FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Target running resistance force for chassis dynamometer setting
French: Résistance à l'avancement cible pour le réglage du banc dynamométrique
Portuguese: Força-alvo da resistência ao movimento para a fixação do banco dinamométrico
Swedish: Vägmotståndets målvärde för inställning av dynamometerbänk
Czech: Výsledný jízdní odpor pro seřízení vozidlového dynamometru
Slovak: Cieľová sila jazdného odporu na nastavenie dynamometra
Polish: Docelowa siła oporu jazdy nastawienia na hamowni podwoziowej
Hungarian: A cél-menetellenállási erő beállítása a járműfékpadhoz
Slovenian: Ciljna sila voznega upora za nastavitev dinamometra z valji
Romanian: Rezistența la înaintare țintă pentru reglarea șasiului dinamometrului
Bulgarian: Референтно съпротивление при движение, използвано за регулиране на динамометричния стенд
Estonian: Sõidutakistusjõu piirväärtus rungadünamomeetri seadistusel
Latvian: Mērķa ritošās daļas pretestības spēka šasijas dinamometram iestatīšana
Lithuanian: Tikslinė pasipriešinimo judėjimui jėga važiuoklės dinamometrui nustatyti
Maltese: Issettjar tar-reżistenza tal-forza tal-ġiri tad-dinamometru tax-xażi mixtieqa
English: The target running resistance force F*(v0) on the chassis dynamometer at the reference motorcycle speed (v0), in Newton, is determined as follows:
French: La résistance à l'avancement cible F*(v0) sur le banc dynamométrique à la vitesse de référence du motocycle (v0), en newtons, est déterminée comme suit:
Portuguese: A força-alvo da resistência ao movimento F*(v0) no banco dinamométrico, à velocidade de referência do motociclo (v0), em Newton, é determinada do seguinte modo:
Swedish: Målvärdet för vägmotståndet F*(v0) i dynamometerbänk vid referenshastigheten, (v0), i Newton skall bestämmas enligt följande:
Czech: Výsledný jízdní odpor F*(v0) na vozidlovém dynamometru v newtonech, při referenční rychlosti motocyklu (v0), se určí takto: F*(v0) = f*0 + f*2 × v02
Slovak: Cieľová sila jazdného odporu F*(v0) na dynamometri pri referenčnej rýchlosti motocykla (v0) v Newtonoch sa určí takto: F
Polish: Docelową siłę oporu jazdy F*(v0), w niutonach, przy prędkości odniesienia motocykla na hamowni podwoziowej, określa się następująco: [pic]
Hungarian: A járműfékpadon az F*(V0) cél-menetellenállási erőt a referenciasebességnél (v0) newtonban kifejezve a következőképpen kell meghatározni: [pic]
Slovenian: Ciljna sila voznega upora F*(v0) na dinamometru z valji pri referenčni hitrosti motornega kolesa (v0) v newtonih, se določa, kakor sledi:
Romanian: Rezistența la înaintare țintă F* (v0) pe șasiul dinamometrului la viteza de referință a vehiculului (v0), în newtoni, se calculează astfel:
Bulgarian: Референтното съпротивление при движение F*(v0) върху динамометричния стенд при референтната скорост на мотоциклета (v0), измервано в нютони, се изчислява по следния начин:
Estonian: Sõidutakistusjõu piirväärtus F* (v0) rungadünamomeetril mootorratta võrdluskiirusel (v0), väljendatuna njuutonites, määratakse järgmiselt:
Latvian: Mērķa ritošās daļas pretestības spēku F*(v0) uz šasijas dinamometra pie motocikla atskaites ātruma (v0) (ņūtonos) aprēķina šādi:
Lithuanian: Tikslinė pasipriešinimo judėjimui jėga F*(v0) važiuoklės dinamometre esant standartiniam motociklo greičiui (v0), niutonais, nustatoma taip:
Maltese: Ir-reżistenza tal-forza tal-ġiri mixtieqa F*(vo) fuq id-dinamometru tax-xażi fil-veloċità ta' referenza tal-motoċikletta (vo), fi Newton, hi misjuba kif ġej: F
English: Chassis dynamometer setting derived from on-road coastdown measurements
French: Réglage du banc dynamométrique à partir des mesures du parcours en roue libre sur route
Portuguese: Fixação do banco dinamométrico a partir de medições do movimento por inércia em estrada
Swedish: Inställning av dynamometerbänken utifrån mätningar vid frihjulsåkning på väg
Czech: Seřízení vozidlového dynamometru odvozené z měření dojezdu na silnici
Slovak: Nastavenie dynamometra na základe výsledkov meraní pri teste dobehu na ceste
Polish: Nastawienie hamowni podwoziowej na podstawie pomiarów drogowych z rozbiegu
Hungarian: A közúton kigurulási mérésekből származtatott járműfékpad-beállítások
Slovenian: Nastavitev dinamometra z valji s pomočjo merilnih rezultatov pri iztekanju vozila na cesti
Romanian: Reglarea șasiului dinamometrului pe baza măsurătorilor efectuate în timpul parcursului rutier în roată liberă
Bulgarian: Регулиране на динамометричния стенд въз основа на измервания на пробега на свободен ход
Estonian: Rungadünamomeetri seadistus maanteel sooritatud mahajooksu mõõtmiste põhjal
Latvian: Šasijas dinamometra iestatījums, kas iegūts no ripināšanas pa ceļu mērījumiem
Lithuanian: Važiuoklės dinamometro nustatymas, gautas pagal riedėjimo laisvąja eiga matavimus
Maltese: Issettjar tad-dinamometru tax-xażi meħud minn tiqjis ta' ġirja għan-niżla fit-triq
English: Requirements for equipment
French: Spécifications de l'équipement
Portuguese: Requisitos do equipamento
Swedish: Krav på utrustning
Czech: Požadavky na technické vybavení
Slovak: Požiadavky na vybavenie
Polish: Wymagania dotyczące urządzeń
Hungarian: A berendezésre vonatkozó előírások
Slovenian: Zahteve za opremo
Romanian: Caracteristicile echipamentului
Bulgarian: Спецификации на оборудването
Estonian: Seadmete suhtes kohaldatavad nõuded
Latvian: Aprīkojumam noteiktās prasības
Lithuanian: Įrangos reikalavimai
Maltese: Kundizzjonijiet għat-tagħmir
English: The instrumentation for the speed and time measurement shall have the accuracy specified in Table 2, (a) to (f).
French: Les instruments utilisés pour mesurer la vitesse et la durée doivent posséder la précision spécifiée aux points a) à f) du tableau 2.
Portuguese: A instrumentação para a medição da velocidade e do tempo devem ter a precisão indicada no quadro 2, alíneas a) a f).
Swedish: De instrument som används för att mäta tid och hastighet skall ha den noggrannhet som anges i tabell 2, a till f.
Czech: Přístroje pro měření rychlosti a času musí mít přesnost udanou v tabulce 2 písm. a) až f).
Slovak: Prístrojové vybavenie na meranie rýchlosti a času musí spĺňať požiadavky na presnosť podľa písmen a) až f) tabuľky 2.
Polish: Przyrządy do pomiaru prędkości i czasu mają dokładność określoną w tabeli 2, a) do f). Tabela 2 Wymagana dokładność pomiaru Względem mierzonej wartości Rozdzielczość a) Siła oporu jazdy, F + 2 % -
Hungarian: A sebesség és idő mérésére szolgáló műszereknek a 2. táblázat a)-f) pontjában meghatározott pontossággal kell működniük. 2. táblázat A mérések előírt pontossága Mért értéken Felbontás
Slovenian: Inštrumenti za merjenje hitrosti in časa morajo imeti točnost, kot je predpisana v Tabeli 2, (a) do (f).
Romanian: Instrumentele utilizate pentru determinarea vitezei și duratei trebuie să aibă precizia menționată în tabelul 2 literele (a) - (f).
Bulgarian: Уредите, използвани за измерване на скоростта и времето, трябва да притежават указаната в точки от “а” до “f” на таблица 2 точност на измерване.
Estonian: Kiiruse ja aja mõõtmiseks ettenähtud mõõtevahendid peavad olema tabeli 2 punktides a-f määratletud täpsusega.
Latvian: Ātruma un laika mērījumu aprīkojumam jāatbilst 2. tabulas a) līdz f) rindā noteiktajai precizitātei.
Lithuanian: Greičio ir trukmės matavimo prietaisų tikslumas turi būti kaip nurodyta 2 lentelės a ir f eilutėse.
Maltese: It-tagħmir għat-tiqjis tal-veloċità u tal-ħin għandu jkollhom l-eżattezza speċifikata fit-tabella 2 (a) sa (f).
English: Table 2 Required accuracy of measurements
Portuguese: Quadro 2 Precisão exigida para as medições
Swedish: Tabell 2 Eftersträvad noggrannhet i mätningarna
Czech: Tabulka 2 Požadovaná přesnost měření
Polish: Prędkość motocykla (V1,v2) 1 % 0,45 km/h c) Zakres prędkości jazdy z rozbiegu [2 = v1- v2] 1 % 0,10 km/h d) Czas jazdy z rozbiegu (t) 0,5 % 0,01 s e) Masa całkowita motocykla [mk+mrld] 1,0 % 1,4kg
Hungarian: Menet-ellenállási erő, F + 2 % - b) A motorkerékpár sebessége (v1, v2) 1 % 0,45 km/h c) A kigurulásisebesség-intervallum (2v = v1 - v2) 1 % 0,10 km/h d) A kigurulásiidő-intervallum (t) 0,5 % 0,01 sec e) A motorkerékpár teljes tömege (mk+mrid) 1,0 % 1,4 kg
Bulgarian: Таблица 2 Изисквана точност на измерванията
Maltese: Tabella 2 Eżattezza mitluba għat-tiqjis
English: The chassis dynamometer rollers shall be clean, dry and free from anything which might cause the tyre to slip.
French: Les rouleaux du banc doivent être propres, secs et exempts de tout ce qui pourrait faire déraper le pneumatique.
Portuguese: Os rolos do banco dinamométrico devem estar limpos, secos e desprovidos de qualquer elemento que possa causar o deslize do pneumático.
Swedish: Dynamometerbänkens rullar skall vara rena, torra och fria från allt som medföra att däcket slirar.
Czech: Válce vozidlového dynamometru musí být čisté, suché a zbavené všeho, co by mohlo způsobit proklouznutí pneumatiky.
Slovak: Valce dynamometra musia byť čisté, suché a zbavené všetkého, čo by mohlo spôsobiť šmyk pneumatiky.
Polish: Prędkość wiatru 10 % 0,1 m/s Rolki hamowni podwoziowej są czyste, suche i wolne od wszystkiego, co mogłoby powodować ślizganie się kół.
Hungarian: Szélsebesség 10 % 0,1 m/s A járműfékpad görgőinek tisztának, száraznak és minden olyan dologtól mentesnek kell lenniük, amely a gumiabroncs megcsúszását okozhatná.
Slovenian: Valji dinamometra z valji morajo biti čisti, suhi in brez kakršnih koli snovi, ki bi lahko povzročile drsenje pnevmatik.
Bulgarian: Валовете на стенда трябва да бъдат чисти, сухи и без нищо, което би могло да предизвика приплъзване на гумата.
Estonian: Rungadünamomeetri rullid peavad olema puhtad, kuivad ning vabad kõigest, mis võiks põhjustada rehvi libisemist.
Latvian: Šasijas dinamometra veltņiem jābūt tīriem, sausiem un uz tiem nedrīkst būt nekas, kas var izraisīt riepas slīdēšanu.
Lithuanian: Važiuoklės dinamometro ritiniai turi būti švarūs, sausi ir ant jų neturi būti nieko, dėl ko padangos galėtų slysti.
Maltese: Ir-rombli tad-dinamometru tax-xażi għandhom ikunu nodfa, nexfin u mingħajr affarijiet li jistgħu jikkawżaw iż-żlieq tar-rota.
English: Inertia mass setting
French: Réglage de la masse d'inertie
Portuguese: Fixação da massa da inércia
Swedish: Inställningar för svängmassan
Czech: Stanovení setrvačných hmotností
Slovak: Nastavenie zotrvačnej hmotnosti
Polish: Nastawianie masy bezwładności
Hungarian: A tehetetlenségi tömeg beállítása
Slovenian: Nastavitev vztrajnostne mase
Bulgarian: Регулиране на инерционната маса
Estonian: Inertsmassi reguleerimine
Latvian: Inerciālās masas iestatīšana
Lithuanian: Inercinės masės nustatymas
Maltese: Issettjar tal-massa ta' l-inerzja
English: The equivalent inertia mass for the chassis dynamometer shall be the flywheel equivalent inertia mass, mfi, closest to the actual mass of the motorcycle, ma.
French: La masse d'inertie équivalente pour le banc dynamométrique doit être la masse d'inertie équivalente du volant d'inertie mfi, plus proche de la masse réelle du motocycle ma.
Portuguese: A massa da inércia equivalente para o banco dinamométrico deve ser a massa equivalente do volante de inércia, mfi, mais próxima da massa real do motociclo, ma.
Swedish: Den ekvivalenta svängmassan för dynamometerbänken skall vara den för svänghjulet ekvivalenta svängmassan, mfi, som ligger närmast motorcykelmassan, ma.
Czech: Ekvivalentní setrvačná hmotnost vozidlového dynamometru je ekvivalentní setrvačná hmotnost setrvačníku mfi, která se co nejvíce blíží skutečné hmotnosti motocyklu ma.
Slovak: Ekvivalentnou zotrvačnou hmotnosťou dynamometra je ekvivalentná zotrvačná hmotnosť zotrvačníka mfi, ktorá sa približuje skutočnej hmotnosti motocykla ma.
Polish: Równoważna masa bezwładności hamowni podwoziowej jest to równoważna masa bezwładności koła zamachowego, mfi, najbliższa rzeczywistej masie motocykla, ma.
Hungarian: A járműfékpad egyenértékű tehetetlenségi tömege a motorkerékpár tényleges ma tömegéhez legközelebb eső lendkerék egyenértékű mfi tehetetlenségi tömege.
Slovenian: Ekvivalentna vztrajnostna masa za dinamometer z valji je ekvivalentna vztrajnostna masa vztrajnika mfi, ki je najbližja dejanski masi motornega kolesa, ma.
Bulgarian: Еквивалентната инерционна маса на динамометричния стенд трябва бъде равна на еквивалентната инерционна маса на инерционния маховик mfi, която е по-близка до реалната маса на мотоциклета ma.
Estonian: Rungadünamomeetri ekvivalentne inertsmass vastab hooratta ekvivalentsele inertsmassile (mfi), mis on kõige lähedasem mootorratta tegelikule massile (ma).
Latvian: Ekvivalentā inerciālā masa šasijas dinamometram atbilst spararata ekvivalentai inerciālai masai mfi, kas ir tuvākā motocikla faktiskai masai ma.
Lithuanian: Važiuoklės dinamometro ekvivalentinė inercinė masė yra smagračio ekvivalentinė inercinė masė mfi, artimiausia tikrajai motociklo masei ma.
Maltese: Il-massa ta' inerzja ekwivalenti għad-dinamometru tax-xażi għandha tkun il-massa ta' inerzja ekwivalenti tat-torn ma l-eqreb lejn il-massa attwali tal-motoċikletta, ma..
English: The actual mass, ma, is obtained by adding the rotating mass of the front wheel, mrf, to the total mass of the motorcycle, rider and instruments measured during the road test.
French: La masse réelle, ma, correspond à la somme de la masse en rotation de la roue avant, mrf, et de la masse totale du motocycle, y compris le conducteur et les instruments, mesurée au cours de l'essai sur route.
Portuguese: A massa real, ma, é obtida juntando a massa em rotação da roda da frente, mrf, à massa total do motociclo, condutor e instrumentos, medida durante o ensaio em estrada.
Swedish: Den faktiska massan erhålls genom att lägga samman framhjulets roterande massa, mrf, och den totala massan för motorcykeln, föraren och de instrument som mätts under vägprovet.
Czech: Skutečná hmotnost ma se získá přidáním rotující hmotnosti předního kola mrf k celkové hmotnosti motocyklu včetně řidiče a přístrojů, změřené během zkoušky na silnici.
Slovak: Skutočná hmotnosť ma sa dosiahne pridaním rotačnej hmotnosti predného kolesa mrf k celkovej hmotnosti motocykla, vodiča a prístrojov, meranej počas testu na ceste.
Polish: Masę rzeczywistą, ma, otrzymuje się dodając obracającą się masę przedniego koła, mrf, do masy całkowitej motocykla, kierowcy i przyrządów, mierzonych podczas badania drogowego.
Hungarian: A tényleges ma tömeget úgy kapjuk meg, hogy az első kerék mrf forgó tömegéhez hozzáadjuk a motorkerékpár, a vezető és a műszerek közúti vizsgálat során mért teljes tömegét.
Slovenian: Dejanska masa, ma, se izračuna tako, da se skupni masi motornega kolesa, voznika in merilnih inštrumentov, izmerjeni med preskusom na cesti, doda rotacijska masa prednjega kolesa, mrf.
Bulgarian: Реалната маса ma отговаря на сумата от въртящата се маса на предното колело mrf, и на общата маса на мотоциклета, включително водача и инструментите, измерена по време на изпитването на път.
Estonian: Tegelik mass (ma) saadakse, kui pöörleva esiratta mass (mrf) liidetakse mootorratta, juhi ja mõõtevahendite teekatses mõõdetud kogumassile.
Latvian: Faktisko masu ma iegūst, motocikla, vadītāja un instrumentu kopējai masai, kas nosvērta testa laikā, pievienojot priekšējā riteņa rotējošo masu mrf.
Lithuanian: Tikroji masė ma gaunama prie bendros motociklo, motociklininko ir prietaisų masės, išmatuotos atliekant važiavimo keliu bandymą, pridedant priekinio rato besisukančiąją masę mrf.
Maltese: Il-massa attwali, ma, tinkiseb billi jingħaddu mal-massa li ddur tar-rota ta' quddiem, mrf, il-massa totali tal-motoċikletta, sewwieq u strumenti meqjusa matul it-test fit-triq.
English: Alternatively, the equivalent inertia mass mi can be derived from Table 3.
French: La masse d'inertie équivalente mi peut également être calculée à partir des données du tableau 3.
Portuguese: Em alternativa, a massa da inércia equivalente, mi, pode ser obtida a partir do quadro 3.
Swedish: Alternativt kan den ekvivalenta svängmassan mi utläsas av tabell 3.
Czech: Alternativně lze ekvivalentní setrvačnou hmotnost mi odvodit z tabulky 3.
Slovak: Alternatívne sa môže ekvivalentná zotrvačná hmotnosť odvodiť z tabuľky 3.
Polish: Alternatywnie, równoważną masę bezwładności mi można otrzymać z tabeli 3.
Hungarian: Másik megoldásként az egyenértékű mi tehetetlenségi tömeg a 3. táblázatból vehető.
Slovenian: Alternativno se ekvivalentna vztrajnostna masa mi lahko izračuna iz Tabele 3.
Bulgarian: Еквивалентната инерционна маса mi може също така да се изчисли въз основа на данните в таблица 3.
Latvian: Ekvivalento inerciālo masu mi var arī iegūt no 3. tabulas.
Lithuanian: Alternatyviu būdu ekvivalentinės inercinės masės mi vertę galima paimti iš 3 lentelės.
Maltese: Bħala alternattiva, il-massa ta' l-inerzja ekwivalenti mitista' tinstab minn Tabella 3.
English: The value of mrf may be measured or calculated, in kilograms, as appropriate, or may be estimated as 3 % of m.
French: La valeur de mrf peut être mesurée ou calculée, selon le cas, en kilogrammes, ou être estimée à 3 % de m.
Portuguese: O valor da mrf pode ser medido ou calculado, consoante o caso, em quilogramas, ou pode ser estimado em 3 % de m.
Swedish: Värdet mrf kan antingen mätas eller beräknas, i kilogram, eller också uppskattas till 3 % av m.
Czech: Hodnotu mrf v kilogramech lze podle okolností buď změřit nebo vypočítat nebo odhadnout jako 3 % z hodnoty m.
Slovak: Hodnota mrf v kilogramoch sa môže podľa účelu merať alebo vypočítať, alebo sa môže odhadnúť ako 3 % z m.
Polish: Wartość mrf, w kilogramach, można pomierzyć lub obliczyć lub też oszacować na 3 % masy m.
Hungarian: Az mrf értékét lehet kilogrammban mérni vagy számítani, a körülményektől függően, vagy becslésként az m 3 %-aként lehet megadni.
Slovenian: Vrednost mrf se lahko izmeri v kilogramih, izračuna ali oceni kot 3 % m, kar je bolj smotrno.
Bulgarian: Стойността на mrf може в зависимост от случая да бъде измерена или изчислена в килограми, или да се приеме за равна на 3 % от m.
Latvian: Masas vērtību mrf var attiecīgi izmērīt vai aprēķināt kilogramos, vai provizoriski aprēķināt 3 % no m.
Lithuanian: Vertė mrf gali būti išmatuota arba apskaičiuota kaip nustatyta, kilogramais, arba imama 3 % m dydžio vertė.
Maltese: Il-valur ta' mrf jista' jitqies jew ikun ikkalkulat, f'kilogrammi, kif approprjat, jew ikun ikkalkulat bħala 3 % ta' m.
English: and where:
French: et où:
Portuguese: em que:
Swedish: och där
Czech: kde:
Slovak: + m a kde:
Polish: i gdzie:
Hungarian: [pic] [pic] ahol [pic]
Slovenian: pri čemer je
Romanian: și unde:
Bulgarian: и където:
Estonian: ja kui:
Lithuanian: kur:
English: >Troad= target coastdown time;
Polish: t road = docelowy czas jazdy z rozbiegu;
English: >TE= corrected coastdown time at the inertia mass (mi+mr1);
Polish: TE = poprawiony czas jazdy z rozbiegu dla masy bezwładności (mi+mr1);
English: FE= equivalent running resistance force of the chassis dynamometer;
French: FE= résistance à l'avancement équivalente du banc dynamométrique;
Swedish: FE= dynamometerbänkens ekvivalenta vägmotstånd
Czech: FE = ekvivalentní jízdní odpor vozidlového dynamometru;
Slovak: FE = ekvivalentná sila jazdného odporu dynamometra;
Polish: FE = równoważna siła oporu jazdy hamowni podwoziowej;
Hungarian: FE = a járműfékpad egyenértékű menet-ellenállási ereje;
Slovenian: FE = ekvivalentna sila voznega upora dinamometra z valji;
Romanian: FE= rezistența la înaintare corespunzătoare șasiului dinamometrului;
Bulgarian: FE = еквивалентно челно съпротивление на динамометричния стенд;
Estonian: FE on rungadünamomeetri ekvivalentne sõidutakistusjõud;
Latvian: FE = šasijas dinamometra ekvivalentais ritošās daļas pretestības spēks;
Lithuanian: FE - ekvivalentinė pasipriešinimo judėjimui jėga važiuoklės dinamometre,
Maltese: FE = forza ta' reżistenza tal-ġiri ekwivalenti tad-dinamometru tax-xażi;
English: mr1= equivalent inertia mass of the rear wheel and motorcycle parts rotating with the wheel during coastdown. mr1 may be measured or calculated, in kilograms, as appropriate.
French: mr1= masse d'inertie équivalente de la roue arrière et des parties du motocycle tournant avec la roue au cours du parcours en roue libre. La masse mr1 peut être mesurée ou calculée, selon le cas, en kilogrammes.
Swedish: mr1= ekvivalent svängmassa för bakhjulet och motorcykelns delar som roterar med hjulet under frihjulsåkningen på väg. mr1 kan mätas och beräknas, i kilogram, på lämpligt sätt.
Czech: mr1 = ekvivalentní setrvačná hmotnost zadního kola a částí motocyklu rotujících s kolem během dojezdu; mrl v kilogramech lze podle potřeby buď změřit nebo vypočítat.
Polish: mr1 = równoważna masa bezwładności tylnego koła i części motocykla obracających się z kołem podczas jazdy z rozpędu. mr1, w kilogramach, mierzy się lub oblicza.
Hungarian: mr1 = a hátsó kerék és a kerékkel együtt forgó motorkerékpár-alkatrészek egyenértékű tehetetlenségi tömege a kigurulás során. Az mrl mérhető vagy számítható kilogrammban, a körülményektől függően.
Slovenian: mr1 = ekvivalentna vztrajnostna masa zadnjega kolesa in tistih delov motornega kolesa, ki se med iztekanjem vozila vrtijo skupaj z zadnjim kolesom. mr1 se lahko izmeri ali izračuna v kilogramih.
Romanian: m r1 = masa inerțială corespunzătoare roții din spate și părților vehiculului aflate în rotație pe durata parcursului în roată liberă. Masa m r1 poate fi determinată sau calculată, în kilograme, după caz.
Bulgarian: mr1 = инерционна маса, еквивалентна на задното колело и на частите на мотоциклета, които се въртят с колелото по време на пробега на свободен ход. Масата mr1 може, в зависимост от случая, да бъде измерена или изчислена в килограми.
Latvian: mr1 = ekvivalentā inerciālā masa aizmugurējam ritenim un motocikla daļām, kas rotē kopā ar riteni ripināšanas laikā. Testā mr1 mēra vai aprēķina pēc vajadzības.
Maltese: mr1 = massa ta' l-inerzja ekwivalenti tar-rota ta' wara u tal-partijiet tal-motoċikletta li jduru mar-rota matul il-ġirja għan-niżla. mr1tista' titqies jew tiġi kkalkulata, f'kilogrammi, kif approprjat.
English: As an alternative, mr1 may be estimated as 4 % of m.
French: Une autre solution consiste à estimer mr1 à 4 % de m.
Portuguese: Em alternativa, a mr1 pode ser estimada em 4 % de m.
Swedish: Alternativt kan mr1 uppskattas till 4 % av m.
Czech: Alternativně může být mrl odhadnuto jako 4 % z hodnoty m.
Slovak: Alternatívne sa mr1 môže odhadnúť ako 4 % z m.
Polish: Alternatywnie, mr1 można przyjąć szacunkowo jako 4 % m.
Hungarian: Másik megoldásként az mrl értékére az m 4 %-a adható meg becslésként.
Slovenian: Alternativno se mr1 lahko oceni kot 4 % m.
Romanian: O altă soluție este estimarea m r1 la 4 % din m.
Bulgarian: Друго решение може да бъде определянето на mr1 за равна на 4 % от m.
Estonian: Teise võimalusena võib mr1 hinnanguline väärtus olla 4 % väärtusest m.
Latvian: Kā alternatīvu mr1 var pieņemt 4 % no m.
Lithuanian: Kaip alternatyvą galima taikyti apytikslę mr1 vertę, lygią 4 % m vertės.
Maltese: Bħala alternattiva, mr1tista' tiġi kkalkulata bħala 4 % ta' m.