Roland)Berger|須384うことはコスト的に上茂しいという背景も存在する)。38538s63一4)レベル4への工程表387388レベル4の本格実現に向けては、その実現するエリア・タイミングが異なると389想定され、本WGではクルマを「ルートが固定されたサービスカー」「特定エリア390内を走るサービスカー」「より広範に走るオーナーカー」の3種類に大別し、工程391表を作成した(図1)。2020年2022年2025年ルートが固定されたュー特定エリア内をまるより広山に走るオーナーカーより広範に走るオーナーカー392393図1:想定するレベル4の導入に関する工程表394395特定ルートを行き来するバスのような「ルートが固定されたサービスカー」が396廃線跡やBRT路線などの限定された公道においては複数の事業者が2020年397にはレベル4(遠隔操作無し)の技術が確立するとしていることからその後の実398証、インフラ整備などを経て2022年に実現する可能性がある。一部の自動車メ399ーカーも自動運転技術の展開スケジュールとして2022年当初の完全自動運転400車両(ドライバーの運転への関与は不要)を掲げている。401その後、ニーズに応じてルートが固定されたサービスが広がるとともに、複数402の走行ルートを組み合わせた形で特定のエリア内を走るサービスカーが2025403年に向けて実現する可能性があると考えらえる。404オーナーカーにおいてレベル4(遠隔操作無し)が実現するのは、従来の政府405目標通り高速道路にて2025年以降となると考えられる。406なお、オーナーカーに先立ち、固定されたルートであってもサービスカーの社407会実装を先行させることは、レベル4(遠隔操作無し)に係る技術やHMIの進化408や情報蓄積などにも資するものであり、結果オーナーカーへの自動運転の実装409を円滑・加速する効果があると考えられる。410また、オーナーカーへの波及を想定したうえで、サービスカーへの取組みを行411うことが必要である。4124133一5)将来課題検討WGの中間報告11

質問: 自動走行の実現に向けた産学官の協調戦略、実証事業の推進について、図1:想定するレベル4の導入に関する工程表ではどのような種類がありますか。
解答: ルートが固定されたサービスカー、特定エリア内を走るサービスカー、より広範に走るオーナーカーの三種類が大別されています。