K】るHH揮発油税等の当分の間税率とその環境効果揮発油税の概要。揮発油税及び地方揮発油税の税率は、昭和49年度税制改正において税率引上げが行われた際に、暫定的な措置として、租税特別措置法により税率の特例措置が講じられて以来、平成20年度改正において平成30年3月末までの10年間の措置として延長されるまで、累次適用期限が延長されてきた。・平成22年度税制改正大綱において、「揮発油税、地方揮発油税、軽油引取税、自動車重量税及び自動車取得税の暫定税率は、道路整備のための財源として、道路整備計画と一体的なものとして延長されてきたが、財源の使途は平成21年4月に一般財源化された。このような認識に立って、現行の0年間の暫定税率は廃止することとする。他方、現在は石油価格も安定しており、化石燃料消費が地球温暖化に与える影響についても度外視できない状況にもある。また、急激な税収の落ち込みにより、財政事情も非常に厳しい状況にあることも踏まえる必要がある。このようなことから、当分の間、揮発油税、地方揮発油税、軽油引取税について現在の税率水準を維持する」とされ、暫定税率廃止と当分の間、現在の税率水準を維持することが決定した。・平成22年1月18日の税制調査会において、平均ガソリン価格が連続3ヶ月問19につき160円超となった場合(発動基準)揮発油税・地方揮発油税の本則税率を上回る部分の課税措置を停止、平均ガソリン価格が連続3ヶ月間19につき130円を下回ることとなった場合(解除基準)、元の税率水準に復元等の「トリガー条項」が定められたが、東日本大震災への税制上の対応として、「トリガー条項」は現在一時凍結(適用停止となっている。(出典)財務省「租税特別措置法等(揮発油税及び地方揮発油税・自動車重量税・たばこ税・酒税・印紙税等関係)の改正(平成22年度税制改正の解説)」、財務省「東日本大震災への税制上の対応(第一弾)(国税)」より作成。※(参考)揮発油税等の暫定税率廃止によるCo2排出量への影響試算(国立環境研究所(2011))*折定税率の廃止は、それだけで実施すれば、CO2排出に相当規模の負の価格効果がある。燃料課税(揮発油税、地方揮発油税及び軽油引取税)に限った試算でも、2012年から暫定税率を廃止した場合、CO2排出量は2020年には約1.270万トンCO2増加(1990年エネルギー起源GHG排出量196相当)。CO2排出量"12.7寺12.3・上連輸以外(百万トンCO2)旧記12目連輸9.9※「運輸」は、ガソリン及びJa9.9軽油の直接消費による|90CO2排出量、「運輸以5.9外」は、運輸以外の商品|。/やサービスの消費、生産活動の変化による二酸化炭素排出量。いずれも、|3暫定税率を維持した場合の排出量(BAU)と比0ナー|畠ノヽN王6べた増加分をボす。2012。20132014201520162017201820192020

質問: 揮発油税等の当分の間税率による環境効果の分析についてでは、具体的な傾向の記載がありますが、その中で例として挙げられるもので代表的なものは何ですか。
解答: 揮発油税等の当分の間税率による環境効果の分析についてでは、具体的な傾向の記載がありますが、その中で例として挙げられるもので代表的なものは揮発油税等の当分の間税率とその環境効果です。