英語は何語から派生した？
Passage 1: 東京から日光へは、1956年（昭和31年）10月からキハ55系気動車による準急「日光」が運転されていたが、1958年に東北本線・日光線の電化が完成したため、国際的観光地である日光市に向かう「日光」号を電車化しスピードアップすることが計画された。そのうえで、国際観光列車としての色彩や競合する東武鉄道への対抗上、ならびに将来の急行形車両の設備向上の試作的意味から、準急列車用に22系電車として計画・開発された。キハ55系気動車などの準急形車両はおろか急行形車両よりも設備水準ははるかに上のものとして151系電車に準じたデラックスな特急形車両並みの車内設備を有して設計・製造され、1959年6月の車両称号規程改正後に落成したため157系と称されるのが本系列である。後に特急列車にも投入され、一般旅客用車両31両と皇室用貴賓車クロ157形の1両をあわせた合計32両が1963年までに日本車輌製造・川崎車輛（現・川崎重工業車両カンパニー）・汽車製造で製造された。 
Passage 2: 1975年（昭和50年）に485系1500番台による道内初の電車特急「いしかり」が運転開始で「さちかぜ」は廃止。「かむい」も格上げの形で減便された。1978年（昭和53年）には北海道専用の781系が開発され、「いしかり」の冬季減車（6両 → 4両）と計画運休（1時間 → 2時間ヘッド）による「間引き」の解消が可能になって以降、「かむい」の運転本数は漸次減少。1986年11月1日のダイヤ改正で本系列による「かむい」の定期運行が廃止され、急行運用は消滅した。 
Passage 3: 1988年3月からキハ58形・キハ65形を改造したジョイフルトレイン「サルーンエクスプレス」を使用した臨時急行列車「サルーンエクスプレス阿蘇観光号」が運転されたが、同年8月28日からは8620形蒸気機関車がアメリカ風に改造された50系客車を牽引する「SLあそBOY」が運転された。以後「SLあそBOY」は毎年3月から11月に運転されていたが、機関車の老朽化により2005年8月に「SLあそBOY」は運行休止となり、同年内に運転される予定であった「SLあそBOY」はディーゼル機関車が牽引する「ディーゼルあそBOY」として運転されたが、同年限りで終了した。