Exqrch/javanese-Komodo-pixelgpt huggingface dataset:
Akhiripun, tugas desertasi tetep bisa rampung kanthi irah-irah Ḧet Vlokscredietwezen in de Depressie, ngepasi umur 26 taun
Nalika kabar kamardikan bangsa Indonesia kasebar, Sumitro mulih balik nyang negara asal
Dhèwèké kelangan 2 sedulur, Subianto lan Sujono ingkang mati nalikane ngelawan Jepang ing Tangerang.
Caracal Caracal ("Caracal caracal") (/ˈkærəkæl/) iku kucing liar ukuran sedheng sing asalé saka Afrika, Timur Tengah, Asia Tengah, lan wilayah gersang ing Pakistan lan India sisih lor-kulon
Iki ditondoi kanthi bangunan sing kuwat, sikil sing dawa, pasuryan sing cendhak, kuping sing dawa, lan untu taring sing dawa
Jas kasebut kanthi seragam abang coklat utawa pasir, dene bagian ventral luwih entheng kanthi tandha abang cilik
Tekan 40–50 cm (16–20 in) ing pundhak lan boboté 8–19 kg (18–42 lb)
Iki pisanan diterangake sacara ilmiah dening naturalis Jerman Johann Christian Daniel von Schreber ing taun 1776
Biasane nokturnal, caracal banget rahasia lan angel diamati
Iku teritorial, lan urip utamané piyambak utawa ing pasangan
Caracal minangka karnivora sing biasane mangan mamalia cilik, manuk, lan tikus
Bisa mlumpat luwih dhuwur tinimbang 3,0 m (10 kaki) lan nyekel manuk ing awang-awang
Iku stalks mangsane nganti ana ing 5 m (16 ft) saka iku, banjur lumayu mudhun lan matèni mangsane kanthi cokotan ing tenggorokan utawa ing mburi gulu
Loro-lorone jinis dadi diwasa sacara seksual nalika umur setaun lan berkembang biak ing saindhenging taun
Gestasi dumadi antarane rong nganti telung sasi, nyebabake siji nganti enem anak kucing
Bocah enom ninggalake ibune nalika umur sangang nganti sepuluh sasi, sanajan sawetara wadon tetep bali karo ibune
Umur rata-rata caracal tawanan meh 16 taun
Caracal padha tamed ing Mesir Kuna lan digunakake kanggo coursing ing India lan Persia.
Prabu Danaraja Prabu Danaraja iku ratu ing negara Lokapala
Uga ajejuluk Prabu Danapati ya Prabu Wisrawana
Sang Prabu putrane Resi Wisrawa lan Dewi Lokati
Patihe ana 2, yaiku Patih Banendra lan Patih Citracapa.
Sakura (sepur) Sakura (さくら, Sakura "Cherry Blossom") ya iku layanan shinkansen kacepetan dhuwur sing dioperasikake antara Shin-Osaka lan Kagoshima-Chūō ing Jepang wiwit 12 Maret 2011
Iku biyèn minangka layanan sepur turu ekspres winates sing dilakokno dening JR Kyushu, sing lumaku saka Tokyo menyang Nagasaki lan Sasebo ing Kyushu, Jepang
Layanan sadurunge iki mandheg ing taun 2005 amarga jadwal sing direvisi
"Sakura" kapisan dikenalaké ing 1 April 1951 minangka layanan ekspres winates wayah awan antara Tokyo lan Osaka
Layanan iki mandheg ing Oktober 1958
Layanan sepur turu "Sakura" diwiwiti ing 20 Juli 1959 nggunakake sepur turu seri 20 seri
Wiwit Maret 1972, sepur kasebut dianyari kanthi sepur turu seri 14
Wiwit 4 Desember 1999, "Sakura" lumaku bebarengan karo layanan "Hayabusa" antarane Tokyo lan Tosu
Layanan pungkasan ditindakake ing wayah bengi ing 28 Fèbruari 2005
Wiwit 12 Maret 2011, jeneng "Sakura" diuripake maneh kanggo layanan shinkansen anyar sing beroperasi antara Shin-Osaka lan Kagoshima-Chūō nggunakake sepur anyar JR West seri N700-7000 lan sepur JR Kyushu seri N700-8000 8 gerbong
Sepur "Sakura" beroperasi saben jam sepisan antara Shin-Osaka lan Kagoshima-Chūō sedina muput
Siji layanan esuk mangkat saka Kumamoto menyang Shin-Osaka
Uga ana layanan "Sakura" tambahan antarane Hakata lan Kagoshima-Chuo ing wayah awan
Sawetara "Sakura" lumaku ing Kyushu Shinkansen dioperasèkaké déning sepur seri 800 6 gerbong
Kaya layanan "Hikari" sing ana ing jalur Tokaido & Sanyo Shinkansen, "Sakura" minangka layanan paling cepet ing jalur Sanyo & Kyushu Shinkansen sing bisa digunakake karo Japan Rail Pass
(*) Ora diladèni kabèh sepur
Kita-Osaka Kyuko Railway Kita-Osaka Kyuko Railway (北大阪急行電鉄, Kita Ōsaka Kyūkō Dentetsu, lit
"North Osaka Express Electric Railway") yaiku sawijining operator sepur ing Prefektur Osaka, Jepang
Siji-sijine jalur sing secara resmi dijenengi Jalur Namboku (南北線, Namboku sen), beroperasi minangka tambahan saka Jalur Midōsuji saka Osaka Metro
Kita-Osaka Kyuko Railway Company, Ltd
(北大阪急行電鉄株式会社, Kita Ōsaka Kyūkō Dentetsu Kabushiki-gaisha), diadegaké ing 11 Desember 1967, diduweni déning Hankyu
"Kitakyu", kaya sing asring disingkat, uga duwe macem-macem properti komersial lan residensial ing jalur kasebut.
Megatherium Megatherium (/mɛɡəˈθɪəriəm/ meg-ə-THEER-ee-əm; saka basa Yunani "méga" (μέγα) 'gedhe' + "theríon" (θηρίον) 'kéwan') iku sawijining genus sloth lemah endemik ing Amérika Kidul sing urip saka Pliosen Awal
Sing paling misuwur yaiku spesies "M
americanum" ukurane gajah, asli saka Pampas liwat Bolivia kidul nalika Pleistosen.
KDDI KDDI Corporation (KDDI株式会社, KDDI Kabushiki Gaisha) yaiku operator telekomunikasi Jepang sing dibentuk ing 1 Oktober 2000 liwat merger DDI Corp
(Daini-Denden Inc.), KDD (Kokusai Denshin Denwa) Corp
(perusahaan milik negara sing diprivatisasi ing taun 1998), lan IDO Corp
KDDI duwe kantor pusat ing Garden Air Tower ing Iidabashi, Chiyoda, Tokyo
KDDI nyedhiyakake layanan seluler nggunakake merek "au by KDDI"
Layanan jaringan ISP disedhiyakake kanthi merek au one net, dene "au Hikari" minangka jeneng sing masarake layanan komunikasi data lan swara jarak adoh lan internasional lan layanan Fiber to the Home (FTTH)
Layanan broadband ADSL diwenehi jeneng merek "ADSL One", lan tilpun IP liwat tembaga diwenehi merek "Metal Plus".
Toki (sepur) Toki (とき, Toki) yaiku layanan sepur Shinkansen kacepetan dhuwur sing dioperasikake dening East Japan Railway Company (JR East) ing Joetsu Shinkansen ing Jepang
Jeneng kasebut dijupuk saka jeneng Jepang nipponia nippon, sing misuwur Niigata
Jeneng "Toki" pisanan dikenalaké ing 10 Juni 1962 kanggo layanan ekspres winates sing beroperasi antara Ueno ing Tokyo lan Niigata ing Jalur Joetsu
Layanan iki beroperasi nganti 14 November 1982, sedina sadurunge Joetsu Shinkansen dibukak
Saka wiwitan layanan ing Jōetsu Shinkansen sing mentas dibukak ing 15 November 1982, "Toki" dadi jeneng sing digunakake kanggo layanan shinkansen kabeh stasiun sing wiwitan beroperasi ing antarane Ōmiya lan Niigata, sabanjure antarane Ueno lan Niigata, lan pungkasane antarane Tokyo lan Niigata
Jeneng "Toki" dilereni wiwit Oktober 1997 sawise ngenalake layanan kabeh stasiun "Tanigawa" sing anyar antarane Tokyo lan Echigo-Yuzawa
Nanging, jeneng kasebut dipulihake wiwit Desember 2002 kanggo ngganti jeneng "Asahi" sing digunakake kanggo kabeh sepur Tokyo menyang Niigata
Sepur seri E2 dikenalaké maneh ing papat layanan "Toki" bola-bali saben dina saka 26 Januari 2013, operasi ing kacepetan maksimum 240 km/h
Sepur seri E4 dipensiunake ing awal Oktober 2021
Sawise ditarik, ora ana maneh sepur kacepetan dhuwur rong tingkat sing beroperasi ing layanan Shinkansen
Akhsin Sakho Muhammad Akhsin Sakho Muhammad (ASM)
Ahsin Sakho Muhammad, M.A
Kiai Ahsin Sakho Muhammad kondang dadi salah sijine Kiai, utawa ulama ing Indonesia
Kiai Ahsin Sakho Muhammad uga kondhang minangka ulama lan uga salah sijine Ahli Tafsir Al-Qur'an ing Indonesia
Kiai Ahsin Sakho Muhammad miyos ing Arjawinangun Cirebon tanggal 21-02-1956
Pendidikan Kiai Ahsin diwiwiti saka SD, SMP ing Arjawinangun, Cirebon
Pendhidhikan dhasar agama disinaoni saka pesantren kulawargane
Kiai Ahsin Sakho Muhammad nalika ing taun 1970-1973 dèwèké sinau ing Pondok Pesantren Lirboyo, Kediri, nalika sinau ing tingkat SMA
Nalika prei, dhèwèké sinau ing pondok pesantren liyane, kayata tabarruk marang Kiai Haji Umar Abdul Manan (Solo) lan nampa shahadah sanad saka guru
Taun 1973-1976 Kiai Ahsin kuliah ing Pondok Pesantren Al-Munawwir Krapyak Yogyakarta
Wis 2 wulan sinau karo KH Arwani, Kudus, sadurunge budhal menyang Mekah
Pasinaon Utawa Perguruan Tinggi
Ing taun 1976-1977, suwene setaun, Kiai Akhsin tindak menyang Mekah, lan maca Al Qur'an ing Masjidil Haram
Kiai Ahsin maos Al Qur'an kanthi bimbingan Syekh Abdullah Al' Arabi, wong Mesir sing digawa Jamaah Tahfizh Al-Qur'an
Ing wayah sore dhèwèké sinau ing Markaz Ta'lin al-Lughah al-Arabiyyah
Nalika taun 1977, Kiai Ahsin kuliah wonten ing Fakultas Kulliyatul A-Qur'an wa Dirasah Islamiyyah saking Al-Jami'ah Al-Islamiyyah, Madinah ngantos pikantuk gelar Doktor Yudisim Mumtaz Syaraful U'la (summa cum laude) nalika taun 1989
Bebarengan karo KH Syukron Makmun, dhèwèké ngedegake Institut Islam Darul Rahman, lan ngajar ing Perguruan Tinggi Ilmu Al-Qur'an (PTIQ) lan IAIN/UIN Syarif Hidayatullah, Jakarta.
AR.FACHRUDIN Kiai Haji AR Fachrudin (14 Februari 1916 -17 Maret 1995) duweni jeneng lengkap Abdul Razaq Fachruddin, biasane dicekak dadi AR Fachruddin, lan kondang diundang kanti "Pak AR"
Jenenge gedhe, ora mung kanggo Muhammadiyah, nanging uga kanggo wong Islam
Iku kaya Islam sejati, sing dadi rahmat kanggo alam semesta
Sifate Pak AR sing prasaja gawe gumun kabeh
Dhèwèké tokoh Kiai sing populis, sederhana
Emha Ainun Najib nate nulis babagan Pak AR: “Apa kowe tau mbayangake yen ana pimpinan organisasi gedhe sing anggotane puluhan yuta sing golek nafkah “mung” kanthi masang sawetara kondektur minyak tanah lan bensin kanggo didol ing ngarepe
pager omahe?" Emha Ainun Najib nambahake, "Ing tengah jaman nalika kiai bisa ngedol jabatane, pimpinan bisa commodify kepemimpinane, lan ing ngendi sing duwe massa ngedol akses - tembung apa sing bisa kita ucapake marang Pak AR sing resik saka kabeh iku? " Cak Nun ngarani "Kiai Cinta"
Pak AR miyos tanggal 14 Februari 1916, alit lan pendhidhkanipun dipunasuh dening perguruan Muhammadiyah
SD, Madrasah Mualimin, ngantos sekolah guru, panjenenganipun tindak ing Ngayogyakarta
Pak AR dikenal minangka kiai sing tapa, prasaja lan lucu
Sosok kiai sing populer lan humoris ing Muhammadiyah cenderung langka
Kathah tuladha Pak AR ingkang saged kita tindakaken
Pak AR dudu Kiai sing njupuk kauntungan saka jabatane
Dhèwèké dadi Kiai sing cedhak karo Pak Harto, nanging tetep adoh saka panguwasa
Piyambakipun sampun kathah sumbangsih dhateng Muhammadiyah, salah satunggalipun ingkang dipunmangertosi inggih menika kapinteran Pak AR anggenipun dakwah wonten ing politik kekuasaan
Dhèwèké bisa nggawa Muhammadiyah menyang posisi kasebut tanpa ilang jati diri
Pak AR ngajarake agama Islam sing kebak katresnan, kebak rasa seneng lan kebak toleransi
Pak AR dadi Kiai sing terkenal ana ing kalangan "wong cilik
Dèwèké ora tahu nolak menowo ana undangan utawa dawuh kon ngisi pengajian ana ing daerah kang adoh
Emha nyebut Pak AR dadi Kiai Cinta
Ana ing dina Jemuah, 17 Maret 1995 ana kabar duka saka RS Islam Jakarta: Pak A.R seda
Dhèwèké lunga sawise nglampahi telung minggu ing perawatan intensif kanggo komplikasi saka vertigo, pembengkakan jaringan lan leukemia
Presiden Soeharto, Menteri Agama Tarmizi Taher, Ketua Umum MUI KH Hasan Basri, Ketua Umum DPP PPP Ismail Hasan Metareum, Ketua PP Muhammadiyah paring pakurmatan marang rumah sakit
Layone Pak A.R banjur digawa menyang Mesjid Istiqlal.Ing kana, ewonan umat Islam padha ngenteni kanggo ndedonga kanggo awak
Presiden Soeharto mrentah mrentahake montor mabur Hercules kanggo ngeterake jenazahe Pak AR menyang kutha kelairane ing Yogyakarta.
Wonten ing Masjid Agung Kauman Keraton Yogyakarta ugi sampun ngumpul ewonan umat Islam
Tumpah ing sisih kulon alun-alun kraton
“Kedadeyan langka iki,” ujare sejarawan Universitas Gadjah Mada Djoko Suryo kacarita dening Harian Republika
Amien Rais ing sambutane atas jenenge keluarga lan Muhammadiyah ngendika yen Pak AR ninggal telung pusaka: kesederhanaan, kejujuran lan keikhlasan
Jenazahipun Bapak A.R dipunsarekaken wonten ing Taman Pemakaman Umum Karang Kajeng jajar kaliyan pendiri Muhammadiyah K.H Ahmad Dahlan
Sapporo Dome Sapporo Dome (札幌ドーム, Sapporo Dōmu) yaiku stadion ing Toyohira, Sapporo, Jepang kang asring digunakake kanggo bal-balan lan bisbol
Stadion iki minangka papan kanggo klub bal-balan Hokkaido Consadole Sapporo lan tim bisbol Hokkaido Nippon-Ham Fighters
Sapporo Dome dibukak ing taun 2001 lan nduweni kapasitas 41.580 kursi
Stadion iki dadi tuan rumah 3 pertandhingan fase grup ing Piala Donya FIFA 2002
Stadion iki dadi tuan rumah upacara Kejuaraan Donya Ski Nordic FIS 2007 ing 22 Februari lan dadi tuan rumah upacara penutupan ing 4 Maret
Stadion kasebut nggawe sejarah minangka papan kanggo ski njero ruangan kapisan lan papan ing wayah wengi kanggo kejuaraan donya utawa tingkat Olimpiade Musim Dingin
Kanggo nggawe salju, stadion iki nggunakake sistem konversi rumput stadion kanggo memfasilitasi proses nggawe salju kanggo kompetisi ski
Ing upacara pambuka nekakake Maki Ohguro, seniman lokal saka Sapporo, lan pagelaran drum lan pagelaran Jepang uga pagelaran adat lokal lan tradhisi liyane
Kanggo juara, kapasitas lenggahan wis suda dadi 30.000 kursi
Lumahing sing bisa dipindhah
Sing menarik babagan stadion iki yaiku stadion iki duwe rong jinis lumahing sing bisa diganti
Bisbol dimainake ing lumahing kanthi suket buatan, dene yen nganakake pertandingan bal-balan nggunakake lapangan suket
Sawetara stadion liyane sing dilengkapi fitur kaya stadion iki yaiku Gelredome ing Walanda, Veltins-Arena ing Jerman lan Stadion Universitas Phoenix ing Amerika Serikat
Beda karo telung stadion kasebut, Sapporo Dome duwe atap sing tetep
Owah-owahan saka lapangan bisbol menyang lapangan bal-balan diwiwiti kanthi nyimpen lumahing lemah suket buatan sing digunakake kanggo bisbol
Sawise rampung, kumpulan lelenggahan stadion muter saka posisi sudut kanggo bisbol menyang posisi paralel (biasa)
Kumpulan lelenggahan stadion utama banjur diselehake maneh, lan lapangan bal-balan lumebu menyang stadion
Stadion dimudhunake banjur muter 90 derajat
Owah-owahan saka lapangan bal-balan menyang lapangan bisbol kosok baline.
Jeonbok-juk Jeonbok-juk (Hangul: 전복죽) utawa bubur sega abalon yaiku macem-macem "juk" (죽; 粥) utawa bubur Korea, digawe nganggo abalon lan beras putih
Abalon dianggep karo wong Korea minangka bahan kualitas dhuwur ing olahan Korea lan asring didadikake hadiah kanggo raja Korea
Panganan kasebut minangka panganan khas ing Pulo Jeju ing ngendi abalon umume dipanen
"Jeonbokjuk" dikenal ora mung minangka panganan sing enak nanging uga minangka suplemen nutrisi lan bantuan pencernaan, utamane kanggo pasien sing lara utawa wong tuwa
"Jeonbokjuk" bisa digawe nganggo utawa tanpa organ jeru abalon
Jinis "jeonbokjuk" ingkang rumiyin warninipun ijo, dene ingkang warninipun langkung gading
Mula-mula, abalon disiapake kanthi ngresiki nganggo sikat ing banyu, lan daging dijupuk saka cangkang sing rata lan tengah nganggo lading pawon cilik
Organ jeru dibuwak kanthi kapisah saka daging (ngati-ati supaya ora ngrusak)
Daging kudhu digodhog ing panci banyu sing panas banjur diiris tipis
Beras direndhem ing mangkuk banyu 3 nganti 4 jam sadurunge mateng
Daging abalon digoreng ing wajan kanthi lenga wijen, kanthi beras sing wis direndhem banjur ditambahake
Sawise nggoreng sawetara wektu, banyu diwutahake menyang panci lan sajian dimasak ing suhu sing luwih dhuwur
Aduk terus-terusan nyegah bahan-bahan kasebut ora nempel ing ngisor pot
Sawise sajian wis godhok, panas geni dicilikake lan didhidhihake
Panganan iki dibumboni uyah utawa "ganjang" (kecap Korea).
Sepur Listrik Komuter Sepur listrik Komuter utawa KRL Commuter Line ya iku tata tetumpakan rikat mubeng kanthi ril listrik sing dioperasikaké déning PT Kereta Commuter Indonesia (KAI Commuter), anak parusahan saka PT Kereta Api Indonesia (Persero) (PT KAI)
KRL wis ana ing tlatah Jakarta wiwit taun 1925, nganti saiki nglayani jalur mubeng ing tlatah Jabodetabek uga jalur Yogyakarta-Solo
Layanan iki biyen karan KRL Jabotabek wiwit taun 1970-an, banjur sawisé ana pamekaran Kutha Depok taun 1999, layanan ini diarani KRL Jabodetabek
Biyèn layanan iki dikelola déning Divisi Angkutan Perkotaan Jabotabek, bebadan kang dibentuk déning PT KAI (Persero) Nalika taun 2008, layanan KRL dioperasikaké déning parusahan anyar karan PT KAI Commuter Jabodetabek sing banjur owah manèh dadi Kereta Commuter Indonesia (KCI, saiki KAI Commuter)
KRL duwé sajarah kang lumayan dawa saha ora mulus
KRL kawanuhaké dening Hindia Walanda wiwit taun 1925 kanggo mengeti 50 taun Staatsspoorwegen operasi ing Jawa
Wiwit taun 1960-an, tetumpakan listrik ing Jakarta ana ing mangsa angèl dhéwé amarga dicap njalari macet saéngga Tram Batavia ditutup lan KRL diwatesi
Ing taun 1970-an, KRL banjur ngalami regenerasi kanthi anane KRL Rheostatik sing ditekaaké saka Jepang
Saiki KRL paling akeh nggawé armada KRL bekasé Jepang, lan sisané nggawé sepur yasan PT INKA, Madiun.
Dalan Tol Cileunyi-Sumedang-Dawuan Tol Cileunyi–Sumedang–Dawuan utawa dicekak Tol Cisumdawu ya iku dalan tol kanthi dawa 62,60 kilomèter sing dadi pérangan saka Tol Trans Jawa ing Jawa Kulon lan nyambungaké tlatah Bandung, Sumedang uga Majalengka
Dalan tol iki ngliwati Kabupatèn Bandung , Kabupaten Sumedang, lan Kabupaten Majalengka
Dalan tol iki minangka pérangan saka dalan tol kang nyambungaké kutha gedhé dhéwé ing Jawa Kulon, ya iku Bandung lan Cirebon
Tol iki mengko bakalé nyambung menyang Tol Cikopo-Palimanan
Pambangunan dalan tol iki didum dadi 2 bagéyan pagawéyan ya iku pamaréntah lan parusahan partikelir (PT CKJT)
Pérangan 1 & Pérangan 2 dibabar déning pamarentah sing dawané 28,50
km déné Pérangan 3 - Pérangan 6 dibabar dening swasta (PT CKJT) kanthi dawané 32,60 km
Pérangan 1 ros Cileunyi-Pamulihan resmi dioperasikaké wiwit tanggal 25 Januari 2022
Dene pérangan liyané targeté rampung ing pungkasan taun iki
Tarif tol iki ya iku Rp 1.000,00/km (golongan 1) kanggo Pérangan 1 ros Cileunyi-Pamulihan.
Sepur Rikat Indonesia Cina Sepur Rikat Indonesia Cina (basa Indhonésiya : Kereta Cepat Indonesia China (KCIC)) ya iku parusahan kang ngelola jaringan sepur rikat Indhonésiya sing diwangun ing jalur Jakarta-Bandung
Parusahan iki kabentuk kanthi usaha patungan déning Pilar Sinergi BUMN Indonesia sing gedhéné 60% lan parusahan konsorsiyum saka Cina, Beijing Yawan HSR Company Limited, sing gedhéné 40%
Pangembangan jalur sepur kacepetan dhuwur ing Indonesia ngalami proses sing ora sadhéla, wiwit Jepang kawanuhan sepur kacepetan dhuwuré ing taun 2008
Ing tengahé kaji patut, kerjasama proyek iki dijupuk déning Republik Rakyat Cina kanthi nampilake skema sing diarani RRC "ora ngabotaké pamarentah".
Unreal Engine Unreal Engine (UE) ya iku mesin gim komputer grafis 3D kang dibabar déning Epic Games, dipitongtonaké kapisan arupa gim bedhil-bedhilan wong kapisan ing taun 1998, karan "Unreal" Wiwitané mesin iki dikembangaké kanggo gim bedhil-bedhilan panembak kapisan ing komputer, banjur saiki digunakaké ing werna-werna genre gim liya saha malah wis diguna déning industri filem lan tivi
Unreal Engine katulis kanthi basa pamrograman C++ lan nduwèni portabilitas sing dhuwur, ndhukung maneka piranti kaya ta komputer, tilpun sélulèr, konsol, lan kasunyatan virtual
Generasi anyar dhéwé, Unreal Engine 5, kawanuhan ing April 2022
Kode sumber mesin iki dicawisaké ing GitHub sawisé kita ndhaptar akun, uga piguna komersial diwènèhaké adhedhasar modhél royalti
Epic ngilangi wates royalti kanggo gim nganti pangembang entuk pangasilan US$ saha ngilangi ongkos yen ngawetoaké gim in Epic Games Store
Epic uga wis nglebokaké fitur saka parusahan akuisisian, Quixel, langsung ing jero UE, sing katoné dana asalé saka pangasilan gim "Fortnite" .
Selat Singapura Selat Singapura ya iku selat dumunung ing sisih wétané Selat Malaka lan ing sisih kuloné Sagara Natuna Lor
Dawane selat iki 114 km lan jembaré 16 km
Singapura ana ing sisih loré, dene Kapuloan Riau ana ing sisih kidulé
Selat iki uga ngemot Palabuhan Keppel, Selat Johor, lan sawetara pulo cilik
Lalu lintas ing perairan iki lumayan ramé, amarga dadi jalur liwaté prau menyang plabuhan-plabuhan ing Singapura.Selat iki misahaké Kapuloan Riau ing Indhonésiya lan nagara Singapura.[Dumunung ing koordinat 1°14′N 103°59′E﻿﻿ °N 103.983°E﻿ 1.233; 103.983
Setatsiyun MRT Dukuh Atas Setatsiyun MRT Dukuh Atas (utawa Stasiun MRT Dukuh Atas BNI minangka pamenang hak penamaan, DKA ) ya iku setatsiyun moda raya terpadu sing nglayani Jalur Lor-Kidul MRT Jakarta
Stasiun iki dumunung ing kalurahan Menteng, Menteng, Jakarta Pusat lan diyasa sangisoré Dalan Jenderal Sudirman
Minangka bagéyan saka TOD Dukuh Atas, setatsiyun iki kasambung kanthi akeh layanan tetumpakan umum, kayata Sepur Komuter Jabodetabek, Sepur papan anggegana mancanagara Soekarno-Hatta, uga Transjakarta
Setatsiyun iki mung nduwé rong jalur sepur kang kapisah dening peron pulo ing tengah
Setatsiyun iki minangka setatsiyun sepur kang mapan jero dhéwé ing Indonesia, ya iku ana ing 24 meter ing jero lemah.
Blender (piranti alus) Blender ya iku piranti alus komputer grafis 3D lelahanan lan sumber tinarbuka sing digunakaké kanggo nggawé filem animasi, efek visual, kagunan, modhél cetak 3D, motion capture, aplikasi 3D interaktif, lan kasunyatan virtual
Biyèn Blender uga digunakaké kanggo nggawé gim video
Blender bisa digunakaké kanggo werna-werna panggawéan kayata kanggo pamodhélan 3D, pametaan UV, pamenehan tekstur, nggambar digital, mbesut gambar raster, pambalungan (rigging), simulasi cuwèran lan kebul, simulasi partikel, simulasi barang empuk, pangukiran digital, animasi, motion capture, parendheran , motion graphics, mbesut video, lan nata komposisi video (compositing).
NEC NEC Corporation (日本電気株式会社, Nippon Denki Kabushiki-gaisha) yaiku perusahaan tèknologi informasi lan elektronika multinasional Jepang, sing duwe kantor pusat ing Minato, Tokyo
Perusahaan iki dikenal minangka Nippon Electric Company, Limited, sadurunge rebranding ing taun 1983 dadi NEC
Iki nyedhiyakake solusi IT lan jaringan, kalebu komputasi awan, kacerdhasan gawéyan (AI), platform Internet of things (IoT), lan peralatan lan piranti lunak telekomunikasi kanggo perusahaan bisnis, panyedhiya layanan komunikasi lan lembaga pemerintah, lan uga dadi vendor PC paling gedhe ing Jepang wiwit taun 1980-an nalika ngluncurake seri PC-8000
NEC minangka produsen PC paling gedhé nomer papat ing donya nalika taun 1990
Unit bisnis semikonduktor minangka perusahaan semikonduktor paling gedhe ing donya kanthi revenue taunan saka 1985 nganti 1992, nomer loro paling gedhe ing taun 1995, salah siji saka telu paling gedhe ing taun 2000, lan salah siji saka 10 paling dhuwur ing 2006
NEC misahake bisnis semikonduktor menyang Renesas Electronics lan Elpida Memory
Sawise dadi perusahaan elektronik utama Jepang, NEC umume wis mundur saka manufaktur wiwit awal abad kaping 21.
Marsinah Marsinah (lair 1969 – pati 1993 ing umur 24 taun) minangka aktivis lan buruh pabrik nalika jaman Orde Baru, makarya ing PT Catur Putra Surya (CPS) Porong, Sidoarjo, Jawa Timur kang diculik lan banjur ditemokaké séda tanggal 8 Mèi 1993, sawisé dilaporaké ilang telung dina
Jenasah Marsinah ditemokaké ing alas ing désa Jegong, desa Wilangan kanthi tandha-tandha disiksa.
Hayabusa (sepur) Hayabusa (はやぶさ, "Peregrine falcon") yaiku layanan shinkansen kacepetan dhuwur sing dioperasikake dening East Japan Railway Company (JR East) lan Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido) antarane Tokyo lan Shin-Hakodate-Hokuto ing Jepang wiwit 26 Maret 2016
Jeneng iki biyen digunakake kanggo layanan gerbong turu ekspres winates sing dilakokno dening JR Kyushu, sing beroperasi saka Tokyo menyang Kumamoto, lan ora diterusake ing Maret 2009
Layanan gerbong turu (1958–2009)
Layanan Hayabusa diwiwiti ing 1 Oktober 1958, beroperasi antara Tokyo lan Kagoshima
Wiwit 20 Juli 1960, sepur iku diapikake kanthi 20 seri gerbong turu, lan dilanjutake menyang lan saka Nishi-Kagoshima (saiki Kagoshima-Chūō)
Wiwit 9 Maret 1975, sepur kasebut dianyari kanthi 24 seri gerbong turu
Layanan gerbong mangan mandheg wiwit Maret 1993
Wiwit 4 Desember 1999, "Hayabusa" digabungake karo layanan "Sakura" antarane Tokyo lan Tosu
Wiwit 1 Maret 2005, "Hayabusa" digabungake karo layanan "Fuji" antara Tokyo lan Moji, sawise mandhegake layanan "Sakura" sing sadurunge dioperasikake bebarengan karo "Hayabusa"
Pungkasan, amarga jumlah penumpang sing suda, "Hayabusa", bebarengan karo layanan mitra, "Fuji", mandheg saka awal jadwal sing direvisi ing 14 Maret 2009
Wiwit 5 Maret 2011, jeneng "Hayabusa" diuripake maneh kanggo layanan shinkansen 300 km/jam anyar sing dioperasikake JR East antarane Tokyo lan Shin-Aomori nggunakake sepur seri E5 anyar, lan dilanjutake menyang Stasiun Shin-Hakodate-Hokuto ing 26 Maret
Layanan "Hayabusa" mandheg ing stasiun ing ngisor iki
(*) Ora diladèni déning kabeh sepur Umume sepur "Hayabusa" digandhengake karo sepur Akita Shinkansen "Komachi" antara Tokyo lan Morioka
Layanan paling cepet saka Tokyo menyang Shin-Hakodate-Hokuto njupuk kira-kira 3 jam 57 menit
Sawetara layanan "Hayabusa" diwiwiti utawa rampung ing Stasiun Shin-Aomori.