欧州委員会によるLCAに関する委託研究（Ricardo,2020）○欧州委員会は英国コンサルティング会社であるRicardo社に委託し、LCAによる従来車及び代替燃料車の環境影響評価に関する研究を実施。2020年9月に研究報告書を公表。○但し、CO2排出規則への直接的な活用を目的とした研究ではなく、一般的な研究として実施。Ricardo（2020）の概要タイトル著者DeterminingtheenvironmentalimpactsofconventionalandalternativelyfuelledvehiclesthroughLCARicardoEnergy&Environment発行年月2020年9月目次Introductionandoverview1.2.Reviewofevidenceanddata:literaturereview,datacollectionandconsultation3.LCAmethodology4.ApplicationoftheLCAmethodology5.DiscussionoftheresultsfromtheapplicationoftheLCAmethodology6.Conclusionsandrecommendations概要•車両の環境影響の理解を進め、2050年までの中長期的なタイムフレームで評価する方法論を改善することを目的とする。具体的には、燃料と電力を含む自動車のLCA手法を開発する。•本研究のLCA手法は、透明性があり利用可能な文献とデータセットに基づき構築されている。•これらの結果に基づき、政策立案者に対するいくつかの提案と将来のLCA研究のための勧告を提供する。欧州指令との関連性•本プロジェクトの手法は、政策立案者向けに一般的な定量分析結果の理解を高めることが目的（＝PolicyLCAと整理）。•一方、2030年のCO2排出規制に係る指令（軽量車：EU/2019/631、重量車：EU/2019/1242）は、個々の車種のライフサイクル排出量を算定することが目的（＝ProductLCAと整理）。•目的が異なるため、方法論の選択やデータセット、入力データの仮定等が異なり、直接的に適用することはできない。•なお、PolicyLCAの想定でProductLCAに対応できる要素と対応できない要素は、本報告書のAppendix6「ConsiderationsregardingtheLCAmethodologyreferredtointheCO2Regulations」で整理されている。（出典）RicardoEnergy&Environment（2020）「DeterminingtheenvironmentalimpactsofconventionalandalternativelyfuelledvehiclesthroughLCA」より作成。7

質問: 2030年のCO2排出規制に係る指令は、個々の車種のライフサイクル排出量を算定することが目的ですか。
解答は「はい」か「いいえ」で答えてください。
解答: はい。