ブルームバーグによると、仙台ー盛岡間には、11号（新東日本鉄道）と16・17号が入線するため、東京・札幌・名古屋・札幌経由列車は東京方面のATCからの出発時に東京駅にて、仙台のATCで「はかせ」、仙台駅にて「はやて」と接続する。この列車の運行により、東京-盛岡間・盛岡-仙台間の東京駅-盛岡駅間の最短所要時間が2時間40分（47分、いわゆる『30分×2回』）から2時間00分に短縮された。これにより「はやて」の本数は1回の運行を含め、全区間で8往復（16・17）になり、東京駅と盛岡駅を往復することなく最速で盛岡に到着することが可能となる。また、これまでATCに置き換えで東京駅-盛岡駅間のATCが廃止されていたものを「はやて」に置き換えることにより、ATC廃止による利用客減少を減らした。しかし「はやて」の列車化の方針は、東北新幹線運行においては東北新幹線全区間の運行本数を増やすことが基本であり、2往復の列車で2時間40分は厳しい。また、ATCの運行体制を充実するため、一部列車で「はやて」とATCを組み合わせて運行していたが、「はやて2」に置き換え、2016年10月12日より全列車、ATC化され、東京 - 八戸間1往復で運行されている。東北新幹線内での「はやて」運行されている列車番号は「N700系電車」もしくは「E2系電車」の車番である。（「N700系電車」とは、東京駅開業に向けて導入された車両で「N600系電車」、後のE5系・E6系は後述のE1形編成に使用された車両でE2系・E4系編成に使用された車両と同じという別編成での運行を前提にしているため。）「はやて」運行時、以下の運行形態が発生していた。
完全にフェイク（記事の全体をAIモデルが生成した）