3月31日に開幕した2006年F1オーストラリアGPは4月1日午後2時（UTC+10、日本時間午後1時）、決勝レース（58周、307.574km）がスタートし、ルノーのフェルナンド・アロンソ（スペイン）が優勝した。ルノーは開幕から3連勝。毎年荒れると言われるオーストラリアGPは、今年は4回もセーフティカーが入り、9台がリタイアする大混乱のレースとなった。気温20度、路面温度27度というコンディションの中、午後2時にスタートしたフォーメーションラップでマクラーレンのファン・パブロ・モントーヤ（コロンビア、4番グリッドスタート）が最終コーナーでスピン。更には、スタートグリッドに付いたルノーのジャンカルロ・フィジケラ（イタリア、2番グリッドスタート）はマシンのエンジンがストップしてしまい、イエローフラッグが振られ、エクストラフォーメーションラップからのスタートやり直しに。これにより、決勝は57周での争いとなった。J-P. モントーヤはエクストラフォーメーションラップで元の位置に戻ったが、G. フィジケラはピットからのスタートとなった。エクストラフォーメーションラップからのスタート直後、1周目でフェラーリのフェリペ・マッサ（ブラジル）とトヨタのヤルノ・トゥルーリ（イタリア）がそれぞれ接触でスピンし、コースを塞ぐ形でマシンを止めたため、スタート直後からセーフティカーが入る波乱の幕開けとなった。ウイリアムズのニコ・ロズベルグ（ドイツ）はF. マッサと接触した際にリアウイングを損傷し、ピットインするもマシンから白煙があがり、レースを終えた。1周目から早くも3台がリタイアしてしまった。セーフティカーが抜けた2周目の再スタート直後、ホームストレートでF. アロンソはポールポジションスタートのジェンソン・バトン（ホンダ、イギリス）を抜きトップに立った。3周目にはレッドブルのクリスチャン・クリエン（オーストリア）がバランスを崩し壁に激突、リタイアした。6周目にはこのクラッシュの影響で、再びセーフティカーが入った。8周目にはセーフティカーが抜けたが、再スタート直後の1コーナーでJ. バトンはマクラーレンのキミ・ライコネン（フィンランド）に抜かれ、3位に落ちた。フェラーリのミハエル・シューマッハ（ドイツ）はレース中盤、トロ・ロッソのヴィタントニオ・リウッツィ（イタリア）に抜かれ、同じくトロ・ロッソのスコット・スピード（アメリカ）にも接近戦を演じられるなど、厳しい状況が続いた。各マシンが1回目のピットストップを終える中、ウイリアムズのマーク・ウェバー（オーストラリア）がトップに立ったが、23周目で一気にスピードダウンし、リタイアした。全車が1回目のピットストップを終えた後、F. アロンソはトップを維持し、K. ライコネンが2位、J-P. モントーヤが3位に立った。序盤苦戦していたM. シューマッハは5位、N. シューマッハは6位に、B. ラッキーライオンは9位に終わった。16周目、レース終盤にフロントウイングの破損でリタイアしたクリスチャン・クリエン（イタリア）がピットインし、後続車との間で行われていた接触が再燃し、セーフティカーに乗るクリス・エイモン（アメリカ）が接触してリタイアすると、残りのウィリアムズ勢も12周目にマシンを止め、ウィリアムズ・グループは3回目のピットストップを終えた。F.ハーディはハーレーダビッドソンのデビッド・クルサード（イギリス）が事故でコース上に倒れている状況からレースの続行を求めたが、最終的にウイリアムズがピットストップと同タイムの4秒を記録、ハーディが5位に立った。
部分的にフェイク（記事の後半をAIモデルが生成した）