English: The required impact velocity and the direction of impact shall be determined from Figures 6 and 7 with reference to the values of bonnet leading edge height and bumper lead determined in point 3.4.2.5.
French: Il convient de déterminer, d'après les figures 6 et 7, la vitesse d'impact requise et la direction de l'impact, en prenant pour référence les valeurs obtenues pour la hauteur du bord avant du capot et pour la partie antérieure du pare-chocs conformément au point 3.4.2.5.
Spanish: Deberá determinarse la velocidad y la dirección de impacto (figuras 6 y 7) en relación con los valores de la altura del borde delantero del capó y del saliente del parachoques establecidos en el punto 3.4.2.5.
Italian: La velocità d'impatto e la direzione d'impatto sono determinate in base alle figure 6 e 7, in funzione dei valori dell'altezza del bordo anteriore del cofano e della sporgenza del paraurti determinati al punto 3.4.2.5.
Portuguese: Determina-se a velocidade e a direcção de impacto (figuras 6 e 7) com referência aos valores da altura da borda dianteira da tampa e do avanço do pára-choques, determinados no ponto 3.4.2.5.
Dutch: De vereiste botssnelheid en -richting worden bepaald aan de hand van de figuren 6 en 7, rekening houdend met de in punt 3.4.2.5 bepaalde hoogte van de voorkant motorkap en de bumperuitsprong.
Finnish: Vaadittava iskunopeus ja iskun suunta määritellään kuvien 6 ja 7 mukaisesti käyttäen konepellin etureunan korkeuden ja puskurin etenemän arvoja, jotka määritellään kohdassa 3.4.2.5.
Czech: Požadovaná rychlost nárazu a směr nárazu v závislosti na hodnotách výšky náběžné hrany kapoty a přesahu nárazníku stanovených podle bodu 3.4.2.5 se odečtou z grafů znázorněných na obrázcích 6 a 7.
Slovak: Požadovaná nárazová rýchlosť a smer nárazu sa stanovia z obrázkov 6 a 7 s odkazom na hodnoty výšky prednej hrany kapoty a výstupku nárazníka stanovených v bode 3.4.2.5.
Polish: Wymagana prędkość i kierunek zderzenia są określane na podstawie rys. 6 i 7, w odniesieniu do odległości krawędzi czołowej maski od podłoża i do czołowej zderzaka, określonych w pkt 3.4.2.5.
Hungarian: Az előírt ütközési sebességet és az ütközés irányát a motorházfedél elülső éle magasságának és a lökhárító kinyúlásának a 3.4.2.5. pontban meghatározott értékeinek függvényében, a 6. és 7. ábrában megadott diagramok leolvasásával kell megállapítani.
Slovenian: Predpisana hitrost udarca in smer udarca se določita na podlagi slik 6 in 7 glede na vrednosti višine prednjega roba prednjega pokrova in zunanjega dela odbijača, določene v točki 3.4.2.5.
Romanian: Viteza de impact necesară și direcția impactului se determină din figurile 6 și 7 prin raportare la înălțimea muchiei anterioare a capotei și la avansul barei de protecție determinate la punctul 3.4.2.5.
Bulgarian: В съответствие със фигури 6 и 7 трябва да се определят изискваната скорост на удара и посоката на удара като за базови стойности се приемат стойностите, получени за височината на предния ръб на капака и за задната част на бронята съгласно точка 3.4.2.5.
Estonian: Kokkupõrke nõutud kiirus ja suund määratakse kindlaks vastavalt joonistele 6 ja 7, punktis 3.4.2.5. määratletud kapoti esiserva kõrguse ja kaitseraua esiosa väärtuste suhtes.
Latvian: Prasīto trieciena ātrumu un trieciena virzienu nosaka pēc 6. un 7. attēla, ņemot vērā dzinēja pārsega priekšējās malas augstuma un bufera priekšējās daļas vērtības, kas noteiktas 3.4.2.5. punktā.
Lithuanian: Reikiamas smūgio greitis ir kryptis nustatomi pagal 6 ir 7 paveikslus, atsižvelgiant į 3.4.2.5 punkte nustatytas variklio dangčio priekinio krašto aukščio ir buferio iškyšos vertes.
Maltese: Il-veloċità meħtieġa ta' l-impatt u d-direzzjoni ta' l-impatt għandhom jiġu stabbiliti minn Figuri 6 u 7 b'riferenza għall-valuri ta' l-għoli tal-bonnet leading edge u l-bonnet lead stabbiliti f'punt 3.4.2.5. 3