Wiima K202

Wiima K202 on Oy Wiima Ab:n vuosina 1984–1993 valmistama kaupunkibussikori. Suurin osa busseista toimitettiin korkealattiaisella alustalla, joka oli yleensä Volvo B10M. Joissakin autoissa alustana oli Volvo B10M-alustan riisuttu, mutta samalla moottorilla varustettu versio B9M. Bussista on myös nivelversio N202.http://www.mystinenportaali.com/bussi/fin/kalusto/carrus/k202.shtmlNylander 1999, s. 5. ==Taustaa== Volvo toi ensimmäisen makaavalla, matkustamon alle sijoitetulla moottorilla varustetun linja-autonalustansa (B655) markkinoille jo vuonna 1951, ja vuonna 1963 sen seuraajaksi tuli uudistettu malli B755. Näitä malleja olivat vaivanneet tekniset ongelmat, mutta vuonna 1965 esitelty, täysin uusittu malli B58 oli kypsä tuote. Vuodenvaihteessa 1979–1980 esiteltiin B58:sta edelleen kehitetty malli B10M, jonka rinnalle tuli vuonna 1982 "säästömalli" B9M. Wiima valmisti ensimmäiset varsinaiset kaupunkilinja- autot Helsingin kaupungin liikennelaitokselle vuosina 1958–1960. Wiiman kaupunkikoria uudistettiin vuosina 1961 ja 1966, ja näistä uudempi versio oli ensimmäinen, jota tehtiin myös muille kuin HKL:lle. Wiima K202:n edeltäjät, Wiima K100 ja K200, esiteltiin 1970-luvun puolivälissä. Wiima K202:n ensiesiintyminen tapahtui Linja-autoliiton vuosikokouksen yhteydessä pidetyssä linja-autonäyttelyssä Jyväskylässä kesäkuussa 1984.Nylander 1999, s. 6. ==Bussien käyttö== Wiima K202:sta ja sen nivelbussiversiosta N202 tuli eräänlainen pääkaupunkiseudun yleislinja-auto, jota tehtiin Helsingin kaupungin liikennelaitokselle sekä Helsingin, Espoon ja Vantaan alueen yksityisille liikenteenharjoittajille yhteensä 710 kappaletta. HKL:lle tuli tätä mallia kaikkiaan 280 autoa ja ne kattoivat laitoksen kalustosta enimmillään 84 prosenttia. Muita huomattavia näiden mallien käyttäjiä olivat Suomen Turistiauto Oy (119 autoa), Vantaan Liikenne Oy (119 autoa), Espoon Auto Oy (102 autoa) ja Oy Liikenne Ab (36 autoa).Nylander 1999, s. 37. Tampereen kaupungin liikennelaitos osti K202- ja N202-busseja 20 kappaletta vuosina 1987–1992. Näistä kymmenen tehtiin Volvo B10M:n telialustalle ja ne jäivät lajinsa ainoiksi Suomessa. TKL hankki myös ainoat pääkaupunkiseudun ulkopuolelle uusina toimitetut N202-nivelbussit. Turussa ostajana ei ollut liikennelaitos, vaan siellä autoja hankittiin TLO:n jäsenyrityksille. Uusia Wiima K202-busseja ostettiin lisäksi Hämeenlinnaan, Lahteen, Poriin, Raumalle, Heinolaan ja Ouluun. K202-busseja tehtiin myös vientiin; niitä toimitettiin muiden muassa Ruotsiin Boråsiin, Skövdeen ja Kiirunaan.Nylander 1999, s. 33. Suurimmasta osasta tuotesarjan busseista luovuttiin 2000-luvulla. Pääkaupunkiseudulla K202- ja N202-autojen poistot alkoivat 1990-luvun aikana, ja niiden tilalle alettiin hankkia matalalattiabusseja. Myös vaatimukset kaluston iästä kasvoivat liikenteen kilpailutuksen astuttua kuvaan.Nylander 1999, s. 32. HKL:n autot myytiin pääosin Baltiaan ja Venäjälle, muilta pääkaupunkiseudun liikennöitsijöiltä niitä päätyi kymmenille liikenteenharjoittajille eri puolille Suomea. Käytettyjä K202- ja N202-busseja vietiin myös Ruotsiin ja Norjaan.Nylander 1999, s. 34–35. Pääkaupunkiseudulla Wiima K202 mallia on vielä yksi, Vantaan Varian auto 425. Satunnaisia Wiimoja löytyy ympäri Suomea, muun muassa Savonlinjalta Turussa. ==Lähteet== *Kimmo Nylander: Volvo KN202 – Helsingin perusbussi. Lahti: Suomen Linja- autohistoriallinen Seura, 1999. ISBN 951-96869-3-2. === Viitteet === Luokka:Carrus-linja-autot