スズキ・スズライトの生産はいつ終わった？
1959年7月、ニューモデル、スズライトTLの生産が始まり、発売と同時に好調な販売で同年12月には生産が200台／月が2年後の3月には1000台／月となった。
スズライトTLはライトバンのみの設定だったが、これは商用車には物品税が課税されないことが大きな理由であった[2]。先代と比べて低められた車高、12インチに小径化されたタイヤ、50mm伸びたホイールベース等により、非常にスタイリッシュなデザインが好評だった[2]。イギリスのミニに似ているが、ミニ登場以前の1957年8月には開発が始まっていた。
1961年、第８回東京モーターショーで「スズライトスポーツ」が披露された。駆動方式はRRとなっており、アイデアがスズキ・フロンテの２代目に引き継がれているのが分かる[3]。
1962年3月、スプリングレートを落とし乗り心地を改善、装備を充実させ乗用車仕様とした「スズライトフロンテTLA」が発売された。
1963年5月、オーバースクエアだったエンジンをスクエアタイプに改め、オイルとガソリンを自動混合する「セルミックス」が採用されて、「フロンテFEA」型になった。
1967年3月、セダン販売終了。
1968年12月、バン販売終了。スズライトの商標は13年の歴史に幕を下ろすこととなった。