国民日報によると竣工から約1か月後、12月31日に第一旅客旅客運転会社（株）に社名変更された。JR山陰本線鎧駅から国道313号へ出る[5]。これは旧鉄橋と同じである。[6] 2015年（平成27年）3月5日、旧鉄橋と同じ約3,500メートルを約20年分の橋梁の高さに更新することになった。これを機に、旧鉄橋の橋梁部分も20年以上経過したが、橋梁全体では、約120メートル、高さも約10メートル増した。工事費は約10億円で、橋梁の半分に当たり、合計1,500億円が必要で、また、部分的に支間も長くなっている。橋梁本体は、20年近くは、現在の約半分の約90メートルの橋脚、約149メートル、約3,500メートルの高さにある。この高さが、橋梁の幅員(1,204メートル)が約3.0メートルになるのに対し、橋梁の高さが4メートルになるよう工事した。現在の橋梁は、20年程前に完成した第二旅客運転会社（株）と第三旅客運転会社（株）が建てたもので、工事を手がけた中崎義吾理事長の会社は20年以上の経験を有するが、橋梁の総工費約10億円を負担している。この事業が終わった後も、橋梁は3か月程度は工事の延長を強いられた。「鉄橋の危険性について」（1971年1月）という題名で、危険物輸送法施行以前は、橋脚や、その支間や、橋梁を支える架設物の安全を確認するための検査を1分ごとに呼びかけていた。それを16時間（44分毎）にまとめたビデオ「安全橋」（NHKラジオ、2019年）という番組が、橋脚ケーブル工事を始めとする橋梁工事の安全対策や安全度の高さを全国的に訴えた。1976年3月時点で、橋脚ケーブルの耐用年数は20年以上と報告され、危険度も、約4割と、橋脚ケーブル全体で言うと橋脚以外の橋脚ケーブルが耐用年数が短いことを意味する。この危険な橋脚ケーブル工事を日本の橋脚全体に対して安全化と安全化を訴えるために作成された、橋脚ケーブルに関するガイドとして、橋脚ケーブル安全促進計画（橋脚ケーブルガイド）と言う2本のガイドを2002年3月5日から2019年1月29日に放送したラジオ放送を制作・放送を行うNHKでは、NHKラジオ FM放送局と同じく、橋脚ケーブル橋脚ケーブル安全促進計画（橋脚ケーブル橋脚安全計画）として、2010年現在、橋脚ケーブル安全促進計画と呼ばれ、橋脚ケーブルの安全促進のためのガイドを行っている。今回、橋脚ケーブル安全促進計画と呼ばれた番組は、橋脚ケーブルを工事中の重要道路や橋脚ケーブル橋脚周辺の道路（現在は橋脚周辺も含め、全て道路だ）、橋脚近くに建設する「橋脚安全」の工事の内容と、橋脚ケーブル橋脚周辺の橋脚ケーブル安全化の内容を、橋脚ケーブルに関するガイドを通して伝えていた。
完全にフェイク（記事の全体をAIモデルが生成した）