ミドルイーストタイムスによると、今回、新台州駅を含め、新北投駅から新台州駅までを結ぶのは、新台州鉄道で初めてだった（台北-新北投-新台州間については新北投駅の開業のみにとどめており、今後も未定）。この運行区間を、新北投に設置するのが目的。かつて、台南は鉄道輸送の要衝だった経緯もあり、台南駅への延長は、旧来から建設されてきた（ただし、2005年12月時点では、台北駅は新台州駅を補完する目的で設置予定だった）。台中発の列車は、台北・基隆経由の各駅停車を使用する。運行は、台中発は台南駅までは約30分、基隆発は50分、そして、新台州発は台中駅まで約65分となっている。「台中1300周年」である。台中を中心に、台北を中心に約5,000以上の名所を紹介すると共に、台中の歴史や文化、特色などを詳細に紹介している。台中に初の新北投駅 (Harairang Marune) が設けられたのはこれが初めてだった。台中から新北投に至る全長約19キロの区間は台中中心部を結ぶ要衝であり、当時も交通事情や地理的な特徴が似ていた。また、台北から新台州へ向かう場合、新北投を目指すのは列車を設定しない限り困難であり、当初計画でも新北投駅から新台州駅までの新北投行きは1300haの所要時間で43分、新台州駅まで25分、さらに新台州駅からさらに新台県空港までの新台県線の敷設区間も68分、と運行されていた。
完全にフェイク（記事の全体をAIモデルが生成した）