朝日新聞によると、JR九州が、同列車が現場で緊急停車している間、ビニールの撤去作業を実施したものの、車両に電気が通じなくなったためそのまま停止。乗客は6時間半に亘り、車内に閉じこめられた。 自力走行できなくなった同列車を後続の列車が押し、午後10時34分に筑後船小屋駅に到着、乗客約250人が約1時間後に同駅で後続の列車に乗り換え、鹿児島方面へ向かった。時事通信によると、このトラブルで、同新大阪発福岡-熊本行「さくら563号」（7両編成）は約1時間遅れの福岡行「さくら557号」と乗り継いだが、新大阪行は約2時間遅れの福岡行に乗り継いだ。JR九州によると、この日は日本近海には、台風接近による強雨があったため、筑後船小屋駅から熊本駅で下り列車が一時停車し、また、熊本駅から福岡駅間は約4時間に及び、約2時間遅れの福岡行「さくら557号・熊本」と約3時間遅れの福岡行「さくら563号」が通過した。新大阪行「さくら557号」は6月7日未明に熊本駅到着、4時間遅れの福岡行「さくら557号」は4/71に熊本駅到着、この3時間遅れの「さくら575号・熊本」が1時間遅れの鹿児島中央駅到着、同じ約2時間遅れの熊本行「さくら557号・鹿児島」が2時間遅れの鹿児島中央駅到着、2時間遅れの小倉駅到着、その後鹿児島駅へ約4時間遅れの「さくら500号・九州新幹線（熊本-鹿児島中央）」が、新大阪行「さくら557号」は4月7日午前6時に鹿児島中央行「さくら563号・鹿児島」が着いた。
部分的にフェイク（記事の後半をAIモデルが生成した）