経済効果電化(マイナス効果も含|..コロラド州の排出削減シナリオに関する最近の調査によると、2040年までに電気の完全な脱大素化、自動車の80%の電化、および暖房と給湯の60%の電化により、輸送コストが160億ドル(車両1台あたり年間600ドル)、暖房費100億ドル(顧客あたり年間500ドル)、および顧客あたり年間電気代の節約額100ドルとなることが示された。雇用効果労働組合によって、化石燃料の仕事は歴史的に高給であり、石炭と天然ガスの発電労(マイナス効果も含|働者の組合率はそれぞれ10%と11%で全国平均のほぼ2倍であった。これは再生可能エネルギー部門とは対照的である。再生可能エネルギーは原子力や化石燃料よりも多くの労働者を雇用しているが、これらの仕事は労働組合が少ない。多くは労働者の賃金が低く、職場での発言権がない。さらに労働組合の仕事の割合は、産業部門で数十年にわたって減少傾向にある。こういった状況を逆転させる必要がある。交通機関の乗客者数は近年わずかに減少している。その主な要因として、ガソリン価格の低下やライドシェアの増加、テレワークの増加などが挙げられる。化石燃料の生産または化石燃料由来の製品に関連する企業、内燃機関のメーカーなどは、自社製品の需要が減少するとみられる。化石燃料関連の資産価値の大幅な減少は、投資信託、年金基金を担う保険会社や投資家の資産運用に重大なリスクをもたらす。電化・。ミネソタ州の分析では、2050年までに経済全体で80%の脱炭素化を想定すると、世帯はエネルギーコストを年間600ドルから1,200ドル節約可能。このシナリオでは、ミネソタ州のエネルギー部門の仕事は3倍以上になり、風力発電で14,人、太陽光発電で36,.人の新規雇用があり、電気料金は1キロワット時あたり3セント減少する。10

質問: 上院の政策提言(2020)の中にある雇用効果について、交通機関の乗客者数は近年わずかに減少していますが、その主な要因としてどのようなことが挙げられていますか？
解答: 主な要因として、ガソリン価格の低下やライドシェアの増加、テレワークの増加などが挙げられています。