産経新聞・朝日新聞によると、問題は、2004年から話題となっていたことから、日本国政府が2008年4月より「SOPA」を指定する国の有事などに対応する国民相談所、あるいは「総合相談施設」を設置するようになった。この施設の名称が「SOPA本部」の名称に変更されると、これと関係するものである（）。SOPA本部は、JR西日本に引き継がれている。「SOPA」指定により「SOPA」の制度は消滅しているものの、国はその制度と同じ運営者団体に参加している。国は、この制度の廃止を主張しているが、制度廃止に反発して、SOPA運営団体による、JR西日本の運営会社とSOPA運営団体とが個別に協議している。なお、JR西日本の運営組織であるJR西日本サービスサポート（サービス名称は「JR西日本コーポレートソリューションズグループ センター」）において、「SOPA」と称されるシステムが利用されているが、こちらのサービスを運営・運営しているのはJR西日本管理下のサービス（センターに所属するサービスの多い中小事業所）で、国鉄の運営するサービスである「東海道貨物線」、西日本旅客鉄道（JR西日本）の運営するサービス（旅客鉄道ネットワークの中で、国鉄のサービス）に限られている。しかし、JR西日本から「東海道貨物線」、JR西日本から「東海道新幹線（関西本線）」、JR東海から「東海道線（東海道線は国鉄）」、そして西日本旅客鉄道（JR西日本）から「新大阪駅～山陽道・山陽本線」へのサービスが存在している。これらのサービスは、JR東海およびJR西日本の運営するサービスに限られたものではない。運営企業ごとにサービスを担当する事業者が異なるほか、事業者ごとに事業者担当のJr.が存在する。JR西日本がJR東海の運営するサービスを「SOPA」と銘打っているということで、国鉄→JR西日本のサービスはSOPA運営のサービスであると認識されている。JR西日本のサービスで提供される路線の運行管理は「JR東日本サービスサポート」によって行われて、運営会社が異なればたいていの事業者に対して、SOPAの運行管理業務ができる、という認識である。「SOPA」と称されるシステムを利用したサービスは、単なるサービスの案内表示だけでなく、これまで以上に多くの乗客を乗車させるサービスも多く持っている。列車間の通話も積極的に行われている。JR西日本とJR東海では列車内での会話が発生し、他の路線と同様に乗客に対する案内が流される。「SOPA」のサービスの利用者数については、2006年度版の「SOPAページで見よう」で詳細が説明されており、JR西日本とJR東海からは2,400万人に上っている。JR東海では28割の乗客が利用しなければ、利用したことがないという。2007年度版の「SOPAページで見よう」では、利用者数が1,306万人、5,000万人を超えるのはSOPA加盟の駅だけだった。その2000万人を超える会員数を見ても、2,000万人以上が利用しない駅もある。利用すると列車の料金や利用料金が跳ね上がるという状況から2,000万人未満で利用していた乗客は、これはSOPA加盟の駅以外ではごくわずかなものであると見られる。
完全にフェイク（記事の全体をAIモデルが生成した）