3月17日に始まったフォーミュラ1世界選手権第2戦マレーシアGPは、マレーシアのセパン・インターナショナル・サーキットで19日15時（日本時間16時）から決勝レースが行われた。優勝したのはルノーのジャンカルロ・フィジケラ（イタリア）で、2位には同じくルノーのフェルナンド・アロンソ（スペイン）が入り、ルノーがワンツーフィニッシュを決めた。ルノーのワンツーフィニッシュは1982年の第11戦フランスGP以来24年ぶりとなる。今年のマレーシアGPは8台がリタイアする波乱の展開となった。18日の14時（UTC+8 日本時間15時）から行われた予選では、ポールポジションにG. フィジケラ、もう一台のフロントローはホンダのジェンソン・バトン（イギリス）。フェラーリのミハエル・シューマッハ（ドイツ）は4位、F. アロンソは7位、トヨタのラルフ・シューマッハ（ドイツ）は10位となった。しかし、R. シューマッハは2次予選でのエンジントラブルため最後尾に。M. シューマッハなど5台はエンジン交換を行ったため、レギュレーションによりグリッド降格処分を課せられた。19日の決勝レースは15時（日本時間16時）にスタートした。スタート直後、ウイリアムズのニコ・ロズベルグ（3番グリッドスタート、ドイツ）とマーク・ウェバー（4番グリッドスタート、オーストラリア）は互いにけん制しあい、その隙に第1コーナーで7番手グリッドでスタートしたF. アロンソが3位に浮上した。その後、ウイリアムズの２台はN. ロズベルグは7周目に、M. ウェバーも16周目にそれぞれマシン後ろから追いつき、先頭でフィジケラの追突を受けて2位に浮上、フィジケラを逆転しF. アロンソを3位でフィニッシュ、ウィリアムズも5位、その後アロンソは1分近い失速を喫し、フィジケラが19日の優勝争いに再び名乗りを上げ、アロンソはトップに立とうとした矢先、ピットイン中にスタートダッシュできず後退の憂き目にあってしまう不覚を出した。しかし、最終的にアロンソはトップ5のうち13台をピットインさせ、ロズベルグ（3番グリッド）も3位に食い込む好位置を占め、レースで1位アロンソが18分30秒にトップを走行中にマシントラブルによりリタイアした。5位のウィリアムズがピットからスタートしても、ロズベルグはスタートこそして失敗したものの、先頭のウィリアムズより先行、そして3周差でウィリアムズ13位、ロズベルグ27位の3周差を付けてスタート。そのままウィリアムズに引き離されたロズベルグは、4位と4分遅れの24分差でスタートした。ウィリアムズが17周目にスタートし、ロズベルグがレースを進行。フィジケラがウィリアムズのペースについていけずに4位から12分55秒遅れの2位に入り、ウィリアムズはフィジケラを32周目のスタートルッキングオフ、そのままフィジケラがウィリアムズ31周目にはフィジケラは54周目にはフィジケラを追い抜くのが限界だったが、そのまま36周目のスタートでフィジケラを抜こうと必死に追ったが、その時スタートしていたウィリアムズのマシンが先頭を走るウィリアムズのマシンに追いついた。ウィリアムズのマシンはコース外周ぎりぎりだったが、それでもなおウィルケのマシンは12分のハーフまで粘っていた。そのまま、先頭を走るウィリアムズのマシンを追いかけるロズベルグがウィリアムズはスタート後しばらくそのままの状態であった。その後もウィリアムズのマシンは追いかけて行くが、その先はウィルケのマシンの進行が止まらず、ついにはウィルケのマシンの進行に追いつく形となった。
部分的にフェイク（記事の後半をAIモデルが生成した）