Mémoire sur un projet d'avenue reliant la place de l'Hôtel-de-ville à la place de la Comédie
Aka, Alb.
Éditeur : Impr. de G. Gounouilhou
Date : 1896


Mémoire:SUlVUn projet d’avenue
RELIANT LA PLACE DE I/HOTEL-DE-YILLE
A LA PLACE DE LA COMÉDIE
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Mémoire sun un projet d’avenue
RELIANT LA PLACE DE I/IIOTEL-DE-VILLE
Â LA PLACE DE LA COMÉDIE
l-nÉSENTÉ'.
A M. LL MAIRE ET A MM. LES CONSEILLERS MUNICIPAUX
DE LA VILLE DE BORDEAUX
PA !\
MM. E. GERVAIS, ARCHITECTE, ET Alb. AKA, EXPERT,
COURTIER D’iMMEURLES.
IMPÉIMEÏIIE .G-.. ;-' <3-0:IJ.ISÎ'OTJ ;..IJ^IIOU
il, KTJ13 GUmAl) i) Ej 1 I '..
1896
Memoire
sur.
Un projet d’avenue
RELIANT LA PLACE DE L’HÔTEL-DE-VILLE
A LA PLACE DE LÀ COMÉDIE
Au moment où divers 'projets de percement (le voiesnouvelles sollicitent l’attention publique et sont soumisà l’examen de la Municipalité bordelaise, nous croyonsopportun de lui faire connaître celui que nous avonsconçu et étudié depuis longtemps, et dont on trouveraci-joint le pian et la vue perspective,Ce projet nous paraît, à tous égards, digne d’entrerdans le cadre général des embellissements de la ville.11 consiste a ouvrir une avenue de 20 mètres, mettanten communication directe les places (le la Comédieet de i'Hôtel-de-Yille. en présentant lace à face notrebeau Théâtre' et le Palais-Bohan. Cette voie serait àBordeaux ce (jii'est à Paris l’avenue de l’Opéra.Un simple coup d’oeil sur le plan de Bordeaux permet d’apprécier les multiples avantages quelle présente. Sa réalisation ; dans le coeur nième de la ville,renversant les vieilles maisons, faisant disparaître lesrues tortueuses, privées d’air et de lumière, serait unvéritable bienfait.Nous allons examiner successivement les avantages■■*."''.:_■: 2 —de ce projet, aux divers points de vue (le la circulation, de l’assainissement .de la spéculation et de 'l’embellissement de la ville.De la cii'ciilatioii.Le iïïouvement de la circulation.dans une ville, est'déterminé ;' ; comme on le sait, par la position respectivedes divers quartiers et des édifices consacrés auxadministrations ou établissements ayant enlr'euxdesrapports d’aifaires.A Bordeaux du côtéde la place Bohan, nous voyonsl’Hôtel de Ville, la Caisse d’épargne. l’Athénée,.: leQuartier général, la Cathédrale, la Faculté de droit, leRectorat, la Permanence, la Gendarmerie départementale, à proximité du Palais (le Justice et de l’HôpitalSaint-André.Du côté de la place de la Comédie se concentrentles grands hôtels de voyageurs, les restaurants principaux, les cafés en renom, puis le .Grand-Théâtre, ; laPréfecture, la Banque, la Bourse et les succursales desgrands établissements de crédit.Ces deux groupes d’édifices et (rétablissements ayantentr'eux des relations commerciales, administrativesou privées, de toute nature, provoquant un va-et-vientpermanent de gens -affairés,'se trouveraient, après laréalisation de notre projet, reliés par une voie large,directe, diminuant la distance et facilitant les communications.D’autre part, il existe un mouvement très actif entreles-quartiers.'populeux, du sud de la ville, le Tondu.Pessac et Saint-Genès, quartiers habités par un grandnombre d’employés d’administration et de commerce.■■■■:..-v. — :.3,—de petits rentiers et de négociants ayant leur comptoir en ville, et la place de la Comédie, qui doit êtreconsidérée comme le centre où convergent toutes lesartères aboutissant à la périphérie de la ville.Ce mouvement n’est peut-être pas moins actif entrela même place et les quartiers Saint-Nicolas. SaintBruno, Caudéran et le Bouscat, les Chartrons: mais ila pour artères principales la route de Toulouse et larue Sainte - Ga theri ne pour le -.'premier ; la rue (l’A rès.la place Gainbelta et le cours de l’Intendance pour lesecond ; les rues Judaïque ou de la Croix-Blanche etGapdeville et le cours de l’Intendance pour le troisième ;les rues Croix-de-Seguey. Fondaudège et les allées deTourny pour le quatrième- ; les quais des Chartrons oule cours du Jardin-Public et la place des Quinconcespour le dernier. Par ces artères, la circulation s’opèrelibrement et aboutit directement, presque en lignedroite, à la place de la Comédie.Il n’en est pas de même pour les quartiers duTondu, de Pessac et de Saint-Genès, qui se ramilientà la rue du Palais-de-Justice..'De. la..place de la Comédie à la chaussée de l’Hôtelde-Ville, formant le prolongement de la rue du Palaisde-Justicc à travers la place Bohan, le trajet comprendquatre angles droits : le premier, à rentrée de la placePey-Berland ; le second, à l’angle de.cette-place et dela rue Vital-Caries ; le troisième, à l’angle de celle-ciet du cours de l’Intendance ; le quatrième, au débouchéde,ce cours sur la place de la Comédie.La réalisation de notre projet supprimerait cesquatre.-angles.La longueur du trajet que Ton parcourt actuellement pour se rendre de la place de Tllôtelde-Ville a— 4: — ; "la place de la Comédie est exactement de 850 mètres ;par l’avenue projetée, cette distance serait réduite à000 mètres, soit une diminution de 250 mètres, ou deprès d’un tiers.Mais l’ouverture de la voie que nous proposons neprofilerait pas "iin’iquemè.nt aux quartiers du Tondu,de Pessac et de Saint-Genès.Quand le prolongement de la rue Dulibur-Dubergierjusqu’à la place d’Aquitaine sera un fait accompli, larencontre de la rue Gouvion avec l’avenue nouvelleouvrira un débouché de plus aux quartiers SaintNicolas et de la gare du ."Midi, vers la place de laComédie, où ils convergent aujourd’hui par la rueSainte-Catherine,dont le parcours est devenu si difficile et même dangereux par son étroitesse. les rampesqu’elle franchit et la foule de gens et de voitures quil’encombrent en tous temps.L’une des conséquences de l’ouverture de l’avenue, par sa jonction avec la rue Duffour-Dubergierprolongée, serait le dégagement de la rue SainteCatherine.De plus, il importe de remarquer que la rue VilalCarles, comme la rue Sainte-Catherine et toutes cellesqui aboutissent au cours de l’Intendance et à la placeGambelta, franchit l’ancien escarpement formé par larive gauche de la Devèze ; que, par suite, elle a unerampe de 5 a 6 centimètres par mètre sur une partiede son étendue, obligeant les chevaux et les piétonsà ralentir leur allure, et les tramways-à- prendre uncheval de renfort. C’est là une nouvelle cause de relardqui s’ajoute à celle de la longueur du trajet.Le même, escarpement étant franchi en biais parl’avenue, la rampe serait réduite à 15 millimètres, etles inconvénients énoncés plus haut disparaîtraientcomplètement.La conclusion est que la nouvelle voie rendrait à lacirculation des services considérables et qui seraienttrès appréciés du public affairé, justement avare deson temps.
De l’Assainissement.
Les avantages tirés de l’assainissement du quartier,conséquence de l’ouverture d’une avenue de 20 mètresde largeur dans le centre même de la ville, ne seraientpas moins grands.La population, en effet, est extrêmement dense dansce quartier, compris entre les rues Vital-Caries etSainte-Catherine, dans le sens de la longueur, et entrete cours de l’Intendance et la rue des Trois-Conils,dans le sens de la largeur. Les rues qui le composentsont étroites, mal alignées, rampantes, et bordées demaisons très élevées qui obstruent la circulation del’air et de la lumière.Les habitations de cette partie de la ville -ont donchumides, insalubres, et laites pour augmenter lesdangers d’une épidémie quelconque.L’ouverture d’une large avenue coupant le quartieren écharpe et le divisant en deux parties égales, présenterait donc, au point de vue de l’hygiène intérieurede la ville, des avantages tellement évidents que nouscroyons inutile d’insister davantage sur ce point denotre démonstration,.-' '.— G..—-,' :
De la Spéculation.
Dans une ville de l’importance de Bordeaux, où lapopulation, l’industrie, le commerce, les arts et toutesles branches de lactivité humaine sont à l’état deprogrès permanent, poser la question de savoir si,dans une large avenue de 20 mètres, reliant les placesde l’Ilôtel-de-Ville et de la Comédie, des constructionsneuves, composées de magasins au rez-de-chaussée etde plusieurs étages de logements, seraient recherchéesetlouées, c’est la résoudre.Il n’est pas douteux que le brillant résultat obtenu,au. bout de dix ans, sur-le cours d’Alsace-et-Lorraine,pourtant bien moins favorablement placé, serait réalisable en beaucoup moins de temps sur la nouvelle aveline. II est certain que, sur toute la longueur de cettevoie, on verrait s’élever .rapidement des constructions rivalisant (le décoration luxueuse et artistique,occupées par de beaux magasins, et dont les nombreuxlocataires assureraient aux propriétaires des revenusproportionnés aux dépenses qu’ils auraient faites.D’autre part, une observation très importante trouve ici sa place ; elle frappera, nous en sommes certains, les. esprits. réfléchis et disposés, avant de juger une affaire-de: cette importance capitale, à en examiner -impartialement toutes les faces.Les maisons situées actuellement dans le quartier.appelé à être transformé, par le percement de l’avenueproposée, ne sont pas seulement privées des conditions(tune bonne hygiène, elles sont également dépourvuesdu confortable et des agréments que Ton aime àtrouver dans les habitations modernes.- , —:7. — y :Aussi l’habitant du centre de la ville, qui appartientà une classe dont les goûts ne s’accommodent pasaisément d’un intérieur peu en rapport avec le progrèsde l’architecture privée, tend-il ;quand sa situation nelui permet pas d’habiter les rues principales où lesloyers sont d’un prix élevé, à s’éloigner du côté desfaubourgs, où abondent les logements coquets et d’unbon marché relatif.Les constructions qui s’élèveraient, sinon surravenuemême, du moins dans les rues y aboutissant..directe-■ment, pourraient combler celte lacune en offrant à desprix raisonnables des logements complets, bien distribués, agréables, confortables et salubres.Les capitaux placés dans la construction de maisonsconformes aux derniers progrès, à la place des vieilleshabitations qui abondent dans le <juartier, ne courraientaucun risque.11 en résulterait, au contraire, un mouvement d’opérations aussi profitable aux classes ouvrières et industrielles appelées-à: concourir à leur édification, -qu’auxintérêts des propriétaires et au bien-être des habitants.
De l’Embellissement de la Ville ;.
Ce qui demande le inoins à être démontré, c’est labeauté de notre projet, dont tout le inonde comprendraà première vue le côté monumental et la grandeurdécorative.-..Que de fois n’a-t-on pas comparé aux plus --beauxquartiers de Paris toute la partie de la ville circonscriteentre la place Gambelta, les cours de l’Intendanceet du (mapeaii-Bougç, ;!^:place Richelieu, les quais..•■■■ '—-8'.—. -.:…. ;■ -…. ;: …'■ ::. -.,'■■,-.■Louis-XYlIL les cours du Payé-des-Chartrons, du..XXX-Juillet, du Jardin-Public et de Tourny, renfermant les places des Quinconces, de la Comédie et lesallées de Tourny ?L’avenue que nous proposons transporterait la limitede cette zone au coursd’Alsace-et-Lorraine. en y comprenant le beau quartier de la Cathédrale.Qu’on se représente cette avenue, bordée de bellesmaisons, dont l’a construction pourrait peut-être setrouver affranchie des règlements de voirie actuellement en vigueur au grand détriment de la libertéde l’art et de la sincérité des conceptions architecturales.Lorsqu’on visite les principales villes de la Suisse,de la Belgique, de l’Angleterre, des Etals-Unis, on estcharmé à l’aspect des façades ,"• qui affectent unevariété et une indépendance de physionomie inconnues dans notre pays, où la forme, le règlement, leniveau et l’alignement soumettent les artistes auxprescriptions les plus étroites.Nous pouybns.souhaiter que les percements projetésà Bordeaux présentent une première application derèglements de voirie plus conformes à l’indépendanceartistique. Mais, en tout cas, nous pouvons nousfigurer l’avenue projetée ouvrant une nouvelle perspective sur notre beau Théâtre, étalant de somptueuses'devantures de magasins et une riche succession debalcons suspendus, avec sa chaussée sillonnée d’équipages, ornée de luxueux lampadaires électriques, quilui donneraient le soir un aspect féerique.Un teTeinbellissenient ne donnerait-il pas aux Bordelais un droit de plus à l’orgueil légitime que leurinspire leur belle cité ?
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Tel est, dans ses grandes lignes, le projet que noussoumettons à l’attention de l’Administration municipale, avec la confiance qu’elle le jugera digne d’uneétude approfondie, pour laquelle nous nous mettonsà sa disposition.Enfin, nous ne saurions clore ce Mémoire sanséveiller la sollicitude de la Municipalité sur la criseaiguë dont est menacée l’industrie du bâtiment, parune trop longue stagnation des affaires. Quand lebâtiment va, dit un vieux dicton, tout va. L’exécutionde notre projet lui donnerait une impulsion nouvelle.Ce serait le salut pour une foule de familles d’ouvriers, actuellement exposés au chômage et à lamisère. Ce serait l’ouverture dîme ère nouvelle deprospérité pour les uns et d’aisance pour les autres,de sécurité pour tous.11 ne s’agit donc pas seulement d’une oeuvre d’utilitépublique et d’hygiène, mais encore d’une oeuvre dephilanthropie et de devoir social, donnant du travailà l’artisan et le luxe aux habitants de l’une des plusbelles cités de France. ? I ' :
Hordeaux, le 15 décembre'IKilti. )  :
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