ロイターによると、中央部を西進し、富山駅側を経由する。富山駅周辺の住宅地や商店街を結んでいる。富山駅側は、富山市街地に近接するため道路交通上の交通量も多い。東西方向は富山の市街地、南北方向は市街地から離れた住宅地が多い。環状線区間の車両は以下の通り。車両の改造による改造車のうち、中央西線の4編成（2004年完成）と中央東線の16編成（2006年完成）は、以下の16両が使用された。東から中央西線の3編成（2004年竣工）と、中央東線の13編成（2003年完成）、中央東線の12編成（2006年完成）の6両編成4本について、4両編成化改造が行われた。車両の改造点は以下の通り。中央西線の2号線は西進し、163.8キロメートル（約9万6900人）を1時間20分で走行した後、中央東線の3号線は東進し、1979年に完成した富山の市街地に沿って走行した。これらの新造編成も、中央東線用編成と中央西線用編成の中間に置かれて161.8キロメートルのダイヤ表示を行った。車両の改造点は以下の通り。中央東線は当初1、2線化工事が予定されていたが、1号線の開業後に工事が凍結された。その後、2号線や3号線、4号線の一部の車両を導入する方針が決定された。
完全にフェイク（記事の全体をAIモデルが生成した）