欧州委員会によるCO2排出規則の改正の提案「Fitfor55」の一環として、欧州委員会は乗用車・小型商用車のCO2排出規則の改定案を提案。新車の企業別平均CO2排出量を2030年に2021年比※乗用車55％減（小型商用車50％減）、2035年には100％減とする目標を提案。2035年には、事実上、電気自動車や燃料電池自動車などのゼロエミッション車のみが販売可能に。（※2021年値は、2022年10月31日までに欧州委員会が正式な値を公表予定。）新車の企業別平均CO2排出量目標の強化目標年現行規則（2019年制定）改正案2025年15％減（2021年目標比）15％減（2021年比）乗用車2030年37.5％減（2021年目標比）55％減（2021年比）2035年2025年ー100％減（2021年比）15％減（2021年目標比）15％減（2021年比）小型商用車2030年31％減（2021年目標比）50％減（2021年比）2035年ー100％減（2021年比）優遇措置：企業別平均CO2排出量算出時に、排出量が50gCO2/km未満の車は、2022年まで1台を以下の台数とみなしてカウント。但し、この措置の利用は、2020～2022年の3年間で最大7.5gCO2/kmに制限される。（2020年:2台、2021年:1.67台、2022年:1.33台、2023年以降:1台）ペナルティ：目標値を超過した場合、超過排出量(gCO2/km)×95(ユーロ/gCO2/km)×新車販売台数(台)が毎年発生。（参考）EUにおける現在のEVの普及状況：―2019年のBEV及びFCEVの新車販売登録台数は24.8万台、PHEVは14.0万台（EVの市場シェア:3%）―2020年のBEV及びFCEVの新車販売登録台数は53.9万台、PHEVは50.7万台（EVの市場シェア:10.5%）※BEV:電気自動車、FCEV:燃料電池車、PHEV:プラグインハイブリット車、EV:BEV、FCEV、PHEVの合計（出所）欧州委員会(2021)「COM（2021）556finalProposalforaREGULATIONOFTHEEUROPEANPARLIAMENTANDOFTHECOUNCILamendingRegulation(EU)2019/631asregardsstrengtheningtheCO2emissionperformancestandardsfornewpassengercarsandnewlightcommercialvehiclesinlinewiththeUnion’sincreasedclimateambition」、ACEA（2021）「Fueltypesofnewcars:electric10.5%,hybrid11.9%,petrol47.5%marketsharefull-year2020」より作成。10

質問: 欧州委員会における炭素国境調整措置等の検討についてでは、具体的な傾向の記載がありますが、その中で例として挙げられるもので代表的なものは何ですか。
解答: 欧州委員会における炭素国境調整措置等の検討についてでは、具体的な傾向の記載がありますが、その中で例として挙げられるもので代表的なものは欧州委員会によるCO2排出規則の改正の提案です。