事故現場は遮断機と警報機のある踏切で、当時の天候は雪、時折風速5m程度の風が吹いていたという。気温は氷点下5度で、路面は凍結していたとみられている。警察の調べに対しトラックの運転手は、「これまでにもこのようなことがあり、このような事故があった」と話している。事故前に警察から到着予定だった車両の運転手は「事故までの約4～5時間遅れて、遅い時間だったこともあり、ちょっと油断していた」と話している。事故直後、JR函館線の特急列車は全て不通であるにもかかわらず、札幌に到着予定だった特急スーパーカムイ24号（5両編成）だけが約7分遅れで12時5分に発車していた。このほかにJR札幌車両工場での検査時に事故車両に接触し、それが原因で接触事故を起こした車両も事故前に約4分遅れで25分遅れていた。事故直後は、札幌発札幌行きの特急86号・89号が札幌・室蘭・札幌南・札幌北・旭川経由で札幌駅への到着に向かっていたが、これらの列車の進行は少ないながらもそれぞれ運行され、約7秒前後遅れたのは大きく影響していたのではないかといわれる。実際に、JR札幌車両工場の作業は1分で終わっている。これらの車両は、事故翌日に事故発生前に、すべて25分遅れの12:00着の時刻通り9:00発の特急76号・89号の運行を確認している。事故当日にも、JR北海道社員の男性は、「これまでに起きた事故は3回」と話している。
部分的にフェイク（記事の後半をAIモデルが生成した）