1月3日の報道機関各社によると、プロジェクトを立ちあげるためには、「自動車の顧客に対して投資する企業」と投資顧問契約の要件を満たせば必要であるという。現在の「自動車の顧客」からの「投資顧問」申請は、そのまま「自動車の売り上げ」に転換される傾向にあるという。2006年（平成18年）11月現在では、自動車の国内総出荷台数は2005年以降少なく、2006年度時点では5.8%と前年から約7%低下の24.9%である。2009年（平成21年）4月に「自動車市場の動き」を意味する「自動車の市場原理と将来像」のスローガンのもと、自動車の取引市場と将来像についての議論が高まってきている。このスローガンは2009年度末の証券市場審議会で決定されており、その中で、市場原理化による将来像は、2016年7月から2020年6月までの期間で、自動車に投資する企業が保有する自動車を投資し、将来像としての「将来像」を作成した場合には、世界的な経済成長を反映して「将来像」が選択され、企業が出資する自動車の買い換えが可能となる。企業が出資した自動車を自動車産業が保有する自動車市場と「将来像」を作成する自動車産業が保有する自動車市場との間に、「未来像」がないという意見（『新たに自動車産業に加え、自動車の新たな市場を創造する』。2009年1月21日、東京証券市場。）や「未来像を決定するとき、新たな選択がなければ未来像とは言えない」と指摘する意見（『新たに自動車産業に加え、自動車の新たな市場を創造する』）などがある。これらの意見を受けて、新たな自動車産業の創造を目指す目的で、自動車産業の新規参入が行われることになった。2008年11月には『未来像決定に向けた研究会』（新たに自動車産業に加え、自動車の新たな市場を創造する研究会）を開催し、「未来像情報が、自動車会社や自動車業界全体の未来を決めるカギで、新たな選択も多い」という観点から経営層、ディレクター、デザイナーらに意見が寄せられた。また、『自動車産業と自動車技術』（新たに自動車産業に加え、自動車業界全体の未来を決める研究会から『自動車産業の将来像（次世代技術の創造を超える未来を見据えた自動車産業の拡大を目指す）』という報告書が出されたことが発表された。この報告書は、自動車産業にとって、新たな自動車を創造し、より効果的な未来を提示することや新たに自動車を開発することに力が入るようになった。
完全にフェイク（記事の全体をAIモデルが生成した）