【責任主体が運行供用者以外である場合の損害賠償の流れ】(損害賠償請求権の移転)eg、oniaccadiaiksip|保険金の支払い|上!人(補代提供)、明寺対由18人②求償由馬11※ま了11い1la四ーニーヤー②その後、保険会社等が、本来の責任主体に対し求償(責任分担の公平化)3.2.6-1責任主体が運行供用者以外である場合の損害賠償の流れ自動車保険は、移動サービス事業者が対人事故で運行供用者責任を負担した場合に対する補償(対人賠償責任保険)の他にも、対物事逆における民法上の不法行為責任を負担した場合の補償(対物賠償責任保険)、乗客等の傷害に対する補償(人身傷害保険)、車両自体の破損等に対する補償(車両保険)、事故発生時等における代奉交通手段の費用に対する補償(費用保険)等を組み合わせた総合補償として構成されており、自動運転車両の走行関わるリスクに対して、概ね備えられるものとなっている。また、自動運転車両の対人・対物事逆においては、第三者の不正アクセスや自動運転車両の欠陥等に起因して発生した場合等、直ちに事故原因や責任主体を特定できず、保険金支払までに時間を要する懸念があるが、各損害保険会社では、責任主体の特定を待たずに補償を提供し被害者救済を図れる仕組み(被害者救済費用特約)を構築しており、自動運転移動サービス事業者にとっては、利便性が高いものと考えられる。自動運転車両に適用される保険笠については、センサー等の装備追加等、車両価額の高額化に伴い車両保険料等で増額が想定されるものの、所定の条件を満たす衝突被害軽減ブレーキや走行環境に対し保険料割引を導入している損害保険会社もあり、一般の自動車に比べ、約1割以上の保険料低減が図られる事例もある。今後の自動運転技術の高度化により安全性の向上が確認されれば、更に保険料低減率は拡大していくことも考えられる。第3章-26

質問: 責任主体が運行供用者以外ですか。場合の損害賠償の流れで、保険会社が本来の責任主体にすることは求償ですか。
解答は「はい」か「いいえ」で答えてください。
解答: はい。