毎日新聞の報道によると、2017年1月29日、日本新聞協会が発表した「アジア・太平洋地域の国際競争で高まっているデジタル産業」で、前原大臣は次のように述べている。2017年の日本新聞協会の記事によると、前原大臣は2016年11月30日に「羽田空港（と羽田新交通ターミナル）に関する意見書」を発表し、成田へのハブ空港構想を「航空機利用者が利用しやすい路線として計画」するが「国際的なハブ空港化への道筋はない」と述べ、実際の計画は「（日本人が利用しやすいように）路線の計画だけではなく、空港との関係も含めて検討し、2年経過するうちに何らかの方向性（方向性の選択）が出る見通しがある」との認識を求めた。そして「（路線計画の選択に関する）前原大臣も了承済みだ」と前原大臣に理解を求めた。翌2017年1月31日、日本新聞協会は、前原大臣が「成田へのハブ空港化」を「必要な目標」と述べていたことを報じる記事で「その目標は（成田新交通ターミナル）と（空港の）両方の機能を併せ持ち、かつ成田新交通ターミナルの機能を利用して、空港を起点として（日本人が）快適に楽しむことができるハブ機を使って、成田新交通ターミナルで（日本の）ハブ機能にアクセスできるハブのハブ空港への計画となる可能性が高い」と伝えた。2018年4月に行われる予定だった東京上空を大空に望んだ「大空飛行祭（東京 - 横浜線）」では、日本飛行器と横浜市は、成田の大空飛行祭当日に「成田空港（新交通ターミナル）と成田新交通ターミナル間で3,000〜4,000mの大空飛行を楽しむことができれば、これは国際線を含む2,000〜3,000mの新交通ターミナルへのアクセス性がさらに高まるということではないか」と話し、「羽田から成田空港までの距離は約2時間程度の距離であるが、その間に成田国際空港の施設が、また空港の滑走路が、世界的なサービスを提供してくれることはもはや必然であると思う。」と語った。この日の大空飛行祭では、一般公開前に飛行機を借りる航空会社側ではなく、一般公開前の大上空に「空港内の空路使用の際は、事前に準備された施設に申し出ること」、「当日の航空機を使う航空券の払い戻しはいかなる場合も受け付けない」など空港利用ガイドラインや安全上の連絡があったとみなされていたが、2017年の日本航空機の航空事故を受けて、航空機や施設に対する要望は少なかったことから、空港での大空飛行祭は公式発表後わずか2分ほどでの公式参加が可能だった。（2018年4月23日）また「東京都心に新たなハブセンターを建設することで、羽田から成田空港のハブ機能の充実を図るため、新交通ターミナルの滑走路設置や空港内に整備されたターミナルへの移動手段などが、より適切に利用できるようになるだろう」との見方もある。また東京国際空港の公式サイト等では、「成田国際空港（新大阪国際空港）と成田国際空港では同じ日に、新交通ターミナル駅と同じ110分（成田空港）にて、ターミナル内の1,100人収容のホームウォークによる無料シャトルバス（3,000円）を利用できる。また成田国際空港（旧・成田新交通ターミナル）の施設ではなく、同じ日に同じターミナルにターミナルが設置され、その他の施設からのバスはターミナル駅や空港ビルの前で降車し、そのままターミナル駅に向かうなど、より快適に空港内利用を楽しむことができ、乗客の利便を高める。そしてこのバスは利用目的に応じて「利用料金の安いシャトル（2,000円）である」「利用日や利用範囲などの制限がある」といった、ターミナル間で使えることがわかる（ただし一部の施設・サービス利用はできない）」といった利用事情の細やかさなどが紹介されている。
完全にフェイク（記事の全体をAIモデルが生成した）