齋wwsRightONE1.事業の概要1.1.事業の目的環境・エネルギー制約への対応の観点から、我が国のCO2排出量の約2割を占める運輸部門において、新たな取り組みである自動走行の普及による省エネへの期待に応える為、また「日本再興戦略」が目指す「交通事逆・渋滞が劇的に減少し、距離や時間を意識させないコスト・スピードで物流サービスが提供される社会の実現」「究極的には交通事故のない社会の達成」への頁献に向けて、トラック隊列走行への期待が高まっている。また物流業界においても、ドライバ不足解消や経営効率改善、安全性向上に対する強いニーズが存在し、その対応策の一つとして、自動走行技術を用いた後続車無人隊列走行への関心が大きい。本事業では、ドライバ不足の解消や大幅なCO2排出量削減が期待される後続車無人隊列走行について、官民ITS構想・ロードマップ2019に掲げられているロードマップのとおり、2020年での実現及び2022年以降の事業化(社会実装)に向けた技術開発、実証実験及び各種事業環境課題検討を行うことであり、これらの技術面や事業環境面等での課題を検証するために、テストコースまたは公道での実証実験を進める。||zon衝|20年護|32020年度|2021年庶|2022年降。|走行|後続車有人システム後続車無人システムの実証走行距離、走行可後実証||の実証(後続有人状態)後|能久囲の拡大続続車、無無蘭シジ未ごシ来日後続本人隊列システム要件検討列作業ス投本|制度|(両基準、免許、走行車線等)走人重2軟牙整備|.25m店隊列直行要件検討行間・人戦府【国交省・警察庁】の商略実業人業|現化化インフラ|インフラ等の事業環境の検討インフラ等の事業環境を整備整備|【国交省】【国交省】図1-1隊列走行の社会実装に向けたロードマップ6

質問: インフラ整備に関わる機関はどこですか
解答: 国交省