Kroatian ralli

Kroatian ralli (kroat. Reli Hrvatska, virallisesti Croatia Rally) on Kroatiassa Zagrebin ympäristön asfalttiteillä järjestettävä kansainvälinen rallikilpailu, joka on kuulunut vuodesta 2021 alkaen rallin MM-sarjaan. == Historiaa == ===Alkuvuodet Jugoslaviassa === Ralli järjestettiin ensimmäisen kerran vuonna 1974 nimellä INA Delta TLX Rally. Ensimmäiset kolme vuotta ralli oli paikallinen kilpailu, mutta vuonna 1977 siitä tuli osa Jugoslavian mestaruussarjaa. Kansainvälisen autoliiton FIA:n kilpailukalenteriin ralli otettiin mukaan vuonna 1986, jolloin kilpailuun osallistui jugoslavialaisten lisäksi myös saksalaisia, itävaltalaisia ja tšekkoslovakialaisia kuljettajia. Vuonna 1988 Renault 5 GT Turbolla ajanut slovenialainen Branislav Kuzmič otti jo viidennen INA Delta -rallin voittonsa, mikä on edelleen voimassa oleva ennätys. === Kroatian sodan jaloissa EM-sarjaan === Rallin EM-sarjaan INA Delta -ralli hyväksyttiin vuonna 1992, ja huolimatta Kroatian sodan vaikeista vuosista se pystyttiin järjestämään 1990-luvun alkupuolellakin vuosittain. Ralli kehittyi vuosikymmenen edetessä ja samalla siitä saatavien EM-pisteiden kerroin kasvoi. Sodan jälkeen vuonna 1996 kilpailun virallinen nimi muutettiin muotoon Croatia Delta Rally. Samalla tapahtuman järjestäjä Autokerho Delta haki rallille EM-sarjan korkeimman tason (kerroin 20) kilpailun asemaa, jota ei kuitenkaan heti myönnetty. Vuonna 2004 EM-sarjaa uudistettiin ja pienennettiin. Siihen sisällytettiin vanhasta EM-sarjasta vain korkeimman tason kilpailut, ja muista muodostettiin alueellisia rallicupeja. Niinpä Kroatian ralli oli vuodesta 2004 alkaen EM-sarjan sijaan osa Itä-Euroopan rallicupia. Järjestäjien työ kuitenkin lopulta palkittiin, kun kilpailu sai paikan uudistetusta EM-sarjasta vuonna 2007. === Muutto Zagrebista Rijekaan ja Istriaan === EM-sarjan osakilpailu järjestettiin Zagrebin ympäristössä onnistuneesti kolme kertaa, mutta taloudellinen taantuma sai aikaan rallin keskuspaikan siirtämisen pääkaupungista Rijekaan vuonna 2010. Aiempi järjestäjä Autokerho Delta alkoi kuitenkin vuonna 2011 järjestää pääkaupungin ympäristössä pienempimuotoista Zagreb Delta Rally -nimistä rallikilpailua, jonka voidaan niin ikään katsoa jatkavan vuonna 1974 perustetun rallin perinteitä. Kroatian ralli järjestettiin Rijekassa kolme kertaa, joista viimeinen toi rallin ensimmäisen suomalaisvoiton, kun Juho Hänninen oli nopein Škoda Fabialla vuonna 2012. Seuraavana vuonna ralli menetti asemansa EM- sarjassa. Se siirrettiin Istrian niemimaalle, ja keskuspaikaksi tuli Porečin kaupunki. Vuodet 2013–2017 Kroatian ralli kuului Euroopan rallicupien seuraajaksi luotuihin Euroopan Rally Trophy -sarjoihin. Vuoden 2018 ralli peruttiin, eikä kilpailua järjestetty pariin vuoteen sen jälkeenkään. === MM- osakilpailuksi === Kroatian ralli teki paluun vuonna 2021, jolloin se oli ensimmäistä kertaa osa rallin MM-sarjaa. Samalla ralli siirrettiin takaisin pääkaupunki Zagrebiin. Rallin nousua MM-kalenteriin saattoi pitää yllättävänä, sillä Kroatia ei ollut aiemmin järjestänyt edes MM-sarjan kandidaattirallia. Ensimmäinen MM-ralli oli huipputasainen. Toyotan Sébastien Ogier voitti tallitoverinsa Elfyn Evansin vain 0,6 sekunnilla. Ogier oli vielä ennen viimeistä erikoiskoetta 3,5 sekuntia Evansia perässä mutta nousi lopulta voittoon, vaikka hänen autonsa oli kärsinyt vahinkoja kyseisen päivän ensimmäisellä siirtymätaipaleella sattuneessa kolarissa. Kolmanneksi ajanut Hyundain Thierry Neuvillekin hävisi voittajalle vain 8,1 sekuntia. Myös toinen Kroatian MM-ralli tarjosi lopulta huipputasaisen voittotaiston. Kilpailu oli sateisen ja sumuisen sään, lukuisten rengasrikkojen ja vaikeiden rengasvalintojen sävyttämä. Toyotalla ajanut Kalle Rovanperä johti kilpailua ensimmäisen päivän jälkeen jo yli minuutilla, mutta Rovanperän toisena päivänä sattunut rengasrikko ja Hyundain Ott Tänakin oikeaan osunut päätöspäivän rengasvalinta nostivat Tänakin kilpailun kärkeen 1,4 sekunnin erolla ennen viimeistä erikoiskoetta. Viimeisellä EK:lla Rovanperä oli kuitenkin 5,7 sekuntia Tänakia nopeampi ja otti näin uransa ensimmäisen asfaltilla ajamansa MM-rallin voiton. Samalla Rovanperästä tuli vasta historian kolmastoista kuljettaja, joka on pystynyt voittamaan MM-rallin niin soralla, lumella kuin asfaltillakin. Oliver Kesar Zagrebin yliopistosta johti tutkimusta rallin talousvaikutuksista, jonka mukaan vuoden 2022 rallissa käytti 105 miljoonaa euroa Kroatian turismiin. Kaudella 2024 Kroatian ralli ei ollut mukana MM- sarjassa. Kaudella 2025 kilpailu on mukana EM-sarjassa ja vuosina 2026 ja 2027 kilpailu on jälleen mukana MM-sarjassa. == Voittajat == Kausi Kuljettaja Kartanlukija Auto Raportti 1974 Tomislav Markt Milena Markt BMW 1600 Raportti 1975 Aleksandar Mačešić Mladen Lovrič Datsun 1200 Raportti 1976 Berislav Modrić Ivica Naukovič Fiat 128 Sport Coupé Raportti 1977 Aleš Pušnik Rudi Šali Renault 5 Alpine Raportti 1978 Aleš Pušnik Rudi Šali Renault 5 Alpine Raportti 1979 Borko Skurić Boris Franjič Opel Kadett GT/E Raportti 1980 Leon Poberaj Marijetka Poberaj Zastava 101 Raportti 1981 Leon Poberaj Marijetka Poberaj Zastava 101 Raportti 1982 Borko Skurić Boris Franjič Opel Kadett GT/E Raportti 1983 Branislav Kuzmič Rudi Šali Renault 5 Turbo Raportti 1984 Branislav Kuzmič Rudi Šali Renault 5 Turbo Raportti 1985 Branislav Kuzmič Rudi Šali Renault 5 Turbo Raportti 1986 Romana Zrnec Špela Kožar Renault 11 Turbo Raportti 1987 Branislav Kuzmič Janez Banič Renault 5 GT Turbo Raportti 1988 Branislav Kuzmič Janez Banič Renault 5 GT Turbo Raportti 1989 Tihomir Filipović Davor Devunič Lancia Delta Integrale Raportti 1990 Tihomir Filipović Saša Ačimovič Lancia Delta Integrale 16V Raportti 1991 Tihomir Filipović Roberta Merluzzi Lancia Delta Integrale 16V Raportti 1992 Žarko Šepetavc Nenad Krlič Lancia Delta Integrale 16V Raportti 1993 Raimund Baumschlager Klaus Wicha Ford Escort RS Cosworth Raportti 1994 Niko Pulić Davor Devunič Lancia Delta HF Integrale Raportti 1995 Niko Pulić Davor Devunič Lancia Delta HF Integrale Raportti 1996 Kurt Göttlicher Josef Pointinger Ford Escort RS Cosworth Raportti 1997 Dave Pattison Nenad Krlič Ford Escort RS Cosworth Raportti 1998 Enrico Bertone Max Chiapponi Toyota Celica GT-Four (ST205) Raportti 1999 Enrico Bertone Fulvio Florean Renault Maxi Mégane Raportti 2000 Bert de Jong Ton Hillen Subaru Impreza S5 WRC '98 Raportti 2001 Krum Dontšev Rumen Manolov Peugeot 306 Maxi Raportti 2002 Leszek Kuzaj Erwin Mombaerts Ford Focus RS WRC '02 Raportti 2003 Václav Pech jr. Petr Uhel Ford Focus RS WRC '02 Raportti 2004 Juraj Šebalj Toni Klinc Subaru Impreza STi N10 Raportti 2005 Juraj Šebalj Toni Klinc Citroën C2 S1600 Raportti 2006 Václav Pech jr. Petr Uhel Mitsubishi Lancer Evo IX Raportti 2007 Juraj Šebalj Toni Klinc Mitsubishi Lancer Evo IX Raportti 2008 Corrado Fontana Renzo Casazza Fiat Abarth Grande Punto S2000 Raportti 2009 Krum Dontšev Petar Yordanov Peugeot 207 S2000 Raportti 2010 Luca Rossetti Matteo Chiarcossi Fiat Abarth Grande Punto S2000 Raportti 2011 Luca Rossetti Matteo Chiarcossi Fiat Abarth Grande Punto S2000 Raportti 2012 Juho Hänninen Mikko Markkula Škoda Fabia S2000 Raportti 2013 Jan Kopecký Pavel Dresler Škoda Fabia S2000 Raportti 2014 Juraj Šebalj Toni Klinc Mitsubishi Lancer Evo IX Raportti 2015 Murat Bostanci Onur Vatansever Ford Fiesta R5 Raportti 2016 Vlastimil Majerčák Michaela Vejačková Ford Fiesta R5 Raportti 2017 Dávid Botka Márk Mesterházi Škoda Fabia R5 Raportti 2018 – 2020 Ei järjestetty Ei järjestetty Ei järjestetty Ei järjestetty 2021 Sébastien Ogier Julien Ingrassia Toyota Yaris WRC Raportti 2022 Kalle Rovanperä Jonne Halttunen Toyota GR Yaris Rally1 Raportti 2023 Elfyn Evans Scott Martin Toyota GR Yaris Rally1 Raportti Lähteet: ==Lähteet== == Aiheesta muualla == *Rallin kotisivut