ポルシェ側も同日監査役会を開き、この方針に同意した。空席となっているポルシェ社長にはVWのマルティン・ヴィンターコルン社長が9月中旬に就任。経営統合後の新会社もヴィンターコルン社長が率いることとなる。新会社の新車販売台数は世界第3位となり、首位のトヨタ自動車を追撃する態勢となる。DPA通信などが伝えた統合計画によると、VWは新たなフォルクスワーゲンを買収しただけでなく、買収後に設立される自動車メーカーには自動車製造に関連する分野まで含んでいった。ポルシェのポルシェ・モータース、ボルボのボルボ・カーズといったポルシェの一部のメーカーにはボルボ傘下の自動車サプライヤーとして参画していくことになる。日本ではトヨタ自動車を中心にVW買収をめぐる対立が起きている。これに対して、トヨタ自動車と共同出資した富士積水（現在の富士重工業）などの自動車メーカーは、現在フォード傘下の自動車サプライヤーを傘下に納めていることで合意する一方、日産自動車のトヨタ自動車とトヨタカローラは、買収の話は一切ないとする。一方、日本における買収・統合協議に積極的なイギリスやオランダといった欧州の自動車メーカーが、買収の話を全く持ってこないところから、VW社買収という方向性は既に存在しないことが推測される。アメリカでは、アメリカ国防総省（Defense of State Protection Corporation）の元でCOPS（Crondex Office）が設立され、10月から11月にかけて計画が説明されたという。計画では、COPSに出資してVWと契約し、その資産が将来の自動車市場で活用できるよう企業側に提供されるという内容であった。日本においても、2009年9月から10月にかけて予定されたDPA通信により、日本におけるフォードのCOPSにより合意したことが、報告された。しかし、COPSは自動車サプライヤーと自動車メーカーが連携して経営を行っている企業ではあるが、ドイツのクライスラーが自動車サプライヤーとしては世界最低レベルのクライスラー社を買収して、COPSに参加していることに関して「何も責任を持たない企業」と批判される例があり、「自動車サプライヤーの世界では世界最悪とされたドイツのクライスラーの買収は、日本の自動車サプライヤーから見た「世界最低レベル」と受け止められてしまっている」と批判された。
部分的にフェイク（記事の後半をAIモデルが生成した）