l交通社会の生産性比較Arcadis'sSustainableCitiesMobilityIndexぐぐ己Avぐやる都市交通レベルの評価結果から、現在の交通社会はグローバル共通で非効率性を内包しており、loTによる生産性向上の余地が大きいと考えられる。都市交通レベルの国際比較都市交通レベルの評価結果代表的な評価指標是者市交通の理想的な状態を100%として、トップランクに位置づ利用者|公共交通の利用率けられる都市でも都市交通レベルは70%以下に留まる視点|テム信1ョ日本の者市は、東京:!3位、区性MTheWorld'sTopCitiesForSustainablePublicTransport通勤での自転車・徒歩の利用(|明補用Citiesrankedbyqualityofsustainablemobilityin2017*間Neの//交通アプリ・デジタル化の進展度HongKong還間EEュニNM1>=>=>=o>o=o=隊粒較っのCO2排量05WW4ン二paris還語5夫視点CO2排出量に対する対策の進展度7Seoul電せ交通渋滞遅延。|人rg間=吉イッラ=/W-MMーー自転車インフラの整備度八|cnーー還還昌LVrcnEDcn人/交Supupore事業|公共交通の稼働率MAsctnom誤還還間552視点|均通への公的財源MAronkur還還間=ニーーリリーラタ|公共交通の値ごろ感/ーー100GOeseraninederos323mdcatOrstpgeenratkg通勤時間/Ceeン/包StatistaChaiystatista交通オペレータの収益性/出所:Statista(元出所はグローバルデザイン・経営コンサルティングファームArcadis),ArthurD.Little@ArthurD.LicdeJapanArtlhirDELirtle

質問: 代表的な評価指標のうち、利用者視点の指標はいくつありますか
解答は数量のみで答えてください。
解答: ５つ