FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The top edge of the bumper shall also be regarded as the bonnet leading edge for this Commitment, if it is contacted by the straight edge during this procedure.
French: L'arête supérieure du pare-chocs est également considérée comme étant le bord avant du capot au sens du présent engagement lorsqu'elle est mise en contact avec la ligne droite pendant cette opération.
Spanish: El borde superior del parachoques se considerará también borde delantero del capó cuando, al realizar el procedimiento descrito, haya contacto entre él y la regla.
Italian: Anche il bordo superiore del cofano è considerato il bordo anteriore ai fini della presente decisione se viene a contatto con il regolo durante questa misurazione.
Portuguese: A borda superior do pára-choques será também considerada como borda dianteira da tampa do compartimento do motor se, durante este exercício de determinação, a vara entrar em contacto com ela.
Dutch: Als de bovenrand van de bumper bij deze procedure de richtliniaal raakt, wordt hij voor deze verbintenis ook beschouwd als de voorkant motorkap;
Finnish: Jos suorasyrjäviivain osuu tässä menettelyssä puskurin yläreunaan, pidetään puskurin yläreunaa tässä yhteydessä myös konepellin etureunana.
Czech: Jestliže se pravítko v průběhu tohoto postupu dotkne horní hrany nárazníku, považuje se tato hrana rovněž za náběžnou hranu kapoty.
Slovak: Ak je pri tomto postupe horná hrana nárazníka v kontakte s rovnou tyčou, považuje sa tiež za prednú hranu kapoty.
Polish: Górna krawędź zderzaka jest również uważana za krawędź czołową maski, jeśli po wykonaniu ww. czynności okazuje się, że styka się ona z krawędzią prostą.
Hungarian: Ha az eljárás során az egyenes mérőrúd érintkezésbe lép a lökhárító felső élével, akkor azt is a motorházfedél elülső élének kell tekinteni.
Slovenian: Če se med tem določanjem dotika ravnilo zgornjega roba odbijača, se za prednji rob prednjega pokrova šteje tudi zgornji rob odbijača.
Romanian: Muchia superioară a barei de protecție este considerată și muchie anterioară a capotei în sensul prezentelor obligații, în cazul în care intră în contact cu rigla în timpul acestei operațiuni.
Bulgarian: Горният ръб на бронята също се разглежда като базова линия на предния ръб на капака по смисъла на това определение, когато той влиза в допир с правата линия по време на тази операция.
Estonian: Kaitseraua ülemist serva käsitletakse antud kohustuse puhul samuti kapoti esiservana, kui see on antud toimingu ajal sirgjoonega kokkupuutes.
Latvian: Arī bufera augšējo malu uzskata par dzinēja pārsega priekšējo malu attiecībā uz šīm saistībām, ja tā saskaras ar lineālu šajā procedūrā.
Lithuanian: Jei matavimo procedūros metu tiesi atkarpa paliečia buferio viršutinį kraštą, pagal šį reikalavimą jis taip pat laikomas variklio dangčio priekiniu kraštu.
Maltese: Ix-xifer ta' fuq tal-bumper għandu jitqies ukoll bħala l-bonnet leading edge għal din ir-Rabta, jekk jiġi f'kuntatt max-xifer dritt matul din il-proċedura.
English: "Corner reference point" is the intersection of the bonnet leading edge reference line and of the bonnet side reference line (see Figure 6).
French: Le "point d'angle de référence" est l'intersection de la ligne de référence du bord avant du capot et de la ligne de référence de la face latérale du capot (voir figure 6).
Spanish: "Punto de referencia angular": punto de intersección entre la línea de referencia del borde delantero del capó y la línea de referencia lateral del capó (véase la figura 6).
Italian: Il "punto di riferimento dell'angolo" è l'intersezione della linea di riferimento del bordo anteriore del cofano con la linea di riferimento laterale del cofano (cfr. figura 6).
Portuguese: "Ponto de referência do canto": intersecção da linha de referência da borda dianteira da tampa do compartimento do motor com a linha lateral de referência da mesma tampa (figura 6).
Dutch: "hoekreferentiepunt": het snijpunt van de referentielijn voorkant motorkap en de referentielijn zijkant motorkap (zie figuur 6);
Finnish: "Kulman vertailupisteellä" tarkoitetaan konepellin etureunan vertailulinjan ja konepellin sivuvertailulinjan leikkauspistettä (ks. kuva 6).
Slovak: "Rohový referenčný bod" je priesečník referenčnej čiary prednej hrany kapoty a bočnej referenčnej čiary kapoty (pozri obrázok 6).
Polish: "Punkt odniesienia narożnika" to punkt przecięcia się linii odniesienia krawędzi czołowej maski i linii odniesienia boku maski (patrz rys. 6).
Hungarian: „Sarok referenciapont”: a motorházfedél elülső élének referenciavonalának és a motorházfedél oldalsó referenciavonalának metszéspontja (lásd a 6. ábrát).
Slovenian: "Referenčna točka vogala" je presečišče referenčne črte prednjega roba prednjega pokrova in referenčne črte stranskega dela prednjega pokrova (glej sliko 6).
Romanian: „Vârful unghiului de referință" este intersecția dintre linia de referință a muchiei anterioare a capotei și linia de referință laterală a capotei (vezi figura 6).
Bulgarian: "Връх на базовия ъгъл" е пресечната точка на базовата линия на предния ръб на капака и базовата линия на страничната повърхност на капака (виж фигура 6).
Lithuanian: „Kampo atskaitos taškas“ - tai variklio dangčio priekinio krašto atskaitos linijos sankirta su variklio dangčio šono atskaitos linija (žr. 6 paveikslą).
Maltese: "Punt ta' riferenza tar-rokna" huwa l-intersezzjoni tal-linja ta' riferenza tal-bonnet leading edge u l-linja ta' riferenza tax-xifer tal-bonnet (ara Figura 6).
English: The wiper blades and arms are removed during this process.
French: Cette opération nécessite le démontage des balais et des bras des essuie-glaces.
Spanish: Para realizar esta operación se retirarán las escobillas y las varillas de los limpiaparabrisas.
Italian: L'operazione si esegue dopo aver rimosso le spazzole e i bracci dei tergicristalli.
Portuguese: As escovas e as hastes do limpa-pára-brisas são removidas durante esta operação.
Dutch: Tijdens deze procedure worden de ruitenwisserbladen en -armen verwijderd.
Finnish: Pyyhkijän sulat ja varret irrotetaan tämän mittauksen ajaksi.
Czech: Při tomto postupu se odmontují lišty a ramínka stíračů.
Slovak: Počas tohto postupu sa odstránia ramená a lišty stieračov.
Polish: W tym przypadku pióra i ramiona wycieraczek należy usunąć.
Hungarian: Az eljáráshoz az ablaktörlőlapátokat és karokat el kell távolítani.
Slovenian: Pri tem postopku se metlice in ročice brisalnikov odstranijo.
Romanian: Lamele și brațele ștergătoarelor sunt scoase pe durata acestei operațiuni.
Bulgarian: Тази операция изисква демонтирането на четките и рамената на стъклочистачките.
Estonian: Klaasipuhastajate labad ja haarded eemaldatakse selle protsessi ajaks.
Latvian: Stikla tīrītāju slotiņas un sviras ir noņemtas šā procesa laikā.
Lithuanian: Šio proceso metu valytuvų šepetėliai ir svirtelės nuimami.
Maltese: Il-blades u l-arms tal-wiper jitneħħew matul dan il-proċess.
English: For the tests described in Section 3.1 of Annex I to the Directive, the diameter of the sphere is 165 mm.
French: Pour les essais décrits à la section 3.1 de l'annexe I de la directive, le diamètre de la sphère est de 165 mm.
Italian: Per le prove descritte nella sezione 3.1 dell'allegato I della direttiva il diametro della sfera è di 165 mm.
Slovak: Pre testy opísané v bode 3.1. prílohy I k smernici je priemer gule 165 mm.
Polish: W testach opisanych w sekcji 3.1 załącznika I do dyrektywy średnica kuli wynosi 165 mm.
Romanian: Pentru încercările descrise la punctul 3.1 din anexa I la directivă , diametrul sferei este de 165 mm.
Lithuanian: Atliekant direktyvos I priedo 3.1 skirsnyje aprašytus bandymus sferos skersmuo yra 165 mm.
Maltese: Għat-testijiet deskritti f'Taqsima 3.1 ta' l-Anness I mad-Direttiva, id-dijametru ta' l-isfera huwa 165 mm.
English: For the tests described in Section 3.2 of Annex I to the Directive, the diameter of the sphere is 165 mm if the lower windscreen frame on the vehicle's centre line is located at a wrap around distance, as defined in point 2.8, of 1500 mm or more from the ground and the diameter of the sphere is 130 mm when this wrap around distance is less than 1500 mm.
French: Pour les essais décrits à la section 3.2 de l'annexe I de la directive, le diamètre de la sphère est de 165 mm si la partie inférieure du cadre du pare-brise sur la ligne médiane du véhicule est située à une longueur développée, telle que définie au point 2.8, supérieure ou égale à 1500 mm du sol; il est de 130 mm si cette longueur est inférieure à 1500 mm.
Italian: Per le prove di cui alla sezione 3.2 dell'allegato I della direttiva, il diametro della sfera è di 165 mm se la parte inferiore dell'intelaiatura del parabrezza sulla linea centrale del veicolo è ad una distanza di inviluppo, definita al punto 2.8, di 1500 mm o più dal suolo; il diametro della sfera è invece di 130 mm se tale distanza di inviluppo è inferiore a 1500 mm.
Slovak: Pre testy opísané v bode 3.2. prílohy I k smernici je priemer gule 165 mm, ak je dolný rám čelného skla v osi vozidla s obvodovou čiarou definovanou v bode 2.8. umiestnenou vo vzdialenosti 1500 mm alebo viac od zeme, a priemer gule je 130 mm, keď je táto obvodová čiara od zeme vo výške menšej než 1500 mm.
Polish: W testach opisanych w sekcji 3.2 załącznika I do dyrektywy średnica kuli wynosi 165 mm, jeżeli dolna rama szyby przedniej na środkowej linii samochodu znajduje się w określonej w pkt 2.8 odległości zawinięcia od podłoża większej lub równej 1500 mm, a średnica kuli wynosi 130 mm, jeśli odległość ta jest mniejsza niż 1500 mm.
Romanian: Pentru încercările descrise în anexa I punctul 3.2 la directivă, diametrul sferei este de 165 mm în cazul în care, pe linia mediană a vehiculului, partea de jos a ramei parbrizului este situată la o distanță la înfășurare definită la punctul 2.8 egală cu 1 500 mm sau mai mult de la sol; diametrul sferei este de 130 mm atunci când distanța la înfășurare este sub 1 500 mm.
Lithuanian: Atliekant direktyvos I priedo 3.2 skirsnyje aprašytus bandymus sferos skersmuo yra 165 mm, jei apatinis priekinio stiklo rėmas transporto priemonės simetrijos linijoje yra ne mažesniu kaip 1500 mm apgaubiamuoju atstumu pagal 2.8 punkto apibrėžimą nuo žemės, ir 130 mm, jei tas apgaubiamasis atstumas yra mažesnis kaip 1500 mm.
Maltese: Għat-testijiet deskritti f'Taqsima 3.2 ta' l-Anness I mad-Direttiva, id-dijametru ta' l-isfera huwa 165 mm jekk il-qafas ta' isfel tal-windscreen fuq il-linja taċ-ċentru tal-vettura jinstab f'wrap around distance, kif definit f'punt 2.8, ta' 1500 mm jew aktar mill-art u d-dijametru ta' l-isfera huwa 130 mm meta din il-wrap around distance hija inqas minn 1500 mm.
English: If the bonnet rear reference line is located at a wrap around distance of more than 2100 mm from the ground, the bonnet rear reference line is defined by the geometric trace of the 2100 mm wrap around distances, as defined in point 2.8.
French: Si la ligne de référence de la face postérieure du capot est située à une longueur développée supérieure à 2100 mm du sol, cette ligne de référence est déterminée par la trace géométrique de la longueur développée à 2100 mm définie au point 2.8.
Italian: Se la linea di riferimento posteriore del cofano si trova ad una distanza di inviluppo di oltre 2100 mm dal suolo, la linea di riferimento posteriore del cofano è data dal tracciato geometrico della distanza di inviluppo di 2100 mm, definita al punto 2.8.
Slovak: Ak je zadná referenčná čiara kapoty s obvodovou čiarou vzdialenou viac než 2100 mm od zeme, zadná referenčná čiara kapoty je určená geometrickou vzdialenosťou 2100 milimetrovej obvodovej čiary definovanej v bode 2.8.
Polish: W przypadku gdy tylna linia odniesienia maski znajduje się w odległości zawinięcia większej niż 2100 mm od podłoża, tylną linię odniesienia maski wyznacza linia geometryczna o odległości zawinięcia równej 2100 mm określonej w pkt 2.8.
Romanian: În cazul în care linia de referință posterioară a capotei este situată la o distanță la înfășurare de peste 2 100 mm de la sol, aceasta se definește prin distanțele la înfășurarea de 2 100 mm definite la punctul 2.8.
Bulgarian: Ако базовата линия на задната повърхност на капака е разположена на разгъната дължина от земята по-голяма от 2 100 мм,тази базова линия се определя от геометричната следа на разгъната дължина от 2 100 мм, определена в точка 2.8.
Lithuanian: Jei variklio dangčio galo atskaitos linija yra didesniu kaip 2100 mm apgaubiamuoju atstumu nuo žemės, variklio dangčio galo atskaitos linija apibrėžiama 2100 mm apgaubiamojo atstumo pagal 2.8 punkto apibrėžimą geometriniu pėdsaku.
Maltese: Jekk il-linja ta' riferenza tan-naħa ta' wara tal-bonnet tinstab f'wrap around distance ta' aktar minn 2100 mm mill-art, il-linja ta' riferenza tan-naħa ta' wara tal-bonnet hija definita mit-traċċa ġijometrika tal-wrap around distances2100, kif definit f'punt 2.8.
English: The template should be made of a thin flexible sheet material that easily bends to a single curvature in any direction.
French: Le gabarit est constitué d'une fine feuille d'un matériau flexible qui se plie aisément en une seule courbure dans n'importe quelle direction.
Italian: Il modello deve essere di un materiale flessibile, in fogli e a basso spessore, che si piega facilmente in un'unica curvatura in qualsiasi direzione.
Slovak: Šablóna by mala byť vyrobená z tenkej ohybnej platne, ktorá sa môže v každom smere v jednoduchom oblúku ľahko ohnúť.
Polish: Wzorzec powinien być wykonany z cienkiego, giętkiego arkusza materiału, który łatwo przyjmuje kształt jednej krzywej w dowolnym kierunku.
Slovenian: Šablona mora biti izdelana iz tanke upogljive plošče, ki jo je mogoče zlahka ukriviti v katerikoli smeri.
Romanian: Șablonul este executat dintr-o folie subțire și flexibilă care se îndoaie cu ușurință într-o singură curbură, în orice direcție.
Latvian: Lekāls ir izgatavots no plāna, lokana, plēvveida materiāla, kas viegli veido vienu izliekumu jebkurā virzienā.
Lithuanian: Šablonas turi būti pagamintas iš plonos lanksčios lakštinės medžiagos, kuris lengvai lankstosi vienu išlinkiu bet kuria kryptimi.
Maltese: Il-mudell (template) għandu jsir minn materjal fi strixxi irqaq flessibbli li jitgħawweġ b'mod faċli f'tundjatura waħdanija f'kull direzzjoni.
English: The template should, preferably, resist double or complex curvature where this could result in wrinkling.
French: De préférence, le gabarit devrait résister à une courbure double ou complexe lorsque cela pourrait entraîner des plis.
Spanish: La plantilla debería estar hecha de una fina chapa de material flexible que pueda adoptar fácilmente una curvatura simple en cualquier dirección.
Italian: Il modello deve, preferibilmente, resistere alla curvatura doppia o complessa che potrebbe comportare la piegatura del modello.
Portuguese: De preferência, o modelo deve resistir a curvaturas duplas ou complexas quando isso possa provocar pregueamento.
Dutch: De sjabloon moet van dunne, soepele folie zijn die in om het even welke richting gemakkelijk eenmaal kan worden gebogen.
Finnish: Mallin tulisi mieluiten olla sellainen, että se ei taivu kahteen tai useaan suuntaan, jos tämä voisi aiheuttaa rypistymistä.
Czech: Šablona by měla pokud možno odolat dvojitému nebo složitému zakřivení, kdyby to mohlo vést ke zmačkání.
Slovak: Šablóna by sa mala dať ohnúť dvakrát alebo úplne ohnúť bez toho, aby popraskala alebo zostala ohnutá.
Polish: Wzorze raczej nie powinien przyjmować kształtu krzywej w dwóch lub wielu kierunkach gdyby miało to powodować powstawanie fałd.
Hungarian: Lehetőség szerint a sablon viselje el a kettős vagy komplex görbületet törés és gyűrődés nélkül.
Slovenian: Šablona naj po možnosti omogoča dvojno ali kompleksno ukrivljenje brez nagubanja.
Romanian: De preferință, șablonul trebuie să reziste la îndoiri duble sau complexe care pot conduce la șifonare.
Estonian: Šabloon peaks kortsumata vastu pidama kahe- või mitmekordsele paindumisele.
Latvian: Vēlams, lai lekāls izturētu dubultu vai kompleksu izliekumu, ja tā rezultātā tas var deformēties.
Lithuanian: Geriausia, jei šablonas nesilanksto dvejopu ar sudėtingu išlinkiu, nes gali raukšlėtis.
Maltese: Il-mudell (template) għandu, preferibbilment, jirreżisti tundjatura doppja jew kumplessa fejn dan ikun jista' jirriżulta f'tikmix.
English: The recommended material is a foam backed thin plastic sheet to allow the template to "grip" the surface of the vehicle.
French: Le matériau recommandé est une fine feuille de plastique doublée de mousse pour permettre au gabarit "d'adhérer" à la surface du véhicule.
Spanish: De preferencia, la plantilla no deberá adoptar curvaturas dobles o complejas que puedan dar lugar a arrugas. El material recomendado es una fina chapa de plástico revestida de espuma para que la plantilla pueda "agarrarse" a la superficie del vehículo.
Italian: Il materiale consigliato è un foglio di plastica a basso spessore ricoperto con la parte inferiore ricoperta di materiale espanso che consente al modello di aderire alla superficie del veicolo.
Portuguese: O material recomendado é uma fina folha plástica revestida de espuma, para permitir que o modelo adira à superfície do veículo.
Dutch: De sjabloon moet bij voorkeur bestand zijn tegen dubbele of complexe kromming om eventuele kreukvorming te voorkomen. Het aanbevolen materiaal is dunne plasticfolie die met schuim is bekleed zodat de sjabloon niet over het oppervlak van het voertuig verschuift.
Finnish: Suositeltava materiaali on ohut vaahtopintainen muovilevy, joka "tarrautuu" ajoneuvon pintaan.
Slovak: Odporúčaným materiálom je tenká penou podložená platňa z umelej hmoty, aby sa šablóna nezošmykla z povrchu vozidla.
Polish: Zalecanym materiałem jest cienki arkusz z tworzywa sztucznego wzmocniony pianką, umożliwiający wzorcowi "uchwycenie" powierzchni pojazdu.
Hungarian: A javasolt anyag vékony műanyaglap habosított hátfelülettel, amely lehetővé teszi, hogy a sablon ne csússzon meg a jármű felületén.
Slovenian: Priporočljiv material je tanka plastična plošča z oblogo iz penaste mase, da šablona ne zdrsi po površini vozila.
Romanian: Materialul recomandat este o spumă dublată cu o folie subțire de plastic, pentru a permite șablonului să adere la suprafața vehiculului.
Latvian: Ieteicamais materiāls ir plāna plastmasas loksne ar putuplasta aizmuguri, lai lekāls varētu "aptvert" transportlīdzekļa virsmu.
Lithuanian: Rekomenduojama naudoti ploną plastikinį lakštą, padengtą putplasčiu, kad šablonas „kibtų“ prie transporto priemonės paviršiaus.
Maltese: Il-materjal rakkomandat huwa strixxa rqiqa tal-plastik bid-dahar tal-foam li jippermetti lill-mudell (template) biex "taqbad (grip)" il-wiċċ tal-vettura.
English: The template should be marked up with four points "A" through "D", as shown in Figure 8, while the template is on a flat surface.
French: Le gabarit étant posé sur une surface plane, il est marqué de quatre points "A" à "D", comme indiqué sur la figure 8.
Spanish: Con la plantilla extendida en una superficie plana, se determinarán en ella cuatro puntos, A a D, como se indica en la figura 8.
Italian: Il modello deve essere contrassegnato con 4 punti da "A" a "D" (cfr. figura 8), mentre il modello si trova su una superficie piatta.
Portuguese: O modelo, colocado numa superfície plana, deve ser marcado com 4 pontos, de "A" a "D", como na figura 8.
Dutch: Op de sjabloon moeten de punten A tot en met D worden aangebracht zoals aangegeven in figuur 8, terwijl de sjabloon zich op een vlak oppervlak bevindt.
Finnish: Malliin merkitään neljä kohtaa A-D kuvan 8 mukaisesti, kun malli on tasaisella pinnalla.
Slovak: Šablóna by sa mala, keď leží na rovnej ploche, označiť štyrmi bodmi "A" až "D", podľa obrázku 8.
Polish: Wzorzec pozostający na płaskiej powierzchni powinien być oznaczony czterema punktami od "A" do "D", jak pokazano na rys. 8.
Hungarian: A sablont egy síkfelületen elhelyezve, a 8. ábra szerint négy ponton - „A”-tól „D”-ig - jelölni kell.
Slovenian: Šablona, položena na ravno površino, se označi s štirimi točkami od "A" do "D", kakor je prikazano na sliki 8.
Romanian: Șablonul se așează pe o suprafață plană și se marchează cu patru puncte, de la „A” la „D”, așa cum se arată în figura 8.
Latvian: Lekālu novietojot uz līdzenas virsmas, uz tā iezīmē četrus punktus no A līdz D, kā parādīts 8. attēlā.
Lithuanian: Ant šablono, jam gulint ant plokštumos, turi būti pažymėti keturi taškai nuo „A“ iki „D“, kaip pavaizduota 8 paveiksle.
Maltese: Il-mudell (template) għandu jiġi markat b'erba' punti "A" sa "D", kif jidher f'Figura 8, waqt li l-mudell (template) huwa fuq wiċċ ċatt.
English: The template should be placed on the vehicle with Corners "A" and "B" coincident with the side reference line.
French: Le gabarit est placé sur le véhicule de telle sorte que les angles "A" et "B" coïncident avec la ligne de référence latérale.
Spanish: La plantilla se colocará sobre el vehículo de manera que los puntos A y B coincidan con la línea de referencia lateral.
Italian: Il modello va posizionato sul veicolo in modo che gli angoli "A" e "B" coincidano con la linea di riferimento laterale.
Portuguese: O modelo deve ser colocado no veículo de forma a que os cantos "A" e "B" coincidam com a linha lateral de referência.
Dutch: De sjabloon moet zodanig op het voertuig worden geplaatst dat de hoeken A en B samenvallen met de referentielijn zijkant motorkap.
Finnish: Malli sijoitetaan ajoneuvon päälle siten, että kulmat A ja B ovat sivuvertailulinjalla.
Slovak: Šablóna by sa mala umiestniť na vozidlo tak, aby rohy "A" a "B" ležali na bočnej referenčnej čiare.
Polish: Wzorzec powinien być umieszczony na pojeździe w narożnikach "A" i "B" pokrywających się z boczną linią odniesienia.
Hungarian: A sablont úgy kell a járművön elhelyezni, hogy az „A” és „B” pontok az oldalsó referenciavonalon feküdjenek.
Slovenian: Šablona se položi na vozilo tako, da oglišči "A" in "B" ležita na referenčni črti stranskega dela prednjega pokrova.
Romanian: Șablonul se așează pe vehicul astfel încât unghiurile „A” și”B” să coincidă cu linia de referință laterală.
Latvian: Lekālu novieto uz transportlīdzekļa, stūriem A un B sakrītot ar sānu atskaites līniju.
Lithuanian: Šablonas uždedamas ant transporto priemonės taip, kad kampai „A“ ir „B“ sutaptų su šonine atskaitos linija.
Maltese: Il-mudell (template) għandu jitqiegħed fuq il-vettura b'Irkejjen "A" u "B" li taqblu mal-linja ta' riferenza tal-ġenb.