「ペトロパヴロフスク」と「セヴァストーポリ」の進水時の速力は何knから何knでしたか?
ロシア帝国でふたつの観点両面からのアプローチがなされたのは、1861年に起工された木造58門級フリゲート「ペトロパヴロフスク」と「セヴァストーポリ」に対してが初めてであった。
これらは1862年末に設計が変更され、武装を減らすかわりに口径を拡大し、何より重要なことには、厚み114mmの装甲で船体を覆うこととされていた。
1864年と1865年に進水した両艦は、12knから12.5knという悪くない速力と航洋性を発揮した。
両艦の性能はバルト海のような閉ざされた海域で活動するには十分な能力であったが外洋での活動には不十分であり、そのため通商破壊や敵沿岸部への襲撃任務を行うことができず、第一の観点、つまり「巡洋艦」としての要求を満たしていなかった。
ロシアにおける国産装甲艦建造の第二段階は、従来の木造船体を鉄製にすると同時に防禦装甲を持たせ、なおかつ活発な外洋航海能力を持つ巡洋艦を建造することであった。
この構造上の特徴と航行性能上の要求の両方を初めて満たす艦として設計されたのが、「ポジャールスキー公」級装甲フリゲートであった。