Lahti 402

Lahti 402 on Lahden Autokorin vuosina 1992-2001 valmistama kaupunkibussikori. Siitä on olemassa puolimatalia, matalia ja kokomatalia versioita, ja sitä on toimitettu Scanian ja Volvon alustoille. Kori on valmistettu alumiinista.http://www.mystinenportaali.com/bussi/fin/kalusto/lahti/402.shtml Lahti 402:sta on myös teliversio.http://www.mystinenportaali.com/bussi/fin/kalusto/lahti/402_teli.shtml Kaikki Lahti 402-bussit ovat nykyään poistettu kaupallisesta liikennekäytöstä uudempien ja vähäpäästöisempien bussien yleistyessä sekä linjaliikenteen kilpailuttamisen mukanaan tuomien autojen ikävaatimusten myötä. == Entisiä Käyttäjiä == Malli Liikennöitsijä Määrä Kylkinumero Vuosimalli Muuta Sijainti Scania L94UB Jyväskylän Liikenne 1 443 2000 Käytössä Jyväskylä. Pikakuljetus Rovaniemi 1 - 1999 Rovaniemi. Heikkilän Liikenne 1 4 1999 Käytössä Nivala. Scania N113 CLB Savonlinja 2 137 1992 Esittely auto, linja- autonäyttelyssä Kuopiossa! ex. Saimaan Liikenne. ? 480 1995 ? Vekka Liikenne 1 32 1993 Hämeenlinna. Scania L94UB Helsingin Bussiliikenne (HelB) 13 37-46 2000 Helsinki. 111-113 2001 Koskilinjat 2 81,92 2001 Oulu. Kuopion Liikenne 2 33,34 2001 Jyväskylän Liikenne 1 441 2000 Jyväskylä.￼ Pohjolan Liikenne 859 1999 Tampereen Kaupunkiliikenne (TKL) 4 640-643, 2001 Väinö Paunu 4 121 1999 66,67 2000 134 2001 Pohjolan Liikenne 4 859,925 1999 898,899 2000 Onni Vilkas 3 21 1997 Kotka. 8,25 1999 Kotka. Savo Karjalan Linjat 1 20 2000 Joensuu. Kokkolan Liikenne 1 4 1999 Kokkola. Pekolan Liikenne 1 - 1999 ? Suorsan Liikenne 1 6 1999 Oulu. Scania L113 TLL TKL 9 210,211 1994 212-217 1995 635 1997 Scania L94UB 6x2 TKL 8 223-225 1998 229,230 1999 231-234 2000 Suorsan Liikenne 1 22 1999 Oulu. Scania N94UB HelB 5 9-13, 2000 Vekka Liikenne 2 22,23 2000 Hämeenlinna. TKL 2 109 1999 110 2000 Pohjolan Matka 1 57 1999 Kajaani. Scania N113 CLL HelB 7 9302-9308 1993 Helsinki. Kuopion Liikenne 1 196 1996 TKL 20 610 1993 611-614,620,621 1994 622 1995 623-628 1996 629-634 1997 Lähilinjat 6 7 1993 Tampere. 8-12 1994 Tampere. 20 1995 Tampere. S.J. Toivonen 1 - 1994 Iisalmi. Volvo B10BLE HelB 5 9412-9416 1994 Helsinki. Koskilinjat 5 37,96,97,203,204 1998 Oulu. Jyväskylän Liikenne 5 491,492, 1994 Jyväskylä. 704,710,711, 1998 Jyväskylä. TKL 3 617-619, 1994 Väinö Paunu 7 72-76 1998 69,80 1999 Savonlinja 108,109,111 1996 Joensuu. Pohjolan Liikenne 2 836 1994 833 1996 Länhilinjat 6 3,21 1994 18,19,38,58 1998 Vekka Liikenne 1 88 1999 Raahe. Kokkolan Liikenne 1 7 1994 Kokkola. Pekolan Liikenne 1 - 2000 ? Åbergin Linja 1 1 1998 Espoo. Volvo B10BLMF Koskilinjat 6 37,50,57, 1997 Oulu. 5,40,48 1998 Oulu. Volvo B6RLE Vekka Liikenne 1 1 1997 Hämeenlinna. Volvo B10L Pohjolan Liikenne 4 824-827 1999 Volvo B10B Savonlinja 1 478 1995 Korkealattia Mikkeli. Scania L113 Savonlinja 1 477 1995 Korkealattia Kouvola. Onni Vilkas 1 11 1997 Scania L113 CLL Åbergin Linja 1 3 1997 Espoo. Länsilinjat 1 24,25 1997 Tampere. Onni Vilkas 3 17,18,19, 1996 Kotka. Lahti 402 =144 (Tähän on laskettu vain tässä taulukossa olevat!) Kaikki Lahti 402 on nykyään poistettu liikenteestä, joitain voi löytyä museo liikenteestä tai romukasoista! ==Historia== Pohjoismaisten matalalattiaisten linja-autojen kehitysprojekti alkoi Tampereen kaupungin liikennelaitoksen johtajan Juhani Valannon ideasta 1980-luvun lopulla. Pohjoismaiden ensimmäinen matalalattiabussi rakennettiin Scania N113 -mallin alustalle Wiiman koritehtaalla Vantaalla ja se luovutettiin Tampereen liikennelaitokselle syyskuussa 1990. Saksalainen Mercedes-Benz oli saanut jo hieman aiemmin valmiiksi oman matalalattiaisen O405N-mallinsa. Lahden Autokori ei aikaillut, vaan alkoi heti kehittää omaa matalalattiabussiaan Lahti 400 -mallin pohjalta. Uusi Lahti 402 -bussi esiteltiin Linja-autoliiton vuosikokouksen yhteydessä pidetyssä linja- autonäyttelyssä Kuopiossa kesäkuussa 1992 ja esittelyauton osti Saimaan Liikenne Oy Lappeenrannasta.Timo Lehtonen ja Aulis Hietaniemi: Kohta poissa: Lahti 402. Bussiammattilainen 6/2017, s. 50–56. Helsinki: Linja-autoliitto. Ensimmäiset Lahti 402 -autot tehtiin yksinomaan Scanian alustoille. Volvon keskimoottorinen B10M-alusta oli hallinnut kaupunkilinja-automarkkinoita koko 1980-luvun ajan eikä matalalattiabussien läpimurtoon Suomessa aluksi yleisemminkään uskottu. Volvo vastasi kuitenkin haasteeseen ja sai matalalattiaisen B10BLE-alustansa tuotantovalmiiksi vuonna 1994, ja siitä lähtien Lahti 402 -mallia sai myös Volvon päälle rakennettuna. Lisäksi tehtiin koemielessä yksi auto Mercedes-Benzin alustalle. Auton leveys oli suomalaisen ajoneuvolainsäädännön silloin mahdollistama 2,6 metriä. Lahden Autokori valmisti samaan aikaan pikavuoro- ja tilausajokäyttöön Eagle- ja Falcon- korimalleja, mutta 402:lle ei koskaan annettu omaa nimeä. Kaikista vuosina 1992–2001 valmistuneista Lahden Autokorin koreista Lahti 402 kattoi noin 20 prosenttia. Lahti 402 merkitsi muotoilunsa osalta rohkeaa irtiottoa kaupunkiautojen siihen saakka laatikkomaisesta ulkonäöstä. Ainoana rumana piirteenä pidettiin sivuikkunalinjan katkeamista auton keskioven kohdalla, ja lisäksi alkupään autojen ongelmana oli puutteellinen lämmöneristys. Lahden Autokorin ja Scanian myynnille Suomessa mallilla oli suuri merkitys, koska näitä autoja ostivat monet sellaiset liikennöitsijät, joilla oli kyseisten valmistajien tuotteita siihen saakka vain yksittäiskappaleina tai ei lainkaan. Lahti 402 -bussien suurimmaksi käyttäjäksi nousi Tampereen kaupungin liikennelaitos, joka hankki niitä marraskuusta 1993 lähtien kaikkiaan liki 50 kappaletta. Edellisen linja-auton TKL oli ostanut Lahden Autokorilta vuonna 1972.Timo Lehtonen ja Kimmo Pyrhönen: Tampereen siniset bussit, s. 85. Tampere: Tampereen kaupungin liikennelaitos ja Kaupunkiliikennehistoriallinen Seura, 1998. Myös Helsingin kaupungin liikennelaitos osti runsaat 20 Lahti 402 -autoa. Muita huomattavia mallin ostajia olivat Suomen Turistiauto, Savonlinja, Koskilinjat, Lähilinjat, Väinö Paunu ja Onni Vilkas. Lahti 402 oli valmistajalle myös merkittävä avaus vientimarkkinoille. Lahden Autokorin tehdasta laajennettiin vuonna 1998, minkä jälkeen linja-autojen vuosittaiset valmistusmäärät nousivat yli sadan kappaleen. Tanskan valtionrautatiet ja Kööpenhaminan liikennelaitos ostivat yhteensä yli 20 Lahti 402 -autoa, ja myöhemmin Ruotsiin toimitettiin kahdessa erässä vajaat 20 autoa. Lahti 402 -mallin seuraaja Lahti Scala esiteltiin kesällä 2001 ja vanhan mallin tuotanto loppui vielä saman vuoden aikana. Yhteensä Lahti 402 -autoja valmistui vajaat 250 kappaletta. Viimeiset valmistuneet autot osti Tampereen kaupungin liikennelaitos. Viimeiset kaupallisessa käytössä olleet Lahti 402:t olivat Pohjolan Liikenteellä, ja ne poistuivat käytöstä Länsimetron korvausliikenteen loputtua vuoden 2018 alussa. ==Lähteet== Luokka:Linja-autot 402