徳島新聞、読売新聞によると、ような事態が拡大する一方、同区間の輸送力強化に対する批判者も存在する。同車両は同区間からは離れているものの、同区間は貨物輸送と高速輸送の交通を分ける重要都市であるため、同区間への輸送力強化は、旅客輸送の安定化に大きな役割を果たしている。時事通信によると、同列車の運転士の証言は「事故を起こす前、乗客たちは（車輪が止まると）驚き、『車輪の故障じゃないのか』と言っていた。また、乗客たちは『車輪は壊れてない』とはっきり言われていた」という。時事通信によると、「その後、運転士は『ああ、車輪が動かなくなったんだ！』と言い、『車輪が落ちたのだったら……、車輪がこなければ大丈夫なのに』と言い出した」という。また、時事通信によると、「もし車輪が、車輪を支える柱を壊して動かなくなりそうになった時、旅客機が『車輪が動く』という言い方だったようだという。他に車輪が動き出さない乗客に対し、『車輪がないのに、どうやって動いているんだ』と言ったと聞いた」と言う。また運転士は「1日や2日の運行でもあるため、車輪の運行自体も非常に重要であり、乗客に『車輪が動いている』と言われたほど重要ではない。」という。さらに時事通信によると、「あのまま340系が先頭に立っていれば、その後の運転士・車掌にも車輪が動いていることに驚くことはあったかもしれない。ただ、運行が少なくなるなどの状況で、先頭車両でもある限り『車輪が動かぬ』というような事態が増えては、運行が危険な状態にしかならない。」という。また、2010年4月19日から運行を開始している「こまち25号(奥羽新幹線用)」は現在7両編成（2015年7月に10両編成化）だが、これに代わり、新京成電鉄の470系電車（旧型。2015年1月から導入）を先頭にした臨時列車が運行されている。
完全にフェイク（記事の全体をAIモデルが生成した）