3月17日に始まったフォーミュラ1世界選手権第2戦マレーシアGPは、マレーシアのセパン・インターナショナル・サーキットで19日15時（日本時間16時）から決勝レースが行われた。優勝したのはルノーのジャンカルロ・フィジケラ（イタリア）で、2位には同じくルノーのフェルナンド・アロンソ（スペイン）が入り、ルノーがワンツーフィニッシュを決めた。ルノーのワンツーフィニッシュは1982年の第11戦フランスGP以来24年ぶりとなる。今年のマレーシアGPは8台がリタイアする波乱の展開となった。18日の14時（UTC+8 日本時間15時）から行われた予選では、ポールポジションにG. フィジケラ、もう一台のフロントローはホンダのジェンソン・バトン（イギリス）。フェラーリのミハエル・シューマッハ（ドイツ）は4位、F. アロンソは7位、トヨタのラルフ・シューマッハ（ドイツ）は10位となった。しかし、R. シューマッハは2次予選でのエンジントラブルため最後尾に。M. シューマッハなど5台はエンジン交換を行ったため、レギュレーションによりグリッド降格処分を課せられた。19日の決勝レースは15時（日本時間16時）にスタートした。スタート直後、ウイリアムズのニコ・ロズベルグ（3番グリッドスタート、ドイツ）とマーク・ウェバー（4番グリッドスタート、オーストラリア）は互いにけん制しあい、その隙に第1コーナーで7番手グリッドでスタートしたF. アロンソが3位に浮上した。その後、ウイリアムズの２台はN. ロズベルグは7周目に、M. ウェバーも16周目にそれぞれマシン後方から白煙が上がり、リタイアした。オープニングラップでは、レッドブルのクリスチャン・クリエン（オーストリア）とマクラーレンのキミ・ライッコネン（フィンランド）が接触し、K. ライッコネンはサスペンションを破損し、優勝候補の一角がはやくもリタイアしてしまった。上位陣はオープニングラップから1位G. フィジケラ、2位J. バトン、3位F. アロンソの3台が抜け出し、レース中盤まで順位は入れ替わらなかった。しかし、J. バトンは1回目のピットイン後、ペースが上がず、F. アロンソの2回目のピットストップで2番手を譲ってしまった。結局このまま順位は動かず、G. フィジケラがトップチェッカーを受けた。スーパーアグリの佐藤琢磨（日本）は17位、井出有治（日本）はメカニカルトラブルのため、34周目でリタイアした。第3戦オーストラリアGPはオーストラリアのアルバートパーク・サーキットで3月31日から開催され、決勝レースは4月2日午後2時（UTC+10、日本時間午後1時）にスタートする。
オリジナルの記事（人間が執筆した）