毎日新聞によると、300系は、空力性能を追求した能面のような顔立ちから、鉄道ファンからは「鉄仮面」との愛称で呼ばれ、かつての世界最高速度を記録した記念碑的存在だが、今回の両社の発表により、デビュー20年で姿を消すことになった。また、日本経済新聞によれば、同時にJR西日本の100系も引退するという。毎日新聞によると、300系は、1992年に初代『のぞみ』として、東海道新幹線に投入された。前年の1990年の『のぞみ』は、山陽新幹線に投入され、300系と同様の外観を持っていたが、その後、製造された試作車両である100系のデザインリニューアル後は、ほぼ100系と同一の外観であることが判明した。2004年1月1日に営業運転を開始する予定であったが、諸般の事情により、2004年1月6日のJR東海のJR東海4000系1000番台の運行終了に伴い、2003～12年の運行で、一時停止していた東海道新幹線での運行が、本格的に再開されたため、1月の15日をもって300系は、正式の営業運行から離脱することになっていた。この日のために、1月3日には「のぞみ」の運行を開始したほか、1月10日には「のぞみ」の運行から離脱した。しかし、2004年1月16日に開催されたJR東海主催のイベント「のぞみサミット」において、300系の製造者として名を連ねながら、JR東海に6億8,000万本以上の売れ行きを記録した「タカサネ三種鉄道記念電車」が制作され、2004年4月13日の東海道新幹線全線運転を開始すると発表していた。その後、2005年7月4日に310系0番台で引退が確認され、300系はJR東海の所有が完全に消滅状態となった。その後、リニューアル工事が完了していた310系の後継車両として「やまびこ1号」が500系化され、「のぞみ」に使用するために製造されたが、2017年12月現在も営業運行中である。なお、この「310系300系0番台」は、JR西日本が製造した200系に20%の割合で似ており、その中の一部は「やまびこ」として保存されている。『JR東海4000系1000番台』
部分的にフェイク（記事の後半をAIモデルが生成した）