阪急神戸三宮駅と南海難波駅、西鉄福岡駅のうち、トレイン・シェッドが採用されつつあるのは、どちらですか?
私鉄では阪急神戸三宮駅でトレイン・シェッドが採用されており、ホームの端までを覆わない小規模なものでは叡山電鉄八瀬比叡山口駅にも見られる。かつては阪急梅田駅や南海難波駅、西鉄福岡駅にもトレイン・シェッドが採用されていたが、1960年代以降の駅舎改修とともに姿を消している。近年では、二条駅(1996年)、日向市駅(2006年)、高知駅(2008年、愛称「くじらドーム」)、旭川駅(2011年)などで、高架化とともにホームと線路を同時に覆う屋根が造られる例がある。高知駅のものは、駅前広場の一部をも覆うものである。この他、大阪駅や甲子園駅(いずれも高架駅)では、駅改良工事に併せて大屋根が取り付けられている。大阪駅では2011年に南北2つのビル(大阪ステーションシティ)の間でホームと線路群を覆う大屋根が完成したが、側面の開口部から雨が吹き込む問題が発覚したため、ホーム個別の上屋を完全に撤去するには至らず、透明な上屋に付け替えることで対応している。また、甲子園駅では阪神甲子園球場の最寄り駅でもあることから白球をイメージした大屋根を2015年に取り付けたが、ホーム全体を覆うことはできないため、大屋根からはみ出るホーム両端については平屋根としている。