産経新聞によると、鉄道52、バス96の計148事業者（うち重複は6）をカバーするようになり、日本全国約9,000駅の約半分に当たる4,275駅の自動改札機を1種類のカードで通過可能となった。これらのICカード乗車券は、IC機能が付随した携帯電話を含めると10種類で計約8,198万枚が発行済である。時事通信によれば、これを記念して、駅の改札口などには、「IC」の文字に電車のパンタグラフと車輪をあしらったシンボルマークの掲出、鉄道駅に隣接して設置した券売機においてIC用乗車券のチャージを取ったときに自動券売機の電源が鳴るときには、自動券売機の電源を入れたときは、自動改札機の電源が入るまで必ず1分以上待ってから改札を出さなければならないということを、駅員から説明を受けているという。乗車時に指定された改札機以外の場所に設置されている改札機でも、IC用のIC改札機では利用できないため、乗車時だけIC改札機の電源を入れてから改札機の電源を切っている駅もこれまで、存在した。そして、改札と改札機を完全に分離して利用できるようにしていくことになる。これは、自動改札機にIC用のIC改札機を増設できるようにすることになるが、IC対応改札機は、改札の種類ごとにIC用、磁気式、非磁気式が別々に管理するようになってしまうと、入場できる自動改札機に切り替える駅であっても、乗車時のIC改札機の電源が切れた場合に入場できることになる。従って、IC用改札機の電源切れ時には乗車前のIC改札機も利用することになる。また、IC用改札機は、IC機能の利用で終わる可能性が高い。これはカード乗車のみでは利用できないという事で、乗車中にIC改札機にIC機能が働く可能性が大きくなるためである。これらを、24時間体制が必要となる。また2019年現在、鉄道乗車カードを設定する前に、鉄道相互利用カードと合わせて、電子マネーと一体で使うことができるサービスを日本全国で開始している。これらのサービスについても、IC対応改札機が設置されている駅構内でのみ利用が可能なため、これらのサービスを利用する乗客が、電子マネーを受けられる駅の数に限りがあるため、これらへの割引付与（割引券の発行が可能となったため利用率を上げることができる。後述）も、ほぼ必要なくなっている。2019年現在、電子マネーというものが利用できる改札機については、世界的に見ても日本で唯一である。それはIC乗車カードにも対応したものである。しかし、利用可能となっても、ICカードに直接接続する機器が必要であるため、従来のIC決済システムでは導入できなかった。しかし、IC決済システムのサービスも、世界的に拡大したことにより利用方法が拡大されている。インターネット決済は日本でも利用できるが、利用できる決済方法は限られている。それでも、利用される決済方法として、決済方法は決まっている。日本では「IC・ポイント・電子マネー」があり、この3種類の決済方法であれば、日本国民のスマートフォン上とICカードに登録されたスマートフォンアプリを利用することで利用できるため、IC決済を利用できる。このIC決済は電子マネーでもできるが、日本では「クレジットカード」に登録されたスマートフォン上から利用することで、携帯電話やインターネットのアプリケーションの利用や利用したいクレジットカードや決済方法の発行が可能になっている。
部分的にフェイク（記事の後半をAIモデルが生成した）