भारतीय रेल
भारतीय रेल भारे यह भारत सरकार नियंत्रित सार्वजनिक रेलवे सेवा है। भारत में रेलवे की कुल लंबाई 115 000 किलोमीटर है। भारतीय रेल रोजाना करीब 2 करोड़ 31 लाख लगभग पूरे ऑस्ट्रेलिया देश की जनसंख्या के बराबर यात्रियों और 33 लाख टन माल ढोती है। भारतीय रेलवे के स्वामित्व में भारतीय रेलवे में 12147 लोकोमोटिव 74003 यात्री कोच और 289185 वैगन हैं और 8702 यात्री ट्रेनों के साथ प्रतिदिन कुल 13523 ट्रेनें चलती हैं। भारतीय रेलवे में 300 रेलवे यार्ड 2300 माल ढुलाई और 700 मरम्मत केंद्र हैं। यह दुनिया की चौथी सबसे बड़ी रेलवे सेवा है। 12 27 लाख कर्मचारियों के साथ भारतीय रेलवे दुनिया की आठवीं सबसे बड़ी विभाग है। रेलवे विभाग भारत सरकार के मध्य रेलवे विभाग का एक प्रभाग है जो भारत में संपूर्ण रेलवे नेटवर्क की योजना बना रहा है। रेलवे विभाग की देखरेख रेलवे विभाग के कैबिनेट मंत्री द्वारा की जाती है और रेलवे विभाग की योजना रेलवे बोर्ड द्वारा बनाई जाती है। यह भारत के परिवहन क्षेत्र का मुख्य घटक है। यह न केवल देश की मूल संरचनात् मक आवश्यकताओं को पूरा करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है अपितु बिखरे हुए क्षेत्रों को एक साथ जोड़ने में और देश राष् ट्रीय अखंडता का भी संवर्धन करता है। राष् ट्रीय आपात स्थिति के दौरान आपदाग्रस्त क्षेत्रों में राहत सामग्री पहुंचाने में भारतीय रेलवे अग्रणी रहा है। देश के औद्योगिक और कृषि क्षेत्र की त् वरित प्रगति ने रेल परिवहन की उच् च स् तरीय मांग का सृजन किया है विशेषकर मुख् य क्षेत्रकों में जैसे कोयला लौह और इस् पात अयस् क पेट्रोलियम उत् पाद और अनिवार्य वस् तुएं जैसे खाद्यान् न उर्वरक सीमेंट चीनी नमक खाद्य तेल आदि। रेल इतिहास भारत में रेलवे के लिए पहली बार प्रस्ताव मद्रास में 1832 में किए गए थे भारत में पहली ट्रेन 1837 में मद्रास में लाल पहाड़ियों से चिंताद्रीपेत पुल लिटिल माउंट तक 25किमी चली थी इसे आर्थर कॉटन द्वारा सड़क निर्माण के लिए ग्रेनाइट परिवहन के लिए बनाया गया था इसमें विलियम एवरी द्वारा निर्मित रोटरी स्टीम लोकोमोटिव प्रयोग किया गया था 1845 में गोदावरी बांध निर्माण रेलवे को गोदावरी नदी पर बांध के निर्माण के लिए पत्थर की आपूर्ति करने के लिए राजामुंदरी के डोलेस्वरम में कॉटन द्वारा बनाया गया था। 8 मई 1845 को मद्रास रेलवे की स्थापना की गई उसके बाद उसी वर्ष ईस्ट इंडिया रेलवे की स्थापना की गई। 1 अगस्त 1849 में ग्रेट इंडियन प्रायद्वीपीय रेलवे की स्थापना की गई संसद के एक अधिनियम द्वारा। 1851 में रुड़की में सोलानी एक्वाडक्ट रेलवे बनाया गया था। इसका नाम थॉमसन स्टीम लोकोमोटिव द्वारा रखा गया था जिसका नाम उस नाम के एक ब्रिटिश अधिकारी के नाम पर रखा गया था। रेलवे ने सोलानी नदी पर एक एक्वाडक्ट के लिए निर्माण सामग्री पहुंचाई। 1852 में मद्रास गारंटी रेलवे कंपनी की स्थापना की गई। सन् 1850 में ग्रेट इंडियन प्रायद्वीपीय रेलवे कम्पनी ने बम्बई से थाणे तक रेल लाइन बिछाने का कार्य प्रारम्भ किया गया था। इसी वर्ष हावड़ा से रानीगंज तक रेल लाइन बिछाने का काम शुरू हुआ। सन् 1853 में बहुत ही मामूली शुरूआत से जब पहली प्रवासी ट्रेन ने मुंबई से थाणे तक ३४ कि॰मी॰ की दूरी की दूरी तय की थी अब भारतीय रेल विशाल नेटवर्क में विकसित हो चुका है। साल २०१७ में भारतीय रेल व्यवस्था को सुधरने हेतु महत्वपूर्ण कदम उठाये गए रेल सुरक्षा निधि १०० ००० करोड़ रुपये के एक कोष के साथ ५ साल की अवधि में बनाया जा राहा है लिफ्टों और एस्केलेटर प्रदान करके ५०० से अधिक रेलवे स्टेशनों को अलग अलग तरीके से अनुकूल बनाया जा राहा है। तीर्थयात्रा और पर्यटन के लिए समर्पित गाड़ियों को लॉन्च करने के लिए कदम उठाए जा राहा है २०१९ तक भारतीय रेल के सभी कोचों को जैव शौचालयों के साथ फिट किया गया यह कार्य पूरा हो गया है मानव रहित रेलवे स्तरीय क्रॉसिंग को २०२० तक समाप्त किया गया यह कार्य पूरा हो गया है ऐसे नेटवर्क को आधुनिक बनाने सुदृढ़ करने और इसका विस् तार करने के लिए भारत सरकार निजी पूंजी तथा रेल के विभिन् न वर्गों में जैसे पत् तन में पत् तन संपर्क के लिए परियोजनाएं गेज परिवर्तन दूरस् थ पिछड़े क्षेत्रों को जोड़ने नई लाइन बिछाने सुंदरबन परिवहन आदि के लिए राज् य निधियन को आ कर्षित करना चाहती है। तद्नुसार भारतीय रेल में रेल प्रौद्योगिकी की प्रगति को आत् मसात करने के लिए अनेकानेक प्रयास किए हैं और बहुत से रेल उपकरणों जैसे रोलिंग स् टॉक के उत् पादन में आत् मनिर्भर हो गया है। यह ईंधन किफायती नई डिज़ाइन के उच् च हॉर्स पावर वाले इंजन उच् च गति के कोच और माल यातायात के लिए आधुनिक बोगियों को कार्य में लगाने की प्रक्रिया कर रहा है। आधुनिक सिग् नलिंग जैसे पैनल इंटर लॉकिंग रूट रीले इंटर लॉकिंग केंद्रीकृत यातायात नियंत्रण स् वत सिग् नलिंग और बहु पहलू रंगीन प्रकाश सिग् नलिंग की भी शुरूआत हो चुका है। इसके अतिरिक् त सरकार ने दिल् ली मुंबई चैन्नई बैंगलूर हैदराबाद और कोलकाता मेट्रोपोलिटन शहरों में रेल आधारित मास रेपिड ट्रांज़िट प्रणाली शुरू की है। परियोजना का लक्ष् य शहरों के यात्रियों के लिए विश् वसनीय सुरक्षित एवं प्रदूषण रहित यात्रा मुहैया कराना है। यह परिवहन का सबसे तेज साधन सुनिश्चित करती है समय की बचत करती एवं दुर्घटना कम करती है। इस परियोजना ने उल् लेखनीय प्रगति की है। विशेषकर दिल् ली मेट्रो रेल परियोजना का कार्य निष् पादन स् मरणीय है। भारत में रेल मूल संरचना के विकास में निजी क्षेत्रों की भागीदारी का धीरे धीरे विस् तार हो रहा है मान और संभावना दोनों में। उदाहरण के लिए पीपावाव रेलवे कॉर्पोरेशन लिमिटेड पीआरसीएल रेल परिवहन में पहला सरकारी निजी भागीदारी का मूल संरचना मॉडल है। यह भारतीय रेल और गुजरात पीपावाव पोर्ट लिमिटेड की संयुक् त उद्यम कंपनी है जिसकी स् थापना २७१ कि॰मी॰ लंबी रेल लाइंस का निर्माण रखरखाव और संचालन करने के लिए की गई है यह गुजरात राज् य में पीपावाव पत् तन को पश्चिमी रेल के सुरेन् द्र नगर जंक् शन से जोडती है। साझेदारी के माध्यम से चयनित वस्तुओं के लिए परिवहन समाधान समाप्त करने के लिए रेलवे एकीकृत होगा संस्था भारत में रेल मंत्रालय रेल परिवहन के विकास और रखरखाव के लिए नोडल प्राधिकरण है। यह विभन् न नीतियों के निर्माण और रेल प्रणाली के कार्य प्रचालन की देख रेख करने में रत है। सहायक कंपनिया भारतीय रेल के कार्यचालन की विभिन् न पहलुओं की देखभाल करने के लिए इसने अनेकानेक सरकारी क्षेत्र के उपक्रम स् थापित किये हैं रेल इंडिया टेक् नीकल एवं इकोनॉमिक सर्विसेज़ लिमिटेड आर आई टी ई एस इंडियन रेलवे कन् स् ट्रक् शन आई आर सी ओ एन अंतरराष् ट्रीय लिमिटेड इंडियन रेलवे फाइनेंस कॉर्पोरेशन लिमिटेड आई आर एफ सी कंटनेर कॉर्पोरेशन ऑफ इंडिया लिमिटेड सी ओ एन सी ओ आर कोंकण रेलवे कॉर्पोरेशन लिमिटेड के आर सी एल इंडियन रेलवे कैटरिंग एंड टूरिज् म कॉर्पोरेशन लिमिटेड आई आर सी टी सी रेलटेल कॉर्पोरेशन ऑफ इंडिया लिमिटेड रेलटेल मुंबई रेलवे विकास कॉर्पोरेशन लिमिटेड एम आर वी सी लि रेल विकास निगम लिमिटेड आर वी एन आई नेशनल हाई स्पीड रेल कार्पोरेशन लिमिटेड ने हा स्पी रे का र्लि अनुसंधान डिज़ाइन और मानक संगठन आरडीएसओ के अतिरिक् त लखनऊ में अनुसंधान और विकास स् कंध आर एंड डी भारतीय रेल का है। यह तकनीकी मामलों में मंत्रालय के परामर्शदाता के रूप में कार्य करता है। यह रेल विनिर्माण और डिज़ाइनों से संबद्ध अन् य संगठनों को भी परामर्श देता है। रेल सूचना प्रणाली के लिए भी केंद्र है सीआरआईएस जिसकी स् थापना विभिन् न कम् प् यूटरीकरण परियोजनाओं का खाका तैयार करने और क्रियान् वयन करने के लिए की गई है। इनके साथ साथ छह उत् पादन यूनिटें हैं जो रोलिंग स् टॉक पहिए एक् सेल और रेल के अन् य सहायक संघटकों के विनिर्माण में रत हैं अर्थात चितरंजन लोको वर्क्स डीजल इंजन आधुनिकीकरण कारखाना डीजल इंजन कारखाना एकीकृत कोच फैक् टरी रेल कोच फैक् टरी और रेल पहिया फैक् टरी। क्षेत्र तथा मंडल प्रशासनिक सुविधा एवं रेलों के परिचालन की सुविधा की दृष्टि से भारतीय रेल को सत्रह क्षेत्र या जोन्स में बाँटा गया है। कोंकण रेलवे भारतीय रेल के एक अनुषांगिक इकाई के रूप में परंतु स्वायत्त रूप से परिचालित होनेवाली रेल व्यवस्था है जिसका मुख्यालय नवी मुंबई के बेलापुर में रखा गया है। यह सीधे रेलवे बोर्ड एवं केंद्रीय रेलमंत्री के निगरानी में काम करता है। यद्यपि कोलकाता मेट्रो भारतीय रेल द्वारा ही संचालित होती है परंतु इसे किसी जोन में नहीं रखा गया है। प्रशासनिक रूप से इसे एक क्षेत्रीय रेलवे के रूप में देखा जाता है। हर जोन में कुछ रेलमंडल होते हैं इस समय भारत में कुल 67 रेलमंडल है जो उपरोक्त 18 रेल क्षेत्र जोन केब अंतर्गत कार्य करते हैं। उत्पादन रेल ईंजन निर्माण केंद्र चितरंजन लोकोमोटिव वर्क्स चितरंजन विद्युत इंजन बनारस लोकोमोटिव वर्क्स वाराणसी डीजल इंजन विधुत इंजन डीजल कम्पोनेट वर्क्स पटियाला डीजल इंजन के पूर्जे टाटा इंजीनियरिंग एंड लोकोमोटिव कम्पनी लिमिटेड चितरंजन डीजल इंजन डीजल लोकोमोटिव कंपनी जमशेदपुर डीजल इंजन भारत हैवी इलेक्ट्रिकल लिमिटेड भोपाल डीजल इंजन रेल डिब्बे निर्माण केंद्र इंटीग्रल कोच फैक्ट्री पैराम्बूर चेन्नई बी जी डिब्बा निर्माण रेल कोच फैक्ट्री कपूरथला पंजाब बी जी डिब्बा निर्माण चितरंजन लोकोमोटिव वर्क्स चितरंजन भारत अर्थमूवर्स लिमिटेड बेंगलुरु कर्नाटक जेसफ़ एंड कंपनी लिमिटेड कोलकाता पं बंगाल व्हील एंड एक्सेल बेंगलुरु कर्नाटक रेलवे प्रशिक्षण केंद्र इंडियन रेलवे इंस्टीट्यूट ऑफ मेकेनिकल एंड इलिक्ट्रोनिक इंजीनियरिंग जमालपुर। रेलवे स्टाफ कालेज बड़ौदा इंडियन रेलवे इंस्टीट्यूट ऑफ सिग्नल इंजीनियरिंग एंड हेली कम्यूनिकेशन सिकंदराबाद। इंडियन रेलवे इंस्टीट्यूट ऑफ सिविल इंजीनियरिंग पुणे इंडियन रेलवे इंस्टीट्यूट ऑफ इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग नासिक। सेवा भारतीय रेल के दो मुख् य सेवा हैं भाड़ा माल वाहन और सवारी। भाड़ा खंड लगभग दो तिहाई राजस् व जुटाता है जबकि शेष सवारी यातायात से आता है। भाड़ा खंड के भीतर थोक यातायात का योगदान लगभग 95 प्रतिशत से अधिक कोयले से आता है। वर्ष 2002 03 से सवारी और भाड़ा ढांचा यौक्तिकीकरण करने की प्रक्रिया में वातानुकूलित प्रथम वर्ग का सापेक्ष सूचकांक को 1400 से घटाकर 1150 कर दिया गया है। एसी 2 टायर का सापेक्ष सूचकांक 720 से 650 कर दिया गया है। एसी प्रथम वर्ग के किराए में लगभग 18 प्रतिशत की कटौती की गई है और एसी 2 टायर का 10 प्रतिशत घटाया गया है। 2005 06 में माल यातायात में वस् तुओं की संख् या 4000 वस् तुओं से कम करके 80 मुख् य वस् तु समूह रखा गया है और अधिक 2006 07 में 27 समूहों में रखा गया है। भाड़ा प्रभारित करने के लिए वर्गों की कुल संख् या को घटाकर 59 से 17 कर दिया गया है। सवारी सेवा वंदे भारत एक्सपेस दिल्ली से वीरांगना लक्ष्मीबाई झांसी के बीच 160 किमी प्रति घंटे तक की रफ्तार से चलने वाली रेल है। ये रेल हजरत निजामुद्दीन से वीरांगना लक्ष्मीबाई झांसी की 188 किमी दूरी मात्र 100 मिनट में तय कर लेती है राजधानी एक्सप्रेस ये रेलगाड़ी भारत के मुख्य शहरों को सीधे राजधानी दिल्ली से जोडती हुयी एक वातानुकूलित रेल है इसलिए इसे राजधानी एक्सप्रेस कहते है ये भारत की सबसे तेज रेलगाड़ियो में शामिल है जो लगभग 130 140 किमी प्रति घंटे की रफ्तार तक चल सकती है इसकी शुरुआत 1969 में हुयी थी गोवा एक्सप्रेस भारत कि सबसे मजेदार जर्नी है शताब्दी एक्सप्रेस शताब्दी रेल वातानुकूलित इंटरसिटी रेल है जो केवल दिन में चलती है भोपाल शताब्दी एक्सप्रेस भारत की सबसे तेज रेलों में से एक है जो दिल्ली से भोपाल के बीच चलती है ये रेलगाड़ी 150 किमी प्रति घंटे की रफ्तार तक पहुच सकती है इसकी शुरुवात 1988 में हुयी थी दुरन्त एक्सप्रेस 2009 में में शुरू हुयी यह रेल सेवा एक नॉन स्टॉप रेल है जो भारत के मेट्रो शहरों और राज्यों की राजधानियों को आपस में जोडती है इस रेल की रफ्तार लगभग राजधानी एक्सप्रेस के बराबर है तेजस एक्सप्रेस ये भी शताब्दी एक्सप्रेस की तरह पूर्ण वातानुकूलित रेलगाड़ी है लेकिन शताब्दी एक्सप्रेस से हटकर इसमें स्लीपर कोच भी है जो लम्बी दूरी के लिए काम आती है उदय एक्सप्रेस दो मंजिला पूर्ण वातानुकूलित उच्च प्राथमिकता सिमीत स्टॉप रात्रि यात्रा के लिए अच्छी है जनशताब्दी एक्सप्रेस शताब्दी एक्सप्रेस की सस्ती किस्म गति 130 किमी प्रति घंटा और दोनों है गरीब रथ एक्सप्रेस वातानुकूलित गति अधिकतम 130 किमी प्रति घंटा साधारण कोच से लेकर 3 टियर इकॉनमी बर्थ है हमसफर एक्सप्रेस पूर्ण वातानुकूलित 3 टियर कोच रेलगाड़ी संपर्क क्रांति एक्स्प्रेस राजधानी दिल्ली से जोडती सुपर एक्सप्रेस रेलगाड़ी युवा एक्सप्रेस 60 प्रतिशत से ज्यादा सीट 18 45 साल के यात्रियों के लिए रिज़र्व है कवि गुरु एक्सप्रेस रविन्द्रनाथ टैगोर के सम्मान में शुरू रेलगाड़ी है विवेक एक्सप्रेस स्वामी विवेकानंद की 150वी वर्षगांठ पर 2013 में शुरू है राज्य रानी एक्सप्रेस राज्यों की राजधानियों को महत्वपूर्ण शहरों से जोड़ती रेलगाड़ी है महामना एक्सप्रेस आधुनिक सुविधाओं युक्त रेलगाड़ी है इंटरसिटी एक्सप्रेस महत्वपूर्ण शहरों को आपस में जोड़ने के लिए छोटे रूट वाली गाडिया है एसी एक्सप्रेस ये पूर्ण वातानुकूलित रेलगाड़ी भारत के मुख्य शहरों को आपस में जोडती है ये भी भारत की सबसे तेज रेलगाड़ियो से शामिल है जिसकी रफ्तार लगभग 130 किमी प्रति घंटा है डबल डेकर एक्सप्रेस ये भी शताब्दी एक्सप्रेस की तरह पूर्ण वातानुकूलित दो मंजिला एक्सप्रेस रेल है ये केवल दिन के समय सफर करती है और भारत की सबसे तेज रेलों में शामिल है सुपरफ़ास्ट एक्सप्रेस लगभग 100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से चलने वाली गाडिया है अन्त्योदय एक्सप्रेस और जन साधारण एक्सप्रेस पूर्ण रूप से अनारक्षित रेल है पैसेंजर हर स्टेशन पर रुकने वाली धीमी रेलगाड़ियां 40 80 किमी प्रति घंटा जो सबसे सस्ती रेलगाड़ियां होती है सबअर्बन रेल शहरी इलाको जैसे मुम्बई दिल्ली कोलकाता चेन्नई हैदाराबाद अहमदाबाद पुणे आदि में चलने वाली रेलगाड़ियां जो हर स्टेशन पर रुकती है और जिसमे अनारक्षित सीट होती है विश्व विरासत रेलगाड़िया दार्जिलिंग हिमालयन रेलवे जो पतली गेज की रेल व्यवस्था है उसे यूनेस्को द्वारा विश्व विरासत घोषित किया गया है। यह रेल अभी भी भाप से चलित इंजनों द्वारा खींची जाती है। आजकल यह न्यू जलपाईगुड़ी से सिलीगुड़ी तक चलती है। इस रास्ते में सबसे ऊँचाई पर स्थित स्टेशन घूम है। नीलगिरि पर्वतीय रेल जो पतली गेज की रेल व्यवस्था है इसे भी विश्व विरासत घोषित किया गया है। कालका शिमला रेलवे जो पतली गेज की रेल व्यवस्था है इसे भी विश्व विरासत घोषित किया गया है। पर्यटन रेलगाड़िय डेकन ओडिसी महाराजा एक्सप्रेस गोवा एक्स्प्रेस इतर रेलगाड़िया समझौता एक्सप्रेस जो कि किसी घ थार एक्सप्रेस जीवन रेखा एक्सप्रेस भारतीय रेल की चलंत अस्पताल सेवा जो दुर्घटनाओं एवं अन्य स्थितियों में प्रयोग की जाती है। माल सेवा भाड़ा सेगमेंट में भारत की लंबाई और चौड़ाई में औद्योगिक उपभोक्ता और कृषि क्षेत्रों में विभिन्न वस्तुओं और ईंधनों की आपूर्ति करता है। आईआर ने माल व्यवसाय से होने वाली आय के साथ यात्री खंड को ऐतिहासिक रूप से सब्सिडी दी है। नतीजतन माल ढुलाई सेवा लागत और वितरण की गति दोनों पर परिवहन के अन्य साधनों के साथ प्रतिस्पर्धा करने में असमर्थ हैं जिससे बाजार में हिस्सेदारी लगातार बढ़ रही है। इस नीचे की प्रवृत्ति का मुकाबला करने के लिए ने माल खंडों में नई पहल शुरू की है जिसमें मौजूदा माल शेड को उन्नत करना बहु वस्तु मल्टी मोडल लॉजिस्टिक्स टर्मिनलों का निर्माण करने के लिए निजी पूंजी को आकर्षित करना कंटेनर के आकार को बदलना समय समय पर मालवाहक गाड़ियों का परिचालन और साथ में ट्विकिंग करना शामिल है। माल का मूल्य निर्धारण उत्पाद मिश्रण। इसके अलावा एंड टू एंड इंटीग्रेटेड ट्रांसपोर्ट सॉल्यूशंस जैसे रोल ऑन रोल ऑफ सर्विस कोंकण रेलवे कॉर्पोरेशन द्वारा 1999 में फ्लैटबेड ट्रेलरों पर ट्रकों को ले जाने के लिए एक सड़क रेल प्रणाली का नेतृत्व किया गया अब इसे बढ़ाया जा रहा है। भारत भर में अन्य मार्गों के लिए। शायद माल खंड में आईआर के लिए गेम चेंजर नए समर्पित फ्रेट कॉरिडोर हैं जो 2020 तक पूरा होने की उम्मीद है। जब पूरी तरह से लागू किया जाता है तो 3300 किमी के आसपास फैले नए कॉरिडोर लंबाई में 1 5 किमी तक की गाड़ियों के ठहराव का समर्थन कर सकते हैं। 100 किलोमीटर प्रति घंटे 62 मील प्रति घंटे की गति से 32 5 टन एक्सल लोड। साथ ही वे घने यात्री मार्गों पर क्षमता को मुक्त कर देंगे और आईआर को उच्च गति पर अधिक ट्रेनें चलाने की अनुमति देंगे। देश में माल ढाँचे को बढ़ाने के लिए अतिरिक्त गलियारों की योजना बनाई जा रही है। रेल मंत्रालय के तरफ से मेरी सहेली पहल की सुरुआत की गयी है महिला की सुरक्षा हेतू ।2012 मे कवच प्रणाली की सुरूवात की थी रेल मंत्रालय भारत सन्दर्भ बाहरी कड़ियाँ भारतीय रेल हिंदी में आधिकारिक जालस्थल भारतीय रेल ऑनलाइन टिकट बुक आधिकारिक जालस्थल पत्र सूचना कार्यालय का जालस्थल भारतीय रेल सहायता वेबसाइट