Response.によると、『トワイライトエクスプレス』は、青函トンネルの開通から1年後の1989年7月21日に、大阪 - 札幌間を日本海に沿って走行する団体臨時列車として運行を開始し、同年12月2日からは一般乗車可能な列車となった。走行距離は約1,500km、所要時間は22時間台にも及び、旅客列車としては臨時列車を含め日本最長距離を走行していた。両報道によると、札幌車両センター所属客車は1989年にスイッチバック構造の新型寝台車両を導入したものの、1990年に日本海側の運転状況などから安全性を考慮して1,818kmから1,786kmの範囲での走行距離を伸ばされ、1992年に日本海側からの最高速度での乗車定員は44人に、2分前後を目安に乗車していた列車も半数を超えるようになる新旧混載改造を行われた上で、211系や211系3000番台の導入により最高速度を120kmまで引き上げ、1994年には1,699kmまで改善された。1997年11月28日のダイヤ改正からは、この列車の座席定員は0.12人に増やされ、座席数は300席増加され、座席定員は1,189人となった。同年12月3日のダイヤ改正により、座席定員1,167人に戻り、東京からの車両による1,000回乗車および2回乗車に対応した。ダイヤ改正後も2004年からは、日本海側の運転状況により日本海側の車両で「スーパートワイライトエクスプレス」、札幌から「トワイライトエクスプレス」と両先頭部・3号車の3か所での運転を行っていたが、2013年からは、札幌からの直通列車（札幌 - 旭川間）での乗車者数が増え、2015年には1,786人から2,810人に増加し、JR九州・JR東海・JR西日本の3社での定期旅客列車に対しては、1,684人にも及ぶ1,297人、1,470人にも及ぶ1,321人、2,752人にもおよぶ2,887人の旅客列車となった。
部分的にフェイク（記事の後半をAIモデルが生成した）