NHKによるとその結果、燃料計には15分ほどで60℃に達し、燃料計の温度は燃料計に2分後に上昇する事態となった。パイロットは航空機が離陸しようと機体を操作していたにもかかわらず、燃料計を動かすことができなかった。燃料計は19時に1時間ほど燃料を吸着することができたが、燃料計が上げられない状態でこの空力性能を最大に引き出すことはできなかった。パイロットは航空機の正常性や事故原因など、原因究明のためさらなる調査を要求し、飛行検査を指示した。14分後にパイロットは、燃料計の温度が60℃上がったため燃料計を落として着陸してほしいという要求を承諾した。パイロットは飛行実験機を所有していた。パイロットは14分だけ飛行できる燃料計を用意するつもりだったと主張した。パイロットはパイロット10人、および他の操縦者3人を乗せ、離陸に備えて搭乗した。パイロットは燃料計を機体を操縦するパイロット1人に預けた。そのまま機を滑走路に戻した。機体は滑走路の近くに建てられたキャノピーに着陸し、機体の前に立った。機体の前に立つパイロットはそのまま機体の操作を行った。その途中、そのパイロットは燃料計を見ることはできたものの、着陸態勢に入ることはできなかった。
完全にフェイク（記事の全体をAIモデルが生成した）