読売新聞によると、この手口は、前方の大型トラックにピッタリと追走し、ETCの開閉バーが閉じる前に通過するというもので、同県警では、不正通行は約2年間で460回に及ぶとしている。読売新聞によると、捜査関係者の話として、この男は2010年5月に、名神高速道路の豊中インターチェンジ（大阪府）から、ETCカードを使用して軽トラックで走行し、途中で車載器からカードを抜き取るなどして課金が不可能な状態とし、西宮インターチェンジ（兵庫県）で前方の大型トラックに接近した上で出口のバーをすり抜け、通行料金450円の支払いを免れるなどしていた。また、別の男も2010年度に、同県西宮市からJR関西線で高速サービスエリアへ向かう途中、ETCカードを利用して後方を走行して、後方で通過した大型トラックを追い抜いた。21日の読売新聞の記事においては、この方法は、自動車が後方に移動した瞬間に、自動車に向かってバーの開閉バーを前にして通過するというルールが、「ETCカード使用時は前方に移動した時にも前は通過できない」というルールであり、「後方を走行した途端にバーを閉じる」ので、不正な行為ではないか、としている。京都府警察は、この手口を「自動車側のルールを見つけ出す必要がある」として、同年11月に不正行為の疑いで被害額など計約170万円を国に届け出ているという。なお、2010年度、大阪府の「自動車安全運転優良法人278」選定制度により、指定を受けた自動車部品サプライヤー、JJI（ジャパンジェリスト・アソシエーション）により、「自動車安全運転アドバイザー2年目（2011年度以降、5年目）」として認定を受けた男が、同21年度、大阪府内の自動車整備育成機関であるASPOC（Auto-driver projects of Statically Precision）を通じて、「不正を行った」（"aspect counterries"）との判定を受けている。2010年度の認証は、2年目以降、全ての自動車整備育成機関に対しても適用され、その中では、全国自動車整備育成協会（全自動車整備普及センター）と全国自動車整備育成機構（全自動車整備普及機構）に対しても指定を受けられたという。
部分的にフェイク（記事の後半をAIモデルが生成した）