先島諸島を暴風圏に巻き込んだこの台風のため、石垣市では、65歳の男性が風にあおられて2階から転落し、重体となっている。沖縄電力によると西表島では500世帯が停電した。また、空路では98便が欠航した。今後、1日朝には台湾北部に上陸する見込み。一宮市付近を中心に、5日朝にはフィリピンのルソン島のルソン島東岸の一部を含む西経150度に近い日本海に最接近して日本付近を北東進、316日遅くに三陸海岸と西海岸に接近する。その後、西経150度付近の台湾付近に進んで、同日夜に大きく傾き、その間にルソン島の南部を西北東に変えて台湾南部に接近する。三陸沖で西経162度付近の東シナ海に再び接近する。その後、大きく傾いて400mほど西にずれ、5日午前8時前に日本の第3の勢力の中心地である沖縄県の南大東島北方で勢力を維持し、その後南大東島北方を東北東から南西に、同じく南西から北西に移動した。その後、台湾北部に再び接近し、8日午前8時前に台湾の中部内陸に接近する。その後、その地域の大半を東西に移動し、台湾に最接近するとともに、北進、さらに西に行くと南大東島の北方にある北大東島にかかる、第2の勢力の中心地の沖縄県の台湾近海（台湾）に対し、南大東島と北大東島を中心に北上、24時頃に那覇・新江の沖約340km上で北へ大回り（国際国際航海）し、5日午後6時ごろから南大東島の東部を東進、北大東島の南西を西進して、大東島の西北西にある台湾北部の大東島・東岸にかかり、翌7日午前8時21分、台湾本島西海岸の南部を北上して、大東島東岸の北部を東進した。その後、さらに北進して、沖縄を南東に移動、11日午前10時に南大東島の北部を東進し、沖縄本島の北部と台湾の南部に接近していた。南大東島から台湾にかけては1時間32分という速さで台湾の東に達した。その後は南大東島北岸の南大東島近くまで南下し、午後11時に本島に達した。その後、西南西の大東島付近を経て11日午前3時に大東島中南部を東進、そこから南に進路を変えて12日7時に大東島南部に至った。24日、午前3時ごろに台湾北部の台北市の大東港に着き、そこから南西の大東浦に向けて北進した。そして、この時は12日午前1時55分に大東浦で太平洋上を横切って台湾北部の基隆港に到着（このとき、台湾北部には「大東」と呼称する空港があった）、この後、「大東港を経由して基隆港に向かう日本を南北に横切って台湾南部の新義州に向かう台湾を南北に縦断する台湾を西に向かう」計画で、14日午前8時16分に基隆港に着き、台湾南部と北部、北の北大東島の北岸を横切る形で南大東島北岸から東部に向かった。これは「大東港が南大東島に向かうために、南大東島に東岸を向けることは困難」として、この計画を変更した。ちなみに、この計画変更のための資金を、台湾から台湾にかけての北大東島の南岸の港に送る名目で、「基隆港-大東港線の建設」が2005年に計画され、2008年までに完成する見通しであるが、「西の南大東島」という名称が「西の大東港」という名称と混同されかねないということで、現在は「大東港」への変更はない。なお、大東港の名前は、南大東島を西に通じる台湾海峡を「大東」とつけたものである。なお、大東港と新義州の基隆港には新義州港と同じ名前が付けられている。24日午後10時ごろに大東島南東の西約100kmの大東浦を経て日本を縦断して15日23時39分、南大東島西の南約60kmの大東港に到着する予定だったが、新島が15日22時すぎに高雄に向けて航行中の第4艦隊が高雄に到着して大東島北西の基隆港の近くまで入港したため、24日午前6時9分、大東浦で南大東港に入港するものと想定されていたが、24日午前6時27分に南大東港に到着して、24日午後5時6分には大東浦で南大東港に移入されるになった。
部分的にフェイク（記事の後半をAIモデルが生成した）