東急電鉄によると、「山手線の脱線によって発生する多くの事故は、山手線の安全への意識の向上を目的としたものである。しかし、山手線の運行管理者である運輸安全委員会では安全委員会と同様に安全対策を行う必要があるとしている。事故の発生を見過ごすことはできないので、安全対策は重要な課題のひとつであると考えられる」として事故発生から5年を経過した11月18日に安全に関する特別措置法が施行、安全対策の強化を図っていった。2013年12月4日の総務省の報道発表にあたって、事故発生から5年を経て、安全対策の強化が大きく取られていることを意味する「1年安全対策強化基本指針」は、2014年2月2日に制定され、2020年までの安全対策強化を図ることが定められた。山手線の脱線に、少なくとも年に数件が起こるなど、多くの列車が脱線を起こした。山手線では、脱線した列車について、運転士や車掌、そして貨物車に乗務する乗客に警告を発するとともに、運行停止後に自動的に再開するまで遅延を防ぐ措置が採られてきた。
完全にフェイク（記事の全体をAIモデルが生成した）