FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: If the actual mass ma cannot be equalised to the flywheel equivalent inertia mass mi, to make the target running resistance force F* equal to the running resistance force FE which is to be set to the chassis dynamometer, the corrected coastdown time ΔTE may be adjusted in accordance with the total mass ratio of the target coastdown time ΔTroad as follows:
Portuguese: Se a massa real, ma, não puder ser igualizada à massa equivalente do volante de inércia, mi, de modo a tornar a força-alvo da resistência ao movimento, F*, igual à força da resistência ao movimento, FE, a regular no banco dinamométrico, o tempo de movimento por inércia corrigido, ΔTE, pode ser ajustado em conformidade com a massa total do tempo de movimento por inércia alvo, ΔTroad, do seguinte modo:
Slovak: Ak sa skutočná hmotnosť ma nemôže nastaviť na rovnakú hodnotu ekvivalentnej zotrvačnej hmotnosti zotrvačníka mi, aby sa cieľová sila jazdného odporu F* rovnala sile jazdného odporu FE, ktorá sa má nastaviť na dynamometri, korigovaný čas dobehu ΔTE sa môže nastaviť v súlade s pomerom celkovej hmotnosti cieľového času dobehu ΔTroad takto: ΔT m + m F ΔT m + m F F = F ΔT m + m m + m
Slovenian: Če dejanske mase ma ni mogoče izenačiti z ekvivalentno vztrajnostno maso vztrajnika mi, se lahko, da se ciljna sila voznega upora F* izenači z dejansko silo voznega upora FE pri preskusu na cesti, ki se nastavi na dinamometer z valji, korigirani čas iztekanja ΔTE prilagodi skladno z razmerjem skupne mase pri ciljnem času iztekanja vozila ΔTroad:
Bulgarian: Ако реалната маса ma не може да бъде равна на еквивалентната инерционна маса на инерционния маховик mi, така че референтното съпротивление при движение F* да бъде еквивалентно на съпротивлението при движение FE, което трябва да се приложи върху динамометричния стенд, времето на отрицателно ускорение при свободен ход ΔTE може да бъде изменено пропорционално на общата маса по време на референтното отрицателно ускорение при свободен ход ΔTroad, с помощта на следните уравнения:
Latvian: Ja faktisko masu ma nevar uzskatīt par vienādu ar spararata ekvivalento inerciālo masu mi, lai iegūtu mērķa ritošās daļas spēku F*, kas vienāds ar ritošās daļas spēku FE, kuru iestata šasijas dinamometram, tad koriģēto ripināšanas laiku ΔTE var precizēt saskaņā ar mērķa ripināšanas laikaΔ Troad kopējās masas koeficientu šādi:
Lithuanian: Jei tikrosios masės ma negalima sulyginti su smagračio ekvivalentine inercine mase mi, tam, kad tikslinė pasipriešinimo judėjimui jėga F* būtų lygi pasipriešinimo judėjimui jėgai FE, kuri turi būti nustatyta važiuoklės dinamometru, pakoreguotoji riedėjimo laisvąja eiga trukmė TE gali būti pakoreguota pagal tikslinės riedėjimo laisvąja eiga trukmės Tkeliu bendrosios masės santykį taip:
Maltese: Jekk il-massa attwali mama tistax tkun daqs il-massa ta' inerzja ekwivalenti tat-torn mi, sabiex il-forza ta' reżistenza tal-ġiri mixtieqa F* tkun daqs il-forza ta' reżistenza tal-ġiri FE li għandha tkun issettjata għad-dinamometru tax-xażi, il-ħin korrett ta' ġirja għan-niżla ΔTE, jista' jinbidel skond ir-ratio tal-massa totali tal-ħin ta' ġirja għan-niżla mixtieq ΔTroad kif ġej:
English: target coastdown time;
Portuguese: tempo-alvo de movimento por inércia;
English: corrected coastdown time at the inertia mass (mi+mr1);
Portuguese: tempo de movimento por inércia corrigido na massa da inércia (mi + mr1);
English: equivalent running resistance force of the chassis dynamometer;
Portuguese: força da resistência ao movimento equivalente do banco dinamométrico;
English: equivalent inertia mass of the rear wheel and motorcycle parts rotating with the wheel during coastdown. mr1 may be measured or calculated, in kilograms, as appropriate.
Portuguese: massa da inércia equivalente da roda de trás e partes do motociclo que rodam com essa roda durante o movimento por inércia. A mr1 pode ser medida ou calculada, consoante o caso, em quilogramas.
English: The motorcycle coastdown shall be performed on the chassis dynamometer by the procedure described from 5.1.9.1 to 5.1.9.4 under zero chassis dynamometer absorption, and the coastdown time Δti corresponding to the reference speed v0 shall be measured.
Portuguese: O movimento por inércia do motociclo deverá ser efectuado no banco dinamométrico segundo o procedimento descrito nos pontos 5.1.9.1 a 5.1.9.4, em condições de absorção zero do banco dinamométrico, devendo ser medido o tempo de movimento por inércia Δti correspondente à velocidade de referência v0.
Slovak: Dobeh motocykla sa vykonáva na dynamometri postupom opísaným v bodoch 5.1.9.1 až 5.1.9.4 pri nulovej absorpcii dynamometra a meria sa čas dobehu Δti ktorý zodpovedá referenčnej rýchlosti v0.
Slovenian: Iztekanje motornega kolesa se izvede na dinamometru z valji po postopku, opisanem v točkah 5.1.9.1 do 5.1.9.4, pri čemer je absorpcija moči dinamometra z valji enaka nič, meri pa se čas iztekanja vozila Δti, ki ustreza referenčni hitrosti v0.
Romanian: Parcursul în roată liberă efectuat de vehicul se realizează pe șasiul dinamometrului conform procedurii descrise la punctele 5.1.9.1. - 5.1.9.4. fără nici o absorbție de către șasiul dinamometrului, măsurându-se și timpul de decelerație în roată liberă Δti, corespunzător vitezei de referință v0.
Bulgarian: Извършеният от мотоциклета пробег на свободен ход трябва да се направи върху динамометричния стенд според процедурата, описана от 5.1.9.1 до 5.1.9.4, без никакво поглъщане от динамометричния стенд, като е необходимо да се измери времето на отрицателното ускорение при свободен ход Δti, което съответства на референтната скорост v0.
Latvian: Motocikla ripināšanu ar inerci veic uz šasijas dinamometra, izmantojot metodi, kas aprakstīta 5.1.9.1. līdz 5.1.9.4. iedaļā pie šasijas dinamometra nulles absorbcijas, un mēra ripināšanas laika Δti atbilsmi atskaites ātrumam v0.
Lithuanian: Motociklo riedėjimas laisvąja eiga atliekamas ant važiuoklės dinamometro 5.1.9.1-5.1.9.4 papunkčiuose aprašyta tvarka, esant nuliniam važiuoklės dinamometro sugėrimui, ir išmatuojama standartinį greitį v0 atitinkanti riedėjimo laisvąja eiga trukmė ti.
Maltese: Il-ġirja għan-niżla tal-motoċikletta għandha ssir fuq id-dinamometru tax-xażi bil-proċedura deskritta minn 5.1.9.1 sa 5.1.9.4 taħt nuqqas totali ta' assorbiment tad-dinamometru tax-xażi, u l-ħin tal-ġirja għan-niżla Δt, li jikkorrispondi għall-veloċità ta' referenza v0 għandu jitqies.
English: The measurement shall be carried out at least three times, and the mean coastdown time (Δt)¯ shall be calculated from the formula
Portuguese: A medição deve efectuar-se, pelo menos, três vezes, e o tempo médio de movimento por inércia (Δt)¯ deve ser calculado a partir da fórmula:
English: The force Fpau(v0) to be absorbed by the chassis dynamometer at the reference speed v0 is calculated by subtracting Ff(v0) from the target running resistance force F*(v0):Fpau(v0) = (F*(v0) - Ff(v0))
Portuguese: A força Fpau(v0) a absorver pelo banco dinamométrico à velocidade de referência v0 é calculada subtraindo Ff(v0) à força-alvo da resistência ao movimento F*(v0):Fpau(v0) = (F*(v0) - Ff(v0))
English: Assuming the load characteristics to be:Fpau(v) = (av2 + bv + c)the coefficients a, b and c shall be determined by the polynomial regression method.
Portuguese: Considerando que as características de carga são:Fpau(v) = (av2 + bv + c)os coeficientes a, b e cdevem ser determinados pelo método de regressão polinomial.
English: In the case of a chassis dynamometer with F* polygonal digital setter, where a CPU is incorporated in the system, F* is input directly, and Δti, Ff and Fpau are automatically measured and calculated to set on the chassis dynamometer the target running resistance force F*=f*0+f*2v2.
Portuguese: No caso de bancos dinamométricos com regulador digital F* poligonal, nos quais um CPU seja incorporado no sistema, F* é directamente introduzido, e Δti, Ff e Fpau são automaticamente medidos e calculados para regular o banco dinamométrico com a força-alvo da resistência ao movimento F* = f*0 + f*2v2.
Slovak: V prípade dynamometra s polygonálnym digitálnym regulátorom pre F*, kde je CPU začlenená do systému, sa F* vkladá priamo a Δti, Ff a Fpau sa automaticky merajú a vypočítajú, aby sa na dynamometri nastavila cieľové sila jazdného odporu F*= f*0+f*2v2.
Slovenian: Pri dinamometru z valji s poligonalnim digitalnim regulatorjem sile F*, ki ima v sistemu vgrajeno centralno procesorsko enoto, se F* neposredno vnese, Δti, Ff in Fpau pa se samodejno izmerijo in izračunajo zaradi nastavitve ciljne sile voznega upora F* = f*0 + f*2v2 na dinamometru z valji.
Romanian: În cazul șasiului dinamometrului prevăzut cu reglor digital poligonal F*, la care o unitate centrală de procesare (CPU) este incorporată sistemului, F* este introdusă direct și Δti, Ff și Fpau sunt măsurate automat și calculate pentru determinarea, pe șasiul dinamometrului, a rezistenței țintă la înaintare F* = f*0 + f*2 v2.
Bulgarian: При динамометричен стенд, оборудван с полигонален цифров регулатор F*, където в системата е вграден централен процесорен блок за обработка на данни (UCT), F* се въвежда директно, а Δtj, Ff и Fpau се измерват и изчисляват автоматично, за да се определи върху динамометричния стенд референтното челно съпротивление F* = f*0 + f*2v2.
Latvian: Šasijas dinamometra ar F* daudzfunkcionālo digitālo iestatītāju gadījumā, ja sistēmā ir iebūvēts CPU, F* ievada tieši un Δti, Ff un Fpau automātiski nomēra un aprēķina, lai iestatītu šasijas dinamometram mērķa ritošās daļas pretestības spēku F*=f*0+f*2v2.
Lithuanian: Jei važiuoklės dinamometras yra su F* daugiakampiu skaitmeniniu nustatymo prietaisu, kai sistemoje yra įmontuotas centrinis procesorius, F* vertė įvedama tiesiogiai, o ti, Ff ir Fgsį automatiškai išmatuojami ir apskaičiuojami, kad važiuoklės dinamometras būtų nustatytas pagal tikslinės pasipriešinimo judėjimui jėgos vertę F* = f*0 + f*2v2.
Maltese: Fil-każ ta' dinamometru tax-xażi b'settatur F* poligonali diġitali, fejn CPU hu nkorporat fis-sistema, F* hu mdaħħal direttament, u Δti u Fpau huma meqjusa direttament u kkalkulati biex jissettjaw fuq id-dinamometru tax-xażi l-forza ta' reżistenza tal-ġiri mixtieqa F* = f*0+f*2V2.
English: In this case, several points are directly input in succession digitally by the data set of F*j and vj, the coastdown is performed and the coastdown time Δti is measured.
Portuguese: Neste caso, vários pontos são directamente introduzidos em sucessão de forma digital, pela regulação de dados de F*j e vj, é realizado o movimento por inércia e o tempo do mesmo Δti é medido.
Slovak: V tomto prípade sa niekoľko bodov digitálne vkladá priamo v poradí prostredníctvom dátového súboru F*j a vj, vykoná sa dobeh a meria sa čas dobehu Δti.
Slovenian: V tem primeru se po digitalni poti več točk v zaporedju direktno vnese s pomočjo podatkovnega niza F*j in vj, izvede se iztekanje vozila in meri se čas iztekanja vozila Δti.
Romanian: În acest caz sunt introduse direct și succesiv, prin metoda digitală, mai multe trepte F*j și vj, executându-se parcursul în roată liberă și determinându-se timpul de decelerație în roată liberă, Δti.
Bulgarian: В този случай, няколко точки се въвеждат директно една след друга по цифров път с помощта от серията данни от F*j и vj, пробегът на свободен ход се извършва и се измерва времето на отрицателно ускорение при колело на свободен ход Δtj.
Latvian: Šajā gadījumā digitālā formā tieši ievada vairākus secīgus punktus, izmantojot F*j un vj dotumus, tad veic ripināšanu un mēra laiku Δti.
Lithuanian: Tokiu atveju, pagal F*j ir vj duomenų rinkinius tiesiogiai įvedamos keletas verčių, atliekamas riedėjimas laisvąja eiga ir išmatuojama riedėjimo laisvąja eiga trukmė.
Maltese: F'dan il-każ, diversi punti huma mdaħħla direttament wara xulxin b'mod diġitali mis-sett ta' informazzjoni F*j u vj, il-ġirja għan-niżla hi magħmulha u l-ħin tal-ġirja għan-niżla Δti hu meqjus.
English: In this case, the coefficients f*0 and f*2 are directly input digitally;
French: Dans ce cas, les coefficients f*0 et f*2 sont directement saisis par voie numérique;
Portuguese: Neste caso, os coeficientes f*0 e f*2 são directamente introduzidos de forma digital;
Swedish: I det här fallet matas koefficienterna f*0 och f*2 in direkt digitalt.
Czech: V tomto případě jsou koeficienty f*0 a f*2 vloženy přímo digitální cestou;
Slovak: V tomto prípade sa koeficienty f*0 un f*2 priamo vkladajú digitálne,
Hungarian: Ebben az esetben az f*0 és f*2 együtthatók bevitele közvetlenül digitális módon történik;
Slovenian: V tem primeru se koeficienta f*0, f*2 neposredno digitalno vneseta;
Romanian: În acest caz, coeficienții f*0 și f*2 sunt introduși digital, în mod direct;
Bulgarian: В този случай, коефициентите f*0 и f*2 се въвеждат директно по цифров път;
Estonian: Sellisel juhul sisestatakse koefitsiendid f*0 ja f*2 digitaalselt otse;
Latvian: Šādā gadījumā koeficientus f*0 un f*2 digitāli ievada tieši;
Lithuanian: Tokiu atveju koeficientai f*0 ir f*2 įvedami tiesiogiai skaitmeniniu būdu;
Maltese: F'dan il-każ, il-koeffiċjenti f*0 u f*2 huma mdaħħla b'mod diġitali;
English: the coastdown is performed and the coastdown time Δti is measured.
Portuguese: é realizado o movimento por inércia e o tempo do mesmo Δti é medido.
Slovak: vykoná sa dobeh a meria sa čas dobehu Δti.
Slovenian: izvaja se iztekanje vozila in meri se čas iztekanja Δti.
Romanian: se execută parcursul în roată liberă și se determină timpul de decelerație în roată liberă, Δti:
Bulgarian: извършва се пробегът на свободен ход и се измерва времето на отрицателно ускорение при свободен ход Δti.
Latvian: tad veic ripināšanu ar inerci un mēra ripināšanas laiku Δti.
Lithuanian: atliekamas riedėjimas laisvąja eiga ir išmatuojama riedėjimo laisvąja eiga trukmė.
Maltese: il-ġirja għan-niżla hi magħmula u l-ħin tal-ġirja għan-niżla Δti hu meqjus.
English: Immediately after the initial setting, the coastdown time ΔtE on the chassis dynamometer corresponding to the reference speed (v0), shall be measured by the same procedure as in 5.1.9.1 to 5.1.9.4.
Portuguese: Imediatamente após a regulação inicial, o tempo de movimento por inércia ΔtE no banco dinamométrico correspondente à velocidade de referência (v0) deve ser medido nos termos do procedimento indicado nos pontos 5.1.9.1 a 5.1.9.4.
Slovak: Ihneď po prvom nastavení sa rovnakým postupom ako v bodoch 5.1.9.1 až 5.1.9.4 meria na dynamometri čas dobehu ΔtE, ktorý zodpovedá referenčnej rýchlosti (v0).
Slovenian: Neposredno po prvi nastavitvi je treba na dinamometru z valji izmeriti čas iztekanja vozila ΔtE, ki ustreza referenčni hitrosti v0, po enakem postopku, kakor je določen v točkah 5.1.9.1 do 5.1.9.4.
Bulgarian: Непосредствено след първоначалното регулиране, времето на отрицателното ускорение при свободен ход ΔtЕ върху динамометричния стенд, което съответства на референтната скорост v0, трябва да бъде измерено по процедурата, описана от 5.1.9.1 до 5.1.9.4.
Latvian: Tūlīt pēc sākotnējās iestatīšanas uz šasijas dinamometra mēra ripināšanas laiku ΔtE, kas atbilst atskaites ātrumam (v0), izmantojot to pašu metodi, kas noteikta 5.1.9.1. līdz 5.1.9.4. iedaļā.
Lithuanian: Iškart po pradinio nustatymo, ta pačia tvarka, kaip nurodyta 5.1.9.1-5.1.9.4 papunkčiuose, išmatuojama riedėjimo laisvąja eiga ant važiuoklės dinamometro trukmė tE, atitinkanti standartinį greitį (v0).
Maltese: Immedjatament wara l-ewwel setting, il-ħin ta' ġirja għan-niżla ΔtE fuq id-dinamometru tax-xażi li jikkorispondi għall-veloċità ta' referenza (v0), għandu jitkejjel bl-istess proċedura bħal f' 5.1.9.1 sa 5.1.9.4.
English: The measurement shall be carried out at least three times, and the mean coastdown time ΔtE shall be calculated from the results.
Portuguese: A medição deve efectuar-se, pelo menos, três vezes, e o tempo médio de movimento por inércia ΔtE deve ser calculado a partir dos resultados.
Slovak: Meranie sa vykoná aspoň trikrát a stredný čas dobehu ΔtE sa vypočíta z výsledkov.
Slovenian: Merjenje je treba opraviti vsaj trikrat in iz rezultatov izračunati srednji čas iztekanja ΔtE.
Romanian: Determinarea se efectuează de cel puțin trei ori și timpul de decelerație în roată liberă ΔtE se calculează pe baza rezultatelor obținute.
Bulgarian: Измерването трябва да се проведе минимум три пъти, а средното време на отрицателно ускорение при колело на свободен ход ΔtE трябва да се изчисли въз основа на получените резултати.
Latvian: Mērījumus veic vismaz 3 reizes un no rezultātiem izrēķina vidējo ripināšanas laiku ΔtE.
Lithuanian: Matavimas atliekamas ne mažiau kaip tris kartus ir pagal rezultatus apskaičiuojama vidutinė riedėjimo laisvąja eiga trukmė tE.
Maltese: It-tiqjis għandu jsir mill-anqas għal tliet darbiet, u l-ħin tal-ġirja għan-niżla medju ΔtE għandu jkun ikkalkulat mir-riżultati.
English: set running resistance force on the chassis dynamometer;
Portuguese: força da resistência ao movimento regulada no banco dinamométrico;
English: mean coastdown time on the chassis dynamometer.
Portuguese: tempo médio de movimento por inércia no banco dinamométrico;
English: The setting error, ε is calculated as follows:ε
Portuguese: O erro de regulação, ε, é calculado da seguinte forma:
English: The chassis dynamometer shall be set by the rolling resistance of front wheel «a» and the aerodynamic drag coefficient «b» specified in Table 3.
Portuguese: O banco dinamométrico deve ser regulado pela força da resistência ao rolamento da roda da frente «a» e pelo coeficiente da resistência aerodinâmica ao avanço «b» referidas no quadro 3.
English: Table 3 Equivalent inertia mass
Portuguese: Quadro 3 Massa da inércia equivalente
English: Reference mass mref
Portuguese: Massa de referência, mref
English: Equivalent inertia mass mi
Portuguese: Massa da inércia equivalente, mi
English: Rolling resistance of front wheel «a»
Portuguese: Resistência ao rolamento da roda da frente, «a»
English: Aerodynamic drag coefficient «b»
Portuguese: Coeficiente da resistência aerodinâmica ao avanço, «b»
English: At every 10 kg
Portuguese: De 10 em 10 kg
English: Note: round to two decimal places
Portuguese: Nota: arredondar para duas casas decimais
English: Note: round to five decimal places
Portuguese: Nota: arredondar para cinco casas decimais
English: running resistance force obtained from the running resistance table, in Newton;
Portuguese: força da resistência ao movimento obtida a partir do quadro de resistência ao movimento, em Newton
English: rolling resistance force of front wheel in Newton;
Portuguese: força da resistência ao rolamento da roda da frente, em Newton
English: coefficient of aerodynamic drag in Newton-hours squared per square kilometre [N/(km/h)2];
Portuguese: coeficiente da resistência aerodinâmica ao avanço, em Newton-horas elevadas ao quadrado por quilómetro quadrado [N/(km/h)2]
English: specified speed, in kilometres per hour.
Portuguese: velocidade especificada, em quilómetros por hora.
English: The set running resistance force FE(vj) at the specified speed on the chassis dynamometer is calculated by the following equation:FE(vj) = (((1)/(3,6))mi((2Δ v)/(ΔtE)))
Portuguese: A força da resistência ao movimento regulada FE(vj) à velocidade de referência no banco dinamométrico é calculada pela seguinte equação:
English: The setting error at the specified speed, ε is calculated as follows:ε = ((FE(vj)-FT)/((FT))) × 100
Portuguese: O erro de regulação à velocidade especificada, ε, é calculado da seguinte forma:
English: If the acceleration capacities of the motorcycle or motor tricycle are not sufficient to perform the acceleration cycles within the prescribed tolerances, the motorcycle or motor tricycle must be driven with the throttle completely open until the speed prescribed for the cycle has been reached; the cycle may then continue normally.
French: Si les possibilités d'accélération du motocycle ou tricycle ne suffisent pas pour effectuer les phases d'accélération dans les limites de tolérance prescrites, la commande des gaz est ouverte au maximum jusqu'à ce que la vitesse prescrite pour le cycle soit atteinte et le cycle se poursuit alors normalement.
Portuguese: Caso as possibilidades de aceleração do motociclo ou triciclo não bastem para executar as fases de aceleração dentro das tolerâncias prescritas, o motociclo ou triciclo deve ser conduzido com o comando do acelerador completamente aberto, até ser alcançada a velocidade prescrita para o ciclo, devendo este depois prosseguir normalmente.
Romanian: În situația în care posibilitățile de accelerare ale vehiculului nu sunt suficiente pentru efectuarea tuturor etapelor de accelerare în limitele de toleranță prescrise, vehiculul trebuie condus cu clapeta de închidere complet deschisă până când se atinge viteza prescrisă, după care se continuă în mod normal.
Bulgarian: Ако възможностите за ускорение на двуколесния или триколесния мотоциклет не са достатъчни за провеждането на фазите на ускорение в рамките на предписаните граници, управлението на газта се поставя в максимално отворено положение, докато се достигне предписаната скорост за цикъла, и след това цикълът продължава нормално.
English: «Pumping» or the closing of the throttle must be avoided when passing from acceleration to the following steady speed.
Portuguese: Deve-se evitar bombear ou fechar os gases quando se passa da aceleração à fase de velocidade estabilizada que se segue.
English: V is the total volume, expressed in m3/test, of diluted gases at reference temperature 0 °C (273 °K) and reference pressure
Portuguese: V é o volume total, expresso em m3/ensaio, de gases diluídos, à temperatura de referência de 0 °C (273 °K) e à pressão de referência de
English: The mass of unburnt hydrocarbons emitted through the exhaust of the motorcycle or motor tricycle during the test is calculated by means of the formula
Portuguese: A massa de hidrocarbonetos não queimados emitida pelo escape do motociclo ou triciclo durante o ensaio calcula-se do seguinte modo:
English: No of operations
Portuguese: das operações
English: Operations
Portuguese: Operações
English: Acceleration
Portuguese: Aceleração
English: Speed
Portuguese: Velocidade
English: Duration of each operation phase
Portuguese: Duração de cada fase da operação
English: Cumulative time
Portuguese: Tempo cumulativo
English: (sec)
Portuguese: (seg)
English: Gear to be used in the case of a manual gearbox
Portuguese: Velocidade a utilizar em caso de caixas de velocidades de comando manual
English: See section 2.3.3 of Appendix 2 - use of the gearbox over the extra-urban cycle according to the manufacturer's recommendations
Portuguese: Ver ponto 2.3.3 do apêndice 2 - utilização da caixa de velocidades no ciclo extraurbano segundo as instruções do fabricante
English: Gear change
Portuguese: Mudança de velocidade
English: Steady speed
Portuguese: Velocidade estabilizada
English: Deceleration
Portuguese: Desaceleração
English: Deceleration, clutch disengaged
Portuguese: Desaceleração, embraiagem desengatada
English: Section 2.2. of Annex VII to Directive 2002/24/EC is replaced by the following:« »
Portuguese: No anexo VII da Directiva 2002/24/CE o ponto 2.2 passa a ter a seguinte redacção:« »
English: OJ L 124, 9.5.2002, p. 1.
Portuguese: JO L 124 de 9.5.2002, p. 1.
English: OJ L 226, 18.8.1997, p. 1.
Portuguese: JO L 226 de 18.8.1997, p. 1.
English: OJ L 252, 20.9.2002, p. 20.
Portuguese: JO L 252 de 20.9.2002, p. 20.
English: OJ L 76, 6.4.1970, p. 1.
Portuguese: JO L 76 de 6.4.1970, p. 1.
English: OJ L 291, 28.10.2002, p. 20.
Portuguese: JO L 291 de 28.10.2002, p. 20.