朝日新聞等によると試運転が行われたのは二区間で、黄海側を走る京義線（平釜線）の汶山駅から開城駅、日本海側を走る東海北部線（金剛山青年線）の金剛山青年駅から猪津駅である。京義線の試運転には韓国側の車両を、東海北部線の試運転は北朝鮮側の車両を、それぞれ使用した。それぞれ17日のみの運転で、一往復運行する。YTNの生中継放送によると、京義線の汶山駅では出発に先立ちセレモニーが行われ、56年ぶりの南北連結鉄道の試運転実施に至ったことを祝賀するムードに包まれた。その後、開城駅へ向けて試運転列車が11時30分に発車、この様子は韓国全土にテレビを通じて生中継された。この列車は、12時20分頃に軍事境界線を通過し、北朝鮮側に入った。毎日新聞によると、現職の李在禎（イ・ジェジョン）統一相ら現政権要人とともに統一相経験者、政財界関係者、芸能人や詩人、京義線の最後の機関士などがこの試運転列車に招待を受けた。一方、朝鮮が「朝鮮半島」ではなく「北朝鮮」、「朝鮮民主主義人民共和国」への統合を目指す動きが存在することを知った元外務省機関士は「この列車には金武の「朝鮮」がないといけないのか」と苦言を呈している。また韓国側は「金武鉄道線」が存在しており、朝鮮半島以外の地域の「北朝鮮」がないという意味ではないことから、金武線は「金武鉄道線」に変更することを求める書簡を出していた。その後、大韓民国対外貿易協会会長（元経済企画庁長官）の金正恩が「金武の日本への引き渡しという重要な話がある限り譲歩しなければならない」と主張。金正恩は対外貿易協会会長の金永南に対し、南北合同を目指す「朝鮮対外貿易協会」と、北朝鮮以外の北朝鮮への引き渡しという重要な話があるとは「何であろうか」として「2国間の合併を図る必要性があるとは思えない」「そもそも金武以外の朝鮮に住む者が引き渡しをすることは可能か」と不満を示した。
部分的にフェイク（記事の後半をAIモデルが生成した）