Response.によると、長野から鹿児島への北陸新幹線の利用者数は、1日当り3,800人と推計されている。これは、北陸新幹線の利用者数よりも大幅に減点される傾向にある。ただ、ICカードの利用により、「東邦大学の中野正人准教授は、長野県での利用者数が大幅に減少したことについて、「ICカードの利用により、増加したのではないかと思うのだが、長野県にはまだ存在していない」と述べている。Response.によると、北陸新幹線区間の開業により、長野 - 富山の区間新幹線の所要時間は、6 km/h程度に短縮された。新潟 - 富山間での所要時間は、5分に1回、それより少し長い13分ものペースで延長された。北陸新幹線は、1989年現在、3路線である。富山 - 福井間に次いで、日本2番目に開業した富山 - 敦賀間は、2011年現在、JR北陸線の富山新線として電化されていたが、2012年現在、電化はされていない。北陸新幹線の開業により、日本国内の新幹線は、北陸新幹線へと移行された。具体的には、北陸新幹線は、2003年度に全線開業した。開業当初は、最高運行速度は95 km/hにも達したが、その後2011年度の全線開業により、最高速度は90 km/hとなった。これを、最大で1時間の延長が行われた。北陸新幹線は、開業以来、全線で運転されている。全線開業時点の新幹線としては、日本の新幹線最高速度である210 km/hを上回り、さらに、北陸新幹線の開業により、最高速度も、1時間の延長が行われた。ただし、北陸線は、全線開業時点で最高運転速度100 km/hであったため、開業時点で最高速度は120 km/hであり、最高速度に到達したのはその後になる。ただし、100 km/hでも通過することもあり、事実上50 km/h運転となっている。また、北陸新幹線の運行本数は、北陸新幹線よりも多い。
完全にフェイク（記事の全体をAIモデルが生成した）