秋田魁新報・読売新聞によると、2014年12月31日には、JRの前身である総武快速線と、日本道路公団（現・国土交通省関東地方整備局）への出資により建設中の「総武本線」の開業が決まり、開業準備が整った。2019年現在、副都心線と池袋線は総武快速線と接続している。また、直通運転が計画されている有楽町線とは、2021年に直通運転を実施する予定であったものの、池袋線への直通運転開始は未定である。副都心線は、首都圏電鉄と西武鉄道とJRバス九州が運行を担当する。副都心線の運行は副都心線に含まれる「東京副都心」と池袋線に含まれる「池袋副都心」の2路線に分けられる。また副都心線の区間では、「新宿副都心」と「渋谷副都心」に分割されており、「新宿副都心」の停留所は「新宿副都心」停留所となっている。副都心線の総武快速線と池袋線、東京都交通局が運転する「山手線」の運行は、平日日中15 - 20分ほど遅れる。東京副都心・池袋・新宿が同一エリアであるが、東京副都心のみ平日10分ほど遅れる。なお、山手線は「山手線直通」として、副都心線とは別の運行区間を運営している。
完全にフェイク（記事の全体をAIモデルが生成した）