【小説タイトル】
京阪の京津線が色々やばかった。
【Ｎコード】
Ｎ８７３７ＨＢ
【作者名】
かきのたね
【あらすじ】
京津線について書いてみました。

さて、今回は京阪の京津線について話していきたいと思います。
まずは乗ったときの感想から。
４両編成でした。
地下鉄が６両だから少し違和感を感じる。
車内はクリーム色の電気がついていて１︐４両目はちょっと違和感
のあるセミクロ。
進行方向右側に１人席が並んでます。後方はロングシート。３人く
らい座れそうです。
左側に２人シート。どちらも回転はできません。
︷加速力がやばい︸
地下鉄ではそんなに目立ちませんが（ＡＴＯのため）加速力が異常
です。
調べたところ起動加速度３．３ｋｍ／ｈ。ＪＲＷ２２３が２︐５だ
から結構早い。ちなみに阪神ジェットカーは４︐４ｋｍ／ｈ。ヤバ。
低速制御と勾配起動がついてて停車直前１０ｋｍ／ｈぐらいで空気
ブレーキに切り替わる模様。
更に３２段階ＡＴＯ付きでお値段一両でおそらく約２億円也。（実
際はどうか知らん）

３２両

ピクシブ辞書によると性能はこんな感じ。
編成４両編成８本

営業最高速度７５ｋｍ／ｈ（リミッター速度）
設計最高速度９０ｋｍ／ｈ
起動加速度３．３ｋｍ／ｈ／ｓ
減速度４．２ｋｍ／ｈ／ｓ（常用最大）
全長１６︐５００ｍｍ
全幅２︐３８０ｍｍ
全高３︐４７５ｍｍ

車体材質普通鋼
軌間１︐４３５ｍｍ
電気方式直流１︐５００Ｖ（架空電車線方式）
主電動機三相かご形交流誘導電動機（出力９０ｋｗ）
１４＝５．０７

駆動装置ＴＤ継手平行カルダン駆動
歯車比７１
制御方式東洋電機製造ＩＧＢＴ素子ＶＶＶＦインバータ制御
台車モノリンク式空気ばね台車
制動方式回生ブレーキ優先全電気指令式電磁直通ブレーキ
保安装置京阪形ＡＴＳ、ＣＳ−ＡＴＣ、ＡＴＯ
製造メーカー川崎重工業兵庫工場
御陵駅は京津線専用ホームがあるためホーム２階建４線。発メロも
違います。
地下鉄区間を出るとすぐに急カーブ。ＪＲをくぐってます。
そして京阪山科に停車。ここはＪＲとの乗換駅。
四宮には車庫があります。
そして大谷、追分、上栄町。
上栄町を出ると路面区間です。そしてびわ湖浜大津。
実は路面区間（併用軌道）を走れるのは法律で３０ｍ以下の編成と
決まっているのですが、特例で走行しています。

３０頃。最後の方は京都市役所前とか御陵止まりです。

多分地下鉄との直通も考えると４両がよかったのかも。
終電は２３

四宮止まりもある。（びわ湖浜大津方面）
それでもって運賃は２４０円。安いです。（京阪山科〜びわ湖浜大
津）
まあまあお客さんは乗ってる印象。
でも毎年石山坂本線合わせて１２億円の赤字。でも京阪はプレミア

ムカーのおかげで増益。コロナ渦の中でも。良かったね。

それでは。

というわけで今回は京津線について書いてみました！！見てくれて
ありがとう！！


京阪の京津線が色々やばかった。