FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: In the case of a chassis dynamometer with f*0, f*2 coefficient digital setter, where a CPU is incorporated in the system, the target running resistance force F*=f*0+f*2v2 is automatically set on the chassis dynamometer. 5.3.6.3.4.2.
Bulgarian: При динамометричен стенд, оборудван с цифров индикатор на коефициенти f*0, f*2, в който към системата е вграден централен процесорен блок за обработка на данни, референтното челно съпротивление F* = f*0 + f*2v2 се определя автоматично върху динамометричния стенд.
English: Verification of chassis dynamometer 5.3.7.1.
Bulgarian: Проверка на динамометричния стенд
English: The measurement shall be carried out at least three times, and the mean coastdown time ΔtE shall be calculated from the results. 5.3.7.2.
Bulgarian: Измерването трябва да се проведе минимум три пъти, а средното време на отрицателно ускорение при колело на свободен ход ΔtE трябва да се изчисли въз основа на резултатите.
English: ΔtE= mean coastdown time on the chassis dynamometer. 5.3.7.3.
Bulgarian: ΔtЕ = средно време на отрицателно ускорение при движение на колело на свободен ход върху динамометричния стенд;
English: ε <= 10 % for v0 < 30 km/h 5.3.7.5.
Bulgarian: ε ≤ 10 % за v0< 30 км/ч
English: The target running resistance force F* shall be equal to the running resistance force obtained from the running resistance table FT, because the correction for the standard ambient conditions shall not be necessary. 5.4.2.
Bulgarian: Референтното челно съпротивление F* трябва да бъде равно на челното съпротивление, получено от таблицата за челно съпротивление FT, защото няма да бъде необходимо извършване на корекция, за да се вземат под внимание референтните условия на околната среда.
English: The specified speed points, including the reference speed point(s), shall be no greater than 20 km/h apart and the interval of specified speeds should be the same. 5.4.3.
Bulgarian: Указаните скорости, включително референтната(те) скорост(и), не трябва да се различават с повече от 20 км/ч и интервалът между тях трябва да бъде същият.
English: The measurement shall be carried out at least three times, and the mean coastdown time ΔtE shall be calculated from the results. 5.4.3.2.
Bulgarian: Измерването трябва да се проведе минимум три пъти, а средното време на отрицателно ускорение при колело на свободен ход ΔtE трябва да се изчисли въз основа на получените резултати.
English: The set running resistance force FE(vj) at the specified speed on the chassis dynamometer is calculated by the following equation: 5.4.3.3.
Bulgarian: Установеното съпротивление при движение FE(vj) при указаната скорост върху динамометричния стенд се изчислява с помощта на следното уравнение:
English: The procedure given in sections 5.4.3.1 to 5.4.3.3 shall be repeated until the setting error satisfies the criteria. 5.5.
Bulgarian: Описаната процедура от раздели 5.3.3.1 до 5.4.3.3 трябва да бъде повтаряна, докато грешката при регулиране влезе в рамките на изискванията.
English: Conditioning of the motorcycle or motor tricycle 5.5.1.
Bulgarian: Привеждане на двуколесния или триколесния мотоциклет до температурата на околната среда
English: However, if the diameter of the rollers is less than 500 mm, the pressure in the tyres may be increased by 30 % to 50 %. 5.5.3.
Bulgarian: Въпреки това, ако диаметърът на валовете е по-малък от 500 мм, налягането на гумите може да бъде повишено от 30 до 50 %.
English: The mass on the driven wheel is the same as when the motorcycle or motor tricycle is used under normal driving conditions with a driver weighing 75 kg. 5.6.
Bulgarian: Масата върху задвижваното колело е същата, както когато двуколесният или триколесният мотоциклет се използва при нормални условия на кормуване, с един водач с тегло 75 кг.
English: A dilution device can be used for diluting a 100 % calibration gas to the required concentration. 6.
Bulgarian: Може да се използва устройство за разреждане за довеждане на калибриращ газ, с концентрация от 100 %, до изискваната концентрация.
English: PROCEDURE FOR DYNAMOMETER TESTS 6.1.
Bulgarian: ПРОЦЕДУРА НА ИЗВЪРШВАНЕ НА ИЗПИТАНИЯТА ВЪРХУ ДИНАМОМЕТРИЧНИЯ СТЕНД
English: Special conditions for carrying out the cycle 6.1.1.
Bulgarian: Специални условия за изпълнение на цикъла
English: The temperature in the premises where the dynamometer bench is situated must be between 20 °C and 30 °C throughout the test, and must be as close as possible to the temperature of the premises where the motorcycle or motor tricycle were conditioned. 6.1.2.
Bulgarian: Температурата в помещението на динамометричния стенд трябва да бъде в границите между 20 и 30 °С по време на цялото изпитване и да бъде възможно най-близка до тази на помещението, в което двуколесният или триколесният мотоциклет се привежда към температурата на околната среда.
English: The motorcycle or motor tricycle must as far as possible be horizontal during the test so as to avoid any abnormal distribution of the fuel. 6.1.3.
Bulgarian: По време на изпитването, двуколесният или триколесният мотоциклет трябва да бъде в напълно хоризонтално положение, за да се избегне неправилно подаване на горивото.
English: The device used to measure the linear velocity of the air shall be located at between 0 and 20 cm from the air outlet. 6.1.4. During the test, speed is plotted against time in order to check that the cycles have been performed correctly. 6.1.5.
Bulgarian: Устройството за измерване на линейната скорост на въздуха трябва да се намира на разстояние между 0 и 20 см от изходния отвор на въздуха. За да се контролира валидността на извършените цикли, по време на изпитването се записва скоростта в зависимост от времето.
English: The temperatures of the cooling water and the crankcase oil may be recorded. 6.2.
Bulgarian: Температурата на водата за охлаждане и на маслото в картера на двигателя могат да бъдат записвани.
English: Starting up the engine 6.2.1.
Bulgarian: Пускане в ход на двигателя
English: Once the preliminary operations on the equipment for collecting, diluting, analysing and measuring the gases have been carried out (see section 7.1), the engine is started up by means of the devices provided for that purpose, such as
Bulgarian: След като са извършени предварителните операции, свързани с апаратурата за улавяне, разреждане, анализ и измерване на газовете (виж раздел 7.1), двигателят се пуска в ход, като се използват предвидените за тази цел устройства:
English: the choke, the starter valve, etc., according to the manufacturer's instructions.
Bulgarian: смукач, пускова клапа и т. н., като се следват указанията на производителя.
English: The choke must be adjusted in accordance with the manufacturer's instructions. 6.4.
Bulgarian: Смукачът се регулира в съответствие с указанията на производителя.
English: Idling 6.4.1.
Bulgarian: Работа на празен ход
English: Manual-shift gearbox: 6.4.1.1.
Bulgarian: Скоростна кутия с ръчно управление
English: During periods of idling the clutch must be engaged and the gears in neutral. 6.4.1.2.
Bulgarian: Периодите на работа на празен ход се извършват с двигател със зацепен съединител и скоростна кутия в неутрално положение.
English: To enable the accelerations to be performed according to the normal cycle the vehicle must be put in first gear, with the clutch disengaged, five seconds before commencement of the acceleration following the idling period in question. 6.4.1.3.
Bulgarian: За да се позволи извършването на ускоренията при нормалното провеждане на цикъла, първата предавка на двуколесния или триколесния мотоциклет се включва при разединен съединител, 5 сек. преди началото на ускорението, което следва разглеждания период на работа на празен ход.
English: The first idling period at the beginning of the cycle consists of six seconds of idling in neutral with the clutch engaged and five seconds in first gear with the clutch disengaged. 6.4.1.4.
Bulgarian: Първият период на работа на празен ход в началото на цикъла се състои от 6 сек. работа на празен ход, като скоростната кутия е в нулево положение, а двигателят е със зацепен съединител, и от 5 сек. работа при скоростна кутия на първа предавка и двигател с отцепен съединител.
English: In the latter case the procedure for manual gearboxes applies. 6.5.
Bulgarian: В този случай, се прилага процедурата, предвидена за скоростните кутии с ръчно управление.
English: Accelerations must be effected so as to ensure that the rate of acceleration is as constant as possible throughout the operation. 6.5.2.
Romanian: Accelerațiile se efectuează astfel încât să se asigure o rată a accelerației cât mai constantă.
Bulgarian: Ускоренията се извършват така, че да бъдат възможно най-постоянни по време на цялата продължителност на този режим.
English: Periods of constant speed must be achieved by keeping the accelerator position fixed. 7.
Romanian: Perioadele de viteză constantă se obțin prin menținerea accelerației în poziție fixă.
Bulgarian: Периодите на работа на постоянна скорост се извършват, като механизмът за подаване на газ се поддържа във фиксирано положение.
English: PROCEDURE FOR SAMPLING, ANALYSING AND MEASURING THE VOLUME OF EMISSIONS 7.1.
Bulgarian: ПРОЦЕДУРА ЗА ВЗЕМАНЕ НА ПРОБИ, АНАЛИЗ И ИЗМЕРВАНЕ НА ОБЕМА НА ЕМИСИИТЕ
English: Operations to be carried out before the motorcycle or motor tricycle is started up 7.1.1.
Bulgarian: Операции, извършвани преди първоначалното пускане в ход на двуколесния или триколесния мотоциклет
English: The recording devices for the temperature T and the pressure g1 and g2 are put into operation. 7.1.5.
Bulgarian: Пускат се в действие записващите устройства на термометъра Т и на манометрите g1 и g2.
English: The revolution counter CT and the roller revolution counter are set to zero. 7.2.
Bulgarian: Поставят се в нулево положение оборотомерът СТ и оборотомерът на вала.
English: Beginning of sampling and volume measurement 7.2.1.
Bulgarian: Начало на операциите по вземане на проби и измерване на обем
English: The operations specified in sections 7.2.2 to 7.2.5 are performed simultaneously. 7.2.2.
Bulgarian: Операциите, посочени от раздели 7.2.2 до 7.2.5, се извършват едновременно.
English: The moment at which the test begins is indicated on the analogue graphs which record results from the temperature gauge T and the differential pressure gauges g1 and g2. 7.2.4.
Bulgarian: Отбелязва се моментът на започване на изпитването върху графиките на аналоговите записващи устройства, свързани с термометъра Т и с диференциалните манометри g1 и g2.
English: The device referred to in section 6.1.3 which directs a flow of air at the motorcycle or motor tricycle is started up. 7.3.
Bulgarian: Задейства се устройството, визирано в раздел 6.1.3, което изпраща поток от въздух към двуколесния или триколесния мотоциклет.
English: End of sampling and measurement of volume 7.3.1.
Bulgarian: Край на операциите по вземане на проби и измерване на обем
English: The device referred to in section 6.1.3 which directs a flow of air at the motorcycle or motor tricycle is stopped. 7.4.
Bulgarian: Спира се устройството, визирано в раздел 6.1.3, което изпраща поток от въздух към двуколесния или триколесния мотоциклет.
English: The exhaust gases contained in the bag must be analysed as soon as possible and in any event not later than 20 minutes after the end of the test cycle. 7.4.2.
Bulgarian: Отработилите газове, които се съдържат във всяка торбичка, се анализират възможно най-бързо, като при всички случаи това става най-късно 20 минути след края на изпитванята.
English: Prior to each sample analysis the analyser range to be used for each pollutant must be set to zero with the appropriate span gas. 7.4.3.
Bulgarian: Преди всеки анализ на проба, диапазонът на анализатора, който се използва за всеки замърсител, трябва да бъде нулиран посредством съответния газ за нулиране.
English: If the reading differs by more than 2 % of the range from that set in section 7.4.2, the procedure is repeated. 7.4.5.
Bulgarian: Ако отбелязаното число се различава с повече от 2 % от диапазона, определен в раздел 7.4.2, процедурата се повтаря.
English: If these rechecks are within 2 % of those in 7.4.3, the analysis is considered acceptable. 7.4.7.
Bulgarian: Изпитването се счита за редовно, ако разликата между получените разултати след анализа и тези, които са посочени в 7.4.3, е по-малка от 2 %.
English: At all points in this section the flow rates and pressures of the various gases must be the same as those used during calibration of the analysers. 7.4.8.
Bulgarian: През всичките етапи на този анализ дебитът и налягането на различните газове трябва да бъдат като тези, които са записани по време на калибрирането на анализаторите.
English: The figure adopted for the concentration of each pollutant measured in the gases is that read-off after stabilisation of the measuring device. 7.5.
Bulgarian: Цифрата, която се избира за представяне на концентрацията на всеки измерен замърсител в газовете, представлява цифрата, която е отчетена след стабилизирането на измервателната апаратура.
English: dCO is the density of carbon monoxide at a temperature of 0 °C and at a pressure of 101,33 kPa (= 1,250 kg/m3); 8.1.4.
Bulgarian: dCO е обемната маса на въглеродния окис при температура 0 °C и при налягане от 101,33 kPa (= 1,250 кг/м3);
English: COc is the volume concentration of carbon monoxide in the diluted gases, expressed in parts per million and corrected to take account of pollution of the dilution air: where:
Bulgarian: COс е обемната концентрация на въглероден окис в разтворените газове, изразена в милионни части и коригирана, за да се вземе под внимание замърсяването на първичния въздух: където:
English: COd is the concentration of carbon monoxide, measured in parts per million, in the sample of dilution air collected in bag Sa; 8.1.4.3.
Bulgarian: COd е концентрация на въглероден окис, изразена в милионни части, в пробата от първичния въздух, събрана в торбичката Sa;
English: DF is the coefficient specified in section 8.4. 8.1.5.
Bulgarian: DF е коефициентът, определен в раздел 8.4.
English: This volume is a function of the differential pressures between the inlet and outlet sections of the group itself, 8.1.5.2.
Bulgarian: Този обем е функция от диференциалните налягания между сеченията на входа и изхода на самата помпа;
English: N is the number of rotations made by the pump P1 during each test cycle phase, 8.1.5.3.
Bulgarian: N е броят на извършените завъртания от помпата Р1 по време на всяка фаза на изпитвателния цикъл;
English: Tp is the value, during performance of the four cycles, of the temperature of the diluted gases measured in the inlet section of pump P1. 8.2.
Bulgarian: Тp е стойността, по време на изпълнение на четирите цикъла, на температурата на разтворените газове, измерена в сечението на входа на помпата Р1.
English: The mass of unburnt hydrocarbons emitted through the exhaust of the motorcycle or motor tricycle during the test is calculated by means of the formula: where:
Bulgarian: Масата на неизгорелите въглеводороди, отделена с отработилите газове от двуколесния или триколесния мотоциклет по време на изпитването, се определя с помощта на следната формула: където:
English: dHC is the density of hydrocarbons at a temperature of 0 °C and a pressure of 101,33 kPa for an average ratio of carbon to hydrogen of 1:1,85 (= 0,619 kg/m3); 8.2.4.
Bulgarian: dHC е обемната маса на въглеводородите при температура от 0 °C и при налягане от 101,33 kPa при средно съотношение въглерод/водород 1:1,85 (= 0,619 кг/м3);
English: the concentration of propane multiplied by 3) and corrected to take account of the dilution air: where:
Bulgarian: концентрацията на пропана, умножена по 3) и коригирана, за да се вземе под внимание първичният въздух: където:
English: HCe is the concentration of hydrocarbons, expressed in parts per million carbon equivalent, in the sample of diluted gases collected in bag Sb; 8.2.4.2.
Bulgarian: HCе е концентрацията на въглеводородите, изразена в милионни части еквивалент-въглерод, в пробата от разтворени газове, събрана в торбичката Sb;
English: DF is the coefficient specified in section 8.4; 8.2.5.
Bulgarian: DF е коефициент, който е определен в раздел 8.4;
English: The mass of oxides of nitrogen emitted through the exhaust of the motorcycle or motor tricycle during the test is calculated by means of the formula: where:
Bulgarian: Масата на азотните окиси, отделена с отработилите газове на двуколесния или триколесния мотоциклет по време на изпитването, се определя с помощта на следната формула: където:
English: NOxM is the mass of oxides of nitrogen emitted during the test, expressed in g/km; 8.3.2.
Bulgarian: NOxM е масата на азотните окиси, отделени по време на изпитването, изразени в г/км;
English: dNO2 is the density of the oxides of nitrogen in the exhaust gases, in NO2 equivalent, at a temperature of 0 °C and a pressure of 101,33 kPa (= 2,05 kg/m3); 8.3.4.
Bulgarian: dNO2 е обемната маса на азотните окиси в отработилите газове, в еквивалент NO2, при температура 0 °C и при налягане 101,33 kPa,(= 2,05 кг/м3);
English: NOxc is the concentration of oxides of nitrogen in the diluted gases, expressed in parts per million and corrected to take account of the dilution air: where:
Bulgarian: NOxc е концентрацията на азотните окиси в разтворените газове, изразена в милионни части и коригирана, за да се вземе под внимание първичният въздух: където:
English: NOxe is the concentration of oxides of nitrogen, expressed in parts per million, in the sample of diluted gases collected in bag Sa; 8.3.4.2.
Bulgarian: NOxe е концентрацията на азотните окиси, изразена в милионни части, в пробата от разтворени газове, събрани в торбичката Sа;
English: NOxd is the concentration of oxides of nitrogen, expressed in parts per million, in the sample of dilution air collected in bag Sb; 8.3.4.3.
Bulgarian: NOxd е концентрацията на азотните окиси, изразена в милионни части, в пробата от първичния въздух, събран в торбичката Sb;
English: DF is the coefficient specified in 8.4; 8.3.5.
Bulgarian: DF е коефициент, който е определен в 8.4;
English: Kh is the correction factor for humidity: where:
Bulgarian: Kh е коефициент на корекция за влажност: където:
English: H is the absolute humidity in grams of water per kg of dry air: where:
Bulgarian: H е абсолютната влажност в грамове вода на кг сух въздух: където:
English: 2 % for v0 > = 50 >ISO_1>km/h
Hungarian: 2 %, ha v0 50 km/h
English: 3 % for 30 km/h < = v0 < 50 km/h
Hungarian: 3 %, ha 30 km/h v0 < 50 km/h
English: Table 3((If the maximum speed of a vehicle as declared by the manufacturer is below 130 km/h and this speed cannot be reached on the roller bench with the test bench settings defined by Table 3, the coefficient b has to be adjusted so that the maximum speed will be reached.)) Equivalent inertia mass
Hungarian: 1 Ha egy gépjármű gyártó által megadott maximális sebessége 130 km/h alatti és ez a sebesség nem érhető el görgős próbapadon a 3. táblázatban meghatározott próbapad-beállításokkal, akkor a "b" együtthatót úgy kell állítani, hogy a maximális sebességet el lehessen érni.
English: Operating cycle of the extra-urban cycle on the dynamometer Engine operating cycle of the extra-urban cycle for the Type I test (see section 3 of Appendix 1 to Annex III of Directive 91/441/EEC(1))
Hungarian: Műveletek száma Műveletek Szakasz Gyorsulás (m/s2) Sebesség (km/h) Az egyes műveleti szakaszok időtartama Halmozott idő (mp) Kézi sebességváltó esetén használandó sebességfokozat
English: dCO is the density of carbon monoxide at a temperature of 0 °C and at a pressure of 101,33 kPa
Slovak: dCO je hustota oxidu uhoľnatého pri teplote 0 °C a tlaku 101,33 kPa
English: (= 1,250 kg/m3);
Slovak: (= 1,250 kg/m3);