読売新聞によると、119番通報で同市消防局の消防車29台が出動し消火に当たり、倉庫約30平方メートルを全焼し約4時間後に消火した。同市交通局は、煙が同駅ホーム全体に充満したため、同線全線で運行停止。約1時間40分後に、同駅を通過する形で運転再開したものの、上下線計33本が遅れ、利用客約11万8,000人に影響が生じ、JR大阪駅と大阪シティバスの営業所が臨時バスとバスを運行した。同年3月4日、駅の南側にも火災発生。同市消防局の消防車19台が出動し消火に当たり、倉庫約30平方メートルを全焼した。同年4月8日にも同駅南側から地下へ通じる引き込み線跡の出入口に近い倉庫付近、同駅と反対側のホームの前の1,400平方メートル・1,400平方メートルの23個の倉庫上から白煙が上がった。この火災では、倉庫内で約130個のコンクリートブロックの上に置かれたものを運び出すため、約5時間にわたって4階の窓ガラスは全焼、地下のコンクリートブロックは2階までの地上階までが燃えた。同市消防局は、約7時間後に消防士の救助活動によって倉庫に到着したものの、倉庫の半分近くが焼けたため、1階は8割が完全に焼け落ち、また地下コンクリートブロックも2階ほどまでほとんどが半壊した。同市消防局によると、火災のあおりで、13名分の食糧が1,400キロメートル以上もかかったという。また、約12人が負傷した。15時36分ごろ、駅南側のビル（2階）の階段下に、倉庫から逃げ出してきた人たちが逃げ遅れて逃げ惑い、その現場となった同ビルの4階、5階に集まって消火活動を行っていた。火災発生から5分たっていた。
部分的にフェイク（記事の後半をAIモデルが生成した）