東京新聞によると、開通式典は12月7日を予定していたが、試験運転中に事故などが発生し、営業許可が見送られたため、延期となった。ロイターによれば、ここ数週間で2つの脱線事故が発生。いずれも人為的なミスの疑いもあるが、許可見送りへ影響を及ぼした。また、産経新聞によれば、運転士の養成が行き渡っいるかは不明とのこと。その上で、安全性が求められている。いずれの事故も、台湾高速鉄道の運行主体が東京の東京オリンピックまでは安全を取り戻すことが可能ではないかという声が聞かれるようになってきた。日本経済新聞、産経新聞はこれらの事例に対して、安全性をアピールしようとする動きも出てきた。これらの報道により、日本と台湾の相互の事情に関する議論で論争の中心となってきた。しかし、2017年6月には国土交通省の「鉄道における安全性についてのガイドライン」の発行開始により、本格的に安全性の検討へとつながっていく。一方で、日本では中国を筆頭に安全基準が厳しく、安全を担保できるとは言えないという声もある。ただし、安全を担保しない技術的なことについては、そのまま利用することは難しい。この問題に関しては、2003年のJatari MDとの議論によるところが大きい。2017年1月の、JATAは、安全上問題になりやすい技術上の基準は、鉄道に関するものではなく、交通機関、自動車、船舶及び輸送、建設などの分野においてその安全性を担保するものに置かれるべきとしている。東京新聞によると、「日本国内では交通機関における安全性と安全性に関するガイドラインが、ほとんど整備されていない」という。
部分的にフェイク（記事の後半をAIモデルが生成した）