スピードシンボリのデビューはいつ？
Passage 1: 検量室内でグラスワンダーの先着が公示された瞬間、尾形は「やった」と叫んで両腕を突き上げ、そのままスペシャルウィーク調教師の白井寿昭と握手を交わした。的場は「よく残ってくれたなあ」と口にしながら、尾形厩舎調教助手の臼井武と握手を交わした。インタビューにおいては「負けた、と思った。ゴンドラ席から降りるエレベーターにも、暗い気持ちで乗った。よく差し返してくれたものだ。あれがこの馬の底力なんだろう」（尾形）、「ゴールに入った瞬間は差されたと思っていたから、掲示板に馬番が上がった瞬間は、正直おどろいた。ハナ差だけでも前に出られたことに感謝している」（的場）などと語った。有馬記念の連覇はスピードシンボリ（1969～70年）、シンボリルドルフ（1984～85年）に続く史上3頭目、間に宝塚記念をはさんだ「グランプリ三連覇」は、スピードシンボリに続く史上2頭目の記録であった。 
Passage 2: スピードシンボリ（英：Speed Symboli、1963年5月3日 - 1989年5月31日）とは日本の競走馬、種牡馬である。 
Passage 3: 1965年10月3日、中山競馬場で野平祐二を鞍上にデビューした。デビュー戦、2戦目は勝てず、津田昭に乗り替わった3戦めで初勝利を挙げた。以降、条件戦を2連勝。4歳初戦、重賞初挑戦の弥生賞は6着だったものの、メンバーが手薄だったことから急遽出走した[4]京成杯で重賞初勝利を挙げ、クラシック候補に挙げられた。しかし、このあと体調を崩し、クラシック初戦の皐月賞では単勝5番人気に支持されるもニホンピローエースの21着と大敗。東京優駿（日本ダービー）では28頭立ての27番人気とまったくの不人気で、後方から追い込むもテイトオーの8着と敗れた。レースを使うごとに馬体が細化し、日本ダービーでは京成杯優勝時から14kg減の436kgであった[5]。次に出走した日本短波賞でも6着と敗れ、これをもっていったん休養に入った。野平は、ダービーに拘り無理な出走をさせたことが失敗であったと述べている[6]。