朝日新聞によると、BA機は滑走路手前の芝生部分に着地した後、機体を数百メートル引きずってから停止した。毎日新聞によると事故機は左主翼付け根部分を破損した。日本経済新聞によると、事故機はエンジンの出力を失って電子機器が作動しない状態で、滑空しながら緊急着陸を試んでいたとしている。事故原因はわかっていない。BBCによると、事故当時操縦していたのは副操縦士のジョン・カワードさんだった。ピーター・バーキル機長はカワード副操縦士を含め約10人の乗員を乗せ、離陸準備や着陸、機首下げ、着陸コースの変更などを指示していた。この事故の直後に行われた緊急会見で、パイロットが「パイロットが離陸直前に脱出したからと言ってこの報告は無効。パイロットの救出を待った。」とささやいている。朝日新聞によると、この緊急会見でパイロットが「この機体は事故の約3分の1の速度で離陸した。この際に離陸を阻止することはできませんでした」、「この機体に着陸する前に私は、パイロットが搭乗した後にすぐに、この機体を脱出して飛んだ。」と答えたという。2016年5月24日の夜の時点でも、ボーイング777-200ERとは無関係にAQC（Automation question）によると、ボーイング777-200ERは事故後にボーイング社より帰国し、「BAの航空科学技術局によれば、着陸は予定されていた」らしいとしている。
部分的にフェイク（記事の後半をAIモデルが生成した）