鉄道2010年鉄道関連ニュース仁川空港-ソウル間の空港鉄道が全線開通東北新幹線列車がドアを開けず東京駅を出発乗客200人が置き去り‎JRの寝台特急『サンライズエクスプレス』、徐行区間で時速100kmで走行キハ181系『はまかぜ』がラストラン毎日新聞・産経新聞によると、JR山陰本線鎧~餘部間に架かる余部鉄橋(兵庫県香美町香住区)に代わる新しいコンクリート橋が完成し、8月12日午前6時半(UTC+9)に一番列車が通過した。産経新聞によると、旧余部鉄橋は1912(明治45)年に完成。長さは約310メートル、地上からの高さは約41メートルを誇り、壮大な景観が人気を集めていた。しかし、1986年に発生した回送列車の転落事故(余部鉄橋列車転落事故)を受け、当時の国鉄が運行規制を厳格化したため、1987年以降は列車の運休が相次ぐようになり、運休となる本数は年間平均約120本に上っていた。このため、JR西日本は、強風でも運行可能になるよう防風壁を設置した新しいコンクリート橋を旧鉄橋の南側に建設。旧鉄橋は7月16日に約1世紀に亘る歴史に幕を閉じ、新コンクリート橋の工事は8月11日に完了した。毎日新聞によると、新橋梁は長さ310メートル、地上からの高さ41.5メートルで、旧鉄橋とほぼ同じ規模となった。整備費は約30億円。高さ1.7メートルの透明なアクリル製の防風壁を備えており、風速毎秒30メートルまで運行可能なように運行規制が緩和され、常態化していた冬季の運休や遅れは9割程度減らせる見込みとしている。産経新聞によると、この日は、始発となった浜坂発豊岡行き普通列車に、地元住民や日本全国から集まった鉄道ファンらが乗り込み、記念撮影をしたり、地酒で乾杯したりして、新橋梁の開通を祝った。また、毎日新聞によれば、新橋梁の袂で行われた記念式典では、同社の西川直輝副社長が、6人が犠牲になった1986年の列車転落事故で当時46歳の妻を亡くした遺族連絡会会長の岡本倫明さん(76歳)と共に慰霊碑に献花した。毎日新聞によると、兵庫県は、98年間親しまれてきた鉄橋の橋脚のうち3基は今後も残し、2012年度中に展望台・
余部鉄橋の新橋梁が完成、風速30メートルでも運行可能に