リコールをうけたカローラ車はありますか？
Passage 1: トヨタは、2010年1月21日、フロアマットとは関係なくアクセルペダルが元の位置に戻りにくい不具合発生の可能性があるとして、アメリカ国内で販売した「カローラ」や「カムリ」、「RAV4」、「セコイア」、「タンドラ」など計8車種約230万台についてリコールを実施すると発表。社内調査の結果、アクセルペダルの一部に、摩耗によって動きにくくなる事例を発見。2009年9月のリコール対象車のうち、約170万台は今回のリコールでも対象車となっており[20]、1月26日にはアメリカとカナダで、対象8車種について少なくとも1週間の販売生産の中止を発表[21]。 
Passage 2: 2006年のカローラシリーズのモデルチェンジでは、日本国内および北米、途上国向けカローラ後継車（E140型）と中国・欧州向けカローラ後継車（E150型）は、それぞれ別の型式番号を持ち、国内では両者の型式が併売された。これは、中国向けカローラセダンの後継車（卡羅拉）と欧州向けカローラハッチバックの後継車（オーリス）が、現地の市場動向に応じて大型化されたことによるものである。 
Passage 3: 1997年よりベース車種の生産台数が年間2万5,000台以上に緩和されたワールドラリーカー（WRカー）規定が導入されることを機に、WRCとハッチバック車の人気が高い欧州での拡販も考慮し、セリカから欧州仕様のカローラ（AE111型）へとベース車を移すことが決まった。規定ではエンジンが同車種にラインナップされた物しか選択できない中、トヨタは国際自動車連盟 (FIA) から同一メーカーのエンジンであれば搭載できる特例を取得し、これによってカローラのコンパクトなボディにセリカのターボエンジンと四輪駆動レイアウトを収めることが可能となった。