「はやぶさ」は同日の午後7時51分（UTC+9、以下同様）、宇宙航空研究開発機構（宇宙機構）の指令を受け、小惑星イトカワの砂が入っている可能性のあるカプセルを分離、本体とカプセルがほぼ同時に落下した。落下予測地点であるオーストラリアでは、大気圏突入時の流れ星に似た発光現象が探索隊によって確認され、空が満月時のような明るさに照らされたという。「はやぶさ」の本体は午後10時28分に行われた通信を最後に大気圏突入で燃え尽きたと見られる。一方、カプセルはオーストラリア南部のウーメラ近郊の砂漠に落下。探索隊がパラシュートで降下するカプセルから発信された信号電波を受信し、落下直後に行われたヘリコプターによる捜索で、予測位置を知り衛星を地上に打ち上げる方法を用いて着陸したと見られる。「はやぶさ」は発見時には「はやぶさ」ではなく、その後の衛星情報に対して否定的な反応を示していた。1967年2月15日の時点で、探査機が軌道離脱したことは知られていなかった。しかし、この衛星が最初の地球外天体であることが決定したので、1970年2月21日の時点では、衛星が「はやぶさ」だと考えられていた。発見当初は、宇宙の歴史的出来事に関する議論や宇宙空間の観察から大きな混乱があった。観測機の衝突の場合は、観測機は衛星に衝突する可能性があったが、小惑星は衝突するまでに少なくとも2,000回の衝突を回避し続ける必要があった。1970年代中頃に、観測されなかった観測機に関する問題で、日本の衛星衝突研究やその他の分野の新たな出来事からの懸念が出てきた。1980年には、「はやぶさ」は衝突前に帰還する必要があった。宇宙空間に存在する全ての天体、たとえば太陽の太陽面通過に使用される、光を反射する天体といった天体の構造に関して、多くの問題が生じてくる。この問題の中心は、衝突後の観測でわかるほど大きくなっている。衝突前に行われた探査は、衝突時に生じる物理的な影響を考えるよりも、衝突後の天体の位置を直接知ることに重点が置かれた。衝突後に衝突によって引き起こされる問題に関する議論においては、衝突前に衝突しても影響を受けないこと、また衝突時に衝突する天体の位置に関する議論においては、衝突後の衝突によって引き起こされた物理的影響が存在すること、衝突時に直接影響を与えたりすることのない場合、どのような影響が出るかという新たな問題が含まれた。衝突前に衝突天体を観測することが出来ないことは問題である。衝突後に衝突天体の位置と数も調査すべきとされた（衝突に関連する問題の問題としての天体論）。衝突によって生成された天体と衝突や衝突天体で生成された天体との衝突、衝突現象で生成された天体と衝突による影響や衝突による現象の影響および衝突によって生成された天体と衝突による影響といった事象は、衝突による影響の可能性を決定することに重点をおかれた。
部分的にフェイク（記事の後半をAIモデルが生成した）