鉄道2011年鉄道関連ニュース整備新幹線の未着工3区間、着工認可へ東海道新幹線岐阜県内で倒木による停電のため一時運転見合わせ台風12号で被災のJR紀勢本線、約3ヵ月ぶりに全線で運行再開東海道・山陽新幹線300系、来春引退へ中国・上海地下鉄で追突事故、日本人含む271人が負傷JR横浜線で電車が車掌と乗客を乗せないまま発車車掌はタクシーで追いかける読売新聞・産経新聞によると、日本政府は、北海道・北陸・九州の整備新幹線未着工3区間について、新規着工する方針を決定した。両報道によると、安定的な財源確保や、収支採算性など5つの着工条件を満たす目途が立ったためであるとしている。読売新聞によると、国土交通省は、これら3区間について2011年度内にも正式に着工を認可し、2012年度に着工する方針である。また、産経新聞によると、国交省は認可に先立ち、有識者検証会議を開いた上で、投資効果などを検証して確認することにしている。読売新聞によると、未着工区間は、北海道新幹線新函館-札幌間、北陸新幹線金沢-敦賀間、九州新幹線長崎(西九州)ルートの諫早-長崎間。このうち、九州新幹線長崎ルートは工事中の武雄温泉-諫早間と一体的に整備する方針である。産経新聞によると、これら3区間の整備計画は1973年11月に決定された。新規着工されれば、2008年3月に認可された長崎ルートの武雄温泉-諫早間以来のこととなる。産経新聞によると、建設期間から想定される各区間の開業時期は、諫早-長崎間が2022年度、金沢-敦賀間が2025年度、新函館-札幌間が2035年度。総事業費は、建設期間の見直しなどが実施されたことにより、約2兆7,500億円から約3兆100億円に増額した。読売新聞によると、整備新幹線の整備に掛かる国の財政負担を現状の年706億円よりも増やすことなく建設するため、建設期間を延長する「苦肉の策」(国交省幹部による)を取ることにした。通常10年間程度とされる工期を、北海道新幹線は24年間、北陸新幹線は14年間とする。産経新聞によると、国交省は、(1)収支採算性、(2)投資効果、(3)並行在来線のJRからの経営分離についての沿線自治体の同意-など5つの条件が満たされたことを確認次第、区間毎に認可・着工を認めるとしている。YOMIURIONLINE
整備新幹線の未着工3区間、着工認可へ