テルペンは発火性がある？
Passage 1: 木造フリゲート・エルトゥールル（1864年建造、全長76m）は、1887年に行われた小松宮夫妻のイスタンブル訪問に応えることを目的に、オスマン帝国海軍の航海訓練を兼ねて日本へ派遣されることとなった。 
Passage 2: 明治23年（1890年）9月15日、エルトゥールル号は横浜港を出航し帰国することになった。しかし、折りしも日本には台風が到来しており、翌16日夜、エルトゥールル号は紀伊大島沖で座礁してしまう。座礁の影響で機関室に海水が流れ込み水蒸気爆発の危険が高まり、ベキールはムスタファに乗組員に退艦を促すように伝える。ムスタファは機関室を後にし甲板に向かうが、間もなく機関室はベキールたちを巻き込み爆発を起こし、エルトゥールル号は沈没する。同じ頃、爆発音を聞いた紀伊大島・樫野の村民たちが岸壁に向かうと、そこにはエルトゥールル号の乗組員の遺体が打ち上げられていた。村民たちは台風の中を総出で救助に当たり、医師の田村元貞は助手のハルと共に負傷者の手当てに奔走する。 
Passage 3: アジアの東西の端に位置する日本とトルコには、知られざる友好の歴史があった。1890年、明治天皇への謁見のためオスマン帝国（現在のトルコ）の木造艦・エルトゥールル号が横浜港に停泊した。帰国の途についたエルトゥールル号は嵐に見舞われ、和歌山県串本沖で沈没する。陸に流れ着いたトルコ人を手厚く看護したのが、地元の漁師たちであった。このエルトゥールル号遭難事件から95年後の1985年、トルコは日本に恩返しをする。イラン・イラク戦争の際、サッダーム・フセイン大統領が発表したイラン空爆の攻撃声明により、航空機を手配できない日本人がイランに取り残された。危険を承知で救出に向かったのはトルコ航空だった。友好の歴史を関係者のインタビューと再現ドラマで伝えた。また、大成建設が施工するボスポラス海峡海底トンネルや、トルコで使われている日本語を紹介した。