他の特性グラフ化とそれらを机上再現し、さらに試験を実施していない走行モードの性能も予測可能なモデルを構築した。1)自動車レステムアーキテクトの見える化ES8車両に搭載されている各種機能を実現している具体的なかシステムアーキテクチャーを調査した。まず今回の計測調査によって明らかにすべきシステムアーキテクトとなるバッテリ一電力から車輸駆動力に至る電力づ駆動力の動力伝達系エネルギーマネージメントについては図2-2-1-6に示すようなアーキテクチャであることが判明した。IN3erHOWーーペニー電池PCUPACK高圧配電器=で=ロ言ー=ニcmニooニラInAGReaSSP4PSRcechaeREcesehaesnat:HWTC商大本一作ーーニーニーニーニードー5ーー一エネルギー出力"pi図2-2-1-6動力伝達系エネルギーフロー図ここでわかることは、FrontRear共にインバーター・モーター・減速ギアを一体化した3in1のe-Axleを採用することでシンプルな伝達系を構成していることである。これがエネルギー効率にどれだけ効果をもたらしているかを性能分析で明らかにしていく。次に、この電力・動カカ伝達系で発生するエネルギーロス計熱発生による温度上昇を抑制すーーベビピバレ半ごラジエーターポット=ラー1=員Il画PT上1as・Me・冷元ポンプ二地・電円1内ヒーター『ュヒ二LDLJ[Rear51[鐘e-Axle9ョク|ンこるきにもに|Frontー5:と議議eeやテリsm/R・電器・電力・動力伝達冷却系*DCDCLIBNNBBNIIBINBIEINBININI画・まい冷始冷却ポンプao*水温センサー億”三弁咽。四方弁中電子ポンプ2-2-1-7冷却系回路図24

質問: エネルギーフロー図からどのようなことが分かりますか
解答: FrontRear共にインバーター・モーター・減速ギアを一体化した3in1のe-Axleを採用することでシンプルな伝達系を構成していると分かります。