JR西日本ウェブページに掲載の両社共同のリリースによると、ICOCA（イコカ）やPITAPA（ピタパ）といったICカード方式の乗車券の利用者が増えてきたことにより、Jスルーカードの利用者が減少していることや、使い捨てカードを廃止する事で環境・省資源への配慮に繋がるためとしている。神戸新聞によると、Jスルーカードは1999年2月にJR西日本から発売・使用をスタートし、その後2001年10月から近鉄の鉄道路線、更に近鉄バスや兵庫県の明石市営バス等でも相互利用できるようになり、現在は1000円、3000円、5000円の3種類のカードを販売している。しかし、ICOCAがスタートした2003年度の1250万枚をピークに販売数が激減。近鉄側もICOCAなどの利用が2007年にスタートしたこともあり2006年の140万枚を最高に、売り上げが落ちていた他、JR西日本の改札機の混雑率を示すといわれたため、2008年には150万枚の黒字を達成したが、2018年度の売上に至らず2009年度の売上を上回らない見通しとなっている。神戸本社は鉄道事業の再開により2007年に社員採用を再開し、同年4月より採用活動を再開していた。2011年には、鉄道事業での業務改善に加え、JR西日本の営業を強化するために新たな職員を採用・配置することを発表した。同年から2012年度のJR西日本の営業収益を100倍に伸ばし、2012年度の営業収益を100%達成する予定。こうした採用活動を行う企業は2つ存在する。
部分的にフェイク（記事の後半をAIモデルが生成した）