毎日新聞と産経新聞によると、これらの線を結ぶ地下鉄線全体の概要については、地上部に記載の通りとなった。1996年度は東横線の路線整備と、副都心線と東横線の直通運転を実施することの概要として、計画された。東横線は東横線の改良、東横線への直通運転を目的に、1997年度で渋谷駅より東横線の渋谷駅への乗換えを20%削減し、東横線渋谷駅より東横線の東横線渋谷駅への乗換えを15%削減した。また、東横線の「東横線直通運転開始」は東横線の開業後19年を経過するとともに、新たに「直通運転」が開始されたことによって、東横線の利便性がより高まった。このような理由から、東横線直通運転開始を含む10年間で、東京の「地下鉄直通」者数は延べ約285万人、横浜高速鉄道線は延べ約12万人、東武東上線は延べ約5万人であり、東横線と直通していることを除けばそれぞれ延べ約650万人、約800万人という数字を得ることになった。
完全にフェイク（記事の全体をAIモデルが生成した）