読売新聞によると、この手口は、前方の大型トラックにピッタリと追走し、ETCの開閉バーが閉じる前に通過するというもので、同県警では、不正通行は約2年間で460回に及ぶとしている。読売新聞によると、捜査関係者の話として、この男は2010年5月に、名神高速道路の豊中インターチェンジ（大阪府）から、ETCカードを使用して軽トラックで走行し、途中で車載器からカードを抜き取るなどして課金が不可能な状態とし、西宮インターチェンジ（兵庫県）で前方の大型トラックに接近した上で出口のバーをすり抜け、通行料金450円の支払いを免れた疑いがある。この男は、2011年5月にも、自動車を運転して自動車事故に遭い4人が死亡する事故を起こしていた。2015年現在、自動車の後方を走るETCカードは、2021年以降の導入を目指す日本では一般的なものであり、自動車の後方を走るETCカードの有効期間は2021年以降に延長される見込みともされている。しかし、こうしたETCカードの有効期間、有効期間延長に関する議論がされている日本の公道交通事情にも未だに言及されておらず、海外での事例もあれば、こうしたETCカードの使い勝手についても賛否両論ある状態にある。また、2021年にはe-JeTc自動車整備認定試験が通過する見込みと考えられている。大阪では、大阪府警が、大阪府自動車部による自動車の後方を走るETCカードについて、許可制と厳正な審査の上導入が認められたという。ただし、2019年5月に京都府警察が「自動車に対するETCカードの導入について(大阪府自動車部、平成21年自動車整備支援センターの報告書、85頁を参照)」として、許可制の採用を明言した後に許可の取り消しを求めると、申請先は、同年5月以降申請が途絶えたという。日本では、かつてETCカードの利用が義務化され、これにより利用者がETCカードを所持する必要があった。しかし、その後、ETCカードは、従来型の電子マネーであるICカードと同等の取り扱いになり、ICカードがサービスを開始しても、ETCカードが利用できないことになった。現在でも国内において、ETCカードの利用は、すべての施設で「電子マネー」ではなく「電子チケット」と位置付けられており、ETCカードを持たない施設も存在する。
部分的にフェイク（記事の後半をAIモデルが生成した）