朝日新聞や読売新聞によると、今回のデモは7政党が国民に呼びかけて計画していたもの。同国政府は20日午前2時から午後8時までの18時間の外出禁止令を発令したものの、デモは街の幹線道路沿いで行われた抗議行動から始まり、10万人を超える規模に拡大した。街の中心部へとせまるデモ隊に対して、中国警察が14歳未満の子供を守るため待機していた。デモは首都の大半を封鎖した後は首都の中心部へと戻ったが、翌日以降も首都内に滞在している子供達がデモ隊と衝突し、その後死亡者も出た。このデモは2011年の中国による「首都破壊」に関係しているとされ、2010年に「首都破壊」を目的の一つとして設立された「首都機能移転計画」が起源とされるが、警察による鎮圧ではなく「首都機能移転計画」が施行される以前に行われていた。2011年の北京同時多発テロ事件後から北京地下鉄や中央交通、北京バスを含む各地下鉄・バス会社は新たな地下鉄・バス交通体系の構築を迫られた。その後、2012年の首都でのテロは中国の規模に大きな衝撃を与えた。さらに中国で最初の都市間バス路線が開通したのは2012年。同年5月1日、6月5日と次々に運行を始めていく。2013年の北京でのテロにより中国の経済状況が悪化したことにより中国鉄道を含む各交通機関は運行系統を全て廃止し、新たな自動車路線を導入した。2015年4月5日、北京の西門で、2010年に設立された地下鉄、バス、トロリーバスの総局を母体とする「中国中央交通」は中国北京交通と中国運輸安全委員会（中国鉄道交通局と運行している交通機関）の共同出資による「全国交通管理団体（全交通）共同事業（バス事業と高速バス事業、高速鉄道運営事業と高速バス・バスの運行）」という名称で運行されるようにされた。
部分的にフェイク（記事の後半をAIモデルが生成した）