Francesco/who-killed-jfk huggingface dataset:
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Three Repair Yard Cradles $ 12,000Water Tank with Voll $ 500Nectric Viring, Drainage, Filmbing, etc. $1,000Total - $.55.000Location of the Operation: It was evident fross the beginning that the location of a shipyard-repair yard complex on the Atlantic mast of Ficaragua had to be situated in the Bluff-Bluefields arsa, or at RiEscondide. The reasons are as folove:(a) Geo Fconomical - The Bluff-Bluefields port is the only port with river and highway access to the interior of the country.(b) It is the only port with sheltered anchorage (compare this with Puerto Cabezas' exposure to(c) It is the center of the fish market (Booth and Fescanica).Companies attract a large number of boats and create a le-(d) for suppil center of fuel, food,bal fathad for drydocking facilities. It isarticles. (e)jarts, and other INVERNICA is fully aware of the potentials.with deep dratt and good access.In the area. Without doubt, tas port cont At present, however, the saadbar of Bluff limits access to the port to boats is with 13 feet of draught or less (maximum of 800 tons).This greatly limits the commercial traffic to Bluefields. Possibly in the near future, the sandber may be dredged, and we would then be suf- floating-drydockwould have been even more advantageous.ficiently developed to offer/services to large boats. The Port of Blue- fielde would then have the opportunity of becoming a prime maraunteport.Ponsible Future Expansion: This prehiminary study provides for the construction of an additional 90 x 35 x 7 meter building to serve te a generalwoghehop for the three shipbee simultaneous, and for the con-
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# VI## FINANCIAL ANALYSISTotal Estimated Investments for the Project: The estimated total sum of the project is US$ 237,000. The breakdown of this amount is given at the end of this chapter. The loan requested from INFORNAC is given below under general headings:Construction Equipment: Two 2 1/2 ton dump-trucks, Carts for concrete, concrete vibrators( we have compressors), crane bucket for concrete, canvas tubing for submerged cement work, iron piping, etc. Total value (approx) US$ 25,000.Construction Materials: 20,000 bags of Lone-Star cement:100 tons of corrugated reinforcing rods, 1/2 inch and 3/4 inch; with tie wire15,000 square feet of zinc sheathing;5,000 square feet of construction wood;50 tons of rail sections, 4 inches;(1 and 1/2 to 2 and 1/2 feet in diameter);Railroad accessories; etc.;Total Value of approx US$ 40,000.Carpentry Equipment: Table saw (2 feet x 10 feet), handsaw, hinged vise, two 2-inch electric drill's, two electric sanders, table sander and electric portable equipment, etc.Total Value of approx US$ 5,000.
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CONFIDENTIALWorkshop Equipment: US$ 25,000 aiiitional investment by INVERNICA, and US$ 5,000 by INFORMIC.Lathe for shafts (24-foot bed, 48-foot drum);Southbend precision lathe (6-foot bed, 13-foot drum):Two-inch Buffalo/drill, with accessories;Valter-Turner model Nr 3310;Four manually-operated 20-ton hydraulic presses;Electric Grinders;Medium millingmachines;Twelve-inch press;Differential systems (1 ton):torqueThree sets of complete diestocks, taesten wrenches, combination wrenches, anvils, etc;Two complete sets of par tools, torsionmeters, calibrators, cutfers,one unit for testing enginespolishing machines, automatic values, din sets,Total Value of approx US$ 36,500.Characteristics of company Capital: INVERNICA's capital is drawn from two sources, namely, total equipment and materials within Nicaragua which is valued at US$ 150,000, and the capital of the Enterprise, approximately US$ 50,000.Guarantees: Following is a general list of the equipment of INVERNICA which will be utilized in the project. This equipment for the most part is new and in full operational status, that is, INVERNICA has the necessary technical personnel to operate and maintain this equipment. In spite of the fact that this equipment is now the total value is subject to the usual depreciation of 25 percent of the price which INVERNICA paid for the equipment in the United States. The following is exclusive of freight, customs and other fees. Since I do not have price lists, the prices are approximate.
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Construction Equipments1 D-7 Caterpillar bulldoser;1 Mr 112 Caterpillar grader;1 15-ton Little "iant crane;2 75-Kv D333 Caterpillar electric power plants;2 Kohler power plants;1 20-ton L.C.M., with all equipment;1 40-ton barge;1 KMIE-MIX concrete mixer, model 6S;1 1964 Willys truck;1 1964 Willys Jeep;1 3-ton trailer;1 Compressor with Caterpillar equipment, 60 HP;1 Compressor with equipment and 9 HP Wisconsin motor;2 GONDAS turbines, of 2 and 2 1/2 inches diameter, with motors;1 SERRS turbine, of 1 inch, with notor;10 Sets of construction tools(picks, shovels, diggers, etc.).Total Value of approx US$ 90,000, less 25% depreciation.Mechanical Equipment:3 Complete sets of tools;1 Granville lathe (bad 3 feet by 10 inches);1 Linde/W-2000 electric aluminum welding unit;1 Hebart, model APB 260, electric welding units2 Oxt-acetylene welding unite;1 Craftsman 3/4 inch drill table AUGER [?]1 Craftsman aluminum8 electric drille (1½ inch)
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5 3/4-inch electric drills;2 Electric buffing and polishing machines;2 Electric fine saws (portable)Miscellaneous equipment.At Total Approx Value of US$ 6,500.Miscellaneous Materials:5,000 feet of high-voltage electric wiring;3,500 feet of 600-volt electric wiring;2,500 iron sheets, 1 and 1/2 inches by 10 feet;2 electric chargers 12 and 24 volts;3 electric transformers;15 boxes of spare parts for the Caterpillar, G.M., and Willys' motors;Iron, copper, and zinc tubing; paint, plumbing fittings, 12-volt batteries, 1500, 1000, 350, 100 and 50 gallon water tanks, insulators, etc.At Total Approx Value of US$ 15,000.TOTAL INVESTMENT PLAN| Investment Fields | INVERNICA | INFCHNAC | TOTAL || ----------------- | --------- | -------- | ----- |A. Installation Expenses:a. Construction Equipment | $ 90,000 | $ 25,000 | $115,000b. Construction Materials | $ 15,000 | $40,000 | $ 55,000c. Machine Shop Equipment | $ 31,500 | $ 5,000 | $36,500d. Carpentry shop Equipment |  | $ 5,000 | $ 5,000
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## Confidential|                           | (INVERNICA) | (ITPORNAC) | (TOTAL)  || ------------------------- | ----------- | ---------- | -------- || B. Organisation Expenses: | $ 500       | $ ------   | $ 500    || C. Working Capital:       | $ 15,000    | $ ------   | $ 15,000 || D. Contingencies:         | $ 10,000    | $ ------   | $ 10,000 || Total:                    | $162,000    | $75,000    | $237,000 ||                           | (68.4%)     | (31.6%)    | (100.0%) |Note: The land will be rented to the Booth Fisheries for a nominal fee credit is which will be resolved once the/established.## SOURCES AND USES OF FUNDS| A. Sources:                   | Installation Period | Operational Period |          || ----------------------------- | ------------------- | ------------------ | -------- ||                               |                     | 1st                | 2nd      || 1. Equity Capital             | $162,000            |                    |          || 2. Medium-term loans          | $75,000             |                    |          || 3. Sales                      | $-----              | $190,000           | $369,000 || 4. Balance from previous year | $-----              | $140,000           | $172,600 || Total Sources:                | $237,000            | $330,000           | $541,600 || B. Uses:                   |          |          |          || -------------------------- | -------- | -------- | -------- || 5. Fixed Investment        |          |          |          || a. Buildings, etc.         | $ 55.000 | $-----   | $-----   || b. Machinery               | $ 43,500 | $-----   | $-----   || 6. Cost of Production      | $-----   | $127,500 | $239,100 || 7. Administration Expenses | $ 500    | $10,400  | $12,000  || Total Uses:                | $ 97,000 | $137,900 | $251,100 |
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Cash and Bank Deposits(A-6): $140,000 $192,100 $20,500 $377,100a. Amortization of the loan $$ 19.500 $ 18,600 $ 17,200b. Reinvestbents $$50,000 $c. Dividends  $50,000Balance for the FellowingYear: $140.000 $172,600 $221.900 $309,400Note: This capital represents the value of the construction equipment, the working capital and the capital for contingencies, and is, therefore, the maximum figure. It is not necessarig true that this capital will remain intact, but we do believe that it will be no less than US$ 115,000.
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# bonitobALProduction Potential - ShipwardNumber of ShrimpboatsPlanned productionDemand in NicaraguaPlant capacityYearsProduction Potential - Repair Yard.Number of Drydockings, per annusPlanned productionDemand in N. caraguaPlant capacityYearsCONFIDENTIALac
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VII## APPENDIXA re-study of the necessities of the shipyard, of the extensive (and intensive) repairs which the fleets will require, and of the immense volume of maintenance, has revealed the enormous load which the shop and carpentry must bear.With the capital available to INTERNICA at this time, only US$ 25,000 can be channeled to these workshops,US$ 6,500 in equipment in our possession), the present emphasis is placed on construction and immediate production. Nevertheless, I believe that an additional investment in the workshops is of vital importance for less costlies and efficient production. For production the shipyard, naturally, requires sophisticated equipment, a significant volume of spare parts and additional capital.We may choose to purchase this equipment with the first year's profits. But I believe that this sum be incorporated into the plan of initial loans, requested by the enterprise.L.A.P.P./sl
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DIAGRAM NR. 1 - GENKGAL VEYStorage Yard Electric Power Plants WarehousesBuilding for Shipbuilding (Planned) Shipyard Nr 1 Carpentry Office Mechanical Vorkshop VorkshopSection Section Section Section Section Section6 5 4 3 2 1Lateral CradlePhase II Phase IWorking PierVinch 1 Winch 2RampDIAGRAM NR. 2- MATH BUILDINGSWorkshops and OfficeShipyard Er, 1CONFIDENTIAL
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# DIAGRAM KR 3 - SHRIMPBOAT CRADLESpecificationerNet wight - 18 tonsCapacity - 32 tonsLength - 20 metersWidth - 10 metersManeuvering tite - 15 minutesScalemotors![Confidential]
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# 3INVESTIGACIONES NICARAGUENSES S. A.(INVEXICA)ESTUDIO PRELIMINARVARADERO - ASTILLEROEN EL AREA DEL BRAGGMAN'S BLUFF - BLUEFIELDS
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# INDICE GENERAL| Capitulo | Tema                              | Página || -------- | --------------------------------- | ------ || I        | INTRODUCCION                      | 2      || II       | ANALISIS DEL MERCADO              | 8      || III      | VIABILIDAD ECONOMICA DEL PROYECTO | 9      || IV       | JUSTIFICACION SOCIO-ECONOMICA     | 13     || V        | ANALISIS TECNOLOGICO              | 14     || VI       | ANALISIS FINANCIARIO.             | 19     || VII      | APENDICE                          | 23     ||          | DIAGRAMAS                         | 26     |
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# INTRODUCCIÓNEste proyecto de desarrollo industrial lo presenta la Compañía INVERSICA (Inversiones Rivera urbanas), ubicada en la ciudad de Managua, D.N., Nicaragua.El contenido de este informe forma parte del estudio preliminar que ha efectuado la INVERSICA en torno a un programa de inversión de un concentrado de astilleros - varaderos en el área del Bluff - Bluefields. Dichas facilidades estarán orientadas a dar servicios completos a las flotas pesqueras y demás embarcaciones que operan en la Costa Atlántica de Nicaragua. Dada la complejidad de las operaciones requeridas en los trabajos y servicios de un astillero, el costo del monto de dichas facilidades es inicialmente elevado. Gracias a los equipos, experiencia y personal técnico que posee la INVERSICA, éste costo inicial se reduce enormemente. Este estudio analiza los diferentes elementos que forman parte de dicha inversión y los integra a una cifra total, cuyo valor es de US$ 237,000.00 (DOSCIENTOS TREINTA Y SIETE MIL DÓLARES), con dos inversionistas: INVERNICA supliendo el 8.4% (ocho punto cuatro por ciento), y el INFOMAC supliendo el 31.6% (treinta y uno punto seis por ciento).Ya por su condición de industria nueva en país, y del alto beneficio que ello conlleva a la economía nacional, este proyecto puede clasificarse de industria fundamental (Ley #133, Ley de Protección y Estímulo al Desarrollo Industrial, 20 de Marzo de 1958), y por tanto, gozar de dicha protección y estímulo para su pleno desarrollo inicial.Como se verá en este informe preliminar, la necesidad de facilidades modernas de varadero y astillería en la Costa Atlántica, es de vital importancia a la sobrevivencia de las flotas de pesca. Dichas flotas sufren
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graves restricciones operacionales debido a la ausencia de dichos servicios, tan comunes y atentamente brindados a las flotas norteamericanas y mejicanas. Nosotros poseemos los equipos y el personal técnico necesarios, pero más aún poseemos la plena confianza de poder llegar a ofrecer los servicios, facilitando naves más modernas y eficientes en todas las flotas del Caribe.22 de Julio de 1.980.Bragman's Bluff, Nicaragua.Ing. Luis A. Prieto PortarINVERSICA
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## 11. ANALISIS DEL MERCADOLa función primaria del astillero será la construcción de embarcaciones de acero y madera, de 30 a 200 toneladas. Esto incluye camaroneros, lanchas-toros, falúas, canguros ligeros y lanchones de pasajeros y de patrulla. La segunda función de la empresa, será el darle servicios de reparación y mantenimiento a toda clase de embarcaciones de esta índole en el área del Caribe, de igual o superior calidad que las ofrecidas en Méjico, Trinidad o los Estados Unidos.Hasta cierto punto el astillero intentará la especialización de la construcción de un camaronero de 35 toneladas de tal calidad que pueda competir favorablemente en el mercado mundial. Se intentarán construcciones en acero y en madera. La construcción en madera presenta la ventaja que una gran parte, sino toda la madera, puede procurarse en los aserraderos locales de Bluefields. Otra ventaja que posee la construcción en madera es un proyecto de producción en serie, en la cual, las formas de las diferentes piezas de las naves, se construirán en grupos previstos para la prefabricación. Será posible visualizar en un futuro, vender camaroneros, no solamente completamente armados, sino también en piezas prefabricadas listaspara armar por varaderos con pocas facilidades en maquinaria, madera, etc.Mercado nacional y centroamericano. Son pocos los países en la América que poseen las facilidades de astilleros para la construcción de embarcaciones del calado de un camaronero. Estos países son el Perú, Méjico y los Estados Unidos. La producción del Perú es pequeña y relativamente ineficiente, y su influencia en el Caribe, es nula. Las naves mejicanas están hechas de buen material, pero de pésima mano de obra, unidos a
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-4-diseños anticuados y crudas, por lo cual sufren enormes fatigas estructurales en mares crecidas. En los Estados Unidos la producción de camaroneros se reduce al producto de cinco compañías principales, a razón de un promedio de unas cinco naves anuales por astillero. Son embarcaciones excelentes, con los últimos adelantos en equipos de pesca y navegación. Sin embargo, son naves costosas, debido al alto costo de la mano de obra y materias primas del país. Ya que promovemos la mayor parte de la madera en Bluefields, un personal técnico adiestrado y competente, y un diseño funcionalmente superior de embarcación, podremos suplir las necesidades para una flota de pesca nacional, así como *también exportar* dichas embarcaciones al mercado mundial. Nos basamos en cálculos preliminares, de poder producir una excelente nave, de menor costo que las naves norteamericanas, con una calidad que esperamos, sea superior.El mercado nacional. El mercado inmediato para nuestros camaroneros son las flotas nacionales. La Booth Fisheries tiene mucho interés en proveer seis naves mas de inmediato. Proyecta una posible expansión de veinte naves más en los próximos dos o tres años. También la posibilidad de arrendar a vender a plazos de pago dichas naves a capitanes locales, así como también, estimular las inversiones de otros capitales nacionales. Estimamos un mercado nacional de unas veinticinco naves camaroneras en los próximos tres años. Las demandas del resto del Caribe, podrán estimarse conservadoramente en unas cuarenta naves, haciendo un total de setenta y cinco embarcaciones, que se comprarán en Méjico y los Estados Unidos. Con nuestra producción de quince naves en uno periodo de tres años, es evidente que poseemos un mercado *firmísimo* aquí mismo en el Caribe sin *abatirnos* con "las demandas" del Pacífico y otras áreas de intensa pesca.
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En cuanto al varadero, estimamos que con nuestras modernas insta-laciones podremos dar servicio a 600 naves anualmente. Compárese conlos servicios del varadero de Scanner Key, que está dando serviciosparciales a 43 naves anualmente.En proyección, se estima que las flotas camaroneras en Nicaraguallegarán a 40 naves en este año. Añádanse unas 40 embarcaciones cos-teras de todas índoles. Esto constituye un total de 120 embarcacionesque requieren los servicios de un varadero cuatro veces al año (tresvarajes al año normales y uno de emergencia), o sea, un total de 480varajes anuales. Los varaderos locales, podrán satisfacer unos cienvarajes en conjunto. Esta situación ha forzado a un gran número decamaroneros tener que irse del país para reparar sus naves (a Honduras,Méjico, y hasta los Estados Unidos), con la consiguiente pérdida detiempo de pesos y de divisas para Nicaragua.Limitaciones de orden técnico. Serán las siguientes inicialmente:la ausencia de personal técnico local, y el tiempo de importación dela gran diversidad de piezas y material mecánico.El diseño del astillero - varadero se ha hecho contemplando expan-siones futures al paso que progresan las demandas. Esta planificaciónse ha hecho también en torno a los dos talleres (carpintería y mecánica).El primer factor, la ausencia de personal adiestro en construcción denavos de acero se superará inicialmente con la utilización del personalmaestro de la Compañía. Asignarle dos o tres asistentes locales,éstos podrán aprender prácticamente las especialidades requeridas. Elsegundo faster, sólo podrá resolverse con una eficiente coordinación
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con el personal de distribución y suministros a la Compañía en Miami. Será posible tener: cualquier pieza o material en el Bluff en no más de dos semanas después de pedida por las oficinas locales.(vía aérea). Se contempla además tener un gran surtido de piezas de repuestos en nuestros almacenes del astillero.Competencia externa o interna. En cuanto al astillero, no existe competencia externa ni interna en el orden centroamericana. La única competencia que encontraremos serán la mejicana, y la norteamericana.El estudio comparativo de esta competencia sigue a continuación:(a) Precios. Camaronero, (madera, 35 ton., sin metro).| Pais           | Precio                     || -------------- | -------------------------- || Mejico         | US$ 31,000.00              || Estados Unidos | US$ 45,000.00              || Nicaragua      | US$ 40,000.00 (Proyectado) |(b) Calidad de materiales..*   Méjico: Buen material; malos diseños y construcción general.*   Mami: Buenos materiales; excelentes diseños: construcción varía con la Compañía desde buena hasta excelente.*   Nicaragua: Buen material: diseños y construcción excelentes.(c) Canales y política de distribución: Aunque sin duda será dificil al encontrarse inicialmente en ventas con los mercados Mejicanos y Norte-americanos, debido a los altos aranceles de estos países, tenemos un mercado ilimitado en el resto del Caribe. Competimos favorablemente debido a la excelente posición de Nicaragua con respecto a los mercados Centroamericanos, Venezolanos, Colombianos, etc.En cuanto al varadero, es de notar que comparativamente, los varaderos extranjeros son por mucho, menos costosos que los nacionales,
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-7-POSEE se un 2001. Tras un estudio de los precios típicos de cada vara-dero, llegamos a la conclusión que se puede dar mejor más servicio porun costo igual o menor. E. los ajustes que si, hemos sumado unvaraje tipico de tres dias, limpieza, calafateo, desrusar eje, cambiarun número de tablas, asegurar el costillaje a cadastres, asegurar timóny asientos, finalmente la praters.(a) Precios|              |            |                        || ------------ | ---------- | ---------------------- || Honduras     | US$ 330.00 | (sin enderezar el eje) || Méjico       | US$ 350.00 |                        || EE, UU.      | US$ 375,00 |                        || Schooner Key | US$1000.00 |                        || INVERNICA    | US$ 350.00 | (Proyectada)           |(b) Calidad de la mano de obra.|              |           || ------------ | --------- || Honduras     | buena     || Méjico       | buena     || EE. UU.      | excelente || Schooner Key | regular   || INVERNICA    | excelente |(Proyectada)Estimación de ventas. En la estimación del potencial de ventas,entran tres vias de utilidad: los del astillero; los del varadero, ylos servicios du mecánica y electricidad a la comunidad dol área engeneral.Precios (asumiendo rentabilidad de precios en los próximos tresaños).Astillero: US$ 40,000.00 por cada camaronero (sin motor);otras embarcaciones proporcionalmente covisadas.Varadero: precio de varaje normal, US$ 350.00. Cuando se presentan des-perfectos mecánicos o piezas de repuesto, el precio será mayor.(b) Cantidades.Astillero: Dos camaroneros el primer año, seis el segundo y sien elleas
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Borens aku tadas para murta local-Varadero: 300 varejos de *m*-ible total de 600 el primer aho;230 el segendo y 40 varejos el tercer aho.(a) Lagresse brete. (apromitine).|              | 1er afc       | Inis año       | 3er año     || ------------ | ------------- | -------------- | ----------- || Astillero:   | 08$ 60,000.00 | 088 340,000.00 | 88$ 340,000 || T.raders:    | 083105,000.00 | 088133,300.00  | 157,500.00  || Blocciances: | 8,000.00      | 883 7,000.00   | 10,000.00   |
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### III. VIABILIDAD ECONOMICA DEL PROYECTOCosto de Producción óptimo para el primer año de producción. En el cálculo de costos, se toma en consideración la construcción de 4 casas caras, servicios completos de reparación y mantenimiento en 300 varajes, y demás servicios misceláneos, con un total de 31,000 horas de trabajo (en unidad de turno diario).Costos de Producción.(a) Materias Primas: Los materiales requeridos para la construcción y reparación de embarcaciones, son muy variados y muchas veces, especiales. A continuación solo enumero los materiales principales con cotizaciones generales y aproximadas.Maderas:Laurel o pino amarillo 25,000 pies cuadrados.Caoba de 1era y 2nda. 20,000 " "Roble de 1era. 5,000 " "Metales:Acero y acero-S (B.A.E.) 40 toneladas.Hierro colado y demás metales 10 ton.Con un valor total de US$ 30,000.00(b) Materiales:Pinturas:Epoxy zinc, Silver, primaco, epoxy brones, latex, copper antifouling, barnices, etc.).Unos 1800 galones.Ferretería en general: Tornillos y clavos de zinc, cobre, hierro, acero; arandelas; pasadores; tuberías metálicas, plásticas; insulación de polyfoam; styrofoam, cemento; láminas de vidrio y bakelite, etc.Equipos diversos: Hélices (42" x 34"); ejes de acero inoxidable, winches, CNC en laminas, anclas, baterías, sistemas de iluminación ordinaria y navegacionales, tejidos y accesorios eléctricos, plantas eléctricas, bombas de achique, cocinas de petróleo, unidades de enfriamiento y refrigeración, sonómetros, equipos de radio-comunicación, etc.Con un valor total de US$ 50,000.00(c) Mano de Obra: La empresa empleará, durante su primer año de producción, un jefe de mecánica y amarre, dos mecánicos especialistas,