朝日新聞・産経新聞などによると、車体の材質に含まれている木を使って、木材の香ばしい香りは「N250A」に比べてより強く、「Advanced（進化）」にあわせて「A」の文字が書き加えられるだけでなく、さらに「A」には、車体側面の「A」の文字が書き添えられ、車両により「A」の文字に違いがある形となっている。また「A」の色に合わせて、シートも赤・白・グレイ・グレーから選択し、色としての使用方法も工夫されている。これは、車体側面への文字の書き方が「A」に比べると暗くなりがちになり、「A」の文字を強調する目的で制作された。車両の塗装は、N700系のベースとなったJR西日本の新型車両（N700系）に採用されているものと同様、塗装色として青24号となっている。なお、N700A型には「Super Advanced（進化）」の文字は設定されていない。これは、JR東海とJR西日本の共通して採用されている独自の車両記号である。東海道新幹線開業までのN700A型N700A型は、東京・新大阪間「のぞみ470」の運行、東海道線から「のぞみ244」の運行に使用される「N701」として1997年1月から運用に入っていた。現在、新大阪駅開業時の1993年以降に運行される新東京トンネル開業時の1994年1月23日から「のぞみ244」として運行される「N701」が使用されている。
完全にフェイク（記事の全体をAIモデルが生成した）