Suomen ralli

Suomen ralli on Jyväskylässä ajettava ralliautoilun MM-sarjan Suomen osakilpailu. Se on pidetty yhtäjaksoisesti vuodesta 1951 asti; poikkeuksena vuosi 2020, jolloin ei ajettu koronaviruspandemian takia. Vuodesta 2021 lähtien se on tunnettu pääsponsorinsa Secto Automotiven mukaan viralliselta nimeltään Secto Rally Finland.Secto Automotive: Secto Automotive on Suomen MM- rallin uusi nimisponsori Kilpailu on aiemmin tunnettu myös nimillä Jyväskylän Suurajot, Rally of the Thousand Lakes, 1000 Lakes Rally ja Neste Rally Finland. Tunnetuimpia erikoiskokeita ovat muun muassa Ouninpohja, Ruuhimäki ja Harju. == Historia == === 1950–1972 === Suomen Autoklubin urheilujohtajat kaavailivat 1950-luvun alussa parituhatta kilometriä pitkää rallia, jonka lähtö- ja maalipaikaksi ajateltiin Helsinkiä. Ajoreitin oli tarkoitus kiertää Itä- ja Keski-Suomen järviseuduilla. Rallin ajankohdaksi suunniteltiin heinäkuun alkua, jolloin valoisat yöt olisivat tarjonneet kilpailijoille mahdollisuuden "ympärivuorokautiseen maisemien ihailuun". Helsingissä ei kuitenkaan vielä ehditty ryhtyä sanoista tekoihin, kun Autoklubin Jyväskylän paikallisosasto otti aloitteen käsiinsä.Helge Nygren ja Juhani Melart: Rallin maailma, s. 43. Helsinki: Otava, 1967. Jyväskylän Suurajot järjestettiin ensimmäisen kerran 1. syyskuuta 1951. Se järjestettiin karsintakilpailuksi Monte Carlo -ralliin. Kilpailussa oli vain kaksi erikoiskoetta ja kaikki 26 matkaan lähtenyttä autoa selvisivät maaliin. Reitti kulki Lappiin, jossa Rovaniemellä oli kääntöpiste. Paluu tehtiin Kajaanin ja Kuopion kautta, jossa oli ensimmäinen erikoiskoe. Toinen erikoiskoe oli Jyväskylässä kisan maalisuoralla Yliopistonkadulla, jossa järjestettiin 250 metrin kiihtyvyys- ja jarrutuskoe. Kilpailun voitti Arvo Karlsson Austin A90 Atlanticilla. Nygren & Melart, s. 138. Vuonna 1952 järjestetyt toiset Jyväskylän Suurajot keräsi 44 osallistujaa ja seuraavana vuonna kilpailijoita oli jo 68. Vuonna 1954 kilpailu alkoi saada kansainvälisiä piirteitä, kun osallistujien joukossa oli kuusi ruotsalaista. Vuonna 1955 ralli rajattiin tapahtuvaksi kokonaan Keski- Suomen alueella. Jyväskylän Suurajojen ensimmäinen ulkomainen voittaja oli Saabilla ajanut ruotsalainen Erik Carlsson vuonna 1957. Tuolloin kymmenen parhaiten ajaneen kilpailijan joukossa oli peräti seitsemän ruotsalaista.Nygren & Melart, s. 45–49. Suurajot sai ensimmäisen kerran EM- osakilpailun arvon vuonna 1959. Tiedosto:Carl-Otto Bremer driving Saab in Rally Finland 1957.jpg|Carl-Otto Bremer ajamassa Saabia Harjun erikoiskokeella Jyväskylän Suurajoissa vuonna 1957. Timo-Makinen-1966.jpg|Timo Mäkinen ja Pekka Keskitalo voitetun rallin jälkeen vuonna 1966. === 1973–1996 === Valmistajien MM-sarja käynnistyi vuonna 1973 ja kuljettajien vuonna 1979. Suurajot on kuulunut molempiin paria poikkeusta lukuunottamatta: vuonna 1980 kilpailtiin vain kuljettajien MM-pisteistä ja MM-ralleissa sovelletun vuorottelujärjestelmän aikana Suomen ralli oli vuonna 1995 vain kaksilitraisten kaksivetoisten autojen MM-osakilpailu. 1980-luvulla rallin kansainvälinen nimi sai vähitellen lyhyemmän muodon 1000 Lakes Rally, joskin vanha pitkä versio Rally of the Thousand Lakes säilyi virallisessa logossa. Vuonna 1990 Espanjan Carlos Sainz voitti Jyväskylän Suurajot ensimmäisenä ei- pohjoismaalaisena kuljettajana. Samaan suoritukseen ylsi Ranskan Didier Auriol vuonna 1992. Juha Kankkunen puolestaan onnistui voittamaan kilpailun vasta 11. yrittämällään vuonna 1991. Tommi Mäkinen puolestaan onnistui ensimmäisenä voittamaan kilpailun viidesti peräkkäin vuosina 1994-1998, vaikkakaan vuoden 1995 kilpailu ei ollut MM-arvoinen. Tiedosto:Ari Vatanen - 1978 Rally Finland.jpg|thumb|Ari Vatanen ja Ford Escort RS1800 vuonna 1978. File:SainzFinland1996.JPG|thumb|Carlos Sainz vuonna 1996 === 1997–2019 === Vuonna 1997 kilpailun järjestäminen siirtyi aivan uusiin puitteisiin, kun Autourheilun Kansallinen Keskusliitto AKK otti sen hoteisiinsa. Liiton markkinointiyhtiö AKK Sports sai vastuulleen järjestelytehtävät. AKK Sports otti päämääräkseen kehittää rallista selkeästi tunnistettava tuote. Suuri yleisö piti saada ymmärtämään, että kilpailun ympärillä oli tapahtunut perustavanlaatuinen muutos. Uusi organisaatio kohdisti huomiota varsinkin turvallisuuden ja tapahtuman markkinoinnin edistämiseen sekä ylipäänsä sen tason kohottamiseen entisestään. Vuonna 1997 myös tapahtuman nimeksi muuttui Rally Finland. Ralli oli saanut ensimmäisen nimisponsorinsa jo vuonna 1994, jolloin perinteisen nimen eteen liitettiin Neste, ja tämän myötä rallin nimi kokonaisuudessaan vuodesta 1997 eteenpäin oli Neste Rally Finland. Vuonna 2005 pääsponsorin toiminimen muututtua Neste Oiliksi myös rallin etuliitettä muokattiin. Vuoden 2016 alussa rallin nimi vaihdettiin takaisin Neste Rally Finlandiksi, koska rallin pääsponsori Neste Oil vaihtoi nimensä takaisin Nesteeksi vuoden 2015 kesäkuussa. Marcus Grönholm - 2004 Rally Finland.jpg|thumb|Marcus Grönholm ja Timo Rautiainen juhlivat voittoaan vuonna 2004. Neste Oil Rally 2010 - Jari-Matti Latvala in shakedown.jpg|thumb|Jari- Matti Latvala Suomen rallin testierikoiskokeella vuonna 2010. Andreas Mikkelsen VW Polo R Rally Finland 2014 001.jpg|thumb|Norjalaiset Andreas Mikkelsen ja Ola Fløene Volkswagen Polo R WRC:llä vuonna 2014. Jari-Matti Latvala & Miikka Anttila wins the 2015 Rally Finland 001.jpg|thumb|Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila voittivat vuoden 2015 rallin. Kuvassa myös Sébastien Ogier. Esapekka Lappi Rally Finland 2017 Saalahti.JPG|thumb|Vuoden 2017 voittaja Esapekka Lappi. === 2020– === Vuonna 2020 kilpailu peruttiin koronaviruspandemian vuoksi. Seuraavana vuonna kilpailu ajettiin osittain samasta syystä vasta lokakuussa. Samalla pääsponsori vaihtui Nesteestä Sectoon. Elokuussa 2023 kilpailun avajaisseremonian yhteydessä kerrottiin kilpailun jatkosopimuksesta MM-kalenteriin vuosille 2024, 2025 ja 2026. Sopimuksen tekivät AKK Sports Oy, Jyväskylän kaupunki ja MM-sarjan promootioyhtiö WRC Promoter GmbH. Jyväskylän ammattikorkeakoulun tekemän tutkimuksen mukaan vuonna 2023 tapahtuma toi 19 miljoonaa euroa Jyväskylän talouteen. Tästä 14,6 miljoonaa euroa käyttivät alueen ulkopuolelta tulleet vierailijat ja tämä oli 51 prosentin nousu turismin tuottoon verrattuna vastaavaan vuoden 2017 tutkimukseen. Tapahtuman aikana lähes seurasi erikoiskokeilta, huoltoalueelta, lähtö- ja palkintoseremoniaa, joka on 16 prosentin nousu edelliseen vuoteen. Kalle Rovanperä Rally Finland 2023 Rannankylä.jpg|Kalle Rovanperä Rannankylän testierikoiskokeella Rally Finland Service Park.jpg|Paviljongin huoltoalue == Voittajat == Useimmin rallin ovat voittaneet Hannu Mikkola ja Marcus Grönholm, kumpikin seitsemän kertaa. Markku Alenilla voittoja on kuusi, Tommi Mäkisellä viisi ja Timo Mäkisellä neljä. Kolme voittoa on Osmo Kalpalalla, Juha Kankkusella, Simo Lampisella, Jari- Matti Latvalalla, Sebastien Loebilla ja Ott Tänakilla. Kausi Kuljettaja Kartanlukija Auto Raportti 1951 Arvo Karlsson Vilho Mattila Austin A90 Atlantic Raportti 1952 Eino Elo Kai Nuortila Peugeot 203 Raportti 1953 Vilho Hietanen Olof Hixén Allard Raportti 1954 Osmo Kalpala Eino Kalpala Dyna Panhard Raportti 1955 Eino Elo Kai Nuortila Peugeot 403 Raportti 1956 Osmo Kalpala Eino Kalpala DKW Donau Raportti 1957 Erik Carlsson Mario Pavoni Saab 93 Raportti 1958 Osmo Kalpala Eino Kalpala Alfa Romeo Giulietta TI Raportti 1959 Gunnar Callbo Väinö Nurmimaa Volvo PV544 Raportti 1960 Carl-Otto Bremer Juhani Lampi Saab 96 Raportti 1961 Rauno Aaltonen Väinö Nurmimaa Mercedes-Benz 220 Raportti 1962 Pauli Toivonen Jaakko Kallio Citroën DS 19 Raportti 1963 Simo Lampinen Jyrki Ahava Saab 96 Sport Raportti 1964 Simo Lampinen Jyrki Ahava Saab 96 Sport Raportti 1965 Timo Mäkinen Pekka Keskitalo BMC Cooper S Raportti 1966 Timo Mäkinen Pekka Keskitalo Morris Cooper Raportti 1967 Timo Mäkinen Pekka Keskitalo BMC Cooper S Raportti 1968 Hannu Mikkola Anssi Järvi Ford Escort TC Raportti 1969 Hannu Mikkola Anssi Järvi Ford Escort TC Raportti 1970 Hannu Mikkola Gunnar Palm Ford Escort TC Raportti 1971 Stig Blomqvist Arne Hertz Saab 96 V4 Raportti 1972 Simo Lampinen Klaus Sohlberg Saab 96 V4 Raportti 1973 Timo Mäkinen Henry Liddon Ford Escort RS Raportti 1974 Hannu Mikkola John Davenport Ford Escort RS Raportti 1975 Hannu Mikkola Atso Aho Toyota Corolla Levin Raportti 1976 Markku Alén Ilkka Kivimäki Fiat 131 Abarth Raportti 1977 Kyösti Hämäläinen Martti Tiukkanen Ford Escort RS Raportti 1978 Markku Alén Ilkka Kivimäki Fiat 131 Abarth Raportti 1979 Markku Alén Ilkka Kivimäki Fiat 131 Abarth Raportti 1980 Markku Alén Ilkka Kivimäki Fiat 131 Abarth Raportti 1981 Ari Vatanen David Richards Ford Escort RS Raportti 1982 Hannu Mikkola Arne Hertz Audi quattro A2 Raportti 1983 Hannu Mikkola Arne Hertz Audi quattro A2 Raportti 1984 Ari Vatanen Terry Harryman Peugeot 205 T16 Raportti 1985 Timo Salonen Seppo Harjanne Peugeot 205 T16 E2 Raportti 1986 Timo Salonen Seppo Harjanne Peugeot 205 T16 E2 Raportti 1987 Markku Alén Ilkka Kivimäki Lancia Delta 4WD Raportti 1988 Markku Alén Ilkka Kivimäki Lancia Delta Integrale Raportti 1989 Mikael Ericsson Claes Billstam Mitsubishi Galant VR-4 Raportti 1990 Carlos Sainz Luis Moya Toyota Celica GT-4 Raportti 1991 Juha Kankkunen Juha Piironen Lancia Delta HF Integrale 16v Raportti 1992 Didier Auriol Bernard Occelli Lancia HF Integrale Raportti 1993 Juha Kankkunen Denis Giraudet Toyota Celica Turbo 4WD Raportti 1994 Tommi Mäkinen Seppo Harjanne Ford Escort RS Cosworth Raportti 1995 Tommi Mäkinen Seppo Harjanne Mitsubishi Lancer Evolution III Raportti 1996 Tommi Mäkinen Seppo Harjanne Mitsubishi Lancer Evolution III Raportti 1997 Tommi Mäkinen Seppo Harjanne Mitsubishi Lancer Evolution IV Raportti 1998 Tommi Mäkinen Risto Mannisenmäki Mitsubishi Lancer Evolution V Raportti 1999 Juha Kankkunen Juha Repo Subaru Impreza WRC 99 Raportti 2000 Marcus Grönholm Timo Rautiainen Peugeot 206 WRC Raportti 2001 Marcus Grönholm Timo Rautiainen Peugeot 206 WRC Raportti 2002 Marcus Grönholm Timo Rautiainen Peugeot 206 WRC Raportti 2003 Markko Märtin Michael Park Ford Focus RS WRC 03 Raportti 2004 Marcus Grönholm Timo Rautiainen Peugeot 307 WRC Raportti 2005 Marcus Grönholm Timo Rautiainen Peugeot 307 WRC Raportti 2006 Marcus Grönholm Timo Rautiainen Ford Focus RS WRC 06 Raportti 2007 Marcus Grönholm Timo Rautiainen Ford Focus RS WRC 07 Raportti 2008 Sébastien Loeb Daniel Elena Citroën C4 WRC Raportti 2009 Mikko Hirvonen Jarmo Lehtinen Ford Focus RS WRC 09 Raportti 2010 Jari-Matti Latvala Miikka Anttila Ford Focus RS WRC 09 Raportti 2011 Sébastien Loeb Daniel Elena Citroën DS3 WRC Raportti 2012 Sébastien Loeb Daniel Elena Citroën DS3 WRC Raportti 2013 Sébastien Ogier Julien Ingrassia Volkswagen Polo R WRC Raportti 2014 Jari-Matti Latvala Miikka Anttila Volkswagen Polo R WRC Raportti 2015 Jari-Matti Latvala Miikka Anttila Volkswagen Polo R WRC Raportti 2016 Kris Meeke Paul Nagle Citroën DS3 WRC Raportti 2017 Esapekka Lappi Janne Ferm Toyota Yaris WRC Raportti 2018 Ott Tänak Martin Järveoja Toyota Yaris WRC Raportti 2019 Ott Tänak Martin Järveoja Toyota Yaris WRC Raportti 2020 Ei ajettu Ei ajettu Ei ajettu Ei ajettu 2021 Elfyn Evans Scott Martin Toyota Yaris WRC Raportti 2022 Ott Tänak Martin Järveoja Hyundai i20 N Rally1 Raportti 2023 Elfyn Evans Scott Martin Toyota GR Yaris Rally1 Raportti 2024 Sébastien Ogier Vincent Landais Toyota GR Yaris Rally1 Raportti ==Tapahtuman hiilijalanjälki== Rallin tavoite on olla hiilineutraali vuoteen 2030 mennessä. Vuoden 2021 rallin järjestäjäorganisaation ja kilpa-autojen muodostama hiilijalanjälki kompensoidaan metsää istuttamalla. Seuraavina vuosina istutettavan metsän määrä kasvatetaan kattamaan koko tapahtuman aiheuttama hiilijalanjälki. == Palkinnot == Vuonna 1997 kilpailu sai MM-sarjaan rekisteröityjen tehdastallien päätöksellä ”Award of Excellence” -palkinnon erinomaisesta turvallisuustyöstään. Seuraavana vuonna tallit äänestivät Neste Rallin parhaaksi MM-ralliksi. Vuonna 1999 oli jälleen vuorossa ”Award of Excellence” – tällä kertaa markkinointiansioista. Tämän palkinnon toi Neste Rallille ennen kaikkea Hippoksen supererikoiskokeen rakentaminen VIP-kylineen. Neste Ralli nimettiin parhaaksi MM-osakilpailuksi toistamiseen vuonna 2002. Tallit mainitsivat perusteluissaan muun muassa, että ”Neste Ralli nosti MM- rallin urheilullisen, kaupallisen ja järjestelytason uudelle askelmalle”. Perusteluissa todettiin myös, että järjestäjät Suomessa osoittivat perusteellisesti ymmärtävänsä, mitä niin katsojat kuin kilpailijatkin odottavat nykyaikaiselta rallikilpailulta. Maailman parhaan MM-rallin titteli saavutettiin myös vuonna 2003, ja 2004 Neste Ralli teki historiallisen hattutempun: tapahtuma valittiin kolmatta kertaa peräkkäin parhaiten järjestetyksi MM-ralliksi. Saavutuksen suuruutta kuvastaa se, että mikään muu MM-ralli ei ole yltänyt samaan suoritukseen. Vuonna 2004 valintaan vaikutti muun muassa rallin kokonaiskonsepti, jota oli pystytty kehittämään entisestään. Lisäksi urheilun ja kaupallisuuden yhdistäminen oli onnistunut tapahtumassa esimerkillisellä tavalla. Dirtfish-julkaisun lukijat äänestivät vuonna 2023 Suomen MM-rallin kaikkien aikojen parhaaksi MM-ralliksi. == Katso myös == * Helsinki Thunder * Suomen rallin onnettomuudet == Lähteet == == Aiheesta muualla == * * Suomen ralli kansainvälisen autoliiton sivustolla * Suomen ralli rallin maailmanmestaruussarjan sivustolla * Jyväskylän Suurajojen varhaishistoriaa Ylen Elävässä arkistossa * Jyväskylän Suurajojen varhaishistoriaa Pentti Barckin kertomana . PDF. Suur-Jyväskylän Lehti 2009. * Luokka:Seulonnan keskeiset artikkelit