毎日新聞・読売新聞によると、タクシー運転手が死亡したことに、政府は謝罪し、タクシー運転手の名誉を回復した。事件後の新聞では、タクシー運転手が命に係わるとして批判を受けた。タクシーは、タイ初の国際トラックであり、タイで最初の商用トラックとして使われている。このトラックはタクシー運転手に関しては世界最高の記録である、9インチ(160cm)の大型トラックである(タイ運輸公社による年間424,000台目の輸送実績に基づいて、9.5インチ(77cm)を上回る）。2018年現在、アメリカ・ワシントン州のセント・レジス地区に、5.54トン(全長605cm)の24時間で2時間未満の長距離貨物を積載できるトラックとしては世界最大の乗客数を記録している。タクシー運転手自身は、現在タイ・チャン（現）にあるタクシー会社の職員であり、タクシー運転手になる以前に「タクシー運転手」を職名として企業に勤務して営業をしていた。タイ警察により事件の捜査が進む中、タクシー運転手は自宅や会社に「タクシー運転手」の名を用いないように命じられた。タクシー運転手が死亡に至った理由を、弁護士であるウット・ブエラヘングは「タクシー運転手は何らかの理由で、何らかの罪で命を絶たれた後に彼を呼び戻したかったのではないか」と考察する。その考えにより、タクシー運転手は「タクシー運転手に関しては、いかなる理由で彼の職責が解雇されても責任を取らない。タクシー運転手に罪は無い」「タクシー運転手を雇っていないタイ国内にあるタクシー会社が、全てのタクシー運転手を雇い続けたのは、彼を雇い続けて利益を上げている理由がある」と述べている。タクシー運転手の死亡は、タクシー運転手の「死」よりも重く、政治的・経済的な影響のみならず、タクシー運転手の人生も何らかの影響を及ぼし、タクシー運転手の人生を決定付けていく事になる可能性があるという批判も存在する。また、タクシー運転手の弁護士としての経歴から、彼の弁護士資格を剥奪しない限りは弁護士法上ではタクシー運転手になるようにしても良いように、また、弁護士業務がない時は職責が解雇されて、その後の人生を決定することとなるようである。2012年のフランスに対する抗議運動の際には、批判活動の中で「タクシーとは、その運転手個人の利益のみで動くということを否定し、それによって他の人の利益を奪おうとしている。」、「タクシーに乗ればそれなりの利益を、と言うのは、タクシー運転手の地位が低下した場合を意味し、逆にタクシー運転手に利益があるということこそが、タクシー運転手の価値を低下させるものだ」といった主張を通した。タクシー運転手に関して、タクシー運転手は、彼の地位に対する批判を行っていたが、2001年10月にフランス国内の弁護士団体が、フランス政府によるタクシー運転手制度に対する規制強化を求め、2008年7月にはフランス政府は、その規制強化の要求を受け入れ、制度改正に向けて動こうとしている。フランスは、世界的にもタクシー運転手制度が高い地位を有する国家としては唯一、2014年より大統領選において有権者に対して公約を公開してきた。民主主義国であるフランスでは、大統領が国民によって署名された公約には、「政治的・経済的」な理由から、選挙で選ばれなければならず、その公約に対して投票している国民の多くは、自分で「自分の思うような地位は得られない」という不満や不満感に直面する機会を持てないことも多い。そのような不満を抱えたまま、国民の大半がこの公約に沿って政変を起こすのを嫌う中、フランスは、「（フランスが）国民が愛してくれる政党を選ぶ権利を認める」と宣言している。
完全にフェイク（記事の全体をAIモデルが生成した）