Exqrch/javanese-Komodo-pixelgpt huggingface dataset:
Hunminjeongeum didadèkaké minangka Harta Nasional Koréa Kidul Nomor 70 lan didaptarake minangka Warisan Memori Dunia UNESCO ing taun 1997
Abjad iki minangka cikal-bakal Hangeul kang minangka sistem penulisan unik ing antarané abjad-abjad bangsa liyané amarga diciptakake déning saklompok wong kang dikenal dikenal tanpa ana prabawa saka sistem penulisan kang wis ana lan dadi basa tulis nasional
Daihatsu Luxio Daihatsu Luxio ya iku montor minibus kang diprodhuksi déning pabrikan otomotif Jepang, Daihatsu ing Indonésia lumantar PT
Mobil iki sepisanan dikenalké ing Indonésia nalika taun 2009
Montor iki kalebu versi méwah saka Daihatsu Gran Max, kang luwih duwé fungsi dadi kendaraan penumpang
Déné Gran Max luwih nduwéni fungsi dadi komersial
Daihatsu ngganti desain Luxio ing taun 2016
Sing diganti ya iku setir,dasbor,audio,lan pelek
Daihatsu Luxio dipasaraké ing Indonésia kanthi pilihan mung siji jinis mesin bènsin, yaku 3SZ-VE 1500cc DOHC VVT-i 4 silinder segaris
Mesin iki nduwéni tenaga maksimum 97 PK/6000 rpm lan torsi maksimum 13,7 Kg.m/4400 rpm
Mesin iki padha karo mesin kang dianggo ing Daihatsu Gran Max
Kanggo Daihatsu Terios, mesin iki padha-padha bisa ngasilaké tenaga 109 PK/6000 rpm
Spoiler pérangan mburi kanthi lampu rem, uga mung digawé tipe X
Semana uga kabéh jok uga nduwéni "penahan kepala"
Malah, two tone dashboard kanthi ornamen ing kluster tengah uga mung digawé varian X
Malah, transmisi otomatik kanthi tuas kang ana ing dashboard ditawaraké mung digawé kanthi tipe X
Iki uga padha karo audio Double DIN R/T+CD kanthi MP3
Fitur standar ing tipe M lan X ya iku AC double blower, jok deret kang nomer loro bisa digeser lan sabuk pengaman kanggo jok deret kang nomer loro lan telu
Perlengkapan opsional liyané ya iku cargo tray lan cargo net, déné ABS mung opsional kanggo tipe M lan X
Cacahe Luxio kang didol ing Indonesia
Ing Indonésia Luxio kang bisa didol saben taun cacahé ya iku:
Dom jait Dom jait ya iku piranti wujud dom kanggo jait kang wujudé lenceng lan pucuké lancip, kang duwé mata dom kanggo bolongan lumebuné bolah
Dom jait ana kang nggunakaké karo tangan lan uga ana kang karo mesin.
Dom jait uga ana manéka ukuran lan warna
Ana ukuran dom kang cilik, sedhengan lan gedhé
Uga ana warna dom kang biyasa lan ana warna dom jait emas
Dom jait iku sapisan digawé saka balung, punjul 17.000 taun lawasé karo wong barat Éropah lan Tengah Asia
Wektu abad 20, punjul 20 kang dilakoni kanggo gawé wujud-wujud dom jait, kanggo tangan lan mesin
Dom jait terus digawé loro bebarengan, saka kawat baja
Kawat dilencengake lan ditugel padha dawané loro
Saka prosesé digiling, diwangun ana ing pucuké rong panggonan
Nganggo grinda, dom diuripaké nganti titiké apik.
Daihatsu Midget Daihatsu Midget ya iku kendaraan kang roda telu (siji ing ngarep, loro ing mburi) kang tau diprodhuksi produsèn otomotif Jepang, Daihatsu
Kendaraan iki ukurané cilik saéngga diwénéhi jeneng "midget" (kang tegesé "kerdil")
Daihatsu Midget iku kendharaan Daihatsu kang sepisanan kang ana ing Indonésia lan kondhang kanthi jeneng Bemo
Daihatsu jaman mbiyèn misuwur dadi prodhusèn truk cilik kang rodhané telu
Sawisé Toyota nggawé truk kang rodané papat ing taun 1954 (kang misuwur kanthi jeneng Toyoace)
Daihatsu banjur ngrembakakaké kendharaan kang rodhané telu ing wektu iku kang olèh disopiri karo wong kang nduwé SIM mobil kompak ing Jepang
Hasilé Daihatsu Midget kang wiwit dipasaraké nalika taun 1957
Konsumèn nyatané seneng iklan Daihatsu Midget ing tivi Jepang kang dibintangi aktor komedi Kon Ōmura lan kanthi iklan iku, Daihatsu Midget banjur payu akèh
Modhél DK wiwit didol nalika tanggal 1 Agustus 1957
Setir dhapuré kaya stang sepeda motor
Panggonan kanggo nyetir nduwé penutup saka kanvas
Pérangan ruangan kanggo nyetir ora nduwé lawang
Dawané Daihatsu Midget ya iku 2.540 mm, ambané 1.200 mm, lan dhuwuré 1.500 mm
Penumpang kang bisa numpak Daihatsu Midget cacahé siji
Saliyané iku Daihatsu Midget nduwé mesim tipe ZA, ana kipasé, kapasitas silinder 250 cc, bahan bakar bènsin
Daihatsu Midget duwé kakuwatan maksimum 10 tenaga jaran
Daihatsu Midget nduwé kecepatan maksimum 65 km/jam (spesifikasi saka katalog) lan maksimum momotan 300 kg,kanthi berat kosong 350 kg.
Hwachae Hwachae (화채) ya iku ombenan tradhisional kas Koréa kang digawé saka sari woh-wohan
Bahan-bahan kang minangka gawé hwachae ya iku woh stroberi, persik lan jeruk
Sari kang minangka bahan pemanis ing antarané omija (jinis woh tuwuhan alasan), madu, lan woh herbal
Hwachae diwènèhi rerenggan pelengkap kaya ta bunga azalea nalika mangsa semi, kelopak kembang mawar nalika mangsa katiga lan woh pir ing mangsa palastra
Rerenggan woh utawa kembang uga bisa diganti nganggo roti beras utawa mi saka pati kang bergizi
Omija luwih disenengi amarga duwé rasa legi lan kecut lan duwé kasiat nambahi ènergi
Kanggo maksimalake rasa wohe, omija dogodhog mula ngasilaké rasa kecut lan pait
Ing mangsa palastra, hwachae digawé nganggo sari jeruk kang legi
Bahan geganepe ya iku kethokan woh jeruk lan pir, banjur diwènèhi gula utawa madu minangka pemanise
Minangka rerenggan, uga ditambahi woh-wohan kaya ta kacang cemara
Jinis ombenan hwachae liyané ya iku sunchae (lili banyu), waegamja (telo jepang), pokbunja (beri ireng), sansa (tuwuhan hawthorn abang), karyeon (lotus), lan tuchung (tlutuh perca cina).
Mercedes Grand Prix Mercedes Grand Prix ya iku salah sujiné tim balap Formula Satu
Tim iki nduwé pabrikan mobil Jerman Mercedes-Benz
Mercedes Grand Prik wiwit mèlu ing ajang F1 nalika mangsa 1954, banjur bisa sukses nalika mangsa 1954 lan 1955
Ing akir mangsa 1955, Mercedes Grand Prix mundur banjur dadi pemasok mesin manèh nalika pertengahan taun 1990-an
Mercy banjur mbalik ing F1 dadi tim penuh nalika mangsa , dené kang dadi induké ya iku Daimler AG kang nduwéni kerjasama karo Aaba Investments kang mutusaké tuku 75,1% (Daimler: 45.1%; Aabar: 30%) saham tim Brawn GP
Sawisé iku banjur ngowahi jeneng dadi Mercedes-Benz Grand Prix
Ing taun 2011, Daimler banjur ngundhakaké cacahé saham ing tim Mercedes GP dadi 100% kanthi tuku sisa 24,9% saham kang idih dicekel karo Ross Brawn lan Nick Fry, saéngga tim iki dadi tim Mercedes-Benz kang penuh ing ajang F1
Mercedes-Benz wis mèlu ing Grand Prix Motor Racing (cikal bakal Formula 1) wiwit taun 1923, nalika Tropfenwagen Benz dikenalké kanggo balapan GP Éropah ing Monza
Panemu iki diéntuki saka salah sijiné insinyur Benz Hans Nibel, kang nduwéni inspirasi saka Tropfenwagen Rumpler lan ancasé kanggo ngundhakaké daya tarik marketing kanggo adol mobil kang nduwéni mesin tengah kanthi tampilan kang mirib Auto Union lan nggunakaké sasis tiruan Rumpler kang dibangun sadurungé kanggo Auto Union
Mesin mobil balap iki nduwéni tenaga 80 hp kanthi kapasitas 1991cc lan didhaku bisa lumayu kanthi kacepatan sandhuwuré 140 km/jam.
Iljumun Iljumun (일주문) ya iku jinis arsitèktur lawang gerbang tradhisional kang digawé kanggo tanda sawijining tlatah peribadatan agama Buda ing Koréa
Iljumun digawé kanggo nglambangake wates antarané kuil lan panguripan kadonyan
Gapura jinis iki duwé gerbang kang nglambangake lawang lumebu anuju kesucian kang kabèh pikiran kadonyan kudu ditinggalake
Iljumun luwih kerep tinemu ing lawang gerbang lumebu kuil-kuil Buda ing pagunungan
Akeg-akèhé arsitèktur iljumun digawé kanthi saka loro utawa papat minangka panyangga
yèn dideleng saka sawijining pojokan kaya mbentuk garis tunggal
Atap yasan iljumun dikonstruksekake kanthi kayu kang disusun kanthi sesambungan lan nyangga pérangan gendhèng
Iljumun diwènèhi ornamen warna-warna kaya ta ijo, abang, lan kuning supaya luwih éndah
Teknik pewarnaan iki diarani dancheong.
Gandarusa Gandarusa,godhong rusa, utawa kisi-kisi, utawa trus ("Justicia gendarussa Burm.f.") iku semak tropis kang biyasa tinemu ing kebon, urip dhéwé utawa dadi pager hidhup
Gandarusa kalebu kulawarga "Acanthaceae"
Wujudé gandarusa ya iku wite tegak cilik, semak, lan ana pange
Tuwuhan iki gampang thukul lan ditandur kanthi cara stek
Jeneng liya saka gandarusa ya iku "gandarusa" (Melayu), "besi-besi" (Acèh), "handarusa" (Sunda), "ghandharusa" (Madura), "puli" (Ternate)
Kandhungan kimia kang ana ing gandarusa ya iku justicin, lenga atsiri, kalium, lan alkaloid kang rada ana racune
Gandarusa rasané pedhes lan rada kecut
Gandarusa bisa dienggo nambani rematik ing sendi, lara memar, patah tulang, lan keseleo
Bisa uga gandarusa dienggo minangka antirematik lan bisa kanggo nglancarake peredaran dharah
Tuwuhan iki dilaporake bisa dienggo minangka piranti kontrasepsi kanggo pirang-pirang pendhuhuk lokal lanang ing Pulau Papua
Asil paneliten ing Unair nguduhake efek kang neken kadar testosteron ing mencit lewat kadar polifenol tartamtu (durung dingerteni mesthine) kang mudhunake aktivitas enzim hialuronidase ing spermatozoa nganti sel sperma ora bisa nembus témbok sel telur.
Honda Jazz Honda Jazz saiku sawijining jinis montor hatchback kanthi lawang cacahé lima, kang diprodhuksi déning pabrikan otomotif Jepang Honda Motor Company
Wiwit dikenalake nalika taun 2001 lan saiki wis lumebu ana ing génerasi kapindho
Jeneng Honda Jazz digunakaké ana ing wewengkon Éropah, sapérangan Asia, Australia, Oceania, Timur Tengah, lan Afrika
Ana ing nagara Jepang, China, lan Amérika, mobil iki dijenengi Honda Fit
Honda Jazz miwiti debute nalika taun 2001 ing nagara Jepang, sabanjuré ana ing Éropah lan Australia taun 2002, Amérika Kidul, Afrika Selatan, lan Asia Tenggara taun 2003, China taun 2004, lan Meksiko taun 2005
Mobil iki nembé dipasarake ana ing Kanada lan AS taun 2006
Ana ing Indonésia mobil iki nembé dipasarake taun 2003
Honda Jazz Generasi Pisanan
Gumantung saka wewengkone, mesin Honda Jazz dibagi dadi 1.2L, 1.3L (ing Éropah dadi 1.4L), 1.5L i-DSI (I"ntelligent Dual & Sequential Ignition") utawa 1.5L VTEC ("Variable Valve Timing & Lift Electronic Control")
Kabèh mesin Honda Jazz wis nganggo model injeksi
Mesin i-DSI duwé konfigurasi 8 valve, nganggo busi kang jumlahe 2 per silinder kang ndadèkaké pembakaran dadi luwih sampurna lan mesin uga dadi luwih irit, emisi berkurang
Mesin VTEC duwé konfigurasi 16 valve mula tenaga kang diasilaké luwih maksimal ana ing puteran mesin.
Sladanan Sladanan ("Peperomia Pellucida L
Kunth.")iku wit taunan kang oyode cendhek lan kalebu palakesimpar, lumrahé dhuwure antarané 15 nganti tekan 45 cm
Sladanan duweni gagang sukulen, kinclong, wujudé kaya ati, godhonge duweni daging lan cilik, dot kaya wiji nempel ing paku lan bisa ngasilaké woh
Yèn godhonge diremes mambune arep kaya sawi
kulawarga Piperaceae kapérang saka kira-kira selusin marga lan kira-kira 3000 spésies
Jeneng liya saka sladanan ya iku "ketumpangan ayer" (Melayu), "saladaan" (Sunda), "gofu goroho" (Ternate)
Tuwuhan iki lumrahé tinemu ing tuwuhan ing panggonan kang adhem, habitate ames ing sakabehing Asia lan Amérika
Sladan thukul kanthi grombol lan thukule subur ing lemah kang ames, tropis, kanthi iklim subtropis
Sladanan rasané pedhes lan asipat adhem
Sladanan duweni kandhungan kimia alkaloid, tanin, kalsium oksalat, gajih, lan lenga atsiri
Sladanan duweni mupangat kanggo nambani rematik gout, mudhunake asem urat, nambani nyeri ing sendhi, lara amarga kathuthuk, lara weteng, lara ngelu, radhang kulit, bisul, lan abses
Suruhan uga bisa dienggo minangka antiradhang (antiinflamasi), lan ngilangi rasa lara (analgenik).
Histeria Dufan Histeria inggih punika salah satunggalipun wahana ingkang nembé wonten ing Dufan
Histeria inggih punika 2 menara kang saben toweripun gadhah kapasitas 12 tiyang
Tiyang kang nitih kados gadhah sensasi dados astronot ingkang dipununcalaken kaliyan roket tumuju luar akasa ngantos 60 mèter nginggilipun
Inggih punika obahan pneumatic ingkang alus kang gadhah kacepetan 4G (Gravitasi), salajengipun mluncur mandhap kanthi kacepetan minus 1G
Histeria, kang diadopsi saking tèknologi Amérika ndadosaken tiyang ngraosaken tegang
Histeria kasebat pérangan saking upaya perusahaan kang badhé nywarakaken konsèp marang masarakat kanthi madhuaken pendidikan lan hiburan.
Histeria pérangan saking upaya perusahaan kang nywarakaken pendhidhikan marang masarakat ing Ancol Taman Impian, inggih punika konsèp kang maduaken unsur "education" (pendhidhikan) dan "entertainment" (hiburan)
Sesarengan kaliyan wahana-wahana kang wonten ing Dufan lan lokasi rekreasi sapanunggalipun ing Ancol Taman Impian, wahana punika saged dados médhia pasinaon kang wonten hiburanipun lan dipunremeni déning tiyang
Histeria kalih gravitasipun pneumatik saged dados sarana pasinaon ngèlmu Fisika kang unik kanggé tiyang kang ngunjungi
Sapanunggalipun Fisika, Ancol Taman Impian saged dados sarana pasinaon biologi kelautan, kesenian, lingkungan, lan babagan sapanunggalipun
Ancol Taman Impian ing taun-taun punika sampun dadosaken edutainment kanggé basis pangembangan wahana-wahana lan program hiburan kang wonten ing Ancol Taman Impian
Supados boten namung minangka hiburan kemawon, edutainment punika Ancol Taman Impian gadhah kontribusi ing pangembangan "sumber daya manungsa" Indonesia..
Lembaga Administrasi Negara Lembaga Administrasi Nagara utawi kang disingkat LAN inggih punika salah satunggalipun Lembaga pamaréntah Non Departemen (LPND) kang gadhah tugas nglajengaken tugas papréntahan wonten babagan administrasi nagara déning peraturan perundhang-undhangan kang wonten
Tugas Lan Wewenang LAN (SK Kepala LAN No.4/2004)
Tugas saking LAN inggih punika nglajengaken kajian, ngawontenaken panaliten, pangembangan, pambinaan, koordinasi, ngawontenaken fasilitas kanggé administrasi lan damel ketentuan administrasi nagara
Wewenangipun saking LAN punika damel rencana nasional, ngrumusaken kabijakan, lan panetepan sistem informasi ing babagan administrasi Dasar Hukum LAN
Lembaga Administrasi Nagara dipunyasa ing taun 1957 kang dipundasaraken déning Peraturan pamaréntah Nomor 30 Tahun 1957
Punika LAN dipunatur déning:
Injeolmi Injeolmi ya iku jinis roti beras ("tteok") kang digawé saka adonan glepung beras ketan kang dideplok kanthi kenyal
Sawise dideplok, dikethok cilik-cilik lan disebari glepung kacang lan kedelai
kanggo ngasilake injeolmi kanthi rasa lan kenyal kang pas dibutuhake tenaga ekstra kanggo deplok adonan
Sawise dideplok kanthi bener, injeolmi bakal alus, kenyal lan lengket ing lambe
Injeolmi biyasa disajekake ing acara kusus kaya ta dina ulang tahun kang wiwitan ("doljanchi"), nanging saiki bisa digawé lan dipangan kapan waé.
Jang Seung-eop Jang Seung-eop (1843-1897) utawa Owon ya iku sawijining juru lukis kang asalé saka Wangsa Joseon, Koréa
Jang kang luwih kondhang kanthi jeneng pena Owon minangka salah siji saka 4 juru lukis Koréa saliyané Kim Hong-do, Jeong-seon lan An Gyeon
Jang Seung-eop minangka juru lukis kang kondhang ngenani dalan uripé kang èksèntrik
Jang ya iku anak yatim kang mlarat, nanging kanthi tetulunge Yi Eung-heon, sawijining punggawa pura kang nemu bakat panglukisé, Jang bisa ngsokake kaprigelané ing babagan lukis
Amarga senengané mendem ombèn-ombèn, dhèwèké kerep éntuk masalah
Bakat panglukisé dingertèni déning Raja Gojong lan dhèwèké dikongkon supaya nglukis sekat ruwangan kang kasusun saka 10 panèl
Nanging amarga senengané mendem, dhèwèké nyepelekake tugas mau lan pungkasané diwènèhi ukuman abot
Sawijining mantri kanthi aran Min Yeong-hwan (1861-1905) nulung Jang lan jaluk ratu supaya mènèhi kalodhangan sapisan manèh marang dhéwéke
Sawisé rampung nglukis lan nampa bayaran, Jang lunga ana kedai ombènan lan ngentèkaké kabèh bayarané
Jang Seung-eop dianggep nglukis lukisan kang paling éndah nalika lagi mendem lan diubengi déning wanita-wanita ayu kang ngesokaké ombèn-ombènane mau
Uripe kang entèng tanpa beban ndadèkaké dhèwèké ora mikirake kadonyan kaya ta kekuwasaan, pamor, kabegjan lan asil karyané dhéwé saéngga lukisane duwé nile artistik murni lan alami
Jang Seung-eop séda ing taun 1897 nalika umur 55 taun amarga penyebab kang ora dingertèni.
Ferrari F430 F430 Ferrari ya iku montor sport sing diprodhuksi saka perusahaan otomotif Ferrari Italia ing taun 2004-2009, sing nggantikake tipe 360
Mobil sport iki ditokake ing taun 2004 ning Paris, lan diresmikake tanggal 28 Juli 2009
Rega kanggo Ferrari F430 ya iku $ 186.925, kanggo $ 217.310 ning Amérikah Sarékat, [3] £ 118.500 ning Inggris, [4] kira-kira € 175.000 ning Uni Éropah, lan $ 450.000 kanggo F1 Spider ning Australia
Mobil sing wis didésain ulang luwih apik lan aerodinamis
Akèh warisan Ferrari mbiyèn tinemu ning njero mobil iki sing wis dianyari ; ning sisih mburi, buntut Enzo lampu lan ventilasi inteior wis ditambahake
Jenenge mobil iki diukir ning kaca sisihe panggon supira Testarossa-gayane iku
Wujud oval gedhé ning bumper ngarep ngemutaken kita ing modhel balap Ferrari ing taun 1960-an "sharknse" Formula Siji mobil lan 250 TR61 Le Mans mobil Phill Hill
F430 duwé fitur V8 mesin bènsin 4.3 L sing asalé saka désain Ferrari/Maserati bareng
Pembangkit listrik kang anyar iku kemajuan sing signifikan kanggo Ferrari: Ferrari sadurungé V8S ya iku regenerasi saka program balap Dino taun 1950-an
Iki wis seket taun siklus pengembangane pungkasan nganggo 4.3 L sing paling anyar, arsitèktur sing dikarepake kanggo nggantiake Dino sing diidonake V12 ing mobil Ferrari saliyané
Spesifikasi mesin ya iku 490 PS (360 kW; 483 hp) ing 8500 rpm lan 465 N · m (£ 343 · ft) saka torsi ing 5250 rpm, 80% saka sing kasediyan ing ngisor 3500rpm
Mekaten namung mundhak 20% saka kapindahane, bobot mesin uga wis ditambahi namung 4 kg lan dhimènsi mesin katon midhun, kanggo kemasanmesin luwih gampang
Para conrods, pisoton, lan crankshaft kabehe anyar, katup papat sirah silinder, sirah katup lan asupan terompet langsung njupuk saka pengukuran mesin F1, kanggo efisiensi volumetrik sing luwih apik
F430 duwé banter paling dhuwur 200 mph (320 km/h)
Ferrari uga nglaim sprint 0-62 mph (100 km/h) ing wektu 4,0 detik, 0,3 detik luwih rikat saka modhel lawas
Rem ning F430 dirancang déning Ferrari lan Brembo
Saka kerjasama iku ngasilaké paduan anyar molibdenum sing duwé kinerja disipasi panas sing luwih apik
Liyane iku Ferrari mènèhi serat karbon Silicon Carbide (C / SiC) cakram keramik komposit
Keramik duwé ketahanan sing luwih apik saka panas lan aluse rem saka logam, rem F430 ora namung mènèhi kinerja ing wektu cendhak nanging mènèhi kinerja sing umuré luwih dawa
Ferrari ngekalim rem iki ora ameh pudar amarga wis ngalami uji trek kaping 300-360 ubengan
F430 kalebu E-Diff, slip dikendalikake komputer diferensial aktif sing bisa distribusi torsi nganggo dhasan percepatan sudut lan lateral
Fitur wigati liyané kalebu aplikasi pisanan saka kemudi Ferrari tombol "manettino wheel-mount kontrol"
Driver bisa milih karo lima pangaturan sing béda ning modifikasi kendaraan karo sistem ESP."Skyhook" suspensi elektronik, kinerjane tranmisi, respon throttle, lan E-Diff
Sistem iki mirib karo "Respon Terrain" Rover sistem
Ferrari F430 uga dirilis katon eksklusif karo "Garudha Goodyear F1 GSD3 EMT ban" sing duwé désain wujud V tapak, run-flat kemampuane, lan "OneTRED" teknologi.
Ferrari 458 Italia Ferrari 458 Italia ya iku mobil sport sing duwé mesin produksi saka produsen Ferrari Italia
Italia 458 nggantiake Ferrari F430
458 Italia resmi dikenalke ning Frankfurt Motor Show 15 September 2009
Ing woro-woro resmi sepisanan Ferrari Mobil, Italia 458 digambarake dadi peneruse F430 nanging timbul saka désain padha, nggantiake tèknologi sing dikembangake saka pengalaman perusahaan ning Formula 1
Italia 458 iki dijurung nganggo 4,5 L (270 cu in) mesin V8 sing asalé saka désain Ferrari/Maserati, diprodhuksi 562 hp (419 kW; 570 PS) ing 9.000 rpm (redline) lan £ 398 · ft (540 N ° m) ing 6.000 rpm [5] nganggo torsi 80% kasediyan ning 3.250 rpm
Amarga aerodinamis ndorong luwih akèh udara ning njero mesin sing katon banteré, ya iku sing sepisanan kanggo Ferrari ingkang apik lumakune
Tranmisi standar ya iku kopling ganda 7-Getrag-banter tranmisi, padha karo Ferrari California
Ora ana pilian manual tradhisional, nggawe sawisé kelakon papat mobil lumaku dhisik sawisé Enzo, tantangan lan 430 Scuderia Stradale ora ditawarke nganggo manual klasik gated Ferrari
Iki ya iku model mainstream sepisanan ora kanggo ditawarke karo tranmisi manual
Suspensi mobil fitur wishbones ganda ning ngarep lan multi-link ning mburi, ditambah nganggo E-Diff lan sistem traksi F1-Trac kontrol, sing dirancang kanggo ningkatake nikunge mobil lan banter longitudinal sing gedhene 32% upama dibandingke sing jamane dhisik
Rem njangkepi fungsi prefill ning endhi piston ning kapiler mindahake bantalan ning njero kontak nganggo cakram ning lift off kanggp ngilongi telate ning rim pas dilakokake
Iki ngombinasikake nganggo ABS sawisé ngilongi 100–0 km/jam (62
mph-0) jarak ngereme 32,5 mèter (107 kaki)
Peredam magnetorheological adaftif ya iku co-dikembangake ning Delphi.hi.
Ganggeng soklat Phaeophyta iku uga mau Ganggang soklat
Ganggang soklat iku éwoning Protista mèmper tuwuhan kang lumrahé duwé sèl akèh utawa multisèlulèr kang duwé pigmén soklat (fukosantin) kang dhominan
Ganggang soklat uga duwé klorofil a lan klorofil b.
McLaren MP4-12C McLaren MP4-12C ya iku montor sport sing dirancang lan diprodhuksi déning McLaren Automotive
McLaren MP4-12C ya iku mobil sing diprodhuksi sapisan, dirancang lan dibangun saka McLaren kat McLaren F1, sing kanggo wektu suwé nyekel rekor kanggo mobil produksi paling rikat diprodhuksi ning dunyo
Desain pungkasan mobil iki diresmiake tanggal 8 Seotember 2009, lan wis diatur diluncurke ing taun 2011
MP4-12C ameh ngetokaké sasis serat karbon komposit, lan ameh dijurung McLaren M838T 3.8 liter V8 twin-turbo mesin 592 bhp bisa ngembang nganti kira-kira (441 kW; 600 PS) lan kira-kira £ 443 · ft (601 N · m) saka torsi
Mobil ameh nggunakaké Formula 1-sumber tèknologi kaya "rem ngarahke", ing ngendi roda mburi njero ya iku ngerem pas siyam punikang, kanggo ngurangi understeer
Kakuwasan dikirim ning roda nglewati gearbox 7-speed dual-clutch Seamless Shift
Ameh diuji ing Gear acara otomotif Inggris Top, MP4-C ngrampungaké pangkuan jalur tes ya iku 1:16.2 kanggo mobil sing paling banter kaloro ing papan lap, 1,1 detik luwih alon ketimbang Atom, Ariel 500 lan 3,1 detik luwih rikat ketimbang kerja saingane, Ferari 458 Italia
Nanging luwih alon karo telu liyané: ing tes majalah EVO iku luwih telat saka ferrari sakiwa-tengené Bedford Autodrome, iku uga luwih telat ing Gear kaping lima
MP4-12C ameh didol ing rega £ 168.500 ning Inggris
[5], lan $ 229.000 kanggo peken AS
Kanggo ngrayakake luncuran mobil iki, McLaren njaluk mitra Tag Hauer ameh ngrilis edisi wateasan Carrera MP4-12C, namung eneng ning dealer McLaren
Kayadéné McLaren F1, serat karbon (Carbon MonoCell) digunakaké padatan kanggo ngurangi boboté
MP4-12C boboté mung 1.300 kg (£ 2866)
Chassis punika didasarake ning bak tugelan-tugelan serat karbon gaya F1, boboté namung 80 kg(176 lb)
Mobil duwé loro sisih konvensional-by-side tatacara panggon lungguh, ora kaya sing mbiyèn McLaren F1 sing ngetokaké formasi telung kursi sing ora teratur (ngarep tengah, mburi loro)
Kanggo meke up iki, konsol tengah mburi mobil luwih sesak ketimbang mobil liyané, lungguhan sopir luwih cerak ning pusate
Interior trim lan bahan bisa ditemtoaken ing konfigurasi asimetris-sing kondhang dadi (zona sopir).
Mercedes-Benz SLS AMG Mercedes-Benz AMG SLS ya iku montor sugih pariwisatawan gedhé sing dikembangaké déning Mercedes-AMG kanggo ngganti Mercedes-Benz SLR Mclaren
Mobil iku ya iku mobil Mercedes pisanan sing digawé ning-ngomah karo AMG lan dijlentrehaké karo Mercedes-Benz, penerus spiritual kanggo Mercedes-Benz 300SL Gullwing
ing Éropah karo MSRP € 177,310 (kalebu pajak) lan ameh diwiwiti ning Amérikah Sarékat ing tengahan taun 2011 lan kurang luwih $200.000
AMG SLS ya iku fitur dadi mobil panutup kanggo PlayStation 3 game balap Gran Turismo 5, lan Safety Car kanggo Formula Siji 2010 lan taun 2011
AMG SLS ya iku digawé kanggo dadi kebangkitan Gullwing modern sing 300SL saka Gorden Wagener
mobil iki duwé topi dawa, kompartemen penumpang cerak karo poros mburi lan pérangan mburi mobil kang cendhak
AMG SLS uga ngadhaptasi fitur pintu swiwi sing ameh ngayun munggah lan mbukak ing struts gas, ora ana ing campuran dhuwur lan ngarep kaya ta SLR
Lawang-lawang kudu ditutup kanthi manual sing dadi Insinyur AMG mutusaké otomatis nutup sistem amarga sistem ameh nambah 90 £ (41 kg)
AMG SLS ya iku dirancang untuk menjadi kebangkitan Gullwing modern yang 300SL olèh Gorden Wagener
Mobil memiliki topi panjang, kompartemen penumpang dekat dengan poros belakang dan pérangan belakang mobil yang pendek