FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: point (e) is replaced by the following: "e) vehicles intended to tow trailers, apart from semi-trailers, with continuous braking systems: 1,5 times the registration/in-service maximum permissible laden mass of the vehicle."
Romanian: litera (e) se modifică după cum urmează: „(e) pentru vehiculele destinate tractării remorcilor, cu excepția semiremorcilor, echipate cu un sistem de frânare continuu: de 1,5 ori masa de încărcare maxim admisă de înmatriculare/în circulație a vehiculului.”
English: refuse, in respect of a type of motor vehicle of category M2, M3, N or O, to grant EC type-approval or national type-approval; or
Portuguese: recusar, relativamente a um modelo de veículo a motor das categorias M2, M3, N ou O, a concessão da homologação CE ou da homologação de âmbito nacional, nem
Czech: odmítnout udělit ES schválení typu nebo vnitrostátní schválení typu pro motorové vozidlo kategorie M2, M3, N nebo O, ani
Slovak: odmietnuť udeliť ES typové schválenie alebo národné typové schválenie pre typ motorového vozidla kategórie M2, M3, N alebo O, alebo
Maltese: jirrifjutaw, rigward tip ta' vettura bil-mutur tal-kategoriji M2, M3, N jew O, li jagħtu l-approvazzjoni tat-tip tal-KE jew approvazzjoni tat-tip nazzjonali, jew
English: In the case of extreme distribution of mass (non-uniform load), the manufacturer must state the extreme permissible possible positions of the centre of gravity of the payload and/or body and/or equipment or interior fittings (for instance:
Slovak: V prípade extrémneho rozloženia hmotnosti (nerovnomerné zaťaženie) musí výrobca uviesť extrémne prípustné možné polohy ťažiska užitočného zaťaženia a/alebo karosérie a/alebo zariadenia alebo vnútorného vybavenia (napríklad:
Slovenian: "7.4.2.5.2 Pri ekstremni razporeditvi mase (neenakomerna razporeditev) mora proizvajalec navesti skrajne dovoljene položaje težišča tovora in/ali nadgradnje in/ali opreme ali notranje vgrajene opreme (na primer:
Maltese: Fil-każ tad-distribuzzjoni estrema tal-massa (tagħbija mhux uniformi), il-manifattur għqndu jiddikjara l-posizzjonijiet estremi permessibbli possibbli taċ-ċentru tal-gravità tat-tagħbija u/jew tal-karozzerija u/jew tat-tagħmir jew muntaġġi nterni (per eżempju:
English: from 0,50 m to 1,30 m in front of the first rear axle), with the vehicle in running order and a mass of 75 kg positioned on every passenger seat being laden to its mass M."
Slovak: od 0,50 m do 1,30 m smerom dopredu od prvej zadnej nápravy), pričom vozidlo sa nachádza v pohotovostnom stave, je naložené na svoju hmotnosť M a každé sedadlo pre cestujúcich je zaťažené hmotnosťou 75 kg."
Slovenian: od 0,50 m do 1,30 m pred prvo zadnjo osjo) pri vozilu v stanju, pripravljenem za vožnjo, z maso 75 kg, nameščeno na vsakem potniškem sedežu, pri čemer je vozilo obremenjeno do svoje mase M."
Maltese: minn 0,50 sa 1,30 m il quddiem mill-ewwel fus fuq wara, bil-vettura f'kondizzjoni ta' sewqan u massa ta' 75 kg ipposizzjonata fuq kull post tal-passiġġieri mgħobbi sal-massa tiegħu M)."
English: "e) vehicles intended to tow trailers, apart from semi-trailers, with continuous braking systems:
Slovak: "e) vozidlá určené len na ťahanie prípojných vozidiel, okrem návesov, s odľahčovacími brzdovými systémami:
Slovenian: "(e) pri vozilih, namenjenih za vleko priklopnih vozil, razen polpriklopnikov, s povezanim zavornim sistemom:
Maltese: "e) il-vetturi maħsuba biex jirmunkaw il-karrijiet, barra minn semi-karrijiet, b'sistemi ta' brejkijiet kontinwi:
English: 1,5 times the registration/in-service maximum permissible laden mass of the vehicle."
Slovak: 1,5 násobok evidenčnej/prevádzkovej maximálne prípustnej naloženej hmotnosti vozidla."
Slovenian: 1,5-kratnik največje dovoljene mase vozila pri registraciji/med uporabo."
Maltese: 1,5 darbiet il-massa massima mgħobbija teknikament possibbli tar-reġistrazzjoni/fis-servizz tal-vettura."
English: "mirrors and other devices for indirect vision,
Slovenian: " ogledala in druge naprave za posredno gledanje,