キハ2号とキハ1号のうち、より早めに竣功し延伸区間の開業を迎えたのはどちらか。
多摩湖鉄道は1928年4月6日に国分寺駅-萩山駅間の旅客運輸営業を開始したが、この際の車両は日本自動車製の4輪ガソリン客車キハ1形キハ1・2号の2両であった。この区間の動力はもともと電気動力のみの予定であったが、資金不足および早期完成のため電気・ガソリン併用ただし電気設備未竣功として、実質的にガソリン動力のみで運輸営業を開始したものである。ところが当初のキハ1形キハ1・2号は故障が多く、開業当日に松井自動車製作所に4輪ガソリン客車2両を発注するとともに、その完成までのつなぎのほか延長線建設等に備え、蒸気動力併用の認可を受けた上で、鉄道省から1650形1650号蒸気機関車1両、駿豆鉄道(現・伊豆箱根鉄道)から4輪客車1両を譲り受けた。このうち、松井自動車製作所に発注した新車両はジハ101形ジハ101・102号として、1928年8月に1両、10月に残りの1両が竣功したが、蒸気機関車および客車は放置ののち1929年3月に竣功した。しかし、蒸気機関車と客車については営業用に使用した記録が残されていない。また、キハ1形キハ1・2号についても伝達装置等の改造を行い、1929年10月にキハ2号、1930年1月にキハ1号が竣功し延伸区間の開業を迎えた。