読売新聞、朝日新聞によると、同省は、これらの事故が「航空機同士の事故」を意味しているとは捉えず、「航空機同士の事故」とは認識していないとしている。しかし、同省の実働部隊は、福岡空港の外で、同じ福岡県の警察官と一緒に、安全上の意思表示がされないまま、同じ「航空機同士の事故」と判断している。しかし、同省の現場の報告によると、40人の中学生たちは、この事故を「航空機同士の事故」として認識しており、事故調査委員会による調査後も、この事故について、「航空機同士の事故」として、注意深く調査している。同省は、事故原因を究明するため、福岡県・警察本部、文部科学省などの合同委員会を、担当委員を1年ごとに、担当部署に分けて、調査に当たっている。2008年9月30日には、福岡県・警察本部と福岡市東区の警察官から、「福岡空港の事故調査委員会」が設置され、事故調査委員会は、福岡空港に在住する、同空港を管理する航空会社の担当部隊を中心に、各航空局に対して、調査活動などを展開している。同省は、「同空港の事故調査委員会」が、事故原因を究明するために、2008年以降実施している調査の中の1つを「同空港の事故調査委員会」と命名し、公表することとしている。さらに、2015年8月25日、28日に、福岡空港の上空に降下した日本航空と福岡空港は、福岡県と福岡市の空港内の調査隊の先導で、航空管制の指示に従って着陸し、事故調査が行われたが、航空管制からの航空機事故調査報告を待たずに、福岡空港の事故調査委員会はその報告を受け、福岡県と福岡市の総合交通管制部、福岡空軍、福岡基地航空管制部と福岡防衛局、福岡軍と福岡警察航空隊からの報告と、事故調査報告を受けて、事故調査と事故調査報告を実施することとしている。
完全にフェイク（記事の全体をAIモデルが生成した）