6.事前収集情報(1)GMS諸国の概要と貨物輸送の現状GMS(GreaterMekongSub-region)は、ラオスとこれに隣接するベトナム、カンボジア、タイ、ミャンマー、中国雲南省を包括した地域を表すが、本事業では、中国雲南省を除く5ヵ国をビジネス展開の対象地域として想定している。これらの国々の概要は下表に示す通り。表1GMS5ヵ国の概要国名|四土画積|陸上国境ン(Km)|国士全周(%)1ミャンマー|676577|753|51414|53383|38|1265|1275|08|66491|GMS5ヵ国はいずれも国土全周の50%以上が陸上国境であり、ラオスにおいては100%が陸上国境である。これは、国際貨物車両による陸上輸送の可能性が拡がれば経済発展が喚起されることを意味しており、GMSで経済回廊の整備が重視されてきた根本要因である。実際にGMSでは、近年、ベトナム北部のラックフェンや南部のカイメップ・チーバイなどの大規模港湾の整備に伴う貨物取扱量の増加、域内全体で進む幹線道路網の整備、デュンASEAN自由貿易協定(AFTA)による域内での関税撤廃など[Neツンは流通障壁の低減により、国際貨物の陸上輸送が増加し、それトと人knに伴って経済が急速に発展している。2006年には、第2メUPNNSamコン友好橋の完成によりベトナム・ラオス・タイの3国に時mmる東西回廊経由のハノインーバンコク間の陸上輸送が実現し、omi\日系輸送業者も同ルートで貨物輸送サービスを運営している。ウー/2011年に完成した第3メコン友好橋を経由するルートの束y備も進んでいる。。||第3メコン橋ルート(全備中)|第2メコン橋ルート(供用中)]|>人Cソベトナム国内ハノイハノイ)への3IDeeoee|COチャーローラオパオ3a09ラオス国内デンサワンさタケークサバナケート1引wPhnompenタイ国内ナコンパノムムクタダハンyoてil「8バンコクバンコク14GMS域内の回廊と対象ルート9

質問: GMS5ヵ国はいずれも国土全周の50％以上が陸上国境であり、ラオスにおいては100％が陸上国境です。これは国際貨物車両による陸上輸送の可能性が拡がれば、経済発展が喚起されることを意味し、GMSで経済回廊の整備が重視されてきた根本要因とされていますが、GMS5ヵ国の概要のどのようなことから説明できますか？
解答: GMS5ヵ国の概要によると、陸上国境の割合が高い二国が一人当たりGDPに高い成長を見せていることによります。GMS5ヵ国のうち、陸上国境の割合がラオスに次いで多いのはカンボジア85％ので、一人当たりGDPの2012-2017の伸びが、ラオスは55.2％、カンボジアは45.6％となっています。