关于欣旺达电子股份有限公司与关联方共同投资设立
行之有道汽车服务股份有限公司
的可行性报告
目 录
一、项目概况 .................................................................................................................... 3二、项目建设内容 ............................................................................................................ 6三、项目必要性分析 ........................................................................................................ 7四、项目可行性分析 ........................................................................................................ 7五、项目优势分析 .......................................................................................................... 13六、投资估算和发展愿景 .............................................................................................. 13七、风险分析 .................................................................................................................. 13八、可行性研究的结论 .................................................................................................. 14
一、项目概况
为了开拓电动汽车业务领域，推动电动汽车应用领域业务的布局和发展，形成上下游产业链规模，快速实现电动汽车业务领域经营效益，独立投资人王明旺、黄申力、张杰、危可宁与欣旺达电子股份有限公司（以下简称“欣旺达”或“欣旺达公司”）、郑州市加滋杰交通科技股份有限公司（以下简称：“加滋杰”或“加滋杰公司”）、深圳市英威腾电气股份有限公司（以下简称“英威腾”或“英威腾公司”）等共同设立合资公司。基本情况如下：
1、拟设立公司的基本情况
（1）公司名称：行之有道汽车服务股份有限公司（以下简称“行之有道汽车服务”）（暂定名，具体以工商登记注册的名称为准）。
（2）拟设立地点：深圳市南山区前海路丽湾大厦北区501室。
（3）企业类型：股份有限公司。
（4）注册资本：人民币18,000万元。
（5）经营范围：汽车租赁；汽车维修与保养；汽车销售；汽车设计；经营进出口业务。（以上经营范围以登记机关核发的营业执照记载项目为准；涉及许可审批的经营范围及期限以许可审批机关核定的为准）。
（6）出资方式：拟设立的行之有道汽车服务注册资本18,000万元人民币，王明旺先生、黄申力先生、张杰先生、危可宁先生、欣旺达公司、英威腾公司、加滋杰公司使用自有资金筹措。
（7）股权结构：
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|-|-|-|
|股东名称|出资额（人民币万元）|占股比例|
|王明旺|5,760|32%|
|欣旺达电子股份有限公司|3,600|20%|
|郑州市加滋杰交通科技股份有限公司|3,600|20%|
|深圳市英威腾电气股份有限公司|1,620|9%|

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|黄申力|1,620|9%|
|张杰|900|5%|
|危可宁|900|5%|
|合 计|18,000|100%|

上述信息,以工商部门最终核准内容为准。
2、拟设立公司治理情况：
（1）行之有道汽车服务股东会由全体股东组成，由董事会负责召集，按《公司法》和《公司章程》的规定行使职权。
（2）行之有道汽车服务董事会对股东会负责，按《公司法》和《公司章程》的规定行使职权。公司董事会由五名董事组成，其中欣旺达公司委派1名，英威腾公司委派1名，加滋杰公司委派1名，独立投资人2名，董事长由行之有道汽车服务董事会选举产生。董事每届任期三年，任期届满，连选可以连任。
（3）行之有道汽车服务监事会由三名监事组成，其中欣旺达委派1名，英威腾委派1名，行之有道汽车服务职工代表1名，监事会主席由英威腾委派的监事担任。
监事会依照《公司法》和《公司章程》有关规定行使职权。
（4）行之有道汽车服务设总经理1名，由董事会聘任。财务总监1名，由欣旺达委派。副总经理若干名，均由董事会聘任，依照《公司法》和《公司章程》有关规定行使职权。
上述信息,以工商部门最终核准内容为准。
3、投资主体的概况
（1）王明旺：男，1967年5月出生，中国国籍，无境外永久居留权。中山大学高级工商管理硕士（EMBA）。1991年7月至1993年6月，任职于香港精森（深圳）电子有限公司；1993年11月创办佳利达电子加工厂，任总经理；1997年12月，与王威共同创立欣旺达，并担任执行董事；现任欣旺达董事长、总经理。兼
任中国化学与物理电源行业协会理事，深圳市商业联合会常务理事。
（2）欣旺达电子股份有限公司：成立于1997年12月，于2011年4月在深交所
创业板挂牌上市，股票代码为300207，注册资金为25161.1万元，是一家以锂离子电池模组的研发、设计、生产及销售为主营业务的高新技术企业，是国内领先的锂离子电池模组解决方案及产品提供商。公司主要产品包括：手机数码类锂离子电池模组、笔记本电脑类锂离子电池模组、动力类锂离子电池模组，以及精密模具、精密结构件等配套产品。公司抓住新能源产业发展的机遇，依托多年来累积的在锂离子电池模组整体设计、电源管理系统研发与电池模组结构件设计制造方面的优势，凭借公司强大生产制造能力和质量保障体系，在巩固公司产品在手机数码领域优势地位的基础上，迅速扩大公司产品在笔记本电脑、电动工具、轻型电动车领域的市场份额，加快电动汽车和储能电池等国家战略性新兴产业领域的拓展。
（3）郑州市加滋杰交通科技股份有限公司：作为国内机动车监管信息系统的开拓者，利用先进的GPS/北斗导航定位、视频动态监管、车载传感等一系列车联网技术，独立研发机动车驾驶人科目二、科目三考试系统、驾驶人科目二模拟考试系统及科目二、科目三计时计程培训系统、重点车辆实时监管系统等一系列智能交通技术。同时公司涉足新能源汽车研发推广项目，创意并推进以电动汽车租赁、汽车共享为概念的便捷、智能、环保、安全的出行方式。公司积累车联网技术专利80多项，公司位于河南外包产业园区，业务范围遍布全国。在当前国家新能源汽车政策利好的情况下，利用车联网技术进入新能源汽车推广领域有着重要的推动作用。
（4）深圳市英威腾电气股份有限公司：公司于2002年成立，致力于成为全球领先、受人尊敬的工业自动化、能源电力领域产品与服务供应商，2010年在深交所中小板上市。公司是国家火炬计划重点高新技术企业，业务涉及电气传动、工业自动化、新能源、轨道交通牵引、矿用防爆、能源管理、楼宇智能等领域。在基础业务变频器领域，公司占据国内领先地位，拥有覆盖高、中、低压通用及各行业专用丰富的产品系列，产品在市政、塑胶、油田、化工、冶金、纺织、机床、矿山等行业广泛应用，产品销售遍布全球60多个国家和地区。公司的产品技术取得了550多项技术专利和140多项软件著作权，多项产品获得国家部委和省市的科技进步奖、重点新产品、创新产品。同时，公司具有电动汽车电机控制核心技术的积累、专业稳
定的研发团队、强大活力的营销团队，掌握了一定的客户资源，并根据行业发展趋
势和客户需求制定了清晰明确的产品规划，即将推出电动汽车电机控制器多种产品的样机。在国家政策的大力扶持下，未来市场发展前景广阔，对公司业绩提升有积极的拉动作用。
（5）黄申力：男，1966年出生，中国国籍，无境外永久居留权，东南大学自动控制系毕业，工学学士，工程师职称。曾任宁波卷烟厂工程师、普传电力电子（深圳）有限公司市场部经理、深圳市英威腾实业有限公司董事长兼总经理。2002年发起创立深圳市英威腾电气股份有限公司，任董事长兼总经理至今。
（6）张杰：男，1969年出生，中国国籍，无境外永久居留权，沙市大学工程管理专业毕业，1993年至 2004年曾任深圳丸泽机电有限公司任品质科长，深圳大雷实业任业务经理，珠海同力机械任业务经理，2004年任河南北方同力董事长，2006年创办郑州加滋杰实业有限公司，任董事长兼总经理。2014年成立郑州市加滋杰交通科技股份有限公司，任董事长至今。
（7）危可宁：男，生1959年出生，中国国籍，无境外永久居留权，中南林业科技大学经济管理研究生，1979年应征入伍在江西上绕武装警察部队服役，1983年底退役，1984年安排到安福县公安局当警察，前后担任过派出所长，林业公安局付局长，1996年调任安福县凹上林场党委书记兼场长，2000年调任旅游局长，2010年下海经商至今，2014年出任常州电时副总经理至今。
上述投资人中王明旺先生为欣旺达公司实际控制人之一，任欣旺达公司董事长、总经理；黄申力先生为英威腾公司实际控制人之一，任英威腾公司董事长兼总经理；
张杰为加滋杰公司实际控制人，任加滋杰公司董事长。欣旺达公司全资子公司深圳市前海弘盛技术有限公司（以下简称“前海弘盛”）与英威腾公司曾合资设立电动汽车控制技术子公司，除此之外，其余无任何关联关系。
二、项目建设内容
拟设立的行之有道汽车服务注册资本18,000万元人民币，王明旺、欣旺达公司、加滋杰公司、英威腾公司、黄申力、张杰、危可宁使用自有资金筹措。该公司成立后，将利用上述公司及个人在电动汽车领域、电池维保领域、电动汽车设计领域、
车联网、移动互联网、大数据领域的成熟技术及市场优势，组织电动汽车领域、租
车领域、车联网领域的高素质运营团队，在现有技术上，创意推出便捷、智能、环保、安全的电动汽车分时租赁业务，满足城市居民短距离的分时租车需求。通过电动汽车分时租赁项目，发挥投资主体公司的各自优势，促进电动汽车推广业务高速发展。项目计划首先在本地建立示范性电动汽车分时租赁样板工程，通过示范样板工程的建设，迅速复制至全国市场，占领电动汽车租赁市场。
三、项目必要性分析
1、上述投资人作为投资主体，进入国家重点扶持的电动汽车产业相关业务领域，通过多方合作，符合上述投资人进军新能源汽车战略规划和产业布局，是投资人实现战略目标的重要选择。
2、该项目是新能源汽车前端市场的应用，投资人通过占领新能源汽车市场应用，有利于投资人公司产品、服务的跟进应用，由新能源汽车供应商角色转变为运营商、服务商，更加有利于占领新能源汽车市场。
3、通过联合投资、发挥各自技术领先优势、共同开拓新能源汽车终端应用市场，更加有利于投资方技术研发的提升，同时为投资方在新能源汽车领域长期发展奠定坚实基础。投资方通过优势互补，能更好的为客户提供最佳出行整体解决方案。
4、国内多家整车厂商、电池厂商、电机厂商、充换电厂商等与电动汽车相关企业已开始在北京、上海、杭州等地布局电动汽车租赁项目，加快该项目的市场布局，抢占市场先机对于投资公司新能源汽车业务领域有重要推动作用。
四、项目可行性分析
1、国家利好政策密集出台，电动汽车应用市场即将迎来爆发性增长。
2013年12月--2014年8月，国家密集出台了多项新能源汽车推广应用的措施及政策，同时国家顶层开始对新能源汽车行业进行顶层设计，成立了由国家科技部、交通部、财政部、工信部、发改委等多个部门牵头的“电动汽车百人会”，以“充电基础设施相关问题、动力电池相关问题、纯电动汽车示范推广与商业模式、增程/插电式乘用车技术路径及节能减排分析、微型短途电动汽车有序发展与规范管理、
中国电动交通一体化和智能化系统研究、国内外电动汽车产业发展现状与趋势调研
和分析、全球电动汽车的政策梳理和创新节能与新能源汽车不同技术路线的分析”九大课题为主要研究对象，以此推动中国电动汽车的技术创新、推广应用。特别是纯电动汽车示范推广与商业模式的课题，行之有道汽车服务提出的电动汽车分时租赁是该课题的具体实践。
2014年1月，四部委发布《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》，提出将“2014和 2015年度的补助标准将在 2013年标准基础上下降10%和20%”的政策调整为“2014年在 2013年标准基础上下降5%，2015年在 2013年标准基础上下降10%”。
2014年3月，国家电网对外宣称电动汽车充电的充换电设施将对社会“全面开放”，2014年5月，国家电网发布了《关于做好分布式电源并网服务工作的意见》与《关于做好电动汽车充换电设施用点包装服务工作的意见》，提出向社会资本开放分布式电源并网工程和电动汽车充换电桩设施两个市场，个人可自建并网设施向电网卖电，固定车位可自建充电桩。
2014年7月，国务院常务会议决定，从2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。
2014年7月13日，国家机关事务管理局、财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合公布了《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》，方案对政府机关和公共机构购买新能源汽车做出全面部署。
2014年 7月 22日，国务院发布《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（简称《意见》），提出以市场主导和政府扶持相结合，建立长期稳定的新能源汽车发展政策体系，坚持双管齐下，公共服务带动，坚持因地制宜，明确责任主体，确保完成各项目标任务，《意见》对加快新能源汽车推广应用提出 6个方面25条具体政策措施。本轮的新能源汽车产业政策还是以下游应用市场开拓为主，以税收刺激政策为辅，意在通过下游产业规模扩张从而带动新能源汽车产业突破。
多个利好政策有利于行之有道电动汽车分时租赁项目的落地实施，同时利好政策有利于前期市场布局，能够得到各地地方政府的支持，建设成本较低，有利于快
速建成推广。
2、各地地方政府新能源汽车推广、公车改革需求、政策扶持。
2013年底至2014年，国家分两批增设了新能源汽车示范城市40座，将新能源汽车示范推广城市增加到88座，示范城市需完成国家制定的新能源汽车推广数量的要求，示范推广城市的增设有利于行之有道电动汽车分时租赁项目的市场推广。
广州将在3年内推广应用各类新能源汽车1万辆，其中，2014年计划推广3050辆。
本次制定的工作方案和工作计划就是为了国家试点而出台的配套政策。根据方案，2013-2015年，广州市推广新能源汽车10000辆。
深圳市政府将增加充电桩等新能源基础设施的建设，并进行相关补贴，“通过公共设施先行，带动市民使用新能源汽车”。未来两年内，深圳新能源汽车的总量也将由目前的6600多辆增加至2.5万—3万辆。
同时在新能源汽车推广应用的需求下，政府公务用车改革工作不断深入，多地拍卖、取消公务用车，将公车货币化，但政府公务出行需求巨大，如何在取消公务用车的情况下满足正常的公务出行，是各地政府亟待解决的实际问题。7月出台的《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》中明确提出，政府机构新购买公务用车中新能源汽车不低于30%，行之有道租车项目将新能源汽车推广与公车改革有机结合，为政府机构提供便捷的公务出行电动汽车租车服务。
3、中国租车市场潜力巨大，传统租车方式已满足不了日益增长的租车出行需求。
越来越多的家庭、个人由于工作环境、劳动方式的变化，对汽车需求有强烈需要，但是日益高昂的用车成本、道路拥堵、政策限牌、限行等因素，多数人已不再求长期拥有汽车，而是以“招之即来”的方式使用各种汽车，满足其随时随地的出行服务需求。用户认为，租赁汽车可以节省大笔投资，不必支付诸如养路费、保险费和维修费等之类的费用，甚至不需要建家用车库。同时按分钟、小时、天等时间单位来租车更加方便，同时省去了维保、停车、保险缴纳等一系列时间成本。
数据显示，中国租车市场规模从2008年的90亿元增长至2013年的340亿元，年
复合增长率为29%；车队数量则从2008年的10万辆增至2013年36.9万辆，复合增长
30%。预计2018年中国租车市场规模将增至650亿元，车队数量达到77.9万辆。但是中国租车市场虽市场潜力巨大，但因租车行业是资本驱动的重资产产业，导致了国内市场长期形成两端发展，大的租车品牌较少，同时传统租车方式手续较为麻烦，租车成本较高，对市场发展不利。
中国租车行业的潜力是巨大的，中国汽车保有量1.4亿，拥有驾照的居民接近3亿，并且每年考取驾照的人数达 2000万人左右，租车项目的目标客户接近3亿，特别是1.6亿有驾驶资格未拥有汽车的客户，市场容量巨大，目前包括传统汽车的租赁数量仅40余万辆，远远无法满足市场需求。利用新能源汽车作为租车行业主体，可有效降低使用成本，将促使更多用户选择租车而非是买车。
电动汽车租赁项目直接将带动电动汽车、电池、充电设备、车联网行业的高速发展，预估带动直接产值180亿元，间接产值预估300亿元。
五、项目优势分析
1、国家近期出台的优势政策：
电动汽车中央、地方补购政策；部分城市电动汽车不限牌、不限行政策；电动汽车免购置税政策；政府机构购买电动汽车管理办法发布，新车不低于30%的电动汽车；公车改革方案将推动电动汽车发展；国家出台电动汽车充电设施建设，鼓励民间资本进入。
以上近期密集出台的相关政策，有利于项目的快速落地实施，能够迅速建立样板市场，样板市场建立后，该项目商业模式可快速复制推广至全国各个城市。因此，该项目具有多项国家鼓励政策作为支撑优势。
2、产品服务优势
“行之有道”电动汽车共享项目是为方便用户会员城市内短距离出行提供的自驾共用微型电动汽车分时租赁服务。
“行之有道”电动汽车共享需求用户将通过“行之有道”门户网站注册实名制会员，通过驾驶证身份验证后，通过充值获得行之有道正式会员资格，下载“行之有道”手机APP，通过手机 APP搜索附近可用行之有道车辆，预约后用手机 APP打
开车门，身份验证后即可出发，还可通过语音对讲进行语音导航、查询航班、预定酒店等后服务，到达目的地站点后，插入电源即可还车，系统自动扣费并实时告知用户，用户完成出行。
“行之有道”电动汽车共享项目将在国内各大城市政府机构、酒店宾馆、车站、大型产业园区、大型企业、商务办公楼、旅游景区、休闲购物区、娱乐休闲区、大型社区、大型院校等用户人群集散区设置“行之有道”电动汽车租赁网点，网点将建设充电桩、停车位、用户服务终端机等配套服务设施。
项目将通过用户使用习惯等数据分析，增加或调整电动汽车车辆及配套设施的设置，同时租赁网点将增设道路两旁固定停车位及配套设施，同时将在城市地铁站点、大型公交站点等公共交通设施附近建设行之有道电动汽车租赁站点，使行之有道电动汽车站点与大公共交通站点实现无缝对接，进一步提高用户体验。
产品服务将根据电动汽车的特点定位于城市内部短距离出租，利用车联网技术将租车手续简化，同时按分钟及里程收费，使用成本较低，并为用户提供其他增值服务，用户体验良好。
3、投资主体优势
投资人王明旺先生为欣旺达公司董事长兼总经理，在电动汽车动力电池领域有较深建树，对中国电动汽车行业发展方向有深刻认识，对电动汽车推广示范应用有独到见解，对项目发展有重要推动作用。
投资方欣旺达电子股份有限公司是以锂离子电池模组的研发、设计、生产及销售为主营业务的高新技术企业，是国内领先的锂离子电池模组解决方案及产品提供商，承担广东省高新技术产业化项目“电动汽车锂离子动力电池新型电源管理系统研发及产业化”。产品包括锂离子电池模组、电源管理系统、精密结构件、薄膜开关四大类相关产品，经过十几年的发展与积淀，公司以锂离子电池模组的研发、设计、生产及销售为主营业务。公司通过对锂离子电池模组生产的垂直整合，形成了锂离子电池模组的整体开发与设计、电源管理系统的研发与制造、结构件的精密制造等锂离子电池模组领域的核心能力，并在以上方面处于国内领先地位。此外，公司与
客户的合作从客户产品的研发阶段就已经开始。在与客户的合作研发过程中，公司
参考客户新产品的外观及内部结构、产品能耗指标、使用环境模拟指标（如温度、湿度等）、产品的通讯参数等因素，进行锂离子电池模组的开发与设计配合，在以上各方面引导客户对其产品进行优化设计，同时，公司依托强大的设计研发能力、高效的采购管理系统、为客户提供一站式的配套服务，形成了良好的配套生产能力。
此外，欣旺达在电池模组更换、维保等售后服务上对项目有重要推动作用，可为项目后期专用新能源汽车提供电池设备、电池更换与维修，为项目提供全面的后勤保障服务。
投资方郑州市加滋杰交通科技股份有限公司作为国内监管信息系统的开拓者，拥有先进的GPS/北斗导航定位、视频动态监管、车载传感等一系列车联网技术，产品包括为公安交通管理提供的驾培驾考监管系统，为运输管理提供的车辆监管系统等，同时研发的租车系统已进入测试阶段，符合项目对监管系统的需求。能为项目运营提供全方位的解决方案。
投资人黄申力先生为英威腾公司董事长兼总经理，对于电动汽车电控领域有非常深刻认识，对项目电动汽车技术发展有重要推动作用。
投资方深圳市英威腾电气股份有限公司是国家火炬计划重点高新技术企业，依托于电力电子、电气传动、自动控制、信息技术等关键技术的掌握，专业提供工业自动化、能源电力领域的产品和整体解决方案。自主研发多项国际领先的技术，填补了国内空白，产品控制性能达到国际一流水平，永磁同步电机静态自学习技术、IGBT和整机并联技术等成熟矢量控制技术国际领先。通过多年技术积累和不断创新的研发统一平台，核心技术可成功移植应用于电动汽车领域，快速实现产品化。多年来，英威腾持续加强在国内和海外技术支持建设、服务网络覆盖、联保中心发展等方面的投入，积累了丰富的全球化建设和运营经验，能够满足电动汽车领域对技术支持和售后服务及时响应的高要求。对于电机控制技术，英威腾能为项目发展提供全方位的电机与平台系统对接及售后服务方案。
投资人张杰先生多年车联网领域的从业经历以及对中国车辆租赁的研究，对项目落地执行有重要作用。
投资人危可宁先生目前致力于电动汽车设计领域，对项目电动汽车设计有较深
研究，对项目发展有重要推动作用。
六、投资估算和发展愿景
1、投资估算
具体的投资内容包括：购置电动汽车12,500万元，充电基站的基础建设3,000万元，市场推广及运营费用1,950万元，日常管理费用550万元。投资估算具体以实际投入为准。
单位：万元
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|序号|项目投入名称|2014-2015年|2016年|2017年|投资合计|
|1|购置电动汽车|2,500|5,800|4,200|12,500|
|2|充电基站建设|600|1,400|1,000|3,000|
|3|市场推广及运营费用|400|900|650|1,950|
|4|日常管理费用|100|300|150|550|
||合计|3,600|8,400|6,000|18,000|

2、发展愿景
新设立公司前期完成财务规范、商务规范、人资规范、研发保障、品牌规范、行为规范等机制。中期完成示范样板工程的建设，打造一个可快速复制的项目运营模式，成为国内电动汽车租赁出行模式的主流服务商。未来实现会员用户的数量及使用频率首要营销目标，盈利能力不低于传统租车行业平均利润率，保持合理的应收款水平。
七、风险分析
1、市场风险
通过对市场调研，中国汽车保有量的增加及驾驶员数量的剧增，都将使中国租
车用户群体增加，广阔的市场对行之有道项目是极为有利，但市场利好会加大竞争
风险，将会吸引同行业中越来越多的厂商进入该市场，加剧市场竞争。行之有道项
目必须快速占领市场，优化用户体验，培养行之有道固定用户群体，降低市场竞争风险。
因此，需利用投资三方在技术、市场、资金等方面的优势，集中资源，加大投入，在形成规模优势的同时，通过产品创新和整体解决方案快速占领市场份额，提升终端用户体验，培养固定用户群体，树立在电动汽车租赁行业的品牌影响力。
2、技术风险
行之有道项目前期采用的电动汽车、充电设备、管理平台、车载智能终端等设备需经过大量测试使用，符合国家相关标准，在运营管理平台及车载智能终端技术都采用在其他领域使用效果优良的技术，保障项目的正常运营，在技术风险上，公司参股方都具备相关资质及技术储备，技术更新速度会加快，行之有道项目技术风险较低。
3、资金风险
已进入电动汽车租车领域的同行业服务商均具有较强的综合实力，本领域对相关应用产品的核心技术积累及应用技术适用性具有较高的要求，需加大对先进的技术研发、优秀研发人才、运营管理人才、品牌推广人才等高级管理人员引进等方面的投入。同时在样板市场建设过程中，需先期重资产投入，待样板市场建设后，可通过融资、合作等方式解决资金风险，因此前期需要充足的投资资金保障。
八、可行性研究的结论
根据项目可行性的综合评价认为，本项目符合国家七大战略新兴产业发展方向，获得国家政策大力支持，伴随着上下游产业链的不断完善和技术突破，电动汽车应用市场前景非常广阔。本项目技术来源于三方公司已具备的、国内领先的、技术储备雄厚的电池技术、电机技术、车辆网技术，技术来源确定可靠。借助合资方在各自领域的技术积累，有利于突破电动汽车市场应用现有模式。本项目投资估算合理可信，本项目经济效益良好，社会效益可观。根据可行性研究，认为本项目可行。