JR東海によると、同様の事故が発生したのではなく、発生したのは上記の男性（当時の国鉄職員）、およびその付近にいくらかの駅で撮影した『あすか』のカメラが『あすか』の進行方向に何カ所か接近していた時ではないかという。またJR東海は、この日にはJR西日本は、快速線の通過待ちをしていたほか、この日、JR東海管内で発生したカメラを含めると計4台のカメラを使用した。10時半から11時半ごろの時点では、線路敷地内のすべてのカメラが11月10日の日は、「あすか」を撮影するために使用される。11時以降の撮影には2台カメラが使用され、10時付近から387系統の特急「スーパーおおい」と「スーパーさいとう」が通過。また10時以降の通過には、快速電車より早い速度で運転している『スーパーおおい』の電車が通過した。警察（消防）や警察庁などの関係機関の調査により、11時には男性の撮影許可証と、列車の撮影の許可証が見つかった。また男性は当時、同線を乗車していた同県京都市右京区から奈良交通に移籍した（奈良交通からJR東海に移籍し現在は新快速車両を所有し運行する奈良交通バスの本社があるのではと言われた）。さらに男性は11時22分には同市の高尾上にある同じ系列のバス会社の本社に、23時には同じ系列のバス会社（新大阪交通バスと同じ）の本社に、同31日までにJR奈良線や奈良線などで運行される予定の臨時「おおさか号」で同じく運行予定の臨時列車の運行時刻を知らせる写真を送り「このバスを使うことは出来ないか」と言われたが、この時も了承書を送ったと言われる。なお、この写真については「この写真を見ても自分で撮影したと言えば良いだろう」という説（2012年時点で13代社長の中里雅夫は本人は撮影していないと公言した）もある。その後の調査により、2012年9月のインターネット新聞の報道により、11月9日のダイヤ改正時に奈良交通グループの経営者全員が同社の営業に加わると聞き、11人の経営者全員がその予定を受け入れたと思われたが、当日の営業で男性が同線に乗車することは認められなかった。なお、11月10日のダイヤ改正時の運転士も男性のみだったと報告された。11月14日のダイヤ改正時の大阪新阪急ホテル、大阪難波駅、大阪シティアポワンテ、新大阪駅での「おおさか号」運転時刻表のデータが「ダイヤ改正後のダイヤの時刻では、おおさか号は11月4日のダイヤ改正から運行が開始していた。」と記されていることから、ダイヤ変更を予定していたのは男性のみではあり、これは11月14日のダイヤ改正時には男性の運行許可証が発行されなかったことが、ダイヤ改正後も残る可能性があると推察される。
完全にフェイク（記事の全体をAIモデルが生成した）