Tatra T6B5

Tatra T6B5 on tšekkoslovakialainen korkealattiainen neliakselinen tyristorisäätöinen raitiovaunu. Mallia valmistettiin ČKD Tatran Smíchovin tehtaalla Prahassa vuodesta 1983 vuoteen 1995, jonka jälkeen vielä vuoteen 1996 saakka Zlicínissä. Kun yhtiö meni konkurssiin, Inekon Trams hallinnoi viimeisten raitiovaunujen tuotantoa ja myyntiä vuoteen 2007. Viimeiset neljä raitiovaunua toimitettiin Ufan kaupunkiin vuonna 2007. Tätä raitiovaunumallia valmistettiin noin 1 150 kappaletta. Entisissä neuvostotasavalloissa se tunnetaan myös nimellä T3M. Vuonna 2015 näitä vaunuja oli käytössä eniten Venäjällä, Valko-Venäjällä, Ukrainassa ja Uzbekistanissa. == Raitiovaunun kuvaus == T6B5 eroaa huomattavasti muista T6-sarjan alaluokista. Merkittävin ero on vaunun ylimääräinen leveys, mikä aiheuttaa sen, että etuosa ei näytä yhtä terävältä kuin muissa T6:n tyypeissä. == Yleistä == T6B5, joka tunnetaan myös nimellä T3M, on neliakselinen yksisuuntainen moottoriraitiovaunu. Vaunuja voi käyttää sekä yksinään että moninajossa yhdestä ohjaamosta ohjattuna muttei moottoritonten perävaunujen kanssa. Kaksinajossa riittää nostaa yksi virroitin ylös, ja kolminajossa kahden virroittimen on oltava ylhäällä. Toista raitiovaunua voi ohjata ensimmäisestä vaunusta silloinkin, kun ensimmäisen vaunun ajomoottorit eivät ole käytössä. == Tuotanto == 1 279 raitiovaunua valmistettiin ja toimitettiin seuraaviin kaupunkeihin: Maa Kaupunki Tyyppi Toimitusvuodet Määrä Kalustonumerot Minsk T6B5SU 1990–1996 24 001–025 Sofia T6B5B 1989 37 4101–4137 Pjongjang T6B5K 1990–1992 129 1046–1174 Riika T6B5SU 1988–1990 62 201–262 Barnaul T6B5SU 1985–1989 106 1001–1032, 3001–3209 Iževsk T6B5SU 1987–1991 35 2001–2035 T5B6-RA 2003 10 2036–2045 Jekaterinburg T6B5SU 1987–1989 34 357–372, 730–747 Kursk T6B5SU 1987–1995 78 009–086 Lipetsk T6B5SU 1988–1989 45 2101–2145 Moskova T6B5SU 1984 2 001–002 Nižni Novgorod T6B5SU 1988–1989 25 2901–2925 Novokuznetsk T6B5SU 1989 15 215–228 Orjol T6B5SU 1989–1990 14 086–099 Donin Rostov T6B5SU 1988–1989 40 800–839 Samara T6B5SU 1989–1993 48 853–867, 1003–1036 Tula T6B5SU 1988–1996 77 13, 14, 17, 18, 23-30, 47, 48, 83, 84, 301-358 Tver T5B6SU 1985–1988 35 1–35 Ufa T5B6SU 1988 30 1101–1130 T5B6-MPR 2007 4 2007–2009, 2031 Uljanovsk T6B5SU 1988–1990 45 2173–2217 Vladikavkaz T6B5SU 1988 20 110–129 Volgograd T6B5SU 1987–1989 20 2834–2853 Voronež T6B5SU 1989 12 105–116 Harkova T6B5SU 1988–1990 55 4519–4573 Dnipropetrovsk T6B5SU 1996–2002 12 3001–3012 Donetsk T6B5SU 2003 6 3001–3006 Dniprodzeržynsk T6B5SU 1996–2000 5 2000–2004 Kiova T6B5SU 1985–1994 97 001–077, 100, 101, 301–318 Kryvyi Rih T6B5SU 1993 1 Mykolajiv T6B5SU 2000–2001 3 1915, 2001, 2002 Odessa T6B5SU 1999 1 7001 Zaporižžja T6B5SU 1988–1996 50 417–466 Taškent T6B5SU 1991–1999 100 2701–2757 Yhteensä: 1 279 Huomaa: Tässä luettelossa on vaunujen ensimmäiset omistajat. Kalustoa on voitu jälleenmyydä luettelon ulkopuolisiin kaupunkeihin. == Kuvia == Tiedosto:Трамвай № 2901.JPG| Tatra T6B5 #2901 Nižni Novgorodissa vuonna 2016. Tiedosto:T6B5 №3198.jpg| T6B5 #2198 Barnaulissa. Tiedosto:Kharkov tram 4551.JPG|T6B5 #4551 Harkovassa vuonna 2008. Tiedosto:Tatra T6B5 in Minsk 01.jpg|T6B5 #008 Minskissä vuonna 2007. Tiedosto:Tatra-T6B5 tram in Minsk 02.jpg|T6B5:t 020 ja 019 kaksinajossa Minskissä vuonna 2006. Tiedosto:Т6В5 в Ташкенте.jpg| T6B5 #2742 Taškentissa vuonna 2009. == Muuta == Dnepropetrovskilainen tehdas, Južmašissa (suoraan käännettynä "Eteläinen koneistotehdas", koska se sijaitsee Dnepropetrovskissa, Ukrainan eteläosassa), valmisti 38 T6B5-vaunua vuosina 1994-1996 lisensoituna tšekkiläisille valmistajille nimellä Tatra-Yug (Tatra- Yug on Venäjää ja tarkoittaa Tatra-Etelää, jossa etelä tulee siitä, että Dnepropetrovsk sijaitsee Ukrainan eteläosassa). Sen jälkeen tehdas valmisti 75 T6B5:een perustuvaa muunneltua raitiovaunua, jotka nimettiin K-1:ksi. Entisen Neuvostoliiton lisäksi T6B5:ttä toimitettiin myös Bulgariaan ja Pohjois- Koreaan. == Lähteet == * == Katso myös == * Rīgas satiksme * Tatra T3 * Tatra T4 Luokka:Raitiotiekalusto