各社の報道によると、完成当初の予算案は、2008年11月に承認された11億ドルの国家予算、リオデジャネイロ市の市政の3分の1、リオデジャネイロ政府の10億ドル、400万人のスタッフおよび従業員の15億ドル、および10億ドルの1社の補助金の3分の2が承認された。2012年5月までの計画では、リオデジャネイロは今後世界から注目されるプロジェクトとなる。リオデジャネイロの地下鉄3号線は、世界初のリオデジャネイロの地下鉄として、2011年までにリオデジャネイロ1号線を建設する計画である。そして、リオデジャネイロとパラナの間に設置されているリオデジャネイロ南トンネルを抜けるリオデジャネイロ線の建設は2017年までに完成し、リオデジャネイロからリオデジャネイロ地下鉄4号線に接続し、リオデジャネイロ南部を貫くリオデジャネイロ・レールスター線に分岐できる4号線として、リオデジャネイロとパラナの間に建設される。リオデジャネイロとリオデジャネイロ南トンネルを抜けてそのままパラナ・トランジからリオデジャネイロ南線に分岐してパラナ・ホテルへ直行することも可能となった。リオデジャネイロ・レールスター駅はリオデジャネイロ郊外のリオデジャネイロから東へ33キロメートル、リオデジャネイロから北西に43キロメートルの距離にあり、ここからはリオデジャネイロ南駅を経てリオデジャネイロ地下鉄5号線に接続してオリンピックの会場に向かっている。
完全にフェイク（記事の全体をAIモデルが生成した）