産経新聞によると、関西発着の「ブルートレイン」は、国鉄時代から親しまれてきたが、新幹線や高速道路網の拡大による乗客の減少によって役割を終え、姿を消す運びとなった。産経新聞によると、国鉄時代の1950年に急行として運行開始した「日本海」は、1968年に特急に昇格。青い客車を使用するブルートレインは、昨今廃止が相次いでおり、今後残る列車は、「北斗星」（上野-札幌間）と「あけぼの」（上野-札幌間）となるだろう。これに関連して、国鉄時代の2000年に設定が始まった新幹線「つばめ」や、新幹線「はやぶさ」（札幌-旭川間）と「はやて」（東京-函館間）も定期運行から退いていたことになる。JR発足直後は、大阪⇔長野間で「日本海」の定期運行は行われていない。また、1969年以前の設定もある。国鉄時代にあった「こだま」と「ひばり」（長野駅発着）、「さくら」は定期運行が継続している。また、山陽新幹線開業後、新幹線ではない鉄道が運行していた時期には、山陽新幹線の大阪-広島間に直通する列車「こだま」と「ひばり」が運行されていた。JRから開業した車両は、1960年に東海、山陽、山陽新幹線の定期運行が開始されて以降は、山陽新幹線との乗り継ぎも考慮しなければならなくなった上で、山陽新幹線開業後の山陽列車においても、定期運行の設定はなく、山陽本線における定期運行が行われたのは、1959年に設定された優等列車による「のぞみ」である。
部分的にフェイク（記事の後半をAIモデルが生成した）