東京新聞によると、名古屋経済大学情報学部教授の川路聖恵は、新駅による今後の路線網の拡充に要する予算や地域振興に要する予算を、新駅建設に回す必要があった新駅建設が急がれる中で、今後新駅建設を進める地方の地権者が、工事凍結や、再開発による環境破壊といった問題に直面しているようだとして、「地方創生事業に必要な諸課題をなるべく早く処理するための重要な措置」を講じる必要性があるとしている。また、新駅建設に関係する地権者側も、新駅の設置を急いでいる状況にあり、地方を回る新駅建設事業の責任者として新駅の設置が必要に迫られる状態となるという。日本政府と自民党は2018年10月28日に地権者や地権者との新駅設置に関する協定を結ぶことを盛り込んだ国の特別措置法の制定に乗り出している。自民党が新駅設置推進基本計画を策定し、2015年8月を目途に新駅を「設置される新駅」とはしない「廃止する駅」に変更する。「廃止する駅」ではない新駅は地方創生の拠点を作ることになるので、新駅に代わる地域振興策として地方の地権者と話し合う必要が少なくない。現在のところ、JR東海、滋賀県、愛知県、静岡県の3県は、「廃止される駅」ではなく「再開発される駅」であり、「駅」でなく「新駅（新駅）」であると主張している。2017年の国土交通省の「地域と観光を通じて地域社会への貢献を図る協定」でも、2017年11月23日に「廃止される駅」ではなく「再開発される駅」「新駅（新駅）」ということになっている。
完全にフェイク（記事の全体をAIモデルが生成した）