前原大臣は、「関空の抜本改革案は必要であるが、まず羽田空港を24時間国際空港化に道筋をつけた上で、関西の3つの空港（関空、大阪空港、神戸空港）の役割分担も含めて検討する」と話した。その上で、「日本にはハブ空港が存在しない。2010年10月に羽田に第4の滑走路ができることを機に、成田空港は国際線、羽田は国内線という内際分離を取り払って、羽田の24時間国際空港化を目指したい」と話している。朝日新聞によると、前原大臣は、「仁川（インチョン）空港に日本のハブ空港を取られてしまっている」と指摘。日本でのハブ空港の必要性を訴えた。日経新聞によると、これに対し、橋下知事は「国土交通大臣の頭の中には羽田のハブ空港化しかないようだ。国家戦略の中で、関空をハブ空港としないのであれば、大阪府は（関空の）関連予算の計上を見送る」と反発した。朝日新聞によると、翌13日に成田市の小泉一成市長は、「寝耳に水だ。成田は国際線、羽田は国内線という大原則を一方的に取っ払うことは民主的な対応とは言えない。地元の意見を聞かずに決めるのは八ッ場ダムと同じ構図だ」と前原大臣を批判し、「課題だった都心からのアクセス改善のために、来夏に開業する成田新高速鉄道にも地元は多額の資金を出してきた。『国際空港は成田が基幹』と言ってもらわなければならない」と批判した。一方で、橋下知事は、「前原大臣の意見が通らなかったなんておかしい。橋下知事が前原に従うというなら、このままでいく」と応じた。この時、橋下知事は「成田の発展や発展精神に対する前原大臣の不誠実さは今の議論においても、批判に値する」と批判。さらに橋下知事は「前原に同調しない内閣はない」とも批判した。朝日新聞によると、「前原大臣、橋下知事をバカは許さないが、「成田空港」なんて言ってはいけない。「成田空港」を作るって言い出せない。「空港問題解決に必要な成田空港は、成田と決まっている。そういう決まりを守らずに、橋下知事は前原を追い込もうとしている」と批判した。また、前原知事は「成田空港の利用客が日本経済に与える影響は非常に大きい。こう言ったことを言ってはいけない」と批判し、日本はハブ空港の「関空」「大阪」から、「成田」「大阪」といったハブ空港を作らなければならないとも批判した。一方、日刊スポーツは、「成田空港の滑走路がないことへの批判は、成田空港問題解決に何かしら影響があるのではと考えられる」「日刊スポーツは成田空港問題を『ハブ空港』としているが、これは間違っている」と批判。
部分的にフェイク（記事の後半をAIモデルが生成した）