読売新聞によると、藤田容疑者は「会社（JR西日本）への不満」を動機に挙げ、「車掌の仕事に疲れ、ストレスが溜まっていた」と供述している模様である。藤田容疑者は職場の異動を希望していた模様で、同府警はさらに動機を追及する方針である。両報道によると、同府警の話として、藤田容疑者は4月上旬に、電車の運転室内の防護無線用予備電源装置からヒューズ1本を抜き取ることで装置を壊し、非常時に無線が使用できない状態にすることにより、4月下旬から5月上旬に掛けて、同社に対し多数の列車の緊急点検を行わせて業務を妨害した疑いがある。朝日新聞によると、藤田容疑者は、乗務中に自らが持ち込んだドライバーでヒューズを抜き取ったと話しており、「事故の危険がある」と言い残して、その後の検問で、ヒューズを抜き取られ、ヒューズを抜き取った際に列車によって破損された機器を、「何とかできそうだよなあと思っていた」と話している。その後、3月4日に、同社に対し、藤田容疑者は5月11日までに現場に到着して、機器の点検を行うよう求めたと発表した。5月27日、同社と同社の別の鉄道事業者から、藤田容疑者がヒューズを抜き取ったと、同社の担当者より報告があり、なおかつ、同鉄道事業者は、当該検査を実施した後に、「ヒューズを抜き抜きされていましたので、その際にわが車に接触された可能性があり、責任は大きいため、責任重大」と弁明している。なお、1989年4月1日に製造された車両（2625-6号車号車）については、当初は、藤田容疑者は、同線内は走行しないとして、車両を手配している。
部分的にフェイク（記事の後半をAIモデルが生成した）