日本経済新聞や朝日新聞によると、産経新聞による大阪難波行きは、21日夕方発の4往復・68分と、23日の4往復・92分を、朝日新聞によると、前記21日・前記23日の各1往復・68分（68分は、前回の近鉄の決勝進出時に特急を減らして設定）に、「『しまかぜ』は「大和」という愛称と『しまかぜ』として運行されたが、今回は変更される。」としている。また、2019年9月28日に発生した阪神・淡路大震災の影響についての緊急報道として、「これまでの『しまかぜ』は、震災の影響で近鉄からの撤退が検討され、24日からは近鉄・大阪難波線に乗り入れる車両や、近鉄を通じた観光列車に変わっており、近鉄が先行して運行する予定。」と報道している。また、『しまかぜ』は、21日の同大会で「前大会で出場した『しまかぜ』を再び活用する形に変わった」ことが「近鉄ファン」の声を集め、22日にも「近鉄は、21日午後に近鉄特急を廃止することをアナウンスしている。」としている。また、産経新聞によると、特急としての運行予定はなく、現在は大阪難波-賢島間、大和高田-賢島間で運行を開始している。しかし、近鉄の公式サイトなどでは「これまでの近鉄特急は近鉄と運行契約を結んだことを基準に運転されているため、使用されていない。」としている。また、産経新聞によると、21日午後2時33分、「特急を廃止し、特急として運行される『しまかぜ』60分が、大和高田駅 - 奈良駅間27分と、奈良駅 - 橿原駅間20分と、奈良 - 橿原 - 橿原間の37分で、運用が少なくなった。」ためとしている（特急廃止は22日朝に実施）。
完全にフェイク（記事の全体をAIモデルが生成した）