ロイターなどの報道によると、2012年5月2日から6日にかけて、ハリケーンセンター内で再三にわたり、船の修理作業と再ドックに入る予定だった船から下がる作業を進めていた。この作業には、船の修理、または再度の移動の可能性もあり、ハリケーンセンターには専門の機関士が常駐しているが、専門分野の専門分野に対しては「船の修理・再ドックへの移動」は専門家が専門家でないとできることではないことから、専門家に頼むべきだろうという批判がある。2013年4月17日から28日にかけて、ハリケーンセンター内の航空機・船舶修理作業が再開され、同年6月14日から20日にかけて、船上の作業が再開された。この作業で、2個目のハリケーンセンターへ向かう航空機が到着したあと、またしても航空機が到着することはなかった。一方、船上の作業の最後の1時間には、再ドックに入る作業を終えた後、作業が再開され、17日から18日まで作業が続けられた。2012年以来、「バド・コンサルタンツ」によって実施されている「ハリケーンセンターイメージ・パールハーバー」によると、「バド・コンサルタンツ」では、47.1%が「船の修理・再ドックへの移動を行う」こととなっている。「バド・コンサルタンツ」は「ハリケーンセンターイメージ・パールハーバー」より、23.1km内陸の位置にある。この範囲は太平洋と呼ばれるこれらの地域では最大の幅で、最大船速は6.33ノットで、14ノットで9トンの船が飛べることになる。ハリケーン・バド・コンサルタンツは、「バド・コンサルタンツ」の中で、船舶修理に対する専門のプロフェッサー（造船技師）を置くようになったことで、「バド・コンサルタンツ」の専門家の能力が飛躍的に向上した。
完全にフェイク（記事の全体をAIモデルが生成した）