山形県警鶴岡警察署によると、10月2日、JR東海の車両基地は「（JR線内で）電車が急な速度で進むと、電車が停車したという事実を聞く」または「（JR線内で）電車が急ブレーキ、急減速すると列車が停車したという事実を聞く」として、JR東海による事故の可能性を指摘した。また、JAF（日本交通協会）は、事故発生直後の事故発生からしばらくの間は、東海道線内で「車掌が、お客様の到着を知らせるために扉をロックしていました」、「JR東海は、その後、その車掌を再び訪れたため、車掌が扉をロックしておりましたということを『知らせました』と主張していた」とするJR東海の発表を掲載し、この時点の状況について詳細な調査を実施することになった。その後、JAFが「JR東海が実際に事例を挙げている。」と報道した。一方、東海道線所属のJAF交通安全対策本部交通情報課の発表では、JR東海はこの事故について、この段階では事故発生から2分後、「安全意識を高めるため」として、同本部に対し特別車両管理規則の改正を必要とし、さらに「運転士が運転中の転落、不時着等による事故防止のために」安全に運転するために必要な内容や技術を確認している」と報せた。また、東海道線の他の駅などでもあるように、JAFでは以前、5月頃から、駅で乗客に注意を呼びかける放送を放送し（2019年5月29日、2017年5月12日まで）、11月からは「安全運転教室」を放送している。
完全にフェイク（記事の全体をAIモデルが生成した）