厦门金龙汽车集团股份有限公司
2014年度业绩说明会会议纪要
厦门金龙汽车集团股份有限公司2014年度业绩说明会于2015年5月6日上午
在厦门市集美区金龙路9号厦门金龙联合汽车工业有限公司会议室召开。公司董事长廉小强，独立董事罗妙成、蔡志强，副总经理罗丹峰，财务总监乔红军，董事会秘书唐祝敏出席了本次业绩说明会，对公司2014年度经营情况与投资者进行交流和沟通。
业绩说明会上，关于投资者重点关注的问题及解答要点如下：
问题一：新一届董事会换届后，未来还有哪些要做的事情？
回答：新的董事会换届后，马上做了一系列整合工作，一是采购协同，二是营销协同，三是研发协同，四是品牌协同。采购方面协同已经取得了一定的成果，和宝钢建立了密切的战略合作关系，与采埃福集团进行了全面战略合作，合作不仅包括采购也包括研发端。与其他类似的中小企业的合作，我们也在推进。在销售以及售后方面的协同也在进行，特别是在海外市场的售后。在研发方面，我们正着力于中长期的研发投入，包括与一些比较高端的技术实体进行合作。品牌营销上也在进行整合，如近期在将在北京召开的车展上将首次以集团整体参展，将“三龙”整合在一起进行品牌营销。
问题二：公司对少数股东权益等历史遗留问题未来的规划和打算？
回答：公司整体的战略可以概括为一个中心两条路线，一个中心就通过新的生产基地、研发基地、大数据基地的建设，全面提升厦门总部的核心能力，来支撑全球化战略发展的需求；两条路线主要是紧密结合中央提出的“一带一路”的战略，沿着“丝绸之路经济带”和“海上丝绸之路”进行拓展。一个中心是企业能力的全面提升，两条路线是战略布局的全面优化。“三龙”以前的内部竞争，将通过近一步的整合来解决，这项工作还在进行中。我们希望在一个总体战略的框架上，充分发挥股东的资源优势。
问题三：金龙的核心业务是什么？
回答：我们的核心业务还是整车制造。我们还是着重于整车制造，这是我们的核心业务，但我们希望有完整的链条，产业链必须有前后端的支撑，这样才是
完整的。
问题四：公司去年的盈利能力有了提升，但与宇通相比还有较大差距，盈利能力的提升空间有多少？有时间表吗？
回答：金龙因历史的原因形成了三个整车生产企业都是独立核算的主体，而宇通是单一主体，金龙的内部竞争减少了盈利。企业各项能力的提升都需要一定的周期，没有具体的时间表。
问题五：2014年金龙联合的盈利能力下降，而金龙旅行车公司和苏州金龙的盈利能力是提升的，今年一季度金龙联合盈利能力是否有提升，原因是什么？
回答：子公司金龙联合公司由于以往年度的产品储备不足，2014年度在新能源政策出台后，没能及时抓住市场机遇，导致其2014年度盈利下降。今年一季度，“三龙”在新能源车方面都做好了准备，一季度已经有所体现，我们将会充分把握今年的新能源车的市场机会。
问题六：今年一季度，金龙新能源车销量有1500量，按此测算，今年全年新能源车销量能否达到6000辆？如何看待新能源车市场？
回答：根据市场的形势，新能源车销量今年应该是有较大的增长。能否达到6000辆，不好说。因为宏观形势一直在变化，比如国家政策的变化，变化的因素较多。
我们的目标是，政府在不补贴的情况下，客户也愿意使用我们的新能源汽车，我们做好这种准备。随着技术的进步，成本的下降，客户观念上的改变，对新能源车接受度的提高，配套设施的完善，政府政策培育个3-5年，新能源车市场会进入一个较好的成长期。
问题七：福建奔驰的类似轻客产品与金龙的轻客是否构成同业竞争的问题？苏州金龙生产皮卡是如何考虑的？
回答：福建奔驰和金龙同样轴距的产品的价格定位、车型、细分市场、品牌知名度上等方面看，差别是很大的，不存在直接的竞争。当然，我们已经承诺通过各种方式在五年内解决这个问题。苏州金龙生产的皮卡是在我们确立新战略前已经存在的产品，量还很小，未来如何发展还要通过研究后重新定位。
问题八：金龙国内的销售模式是经销，与宇通的直销模式有不同，请谈一下销售模式的规划？
回答：金龙销售模式是经销和直销都有，并不是只做经销。现在我们提出来的是立体营销，就是点、线、面立体营销，已经取得了一些成效。
问题九：金龙在轻客方面会有哪些大的整合动作？
回答：公司正在考虑具体方案，目标是通过技改提升产能，提高品质、降低成本。
问题十：结合国家“一带一路”的战略，今年金龙的出口目标是多少？
回答：出口去年不错，希望今年仍然不错。今年金龙集团将进一步协同作战拓展海外市场，跟一些重要的客户、高端的客户建立一种更长远更可持续发展的关系。要提升出口产品质，把基础夯实，特别是售后。今年出口面临的不太好的形势是欧元贬值，出口的价格优势下降，这是一个挑战。
问题十一：今年金龙一季报很好，今年全年来看是否继续向好？
回答：我们会按照既定的战略、方法、措施来一步一步走。
问题十二：金龙是否有员工持股的激励计划？
回答：股权激励在我们的考虑范围内，还需要结合相关政策，目前福建省还没有出台相关的政策。
问题十三：一季度新能源车销售较好，主要销售区域是哪些？是否以福建、江苏为主？
回答：新能源车市场不断有热点出来。福建省出台的新能源车政策比较晚，江苏的新能源车政策比较早，苏州地区就更早了，要根据各个省出台新能源车政策的情况。
问题十四：宇通在新能源车上投了20个亿，金龙仅投2个亿，差别为何这么大？今后是如何规划的？
回答：新能源车的投入我们正在进行，金龙2个亿的投入还是远远不够的，我们正在进行相关筹划工作。今年我们提出“树标杆、补短板”，先把明显的短板补上。
问题十五：金龙2014年毛利率和2015年一季度业绩提升的原因？
回答：2015年一季度业绩比去年同期有较大增长，与2014年同期的基数较低有一定的关系。毛利率及一季度业绩的提升，主要因素是整体毛利率较高的新能源车销售的增加。
问题十六：2014年资产减值准备计提大幅增加，是什么原因？坏账准备的计提是按账龄法还是按个别认定法？
回答：随着整个客车行业竞争加剧，公交车销售占比的提高、及新能源车补贴到帐的滞后，应收账款增加，导致了2014年坏帐准备计提增加。坏账准备的计提按照公司会计政策规定执行。
问题十七：这次定增的规模为何较小，仅有13个亿？
回答：本次定增是在2013年底启动的，主要的募投项目是以8.9亿元收购创程环保100%股权，这其中就含有金龙联合公司24%的股权和江申车架50%的股权，最大的目的是为了股权整合。公司未来战略规划还有较多资本开支计划，也有进一步的股权融资计划，以满足公司发展的需要。
问题十八：金龙用来理财的资金较多，是否因为不缺资金？
回答：金龙的资金分散在各个子公司，同时支撑200多亿规模的经营需要较多的流动资金，接下来的战略发展也需要大量的资金支持，并不是说我们不需要资金。
问题十九：国内轿车还是增量市场，金龙为什么不做小轿车？
回答：我们还是一心一意做好客车，目前不考虑做轿车。
问题二十：轻客和大客在制造环节消耗的人工的区别？
回答：区别是比较大。轻客是流水线生产，类似轿车，理论上是产量越大成本越低。大客人工需求量大，是按客户需求订单式生产的。
问题二十一：请问廉董事长今明两年最想做的工作是什么？
回答：最想做的事情就是解决问题。就是通过发展来解决问题，让各个企业按照集团的战略路径去走。一是把眼前明显的问题尽快解决，第二是为以后的发展打下基础，这两项并重，要同步进行。
问题二十二：金龙新能源车的定价会不会定得比宇通低一些，以利于抢占市场？
回答：我们认为没有这样的问题。
问题二十三：金龙纯电动车的研发水平如何？与电池等核心零部件厂家的合作情况如何？由于新能源车电池等核心零部件依靠对外采购，对供应商的依赖较大，是否会造成整车厂话语权的弱化局面？
回答：作为整车厂，新能源车的核心技术是控制系统，电机、电池都是对外采购的，就看选用的是哪家的产品。我们和主流电池厂家都保持着比较密切的关系。
零部件公司会不会“店大欺厂”，这个问题就看厂家有多强。我们之所以和一流的供应商合作，就是出于一种双赢的考虑，能发挥各自的优势，这样才能长久。
问题二十四：金龙新一轮融资的投向是什么？是否有战略投资者？
回答：都在筹划中，成熟的时候会公告。