user
Hãy đặt một tiêu đề phù hợp với đoạn văn sau: Hiện nay, có hai đơn vị cung cấp thẻ thu phí không dừng là thẻ ePass của Công ty Cổ phần Giao thông số Việt Nam và thẻ e-Tag của Công ty TNHH thu phí tự động VETC. Hai bên này kết nối liên thông với nhau nên về lý thuyết đều có thể đi qua tất cả các trạm ETC như nhau.

So với thu phí thủ công, việc thực hiện thu phí không dừng giúp mang lại nhiều lợi ích như: không sử dụng tiền mặt, xe không cần dừng khi qua trạm... Các phương tiện chỉ cần dán 1 thẻ đầu cuối là có thể qua tất cả trạm thu phí trên toàn quốc.

Việc nạp tiền, trả tiền được đa dạng hóa với nhiều hình thức như áp dụng ví điện tử, kết nối liên ngân hàng giúp chủ phương tiện chủ động trong việc nộp tiền, quản lý tài khoản giao thông. Điều này giúp tiết kiệm thời gian của chính các tài xế cũng như đơn vị thu phí. Đặc biệt, thu phí không dừng sẽ đảm bảo sự công khai, minh bạch trong công tác thu phí, từ đó tránh gây thất thoát tài chính cho các chủ đầu tư và Nhà nước.

Bên cạnh những ưu điểm không thể phủ nhận của trạm ETC, nhiều tài xế nêu ra những bất cập vẫn còn tồn tại trước giờ G cần sớm được xử lý.

Trên nhiều diễn đàn những ngày này, ETC là chủ đề “nóng” được nhiều tài xế quan tâm. Trong đó, nhiều chủ xe cho biết đã rất bất ngờ khi bản thân họ chưa đăng ký dán thẻ ETC ePass nhưng đã được kích hoạt tài khoản lúc nào mà ngay chính chủ nhân cũng… không hề hay biết.

Anh Linh Vũ (Hà Nội) cho biết sắp đến hạn chót 1/8 phải dán thẻ ETC, lại là người hay đi công tác nên anh đã tới dán thẻ ETC để sử dụng dịch vụ khi đi qua cao tốc. Tuy nhiên, khi kiểm tra mới biết xe của anh đã được… đăng ký thẻ ePass từ lúc nào mà anh không hay. Vấn đề bất cập phát sinh là anh muốn huỷ để dán thẻ khác tiện lợi hơn nhưng nhân viên tổng đài liên tục “khất lần” khiến anh chưa huỷ được, làm ảnh hưởng tới công việc di chuyển.

Trong tình trạng tương tự, anh Ngô Hải (Hà Nội) cũng phát hiện xe của mình được đăng ký ePass và muốn huỷ dịch vụ nhưng cũng nhận được những câu trả lời tương tự như anh Linh Vũ. Tài khoản thì đã bị đăng ký, tem không có, cũng không thể đăng ký dịch vụ khác, trong khi thường xuyên phải đi tỉnh nên anh Hải cũng chưa biết xử lý sao.

Tình trạng này hiện đang được nhiều tài xế phản ánh diễn ra khá phổ biến. Nhiều người đã đặt dấu hỏi về việc phải chăng nhân viên của Viettel chạy chỉ tiêu đã “tự đăng ký ePass” mà không thông báo cho người sử dụng?

Một vấn đề khác các tài xế cũng phản ánh đó là ứng dụng ETC do không liên thông với tài khoản ngân hàng gây khó khăn và trở ngại cho các lái xe. Nhiều tài xế do điều kiện công việc có thể đi lại rất nhiều lần nên rất khó để nhớ liệu còn tiền trong tài khoản ETC hay không. Điều này vô tình dẫn đến tình trạng hết tiền, khiến làn ETC bị ùn tắc.

Do đó, các tài xế cho rằng các cơ quan chức năng có thể xem xét ứng dụng ETC nên liên kết với tài khoản ngân hàng, trừ tiền thẳng vào ngân hàng sẽ thuận tiện hơn.

Ngoài ra, hệ thống ETC hoạt động cũng chưa trơn tru, nhiều trạm hay bị lỗi, không nhận được mã hoặc có trường hợp bị trừ tiền 2 lần.

Một bất cập khác mà nhiều tài xế cũng phản ánh không ít đó là dù đi đăng ký dịch vụ và được chính nhân viên dán ETC dán nhưng khi đi qua trạm barrie “không mở” dù tài khoản còn đủ tiền.

“Khi đăng ký, tôi đã nói với nhân viên dán vị trí nào để thuận tiện nhất là được. Tuy nhiên, tôi gặp trường hợp barrie không mở và nhân viên trạm thu phí lại nói do tôi dán thẻ ETC ở kính lái và dùng phim cách nhiệt nên máy không đọc được. Lỗi này là do nhân viên chứ không thể đổ lỗi cho khách vì khi dán họ phải am hiểu và có trách nhiệm để thẻ ETC hoạt động được”, anh Nguyễn Kha (Hưng Yên) cho hay.


assistant
Trước giờ G thu phí không dừng ETC, nhiều lái xe “dở khóc dở cười”