500
193 1,317 2018 669
2018
2018 12 31 15.00
14,524,815,185 10 1.0328
2018
......................................................................................................................... 4 ..................................................................................................................................... 5 ................................................................................................. 6 ................................................................................................................... 11 ....................................................................................................... 16 ........................................................................................................................... 37 ........................................................................................... 45 ....................................................................... 49 ........................................................................................................................... 61 ........................................................................................................... 66 ........................................................................................................................... 71 ................................................................................................................... 72
2018
58.74%
8+2 19 56 28
10.1% 45.9%
29.6% 50% 5,600
11.6%
2018 2018
2018 1,367.74 99.58
73.36 1.33% 224.52 6.14%
275.18 8.40% 1.10 8.02% 190.843.62%
2019 70
|||
|-|-|
|/||
|/||
|/||
|/||
||/|
|ECO||
|/||

||
|-|
|Air China Limited|
|Air China|

|||
|-|-|
|30|30|
|86-10-61461049|86-10-61462794|
|86-10-61462805|86-10-61462805|
|zhoufeng@airchina.com|yangzheng@airchina.com|

||
|-|
|28|
|101312|
|30|
|101312|
|www.airchina.com.cn|
|ir@airchina.com|

||
|-|
|www.sse.com.cn|

|||||
|-|-|-|-|
|A||601111|/|
|H||00753|/|
|H|AIRC|AIRC|/|

||
|-|
|222 30|

||
|-|
|88 35|
|2 B E 3|
|2017 3 10 2018 12 31|

|||||
|-|-|-|-|
|2018|2017|/( )|2016|
|136,774,403|121,362,899|12.70%|112,677,080|
|9,957,905|11,480,887|(13.27%)|10,219,376|
|7,336,327|7,240,312|1.33%|6,814,015|
|6,620,005|7,226,790|(8.40%)|6,171,639|
|31,418,890|26,389,301|19.06%|30,724,360|
|201893,216,239|201786,120,794|/( )8.24%|201668,876,496|
|243,716,006|235,717,816|3.39%|224,128,192|
|14,524,815|14,524,815|0.00%|13,084,751|

2018 2017 /( ) 2016
||||||
|-|-|-|-|-|
|/|20180.5|20173|/( )0.54 (1.85%)|20160.55|
|//|0.4|8|0.54 (11.11%)|0.50|
|%|8.1|7|8.96 (8.82%)|10.61|
|%|7.3|8|8.94 (17.45%)|9.61|

|||||
|-|-|-|-|
|7,336,327|7,240,312|93,216,239|86,120,794|
|(4,778)|(1,336)|64,854|69,632|
|19,112|5,345|(263,671)|(282,783)|
|-|-|139,919|139,919|
|7,350,661|7,244,321|93,157,341|86,047,562|

 (1) 1994
1 1
(2)
(3)
2018
|||||
|-|-|-|-|
|1-3|4-6|7-9|10-12|
|31,606,754|32,635,568|38,637,773|33,894,308|
|2,628,202|840,317|3,468,889|398,919|
|2,600,253|534,717|3,391,258|93,777|
|7,237,628|5,957,294|11,419,891|6,804,077|

 2018 2017 2016
|||||
|-|-|-|-|
|201882,966||2017 201(170,115)|6(39,562)|
|474,295|48|395,393|1,000,249|
|5,906||452|1,838|
|301,280||-||
|568,727||-||
|149,480||(148,734)|77,922|
|(474,871)||(41,803)|(138,428)|
|(391,461)||(21,671)|(259,643)|
|716,322||13,522|642,376|

|||||
|-|-|-|-|
|413,497|-|60|8,581|
|654,961|1,040,419|17,558|34,502|

|||||
|-|-|-|-|
|302,035|270,114|(31,921)|7,418|
|1,370,493|1,310,533|(14,303)|50,501|

1
(IATA)
2017 9,783.5 40.9 6,188.58.5%7.3%7.9%
IATA 2019 6% 2018 6.5% 2019 45.9 2018 2.5 3.7% 2018 4.1% 6,590 2018 220
2036 78
35
IATA 2019 8,850 355
166 74 104 96.9% 2
2018 1,206.4 6.1 738.5 11.4%10.9%4.6%
2019 1,360 6.8
793 11.8%11%5.7%
2017
4,418 3,615 96 803 1,082.9 748.3
2018 60 45 15 9 10 7
2020 7.2
10% IATA 2024
2035 13
2018 /
2018 12 31 1,604.03
1,582.74 21.29 1.34% 1,452.96 1,433.85 19.11 1.33%
2018 12 31 204.38 8.39%
2007 2018 500 2007 461 2018 287 1,452.95 2018
2018 114.81
55 2018 2018
2018 BrandZ 50 BrandZ
100
2018 - - - - - -
2019
2018 12 31
754 138 27 589 42 184 66 3 115
36 14,087
193 1,317
2018 12 31 5,600
45.1% 11.6% 2018 346 18.2%10% 2,538 141 2018
2018 2018 36
287
5
1
1 22 2018
2
40 50,709 839.8
3
53 53 9.49 1,231
27
4
4 5 - - - -
12 200
5
5 10
5 30 - - -
27 300 20
6
6 6
7
7 10 T1 V02
8
8 8 A350-900 8 14 A350-900
A350-900 1-2-1
8 9 2022
9
9 14
9 26 MRO China 2018 MRO
10
10 19 2018 11
11 22
11 23
12
12 20
12 28 51%
12 31
2018 224.52 80.1
1.10
2018 1,367.74 99.58
73.36
2018 2,736.00 10.41% 2,205.289.67% 80.60% 0.54 142.406.92% 79.70 5.52%55.96% 0.74
2018
- - - - -
- - - - -
O&D 6,230 93.5 8 35
- - - - - - -
- - - -
- - - - 10 - - - -
2019 - - - - - -
155 754 138
27 589 42 184 66 3 115 36 14,087
193 1,317
57 14
10.1%
58 2,400
12% 29.6% 50%
40 15
3.2 45.9%
59%27%152% 5,600
11.6%30%
29
2022 A350
IP
500 1,452.95 2018 2018
BrandZ 50
2018
T1 95583
45 8
101
A350
7 11.1%
8.2%
10.5%
100%
10
,
7
8 3.96 2018 2,451 2018 1,924 1,590 334
8+2 17 153
887 17
380 255 1
(%)
||||
|-|-|-|
|136,774,403|121,362,899|(%)12.70|
|115,131,815|100,273,896|14.82|
|6,348,107|6,107,185|3.94|
|4,675,651|4,309,230|8.50|
|5,276,273|53,178|9,821.91|
|31,418,890|26,389,301|19.06|
|(8,949,696)|(14,652,757)|38.92|
|(21,382,899)|(12,853,904)|(66.35)|
|107,064|94,503|13.29|

 2
|||||||
|-|-|-|-|-|-|
|12|0,429,9941,405,5731,550,369||12|/( ) /( ).82%.22%.03%|/( )|
|1|||11|||
||||21|||
|133,385,936 112,801,347||15.43% 12||.77% 15.06% (1.69 )||
||83,132,|||/( )379 10.19%||
||50,253,|||557 17.32%||

 3
2018 1,367.74 12.70% 1,333.8612.77% 12.82% 11.22%
33.88 9.88%
2018 1,204.30 136.86
111.07 7.82 33.61
2018
||||
|-|-|-|
|2018273,600.29|2017247,8|15.03 10.41%|
|80.60%|81|.14% (0.54|
|0.5461|0|.5307 2.90%|

||||||
|-|-|-|-|-|
|2018||2017||(%)|
|79,627,346|(%)66.12|72,237,959|(%)67.68|10.23|
|5,622,473|4.67|4,901,628|4.59|14.71|
|11,064,799|9.19|9,080,477|8.51|21.85|
|8,069,082|6.70|7,454,590|6.98|8.24|
|6,854,749|5.69|5,221,763|4.89|31.27|
|9,191,545|7.63|7,847,153|7.35|17.13|
|120,429,994|100.00|106,743,570|100.00|12.82|

 2018 114.06 11.51
7.09 1.43 5.85
2018
2018 2017
|||||
|-|-|-|-|
|201|8|2017||
|14,240.47||13,319.36|6.92%|
|55.96%||56.70%|(0.74 )|
|1.4312||1.3578|5.41%|

||||||
|-|-|-|-|-|
|2018||2017||(%)|
|1,954,66|(%)5 17.14|1,926,312|(%)18.78|1.47|
|406,972|3.57|373,174|3.64|9.06|
|3,800,901|33.33|3,767,678|36.74|0.88|
|3,737,03|5 32.76|3,045,317|29.70|22.71|

||||||
|-|-|-|-|-|
|752,702|6|.60 563,99|0 5.50|33.46|
|753,298|6|.60 578,17|0 5.64|30.29|
|11,405,573|100|.00 10,254,64|1 100.00|11.22|

 2018 126.91 9.28% 4
|||||||
|-|-|-|-|-|-|
|||(%)||(%)|(%)|
||38,481,303|33.42|28,409,213|28.33|35.45|
||15,354,941|13.34|13,863,338|13.83|10.76|
||13,895,921|12.07|12,968,872|12.93|7.15|
||6,612,844|5.74|6,209,182|6.19|6.50|
||18,700,678|16.24|17,118,473|17.07|9.24|
||3,787,134|3.29|3,462,347|3.45|9.38|
||7,165,554|6.22|7,310,649|7.29|(1.98)|
||8,802,972|7.66|8,690,771|8.68|1.29|
||2,330,468|2.02|2,241,051|2.23|3.99|
|/|115,131,815|100.00|100,273,896|100.00|14.82|

2018 216.63 21.97%
412.36 41.81%
5
2018 164.07 58.43 63.48
2.41 46.76 3.66
52.76 52.23 23.77
29.38
29.14 1.41
6
||||
|-|-|-|
|||107,064|
||0||
|||107,064|
|(%)|0.08||

1
2018 0.13 5.96 5.83
2.64 2
2018 7.49 3.76 2.02 9.86
1
|||||
|-|-|-|-|
|(%)||(%)|(%)|
|5,374,375 2.21|3,490,775|1.48|53.96|
|3,031,157 1.24|2,009,253|0.85|50.86|
|1,188,879 0.49|3,113,262|1.32|(61.81)|
|0 0.00|283,562|0.12|(100.00)|
|1,142,235 0.47|784,339|0.33|45.63|
|170,942 0.07|330,768|0.14|(48.32)|
|3,467,482 1.42|1,214,962|0.52|185.40|
|1,428,926 0.59|2,361,253|1.00|(39.48)|
|3,185,481 1.31|7,608,289|3.23|(58.13)|
|(962,968) (0.40)|(1,693,743)|(0.72)|(43.15)|

2
2018 12 31 2,437.16 3.39% 237.26
9.74% 2,199.90 90.26%
78.08 32.91% 24.72%
53.74
18.84
1,604.03 72.91% 1.34%
321.80
14.63% 6.06%
3
2018 12 31 1,431.59 1.69% 722.3150.46% 709.28 49.54%
343.203.30%
614.34
2.55%
||||||
|-|-|-|-|-|
|2018||2017||(%)(25.73)|
|28,814,309|(%)30.10|38,797,204|(%)40.67||
|65,442,352|68.34|55,351,733|58.02|18.23|
|1,497,402|1.56|1,248,730|1.31|19.91|
|95,754,063|100.00|95,397,667|100.00|0.37|

 4
2018 12 31 58.74% 2017 12 31 0.99
2018 12 31 0.33 2017 12
31 0.29 0.04 1,345.95
214.84 1,131.11
5
2018 166.59 157.88 8.71
6
2018 12 31 855.17 2017 12 31 810.67 0.28 2017 12 31 0.34 10.44 2017 12 31 6.97 7.58 2.40 7
2018 12 31 392.69 2017 12 31 591.78 33.64%
2018 12 31 513.950.01% 2018 12 31 0.59 2017 12 31 0.58 0.01
8
2018 314.19 2017 263.89 19.06% 89.50 2017 146.53 38.92%
213.83 2017 128.54
66.35%
1
(%) (%)
||||||
|-|-|-|-|-|
|A320|42,488,872|(%)81.79|(%)72.71|9.14|
|A330|12,636,114|78.86|65.33|11.87|
|A350|394,108|79.71|60.70|11.25|
|B737|45,395,299|81.55|76.52|8.92|
|B747|1,172,719|81.61|57.59|7.52|
|B777|5,571,680|79.94|64.06|13.08|
|B787|2,067,710|80.35|64.75|11.63|
||109,726,502|80.60|69.25|9.53|

(%)
||||
|-|-|-|
|B747|(%)82.90|5.91|

B757 61.06 4.59
|||
|-|-|
|77 86.59|12.83|
|85.32|9.25|

 2018 2017
|||||
|-|-|-|-|
|247,815.03 10.41%||||
||273,600.29103,475.62|90,723.28|14.06%|
||160,134.78|147,938.97|8.24%|
||9,989.88|9,152.77|9.15%|
||14,240.47|13,319.36|6.92%|
||9,610.71|8,871.19|8.34%|
||4,347.17|4,169.82|4.25%|
||282.59|278.35|1.52%|
||38,920.17|35,672.57|9.10%|
||220,528.34|201,078.49|9.67%|
||80,390.72|71,039.18|13.16%|
||132,102.72|122,876.89|7.51%|
||8,034.91|7,162.42|12.18%|
||7,969.51|7,552.65|5.52%|
||6,207.65|5,791.72|7.18%|
||1,649.10|1,646.49|0.16%|
||112.76|114.44|(1.47%)|
||109,726.59|101,576.66|8.02%|
||15,365.15|13,487.46|13.92%|
||89,257.14|83,524.14|6.86%|
||5,104.30|4,565.07|11.81%|
||1,908,369.07|1,841,636.93|3.62%|
||1,425.35|1,323.36|7.71%|
||2,245.15|2,115.24|6.14%|
||716,718|670,505|6.89%|
||94,783|86,005|10.21%|
||584,723|549,955|6.32%|
||37,212|34,545|7.72%|
|||25,385.38|8.40%|
|27,518.49||||
|/|80.60%|81.14%|(0.54 )|
||77.69%|78.30%|(0.61 )|
||82.49%|83.06%|(0.57 )|
||80.43%|78.25%|2.18|

|||||
|-|-|-|-|
|/|55.96%|56.70%|(0.74 )|
||64.59%|65.29%|(0.70 )|
||37.94%|39.49%|(1.55 )|
||39.90%|41.11%|(1.21 )|
|/|70.70%|71.16%|(0.46 )|
||9.52|9.47|0.05|
||0.54610.4376|0.53070.4167|2.90%5.02%|
||0.6028|0.5877|2.57%|
||0.6998|0.6844|2.25%|
||1.43121.4569|1.35781.3735|5.41%6.07%|
||1.1853|1.1700|1.31%|
||3.6093|3.2608|10.69%|
|0.4208 0.4046 4.00%||||

 2.9582 2.8110 5.24% 2
2018 50 6 A350 1 B787-9 2 B777-300ER 3 A330-300 14 B737-8MAX 9 B737-800 2 B737-700 8 A320NEO 3 A321NEO 2 A320 5 34 11
21 1 B747-400 4 B777-200 4 B737-800 2 A320 2 A319 7 B737-700 1
2018 669 6.62
409 6.77 28 15 1 3
|||||
|-|-|-|-|
|664 276|188|200|6.62|
|329 13645 32|946|997|7.0411.64|
|214 76|75|63|6.35|
|64 28|7|29|6.75|
|6 0|6|0|0.23|
|335 140283 116|9474|10193|6.216.46|
|10 8|2|0|9.47|
|28 4|18|6|4.71|
|14 12|0|2|1.86|
|15 10|5|0|11.54|
|3 3|0|0|16.53|
|4 4|0|0|22.35|
|8 3|5|0|4.26|

||||||||
|-|-|-|-|-|-|-|
||5|1|0||4|6.41|
|68|4|287|193|20|4|6.73|

 2018 12 28 51% 15
||||||||
|-|-|-|-|-|-|-|
||2019|2020|2021|2019|2020|2021|
|A319|390|2|4 10 0|62|82|10|
|A320/A321|34|2|4 1|4|6|1|
|A330|1||0 0|0|0|0|
|A350|4||0 0|0|0|0|
|B737|3332|33|3 53 5|1111|33|00|
|B787|1||0 0|0|0|0|
||72|5|7 6|17|11|1|

||||||
|-|-|-|-|-|
|||( )|( )||
|11|6|8.46|8.76|353,766.95|
|7|4|3.59|9.20|213,187.45|
|9|3|6.25|8.93|292,347.02|
|28|3|6.46|8.92|859,301.42|

||||||
|-|-|-|-|-|
|B747|||||
|||( )|( )||
|1|1|12.45|6.50|26,104.71|
||2|3.65|10.70|7,811.67|
||0|0|0|0|
|1|3|11.10|7.15|33,916.38|

||||||
|-|-|-|-|-|
|B757|||||
|||( )|( )||
||4|22.35|4.59|6,694.72|
||0|0|0|0|
||0|0|0|0|
||4|22.35|4.59|6,694.72|

||||||
|-|-|-|-|-|
|B777|||||
|||( )|( )||
||7|5.59|13.00|39,937.43|
|2|3|4.61|13.08|104,781.55|
||6|3.46|12.86|28,153.90|
|3|6|4.61|13.02|172,872.88|

||||||
|-|-|-|-|-|
|B787|||||
|||( )|( )||
|1|2|1.83|12.27|53,238.05|
||0|0|0|0|

|||||
|-|-|-|-|
|2|2.03|7.80|5,692.37|
|14|1.86|11.63|58,930.42|

|||||
|-|-|-|-|
|A320||||
||( )|( )||
|108|9.58|8.84|348,302.73|
|81|4.80|9.44|261,406.05|
|70|6.57|9.27|226,355.60|
|259|7.27|9.14|836,064.38|

|||||
|-|-|-|-|
|A330||||
||( )|( )||
|28|9.83|11.38|116,284.62|
|7|2.15|12.62|26,890.80|
|29|4.89|12.21|128,902.75|
|64|6.75|11.87|272,078.17|

|||||
|-|-|-|-|
|A350||||
||( )|( )||
|0|0|0|0|
|6|0.23|11.25|5,290|
|0|0|0|0|
|6|0.23|11.25|5,290|

 3
|||||||
|-|-|-|-|-|-|
|2,659,577|2,083,895|2,659,577|2,083,895|-|-|
|246,950|291,056|140,197|255,553|-|-|
|-|-|-|-|-|-|
|227,345|104,337|227,345|104,337|-|-|
|3,133,872|2,479,288|3,027,119|2,443,785|-|-|

 4 3
462.91 2019 241.07 2020 156.65 2021 65.19
5
6
7
14
1
2018 12 31 165.41 8.12% 14.27 15.14%
151.14
7.14%
121.78 13.86 9.26 2018 23.77 4.62 3.47
11
||||||
|-|-|-|-|-|
|11,324,772|(%)29.99|12,177,802|202,121|666,636|
|419,415|49.40|1,385,649|123,766|(6,058)|
|182,119|22.80|925,581|67,454|(6,656)|
|11,926,306|/|14,489,032|393,341|653,922|

 2
3
||||
|-|-|-|
|413,497|60|0|
|654,961|17,558|1,040,419|
|302,035|(31,921)|270,114|

1 2018 12 28 51%
2 51.70%
3 49.4% 42%
43.548%
1
2003
5,235,294,118 51% 2018 12 28
51%
15 11.54
2018 129.26 6.16% 73.115.19% 148.80 1.27% 56.56% 0.52 2018 124.10 10.18% 110.1811.26% 3.89 64.68%
2
1992
5,360,000,000 51%
214 6.20
20 9
2018 655.64 9.65%
538.55 9.14% 3,553.21 8.63% 82.14% 0.39
11.41 16.29% 5.99
10.55% 37.47 14.57% 52.52% 2.72 2018 311.19 12.56% 303.2513.01% 10.01 9.18
9.15 36.33%
3
1994 442,042,000
66.8995%
18 8.29 1
2018 65.99 7.10% 53.28
15.37% 316.30 13.62% 80.74% 5.78 10,470.47 6.65% 3,184.564.76% 19,773.14 6.82% 30.41% 3.65 2018 33.72 19.07%
33.42 18.84% 1.80 156.28%
4
2011 10 51% 2018 11 22
4 1 6.41
1 2018 368 22.85% 1,38917.12% 2,340 21.48%
3 9.08 3 2018 9,643.28 7,427.26 8.10
77.02% 126.72 45.01 522.82 35.52%
2018 1.79 42.75% 1.7740.87% 0.04 89.55%
5
2011 10 80%
11 5.57
2018 31.01 12.09% 26.12 ,11.90% 240.86 9.74% 84.22% 0.14 3,702.06 5.98% 1,500.402.12% 14,098.31 2.87% 40.53% 3.35 2018 16.95 14.35% 16.91
14.40% 1.28 3.60%
6
2013 10 80%
9 7.02 3
2
2018 21.44 24.08% 17.44
24.53% 179.05 25.70% 81.33% 0.30 2,993.34 4.68% 1,154.941.14% 11,229.47 9.48% 38.58% 1.36 2018 13.97 24.53% 13.8125.88% 1.49 53.44%
7 AMECO
AMECO 1989 300,052,80075%
2018 AMECO 78.50 7.73% 1.76
6.39%
8
1994 1,127,961,86451%
2018 3.00 0.85% 0.92
18.57%
9
1946 29.99%
212 9.9 10 6 2018 1,553.6 3.5% 1,306.33.1% 3,546.8 1.9% 84.1% 0.3 176.2 2.6% 121.2
4.2% 215.2 4.7% 68.8% 1.0
2018 950.73 12.95% 868.3411.13% 20.07 10.89 10
1999 4 22.8%
122 5.29 13
4
2018 439.23 10.73% 368.5311.73% 2,546.20 9.88% 83.90% 0.75 7.09 7.23% 2.87
6.39% 17.01 4.86% 40.44% 0.32
2018 187.66 13.84% 180.6112.95% 3.47 29.16%
1
2
2019
3
1
2
3
/ /
2019 230.6 267.4 1.2 52.0
2019 1 2 3 4
5 6
7 8
9
1
2018
5% 19.24
2018
2018
1% 2018 12 31
2.28 1%
2018 12 31 575
1% 1,062
2
3
5,000
2009 3 2018 12 31 21
15% 2017 2017
2018 7 4 10 1.1497
2018
10% 10%
35% 15.00 14,524,815,185 10
1.0328 2018 2018 2019 7 11 2018
2019 7 10 A
|||||
|-|-|-|-|
|10 10( ) (|10( )( )( )) ( )|( )|(%)|
|2018 / 1|.0328 / 1,500,123|7,336|,327 20.45|
|2017 / 1|.1497 / 1,669,918|7,240|,312 23.06|
|2016 / 1|.0771 / 1,564,468|6,814|,015 22.96|

2018 1 1 2017 14
22 23 24 37 33
||
|-|
|2|
|2|

2018 6 30 2018 12 31 9,522,000 2018 12 31 7,793,000
525,000
|||
|-|-|
|10|0|
|0||

1
2015 10 29
2018 12 31 2018 10 30 2021 12 31
2015 10 30 2018 10 31
http://www.sse.com.cn/
2015 4 29
2017 12 31 2017 8 30
2018 1 1 2020 12 31 2015 4 30 2017 8 31
(http://www.sse.com.cn/)
2014 10 28 2015 1 1 2017 12 31 2017 8 30 2020 12 31 2014 10 29 2017 8 31
(http://www.sse.com.cn/)
2008 8 26 2010 9 10 2013 9 26 2016 8 30 2019 12 31 2008 8 27 2010 9 11 2013 9 27 2016 8 31
http://www.sse.com.cn/
2018 3 27 2018-2019
2019 12 31 2018 3 28
http://www.sse.com.cn/
2008 6 26 2010 9 10 2013 9 26 2016 8 30 2019 12 31 2008 6 27 2010 9 11 2013 9 27 2016 8 31
http://www.sse.com.cn/
2011 10 27
2013 9 26 2016 8 30
2019 12 31 2018 12 28
51%
2018 12 31
2018
900 558 167 92 1,664 1, 506 200 99 326.7 165
8,000 1,445 2,450 265 1,046.59 957 900 547 900 301 2
2018 5 8
B777-300ER 100,000,000 10
1
2018 4 27 2018 5 9 http://www.sse.com.cn/
2018 8 30
2,438,837,520 51% 2018 10 19 2018 2018 12 28
51%
2018 8 31 2018 10 20 2018 12 29
http://www.sse.com.cn/
2018 12 31
1,633 2017 12 31 53,865 91 2017 12 31 172
2018 8 30 2018 10 19 2018 2018 8 31 2018 10 20
http://www.sse.com.cn/
2019 3 27
1
2
2018
8+2
2018 3 2018
9
8+2
3
|||
|-|-|
|1.|2,155.651,226.65|
|2.|929|
|1.||

1.1
|||
|-|-|
|1.2|9|
|1.3|1,000|
|2.||
|2.1 /|180|
|2.2|22|
|3.||
|3.1|20|
|3.2|100|
|4.||
|4.1|6|
|4.2|1,135.65|
|2016-20172015-2017 2017||

2018
1,044
3,077 317
12,000
2018
929
9 302 17 153 887
33
2018 1,577 0.21% 4,513 20,0637.69%
5
2019 8+2
8+2
1,100 3,100
2018 www.sse.com.cn
1
2
2018 www.sse.com.cn
3
2 -3 WPP BrandZ 2018
100 8%
BrandZ 50 BrandZ
5 21 HKIRA
5 25
100 66
10 11 ARC Awards International 2017
/
10 19 2018 11 23
114.81 2018 55 12 6 2017 2018
12 12
2009
12 27 World Brand Lab 2018 500 1,452.95 287
3 38 2018 NO.1 2018
2019 1 11
1
2
3
4
|||||||
|-|-|-|-|-|-|
|513,478,818|0|0|513,478,818||2020-03-10|
|231,065,468|231,065,468|0|0||2018-03-10|
|256,739,409|256,739,409|0|0||2018-03-10|
|385,109,114|385,109,114|0|0||2018-03-10|
|15,147,625|15,147,625|0|0||2018-03-10|
|12,849,807|12,849,807|0|0||2018-03-10|
|12,836,970|12,836,970|0|0||2018-03-10|
|12,836,970|12,836,970|0|0||2018-03-10|
|1,440,064,181|926,585,363|0|513,478,818|/|/|

||
|-|
|165,590 H 3,288|
|142,588 H 3,290|

|||||||||
|-|-|-|-|-|-|-|-|
|(%)||||||||
||0|5,952,236,697||40.98|513,478,818||127,445,536|
||0|2,633,725,455||18.13|0||0|
||2,973,940|1,687,748,459||11.62|0||0|
||0|1,556,334,920||10.72|0||36,454,464|
||-659,800|468,485,702||3.23|0||0|
||-190,816,782|311,302,365||2.14|0||0|
||-5,830,104|256,739,405||1.77|0||256,739,405|
||-115,499,959|115,565,509||0.80|0||0|
||-12,070,217|58,964,678||0.41|0||0|
||36,404,167|47,769,085||0.33|0||0|
||||5,438,757,879|||5,438,757,879||
||||2,633,725,455|||2,633,725,455||
||||1,687,748,459|||1,687,748,459||

|||
|-|-|
|1,556,334,920|1,332,482,920|
||223,852,000|
|468,485,702|468,485,702|
|311,302,365|311,302,365|
|256,739,405|256,739,405|
|115,565,509|115,565,509|
|58,964,678|58,964,678|
|47,769,085|47,769,085|
|51.70%||

1
1,687,748,459 H
166,852,000
2 [2009]94 2009 63 127,445,536 36,454,464
||||
|-|-|-|
|513,478,818|2020-03-10|513,478,818|

1
||
|-|
|2002 10 11|
|9.17%|

2
51.70%
1
2
51.70%
||||
|-|-|-|
|1995 6 13|/|/|
|1946 9 24|/|/|

|||||
|-|-|-|-|
|55|2014 02 212017 05 26|||
|53|2016 06 062014 05 222014 01 28|||
|57|2018 3 292016 10 31||91.64|
|62|2014 05 22|||
|63|2017 05 25||6|
|62|2017 05 25||6|
|68|2015 05 22||15|
|60|2015 12 22||15|
|60|2016 08 30|||
|56|2008 12 22|||
|54|2011 06 16||70.07|
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|59|2017 05 222017 05 26|2019 03 27||
|55|2017 05 22|||
|51|2017 05 26|2019 01 19||
|53|2010 04 08|||
|57|2011 02 22|||
|54|2019 01 19|||
|53|2011 02 22||118.45|
|56|2012 03 14||118.47|
|55|2012 12 17||146.55|
|52|2014 08 26||152.59|
|54|2012 12 17||151.39|
|53|2017 08 09||86.17|
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|55|2014 11 27||152.49|
|57|2017 08 30||83.52|
|53|2012 03 14||232.38|
|48|2014 07 28||79.92|

||||||||
|-|-|-|-|-|-|-|
|||51|2017 10 27||161.57||
|/|/|/|/|/|1,853.9|/|

 1 10,000 A
2
3
5
55 1999
2001
2002 10 2004 9 2007 1 2014 1 2009 11
2010 5 2014 1 2016 12
2004 9 2014 2 2016 12
2017 5
53 1987 2002 11 2008 6
2004 9 2006 10 2006 10
2010 12 2010 12 2014 4
2010 12 2014 1
2014 5 2016 2 2016 12
2016 6 2016 12
57 1994 7 1999 3
2004 11 2009 7 2009 7
2016 10 2017 12 2018 3
John Robert Slosar 62 1980 2007 7
2007 7 2011 3 2011 3 2014 3 2014 3
2018 6
2014 3 2014 5
63 2010 5 2016 12
2011 12
2017 5
2018 8
62 2003 5 2016 9 2016 9
2017 3 5
2018 2
68 1975
1990 1992 1992
1994 1997 1997 2006
2007 2 2014 7
2006 7 2015 5
2015 9 2017 10
2016 12 2017 10 2018 10
60
1982 1994
2015 12
60
2011 7 2018 12 2011 9
2014 9 2018 12 2016 8
56 1983
2003 3 2008 10 2008 10
2011 4 2011 5 2018 12
2013 7 2018 12
2013 10 2018 12
54
1988 7 2002 4
2002 4 2008 3 2008 3 2012 11 2012 11 2011 6 2017 5
42 1998 8
2014 2017 10
59 1996 12
1999 9
2002 9 2008 12 2002 12 2004 9 2006 10 2008 12 2008 12
2008 12 2019 3 2009 6 2017 10
2014 8 2015 10 2018 9 2016 11 2017 5 2019 3
2017 5 2017 7
2019 3
55 1984 7 1995 10
2002 10 2003 2
2007 5 2010 4 2014 8 2010 5 2014 5
2014 4 2014 8 2017 10
2017 5
51
2011 9
2014 8 2015 7
2019 1 2017 5 2019 1
53
1988 7
2009 6
2010 4 2010 4 2016 11
2016 8 2016 12
57 1986 8
2003 9 2004 5
2004 5 2011 2 2005 7 2015 11 2005 7 2016 5
2007 4 2016 2 2009 12
2011 4 2011 2
2011 4 2011 8 2016 3
2016 8 2016 12
2018 9
54
1993 1 2008 5
2008 5 2016 12
2016 12 2019 1
2019 1
2019 1
53 1988 7
2008 7 2012 3 2011 2
56 1980 9 AMECO
AMECO
2005 10 2009 3 AMECO
2009 3 2015 6
2005 10 AMECO 2012 3 2015 6
2017 9 AMECO
55 1982 10 2009 12 2012 12
2012 12 2014 5
52 1983 6
2008 6 2011 4 2011 4 2014 11 2014 8 2015 4
54
1985 7
2001 12
2006 3 2009 1 2011 3
2009 1 2011 4 2011 2 2012 12 2012 12
2016 11
53
1986
2016 8 2017 8 50
1990 7
2009 12 2014 7
2014 7
55 1984 8 2007 8 2011 4
2011 4 2014 12
2014 11 2017 2
2017 11
57 EMBA
1992 1997
2001 2003
2005 2010
2011 4 2017 5 2011 11 2017 8
2017 6 2017 8
53 EMBA 1987 7
2006 12
2008 8 2010 4
2012 3 2014 11
48 1991 7
2008 7 2009 1
2011 4
2014 7
2017 5
51 1988 8
2014 11
2017 10 2017 10
||||
|-|-|-|
|2|007 02||
|2|016 12||
|2|009 11||
|2|014 03||
|2|010 12||
|2|016 12||
|2|014 03||
|2|009 07||
|2|017 12||
|2|014 03||
|2|014 09|2018 12|
|2|011 07|2018 12|
|2|011 05|2018 12|
|2|018 12||
|2|017 05||
|2|008 12|2019 03|

|||
|-|-|
|2008 12||
|2016 11||
|2019 03||
|2014 04||
|2015 07|2019 01|
|2016 08||
|2016 12||
|2011 06||
|2016 08||
|2016 12||
|2016 12||
|2019 01||
|2012 12||
|2016 08||
|2017 01||
|2012 10|2018 04|
|2017 05||

2017 6 3
2018
|||
|-|-|
|2014 03||
|2014 03||
|2015 09||
|2016 06||
|2014 03 20|18 06|
|2014 03 20|18 06|
|2014 03 20|18 06|
|2014 03 20|18 06|
|2011 12||
|2018 08||

|||
|-|-|
|2017 05||
|2018 02||
|2015 09 20|17 10|
|2016 12||
|2017 10 20|18 10|
|2014 01||
|2016 08||
|2016 08 20|18 12|
|2011 09||
|2013 07 20|18 12|
|2014 08||
|2015 10 20|18 09|
|2014 06||
|2014 06||
|2017 08||
|2016 12||
|2011 04||
|2011 08||
|2016 03||
|2016 12||
|2018 09||
|2016 11||
|2016 11||
|2006 03||
|2007 03||
|2010 04||
|2011 04||
|2005 10||
|2012 10||
|2016 05||
|2014 05||

|||
|-|-|
|2016 05||
|2018 04||
|2018 04||
|2010 11 20|17 02|
|2012 04||
|2016 02||
|2012 09||
|2015 11||
|2016 05||
|2017 11||
|2011 06 20|18 04|
|2012 02 20|18 04|
|2012 12 20|18 04|
|2015 10 20|18 04|
|2017 11||
|2017 11 20|18 08|
|2018 08||
|2014 11||
|2014 11||
|2014 12||
|2014 11||
|2014 11||
|2014 11||

||
|-|
|1,853.9|
|1,853.9|

||
|-|
|-|

||
|-|
|-|
|-|

1 2018 3 29
2 2019 1 19
3 2019 3 27
||
|-|
|28,302|
|59,858|
|88,160|
|/|
|10,705|
|6,230|
|4,251|
|12,084|
|20,847|
|10,802|
|8,620|
|12,730|
|633|
|1,258|
|88,160|
|3,256|
|40,033|
|30,191|
|14,680|
|88,160|

 2018 369 433
2018 840 754
2018
||
|-|
|2018|
|4|
|8 5|
|365|
|13,782|
|9,000|
|2019|

2018
2018
3
6 5 11
8
1 4 1 1
4
2 2
20 2018
2018
49 60 3 2018 2017 7 1 2018 6 30 A
2018 ARC Awards International
/
500
2018
|||||
|-|-|-|-|
|2017|2018 5 25|www.sse.com.cn|2018 5 26|
|2018|2018 10 19|www.sse.com.cn|2018 10 20|
|2018|2018 12 18|www.sse.com.cn|2018 12 19|

|||||||
|-|-|-|-|-|-|
|6|6|0|0|0|3|
|6|6|0|0|0|2|
|3|3|0|0|0|2|

|||||||
|-|-|-|-|-|-|
|6|2|2|2|0|1|
|6|4|0|2|0|2|
|6|6|0|0|0|3|
|6|5|1|0|0|3|
|6|5|1|0|0|2|
||||6|||
||||4|||
||||2|||
||||3|||

 ,
/ /
5
2018 2017
A
2018 2018
A 51% 2018
1
2 2018
3
2018 12 31
2018 12 31
2018 12 31
2019 3 28
||||||||
|-|-|-|-|-|-|-|
|||||||(%)|
|2012|1201|122218|2013 1 18|2023 1 18|52.10|5.10|
|2012|1202|122268|2013 8 16|2018 8 16|-|5.15|
|2012|1203|122269|2013 8 16|2023 8 16|15.63|5.30|
|2016|1601|136642|2016 8 18|2019 8 18|40.42|2.84|
|2016|1602|136776|2016 10 20|2021 10 20|40.25|3.08|
|2018|1802|143499|2018 3 13|2021 3 14|5.21|5.27|
|2018|1804|143601|2018 4 23|2021 4 24|8.19|4.55|

||||||||
|-|-|-|-|-|-|-|
|2018|1806|143793|2018 9 6|2021 9 7|6.14|4.35|

2018 1 18 2012 2018 8 16 2012 2018 8 18 2016 2018 10 20
2016
||
|-|
|48|
|010-60833521|
|66 4|
|010-65608410|
|760 8|
|2 B 2|
|010-85130719|
|760 8|

1 12 01 12 02 12 03
2 16 01 16 02 18 02 18 04 18 06
12 01 12 02 12 03 16 01 16 02
16 01 16 02
12 01 12 02 12 03
18 02 18 04 18 06
3.85
18 02 18 04 18 06
2018 5 26 2012
2018 2016 2018 AAA
12 01 12 02 12 03 16 01 16 02 AAA 2018 5 26
http://www.sse.com.cn
2018 3 9 2018
AAA
18 02 AAA
http://www.sse.com.cn
2018 4 19 2018
AAA
18 04 AAA
http://www.sse.com.cn
2018 9 4 2018
AAA
18 06 AAA
http://www.sse.com.cn
12 01 12 02 12 03
2018 6 4
2018
AAA
(http://www.sse.com.cn) (http://www.unitedratings.com.cn) 2019 4 30
http://www.sse.com.cn
16 01 16 02 18 02 18 04 18 06
12 01 12 02 12 03 16 01 16 02 12 01 12 02 12 03
2017
2018 5 31 2018 5 31
http://www.sse.com.cn
16 01 16 02
2017
2018 4 24 2018 4 24
http://www.sse.com.cn
2
||||||
|-|-|-|-|-|
||2018|2017|/( )||
||27,565,592|28,316,146|(2.65%)||
||(8,949,696)|(14,652,757)|38.92%||
||(21,382,899)|(12,853,904)|(66.35%)||
||6,763,183|5,562,907|21.58%|-|
||0.33|0.29|0.04||
||0.30|0.26|0.04|-|
||58.74%|59.73%|(0.99 )||
|EBITDA|19.26%|20.11%|(0.85||

||||||
|-|-|-|-|-|
||3.62|4.12|(12.14%)||
||13.68|9.19|48.86%||
|EBITDA|7.76|8.02|(3.24%)||
||100%|100%|-|-|
||100%|100%|-|-|

2018 3 24 2017
17 SCP002 011754179
2018 4 21 2017
17 SCP001 011770014
2018 9 13 2018
18 SCP004 011801162
2018 9 27 2018
18 SCP001 011800613
2018 12 11 2015
15 MTN001 101554091
1,345.95 214.84
||
|-|
|2018|

附件
中国国际航空股份有限公司
自2018年1月1日至2018年12月31日止年度财务报表
中国国际航空股份有限公司
目录
页次
一、审计报告 1-5
二、已审财务报表
1.合并资产负债表 1-3
2.合并利润表 4-5
3.合并股东权益变动表 6-7
4.合并现金流量表 8-9
5.资产负债表 10-11
6.利润表 12
7.股东权益变动表 13
8.现金流量表 14-15
9.财务报表附注 16-146
财务报表补充资料
1.非经常性损益明细表
2.按中国企业会计准则及国际财务报告准则编报差异调节表
中国国际航空股份有限公司
合并资产负债表
2018年12月31日
(金额单位：人民币千元)
资产 附注五 2018年12月31日 2017年12月31日流动资产
货币资金 1 7,807,572 6,260,074以公允价值计量且其变动计入
当期损益的金融资产 - 19,938应收票据及应收账款 2 5,374,375 3,490,775预付款项 3 1,188,879 3,113,262其他应收款 4 3,031,157 2,009,253存货 5 1,877,494 1,535,769持有待售资产 6 - 283,562一年内到期的非流动资产 - 10,000其他流动资产 7 4,446,630 4,036,700流动资产合计 23,726,107 20,759,333非流动资产
可供出售金融资产 8 - 1,336,996其他债权投资 9 1,040,419 -长期应收款 10 1,142,235 784,339长期股权投资 11 16,540,888 15,299,017其他权益工具投资 12 270,114 -投资性房地产 13 170,942 330,768固定资产 14 160,402,819 158,274,275在建工程 15 32,179,581 30,340,891无形资产 16 3,759,144 4,400,762商誉 17 1,102,185 1,102,185长期待摊费用 18 606,105 657,364递延所得税资产 19 2,775,467 2,431,886非流动资产合计 219,989,899 214,958,483资产总计 243,716,006 235,717,816
中国国际航空股份有限公司
合并资产负债表(续)
2018年12月31日
(金额单位：人民币千元)
负债及股东权益 附注五 2018年12月31日 2017年12月31日
流动负债
短期借款 20 17,561,546 19,505,560应付短期融资债券 21 3,467,482 1,214,962应付票据及应付账款 22 16,174,121 14,672,242国内票证结算 3,238,429 2,565,696国际票证结算 5,647,845 4,840,061预收款项 - 518,413合同负债 23 1,301,518 -应付职工薪酬 24 2,806,901 2,533,032应交税费 25 1,428,926 2,361,253其他应付款 26 7,162,819 7,982,938一年内到期的非流动负债 27 13,441,489 15,560,928流动负债合计 72,231,076 71,755,085非流动负债
长期借款 28 3,185,481 7,608,289应付债券 29 12,400,000 14,500,000长期应付款 30 4,208,771 3,669,405应付融资租赁款 31 45,848,095 37,798,582长期应付职工薪酬 32 263,862 263,575预计负债 33 431,705 492,869递延收益 34 647,973 3,568,127递延所得税负债 19 879,372 1,130,054其他非流动负债 23 3,062,739 - 70,927,998 69,030,901非流动负债合计
143,159,074 140,785,986负债合计
中国国际航空股份有限公司
合并利润表
2018年度
(金额单位：人民币千元)
附注五 2018年 2017年一、营业收入 40 136,774,403 121,362,899减：营业成本 40 115,131,815 100,273,896税金及附加 41 263,108 300,574销售费用 42 6,348,107 6,107,185管理费用 43 4,675,651 4,309,230研发费用 44 107,064 94,503财务费用 45 5,276,273 53,178其中：利息费用 2,914,097 3,055,064利息收入 172,564 223,746资产减值损失 46 13,389 596,008信用减值损失(转回) 47 (264,392) -加：其他收益 48 3,133,872 2,479,288投资收益(损失) 49 1,368,139 (307,817)其中：对联营企业和合营企业
748,796 (376,263)的投资收益(损失)
公允价值变动收益(损失) 60 (60)资产处置收益(损失) 50 101,038 (173,429)二、营业利润 9,826,497 11,626,307加：营业外收入 257,917 144,610减：营业外支出 126,509 290,030三、利润总额 9,957,905 11,480,887减：所得税费用 51 1,757,368 2,843,447四、净利润 8,200,537 8,637,440(一)按经营持续性分类：
持续经营净利润 8,200,537 8,637,440(二)按所有权归属分类：
归属于母公司股东的净利润 7,336,327 7,240,312少数股东损益 864,210 1,397,128
中国国际航空股份有限公司
合并利润表
2018年度(续)
(金额单位：人民币千元)
附注五 2018年 2017年五、其他综合收益的税后净额 37
归属母公司股东的其他
综合收益的税后净额
(一)不能重分类进损益的
其他综合收益
1.重新计量设定受益计划变动额
(12,630) (9,976)2.权益法下不能转损益的
其他综合收益 (73,364) 180,5383.其他权益工具投资公允价值变动
(12,210) -(二)将重分类进损益的
其他综合收益
1.权益法下可转损益的其他综合收益
10,425 1,561,4132.其他债权投资公允价值变动
7,228 -3.外币财务报表折算差额
1,006,399 (1,411,879)4.可供出售金融资产公允
价值变动损益 - 48,759 5.其他债权投资信用减值准备 2,611 -归属于少数股东的其他综合收益
的税后净额 (13,466) 850六、综合收益总额 9,115,530 9,007,145其中：
归属于母公司股东的综合收益总额 8,264,786 7,609,167归属于少数股东的综合收益总额 850,744 1,397,978七、每股收益(人民币元/股)
基本及稀释每股收益 52
0.53 0.54
中国国际航空股份有限公司
合并股东权益变动表
2018年度
(金额单位：人民币千元)
2018年
归属于母公司股东权益
其他 一般风险 少数 股东权益股本 资本公积 综合收益 盈余公积 未分配利润 准备金 小计 股东权益 合计一、上年期末余额 14,524,815 26,270,841 (1,693,743) 9,177,905 37,771,234 69,742 86,120,794 8,811,036 94,931,830加：会计政策变更(附注三、33) - - (197,684) - 702,221 - 504,537 18,056 522,593二、本年年初余额 14,524,815 26,270,841 (1,891,427) 9,177,905 38,473,455 69,742 86,625,331 8,829,092 95,454,423三、本年增减变动金额
(一)综合收益总额 - - 928,459 - 7,336,327 - 8,264,786 850,744 9,115,530(二)所有者投入和减少资本
处置子公司而减少(附注六、2) - - - - - - - (2,134,035) (2,134,035)(三)利润分配
1.提取法定盈余公积 - - - 535,760 (535,760) - - - - 2.提取任意盈余公积及其他 - - - 695,805 (699,765) - (3,960) (2,151) (6,111) 3.提取一般风险准备 - - - - (23,446) 23,446 - - - 4.对股东的分配 - - - - (1,669,918) - (1,669,918) (202,957) (1,872,875)四、本年年末余额 14,524,815 26,270,841 (962,968) 10,409,470 42,880,893 93,188 93,216,239 7,340,693 100,556,932
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合并股东权益变动表
2018年度(续)
(金额单位：人民币千元)
2017年
归属于母公司股东权益
其他 一般风险 少数 股东权益股本 资本公积 综合收益 盈余公积 未分配利润 准备金 小计 股东权益 合计一、本年年初余额 13,084,751 16,509,531 (2,062,598) 7,829,643 33,448,460 66,709 68,876,496 7,597,144 76,473,640二、本年增减变动金额
(一)综合收益总额 - - 368,855 - 7,240,312 - 7,609,167 1,397,978 9,007,145(二)所有者投入和减少资本
股东投入的普通股 1,440,064 9,761,310 - - - - 11,201,374 - 11,201,374(三)利润分配
1.提取法定盈余公积 - - - 695,805 (695,805) - - - - 2.提取任意盈余公积及其他 - - - 652,457 (654,232) - (1,775) (1,628) (3,403) 3.提取一般风险准备 - - - - (3,033) 3,033 - - - 4.对股东的分配 - - - - (1,564,468) - (1,564,468) (182,458) (1,746,926)三、本年年末余额 14,524,815 26,270,841 (1,693,743) 9,177,905 37,771,234 69,742 86,120,794 8,811,036 94,931,830
中国国际航空股份有限公司
合并现金流量表
2018年度
(金额单位：人民币千元)
附注五 2018年 2017年一、经营活动产生的现金流量
销售商品、提供劳务收到的现金 145,651,892 129,881,176收到的税费返还 110,366 46,305收到的其他与经营活动有关的现金 53 7,010,095 5,486,940现金流入小计 152,772,353 135,414,421购买商品、接受劳务支付的现金 (82,614,597) (72,024,765)支付给职工以及为职工支付的现金 (23,822,643) (22,044,425)支付的各项税费 (6,739,478) (6,632,368)支付的其他与经营活动有关的现金 53 (8,176,745) (8,323,562)现金流出小计 (121,353,463) (109,025,120)经营活动产生的现金流量净额 54 31,418,890 26,389,301二、投资活动产生的现金流量
收回已质押的银行存款 12,362 6,400取得投资收益收到的现金 401,296 222,558处置固定资产和无形资产所收到
的现金净额 693,475 2,588,352处置子公司收到的现金 54 1,996,025 -收回投资收到的现金 222,768 -收到的其他与投资活动有关的现金 53 241,421 264,461现金流入小计 3,567,347 3,081,771购建固定资产和其他长期资产支付的现金 (12,307,679) (17,643,304)投资支付的现金 - (81,374)增加已质押的银行存款 (209,364) (9,850)现金流出小计 (12,517,043) (17,734,528)投资活动产生的现金流量净额 (8,949,696) (14,652,757)
中国国际航空股份有限公司
合并现金流量表(续)
2018年度
(金额单位：人民币千元)
附注五 2018年 2017年三、筹资活动产生的现金流量
发行债券收到的现金 6,100,000 1,200,000发行股票收到的现金 - 11,201,374取得借款收到的现金 36,392,655 27,645,359现金流入小计 42,492,655 40,046,733偿还借款支付的现金 (44,322,115) (29,027,128)偿还债券支付的现金 (6,449,853) (12,396,198)偿付利息、分配股利支付的现金 (4,608,596) (5,299,284)其中：子公司支付给少数股东的股利 (202,957) (182,458)融资租赁支付的现金 (8,494,990) (6,178,027)现金流出小计 (63,875,554) (52,900,637)筹资活动产生的现金流量净额 (21,382,899) (12,853,904)四、汇率变动对现金及现金等价物的影响 113,981 (167,751)五、现金及现金等价物增加净额 1,200,276 (1,285,111)加：年初现金及现金等价物余额 54
5,562,907 6,848,018六、年末现金及现金等价物余额 54
6,763,183 5,562,907
中国国际航空股份有限公司
资产负债表
2018年12月31日
(金额单位：人民币千元)
资产 附注十五 2018年12月31日 2017年12月31日流动资产
货币资金 7,179,671 3,172,520应收票据及应收账款 1 4,399,059 3,534,850其他应收款 2 1,612,383 1,913,843预付款项 787,964 2,612,939存货 90,329 97,900持有待售资产 - 283,562其他流动资产 1,986,693 1,173,376流动资产合计 16,056,099 12,788,990非流动资产
可供出售金融资产 - 22,783委托贷款 - 1,020,000长期应收款 477,016 449,913长期股权投资 3 24,707,500 27,325,997其他权益工具投资 22,783 -固定资产 114,433,435 106,694,613在建工程 21,300,211 20,856,626无形资产 2,687,038 2,758,672长期待摊费用 294,316 312,285递延所得税资产 2,340,262 2,034,870非流动资产合计 166,262,561 161,475,759资产总计 182,318,660 174,264,749
中国国际航空股份有限公司
资产负债表(续)
2018年12月31日
(金额单位：人民币千元)
负债及股东权益 附注十五 2018年12月31日 2017年12月31日流动负债
短期借款 7,988,814 11,549,215应付票据及应付账款 12,793,179 11,975,550国内票证结算 2,297,562 1,821,334国际票证结算 5,111,873 4,455,368预收款项 - 183,194合同负债 767,900 -应付职工薪酬 1,166,450 852,023应交税费 1,112,465 1,118,137其他应付款 8,310,250 7,737,002一年内到期的非流动负债 10,432,216 9,270,108流动负债合计 49,980,709 48,961,931非流动负债
长期借款 1,523,388 1,871,198应付债券 10,500,000 14,500,000长期应付款 2,175,079 1,928,023应付融资租赁款 30,729,202 23,643,577预计负债 88,705 158,711递延收益 371,494 2,935,541其他非流动负债 2,654,793 -非流动负债合计 48,042,661 45,037,050负债合计 98,023,370 93,998,981股东权益
股本 14,524,815 14,524,815资本公积 30,618,680 30,618,680其他综合收益 206,238 219,029盈余公积 10,372,364 9,140,799未分配利润 28,573,193 25,762,445股东权益合计 84,295,290 80,265,768负债及股东权益总计 182,318,660 174,264,749
中国国际航空股份有限公司
利润表
2018年度
(金额单位：人民币千元)
附注十五 2018年 2017年一、营业收入 4 92,956,198 83,006,615减：营业成本 4 78,373,133 69,181,702税金及附加 114,085 122,099销售费用 4,835,946 4,623,853管理费用 1,920,993 1,781,039研发费用 52,330 49,846财务费用 3,269,268 535,431其中：利息费用 1,910,700 2,175,201利息收入 121,304 118,132资产减值损失 - 131,775信用减值损失 22,717 -加：其他收益 2,099,509 1,635,709投资收益 5 258,153 837,528其中：对联营企业和
合营企业的投资收益 513,684 579,497资产处置收益 124,215 57,857二、营业利润 6,849,603 9,111,964加：营业外收入 16,232 11,688减：营业外支出 42,576 256,316三、利润总额 6,823,259 8,867,336减：所得税费用 1,465,663 1,909,282四、净利润 5,357,596 6,958,054五、其他综合收益的税后净额
(一)不能重分类进损益的
其他综合收益
1.权益法下不能转损益
的其他综合收益 (4,047) (1,095)(二)将重分类进损益的其他综合收益
1.权益法下可转损益的其他综合收益 (8,744) 21,396六、综合收益总额 5,344,805 6,978,355
中国国际航空股份有限公司
股东权益变动表
2018年度
(金额单位：人民币千元)
2018年
股本 资本公积其他综合收益 盈余公积 未分配利润 合计一、上年年末余额 14,524,815 30,618,680 219,029 9,140,799 25,762,445 80,265,768加：会计政策变更(附注三、33) - - - - 354,635 354,635二、本年年初余额 14,524,815 30,618,680 219,029 9,140,799 26,117,080 80,620,403三、本年增减变动金额
(一)综合收益总额 - - (12,791) - 5,357,596 5,344,805(二)利润分配
1.提取法定盈余公积 - - - 535,760 (535,760) -2.提取任意盈余公积 - - - 695,805 (695,805) -3.对股东的分配 - - - - (1,669,918) (1,669,918)四、本年年末余额 14,524,815 30,618,680 206,238 10,372,364 28,573,193 84,295,290 2017年
股本 资本公积其他综合收益 盈余公积 未分配利润 合计一、本年年初余额 13,084,751 20,857,370 198,728 7,792,537 21,717,121 63,650,507二、本年增减变动金额
(一)综合收益总额 - - 20,301 - 6,958,054 6,978,355(二)股东投入和减少资本
股东投入的普通股 1,440,064 9,761,310 - - - 11,201,374(三)利润分配
1.提取法定盈余公积 - - - 695,805 (695,805) -2.提取任意盈余公积 - - - 652,457 (652,457) -3.对股东的分配 - - - - (1,564,468) (1,564,468)三、本年年末余额 14,524,815 30,618,680 219,029 9,140,799 25,762,445 80,265,768
中国国际航空股份有限公司
现金流量表
2018年度
(金额单位：人民币千元)
2018年 2017年一、经营活动产生的现金流量
销售商品、提供劳务收到的现金 96,461,380 87,044,115收到的其他与经营活动有关的现金 5,471,522 4,591,370现金流入小计 101,932,902 91,635,485购买商品、接受劳务支付的现金 (57,502,247) (53,258,008)支付给职工以及为职工支付的现金 (11,375,161) (10,271,204)支付的各项税费 (3,811,808) (3,455,478)支付的其他与经营活动有关的现金 (6,386,232) (5,511,443)现金流出小计 (79,075,448) (72,496,133)经营活动产生的现金流量净额 22,857,454 19,139,352二、投资活动产生的现金流量
取得投资收益收到的现金 418,614 527,656收回投资收到的现金 1,026,410 -处置固定资产和无形资产所收到
的现金净额 1,681,563 902,347处置子公司收到的现金 2,438,838 -收到的其他与投资活动有关的现金 124,958 114,478现金流入小计 5,690,383 1,544,481购建固定资产和其他长期资产支付的现金 (9,016,288) (11,464,347)现金流出小计 (9,016,288) (11,464,347)投资活动产生的现金流量净额 (3,325,905) (9,919,866)
中国国际航空股份有限公司
现金流量表(续)
2018年度
(金额单位：人民币千元)
2018年 2017年三、筹资活动产生的现金流量
吸收投资所收到的现金 - 11,201,374取得借款收到的现金 25,713,384 15,948,383现金流入小计 25,713,384 27,149,757偿还债务支付的现金 (28,134,887) (20,938,495)偿还债券支付的现金 (3,500,000) (6,000,000)偿付利息、分配股利支付的现金 (3,563,396) (3,928,550)融资租赁支付的现金 (6,064,902) (4,447,323)现金流出小计 (41,263,185) (35,314,368)筹资活动产生的现金流量净额 (15,549,801) (8,164,611)四、汇率变动对现金及现金等价物的影响额 (4,908) (104,307)五、现金及现金等价物增加净额 3,976,840 950,568加：年初现金及现金等价物余额 3,172,520 2,221,952六、年末现金及现金等价物余额 7,149,360 3,172,520
中国国际航空股份有限公司
财务报表附注
2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
一、 本公司的基本情况
中国国际航空股份有限公司(以下简称“本公司”)是经国务院国有资产监督管理委员会(以下简称“国资委”)于 2004年 9月 20日以国资改革[2004]872号文批复同意设立，并于 2004年 9月 30日在中华人民共和国(以下简称“中国”)注册成立的股份有限公司。本公司所发行的人民币普通股A股及境外上市H股已在上海证券交易所、香港联合交易所有限公司及伦敦证券交易所上市。本公司总部位于中国北京市顺义区空港工业区天柱路 28号蓝天大厦。本公司统一社会信用代码为911100007178710060，本公司及其子公司(以下统称“本集团”)主要从事提供中国内地、港澳台地区及国际航空客运、货运邮运及维修业务。
本集团的母公司和最终母公司为于中国成立的中国航空集团有限公司(以下简称“中航集团”)。
二、 财务报表的编制基础
本集团执行财政部颁布的企业会计准则及相关规定，根据财政部2018年6月15日发布的《关于修订印发2018年度一般企业财务报表格式的通知》(财会[2018]15号)和2019年1月18日发布的《关于修订印发2018年度合并财务报表格式的通知》(财会[2019]1号)及实际发生的交易和事项，编制本财务报表。此外，本集团还按照《公开发行证券的公司信息披露编报规则第15号——财务报告的一般规定(2014年修订)》披露有关财务信息。
于 2018年 12月 31日，本集团和本公司净流动负债金额分别约为人民币485亿元和人民币339亿元。本集团及本公司偿付到期债务的能力主要取决于经营活动产生的现金流入和取得外部融资的能力。考虑到本集团及本公司预期的经营现金流量以及于2018年 12月 31日本公司尚有已获得未使用的银行信贷额度约为人民币1,131.11亿元，在编制本财务报表时，本公司管理层相信本集团可以获得充足的资金满足偿还债务和资本性支出的需要。因此，本财务报表以持续经营为基础编制。
本集团会计核算以权责发生制为记账基础。除某些金融工具以公允价值计量外，本财务报表以历史成本作为计量基础。资产如果发生减值，则按照相关规定计提相应的减值准备。
在历史成本计量下，资产按照购置时支付的现金或者现金等价物的金额或者所付出的对价的公允价值计量。负债按照因承担现时义务而实际收到的款项或者资产的金额，或者承担现时义务的合同金额，或者按照日常活动中为偿还负债预期需要支付的现金或者现金等价物的金额计量。
中国国际航空股份有限公司
财务报表附注(续)
2018年12月31日
(金额单位：人民币千元)
二、 财务报表的编制基础(续)
公允价值是市场参与者在计量日发生的有序交易中，出售一项资产所能收到或者转移一项负债所需支付的价格。无论公允价值是可观察到的还是采用估值技术估计的，在本财务报表中计量和披露的公允价值均在此基础上予以确定，公允价值的计量参见附注三、27。
三、 重要会计政策和会计估计
1. 遵循企业会计准则的声明
本财务报表符合企业会计准则的要求，真实、完整地反映了本公司于2018年12月31日的合并及公司财务状况以及2018年度的合并及公司经营成果和合并及公司现金流量。
2. 会计期间
会计年度自公历 1月 1日起至 12月 31日止。
3. 记账本位币
本公司记账本位币和编制本财务报表所采用的货币均为人民币。本财务报表中，除有特别说明外，均以人民币千元为单位列示。
本集团下属子公司及联营/合营企业根据其经营所处的主要经济环境自行决定其记账本位币，编制本财务报表时，这些子公司及联营/合营企业的外币财务报表按照附注三、8进行了折算。
4. 同一控制下和非同一控制下企业合并的会计处理方法
(1) 同一控制下的企业合并
参与合并的企业在合并前后均受同一方或相同的多方最终控制，且该控制并非暂时性的，为同一控制下的企业合并。
在企业合并中取得的资产和负债，按合并日其在被合并方的账面价值计量。合并方取得的净资产账面价值与支付的合并对价的账面价值(或发行股份面值总额)的差额，调整资本公积中的股本溢价，股本溢价不足冲减的则调整留存收益。
为进行企业合并发生的各项直接费用，于发生时计入当期损益。
中国国际航空股份有限公司
财务报表附注(续)
2018年12月31日
(金额单位：人民币千元)
三、 重要会计政策和会计估计(续)
4. 同一控制下和非同一控制下企业合并的会计处理方法(续)
(2) 非同一控制下的企业合并及商誉
参与合并的各方在合并前后不受同一方或相同的多方最终控制的，为非同一控制下的企业合并。
合并成本指购买方为取得被购买方的控制权而付出的资产、发生或承担的负债和发行的权益性工具的公允价值。通过多次交易分步实现非同一控制下的企业合并的，合并成本为购买日支付的对价与购买日之前已经持有的被购买方的股权在购买日的公允价值之和。
购买方为企业合并发生的审计、法律服务、评估咨询等中介费用以及其他相关管理费用，于发生时计入当期损益。
购买方在合并中所取得的被购买方符合确认条件的可辨认资产、负债及或有负债在购买日以公允价值计量。
合并成本大于合并中取得的被购买方可辨认净资产公允价值份额的差额，作为一项资产确认为商誉并按成本进行初始计量。合并成本小于合并中取得的被购买方可辨认净资产公允价值份额的，首先对取得的被购买方各项可辨认资产、负债及或有负债的公允价值以及合并成本的计量进行复核，复核后合并成本仍小于合并中取得的被购买方可辨认净资产公允价值份额的，计入当期损益。
因企业合并形成的商誉在合并财务报表中单独列报，并按照成本扣除累计减值准备后的金额计量。
5. 合并财务报表的编制方法
合并财务报表的合并范围以控制为基础予以确定。控制是指投资方拥有对被投资方的权力，通过参与被投资方的相关活动而享有可变回报，并且有能力运用对被投资方的权力影响其回报金额。一旦相关事实和情况的变化导致上述控制定义涉及的相关要素发生了变化，本集团将进行重新评估。
子公司的合并起始于本集团获得对该子公司的控制权时，终止于本集团丧失对该子公司的控制权时。
对于本集团处置的子公司，处置日(丧失控制权的日期)前的经营成果和现金流量已经适当地包括在合并利润表和合并现金流量表中。
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财务报表附注(续)
2018年12月31日
(金额单位：人民币千元)
三、 重要会计政策和会计估计(续)
5. 合并财务报表的编制方法(续)
对于通过非同一控制下的企业合并取得的子公司，其自购买日(取得控制权的日期)起的经营成果及现金流量已经适当地包括在合并利润表和合并现金流量表中。
对于通过同一控制下的企业合并取得的子公司，无论该项企业合并发生在报告期的任一时点，视同该子公司同受最终控制方控制之日起纳入本集团的合并范围，其自报告期最早期间期初起的经营成果和现金流量已适当地包括在合并利润表和合并现金流量表中。
子公司采用的会计政策或会计期间与本公司不一致，在编制合并财务报表时，本公司已按照本公司的会计政策或会计期间对子公司的财务报表进行了必要的调整。
本公司与子公司及子公司相互之间发生的内部交易对合并财务报表的影响于合并时抵销。
子公司所有者权益中不属于母公司的份额作为少数股东权益，在合并资产负债表中股东权益项目下以“少数股东权益”项目列示。子公司当期净损益中属于少数股东权益的份额，在合并利润表中净利润项目下以“少数股东损益”项目列示。
少数股东分担的子公司的亏损超过了少数股东在该子公司期初所有者权益中所享有的份额，其余额仍冲减少数股东权益。
对于购买子公司少数股权或因处置部分股权投资但没有丧失对该子公司控制权的交易，作为权益性交易核算，调整归属于母公司股东权益和少数股东权益的账面价值以反映其在子公司中相关权益的变化。少数股东权益的调整额与支付/收到对价的公允价值之间的差额调整资本公积，资本公积不足冲减的，调整留存收益。
6. 合营安排分类及会计处理方法
合营安排分为共同经营和合营企业，该分类通过考虑该安排的结构、法律形式以及合同条款等因素根据合营方在合营安排中享有的权利和承担的义务确定。共同经营，是指合营方享有该安排相关资产且承担该安排相关负债的合营安排。合营企业是指合营方仅对该安排的净资产享有权利的合营安排。
本集团的合营安排全部为合营企业。本集团对合营企业的投资采用权益法核算，具体参见附注三“12.3.2.按权益法核算的长期股权投资”。
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财务报表附注(续)
2018年12月31日
(金额单位：人民币千元)
三、 重要会计政策和会计估计(续)
7. 现金及现金等价物的确定标准
现金是指库存现金以及可以随时用于支付的存款。现金等价物是指本集团持有的期限短、流动性强、易于转换为已知金额现金、价值变动风险很小的投资。
8. 外币业务和外币财务报表折算
8.1外币业务
外币交易在初始确认时采用交易发生日的即期汇率折算。
于资产负债表日，外币货币性项目采用该日即期汇率折算为人民币，因该日的即期汇率与初始确认时或者前一资产负债表日即期汇率不同而产生的汇兑差额，除符合资本化条件的外币专门借款的汇兑差额在资本化期间予以资本化计入相关资产的成本外，均计入当期损益。
编制合并财务报表涉及境外经营的，如有实质上构成对境外经营净投资的外币货币性项目，因汇率变动而产生的汇兑差额，列入其他综合收益的"外币财务报表折算差额"项目；
处置境外经营时，计入处置当期损益。
以历史成本计量的外币非货币性项目仍以交易发生日的即期汇率折算的记账本位币金额计量。以公允价值计量的外币非货币性项目，采用公允价值确定日的即期汇率折算，折算后的记账本位币金额与原记账本位币金额的差额，作为公允价值变动(含汇率变动)处理，计入当期损益或确认为其他综合收益。
8.2外币财务报表折算
为编制合并财务报表，境外经营的外币财务报表按以下方法折算为人民币报表：资产负债表中的所有资产、负债类项目按资产负债表日的即期汇率折算；除"未分配利润"项目外的股东权益项目按发生时的即期汇率折算；利润表中的所有项目及反映利润分配发生额的项目按交易发生当期平均汇率折算；年初/期初未分配利润为上一年折算后的年末未分配利润；年末/期末未分配利润按折算后的利润分配各项目计算列示；折算后资产类项目与负债类项目和股东权益类项目合计数的差额确认为其他综合收益并计入股东权益。
外币现金流量以及境外经营的现金流量，采用与现金流量发生日即期汇率近似的汇率折算，汇率变动对现金及现金等价物的影响额，作为调节项目，在现金流量表中以“汇率变动对现金及现金等价物的影响”单独列示。
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财务报表附注(续)
2018年12月31日
(金额单位：人民币千元)
三、 重要会计政策和会计估计(续)
8. 外币业务和外币财务报表折算(续)
8.2外币财务报表折算(续)
年初/期初数和上年/期实际数按照上年/期财务报表折算后的数额列示。
在处置本集团在境外经营的全部所有者权益或因处置部分股权投资或其他原因丧失了对境外经营控制权时，将资产负债表中股东权益项目下列示的、与该境外经营相关的归属于母公司所有者权益的外币财务报表折算差额，全部转入处置当期损益。
在处置部分股权投资或其他原因导致持有境外经营权益比例降低但不丧失对境外经营控制权时，与该境外经营处置部分相关的外币财务报表折算差额将归属于少数股东权益，不转入当期损益。在处置境外经营为联营企业或合营企业的部分股权时，与该境外经营相关的外币财务报表折算差额，按处置该境外经营的比例转入处置当期损益。
9. 金融工具
本集团在成为金融工具合同的一方时确认一项金融资产或金融负债。对于以常规方式购买或出售金融资产的，在交易日确认将收到的资产和为此将承担的负债，或者在交易日终止确认已出售的资产。金融资产和金融负债在初始确认时以公允价值计量。对于以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产和金融负债，相关的交易费用直接计入当期损益；对于其他类别的金融资产和金融负债，相关交易费用计入初始确认金额。当本集团按照于2017年修订、2018年1月1日起执行的《企业会计准则第14号——收入》("新收入准则")确认的未包含重大融资成分应收账款或不考虑不超过一年的合同中的融资成分的，初始确认的应收账款则按照新收入准则定义的交易价格进行初始计量。
金融资产或金融负债的摊余成本是以该金融资产或金融负债的初始确认金额扣除已偿还的本金，加上或减去采用实际利率法将该初始确认金额与到期日金额之间的差额进行摊销形成的累计摊销额，再扣除累计计提的损失准备(仅适用于金融资产)。
实际利率法是指计算金融资产或金融负债的摊余成本以及将利息收入或利息费用分摊计入各会计期间的方法。
实际利率，是指将金融资产或金融负债在预计存续期的估计未来现金流量，折现为该金融资产账面余额或该金融负债摊余成本所使用的利率。在确定实际利率时，在考虑金融资产或金融负债所有合同条款(如提前还款、展期、看涨期权或其他类似期权等)的基础上估计预期现金流量，但不考虑预期信用损失。
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财务报表附注(续)
2018年12月31日
(金额单位：人民币千元)
三、 重要会计政策和会计估计(续)
9. 金融工具(续)
9.1金融资产的分类与计量
初始确认后，本集团对不同类别的金融资产，分别以摊余成本、以公允价值计量且其变动计入其他综合收益或以公允价值计量且其变动计入当期损益进行后续计量。
9.1.1分类为以摊余成本计量的金融资产
金融资产的合同条款规定在特定日期产生的现金流量仅为对本金和以未偿付本金金额为基础的利息的支付，且本集团管理该金融资产的业务模式是以收取合同现金流量为目标，则本集团将该金融资产分类为以摊余成本计量的金融资产。
该金融资产采用实际利率法，按摊余成本进行后续计量，发生减值时或终止确认产生的利得或损失，计入当期损益。本集团此类金额资产包括货币资金、应收票据及应收账款、其他应收款、一年内到期的非流动资产、其他流动资产和长期应收款等。
本集团对分类为以摊余成本计量的金融资产按照实际利率法确认利息收入。除下列情况外，本集团根据金融资产账面余额乘以实际利率计算确定利息收入：
•
对于购入或源生的已发生信用减值的金融资产，本集团自初始确认起，按照该金融资产的摊余成本和经信用调整的实际利率计算确定其利息收入。
•
对于购入或源生的未发生信用减值、但在后续期间成为已发生信用减值的金融资产，本集团在后续期间，按照该金融资产的摊余成本和实际利率计算确定其利息收入。
若该金融工具在后续期间因其信用风险有所改善而不再存在信用减值，本集团转按实际利率乘以该金融资产账面余额来计算确定利息收入。
9.1.2分类为以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的金融资产
金融资产的合同条款规定在特定日期产生的现金流量仅为对本金和以未偿付本金金额为基础的利息的支付，且本集团管理该金融资产的业务模式既以收取合同现金流量为目标又以出售该金融资产为目标的，则该金融资产分类为以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的金融资产。
与此类金融资产相关的减值损失或利得、采用实际利率法计算的利息收入及汇兑损益计入当期损益，除此以外该金融资产的公允价值变动均计入其他综合收益。该金融资产终止确认时，之前计入其他综合收益的累计利得或损失从其他综合收益中转出，计入当期损益。本集团此类金融资产在其他债权投资下列报。
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财务报表附注(续)
2018年12月31日
(金额单位：人民币千元)
三、 重要会计政策和会计估计(续)
9. 金融工具(续)
9.1金融资产的分类、确认和计量(续)
9.1.3指定为以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的金融资产
初始确认时，本集团可以单项金融资产为基础不可撤销地将非交易性权益工具指定为以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的金融资产。
进行指定后，该金融资产的公允价值变动在其他综合收益中进行确认，该金融资产终止确认时，之前计入其他综合收益的累计利得或损失从其他综合收益中转出，计入留存收益。本集团持有该权益工具投资期间，在本集团收取股利的权利已经确立，与股利相关的经济利益很可能流入本集团，且股利的金额能够可靠计量时，确认股利收入并计入当期损益。本集团此类金融资产在其他权益工具投资下列报。
9.1.4以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产
以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产包括分类为以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产和指定为以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产。
不符合分类为以摊余成本计量或以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的金融资产条件的金融资产均分类为以公允价值计量且其变动计入当期损益。
本集团以公允价值对该等金融资产进行后续计量，并将公允价值变动形成的利得或损失以及与该等金融资产相关的股利和利息收入计入当期损益。
本集团此类金融资产在交易性金融资产下列报。
9.2金融工具减值
本集团对分类为以摊余成本计量的金融资产、分类为以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的金融资产以及财务担保合同以预期信用损失为基础确认损失准备。
本集团对由新收入准则规范的交易形成的未包含重大融资成分的应收账款按照相当于整个存续期内预期信用损失的金额计量损失准备。
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(金额单位：人民币千元)
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9. 金融工具(续)
9.2金融工具减值(续)
对于其他金融工具，除购买或源生的已发生信用减值的金融资产外，本集团在每个资产负债表日评估相关金融工具的信用风险自初始确认后的变动情况。若该金融工具的信用风险自初始确认后已显著增加，本集团按照相当于该金融工具整个存续期内预期信用损失的金额计量其损失准备；若该金融工具的信用风险自初始确认后并未显著增加，本集团按照相当于该金融工具未来12个月内预期信用损失的金额计量其损失准备。信用损失准备的增加或转回金额，作为减值损失或利得计入当期损益。除分类为以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的金融资产外，本集团将信用损失准备抵减相关金融资产的账面余额；对于分类为以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的金融资产，本集团在其他综合收益中确认其信用损失准备，不减少该金融资产在资产负债表中列示的账面价值。
本集团在前一会计期间已经按照相当于金融工具整个存续期内预期信用损失的金额计量了损失准备，但在当期资产负债表日，该金融工具已不再属于自初始确认后信用风险显著增加的情形的，本集团在当期资产负债表日按照相当于未来12个月内预期信用损失的金额计量该金融工具的损失准备，由此形成的损失准备的转回金额作为减值利得计入当期损益。
9.2.1信用风险显著增加
本集团利用可获得的合理且有依据的前瞻性信息，通过比较金融工具在资产负债表日发生违约的风险与在初始确认日发生违约的风险，以确定金融工具的信用风险自初始确认后是否已显著增加。对于财务担保合同，本集团在应用金融工具减值规定时，将本集团成为做出不可撤销承诺的一方之日作为初始确认日。
本集团在评估信用风险是否显著增加时会考虑如下因素：
(1)同一金融工具或具有相同预计存续期的类似金融工具的信用风险的外部市场指标是否发生显著变化；
(2)金融工具外部信用评级实际或预期是否发生显著变化；
(3)预期将导致债务人履行其偿债义务的能力是否发生显著变化的业务、财务或经济状况的不利变化；
(4)债务人经营成果实际或预期是否发生显著变化；
(5)债务人所处的监管、经济或技术环境是否发生显著不利变化；
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(金额单位：人民币千元)
三、 重要会计政策和会计估计(续)
9. 金融工具(续)
9.2金融工具减值(续)
9.2.1信用风险显著增加(续)
(6)合同付款是否发生逾期超过(含) 30日，除非本集团无需付出过多成本或努力即可获得合理且有依据的信息，证明虽然超过合同约定的付款期限30天，但信用风险自初始确认以来并未显著增加。
于资产负债表日，若本集团判断金融工具只具有较低的信用风险，则本集团假定该金融工具的信用风险自初始确认后并未显著增加。如果金融工具的违约风险较低，借款人在短期内履行其合同现金流量义务的能力很强，并且即使较长时期内经济形势和经营环境存在不利变化但未必一定降低借款人履行其合同现金义务，则该金融工具被视为具有较低的信用风险。
9.2.2已发生信用减值的金融资产
当本集团预期对金融资产未来现金流量具有不利影响的一项或多项事件发生时，该金融资产成为已发生信用减值的金融资产。金融资产已发生信用减值的证据包括下列可观察信
息：
(1)发行方或债务人发生重大财务困难；
(2)债务人违反合同，如偿付利息或本金违约或逾期等；
(3)债权人出于与债务人财务困难有关的经济或合同考虑，给予债务人在任何其他情况下都不会做出的让步；
(4)债务人很可能破产或进行其他财务重组；
(5)发行方或债务人财务困难导致该金融资产的活跃市场消失。
本集团认为如果一项金融工具逾期超过90日，则已发生违约，除非本集团有合理且有依据的信息，表明以更长的逾期时间作为违约标准更为恰当。
9.2.3预期信用损失的确定
本集团对已经发生信用减值的应收账款按照单项考虑预期信用损失，对于其他应收账款在组合基础上采用减值矩阵确定相关信用损失。本集团以共同风险特征为依据，将按组合考虑的应收账款分为不同组别，采用的共同信用风险特征包括：应收账款对应的业务类型和业务渠道、债务人所处地理位置等。
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(金额单位：人民币千元)
三、 重要会计政策和会计估计(续)
9. 金融工具(续)
9.2金融工具减值(续)
9.2.3预期信用损失的确定(续)
本集团对于其他应收款项(包括应收票据、其他应收款、一年内到期的非流动资产、其他流动资产、长期应收款等)和其他债权投资按照单项考虑预期信用损失。
本集团按照下列方法确定相关金融工具的预期信用损失：
•
对于金融资产，信用损失为本集团应收取的合同现金流量与预期收取的现金流量之间差额的现值。
•
对于财务担保合同，信用损失为本集团就该合同持有人发生的信用损失向其做出赔付的预计付款额，减去本集团预期向该合同持有人、债务人或任何其他方收取的金额之间差额的现值。
•
对于资产负债表日已发生信用减值但并非购买或源生已发生信用减值的金融资产，信用损失为该金融资产账面余额与按原实际利率折现的估计未来现金流量的现值之间的差额。
本集团计量金融工具预期信用损失的方法反映的因素包括：通过评价一系列可能的结果而确定的无偏概率加权平均金额；货币时间价值；在资产负债表日无须付出不必要的额外成本或努力即可获得的有关过去事项、当前状况以及未来经济状况预测的合理且有依据的信息。
9.2.4减记金融资产
当本集团不再合理预期金融资产合同现金流量能够全部或部分收回的，直接减记该金融资产的账面余额。这种减记构成相关金融资产的终止确认。
9.3金融资产的转移
满足下列条件之一的金融资产，予以终止确认：(1)收取该金融资产现金流量的合同权利终止；(2)该金融资产已转移，且将金融资产所有权上几乎所有的风险和报酬转移给转入方；(3)该金融资产已转移，虽然本集团既没有转移也没有保留金融资产所有权上几乎所有的风险和报酬，但是未保留对该金融资产的控制。
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(金额单位：人民币千元)
三、 重要会计政策和会计估计(续)
9. 金融工具(续)
9.3金融资产的转移(续)
金融资产整体转移满足终止确认条件的，针对分类为以摊余成本计量的金融资产与分类为以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的金融资产，将所转移金融资产的账面价值及因转移而收到的对价与原计入其他综合收益的公允价值变动累计额之和的差额计入当期损益。针对指定为以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的非交易性权益工具，之前计入其他综合收益的累计利得或损失从其他综合收益中转出，计入留存收益。
金融资产部分转移满足终止确认条件的，将转移前金融资产整体的账面价值在终止确认部分和继续确认部分之间按照转移日各自的相对公允价值进行分摊，并将终止确认部分收到的对价和原计入其他综合收益的公允价值变动累计额中对应终止确认部分的金额之和与终止确认部分在终止确认日的账面价值之差额计入当期损益或留存收益。
金融资产整体转移未满足终止确认条件的，本集团继续确认所转移的金融资产整体，因资产转移而收到的对价在收到时确认为负债。
9.4金融负债的分类及计量
本集团根据所发行金融工具的合同条款及其所反映的经济实质而非仅以法律形式，结合金融负债和权益工具的定义，在初始确认时将该金融工具或其组成部分分类为金融负债或权益工具。
金融负债在初始确认时划分为以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融负债和其他金融负债。本集团的金融负债全部为其他金融负债。
9.4.1其他金融负债
除金融资产转移不符合终止确认条件或继续涉入被转移金融资产所形成的金融负债、财务担保合同外的其他金融负债分类为以摊余成本计量的金融负债，按摊余成本进行后续计量，终止确认或摊销产生的利得或损失计入当期损益，摊余成本参见附注三、9.1.1。
财务担保合同是指当特定债务人到期不能按照最初或修改后的债务工具条款偿付债务时，要求发行方向蒙受损失的合同持有人赔付特定金额的合同。对于不属于指定为以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融负债或者因金融资产转移不符合终止确认条件或继续涉入被转移金融资产所形成的金融负债的财务担保合同，在初始确认后按照损失准备金额以及初始确认金额扣除依据收入准则相关规定所确定的累计摊销额后的余额孰高进行计量。
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9. 金融工具(续)
9.5金融负债的终止确认
金融负债的现时义务全部或部分已经解除的，终止确认该金融负债或其一部分。本集团(借入方)与借出方之间签订协议，以承担新金融负债方式替换原金融负债，且新金融负债与原金融负债的合同条款实质上不同的，本集团终止确认原金融负债，并同时确认新金融负债。
金融负债全部或部分终止确认的，将终止确认部分的账面价值与支付的对价(包括转出的非现金资产或承担的新金融负债)之间的差额，计入当期损益。
9.6权益工具
权益工具是指能证明拥有本集团在扣除所有负债后的资产中的剩余权益的合同。本集团发行(含再融资)、回购、出售或注销权益工具作为权益的变动处理。本集团不确认权益工具的公允价值变动。与权益性交易相关的交易费用从权益中扣减。
本集团对权益工具持有方的分配作为利润分配处理，发放的股票股利不影响股东权益总额。
9.7金融资产和金融负债的抵销
当本集团具有抵销已确认金融资产和金融负债的法定权利，且该种法定权利是当前可执行的，同时本集团计划以净额结算或同时变现该金融资产和清偿该金融负债时，金融资产和金融负债以相互抵销后的金额在资产负债表内列示。除此以外，金融资产和金融负债在资产负债表内分别列示，不予相互抵销。
10. 存货
10.1存货的分类
存货包括航材消耗件、机上供应品、普通器材、低值易耗品、委托加工材料及其他。各种存货按实际成本进行初始计量。
10.2发出存货的计价方法
存货发出时按加权平均法核算。
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10. 存货(续)
10.3存货可变现净值的确定依据
资产负债表日，存货按照成本与可变现净值孰低计量。当其可变现净值低于成本时，提取存货跌价准备。可变现净值是指在日常活动中，存货的估计售价减去至完工时估计将要发生的成本、估计的销售费用以及相关税费后的金额。在确定存货的可变现净值时，以取得的确凿证据为基础，同时考虑持有存货的目的以及资产负债表日后事项的影响。
存货按单个存货项目的成本高于其可变现净值的差额提取存货跌价准备。
计提存货跌价准备后，如果以前减记存货价值的影响因素已经消失，导致存货的可变现净值高于其账面价值的，在原已计提的存货跌价准备金额内予以转回，转回的金额计入当期损益。
10.4存货的盘存制度
存货的盘存制度采用永续盘存制。
10.5低值易耗品的摊销方法
低值易耗品采用一次转销法进行摊销。
11. 持有待售的非流动资产及处置组
当本集团主要通过出售(包括具有商业实质的非货币性资产交换)而非持续使用一项非流动资产或处置组收回其账面价值时，将其划分为持有待售类别。
分类为持有待售类别的非流动资产或处置组需同时满足以下条件：(1)根据类似交易中出售此类资产或处置组的惯例，在当前状况下即可立即出售；(2)出售极可能发生，即本集团已经就一项出售计划作出决议且获得确定的购买承诺，预计出售将在一年内完成。
本集团以账面价值与公允价值减去出售费用后的净额孰低计量持有待售的非流动资产或处置组(除金融资产和递延所得税资产外)。账面价值高于公允价值减去出售费用后的净额的，减记账面价值至公允价值减去出售费用后的净额，减记的金额确认为资产减值损失，计入当期损益，同时计提持有待售资产减值准备。后续资产负债表日持有待售的非流动资产公允价值减去出售费用后的净额增加的，恢复以前减记的金额，并在划分为持有待售类别后确认的资产减值损失金额内转回，转回金额计入当期损益。
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11. 持有待售的非流动资产及处置组(续)
持有待售的非流动资产或处置组中的非流动资产不计提折旧或摊销，持有待售的处置组中负债的利息和其他费用继续予以确认。
12. 长期股权投资
12.1共同控制、重大影响的判断标准
控制是指投资方拥有对被投资方的权力，通过参与被投资方的相关活动而享有可变回报，并且有能力运用对被投资方的权力影响其回报金额。共同控制是指按照相关约定对某项安排所共有的控制，并且该安排的相关活动必须经过分享控制权的参与方一致同意后才能决策。重大影响是指对被投资方的财务和经营政策有参与决策的权力，但并不能够控制或者与其他方一起共同控制这些政策的制定。在确定能否对被投资单位实施控制或施加重大影响时，已考虑投资方和其他方持有的被投资单位当期可转换公司债券、当期可执行认股权证等潜在表决权因素。
12.2初始投资成本的确定
对于同一控制下的企业合并取得的长期股权投资，在合并日按照被合并方所有者权益在最终控制方合并财务报表中的账面价值的份额作为长期股权投资的初始投资成本。长期股权投资初始投资成本与支付的现金、转让的非现金资产以及所承担债务账面价值之间的差额，调整资本公积；资本公积不足冲减的，调整留存收益。通过多次交易分步取得同一控制下被合并方的股权，最终形成同一控制下企业合并的，分别是否属于“一揽子交易”进行处理：属于“一揽子交易”的，将各项交易作为一项取得控制权的交易进行会计处理。不属于“一揽子交易”的，在合并日按照应享有被合并方所有者权益在最终控制方合并财务报表中的账面价值的份额作为长期股权投资的初始投资成本，长期股权投资初始投资成本与达到合并前的长期股权投资账面价值加上合并日进一步取得股份新支付对价的账面价值之和的差额，调整资本公积；资本公积不足冲减的，调整留存收益。合并日之前持有的股权投资因采用权益法核算或为指定为以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的非交易性权益工具投资而确认的其他综合收益，暂不进行会计处理。
对于非同一控制下的企业合并取得的长期股权投资，在购买日按照合并成本作为长期股权投资的初始投资成本。
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12. 长期股权投资(续)
12.2初始投资成本的确定(续)
合并方或购买方为企业合并发生的审计、法律服务、评估咨询等中介费用以及其他相关管理费用，于发生时计入当期损益。
除企业合并形成的长期股权投资外其他方式取得的长期股权投资，按成本进行初始计量。
对于因追加投资能够对被投资单位实施重大影响或实施共同控制但不构成控制的，长期股权投资成本为按照《企业会计准则第22号—金融工具确认和计量》(修订)确定的原持有股权投资的公允价值加上新增投资成本之和。
12.3后续计量及损益确认方法
12.3.1按成本法核算的长期股权投资
公司财务报表采用成本法核算对子公司的长期股权投资。子公司是指本集团能够对其实施控制的被投资主体。
采用成本法核算的长期股权投资按初始投资成本计量。追加或收回投资调整长期股权投资的成本。当期投资收益按照享有被投资单位宣告发放的现金股利或利润确认。
12.3.2按权益法核算的长期股权投资
本集团对联营企业和合营企业的投资采用权益法核算。联营企业是指本集团能够对其施加重大影响的被投资单位，合营企业是指本集团仅对该安排的净资产享有权利的合营安排。
采用权益法核算时，长期股权投资的初始投资成本大于投资时应享有被投资单位可辨认净资产公允价值份额的，不调整长期股权投资的初始投资成本；初始投资成本小于投资时应享有被投资单位可辨认净资产公允价值份额的，其差额计入当期损益，同时调整长期股权投资的成本。
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12. 长期股权投资(续)
12.3后续计量及损益确认方法(续)
12.3.2按权益法核算的长期股权投资(续)
采用权益法核算时，按照应享有或应分担的被投资单位实现的净损益和其他综合收益的份额，分别确认投资收益和其他综合收益，同时调整长期股权投资的账面价值；按照被投资单位宣告分派的利润或现金股利计算应享有的部分，相应减少长期股权投资的账面价值；对于被投资单位除净损益、其他综合收益和利润分配以外所有者权益的其他变动，调整长期股权投资的账面价值并计入资本公积。在确认应享有被投资单位净损益的份额时，以取得投资时被投资单位各项可辨认资产等的公允价值为基础，对被投资单位的净利润进行调整后确认。被投资单位采用的会计政策及会计期间与本公司不一致的，按照本公司的会计政策及会计期间对被投资单位的财务报表进行调整，并据以确认投资收益和其他综合收益。对于本集团与联营企业及合营企业之间发生的交易，投出或出售的资产不构成业务的，未实现内部交易损益按照享有的比例计算归属于本集团的部分予以抵销，在此基础上确认投资损益。但本集团与被投资单位发生的未实现内部交易损失，属于所转让资产减值损失的，不予以抵销。
在确认应分担被投资单位发生的净亏损时，以长期股权投资的账面价值和其他实质上构成对被投资单位净投资的长期权益减记至零为限。此外，如本集团对被投资单位负有承担额外损失的义务，则按预计承担的义务确认预计负债，计入当期投资损失。被投资单位以后期间实现净利润的，本集团在收益分享额弥补未确认的亏损分担额后，恢复确认收益分享额。
12.4.长期股权投资处置
处置长期股权投资时，其账面价值与实际取得价款的差额，计入当期损益。
13. 投资性房地产
投资性房地产是指为赚取租金或资本增值，或两者兼有而持有的房地产，包括已出租的土地使用权和已出租的建筑物。
投资性房地产按照成本进行初始计量。与投资性房地产有关的后续支出，如果与该资产有关的经济利益很可能流入且其成本能够可靠地计量，则计入投资性房地产成本。其他后续支出，于发生时计入当期损益。
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13. 投资性房地产(续)
本集团采用成本模式对投资性房地产进行后续计量。
投资性房地产的折旧采用年限平均法计提，各类资产的预计使用寿命、预计净残值率及年折旧率如下：
类别 预计使用寿命 预计净残值率 年折旧率房屋及建筑物 20-35年 5% 2.71%-4.75%土地使用权 50年 - 2%采用成本模式进行后续计量的投资性房地产减值测试方法及减值准备计提方法，详见附注三、18。
投资性房地产出售、转让、报废或毁损的处置收入扣除其账面价值和相关税费后的差额计入当期损益。
14. 固定资产
14.1确认条件
固定资产是指为生产商品、提供劳务、出租或经营管理而持有的，使用寿命超过一个会计年度的有形资产。固定资产仅在与其有关的经济利益很可能流入本集团，且其成本能够可靠地计量时才予以确认。
固定资产按照成本进行初始计量。购置固定资产的成本包括购买价款、相关税费、以及为使固定资产达到预定可使用状态前所发生的可直接归属于该资产的其他支出。
在购买飞机或相关设备时，本集团会从制造商处取得各种记账回扣。该记账回扣会在飞机或相关设备交付时，用于抵减购买飞机或相关设备成本。
与固定资产有关的后续支出，如果与该固定资产有关的经济利益很可能流入且其成本能可靠地计量，则计入固定资产成本，并终止确认被替换部分的账面价值。除此以外的其他后续支出，在发生时计入当期损益。
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14. 固定资产(续)
14.2折旧方法
固定资产(包括融资租入固定资产)的折旧釆用年限平均法计提，各类固定资产的预计使用寿命、预计净残值率及年折旧率如下：
类别 预计使用寿命 预计净残值率 年折旧率飞机发动机核心件及
发动机辅助动力装置 15 - 30年 5% 3.17% -6.33%飞机替换件 5 - 12年 - 8.33% -20.00%发动机替换件 3 - 15年 - 6.67% -33.33%房屋及建筑物 5 - 50年 3% -5% 1.90% -19.40%高价周转件 3 - 15年 - 6.67% -33.33%其他设备 3 - 20年 0 -5% 4.75% -33.33%固定资产的各组成部分具有不同使用寿命或者以不同方式为企业提供经济利益的，适用不同折旧率。
预计净残值是指假定固定资产预计使用寿命已满并处于使用寿命终了时的预期状态，本集团目前从该项资产处置中获得的扣除预计处置费用后的金额。
14.3融资租入固定资产的认定依据、计价和折旧方法
于租赁期开始日，将租赁开始日租赁资产的公允价值与最低租赁付款额现值两者中较低者作为租入资产的入账价值，将最低租赁付款额作为长期应付款的入账价值，其差额作为未确认融资费用。此外，在租赁谈判和签订租赁合同过程中发生的，可归属于租赁项目的初始直接费用也计入租入资产价值。
以融资租赁方式租入的固定资产采用与自有固定资产一致的政策计提租赁资产折旧。能够合理确定租赁期届满时取得租赁资产所有权的在租赁资产使用寿命内计提折旧，无法合理确定租赁期届满能够取得租赁资产所有权的，在租赁期与租赁资产使用寿命两者中较短的期间内计提折旧。
14.4其他说明
当固定资产处置时或预期通过使用或处置不能产生经济利益时，终止确认该固定资产。
固定资产出售、转让、报废或毁损的处置收入扣除其账面价值和相关税费后的差额计入当期损益。
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14. 固定资产(续)
14.4其他说明(续)
本集团至少于年度终了对固定资产的使用寿命、预计净残值和折旧方法进行复核，如发生改变则作为会计估计变更处理。
15. 在建工程
在建工程按实际成本计量。实际成本包括在建期间发生的各项工程支出、工程达到预定可使用状态前的资本化的借款费用以及其他相关费用等。在建工程不计提折旧。在建工程在达到预定可使用状态后结转为固定资产。
16. 借款费用
可直接归属于符合资本化条件的资产的购建或者生产的借款费用，在资产支出已经发生、借款费用已经发生、为使资产达到预定可使用或可销售状态所必要的购建或生产活动已经开始时，开始资本化；构建或者生产的符合资本化条件的资产达到预定可使用状态时，停止资本化。如果符合资本化条件的资产在购建或生产过程中发生非正常中断、并且中断时间连续超过3个月的，暂停借款费用的资本化，直至资产的购建或生产活动重新开始。
其余借款费用在发生当期确认为费用。
专门借款当期实际发生的利息费用，减去尚未动用的借款资金存入银行取得的利息收入或进行暂时性投资取得的投资收益后的金额予以资本化；一般借款根据累计资产支出超过专门借款部分的资产支出加权平均数乘以所占用一般借款的资本化率，确定资本化金额。资本化率根据一般借款的加权平均利率计算确定。资本化期间内，外币专门借款的汇兑差额全部予以资本化；外币一般借款的汇兑差额计入当期损益。
17. 无形资产
17.1无形资产
无形资产主要包括土地使用权、电脑软件、星空联盟入盟权等。
无形资产按成本进行初始计量。使用寿命有限的无形资产自可供使用时起，对其原值减去预计净残值和已计提的减值准备累计金额在其预计使用寿命内采用直线法分期平均摊销。使用寿命不确定的无形资产不予摊销。本集团各类无形资产预计净残值为零。无形资产按照其能为本集团带来经济利益的期限确定使用寿命，无法预见其受益年限的作为使用寿命不确定的无形资产。
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17. 无形资产(续)
17.1无形资产(续)
各项主要无形资产的使用寿命如下：
使用寿命土地使用权 40 - 67 年电脑软件 5 - 10 年星空联盟入盟权 不确定星空联盟入盟权于本公司加入该联盟期间内持续有效，因此使用寿命不确定。
期末，对使用寿命有限的无形资产的使用寿命和摊销方法进行复核，必要时进行调整。
17.2内部研究开发支出
研究阶段的支出，于发生时计入当期损益。开发阶段的支出同时满足下列条件的，确认为无形资产，不能满足下述条件的开发阶段的支出计入当期损益：
(1)完成该无形资产以使其能够使用或出售在技术上具有可行性；
(2)具有完成该无形资产并使用或出售的意图；
(3)无形资产产生经济利益的方式，包括能够证明运用该无形资产生产的产品存在市场或无形资产自身存在市场，无形资产将在内部使用的，能够证明其有用性；
(4)有足够的技术、财务资源和其他资源支持，以完成该无形资产的开发，并有能力使用或出售该无形资产；
(5)归属于该无形资产开发阶段的支出能够可靠地计量。
无法区分研究阶段支出和开发阶段支出的，将发生的研发支出全部计入当期损益。
18. 长期资产减值
本集团在每一个资产负债表日检查长期股权投资、采用成本法计量的投资性房地产、固定资产、在建工程、使用寿命确定的无形资产是否存在可能发生减值的迹象。如果该等资产存在减值迹象，则估计其可收回金额。使用寿命不确定的无形资产和尚未达到可使用状态的无形资产，即使不存在减值迹象，每年均进行减值测试。
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18. 长期资产减值(续)
估计资产的可收回金额以单项资产为基础，如果难以对单项资产的可收回金额进行估计的，则以该资产所属的资产组为基础确定资产组的可收回金额。可收回金额为资产或者资产组的公允价值减去处置费用后的净额与其预计未来现金流量的现值两者之中的较高者。
如果资产或资产组的可收回金额低于其账面价值，按其差额计提资产减值准备，并计入当期损益。
商誉至少在每年年度终了进行减值测试。对商誉进行减值测试时，结合与其相关的资产组或者资产组组合进行。即，自购买日起将商誉的账面价值按照合理的方法分摊到能够从企业合并的协同效应中受益的资产组或资产组组合，如包含分摊的商誉的资产组或资产组组合的可收回金额低于其账面价值的，确认相应的减值损失。减值损失金额首先抵减分摊到该资产组或资产组组合的商誉的账面价值，再根据资产组或资产组组合中除商誉以外的其他各项资产的账面价值所占比重，按比例抵减其他各项资产的账面价值。
上述资产减值损失一经确认，在以后会计期间不予转回。
19. 长期待摊费用
长期待摊费用为已经发生但应由本期和以后各期负担的分摊期限在一年以上的各项费用，包括固定资产改良支出、制服费和租赁费等。长期待摊费用在预计受益期间分期平均摊销。
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20. 职工薪酬
20.1短期薪酬的会计处理方法
本集团在职工为其提供服务的会计期间，将实际发生的短期薪酬确认为负债，并计入当期损益或相关资产成本。本集团发生的职工福利费，在实际发生时根据实际发生额计入当期损益或相关资产成本。
本集团为职工缴纳的医疗保险费、工伤保险费、生育保险费等社会保险费和住房公积金，以及本集团按规定提取的工会经费和职工教育经费，在职工为本集团提供服务的会计期间，根据规定的计提基础和计提比例计算确定相应的职工薪酬金额，确认相应负债，并计入当期损益或相关资产成本。
20.2离职后福利的会计处理方法
离职后福利分类为设定提存计划和设定受益计划。
本集团在职工为其提供服务的会计期间，将根据设定提存计划计算的应缴存金额确认为负债，并计入当期损益或相关资产成本。本集团参与的设定提存计划包括基本养老保险和企业年金计划。
按照中国有关法规要求，本集团职工参加由政府机构设立管理的社会保障体系中的基本养老保险。基本养老保险的缴费金额按国家规定的基准和比例计算。
本公司、中国国际货运航空有限公司(以下简称"国货航")、深圳航空有限责任公司(以下简称“深圳航空”)、北京航空有限责任公司(以下简称“北京航空”)、大连航空有限责任公司(以下简称“大连航空”)、北京金凤凰人力资源服务有限公司(以下简称“金凤凰”)、浙江航空服务有限公司(以下简称“浙江航服”)、国航进出口有限公司(以下简称“国航进出口”)、上海国航航空服务有限公司(以下简称“上海航服”)、成都富凯飞机工程服务有限公司(以下简称“成都富凯”)、北京飞机维修工程有限公司(以下简称“飞机维修公司”)、中国国际航空内蒙古有限公司(以下简称“内蒙航空”)及中国航空集团财务有限责任公司(以下简称“中航财务公司”)已实施企业年金计划，员工可自愿参加。详见附注五、24。
本公司子公司飞机维修公司为其年金计划实施前的退休人员每月提供企业养老补贴(“退休后福利计划”)。该项退休后福利属于设定受益计划。
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20. 职工薪酬(续)
20.2离职后福利的会计处理方法(续)
对于设定受益计划，本集团根据预期累计福利单位法确定的公式将设定受益计划产生的福利义务归属于职工提供服务的期间，并计入当期损益或相关资产成本。设定受益计划产生的职工薪酬成本划分为下列组成部分：
(1)服务成本(包括当期服务成本、过去服务成本和结算利得和损失)；
(2)设定受益计划义务的利息费用；
(3)重新计量设定受益计划净负债所产生的变动。
服务成本及设定受益计划义务的利息费用计入当期损益。重新计量设定受益计划净负债所产生的变动(包括精算利得或损失)计入其他综合收益，该部分其他综合收益在以后期间不能重分类计入损益。
20.3辞退福利的会计处理方法
本集团向职工提供辞退福利的，在下列两者孰早日确认辞退福利产生的职工薪酬负债，并计入当期损益：本集团不能单方面撤回因解除劳动关系计划或裁减建议所提供的辞退福利时；本集团确认与涉及支付辞退福利的重组相关的成本或费用时。
21. 预计负债
当与或有事项相关的义务是本集团承担的现时义务，且履行该义务很可能导致经济利益流出，以及该义务的金额能够可靠地计量，则确认为预计负债。
在资产负债表日，考虑与或有事项有关的风险、不确定性和货币时间价值等因素，按照履行相关现时义务所需支出的最佳估计数对预计负债进行计量。如果货币时间价值影响重大，则以预计未来现金流出折现后的金额确定最佳估计数。
如果清偿预计负债所需支出全部或部分预期由第三方补偿的，补偿金额在基本确定能够收到时，作为资产单独确认，且确认的补偿金额不超过预计负债的账面价值。
22. 股份支付
本集团的高级管理人员被授予只以现金结算的股票增值权(以现金结算的股份支付)。
本集团依据《企业会计准则第11号——股份支付》确定股份支付相关的公允价值。
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22. 股份支付(续)
以现金结算的股票增值权，按照本集团承担的以股份为基础计算确定的负债的公允价值计量。初始按照授予日的公允价值计量，并考虑授予股份的条款和条件。完成等待期内的服务或达到规定业绩条件才可行权的股票增值权，在等待期内以对可行权情况的最佳估计为基础，按照承担负债的公允价值，将当期取得的服务计入相关成本或费用，增加相应负债。在相关负债结算前的每个资产负债表日以及结算日，对负债的公允价值重新计量，其变动计入当期损益。
23. 收入
本集团的收入主要来源于如下业务类型：
(1)提供运输服务收入，包括客运和货邮运输收入；
(2)其他提供劳务和销售商品收入。
本集团在履行了合同中的履约义务，即在客户取得相关商品或服务控制权时，按照分摊至该项履约义务的交易价格确认收入。履约义务，是指合同中本集团向客户转让可明确区分商品或服务的承诺。交易价格，是指本集团因向客户转让商品或服务而预期有权收取的对价金额，但不包含代第三方收取的款项以及本集团预期将退还给客户的款项。
满足下列条件之一的，属于在某一时间段内履行的履约义务，本集团按照履约进度，在一段时间内确认收入：(1)客户在本集团履约的同时即取得并消耗所带来的经济利益；(2)客户能够控制本集团履约过程中在建的商品；(3)本集团履约过程中所产出的商品具有不可替代用途，且本集团在整个合同期间内有权就累计至今已完成的履约部分收取款项。
否则，本集团在客户取得相关商品或服务控制权的时点确认收入。
合同中包含两项或多项履约义务的，本集团在合同开始日，按照各单项履约义务所承诺商品或服务的单独售价的相对比例，将交易价格分摊至各单项履约义务。
本集团主要提供客运和货邮运输服务，将所出售的客票票证或签订的货邮订单作为一项合同，并将除下述常旅客奖励计划外的提供运输服务作为一项履约义务，并于本集团提供运输服务时按照分摊至该项履约义务的交易价格确认收入。本集团出售的机票在尚未承运时计入流动负债，通过“国内票证结算”或“国际票证结算”进行核算。
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三、 重要会计政策和会计估计(续)
23. 收入(续)
合同资产，是指本集团已向客户转让商品或服务而有权收取对价的权利，且该权利取决于时间流逝之外的其他因素。本集团拥有的无条件(即，仅取决于时间流逝)向客户收取对价的权利作为应收款项单独列示。
合同负债，是指本集团已收或应收客户对价而应向客户转让商品或服务的义务。合同负债在会员兑换里程并取得相关奖励商品或服务的控制权或里程失效时结转计入当期损益。
客户额外购买选择权
客户额外购买选择权指常旅客奖励计划，对于向客户提供了重大权利的额外购买选择权，本集团将其作为单项履约义务，在客户未来行使购买选择权取得相关商品或服务控制权时，或者该选择权失效时，确认相应的收入。
在本集团执行的常旅客奖励计划下，根据累计飞行里程提供飞行或产品奖励予会员。本集团建立了较为复杂的信息技术系统，追踪每项销售的服务提供时点，并追踪派发的常旅客里程及后续的兑换及使用里程数的情况。在提供运输服务时，根据运输服务与奖励里程单独售价的相对比例，将收到的价款在运输服务和奖励里程之间进行分配，将奖励里程所分配的金额确认为合同负债(2017年12月31日之前作为一项递延收益)，运输服务分配的金额确认为收入。合同负债在会员兑换里程并取得相关奖励商品或服务的控制权或里程失效时结转计入当期损益。
客户未行使的合同权利
本集团出售的机票在尚未承运时将收到的款项通过"国内票证结算"或"国际票证结算"科目核算，待履行了相关履约义务时再转为收入。当本集团出售的机票款项无需退回，且客户可能会放弃其全部或部分合同权利时，本集团预期将有权获得与客户所放弃的合同权利相关的金额的，按照客户行使合同权利的模式按比例将上述金额确认为收入；否则，本集团只有在客户要求履行剩余履约义务的可能性极低时，才将上述负债的相关余额转为收入。
本集团的其他收入主要包括地面服务、飞机维修等提供劳务收入及机上商品销售等销售商品收入，收入在客户取得相关商品或服务的控制权时确认。
24. 政府补助
政府补助是指本集团从政府无偿取得货币性资产和非货币性资产。政府补助在能够满足政府补助所附条件且能够收到时予以确认。
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24. 政府补助(续)
政府补助为货币性资产的，按照收到或应收的金额计量。政府补助为非货币性资产的，按照公允价值计量；公允价值不能可靠取得的，按照名义金额计量。按照名义金额计量的政府补助，直接计入当期损益。
24.1与资产相关的政府补助判断依据及会计处理方法
本集团与资产相关的政府补助主要是用于飞机改造或其他形成长期资产相关的政府补助。
与资产相关的政府补助确认为递延收益，并在相关资产的使用寿命内平均分配计入当期损益。
24.2与收益相关的政府补助判断依据及会计处理方法
本集团与收益相关的政府补助主要为各类航线补贴。
与收益相关的政府补助，用于补偿以后期间的相关成本费用或损失的，确认为递延收益，并在确认相关成本费用或损失的期间计入当期损益；用于补偿已经发生的相关成本费用或损失的，直接计入当期损益。
与本集团日常活动相关的政府补助，按照经济业务实质，计入其他收益。与本集团日常活动无关的政府补助，计入营业外收支。
25. 递延所得税资产/递延所得税负债
所得税费用包括当期所得税和递延所得税。
25.1当期所得税
资产负债表日，对于当期和以前期间形成的当期所得税负债(或资产)，以按照税法规定计算的预期应交纳(或返还)的所得税金额计量。
25.2递延所得税资产及递延所得税负债
对于某些资产、负债项目的账面价值与其计税基础之间的差额，以及未作为资产和负债确认但按照税法规定可以确定其计税基础的项目的账面价值与计税基础之间的差额产生的暂时性差异，采用资产负债表债务法确认递延所得税资产及递延所得税负债。
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25. 递延所得税资产/递延所得税负债(续)
25.2递延所得税资产及递延所得税负债(续)
一般情况下所有暂时性差异均确认相关的递延所得税。但对于可抵扣暂时性差异，本集团以很可能取得用来抵扣可抵扣暂时性差异的应纳税所得额为限，确认相关的递延所得税资产。此外，与商誉的初始确认相关的，以及与既不是企业合并、发生时也不影响会计利润和应纳税所得额(或可抵扣亏损)的交易中产生的资产或负债的初始确认有关的暂时性差异，不予确认有关的递延所得税资产或负债。
对于能够结转以后年度的可抵扣亏损及税款抵减，以很可能获得用来抵扣可抵扣亏损和税款抵减的未来应纳税所得额为限，确认相应的递延所得税资产。
本集团确认与子公司、联营企业及合营企业投资相关的应纳税暂时性差异产生的递延所得税负债，除非本集团能够控制暂时性差异转回的时间，而且该暂时性差异在可预见的未来很可能不会转回。对于与子公司、联营企业及合营企业投资相关的可抵扣暂时性差异，只有当暂时性差异在可预见的未来很可能转回，且未来很可能获得用来抵扣可抵扣暂时性差异的应纳税所得额时，本集团才确认递延所得税资产。
资产负债表日，对于递延所得税资产和递延所得税负债，根据税法规定，按照预期收回相关资产或清偿相关负债期间的适用税率计量。
除与直接计入其他综合收益或股东权益的交易和事项相关的当期所得税和递延所得税计入其他综合收益或股东权益，以及企业合并产生的递延所得税调整商誉的账面价值外，其余当期所得税和递延所得税费用或收益计入当期损益。
资产负债表日，对递延所得税资产的账面价值进行复核，如果未来很可能无法获得足够的应纳税所得额用以抵扣递延所得税资产的利益，则减记递延所得税资产的账面价值。
在很可能获得足够的应纳税所得额时，减记的金额予以转回。
25.3所得税的抵销
当拥有以净额结算的法定权利，且意图以净额结算或取得资产、清偿负债同时进行时，本集团当期所得税资产及当期所得税负债以抵销后的净额列报。
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25. 递延所得税资产/递延所得税负债(续)
25.3所得税的抵销(续)
当拥有以净额结算当期所得税资产及当期所得税负债的法定权利，且递延所得税资产及递延所得税负债是与同一税收征管部门对同一纳税主体征收的所得税相关或者是对不同的纳税主体相关，但在未来每一具有重要性的递延所得税资产及负债转回的期间内，涉及的纳税主体意图以净额结算当期所得税资产和负债或是同时取得资产、清偿负债时，本集团递延所得税资产及递延所得税负债以抵销后的净额列报。
26. 租赁
实质上转移了与资产所有权有关的全部风险和报酬的租赁为融资租赁。融资租赁以外的其他租赁为经营租赁。
26.1经营租赁的会计处理方法
26.1.1本集团作为承租人记录经营租赁业务
经营租赁的租金支出在租赁期内的各个期间按直线法计入相关资产成本或当期损益。初始直接费用计入当期损益。或有租金于实际发生时计入当期损益。
26.1.2本集团作为出租人记录经营租赁业务
经营租赁的租金收入在租赁期内的各个期间按直线法确认为当期损益。对金额较大的初始直接费用于发生时予以资本化，在整个租赁期间内按照与确认租金收入相同的基础分期计入当期损益；其他金额较小的初始直接费用于发生时计入当期损益。或有租金于实际发生时计入当期损益。
26.2融资租赁的会计处理方法
26.2.1本集团作为承租人记录融资租赁业务
相关租入资产的会计处理方法参见附注三“14.3融资租入固定资产的认定依据、计价和折旧方法”。
未确认融资费用在租赁期内采用实际利率法计算确认当期的融资费用。或有租金于实际发生时计入当期损益。最低租赁付款额扣除未确认融资费用后的余额分别作为长期负债和一年内到期的长期负债列示。
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26. 租赁(续)
26.3售后租回的会计处理方法
售后租回交易认定为融资租赁的，售价与资产账面价值之间的差额予以递延，并按照该项租赁资产的折旧进度进行分摊，作为折旧费用的调整。
售后租回交易认定为经营租赁的，售价与资产账面价值之间的差额予以递延，并在租赁期内按照与确认租金费用相一致的方法进行分摊，作为租金费用的调整。但是，有确凿证据表明售后租回交易是按照公允价值达成的，售价与资产账面价值之间的差额计入当期损益。
27. 公允价值的计量
除特别声明外，本集团按下述原则计量公允价值：
公允价值是指市场参与者在计量日发生的有序交易中，出售一项资产所能收到或者转移一项负债所需支付的价格。
本集团估计公允价值时，考虑市场参与者在计量日对相关资产或负债进行定价时考虑的特征(包括资产状况及所在位置、对资产出售或者使用的限制等)，并采用在当前情况下适用并且有足够可利用数据和其他信息支持的估值技术。使用的估值技术主要包括市场法、收益法和成本法。
公允价值计量基于公允价值的输入值的可观察程度以及该等输入值对公允价值计量整体的重要性，被划分为三个层次：
•
第一层次输入值是在计量日能够取得的相同资产或负债在活跃市场上未经调整的报价。
•
第二层次输入值是除第一层次输入值外相关资产或负债直接或间接可观察的输入值。
•
第三层次输入值是相关资产或负债的不可观察输入值。
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28. 日常维修及大修准备
本集团持有以经营租赁方式租入的若干飞机，根据相关租赁协议，本集团需要对以经营租赁方式持有的飞机定期开展维修工作，以保证归还飞机时达到约定状态。为此，本集团须在每个资产负债表日估计以经营租赁方式租入飞机的大修准备，与此相关的大修成本按飞机已飞行小时为基准计算并在租赁期间内计提。计提的大修准备与大修实际支出之间的差额计入进行大修期间的当期损益。
自有或融资租赁持有的飞机及发动机，需要在大修时更换的大修件的成本及相关人工支出等，资本化为固定资产，并在预计大修周期内计提折旧。上一次大修支出的任何剩余账面金额一次性计入当期损益。
例行保养、维修费用在发生时于当期损益内列支。
29. 利润分配
资产负债表日后，待股东大会审议批准的利润分配方案中拟分配的股利或利润，不确认为资产负债表日的负债，在附注中单独披露。
30. 关联方
一方控制、共同控制另一方或对另一方施加重大影响，以及两方或两方以上同受一方控制、共同控制的，构成关联方。关联方可为个人或企业。仅仅同受国家控制而不存在其他关联方关系的企业，不构成关联方。
此外，本公司同时根据证监会颁布的《上市公司信息披露管理办法》确定本集团或本公司的关联方。
31. 分部报告
本集团以内部组织结构、管理要求、内部报告制度为依据确定经营分部。如果两个或多个经营分部存在相似经济特征且同时在各单项产品或劳务的性质、生产过程的性质、产品或劳务的客户类型、销售产品或提供劳务的方式、生产产品及提供劳务受法律及行政法规的影响等方面具有相同或相似性的，可以合并为一个经营分部。本集团以经营分部为基础考虑重要性原则后确定报告分部。
本集团在编制分部报告时，分部间交易收入按实际交易价格为基础计量。编制分部报告
所采用的会计政策与编制本集团财务报表所采用的会计政策一致。
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32. 主要会计判断和估计
编制财务报表时，本集团管理层需要运用估计和假设，这些估计和假设会对会计政策的应用及资产、负债、收入及费用的金额产生影响。实际情况可能与这些估计不同。本集团管理层对估计涉及的关键假设和不确定因素的判断进行持续评估，会计估计变更的影响在变更当期和未来期间予以确认。
除附注五、32和附注十一载有关于设定受益计划类的离职后福利和金融工具公允价值的假设和风险因素的数据外，其他主要估计金额的不确定因素如下：
商誉减值
本集团至少每年测试商誉是否发生减值。这要求对分配了商誉的资产组或者资产组组合的未来现金流量的现值进行预计。对未来现金流量的现值进行预计时，本集团需预计未来该资产组或者资产组组合产生的现金流量，同时选择恰当的折现率确定未来现金流量的现值。
除金融资产之外的非流动资产减值(除商誉外)
本集团于资产负债表日对除金融资产之外的非流动资产判断是否存在可能发生减值的迹象，当存在减值迹象时进行减值测试。除此之外，对使用寿命不确定的无形资产每年进行减值测试。资产或资产组的可收回金额根据资产或资产组的使用价值与其公允价值减去处置费用后的净额之间较高者确定。在估计其使用价值时，预计资产或资产组的未来现金流量并采用折现率折现后确定。管理层在合理和有依据的基础上对资产的使用情况进行会计估计并预测未来现金流量，并采用反映当前市场的货币时间价值和与该资产有关的特定风险的折现率确定未来现金流量的现值。
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32. 主要会计判断和估计(续)
经营租赁飞机大修准备
经营租赁飞机的大修准备在租赁期间进行预提并记入当期损益，大修准备的计算涉及多项可变因素及假设，包括飞机的预计使用情况和预计维修成本等。这些可变因素及假设在很大程度上是根据以往修理相同或相似型号的飞机的历史数据进行判断及估计的。不同的判断及估计可能会影响预提的大修准备金额并影响当期损益。
常旅客奖励计划
因本集团实行常旅客奖励计划，本集团根据运输服务与奖励里程单独售价的相对比例，将收到的价款在运输服务和奖励里程之间进行分配，将奖励里程分配的金额确认为合同负债(一年后到期部分计入其他非流动负债)，运输服务分配的金额在服务提供时确认为当期收入，因此需要对奖励里程的单独售价进行估计。奖励里程单独售价的厘定涉及对预期兑换率的估计。预计兑换率是根据历史数据并考虑未来年度预计兑换的情况确定的，因此不同的判断及估计可能会影响合同负债、其他非流动负债及当期损益的金额。
预计超期票证收入
超期票证是旅客购票后并未按照票面所载的承运日期旅行且未改签为新的日期，但旅客仍有权利在未来一定时期内使用该客票并要求本集团提供运输服务。当本集团出售的机票款项无需退回，且客户可能会放弃其全部或部分合同权利时，本集团预期将有权获得与客户所放弃的合同权利相关的金额的，本集团根据过往的历史经验估计旅客最终未行使的合同权利的比例并将预计不会行使的超期票证金额计入收入。不同的判断及估计可能会影响当期预计的超期票证收入金额，本集团于2018年12月31日的票证结算金额已考虑相关调整的影响。
递延所得税资产
在估计未来期间能够取得足够的应纳税所得额用以利用可抵扣暂时性差异时，本集团以很可能取得用来抵扣可抵扣暂时性差异的应纳税所得额为限，并以预期收回该资产期间的适用所得税税率为基础计算并确认相关递延所得税资产。本集团需要运用判断来估计未来取得应纳税所得额的时间和金额，并根据现行的税收政策及其他相关政策对未来的适用所得税税率进行合理的估计和判断，以决定应确认的递延所得税资产的金额。如果未来期间实际产生的利润的时间和金额或者实际适用所得税税率与管理层的估计存在差异，该差异将对递延所得税资产的金额产生影响。
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33. 重要会计政策变更
本集团自2018年1月1日起执行财政部于2017年修订的新收入准则以及包括《企业会计准则第22号——金融工具的确认和计量》(修订)、《企业会计准则第23号——金融资产转移》(修订)、《企业会计准则第24号——套期会计》(修订)和《企业会计准则第37号——金融工具列报》(修订)在内的金融工具相关准则(以下简称"新金融工具准则")。
33.1新金融工具准则对本集团的影响
本集团自2018年1月1日起施行新金融工具准则，并自该日起按照新金融工具准则的规定确认、计量和报告本集团的金融工具。本集团变更后的会计政策详见附注三、9。
于2018年1月1日之前的金融工具确认和计量与新金融工具准则要求不一致的，本集团按照新金融工具准则的要求进行衔接调整。涉及前期比较财务报表数据与新金融工具准则要求不一致的，本集团不进行调整。金融工具原账面价值和在新金融工具准则施行日的新账面价值之间的差额，计入2018年1月1日的留存收益或其他综合收益。于2018年1月1日本集团采用新金融工具准则的影响详见下表。
||||||
|-|-|-|-|-|
|项目|按原准则列示的账面价值2017年12月31日|施行新金融工具准则影响||按新金融工具准则列示的账面价值2018年1月1日|
|||重分类|||
|||自原分类为可供出售金融资产及其他应收款转入(注1)|自以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产转入(注2)||
|以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产|19,938|-|(19,938)|-|
|交易性金融资产|-|393,559|19,938|413,497|
|其他应收款|2,009,253|(13,559)|-|1,995,694|
|可供出售金融资产|1,336,996|(1,336,996)|-|-|
|其他债权投资|-|654,961|-|654,961|
|其他权益工具投资|-|302,035|-|302,035|
|其他综合收益|(1,693,743)|(197,684)|-|(1,891,427)|
|未分配利润|37,771,234|197,684|-|37,968,918|

注1：自原分类为可供出售金融资产及其他应收款转入
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33. 重要会计政策变更(续)
33.1新金融工具准则对本集团的影响(续)
注1：自原分类为可供出售金融金融资产转入(续)
从可供出售金融资产转入其他权益工具投资
于2018年1月1日，人民币 302,035千元的可供出售金融资产被重分类至其他权益工具投资，该部分投资属于非交易性权益工具并且本集团预计不会在可预见的未来出售。其中，人民币 44,768千元为原准则下按照成本扣除减值计量的非上市权益，人民币 257,267千元为原准则下以公允价值计量的上市权益之非流通权益。相应地，以前期间确认的减值损失人民币 25,713千元于2018年1月1日从未分配利润转入其他综合收益(其他权益工具投资公允价值变动)。因相同的原因，本集团因联营企业执行新金融工具准则的影响而减少年初其他综合收益人民币 45,374千元，增加年初未分配利润人民币 45,374千元。
从可供出售金融资产和其他应收款转入交易性金融资产
于2018年1月1日，人民币 380,000千元的可供出售金融资产被重分类至交易性金融资产，该等金融资产为本集团购买的信托投资产品或理财产品，并以出售该金融资产为目标管理该业务。2018年1月1日，本集团将已获得应收该等金融工具的发行方的权利按照其公允价值人民币 13,559千元从其他应收款重分类计入交易性金融资产。因相同的原因，本集团因联营企业执行新金融工具准则的影响而减少年初其他综合收益人民币 126,597千元，增加年初未分配利润人民币 126,597千元。
从可供出售金融资产转入其他债权投资
于2018年1月1日，人民币654,961千元的可供出售债务工具的合同条款规定其在特定日期产生的现金流量仅为对本金和以未偿付本金金额为基础的利息的支付，且本集团管理该金融资产的业务模式是既以收取合同现金流量为目标又以出售该金融资产为目标的。因此，该部分金融资产从可供出售金融资产被重分类至其他债权投资。
注2：自原分类为以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产转入
于2018年1月1日，本集团将以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产人民币19,938千元的货币基金重分类至交易性金融资产列示。
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33. 重要会计政策变更(续)
33.2新收入准则对本集团的影响
本集团自2018年1月1日起执行新收入准则。新收入准则引入了收入确认计量的五步法，并针对特定交易(或事项)增加了更多的指引。本集团详细的收入确认和计量的会计政策参见附注三、23。
本集团根据首次执行本准则的累计影响数，调整2018年1月1日的留存收益及财务报表相关项目金额，对可比期间信息不予调整。本集团仅对在首次执行日尚未完成的合同的累计影响数进行调整。
33.2.1重分类影响
根据新收入准则，合同负债是指本集团已收或应收客户对价而应向客户转让商品或服务的义务。因此，于2018年1月1日，本集团将预收款项余额转入合同负债，同时也将常旅客积分奖励计划下形成的递延收益余额重分类为合同负债(其中合同义务在一年之后到期的列示为其他非流动负债)。
33.2.2重新计量影响
在原收入准则下，本集团仅当超期票证的使用权利过期时将未使用的超期票证计入收入。
根据新收入准则，超期票证是一项未行使的合同权利，当本集团出售的机票款项无需退
回，且客户可能会放弃其全部或部分合同权利时，本集团预期将有权获得与客户所放弃的合同权利相关的金额的，按照客户行使合同权利的模式按比例将上述金额确认为收入；否则，本集团只有在客户要求履行剩余履约义务的可能性极低时，才将上述负债的相关余额转为收入。因相同的原因，本集团因联营企业执行新收入准则的影响相应调整长期股权投资和未分配利润。
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33.2新收入准则对本集团的影响(续)
33.2.2重新计量影响(续)
(1)执行新收入准则对本集团本年年初资产负债表相关项目的影响列示如下：
||||||
|-|-|-|-|-|
|项目|2017年12月31日|重分类|重新计量|2018年1月1日|
|长期股权投资|15,299,017|-|131,109|15,430,126|
|国内票证结算|2,565,696|-|(169,063)|2,396,633|
|国际票证结算|4,840,061|-|(362,330)|4,477,731|
|预收款项|518,413|(518,413)|-|-|
|合同负债|-|1,225,519|-|1,225,519|
|应交税费|2,361,253|-|139,909|2,501,162|
|一年以内到期的非流动负债|15,560,928|(707,106)|-|14,853,822|
|递延收益|3,568,127|(2,822,657)|-|745,470|
|其他非流动负债|-|2,822,657|-|2,822,657|
|未分配利润|37,771,234|-|504,537|38,275,771|
|少数股东权益|8,811,036|-|18,056|8,829,092|

 (2)与原收入准则相比，执行新收入准则对本集团本年财务报表相关项目的影响列示如下：资产负债表
|||||
|-|-|-|-|
|项目|新准则下年末余额|调整|原准则下年末余额|
|长期股权投资|16,540,888|(133,474)|16,407,414|
|其他非流动负债|3,062,739|(3,062,739)|-|
|递延收益|647,973|3,062,739|3,710,712|
|国内票证结算|3,238,429|197,373|3,435,802|
|国际票证结算|5,647,845|384,335|6,032,180|
|一年内到期的非流动负债|13,441,489|731,267|14,172,756|
|预收款项|-|570,251|570,251|
|应交税费|1,428,926|(154,292)|1,274,634|
|合同负债|1,301,518|(1,301,518)|-|
|未分配利润|42,880,893|(538,967)|42,341,926|
|少数股东权益|7,340,693|(21,923)|7,318,770|

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33. 重要会计政策变更(续)
33.2新收入准则对本集团的影响(续)
33.2.2重新计量影响(续)
利润表
|||||
|-|-|-|-|
|项目|新准则下本年发生额|调整|原准则下本年发生额|
|营业收入|136,774,403|(47,285)|136,727,118|
|投资收益|1,368,139|(2,365)|1,365,774|
|利润总额|9,957,905|(49,650)|9,908,255|
|所得税费用|1,757,368|(11,353)|1,746,015|
|净利润|8,200,537|(38,297)|8,162,240|

中国国际航空股份有限公司
财务报表附注(续)
2018年12月31日
(金额单位：人民币千元)
三、 重要会计政策和会计估计(续)
33. 重要会计政策变更(续)
33.2新收入准则对本集团的影响(续)
33.2.2重新计量影响(续)
于2018年1月1日，首次施行新准则对本集团资产、负债和股东权益的影响汇总如下：
||||||
|-|-|-|-|-|
|项目|2017年12月31日|施行新收入准则影响|施行新金融工具准则影响|2018年1月1日|
|交易性金融资产||-|413,497|413,497|
|以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产|19,938|-|(19,938)||
|其他应收款|2,009,253|-|(13,559)|1,995,694|
|可供出售金融资产|1,336,996|-|(1,336,996)||
|其他债权投资||-|654,961|654,961|
|长期股权投资|15,299,017|131,109|-|15,430,126|
|其他权益工具投资||-|302,035|302,035|
|对资产影响合计|18,665,204|131,109|-|18,796,313|
|国内票证结算|2,565,696|(169,063)|-|2,396,633|
|国际票证结算|4,840,061|(362,330)|-|4,477,731|
|预收款项|518,413|(518,413)|-|-|
|合同负债||1,225,519|-|1,225,519|
|应交税费|2,361,253|139,909|-|2,501,162|
|一年内到期的非流动负债|15,560,928|(707,106)|-|14,853,822|
|递延收益|3,568,127|(2,822,657)|-|745,470|
|其他非流动负债|-|2,822,657|-|2,822,657|
|对负债影响合计|29,414,478|(391,484)|-|29,022,994|
|其他综合收益|(1,693,743)|-|(197,684)|(1,891,427)|
|未分配利润|37,771,234|504,537|197,684|38,473,455|
|对归属于母公司股东权益影响合计|36,077,491|504,537|-|36,582,028|
|少数股东权益|8,811,036|18,056|-|8,829,092|
|对股东权益的影响合计|44,888,527|522,593|-|45,411,120|

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2018年12月31日
(金额单位：人民币千元)
三、 重要会计政策和会计估计(续)
33. 重要会计政策变更(续)
33.2新收入准则对本集团的影响(续)
33.2.2重新计量影响(续)
于2018年1月1日，首次施行新准则对本公司资产、负债和股东权益的影响汇总如下：
||||||
|-|-|-|-|-|
|项目|2017年12月31日|施行新收入准则影响|施行新金融工具准则影响|2018年1月1日|
|可供出售金融资产|22,783|-|(22,783)|-|
|其他权益工具投资|-|-|22,783|22,783|
|对资产影响合计|22,783|-|-|22,783|
|国内票证结算|1,821,334|(118,704)|-|1,702,630|
|国际票证结算|4,455,368|(358,017)|-|4,097,351|
|预收款项|183,194|(183,194)|-|-|
|合同负债|-|679,476|-|679,476|
|应交税费|1,118,137|122,086|-|1,240,223|
|一年内到期的非流动负债|9,270,108|(496,282)|-|8,773,826|
|递延收益|2,935,541|(2,450,275)|-|485,266|
|其他非流动负债|-|2,450,275|-|2,450,275|
|对负债影响合计|19,783,682|(354,635)|-|19,429,047|
|未分配利润|25,762,445|354,635|-|26,117,080|
|对股东权益影响合计|25,762,445|354,635|-|26,117,080|

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2018年12月31日
(金额单位：人民币千元)
四、 税项
1. 主要税种及税率
税种 计税依据 税率企业所得税 应纳税所得额 注1按税法规定计算的销售货物和应税劳务收入(主要包括 6%、11%或17%增值税 运输及地面服务收入)为基础计算销项税额，在扣除当 2018年5月1日后采用期允许抵扣的进项税额后，差额部分为应交增值税 6%、10%或16%(注2)城市维护建设税 按应交增值税计征 5%或7%教育费附加 按应交增值税计征 3%地方教育基金 按应交增值税计征 2%关税 租赁飞机及进口的飞机整机
- 25-45吨 5%1% - 45吨以上
按《关于调整若干商品进出口关飞机机载设备、机舱设备及零部件
税税率的通知》的税率民航发展基金 根据航线类别、飞机最大起飞全重、 按《民航发展基金征收使用飞行里程的征收标准计征 管理暂行办法》征收注1：本集团内除附注四、2(3)所载的分公司以及附注四、2(4)、附注四、2(5)所载的子公司适用15%的优惠税率政策外，所有位于中国大陆的集团内公司均适用25%的企业所得税率。
本公司的子公司中航兴业有限公司(以下简称“中航兴业”)、Total Transform Group Ltd(以下简称“国航海外控股”)及Air China Development Corporation (Hong Kong) Limited(以下简称“香港发展”)于香港注册成立。香港发展按香港法定的所得税税率16.5%计算缴纳企业所得税。中航兴业按照本年香港立法会通过的《2017年税务（修订）（第7号）条例草案》(以下简称“条例”)，2018年首200万港币应税所得按照8.5%征税，超过200万港币的应税所得按照16.5%征税。Air Macau Company Limited(以下简称“澳门航空”)于澳门注册成立，按澳门法定的所得税率12%计算缴纳企业所得税。
注2：根据《财政部、税务总局关于调整增值税税率的通知》(财税[2018]32号)，纳税人发生增值税应税销售行为或者进口货物，原适用17%和11%税率的，税率分别调整为16%、10%。
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(金额单位：人民币千元)
四、 税项(续)
2. 税收优惠及批文
(1) 根据《财政部、国家税务总局关于将铁路运输和邮政业纳入营业税改征增值税试点的通知》(财税[2013]106号)，2013年8月1日起，国际及地区运输服务收入的国际及地区段适用增值税零税率。根据《国家税务总局关于发布<适用增值税零税率应税服务退(免)税管理办法>的公告》(国家税务总局公告[2014]11号)，自2014年1月1日起，国际及地区运输服务的国内段部分同样适用增值税零税率。2016年全面“营改增”后，根据《财政部、国家税务总局关于全面推开营业税改征增值税试点的通知》(财税[2016]36号)要求，相关政策继续适用。
(2) 根据《财政部、国家税务总局关于飞机维修增值税问题的通知》(财税[2000]102号)，本公司的子公司飞机维修公司的飞机维修劳务增值税实际税负超过6%的部分享受税务机关即征即退的政策。
(3) 根据《国家税务总局关于深入实施西部大开发战略有关企业所得税问题的公告》(国家税务总局[2012]12号)，本公司的西南及重庆分公司因符合西部大开发减免条件，2017年和2018年均享受企业所得税减按15%征收的优惠政策。
(4) 根据《内蒙古自治区发展和改革委员会关于确认中国国际航空内蒙古有限公司等 8家企业相关业务属于国家鼓励类产业企业的复函》(内发改西开函[2016]124号)，本公司的子公司内蒙航空在 2016年至 2020年期间享受西部大开发企业所得税税收优惠政策，税率减按15%征收。
(5) 根据《财政部海关总署国家税务总局关于深入实施西部大开发战略有关税收政策问题的通知》(财税[2011]58号)，本公司的子公司成都富凯因符合西部大开发减免条件， 2018年享受企业所得税减按15%征收的优惠政策。
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2018年12月31日
(金额单位：人民币千元)
五、 合并财务报表主要项目注释
1. 货币资金
2018年12月31日 2017年12月31日
库存现金 4,125 5,106
银行存款 7,628,513 6,182,779
其他货币资金 174,934 72,189
合计 7,807,572 6,260,074
其中：存放在境外的款项总额 1,235,256 1,395,022
于 2018年12月31日，本集团的所有权受到限制的货币资金约为人民币1,044,389千元(2017年12月31日：约人民币697,167千元)，其中存放中国人民银行准备金约为人民币758,371千元，质押银行存款约为人民币239,954千元，保证金约为人民币
46,064千元。
其他货币资金主要为在途货币资金和保证金。
货币资金中主要包括以下外币余额：
2018年12月31日 2017年12月31日
原币金额 汇率折合人民币 原币金额 汇率 折合人民币美元 408,711 6.8632 2,805,065 124,359 6.5342 812,587欧元 5,571 7.8473 43,717 24,620 7.8023 192,093港币 110,147 0.8762 96,511 125,878 0.8359 105,223 2. 应收票据和应收账款
2018年12月31日 2017年12月31日应收票据 403 348应收账款 5,590,112 3,674,827减：坏账准备 (216,140) (184,400) 5,374,375 3,490,775
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2018年12月31日
(金额单位：人民币千元)
五、 合并财务报表主要项目注释(续)
2. 应收票据和应收账款(续)
(1) 应收票据和应收账款的账龄分析如下：
2018年12月31日 2017年12月31日 1年以内 5,412,090 3,519,985 1至 2年 50,416 26,955 2至 3年 26,212 25,926 3年以上 101,797 102,309 5,590,515 3,675,175减：坏账准备 (216,140) (184,400) 5,374,375 3,490,775 (2) 应收票据和应收账款坏账准备的变动如下：
整个存续期预期 整个存续期预期
信用损失 信用损失
(未发生 (已发生
信用减值) 信用减值) 合计
2018年1月1日 31,903 152,497 184,400转入已发生减值 (1,512) 1,512 -终止确认金融资产而转出 - (13,607) (13,607)外币财务报表折算差额 177 - 177本年预期信用损失调整 39 46,614 46,653因出售子公司而减少 (354) (1,129) (1,483)2018年12月31日
30,253 185,887 216,140 (3) 本年度终止确认的已发生信用减值的应收账款账面余额为人民币13,607千元，坏账准备金额为人民币13,607千元。
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财务报表附注(续)
2018年12月31日
(金额单位：人民币千元)
五、 合并财务报表主要项目注释(续)
2. 应收票据和应收账款(续)
(4) 本集团应收账款的风险敞口分布在多个合同方和多个客户，于2018年12月31日，本集团对前五大客户的应收账款余额为人民币3,535,291千元，占应收账款余额的63%。
于 2018年 12月 31日，按欠款方归集的期末余额前五名的应收账款情况：
占应收账款余额与本集团关系 金额 账龄 的比例(%)国货航(附注七、7(1)) 关联方 2,624,274 1年以内 47客户 1 第三方 507,094
1年以内
9中航集团(附注七、7(1)) 关联方 205,358 1年以内 4客户 2 第三方 130,611 1-5年以上 2山东航空股份有限公司
(以下简称"山航股份")
(附注七、7(1)) 关联方 67,954
1年以内
1 3,535,291 63 (5) 应收账款中主要包括以下外币余额：
2018年12月31日 2017年12月31日
原币金额 汇率折合人民币 原币金额 汇率折合人民币美元 69,824 6.8632 479,216 73,556 6.5342 480,630
欧元 4,818 7.8473 37,808 25,410 7.8023 198,256
港币 70,719 0.8762 61,964 53,698 0.8359 44,886
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财务报表附注(续)
2018年12月31日
(金额单位：人民币千元)
五、 合并财务报表主要项目注释(续)
3. 预付款项
(1) 预付款项按性质分类如下：
2018年12月31日 2017年12月31日预付经营租赁飞机租金 652,846 611,984预付设备采购款 288,368 152,242预付航油采购款 71,983 2,000,376其他 175,682 348,660 1,188,879 3,113,262 (2) 预付款项的账龄情况如下：
2018年12月31日 2017年12月31日
账面余额 比例 账面余额 比例% % 1年以内 1,157,422 97 3,096,018 99 1至 2年 23,937 2 11,939 1 2至 3年 2,370 - 1,733 - 3年以上 5,150 1 3,572 - 1,188,879 100 3,113,262 100 (3) 按预付对象归集的期末余额前五名的预付款项情况
与本集团
关系 金额 账龄 未结算原因供应商1 第三方 84,125 一年以内 预付飞机租金供应商2 第三方 42,778 一年以内 预付飞机租金供应商3 第三方 41,299 一年以内 预付飞机租金供应商4 第三方 39,161 一年以内 预付飞机租金供应商5 第三方 37,348 一年以内 预付飞机租金 244,711
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2018年12月31日
(金额单位：人民币千元)
五、 合并财务报表主要项目注释(续)
4. 其他应收款
(1) 其他应收款按性质分类如下：
2018年12月31日 2017年12月31日应收购买飞机及发动机回扣款 821,725 732,563租赁押金 238,332 233,602其他 3,969,723 3,444,260 5,029,780 4,410,425减：坏账准备 (1,998,623) (2,401,172) 3,031,157 2,009,253 (2) 其他应收款的账龄情况如下：
2018年12月31日 2017年12月31日 1年以内 2,075,728 1,050,863 1至 2年 366,027 316,620 2至 3年 114,075 166,458 3年以上 2,473,950 2,876,484 5,029,780 4,410,425减：坏账准备 (1,998,623) (2,401,172) 3,031,157 2,009,253
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2018年12月31日
(金额单位：人民币千元)
五、 合并财务报表主要项目注释(续)
4. 其他应收款(续)
(3) 其他应收款减值准备的变动如下：
整个存续期预期 整个存续期预
未来12个月 信用损失 期信用损失
预期 (未发生 (已发生
信用损失 信用减值) 信用减值) 合计
2018年1月1日 25,653 7,164 2,368,355 2,401,172
转入已发生信用减值 (71) (2,078) 2,149 -
终止确认金融资产而转出 - - (102,793) (102,793)
外币财务报表折算差额 42 - - 42
因出售子公司而减少 (312) - - (312)
本年预期信用损失调整 - 233 (299,719) (299,486)
2018年12月31日 25,312 5,319 1,967,992 1,998,623
已发生信用减值的其他应收款主要为本公司之子公司深圳航空应收深圳市汇润投资有限
公司(以下简称"汇润投资")及应收深圳市深航房地产开发有限责任公司(以下简称"深航房地产")及其下属子公司的往来款项。其中本年年初应收汇润投资款和应收深航房地产及其下属子公司款分别为人民币1,075,182千元和人民币649,486千元，均已全额计提坏账准
备。由于汇润投资的破产清算取得一定进展，本集团已收回清算分配的款项约人民币
300,362千元，本集团按照收回金额，对应转回坏账准备300,362千元。
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2018年12月31日
(金额单位：人民币千元)
五、 合并财务报表主要项目注释(续)
4. 其他应收款(续)
(4) 按欠款方归集的期末余额前五名的其他应收款情况：
与本集团 占其他应收款关系 金额 账龄余额的比例(%)客户1 第三方 672,792 5 年以内 13
国货航(附注七、7(2)) 关联方 394,728 4 年以内 8
客户2 第三方 210,041 1 年以内 4
客户3 第三方 68,590 1 年以内 1
客户4 第三方 35,255 2 年以内 1 1,381,406 27
(5) 其他应收款中主要包括以下外币余额：
2018年12月31日 2017年12月31日
原币金额 汇率折合人民币 原币金额 汇率折合人民币美元 231,815 6.8632 1,590,993 184,705 6.5342 1,206,899
欧元 1,740 7.8473 13,654 1,569 7.8023 12,242
港币 3,336 0.8762 2,923 3,583 0.8359 2,995
5. 存货
2018年12月31日 2017年12月31日
账面金额 跌价准备 账面价值 账面金额 跌价准备 账面价值航材消耗件 1,405,178 (480,985) 924,193 1,408,604 (527,112) 881,492机上供应品 83,444 - 83,444 86,365 - 86,365普通器材 10,850 (414) 10,436 12,646 (1,418) 11,228其他 861,386 (1,965) 859,421 558,627 (1,943) 556,684 2,360,858 (483,364) 1,877,494 2,066,242 (530,473) 1,535,769
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2018年12月31日
(金额单位：人民币千元)
五、 合并财务报表主要项目注释(续)
5. 存货(续)
本年存货跌价准备的变动情况如下：
航材消耗件 普通器材 其他 合计 2018年 1月 1日 527,112 1,418 1,943 530,473本年计提 13,351 - 191 13,542本年转回 - - (169) (169)本年转销 (1,075) (1,004) - (2,079)因出售子公司而减少 (59,516) - - (59,516)外币财务报表折算差额 1,113 - - 1,113 2018年12月31日 480,985 414 1,965 483,364本集团的存货主要为航材消耗件，其可存放的时间一般较长。本集团于 2018年 12月31日没有用于债务担保和其他所有权受到限制的存货。
6. 持有待售资产
2018年12月31日 2017年12月31日持有待售资产 - 283,562持有待售资产主要为于未来12个月退役并出售的飞机及发动机，按其账面价值与以评估价值为基础的公允价值减预计处置费用两者中的较低者计量。
本年度本集团无新增的划分为持有待售的固定资产。
7. 其他流动资产
2018年12月31日 2017年12月31日增值税留抵税额 2,467,442 1,896,840对关联方发放贷款(附注七、7(3)) 1,054,600 1,189,600其他 956,861 1,000,000 4,478,903 4,086,440减：坏账准备 (32,273) (49,740) 4,446,630 4,036,700对关联方发放贷款主要为本公司之子公司中航财务公司发放予中航集团及其子公司和本集团联营企业的短期贷款，贷款年利率范围为3.92%至4.35%(2017年12月31日：3.83%至4.35%)。
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2018年12月31日
(金额单位：人民币千元)
五、 合并财务报表主要项目注释(续)
8. 可供出售金融资产
(1) 可供出售金融资产情况
2017年 12月 31日
账面余额 减值准备 账面价值可供出售债务工具 1,034,961 - 1,034,961可供出售权益工具
-按公允价值计量 257,267 - 257,267 -按成本计量 78,811 (34,043) 44,768 1,371,039 (34,043) 1,336,996 (2) 2017年12月31日按公允价值计量的可供出售金融资产：
可供出售 可供出售权益工具 债务工具权益工具的成本/债务工具的摊余成本 9,600 1,040,106公允价值 257,267 1,034,961累计计入其他综合收益的公允价值变动金额 247,667 (5,145) -归属本公司股东部分 126,310 (2,624) -归属少数股东部分 121,357 (2,521)已计提减值金额 - - (3) 2017年12月31日按成本计量的可供出售金融资产
账面余额 减值准备 在被投资单位被投资单位 2017年12月31日 2017年12月31日 持股比例(%)国航投资控股有限公司 20,043 (20,043) 7深圳民航凯亚有限公司 2,588 - 11海南民航凯亚有限公司 512 - 4民航数据通信有限公司(以下简称“民航数据”) 1,331 - 16苏南硕放国际机场有限公司 15,193 - 1河南航空有限公司(以下简称“河南航空”)(注1) - - 51翡翠国际货运航空有限责任公司(以下简称“翡
翠航空”)(注2) - - 51航联保险经纪有限公司 6,000 - 12其他 33,144 (14,000)
合计 78,811 (34,043)
中国国际航空股份有限公司
财务报表附注(续)
2018年12月31日
(金额单位：人民币千元)
五、 合并财务报表主要项目注释(续)
8. 可供出售金融资产(续)
(3) 2017年12月31日按成本计量的可供出售金融资产(续)
注1：河南航空原为本公司之子公司深圳航空的合营企业。2011年，河南省郑州市中级人民法院裁定准许河南航空进行破产重整程序。由此深圳航空与其他股东丧失了对河南航空的财务和经营政策施加共同控制或重大影响的权力。截至本财务报表批准日，河南航空破产重组仍处于破产重整阶段。根据河南航空的公司章程规定，深圳航空对河南航空的负债以其出资额为限承担偿付责任。
注2：翡翠航空原为本公司之子公司深圳航空的合营企业。翡翠航空由于经营困难，经翡翠航空股东一致同意，决定对该公司进行清算注销。法院于2013年裁定受理翡翠航空破产清算，并指定广东晟典律师事务所为管理人。深圳航空与其他股东已丧失了对翡翠航空的财务和经营政策施加共同控制或重大影响的权力。根据翡翠航空的公司章程的规定，深圳航空对翡翠航空的负债以其出资额为限承担偿付责任。
9. 其他债权投资
2018年12月31日已上市债务工具 941,192其他债务工具 99,227合计 1,040,419累计计入其他综合收益的公允价值变动金额 13,733 -归属本公司股东部分 7,004 -归属少数股东部分 6,729应计利息 21,045已计提减值金额 6,827
中国国际航空股份有限公司 中文草稿财务报表附注(续)
2018年度
(金额单位：人民币千元)
五、 合并财务报表主要项目注释(续)
10. 长期应收款
2018年12月31日 2017年12月31日经营性租赁飞机押金 650,662 621,430对关联方发放贷款(附注七、7(3)，7(4))
222,409 251,600应收关联方款项(附注七、7(4))
335,136 -其他 5,491 - 1,213,698 873,030减：坏账准备 (4,546) (5,550) 1,209,152 867,480减：一年内到期的长期应收款 (66,917) (83,141) 1,142,235 784,339对关联方发放贷款主要为本公司之子公司中航财务公司发放的贷款，贷款年利率范围为3.83%至4.35%(2017年12月31日：4.02%)。
11. 长期股权投资
2018年12月31日 2017年12月31日长期股权投资
按权益法核算的股权投资
-占合营企业之权益 (1) 1,427,063 1,239,396 -占联营企业之权益 (2) 15,113,825 14,106,463 16,540,888 15,345,859减：长期股权投资减值准备
-联营企业 - (46,842) 16,540,888 15,299,017本集团于2018年 12月 31日的长期股权投资中，不存在重大的由于被投资单位经营状况变化等原因而导致其可收回金额低于投资的账面价值并且这种降低的价值在可预计的未来期间内不可能恢复的情况，故不需计提长期股权投资减值准备。
各长期股权投资的变现及境外投资收益汇回不存在重大限制。
中国国际航空股份有限公司
财务报表附注(续)
2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
五、 合并财务报表主要项目注释(续)
11. 长期股权投资(续)
(1) 占合营企业之权益
2018年度本集团应占合营企业之权益明细
本年增减变动 在被投资2017年 执行 2018年 追加或权益法下确认 其他 2018年 单位持股合营企业 12月31日 新准则调整 1月 1日 减少投资的投资收益 现金股利 综合收益 本期减少12月31日 比例(%) SkyWorks Capital Asia Ltd.
(以下简称“SkyWorks Capital”) - - - - - - - - - 33.33 注 1上海浦东国际机场西区公共货运站有限公司
(以下简称“上海货站”) 490,919 - 490,919 - 143,198 (144,530) - - 489,587 39.00 注 1四川国际航空发动机维修有限公司
(以下简称“四川维修公司”) 645,179 - 645,179 - 76,226 (6,000) - - 715,405 60.00 注 2北京集安航空资产管理有限公司
(以下简称“北京集安”) 9,308 - 9,308 - (2,663) - - - 6,645 50.00 注 1上海国际机场地面服务有限公司
(以下简称“上海地服”) 93,990 - 93,990 - 5,465 - - - 99,455 24.00 注 1无锡市祥翼发展有限公司
(以下简称“无锡祥翼”) - - - 115,971 - - - - 115,971 46.30 注 3合计 1,239,396 - 1,239,396 115,971 222,226 (150,530) - - 1,427,063
注1：按公司章程规定，对公司经营活动中重大事项的决议均需本公司或本公司子公司与合营方一致通过方可生效，为此认定为合营企业。
注2：按公司章程规定，对公司经营活动中重大事项的决议均需本公司与合营方达到或超过80%表决权通过方可生效，为此认定为合营企业。
注3：根据本集团与合营方签署的合作协议(附注六、2)，本集团与合营方对本集团原子公司无锡祥翼形成共同控制，为此认定为合营企业。
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财务报表附注(续)
2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
五、 合并财务报表主要项目注释(续)
11. 长期股权投资(续)
(2) 占联营企业之权益
2018年度本集团应占联营企业之权益明细：
本年增减变动 在被投资2017年 执行 2018年 追加或权益法下确认 其他 2018年 单位持股联营企业 12月31日 新准则调整 1月 1日 减少投资 的投资收益 现金股利 综合收益 12月31日 比例(%)国泰航空 11,329,420 131,109 11,460,529 - 202,121 (151,484) 666,636 12,177,802 29.99山东航空集团有限公司(以下简称“山航集团”) 1,301,043 - 1,301,043 - 123,766 (33,102) (6,058) 1,385,649 49.40山航股份 887,583 - 887,583 - 67,454 (22,800) (6,656) 925,581 22.80 Menzies Macau Airport Services Limited
(以下简称“明捷澳门”) 39,154 - 39,154 - 34,283 (30,873) 1,938 44,502 41.00云南空港飞机维修服务有限公司
(以下简称“云南空港”) 23,751 - 23,751 - 10,133 (2,000) - 31,884 40.00重庆民航凯亚信息技术有限公司
(以下简称“重庆凯亚”) 13,840 - 13,840 - 1,927 - - 15,767 24.50成都民航西南凯亚有限责任公司
(以下简称“西南凯亚”) 33,945 - 33,945 - 7,572 (2,576) - 38,941 35.00西藏航空有限公司(以下简称“西藏航空”) 396,099 - 396,099 - 79,334 - - 475,433 31.00其他 81,628 - 81,628 (62,195) (20) (1,072) (75) 18,266合计 14,106,463 131,109 14,237,572 (62,195) 526,570 (243,907) 655,785 15,113,825第 70页
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2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
五、 合并财务报表主要项目注释(续)
12. 其他权益工具投资
2018年12月31日
年末公允 本年确认的价值 股利收入国航投资控股有限公司 - -深圳民航凯亚有限公司 2,588 2,012海南民航凯亚有限公司 512 -民航数据 1,331 -苏南硕放国际机场有限公司 15,193 -河南航空(附注五、8(3)注1) - -翡翠航空(附注五、8(3)注2) - -航联保险经纪有限公司 8,300 600中国民航信息网络股份有限公司 223,045 4,736其他 19,145 70合计 270,114 7,418上述投资属于非交易性权益工具并且本集团预计不会在可预见的未来出售，因此本集团将上述权益工具投资指定为以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的金融资产。
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2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
五、 合并财务报表主要项目注释(续)
13. 投资性房地产
房屋及建筑物 土地使用权 合计原值
2018年 1月 1日余额 484,625 51,150 535,775固定资产/无形资产转入 28,699 9,094 37,793因出售子公司而减少 (287,464) (51,150) (338,614) 2018年 12月 31日余额 225,860 9,094 234,954累计折旧和累计摊销
2018年 1月 1日余额 190,685 14,322 205,007本年计提 15,944 1,224 17,168固定资产/无形资产转入 14,564 2,395 16,959因出售子公司而减少 (159,777) (15,345) (175,122) 2018年 12月 31日余额 61,416 2,596 64,012账面价值
2018年 12月 31日 164,444 6,498 170,942 2018年 1月 1日 293,940 36,828 330,768
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2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
五、 合并财务报表主要项目注释(续)
14. 固定资产
飞机及发动机房屋及建筑物 高价周转件 其他设备 合计原值：
2018年 1月 1日 214,603,224 11,374,124 9,626,641 10,065,305 245,669,294本年增加 4,576,675 175 862,042 410,116 5,849,008在建工程转入 19,605,251 690,701 8,025 379,145 20,683,122本年处置或报废 (3,313,615) (20,858) (357,851) (257,731) (3,950,055)因出售子公司而减少 (14,135,242) (289,618) (166,992) (644,898) (15,236,750)转出至投资性房地产 - (28,699) - - (28,699)外币财务报表折算差额 14,884 - 15,911 6,997 37,792 2018年 12月 31日 221,351,177 11,725,825 9,987,776 9,958,934 253,023,712累计折旧：
2018年 1月 1日 70,386,937 3,791,603 6,012,380 6,303,994 86,494,914本年增加 12,539,605 436,674 676,294 603,937 14,256,510本年处置或报废 (2,951,822) (7,380) (308,890) (237,846) (3,505,938)因出售子公司而减少 (4,575,322) (96,290) (95,168) (554,721) (5,321,501)转出至投资性房地产 - (14,564) - - (14,564)外币财务报表折算差额 8,321 - 11,759 5,540 25,6202018年 12月 31日 75,407,719 4,110,043 6,296,375 6,120,904 91,935,041减值准备：
2018年 1月 1日 831,526 - 68,579 - 900,105本年增加 - - 16 - 16本年处置或报废 (110,614) - (1,474) - (112,088)因出售子公司而减少 (73,373) - (28,808) - (102,181)2018年12月31日 647,539 - 38,313 - 685,852固定资产账面价值：
2018年 12月 31日 145,295,919 7,615,782 3,653,088 3,838,030 160,402,8192018年 1月 1日 143,384,761 7,582,521 3,545,682 3,761,311 158,274,275
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2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
五、 合并财务报表主要项目注释(续)
14. 固定资产(续)
本集团固定资产中融资租赁租入的资产主要为飞机(这些资产也作为融资租赁的抵押物)(附注五、31)。于 2018年12月31日和2017年12月31日的账面原值、累计折旧及账面价值如下：
2018年12月31日 2017年12月31日账面原值 105,922,345 92,200,519累计折旧 (28,343,459) (24,243,326)账面价值 77,578,886 67,957,193除上述融资租赁租入资产以外，于2018年12月31日，本集团以账面价值约人民币
7,937,755千元(2017年12月31日：约人民币13,109,347千元)的固定资产(飞机及建筑物)作为银行借款的抵押。
于 2018年12月31日，本集团无重大暂时闲置的固定资产。
于 2018年12月31日，本集团正在为账面价值总计约人民币3,696,713千元(2017年 12月31日：约人民币3,647,283千元)的若干房屋申请产权证明及登记过户房产至本集团名下。本公司管理层认为本集团有权合法、有效地占用并使用上述房屋，并且本公司管理层认为上述事项不会对本集团于2018年12月31日的整体财务状况构成任何重大不利影响。
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2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
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15. 在建工程
预算款 工程(人民币 2018年 本年转入 本年转入因出售子公司 2018年 投入占百万元) 1月 1日 本年增加 固定资产 无形资产 而减少 其他减少 12月 31日 资金来源 预算比例附注五、14附注五、16 注2
西南区域生产指挥中心 460 177,963 282,512 (460,475) - - - - 自筹 不适用成都新机场建设 1,361 181,501 31,823 - - - - 213,324 借款及自筹 16%飞机预付款 59,389 20,480,204 22,120,483 (16,853,542) - (15,437) (4,428,058) 21,303,650 借款及自筹 不适用发动机替换件 8,326 6,381,379 3,117,676 (2,170,040) - - - 7,329,015 借款及自筹 不适用发动机预付款 1,291 230,463 787,158 (185,622) - (161,910) - 670,089 借款及自筹 不适用其他 2,889,381 1,614,367 (1,013,443) (242,350) (10,216) (574,236) 2,663,503 借款及自筹 不适用 30,340,891 27,954,019 (20,683,122) (242,350) (187,563) (5,002,294) 32,179,581
注1：于 2018年 12月 31日，本集团在建工程中无用作银行借款的抵押物 (2017年 12月 31日：无)。
注2：本年的其他减少主要是飞机的引进方式转变所致。
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2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
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15. 在建工程(续)
在建工程利息资本化情况如下：
利息资本化 本年 本年利息累计金额 利息资本化 资本化率(注) (附注五、45)
飞机预付款 730,370 590,7302.67%-4.75%
其他项目 27,465 47,9583.25%-3.97%
757,835 638,688
注： 该金额为截至 2018年12月31日止在建工程中的利息资本化的累计金额。
于 2018年 12月 31日，本集团各在建工程项目不存在重大预计可收回金额低于其账面价值的情况，故不需计提在建工程减值准备。
16. 无形资产
土地使用权 电脑软件 星空联盟 其他 合计入盟权
原值：
2018年 1月 1日 4,418,465 1,103,111 35,874 497,398 6,054,848在建工程转入 12,542 78,190 - 151,618 242,350本年增加 - 20,179 - - 20,179本年减少 - (385) (285) - (670)因出售子公司而减少 (726,639) (38,326) - (76) (765,041)转出至投资性房地产 (9,094) - - - (9,094) 2018年12月 31日 3,695,274 1,162,769 35,589 648,940 5,542,572累计摊销：
2018年 1月 1日 743,140 797,664 - 113,282 1,654,086本年增加 84,356 114,373 - 54,546 253,275本年减少 - (179) - - (179)因出售子公司而减少 (94,008) (27,295) - (56) (121,359)转出至投资性房地产 (2,395) - - - (2,395) 2018年12月 31日 731,093 884,563 - 167,772 1,783,428无形资产净值：
2018年12月 31日 2,964,181 278,206 35,589 481,168 3,759,1442018年 1月 1日 3,675,325 305,447 35,874 384,116 4,400,762
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2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
五、 合并财务报表主要项目注释(续)
16. 无形资产(续)
于 2018年12月31日，本集团有账面价值约为人民币28,238千元(2017年12月31日：约人民币34,010千元)的土地使用权用作银行借款的抵押。
于 2018年12月31日，本集团不存在无形资产预计可收回金额低于其账面价值的情况，故无需计提无形资产减值准备。
17. 商誉
2018年12月31日 2017年12月31日成本 1,231,920 1,408,811减值准备 (129,735) (306,626)账面价值 1,102,185 1,102,185本年，本公司完成了对子公司国货航的处置，对应核销商誉原值及减值准备人民币176,891千元，详见附注六、2。
于2018年 12月31日，商誉的成本主要为本集团对深圳航空进行企业合并时产生的商誉。在进行商誉减值测试时，本公司将子公司深圳航空视为一个独立的资产组，并将对深圳航空的商誉归入该资产组进行减值测试。深圳航空可收回金额按照预计未来现金流量的现值确定，其预计现金流量根据管理层批准的三年期现金流量预测为基础来确定，三年预测期以后的现金流量根据增长率2%(2017年：2%)推断得出，该增长率不超过航空业的长期平均增长率。现金流量预测使用的折现率是10% (2017年：10%)，该折现率系反映相关资产组特定风险的税前折现率。在计算预计未来现金流量现值时，本公司根据预计的飞机使用效率及预计市场情况确定预算毛利。
18. 长期待摊费用
固定资产
改良支出 制服费 其他 合计 2018年 1月 1日 144,936 75,356 437,072 657,364本年增加 38,537 79,002 660 118,199本年摊销 (62,436) (58,706) (45,495) (166,637)因出售子公司而减少 - (3,914) - (3,914)外币财务报表折算差额 1,081 - 12 1,093 2018年 12月 31日 122,118 91,738 392,249 606,105
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2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
五、 合并财务报表主要项目注释(续)
19. 递延所得税资产 /负债
(1)
未经抵销的递延所得税资产
2018年12月31日 2017年12月31日
可抵扣递延所得税 可抵扣递延所得税暂时性差异 资产暂时性差异 资产金融资产的公允价值变动 - - 5,204 1,301资产减值准备/信用减值准备
1,845,336 461,334 1,842,972 460,743可抵扣亏损 97,464 24,366 48,441 12,110集团内部交易未实现利润 493,384 123,346 424,080 106,020未支付的预提费用 13,313,112 3,328,278 11,625,448 2,906,362其他债权投资信用减值损失 6,827 1,707 - - 15,756,123 3,939,031 13,946,145 3,486,536 (2)
未经抵销的递延所得税负债
2018年12月31日 2017年12月31日
应纳税递延所得税 应纳税递延所得税暂时性差异 负债暂时性差异 负债固定资产折旧税务会计差异 6,830,336 1,707,584 7,386,056 1,846,514其他权益工具投资公允价值变动 215,748 53,937 - -其他债权投资公允价值变动 13,740 3,435 - -其他债权投资信用减值损失 6,827 1,707 - -可供出售金融资产公允价值变动 - - 247,667 61,917其他 1,105,092 276,273 1,105,092 276,273 8,171,743 2,042,936 8,738,815 2,184,704 (3) 未确认递延所得税资产的项目如下：
注 2018年12月31日 2017年12月31日可抵扣亏损 (i) 106,166 584,273可抵扣暂时差异 4,864 792,153 111,030 1,376,426
中中国国国国际际航航空空股股份份有有限限公公司司
财财务务报报表表附附注注((续续))
22001188年年1122月月3311日日
((除除特特别别注注明明外外，，金金额额单单位位为为人人民民币币千千元元))
五、 合并财务报表主要项目注释(续)
19. 递延所得税资产 /负债(续)
(3) 未确认递延所得税资产的项目如下：(续)
(i) 未确认递延所得税资产的可抵扣亏损将于以下年度到期：
2018年12月31日 2017年12月31日 2018年 - 427,221 2019年 11,489 13,865 2020年 70,687 87,137 2021年 11,582 11,582 2022年 8,219 44,468 2023年 4,189 - 106,166 584,273 (4) 抵销后的递延所得税资产和递延所得税负债净额列示如下：
2018年 12月 31日
互抵金额 抵销后金额递延所得税资产 1,163,564 2,775,467递延所得税负债 1,163,564 879,372 20. 短期借款
2018年12月31日 2017年12月31日
原币 原币金额 折合人民币 原币金额 折合人民币信用借款 美元 331,693 2,276,478 301,586 1,970,625人民币 14,986,625 17,529,935 17,263,103 19,500,560抵押借款 人民币 - 5,000 - 5,000质押借款 澳门币 350,162 298,443 - 17,561,546 19,505,560于 2018年12月31日，本集团的短期借款年利率为3.08%至4.79% (2017年12月31日：2.39%至5.40%)，没有任何未按期偿还的短期借款。
向关联方借入的短期借款详见附注七、9(5)。
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财务报表附注(续)
2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
五、 合并财务报表主要项目注释(续)
21. 应付短期融资债券
2018年12月31日 2017年12月31日应付短期融资债券 3,467,482 1,214,962
该金额为本公司之子公司深圳航空发行在外的短期融资债券，年利率范围为3.67%-4.73%(2017年12月31日：4.15%至4.73%)。
22. 应付票据和应付账款
2018年12月31日 2017年12月31日 4,743,433 3,190,545应付起降服务款
3,714,314 3,985,014应付航材及修理款
2,605,317 2,498,114应付油料款
1,882,925 1,601,702应付电脑订座费等暂估款
729,096 705,851应付餐食供应品款
554,141 593,987应付销售折让款
1,944,895 2,097,029其他
16,174,121 14,672,242应付账款不计息，并通常在 3个月内清偿。
于 2018年12月31日，账龄超过1年的应付账款约人民币15.00亿元(2017年12月31日：约人民币10.00亿元)，主要为应付航材款、起降费、电脑订座费和训练费等，本集团与对方继续发生业务往来，上述账款尚未结清。
应付账款中主要包括以下外币余额：
2018年12月31日 2017年12月31日
原币金额 汇率折合人民币 原币金额 汇率折合人民币美元 346,583 6.8632 2,378,668 267,175 6.5342 1,745,775欧元 93,069 7.8473 730,340 74,177 7.8023 578,751日元 6,556,538 0.0619 405,850 5,482,528 0.0579 317,345港币 218,817 0.8762 191,727 183,789 0.8359 153,631
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财务报表附注(续)
2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
五、 合并财务报表主要项目注释(续)
23. 合同负债
合同负债按照合同的类型列示如下：
2018年12月 31日 731,267常旅客奖励计划(一年内到期的部分)
570,251其他
1,301,518常旅客奖励计划变动如下：
2018年 2017年年初余额 3,529,763 3,072,904本年增加 1,965,381 1,971,371本年减少 (1,701,138) (1,514,512)年末余额 3,794,006 3,529,763减：一年内到期的部分 (731,267) (707,106) 3,062,739 2,822,657一年以后到期的常旅客奖励计划产生的合同负债计入其他非流动负债(2017年12月31日计入递延收益)。
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财务报表附注(续)
2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
五、 合并财务报表主要项目注释(续)
24. 应付职工薪酬
(1) 应付职工薪酬列示
2018年 因出售 2018年 1月 1日余额 本年增加 子公司而减少 本年减少 12月 31日余额短期薪酬 2,371,585 21,428,705 189,331 21,037,785 2,573,174离职后福利–设定提存计划 130,418 2,714,696 69 2,640,260 204,785因解除劳动关系给予的补偿 3,153 8,042 - 9,569 1,626一年内到期的长期应付
职工薪酬(附注五、32) 27,876 27,375 - 27,935 27,316合计 2,533,032 24,178,818 189,400 23,715,549 2,806,901 (2) 短期薪酬
2018年 因出售 2018年 1月 1日余额 本年增加 子公司而减少 本年减少 12月 31日余额工资、奖金、津贴 2,011,252 18,116,204 88,094 17,736,354 2,303,008职工福利费 119,986 408,688 66,310 382,101 80,263社会保险费 41,197 1,329,352 4,818 1,324,407 41,324其中：医疗保险费 36,064 1,148,637 4,820 1,144,549 35,332工伤保险费 2,662 108,638 - 108,277 3,023生育保险费 2,471 72,077 (2) 71,581 2,969住房公积金 9,353 1,175,301 (40) 1,183,794 900工会经费和职工教育经费 189,797 399,160 30,149 411,129 147,679合计 2,371,585 21,428,705 189,331 21,037,785 2,573,174 (3) 离职后福利–设定提存计划
2018年 因出售 2018年 1月 1日余额 本年增加 子公司而减少 本年减少 12月 31日余额基本养老保险费 59,056 1,983,461 - 1,972,786 69,731失业保险费 2,808 64,867 - 64,419 3,256企业年金计划(注) 68,554 666,368 69 603,055 131,798合计 130,418 2,714,696 69 2,640,260 204,785
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财务报表附注(续)
2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
五、 合并财务报表主要项目注释(续)
24. 应付职工薪酬(续)
(3) 离职后福利–设定提存计划(续)
注： 根据国务院国有资产监督管理委员会 2009年 12月 30日对中航集团试行定额供款的企业年金制度的批复，中航集团及所属的航空主业及相关专业公司及其在职员工自 2009年 1月 1日起，可自愿加入企业年金计划。企业按不超过上一年度企业工资总额的5%向年金计划缴款，在企业成本中税前列支。中航集团于2011年批准通过了本公司根据《中国航空集团公司企业年金方案》制定的《中国国际航空股份有限公司企业年金实施细则》。本公司及子公司深圳航空、北京航空、大连航空、金凤凰、浙江航服、国航进出口、上海航服、成都富凯、飞机维修公司、内蒙航空及中航财务公司已建立企业年金账户。
25. 应交税费
2018年12月31日 2017年12月31日企业所得税 1,023,938 1,825,064民航发展基金 211,594 198,879增值税 11,210 130,398其他 182,184 206,912 1,428,926 2,361,253 26. 其他应付款
2018年12月31日 2017年12月31日吸收存款(注)(附注七、9(2)) 3,102,233 3,148,938应付中航集团款项(附注七、9(2)) 53,248 48,675代理商押金 789,871 887,690应付代收税金 383,198 354,408应付工程款 198,668 215,847预收职工售房款 115,512 609,260公共住房维修基金 111,024 110,032应付子公司原股东款 - 100,000其他 2,409,065 2,508,088 7,162,819 7,982,938
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财务报表附注(续)
2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
五、 合并财务报表主要项目注释(续)
26. 其他应付款(续)
注：于 2018年 12月 31日，吸收存款为中航集团及其他关联方存放于本公司之子公司中航财务公司的款项，存款按年利率0.35%至2.10% (2017年 12月 31
日：0.35%至2.10%)计息。
其他应付款中主要包括以下外币余额：
2018 年12月31日 2017 年12月31日
原币金额 汇率折合人民币 原币金额 汇率折合人民币美元 16,234 6.8632 111,417 20,112 6.5342 131,416
27. 一年内到期的非流动负债
一年内到期的非流动负债分项目情况如下：
2018年12月31日 2017年12月31日一年内到期的长期借款(附注五、28)
1,771,697 3,565,435一年内到期的应付债券(附注五、29)
4,394,176 4,860,140一年内到期的长期应付款(附注五、30)
29,104 8,393一年内到期的长期应付融资租赁款(附注五、31)
7,125,586 6,344,699一年内到期的递延收益 86,726 782,261一年内到期的预计负债 34,200 - 13,441,489 15,560,928
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财务报表附注(续)
2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
五、 合并财务报表主要项目注释(续)
28. 长期借款
2018年12月31日 2017年12月31日
原币 原币金额 折合人民币 原币金额 折合人民币抵押借款 美元 253,660 1,740,917 705,059 4,606,997人民币 856,275 1,356,584欧元 15,474 121,428 15,474 120,731 2,718,620 6,084,312信用借款 美元 - 150,571 983,862人民币 2,238,558 2,545,114 2,238,558 3,528,976保证借款 美元 - 238,811 1,560,436 4,957,178 11,173,724减：一年内到期的长期借款
(附注五、27) (1,771,697) (3,565,435) 3,185,481 7,608,289注1：于 2018年12月31日，本集团无从关联方借入的长期借款 (2017年12月31日：人民币980,000千元)(附注七、10)。
注2：于 2017年12月31日，本集团约美元117,018千元的长期借款由本集团一家联营企业提供担保。
于 2018年12月31日，本集团的长期借款年利率为2.17%至5.47% (2017年12月
31日：0.00%至4.90%)，没有任何未按期偿还的长期借款。
29. 应付债券
2018年12月31日 2017年12月31日应付债券 16,794,176 19,360,140减：一年内到期的应付债券(附注五、27)
(4,394,176) (4,860,140) 12,400,000 14,500,000
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财务报表附注(续)
2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
五、 合并财务报表主要项目注释(续)
29. 应付债券(续)
于 2018年 12月 31日，应付债券余额列示如下：
发行人 发行面值 发行日期 债券期限 年末余额 2012第一期公司债(注) 本公司 5,000,000 2013年 1月 18日 10年 5,210,139 2012第二期公司债(注) 本公司 1,500,000 2013年 8月 16日 10年 1,563,042 2016第一期公司债 本公司 4,000,000 2016年 8月 18日 3年 4,042,328 2016第二期公司债 本公司 4,000,000 2016年 10月 20日 5年 4,024,640 2018第一期公司债 深圳航空 500,000 2018年 3月 13日 3年 520,860 2018第二期公司债 深圳航空 800,000 2018年 4月 23日 3年 818,953 2018第二期公司债 深圳航空 600,000 2018年 9月 6日 3年 614,214合计 16,400,000 16,794,176注： 于 2018年 12月 31日，本公司发行的面值共计人民币65亿元的公司债由中航集团提供担保，担保期限为各期债券的发行首日至各期债券的到期日后六个月止。
30. 长期应付款
2018年12月31日 2017年12月31日经营租赁飞机大修准备 5,622,091 5,004,998吸收存款(附注七、9(3))(注1) 10,000 54,000其他 53,477 36,855 5,685,568 5,095,853减：一年内到期的经营租赁飞机
发动机大修理费(注 2)
(1,447,693) (1,418,055)一年内到期的长期应付款
(附注五、27) (29,104) (8,393) 4,208,771 3,669,405注1：于 2018年12月31日，吸收存款主要为中航集团及其子公司存放于本公司之子公司中航财务公司的款项，存款按年利率2.73% (2017年12月31日：2.31%至3.915%)计息。
注2：一年内到期的经营租赁飞机大修准备已含在应付账款中。
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财务报表附注(续)
2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
五、 合并财务报表主要项目注释(续)
31. 应付融资租赁款
2018年12月31日 2017年12月31日应付融资租赁款 52,973,681 44,143,281减：一年内到期的长期应付融资租赁款
(附注五、27) (7,125,586) (6,344,699) 45,848,095 37,798,582本集团于2018年12月31日以后需支付的最低融资租赁付款额如下：
2018年12月31日 2017年12月31日最低融资租赁付款额
1年以内(含 1年)
8,690,029 7,352,188 1至 2年以内(含 2年)
8,149,776 6,453,959 2至 3年以内(含 3年)
7,847,898 6,046,343 3年以上 35,261,592 29,356,052小计 59,949,295 49,208,542减：未确认融资费用 (6,975,614) (5,065,261)合计 52,973,681 44,143,281于 2018年 12月 31日，本集团无存在担保的应付融资租赁款(2017年 12月 31日：约美元278,649千元的应付融资租赁款是由本集团一家联营企业提供担保)。
应付融资租赁款是指本集团就融资租赁飞机而应付出租方的款项。这些融资租赁安排通常为期5~12年。于 2018年 12月 31日，本集团融资租赁款的年利率为0.37%至5.45% (2017年 12月 31日：-0.52%至5.22%)。部分融资租赁飞机的加权平均年利率为根据 LIBOR下浮的浮动利率，部分飞机的年利率降为负数，实际支付时，负利息抵减了应付本金金额。
根据融资租赁条款，本集团拥有该等融资性租赁飞机的优先认购权，在租赁期满时以合同中约定价格购买该等飞机。
于 2018年 12月 31日，本集团用作抵押之飞机的账面价值列于附注五、14。
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财务报表附注(续)
2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
五、 合并财务报表主要项目注释(续)
31. 应付融资租赁款(续)
本集团于 2018年12月31日及2017年12月31日的应付融资租赁款包括以下外币余额：
2018 年12月31日 2017 年12月31日
原币金额 汇率 折合人民币 原币金额 汇率折合人民币美元 3,613,025 6.8632 24,796,914 4,541,533 6.5342 29,675,284
日元 17,407,609 0.0619 1,077,531 19,481,848 0.0579 1,127,999
32. 长期应付职工薪酬
2018年12月31日 2017年12月31日离职后福利—设定受益计划负债 291,178 291,451减：将于一年内支付部分(附注五、24) (27,316) (27,876) 263,862 263,575本公司的子公司飞机维修公司为其年金计划实施前的退休人员每月提供企业养老补贴
(“退休后福利计划”)。该项退休后福利计划属于设定受益计划。
(1) 设定受益计划负债在财务报表中确认的金额及其变动如下:
2018年 2017年年初余额 291,451 298,219计入当期损益的设定受益成本：
-过去服务成本 - - -利息净额 10,822 8,518计入其他综合收益的设定受益成本：
-精算损失 16,840 13,301本年已支付的福利总额 (27,935) (28,587)年末余额 291,178 291,451减：将于一年内支付部分(附注五、24) (27,316) (27,876) 263,862 263,575
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财务报表附注(续)
2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
五、 合并财务报表主要项目注释(续)
32. 长期应付职工薪酬(续)
(2) 精算假设分析
本集团承担上述退休人员精算福利计划导致的精算风险，主要包括利率风险和死亡率降低风险。
利率风险：设定受益计划义务现值参照政府债券的市场收益率作为折现率进行计算，因此政府债券的利率降低会导致设定受益计划义务现值增加。
死亡率降低风险：设定受益计划负债的现值参照原有退休人员的死亡率水平进行计算，因此死亡率的降低等因素导致的福利剩余期限的增加会导致负债金额的增加。
最近一期对于设定受益计划负债现值进行的精算估值由独立精算评估师针对截至2018年12月31日止时点的数据进行，以预期累计福利单位法确定设定受益计划的现值和相关的服务成本。
估算设定受益计划义务现值时采用的主要精算假设列示如下：
2018年12月31日 2017年12月31日折现率 3.20% 3.90%预计平均剩余福利期限(注) 14.0年 14.7年注： 死亡率参照中国保险监督管理委员会于2016年发布的《中国人寿保险业经验生命表(2010-2013)—养老金业务》确定。
用于确定设定受益计划负债的主要精算假设为折现率和平均死亡率。敏感性分析基于其他假设不变的基础上，上述假设于资产负债表日进行合理波动得出，当然下述敏感性分析并不能代表设定受益计划负债的实际变化。
• 折现率减少0.5%，设定受益计划负债增加人民币11,875千元；
• 死亡率假设改为原假设的95%，设定受益计划负债增加人民币5,491千元。
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财务报表附注(续)
2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
五、 合并财务报表主要项目注释(续)
33. 预计负债
2018年12月31日 2017年12月31日河南航空未投入的资本(注)
204,000 204,000深圳航空未决诉讼(附注九 (ii))
130,000 130,000其他 97,705 158,869 431,705 492,869注：河南航空注册资本为人民币500,000千元，本集团子公司深圳航空认缴注册资本人民币255,000千元，截至2018年12月31日，深圳航空共投入资本金为人民币51,000千元，尚未投入资本金为人民币204,000千元。2011年河南航空进入破产重整程序。截至本财务报表批准日，河南航空破产重整计划尚未获取法院判决。
根据目前破产重整的进程，深圳航空管理层认为，鉴于深圳航空资本未完全投入，深圳航空很可能需按持股比例(即51%)继续承担河南航空的累计损失，并以尚未缴纳的出资金额为限。因此，深圳航空根据持股比例累计确认预计负债人民币204,000千元。
34. 递延收益
2018年12月31日 2017年12月31日与资产相关的政府补助(注) 425,102 578,032飞机售后租回 86,434 126,904常旅客奖励计划 - 2,822,657其他 136,437 40,534 647,973 3,568,127注：该政府补助为财政部下发的飞机改装经费支出，用于本集团飞机改装以满足其特定的标准，作为与资产相关的政府补助，因此确认为递延收益。该递延收益在相关资产使用寿命内平均摊销，计入当期损益。
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财务报表附注(续)
2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
五、 合并财务报表主要项目注释(续)
35. 股本
本公司的股份每股面值人民币1元，其种类及其结构如下：
2018年
年初数 年末数
股数 比例 本年增加 解除限售 股数 比例
—、有限售条件股份
1国有法人持股 1,386,392,809 9.54% - (872,913,991) 513,478,818 3.54% 2其他内资持股 53,671,372 0.38% - (53,671,372) - -有限售条件股份合计 1,440,064,181 9.92% - (926,585,363) 513,478,818 3.54%二、无限售条件股份
1人民币普通股 8,522,067,640 58.67% - 926,585,363 9,448,653,003 65.05% 2境外上市的外资股 4,562,683,364 31.41% - - 4,562,683,364 31.41%无限售条件股份合计 13,084,751,004 90.08% - 926,585,363 14,011,336,367 96.46%三、股份总数 14,524,815,185 100.00% - - 14,524,815,185 100.00% 36. 资本公积
公司成立时
折合的
资本公积 股本溢价 其他 合计 2018年 1月 1日及2018年 12月 31日
2,518,414 23,325,142 427,285 26,270,841
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财务报表附注(续)
2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
五、 合并财务报表主要项目注释(续)
37. 其他综合收益
2018年
减：
前期计入
其他综合 税后 税后2017年 执行 2018年 本年收益当期 减： 归属于 归属于 2018年12月31日新准则调整 1月1日 发生额转入损益所得税费用于母公司 少数股东12月31日不能重分类进损益的其他综合收益
其中：重新计量设定受益计划
变动额 (24,045) - (24,045) (16,840) - - (12,630) (4,210) (36,675)权益法下不能转损益的
其他综合收益 246,895 35,965 282,860 (73,364) - - (73,364) - 209,496其他权益工具投资公允价
变动 - 69,020 69,020 (31,921) - (7,980) (12,210) (11,731) 56,810将重分类进损益的其他综合收益
其中：权益法下可转损益的其他
综合收益 702,597 (207,936) 494,661 10,425 - - 10,425 - 505,086外币财务报表折算差额 (2,711,954) - (2,711,954) 999,423 - - 1,006,399 (6,976) (1,705,555)可供出售金融资产公允
价值变动损益 92,764 (92,764) - - - - - - -其他债权投资公允价值
变动 (1,969) (1,969) 17,559 (1,319) 4,708 7,228 6,942 5,259其他债权投资信用减值
准备 - - - 6,827 - 1,707 2,611 2,509 2,611合计 (1,693,743) (197,684) (1,891,427) 912,109 (1,319) (1,565) 928,459 (13,466) (962,968) 38. 盈余公积
法定盈余公积 任意盈余公积 合计 2018年 1月 1日 5,062,278 4,115,627 9,177,905本年增加 535,760 695,805 1,231,565 2018年 12月 31日 5,598,038 4,811,432 10,409,470
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财务报表附注(续)
2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
五、 合并财务报表主要项目注释(续)
39. 未分配利润
2018年 2017年上年末未分配利润 37,771,234 33,448,460加：会计政策变更 702,221 -年初未分配利润 38,473,455 33,448,460归属于母公司股东的净利润 7,336,327 7,240,312减：提取法定盈余公积 535,760 695,805提取任意盈余公积及其他 699,765 654,232提取一般风险准备 23,446 3,033对股东的分配 1,669,918 1,564,468年未分配利润 42,880,893 37,771,234根据本公司的公司章程，可供分配利润为按中国企业会计准则编制的报表数与按国际财务报告准则编制的报表数两者中孰低的金额。
本公司按照公司净利润的10%计提法定盈余公积，2018年，本公司计提的法定盈余公积为人民币535,760千元(2017年：695,805千元)。
经本公司股东大会审议通过本公司按照母公司净利润的10%计提了任意盈余公积金人民币695,805千元(2017年：人民币652,457千元)。
本公司于2018年5月25日召开股东大会审议通过了2017年度利润分配方案，以截至股东周年大会日止公司股份总数14,524,815,185股为基数计算，每10股派发现金红利人民币1.1497元(含适用税项)。截至 2018年12月31日，本公司所有应付股利人民币1,669,918千元已向全体股东发放完毕。
本公司董事会提议向普通股股东派发现金股利，每10股人民币1.0328元(含税) (2017年：每10股人民币1.1497元(含税))，共人民币15.00亿元(2017年：人民币16.70亿元)。此项提议尚待2018年度股东大会批准。于资产负债表日后提议派发的现金股利并未在资产负债表日确认为负债。
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财务报表附注(续)
2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
五、 合并财务报表主要项目注释(续)
40. 营业收入及成本
营业收入列示如下：
2018年 2017年主营业务收入 133,385,936 118,279,164其他业务收入 3,388,467 3,083,735 136,774,403 121,362,899营业成本列示如下：
2018年 2017年主营业务成本 112,801,347 98,032,845其他业务成本 2,330,468 2,241,051 115,131,815 100,273,8962018年度营业收入的类别如下：
与客户之间的合同产生的商品及服务收入 136,537,210租赁收入(计入航空营运分部收入) 237,193 136,774,4032018年度与客户之间的合同产生的商品及服务收入按类型分类如下：
航空营运 其他客运 120,429,994 -货运及邮运 11,405,573 -飞机维修收入 - 1,405,590地面服务收入 980,542 -其他 2,122,542 192,969 134,938,651 1,598,559
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财务报表附注(续)
2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
五、 合并财务报表主要项目注释(续)
40. 营业收入及成本(续)
2018年度与客户之间的合同产生的商品及服务收入按地区分类如下：
航空营运 其他中国内地 84,685,095 1,598,559香港、澳门及台湾 6,029,445 -国际 44,224,111 - 134,938,651 1,598,559本年末，分摊至尚未履行的常旅客奖励计划的交易价格为人民币约3,794,006千元。预计将在三年有效期内会员兑换里程或里程失效时结转至当期损益。
41. 税金及附加
2018年 2017年房产税 111,361 107,631城巿维护建设税 39,437 70,646教育费附加 26,737 45,950其他 85,573 76,347 263,108 300,574计缴标准参见附注四。
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2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
五、 合并财务报表主要项目注释(续)
42. 销售费用
2018年 2017年工资、薪金及福利 1,751,690 1,615,889电脑订座费等 1,546,484 1,419,087代理业务手续费 1,296,459 1,506,258租赁费 199,712 199,830宣传广告费 331,919 179,011其他 1,221,843 1,187,110 6,348,107 6,107,185 43. 管理费用
2018年 2017年工资、薪金及福利 3,048,306 2,729,311办公、能源及系统维护费 381,108 385,209折旧费 294,114 286,852租赁费 136,535 118,571其他 815,588 789,287 4,675,651 4,309,230 44. 研发费用
2018年 2017年工资、薪金及福利 60,990 53,238其他 46,074 41,265 107,064 94,503 45. 财务费用
2018年 2017年利息支出 3,552,785 3,528,874减：利息收入 172,564 223,746减：利息资本化(附注五、15) 638,688 473,810汇兑损失(收益)净额 2,376,577 (2,938,101)其他 158,163 159,961 5,276,273 53,178
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2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
五、 合并财务报表主要项目注释(续)
46. 资产减值损失
2018年 2017年存货减值损失 13,373 341,802坏账损失计提净额 - 90,625固定资产减值损失 16 122,353其他流动资产减值损失 - 38,194长期应收款减值损失 - 3,034 13,389 596,008 47. 信用减值损失(转回)
2018年 46,653应收票据及应收账款坏账损失
(299,486)其他应收款减值损失(转回)
(17,467)其他流动资产减值损失(转回)
6,827其他债权投资减值损失
(1,004)长期应收款减值损失(转回)
85其他
(264,392) 48. 政府补助
2018年
计入当期损益的
种类 金额 列报项目 金额
航线补贴 2,659,577 其他收益 2,659,577
政府专项补贴或奖励 246,950 其他收益 246,950
其他 227,345 其他收益 227,345
3,133,872 3,133,872
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财务报表附注(续)
2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
五、 合并财务报表主要项目注释(续)
48. 政府补助(续)
2017年
计入当期损益的
种类 金额 列报项目 金额
航线补贴 2,083,895 其他收益 2,083,895
政府专项补贴或奖励 291,056 其他收益 291,056
其他 104,337 其他收益 104,337
2,479,288 2,479,288
49. 投资收益(损失)
2018年 2017年占合营企业本年净利润(附注五、11(1))
222,226 228,408占联营企业本年净利润(损失)(附注五、11(2)) 526,570 (604,671)股权投资处置收益 568,727 -其他债权投资的投资收益 34,502 -交易性金融资产的投资收益 8,521 -以公允价值计量且其变动计入当期损益
的金融资产的投资收益 - 713其他权益工具投资的投资收益(附注五、12)
7,418 -可供出售金融资产的投资收益 - 66,678持有至到期投资的投资收益 - 459其他 175 596 1,368,139 (307,817)于 2018年度，本集团投资收益的汇回均无重大限制。
50. 资产处置收益(损失)
2018年 2017年出售划分为持有待售的非流动资产或处置组 60,500 57,857处置未划分为持有待售的固定资产 40,538 (231,286) 101,038 (173,429)
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财务报表附注(续)
2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
五、 合并财务报表主要项目注释(续)
51. 所得税费用
2018年 2017年本年所得税费用 2,365,087 3,627,611对以前年度所得税的调整 (13,444) (5,217)递延所得税的变动 (594,275) (778,947) 1,757,368 2,843,447所得税费用与利润总额的关系列示如下：
2018年 2017年利润总额 9,957,905 11,480,887按法定税率计算的所得税费用 2,489,476 2,870,222归属于合营企业和联营企业的收益的影响 (187,199) 94,066某些附属公司适用不同税率的影响 (136,952) (159,809)无须纳税的收入 (255,466) (10,850)不可抵扣的费用 65,086 43,055利用以前年度未确认递延所得税资产的
可抵扣亏损 (106,952) (274,684)未确认递延所得税资产的可抵扣暂时性
和可抵扣亏损的影响 15,847 11,530前期未确认递延所得税资产的可抵扣
暂时性差异的减少 (113,028) (1,139)对以前年度所得税的调整 (13,444) (5,217)预提所得税 - 276,273本年所得税费用 1,757,368 2,843,447 52. 每股收益
基本每股收益按照归属于本公司普通股股东的本年净利润，除以发行在外普通股的加权
平均数计算。
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财务报表附注(续)
2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
五、 合并财务报表主要项目注释(续)
52. 每股收益(续)
基本及稀释每股收益的具体计算如下：
2018年 2017年收益
归属于本公司普通股股东的本年净利润 7,336,327 7,240,312股份(千股)
本公司发行在外普通股的加权平均数 14,524,815 14,256,529因与国泰航空交叉持股抵销的加权平均数 (789,854) (789,854) 13,734,961 13,466,675每股收益(人民币元)
0.53 0.54截至 2018年12月31日，本公司不存在稀释性潜在普通股，因此基本及稀释每股收益相同。
于 2018年12月31日，本集团拥有国泰航空29.99%的股权(2017年12月31日：
29.99%)，而国泰航空则拥有本公司18.13%的股权(2017年12月31日：18.13%)。因
此，国泰航空持有本公司股权中的29.99%部分以股本扣减形式作为库存股计入本集团合并财务报表。
53. 现金流量表项目注释：
(1) 收到的其他与经营活动有关的现金：
其中大额的现金流量列示如下：
2018年 2017年发放贷款的净减少 164,600 -补贴收入 3,027,119 2,443,785地面服务收入 1,004,235 912,642其他杂项收入 323,133 272,306 4,519,087 3,628,733
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财务报表附注(续)
2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
五、 合并财务报表主要项目注释(续)
53. 现金流量表项目注释(续)
(2) 支付的其他与经营活动有关的现金：
其中大额的现金流量列示如下：
2018年 2017年吸收存款的净减少 742,607 613,963存放央行准备金的净增加 148,601 223,113系统及代理业务手续费 1,336,305 1,338,715电脑订座费、印刷费 778,535 1,415,857系统维护使用费 491,253 385,209租赁费及地面运输费等 350,143 446,147银行手续费 158,163 159,961广告及推广费 349,361 200,200发放贷款的净增加 - 5,400支付其他销售及管理费用 535,237 1,166,060 4,890,205 5,954,625 (3) 收到的其他与投资活动有关的现金：
其中大额的现金流量列示如下：
2018年 2017年利息收入 188,223 259,903
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财务报表附注(续)
2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
五、 合并财务报表主要项目注释(续)
54. 现金流量表补充资料
(1) 现金流量表补充资料
将净利润调节为经营活动现金流量：
附注五 2018年 2017年净利润 8,200,537 8,637,440加：资产减值损失 46 13,389 596,008信用减值损失(转回)
47 (264,392) -投资性房地产折旧和摊销 13 17,168 19,766固定资产折旧 14 14,256,510 13,362,090无形资产摊销 16 253,275 240,698长期待摊费用摊销 18 166,637 157,641处置非流动资产净(收益)损失
(82,966) 173,429公允价值变动损益 (60) 60财务费用 5,118,110 (106,783)投资(收益)损失 49 (1,368,139) 307,817递延所得税资产(增加)减少
(345,424) 551,181递延所得税负债减少 (249,117) (1,330,128)存货的增加 (350,357) (326,424)经营性应收项目的减少(增加)
972,324 (2,978,616)经营性应付项目的增加 5,081,395 7,085,122经营活动产生的现金流量净额 31,418,890 26,389,301不涉及现金的重大投资和筹资活动
2018年 2017年融资租入固定资产 19,314,919 9,822,691
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财务报表附注(续)
2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
五、 合并财务报表主要项目注释(续)
54. 现金流量表补充资料(续)
2018年 2017年 (2) 收到的处置子公司的现金净额
本年处置子公司于本期收到的现金或现金等价物 2,438,838 -减：丧失控制权日子公司持有的现金及现金
等价物 442,813 -处置子公司收到的现金净额 1,996,025 - (3) 现金和现金等价物
2018年 2017年货币资金
库存现金 4,125 5,106可随时用于支付的银行存款 6,599,877 5,501,318可随时用于支付的其他货币资金 159,181 56,483使用受限制的货币资金 1,044,389 697,167年末货币资金余额 7,807,572 6,260,074减：使用受限制的货币资金 (1,044,389) (697,167)年末可随时变现的现金及现金等价物余额
6,763,183 5,562,907六、 在其他主体中的权益
1. 在子公司中的权益
(1) 于 2018年 12月 31日，本公司重要子公司的情况如下：
业务性质 注册资本 持股被投资单位名称 注册地 及经营范围 /实收资本 比例通过设立或投资等方式取得的子公司：
港币
中航兴业 中国香港 投资控股 331,268,000元 100%国航进出口 中国北京 产品及技术 人民币
进出口业务 95,080,786元 100%
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财务报表附注(续)
2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
六、 在其他主体中的权益(续)
1. 在子公司中的权益(续)
(1) 于 2018年 12月 31日，本公司重要子公司的情况如下(续)：
业务性质 注册资本 持股被投资单位名称 注册地 及经营范围 /实收资本 比例通过设立或投资等方式取得的子公司(续)：
浙江航服 中国杭州 客舱 人民币
及餐饮服务 20,000,000元 100%上海航服 中国上海 机票代理及 人民币
地面服务 2,000,000元 100%香港发展 中国香港 机票代理服务港币 9,379,010元 95%金凤凰 中国北京 招聘 /管理 /咨询 人民币
等劳务服务 2,000,000元 100%国航海外控股 英属维尔京 投资控股 港币
群岛 13,765,440,000元 100%澳门航空 中国澳门 航空运输及航 澳门币
空器代管 442,042,000元 66.9%北京航空 中国北京 航空运输及航 人民币
空器代管 1,000,000,000元 51%大连航空 中国大连 航空运输及相 人民币
关服务业务 1,000,000,000元 80%内蒙航空 中国 国内航空客货 人民币
呼和浩特 运输业务 1,000,000,000元 80%同一控制下企业合并取得的子公司：
中航财务公司 中国北京 非银行 人民币
金融机构 1,127,961,864元 51%非同一控制下企业合并取得的子公司：
成都富凯 中国成都 飞机设备 人民币
维修服务 37,565,216元 60%深圳航空 中国深圳 航空运输 人民币
5,360,000,000元 51%昆明航空有限公司 中国昆明 航空运输 人民币
(以下简称“昆明航空”) 80,000,000元 80%飞机维修公司 中国北京 飞机发动机 美元
修理 300,052,800元 75% (2) 重要的非全资子公司
本年 本年 年末少数股东 归属于少数 向少数股东 累计少数子公司名称 的持股比例 股东的损益 支付的股利 股东权益深圳航空 49% 451,840 125,979 4,179,571
中国国际航空股份有限公司
财务报表附注(续)
2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
六、 在其他主体中的权益(续)
1. 在子公司中的权益(续)
(3) 重要非全资子公司的主要财务信息
下表列示了上述子公司的主要财务信息，该子公司的主要财务信息是集团内部交易抵销前的金额，但是经过了合并日公允价值以及统一会计政策的调整：
深圳航空
2018年 2017年流动资产 4,197,351 3,370,806非流动资产 52,213,407 47,144,256资产合计 56,410,758 50,515,062流动负债 26,949,407 25,202,668非流动负债 21,038,684 17,562,511负债合计 47,988,091 42,765,179深圳航空
2018年 2017年营业收入 31,118,865 27,646,261净利润 918,293 1,442,036综合收益总额 893,034 1,548,416 2. 处置子公司
处置价款与
处置投资对 丧失控制权与原子公司应的合并财丧失控 按照公允之日剩余股权投资务报表层面制权之丧失控制权丧失控制权价值重新股权公允相关的其他享有该子公日剩余 之日剩余之日剩余计量剩余价值的确定综合收益子公司股权处置股权处 股权处 丧失控制司净资产份股权的 股权的 股权的股权产生的 方法及转入投资名称 价款置比例 置方式 权的时点额的差额 比例 账面价值公允价值利得或损失主要假设损益的金额国货航
(注1) 2,438,838 51% 出售 28/12/2018 275,381 0% - - - 不适用 -无锡祥翼 通过签订协议
(注2) -53.7%丧失控制权 31/12/2018 - 46.3% (14,191) 115,971 130,162资产评估 -注1：经本公司第五届董事会第七次会议审议通过，并经本公司2018年第一次临时股东大会审议通过，本公司向中航集团之子公司中国航空资本控股有限责任公司(以下简称"资本控股")转让本公司所持国货航51%股权，转让对价人民币2,438,838千元，转让后本公司不再持有国货航股权，截至2018年12月31日止，相关股权已完成转让。
中国国际航空股份有限公司
财务报表附注(续)
2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
六、 在其他主体中的权益(续)
2. 处置子公司(续)
注2：2018年，根据本集团与第三方签署的合作协议，本集团与合营方对本集团原子公司无锡祥翼形成共同控制，根据合作协议约定的利润分配方案，本集团对无锡祥翼净资产的享有的权利预计减至46.3%。本年末，本集团对无锡祥翼的投资在长期股权投资合营企业中核算。
3. 在合营企业和联营企业中的权益
2018年 2017年合营企业
-不重要合营企业
1,427,063 1,239,396联营企业
-重要的联营企业 12,177,802 11,329,420 -不重要的联营企业 2,936,023 2,777,043 16,540,888 15,345,859减：减值准备 - (46,842) 16,540,888 15,299,017 (1)
合营企业和联营企业：
注册地 业务性质 注册资本<1>合营企业
SkyWorks Capital 中国香港 财务咨询 港币 30元上海货站 中国上海 货运服务人民币 680,000,000元四川维修公司 中国成都 飞机发动机维修 美元 88,000,000元航空器、
北京集安 中国北京 零部件批发和进口 美元 10,000,000元上海地服 中国上海 地面服务人民币 360,000,000元无锡祥翼 中国无锡 房地产开发与经营 人民币 20,000,000元
中国国际航空股份有限公司
财务报表附注(续)
2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
六、 在其他主体中的权益(续)
3. 在合营企业和联营企业中的权益(续)
(1)
合营企业和联营企业(续)：
注册地 业务性质 注册资本<2>联营企业
国泰航空 中国香港 航空运输 港币 787,139,514元山航集团 中国济南 航空相关业务人民币 580,000,000元山航股份 中国济南 航空运输人民币 400,000,000元明捷澳门 中国澳门 地面服务 澳门币 10,000,000元云南空港 中国昆明 民用航空器航线维修 人民币 10,000,000元重庆凯亚 中国重庆 航空信息技术咨询 人民币 14,800,000元西南凯亚 中国成都 航空信息技术咨询 人民币 10,000,000元西藏航空 中国拉萨 航空运输人民币 280,000,000元 (2) 重要联营企业的主要财务信息：
下表列示了本集团重要联营企业的主要财务信息，这些联营企业的主要财务信息是在按投资时公允价值为基础的调整以及统一会计政策调整后的金额。此外，下表还列示了这些财务信息按照权益法调整至本集团对联营企业投资账面价值的调节过程：
国泰航空
2018年 2017年流动资产 25,951,292 27,447,105非流动资产 140,784,311 130,019,949资产合计 166,735,603 157,467,054流动负债 42,359,889 34,504,693非流动负债 68,352,362 71,744,483负债合计 110,712,251 106,249,176
中国国际航空股份有限公司
财务报表附注(续)
2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
六、 在其他主体中的权益(续)
3. 在合营企业和联营企业中的权益(续)
(2) 重要联营企业的主要财务信息(续)：
国泰航空
2018年 2017年净资产 56,023,352 51,217,878-归属于国泰航空普通股股东权益
56,020,723 51,074,937-归属于国泰航空子公司少数股东的权益
2,629 142,941按持股比例计算的净资产份额 16,800,615 15,317,374加：取得投资时形成的商誉 2,486,629 2,372,287减：未实现的内部交易损益抵销 (139,919) (139,919)交叉持股抵销 (6,969,523) (6,220,322)对联营企业投资的账面价值 12,177,802 11,329,420存在公开报价的对联营企业投资的公允价值 11,515,482 11,952,419营业收入 95,073,468 84,171,090净利润 2,377,265 (768,306)其他综合收益 384,369 6,052,144综合收益总额 2,761,634 5,283,838本年收到的来自联营企业的股利 151,484 - (3) 不重要合营企业和联营企业的汇总财务信息如下：
2018年 2017年不重要合营企业
投资账面价值合计 1,427,063 1,239,396下列各项按持股比例计算的合计数
−净利润 222,226 228,408−综合收益总额 222,226 228,408
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2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
六、 在其他主体中的权益(续)
3. 在合营企业和联营企业中的权益(续)
(3) 不重要合营企业和联营企业的汇总财务信息如下(续)：
2018年 2017年不重要联营企业
投资账面价值合计 2,936,023 2,730,201下列各项按持股比例计算的合计数
−净利润 324,449 380,948−其他综合收益 (10,851) 17,684−综合收益总额 313,598 398,632七、 关联方关系及其交易
1. 母公司
对本公司对本公司统一社会
母公司名称 企业类型 注册地法人代表业务性质注册资本 持股比例表决权比例信用代码
中航集团 有限责任 北京蔡剑江投资控股、人民币40.98%40.98% 91110000710930392Y
国有独资 飞机租赁15,550,000,000元
及设备维修
另外，中航集团通过其全资子公司中国航空(集团)有限公司(以下简称"中航有限")持有本
公司另外的10.72%的股权。本公司的母公司和最终控制方均为中航集团。
2. 子公司
本公司的重要子公司详见附注六、1。
3. 合营企业和联营企业情况
合营企业和联营企业的基本情况及相关信息详见附注六、3。
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2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
七、 关联方关系及其交易(续)
4. 其他关联方情况
公司名称 关联方关系中航有限 本公司的另一股东及属同一母公司控制国泰航空(注) 本公司的另一股东同时亦为本公司的联营企业浙江中宇航空发展有限公司(以下简称“浙江中宇”) 母公司控制的公司北京航空货运公司(以下简称“北京航空货运”) 母公司控制的公司中国航空集团建设开发有限公司(以下简称“中航建设开发”) 母公司控制的公司民航快递有限责任公司(以下简称“民航快递”) 母公司控制的公司中航(澳门)航空有限公司(以下简称“中航澳门”) 母公司控制的公司北京国凤航空旅游服务公司(以下简称“国凤旅游”) 母公司控制的公司 Easy Advance Ltd.
母公司控制的公司中国航空集团旅业有限公司(以下简称“中航旅业”) 母公司控制的公司中国航空传媒有限责任公司(以下简称“中航传媒”) 母公司控制的公司上海国航酒店管理有限公司(以下简称“上海国航酒店”) 母公司控制的公司成都中航货站有限公司(以下简称“成都中航货站”) 母公司控制的公司北京航空印刷厂 母公司控制的公司中国国际货运航空有限公司 母公司控制的公司北京凤凰航空实业公司(以下简称"凤凰实业") 母公司控制的公司中国航空器材有限责任公司(以下简称"中航器材") 母公司控制的公司
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2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
七、 关联方关系及其交易(续)
4. 其他关联方情况(续)
公司名称 关联方关系机场货运站(香港)有限公司(以下简称“机场货运站”) 母公司控制的公司天大旅运(澳门)有限公司(以下简称“天大旅运”) 母公司控制的公司国航物业酒店管理有限公司(以下简称“国航物业”) 母公司控制的公司北京世纪凤航物业管理有限公司(以下简称“北京世纪凤航”) 母公司控制的公司中国航空集团资产管理公司(以下简称“中航资管”) 母公司控制的公司重庆中航食品有限责任公司(以下简称“重庆航食”) 母公司控制的公司中国航空快递(香港)有限公司(以下简称“中航快递香港”) 母公司控制的公司中航旅业酒店管理有限公司(以下简称“中航旅业酒店”) 母公司控制的公司重庆中航航空货站有限公司(以下简称“重庆中航货站”) 母公司控制的公司杭州云品航空食品有限公司(以下简称“杭州云品”) 母公司控制的公司 Fortune Sign Property Corp. 母公司控制的公司北京航空食品有限公司(以下简称“北京航食”) 母公司控制的公司西南航空食品有限公司(以下简称“西南航食”) 母公司控制的公司四川中航建开物业管理有限责任公司(以下简称“四川中航建开”) 母公司控制的公司上海浦东国际机场佳美航空食品配餐有限公司 母公司控制的公司(以下简称“佳美航食”)
中航(北京)融资租赁有限公司(以下简称“中航融资租赁”) 母公司控制的公司中银三星人寿保险有限公司(以下简称“三星人寿”) 母公司的联营企业成都双流国际机场股份有限公司(以下简称“成都双流”) 母公司的联营企业西安咸阳国际机场股份有限公司(以下简称“西安咸阳”) 母公司的联营企业怡中航空服务有限公司(以下简称“怡中航服”) 母公司的联营企业中国飞机服务有限公司(以下简称“中飞服务”) 母公司的联营企业德国汉莎航空膳食服务(香港)有限公司(以下简称“汉莎航食”) 母公司的联营企业上海新航空印务有限公司(以下简称“上海印务”) 母公司的联营企业大通空运(香港)有限公司(以下简称“大通空运”) 母公司的联营企业大连民航快递有限公司(以下简称“大连民航快递”) 母公司的联营企业中航假期有限公司(以下简称“中航假期”) 母公司的联营企业中国民航信息网络股份有限公司(以下简称“中航信”) 母公司的联营企业太古股份有限公司(以下简称“太古”) 由本集团的董事担任董事的公司注：本集团与国泰航空的关联方交易额及余额在联营企业项下披露。
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2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
七、 关联方关系及其交易(续)
5. 本集团与关联方的主要交易
(1) 出售商品 /提供劳务
关联交易 关联交易
内容 类型 关联方 2018年 2017年提供机票和
机票销售
代理服务 提供劳务 其他关联方 27,286 28,580提供货运
舱位销售服务 提供劳务 民航快递 48,484 62,672提供劳务 凤凰实业 39,249 -提供劳务 其他关联方 4,737 2,468 92,470 65,140提供政府
包机服务 提供劳务 中航集团 558,254 440,821提供飞机
维修服务 提供劳务 其他关联方 95,584 84,410销售餐食、
机上供应品
和航材 出售商品 其他关联方 21,945 20,895提供地勤
服务 提供劳务 国泰航空 61,674 60,887提供劳务 其他关联方 98,589 103,387 160,263 164,274
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2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
七、 关联方关系及其交易(续)
5. 本集团与关联方的主要交易(续)
(1) 出售商品 /提供劳务(续)
关联交易 关联交易
内容 类型 关联方 2018年 2017年媒体占用 提供劳务 中航传媒 14,305 14,281常旅客收入 提供劳务 山航股份 274,349 14提供劳务 西藏航空 49,502 39,937提供劳务 国泰航空 7,080 7,932 330,931 47,883其他劳务收入 提供劳务 成都中航货站 76,604 -提供劳务 重庆中航货站 25,715 -提供劳务 其他关联方 10,382 8,426提供劳务 中航集团 2,999 1,070 115,700 9,496保险代理手续费
收入 提供劳务 三星人寿 10,029 14,931本集团向关联方出售商品或提供劳务的价格由交易双方参照市场价格后协商确定。
本集团向中航集团出售子公司事宜参见附注六、2
除上述各项外，本集团还向中航集团若干业务单位及其他关联方提供其他服务，所涉及之交易金额相对本集团各期之业绩并不重大。
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2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
七、 关联方关系及其交易(续)
5. 本集团与关联方的主要交易(续)
(2) 采购商品 /接受劳务
关联交易 关联交易
内容 类型 关联方 2018年 2017年航线联营支出 接受劳务 国泰航空 53,848 35,425接受劳务 西藏航空 - 22,641接受劳务 山航股份 - 40 53,848 58,106接受客运销售
代理服务 接受劳务 山航股份 1,445 4,378接受劳务 民航快递 611 1,153接受劳务 国泰航空 275 1,047接受劳务 其他关联方 1,982 2,362 4,313 8,940采购航食及
机上用品 采购商品 北京航食 796,827 680,330采购商品 西南航食 163,665 149,134采购商品 佳美航食 77,536 73,557采购商品 浙江中宇 67,658 65,531采购商品 重庆航食 67,302 64,242采购商品 其他关联方 95,778 91,913 1,268,766 1,124,707接受飞机发动机及
航材等维修服务接受劳务 四川维修公司 991,817 592,317接受劳务 其他关联方 78,222 90,936 1,070,039 683,253
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2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
七、 关联方关系及其交易(续)
5.
本集团与关联方的主要交易(续)
(2) 采购商品 /接受劳务(续)
关联交易 关联交易
内容 类型 关联方 2018年 2017年接受机场和
地勤服务 接受劳务 成都双流 547,562 513,449接受劳务 上海地服 222,433 216,106接受劳务 上海货站 129,042 125,960接受劳务 西安咸阳 126,867 118,877接受劳务 怡中航服 120,994 119,542接受劳务 凤凰实业 102,686 -接受劳务 明捷澳门 86,595 82,269接受劳务 成都中航货站 44,296 3,814接受劳务 国泰航空 32,123 29,703接受劳务 其他关联方 88,915 48,500 1,501,513 1,258,220其它采购与
维修支出 接受劳务 四川中航建开 38,083 25,460接受劳务 西南航食 16,140 14,842接受劳务 中航旅业 14,493 17,694接受劳务 中航器材 12,128 6,497接受劳务 四川维修公司 688 108接受劳务 重庆航食 460 302接受劳务 北京集安 112 801接受劳务 其他关联方 55,949 70,551 138,053 136,255媒体广告制作费 接受劳务 中航传媒 165,289 157,393接受劳务 其他关联方 - 12 165,289 157,405航空通讯费 接受劳务 中航信 606,777 550,250接受劳务 其他关联方 5,975 6,008 612,752 556,258
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财务报表附注(续)
2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
七、 关联方关系及其交易(续)
5. 本集团与关联方的主要交易(续)
(2) 采购商品 /接受劳务(续)
关联交易 关联交易
内容 类型 关联方 2018年 2017年建设工程管理费 接受劳务 中航建设开发 16,626 1,068接受物业
管理服务 接受劳务 四川中航建开 116,521 108,545接受劳务 其他关联方 16,556 30,563 133,077 139,108劳务费支出 接受劳务 四川中航建开 1,602 2,356常旅客支出 接受劳务 山航股份 60,924 72接受劳务 国泰航空 4,175 3,414 65,099 3,486利息支出 借款 国泰航空 20,253 -借款 中航集团 5,546 3,975 25,799 3,975支付关键管理人员
劳务薪酬 接受劳务 关键管理人员 18,539 13,861本集团采购关联方产品或接受关联方提供的劳务的价格由交易双方参照市场价格后协商确定。
除上述各项外，中航集团若干业务单位及其他关联方向本集团提供运输、酒店及其他服务，所涉及之交易金额相对本集团各期之业绩并不重大。
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财务报表附注(续)
2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
七、 关联方关系及其交易(续)
5. 本集团与关联方的主要交易(续)
(3) 关联方租赁情况
关联交易内容 关联方 2018年 2017年
租入房屋及
土地使用权 成都双流 44,017 42,725中航建设开发 37,320 39,347国航物业 33,548 32,008中航旅业 14,187 13,356 Easy Advance Ltd. 11,185 11,373其他关联方 4,124 12,225 144,381 151,034租入飞机、
发动机及航材 山航股份 104 147,921其他关联方 124,707 22,282 124,811 170,203租出发动机及航材 山航股份 - 2,296其他关联方 407 - 407 2,296融资租赁资产
账面金额 中航融资租赁 7,349,754 114,665本集团与关联方之间的租赁交易由双方参照市场价格后协商确定。
(4) 中航财务公司与关联方的关联交易
关联交易内容 2018年 2017年吸收存款净减少 742,607 613,963发放贷款净增加(减少)
(164,600) 5,400发放贷款利息收入 39,131 52,964吸收存款利息支出 34,891 56,521上述关联方交易为本公司之子公司中航财务公司与本集团关联方之间的关联交易，其贷款利率由交易双方参照中国人民银行该类型贷款规定的利率上限后协商确定；存款利率由交易双方参照中国人民银行就该种类存款规定的利率下限后协商确定。
中国国际航空股份有限公司
财务报表附注(续)
2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
七、 关联方关系及其交易(续)
5. 本集团与关联方的主要交易(续)
(5) 其他关联交易
于2004年 8月25日，中航有限与中航兴业订立两项许可协议，据此，中航有限同意
向中航兴业授出许可，给予中航兴业按免收使用费基准分别在香港及澳门使用若干商
标的权利，前提是中航兴业为中航集团的直接或间接子公司。2017年及2018年均未
支付该商标使用费。
本公司与中航集团订立数项协议，对本公司将商标授予中航集团使用、中航建设开发
提供建筑工程管理服务、向中航集团提供分包包机服务、财务服务、与中航集团之间
的物业租赁、提供订票及货运服务、与中航传媒订立的传媒业务合作、与中航集团订
立的相互提供服务协议及与中航有限订立的服务协议作出限定。
6. 本集团与关联方之承诺
(1) 投资承诺
本集团对联营企业和合营企业承担的投资承诺详见附注十、2。
(2) 经营租赁承诺
经营租赁承诺主要为本集团与关联方签订的飞机及房产租赁协议，向其承租飞机、售票处及库房等。
2018年 2017年12月 31日 12月 31日对其他关联方的经营租赁承诺 59,464 108,273 (3) 资本承诺
资本承诺主要为本集团与中航建设开发签署的建筑承包合同。
已签约但未拨备 2018年 2017年12月 31日 12月 31日对其他关联方的资本承诺 236,919 158,114
中国国际航空股份有限公司
财务报表附注(续)
2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
七、 关联方关系及其交易(续)
7. 关联方应收款项余额
(1) 应收账款
关联方性质 关联方 2018年 2017年12月 31日 12月 31日合营企业 四川维修公司 7 7其他关联方 3,663 59 3,670 66联营企业 山航股份 67,954 105,313国泰航空 9,026 14,943其他联营企业 25,284 39,775 102,264 160,031股东 中航集团(注)
205,358 134,444其他关联方 国货航 2,624,274 -其他关联方 4,957 14,602 2,629,231 14,602注：应收股东款主要为中航集团提供包机服务所产生的应收款项。
(2) 其他应收款
关联方性质 关联方 2018年 2017年12月 31日 12月 31日联营企业 山航股份 27,458 39,018其他联营企业 1,801 4,063 29,259 43,081其他关联方 国货航 394,728 -其他关联方 76,729 - 471,457 -
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2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
七、 关联方关系及其交易(续)
7.关联方应收款项余额(续)
(2) 其他应收款(续)
关联方 性质 2018年 2017年12月 31日 12月 31日联营公司 发放贷款应收利息 273 309中航集团 发放贷款应收利息 - 1,170其他关联方 发放贷款应收利息 1,169 198 1,442 1,677 (3) 其他流动资产
关联方 性质 2018年 2017年12月 31日 12月 31日国货航 发放贷款 950,000 -联营企业 发放贷款 29,600 29,600中航集团 发放贷款 - 1,000,000其他关联方 发放贷款 75,000 160,000 1,054,600 1,189,600 (4) 长期应收款
关联方 性质 2018年 2017年12月 31日 12月 31日联营企业 发放贷款 192,400 222,000合营企业 其他 335,136 - 527,536 222,000 8. 关联方预付款项、合同负债及预收款项余额
(1) 预付款项
关联方性质 关联方 2018年 2017年12月 31日 12月 31日其他关联方 其他关联方 2,448 -
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2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
七、 关联方关系及其交易(续)
8. 关联方预付款项、合同负债及预收款项余额(续)
(2)
合同负债
2018年 2017年关联方性质 关联方 12月 31日 12月 31日联营企业 其他联营企业 29,788 -其他关联方 其他关联方 2,512 - (3) 预收款项
关联方性质 关联方 2018年 2017年12月 31日 12月 31日联营企业 其他联营企业 - 6,540其他关联方 其他关联方 - 450 9. 关联方应付款项余额
(1) 应付账款
关联方性质 关联方 2018年 2017年12月 31日 12月 31日合营企业 四川维修公司 241,326 199,581上海货站 - 122其他合营企业 50,787 38,296 292,113 237,999联营企业 国泰航空 63,439 45,158山航股份 5,376 208,843其他联营企业 21,314 62,623 90,129 316,624股东 中航集团 - 28,259其他关联方 国货航 1,614,743 -中航信 612,417 210,061北京航食 135,136 110,578其他关联方 500,069 330,216 2,862,365 650,855
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2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
七、 关联方关系及其交易(续)
9. 关联方应付款项余额(续)
(2) 其他应付款
关联方性质 关联方 2018年 2017年12月 31日 12月 31日联营企业 郑州飞机维修工程有限公司 18,176 15,844深航房地产(前联营企业)
- 232,361其他联营企业 1 6,083 18,177 254,288股东 中航集团 53,248 48,675其他关联方 国货航 204,805 -中航传媒 103,920 37,398北京航食 33,189 30,151成都双流 1,216 -其他关联方 43,677 17,361 386,807 84,910吸收存款
关联方 性质 2018年 2017年12月 31日 12月 31日中航集团 吸收存款 402,744 1,090,350合营企业 吸收存款 47,018 11,885联营企业 吸收存款 15 217其他关联方 吸收存款 2,652,456 2,046,486 3,102,233 3,148,938
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2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
七、 关联方关系及其交易(续)
9.
关联方应付款项余额(续)
(3) 长期应付款(附注五、30)
关联方 性质 2018年 2017年12月 31日 12月 31日其他关联方 吸收存款 10,000 54,000吸收存款和发放贷款为中航财务公司为中航集团及其关联方提供的金融财务服务，该类金融财务服务基于正常商业条款。
除吸收存款和发放贷款以外，上述各项应收及应付合营企业款项、联营企业款项、股东款项及其他关联方款项均不计利息及无抵押。此外，除部分款项有固定还款期外，其他款项均无固定还款期。
(4) 应付融资租赁款
关联方 性质 2018年 2017年
12月 31日 12月 31日
其他关联方 中航融资租赁 6,469,328 73,980 (5) 向关联方借入的款项余额
内容 关联方 2018年 2017年
12月 31日 12月 31日
长期借款 国泰航空 - 980,000短期借款 中航集团 1,500,000 -八、 股票增值权
于 2013年 5月 23日，本公司 2012年度股东大会审议通过了《关于<中国国际航空股份有限公司股票增值权管理办法>(修订)和<中国国际航空股份有限公司二期股票增值权授予方案>的议案》(“股票增值权计划”)。
根据该股票增值权计划，本公司于 2013年 6月 6日授予 160名员工(“被授予人”)26,200,000股股票增值权，有效期为自授予之日起五年，行权价为每股 6.46港元。
该计划已于2018年6月6日到期。
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2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
八、 股票增值权(续)
该计划无须发行股份，当被授予人行使股票增值权时，将获得现金付款。在本公司达到预定业绩条件的情况下，被授予人于授出日起满两周年、三周年及四周年后的首个交易日起，规定所行使的股票增值权总数将不超过授予各被授予人的股票增值权总数的30%、70%及100%。
本公司股票增值权的估值模型主要计算参数包括股票增值权的行权价格、预期期限、预期股价波动率、预期分红收益率、无风险利率及股票市场价格。上述参数的确定是基于该计划有关条款以及本公司 H股股票历史交易数据。
于2018年12月31日和2017年12月31日，负债中以现金结算的股份支付的账面价值为人民币零元。
九、 或有事项
(i) 根据中航集团为筹备本公司H股在香港联交所及伦敦证券交易所上市而进行的重组，本公司与中航集团及中航有限(中航集团于香港注册成立的全资子公司)于2004年11月20日订立重组协议(以下简称“重组协议”)。根据重组协议，除由本公司于重组后所从事业务构成或产生或与其有关的负债外，本公司并无承担任何负债及无需对中航集团与中航有限重组前引致的债务(无论独自或共同)承担责任。本公司亦承诺就中航集团及中航有限因本公司违反任何重组协议条文而蒙受或引致的任何损失向中航集团及中航有限提供补偿保证。
(ii) 本公司的子公司深圳航空于2011年5月收到由广东省高级人民法院发出的传票，内容为汇润投资向一家第三方单位借入人民币390,000千元的未偿还贷款。深圳航空被指与汇润投资及该第三方签订过担保协议，作为汇润投资借款的担保人。截至本报告日，二审程序仍在进行中。深圳航空管理层已就该事项可能最终导致深圳航空发生的重大损失(包括相关费用支出)的金额作出了估计，并已于2011年予以拨备人民币130,000千元。
(iii) 担保事项：
本公司的子公司深圳航空就该公司员工的房屋按揭银行借款及飞行学员的学费按揭银行借款向有关银行作出担保。于2018年12月31日，深圳航空为员工房屋按揭银行借款及飞行学员学费的担保金额分别为约人民币1,635千元(2017年12月31日：约人民币53,865千元)和约人民币91千元(2017年12月31日：约人民币172千元)，管理层认为该等担保相关风险较小，公允价值不重大。
于 2018年12月31日，除上述担保事项以外，本集团及本公司无为其他公司借款提供的担保。
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2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
十、 承诺事项
1. 资本承诺
2018年12月31日 2017年12月31日已签约但未拨备 39,269,051 59,177,527 2. 投资承诺
2018年12月31日 2017年12月31日对联营企业和合营企业的投资承诺 59,021 57,870（1）对合营企业的投资承诺：
于 2012年，本公司与其一家合营企业签订投资协议，承诺向其出资美元5,000千元。
截至2018年12月31日，已投入美元1,500千元，仍有美元3,500千元投资款项未支出。
（2）对联营企业的投资承诺：
于2009年，本公司的一家子公司与其一家联营企业签订投资协议，承诺向其出资人民币45,000千元。截至2018年12月31日，已投出人民币10,000千元，仍有人民币35,000千元投资款项未支出。
3. 经营租赁承诺
根据与出租人签订的经营租赁合同，不可撤销租赁的最低租赁付款额如下：
剩余租赁期 2018年12月31日 2017年12月31日 1年以内(含 1年)
7,977,480 6,990,927 1至 2年以内(含 2年)
7,323,558 6,440,373 2至 3年以内(含 3年)
6,743,612 5,693,423 3年以上 29,350,789 32,266,590 51,395,439 51,391,313本集团披露的不可撤销最低租赁付款额包括增值税，其中本集团对联营企业和其他关联公司承担的经营租赁承诺详见附注七、6(2)。于2018年 12月 31日，除上述已披露的事项外，本集团无其他须作披露的重大承诺事项。
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2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
十一、与金融工具相关的风险
本集团的金融工具，除衍生工具外，主要包括银行借款、公司债券、融资租赁负债、其他计息借款、货币资金等。这些金融工具的主要目的在于为本集团的运营融资。本集团具有多种因经营而直接产生的其他金融资产和负债，如应收票据和应收账款、其他应收款、应付账款和其他应付款等。
本集团的金融工具导致的主要风险是流动资金风险、外币风险、利率风险及信用风险。
本集团的整体风险管理策略是减缓这些波动对财务业绩的影响。
本集团从事风险管理的目标是降低金融风险对本集团财务业绩的不利影响。基于该风险管理目标，本集团已制定风险管理政策并设计相应的内部控制程序，以辨别和分析本集团所面临的风险。本集团会定期复核这些风险管理政策及有关内部控制系统，以适应市场情况或本集团经营活动的改变。本集团的内部审计部门也定期或随机检查内部控制系统的执行是否符合风险管理政策。
1. 信用风险
信用风险，是指金融工具的一方不能履行义务，造成另一方发生财务损失的风险。本集团的信用风险主要来自货币资金、应收账款、其他应收款项和其他债权投资。本集团所承受的最大信用风险敞口为该等金融资产的账面金额。除附注九 (iii)中所载本集团作出的财务担保外，本集团没有提供任何其他可能令本集团承受信用风险的担保。于资产负债表日就上述财务担保承受的最大信用风险敞口已在附注九 (iii)披露。管理层会持续监控信用风险的敞口。
本集团货币资金包括库存现金、银行存款和其他货币资金，本集团的信用风险管理政策要求将货币资金主要存放于具有高信用等级的国有与非国有银行。截止2018年12月31日，本集团管理层认为货币资金面临的信用风险为低风险且具备较强的流动性，预计在未来12个月内的预期信用损失极小。
应收账款为本集团依据新收入准则而产生的无条件的收款权利，本集团对于已经发生信用减值的应收账款按照单项考虑预期信用损失，对于其他应收账款按照共同的信用风险特征划分组合，按组合基础采用减值矩阵确定相关应收账款的信用损失。具体如下：
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2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
十一、与金融工具相关的风险(续)
1. 信用风险(续)
于2018年12月31日和2018年1月1日，已经发生信用减值的应收账款情况如下：
2018年12月31日 账面余额 坏账准备 计提比例(%) 理由代理人销售等 185,887 185,887 100 存在部分购票人拒付情况 185,887 185,887
2018年1月1日 账面余额 坏账准备 计提比例(%) 理由代理人销售等 184,885 152,497 82 存在部分购票人拒付情况 184,885 152,497
于2018年12月31日和2018年1月1日，尚未发生信用减值但按信用风险特征组合计提减值准备的应收账款如下：
2018年12月31日 2018年1月1日
预期平均 预期平均
客户组合 损失率% 账面余额 减值准备 损失率% 账面余额 减值准备地面服务款 1 85,928 859 1 83,969 840境外客票销售款 1 139,078 1,390 1 175,306 1,753其他(注) 0.1-4 5,179,219 28,004 0.1-4 3,230,667 29,310 5,404,225 30,253 3,489,942 31,903注：其他中包括本集团由参与国际航空协会组织的“开账与结算计划”的代理人销售的机票款，其信用风险较小。“开账与结算计划”为航空公司及销售代理人之间的结算组织。于2018年 12月 31日，本集团应收“开账与结算计划”的代理人结余为人民币9.31亿元 (2017年 12月 31日：人民币11.31亿元)。本集团持续关注应收“开账与结算计划”的代理人及其余应收账款余额的信用风险。
本集团持续对客户的财务状况进行信用评估，以对应收账款计提充分预期信用损失准备。
本集团应收账款中，欠款金额前五大客户占集团应收账款总额的百分比为63%(2017年12月31日：32%)。
本集团对于资产负债表日的信用风险相比初始确认日并未显著增加的其他应收款项按照单项估计其未来12个月内的预期信用损失计提坏账准备；在信用风险已显著增加时，对于上述金融资产按照其整个存续期内估计的信用损失计提坏账准备。
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十一、与金融工具相关的风险(续)
1. 信用风险(续)
本集团其他债权投资主要为已上市债券，本集团于各个资产负债表日定期监控该类债券的外部信用评级。于2018年12月31日，其他债权投资中的已上市债券的信用评级均为AAA。
本集团评估信用风险自初始确认后是否已显著增加的具体方法、确定金融资产已发生信用减值的依据、划分组合为基础评估预期信用风险的金融工具的组合方法、直接减记金融工具的政策等参见附注三、9。
2. 流动性风险
流动性风险，是指企业在履行以交付现金或其他金融资产的方式结算的义务时发生的资金短缺的风险。
本集团流动资金主要依靠充足的营运现金流入以应付其到期的债务承担，以及依靠获得外部融资来应付承诺的未来资本支出。就未来资本承诺及其他融资要求，本公司于2018年12月31日已获得中国的多家银行提供总计为人民币1,345.95亿元的银行授信额度，其中约人民币214.84亿元已经使用，约人民币1,131.11亿元尚未使用。
下表概括了本集团金融负债按未折现的合同现金流量所作的到期期限分析：
2018年12月31日
1年内或 资产负债表实时偿还 1至 2年 2至 5年 5年以上 合计 账面价值短期借款 18,044,547 - - - 18,044,547 17,561,546应付短期融资债券 3,501,052 - - - 3,501,052 3,467,482应付账款 14,726,428 - - - 14,726,428 14,726,428其他应付款 6,553,085 - - - 6,553,085 6,553,085一年内到期的非流动负债 14,764,842 - - - 14,764,842 13,320,563长期借款 - 1,819,631 1,381,698 343,103 3,544,432 3,185,481应付债券 206,402 546,550 13,615,550 - 14,368,502 12,400,000应付融资租赁款 - 8,149,776 22,432,937 20,676,553 51,259,266 45,848,095长期应付款 - 13,851 26,640 - 40,491 39,786 57,796,356 10,529,808 37,456,825 21,019,656 126,802,645 117,102,466
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(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
十一、与金融工具相关的风险(续)
2. 流动性风险(续)
2017年12月31日
1年内或 资产负债表实时偿还 1至 2年 2至 5年 5年以上 合计 账面价值短期借款 19,839,800 - - - 19,839,800 19,505,560应付短期融资债券 1,229,538 - - - 1,229,538 1,214,962应付账款 13,254,188 - - - 13,254,188 13,254,188其他应付款 7,982,938 - - - 7,982,938 7,982,938一年内到期的非流动负债 16,454,141 - - - 16,454,141 14,778,667长期借款 - 3,642,381 3,411,413 1,163,981 8,217,775 7,608,289应付债券 163,002 4,571,300 5,249,900 6,834,500 16,818,702 14,500,000应付融资租赁款 - 6,453,959 17,297,727 18,104,668 41,856,354 37,798,582长期应付款 - 72,217 18,992 - 91,209 87,522 58,923,607 14,739,857 25,978,032 26,103,149 125,744,645 116,730,708 3. 市场风险
市场风险，是指金融工具的公允价值或未来现金流量因市场价格变动而发生波动的风险。
市场风险主要包括外汇风险和利率风险。
汇率风险
除在附注五、1、2、4、20、22、26、28及 31中披露的外币余额外，本集团其他金融资产和金融负债大部分均以人民币结算。
人民币不可自由兑换成外币。所有涉及人民币的外汇交易必须通过中国人民银行或其他获授权买卖外汇的机构或交换中心进行。
本集团的若干融资租赁负债、银行贷款及其他贷款主要以美元、欧元、日元及港币为单位，本集团的若干费用亦以人民币以外的货币为单位。本集团的海外办事处通过售票产生的外币收入及时汇回国内，用于支付集团日常经营产生的外币费用和偿还一年内的外币债务。如有缺口，本集团及时以人民币购汇用于支付。然而，人民币对美元、欧元、日元及港币的汇率于报告期内的波动，成为本集团在报告期内确认汇兑差额的主要原因。
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3. 市场风险(续)
汇率风险(续)
a. 敏感性分析
假定除汇率以外的其他风险变量不变，本集团于2018年12月31日人民币兑美元、欧元、日元及港币的汇率变动使人民币升值1%将导致净利润和股东权益
的变动增加/(减少)情况如下，此影响按资产负债表日即期汇率折算为人民币列示。
2018年 12月 31日 净利润 股东权益美元 227,966 227,966欧元 5,752 5,752日元 10,619 10,619港币 549 549 244,886 244,886 2017年 12月 31日 净利润 股东权益美元 279,592 279,592欧元 1,951 1,951日元 10,285 10,285港币 110 110 291,938 291,938于 2018年12月31日，在假定其他变量保持不变的前提下，人民币兑美元、
欧元、日元和港币的汇率变动使人民币贬值1%将导致净利润和股东权益的变化和上表列示的金额相同但方向相反。
上述敏感性分析是假设资产负债表日汇率发生变动，以变动后的汇率对资产负债表日本集团或本公司持有的、面临外汇风险的金融工具进行重新计量得出的。上述分析不包括外币财务报表折算差额。上一年度的分析基于同样的假设和方法。
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3. 市场风险(续)
利率风险
利率风险，是指金融工具的公允价值或未来现金流量因市场利率变动而发生波动的风险。
本集团的净利润受利率变动的影响，即短期存款、其他计息金融资产及负债的利息收入及费用均受利率变动的影响。
在利率风险管理方面，本集团通过合理搭配付息债务固定利率和浮动利率的比例，规避利率风险。本集团于资产负债表日持有的计息金融工具的利率及金额请参考附注五、1、7、10、20、21、26、28、29、30及31。
下表为利率变动的敏感性分析，反映了在其他变量恒定的假设下，利率发生可能的增加 /(减少)时，将导致净利润和股东权益的变动情况((减少) /增加)如下：
净利润 股东权益 2018年 12月 31日
假定利率增加 50个基点 (135,726) (135,726) 2017年 12月 31日
假定利率增加 50个基点 (162,562) (162,562) 4. 公允价值
下表列示了本集团在每个资产负债表日持续和非持续以公允价值计量的资产和负债于本报告期末的公允价值信息及其公允价值计量的层次。
于 2018年度，公允价值的计量没有在第一层级与第二层级之间的转换，也没有转入或者转出到第三级的情况。本年度，本集团金融工具的公允价值的估值技术并未发生改变。
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4. 公允价值(续)
以公允价值计量的资产和负债的年末公允价值
2018年12月31日
第一层次 第二层次 第三层次
公允价值计量公允价值计量公允价值计量 合计交易性金融资产
-债务工具投资 - - - -其他债权投资 359,913 680,506 - 1,040,419其他权益工具投资 - - 270,114 270,114持续以公允价值
计量的资产总额 359,913 680,506 270,114 1,310,533对于指定为以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的权益工具投资，其公允价值计量主要使用活跃市场的买入报价加上流动性折扣的调整。
2017年12月31日
第一层次 第二层次 第三层次
公允价值计量公允价值计量公允价值计量 合计资产
以公允价值计量且
其变动计入当期
损益的金融资产
-货币基金 19,938 - - 19,938可供出售金融资产
-债务工具投资 354,202 680,759 - 1,034,961 -权益工具投资 - - 257,267 257,267持续以公允价值
计量的资产总额 374,140 680,759 257,267 1,312,166
中国国际航空股份有限公司
财务报表附注(续)
2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
十一、与金融工具相关的风险(续)
4. 公允价值(续)
不以公允价值计量的金融资产和金融负债的公允价值情况
除下表所列的项目外，本集团管理层认为，财务报表中按摊余成本计量的金融资产及金融负债的账面价值接近该等资产及负债的公允价值。
账面价值 公允价值 2018年 12月 31日
应付债券 16,794,176 16,381,689 2017年 12月 31日
应付债券 18,949,853 18,231,547应付债券的公允价值归属于第二层次，其公允价值是根据折现现金流量的方法进行计算，关键输入值是能够反映发行方信用风险的折现率。
十二、资本管理
本集团资本管理的主要目标是保障本集团的持续经营，能够通过制定与风险水平相当的产品和服务价格并确保以合理融资成本获得融资的方式，持续为股东提供回报。
本集团定期复核和管理自身的资本结构，力求达到最理想的资本结构和股东回报。本集团考虑的因素包括：本集团未来的资金需求、资本效率、现实的及预期的盈利能力、预期的现金流、预期资本支出等。如果经济状况发生改变并影响本集团，本集团将会调整资本结构。
本集团通过资产负债率(总负债除以总资产)来监管集团的资本结构，保持稳定。
本集团本年的资本管理战略与2017年一致，维持资产负债率水平。为了维持或调整该比例，本集团可能会调整支付给股东的利润金额或减少新的借款以减少负债。
中国国际航空股份有限公司
财务报表附注(续)
2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
十二、资本管理(续)
于 2018年 12月 31日，本集团的资产负债率如下：
2018年 2017年总负债 143,159,074 140,785,986总资产 243,716,006 235,717,816资产负债率
58.74% 59.73%十三、其他重要事项
1. 分部报告
经营分部
出于管理目的，本集团根据产品和服务划分成业务单元，本集团有如下两个报告分部：
(1)航空营运分部主要指以提供航空客运及货邮运服务为主业的业务单元；
(2)其他分部主要指以提供除航空客运及货邮运以外服务为主业的业务单元。
管理层出于配置资源和评价业绩的决策目的，对各业务单元的经营成果分开进行管理。
分部业绩，以营业利润为基础进行评价。本集团在核算分部财务信息时所采用的会计政策与合并财务报表的会计政策一致。
经营分部间的交易定价，参照与第三方进行交易所采用的公允价格制定。
中国国际航空股份有限公司
财务报表附注(续)
2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
十三、其他重要事项(续)
1. 分部报告(续)
2018年度及2017年度的分部信息
2018年 2017年
航空运输 其他 抵销 合计 航空运输 其他 抵销 合计对外交易收入 135,175,844 1,598,559 - 136,774,403 120,066,345 1,296,554 - 121,362,899分部间交易收入 269,463 7,242,982 (7,512,445) - 247,297 8,689,539 (8,936,836) -对合营企业及联营企业的投资收益 472,676 276,120 - 748,796 (651,618) 275,355 - (376,263)资产减值损失 631 12,758 - 13,389 257,792 375,966 (37,750) 596,008信用减值损失(转回) (269,618) 49,857 (44,631) (264,392) - - - -折旧和摊销费用 14,242,781 298,751 (14,579) 14,526,953 13,346,814 287,822 (12,082) 13,622,554所得税费用 1,650,556 123,252 (16,440) 1,757,368 2,751,642 109,390 (17,585) 2,843,447利润总额 9,408,692 597,120 (47,907) 9,957,905 11,077,352 453,377 (49,842) 11,480,887于 2018年12月31日及2017年12月31日的分部信息
2018年 2017年
航空运输 其他 抵销 合计 航空运输 其他 抵销 合计资产总额 236,739,437 22,396,863 (15,420,294) 243,716,006 228,104,759 19,166,617 (11,553,560) 235,717,816负债总额 144,807,641 13,576,780 (15,225,347) 143,159,074 141,208,964 11,026,686 (11,449,664) 140,785,986其他披露
对合营企业及联营企业的投资 14,964,461 1,576,427 - 16,540,888 13,914,145 1,384,872 - 15,299,017长期股权投资以外的
其他非流动资产增加额 34,109,509 188,996 - 34,298,505 30,458,830 180,937 - 30,639,767
中国国际航空股份有限公司
财务报表附注(续)
2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
十三、其他重要事项(续)
1.
分部报告(续)
集团信息
产品和劳务信息
对外交易收入 2018年 2017年航空客运 120,429,994 106,743,570航空货运及邮运 11,405,573 10,254,641其他 4,938,836 4,364,688 136,774,403 121,362,899地理信息
对外交易收入 2018年 2017年中国大陆 86,520,847 78,528,959其他国家或地区 50,253,556 42,833,940 136,774,403 121,362,899本集团赚取收入的主要资产是其机队，它们大部分均于中国注册。由于本集团因应业务需要灵活调配机队以配合航线网络需要，故并没有适当的基准按地区分配这些资产。
主要客户信息
本集团不存在某一客户产生的收入达到或超过本集团收入的10%。
2. 比较数据
本集团依据财政部《关于修订印发2018年度一般企业财务报表格式的通知》和《关于修订印发2018年度合并财务报表格式的通知》的列报要求调整部分列报项目，相应调整比较数据。
中国国际航空股份有限公司
财务报表附注(续)
2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
十四、资产负债表日后事项
1. 本公司董事会提议本公司向普通股股东派发现金股利，每10股人民币1.0328元(含税) (2017年：每10股人民币1.1497元(含税) )，共人民币15.00亿元(2017年：人民币16.70亿元)。此项提议尚待2018年度股东大会批准。于资产负债表日后提议派发的现金股利并未在资产负债表日确认为负债。
十五、公司财务报表主要项目注释
1. 应收票据和应收账款
2018年12月31日 2017年12月31日应收账款 4,459,449 3,584,945减：坏账准备 (60,390) (50,095) 4,399,059 3,534,850 (1)
应收票据和应收账款的账龄分析如下：
2018年 2017年 1年以内 4,428,841 3,565,355 1至 2年 22,211 7,384 2至 3年 3,487 7,812 3年以上 4,910 4,394 4,459,449 3,584,945减：坏账准备 (60,390) (50,095) 4,399,059 3,534,850
中国国际航空股份有限公司
财务报表附注(续)
2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
十五、公司财务报表主要项目注释
1. 应收票据和应收账款(续)
(2) 应收票据和应收账款坏账准备的变动如下：
整个存续期预 整个存续期预
期信用损失 期信用损失
(未发生 (已发生
信用减值) 信用减值) 合计2018年1月1日
5,458
44,637 50,095转入已发生信用减值
(691)
691 -终止确认金融资产而转出
-
(12,415) (12,415)本年预期信用损失调整
3,122 19,588 22,7102018年12月31日
7,889 52,501 60,390 (3) 于2018年12月31日和2018年1月1日，已经发生信用减值的应收账款情况如下：
计提比例
2018年12月31日 账面余额 坏账准备 (%) 理由代理人销售等 52,501 52,501 100 存在部分购票人拒付情况 52,501 52,501
计提比例
2018年1月1日 账面余额 坏账准备 (%) 理由代理人销售等 44,637 44,637 100 存在部分购票人拒付情况 44,637 44,637
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财务报表附注(续)
2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
十五、公司财务报表主要项目注释(续)
1. 应收票据和应收账款(续)
(4) 尚未发生信用减值但按信用风险特征组合计提坏账准备的应收账款如下：
作为本公司信用风险管理的一部分，本公司对尚未发生信用减值的应收账款按照共同的信用风险特征划分客户组合并按照组合基础的预期信用损失。该类客户应收账款的信用风险与预期信用损失情况如下：
2018年12月31日 2017年12月31日
预期平均 预期平均
客户组合 损失率% 账面余额减值准备 损失率% 账面余额 减值准备地面服务款 1 85,928 859 1 83,969 840境外客票销售款 1 139,078 1,390 1 175,306 1,753其他 0.1-4 4,181,942 5,640 0.1-4 3,281,033 2,865 4,406,948 7,889 3,540,308 5,458 (5) 本年度终止确认的已发生信用减值的应收账款账面余额为人民币12,415千元，坏账准备为 12,415千元。
(6) 于 2018年 12月 31日，应收账款金额前五名如下：
2018年12月31日 2017年12月31日前五名欠款金额合计 3,208,865 2,525,157占应收账款余额比例 72% 70% (7) 应收账款中主要包括以下外币余额：
2018年12月31日 2017年12月31日
原币金额 汇率 折合人民币 原币金额 汇率 折合人民币美元 31,076 6.8632 213,281 30,127 6.5342 196,856欧元 4,558 7.8473 35,768 13,784 7.8023 107,547
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财务报表附注(续)
2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
十五、公司财务报表主要项目注释(续)
2. 其他应收款
(1) 其他应收款按性质分类如下：
2018年12月31日 2017年12月31日应收购买飞机及发动机回扣款 636,935 529,764租赁押金 132,332 130,595其他 846,059 1,256,427 1,615,326 1,916,786减：坏账准备 (2,943) (2,943) 1,612,383 1,913,843 (2)
其他应收款的账龄情况如下：
2018年12月31日 2017年12月31日 1年以内 584,773 758,987 1至 2年 389,551 303,477 2至 3年 158,384 231,497 3年以上 482,618 622,825 1,615,326 1,916,786减：坏账准备 (2,943) (2,943) 1,612,383 1,913,843 (3) 本年度不存在已全额计提或计提较大比例坏账准备的其他应收款发生金额重要的收回或
转回的情况。
(4) 于 2018年 12月 31日，其他应收款金额前五名如下：
2018年12月31日 2017年12月31日前五名欠款金额合计 1,196,524 1,516,195占其他应收款余额比例 74% 79%
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财务报表附注(续)
2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
十五、公司财务报表主要项目注释(续)
2. 其他应收款(续)
(5) 本公司于 2018年 12月 31日其他应收款余额中包括应收子公司款、应收合营企业款等分
别如下：
2018年12月31日 2017年12月31日应收子公司款 281,620 1,040,995应收联营企业款 29,248 41,687应收其他关联方 394,906 - 705,774 1,082,682上述其他应收关联公司款项为正常的关联交易款项，无抵押且不计利息，还款期于一年以内或无固定还款期。
(6) 其他应收账款中主要包括以下外币余额：
2018 年12月31日 2017 年12月31日
原币金额 汇率 折合人民币 原币金额 汇率 折合人民币美元 109,855 6.8632 753,957 92,248 6.5342 602,767
3. 长期股权投资
2018年12月31日 2017年12月31日按成本法核算的股权投资
-子公司 (1) 20,644,776 23,546,965按权益法核算的股权投资
-占合营企业之权益 (2) 1,311,092 1,239,396 -占联营企业之权益 (3) 2,881,367 2,669,371 24,837,235 27,455,732减：长期股权投资减值准备 (4) (129,735) (129,735) 24,707,500 27,325,997本公司于 2018年12月31日的长期股权投资中，除对子公司中航兴业的投资以外，不存在重大的由于被投资单位经营状况变化等原因而导致其可收回金额低于投资的账面价值、并且这种降低的价值在可预计的未来期间内不可能恢复的情况，故不需计提长期股权投资减值准备。
各长期股权投资的变现及境外投资收益汇回不存在重大限制。
本公司子公司的相关信息参见附注六、1。
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财务报表附注(续)
2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
十五、公司财务报表主要项目注释(续)
3. 长期股权投资(续)
(1) 子公司：
股权投资成本
2018年 2018年被投资企业名称： 投资成本 本年减少
1月 1日 12月 31日中航兴业 2,086,881 2,086,881 - 2,086,881国航进出口 93,955 93,955 - 93,955浙江航服 20,872 20,872 - 20,872上海航服 2,000 2,000 - 2,000香港发展 8,873 8,873 - 8,873金凤凰 1,700 1,700 - 1,700国航海外控股 13,181,085 13,181,085 - 13,181,085国货航(附注六、2)
2,902,189 2,902,189 (2,902,189) -成都富凯 15,626 15,626 - 15,626深圳航空 682,144 682,144 - 682,144北京航空 510,000 510,000 - 510,000大连航空 800,000 800,000 - 800,000内蒙航空 800,000 800,000 - 800,000飞机维修公司 1,621,223 1,621,223 - 1,621,223中航财务公司 808,945 808,945 - 808,945其他 11,472 11,472 - 11,472 23,546,965 23,546,965 (2,902,189) 20,644,776
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2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
十五、公司财务报表主要项目注释(续)
3. 长期股权投资(续)
(2) 占合营企业之权益：
2018年度本公司应占合营企业之权益明细
本年增减变动 在被投资
2018年 追加或权益法下确认 其他 2018年 单位持股
合营企业 现金股利
1月 1日 减少投资 的投资损益 综合收益 12月 31日 比例(%)
上海货站 490,919 - 143,198 (144,530) - 489,587 39.00
四川维修公司 645,179 - 76,226 (6,000) - 715,405 60.00
北京集安 9,308 - (2,663) - - 6,645 50.00
上海地服 93,990 - 5,465 - - 99,455 24.00
合计 1,239,396 - 222,226 (150,530) - 1,311,092
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财务报表附注(续)
2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
十五、公司财务报表主要项目注释(续)
3. 长期股权投资(续)
(3) 占联营企业之权益：
2018年度本公司应占联营企业之权益明细：
本年增减变动 在被投资
2018年 追加或权益法下确认 其他 2018年 单位持股
联营企业 1月 1日 减少投资 的投资损益
现金股利
综合收益 12月 31日 比例(%)
山航集团 1,301,043 - 123,766 (33,102) (6,058) 1,385,649 49.40
山航股份 887,583 - 67,454 (22,800) (6,656) 925,581 22.80
云南空港 23,751 - 10,133 (2,000) - 31,884 40.00
重庆凯亚 13,840 - 1,927 - - 15,767 24.50
西南凯亚 33,945 - 7,572 (2,576) - 38,941 35.00
西藏航空 396,099 - 79,334 - - 475,433 31.00
其他 13,110 (5,124) 1,272 (1,069) (77) 8,112
合计 2,669,371 (5,124) 291,458 (61,547) (12,791) 2,881,367
中国国际航空股份有限公司
财务报表附注(续)
2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
十五、公司财务报表主要项目注释(续)
3. 长期股权投资(续)
(4) 长期股权投资减值准备
被投资企业名称：
2018年12月31日 2017年12月31日中航兴业 129,735 129,735 4. 营业收入及成本
营业收入列示如下：
2018年 2017年主营业务收入 90,092,655 80,451,125其他业务收入 2,863,543 2,555,490 92,956,198 83,006,615营业成本列示如下：
2018年 2017年主营业务成本 77,147,110 68,005,737其他业务成本 1,226,023 1,175,965 78,373,133 69,181,7022018年度营业收入的类别如下：
与客户之间的合同产生的商品及服务收入 92,198,425租赁收入 757,773 92,956,1982018年度与客户之间的合同产生的商品及服务收入按商品分类如下：
航空营运客运 84,549,166货运及邮运 5,543,489地面服务收入 891,734其他 1,214,036 92,198,425
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财务报表附注(续)
2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
十五、公司财务报表主要项目注释(续)
4.
营业收入及成本(续)
2018年度与客户之间的合同产生的商品及服务收入按地区分类如下：
航空营运中国内地 52,893,135香港、澳门及台湾 2,622,927国际 36,682,363 92,198,425本年末，分摊至尚未履行的常旅客奖励计划的交易价格为人民币3,240,198千元。预计将在三年有效期内会员兑换里程或里程失效时结转至当期损益。
5. 投资收益
2018年 2017年权益法核算的长期股权投资收益 513,684 579,497股权投资处置损失 (462,065) -其他 206,534 258,031 258,153 837,528于 2018年 12月 31日，本公司投资收益的汇回均无重大限制。
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财务报表补充资料
2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
一、 非经常性损益明细表
2018年 2017年归属于本公司普通股股东的净利润 7,336,327 7,240,312加 /(减)：非经常性损益项目
非流动资产处置净(收益)损失
(82,966) 170,115持有交易性金融资产
产生的公允价值变动损益
以及处置交易性金融资产、
其他债权投资及可供出售金融
资产取得的投资收益 (5,906) (452)计入本年损益的政府补助(附注五、48)
(474,295) (395,393)单独进行减值测试的应收款项
减值准备转回 (301,280) -处置长期股权投资损益 (568,727) -其他营业外收支净额 (149,480) 148,734小计 (1,582,654) (76,996)非经常性损益的所得税影响数 391,461 21,671扣除非经常性损益后的净利润 6,145,134 7,184,987加：归属于少数股东的非经常性损益净影响数 474,871 41,803扣除非经常性损益后归属于本公司普通股
股东的净利润 6,620,005 7,226,790本集团对非经常性损益项目的确认依照《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第
1号——非经常性损益》(证监会公告[2008]43号)的规定执行。
中国国际航空股份有限公司
财务报表补充资料(续)
2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
二、 按中国企业会计准则及国际财务报告准则编报差异调节表
按中国企业会计准则编制的合并财务报表与按国际财务报告准则编制的合并财务报表的
主要差异如下：
归属于母公司的净利润
注 2018年 2017年按中国企业会计准则编制的
财务报表 7,336,327 7,240,312递延税项 (i) (4,778) (1,336)固定资产等长期资产价值差异 (ii) 19,112 5,345按国际财务报告准则编制的
财务报表 7,350,661 7,244,321归属于母公司的股东权益
注 2018年 2017年按中国企业会计准则编制的
财务报表 93,216,239 86,120,794递延税项 (i) 64,854
69,632 (ii) (263,671)
固定资产等长期资产价值差异 (282,783) (iii)
出售港龙的未实现利润 139,919 139,919按国际财务报告准则编制的
财务报表 93,157,341 86,047,562本公司境外审计师为德勤•关黄陈方会计师行。
中国国际航空股份有限公司
财务报表补充资料(续)
2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
二、 按中国企业会计准则及国际财务报告准则编报差异调节表(续)
注：
i. 递延税项的差异主要是由于准则差异对净利润及净资产的影响而引起的。
ii. 该价值差异主要由以下三方面原因构成：(1)为根据中国企业会计准则，在
1994年 1月 1日之前以外币购入的固定资产均以政府当时拟定的汇率(即当时的政府价)折算为人民币金额记账。根据国际财务报告准则，均以当时市场汇率(即当时的调剂价)折算为人民币金额记账，因而导致根据国际财务报告准则及根据中国企业会计准则所编制的财务报表中的固定资产原值存在差异；(2)根据国际财务报告准则下制定的会计政策，长期资产均按历史成本记账，因此按中国企业会计准则所要求记账的长期资产评估增减值及其摊销与减值，于根据国际财务报告准则编制的财务报表应予以冲回；(3)自有及融资租赁飞机大修理费用资本化的首次执行年份不同而引起的差异。上述准则差异会随相关资产的折旧、报废或处置而递减。
iii. 因国际财务报告准则与中国企业会计准则对当时出售联营企业港龙航空有限公司给国泰航空所产生的处置收益不同而引起的未实现利润的差异。该准则差异会在本集团处置国泰航空的股权投资之时消除。
中国国际航空股份有限公司
财务报表补充资料(续)
2018年12月31日
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
三、 净资产收益率和每股收益
本集团按照证监会颁布的《公开发行证券公司信息披露编报规则第 9号——净资产收益率和每股收益的计算及披露》 (2010年修订)以及会计准则相关规定计算的净资产收益率和每股收益如下：
加权平均净资产 基本及稀释2018年 收益率(%) 每股收益(人民币元)归属于公司普通股股东的净利润 8.17 0.53扣除非经常性损益后归属于本公司普通股
股东的净利润 7.38 0.48加权平均净资产 基本及稀释2017年 收益率(%) 每股收益(人民币元)归属于公司普通股股东的净利润 8.96 0.54扣除非经常性损益后归属于本公司普通股
股东的净利润 8.94 0.54本公司无稀释性潜在普通股。