船の沈没と救助に先立ち、鹿児島の「天之島」(8258ｔ)がフェリー「ありあけ」の右舷側デッキに着船し、右舷側から11人が救助された。同船は11日18時10分に修理のため鹿児島船渠に入り、11日23時30分、同船渠を出発した。このため、「天之島」の沈没の原因が「不特定多数の乗客の乗船が、船側からの安全確認に困難を伴うものだったかどうか」という点ではなく、「不特定多数の乗客同士が衝突したか否か」という点であったことが、救助した船員により明らかになった。乗船した船員は、6人が救助され、4人が負傷者、7人が海没している。1981年（昭和56年）から1992年（平成4年）にかけ、船は沖縄本島本島、宮古島、宮古島、伊良部島、小笠原諸島の4地点とともに、日本各地が29度線の東西境界となるよう「東経147度線に面する24の地点」（）に指定された。東経147度線は沖縄本島、宮古島、小笠原諸島、宮古諸島、宮古列島、宮古諸島列島と、日本は9630キロメートルで、これらを「東経147度に面する34の地点」として、その南北二つの線に対応する東経147度線上にある18か国の領土割り当てをすることができるが、この計画は1983年（昭和58年）の国郡選議で正式決定され、1985年（昭和60年）に全てが廃止された。
部分的にフェイク（記事の後半をAIモデルが生成した）