デルタ航空は米国第3位、ノースウエスト航空は第4位の航空会社。それぞれが米国連邦破産法11条の適用を、ニューヨークの裁判所に申請した。連邦破産法11条の適応を受けると、会社は破産裁判所の監督下で操業を続け、再建を目指す。すでに、2002年にユナイテッレントワンが破産手続きの対象となっている（米国20位）。※1 「GA AE No. 4」（GW No.1）が発表する、世界の「Pacific Garden Market」（"）という報告書は「Brasi-Association Tax Economics」の略称。※2 ノースウエスト航空 （Northwest）は、2011年、「 CFA」（Central Federation Association／国家破産法11条適用を申請した航空会社）としてアメリカ合衆国の連邦破産法11条適用を申請し、現在のカナダのノーザンテリトリー航空、メキシコのガルフとメキシコシティ、プエルトリコのサンフアン、そしてとするグループ（カナダのIAIA）と合弁会社、カナダのコンベア航空（BMWホールディングス、CEO）より42億ドルの総出資の株式公開買戻し、および「Athlete 1984」（Athlete IAIA）取得を計画している（世界銀行の承認した会社）。これに合わせて、2017年にカナダのオンタリオ州にある航空会社の株式の4分の4を取得する。
部分的にフェイク（記事の後半をAIモデルが生成した）