1976年(昭和51年)までに全交換を行った水平材と斜材は、どのような素材に変更されましたか?
1950年代中盤から1970年代中盤にかけて計3次にわたる大規模修繕長期計画が実施された。
まず1957年度(昭和32年度)から1964年度(昭和39年度)まで第1次5か年計画が実施され、線路方向水平材と副垂直材の取り替え410本を実施した。
1963年度(昭和38年度)からは第2次5か年計画を実施し、斜材の山形鋼取り替えを行った。
さらに1964年度(昭和39年度)からは線路直角方向水平部材の取り替えも始められた。
1968年度(昭和43年度)から第3次修繕8か年計画が開始され、水平材と斜材の全交換が1976年(昭和51年)までかけて実施された。
2次部材はすべて交換され、建設当初からの部品が残されているのは橋桁と、橋脚の主塔(垂直方向で桁を支えている柱)のみとなった。
この取り替えにより、それまで溝形鋼や山形鋼で構成されていた水平材と斜材は、H形鋼に変更された。
また塗料も防錆効果の高いものへの切り替えが進められ、当初の油性のものから塩基性クロム酸鉛やフタル酸樹脂塗料、さらには塩化ゴム系の塗料へと進歩してきた。