FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: (see Appendix 1, section 2.1)
French: (voir appendice 1, point 2.1)
Portuguese: (ver apêndice 1, ponto 2.1)
Swedish: (se tillägg 1, punkt 2.1)
Czech: (viz dodatek 1, bod 2.1)
Polish: (patrz dodatek 1 ppkt 2.1)
Hungarian: (lásd: 1. függelék, 1. alfüggelék)
Slovenian: (glej Dodatek 1, točka 2.1)
Romanian: (a se vedea apendicele 1 punctul 2.1.)
Bulgarian: (виж допълнение 1, раздел 2.1)
Estonian: (Vaata 1. liite punkt 2.1)
Latvian: (skat. 1. papildinājuma 2.1. iedaļu)
Lithuanian: 1 priedėlio 2.1 punktą)
Maltese: (ara Appendiċi 1, sezzjoni 2.1)
English: Engine operating cycle of the Elementary Urban Cycle for the Type I test
French: Cycle de fonctionnement du cycle urbain élémentaire pour l'essai du type I
Portuguese: Ciclo de marcha do motor do ciclo urbano elementar para o ensaio do tipo I
Swedish: Driftcykeln grundläggande körcykler i stadstrafik för typ 1-prov
Polish: Cykl operacyjny dotyczący silnika w elementarnym cyklu miejskim badania typu I
Slovenian: Osnovni mestni vozni cikel za preskus tipa I (motor)
Romanian: Ciclul de funcționare la testul de tip 1 în cazul testului elementar urban
Bulgarian: Оперативен цикъл при провеждане на елементарен цикъл за кормуване при градски условия при изпитване от тип І
Estonian: Mootori töötsükkel I tüübikatsetuse linnasõidu põhitsüklis
Latvian: Parastā pilsētas cikla motora darbības cikla I tipa testā
Lithuanian: I tipo bandymo Paprastojo miesto ciklo variklio darbo ciklas
Maltese: Ċiklu operattiv tal-magna għaċ- Ċiklu Elementari Urban għat-test tat-tip I
English: (see Appendix 1, sub-Appendix 1)
French: (voir appendice 1, sous-appendice 1)
Portuguese: (ver apêndice 1, subapêndice 1)
Swedish: (se tillägg 1, undertillägg 1)
Polish: (patrz dodatek 1 subdodatek 1)
Slovenian: (glej Dodatek 1, Poddodatek 1)
Romanian: (a se vedea apendicele 1 subapendicele 1)
Bulgarian: (виж допълнение 1, подраздел 1)
Estonian: (Vaata 1. liite 1. alaliide)
Latvian: (skat. 1. papildinājuma 1. apakšpapildinājumu)
Lithuanian: 1 priedėlio 1 papildymą)
Maltese: (ara Appendiċi 1, sotto-Appendiċi 1)
English: Operating cycle of the extra-urban cycle on the dynamometer
French: Cycle de fonctionnement du cycle extra-urbain sur le banc dynamométrique
Portuguese: Ciclo de marcha do ciclo extra-urbano no banco dinamométrico
Swedish: Driftcykeln grundläggande stadskörning på dynamometer
Czech: Sled operací základního mimoměstského cyklu na dynamometru
Polish: Cykl operacyjny cyklu pozamiejskiego na dynamometrze
Hungarian: A városon kívüli ciklus műveleti ciklusa a járműfékpadon
Slovenian: Izvenmestni vozni cikel na dinamometru
Romanian: Ciclul de funcționare pe dinamometru în extraurban
Bulgarian: Оперативен цикъл при провеждане на цикъл за кормуване при извънградски условия на динамометричен стенд
Estonian: Linnavälise sõidu põhitsükkel dünamomeetril
Latvian: Ārpilsētas cikla darbības cikls uz dinamometra
Lithuanian: Ne miesto ciklo ant dinamometro darbo ciklas
Maltese: Ċiklu operattiv taċ-ċiklu extra-urban fuq id-dinamometru
English: Engine operating cycle of the extra-urban cycle for the Type I test
French: Cycle de fonctionnement du cycle extra-urbain pour l'essai du type I
Portuguese: Ciclo de marcha do motor do ciclo extra-urbano para o ensaio de tipo I
Swedish: Driftcykeln landsvägskörning för typ 1-prov
Polish: Cykl operacyjny dotyczący silnika w cyklu pozamiejskim badania typu I
Hungarian: Az I. típusú vizsgálat városon kívüli ciklusának műveleti ciklusa
Slovenian: Izvenmestni vozni cikel za preskus tipa I
Bulgarian: Оперативен цикъл при провеждане на цикъл за кормуване при извънградски условия при изпитване от тип І
Estonian: Mootori töötsükkel I tüübikatsetuse linnavälises sõidutsüklis
Lithuanian: I tipo bandymo ne miesto ciklo variklio darbo ciklas
Maltese: Ċiklu operattiv tal-magna taċ-ċiklu extra-urban għat-test tat-Tip I
English: (see section 3 of Appendix 1 to Annex III of Directive 91/441/EEC)
Portuguese: [ver ponto 3 do apêndice 1 do anexo III da Directiva 91/441/CEE]
Polish: (patrz ppkt 3 dodatku 1 do załącznika III dyrektywy 91/441/EWG.)
English: ANNEX II
French: ANNEXE II
Portuguese: ANEXO II
Swedish: BILAGA II
Czech: PŘÍLOHA II
Polish: ZAŁĄCZNIK II
Hungarian: MELLÉKLET
Estonian: II LISA
English: air volumetric mass, ?0: 1,189 kg/m3
French: masse volumétrique de l'air, ?0: 1,189 kg/m3.
English: To ensure accuracy in measuring the coastdown time ?t, and coastdown speed interval 2?v, the beginning speed v1, and ending speed v2, in kilometres per hour, the following requirements shall be met:
French: Pour garantir la précision de la mesure du temps de décélération en roue libre (?t) et de l'intervalle entre la vitesse initiale (v1) et la vitesse finale (v2), en kilomètre/heure, pendant le parcours en roue libre (2?v), les conditions suivantes doivent être réunies:
English: ?v = 5 km/h for v < 60 km/h
French: ?v = 5 km/h pour v < 60 km/h
English: The coastdown time ?tai corresponding to the specified speed vj shall be measured as the elapsed time from the motorcycle speed vj+?v to vj-?v.
French: Le temps de décélération en roue libre ?tai correspondant à la vitesse spécifiée vj doit être mesuré comme le temps écoulé entre la vitesse vj + ?v du motocycle et la vitesse vj - ?v.
English: The procedure from 5.1.9.1 to 5.1.9.4 shall be repeated in the opposite direction to measure the coastdown time ?tbi.
French: La procédure décrite entre les points 5.1.9.1 et 5.1.9.4 doit être répétée en sens inverse pour mesurer le temps de décélération en roue libre ?tbi.
English: At least four tests shall be performed and the average coastdown time ?Tj calculated by the following equation:
French: Il convient d'exécuter au moins quatre essais et de calculer le temps moyen de décélération en roue libre ?Tj selon l'équation suivante:
English: Table 1
French: Tableau 1
Slovak: Tabuľka 1
Estonian: Tabel 1
Latvian: tabula
Lithuanian: 1 lentelė
English: The coefficient for the statistical accuracy
French: Coefficient de précision statistique
Slovak: Koeficient pre štatistickú presnosť n t t2n
Estonian: Statistilise täpsuse koefitsient n t
Latvian: Koeficients statistiskai precizitātei
Lithuanian: Statistinio tikslumo koeficientas
English: Table 2
French: Tableau 2
Slovak: Tabuľka 2
Slovenian: Tabela 2
Estonian: Tabel 2
Latvian: tabula
Lithuanian: 2 lentelė
English: Required accuracy of measurements
French: Précision requise des mesures
Slovenian: Zahteve za točnost meritev
Estonian: Nõutav mõõtmistäpsus
Latvian: Nepieciešamā mērījumu precizitāte
Lithuanian: Reikalaujamas matavimo tikslumas
English: ((If the maximum speed of a vehicle as declared by the manufacturer is below 130 km/h and this speed cannot be reached on the roller bench with the test bench settings defined by Table 3, the coefficient b has to be adjusted so that the maximum speed will be reached.))
French: ((Si la vitesse maximale d'un véhicule telle que déclarée par le constructeur est inférieure à 130 km/h et que cette vitesse ne peut être atteinte sur le banc dynamométrique avec les caractéristiques du banc d'essai définies au tableau 3 de l'appendice A, le coefficient b doit être ajusté pour parvenir à la vitesse maximale.))
Hungarian: 1 Ha egy gépjármű gyártó által megadott maximális sebessége 130 km/h alatti és ez a sebesség nem érhető el görgős próbapadon a 3. táblázatban meghatározott próbapad-beállításokkal, akkor a "b" együtthatót úgy kell állítani, hogy a maximális sebességet el lehessen érni.
Bulgarian: Ако максималната скорост на едно превозно средство, така както е заявена от производителя, не надвишава 130 км/ч и тази скорост не може да бъде достигната върху динамометричния стенд с характеристиките на стенда за изпитване, указани в таблица 3 на допълнение А, коефициентът b трябва да бъде променен, за да се достигне до максималната скорост.
Estonian: 1 Kui sõiduki tootja poolt ettenähtud maksimaalne kiirus on alla 130 km/h ning seda ei saa katsestendi tabelis 3 määratletud seadistusega rullstendil saavutada, tuleb kordajat "b" korrigeerida nii, et oleks võimalik saavutada kõnealune maksimaalne kiirus.
Lithuanian: Jei gamintojo nurodytas didžiausias transporto priemonės greitis yra mažesnis kaip 130 km/h ir tokio greičio ant ritinių stendo, esant 3 lentelėje nurodytiems nustatymams, pasiekti neįmanoma, koeficientas b pakoreguojamas taip, kad didžiausias greitis būtų pasiektas.
English: The blower outlet shall be perpendicular to the longitudinal axis of the motorcycle between 30 and 45 cm in front of its front wheel. The device used to measure the linear velocity of the air shall be located at between 0 and 20 cm from the air outlet.
French: La section finale de la soufflante doit être perpendiculaire à l'axe longitudinal du motocycle et la distance par rapport à l'extrémité avant du motocycle doit être comprise entre 0,3 et 0,45 m. Le dispositif utilisé pour mesurer la vitesse linéaire de l'air doit se trouver entre 0 et 20 cm de la sortie d'air.
Romanian: Secțiunea finală a suflantei trebuie să fie perpendiculară cu axa longitudinală a vehiculului și distanța față de extremitatea frontală a vehiculului trebuie să fie cuprinsă între 0,3 și 0,45 m. Dispozitivul utilizat pentru măsurarea vitezei lineare a aerului trebuie să fie între 0 și 20 cm de la ștuțul de ieșire a aerului.
English: air volumetric mass, 0: 1,189 kg/m3
Czech: objemová hmotnost vzduchu, 0: 1,189 kg/m3.
Estonian: õhutihedus 0: 1,189 kg/m3
English: v = 10 km/h for v > = 60 km/h
Czech: v = 10 km/h pro v 60 km/h
English: The coastdown time tai corresponding to the specified speed vj shall be measured as the elapsed time from the motorcycle speed vj+v to vj-v.
Czech: Čas dojezdu tai, odpovídající specifické rychlosti vj, se měří jako čas, který uběhne mezi tím, než motocykl zpomalí z rychlosti vj + v na vj v.
Estonian: Määratud kiirusele vj vastav mahajooksuaeg tai on ajavahemik, mis jääb mootorratta kiiruse vj + v ja vj - v vahele.
English: The procedure from 5.1.9.1 to 5.1.9.4 shall be repeated in the opposite direction to measure the coastdown time tbi.
Czech: Postup podle bodů 5.1.9.1 až 5.1.9.4 se opakuje v opačném pořadí a měří se čas dojezdu tbi.
Estonian: Punktides 5.1.9.1-5.1.9.4 ettenähtud menetlust korratakse vastassuunas mahajooksuaja tbi mõõtmiseks.
English: The average Ti of the two coastdown times tai and tbi shall be calculated by the following equation:
Czech: Stanoví se střední hodnota Ti obou časů dojezdu taia tbi podle rovnice: [pic]
English: At least four tests shall be performed and the average coastdown time Tj calculated by the following equation:
Czech: Provedou se nejméně čtyři zkoušky a vypočte se průměrný čas dojezdu podle rovnice: [pic]
Estonian: Tehakse vähemalt neli katset ning keskmine mahajooksuaeg Tj arvutatakse järgmise võrrandi abil:
English: If the actual mass ma cannot be equalised to the flywheel equivalent inertia mass mi, to make the target running resistance force F* equal to the running resistance force FE which is to be set to the chassis dynamometer, the corrected coastdown time TE may be adjusted in accordance with the total mass ratio of the target coastdown time 1>Troad as follows:
Czech: Jestliže skutečná hmotnost ma nemůže být považována za shodnou se setrvačnou hmotností setrvačníku mi tak, aby bylo dosaženo rovnosti mezi výsledným jízdním odporem F* a jízdním odporem FE, který má být nastaven na vozidlovém dynamometru, může se použít korigovaný čas dojezdu TE odpovídající celkovému hmotnostnímu poměru konečného času dojezdu Troad podle těchto vztahů: [pic]
English: Troad= target coastdown time;
Czech: Troad= konečný čas dojezdu;
Estonian: Troad on mahajooksuaja piirväärtus;
English: TE= corrected coastdown time at the inertia mass (mi+mr1);
Czech: TE = korigovaný čas dojezdu při setrvačné hmotnosti (mi + mr1);
Estonian: TE on korrigeeritud mahajooksuaeg inertsmassi juures (mi + mr1);
English: The measurement shall be carried out at least three times, and the mean coastdown time shall be calculated from the formula:
Czech: Měření se provádí nejméně třikrát a střední hodnota času dojezdu [pic] se vypočítá ze vzorce:
Hungarian: A mérést legalább háromszor kell elvégezni, és a kigurulási időt az alábbi képlettel kell kiszámítani
Slovenian: Meritve je treba opraviti vsaj trikrat, povprečni čas iztekanja vozila [pic] pa se izračuna iz enačbe:
Romanian: Măsurarea se efectuează de cel puțin trei ori și se calculează timpul mediu de decelerație în roată liberă t pe baza formulei:
Bulgarian: Това измерване трябва да се извърши минимум три пъти, като средното време на отрицателно ускорение при движение на колелото на свободен ход трябва да се изчисли по следната формула:
Estonian: Mõõtmine toimub vähemalt kolm korda ning keskmine mahajooksuaeg arvutatakse järgmise valemi abil:
Latvian: Mērījumus veic vismaz 3 reizes un ar šo formulu izrēķina vidējo ripināšanas laiku t:
Lithuanian: Matuojama mažiausiai tris kartus ir apskaičiuojama vidutinė riedėjimo laisvąja eiga trukmė:
Maltese: It-tiqjis għandu jsir mill-anqas tliet darbiet, u l-ħin ta' ġirja għan-niżla medju Δt għandu jkun ikkalkulat minn din il-formola:
English: the coastdown is performed and the coastdown time ti is measured.
Czech: provede se dojezd a změří se čas dojezdu ti.
Estonian: sooritatakse mahajooks ja mõõdetakse mahajooksu aeg ti.
English: Immediately after the initial setting, the coastdown time tE on the chassis dynamometer corresponding to the reference speed (v0), shall be measured by the same procedure as in 5.1.9.1 to 5.1.9.4.
Czech: Okamžitě po úvodním seřízení se změří na dynamometru čas dojezdu tE, který odpovídá referenční rychlosti (v0), a to stejným způsobem, jaký je uveden v bodech 5.1.9.1 až 5.1.9.4.
Estonian: Vahetult pärast esmast seadistamist arvutatakse võrdluskiirusele (v0) vastav mahajooksuaeg tE rungadünamomeetril lõigetes 5.1.9.1-5.1.9.4 ettenähtud menetluse kohaselt.
English: å < = 2 % for v0 > = 50 >ISO_1>km/h
Czech: 2 % pro v0 50 km/h
English: å < = 3 % for 30 km/h < = v0 < 50 km/h
Czech: 3 % pro 30 km/h v0 < 50 km/h
Estonian: 3 % kiirusel 30 km/h v0 < 50 km/h
English: (If the maximum speed of a vehicle as declared by the manufacturer is below 130 km/h and this speed cannot be reached on the roller bench with the test bench settings defined by Table 3, the coefficient b has to be adjusted so that the maximum speed will be reached.)
Czech: (Jestliže je maximální rychlost vozidla udávaná výrobcem nižší než 130 km/h a této rychlosti nelze dosáhnout na válcové brzde pri serízení brzdy podle tabulky 3, musí být koeficient "b" nastaven tak, aby bylo možné dosáhnout maximální rychlosti.)
English: The setting error at the specified speed is calculated as follows:
Czech: Chyba nastavení při specifické rychlosti se vypočte takto:
English: 2 % for v > = 50 >ISO_1>km/h
Czech: 2 % pro v0 50 km/h
Hungarian: 2 %, ha v 50 km/h
English: 3 % for 30 km/h < = v < 50 km/h
Czech: 3 % pro 30 km/h v0 < 50 km/h
Hungarian: 3 %, ha 30 km/h v < 50 km/h
English: 10 % for v < 30 km/h
Czech: 10 % pro v0 < 30 km/h
English: Engine operating cycle of the Elementary Urban Cycle for the Type I test (see Appendix 1, sub-Appendix 1)
Czech: Sled operací základního městského cyklu pro zkoušku typu I (viz dodatek 1, poddodatek 1)
Hungarian: A városon kívüli ciklus műveleti ciklusa a járműfékpadon
English: Engine operating cycle of the extra-urban cycle for the Type I test (see section 3 of Appendix 1 to Annex III of Directive 91/441/EEC(1))
Czech: Provozní cyklus základního mimoměstského cyklu pro zkoušku typu I (viz bod 3 dodatku 1 přílohy III směrnice 91/441/EHS[8])"
English: >v = 5 km/h for v < 60 km/h
Estonian: v = 5 km/h, v < 60 km/h
English: The averageTi of the two coastdown times tai and tbi shall be calculated by the following equation:
Estonian: Mahajooksuaegade tai ja tbi keskmine väärtus Ti arvutatakse järgmise võrrandi abil:
English: Alternatively, the equivalent inertia mass mi can be derived from Table 3. The value of mrf may be measured or calculated, in kilograms, as appropriate, or may be estimated as 3 % of m.
Estonian: Teise võimalusena võib ekvivalentse inertsmassi (mi) tuletada tabelist 3. mrf väärtuse võib mõõta või välja arvutada kilogrammides või see võib hinnanguliselt moodustada 3 % väärtusest m.
English: If the actual mass ma cannot be equalised to the flywheel equivalent inertia mass mi, to make the target running resistance force F* equal to the running resistance force FE which is to be set to the chassis dynamometer, the corrected coastdown time TE may be adjusted in accordance with the total mass ratio of the target coastdown timeTroad as follows:
Estonian: Kui tegelikku massi ma ei saa võrdsustada hooratta ekvivalentse inertsmassiga mi, et sõidutakistusjõu piirväärtus F* oleks võrdne sõidutakistusjõuga FE, mis peab olema rungadünamomeetril, võib korrigeeritud mahajooksuaega TE kohandada vastavalt mahajooksuaja piirväärtuse Troad kogumassi suhtarvule järgmiselt:
English: mr1= equivalent inertia mass of the rear wheel and motorcycle parts rotating with the wheel during coastdown.
Slovak: mr1 = ekvivalentná zotrvačná hmotnosť zadného kolesa a častí motocykla, ktoré sa otáčajú s kolesom počas dobehu;
Hungarian: mr1 = a hátsó kerék és a kerékkel együtt forgó motorkerékpár-alkatrészek egyenértékű tehetetlenségi tömege a kigurulás során.
Bulgarian: mr1 = инерционна маса, еквивалентна на задното колело и на частите на мотоциклета, които се въртят с колелото по време на пробега на свободен ход.
Estonian: mr1 on tagaratta ja koos rattaga pöörlevate mootorratta osade ekvivalentne inertsmass mahajooksu ajal.
Lithuanian: mr1 - galinio rato ir su ratais besisukančių motociklo dalių ekvivalentiška inercinė masė riedant laisvąja eiga.
English: mr1 may be measured or calculated, in kilograms, as appropriate.
Slovak: mr1 v kilogramoch sa môže podľa účelu merať alebo vypočítať.
Hungarian: Az mrl mérhető vagy számítható kilogrammban, a körülményektől függően.
Bulgarian: Масата mr1 може, в зависимост от случая, да бъде измерена или изчислена в килограми.
Estonian: mr1 (kilogrammides) võib saada vastavalt vajadusele kas mõõtmise või arvutamise teel.
Lithuanian: mr1 gali būti išmatuota arba apskaičiuota pagal reikalavimus, kilogramais.
English: The motorcycle shall be driven by the chassis dynamometer steadily at the reference speed v0 with the transmission engaged and the clutch off.
Slovak: Dynamometer poháňa motocykel stále pri referenčnej rýchlosti v0 so zaradeným prevodovým stupňom a vypnutou spojkou.
Hungarian: A motorkerékpárt állandóan v0 referenciasebességgel kell hajtani bekapcsolt sebességváltóval és kiemelt tengelykapcsolóval.
Slovenian: Dinamometer z valji enakomerno poganja motorno kolo z referenčno hitrostjo v0, in sicer pri vklopljeni prestavi in odklopljeni sklopki.
Bulgarian: Мотоциклетът трябва да се управлява от динамометричния стенд с постоянната референтна скорост v0, при включена трансмисия и двигател с отцепен съединител.
Estonian: Mootorratast juhitakse rungadünamomeetril ühtlasel võrdluskiirusel v0, kusjuures jõuülekanne on sisse lülitatud ja sidur on väljas.
Latvian: Šasija dzen motociklu vienmērīgi atskaites ātrumā v0 ar ieslēgtu transmisiju un neiedarbinātu sajūgu.
Lithuanian: Motociklas važiuoklės dinamometru pastoviai varomas standartiniu greičiu v0, esant įjungtai transmisijai ir išjungtai sankabai.
Maltese: Il-motoċikletta għandha titħaddem mid-dinamometru tax-xażi b'mod stabbli bil-veloċità tar-referenza v0 bit-trasmissjoni ngranata u bil-klaċċ mhux magħfus.
English: The total friction loss Ff(v0) at the reference speed v0 is given by the chassis dynamometer force.
Slovak: Celková strata trením Ff(v0) pri referenčnej rýchlosti v0 je daná silou dynamometra.
Hungarian: A v0 referenciasebességen az Ff(v0) teljes súrlódási veszteséget a járműfékpad által kifejtett erő adja.
Slovenian: Skupna izguba zaradi trenja Ff(v0) pri referenčni hitrosti v0 se dobi kot sila dinamometra z valji.
Bulgarian: Общата загуба при триене Ff(v0) се извежда от усилието, прилагано на динамометричния стенд.
Estonian: Hõõrdekao koguväärtuse Ff(v0) võrdluskiirusel v0 annab rungadünamomeetri jõud.
Latvian: Kopējo berzes zudumu Ff(v0) atskaites ātrumā v0 rada šasijas dinamometra spēks.
Lithuanian: Bendruosius trinties nuostolius Ff(v0) esant standartiniam greičiui v0 nurodo važiuoklės dinamometro jėga.
Maltese: It-telf totali ta' frizzjoni Ff(v0) fil-veloċità ta' referenza v0 hu mogħti mill-forza tad-dinamometru.
English: The setting error,is calculated as follows:
Estonian: Seadistusviga arvutatakse järgmiselt:
English: = 2 % for v0 > = 50 km/h
Estonian: 2 % kiirusel v0 50 km/h
English: The running resistances on the chassis dynamometer shall be verified at the specified speed v.
Slovak: Jazdné odpory na dynamometri sa overia pri špecifikovanej rýchlosti v.
Hungarian: A menetellenállásokat a járműfékpadon az előírt v sebességen kell ellenőrizni.
Slovenian: Vozne upore na dinamometru z valji je treba preverjati pri določeni hitrosti v.
Bulgarian: Съпротивленията при движение върху динамометричния стенд трябва да бъдат проверени при указаната скорост v.
Estonian: Sõidutakistuse näitajate vastavust rungadünamomeetril kontrollitakse määratud kiirusel v.
Latvian: Ritošās daļas pretestības uz šasijas dinamometra pārbauda pie izvēles ātruma v.
Lithuanian: Pasipriešinimas judėjimui ant važiuoklės dinamometro tikrinamas esant nustatytajam greičiui v.
Maltese: Ir-reżistenzi tal-ġiri fuq id-dinamometru tax-xażi għandhom ikunu verifikati fil-veloċità speċifika v.
English: At least four specified speeds, including the reference speed(s), should be verified.
Slovak: Mali by sa overiť aspoň štyri špecifikované rýchlosti, vrátane referenčnej(-ých) rýchlosti(-í).
Hungarian: Legalább négy előírt sebességet kell ellenőrizni, beleértve a referenciasebességet (-sebességeket) is.
Slovenian: Treba je preveriti vsaj štiri določene hitrosti, vključno z referenčno hitrostjo (referenčnimi hitrostmi).
Bulgarian: Необходимо е да се проверят минимум четири указани скорости, включително и референтната(те) скорост(и).
Estonian: Kontrollitakse vähemalt nelja määratud kiirust, sealhulgas võrdluskiirust (võrdluskiirusi).
Latvian: Testu veic vismaz pie četriem izvēles ātrumiem, ieskaitot atskaites ātrumu(s).
Lithuanian: Turi būti patikrinti ne mažiau kaip keturi nustatytieji greičiai, įskaitant standartinį greitį (greičius).
Maltese: Mill-anqas erba' veloċitajiet, inkluż il-veloċità(jiet) ta' referenza, għandhom ikunu verifikati.
English: The range of specified speed points (the interval between the maximum and minimum points) shall extend either side of the reference speed or the reference speed range, if there is more than one reference speed, by at leastv, as defined in 5.1.6.
Estonian: Määratud kiiruspunktide vahemik (vahe maksimaalse ja minimaalse punkti vahel) ulatub punktis 5.1.6 määratletu kohaselt vähemalt v mõlemale poolele võrdluskiirust või võrdluskiiruste vahemikku, kui võrdluskiirusi on mitu.
English: 2 % for v > km/h
Estonian: 2 % kiirusel v 50 km/h
English: å < = 3 % for 30 km/h < = v < 50 km/h
Estonian: 3 % kiirusel 30 km/h v < 50 km/h
English: diameter of roller &gt;= 400 mm;
Lithuanian: ritinio skersmuo: 400 mm,
English: air volumetric mass, ρ0: 1,189 kg/m3
Latvian: gaisa tilpummasa, ρ0: 1,189 kg/m3
Lithuanian: oro tankis, 0: 1,189 kg/m3.
English: Δv = 5 km/h for v &lt; 60 km/h
Lithuanian: kai v
English: Äv = 10 km/h for v &gt;= 60 km/h
Lithuanian: kai v 60 km/h, v = 10 km/h.
English: Tests shall be performed until the statistical accuracy, P, is equal to or less than 3 % (P &lt;= 3 %).
Lithuanian: Bandymų atliekama tiek, kad statistinis tikslumas P būtų lygus arba ne didesnis kaip 3 % (P 3 %).
English: mr= equivalent inertia mass of all the wheels and motorcycle parts rotating with the wheels during coastdown on the road.
Slovak: mr = ekvivalentná zotrvačná hmotnosť všetkých kolies a častí motocykla, ktoré sa otáčajú s kolesami počas dobehu na ceste;
Hungarian: mr = az úton való kigurulás alatt az összes kerékkel, illetve a kerekekkel együtt forgó összes motorkerékpár-alkatrésszel egyenértékű tehetetlenségi tömeg.
Latvian: mr= ekvivalentā inerciālā masa riteņiem un motocikla daļām, kas rotē kopā ar riteņiem ripināšanas pa ceļu laikā.
Lithuanian: mr - visų ratų ir su ratais besisukančių motociklo dalių ekvivalentiška inercinė masė riedant laisvąja eiga keliu.