FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: the characteristics of motion should be modelled properly to the actual ship, paying particular attention to scaling of radii of gyration in roll and pitch motions.
French: les caractéristiques du mouvement devraient représenter fidèlement celles du navire réel, une attention particulière étant apportée à la réduction à l'échelle des rayons de giration lors du roulis et du tangage;
Spanish: Las características del movimiento se calcularán adecuadamente en proporción al buque real, prestando especial atención a la escala de los radios de giro en las condiciones de cabeceo y balance.
Portuguese: As características do movimento devem ser reproduzidas de acordo com o navio real, com especial atenção à representação à escala dos raios de giração nos movimentos de balanço transversal e longitudinal.
Dutch: De bewegingskarakteristieken moeten getrouw die van het werkelijke schip weergeven, met bijzondere aandacht voor de schaal van traagheidsstralen bij het slingeren en stampen.
Swedish: Rörelsekaraktäristika skall nära efterlikna det verkliga fartygets egenskaper, med särskild uppmärksamhet på att skala tröghetsradier i rullnings- och stampningsrörelserna.
Czech: charakteristiky pohybu modelu mají odpovídat skutečné lodi, přičemž zvláštní pozornost je třeba věnovat měření oblouků při kolébání.
Slovak: pohybové vlastnosti modelu by mali zodpovedať skutočnej lodi, s osobitnou pozornosťou venovanou nastaveniu stupnice polomerov zotrvačnosti pri priečnom a pozdĺžnom kolísaní lode.
Polish: właściwości ruchu powinny być modelowane odpowiednio do ruchów prawdziwego statku, ze szczególnym uwzględnieniem skalowania ramienia bezwładności przechyłu bocznego i wzdłużnego.
Hungarian: a mozgási jellemzőket a valódi hajónak megfelelően kell modellezni, különös figyelmet fordítva az oldal- és hosszirányú lengések (ringás és bukdácsolás) sugarainak méretezésére.
Slovenian: karakteristike gibanja ladje bi morale biti čim bolj podobne tistim na dejanski ladji, pri čemer se posebna pozornost posveča sorazmernemu zmanjševanju polmerov kroženja ladje pri zibanju ladje okoli vzdolžne in prečne osi.
Romanian: caracteristicile mișcării ar trebui să reproducă fidel cele ale navei reale, acordându-se o atenție deosebită reducerii la scară a razelor de girație în mișcările de ruliu și tangaj.
Bulgarian: характеристиките на движението трябва да се моделират правилно спрямо действителния кораб, като се обръща особено внимание на представянето в мащаб на радиусите на кръговото движение при търкаляне и надлъжно люлеене (тангаж).
Estonian: liikumisomadused tuleks modelleerida täpselt tõelisele laevale vastavalt, pöörates erilist tähelepanu külg- ja pikiõõtsumise pöörderaadiuse mastaapsele kopeerimisele.
Latvian: kustības raksturlielumi jāmodelē atbilstīgi īstā kuģa kustībai, īpašu uzmanību pievēršot griezes rādiusu mērogošanai kuģa zvalstīšanās un gareniskas šūpošanās kustībās.
Lithuanian: judėjimo charakteristikos turi tinkamai imituoti tikrojo laivo charakteristikas, kreipiant ypatingą dėmesį į šoninio supimo ir išilginio supimo apskritiminio judėjimo spindulį.
English: the shape of the damage opening shall be as follows:
French: la brèche doit avoir la forme suivante:
Spanish: La configuración de la brecha de la avería será según se indica a continuación:
Portuguese: O rombo deve ter a seguinte configuração:
Dutch: De vorm van het gat moet als volgt zijn:
Swedish: Skadan skall ha följande utseende och omfång:
Czech: vnější tvar poškození má být tento:
Slovak: tvar poškodenia by mal byť takýto:
Polish: ustala się następujący kształt modelu w momencie powstania uszkodzenia:
Hungarian: a sérülés (lék) alakja:
Slovenian: oblika odprtine je naslednja:
Romanian: forma breșei cauzate de avarie trebuie să fie după cum urmează:
Bulgarian: размерът на отвора на повредата трябва да бъде, както следва:
Estonian: vigastusava kuju peab olema järgmine:
Latvian: bojājumu radītās atveres forma ir šāda:
Lithuanian: pažeidimo angos forma turi būti tokia:
English: rectangular side profile with a width according to Regulation II-1/B/8.4.1 of the SOLAS Convention and unlimited vertical extent;
French: un rectangle dont l'étendue longitudinale est celle qui est définie par la règle II-1/B/8.4.1 de la convention SOLAS et dont l'étendue verticale est sans limitation;
Spanish: perfil lateral rectangular de una anchura conforme a lo dispuesto en la regla II-1/B/8.4.1 del Convenio SOLAS, y de extensión vertical ilimitada;
Portuguese: Um rectângulo de dimensão longitudinal conforme com o definido na regra SOLAS II-1/B/8.4.1 e de dimensão vertical sem limite;
Dutch: rechthoekig profiel in het zijvlak met een breedte in overeenstemming met voorschrift II-1/B/8.4.1 van het SOLAS-verdrag en in verticale omvang onbeperkt;
Swedish: En rektangulär sidoprofil med den bredd som anges i regel II-1/B/8.4.1 i SOLAS-konventionen och med obegränsad vertikal sträckning.
Czech: pravoúhlý postranní profil o šířce podle pravidla II-1/B/8.4.1 úmluvy SOLAS a o neomezené výšce;
Slovak: pravouhlý bočný profil so šírkou podľa predpisu II-1/B/8.4.1 dohovoru SOLAS a neohraničená výška;
Polish: prostokątny profil boczny o szerokości zgodnej z regułą II-1/B/8.4.1 Międzynarodowej konwencji o bezpieczeństwie życia na morzu SOLAS oraz nieograniczonej rozpiętości pionowej;
Hungarian: négyszögletes alak a SOLAS Egyezmény II-1/B/8.4.1. szabálya szerinti szélességgel és korlátozás nélküli függőleges kiterjedéssel;
Slovenian: pravokotni bočni profil s širino v skladu s pravilom II-1/B/8.4.1 Konvencije SOLAS in z neomejeno navpično dimenzijo;
Romanian: dreptunghiulară, cu o lungime conform regulii II-1/B/8.4.1 din Convenția SOLAS și cu o lungime verticală nelimitată;
Bulgarian: правоъгълен страничен профил с широчина съгласно правило ІІ-1/Б/8.4.1 от Конвенцията SOLAS и неограничен вертикален размер;
Estonian: täisnurkne külgprofiil, mille laius on SOLAS konventsiooni määruse II-1/B/8.4.1 kohane ja vertikaalmõõde piiramatu;
Latvian: četrstūrveida sānu profils SOLAS Konvencijas II-1./B/8.4.1. noteikumā noteiktajā platumā un neierobežotā vertikālā apjomā;
Lithuanian: stačiakampio šoninio profilio, kurio plotis atitinka SOLAS Konvencijos II-1/B/8.4.1 taisyklę, o ilgis - neribotas;
English: isosceles triangular profile in the horizontal plane with a height equal to B/5 according to Regulation II-1/B/8.4.2 of the SOLAS Convention.
French: dans le plan horizontal, un triangle isocèle d'une hauteur égale à B/5, conformément à la règle II-1/B/8.4.2 de la convention SOLAS.
Spanish: perfil de triángulo isósceles en el plano hori 2000 zontal, con una altura equivalente a B/5, de conformidad con la regla II-1/B/8.4.2 del Convenio SOLAS.
Portuguese: No plano horizontal, um triângulo isósceles de dimensão transversal igual a B/5 de acordo com a regra II-1/B/8.4.2 da Convenção SOLAS.
Dutch: profiel in de vorm van een gelijkbenige driehoek in het horizontale vlak met een hoogte die gelijk is aan B/5 in overeenstemming met voorschrift II-1/B/8.4.2 van het SOLAS-verdrag.
Swedish: En likbent triangulär profil på det horisontella planet till en höjd som motsvarar B/5 enligt regel II-1/B/8.4.2 i SOLAS-konventionen.
Czech: rovnoramenný trojúhelníkový profil ve vodorovné úrovni o výšce rovnající se B/5 podle pravidla II-1/B/8.4.2 úmluvy SOLAS.
Slovak: rovnoramenný trojuholníkový profil v horizontálnej rovine s výškou rovnou B/5 podľa predpisu II-1/B/8.4.2 dohovoru SOLAS.
Polish: w płaszczyźnie poziomej profil w kształcie trójkąta równoramiennego o wysokości równej B/5 zgodnie z regułą II-1/B/8.4.2 Międzynarodowej konwencji o bezpieczeństwie życia na morzu SOLAS.
Hungarian: a SOLAS Egyezmény II-1/B/8.4.2. szabálya szerinti B/5-tel egyenlő magasságú, a vízszintes síkon egyenlő szárú háromszög alak.
Slovenian: enakokrak trikotni profil v vodoravni površini z višino, ki je enaka B/5 v skladu s pravilom II-1/B/8.4.2 Konvencije SOLAS.
Romanian: de triunghi isoscel în plan orizontal, cu o înălțime egală cu B/5 conform regulii II-1/B/8.4.2 din Convenția SOLAS.
Bulgarian: равнобедрен триъгълен профил в хоризонтална равнина с височина равна на В/5 съгласно правило ІІ-1/Б/8.4.2 от Конвенция SOLAS.
Estonian: horisontaaltasapinnal olev võrdkülgne kolmnurkne lõige, mille kõrgus on üks viiendik laeva laiusest (B/5) vastavalt SOLAS konventsiooni määrusele II-1/B/8.4.2.
Latvian: vienādsānu trijstūra veida profils horizontālā plaknē, kura augstums ir vienāds ar B/5 SOLAS Konvencijas II-1./B/8.4.2. noteikumā.
Lithuanian: lygiašonio trikampio horizontalioje plokštumoje, kurio aukštis pagal SOLAS Konvencijos II-1/B/8.4.2 taisyklę yra B/5.
English: the worst damage case with regard to the area under the GZ curve according to the SOLAS Convention;
French: le cas d'avarie le plus défavorable eu égard à l'aire sous-tendue par la courbe GZ qui est prévu dans la convention SOLAS;
Dutch: het ongunstigste schadegeval met betrekking tot het oppervlak onder de GZ-kromme overeenkomstig het SOLAS-verdrag;
Slovak: najnepriaznivejší prípad poškodenia vzhľadom na plochu pod krivkou ramien statickej stability podľa dohovoru SOLAS;
Polish: przypadek uszkodzenia najpoważniejszego w odniesieniu do sekcji statku mierzonej krzywą GZ zgodnie z Międzynarodową konwencją o bezpieczeństwie życia na morzu SOLAS;
Hungarian: a SOLAS Egyezmény szerinti GZ-görbe alatti terület tekintetében legrosszabb sérülés esete;
Romanian: cel mai grav caz de avarie în ceea ce privește zona de sub curba GZ conform Convenției SOLAS;
Bulgarian: най-лошия случай на повреда по отношение на площта под GZ кривата съгласно Конвенцията SOLAS;
Estonian: SOLAS konventsiooni kohane raskeim vigastus GZ kõveraga piiratud pindala suhtes;
Latvian: visbīstamāko bojājumu gadījums attiecībā uz rajonu zem noturības pleca (GZ) līknes saskaņā ar SOLAS Konvenciju;
English: the worst midship damage case with regard to the residual freeboard in the midship area if required by paragraph 2.1.
French: le cas d'avarie le plus défavorable au milieu du navire eu égard au franc-bord résiduel dans la partie centrale dans le cas prévu au paragraphe 2.1.
Spanish: el caso de avería más desfavorable en la parte central del buque respecto del francobordo residual en dicha zona central, si es necesario en virtud de lo dispuesto en 2.1.
Portuguese: O pior cenário de avaria a meio do navio no que se refere ao bordo livre residual a meio do navio, se necessário nos termos do ponto 2.1.
Dutch: het ongunstigste schadegeval midscheeps met betrekking tot het restvrijboord midscheeps, voorzover vereist door punt 2.1.
Swedish: det svåraste skadefallet midskepps med avseende på restfribordet på midskeppsdelen om så krävs i punkt 2.1.
Czech: případ nejhoršího poškození středu lodě s ohledem na zbývající volný bok v oblasti středu lodě, je-li to požadováno odstavcem 2.1.
Slovak: najnepriaznivejší prípad poškodenia stredu lode vzhľadom na rezervný voľný bok v oblasti stredu lode, pokiaľ to vyžaduje bod 2.1.
Polish: przypadek najpoważniejszego uszkodzenia śródokręcia w odniesieniu do pozostałej konstrukcji nadwodnej, jeśli wymaga tego ust. 2.1.
Hungarian: a hajó középrészén a maradó szabadoldal tekintetében legrosszabb a középrészi sérülés, ha azt a 2.1. bekezdés előírja.
Slovenian: najhujši škodni primer v sredini ladje glede na rezervno nadvodje v srednjem delu ladje, če je to potrebno v skladu z odstavkom 2.1.
Romanian: cel mai grav caz de avarie în ceea ce privește bordul liber rezidual la centrul navei, în cazul în care acest lucru este cerut conform punctului 2.1.
Estonian: laeva keskosa raskeim võimalik vigastus kesklaeva jääk-vabaparda suhtes, kui lõige 2.1 seda eeldab.
Latvian: visbīstamāko kuģa vidusdaļas bojājumu gadījums attiecībā uz palikušajiem brīvsāniem kuģa vidusdaļā, ja to paredz 2.1. punkts.
Lithuanian: didžiausio pažeidimo ties mideliu atvejis, atsižvelgiant į likutinę viršvandeninę borto dalį ties mideliu, jei tai reikalaujama pagal 2.1 poskyrį.
English: 2,2 metres;
French: à 2,2 mètres;
Polish: 2,2 metra;
Hungarian: 2,2 méter;
Slovenian: 2,2 metra;
Romanian: 2,2 metri
Bulgarian: 2,2 метра;
Estonian: 2,2 meetrit;
Latvian: 2,2 metri;
Maltese: 2,2 metri;
English: the height between the bulkhead deck and the lower point of the underside structure of the intermediate or hanging car decks, when these are in their lowered position.
French: à la hauteur comprise entre le pont de cloisonnement et le point le plus bas des ponts-garages intermédiaires ou suspendus lorsqu'ils sont en position abaissée.
Spanish: la altura incluida entre la cubierta de cierre y el punto más bajo de las cubiertas para vehículos intermedias o suspendidas cuando están en posición baja.
Portuguese: A distância, na vertical, entre o pavimento das anteparas e o ponto mais baixo da estrutura inferior dos pavimentos de veículos intermédios ou suspensos em posição descida.
Dutch: de hoogte tussen het schottendek en het laagste punt van de onderkant van de tussen- of hangende autodekken, wanneer deze zich in de neergelaten stand bevinden.
Swedish: avståndet mellan skottdäcket och mellan- eller hängdäckets undersida i nedsänkt läge, om detta avstånd är större.
Czech: výška mezi přepážkovou palubou a spodním bodem mezipaluby pro automobily nebo najíždějící paluby pro automobily, když jsou v poloze pro najíždění.
Slovak: výška medzi priedelovou palubou a najhlbším bodom dolnej strany konštrukcie automobilovej medzipaluby alebo ochrannej paluby, keď sú tieto vo svojej zníženej polohe.
Polish: wysokość mierzona między pokładem grodziowym a niższym punktem podpokładowej konstrukcji pokładu pośredniego lub podwieszonego, kiedy znajdują się w pozycji obniżonej.
Hungarian: a válaszfalfedélzet és a köztes vagy függesztett járműfedélzetek alsó szerkezetének legalsó pontja közötti távolság, ha azok leengedett pozícióban vannak.
Slovenian: od višine med glavnim krovom in najnižjo točko na spodnji strani konstrukcije vmesnih ali premičnih krovov za vozila, ko so ti v spuščenem položaju.
Romanian: înălțimea dintre puntea pereților etanși și punctul cel mai de jos al punților pentru automobile intermediare sau suspendate aflate în poziția cea mai coborâtă.
Bulgarian: височината между палубата на преградата и долната точка на долната конструкция на междинните или висящи автомобилни палуби, когато те са в спуснато положение.
Estonian: vahelagi-teki ja vaheautotekkide või allalastavate autotekkide all olevate konstruktsioonide madalaima punkti vaheline kaugus, kui autotekid on alla lastud.
Latvian: augstums starp starpsienu klāju un starpklāja vai paceļamā automobiļu klāja apakšējās sānmalas konstrukcijas zemāko punktu, tiem atrodoties nolaistā stāvoklī.
Lithuanian: atstumas tarp pagrindinio denio ir tarpinių arba kabančiųjų ro-ro denių jų žemiausioje padėtyje apačios konstrukcijos žemiausiojo taško.
Maltese: il-għoli bejn il-gverta tal-paratiji u l-punt iktar baxx ta' l-istruttura tan-naħa ta' taħt tal-gverti intermedji jew li jiddendlu, meta dawn ikunu fil-pożizzjoni mniżżla.
English: damage stability calculations for worst SOLAS and mid-ship damage (if different);
French: calculs de stabilité après avarie dans le cas d'avarie le plus défavorable prévu par la convention SOLAS et dans le cas d'avarie au milieu du navire (s'ils sont différents);
Spanish: cálculos de estabilidad con avería en el caso de avería más desfavorable previsto por el Convenio SOLAS y con avería en la parte central del buque (si no coinciden);
Portuguese: Os cálculos da estabilidade em avaria para o pior cenário de avaria SOLAS e a meio do navio (se diferentes);
Dutch: lekstabiliteitsberekeningen voor ongunstigste SOLAS- en midscheepse beschadiging (voorzover deze verschillend zijn);
Swedish: Skadestabilitetsberäkningar för svåraste skadefallet enligt SOLAS och svåraste midskepps skada (om dessa skiljer sig åt).
Czech: výpočty stability při poškození pro nejhorší zaplavení podle SOLAS a pro zaplavení středu lodě (pokud je odlišné);
Slovak: výpočty havarijnej stability pre najhoršie poškodenie podľa SOLAS, prípadne poškodenie strednej časti lode (ak sú odlišné);
Polish: obliczenia dotyczące naruszonej stateczności w odniesieniu do uszkodzenia najpoważniejszego według konwencji SOLAS oraz uszkodzenie śródokręcia (jeśli się różni);
Hungarian: a legrosszabb SOLAS szerinti és hajóközépi sérülés sérülési stabilitási számításai (ha eltérőek);
Slovenian: stabilnostni izračuni po nastali škodi v primeru najhujše škode, predvidene v skladu s SOLAS, in škode na sredini ladje (če se razlikujeta);
Romanian: calculele privind stabilitatea în stare de avarie pentru cele mai grave condiții de avarie conform Convenției SOLAS și pentru avarie la mijlocul navei (în cazul în care sunt diferite);
Bulgarian: изчисления за стабилността на повреда за най-лоша повреда и повреда по средата на кораба (ако са различни);
Estonian: vigastatud laeva püstuvusarvutused kõige raskema SOLAS standardi kohase vigastuse ja laeva keskosa kõige raskema vigastuse kohta (kui need on erinevad);
Latvian: avārijas izturības aprēķini visbīstamāko SOLAS Konvencijā noteikto bojājumu un kuģa vidusdaļas bojājumu gadījumā (ja tie ir atšķirīgi);
Lithuanian: stabilumo po didžiausio SOLAS pažeidimo ir laivo midelio pažeidimo (jei skirtingi) skaičiavimai;
Maltese: il-kalkoli tal-ħsara lill-istabbiltà għall-agħar ħsara skond is-SOLAS u f'nofs il-vapur (jekk differenti);
English: general arrangement drawing of the model together with details of construction and instrumentation;
French: plan de l'agencement global du modèle, détails de construction, instrumentation;
Spanish: diseño de la disposición general del modelo, junto con los detalles de su be1 construcción e instrumentos;
Portuguese: O desenho do arranjo geral do modelo e os elementos de construção e instrumentação;
Dutch: tekening van de algemene inrichting van het model, met bijzonderheden inzake bouw en instrumentatie;
Swedish: Generalarrangemangsritning av modellen med konstruktions- och instrumentdetaljer.
Czech: obecné schéma modelu spolu s podrobnostmi stavby a vybavení přístroji;
Slovak: výkres celkového usporiadania modelu spolu s podrobnosťami o konštrukcii a vybavení;
Polish: rysunek ogólnych rozwiązań modelu wraz ze szczegółami budowy i oprzyrządowania;
Hungarian: a modell általános szerkezeti rajza az építés és a műszerezettség részleteivel;
Slovenian: načrt splošne ureditve modela, skupaj s podatki o konstrukciji in instrumentih;
Romanian: planul structural general al modelului, precum și detalii de construcție și instrumentare;
Bulgarian: общ чертеж на схемата на модела заедно с подробна информация за конструкцията и контролно-измервателните уреди;
Estonian: mudeli üldine paigutusjoonis koos üksikasjalike andmetega konstruktsiooni ja mõõteriistade kohta;
Latvian: modeļa vispārējā izvietojuma rasējums ar konstrukcijas un aprīkojuma detaļām;
Lithuanian: modelio schematinis brėžinys su informacija apie konstrukciją ir įrangą;
Maltese: id-disinn ta' l-arranġamenti ġenerali tal-mudell flimkien mad-dettalji tal-kostruzzjoni u l-istrumentazzjoni;
English: inclining experiment and rolling test reports;
French: rapports des essais d'inclinaison et de roulis;
Spanish: informes de los ensayos de inclinación y balanceo;
Portuguese: Os relatórios das provas de estabilidade e dos ensaios de balanço transversal;
Dutch: verslagen van de hellingproef en slingerproef;
Swedish: Rapporter från krängnings- och rullningsprov.
Czech: zprávy o pokusech s nakláněním a kolébáním;
Slovak: testovacie správy priečneho a pozdĺžneho sklonu;
Polish: raporty badawcze z eksperymentalnych przechyłów skośnych i bocznych;
Hungarian: a döntéspróba és oldalirányú lengési kísérletek eredményei;
Slovenian: poročila o testiranjih nagiba in zibanja okoli vzdolžne osi;
Romanian: rapoarte privind testele de bandare și de ruliu;
Bulgarian: отчети за опита за накланяне и изпитването на клатене;
Estonian: aruanded kreeni- ja õõtsumiskatsete kohta;
Latvian: sānsveres izmēģinājumu un zvalstīšanas testu ziņojumi;
Lithuanian: išilginio palenkimo eksperimento ir šoninio supimosi bandymų ataskaitos;
Maltese: (ċ) ir-rapporti dwar l-esperiment ta' l-inklinazzjoni u t-test tal-mejl min-naħa għall-oħra;
English: calculations of actual ship and model rolling periods;
French: calcul des périodes de roulis du navire réel et du modèle;
Slovak: výpočty časových úsekov priečneho kolísania skutočnej lode a modelu;
Polish: obliczenia okresów przechyłów bocznych statku prawdziwego i modelu;
Hungarian: a valódi hajó és a modell lengési periódusainak számításai;
Romanian: calculele privind perioadele de ruliu ale navei reale și ale modelului;
Bulgarian: изчисления периодите на въртене на действителния кораб и модела;
Estonian: tõelise laeva ja mudeli õõtsumisperioodide arvutused;
Latvian: īstā kuģa un modeļa zvalstīšanās periodu aprēķini;
Maltese: il-kalkoli tal-perjodi taż-żmien tal-mejl min-naħa għall-oħra tal-vapur attwali u tal-mudell;
English: nominal and measured wave spectra (near the wave-making machine and near the model respectively);
French: spectre d'ondes nominal et mesuré (à proximité du batteur de houle et à côté du modèle);
Spanish: espectros de onda nominales y medidos (junto a la máquina de hacer olas y junto al modelo, respectivamente);
Portuguese: Os espectros nominais e medidos das ondas (perto da máquina de fazer ondas e nas proximidades do modelo);
Dutch: nominale en gemeten golfspectra (respectievelijk dicht bij de golfopwekker en het model);
Swedish: Nominella och uppmätta vågspektra (nära vågbildningsmaskinen respektive nära modellen).
Czech: nominální a měřené spektrum vln (v blízkosti zařízení na výrobu vln a v blízkosti modelu);
Slovak: menovité a namerané vlnové spektrum (v blízkosti stroja na vytváranie vĺn a v blízkosti modelu);
Polish: nominalne i mierzone widma fal (odpowiednio - w pobliżu urządzenia generującego fale i samego modelu);
Hungarian: a névleges és mért hullámspektrumok (a hullámkeltő gép, illetve a modell közelében);
Slovenian: nominalni in izmerjeni valovni spektri (ob napravi za povzročanje valovanja oziroma ob modelu);
Romanian: spectre de unde nominale și măsurate (lângă generatorul de valuri și, respectiv, lângă model);
Bulgarian: номинални измерени спектри на вълните (съответно близо до машината за правене на вълни и близо до модела);
Estonian: nominaalsed ja mõõdetud lainespektrid (lainetekitamismasina ja mudeli lähedal);
Latvian: nominālais un izmērītais viļņu spektrs (attiecīgi blakus viļņu radīšanas ierīcei un blakus modelim);
Lithuanian: vardinis ir išmatuotas bangų spektras (atitinkamai netoli bangų kėlimo įrenginio ir greta modelio);
Maltese: l-ispektra nominali u mkejla tal-mewġ (ħdejn il-magna li tagħmel il-mewġ u ħdejn il-mudell rispettivament);
English: representative record of model motions, attitude and drift;
French: relevés représentatifs des mouvements, de l'attitude et de la dérive du modèle;
Spanish: registro representativo de los movimientos, del comportamiento y de la deriva del modelo;
Portuguese: Um registo representativo dos movimentos, comportamento e deriva do modelo;
Dutch: representatieve registratie van de bewegingen, positie en drift van het model;
Swedish: Representativ registrering av modellens rörelser, flytläge och drift.
Czech: charakteristický záznam pohybů modelu, jeho polohy a unášení;
Slovak: reprezentatívny záznam pohybov modelu, jeho reakcií a unášania;
Polish: reprezentatywny zapis ruchów, położenia w przestrzeni i dryfowania modelu;
Hungarian: a modell mozgásának, viselkedésének és sodródásának rögzítése;
Slovenian: reprezentativni posnetek gibanja, položaja in nagiba modela;
Romanian: înregistrări reprezentative ale mișcărilor, comportamentului și derivei modelului;
Bulgarian: представителен запис на движенията, положението и дрейфа на модела;
Estonian: mudeli liikumiste, asendi ja triivi representatiivne ülevaade;
Latvian: modeļa kustību, stāvokļa un dreifa reprezentatīvs pārskats;
Lithuanian: modelio judėjimo, padėties ir dreifo registras;
English: relevant video recordings.
French: enregistrements vidéo correspondants.
Spanish: videocintas pertinentes.
Portuguese: As gravações vídeo pertinentes.
Dutch: relevante video-opnames.
Swedish: Relevanta videoinspelningar.
Czech: příslušné video záznamy.
Slovak: príslušné videozáznamy.
Polish: odnośne zapisy wideo.
Hungarian: vonatkozó videofelvételek.
Slovenian: ustrezni video posnetki.
Romanian: înregistrări video relevante.
Bulgarian: съответни видео записи.
Estonian: asjakohased videosalvestused.
Latvian: attiecīgie videoieraksti.
Lithuanian: reikiami vaizdo įrašai.