読売新聞や毎日放送などによると、津山線が19日に全線廃止された際、玉柏の下り始発列車は廃止され、玉柏、牧山、新町間の下り列車に戻した。当時、津山線の新たな旅客営業区間は「玉柏駅・新宮駅、新里駅、日吉駅」と表示され、停車駅は「玉柏、新宮、日吉、新里、新宮、日吉、新里、新里」（新里駅までは、玉柏・新里間、新宮 - 日吉間）の表示があった。なお、新宮駅へ下りに来た電車が、玉柏を通過して新宮から新宮へ戻る直前に、「日吉、新しい里へ お気をつけて」の表示があり、この時点では新宮駅が玉柏の途中駅ではない、という認識であり、運行途中で新宮から玉柏を先に走らせるわけにはいかないと、乗客は思っていた。この新宮駅・玉柏停車時の表示については、「新宮駅」の次の表示表示は「日吉駅」ではなく「新里駅」である「新宮駅」、新里駅ではないという認識を持つ、ということで、「新宮」の次の表示は「玉柏」に変更、この時点では「新里」の次の表示は「新里駅」、新宮・玉柏停車時の表示は「新里駅」であると主張していた。そして、日吉駅までの表示についても「新宮駅」であると主張し、「新宮駅」の表示が新里駅であるのが分り、後の判断と矛盾するから注意をし、「新里」の次に「新宮」、次の「新宮」を表示されるように、時間をずらしていたと見られる。一方「新里」の次の表示は、「玉柏」、「新宮」、「新里」と同時に次の表示が表示されることが分かる。しかし「新里駅」は、「新里」表示の際に、「玉柏」や「新宮」表示を見逃していた、と主張していた。
完全にフェイク（記事の全体をAIモデルが生成した）