公司 2016年度董事会工作报告
浙江方正电机股份有限公司（以下简称“公司”）董事会在2016年期间，认真履行《中华人民共和国公司法》（以下简称“《公司法》”）、《中华人民共和国证券法》（以下简称“《证券法》”）以及《公司章程》、《董事会议事规则》等相关法律法规赋予的职责，严格执行董事会和股东大会决议。坚持以“成为节能与新能源汽车领域一流的核心零部件供应商，实现技术、产品及客户升级。有能力、有技术服务世界一流客户，未来靠专利、标准占领市场”的战略目标，积极利用外部和内部资源，拓展新能源汽车用驱动电机和汽车电机市场，完成了公司向节能与新能源汽车领域一流的核心零部件供应商的转变；同时坚持以“技术先行”的发展理念，继续加快技术研发和技术改造项目的投资，实现产品制造过程的内部升级和技术升级。报告期内，各位董事格尽职守，尽职尽责，为公司的发展发挥了应有的作用。现将公司董事会2016年度开展的各项工作汇报如下，请予以审议：
一、公司报告期内经营情况回顾
2016年，是我国全面建成小康社会决胜阶段的开局之年，也是推进供给侧结构性改革的攻坚之年，我国经济发展将进入新常态，向形态更高级、分工更优化、结果更合理阶段演化的趋势更加明显。在我国以提高发展质量和效益为中心，加快践行创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，我国经济呈现“双中高”的发展趋势，即我国经济进入中高速增长和中高端迈进。我国制造业随着经济发展从工业化初期的高速发展阶段逐步向工业化中后期的中高速发展迈进，企业也进入提质增效的发展阶段，以增强产业整体自主创新意识和技术产业化能力为主要手段，应对我国经济转型升级、国内外需求不强、人力成本上涨及生产资源上涨等不利因素的影响。
2016年随着全球经济一体化的持续推进，世界经济复苏依然缓慢且不均衡，国际贸易和投资疲软，增长动力不强，国际经济形势日益复杂，公司经营存在诸多不稳定因素影响。报告期内，公司不断细化内部治理结构，强化公司技术研发和公司产品结构调整，坚持以“成为节能与新能源汽车领域一流的核心零部件供应商，实现技术、产品及客户升级。有能力、有技术服务世界一流客户，未来靠专利、标准占领市场”的战略目标，公司全员紧紧围绕公司年度经营规划，完善公司内部绩效评价和控制体系，全面提升公司管理水平。同时加大公司技术研发能力和研发平台建设，提升公司产品的技术竞争力。以应对全球经济一体化、国内制造业产能过剩、市场竞争持续升级及制造成本不断上升的市场经济格局。
现就公司2016年度经营业绩和主要工作报告如下：
1、2016年度公司经营情况说明
经天健会计师事务所（特殊普通合伙）审计：公司 2016年度实现营业收入 1,049,333,414.01元，比上年同期增加32.09%；实现净利润总额 143,562,717.33元，比上年同期增加93.05%；实现归属于上市母公司股东的所有者权益2,341,578,867.74元，比上年同期增加4.89%。
2、公司主营业务产品
（1）家用缝纫机电机
2016年度，公司家用缝纫机电机业务表现稳定，经公司董事会审议，公司完成对全资子公司方正电机（越南）有限责任公司（以下简称“越南方正”）的增资，越南方正注册资本达到800万美元；并完成了多功能家用缝纫机转子自动化生产线的移转，同时，公司加大该业务供应链的本地化采购，并敦促完成了核心零部件供应商在越南本地产业化技改项目的实施。越南方正的成功扩产和物流基地的建成投产，提升了公司在该业务平台上的产品盈利能力、达到了家用缝纫机电机越南本地化生产标准要求，为公司低端劳动密集型业务产品提供了新的经营管理模式。
报告期内，越南方正联合国内技术研发团队，积极开展产品品质提升、技术和工业合理化改善，获越南兄弟 BISG年度最大贡献奖，切实推动以客户满意度提升为准的产品经营策略。同时国内技术中心联合子公司深圳高科润开展家用多功能缝纫机电机一体化产品的研发，突破原有技术方案壁垒，实现家用缝纫机高精度位置控制、快速响应及未来家用缝纫机个人化定制服务的需求。该项目产品技术方案以获得客户的认可，项目研发和技术验证符合公司既定计划。该项目的推进将进一步确立了公司的该业务领域的主导地位。
（2）工业用电脑高速自动平缝机
根据《中国服装行业“十三五”发展纲要》，“十三五”时期，我国资源和环境约束不断强化，生产要素成本不断上升，凭借较低的劳动力等生产要素成本和进口国差别关税等优势，全球服装产业的产销中心呈现向南亚、东南亚等经济体转移的趋势，部分服装制造能力将会进一步转向成本更低的国家和地区，国内缝制行业整体生产规模缩小，去库存成为缝制行业发展的常态。报告期内，公司该业务产品受到了较大的冲击，产销均有所下降。为保证募集资金投入产出最大化和降低公司经营风险，公司经公司股东大会和董事会审议：终止实施“年产 6000台伺服控制特种缝纫机项目”募集资金项目，并依据市场需求实施以销代产的制造方式，降低产品库存，降低经营风险。
（3）汽车电机（含新能源驱动电机）
报告期内，公司与客户同步开展的系列汽车座椅电机产品经过客户验证，正式投入批量生产，该业务增长明显，出货量由 2015年的 180台增加至 280万台，产品应用于荣威、通用五菱、丰田、福特、沃尔沃、奔驰、宝马等车型。为进一步提升公司汽车座椅电机的制造能力，公司实施了汽车座椅电机系列产品自动化技术改造项目，该项目被浙江省经济和信息化委员会评定为省级“两化融合”重点示范项目。截止目前，该项目已实施完毕并正式投入使用，该项目的实施极大地提升了产品自动化生产水平，为公司后续推动自动化生产线建设具有重要的借鉴意义。
基于公司子公司浙江方正（湖北）汽车零部件有限公司（以下简称“湖北方正”）原有客户平台，2016年度公司完成了对汽车雨刮器电机客户和产品的梳理，重点开展品质提升和优质客户对接，以应对重型卡车产品、市场主体对重型卡车综合运输效率需求的变化。报告
期内，公司主要客户东风商用、济南重卡和上汽红岩等客户受市场需求影响，产品销售有所下降。
新能源驱动电机业务依客户端要求顺利展开，重点围绕上汽通用五菱、上汽、吉利、北汽昌河等重点客户开展相关业务对接，已完成上汽通用五菱项目产品的研发和验证。2016中国新能源车销量达33.7万台同比增长82.2%，保持了高速发展的态势，国家和地方政府高度重视新能源汽车产业，相继出台了大量政策和推广实施计划以支持行业的发展，政策内容涉及生产准入、示范推广、财政补贴、税收减免、技术创新、配套设施、交通便利等多个方面。
我国各大汽车厂家和企业纷纷进入新能源汽车和汽车配件行业，我国新能源汽车产业已进入黄金发展期。同时，2016年是新能源汽车行业政策调整、夯实基础的一年，“骗补清查”以暂缓行业短期发展换取净化行业环境，为行业未来中长期的健康有序发展奠定了坚实的基础;新一轮的补贴政策，在一定程度上提高了行业的准入门槛，有利于具有技术、产品、生产、规模优势的企业未来发展，并可利用规模效应及新产品的研发抵消补贴退坡带来的产品价格压力，从而逐步摆脱补贴依赖，进入市场化阶段，实现行业健康有序发展。受“骗补清查”和专用车推广等政策空档期影响，新能源汽车行业在 2016年发展低于预期。公司主要产品物流车驱动系统销量不及预期。
报告期内，公司依据计划实施了募集资金项目的建设，项目整体进度符合公司预期。在研发整合方面，公司联合上海海能汽车电子有限公司（以下简称“上海海能”）、深圳高科润电子有限公司（以下简称“深圳高科润”）和杭州德沃仕电动科技有限公司（以下简称“杭州德沃仕”）开展新能源汽车驱动电机和控制系统研发，整合研发资源。公司产品已经完全
覆盖低速车、物流车、乘用车和大巴车等全系列电动汽车，产品已经进入上汽通用五菱、吉利、众泰、东风、玉柴、宇通、河北御捷等产品体系。
（4）智能控制器
报告期内，受到全球经济复苏乏力、国内宏观经济增速放缓、汇率波动、消费透支等因素影响，2016年家电市场整体表现稍显平淡。通过大力创新积极调整产品结构，家电消费升级态势明显，行业经济运行质量总体健康，经济效益良好。国家统计局数据显示，2016年家电主营业务收入1.46万亿元，较2015年增长3.78%；利润总额达到1196.9亿元，同比增幅高达20.37%。深圳高科润继续以核心客户需求细耕智能家居控制器和电动工具控制器市场，原有业务保持较好的经营业绩。
3、利用公司外部资源，快速提升公司产品核心竞争力
2016年12月14日，公司与广西玉柴机器股份有限公司(以下简称“玉柴股份”)签订《战略合作协议书》，以双方长远发展战略考虑，决定在节能和新能源汽车核心零部件领域展开全面深入合作。玉柴股份始建于1951年，1992年由国有企业改制为股份制企业，1994年玉柴国际股票（股票代码NYSE：CYD）在美国纽约主板上市，是国内行业首家赴境外上市的公司。是中国最大的独立柴油发动机制造商，产品型谱齐全的内燃机生产基地，年销售收入超 200亿元，发动机年生产能力达70万台。依据战略合作协议约定：双方就：（1）针对新一代新能源商用车驱动系统进行合作开发与应用测试，共同推出提升竞争力的行业解决方案；（2）双方面向智能制造，针对新一代新能源商用车驱动系统的系统集成开发，形成智能化、自动化的生产体系，并适时探讨资本合作的可能；（3）双方针对市场，通过联合投标、举办客户培训活动、技术研讨会、新产品发布会等，进一步加强市场推广合作，提升产品市场占有率；（4）双方愿意共享售后服务体系，以提升客户响应速度，降低客户售后服务成本等发面展开合作。玉柴股份具有很强的技术研发能力、其产品技术处于行业领导地位，公司与玉柴股份的全面合作，对提升公司技术研发能力和快速提升公司产品核心竞争力具有重要的推动意义。
4、技术先进推动公司整体管理和产品升级
报告期内，随着公司经营业务的不断扩大，对公司日常管理提出了新的要求。报告期内，公司以绩效评价体系为主，建立了“两纵两横”的管理框架，“两纵”即为月度管理汇报会、案例分享会；“两横”即为经营业绩KPI考核和员工技能等级评定。通过月度管理汇报会和案例分享会，及时了解客户端和市场竞争情况，调整公司内部产品策略和市场策略，形成公司产品和市场需求的快速响应；工艺改进和技术改进是企业不断前行的根本，技术和方法共
享、共同学习和交流是不断提升公司技术创新氛围和创新能力的竞技平台，也是发现和快速提升创新人才的管理平台；经营业绩KPI考核和员工技能等级评定是公司利用财务独立核算数据，评价公司部门之间管理能力和员工技能的主要途径，将公司日常管理围绕“两纵两横”的管理框架进行整合和完善，实现公司经营风险可控、市场及时预警、内部及时纠错和信息共享，为公司持续快速发展奠定基础。
二、行业发展趋势和前景
公司以节能和新能源汽车领域一流的核心零部件（系统）供应商为公司总的发展战略目标。公司已经完成向节能和新能源汽车行业的整体转型，目前公司主营业务涉及节能与汽车配件行业、智能控制器和缝制机械行业。主要从事新能源汽车驱动电机、微型特种电机（汽车用座椅电机）、智能控制器和汽车整车集成控制研发、生产、销售。汽车配件领域的主要产品包括新能源汽车驱动电机、汽车整车集成控制系统、汽车座椅电机和雨刮器电机，其中汽车驱动电机产品涵盖低速车、物流车、乘用车、中巴和大巴所有车型。汽车整车集成控制系统包括AMT及其控制、柴油机控制器ECU、气体机控制器ECU、后处理器控制器DCU、天然气控制系统（CNG）等系列产品；智能控制器领域的主要产品包含大小家电控制器、新能源汽车驱动系统控制器、电动工具控制器等。缝制机械领域的主要产品有家用缝纫机电机、电脑控制高速自动平缝机等；
（一）汽车行业的发展趋势及前景
（1）汽车行业发展趋势及前景
①节能与新能源汽车是我国未来汽车发展方向
2015年 5月，中国提出了顺应时代发展的《中国制造2025》，部署全面推进实施制造强国战略，提出利用3个十年分“三步走”战略将中国建成制造强国的行动纲领，其中涉及了 10个重点领域，节能与新能源汽车便是其中重要组成部分。《中国制造2025》中对于汽车业用节能与新能源汽车来替代，表明传统汽车产业唯有转型升级才能满足中国创新驱动发展的需要。《中国制造2025》完整描述了未来汽车技术四大发展方向，国家对智能汽车、节能与新能源汽车的支持力度在不断加大，汽车行业将迎来极佳发展机遇期，大力发展及推广汽车节能减排技术，实现汽车产业的节能减排是我国打造绿色循环经济、构筑和谐生态文明的关键突破口，也是汽车行业发展的必然趋势。
②汽车产销再创新高，我国品牌乘用车呈现高速发展趋势
据中国汽车工业协会统计数据显示：2016年汽车产销分别完成 2811.9万辆和 2802.8万辆，连续八年蝉联全球第一，比上年同期分别增长14.5%和13.7%，高于上年同期11.2个和
9.0个百分点。在告别了2015年的销量“低谷”之后，中国汽车产业实现了复苏，进入了恢复性增长期，行业经济效益指标呈明显增长。
2016年我国乘用车产销再创历史新高，总体呈现平稳增长势态。2016年，乘用车产销分别完成2442.1辆和2437.7万辆，比上年同期分别增长15.5%和14.9%；其中国有品牌乘用车销量首次超过千万辆，共销售1052.86万辆，同比增长20.50%，占乘用车销售总量的43.19%，占有率比上年同期提升2个百分点。从乘用车四类车型产销情况看，比上年同期，轿车产销分别增长3.9%和3.4%；SUV产销继续保持高速增长，分别增长45.7%和44.6%；MPV产销增速分别为17.1%和18.4%；交叉型乘用车产销分别下降38.3%和37.8%。受购置税优惠政策影响，1.6升及以下乘用车销售1760.7万辆，比同期增长21.4%，占乘用车销量比重为72.2%，比上年同期提高3.6个百分点，1.6升及以下乘用车购置税减半政策促进汽车增长，对于节能减排、促进小排量车型消费起到了很大引导作用。
③商用车和汽车进出口降幅收窄
2016年，商用车产销分别完成 369.8万辆和 365.1万辆，与上年同期相比产销分别增长了8%和5.8%，增幅进一步提高。分车型产销情况看，客车产销比上年同期分别下降7.4%和8.7%；货车产销比上年同期分别增长了11.2%和8.8%，货车3月起产销持续上升，拉动作用明显，增长贡献度分别达到116%和126%。根据海关公布数据显示，2016年 1-11月，我国汽车整车进口95.8万辆，比上年同期下降3.4%；出口73.2万辆，比上年同期增长4.7%。
④全球汽车保持低速增长
随着全球汽车工业的发展，汽车产业是世界上规模最大的产业之一，并成为美国、日本、德国等发达国家国民支出产业，对工业结果审计和相关产业发展有很强的带动作用。依据世界汽车组织（OICA）统计数据显示：2016年受到全球经济低迷的影响，汽车销售仍保持低速增长，截止2016年6月，汽车销量同比增长3%。受到全球经济复苏影响，特别是亚洲各国的汽车市场的快速增长，印度同比增长10.98%；越南同比增长66.13%。截止至2016年6月，乘用车与商用车同比均显著增长，商用车增长率较高的原因是因为发展中国家，特别是越南、菲律宾、阿根廷等国家经济持续增长，GDP增长率较高。作为全球两大汽车生产和销售的国家——中国和美国，2016年上半年汽车销量普遍上涨，美国由于油价下滑和经济复苏，汽车需求不断增大；中国汽车产业政策调整，经济快速发展，带来汽车销量的快速增长。
综上所述：汽车工业产业链长、覆盖面广、上下游关联产业众多，在我国国民经济建设中发挥着十分重要的作用。随着中国汽车产业持续快速发展，汽车产业在国民经济中的重要地位也在不断加强，并成为支撑和拉动中国经济持续快速增长的主导产业之一；依中国汽车
工业协会统计数据显示，2017年 2月分别完成产销 216万辆和 193.9万辆。2017年1~2月，汽车产销分别完成 452.9万辆和 445.9万辆，比上年同期分别增长11.1%和8.8%，高于上年同期 7.3和 4.5个百分点，总体表现良好。购置税滑坡对于车市的影响要低于预期，2017年中国车市销量有望接近3000万辆，同比增长约5%。汽车行业和配件行业有望在未来持续保持4-5%的增长速度，市场前景良好。
（2）新能源汽车行业发展趋势和背景
①新能源汽车行业发展趋势和背景
2016年10月，科技部发布《“新能源汽车”试点专项2017年度项目申报指南》，指南明确了我国新能源汽车行业发展总体目标为：继续深化实施新能源汽车“纯电驱动”技术转型战略；升级新能源汽车动力系统技术平台；抓住行能源、新材料、信息化等科技带来的新能源汽车新一轮技术变更机遇，超前部署研发下一代技术；到 2020年，建立起完善的新能源汽车科技创新体系，支撑大规模产业化发展。纯电动和混合动力汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车和汽车制造、动力电池、轻量化技术是我国未来新能源汽车技术发展的六大趋势。
2016年11月，国务院印发《国务院关于印发“十三五”国家战略性新兴产业发展规划的通知》，规划指出：强化技术创新，完善产业链，优化配套环境，落实和完善扶持政策，提升纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化水平，推进燃料电池汽车产业化。到2020年，实现当年产销200万辆以上，累计产销超过500万辆，整体技术水平保持与国际同步，形成一批具有国际竞争力的新能源汽车整车和关键零部件企业。全面提升电动汽车整车品质与性能。加快推进电动汽车系统集成技术创新与应用，重点开展整车安全性、可靠性研究和结构轻量化设计。提升关键零部件技术水平、配套能力与整车性能。加快电动汽车安全标准制定和应用。加速电动汽车智能化技术应用创新，发展智能自动驾驶汽车。完善电动汽车生产准入政策，研究实施新能源汽车积分管理制度。到 2020年，电动汽车力争具备商业化推广的市场竞争力。
据中国汽车工业协会统计，2016年，我国新能源汽车生产 51.7万辆，销售 50.7万辆，比上年分别增长36.8%和53%。其中纯电动汽车产销分别完成 41.7万辆和 40.9万辆，比上年分别增长63.9%和65.1%；插电式混合动力汽车产销分别完成 9.9万辆和 9.8万辆，比上年分别增长15.7%和17.1%。其中2016年新能源乘用车产量 34.4万辆，销量 33.6万辆，同比分别增长60.52%和62.08%；其产量占新能源汽车总产量的62.2%，占比同比提升 7.2个百分点。2016年新能源商用车产量 17.2万辆，销量 17.1万辆，同比分别增长46.76%和46.40%；其产量占新能源汽车总产量的37.8%，占比同比下降 7.2个百分点。2016
到2020年这五年是关键的时期，导入期和培育期的关键时期，2020~2025年，我国的新能源汽车市场将进入快速发展期，甚至是成熟期。
②新能源产业发展政策
我国政府大力支持新能源汽车产业的发展，主要支持政策或法律法规如下：
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|时间|政策名称|主要内容|
|2016 年12月|《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》|强化技术创新，完善产业链，优化配套环境，落实和完善扶持政策，提升纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化水平，推进燃料电池汽车产业化。到2020年，实现当年产销200万辆以上，累计产销超过500万辆，整体技术水平保持与国际同步，形成一批具有国际竞争力的新能源汽车整车和关键零部件企业。全面提升电动汽车整车品质与性能。加快推进电动汽车系统集成技术创新与应用，重点开展整车安全性、可靠性研究和结构轻量化设计。提升关键零部件技术水平、配套能力与整车性能。加快电动汽车安全标准制定和应用。加速电动汽车智能化技术应用创新，发展智能自动驾驶汽车。完善电动汽车生产准入政策，研究实施新能源汽车积分管理制度。到2020年，电动汽车力争具备商业化推广的市场竞争力。|
|2015 年5月|《中国制造2025》|围绕实现制造强国的战略目标，《中国制造2025》明确了9项战略任务和重点，其中包括全面推行绿色制造及大力推动十大重点领域突破发展，节能与新能源汽车是十大重点领域之一。《中国制造2025》提出继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展，掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术，提升动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力，形成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系，推动自主品牌节能与新能源汽车同国际先进水平接轨。|
|2015 年5月|《关于完善城市公交车成品油价格补助政策加快新能源汽车推广应用的通知》|通过完善城市公交车成品油价格补助政策，进一步理顺补助对象和环节，加快新能源公交车替代燃油公交车步伐。一方面还原燃油公交车的真实使用成本，遏制燃油公交车数量增加势头，另一方面调动企业购买和使用新能源公交车的积极性，鼓励在新增和更新城市公交车时优先选择新能源公交车，推动新能源公交车规模化推广应用，促进公交行业节能减排。具体政策包括调整现行城市公交车成品油价格补助政策、涨价补助数额与新能源公交车推广数量挂钩、调整后的城市公交车成品油价格补助资金由地方统筹使用及中央财政对完成新能源公交车推广目标的地区给予新能源公交车运营补助等|
|2015 年4月|《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》|明确新能源汽车补助对象是消费者，中央财政补助的产品是纳入“新能源汽车推广应用工程推荐车型目录”的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，补助标准主要依据节能减排效果，并综合考虑生产成本、规模效应、技术进步等因素逐步退坡。明确了2016年各类新能源汽车补助标准，2017至2020年除燃料电池汽车外其他车型补助|

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|时间|政策名称|主要内容|
|||标准适当退坡，其中：2017至2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019至2020年补助标准在2016年基础上下降40%。通知进一步对企业及产品的要求、资金申报及下达等进行了规定|
|2015 年3月|《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》|明确至2020年，新能源汽车在交通运输行业的应用初具规模，在城市公交、出租汽车和城市物流配送等领域总量达到30万辆|
|2015 年3月|《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理规定（征求意见稿）》|对新建独立法人纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理做出详细说明|
|2015 年3月|《汽车动力蓄电池行业规范条件》|从企业基本要求、生产条件要求、技术能力要求、产品要求、质量保证能力要求、销售和售后服务、规范管理等七个方面对汽车动力蓄电池行业给出规范意见|
|2015 年1月|《关于电动汽车用价格政策有关问题的通知》|确定对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策|
|2015 年1月|《关于对电池涂料征收消费税的通知》|明确了锂电子蓄电池、燃料电池等免征消费税|
|2014 年11月|《能源发展战略行动计划（2014-2020年）》|明确了2020年我国能源发展的总体目标、战略方针和重点任务，要求加快发展纯电动汽车、混合动力汽车和船舶、天然气汽车和船舶，扩大交通燃油替代规模|
|2014 年11月|《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》|拟安排资金对新能源汽车推广城市或城市群给予充电设施建设奖励，要求京津冀、“长三角”和“珠三角”等大气污染治理重点区域中的城市或城市群，2013年度新能源汽车推广数量不低于2,500辆，2014年度不低于5,000辆，2015年度不低于10,000辆;其他地区的城市或城市群，2013年度推广数量不低于1,500辆，2014年度不低于3,000辆，2015年度不低于5,000辆。推广数量以纯电动乘用车为标准进行计算，其他类型新能源汽车按照相应比例进行折算|
|2014 年10月|《加强“车、油、路”统筹，加快推进机动车污染综合防治方案》|大力推广新能源汽车，针对新能源汽车研究制定减免过路过桥费、免费停车等政策|
|2014 年8月|《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》|从2014年9月1日起到2017年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。对免征车辆购置税的新能源汽车，由工信部、国家税务总局通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施管理|
|2014 年7月|《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》|强调“以市场主导和政府扶持相结合”，各地不得自行制定、出台地方性的新能源汽车和充电设施标准，要执行国家统一的新能源汽车推广目录|

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|时间|政策名称|主要内容|
||《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》|对经营性集中式充换电设施用电实行价格优惠，执行大工业电价，2020年前免收基本电费。电动汽车充换电设施用电执行峰谷分时电价政策，鼓励用户降低充电成本|
|2014 年6月|《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》|明确政府机关及公共机构购买机动车辆应当优先选用新能源汽车；用于机要通信、相对固定路线执法执勤、通勤等车辆配备更新时应当使用新能源汽车。鼓励在环卫、邮政、旅游、公交等更多领域和更广泛用途购买使用新能源汽车|
|2014 年1月|《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》|减小新能源汽车2014年和2015年的补贴退坡幅度：2014年在2013年标准基础上下降5%，2015年在2013年标准基础上下降10%|
|2013 年11月|《四部委确定第一批新能源汽车推广应用城市或区域名单》|财政部、科技部、工信部、发展改革委组织专家对各地申报的新能源汽车推广应用实施方案进行了审核评估，确认了28个城市（区域）为第一批新能源汽车推广应用城市|
|2013 年9月|《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》|将新能源汽车细分为四种。申报城市的政府机关、公共机构等领域车辆采购要向新能源汽车倾斜，新增或更新的公交、公务、物流、环卫车辆中新能源汽车比例不低于30%|
|2013 年8月|《国务院关于加快发展节能环保产业的意见》|扩大公共服务领域新能源汽车示范推广范围，每年新增或更新的公交车中新能源汽车的比例达60%以上，政府普通公务用车优先采购1.8升（含）以下燃油经济性达到要求的小排量汽车和新能源汽车，择优选用纯电动汽车|
|2013 年5月|《产业结构调整指导目录（2011年本）》（修正）|鼓励类项目包括：新能源汽车关键零部件：电机管理系统，电动汽车电控集成；电动汽车驱动电机（峰值功率密度≥2 5kW/kg，高效区：65%工作区效率≥80%）等；插电式混合动力机电耦合驱动系统等|
|2013 年1月|《能源发展"十二五"规划》|明确要求建设新能源汽车供能设施，到2015年形成50万辆电动车的充电设施。同时，继续推广节能和新能源交通工具|
|2012 年4月|《节能与新能源汽车 产 业 发 展 规 划（2012～2020年）》|到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的累计产销量争取达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的生产能力达到200万辆，累计产销量超过500万辆|
|2011 年9月|《关于促进战略性新兴产业国际化发展的指导意见》|推动传统汽车制造企业向新能源汽车领域发展，培育本土龙头企业和新能源汽车跨国公司等|
|2011 年8月|《关于加强节能与新能源汽车示范推广安全管理工作的函》|提出了加强节能与新能源汽车示范运行安全管理的具体措施|
|2011 年3月|《十二五规划》|把新能源汽车列为战略性新兴产业之一，提出要重点发展插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车技术以及示范工程，推进产业化应用|

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|时间|政策名称|主要内容|
|2010 年6月|《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》|在上海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，纯电动车每辆最高补6万元；发动机排量1.6升及以下节能型汽车全国范围内每辆车补贴3000元|
|2010 年5月|《关于扩大公共服务领域节能与新能源汽车示范推广有关工作的通知》|在原有13个试点城市的基础上，增加天津、海口、郑州、厦门等7个试点城市。第三批又增加沈阳、呼和浩特、成都、南通和襄樊5个试点城市|

（3）汽车电子行业发展前景和趋势
汽车电子是汽车零部件的核心细分行业之一，具有技术含量高、附加值大、开发难度高、投入成本多等特点，主导着汽车技术进步的方向和步伐。近年来，随着传感器技术应用的增加和互联网对汽车的逐步渗透，汽车的电子化趋势越来越明显，并且出现了高度电子化和高度智能化产品。我国作为汽车产销大国，汽车电子市场需求亦快速增加，汽车电子的渗透率持续提升，将推动中国汽车电子市场快速发展。2016年我国汽车电子市场规模达740.6亿美元，累计同比增长12.7%。
图一2010年—2016年中国汽车电子市场规模统计
上海海能的主要产品中，柴油发动机控制类产品、气体发动机控制类产品等属于汽车动力控制系统中的核心环节电子控制喷油装置控制系统；自动变速箱类产品属于底盘控制与安全系统中的核心环节电控自动变速器系统；新能源汽车控制类产品覆盖整车控制、弱电控制系统等。我国汽车工业规模快速增长，ECU和DCU是符合排放标准柴油机的一般配置，理
论上一台柴油发动机需要配置一套ECU及DCU。通过ECU对柴油机进行喷射的合理控制及
DCU对柴油机进行尾气后处理是实现柴油机减少上述有害物质排放、满足国家标准的重要措施。国IV排放标准严格执行后，柴油发动机一般均须使用ECU及DCU，预计ECU、DCU等关键的节能减排控制器将出现爆发性的增长。
目前，博世等跨国公司在国内柴油发动机 ECU市场份额超过90%，不仅形成垄断不利于下游柴油机企业的经营与业绩，甚至威胁我国商用车关键零配件的生存安全，实现进口替代刻不容缓。上海海能作为第一家实现ECU产业化及国内最大的ECU自主品牌供应商，生产的 ECU产品已达到国际先进企业同类产品的功能水平，能够匹配单体泵及高压共轨两种主流类型的柴油机，将显着受益于标准升级带来的产品升级，亦承担着实现“进口替代”、保障国家产业安全的历史使命，上海海能的 ECU产品预计将呈现爆发式增长。同时，上海海能的 DCU产品成熟应用于 SCR尾气处理系统，亦将受益于国 IV排放标准执行带来的业务增长。
（二）缝制机械制造行业发展趋势及前景
2016上半年，我国缝制机械行业内外市场增长动力偏弱，产销同比持续下滑，收入小幅下降。但出口温和回升，创新升级加快，智能产品热销，效益指标有所增长，行业经济总体保持稳中趋缓的触底态势。
①多功能和智能化方向发展是我国缝制机械行业发展趋势
《轻工业发展规划（2016-2020年）》指出，我国缝制行业“十三五”重点任务为：关键缝制机械工艺装备自主化和特种零部件国产化，缝制设备零件加工及整机智能装配技术改造；缝制物料智能抓取和输送系统开发，缝制机械独立驱动技术；基于大数据分析的缝制设备网络营销及服务平台，缝制机械产品性能测试平台建设；基于物联网的智能缝制机械监控及工业云平台，无人化缝制物料智能配送系统，模板缝制系统；刺绣机联网管理和自动控制系统，服装智能流水线等智能化设计平台与生产线；智能化缝制单元开发及其数字控制技术，基于物联网的智能化工业缝制系统。
因受到国内服装行业持续低迷，服装行业向低成本国家转移的影响，国内缝制行业竞争加剧，行业整体盈利能力持续下降。推动缝制机械行业向多功能、智能化方向发展，研发智能缝制装备和智能化缝制解决方案，全面推广智能机器人制造与装配技术，建立智能化示范生产线是整体提升行业整体竞争力的主要途径。据海关总署数据显示，2016年我国累计出口工业缝纫机331.0万台，同比增长4.65%，出口额9.59亿美元，同比下降0.56%。
其中，自动类工业缝纫机出口 189.6万台，出口额 5.98亿美元，同比分别增长8.44%和1.18%，其出口量占工业机出口比重的57.3%，较上年同期增长2个百分点。
②积极调整产业结构，优化产品结构成效明显
2016年，国内市场需求持续疲软，行业积极应对低端产品产能过剩和降低企业库存压力，行业积极减产，优化产品结构。据中国缝制行业协议统计数据显示，我国行业骨干整机生产企业2016年度累计生产缝制机械整机产品504.3万台，同比下降3.61%；全年行业骨干整机生产企业累计完成工业总产值 141.9亿元，同比增长3.09%，主要系花样机和封包机等附加值较高的多功能机同比增长所致。
据国家统计局数据显示：2016年我国缝制机械行业238家规模以上企业累计完成主营业务收入322.1亿元，同比增长0.34%，实现利润总额20.4亿元，同比增长6.852%，指标同比由负转正；毛利率16.05%，同比增长1.67%；主营业务收入利润率6.32%，同比增长6.49%，成本费用利润率6.75%，同比增长7.01%。2016年度行业整体亏损交上年同期有所好转，优化产品结构成效凸显。
③东南亚地区成为设备主要输出地
2016年度国内服装企业设备尽快需求持续放缓，据海关总署数据显示，2016年我国累计进口缝制机械产品3.9亿美元，同比下降23.43%，将上年同期降幅明显；但家用缝纫机进口增幅明显，2016年度累计进口94820台套，同比增加13.22%，累计进口额693.07万美元，
同比增长16.23%；出口方面，2016年度缝制机械产品出口总体稳定，据海关总署统计数据显示，全年缝制行业累计出口缝制设备总额为22.1亿，同比下降1.64%，较上年度小幅下滑。
其中出口越南、印度、印度尼西亚、孟加拉、伊朗、土耳其、缅甸等市场同比明显增长；缝制机械行业出口呈现向东南亚等低成本地区倾斜的趋势。
④服装行业持续低迷，行业盈利空间驱紧
据国家统计局数据，2016年我国服装行业规模以上企业累计完成服装产量314.52亿件，同比下降1.64%。全年我国服装行业规模以上(年主营业务收入 2000万元及以上)企业 15715家，累计实现主营业务收入23605.09亿元，同比增长4.61%。利润总额1364.71亿元，同比增长2.35%。据海关统计，2016年我国累计完成服装及衣着附件出口1594.47亿美元，同比下降9.35%。服装出口数量为 295.93亿件，同比下降2.75%。服装出口平均单价 4.29美元/件，同比下降7.54%。2016年我国服装及衣着附件进口77.52亿美元，同比下降1.8%，进口数量为5.15亿件，同比增长9.5%。
据国家统计局统计显示，2016年我国规模以上服装企业销售利润率为5.78%，比 2015年下降 0.13个百分点;销售毛利率13.93%，比 2015年下降 0.21个百分点。企业盈利能力和空间面临较大压力。
虽然目前我国服装行业和缝制机械行业面临着市场格局调整，产业链萎缩，服装行业企业盈利能力下降和产业转移等不利因素，但人们对服装等纺织品的需要依然存在。“十三五”是我国全面构建小康社会的重要阶段，人民生活水平将稳步提升。因此做为大众消费的必须品支撑行业，我国缝制行业和纺织品行业未来也将保持稳定和小幅度态势。
（三）智能控制器行业发展前景和趋势
《中国制造2025》是我国实施制造强国战略第一个十年行动纲领，纲领指出：新一代信息技术与制造业的深度融合，正在引发影响深远的产业变革，形成新的生产方式、产业形态、商业模式和经济增长点；基于信息物理系统的智能装备、智能工厂等智能制造正在引领制造方式变革；可穿戴智能产品、智能家电、智能汽车等智能终端产品不断拓展制造业新领域。
随着互联网技术的不断进步和普及，智能终端产品正在影响我们生活的方方面面。智能终端产品的不断升级也促使我国制造业转型升级、创新发展迎来重大机遇。
智能控制器广泛应用于家用电器、电动工具、汽车电子、高端装备制造业和健康护理电子产品，是各类设备的“大脑”和“控制中心”，对于实现各类设备的运行效率、精度、智能化程度起着重要作用。随着电子信息技术的迅猛发展，各种消费电子设备向数字化、集成化、智能化方向发展，电子智能控制器应用领域将不断拓展，市场渗透率有望大幅提升。数
据显示，2016年全球智能控制器市场规模已突破14000亿美元。从全球智能控制器需求市场来看，生产制造基地正不断向亚洲市场转移。依据中商产业研究院发布的《2015-2020年中国智能控制器行业分析及市场前景预测报告》指出：到2020年，我国智能控制器行业市场规模将达到1.55万亿元，未来五年复合增长率将达8.2%以上。
从全球分布来看，智能控制器的销售主要集中在亚洲、欧洲和北美洲，三大洲的销售额占到了全球总销售额的90%，而南美洲、非洲和大洋洲合计只占到10%。其中亚洲作为电子产品最主要的生产基地，对智能控制器的需求规模最大，市场份额不断提升。从应用领域上来看，汽车电子、家用电器和工业设备是最主要的应用场所，三者合计占有50%左右的市场份额。其中家用电器类的智能控制器占有率不断提升，尤其是小型生活电器智能控制产品近年来市场规模增长迅速，目前总体规模已经超过大型生活电器，表现出强大的增长潜力，未来依旧有巨大的发展空间。
三、公司发展战略
2016年公司坚持以“成为节能与新能源汽车领域一流的核心零部件供应商，实现技术、产品及客户升级。有能力、有技术服务世界一流客户，未来靠专利、标准占领市场”的战略目标，完成了公司现有产品结构的整合。报告期内，公司继续加大技术研发、自动化生产设备技术改造和工艺改善，推行技术现行，采用内增式和外延式的发展思路，在完成原有传统业务制造转移的基础上，积极联合客户共同推进传统业务产品的技术升级；重点开展新平台汽车系列电机的智能化生产线技术改造、新能源汽车用驱动电机平台基础性技术研究和市场开拓，以汽车行业要求为基准，组织并完成公司汽车产业用基础设施的建设；建立了符合公司实际发展的“两纵两横”的可复制管理框架，提升客户和市场满意度，以满足公司精细化管理和快速发展管理需求。
四、公司2017年度经营计划
2017年，在我国积极推进产业机构转型调整和部分行业去产能等宏观因素的影响下，公司经营仍面临诸多不确定因素的影响，公司将坚持以节能和新能源汽车领域一流的核心零部件供应商的战略目标，重点开展公司在节能和新能源汽车行业的既定目标和经营规划，兼顾传统产品的技术升级，在公司现有产业结构基础上，重点开展以下工作：
1、持续技术研发投入，培养和引进高端技术创新人才队伍，全面提升公司创新能力
2017年度，公司在现有科研资源和平台基础上，继续加大公司技术研发投入，着重开展电机及电控相关基础性技术平台建设。加大引进顶尖研发团队、提高和加快内部技术人员和新聘工程技术人员水平，提高公司正向技术设计和验证能力，应用新材料、新工艺及正向设
计对产品进行用料优化。以公司为主导，联合公司子公司和客户平台，开展汽车座椅电机、超高速吸尘器电机及控制系统、新能源汽车用轻量化高功率密度（扁线电机）项目等产品的研发；与玉柴股份开展节能和新能源汽车核心零部件领域展开技术合作，并积极对接现有和潜在客户项目，力争全面进入物流车、乘用车和大巴车用供应系统；利用拥有的智能控制和永磁直流电机研发优势，开发汽车座椅、雨刮器、家用缝纫机等产品的无刷电机及机电一体化产品开发和技术改造，实现传统业务的转型升级。
2、加快节能与新能源汽车驱动电机自动化生产线技改项目建设
2016年，公司顺利完成汽车座椅电机智能化生产线的技术改造和越南方正家用缝纫机电机转子自动化生产线项目的建设，逐步提升生产效率、扩大生产能力，实现了电机的自动化生产和在线检测，该项目的实施大大地提升了产品自动化生产水平。在此基础上，2017年公司将继续推进并完成新能源汽车驱动电机自动化生产线的技术改造，完成公司智能化生产的基本雏形建设；重点进行电机生产过程工艺的持续改进，不断提升过程控制能力，保持产品市场竞争优势，公司电机生产过程控制能力和自动化程度达到国际电机先进制造企业水平。
3、极力拓展节能与新能源汽车驱动系统市场
截止目前，公司汽车配件领域的主要产品包括新能源汽车驱动电机、汽车整车集成控制系统、汽车座椅电机和雨刮器电机，其中汽车驱动电机产品涵盖低速车、物流车、乘用车、中巴和大巴所有车型。汽车整车集成控制系统包括AMT及其控制、柴油机控制器ECU、气体机控制器ECU、后处理器控制器DCU、天然气控制系统（CNG）等系列产品；2017年公司继续以汽车行业为主要目标市场，积极利用外部和内部资源，拓展新能源汽车用驱动电机和汽车电机市场，完成了公司向节能与新能源汽车领域一流的核心零部件供应商的转变，重点围绕上汽通用五菱、上汽、吉利、北汽昌河、众泰、东风、南京环绿、广西源正、玉柴股份、宇通等重点客户开展相关业务对接，并在 2016年销售工作的基础上，继续以利用现有技术、产品、生产等方面优势，完善新能源汽车驱动系统的市场销售网络渠道，完成品牌乘用车驱动电机用户技术服务平台和服务队伍建设，努力成为节能和新能源汽车行业内具有较强竞争力和影响力的核心供应商。
4、完善绩效评价和技能评定体系，建立优秀员工快速晋升渠道
2016年度，公司主要针对公司业务调整和技术现行的发展思路，重点推进公司技术研发实验室和技术团队的组件，并逐步推进和完善员工技能等级评定制度，建立优秀员工快速晋升和评定通道，切实推进公司技术创新团队建设，增强公司技术研发和工程技术人员创新能力和氛围建设；公司全面推行即时激励制度，增强基础员工和现场管理人员主观能动性，建
立全员参与管理和制造过程改善的正向引导；建立全员绩效激励机制建立等全面规划了公司人力资源工作。管理突出了“关爱”的企业核心价值观，注重加强员工和管理者之间的沟通与交流、增强员工的荣誉感和凝聚力、发挥员工的主观能动性，使公司成为人人争先，和谐共赢的企业氛围。
2017年，公司将不断完善和全面推行技能评定体系，为人才成长与培养提供了客观有效的途径和氛围，激发员工主管能动性和工作激情，创建并完善企业内部竞争机制，给所有员工一个良好的发展空间和平等的竞争机会，通过企业内部竞争提升一些业务素质优良、操作技能高的员工，真正建立一支优秀的人才队伍。扩大绩效评价范围，创建公平、公正的员工考核体系，完善业绩考核体系，做到透明、公开、公平、公正。
5、整合公司内部和外部优势资源，全面提升公司综合管理能力
公司全方位整合公司内部资源，实现公司内部共享技术研发平台、销售网络、生产控制和核心供应链的建设，强化公司整体经营控制和风险预期发展，最大程度降低公司经营风险。
重点开展供应商结构再造，改善公司供应链，建立采购价格评估体系和原材料价格波动应对体系，推动公司供应链向符合汽车行业要求的体系升级；完成新SAP系统上线，提供从技术开发到采购、生产、销售等过程中每个产品的管理数据，并实施跟踪KPI数据，为公司产品精益化生产提供数据支撑；完成 IATF16949体系的专版，确保公司管理体系符合标准要求，文件和公司日常管理高度相符，以汽车行业要求为基准，建立公司技术和产品内部控制制度；
6、营造良好的企业文化氛围，增强员工参与感和荣誉感
加大公司企业文化宣传力度，树立起“诚信、卓越、关爱、共赢”的价值观，注重加强员工和管理者之间的沟通与交流、增强员工的荣誉感和凝聚力。利用月度管理会议和案例分析会，让员工参与公司管理，参与技术改善和管理方法共享、共同学习和交流，不断提升公司技术创新氛围和创新能力的竞技平台，培养员工团队意识。增强员工企业“主人翁”意识，改变价值观念，形成集体和大局观念；企业文化宣传可以促进员工素质提高，提升企业整体实力。高素质的职工队伍是企业持续发展、稳定发展的根本所在，是企业核心竞争能力的重要源泉。员工素质是企业文化建设的基础，企业文化塑造的过程，也是员工从思想、文化、业务等方面培训和提高的过程。员工在不断提高和完善的过程中汇聚的能量，正于无形之中慢慢壮大企业的整体实力。企业宣传工作将推动企业树立良好的品牌形象，促进企业科学发展。
五、经营风险
在国内外经济环境的双重影响下，2017年我国经济复杂程度经进一步深化，可能存在经济整体下行和系统性风险上升的压力并存的局面，经济增速将继续探底，物价水平增速加快，有效需要持续低迷，我国经济发展将进入新常态，向形态更高级、分工更优化、结果更合理阶段演化的趋势更加明显。在我国已提高发展质量和效益为中心，加快践行创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，我国经济呈现“双中高”的发展趋势，即我国经济进入中高速增长和中高端迈进。我国制造业随着经济发展从工业化初期的高速发展阶段逐步向工业化中后期的中高速发展迈进，企业也进入提质增效的发展阶段，以增强产业整体自主创新意识和技术产业化能力为主要手段，应对我国经济转型升级、国内外需求不强、人力成本上涨及生产资源上涨等不利因素的影响。因此，公司2017年度经营面临巨大挑战和困难。
1、政策风险
2016年12月28日，财政部、科技部、工信部、国家发改委联合发布全新的新能源汽车推广应用补贴政策。2017年新政策在2016年标准上退坡20%，同时规定地方财政对单车的补贴上限不得超过中央财政单车补贴额的50%。中机车辆技术服务中心发布的关于调整《新能源汽车推广应用推荐车型目录》申报工作的通知提出，2016年发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》1至 5批需重新核定，企业应按照新的技术要求进行申报。这意味着只有进入新能源汽车推广目录的车型才可获得补贴。虽然 2016年度各地方政府出台节能与新能源汽车推广实施方案，但在国家对新能源汽车补贴退坡的大背景下，各地方新能源汽车推广实施方案是否能落地，及新能源汽车补贴退坡等政策叠加影响下，节能与新汽车行业增长速度放缓，会对公司经营带来风险。
2、原材料价格波动风险
公司主要新能源驱动电机和微特电机主要原材料为矽钢片、漆包线、冷轧钢、铝、稀土永磁材料，该部分材料约占电机总材料成本的40-60%，原材料价格的波动将直接影响制造成本和产品销售利润。公司将通过强化预决算控制，改善供应链，建立价格评估体系和价格波动应对体系；建立起套期保值体系，应对大宗商品的波动；加大技术开发力度，应用新材料、新工艺及正向设计对产品进行用料优化等措施，进一步规避原材料价格波动对公司经营的影响。
3、技术风险
目前，公司在新能源驱动电机、智能控制器、内燃机尤其是柴油机电子控制领域及新能源汽车动力及整车控制领域具有显著的竞争优势，系统设计和集成能力较为突出、自主创新能力较强，在我国自主品牌中ECU与GCU市场占有率最大、国内极少数实现AMT自动变
速箱产业化及国内新能源汽车动力总成与整车控制系统市场份额领先的企业。公司拥有稳定、高素质的研发人才队伍，能满足目前市场需求产品的研发能力。目前，节能与新能源汽车行业竞争激烈，如公司不能继续有效维持核心技术研发的激励机制和良好的企业氛围，将会到核心人员的积极性、创造性的发挥，甚至造成核心人员的流失，将影响公司在持续创新能力、精准把握技术、产品和市场发展趋势，将削弱已有的竞争优势，从而对公司产品的市场份额、经济效益及发展前景造成不利影响，存在业绩下滑的风险。
4、市场客户端风险
公司主营业务收入客户较集中，如未来主要客户因市场增速放缓、产品升级等因素而减少对产品的需求，或者因其他竞争对手的成本优势、技术优势等考虑而转向其他供应商，则公司可能面临盈利增长放缓甚至大幅下滑的风险。公司将加大技术开发力度和日常改善，通过自身技术改进并逐步推动客户提升技术产品附加值，加强客户联络，提升客户满意度、积极开拓新的优质客户，以降低公司客户端经营风险。
5、管理风险
目前，公司下属共计六家全资子公司，公司的资产规模和经营规模实现突发式增长，从而对公司的管理能力、人才资源、组织架构提出更高的要求，一定程度上增加了公司的管理与运营难度。如公司管理人员和制度不能适应公司经营规模迅速扩张的需要，以及公司组织模式和管理制度未能随着公司经营规模的扩大而及时调整与完善；同时监管部门对公司的规范要求进一步提高，公司将更一步完善和优化公司管理制度和管理模式，降低因公司管理带来的管理风险。
6、财务风险
2016年公司的资产规模和经营规模快速增长，加上公司技术研发、技改项目投资的不断加大，对流动资金的需求也大，且公司优质客户较为集中，从而造成各期末应付票据余额较大；虽然公司为应对公司经营风险，针对公司应收账款等重要财务指标了重点控制，并建立了风险预警机制，但如公司的主要客户因经营发生困难而不能及时支付货款，或者公司的主要供应商改变付款结算方式，都有可能造成公司流动资金的暂时短缺，可能出现应付票据到期不能兑付的风险。
报告期内，公司应收账款客户信誉良好，应收客户款项均在公司给予的信用期内，应收账款回收风险较低。但随着公司经营规模的扩大，在信用政策不发生改变的情况下应收账款余额仍会进一步增加。虽然公司已经按照会计准则的要求和公司的实际情况制定了相应的坏账准备计提政策，若公司主要客户的经营状况发生不利变化，则可能导致该等应收账款不能
按期或无法收回而发生坏账的风险，将对公司的生产经营和业绩产生不利影响。
7、商誉减值准备计提的风险
为加快完成公司在节能与新能源汽车行业的布局，完成公司整体产业机构升级，公司收购了深圳高科润、上海海能和杭州德沃仕，形成了较大金额的商誉。如果未来节能与新能源汽车宏观经济、市场环境、监管政策变化或者其他因素导致该等并购资产未来经营状况未达预期，公司将存在商誉减值的风险，对公司的当期损益将造成不利影响。
浙江方正电机股份有限公司董事会
2017年4月24日