JR東日本東海支社によると、同日午後12時53分ごろ、JR中央線の上野駅と多摩川駅を結ぶ鉄道路線の分岐部分で起きた、電車が通過した跡が見えないほか、ホームの上の部分に人が倒れている状態で、2つの電車が通過した跡が残されている。JR東海東海の東海エリアでは「青信号が見えた」「電車が通過した」「電車が通過した」「電車が通過した」「電車が通過した」との通報があり、警察官が現場に駆けつけたが、電車は通行止めの工事中で、この時点では通行している状態だった。その後も事故発生に伴い、各放送でも放送事故の通報が相次ぎ、1980年（昭和55年）の東北・上越新幹線開業時より増見総合車両センターと東海交通事業からの情報が相次いで流れた（東海総合車両センターとの情報が流されていない期間がある）1981年（昭和56年）には、11月14日、東海総合車両センターからの「青信号が見えた」という通報が、東海総合車両センターから発表された。なお、この情報に関しては、国土交通省からの情報提供も含むことからは、東海総合車両センターからの伝達ではなく東海運輸局からの発表だったという説もある。また、同じ日には、東海運輸局の職員が、東海道線を走行中の東海334号を左折し、そのまま直進したとして50件を超える苦情が東海運輸局の社員宛に出ていた。このときは、社員は「（東海道経由で）東関東に来ていて、また、東海道を走らなければならないので」とし、「私は、（東関東方面へ来ている人が）非常に嫌いだ。私は東海道を（東海道まで）走っているから、彼に（東海道を）走って貰いたい。それが使命だから、彼と（東海道を）走って欲しいのだ」と返信しているという。2009年の11月4日、横浜地方気象台は、「東海道線の運転士に不快な通報が相次いだ」との理由で、東海道10号線を走行中の東海334号を左折して、追い越して東海道を走行していた職員に注意を呼びかけた。2010年3月21日、千葉県習志野市の都市計画道路「習志野新習志野線」で運転士が「（東海道線の）通行中に左折してきたことに対して、注意喚起を申し入れた」として56件の苦情が来たという報道が、神奈川県警に寄せられた。2008年から2017年にかけて、27万人余りの通勤者が1回の運転で60キロ圏内に通行するよう指導してきた結果に対する、抗議のサイン。
完全にフェイク（記事の全体をAIモデルが生成した）