栗ノ木バイパスはいつ完成した？
1967年（昭和42年）10月12日：新潟県が新潟市の都市計画道路「栗ノ木線」として計画決定。栗ノ木川の笹口から河口までの下流部堰き止めが開始される。
1968年（昭和43年）：道路建設事業が着工。
1973年（昭和48年）11月22日：紫竹山IC - 紫雲橋交差点間が、国道49号として開通。
1973年（昭和48年）12月：紫雲橋交差点 - 笹越橋交差点間が開通。
1974年（昭和49年）4月20日：紫竹山IC - 紫雲橋交差点間が国道7号・国道113号に指定。
1974年（昭和49年）4月22日：紫竹山IC - 紫雲橋交差点間が国道8号・国道17号の重複区間に指定。
1975年（昭和50年）4月1日：全線開通。
1992年（平成4年）9月11日：新潟県が栗ノ木線の名称及び起終点を変更し、都市計画道路「万代島ルート線」として計画決定。
1993年（平成5年）4月1日：紫竹山IC - 栗ノ木橋交差点間が国道403号・国道459号の重複区間に指定。また国道113号の区間変更に伴い、同区間が重複区間から除外される。