スポーツカーのタイヤにグルーブはある？
Passage 1: かつてはタイヤの種類や使用本数に制限は無かったが、コスト低減などを目的としたコントロールタイヤ制度 (ワンメイク) の導入[注 13]と同時に様々な制限を行った[10]。タイヤの種類は、トレッドパターンがブロック状のグラベル用[注 14]、ターマック用のグルーブ (溝) が少ないスリック[注 15]のほか、冬期イベント用にスノーとスタッド付きスノーがある[注 16]。レギュレーションにより、イベントで使用可能なトレッドはグラベル、ターマック共に1種類、コンパウンド[注 17]は2種類まで認められているが[11]、例外として、ターマックの冬期イベントで路面のコンディションが多種多様に変化するモンテカルロでは4種類まで認められている[12]。 
Passage 2: 一般的にはトレッドパターンを一切刻まないスリックタイヤが用いられる事が多いが、レース趣向により<b data-parsoid='{"dsr":[973,1003,3,3]}'>接地面積を減らしてグリップ性能を敢えて落とす目的</b>で縦方向に溝（グルーブ）を刻んだグルーブドタイヤが用いられる事もある。この縦溝は市販車用のタイヤの縦溝と異なり、排水性を目的としたものではない為、降雨時には専用のブロックパターンが刻まれたレインタイヤが別途用意されている。レインタイヤは排水性が高い反面、乾燥路面ではトレッドパターンが過熱しブロックが剥離するなどの弊害がある為、レースにおいては雨が上がった後は乾燥路面で過熱したレインタイヤを冷やす目的で<b data-parsoid='{"dsr":[1213,1237,3,3]}'>水溜まりを選んでライン取りを行う光景</b>がしばしばみられる。これらのレーシングタイヤはその競技カテゴリーのレギュレーションに合わせてホイールと共に専用サイズが開発される事が多い為、市販車に取り付けられる事はまず無い。 
Passage 3: 地元日本のコンストラクター、チーム、タイヤメーカー、ドライバーがスポット参戦でエントリーした。コジマはこの1戦に照準を合わせてKE007を開発し、富士で事前走行を重ねた。タイヤは日本ダンロップ、ドライバーは長谷見昌弘。マキはF102Aを製造し、ホットスタッフレーシングに運営を任せた。ヒーローズレーシングはティレルの中古マシン007を購入し、ブリヂストンタイヤを使用して星野一義をエントリーした。ヒーローズのティレルには、ムーンクラフトが作製したスポーツカー・ノーズが取り付けられた。