ゝ|!ヶいくへ三プペーー米国オレゴン州の道路利用課徴金ブログラム〇オレゴン州は2015年に、10.ポンド以下の車両(上限5.台)を対象に、走行距離に応じた道路利用課徴金を適用するプログラム(Oregon'sRoadUsageChargeProgram:OREGO)を導入。米国オレゴン州の道路利用課徴金の概要を・2006年3月、初の試験プログラム実施(て2007年3月)Ez:二"参加者は納税・層付の管理を行う口座管理団体を選択。・2012年11月、2度目の試験プログラム実施(2013年3月)(州交通局・民間企業2社のうち1つを選択する。)・2015年7月、10.ポンド(約4.5トン)以下の車両5.台をく各口座管理団体の特徴>対象としたプログラム「OReGO」を導入。ikGPS対応・非対応支払方法・参加者(保有者・リース契約の借主)は、州燃料税(Statefueltec94セント/ealon(2019年1月時点の税率))が貼付される。.オレゴン州で登録されている10.ポンド以下の車人2・米国で搭載が義務化されている車両診断情報取得用の・課税対象車両の上限は5合。うち燃凌が17mleperSMのの0(マイレージ・レポーティング・デバイス)を接続。MRDはGPSgallon[mpgl(約7.2km/L)未満、17て22mpg(約7.2て9.4km/L)ーニーの車両の上限は、各1.500合受信モジュールと広域通信モジュールを内蔵。ヽロoさ=ニットラー克在*※2016年、州交通局道路利用課徴金タスクフォース(RUFTF)は・GPSにより車両が対象区域内かを識別。走行距離データ2025年までに道路利用課徴金の対象を燃費が20mpg(約8.5km/L)は無線通信で管理団体に転送され、納税額・本付額が以上の全新規車両に拡大するよう提言。集計処理される。対象区域8個人のプライ/バシー保護の観点から、参加者はGPS対応・革|りト志。能不全の置やトの意図的な対応の選択が可能。GPS対応を選択した場合は対象区上遇和6、細工による虚偽報告は、個人には最大2.USD、企業に域は州内の公道となり、GPS非対応を選択した場合は対は最大4.USDの信金を科す。象区域は州内外の道路(私道含む)となる。※GPS非対応の場合、走行位置の州内・州外の識別ができないpiPENB目・GPS対応:対象区域内での燃料消費量相当の州燃料税、ため、州外における走行距離も課税対象となる。措置州内の私道走行にかかる道路利用課徴金を本付ントmil・GPS非対応:全走行にかかる州燃料税を司付No・税率は2020年、2022年に引上げ予定UE:当・州の高速道路基金に充当。州交通局に50%6、郡に3096、市に_ぐ道路利用課徴金の税率推移>2096配分。道路・橋・サービスエリアの建設、維持管理に活用。1用誠上当・842.8USD(2015)※税収から州燃料税還付額を減じた後の値(備考)単位は1gallon=3.785L、1mile=1.609km、1USD=約円(2016て2018年の為替レート(TTM)の平均値、みずほ銀行)(出典)ODOT(オレゴン州交通局)ウェブページ「OReGO」、ODOT(2017)「Oregon'sRoadUsageChargeTheOReGOProgramFinalReport」、ODOT(2016)「RoadUserFeeTaskForceRecommends14ExpansionofOReGO,Oregon'sRoadUsageChargeProgram」、オレゴン州議会(2013)「SB810」、オレゴン州議会(2017)「HB2017」、オレゴン州(2017)「オレゴン州法Chapter153」等より作成。

質問: 何年、商務産業省が「NationalDesignPolicy(国家デザイン政策)」を策定しましたか。
解答は数量のみで答えてください。
解答: 2007年です。