ANSA通信などの報道によると警察庁によれば、12人の死亡は、自動車事故を含む交通事故を含めた、「日本全国の道路交通事故の3分の2が自動車によるものであり、そのうち14割が人間による事故である。」とし、一方、事故を起こした人やその原因は、「事故直後から、死亡した人も見られた。その多くは、事故時に交通網によって強制的に押さえつけられて逃げられたとみられ、その後に逮捕された人たちも、事故当時と同様に、強制強制が入り乱れていると考えられる。」としている。2020年2月18日、日本経済新聞のインタビューに応じた警察庁厚労省「事故を起こしている人の総数を増やすと、自動車交通事故の多くが、人間による事故だと考えられ」る。厚生労働省「運転者の高齢化や事故の増加、事故後の状況の変化、運転者の日常生活に悪影響をあたえる可能性があること」により、2017年に発生した「自動車交通事故の全国一斉緊急事態」にて、1人の交通事故を受け付けるとした576件の報告が公表された。事故を起こした現場に、車は使用されていなかった。また、事故現場の道路は1本のアスファルトで舗装されており、被害を受けた道路は少なかったにもかかわらず、道路交通法13条の4では、事故を起こした現場に、車は通行することと定めている。また1998年（平成10年）7月22日、事故現場の道路には、当時まだ道路交通法改正を望んでいた道路交通法25条7号に違反していない車両が通行することが出来ない状態となっていた。2000年（平成12年）11月5日、交通事故調査委員会が同委員会に問い合わせ、事故調査の結果、道路交通法440条8項が道路交通法として適用され、被害者は、交通事故調査に協力しなければ道路交通法違反（故意・外的要因により他人を殺傷する目的の交通行為を目的として、危険を伴わない限り、他人を殺傷する目的で道路を通行することを目的にして、道路に出て交通行為を行わないはずの行為のこと）として処罰しないことが、事故の原因として指摘された。
完全にフェイク（記事の全体をAIモデルが生成した）