Sportster

thumb|Harley-Davidson Sportster XL883 2007 Sportster on Harley-Davidson Motor Companyn rekisteröity tavaramerkki, joka on myös tehtaan moottoripyörä- mallisarjan nimi. Ensimmäinen Sportster näki päivänvalon vuonna 1957 ja on yksi pisimpään valmistuksessa olleista moottoripyörämalleista. Mallin tuotanto ja myynti jatkuu yhä. Ennen sitä valmistettiin K-mallia ("esi-Sportster"), jonka moottorikonstruktioon (yhtenäiskone) ja neljä erillistä nokka-akselia Sportster perustuu. == Historia == === K-mallit 1952–1956 "Esi-Sportster" === :: Varustettu 45º V-2 moottorilla, vanhanaikaisella sivuventtiili konstruktiolla 55cid / 900cc (-52 k-malli 45cid/750cc). Elvis osti aikoinaan KH-mallisen pyörän, pyörä on nyt Harley-Davidsonin tehtaan museossa. === XL- mallit 1957– Sportster === ::1957 täysin uusittu kansiventtiilimoottori edelleen 55cid / 900cc, 7,5:1 puristussuhde puolipallon muotoiset palotilat , 90º venttiilikulmat, 4 nokka-akselia. Lempinimeksi muodostuu valurautaisista sylinterikansista johtuen ironhead (Suomessa "rautapää", "rautis"). Moottori muistuttaa läheisesti saman aikakauden Shovelhead-moottoreita. ::1958 XLH- moottorin viritysastetta nostettiin korkeammalla puristussuhteella ja suuremmilla venttiileillä. Kytkin uusittiin ja siitä tehtiin märkäkytkin, uusi tasavirtalaturi, lisävarusteena saatavat suuntavilkut. XLC- ja XLCH-mallit (Competition/California hot), joissa entistäkin suuremmat kanavat sekä venttiilit, korkeampipuristeiset männät sekä magneettosytytys. ::1959 XLH varustettiin tuplaputkilla ja tuplavaimentajilla. XLCH-malliin kuului trippimittari. Sen ajan kovalla suorituskyvyllä 14,5 sek ¼ maili loppunopeudella 90 mph (145 km/h) ::1965 XLH ja XLCH siirtyi 12-volttiseen sähköjärjestelmään. XLH sai automaattisella sytytyksen säädöllä. ::1967 Sähköstartin sai lisävarusteena XLH-malleihin. ::1969 American Machine and Foundry AMF ostaa Harley-Davidson Motor Companyn ::1970 XR750 kilpapyörä esiteltiin: 45 kuutiotuumaa, 10,5:1 puristussuhde. 90 hevosvoimaa, kaksi 36 mm Mikuni kaasutinta, 4-vaihteinen vaihteisto, magneettosytytys, ei etujarrua. Täysin erikoisrakenteinen suunniteltuna maarata-ajoihin. Perusmoottori peräisin normaalista XL-mallistosta. ::1972 XL 61 cid /1000cc korvasi vanhan 55cid / 900cc koneen. Tehoja 61 hp, huippunopeus 110+ mph, 13,38 sek ¼ maililla 97,7 mph (157 km/h). Uiva kytkin. Uudenlainen öljypumppu. ::1973 Ensimmäinen valmistettu AMF-Harley-Davidson yhtiön pelastettua tuotannon konkurssilta. Vakiona vilkut. Levyjarru esiteltiin etupyörään. ::1975 Vaihdepoljin ja jarrupoljin muutettiin niin, että vaihde vasemmalla ja jarru oikealla viranomaisten vaatimuksesta. ::1977 XLT (touring) malli markkinoille. XLCR (Cafe Racer) esiteltiin Daytonassa. Pyörän oli suunnitellut William "Willie G." Davidson, joka on William A. Davidsonin pojanpoika. William A. Davidson on yksi Harley-Davidson Motor Companyn perustajista. Nopein siihen mennessä valmistettu Harley-Davidsonin tuotantopyörä. ::1979 Kaikki mallit saivat XLCR:stä peräisin olevat rungon ja pakoputkiston. XLT ja XLCR poistettiin tuotannosta. Käynnistyspoljin poistettiin kaikista malleista. Levyjarru tuli eteen ja taakse. XLS esiteltiin. ::1983 XLX-61 ja XR1000 (pohjautui XR 750 kilpamalliin) esiteltiin. ::1984 Vaihtovirtalaturi korvasi tasavirtalaturit. ::1985 Loppuvuodesta tuli ensimmäinen Evo Sportster markkinoille, Suomessa 1986. Konekooltaan 883cc ja 1100cc. Samaa moottoria käytettiin myös Buell-moottoripyörissä. ::1987 Sportsterin 30. vuosipäivä. Hugger-malli (entistä matalampi istuinkorkeus) esiteltiin ensimmäistä kertaa. ::1988 1200 cc Evo tuli markkinoille. Uusi 39 mm etuhaarukka korvasi vanhemman 35 mm haarukan. Uusi 40 mm kaasutin. Värivalikoimaa laajennettiin. ::1991 5-nopeuksinen vaihteisto korvasi 4-nopeuksisen. Hihnaveto korvasi ketjun 883 deluxe ja 1200 malleissa. ::1993 Hihnaveto nyt kaikkiin Sportsterin malleihin. ::2003 Harley-Davidson 100-vuotisen valmistuksen juhlamallit. ::2004 Esiteltiin kokonaan uusi mallisto, jossa uudistettu moottori on kumiripustuksella, kun aikaisemmin moottori oli kiinni suoraan rungossa. Täysin uusittu runko, uusittu kumiripustettu moottori ("Kumipää"), uusi vaihteistokotelo vahvemman vaihteiston aikaansaamiseksi(Trap-door poistettu), uusi ilmansuodatin, uusittu pakoputkisto, pakoputkiston yhdysputki sijoitettu äänenvaimentimien taakse, uusi öljytankin suoja, uusittu öljytikku, akun sijoitus muuttunut. Takarengas levennetty 150mm:iin. ::2005 Taka-akseli 1" leveämpi, lisäten ajovakautta. Etuvalojen heijastinpinta muuttunut. ::2006 Uusi XR1200. XR1200 Ensimmäinen Harley-Davidson Down Draft DDFI II ruiskulla. Helical-hammasrattaat vaihteistossa (2->5). ::2007 Polttoaineensuihkutus kaikissa. ::2008 Etuakseli kasvanut 3/4" -> 25 mm, taka-akseli pienentynyt 1"-> 25 mm. 883:n sylinterien seinämät muutettu niin, ettei alkuperäisiä voi porata 1200cc:ksi. Sportster mallia muutettu flat-track tyyliseksi. Ylimääräinen öljypumppu, joka kierrättää öljyä kansien öljykanavissa. ::2009 "One size fits all" etulokasuoja korvattu "low-profile" suojilla. Customeihin kevyempi takapyörä. Nighster malli sivukilvellä(USA). Takavalo integroitu vilkkuihin. ::2010 ECU uudelleensijoitettu penkin alle. Rekisterikilven sivukiinnitysoptio. Super low- malli. ::2014 Uusi johtosarja, isommat jarrut, Abs:t, avaimeton käynnistys, uusi nopeusmittari vaihteennäytöllä ja kierroslukumittarilla, puristussuhde kasvanut, katalysaattori. == Katso myös == * Harley-Davidson Motor Company * Buell == Lähteet == * Japanese Sportsters * Harley-Davidson Motor Company * Sportster.org == Aiheesta muualla == Sportster