EkBass/fiwiki-20250220-pages-articles huggingface dataset:
Helene Hanfstaengl

Helene tai Helen Hanfstaengl (o.s. Niemeyer;Kirjoitusasu vaihtelee, etunimi kirjoitetaan toisinaan Helen ja alkuperäinen sukunimi Niemayer tai Neemeyer, Conradin mukaan kuitenkin Helene Niemeyer. k. 1973Conradi, s. 443) oli kansallissosialistien tukijan ja Adolf Hitlerin ystävän Ernst Hanfstaenglin vaimo. Hän oli juuriltaan saksalais-amerikkalainen kuten puolisonsakin. Helene Niemayer meni naimisiin Ernst Hanfstaenglin kanssa 11. helmikuuta 1920.Conradi, s. 53 Aviomies Ernst oli saksalaissyntyinen Harvardin käynyt kustantajasuvun poika, ja pariskunta muutti Saksaan vuonna 1921. Ernst tutustui pian Adolf Hitleriin, ja hänestä tuli tämän ystävä ja avustaja. Natsien ensimmäinen äänenkannattaja, sanomalehti Völkischer Beobachter, ostettiin Ernstin antamilla rahoilla. Ernst ja Helene järjestivät myös kutsuja, joilla Hitler saattoi tutustua vauraampiin yläluokan jäseniin. Kertomansa mukaan Helene pelasti Hitlerin hengen tämän paettua Hanfstaenglien huvilaan epäonnistuneen oluttupavallankaappausyrityksen jälkeen. Hitler oli loukkaantunut poliisin avattua tulen natsien mielenosoituskulkuetta vastaan ja aikoi Helenen mukaan ampua itsensä. Helene otti kuitenkin ilman suurta vastarintaa aseen pois Hitlerin kädestä.Conradi, s. 93, 96 Myöhemmin Hitler rupesi nälkälakkoon istuessaan Landsbergin vankilassa vallankaappausyrityksestä tuomittuna. Ernstin kehotuksesta Helene vei Hitlerille leivoksia ja kehotti tätä syömään vedoten muun muassa siihen, että Saksan kansa tarvitsi Hitleriä pelastajakseen. Hitler lopetti nälkälakon, mutta kunnian tästä ovat ottaneet myös monet muut natsit ja natsien kannattajat. Natsien tultua valtaan Ernst joutui pian Hitlerin epäsuosioon arvosteltuaan Joseph Goebbelsia. Ernst ja Helene erosivat vuonna 1936Conradi, s. 262–264, ja Ernst pakeni Saksasta maaliskuussa 1937. Helene toimi aluksi natsien palveluksessa, mutta pakeni itsekin Saksasta ennen toisen maailmansodan alkua. Hanfstaenglit saivat kaksi lasta, pojan Egonin (s. 1921)Conradi, s. 55 ja tyttären Herthan (1924–1929), joista jälkimmäinen menehtyi sairauteen lapsena.Conradi, s. 109 Poika Egon palveli toisen maailmansodan aikana Yhdysvaltain armeijassa ja osallistui Tyynenmeren taisteluihin. ==Lähteet== * * * ===Viitteet=== Luokka:Kuuluisien henkilöiden puolisot Luokka:Natsi-Saksan henkilöt Luokka:Amerikansaksalaiset Luokka:Adolf Hitler Luokka:Syntymävuosi puuttuu Luokka:Vuonna 1973 kuolleet
Kovapuu

Kovapuu on lajittelemattomasta trooppisesta lehtipuutavarasta käytetty termi. Kovapuuksi nimitettyjä puulajeja käytetään erityisesti ulkokalusteissa. Termi on harhaanjohtava, ja niin on sen esikuvakin englannin kielen sana hardwood, joka tarkoittaa lehtipuuta yleensä. ==Kovapuulattia== Termiä käytetään myös muodossa kovapuulattia, joka tarkoittaa tavanomaista ohuempaa parkettilattiaa, jossa puu on muutaman millimetrin viiluna hdf-rungon pinnalla. Kovapuulattian puulaji voi olla myös muuta kuin trooppista lehtipuuta. ==Katso myös== * Jalopuu Luokka:Puupohjaiset materiaalit Luokka:Rakennuksen pinnat
Mihail Dolgorukov

Mihail Petrovitš Dolgorukov (; 1780–1808) oli venäläinen Pyhän Yrjön ritari ja kenraalimajuri. Tsaari Aleksanteri oli luvannut hänelle puolisoksi sisarensa, suuriruhtinatar Jekaterina Pavlovnan. Dolgoruki osallistui taisteluihin 1806–1807 ranskalaisia vastaan ja haavoittui rintaan. Suomen sodassa hän kaatui Iisalmen lähistöllä, mahdollisesti Koljonvirralla. Dolgorukovin kerrotaan sanoneen, että hän on pelännyt enemmän nurmeslaisen talonpojan Olli Tiaisen joukkoja kuin itse Ruotsin armeijaaluettu 4.7.07. == Lähteet == == Aiheesta muualla == * Ruurikin sukuhistoriasta Luokka:Venäläiset kenraalit Luokka:Vuonna 1780 syntyneet Luokka:Vuonna 1808 kuolleet
Peter Löscher

Peter Löscher (s. 17. syyskuuta 1957 Villach, Itävalta) on itävaltalainen liikemies, joka aloitti Siemens AG:n uutena pääjohtajana 1. heinäkuuta 2007 Klaus Kleinfeldin luovuttua tehtävistään 30. kesäkuuta 2007. Löscher on aiemmin toiminut Global Human Health, Merck & Co. Inc. -yhtiön johtajana Yhdysvalloissa New Jerseyssä. Löscher on opiskellut taloustieteitä Wienissä, Hongkongissa ja Yhdysvalloissa Harvard Business Schoolissa. Uransa hän aloitti 1985 Saksassa Kienbaum&Partner; -konsultointiyhtiön johdossa. Vuosina 1988-2002 hänellä oli useita eri tehtäviä Höchst AG:lla. Löscher on työskennellyt Saksassa, USA:ssa, Espanjassa, Isossa-Britanniassa ja Japanissa. Hän puhuu saksaa, englantia, espanjaa ja japania. Löscher on naimisissa espanjalaisen naisen kanssa ja heillä on kolme lasta. ==Lähteet== Luokka:Itävaltalaiset liikemiehet Luokka:Siemens Luokka:Vuonna 1957 syntyneet Luokka:Elävät henkilöt
Tuncelin maakunta

Tuncelin maakunta (Zazaki: Dêrsîm) on yksi Turkin 81 maakunnasta. Se sijaitsee Itäisessä-Turkissa. Maakunnan nimi on Dersim Zazaki ja Persiaksi. Maakunnan pinta-ala on 7 774 km². Vuoden 2015 lopussa arvioitu väkiluku oli 86 000. Maakunnan pääkaupunki on Tunceli, joka on myös yksi maakunnan kahdeksasta piirikunnasta. Muut piirikunnat ovat: *Çemişgezek *Hozat *Mazgirt *Nazimiye *Ovacık *Pertek *Pülümür == Lähteet == Luokka:Turkin maakunnat
Nerjungrin piiri

Nerjungrin piiri (, ) on paikallinen itsehallintoalue Sahan tasavallan etelärajalla Venäjällä. Se rajoittuu pohjoisessa Oljokminskin ja Aldanin piireihin, lännessä Habarovskin aluepiiriin ja etelässä Amurin alueeseen ja Taka-Baikalian aluepiiriin. Nerjungrin piirin hallinnollinne keskus on Nerjungrin kaupunki. Piiri perustettiin vuonna 1975. ==Maantiede== Nerjungrin piiri on vuoristoista. Suurin osa alueesta kuuluu Aldanin ylänköön ja eteläisintä osaa hallitsee Stanovoivuoristo. Keskilämpötila vaihtelee tammikuussa alueen eri osissa -30 ja -34 °C välillä. Heinäkuussa puolestaan +12 ja +14 °C välillä. Vuotuinen sademäärä on 400–500 mm. Merkittävimmät joet ovat Aldanin sivujoki Timpton ja Tšulman. Merkittävin järvi on Suuri Toko. ==Kuntajako== Piirissä on kuusi kaupunkikuntaa ja yksi maalaiskunta. Ainoa kaupunki on Nerjungri, muiden kaupunkikuntien keskukset ovat kaupunkimaisia taajamia. Kahdessa kunnassa on kaksi asutuskeskusta. *Nerjungri - hallinnollinen keskus *Berkakit *Hani *Ijengra (maalaiskunta) *Serebrjanyi Bor *Tšulman (kuntaan kuuluu myös Bolšoi Hatymin kylä) *Zolotinka (myös Nagornyin kaupunkimainen taajama) ==Väestö== Vuonna 1989 Nerjungrin piirissä oli 120 200 asukasta, joista taajamaväestön osuus oli 97,6 prosenttia. Vuonna 1999 alueella oli 107 900 asukasta ja kaupunkiväestön osuus 98,2 prosenttia. Vuonna 1989 väestöstä oli venäläisiä 72,5 prosenttia, jaukuutteja 1,3 prosenttia ja evenkejä 0,8 prosenttia ja muita 25,4 prosenttia. Kaikkiaan väestö koostui 31 eri kansallisuudesta. == Lähteet == *
The Sims ryntää raitille

The Sims ryntää raitille () on Maxisin kehittämä The Sims -peli, joka julkaistiin 16. joulukuuta 2003. Peli on saatavilla PlayStation 2:lle, Xboxille, Nintendo GameCubelle, Game Boy Advancelle ja Nokia N-Gagelle. Pelaajan tulee luoda oma hahmo, jonka tehtävänä on tehdä tehtäviä ja sen ohessa myös töitä. Tehtäviä tekemällä pelaaja pystyy palauttamaan varastetut tavarat takaisin sukulaisille ja ystävilleen. Uusia ominaisuuksia pelissä on muun muassa kaupungilla liikkuminen. Kun on saanut 2 ylennystä uralla, pelaaja pystyy siirtymään uuteen paikkaan. Suorittamalla tehtäviä pystyy hankkimaan uusia tavaroita ostokatalogiin. Töitä voi hankkia lehdestä tai tietokoneella. Pelissä on myös vapaa peli-tila jossa voi luoda uuden perheen ja rakentaa kokonaan uuden talon. == Lähteet == == Aiheesta muualla == *Virallinen The Sims ryntää raitille -sivusto Luokka:Sims-pelit
Kristiina-instituutti

Kristiina-instituutti oli Helsingin yliopiston naistutkimuksen yksikkö. Hallinnollisesti Kristiina-instituutti oli osa humanistista tiedekuntaa. Kristiina-instituutti perustettiin vuonna 1991. Nimensä instituutti sai Ruotsin kuningatar Kristiinan mukaan, joka oli tunnettu kiinnostuksestaan tieteisiin ja taiteisiin. Kristiinan (joka oli tuolloin 13-vuotias) holhoojahallitus perusti Turun Akatemian, Helsingin yliopiston edeltäjän, vuonna 1640. Vuoden 2009 kesään mennessä oli Helsingin yliopistosta valmistunut naistutkimus pääaineenaan yhteensä yhdeksän filosofian maisteria. Kristiina-instituutti liittyi vuoden 2010 alusta osaksi Filosofian, historian, kulttuurin ja taiteiden tutkimuksen laitosta. Samalla oppiaineen nimi muuttui ja sukupuolentutkimus korvasi aiemman naistutkimuksen. == Vuoden Kristiina == Vuoden Kristiina -palkinto kantaa sukupuolentutkimuksen Helsingin yliopistossa käynnistäneen Kristiina-instituutin nimeä, ja se myönnetään vuosittain sukupuolentutkimuksen tunnetuksi tekemisestä ja sukupuolen perusteella tapahtuvan syrjinnän ja eriarvoisuuden vähentämiseksi tehdystä työstä. == Lähteet == Luokka:Helsingin yliopisto Luokka:Sukupuolentutkimus Luokka:Feminismi Suomessa
Lamborghini LM002

Lamborghini LM002 on Lamborghinin vuosina 1986–1993 valmistama maastoauto, jonka kokonaisvalmistusmäärän arvioidaan olevan noin 301 kappaletta. Auto oli erikoinen malli Lamborghinille, joka on tullut tunnetuksi lähinnä suorituskykyisistä GT- ja superautoista. LM002 alkoi projektina vuonna 1977 protyypillä, jonka koodinimi oli Lamborghini Cheetah. Se oli malli, jota Lamborghini toivoi myyvänsä Yhdysvaltain armeijalle. Alkuperäinen Cheetah- prototyyppi käytti taakse asennettua Chryslerin V8-moottoria, joka tuhoutui Yhdysvaltain armeijan testeissä. Tämä johti siihen, että Lamborghini kehitti LM001-mallin, joka oli hyvin samankaltainen kuin alkuperäinen Cheetah, mutta siinä oli AMC:n V8-moottori. Mallin myötä kävi selväksi, että takamoottori ei ollut hyvä ajatellen ajo-ominaisuuksia maastokäytössä. Seuraavassa versiossa, LM002:ssa, moottori (nyt V12 Countachista) olikin asennettu eteen. Pitkän testaamisen ja muuntelun jälkeen sille annettiin viimein sarjanumero ja nimettiin LM002:ksi. Autolle annettiin lempinimeksi Rambo-Lambo. Se oli muotoiltu aggressiiviseen tyyliin ja siinä oli tehokas moottori. Siviiliversiot oli pakattu täyteen luksusvarusteita: täysi nahkasisustus, tummennetut sähköikkunat, ilmastointi ja stereolaitteisto asennettuna kattopaneeliin. Pirelli valmisti autoon kaksi ”run-flat”-rengastyyppiä. Sotilasversiosta oli luksusvarusteet poistettu ja siihen oli tehty lisäyksiä, kuten asennuspaikat konekiväärille. Saudi-Arabian armeija tilasi 40 autoa, joissa oli avattava katto. == Teknisiä tietoja == *Moottori: 5 167 cm³, 60-asteinen V12, DOHC, EFI **Teho: 455 hv @ 6 800 r/min **Vääntö: 500 Nm @ 5 000 r/min *Pituus: 4 900 mm *Leveys: 2 000 mm *Korkeus: 1 850 mm *Akseliväli: 3 000 mm *Raideleveys e/t: 1 615 / 1 615 mm *Maavara: 305 mm *Omamassa: 2 700 kg *Renkaat: 325/65VR17 Pirelli Scorpion tai 345/60VR17 *Polttoainesäiliö: 290 l == Lähteet == ==Aiheesta muualla== *Heritageclassics.com – LM002-kuvia *Lamborghiniregistry.com – LM002-rekisteri LM002 Luokka:1980-luvun autot Luokka:1990-luvun autot
Lamborghini Jalpa

Lamborghini Jalpa (Projekti 118) on Lamborghinin vuosina 1981–1988 valmistama urheiluautomalli. Jalpa oli kehitetty edeltäjästään Lamborghini Silhouettesta, mutta oli paljon menestyneempi. Yhteensä mallia myytiin 415 kappaletta. Jalpa oli isoveljeään Lamborghini Countachia paljon halvempi, moottorikin oli pienempi 3,5-litrainen V8. Auton korin oli muotoillut Bertone. Nimi Jalpa tulee härkätaistelusta, sillä Ferruccio Lamborghini oli suuri härkätaistelun ystävä. Countachiin verrattuna Jalpa on paljon helpompi ajettava, siitä on parempi näkyvyys ja sillä on helppo ajaa myös vilkkaassa liikenteessä ja hitaissa nopeuksissa. Alun perin korin muoviosat olivat mustia (puskurit, ilmanottoaukot ja moottorin peitto). Takavalot olivat kulmikkaat, samat kuin Silhouettessa. Vuonna 1984 muoviosat kuitenkin muutettiin korinvärisiksi ja takavalot pyöreiksi. Chrysler, Lamborghinin uusi omistaja päätti lopettaa Jalpan tuotannon vuonna 1988, ja koko 1990-luvun ajan Lamborghinilta puuttui kokonaan halvempi malli. Seuraaja Gallardo tuli myyntiin vasta vuonna 2003. == Moottori == * 3.5 V8 - 188 kW (255 hv) @ 7 000 r/min, 313 Nm @ 3 500 r/min- valmistettu 420 kpl == Mitat == *Pituus: 4 330 mm *Leveys: 1 880 mm *Korkeus: 1 140 mm *Akseliväli: 2 451 mm *Omamassa: 1 510 kg == Lähteet == == Aiheesta muualla == Jalpa Luokka:S-segmentin autot Luokka:1980-luvun autot
Ferrari 612 Scaglietti

pienoiskuva|Ferrari 612 Scaglietti Ferrari 612 Scaglietti on vuodesta 2004 vuoteen 2011 valmistettu 2+2-paikkainen coupe-malli. == Yleistä == Mallin on suunnitellut Pininfarina. Ferrarin johtaja Luca di Montezemolo nimesi auton modenalaisen alumiinin muotoiluun erikoistuneen Sergio Scagliettin mukaan. Scagliettin käsialaa ovat muun muassa monet 50- ja 60-luvun aikana valmistetut Ferrarit. 612 Scaglietti on Ferrarin toinen kokonaan alumiinista valmistettu malli (ensimmäinen oli 360 Modena). Auton mallimerkinnän 612 ensimmäinen numero tulee auton litratilavuudesta (noin 6 l) ja kaksi jälkimmäistä viittaavat moottorinsylinterilukuun. Ferrarin perinteet 612 Scaglietin tapaisen 2+2-paikkaisen Grand Tourer -mallin valmistamiselle ovat pitkät. Ensimmäinen V12-moottorilla varustettu auto Ferrari 166 Inter esiteltiin vuonna 1948 ja ovat seuranneet muun muassa 212 Inter (1951), 250 GT (1960), 330 GT (1964), 365 GT ja viimeisimpänä 456M 1990-luvulla. Moottori on sijoitettu ohjaamon etupuolelle, hieman etuakselin takapuolelle. Samoin vaihdelaatikon sijoittamisella on pyritty saamaan auton painopiste mahdollisimman taakse ja alas. Auton painosuhde on 46/54 % (edessä/takana), joka on hyvä saavutus etumoottoriselle autolle. Tammikuussa 2007 Ferrari esitteli 60-vuotisen historiansa kunniaksi yksilöllisen 612 Scaglietti Sessanta -erikoismallin, jota valmistetaan ainoastaan 60 kappaletta. Siinä on F1-vaihdelaatikko sekä lukuisa joukko erikoisvarusteita, muun muassa CCM- jarrujärjestelmä, Bosen mediajärjestelmä, peruutustutka kameralla, tv-viritin ja vakionopeudensäädin. == Moottori == Moottori on sama vapaastihengittävä 65-asteinen V12-tyyppinen kone, jota käytetään myös 575M Maranellossa. * 5,7 V12, 5 748 cm3 (89 × 77 mm), Tipo F133E, 397 kW (533 hv) @ 7 250 r/min, 588 Nm @ 5 250 r/min, 11,2:1 == Tekniikka == * Vaihdelaatikko joko manuaali tai F1 == Suorituskyky == Vaikka auto tarjoaakin kohtuullisen mukavat tilat neljälle hengelle, ei se häviä suorituskyvyssä monellekaan urheiluautolle. * Huippunopeus: 320 km/h * Kiihtyvyys 0-100 km/h: 4,2 s * Kiihtyvyys 0-400 m: 12,3 s (manuaali) / 12,25 s (F1A-vaihteisto) * Kiihtyvyys 0-1000 m: 22,1 s (manuaali) / 21,95 s (F1A-vaihteisto) * Kulutus: 20,7 l/100 km (yhd.) == Varusteet == Jokainen malli tilataan Carrozzeria Scaglietti Personalisation -ohjelman kautta, jolloin asiakas pääsee vaikuttamaan itse auton eri osa- alueisiin: race & track, ulkonäkö ja väri, sisusta ja materiaalit sekä varustelu ja matkustus. Vuodesta 2006 lähtien saatavilla on myös HGTS- ja HGTC-urheiluvarustepaketit, jotka sisältävät mm. erilaisia vanne-, pakoputkisto-, jousitus- ja vaihdelaatikkovaihtoehtoja. == Mittoja == Autossa on pitkä akseliväli sekä pieni etu- ja takaylitys. * Pituus: 4 902 mm * Leveys: 1 956 mm * Korkeus: 1 344 mm * Akseliväli: 2 949 mm * Raideleveys (e/t): 1 688/1 641 mm * Omamassa: 1 725 kg * Polttoainesäiliö: 108 l * Tavaratila: 240 l * Renkaat (e/t): 245/45 ZR18, 285/40 ZR19 == Lähteet == == Aiheesta muualla == 612 Scaglietti Luokka:S-segmentin autot Luokka:2000-vuosikymmenen autot Luokka:2010-luvun autot
Ferrari 575M Maranello

Ferrari 575M Maranello on kaksipaikkainen GT-luokan auto, joka on lähinnä päivitetty versio edellisestä Ferrari 550 -mallista, muotoilussa on pieniä Pininfarinan Frank Stephensonin tekemiä uudistuksia. == Kehitys == Vuonna 2005 saataville tuli GTC-paketti ja Superamerica-avoversio, jota valmistettiin vain 599 kappaletta. == Moottori == *5.7 V12 (5748 cm3) - 515 hv @ 7 250 r/min, 589 Nm @ 5 250 r/min *5.7 V12 (5748 cm3) - 540 hv (Superamerica) sylinterien kulma on 65 astetta == Mitat == *Pituus: 4 550 mm *Leveys: 1 930 mm *Korkeus: 1 280 mm *Akseliväli: 2 500 mm *Omamassa: 1 730 kg == Lähteet == == Aiheesta muualla == 575M Maranello Luokka:S-segmentin autot Luokka:2000-vuosikymmenen autot
Ferrari F50

Ferrari F50 on erittäin suorituskykyinen urheiluauto. F50 esiteltiin vuonna 1995 juhlistamaan Ferrarin 50-vuotiasta historiaa. Auto on kaksiovinen, kaksipaikkainen avoauto, irrotettavalla katolla. Autossa on 4,7-litrainen vapaasti hengittävä 60-venttiilinen V12-moottori, joka kehitettiin F1-moottorista. Autoa valmistettiin vain 349 kappaletta, yksi vähemmän kuin alun perin arveltiin mahdolliseksi myydä. Viimeinen F50 valmistettiin Maranellossa heinäkuussa 1997. F50:n moottori oli aikaisemmin jo käytössä Amerikan IMSA kilpasarjassa F333SP-mallissa 1994. == Kilpaversio == Kilpaillaakseen GT1-luokassa, Ferrari kehitti prototyypin F50:seen perustuen F50 GT. Autossa oli kiinteä katto, suuri takaspoileri, uusi etuspoileri ja muita muutoksia. 4,7-litrainen moottori viritettiin 750 hevosvoiman tehoon. Projekti keskeytettiin myöhemmin. Ferrari myi pois 3 autoa jotka tehtiin ja loput 3 tuhottiin. == Tekniset tiedot == * Moottori: 4.7 L 4699 cm3 V12 ** Sylinterin halkaisija: 85 mm ** Iskunpituus: 69 mm * Teho: 513 hv (383 kW) @ 8500 r/min * Vääntö: 470 Nm @t 6500 r/min * Akseliväli: 2581 mm * Pituus: 4481 mm * Korkeus: 1120 mm * Leveys: 1986 mm * Omamassa: 1229 kg * Huippunopeus: 332.6 km/h * 0-100 km/h: 3,7 s * 1-161 km/h: 8,0 s * 1/4 maili: 12,1 s F50 F50 Luokka:1990-luvun autot
Côte-d’Or

Côte-d’Or on Ranskan departementti numero 21. Departementti sijaitsee Itä- Ranskassa Burgundin hallintoalueella. Departementti on pinta-alaltaan 8 763 neliökilometriä, ja siellä on 517 168 asukasta (vuonna 2006). Côte-d’Orin pääkaupunki on Dijon. Côte-d’Or on jaettu edelleen kolmeen arrondissementtiin, 43 kantoniin ja 707 kuntaan. Côte-d’Or oli yksi 83 departementista, jotka syntyivät Ranskan vallankumouksen yhteydessä 4. maaliskuuta 1790. Côte-d’Or muodostettiin osasta Burgundin provinssia. Departementista on kaksi kylää päässyt Ranskan kauneimpien kylien järjestön Les Plus Beaux Villages de France jäseniksi: Châteauneuf-en-Auxois ja Flavigny-sur-Ozerain.List of The Most Beautiful Villages of France , The Most Beautiful Villages of France. Viitattu 6.7.2017. == Katso myös == * Luettelo Côte-d’Orin kunnista * Fontenayn apottiluostari == Lähteet == == Aiheesta muualla == * Côte-d’Orin departementin kotisivut Luokka:Ranskan viinialueet *
Ferrari 456

Ferrari 456 on Ferrarin valmistama auto, jossa on 12-sylinterinen V-moottori. Moottorissa on 48 venttiiliä ja huipputeho on 442 hevosvoimaa. Auton huippunopeudeksi ilmoitetaan yli 300 km/h. Vaikka auto on ulkomuodoiltaan siron näköinen, painaa se lähes 1700 kg. Brunein sulttaani on tilannut 7 kappaletta 456 GT Venice-farmarimallia, joista hän osti 6. == 456 (1992-1997) == Alkuperäinen 456 oli saatavana GT- ja (vuodesta 1996) GTA-mallina. Mallinimen ero kertoo, että GT:ssä on 6-vaihteinen manuaalivaihteisto ja GTA:ssa 4-vaihteinen automaatti. Automaatti oli vasta neljäs Ferrarin historiassa. Muotoilu oli pyöreämpää verrattuna edelliseen malleihin. 5,5-litrainen (5474 cm3) 65° V12-moottori oli johdannainen Dino V6-moottorista eikä perinteisemmästä 60° V12-moottorista, jota käytettiin 412 ja Daytona malleissa. Moottori tuotti tehoa 436 hv. Mallinimi tulee moottorin yksittäisen sylinterin iskutilavuudesta, joka on 456 cm3 ja se kerrottuna 12 tekee yhteensä 5,5 litraa. Auton kaikkia malliversioita rakennettiin yhteensä noin 2600 kappaletta. *5.5 5474 cm3 V12 65° DOHC 48V 351 kW (436 hv) == 456M (1998-2003) == Modificata 456M esiteltiin vuonna 1998 sekä GT- ja GTA- mallista. Autoon oli tehty monia muutoksia, jotta saatiin parannettua aerodynamiikkaa ja jäähdytystä. Myös sisustaa oli uudistettu muun muassa uusilla istuimilla. Tehot nousivat 442 hevosvoimaan, mutta suorituskyky pysyi samana. == Moottori == *5.5 5474 cm3 V12 65° DOHC 48V 325 kW (442 hv) @6250 r/min, 550 Nm @ 4500 r/min ==Mitat== *Pituus: 4730 mm *Leveys: 1920 mm *Korkeus: 1300 mm *Akseliväli: 2600 mm *Raideleveys (e/t): 1585/1606 mm *Omamassa: 1690-1770 kg == Lähteet == *Tuulilasi 11B/1993 456 Luokka:S-segmentin autot Luokka:1990-luvun autot Luokka:2000-vuosikymmenen autot
Ferrari 348

Ferrari 348 on kaksipaikkainen V8-keskimoottorilla varustettu urheiluauto. Auto esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä 1989 ja se korvasi Ferrari 328 -mallin. Autoa myytiin kahtena versiona: 348tb (Coupe) ja 348ts (Targa). Molemmissa oli 3,4-litrainen versio V8-moottorista, joka löytyy myös 308/328-sarjoista. Moottori tuotti 312 hv (233 kW) ja on sijoitettu pitkittäin poikittain olevan vaihdelaatikon kanssa. Sama rakenne on myös Ferrari Mondial t mallissa, jonka kanssa se jakaa paljon osia. Moottorin sijoitus oli merkittävä askel Ferrarille. Kaikissa aikaisemmissa pienissä Ferrari-malleissa oli poikittain asennettu moottori. Autoa valmistettiin yli 8 000 kappaletta. 348:n kyljissä olevat ilmanottoaukot antavat sille Ferrari Testarossan ulkonäköä, tämän takia sitä pidetään Testarossan ”pikkuveljenä”. Autoa kritisoitiin äkkinäisestä käytöksestä. Car and Driver -lehti testasi sitä Acura NSX:ää vastaan ja totesi olevan helppoa saada auto spinnattua. Ferrari F355 -mallissa käytöstä yritettiin parantaa, mutta sitäkin jotkut toimittajat moittivat ajokäytöksestä. Vuonna 1993 348:lle tehtiin uudistuksia ulkonäköön ja moottori sai lisää tehoa, tuottaen nyt 320 hv samasta 3,4-litraisesta moottorista. Uudistettu auto sai mallimerkinnät 348gtb ja 348gts. == Teknisiä tietoja == === 348 TB & TS (1989–1993) === *Moottori: V8, 3 405 cm3 *Teho: 300 hv @ 7 200 r/min, 323 Nm @ 4 200 r/min *Vaihteisto: 5-vaihteinen manuaali *Korimateriaali: teräs *Jousitus: Erillisjousitus *Jarrut: Levyjarrut *Huippunopeus: 275 km/h *Kiihtyvyys: **0-100 km/h: 5,6 s **0-161 km/h: 13 s === 348 GTB/GTS & Spider (1993–1995) === *Moottori: V8, 3 405 cm3 *Teho: 320 hv @ 7 200 r/min *Vaihteisto: 5-vaihteinen manuaali *Korimateriaali: teräs *Jousitus: Erillisjousitus *Jarrut: Levyjarrut *Huippunopeus: 275 km/h *Kiihtyvyys **0-96 km/h: 5,3 s **0-161 km/h: 13 s == Lähteet == 348 Luokka:S-segmentin autot Luokka:1980-luvun autot Luokka:1990-luvun autot
BMW M1

BMW M1 on BMW:n vuosina 1978 – 1981 valmistama, 6-sylinterisellä DOHC M88/1 3.5 L keskimoottorilla varustettu superauto. Samaa moottoria käytettiin myöhemmin M635 CSi ja E28 M5 -malleissa. Moottorissa on kuusi erillistä kaasuläppää (yksi joka sylinterille), neljä venttiiliä/sylinteri, Kugelfischerin mekaaninen polttoaineensuihkutus ja Magneti-Marellin elektroninen sytytys, joilla katuversion teho oli 277 hv (204 kW) ja huippunopeus 262 km/h. Turboahdettu kilpaversio tuotti jopa 850 hv. Malli perustuu alun perin Giugiaron suunnittelemaan, vuonna 1972 esiteltyyn Turbo Concept -autoon. BMW Motorsport GmbH vastasi käsinvalmistetun auton tuotannosta vuodesta 1978 vuoteen 1981 luokittelumallina. Alun perin BMW antoi Lamborghinin vastuulle huolehtia korin yksityiskohdista ja valmistaa prototyypit ja sarjatuotantoautot. Lamborghinin taloudellinen tilanne pakotti BMW:n kuitenkin ottamaan projektin vastuulleen huhtikuussa 1978, seitsemän prototyypin jälkeen. Tuotantomallit kokosi osittain ItalDesign Torinossa, loppukokoonpanon teki Stuttgartissa Saksassa korivalmistaja Baur. Autoa valmistettiin ainoastaan 456 kappaletta. Vaikka M1 ei koskaan saavuttanut mitään merkittävää kilpamenestystä, se silti muistetaan hienostuneena superautona jossa oli hyvät ajo-ominaisuudet. Vuonna 2004 yhdysvaltalainen Sports Car International lehti nimesi auton kymmenenneksi Top Sports Cars of the 1970's listallaan. ==Moottorit== *R4 Turbo, 2 L, 200 hv (BMW Turbo 1972) *R6, 24V , 3,5 L, 204 kW (277 hv) @ 6600 r/min (Katuauto) *R6, 24V 345 kW (470 hv) (Kilpaversio) , 626 kW/850 PS (Turboahdettu kilpaversio) == Kuvia == File:1981 BMW M1.JPG|1981 M1 File:BMW M1 Art Car.jpg|Andy Warhol M1 File:BMW M1 Rear-view.JPG| ==Suorituskyky== BMW M1 katuautoversio kiihtyy noin 5,6 sekunnissa 0–100 km/h ja huippunopeus on 262 km/h. Auto oli vuoteen 1985 asti nopein saksalainen tuotantoauto. *Auto, Motor und Sportin mittaukset 25/1986 *0–100 km/h 6,0 s *0–120 km/h 8,3 s *0–140 km/h 10,5 s *0–160 km/h 13,1 s *0–180 km/h 17,5 s *0–200 km/h 21,8 s *1 km, seisovalla lähdöllä 25,4 s *Huippunopeus: 265 km/h ==Aiheesta muualla== * http://www.bmwm1.com/ Luokka:Superautot M1 Luokka:1970-luvun autot
BMW Z8

BMW Z8 (E52) on BMW:n vuosien 2000 ja 2003 välillä valmistama avoautomalli, jota tehtiin 5 703 kappaletta, joista 555 oli Alpinan virittämiä. Z8 oli tuotantomalli vuoden 1997 Z07-konseptimallista, jonka oli suunnitellut BMW Designworksin Henrik Fisker Kaliforniassa. Z07 oli alun perin muotoilututkielma vuoden 1956 BMW 507 -mallin mukaisesti. Suuren kysynnän vuoksi konseptiauton mukaista Z8:aa valmistettiin rajoitettu 5 703 kappaleen erä, joista noin puolet meni Yhdysvaltain markkinoille. Auto oli James Bondin autona elokuvassa Kun maailma ei riitä vuonna 1999. Auton esiintyminen elokuvassa oli tuotesijoittelua. BMW:n malleja oli esiintynyt myös kahdessa edellisissä elokuvissa 007 ja kultainen silmä (BMW Z3) ja Huominen ei koskaan kuole (BMW 750Li ja R1200C). == Moottori == * 4,9 l V8 - 294 kW (400 hv) == Lähteet == Tekniset tiedot BMW Z8. Viitattu 2.4.2021 == Aiheesta muualla == Z8 Luokka:S-segmentin autot Luokka:2000-vuosikymmenen autot
Bugatti EB110

Bugatti EB110 on Bugatti Automobili SpA:n vuosina 1991–1995 valmistama superauto. Sen seuraajaksi tuli vuonna 2005 Bugatti Veyron. == Historia == Kun EB110:n suunnittelu aloitettiin, oli suunnittelijoiden tavoitteena tehdä erittäin suorituskykyinen urheiluauto ilman kompromisseja. EB110-nimi tulee Bugattin perustajan Ettore Bugattin nimikirjaimista ja 110:stä syntymäpäivästä. Vuonna 1995 Bugatti meni konkurssiin ja saksalainen Dauer Racing osti keskeneräiset autot ja osat, joihin perustuen tehtiin myös B Engineering Edonis -urheiluauto. == Kori == Bugatti EB110:n korin on suunnitellut Marcello Gandini ja valmistanut lentokonevalmistaja Aerospatiale. Kori on tehty hiilikuidusta ja moottorin kohdalla on lasinen ikkuna, jonka takaa V12-moottori näkyy joidenkin Ferrarien tavoin. EB110:n takasiipi nousee nopeuden mukaan ylös oikeaan asentoon. EB110:n ovet aukeavat kääntyvät ylös eteenpäin, joka on toteutettu monimutkaisen mekanismin avulla. == EB110 SS == Vuonna 1992 myyntiin tuli myös tehokkaampi 110 SS (Sport Stradale) -versio, jonka huippunopeus oli 352 km/h ja huipputeho 592 hevosvoimaa. == Moottori (perusversio) == * Iskutilavuus: 3 500 cm3 * Sylinterien määrä: 12 * Sylinterin halkaisija: 81 mm * Iskunpituus: 56,5 mm * Maksimiteho: 560 hv * Maksimivääntö: 611 Nm @ 3 750 r/min * Venttiilien määrä: 60 == Aiheesta muualla == EB110 Luokka:Superautot Luokka:1990-luvun autot
Porsche Carrera GT

Porsche Carrera GT on useita autoalan palkintoja voittanut saksalainen takavetoinen superauto, joka esiteltiin loppuvuodesta 2003. Autoja on valmistettu yhteensä vajaa 1 300 kappaletta. == Yleistä == Carrera GT on valmistettu katukäyttöön soveltuvaksi. Ominaisuuksiensa puolesta sen voidaan kuitenkin sanoa olevan kilpa-auto. Varusteista voidaan mainita muun muassa luistonesto, ilmastointi, GPS-navigaattori, Bosen hifijärjestelmä ja viisiosainen nahkainen laukkusarja. Autoa valmistettiin Saksassa Leipzigissa. Ensimmäiset autot olivat vuosimallia 2004 ja tulivat myyntiin Yhdysvalloissa tammikuun lopussa. Viimeinen auto valmistui 6. toukokuuta 2006. == Tekniikka == Pohjalevy ja jousitus perustuvat pitkälti vuoden 1998 Porsche 911 GT1 Le Mans -autossa käytettyihin ratkaisuihin. Auton kori on itsekantava hiilikuiturakenne apurungolla. Popular Science -tiedelehti nimesi auton vuonna 2003 Best of What’s New -palkinnon saajaksi siinä käytetyn teknologian ja korisuunnittelun vuoksi. Rakenne on erittäin kevyt, mutta samalla vahva. Koko runko painaa vain runsaat 100 kg. Autossa käytetään PCCC-kytkintä (Porsche Ceramic Composite Clutch), jonka halkaisija on ainoastaan 169 mm. === Moottori === Vain 214 kg:n painoinen moottori on kehitetty alun perin LeMansin kestävyyskisoissa käytetystä 5,5-litraisesta vapaastihengittävästä V10-moottorista.http://www.iltasanomat.fi/autot/esittelyt.asp?ID=684173 Mallia varten moottorin iskutilavuutta kasvatettiin 0,2 litraa. Sylinteririvit ovat 68 asteen kulmassa toisiinsa nähden. * V10, 5733 cm3, 456 kW (612 hv) @8000 r/min, 590 Nm @5750 r/min == Suorituskyky == * Kiihtyvyys 0-100 km/h: Porsche ilmoittaa 3.9s mutta todellisuudessa 3.5s * Kiihtyvyys 0-160 km/h: alle 7 s * Kiihtyvyys 0-200 km/h: 9,9 s * Huippunopeus: 330 km/h == Mittoja == * Pituus: 4610 mm * Leveys: 1920 mm * Korkeus: 1160 mm * Omapaino: 1380 kg * Renkaat: 265/35 ZR19, 335/30 ZR20 == Palkintoja ym. == * Road & Track Magazine: Best Dream Car 2004 * Motorweek TV-program: Best Dream Machine 2005 == Lähteet == * http://www.porsche.com/germany/models/918/918-spyder/ === Viitteet === Carrera GT Luokka:S-segmentin autot Luokka:2000-vuosikymmenen autot
Porsche 959

Porsche 959 on urheiluauto, jota valmistettiin vuosina 1986-1989\. Alun perin auto suunniteltiin B-ryhmän ralliautoksi, mutta siitä täytyi tehdä tiekelpoinen versio täyttämään FIA:n säännöt. Auton prototyyppi esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä vuonna 1983, katuversio esiteltiin samassa paikassa vuonna 1985 vuosimalliksi 1986. Yhdysvalloissa 959 ei ollut laillinen yleiseen liikenteeseen, koska Porsche ei halunnut lähettää Yhdysvaltojen tiehallinnolle luokittelua varten neljää autoa, jotka olisi tarvittu törmäystestien suorittamiseksi. Syy tähän oli autojen erittäin pieni valmistusmäärä, vajaa 200 kappaletta. Auton korista haluttiin kevyt, joten sen valmistuksessa käytettiin alumiinia ja kevlaria, lattiassa käytettiin Nomexia, joka on tavallista terästä kevyempää. Myös auton aerodynamiikkaan on kiinnitetty huomiota tasapainon saamiseksi ja autossa on myös automaattinen alustankorkeudensäätö. == Moottori == 959:n moottori on alun perin Porsche 935/78 "Moby Dick" -kilpa-autoa varten kehitetty turbomoottori. Vaihteisto on 6-vaihteinen. Polttoaineensyöttönä on Bosch Motronic ja polttoainetankin koko on 85 l. *B6 DOHC 24V 2849 cm3 \- 335 kW (456 hv) @ 6500 r/min, 500 Nm @ 5000 r/min == Mitat == *Pituus: 4260 mm *Leveys: 1840 mm *Korkeus: 1280 mm *Akseliväli: 2272 mm *Omamassa: 1450 kg *Huippunopeus 340 km/h 959 Luokka:S-segmentin autot Luokka:1980-luvun autot
Aston Martin Vantage (2005)

Aston Martin V8 Vantage on brittiläisen Aston Martinin kaksipaikkainen auto. Se on merkin pienin ja edullisin malli. Siitä valmistetaan sekä kovakattoista Coupe-mallia että Roadster-avomallia. == Yleistä == Auton prototyyppi (AM V8) esiteltiin ensimmäisen kerran Detroitissa vuonna 2003. Varsinainen tuotantomalli oli nähtävillä Genevessä keväällä 2005. Kori on valmistettu alumiinista, teräksestä ja erilaisista komposiittimateriaaleista. Näin on pyritty pitämään painopiste mahdollisimman lähellä tienpintaa. Marraskuussa 2006 esiteltiin Los Angelesin autonäyttelyssä myös avoversio V8 Vantage Roadster. Roadsterissa käytetään kolmikerroksista kangaskattoa, joka liikkuu sähköisesti asennosta toiseen 18 sekunnissa. Ensimmäiset Roadsterit tulevat asiakkaille alkukesästä 2007. Auton valmistus tapahtuu uudehkossa tehtaassa, Ison-Britannian Gaydonissa. Moottorit valmistetaan Fordin Kölnissä, Saksassa, sijaitsevassa tehtaassa. == Tekniikkaa == Moottori on mallinimen mukaisesti V8 ja sen iskutilavuus on 4,3 litraa. Se on alun perin Jaguarin 4,2 l moottori, joka myöhemmin viritetään ja suurennetaan 4,3 litraan Aston Martinin tehtaalla Saksassa. Moottori on edessä, mutta painojakauman vuoksi sijoitettu mahdollisimman taakse, lähes keskelle autoa. Vaihdelaatikko (6-vaihteinen manuaali tai Sportshift-automaatti) on puolestaan sijoitettu lähelle taka- akselia. * 4.3 V8, 4282 cm3, 283 kW (385 hv) @ 7000 r/min, 410 Nm @ 5000 r/min == Suorituskyky == Molemmille malleille valmistaja ilmoittaa samat suorituskykylukemat. * Huippunopeus: 280 km/h * Kiihtyvyys 0-100 km/h: 5,0 s == Mitat == Coupe Roadster Pituus 4380 mm 4380 mm Leveys 1865 mm 1865/2025 mm Korkeus 1255 mm 1265 mm Akseliväli 2600 mm 2600 mm Raideleveys (e/t) Omamassa 1630 kg 1710 kg Polttoainesäiliö 80 l Tavaratila 144 l == Lähteet == V8 Vantage Luokka:S-segmentin autot Luokka:2000-vuosikymmenen autot Luokka:2010-luvun autot
Aston Martin DB9

Aston Martin DB9 on GT-luokan auto, joka tuli myyntiin vuonna 2004. Malli esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä syksyllä 2003. Se oli ensimmäinen automalli, jota valmistettiin uudessa Gaydonin tehtaassa. Nimi DB tulee nimestä David Brown, joka oli Aston Martinin omistaja suurimman osan ajasta sen historiassa. Auton suunnittelun aloitti Ian Callum ja päätti hänen seuraajansa Henrik Fisker. Autoa valmistetaan 1 000 kappaleen vuosivauhdilla ja se perustuu Fordin VH-pohjalevyyn. Auton avomalli tunnetaan nimellä DB9 Volante ja se on käsinvalmistettu rajoitettuina erinä. == Kehitys == Vuonna 2006 esiteltiin Sports Pack -varustelupaketti, jossa on jäykempi runko, kevyemmät 19" kevytmetallivanteet, 6 mm madallus sekä paremmat jouset ja iskunvaimentimet. Vuonna 2009 myyntiin on tulossa DB9:ään perustuva Aston Martin Rapide, joka on neliovinen urheiluauto. Aston Martin otti vuonna 2008 tuotantoon DBS-mallin, jolla James Bond ajoi elokuvassa Casino Royale. Se on kehitelty DB9-mallista. == Ominaisuudet == Vaihteistona on joko kuusivaihteinen manuaali tai kuusivaihteinen automaatti. === Moottorit === Auton moottori on peräisin auton sisarmallista, Aston Martin Vanquishista. *5.9 Volante (5935 cm3) - 326 kW (444 hv) *5.9 - 331 kW (450 hv) ===Suorituskyky=== 0-100 4,9.s 0-300 61.s == Mitat == *Pituus: 4710 mm *Leveys: 1875 mm *Korkeus: 1274 mm *Akseliväli: 2745 mm == Lähteet == DB9 Luokka:S-segmentin autot Luokka:2000-vuosikymmenen autot Luokka:2010-luvun autot
Aston Martin Virage

Aston Martin Virage oli Aston Martinin valmistama urheiluauto, joka esiteltiin Birminghamin autonäyttelyssä vuonna 1988. Se oli muodoiltaan täysin uusi, mutta tekniikka oli osittain samaa kuin edeltäneessä V8-mallissa. Moottori oli nyt 32-venttiilinen 330-hevosvoimainen. == Kehitys == Vuonna 1992 esiteltiin Virage Volante, joka on Viragen kangaskatolla varustettu avomalli. Sitä myytiin kaksipaikkaisena, mutta kaikki tuotantomallit olivat kuitenkin käytännössä 2+2-paikkaisia. Tätä mallia valmistettiin 224-233 kappaletta ennen kuin sen valmistus loppui vuonna 1996. Vuonna 1992 markkinoille tuli myös tehokkaampi malli Aston Martin Vantage, jota valmistettiin vuosina 1993-1999\. Auto on Viragea leveämpi, matalampi ja siinä on pyöreät takavalot. Auton moottoriin on lisätty Roots-tyyppiset kompressoriahtimet, jolloin tehoa on saatu irti huomattavasti enemmän kuin 6.3-mallista. Vuonna 1992 Aston Martin käynnisti myös muutospalvelun, jolla auto pystyttiin muuntamaan Virage 6.3 -malliksi vaihtamalla siihen suurempi moottori Aston Martin AMR1 -kilpa- autosta. Lisäksi autossa on suuremmat 14 tuuman jäähdytetyt levyjarrut ja 18 tuuman vanteet. Samana vuonna markkinoille tuli myös harvinainen farmarimalli Shooting Break, jota valmistettiin ainoastaan neljä kappaletta. Vuonna 1993 esiteltiin Lagonda -malli, joka on neliovinen sedan ja Lagonda Shooting Break, joka on viisiovinen farmarimalli. Vantage-malleissa esiteltiin myös uusi, tehokkaampi 6,3 litran V8-moottori. Molempia malleja valmistettiin vain 4 kappaletta, joten ne ovat erittäin harvinaisia. Farmarimallissa on myös taaksepäin olevat lastenpenkit tavaratilassa, tehden siitä ensimmäisen seitsemänpaikkaisen Aston Martinin. Vuonna 1996 markkinoille tuli uusi avomalli, V8 Volante, jonka muotoilu perustui V8 Coupéen. Tätä mallia valmistettiin ainoastaan 63 kappaletta. Vuonna 1998 markkinoille tuli 600 hevosvoiman moottorilla varustettu V600-malli. Vuonna 2000 tuli markkinoille V8 Vantage Volante -avomalli, jota valmistettiin ainoastaan yhdeksän kappaletta. == Moottorit == Vaihteistovaihtoehtoja on neljä: kolmi- ja nelivaihteinen automaatti sekä viisi- ja kuusivaihteinen manuaali. *5.3 V8 (5340 cm3) - 246 kW (335 hv) @ 5500 r/min, 494 Nm @ 4000 r/min *V8 Coupé (5340 cm3) - 349 hv, 500 Nm (1996-2000) *Vantage (5340 cm3) - 550 hv, 746 Nm *V600 (5340 cm3) - 600 hv *6.3 V8 (6347 cm3) - 500 hv @ 7500 r/min == Mitat == *Pituus: 4770 mm *Leveys: 1870 mm *Korkeus: 1330 mm *Akseliväli: 2610 mm *Omamassa: 1790 kg == Aiheesta muualla == Virage Luokka:S-segmentin autot Luokka:1980-luvun autot Luokka:1990-luvun autot Luokka:2000-vuosikymmenen autot
Aston Martin Lagonda

Aston Martin Lagonda on luksusluokan neliovinen sedan, jota Aston Martin valmisti Newport Pagnellissa, Englannissa vuosina 1976-1989\. William Townsin suunnittelema auto on hyvin harvinainen, sillä sitä valmistettiin ainoastaan 645 kappaletta. Muotoilu on hyvin kulmikasta ja se on aina jakanut mielipiteet. Lagonda on maailman ensimmäinen tietokoneohjattu tuotantoauto, minkä lisäksi siinä on digitaalinen mittaristo. Tietokoneiden suunnittelu Lagondaan maksoi neljä kertaa auton budjetin verran. Alkuperäisten ledeillä toimivien digitaalimittaristojen tilalle tuli seuraavassa sarjassa CRT- kuvaputkilla toteutetut näytöt. == Erikoismallit == *Rapide – kaksiovinen lyhyemmällä akselivälillä varustettu versio *Tickford – limusiinimalli *Estate – farmarimalli == Tekniikka == Vaihteistona on kolmivaihteinen Chryslerin TorqueFlite-automaattivaihteisto. == Moottori == Moottori on 32-venttiilinen DOHC V8. *5,3 (5 340 cm³) == Mitat == *Pituus: 5 300 mm *Leveys: 1 500 mm *Omamassa: 2 097 kg Lagonda Luokka:F-segmentin autot Luokka:1970-luvun autot Luokka:1980-luvun autot
BMW Z4

BMW Z4 on BMW:n vuodesta 2002 lähtien valmistama urheiluautomalli, joka korvasi edeltäneen BMW Z3:n. == BMW Z4 (E85) 2002–2008 == == BMW Z4 (E89) 2009–2016 == == BMW Z4 (G29) 2018– == == Aiheesta muualla == Z4 Luokka:S-segmentin autot
Alfa Romeo GT

Alfa Romeo GT on Alfa Romeon vuosina 2003–2010 valmistama coupé-korinen automalli, joka perustuu tekniikaltaan Alfa Romeo 147- ja 156-malleihin. == Alfa Romeo GT (2003–2010) == Bertonen muotoilema Alfa Romeo GT esiteltiin Geneven autonäyttelyssä keväällä 2003. Alusta ja tekniikka olivat samat kuin Alfa Romeo 147- ja 156-malleissa. Lisäksi kojelauta oli lainattu suoraan 147:stä. Bensiinimoottoreina olivat aluksi nelisylinterinen 2,0 JTS (165 hv) ja 3,2-litrainen V6 (240 hv). Ainoa dieselmoottori oli 1,9 JTD (150 hv). 2,0-litraisen moottorin yhteyteen oli saatavana puoliautomaattinen Selespeed- vaihteisto. Vuonna 2005 moottorivalikoimaa laajennettiin 1,8-litraisella (140 hv) Twin Spark -bensiinimoottorilla. vasen|pienoiskuvaVuonna 2007 V6-moottori pudotettiin pois valikoimasta. Samana vuonna esiteltiin Q2-järjestelmä, joka sisältää Torsen-tyyppisen tasauspyörästön. Dieselmoottorista tuli vuonna 2008 saataville myös 170-hevosvoimainen versio. == Moottorivaihtoehdot == Bensiinimoottorit 1.8 TS 2.0 JTS 3.2 V6 Valmistusaika: 8/2005–6/2007 11/2003–3/2010 11/2003–6/2007 Moottorityyppi: rivimoottori, polttoaineen suihkutus rivimoottori, suorasuihkutus V6-moottori, polttoaineen suihkutus Ahtaminen: – Sylinterit/venttiilit: 4/16 6/24 Iskutilavuus: 1 747 cm³ 1 970 cm³ 3 179 cm³ Suurin teho: 103 kW (140 hv) 121 kW (165 hv) 176 kW (240 hv) Suurin vääntö (kierrosalueella): 163 Nm 3 900 206 Nm 3 250 300 Nm 4 800 Vetotapa: etuveto Vaihteisto: 5-vaihteinen manuaali 6-vaihteinen manuaali Vaihteisto (valinnainen): – 5-vaihteinen Selespeed – Kiihtyvyys 0–100 km/h: 10,6 s 8,7 s 6,7 s Huippunopeus: 200 km/h 216 km/h 243 km/h Polttoaineenkulutus (100 km, yhdistetty): – Hiilidioksidipäästöt (yhdistetty): – Dieselmoottorit 1.9 JTDM Valmistusaika: 11/2003–3/2010 5/2008–3/2010 Moottorityyppi: rivimoottori, yhteispaineruiskutus Ahtaminen: turboahdin Sylinterit/venttiilit: 4/16 Iskutilavuus: 1 910 cm³ Suurin teho: 110 kW (150 hv) 125 kW (170 hv) Suurin vääntö (kierrosalueella): 305 Nm 2 000 330 Nm 2 000 Vetotapa: etuveto Vaihteisto: 6-vaihteinen manuaali Kiihtyvyys 0–100 km/h: 9,2 s 8,2 s Huippunopeus: 209 km/h 216 km/h Polttoaineenkulutus (100 km, yhdistetty): 6,1 l 6,2 l Hiilidioksidipäästöt (yhdistetty): – == Lähteet == == Aiheesta muualla == GT Luokka:S-segmentin autot Luokka:2000-vuosikymmenen autot Luokka:2010-luvun autot
Cadillac XLR

Cadillac XLR on Cadillacin valmistama luksusluokan roadster, joka tuli myyntiin vuonna 2004, XLR nimi tulee sanoista Extra Luxury Roadster ja se valmistetaan Kentuckyn Bowlingissa. Auto perustuu samaan Y-alustaan Chevrolet Corvetten kanssa, mutta moottorina on Cadillacin Northstar. XLR:n muotoilu on kulmikkaan ja pyöreän sekoitusta ja siinä on sähköisesti sisään taittuva alumiininen kovakatto. XLR esiteltiin vuoden 2003 Detroitin autonäyttelyssä ja tuli tuotantoon seuraavana vuonna, ennen tuotannon aloittamista auto kulki autonäyttelyissä nimellä Evoq. Auto ei ole myynyt odotusten mukaisesti, vaan sitä on mennyt kaupaksi alle 6 000 kappaletta vuodessa. XLR sai North American Car of The Year -palkinnon vuonna 2004. XLR:n valmistus lopetettiin 2009. == Varustelu == XLR on suunniteltu sekä urheilulliseksi että luksusautoksi joten siinä lämmitetyksellä ja viilennyksellä varustetut nahkapenkit, puusisusta, 18" alumiinivanteet ja sivuturvatyynyt. Navigaatio, äänentoistojärjestelmä ja DVD-soitin toimivat kaikki 7" kojelaudassa olevan näytön kautta ja vakiovarusteena on myös avaimeton pääsy. Kojelautanäytön kautta pääsee myös Internetiin. Marraskuussa 2006 Cadillac esitteli XLR-, STS- ja DTS-malleistaan Platinum-erikoisversiot. Kyseessä on rajoitettu erä autoja, jotka on varusteltu normaalimallia ylellisemmin. Cadillacilla on jo vuosina 2004–2006 ollut markkinoilla Cadillac Escalade ESV Platinum -malli. XLR-mallin Platinum- varustukseen kuuluu mm. 18-tuumaiset vanteet ja aikaisempaa kirkkaampi krominen jäähdyttäjänsäleikkö ja ainutlaatuinen nestemäisen ametistin värinen sisustus. Sisustuksessa on käytetty paljon aitoa nahkaa ja Alcantaraa. Markkinoille auto tulee keväällä 2007. == Kehitys == Vuonna 2005 esiteltiin New Yorkin autonäyttelyssä tehokkaampi XLR-V-versio, jossa on 4,4 litran mekaanisesti ahdettu V8-moottori, muita eroja perusmallii on kuusivaihteinen automaattivaihteisto, isommat jarrut Z51 Corvettesta ja 19" vanteet. == Moottorit == *4.6 (Northstar) - 235 kW (320 hv) *XLR-V (4400 cm3) (Northstar SC) - 443 hv, 561 Nm XLR Luokka:S-segmentin autot Luokka:2000-vuosikymmenen autot
Nissan 350Z

pienoiskuva|Nissan 350Z Roadster Nissan 350Z Z33 tuli paikkaamaan edeltäjänsä 300ZX:n 90-luvun lopulla jättämää aukkoa Nissanin urheiluautomallistoon. == Yleistä == Auton prototyyppi esiteltiin ensimmäisen kerran jo vuonna 1999. Tuotanto aloitettiin vuonna 2002. Kyseessä on kaksipaikkainen ja takavetoinen urheiluauto, jossa on käytetty edistyksellistä tekniikkaa. Vuonna 2005 esiteltiin GT4 Coupé -malli, jossa on 3,5-litrainen 301-hevosvoimainen moottori. Huippunopeus on 250 km/h ja kiihtyvyys 0-100 km/h 5,8 sekuntia. 350Z:n moottori on osa Nissanin VQ-moottoriperhettä, joka on ollut jo 10 vuotta Ward's Auto Magazinen Ward's 10 Best Engines listalla. 350Z nousi heti ensiesittelynsä jälkeen suureen suosioon maailmalla, erityisesti tuning- piireissä. == Moottorit == Malli Mallivuodet Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö 350Z 2003-2005 VQ35DE 3498 cm3 206 kW (280 hv) @ 6200 r/min 363 Nm @ 4800 r/min 350Z 2006-2007 VQ35DE 3498 cm3 221 kW (301 hv) @ 6400 r/min 353 Nm @ 4800 r/min 350Z 2007- VQ35DE 3498 cm3 313 hv 358 Nm @ 4800 r/min Euroopassa ja Aasiassa 350Z esiteltiin 280-hevosvoimaisella moottorilla, mutta USA:ssa moottorin maksimiteho on ollut 287 hp. == GTS == Vuonna 2006 Nissan Technical Centre Europe julkisti GTS-konseptimallin, jossa on Novidemin mekaaninen ahdin ja tehoa 383 hv. Auton tuotantoon tulosta ei ole tietoa. *350Z GT-S Concept VQ35DE Supercharged 3498 cm3 285 kW (382 hv) @ ? r/min 425 Nm @ ? r/min == Palkintoja ym. == * Japanese Performance Car -lehti valitsi 350Z:n joulukuun 2006 numerossaan Japanese Performance Car of the Year for 2007 -autoksi. * Auto Express Used Car Honours 2007: Best Coupe == Aiheesta muualla == * DNSF ry:n esittely 350Z Luokka:S-segmentin autot Luokka:2000-vuosikymmenen autot
Maserati Mistral

Maserati Mistral on nimetty ranskalaisen kylmän pohjoistuulen mukaan. Mistral on ensimmäinen tuulen mukaan nimetty Maserati, jonka muodot oli suunnitellut Pietro Frua. Auto esiteltiin vuoden 1963 Torinon autonäyttelyssä ja sitä pidetään yhtenä kaikkien aikojen kauneimmista Maserateista. Autoa valmistettiin 830 kpl Coupena ja 125 kpl Spyderina. Se maksoi lähes 8 miljoonaa liiraa ja oli siten omana aikanaan yhtiön kallein malli. == Moottorit == Vaihteistona on ZF:n viisivaihteinen manuaalivaihteisto. Moottorissa oli kaksoissytytys ja kaksi sytytystulppaa per sylinteri, lisäksi Lucaksen epäsuora polttoaineensuihkutus *3,7 (3 692 cm3) - 245 hv @ 5 500 r/min *4,0 (4 014 cm3) - 255 hv @ 5 200 r/min == Mitat == *Akseliväli: 2 400 mm *Pituus: 4 496 mm *Leveys: 1 626 mm *Korkeus: 1 295 mm *Omamassa: 1 200 kg Mistral Luokka:1960-luvun autot Luokka:1970-luvun autot
Aston Martin DB4

Aston Martin DB4 oli Aston Martinin vuosien 1958–1963 välillä valmistama urheiluauto. DB4 ei perustunut edeltäneeseen DB Mark III -malliin kuin moottorinsa osalta, joka muunnettiin 2,9-litraisesta 3,7-litraiseksi (3 670 cm³). Tadek Marekin suunnittelemalla, kahdella yläpuolisella nokka-akselilla varustetulla suoralla 6-sylinterisellä moottorilla oli alkuun taipumusta ylikuumenemiseen, mutta kaksois-SU-kaasuttimella varustettu 240-hevosvoimainen (179 kW) versio sai ostajat antamaan anteeksi moottorin pienet puutteet. Autossa oli myös ensin Dunlopin, sitten Girlingin levyjarrut kaikissa pyörissä. Auton kevyen putkirunkoisen niin sanotun superleggera-korin oli suunnitellut milanolainen Carrozzeria Touring ja sen mannermainen muotoilu oli suuri sensaatio vuoden 1958 Lontoon autonäyttelyssä. Vaikka auton suunnittelu ja rakennustekniikka oli italialaista perua, oli DB4 kuitenkin ensimmäinen Aston Martinin malli, jota valmistettiin Newport Pagnellin tehtaalla Englannin Buckinghamshiressä. Yhteensä mallia valmistettiin 1 185 kappaletta. Tehtaan omaa suunnittelua ollut avomalli tuli myyntiin vuonna 1962, sitä valmistettiin vain 70 kappaletta. == DB4 GT Zagato == GT Zagato -malli esiteltiin vuoden 1960 Lontoon autonäyttelyssä. Italialaisen Zagaton osittain uudelleen muotoilema ja 314-hevosvoimaiseksi virittämä malli perustui perusmallin GT:hen. Autoa valmistettiin vain 20 kappaletta. == Kehitys == Vuonna 1961 myyntiin tuli myös hyvin suorituskykyinen Vantage-malli, jossa on kolme SU- kaasutinta ja erikoismalliset sylinterinkannet, joilla moottoriin saatiin 266 hevosvoimaa (198 kW). Mallia valmistettiin 136 kappaletta umpikorilla ja 32 kappaletta avomallina. == Moottorit == * 3,7 (3 670 cm3) – 240 hv @ 5 500 r/min, 325 Nm @ 4 250 r/min * Vantage (3 670 cm3) – 266 hv @ 5 750 r/min, 346 Nm @ 4 500 r/min * GT / Vantage GT (3 670 cm3) – 302 hv @ 6 000 r/min, 366 Nm @ 5 000 r/min * GT Zagato (3 670 cm3) – 314 hv @ 6 000 r/min, 377 Nm @ 5 400 r/min == Aiheesta muualla == DB4 Luokka:1950-luvun autot Luokka:1960-luvun autot
Ascari A10

Ascari A10 on brittiläisen Ascari Carsin valmistama superauto, joka esiteltiin Birminghamissa järjestetyssä MPH'06-autonäyttelyssä marraskuussa 2006. Auto on suunniteltu ja käsin tehty Englannissa, Banburyssä. Siinä on hiilikuidusta valmistettu kori, jonka ansiosta auto painaa noin 1 200 kg. Kiihdytys 0-60 mph (0-96 km/h) kestää 2,8 sekuntia ja 0-100 mph (0-160 km/h) alle 6 sekuntia. Auto on kehitetty Ascari KZ1 -superauton pohjalta. Ulkonäoltään autot muistuttavatkin pitkälti toisiaan. Malli jäi prototyypiksi. Brittiläinen televisio-ohjelma Top Gear testasi A10:n ohjelmassaan ja ajoi sillä 1. sijan testiradallaan. == Tekniikka == Vaihteistona on kuusivaihteinen manuaalivaihteisto. == Moottorit == Moottori on kehitetty BMW M5:n moottorista, jossa on F1-kilparadoilta saatua tekniikkaa. *5.0 (4 941 cm3) - 625 hv == Mitat == *Pituus: 4 300 mm *Leveys: 1 852 mm *Korkeus: 1 138 mm *Akseliväli: 2 636 mm *Omamassa: 1 280 kg A10 Luokka:Superautot
Ascari KZ1

Ascari KZ1 on Ascarin valmistama urheiluautomalli, jonka mallinimi oli peräisin Ascarin omistajan, hollantilaisen liikemiehen Klaas Zwartin etukirjaimista. Autoa valmistettiin 50 kappaletta. Jokainen auto on käsin tehty ja sen valmistus vei 340 tuntia. Auton ostaja sai mahdollisuuden ajaa autollaan Ascarin omalla radalla Espanjassa. Brittiläinen televisio-ohjelma Top Gear testasi KZ1:n ohjelmassaan ja ajoi sillä vuonna 2005 5. sijan testiradallaan. == Tekniikka == Vaihteistona on kuusivaihteinen manuaalivaihteisto. Moottori on BMW:n valmistama V8-moottori, jossa on muuttuva venttiilienajoitus. *4.9 (4 941 cm3) - 500 hv @ 7 000 r/min, 550 Nm @ 4 500 r/min == Mitat == *Pituus: 4 300 mm *Leveys: 1 852 mm *Korkeus: 1 138 mm *Omamassa: 1 330 kg ==Lähteet== KZ1 Luokka:Superautot Luokka:2000-vuosikymmenen autot