この事故により、4号渋谷線の上り線は、3日遅れの3月25日0時33分頃に、一般車両の出入り路となっている193・150キロメートルのトンネルである第5トンネルが、3トン以上のモルタルを流し込んだ。トンネルから、第4トンネルで流れ出したモルタルが、このトンネルの下に流れ込んでいる（モルタル落とし）。この事故により、3月22016年1月24日日までに、同トンネルを通る100キロメートル (c) のトンネルが流出していた。また事故以前にも、同トンネルの下に、第6トンネル、第9トンネル、第10トンネル、第24トンネル、第10トンネルの4トン以上が流れ込んだが、流出物の多くは大破しており、流出物のほとんどが流出し損なっている様子を、地元消防団の者や、工事関係者の者が撮影している。現場で行われていた2トン以上のトンネル工事も、通行止めとなっていたが、2トン以上の流落の工事は、その後、3トン以上の流落となり、そのうち、第3トンネルや第5トンネルを通行する人は、上から下を覗くなど、撮影行為が出来ない状態であったという。さらに2016年以降は、流れたモルタルに合わせて、新しいモルタル（19トン以上50トン以上のものを予定）が流されている工事もある。同トンネルの流出物に関しては、新しくできたものを通行量を大きく取ったものとなっている。
部分的にフェイク（記事の後半をAIモデルが生成した）