2一ユー2製品の分解による個別部品の材料分析(機械特性、物性計測)・半導体の分析、非分解での回路の特性計測(1)車両分解から得られた個別部品の材料分析人'自動車のリバースエンジニアリング(R/B)における大きな課題と 』還して材料分析が挙げられる。素材を判断するのは、人金属素材であ入Mれば磁石を近づけることで鉄鋼材ハアルミ材かを判断できる。そ0の中で、アルミの部品の一部や結脂素材の部品には材料が刻印きもれている場合がある(図2-1-2-1)。ー水性域内のCAEを実施する場合、金属素材やー般的な樹指材で語宇所あれば、まずは素材が何であるかを確認することでシミュレーシggョンの実施は可能である。しかしながら、破壊を伴うシミュレーー「るS結誠二科llーションを行う場合は非線形性を考慮した材料データが必要であ人BNり、且つつ衝突やプレス成型といった動的負荷のシミュレーションSS*を行う場合、一般的に金属材料では速度が増加すると強度は上昇するという特性により、材料の歪み速度依存性を考慮した材料物ーー性データが必要になる。しかし、歪速度依存性を考護した材村還人、oiデータの取得には、高ひずみ速度引張試験を行う必要があり、実N本車部品からテストピースを作成し、必要に応じた速度での物理試II験を行わなければならない。これを全部品で実施するのは非常にPE高コストとなる。]-本取り組みでは、金属素材の硬度から材料を推定し同等素材で2人1人1アルミ部韻ののシミュレーションを行う。今年度は計測のトライアルとして、材料諸且例リアサブフレームの角材を計測した(図2-1-2-2)。半生2結果して、3回の硬度測定から一般的に足加り部品に使用されら、るAl-Mg系(5番台)の材料からA5086-H34相当と推定したこら電守ーーSe二(図2-1-2-3)。い<合上ペー令和4年度も基本的には硬度測定から材料を推定し、シミュレ議論二名ーション用材料データを作成していく。ご折【]しと計測値969395we2提=Ns虹、レンーに|にcoPh2|245|se12に4|に導イプ区|2-1-2-2計測結果と材料推定図2-1-2-3計測部品14

質問: 硬度の測定結果から、何を推定することができますか
解答: 材料