ビス事業者へのヒアリングなどを通じ、持続作のある端末交通システムの採算性の条件などを明らかにする。・実証実験に用意する車両は、コユコンソ内企業の自社開発事業としており、1台の開発を行り。上記のような目標の実現を目指し、端末交通システムの社会実装を目指し、平成30年度は、特に1か所の実証地域での地域事業者による運用での実証評価を主として実施するための開発と検証を進め、また、実証評価の結果をまとめる。これに対し、本報告書の第3章で、小型バス応用チームにおける平成30年度の実施報告を述べる。これらの特徴の異なる2つの車両による端末交通システムを2チーム体制で開発を進めることにより、適応サービスや地域が拡大することになる。ただし、移動手段のシームレス化のために、AとBチームの乗り物を相互乗り入れや連接することは想定している。なお、図1.2.2-1に示すように、国立研究開発法人産業技術総合研究所(以後、産総研)が幹事法人として全体を取りまとめ役となり、企業やや大学とのコンソーシアムを組んで本事業を実施する。Aチームは、学校法人慶應義塾大学SFC研究所(以後、慶大SFC)、株式会社日立製作所(以後、日立製作所)、ヤマハ発動機株式会社(以後、ヤマハ発動機)、豊田通商株式会社(以後、豊田通商)、ヤマハモーターパワープログダクツ株式会社(以後、YMPC)によるコンソーシアムを組んで実施する。また、平成30年度は3地域での実証評価を行うため、地域の事業者として、和石川県輪島市では(株)まちづくり輸島、福井県永平寺町ではえい坊くんのまちづくり(株)、沖縄県北谷町ではユーデック(株)に実証実験の一部を委託して行う。Bチームは、SBドライブ株式会社(以後、SBドライブ)、株式会社日本総合研究所(以後、日本総研)によるコンソーシアムを組んで実施する。また、平成30年度は1地域での実証評価を行うため、地域の事業者として、茨城県日立市で、みちのりホールディングスと日立電鉄サービスに実証実験の一部を委託して行う。さらに走路環境に整備については信号機との連携については日本信号に委託し、横断部の人等の検出による専用空間化の整備についても委託を行い実施する。経済産業省国土交通省・外部有識者を含む開発計地域連絡協議会十業技術夫人研究所画や状況のチェック助言芝給協議会・当該分野の関係者との情報共有開発推汰会識小型電動カート応用・開発チーム(A)ヤマハ発動機株式会社【スマートバス】株式会社日立製作所SBドライブ株式会社人WM株式会社日本総合研究所ヤマハモーターパワープロダクツ株式会社小型電動カートや運行管理システムの地域適合自動走行技術を活用した小型バスの確立システム仕様整理、事業性評価や実証推進等地域適合、事業性評価や実証推進等実証評価地域石川県輪島市福井県永平寺町沖縄県北谷町茨城県日立市(輪島商工会議所)(永平寺町、福井県)(北谷町役場)(日立市役所)実証評価場所の提供、地域関係者との調整、地域事業者(運行評価)との協力、等!地域の各種関係のステークフォルダとの協力!1.2.2-1平成30年度の実施体制および役割分担10

質問: 小型電動カート応用・開発チーム(A)にはどの企業が所属しているか
解答: ヤマハ発動機株式会社、株式会社日立製作所、慶応義塾大学SFC研究所、豊田通商株式会社、ヤマハモーターパワープロダクツ株式会社