Exqrch/javanese-Komodo-pixelgpt huggingface dataset:
Ing sajeroné saben kothak iku bisa ana ranjauné utawa ora
Dadi wong sing dolanan gim iki kudu nemokaké kabèh ranjau
Dolanan iki dilakoni mawa mbukak kothak ing sawijining matriks, umumé mawa klik tetikus ("mouse")
Menawa kothaké sing dibukak iki mèsi ranjau, sing main dadi kalah
Kothak sing isi angka iku nandhakaké cacahé ranjau saubengé
Sing main bisa klik tetikus tengen kanggo nandhani kothak ana isiné ranjau.
Terapi oksigén Terapi oksigén ya iku salah sawijining kagiyatan médhis kang nglebokaké oksigén migunakaké piranti mèdhis
Kagiyatan terapi oksigén nduwèni ancas supaya oksigén kang ana ing sajroning awak manungsa bisa cukup lan fungsi organ-organ kang ana ing njero awak manungsa bisa lumaku kanthi lancar
terapi oksigén bisa digunakaké kanggo darah rendah, toksisiras karbon monoksida, mumet, lan bisa kanggo anestesi inhalasi
oksigén dibutuhaké déning mitokondria supaya bisa ngasilaké ènergi
Nanging, sadurungè oksigén kuwi mau mlku tekan mitokondria, oksigén kudu ngliwati organ-organ manungsa liyané, kaya ta alveolus, pambuluh nadi, pambuluh kapiler, lan interstitium
oksigén digunakaké ing bidhang kedokteran wiwit taun 1917 nalika prastawa Perang Donya I
Miturut WHO, oksigén dadi obat kang paling manjur kanggo kasarasan
Terapi oksigén biyasané digunakaké kanggo wong-wong lara parah lan kronis ing omah sakit
Lelara kang biyasané migunakaké terapi oksigén, ya iku wong kang duwé lelara paru-paru kronis utawa C"hronic Obstructive Pulmonary Disease" (COPD)
Saliyané kuwi, lelara liyané kaya ta bronkitis kronis utawa emfisema
Wong-wong kang duwé lelara amarga ngonsumsi rokok uga butuh terapi oksigén kanggo nulung anggoné ambegan nalika wong-wong kang padha ngonsumsi rokok kuwi mau kahanané parah awan bengi
Penyakit paru-paru kronis kang butuh terapi oksigén biyasané duwé tekanan oksigén parsial PaO2 ≤ 55 mmHg (7.3 kPa) utawa kang duwé saturasi oksigén cacahé SaO2 ≤ 88%
Terapi oksigén uga bisa digunakaké kanggo ngobati wong lelara kronis liyané, kaya ta wong kang duwé lara gagal jantung, kanker stadium akhir, lara neurodegeneratif, lan wong-wong kang anggoné ambegan sesek
Saliyané kanggo ngobati wong-wong kang duwé lara kronis, terapi oksigén uga bisa kanggo ngobati wong kang kahanan lelarané wis akut
Oksigén bisa digunakaké kanggo nulung wong-wong kang butuh pangobatan darurat ing omah utawa omah sakit
Contoné kaya ta wong kang duwé riwayat trauma lan butuh oksigèn kanggo ngéwangi ambegan amarga dhèwèké sesek amarga trauma
Saliyané kuwi, oksigèn uga bisa kanggo nulungi wong kan sesek amarga hipotermia ing gunung utawa ing papan liyané kang hawané adem
Terapi oksigén uga bisa kanggo wong kang duwé penyakit utawa cedera kang bisa nyebabaké kadar oksigén ing awak manungsa kuwi cendhèk
Nanging, migunakaké oksigèn kang ora nggatekaké dosisé, utamané kanggo wong kang duwé penyakit kang wis akut bisa cilaka amarga jalaran bisa ngilangké nyawa manungsa
Miturut panelitian kang ana ing Jurnal Kawarasan British utawa "British Medical Journal" taun 2018, terapi oksigén bisa nekakaké bebaya marang manungsa yèn saturasi oksigèn kang dianggo luwih saka 96%, kajaba digunakaké kanggo wong kang duwé penyakit pneumotoraks lan keracunan karbon monoksida
Terapi oksigén uga bisa digunakaké ing omah nganggo saturasi kang dhuwur, nanging mung kanggo ngilangaké lara sirah kang wis parah lan kumat pirang-pirang minggu
Sipat saka oksigén ora bisa cepet kebakar, nanging oksigén kang duwé kadar konsentrasi dhuwur lan nalika kena geni bisa nyebabaké kebakaran piranti-piranti kang kagawé saka logam
Prastawa kebakaran kang ora disengaja amarga oksigén kaya ta prastawa kang kadadéyan ing sasi Januari 1967 ing pesawat Apollo 1 lan kacilakaan taun 1961
Saliyané bisa ngobati penyakit, terapi oksigén uga bisa nekakaké cilaka marang wong lan lingkungan
Contoné, yèn ana wong kang kaluwihen karbon dioksida, wong kuwi mau bisa lara hipoksia
Yèn wong kang duwé lara hipoksia kuwi mau ditambani nganggo oksigén kang saturasi lan kadaré dhuwur, wong kuwi mau bisa apnea utawa henti napas
Caarané, wong kuwi mau bisa ditambani nganggo oksigén kang kadaré cendhèk, ya iku 24%
Saliyané kuwi, piranti-piranti kang digunakaké kanggo terapi bisa njeblug.
Oksigén bisa nyebabaké lara stroke amarga duwé efèk vasokonstriktif
Kawit taun 1990, terapi oksigen hiperbaik wis dilakokaké ing donya médhis, utamané kanggo ngobati stroke global
Nanging, wong kang nampa terapi oksigén hiperbaik kuwi malah kena kejang
Prastawa kuwi mau bisa kadadéyan amarga wong kang nampa terapi mau keracunan oksigén
Cara kang bisa dilakokaké kanggo ngurangi risiko kejang, ya iku nggatekaké gizi wong kang arep nglakokaké terapi oksigén
Oksigén bisa digunakaké kanggo wong kan ngalami prastawa kacilakan nalika olahraga nyelam
Nanging, oksigén ora bisa 100% nulungi
Ana anggepan yèn obat kang manjur kanggo cedera nalika nyelam kuwi mau nganggo helium amarga kang dialami karo para panyelam kuwi mau penyakit dekompresi lan butuh helium kanggo obaté
Nalika nglakokaké kagiyatan terapi, ana piranti-piranti kang nyengkuyung lakuné terapi
Piranti-piranti kuwi mau, ya iku masker, kanula irung, masker venturi, masker trakeostomi, lan sapanunggalané
Masker kang digunakaké dadi piranti terapi oksigén ya iku masker rai
Udara bisa lumebu liwat bolongan kang ana ing sandhingé masker rai
Udara kang lumebu liwat bolongan sandhing masker rai kuwi mau bisa cepet lan bisa munggahaké konsentrasi oksigén 40%-60% nalika aliran oksigén kang munggah cacahé 5 liter tekan 10 liter per menit
Kanula irung uga bisa dadi piranti kanggo nglakokaké terapi oksigén
Kanula irung kuwi piranti kang bentuke selang kang dilebokaké ana ing irung pasièn
Konsentrasi oksigén kang bisa lumebu ing irung manungsa liwat kanula irung kuwi gumantung karo cepet orané ambegan wong kang lagi nganggo kanula irung kuwi mau
Saliyané masker rai, masker liyané kang bisa dadi piranti terapi, ya iku masker venturi, "non-breathing mask," masker trakeostomi, lan c"ontinuous positive airway pressure" (CPAP)
Masker venturi bisa kanggo ngunggahaké konsentrasi oksigén cacahé 24%-50%
Biyasane, masker venturi iki digunakaké kanggo wong kang duwé lelara COPD utawa C"hronic Obstructive Pulmonary Disease
Non-breathing mask" kuwi masker kang wujudé ana sak utawa kantong kang terus diisi nganggo oksigén
Nalika wong kang lagi terapi ambegan, dhèwèké kuwi mau bisa nyerot oksigén kang ana ing sak utawa kantong ing "non-breathing mask" kuwi mau
Masker trakeostomi digunakaké nalika ana wong kang lagi nglakokaké terapi nganggo métodhe trakeostomi
Saliyané masker-masker kuwi mau, uga ana c"ontinuous positive airway pressure"-CPAP kang digunakaké kanggo ngurangi usaha wong kanggo ambegan, ngilangaké gangguan kang ngalangi manungsa ambegan, lan bisa ngurangi resistensi pambuluh getih ing paru-paru.
Max Boot Max Boot (lair ing Ruslan, 12 Sèptèmber 1969) ya iku panulis, kolumnis lan sajarawan kondhang saka nagara Ruslan
Saliyané dadi panulis lan sajarawan, Boot uga dadi analis keamanan nasional
Dhèwèké uga salah sawijining wong kang ana ing Studi Keamanan Nasional ing Déwan Hubungan Internasional Amérikah Sarékat karo Jeanne J
Max Boot anak saka Alexander Boot lan Penelope Blackie
Bapaké duwé pagawéyan dadi dosèn ing Universitas Moskwa ing Moskwa
Ibuké duwé pagawéyan dadi pianis
Max Boot ora gedhé ing Ruslan, nanging dhèwèké gedhé ing Los Angeles, Amérikah Sarékat
Bapak lan ibuké Max Boot kuwi wong Yahudi Ruslan lan biyen bapak ibuké tau nglakokaké migrasi saka Uni Sovyèt menyang Los Angeles taun 1976.Taun 1991, Max Boot lulusan saka Jurusan Sajarah Universitas California ing Berkeley lan olèh gelar BA ing studi Sajarah
Dhèwèké uga olèh gelar Master saka Jurusan Sajarah ing Universitas Yale
Boot duwé bojo lulusan saka Fakultas Hukum Universitas Harvard
Wiwit isih dadi mahasiswa, Boot wis sregep nulis ing kolom-kolom berita, utamané ing koran mahasiswa, ya iku "The Daily Californian." Saliyané nulis ing kolom-kolom berita, Boot uga dadi pambesut utawa "editor" lan panulis ing koran Amérika, ya iku "Christian Science Monitor" taun 1992 tekan 1994
Dhèwèké nduwèni akèh pagawéyan ing babagan médhia utawa koran
Boot uga dadi panulis ing USA Today, New York Times, lan dhèwèké pindhah nulis menyang Wall Street Journal suwéne 8 taun
Nalika dadi panulis, Boot tau nulis ing koran babagan investigasi prakara hukum kang duwé jeneng "The Rule of Law"
Sawisé nulis investigasi kuwi, Boot banjur olèh promosi dadi pambesut surat kabar
Taun 2002, Boot metu saka Wall Street Journal lan dhèwèké banjur duwé pagawéyan anyar ing Déwan Hubungan Luar Negeri minangka Senior Fellow ing babagan Studi Keamanan Nasional
Ing taun 2002, Boot uga nulis buku studi ing babagan perang kang ana gegayutané karo sajarah Amérika, ya iku buku "Savage Wars of Peace." Nanging, buku kang ditulis karo Boot kuwi mau olèh tanggepan saka tokoh-tokoh
Russel kandha yèn Boot ora nglakokaké panelitian kritis ing buku kuwi
Ana uga tanggepan kang apik lan positif marang buku kang wis ditulis déning Boot, ya iku tanggean saka Victor Davis Hanson
Dhèwèké ngandakaké yèn narasi kang ditulis déning Max Boot kuwi apik yèn diwaca lan didaktik
Saliyané kuwi, buku kang ditulis Max Boot bisa menang ing pangaji-aji General Wallace M
Buku kuwi mau olèh dadi buku kang paling apik
Taun 2006, Max Boot nulis lan nyétak tulisan analisis révolusi ing babagan téknologi militèr kang duwé judhul "War Made New." Tulisan Maxx Boot ing buku kuwi nuduhaké yèn militèr bisa kaleksanan sedyané nalika duwé sistem administrasi lan susunan struktur kang apik kanggo mangsa ngarep
Saliyané nulis karya, Boot uga duwé karir ing babagan politik
Taun 2007-2008, Max Boot dadi panaséhat kebijakan luar negeri kang wis sénior kanggo kampanyé john McCain.
Taun 2011-2012, dhèwèké uga dadi panaséhat kanggo Mitt Romney, lan taun 2015-2016 dadi panaséhat Marco Rubio
Nalika ana mangsa pemilu ing Amérika Sarékat, dhèwèké dadi salah sawijining wong kang ora bisa narima calon prèsidhèn Donald Trump
Nalika pamilihan kuwi mau, dhèwèké gabung ana ing tim kang nyengkuyung calon démokratik Hillary Clinton
Max Boot duwé pirang-pirang karya awujud buku kang wis ditulis
Max Boot duwé pirang-pirang pangaji-aji
Pratélan kabiskopan ing Brasil Pratelan Kabiskopan ing Brasil yaiku pratelan sing ngalebokake lan njlèntrèhaké pambagian kanggo wilayah administratif Greja Katulik Roma sing dipimpin dening biskop utawa ordinaris ing Brasil
Konferensi para biskop Brasil gabung ing Konferensi Waligreja Brasil
Saiki ana 276 buah yurisdiksi, sing ngendi 270 menika yurisdiksi Ritus Latin lan 6 liyane menika yurisdiksi Greja Katulik Wetan.
Kabiskopan Ipameri Kabiskopan Ipameri (Latin: "Dioecesis Ipameriensis") yaiku sebuah kabiskopan suffragan ing provinsi grejawi ritus Latin Metropolitan Goiânia, negara bagian Goiás, kulon Brazil
Tahta episkopal katedrale yaiku Catedral Divino Espírito Santo, sing didedikasikake kangge Roh Suci, ing kutha Ipameri
Kauskupan iku ngalami kelowongan tanpa administrator apostolik.
Prelatur Teritorial São Félix Prelatur Teritorial São Félix (do Araguaia) (Latin: "Praelatura Territorialis Sancti Felicis") yaiku prelatur teritorial Katulik Roma ing negara bagian Mato Grosso, Brasil
Kauskupan iku punika sufragan ing provinsi grejawi Metropolitan Kauskupan Agung Cuiabá
Tahta katedrale, Catedral Prelatícia Nossa Senhora da Assunção, ana ing kutha São Félix do Araguaia.
Salad woh Salad woh sing kawentar kanti jeneng salad buah ya iku panganan sing adhedhasar woh-wohan sing dicampur karo duduh cuwèr
Nyamikan iki luwih nyehataké amarga ngandhut woh-wohan sing dadi sumber vitamin ing awak
Mliginé wong sing lagi diet ngganti pola mangané
Racaké bakul salad woh njajakaké dagangané ing mangko plastik cilik
Woh-wohan sing dieanggo bisa miturut kasenengan kaya déné: Pranala njaba
Resèp masak salad woh Videyo masak salad woh
Mitsubishi i Mitsubishi i (三菱・i, "Mitsubishi i") yaiku mobil jinis Kei saka prodhusèn mobil Mitsubishi Motors, sing dirilis ing wulan Januari 2006, 28 wulan sawise gebyakan wiwitan ing taun 2003 Frankfurt Motor Show
Mobil ki minangka jinis mobil lawang papat pisanan wiwit taun 1960-an nganggo desain "rear midship" yaiku mesin ing mburi para penumpang, ing upaya kanggo nambah keamanan lan njero ruangan tanpa nggedhekake wangun rangka
Modhèl lan gaya saya sing inovatif kabukten sukses lan komersial, ngluwihi target penjualan awal Mitsubishi mundhak 20 persen lan menang 13 penghargaan ing taun kapisan
Sanajan dirancang karo kelas otomotif Jepang, amarga kawentar kaliyan modhèl lan keamanané nyebabake jinis mobil iki laris ing pasar Asia, Oceania lan Eropah
Iki uga digunakake minangka dhasar kendaraan listrik baterei i-MiEV 2009
Struktur waja sing entheng lan tata letak ulang mburi ngidini Mitsubishi nglebokake zona penumpang ngarep sing luwih gedhe, supaya bisa nyukupi syarat-syarat aturan safety saiki tanpa kompromi ing njero ruangan
Kanthi ora ana mesin ing ngarepe supir, para desainer bisa nyandhang tlutuh ing ngarep lan nduwurake roda nganti 2,550 mm (100,4 in), menehi ruang legar sing luwih gedhe kanggo penumpang tinimbang akeh mobil Kei sing dibandhingake karo rodhahe rodha biasane 130–190 mm (5.1 –7.5 ing) kurang
Kurang saka desain iki yaiku nyuda kapasitas nggawa kargo, sing kudu dikompromi dening lokasi mesin ing mburi
Mitsubishi i duweni jinis mesin "rear midship" sing dipasang ing bagéan mburi mobil, konfigurasi sing ora biasa ing mobil cilik ing ngendi desain mesin ngarep wiwit taun 1970-an
mesin telung silinder 3B20 duwe blok aluminium silinder, lan tengki 659 sentimeter kubik, uga nggabungake "camshaf overhead" dobel kanthi wektu katup variabel MIVEC ing sirah silinder
Wiwitane mung nganggo jnis mesin "intercool" lan "turbocharged" sing ditawakake, nganti versi aspirasi dibabar taun 2007
Kothak gear otomatis papat-papat ngirimake daya menyang mburi utawa kabèh papat sumbu roda, gumantung karo daya mesiné
Suspènsi, rém, lan ban
Mitsubishi i jinis MacPherson migunakake suspènsi ing ngarep, lan tabung De Dion link / Watt sing ora biasa digunakake ing mburi
piringan rém ngarep karo kontan anti-kunci (ABS) lan distribusi brekfor elektronik (EBD) minangka standar ing sawetara
Umumé karo kendharaan tengah-tengah utawa mburi liyane sing rodha limalas inci duwe ban sing ora rata, 145/65 ing ngarep lan luwih amba 175/55 ing rears, kanthi upaya kanggo nyilikake kemungkinan oversteer sing disebabake dening distribusi bobot berat sebelah mburi
Ana telung model Mitsubishi i, utawa tingkatan, kasedhiya ing rilis mobil ing taun 2006; S, M, lan G, kanthi rega mundhak
Kabeh padha nuduhake gaya badan hatchback lima lawang lan mesin turbocharged, nanging ana macem-macem opsi opsi lan peralatan standar
Ing taun 2007 model dhasar S diwenehi daya listrik sing cita-cita anyar lan dipanggonke ing ngisor rong gelar anyar, L lan LX, sing mesin dituduhake.
Kabiskopan Campo Maior Kabiskopan Campo Maior (Latin: "Dioecesis Campi Maioris") yaiku kauskupan sufragan Latin ing provinsi grejawi Teresina, negara bagian Piauí, lor wetan Brasil
Tahta episkopal katedrale yaiku Catedral Santo Antônio, sing didedikasikake kangge Santo Antonius, ing kutha Campo Maior, Piauí.
Kabiskopan Luziânia Kabiskopan Luziânia (Latin: "Dioecesis Lucianiensis") yaiku kabiskopan ing provinsi grejawi Metropolitan Brasília, Brazil
Tahta episkopal katedrale yaiku Catedral Nossa Senhora da Evangelização, sing didedikasikake kangge Maria Bunda Penginjilan, sing ana ing kutha Luziânia, negara bagian Goiás.
Kabiskopan Agung Londrina Kabiskopan Agung Londrina (Latin: "Archidioecesis Londrinensis") yaiku kabiskopan agung Metropolitan ritus Latin ing negara bagian Paraná, Brazil kidul
Tahta episkopal agung katedrale yaiku Catedral Metropolitana Sagrado Coração de Jesus, sing didedikasikake kangge Ati Kudus Yesus, ing kutha Londrina.
Siklizina Siklizina ya iku jinis obat sing kalebu ning kelas antihistamin sing digunakake kangge ngobati mual, mabok kendaraan, lan pusing
"Cyclizine" ugi saged digunakake kangge mual sawise operasi
Siklizina didol ing merek dagang beda-beda
Efek samping sing umum ya iku rasa ngantuk, cangkem/tutuk garing, sembelit lan masalahipun ing sawangan
Efek samping sing luwih serius kalebet tekanan getih rendah lan retensi urin
Umume obat iki ora disaranake ing bocah cilik utawi wong sing nandhang glaukoma
Panganggone sikizin nalika meteng durung diteliti
Obat iki saged dituduhake kangge obat lan pencegahan mutah lan mual, kalebet: Kontraindikasi
Valoid boten saged diwenehake kanggo wong sing duwe hipersensitivitas karo Siklizina
Tumindak antimuscarinik-e kasebut nyatakake ati-ati kangge wong utawi pasien kang hipertrofi prostatik, retensi urin, utawa "angle-closure glaucoma"
Penyakit ati/liver mbebayani efek penenang obat iki.
Kabiskopan Erexim Kabiskopan Erexim (Latin: "Dioecesis Ereximensis") yaiku kabiskopan sing ana ing kutha Erexim, provinsi grejawi Passo Fundo, Brazil
Pada 27 Mei 1971, kabiskopan iku didegaké minangka Kabiskopan Erexim saka (saat kuwi) Kabiskopan Passo Fundo.
Suzuki Fronte Suzuki Fronte (Basa Jepang: スズキ・フロンテ) yaiku mobil sing pisanan dikenalake ing Maret 1962 minangka versi sedan saka prodhusèn mobil Suzulight Van
Jeneng Fronte isih digunakake kanggo mobil sedan saka pabrik Suzuki, uga sawetara kendaraan sing digunakake komersial nganti diganti jeneng Alto (mung digunakake kanggo kendharaan komersial) ing wulan September 1988
Suzulight Fronte adhedhasar saka mobil jinis van TLA dikenalake ing Maret 1962 minangka versi mobil penumpang van TLA sing misuwur
Suzulight Fronte uga adhedhasar seri Suzulight SS sadurunge, yaiku mobil Lloyd LP400 sing luwih tuwa, lan kaya ngono, dipasang rong silinder, yaiku loro-lorone, mesin loro-lorone nyopir gembong ngarep
Penundaan kasebut mandhiri mandhiri kabèh papat rodha, kanthi spring godhong transversal ing loro porsi kasebut
2,565 dibangun ing taun kapisan
Kekuwatan ana 25 PS (18 kW) ing 6000 rpm, saka mesin unik (uga disebut "TLA") kanthi bentuke silinder kasebut dhewe tinimbang ing blok siji
Saka 360 cc (64.0 × 56.0 mm) metode iki ngidini biaya produksi sing luwih murah lan pendinginan sing luwih apik, saéngga Suzuki rega TLA ing ngisor Van Tart Spartan
Kaya komersial sing entheng, mula transmisi kasebut minangka manual telung kacepetan kanthi peralatan pertama sing ora disegerake lan shifter dipasang
Sawise mung produksi taun suwene TLA, mesin FEA anyar muncul, nampilake sistem pelinciran otomatis SELMIX, ningkatake ekonomi bahan bakar lan mbusak kabutuhan bensin sing wis dicampur kanggo mesin loro-stroke
Daya dadi mudhun, nganti 21 PS (15 kW)
Iki ditrapake kanthi instalasi kotak gearar kacepetan papat anyar sing wis diselarasake
Sedan Suzuki Fronte 360 ​​loro lawang (kode sasis LC10) dikenalake ing Maret 1967 kanggo ngganti Suzulight Fronte sadurunge
"Y-16", minangka proyek kasebut wis dingerteni, duwe mesin mburi lan gembong sepuluh inci kanggo bungkus maksimum
Mobil kasebut wiwit saka proyek "FC" 1961, uga nganggo mesin mburi nanging ana lawang sing dipasang mburi, jendhela bunder mbalikke (à la Ford Anglia) lan profil rakish sakabèhé
Proyek bayi isih cilik sing disebut "Suzulight Sports" Malah sadurunge (1960), ana prototipe loro-seater sing mbukak FA, karo mesin lan tata letak sing padha karo digunakake ing FC
Trek tes Suzuki ing Ryūyō digunakake kanggo program pangembangan, nalika uji tropis lan hawa adhem ditindakake ing Thailand lan Hokkaido
Ing pasar domestik Jepang, Fronte bersaing langsung karo Mitsubishi Minica, Daihatsu Fellow, lan Subaru 360
Bentuk sing umum ana ing profil bulat, kanthi cepet diarani "Daruma" kanggo boneka roly-poly Jepang - iki minangka mobil paling cilik (lan mesthine mung siji Kei Jidosha) nggunakake "gaya coke botol" sing dadi populer ing Amerika Serikat
kanggo taun modhél 1965
Roda rodha 1,960 mm (77,2 in), penundaan kasebut mandhiri karo sumber coil lan mesin dadi unit siklus udara kaping pindho sing anyar 356 cc sing uga diarani LC10
Panularan kasebut minangka manual papat kacepetan, mula nganggo synchromesh ing telung gandheng paling dhuwur
Nalika istirahat karo tradhisi roda ngarep Fronte, powertrain diselehake ing sisih mburi, amarga wis dadi kebiasaan kanggo mobil kei ing wektu kasebut
LC10 Fronte diarani "Raja Mobil Kei" dening departemen pemasaran Suzuki minangka tuntutan sing bisa nyebabake Subaru menehi jeneng pengganti "Rex".
Fatkhullo Fatkhuloev Fatkhullo Fatkhuloev yaiku salah sawijining pamain bal-balan aguna kang asalé saka Tajikistan
Fatkhullo lair ing Duşanbé, surya ping 24 wulan Maret taun 1990 (umur 29 taun), lan main ing posisi glandhang tengen utawa glandhang kiwa
Pamain kasebut duwé dhuwur piyadeg 1,77 mèter lan bobot 66 kg, saiki main ing klub FK Khujand lan kagandhok ing agènsi pamain KT Agency
Sadawaé karir agunané ing jagad bal-balan, Fatkhullo wis kapétung bélani klub-klub ing liga Tajikistan, Indonésia, lan Usbèkistan
Teka ing Stadhion Surajaya Lamongan surya ping 30 Dhésèmber 2017, Fatkhullo Fatkhuloev ngidak sepisanan ing tanah Jawa kanthi gelar pamain paling apik Liga Tajikistan taun 2017
Fatkhullo langsung dimainaké ing turnamèn pemanasa Piala Prèsidhèn taun 2018
Sawisé gelaran turnamèn Piala Prèsidhèn rampung dhèwèké malah dicorèk saka tim Persela Lamongan jalaran ora lumebu rèng-rèngan taktik tim lan kabutuhan tim, kamangka Fatkhullo main cukup apik kanthi mènèhi asis menyang kanca-kancané satemah bisa dadi gol
Sawisé dicorèk Fatkhullo bali menyang klub sadurungé yaiku Istiqlol
Ora kanggone Fatkhullo ing tim Persela mesthi baé gawé kejot jagad Liga Indonésia, nanging miturut asistèn palatih Persela yaiku Agus Haryono, posisi Fatkhulo minangka glandhang ora dibutuhaké déning tim lan Fatkhullo wis pana ing perkara kasebut
Persela luwih butuh pamain kanggo posisi glandhang tengah tinimbang glandhang swiwi, nanging Fatkullo uga legawa marang putusan manajemen Persela lan dhèwèké saguh ora nerusaké kontrak ana Lamongan
Kuwalifikasi Piala Asia 2019
Tetandhingan kuwalifikasi Grup C Piala Asia 2019 diadani ing Stadhion Rizal Memorial, Manila, Filipin
Nalika iku tim nasional Filipina lumawan tim nasional Tajikistan kang dibélani déning Fatkhullo Fatkhuloev lan sekor pungkasan nuduhake angka 2-1 utawa tetandhingan dimenangi déning tim nasional Filipin
Sadawané tetandhingan kang lumaku sengit jalaran padha digdayané, ana kedadéan padudon kang ngatutaké pamain saka kaloro tim
Tilas pamanin Persela Lamongan yaiku Fatkhullo Fatkhuloev konangan njoglo sirahé salah sawijining pamain Filipin, satemah ora gantalan suwé pamain liya Filipin padha ora trima marang patrapé Fatkhullo lan dumadi pancakara kang nyebabaké tetandhingan mandheg sawetara
Kanthi asil kasebut tim nasional Tajikistan gagal lolos saka grup C kuwalifikasi Piala Asia 2019
"Nganti tetandhingan kang dimainaké 10 Fèbruari 2020."
Senna glikosida Senna glikosida uga dikenal minangka sennosida utawa senna, yaiku obat sing digunakake kanggo ngobati sembelit lan ngosongake isi kotoran saka usus gedhe sadurunge operasi
Cara nganggo obat iki dilebukake saka cangkem utawi Anus/Bol
Obat iki saged enggal reaksi yen dilebokake saka dubur, wektu reaksine udakara itungan menit langsung kerasa, nalika diwenehi saka cangkem obat iki butuh wektu rolas jam kanggo reaksine
Obat iki dimangfaatake kanggo kagunaan medis, semisal obat pencahar, kangge ngosongake utawi ngusas kotoran saka usus gedhe, saged ugi digunakake kanggo mbantu ngosongake usus sadurunge operasi utawa pemeriksaan rektum
lan digunakake nganggo ngobati sembelit, utamane sembelit kronis
Nanging mangfaat obat iki sanajan dereng wonten bukti-bukti berkualitas tinggi kanggo ndhukung panggunaan kasebut kanggo tujuan laksatif.
Hesitasi Hesitasi ya iku sawijining mangu-mangu sing kadadeyan nalika micara
Kamangu-mangunan iki racaké dumadi amarga rèng-rèngan prodhuksi ujaran sing kurang mateng
Hesitasi iki bisa dimangertèni ing gegayutan konsèptual, pamilihan lèksikal, sintaksis lan wujud umum
Jinis hesitasi ana 3 ya iku:
FK Sūduva Futbolo klubas Sūduva inggih punika sawijining klub ulah raga Litowen
"Nganti 10 December 2024."
FK Žalgiris Futbolo klubas Žalgiris inggih punika sawijining klub ulah raga Litowen
"Nganti 11 February 2025."
FK Riteriai Futbolo klubas Riteriai (2005-2018 FK Trakai) inggih punika sawijining klub ulah raga Litowen
"Nganti 23 May 2025."
FK Panevėžys Futbolo klubas Panevėžys inggih punika sawijining klub ulah raga Litowen
"Nganti 2 February 2025."
FK Banga Futbolo klubas Banga inggih punika sawijining klub ulah raga Litowen
"Nganti 28 January 2025."
FK Kauno Žalgiris Futbolo klubas Kauno Žalgiris inggih punika sawijining klub ulah raga Litowen