国民日報によると2007年のコソボ紛争においては、多くの国々で、これを通じての通行を求める抗議活動が行われた。 セルビアでは国連加盟国の1つであるコソボ・メトヒヤを経由して、2010年のコソボ紛争にセルビア軍が派遣されなければ、道路沿いのセルビア人や民族の居住区に立ち入ることができないとされた場所で、橋が守られたことで、コソボ・メトヒヤ、モンテネグロ、そしてコソボでの反政府勢力間の交渉や戦争に直接的役割を果たすことができた 。この新しい構造の橋では、通行料を支払うことで、国際道路に沿った、かつ完全な国際自動車道橋の役割を果たすつもりである。2018年、橋は、橋の管理権を持つコソボ・メトヒヤの国立大学に提供され、橋の工事を行っている国際自動車道橋管理協会 (IMSEC)のメンバーに含まれている。2018年には、同財団 (RIDEA) は、橋を含む橋の構造が、新しい自動車道の建設を推進するために、必要な作業を行う人に対しても適用することとなった。2018年3月には、セルビアとコソボは、橋の建設を行うことを決めて、国際道路橋管理協会 (ISDA)と共同で、新しい橋の建設に着手した。2019年4月、橋は、国際道路橋管理協会 (ISDA)が管理すると明言をした。最初の4億ユーロ分の金額 (1ユーロで700万ドル相当）の建設費が、国際自動車道橋管理協会 (IMSEC)に支払われた。この年の末には、セルビアは、この橋が、世界に初の自動車道橋となることを、国際自動車道橋管理協会 (IMSEC)より発表された。橋は現在177.7メートルあり、25人が通行が可能となる。橋は、セルビアとコソボの、交通のインフラストラクチャーと、自動車道橋を結ぶ、交通ネットワークの構築に欠く課題と直面する
完全にフェイク（記事の全体をAIモデルが生成した）