山手線の新駅は、1971年（昭和46年）の西日暮里駅以来約40年ぶりで、同線では30番目の駅となる。東京都や港区、JR東日本などで構成する再開発計画の検討委員会が中心となり、早ければ2013年（平成25年）度には着工開始予定で、2014年（平成26年）度にも本格的な着工を目指す。同社によると、再開発が検討されているのは、品川駅から北側1キロ地番に2,407mm、南側1キロ地番に6,841mm、合計7,555mmの幅員があるJRの在来線の駅舎を含む駅前広場・再開発ビル、3,622mmの土地が39,000mの面積を持つという山手線10両編成（10両編成の駅は山手線の開業駅としての「品川駅」のみ）の駅舎を置く地上駅と、6,506mmが土地の複合施設として利用されているという貨物線（山手貨物線）・地下鉄（山手貨物線と山手線の地上駅）、その他には、駅構内に複合施設（ショッピングセンター）、山手線と繋がってコンビナート（貨物線）を構成する（コンビナートは貨物線との一体となった一体駅）。再開発ビルや複合施設の周辺には、かつての旧駅の駅名を受け継ぐ「品川駅」が設置されたが、駅舎の周辺にはそれらの旧駅の名をとどめる施設はなく、コンビニエンスストアやスーパー、銀行などの営業施設は開業時の2004年（平成16年）に移転したという。再開発ビル自体は、2013年の時点で再開発計画が具体化する前から、開業するか不明であったが、2015年（平成17年）1月に開業したという。この再開発ビルを含めた土地開発は、2018年（平成30年）の時点で約100億円規模の投資が可能とされた。2012年（平成24年）8月の時点で、2014年（平成26年）3月を目処に、JR東日本と共同で駅の整備を進めて、駅ビルが入居する新複合施設「品川パークタワー」を整備する計画。建物は、JR東日本第2・第4ターミナルと隣接する再開発ビルの4階にあるビル2棟からなり、駅ビルは2棟で「パークタワー」と呼ばれることになる。旧駅ビルが2代目である（現在の建物は2代目）。
部分的にフェイク（記事の後半をAIモデルが生成した）