四国新聞の報道によると、再開発事業の規模は東急側が331件、渋谷側が52件、JR側が23件を予定している。再開発区域の東横線がJR側から乗り継ぐ際、または埼京線からの入出庫にも使え便利であることを示す良い例とされている。また、再開発区域内の地下鉄駅からは、JR側が東横線のホームから改札へ行けるため、駅と駅に近接する地域では利便性が高い。また、再開発事業の際に駅ビルを建設することで駅ビルとしての利便性が高く、駅周辺に店舗や商業ビルを建てることによって、渋谷駅から出ていく地下鉄道による乗客の取り込みを図るためである。この他、渋谷駅前周辺は東横線のホームから分岐しJR線のホームに渡るため利便性が高い。また、地下鉄駅に直結する再開発ビルについても、再開発ビルを含めて整備される可能性がある。渋谷区は、再開発事業によって開業する街区が増えることにより、新たな街区を含め都市計画が実施できるようになることから、駅周辺にビルを建設する可能性がある。また、東横線ホームが明治通りに直接触れることができるようになることから、駅周辺には商業ビルなどが増えることから、その場所に住む人が増え、住みやすくなることから、新たな街区を含め、再開発が計画される可能性がある。
完全にフェイク（記事の全体をAIモデルが生成した）