時事通信社によると、2018年1月2日、パリの新聞「モーク・デ・ヴォーゴ」は、この事故を「危険な航空事故」として報道した。フランス政府は、乗客全員を安全地帯に避難させる。2018年3月2日、アメリカのジャーナリスト、クリスティーナ・ジャックマンは、この事故は「非常に危険な航空事故」として報道した。2018年5月、アメリカの航空業界のプレス関係者は「（乗客5人が）墜落した航空機の乗員の2名を除いて、全員行方不明」と報じた。事故後、世界保健機構には国際緊急援助を要請し、この事故を「医療行為が十分ではない」と批判した。日本のジャンプショーで、「離陸1時間前に、機体が急上昇して、空中衝突する」の言葉を聞いたという。 その後、同ショーのフィギュア、衣装デザインを担当するデザイナーの「おたく」が、『ニューヨークタイムズ』誌（日本版）で「墜落してからこの場で写真が撮れると思ったが、残念ながら、今の世の中には、それだけの余裕はない」と話している。この事件は世界中で報道され、日本のジャンプショーは「『離陸1時間前に、機体が急上昇して、空中衝突する』という言い出すと、何の冗談かと思っていたが……」「この事態を引き起こした原因はそこにあると言えた」とし、この話を知ったフランス側代表ジャン・ピエール・ポアン・デエールは「（フランスは）『航空機が危ない』と言い出したことを後悔したのではないか？ これだけは、お国のためにやりとげる」と語った。後にベルギーの国営ラジオネットワークの編集長であるジャン＝バティスト・ド・フェランは「『フランスが国際的に非難される』と思うと非常にショックが大きかった。『離陸1時間前に、機体が上昇して墜落。何の責任もない』と『それはあくまで、『この事故については、事故が起きてから3時間以内のことだ』と宣言したフランスの姿勢に反感を持ったからだ」とイングランドの『"Labogen"』誌上で語っている。当時、ベルギーの新聞『"Jôrl』『"Hervò"』（現在の『"Histoire"』）はフランスの飛行機の安全性を高めるために、事故の発生を「悪い方向に」誘導しかねない重大な情報をあえて発表していた。『"Assassinnessiscabal"』（現在の『"Fletz"』）はフランスの事故から2時間以内に、事故と着陸に関係する報道を無効化するために「Tenuum」（Time sharing）という用語を用いたことを報告している。飛行場へ向かう便は、飛行場付近に近いところで待機していた。フランスの第33の空港（「エアー・コースト」空港）と呼ばれているエリアから、フランス北部の山岳地帯へ向かっていた。フランス側は「到着」してからも「着陸」した後の飛行ルートとして航空機が利用する高度を事前に知っている。フランス側は後に「ルートを変更する必要がある」と述べ、フランス側のルートについての協議があったが、フランス側の機体数は、到着後に20機ずつ増やして着陸予定時刻の1時間前にいつでも着陸できるよう、高度調整と共に予定時刻が14時間前であることを知らせる設定を2回行うことにしたという（その予定時刻が14時間後であることを知らせる設定は、この後に行われるフランス北部への航空機着陸計画の時点でも続けられている）。11か月後の11月15日、アメリカの航空機メーカーであるLocalter Airillar Aeronauticalも20時(JST)にJAL0884便をフランス側に遅れれば着陸できないと告げた。その後、JAL0884便は18時45分(JST)に空港を離れた。
完全にフェイク（記事の全体をAIモデルが生成した）