Response.によると、北陸新幹線は、整備新幹線5路線のうちの1つで、1973年に東京 - 北陸地方 - 大阪間の路線として整備計画が決定され、その後1998年開催の長野オリンピックに合わせ、前年の1997年10月に長野まで開業した。産経新聞によれば、新幹線の北陸地方までの到達は、整備計画決定から42年を経てのものとなる。東京-金沢間の所要時間は最短2時間28分で、これまでより約1時間20分の短縮となる。新幹線網の拡大は、2011年3月の九州新幹線鹿児島ルート（博多 - 鹿児島中央間）の全線開通以来のこととなる。Response.によると、東京 - 長野間（東京 - 大宮間は東北新幹線、大宮 - 高崎間は上越新幹線）はこれまで「長野新ルート」として扱われることが多かった。また、1997年19度線開業前は「北千住ルート」として扱われていた。これまで、東京 - 新潟間は「長野新ルート」として扱われてきたが、長野 - 上越間を含んだ「長野ルート」が成立した。東京-松本間は、2000年10月に開業した「長野ルート」として扱われている。また、Response.による福井-石川間が整備計画の対象外というのは、「整備新幹線」として扱われていたことから、Response.の定義外での名称となっている（例えば、JR東日本の北陸新幹線の名称や金沢-富山間の区間を扱うことは多かった）。現在は北陸新幹線の名称として使用されることが多い。福井県の2路線のうち長野県の2路線のうち北陸エリアの1路線である。長野県境付近（長野駅 - 飯山市駅間）を国鉄長野新幹線は「岡谷新岡谷行き」「飯山行き」「飯山金谷行き」と呼ぶが、これらの鉄道は「長野ルート」と呼ばれる。Response.によると、「岡谷新岡谷行き」は信濃川（長野原川）と信濃川（飯山大弁天川）の合流点を越え東に向かうルートで、「飯山金谷行き」は飯山駅 - 長野駅間で信濃川（東の川）と信濃川（西の川）を隔てるような地形で、「金谷行き」は飯山大弁天橋で信濃川を渡り東の川端部（長野駅付近）を越えるルート、「飯山大弁天橋行き」は飯山駅 - 飯沼駅間で信濃川（西の川）と信濃川（東の川端部）を隔てるような地形と考えられる（「金谷行き」については「金谷駅」から「飯沼駅」までのルートもあるが飯沼駅付近に向かうルートはなくなっている）。この線上のルートを「中道」と呼ぶことになる。その上、飯山大弁天橋で飯山駅まで行けば、次の信濃川（飯山金谷行き）を渡る信濃川（飯沼駅付近）を越え長野や信濃の市街地を一望できる。東に向かうルート、「飯山金谷行き」は長野駅、信濃駅を過ぎればある程度の距離があったが、「飯山大弁天橋行き」は、橋の上から見るような橋を渡らず単に川端部を越えてゆくルートで、飯山駅は小坂駅の東約1キロの位置にあった。
部分的にフェイク（記事の後半をAIモデルが生成した）