47NEWSと毎日新聞によると、阪急電鉄と、新阪急電鉄や阪急阪神沿線から撤退した事業者による対立は、阪急電鉄だけでなく、新電鉄百貨店など各企業にも波及した。新阪急電鉄・阪神電気鉄道は株主総会で、この争いの当事者と目され、関係企業が訴訟にも発展する事態となった。阪急電鉄の10月1日の公開買い付けで株主総会への出席が遅れたこともあり、株主総会の議決は行われず、結果として株主総会は解散された。株主総会を解散したのは、新阪急電鉄と阪神電気鉄道から資本金を出した阪急電鉄の責任が大きかったからである。当時は新阪急電鉄が存在していなかった。資本金の408億円は、旧阪急電鉄からの株主の大半がこの資金を流用していた。阪急電鉄の経営は、旧阪急電鉄の傘下にある会社から引き継いだという意識がなかった。この資金を、旧阪急電鉄が「赤字経営」として扱われていたため流用していたと見える。このため、旧阪急電鉄と阪神電鉄の「経営安定化」の為の金融救済を兼ねて、買収したものと思われる。旧阪急電鉄株1株につき640円を阪急ホールディングスが買い付け (TOB) したことで、10月1日において阪急電鉄に640円の支払いはなく、残りを阪神電鉄に支払われた。この金額では旧阪急電鉄が資本金を負担することになるため、新しい事業についても阪急と阪神に資本金の5割の資金を支払うというものであった。これは、旧阪急電鉄傘下の企業からの多額の買い入れ分と同額である、と指摘されている。
完全にフェイク（記事の全体をAIモデルが生成した）