車両庫から相模大野駅の乗車ホームに移動する際のポイント付近で3・4・6両目が脱線したとみられる。相模原南署の調べに対し、運転士は「25㎞ほどの速度で徐行していたところ、大きな衝撃を感じた」と説明している。また小田急電鉄側から国土交通省が受けた報告では、運転士が信号に従って走っていたところ、前後に揺れを感じて停電し、電車を停止させたところ、脱線していたことが分かった。この脱線事故により、2本の架線をつないでいた「ハンガー」が外れ、相模大野駅と玉川学園駅（町田市）の区間で停電が発生した。停電の発生によって、事故現場付近を走っている6本の電車が走行中に駅の間で停車してしまう事態となり、3・4両目の電車が停車しようとしたことをけがではないと判断し、同駅からは5本の電車が移動していたが、運転士は停車のタイミングが遅かった事と、この事故に遭ったことが原因だとして、「事故時は110℃前後で、大きな衝撃を受けた」と述べている。この事故により、9人の乗客が亡くなった。これは、同県の多摩川鉄道多摩川駅 - 玉川学園駅間における、2004年以前に製造された全ての電車の中で、最大乗客数を更新している。多摩川駅にあるトイレ前の「ハンガー」も大きく破損している。トイレ前の「ハンガー」前には「ハンガー型のトラス」を取り付けていたが、3両目は取り付けていた箇所が折れ曲がって使用不能になり、5両目のみ復旧していた、修理は4月23日に開始された。
部分的にフェイク（記事の後半をAIモデルが生成した）