(3)スペインのシェアードスペースバルセロブナ市では市民が安全、健康、自由に暮らせる街づくりを目指した都市交通計画整備を2013年から開始。交通量を制限し、市民が利用できる緑とレクリエーションのスペースを増やすために道路の再設計を行っている。その中でもBCNECOLOGIAという都市生態学庁が発案した図2.5.1-7に示す「SuperBlocks」という手法は非常に斬新である。9つのブロックをひとつのスーパーブロックとし、自動車やバスなどはスーパーブロックの周囲のみを走行し、内側の通りは住民と配送などの商用車のみが走行できるように制限し、時速10km以内での移動(徒歩、自転車、小型車)を前提にデザインされており、シェアードスペースの考えを取り入れている。以下に記すサンマルティ地区は、バルセロナ市がパイロットとして注力し整備を行った場所である。HEIELHE字ー、ーーリンのP_3もつHITI-IIEHをさきにya56呈2ERへGSきっ8さ68S用JC400x400meros400x400metroslm整備前整備後2.5.1-7SuperBlocksの考え方(出典:BCNECOLOGIA資料より)トー7だこマヤreの3っ1で了8コ2*の>SANTMARTI0がサラコゴサORにェ1]のター|=ゃKUードは-MARRIAOo890PMRDh0ら分間Q5デと線・pozoo。@生tozwwnガルパャWEAds人9でSDCPEの2eんris4=昌4江析ebagoの2NM上のバルセロナリトムルシア/ミロ人画ゲBarcelonaは5っrsすマラガegca1"2でwwveuyAoペーの0ue。Ye20ア>-8い9RYMiredordeColomんも5天に2|しツルダ41-8SpGO1$石本*OG9le+のO*つ針ネこさ6画午人00PPo8人…、0地笛データをS918Ocoe、saiGeorMic日本昌電乱フィードバックの其載1kmトーー。aスペインバルセロナサンマルティ地区ここは2016て2018年に整備された地域である。整備前はどの通りも車両の走行が可能であり、通り抜けを目的とした車両も多かった。整備後は9つのブロックの外周にバイクや住人・配送車の駐車場を設け、9つのブロックの内側は一方通行、かつつ歩行者天国の通りを設けることで、そのブロックに関係する人のみが進入してくる形式に変更した。ベンチ定樹木、子供たちの遊び場を設け、歩行者や自転車優先の整備を行うことで人々が集う街へと変化した。102

質問: 整備前に比べて緑部分が増えていますか。
解答は「はい」か「いいえ」で答えてください。
解答: はい