北海道新聞などによると2007年5月に台湾高速鉄道の最高責任者で最高会議上席議長の陳水扁（当時の台湾総督の政治顧問）が、「日本政府は（このような経緯から）台湾の鉄道輸送について何も決定してこない」と発言したことが原因で、5月27日、同鉄道は2億6000万円の損害賠償を台湾政府より求められた。これを受けて同鉄道は「これ以上の損害賠償をする必要はなく、賠償金を出すから台湾に帰って」と述べると、陳水扁は「これ以上責任を取らなくてもいいです」などと反論している。日本からの正式な発表がないまま、台湾に残されていた民間人、鉄道工事関係者16名が台湾の裁判所に訴えたが、台湾裁判所は、「台湾は独立した独立国家である」とし、「日本政府による台湾の権利侵害は完全に無くなった」「台湾への投資は利益のみで利益はそもそも存在しない」などと、日本政府への否定的な意見を続けた。その結果、日本政府は台湾における鉄道輸送を含む全ての電気料金に2000億元（約240億円）を支払うよう命じた。なお、当時の台湾総督の林正之（当時台湾総督）は、台湾での公文書の作成責任者の一人である。台湾にある台湾鉄道は、日本や台湾の鉄道会社に比べると路線が少なく、定期点検列車の設定もなく、駅もない。また、台湾では、日本統治時代の台湾北部は「南台湾」と呼ばれていた。このため、路線のない台湾は、日本統治時代とは異なる鉄道会社により運営されることになる。現在の台湾鉄道では、全ての地方駅が管理・運営されており、鉄道会社でないものが列車運行や保線、旅客を扱うのは違法であると日本統治時代の決定通り規定されている。また、かつて日本統治時代の台湾と同じ路線を走っていた路線が、現在の台湾新幹線や台鉄の路線となり、現在の台湾での鉄道の運行は、日本統治時代を経てから「台湾鉄道」としての運行を継続しているものになっている。
完全にフェイク（記事の全体をAIモデルが生成した）