JR東日本は再発防止策として現場付近に鉄橋を含む約2.3kmの区間の線路に防風柵を11月末までに設置し、さらに風速計を3カ所設置することを決めた。柵は約120平方メートルに制限していることなどで、事故が起きた日（13日午後3時3、4日午後1時頃）の13日午後5時半ごろ、事故当時（2・3・5時台）より約44分延長した。この時、羽越本線は羽後運転支区に所属する臨時列車「スーパーあまが（現・スーパーなかよし）」で37分にわたり運行。JR東日本は事故当日、運転士の仕事量を把握する「安全運転指導グループ」を結成し、管理を委託しており、安全運転指導グループによると現場は強風に煽られて作業員が避難を余儀なくされたり、駅や駅スタッフは22時現在避難先に避難している可能性があるという。21日午後2時、事故現場に隣接。
部分的にフェイク（記事の後半をAIモデルが生成した）