user
Viết tiếp đoạn văn sau: Ngoài tấn công bằng xuồng không người lái, lực lượng đặc nhiệm Ukraine còn sử dụng xuồng cao tốc cỡ nhỏ để tiến hành loạt cuộc tập kích trong những tuần gần đây. Họ loại bỏ các thiết bị giám sát điện tử quan trọng mà Nga triển khai trên các giàn khoan khí đốt ở phía tây bán đảo Crimea. Một nhóm khác cũng tiến hành cuộc đổ bộ chớp nhoáng vào bờ tây Crimea trong nỗ lực phá hủy các hệ thống phòng không của Nga.

"Rõ ràng người Nga không còn thế chủ động ở Biển Đen vì chiến thuật tấn công đa dạng của hải quân và đặc nhiệm Ukraine. Đó là thay đổi rất quan trọng. Người Ukraine dần lấy lại thế chủ động và loạt chiến thắng nhỏ đã bắt đầu góp phần vào thành công mang tính chiến lược", Michael Petersen, giám đốc Viện nghiên cứu Hàng hải Nga tại Đại học Chiến tranh Hải quân Mỹ, nhận định.

Dù là quốc gia có lực lượng hải quân mạnh, Nga không thể đưa thêm tàu tới Biển Đen để bù đắp thiệt hại, do Thổ Nhĩ Kỳ, quốc gia kiểm soát eo biển giữa Biển Đen và Địa Trung Hải, đã cấm tàu chiến đi qua từ tháng 2/2022, theo quy định trong Công ước Montreux năm 1936.

Vùng biển rộng khoảng 25.000 km2 ở tây bắc Biển Đen đã trở thành nơi không bị kiểm soát, theo Neizhpapa. Tuy nhiên, Nga vẫn duy trì ưu thế trên không ở đó, điều mà Neizhpapa tin sẽ chấm dứt khi Kiev nhận được tiêm kích F-16 trong những tháng tới.

"Tôi có thể đảm bảo chỉ cần F-16 xuất hiện trên khu vực Odessa, không máy bay Nga nào có thể hoạt động ở phía tây bắc Biển Đen", ông nói.

Tháng 4 năm ngoái, lực lượng Ukraine đã tấn công soái hạm Moskva của Hạm đội Biển Đen bằng tên lửa Neptune mà Kiev tự sản xuất, biến nó thành một trong những tàu chiến lớn nhất bị đánh chìm kể từ Thế chiến II.

Ban đầu, Ukraine định nhắm mục tiêu vào tàu khu trục Đô đốc Essen của Nga, song hệ thống tác chiến điện tử của tàu đã ngăn chặn vụ tấn công, Neizhpapa cho biết. Tàu Đô đốc Essen chỉ bị hư hại nhỏ và một số thủy thủ bị thương.

"Dù vậy, Nga vẫn không thực sự tin chúng tôi có tên lửa Neptune", Neizhpapa nói và thêm rằng soái hạm Moskva sau đó đã nằm trong tầm ngắm của loại tên lửa nội địa này.

Ngoài Odessa, Ukraine cũng phát triển các tuyến thương mại với các cảng dọc sông Danube, biên giới tự nhiên giữa Ukraine và Romania. Trong những tháng gần đây, ba cảng gồm Izmail, Reni và Kiliya liên tục bị tập kích bằng máy bay không người lái (UAV) của Nga, theo quan chức Ukraine.


assistant
Tuy nhiên, cảng sông Danube tiếp tục vận hành. Hồi tháng 8, các cảng Danube xử lý 3,2 triệu tấn ngũ cốc. Trong khi đó, các cảng ở Odessa xuất khẩu khoảng 4,2 triệu tấn mỗi tháng khi thỏa thuận ngũ cốc Biển Đen còn hiệu lực.

Vận tải đường sông chỉ phù hợp với những tàu dưới 10.000 tấn, nhỏ hơn rất nhiều so với các tàu hàng cập cảng Odessa. Điều đó khiến lượng hàng vận chuyển ít hơn nhưng chi phí cao hơn.

"Chi phí hậu cần chiếm hết lợi nhuận", Borys Yureskul, chủ trang trại ở Ukraine, nói.

Đó là lý do việc nối lại hoạt động ở cảng Odessa là ưu tiên hàng đầu với Ukraine. Giới chức Kiev nói rằng họ không thể đảm bảo 100% tàu hàng sẽ an toàn trước các cuộc tấn công của Nga, song đang đàm phán với chủ tàu để tăng số lượng phương tiện cập cảng.

"Chúng tôi sẽ đảm bảo an toàn cho họ bằng mọi giá", Neizhpapa tuyên bố.