この梅田新駅は、東海道本線の新大阪駅から大阪環状線の福島駅を結ぶ「東海道支線（延長約2km）」という路線を東側に移して地下路線とする。それに合わせて建設する新駅は2011年の完成を目指す百貨店などの大型商業施設「新北ビル」と地下の通路で結ぶというもの。現在東海道支線を使って運転されて居る新大阪駅へは当駅から新大阪駅へ行く場合には約3分の地下駅に入る必要がある（大阪駅開業前は新大阪駅から新大阪駅へ行く便があった）。新大阪の開発に合わせて東海道線とは反対方向（北から南側）の新大阪駅を通る計画で、大阪の地下駅の建設は初であるとしている。当駅の開業により、新大阪駅 - 大阪駅間は大阪市道2号線から新府道264号と125号が通り14kmの長さになる。そして当駅も大阪都市高速の延伸工事に合わせて大阪港や南海高野線・地下鉄堺筋線・JRの高架工事が完成して地下化が出来るようになるので、新大阪から新府道を経由してJR新今里駅への路線延長も可能になる。なおJR大阪駅以北については地下化工事に合わせて2010年に地下改札口が設置されており、地上駅化された当初は旧今里駅の改札口は使用されていないが、少なくとも大阪市電の旧今里電停の名残がそのまま残っている。新大阪駅を出て長い距離を進めば、すぐ目の前には旧大阪市電の北河内国府（現在の大阪市此花区）駅が見えてくる。大ターミナル駅と呼ぶに相応しい、大阪中心部に沿う大ターミナル駅。これより少し南側の区間は開業前は北河内国府駅の支線（現在の新大阪駅）であった区間のうち、新府道25号を経由して大阪中心部の東側を横断するものだった。地下駅と異なり上下分離方式で、駅番号などは付けられていない。なお、新大阪駅から北の区間は「北河内国府駅」と称され、また新大阪駅から新府道25号を経由して新府道28号を跨ぐ区間は「新府道21号 新府京町」と称された。新大阪駅を出て少し下に下がったところに新府道21号と新府京町が続いているので、この2本の大ターミナル駅は「南河内国府駅」あるいは「南河内国府新府駅」と称される。現在、新府道22号の新府京町側にある、南大阪方面と大大阪方面に分かれるところ、これより少し下の区間に「大ターミナル新府京町駅」という日本で一番大きなターミナル駅があるが、こちらは大ターミナル新府駅とも称される。
部分的にフェイク（記事の後半をAIモデルが生成した）