Hr1

Raskas pikajunaveturi Hr1 (ennen vuoden 1942 nimiuudistusta P1), eli tuttavallisemmin Ukko-Pekka, oli Valtionrautateiden voimakkain henkilöliikenteen höyryveturi. Tyyppiä rakennettiin kaiken kaikkiaan 22 kappaletta Lokomon ja Tampellan konepajoilla vuosina 1937–1957. Veturin pyörästöjärjestys on 4-6-2 ja suurin sallittu nopeus 110 km/h. Veturin massa on 93 tonnia, mutta työkunnossa sen kokonaismassaa kasvattavat tämän lisäksi noin 63 tonnia vettä ja hiiltä.Nylund, Jari: Havainto. 21.4.2008. Resiina- lehti. Viitattu 25.12.2017. Hr1 muistuttaa suuresti saman aikakauden raskasta rahtijunaveturia Tr1 ”Risto”. Ulkoasultaan veturit muistuttavat toisiaan. Siinä missä "Ukko-Pekoissa" on kolme kookasta vetävää pyöräparia, ”Ristoissa” oli neljä akselia pienemmillä pyörillä. Ratkaisulla Tr1 pystyi vetämään raskaampia junia nopeuden kustannuksella. Suomessa on jäljellä vielä kaksi Ukko-Pekka-veturia, joita voidaan käyttää liikennöintiin. Riihimäelle on sijoitettu Ukko-Pekka numero 1021. Sen omistaa VR. Kouvolassa säilytetään toista Ukko-Pekkaa, numeroltaan 1009. Kouvolan veturin toimintaa pyörittää Höyryveturimatkat 1009 -yhtiö, joka järjestää tilausajoja. == Hr1-vetureiden yksilötiedot == Veturi # Valmistaja Valmistettu Valm. # Sijoitettu Muuta 1000 Lokomo 1939 129 Haapamäki, Keuruu 1001 Lokomo 1937 119 VR Hyvinkään konepaja Alkuperäinen ”Ukko-Pekka” 1002 Lokomo 1937 120 Haapamäki, Keuruu ”Ellen” 1003 Lokomo 1939 130 Haapamäki, Keuruu Halkaistu 1004 Lokomo 1939 131 Haapamäki, Keuruu Museoajoja 1981-1990\. Esiintyy elokuvassa Pikajuna pohjoiseen. 1005 Lokomo 1940 132 Haapamäki, Keuruu Mukana Kuurilan junaturmassa 15. maaliskuuta 1957. 1006 Lokomo 1948 155 Romutettu Haapamäellä syksyllä 2004. 1007 Lokomo 1948 156 Romutettu Karjaalla tammikuussa 2012. 1008 Lokomo 1948 157 Ongar, Essex, Englanti Esiintyy elokuvassa Ratavartijan kaunis Inkeri. 1009 Lokomo 1948 158 Veturitallit, Kouvola (17. marraskuuta 2012–) Höyryjuna-ajoja 1993 alkaen (Höyryveturimatkat 1009 Oy) 1010 Lokomo 1949 159 Haapamäki, Keuruu 1011 Lokomo 1949 160 Transtech, Otanmäki, Kajaani 1012 Tampella 1955 942 Oulainen Mukana Pajujärven junaturmassa vuonna 1968.Vaunut.org Viitattu 1.11.2020. 1013 Tampella 1955 943 Romutettu Haapamäellä syksyllä 2004. 1014 Tampella 1955 944 Haapamäki, Keuruu 1015 Tampella 1955 945 Romutettu Ruosniemessä 1986. 1016 Tampella 1955 946 Enfield, Englanti Ajokunnossa ”Lady Patricia” 1017 Tampella 1955 947 Romutettu Ruosniemessä 1986. 1018 Tampella 1955 948 Romutettu Ruosniemessä 1986. 1019 Tampella 1955 949 Haapamäki, Keuruu 1020 Lokomo 1957 474 Haapamäki, Keuruu (29. elokuuta 1987–) Vaikka höyryaikakauden piti päättyä matkustajaliikenteessä 22. toukokuuta 1975, kaksi uusinta Ukko-Pekkaa (1020 ja 1021) otettiin kuitenkin vielä keväällä 1974 tilapäisesti matkustajajunakäyttöön rataosalle Seinäjoki–Vaasa. 1021 Lokomo 1957 475 Pasila, Helsinki (14. heinäkuuta 1994 – 14. kesäkuuta 2012) Riihimäki (14. kesäkuuta 2012–) Suomen viimeisen aikataulun mukaisen höyryveturin vetämän matkustajajunan veturi. Ukko-Pekka-veturi numero 1021 on VR:n omistuksessa oleva museoveturi. Museojuna-ajoja 1996–2019 ja 2022– == Lähteet == * * === Viitteet === == Aiheesta muualla == * * * Kiskot ritisivät, kun 150 tonnin veturijättiläinen ajoi ulos tehtaalta, ja heikkopäisiä hirvitti kun Suomen rautateillä ajettiin ensi kertaa 110 kilometrin vauhtia, Aamulehti, 17.10.1937, nro 280, s. 7, Kansalliskirjaston digitaaliset aineistot Luokka:Museorautatiekalusto Luokka:Suomalaiset höyryveturit Luokka:Lokomo Luokka:Tampella (yritys)