鉄道2011年鉄道関連ニュース整備新幹線の未着工3区間、着工認可へ東海道新幹線岐阜県内で倒木による停電のため一時運転見合わせ台風12号で被災のJR紀勢本線、約3ヵ月ぶりに全線で運行再開東海道・山陽新幹線300系、来春引退へ中国・上海地下鉄で追突事故、日本人含む271人が負傷JR横浜線で電車が車掌と乗客を乗せないまま発車車掌はタクシーで追いかける毎日新聞によると、JR東海とJR西日本の両社は10月20日(UTC+9)に、東海道・山陽両新幹線の300系車両を、2012年春に引退させることを発表した。毎日新聞によると、300系は、空力性能を追求した能面のような顔立ちから、鉄道ファンからは「鉄仮面」との愛称で呼ばれ、かつての世界最高速度を記録した記念碑的存在だが、今回の両社の発表により、デビュー20年で姿を消すことになった。また、日本経済新聞によれば、同時にJR西日本の100系も引退するという。毎日新聞によると、300系は、1992年に初代『のぞみ』として、東海道新幹線に投入された。前年の1991年には、試験走行で当時の世界最高速度となった時速325.7キロを記録、営業運転でも最高速度同270キロを実現した。東京-新大阪間を従来より19分短縮しての2時間半で結んだ。アルミ製車体を採用するなどして、先代の100系と比較して25%の軽量化を実現。減速時に電気を発生させる電力回生ブレーキを新幹線車両として初めて採用するなど、省エネ性能も売り物としていた。毎日新聞によると、最盛期には計1,120両が在籍したが、1998年10月に製造を終了。その後は、1999年に運行開始した、より省エネ性能などに優れる700系や、2007年から導入された最新型のN700系との置き換えが進んでおり、10月現在で東海道新幹線には80両(5編成)、山陽新幹線には96両(6編成)が残るのみとなっている。日本経済新聞によれば、現在は、残存車両は主に
東海道・山陽新幹線300系、来春引退へ