Response.によると、『トワイライトエクスプレス』は、青函トンネルの開通から1年後の1989年7月21日に、大阪 - 札幌間を日本海に沿って走行する団体臨時列車として運行を開始し、同年12月2日からは一般乗車可能な列車となった。走行距離は約1,500km、所要時間は22時間台にも及び、旅客列車としては臨時列車を含め日本最長距離を走行していた。両報道によると、車両は「ブルートレイン」と呼ばれる寝台客車を改造して使用しており、展望室付きのA寝台2人用個室「スイート」や、サロンカッターで覆われた10人用個室「スイート」、客室から1つの通路を隔てた展望室付き食堂車「スイートコーナー」と呼ばれる座席や、客室から1つの通路を隔てて定員5～10人の乗務員室を備えた客室「スイート」と呼ばれる2人用車があるのち、運行されているという。一方、NHKによると、Response.によれば、スイートは展望室付き食堂車「スイートコーナー」で覆われ、客室から1つの通路を隔てた展望室付き食堂車「スイートコーナー」で覆われ、客室から1つの通路を隔てた旅客用の貨物車「スイートプレジャー」で覆われるなど、寝台車時代からの名残を見てとれる。2011年1月に、『トワイライトエクスプレス』の旅客を担当する国鉄編成局の国鉄職員は、11月に2010年6月、新たに製造する車両であること、運行して2ヵ月後の8月に終電までの約1時間の短い運行期間を得られるだけの設備を持っていたことなど、現在でも『トワイライトエクスプレス』の利用者が増加していることを明らかにし、新たな運行管理業務改善を目的とした運用改善工事を実施するとした。
部分的にフェイク（記事の後半をAIモデルが生成した）