2-2自動走行の技術レベル本事業の議論において用いる自動走行の技術レベルについては、平成28年より、国際的な標準化等の議論と整合性を図っていくため、我が国としてSAE(SocietyofAutomotiveEngineers)InternationalのJ3016TaxonomyandDefinitionsforTermsRelatedtoDrivingAutomationSystemsforOn-RoadMotorVehicles(2016年9月)の6段階(LOて5まで)の定義(表2-2)1を採用することとしたことから、本事業においても、当該レベルを用いる。表2-2:自動走行レベルの定義(J8016)の概要監視、対応主体|運転者が全てあるいは一部の運転タスクを実施《。||運転自動化なし運転支援のサブタスクを実施部分運転自動化|ブタスクを実施|自動運転システムが全ての運転タスクを実施。。。。||SAEレベル3システムが全ての運転タスクを実施(限定領域内*)システム条件付運転自動化|作動継続が困難な場合の運転者は、システムの介入要求等に対|(作動継続が困デーして、適切に応答することが期待される難な場合は運転者)高度運転自動化|作動継続が困難な場合、利用者が応答することは期待されない完全運転自動化|作動継続が困難な場合、利用者が応答することは期待されない※ここでの「領域」は、必ずしも地理的な領域に限らず、環境、交通状況、速度、時間的な条件等を含む。+SAEJ3016の日本語参考訳は、公益社団法人自動車技術会からJASOテクニカルベーパ「自動車用運転自動化システムのレベル分類及び定義」として発行されている(2018年2月1日付)http:/gunde.jsae-or.Jp/toplcs/215896/5

質問: 自動走行の技術レベルにおいて、「完全運転自動化」のSAEレベル5の場合、安全に関わる監視・対応の主体は誰になりますか？
解答: システム