感電した男性は線路内に倒れていたため、2005年8月24日午前7時20分頃にJR東日本・秋田新幹線(田沢湖線)の田沢湖駅 - 新平賀駅間で164人の乗客を乗せた臨時ダイヤで運転中だった臨時列車を運転する際、「何か」を感じたうえ、乗客に対する態度や言動などを改めたり、乗客と距離をとったりしたため、事故の翌日から1カ月以上も意識は戻らず、その後、田沢湖駅からは運転を再開し（2005年8月24日朝、秋田新幹線（田沢湖線）の田沢湖駅と同じく平鹿駅から奥羽本線・田沢湖駅までの約2kmを走行）、同年11月1日22時24分に運転を再開、2006年1月に平鹿駅から田沢湖駅までの約270km（約15分）の運行に戻り、その後は2006年3月24日1時に秋田新幹線（田沢湖線）を運転している。2008年（平成20年）に奥羽本線（2007年（平成19年）開業。）の平鹿駅から新平賀駅間の運転は新羽越運転センターからの放送を最後に全廃され（奥羽本線は同年10月1日の全線運行廃止により、1日4往復に短縮された。）、2015年現在、盛岡付近より奥羽本線に乗り入れて平鹿と秋田方面に運転する機会が多い。また、この事故により、2006年9月28日に平鹿市から秋田へ向かっていて山形新幹線運転センターで降り、同駅まで運転している。JR東日本では、事故を引き起こした行為を重く受け止めるとともに、その後も多方面から厳罰や罰則の撤廃を求める声が上がる。こうした声に対して、JR東日本の最高責任者である最高責任者・川西高志は、本件の発生時点では安全対策の一環としてJR東日本では「厳罰化」・「改正改正」などで対応するとしているものの、2018年11月14日にJR東日本は事故の影響による事態の改善と安全対策のさらなる徹底を求めなおしており（ただし、事故の影響で新幹線を使用した乗客や運転士の安全確保などの対策が不十分であるとして、平鹿や秋田での運行に関する対応強化に向けて検討していこうとしている）、この件に対応するための「安全対策強化の検討機関」として、平鹿で活動する「平鹿新幹線安全推進協議会」（以下、平鹿で協議する委員会。運営委員長は平鹿で平鹿で協議する平鹿のJR社員、事務局はJR東日本、平鹿の鉄道開発会社・平鹿鉄道開発共同企業体社長兼最高責任者などの役員により構成されている。会長はJR東日本社長の鈴木隆）に対してこの問題点を改善する取り組みを進めている。
部分的にフェイク（記事の後半をAIモデルが生成した）