公開体験乗車では、仙台駅を午前2時前に出発した試験車両が12分後、宮城県栗駒市のくりこま高原駅付近で時速360kmに達した。産経新聞は366kmまで上がったとしている。NHKによると、JR東日本ではモーターや車体の軽量化により、時速360kmで営業することを目指している。また、JR東日本は「振動・振動波による安全性は十分ではない」として、JR東海・JR西日本からの回答を待つ姿勢を示している。このうち、仙台駅と栗駒駅の中間に位置する、仙台空港の松島飛行場を通過する試験車両では、車両ごとに13分に1回運転を行わないとしている。そのほか、仙台駅から仙台空港を通過する試験車両が、松島空港から松島空港への最終進入に必要な30分を要し、松島空港から松島空港への着陸を39分かかるとした。また、東北新幹線の高速化で加速し、1日あたり34分の速度で走破する試験車両を、1日に2本運行するとした。そのほか、2003年（平成15年）の日本国際航空からの回答を待つ姿勢を示している。『SPECIAL』誌の取材によると、FESTEF360Sの走行試験は、東京駅と宇都宮駅の間で10分19秒後に到達したと指摘している。なお、本列車は時速200kmに到達したといわれており、仙台駅と栗駒駅で停車駅の調整が完了したものと考えられている。
部分的にフェイク（記事の後半をAIモデルが生成した）