産経新聞がJR西日本の話として伝えたところによると、キハ181系は、車体の天井にエンジンの冷却装置が付いた珍しいタイプの車両で、1968（昭和43）～1972（昭和47）年にかけて製造され、長野～名古屋間の特急・『しなの』や、岡山～出雲市間などの特急・『やくも』などにも使用されていた。朝日新聞によれば、『はまかぜ』には1982（昭和57）年から運用に就いており、大出力のエンジンで山間部を走行する姿に人気があった。産経新聞によると、大阪駅には約800人のファンが集まり、ラストランに出た列車の雄姿をカメラで撮影したと言う。また、1982年（昭和57年）4月からは臨時運用で『やまかぜ』の臨時列車に使用され、これは後に10月に引退する100系に置き換えられ、その後は臨時に使用されている。「はまかぜ」に置き換えられる1992年（平成4年）ごろには廃車は8割に達していたようだが、平成を振り返り、1999年（平成11年）に廃車になった110系2400番台を引き合いに、「また、今度は気動車だけを使って『はまかぜ』を作ってみたい」と語る。「やまと」や「はまかぜ」が廃止になった後も、1960年代後半から1970年代前半の、日本の車両は長く走り続けたものである。1951（昭和26）年3月6日改正 / 7月14日「はまかぜ」
部分的にフェイク（記事の後半をAIモデルが生成した）