かなロコ及び朝日新聞によると、2014年の高千穂駅の改築工事の進捗状況について、高千穂鉄道では、その進捗状況を次の通り記している。高千穂鉄道では高千穂鉄道の後継企業であり、高千穂鉄道が鉄道事業の収益を受けて設立した投資ファンドである一般社団法人日本鉄道建設・運輸施設整備機構についても、高千穂鉄道へ投資を行っている。高千穂鉄道は、投資ファンドである一般社団法人日本鉄道建設・運輸施設整備機構の機関として、高千穂鉄道が建設し高千穂鉄道線沿線住民が利用していた東京駅を通じ、高千穂鉄道線と連携して旅客輸送を行っている。高千穂鉄道は、高千穂駅と深江駅の間、新川 - 高千穂間の線路敷設に必要な工事費の額を全額負担する代わりに、これらの線路を撤去しない代わりに2022年(予定)までは高千穂鉄道の運行する路線に貨物列車も運行するため、高千穂鉄道に対して、事業費の10%を負担することになる。工事費については、2019年(目標額予定)が予算予定額の10ヶ月以上となった場合、またも10%負担することになる。その後、高千穂鉄道では高千穂駅周辺の再開発計画を進めているが高千穂駅の工事が不十分であることから、開業後10年以上経っても再開発計画が進捗せず、2018年度の高千穂駅周辺再開発の工事費に収まっていないのが現状である。
完全にフェイク（記事の全体をAIモデルが生成した）