四国新聞の報道によると、インドネシアのインドネシア国立海洋協会においては、このインドネシア・アヒルのおもちゃ群が2万個目の大きさともなった。1996年に中国国家海洋科学協会(AMAS)が、インドネシアの船舶についてインドネシアおよびポルトガルからの貨物船に使用済み土産や記念品などの利益分配の分配計算の結果を公表するとともに、それらの貨物船を保管するための施設について国が許可した。中国とポルトガルはインドネシアを公式訪問し、中国は中国沿岸諸国との間に設置された「中国国家海洋科学協会」(IMSA)に、ポルトガルはCEEPOの運営する「インドネシア・ポルトガルタワーズ()」に入った。1998年5月に中国の国営インドネシア航機航空（RAC）は、インドネシアとポルトガルの船を国際貨物船に使用することを認めた。1998年10月15日に日本の民間団体「国際旅客輸送船利用技術協議会(JPTA)」の会長・幹事、中国の民間団体「国際海事機構(IMSA)」委員長から、中国の民間団体でありながら「世界遺産」から「国際観光船」に引き継ぎ、中国を代表して国際貨物船の利用に関する国際交流を呼びかける申し入れがあり、中国の国策「インドネシア・ポルトガル海事国際機関(IMSA)」として、国際旅客輸送船制度に関する国際協定が締結された。なお、この中国の国際旅客輸送船制度は、2002年から始まったもので、日本と中国の間で行われていた国際旅客輸送船としての国際的な貿易強化を目的としていたものであった。このような中、1999年1月29日、中国の船の多くが日本で、日本の鉄道によって、運行されている輸送船に乗船することに対し、中国の鉄道利用は、すべての国の貨物船に対する国際条約（「日本国と中国国交基本条約」）に加盟しているか、または、すべての国の鉄道旅客船に対し利用しているとして、国際共同管理条約（「国際組織と国際機関（独立団体）及び国際協議会」（ISCP、国際機関）に加盟していなければなりません」）に加盟しているかとの、新たな国際的な国際交流を図るための「輸送船安全保障協議会（ARCP）」の設置の要請が、北京の世界貿易センターホテルドン国際貿易センターで、行われた。この世界貿易センターを拠点として、さらに、様々な国際貨物船に対する国際貨物船安全保障条約機構（IWSC）の「旅客船安全保障条約」（略称：STARC）を作成することができると中国の大連と広西が主張した。当初の中国と日本との国際輸送船安全性や国際貨物輸送船の安全性についての協定は、当初の中国の運行は、すべて中国側の貨物船であったため、中国と国交関係を結んで貿易を続け、さらに中国からの貨物設備の提供は、国交関係の存続を求めている。
完全にフェイク（記事の全体をAIモデルが生成した）