中
國
南
方
航
空
股
份
有
限
公
司
年
度
廣州之路 報
全球航空樞紐 告
2014年度報告
H股份代號: 1055
A股份代號: 600029
www.csair.com
南航手機客戶端南航微信服務號 ADR代號: ZNH China
Southern
Airlines
Company
Limited2014
目錄
關於我們
重要提示 002釋義 003公司簡介 004公司資料 007經營業績
會計數據和財務指標摘要 012經營數據摘要 016機隊信息摘要 020全年大事記 026董事長致辭 028管理層討論與分析 034公司治理
股本變動、股東情況及權益披露 052董事、監事、高級管理人員和員工情況 057公司治理報告 067重要事項 072內部控制 082社會責任 083備查文件目錄 085財務報告 088
重要提示
一、本公司董事會、監事會及董事、監事、高級管理人員保證年度報告內容的真實、準確、完整，不存在虛假記載、誤導性陳述或重大遺漏，並承擔個別和連帶的法律責任。
二、本公司第七屆董事會第六次會議於2015年3月30日審議通過了本年度報告。應出席會議董事10人，實際出席會議董事9人。張子芳董事因公未出席本次會議，授權譚萬庚董事代為出席會議並表決。
三、普華永道中天會計師事務所（特殊普通合伙）為本公司出具了標準無保留意見的審計報告。
四、公司負責人董事長司獻民先生、主管會計工作負責人總經理譚萬庚先生及會計機構負責人（會計主管人員）財務總監肖立新先生聲明：保證年度報告中財務報告的真實、準確、完整。
五、董事會建議截至2014年12月31日止年度派發股息共計約人民幣393百萬元，按公司已發行股份9,817,567,000股計，每10股派發股息為人民幣0.4元（含稅）。有關股息的派發方案將呈交予本公司2014年度股東大會予以審議。股息將以人民幣計值及宣佈，以人民幣向A股股東支付，以港幣向H股股東支付。上述利潤分配預案有待本公司股東大會的批准。如獲批准，計劃於2015年8月6日左右向股東支付。
六、本報告所涉及的未來計劃、發展戰略等前瞻性描述不構成公司對投資者的市值承諾，敬請投資者注意投資風險。
七、報告期內，公司不存在被控股股東及其關聯方非經營性佔用資金情況。
八、報告期內，公司不存在違反規定決策程序對外提供擔保的情況。
九、報告期內，公司不存在發行和存續優先股和可轉換債券的情況。
十、報告期內，公司無註冊變更情況。
釋義在本報告中，除非文義另有所指，下列詞語具有如下含義：
本公司、公司、南航、南方航空 中國南方航空股份有限公司
本集團 中國南方航空股份有限公司及控股子公司
南航集團 中國南方航空集團公司
廈門航空、廈航 廈門航空有限公司
貴州航空 貴州航空有限公司
珠海航空 珠海航空有限公司
汕頭航空 汕頭航空有限公司
重慶航空 重慶航空有限責任公司
河南航空 中國南方航空河南航空有限公司
河北航空 河北航空有限公司
南航財務 中國南航集團財務有限公司
貿易公司 中國南航集團進出口貿易有限公司
南航地勤 中國南航集團地勤有限公司，原中國南航集團客貨代理有限公司
深圳航食 深圳航空食品有限公司
南航文化傳媒 中國南航集團文化傳媒股份有限公司
南航物業公司 中國南航集團物業管理有限公司
可用座位公里或“ASK” 飛行公里數乘以可出售座位數
可用噸公里或“ATK” 飛行公里數乘以收費載運（乘客和貨郵）的可用載運噸位
收費客公里或“RPK” 即旅客周轉量，飛行公里數乘以所載運乘客數量
收費噸公里或“RTK” 即運輸總周轉量，飛行公里數乘以噸位載運量（包括客運和貨運）
收費噸公里－貨運或“RFTK” 即貨郵運周轉量或收費貨運噸公里，飛行公里數乘以噸位貨運載運量收費噸公里－客運 飛行公里數乘以噸位客運載運量
客座率 以收費客公里除以可用座位公里所得的百分比
總體載運率 以收費噸公里除以可用噸公里所得的百分比
每收費客公里收益 旅客運輸收入除以收費客公里
每收費貨運噸公里收益 貨郵運輸收入除以收費貨運噸公里
公司章程 《中國南方航空股份有限公司章程》
聯交所 香港聯合交易所有限公司
聯交所上市規則 《香港聯合交易所有限公司證券上市規則》
《香港聯合交易所有限公司證券上市規則》附錄十《上市公司董事進行證券交易的標準守則 標準守則》
企業管治守則 《香港聯合交易所有限公司證券上市規則》附錄十四內列載的《企業管治守則》證券及期貨條例 《證券及期貨條例》（香港法例第571章）
中國 中華人民共和國
二零一四年年度報告中國南方航空股份有限公司 003
公司簡介
本集團是中華人民共和國最大的航空公司之一。
本集團是中華人民共和國最大的航空非洲的發達航線網絡。截至2014年12本集團總部設在廣州，擁有新疆、北公司之一。2014年，本集團是中國運月31日，本集團每天有2,000多個航班方、北京、深圳、海南、黑龍江、吉輸飛機最多、航線網絡最發達、年客飛至全球近40個國家和地區，210個林、大連、湖北、湖南、廣西、西運量最大的航空公司。截至2014年12目的地。通過與天合聯盟成員密切合安、台灣、珠海直升機、上海等15家月31日，本集團經營包括波音787、作，本集團航線網絡通達全球1,052個分公司和廈門航空、汕頭航空、珠海777、737系列，空客380、330、320系目的地，連接177個國家和地區。2014航空、貴州航空、重慶航空以及河南列等型號的客貨運輸飛機612架，機年，本集團年旅客運輸量首次超過1航空等6家主要附屬公司；在成都、隊規模亞洲第一。本集團以建設國際億人次，也是中國民航首家年運輸旅杭州、南京等地設有25個國內營業化規模網絡型航空公司為總體戰略目客人次超1億的航空公司，連續36年部，在東京、洛杉磯、紐約、倫敦、標，形成密集覆蓋國內、全面輻射亞位居國內各航空公司之首，穩居亞洲巴黎、悉尼、奧克蘭、新加坡、莫洲、有效連接歐洲、美洲、大洋洲、第一位。 斯科、溫哥華等地設有64個國外辦事處。此外，本公司還持有四川航空股份有限公司股份。
公司簡介
二零一四年年度報告中國南方航空股份有限公司 000055
公司簡介
公司資料中文名稱：
中國南方航空股份有限公司
聯繫地址：
中國廣東省廣州市機場路278號
中文簡稱：
南方航空
聯席公司秘書：
謝兵劉巍
英文名稱：China
Southern Airlines Company Limited
聯繫地址：
香港中環皇后大道中15號置地廣場公爵大廈17樓英文簡稱：CSN
註冊地址：
法定代表人：
司獻民 中國廣東省廣州市蘿崗區經濟技術開發區
開發大道233號203房
董事會秘書：
謝兵
辦公地址：
證券事務代表：
徐陽
中國廣東省廣州市機場路278號
香港營業地址：
股東查詢：
本公司董事會秘書辦公室
香港金鍾道95號統一中心9樓B1室
電話：+86-20-86124462
公司網址：www.csair.com
傳真：+86-20-86659040
電子信箱：webmaster@csair.com
電子信箱：ir@csair.com
聯交所上市規則規定之授權代表：
譚萬庚劉巍
二零一四年年度報告中國南方航空股份有限公司 007
公司資料
控股股東：
中國南方航空集團公司
A股股份過戶登記處：
中國證券登記結算有限責任公司上海分公司
主要往來銀行： 中國上海陸家嘴東路166號中國保險大廈36樓
國家開發銀行
中國銀行
H股上市交易所：
香港聯合交易所
中國建設銀行
中國進出口銀行
H股簡稱：
南方航空
中國農業銀行
中國工商銀行 H股代碼：01055
信息披露報紙（A股）：
H股股份過戶登記處：
《中國證券報》、《上海證券報》、《證券時報》
香港證券登記有限公司
香港皇后大道東183號合和中心17M樓
登載A股公告的指定網站：www.sse.com.cn
N股上市交易所：
紐約證券交易所
登載H股公告的指定網站：www.hkexnews.hk
N股簡稱：China
Southern Air
年度報告備置地點：
本公司董事會秘書辦公室
N股代碼：ZNH
A股上市交易所：
上海證券交易所
N股股份過戶登記處：
A股簡稱：
南方航空
BNY Mellon Shareowner Services
P.O.Box 30170, College Station,
A股代碼：600029
TX 77842-3170, USA
公司資料首次註冊登記日期：1995年3月25日 境內審計師：
普華永道中天會計師事務所（特殊普通合伙）
首次註冊登記地點：
廣州白雲國際機場
境內會計師事務所辦公地址：
法人營業執照註冊號：440000400012565 中國上海市黃浦區湖濱路202號企業天地2號樓
普華永道中心11樓
組織機構代碼：10001760-0
境內會計師事務所簽字會計師：
稅務登記號碼： 王斌杜維偉
粵國稅字440101100017600
境外核數師：
粵地稅字440191100017600
羅兵咸永道會計師事務所
境內法律顧問：
境外會計師事務所辦公地址：
廣東正平天成律師事務所
香港遮打道10號中環太子大廈22樓
境外法律顧問：
歐華律師事務所
二零一四年年度報告中國南方航空股份有限公司 000099
廣州
2014年2月19日，南航波音787成功首飛廣州－溫哥華航線。這是繼廣州－倫敦、廣州－奧克蘭之後，南航787執飛的第三條國際長航線。
Chairman’s Statement溫哥華
Annual Report 2014 China Southern Airlines Company Limited 011
會計數據和財務指標摘要
一、近三年主要會計數據和財務指標
主要會計數據
營業收入 歸屬於上市公司股東的淨利潤
（人民幣百萬元） （人民幣百萬元）
5,805
120,000
108,313
6,000
101,483
98,130
5,075
100,000 92,707 5,000
77,788
80,000 4,000
60,000 3,000
2,628
1,895 1,773 40,000 2,000
20,000 1,000
0 0
2010 2011 2012 2013 2014 2010 2011 2012 2013 2014總資產 基本每股收益
（人民幣百萬元） （人民幣元╱股）
200,000
189,697
0.8
0.70
175,000
165,145
0.7
142,494
150,000
129,260
0.6
0.52
125,000 111,229 0.5
100,000 0.4
0.27
75,000 0.3
0.19
0.18 50,000 0.2
25,000 0.1
0 0.0
2010 2011 2012 2013 2014 2010 2011 2012 2013 2014基本每股收益
（元╱股）
會計數據和財務指標摘要單位：百萬元幣種：人民幣增加╱
主要會計數據 2014年 2013年 （減少）(%) 2012年
||
|-|
|108,313|
|1,773|
|1,421|
|15,116|

單位：百萬元幣種：人民幣截至截至12月31日 增加╱ 12月31日2014年 2013年 （減少）(%) 2012年
||
|-|
|35,554|
|189,697|

主要財務指標
幣種：人民幣增加╱
主要財務指標 2014年 2013年 （減少）(%) 2012年
||
|-|
|0.18|
|0.18|
|0.14|
|5.09|
|4.08|

二零一四年年度報告中國南方航空股份有限公司 001133
會計數據和財務指標摘要
二、境內外會計準則下會計資料差異
(一)同時按照國際會計準則與按中國會計準則披露的財務報告中歸屬於上市公司股東的淨利潤和歸屬於上市公司股東的淨資產差異情況
單位：百萬元幣種：人民幣歸屬於上市公司股東的淨利潤 歸屬於上市公司股東的淨資產本期數 上期數 期末數 期初數
||||
|-|-|-|
|1,773|1,895|35,554|
|1|3|(31)|
|(28)|133|323|
|23|–|–|
|(2)|(2)|6|
|9|(33)|(79)|
|1|(10)|(25)|
|1,777|1,986|35,748|

(二)境內外會計準則差異的說明
1、根據中國會計準則，政府撥入的投資補助等專項撥款中若國家相關文件規定作為資本公積處理的，本公司將其計入資本公積。而按照國際財務報告準則的規定，與資產相關的政府補助應沖減相關資產的成本。
2、根據中國會計準則，外幣專門借款本金及利息的匯兌差額，應當予以資本化，計入符合資本化條件的資產的成本。根據國際財務報告準則，除了作為利息費用調整的外幣借款產生的匯兌差額部分可予以資本化外，其他均計入當期損益。
3、根據中國會計準則及國際財務報告準則，自2010年1月1日起，當子公司少數股東分擔的當期虧損超過了少數股東在該子公司年初股東權益中所享有的份額的，其余額仍沖減少數股東權益。根據企業會計準則，該會計政策變更應進行追溯調整，而根據國際財務報告準則，該會計政策變更無需進行追溯調整。
4、根據中國會計準則，本公司聯營企業在同一控制下的企業合併取得的子公司的資產和負債，按照賬面值計量，與支付的合併對價的差額調整股東權益，本公司按權益法核算並相應調整股東權益。根據國際財務報告準則，對合併中取得的子公司的資產和負債，按照公允價值計量，因此，本公司在按權益法核算時，對該聯營公司的報表按照與本公司國際財務報告準則會計政策一致的原則進行了調整。
會計數據和財務指標摘要三、非經常性損益項目和金額
單位：百萬元幣種:人民幣非經常性損益項目 2014年金額附註（如適用） 2013年金額 2012年金額
||
|-|
|267|
|2|
|–|
|236|
|(27)|
|(126)|
|352|

四、採用公允價值計量的項目
單位：百萬元幣種：人民幣項目名稱 期初余額 期末余額 當期變動 對當期利潤的影響金額可供出售金融資產 61 104 43 0
合計 61 104 43 0
二零一四年年度報告中國南方航空股份有限公司 001155
經營數據摘要
截至12月31日止年度 增加╱（減少）2014年 2013年 (%)
||
|-|
|127,681.88|
|3,214.52|
|35,732.78|
|166,629.18|
|12,916.60|
|300.65|
|6,562.71|
|19,779.96|
|11,287.71|
|282.65|
|3,154.04|
|14,724.40|
|1,628.89|
|18.00|
|3,408.66|
|5,055.55|
|89,363.18|
|2,385.37|
|9,170.47|
|100,919.02|

收費客公里 收費噸公里
（百萬） （百萬）
200,000 166,629 20,000
19,780 148,417
17,469
135,535 16,160
150,000
111,328
122,344 15,000
13,104
14,461
100,000
10,000
50,000 5,000
0 0
2010 2011 2012 2013 2014 2010 2011 2012 2013 2014
經營數據摘要截至12月31日止年度 增加╱（減少）2014年 2013年 (%)
||
|-|
|1,014.90|
|16.40|
|401.95|
|1,433.25|
|160,482.40|
|4,379.07|
|44,945.99|
|209,807.46|
|18,640.00|
|497.79|
|9,315.94|
|28,453.73|
|14,443.42|
|394.12|
|4,045.14|
|18,882.68|
|4,196.59|
|103.67|
|5,270.80|
|9,571.06|

可用座位公里 可用噸公里
（百萬） （百萬）
28,454 250,000
209,807
30,000
24,952
186,800
23,065
200,000
151,064
169,569
25,000
19,140
20,795
140,498
20,000
150,000
15,000
100,000
10,000
50,000
5,000
0 0
2010 2011 2012 2013 2014 2010 2011 2012 2013 2014
二零一四年年度報告中國南方航空股份有限公司 001177
經營數據摘要
截至12月31日止年度 增加╱（減少）2014年 2013年 (%)
||
|-|
|79.60|
|73.40|
|79.50|
|79.40|
|69.30|
|60.40|
|70.40|
|69.50|
|0.60|
|0.78|
|0.50|
|0.58|
|1.31|
|5.56|
|1.45|
|1.42|

經營數據摘要截至12月31日止年度 增加╱（減少）2014年 2013年 (%)
||
|-|
|6.10|
|8.64|
|3.50|
|5.27|
|3.30|
|1,275.57|
|1,652.46|
|41.64|
|332.06|
|2,026.16|
|791.45|
|19.86|
|72.76|
|884.07|

二零一四年年度報告中國南方航空股份有限公司 001199
機隊信息摘要
截止2014年12月31日，本集團機隊規模結構及飛機交付和退出情況如下：
單位：架
|||||||||
|-|-|-|-|-|-|-|-|
|飛機型號||經營租賃|融資租賃|自購|報告期交付|報告期退出|報告期末合計|
|客機||||||||
|空中客車||||||||
||A380|0|2|3|||5|
||A330-300|8|7|0|4||15|
||A330-200|2|11|3|||16|
||A321|22|23|30|12||75|
||A320|40|40|42|9|1|122|
||A319|29|6|8||1|43|
|波音||0|12|0|4|||
||B787||||||12|
||B777-300ER|0|5|0|5||5|
||B777-200|0|0|4||4|4|
||B757-200|0|0|19|||19|
||B737-800|67|58|83|30|1|208|
||B737-700|9|14|27||4|50|
||B737-300|0|0|3||7|3|
|其他||20|4|1||||
||EMB190||||||25|
||EMB145|0|0|0||6|0|
|小計||197|182|223|64|24|602|
|貨機||0|0|2||||
||B747-400F||||||2|
||B777-200F|0|4|4|||8|
|小計||0 4 6|||||10|
|合計||197|186|229|64|24|612|

註：本集團報告期末飛機合計數包含廈門航空收購河北航空所新增的11架飛機，包括4架B737-800、2架B737-700和5架EMB190。
機隊信息摘要2014年度飛機引進構成
（架）
197
229
經營租賃
融資租賃
自購
186
2014年度客機構成
（架）
57
545
寬體機
窄體機
二零一四年年度報告中國南方航空股份有限公司 002211
機隊信息摘要
經營租賃 融資租賃 自購飛機
（架） （架） （架）
250 250 250 242
229 197
200 182 200 186 200
150 150 137 150
100 100 100
50 50 50
0 0 0
2013 2014 2013 2014 2013 2014寬體機 窄體機 客機
（架） （架） （架）
602 60
57
600
551
600
545
50 48 503 500
500
40 400
400
30 300
300
20
200
200
10 100 100
0 0 0
2013 2014 2013 2014 2013 2014
機隊信息摘要截止2014年12月31日，本集團機隊平均機齡以及座位佈局如下：
|||||
|-|-|-|-|
|飛機型號||平均機齡（年）|座位佈局（座）|
|客機||||
|空中客車||||
||A380|2.65|506|
||A330-300|3.96|275/284|
||A330-200|5.65|218/258|
||A321|5.56|179|
||A320|6.09|152|
||A319|8.27|122/138|
|波音||||
||B787|0.98|228/237|
||B777-300ER|0.42|309|
||B777-200|18.52|360|
||B757-200|16.98|174/180/192/196/197/204|
||B737-800|4.54|159/160/161/164/170|
||B737-700|8.36|120/128|
||B737-300|16.78|126|
|其他||||
||EMB190|2.67|98|
|貨機||||
||B747-400F|12.43|/|
||B777-200F|3.64|/|
|||5.92|/|
|平均||||

二零一四年年度報告中國南方航空股份有限公司 002233
機隊信息摘要
2015年－2017年，本集團飛機交付和退出計劃如下：
單位：架
|||||||||||||
|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|
|||2014||2015|||2016|||2017||
|飛機型號||期末數|交付|退出|期末預測數|交付|退出|期末預測數|交付|退出|期末預測數|
|客機||||||||||||
|空中客車||||||||||||
||A380|5|||5|||5|||5|
||A330-300|15|4||19|3||22|2||24|
||A330-200|16|||16|||16|||16|
||A321|75|4||79|10||89|18||107|
||A320|122|6||128|12||140|5||145|
||A319|43|||43||6|37|||37|
|波音||||||||||||
||B787|12|4||16|||16|||16|
||B777-200|5|||4|||4|||4|
||B777-300ER|4|2||7|3||10|||10|
||B757-200|19||9|10|||10|||10|
||B737-800|208|33|4|237|22||259|22||281|
||B737-700|50|||50||9|41||3|38|
||B737-300|3|||3|||3|||3|
|其他||||||||||||
||EMB190|25|||25|||25|||25|
|小計||602|53|13|642|50|15|677|47|3|721|
|貨機||||||||||||
||B747-400F|2|||2|||2|||2|
||B777-200F|8|4||12|||12|||12|
|小計||10|4||14|||14|||14|
|合計||612|57|13|656|50|15|691|47|3|735|

機隊信息摘要五年期末飛機數量變化（預測） 五年期末飛機數量增長率變化（預測）（架） （%）
14.26
800
735
691
14
700 656
612 12
600 561
9.09
10
500
8
7.19
400
6.37 300
6 5.34
200 4
100 2
0 0
2013 2014 2015 2016 2017 2013 2014 2015 2016 2017截至2014年12月31日，通用航空機隊如下：
單位：架報告期 報告期 報告期末飛機型號 經營租賃 融資租賃 自購 代管 交付 退出 合計西科斯基
S76系列 0 0 12 1 1 13 S92A 0 0 6 1 1 7合計 0 0 18 2 1 1 20本集團2015年－2017年通用航空飛機交付和退出計劃如下：
單位：架 2014 2015 2016 2017期末 期末 期末飛機型號 期末數 交付 退出 預測數 交付 退出 預測數 交付 退出 預測數西科斯基
S76系列 13 13 13 13 S92A 7 3 10 10 10合計 20 23 23 23
二零一四年年度報告中國南方航空股份有限公司 002255
全年大事記
1月11日 4月25日 7月30日
南航作為2014年悉尼文化節南航受邀成為2014世界旅遊旅廣州－武漢－莫斯科航線正式 (SydneyFestival)獨家官方航空行大會鑽石級贊助商，與全球開通，這是我國中部地區首條贊助商，冠名贊助了大型戶外旅遊行業精英共同探討和展望直飛俄羅斯的航線，將有力促音樂會等活動，推介南航及產業未來的發展。此次參與旅進中俄兩國“兩河”流域的經貿“廣州之路”。 遊旅行大會的外方嘉賓來自62合作、文化交流和人員往來。
個國家，超過7成的外方嘉賓
選擇了南航航班。
8月6日
南航廣州－紐約航線成功首6月12日
航。這是中國民航迄今為止最南航上海分公司正式掛牌，標長的直航航線，單程航距達到誌著南航在長三角地區發展邁13500公里。
出了戰略性的步伐，將為長三
角航空客貨運輸提供更豐富優
質的選擇。
2月19日
南航波音787成功首飛廣州－
溫哥華航線。這是繼廣州－倫
敦、廣州－奧克蘭之後，南航
波音787執飛的第三條國際長
航線。
8月23日
2月26日
編號為B-2008的波音777-300ER南航接收首架波音777-300ER 飛機平穩降落在廣州白雲機客機，這是波音公司推出的 場，這是南航機隊第600個成6月23日
一款高效遠程雙發飛機，它的 員。南航由此成為中國民航史亮點是擁有44個固定式後背設南航開通廣州－長沙－法蘭克上首個機隊規模突破600架的計、可123度躺臥的高端經濟福航線，我國中南地區至德國航空公司，開創了中國民航歷艙，還配備了世界上最先進的的空中走廊首次貫通。 史新的起點。
泰雷茲機載娛樂系統。
全年大事記9月19日 11月17日 12月16日
南航河南航空有限公司正式獨在中國國家主席習近平和澳大南航波音787執飛的廣州－武立運營，將使用南航企業標利亞總理托尼•阿博特的共同漢－舊金山航線成功首航。這識、維持原有航班號不變，以見證下，南航與澳大利亞旅遊是華中地區首條直達美國的航充分利用南航網絡規模優勢，局簽署了戰略合作協議補充議線，也是南航在北美地區開形成協同效應。 定書，約定在2015年繼續共同通的第四條航線。為慶祝南航投入資源，深入擴大南航澳洲首航成功，舊金山市政府宣佈航線的品牌影響力。目前南航2014年12月16日為該市“南航是中國至澳大利亞第一大承運日”。
人。
11月11日
南航參加第十屆中國國際航空
航天博覽會，以“夢想”為主
題，通過獨具特色的A380飛機
雙層展台形象亮相，多形式推
11月21日 12月31日
廣宣傳南航品牌。
在中國國家主席習近平和新南航圓滿實現2014安全運營西蘭總理約翰•基的共同見證年。當年南航共安全運輸旅客11月17日
下，南航與新西蘭旅遊局簽署1.01億人次，同比增長9.9%，南航與洛杉磯市政府在廣州舉了戰略合作協議，標誌著雙方
是中國民航首家年運輸旅客人行簽約儀式，董事長司獻民、
未來的合作得到了實質性的深次超1億的航空公司，累計安洛杉磯市長艾裡克·加希提共化，將帶動雙邊關係和兩國航全飛行超過1350萬小時，連續同見證了簽約儀式。借助洛杉空市場的進一步發展。南航還保證了246個月的空防安全，磯先進的醫療資源，雙方將
與奧克蘭機場簽署三方合作協繼續保持著國內安全星級最聯合在中國推出前往洛杉磯的議，聘請新西蘭名廚艾爾•布高、安全業績最好的航空公司“健康關愛”系列產品。 朗為特別顧問，為南航廣州－的驕人業績。
奧克蘭航線設計機上餐譜。
二零一四年年度報告中國南方航空股份有限公司 002277
董事長致辭
尊敬的南方航空股東：
報告期內，國際經濟形勢複雜多變，我國經濟增速放緩，全球航空事故頻發，國內民航業面臨市場競爭加劇、高鐵衝擊、匯兌損失等一系列挑戰。面對嚴峻的經營形勢，本公司堅持穩健發展思路，加強安全管理體系建設，提升營銷精細化管理水平，穩步推進戰略轉型和國際化，積極提升品牌服務影響，有效化解了市場複雜多變、發展資源緊張、競爭壓力加大等各種不利因素影響，公司綜合競爭實力持續增強。
司獻民
董事長
運行安全與機隊發展
報告期內，本集團進一步細化防控安全事故各項措施，建立空管流量實時監控 1352
和協調機制，深入開展航線優化，運行控制水平顯著提高，繼續保持中國航空 ,
公司最好的安全紀錄。2014年我們完成運輸飛行202萬小時，累計安全飛行1,352萬小時
萬小時、通用飛行12,486小時，連續保證了182個月的飛行安全和246個月的空防累計安全飛行
安全，創造了中國民航最好成績。
董事長致辭連續保證
182
個月飛行安全
機隊規模突破 600架報告期內，本集團不斷優化機隊結構，引進飛機64架，出售老舊飛機17架，退
租飛機7架。2014年8月，本集團成為中國民航首個機隊規模突破600架的航空公
司，位列世界第五，亞洲第一，開創了歷史新的起點。
樞紐網絡與產品服務
報告期內，本集團積極拓展航線網絡，全球航線佈局進一步得到完善。我們新
開廣州－紐約、廣州－長沙－法蘭克福、廣州－武漢－莫斯科、廣州－武漢－
舊金山等洲際航線，加密歐美、澳新、東南亞等國際航線，優化國內運力投
入，國內國際相互補充、樞紐基地相互支撐的格局已初步形成。
報告期內，本集團持續完善樞紐建設和樞紐運行服務，戰略轉型成果進一步凸
顯。截至2014年底，廣州、烏魯木齊樞紐控制中心(HCC)先後投入運行，廣州、
北京、烏魯木齊、重慶四大樞紐運力集中度達到67.9%，旅客銜接正常率同比提
高2個百分點至97.8%，主要國際航線旅客中轉比例超過55%，全年國際中轉旅客
量同比增長7.3%。
四大樞紐運力集中度達到 67.9%
二零一四年年度報告中国南方航空股份有限公司 029
董事長致辭
報告期內，本集團加大軟硬件投入，持續創新產品和提升服務，不斷改善旅客服務體驗。我們推出一系列個性化服務和產品，例如面向無人陪伴兒童推出的“木棉童飛”，以及前往洛杉磯的“健康關愛”系列健康旅遊特色產品；全面升級明珠經濟艙服務，配備專享的三星PAD、專用餐具以及各種特色美食；進一步改進了餐食服務，啟動奧克蘭名廚合作項目，全面提升國際長航線餐食質量；持續升級機上娛樂產品，每月更新好萊塢電影10-12部。
客運經營
全年運輸旅客超過 報告期內，本集團積極應對市場變化，重點抓好運力收入匹配，經營水平進一步提高。2014年全年運輸旅客1.01億人次，同比增長9.9%，在中國民航率先突破 100,000,000
1億大關。
人次
我們進一步加強市場預測，精細過程管理，探索區域管理，實行差異化的營銷策略，提升了運力與市場匹配程度。報告期內，網絡收益部、電子商務部相繼常旅客銷售收入
成立，渠道管控模式逐漸改進，新型營銷手段運用日趨熟練。2014年全年本公 285.4 司網站直銷收人民幣92億元，同比增長2.2%，社交媒體總粉絲數已達到628萬，領先於國內競爭對手。
億元
董事長致辭我們不斷提升營銷服務，加強常旅客營銷，強化了大客戶質量管理。2014年， 國際航線兩艙客座率同比提升本公司常旅客銷售收入人民幣285.4億元，同比增長5.8%，客服中心呼叫平台實
+6.6現銷售收入人民幣58.3億元，同比增長4.1%，滿意度達到97.74%，並榮獲“2013-
2014年度最佳呼叫中心獎”、“2013-2014年度中國呼叫中心最佳服務營銷團隊”、 %“2013-2014年度中國呼叫中心最佳解決方案獎”三大獎項。
我們持續優化國際客源結構，提升國際銷售能力。2014年，本公司國際航線兩
艙客座率同比提升了6.6個百分點，收入同比增長25.3%，TMC（差旅管理公司）國
際銷售收入同比增長16.5%，其中國際高艙收入增長12.9%，佔比達到45.5%。
貨運經營
報告期內，國內物流需求因電子商務的快速發展持續提高，國際貨運市場也出 南航快運收入同比增加現回暖。本集團搶抓機遇，降本增效，努力提升貨運經營水平，榮獲了“2014中
國物流業品牌價值百強”和“2014中國十佳物流企業”。
2014
2013
我們積極推進電子貨運項目，努力推廣“南航快運”產品，提升操作效率，提升
經營品質。目前本公司的電子運單國內應用量在全球航空業界中位居第二，全 +65年“南航快運”產品收入人民幣2.1億元，同比增長65%。
%我們加強與快遞及電商企業總部合作，緊抓跨境電商機遇，積極拓展國際郵件
及個人包裹運輸，其中與順豐全年合作貨量達8.1萬噸，同比增長15.5%，國際郵
件運量、收入同比分別增長99%和97%，同比增收人民幣1.6億元；我們還深入推
進國際大客戶合作，國際總部合作客戶達到11家，收入人民幣13億元，銷售收
入同比增長19%。
二零一四年年度報告中国南方航空股份有限公司 031
董事長致辭
通用航空
報告期內，本集團全年完成了通用航空旅客運輸98,165人次，同比增加9.7%；完成營業收入人民幣5.76億元，同比增長19%，實現了連續10年盈利。
報告期內，我們積極開展通用航空項目的合作與探討，包括廣州－澳門不定期包機、東北護林業務、桂林漓江直升機空中游、惠州河源電力巡線，還啟動了河南南陽開展通用航空培訓業務、旅遊醫療救援業務等合作項目可行性工作。
2014年11月，為鞏固我們在海上後勤服務等方面的傳統優勢，利用有利的市場全年完成通用航空旅客運輸
時機積極拓展其他通航業務，為公司培育新的業務增長點，公司董事會同意將 98165 珠海直升機分公司進行改制並設立全資子公司南航通用航空有限公司，以推動 ,
公司通用航空業務的產業化發展，增強我們在通用航空市場的競爭力。
人次
2014
2013
+9.7
%
戰略合作與員工發展
報告期內，本集團進一步增強與各方合作，夯實發展基礎。我們與中信集團、與18個國內外航空公司在379條航線 洛杉磯市、奧克蘭機場等簽署戰略合作協議，繼續深化與聯盟內外航空公司合進行代碼共用合作，增加了 作，利用國內外行業論壇、體育文化賽事、對外合作等機會，有效宣傳推廣南航品牌。截至2014年底，通過新增與澳航、捷克航代碼共享，我們已與18個國 109
內外航空公司在379條航線進行代碼共享合作，增加了109個國際通航點；通過與悉尼文化節、墨爾本藝術節以及墨爾本澳式足球俱樂部等伙伴的密切合作，個
有效提升了公司在澳大利亞市場的影響力和知名度；通過加大與境外鐵路運輸國際通航點
公司的產品合作力度，空地聯運產品不斷得到推陳出新。
董事長致辭報告期內，本集團關注員工發展，創新員工培訓。我們通過優化培訓制度、實 培訓一線業務人員施重點項目、強化過程管理等方式，重點加強公司的業務人才、管理人才和國
230000際化人才培養，確保員工與公司共成長。2014年，公司開展各類培訓7,529項，
,
培訓29萬人次，其中培訓一線業務人員近23萬人次，培訓覆蓋率達86%左右。公
人次司還開發員工在線學習平台應用，包括在線課程159門，微課1,160個，以方便員
工隨時隨地提升自我。
報告期內，本集團進一步提升員工構成的國際化，促使國內外員工互相學習交 共有日、韓、法、荷、澳、馬來等流。目前公司共有來自全球19個國家的外藉飛行員90人以及日、韓、法、荷、
六個國籍的乘務員澳、馬來等六個國籍的乘務員203人。聘請外籍乘務員一方面能夠充分發揮其本
203
土細膩親切的服務特點，一方面也能夠促使國內外員工通過工作交流深入瞭解
對方國家的社會文化、餐飲習慣等內容，從而更好的服務各國旅客。
人股息及致謝
2014年，本集團實現經營收入人民幣108,313百萬元，歸屬於本公司股東的淨利
潤為人民幣1,773元。董事會欣然建議截至2014年12月31日止年度派發股息共計 建議派發股息人民幣約人民幣393百萬元，按公司已發行股份9,817,567,000股計，每10股派發股息為
393
人民幣0.4元（含稅）。有關股息的派發方案將呈交予本公司2014年度股東大會予
以審議。股息將以人民幣計值及宣佈，以人民幣向A股股東支付，以港幣向H股
百萬元股東支付。上述利潤分配預案有待本公司股東大會的批准。如獲批准，計劃於
2015年8月6日左右向股東支付。
本人謹代表董事會，向為本集團做出努力及貢獻的高級管理層及全體員工致以
衷心感謝，本人也藉此機會向全體股東及業務伙伴對本集團的信賴及鼎力支持
表示謝意。
董事長
2015年3月30日
二零一四年年度報告中国南方航空股份有限公司 033
管理層討論與分析
譚萬庚
總經理
一、總體經營情況分析
報告期內，本集團營業收入總額為人民幣108,313百萬元，比去年同期增
加人民幣10,183百萬元，上升10.38%；運輸總周轉量為19,779.96百萬噸公
里，比去年同期增加13.23%；旅客運輸量100.9百萬人次，比去年同期增
加9.94%；客座率為79.40%，比去年同期減少0.05個百分點；飛機利用率
為每日9.58小時，比去年同期減少0.05小時。
報告期內，本集團旅客運輸收入為人民幣97,145百萬元，佔本集團主營業
務收入的比例為91.25%，比去年同期增加人民幣8,874百萬元，同比上升
10.05%；旅客周轉量為166,629.18百萬客公里，比去年同期增加12.27%；
每收費客公里收益為人民幣0.58元，比去年同期減少1.69%。
報告期內，本集團的貨郵運輸收入為人民幣7,183百萬元，佔主營業務收
入的比例為6.75%，比去年同期增加人民幣770百萬元，比去年同期增加
12.01%；貨郵運周轉量為5,055.55百萬噸公里，比去年同期增長16.83%，
每貨郵噸公里收益為人民幣1.42元，比去年同期減少4.05%。
管理層討論與分析報告期內，本集團營業成本總額為人民幣95,151百萬元，比去年同期增加人民幣8,090百萬元，增長9.29%。本集團的主營業務成本為人民幣93,985百萬元，比去年同期增加人民幣8,060百萬元，增長9.38%。報告期內本集團航油成本為人民幣37,728百萬元，比去年同期上升6.16%，主要原因是飛行小時同比增加10.75%導致油耗增加，本期航油平均價格下降。
報告期內，本集團銷售費用為人民幣7,947百萬元，比去年同期增加1.17%；管理費用為人民幣2,582百萬元，比去年同期減少3.98%。報告期內財務費用為人民幣2,251百萬元，去年同期為財務淨收益人民幣1,294百萬元，主要原因是本期美元等外幣升值產生匯兌損失人民幣276百萬元，去年同期獲得匯兌收益人民幣2,760百萬元。
綜合以上所述原因，報告期內本集團歸屬於母公司股東的淨利潤為人民幣1,773百萬元，較去年同期的淨利潤人民幣1,895百萬元減少人民幣122百萬元，下降6.44%。
報告期內，本集團實現的經營活動產生的現金淨流入為人民幣15,116百萬元，較上年同期上升35.84%；投資活動產生的淨現金流出為人民幣6,819百萬元，較上年同期減少38.32%；籌資活動產生的淨現金流出為人民幣2,586百萬元，去年同期為籌資活動產生的淨現金流入人民幣2,032百萬元。
截至2014年12月31日，本集團總資產為人民幣189,697百萬元，比期初增長14.87%，其中流動資產為人民幣27,840百萬元，佔總資產的比例為14.68%，比期初增加人民幣7,269百萬元。非流動資產為人民幣161,857百萬元，佔總資產的比例為85.32%，比期初增加人民幣17,283百萬元，主要為本期新增的自購和融資租賃飛機及發動機。
截至2014年12月31日，本集團總負債為人民幣145,423百萬元，比期初增長18.29%，其中流動負債為人民幣54,086百萬元，佔負債總額的比例為37.19%，比期初增加人民幣4,873百萬元。非流動負債為人民幣91,337百萬元，佔總負債的比例為62.81%，比期初增加人民幣17,617百萬元。
截至2014年12月31日，本集團歸屬於母公司股東權益合計為人民幣35,554百萬元，較期初增加人民幣1,415百萬元，主要因為本報告期公司盈利；本集團股東權益總額為人民幣44,274百萬元，較期初增加人民幣2,062百萬元。截至2014年12月31日，本集團資產負債率為76.66%，比期初上升2.22個百分點。
二零一四年年度報告中国南方航空股份有限公司 003355
管理層討論與分析
二、主營業務分析
（一）利潤表及現金流量表相關科目變動分析
單位：百萬元幣種：人民幣科目 本期數 上年同期數 變動比例(%)
||
|-|
|108,313|
|95,151|
|7,947|
|2,582|
|2,251|
|15,116|
|(6,819)|
|(2,586)|
|75.98|

營業收入變動原因：主要由於運力投放增加驅動客、貨及郵運收入上升。
財務費用變動原因：主要由於報告期內人民幣兌美元等外幣匯率出現貶值導致本集團產生淨匯兌損失，而去年同期由於人民幣兌美元等外幣匯率升值獲得淨匯兌收益。
經營活動產生的現金流量淨額變動原因：由於報告期營業收入增加。
投資活動產生的現金流量淨額變動原因：由於報告期新增自購飛機減少及處置部分老舊飛機。
籌資活動產生的現金流量淨額變動原因：由於報告期償還債務支付的金額增加。
（二）收入
1、驅動業務收入變化的因素分析
報告期內，本集團營業收入總額為人民幣108,313百萬元，比去年同期增加人民幣10,183百萬元，上升10.38%；運輸總周轉量為19,779.96百萬噸公里，比去年同期增加13.23%；旅客運輸量100.9百萬人次，比去年同期增加9.94%；客座率為79.40%，比去年同期減少0.05個百分點；飛機利用率為每日9.58小時，比去年同期減少0.05小時。
報告期內，本集團旅客運輸收入為人民幣97,145百萬元，佔本集團主營業務收入的比例為91.25%，比去年同期增加人民幣8,874百萬元，同比上升10.05%；旅客周轉量為166,629.18百萬客公里，比去年同期增加12.27%；每收費客公里收益為人民幣0.58元，比去年同期減少1.69%。
報告期內，本集團的貨郵運輸收入為人民幣7,183百萬元，佔主營業務收入的比例為6.75%，比去年同期增加人民幣770百萬元，比去年同期增加12.01%；貨郵運周轉量為5,055.55百萬噸公里，比去年同期增長16.83%，每貨郵噸公里收益為人民幣1.42元，比去年同期減少4.05%。
2、以實物銷售為主的公司產品收入影響因素分析
本公司主要從事航空客貨運輸服務，不適用以實物銷售為主的公司產品收入影響因素分析。
3、訂單分析
本公司主要從事航空客貨運輸服務，不適用訂單分析。
4、新產品及新服務的影響分析
2014年，本公司以“一切從顧客感受出發，珍惜每一次服務機會”的服務理念為指導，持續推出系列
新產品和新服務，贏得了社會各界和廣大旅客的充分肯定。南航在SKYTRAX網站得到旅客較多好評，
平均得分7.04分，比去年提高了1.04分；在澳洲產品網(ProductReview)平均得分4.58分，比去年提高了
0.66分。
管理層討論與分析 (1) 全面升級明珠經濟艙服務
着力打造“明珠經濟艙”子品牌，全面升級服務標準，地面推出值機專用櫃檯、行李專用標識，為旅客配備專享的三星PAD，專門設計推出了特色美食和專用餐具。
(2) 創新服務和產品
面向無人陪伴兒童推出了國內首個電子化可視產品“木棉童飛”，由地面、空中服務人員為無人陪伴兒童客拍照並上傳供父母下載；面向特殊旅客推出“南航行‧關愛情”產品，為懷孕及抱嬰旅客提供優先通道。
(3) 豐富和優化中轉服務產品
為中轉旅客提供旅遊置換產品，簡化72小時過境免簽申報程序，在B787和B777-300ER等機型推出中轉信息上客艙產品。
(4) 持續升級機上娛樂產品
每月更新好萊塢電影10-12部，A380機型好萊塢電影達到70部；南航特色節目《發現之旅》進入B787和B777-300ER等機型。
(5) 進一步改進了餐食服務
啟動奧克蘭名廚合作項目，改進國際長航線餐食質量；面向國際長航線兩艙旅客推出了網上訂餐產品；為經濟艙旅客推出了粵式特色餐食。
(6) 提升硬件服務水平
擴容改造了廣州機場南航中轉旅客休息室，為中轉旅客提供沐浴、睡眠、餐食等服務；在南京、杭州機場設立了南航自營的高端旅客休息室，持續提升硬件服務水平。
5、主要銷售客戶情況
單位：百萬元幣種：人民幣佔營業收入總額的客戶名稱 營業收入 比例(%)客戶1 307.61 0.28客戶2 232.26 0.21客戶3 126.02 0.12客戶4 121.07 0.11客戶5 114.04 0.11合計 901.00 0.83（三）成本
報告期內，本集團營業成本總額為人民幣95,151百萬元，比去年同期增加人民幣8,090百萬元，增長9.29%。
本集團的主營業務成本為人民幣93,985百萬元，比去年同期增加人民幣8,060百萬元，增長9.38%。報告期內本集團航油成本為人民幣37,728百萬元，比去年同期上升6.16%，主要原因是飛行小時同比增加10.75%導致油耗增加，本期航油平均價格略有下降。
二零一四年年度報告中国南方航空股份有限公司 003377
管理層討論與分析
1、分行業成本分析
單位：百萬元幣種：人民幣上年 本期金額本期佔總 上年 同期佔總較上年同期成本構成項目 本期金額成本比例(%) 同期金額成本比例(%)變動比例(%)
|||
|-|-|
|37,728|39.65|
|12,121|12.74|
|10,346|10.87|
|10,496|11.03|
|5,451|5.73|
|5,376|5.65|
|2,497|2.62|
|9,970|10.48|
|93,985|98.77|
|1,166|1.23|
|95,151|100.00|

航油成本：飛行小時同比增加10.80%所致。
職工薪酬費用：職工薪酬費用上升主要由於報告期生產運力增加以及職工人數增加。
折舊費用：折舊費用增加主要由於公司自有和融資飛機數量的增加。
起降費用：起降費用主要是由於航班架次增加。
經營租賃費：經營租賃費上升主要由於新增租賃飛機直接導致。
2、分產品成本分析
單位：百萬元幣種：人民幣上年 本期金額本期佔總 上年 同期佔總較上年同期成本構成項目 本期金額成本比例(%) 同期金額成本比例(%)變動比例(%)
|||
|-|-|
|93,985|98.77|
|1,166|1.23|
|95,151|100|

2014年度成本構成
1.23%
10.48%
2.62%
39.65%
5.65%
5.73%
11.03%
98.77%10.87%
12.74%
航油成本 職工薪酬費用 航空業務成本
折舊費用 起降費用 其他業務成本
飛機、發動機維修費 經營租賃費
餐食機供品費用 其他
管理層討論與分析3、主要供應商情況
報告期內，本集團前五大供應商分別為：中國航空油料有限責任公司、華南藍天航空油料有限公司、廣州飛機維修工程有限公司、深圳承遠航空油料有限公司和上海浦東國際機場航空油料有限責任公司。
報告期內，對本集團最大供應商的採購額為人民幣16,156百萬元，佔總採購額的17.19%；對本集團前五大供應商的採購額為人民幣30,518百萬元，佔總採購額的32.47%。
單位：百萬元幣種：人民幣佔總採購額供應商名稱 採購額 的比例(%)中國航空油料有限責任公司 16,156 17.19華南藍天航空油料有限公司 10,478 11.15廣州飛機維修工程有限公司 1,338 1.42深圳承遠航空油料有限公司 1,336 1.42上海浦東國際機場航空油料有限責任公司 1,210 1.29合計 30,518 32.47（四）費用
報告期內，本集團銷售費用為人民幣7,947百萬元，比2013年增長1.17%，增幅較2013年降低主要由於業務代理手續費下降。報告期內財務費用為人民幣2,251百萬元，2013年同期財務淨收益為人民幣1,294百萬元，主要由於報告期內美元等外幣對人民幣升值，導致報告期內產生淨匯兌損失人民幣276百萬元，2013年則為匯兌淨收益人民幣2,760百萬元。
（五）研發支出
單位：百萬元幣種：人民幣本期費用化研發支出 12.26本期資本化研發支出 63.72研發支出合計 75.98研發支出總額佔淨資產比例(%) 0.17研發支出總額佔營業收入比例(%) 0.07（六）現金流
報告期內，本集團經營活動產生的現金淨流入約為人民幣15,116百萬元，較2013年增加人民幣3,988百萬元；
投資活動產生的現金淨流出約為人民幣6,819百萬元，較2013年減少人民幣4,237百萬元，同比減少38.32%，主要是因為報告期新增自購飛機減少及出售部分老舊機型；籌資活動產生的現金淨流出為人民幣2,586百萬元，2013年為現金淨流入為人民幣2,032百萬元，主要是因為報告期內償還債務支付的現金增加。
二零一四年年度報告中国南方航空股份有限公司 003399
管理層討論與分析
三、產品或地區經營情況分析
1、主營業務分產品情況
單位：百萬元幣種：人民幣主營業務 主營業務 毛利率收入比上年成本比上年 比上年主營 主營 同期增加╱同期增加╱同期增加╱分產品 業務收入 業務成本 毛利率(%)（減少）(%)（減少）(%)（減少）(%)客運 97,145 / / 10.05 / /貨運及郵運 7,183 / / 12.01 / /其他 2,135 / / 28.31 / /合計 106,463 93,985 11.72 10.50 9.38 8.342、主營業務分地區情況
單位：百萬元幣種：人民幣營業收入比上年同期地區 主營業務收入增加╱（減少）(%)國內 80,914 7.82港澳台地區 2,597 15.47國際 22,952 20.46合計 106,463 10.50註：本公司主營業務收入是指從本集團航空運輸業務所取得之收入。
主營業務分產品情況 主營業務分地區情況
2.00%
6.75%
21.56%
2.44%
91.25% 76.00%客運 國內
貨運及郵運 港澳台地區
其他 國際
管理層討論與分析四、營業利潤
2014年的營業利潤為人民幣405百萬元（2013年：營業利潤人民幣1,415百萬元）。營業利潤的下降主要是由於2014年美元等外幣對人民幣升值，導致財務費用上升。
五、資產負債情況分析
1、資產負債情況表
單位：百萬元幣種：人民幣本期期末數 上期期末數本期期末金額佔總資產的 佔總資產的較上期期末項目名稱 本期期末數 比例(%)上期期末數 比例(%)變動比例(%)貨幣資金 18,306 9.65 12,610 7.64 45.17固定資產 134,001 70.64 119,249 72.21 12.37短期借款 7,243 3.82 14,412 8.73 (49.74)長期借款 42,066 22.18 37,246 22.55 12.94應付融資租賃款 43,919 23.15 31,373 19.00 39.99貨幣資金：主要由於本報告期營業收入上升。
固定資產：主要為本報告期內新增飛機所致。
短期借款：主要由於本報告期內償還到期借款。
長期借款：主要為本報告期內新增長期借款增加所致。
應付融資租賃款：主要為本集團以融資租賃方式引進飛機增加所致。
2、公允價值計量資產、主要資產計量屬性變化相關情況說明
本集團以公允價值計量的資產為可供出售金融資產，具體情況請見“持有其他上市公司股權情況”表。報告期內本集團主要資產計量屬性未發生變化。
六、因維持當前業務並完成在建投資項目公司所需的資金需求
幣種：人民幣資本支出承諾 合同安排 時間安排 融資方式飛機、發動機及飛行設備的承擔 已授權並已訂立合同 1年以內（含1年） 債務融資59,467百萬元 18,146百萬元；1年以上2年
以內（含2年）11,628百萬元；
2年以上3年以內（含3年）
10,081百萬元；
3年以上19,612百萬元
投資承擔122百萬元 已授權並已訂立合同 其他其他承擔1,512百萬元 已授權並已訂立合同 其他經營租賃承擔28,798百萬元 不可撤銷的有關飛機及 1年以內（含1年）5,072百萬元；其他飛行設備和物業的經營 1年以上2年以內（含2年）
租賃協議 4,732百萬元；2年以上3年
以內（含3年）4,098百萬元；
3年以上14,896百萬元
二零一四年年度報告中国南方航空股份有限公司 004411
管理層討論與分析
本集團對截至2014年12月31日止12個月的現金流進行預測，認為本集團有充分的資金以應付該期間的營運資金及資本性開支需求。本集團應付到期債務的能力主要取決於本集團營運資金淨流入以及取得外部融資的能力。對於未來的資本承擔及其他融資需求，截至2014年12月31日，本集團已獲得多家國內銀行於2015年及以後年度提供最高為人民幣約187,133百萬元的授信額度，其中尚未使用的銀行授信額度為人民幣約126,703百萬元。本集團相信將可獲得這些融資。
七、對外投資分析
1、對外股權投資總體分析
報告期內，本公司向貴州航空增資人民幣1.62億元，持股比例為60%；本公司子公司廈門航空以人民幣7.49億購買河北航空99.23%的股權。
(1)持有其他上市公司股權情況
單位：百萬元幣種：人民幣佔該公司 報告期
最初投資股權比例 期末 報告期 所有者會計核算 股份證券代碼證券簡稱 成本 (％)帳面價值 損益權益變動 科目 來源 000099 中信海直 9 0.57 40 – 11可供出售 購入金融資產
601328 交通銀行 16 0.013 64 2 21可供出售 購入金融資產
0696.HK 中國民航信息網絡 33 2.25 33 9 –可供出售 購入股份有限公司 金融資產
合計 58 / 137 11 32 / / (2)持有非上市金融企業股權情況
單位：百萬元幣種：人民幣報告期
最初投資 佔該公司期末帳面 所有者 股份所持對像名稱 金額持有數量股權比例 價值報告期損益權益變動會計核算科目 來源（股） (%)
南航財務 246 / 33.98 233 38 11長期股權投資 購入合計 246 / / 233 38 11 / /2、非金融類公司委託理財及衍生品投資的情況
(1)委託理財情況
報告期內，本公司無委託理財事項。
(2)委託貸款情況
報告期內，本公司無委託貸款事項。
3、募集資金使用情況
報告期內，本公司無募集資金或前期募集資金使用到本期的情況。
管理層討論與分析八、主要子公司、參股公司分析
1、本集團六家航空子公司主要運營數據：
承運旅客 佔本集團貨郵運輸量 佔本集團 機隊規模 佔本集團子公司名稱 人數（千人） 比例(%) （噸） 比例 （架） 比例(%)廈門航空 20,504.07 20.3 210,782.8 14.7 124 20.3汕頭航空 3,098.82 3.1 22,417.2 1.6 14 2.3珠海航空 1,581.18 1.6 11,851.2 0.8 9 1.5貴州航空 2,601.67 2.6 21,563.9 1.5 16 2.6重慶航空 2,521.98 2.5 19,911.7 1.4 11 1.8河南航空 4,392.56 4.4 41,577.4 2.9 24 3.9註：廈門航空運營數據包含其控股子公司河北航空運營數據。
2、廈門航空情況分析
廈門航空成立於1984年7月25日，註冊資本人民幣50億元，法定代表人為車尚輪。本公司持有廈門航空51%股份，廈門建發集團有限公司和冀中能源股份有限公司分別持有廈航34%和15%股份。
截至2014年12月31日，廈門航空（不含河北航空）機隊共有飛機113架。報告期內，廈門航空共完成運輸總周轉量27.7億噸公里，同比增長14.3%；實現旅客運輸量2,035.6萬人次，同比增長9.6%；實現貨郵運輸量20.9萬噸，同比增長9.0%；平均客座率為74.5%，同比下降0.4個百分點，平均載運率為65.1%，同比下降0.6個百分點。
2014年，廈門航空實現營業收入人民幣17,822百萬元，同比增長7.2%；營業成本人民幣15,413百萬元，同比增長11.7%；實現淨利潤人民幣758百萬元，同比下降41.56%。截至2014年12月31日，廈門航空總資產為人民幣39,317百萬元，淨資產為人民幣13,122百萬元。
3、其他主要子公司、參股公司情況分析
本期末 本期末本期營業 本期資產總額淨資產總額收入總額 淨利潤在被投資單位（人民幣（人民幣（人民幣（人民幣被投資單位名稱 業務性質 註冊資本（註）持股比例(%) 百萬元）百萬元）百萬元） 百萬）直接間接
一、子公司
汕頭航空 航空運輸 280,000,000元 60 1,300 832 2,542 179珠海航空 航空運輸 250,000,000元 60 802 540 1,500 85貴州航空 航空運輸 650,000,000元 60 1,572 1,210 2,299 164重慶航空 航空運輸 1,200,000,000元 60 1,240 880 1,880 81河南航空 航空運輸 6,000,000,000元 60 4,855 1,546 601 (6)二、合營企業
廣州飛機維修工程有限公司飛機維修及 65,000,000美元 50 2,866 1,483 1,954 174維護
珠海翔翼航空技術有限公司模擬飛行訓練 58,444,760美元 51 1,928 1,053 437 105三、聯營企業
南航財務 提供金融服務 724,330,000元 21.09 12.89 6,563 942 304 111四川航空股份有限公司 航空運輸 350,000,000元 39 21,059 1,917 17,049 345南航文化傳媒 廣告製作代理 200,000,000元 40 773 668 418 104瀋陽空港物流有限公司 機場地面服務 153,300,000元 45 205 153 99 (2)註：除另有說明外，以人民幣列示。
二零一四年年度報告中国南方航空股份有限公司 004433
管理層討論與分析
九、風險因素分析
（一）宏觀環境風險
宏觀經濟波動風險
民航運輸業的景氣程度與國內和國際宏觀經濟發展狀況密切相關。宏觀經濟景氣度直接影響到經濟活動的開展、居民可支配收入和進出口貿易額的增減，進而影響航空客運和航空貨運的需求。例如，過去數年因美國金融危機及歐洲債務危機，促使消費者減少支出或將開支轉移至其他消費項目，導致航空運輸的需求大幅下降。因此，不斷變化的經濟情況會影響航空運輸的需求，令本集團的業務及經營業績反覆不定。
宏觀政策風險
政府所制定的宏觀經濟政策，特別是週期性的宏觀政策調整如信貸、利率、匯率、財政支出等，都會使航空運輸業受到直接或間接的影響。此外，政府對新航空公司的設立、航權開放、航線以及票價等方面均有所管制，並同時規定了燃油附加費定價機制。相關政策的變動也可能會影響到公司運營業績及未來業務的發展。
歐洲碳排放稅徵收導致經營成本增加的風險
歐盟委員會在2008年立法規定，從2012年起，歐洲將徵收碳排放稅。根據該政策，擁有歐洲通航點的國內航空公司將與歐洲本土航空公司承擔同樣的碳減排義務。2014年12月，南航收到中國民航局《關於歐盟排放交易體系涉及我國航空公司在歐盟境內兩機場間航班有關問題的通知》，該通知不禁止中國有關運輸航空公司僅就2012-2016年在歐盟境內兩機場間航班參與歐盟碳排放交易。南航有在歐盟境內兩點間的航線，因此南航將根據中國民航局的通知要求，就2012-2016年歐盟境內兩點間航班向歐盟碳排放交易主管國家提交排放報告並繳納配額。同時，南航將在嚴格遵守中國政府相關法律和要求的前提下，履行歐盟碳排放交易的相關義務。
（二）行業風險
行業競爭加劇風險
隨著國內民航運輸業市場的逐步開放，三大航空公司、外國航空公司以及中小航空公司在規模、航班、價格、服務等方面競爭日趨激烈，對公司的經營模式和管理水平提出了較大挑戰。在港澳台及國際航線方面，本公司面臨眾多實力雄厚的外國航空公司的競爭。外國航空公司在經營管理和客戶資源等方面具有一定優勢，這對本公司的市場份額及盈利能力帶來一定的不利影響。
其他運輸方式的競爭風險
航空運輸、鐵路運輸、公路運輸在中短途運輸方面存在一定的可替代性。隨著動車組的推廣、全國性高速鐵路網的建設以及城市間高速公路網絡的完善，成本相對低廉的鐵路運輸、公路運輸的競爭和替代對本公司航空運輸業務的發展形成了一定的競爭壓力。
其他不可抗力及不可預見風險
航空業受外部環境影響較大，地震、颱風、海嘯等自然災害、突發性公共衛生事件以及恐怖襲擊、國際政治動盪等因素都會影響航空公司的正常運營，從而對本公司的業績和長遠發展帶來不利影響。
（三）公司管理風險
安全風險
飛行安全是航空公司正常運營的前提和基礎。惡劣天氣、機械故障、人為錯誤、飛機缺陷以及其他不可抗力事件都可能對飛行安全造成影響。本公司機隊規模大，異地運行、過夜運行、國際運行較多，安全運行面臨著一定的考驗。一旦發生飛行安全意外事故，將對本公司正常的生產運營及聲譽帶來不利影響。
管理層討論與分析資本支出規模較大風險
公司的主要資本支出為購置飛機。近年來，本公司一直通過引進先進機型、退出老舊機型、精簡機型種類來優化機隊結構，降低運營成本。由於飛機運營固定成本高，如果本公司的經營情況出現嚴重下滑，可能導致年度利潤大幅下跌、財務困難等問題。
（四）公司財務風險
匯率波動風險
人民幣不可自由兌換成外幣。所有涉及人民幣的外匯交易必須通過中國人民銀行或其他獲授權買賣外匯的機構或交換中心進行。本集團大部分的融資性租賃負債、銀行及其他貸款及經營租賃承擔均以外幣為單位，主要是美元、新加坡元及日元。由於本集團的外幣負債一般都高於外幣資產，故此人民幣兌外幣的貶值或升值都會對本集團的業績構成重大影響。
燃油價格波動風險
航油成本是航空公司最主要的成本支出。國際原油價格波動以及國家發改委對國內航油價格的調整，都會對本集團的盈利造成較大的影響。雖然本集團已採用各種節油措施控制單位燃油成本，降低航油消耗量，但如果國際油價出現大幅波動，本集團的經營業績仍可能受到較大影響。
此外，本集團大部分的航油消耗須以中國現貨巿場價格在國內購買。本集團目前並無有效的途徑，管理其因國內航油價格變動所承受的風險。但是根據國家發展與改革委員會及中國民用航空局於2009年發佈建立國內航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯動機制的規定，航空公司在規定範圍內可自主確定國內航線旅客燃油附加費收取標準。該聯動機制可在一定程度上降低本集團航油價格波動風險。
十、匯率、油價變動分析
2014年全年匯率、油價變動情況如下表：
2014年度美元兌人民幣滙率
6.20
6.1695 6.1675 6.1647
6.1521
6.1580 6.1528 6.1525
6.1461
6.16
6.1345
6.1050
6.1214
6.1190 6.12
6.08
6.04
6.00
1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月2014年度布倫特原油期貨價格（美元╱桶）
120
106.40 109.07 107.76 108.07 109.41
112.36
106.02
103.19
94.67
100 85.86
70.15
80
57.33 60
40
20
0
1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月
註：匯率選取每月月底當天央行公佈的美元兌人民幣中間價；布倫特原油期貨價格（美元╱桶）選取每月月底當天的收盤價。
二零一四年年度報告中国南方航空股份有限公司 004455
管理層討論與分析
2014年美元兌人民幣匯率呈現上半年貶值，下半年逐步回升，全年波動加劇，總體小幅貶值的走勢。美元兌人民幣匯率的變動對本公司財務費用影響較大，假定除滙率以外的其他風險變量不變，本集團於2014年12月31日人民幣兌美元的滙率變動使人民幣升值（或貶值）1%，將導致股東權益和淨利潤的增加（或減少）人民幣515百萬元。
國際油價2014年上半年高位運行，下半年急速大幅下跌。假定燃油的消耗量不變，燃油價格上升10%，將導致本集團本年營運成本上升人民幣約3,773百萬元。
十一、公司戰略
本集團在“十二五”的戰略總目標是成為安全業績好、盈利能力強、具有較強品牌影響力的國際化規模網絡型航空公司；形成以國內市場為主，國際市場佔有一定比例，國際國內互相支持、整體聯動的“點對點+樞紐”運營模式。通過實施戰略轉型，完善航線樞紐網絡、市場營銷網絡和服務保障網絡，發揮規模網絡效應，實現增長方式的根本性轉變。
安全戰略
以持續安全理念為動力，以SMS建設為抓手，積極引入現代科學管理方法，重視飛行、機務、簽派三支隊伍建設，以人為本，以安全文化建設為引領，不斷完善規章制度，狠抓基礎培訓，不斷提高從業人員素質，強化系統、部門、崗位規章制度落實，不斷夯實安全基礎，確保實現持續安全。
航線樞紐網絡戰略
繼續強化“樞紐+點對點”的航線網絡形態與功能，廣州、北京、烏魯木齊、重慶樞紐航線網絡作為南航航線網絡的核心，對整體網絡的穩定和發展依然起到決定性的作用；以各基地為節點的“點對點”航線網絡作為樞紐網絡的有益補充，豐富樞紐網絡，完善網絡產品，發揮網絡優勢。
市場營銷戰略
鞏固國內、突出重點；開拓國際、加強日韓；發展貨運、提高收益。以市場需求為導向，建立與航線樞紐網絡相匹配、網絡收益最大化的整體聯動的客貨運市場營銷體系。
品牌和服務戰略
以建設“中國最好、亞洲一流、全球知名”航空公司為總目標，以“一切從顧客感受出發、珍惜每一次服務機會”服務理念為指導，圍繞提升旅客感受和優於主要競爭對手兩個核心，以顧客滿意為導向，以產品創新為龍頭，堅持嚴格、精細和專業化管理，以最貼心服務、人性化產品、靈活解決問題機制打造服務差異化，快速提升服務競爭力。
信息化戰略
緊緊圍繞公司戰略轉型目標，堅持統一規劃、統一標準、統一設計、統一投資、統一建設、和統一管理的“六統一”原則，將現代信息技術充分應用到公司的生產經營當中，發揮信息化的龍頭作用，通過信息化帶動企業戰略轉型和內部管理機制改革，實現機制創新、管理創新、技術創新，提高企業管理水平，提高集中管控能力，增強企業核心競爭力，努力發揮信息化對企業可持續發展的支持和服務作用。
管理層討論與分析十二、核心競爭力分析
南航已逐漸形成了以廣州為核心的樞紐運營管理能力、矩陣式管理模式下的資源協同能力和對標SKYTRAX五星的品牌服務影響力等核心競爭力。
(1) 戰略轉型不斷強化了以廣州為核心的樞紐運營管理能力
南航的戰略轉型主要是圍繞廣州、北京、烏魯木齊和重慶四大樞紐做中轉、圍繞國際長航線做銜接，創造新的盈利模式和發展方式，網絡型航空公司形態逐步形成。2014年四大樞紐的集中度達67.9%，繼續強化廣州樞紐，深耕“廣州之路”。國內加密改造廣州－昆明、成都、西安等航線；國際新開歐洲、北美等航線，加密澳新航線；積極升級優化機型配置，A380冬春季執行悉尼航線晚班，B787執飛倫敦、溫哥華、奧克蘭、大阪、舊金山航線，B777-300ER執飛紐約航線，有效提升了南航廣州國際航線競爭力。
(2) 矩陣式管理模式下的資源協調能力不斷提高
面對南航多基地、多樞紐、多機型、大機隊的規模特點，公司採取“條塊結合、資源共享”為核心的矩陣式管理模式，既加大了總部在資源、政策、業務標準上的統一管控，也充分體現了分子公司在安全保障、市場營銷和服務創新上的主體作用，共同發揮出南航的規模網絡優勢。目前，矩陣式管理已經成為公司管理常態化方式，合理科學調配運力、航線、時刻等核心資源，統籌協同營銷、飛行、機務、服務等保障資源。未來，公司將進一步加大體制、機制創新力度，繼續優化調整矩陣管理方式手段，提升資源配置效率、系統聯動能力，把南航的存量優勢轉化為增量優勢。
(3) 在不斷對標SKYTRAX五星標準過程中，品牌服務影響力逐漸提升
南航身為SKYTRAX四星航空公司，為打造“中國最好、亞洲一流、全球知名”的航空公司，持續對標SKYTRAX五星標準，不斷改進服務質量，南航的品牌影響力在國內外不斷提升。公司將根據旅客服務需求，不斷優化服務體驗與流程，使南航的服務質量再上一個台階。
十三、經營計劃進展情況
2014年本集團的經營計劃是：把握行業發展趨勢，著力改革創新和提質增效；提升安全管控水平，夯實安全發展基礎；積極應對市場競爭，持續推進戰略轉型；全面提升服務水平，持續增強公司綜合競爭力。
報告期內，國際經濟形勢複雜多變，我國經濟增速放緩，全球航空事故頻發，國內民航業面臨市場競爭加劇、高鐵衝擊、匯兌損失等一系列挑戰。面對嚴峻的經營形勢，本公司堅持穩健發展思路，加強安全管理體系建設，提升營銷精細化管理水平，穩步推進戰略轉型和國際化，積極提升品牌服務影響，有效化解了市場複雜多變、發展資源緊張、競爭壓力加大等各種不利因素影響，公司綜合競爭實力持續增強，實現了公司整體經營目標。
二零一四年年度報告中国南方航空股份有限公司 004477
管理層討論與分析
十四、2015年經營計劃
展望2015年，世界經濟增速可能略有回升，但復甦疲軟態勢預計難有明顯改觀；國內經濟總體保持平穩，但下行壓力較大，我國經濟開始進入新常態，即：發展速度從高速增長轉為中高速增長，經濟結構不斷優化升級，經濟增長從要素驅動、投資驅動轉向創新驅動。
在此背景下，中國民航發展也將呈現一些新常態：一是民航運輸需求平穩增長將成為常態，整個行業很難出現持續高速增長；二是受行業准入放寬、運力相對過剩、高鐵持續衝擊和低成本航空快速發展等因素共同影響，市場競爭加劇，航空運輸大眾化、低票價將成為常態；三是旅客消費需求個性化、多樣化和市場競爭差異化將成為常態；四是受移動互聯網、大數據等新技術、新商業模式的影響，以市場為導向、緊貼客戶需求的精準營銷和差異化服務將逐漸成為常態。在中國經濟和行業發展進入新常態背景下，如何適應新常態，對本集團既是機遇，也是挑戰。
為此，我們要在2015年努力做好以下幾個方面的工作：
運行安全與機隊發展
要強化安全管理的法治思維，更加注重安全管理的規範性和長效性；要加大安全投入，加強基礎設施建設和新技術應用，切實推進各安全系統融合；要加強從業人員管理，完善技術管理制度和員工的資質培訓制度；
要建立“平台化”的運行管控模式，實施區域化管理，確保權責匹配；要建立行業技術標準規範，提高運行控制系統的安全水平和效率水平。2015年本集團要確保實現航空安全年。
要繼續優化機隊結構，確保機隊規模與市場需求更加匹配。2015年本集團計劃引進飛機57架，退出13架。截止2015年底，本集團機隊規模預計將達到656架，機隊規模較2014年增長7.19%。
管理層討論與分析樞紐網絡與產品服務
要牢牢把握國家“一帶一路”戰略機遇，進一步加強樞紐建設，發揮規模
網絡優勢；要在實行差異化的市場競爭和構建互聯互通的網絡形態中，
拓展市場空間，提升盈利能力；要抓住中西部市場快速增長的機遇，加
快區域樞紐建設，實現與主樞紐相互聯動、相互餵給、相互支撐的網絡
佈局；要積極開拓國際航線，加大國際中轉力度，進一步豐富第六航權
服務產品；要改善中轉旅客體驗，逐步提高中轉品質，不斷優化客源結
構和銷售結構。
要提高服務電子化程度，推進“客票、座位、行李、酒店、餐食”五大自
助項目建設；要優化服務內容設計，打造更具親和力的服務；要打造更
順暢的服務流程，優化旅客體驗；要持續改善服務環境，改進國際長航
線餐食，改造高端旅客、中轉旅客休息環境，試點推出南航特色香氛。
客運經營
我們要堅持客運營銷“精準化、國際化、電商化”三個發展方向，以邊際
貢獻最大化為核心，穩步推進各項業務。
要提升預測能力，提高運力與市場的匹配度；要聚焦過程管控，加強整
體聯動，快速應對市場變化；要加快完善國際佈局，進一步加大國際市
場開拓力度；要優化渠道管理和客源結構，發揮網絡和聯盟優勢，改善
國際經營；要加速電商發展，優化網站客戶體驗，積極推進服務電子化；
要精細客戶管理，加強大客戶的開發與維護，推動精準營銷；要規範產
品全流程管理，豐富營銷產品，繼續開發推廣輔助收入產品；要加大電
子商務平台建設和系統建設，引進新技術，進一步支持客運營銷。
貨運經營
2015年，本集團將引進4架B777全貨機，總規模達到14架。因此，我們要
抓住國際貨運回暖機遇，完善航線網絡，加大新興市場開闢力度，全力
做好貨機經營。
要提前拓展營銷渠道，深挖市場運輸需求，完善廣州樞紐網絡佈局；要
加強國際市場開拓，深挖熱點貨源，拓廣銷售渠道；要強化國際中轉，
圍繞廣州和上海貨運樞紐強化廣州中轉東南亞和澳大利亞的業務；要持
續挖掘腹艙國內經營潛力，加快推動體積訂艙；要加強與郵局、快遞企
業等核心客戶合作，拓展更多國內中轉運輸渠道；要不斷完善高端產品
體系建設，進一步拓展高端產品業務規模比例。
通用航空
2015年，本集團將新增3架SikorskyS92A，S92A機隊規模將達到10架，通
用航空機隊規模達到23架。我們要重點做好急救飛行、VIP飛行、撤台飛
行的保障，通過提升服務品質強化競爭優勢；要通過自主經營與合作經
營向結合的方式，積極開拓陸上業務；要發揮技術優勢，著眼委託代理、
改裝、維修外委和進出口等領域，爭取成為行業標桿。
成本控制
要持續推進全面預算管理，嚴格預算目標管控，提高公司資源使用效率；
要加強全面預算管理與長遠發展戰略的有機結合，統籌安排關鍵資源，
加強中長期成本管理；要重點加強大項成本精細化管理，切實減少成本
開支；要加強財務與業務融合，推進各成本單位從源頭降本增效。
二零一四年年度報告中国南方航空股份有限公司 004499
法蘭克福
2014年6月23日，南航開通廣州—長沙—法蘭克福航線，我國中南地區至德國的空中走廊首次貫通。
Chairman’s Statement長沙
Annual Report 2014 China Southern Airlines Company Limited 051
股份變動、股東情況及權益披露
一、股本變動情況
（一）股份變動情況表
單位：股2013年12月31日 2014年增加╱（減少） 2014年12月31日數量比例(%) 數量比例(%) 數量比例(%)
|||
|-|-|
|0|0|
|7,022,650,000|71.53|
|2,794,917,000|28.47|
|9,817,567,000|100|
|9,817,567,000|100|

（二）股份變動情況說明
報告期內，公司股份總數及股本結構未發生變化。
二、證券發行與上市情況
（一）截至報告期末近三年歷次證券發行情況
截至報告期末近三年，公司無證券發行與上市情況。
（二）公司股份總數及股東結構變動及公司資產和負債結構的變動情況
報告期內，沒有因送股、配股等原因引起公司股份總數及股東結構的變動。
（三）現存的內部職工股情況
截至報告期末，公司無內部職工股。
股份變動、股東情況及權益披露三、股東和實際控制人情況
（一）股東數量
截至報告期末，公司股東總數為260,564戶；本年度報告披露前第五個交易日末的股東總數為234,345戶。
（二）持股情況
1、前十名股東持股情況表
單位：股期末持有質押或報告期內 期末 期末有限售條件凍結的股東名稱 股東性質 增加╱（減少） 持股總數持股比例股份數量股份數量中國南方航空集團公司國家 58,536,278 4,208,586,278 42.87% 0無香港中央結算（代理人）
有限公司 境外法人 (119,100) 1,745,649,197 17.78% 0未知南龍控股有限公司 國有法人 0 1,033,650,000 10.53% 0無中航鑫港擔保有限公司境內非國有法人 0 159,000,000 1.62% 0未知趙曉東 境內自然人 (24,858,200) 123,020,024 1.25% 0未知蕪湖瑞健投資咨詢
有限公司 境內非國有法人 (91,700,000) 50,350,000 0.51% 0未知中國銀行股份有限公司－
華泰柏瑞積極成長混
合型證券投資基金 境內非國有法人 34,145,990 34,145,990 0.35% 0未知中國銀行股份有限公司－
嘉實滬深300交易型
開放式指數證券
投資基金 境內非國有法人 317,441 19,209,426 0.20% 0未知全國社保基金一一六組合境內非國有法人 18,803,880 18,803,880 0.19% 0未知全國社保基金六零三組合境內非國有法人 17,999,929 17,999,929 0.18% 0未知
二零一四年年度報告中國南方航空股份有限公司 005533
股份變動、股東情況及權益披露
2、前十名無限售條件股東持股情況
單位：股持有無限售
股東名稱 條件股份的數量 股份種類中國南方航空集團公司 4,208,586,278 人民幣普通股香港中央結算（代理人）有限公司 1,745,649,197境外上市外資股南龍控股有限公司 1,033,650,000境外上市外資股中航鑫港擔保有限公司 159,000,000 人民幣普通股趙曉東 123,020,024 人民幣普通股蕪湖瑞健投資咨詢有限公司 50,350,000 人民幣普通股中國銀行股份有限公司－華泰柏瑞積極成長混合型
證券投資基金 34,145,990 人民幣普通股 34,145,990 人民幣普通股
中國銀行股份有限公司－嘉實滬深300交易型開放式指數證券
投資基金 19,209,426 人民幣普通股人民幣普通股
全國社保基金一一六組合 18,803,880 人民幣普通股全國社保基金六零三組合 17,999,929 人民幣普通股上述股東關聯關係或 南龍控股有限公司（“南龍”）為中國南方航空集團公司在香港的全資子公一致行動的說明 司。公司未知其他股東是否有關聯關係。上述香港中央結算（代理人）有限公司持有的H股中包括南航集團在香港的四級境外子公司亞旅實業有限公司持有的31,120,000股本公司H股股票。
四、控股股東和實際控制人情況
1、控股股東情況
報告期內，本公司控股股東或實際控制人沒有發生變更。
名稱 中國南方航空集團公司
單位負責人或法定代表人 司獻民
成立日期 2002年10月11日
組織機構代碼 10000589-6
註冊資本 人民幣1119604.6萬元
主要經營業務 經營集團公司及其投資企業中由國家投資形成的全部國有資產和國有股權。
未來發展戰略 以航空運輸為核心，相關產業協同發展，成為具有綜合競爭優勢和較強價值創造能力的大型航空運輸產業集團。
報告期內控股和參股的其他 中國民航信息網絡股份有限公司（參股2.25%）
境內外上市公司的股權情況
股份變動、股東情況及權益披露2、實際控制人情況
公司與實際控制人之間的產權及控制關係圖：
國務院國有資產監督管理委員會
100%
中國南方航空集團公司
100%
南龍控股有限公司
100%
42.87% 航信（香港）有限公司
10.53% 100%
亞旅實業有限公司
0.32%
中國南方航空股份公司
3、控股股東及實際控制人其他情況介紹
中國南方航空集團公司成立於2002年10月11日，是以中國南方航空（集團）公司為主體，聯合新疆航空公司、中國北方航空公司組建而成的大型國有航空運輸集團，是國務院國資委直接管理的三大骨幹航空集團之一，主營航空運輸業務，兼營航空客貨代理、飛機發動機維修、進出口貿易、金融理財、建設開發、傳媒廣告等相關產業。
南航集團的發展戰略目標是，建設成為具有綜合競爭優勢和價值創造力的航空產業集團。以“顧客至上、尊重人才、追求卓越、持續創新、愛心回報”為核心價值觀，以“成為顧客首選、員工喜愛的航空公司”為願景和使命，以打造“中國最好、亞洲一流”為服務品牌目標。
五、其他持股在百分之十以上的法人股東
單位：萬元幣種：港幣單位負責人或 組織機構 主要經營業務或法人股東名稱 法定代表人 成立日期 代碼 註冊資本 管理活動等情況南龍控股有限公司 敬公斌 1992年9月不適用 167,499.76 投資控股
二零一四年年度報告中國南方航空股份有限公司 005555
股份變動、股東情況及權益披露
六、權益披露
於2014年12月31日，就本公司董事、最高行政人員及監事所知悉，除本公司董事、最高行政人員或監事之外的下述人士於本公司之股份（“股份”）或相關股份中擁有根據《證券及期貨條例》第336條而須置存的本公司股東權益登記冊所載錄的權益或淡倉如下：
約佔已發行 約佔已發行 約佔本公司A股總數的 H股總數的 已發行股本股東姓名 身份 股份類別 所持股份數目 百分比 百分比總數的百分比南航集團（注） 實益擁有人 A股 4,208,586,278 (L) 59.93% – 42.87%受控制法團權益 H股 1,064,770,000 (L) – 38.10% 10.85%小計 5,273,356,278 (L) – – 53.72%南龍（注） 實益擁有人 H股 1,064,770,000 (L) – 38.10% 10.85%受控制法團權益
註：
南航集團被視為透過其於香港之全資子公司於合共1,064,770,000股H股股份中擁有權益，其中31,120,000股H股乃由亞旅實業有限公司直接持有（佔當時已發行H股總數之約1.11%），1,033,650,000股H股乃由南龍直接持有（佔當時已發行H股總數之約36.98%）。由於亞旅實業有限公司亦為南龍之間接全資子公司，因此南龍亦被視為於亞旅實業有限公司所持有之31,120,000股H股股份中擁有權益。
除上文所披露者外，於2014年12月31日，就本公司董事、最高行政人員及監事所知，概無其他人士（本公司董事、最高行政人員或監事除外）於本公司股份或相關股份中擁有記錄於根據《證券及期貨條例》第336條須置存的本公司股東權益登記冊的權益或淡倉。
董事、監事、高級管理人員和員工情況一、董事、監事和高級管理人員情況
（一）董事、監事和高級管理人員情況
本公司董事、監事和高級管理人員如下：
姓名 職務 性別 年齡 任期起始日期 任期終止日期董事
司獻民 董事長、非執行董事男 57 2013年12月26日 2016年12月26日譚萬庚 副董事長、執行董事、男 50 2013年12月26日 2016年12月26日總經理
王全華 非執行董事 男 60 2013年12月26日 2015年3月25日袁新安 非執行董事 男 58 2013年12月26日 2016年12月26日楊麗華 非執行董事 女 59 2013年12月26日 2016年12月26日張子芳 執行董事、副總經理男 56 2013年12月26日 2016年12月26日李韶彬 執行董事 男 49 2013年12月26日 2016年12月26日魏錦才 獨立非執行董事 男 65 2013年12月26日 2016年12月26日寧向東 獨立非執行董事 男 49 2013年12月26日 2016年12月26日劉長樂 獨立非執行董事 男 63 2013年12月26日 2016年12月26日譚勁松 獨立非執行董事 男 50 2013年12月26日 2016年12月26日監事
潘福 監事會主席 男 52 2013年12月26日 2016年12月26日李家世 監事 男 53 2013年12月26日 2016年12月26日張薇 監事 女 48 2013年12月26日 2016年12月26日楊怡華 監事 女 54 2013年12月26日 2016年12月26日吳德明 監事 男 56 2013年12月26日 2016年12月26日高級管理人員
任積東 副總經理 男 50 2013年12月26日 2016年12月26日劉纖 副總經理 男 50 2013年12月26日 2016年12月26日董蘇光 副總經理 男 61 2013年12月26日 2014年4月30日王志學 副總經理 男 53 2013年12月26日 2016年12月26日胡臣傑 總信息師 男 46 2013年12月26日 2015年2月27日蘇亮 總經濟師 男 52 2013年12月26日 2016年12月26日陳威華 總法律顧問 男 48 2013年12月26日 2016年12月26日郭志強 營銷總監 男 51 2013年12月26日 2016年12月26日袁錫藩 總工程師 男 52 2013年12月26日 2014年4月30日李彤彬 總工程師 男 53 2014年4月30日 2016年12月26日謝兵 董事會秘書 男 43 2013年12月26日 2016年12月26日馮華南 安全總監 男 52 2014年8月15日 2016年12月26日肖立新 總會計師、財務總監男 48 2015年3月27日 2016年12月26日注1：2014年4月30日，董事會批准同意董蘇光先生因退休不再擔任公司副總經理；2014年4月30日，董事會批准袁錫藩先生因工作調動不再擔任本公司總工程師，聘任李彤彬先生任本公司總工程師；2015年2月27日，董事會批准同意免去胡臣傑先生公司總信息師職務；2015年3月25日，王全華先生因退休辭去公司非執行董事；2015年3月27日，董事會批准聘任肖立新先生任本公司總會計師、財務總監。
注2：2014年12月30日，陳港、田曉東因涉嫌職務犯罪被立案偵查，董事會免去陳港公司副總經理職務，免去田曉東運行總監職務；2015年1月5日，徐傑波、周岳海因涉嫌職務犯罪被立案偵查，徐傑波向董事會辭去公司董事職務，董事會批准免去徐傑波公司董事會戰略決策委員會委員、副總經理、財務總監、總會計師職務，免去周岳海公司副總經理職務。
二零一四年年度報告中國南方航空股份有限公司 057
董事、監事、高級管理人員和員工情況
（二）董事、監事和高級管理人員其他任職情況
1、在股東單位任職情況
任職人員
姓名 股東單位名稱 在股東單位擔任的職務 任期起始日期任期終止日期司獻民 中國南方航空集團公司 總經理 2009年1月 至今王全華 中國南方航空集團公司 副總經理 2002年9月 2014年12月袁新安 中國南方航空集團公司 副總經理、總法律顧問 2007年9月 至今楊麗華 中國南方航空集團公司 副總經理 2009年5月 至今潘福 中國南方航空集團公司 黨組紀檢組長 2010年11月 至今張薇 中國南方航空集團公司 審計部部長 2008年10月 至今2、在其他單位任職情況
任職人員姓名 其它單位名稱 在其它單位擔任的職務袁新安 中國南航集團建設開發有限公司 董事長
中國南航集團進出口貿易有限公司 董事長
珠海保稅區摩天宇航空發動機維修有限公司 董事長
大連槐城別墅有限公司 董事長
深圳航空食品有限公司 董事長
中國飛機服務有限公司 董事
楊麗華 中國南航集團文化傳媒股份有限公司 董事長
中國南航集團物業管理有限公司 董事長
中國南航集團地勤有限公司 董事長
寧向東 四川長虹電器股份有限公司 獨立董事
航天科技控股集團股份有限公司 獨立董事
陽光城集團股份有限公司 獨立董事
濰柴動力股份有限公司 獨立董事
劉長樂 鳳凰衛視控股有限公司 董事局主席兼行政總裁譚勁松 廣州恆運企業集團股份有限公司 獨立董事
廣東冠昊生物科技股份有限公司 獨立董事
保利房地產(集團)股份有限公司 獨立董事
威靈控股有限公司 獨立非執行董事廣州中大控股有限公司 董事長
李家世 中國南航集團文化傳媒股份有限公司 副董事長
張薇 中國南航集團財務有限公司 監事會主席
中國南航集團文化傳媒股份有限公司 監事會主席
中國南航集團進出口貿易有限公司 監事會主席
廣州南航建設有限公司 董事
楊怡華 廈門航空有限公司 監事
貴州航空有限公司 監事會主席
珠海航空有限公司 監事會召集人
重慶航空有限責任公司 監事
廣州白雲國際物流有限公司 監事會主席
中國南航集團財務有限公司 監事
北京南航地面服務有限公司 監事會召集人
南龍國際貨運有限公司 監事會主席
王志學 珠海航空有限公司 董事長
蘇亮 四川航空股份有限公司 董事
廈門航空有限公司 董事
董事、監事、高級管理人員和員工情況任職人員姓名 其它單位名稱 在其它單位擔任的職務陳威華 廈門航空有限公司 董事
郭志強 廈門航空有限公司 董事
廣州南聯航空食品有限公司 董事長
廣州白雲國際物流有限公司 董事長
李彤彬 廣州飛機維修工程有限公司 董事長
瀋陽北方飛機維修有限公司 董事長
馮華南 珠海翔翼航空技術有限公司 董事長
南航通用航空有限公司 董事長
南航西澳飛行學院 董事長
(三)公司董事、監事、高級管理人員變動情況
報告期內，本公司董事、監事、高級管理人員變動情況如下：
姓名 職務 變動日期 變動情形 變動原因董蘇光 副總經理 2014年4月30日 免職 退休
袁錫藩 總工程師 2014年4月30日 免職 工作變動李彤彬 總工程師 2014年4月30日 聘職 新聘
馮華南 安全總監 2014年8月15日 聘職 新聘
陳港 副總經理 2014年12月30日 免職 立案偵查田曉東 運行總監 2014年12月30日 免職 立案偵查
二零一四年年度報告中國南方航空股份有限公司 005599
董事、監事、高級管理人員和員工情況
(四)董事、監事和高級管理人員持股變動及薪酬情況
幣種：人民幣報告期從公司期初持股數期末持股數 領取的應付姓名 職務 (股) (股) 報酬總額（萬元）董事
司獻民 董事長、非執行董事 0 0 0譚萬庚 副董事長、執行董事、總經理 0 0 0王全華 非執行董事 0 0 0袁新安 非執行董事 0 0 0楊麗華 非執行董事 0 0 0張子芳 執行董事、副總經理 0 0 0李韶彬 執行董事 0 0 76.6魏錦才 獨立非執行董事 0 0 15寧向東 獨立非執行董事 0 0 15劉長樂 獨立非執行董事 0 0 15譚勁松 獨立非執行董事 0 0 15監事
潘福 監事會主席 0 0 0李家世 監事 0 0 76.8張薇 監事 0 0 0楊怡華 監事 0 0 43.4吳德明 監事 0 0 50.7高級管理人員
任積東 副總經理 0 0 76.8劉纖 副總經理 0 0 139.7董蘇光 副總經理（於2014年4月30日退任） 0 0 48.6王志學 副總經理 0 0 134.8胡臣傑 總信息師 0 0 103.7蘇亮 總經濟師 0 0 6.6陳威華 總法律顧問 0 0 69.7郭志強 營銷總監 0 0 69.0袁錫藩 總工程師（於2014年4月30日退任） 0 0 44.4李彤彬 總工程師（於2014年4月30日上任） 0 0 56.0謝兵 董事會秘書 0 0 69.4馮華南 安全總監 0 0 111.1肖立新 總會計師、財務總監（於2015年3月27日 0 0 0上任）
註：報告期內及報告期末至本年報披露日公司董事、高級管理人員退任、免職情況請參見本章“董事、監事和高級管理人員情況”之附註。徐傑波、陳港、周岳海、田曉東等人士報告期從公司領取的應付報酬總額分別為人民幣76.6萬元、76.6萬元、137.3萬元、69.5萬元。
報告期內，本公司現任及報告期內離任董事、監事、高級管理人員均未持有和買賣本公司股份。
截至2014年12月31日，本公司各董事、最高行政人員或監事概無在本公司或任何相聯法團（定義見《證券及期貨條例》第XV部）的股份、相關股份及/或債券證（視情況而定）中擁有任何根據《證券及期貨條例》而應知會本公司及聯交所的權益或淡倉（包括根據《證券及期貨條例》該些章節的規定被視為或當作這些董事、最高行政
人員或監事擁有的權益或淡倉）、或根據《證券及期貨條例》第352條規定而紀錄於本公司保存的登記冊的權益
或淡倉、或根據《聯交所上市規則》附錄十中的《標準守則》而應知會本公司及聯交所的權益或淡倉。
董事、監事、高級管理人員和員工情況（五）董事、監事和高級管理人員薪酬政策
本公司董事、監事、高級管理人員報酬實行年薪制，董事和監事的薪酬由公司按照股東大會通過的《中國南方航空股份有限公司董事薪酬管理制度》以及《中國南方航空股份有限公司監事薪酬管理制度》進行核算與發放。高級管理人員的薪酬由公司依據《中國南方航空股份有限公司高級管理人員薪酬管理制度》並經董事會確定後進行核算與發放。
報告期內，本公司全體董事、監事和高級管理人員稅前應付報酬合計為人民幣1,356.5萬元（2013年度：人民幣1,448.6萬元），稅前實際獲得的報酬合計為1,356.5萬元（2013年度：人民幣1,448.6萬元）。
（六）董事及監事服務合約及在合同中的權益
本公司或其子公司沒有與任何董事或監事訂立或建議訂立不可於一年內毋須賠償（法定賠償除外）而終止的服務合約。
截至2014年12月31日止年內，所有董事或監事均沒有在任何本公司或其附屬公司為合約一方的任何重大合同中持有重大權益。
（七）現任董事、監事、高級管理人員簡歷
董事
司獻民先生，57歲，清華大學高級管理人員工商管理碩士(EMBA)。司先生1975年參加工作，曾任中國南方航空公司河南分公司政治處主任，貴州航空有限公司黨委書記兼副總經理，本公司黨委副書記、紀委書記，中國南方航空集團公司北方公司黨委書記。2004年10月至2009年1月任本公司總經理，2004年12月31日起任本公司董事，2009年1月至今任中國南方航空集團公司總經理、黨組副書記，本公司董事長。
譚萬庚先生，50歲，碩士研究生學歷，中山大學經濟地理專業畢業。譚先生1990年參加工作，曾任北京飛機維修工程有限公司基建處處長、人事行政部主任，中國民用航空總局人事勞動司（人事教育司）副司長，中國民用航空總局東北管理局局長、黨委書記，2006年1月至2007年2月任本公司黨委書記、副總經理，2007年2月至2009年1月任中國南方航空集團公司黨組成員、本公司黨委書記、副總經理，2009年1月至2009年2月任中國南方航空集團公司黨組成員、本公司總經理、黨委書記；2009年2月至2011年5月任中國南方航空集團公司黨組成員、本公司總經理、黨委副書記，2011年5月至今任中國南方航空集團公司黨組書記、本公司總經理。譚先生自2006年6月15日起任本公司董事，2013年1月24日起任本公司副董事長。
袁新安先生，58歲，大學學歷，空軍工程學院航空機械專業畢業，高級工程師。袁先生1976年12月參加工作，曾任南方航空公司機務工程部副總經理，民航廣州飛機維修公司副總經理，本公司總工程師兼機務工程部總經理，2002年4月至2007年9月任本公司副總經理，2007年9月至今任中國南方航空集團公司副總經理，2008年7月起兼任中國南方航空集團公司總法律顧問，2011年11月30日至今任本公司董事。袁先生目前還兼任中國南航集團進出口貿易有限公司、中國南航集團建設開發有限公司、珠海保稅區摩天宇航空發動機維修有限公司、大連槐城別墅有限公司、深圳航空食品有限公司等公司的董事長，以及中國飛機服務有限公司董事。
二零一四年年度報告中國南方航空股份有限公司 006611
董事、監事、高級管理人員和員工情況
楊麗華女士，59歲，研究生學歷，中央黨校經濟管理專業畢業，高級政工師。楊女士1973年參加工作，曾任中國國際航空公司乘務大隊大隊長、乘務部經理、飛行總隊副總隊長。2000年9月任中國國際航空公司客艙服務部總經理，2002年10月任中國國際航空公司副總裁，2004年9月任中國國際航空股份有限公司副總裁，2009年5月至今任中國南方航空集團公司副總經理，其間：2010年7月至2012年8月兼任中國南方航空集團公司工會主席。楊女士自2013年1月24日至今任本公司董事。楊女士目前還兼任中國南航集團文化傳媒股份有限公司、中國南航集團物業管理有限公司和中國南航集團地勤有限公司董事長。
張子芳先生，56歲，清華大學高級管理人員工商管理碩士(EMBA)，高級政工師。張先生1976年參加工作，曾任中國北方航空公司飛行總隊副政委、政委，中國北方航空公司吉林分公司黨委書記，中國南方航空集團公司北方公司大連分公司總經理，中國南方航空集團公司政治工作部部長。2005年2月至2007年12月任本公司黨委副書記、紀委書記；2007年12月至2009年2月任本公司副總經理、黨委副書記；2009年2月至今任本公司黨委書記、副總經理。張先生自2009年6月30日至今任本公司董事。
李韶彬先生，49歲，大學學歷，中央黨校經濟管理專業畢業，政工師。李先生1984年參加工作，曾任南航宣傳部副部長、南航廣州飛行部政治處主任、南航廣州飛行部黨委副書記兼政治處主任。2004年5月任本公司廣州飛行部黨委書記，2006年3月至2012年8月任本公司廣州飛行部黨委書記、副總經理，2012年8月至今任本公司工會主席。李先生自2013年1月24日至今任本公司董事。
魏錦才先生，65歲，中央黨校經濟管理專業畢業。魏先生具有多年民航工作經驗，對民用航空運營管理有深入研究，在航空業內有廣泛影響。魏先生曾任中國民航總局機關黨委副書記，1993年3月至2008年11月任中國民航管理幹部學院黨委書記，2008年11月至2010年8月任中國民航管理幹部學院院長。魏先生自2010年12月29日至今任本公司獨立非執行董事。
寧向東先生，49歲，博士研究生學歷，清華大學經濟管理學院數量經濟學專業畢業。寧先生1990年參加工作，曾任清華大學助教、講師、副教授，清華大學中國經濟研究中心常務副主任，哈佛商學院、伊利諾大學、新南威爾士大學、悉尼大學、香港中文大學訪問學者，並曾任大唐電信科技股份有限公司、山推工程機械股份有限公司、宏源證券股份有限公司、歌爾聲學股份有限公司等上市公司的獨立董事。現任清華大學經濟管理學院教授、博士生導師，清華大學公司治理研究中心執行主任。寧先生自2010年12月29日至今任本公司獨立非執行董事。目前還兼任航天科技控股集團股份有限公司、四川長虹電器股份有限公司、陽光城集團股份有限公司、濰柴動力股份有限公司等上市公司的獨立董事。
劉長樂先生，63歲，香港城市大學榮譽文學博士，鳳凰衛視創始人，自1996年起擔任鳳凰衛視有限公司董事局主席兼行政總裁；2000年鳳凰衛視控股有限公司在香港上市後擔任董事局主席兼行政總裁。劉先生領導鳳凰衛視在華人傳媒領域創造出的卓越成就獲得了海內外各界的廣泛讚許，有“傳媒智者”、“亞太最具創造力之華商領袖”、“最具中國商業精神企業家”之稱，並曾獲得“羅伯特蒙代爾世界經理人CEO成就獎”、“亞洲品牌創新年度人物大獎”、“華商領袖年會『領袖人物』年度人物大獎”。劉先生自2005年起至今連續擔任著國際艾美獎世界電視節主席的職務並於2008年榮獲國際電視藝術與科學學院授予的“國際艾美理事會獎”。劉先生2009年獲任“世界華文媒體合作聯盟”名譽主席；2010年出任中國佛教協會第八屆理事會特約顧問。2014年出任國際佛光會世界總會第六屆理事會副總會長。劉先生是中國人民政治協商會議第十屆、第十一屆及第十二屆全國委員會委員，第十一屆政協全國委員會教科文衛體委員會副主任，第十二屆政協全國委員會常務委員。劉先生獲香港特別行政區政府委任為太平紳士，2010年獲香港特別行政區政府頒授銀紫荊星章。劉先生自2011年11月30日至今任本公司獨立非執行董事。
董事、監事、高級管理人員和員工情況譚勁松先生，50歲，博士研究生學歷，畢業於中國人民大學會計系，在職取得中國人民大學會計學專業博士研究生學歷，中國註冊會計師。譚先生1985年參加工作，曾任湖南邵陽市財會學校教師、中山大學管理學院副院長，現任中山大學管理學院黨委書記、教授、博士生導師。兼任全國會計碩士專業學位(MPAcc)教育指導委員會委員，中國內部審計協會理事，廣東省註冊會計師協會常務理事，中國審計學會理事。目前還兼任廣州中大控股有限公司董事長、廣東冠昊生物科技股份有限公司獨立董事、保利房地產（集團）股份有限公司獨立董事和廣州恆運企業集團股份有限公司獨立董事，此外還擔任威靈控股有限公司獨立非執行董事。譚先生自2013年12月26日至今任本公司獨立非執行董事。
監事
潘福先生，52歲，碩士研究生學歷，畢業於重慶大學電力系統及自動化專業，高級工程師。潘先生1986年參加工作，曾任雲南省電力局試驗研究所副總工程師、雲南省電力工業局計劃處副處長，雲南電力集團有限責任公司計劃發展部副主任，昆明發電廠副廠長、廠長，雲南電力集團公司副總工程師、總工程師，中國南方電網有限責任公司安全監察部副主任、主任，中國南方電網技術研究中心主任；2005年1月至2007年11月任貴州電網公司總經理、黨組副書記；2007年11月至2010年11月任中國南方電網有限責任公司計劃發展部主任。2010年11月至今任中國南方航空集團公司黨組紀檢組組長。2010年12月29日至今任本公司監事會主席。
李家世先生，53歲，大學學歷，畢業於廣東技術師範學院經濟數學專業，清華大學高級管理人員工商管理碩士(EMBA)，政工師。李先生1976年參加工作，曾任本公司黨委組織部副部長、廣州南聯航空食品有限公司黨委書記、副總經理、本公司黨委組織部部長，南航嘉源（廣州）航空用品有限公司董事長、廣州南聯航空食品有限公司董事長，2003年12月至2007年12月任本公司紀委副書記兼紀委辦公室主任，2007年12月至今任本公司紀委書記。2012年2月起任中國南方航空集團公司黨組紀檢組副組長兼本公司紀委書記。2009年6月30日至今任本公司監事。目前還兼任中國南航集團文化傳媒股份有限公司副董事長。
張薇女士，48歲，碩士研究生學歷，畢業於天津大學投資技術經濟專業畢業，在職取得清華大學高級管理人員工商管理碩士(EMBA)，高級會計師。張女士1988年參加工作，曾任本公司財務部總經理助理、財務部副總經理，中國南方航空集團公司監察局副局長兼審計部部長，中國南航集團財務有限公司總經理。2007年10月至2008年10月任中國南方航空集團公司監察局副局長兼審計部部長，2008年10月至今任中國南方航空集團公司審計部部長。2008年6月至今任本公司監事。目前還兼任中國南航集團文化傳媒股份有限公司、中國南航集團財務有限公司、中國南航集團進出口貿易有限公司等公司的監事會主席，以及廣州南航建設有限公司的董事。
楊怡華女士，54歲，大學學歷，會計師、國際註冊內部審計師。曾任本公司財務部財務室經理、審計部副總經理。2002年5月至今任本公司審計部總經理。2004年6月至今任本公司監事。目前還兼任貴州航空有限公司和南龍國際貨運有限公司等公司的監事會主席，以及北京南航地面服務有限公司和珠海航空有限公司的監事會召集人、廈門航空有限公司、廣州白雲國際物流有限公司、中國南航集團財務有限公司、重慶航空有限責任公司等公司的監事。
吳德明先生，56歲，畢業於華南師範大學政治管理專業，在職大學學歷。1976年參加工作，曾任南航營運部政治處副主任、南航廣州售票處黨委副書記、紀委書記，南航運輸部售票處黨總支副書記、黨總支書記，南航集團公司紀檢監察部負責人，監察局局長兼直屬紀委辦公室主任。2009年4月至今任本公司營銷委黨委委員、紀委書記、工會主席，2013年12月至今任本公司監事。
二零一四年年度報告中國南方航空股份有限公司 006633
董事、監事、高級管理人員和員工情況
高級管理人員
任積東先生，50歲，畢業於南京航空航天大學航空發動機設計專業，清華大學高級管理人員工商管理碩士(EMBA)，高級工程師。任先生1986年參加工作，曾任民航烏魯木齊管理局副局長、新疆航空公司副總經理，本公司新疆分公司黨委書記、副總經理，2005年3月至2007年1月任本公司副總經理，2007年1月至2009年4月任本公司新疆分公司總經理，2009年5月至今任本公司副總經理。
劉纖先生，50歲，畢業於民航飛行學院飛機駕駛專業。清華大學高級管理人員工商管理碩士(EMBA)。曾任民航總局飛行標準司飛行技術檢查處助理調研員、運行監察處助理調研員、飛行標準處助理調研員、副處長，本公司副總飛行師、總飛行師，2007年8月至今任本公司副總經理。
王志學先生，53歲，大學學歷。王先生1981年參加工作，曾任珠海航空有限公司飛行安全技術檢查部經理，汕頭航空有限公司副總飛行師兼飛行安全技術處處長，汕頭航空有限公司副總經理。2004年10月至2009年2月任本公司飛行管理部總經理，2009年2月至2012年7月任本公司廣州飛行部總經理。2012年8月至今任本公司副總經理兼總飛行師。目前還兼任珠海航空有限公司董事長。
蘇亮先生，52歲，畢業於英國克蘭菲爾德大學航空運輸管理專業，清華大學高級管理人員工商管理碩士(EMBA)。曾在本公司從事航務、計劃和國際貨運項目管理等職，2000年7月至2007年11月任本公司董事會秘書，2007年12月至今任本公司總經濟師。目前還兼任四川航空股份有限公司和廈門航空有限公司等公司的董事。
陳威華先生，48歲，畢業於北京大學法律系，清華大學高級管理人員工商管理碩士(EMBA)，具有中國律師資格和企業法律顧問職業資格。陳先生1988年加入民航業，曾任本公司法律事務處副處長、處長，本公司法律部主任。2004年1月至今任本公司總法律顧問兼法律部總經理。目前還兼任廈門航空有限公司董事。
郭志強先生，51歲，研究生學歷，新疆維吾爾自治區黨校工商管理專業畢業，經濟師。郭先生1980年參加工作，曾任新疆航空公司運輸部總經理、新疆航空公司副總經理、南航北京營業部總經理、南航新疆分公司副總經理，2005年12月至2008年2月任本公司深圳分公司副總經理，2008年2月至2009年5月任重慶航空有限公司總裁、首席執行官。2009年5月任本公司營銷委副主任，2009年9月至2012年9月任本公司營銷委主任，2012年9月至2014年7月任本公司營銷總監兼營銷委主任，2014年7月任本公司營銷總監。目前還兼任廣州南聯航空食品有限公司和廣州白雲國際物流有限公司的董事長、廈門航空有限公司董事。
李彤彬先生，53歲，大學學歷，中國民航學院飛機電氣設備維修專業畢業，在職取得海南大學工商管理碩士學位和清華大學高級管理人員工商管理碩士(EMBA)學位，高級工程師。李先生1983年7月參加工作，曾任北方航空公司飛機維修廠技術處副處長、飛機維修基地修理廠廠長、飛機維修基地副主任、北方航空公司機務工程部主任、北方航空公司吉林分公司總經理、珠海航空有限公司副總經理；2005年1月至2012年4月任珠海航空有限公司總經理；2012年4月至2014年4月任中國南方航空股份有限公司北方分公司黨委書記、副總經理。2014年4月至今任本公司總工程師。李先生目前還兼任廣州飛機維修工程有限公司和瀋陽北方飛機維修有限公司董事長。
謝兵先生，43歲，畢業於南京航空航天大學民航運輸管理專業，後就讀於暨南大學和英國伯明翰大學，分別獲得工商管理碩士和工商管理（國際銀行和金融）碩士學位，清華大學高級管理人員工商管理碩士(EMBA)，高級經濟師。曾在本公司規劃發展部、董事會秘書辦公室以及中國南方航空集團公司辦公廳任職。2007年11月至今任本公司董事會秘書。
馮華南先生，52歲，大學學歷，中國民航飛行專科學校飛機駕駛專業畢業，在職取得北京航空航天大學航空工程專業碩士學位和清華大學經管學院EMBA學位，特級飛行員。馮先生1983年參加工作，曾任中國南方航空股份有限公司珠海飛行訓練中心主任，中國南方航空股份有限公司飛行部副總經理、飛行安全技術部總經理、飛行技術管理部總經理，2004年9月至2006年2月任貴州航空有限公司黨委書記、副總經理，2006年2月至2014年7月任貴州航空有限公司董事、總經理。2014年8月至今任本公司安全總監。目前還兼任珠海翔翼航空技術有限公司、南航通用航空有限公司和南航西澳飛行學院董事長。
董事、監事、高級管理人員和員工情況肖立新先生，48歲，碩士研究生學歷，廣東省社會科學院經濟學專業畢業，在職取得清華大學經管學院EMBA學位，具有高級會計師和註冊會計師任職資格。1991年7月參加工作，曾任中國南方航空股份有限公司財務部總經理助理、副總經理、總經理、黨總支副書記；2007年3月至2007年10月任中國南方航空股份有限公司副總會計師兼財務部總經理；2007年10月至2008年2月任中國南航集團財務有限公司董事、總經理、黨總支書記；2008年2月至2015年3月任中國南航集團財務有限公司董事、總經理、黨委書記。自2012年3月至2015年3月還兼任航聯保險經紀有限公司董事、副董事長。肖先生自2015年3月27日起任本公司總會計師、財務總監。
除上述披露外，上述本公司董事、監事、高級管理人員與本公司的任何董事、監事、高級管理人員、主要股東概無任何關係。
二、母公司和主要子公司員工情況
（一）員工情況
截至2014年12月31日，本集團共有員工82,132名（2013年12月31日：80,175）。
母公司在職員工的數量 61,122主要子公司在職員工的數量 21,010在職員工的數量合計 82,132專業構成
專業構成類別 專業構成人數飛行員 6,908乘務員（含兼職安全員） 13,797空警安全員 1,004機務系統 11,981航務系統 2,302客運系統 8,820貨運系統 5,564地服系統 9,053信息系統 914財務系統 2,326其他 19,463合計 82,132教育程度
教育程度類別 數量（人）研究生 2,390本科 30,498大專 26,488中專及以下 22,756合計 82,132
二零一四年年度報告中國南方航空股份有限公司 006655
董事、監事、高級管理人員和員工情況
（二）專業構成圖和教育構成圖
專業構成 教育程度
2,390
6,908
19,463
13,797
22,756
30,498 2,326
1,004
914
9,053
11,981
5,564 2,302 26,488
8,820
飛行員 乘務員（含兼職安全員） 研究生
空警安全員 機務系統 本科
航務系統 客運系統 大專
貨運系統 地服系統 中專及以下
信息系統 財務系統
其他
（三）員工薪酬政策情況
“尊重人才，回報員工”是南航企業文化的重要內涵。南航在發展過程中逐步形成了與之相適應的薪酬策略，即以“合法、公平、高效、和諧”為原則，建立起一套以崗位價值為基礎、以勞動力市場價格為指導、以績效管理為核心、領先行業的薪酬分配制度，與員工共同分享企業發展成果。
（四）培訓計劃
2015年，本公司的培訓計劃是：以提升培訓實效性為核心，健全需求導向的管理模式，優化業務結構，深化體系和專業能力建設，繼續強化培訓質量管理，加快推進培訓管理信息化，初步打造面授、在線、移動三位一體的混合式培訓體系，實現培訓總量、業務模式、設施設備、培訓效果的均衡發展，以基於互聯網的人才培養創新模式，創造有影響力的業務價值貢獻，支撐公司持續健康發展。具體來講，我們的目標是： (1) 努力完成重點項目。
要加強領導力培訓，迅速響應分子公司個性化培訓需求；要完成服務英語培訓500人，飛行員英語培訓350人；要培訓乘務長╱主任乘務長900名，五星乘務長500名，兩艙乘務員1500名，外籍乘務員100名；要完成36期專業資質培訓；要啟用新模式，培訓600名各業務系統兼職教員。
(2) 強化互聯網思維，紮實推進網絡學院建設。要內外聯動推廣移動學習，要突破PC平台運營瓶頸，優化體驗功能，要開發15門以上精品課程，上線100門業務部門課程，同時要力爭上線超過1000個移動微課，逐步打造3-5個混合式項目品牌。
公司治理報告一、公司治理概況
本公司根據《公司法》、《證券法》等相關法律法規和《公司章程》的要求，構建了由股東大會、董事會、監事會和高級管理層等組成的公司治理體系，形成了權力機構、決策機構、監督機構和執行機構之間相互配合、相互協調、相互制衡的運行機制，形成了較為完善的公司治理結構。本公司根據境內外監管要求，不斷修訂完善《公司章程》及相關規則，規範公司運作。
控股股東
本公司的控股股東為南航集團，是國務院國有資產監督管理委員會監管的中央企業之一，南航集團與公司在業務、人員、資產、機構和財務等方面完全分開，公司在以上方面的運營也獨立於控股股東。本公司控股股東和本公司不存在同業競爭。本公司的控股股東行為規範，沒有超越股東大會直接或間接干預公司的決策和經營活動。
股東大會
本公司股東大會為公司的最高權力機構，依法行使各項職權。本公司嚴格按照法律法規、《公司章程》以及《股東大會議事規則》等的要求做好股東大會的各項工作，充分保證股東依法行使股東權利。報告期內，本公司召開了1次股東大會，並聘請律師對股東大會的召集召開程序進行見證，會議的召集、召開程序均合法有效，確保公司所有股東公平行使權利，未發生侵害中小股東利益的行為。
董事會
董事會是公司治理結構的核心。公司董事會向股東大會負責，在《公司章程》規定的職權範圍內按照《董事會議事規則》所規定的程序制定公司發展策略，並監督經營管理的執行情況及財務表現，對董事高管的委任提出建議，決定重大合約及交易、以及其他重大政策及財務事宜等。董事會依法合理授權執行董事及高級管理人員，提高了決策水平和議事效率，促進了公司生產經營的發展。
本公司董事會目前共有董事10名，包括3名執行董事，3名非執行董事，4名獨立非執行董事。獨立董事人數不低於董事會人數的三分之一。報告期內，董事會依法運作，共召開了32次董事會，其中4次現場會議，28次臨時會議，發佈了4期定期報告，及時向市場傳遞了公司經營業績情況、市場情況及重要會議決議、資產收購、投資和出售以及關聯交易等相關信息。董事會議案在提交董事會討論前根據必要的法律程序，經公司總經理辦公會審議決策，在本年度對外披露的董事會決議公告事項沒有出現工作差錯，決策程序和內容符合兩地《上市規則》、《公司章程》及有關法律法規的要求，所做決議合法有效。每年董事會定期會議的舉行日期均預先編定，以便更多董事出席會議。董事會秘書協助董事長編製會議議程，確保已遵守所有適用規則及規例。議程及所附文件材料一般在舉行定期董事會會議前3天呈送予董事。董事會秘書負責整理及備存所有董事會及下設各委員會的會議記錄和相關會議材料，所有董事可隨時查閱。會議記錄由各與會董事簽字確認。在審議關聯交易事項時，關聯董事回避表決。董事會每年進行一次內部控制檢討，以確保內部控制系統的有效性。
董事
本公司董事會成員具有不同的行業背景，在民航管理、財務會計、投資戰略、企業文化、公司治理等方面擁有豐富的經驗和專業知識。董事任期三年屆滿，可連選連任，獨立非執行董事連任時間不得超過六年，各董事之間不存在任何包括財務、業務、親屬或其他重大相關的關係。全體董事均能通過董事會秘書及時獲得上市公司董事必須遵守的法規、監管及其他持續責任的相關資料及最新動向，以確保其能了解應盡之職責，保證董事會的程序得以貫徹執行以及適用的法律法規得以恰當遵守。
董事會專業委員會
本公司董事會下設戰略決策委員會、審計委員會、薪酬與考核委員會以及提名委員會。在審計委員會、薪酬與考核委員會以及提名委員會中，獨立董事人數都超過二分之一，其中審計委員會三名委員全部由獨立董事擔任。薪酬與考核委員會主任由獨立董事擔任。審計委員會主任由會計專業資深人士擔任。公司董事會下設各委員會均制定了工作細則並嚴格按照工作細則開展工作。報告期內，各委員會對專業問題進行深入研究，提出建議供董事會參考。報告期內，戰略決策委員會召開1次會議，審計委員會召開9次會議，提名委員會召開2次，薪酬與考核委員會召開1次會議。
二零一四年年度報告中國南方航空股份有限公司 067
公司治理報告
監事會
本公司監事會由股東代表監事和職工代表監事組成，股東代表監事由股東大會選舉和罷免，職工代表監事由公司職工代表選舉產生。本公司監事會現有監事5人，其中股東代表監事3人，職工代表監事2人，設監事會主席1人，公司董事、總經理、副總經理和財務負責人等都沒有兼任監事。
報告期內，本公司監事會嚴格按照對按照法律法規、《公司章程》及《監事會議事規則》等的規定，做好監事會的召集、召開、授權及決議等工作，召開了5次會議，保證了監事有效履行監督職責。報告期內，公司監事勤勉誠信，列席了公司的股東大會和各次董事會，對財務報告、關聯交易、現金分紅相應決策程序等重大事項以及公司董事、管理層的履職情況依法進行監督，及時聽取財務報告編製及審計工作開展情況的匯報，積極了解公司內部控制的建設及評估情況。
管理層
公司管理層根據股東大會和董事會的決議，負責公司日常的生產經營和管理工作，嚴格按照股東大會和董事會的授權，勤勉盡責，帶領全體員工開展具體的經營工作，不斷提高公司的管理水平和盈利能力，積極推進公司戰略轉型，確保了公司全年的安全運營和盈利。
董事、監事和高級管理人員培訓
報告期內，本公司組織董事、監事及高級管理人員參加了由中國證監會、上海交易所、香港聯交所及香港秘書公會等舉辦的有關上市規則及企業管治常規的培訓和學習，確保董事、監事和高管持續更新並提升相關知識及技能。
投資者關係
報告期內，本公司深入貫徹學習了《關於進一步加強資本市場中小投資者合法權益保護工作的意見》，進一步牢固樹立“保護中小投資者就是保護資本市場”的理念，把保護中小投資者合法權益融入到投資者關係管理工作的各個環節中，並制定實施了《投資者投訴處理工作制度》。
本公司一直以來十分注重與投資者的溝通與互動，通過召開業績發佈會、路演、參加投資者見面會等方式，增強本公司與投資者之間的溝通。通過與投資者的深入交流、廣泛聽取投資者建議，及時將市場的意見和建議匯報給公司管理層，有效實現資本市場和上市公司的雙向溝通。本公司亦通過接聽電話、回覆郵件、現金分紅網絡說明會等方式，加強與廣大中小股東的日常交流，有效保護中小股東的權益。本公司通過持續提升投資者關係網站建設，增強與資本市場的良性互動，創造更多與投資者面對面的溝通機會。
信息披露
本公司嚴格遵守各上市地上市規則要求，按照“真實、準確、完整、及時”的標準履行信息披露義務。報告期內，本公司繼續夯實信息披露工作基礎，優化信息披露流程，進一步提高了信息披露質量。除滿足法定披露要求以外，本公司通過主動披露積極向投資者傳遞公司信息，加強與投資者的雙向互動，促使公司治理更加透明、公開。本公司進一步整合了各上市地定期報告披露要求，增強信息披露的一致性，並以投資者角度出發，進一步豐富和優化定期報告內容與版式。在上海證券交易所2014年7月完成的2013年度上市公司信息披露工作評價中，本公司評價結果為最高級“A”。
關聯交易
報告期內，本公司根據法律法規和境內外上市地上市規則的最新要求，修訂了《中國南方航空股份有限公司關聯交易管理規定》，完善了關聯交易管理流程。本公司董事會、監事會及董事會審計委員會嚴格按照境內外上市地關聯交易相關監管法規的要求，認真履行了對關聯交易的審批程序；報告期內，本公司還通過關聯交易聯席會制度加強了對日常關聯交易執行情況的動態監管。此外，本公司進一步完善了關聯交易的信息披露，尤其是增強對關聯交易定價機制的管理，有效保護股東和公司的利益。
公司治理報告制度建設
本公司根據法律法規以及監管機構的要求，建立了《信息披露管理制度》、《重大信息內部報告制度》，對各項重大信息傳遞、披露的具體程序以及保密要求作出了規定，並嚴格按照規定執行，加強內幕信息的管理。報告期內，本公司還修訂了《中國南方航空股份有限公司關聯交易管理規定》、《中國南方航空股份有限公司對外擔保管理制度》，進一步規範了公司關聯交易和對外擔保的管理。
綜上所述，本公司公司治理與《公司法》和中國證監會相關規定的要求不存在差異。
二、內幕知情人登記管理等相關情況說明
本公司已制定《內幕信息知情人登記管理制度》，該制度符合《公司法》、《證券法》、《上市公司信息披露管理辦法》等有關規定，以及中國證監會為進一步規範公司內幕信息管理行為，加強內幕信息保密工作的要求，其中明確界定了內幕信息的範圍、知情人的界定、內幕信息知情人登記和備案辦法以及知情人員保密義務及責任追究，從制度上更加細化了內幕信息的範圍、涉及人員和違規的處罰。報告期內，公司嚴格執行該項制度，符合內幕信息知情人登記的規範要求。
三、股東大會情況簡介
報告期內，本公司共召開1次股東大會，具體情況如下：
2014年6月26日，本公司召開2013年度股東大會，會議審議通過：
1、本公司2013年度董事會報告；
2、本公司2013年度監事會報告；
3、本公司2013年度經審計的合併財務報表；
4、本公司2013年度利潤分配預案；
5、關於聘任公司2014年度審計師的議案；
6、授權本公司董事會配發、發行及處置公司額外股份；
7、授權董事會增加公司的註冊資本，以反映公司根據前述《關於授權本公司董事會配發、發行及處置公司額外股份的議案》而獲授權發行的股份；並對公司章程作出其認為適當及必要的修訂，以反映公司註冊資本的增加；以及採取任何其他所需行動並辦妥其他所需手續以實現公司註冊資本的增加；
8、一般及無條件授權公司董事會在相關法律法規規定的可發行債券額度範圍內，決定具體的債務融資工具及發行計劃，以一批或分批形式發行債務融資工具；
9、關於公司購買80架空客飛機的議案。
詳情請參見於2014年6月27日在《中國證券報》、《上海證券報》、《證券時報》和上海證券交易所網站披露的《南方航空2013年年度股東大會決議公告》。
二零一四年年度報告中國南方航空股份有限公司 006699
公司治理報告
四、董事履行職責情況
1、董事參加董事會和股東大會的情況
報告期內，本公司共召開32次董事會會議，其中現場會議4次、通訊方式召開會議28次。
參加參加股東大會情況 董事會情況本年應 是否連續
是否獨立 參加董事 親自出席以通訊方式 委託出席 兩次未親自 出席股東董事姓名 董事 會次數 次數 參加次數 次數 缺席次數 參加會議大會的次數司獻民 否 32 4 28 0 0 否 1譚萬庚 否 32 2 28 2 0 否 1王全華 否 32 2 28 2 0 否 1袁新安 否 32 4 28 0 0 否 1楊麗華 否 32 4 28 0 0 否 1張子芳 否 32 3 28 1 0 否 1李韶彬 否 32 3 28 1 0 否 1魏錦才 是 32 4 28 0 0 否 1寧向東 是 32 4 28 0 0 否 1劉長樂 是 32 3 28 1 0 否 1譚勁松 是 32 4 28 0 0 否 12、獨立董事對公司有關事項提出異議的情況
報告期內，公司獨立董事未對公司本年度的董事會議案及其他非董事會議案事項提出異議。
五、董事會下設專門委員會在報告期內履行職責時所提出的重要意見和建議
審計委員會由三名獨立非執行董事組成，由譚勁松擔任主席、魏錦才和寧向東擔任委員。其中，譚勁松擁有相關專業資格或會計財務管理知識，具備對財務報表的理解能力。報告期內，審計委員會能夠獲得充裕資源以履行其職務，並可在有需要時尋求獨立專業意見。審計委員會2014年召開會議9次，統籌組織全年工作，完成了對2013年度財務報告、內控報告、2013年度報告、聘任外部審計師、關聯交易等重大事項的審議。
公司發生個別高管人員被立案偵查事件後，審計委員會與公司董事、高級管理人員及中介機構保持密切溝通，多次召開會議瞭解具體情況，評估事件對公司的影響。針對事件對公司財務報表的編制、內控制度的評估等工作造成的影響，審計委員會採取有效措施積極應對，要求內部審計機構增加業務流程的評估並擴大內控測試範圍，並與審計師就審計範圍、審計程序、審計發現問題的處理等事項進行多次溝通，指導公司順利完成財務報表編製及內控評估等工作，有效履行和充分發揮了審計委員會的職能及作用，促進了公司的規範運作。
薪酬與考核委員會包括三名成員，由獨立非執行董事寧向東擔任主席，另外兩名成員則為非執行董事王全華（已於2015年3月25日辭任）及獨立非執行董事譚勁松。報告期內，薪酬與考核委員會嚴格按照其工作細則開展工作和履行職責。2014年3月27日，薪酬與考核委員會召開會議，完成對2012年工資總額決算、2013年工資總額預算調整、2014年工資總額預算、2012年高級管理人員年薪兌現等事項的審議。
提名委員會包括三名成員，由司獻民擔任提名委員會主席，另外兩名成員則為獨立非執行董事魏錦才及譚勁松。報告期內，提名委員會嚴格按照其工作細則開展工作和履行職責。2014年4月29日，提名委員會召開會議，根據《中國南方航空股份有限公司董事會提名委員會工作細則》，提名李彤彬先生擔任公司總工程師。2014年8月14日，提名委員會召開會議，根據《中國南方航空股份有限公司董事會提名委員會工作細則》，提名馮華南先生擔任公司安全總監。
戰略決策委員會包括四名成員，由譚萬庚擔任戰略決策委員會主任委員，另外三名成員則為非執行董事司獻民、獨立非執行董事魏錦才、獨立非執行董事劉長樂。報告期內，戰略決策委員會對公司長期發展戰略和重大投資決策進
行研究並提出了建議。2014年8月29日，戰略決策委員會召開會議，研究討論了公司“十三五”機隊規劃及戰略轉型
方向等重大問題。
公司治理報告六、監事會發現公司存在風險的說明
2014年，監事會對公司股東大會、董事會的決策程序進行了監督，對董事會貫徹實施股東大會決議的情況和公司高級管理人員履職情況進行了檢查。本公司監事會認為：1、公司2014年度的董事會工作能嚴格遵守相關法律法規和《公司章程》的規定，依法規範運作，確保公司健康、穩定、持續地發展。2、公司董事、總經理等高級管理人員執行職務時勤勉盡職，依法履行職責，除個別高管涉嫌職務犯罪被立案偵查外，尚未發現其他董事和高級管理人員在執行公司職務時有違反法律法規及《公司章程》或損害公司利益及股東權益的行為。3、公司披露信息真實、準確、完整、及時，不存在誤導、虛假信息。
七、報告期內對高級管理人員的考評機制，以及激勵機制的建立、實施情況
為規範本公司高級管理人員的薪酬考評和管理，完善公司激勵機制，本公司嚴格執行《中國南方航空股份有限公司高級管理人員薪酬管理制度》，規定高級管理人員實行年薪制，由董事會薪酬與考核委員會按照《中國南方航空股份有限公司高級管理人員薪酬管理制度》的要求，根據公司年度經營目標和崗位分管工作的年度工作目標，進行綜合考核，根據考核結果確定高級管理人員年度薪酬收入。
為建立與公司業績和長期戰略緊密掛鈎的長期激勵機制，進一步完善本公司整體薪酬結構體系，將股東利益和公司董事、高級管理人員及骨幹員工的利益緊密聯繫起來，為本公司的長期持續發展奠定人力資源優勢，2011年，本公司董事會及股東大會審議通過《中國南方航空股份有限公司H股股票增值權計劃》及《中國南方航空股份有限公司H股股票增值權首次授予計劃》，該計劃亦獲得國務院國有資產監督管理委員會的批覆同意。
報告期內，本公司未發生授予、行權等事項，有8,326,667份H股股票增值權失效。截至報告期末，合計有17,646,667份H股股票增值權失效，剩余未生效H股股票增值權7,013,333份。
八、其他
作為一家在中國設立的，同時在上海證券交易所、香港聯合證券交易所和紐約證券交易所上市的公司，本公司須同時遵守適用的中國法律法規、香港法律法規及適用美國聯邦證券法律法規。
二零一四年年度報告中國南方航空股份有限公司 007711
重要事項
一、報告期實施利潤分配方案執行情況
1、現金分紅政策的制定、執行或調整情況
2013年1月24日召開的2013年第一次臨時股東大會上，本公司審議修改《中國南方航空股份有限公司章程》，規定：“本公司的利潤分配政策為：
公司利潤分配的原則：在兼顧公司長遠和可持續發展的前提下，公司的利潤分配政策應重視對投資者的合理投資回報，牢固樹立回報股東的意識，利潤分配政策應保持連續性和穩定性。
公司利潤分配的形式：公司實行現金、股票、現金與股票相結合或其他符合法律、行政法規的合理方式分配股利。
公司利潤分配的條件及比例：公司在當年盈利且存在可供分配利潤，按規定提取法定公積金、任意公積金後，並無重大投資計劃或重大現金支出等事項（重大投資計劃或重大現金支出是指公司未來十二個月內擬對外投資、收購資產或購買設備累計支出超過公司最近一期經審計的合併報表淨資產的百分之三十）以及未發生重大損失（損失金額超過公司最近一期經審計的合併報表淨資產的10%）等特殊事項的前提下，公司應當採取現金方式分配股利，以現金方式分配的利潤不少於當年實現的利潤在彌補虧損並提取公積金後剩余可分配利潤的百分之十。最近三年以現金方式累計分配的利潤不少於公司於該三年實現的年均可分配利潤的百分之三十。公司未來三年以現金方式累計分配的利潤不少於公司於該三年實現的年均可分配利潤的百分之三十。
公司利潤分配的時間間隔：在滿足利潤分配條件並保證公司正常經營和長遠發展的前提下，公司原則上每年度進行一次利潤分配，也可以根據盈利情況和資金需求情況進行中期利潤分配。
發放股票股利的條件：公司根據年度的盈利情況及現金流狀況，在保證最低現金分紅比例，維持公司股本規模及股權結構合理的前提下，注重股本擴張與業績增長保持同步，如確有特殊情況無法進行現金分配並按照公司章程的規定履行各項程序後，可通過發行股票股利的方式回報投資者。若公司實施了以股票分配股利或資本公積金轉增股本方案的，則公司當年可以不再實施以現金方式分配利潤的方案，且該年度不計入本條前款所述的三年內。”
公司的利潤分配政策符合公司章程及審議程序的規定，有明確的分紅標準和分紅比例，充分保護中小投資者的合法權益，並由獨立董事發表意見，利潤分配政策調整或變更的條件和程序均合規、透明。
2、公司近三年（含報告期）的利潤分配方案或預案、資本公積金轉增股本方案或預案幣種：人民幣分紅年度
合併報表中佔合併報表每10股 現金分紅歸屬於上市中歸屬於上每10股 派息數 每10股 的數額公司股東的市公司股東送紅股數 （含稅） 轉增數 （含稅） 淨利潤的淨利潤的分紅年度 （股） （元） （股）（百萬元）（百萬元） 比率(%)2014年 0 0.4 0 393 1,773 22.22013年 0 0.4 0 393 1,895 20.72012年 0 0.5 0 491 2,628 18.7
重要事項二、2014年度擬定的利潤分配預案、公積金轉增股本預案
本公司2014年半年度未進行利潤分配，亦未實施公積金轉增股本。
董事會建議截至2014年12月31日止年度派發股息共計約人民幣393百萬元，按公司已發行股份9,817,567,000股計，每10股派發股息為人民幣0.4元（含稅）。有關股息的派發方案將呈交予本公司2014年度股東大會予以審議。股息將以人民幣計值及宣佈，以人民幣向A股股東支付，以港幣向H股股東支付。上述利潤分配預案有待本公司股東大會的批准。如獲批准，計劃於2015年8月6日左右向股東支付。
公司獨立董事一致認為上述利潤分配預案即充分考慮了股東利益，又符合公司當前的實際情況，有利於公司的持續穩定發展，同意利潤分配預案並提請股東大會審議。
三、重大訴訟、仲裁和媒體質疑事項
報告期內，本公司無重大訴訟、仲裁和媒體質疑事項。
四、報告期內資金被佔用情況及清欠進展情況
報告期內，本公司無資金被佔用情況及清欠進展情況。
五、資產交易、企業合併事項
於2014年5月16日，本公司與空中客車公司簽訂《飛機購買合同》，向空客公司購買30架空客A320系列飛機及50架 A320NEO系列飛機。該合同已於2014年6月26日經本公司2013年度股東大會批准。於2014年5月16日，本公司與空中客車公司簽訂《飛機出售合同》，向空客公司出售6架EMB145飛機和相應航材及備發。上述有關交易詳情敬請參見公司於2014年5月17日在上海證券交易所以及香港聯合證券交易所發佈的相關公告。
於2014年10月13日，廈門航空與河北航空投資集團有限公司簽訂股權轉讓協議，以人民幣6.80億元收購河北航空投資集團有限公司所持有的河北航空95.40%的股權。此外，經本公司董事會批准，廈門航空與四川航空簽訂股權轉讓協議，以人民幣0.69億元收購四川航空持有的河北航空3.83%的股權。目前上述交易已完成，廈門航空已合計持有河北航空99.23%的股權。有關交易詳情敬請參見公司於2014年10月14日在上海證券交易所以及香港聯合證券交易所發佈的相關公告。
六、股權激勵計劃
為建立與公司業績和長期戰略緊密掛鈎的長期激勵機制，進一步完善本公司整體薪酬結構體系，將股東利益和公司董事、高級管理人員及骨幹員工的利益緊密聯繫起來，為本公司的長期持續發展奠定人力資源優勢，於2011年11月30日，本公司2011年第一次臨時股東大會審議通過《中國南方航空股份有限公司H股股票增值權計劃》及《中國南方航空股份有限公司H股股票增值權首次授予計劃》（“該計劃”）。
根據該計劃，本公司於2011年12月31日前授予118名員工（“被授予人”）24,660,000份股票增值權，有效期為自授予之日起六年，行權價為每股3.92港元。該計劃無鬚髮行股份，當被授予人行使股票增值權時，將獲得現金付款。在本公司達到預定業績條件的情況下，被授予人所獲股票增值權總額的三分之一將分別於自2011年12月22日起滿兩週年、三週年、及四週年後生效。
本公司股東大會於2012年5月31日批准向H股股東派發每股0.2元人民幣的現金股利（折合每股0.25港元）、於2013年6月18日批准向H股股東派發每股0.05元人民幣的現金股利（折合每股0.06港元）及於2014年6月26日批准向H股股東派發折合每股0.04元人民幣的現金股利（折合每股0.05港元），根據該計劃的規定，上述H股股票增值權的行權價調整為每股3.56港元。
報告期內，本公司未發生授予、行權等事項，有8,326,667份H股股票增值權失效。截至報告期末，合計有17,646,667份H股股票增值權失效，剩余未生效H股股票增值權7,013,333份。
二零一四年年度報告中國南方航空股份有限公司 007733
重要事項
七、重大關聯交易
（一）與日常經營相關的關聯交易
報告期內，本公司與日常經營相關的重大關聯交易存續事項主要為在開展日常業務中與南航集團及其子公司簽訂的關聯交易協議，具體如下：
1、2008年11月11日，本公司與文化傳媒公司簽訂《無形資產特許使用協議》。詳情請參見於2008年11月12日在上海證券交易所網站披露的《南方航空H股公告》。
2、2009年9月28日，本公司與南航集團、MTU AERO ENGINESGMBH、珠海MTU公司簽訂關於持續關聯交易的協議。詳情請參見於2009年9月29日在《中國證券報》、《上海證券報》和上海證券交易所網站披露的《關聯交易公告》。
3、2012年9月25日，本公司與南航集團簽訂《資產租賃協議》與《房屋租賃合同》。詳情請參見於2012年9月26日在《中國證券報》、《上海證券報》、《證券時報》和上海證券交易所網站披露的《南方航空關聯交易公告》。
4、2012年12月28日，本公司與南航物業公司簽訂《新物業管理框架協議》。詳情請參見於2012年12月29日在上海證券交易所網站披露的《南方航空H股公告》。
5、2013年4月19日，本公司與貿易公司簽署《<進出口委託代理框架協議>的補充協議》。詳情請參見於2013年4月22日在《中國證券報》、《上海證券報》、《證券時報》和上海證券交易所網站披露的《南方航空日常關聯交易公告》。
6、2013年4月19日，本公司與與文化傳媒公司續簽《傳媒服務框架協議》。詳情請參見於2013年4月22日在《中國證券報》、《上海證券報》、《證券時報》和上海證券交易所網站披露的《南方航空日常關聯交易公告》。
7、2013年4月19日，本公司與深圳航食簽署《配餐服務框架協議》。詳情請參見於2013年4月22日在《中國證券報》、《上海證券報》、《證券時報》和上海證券交易所網站披露的《南方航空日常關聯交易公告》。
8、2013年11月8日，本公司與南航客貨續簽《客貨銷售服務框架協議》。詳情請參見於2013年11月9日在《中國證券報》、《上海證券報》、《證券時報》和上海證券交易所網站披露的《南方航空日常關聯交易公告》。
9、2013年12月26日，本公司2012年度股東大會審議通過本公司與南航財務續簽《金融服務框架協議》。詳情請參見於2013年12月27日在《中國證券報》、《上海證券報》、《證券時報》和上海證券交易所網站披露的《南方航空2013年第二次臨時股東大會決議公告》。
10、2013年12年31日，本公司與南航物業公司簽訂《〈老機場物業管理框架協議〉的補充協議》和《〈新物業管理框架協議〉的補充協議》。詳情請參見於2014年1月1日在上海證券交易所網站披露的《南方航H股公告》。
11、2014年1月9日，本公司與南航集團簽署《房屋租賃合同》和《土地租賃合同》。詳情請參見於2014年1月10日在《中國證券報》、《上海證券報》、《證券時報》和上海證券交易所網站披露的《南方航空日常關聯交易公告》。
重要事項12、2014年1月9日，本公司與貿易公司簽署《進出口委託代理框架協議》。詳情請參見於2014年1月10日在《中國證券報》、《上海證券報》、《證券時報》和上海證券交易所網站披露的《南方航空日常關聯交易公告》。
13、2014年11月21日，本公司與南航財務簽署《電子化航空旅客綜合保險四方合作協議》。詳情請參見於2014年11月22日在上海證券交易所網站披露的《南方航空H股公告》。
14、2014年12月29日，本公司與南航集團續簽《資產租賃協議》。詳情請參見於2014年12月30日在上海證券交易所網站披露的《南方航空H股公告》。
15、2014年12月29日，本公司與南航物業公司續簽《物業管理框架協議》。詳情請參見於2014年12月30日在上海證券交易所網站披露的《南方航空H股公告》。
16、2014年12月29日，本公司與文化傳媒公司續簽《傳媒服務框架協議的補充協議》。詳情請參見於2014年12月30日在上海證券交易所網站披露的《南方航空H股公告》。
上述關聯交易事項是按照公平、合理的商業條款釐定，且相關交易均按市場公允價格定價，交易價格均不高於第三方定價。相關交易對本公司的獨立性沒有影響，符合本公司和全體股東的利益。
2014年，本公司發生的主要日常關聯交易情況如下：
單位：百萬元幣種：人民幣2014年全年 2014年關聯交易交易項目 發生額 年度上限金融服務（存款余額） 4,264 6,010金融服務（貸款余額） 0 6,000發動機修理、翻修和維護 780 1,600媒體資源使用服務 75 105進出口代理服務 119 160資產租賃 170 170航空配餐服務 89 115代理、生產服務 86 250物業管理 61 70（二）關聯債權債務往來
單位：百萬元幣種：人民幣向關聯方提供資金 關聯方向上市公司提供資金關聯方 關聯關係 期初余額 發生額 期末余額 期初余額 發生額 期末余額南航集團 控股股東 0 0 0 0 105 105關聯債權債務形成原因 南航集團向本公司提供委託貸款
二零一四年年度報告中國南方航空股份有限公司 007755
重要事項
八、重大合同情況
（一）托管、承包、租賃事項
1、托管情況
報告期內，本公司無托管事項。
2、承包情況
報告期內，本公司無承包事項。
3、租賃情況
報告期內，除上述關聯交易披露中，本公司作為承租人租賃南航集團的部分土地和房產外，本集團亦採用經營租賃和融資租賃方式引進飛機，截至2014年12月31日，本集團運營的機隊中有經營租賃飛機197架，融資租賃飛機186架。
（二）擔保情況
由於飛行學員的培訓費用較高，本公司及本公司控股子公司廈門航空部分飛行學員需要為個人承擔的培訓費和在校學習期間的學雜費申請個人貸款，為此，本公司及廈門航空為部分採用自費模式培養的飛行學員申請個人貸款，並分別對個人貸款提供連帶責任擔保。這些飛行學員完成學習和訓練後，由本公司及廈門航空分別與其簽訂服務合同，並由飛行學員選擇提前還款或分期還款。2007年6月28日召開的本公司2006年度股東大會同意授權董事會在每一會計年度內審批累計總額不超過一億元人民幣連帶責任擔保事宜。2008年6月25日召開的本公司2007年度股東大會同意授權董事會在每一會計年度內審批累計總額不超過四億元人民幣連帶責任擔保事宜。
根據股東大會的授權，本公司董事會根據本公司飛行學員培養計劃，分別於2007年、2008年、2009年、2010年及2011年通過決議，同意為本公司2007年度、2008年度、2009年度、2010年度以及2011年度公司招收的自費生飛行學員培訓費及學雜費貸款提供連帶責任擔保，2007年度、2008年度、2009年度、2010年度以及2011年度貸款金額分別為人民幣9,085.8萬元、不超過人民幣21,360萬元、不超過人民幣18,475萬元、不超過人民幣17,926.96萬元以及不超過人民幣8,385萬元。保證期間為銀行向飛行學員發放貸款之日起，至貸款到期之日後兩年止。此外，本公司控股子公司廈門航空於2009年12月29日通過決議，同意廈航為半自費飛行學員貸款提供連帶責任擔保，每名飛行學員貸款的最高額度為人民幣500,000元，截止2011年12月31日前累積最高擔保額度不超過人民幣1億元。擔保貸款的用途為支付初始飛行培訓費。擔保範圍包括主債權及利息、違約金、損害賠償金和實現債權的費用；擔保期限自貸款首次發放日起，至貸款所有本息結清為止。
截至2014年12月31日，銀行已向部分飛行學員發放貸款，由本集團擔保的貸款為人民幣646百萬元，其中由本公司控股子公司廈門航空擔保的貸款為人民幣55.2百萬元。由於在飛行學員的培養過程中，小部分飛行學員因無法完成課程或其他原因，已經退出了培養計劃，其中部分飛行學員暫時無力償還部分銀行貸款的本息，本公司在報告期內已經為這部分飛行學員履行連帶責任擔保，共計償付人民幣2百萬元，廈門航空償付的金額為人民幣0元，本集團也在採取多種方式積極向這部分飛行學員追繳相關的銀行貸款本息。
（三）飛機購買合同
本公司第七屆董事會於2014年5月16日召開臨時會議，審議同意本公司根據市場需求的發展和公司的運力規劃於2014年5月16日與空客公司簽訂《飛機購買合同》，向空客公司購買30架空客A320系列飛機及50架A320NEO系列飛機。根據該合同，空客公司將於2016年至2020年向本公司全部交付上述飛機。以本集團截至2014年12月31日的可用噸公里計算，此次交易將使本集團運力增長約12.1%。上述飛機購買交易已於2014年6月26日獲得股東大會批准，尚待國家有關部門的批准。
（四）其他重大合同或交易
報告期內，本公司無其他重大合同或交易。
重要事項九、上市公司及其董事、監事、高級管理人員、持有5%以上股份的股東處罰及整改情況在報告期內，本公司副總經理陳港，運行總監田曉東因涉嫌職務犯罪已被立案偵查。2015年1月5日，本公司執行董事、副總經理、財務總監、總會計師徐傑波、副總經理周岳海因涉嫌職務犯罪已被立案偵查。上述事件發生後，公司嚴格遵守上市規則做了適時披露。公司董事會和管理層高度重視，進一步健全相關制度和流程，強化高級管理人員履職約束機制和問責機制，確保合規管理各項要求落到實處，不斷提升公司治理的規範化、科學化水平，有效防範各類風險。
本公司及現任董事、監事、高級管理人員、公司控股股東、實際控制人沒有受到有權機關調查、被司法機關或紀檢部門採取強制措施、被移送司法機關或追究刑事責任、被中國證監會立案調查或行政處罰、被採取市場禁入、被認定為不適當人選、被其他行政管理部門處罰，以及被證券交易所公開譴責的情形。
十、可轉換公司債券情況
報告期內，本公司無可轉換公司債券情況。
十一、聘任、解聘會計師事務所情況
在2014年6月26日召開的2013年年度股東大會上，本公司審議及批准聘任普華永道中天會計師事務所（特殊普通合伙）為本公司二零一四年度國內財務報告、美國財務報告以及財務報告內部控制提供專業服務，聘任羅兵咸永道會計師事務所為本公司二零一四年度香港財務報告提供專業服務，並授權董事會釐定其酬金。
單位：百萬元幣種：人民幣是否改聘會計師事務所： 否
境內會計師事務所名稱 原聘任 現聘任普華永道中天會計師事務所 普華永道中天會計師事務所（特殊普通合伙） （特殊普通合伙）境內會計師事務所報酬 12.8 18.8境內會計師事務所審計年限 1 2境外會計師事務所名稱 羅兵咸永道會計師事務所 羅兵咸永道會計師事務所境外會計師事務所審計年限 1 2名稱
內部控制審計會計師事務所 普華永道中天會計師事務所（特殊普通合伙）
十二、募集資金使用情況
報告期內，本公司無募集資金或前期募集資金使用到本期的情況。
十三、非募集資金項目情況
報告期內，本公司無非募集資金投資項目。
二零一四年年度報告中國南方航空股份有限公司 007777
重要事項
十四、承諾事項
本公司控股股東南航集團在報告期內或持續到報告期內的承諾事項如下：
（一）與股改相關的承諾
股權分置改革工作完成後，在遵循國家相關法律法規要求的前提下，南航集團支持南方航空制訂並實施管理層股權激勵制度。此承諾已及時嚴格履行。
（二）其他承諾
1. 本公司與南航集團1997年5月22日簽訂《財產賠償協議》，根據該協議南航集團同意就任何質疑或干預本公司使用向南航集團所租用的土地及建築物的權利而產生或導致任何損失或損害向本公司做出賠償。此項承諾時間及期限為長期，已得到嚴格履行。
2. 南航集團與本公司1995年為界定與分配南航集團與本公司資產與負債於1995年3月25日簽訂一份分立協定（該協定於1997年5月22日修訂）。根據分立協議，南航集團與本公司同意就有關南航集團與本公司根據分立協議持有或繼承的業務、資產及負債而導致對方承擔的索償、債務及費用等，向對方做出賠償。此項承諾時間及期限為長期，已得到嚴格履行。
3. 在2007年8月14日本公司與南航集團的資產買賣的關聯交易中，本公司購入的南航食品公司有房屋建築物8項，合計建築面積8,013.99平方米；培訓中心房屋建築物11項，合計建築面積13,948.25平方米，因各種客觀原因未辦理房屋所有權證。對此，南航集團出具承諾函，承諾：(1)上述權證由南航集團負責在2008年底前辦理完畢；(2)辦證過程中發生的費用，由南航集團承擔並支付；(3)南航集團對上述兩項承諾事項願意承擔對本公司造成的一切損失，包括但不限於：A、未取得權證對生產帶來的損失，B、未取得權證所引起的潛在風險導致的損失。由於南航集團在辦理過程中因種種原因發生了延誤，致使上述權證的辦理工作在一直未能完成。根據南航集團最近向本公司出具的承諾函，南航集團承諾2016年12月31日之前完成辦理工作，並願意承擔因承諾事項對南方航空造成的一切損失。
由於產權變更需符合國家及地方的法律法規，並涉及政府審批等一系列程序，南航集團一直在與政府進行積極溝通，但截至報告期末，上述承諾還未完全履行完畢。此項承諾履行的時間及期限為2016年12月31日。
4. 關於本公司與南航財務簽訂的《金融服務框架協議》的相關承諾：A、南航財務是依據《企業集團財務公司管理辦法》等相關法規依法設立的企業集團財務公司，主要為集團成員單位提供存貸款等財務管理服務，相關資金僅在集團成員單位之間流動；B、南航財務所有業務活動均遵照相關法律法規的規定，運作情況良好，南方航空在財務公司的相關存貸款業務具有安全性。在後續運營過程中，財務公司將繼續按照相關法律法規的規定進行規範運作；C、南方航空與南航財務的相關存貸款將繼續由南方航空依照相關法律法規及公司章程的規定履行內部程序，進行自主決策，南航集團不干預南方航空的相關決策；D、鑒於南方航空在資產、業務、人員、財務、機構等方面均獨立於南航集團，南航集團將繼續充分尊重南方航空的經營自主權，不干預南方航空的日常商業運作。此項承諾時間及期限為長期，已得到嚴格履行。
重要事項十五、執行新會計準則對合併財務報表的影響
1、長期股權投資準則變動對於合併財務報告影響（一）
單位：百萬元幣種：人民幣2013年1月1日 2013年12月31日
歸屬於母公司 長期股權可供出售金融歸屬於母公司被投資單位 交易基本信息股東權益（+/-） 投資（+/-） 資產（+/-）股東權益（+/-）海南美蘭國際機場
有限責任公司 – – -100 100 –中國民航信息網絡
股份有限公司 – – -33 33 –中國飛機服務公司 – – -2 2 –其他 – – -1 1 –合計 – – -136 136 –
二零一四年年度報告中國南方航空股份有限公司 007799
紐約
2014年8月6日，南航廣州－紐約航線成功首航。這是中國民航迄今為止最長的直航航線，單程航距達到13500公里。
Chairman’s Statement廣州
Annual Report 2014 China Southern Airlines Company Limited 081
內部控制
董事會負責本集團的總體內部監控系統及其有效性。董事會已確立既定程序，以確定、評估及管理本集團所面對的重大風險，程序包括當營商環境或規例指引變更時，更新內部監控系統。
董事會已審閱本集團於截至2014年12月31日止財政年度本集團的內部監控系統，並對其成效表示滿意。
一、內部控制責任聲明及內部控制制度建設情況
公司董事會對建立和維護充分的財務報告相關內部控制制度負責。財務報告相關內部控制的目標是保證財務報告信息真實完整和可靠、防範重大錯報風險。由於內部控制存在固有局限性，因此僅能對上述目標提供合理保證。董事會已按照《企業內部控制基本規範》要求對財務報告相關內部控制進行了評價，並認為其在2014年12月31日（基準日）有效。
我公司在內部控制自我評價過程中未發現與非財務報告相關的重大或重要內部控制缺陷。
我公司聘請的普華永道中天會計師事務所（特殊普通合伙）已對公司財務報告相關內部控制的有效性進行了審計，出具了標準無保留意見的審計報告。內部控制評價報告詳見上海證券交易所網站。
二、內部控制審計報告的相關情況說明
內部控制審計報告詳見上海證券交易所網站。
三、年度報告重大差錯責任追究制度及相關執行情況說明
本公司於2007年6月制定了《信息披露管理制度》，於2008年4月制定了《重大內部信息報告制度》，於2009年12月制定了《內幕信息管理制度》並根據監管機構要求進行修訂，對公司內部信息的傳遞以及信息披露工作進行了規範，並對包括年報信息披露差錯在內的對外信息披露的重大差錯責任追究也進行了明確的規定。
報告期內，本公司未發生年度報告存在重大差錯的情況。
社會責任自2008年始，南航經過多年的堅持和完善，建立健全了具有自身特色的社會責任體系，知恩於心，感恩於行，對旅客、員工乃至社會、環境事業投入了更多的精力，把履行社會責任作為企業發展的基本要務，濟危扶難，熱心公益、踐行誠信經營、綠色飛行，以感恩的心回饋社會，塑造了企業品格，也成就了南航基業。
2014年，南航牢記責任，創新機制，有效履行了企業社會責任：
保障特殊飛行任務。相繼完成雲南魯甸地震、新疆和田地震、維和部隊運輸、越南撤民、馬爾代夫運水等特殊飛行保障任務。安排兩架飛機從越南接回291名中國公民，為馬爾代夫運送兩批共38噸純淨水。
完成重大活動運輸任務。相繼圓滿完成2014年春運、廣交會、世界旅遊旅行大會、APEC峰會等重大活動的運輸保障任務。
積極支持文化事業。相繼贊助2014年悉尼文化節、墨爾本文化節和墨爾本澳式足球俱樂部。積極贊助運輸北美印第安文物來華參展。
“十分”關愛基金捐贈。2014年“十分”關愛基金共對外捐贈人民幣640萬元，其中教育捐贈人民幣220萬，扶貧捐贈人民幣100萬，救災捐贈人民幣320萬。
志願者活動。2014年南航志願者協會累計組織活動1,709次，參與總人數21,736人次服務時間54,650小時，服務對象286,321人次，一對一長期結對人數1,168人。
二零一四年年度報告中國南方航空股份有限公司 083
社會責任
|||
|-|-|
|2014年公司獲得榮譽||
|1|2013/14年度新西蘭航空服務最佳貢獻獎業|
|2|2014年美國《環球金融》“中國之星”最佳航空公司|
|3|2013年度荷蘭史基普機場“亞洲最佳航空公司大獎”|
|4|《Now Travel Asia》雜誌2014“亞洲最佳頭等艙服務獎”|
|5|2014中國十佳物流企業|
|6|2014中國物流業品牌價值百強企業|
|7|2014年財資亞洲最佳融資方案獎|
|8|2013-2014年度中國呼叫中心產業高峰論壇“最佳呼叫中心獎”、“呼叫中心最佳服務營銷團隊”、“呼叫中心最佳解決方案獎”|
|9|2013《南方週末》國有上市企業社會責任榜年度最佳企業|
|10|2014《財富》（中文版）最受讚賞中國公司交通運輸及物流行業第一|

備查文件目錄一、載有公司法定代表人、主管會計工作負責人、會計機構負責人簽名並蓋章的財務報表。
二、載有會計師事務所蓋章、註冊會計師簽名並蓋章的審計報告原件。
三、報告期內在《中國證券報》、《上海證券報》、《證券時報》公開披露過的所有公司文件的正本及公告的原稿。
四、報告期內在香港聯交所和公司網站上發佈的所有中英文公告原稿。
五、本公司董事、高級管理人員對《2014年年度報告》的意見和聲明。
董事長
中國南方航空股份有限公司2015年3月30日
二零一四年年度報告中國南方航空股份有限公司 085
武漢
2014年12月16日，南航波音787執飛的廣州—武漢—舊金山航線成功首航。這是華中地區首條直達美國的航線，也是南航在北美地區開通的第四條航線。為慶祝南航首航成功，舊金山市政府宣佈2014年12月16日為該市“南航日”。
Chairman’s Statement舊金山
Annual Report 2014 China Southern Airlines Company Limited 087
中国南方航空股份有限公司
自 2014年1月1日
至 2014年12月 31日止年度财务报表
中国南方航空股份有限公司
合并资产负债表
2014年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
2014年 2013年 2013年资产 附注 12月31日 12月31日 1月1日流动资产
货币资金 四(1) 18,306 12,610 10,082应收账款 四(3) 2,705 2,213 1,885预付款项 四(5) 1,104 947 861应收股利 四(2) 4 60 7其他应收款 四(4) 2,474 1,911 1,743存货 四(6) 1,661 1,647 1,708其他流动资产 四(7) 1,586 1,183 501流动资产合计 27,840 20,571 16,787非流动资产
可供出售金融资产 四(8) 240 197 204长期股权投资 四(9) 2,937 2,543 2,174投资性房地产 四(10) 459 508 481固定资产 四(11) 134,001 119,249 99,591在建工程 四(12) 19,247 17,314 18,638无形资产 四(13) 2,544 2,443 2,273设备租赁定金 四(14) 651 566 672长期待摊费用 四(15) 733 415 408递延所得税资产 四(16) 1,045 1,339 1,266非流动资产合计 161,857 144,574 125,707资产总计 189,697 165,145 142,494
中国南方航空股份有限公司
合并资产负债表(续)
2014年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
2014年 2013年 2013年负债及股东权益 附注 12月31日 12月31日 1月1日流动负债
短期借款 四(19) 7,243 14,412 10,719应付票据 11 3 -应付账款 四(20) 11,211 11,035 11,450票证结算 四(21) 6,101 5,815 4,854应付职工薪酬 四(22) 2,405 2,291 2,260应交税费 四(23) 436 797 657应付利息 四(24) 471 269 157其他应付款 四(25) 5,320 3,881 3,759一年内到期的非流动负债 四(26) 17,888 10,710 14,875其他流动负债 四(27) 3,000 - -流动负债合计 54,086 49,213 48,731非流动负债
长期借款 四(28) 42,066 37,246 30,196应付融资租赁款 四(29) 43,919 31,373 19,371大修理准备 四(30) 1,623 1,076 902递延收益 四(31) 2,831 3,104 2,850长期应付职工薪酬 四(32) 25 41 66递延所得税负债 四(16) 873 880 782非流动负债合计 91,337 73,720 54,167负债合计 145,423 122,933 102,898股东权益
股本 四(33) 9,818 9,818 9,818资本公积 四(34) 14,388 14,389 14,389其他综合收益 四(35) 53 17 22盈余公积 四(36) 1,306 1,169 1,056未分配利润 四(37) 9,989 8,746 7,455归属于母公司股东权益合计 35,554 34,139 32,740少数股东权益 8,720 8,073 6,856股东权益合计 44,274 42,212 39,596负债及股东权益总计 189,697 165,145 142,494后附财务报表附注为财务报表的组成部分。
司献民 谭万庚 肖立新 (公司盖章)董事长 董事兼总经理 总会计师
(签名和盖章) (签名和盖章) (签名和盖章)
中国南方航空股份有限公司
资产负债表
2014年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
2014年 2013年 2013年资产 附注 12月31日 12月31日 1月1日流动资产
货币资金 10,755 5,555 5,367应收账款 十七(1) 2,232 1,916 1,647预付款项 743 691 644应收股利 4 74 7其他应收款 十七(2) 4,616 1,222 1,259存货 1,179 1,251 1,320其他流动资产 1,434 1,095 -流动资产合计 20,963 11,804 10,244非流动资产
可供出售金融资产 140 125 122长期股权投资 十七(3) 6,255 5,406 4,209投资性房地产 229 193 233固定资产 105,214 100,140 81,756在建工程 11,960 12,208 14,769无形资产 1,491 1,487 1,428设备租赁定金 600 484 585长期待摊费用 342 349 360递延所得税资产 1,004 1,293 1,225非流动资产合计 127,235 121,685 104,687资产总计 148,198 133,489 114,931
中国南方航空股份有限公司
资产负债表(续)
2014年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
2014年 2013年 2013年负债及股东权益 附注 12月31日 12月31日 1月1日流动负债
短期借款 5,993 12,373 9,460应付账款 8,292 8,857 8,964票证结算 5,413 5,153 4,381应付职工薪酬 1,814 1,710 1,615应交税费 303 590 449应付利息 417 224 122其他应付款 6,221 4,901 4,944一年内到期的非流动负债 15,167 8,887 12,942其他流动负债 3,000 - -流动负债合计 46,620 42,695 42,877非流动负债
长期借款 30,844 29,093 23,152应付融资租赁款 38,357 30,482 18,610大修理准备 1,184 689 581递延收益 2,441 2,765 2,558长期应付职工薪酬 23 39 64非流动负债合计 72,849 63,068 44,965负债合计 119,469 105,763 87,842股东权益
股本 9,818 9,818 9,818资本公积 14,100 14,100 14,100其他综合收益 28 10 10盈余公积 1,306 1,169 1,056未分配利润 3,477 2,629 2,105股东权益合计 28,729 27,726 27,089负债及股东权益总计 148,198 133,489 114,931后附财务报表附注为财务报表的组成部分。
司献民 谭万庚 肖立新 (公司盖章)董事长 董事兼总经理 总会计师
(签名和盖章) (签名和盖章) (签名和盖章)
中国南方航空股份有限公司
2014年度合并利润表
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
项目 附注 2014年 2013年一、营业收入 四(38) 108,313 98,130减：营业成本 四(38) 95,151 87,061营业税金及附加 四(39) 188 267销售费用 四(40) 7,947 7,855管理费用 四(41) 2,582 2,689财务费用/(收益) 四(42) 2,251 (1,294)资产减值损失 四(45) 205 568加：投资收益 四(44) 416 431其中：对联营企业和合营企业的投资收益 403 392二、营业利润 405 1,415加：营业外收入 四(46) 2,822 2,070其中：非流动资产处置利得 365 23减：营业外支出 四(47) 132 135其中：非流动资产处置损失 98 101三、利润总额 3,095 3,350减：所得税费用 四(48) 677 701四、净利润 2,418 2,649归属于母公司股东的净利润 1,773 1,895少数股东损益 645 754五、每股收益
基本每股收益(人民币元) 四(49) 0.18 0.19稀释每股收益(人民币元) 四(49) 0.18 0.19六、其他综合收益/(损失)的税后净额 四(35) 53 (9)归属于母公司股东的其他综合收益的税后净额 36 (5)以后将重分类进损益的其他综合收益
权益法下在被投资单位以后将重分类进
损益的其他综合收益中享有的份额 14 (3)可供出售金融资产公允价值变动 22 (2)归属于少数股东的其他综合收益的税后净额 17 (4)七、综合收益总额 2,471 2,640归属于母公司股东的综合收益总额 1,809 1,890归属于少数股东的综合收益总额 662 750后附财务报表附注为财务报表的组成部分。
司献民 谭万庚 肖立新 (公司盖章)董事长 董事兼总经理 总会计师
(签名和盖章) (签名和盖章) (签名和盖章)
中国南方航空股份有限公司
2014年度利润表
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
项目 附注 2014年 2013年一、营业收入 十七(4) 81,852 74,295减：营业成本 十七(4) 72,812 67,234营业税金及附加 122 158销售费用 6,063 6,117管理费用 1,793 1,982财务费用/(收益) 2,106 (1,082)资产减值损失 176 566加：投资收益 十七(5) 536 468其中：对联营企业和合营企业的投资收益 355 375二、营业亏损 (684) (212)加：营业外收入 2,458 1,620其中：非流动资产处置利得 595 20减：营业外支出 124 110其中：非流动资产处置损失 97 82三、利润总额 1,650 1,298减：所得税费用 272 170四、净利润 1,378 1,128五、其他综合收益 18 -以后将重分类进损益的其他综合收益
权益法下在被投资单位以后将重分类进
损益的其他综合收益中享有的份额 7 (2)可供出售金融资产公允价值变动 11 2六、综合收益总额 1,396 1,128后附财务报表附注为财务报表的组成部分。
司献民 谭万庚 肖立新 (公司盖章)董事长 董事兼总经理 总会计师
(签名和盖章) (签名和盖章) (签名和盖章)
中国南方航空股份有限公司
2014年度合并现金流量表
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
项目 附注 2014年 2013年一、经营活动产生的现金流量
销售商品、提供劳务收到的现金 117,116 108,454收到的税费返还 1,307 -收到其他与经营活动有关的现金 四(50)(a) 2,399 1,398经营活动现金流入小计 120,822 109,852购买商品、接受劳务支付的现金 85,794 80,697支付给职工以及为职工支付的现金 16,342 14,399支付的各项税费 1,969 2,718支付其他与经营活动有关的现金 四(50)(b) 1,601 910经营活动现金流出小计 105,706 98,724经营活动产生的现金流量净额 四(51)(a) 15,116 11,128二、投资活动产生的现金流量
取得投资收益收到的现金 99 52处置固定资产、无形资产收回的现金净额 1,611 205收到其他与投资活动有关的现金 四(50)(c) 360 8,726投资活动现金流入小计 2,070 8,983购建固定资产、无形资产和其他长期资产
支付的现金 8,232 11,987取得子公司及其他营业单位支付的现金净额 四(51)(b) 657 72支付其他与投资活动有关的现金 四(50)(d) - 7,980投资活动现金流出小计 8,889 20,039投资活动使用的现金流量净额 (6,819) (11,056)
中国南方航空股份有限公司
2014年度合并现金流量表(续)
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
项目 附注 2014年 2013年三、筹资活动产生的现金流量
子公司吸收少数股东投资收到的现金 108 560取得借款收到的现金 32,488 38,324发行债券收到的现金 6,000 500收到其他与筹资活动有关的现金 四(50)(e) 1,609 -筹资活动现金流入小计 40,205 39,384偿还债务支付的现金 38,198 34,638分配股利、利润或偿付利息支付的现金 2,929 2,437其中：子公司支付给少数股东的利润 128 87购买子公司少数股东权益支付的现金 8 -支付其他与筹资活动有关的现金 四(50)(f) 1,656 277筹资活动现金流出小计 42,791 37,352筹资活动(使用)/产生的现金流量净额 (2,586) 2,032四、汇率变动对现金及现金等价物的影响 (13) (16)五、现金及现金等价物净增加额 四(51)(a) 5,698 2,088加：年初现金及现金等价物余额 12,170 10,082六、年末现金及现金等价物余额 四(51)(c) 17,868 12,170后附财务报表附注为财务报表的组成部分。
司献民 谭万庚 肖立新 (公司盖章)董事长 董事兼总经理 总会计师
(签名和盖章) (签名和盖章) (签名和盖章)
中国南方航空股份有限公司
2014年度现金流量表
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
项目 2014年 2013年一、经营活动产生的现金流量
销售商品、提供劳务收到的现金 88,148 82,627收到的税费返还 1,295 -收到其他与经营活动有关的现金 2,036 1,055经营活动现金流入小计 91,479 83,682购买商品、接受劳务支付的现金 65,619 62,976支付给职工以及为职工支付的现金 11,947 10,643支付的各项税费 1,075 1,434支付其他与经营活动有关的现金 1,074 846经营活动现金流出小计 79,715 75,899经营活动产生的现金流量净额 11,764 7,783二、投资活动产生的现金流量
取得投资收益收到的现金 278 117处置固定资产、无形资产收回的现金净额 1,532 183收到其他与投资活动有关的现金 146 104投资活动现金流入小计 1,956 404购建固定资产、无形资产和其他长期资产支付的
现金 4,647 7,301投资支付的现金 162 915购买子公司少数股东权益支付的现金 6 -投资活动现金流出小计 4,815 8,216投资活动使用的现金流量净额 (2,859) (7,812)
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2014年度现金流量表(续)
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
项目 2014年 2013年三、筹资活动产生的现金流量
取得借款收到的现金 26,361 33,082发行债券收到的现金 6,000 500筹资活动现金流入小计 32,361 33,582偿还债务支付的现金 33,665 31,413分配股利或偿付利息支付的现金 2,394 2,023筹资活动现金流出小计 36,059 33,436筹资活动(使用)/产生的现金流量净额 (3,698) 146四、汇率变动对现金及现金等价物的影响 (13) (16)五、现金及现金等价物净增加额 5,194 101加：年初现金及现金等价物余额 5,468 5,367六、年末现金及现金等价物余额 10,662 5,468后附财务报表附注为财务报表的组成部分。
司献民 谭万庚 肖立新 (公司盖章)董事长 董事兼总经理 总会计师
(签名和盖章) (签名和盖章) (签名和盖章)
中国南方航空股份有限公司
2014年度合并股东权益变动表
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
归属于母公司股东权益
项目 股本资本公积其他综合收益盈余公积未分配利润少数股东权益股东权益合计2013年1月1日年初余额 9,818 14,389 22 1,056 7,455 6,856 39,5962013年度增减变动金额
综合收益总额
-净利润 - - - - 1,895 754 2,649-其他综合损失 - - (5) - - (4) (9)综合收益总额合计 - - (5) - 1,895 750 2,640股东投入和减少资本
-股东投入资本 - - - - - 560 560-购买子公司少数
股东股权影响 - - - - - (6) (6)利润分配
-提取盈余公积 - - - 113 (113) - --对股东的分配 - - - - (491) (87) (578)2013年12月31日年末余额 9,818 14,389 17 1,169 8,746 8,073 42,2122014年1月1日年初余额 9,818 14,389 17 1,169 8,746 8,073 42,2122014年度增减变动金额
综合收益总额
-净利润 - - - - 1,773 645 2,418-其他综合收益 - - 36 - - 17 53综合收益总额合计 - - 36 - 1,773 662 2,471股东投入和减少资本
-股东投入资本 - - - - - 108 108-购买子公司少数
股东股权影响 - (1) - - - (1) (2)-非同一控制下企业合并
的少数股东权益 - - - - - 6 6利润分配
-提取盈余公积 - - - 137 (137) - --对股东的分配 - - - - (393) (128) (521)2014年12月31日年末余额 9,818 14,388 53 1,306 9,989 8,720 44,274后附财务报表附注为财务报表的组成部分。
司献民 谭万庚 肖立新 (公司盖章)
董事长 董事兼总经理 总会计师
(签名和盖章) (签名和盖章) (签名和盖章)
中国南方航空股份有限公司
2014年度股东权益变动表
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
项目 股本 资本公积其他综合收益盈余公积未分配利润股东权益合计2013年1月1日年初余额 9,818 14,100 10 1,056 2,105 27,0892013年度增减变动金额
综合收益总额
-净利润 - - - - 1,128 1,128-其他综合收益 - - - - - -综合收益总额合计 - - - - 1,128 1,128利润分配
-提取盈余公积 - - - 113 (113) --对股东的分配 - - - - (491) (491)2013年12月31日年末余额 9,818 14,100 10 1,169 2,629 27,7262014年1月1日年初余额 9,818 14,100 10 1,169 2,629 27,7262014年度增减变动金额
综合收益总额
-净利润 - - - - 1,378 1,378-其他综合收益 - - 18 - - 18综合收益总额合计 - - 18 - 1,378 1,396利润分配
-提取盈余公积 - - - 137 (137) --对股东的分配 - - - - (393) (393)2014年12月31日年末余额 9,818 14,100 28 1,306 3,477 28,729后附财务报表附注为财务报表的组成部分。
司献民 谭万庚 肖立新 (公司盖章)
董事长 董事兼总经理 总会计师
(签名和盖章) (签名和盖章) (签名和盖章)
中国南方航空股份有限公司
2014年度财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
一 公司基本情况
中国南方航空股份有限公司(以下简称“本公司”)及其子公司(以下统称“本集团”)主要从事提供国内、港澳台地区及国际航空客运、货运及邮运服务。
本公司是由中国南方航空集团公司(“南航集团”)经中华人民共和国国家经济体制改革委员会体改生[1994] 139号文批准独家发起成立的股份有限公司。南航集团以其与航空业务相关的资产负债投入本公司，并换取折合 2,200,000,000股每股面值人民币 1.00元的内资国有普通股。本公司于 1995年 3月 25日注册成立，并正式接管南航集团的航空业务，注册地和总部地址均为中华人民共和国广东省广州市。
本公司经国务院证券委员会证委发[1997]33号文批准，于1997年7月分别在香港联合交易所有限公司和美国纽约证券交易所上市，共发行 1,174,178,000股 H股。本公司于 2003年获得了中国证券监督管理委员会(以下简称“中国证监会”)[2003] 70号文批准，于 2003年 7月成功在上海证券交易所上市并发行1,000,000,000股每股面值人民币1.00元的A股股票。
本公司于2003年3月13日获得中华人民共和国对外贸易经济合作部外经贸资一函[2003]273号“关于同意中国南方航空股份有限公司变更为外商投资股份有限公司的批复”，变更为永久存续的外商投资股份有限公司。
根据商资批[2008] 1094号“商务部关于同意中国南方航空股份有限公司增加注册资本等事项的批复”以及本公司2008年6月25日的股东大会决议和经商务部批准的修改后的公司章程的规定，本公司于2008年11月将资本公积中的股本溢价人民币 2,187,089,000元转增为注册资本，变更后的注册资本为人民币6,561,267,000元。
本公司经中国证监会2009年6月18日证监许可[2009]541号文及2009年5月31日证监许可[2009]449号文核准，分别向南航集团非公开发行721,150,000股 A股股票，向南航集团的全资子公司南龙控股有限公司(“南龙控股”)非公开发行721,150,000股H股股票，变更后的注册资本为人民币8,003,567,000元。
本公司经中国证监会2010年9月9日证监许可[2010]1243号文及2010年9月1日证监许可[2010]1215号文核准，于2010年10月及2010年11月分别向南航集团等九名特定投资者非公开发行 1,501,500,000股 A股股票，向南龙控股非公开发行 312,500,000股 H股股票，变更后的注册资本为人民币 9,817,567,000元。
本年度纳入合并范围的主要子公司详见附注五，本年度新纳入合并范围的子公司主要有河北航空有限公司(“河北航空”)，详见附注五(1)。
本财务报表由本公司董事会于2015年3月30日批准报出。
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2014年度财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
二 公司主要会计政策和会计估计
本集团根据生产经营特点确定具体会计政策和会计估计，主要体现在应收款项坏账准备的计提方法(附注二(10))、存货的计价方法(附注二(11))、可供出售权益工具发生减值的判断标准(附注二(9))、长期股权投资、固定资产和无形资产发生减值的判断标准(附注二(19))、固定资产折旧和无形资产摊销(附注二(14)(17))、投资性房地产的计量模式(附注二(13))、大修理准备的计提(附注二(28))、常旅客里程奖励计划相关的递延收益(附注二(22)(a))等。
本集团在运用重要的会计政策时所采用的判断关键详见附注二(33)。
(1) 财务报表的编制基础
(a) 财务报表编制准则及规定
本财务报表按照财政部于 2006年 2月 15日及以后期间颁布的《企业会计准则——基本准则》、各项具体会计准则及相关规定(以下合称“企业会计准则”)、以及中国证监会《公开发行证券的公司信息披露编报规则第15号——财务报告的一般规定》的披露规定编制。
(b) 持续经营基准
本财务报表是在假设本报告期后至 2015年 12月 31日止期间本集团仍然可以持续经营为基础编制。
于2014年12月31日，本集团的净流动负债为人民币约26,246,000,000元。
本集团应付到期债务的能力主要取决于本集团营运资金净流入以及取得外部融资的能力。对于未来的资本承担及其他融资需求，截至 2014年 12月 31日，本集团已获得多家国内银行于 2015年及以后年度提供最高为人民币约 187,133,000,000元的授信额度，其中尚未使用的银行授信额度为人民币约126,703,000,000元。本集团相信将可获得这些融资。
在编制合并财务报表时，本集团对截至2015年12月31日止12个月期间的现金流进行预测，认为本集团的流动资金足以应付该期间的营运资金及资本性开支需求。因此，本财务报表是以持续经营为基础编制。
(2) 遵循企业会计准则的声明
本公司 2014年度财务报表符合企业会计准则的要求，真实、完整地反映了本公司2014年12月31日的合并及公司财务状况以及2014年度的合并及公司经营成果和现金流量等有关信息。
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2014年度财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
二 公司主要会计政策和会计估计(续)
(3) 会计期间
会计年度自公历1月1日起至12月31日止。
(4) 记账本位币
本公司的记账本位币为人民币，编制财务报表采用的货币为人民币。本公司及子公司选定记账本位币的依据是主要业务收支的计价和结算币种。本公司的部分子公司采用本公司记账本位币以外的货币作为记账本位币，本公司在编制财务报表时对这些子公司的外币财务报表进行了折算(附注二(8))。
(5) 同一控制下和非同一控制下企业合并的会计处理方法
(a) 同一控制下的企业合并
参与合并的企业在合并前后均受同一方或相同的多方最终控制且该控制并非暂时性的，为同一控制下的企业合并。合并方在企业合并中取得的资产和负债，按照合并日在被合并方的账面价值计量。取得的净资产账面价值与支付的合并对价账面价值(或发行股份面值总额)的差额，调整资本公积中的股本溢价；资本公积中的股本溢价不足冲减的，调整留存收益。为进行企业合并发生的直接相关费用，于发生时计入当期损益。合并日为合并方实际取得对被合并方控制权的日期。
(b) 非同一控制下的企业合并
参与合并的各方在合并前后不受同一方或相同的多方最终控制的，为非同一控制下的企业合并。本集团作为购买方，为取得被购买方控制权而付出的资产(包括购买日之前所持有的被购买方的股权)、发生或承担的负债以及发行的权益性证券在购买日的公允价值之和，减去合并中取得的被购买方可辨认净资产于购买日公允价值份额的差额，如为正数则确认为商誉；如为负数则计入当期损益。本集团将作为合并对价发行的权益性证券或债务性证券的交易费用，计入权益性证券或债务性证券的初始确认金额。本集团为进行企业合并发生的其他各项直接相关费用计入当期损益。付出资产的公允价值与其账面价值的差额，计入当期损益。本集团在购买日按公允价值确认所取得的被购买方符合确认条件的各项可辨认资产、负债及或有负债。购买日是指购买方实际取得对被购买方控制权的日期。
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2014年度财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
二 公司主要会计政策和会计估计(续)
(6) 合并财务报表的编制方法
合并财务报表的合并范围以控制为基础予以确定，包括本公司及本公司控制的子公司。子公司的财务状况、经营成果和现金流量由控制开始日起至控制结束日止包含于合并财务报表中。
对于通过同一控制下企业合并取得的子公司，在编制合并当期财务报表时，视同被合并子公司在本公司最终控制方对其开始实施控制时纳入本公司合并范围，并对合并财务报表的年初数以及前期比较报表进行相应调整。本公司在编制合并财务报表时，自本公司最终控制方对被合并子公司开始实施控制时起将被合并子公司的各项资产、负债以其账面价值并入本公司合并资产负债表，被合并子公司的经营成果纳入本公司合并利润表。
对于通过非同一控制下企业合并取得的子公司，在编制合并当期财务报表时，以购买日确定的被购买子公司各项可辨认资产、负债的公允价值为基础自购买日起将被购买子公司纳入本公司合并范围。
通过多次交易分步实现非同一控制企业合并时，对于购买日之前持有的被购买方的股权，本集团会按照该股权在购买日的公允价值进行重新计量，公允价值与其账面价值的差额计入当期投资收益。购买日之前持有的被购买方的股权涉及其他综合收益的，与其相关的其他综合收益转为购买日所属当期投资收益。
本公司因购买少数股权新取得的长期股权投资成本与按照新增持股比例计算应享有子公司的可辨认净资产份额之间的差额，以及在不丧失控制权的情况下因部分处置对子公司的股权投资而取得的处置价款与处置长期股权投资相对应享有子公司净资产的差额，均调整合并资产负债表中的资本公积(股本溢价)，资本公积(股本溢价)不足冲减的，调整留存收益。
因处置部分股权投资或其他原因丧失了对原有子公司控制权时，自丧失控制权日起终止将该子公司纳入本公司合并范围。对于处置后的剩余股权投资，本集团按照其在丧失控制权日的公允价值进行重新计量，由此产生的任何收益或损失，计入丧失控制权当期的投资收益。
子公司少数股东应占的权益、损益和综合收益分别在合并资产负债表的股东权益中和合并利润表的净利润及综合收益总额项目后单独列示。
如果子公司少数股东分担的当期亏损超过了少数股东在该子公司年初所有者权益中所享有的份额的，其余额仍冲减少数股东权益。
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2014年度财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
二 公司主要会计政策和会计估计(续)
(6) 合并财务报表的编制方法(续)
当子公司所采用的会计期间或会计政策与本公司不一致时，合并时已按照本公司的会计期间或会计政策对子公司财务报表进行必要的调整。对于非同一控制下企业合并取得的子公司，以购买日可辨认净资产公允价值为基础对其财务报表进行调整。
集团内所有重大往来余额、交易及未实现利润在合并财务报表编制时予以抵销。
子公司的股东权益、当期净损益及综合收益中不属于本公司所拥有的部分分别作为少数股东权益、少数股东损益及归属于少数股东的综合收益总额在合并财务报表中股东权益、净利润及综合收益总额项下单独列示。本公司向子公司出售资产所发生的未实现内部交易损益，全额抵销归属于母公司股东的净利润；子公司向本公司出售资产所发生的未实现内部交易损益，按本公司对该子公司的分配比例在归属于母公司股东的净利润和少数股东损益之间分配抵销。子公司之间出售资产所发生的未实现内部交易损益，按照母公司对出售方子公司的分配比例在归属于母公司股东的净利润和少数股东损益之间分配抵销。
如果以本集团为会计主体与以本公司或子公司为会计主体对同一交易的认定不同时，从本集团的角度对该交易予以调整。
(7) 现金及现金等价物的确定标准
现金及现金等价物包括库存现金、可以随时用于支付的存款以及持有期限短、流动性强、易于转换为已知金额现金、价值变动风险很小的投资。
(8) 外币折算
(a) 外币交易
本集团收到投资者以外币投入资本时按当日即期汇率折合为人民币，其他外币交易在初始确认时按交易发生日的即期汇率折合为人民币。
即期汇率是中国人民银行公布的人民币外汇牌价。即期汇率的近似汇率是按照系统合理的方法确定的、与交易发生日即期汇率近似的当期平均汇率。
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
二 公司主要会计政策和会计估计(续)
(8) 外币折算(续)
(a) 外币交易(续)
于资产负债表日，外币货币性项目采用该日的即期汇率折算。除与购建符合资本化条件资产有关的专门借款本金和利息的汇兑差额(附注二(16))外，其他汇兑差额计入当期损益。以历史成本计量的外币非货币性项目，仍采用交易发生日的即期汇率折算，不改变其记账本位币金额。以公允价值计量的外币非货币性项目，采用公允价值确定日的即期汇率折算，由此产生的汇兑差额，属于可供出售金融资产的外币非货币性项目的差额，计入其他综合收益；其他差额计入当期损益。汇率变动对现金的影响额，在现金流量表中单独列示。
(b) 外币财务报表的折算
对境外经营的财务报表进行折算时，资产负债表中的资产和负债项目，采用资产负债表日的即期汇率折算，股东权益项目除“未分配利润”项目外，其他项目采用发生时的即期汇率折算。利润表中的收入和费用项目及境外经营的现金流量项目，采用交易发生日的即期汇率的近似汇率折算。按照上述折算产生的外币财务报表折算差额，计入其他综合收益。处置境外经营时，相关的外币财务报表折算差额自其他综合收益转入处置当期损益。汇率变动对现金的影响额，在现金流量表中单独列示。
(9) 金融工具
本集团的金融工具主要包括货币资金、除长期股权投资(附注二(12))以外的股权投资、应收款项、其他流动资产、应付款项、借款、应付融资租赁款及股本等。
(a) 金融资产及金融负债的确认和计量
金融资产和金融负债在本集团成为相关金融工具合同条款的一方时，于资产负债表内确认。
本集团在初始确认时按取得资产或承担负债的目的，把金融资产和金融负债分为不同类别：以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产和金融负债、贷款及应收款项、可供出售金融资产和其他金融负债。
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(9) 金融工具(续)
(a) 金融资产及金融负债的确认和计量(续)
在初始确认时，金融资产及金融负债均以公允价值计量。对于以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产或金融负债，相关交易费用直接计入当期损益；
对于其他类别的金融资产或金融负债，相关交易费用计入初始确认金额。初始确认后，金融资产和金融负债的后续计量如下：
- 以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产和金融负债
本集团持有为了近期内出售或回购的金融资产和金融负债属于此类。
初始确认后，以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产和金融负债以公允价值计量，公允价值变动形成的利得或损失计入当期损益。
- 应收款项
应收款项是指在活跃市场中没有报价、回收金额固定或可确定的非衍生金融资产。
初始确认后，应收款项以实际利率法按摊余成本计量。
- 可供出售金融资产
本集团将在初始确认时即被指定为可供出售的非衍生金融资产以及没有归类到其他类别的金融资产分类为可供出售金融资产。
对公允价值不能可靠计量的可供出售金融资产，初始确认后按成本计量；
其他可供出售金融资产，初始确认后以公允价值计量，公允价值变动形成的利得或损失，除减值损失和外币货币性金融资产形成的汇兑差额计入当期损益外，其他利得或损失作为其他综合收益计入股东权益，在可供出售金融资产终止确认时转出，计入当期损益。可供出售权益工具投资的现金股利，在被投资单位宣告发放股利时计入当期损益。按实际利率法计算的可供出售金融资产的利息，计入当期损益(附注二(22)(c))。
- 其他金融负债
其他金融负债是指除以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融负债以外的金融负债，初始确认后采用实际利率法按摊余成本计量。
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二 公司主要会计政策和会计估计(续)
(9) 金融工具(续)
(b) 金融资产及金融负债的列报
金融资产和金融负债在资产负债表内分别列示，没有相互抵销。但是，同时满足下列条件的，以相互抵销后的净额在资产负债表内列示：
- 本集团具有抵销已确认金额的法定权利，且该种法定权利现在是可执行的；
- 本集团计划以净额结算，或同时变现该金融资产和清偿该金融负债。
(c) 公允价值的确定
存在活跃市场的金融工具，以活跃市场中的报价确定其公允价值。不存在活跃市场的金融工具，采用估值技术确定其公允价值。在估值时，本集团采用在当前情况下适用并且有足够可利用数据和其他信息支持的估值技术，选择与市场参与者在相关资产或负债的交易中所考虑的资产或负债特征相一致的输入值，并尽可能优先使用相关可观察输入值。在相关可观察输入值无法取得或取得不切实可行的情况下，使用不可观察输入值。
(d) 金融资产和金融负债的终止确认
金融资产满足下列条件之一的，予以终止确认：(1)收取该金融资产现金流量的合同权利终止；(2)该金融资产已转移，且本集团将金融资产所有权上几乎所有的风险和报酬转移给转入方；或者(3)该金融资产已转移，虽然本集团既没有转移也没有保留金融资产所有权上几乎所有的风险和报酬，但是放弃了对该金融资产的控制。
金融资产整体转移满足终止确认条件的，本集团将下列两项金额的差额计入当期损益：
- 所转移金融资产的账面价值；
- 因转移而收到的对价，与原直接计入股东权益的公允价值变动累计额之和。
金融负债的现时义务全部或部分已经解除的，本集团终止确认该金融负债或其一部分。
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二 公司主要会计政策和会计估计(续)
(9) 金融工具(续)
(e) 金融资产的减值
本集团在资产负债表日对以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产以外的金融资产的账面价值进行检查，有客观证据表明该金融资产发生减值的，计提减值准备。
表明金融资产发生减值的客观证据，是指金融资产初始确认后实际发生的、对该金融资产的预计未来现金流量有影响，且本集团能够对该影响进行可靠计量的事项，包括但不限于：
(i) 发行方或债务人发生严重财务困难；
(ii) 债务人违反了合同条款，如偿付利息或本金发生违约或逾期等；
(iii) 债务人很可能倒闭或进行其他财务重组；
(iv) 因发行方发生重大财务困难，该金融资产无法在活跃市场继续交易；
(v) 权益工具发行方经营所处的技术、市场、经济或法律环境等发生重大不利变化，使权益工具投资人可能无法收回投资成本；
(vi) 权益工具投资的公允价值发生严重下跌(即公允价值下跌超过成本的50%)或非暂时性下跌(即公允价值下跌持续9个月以上)等。
有关应收款项减值的方法，参见附注二(10)。
可供出售金融资产运用个别方式评估减值损失。
以公允价值计量的可供出售金融资产发生减值时，即使该金融资产没有终止确认，本集团将原直接计入股东权益的因公允价值下降形成的累计损失从股东权益转出，计入当期损益。对于已确认减值损失的可供出售债务工具，在随后的会计期间公允价值已上升且客观上与确认原减值损失后发生的事项有关的，本集团将原确认的减值损失予以转回，计入当期损益。可供出售权益工具投资发生的减值损失，不通过损益转回。
以成本计量的可供出售金融资产发生减值时，将其账面价值与按照类似金融资产当时市场收益率对未来现金流量折现确定的现值之间的差额，确认为减值损失，计入当期损益。已发生的减值损失以后期间不再转回。
(f) 权益工具
权益工具是指能证明拥有本公司在扣除所有负债后的资产中的剩余权益的合同。
本公司发行权益工具收到的对价扣除交易费用后，计入股东权益。
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二 公司主要会计政策和会计估计(续)
(10)应收款项的坏账准备
应收款项同时运用个别方式和组合方式评估减值损失。
运用个别方式评估时，当应收款项的预计未来现金流量(不包括尚未发生的未来信用损失)按原实际利率折现的现值低于其账面价值时，本集团将该应收款项的账面价值减记至该现值，减记的金额确认为资产减值损失，计入当期损益。
当运用组合方式评估应收款项的减值损失时，减值损失金额是根据具有类似信用风险特征的应收款项(包括以个别方式评估未发生减值的应收款项)的以往损失经验，并根据反映当前经济状况的可观察数据进行调整确定的。
在应收款项确认减值损失后，如有客观证据表明该金融资产价值已恢复，且客观上与确认该损失后发生的事项有关，本集团将原确认的减值损失予以转回，计入当期损益。该转回后的账面价值不超过假定不计提减值准备情况下该金融资产在转回日的摊余成本。
(a) 单项金额重大并单项计提坏账准备的应收款项
单项金额大于应收款项余额10%的视为重大。
单项金额重大的应收款项同时按照采用个别方式和组合方式计提坏账准备。首先对其单独进行减值测试，如果预计未来现金流量(不包括尚未发生的未来信用损失)按原实际利率折现的现值低于其账面价值时，本集团对该部分差额确认减值损失，计提应收款项坏账准备。经单独测试未发生减值的，再与其他应收款项一并按信用风险特征组合方式计提坏账准备(详见下述(c))。
(b) 单项金额虽不重大但单项计提坏账准备的应收款项
对于单项金额不重大的应收款项，先对其中账龄较长且催收不还的应收款项、性质独特的应收款项按个别方式评估减值损失；经个别方式评估没有计提减值损失的，再与其他应收款项(包括上述(a)中纳入组合评估的应收款项)一并按照信用风险特征进行组合，之后再按组合方式计提坏账准备(详见下述(c))。
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(10)应收款项的坏账准备(续)
(c) 按组合计提坏账准备的应收款项：
对于上述(a)和(b)中单项测试未发生减值的应收款项，本集团也会将其包括在具有类似信用风险特征的应收款项组合中再进行测算。
按客户所属行业、应收款项性质及其信用风险将应收款项分为应收航空票款、应收飞机设备制造商回扣款、购买飞机意向金、应收营运押金、房屋租赁定金及其他六个组合。
组合中应收航空票款按账龄分析法计提坏账准备，计提坏账准备的比例如下：账龄 应收账款计提比例 0 -3个月(含3个月) 0%3个月-1年(含1年) 50%1年以上 100%其他组合按照其他方法计提坏账准备，具体如下：
(i) 对本集团应收飞机设备制造商回扣款、购买飞机意向金、应收营运押金及房屋租赁押金组合，根据对其信用风险评估结果和历史经验数据，属于信用风险很低的组合，本集团不对该等组合计提坏账准备。
(ii)对于应收款项其他组合，本集团根据账龄分析和历史经验数据，估计合理比例计提坏账准备。
(11)存货
(a) 存货的分类
存货主要包括航材消耗件及普通器材。
(b) 发出存货的计价方法
发出存货的实际成本采用加权平均法计量。
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(11)存货(续)
(c) 存货可变现净值的确定依据及存货跌价准备的计提方法
存货按成本进行初始计量。存货成本包括采购成本、加工成本和使存货达到目前场所和状态所发生的其他支出。
资产负债表日，存货按照成本与可变现净值孰低计量。
可变现净值是根据存货在资产负债表日后正常业务中的处理所得或管理层根据当时市场情况作出的估计而确定的。
按存货类别计算的成本高于其可变现净值的差额，计提存货跌价准备，计入当期损益。
(d) 存货的盘存制度
本集团存货盘存制度为永续盘存制。
(e) 低值易耗品和包装物等周转材料的摊销方法
低值易耗品及包装物等周转材料采用一次转销法进行摊销，计入相关资产的成本或者当期损益。
(12)长期股权投资
长期股权投资包括：本公司对子公司的长期股权投资；本集团对合营企业和联营企业的长期股权投资。
子公司为本公司能够对其实施控制的被投资单位。合营企业为本集团通过单独主体达成，能够与其他方实施共同控制，且基于法律形式、合同条款及其他事实与情况仅对其净资产享有权利的合营安排。联营企业为本集团能够对其财务和经营决策具有重大影响的被投资单位。
对子公司的投资，在公司财务报表中按照成本法确定的金额列示，在编制合并财务报表时按权益法调整后进行合并；对合营企业和联营企业投资采用权益法核算。
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(12)长期股权投资(续)
(a) 投资成本确定
(i) 通过企业合并形成的长期股权投资
对于同一控制下的企业合并形成的对子公司的长期股权投资，本公司按照合并日取得的被合并方所有者权益账面价值的份额作为长期股权投资的初始投资成本。长期股权投资初始投资成本与支付对价账面价值之间的差额，调整资本公积中的股本溢价；资本公积中的股本溢价不足冲减时，调整留存收益。
对于非同一控制下企业合并形成的对子公司的长期股权投资，本公司按照购买日取得对被购买方的控制权而付出的资产、发生或承担的负债以及发行的权益性证券的公允价值，作为该投资的初始投资成本。属于通过多次交易分步实现的非同一控制下企业合并形成的对子公司的长期股权投资，其初始投资成本为本公司购买日之前所持被购买方的股权投资的账面价值与购买日新增投资成本之和。
(ii) 其他方式取得的长期股权投资
对于通过企业合并以外的其他方式取得的长期股权投资，在初始确认时，对于以支付现金取得的长期股权投资，本集团按照实际支付的购买价款作为初始投资成本；对于发行权益性证券取得的长期股权投资，本集团按照发行权益性证券的公允价值作为初始投资成本；对于投资者投入的长期股权投资，本集团按照投资合同或协议约定的价值作为初始投资成本，但价格不公允的除外。
(b) 后续计量及损益确认方法
(i) 对子公司的投资
在本公司个别财务报表中，本公司采用成本法对子公司的长期股权投资进行后续计量，对被投资单位宣告分派的现金股利或利润由本公司享有的部分确认为投资收益，不划分是否属于投资前和投资后被投资单位实现的净利润，但取得投资时实际支付的价款或对价中包含的已宣告但尚未发放的现金股利或利润除外。
对子公司的投资按照成本减去减值准备后在资产负债表内列示。
在本集团合并财务报表中，对子公司的长期股权投资按附注二(6)进行处理。
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(12)长期股权投资(续)
(b) 后续计量及损益确认方法(续)
(ii) 对合营企业和联营企业的投资
合营企业指本集团与其他投资方根据合约安排对其实施共同控制(附注二(12)(c))的企业且本集团仅对该企业的净资产享有权利。
联营企业指本集团能够对其施加重大影响(附注二(12)(c))的企业。
后续计量时，对合营企业和联营企业的长期股权投资采用权益法核算，除非投资符合持有待售的条件(附注二(27))。
本集团在采用权益法核算时的具体会计处理包括：
- 采用权益法核算的长期股权投资，初始投资成本大于投资时应享有被投资单位可辨认净资产公允价值份额的，以初始投资成本作为长期股权投资成本；初始投资成本小于投资时应享有被投资单位可辨认净资产公允价值份额的，其差额计入当期损益，并相应调增长期股权投资成本。
- 采用权益法核算的长期股权投资，本集团按应享有或应分担的被投资单位的净损益份额确认当期投资损益。确认被投资单位发生的净亏损，以长期股权投资的账面价值以及其他实质上构成对被投资单位净投资的长期权益减记至零为限，但本集团负有承担额外损失义务且符合或有事项准则所规定的预计负债确认条件的，继续确认投资损失并作为预计负债核算。
被投资单位除净损益、其他综合收益和利润分配以外所有者权益的其他变动，调整长期股权投资的账面价值并计入资本公积。
被投资单位分派的利润或现金股利于宣告分派时按照本集团应分得的部分，相应减少长期股权投资的账面价值。
本集团与被投资单位之间未实现的内部交易损益按照持股比例计算归属于本集团的部分，予以抵销，在此基础上确认投资损益。本集团与被投资单位发生的内部交易损失，其中属于资产减值损失的部分，相应的未实现损失不予抵销。
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(12)长期股权投资(续)
(c) 确定对被投资单位具有控制、共同控制、重大影响的依据
控制是指拥有对被投资单位的权力，通过参与被投资单位的相关活动而享有可变回报，并且有能力运用对被投资单位的权力影响其回报金额。
共同控制是指按照相关约定对某项安排所共有的控制，并且该安排的相关活动必须经过本集团及分享控制权的其他参与方一致同意后才能决策。
重大影响指对被投资单位的财务和经营政策有参与决策的权力，但并不能够控制或者与其他方一起共同控制这些政策的制定。
(d) 减值测试方法及减值准备计提方法
对子公司、合营公司和联营公司投资的减值测试方法及减值准备计提方法参见附注二(19)。
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(13)投资性房地产
本集团将持有的为赚取租金或资本增值，或两者兼有的房地产划分为投资性房地产。本集团采用成本模式计量投资性房地产，即以成本减累计折旧、摊销及减值准备后在资产负债表内列示。本集团对投资性房地产在使用寿命内按年限平均法计提折旧或进行摊销(附注二(14)(b)、附注二(17))，除非投资性房地产符合持有待售的条件(附注二(27))。减值测试方法及减值准备计提方法参见附注二(19)。
投资性房地产的用途改变为自用时，自改变之日起，将该投资性房地产转换为固定资产或无形资产。自用房地产的用途改变为赚取租金或资本增值时，自改变之日起，将固定资产或无形资产转换为投资性房地产。发生转换时，以转换前的账面价值作为转换后的入账价值。
本集团对投资性房地产的预计使用寿命、预计净残值和折旧(摊销)方法于每年年度终了进行复核。
当投资性房地产被处置、或者永久退出使用且预计不能从其处置中取得经济利益时，终止确认该项投资性房地产。投资性房地产出售、转让、报废或毁损的处置收入扣除其账面价值和相关税费后计入当期损益。
(14)固定资产
(a) 固定资产确认及初始计量
固定资产指本集团为提供劳务、出租或经营管理而持有的，使用寿命超过一个会计年度的有形资产。
固定资产在与其有关的经济利益很可能流入本集团、且其成本能够可靠计量时予以确认。外购固定资产的初始成本包括购买价款、相关税费以及使该资产达到预定可使用状态前所发生的可归属于该项资产的支出。自行建造固定资产按附注二(15)确定初始成本。
对于构成固定资产的各组成部分，如果各自具有不同使用寿命或者以不同方式为本集团提供经济利益，适用不同折旧率或折旧方法的，本集团分别将各组成部分确认为单项固定资产。
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(14)固定资产(续)
(a) 固定资产确认及初始计量(续)
对于固定资产的后续支出，包括与更换固定资产某组成部分相关的支出，在符合固定资产确认条件时计入固定资产成本，同时终止确认被替换部分的账面价值；
与固定资产日常维护相关的支出在发生时计入当期损益。
固定资产以成本减累计折旧及减值准备后在资产负债表内列示。
(b) 固定资产的折旧方法
本集团对固定资产在其预计使用寿命内按年限平均法计提折旧，除非固定资产符合持有待售的条件(附注二(27))。
各项固定资产的预计使用寿命、残值率及年折旧率列示如下：
类别 预计使用寿命预计净残值率 年折旧率房屋及建筑物 5 -35年 5% 2.7% -19%自置及以融资性租赁持有的飞机
-飞机 15 -20年 5% 4.8% -6.3% -机身及发动机替换件 3 -12年 0% 8.3% -33.3%其他飞行设备
-备用发动机 15 -20年 5% 4.8% -6.3% -其他，包括高价周转件 3 -15年 0% -5%6.3% -33.3%机器设备及汽车 4 -10年 5% 9.5% -23.8%本集团至少在每年年度终了对固定资产的使用寿命、预计净残值和折旧方法进行复核。
(c) 减值测试方法及减值准备计提方法参见附注二(19)。
(d) 融资租入固定资产的认定依据、计价方法
融资租入固定资产的认定依据和计价方法参见附注二(26)(c)所述的会计政策。
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(14) 固定资产(续)
(e) 固定资产处置
固定资产满足下述条件之一时，本集团会予以终止确认：
(i) 固定资产处于处置状态；
(ii) 该固定资产预期通过使用或处置不能产生经济利益。
报废或处置固定资产项目所产生的损益为处置所得款项净额与项目账面金额之间的差额，并于报废或处置日在损益中确认。
(15) 在建工程
自行建造的固定资产的成本包括工程用物资、直接人工、符合资本化条件的借款费用(附注二(16))和使该项资产达到预定可使用状态前所发生的必要支出。
自行建造的固定资产于达到预定可使用状态时转入固定资产，此前列于在建工程，且不计提折旧。
在建工程以成本减减值准备(附注二(19))计入资产负债表内列示。
(16)借款费用
本集团发生的可直接归属于符合资本化条件的资产的购建的借款费用，予以资本化并计入相关资产的成本。
除上述借款费用外，其他借款费用均于发生当期确认为财务费用。
在资本化期间内，本集团按照下列方法确定每一会计期间的利息资本化金额： (i) 对于为购建符合资本化条件的资产而借入的专门借款，本集团以专门借款按实际利率计算的当期利息费用，减去将尚未动用的借款资金存入银行取得的利息收入或进行暂时性投资取得的投资收益后的金额确定专门借款应予资本化的利息金额。
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(16)借款费用(续)
(ii) 对于为购建符合资本化条件的资产而占用的一般借款，本集团根据累计资产支出超过专门借款部分的资产支出的加权平均数乘以所占用一般借款的资本化率，计算确定一般借款应予资本化的利息金额。资本化率是根据一般借款加权平均的实际利率计算确定。
本集团确定借款的实际利率时，是将借款在预期存续期间或适用的更短期间内的未来现金流量，折现为该借款初始确认时确定的金额所使用的利率。
在资本化期间内，外币专门借款本金及其利息的汇兑差额，予以资本化，计入符合资本化条件的资产的成本。而除外币专门借款之外的其他外币借款本金及其利息所产生的汇兑差额作为财务费用，计入当期损益。
资本化期间是指本集团从借款费用开始资本化时点到停止资本化时点的期间，借款费用暂停资本化的期间不包括在内。当资本支出和借款费用已经发生及为使资产达到预定可使用状态所必要的购建活动已经开始时，借款费用开始资本化。当购建符合资本化条件的资产达到预定可使用状态时，借款费用停止资本化。对于符合资本化条件的资产在购建过程中发生非正常中断、且中断时间连续超过 3个月的，本集团暂停借款费用的资本化。
(17)无形资产
无形资产以成本减累计摊销(仅限于使用寿命有限的无形资产)及减值准备(附注二(19))后在资产负债表内列示。本集团对使用寿命有限的无形资产在使用寿命内按年限平均法进行摊销，除非该无形资产符合持有待售的条件(附注二(27))。
各项无形资产的摊销年限列示如下：
项目 摊销年限土地使用权 30 -70年软件 2 -10年本集团对使用寿命有限的无形资产的预计使用寿命及摊销方法于每年年度终了进行复核。
本集团将无法预见未来经济利益期限的无形资产视为使用寿命不确定的无形资产，并对这类无形资产不予摊销。截至资产负债表日，本集团没有使用寿命不确定的无形资产。
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(18)长期待摊费用
长期待摊费用按预计受益期限内分期平均摊销，并以实际支出减去累计摊销后的净额列示。各项费用的摊销期限列示如下：
项目 摊销期限经营租赁固定资产装修或改良支出 3 -10年飞行员住房补贴 受益期内按直线法摊销乌鲁木齐国际机场T3航站楼专用权使用费 30年飞行员引进费 15年其他 4 -10年 (19)除存货及金融资产外的其他资产减值
本集团在资产负债表日根据内部及外部信息以确定下列资产是否存在减值的迹象，包括：
- 固定资产
- 在建工程
- 无形资产
- 采用成本模式计量的投资性房地产
- 对子公司、合营企业或联营企业的长期股权投资
- 设备租赁定金
本集团对存在减值迹象的资产进行减值测试，估计资产的可收回金额。
可收回金额是指资产(或资产组、资产组组合，下同)的公允价值减去处置费用后的净额与资产预计未来现金流量的现值两者之间较高者。
资产组是可以认定的最小资产组合，其产生的现金流入基本上独立于其他资产或者资产组。资产组由创造现金流入相关的资产组成。在认定资产组时，主要考虑该资产组能否独立产生现金流入，同时考虑管理层对生产经营活动的管理方式以及对资产使用或者处置的决策方式等。
资产的公允价值减去处置费用后的净额，是根据公平交易中销售协议价格减去可直接归属于该资产处置费用的金额确定。资产预计未来现金流量的现值，按照资产在持续使用过程中和最终处置时所产生的预计未来现金流量，选择恰当的税前折现率对其进行折现后的金额加以确定。
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(19)除存货及金融资产外的其他资产减值(续)
可收回金额的估计结果表明，资产的可收回金额低于其账面价值的，资产的账面价值会减记至可收回金额，减记的金额确认为资产减值损失，计入当期损益，同时计提相应的资产减值准备。与资产组或者资产组组合相关的减值损失，根据资产组或者资产组组合中各项资产的账面价值所占比重，按比例抵减其他各项资产的账面价值，但抵减后的各资产的账面价值不得低于该资产的公允价值减去处置费用后的净额(如可确定的)、该资产预计未来现金流量的现值(如可确定的)和零三者之中最高者。
资产减值损失一经确认，在以后会计期间不会转回。
(20)预计负债
如果与或有事项相关的义务是本集团承担的现时义务，且该义务的履行很可能会导致经济利益流出本集团，以及有关金额能够可靠地计量，则本集团会确认预计负债。对于货币时间价值影响重大的，预计负债以预计未来现金流量折现后的金额确定。
(21)股份支付
(a) 股份支付的种类
本集团的股份支付为以现金结算的股份支付。
(b) 实施股份支付计划的相关会计处理
以现金结算的股份支付，按照本集团承担的以股份或其他权益工具为基础计算确定的负债的公允价值计量。对于授予后完成等待期内的服务或达到规定业绩条件才可行权的股份支付，在等待期内的每个资产负债表日，本集团以对可行权情况的最佳估计数为基础，按照本集团承担负债的公允价值金额，将当期取得的服务计入成本或费用，并相应计入负债。
(22)收入
收入是本集团在日常经营活动中形成的、会导致股东权益增加且与股东投入资本无关的经济利益的总流入。收入在其金额及相关成本能够可靠计量、相关的经济利益很可能流入本集团、并且同时满足以下不同类型收入的其他确认条件时，予以确认。
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(22)收入(续)
(a) 提供运输服务收入
来自客运、货运和邮运服务的票款收入于提供运输服务时确认为收入。尚未提供运输服务的票款，则列作票证结算负债。
本集团主要执行两个常旅客里程奖励计划，分别为南航明珠俱乐部及厦航白鹭卡常旅客计划。会员可利用累积里程兑换飞行奖励或其他奖励。
来自客运服务的票款收入根据公允价值在提供运输服务收入与常旅客里程奖励计划授予会员的奖励里程之间进行分配，与奖励里程相关的部分确认为负债，在相关里程被兑换或到期前于递延收益中列示。
在常旅客里程奖励计划下，从第三方取得的除飞行以外方式获得的奖励里程收入同样首先确认为递延收益。
与奖励里程相关的递延收益待客户兑换奖励里程时确认为当期损益。会员兑换的飞行奖励在提供运输服务时确认为收入，会员兑换的其他奖励，于会员兑换奖励里程时结转计入当期损益。
递延收益按会员实际兑换的奖励里程占预计将被兑换里程总额的比例确认兑换当期收益。
(b) 航空运输辅助及延伸业务收入
源自航空运输辅助及延伸业务的收入于提供服务时确认。
(c) 利息收入
利息收入是按存入银行或其他金融机构的货币资金的时间和实际利率计算确定的。
(d) 使用费收入
使用费收入按照有关合同或协议约定的收费时间和方法计算确定的。
(e) 经营租赁收入
经营租赁收入按照直线法在租赁期内确认。
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(23)职工薪酬
职工薪酬是本集团为获得职工提供的服务或解除劳动关系而给予的各种形式的报酬或补偿，包括短期薪酬、离职后福利、辞退福利和其他长期职工福利等。
(a) 短期薪酬
短期薪酬包括工资、奖金、津贴和补贴、职工福利费、医疗保险费、工伤保险费、生育保险费、住房公积金、工会和教育经费等。本集团在职工提供服务的会计期间，将实际发生的短期薪酬确认为负债，并计入当期损益或相关资产成本。
(b) 离职后福利
本集团将离职后福利计划分类为设定提存计划和设定受益计划。设定提存计划是本集团向独立的基金缴存固定费用后，不再承担进一步支付义务的离职后福利计划；设定受益计划是除设定提存计划以外的离职后福利计划。于报告期内，本集团的离职后福利主要是为员工缴纳的基本养老保险、失业保险和企业年金缴费，均属于设定提存计划。
基本养老保险
本集团职工参加了由当地劳动和社会保障部门组织实施的社会基本养老保险。本集团以当地规定的社会基本养老保险缴纳基数和比例，按月向当地社会基本养老保险经办机构缴纳养老保险费。职工退休后，当地劳动及社会保障部门有责任向已退休员工支付社会基本养老金。本集团在职工提供服务的会计期间，将根据上述社保规定计算应缴纳的金额确认为负债，并计入当期损益或相关资产成本。
本集团的职工退休后移交当地社保部门并领取退休金后，本集团没有义务向退休职工继续发放工资或补贴。本集团可根据经营情况向退休职工支付补贴，也有权利终止该支付。本集团根据经营情况向退休职工支付补贴的行为，不构成本集团的任何法律义务或推定义务。
企业年金计划
本公司及部分子公司于 2014年度开始实施新的企业年金计划，符合条件的员工可自愿参与，企业按本企业上年度工资总额的一定比例向年金计划缴存费用，在企业成本中税前列支。
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(23)职工薪酬(续)
(c) 辞退福利
本集团在职工劳动合同到期之前解除与职工的劳动关系、或者为鼓励职工自愿接受裁减而提出给予补偿，在本集团不能单方面撤回解除劳动关系计划或裁减建议时和确认与涉及支付辞退福利的重组相关的成本费用时两者孰早日，确认因解除与职工的劳动关系给予补偿而产生的负债，同时计入当期损益。
内退福利
本集团向接受内部退休安排的职工提供内退福利。对于内退福利，本集团比照辞退福利进行会计处理，在符合辞退福利相关确认条件时，将自职工停止提供服务日至正常退休日期间拟支付的内退职工工资和缴纳的社会保险费等，确认为负债，一次性计入当期损益。内退福利的精算假设变化及福利标准调整引起的差异于发生时计入当期损益。
预期在资产负债表日起一年内需支付的辞退福利，列示为流动负债。
(24)政府补助
政府补助是本集团从政府无偿取得的货币性资产或非货币性资产，但不包括政府以投资者身份向本集团投入的资本。政府拨入的投资补助等专项拨款中，国家相关文件规定作为资本公积处理的，也属于资本性投入的性质，不属于政府补助。
政府补助在能够满足政府补助所附条件，并能够收到时，予以确认。
政府补助为货币性资产的，按照收到或应收的金额计量。政府补助为非货币性资产的，按照公允价值计量。
与资产相关的政府补助，是指企业取得的、用于购建或以其他方式形成长期资产的政府补助。与收益相关的政府补助是指除与资产相关的政府补助之外的政府补助。
与资产相关的政府补助，本集团将其确认为递延收益，并在相关资产使用寿命内平均分配，计入当期损益。与收益相关的政府补助，如果用于补偿本集团以后期间的相关费用或损失的，本集团将其确认为递延收益，并在确认相关费用的期间，计入当期损益；如果用于补偿本集团已发生的相关费用或损失的，则直接计入当期损益。
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
二 公司主要会计政策和会计估计(续)
(25)所得税
除因企业合并和直接计入所有者权益(包括其他综合收益)的交易或者事项产生的所得税外，本集团将当期所得税和递延所得税计入当期损益。
当期所得税是按本期应税所得额，根据税法规定的税率计算的预期应交所得税，加上以往年度应付所得税的调整。
递延所得税资产与递延所得税负债分别根据可抵扣暂时性差异和应纳税暂时性差异确定。暂时性差异是指资产或负债的账面价值与其计税基础之间的差额。递延所得税资产的确认以很可能取得用来抵扣可抵扣暂时性差异的应纳税所得额为限。
对于商誉的初始确认产生的暂时性差异，不确认相应的递延所得税负债。如果不属于企业合并交易且交易发生时既不影响会计利润也不影响应纳税所得额(或可抵扣亏损)，则该项交易中资产或负债的初始确认产生的暂时性差异不会产生递延所得税。
资产负债表日，本集团根据递延所得税资产和负债的预期收回或结算方式，依据已颁布的税法规定，按照预期收回该资产或清偿该负债期间的适用税率计量该递延所得税资产和负债的账面金额。
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
二 公司主要会计政策和会计估计(续)
(25)所得税(续)
资产负债表日，本集团对递延所得税资产的账面价值进行复核。如果未来期间很可能无法获得足够的应纳税所得额用以抵扣递延所得税资产的利益，则减记递延所得税资产的账面价值。在很可能获得足够的应纳税所得额时，减记的金额予以转回。
对与子公司、联营企业及合营企业投资相关的应纳税暂时性差异，确认递延所得税负债，除非本集团能够控制该暂时性差异转回的时间且该暂时性差异在可预见的未来很可能不会转回。对与子公司、联营企业及合营企业投资相关的可抵扣暂时性差异，当该暂时性差异在可预见的未来很可能转回且未来很可能获得用来抵扣可抵扣暂时性差异的应纳税所得额时，确认递延所得税资产。
资产负债表日，递延所得税资产及递延所得税负债在同时满足以下条件时以抵销后的净额列示：
- 纳税主体拥有以净额结算当期所得税资产及当期所得税负债的法定权利；
- 递延所得税资产及递延所得税负债是与同一税收征管部门对同一纳税主体征收的所得税相关或者是对不同的纳税主体相关，但在未来每一具有重要性的递延所得税资产及负债转回的期间内，涉及的纳税主体意图以净额结算当期所得税资产和负债或是同时取得资产、清偿负债。
(26)经营租赁、融资租赁
租赁分为融资租赁和经营租赁。融资租赁是指无论所有权最终是否转移但实质上转移了与资产所有权有关的全部风险和报酬的租赁。经营租赁是指除融资租赁以外的其他租赁。
(a) 经营租赁租入资产
经营租赁租入资产的租金费用在租赁期内按直线法确认为相关资产成本或费用。
或有租金在实际发生时计入当期损益。
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
二 公司主要会计政策和会计估计(续)
(26)经营租赁、融资租赁(续)
(b) 经营租赁租出资产
经营租赁租出的除投资性房地产(附注二(13))以外的固定资产按附注二(14)(b)所述的折旧政策计提折旧，按附注二(19)所述的会计政策计提减值准备。经营租赁的租金收入在租赁期内按直线法确认为收入。经营租赁租出资产发生的初始直接费用，金额较大时予以资本化，在整个租赁期内按照与确认租金收入相同的基础分期计入当期损益；金额较小时，直接计入当期损益。或有租金在实际发生时计入当期损益。
(c) 融资租赁租入资产
于租赁期开始日，本集团融资租入资产按租赁开始日租赁资产公允价值与最低租赁付款额现值两者中较低者作为租入资产的入账价值，将最低租赁付款额作为长期应付款的入账价值，其差额确认为未确认融资费用。本集团将因融资租赁发生的初始直接费用计入租入资产价值。融资租赁租入资产按附注二(14)(b)所述的折旧政策计提折旧，按附注二(19)所述的会计政策计提减值准备。
对能够合理确定租赁期届满时取得租入资产所有权的，租入资产在使用寿命内计提折旧。否则，租赁资产在租赁期与租赁资产使用寿命两者中较短的期间内计提折旧。
本集团对未确认融资费用采用实际利率法在租赁期内各个期间进行分摊，并按照借款费用的原则处理(附注二(16))。
资产负债表日，本集团将与融资租赁相关的长期应付款减去未确认融资费用的差额，分别以应付融资租赁款和一年内到期的非流动负债列示。
或有租金在实际发生时计入当期损益。
(d) 售后租回交易
售后租回交易认定为融资租赁的，售价与资产账面价值之间的差额应当予以递延，并按照该项租赁资产的折旧进度进行分摊，作为折旧费用的调整。
售后租回交易认定为经营租赁的，在确凿证据表明售后租回交易是按照公允价值达成的，售价与资产账面价值的差额应当计入当期损益。如果售后租回交易不是按照上述的公允价值达成的，且售价低于公允价值，有关损益应于当期确认，但若该损失将由低于市价的未来租赁付款额补偿的，则将其递延，并按与确认租金费用相一致的方法分摊于租赁期内；售价高于公允价值的，其高出公允价值的部分应予递延，并在租赁期内摊销。
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(27)持有待售资产
同时满足下列条件的非流动资产或处置组划分为持有待售：(一)该非流动资产或该处置组在其当前状况下仅根据出售此类资产或处置组的惯常条款即可立即出售；
(二)本集团已经就处置该非流动资产或该处置组作出决议并取得适当批准；(三)本集团已经与受让方签订了不可撤销的转让协议；(四)该项转让将在一年内完成。
符合持有待售条件的非流动资产(不包括金融资产及递延所得税资产)，以账面价值与公允价值减去处置费用孰低的金额计量，公允价值减去处置费用低于原账面价值的金额，确认为资产减值损失。
被划分为持有待售的非流动资产和处置组中的资产和负债，分类为流动资产和流动负债。
(28)保养及大修支出
例行保养、维修费用在发生时于当期损益内列支。
自有或融资租赁持有的飞机、发动机，需要在大修时更换的飞机组件的成本及相关人工支出等，将资本化为固定资产，并在预计大修周期内计提折旧。上一次大修支出的任何剩余账面金额一次性计入当期损益。
根据相关租赁协议，本集团需要定期(包括退租时)为以经营租赁方式持有的飞机进行大修，以满足退租条件的要求。与此相关的大修支出在本集团负有大修责任的期间按预计支出在相关期间计提。计提的大修理准备与大修实际支出之间的差额计入进行大修期间的当期损益。
(29)股利分配
资产负债表日后，经审议批准的利润分配方案中拟分配的股利或利润，不确认为资产负债表日的负债，在附注中单独披露。
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(30)关联方
一方控制、共同控制另一方或对另一方施加重大影响，以及两方或两方以上同受一方控制、共同控制的，构成关联方。关联方可为个人或企业。仅仅同受国家控制而不存在其他关联方关系的企业，不构成本集团的关联方。本集团及本公司的关联方包括但不限于：
(a) 本公司的母公司；
(b) 本公司的子公司；
(c) 与本公司受同一母公司控制的其他企业；
(d) 对本集团实施共同控制或重大影响的投资方；
(e) 与本集团同受一方控制、共同控制的企业或个人；
(f) 本集团的合营企业，包括合营企业的子公司；
(g) 本集团的联营企业，包括联营企业的子公司；
(h) 本集团的主要投资者个人及与其关系密切的家庭成员；
(i) 本集团的关键管理人员及与其关系密切的家庭成员；
(j) 本公司母公司的关键管理人员；
(k) 与本公司母公司关键管理人员关系密切的家庭成员；及
(l) 本集团的主要投资者个人、关键管理人员或与其关系密切的家庭成员控制、共同控制的其他企业。
除上述按照企业会计准则的有关要求被确定为本集团或本公司的关联方外，根据中国证监会颁布的《上市公司信息披露管理办法》的要求，以下企业或个人(包括但不限于)也属于本集团或本公司的关联方：
(m) 持有本公司5%以上股份的企业或者一致行动人；
(n) 直接或者间接持有本公司5%以上股份的个人及与其关系密切的家庭成员，上市公司监事及与其关系密切的家庭成员；
(o) 在过去12个月内或者根据相关协议安排在未来12个月内，存在上述(a)，(c)和(m)情形之一的企业；
(p) 在过去12个月内或者根据相关协议安排在未来12个月内，存在(i)，(j)和(n)情形之一的个人；及
(q) 由(i)，(j)，(n)和(p)直接或者间接控制的、或者担任董事、高级管理人员的，除本公司及其控股子公司以外的企业。
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(31)分部报告
本集团以内部组织结构、管理要求、内部报告制度为依据确定经营分部，以经营分部为基础确定报告分部并披露分部信息。经营分部，是指集团内同时满足下列条件的组成部分：
- 该组成部分能够在日常活动中产生收入、发生费用；
- 本集团管理层能够定期评价该组成部分的经营成果，以决定向其配置资源、评价其业绩；
- 本集团能够取得该组成部分的财务状况、经营成果和现金流量等有关会计信息。
两个或多个经营分部存在相似经济特征，并且满足一定条件的，则可合并为一个经营分部。
本集团在编制分部报告时，分部间交易收入按实际交易价格为基础计量。编制分部报告所采用的会计政策与编制本集团财务报表所采用的会计政策一致。
(32)重要会计政策变更
财政部于2014年颁布《企业会计准则第39号——公允价值计量》、《企业会计准则第40号——合营安排》、《企业会计准则第41号——在其他主体中权益的披露》和修订后的《企业会计准则第 2号——长期股权投资》、《企业会计准则第9号——职工薪酬》、《企业会计准则第30号——财务报表列报》、《企业会计准则第33号——合并财务报表》以及《企业会计准则第37号——金融工具列报》，要求除《企业会计准则第37号——金融工具列报》自2014年度财务报表起施行外，其他准则自2014年7月1日起施行。
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(32)重要会计政策变更(续)
本集团已采用上述准则编制 2014年度财务报表，对本集团财务报表的影响列示如下：
会计政策变更的内容和原因 审批程序 受影响的报表项目名称及影响金额本集团原将对被投资单位不具有控制、共同控经本公 详见下表制或重大影响，并且在活跃市场中没有报价、司董事
公允价值不能可靠计量的权益性投资作为长 会审议
期股权投资核算；根据《企业会计准则第2号批准
——长期股权投资》(2014年修订)，该类权益
性投资不再作为长期股权投资列报，改为按可
供出售金融资产列报。
若干财务报表项目已根据上述准则进行列报，经本公 详见下表比较期间财务信息已相应调整，并且根据《企司董事
业会计准则第30号——财务报表列报》应用会审议
指南列报了2013年1月1日的资产负债表。批准
若干与公允价值有关的披露信息已根据《企业经本公 不适用会计准则第39号——公允价值计量》编制，司董事
比较财务报表中的相关信息根据该准则未进 会审议
行调整。 批准
若干与本集团在其他主体中权益有关的披露经本公 不适用信息已根据《企业会计准则第 41号——在其司董事
他主体中权益的披露》编制，比较财务报表信会审议
息已相应调整。 批准
上述第一项会计政策变更所影响的报表项目及其金额：
项目 2013年12月31日 2013年1月1日长期股权投资 (136) (135)可供出售金融资产 136 135预计负债 (41) (66)长期应付职工薪酬 41 66资本公积 (17) (22)
其他综合收益 17 22
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(33)主要会计估计及判断
编制财务报表时，本集团管理层需要运用估计和假设，这些估计和假设会对会计政策的应用及资产、负债、收入及费用的金额产生影响。实际情况可能与这些估计不同。本集团管理层对估计涉及的关键假设和不确定因素的判断进行持续评估，会计估计变更的影响在变更当期和未来期间予以确认。
除附注四(32)、附注九和附注十五载有关于长期应付职工薪酬、股份支付和金融工具公允价值的假设和风险因素的数据外，其他主要估计金额的不确定因素如下： (a) 应收款项减值
如附注二(10)所述，本集团在资产负债表日审阅按摊余成本计量的应收款项，以评估是否出现减值情况，并在出现减值情况时评估减值损失的具体金额。减值的客观证据包括显示个别或组合应收款项预计未来现金流量出现大幅下降的可观察数据、显示个别或组合应收款项中债务人的财务状况出现重大负面变动的可观察数据等事项。如果有证据表明该应收款项价值已恢复，且客观上与确认该损失后发生的事项有关，则将原确认的减值损失予以转回。
(b) 存货跌价准备
如附注二(11)所述，本集团定期估计存货的可变现净值，并对存货成本高于可变现净值的差额确认存货跌价损失。本集团在估计存货的可变现净值时，考虑持有存货的目的，并以可得到的资料作为估计的基础，其中包括存货的市场价格。存货的可变现净值可能随市场价格或存货的实际用途等的改变而发生变化，因此存货跌价准备的金额可能会随上述原因而发生变化，并影响估计变更当期的损益。
(c) 除存货及金融资产外的其他资产减值
如附注二(19)所述，本集团在资产负债表日对除存货及金融资产外的其他资产进行减值评估，以确定资产可收回金额是否下跌至低于其账面价值。如果情况显示长期资产的账面价值可能无法全部收回，有关资产便会视为已减值，并相应确认减值损失。
可收回金额是资产(或资产组)的公允价值减去处置费用后的净额与资产(或资产组)预计未来现金流量的现值两者之间的较高者。对某些资产(或资产组)本集团不能可靠获得该资产(或资产组)的公开市价，在预计未来现金流量现值时，需要对该资产(或资产组)的运营服务收入与相关运营成本以及计算现值时使用的折现率等作出重大判断。本集团在估计可收回金额时会采用所有能够获得的相关资料，包括根据合理和可支持的假设所作出有关运营服务收入和相关运营成本的预测。
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(33)主要会计估计及判断(续)
(d) 折旧和摊销
如附注二(13)、(14)、(17)和(26)(c)所述，本集团对投资性房地产、固定资产、无形资产和融资租赁租入资产等资产在考虑其残值后，在使用寿命或短于使用寿命的租赁期内计提折旧和摊销。本集团定期审阅相关资产的使用寿命，以决定将计入每个报告期的折旧和摊销费用数额。资产使用寿命是本集团根据对同类资产的以往经验并结合预期的技术改变而确定。如果以前的估计发生重大变化，则会在未来期间对折旧和摊销费用进行调整。
(e) 大修理准备
如附注二(28)所述，在负有大修责任的期间，本集团按预计支出对以经营租赁方式持有的飞机计提大修理准备。本集团基于历史维修成本，对大修周期及可能发生的大修成本进行估计。不同的判断及估计可能会影响计提的大修理准备及当期损益。
(f) 常旅客里程奖励计划
如附注二(22)(a)所述，本集团按公允价值计量常旅客里程奖励计划授予会员的奖励里程。因此，需对单位奖励里程的公允价值和奖励里程兑换率进行估计。单位奖励里程的公允价值参考了平均票价。奖励里程兑换率是根据历史兑换率，并考虑未来年度预计兑换的情况及相关的兑换政策确定的。不同的判断及估计可能会影响递延收益及当期损益。
(g) 税项
在正常的经营活动中，很多交易和事项的最终税务处理都存在不确定性。在计提当期所得税时，本集团需要作出判断与估计。如果这些税务事项的最终认定结果与最初入账的金额存在差异，该差异将对作出上述税务事项最终认定期间的所得税费用和递延所得税的金额产生影响。
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三 税项
(1) 主要税种及税率
税种 计税依据 税率增值税(a) 按税法规定计算的应税劳务收入(主要包括6%、11%或运输及地面服务等收入)为基础计算销项 17%税额，在扣除当期允许抵扣的进项税额后，
差额部分为应交增值税
营业税 按应税服务收入计征 5%城市维护建设税 按实际缴纳营业税及应交增值税计征 5%或7%教育费附加 按实际缴纳营业税及应交增值税计征 5%企业所得税(b) 按应纳税所得额计征 15%至25% (a) 根据财政部、国家税务总局《关于在全国开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点税收政策的通知》(财税[2013]37号)，自2013年8月1日起，本集团的运输及相关收入适用增值税。境内运输收入适用的销项税率为11%，国际及地区运输服务收入适用增值税零税率，地面服务等收入适用的销项税率为6%或17%；同时，购买固定资产及航材、支付成本费用等符合规定的增值税进项税可以抵扣销项税。
(b) 本公司广州总部及各分公司本年度适用的所得税税率为25%(2013年：25%)。子公司本年度适用的所得税税率为15%至25%(2013年：15%至25%)。
(2) 税收优惠
所得税税收优惠
《中华人民共和国企业所得税法》已由中华人民共和国第十届全国人民代表大会第五次会议于2007年3月16日通过，自2008年1月1日起施行。除以下列示的享受其他所得税优惠政策的子公司外，本公司及其他分子公司本年度适用25%的法定所得税税率。
享受其他所得税优惠政策的各子公司资料如下：
公司名称 优惠税率 优惠原因
重庆航空有限责任公司(“重庆航空”) 15% 享受西部大开发优惠政策贵州航空有限公司(“贵州航空”) 15% 享受西部大开发优惠政策本年度，除上述享受优惠税率的子公司外，本公司及其他子公司、分公司适用的税率及税收优惠政策较上年度没有发生重大变化。
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四 合并财务报表项目注释
(1) 货币资金
2014年12月31日 2013年12月31日库存现金 4 7银行存款 13,600 9,488财务公司存款(a) 4,264 2,675其他货币资金(b) 438 440 18,306 12,610 (a) 财务公司存款指存放于中国南航集团财务有限公司(“南航财务”)的存款(附注八(5)(d))。南航财务为一家经中国人民银行批准设立的金融机构。南航财务为本集团的联营公司(附注六(2)(a))。
(b) 于 2014年 12月 31日，受限制的货币资金为人民币约 438,000,000元(2013年12月31日：人民币约440,000,000元)，其中本集团以人民币约324,000,000元 (2013年 12月 31日：人民币约 277,000,000元)(附注四(18))质押给银行作为折合人民币约532,000,000的美元借款(2013年12月31日：人民币约265,000,000元)的担保(附注四(19)、附注四(26)及附注四(28))。
(c) 于 2014年 12月 31日，本集团存放于境外的货币资金折合为人民币约275,000,000元(2013年12月31日：人民币约279,000,000元)。这些境外的货币资金并没有重大回收风险。
(d) 除现金外的货币资金的固定存款利率为0.35%至4.25%(2013年：0.20%至4.40%)。
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四 合并财务报表项目注释(续)
(2) 应收股利
2014年12月31日 2013年12月31日四川航空股份有限公司
(“四川航空”) - 56香港商用航空中心有限公司
(“香港商用航空中心”) 3 3广州空港航翼信息科技有限公司
(“空港航翼”) 1 1 4 60 (3) 应收账款
2014年12月31日 2013年12月31日应收账款 2,738 2,240减：坏账准备 33 27 2,705 2,213 (a) 应收账款按账龄分析如下：
2014年12月31日 2013年12月31日1年以内(含1年) 2,715 2,2201至2年(含2年) 12 62至3年(含3年) 4 43年以上 7 10 2,738 2,240减：坏账准备 33 27 2,705 2,213
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四 合并财务报表项目注释(续)
(3) 应收账款(续)
(b) 应收账款按类别分析如下：
2014年12月31日 2013年12月31日账面余额 坏账准备 账面余额 坏账准备金额比例金额计提比例 金额比例金额计提比例(%) (%) (%) (%)单项金额重大并单项计提坏账准备
的应收账款 - - - - - - - -单项金额虽不重大但单项计提坏账
准备的应收账款 - - - - - - - -按组合计提坏账准备的应收款项(i) 2,738 100 33 1 2,240 100 27 1-应收航空票款(附注四(3)(c)) 2,266 83 30 1 2,130 95 24 1-其他(附注四(3)(c)) 472 17 3 1 110 5 3 3 2,738 100 33 1 2,240 100 27 1 (i)此类包括单项测试未发生减值的应收账款。
(c) 按组合计提坏账准备的应收账款中，采用账龄分析法的应收航空票款组合分析如下：
2014年12月31日 2013年12月31日
账面余额 坏账准备 账面余额 坏账准备金额计提比例 金额计提比例(%) (%)3个月以内(含3个月) 2,221 - - 2,101 - -3个月至1年(含1年) 30 15 50 10 5 501至2年(含2年) 9 9 100 5 5 1002至3年(含3年) 2 2 100 4 4 1003年以上 4 4 100 10 10 100 2,266 30 1 2,130 24 1
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四 合并财务报表项目注释(续)
(3) 应收账款(续)
其他组合根据账龄分析和历史经验数据，估计合理比例计提坏账准备如下：2014年12月31日 2013年12月31日
账面余额 坏账准备 账面余额 坏账准备金额计提比例 金额计提比例(%) (%)其他 472 3 1 110 3 3 (d) 本年度计提的坏账准备金额为人民币约12,000,000元，收回或转回的坏账准备金额为人民币约2,000,000元。
(e) 本年度，本集团实际核销的应收账款为人民币约 4,000,000元，均为与第三方交易产生，且无单项重大的应收账款核销。
(f) 于2014年12月31日，按欠款方归集的余额前五名的应收账款汇总分析如下：占应收账款余额总额的比例金额 坏账准备金额 (%)余额前五名的应收账款总额 1,050 15 38.3 (g) 本年度，本集团不存在因金融资产转移而予以终止确认的应收账款情况。
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四 合并财务报表项目注释(续)
(4) 其他应收款
2014年12月31日 2013年12月31日飞机设备制造商回扣款 1,018 919房屋租赁定金 73 79购买飞机意向金 239 215出口退税款 230 -其他 917 700 2,477 1,913减：坏账准备 3 2 2,474 1,911 (a) 其他应收款按账龄分析如下：
2014年12月31日 2013年12月31日1年以内(含1年) 1,326 9021至2年(含2年) 539 3382至3年(含3年) 119 153年以上 493 658 2,477 1,913减：坏账准备 3 2 2,474 1,911于2014年12月31日及2013年12月31日，账龄在1年以上的其他应收款主要为应收飞机设备制造商回扣款，本集团可用于未来抵扣航材采购款以及发生的修理费用，因此本集团认为发生坏账的风险很低；其余1年以上的其他应收款主要为押金及保证金。
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目注释(续)
(4) 其他应收款(续)
(b) 其他应收款按类别分析如下：
2014年12月31日 2013年12月31日账面余额 坏账准备 账面余额 坏账准备金额比例金额计提比例金额比例金额计提比例(%) (%) (%) (%)单项金额重大并单项计提坏账准备的
其他应收款 - - - - - - - -单项金额虽不重大但单项计提坏账准
备的其他应收款 3 - 3 100 2 - 2 100按组合计提坏账准备的其他应收款(i) 2,474 100 - - 1,911 100 - --飞机设备制造商回扣款 1,018 41 - - 919 48 - --房屋租赁定金 73 3 - - 79 4 - --购买飞机意向金 239 10 - - 215 11 - --出口退税款 230 9 - - - - - --其他 914 37 - - 698 37 - - .
2,477 100 3 - 1,913 100 2 - (i)此类包括单项测试未发生减值的其他应收款。
(c) 本年度计提的坏账准备金额为人民币约 2,000,000元，不存在收回或转回的坏账准备。
(d) 本年度，本集团实际核销的其他应收款为人民币约 1,000,000元，均为与第三方交易产生，且无单项重大的其他应收款核销。
(e) 于2014年12月31日，按欠款方归集的余额前五名的其他应收款分析如下：占其他应收款余额性质 余额 账龄 总额比例(%)客户1 第三方 666 1-5年 27客户2 第三方 304 1-3年 12杭州白鹭房地产开发 联营公司的
有限公司(“杭州白 子公司
鹭房地产开发”) 2431年以内 10客户4 第三方 2301年以内 9客户5 第三方 731年以内 3 1,516 61
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目注释(续)
(4) 其他应收款(续)
(f) 本年度，本集团不存在因金融资产转移而予以终止确认的其他应收款情况。
(g) 于 2014年 12月 31日及 2013年 12月 31日，本集团并无就上述已计提坏账准备的其他应收款持有任何抵押品。
(h) 于2014年12月31日，本集团不存在按照应收金额确认政府补助的情况。
(5) 预付款项
2014年12月31日 2013年12月31日预付经营租赁费 404 336预付培训费 313 215预付购买设备价款 43 198其他 344 198 1,104 947 (a) 预付款项账龄分析如下：
2014年12月31日 2013年12月31日金额 占总额比例(%) 金额 占总额比例(%)1年以内(含1年) 1,049 95.0 856 90.41至2年(含2年) 37 3.4 78 8.22至3年(含3年) 10 0.9 11 1.23年以上 8 0.7 2 0.2 1,104 100.0 947 100.0于2014年12月31日及2013年12月31日，本集团账龄超过一年的预付款项主要为预付购建固定资产款。
(b) 于2014年12月31日，按欠款方归集的余额前五名的预付款项汇总分析如下：占预付款项总额的金额 比例(%)余额前五名的预付款项总额 374 34
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目注释(续)
(6) 存货
(a) 存货分类如下：
2014年12月31日 2013年12月31日
账面余额跌价准备账面价值账面余额跌价准备账面价值航材消耗件 1,587 (104) 1,483 1,799 (305) 1,494其他 178 - 178 153 - 153 1,765 (104) 1,661 1,952 (305) 1,647本集团存货年末余额中无资本化的借款费用，且未用于担保。
(b) 存货跌价准备分析如下：
2013年 2014年12月31日 本年增加 本年减少 12月31日计提 转回 转销
航材消耗件 305 - (22) (179) 104本集团于本年转销的存货跌价准备主要是因处置和出售航材消耗件而转销的。
本集团于本年度对未来年度将处置机型的相关航材消耗件的跌价准备进行了分析，并按照分析的结果转回跌价准备人民币约22,000,000元。
(7) 其他流动资产
2014年12月31日 2013年12月31日待抵扣的增值税进项税 1,562 1,114预缴所得税 24 69 1,586 1,183
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目注释(续)
(8) 可供出售金融资产
2014年12月31日 2013年12月31日以公允价值计量的可供出售权益
工具 104 61以成本计量的可供出售权益工具 136 136 240 197 (a) 可供出售金融资产相关信息分析如下：
以公允价值计量的可供出售金融资产：
2014年12月31日 2013年12月31日可供出售权益工具
-公允价值 104 61 -成本 25 25 -累计计入其他综合收益 79 36
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目注释(续)
(8) 可供出售金融资产(续)
(a) 可供出售金融资产相关信息分析如下(续)：
以成本计量的可供出售金融资产：
2013年 2014年在被投资单位本年现金 本年计提12月31日本年增加本年减少12月31日 持股比例 分红减值准备减值准备可供出售权益工具—成本
-海南美兰国际机场有限责任公司
100 - - 100 4.92% 1 - - -中国民航信息网络股份有限公司
(“中航信”) 33 - - 33 2.25% 9 - - -中国飞机服务公司
2 - - 2 1.00% - - - -其他
1 - - 1 - - - 136 - - 136 10 - - (b) 以成本计量的可供出售金融资产主要为本集团持有的非上市股权投资，这些投资没有活跃市场报价，其公允价值合理估计数的变动区间较大，且各种用于确定公允价值估计数的概率不能合理地确定，因此其公允价值不能可靠计量。本集团尚无处置这些投资的计划。
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目注释(续)
(9) 长期股权投资
长期股权投资分类如下：
2014年12月31日 2013年12月31日合营企业(a) 1,360 1,220联营企业(b) 1,577 1,323 2,937 2,543本集团不存在长期股权投资变现的重大限制。
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目注释(续)
(9) 长期股权投资(续)
(a) 对合营企业的投资
本年增减变动
2013年追加或减少按权益法调整其他综合收益宣告发放现金其他权益计提减值 2014年减值12月31日 投资 的净损益 调整 股利或利润 变动 准备12月31日准备广州飞机维修工程有限公司
(“广州飞机维修工程”) 654 - 87 - - - - 741 -珠海翔翼航空技术有限公司
(“珠海翔翼”) 484 - 53 - - - - 537 - China Southern West Australian
FlyingCollegePtyLimited
(“FlyingCollege”) 36 - (7) - - - - 29 -其他 46 - 7 - - - - 53 - 1,220 - 140 - - - - 1,360 -
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目注释(续)
(9) 长期股权投资(续)
(b) 对联营企业的投资
本年增减变动
2013年追加或减少按权益法调整其他综合收益宣告发放现金 其他权益计提减值 2014年减值12月31日 投资 的净损益 调整 股利或利润 变动 准备12月31日准备南航财务 184 - 38 11 - - - 233 -四川航空 629 - 129 - - - - 758 -中国南航集团文化传媒股
份有限公司(“文化传媒
公司”) 240 - 42 - (14) - - 268 -沈阳空港物流有限公司(“沈
阳空港物流”) 69 - (1) - - - - 68 -其他 201 - 55 10 (16) - - 250 - 1,323 - 263 21 (30) - - 1,577 -
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目注释(续)
(10)投资性房地产
土地使用权 房屋建筑物 合计账面原值：
2013年12月31日 104 577 681固定资产转入(附注四(11)) - 84 84重分类至固定资产(附注四(11)) - (99) (99)重分类至无形资产(附注四(13)) (21) - (21)在建工程转入(附注四(12)) - 1 12014年12月31日 83 563 646减：累计折旧或摊销
2013年12月31日 22 151 173本年计提 2 19 21固定资产转入(附注四(11)) - 19 19重分类至固定资产(附注四(11)) - (22) (22)重分类至无形资产(附注四(13)) (4) - (4)2014年12月31日 20 167 187账面价值：
2014年12月31日 63 396 4592013年12月31日 82 426 508于 2014年 12月 31日，本集团将账面价值为人民币约18,000,000元(2013年12月31日：人民币约18,000,000元)的土地及房屋建筑物出租给珠海翔翼。
于2014年12月31日，本集团以账面价值为人民币约51,000,000元的投资性房地产和账面价值为人民币约 68,000,000元的土地使用权(附注四(13))作为人民币约 434,000,000元的长期借款(包括一年内到期部分)(附注四(26)(a)及附注四(28)(a))的抵押物(2013年12月31日：无)。
于2014年12月31日及截至本财务报表批准日，本集团位于广州、深圳、珠海和新疆账面价值为人民币约218,000,000元(原值人民币约332,000,000元)的若干投资性房地产(2013年12月31日：账面价值人民币约302,000,000元(原值人民币约419,000,000元))尚未办妥土地使用权证及房产证。本公司董事认为上述土地使用权证及房产证未办妥事宜不会影响该房产的使用及运作。
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目注释(续)
(11)固定资产
飞机 其他飞行设
房屋及建 以融资性备，包括高机器设备
筑物 自置租赁持有 价周转件 及汽车 合计成本或评估价值(a)：
2013年12月31日 8,690 88,838 58,255 17,477 5,380 178,640本年增加
购置 151 768 8,548 821 609 10,897在建工程转入
(附注四(12)) 444 357 11,540 957 133 13,431从投资性房地产重分类
(附注四(10)) 99 - - - - 99重分类至投资性房地产
(附注四(10)) (84) - - - - (84)非同一控制下企业合并
(附注五(1)) - 539 1,931 261 23 2,754本年处置与报废 (77) (5,390) (443) (946) (227) (7,083)2014年12月31日 9,223 85,112 79,831 18,570 5,918 198,654减：累计折旧
2013年12月31日 2,799 31,015 10,238 10,096 3,356 57,504本年增加
本年计提 297 6,093 2,772 1,063 555 10,780从投资性房地产重分类
(附注四(10)) 22 - - - - 22重分类至投资性房地产
(附注四(10)) (19) - - - - (19)本年处置与报废 (61) (3,966) (429) (701) (211) (5,368)2014年12月31日 3,038 33,142 12,581 10,458 3,700 62,919减：减值准备
2013年12月31日 3 1,764 - 120 - 1,887本年计提(b)(附注四(45)) - 176 - 39 - 215处置转销(c) - (317) - (51) - (368)2014年12月31日 3 1,623 - 108 - 1,734账面价值：
2014年12月31日 6,182 50,347 67,250 8,004 2,218 134,0012013年12月31日 5,888 56,059 48,017 7,261 2,024 119,249
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(11)固定资产(续)
(a) 本集团为海外上市而曾经在1996年年末进行资产评估。因为该次评估，本集团部分资产以评估价值入账。
(b) 出于降低营运成本、优化机队结构的考虑，本集团于2013年度停飞了部分经营效益较差的飞机并拟提前对其进行处置。截止2014年末，仍有部分飞机尚未处置。
于2014年12月31日，本集团以国际航空业认可的公开市场的飞机价值作为公允价值，与本集团的账面价值进行比较，并按照上述未处置的飞机的公允价值减去处置费用后低于账面价值的部分于本年度补充计提人民币约 176,000,000元的减值准备。另外，针对已停止营运的飞机相关的其他飞行设备，本集团按照预计可收回金额低于其账面价值部分于本年度计提人民币约39,000,000元的减值准备。
截至2014年12月31日，本集团并未与任何受让方签订不可撤销的转让协议，因此上述飞机及相关的飞行设备仍然作为固定资产核算。
(c) 本年度，本集团处置了部分以前年度已计提减值准备的飞机及相关的其他飞行设备，因此转销减值准备人民币约368,000,000元。
(d) 于2014年12月31日，本集团以账面价值为人民币约98,980,000,000元的飞机和账面价值为人民币约95,000,000元的发动机(2013年12月31日：人民币约80,233,000,000元)(附注四(18))作为人民币约49,911,000,000元的应付融资租赁款(包括一年内到期部分)(2013年 12月 31日：人民币约 35,009,000,000元)(附注四(26)(b)及附注四(29))、折合人民币约 22,921,000,000元的美元长期借款(包括一年内到期部分)(2013年12月31日：折合人民币约24,755,000,000元)(附注四(26)(a)及附注四(28))以及人民币约 25,000,000元的人民币长期借款(包括一年内到期部分)(2013年12月31日：无)(附注四(26)(a)及附注四(28))的抵押物。
(e) 通过经营租赁租出的固定资产
账面价值其他飞行设备 20
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(11)固定资产(续)
(f) 未办妥产权证书的固定资产
于2014年12月31日及截至本财务报表之批准日，本集团位于广州、广西、贵州、成都、厦门、黑龙江、吉林、大连、湖南、北京、珠海、沈阳、深圳、河南、汕头、新疆、海南、上海和湖北账面价值为人民币约 3,354,000,000元(原值人民币约 4,811,000,000元)的若干房产(2013年 12月 31日：账面价值人民币约3,255,000,000元(原值人民币约4,487,000,000元))尚未办妥土地使用权证及房产证。本公司董事认为上述土地使用权证及房产证未办妥事宜不会影响该房产的使用及运作。
(12)在建工程
2014年12月31日 2013年12月31日
账面余额减值准备账面价值 账面余额 减值准备账面价值分期支付购买飞机及飞
行设备款 17,689 - 17,689 16,266 - 16,266其中：分期支付购买飞
机款的利息资
本化 460 - 460 423 - 423沈阳飞机维修基地
五机位机库 - - - 270 - 270南航信息中心大楼 137 - 137 70 - 70福州长乐机场设施 130 - 130 19 - 19杭州基地 85 - 85 9 - 9上海基地虹桥项目 53 - 53 31 - 31其他 1,153 - 1,153 649 - 649 19,247 - 19,247 17,314 - 17,314
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(12)在建工程(续)
(a) 重大在建工程项目变动
借款费其中：本年
非同一控制本年转入固本年转 用资本借款费用资
2013年 下企业合并定资产(附入其他 2014年工程投入占预工程化累计本化金额(附本年借款费用项目名称 预算数12月31日本年增加(附注五(1)) 注四(11) 资产12月31日算比例(%)进度 金额 注四(42)) 资本化率 资金来源分期支付购买飞机 不适
及飞行设备款(i)不适用 16,266 13,672 484 (12,733) - 17,689 不适用 用 460 396 2.37% 贷款沈阳飞机维修基地
五机位机库 413 270 134 - (404) - - 不适用 (ii) 14 8 2.55%自有资金、贷款南航信息中心大楼 242 70 67 - - - 137 57% (iii) 5 3 2.55%自有资金、贷款福州长乐机场设施 341 19 111 - - - 130 38% (iii) - - - 自有资金杭州基地 172 9 76 - - - 85 49% (iii) - - - 自有资金上海基地虹桥项目 423 31 22 - - - 53 13% (iii) 2 1 2.55%自有资金、贷款其他 3,638 649 1,016 2 (294) (220) 1,153 32% (iii) 9 9 2.55%自有资金、贷款 17,314 15,098 486 (13,431) (220) 19,247 490 417
(i) 根据飞机购买合同，本集团一般须在飞机交付前向飞机制造商分期支付飞机价款。该价款于接收飞机时计入飞机购置成本转入固定资产。本年度，转入固定资产的分期支付购买飞机款的利息资本化金额为人民币约359,000,000元。
(ii) 该项目已在本年度完工。
(iii) 该等项目主体工程仍在建设过程中。
(iv) 于2014年12月31日及2013年12月31日，本集团无用于抵押或其他所有权受限制的在建工程。
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(13)无形资产
土地使用权 软件 合计账面原值或评估价值：
2013年12月31日 2,552 489 3,041本年增加
购置 32 30 62非同一控制下企业合并
(附注五(1)) - 5 5在建工程转入(附注四(12)) 95 63 158从投资性房地产重分类
(附注四(10)) 21 - 21本年处置 - (2) (2)2014年12月31日 2,700 585 3,285减：累计摊销
2013年12月31日 283 315 598本年增加
本年计提 61 79 140从投资性房地产重分类
(附注四(10)) 4 - 4本年处置 - (1) (1)2014年12月31日 348 393 741账面价值：
2014年12月31日 2,352 192 2,5442013年12月31日 2,269 174 2,443截止2014年12月31日，本集团正在为账面价值为人民币约1,038,000,000元(原值人民币约1,141,000,000元)的若干土地(2013年12月31日：账面价值人民币约1,056,000,000元(原值人民币约1,132,000,000元))申请办理土地使用权证明。本公司董事认为上述土地使用权证未办妥事宜不会影响该房产的使用及运作。
于2014年12月31日，本集团以账面价值为人民币约51,000,000元的投资性房地产(附注四(10))和账面价值为人民币约 68,000,000元的土地使用权作为人民币约 434,000,000元的长期借款(包括一年内到期部分)(附注四(26)(a)及附注四(28)(a))的抵押物(2013年12月31日：无)。
于2014年12月31日及2013年12月31日，本集团无需对无形资产计提减值
准备。
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(14)设备租赁定金
2014年12月31日 2013年12月31日经营性租赁飞机押金 651 566根据飞机经营性租赁合同，本集团一般须向出租人支付约定金额的押金。
(15)长期待摊费用
非同一控制
2013年下企业合并 本年 本年 2014年12月31日(附注五(1))增加额 摊销额12月31日经营租入固定资产装
修或改良支出 91 - 82 (36) 137飞行员住房补贴 52 - 5 (9) 48乌鲁木齐国际机场
T3航站楼专用权
使用费 260 - - (10) 250飞行员引进费 - 290 1 (4) 287其他 12 - 2 (3) 11 415 290 90 (62) 733
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四 合并财务报表项目注释(续)
(16)递延所得税资产和递延所得税负债
(a) 未经抵销的递延所得税资产
2014年12月31日 2013年12月31日
可抵扣暂时性差 可抵扣暂时性差
异及可抵扣亏损 递延所得税资产异及可抵扣亏损递延所得税资产大修理准备 2,703 675 1,932 483应付暂估款 741 182 2,161 537资产减值准备 945 235 1,573 393递延收益 304 76 299 75其他 350 82 306 69 5,043 1,250 6,271 1,557其中：
预计于1年内(含 1
年)转回的金额 2,351 577 3,527 871预计于 1年后转回
的金额 2,692 673 2,744 686 5,043 1,250 6,271 1,557
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目注释(续)
(16)递延所得税资产和递延所得税负债(续)
(b) 未经抵销的递延所得税负债
2014年12月31日 2013年12月31日
应纳税暂时性差异递延所得税负债应纳税暂时性差异递延所得税负债大修理准备 (1,452) (363) (1,449) (363)固定资产折旧 (2,756) (689) (2,827) (707)可供出售金融资产
公允价值变动 (79) (20) (36) (9)其他 (24) (6) (77) (19) (4,311) (1,078) (4,389) (1,098)其中：
预计于1年内(含 1
年)转回的金额
- - - -预计于 1年后转回
的金额 (4,311) (1,078) (4,389) (1,098) (4,311) (1,078) (4,389) (1,098) (c) 本集团未确认递延所得税资产的可抵扣暂时性差异及可抵扣亏损分析如下：2014年12月31日 2013年12月31日可抵扣暂时性差异 23 29可抵扣亏损 932 236 955 265 (d) 未确认递延所得税资产的可抵扣亏损将于以下年度到期：
年份 2014年12月31日 2013年12月31日2014年 - 322015年 95 -2016年 98 42017年 201 -2018年 250 2002019年 288 - 932 236
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目注释(续)
(16)递延所得税资产和递延所得税负债(续)
(e) 抵销后的递延所得税资产和递延所得税负债净额列示如下：
2014年12月31日 2013年12月31日
互抵金额 抵销后余额 互抵金额 抵销后余额递延所得税资产 205 1,045 218 1,339递延所得税负债 (205) (873) (218) (880) (17)资产减值准备明细
2013年 本年增加 本年减少 2014年12月31日 转回 转销 12月31日坏账准备 29 14 (2) (5) 36其中：应收账款(附注四(3)) 27 12 (2) (4) 33其他应收款(附注四(4)) 2 2 - (1) 3存货跌价准备(附注四(6)) 305 - (22) (179) 104固定资产减值准备(附注四(11)) 1,887 215 - (368) 1,734 2,221 229 (24) (552) 1,874 (18)所有权受到限制的资产
于2014年12月31日，所有权受到限制的资产情况如下：
2013年 2014年12月31日 本年增加 本年减少 12月31日用于质押或抵押的资产：
-货币资金(附注四(1)) 277 1,656 (1,609) 324-固定资产-飞机及发动机(附注四(11)) 80,233 21,947 (3,105) 99,075-投资性房地产(附注四(10)) - 52 (1) 51-无形资产(附注四(13)) - 69 (1) 68 80,510 23,724 (4,716) 99,518
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目注释(续)
(19)短期借款
币种 2014年12月31日 2013年12月31日信用借款 6,856 14,147美元 6,364 14,117人民币 492 30质押借款(a) 美元 232 265担保借款 人民币 50 -委托借款(附注八(5)(e))人民币 105 - 7,243 14,412 (a) 于2014年12月31日，折合人民币约232,000,000元的短期质押借款(2013年12月31日：人民币约265,000,000元)是由人民币约283,000,000元的定期存款(2013年12月31日：人民币约277,000,000元)(附注四(1))作为质押。
(b) 于2014年12月31日，短期借款的年利率区间为0.61%至6.60%(2013年12月31日：0.49%至5.84%)。
(20)应付账款
2014年12月31日 2013年12月31日应付飞机及发动机修理费 3,463 3,364应付航油款 2,085 2,591应付起降费 2,339 2,252应付航材采购款 977 953应付餐食机供品款项 456 364应付离港订座费 412 584其他 1,479 927 11,211 11,035于2014年12月31日，本集团账龄超过一年的应付账款主要为应付飞发维修款、航材采购款及起降地服费(2013年12月31日：无)。
(21)票证结算
票证结算是指本集团预售飞机舱位所得票款。于2014年12月31日，本集团并没有账龄超过3年的个别重大票证结算款。
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
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(22)应付职工薪酬
2014年12月31日2013年12月31日应付短期薪酬(a) 2,327 2,181应付设定提存计划(b) 57 78应付辞退福利(c) 21 32 2,405 2,291 (a) 短期薪酬
2013年 2014年12月31日 本年增加 本年减少 12月31日工资、奖金、津贴和补贴 1,984 10,318 (10,170) 2,132职工福利费 - 591 (591) -社会保险费 9 730 (732) 7其中：医疗保险费 9 641 (643) 7工伤保险费 - 49 (49) -生育保险费 - 40 (40) -住房公积金 12 1,283 (1,281) 14工会经费和职工教育经费 96 306 (294) 108其他用工费用 80 1,536 (1,550) 66 2,181 14,764 (14,618) 2,327 (b) 设定提存计划
2013年 2014年12月31日 本年增加 本年减少 12月31日基本养老保险 4 1,147 (1,143) 8失业保险费 - 91 (91) -年金缴费 74 407 (432) 49 78 1,645 (1,666) 57本集团按职工工资、奖金和其他津贴的11%至21%(2013年：10%至22%)的比例缴纳基本养老保险费。参加该计划的职工退休后向劳动及社会保障部门领取退休金。另外，在报告期内，本公司及部分子公司参加了中国南方航空集团公司按照相关规定成立的中国南方航空集团公司企业年金(“新企业年金”)。根据新企业年金规定，本公司及部分子公司需要按照本企业上年度工资总额的固定比例缴费。执行新企业年金后，本集团不再对新企业年金执行后退休的职工支付额外的补充养老性质的福利项目。
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(22)应付职工薪酬(续)
(c) 应付辞退福利
2014年12月31日 2013年12月31日内部退休计划补偿(附注四(32)) 20 32其他辞退福利 1 - 21 32以现金结算的股份支付的有关信息参见附注九。
(23)应交税费
2014年12月31日 2013年12月31日应交增值税 13 147应交营业税 14 21应交企业所得税 296 495其他 113 134 436 797 (24)应付利息
2014年12月31日 2013年12月31日应付融资租赁款利息 280 179分期付息到期还本的长期借款利息 75 78短期借款应付利息 6 12应付超短期融资券利息 110 - 471 269
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四 合并财务报表项目注释(续)
(25)其他应付款
2014年12月31日 2013年12月31日应付关联公司 139 164应交民航发展基金 980 709押金 606 493应付购建固定资产款 703 573应付河北航空原股东款(a) 758 -其他 2,134 1,942 5,320 3,881 (a) 该款项为河北航空于收购日前所欠原股东的往来款，无抵押、无息及按要求偿还。
(b) 于2014年12月31日及2013年12月31日，本集团账龄超过一年的其他应付款主要为应付销售代理人押金、包机押金及应付工程质保金，其中销售代理人押金及包机押金属于正常业务往来押金，而应付质保金则由于相关的协议尚未执行完毕，因此该等款项尚未结清。除此之外，本集团没有其他个别重大账龄超过一年的其他应付款。
(26)一年内到期的非流动负债
2014年12月31日 2013年12月31日一年内到期的长期借款(a) 10,736 5,830一年内到期的应付融资租赁款(b) 5,992 3,636一年内到期的常旅客里程奖励计划
(附注四(31)(e)) 1,160 1,244 17,888 10,710
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(26)一年内到期的非流动负债(续)
(a) 一年内到期的长期借款
2014年12月31日 2013年12月31日抵押借款 3,822 2,867 (i) 美元 3,766 2,867 (ii) 人民币 56 -信用借款 6,896 2,963美元 6,808 2,920人民币 88 43质押借款(iii) 美元 12 -担保借款 美元 6 - 10,736 5,830 (i) 上述一年内到期的美元抵押借款由本集团的若干飞机作抵押(附注四(11)(d))。
(ii)上述一年内到期的人民币抵押借款由本集团的投资性房地产(附注四(10))、无形资产(附注四(13))及飞机(附注四(11)(d))抵押。
(iii)于2014年12月31日，折合人民币约300,000,000元(其中折合人民币约12,000,000元的部分将于一年内到期)的长期质押借款(2013年12月31日：无)是由人民币约41,000,000元的定期存款(2013年12月31日：无)(附注四(1))作为质押。
(iv)上述余额中无属于逾期借款获得展期的。
(b) 一年内到期的应付融资租赁款
2014年12月31日 2013年12月31日最低融资租赁付款额(附注四(29)) 7,312 4,498减：未确认融资费用 1,320 862一年内到期的应付融资租赁款净额 5,992 3,636
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(27)其他流动负债
2014年12月31日 2013年12月31日超短期融资券 3,000 -根据本公司2012年8月10日召开的2012年第一次临时股东大会的决议，本公司董事会于2012年10月31日审议通过同意本公司向中国银行间市场交易协会申请注册不超过 100亿元人民币超短期融资券额度并根据资金需求及市场情况以一批或分批形式发行。
于2014年3月21日，本公司完成了2014年度第一期超短期融资券的发行，发行额为人民币30亿元，期限为180天，单位面值为人民币100元，票面利率为5.1%。第一期超短期融资券人民币 30亿元已于 2014年 9月18日进行兑付。
于2014年4月17日，本公司完成了2014年度第二期超短期融资券的发行，发行额为人民币30亿元，期限为270天，单位面值为人民币100元，票面利率为5.1%。
(28)长期借款
长期借款分类：
2014年12月31日 2013年12月31日抵押借款 19,558 21,888 (a) 美元 19,155 21,888 (b) 人民币 403 -信用借款 22,168 15,358美元 21,918 14,761人民币 250 597质押借款(c) 美元 288 -担保借款 美元 52 - 42,066 37,246 (a) 上述美元长期抵押借款系由本集团的若干飞机作抵押(附注四(11)(d))。
(b) 上述人民币长期抵押借款系由本集团的投资性房地产(附注四(10))、无形资产(附注四(13))及飞机(附注四(11)(d))作抵押。
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(28)长期借款(续)
(c) 于 2014年 12月 31日，折合人民币约 300,000,000元(其中折合人民币约12,000,000元的部分将于一年内到期)的长期质押借款(2013年12月31日：无)是由人民币约41,000,000元的定期存款(2013年12月31日：无)(附注四(1))作为质押。
(d) 于2014年12月31日，长期借款的年利率区间为0.76%至6.40%(2013年 12月31日：0.84%至6.15%)。
(29)应付融资租赁款
本集团于2014年12月31日以后需支付的最低融资租赁付款额如下：
2014年12月31日 2013年12月31日最低融资租赁付款额
1年以内(含1年) 7,312 4,4981年以上2年以内(含2年) 6,643 4,8872年以上3年以内(含3年) 7,327 4,2463年以上 35,295 25,800 56,577 39,431减：未确认融资费用 6,666 4,422应付融资租赁款净额 49,911 35,009其中：一年内到期的应付融资
租赁款净额(附注四
(26)(b)) 5,992 3,636上述应付融资租赁款是以本集团相关的飞机及其保险单提供予出租人作为抵押。
于2014年12月31日，本集团用作抵押之飞机的账面值列于附注四(11)(d)。
本集团的飞机及有关设备的融资性租赁将于2015年至2029年间期满。于2014年12月31日，这些融资性租赁的年利率为0.39%至7.99%(2013年12月31日：0.38%至6.01%)。根据融资性租赁协议条款，本集团拥有该等融资性租赁飞机的认购权，在租赁期满或将届满时以合同中约定的固定价格或出租人所定的飞机成本的若干百分比购买某些飞机及相关设备。
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(30)大修理准备
于2014年1月1日 1,491其中：当期部分 415加：本年计提 682减：本年减少 438于2014年12月31日 1,735减：已计在应付账款内的本年部分 112 1,623 (31)递延收益
2013年 2014年12月31日 本年新增 本年减少 12月31日租赁飞机的回扣(a) 249 10 (75) 184飞机发动机的回扣(b) 319 129 (81) 367售后租回交易收益(c) 121 7 (25) 103专用权使用费收入(d) 23 - (2) 21常旅客里程奖励计划(e) 2,069 1,386 (1,705) 1,750政府补助(f) 321 162 (78) 405其他 2 - (1) 1 3,104 1,694 (1,967) 2,831 (a) 根据若干租赁飞机安排，出租人给予本集团现金回扣款项，该等回扣款项先列作递延收益，并按直线法在剩余租赁期限内摊销。
(b) 发动机的制造商在本集团使用该发动机并满足若干条件后，给予本集团回扣款项。本集团将上述回扣款项作为递延收益入账，并在相关飞机发动机剩余租赁期限内摊销。
(c) 本集团对若干飞机进行售后租回交易安排。该交易认定为经营租赁，其产生的递延收益按有关租赁期限摊销。
(d) 本集团于2008年4月将若干广告资源的18年专用权出售给文化传媒公司，其产生的递延收益按合同约定期限摊销。
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(31)递延收益(续)
(e) 常旅客里程奖励计划变动如下：
于2014年1月1日 3,313其中：当期部分(附注四(26)) 1,244加：本年计提 1,386减：本年减少 1,789于2014年12月31日 2,910减：一年内到期的常旅客里程奖励计划(附注四(26)) 1,160 1,750 (f) 政府补助
2013年本年新增补本年计入营业 2014年与资产相关/政府补助项目 12月31日 助金额 外收入金额12月31日与收益相关飞机相关节能减排补贴 158 75 (29) 204 资产相关飞行运行研发系统升级 33 - (3) 30 资产相关天然气改造项目 19 - (5) 14 资产相关海关检疫查验中心项目 16 6 (1) 21 资产相关机载设备改装项目 14 - - 14 资产相关其他项目 81 81 (40) 122
321 162 (78) 405
(32)长期应付职工薪酬
内部退休计划补偿
于2014年1月1日 73其中：一年内支付的部分(附注四(22)(c)) 32加：本年增加 7财务折现费用(附注四(42)) 4减：本年减少 39于2014年12月31日 45减：一年内支付的部分(附注四(22)(c)) 20 25一年以上内部退休计划补偿以同期限国债利率作为折现率，以折现后的金额计入当期损益和预计负债。
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(33)股本
2014年12月31日 2013年12月31日无限售条件股份
人民币普通股(A股) 7,023 7,023 -南航集团 4,209 4,150 -社会公众股东持有的A股 2,814 2,873境外上市的外资股(H股) 2,795 2,795 -南龙控股持有的H股(a) 1,034 1,034 -社会公众股东持有的H股 1,761 1,761股本总额 9,818 9,8182013年12月31日 2012年12月31日有限售条件股份
国家持股(A股)
-南航集团 - 124无限售条件股份
人民币普通股(A股) 7,023 6,899 -南航集团 4,150 4,026 -社会公众股东持有的A股 2,873 2,873境外上市的外资股(H股) 2,795 2,795 -南龙控股持有的H股(a) 1,034 1,034 -社会公众股东持有的H股 1,761 1,761股本总额 9,818 9,818 (a) 于2014年12月31日及2013年12月31日，南龙控股的全资子公司亚旅实业有限公司持有本公司境外上市的外资股(H股)31,120,000股。
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(34)资本公积
2013年 2014年12月31日 本年增加 本年减少 12月31日股本溢价 14,131 - - 14,131拨款转入 217 - - 217其他资本公积 41 - (1) 40 14,389 - (1) 14,3882012年 2013年12月31日 本年增加 本年减少 12月31日股本溢价 14,131 - - 14,131拨款转入 217 - - 217其他资本公积 41 - - 41 14,389 - - 14,389
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(35)其他综合收益
资产负债表中其他综合收益 2014年度利润表中其他综合收益
减：前期计入
2013年 税后归属 2014年 本年所得税 减：所得税后归属税后归属于其他综合收益
12月31日 于母公司12月31日 前发生额 税费用于母公司 少数股东本年转入损益
以后将重分类进损益的其他综合收益
权益法下在被投资单位以后将重分类进
损益的其他综合收益中享有的份额 (5) 14 9 21 - - 14 7可供出售金融资产公允价值变动损益 22 22 44 43 - 11 22 10 17 36 53 64 - 11 36 17资产负债表中其他综合收益 2013年度利润表中其他综合收益
减：前期计入
2012年 税后归属 2013年 本年所得税 减：所得税后归属税后归属于其他综合收益
12月31日 于母公司12月31日 前发生额 税费用于母公司 少数股东本年转入损益
以后将重分类进损益的其他综合收益
权益法下在被投资单位以后将重分类进
损益的其他综合收益中享有的份额 (2) (3) (5) (3) - - (3) -可供出售金融资产公允价值变动损益 24 (2) 22 (8) - (2) (2) (4) 22 (5) 17 (11) - (2) (5) (4)
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(36)盈余公积
2013年 2014年12月31日 本年增加 本年减少 12月31日法定盈余公积 1,092 137 - 1,229任意盈余公积 77 - - 77 1,169 137 - 1,3062012年 2013年12月31日 本年增加 本年减少 12月31日法定盈余公积 979 113 - 1,092任意盈余公积 77 - - 77 1,056 113 - 1,169根据《中华人民共和国公司法》及本公司章程，本公司按年度净利润的10%提取法定盈余公积金，当法定盈余公积金累计额达到注册资本的50%以上时，可不再提取。法定盈余公积金经批准后可用于弥补亏损，或者增加股本。经董事会决议，本公司 2014年按净利润的10%提取法定盈余公积金人民币约137,000,000元(2013年：按净利润的10%提取，共人民币约113,000,000元)。
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四 合并财务报表项目注释(续)
(37)未分配利润
2014年 2013年年初未分配利润 8,746 7,455加：本年归属于母公司股东的净利润 1,773 1,895减：应付普通股股利(a) 393 491提取法定盈余公积(附注四(36)) 137 113年末未分配利润(b) 9,989 8,746 (a) 本年内分配普通股股利
根据2014年6月26日股东大会的批准，本公司于2014年7月31日向A股和H股普通股股东派发现金股利，每股人民币0.04元(含税)(2013年：每股人民币 0.05元(含税))，共人民币约 393,000,000元(2013年：人民币约 491,000,000元)。
(b) 年末未分配利润的说明
于2014年12月31日，本集团归属于母公司的未分配利润中包含了本公司的子公司提取的盈余公积人民币约1,309,000,000元(2013年12月31日：人民币约1,096,000,000元)。其中子公司本年提取的归属于母公司的盈余公积为人民币约213,000,000元(2013年：人民币约234,000,000元)。
(38)营业收入和营业成本
2014年 2013年主营业务收入(a) 106,463 96,348其他业务收入(b) 1,850 1,782 108,313 98,130主营业务成本 93,985 85,925其他业务成本(b) 1,166 1,136 95,151 87,061本集团主营业务收入是指从本集团航空运输业务所取得之收入。
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2014年度财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目注释(续)
(38)营业收入和营业成本(续)
(a) 主营业务收入
2014年 2013年客运 97,145 88,271货运及邮运 7,183 6,413其他 2,135 1,664 106,463 96,348 (b) 其他业务收入和其他业务成本
2014年 2013年
其他业务收入其他业务成本其他业务收入其他业务成本酒店及旅游 508 451 565 533航空配餐 272 228 226 186其他 1,070 487 991 417 1,850 1,166 1,782 1,136 (39)营业税金及附加
2014年 2013年 计缴标准营业税 86 84 参见附注三城市维护建设税 54 100 参见附注三教育费附加 48 83 参见附注三 188 267
(40) 销售费用
2014年 2013年业务代理手续费 4,263 4,356工资及福利 2,214 2,043电脑订座费 542 526宣传广告费 116 118其他 812 812 7,947 7,855
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目注释(续)
(41) 管理费用
2014年 2013年工资及福利 1,669 1,596折旧费 201 191税费 124 126办公及水电费 95 114维修及物业管理费 82 71其他 411 591 2,582 2,689 (42)财务费用/(收益)
2014年 2013年贷款及应付款项的利息支出 2,606 1,967其他利息支出(附注四(32)) 4 5减：资本化的利息支出(附注四(12)) 417 321减：存款的利息收入 376 307净汇兑损失/(收益) 276 (2,760)其他财务费用 158 122 2,251 (1,294) (43)费用按性质分类
利润表中的营业成本、销售费用和管理费用按照性质分类，列示如下：
2014年 2013年燃油成本 37,728 35,538职工薪酬费用 16,395 14,449折旧与摊销 11,003 9,505起降服务费 10,496 9,510飞机维护及修理费用 5,451 5,334飞机经营性租赁支出 5,376 4,767业务代理手续费 4,263 4,356餐食机供品费用 2,497 2,295民航建设基金 2,279 2,036其他 10,192 9,815 105,680 97,605
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目注释(续)
(44)投资收益
2014年 2013年权益法核算的长期股权投资收益 403 392国债回购产品的投资收益 - 25可供出售金融资产持有期间取得的投资收益 13 14 416 431本集团投资收益的汇回并没有重大限制。
(45)资产减值损失
2014年 2013年应收账款及其他应收款坏账损失
(附注四(3)及附注四(4)) 12 11存货跌价(转回)/损失(附注四(6)) (22) 21固定资产减值损失(附注四(11)) 215 536 205 568 (46) 营业外收入
本年度计入非经2014年 2013年
常性损益的金额固定资产处置利得 365 23 365政府补助(a) 1,728 1,176 -超过规定结算时限的
票证及其税费 459 684 -其他 270 187 270 2,822 2,070 635 (a) 政府补助主要为本集团收到的各地政府给予的若干航线补贴及其他航空业发展补贴收入。
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目注释(续)
(47)营业外支出
本年度计入非经2014年 2013年 常性损益的金额固定资产处置损失 98 101 98其他 34 34 34 132 135 132 (48)所得税费用
2014年 2013年按税法及相关规定计算的当期所得税 430 705上年度税务影响当期所得税调整 (29) (31)递延所得税的变动 276 27 677 701将基于合并利润表的利润总额采用适用税率计算的所得税调节为所得税费用：项目 2014年 2013年税前利润 3,095 3,350按税率15%~25%(2013年：15%~25%)
计算的所得税 747 830不得扣除的成本、费用和损失 11 19投资收益 (104) (108)使用以前年度未确认为递延所得税资产的
可抵扣亏损及其他可抵扣暂时性差异 (11) (41)本年未确认为递延所得税资产的可抵扣亏
损及其他可抵扣暂时性差异 63 32上年度税务影响当期所得税调整 (29) (31)本年所得税费用 677 701
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目注释(续)
(49)基本每股收益和稀释每股收益的计算过程
(a) 基本每股收益
基本每股收益以归属于本公司普通股股东的合并净利润除以本公司发行在外普通股的加权平均数计算：
金额单位 2014年 2013年归属于本公司普通股股东的合并净利润人民币百万元 1,773 1,895本公司发行在外普通股的加权平均数 百万股 9,818 9,818基本每股收益 元/股 0.18 0.19 (b) 稀释每股收益
稀释每股收益以根据稀释性潜在普通股调整后的归属于本公司普通股股东的合并净利润除以调整后的本公司发行在外普通股的加权平均数计算。本年度，本公司不存在具有稀释性的潜在普通股(2013年：无)，因此，稀释每股收益等于基本每股收益。
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目注释(续)
(50)现金流量表项目注释
(a) 收到的其他与经营活动有关的现金
2014年 2013年政府补助收入 1,889 1,186其他 510 212 2,399 1,398 (b) 支付的其他与经营活动有关的现金
2014年 2013年支付其他销售及管理费用 1,009 701支付金融机构手续费支出 158 122支付其他 434 87 1,601 910 (c) 收到的其他与投资活动有关的现金
2014年 2013年收回国债回购产品投资 - 8,481收到的利息收入 360 245 360 8,726 (d) 支付的其他与投资活动有关的现金
2014年 2013年支付国债回购产品投资 - 7,980 (e) 收到的其他与筹资活动有关的现金
2014年 2013年出质的银行存款 1,609 - (f) 支付的其他与筹资活动有关的现金
2014年 2013年
出质的银行存款 1,656 277
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目注释(续)
(51)现金流量表相关情况
(a) 现金流量表补充资料
补充资料 2014年 2013年将净利润调节为经营活动现金流量：
净利润 2,418 2,649加：应收款项及其他应收款坏账准备
(附注四(45)) 12 11存货跌价准备的(转回)/计提(附注四(45)) (22) 21固定资产减值准备(附注四(45)) 215 536固定资产折旧(附注四(11)) 10,780 9,328投资性房地产折旧或摊销(附注四(10)) 21 22无形资产摊销(附注四(13)) 140 109长期待摊费用摊销(附注四(15)) 62 46递延收益的(减少)/增加 (18) 297处置固定资产、无形资产及其他长期资产的
净(收益)/损失(附注四(46)及附注四(47)) (267) 78财务费用/(收益) 2,093 (1,416)投资收益(附注四(44)) (416) (431)递延所得税资产的减少/(增加)(附注四(16)) 294 (73)递延所得税负债的(减少)/增加(附注四(16)) (18) 100存货的减少(附注四(6)) 37 40受限资金的减少/(增加) 49 (163)票证结算的增加 261 961应交税费的(减少)/增加 (361) 140大修理准备的增加(附注四(30)) 547 174经营性应收项目的增加 (1,484) (1,231)经营性应付项目的增加/(减少) 773 (70)经营活动产生的现金流量净额 15,116 11,128不涉及现金收支的重大投资和筹资活动：
融资租入固定资产 -飞机 19,163 17,268现金及现金等价物净变动情况：
现金的年末余额 17,868 12,170减：现金的年初余额 12,170 10,082现金及现金等价物净增加额 5,698 2,088
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
四 合并财务报表项目注释(续)
(51)现金流量表相关情况(续)
(b) 取得或处置子公司
本年发生的非同一控制下企业合并
2014年取得河北航空支付的现金 680减：购买日河北航空持有的现金 23取得子公司支付的现金净额 657取得河北航空的净资产
2014年流动资产 361非流动资产 3,535流动负债 (1,293)非流动负债 (1,822)净资产 781减：少数股东权益 6取得的净资产 775于2013年度，本集团并无取得或处置子公司。
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四 合并财务报表项目注释(续)
(51)现金流量表相关情况(续)
(c) 现金及现金等价物的构成
2014年12月31日 2013年12月31日库存现金 4 7可随时用于支付的银行存款 13,600 9,488可随时用于支付的财务公司存款 4,264 2,675年末现金及现金等价物余额 17,868 12,170以上披露的现金及现金等价物不含使用受限制的货币资金。
(52)外币货币性项目
2014年12月31日
外币余额 折算汇率 人民币余额货币资金—
||||
|-|-|-|
|212|6.1190|1,297|
|18|7.4556|134|
|20|5.0174|100|
|79|0.7889|62|
|2,465|0.0057|14|
|89|0.0514|5|
|1|4.6396|5|
|16,980|0.0003|5|
|1|1.7700|2|
|||143|
|4|0.7889|3|

应收账款—
欧元 18 7.4556 134美元 19 6.1190 116英镑 4 9.5437 38澳币 7 5.0174 35台币 102 0.1964 20其他外币 151其他应收款—
美元 213 6.1190 1,303
澳币 2 5.0174 10
日元 168 0.0514 9
韩国元 1,138 0.0057 6
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四 合并财务报表项目注释(续)
(52)外币货币性项目(续)
2014年12月31日
外币余额 折算汇率 人民币余额设备租赁金—
美元 106 6.1190 651短期借款—
美元 1,078 6.1190 6,596应付账款—
美元 14 6.1190 86欧元 1 7.4556 7港元 2 0.7889 2其他外币 4其他应付款—
美元 31 6.1190 190其他外币 28一年内到期的
长期借款—
美元 1,731 6.1190 10,592一年内到期的应付
融资租赁款—
美元 917 6.1190 5,611日元 3,481 0.0514 178新加坡元 10 4.6396 47长期借款—
美元 6,768 6.1190 41,413应付融资租赁款—
美元 6,730 6.1190 41,181日元 34,302 0.0514 1,763新加坡元 80 4.6396 371
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五 合并范围的变更
(1)非同一控制下的企业合并
(a)本年度发生的非同一控制下的企业合并
被购买方 取得时点购买成本取得的权取得方式 购买日 购买日确购买日至年购买日至年购买日至年末被购买日至年末益比例 定依据 末被购买方末被购买方购买方的经营活被购买方的现的收入 的净亏损 动现金流量 金流量净额2014年 2014年实际取得
河北航空12月15日 749 99.23%现金支付12月15日 控制权 93 45 23 4
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五 合并范围的变更(续)
(1) 非同一控制下的企业合并(续)
(b) 合并成本以及商誉的确认情况如下：
河北航空合并成本 -
现金 680需承担负债的公允价值 69合并成本合计 749减：取得的可辨认净资产公允价值份额 775差额(i) (26)本集团采用估值技术确定所转移非现金资产的公允价值以及所发生负债的公允价值。
(i)本集团将合并成本低于合并中取得的河北航空可辨认净资产公允价值份额的差额计入合并当期的营业外收入。
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五 合并范围的变更(续)
(1) 非同一控制下的企业合并(续)
(c) 被购买方于购买日的资产和负债情况列示如下：
(i)河北航空
购买日 购买日 2013年12月31日公允价值 账面价值 账面价值货币资金 23 23 121应收账款 119 119 126预付款项 81 81 54其他应收款 101 101 92存货 29 29 33其他流动资产 8 8 12固定资产(附注四(11)) 2,754 2,856 2,751在建工程(附注四(12)) 486 486 305无形资产(附注四(13)) 5 5 6长期待摊费用(附注四(15)) 290 290 233减：短期借款 242 242 150应付票据 20 20 -应付账款 180 180 168预收款项 6 6 6票证结算 25 25 37应付职工薪酬 5 5 3应交税费 2 2 2应付利息 22 22 1其他应付款 791 791 461长期借款 482 482 519应付融资租赁款 1,331 1,331 1223递延收益 9 9 18净资产 781 883 1,145减：少数股东权益 6 7 9取得的净资产 775 876 1,136
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
五 合并范围的变更(续)
(1) 非同一控制下的企业合并(续)
(c) 被购买方于购买日的资产和负债情况列示如下(续)：
(i)河北航空(续)
本集团采用估值技术来确定河北航空的资产负债于购买日的公允价值。主要资产的评估方法及其关键假设列示如下：
固定资产的评估方法主要采用成本法：评估时以固定资产的现时重置成本扣减各项损耗价值来确定被评估资产价值的方法，基本计算公式为设备评估值等于重置全价乘以综合成新率。
在建工程采用成本法进行评估，由于相关的在建工程项目尚处于前期阶段，以核实后的账面价值为评估值。
长期待摊费用为飞行员引进的摊销余额，采用成本法进行评估，以清查核实后的账面价值作为评估值。
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六 在其他主体中的权益
(1) 在子公司中的权益
(a) 通过设立或投资等方式取得的主要子公司
子公司全称 主要经营地注册地 业务性质 持股比例(%)直接 间接厦门航空有限公司
(“厦门航空”) 中国福建 中国 航空运输 51.00 -汕头航空有限公司
(“汕头航空”) 中国广东 中国 航空运输 60.00 -珠海航空有限公司
(“珠海航空”) 中国广东 中国 航空运输 60.00 -贵州航空 中国贵州 中国 航空运输 60.00 -重庆航空 中国重庆 中国 航空运输 60.00 -中国南方航空河南航空
有限公司(“河南航空”)中国河南 中国 航空运输 60.00 -广州白云国际物流有限
公司(“白云物流”) 中国广东 中国 物流服务 61.00 -广州南联航空食品有限
公司(“南联食品”) 中国广东 中国 航空配餐 55.00 - (b) 通过同一控制下的企业合并取得的主要子公司
子公司全称 主要经营地注册地 业务性质 持股比例(%)直接 间接南龙国际货运有限公司
(“南龙国际”) 中国香港中国香港货运服务 51.00 -中国南航集团航空食品有
限公司(“南航食品”) 中国广东 中国 航空配餐 100.00 -中国新疆
新疆民航实业管理有限责维吾尔自
任公司(“新疆实业”) 治区 中国 物业管理 51.84 -
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六 在其他主体中的权益(续)
(1) 在子公司中的权益(续)
(c) 通过非同一控制下的企业合并取得的主要子公司
子公司全称 主要经营地注册地 业务性质 持股比例(%)直接 间接北京南航地面服务
有限公司(“北京地服”)中国北京 中国 地面服务 100.00 - (d) 存在重要少数股东权益的子公司
子公司名称少数股东的2014年度归属于2014年度向少数2014年12月31日持股比例 少数股东的损益 股东分派股利 少数股东权益厦门航空 49% 375 3 6,442厦门航空本年度主要财务信息
2014年12月31日 2013年12月31日流动资产 6,695 5,561非流动资产 32,622 23,613资产合计 39,317 29,174流动负债 8,527 7,107非流动负债 17,668 9,735负债合计 26,195 16,8422014年 2013年营业收入 17,822 16,630净利润 758 1,297综合收益总额 790 1,288经营活动现金流量 2,789 2,412于2014年12月31日及2013年12月31日，本公司无实质上构成对子公司净投资的其他项目余额。
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六 在其他主体中的权益(续)
(2) 在合营企业和联营企业中的权益
(a) 主要合营企业和联营企业的基础信息
主要经营地 注册地 业务性质 持股比例(%)表决权比例%)直接 间接
合营企业–
广州飞机维修工程中国广东 中国 飞机维修及维护 50.00 - 50.00珠海翔翼(i) 中国广东 中国 模拟飞行训练 51.00 - 50.00 FlyingCollege(ii) 澳大利亚 澳大利亚 飞行训练服务 48.12 - 50.00联营企业–
南航财务 中国广东 中国 提供金融服务 21.09 12.89 33.98四川航空 中国四川 中国 航空运输 39.00 - 39.00文化传媒公司 中国广东 中国 广告制作代理 40.00 - 40.00沈阳空港物流 中国辽宁 中国 机场地面服务 45.00 - 45.00本集团对上述股权投资均采用权益法核算。
(i) 本集团对珠海翔翼持股比例为51.00%，表决权为50.00%，是因为珠海翔翼相关活动的决策由董事会作出，董事会成员共4名，本集团有权派出2名董事，故本集团拥有的表决权比例为50.00%。
(ii) 本集团对 Flying College持股比例为48.12%，表决权为50.00%，是因为FlyingCollege相关活动的决策由董事会作出，董事会成员共6名，本集团有权派出3名董事，故本集团拥有的表决权比例为50.00%。
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六 在其他主体中的权益(续)
(2) 在合营企业和联营企业中的权益(续)
(b) 合营企业和联营企业的汇总信息
2014年 2013年合营企业：
投资账面价值合计 1,360 1,220下列各项按持股比例计算的合计数
净利润(i) 140 96其他综合收益(i) - -综合收益总额 140 96联营企业：
投资账面价值合计 1,577 1,323下列各项按持股比例计算的合计数
净利润(i) 263 296其他综合收益(i) 21 (3)综合收益总额 284 293 (i) 净利润和其他综合收益均已考虑取得投资时可辨认资产和负债的公允价值以及统一会计政策的调整影响。
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七 分部报告
本集团根据内部组织结构、管理要求及内部报告制度确定了航空营运业务分部及其他业务分部。
本集团的航空营运业务分部包括客运及货运业务，赚取收益的主要资产为飞机。
本集团管理层在决定资源配置时，主要是基于航线的盈利能力，包括飞机类型、航线客运及货运的整体收益。因此，根据本集团管理客运及货运运营网络的方式，以及决定资源配置及评价业绩的方法，本集团将航空营运业务作为本集团报告分部之一。
其他业务分部主要包括酒店及旅游服务、航空配餐服务、租赁服务及其他服务等个别不重大的经营分部，本集团将其合并为其他业务分部。
(a) 报告分部的利润或亏损、资产及负债的信息
分部报告信息根据各分部向管理层报告时采用的会计政策及计量标准披露，这些计量基础与编制财务报表时的会计与计量基础保持一致。
分部间转移价格参照市场价格确定，资产根据分部的经营以及资产的所在位置进行分配，负债根据分部的经营进行分配，间接归属于各分部的费用按照收入比例在分部之间进行分配。
为了评价各个分部的业绩及向其配置资源，本集团管理层会定期审阅归属于各分部资产、负债、收入、费用及经营成果，这些信息的编制基础如下：
分部资产包括归属于各分部的所有的有形资产、无形资产、其他长期资产及应收款项等流动资产，但不包括未分配的总部资产。分部负债包括归属于各分部的应付款、银行借款、递延收益等。
分部经营成果是指各个分部产生的收入(包括对外交易收入及分部间的交易收入)，扣除各个分部发生的费用、归属于各分部的资产发生的折旧和摊销及减值损失、直接归属于某一分部的银行存款和银行借款所产生的利息净支出及营业外收支后的净额。分部之间收入的转移定价按照与其他对外交易相似的条款计算。
未分配项目主要包括长期股权投资、可供出售金融资产及其投资收益等。
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七 分部报告(续)
(a) 报告分部的利润或亏损、资产及负债的信息(续)
下述披露的本集团于2014年度、2013年度及于2014年12月31日、2013年12月31日各个报告分部的信息，包括本集团管理层定期审阅的信息及会计准则要求披露的信息：
航空营运业务分部 其他业务分部 分部间抵销 未分配项目 合计2014年 2013年 2014年 2013年 2014年 2013年 2014年 2013年 2014年 2013年对外交易收入 107,790 97,659 523 471 - - - - 108,313 98,130分部间交易收入 - - 1,364 1,147 (1,364) (1,147) - - - -营业成本 94,900 86,787 1,459 1,343 (1,208) (1,069) - 95,151 87,061银行存款利息收入 369 300 7 7 - - - - 376 307利息支出 2,155 1,611 38 40 - - - - 2,193 1,651对联营和合营企业的投资收益 - - - - - - 403 392 403 392资产减值损失 205 567 - 1 - - - - 205 568折旧和摊销费用 10,915 9,425 88 80 - - - - 11,003 9,505利润总额 2,422 2,796 257 123 - - 416 431 3,095 3,350所得税费用 622 678 55 23 - - - - 677 701净利润 1,800 2,118 202 100 - - 416 431 2,418 2,649资产总额 184,661 160,759 2,427 2,304 (568) (658) 3,177 2,740 189,697 165,145负债总额 144,782 122,320 1,209 1,271 (568) (658) - - 145,423 122,933长期股权投资以外的其他非流动资
产增加额 29,523 28,780 98 82 - - - - 29,621 28,862
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2014年财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
七 分部报告(续)
(b) 地区信息
本集团按不同地区列示的有关取得的对外交易收入是根据以下基准作出：
于中国境内(不包括港澳台地区)提供服务所赚取的运输收入属于国内业务收入，提供中国与港澳台地区及中国与海外市场间来回程运输服务所赚取的运输收入分别作为港澳台地区业务收入及国际业务收入。
提供售票服务、通用航空、地面服务、航空配餐及其他各种服务所赚取的其他收入按提供该服务所在地划归为该地区的业务收入。
具体对外交易收入的信息见下表：
国家或地区 对外交易收入总额
2014年 2013年中国 85,361 79,077其中：中国大陆 82,764 76,828港澳台地区 2,597 2,249国际(i) 22,952 19,053 108,313 98,130 (i)主要为往返中国与亚洲国家、北美、荷兰、澳洲、法国、英国及德国等航线。
本集团赚取收入的主要资产为飞机，他们全部在中国注册。由于本集团灵活调配机队以配合航线网络，故并没有适当的基准按地区分配这些资产。本集团除飞机以外的资产大部分位于中国。
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2014年财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
八 关联方及关联交易
(1) 本公司的母公司情况
(a) 母公司基本情况
本公司最终母公司名称 关联关系 注册地 业务性质 控制方经营集团公司及其投资企业中由国家投
南航集团 控股股东 中国 资形成的全部国有资产和国有股权 南航集团 (b) 母公司注册资本及其变化
2014年12月31日及2013年12月31日南航集团 11,196 (c) 母公司对本公司的持股比例和表决权比例
2014年12月31日 2013年12月31日
持股比例 表决权 持股比例 表决权直接 间接 比例 直接 间接 比例南航集团 42.87%10.85% 53.72% 42.27% 10.85% 53.12% (2) 本公司的子公司情况
有关本公司主要子公司的信息参见附注六(1)。
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
八 关联方及关联交易(续)
(3) 本公司的合营和联营企业情况
有关本公司主要合营企业和联营企业的信息参见附注六(2)。此外，南航财务和文化传媒公司与本集团属同一控股股东控制的公司，即南航集团的子公司。
本公司其他合营企业和联营企业情况如下：
关联方名称 主要经营地注册地 业务性质 持股比例(%)直接 间接沈阳北方飞机维修有限公司
(“沈阳北方飞机维修”) 中国辽宁 中国 飞机维修及维护 79.00 -广州南航中免免税品有限公司
(“南航中免免税品”) 中国广东 中国 免税商品 50.00 -香港商用航空中心 中国香港 中国 机场服务 20.00 -空港航翼 中国广东 中国 软件开发 39.00 -北京空港航空地面服务有限公
司(“北京空港地服”) 中国北京 中国 机场地面服 21.43 -北京空港配餐有限公司(“北京
空港配餐”) 中国北京 中国 航空配餐 21.43 -杭州白鹭房地产开发 中国杭州 中国 房地产开发经营
- 10.20 (4) 其他关联方情况
其他关联方名称 关联关系
中国南航集团进出口贸易有限公
司(“贸易公司”) 与本集团属同一控股股东控制的公司，即南航集团的子公司中国南航集团地勤有限公司(“南
航地勤”) 与本集团属同一控股股东控制的公司，即南航集团的子公司中国南航集团物业管理有限公司
(“南航物业公司”) 与本集团属同一控股股东控制的公司，即南航集团的子公司珠海保税区摩天宇航空发动机维
修有限公司(“珠海摩天宇”) 本集团控股股东的合营公司，即南航集团的合营公司
深圳航空食品有限公司
(“深圳航食”) 本集团控股股东的合营公司，即南航集团的合营公司
中航信 由本集团的董事担任董事的公司
中国南航集团建设开发有限公司
(“南航建设开发”) 与本集团属同一控股股东控制的公司，即南航集团的子公司凤凰卫视控股有限公司
(“凤凰卫视”) 由本集团的董事担任董事局主席兼行政总裁
中国北方航空技工学校印刷厂
(“北航技工学校印刷厂”) 与本集团属同一控股股东控制的公司，即南航集团的子公司
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
八 关联方及关联交易(续)
(5) 关联交易情况
下列与关联方进行的交易是按一般正常商业条款或按相关协议进行。
(a) 采购商品/接受劳务
本集团
关联交易 关联交易 关联交易
关联方 2014年 2013年类型 内容 定价政策
支付关键管理
关键管理人员 接受劳务 人员劳务薪酬 15 14飞机及飞行设备
贸易公司 接受劳务 交易手续费 (i) 119 121南航地勤 接受劳务 销售代理费 (ii) 8 19南航地勤 接受劳务 货物处理费 (iii) 46 33物业管理
南航物业公司 接受劳务 及修缮费 (iv) 61 63广州飞机维修工程 采购商品 采购维修材料 (v) 24 -广州飞机维修工程 接受劳务 维修费 (vi) 1,315 1,783珠海摩天宇 接受劳务 维修费 (vii) 780 796模拟飞行
珠海翔翼 接受劳务 训练服务费 (viii) 316 270广告制作代理及宣
文化传媒公司 接受劳务 传服务 (ix) 75 77电脑订座费及
中航信 接受劳务 网络费 (x) 435 444 FlyingCollege 接受劳务 飞行训练费 (xi) 169 120深圳航食 采购商品 航空配餐费 (xii) 89 84沈阳空港物流 接受劳务 地面服务支出 (xiii) 15 14四川航空 接受劳务 销售代理费 (xiv) 29 -北京空港配餐 接受劳务 航空配餐费 (xv) 102 -北京空港地服 接受劳务 地面服务支出 (xvi) 96 -沈阳北方飞机维修 接受劳务 维修费 (xvii) 20 -广告制作代理及宣
凤凰卫视 接受劳务 传服务 (xviii) 20 10北航技工学校印刷厂接受劳务 印刷服务费 (xix) 4 -
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2014年财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
八 关联方及关联交易(续)
(5) 关联交易情况(续)
(a) 采购商品/接受劳务(续)
本公司除子公司外的采购商品/接受劳务的关联交易情况如下：
关联交易 关联交易 关联交易
关联方 2014年 2013年类型 内容 定价政策
支付关键管理
关键管理人员 接受劳务 人员劳务薪酬 15 14飞机及飞行设备
贸易公司 接受劳务 交易手续费 (i) 118 121南航地勤 接受劳务 销售代理费 (ii) 8 19南航地勤 接受劳务 货物处理费 (iii) 46 33物业管理
南航物业公司 接受劳务 及修缮费 (iv) 58 60广州飞机维修工程 采购商品 采购维修材料 (v) 21 -广州飞机维修工程 接受劳务 维修费 (vi) 1,228 1,640珠海摩天宇 接受劳务 维修费 (vii) 712 753模拟飞行
珠海翔翼 接受劳务 训练服务费 (viii) 267 247广告制作代理及
文化传媒公司 接受劳务 宣传服务 (ix) 68 68电脑订座费及
中航信 接受劳务 网络费 (x) 241 335 FlyingCollege 接受劳务 飞行训练费 (xi) 169 120深圳航食 采购商品 航空配餐费 (xii) 86 80沈阳空港物流 接受劳务 地面服务支出 (xiii) 14 14四川航空 接受劳务 销售代理费 (xiv) 23 -北京空港配餐 接受劳务 航空配餐费 (xv) 88 -北京空港地服 接受劳务 地面服务支出 (xvi) 70 -沈阳北方飞机维修 接受劳务 维修费 (xvii) 20 -广告制作代理及
凤凰卫视 接受劳务 宣传服务 (xviii) 20 10北航技工学校印刷厂接受劳务 印刷服务费 (xix) 4 -
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
八 关联方及关联交易(续)
(5) 关联交易情况(续)
(a) 采购商品/接受劳务(续)
(i) 交易手续费是指就贸易公司代理本集团进口和出售飞机及飞行设备而向其支付的手续费。交易手续费主要根据采购金额的一个固定百分比收取，该百分比是参考市场一般水平拟定，该关联交易已经董事会批准。
(ii) 销售代理费是指就南航地勤替本集团代理客运机票及航空货物运输销售而向其支付的销售代理费。销售代理费的收费标准参考市场一般水平拟定。
该关联交易已经董事会批准。
(iii)货物处理费是指就南航地勤替本集团处理货物而向其支付的货物处理费。
货物处理费的收费标准参考市场一般水平拟定。该关联交易已经董事会批准。
(iv)物业管理及修缮费是指就南航物业公司向本集团提供物业管理服务向其支付的物业管理及修缮费。物业管理及修缮费的收费标准按不高于独立第三方的价格确定。该关联交易已经董事会批准。
(v)采购维修材料费是指就广州飞机维修工程向本集团出售飞机维护及维修所需的航材而向其支付的费用。上述关联交易的收费标准参考市场一般水平拟定。该关联方交易已按一般正常商业交易审批程序，由本公司管理层批准。
(vi)维修费是指就广州飞机维修工程向本集团提供飞机维护及维修服务而向其支付的费用。上述关联交易的收费标准参考市场一般水平拟定。该关联方交易已按一般正常商业交易审批程序，由本公司管理层批准。
(vii)维修费是指就珠海摩天宇向本集团提供发动机维护及维修服务而向其支付的费用。上述关联交易的收费标准参考市场一般水平拟定。该关联方交易已经股东大会批准。
(viii)本集团的合营公司珠海翔翼向本集团提供模拟飞行训练服务。模拟飞行训练服务收费参考市场一般水平拟定。该关联方交易已按一般正常商业交易审批程序，由本公司管理层批准。
(ix)广告制作代理及宣传服务费是指文化传媒公司为本集团提供的广告代理业务、媒体制作及宣传服务而收取的费用。收费参考市场一般水平拟定。该关联交易已经董事会批准。
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
八 关联方及关联交易(续)
(5) 关联交易情况(续)
(a) 采购商品/接受劳务(续)
(x)电脑订座费及网络费是指中航信向本集团提供电脑订座服务及网络服务而收取的费用。其收费标准参照中国民用航空总局现行有关规定拟定。该关联交易已经董事会批准。
(xi)飞行训练费是指FlyingCollege向本集团提供飞行学员飞行培训服务所收取的费用。收费标准参考市场一般水平拟定。该关联方交易已按一般正常商业交易审批程序，由本公司管理层批准。
(xii)航空配餐费是指就深圳航食向本集团提供航空配餐而向其支付的费用。配餐单价是按市场价格拟定。该关联方交易已按一般正常商业交易审批程序，由董事会批准。
(xiii)地面服务支出是指就沈阳空港物流向本集团提供地面物流服务而向其支付的费用。物流服务收费是按市场价格拟定。
(xiv)销售代理费是指就四川航空替本集团代理客运机票而向其支付的销售代理费。销售代理费的收费标准参考市场一般水平拟定。
(xv)航空配餐费是指就北京空港配餐向本集团提供航空配餐而向其支付的费用。
配餐单价是按市场价格拟定。
(xvi)地面服务支出是指北京空港地服向本集团提供首都机场内旅客、行李、货物服务而向其支付的费用。地面服务收费是参照中国民用航空局现行有关规定及市场价格拟定。
(xvii)维修费是指就沈阳北方飞机维修向本集团提供飞机维护及维修服务而向其支付的费用。上述关联交易的收费标准参考市场一般水平拟定。该关联方交易已按一般正常商业交易审批程序，由本公司管理层批准。
(xviii)广告制作代理及宣传服务费是指凤凰卫视为本集团提供广告代理业务、媒体制作及宣传服务而收取的费用。收费标准参考市场一般水平拟定。该关联交易已经董事会批准。
(xix)印刷服务费是指北航技工学校印刷厂向本集团提供印刷服务的费用。收费标准参考市场一般水平拟定。该关联交易已经董事会批准。
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
八 关联方及关联交易(续)
(5) 关联交易情况(续)
(a) 采购商品/接受劳务(续)
本年度，本公司的部分子公司向本集团提供航空配餐服务、电子客票服务、地面服务、机场货运延伸服务及信息服务等。上述交易是按一般正常商业条款或按相关协议进行，并已在合并报表中抵销。
除上述各项外，本年度，南航集团若干业务单位及其他关联方向本集团提供运输、酒店及其他服务，所涉及之总金额相对本集团各年度之业绩并不重大。
(b) 出售商品/提供劳务
本集团
关联交易 关联交易 关联交易定价
关联方 2014年 2013年类型 内容 政策
四川航空 提供劳务 飞机维修收入 (i) 17 14四川航空 销售商品 航空配餐费 (ii) 10 18四川航空 提供劳务 地面服务收入 (iii) 3 7四川航空 提供劳务 销售代理收入 (iv) 18 -南航地勤 提供劳务 包机包板收入 (v) 32 107南航地勤 提供劳务 延伸服务收入 (vi) - 1南航财务 提供劳务 销售代理收入 (vii) 22 12南航财务 销售商品 电子优惠券销售收入 (viii) 2 -广告媒体委托经营
文化传媒公司 提供劳务 代理收入 (ix) 34 32沈阳空港物流 提供劳务 地面服务收入 (x) 5 -深圳航食 销售商品 食品收入 (xi) 1 -北京空港配餐 销售商品 食品收入 (xii) 1 -沈阳北方飞机维修 销售商品 航材款 (xiii) 2 -凤凰卫视 销售商品 客票收入 (xiv) 12 12
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
八 关联方及关联交易(续)
(5) 关联交易情况(续)
(b) 出售商品/提供劳务(续)
本公司除子公司外的出售商品/提供劳务的关联交易情况如下：
关联交易 关联交易 关联交易定价
关联方 2014年 2013年类型 内容 政策
四川航空 提供劳务 飞机维修收入 (i) 17 14四川航空 销售商品 航空配餐费 (ii) - 2四川航空 提供劳务 地面服务收入 (iii) 3 7四川航空 提供劳务 销售代理收入 (iv) 13 -南航地勤 提供劳务 包机包板收入 (v) 32 107南航地勤 提供劳务 延伸服务收入 (vi) - 1南航财务 提供劳务 销售代理收入 (vii) 15 11南航财务 销售商品 电子优惠券销售收入 (viii) 2 -沈阳空港物流 提供劳务 地面服务收入 (x) 5 -沈阳北方飞机维修 销售商品 航材款 (xiii) 2 -凤凰卫视 销售商品 客票收入 (xiv) 12 12 (i) 飞机维修收入是指本集团向四川航空提供飞机维修服务所收取的费用。收费标准参考市场一般水平拟定。
(ii) 航空配餐费是指本集团向四川航空提供航空配餐服务所收取的费用。收费标准参考市场一般水平拟定。
(iii)地面服务收入是指本集团向四川航空提供地面物流服务所收取的费用。收费标准参考市场一般水平拟定。
(iv)销售代理收入是指本集团替四川航空代理客运机票而向其收取的销售代理费。销售代理费的收费标准参考市场一般水平拟定。
(v)包机包板收入是指本集团与南航地勤签订包机包板协议，南航地勤作为包机人或包板人，可向本集团支付包机包板款项并包用本集团的飞机或部分舱位运送旅客和货物。收费标准参考市场一般水平拟定。该关联方交易已经董事会批准。
(vi)延伸服务收入是指本集团与南航地勤签订货站业务分包协议，本集团将货物的处理及派送业务外包委托给南航地勤，南航地勤则按照合同协议向本集团支付相应的货物处理收入款。收费标准参考市场一般水平拟定。该关联方交易已经董事会批准。
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
八 关联方及关联交易(续)
(5) 关联交易情况(续)
(b) 出售商品/提供劳务(续)
(vii)销售代理收入是指本集团通过提供售票平台，由南航财务向购买本集团电子客票的旅客销售保险公司的航空旅行险产品，南航财务需定期向本集团支付一定比例的保险销售代理手续费。收费标准参考市场一般水平拟定。
该关联方交易已经董事会批准。
(viii)电子优惠券销售收入是指南航财务开展保险推广活动而向南航购买电子优惠券作为促销的赠品，收费标准参考市场一般水平拟定。
(ix)广告媒体委托经营代理收入是指厦门航空与厦门航空文化传媒有限公司(“厦航文化传媒”)签订广告媒体委托经营协议，厦门航空将其拥有的广告媒体经营权委托给厦航文化传媒经营，厦航文化传媒则按广告媒体经营收入的一定比例向厦门航空支付相应的广告媒体经营权受托代理费。
(x)地面服务收入是指本集团向沈阳空港物流提供装卸服务的收入。装卸服务收费是按市场价格拟定。
(xi)食品收入是指本集团向深圳航食销售食品的收入。配餐单价是按市场价格拟定。
(xii)食品收入是指本集团向北京空港配餐销售食品的收入。配餐单价是按市场价格拟定。
(xiii)航材款是指本集团向沈阳北方飞机维修出售飞机维护及维修所需的航材而向其支付的费用。上述关联交易的收费标准参考市场一般水平拟定。该关联方交易已按一般正常商业交易审批程序，由本公司管理层批准。
(xiv)客票收入是指本集团向凤凰卫视销售客票的收入，收费标准参考市场一般水平拟定。该关联交易已经董事会批准。
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
八 关联方及关联交易(续)
(5) 关联交易情况(续)
(c) 关联租赁情况
出租情况表：
本集团及本公司
承租方名称 租赁资产种类 2014年确认的租赁收入2013年确认的租赁收入珠海翔翼 飞行训练设备及土地建筑物等 33 31承租情况表：
本集团及本公司
出租方名称 租赁资产种类 2014年确认的租赁收入2013年确认的租赁收入南航集团 土地及房屋 170 169
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
八 关联方及关联交易(续)
(5) 关联交易情况(续)
(d) 向关联金融机构借款及于关联金融机构存款
本集团
关联方 借贷金额 起始日 到期日向关联金融机构借款：
南航财务(i) - 不适用 不适用于关联金融机构存款：
南航财务(附注四(1))及(ii) 4,264 2014年3月或活期存款 2015年3月或活期存款本公司
关联方 借贷金额 起始日 到期日向关联金融机构借款：
南航财务(i) - 不适用 不适用于关联金融机构存款：
南航财务(ii) 4,032 2014年8月或活期存款 2015年2月或活期存款 (i) 本集团向南航财务的借款利息费用按中国人民银行同期贷款基准利率下浮10%或5%，或者按固定利率计算，于每季度末支付。本年度，本集团向南航财务借款的利息费用为人民币约 11,000,000元(2013年：人民币约28,000,000元)。
(ii) 本集团及本公司于南航财务的存款所获得的利息收入是按资金本金和中国人民银行公布的存款利率计算，并以时间为基准确认。利息收入在每季度末收取。本年度，本集团及本公司于南航财务存款的利息收入分别为人民币约 68,000,000元及人民币约 66,000,000元(2013年：人民币约66,000,000元及人民币约64,000,000元)。
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
八 关联方及关联交易(续)
(5) 关联交易情况(续)
(e) 关联方委托贷款
本集团及本公司
关联方 借贷金额 起始日 到期日 本报告期确认的利息支出南航集团(i) 105 2014年3月 2015年3月 4 (i) 南航集团作为委托贷款人，南航财务作为代理金融机构。
(f) 关联方承诺
以下为于资产负债表日，本集团及本公司尚不必在资产负债表上列示的与关联方有关的经营租赁承诺事项：
2014年12月31日 2013年12月31日南航集团
-土地及房屋 207 66
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
八 关联方及关联交易(续)
(6) 关联方应收应付款项
应收关联方款项：
本集团
2014年12月31日 2013年12月31日关联方 账面余额坏账准备 账面余额 坏账准备应收账款 四川航空 16 - 10 -财务公司 3 - - -南航地勤 2 - 29 -文化传媒公司 - - 1 -其他 1 - - - 22 - 40 -杭州白鹭房地产
其他应收款 开发 243 - - -贸易公司 62 - 6 -珠海翔翼 20 - 36 -沈阳空港物流 10 - 16 -南航财务 6 - 7 -广州飞机维修工程 5 - 16 -南航建设开发 3 - - -四川航空 1 - 1 -南航中免免税品 - - 4 -其他 1 - - - 351 - 86 -预付账款 Flying College 98 - 106 -贸易公司 11 - 39 - 109 - 145 -应收股利 香港商用航空中心 3 - 3 -空港航翼 1 - 1 -四川航空 - - 56 - 4 - 60 -
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
八 关联方及关联交易(续)
(6) 关联方应收应付款项(续)
应收关联方款项(续)：
本公司除应收子公司外的应收其他关联方款项的情况如下：
2014年12月31日 2013年12月31日关联方 账面余额 坏账准备 账面余额 坏账准备应收账款 四川航空 9 - 5 -南航地勤 2 - 29 - 11 - 34 -其他应收款贸易公司 62 - 6 -珠海翔翼 20 - 36 -沈阳空港物流 10 - 16 -南航财务 6 - 7 -广州飞机维修工程 5 - 16 -南航建设开发 3 - - -四川航空 1 - 1 -南航中免免税品 - - 4 - 107 - 86 -预付账款 Flying College 98 - 106 -贸易公司 11 - 39 - 109 - 145 -应收股利 香港商用航空中心 3 - 3 -空港航翼 1 - 1 -四川航空 - - 56 - 4 - 60 -
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2014年财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
八 关联方及关联交易(续)
(6) 关联方应收应付款项(续)
应付关联方款项：
本集团
关联方 2014年12月31日2013年12月31日应付账款 广州飞机维修工程 888 818珠海摩天宇 533 533中航信 338 430珠海翔翼 54 50北京空港地服 36 -北京空港配餐 31 -文化传媒公司 22 33深圳航食 18 24沈阳空港物流 16 10贸易公司 14 17沈阳北方飞机维修 13 -南航地勤 2 2北航技工学校印刷厂 1 -四川航空 - 2其他 1 4 1,967 1,923其他应付款贸易公司 111 104南航物业公司 19 52南航集团 8 8凤凰卫视 1 - 139 164应付利息 南航财务 - 1
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2014年财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
八 关联方及关联交易(续)
(6) 关联方应收应付款项(续)
应付关联方款项(续)：
本公司除应付子公司外的应付其他关联方款项的情况如下：
关联方 2014年12月31日 2013年12月31日应付账款 广州飞机维修工程 804 713珠海摩天宇 423 511中航信 122 245珠海翔翼 49 46北京空港配餐 26 -北京空港地服 25 -文化传媒公司 22 29深圳航食 17 23沈阳空港物流 16 10贸易公司 13 17沈阳北方飞机维修 13 -南航地勤 2 2北航技工学校印刷厂 1 -四川航空 - 2其他 1 4 1,534 1,602其他应付款贸易公司 111 104南航物业公司 17 52南航集团 8 8凤凰卫视 1 - 137 164
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
九 股份支付
于2011年11月30日，本公司2011年第一次临时股东大会审议通过了H股股票增值权计划和首次授予计划(“该计划”)。
根据该计划，本公司于2011年12月31日前授予118名员工(“被授予人”)24,660,000份股票增值权，有效期为自授予之日起六年，行权价为每股3.92港元。该计划无须发行股份，当被授予人行使股票增值权时，将获得现金付款。
在本公司达到预定业绩条件的情况下，被授予人所获股票增值权总额的三分之一将分别于自2011年12月22日起满两周年、三周年、及四周年后生效。
本公司股东大会于2012年5月31日批准向H股普通股股东派发折合每股0.25港元的现金股利，于2013年6月18日批准向H股普通股股东派发折合每股0.06港元的现金股利，于2014年6月26日批准向H股普通股股东派发折合每股0.05港元的现金股利(附注四(37)(a))。根据该计划的规定，上述H股股票增值权的行权价调整为每股3.56港元。本公司有8,326,667份H股股票增值权于本年度失效。
本公司股票增值权的估值是采用Black-Scholes(金融数值方法)期权估值模型，该模型主要计算参数包括股票增值权的行权价格、预期期限、预期股价波动率、预期分红收益率、无风险利率及股票市场价格。上述参数的确定是基于该计划有关条款，以及本公司H股股票历史交易数据。
截至2014年12月31日，本集团以现金结算的股份支付产生的负债余额的公允价值为零(2013年12月31日：人民币1,893,000元)，本年度本集团因以现金结算的股份支付而冲减的费用总额为人民币1,893,000元(2013年：本集团因以现金结算的股份支付而冲减的费用总额为人民币410,000元)。
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
十 或有事项
(1) 未决诉讼仲裁形成的或有负债及其财务影响
(a) 本公司于2011年7月11日正式收到一家境外公司（“原告”）因飞机销售合同纠纷起诉本公司的诉状，要求本公司支付 46,376,000美元损害赔偿金或者归还其支付的 12,377,698美元预付款，并根据英国 1981最高法院法第 35A款计算上述金额利息。原告于2012年度对原诉状作出更改，将要求本公司归还的预付款金额修改为12,617,698美元。于2013年7月25日，英国高等法院下达了此案的判决书，判决驳回原告对本公司的所有诉讼请求，并支持本公司对原告的反诉，即原告须赔偿本公司损害赔偿金 27,919,525美元，以及承担本公司的诉讼费用并依法计算相关利息。原告已就判决结果提出上诉，目前英国上诉法院已二审判决我方胜诉，原告须赔偿我司18,209,525.65美元及利息，诉讼费用由原告支付。
截止本财务报表报出日，原告已就该二审判决再提起上诉。本公司认为该诉讼属于不是很可能导致经济利益流出本集团的事项。
(b) 2014年 5月 31日，本公司收到 ICC国际商会仲裁院的仲裁通知，称 SASOFTR-81AVIATIONIRELANDLIMITED(“出租人”)已向该院提交仲裁申请。仲裁申请书称，本公司存在数项违约行为，仲裁请求本公司赔偿其发动机推力升级损害赔偿、发动机寿命件补偿、发动机储备金补偿、飞机退租成本费用、外聘律师费用及以上款项延期支付利息共计13,422,414.89美元。本公司已就此事项成立应诉工作小组并于2014年7月31日向ICC国际商会仲裁院提出反诉，请求出租人赔偿本公司包括银行保费，履约保证金、违约金、额外技术费用、额外法律费用和利息等。截止本财务报表报出日，本案件尚未开庭，仍处于前期准备阶段，预计在2016年上半年开庭。由于仲裁程序仍在进行中，本公司认为目前尚未能对诉讼的结果及影响的金额作出合理的预计，因此未就该诉讼额外计提预计负债。
(2) 在报告期内，本公司个别前任高管因涉嫌职务犯罪被立案侦查，本公司已进行了充分的评估。基于所完成的工作，我们没有发现该事件导致财务报表出现重大错报的可能性。截止本报告日,该侦查工作仍在进行中。
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
十 或有事项(续)
(3) 为本集团飞行学员提供债务担保形成的或有负债及其财务影响
本集团同意向飞行学员飞行培训费之个人贷款提供连带责任担保，总额为人民币约646,000,000元(2013年12月31日：人民币约656,000,000元)。截至2014年 12月 31日，银行已向部分飞行学员发放贷款合计人民币约 486,000,000元 (2013年 12月 31日：人民币约 464,000,000元)，由本公司或本公司的子公司厦门航空承担连带责任担保。于本年度，本集团由于被担保飞行学员未按时还贷而履行担保责任的还贷金额为人民币约 2,000,000元(2013年：人民币约6,000,000元)。
(4) 其他或有负债及其财务影响
本集团向南航集团租用位于广州、武汉、海口等地的若干房屋及建筑物。该等房屋和建筑物在本集团租用前由南航集团使用，但是据本集团了解，南航集团对这些房屋和建筑物缺乏充分的产权证明。
根据本集团与南航集团于 1997年 5月 22日签订的赔偿协议，南航集团同意就本集团因上述房屋和建筑物的使用权受到质疑而引致的任何损失和损害，向本集团作出赔偿。
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
十一承诺事项
(1) 重大承诺事项
(a) 资本性支出承诺事项
以下为本集团于资产负债表日，已签约而尚不必在资产负债表上列示的资本性支出承诺：
2014年12月31日 2013年12月31日就飞机、发动机及飞行设备的承担 59,467 47,651就其他固定资产的承担 1,512 1,411 60,979 49,062以下为本集团于资产负债表日，已签约而尚不必在资产负债表上列示的投资承担：2014年12月31日 2013年12月31日投资承担 70 70以下为本集团于资产负债表日，在合营企业自身的资本性支出承诺中所占的份额：2014年12月31日 2013年12月31日所占合营企业的资本承担 52 58 (b) 经营租赁承诺事项
根据不可撤销的有关飞机及飞行设备和物业的经营租赁协议，本集团于资产负债表日以后应支付的最低租赁付款额如下：
项目 2014年12月31日 2013年12月31日1年以内(含1年) 5,072 4,6081年以上2年以内(含2年) 4,732 4,2402年以上3年以内(含3年) 4,098 3,9913年以上 14,896 13,383 28,798 26,222
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十二资产负债表日后事项
(1) 重要的非调整事项
截至本财务报表报出日，本集团无重要的非调整事项。
(2) 利润分配情况说明
本公司董事会于 2015年 3月 30日提议本公司向普通股股东派发现金股利，每股人民币0.04元(含税)，共人民币约393,000,000元。此项提议尚待股东大会批准。于资产负债表日后提议派发的现金股利并未在资产负债表日确认为负债。
十三租赁
有关本集团与融资租赁相关的应付融资租赁款的信息，参见附注四(29)。
十四企业合并
见附注五(1)。
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十五金融工具的风险分析、敏感性分析及公允价值
本集团在日常活动中面临各种金融工具的风险，主要包括：
 信用风险
 流动风险
 利率风险
 外汇风险
 燃油价格风险
下文主要论述上述风险敞口及其形成原因、风险管理目标、政策和过程以及计量风险的方法等。
本集团从事风险管理的目标是在风险和收益之间取得适当的平衡，力求降低金融风险对本集团财务业绩的不利影响。基于该风险管理目标，本集团已制定风险管理政策以辨别和分析本集团所面临的风险，设定适当的风险可接受水平并设计相应的内部控制程序，以监控本集团的风险水平。本集团会定期审阅这些风险管理政策及有关内部控制系统，以适应市场情况或本集团经营活动的改变。本集团的内部审计部门也定期或随机检查内部控制系统的执行是否符合风险管理政策。
(1) 信用风险
信用风险，是指金融工具的一方不能履行义务，造成另一方发生财务损失的风险。
本集团的信用风险主要来自货币资金和应收款项。管理层会持续监控该信用风险的敞口。
本集团除现金以外的货币资金主要存放于信用良好的金融机构，管理层认为其不存在重大的信用风险，预期不会因为对方违约而给本集团造成损失。
本集团大部分的机票是由参与国际航空协会组织的“开账与结算计划”的代理人销售，其信用风险不大。“开账与结算计划”为航空公司及销售代理人之间的结算组织。于2014年12月31日，本集团应收“开账与结算计划”的代理人结余为人民币约990,000,000元(2013年12月31日：人民币约1,046,000,000元)。本集团持续关注应收“开账与结算计划”的代理人及其余应收账款余额的信用风险。
本集团持续对客户的财务状况进行信用评估，坏账减值损失维持于管理层预期的数额内。
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十五金融工具的风险分析、敏感性分析及公允价值(续)
(1) 信用风险(续)
本集团对经个别方式和组合方式评估后均未减值的应收款项的期限分析请参考附注四(3)及附注四(4)。
本集团及本公司于2014年12月31日和2013年12月31日无重大已逾期但经个别方式和组合方式评估后均未减值的应收款项。
本集团未逾期也未减值的应收款项主要是与近期并无欠款记录的众多客户有关的。
本集团信用风险主要是受每个客户自身特性的影响，而不是客户所在的行业或国家和地区。因此重大信用风险集中的情况主要源自本集团存在对个别客户的重大应收款项。于资产负债表日，本集团的前五大客户的应收款项占本集团应收账款和其他应收款总额的40%(2013年12月31日：49%)。
本集团所承受的最大信用风险敞口为资产负债表中每项金融资产的账面金额。除附注十(3)所载本集团作出的财务担保外，本集团没有提供任何其他可能令本集团承受信用风险的担保。于资产负债表日就上述财务担保承受的最大信用风险敞口已在附注十(3)披露。
(2) 流动风险
流动风险，是指企业在履行与金融负债有关的义务时遇到资金短缺的风险。本公司及各子公司负责自身的现金管理工作，包括现金盈余的短期投资(需获得本公司董事会的批准)和筹措贷款以应付预计现金需求(如果借款额超过某些预设授权上限，便需获得本公司董事会的批准)。
于 2014年 12月 31日，本集团的流动负债净额为人民币约 26,246,000,000元(2013年12月31日：人民币约28,642,000,000元)。本年度，本集团经营活动现金净流入为人民币约 15,116,000,000元；投资活动现金净流出为人民币约 6,819,000,000元；筹资活动现金净流出为人民币约 2,586,000,000元；现金及现金等价物增加为人民币约5,698,000,000元。
本集团的政策是定期监控短期和长期的流动资金需求，以及是否符合借款协议的规定，以确保维持充裕的现金储备，同时获得主要金融机构承诺提供足够的备用资金，以满足短期和较长期的流动资金需求。于2014年12月31日，本集团已获得多家国内银行提供最高为人民币约187,133,000,000元的贷款额度，其中尚未使用的银行授信额度为人民币约126,703,000,000元。
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(2) 流动风险(续)
本集团于资产负债表日的金融资产和金融负债按未折现的合同现金流量(包括按合同利率(如果是浮动利率则按资产负债表日的现行利率)计算的利息)的剩余合约期限，以及被要求支付的最早日期如下：
2014年12月31日未折现的合同现金流量
1年内或 1年 2年 5年 资产负债表实时偿还 至2年 至5年 以上 合计 账面价值金融资产-
货币资金 18,306 - - - 18,306 18,306应收账款及
其他应收款 5,179 - - - 5,179 5,179 23,485 - - - 23,485 23,485金融负债-
短期借款 7,343 - - - 7,343 7,243应付账款及其他
应付款 16,531 - - - 16,531 16,531长期借款(包含一年内
到期部分) 11,950 18,098 20,758 5,040 55,846 52,802应付融资租赁款(包含
一年内到期部分) 7,312 6,643 18,277 24,345 56,577 49,911其他流动负债 3,110 - - - 3,110 3,000 46,246 24,741 39,035 29,385 139,407 129,487
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(2) 流动风险(续)
2013年12月31日未折现的合同现金流量
1年内或 1年 2年 5年 资产负债表实时偿还 至2年 至5年 以上 合计 账面价值金融资产-
货币资金 12,610 - - - 12,610 12,610应收账款及
其他应收款 4,124 - - - 4,124 4,124 16,734 - - - 16,734 16,734金融负债-
短期借款 14,552 - - - 14,552 14,412应付账款及其他
应付款 14,916 - - - 14,916 14,916长期借款(包含一年内
到期部分) 6,976 11,603 20,711 7,454 46,744 43,076应付融资租赁款(包含
一年内到期部分) 4,498 4,887 12,690 17,356 39,431 35,009 40,942 16,490 33,401 24,810 115,643 107,413 (3) 利率风险
固定利率和浮动利率的带息金融工具分别使本集团面临公允价值利率风险及现金流量利率风险。本集团根据市场环境来决定固定利率与浮动利率工具的比例，并通过定期审阅与监察维持适当的固定和浮动利率工具组合。
本集团于资产负债表日持有的计息金融工具的利率及金额请参见附注四(1)，(19)，(26)，(27)，(28)及(29)。
于2014年12月31日，在其他变量保持不变的情况下，假定利率增加100个基点将会导致本集团净利润及股东权益分别减少人民币约650,000,000元(2013年12月31日：人民币约443,000,000元)。
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(4) 外汇风险
除在附注四(52)中披露的外币余额外，本集团其他金融资产和金融负债大部分均以人民币结算。
对于不是以记账本位币计价的应收账款和应付账款，如果出现短期的失衡情况，本集团会在必要时按市场汇率买卖外币，以确保将净风险敞口维持在可接受的水平。
人民币不可自由兑换成外币。所有涉及人民币的外汇交易必须通过中国人民银行或其他获授权买卖外汇的机构或交换中心进行。
本集团的所有租赁债务及大部分的贷款主要以美元、日元及新加坡元为单位。由于本集团的外币付款一般都高于外币收入，故此人民币对外币的贬值或升值都会对本集团的业绩构成重大影响。本集团除了在中国国家外汇管理局允许的范围内保留其以外币为单位的资金，或在某些限制条件下与国内的核准银行签订外汇期权合同外，并无其他方法可有效地对冲该外币风险。于2014年度及2013年度，本集团未签署任何远期外汇合约或货币互换合约。
于2014年12月31日及2013年12月31日，本集团持有的外币金融资产和外币金融负债折算成人民币的金额列示如下：
2014年12月31日
美元 日元 新加坡元 其他外币 合计外币金融资产-
货币资金 1,297 5 5 460 1,767应收款项 1,419 9 - 394 1,822设备租赁定金 651 - - - 651应收股利 - - - 3 3 3,367 14 5 857 4,243外币金融负债-
短期借款 6,596 - - - 6,596应付款项 276 - - 41 317长期借款(包含一年内
到期部分) 52,005 - - - 52,005应付融资租赁款(包含一
年内到期部分) 46,792 1,941 418 - 49,151 105,669 1,941 418 41 108,069
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(4) 外汇风险(续)
2013年12月31日
美元 日元 新加坡元 其他外币 合计外币金融资产-
货币资金 402 17 10 346 775应收股利 - - - 3 3应收款项 1,333 8 - 352 1,693设备租赁定金 566 - - - 566 2,301 25 10 701 3,037外币金融负债-
短期借款 14,382 - - - 14,382应付款项 542 - - 12 554长期借款(包含一年内
到期部分) 42,436 - - - 42,436应付融资租赁款(包含一
年内到期部分) 32,152 2,381 476 - 35,009 89,512 2,381 476 12 92,381假定除汇率以外的其他风险变量不变，本集团于2014年12月31日人民币兑美元的汇率变动使人民币升值1%、人民币兑新加坡元的汇率变动使人民币升值2%、人民币兑日元的汇率变动使人民币升值10%(2013年12月31日：人民币兑美元的汇率变动使人民币升值1%、人民币兑新加坡元的汇率变动使人民币升值2%、人民币兑日元的汇率变动使人民币升值10%)将导致股东权益和净利润的增加情况如下。此影响按资产负债表日即期汇率折算为人民币列示。
股东权益增加 净利润增加2014年12月31日
美元 695 695新加坡元 6 6日元 145 145 846 8462013年12月31日
美元 611 611新加坡元 7 7日元 177 177 795 795
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(4) 外汇风险(续)
于2014年12月31日，在假定其他变量保持不变的前提下，人民币兑美元的汇率变动使人民币贬值1%、人民币兑新加坡元的汇率变动使人民币贬值2%、人民币兑日元的汇率变动使人民币贬值10%将导致净利润和股东权益的变化和上表列示的金额相同但方向相反。
上述敏感性分析是假设资产负债表日汇率发生变动，以变动后的汇率对资产负债表日本集团或本公司持有的、面临外汇风险的金融工具进行重新计量得出的。上述分析不包括外币报表折算差异。上一年度的分析基于同样的假设和方法。
(5) 燃油价格风险
本集团允许审慎利用掉期及期权等经批准使用的衍生工具，在获批限额内与经批准的对手进行交易，以管理燃油价格上涨的风险。此外，交易对手的信贷风险通常限于公允价值随时变动产生的收益，而非有关工具的本金。因此，即使交易对手违约，亦不可能发生重大损失。
于资产负债表日，本集团无燃油期权合约。
假定燃油的消耗量不变，燃油价格上升10%，将导致本集团本年营运成本上升人民币约3,773,000,000元(2013年：人民币约3,554,000,000元)。
(6) 公允价值估计
(i) 持续的以公允价值计量的资产
公允价值计量结果所属的层次，由对公允价值计量整体而言具有重要意义的输入值所属的最低层次决定：
第一层级： 相同资产或负债在活跃市场上未经调整的报价。
第二层级： 除第一层次输入值外相关资产或负债直接或间接可观察的输入值。
第三层级： 相关资产或负债的不可观察输入值。
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(6) 公允价值估计(续)
(i) 持续的以公允价值计量的资产(续)
2014年12月31日
资产 第一层级 第二层级 第三层级 合计可供出售金融资产
-可供出售权益工具(附注四(8)) 104 - - 1042013年12月31日
资产 第一层级 第二层级 第三层级 合计可供出售金融资产
-可供出售权益工具(附注四(8)) 61 - - 61本年度，本集团金融工具的公允价值的估值技术并未发生改变。
本年度，上述金融工具公允价值计量所属层级在三个层级之间没有发生重大转换。
(ii) 不以公允价值计量但披露其公允价值的资产和负债
本集团于2014年12月31日各项金融资产和金融负债的账面价值与公允价值之间无重大差异。
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(7) 公允价值确认方法和假设
对于在资产负债表日以公允价值计量的金融资产及金融负债以及上述附注十五(6)披露的公允价值信息，本集团在估计金融工具公允价值时运用了下述主要方法和假设。
(i) 股票投资
对于存在活跃市场的可供出售金融资产，其公允价值是按资产负债表日的市场报价确定的。
(ii) 应收款项
公允价值根据预计未来现金流量的现值进行估计，折现率为资产负债表日的市场利率。
(iii) 借款及应付融资租赁款
对于借款和应付融资租赁款的公允价值是根据预计未来现金流量的现值进行估计的。
(iv) 估计公允价值时所用利率
估计长期借款的公允价值时以中国人民银行发布的基准利率为基础利率，并根据具体借款合同条款做出适当调整。估计应付融资租赁款的公允价值时使用租赁合同的内含利率。
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十六资本管理
本集团资本管理政策的目标是为了保障本集团能够持续经营，从而为股东提供回报，并使其他利益相关者获益，同时维持最佳的资本结构以降低资本成本。
为了维持或调整资本结构，本集团可能会调整支付给股东的股利金额、向股东返还资本、发行新股或出售资产以减低债务。
本集团不受制于外部强制性资本要求，利用资产负债比率(以总负债除以总资产)监控资本结构。
于2014年12月31日及2013年12月31日，本集团的资产负债比率如下﹕2014年12月31日 2013年12月31日总负债 145,423 122,933总资产 189,697 165,145资产负债比率 76.66% 74.44%
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十七母公司财务报表主要项目注释
(1) 应收账款
2014年12月31日 2013年12月31日应收账款 2,260 1,937减：坏账准备 28 21 2,232 1,916 (a) 应收账款按账龄分析如下：
2014年12月31日 2013年12月31日1年以内(含1年) 2,241 1,9241至2年(含2年) 12 32至3年(含3年) 2 43年以上 5 6 2,260 1,937减：坏账准备 28 21 2,232 1,916 (b) 应收账款按类别分析如下：
2014年12月31日 2013年12月31日账面余额 坏账准备 账面余额 坏账准备金额比例金额计提比例 金额比例金额计提比例(%) (%) (%) (%)单项金额重大并单项计提坏账准备
的应收账款 - - - - - - - -单项金额虽不重大但单项计提坏账
准备的应收账款 - - - - - - - -按组合计提坏账准备的应收款项(i) 2,260 100 28 1 1,937 100 21 1-应收航空票款(附注十七(1)(c)) 1,983 88 28 1 1,886 97 21 1-其他(附注十七(1)(c)) 277 12 - - 51 3 - - 2,260 100 28 1 1,937 100 21 1 (i)此类包括单项测试未发生减值的应收账款。
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
十七母公司财务报表主要项目注释(续)
(1) 应收账款(续)
(c) 按组合计提坏账准备的应收账款中，采用账龄分析法的应收航空票款组合分析如下：
2014年12月31日 2013年12月31日
账面余额 坏账准备 账面余额 坏账准备金额 计提比例 金额 计提比例(%) (%)3个月以内(含3个月) 1,942 - - 1,857 - -3个月至1年(含1年) 26 13 50 16 8 501至2年(含2年) 9 9 100 3 3 1002至3年(含3年) 2 2 100 4 4 1003年以上 4 4 100 6 6 100 1,983 28 1 1,886 21 1其他组合根据账龄分析和历史经验数据，估计合理比例计提坏账准备如下：2014年12月31日 2013年12月31日
账面余额 坏账准备 账面余额 坏账准备金额计提比例 金额计提比例(%) (%)其他 277 - - 51 - -
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
十七 母公司财务报表主要项目注释(续)
(1) 应收账款(续)
(d) 本年度计提的坏账准备金额为人民币约 10,000,000元，无收回或转回的坏账准备。
(e) 本年度，本公司实际核销的应收账款为人民币约3,000,000元，均为与第三方交易产生，且无单项重大的应收账款核销。
(f) 于2014年12月31日，按欠款方归集的余额前五名的应收账款汇总分析如下：占应收账款余额余额坏账准备金额 总额比例(%)余额前五名的应收账款总额 945 15 41.8 (g) 本年度，本公司不存在因金融资产转移而予以终止确认的应收款项情况。
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
十七 母公司财务报表主要项目注释(续)
(2) 其他应收款
2014年12月31日 2013年12月31日飞机设备制造商回扣款 905 862房屋租赁定金 51 40出售飞机款 3,128 -出口退税款 230 -其他 304 321 4,618 1,223减：坏账准备 2 1 4,616 1,222 (a) 其他应收款按账龄分析如下：
2014年12月31日 2013年12月31日1年以内(含1年) 3,878 3621至2年(含2年) 270 3082至3年(含3年) 36 133年以上 434 540 4,618 1,223减：坏账准备 2 1 4,616 1,222于2014年12月31日及2013年12月31日，账龄在1年以上的其他应收款主要为应收飞机设备制造商回扣款，本公司可用于未来抵扣航材采购款以及发生的修理费用，因此本公司认为发生坏账的风险很低；其余1年以上的其他应收款主要为押金及保证金。
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
十七母公司财务报表主要项目注释(续)
(2) 其他应收款(续)
(b) 其他应收款按类别分析如下：
2014年12月31日 2013年12月31日账面余额 坏账准备 账面余额 坏账准备金额比例金额计提比例 金额比例金额计提比例(%) (%) (%) (%)单项金额重大并单项计提坏账准备的
其他应收款 - - - - - - - -单项金额虽不重大但单项计提坏账准
备的其他应收款(附注十七(2)(c)) 2 - 2 100 1 - 1 100按组合计提坏账准备的其他应收款(i) 4,616 100 - - 1,222 100 - --飞机设备制造商回扣款 905 20 - - 862 71 - --房屋租赁定金 51 1 - - 40 3 - --出售飞机款 3,128 68 - - - - - --出口退税款 230 5 - - - - - --其他 302 6 - - 320 26 - - 4,618 100 2 - 1,223 100 1 - (i)此类包括单项测试未发生减值的其他应收款。
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
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(2) 其他应收款(续)
(c) 本年度计提的坏账准备金额为人民币约 2,000,000元，不存在收回或转回的坏账准备金额。
(d) 本年度，本公司实际核销的其他应收款为人民币约1,000,000元，均为与第三方交易产生，且无单项重大的其他应收款核销。
(e) 于2014年12月31日，按欠款方归集的余额前五名的其他应收款分析如下：占其他应收款总额性质 余额 账龄 的比例(%)河南航空 子公司 3,128 1年以内 68客户1 第三方 666 1-5年 14客户2 第三方 230 1年以内 5客户3 第三方 73 1年以内 2客户4 第三方 54 1-3年 1 4,151 90 (f) 本年度，本公司不存在因金融资产转移而予以终止确认的其他应收款情况。
(g) 于2014年12月31日及2013年12月31日，本公司并无就上述已计提坏账准备的其他应收款持有任何抵押品。
(h) 于2014年12月31日，本公司不存在按照应收金额确认政府补助的情况。
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
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(3) 长期股权投资
长期股权投资分类如下：
2014年12月31日 2013年12月31日子公司 (a) 3,577 3,063合营企业(b) 1,354 1,212联营企业(c) 1,367 1,174减：减值准备 43 43 6,255 5,406本公司不存在长期股权投资变现的重大限制。
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(3) 长期股权投资(续)
(a) 对子公司的投资
本年增减变动
2013年 2014年 本年宣告分派的12月31日 追加投资 减少投资 计提减值准备 其他 12月31日 减值准备 现金股利厦门航空 420 - - - - 420 - -汕头航空 168 - - - - 168 - 12珠海航空 150 - - - - 150 - -贵州航空 228 162 - - - 390 - 162重庆航空 720 - - - - 720 - -河南航空 720 352 - - - 1,072 - -白云物流 128 - - - - 128 - -南联食品 77 - - - - 77 - 7南航食品 81 - - - - 81 - -新疆实业 144 - - - - 144 43 -北京地服 18 - - - - 18 - -其他子公司 209 - - - - 209 - - 3,063 514 - - - 3,577 43 181
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(3) 长期股权投资(续)
(b) 对合营企业的投资
本年增减变动
2013年 追加或减少 按权益法调整 其他综合收益 宣告发放现金 其他权益计提减值 2014年
12月31日 投资 的净损益 调整 股利或利润 变动 准备 12月31日 减值准备广州飞机维修工程 654 - 87 - - - - 741 -珠海翔翼 484 - 53 - - - - 537 - FlyingCollege 33 - (6) - - - - 27 -其他 41 - 8 - - - - 49 - 1,212 - 142 - - - - 1,354 -
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(3) 长期股权投资(续)
(c) 对联营企业的投资
本年增减变动
2013年 追加或减少 按权益法调整 其他综合收益 宣告发放现金 其他权益计提减值 2014年
12月31日 投资 的净损益 调整 股利或利润 变动 准备 12月31日 减值准备南航财务 115 - 23 7 - - - 145 -四川航空 629 - 129 - - - - 758 -文化传媒公司 240 - 42 - (14) - - 268 -沈阳空港物流 69 - (1) - - - - 68 -其他 121 - 20 - (13) - - 128 - 1,174 - 213 7 (27) - - 1,367 -
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(除特别注明外，金额单位为人民币百万元)
十七母公司财务报表主要项目注释(续)
(4) 营业收入和营业成本
2014年 2013年主营业务收入(a) 80,529 73,219其他业务收入(b) 1,323 1,076 81,852 74,295主营业务成本 72,210 66,814其他业务成本(b) 602 420 72,812 67,234本公司主营业务收入是指从本公司航空运输业务所取得之收入。
(a) 主营业务收入
2014年 2013年客运 72,045 65,867货运及邮运 6,543 5,843其他 1,941 1,509 80,529 73,219
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十七母公司财务报表主要项目注释(续)
(4) 营业收入和营业成本(续)
(b) 其他业务收入和其他业务成本
2014年 2013年
其他业务收入 其他业务成本 其他业务收入其他业务成本租赁 663 281 488 197其他 660 321 588 223 1,323 602 1,076 420 (5) 投资收益
2014年 2013年成本法核算的长期股权投资收益 181 93权益法核算的长期股权投资收益 355 375 536 468本公司投资收益的汇回并没有重大限制。
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补充资料
一 非经常性损益明细表
2014年 2013年非流动资产处置净损益(附注四(46)及(47)) 267 (78)应收款项坏账准备转回 2 2扣除非流动资产处置净损益、政府补助(a)及超
过规定结算时限的票证(b)的其他各项营业
外收入净额(附注四(46)及(47)) 236 153所得税影响额 (126) (19)少数股东权益影响额(税后) (27) 3 352 61非经常性损益明细表的编制基础：
根据中国证监会《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益[2008]》的规定，非经常性损益是指与公司正常经营业务无直接关系，以及虽与正常经营业务相关，但由于其性质特殊和偶发性，影响报表使用人对公司经营业绩和盈利能力作出正确判断的各项交易和事项产生的损益。
(a) 各地政府给予的各项补贴属于本集团按照一定标准持续享受的补贴，其与本集团正常经营业务密切相关且符合国家政策规定。因而，本集团将各地政府给予的若干航线补贴及其他航空业发展补贴收入定为经常性损益项目。
(b) 本集团超过规定结算时限的票证收入是由本集团票证销售引起的、与本集团业务密切相关并且为本集团持续的收入。因此，本集团将超过规定结算时限的票证收入界定为经常性损益项目。
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补充资料(续)
二 境内外会计准则下会计数据差异
同时按照国际财务报告准则与按企业会计准则披露的财务报告中合并财务报表归属于母公司股东的净利润和股东权益差异情况：
归属于母公司股东的净利润 归属于母公司股东权益2014年 2013年2014年 2013年 12月31日 12月31日按企业会计准则 1,773 1,895 35,554 34,139按国际财务报告准则调整的
项目及金额：
拨款转入(a) 1 3 (31) (32)专项借款汇兑损益的资本
化调整(b) (28) 133 323 351子公司少数股东应承担的
累计超额亏损(c) 23 - - (23)联营企业同一控制下企业
合并调整(d) (2) (2) 6 8以上调整对税务的影响 9 (33) (79) (88)以上调整对少数股东损
益的影响 1 (10) (25) (26)按国际财务报告准则 1,777 1,986 35,748 34,329差异原因说明如下：
(a) 根据企业会计准则，政府拨入的投资补助等专项拨款中若国家相关文件规定作为资本公积处理的，本公司将其计入资本公积。而按照国际财务报告准则的规定，与资产相关的政府补助应冲减相关资产的成本。
(b) 根据企业会计准则，外币专门借款本金及利息的汇兑差额，应当予以资本化，计入符合资本化条件的资产的成本。根据国际财务报告准则，除了作为利息费用调整的外币借款产生的汇兑差额部分可予以资本化外，其他均计入当期损益。
(c) 根据企业会计准则及国际财务报告准则，自2010年1月1日起，当子公司少数股东分担的当期亏损超过了少数股东在该子公司年初股东权益中所享有的份额的，其余额仍冲减少数股东权益。根据企业会计准则，该会计政策变更应进行追溯调整，而根据国际财务报告准则，该会计政策变更无需进行追溯调整。
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补充资料(续)
二 境内外会计准则下会计数据差异(续)
(d) 根据企业会计准则，本公司联营企业在同一控制下的企业合并取得的子公司的资产和负债，按照账面值计量，与支付的合并对价的差额调整股东权益，本公司按权益法核算并相应调整股东权益。根据国际财务报告准则，对合并中取得的子公司的资产和负债，按照公允价值计量，因此，本公司在按权益法核算时，对该联营公司的报表按照与本公司国际财务报告准则会计政策一致的原则进行了调整。
三 净资产收益率及每股收益
本集团按照中国证监会颁布的《公开发行证券公司信息披露编报规则第 9号―净资产收益率和每股收益的计算及披露》(2010年修订)以及会计准则相关规定计算的净资产收益率和每股收益如下：
加权平均 每股收益
净资产收益率(%) 基本每股收益 稀释每股收益2014年 2013年 2014年 2013年 2014年 2013年归属于公司普通股
股东的净利润 5.09 5.67 0.18 0.19 0.18 0.19扣除非经常性损益后
归属于公司普通
股股东的净利润 4.08 5.48 0.14 0.19 0.14 0.19四 会计政策变更相关补充资料
本集团根据财政部2014年发布的《企业会计准则第2号——长期股权投资》等八项会计准则变更了相关会计政策并对 2013年度财务报表进行了追溯重述(详见附注二(32))，并同时列报了2013年1月1日的合并及公司资产负债表。
中
國
南
方
航
空
股
份
有
限
公
司
年
度
廣州之路 報
全球航空樞紐 告
2014年度報告
H股份代號: 1055
A股份代號: 600029
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Limited2014