumiem.
Lithuanian: ISO 6487:2000 apibrėžtos CAC reakcijos vertės jėgos keitliams turi būti 10 kN, o lenkiamojo momento matavimo - 1 000 Nm.
Maltese: Il-valuri tat-tweġiba CAC, kif definiti f'ISO 6487:2000, għandhom ikunu 10 kN għat-transducers tal-forza u 1000 Nm għall-kejl tal-mumenti tat-tgħawwiġ.
English: The upper legform impactor shall be mounted and propelled as specified in points 2.1 and 2.2.
French: Le haut de jambe factice utilisé comme élément de frappe doit être monté et propulsé comme indiqué aux points 2.1 et 2.2.
Spanish: El impactador simulador de muslo deberá montarse y propulsarse de acuerdo con lo establecido en los puntos 2.1 y 2.2.
Italian: Il dispositivo di simulazione è montato e lanciato conformemente ai punti 2.1 e 2.2.
Portuguese: O pêndulo-anca é montado e impelido conforme prescrevem os pontos 2.1 e 2.2.
Dutch: Het bovenbeen-botslichaam moet overeenkomstig de punten 2.1 en 2.2 worden gemonteerd en voortbewogen.
Finnish: Reittä edustava iskulaite asennetaan ja lähetetään liikkeelle kohdissa 2.1 ja 2.2 määritellyllä tavalla.
Czech: Maketa kyčle použitá jako nárazové těleso se připevňuje a uvádí do pohybu podle ustanovení v bodech 2.1 a 2.2.
Slovak: Nárazová hlavica makety hornej časti nohy musí byť namontovaná a katapultovaná tak, ako je stanovené v bodoch 2.1. a 2.2.
Polish: Udar górnej części nogi jest montowany i napędzany jak podano w pkt 2.1 i 2.2.
Hungarian: A csípőformájú próbatestet a katapultra a 2.1., illetve a 2.2. pontban meghatározottak szerint kell felszerelni, gyorsítani és kioldani.
Slovenian: Model zgornjega dela noge se pritrdi in požene, kakor je določeno v točkah 2.1 in 2.2.
Romanian: Șoldul-manechin folosit ca element de lovire se montează și se propulsează în conformitate cu specificațiile de la punctele 2.1 și 2.2.
Bulgarian: Горната част на изкуствения крак, използвана като удрящ елемент, трябва да се монтира и задвижва както е посочено в точки 2.1 и 2.2.
Estonian: Jalamudeli reieosa löökkatsekeha paigaldatakse ja pannakse liikuma lõigetes 2.1 ja 2.2 määratletud viisil.
Latvian: Augšstilba formas triecienelementu uzmontē un darbina, kā norādīts 2.1. un 2.2. punktā.
Lithuanian: Šlaunies modelio smūgiuotuvas montuojamas ir sviedžiamas kaip nustatyta 2.1 ir 2.2 punktuose.
Maltese: L-upper legform impactor għandu jiġi montat u mbuttat (propelled) kif speċifikat f'paragrafi 2.1 u 2.2.
English: The state of the vehicle or sub-system shall comply with the requirements of Chapter I of this Part.
French: L'état du véhicule ou du sous-système doit répondre aux exigences du chapitre I de la présente partie.
Spanish: El estado del vehículo o del subsistema se ajustará a lo establecido en el capítulo I de la presente parte.
Italian: Le condizioni del veicolo o del sottosistema sono conformi alle prescrizioni di cui al capitolo I.
Portuguese: O estado do veículo ou do sub-sistema deve cumprir o prescrito no capítulo I da presente parte.
Dutch: De staat van het voertuig of subsysteem moet aan de in hoofdstuk I van dit deel gestelde eisen beantwoorden.
Finnish: Ajoneuvon tai ajoneuvon osakokonaisuuden tilan on oltava tämän osan I luvun vaatimusten mukainen.
Czech: Stav vozidla nebo subsystému musí být v souladu s požadavky kapitoly I této části.
Slovak: Stav vozidla alebo subsystému musí spĺňať požiadavky kapitoly I tejto časti.
Polish: Stan pojazdu lub jego podukładu odpowiada wymaganiom podanym w rozdziale I niniejszej części.
Hungarian: A jármű vagy részrendszere állapotának meg kell felelnie e rész I. fejezete előírásainak.
Slovenian: Stanje vozila ali podsistema mora ustrezati zahtevam iz poglavja I tega dela.
Romanian: Starea vehiculului sau a subsistemului respectă cerințele prezentei părți, capitolul I.
Bulgarian: Състоянието на превозното средство или на неговата подсистема трябва да отговаря на изискванията от глава І на тази част.
Estonian: Sõiduki või allsüsteemi seisund vastab käesoleva osa I peatüki nõuetele.
Latvian: Transportlīdzekļa vai apakšsistēmas stāvoklis atbilst šīs daļas I nodaļas prasībām.
Lithuanian: Transporto priemonės ar posistemės būklė turi atitikti šio dalies I skyriaus reikalavimus.
Maltese: L-istat tal-vettura jew tas-sottosistema għandu jikkonforma mal-ħtiġijiet ta' Kapitolu I ta' din il-Parti.
English: The stabilised temperature of the test apparatus and the vehicle or sub-system shall be 20 °C ± 4 °C.
French: La température stabilisée de l'appareillage et du véhicule ou du sous-système doit être de 20 ° ± 4 °C.
Spanish: La temperatura estabilizada del dispositivo de ensayo y del vehículo o subsistema será de 20° ± 4 °C.
Italian: La temperatura stabilizzata dell'apparecchiatura di prova e del veicolo o sottosistema è 20° ± 4 °C.
Portuguese: A temperatura estabilizada da aparelhagem de ensaio e do veículo ou sub-sistema deve ser de 20 °C ± 4 °C.
Dutch: De gestabiliseerde temperatuur van de testapparatuur en het voertuig of subsysteem moet 20 ± 4 °C bedragen.
Finnish: Testauslaitteiston ja ajoneuvon tai ajoneuvon osakokonaisuuden jatkuvan lämpötilan on oltava 20 ±4 °C.
Slovak: Stabilizovaná teplota testovacieho prístroja a vozidla alebo subsystému je 20 °C ± 4 °C.
Polish: Temperatura stabilizacji urządzenia testowego i pojazdu lub jego podukładu wynosi 20 °C ± 4 °C.
Hungarian: A vizsgálati berendezés és a jármű, illetve a részrendszer stabilizált hőmérsékletének 20°C ± 4°C-nak kell lennie.
Slovenian: Ustaljena temperatura preskusne naprave in vozila ali podsistema mora biti 20 °C ± 4 °C.
Romanian: Temperatura stabilizată a aparaturii de încercare și a vehiculului sau subsistemului este de 20oC ± 4oC.
Bulgarian: Стабилизираната температура на апаратурата и на превозното средство или подсистемата трябва да е 20 С 4 С.
Latvian: Testa iekārtas un transportlīdzekļa vai apakšsistēmas stabilizētā temperatūra ir 20 °C ± 4 °C.
Lithuanian: Nusistovėjusi bandymų įrangos ir transporto priemonės ar posistemės temperatūra turi būti 20 °C ± 4 °C.
Maltese: It-temperatura stabilizzata ta' l-apparat tat-test u l-vettura jew is-sottosistema għandha tkun ta' 20 °Ċ ± 4 °Ċ.
English: Tests shall be made to the bumper between the corners to locations defined in paragraph 3.2.
French: Les essais sont réalisés sur le pare-chocs entre les angles aux endroits définis au point 3.2.
Spanish: Los ensayos se realizarán con el tramo del parachoques comprendido entre los ángulos, en los puntos determinados en el apartado 3.2.
Italian: Le prove sono effettuate contro la zona del paraurti compresa tra gli angoli nei punti definiti al punto 3.2.
Portuguese: Os ensaios serão realizados contra o pára-choques, entre os cantos, nas localizações definidas no ponto 3.2.
Dutch: De tests worden uitgevoerd op de in punt 3.2 voorgeschreven punten tussen de hoeken van de bumper.
Finnish: Testit kohdistetaan puskuriin kulmien väliselle alueelle kohdassa 3.2 määriteltyihin kohtiin.
Czech: Zkoušky se provádějí nárazem do nárazníku mezi jeho rohy na místech stanovených v bodě 3.2.
Slovak: Testy sa vykonajú na nárazníku medzi rohmi na miestach stanovených v bode 3.2.
Polish: Uderzenie w zderzak następuje między narożnikami, w miejscach określonych w ust. 3.2.
Hungarian: A lökhárítón a vizsgálatokat a 3.2. pontban meghatározott helyeken kell elvégezni.
Slovenian: Preskusi na odbijaču se izvedejo na mestih, navedenih v točki 3.2.
Romanian: Încercările se realizează între unghiurile barei de protecție, în locațiile definite la punctul 3.2.
Bulgarian: Изпитванията трябва да се извършват между ъглите на бронята, в местатта определени в точка 3.2.
Estonian: Katsed tehakse kaitserauaga, lõikes 3.2 määratletud kohtade nurkade vahel.
Latvian: Testus veic starp bufera stūriem vietās, kas definētas 3.2. punktā.
Lithuanian: Bandymai atliekami smūgiuojant į buferį tarp kampų į 3.2 punkte nurodytas vietas.
Maltese: Għandhom isiru testijiet lill-bumper bejn l-irkejjen għall-postijiet definiti f'paragrafu 3.2.
English: The direction of impact shall be parallel to the longitudinal axis of the vehicle, with the axis of the upper legform vertical at the time of first contact.
French: La direction de l'impact est parallèle à l'axe du véhicule, l'axe de l'élément de frappe étant vertical au moment du contact initial.
Spanish: La dirección del impacto será paralela al eje longitudinal del vehículo y el eje del simulador estará en posición vertical en el momento del primer contacto.
Italian: La direzione d'urto è parallela all'asse longitudinale del veicolo, con l'asse del dispositivo di simulazione verticale al momento del primo contatto.
Portuguese: A direcção de impacto deve ser paralela ao eixo longitudinal do veículo, com o eixo da anca em posição vertical no instante do primeiro contacto.
Dutch: De botsrichting is evenwijdig aan de lengteas van het voertuig, waarbij de as van het bovenbeen-botslichaam zich op het ogenblik van het eerste contact in verticale richting bevindt.
Finnish: Iskun suunnan on oltava samansuuntainen ajoneuvon pitkittäisakselin kanssa, ja reittä edustavan iskulaitteen akselin on oltava ensimmäisen kosketuksen hetkellä pystysuorassa.
Czech: Směr nárazu je rovnoběžný s podélnou osou vozidla, osa makety kyčle je ve svislé poloze v okamžiku prvního dotyku.
Slovak: Smer nárazu je rovnobežný s pozdĺžnou rovinou vozidla, s osou makety hornej časti nohy vo vertikálnej polohe v čase prvého kontaktu.
Polish: Kierunek uderzenia jest równoległy do osi wzdłużnej pojazdu, a w momencie pierwszego zetknięcia kierunek osi udaru górnej części nogi jest pionowy.
Hungarian: Az ütközés irányának vízszintesnek és a jármű hossztengelyével párhuzamosnak kell lennie, úgy, hogy a csípőformájú próbatest tengelye az első ütközés pillanatában függőleges legyen.
Slovenian: Smer udarca poteka vzporedno z vzdolžno osjo vozila, os modela zgornjega dela noge pa se v trenutku prvega dotika nahaja v navpičnem položaju.
Romanian: Direcția impactului este paralelă cu axa longitudinală a vehiculului, axa șoldului-manechin fiind verticală în momentul primului contact.
Bulgarian: Посоката на удара трябва да е успоредена на оста на превозното средство, а оста на удрящия елемент в момента на първоначалния контакт трябва да е вертикална.
Estonian: Kokkupõrke suund on paralleelne sõiduki pikiteljega, jalamudeli reieosa telg on esimese kokkupuute ajal vertikaalne.
Latvian: Trieciena virziens ir paralēls transportlīdzekļa gareniskajai asij, augšstilba formas ass ir vertikāli pirmā kontakta brīdī.
Lithuanian: Smūgio kryptis turi būti lygiagreti transporto priemonės išilginei ašiai, o šlaunies modelio ašis pirmojo sąlyčio momentu turi būti vertikali.
English: The tolerance to these directions is ± 2°.
French: On admet une tolérance de ± 2° par rapport à ces directions.
Spanish: El margen de tolerancia de estas indicaciones será de ± 2°.
Italian: A queste direzioni si applica una tolleranza di ± 2°.
Portuguese: A tolerância, nestas direcções, é de ± 2°.
Dutch: De bij deze richtingen gehanteerde tolerantie bedraagt ± 2°.
Finnish: Näiden suuntien toleranssi on ±2°.
Czech: Dovolená odchylka od těchto směrů je ±2o.
Polish: Tolerancja dla tego kierunku wynosi ± 2o.
Hungarian: Az erre a két irányra vonatkozó tűréshatár ± 2°.
Slovenian: Dovoljeno odstopanje za obe smeri je ± 2°.
Romanian: Toleranța pentru aceste direcții este de ± 2o.
Bulgarian: Допустимото отклонение на тези две посоки е 2.
Estonian: Nende suundade lubatud kõrvalekalle on ± 2°.
Latvian: Šo virzienu pielaide ir ± 2o.
Lithuanian: Leistinas nuokrypis visomis kryptimis yra ± 2°.
English: The impact velocity of the upper legform impactor when striking the bumper shall be 11,1 ± 0,2 m/s.
French: La vitesse d'impact de l'élément de frappe lorsqu'il heurte le pare-chocs est de 11,1 ± 0,2 m/s.
Spanish: La velocidad del impactador al golpear el parachoques será de 11,1 ± 0,2 m/s.
Italian: La velocità d'impatto del dispositivo quando colpisce il paraurti è di 11,1 ± 0,2 m/s.
Portuguese: A velocidade de impacto do pêndulo-anca ao colidir com o pára-choques deve ser de 11,1 ± 0,2 m/s.
Dutch: De snelheid waarmee het bovenbeen-botslichaam tegen de bumper botst, bedraagt 11,1 ± 0,2 m/s.
Finnish: Kun reittä edustava iskulaite iskeytyy puskuriin, sen iskunopeuden on oltava 11,1 ±0,2 m/s.
Czech: Rychlost nárazu nárazového tělesa při střetu s nárazníkem je (11,1 ± 0,2) m/s
Slovak: Nárazová rýchlosť hlavice makety hornej časti nohy pri náraze na nárazník je 11,1 ± 0,2 m/s.
Polish: Prędkość zderzenia udaru górnej części nogi ze zderzakiem wynosi 11,1 ± 0,2 m/s.
Hungarian: A lökhárítóval való ütközéskor a csípőformájú próbatest ütközési sebességének 11,1 ± 0,2 m/s-nek kell lennie.
Slovenian: Hitrost udarca modela zgornjega dela noge pri dotiku z odbijačem mora biti 11,1 ± 0,2 m/s.
Romanian: Viteza de impact a șoldului-manechin folosit ca element de lovire, atunci când izbește bara de protecție este de 11,1 ± 0,2 m/s.
Bulgarian: Скоростта на удара на удрящия елемент при удара му в бронята трябва да е 11,1 0,2 м/сек.
Estonian: Jalamudeli reieosa löökkatsekeha kiirus kaitserauaga kokkupõrkel on 11,1 ± 0,2 m/s.
Latvian: Augšstilba formas trieciena ātrums, atsitoties pret buferi, ir 11,1 ± 0,2 m/s.
Lithuanian: Šlaunies modelio smūgiuotuvo smūgio greitis atsitrenkiant į buferį turi būti 11,1 ± 0,2 m/s.
Maltese: Il-veloċità ta' impatt ta' l-upper legform impactor meta jolqot il-bumper għandu jkun ta' 11,1 ± 0,2 m/s.
English: Upper legform impactor
French: Haut de jambe factice
Spanish: Impactador simulador de muslo
Italian: Dispositivo di simulazione della coscia
Portuguese: Pêndulo que simula uma anca
Dutch: Bovenbeen-botslichaam
Finnish: Reittä edustava iskulaite
Czech: Maketa kyčle
Slovak: Nárazová hlavica makety hornej časti nohy
Polish: Udar górnej części nogi
Hungarian: Csípőformájú próbatest
Slovenian: Model zgornjega dela noge
Romanian: Șoldul-manechin folosit ca element de lovire
Bulgarian: Горна част на изкуствен крак
Estonian: Jalamudeli reieosa löökkatsekeha
Latvian: Augšstilba formas triecienelements
Lithuanian: Šlaunies modelio smūgiuotuvas
Maltese: Upper legform impactor