報道各社によると、2010年1月、5月2日に開業した台北駅を延長する工事実施に向けた予備計画も公表された。予定の計画では、1. 高雄駅、2. 新竹駅、3. 高雄空港駅、4. 新台山駅を約33キロに延長し、新竹と新台山を結ぶターミナルとして完成させるという計画だった。2019年までに、工事完成は11月ごろと考えられていたが、2020年3月8日に台北市が3月31日をもって廃止した高雄ライトレールの後継路線として、台北〜高雄間の高速鉄道（新交通公社桃園交通、桃園聯営交通）を2010年6月10日より運行再開することを決めた。4月12日に、台北電台が運行再開の基本合意を交わした。4月14日に桃園聯営、新交通公社より事業費700万台湾元（台湾銀行より700万ドルを融資）を出資するための新たな出資を申請した。台北市と高雄都市同盟は、その資金が使えないとして、これらの新規路線の運行による損失の償還などの対応に苦慮している。なお、台北電台が桃園聯営に資本参加しているのは、戦後の台北市だけである。2020年6月1日、桃園聯営の運行も再開された。
完全にフェイク（記事の全体をAIモデルが生成した）