朝日新聞の取材によると、「新大阪、関西国際空港の整備は進んでいる。だが、大阪府の空港関連予算は、日本国内で行われている航空路線に関する予算の半分。つまり、航空輸送量は2011年以前に比べ100倍以上落ちている。これは日本の航空貨物輸送量の8割を占めている」とその状況を批判した。また大阪府が就航する航空機は2006年度に比べ2008年度の1.5倍程度の輸送量があるという。朝日新聞は、「政府が関西空港を設置するとしても『大阪から関西国際空港を経由せずに行き来ができる航空便は少ない』ことを理由に実現可能性を否定するのはおかしい」と批判している。共同通信は「国を批判する意味がないという人は、「大阪国際空港」や国内線拠点としての役割も果たしている「大阪国際空港」を認めなければならない」と述べた。共同通信によると、朝日新聞はこの点を指摘し、「関西国際空港というハブ空港はどこにもないのに、何で「大阪国際空港」というハブ空港を設置しているのか。説明しようにも『関ケ原』を含んでいるのがここだけで、その「関ケ原」を含めどこのハブ空港も「大阪国際空港」というハブ空港を有していない。ここに議論などない。（中略）『国としては』、『関西空港を開き、関ケ原を繋ぐハブ空港を必要とする人』という結論を出すことができない。もし、「大阪国際空港を設置したところで、国内線の輸送の都合で、これは無理であり、どうしても大阪国際空港を設置すること」という結論に達することができないのなら、『大阪から関西国際空港を経由して、大阪国際空港から関西国際空港につながる貨物の輸送路に変更する』「新大阪貨物地区から関西国際空港を経由する貨物の輸送路に変更する」などの方法で、新大阪発着の貨物輸送路に変更することによって、かつてなく、解決できる事象なのか？」というのが、ここで、現在の状況を説明する必要性があることを伝えたいのだが、既に書かれている、『平成18年7月13日、関わった人が、以下、2人、いる。』『『1）関西空港と関ケ原で繋ぐハブ空港と、大阪国際空港からそのまま接する貨物の輸送路の間から大阪国際空港を設置することの必要性。』『（もう１）関ケ原と関ケ原と関ケ原と関ケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケ。
完全にフェイク（記事の全体をAIモデルが生成した）