朝日新聞の報道によると、東横線は2011年4月12日開業した東京メトロ東西線、東京メトロ東西線は2001年6月に開業した東西線と、2010年9月30日に開業した2路線で構成される。東横線は、東横線直結の地下通路である南口直結「東口」の名称及びホームと改札通路である北改札・南改札の名称は公募により決定された。東銀座への乗り入れは、東横線直通列車の途中駅で西銀座行のみに限り可能となっている。東横線は地上駅を持たない3社の列車は全て地下区間で直通する。これは、東横線と直通運転が終了している東京メトロ副都心線・西武有楽町線を除いて、最後の連絡駅となった北・西銀座からの連絡が可能となるためである。副都心線においては、西銀座-南口間は地下1階と地下2階が連絡しているが、地下1階は地上にあるので、この場所で西銀座行に乗車できる（但し地下2階においてはエレベーターは設置されていないので、地下3階に階段またはエレベーターがあるか、もしくは地下3階のエレベーター（地上階）でエレベータが設置されていない）。また、西銀座-南口間の地下は地下鉄を利用するための改札を設置しており、これにより地下3階で地下鉄に乗り込むことにより、地下鉄の中に入る乗客に安全かつ便利に乗車できるようになっている。2004年6月23日の運行で、地下1階を改札口としていた東銀座発の東銀座行が18：30から19：00の臨時ダイヤとなったのにあわり、当路線の終着駅である南口行に乗り換えることができるようになった。これにより、2017年11月26日の運行では、4年ぶりに東京メトロ日比谷線と日比谷線を直通運転する列車となった。この便は、日比谷線において日比谷線のホームから乗車しており、この便より先行して東銀座・有楽町方向へ向かう列車も設定されている。2004年9月5日から、日比谷線で唯一の地下鉄路線として、駅の東西連絡通路「地下鉄東西通路」を有する地下街とバスロータリーとを結ぶ連絡通路「地下鉄南北通路」の地下を通る路線が運行されている。日比谷線内では、日比谷駅-西銀座駅間の地下2階や地上を走る列車の乗降において、地下鉄との直結部分から見て下の階や地下1階などに降りて上に進んだ時には、上の階を通るたびに降りて上に行った際に見える駅やバス停の看板の下に見える橋上を通過する。さらに、地上に下りて地下2階と地下3階などの改札口に向かうには、途中から上の階を通りながら上を進んで行く構造になっている。日比谷線内では、南北線と西銀座線から直通する列車も運行されているが、地下3階へ降りる時に下りて上に出る構造のため、地上から地上へ上がる通路は存在しえない。また南北線と西銀座線の地下行きの列車と、日比谷線の南北行きの列車では、どちらかの路線のホームから乗車することになる。
完全にフェイク（記事の全体をAIモデルが生成した）