FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Ship without hanging car decks
French: Navire sans ponts garages suspendus
Spanish: Buque sin cubierta para vehículos suspendida
Portuguese: Navio sem pavimentos suspensos para veículos
Dutch: Schip zonder hangende autodekken
Swedish: Fartyg utan hängdäck för bilar
Czech: Loď bez najížděcí paluby pro automobily
Polish: Statek bez podwieszanych pokładów pojazdowych
Hungarian: Függesztett járműfedélzetek nélküli hajó
Romanian: Navă fără punți pentru automobile suspendate
Estonian: Allalastavate autotekkideta laev
Lithuanian: Laivas be kabančiųjų ro-ro denių
Maltese: Il-vapuri mingħajr gverti mdendla tal-karozzi
English: Example 1:
French: Exemple 1
Spanish: Ejemplo 1
Portuguese: Exemplo 1
Dutch: Voorbeeld 1
Swedish: Exempel 1
Czech: Příklad 1:
Polish: Przykład 1:
Hungarian: példa:
Slovenian: Primer 1:
Romanian: Exemplul 1:
Bulgarian: Пример 1:
Estonian: Näide 1:
Lithuanian: 1 pavyzdys:
Maltese: Eżempju 1:
English: Height of water on deck = 0,25 metres
French: Hauteur d'eau sur le pont = 0,25 m
Spanish: Altura del agua en la cubierta = 0,25 m.
Portuguese: Altura da água no convés = 0,25 metros
Dutch: Hoogte van het water op het dek = 0,25 m
Swedish: Vattnets höjd på däcket = 0,25 meter
Czech: Stav vody na palubě = 0,25 metrů
Polish: Wysokość wody na pokładzie = 0,25 metra
Hungarian: A fedélzeten lévő víz magassága = 0,25 méter
Slovenian: višina vode na krovu = 0,25 metra
Romanian: înălțimea apei pe punte = 0,25 metri
Bulgarian: Височина на водата на палубата = 0,25 метра
Estonian: Vee kõrgus tekil = 0,25 meetrit
Lithuanian: Vandens aukštis ant denio = 0,25 m
Maltese: Il-għoli ta' l-ilma fuq il-gverta = 0,25 metri
English: Minimum required height of barrier = 2,2 metres
French: Hauteur minimale requise de la barrière = 2,2 m
Spanish: Altura mínima exigida de la barrera = 2,2 m. gaps to be plated-in: /intersticios que deberán cubrirse,
Portuguese: Altura mínima exigida para a barreira = 2,2 metros
Dutch: Vereiste minimumhoogte van afsluiting = 2,2 m
Swedish: Minsta erforderliga höjd på barriären = 2,2 meter
Czech: Minimální požadovaná výška uzávěry = 2,2 metrů
Polish: Wymagana minimalna wysokość progu = 2,2 metra
Hungarian: A gát kötelező legkisebb magassága = 2,2 méter
Slovenian: najmanjša zahtevana višina zapore = 2,2 metra
Romanian: înălțimea minimă cerută a barierei = 2,2 metri
Bulgarian: Минимална изисквана височина на бариерата = 2,2 метра
Estonian: Tõkke minimaalne nõutav kõrgus = 2,2 meetrit
Lithuanian: Mažiausiasis būtinas užtvaros aukštis = 2,2 m
Maltese: Il-għoli minimu meħtieġ ta' l-ostakolu = 2,2 metri
English: Ship with hanging deck (in way of the barrier)
French: Navire sans pont suspendu (au droit de la barrière)
Spanish: top of bulkhead: /parte superior del mamparo. Buque con cubierta suspendida (en la barrera)
Portuguese: Navio com um pavimento suspenso (no prolongamento da barreira)
Dutch: Schip met hangend dek (ter plaatse van de afsluiting)
Swedish: Fartyg med hängdäck (vid barriärens placering)
Czech: Loď s najížděcí palubou (v oblasti překážky)
Polish: Statek z pokładem podwieszanym (względem progu)
Hungarian: Függesztett fedélzettel rendelkező hajó (a gát útjában)
Slovenian: ladja s premičnim krovom (v smeri zapore)
Romanian: Navă cu punte suspendată (în zona barierei)
Bulgarian: Кораб с висяща палуба (спрямо бариерата)
Estonian: Allalastava tekiga laev (tõkke kohas)
Lithuanian: Laivas su kabančiuoju ro-ro deniu (užtvaros kelyje)
Maltese: Il-vapur bil-gverta li tiddendel (f'dak li hu l-ostakolu)
English: Example 2:
French: Exemple 2
Spanish: Ejemplo 2
Portuguese: Exemplo 2
Dutch: Voorbeeld 2
Swedish: Exempel 2
Czech: Příklad 2:
Polish: Przykład 2:
Hungarian: példa:
Slovenian: Primer 2:
Romanian: Exemplul 2:
Bulgarian: Пример 2:
Estonian: Näidis 2:
Latvian: piemērs:
Lithuanian: 2 pavyzdys:
Maltese: Eżempju 2:
English: Height of water on deck (hw) = 0,25 metres
French: Hauteur d'eau sur le pont (hw) = 0,25 m
Spanish: Altura del agua en la cubierta (hw) = 0,25 m.
Portuguese: Altura da água no convés (hw) = 0,25 metros Altura mínima exigida para a barreira = x
Dutch: Hoogte van het water op het dek (hw) = 0,25 m
Swedish: Vattnets höjd på däcket (hw) = 0,25 meter
Czech: Stav vody na palubě (hw) = 0,25, metrů
Polish: Wysokość wody na pokładzie (hw) = 0,25 metra
Hungarian: A fedélzeten lévő víz magassága (hw) = 0,25 méter
Slovenian: višina vode na krovu (hw) = 0,25 metra
Romanian: înălțimea apei pe punte (hw) = 0,25 metri
Bulgarian: Височина на водата на палубата (hw) = 0,25 метра
Estonian: Vee kõrgus tekil (hw) = 0,25 meetrit
Latvian: Ūdens līmeņa augstums uz klāja = 0,25 m
Lithuanian: Vandens aukštis ant denio (hv) = 0,25 m
Maltese: Il-għoli ta' l-ilma fuq il-gverta (hw) = 0,25 metri
English: The significant wave heights (hS) shall be used for determining the height of water on the car deck when applying the specific stability requirements contained in Annex I.
French: La hauteur de houle significative (hs) permet de déterminer la hauteur de l'eau sur le pont roulier, conformément à la prescription spécifique de stabilité définie à l'annexe I.
Swedish: De signifikanta våghöjderna (hs) skall användas för att bestämma vattennivån på bildäcket då de särskilda stabilitetskraven i bilaga I tillämpas.
Czech: Při uplatňování zvláštních požadavků na stabilitu obsažených v příloze I je pro určení stavu vody na palubě pro automobily používaná významná výška vln (hs).
Slovak: Charakteristická výška vlny (hs) sa použije na stanovenie výšky vody na automobilovej palube pri uplatnení špecifických požiadaviek na stabilitu obsiahnutých v prílohe I.
Hungarian: A mértékadó hullámmagasságot (hs) kell alkalmazni a járműfedélzeten lévő víz magasságának meghatározására az I. mellékletben szereplő különleges stabilitási követelmények alkalmazásakor.
Bulgarian: Значителните височини на вълната (“hs”) се използват за определяне на височината на водата на автомобилната палуба, когато се прилагат специфичните изисквания за стабилност, съдържащи се в приложение І.
Estonian: I lisas sisalduvate täpsemate püstuvusnõuete kohaldamisel kasutatakse autotekile kogunenud vee kõrguse kindlaksmääramiseks olulist lainekõrgust (hs).
Maltese: Għandu jintuża l-għoli sinifikanti tal-mewġ (hS) sabiex jiġi stabbilit il-għoli ta' l-ilma fuq il-gverta tal-karozzi meta jiġu applikati l-ħtiġiet speċifiċi ta' l-istabbiltà li jinsabu fl-Anness I.
English: The figures of significant wave heights shall be those which are not exceeded by a probability of more than 10 % on a yearly basis.
French: Les valeurs de hauteur de houle significative ne doivent pas être dépassées avec une probabilité de plus de 10 % sur une base annuelle.
Swedish: Värdena på de signifikanta våghöjderna skall vara de som inte överskrids med en sannolikhet på mer än 10 procent på en årlig basis.
Czech: Hodnoty významné výšky vln jsou ty, které nejsou za rok překročeny s pravděpodobností více než 10 %.
Slovak: Hodnoty charakteristickej výšky vlny sú hodnotami, ktoré nesmú byť v priebehu roka prekročené s pravdepodobnosťou väčšou než 10 %.
Hungarian: A mértékadó hullámmagasság számértékei azok, amelyeknél éves alapon nagyobb érték 10 %-os valószínűséggel nem fordul elő.
Bulgarian: Стойностите на значителните височини на вълната са тези, които не се превишават с вероятност по-голяма от 10 % на годишна база.
Estonian: Olulise lainekõrguse väärtused on need, mida aastas tõenäoliselt ei ületata rohkem kui 10 %.
Maltese: Iċ-ċifri tal-għoli sinifikanti tal-mewġ għandhom ikunu dawk li ma jinqabżux bi probabbiltà ta' iktar minn 10 % fuq il-bażi ta' kull sena.
English: the lowest point of the deck edge of the damaged compartment of the ro-ro deck; or
Portuguese: Do ponto mais baixo da linha de borda do compartimento avariado do pavimento ro-ro, ou
Dutch: het laagste punt van de dekrand van de beschadigde afdeling van het ro-ro-dek, of
Swedish: däckhörnets lägsta punkt i ro-ro-däckets skadade avdelning, eller
Czech: nejnižším bodem hrany paluby poškozeného oddílu paluby typu ro-ro, nebo
Slovenian: najnižjo točko roba krova poškodovanega oddelka krova za RO-RO tovor ali
Latvian: ņemot vērā ūdens līmeni noteiktā augstumā virs ro-ro klāja bojātā nodalījuma klāja malas zemākā punkta vai;
Lithuanian: pažeisto ro-ro denio krašto žemiausiojo taško;
English: where A is the total area of freeing ports on each side of the deck in m2; and l is the length of the compartment in m;
Portuguese: em que A é a área total, em m2, das portas de mar de ambos os bordos do pavimento e l é o comprimento do compartimento, em m;
Dutch: waarbij A de totale oppervlakte van de waterloospoorten aan elke zijde van het dek in m2 is en l de lengte van de afdeling in m;
Swedish: där A är länsportarnas sammanlagda area på var sida om däcket uttryckt i m2, och l är avdelningens längd uttryckt i meter.
Czech: kde A je celková plocha odtokových otvorů na každé straně paluby v m2 a l je délka oddělení v m;
Slovak: kde A je celková plocha palubných odtokov na každej strane paluby v m2 a l je dĺžka oddelenia v m;
Hungarian: ahol A - a fedélzet egyes oldalain lévő vízlefolyó nyílások teljes felülete m2-ben, és l - a fedélzetrész hossza m-ben;
Slovenian: pri čemer je A celotna površina odprtin za odtekanje vode na vsaki strani krova v m2, l pa je dolžina oddelka v m;
Estonian: kus A on tormiluukide üldpindala teki kummalgi poolel ruutmeetrites ja l on vaheruumi pikkus meetrites;
Latvian: kur A ir ūdensvārtu kopējā platība katrā klāja pusē, izteikta kvadrātmetros, un l ir nodalījuma garums metros;
Lithuanian: A - bendras visų nutekamųjų angų plotas kiekvienoje denio pusėje kvadratiniais metrais, l - padalinio ilgis metrais;
English: the ship shall maintain a residual freeboard of at least 1,0 m in the worst damage condition without taking into account the effect of the assumed volume of water on the damaged ro-ro deck; and
Portuguese: O navio deve conservar um bordo livre residual de pelo menos 1,0 m nas piores condições de avaria, sem ter em conta o efeito do volume de água acumulada no pavimento ro-ro avariado;
Swedish: Fartyget skall ha ett restfribord på minst 1,0 meter i det svåraste skadefallet utan att effekten av den antagna vattenvolymen på det skadade ro-ro-däcket tas med i beräkningen, och
Czech: na lodi musí zůstat zbytkový volný bok činící alespoň 1,0 m za stavu nejhoršího poškození, aniž by byl brán v úvahu účinek předpokládaného nahromaděného množství vody na poškozené palubě typu ro-ro, a
Slovak: loď si musí zachovať rezervný voľný bok aspoň 1,0 m v najhoršom poškodenom stave bez toho, aby sa zohľadnil účinok množstva predpokladanej nahromadenej morskej vody na poškodenej palube ro-ro;
Slovenian: ladja ohrani rezervno nadvodje najmanj 1,0 m v primeru najhujše škode brez upoštevanja učinka domnevno zbrane vode na poškodovanem krovu za RO-RO tovor in
Lithuanian: didžiausio pažeidimo sąlygomis laivas išlaiko ne mažesnę kaip 1,0 m likutinę viršvandeninę borto dalį, neatsižvelgiant į ant pažeisto ro-ro denio tariamai prisirinkusio jūros vandens tūrio poveikį;
English: such freeing ports shall be located within the height of 0,6 m above the damaged ro-ro deck, and the lower edge of the ports shall be within 2 cm above the damaged ro-ro deck; and
Portuguese: As portas de mar devem estar a uma altura não superior a 0,6 m acima do pavimento ro-ro avariado e a sua borda inferior não deve ficar a mais de 2 cm acima do referido pavimento;
Swedish: länsportarna skall vara placerade inom 0,6 meter över det skadade ro-ro-däcket och den undre kanten på länsportarna skall vara lägre än 2 centimeter över däck, och
Czech: tyto odtokové otvory musí být umístěny do výšky 0,6 m nad poškozenou palubou typu ro-ro a nižší hrana odtoků musí být do 2 cm nad poškozenou palubou typu ro-ro, a
Slovenian: takšne odprtine za odtekanje vode so nameščene na višini do 0,6 m nad poškodovanim krovom za RO-RO tovor, spodnji rob odprtin pa je do 2 cm nad poškodovanim krovom za RO-RO tovor, ter
Lithuanian: tokios nutekamosios angos yra ne aukščiau kaip 0,6 m nuo pažeisto ro-ro denio, o apatinis angų kraštas yra ne aukščiau kaip 2 cm nuo pažeisto ro-ro denio;
English: Tp = 4[radic ]hs with >ISO_7>ã = 3,3; >ISO_1>and
Swedish: Tp = 4[radic ]hsdär >ISO_7>ã = 3,3, >ISO_1>och
Czech: Tp = čtvrtá odmocnina z hs, přičemž = 3,3 a
Hungarian: Tp = 4[pic], ha = 3,3 és
English: These flaps must not rely on active means. They must be self-operating and it must be shown that they do not restrict outflow to a significant degree.
Portuguese: Estas tampas não devem depender de meios activos, devem ser de funcionamento automático e não restringir, comprovadamente, o escoamento da água em grau importante.
Swedish: Dessa klaffar måste vara självverkande och det måste visas att de inte begränsar utflödet i någon större utsträckning.
English: >PIC FILE= "L_2003123EN.003702.TIF">
Portuguese: >PIC FILE= "L_2003123PT.003702.TIF">
Dutch: >PIC FILE= "L_2003123NL.003702.TIF">
Swedish: >PIC FILE= "L_2003123SV.003702.TIF">
Slovak: [pic]
Slovenian: [insert picture]
English: >PIC FILE= "L_2003123EN.004001.TIF">
Portuguese: >PIC FILE= "L_2003123PT.004001.TIF">
Dutch: >PIC FILE= "L_2003123NL.004001.TIF">
Swedish: >PIC FILE= "L_2003123SV.004001.TIF">
English: The value of the significant wave height applicable for this shorter time period shall be agreed between the Member States or, wherever applicable and possible, between Member States and third countries at both ends of the route.
French: La valeur de la hauteur de houle significative applicable pour cette période d 'exploitation plus courte est déterminée d'un commun accord par les États membres ou, chaque fois que c'est applicable et possible, par les États membres et les pays tiers situés à chaque extrémité de la route maritime.
Dutch: De voor deze kortere periode geldende waarde van de significantegolfhoogte wordt overeengekomen tussen de lidstaten of, waar toepasselijk en mogelijk, tussen lidstaten en derde landen aan beide eindpunten van de route.
Slovak: Hodnota charakteristickej výšky vlny použiteľná na toto kratšie obdobie sa dohodne medzi členskými štátmi alebo v prípade, že je to uplatniteľné a možné, medzi členskými štátmi a tretími štátmi na oboch koncoch trasy.
Hungarian: Az e rövidebb időszakokra vonatkozóan alkalmazandó mértékadó hullámmagassági értéket a tagállamok közötti, vagy ha indokolt és lehetséges, az útvonal két végén fekvő tagállam, illetve harmadik ország közötti megállapodással határozzák meg.
Bulgarian: Стойността на значителната височина на вълната, приложима за този по-къс период, се съгласува между държавите-членки, и когато е приложимо и възможно, между държавите-членки и трети страни на двата края на маршрута.
Estonian: Selle lühema ajavahemiku suhtes kohaldatav oluline lainekõrgus lepitakse kokku laevaliini kummaski otsas olevate liikmesriikide või vajaduse või võimaluse korral liikmesriikide ja kolmandate riikide vahel.
Maltese: Il-valur tal-għoli sinifikanti tal-mewġ applikabbli għal dan il-perjodu inqas taż-żmien għandu jiġi miftiehem bejn l-Istati Membri jew, kulmeta applikabbli u possibbli, bejn l-Istati Membri u l-pajjiżi terzi fuq iż-żewġt itruf tar-rotta.
English: The residual freeboard, is the minimum distance between the damaged ro-ro deck and the final waterline (after equalisation measures if any have been taken) in way of the assumed damage after examining all possible damage scenarios in determining the compliance with the SOLAS 90 standard as required in paragraph 1 of Annex I.
French: Le franc-bord résiduel (fr) correspond à la distance minimale entre le pont roulier endommagé et la flottaison finale (après égalisation, si nécessaire) au droit de l'avarie hypothétique, après avoir envisagé tous les scénarios d'avarie possibles lors de l'évaluation de la conformité à la norme SOLAS 90, telle qu'elle est requise au paragraphe 1 de l'annexe I.
Dutch: Het restvrijboord fr is de minimumafstand tussen het beschadigde ro-ro-dek en de waterlijn in de eindtoestand (nadat eventueel vereffeningsmaatregelen zijn genomen) ter plaatse van de aangenomen beschadiging na onderzoek van alle mogelijke schadescenario's bij het bepalen van de naleving van de SOLAS 90-norm zoals vereist in punt 1 van bijlage I.
Slovak: Rezervný voľný bok je minimálna vzdialenosť medzi poškodenou palubou ro-ro a konečnou čiarou ponoru (po prípadnom opatrení na vyrovnanie náklonu) v mieste predpokladaného poškodenia po preskúmaní všetkých možných scenárov poškodenia pri stanovovaní zhody s normou SOLAS 90 podľa bodu 1 prílohy I.
Hungarian: A maradó szabadoldal a sérült ro-ro fedélzet és a végleges merülési vonal közötti legkisebb távolság (az esetleges kiegyenlítési mérések után), a feltételezett sérülés útjában az I. melléklet 1. bekezdésében előírt SOLAS-90-normának való megfelelés meghatározásakor figyelembe vett összes sérülési forgatókönyv vizsgálata után.
Bulgarian: Остатъчната запасна височина е минималното разстояние между повредената ро-ро палуба и окончателната товарна водолиния (след като са взети мерки за стабилизиране) спрямо приетата повреда след разглеждане на всички възможни сценарии за повредата при определяне на спазването на стандарт SOLAS 90, както се изисква в параграф 1 от приложение І.
Estonian: Jääk-vabaparras on vigastatud ro-ro teki ja oletatava vigastusekoha veepiiri (kui võimalikud õigeks trimmimise meetmed on võetud) vaheline minimaalne kaugus, kui SOLAS 90 standardi järgimise kindlaksmääramisel on arvesse võetud kõiki võimalikke vigastusstsenaariume I lisa lõike 1 nõuete kohaselt.
Maltese: L-ispazju ħieles residwali huwa d-distanza minima bejn il-gverta ro-ro bil-ħsara u l-linja finali tal-baħar mal-vapur (wara l-miżuri ta' egwalizzazzjoni, jekk jittieħdu minnhom) permezz tal-ħsara preżunta wara li jiġu eżaminati x-xenarji kollha possibbli tal-ħsara waqt li tkun qiegħda tiġi stbbilita l-konformità ma' l-istandard tas-SOLAS 90 kif meħtieġ fil-paragrafu 1 ta' l-Anness I.
English: No account should be taken of the effect of the hypothetical volume of water assumed to have accumulated on the damaged ro-ro deck when calculating fr.
French: Il ne doit pas être tenu compte de l'effet du volume hypothétique d'eau de mer supposée s'être accumulée sur le pont roulier endommagé lors du calcul de (fr).
Dutch: Bij het berekenen van fr wordt geen rekening gehouden met het effect van de denkbeeldige hoeveelheid water die wordt verondersteld zich te hebben verzameld op het beschadigde ro-ro-dek.
Slovak: Pri výpočte fr by sa nemal brať do úvahy účinok hypotetického množstva vody, ktorá nahromadila na poškodenej palube, ro-ro.
Hungarian: Az fr kiszámításakor nem kell figyelembe venni a sérült ro-ro fedélzeten feltételezhetően felgyülemlett víz feltételezett mennyiségének hatását.
Estonian: Jääk-vabaparda (fr) arvutamisel ei ole vaja arvesse võtta selle oletatava veekoguse mõju, mille kogunemist vigastatud ro-ro tekile eeldatakse.
Maltese: Ma għandu jitqies l-ebda effett tal-volum ipotetiku ta' l-ilma preżunt li jkun ġie akkumulat fuq il-gverta ro-ro bil-ħsara meta jkun qiegħed jiġi kkalkola il-fr.
English: The model test requirements are detailed in the Appendix to Annex I.
French: Les spécifications relatives à ce type d'essai sont présentées en détail dans l'appendice de l'annexe I.
Dutch: De voorschriften voor modelproeven zijn in het aanhangsel van bijlage I nader uiteengezet.
Slovak: Požiadavky modelového testu sú podrobne popísané v doplnku k prílohe I.
Hungarian: A modellkísérletekre vonatkozó követelményeket az I. melléklet függeléke részletezi.
Estonian: Mudelkatsenõudeid on täpsustatud I lisa liites.
Maltese: Il-ħtiġiet tat-testijiet mudell huma ddettaljati fl-Appendiċi ma' l-Annes I.
English: Guidance notes on the model tests are contained in part II of this Annex.
French: La partie II de la présente annexe contient des lignes directrices à ce sujet.
Dutch: Deel II van deze bijlage bevat richtsnoeren voor de modelproeven.
Slovak: Usmernenia týkajúce sa modelových testov sú obsiahnuté v časti II tejto prílohy.
Hungarian: A modellkísérletekkel kapcsolatos iránymutatások e melléklet II. részében találhatók.
Estonian: Mudelkatseid käsitlevad juhised sisalduvad käesoleva lisa II osas.
Maltese: In-noti ta' gwida dwar it-testijiet mudell jinsabu fil-Tieni Parti ta' dan l-Anness.
English: For the freeing ports to be considered effective the minimum distance from the lower edge of the freeing port to the damaged waterline shall be at least 1,0 m.
French: Pour que les sabords de décharge soient jugés efficaces, la distance minimale entre le bord inférieur du sabord et la flottaison après avarie doit être d'au moins 1 m.
Dutch: Waterloospoorten worden als doeltreffend beschouwd indien de minimumafstand van de onderrand van de waterloospoort tot de beschadigde waterlijn ten minste 1,0 m bedraagt.
Slovak: Aby sa palubné odtoky považovali za účinné, minimálna vzdialenosť od dolného okraja palubného odtoku k havarijnej čiare ponoru musí byť aspoň 1,0 m.
Hungarian: Ahhoz, hogy a vízlefolyó nyílásokat hatékonynak lehessen tekinteni, a vízlefolyó nyílás alsó széle és a sérült merülési vonal közötti távolságnak legalább 1,0 m-nek kell lennie.
Bulgarian: За да считат освобождаващите отвори ефективни, минималното разстояние от долния ръб на освобождаващия отвор до повредената товарна водолиния трябва да бъде най-малко 1,0 м.
Estonian: Et tormiluuke võiks pidada tõhusaks, peab tormiluugi alumise ääre ja vigastatud laeva veepiiri vaheline kaugus olema vähemalt 1,0 m.
English: The calculation of the minimum distance shall not take into account the effect of any additional water on deck (see figure 7).
French: Il ne doit pas être tenu compte de l'effet de la présence éventuelle d'eau sur le pont dans le calcul de la distance minimale (figure 7).
Dutch: Bij de berekening van de minimumafstand wordt geen rekening gehouden met het effect van eventueel toegevoegde water op het dek (zie figuur 7).
Slovak: Výpočet minimálnej vzdialenosti neberie zreteľ na účinok akejkoľvek dodatočnej vody na palube (pozri obrázok 7).
Hungarian: A legkisebb távolság kiszámításakor nem veszik figyelembe a fedélzeten lévő bármely további vízmennyiség hatását (lásd a 7. ábrát).
Bulgarian: Изчисляването на минималното разстояние не трябва да отчита ефекта на допълнителната вода на палубата (виж фигура 7).
Estonian: Miinimumkauguse arvutamisel ei võeta arvesse tekil oleva ülemäärase vee mõju (vt joonis 7).
English: Tp/(1,20 to 1,28) +/- 5 %
Portuguese: Tp/(1,20 a 1,28) +/- 5 %
Dutch: Tp/(1,20 tot 1,28) ± 5 %
Czech: (Tp/1,20 až 1,28) +/-5 %.
Slovak: Tp/(1,20 až 1,28) +/- 5 %
Polish: Tp/(1,20 do 1,28) +/- 5 %
Slovenian: Tp/(1,20 do 1,28) +/- 5 %
Bulgarian: Tp/(1,2 of 1,28) +/- 5%
Latvian: Tp/(1,20 līdz 1,28) +/- 5 %
Lithuanian: Tp/(nuo 1,20 iki 1,28) +/- 5 %
English: Tp/(1,3 to 1,4) +/- 5 %, noting that if the rolling period of the damaged model is greater than 6[radic ]hs, the peak period is to be limited to 6[radic ]hs.
Dutch: Tp/(1,3 tot 1,4) ± 5 %, waarbij moet worden opgemerkt dat, indien de rolperiode van het beschadigde model groter is dan 6[radic ]hs, de piekperiode moet worden beperkt tot 6[radic ]hs.
Estonian: Tp/(1,3-1,4) +/- 5 %, aga kui vigastatud mudeli õõtsumisperiood on suurem kui 6hs, tuleb maksimumtegurit piirata väärtuseni 6hs.
English: >PIC FILE= "L_2003123EN.003501.TIF">
Portuguese: >PIC FILE= "L_2003123PT.003501.TIF">
Dutch: >PIC FILE= "L_2003123NL.003501.TIF">
Slovak: [pic]
Hungarian: R 1 méter [pic]
English: >PIC FILE= "L_2003123EN.003601.TIF">
Portuguese: >PIC FILE= "L_2003123PT.003601.TIF"> Extensão longitudinal de avaria SOLAS
Dutch: >PIC FILE= "L_2003123NL.003601.TIF"> Lengte van de beschadiging volgens SOLAS.
Slovak: [pic]
Polish: [translation SOLAS damage length = Długość uszkodzenia według SOLAS]
Hungarian: ábra [pic]
Slovenian: [insert picture and replace text SOLAS damage lenght: dolžina poškodbe v skladu s SOLAS]
English: >PIC FILE= "L_2003123EN.003701.TIF">
Portuguese: >PIC FILE= "L_2003123PT.003701.TIF">
Dutch: >PIC FILE= "L_2003123NL.003701.TIF">
Polish: [pic]
Hungarian: Ha fr < 0,3 méter, a fedélzeten lévő víz magassága (hw) = 0,5 méter. 3. ábra [pic]
Slovenian: [insert picture]
English: >PIC FILE= "L_2003123EN.003801.TIF">
Portuguese: >PIC FILE= "L_2003123PT.003801.TIF"> Ângulo de equilíbrio Ângulo de adornamento (borda do convés não imersa) Ângulo de adornamento (ponto de imersão da borda do convés) Ângulo de adornamento (borda do convés imersa)
Dutch: >PIC FILE= "L_2003123NL.003801.TIF">