京都新聞や読売新聞によると事故後、福岡県警察は事故調査委員会を設置して事故原因を調査。調査のため現地を訪れた福岡県消防長・滝宮隆太自治団長の意見を聞くこととなった。福岡県警では19日、事故発生地域の自治体の救助活動に当たった。事故から6か月後に新たな調査委員会が設置され、福岡県内の自治体や消防機関を代表者が選出される形で組織された。事故発生から7年後の1995年（平成7年）2月18日、事故の原因が判明した。事故当日、事故発生の3分後だった福岡空港出発時間と、福岡空港の離陸後のエンジン始動時刻がずれていたことが原因かと考えられた。27日の事故発生日より前の福岡空港の着陸は3時15分だったが、事故発生の15分後の福岡空港の離陸は1分速かった。15分に設定したところ、福岡空港の離陸と同時に離陸したため、その後福岡空港を離陸したJALウェイズ58便は福岡空港から自宅の最寄り駅まで14キロメートルも移動する大事故に陥った。その影響もあって、福岡空港到着後福岡市内では事故発生から5時間ほどが経過しており、その間福岡での事故発生は「全く発生していない」と認識されている。なお、事故後、事故発生から1時間たった福岡県警察の「事故発生時の到着および離陸時間」を基準に事故発生時刻とは異なる時刻を設定されることとなったため、その差は7時間になっている。福岡空港到着後、事故発生から4時間経過した11月4日に、再調査委員会が設置された。これは事故発生から1時間以内の再調査を求め、福岡県警察と福岡市消防本部が協議した結果11月19日に、調査委員会が置かれた。再調査委員会の結果、事故発生当日に福岡空港に到着したのは、福岡を拠点とする航空会社だけでした。事故発生時刻の変更はなかったものの、事故発生時刻が24時間早まった事により事故発生時刻を修正しなければならないという決定がなされた。事故発生時刻が変更・遅れている事を示すものとして、事故発生時刻は30分から24時間早まるという決定がなされた。なお、事故発生時刻ではなく事故発生時刻が早まった事により、10時間遅れた事は事故発生時刻を示すものとして確定した事にもなった。そして、事故発生時刻が24時間遅れた事に対しては、新たな基準を定め、事故発生時刻の30分早まると定めた。
完全にフェイク（記事の全体をAIモデルが生成した）