Boeing 747-8

Boeing 747-8 on Boeingin kehittämä laajarunkoinen matkustajalentokonemallisto, joka on Boeing 747:n kolmas ja viimeiseksi jäänyt sukupolvi. Koneen suunnittelu aloitettiin virallisesti vuonna 2005, kun ilmoitettiin, että Boeing valmistaa kolmannen sukupolven 747:n leveämmällä ja 5.6 metriä pidemmällä rungolla, uusilla siivillä ja taloudellisemmilla moottoreilla. 747-8 on suurin 747-versio, suurin Yhdysvalloissa rakennettu matkustajalentokone, ja toiseksi pisin matkustajalentokone koko maailmassa tammikuussa 2020 ensilentonsa tehneen Boeing 777X-perheen 777-9:n jälkeen."Boeing 747-8I completes first flight". Flight International, March 20, 2011. Quote: "At 76.3m (250ft), the −8I is the longest ever built in commercial aviation history..." 747-8:sta oli markkinoilla kaksi versiota: matkustajaversio Boeing 747-8 Intercontinental (747-8i) ja rahtiversio Boeing 747-8 Freighter (747-8F). Ensimmäinen 747-8F teki mallin ensilennon 8. helmikuuta 2010, ja 747-8i 20. maaliskuuta 2011. Ensimmäinen rahtiversio toimitettiin lokakuussa 2011, ja matkustajaversio vuonna 2012. Huhtikuussa 2014 koneesta oli yhteensä 120 vahvistettua tilausta, joista 69 oli rahtiversioita ja 51 matkustajaversioita. 747-8:ssa on uudet, pienikulutuksiset, alkujaan 787:aan suunnitellut GenX-moottorit ja sen ohjaamoon on tuotu maltillisesti uutta teknologiaa 777- ja 787-koneista (sähköiset tarkastuslistat, fly-by-wire-kaarto-ohjaimet, päivitetty lennonhallintajärjestelmä, rullauskartat suunnistusnäytöllä, loppuloivennusavustin laskeutumisen yhteydessä). Myös mm. paineistus on uusittu ja moottorien käynnistys automatisoitu, mikä toiminto tosin on sittemmin lisätty myös moneen 747-400-koneeseen ja on vakiona sarjan myöhemmissä yksilöissä (ensimmäinen automaattisella moottorinkäynnistysjärjestelmällä toimitettu 747-400 oli Lufthansan D-ABVB, joka toimitettiin 1989). Erona 777- ja 747-400-koneisiin ei 747-8:ssa ole lainkaan käsinkäynnistysmahdollisuutta, sillä koneen sähköinen moottorinohjausjärjestelmä (Electronic Engine Control, EEC) on suunniteltu toimimaan kaikissa olosuhteissa ja tunnistamaan paremmin käynnistykseen liittyvät poikkeustilanteet. 747-8:n valmistus päättyI vuonna 2022, jolloin 747-koneita oli valmistettu 52 vuotta, päättäen samalla koko 747-ohjelman. Viimeiset kuusi konetta menivät Atlas Air-rahtilentoyhtiölle (4 kpl), joka on suurin 747-operaattori, sekä Yhdysvaltain ilmavoimille presidentin kuljetuskoneeksi (2 kpl). Matkustajaversiosta 747-8i oli lokakuussa 2021 yksi toimittamaton tilaus. Edellinen 747-8i-toimitus tapahtui Korean Airille kesällä 2017.. Viimeinen 747-8, pysyvältä rekisteritunnukseltaan N863GT, nimeltään Empower, valmistui 6. lokakuuta 2022 ja siirtyi viimeisteltäväksi 6. joulukuuta 2022, päättäen koneen tuotannon: jäljellä ovat enää Yhdysvaltain ilmavoimille varusteltavat 2 aiemmin valmistunutta konetta. Viimeinen uusi kone luovutettiin asiakkaalle tiistaina 31. tammikuuta 2023. == Tekniset tiedot == Otettu käyttöön vuonna 2010. 747-8i 747-8F Ohjaamohenkilöstöä kaksi kaksi Matkustajakapasiteetti 605 (maksimi)"Special Conditions: Boeing Model 747-8 Airplanes; Stairway Between the Main Deck and Upper Deck." Office of the Federal Register. Retrieved April 29, 2012. 467 (3 luokkaa) - Kokonaispituus 76,3 m 76,3 m Siipien kärkiväli 68,5 m 68,5 m Siipien pinta-ala 554 m² 554 m² Siiven kulma 37,5° 37,5° Korkeus 19,4 m 19,4 m Matkustamon leveys 6,13 m 6,13 m Suurin lentoonlähtöpaino 448 000 kg 448 000 kg Suurin laskeutumispaino 312 000 kg 343 000 kg Suurin rakenteellinen hyötykuorma 76 700 kg 134 000 kg Suurin polttoainekapasiteetti 239 000 l 228 000 l Matkalentonopeus 10 700 metrissä 0,855 Mach 917 km/h 0,845 Mach 908 km/h Suurin nopeus 0,90 MachFederal Aviation Authority Type Certificate Data Sheet A20WE 0,90 MachFederal Aviation Authority Type Certificate Data Sheet A20WE Suurin kantomatka 14 800 km suurimmalla lentoonlähtöpainolla 8 130 km täydellä rahdilla, 134 000 kg Rahtikapasiteetti 162 m³ 855 m³ Suurin matkalentokorkeus 13 100 mhttp://www.boeing.com/assets/pdf/commercial/airports/misc/A20WE.pdf 13 100 mhttp://www.boeing.com/assets/pdf/commercial/airports/misc/A20WE.pdf Moottorit (4×) General Electric GEnx-2B67 General Electric GEnx-2B67 Teho (4×) 296 kN 296 kN ==Lähteet== 747-8 Luokka:Yhdysvaltalaiset matkustajalentokoneet Luokka:2010-luvun matkustajalentokoneet