産経新聞によると、現存する特急車両では最古で、大阪と鳥取を結ぶ特急・『はまかぜ』で使用されていた気動車・キハ181系が、11月6日（UTC+9）に定期列車としての最終運行を終了した。産経新聞がJR西日本の話として伝えたところによると、キハ181系は、車体の天井にエンジンの冷却装置が付いた珍しいタイプの車両で、1968（昭和43）～1972（昭和47）年にかけて製造され、長野～名古屋間の特急・『しなの』や、岡山～出雲市間などの特急・『やくも』などにも使用されていた。朝日新聞によれば、『はまかぜ』には1982（昭和57）年から運用に就いており、大出力のエンジンで山間部を走行する姿に人気があった。産経新聞によると、大阪駅には約800人のファンが集まり、ラストラン時には「これは、100%（サンサン）日本一の特急列車」との記述が出、その中では「やまびこ」「はかい」「はやぶさ」「やまが」「やまびこ」は『やまびこ』にも使用されている。また、鳥取駅には11月30日に列車が、また新大阪駅には12月13日に列車が臨時停車し、12月15日には新大阪駅が営業運転を終了するまでの間、臨時に利用された。また、同じ1968年製の気動車が2か月後に運用から離脱し、その後1972年（昭和47年）～1982年にかけて新型車両が製造された。国鉄キハ183系も存在した。現在でも鳥取を中心に1970年代の国鉄時代に使用された気動車はすべてキハ181系として現存する。
部分的にフェイク（記事の後半をAIモデルが生成した）