表2-1-2実験条件損傷形状濃度CFD流量停止後の真砂土砕石アスファルト|(放出口形状)-計測5解析Trmm交mlwl-1oS1-2.2舗装条件の決定2.2.1道路構造の調査本調査では、地中模擬槽に一般的な道路構造部に使用される舗装を施し、実フィールド試験を実施する。舗装の基本構造を図2-2-1に示す。表誠上層路和解舗|装路|盤下層路和解2-2-1舗装の基本構造舗装は、図2-2-1に示したとおり、下層路盤、上層路盤、基層、表層の4層により構成され、真砂土や山砂等の路床の上に敷設される。路盤は、路面の交通荷重を広く分散させて路床にかかる応力を減少させ、安全に伝えるために路床上に敷設され、通常下層路盤と上層路盤に分けられる。下層路盤は比較的支持力の小さい安価な材料で現地材料が用いられる場合が多く、上層路盤は支持カの大きい良質な材料を使用する。基層は路盤と表層の間に敷設され、路面に掛かる交通荷重を均一に支持分散させる役割があり、通常加熱アスファルト混合物が用いられる。表層は最上部の層であり、交通荷重を下層に分散させ、雨水の浸透を防止する。ここにも加熱アスファルト混合物が用いられる。一般的な舗装はこのような基本構造を基に敷設されるが、交通量や目的により層の構6

質問: 実フィールドにおける地中及び大気中における水素拡散挙動計測（濃度計測）では、地中模擬槽に一般的な道路構造部に使用される舗装を施し、実フィールド試験を実施しますが、舗装の基本構造の表層とはどのようなものですか？
解答: 舗装の基本構造は下層路盤、上層路盤、基層、表層の4層により構成され路床の上に敷設されます。最上部の層である表層は交通荷重を下層に分散させ、雨水の浸透を防止する役割があり、加熱アスファルト混合物が用いられています。