Exqrch/javanese-Komodo-pixelgpt huggingface dataset:
Mesin tipe A bisa dirampungké taun 1934
Setaun sawisé mesin iki dicangkok prototipe pisanan lan ngasilaké Truk modhel G1
Ing taun 1936 ngetokaké mobil penumpang pisanan ya iku Toyoda AA
Modhel iki dikembangake saka prototipe modhel A1 karo bodi lan mesin A
Mobil iki dikonsepaké dadi mobil rakyat
Konsep-konsèp mobil kaya ngene tetep dicekel karo Toyota nganti saiki.
Toyota Yaris Toyota Yaris" utawa Toyota Vitz"'yaiku montor "hathback" cilik sing diprodhuksi déning Toyota Motor Corporation
Yaris dirakit ning Thailand lan mobile iku didol ning pasar Asia
Yaris lair taun 1999 ning Éropah sing duwé perforrma mesin apik, lan jaminan kaslametan sarta olahing bahan bakar kang optimal
Setaun sawisé metu, yaiku ing taun 2000, Yaris éntuk penghargaan saka European Car of The Year Award
Ora mung iku, Yaris uga dadi standar modhèl kendharaan "Compact two box" ing Jepang lan Amérika Lor
Vitz utawa Yaris nggantèkaké Toyota Starlet dadi "hatchback" cilik saka Toyota
Mobil iki duwé konsèp "Funtime" pisanan dipamerake ning Frankfurt, Jerman ing pungkasan taun 1997
Jeneng Vitz diresmikake namung ning nagara Jepang
Ning Éropah mobil iki dijenengi Yaris]], lan ning Australia, Selandia Baru, Canada, lan sapérangan nagara Asia mènèhi jeneng Echo Hatchback Mesin sing digunakaké yaiku 1SZ-FE 1000 cc, 2SZ-FE lan 2NZ-FE 1300 cc, utawa 1NZ-FE 1500 cc bènsin
Mesin diesel 1ND-TV 1400 cc mung ana ing Éropah
Ning Jepang, Vitz eneng trim level B, F, U, Clavia, lan RS
Clavia yaiku sing duwé modhel klasik, RS yaiku modhel sporty
Mesin yang digunakan yaiku 1SZ-FE 1000 cc, 2SZ-FE dan 2NZ-FE 1300 cc, atau 1NZ-FE 1500 cc bènsin
Mesin diesel 1ND-TV 1400 cc hanya tersedia di Éropah
Vitz RS teka nganggo "grille jaring", "body kit", lan "interior sporty"
Montor sing jinising padha karo iki karan "Yaris T-Sport" ning Éropah, Echo Rs ning Kanada, utawa "Echo Sportivo]] ning Australia
Toyota Vitz génerasi kepindho lair ning Jepang taun 2005, lan dipasarake ning dunya taun 2006 nganggo jeneng Yaris
Modhèl Sport, Yarus RS nganggo mesin 2ZR-FE 1.8 liter ditokake taun 2007
Vitz utawa Yaris dirakit ning Jepang, Prancis, lan Thailand
Yaris wiwit dipasaraké ning Indonesia taun 2006 modhèl E nganggo tranmisi manual lan automatic, sarta S and S Limited sing namung kasedian sing tanmisi automatic
Versi S duwé body kit lan lampu kabut, lan Push Button start/stop namung kanggu modhel S Limitted
Kabèh modhel sing nggunakaké 1500 cc 1NZ-FE nganggo VVT-i sing padha digunakaké Toyota Vios Versi "facelift" nganggo bumper ngarep, grille, lan lampu mburi teka anyar ing taun 2009
Dadi tambahan, kanggo modhel dhasar yaiku J sing ora duwé SRS airbag dipasarke ing ngisor regane modhel E
Modhel S nganggo tranmisi manual nggantikake versi sing lawas yaiku automatic, modhel sing tetep paling larang yaiku modhel S.
Gukbap Gukbap (국밥) yaiku masakan Koréa kang digawé kanthi nglebokaké sega ing ("guk") sup panas
Uga diarani "janggukbap" utawa "nasi sup kecap" amarga diwènèhi kecap ("ganjang") mula rasanya manut kualitas kecap
Sajarah masakan iki kacathet ing buku resep masakan Dinasti Joseon
Dikandakake, wiwitane ing dhuwur méja mangan wong Joseon mung ana "guk" (sup) lan "bab" (sega)
Wong-won mau bajur nggodhog daging lan ngesorake sup ing sega mula dadi ana gukbap
Nalika iku, wong-wong kang mèlu ing upacara utawa festival ing istanaluwih disik mangan gukbap
Gukbap yaiku siji masakan Koréa kang paling prasaja lan gampang digawé
Isiné yaiku sup kaldu bening saka daging lan balung sapi banjur diwènèhi kecap
Sawisé siyap sega siyap, kecambah lan taburan lada ireng di deleh ing kono
Jinis gukbap ana pirang-pirang, antarané yaiku "seolleongtang", "gomtang", "galbitang", "yukgaejang", "kongnamul gukbap" lan sapanunggalane
Kongnamul gukbap yaiku sup sega kecambah kas saka kutha Jeonju.
(utawa Hanna-Barbera Cartoons, Inc., H-B Enterprises, Inc., utawa biyasa dikenal Hanna-Barbera) ya iku studio "animasi" Amérikah Sarékat kang aktif saka taun 1944 nganti taun 2001
Perusahaan iki diadhegké taun 1944 déning MGM, kang dijurung William Hanna lan Joseph Barbera lan dijenengi "Hanna-Barbera Enterprises"
Saiki, jeneng "Hanna-Barbera" mung dienggo dadi unit saka Warner Bros
Perusahaan iki didegké déning MGM ing taun 1944
Sawisé MGM nutup studio animasi taun 1957, Hanna lan Barbera wiwit kerja dhéwé ing H-B Enterprises
Dudutan iku digawé kanggo "berspesialisasi" ing tivi animasi
Supaya éntuk modal kanggo kerja kanggo ngasilké "kartun", Hanna-Barbera telah kerjabebarengan karo Screen Gems, unit saka Columbia Pictures
Serial TV H-B kang pisanan ya iku "The Ruff & Reddy Show"
Nalika taun 1958, H-B suksès banget ing sérial "The Huckleberry Hound Show", sing mèlu ing sèrial iku ya iku Huckleberry Hound lan Yogi Bear
Sèrial iki tau éntuk bebungah saka Emmy Awards
Perusahaan iki uga tau produksi sérial cekak "Hey There, It's Yogi Bear!" lan "The Man Called Flintstone"
Ing taun 1967, perusahaan iki dituku déning Taft Broadcasting
Perusahaan iki mproduksi sérial TV "Scooby-Doo, Where Are You!"
Pura Besakih Pura Besakih ya iku pura kang dumunung ing désa Besakih, Rendang, Karangasem, sisih kidul-kulon Gunung Agung kurang luwih 44 kilomèter saka Amlapura lan 62 kilomèter saka Denpasar
Ing komplek Pura Besakih ana 1 pura Pusat (Pura Penataran Agung Besakih) lan 18 Pura Pendamping (1 Pura Basukian lan 17 Pura liyané)
Pura iki wiwitane digawé ing sawijining désa suci jenenge Hulundang Basukih, saiki kang diarani Désa Besakih
Jeneng Besakih dijupuk saka tembung "Basuki" utawa ing naskah kuna ditulis "Basukir" utawa "Basukih"
Tembung Basuki dhéwé dijupuk saka tembung Sanskerta "Wasuki" kang tegesé wong kang nylametake.Yèn miturut mitologi Samudramanthana dijlentrehake bilih Basuki iku jeneng naga kang mlungkeri Gunung Mandara
Carita kuna nyaritakaké bilih Pura Besakih diadhegake déning Rsi Markandya lan wadya balane nalika abad kaping 11
Wektu semana Rsi Markandya arep lunga tumuju Gunung Agung saperlu ngadhegake papan pasanggrahan, nanging nalika nggarap papan iku wadyabalane akèh kang mati jalaran memala
Kanggo nylametake wadyabalane, Rsi Markandya nggawé papan kanggo muja Sang Hyang Widhi minangka juru slamet
Papan iku diarani "Sanggar Basuki"
Guksae Guksae utawa oksae (국새,옥새) ya iku segel resmi kang minangka ngesahake utawa mènèhi stempel ing undhang-undhang dhasar, sertifikat, peraturan-peraturan lan dhokumèn diplomatik formal Republik Koréa
Guksae diukir kanthi karakter tulisan kang ngasilaké cetakan kang diarani "injang"
Cekelan segele kang wujudé ukir-ukiran diarani "innyu"
Biyèn guksae diarani oksae kang digunakaké minangka simbol legitimasi raja lan nagara
Istilah guksae wiwit digunakaké ing mangsa papréntahan Gongmin saka Dinasti Goryeo (masa berkuasa 1351-1374)
Ing mangsa Dinasti Joseon (1397-1910), oksae digunakaké minangka simbol kekuasaan karajan lan kanggo ngesahake dhokumèn-dhokumèn resmi
Saben sawijing raja munggah tahta, seserahan oksae minangka peristiwa resmi kang nglambangake pindhahing kekuwasaan
Nalika prosesi upacara, oksae ana ing panggonan prosesi kanggo nglambangake kekuwasaan raja.
Gyeryongsan Gyeryongsan utawa Gunung Gyeryong (계룡산) ya iku gunung ing kabupatèn Gyeryeong, provinsi Chungcheong Kidul, Koréa Kidul
Dhuwure Gyeryongsan 845 mèter, ateges "Gunung Naga lan Pitik" amarga ana wewatuan kaya ta pitik ing dhuwur sirah naga
Tumrap wong Koréa, naga lan pitik ya iku kéwan kang gawa kabekjan mula gunung iki ditekani wong kanggo dongasupaya kekarepane bisa dikabulake
Gunung Gyeryong diubengi kuil-kuil Buda kaya ta Donghaksa ing sisih wétan, Gapsa ing kulon, Sinwonsa ing barat daya lan Yonghwasa ing sisih tenggara
Kuil kang paling akèh ditekani wong ya iku Gapsa lan Donghaksa
Daerah iki duwé alas alami lan aliran-aliran kali kang bening
Tuwuhan kang paling akèh ya iku wit tusam lan zelkova
Skai pucuk kang luwih dhuwur "Cheonghwangbong", ing dina kang cerah, sesawangan kutha Daejeon katon jelas.
Taman Nasional Danau Sentarum Taman Nasional Danau Sentarum iku salah siji taman nasional kang njaga kéwan lan tetuwuhan ing Danau Sentarum.Taman nasional iki mapan ing Kalimantan Kulon, Indonésia
Nalika taun 1999, Danau Sentarum dikukuhaké dadi taman nasional
Sadurungé, Taman Nasional Danau Sentarum iku wujud cagar alam (1981/1982) lan suwaka margasatwa (wiwit 1983)
Ana kéwan lan tuwuhan kang dadi "endemik" ing taman nasional iki
Tuwuhan kang dadi "endemik" kaya ta, tembesu utawa tengkawang ("Shorea beccariana"), jelutung ("Dyera costulata"), ramin ("Gonystylus bancanus"), meranti ("Shorea sp"), keruing ("Dipterocarpus sp"), lan kayu ulin ("Eusideroxylon zwageri")
Warga kang urip ing sakiwa tengene tlaga asring migunakaké tuwuhan-tuwuhan kang bisa digunakaké obat ing taman iki
Tuwuhan iku kaya ta ambong-ambong ("Blumea balsamifera"), akarara ("Ficus sp"), asem kandis ("Garnia sp"), asem tekala ("Alpinia sp"), aur-aur ("Aneilema scaberrimun"), bangelai ("Zingiber pupureum"), bawang gilang ("Eleutherine americana"), gambir ("Uncaria gambir"), kayu lawang ("Cinnamomum sp"), kunyit kuning ("Curcuma domestica"), kunyit putih ("C
Zedoaria") nilam ("Pogostemon cablin"), lan pasak bumi ("Eurycoma longifolia")
Kéwan kang ana ing taman nasional iki kaya ta si amang ("Hylobates muelleri"), bekantan ("Nasalis larvatus"), orang utan ("Pongo pygmaeus"), "long-tailed monkey" ("Macaca fascicularis"), bajing ("Callosciurus notatus, C
Prevostii"), beruang madu ("Helarctos malayanus"), lan macan ("Neofelis nebulosa")
Ana uga warna-warna manuk ing taman iki, kaya ta bekakak ("Halcyon capensis"), enggang gading ("Rhinoplax vigil"), rangkong ("Buceros rhinoceros"), garudha ndhas putih ("Haliastur Indus"), lan manuk Raja Urang ("Alcedo meninting").
Lamborghini Gallardo Lamborghini Gallardo ya iku montor super saka Lamborghini
Gallardo ya iku model Lamborghini sing laris sepanjang masa
Luwih saka 10.000 Gallardo digawé ing ing warsa 7 taun pisanan
Gallardo ya iku Lamborghini sing murah ing taun 2000an
Gallardo uga dijuluki "bayi Lambo"
Gallardo saingan karo Ferrari 360, sing sawisé digantèkaké karo Ferrari F430, lan Ferrari 458 Italia
Gallardo uga saingan karo McLaren MP4-12C,Porsche 911 GT2 (997),lan Mercedes-Benz SLS AMG
Pabrikan Lamborghini ngluncurke génerasi anyar sing dijenengi Lamborghini Gallardo LP570-4
Sumber ning Lamborghini dikutip saka "autevolution", ngandakake mopbil sing didésain ning Ufficio Tecnico Lamborghini, "Technical Departement Sant Agata", Italia iki saliyané luwih entheng uga luwih duwé tenaga ketimbang génerasi sadurungé Lamborghini Gallardo LP560-4
Spesifikasi Lambotghini Gallardo sadurungé
Lamborghini Gallardo sing mbiyèn ya iku Lamborghini Gallardo LP560-4 sing diwènèhi mesin kapasitas 5.200 cc,V10
Mesin mau bisa ngasilke tenaga nganti 560 tenaga jaran ing ubengan 8.000 rpm
Nganggo tenaga kaya ngene iki, mobil iki duwé akselerasi 0-100 kilomèter (km) bisa digayut nganti tempo 4 detik
Konsumsi bahan bakare sak liter kanggo 4,8 km
Nanging, Gallardo iki isih bisa ngirit bahan bakar amarga diwènèhi tèknologi injeksing langsung
Ing banter maksimal bisa nganti 324 km per jam
Mangkene, Gallardo iki bisa karan saingan abote Ferrari California lan Ferrari F430 Spyder
Ning, manawi dibandingke karo Lamborghini LP 560, suspensi génerasi anyar Gallardo iki wis nglakoni panyempurnan
Piranti rem nganggo bahan bakar keramik uga dianyari, wujud bodi luwih aerodinamis
Semana uga spoiler ngarep
Nanging, durung ana pretelan kang pas saka "spesifikasi" mesin, rega, uga wektu masarake mobil ning Trah Lamborghini iku
Namnung gambaran, génerasi sadurungé, Lamborghini Gallardo LP560 – 4 diadol USD588.000 utawa kira Rp5,64 miliar, nanging rega iku sipaté namung off the road, durung kalebu Pajak Bea Balik Nama (BNN) lan sakpanunggalane.
Honda CR-Z Honda CR-Z ya iku jinis mobil listrik (hibrida) sing diprodhuksi karo Honda lan dipasarke dadi "ulah raga coupe hybrid"
CR-Z nggabungake powertrain bènsin-listrik hybrid karo mobil ulah raga tradhisional
CR-Z wis dianggep dadi génerasi keloro Honda CR-X sing désaine luwih apik
Ning Amérikah Sarékat iki kalebu Kendaraan Nol Emisi Advanced Technology Partial (AT-PZEV) kaya sing diandharake karo California Air Resources Board
CR-Z ya iku modhel mobil bènsin-listrik sing dijangkepi karo tranmisi manual
CR-Z kalebu mobil versi unik kaping enem Honda IMA tèknologi sing sepisanan ditokake ing génerasi Insight hatchback 3 lawang
Ngedole CR-Z wiwit ning Jepang ing sasi Fèbruari 2010
Ngedole ning AS wiwit sasi Agustus 2010
Désain lan prodhuksi CR-Z dieloni karo rong mobil Honda liyané kang nganggo konsèp 'hibrida", ditepangake ing "Show 2006 Los Angles Auto", lan liyané detepangake ning "Geneva Motor 2007"
Honda CR-Z pisanan ditepangake dadi kendaraan konsèp tanggal 23 Oktober 2007 ning Tokyo Motor Show 2007
Honda ngandharake jeneng "CR-Z" kacendhakan saka "Zero" "Compact Renaisance Expresi" ya iku kanggo ngintokake ide kebangkitan désain mobil anyar sing diwiwiti saka dhasar
Ana ing acara CEO Fukui ngandharake modhel prodhuksi ya iku "ing karya" lan mobil sing dikarepake supaya dadi"sporty", efisien, lan murah
CR-Z pisanan diketokake ning Amérikah Sarékat ing acara Detroit Show 2008 American Auto Utara Internasional
Saka "Automotive News" ngandharake ing sasi Juni 2010 saka debute ning "Detroit Auto Show", mobil iki wis kadol cacahé kanthi sakyuta(1 yuta)
Sing mimpin proyek ya iku Norio Tomobe sing sadurungé kerja ning "chief engineer" ning perusahaan mobil Mobilio Spike lan Elyson
Konsep dhasar mobil CR-Z ya iku kanggo nyipta mobil sport Honda sing duwé karakter apik ketimbang mobil sport liyané
Banter tranmisi manual nganggo piranti standar lan "continuously variable transmission (CVT)" sing kasedian
Sistem iki wenehi "uotput" pucuk gabungan saka 122 bhp (91 kW; 124 PS) ning 6000 rpm lan £ 128 · ft (174 N · m) ning 1000-1500 rpm (£ 123 · ft (167 N · m) ning CVT-dijangkepi nganggo modhel).
Geisha Geisha (basa Jepang:芸者 "seniman") ya iku seniman-penghibur ("entertainer") tradhisional Jepang
Tembung geiko dianggo ing Kyoto kanggo nyebut pawongan iku
Geisha umum banget nalika abad kaping-18 lan abad kaping-19, lan isih ana nganti tekan sepréné, sanajan gunggungé ora akèh
"Geisha" dilafalaké sajeroning basa Inggris:/ˈgeɪ ʃa/ (""gei-" " - "may")
Ing Kansai, istilah "geiko" (芸妓) lan geisha awal "maiko" (舞妓) dipigunakaké wiwit Restorasi Meiji
Istilah "maiko" mung dipigunakaké ing dhistrik Kyoto
Pangucapan ˈgi ʃa ("gei-" - "key") utawa "kenya geisha" umum dipigunakaké nalika mangsa pendhudhukan Amérika Sarikat ing Jepang, ngandhut konotasi prostitusi
Ing Républik Rakyat Cina, tembung sing dipigunakaké ya iku "yiji"
Geisha sinau akèh wangun seni sajeroning kauripané, ora mung kanggo ngibur pelanggan nanging uga kango kauripané
Omah-omah geisha ("Okiya") nggawa kenya-kenya sing akèh-akèhé asalé saka kulawarga miskin lan banjur nglatih kenya-kenya mau
Samangsa bocah, geisha asring nyambut gawé minangka réwang, banjur minangka geisha awal ("maiko") suwéné mangsa pelatihan.
Lexus RX Lexus RX ya iku montor jinis SUV sing ukurané gedhé, diprodhuksi déning Lexus, sawijining divisi saka Toyota
RX pisanan metu ing taun 1997 sing dadi konsèp mobil Lexus, lan sesasi sawisé RX 300 wiwit diprodhuksi
Ing taun 2003, génerasi keloro RX debut ning Amérikah Sarékat
Taun 2004, seri RX ngetokaké SUV hibrida pisanan, Lexus RX400h
Lexus misuwur dadi salah sawijining prodhusèn utama kendaraan elegan
Lexus ngrilis Lexus RX350 ing taun 2007
Nanging iku dudu wiwitane saka RX350
Ing sasi Maret 1998 nalika Lexus sepisanan ditepangake RX300, iki sadurungé RX350
Iki wis dadi salah sawijining "crossover" sepisanan ing pasar
RX300 Lexus dirancang apik modhèlé ing American Auto Show Internasional ing taun 1998
Pamiyarsa kesengsem karo fitur mewah RX300 lan gayané sing elegan
Ing limang taun pisanane, Lexus kadol kurang luwih 370.000 RX300s
Cacahe mobil sing kadol saya akèh nalika ana balapan ing Amérika Lexus dadi juwara
Ing taun 2007, RX300 diganti karo RX350
Lexus RX350 duwé DVD sistem sing ana navigasiné, lawang sing kilap, "grill" didhuwuraké, lan "velg" 18-inci
Owah-owahan gedhé dhéwé ya iku didadèkaké 4WD
RX350 duwé fitur hiburan ya iku rong monitor gedhé ning mburi lungguhan sopir lan kursi penumpang.
Toyota Avanza Toyota Avanza ya iku montor kang diprodhuksi ing Indonésia
Déné pabrik kang nggawé ya iku Daihatsu
Mobil iki dipasaraké kanthi merk Toyota Avanza lan Daihatsu Xenia
Montor iki dipublikasikaké nalika Gaikindo Auto Expo ing taun 2003 lan bisa didol nganti 100.000 unit ing taun iku
Jeneng "Avanza" asalé saka basa Italia ya iku saka tembung "avanzato" kang nduwéni teges "peningkatan"
Versi mirunggan saka Avanza (S Type) digawé nalika akir taun 2004 kanthi nganggo mesin VVT-i Toyota
Peluncuran versi iki uga dadi "Test Market" kanggoné rencana pengembangan All Avanza-Xenia VVTi lan Automatic Edition
Edhisi mirunggan iki uga nduwéni transmisi otomatis
Nanging mung 200 unit Avanza (S Type) kang diprodhuksi
Nalika akir taun 2006, digawé New Avanza-Xenia kanthi owah-owahan tampilan, aksesoris, lan paningkatan performa lan mesin anyar kang nduwéni tèknologi VVT-i kang njangkepi kabéh versi, Ing akir taun 2006 iki uga digawé New S-Type (1.5 S VVT-i) kang dadi versi paling lengkap kanthi mesin kang nduwéni kapasitas 1500cc VVT-i, Rear Parking Sensor, tèknologi pengereman ABS lan velg aluminium 15"
Mesin 1500cc VVT-i kang digunake Toyota Avanza nduwéni spesifikasi kang padha persis karo Toyota Rush
Daihatsu Xenia Daihatsu Xenia yaiku jeneng montor jinis MPV kang dirancang lan diprodhuksi bareng déning Astra Daihatsu Motor lan Toyota Astra Motor
Mobil iki dipasaraké karo 2 merek liyané yaiku Daihatsu Xenia dipasaraké déning Astra Daihatsu Motor nanging Toyota Astra Motor dipasaraké kanthi mèrek Toyota Avanza
Daihatsu Xenia kawanuhaké ing Indonésia sajeroning telung tipe yaiku Mi, Li, lan Xi
Varian Mi lan Li nggunakaké mesin 1.0L, déné Xi nganggo mesin 1.3L
Bedané Mi lan Li yaiku ora ana power steering ing varian Mi (varian kang paling cendhek kualitasé katandhing varian liyané)
Saliyané iku varian Mi isih nganggo velg kang digawé saka wesi (Li uga nggunakaké velg besi nanging wis ditutup karo dop)
Varian Xenia otomatis mung ana ing varian kang paling dhuwur yaiku Xi kang diarani Xenia Matic
Kanggo suspènsi ngarep, Xenia Li lan Mi nganggo "Mac Pherson strut"
Déné ing varian Xi wis ditambah karo "stabilizer"
Model iki metu saka taun 2006 nganti taun 2011
Owahane yaiku lampu belakang lan pelek
Ana 2 tipe mesin, yaiku 1000 lan 1300 cc
Teknologi VVT-i wiwit dianggo nalika taun 2006
Cacahe Xenia kang kadol
Ing Indonésia, Xenia bisa diadol ngnati cacahé:
Pratélan surat ing Kuran Ing ngisor iki wujud pratélan surat sajeroning Kuran miturut Mushaf Kuran Utsmani
Gunggung surat ana 114 surat kapérang dadi 2 papan pewahyuan: Makkah lan Madinah lan ayat gunggung 6.236 ayat miturut riwayat Hafsh.
Daihatsu Terios Daihatsu Terios ya iku salah sijiné montor SUV prodhuksi Daihatsu kang nggantèkaké Daihatsu Taruna
Montor jinis iki digawé kanthi kolaborasi karo Toyota Rush
Daihatsu Terios kawanuhaké kang sepisanan ing pasar Éropah ing taun 2006
Daihatsu Terios kawanuhaké ing Indonésia sawisé kawanuhaké ing Jepang
Daihatsu Terios kang kawanuhaké kanthi jinis "short wheelbase"
Ing pungkasan taun 2006 PT Astra Daihatsu Motor kang dadi Agen Tunggal Pemilik Merek Daihatsu ing Indonésia nggawé versi "long wheelbase" kang sepisanan ing pasar global kanthi kapasitas penumpang kang cacahé pitu penumpang diwasa
Mobil iki uga nduwéni "dapur pacu" kang kodhené 3SZ-VE 1.500 cc DOHC 16 Valve VVT-i kanthi tenaga 109 hp/5.500 rpm lan torsine 145 Nm/4.000 rpm
Kanggo versi Indonésia Daihatsu Terios ora nduwé ABS, EBD, airbag (kantung udara), lan sistem penggerak 4WD
Déné versi ekspor wis nduwéni fitur-fitur kang ora ana ing vèrsi Indonésia
Bedane karo Toyota Rush
Bedané Toyota Rush lan Terios lumayan akèh
Terios digawé kanggo kapasitas penumpang kang cacahé 7 déné Toyota Rush mung kanggo penumpang kang cacahé lima, saéngga jok kang pérangan mburi ing Rush lumrahé optional
Kajaba iku ABS lan airbag wis ana ing Toyota Rush
Ing luar negri Daihatsu Taruna dianggep dadi génerasi sepisanan saka Daihatsu Terios, saéngga Terios kang saiki didol dianggep génerasi kang kaping loro.
Daihatsu Taruna Daihatsu Taruna ya iku montor saka pabrikan PT
Astra Daihatsu Motor kanggo segmen small SUV ing Indonésia kang nggantèkaké Daihatsu Feroza
Daihatsu Taruna wiwit kawanuhaké ing taun 1999
Daihatsu Taruna digawé miturut sasis lan body Daihatsu Terios lan Toyota Cami
Astra Daihatsu Motor ngganti mesin K3 (1300 cc) karo tipe HE/ HD (1500 - 1600 cc), nambah jarak sumbu rodha mobil, lan ngonvèrsi saka front wheel drive dadi rear wheel drive kanthi pérangan duwéké Daihatsu Feroza
Saliyané iku Daihatsu Taruna ora nduwé seat belt ing kursi kang mburi, kantung udara, lan ABS saka Terios lan Cami Jepang
Prodhuksi wiwit mandheg ing akir taun 2006 kanthi modhélé kang pungkasan yaku "Oxxy"
Modhél iki wujud owahaning saka modhél sadurungé
Trim C-Series rada luwih dawa saka Cami lan Terios ing Jepang lan duwé wangun jendhéla samping kang béda
Lawang kang mburi uga béda, kanggo Cami lan Terios Jepang, dhuwuré lawang ya iku 3/4 bodi pérangan mburi; déné kanggo Taruna ukurané méh padha karo bodi kang mburi, semono uga karo F-series
C-series bisa amot penumpang kang cacahé lima penumpang diwasa, yèn ditambah kursi kang cacahé loro ing pérangan paling mburi kang dhapuré adhep-adhepan malah bisa nambah kanggo penumpang cacahé loro kang posturé cilik
Taruna uga duwé komunitas kang wis kena diarani organisasi.
Heo Nanseolheon Heo Nanseolheon (허난설헌;허초희) utawa Heo Cho-hui (1563-1589) ya iku sawijining sastrawan kang ana ing Koréa ing mangsa papréntahan Dinasti Joseon
Heo Nanseolheon asalé saka kulawarga sastrawan ing kampung chodang, Gangwon
Dhèwèké duwé addi lanang kanthi jeneng Heo Gyun kang uga minangka sawijining sastrawan misuwur Joseon
Ing mangsa mau mung sithik wanita kang duwé kalodhangan sinau nulis sanajan asalé saka kulawarga sujana
Wanita kudu ngurus rumah tangga lan ora diijinake nuduhake keprigelane ing jaba omah
Nanging, Nanseolheon bisa sinau bareng karo sadulur lanange
Nalika umur 15 taun Nanseolheon kawin karo Kim Seong-nip nanging kawinane ora dadekake kepénak amarga bojone kerep mabuk-mabukan lan ora peduli
Ibu mertune yga ora patiya seneng
Nanseolheon ngalirake anak lanang lan wadon, nanging kekarone mati
Malah sawisé iku Nanseolheon ngalami keguguran
Marga uripé rekasa lan ora kepénak, Nanseolheon ngesokake kabèh kasengsarane ing buku lan tulisan nganti tumekaning pati
Asil karyané akèh-akèhé ngenani kasengsarane npanguripan kang dilambangake banyu.
Daihatsu Gran Max Daihatsu Gran Max ya iku mobil saka pabrikan PT
Astra Daihatsu Motor kanggo minibus ing Indonésia
Daihatsu wiwit dikenalké ing Indonésia nalika taun 2007 kanggo nggantekaké Daihatsu Zebra
Gran Max nggunakaké mesin-mesin kang wis diuji ing donyaning otomotif
Daihatsu Gran Max minibus lan pick up duwé loro pilihan mesin bènsin, ya iku K3-VE 1.300cc DOHC kang duwé tenaga maks 88 PS/ 6000 rpm lan KSZ-VE 1.500cc DOHC VVT-i (tenaga maks
Kanggo versi "blind van", mung digawé kanthi mesin 1300cc
Miturut asil tès internal, Gran Max bisa ngliwati banjir kang dhuwuré 60 cm
Gran Max digawé kanthi nggatekaké efisiensi bahan bakar lan béya kanggo ngrumat mobil kang murah saéngga bisa ngirit ing babagan dhuwit
Lumrahé Daihatsu Gran Max dianggo bisnis utawa usaha
Ing pérangan èksterior ana owah-owahan ing wangun lawangé
Yèn sadurungé nganggo lawang pérangan mburi kang dibuka kanthi arah nyamping utawa ayun, saiki dibuka kanthi arah mendhuwur utawa kanthi cara diangkat
Daihatsu ngarani iki kanthi jeneng "front facing"
Lawang pérangan mburi iki lumrahé dianggo ing mobil kanthi modhèl hatchback lan SUV
Gran Max dièkspor ing Jepang kanthi jeneng Toyota Town Ace lan Modelista kanggo varian minibus lan Toyota Lite Ace kanggo varian pikap
Cacah Gran Max kang didol
Ing Indonésia, cacahé Gran Max kang bisa didol saben tauné ya iku:
Hunminjeongeum Hunminjeongeum (훈민정음;訓民正音) ya iku formula abjad kang diciptakake déning Raja Sejong kang Agung saka Dinasti Joseon ing taun 1443
Raja Sejong nyipta abjad anayr mau supaya rakyate kang ora bisa nulis aksara Tionghoa bisa nulis basa Koréa kanthi sistem kang luwih gampang
Formula abjad kang diciptakake diarani Hunminjeongeum utawa "swara kang bener kanggo diajarake marang rakyat"
Proyek mau direwangi déning para ilmuwan ing lembaga ngèlmu kawruh Jiphyeonjeon lan asile dipublikasekake 3 taun candhaké ing buku kanthi irah0irahan Hunminjeongeum Haeryebon utawa "Edisi Penjelasan Hunminjeongeum"