第5章課題解決に向けた取組の分析$一一ーの協力を得ることで、ポーランド共和国の利益に資するインフラ開発を実施可能ではないかと考える。次に図表5-1でハード面の課題として指摘した③、及び、ソフト面の課題として指摘した①、②、③は情報提供のシステム化に解決の糸口があると考える。ハード面の⑨では貨車の位置、及び、使用状態等をトレースして情報提供すると供に、列車の編成計画に反映するシステムを構築する。これにより、貨車の不均衡の解消を目指すことができる。例えば、我が国のJR貨物が所有する鉄道コンテナ位置情報システム(IT一ERENS)などの転用も考えられよう。ソフト面の①及び③では情報が公開されていないことが課題であわる。そこで情報を集約して、WEB等で配信、定期的に更新するサービスの展開が考えられる。ソフト面の②では異なる2つの制度で運行される中欧班列の貨物のリアルタイム情報の提供、具体的には現在位置、温湿度、振動・衝撃等の輸送環境、書類の処理状況等を提供する情報システムの構築が考えられる。図表5-5課題と我が国企業の強みを活かした解決に向けた取組ハード面|①【国境の荷役インフラ設備】Malaszewice,Polandの荷役作業処理能力②【国境の荷役インフラ設備】インフラ開発阿拉山口,中国プDostyk,Kazakhstanの屋内積替施設の荷役作業処理能力(インフラ設備)③【貨車の供給】中国と隣国との積替国境(満州里、二連浩特、阿拉山口、重人示果新)で、軌間違い貨車の供給不足MT二四相2中国の補助金ンステム化情報提供②【制度】PB③【主要都市以外の運行情報】中国全土の統一の最新運行路線En上25-10

質問: 課題と日本企業の強みを活かした解決に向けた取り組みについて、ハード面、ソフト面から説明してくれますか。
解答: インフラ開発につながるハード面での取り組みは「国境の荷役インフラ設備」、システム化（情報提供）につながるハード面での取り組みは「貨車の供給」ソフト面での取り組みは「ほじょきん」「制度」「主要都市以外の運行状況」が挙げられている