एनएएल सारस
एनएएल सारस राष्ट्रीय एयरोस्पेस प्रयोगशाला एनएएल द्वारा डिजाइन किए गए हल्का परिवहन विमान श्रेणी में पहला भारतीय बहुउद्देशीय नागरिक विमान है। जनवरी 2016 में यह रिपोर्ट दी गई कि परियोजना रद्द कर दी गई है। लेकिन फरवरी 2017 में इस परियोजना को पुनर्जीवित किया गया। डिजाइन और विकास 1980 के दशक के मध्य में अनुसंधान परिषद ने सिफारिश की कि एनएएल को भारत की नागरिक उड्डयन आवश्यकताओं का अध्ययन करना चाहिए और एक व्यवहार्य नागरिक उड्डयन उद्योग की स्थापना के तरीके सुझाए जाने चाहिए। इससे आगे यह सिफारिश की गई कि एनएएल को बहु भूमिका वाला हल्का प्रकाश परिवहन विमान का औपचारिक तकनीकी आर्थिक व्यवहार्यता अध्ययन करना चाहिए। व्यवहार्यता अध्ययन नवंबर 1989 ने दिखाया कि देश में 9 14 सीट मल्टी रोल एलटीए के लिए एक महत्वपूर्ण मांग थी और अगले 10 वर्षों में लगभग 250 350 विमानों की बाजार संभावना का अनुमान लगाया गया था। एनएएल ने नवंबर 1990 में अनुसंधान परिषद को व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट सौंपी और एक औद्योगिक पार्टनर की तलाश शुरू कर दी। यह परियोजना 1991 में रूस के साथ सहयोग के रूप में शुरू हुई। लेकिन वित्तीय संकट के कारण रूसियों ने परियोजना से जल्द ही ड्रॉप कर लिया। पोखरन में भारत के परमाणु परीक्षणों के बाद 1998 में अमेरिका द्वारा लगाए जाने वाले प्रतिबंधों के बाद यह परियोजना लगभग बंद हो गई थी। मार्च 2001 तक अपनी पहली उड़ान के प्रारंभिक कार्यक्रम के साथ 24 सितंबर 1999 को सारस परियोजना को मंजूरी दी गई थी। इसके मूल डिजाइन लक्ष्य पैरामीटर में 6 100 किलोग्राम अधिकतम वजन और 1 232 किलोग्राम का अधिकतम पेलोड 600 किमी घंटा से अधिक की एक उच्च क्रूज़ गति छह घंटे की सहनशक्ति अधिकतम उड़ान ऊंचाई 12 किमी क्रूज ऊंचाई 10 5 किमी लगभग 600 मीटर की टैक ऑफ दूरी और लैंडिंग दूरी 12 मी सेकेंड की ऊपर बढने की अधिकतम दर 78 डीबी सेकम केबिन शोर 19 यात्रियों के साथ 600 किलोमीटर की दूरी 14 यात्रियों के साथ 1200 किमी और 8 यात्रियों के साथ 2 000 किमी और 5 किमी के संचालन की लागत शामिल है। पहले सारस पीटी1 ने 29 मई 2004 को बंगलौर में एचएएल हवाई अड्डे में अपनी पहली उड़ान पूरी की। हालांकि विमान का डिज़ाइन किया गया खाली वजन लगभग 4 125 किलोग्राम था पहला प्रोटोटाइप का खाली वजन लगभग 5 118 किलोग्राम निकला। तीसरे प्रोटोटाइप द्वारा कम्पोजिट पंखों और पूंछ को शामिल करके इस मामले को संबोधित गया। सारस पीटी2 के एयरफ्रेम को हल्की कंपोजिट के साथ बनाया गया था ताकि इसके पहले प्रोटोटाइप से लगभग 400 किलो वजन कम हो सके जिसमे लगभग 900 किलोग्राम अधिक वजन था। इस विमान को दो कनाडाई प्रैट एंड व्हिटनी टर्बो प्रोप इंजन द्वारा संचालित किया जया है। वर्तमान स्थिति 20 जनवरी 2016 तक राष्ट्रीय एयरोनॉटिक्स लिमिटेड एनएएल ने सारस पर सभी काम बंद कर दिए हैं क्योंकि परियोजना के लिए वित्त वर्ष 2013 के अंत तक बंद कर दिया गए थे। सारस परियोजना पर काम कर रहे इंजीनियरों को अन्य समान परियोजनाओं के लिए तैनात कर दिया दिया था। एनएएल परियोजना के लिए वित्त को पुनर्जीवित करने की उम्मीद कर रहा था। अक्टूबर 2016 में यह बताया गया था कि सरकार इसके लिए एक पुनर्जीवित योजना बना रही है। वैज्ञानिक और औद्योगिक अनुसंधान परिषद सीएसआईआर ने लगभग इस योजना को स्थगित कर दिया था पाइपलाइन में अतिरिक्त धन के साथ इसे दोबारा शुरू किया गया है। 14 फरवरी 2017 को इसे पुनः कॉन्फ़िगर किए गए पहले प्रोटोटाइप को अभी वायुसेना के एयरक्राफ्ट एंड सिस्टिम्स टेस्टिंग एस्टाब्लिशमेंट एएसटीई को सौंप दिया गया है जिसमे कुछ कम गति पर जमीन रन का आयोजन किया गया है। राष्ट्रीय एयरोस्पेस लैब एनएएल के निदेशक जितेंद्र जे जाधव ने कहा है कि सरस को जून जुलाई तक हवा में वापस लाया जाएगा यद्यपि कार्यक्रम पर कार्य कने वाले अधिकारियों को लगता है कि अगस्त सितंबर के संभावित समय सीमा में ही वापस लाया जा सकता है। निर्दिष्टीकरण सारस सामान्य लक्षण चालकदल 3 पायलट सह पायलट फ्लाइट इंजीनियर क्षमता 14 यात्री लंबाई 15 02 मीटर 49 28 फुट पंख फैलाव 14 70 मीटर 48 23 फुट ऊंचाई 5 20 मीटर 17 06 फुट भरा हुआ वजन 1 232 किलोग्राम 2 710 पौंड अधिकतम उड़ान वजन 7 100 किलोग्राम 15 653 पौंड पावर प्लांट 2 प्राट एंड व्हिटनी कनाडा पीटी6ए 67ए टर्बोप्रॉप 1200 शाफ्ट अश्वशक्ति 895 किलोवाट प्रत्येक से प्रोपेलर 5 ब्लेड निरंतर गति एमटी प्रोपेलर प्रोपेलर 1 प्रति इंजन प्रोपेलर व्यास 2 65 मिनट प्रदर्शन अधिकतम गति 550 किमी घंटा 342 मील प्रति घंटा क्रूज गति 520 किमी घंटा 280 समुद्री मील फेरी रेंज 1627 किमी 45 न्यूनतम रिजर्व के साथ अधिकतम सेवा सीमा 9 144 मीटर 30 000 फुट आरोहन दर 610 मीटर मिनट 2000 फुट मिनट टेकऑफ़ दूरी 670 मीटर 2 200 फुट लैंडिंग दूरी 900 मी 2 950 फीट धीरज 4 घंटे 45 मिनट उड्डयनकी एआरआईएनसी 429 डेटा बस इंटरफेस का उपयोग कर रहा एकीकृत डिजिटल एविओनिक्स सिस्टम सन्दर्भ इन्हें भी देखें तेजस् राष्ट्रीय एयरोस्पेस प्रयोगशाला डीआरडीओ डीआरडीओ रुस्तम डीआरडीओ लक्ष्य बाहरी कड़ियाँ के एयरक्राफ्ट ने भरी पहली सफल उड़ान डॉ हर्षवर्धन मार्च २०१८