Tara Airin lento 197

Tara Airin lento 197 oli Tara Airin sisämaanlento Nepalissa Pokharasta Jomsomiin. Lentoa operoinut de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 joutui 29. toukokuuta 2022 onnettomuuteen Sanusaressa, Mustangin piirikunnassa. Kaikki koneessa olleet 22 matkustajaa ja miehistön jäsentä saivat surmansa onnettomuudessa. == Taustaa == Lentokoneen kapteeni oli syntynyt lokakuussa 1960. Hänellä oli lentokokemusta 17 500 tuntia, joista kyseisellä konemallilla 13 500\. Hänellä oli myös kyseiseen konemalliin kouluttajan pätevyys. Lennon perämies oli syntynyt huhtikuussa 1997, ja hänellä oli lentokokemusta vain 520 tuntia, joista 315 kyseisellä konetyypillä.AAIC, s. 17–18 Matkustajista 13 oli nepalilaisia, neljä intialaisia ja kaksi saksalaisia. Lentokone oli malliltaan de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300, rekisteriltään 9N-AET ja valmistenumeroltaan 619. Kone teki ensilentonsa huhtikuussa 1979, ja se oli operoinut Tara Airilla vuodesta 2010 lähtien. Koneella oli lennetty 41 336 tuntia.AAIC, s. 19–21 == Lennon kulku == Onnettomuuspäivälle oli onnettomuuskoneelle määrätty viisi lentoa, joista kaksi oli tilauslentoja. Tara Air päätti aloittaa ensimmäisen lennon, kun Jomsomin lentoasema aukesi kello 3.21.UTC-aikaa. Nepalin aikavyöhyke on UTC+5.45 Neljä ensimmäistä lentoa piti suorittaa samalla miehistöllä, joka oli Pokharassa jo valmiina, ja viidennelle piti tulla mukaan kapteeni, joka oli juuri saapunut Pokharaan. Alkuperäinen kapteeni kumminkin joutui työasioidensa takia lentämään matkustajana ja Pokharaan vasta saapununeen kapteenin tuli hoitaa tämä lento.AAIC, s. 13 Lento lähti kello 4.10. Sitä ennen lentoasemalta oli lähtenyt Summit Airin lento kello 3.42. Lennon 197 oli tarkoitus lähteä ennen Summit Airin lentoa 601, mutta kapteeni oli epäileväinen sään takia, sillä hän pelkäsi ettei se sopisi visuaaliseen lentämiseen. Hän oli epäileväinen tämän lennon lentämisestä vielä moottoreiden käynnistyksen aikaan. Kone lopulta asettui Summit Airin koneen perään lähtövalmiiksi. Kone lähti kiitotieltä 04 ja suuntasi kohti pohjoista, kunnes kääntyi suuntaan 305 kohti Ghodepania. Ghodepanin jälkeen kapteeni ilmaisi olevansa huolissaan säätilasta, ja arvosteli lentäjiä, jotka jatkavat visuaalista lentoa huonossa säässäkin. Kone pysyi 3 600 metrissä nousuasennossa, samalla kun miehistö ohjaamon ääninauhoitteen mukaan yritti parhaansa mukaan välttää pilviä. Maastovaroitin ei aktivoitunut, kun hetkeä myöhemmin kone törmäsi Sanusare-vuoreen Mustangin piirikunnassa noin 4 050 metrin korkeudessa.AAIC, s. 14 == Onnettomuuden syy == Onnettomuuden pääsyiksi todettiin miehistön huolimattomuus, huono sää sekä se, että koneen maastovaroitin ei toiminut. Tutkinnan mukaan maastovaroittimen toimimattomuus oli vienyt miehistöltä tilannetajun. Tutkinnan mukaan koneen kapteeni kyllä yritti pois pilvistä ottamalla koneelle lisää korkeutta. Hän oli ennen lentoa myös kysynyt, että miksi lentää tällaisessa säässä. Jomsomin lennonjohto oli saanut kummaltakin ennen Tara Airia saapuvalta Summit Airin miehistöltä erilaiset säätiedot. Tämän takia Jomsom oli ilmoittanut Tara Airille sää olleen tarpeeksi hyvä, jolloin miehistö piti korkeutensa. == Huomautukset == == Lähteet == * === Viitteet === Luokka:Lento-onnettomuudet Nepalissa Luokka:Vuoden 2022 lento-onnettomuudet