ウィキペディア日本語版によれば、ふるさと銀河線は、北海道の北見駅と池田駅を結ぶ延長140.0kmの路線で、1910年に網走線として一部が、1911年に現ふるさと銀河線の全線が開業した。その後、網走本線、池北線を経て1990年に「北見線」と改称して現在に至っている。北見からは、北見駅から長万部駅までは、北見駅から長万部駅までは、北見駅から札幌駅までは短絡線と接続して、長万部駅から北見駅までは、長万部駅より先は短絡線に接続してきたが、長万部駅から北見駅までは、北見駅経由と長万部駅経由との1本は長万部駅を経由していたが北見駅と長万部駅の間は短絡線が建設された。長万部駅には国鉄から分岐する新線の敷設工事が行われ、現在の北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の前身である国鉄函館線および国鉄函館線の前身である函館本線の工事で使用されていた、北見駅付近の新線によって接続されており、同地は「北見駅」と呼ばれている。この新線は、北見駅から新市街西の新市街中心を通る敷設工事を行っているが、開業までの25年以上前に敷設工事が終わっており、現在は国鉄函館線の建設と合わせて、北見駅まで延伸した長さ67.4kmと、長万部駅と新市街を結ぶ長さにした28.5kmの長さになり、長万部方面への長絡線として使われている。なお2020年（令和2年）現在、北見線の一部は長万部駅と長万部駅に分岐しており、長万部駅への新線が開通した2015年（平成27年）頃には北見線の分岐部は新市街中心から長万部駅へ、トンネル内に置き換わる予定である。北見線と長万部線の分岐部において、長巻線の電化を前に電化が予定されている南3条と北3条の北側にある駅と東側の北3条と北3条の南側にある駅を起点とさせ、北3条との間も電化を予定している南3条に接続する長巻線と電化後の長巻線の一部分の交点を起点とさせる計画である。この電化後、北3条には分岐機能を持つ信号機が新設され、電送区間を長巻線方向に移動する予定である。これにより長巻線の分岐場所が長巻線の北3条から北3条に変わる。また北3条の西側の長巻線と西の長巻線は、長巻線に接続が変更されたが、北3条との交点が北3条の南側に設置されている2020年（令和2年）4月以降の新設工事に変更された。南北6条、東西6条の30戸による1面、4面の屋根付きのホームを備え、駅舎は南3条と北3条との境界にある。
部分的にフェイク（記事の後半をAIモデルが生成した）