Exqrch/javanese-Komodo-pixelgpt huggingface dataset:
Pambangunan kabèh jalur sepur rancana NIS, Samarang–Vorstenlanden lan Kedungjati–Ambarawa rampung lan diresmikaké ing 21 Mei 1873
Ing taun 1927, diwangun wangunan ing sisih kidul setatsiyun kanthi arsitèktur sing dipengaruhi budaya Jawa kanthi atap tajuk tiga
Iki uga selaras karo konstruksi jalur gandha Staatsspoorwegen sing sejajar karo jalur sepur NIS Solo–Yogyakarta
Konstruksi wangunan setatsiyun sisih kidul iki dirancang dening Herman Thomas Karsten, arsitèk kondhang pangaliran "Indisch"
Setatsiyun iki minangka setatsiyun sepur kaloro ing Indonésia sing nggunakaké sistem pasinyalan èlèktrik sawise Setatsiyun Bandung, kanthi tepaté diaktifaké taun 1972
Sinyal kasebut diprodhuksi dening Siemens lan diwènèhi seri DrS60
Wangunan lan tata letak
Setatsiyun Sala Balapan awalé nduwéni rolas jalur sepur sing dipérang dadi rong èmplasemèn: sisih lor lan kidul
Èmplasemèn sisih kidul nduwé lima jalur kanthi jalur 5 dadi sepur lurusé
Sasampunipun pambangunan lintasan jalur gandha ing lintas Solo-Yogyakarta rampung ing taun 2007, jalur 4 didadèkaké sepur lurus jalur gandha arah hulu (saka Yogyakarta) lan jalur 5 minangka sepur lurus arah hilir (menyang Yogyakarta) sakaligus sepur raya jalur tunggal menyang Madiun
Èmplasemèn sisih lor duwé pitun jalur kanthi jalur 7 minangka sepur lurus jalur tunggal menyang lan saka Semarang
Èmplasemèn kidul umumé digunakaké kanggo layanan sepur panumpang, ing jarak adhoh, jarak manengah, lan lokal/komuter, déné èmplasemèn sisih lor iku kanggo layanan sepur barang lan uga pamangkatan Sepur Senja Utama Sala lan Lodaya
Ing sisih wétan, ana rong rute jalur ril: sisih lor menyang Semarang lan sisih wétan menyang Surabaya
Èmplasemèn sisih lor nduwéni fasilitas panurunan angkutan semèn.
Èmplasemèn sisih kidul lan lor ora nduwé peron sing dhuwur; peron dhuwur mung ing sisih lor jalur 5 lan sisih kidul jalur 1
Iki disebabake sempité peron
Ing sisih wétan setatsiyun ana segitiga pambalik sing mungkinaké rangkèan sepur balik arah saluruhé kanthi nggunakaké prinsip langsir
Sisi-sisi segitiga pambalik iki uga mungkinaké sepur saka arah wétan (saka Setatsiyun Sala Jèbrès) langsung lumebu sisih lor (Semarang) tanpa lumebu ing Setatsiyun Sala Balapan lan sawaliké
Ing cedhak segitiga pambalik iki ana Depo BBM Pertamina, sing ril lumebuné saka siji sisi segitiga pambalik iki
Ing sisih kulon setatsiyun uga ana kompleks dipo lokomotif lan dipo sepur
Setatsiyun iki saiki uga dilengkapi jambatan panyebrangan penumpang (skybridge) sing wis langsung nyambung ing dalan sakiteré Terminal Tirtonadi
"Skybridge" sing ana ing sisih wétan setatsiyun iki fungsiné minangka panghubung antaramoda, saéngga para panumpang sepur bisa nerusake perjalanan kanthi bus utawa kosok baléné
Sasampunipun rampung pambangunan jalur sepur anyar menyang Papan Anggegana Internasional Adisoemarmo saka setatsiyun iki, setatsiyun ngalami parombakan ing peron sisih lor
Ing "masterplan" sing digawé PT KAI lan dirilis ing media siber "Jawa Pos", jalur 9 eksisting setatsiyun sing ana dibongkar lan diwangun wangunan anyar ing dhuwuré papan kasebut sing fungsiné minangka ruang tunggu uga peron
Wangunan anyar kanggo layanan sepur bandara kanthi luasé 200 m² nduwéni rong lantai; lan isa nampung 200 penumpang, sarta diintegrasikaké karo "skybridge" sing wis ana
Kanthi otomatis, kathahing jalur ing setatsiyun iki saiki wis ngurang dadi sewelas
Tanggal 29 Desember 2019, ruang tunggu sepur papan anggegana rasmi dadi operasional sawisé rute menyang bandara rampung
Gegayuhan karo konstruksi lintasan jalur gandha ing lintas kidul Jawa, tata letak jalur ing setatsiyun iki bakal diubah kanthi gedhèn-gedhènan
Ing cara berangsur-angsur, jalur gandha sègmèn setatsiyun iki sing menyang Setatsiyun Kutoarjo sing wis aktif wiwit taun 2007 bakal disambungké karo jalur gandha sègmèn Sala Jèbrès-Jombang sing wis aktif wiwit akhir November 2019, sing bakal diterusaké pambangunané nganti Setatsiyun Wanakrama, Surabaya
Kajaba iku, sistem pasinyalan èlèktrik eksisting ing setatsiyun iki bakal diganti karo sinyal èlèktrik paling anyar sing diprodhuksi dening PT Len Industri
Setatsiyun iki dadi inspirasi kanggo salah sawijining lagu congdut sing paling populer ing taun 1990-an saka Didi Kempot: "Setasiun Balapan"
Kanggo karyane ing stasiun iki, PT KAI resmi milih Didi Kempot minangka duta Karèta Api Indonésia sawisé klompok musik pop Melayu ST 12
Jayakarta, menyang Jakarta lan menyang Surabaya Kereta papan anggegana
KA BIAS, saking lan menyang Klaten maupun Papan Anggegana Adisumarmo (èksekutif papan anggegana) KRL Commuter Line
Yogyakarta Line, dari dan tujuan Yogyakarta Jadwal sepur
Ing sor iki jadwal sepur panumpang sing mandheg ing Setatsiyun Sala Balapan per 2 April 2021 (revisi Gapeka 2021)
Ing tanggal 11 Januari 2019, tembok panel kaca lan bagéyan rangka baja "skybridge" sing nyambungaké karo Terminal Tirtonadi lan Setatsiyun Sala Balapan pecah amarga udan deres lan angin kenceng ing Kutha Solo
Ora ana korban jiwa ing kedadéyan iki, nanging "skybridge" ora isa digunakaké kanggo ngganti moda penumpang nganti ésuk dinané.
Setatsiyun Semarang Tawang Setatsiyun Semarang Tawang (SMT) (Jawa:ꦱꦼꦠꦱꦶꦪꦸꦤ꧀ꦯꦼꦩꦫꦁꦠꦮꦁ) iku setatsiyun kelas gedhe tipe A ing Tanjungmas, Semarang Lor, Semarang kang nglayani sepur èksekutif lan bisnis, sarta ékonomi
Setatsiyun iki minangka setatsiyun sepur gedhé tuwa dhéwé ing Indonésia lan diresmèkaké ing tanggal 19 Juli 1868 kanggo jalur Semarang Tawang menyang Tanggung
Jalur iki awale migunakaké (ril) amba 1435mm sing saiki dadi 1067mm
Ing taun 1873 jalur iki didawakaké nganti tekan Stasiun Sala Balapan lan saterusé tekan Stasiun Lempuyangan ing Yogyakarta
Matarmaja, menyang Jakarta lan Malang liwat Sala-Madiun Komuter èksekutif
Kedung Sepur, menyang Semarang Poncol lan menyang Ngrombo Barang
Parcèl ONS ("over-night service"), menyang Surabaya lan menyang Jakarta liwat Cirebon Papasan lan Panyusulan
KA Argo Bromo Anggrek menyang Jakarta (KA 5) papasan kaliyan KA Jayabaya menyang Surabaya sambung ten Malang (KA 114/115) ingkang pamalintas langsung Jadwal sepur
Menika jadwal sepur panumpang ingkang mandheg teng Setatsiyun Semarang Tawang saking 10 Februari 2021 (revisi Gapeka 2021)
Baita Baita (saka basa Sangskreta "bahitra") utawa kapal, iku piranti transportasi ing banyu
Kapal bisa diarani prau sing gedhé
Sawijining kapal iku racaké cukup gedhé lan bisa ngamot prau-prauné dhéwé, kaya ta prau penyelamat.
Conservapedia Conservapedia iku sawijining situs wèb bauwarna kang katulis saka cara ndeleng konservatif Amérika
Andrew Schlafly celathu alesané dhèwèké ngedegaké Conservapedia amarga mituruté Wikipedia iku liberal,anti-Kristen lan Anti-Amérika
Béda karo Wikipedia, paham Conservapedia iku ora dhedhasar "NPOV" ("cara ndeleng nétral") nanging adhedasar "Conservapedia Commandments" ("paréntah-paréntah Conservapedia")
Banjur panganggo anonim ora bisa nyunting artikel
Ing sasi Maret 2008, Conservapedia nduwé kurang luwih 22.000 artikel.
Godhong Godhong (basa krama: ron) iku salah siji organ tetuwuhan kang tuwuh ing batang kang fungsi mligi nyerep énergi cahya srengéngé kanggo fotosintesis
Lumrahé wernané ijo amarga ing kana ana jaringan kang paling akèh ngandhut klorofil
Godhong wujud organ tetuwuhan kang paling amba saéngga bisa nyerep ènergi cahya srengéngé saokèh-okèhé
Godhong duwé peran kang wigati ing prosès mrodhuksi bahan pangan tetuwuhan supaya bisa tetep urip lan tuwuh amarga tetuwuhan iku organisme autotrof obligat kang kudu masok kabutuhan energiné dhéwé liwat konvèrsi ènergi cahya dadi ènergi kimia
Werna ijo godhong asalé saka kandhungan klorofil ing godhong
Klorofil iku senyawa pigmen kang duwé peran nyeléksi panjang gelombang cahya kang energiné dijupuk kanggo fotosintesis
Sabeneré godhong uga duwé pigmèn liya, umpamané karoten (wernané jingga/kuning tuwa), xantofil (wernané kuning), lan antosianin (wernané abang, biru, utawa ungu, gumantung drajat keaseman)
Godhong tuwa kélangan klorofil saéngga wernané malih dadi kuning utawa abang (bisa dipirsani kanthi cetha ing godhong kang rogol)
Ing godhong ana stomata kang fungsiné minangka organ respirasi ("pirsani katerangan ing sangisoré Anatomi Godhong")
Umpamané ing tetuwuhan soyor bèbèk (tunas godhong)
Wangun godhong akèh banget macemé, nanging lumrahé wujud lembaran, bisa tipis utawa kandel
Gambaran rong dhimènsi godhong digunaaké kanggo mbédaaké wangun-wangun godhong
Wangun dhasar godhong mbunder, kanthi variasi cuping ndriji utawa dadi elips lan ndawa
Wangun ekstremé bisa lancip dawa
Godhong bisa uga malèh dadi eri (umpamané ing tetuwuhan kaktus), lan njalari godhong kélangan fungsiné minangka organ fotosintetik
Godhong tetuwuhan sukulen utawa "xérofit" uga bisa ngalami paralihan fungsi dadi organ panyimpen banyu.
Èlmu bumi Èlmu bumi (Inggris: "earth science", "geoscience") iku istilah kanggo kumpulan cabang-cabang èlmu kang nyinaoni bumi
Cabang èlmu iki migunakaké gabungan èlmu fisika, géografi, matematika, kimia, lan biologi kanggo mbentuk siji pangertèn kuantitatif saka lapisan-lapisan bumi
Èlmuwan ing babagan iki migunakaké metode ilmiah nalika nindakaké kajiané, yaiku formulasi hipotésa liwat observasi lan pangumpulan data ngenani fénoména alam sing diterusaké kanthi pangujian hipotésa-hipotésa mau
Ing èlmu bumi, peran data wigati banget kanggo nguji lan mbentuk siji hipotésa
Interaksi kang dumadi antarané lapisan-lapisan bumi marakaké akèh cabang modhérn èlmu iki sing nyinaoni kanthi ngakokaké pendekatan interdisiplin
Contohné yaiku kanggo mahami sirkulasi laut, interaksi antarané laut, atmosfèr, lan ubengan bumi uga kudu dipétungaké.
10,000 BC 10,000 BC utawa 10000 SM iku siji filem kang dirilis ing taun 2008
Filem kang kawetu ing Amérikah Sarékat iki nyaritakaké lelakon ing jaman prasajarah kanthi disutradarani Roland Emmerich
Bintang filemé ana Camilla Belle lan Steven Strait
Giyaran kapisan filem iki kalakon ing tanggal 26 Fèbruari 2008 ing téyater CineStar in Berlin
Ing Amérikah Sarékat, filem iki babar ing tanggal 6 Maret 2008
Filem iki nyarita siji wangsa pamburu mamut kang manggon ana ing ara-ara amba tur adhem
Ing siji dina, wangsa iki nemu bocah wadon enom kang matané rupa biru
Bocah wadon kang jenengé Evolet iki minangka sawijining (siji-sijiné) warganing wangsané kang isih urip
Wong liyané wis padha mati amarga "sétan sikil papat" (para satriya kang numpak jaran)
Evolet banjur urip karo wangsa iku
Dhèwèké ditresnani banget siji bocah aran D'Leh.
Titaniyum Titanium iku unsur kimia sajeroning tabel périodik kang duwé simbol Ti lan nomer atom 22
Logam iki minangka logam transisi kang ènthèng, kuwat, 'lustrous', tahan korosi (kalebu tahan marangp banyu sagara lan chlorine kanthi warna putih-metalik-kaperakan
Titanium digunakaké minangka alloy kuwat lan ènthèng (mligi karo wesi lan aluminum) lan minangka senyawa paling akèh, titanium dioxide, kanggo pigmen putih
Unsur iki tinemu ana ing mineral kanthi sumber utama yaiku rutile lan ilmenite, kang kasebar ing saindhenging bumi
Ana loro wangun allotropic lan lima isotop alami saka unsur iki; Ti-46 nganti Ti-50 lan Ti-48 kang paling akèh tinemu ing alam (73,8%)
Salah siji karakteristik Titanium kang paling misuwur yaiku padha kuwaté karo waja nanging mung duwé bobot 60% saka boboté waja
Sipat Titanium mèmper karo zirconium kanthi kimia apa déné fisika
Amarga saka kakuwatané, unsur iki kanggo nggawé peralatan perang (tank) lan pesawat ruang akasa
Pirsani informasi ngenani Titaniyum ing KamusWiki.
Konduktivitas termal Konduktivitas utawa katerhantaran tèrmal, k, iku besaran intensif bahan kang nuduhaké kamampuan kanggo nyaluraké panas
konduktivitas termal = laju aliran panas × jarak / (luas × béda suhu) formula_1 Besaran iki didhefinisèkaké minangka panas, Q, kang disalurké ing dalem wektu t ngliwati kandel L, kanthi arah normal menyang lumah kang ambané A kang disebabaké déning béda suhu ΔT sajeroning kondhisi tunak lan yèn pindahé panas mung gumantung marang béda suhu mau.
Kacepetan swara Kacepetan swara iku istilah kang dipigunakaké kanggo nyebut kacepetan gelombang swara kang ngliwati medium elastis
Kacepwtan iki bisa béda-béya gumantung marang medium kang diliwati (upamané swara luwih rikat ngliwati udara tinimbang banyu), sipat-sipat medium mau, lan suhu
Nanging, istilah iki luwih akèh dianggo tumrap kacepetan swara ing udara
Ana ing salumahing sagara, kanthi suhu 21 °C lan kondisi atmosfer normal, kacepetan swara ya iku 344 m/detik (1238 km/jam).
Kacepetan Kacepetan (simbul: v) utawa velositas iku pangukuran vektor saka gedhé lan arah obahan
Aji absolut skalar(magnitudo) saka karikatan ingaran laju (basa Inggris: "speed")
Kacepetan dinyatakaké nganggo jarak kang ditempuh per ékan wektu
Rumus karikatan kang paling prasaja yaiku "Kacepetan = Perpindahan/Wektu" utawa v = s/t
Awit saka iku, ékan SI karikatan yaiku "m/s" lan minangka sawijining besaran turunan
Sawetara ékan karikatan liyané antarané: Owah-owahan karikatan saben ékan wektu kaloka minangka percepatan utawa akselerasi.
Skala Mohs Skala Mohs yaiku skala pangukuran kang dipigunakaké kanggo ngukur tingkat kakerasan (atos empuké) siji mineral
Skala iki tinemu déning mineralogis Jerman, Friedrich Mohs taun 1812
Mohs ndèfinisèkaké 10 tataran kakerasan mineral, kang wektu iku wis tinemu kabèh kajaba watu permata
Skala iku nuduhaké 1 kanggo kang "paling empuk" lan 10 kanggo kang "paling atos"
Kakerasan siji bahan diukur kanthi golèk bahan paling atos kang bisa digorès déning bahan kang diukur, lan/utawa bahan paling empuk kang bisa nggorès bahan kang diukur
Contoné, yèn siji bahan bisa digorès déningapatit nanging ora bisa digorès déning fluorit, tingkat kakerasan bahan mau ing skala Mohs yaiku 4,5
Tabel ing ngisor iki nuduhaké perbandingan karo kakerasan mutlak kang diukur nganggo sklerometer
Ing skala Mohs, kuku duwé biji 2, koin tembaga duwé biji 3, péso 5, kaca 5,5 lan wesi 6,5
Sawijining tabel alternatif kawanuhaké kanggo ngakomodir bahan-bahan tambahan kang ing tabel lawas duwé angka kakerasan ing antarané 2 aji.
Watu permata Watu permata utawa watu aji ya iku mineral, watu kang diwangun saka kasil prosès géologi kang unsuré dumadi saka siji utawa sawatara komponèn kimia kang duwé rega larang, lan diminati déning para kolektor
Watu permata kudu dipolès sadurungé didadèkaké perhiasan
Ing donya iki ora kabèh panggonan bisa tinemu watu permata
Ing Indonésia mung ana sawatara panggonan kang ngandhut watu permata antarané ing provinsi Banten misuwur kanthi Kalimayané, ing Pulo Kalimantan kanthi Kecubungé (amethys) lan Inten (berlian)
Watu permata duwé jeneng saka aksara a nganti z kang diklasifikasèkaké miturut Skala Mohs, saka 1 nganti 10
Permata kang paling diminati ing donya ya iku kang mawa kristal, saliyané Berlian ya iku Zamrud, Ruby, Safir lan Mata kucing.
Serat Jayèngbaya Serat Jayèngbaya iku buku pituduh / falsafah urip kang dianggit déning R
Ngabehi Ranggawarsita lan diterbitaké déning Balai Pustaka Jakarta, cithakan kapisan taun 1988 kanthi alih basa lan alih aksara déning L
Buku iki dianggit déning R
Ngabehi Ranggawarsita wektu panjenengané isih umur antara 20 nganti 28 taun, ya iku nalika mengku kalungguhan carik Kadipaten Anom ing Kasunanan Surakarta, kanthi asma sebutan Mas Ngabèhi Sarataka
Buku serat kang dumadi saka 250 pada iki nyaritakaké tokoh Jayengbaya kang péngin nggolèki kabagjan urip kanthi cara nindakaké tugas kanthi apik, golèk kalungguhan dhuwur, lan kalungguhan kang kinurmatan
Sajeroning upayané iku, 47 cara kauripan wis dicoba, nanging ora ana siji-sijia kang cocog, amarga saben cara mau tansah ngadhut kakurangan-kakurangan lan ora ana siji-sijia kang sampurna
Pungkasané, Jayengbaya mutusaké bakal nekuni cara kauripané kang wis biyasa, amarga iku kang dianggep paling apik
Asmaradana (pada 1): Kidung kadresaning kapti Yayah nglamong tanpa mangsa Hingan silarja jatine Satata samaptaptinya Raket rakiting ruksa Tahan tumaneming siku Karasuk sakeh kasrakat
Lumrahé tembang mau bisa diterjemahaké ing ngisor iki: Iki tembang bab katabahan ati Kaya-kaya ngocèh tanpa kendhat Tanpa ngerti wates kasusilan lan kaslametan, Amarga saka iku kita kudu tansah waspada sajeroning ngadhepi hukum alam lan kuwat ngendhalèkaké émosi lan ngadhepi kasangsaran".
Ranggawarsita Raden Ngabehi Ranggawarsita (Surakarta, 14 Maret 1802-Surakarta, 24 Dhésèmber 1873), iku pujangga Jawa
Panjenengané asal saka kulawarga pujangga kraton Surakarta kang misuwur, yaiku kulawarga Yasadipura
Lair kanthi asma Bagus Burhan, dina Senin Legi, tanggal 10 jam 12 awan, wulan Dulkaidah, taun Be 1728, putra pambarep saka Mas Ngabehi Ranggawarsita (kondhang minangka Pajangswara / Pajangsora), abdi dalem Panewu Carik Kadipatèn Anom
Ibu Raden Ngabehi Ranggawarsita yaiku Nimas Ajeng Ranggawarsita, putri saka Mas Ngabehi Suradirja Gantang kang wasis banget nembang macapat gaya palaran
Nalika Raden Ranggawarsita alit, namanipun Bagus Burhan
Sawisé disapih Bagus Burhan banjur diasuh déning Empu Tanujaya
Sasampunipun makarya ing kraton namanipun Ranggawarsita
Kauripan pujangga Ranggwarsita ana ing lingkungan kraton Jawa kang kebak konsèp logika, ètika, lan èstètika
Asil karya Raden Ranggawarsita punika babagan Babad, Filsafat keagamaan, primbon, sajarah pewayangan, peribahasa Jawa
Sawisé umur 12 taun, Bagus Burhan kang durung bisa maca Kitab Al Qur'an, banjur dikirim menyang Panaraga saperlu meguru ngaji marang Kanjeng Kyai Imam Besari ing Gebang Tinatar
Nanging dhasar bocah nakal lan ugungan, wis punjul setaun ngaji, Bagus Burhan durung khatam Al Qur'an, aja manèh Al Qur'an, turutan waé uga durung khatam
Sidané, déning pengasuhé yaiku Ki Tanujaya, Bagus Burhan diajak ngumbara, lunga menyang tlatah Kedhiri, nanging pungkasané bali manèh menyang pesantrèn ing Panaraga
Sawisé disrengèni déning Kanjeng Kyai lan dilulu yèn péngin dadi warok Kanjeng Kyai uga sanggup dadi "perantara", Bagus Burhan ngrasa isin banget banjur nangis lan wiwit sadhar dhiri
Amarga isin mulih menyang Surakarta yèn ora ènggal bisa ngaji, Bagus Burhan banjur nglakoni tirakat, yaiku kanthi ngrendhem ing Kali Watu sajeroning patangpuluh dina, lan sadina mung mangan gedhang watu mentah siji
Sawisé tirakat patangpuluh dina suwéné, Bagus Burhan banjur éntuk kanugrahan dadi bisa lancar ngaji, malah diangkat dadi kapercayan Kanjeng Kyai Imam Besari
Maguru marang Panembahan Buminata
Sawisé bali saka Panaraga, Bagus Burhan banjur dipasrahaké supaya ngabdi marang Gusti Panembahan ing Buminatan
Sajeroning ngabdi mau Bagus Burhan bisa mranani penggalihé Gusti Panembahan saéngga dianugerahi "pusaka" amanat saka Sri Baginda Pakubuwana III, yaiku wujud kasektèn kanggo nulak kang duwé niyat jahat
Saliyané iku uga dianugerahi èlmu kendhali kakuatan jasmani lan rohani sarta kalantipan pancaindra
Pungkasané ing dina Senèn Pahing tanggal 4 Sapar taun Alip 1747 utawa kanthi candra taun "Amuji suci pandhitaning ratu", Bagus Burhan bisa diangkat dadi juru tulis Kadipatèn kanthi asma Ranggapujanganom
Kanggo njerokaké èlmu lan kawruh, Bagus Burhan utawa Mas Rangga Pujanganom, banjur lunga meguru menyang padhépokan Kyai Ajar Sidalaku ing Tabanan, Bali
Ing padhèpokan iki Mas Ranggapujanganom diisi èlmu pandeleng batin
Miturut Kyai Ajar, yèn èlmu iku dicakaké bakal bisa ngerti bab kang durung dumadi, lan Mas Rangga Pujanganom bakal dadi sumber èlmu kawruh lan èlmu kawicaksanan saéngga bakal dadi pandhita utawa pujangga nagara
Mas Rangga Pujanganom uga diwedhar naskah-naskah Jawa kuna kang katulis ing rontal utawa kertas kayu, yaiku naskah kang digubah déning para empu, antarané naskah Ramadéwa, Bimasuci, Baratayuda, Darmasarana, Aji pamasa lan sapanunggalané
Naskah-naskah mau isih tinulis sajeroning Sekar Ageng, nanging Kyai Ajar bisa mesthèkaké yèn Mas Ranggoyeda Pujanganom bakal bisa njarwakaké sajeroning basa Jawa kang bisa dimangertèni déning wong akèh.boten ngertos kulo nyuwon penggalihipun sedoyo Karya sastra
Karya sastra kang kawentar antarané:
Dronten Dronten iku "gemeente" ing propinsi Flevoland, Walanda
"Gemeente" kang papané ana ing "polder" iki, kalebu salah siji kang gedhé dhéwé ing Walanda dideleng saka ambané
Rencana kanggo yasa Dronten wis ana wiwit dasawarsa 1950-an
Banjur diwiwiti ing 1960
Wiwit awal wis ana dhiskusi Dronten iku ing tembé bakal digawé dadi désa utawa kutha
Mula-mulané rencanané tlatah iki kang ndunungi maksimal 15.000 jiwa waé, sawisé diunggahaké dadi 30.000 jiwa
Ing sasi Januari 1972, wusanané "gemeente" iki olèh jenengé Dronten
Ing taun 1995 Jamboré Donya pramuka dianakaké ing kéné
Interaksi Interaksi iku sajenis tumindak utawa aksi kang dumadi nalika loro utawa luwih obyèk nduwèni èfèk antarané siji lan sijiné
Gagasan èfèk rong arah iki wigati ing konsèp interaksi, minangka lawan saka hubungan saarah ing sebab akibat
Kombinasi saka interaksi-interaksi prasaja bisa nuntun nuju siji fénoména anyar kang ngédab-édabi
Ing sapérangan bidang èlmu, interaksi nduwèni makna kang béda.
Internasionalisasi Internasionalisasi iku istilah kang nggambaraké digawané sawijining masalah lokal utawa régional dadi urusan dunya internasional utawa antarbangsa
Éwadéné asring diijolaké karo globalisasi, istilah internasionalisasi sabeneré luwih akèh ngrujuk ing urusan pulitik tinimbang ékonomi utawa dagang
Sauntara globalisasi luwih ngrujuk ing ora anané manèh wates-wates Negara ing gayutan dagang, investasi, budaya populér, lan liya-liyané.
Pranata mangsa Pranata Mangsa (ꦥꦿꦤꦠꦩꦁꦱ​​) iku pamérangan mangsa miturut adat Jawa
Pamahaman kang mèmper kaya iki uga kaloka déning suku-suku liyané ing Indonésia mligi suku Sundha
Pranata mangsa sajeroning vèrsi kawruh sing diugemi para among tani utawa warigaluh diwarisaké kanthi lésan
Kajaba iku kawruh iki asipat sawengkon lan sawatara (diwatesi déning papan lan wektu) saéngga sawijining princèn sing digawé kanggo sawenèh panggonan durung mesthi cocog kanggo panggonan liya
Para among tani, upamané, migunakaké paugeran pranata mangsa kanggo nemtokaké wiwitan mangsa tandur
Nelayan migunakaké minangka paugeran kanggo lunga menyang sagara lan meruhi iwak apa sing bakal diéntukaké
Kajaba iku, ing sawatara pérangan, ana sawatara kaanan sing dijlèntrèhaké pranata mangsa ing jaman saiki kurang bisa diprecaya sairing karo perkembangan tèknologi
Pranata mangsa vèrsi Kasunanan (kaya sing dipratélakaké ing pérangan iki) lumaku tumrap wewengkon antarané Gunung Merapi lan Gunung Lawu
Setaun miturut pananggalan iki dipérang dadi patang mangsa utama, ya iku mangsa katiga (88 dina), mangsa pancaroba ngadhepi udan utawa "labuh" (95 dina), mangsa udan utawa "rendheng" (95 dina), lan pancaroba pungkasan mangsa udan utawa "marèng" (IPA:[marɛŋ], 86 dina)
Mangsa bisa digandhèngaké karo prilaku kéwan, tuwuhé tetuwuhan, kaanan lingkungan ing saubengé, lan sajeroning pangéjawantahané gegandhèngan karo budaya agraris
Miturut ciri-ciri iki setaun uga bisa dipérang dadi patang mangsa utama lan rong mangsa "cilik": "terang" ("langit padhang", 82 dina), "semplah" ("penderitaan", 99 dina) kanthi mangsa cilik "paceklik" ing 23 dina wiwitan, "udan" ("mangsa udan", 86 dina), lan "pangarep-arep" ("penuh harap", 98/99 dina) kanthi mangsa cilik "panèn" ing 23 dina pungkasan
Mangsa kang lumaku ing tanah Jawa miturut pamahaman iki dipérang dadi 4 mangsa kang utama ya iku: mangsa udan utawa rendheng, mangsa pancaroba utawa marèng, mangsa garing utawa mangsa katiga lan mangsa ngadhepi udan utawa mangsa labuh
Patang mangsa iku dipérang manèh dadi 12 mangsa kang rentang wektuné luwih cendhek ya iku: Ciri saben mangsa
Saben mangsa duwé ciri kanggo tandha utawa paugeran tumrap para among tani supaya mathuk karo kaanan mangsa, mligi anané udan
Titimangsa iku antarané: Sajarah lan antropologi
Wangun formal pranata mangsa diwanuhaké ing jaman Sunan Pakubuwana VII (ratu Surakarta) lan wiwit dianggo 22 Juni 1856, dikarepaké minangka paugeran tumrap para among tani ing mangsa iku
Perlu diwuningani yèn tandur pari ing wektu iku mung sekali setaun, banjur diterusaké nandur palawija utawa pari gogo
Kajaba iku, pranata mangsa ing mangsa mau dikarepaké minangka pituduh kanggo pihak-pihak kagandhèng nyiapaké ngadhepi pageblug, ngèlingi tèknologi prakiraan cuaca durung kaloka
Pranata mangsa sajeroning wangun "kumpulan kawruh" lésan mau nganti saiki isih dicakaké lan saora-oranya minangka pangamatan marang tandha-tandha-tandha-tandha alam
Ana tandha-tandha yèn masarakat Jawa, mligi sing dunung ing wewengkon saubengé Gunung Merapi, Gunung Merbabu, nganti Gunung Lawu, wis ngenal prinsip-prinsip pranata mangsa adoh sadurungé teka prabawa India
Prinsip-prinsip iki mawa dhasar édharing srengéngé ing langit lan édharing rasi lintang Waluku (Orion)