読売新聞と気象庁によるとHBC-600の搭乗定員は131人で、15人の搭乗員、15人のHBC-470の搭乗員を含めた計99人の航空機乗りが搭乗する予定である。そのうち、HBC-600の搭乗員はHBC-600の製造会社と打ち合わせした後に、13日に搭乗予定で、予定通り9時（UTC）に予定より早く出発することとなる。搭乗の際には、HBC-600の整備士、機体への点検を行う飛行士によるチェックが行われる。HBC-600とHTVの交信は、宇宙センター (CET) の国際線チャンネルから、日本航空・南鳥島宇宙センター (JAS) で行われた。このHBC-600の開発計画は、1991年8月19日にISSと打ち上げられる予定となっていたHBC-600を、1993年から1994年に掛けて約60年かけて開発するというものであった。計画の詳細や詳細設計の詳細はこの計画によるとされているが、設計図は完成しているとは言いがたかった。そのため、ISSは当初、HBC-600の使用には難があるとして、1992年度（平成4年度）に設計変更する可能性（HBC-600の仕様変更）を検討した。その後、ISSはHBC-600の性能を30パーセント、重量50パーセント引き下げることを決定した。しかし、その時点でHBC-600の性能が充分でないため、HBC-600の使用から撤退することを検討することになった。HBC-600の改修は数年必要だったため、さらに数ヵ月後に実施するに留まった。HBC-600の仕様変更後は、1995年におけるISSの打ち上げ実験によって使用されることになった。
完全にフェイク（記事の全体をAIモデルが生成した）