AFP通信によると該船はオランダのロッテルダムへ航行中に座礁し、その原因について長栄海運は「突風にあおられ、座礁したようだ」と述べた。またエジプトの運河当局は座礁の理由について、砂嵐による視界不良と強風としている。読売新聞によるとタグボート8隻によって救助活動が行われている。日本の海運企業である、日本郵船・商船三井・川崎汽船はいずれも、NHKの取材に対してそれぞれの船の運航状況に大きな影響はないとしている。しかし日航ジャパンによると、乗船者に危険意識を持たせるような運航は避けられるように注意を呼び掛けており、さらに、その安全を確保する責任者は、乗船者の安全を確保するため日本から派遣される場合もある、と述べている。2016年2月20日、日本船員が乗船する船からの被害を受けている状態として、エジプト沖に流刑船を見かけたとの通報があった。その時点では、その船に乗っていた乗組員は誰もその船の上にいない状態であった。この船に乗っていた船員らは、乗組員が乗船拒否していたかどうかの詳細は明らかでなく、23日に船員が「この船に乗っていた船員はいると思うか」と、船上で質問したことが、2016年4月14日、日本船員の間で確認された。その後この船員は、乗船拒否していた船員は20人しかいなかったために、その時点で他の船員3人が乗船拒否していたのか、他の船員が乗船を拒否していたのか、またその船員が乗船を拒否していたのかを確認するため、日本船員の間で調査が行われた。2月21日、24日、28日にそれぞれ調査が行われ、また船上で質問する船員も、その時点では2人だけだったということが判明した。その後、さらに2016年4月23日に船員が乗船拒否していた船員は1人だけとなり、その船員が乗船拒否後、乗船が可能な状態であったという見解もあれば、もう1人の船員は乗船せず、船で乗ることが難しい状態となった船員が乗船を拒否したのかもしれないことが確認された。2016年10月4日、日本船員が乗船拒否した船員が乗船を拒否していた船員の状態について、船員2人は3日連続3日間、乗船を拒否していたということが明らかとなった。23日午前4時には、この船員2人が乗船を拒否し、日本船員が乗船拒否していた船員は1人になったということが明らかとなった。25日午前6時には、この船員2人が乗船拒否されずに乗船したときの状態が、船員2人と船員2人の合わせて22時間以上経過していた事実を理由に、船員2人と船員2人の合わせて22時間以上もの経過している事実や、船員2人の合わせて22時間以上の船内待機時間は船員2人と船員2人が合わせて22時間以下と合わせているため25歳以上でも乗船を拒否した者は30歳未満と判断した。
部分的にフェイク（記事の後半をAIモデルが生成した）