計ヒレーーへSM^革F1計るる諸外国における浅滞緩和に向けた課税状況②〇シンガポールは1975年に渋滞税を導入し、以降対象道路を導入。ノルウェーのオスロ市は、1990年に導入。米国ニューヨーク市は、2019年2月にマンハッタン地区で渋滞税を導入。|。。|8EhゆシルFE穫コ|・電子道路課金制度(ElectronicRoad・渋滞税(Oslotollring)・渋滞税(Congestionsurcharge)Pricing(ERP))区寺生-英議"!975年に、中心部の混雑緩和のため、・1990年に、オスロ市の交通政策の・2019年2月2日、ニューヨーク市中特定地域の通行に際して費用の支払いをー環として導入。心部の混雑緩和のため導入。求めるAreaLicensingSchemeを導入。・1998年に、中心部と主要高速道路を対象とするElectronicRoadPricingに切り替え。し2っ証ガントリー(門)が設置された箇所を通過 ・tollpointsと呼ばれる地点を通過し、・ニューヨーク市マンハッタンの96丁する際、時間・曜日・場所・車種に応じて市内に入る自動車に、時間・車種目より南のエリア(congestion異なる料金が自動的に課される。に応じて異なる料金が課される。zone)を通過するタクン一等の有料・最適な速度(幹線道路は時速20て30キロ、・3.500kg以下の車両:旅客自動車が対象。高速道路は45て65キロ)に基づき、年4回、ガソリン車・プラグインハイブリッド車・メダリオンタクシー(通称、イエローレビューを行い、料金を設定する。28NOK、ディーゼル車34NOK、キャブ)は2.5USD、目的地の異なる・例:乗用車、タクシー、軽貨物車が高速道電気自動車14NOK複数人を同時に輸送する車両路を通過する際の料金は、平日0.5~※ラッシュ時はそれぞれ6NOK、5NOK、(poolvehicle)は0.75USD、上記を40SGD程度。3NOK上乗せ除く有料旅客自動車(リムジン等)・オートバイは乗用車等の半額、重量貨物"※3.500kg以下の車両は自動支払シスは2.75USD。車は乗用車等の1.5倍額と設定。テム(AutoPass)利用で2096割引。バス、緊急車両等は非課税。・3.500kgを超える大型車両:EURO6の場合49NOK等・水素自動車は非課税。HU違ば:男・ERPの税収は公開されていない・33.7億NOK(2020年)・1.36億USD(2021年)※オスロ市の2018年の税収(所得税・※ニューヨーク州の税収総額は804億富裕税)は336億NOKUSD(2020年)(備考)税率は2023年1月時点。為替レート:1SGD=約85円、1NOK=約13円、1USD=約116円(2020て2022年の為替レート(TTM)の平均値、みずほ銀行)(出典)シンガボール陸上交通庁ウェブページ「ElectronicRoadPricing(ERP)」、ノルウェーFjellinjien社ウェブページ「Rates」、ニューヨーク州税務・財務局ウェブページ「Congestion27surcharge」、同「FiscalYearTaxCollections:2021-2022」等より作成。

質問: オスロ市の交通政策の一環として導入された「渋滞税」は何年に導入されましたか。
解答は数量のみで答えてください。
解答: 1990年