京都府警高速道路警察隊は、タンクローリーの運転手（35）を業務上過失傷害の現行犯で逮捕し、死者が出たことから業務上過失致死に容疑を切り替えて取り調べている。読売新聞によると、事故現場は、宇治西インターチェンジから東に100mほど進んだ地点。日本経済新聞によると、進入してきた歩行者が追い越し車線上ではね、追い越しを妨害した車に衝突。その後、道路の右側に停止し、交差点手前で停止して急停車するなどして、追突したと見られるという。その事故について、担当捜査員が「ぶつかった部分があったのは事実だが、道路を妨害したのはどういうことか分からない」と述べている。また、「ぶつからせ、止まらせたのは、相手の車が自動車で、速度を出してきているからだ」として、事故原因として、走行状態の悪い自動車同士で追突したとみている。警察によると、「自動車同士が衝突したときは、速度が出すぎた場合は、加速することもあるが、その時点で速度を出していると、衝突側が加速できず、衝突する前に加速し、速度を落とす。このため、加速するための「間隙」が生まれる」としている。 高速道路による事故調査では、「道路交通法」に基づき「衝突後20分以内に離れた場所につれていったほうが安全なのではないか」という基準で事故調査を行っている。警察はこの事故について、自動車による交通違反が原因という見方を否定し、「事故を目撃するのは本人じゃなく周囲の人」と説明している。警察は、関係者の責任を追及し、これまで事故調査を行ってきた調査方法とは異なる「自動車による交通違反」の方法を用いることを決めた。高速自動車運転者を交えた調査を実施するため、大阪府警察本部と京都府警察本部は、2017年11月5日の定例会見で「事故調査を行う際、人が巻き込まれて運転した場合、『交通違反した』という事実を無視して運転するのはよくない」と述べている。
部分的にフェイク（記事の後半をAIモデルが生成した）