Exqrch/javanese-Komodo-pixelgpt huggingface dataset:
Milanipun pensiun lan pensiun sawetara pemain utama klub kasebut, Milan berjuang nalika wiwitan musim 2012–13, lan mung nglumpukake 8 poin saka 7 pertandingan pertama, nggawe Allegri bebaya dipecat wiwit dini
Sanajan ana kritik saka kritikus, Milan tetep tetep karo Allegri lan dhèwèké bisa entuk paling apik saka sawetara pemain sing luwih enom kalebu Stephan El Shaarawy, pemain asal Milan, Mattia De Sciglio, lan mengko ing Mario Balotelli
Allegri bisa ngeterake Rossoneri saka papan nomer 16 dadi finish nomer 3 ing pungkasan musim, kanthi kamenangan kemenangan 2-1 menyang Siena
Asil kasebut ndadekake Milan entuk posisi ing babak playoff kanggo kampanye Liga Champions 2013-14
Tanggal 1 Juni 2013, presiden klub Silvio Berlusconi negesake Allegri kanggo tetep dadi manajer Milan, sanajan ana spekulasi manawa dhèwèké bakal diwenehi karung kasebut
Ing tanggal 31 Desember 2013, Allegri negesake manawa dhèwèké bakal ninggalake klub kasebut ing pungkasan musim, ujar karo Gazzetta dello Sport: "Mesthi iki Natal terakhirku ing A.C
Nanging, Milan nglaporake manawa Allegri lan punggawane ngeculake tugas sing diwiwiti tanggal 13 Januari 2014
Tanggal 16 Juli 2014, Allegri ditunjuk dadi pelatih kepala Juventus anyar, Ngganti Antonio Conte sing wis mundur sedina sadurunge
Sanajan keputusan kanggo nyewa Allegri wiwitane ditemokake kanthi ambivalensi, tanggal 2 Mei 2015, dhèwèké nuntun Juventus menyang gelar Serie A kaping papat berturut-turut, amarga klub kasebut ngalahake Sampdoria 1-0 ing Stadio Luigi Ferraris ing Genoa; iki mung kaping pindho Juventus menang papat gelar Scudetto berturut-turut (kaping pungkasan wiwit 1931 nganti 1935, nalika menang limang judhul Scudetto kanthi berturut-turut)
Sadurunge menang judhul karo Milan ing 2011, iki uga dadi judhul Scudetto sing nomer loro minangka manajer ing Serie A
tanggal 13 Mei 2015, Allegri nuntun Juventus menyang final Liga Champions kanthi ngalahake juara bertahan Real Madrid ing babak semifinal, 3-2 ing agregat; wis rolas taun wiwit Bianconeri pungkasan tampil ing final, pungkasane kalah karo Milan 3-2 kanthi penalti ing 2003
Seminggu sabanjure, tanggal 20 Mei 2015, Allegri nuntun Juventus menyang dobel domestik kanthi mbantu klub kasebut menang rekor Coppa Italia kaping sepuluh, ngalahake Lazio 2-1 kanthi wektu tambahan
Lady Old pungkasan menang piala kasebut ing 1995, ngilangi kekeringan rong puluh taun amarga ora menang ing kompetisi kasebut, lan nggawe dhèwèké dadi tim pertama ing Italia sing menang piala kasebut kaping sepuluh
Tanggal 6 Juni 2015, Juventus dikalahake dening Barcelona, ​​3-1, ing final Liga Champions UEFA 2015
Ing tanggal 6 Juli 2015, meh setaun sawise lumebu karo Juventus, Allegri nandatangani perpanjangan setaun kanggo kontrak sing saiki disimpen ing klub kasebut nganti pungkasan musim 2016-17
Ing tanggal 8 Agustus 2015, Allegri nggawa Juventus kanthi kamenangan 2-0 nglawan Lazio ing Supercoppa Italiana, kanthi tandha tangan anyar Mario Mandžukić lan Paulo Dybala nyetak gol
Allegri kalebu ing daftar nominal 10 wong Nominasi FIFA World Coach of the Year Award 2015, nanging mengko ora kalebu ing telung finalis, sanajan meh ngrampungake treble ing musim pertamane dadi pelatih Juventus
Nanging, tanggal 14 Desember 2015, Allegri menang penghargaan Serie A Coach of the Year; lan mengko tanggal 7 Maret 2016, Panchina d'Oro nomer loro kanggo sukses karo Juventus sajrone musim 2014-15
Tanggal 25 April, Juventus dinobat dadi juara Serie A 2015–16; sawise wiwitane berjuang sajrone sepuluh pertandingan liga pisanan musim iki, Juventus terus maju terus maju lan menang 24 saka 25 pertandingan liga sabanjure supaya bisa bali saka papan kaping 12 kanggo mbela gelar kasebut
Serangkaian tim sing ora dikalahake rampung sawise 26 pertandingan, lan rusak amarga kalah 2-1 menyang Verona tanggal 8 Mei
Ing tanggal 6 Mei, Allegri nambah kontrak dadi manajer Juventus ing taun 2018
Tanggal 21 Mei, dhèwèké nggawa Juventus dadi dobel domestik maneh sawise menang 1-0 nglawan Milan ing Coppa Italia Final 2016, tim pertama ing Italia sing menang maneh -karo mburi dobel
Ing tanggal 17 Mei 2017, Allegri nggawa Juventus kanthi judhul Coppa Italia kaping 12 nalika menang 2-0 saka Lazio, dadi tim pertama sing menang telung kejuaraan berturut-turut
Patang dina mengko tanggal 21 Mei, sawise menang 3-0 nglawan Crotone, Juventus entuk gelar Serie A kaping enem kanthi berturut-turut, nggawe rekor kabeh kemenangan sukses ing kompetisi kasebut
Ing 3 Juni 2017, Allegri lumebu Final Liga Champions kaping pindho ing Juventus, nanging kalah 4-1 ing juara bertahan Real Madrid
Ing tanggal 7 Juni, Allegri gawe anyar kontrak karo Juventus nganti taun 2020
Allegri njupuk game kaping 200 karo Juventus tanggal 9 Februari 2018, menang 2-0 saka Fiorentina
Ing tanggal 9 Mei 2018, Allegri menang gelar Coppa Italia kaping papat berturut-turut, kanthi menang 4-0 nglawan Milan
Sekawan dina mengko tanggal 13 Mei, sawise menang 0-0 karo Roma, Allegri entuk gelar Serie A kaping papat berturut-turut, dadi manajer pertama ing limang liga paling unggul ing Eropa kanggo menang papat dobel berturut-turut
Ing tanggal 17 Mei 2019, sawise Juventus wis entuk Scudetto kaping lima ing sangisore Allegri tanggal 20 April 2019, Juventus ngumumake yen dhèwèké bakal ninggalake klub kasebut ing pungkasan musim
Allegri ninggalake Juventus ing taun 2019 kanthi persentase kemenangan 70,48%, sing paling dhuwur ing sejarah Juventus nganti saiki
Ing tanggal 28 Mei 2021, Juventus ngumumake Allegri bali menyang klub dadi manajer sawise rong taun adoh saka manajemen, Ngganti Andrea Pirlo sing dipecat kanthi kontrak patang taun
Allegri dipuji amarga kecerdasan taktik lan kemampuane nggawe efektif liwat taktik Antonio Conte sing sukses lan menang mentalitas minangka manajer Juventus, sanajan kanthi cara sing kurang ketat
Wiwitane dhèwèké terus nggunakake merek dagang Conte 3-5–2 formasi, nanging banjur ganti dadi garis lari papat wong, utamane ing Liga Champions UEFA
Ing papréntahan Allegri, Juventus dadi rada agresif lan kuat nalika bola ora main nalika gaya main dadi luwih sabar lan fokus kanggo njaga lan entuk keuntungan wilayah kanggo ngreksa energi, taktik sing sadurunge digunakake nalika ing Milan.
Sanajan tim Allegri isih efektif menang bal ing lini tengah lan nyetak gol saka serangan balik, serangan nyerang klub ing bal biasane duwe penambahan sing luwih alon, sing umume kalebu umpan cekak, lan bal sing luwih dawa saka Pirlo lan Bonucci
Kiper Buffon uga terus main bal metu saka mburi kanthi umpan cekak menyang para pemain pertahanan, nanging dhèwèké uga wiwit nggunakake gol sing luwih jero kanggo swiwi
Allegri uga dipuji amarga trampil, sing dituduhake kanthi nggunakake lan ngoper ing antarane sawetara formasi sing beda sajrone musim kapisan karo Juventus, kalebu 4-3–1–2, 4–4–2 lan 4–3–3 formasi, sing sadurunge uga diadopsi nalika ana ing Milan kanggo nemokake sistem sing paling cocog kanggo para pemaine
Keluwesan tatanan Juventus ing sangisoré Allegri ngidini para pemain bakat luwih bebas lan lisensi kreatif lan ndadekake para gelandang bisa nyerang wilayah kasebut
Sanajan ngetrapake sawetara perubahan, Allegri tetep bisa ngreksa organisasi lan kekuwatan pertahanan Juventus - iki luwih dituduhake kanthi kecenderungan dhèwèké menyang 3-5–2 ing 20 menit pungkasan pertandingan sing diperebutake kanthi cekap supaya asil kasebut tetep ditrapake
uga kanthi kecenderungan main ing mburine bal kanthi rong garis pertahanan sing nyenyet nalika ngadhepi tim sing nguwasani kepemilikan, luwih milih fokus muter game lan nggunakake gaya main serangan balik sing padha karo sing sadurunge uga digunakake karo Milan
Pirlo muji sikap Allegri sing luwih santai nalika dadi pelatih kanthi negesake manawa dhèwèké "nggawa rasa tenang" menyang tim lan dhèwèké nulungi para pemain duwe rasa percaya dhiri
Babagan fluiditas Juventus ing sangisoré Allegri, analis bal-balan Italia, Antonio Gagliardi, tweet: "Juventus mbela pertahanan kurang saka 4–4–1, dhèwèké terus tekan 4-4-2 lan dhèwèké nyerang kanthi 4-2–3–1
Sistem ing mbesuk bakal dadi luwih adi "
Ing musim kaping loro ing klub kasebut, Allegri dipuji amarga mbangun tim kasebut sawise mandheg sawetara pemain utama, kayata Pirlo, Vidal lan Tevez; lan perané kanggo menehi inspirasi marang Juventus supaya mbela maneh gelar liga, sing nyakup kemenangan 15 pertandingan sawise wiwitan negatif
Sanajan dikalahake 1-0 menyang Sassuolo tanggal 28 Oktober 2015, dhèwèké dadi nomer 12, 11 poin saka ndhuwur meja sawise 10 pertandingan liga pertama, Juventus ora dikalahake ing 25 pertandingan sabanjure, menang 24 wong lan ngrampungake musim minangka juara Serie A taun 2015–16 kanthi karier telung game - iki minangka gelar liga kaping lima berturut-turut klub wiwit musim 2011-12
Sajrone musim 2016-17, Allegri narik pujian ing media babagan keputusane kanggo kadang-kadang mangkat saka merek dagang tim formasi 3-5–2 lan nggunakake formasi 4-2–3–1 anyar, khusus kanggo pertandingan Eropa, sistem sing luwih cocog karo karakteristik tondo asto anyar klub - saklar taktis sing paling penting yaiku Gonzalo Higuaín sing dadi striker utama tim nalika Dybala digunakake ing peran sing luwih kreatif dadi nomer 10, didhukung
luwih kreatif dadi nomer 10, didhukung dening rong gelandang tengah kothak-menyang-kothak (biasane Sami Khedira sing luwih kepenak karo pertahanan Miralem Pjanić utawa Claudio Marchisio sing duwe peran main luwih jero) lan diapit Juan Cuadrado ing sisih tengen
Ngalih menyang pemain mburi papat wong uga ngidini Allegri muter sawetara pemain, kayata bek tengah Giorgio Chiellini, Andrea Barzagli lan Leonardo Bonucci uga bek sisih kanan Dani Alves lan Stephan Lichtsteiner, dene pemain tengah yaiku Mario Mandžukić yaiku tugasake luwih jero, luwih akeh dadi pemain sayap utawa gelandang nyerang ing sisih kiwa - posisi anyar iki nggunakake tingkat kerja, intelijen, play-up, lan kemampuan kanggo
kerja, intelijen, play-up, lan kemampuan kanggo nutupi tim sing nggawe tumpang tindih, utamane sing kiwa- bali Alex Sandro nalika dhuwure lan kemampuan Mandžukić ing awang-awang uga ndadekake dhèwèké bisa fungsi minangka "target target" ing wilayah sing luwih akeh
Fleksibilitas taktik Juventus dituduhake kanthi kemampuane ngalih ing antarane formasi 3–5–2 lan 4–2–3–1 sajrone pertandingan; sipat iki misuwur banget ing pertandingan tim pisanan ing semi-final Liga Champions nglawan Monaco
Sadurunge pertandingan kasebut, Allegri milih Dani Alves dadi sayap sisih tengen ing formasi 3-5–2 ngganteni Cuaret lan bali menyang merek dagang tim nomer telu sing kasusun saka Barzagli, Bonucci lan Chiellini
Nalika duwe, Juventus nyimpen bal lan muter ing sisih mburi lan biasane nyerang kanthi formasi 3-2–4–1, 3–3–3 utawa 4–2–3–1 nalika Dani Alves asring nggawe serangan sing tumpang tindih ing mburi pertahanan oposisi, intine dadi pemain sayap, sing nggawe kesulitan kanggo garis lurus Monaco nalika Barzagli pindhah menyang sudhut kanggo nutupi Brasil, sing dadi bek kanan
Nalika mbela bal, tim kasebut bali menyang formasi 3-5–2 utawa 2-3-2 sing teratur, sing angel diroboh Monako, kanthi kekuatan trio pertahanan Juventus, sing dijuluki "BBC" ing media, referensi kanggo inisial para pemain pertahanan - solidaritas pertahanan Juventus njamin manawa klub kasebut mung ngakoni telung gol nalika menyang final Liga Champions 2017 lan uga ngidini tim Turin nggawe kesempatan kanggo nggayuh gol saka serangan balik
kanggo nggayuh gol saka serangan balik sing cepet, dadakan lan efisien sawise menang maneh milik
Juventus mungkasi musim kasebut kanthi nyekel dobel domestik kaping telu berturut-turut, sing kalebu judhul liga kaping enem berturut-turut rekor Italia; lan uga entuk final Liga Champions kaping pindho ing telung taun, kalah 4-1 dadi juara bertahan Real Madrid
Allegri lair ing Livorno saka bapak sing kerja ing pelabuhan Livorno lan ibu sing dadi perawat, lan gedhe ing Coteto
Ing taun 1992, nalika umure 24, mungkasi pesta pernikahane karo tunangane Erika rong dina sadurunge upacara kasebut
Ing taun 1994, Allegri krama karo model Gloria Patrizi, dadi anak karo Valentina setaun mengko; dhèwèké banjur duwe anak liyane, Giorgio, ing 2011 karo wanita liyane, Claudia
Wiwit 2017, dhèwèké wis hubungan karo aktris Ambra Angiolini.
Setatsiyun Karawang Setatsiyun Karawang (KW) yaiku setatsiyun sepur kelas I sing terletak ing Nagasari, Karawang Kulon, Karawang
Setatsiyun sing terletak ning kadhuwuran +16 m iki klebu ning njero Daérah Operasi I Jakarta lan mrupakan setatsiyun sing berlokasi paling kulon ing Kabupaten Karawang
Setatsiyun iki dadi setatsiyun utama panumpang ing kabupaten kasebut selain Setatsiyun Cikampek
Arsitektur setatsiyun iki bergaya 1920-an, mirip karo Setatsiyun Rambipuji ing Jember lan Setatsiyun Garut
Setatsiyun Karawang nduwe lima jalur sepur karo jalur 2 lan 3 mrupakan sepur lurus sarta jalur 5 sing minuju ning arah Depo Lokomotif Karawang
Ing setatsiyun iki wonten bangunan depo lawas kanggo lokomotif trem uap
Ning arah kidul seka depo lawas (20 meter) didirikan depo anyar nyedak karo emplasemen setatsiyun
Depo anyar iki nduwe loro jalur rel sing terhubung ning jalur 4
Depo anyar iki dudu depo lokomotif, melainkan depo mekanik
Jaka Tingkir, menyang Jakarta lan menyang Sala Kelas ekonomi
Serayu, menyang Jakarta (jadwal wengi) lan menyang Kroya bersambung Purwakerta liwat Bandung (jadwal esuk) Jadwal sepur
Ing sor iki jadwal sepur panumpang sing mandheg ing Setatsiyun Karawang per 1 April 2021 (revisi Gapeka 2021).
Setatsiyun Karanganyar Setatsiyun Karanganyar (KA) yaiku setatsiyun sepur kelas I sing terletak ing Karanganyar, Karanganyar, Kebumen
Setatsiyun sing terletak ning kadhuwuran +14 meter iki klebu ing njero Daerah Operasi V Purwakerta
Setatsiyun iki terletak sekitar 500 m ning arah kidul seka Alun-Alun Karanganyar
Awale setatsiyun ili nduwe telu jalur sepur karo jalur 2 mrupakan jalur lurus
Sawise pengoperasian jalur ganda seka setatsiyun iki ngasi Jembatan Renville sing terletak ing sebelah kulon laut Setatsiyun Kebumen per 14 Desember 2019 lan banjur ngasi Setatsiyun Gombong per 20 Maret 2020, jumlah jalure tambah dadi papat
Jalur 2 mung didadikake minangka sepur lurus kanggo arah Kroya mawon, jalur 3 didadikake minangka sepur lurus mung kanggo arah Kuthaarja, lan jalur 4 ditambahake ning sisi kulon kidul setatsiyun minangka sepur belok anyar
Liane iku, pasinyalan elektrik lawas gawean Westinghouse Rail Systems sing uwis beroperasi wiwit 1999 uwis digantiake karo sing paling anyar gawean PT Len Industri
Setatsiyun iki gampang banget dijangkau; mung sawetara atus meter ning arah wetan seka dalan raya Banyumas-Purworejo
Setatsiyun iki difungsikan kanggo operasional wiwit masa penjajahan Belanda
Ngantos dumugi wekdal Agresi Militer Belanda, setatsiyun iki digunakake dening pejuang RI kanggo nglakukan perlawanan seka sepur
Turahan kekukuhanne isih katon seka ciri fisik bangunan sing nduwe tembok watu ing njaba setatsiyun, tapi kamungkinan uwis akeh pemugaran sing dilakokake marang setatsiyun iki
Wiwit taun 2005, emplasemen setatsiyun iki uwis dipasangi kanopi ("overcapping") lan banjur diperbarui karo sing berukuran luwih gedhe sawise rampung proyek jalur ganda kasebut
Jaka Tingkir, menyang Sala liwat Yogyakarta Jadwal sepur
Ing sor iki jadwal sepur panumpang sing mandheg ing Setatsiyun Karanganyar per 1 Mei 2021 (revisi Gapeka 2021).
Setatsiyun Magetan Setatsiyun Magetan (MAG), sakderenge dikenal sebagai Setatsiyun Barat, yaiku setatsiyun sepur kelas III/cilik sing terletak ing Karangsono, Barat, Magetan; berjarak sekitar 20 km ning arah wetan laut seka pusat pemerintahan Kabupaten Magetan
Setatsiyun iki klebu ning njero Daerah Operasi VII Madiun lan siji-sijine setatsiyun sepur ing Kabupaten Magetan
Tanggal 12 Februari 2019, Pemerintah Kabupaten Magetan menehi saran marang Kereta Api Indonesia supaya kanggo ngganti jeneng Setatsiyun Barat dadi Setatsiyun Magetan saengga bisa ningkatake ekonomi masyarakat lokal lan bisa ngenalake Kabupaten Magetan kanthi luwih jembar
Liane iku, Pamrentah uga ngusulake supaya setatsiyun iki bisa digunakake minangka setatsiyun mandheg kanggo kelas eksekutif lan kelas bisnis
Sebagai tanggapan atas usulan pemerintah, maka Kereta Api Indonesia resmi mengganti nama stasiun per 1 Desember 2019
Ning arah wetan setatsiyun iki, sakderenge Setatsiyun Madiun, wonten Perhentian Semawur sing uwis suwe dinonaktifake lan ora ninggalake bentuk fisik bangunan
Perhentian kasebut terletak ing Teguhan, Jiwan, Madiun.
Setatsiyun Lawang Setatsiyun Lawang (LW) yaiku setatsiyun sepur kelas I sing terletak ing Lawang, Lawang, Malang; ning kadhuwuran +491 m; klebu ing njero Daerah Operasi VIII Surabaya; lan mrupakan setatsiyun paling lor lan paling gedhe ing Kabupaten Malang
Setatsiyun Lawang terletak tepat ing pinggir dalan raya Malang–Surabaya lan ing seberang pasar
Minangka Setatsiyun Cipeundeuy, kabeh sepur sing nglintas ing jalur Bangil–Malang wajib mandheg kanggo nglakokake pemeriksaan rim sakderenge nglanjutake lelampahan
Setatsiyun iki nduwe telu jalur sepur karo jalur 1 mrupakan sepur lurus
Kanthi dhuwure +491 m ndadikake setatsiyun iki terletak ing kadhuwuran paling dhuwur ning Daerah Operasi VIII Surabaya
Seka Setatsiyun Bangil ning arah kidul, karakteristik jalur klebu terjal—nduwe rata-rata kemiringan jalur sekitar 25‰ (permil)—sementara karakteristik jalur ning arah Setatsiyun Singosari relatif mudhun
Setatsiyun iki mulai beroperasi bareng karo pembukaan jalur lintas Bangil–Malang tanggal 20 Juli 1879; ndadikake setatsiyun iki mrupakan bangunan paling tua ing Lawang
Bangunan setatsiyun iki saiki uiws ditrapake dadi cagar budaya karo Unit Pusat Pelestarian lan Desain Arsitektur PT KAI.
UEFA Euro 2020 UEFA Euro 2020 utawa uga sinebut minangka Euro 2020 iku sawijining pasanggiri kaping 16 saka Kajuwaran Éropa UEFA
Kajuwaran bal-balan priya nagara-nagara Éropa digelar saben patang taun sepisan iki dianakaké déning Uni Bal-balan Éropa (UEFA)
Turnamèn iki digelar ing 11 kutha kang prenahé ing 11 nagara anggotaning UEFA lan wiwit dijadwalaké kang digelar tanggal 12 Juni nganti 12 Juli 2020
Turnamèn iki kasumenèkaké jalaran pageblug COVIID-19 ing Éropa lan dijadwalaké manèh dadi 11 Juni nganti 11 Juli 2021
Sanajan digelar ing taun 2021, turnamèn iki panggah migunakaké jeneng "UEFA Euro 2020"
Pratélaning tim nasional kang mèlu gelaran Euro 2020, ing antarané yaiku:
Setatsiyun Banyuwangi Kota Setatsiyun Banyuwangi Kota (BWI), sakderenge dikenal sebagai Setatsiyun Karangasem, yaiku setatsiyun sepur kelas I sing terletak ing Bakungan, Glagah, Banyuwangi, ning kadhuwuran +82 meter
Setatsiyun iki klebu ning njero Daerah Operasi IX Jember lan mrupakan setatsiyun sepur paling cedhak karo wilayah kutha Banyuwangi
Setatsiyun iki mulai dioperasikake wiwit taun 1985 bebarengan karo rampunge pembangunan jalur sepur Kabat-Banyuwangi Anyar (Ketapang)
Tanggal 1 Desember 2019, jeneng setatsiyun Karangasem diganti dadi Setatsiyun Banyuwangi Kutha atas usulan Pemerintah Kabupaten Banyuwangi marang Kereta Api Indonesia amarga letake sing cedhak karo pusat kabupaten saengga bisa luwih gampang turis dolan menyang Banyuwangi
Ning arah kulon setatsiyun iki, sakderenge Setatsiyun Rogojampi, wonten Setatsiyun Kabat sing uwis ora beroperasi wiwit taun 1990-an
Pandanwangi, menyang Jember lan menyang Banyuwangi Jadwal sepur
Berikut ini adalah jadwal sepur panumpang sing mandheg ing Setatsiyun Banyuwangi Kota per 10 Februari 2021 (manut Gapeka 2021).
Setatsiyun Bandar Chalifah Setatsiyun Bandar Khalipah (BAP) yaiku setatsiyun sepur kelas III/cilik dumunung ing Tembung, Percut Sei Tuan, Deli Serdang
Setatsiyun sing terletak ning kadhuwuran +16,13 meter iki klebu ning njero Divisi Regional I Sumatra Lor lan Aceh
Gegayutan karo dibangunne jalur layang lan jalur ganda Medan–Bandar Khalipah-Bandara Kualanmu, sakniki setatsiyun iki ngalami seri perbaikan lan renovasi gedhen-gedhen
Sawise pembangunan kasebut rampung, bangunan lawas setatsiyun sing mrupakan peninggalan Deli Spoorweg Maatschappij bakal enggal digantikake karo bangunan anyar sing terletak ing sebelah wetan bangunan lawas kasebut
Setatsiyun sing anyar iki uwis resmi dibuka karo Direktorat Jenderal Perkeretaapian tanggal 16 Desember 2018, minangka bagian seka pengoperasian jalur ganda Bandar Khalipah–Bandara Kualanamu
Awale setatsiyun iki mung nduwe loro jalur sepur karo jalur 1 eksisting mrupakan sepur lurus ditambah siji sepur badug jarak cendhek sing nyawang ning sisi kulon jalur 2 eksisting
Sawise dibangun jalur ganda kasebut, emplasmen setatsiyun iki didawakake ning arah wetan lan dibangun siji jalur belok anyar ing sebelah wetan bangunan lawas dadi jalur 1 sing anyar sehingga jumlah jalure bertambah dadi papat
Jalur 1 eksisting diganti dadi jalur 2 sing anyar sebagai sepur lurus jalur tunggal seka lan ning arah Medan liwat jalur ngisor, jalur 2 eksisting diganti dadi jalur 3 sing anyar sebagai sepur lurus jalur ganda arah Medan liwat jalur dhuwur/layang, sarta sepur badug digeser lan dibangun ulang dadi jalur 4 sebagai sepur lurus jalur ganda arah Araskabu-Kualanamu
Liane iku, sistem pasinyalan uwis diganti karo sistem pasinyalan elektrik
Siji-sijine sepur panumpang sing ora mandheg/melintas langsung ing setatsiyun iki yaiku Sepur Bandara Kualanamu
Mbiyen ning arah Kulon setatsiyun iki, sakderenge Setatsiyun Medan Pasar, wonten Setatsiyun Kebun Pisang sing saiki uwis ora aktif
Sribilah Utama, menyang Medan lan menyang Rantau Prapat Jadwal sepur
Ing sor iki jadwal sepur panumpang sing mandheg ing Setatsiyun Bandar Khalipah per 10 Februari 2021 (manut Gapeka 2021).
Setatsiyun Bumiayu Setatsiyun Bumiayu (BMA) mrupakan setatsiyun sepur kelas II sing terletak ing Dukuhturi, Bumiayu, Brebes
Setatsiyun sing terletak ning kadhuwuran +236,45 m iki klebu ning njero Daerah Operasi V Purwakerta
Awale, setatsiyun iki nduwe telu jalur sepur karo jalur 2 mrupakan sepur lurus ditambah telu sepur badug (loro ing sisi wetan lan siji ing sisi kulon setatsiyun)
Wiwit pengoperasian utuh jalur ganda sing hubungkake Kretek–Prupuk per 1 Desember 2011, karo segmen parsial 10 Oktober 2011 ning segmen Bumiayu–Prupuk, jumlah jalure tambah dadi papat
Jalur 2 rada digeser lan didadikake minangka sepur lurus kanggo arah Kroya mawon, jalur 3 uga rada digeser lan didadikake minangka sepur lurus mung kanggo arah Prupuk, lan jalur 4 ditambahkake ning sisi lor emplasemen setatsiyun minangka sepur belok anyar
Sepur badug iki ana loro ing sisi kulon (nyambung ning jalur 1 lan 4) lan siji ing sisi wetan (nyawang seka jalur 1)
Sekitar 1 km ning arah wetan seka setatsiyun iki wonten Jembatan Sakalibel sing nduwe dawa 280 meter
Jembatan iki mrupakan jembatan sepur paling dawa ing Daop 5 Purwakerta
Jaka Tingkir, menyang Jakarta liwat Cirebon lan menyang Sala liwat Purwakerta-Yogyakarta
Setatsiyun Maos Setatsiyun Maos (MA) yaiku setatsiyun sepur kelas gedhe tipe C sing terletak ing Karangreja, Maos, Cilacap
Setatsiyun sing terletak ning kadhuwuran +8 m iki klebu ning njero Daerah Operasi V Purwakerta
Setatsiyun iki berjarak sekitar 100 m seka jembatan dawa sing nglintasi Kali Serayu
Setatsiyun iki nduwe pitu jalur sepur karo jalur 2 mrupakan sepur lurus sarta jalur 6 lan 7 kanggo bongkar muat angkutan BBM
Ning sebelah kulon setatsiyun iki wonten percabangan sing menyang Setatsiyun Cilacap
Unike, mung pirang atus meter seka percabangan ning arah Cilacap iki uwis ana setatsiyun sabanjure, yaiku Setatsiyun Kasugihan, sing bisa ketok seka njero sepur sing nglintas ing percabangan sing minuju Banjar
Setatsiyun iki mrupakan setatsiyun mentok perjalanan Sepur ketel/angkutan BBM rute Maos-Kroya-Tegal pp
Mangkat seka Depot Pertamina sing terletak ning sisi wetan laut setatsiyun, sawise melaju ning arah wetan ngasi Kroya, terakhir minuju Tegal liwat Purwakerta-Slawi.
Carapocap Sastrabasa lan Carapocap Padinan Aksara Kan (Cina) Carapocap sastrabasa lan padinan kang abeda kanggo saperangan aksara Kan (aksara Cina) iku barang kang lumrah kanggo basa-basa Cina
Bedaning carapocap utawa carawaca iki mau aguna kanggo angarani jinising basa Cina
Carapocap sastrabasa (文讀/文读; "wéndú") lumrahe kanggo ing tembung silihan, jeneng (pratalawimba utawa pribadhi), kasusastran (kaya ta guguritan), lan ing kahanan parikara (Ind: formal)
Dene, carapocap padinan (白讀/白读; "báidú") lumrahe kanggo ing basa padinan
Ing sangisor iki ya iku tuladha carapocap sastrabasa lan padinan ing basa Ban utawa Hogkyen
Carapocap iki katulis kanthi tatatulis Pek We Ji (Peh Oe Ji).