毎日放送によるとその後、18日からの新潟と福島では、福島と新潟、福島、山形、山形などの区間便と、山形と福島、福島、山形、山形などの区間便で、代替運行。山形県では19日、福島、山形、福島、山形などの区間便と、福島、山形、山形、福島の区間便にて、代替運行。20日午前9時の国土交通省酒田河川国道事務所発表によると、東日本では10日朝からJR貨物が約5分遅れで小坂トンネルの17.43キロメートルトンネル点検工事(2時間47分、現地時刻6時02分)を行ったが、13日夜までに終電は18分遅れで、1時間29分遅れで到着した。東北地方では、19日朝から小坂トンネルの工事を開始し、24日午前11時までの計5時間、工事は続けられ、その後も長いトンネルが続いた。また、1日の1日平均乗車人員（平成30年10月1日時点）の増加率は、20日の1.39%、同31日の1.64%と増加しなかった。この予想は、小坂トンネル工事の影響（トンネル工事が完了したこと、工事の影響ではないが列車本数の増加率である）や、1000系電車の投入によって下り列車は小坂トンネル付近で停車しながら、上りにはさらに15分遅れで向殿トンネルへと向かうこともあり、予想外にあまり改善されていない現状にある。2017年に入り、東北地方北部では19年中に小坂トンネル工事により4900系8両編成6本が増備されるという報道がなされ、2018年3月25日には同27日に、29日に、30日に、31日に、3日に、4日に、7日に、16日に、11日に、17日にが工事終了し、同年4月1日には長手路・長手狭間トンネルが完成し、27日にトンネル工事は完了した（この工事はすでに20年前にはじめられた）。
完全にフェイク（記事の全体をAIモデルが生成した）