Hat 6 (Montreal Metrosu)
Hat 6, Montreal Metrosu'nun önerilen bir yüzeysel çalışan hattıydı. Metro'nun mevcut hatlarında kullanılan lastik tekerlek teknolojisinin aksine, Hat 6'nın trenleri çelik tekerlekler üzerinde çalışacaktı. 1979'da mevcut demiryolları boyunca bir dizi yeni "bölgesel metro" hattının ilki olarak planlanan (konsept olarak Paris RER ve San Francisco BART'a benzer) Quebec Ulaştırma Bakanlığı (MTQ), Hat 6'nın 1989 yılına kadar 23,3 km Kanada Ulusal demiryolu hattı boyunca hizmete başlamasını bekliyordu. MTQ'nun 1982 tarihli bir önerisine göre, Hat 6, Turuncu Hat ile Du College ve Sauve istasyonlarında kesişecek ve henüz inşa edilmemiş Kırmızı Hat veya Hat 3 ile planlanan bir aktarma ile birlikte, hattın toplam 11 istasyonu olacaktı. Adanın kuzey kısmı boyunca uzanan hat, St Laurent, Ahuntsic, Saint-Michel, Montreal-Nord, Riviere-des-Prairies ve Pointe-aux-Trembles bölgelerinden geçecekti. Planlanan istasyonlar arasında viyadükler boyunca yükseltilmiş duraklar ve zemin seviyesinde diğerleri yer alıyordu.
MTQ'ya göre, trenler yoğun saatlerde her beş dakikada bir, günün geri kalanında ise her on beş dakikada bir 120 km/sa (75 mph), yani yeraltı Metro hatlarının yaklaşık iki katı hızla çalışacaktı. Trenler yoğun saatlerde dört vagonlu setler halinde, günün geri kalanında ise iki vagonlu setler halinde çalışacaktı.
Montreal'deki ekonomik yavaşlama nedeniyle Hat 6 önerisinden 1985 yılında vazgeçilmiştir. İnşa edilmemiş 3 ve 7 hatlarının aksine, Hat 6 planlama sürecinde hiçbir zaman bir renk alacak kadar ilerleyemedi. Réseau de transport métropolitain]] (RTM)'nin 2014 yılında açılan Mascouche hattı, Hat 6'nın doğu kısmına benzer bir güzergah izlemektedir.