Exqrch/javanese-Komodo-pixelgpt huggingface dataset:
Taun 1994, maskapé punika wiwit ngginakaken pesawat Airbus kanggé penerbangan transatlantik, kaliyan rute Dublin lan New York ngginakaken pesawat Airbus A330
sasampunipun punika, maskapé punika memensiunkan Boeing 747nipun
Aer Lingus ugi wiwit ngginakaken pesawat Airbus A320 lan Airbus A321 kanggé penerbangan jarak cerak
ing dekade 2000an, maskapé punika nglampahi prekawis keuangan, mliginipun sasampunipun Serangan 11 September 2001, pramila Aer Lingus kedah ngurangi rute, armada, lan karyawanipun
Situasi punika maksa sapérangan saham maskapé punika dipunsade ing pesaing berat, Ryanair
punika ugi nandai pungkasaning ngginakaken pesawat Boeing
ing pundhi pesawat Boeing 737 Aer Lingus dipensiunaken taun 2005
sapunika, maskapé punika gadhah program penghematan ingkang sampun berjalan taun 2009, mliginipun kaliyan ngowai armadanipun kaliyan Airbus A330 Enchanced lan Airbus A350 XWB, ingkang saben-saben dipunserahaken taun 2011 dan 2014
(*) Catatan: 1 unit Airbus A330-200 sampun dipunserahaken dateng salah satunggaling maskapé penerbangan Indonésia, Batavia Air
Danny Rose Daniel Lee "Danny" Rose (#ALIH) ya iku salah sijining juru main bal-balan warganagara Inggris sing main kanggo klub Sunderland (disilih saka Tottenham Hotspur) ing posisi bèg kiwa
Rose sadurungé naté main kanggo Leeds United A.F.C.
Ing wulan Juli 2007, panjenengané gabung ing Tottenham Hotspur F.C.
saka taun 2009 tekan 2011
Ing wulan Agustus 2012, Rose disilihaké ing Sunderland tekan pungkasan mangsa 2012–13.
Aerolineas Argentinas ! Didegaké ! Hub ! Kutha fokus ! Program frequent flyer ! Lounge penumpang ! Aliansi ! Anak perusahaan ! Ukuran armada ! Kutha tujuan ! Perusahaan induk ! Kantor pusat ! Wong wigati ! Situs web Aerolíneas Argentinas (Basa Spanyol saking: Argentine Airlines) inggih punika maskapé penerbangan ingkang ageng ing Argentina lan dados maskapé penerbangan nasional Argentina
Maskapé punika, ingkang berbasis ing Buenos Aires, beroperasi saking hub maskapé ing Aeroparque Jorge Newbery kanggé penerbangan domestik lan regional lan Papan Anggegana Internasional Ministro Pistarini kanggé layanan internsional
Aerolíneas Argentinas badhé gayut kaliyan SkyTeam ing taun 2012
Sajarah maskapé punika saged dipuntelusuri ing wiwit taun 1929, ing wanci maskapé Aeroposta Argentina miwiti operasinipun
Pamaréntah Argentina, ingkang nyadari ombonè wewengkon Argentina lan kabetahan anggènè jaringan transportasi ingkang cèpét lan saged gayutakèn kutha ageng lan kutha alit, salajengipun madhègakèn sebuah perusahaan penerbangan kanggé ngangkud penumpang lan surat
laih ancas ingkang dipunlayani inggih punika Mendoza lan Posadas
orang Prancis Jean Mermoz lan Antoine de Saint-Exupéry inggih punika juru anggegana-juru anggegana ingkang wiwitan ing maskapé mau
Taun 1946, pamaréntah Argentina majibaken pinten-pinten organisasi ing maskapé penerbangan ing nagari mau kanggé minangka sistem perusahaan kaliyan kagunganipun gabungan
sanèsipun Aeroposta, tiga perusahaan gabungan énggal ugi dumadi saking maskapé ingkang dumadi ing dekade 1930an
ALFA (Aviación del Litoral Fluvial Argentino) dumadi kaliyan gayutaken kalih maskapé swasta, FAMA (Flota Aérea Mercante Argentina), ingkang dipunwiwiti preseden énggal ing penerbangan internasional ing neagari punika, mengoperasiaken Avro York ing layanan nuju Éropa, lan ZONDA (Zonas Oeste y Norte de Aerolíneas Argentinas) ingkang mendhet alih jaringan rute domestik PANAGRA ing barat laut
ing wulan Mèi 1949, semia maskapé penerbangan mau gayutaken piyambak ing ngandap asma Aerolíneas Argentinas
Operasi dipunwiwiti ing tanggal 7 Dhésèmber 1950
ing wanci mau, Argentina boten gadhah fasilitas papan anggegana ingkang memadai, pramila pamaréntah Juan Perón yasa Papan Anggegana Ministro Pistarini; Jenderal Juan Pistarini, ingkang salajengipun namanipun dipunangge kanggé fasilitas punika, ngerancang lanngarahaken pembangunanipun
tiyang kunci kanggé pertumbuhan maskapé punka ya iku Alfonso Aliaga García, lan Dirk Wessel Van Layden, ingkang naté dados juru anggegana kanggé maskapé penerbangan Prancis Aéropostale (boten dipungayutaken kaliyan Aeroposta) lan gadhah prabawa ing ningkataken standard penerbangan
DC-3 kabukti dados aset ingkang sangat berharga kanggé Aerolíneas Argentinas, sami kados ta kanggé kathah maskapé sanès ing sadaya donya
Pesawat punika saged terbang ing rute domestik ingkang sadèrèngipun boten saged dipunjangkau – lan ajeg nahanaken rute internasional FAMA.
Segera sasampunipun punika, Douglas DC-4 gayut kaliyan armada lan layanan penerbangan dipunbuka nuju Santiago de Chile, Lima, Santa Cruz, dan São Paulo
Taun 1950 ningali kehadiran saking DC-6, memungkinkan Aerolíneas Argentinas ngelapahi terbang ndalu kanggé ingkang wiwitan
kaliyan ngginakaken pesawat punika, asma Aerolíneas Argentinas katingal ing terminal Papan Anggegana Idlewild New York, sami ugi kaliyan Havana, Lisbon, London Heathrow, Dakar, lan Rio de Janeiro
ing pungkasan dekade punika, jet Comet IV miwiti layanan jet komersial ing sadaya donya, lan Aerolíneas punika gadhah gegayuhan nambah kacepatan kanggé ngadapi maskapé penerbangan Amérika Selatan sanèsipun
Présidhèn Maskapé Juan José Güiraldes mbujuk Présidhèn Argentina Arturo Frondizi kanggé tumbas enem pesawat énggal punika, kaliyan pangertosan manawi Aerolíneas badhé mbayar pesawat punika
lan pungkasaning, ing tanggal 2 Maret 1959, 'Tres Marías', ingkang dadosaken pesawat jet ingkang wiwitan dipunterbangaken dateng Aerolíneas, ndarat ing Papan Anggegana Internasional Ministro Pistarini.
Aksara Gundhil Aksara Gundhil utawa diarani Aksara Jawi (Basa Malayu) (Basa Arab: ) (utawa Yawi ing laladan Patani) iku aksara utawa abjad arab sing diowahi kanggo nulisaké Basa Malayu
Abjad iki minangka salah siji tulisan resmi ing Brunei, lan uga ing Malaysia, Indonésia, Filipina kidul, Patani ing Thailand kidul lan Singapura kanggo kaperluan religius
Lairé aksara iki kagandhèng kanthi langsung karo tekané agama Islam ing Nusantara
Abjad iki didhasaraké menyang abjad Arab lan dipigunakaké kanggo nulis pocapan Malayu
Kanthi mangkono, ora bisa disélaki anané tambahan utawa modifikasi sawatara aksara (huruf) kanggo ngakomodasi uni sing ora ana sajeroning basa Arab (upamané pocapan /o/, /p/, utawa /ŋ/)
Bukti paling wiwitan tulisan Jawi iki ana ing Malaysia ya iku wujud Prasasti Terengganu sing mawa tarikh 702 Hijriyah utawa abad angka 14 Masehi (Tarikh iki rada problematis amarga angka taun iki ditulis, ora nganggo angka)
Ing prasasti iki mung bisa kawaca "tujuh ratus dua": 702H
Nanging tembung "dua" iki bisa diiloni nganggo tembung liya: (20 nganti 29) utawa "-lapan"-> "dualapan"-> "delapan"
Tembung iki bisa uga ditambahi tembung "sembilan"
Amarga saka iku kamungkinan tarikh iki dadi akèh: (702, 720-729, utawa 780-789 H)
Nanging amarga prasasti iki uga nyebut yèn taun iki wujud "Taun Kepiting" mula mung ana rong kamungkinan sing sisa: ya iku taun 1326M utawa 1386M
Abjad Jawi iku salah siji saka abjad pisanan sing dipigunakaké kanggo nulis basa Malayu, lan digunakaké wiwit jaman Karajan Pasai, nganti jaman Kasultanan Malaka, Kasultanan Johor, lan uga Kasultanan Acèh sarta Kasultanan Patani ing abad angka 17
Bukti panggunaan iki tinemu ing Batu Bersurat Terengganu, mawa tarikh 1303 Masehi (utawa 702H ing Kalendher Islam)
Panggunaan alfabet Romawi pisanan tinemu ing pungkasan abad angka 19
Abjad jawi minangka tulisan resmi saka Negeri-nagari Malayu Tidak Bersekuthu ing jaman kolonialisme Karajan Manunggal
Ing jaman biyèn, abjad jawi duwé peran wigati sajeroning masarakat
Abjad iki minangka médhia perantara sajeroning kabèh urusan tata usaha, adat istiadat, lan dedagangan
Minangka conto, huruf iki dipigunakaké uga sajeroning prejanjèn-prejanjèn wigati antara pihak ratu Malayu karo pihak Portugis, Walanda, utawa Inggeris
Saliyané iku, tetélan kamardikan 1957 tumrap nagara Malaysia sapérangan uga tinulis nganggo aksara jawi
Saiki aksara iki dipigunakaké kanggo urusan karohanian lan tata usaha budaya Malayu ing Terengganu, Kelantan, Kedah, Perlis, lan Johor
Wong-wong Malayu ingi Patani isih migunakaké aksara Jawi nganti saiki
Aksara sing warna klawu wujud aksara rékan sing mung ana ing basa Malayu lan ora ana ing aksara Arab asliné.
Ali Kafi Ali Hussain Kafi (basa Arab: ) (#ALIH iku Kepala Dhéwan Dhuwur Nagara Aljazair wiwit 2 Juli 1992 nganti 31 Januari 1994
Dhèwèké kapilih dadi kepala dhéwan mung papat dina sawisé Mohamed Boudiaf mangkat
Dhéwan Dhuwur Nagara kang dibawahi Ali Kafi iku sajatiné papréntahan kanggo masa transisi
Ali Kafi janji ing taun 1992 yèn dhèwèké bakal nganakaké referendum, nanging ora sempet kalaksanan kanthi akir masa jabatané.
Airbus A320 Airbus A320 inggih punika jinis golongan pesawat penumpang komersial jarak ingkang cerak ngantos nèngah ingkang dipunproduksi déning Airbus
A320 punika pesawat penumpang ingkang wiwitan kaliyan sistèm kèndali fly-by-wire digital, ing pundhi juru anggegana ngèndaliakèn penerbangan ngèlampahi ginaakèn sinyal elektronik lan botèn kanthi mèkanik kaliyan hendel lan sistèm hidraulik
Kelompok pesawat A320 (ingkang kalebet A318, A319, A320, lan A321, sarta pesawat jet bisnis ACJ) inggih punika sètungal golongan pesawat ingkang berbadan sempit ("narrow-body") ingkang dipunproduksi Airbus
ing Tanggal 31 Januari 2011, total 4552 pesawat Airbus A320 family sampun dikirim, ing pundhi 4467 taksih aktif ing penerbangan
dados tambahan, taksih wonten 2404 pesawat ingkang taksih ing pesanan pasti
Adedasar informasi Airbus, pesawat punika dados pesawat penumpang jet komersial ingkang paling cepat kasade dhedhasar catatan taun 2005 ngantos 2007, lan dados penjualan ingkang saé pesawat génerasi tunggal.
ing Indonésia, maskapé ingkang mengoperasiaken kulawarga A320 inggih punika Indonésia AirAsia, Citilink Garuda Indonésia, Batavia Air, lan Mandala Airlines Pengembangan
Sebuah pesawat berbadan sempit ndamelan Airbus ingkang gadhah ukuran sami kaliyan Boeing 727 saged nawaraken tèknologi langkung majeng, ningkataken keekonomisan operasi lan kapasitas penumpang beragam