【小説タイトル】
極論男・５
【Ｎコード】
Ｎ６１３９ＥＭ
【作者名】
ルク穴禁
【あらすじ】
公道レーサーは鼻つまみものですか？
を向けよう。ひねくれた極論が今日も炸裂！

ある女優はおかんむりだ、テレビのバラエティー番組でこう言い
放った。
「首都高を改造車でレースごっこしてる奴等は皆プロレーサーにな
ればいいのよ！」
俺はいわゆるドリフト族をやってた時期があり、他人事だと思え
なかった。それにしても乱暴な理論だ。
こういう奴に限って車の改造イコール見た目だけ、というナード
だ。
国産の各メーカーは主力スポーツカーの馬力を自主規制していた
期間があり、２８０馬力に抑えていた。三菱ＧＴＯは吸排気系をイ
ジるだけで１２０馬力もアップするそうだ。俺がドリフトに使って
た、Ｒ３２スカイラインＧＴＲ（ＢＮＲ３２）は中古で４００馬力、
リアのキャンバーを２度付けてもらい、フロントは“飛ばして”ド
リフトをやってた。ローダウンにも意味がある。殆ど場合は見た目
だけだが、レーシングドライバーにとっては重心を下げてコントロ
ールしやすくする為だ。
ＢＮＲ３２だけは四駆システムのアテーサＥＴＳのヒューズを抜
くとＦＲになってくれて、多板クラッチ式リミテッド・スリップ・
デフ、いわゆる機械式ＬＳＤに交換するだけで簡単にドリフトが楽
しめる。
四駆とＦＲを使い分けられるということは雪ドリも楽しめる。雪
ドリは基本、セカンドカーの軽自動車でやるのが一般的だが俺はオ
ールシーズン、ＢＮＲ３２だった。ＦＲで滑り、雪にはまったら四
駆に戻して脱出する。パワードリフト、慣性ドリフト、卍、Ｓ字と
色々やった。ドリフトの基本はクラッチ蹴りだ。間違ってもサイド
ブレーキでやらないように。サイドブレーキを引く時はスピンター
ンと停車する時だけ。
春になり、雪が溶け、ドライ路面でやる時が一番怖い。
ちなみに“溝落とし”はタイヤを傷めます。引っ掛けたフロント

タイヤのヤマがごっそり削られて廃棄、トホホ。漫画のようにはい
きません。

と言わなきゃ不公平だ。

――この女優の理論なら打ちっぱなしでボールを打ってるアマチュ
アゴルファーにプロにならないんですか？
映画やドラマでキャスト皆が主役をやらないと不公平だ。演技は
三流のこの女優にメインキャストは無理だろうな、アハハ。
公道で“走る”ドライバーの中にはプロもいるという事を知らな
いのだろう。
危ないからモータースポーツをやめろと言う奴はナード中のナー
ドだ。日本津々浦々には危険な祭りがたくさんある。７年に１度あ

毎年、大勢の人が遭難してるし、死人だってた

る諏訪の御柱祭なんて死人が出てる。これもやめろと言わないと不
公平だ。
登山はどうだ？

くさん出てる。高尾山を登ってる人を強制的にエベレストに連れて
いかなきゃ不公平だ。
マイノリティだからって叩いていいわけじゃない。首都高だって
取り締まりが厳しくなってる。なぜ、公道レーサーがなくならない
と言うと夜の峠などには独特の“魅力”があるからだ。サーキット
の数が少なくて需要と供給のバランスが悪いというのもある。走行
会は手続きが面倒で１万円前後の支払いが必要だ。日時は選べても

採算度外視でも！

車業界の

再開し

天候は選べない。フロントヘビーのＢＮＲ３２はウェット路面では
フロントタイヤがビビってガタガタするから出来ない。
もっとサーキット場を造れ！

ここ数年で中部のサーキット場が２ヶ所も閉鎖された！
ろ！

一角を担っているのは間違いなくモータースポーツを楽しむアマチ
ュアドライバーだ。
税金を上げるならレーサーに優しい国造りをしろ！

今日も平和な１日が過ぎていく。


極論男・５