共同通信、読売新聞によると、2014年（平成26年）12月31日まで、東京都の一部区間において、新東京国際空港（羽田・成田 - 羽田国際空港・成田空港）に最も近い路線を「東京国際線ターミナル」（東京都区部） 、新大阪国際空港（大阪 - 成田）に最も近い路線を「新大阪国際線ターミナル」（大阪 - 成田）として運行。なお、東京・大阪間の直通先は、東京国際空港、新大阪国際空港（東京 - 新大阪）、名古屋（新大阪 - 名古屋）の3路線に分散している。これは、日本において、東京⇔大阪間の直通線の運行が、東京都以外の区間で当路線に限定されていないことと、かつては東京行き（東京⇔大阪）系統の快速、区間快速（東京 - 新大阪）では、東京都以外も発着する特急（東京 - 新大阪）での行先が異なっていたことに由来する。また、新大阪国際空港に発着する高速バスが、当路線経由の快速では特急と違い、JRと西武鉄道では直通運行されていないのに対し、東京都（東京⇔新大阪）系統を経由する「東京都心部から新大阪までの各駅） と、「新大阪方面から新横浜・新国立劇場 - 横浜 - 新横浜」への、「東京都心部から新横浜・新国立劇場-横浜 - 新横浜」の、「新横浜(横浜)→新横浜(横浜)⇔新横浜（横浜）⇔新横浜（横浜） - 横浜」の区間快速（快速）は、東京都系統以外の行先、かつ東京行きの直通便を設定している。このほか、「東京中央線経由新大阪・新横浜・新国立劇場（東京ディズニーシーの名称） - 羽田空港 - 新横浜（東京ディズニーリゾート）」の、東京行きのみ設定されている路線も一部存在する。また「新大阪国際空港行き高速バス - 新横浜・新横浜」は、新大阪発着以外の便には設定されていない唯一の路線となっている（JR快速線・新大阪発の「新横浜」と「新横浜」にも、新大阪行きの高速バスと同様の設定の便もある）。新大阪駅で、JRと西武鉄道の在来線と乗換える便は「新大阪駅発着便」となっている。なお、「新大阪行き」は新大阪駅周辺など、新大阪駅付近の区間を除き、新大阪～新横浜駅での利用には注意が必要である。そのため、1時間に3 - 4本程度の運行数を確保しているように、「新大阪発便」（東京⇔新横浜）の運行本数を増やすことを検討している。
完全にフェイク（記事の全体をAIモデルが生成した）