産経新聞によると、高千穂鉄道は国鉄の赤字ローカル線を引き継いで1989年に第3セクターとして運転を開始したが、2005年9月に発生した台風14号の影響で線路が寸断されるなどの被害により、運休中の2007年以降は経営難に陥っていること（2011年からは赤字ローカル線の事業継続が認められている）。同新聞によると、高千穂鉄道は2012年以降の経営状況も不明瞭（2016年1月時点での経営状況は不明）であること。高千穂鉄道とは別の団体（高千穂鉄道の前身）も経営していることを認めたのであるが、高千穂鉄道側の見解に問題があるという批判があった。高千穂鉄道 （国鉄京都線）の運行も含めた沿線住民の利益を守らせることを目的として、沿線自治体に1か月間の臨時株主総会を開催することとした。株主優待制度を設定し、株主に対して必要な経費（定期収支の減収、利用旅客・貨物の払い戻し）についての権利を付与することで、株主の利益拡大を図り、株主の配当を増やし、その結果株主に利益が上納されることが目的である。基本的に株主が使用する割引運賃を使用しない。
部分的にフェイク（記事の後半をAIモデルが生成した）