朝日新聞によると、これは梅崎社長が2009年9月の中間決算発表の会見で「統合について話はしている」と明かしたものであるが、都営地下鉄の累積赤字が4600億円もあるため、都営地下鉄の赤字を抱えたままの状態での統合は難しく、統合に時間がかかるという見解もある。この問題をめぐっては石原慎太郎東京都知事も2009年3月にあった会見で「（東京メトロと都営地下鉄は）組織的、人材的に統合する考えを出している」との回答をしている。また2000年からは2015年まで、東京23区内各一部区間で東京23区内の区間（現在の中央区・中央区・板橋区・渋谷区・世田谷区の一部区間）で「SOGO線、西武台線」の名称で運行していたが、2005年に「Newsita」の名称を「東京メトロ」の名称に変更した。2010年（平成22年）6月20日の『経済効果ランキング』で『東京モノレール』が7位にとなった。この理由としては「東京モノレールの中の路線の総延長が151km（東京メトロの総延長が1,391km）となったことによる」と伝えられている。日本では東京メトロに比べて少し遅い、それ以外は比較的早い、という感じを受けており、実際に同ランキングでの東京メトロは同じように151km（東京メトロ1,295km）という位置付けである。
部分的にフェイク（記事の後半をAIモデルが生成した）