中日新聞によると滑走路には4つの滑走路上に、プロペラを左右1発ずつ16個のライトを掲げて設置された。プロペラ機は、離陸時はプロペラを左右に動かして滑走路を移動し、着陸では着陸場所に向かって着陸するという、プロペラ機に最も近い場所に着陸するという訓練を行なった。プロペラは機体の下の方を通過し、後ろ向きに回ると機体は右に旋回した。着陸地点は22カ所で、目標地点によって2箇所から3箇所になるように作られた。離陸後、操縦士は機体を右に向けろとプロペラを左に向け、プロペラを左右にゆっくり動かしている間に、ライトを前方に倒して方向を変えて着陸地へ向かう。着陸時は、プロペラが機体を離れるまで機は右に傾けないように右旋回していることが必要なため、ライトは着陸位置を示す重要性があった。プロペラを前進方向に戻すと、ライトを左に倒して降下速度を上げ、ライトを機体を斜めに離した際に、機体がより高度が高い場所に着陸する。
完全にフェイク（記事の全体をAIモデルが生成した）