Oración 1: origen de carga Toneladas-ki lómetro Carga desviada del río Magdalena hacia el Ferrocarril del Atlántico (de subida) 315.484.100 Carga desviada del río Magdalena hacia el Ferrocarril del Atlántico (de bajada) 85.341.310 Carga de importac ión desviada desde Buenaventura hacia el 182.719.053 Ferrocarril del Atlántico Carga de exportac ión desviada de Buenaventura hacia el Ferrocarril del Atlántico 36.053.678 Carga desviada hacia el Ferrocarril del Atlántico proveniente 7.920.000 del tráfico de camiones entre Antioquia y Cundinamarca Carga de bajada en el Ferrocarril, proveniente del desarrollo 19.617.000 industrial Carga de subida en el Ferrocarril, proveniente del desarrollo 6.915.200 industrial Total de toneladas-kilómetro 654.050.341 Fuente: (Memoria del Ministro de Obras Públicas, 1958) De manera similar, fueron estimados los tráficos esperados de pasajeros en el Ferrocarril del Atlántico, a part ir de lo cual se determinaron los requerimientos de material rodante
Oración 2: el 27% restante lo transportarían empresas menores, vii) Se impondr ían recargos en los f letes para el transporte de soda caústica y trementina (utilizados para la fabricación de jabón), para la pólvora, para gasolina y para otros combustibles, viii) Se realizar ían rebajas del 25% en los f letes para mercancía subiendo (entrando al país), tales como: maquinaria industrial, agrícola o minera, herramientas, utensilios y objetos para trabajos manuales, abonos químicos o naturales, cerraduras metálicas, mallas de alambre, bombas para agua o aire, aceites lubricantes para máquinas, semillas y plantas vivas y sacos para el empaque de café
Relación: neutral
Género: theses