Volkswagen K70

Volkswagen K70 on Volkswagenin ensimmäinen etuvetoinen ja vesijäähdytteinen malli, joka oli tuotannossa vuosina 1970–1975. == Yleistä == Auto on alun perin NSU:n kehittämä, mutta vuoden 1969 yrityskauppojen jälkeen Volkswagen lykkäsi mallin julkistusta ja teki enimmäkseen näkymättömiä muutoksia mm. taka-akselistoon ennen julkaisua vuonna 1970 VW:n nimellä. Malleja oli neljä: K70, K70S, K70L ja K70LS. Autoja valmistettiin reilut 211 000 kappaletta. ==Myynti Suomessa== Volkswagen K70 esiteltiin Suomessa loppukesällä 1970. Maahantuoja, Wihuri-yhtymän Volkswagen-osasto suositteli autoa etenkin "miehille, jotka osaavat ajaa". Mainostekstien mukaan K70 oli kaikkea sitä, mitä perinteinen Kupla ei ollut. Teknisesti K70:lla ei ollutkaan mitään yhteistä siihenastisten Volkswagenin mallien kanssa. Autolehtien koeajajat kehuivat K70:n ajo-ominaisuuksia, suorituskykyä, muotoilua ja sisätiloja ja ennustivat auton herättävän suurta mielenkiintoa jo pelkästään sen ansiosta, että se poikkesi täysin totutuista Volkswageneista. Olli J. Ojanen: Autot Suomessa, osa 1 – Volkswagen, s. 100. Helsinki: Alfamer Oy, 1998. Volkswagen K70 oli Suomessa kallis auto. Vuonna 1971 se maksoi 27 390 markkaa (vuoden 2005 rahassa 30 978 euroa), kun Volkswagen Kuplan 1200 cm³:n moottorilla varustetun perusmallin hinta oli 11 260 markkaa (12 735 €). Esimerkiksi K70:ta suurempaan kokoluokkaan kuulunut Toyota Crown maksoi 16 150 markkaa (18 265 €). K70:n lähimpiä saksalaisia perheautoluokan kilpailijoita olivat Ford Taunus ja Opel Rekord, joista edellisen hinta oli 15 270 markkaa (17 270 €) ja jälkimmäisen 17 990 markkaa (20 346 €). Mitä-Missä-Milloin, Kansalaisen vuosikirja 1972, s. 304–308. Helsinki: Otava, 1971. Volkswagen K70-autoja myytiin Suomessa vuosina 1970–1975 vain vajaat 900 kappaletta, kun Kupla- mallin eri versioita rekisteröitiin samoina vuosina liki 33 000 autoa. Timo Laitinen: Auto 70-luvulla: nousun ja kriisin vuosikymmenellä (3. painos), s. 186–188. Helsinki: Alfamer Oy, 2013. == Tekniikka == Moottori vaihdelaatikkoineen on keulassa pitkittäin 32 astetta oikealla kallistettuna. Etujarrujen kiinnitys tasauspyörästön kylkeen oli aikanaan ja on edelleen epätavanomainen, vaikkakin vastaavia jousittamatonta massaa säästäviä ratkaisuja on nähty myös muilta valmistajilta - takajarrut ovat perinteiset rumpujarrut. Jarrut ovat alipainetehostetut nestejarrut (NAP). Kuiva yksilevykytkin voidaan vaihtaa irrottamatta moottoria taikka vaihdelaatikkoa, joka on käsivalintainen ja nelivaihteinen - muita vaihtoehtoja ei ollut tarjolla. Alusta on sekä edessä että takana MacPherson-jousijalkatyyppinen. == Moottori == K70:n OHC-moottori on erilainen muihin Volkswagenin vesijäähdytteisiin nelisylinterisiin rivimoottoreihin verrattuna ja sitä oli saatavana aluksi 1,6-litraiset (75 tai 90 hv) versiot ja myöhemmin vuoden 1974 toukokuusta lähtien myös 1,8-litrainen (100 hv) versio. Malli Moottori Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö 1.6 R4 OHC DB 1 605 cm3 55 kW (75 hv) @5 200 r/min 125 Nm @3 500 r/min 1.6 R4 OHC DA 1 605 cm3 66 kW (90 hv) @5 200 r/min 137 Nm @4 000 r/min 1.8 LS R4 OHC DC 1 807 cm3 73 kW (100 hv) @5 300 r/min 1 55 Nm @ 3 750 r/min == Suorituskyky == Malli Huippunopeus (km/h) Kiihtyvyys s (0-100 km/h) 1.6 (75 hv) 148 16,0 1.6 (90 hv) 158 13,0 1.8 (100 hv) 162 12,5 == Mitat == * Pituus: 4 470 mm * Leveys: 1 685 mm * Korkeus: 1 465 mm * Akseliväli: 2 690 mm * Raideleveys (e/t): 1 390/1 425 mm * Kääntöympyrä: 10,8 m * Omamassa: 1 050−1 120 kg * Tavaratila: 600 l * Polttoainesäiliö: 52 l ==Lähteet== == Aiheesta muualla == K70 Luokka:D-segmentin autot Luokka:1970-luvun autot