Exqrch/javanese-Komodo-pixelgpt huggingface dataset:
kanthi status silihan tekan pungkasan mangsa, main kanggo sing kapisan ing Liga Primer Inggris nglawan Watford F.C
Tanggal 1 Mèi diumumaké manawa Bardsley bakal bali ing Manchester United sawisé mangsa silihané rampung amarga Martin O'Neill, pelatihe Villa, ora péngén karo panjenengané kanthi permanèn.
Ula siput Ula siput ("Pareas carinatus") yaiku sajinis ula cilik anggota suku Colubridae
Dijenengi kaya mangkono amarga mangsa mligi yaiku pira-pira siput cilik, utawa amarga obahé kang alon kaya mangsané iku
Sajeroning basa Inggris ula iki dikenal minangka "keeled slug-snake" utawa "keeled slug-eating snake", ngrujuk marang sisik-sisik vertebrale kang berlunas endèk ("keeled")
Ula cilik kang awake ramping, cenderung gering
Dawa total awaké nganti sakiwa-tengené 60 cm
Coklat kusem, coklat enom utawa coklat rodok kekuningan ing sisih pérangan nduwur, kanti belang-belang ireng kang tipis lan samar-samar ing sak dawané awak, kajaba pola X dawa warnané ireng tegas ing nduwur tengkuk
Sisih ngisor awak (ventral) kuning utawa kekuningan, kanti bintik-bintik alus peteng utawa rodok abang
Ndas njendol gedhé kanhi moncong papak rodok janggal
Mata relatif gedhé, kanti "iris" wernané kuning kecoklatan
Ula iki "ora duwé celah lurus" ing antarané perisai-perisai jangguté ("mental groove")
Ing antarané perisai nasal (irung) lan mata ana rong perisai, yaiku loreal lan preokular
Perisai labial (lamé) nduwur 7–9 iji, dipisahaké saka mata déning 2–4 sisik cilik-cilik
Sisik-sisik dorsal (geger) sajeroning 15 derèt ing tengah awak, sisik-sisik vertebral (kang paling nduwur, ing nduwur balung geger) "rodok gedhi lan berlunas endèk"
Perisai-perisai ventral weteng) cacahé 170–184 iji; perisai anal tunggal; perisai subkaudal (ngisor buntut) 60-88 iji, ora berpasangan
Kebiasaan, anak jinis lan penyebaran
Aktif wyaha wengi (nokturnal), ula siput biyasa ditemui ing alas dataran endèk lan alas pagunungan kang teles, lingkungan perkebunan nganti marang cepak permukiman
Kerep mènèk vegetasi penutup lemah ing panggonan lembap, ula iki mburu lan mangsa anéka siput lan siput kang ora ana thothoké
Akèh uga ula iki tinemu lumaku alon ing alas
Cathetan saka Berastagi nuduhaké yèn ula iki ana nganti keduwurn 1.300 m dpl
Ula siput ngendog nganti 8 iji
Ula iki ora duwé upas, uga ora bisa nyokot manungsa
Nanging tingkahé nalika ngrasa terancam mèh kaya ula kang duwé upas; gulu lan awak pérangan ngarep ditarik mlengkung mbentuk huruf S, banjur kanti rikat ula iki bakal nothol
Nanging sebeneré cangkemé cilik banget
kanti mangkono sebeneré obahan iku amung berfungsi kanggo medèni pengganguné baé, tanpa bisa nyilakani
"Pareas carinatus" duwé rong anak jinis: Jinis kang padha
Ula siput belang ("Pareas nuchalis") duwé ciri-ciri, wujud awak lan perilaku kang mèh padha karo "Pareas carinatus"
kaloroné angèl kanggo dibédakaké, kajaba kanti ngétung jumlah sisik-sisiké
nuchalis" nduwè 8-9 perisai labial nduwur, 207–218 perisai ventral, lan 105–108 perisai subkaudal
Ula iki tinemu kawates (endemik) ing Borneo, ing alas-alas dataran endèk ora punjul keduwuran 500 m dpl.
Protokol Kyoto Protokol Kyoto inggih punika sebuah amandemen kaliyan Konvensi Rangka Kerja PBB babagan Owah-owahan Iklim (UNFCCC), sebuah persetujuan internasional ngenai pemanasan global
Negari-nagari ingkang meratifikasi protokol punika gadhah komitmen kanggé ngurangi emisi utawi pengeluaran karbon dioksida lan gangsal gas rumah kaca sanèsipun, utawi bekerja sami ing dagang emisi manawi sadaya njaga jumlah utawi nambah emisi gas-gas mau, ingkang sampun dipungayutaken kaliyan pemanasan global
manawi sukses dipunberlakuaken, Protokol Kyoto dipunprediksi badhé ngurangi rata-rata cuaca global antawis 0,02 °C lan 0,28 °C ing taun 2050
(sumber: "Nature", Oktober 2003) Asma resmi pèrsetujuan punika yaiku Kyoto Protocol to the United Nations Framework Convention on Climate Change (Protokol Kyoto mengenai Konvensi Rangka Kerja PBB babagan Owah-owahan Iklim)
ing dipunnegosiasiaken ing Kyoto ing wanci Dhésèmber 1997, dipunbuka kanggé pènanda tanganan inga 16 Maret 1998 lan dipuntutup ing 15 Maret 1999
Pèrsetujuan punika wiwit kalampahan ing 16 Fèbruari 2005 sak sampunè ratifikasi resmi ingkang dipunlampahi Ruslan ing 18 November 2004
Miturut rilis pers saking Program Lingkungan PBB: "Protokol Kyoto inggih punika sebuah persetujuan sah ing pundhi nagara-nagara perindustrian badhé ngurangi emisi gas rumah kaca mereka kanthi kolektif ngantos 5,2% dipunbandingaken kaliyan taun 1990 (nanging ingkang kedah dipunperhatosaken inggih punika , manawi dipunbandingaken kaliyan perkiraan jumlah emisi inga taun 2010 tanpa Protokol, target punika berarti pengurangan ngantos 29%)
ancasipun inggih punika kanggé ngurangi rata-rata emisi saking enem gas rumah kaca - karbon dioksida, metan, nitrous oxide, sulfur heksafluorida, HFC, lan PFC - ingkang dipunetang dados rata-rata ing wekdhal gangsal taun antawis 2008-12
Target nasional manawi saking pengurangan 8% kanggé Uni Éropa, 7% kanggé AS, 6% kanggé Jepang, 0% kanggé Ruslan, lan panambahan ingkang dipunizinake ngantos 8% kanggé Australia lan 10% kanggé Èslan." Protokol Kyoto inggih punika protokol kaliyan Konvensi Rangka Kerja PBB babagan Owah-owahan Iklim (UNFCCC, ingkang dipunadopsi ing Pertemuan Bumi ing Rio de Janeiro ing 1992)
sadayaa pihak ing UNFCCC saged napak asmani utawa meratifikasi Protokol Kyoto, manawi pihak jawi boten pikoleh
Protokol Kyoto diadopsi ing sesi katiga Konferensi Pihak Konvensi UNFCCC ing 1997 di Kyoto, Jepang
Sebagian sgeng kstetapan Protokol Kyoto meniks ksliyan nagara-nagara msjeng ingkang dipunsenaraiken ing Annex I ing UNFCCC
ing wanci pemberlakuan persetujuan ing wulan Fèbruari 2005, piyambakipun sampun dipunratifikasi olèh 141 nagara, ingkang makili 61% saking sadaya emisi
Nagara-nagara boten kedah napak asmani persetujuan mau supados saged meratifikasinya: penanda tanganan namung aksi simbolis ugi
Pratélan ingkang énggal para pihak ingkang sampun meratifikasinya wonten ing ngriki
Miturut syarat-syarat persetujuan protokol, piyambakipun wiwit nglampahi "ing dinten ke-90 sak sampune tanggal saating pundhi boten kirang saking 55 Pihak Konvensi, kalebet Pihak-pihak ing Annex I yingkang gadhah tangel jawab ingkang saorane] 55 persèn saing sadaya emisi karbon dioksida padha 1990 dari Pihak-pihak dalam Annex I, telah memberikan piranti ratifikasi mereka, penerimaan, persetujuan utawi pemasukan." saking kalih syaat- syarat mau, pérangan "55 pihak" ingkang
syarat mau, pérangan "55 pihak" ingkang dipungayuh ing 23 Mèi 2002 ketika Èslan meratifikasi
Ratifikasi olèh Ruslan padha 18 November 2004 memenuhi syarat "55 persèn" dan menyebabkan pesetujuan punika wiwit kalampahan 16 Fèbruari 2005
Status terkini para pamaréntah
"Deleng uga: Pratélan penanda tangan Protokol Kyoto" Hingga 3 Dhésèmber 2007, 174 nagara telah meratifikasi protokol tersebut, kalebu Kanadha, Tiongkok, India, Jepang, Niu Sélan, Ruslan dan 25 nagara anggota Uni Éropa, sarta Rumania dan Bulgaria
Ada dua nagara yang telah menanda tangani namun belum meratifikasi protokol tersebut: ing wiwitab AS, Australia, Italia, Tiongkok, India lan nagara-nagara ngerembag sampun bersatu untuk melawan strategi terhadap adanya kemungkinan Protokol Kyoto II atau persetujuan lainnya ingkang asifat mengekang
nanging wiwit wulan desembet Australia pungkasanipun dherek seta meratifikasi protokol mau sampun dados pergantian pimpinaning nagara mau.
Alkaloid Alkaloid ya iku salah sijiné golongan senyawa basa kanthi nitrogen kang akèh-akèhé heterosiklik lan katemokaké ing wit-witan (nanging uga bisa katemokaké ing kéwan)
Asam amino, peptida, protéin, nukleotid, asem nukleik, gula amino lan antibiotik lumrahé ora éwoning alkaloid
Lan kanthi prinsip kang padha, senyawa nétral kang kanthi biogenetik gegandhèngan karo alkaloid kalebu ing golongan iki
Alkaloid lumrahé diklasifikasikaké miturut padhané sumber asal molekulé ("precursors"), didhasari kanthi "metabolisme pathway" ("metabolic pathway") kang minangka mbentuk molekul iku
Yèn biosintesis saka salah sijiné alkaloid ora dingertèni, alkaloid digolongaké miturut jeneng senyawané, kalebu jeneng senyawa kang ora ngandhung nitrogen (amarga struktur molekulé ana sajeroning prodhuk akir
Minangka tuladha: alkaloid opium sok karan "phenanthrenes"), utawa miturut jeneng wit-witan utawa kéwan ing ngendi senyawa iku diisolasi
Yèn sawisé alkaloid iku dikaji, panggolongan salah sijiné alkaloid diowahi miturut asil pangkajian iku, lumrahé njupuk jeneng amine wigati-kanthi-biologi kang nyolok sajeroning prosès sintesisé
Alkaloid diasilaké déning akèh organisme, wiwit saka bakteria, fungi (jamur), tetuwuhan, lan kéwan
Èkstraksi kanthi kasar lumrahé kanthi gampang bisa dilakokaké ngléwati tèknik èkstraksi asem-basa
Rasa pait utawa getir kang dirasakaké ilat bisa disebapaké déning alkaloid
Istilah "alkaloid" (tegesé "mèmper alkali", amarga dianggep asipat basa) pisanan dienggo déning Carl Friedrich Wilhelm Meissner (1819), salah sijiné apotèker saka Halle (Jerman) kanggo nyebut sapérangan senyawa kang diéntuki saka èkstraksi wit-witan kang sipaté basa (ing wektu iku wis ditepungi, kaya ta, morfina, striknina, sarta solanina)
Nganti saiki ditepungi watara 10.000 senyawa kang kagolong alkaloid kanthi struktur manéka banget, saéngga nganti saiki ora ana watesan kang cetha kanggoné.
Kaféin Kaféina, utawa luwih kawentar kanthi jeneng kaféin, yaiku senyawa alkaloid xantina wujud kristal lan rasané pahit kang digunakaké minangka obat perangsang psikoaktif lan diuretik ènthèng
Kafeina tinemu déning kimiawan Jerman, Friedrich Ferdinand Runge, nalika taun 1819
Dèwèké gawé istilah "kaffein" kanggo ngrujuk marang senyawa kimia ing kopi
Kafeina uga karan guaranina nalika katemokake ing guarana, mateina nalika katemokake ing mate, lan teina nalika katemokake ing teh
Kabèh istilah kaebut padha-pagha ngrujuk marang senyawa kimia kang padha
Kafeina ditemoni kanthi alami ing bahan pangan kaya wiji kopi, godhong teh, buah kola, guarana, lan "maté"
Ing wit-witan, dhèwèké berperan minangka pestisida alami kang nglumpuhake lan matèni gegremet-gegremet katentu kang mangan wit-witan mau
Dhèwèké lumrahé dikonsumsi déning manungsa "mengekstraksi" saka wiji kopi lan godhong teh
Kafeina wujud obat perangsang sistem pusat saraf ing manungsa lan bisa ngilangi rasa ngantuk kanthi sewentara
ombenan kang ngandut kafeina, kaya kopi, teh, lan ombenan entheng, disenengi banget
Kafeina wujud zat psikoaktif kang paling akèh dikonsumsi ing donya
ora kaya zat psikoaktif liyané, kafeina legal lan ora diatur déning hukum ing kbeh yuridiksi donya
Ing Amérika Utara, 90% wong diwasa ngombé kafeina saben dina
Sumber utama kafeina donya yaiku wiji kopi
Kandungan kafeina ing kopi variasi banget, tergantung ing jinis wiji kopi lan metode panggawean kang digunakaké
Secara umum, sak sajian kopi ngandut sakiwa-tengené 40 mg (30 mL espresso varietas "arabica") kafeina, nganti 100 mg kafeina kanggo sak cangkir (120 mL) kopi
Lumrahé, kopi "dark-roast" duwé kadar kafeina kang luwih endek amarga prosès pemanggangan bakal mengurangi kandhutan kafeina ing wiji mau
Kopi varietas "arabica" lumrahé ngandut kadar kafeina kang luwih sithik daripada kopi varietas "robusta"
Kopi uga ngandut pira-pira teofilina, nanging ora ngandut teobromina
Teh wujud sumber kafeina liyané
Sanajan teh ngandut kadar kafeina kang luwih dhuwur ketimbang kopi, lumrahé teh disiapke sajrone kadar sajian kang luwih endek
Kandungan kafeina uga variasi ing jinis-jinis godhong teh kang béda
Teh ngandut uga ngandut teobromina lan kadar teofilina kang sithik luwih dhuwur ketimbang kopi
Werna banyu teh ora dadi pathokan kang apik kanggo nemtokake kandhutan kafeina
minangka conto, teh kaya teh ijo Jepang gyokuro kang wernane luwih pucet ngandut kafeina kang luwih ketimbang teh lapsang souchong kang wrnane luwih peteng
Kafeina uga ana sajrone pira-pira ombenan entheng kaya kola
ombenan entheng racaké ngandut sakiwa-tengené 10 nganti 50 miligram kafeina per sajian
Kafeina ing ombenan jinis iki asalé saka bahan ramuan ombenan iku dhéwé utawa saka bahan aditif kang diisakake saka prosès dekafeinasi
Guarana, bahan utama pembuatan ombenan ènergi, ngandut kafeina kanti jumlah teobromina lan teofilina kang cilik.
Coklat kang diisakake saka wiji kakao uga ngandut kafeina
Efek rangsangan kang dikasilake déning coklat asalé saka efek kombinasi teobromina, teofilina, lan kafeina
Coklat ngandut jumlah kafeina kang sithik banget kanggo njalari rangsangan kang padha karo kopi
28 g sajian coklat susu batangan ngandut kadar kafeina kang padha karo secangkir kopi kang di"dekafeinasi"
Sintesis dan ciri-ciri kafeina
Ing taun 1819, kimiawan Jerman Friedlieb Ferdinand Runge kasil ngisolasi kafeinan kang relatif murni kanggo pertama kaline
Menurut Runge, ia melakukannya atas perintah Johann Wolfgang von Goethe
Pada taun 1827, Oudry mengisolasi "teina" dari teh, namun kemudian dibuktikan déning Mulder dan Jobst bahwa teina mau wujud senyawa kang sama dengan kafeina
Struktur kafeina berhasil dipecahkan padha akir abad kaping 19 déning Hermann Emil Fischer, kang uga wujud orang kang pertama kali berhasil mensintesis total senyawa ini
Kabèh atom nitrogen kafeina ing sabenere planar (hibridisasi orbital sp2), nyebapake molekul kafeina sipate aromatik
amarga kafeina kanti gampang diisakakake minangka produk samping prosès dekafeinasi, kafeina racaké ora disentesis kanthi kimiawi
Apabila diperlukan, kafeina bisa disintesis dari dimetilurea dan asem malonat.
Kadhaton Potala Kadhaton Potala punika satunggaling kedhaton ingkang mapan wonten ing kutha Lhasa, Tibet
mliginipun wonten ing Bukit Merah
Kedhaton Potala punika dalemipun Dalai Lama lan dados papan kagiyatan agama ugi pulitik
Kedhaton punika kabangun nalika abad kaping 7, lajeng dipunyasa malih ing abad kaping 17 déning Dalai Lama kaping 5
Wangunan KedhatonPotala punika tingkat 13 kanthi dhuwur dumugi 110 mèter
Kedhaton kanthi wiyar 400 x 350 mèter punika gadhah langkung saking 10.0000 papan kanggé memuja, 1.000 kamar, lan 200.000 patung
Wonten ing nginggiling yasan wonten "penangkal petir" ingkang kadamel saking emas
Ugi wonten pagoda ingkang kalapisan emas kanthi bobot 3.724 kilogram kanthi tahta intan, mutiara, zamrud, watu akik, lan watu giok
Kedhaton punika asring sanget kénging "petir" lan lindhu nanging dumugi sapunika taksih jumeneng kanthi katon megah.
District 13 District 13 utawa asma liyané Banlieue 13 utawa District B13 iku filem ingkang damél genre aksi saka nagari Prancis
Film iki uga digawé saka cariyosé Luc Besson
Film iki uga dibintangi kaliyan David Belle lan Cyril Raffaelli.
Aeroméxico ! Didegaké ! Hub ! Kutha fokus ! Program frequent flyer ! Lounge penumpang ! Aliansi ! Ukuran armada ! Kutha tujuan ! Perusahaan induk ! Slogan perusahaan ! Kantor pusat ! Wong wigati ! Situs web Aeroméxico punika maskapé pamiberen saking Mèksiko ingkang punjeripun ing Kota Meksiko
Maskapé punika mengoperasikan penerbangan domèstik lan internasional ing Asia ,Kanada, Éropah, Amérika Tengah, Amérika kidul lan Amérikah Sarékat
Pangkalan mliginipun panggènanipun ing Papan Anggegana Internasional Kota Meksiko
Aeroméxico inggih punika sètunggalipun maskapé penerbangan Amérika Latin ingkang terbang ing Asia
Aeroméxico inggih punika salah satunggaling anggota pendiri aliansi maskapé penerbangan SkyTeam, ingkang dipundiriakèn ing tanggal 22 Juni 2000 (Maskapé pendiri ingkang sanès inggih punika Air France, Korean Air, lan Delta Air Lines)
Aeroméxico mengoperasiaken armada Embraer EMB-145, Embraer ERJ-190, McDonnell Douglas MD-82, lan Boeing 737 kanggé rute cerak ngantos menengah, lan Boeing 767 lan Boeing 777 kanggé rute jarak tebih
Aeroméxico, Aeroméxico Connect lan Aeroméxico Travel mengoperasikan total 650 penerbangan saben dinten ing 84 tujuan di 4 bawana, kaliyan total armada ingkang katahipun 96 pesawat
Maskapé punika madeg kaliyan asma Aeronaves de México ing tanggal 15 September 1934, déning Antonio Diaz Lombardo
Pesawat ingkang wiwitan inggih punika sebuah Stinson SR dan Julio Zinser
piyambakipun ngeresmiaken rute penerbangan Kota Meksiko-Acapulco ing tanggal 14 September 1934
ing wanci Perang Dunia II dipunwiwiti, maskapé punika lajeng tumbuh kaliyan bantuan Pan Am, ingkang gadhah 25% saking maskapé punika
Taun 1959, maskapé punika dinasionalisasiaken
wiwit taun 1961, "Aeronaves" wiwit gantosaken pesawat mesin piston kaliyan pesawat bermesin jet ingkang énggal.
Pesawat bermesin jet ingkang wiwitan inggih punika sepasang Douglas DC-8
Antawis taun 1962 lan 1963, Aeronaves de México (Aeromexico) mendhet alih Aerovias Guest mexico, maskapé kaping kalih ing Meksiko, piyambakipun gabung kaliyan asma Aeronaves de México
Salajengipun ing taun1960-an, Douglas DC-8 dipuntambahaken lan pelayanan dipunlajengaken ing Éropah
Wiwit taun 1980-an inggih punika masa ekspansi
Sebuah "livery" énggal dipuntepangaken (cèt jingga lan pérak)
Kalih pesawat DC-10-15 lan sebuah pesawat DC-10-30 dipuntambahaken ing taun 1981
Aeroméxico inggih punika salah satunggaling pelanggan peluncuran saking McDonnell Douglas MD-82, sebuah versi peregangan saking DC-9, Aeromexico nampa kalih pesawat pertama ing pungkasan taun 1981
Selama periode antawis taun 1980 lan 1981, delapan langkung pesawat DC-9-32 dipuntambahaken
pungkasan taun 1980-an inggih punika masa-masa sulit kanggé Aeroméxico, mliginipun performa keamanan, ing pundhi sebuah DC-9 (beregistrasi XA-JED) bertabrakan di udara kaliyan sebuah pesawat Piper Cherokee (beregistrasi N4891F) ingkang kadadosan ing Papan Anggegana Internasional Los Angeles, Amérikah Sarékat, ing wanci ndarat
Kecelakaan punika menewasaken 67 tiyang penumpang (64 antawisipun saking pesawat Aeromexico) lan 15 tiyang sanèsipun ing darat, manawi pesawat ini tiba menimpa pemukiman penduduk di Cerritos, California
Pada bulan April 1988, maskapé ini (kala itu masih dimiliki pamaréntah) dinyatakan bangkrut karena masalah organisasi manajemen, terutama dari pamaréntah sendiri dan armada yang telah berusia tuwa (rata-rata 20 taun) tanpa ada rencana penggantian armada, sehingga pamaréntah memutuskan menghentikan operasi maskapé ini selama 3 bulan
Pada bulan Agustus taun itu, Aeromexico pun diprivatisasi dan direstrukturisasi, terutama dalam segi armada, dimana Aeromexico memensiunkan 8 buah Douglas DC-8 dan 3 buah Douglas DC-9-15nya
ing taun 1990-an, pesawat Boeing 767 dipuntambahaken ing armada piyambakipun kanggé gantos pesawat McDonnell Douglas DC-10nipun, ingkang dioptimalkan kanggé ngelayani rute-rute Éropah kados ta Roma, Frankfurt, Madrid, lan sanèsipun
ing taun 1992, maskapé punika membeli 47 persèn saham AeroPeru, maskapé nasional Peru, ing wanci punika nembé nglampahi prekawis keuangan, saking pemilihan lami inggih punika Pamaréntah Peru, lan dadosaken dados anak perusahaan
Taun 1990-an ugi punika masa sulit kanggé maskapé punika, dipunsebapaken naike rega lengan donya amargi Perang Teluk, prekawis kaliyan karyawan, lan kompetisi ingkang ketat saking maskapé-maskapé domestik kados ta Aviacsa, Taesa, lan sanès-sanèsipun
Krisis ékonomi Meksiko taun 1994 ugi ngaruhi kaanan, ingkang nyebapaken pinten-pinten rute jarak tebih kados ta Frankfurt lan Roma dipunhentiaken
Aeroméxico gadhah armada ingkang kapérang saking pesawat salajengipun (November 2010):
Persiraja Banda Aceh Persatuan Sepak bola Indonésia Kutaraja Banda Acèh, utawa kerep kasingkat Persiraja Banda Acèh yaiku klub bal-balan Indonésia saka Kutha Banda Acèh, kutha krajan Provinsi Acèh
Kutaraja yaiku jeneng mbiyèn Kutha Banda Acèh
Klub ini diadhekaké ana ing tanggal 28 Juli 1957
PERSIRAJA#ALIH Jeneng Lengkap: PERSIRAJA BANDA ACEH#ALIH Jejulukan: Laskar Rencong#ALIH Sesanti: Lantak Laju!!!!, saka basa Acèh kang tegesé Hajar Terus!!!!#ALIH Suporter: S.K.U.L.L (Suporter Kutaraja Untuk Lantak Laju)#ALIH Lair: 28 Juli 1957#ALIH Stadion Utama: Stadion Harapan Bangsa, Kapasitas 40.000#ALIH Markas/Mess: Stadion H
Dimurthala Lampineung, Kapasitas 15.000#ALIH Prestasi: Juara Kompetisi Perserikatan 1980#ALIH Stadion Harapan Bangsa
Stadion Harapan Bangsa utawa Stadion Lhoong Raya yaiku sawijinng stadion bal-balan ing kutha Banda Acèh, NAD, kang uga markas klub bal-balan Persiraja Banda Acèh wiwit taun 2011/2012
Stadion iki direnovasi wiwit bencana Lindhu Samodra Hindia 2004
Stadion Harapan Bangsa duwé 40.000 kursi
Stadion kebanggaan Tanah Rencong iki sempet dadi salah sawijining stadion paling megah ana ing Indonésia ing rentang taun 1998-2000 nanging akibat kurange perawatan ing stadion iki lan anané lindhu tsunami ndadhiake jejulukan iku dadi kenangan.#ALIH Lokasi: Banda Acèh, Nanggroe Acèh Darussalam#ALIH Dibangun: 1998#ALIH Kapasitas: 40.000 Penonton#ALIH Tipe Stadion: Stadion Madya (Olympic)#ALIH Kategori Umum: B#ALIH Tribun: A#ALIH Tempat duduk: C+#ALIH Fasilitas: C+#ALIH Rumput: B#ALIH Drainase:
C+#ALIH Fasilitas: C+#ALIH Rumput: B#ALIH Drainase: C+#ALIH Pepadhang: B#ALIH Papan Skor: D#ALIH Kondisi: B#ALIH Pratélan Pemain
Pelatih Kepala: Herry Kiswanto Asisten Pelatih: Maman Suryaman Pelatih Fisik: Fajar Budiyanto Pelatih Kiper: Sis Giardi Pelatih: Sulaiman Romario
Aer Lingus ! Didegaké ! Pusat ! Program frequent flyer ! Lounge penumpang ! Ukuran armada ! Kutha tujuan ! Perusahaan induk ! Slogan perusahaan ! Kantor pusat ! Wong wigati ! Situs web Aer Lingus (ISEQ: EIL1, LSE: AERL) inggih punika asma maskapé penerbangan nasional Républik Irlandia
kaliyan kodè IATA EI lan kodhe ICAO EIN
Maskapé punika madhèg ing taun 1936
Aer Lingus punika pengejaan saking Aer Loingeas ingkang wonten ing basa Irlandia punika "armada udara"
Maskapé punika bermarkas ingPapan Anggegana Dublin, Dublin, Irlandia
Aer Lingus punika mantan anggota aliansi Oneworld, ingkang dipuntinggalakèn maskapé punika ing tanggal 31 Maret 2007
punika dipunsèbapakèn owah-owahan stratègi bisnis perusahaan, ingkang dipunwiwiti ginaakèn model "low cost carrier" ing penerbangan ing kutha-kutha Éropah lan Afrika lor, kanggé bérsaing kaliyan maskapé biayanipun mirah kados ta Ryanair lan Easyjet
nanging, ing penerbangan transatlantik, maskapé punika ajèg ginaakèn model "full service", kapèrang ing kalih kelas (Bisnis dan Ékonomi)
Nyèpèng saham maskapé punika antawisipun Ryanair, pesaing ingkang ageng maskapé punika, gadhah 29,4% saham
sawétara, 25,4% sisanipun gadhah déning Pamaréntah Irlandia
Masa-masa awal Aer Lingus
Maskapé punika madeg ing tanggal 15 April 1936, Penerbangan perdananipun dipunlampahi ing tanggal 27 Mèi 1936 kaliyan rute Dublin-Bristol, Inggris, ngginakaken pesawat De Havilland DH.84 Dragon, ingkang dipunnamani "Iolar" (garudha)
Aer Lingus salajengipun tumbas pesawat-pesawat sanès, inggih punika De Havilland DH.86 Express, sarta De Havilland DH.89 Dragon Rapide, Lockheed 14, lan Douglas DC-3
Nalika Perang Dunia II pecah ing taun 1939, Aer Lingus kapeksa mandheg operasi sawatara
Sawisé perang, Aer Lingus miwiti manèh operasi kaliyan penerbangan perdana ing London ing tanggal 9 Novèmber 1945
Aer Lingus ugi nepangaken pramugari ingkang wiwitan lan corak (livery) énggal, ya iku klawu lan ijem
ing wiwit dékade 1950an, maskapé punika nepangaken rute énggal, ya iku Brussels, Amsterdam, lan Roma
Ékspansi punika ndamel maskapé punika tumbas pesawat Vickers Viscount.
Maskapé punika ugi tumbas pesawat kargo Bristol 170 Freighter, ingkang gadhah tugas ngantos taun 1957
Penerbangan transtlantik ingkang wiwitan lan era jet
Penerbangan transatlantik ingkang wiwitan dipunlampahi ing tanggal 28 April 1958 kaliyan pesawat Lockheed Super Constellations
Maskapé punika mlebet era jet kaliyan pesawat Boeing 720 ingkang dipun-ginakaken kanggé penerbangan ing New York lan Boston, ingkang dipunilai sangat sukses, pramila maskapé punika mutusaken jangkepi kaliyan Boeing 707, ingkang gadhah tugas ing maskapé punika ngantos wiwit taun 1980an
ing taun 1960an punika, maskapé punika ugi tumbas Boeing 737 dan BAC One-Eleven
Era 1970an ngantos sapunika
Taun 1970, Aer Lingus nampi 3 pesawat Boeing 747 kanggé penerbangan transatlantik, manawi 1 ing antawisipun dipunsewakan ing maskapé sanèsipun amargi dipunanggep boten ékonomis
ing wiwit taun 1980, maskapé ini memensiunkan pesawat Boeing 707 sarta BAC One-Eleven
Tahun 1984, Aer Lingus maujud anak perusahaan ingkang namanipun Aer Lingus Commuter ingkang gadhah tugas menerbangi kutha-kutha ing Irlandia lan Inggris ingkang boten mbetahaken pesawat jet
Armadanipun antawisipun Short 330, Short 360 (kemudian dipun-gantos kaliyan Saab 340)
ing dekade 1980an punika, Aer Lingus ugi tumbas Boeing 737 génerasi kaping kalih (Boeing 737 Classic)