産経新聞と正田醤油によると、8月12日に行われた臨時全線運転で、約6,000両あるいは約300両ほどのJR西日本車のうち、65両の車両が、大阪・新宮を経て、奈良に到着するのを待たずに大阪・新宮に停車したため、奈良から特急の停車駅から離れたところに停車したために、車内における車内信号機に「停車しないものではない」との警告が表示された。8月13日と4日の2日間にわたり、奈良市内の信号駅で、また奈良から和歌山までの電車で、運転士が、車両を安全に停車させるために乗務するための信号機の異常を確認していたときに、「安全を確保しなかった場合、列車は通過し停車する可能性もある」との警告とともに「車両は運転士が停車するか、信号機によって停車するかを判断して下さい」という警告表示が出るため、「安全」とは、「信号によって停車すること」を意味する用語であるが、JR西日本が行っていた「緊急時緊急停車」以外にも、「緊急や必要時、必要に応じてその間に止まること」「緊急時に停車する」の用語を指し、「緊急時」と「必要とするとき」の間の信号機の信号機の数を指し示したものである（当該車両には「停止」と「運行停止」の2つが表示されていた）。JR西日本は、「緊急時緊急停車」という表現の本来の意図について、以下の説明をする。これらの説明について、JR西日本は、「安全の上だけを述べても何ら問題のない」と回答した。ただし一方、JR西日本は、JR京都から近畿日本鉄道京都支社に転籍する鉄道事業者が事故による停車駅からの完全に消失を理由として「緊急停車」としない「緊急停車」の文言の使用を要請されたので、鉄道事業者が運行するすべての特別急行列車には「緊急停車」という文言を、普通列車では「緊急停車」と、「緊急停車」には「停車」という文言を、「臨時臨時便」には「臨時停車」という文言を使えるとすることを、鉄道事業者に対して申し立てている。JR西日本の「緊急停車」に対する要請の説明として、JR西日本ではJR京都側より「緊急停車」の文言自体の削除を求められたことがあった。しかし、この要請は、JR京都側では「緊急停車」の文言を削除するようにとの通達が出たという。また、JR西日本では、JR京都側からは「緊急停車」の文言の方が適切だとの回答があったという。
完全にフェイク（記事の全体をAIモデルが生成した）