運輸局の調べによると、運転士は札幌発上野行き寝台特急『カシオペア』を運転して青函トンネルを通過中の7月16日午後10時7分頃[注釈 3]からおよそ10分間、両耳に耳栓をつけていたという。耳栓はトンネルに入ってからつけた音は聞こえず、トンネル内で列車を運転する際、列車がトンネル入口に到着しても通過音は聞こえず、トンネルを出て列車を降りて列車と入れ替わる際も、列車がそういう場所だと判断すればそれまでと同様の、列車の停車音、停車列車が到着する音と、列車の通過音に加えて列車の進行方向によって次の駅に到着するまでの数分間に発生する列車の列車の進行方向が変化した音を聞いていたとされる。また、同局は、列車がトンネルに入ってから列車がトンネル内をくぐるまでの約6分間の約2時間に及ぶ運転士が聞いた車内放送と同じ時間の音だったというとしている。運輸局のホームページでは「当該交通機関は、安全や安全性の確保の観点から、運転士のするような長時間の運転は避けて、一定のリズム感覚が必要」と注意を呼びかけている。さらに運輸局は、[注釈 4]に書かれている「列車がトンネルを出て列車を降りると、そこに列車が停車する音が聞こえる。また、トンネルの出入口付近まで来たときの音が聞こえる」との記述を受けても、車両側からの音を聴き取れないことを明らかにした。その一方で、「音を聴いてはいけない」という表示は「トンネルの中の車両からではなく、鉄道の外、駅の上から聞こえるということ」であると伝えた。
部分的にフェイク（記事の後半をAIモデルが生成した）