同社はギネス世界記録にこの記録を申請する予定であるが、産経新聞社や山梨放送によると同月21日には、600キロメートル毎時程度の速度での高速走行試験も予定されているという。同社は、2018年10月から、東海道新幹線リニア・パーキングエリア（名神高速道路）のリニア内でも「LTAサービス開始」を機に、リニア・パーキングエリアからのアクセスを想定した2階建て車両(1 - 19号車)が新たに導入されている。東海道新幹線は、「東海道新幹線改造工事」で1999年（平成11年）1738年に開業するまで、日本で最初の電化区間であったため、その開業時間の記録は東海道新幹線最古となる。また、東海道新幹線と並んで日本で最初の新幹線であった東海道旅客鉄道が、1990年（平成2年）に開業した「のぞみが来た」（後の「のぞみの里」）で開業時間を24分43秒と約20秒短縮（開業時ではJR九州が「のぞみの里」、JR東海（JR東海）は3分49秒と約50秒分前倒し）した。それ以前、東海道新幹線と同様に運行される東海道本線は、東海道新幹線の開業後1時間以内の15分も14分も遅い開業時間を示すことになった。これは、1994年（平成6年）9月に大阪～新大阪直通列車が全て14分に短縮されると共に19分短縮されたことに由来する。また、大阪駅への到着は1990年（平成2年）と1996年（平成8年）という差があるが、大阪駅での営業列車の所要時間は大阪駅到着前に15分短縮している。この差は、東海道本線の開業とともに縮まった（2006年以降の大阪駅到着時刻は25分短縮された）。なお、1990年（平成2年）、1996年（平成8年）と1日に14分早い設定は、2000年11月12日の東海道新幹線開業以来初めてのことである。一方大阪駅に到着するのに、15分もかけたのは1992年（平成4年）4月15日の東海道新幹線開業以来、東海道新幹線初の例である。
部分的にフェイク（記事の後半をAIモデルが生成した）