证券代码：300123 证券简称：亚光科技 公告编号：2018-045亚光科技集团股份有限公司
关于公司的子公司签署重大合同的公告
本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。
一、合同风险提示
1、合同的生效条件：本合同自双方签署及收到第一期款并接受合同规定的信用证或银行保函之日起生效。
2、合同的履行期限：CoCo Yachts设计的沿海旅游客船447（编号为 PSA028）交货期为在本合同生效日期之后十四（14）个月或之前；CoCo Yachts设计的沿海旅游客船447一艘（编号为 PSA029）交货期为在本合同生效日期之后十六（16）个月或之前。根据本合同允许延长交付日期条款（“允许延期”）导致的，无论在船舶建造和交付过程中，或本合同规定的任何性能原因而发生任何延误时，交货日期应相应延长。允许延期尤其应包括如下影响船舶建造、普兰帝的履约能力、或对其分包商直接或间接导致的任何延期的原因：不可抗力、统治者的行为;国家内乱;军事当局，战争，战争环境，封锁;出口限制;客户所在国家的移民或进口限制，流行病;罢工;停工和劳工骚乱，洪水;极端天气条件;长时间的电流故障;爆炸或火灾;事故;船舶的损坏和修复此类损坏的时间;铸造或加工废品;由于本文所述任何原因而导致普兰帝的其他承诺的延误，从而延期本合同项下船舶的建造以及普兰帝的履约情况;由客户过错引起或由客户导致的延期;或任何其他不限于本合同描述的超出了普兰帝或其供应商或分包商的控制范围的，无论是否在之前本合同中规定的种类，所有上述事项，不论这些事件是否发生在上述预计交接日期之前或之后;那么在任何此类情况下，交付日期应由建造方在因上述任何原因完成或交付船舶时发生延误的日历天数推迟。
3、重大风险及重大不确定性：以上合同履行存在不可抗力造成影响的风险。
二、合同签署概况
亚光科技集团股份有限公司（以下简称“公司”）近日收到控股子公司珠海普兰帝船舶工程有限公司（以下简称“普兰帝”或“建造方”）与SAMA EXIMDMCC（以下简称“采购方”或“买方”或“客户”）签订的了两份《船舶建造合同书》（以下简称“合同”或“该合同”）及对应第一期款项，合同标的为CoCo Yachts设计的沿海旅游客船447一艘（编号为 PSA028）、CoCo Yachts设计的沿海旅游客船447一艘（编号为 PSA029）的设计与建造，两份合同总金额为1220万欧元。
三、合同买方介绍
基本情况：SAMA EXIM DMCC是一间根据阿联酋法律组建和存在的公司，其注册办事处在- AG Tower, Unit No AG-PF-132, plot no JLT-PH1-I1A, Jumeirah Lakes Towers，迪拜，阿联酋。
四、合同主要内容
1、合同双方：珠海普兰帝船舶工程有限公司（建造方）、SAMA EXIMDMCC（采购方）
2、合同标的：一艘CoCo Yachts设计的沿海旅游客船447（编号为 PSA028）与一艘 CoCo Yachts设计的沿海旅游客船447（编号为 PSA029）的设计与建造。
3、交付时间：CoCo Yachts设计的沿海旅游客船447（编号为 PSA028）交货期为在本合同生效日期之后十四（14）个月或之前；CoCo Yachts设计的沿海旅游客船447一艘（编号为 PSA029）交货期为在本合同生效日期之后十六（16）个月或之前。根据本合同允许延长交付日期条款（“允许延期”）导致的，无论在船舶建造和交付过程中，或本合同规定的任何性能原因而发生任何延误时，交货日期应相应延长。允许延期尤其应包括如下影响船舶建造、普兰帝的履约能力、或对其分包商直接或间接导致的任何延期的原因：不可抗力、统治者的行为;国家内乱;军事当局，战争，战争环境，封锁;出口限制;客户所在国家的移民或进口限制，流行病;罢工;停工和劳工骚乱，洪水;极端天气条件;长时间的电流故障;爆炸或火灾;事故;船舶的损坏和修复此类损坏的时间;铸造或加工废品;由于本文所述任何原因而导致普兰帝的其他承诺的延误，从而延期本合同项下船舶的建造以及普兰帝的履约情况;由客户过错引起或由客户导致的延期;或任何其他不限于本合同描述的超出了普兰帝或其供应商
或分包商的控制范围的，无论是否在之前本合同中规定的种类，所有上述事项，不论这些事
件是否发生在上述预计交接日期之前或之后;那么在任何此类情况下，交付日期应由普兰帝在因上述任何原因完成或交付船舶时发生延误的日历天数推迟。
4、合同总金额：壹仟贰佰贰拾万欧元(€ 12,200,000 )
5、生效时间：本合同自双方签署本合同并在建造方收到第一期款并且收到、接受本合同规定的信用证和银行保函起生效（普兰帝已于2018年5月3日收到第一期款）。
6、付款方式：
在本合同签署之日起14个日历日内（“第一期付款”），支付20％（百分之二十）；
正式龙骨铺设后30天内（“第二期付款”），支付20％（百分之二十）；在铝合金船体和上层建筑完成后三十天内（“第三期付款”），支付20％（百分之二十）；船舶下水后三十天内（“第四期付款”），支付20％（百分之二十）；在中国珠海接收船舶时（“第五期付款”），支付20％（百分之二十）。
7、违约责任
㈠、建造方违约责任：根据合同中试航和技术性能任何条款中的任何一条规定，并且作为接受其中所述的违约赔偿金的替代方式，或合同中另有规定，客户可行使其选择权撤销本合同，然后，如果建造方对客户行使该选项的权利无争议（并且在这种情况下依据根据本合同第20条的仲裁解决争议），建造方应负责偿还客户在本合同项下支付的所有款项以及利息，自客户向建造方支付该等款项之日起至年利率为百分之五（5％）为止还款。在作出这种偿还后，各方对本协议的义务将停止，任何一方都不会对其他方承担任何性质的连带责任。
㈡、采购方违约责任：①以下情况下，客户应被视为对本合同项下的义务违约：如果客户未能在付款日支付合同价的每期以及全部分期付款给普兰帝；如果客户未按照本合同第 5条的规定接受船舶而无正当理由；如果客户或信用证发行人收到了清算命令或决定（除非是由建造方事先书面批准的重组或合并）或者接收方被指定接收客户或信用证发行人的全部或任何部分财产，或如果客户或信用证发行人无力偿债或暂停偿还债务或停止其业务或与债权人作出任何特别安排或组合；④如果客户未能按照合同的规定支付任何分期付款，则在不损害普兰帝任何其他权利的情况下，客户应按每年5%的利息自到期应付建造方之日起，至其实际付款日期为止的未付金额。此外，对于任何此类数额的客户延迟付款的每个日历日，建造方还应自动享有一（1）个日历日的延期交货日期。⑤如果客户的违约持续六十（60）个
日历日，则通过向客户发出书面通知，建造方有权自行决定撤销本合同⑥如果建造方按上述
规定解除本合同，建造方有权决定完成或不完成船舶及其认可的任何事情，在任何情况下以合理的公开或私人销售的最佳价格出售船舶（完整或不完整的形式）。⑦如果出售的船舶处于完工状态，建造方收到的销售收益将用于支付参与此类销售的所有费用，和由建造方因客户违约而解除本合同而发生的所有费用，然后从其各自到期日起至申请日为止，以每年百分之五（5％）的比率支付所有未付分期付款的价格和利息。⑧如果出售的船舶处于未完成状态，建造方收到的销售收益应首先适用于因建造方因此合同解除而发生的所有销售费用，这是由于客户违约造成的，支付所有的建造方的费用和建造船舶的费用减去以前由客户支付的合同价的分期付款。⑨在上述任何一次销售活动中，如果销售净收益超过了上述所得款项的所有款项，建造方应向客户支付任何超过的数额而不附带利息。如果船舶销售所得款项不足以支付上述应付款项总额，则客户应按建造方主张支付该差额。
五、合同履行对公司的影响
1、公司铝合金高速客船业务拓展迅速，该类订单预计给公司持续带来明显收入和利润。
太阳鸟近年来铝合金高速客船大单统计表
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|客户名称|中标船型|金额（万元）|订单时间|
|深圳迅隆船务|42米CC-300铝合金高速双体客船【PSA001】|8,100|2014年12月|
||42米CC-300铝合金高速双体客船【PSA002】||2015年12月|
||3艘铝合金高速双体客船|12,480|2017年9月|
|珠海九洲船务|沿海铝合金双体高速客船（垂直艏）|7,300|2017年4月|
||沿海铝合金双体高速客船（Z型艏）|||
|深圳鹏星船务|40米199客位、42米300客位铝合金双体高速客船|6,958||
||53T动力艇|||
|迪拜SAMAEXIM DMCC|49.7米沿海旅游铝合金高速客船【PSA028】€610万|4,758|2018年4月|
||49.7米沿海旅游铝合金高速客船【PSA029】€610万|4,758||
||合计|44,354||

本次订单占公司2017年收入的9.1%，将根据建造进度在2018年、2019年确认收入，
对今年和明年公司业绩将产生积极影响。
预计未来对随着改革开放和经济发展，我国沿江和沿海地区客运需求日益增长，水路高速客运行业将得到迅速发展，但是水上高速客运行业总体仍处于较低层次的运行状态，现有的船舶和运力水平已经无法满足市场发展的需要。采用新型高速客船建立现代化水上高速运输系统已经成为我国水路客运发展的必然趋势。初步统计，我国高速客船开辟的水路高速客运航线约120条，从事水路高速客运的航运公司约70家，营运客船达200余艘。高速船拥有量最多的水域是珠江三角洲，其在航的高速船约占我国高速船总量的53%；其次是长江中上游水域和长江三角洲与东海水域，各占13%；此外就是黄海渤海水域，均占10%。以目前二百艘的高速双体船和水翼船（大多为二手船，建造于上世纪90年代，80%已接近更新期）的规模和现有航线运营情况分析，乐观估计，未来10年我国将新增或更新高速船 200余艘，总造价将超过150亿元人民币。如基本实现进口替代由国内建造，将给国内铝制船企业的发展带来巨大商机。
同时统计数据显示，全球铝质高速船经过上世纪80—90年代的飞速发展，目前全球铝合金船市场在新增需求和更新需求的双重推动下，与常规船市场形成了鲜明的反差。预计，新型高性能铝合金船的需求将在未来十年继续保持在较高水平，其中全球高速客船市场将不会低于500艘。
本次国际市场铝合金高速客船订单获取，表明公司公司铝合金船舶建造不仅得到国内客户的肯定，也得到了国际客户的认同，公司铝合金船艇业务未来发展前景巨大。
3、本次合同的签订对公司业务的独立性无重大影响，公司主要业务不会因履行本合同而对上述合同当事人产生依赖性。
六、其他相关说明
1、备查文件：珠海普兰帝船舶工程有限公司与SAMA EXIMDMCC签订的《船舶建造合同》。
2、有关本公司的信息均以中国证监会指定信息披露网站及媒体刊登的信息为准，敬请投资者理性投资，注意投资风险。
特此公告。
亚光科技集团股份有限公司董事会