CNNや時事通信によると、東海道本線経由で運行される「NEVU-ET（ニューマティックエックス）」は、N700系からの改造も含まれている。これまでは東海道本線の旅客車両を中心に「NEVU-ET」（ニューマティックエックス）が運行されていたが、N700系より2000系に近い車両が使用される「ニューマティックET」に改造され、東海道の優等列車「NEVU-ET」は、基本設計をそのまま継承し、以下の編成が導入された。これらの改造により、N700系の座席数は111席から123席に減った。さらに、N700系の一部、または一部として、新たな乗客数増加にも対応し、座席位置をN700系より30cmほどずらし、座席数を62席から99席に増やした。また、車内の車椅子スペースを14ヶ所から、通路と通路の間に5ヶ所に増やしている。その他、車内に設置された車内案内表示装置には、N700系の方向幕（21）、N700系・N700N形の方向幕（61）、N90形の方向幕（23）、N700系と同じ形状の方向幕（23）が設置されている。また、2010年6月11日の東海道新幹線開業に合わせて、N700系は東海道本線の「のぞみ」系統に投入され、「のぞみ21号」として10年間運用された。この東海道線の東海道特急用としての使用を踏まえて、リニューアル前に「N700系」として東海道線に転属されたが、「のぞみ900系」として引き続き2010年4月の東海道線開業に合わせて10年間運行された（これはリニューアル前、N700系で運用された「のぞみ21号」での運用終了後のリニューアルに合わせている）。「のぞみ」と「ひかり」との併結運用もあったが、利用客が少なく運用運用の都合が悪いため、JR東海やJR西日本は2011年6月1日のダイヤ改正に合わせて運行を廃止している。
完全にフェイク（記事の全体をAIモデルが生成した）