English: The load on the chassis dynamometer FE is, in view of its construction, composed of the total friction loss Ff which is the sum of the chassis dynamometer rotating frictional resistance, tyre rolling resistance and frictional resistance to the rotating parts in the driving system of the motorcycle, and the braking force of the power absorbing unit (pau) Fpau, as shown in the following equation:
French: La charge sur le banc dynamométrique FE, compte tenu de sa construction, est composée de la perte totale par frottement Ff (qui correspond à la somme de la résistance par frottement à la rotation du banc dynamométrique et, de la résistance au roulement des pneumatiques et de la résistance par frottement des parties tournantes du système de conduite du motocycle) et de la force de freinage de l'unité d'absorption de puissance (pau) Fpau, comme le montre l'équation suivante:
Portuguese: A carga do banco dinamométrico FE é, atendendo ao seu fabrico, constituída pela perda por atrito total Ff, que é a soma da resistência ao atrito por rotação do banco dinamométrico, pela resistência ao rolamento dos pneumáticos e pela resistência ao atrito das partes rotativas do sistema de condução do motociclo, e pela força de travagem da unidade de absorção da potência (pau) Fpau, conforme apresentado na seguinte equação:
Swedish: Belastningen på dynamometerbänken FE består med tanke på dess konstruktion av den totala friktionsförlusten Ff, vilken är summan av dynamometerbänkens roterande friktionsmotstånd, däckens rullningsmotstånd och friktionsmotståndet hos de roterande delarna i motorcykelns drivsystem och bromskraften hos den kraftabsorberande enheten
Czech: Odpor vozidlového dynamometru FE se skládá, z hlediska konstrukce, z celkové ztráty třením, která je výslednicí rotačního odporu třením na vozidlovém dynamometru, valivého odporu pneumatik a odporu třením rotujících částí pohonu motocyklu, a z brzdné síly jednotky pohlcující výkon (pau) Fpau, jak znázorňuje rovnice:
Slovak: Zaťaženie na dynamometri FE je z hľadiska jeho konštrukcie zložené z celkovej straty trením Ff, ktorá je súčtom rotačného odporu dynamometra, valivého odporu pneumatiky a trecieho odporu rotujúcich častí hnacieho systému motocykla a brzdnej sily jednotky absorbujúcej výkon (power absorbing unit - pau) Fpau, ako ukazuje táto rovnica: F = F + F
Polish: Obciążenie hamowni podwoziowej FE, biorąc pod uwagę jego konstrukcję, składa się z całkowitej siły tarcia Ff, która jest sumą obrotowego oporu tarcia hamowni podwoziowej, oporu toczenia opon i oporu tarcia obracających się części układu napędowego motocykla oraz siły hamowania układu absorpcji mocy (pau) Fpau, jak widać to z poniższego równania: [pic]
Hungarian: Tekintettel szerkezeti kialakítására, a járműfékpad FE terhelését az Ff teljes súrlódási veszteség, amely a járműfékpad forgási súrlódási ellenállásának, az abroncs gördülési ellenállásának és a motorkerékpár hajtórendszerének forgó részei súrlódási ellenállásának az összege, valamint a teljesítményfelvevő egység (pau) Fpau fékezőereje adja, az alábbi egyenlet szerint: [pic]
Slovenian: Obremenitev na dinamometer z valji FE je, glede na njegovo konstrukcijo, sestavljena iz skupnih izgub zaradi trenja Ff, ki je vsota skupnega rotacijskega tornega upora dinamometra z valji, kotalnega upora pnevmatik in tornega upora rotacijskih delov pogonskega sistema motornega kolesa, ter zavorne sile enote za absorpcijo moči (power absorbing unit - pau) Fpau, kot je pokazano v naslednji enačbi:
Romanian: Sarcina pe șasiul dinamometrului FE, din punct de vedere al construcției, este formată din pierderea totală prin frecare Ff (corespunzătoare sumei dintre rezistența la frecare la rotația șasiului și rezistența la rulare a pneurilor și rezistența la frecare a părților turnante ale sistemului de acționare a vehiculului) și forța de frânare a unității de absorbție a puterii (pau) Fpau, conform ecuației:
Bulgarian: Натоварването върху динамометричния стенд FE, като се има предвид неговата конструкция, е съставено от общата загуба при триене Ff (която съответства на сбора от съпротивлението при триене при въртене на динамометричния стенд и на съпротивлението при търкаляне на гумите и от съпротивлението при триене на въртящите се части на системата за управление на мотоциклета) и от спирателното усилие на блока за поглъщане на енергия (pau) Fpau, както се показва със следното уравнение: FE = Ff + Fpau
Estonian: Rungadünamomeetri koormus FE koosneb dünamomeetri ehitust silmas pidades kogu hõõrdekaost Ff, mille moodustab rungadünamomeetri pöörleva hõõrdetakistuse, rehvi veeretakistuse ja mootorratta juhtimissüsteemi pöörlevate osade hõõrdetakistuse summa, ning võimsuse neeldumisühiku (pau) Fpau pidurdusjõust, nagu on näha järgmisest võrrandist:
Latvian: Šasijas dinamometra slodze FE, paturot prātā tā uzbūvi, veidojas no kopējā berzes zuduma Ff, kas ir šasijas dinamometra rotācijas berzes pretestības, riepu ripošanas pretestības, motocikla piedziņas sistēmas rotējošo sastāvdaļu berzes pretestības un spēku absorbējošās vienības bremzēšanas spēka (pau) Fpau summa, kā tas parādīts šādā vienādojumā:
Lithuanian: Važiuoklės dinamometro apkrova FE, atsižvelgiant į konstrukciją, susideda iš bendrųjų trinties nuostolių Ff, kurie yra trinties pasipriešinimo dinamometro sukimuisi, pasipriešinimo padangų riedėjimui ir trinties pasipriešinimo besisukančioms motociklo pavaros sistemos dalims suma, ir galios sugėrimo įrenginio (gsį) stabdymo jėgos Fgsį, kaip nurodyta lygtyje:
Maltese: Il-piż fuq id-dinamometru tax-xażi FE hu, minħabba l-għamla tiegħu, magħmul min nuqqas totali ta' frizzjoni Ff li hi s-somma tar-reżistenza frizzjonali li ddur tad-dinamometru tax-xażi, ir-reżistenza ta' l-irrumblar tar-roti u r-reżistenza frizzjonali tal-partijiet li jduru fis-sistema ta' sewqan tal-motoċikletta, u l-forza ta' bbrejkjar tal-qafas li jassorbi l-qawwa (pau) Fpau, kif muri fl-ekwazzjoni li ġejja: F = F + F