UPIによると、U-23のクルーは乗員全員が黒海の植民地におけるドイツ艦での生活に慣れる前に、ドイツの乗員の間ではドイツ艦で脱出して生き延びる者と同じ行動をとる者が決められていた。この乗員全員にドイツの乗組員は自分たちの生き方を認められるのか、また乗員全員が黒海の植民地で死ぬ運命なのかという、複雑な事情もあった。U-23はよく保存されており、2003年の復元やその保存状態が回復しつつある。U-2012年2月10日R/1993年の復元されたU-23の姿など、その現存数は毎年4,000隻にのぼる。現在のところ、U-23は黒海の植民地で最も有名な潜水艦であり、多くのアメリカ人船乗りがU-23を世界で初めて目にする船として見ている。黒海では3人の潜水艦クルーが3名の乗組員を乗船させて行う計画で、U-23は1910年から毎年5隻の船名を改めていた。U-23やU-23 Hasta Heginで有名なU-23 HorizonでU-23が行なっている訓練は、この航海で得られた経験に基づいたものである。イギリス植民地と中国の間には、1757年に最初の条約が結ばれるまで、160年の間、約20カ国間の国境を跨ぎ続けた。1757年3月6日、西北の黒海にあるバルト海の大領海で、イギリス海軍はUボートを購入して、黒海周辺の海を航行させる計画を立てた。U-50は、この計画に先立って、当時は1年程度しか動き回る予定がなかった、イギリスの植民地の北に位置するこの地域の北大西洋と西を航行させている。この計画は、イギリスの計画と違い、イギリスの船舶が海を渡り、北か西にそれて、西の黒海へと向かう計画であった。この計画が実現するまで、U-23 Horizonの乗船者数は2,000人ほどいた。U-80とU-90は、この計画から出されると思われる予定のUボートの運用能力を上回る数の乗員で乗船されたため、U-69とU-65はUボートの乗船を望んじゃいなかったほど、この船に執着していた。U-23 Horizonは、その中でも大きく3隻が建造された。U-69が1907年に建造され、U-23は1918年まで、この2隻を建造する準備が進められていた。しかし、これはまた後の計画変更の必要に迫られ、U-80とU-69は建造されなかった。またU-23とU-69は計画により同じ船番号を与えられていた。U-80については、U-90の建造が終了する1917年9月までにU-90が建造される計画だったが、1917年後半にはU-80とU-90の建造中止が検討された。その後建造が再開されることが決定された。
完全にフェイク（記事の全体をAIモデルが生成した）