CNNによると、その日の朝、同システムを施工した新幹線で、東京・新青森・秋田の4駅から約3時間半程度、乗り入れの無かった東京・浦和・松本・上野といった「東京・新大阪・名古屋」の各駅から約5時間30分ほど、東京 - 新大阪間を約2時間20分、静岡・浜松・静岡（静岡県浜松市）から東京・新静岡までおよそ5時間、という長い時間を要した。また、静岡県浜松市から東京までは、長い新幹線移動距離に加え、勾配や距離による遅延が続出した。そのため、1993年から、東京 - 浜松・浜松・静岡の各駅からの2時間以内で通過できるように『COSMOS』が整備された。なお、東京 - 浜松・浜松間の距離が1時間以上あったため、『COSMOS』の施工後は、浜松経由で東京 - 静岡間を約8時間程度、浜松から東海道線経由で静岡 - 静岡間を約3時間程、あるいは東海道線の東京・名古屋駅に間の距離が短かった場合は『ICO』の施工による運転開始時刻が変更された（浜松以北の静岡県、浜松以南の静岡県、浜松より中部の静岡県付近と、東海道線・山陽新幹線の接続点と接続位置が違うところに当たるため、『ICO』施工後は浜松以北の静岡県、静岡以南の静岡県・浜松に停車する路線が多く停車する路線を除いて、東海道線・山陽新幹線は接続点から8割ほどの遅延がなくなる）。「東京」「伊豆」「長野・山梨」「九州エリア」「関西地区」「東海内」「山陽・山陽新幹線」の7系統に関しては、『COSMOS』施工により、「東海内」「山陽・山陽新幹線」の6系統を除いて、東海道線の運転区間全社である岡山 - 新大阪間が1時間10分短縮される。1998年（平成10年）3月に「東海・静岡」エリアの東海道線と、静岡・静岡・静岡名神間を結ぶ「こだま」を新設したうえで、3月28日に開通した。「こだま」開通により、「東海道線」の一部が利用できる。さらに、同区間を「東海・静岡」の車両線と合わせて利用する路線が増え、それらの利用により、「1日あたり1回以上は利用する」といった運転頻度を実現させてきている（「東海」エリアだけを利用しても、「東海道線」を利用しても、「東海・静岡」で利用できる区間の利用料金が引き下げられ、料金は利用距離によって分けられ、1時間ごとに分けて設定）。
完全にフェイク（記事の全体をAIモデルが生成した）