Vladimir Jurkevitš

Vladimir Ivanovitš Jurkevitš (, 1885–1964) oli venäläinen laivasuunnittelija, joka suunnitteli aluksia Venäjällä, Ranskassa ja Yhdysvalloissa. Hänen kuuluisin luomuksensa oli S/S Normandie. https://www.shippingtandy.com/features/vladimir-yourkevitch/ == Elämäkerta == Jurkevitš opiskeli 1903–1907 Pietarissa. Valmistumisensa jälkeen hän meni Kronstadtin laivastokouluun. Venäjälle tuhoisan Venäjän–Japanin sodan jälkeen hän työskenteli kotimaansa laivaston ajanmukaistamiseksi. Hän omistautui työlleen täysin, ja vuonna 1911 valmistunutta taistelulaiva Sevastopolia pidettiin aikaansa edellä olevana. Lisäksi hän oli mukana sukellusveneiden suunnittelussa. Venäjän sisällissodassa Jurkevitš kannatti valkoisia. Kun Pjotr Wrangelin johtama Etelä-Venäjän armeija kärsi 1920 tappion Krimillä, hän siirtyi Turkkiin. Elämä Turkissa oli vaikeaa. Jurkevitš ei saanut oman alansa töitä, vaan työskenteli satamassa ahtaajana ja korjasi toisten emigranttien kanssa autoja. Hän siirtyi 1922 Pariisiin. Ranskassa Jurkevitšin elämä vähitellen koheni. Hän työskenteli aluksi sorvaajana Renaultin autotehtaalla ja piirsi rakennepiirustuksia telakalla. Hänelle tuli tilaisuus esitellä suunnitelmiaan Cunard Linelle, joka oli suunnittelemassa uutta RMS Queen Marya. Hän esitti, että jos alus rakennettaisiin hänen suunnitelmiensa mukaan, sen teho nousisi yhden kuudesosan verran. Cunard Linen johto torjui suunnitelman liian radikaalina. Jurkevitš pääsi töihin Penhoët-yhtiöön, jolla oli yksinoikeus matkustajalaivojen suunnitteluun. Yhtiö oli saanut tilauksen suuresta Atlantin linjalaivasta. Aluksesta oli tuleva myöhemmin kuuluisa S/S Normandie. Jurkevitš päätti tehdä työn lähes kokonaan yksin. Hän aloitti 1929 suunnittelun ja työskenteli lähes ympärivuorokautisesti. Talouskriisi ja muut vaikeudet aiheuttivat sen, että Normandie teki neitsytmatkansa vasta 1935. Aluksen keskinopeus oli lähes 30 solmua, millä se voitti Atlantin Sinisen nauhan. Jurkevitšin luomat vallankumoukselliset tekniset ratkaisut tekivät Normandiesta lähes yhtä nopean kuin Queen Marysta, jonka koneet tuottivat 200 000 hevosvoiman tehon. Normandien koneet tuottivat 160 000 hevosvoiman tehon ja kuluttivat huomattavasti vähemmän polttoainetta. Jurkevitš oli viimein saavuttanut menestystä. Hän perusti suunnittelutoimiston BAKNI. Toimisto sai asiakkaita monista Euroopan maista, kun haluttiin joko rakentaa uusi laiva tai uudistaa vanhaa. Jurkevitš siirtyi maaliskuussa 1937 Yhdysvaltoihin, missä hän perusti suunnittelutoimiston Yourkevitch Ship Design Inc. Vuoteen 1938 mennessä oli Jurkevitšin suunnitelmien mukaan rakennettu tai uudistettu 42 alusta. Hän luennoi laivanrakennuksesta Michiganin yliopistossa ja Massachusetts Institute of Technologyssa. Toisen maailmansodan aikana hän oli Yhdysvaltain laivaston teknisenä neuvonantajana. Vuosina 1954–1957 Jurkevitš työskenteli projektissa, jonka tarkoituksena oli rakentaa laiva, joka purjehtisi Euroopasta Amerkikkaan kolmessa päivässä. Laivaan mahtuisi 6 000 matkustajaa, ja matkalipun hinta olisi ollut vain 50 dollaria. Ainuttakaan laivaa ei lopulta rakennettu. Jurkevitš konsultoi laivansuunnittelijoita Yhdysvalloissa, Kanadassa ja Britanniassa kuolemaansa asti. == Viitteet == == Aiheesta muualla == * 300.years.spb.ru Luokka:Venäläiset insinöörit Luokka:Amerikanvenäläiset Luokka:Vuonna 1885 syntyneet Luokka:Vuonna 1964 kuolleet