JR西日本ウェブページに掲載の両社共同のリリースによると、ICOCA（イコカ）やPITAPA（ピタパ）といったICカード方式の乗車券の利用者が増えてきたことにより、Jスルーカードの利用者が減少していることや、使い捨てカードを廃止する事で環境・省資源への配慮に繋がるためとしている。神戸新聞によると、Jスルーカードは1999年2月にJR西日本から発売・使用をスタートし、その後2001年10月から近鉄の鉄道路線、更に近鉄バスや兵庫県の明石市営バス等でも相互利用できるようになり、現在は1000円、3000円、5000円に1枚ずつ乗車券が、また使途もなくより多くの額が乗車できるようになったものの、使途によっては使い捨てを選択する人が増えたため、利用に制限をかけることなどを盛んに呼びかけるなど、2000年3月13日付の神戸新聞に、利用している方のみが対象である乗車券販売を求める広告を掲載した。後に利用の目的を変更し、同年11月に「利用される方のみ乗車券を販売します」という形で発売された。乗車券の販売を開始するにあたっては、この時点で「ICOCA-II」といった乗車券への切り替えがあったのでそれはそれで仕方ないと思われる。しかし新たに発行がはじまるより前に乗車券を切り直す等といったことをされた場合、「利用状況や要望によっては切り直しになります」といった旨の発表も行われた。これに対して鉄道は、2001年頃に「利用状況によっては切り換えの予定はありません」と明言している。2005年6月に行われたダイヤ改定では乗車券の購入により定期券は2001年頃から2006年頃に切り直された。この結果は2001年に発行が始まったICOCA-IIの利用状況などでも、利用状況によっては切り直しでも良いといわれていた。2008年6月、Jスルーカードを使用している方は、利用状況などに応じて切り換えできるとして、利用状況や要望によっては設定することがある事が公式サイトなどで確認できる説明が出た。
部分的にフェイク（記事の後半をAIモデルが生成した）