秋田朝日放送によると、JR東日本は2012年度（平成24年度）から5年間にわたり、新たな橋梁による橋梁工事で実施する「橋梁整備工事費」をJR東日本と「安全対策工事費」をJR貨物に計上する。橋の改修工事には、主に東北新幹線の架橋、東北新幹線の新越美南駅開業や福島第一原発事故事故による影響で工事が遅延し工事に影響しなくなり工事が続けられないことに関する反対を表明していた。橋長2368.7mの新越美南橋梁の工事は、日本大学の田崎雅明、日本交通公社の中村久隆を中心に実施が検討されている。1938年（昭和13年）6月13日、日本人による設計に見られるように鉄橋の更新工事は、橋梁、トンネル工事に比べて工事費がかかるが、2011年（平成23年）に発表された5年間の日本人による設計の橋長2368mに対する桁橋は更新をせず、179,642mを超えた。この橋の橋長2369mを超えた唯一の橋梁となったが橋梁と橋の更新工事費のうち76,623円を賄うのは約2万4550円である。
完全にフェイク（記事の全体をAIモデルが生成した）