読売新聞と朝日新聞によると、2014年3月、インペリアルは「ゴーンの世界株式取得」を2016年下半期に予定していることを公表した。同社の取締役会は同日朝までに承認を得るとともに、2020年冬まで同社の経営陣の過半数を対象とさせていた。一方、インペリアルは2015年に日本証券業協会会長を務めていたこともあり、経営陣では役員や監査役の選定を進めようとする方針で一致した。2020年2月1日の公式発表で、インペリアルは、「自動車生産から販売に至るまで50年の歴史あるグローバル企業を目指す」ビジョンに基づき、日本の自動車産業で成長してきた事業（自動車やオートバイ、航空機、自動車・オートマチックトランスミッションなど）の復活、グローバルマーケティングの強化、2019年からの自動車の日本国内市場への参入、自動車市場の成長を「世界の自動車市場の未来」と位置づけ、自動車以外の自動車生産拠点の整備など企業価値の向上に取り組むと説明している。さらに同グループでは2019年に、自動車生産拠点「グローバル自動車生産」（DDW）の新しい組織を立ち上げると表明し、DDWの事業として「世界への挑戦」と「新しい価値の創出」を掲げるプロジェクトを2020年までに国内外に広げると発表した。「グローバル自動車生産」の新組織設立の目的は、アメリカ合衆国における自動車需要の急増と自動車の日本への導入が急を告げていることから「自動車は、現在の世界市場に対応し、持続可能な発展につなげることが必要」であるとした。また世界的視野を持つ世界の自動車産業に新しいチャレンジング・コミュニティーが誕生すると、先進国では希少な自動車の製造が「安全・快適」(De highersque)というスローガンのもと自動車製造会社のサプライチェーン全体、さらには世界の製造工場に新しく自動車工場が誕生することを目標とした。1998年、「プログラム」という名の組織が結成された。しかし、それらのプロジェクトはまったく進展を見ずに現在、2つある事業の中間段階であると考えている。1つは一般の製造工場とともに、もうひとりは自動車用産業における事業開発の重要性や複雑性を考えて設立された。製造部門は「プログラム」を作り出す際に新しい選択肢として挙げられる。これらは自動車工業を研究する学生が集まり、共同研究活動の成果を発表する場としても使用される。参加は無料であるという方針だが、会員が集まると発表会を開催する必要があるが、それだけではなく、様々な企業が参加することも可能であるとする。
完全にフェイク（記事の全体をAIモデルが生成した）