図表4:新エネルギー車普及政策の概要新エネルギー自動車の葵肪・財政部、科学技術_ーー2017ー2018年のEV(乗用車)について縮続走行可能距離に応じて、2一40月0の福生人を支給。PHEV(乗用車)については一律2万4.元を支給。新エネルギー自動車生産企業還2017和1月新エネルギー主の定義と絶囲を胡邊に規定。生産企業の参入条件、牙上および産品の参入管理規定赤措置を明巡化。国家能義局、国有稚2020年に公共栖関が新たに着設する、また既に保有している駐車電の駐人還訟管理委員会、2017arッ月スペースについて、10%以上の充吉箇の計画・巡一務付ける。中央1国家較事務国家欄関および北京に所在する公共林構は3096以上とする。北京に所在ず管理過る中央企業は3096以上となるよう替力する。工信部、発展改基委2018年までに高品質の重力電池の侯給を保証する。2020年に新型リチウム年朱先二会科学技術部、2017年月イオン生電池の大規夫用を実現する。2025征に和半研究財到部技術の変革とテスト開発を実現する。_財務部、税務総局、2018年1月1日2020年12月81日まで、新エネ車の購入菩を免除。対外重工休部科技部2017征12月硬は列人目録にて公表。2017年12月31日本でに既に目録に登録済みの新人エネ曹も引き続き適用新エネ車の技術発展、馬借変化を踏まえ、2019年と2020年のコア技術基準新エネ剤の財政失且の改善時到部2018年2月を事前に制定する。個人、政府機関など公的機関の対旬車両に対し、走行距郊の制限をなくす。(出所:各種公開情報を元に日本総研作成)また図表5によると、2013年から2017年にかけて、EVおよびPHVの販売台数は急激に増大しており、中国政府として当該期間において、EV/PHV購入を促進させるために約4兆円規模の補助金を支給している。2019年までの類型としては8兆円規模と推定される。図表5:EVプPHV別の販売台数及び補助金額推移EVンPHV別の販売台数推移(単位:千台)EVンPHV別の補記金額推移(単位:十億円)1.8004.ーー1e0Ln。…。の簡助金を支給過KEI義153|1台当たり192万円。。_の笠重金を支給800|AVTI。。60」。o。KMli)716ミ2231.718200307由/上完全数41ーーデコドリ生0|02013年2014年2015年2016年2017年2013年2014年2015年2016年2017年(出所:全国乗用車市場信息障席会を元に日本総研作成)9

質問: EV/PHV別の販売台数の推移の傾向を述べてくれますか。
解答: EV/PHV別の販売台数の推移としては2013年にはほとんど販売がなかったが、2017年には1600,000台まで販売台数を伸ばしている