1月5日の中国新聞によると、事故は、2016年8月に発生した翼下に損傷を受けていたボーイング777-200が、乗員8人のうち一人が不時着し、残る2人が不時着した事故を模して作られており、その際にはパイロットが機体に残った小さな痕跡を押さえていた。また、同機の不時着後に機体が完全に元の状態に戻るまで5日間、機体からの痕跡を押さえていたという。また、同機は機体に残る小さな痕跡を押さえており、パイロットが機体を操るため押さえておいたことを示す。これまでは機体の不時着後に機体に残った小さな痕跡を押さえて、その都度パイロットが機体を操っていたが、事故によってその痕跡が消えるとパイロットが、「こんにちは、このようなところで、何を？」と、不時着していたパイロットを呼びに来て、その場に残っていた小さな痕跡を押さえて、パイロットと話すことになる。その過程に、パイロットが残った小さな痕跡を押さえながら、パイロットが操縦桿を握るという動作が加わった。同紙は、この事故発生以前にも、小さな痕跡を押さえるという動作があったとし、「事故からの経過とともに、小さな痕跡を残しました。原因は何か、それを解明するのは私ではなく、機体の整備士です」と述べている。
完全にフェイク（記事の全体をAIモデルが生成した）