DreamBlooms/HansPub-15000-to-45000 huggingface dataset:
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user: 1. 引言 美国的媒介研究专家斯克特曾经说过：“电视谈话成为了一种供公众交流的通气口和渠道，因为许多人找不到一个谈话对象来对他们的思想做出反应，幸好，他们在电视谈话节目中找到了一个由媒介明星和出人头地的公众人物组成的一个精英阶层，电视谈话节目既维护了这个阶层的观点的权威性，同时又通过轻松的方式拉近了他们之间的距离，普通人通过与他们场内和场外的交流，获得了一种沟通和提升思想的满足 [ 1 ] 。”可见电视谈话节目在大众进一步加强精神与思想交流的需求中应运而生，在快时代的今天人们私下交流的时间越来越少，电视谈话节目的出现为我们提供了一个开放的沟通平台，成为维系大众精神交流的一个重要渠道。而受众自我意识的增强使得广大受众不愿处在被动接受的地位上，希望实现由“接受者”到“参与者”的转变。 关于电视访谈节目的概念有各种不同的解释，用比较通俗易懂的语言来讲“电视访谈节目是指由主持人邀请相关的人士围绕公众关注的问题展开讨论，借助人际传播实现大众传播的一种形式，一般由主持人，嘉宾和观众构成 [ 2 ] 。” 人物型访谈节目是以嘉宾为主体，谈话主要是围绕嘉宾本身的故事进行，而嘉宾的类型主要包括名人和普通人。”目前很多电视访谈节目都属于人物型访谈例如：《杨澜访谈录》，《鲁豫有约》等。 自20世纪90年代我国电视访谈节目出现开始到现在已经发展了将近20余年，在这期间人物型访谈节目主持人队伍已经初具规模，在主持人形象风格、谈话技巧、主持经验等方面都要有了一定的进步。一些优秀的人物型访谈节目的主持人开始有了明星效应，拥有自己的粉丝，他们已经成为了一个栏目的品牌，成为了栏目的形象代言人。但在这样的发展势头之下也显露出了诸多弊端。 1. 目前人物型访谈节目的主持人大多是由记者、 娱乐主持人、幕后策划人还有一些相声、小品等明星转换而来的。这种复杂的构成使主持人的文化水平呈现出参差不齐的状况，由记者转型而来的人物型访谈节目主持人其经验阅历和文化水平相对较高，而一些其他领域的明星转型而来的主持人文化素养则相对较低。但是从整体上看，目前中国人物型访谈节目主持人的文化素养显然不足。具体表现在： (1) 相对年轻化的主持人队伍，没有足够的生活积累和相关方面的生活体验，在与一些有着深厚阅历的嘉宾对话的时候往往显得底气不足，略显稚嫩。 (2) 涉猎领域不够广泛，知识积累不够。其实主持人和记者一样也应该是一个杂家，尤其是对人物型访谈节目的主持人来说，这一点更显重要。他们将要采访的嘉宾涉及到各行各业，只有对嘉宾所在行业有了一定的了解谈话才能继续下去，才能挖掘出更深的东西。可是很多转型而来的主持人在知识积累方面还有待加强。 2. 随着我国电视媒体的发展，人物型访谈节目主持人“供求矛盾”加剧：一方面人物型访谈节目的增加需要有更多优秀的主持人走到舞台中间来。另一方面人物型访谈节目对主持人专业技巧和内涵等方面的严格要求使优秀的主持人越来越成为一种稀缺资源。以至于出现了同一个主持人主持两档风格相近的人物型访谈节目的怪现象。但是要知道人物型访谈节目的主持人是不能批量生产的，作为一种特殊的人才，需要特殊的成长条件，在某种意义上讲是可遇而不可求的。所以选择人物型谈话节目的主持人要改变以往招考为主的做法，更加注重通过各种途径去发现人，才使用人才。 3. 从我国现有的人物型访谈节目主持人来看，绝大部分主持人都难以形成自我主持风格，相互间的模仿和抄袭现象严重，不能给人留下鲜明的印象。一旦某位主持人的风格受到观众的赞扬，其他人便争相模仿却不发挥自身的潜力和特长，给观众造成了千人一面的感觉。
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user: 2. 人物型访谈节目主持人的重要作用 人物型访谈节目是通过主持人与嘉宾的交流互动让嘉宾分享出自己在某一方面经历或者是鲜为人知的故事，满足观众的好奇心以及求知欲，从而达到访谈的目的。在很大程度上访谈成功与否关键在于主持人能否在短短几十分钟的时间里让嘉宾讲出更多有价值的话题，让观众更加了解嘉宾 [ 3 ] 。所以人物型访谈节目主持人的重要性可见一斑，其重要作用可以从以下几个方面来考虑： (一)主持人是整个现场的掌控者，起到了纵观全局把握现场的作用。主持人与嘉宾的交流以及和观众的互动过程就是节目的整个过程，这一过程需要主持人来控制，所以主持人的驾驭意识非常重要。主持人的驾驭意识具体体现在对于话题和场面的控制力，能否深入的挖掘谈话主题，当嘉宾的谈话主题走偏的时候能否及时将嘉宾拉回原定计划，如何有效的调节现场的谈话氛围等都是对主持人现场掌控能力的要求。例如《实话实说》节目中的“热场”，这个时候主持人崔永元出来讲讲笑话，逗逗乐，观众和嘉宾的情绪就会有所改善，忘记镜头前的紧张感。这不仅是要求主持人和观众达成一种和谐与默契更是对现场观众和嘉宾进行组织管理，对现场氛围的一种掌控。 (二)主持人是节目的引导者，发挥了舆论导向的作用。主持人在节目中应该发挥正确的舆论导向作用，在与嘉宾及观众的谈话中对同一事件难免会有不同的态度和观点，这个时候就需要主持人明辨是非，恰当地进行点评，对正确的观点予以肯定，对错误的观点就要及时指出并纠正，从而把嘉宾和观众引向正确的舆论。例如在《非常静距离》中一位女明星谈到她的减肥经历的时候向观众传授了过度节食的减肥方法，主持人李静及时地指出“我们爱美丽身材更要爱护自己的身体健康”这一观点，就在减肥这一话题上发挥了正确的舆论导向作用，引导观众健康减肥。 (三)主持人在节目中发挥了归纳的作用，每一期访谈节目都是主持人，嘉宾，观众的一次交流，在交流过程中产生不同观点和意见的碰撞在所难免，主持人的作用就是将各种观点进行归纳总结，将所有符合主题的观点完整的呈现出来。由于目前我国人物型访谈节目每一期的话题都是事先策划好的，然而现场嘉宾和观众想要说些什么却不是可以预先把握的，很可能一些观众或者嘉宾的观点会有冲突和不同，这些真实的思想交流都不妨碍节目的进行，但主持人应该时不时地归纳总结一下各方观点将符合主题的观点一一呈现，达到明确主体的目的。 (四)主持人是联系嘉宾和观众的桥梁。主持人要处理好嘉宾与嘉宾，嘉宾与观众的协调问题。主持人应该鼓励嘉宾与观众大胆发表观点，吐露内心真实的想法，积极参与讨论，进而激起嘉宾的自我表达欲望和观众的交流热情，使嘉宾和观众之间产生良好的互动和沟通。例如当主持人听到嘉宾讲到精彩处的时候，接一句妙语使现场的观众和电视机前的观众一起捧腹大笑就在嘉宾和观众之间产生了一种轻松地互动，可以鼓励嘉宾继续说下去。当主持人听嘉宾讲到自身的某个经历的时候可以问现场的观众有没有类似经历，这种提问可以达到嘉宾和观众的沟通，使观众更耐心的听嘉宾讲下去。 (五)主持人是媒体与观众之间的桥梁。主持人在台前的一言一行代表的是整个栏目组，其担负的责任之一就是把媒体的思想传达给广大的受众，让观众在观看节目的同时了解整个栏目所要传递的思想，了解栏目组的整体风格。“人物型访谈节目的主持人作为节目或者栏目组的代言人，是媒体的对外传播者 [ 4 ] 。”观众只有在对媒体有所了解之后才能知晓这一节目是否符合自己的胃口。
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user: 3. 人物型访谈节目主持人在谈话时存在的问题 虽然人物型访谈节目逐渐增多，但优秀的节目却寥寥可数。通过研究和观察不难发现优秀主持人的缺乏，主持人自身存在的一些问题严重制约了人物型访谈节目质量的提高。主持人在谈话技巧和内涵方面存在的问题主要有以下几点： (一)主持人和嘉宾之间缺乏双向互动性交流，总体上呈现出主持人一方面提问的模式，而嘉宾只是机械回答，造成节目的乏味枯燥。“节目呈现单向度的谈话，具体表现为嘉宾与主持人，现场观众之间的谈话一味的相互认同，没有争论点，不能激起观众的兴趣 [ 5 ] 。”例如在《同在蓝天下》中主持人和观众对现场的两个嘉宾——残疾女大学生更多的是发出感叹和钦佩，围绕他们的励志故事大谈而特谈，主持人却忽略了反向提问：你们之间又没有矛盾？为什么不和健全的人多多交流？有没有为自己的行动不便而苦恼？等问题。这种单向谈话就难以全面的了解嘉宾，不能激起嘉宾更加真实地展现自己，表达自己。 (二)思维模式比较固定，问题准备、采访话题、采访人物的类型化使许多访谈节目陷入一种僵化的模式中难以创新。遇到商界精英就要问道在商场的摸打滚爬的经历，遇到体育明星必然问到如何刻苦训练，在与名人对话的时候总会不自觉的问道他们的童年生活，好像嘉宾不谈童年就不能揭示出“背后的故事”，不能展示嘉宾的内心世界。这种固定模式的提问会让观众产生一种厌倦心理，没有创新的内容导致节目质量的下降。 (三)自我角色定位不准确，没有意识到真正的主角应该是嘉宾，有喧宾夺主的嫌疑。在谈话节目中主持人更多的时候应该是一位倾听者，通过简短有力的提问引出嘉宾的话语，更多的时候应该是耐心的倾听。然而有些主持人完全颠倒了二者的角色关系在谈话中大讲自己遇到的一些类似的经历和感受，没有把话语权释放给嘉宾和现场观众。 (四)提问不精准，脱离了原定的主题。很多人物型访谈节目的主持人由于自身专业水平不足，在向嘉宾提问的时候往往会脱离主题，问一些没有意义的不着边际的问题。例如某位主持人在采访最美女记者——曹爱华的时候，对见义勇为将孩子救上安的村民提出了这样的问题：您家里有几个孩子？男孩还是女孩？一定要把你的孩子看好。这些问题对于观众对曹爱华的了解没有任何意义。 (五)提问的目的性太强，问题的设计痕迹过于明显，而忽略了交流的过程。一些没有经验的主持人，过于急切的提问，只是注重于自己把问题提出了没有，却不认真倾听嘉宾的回答寻找其他价值点，接下来继续问下一个问题。这种做法割断了节目的完整性，使原本有趣的交流成了一场一问一答的枯燥对话，不能有效的从嘉宾口中得到有价值的信息。
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user: 4. 如何做好人物型访谈节目的主持人 人物型访谈节目较之综艺节目和新闻节目而言，操作起来要求主持人有更多的内涵和技巧。这种技巧不光是指主持专业上的技巧，更多的是与人沟通的技巧，掌握谈话对象内心活动和谈话节奏的技巧。内涵方面则要求主持人有一定的文化底蕴和思想深度，看问题有自己的见解，思维敏捷清晰，有较强的判断力，在谈话过程中可以把握全局。如何做好人物型访谈节目的主持人可以从以下几个方面来具体把握： (一)专业技巧的培养 1. 提问犀利，一针见血式的发问。作为一个合格的人物型访谈节目主持人最首要的就是敢于并且擅于提出一些犀利的问题。每个人都会有自己的一些敏感话题，然而在访谈中要想顺利完成任务，访问到有价值的信息，就不可避免的涉及到一些敏感问题，这就需要主持人凭借自己的智慧发问，敢于提出犀利的问题。例如《鲁豫有约》中采访歌星毛阿敏的时候，进过了前面的一段交流铺垫之后，陈鲁豫直接提到了她的逃税事件，并且坦白的问她在第一次风波之后为什么又有了第二次。正是这种一针见血式的发问让这次访谈更有深度。 2. 提问精准明确，不脱离主题，不拖泥带水，不能使人产生误解。精准明确的提问能够使嘉宾更好的理解主持人的意思，从而做出有效的回答，促进访谈的畅通和深入。例如《鲁豫有约》中陈鲁豫采访娱乐记者王小鱼的时候，对于嘉宾含糊推脱的回答问道：你说的是真的假的？我不相信，这么多的保安根本就进不去。通过这一质疑和否定激发了嘉宾的回答欲。 3. 变换提问的方式。当主持人提出问题以后很难预料嘉宾是如何回答的，有时候嘉宾的回答不尽如人意甚至对于敏感问题拒绝回答，就需要主持人转变提问的方式，采用激将法、引导法、转换措辞等多种方法进行提问。 4. 及时追问，及时的对嘉宾的回答进行追问可以加强进一步的交流，有利于挖掘到更加有价值的信息和打开一个新的话题。《鲁豫有约》中，李连杰谈到人生感悟的时候鲁豫及时追问：你跟海啸真的离得那么近吗？李连杰回答：自己死了两三次都没有死。鲁豫又接着追问：怎么叫两三次？正是这连续两次的追问打开了一个新的话题。 (二)与人沟通，心理交流能力的提高 1. 及时了解对方的心理，将谈话升华为谈心。要想做一个优秀的人物型访谈节目主持人不仅要学好专业知识更应该学一学心理学，及时了解谈话者的心理，促进谈话发展深入。例如 《半边天》的节目主持人李越在“逃跑的安妮”一期中通过对单亲家庭的孩子安妮心理的把握，是安妮走出父亲留下的阴影，谈出了自己心里的话。 2. 话语权的释放，及时的将话语权释放给嘉宾和观众。优秀的人物型访谈节目的主持人其问话都比较简短有力，或是简短的提问或是一两个字的点评，把大部分时间都留给了访谈对象，不喧宾夺主 [ 6 ] 。例如：《实话实说》做到了最大限度的将话语权归还给嘉宾，让嘉宾尽可能的敞开了说，主持人不会横加干预也不去故意引导和评论。 3. 注重亲和力，善于做一个倾听者。不管是名人还是普通人，主持人在与之进行交流的时候都应该平等对待，都应该亲和友善，做一个倾听者真诚而热心的倾听对方谈话，悲伤时神情严肃，高兴时放声一笑。 4. 真情的流露，注重人文关怀，真诚的交流 ，每一次谈话用自己的心情，人生经验和特有感悟介入其中，不以挖掘嘉宾的隐私为乐趣而是坦诚的交流，注重人文关怀。例如 《亚妮专访》中主持人亚尼对嘉宾采取尊重而又平淡平和的态度，将个人情感介入其中与访谈对象的情感一起起伏，在节目中体现真诚的关怀。 5. 活跃现场气氛，营造自然轻松的访谈氛围。一些嘉宾初次接受采访的时候往往会流露出紧张，拘谨，忧虑，怯场等情绪，这就需要主持人通过自己或幽默或机智或亲切的语言来打破这种状态，营造一种轻松自然的环境氛围。 6. 现场掌控能力的把握，及时捕捉和调整现场情绪，确保谈话沿着正常的轨道进行。例如在《名人面对面》中主持人许戈辉采访朴树的时候，朴树总是不自觉将话题引向悲观消极的一面而主持人却能够随机应变的把气氛暖化，很好的掌控现场。在谈到钱的问题的时候朴树大发感慨：“忽然觉得生活其实很艰难，其实我挺需要钱，过去时走运，我觉得人的生活真的有特别艰难的一面。”主持人立刻抛出一个暖色调的问题：“咱们来说说钱对你的作用吧，假如你口袋里有一百万你会用他来做什么？”[ 7 ] 正是这一问题的提出很好的掌控了现场。
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user: 5. 结语 随着人物型访谈节目的不断完善，主持人也应该将自身的思维在这一过程中不断的深化，可以说人物型访谈节目的主持人已经到了由初步树立形象到向专业化、个性化阶段发展的时期了。主持人给予观众的新鲜感只是短暂的，要使观众保持这份新鲜感就必须不断的注入新东西。作为一个人物型访谈节目主持人应该具有平民意识，深入到嘉宾和受众的内心世界同时更要注重加强文化内涵，将谈话做到俗与雅的结合，世俗却不庸俗，在主持的过程中不断的发现问题解决问题。在接下来的发展阶段主持人不能仅仅停留在专业技巧的培养上，更应该在与人进行心理沟通、自我风格的形成等方面下功夫，形成具有与众不同的主持风格的深受观众喜爱的优秀节目主持人。只有注意到了自身存在的不足并及时改正才能获得长远的发展。
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user: 摘 要 针对输电线路工程铁塔塔材重、塔身高、就位难度大、安装精度要求严、施工环境复杂、安全风险大的特点，综合考虑重量、可操控性、施工效率、场地占用等因素，开展专业化设计，研制成功输电线路组塔大型专用塔式起重机，采用单动臂上回转结构、装配式基础、平衡重系统、分片式标准节、下顶升机构、自拆卸施工等先进的技术方案，具有施工效率高、安全性好、场地和人员占用少等优点，满足了特高压工程铁塔的组立施工需要，已在特高压电网施工中得到广泛应用。 关键词 :特高压输电线路，铁塔组立，塔式起重机，单动臂，设计与优化
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user: 1. 引言 铁塔组立施工是输电线路建设施工中工程量大、施工难度高、危险因素多的施工环节。目前国外主要使用组塔起重机、大型流动式起重机或直升机进行组塔施工，而国内组塔施工的主要设备是各种形式的抱杆。常规输电线路施工用抱杆(包括单抱杆、摇臂抱杆等)属轻小型简易起重设备，在施工中需要设置多道拉线，施工过程复杂，配合要求高，同时其质量参差不齐[ 1 ] [ 2 ] 。随着输电线路电压等级的提高，铁塔的塔形尺寸显著增加，安装精度要求日趋提高，施工难度也越来越大，同时，国家对施工安全提出了更高要求，常规抱杆已无法满足组塔施工需要，迫切需要开发一种新型组塔设备。
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user: 2. 专用塔机特点 塔式起重机最早于二十世纪初出现在欧洲。经过一百余年的发展，塔式起重机的设计、制造、使用、维护等技术已相当成熟，涉及专业领域多、技术含量高、安全性好、操作灵活、就位精度高，各类塔式起重机已广泛应用于建筑、桥梁、火电等施工领域，成为现代起重施工的主力机械之一。 铁塔组立施工不同于一般的起重安装施工，常规塔式起重机并不适合于铁塔组立施工。 1) 常规塔式起重机立于建筑物一侧，通过刚性附着与建筑物相连，以保证塔式起重机在具有较高起升高度时的安全稳定性。但输电线路铁塔柔性较大，塔式起重机如立于铁塔一侧，其对铁塔产生的附着力是铁塔如法承受的。因此，组塔设备必须立于铁塔中心，并与铁塔进行柔性附着。 2) 常规塔式起重机采用上顶升方式，即顶升机构位于塔身顶部，塔身增加或减少标准节均在塔身顶部完成，高空作业量大，对操作人员的要求高，不适于铁塔组立施工。 3) 常规塔式起重机作业周期长，一般使用现浇混凝土基础，费用高，不能重复利用，用后不易处理、达不到环保要求。输电线路铁塔一般位于野外，单基铁塔的组立周期约为4~7天，因此组塔设备需要频繁转场作业，且施工现场后要求恢复地貌。因此需要开发重量轻、安装方便、可重复使用的基础形式。 4) 常规塔式起重机的司机室一般安装在塔身顶部，起升机构和变幅机构均布置在位于回转机构以上的塔式起重机上部结构中，这就需要操作、维护人员登塔作业，不适合组塔施工。 5) 铁塔组立施工完成后，组塔设备需要通过已组立的铁塔顶部窗口、逐节降下拆除，这就要求组塔设备上部结构必须收拢至较小的截面尺寸内，目前常规塔式起重机不具备此项功能。 综上所述，专用塔机应针对特高压输电线路铁塔组立施工的特点和要求创新研发设计，其应为立于铁塔中心、与铁塔进行柔性附着、采用上顶升方案和可重复利用式基础、单侧吊臂起吊、利用平衡臂平衡起重力矩、通过单吊臂俯仰及回转实现塔材就位的塔式起重机。
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user: 3. 专用塔机性能参数 皖电东送工程是我国首条同塔双回路特高压交流输电工程，西起安徽淮南，经皖南、浙北到达上海，线路全长656 km，变电容量2100万千伏安，总投资185亿元。 皖电东送工程全线同塔双回路架设，采用钢管塔，其一般线路铁塔共计1418基，各类型铁塔占比如表1所示。 对全部铁塔进行了统计分析，其主要参数如表2所示。 对皖电东送工程铁塔分析后提出了专用塔机的主要性能参数要求。 3.1. 最大起重量 起重量是设计专用塔机的重要参数，其额定起重量由上横担的分段最大起重量及塔腿段单根塔材最大起重量中的大值确定。 根据统计分析，最大起重量在3t以下的铁塔共有778基，占总基数的54.86%；最大起重量在4 t以下的铁塔共有1192基，占总基数的84.06%；最大起重量在5 t以下的铁塔共有1335基，占总基数的94.14%；最大起重量在6.5 t及以下的铁塔占总基数的100%。 3.2. 最大起重力矩 当考虑铁塔塔腿段的吊装时，取铁塔根开对角线长度的一半加1~2 m余量后的值作为吊装塔腿段的工作幅度。结合吊装上横担的最大工作幅度，分析比较得出满足全塔吊装需要的最大起重量和工作幅度，进而计算出专用塔机起重力矩。 3.3. 专用塔机主要性能参数 为满足不同大小、不同型式铁塔的组立需要，提高专用塔机的施工针对性，采用系列化配置方案，确定研制两种型号的专用塔机，其主要性能参数见表3。
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user: 4. 专用塔机技术方案 4.1. 基础 输电线路铁塔组立的工期较短，一般一基铁塔的组立时间约4~7天，因此专用塔机需要频繁转场施工。考虑到组塔施工的上述特点，专用塔机基础使用装配式基础方案。装配式基础由钢板焊接而成，内部成蜂窝状结构，主要用以承受专用塔机及吊重的重量。由于专用塔机可回转作业，塔身截面为正方形，因此基础也采用正方形结构，由4块或16块箱体状钢结构基础块拼接而成。对于不同型号的专用塔机，基础块的尺寸和厚度互不相同，从而达到最优化配置。基础块之间使用楔块连接，保证了基础块连接的紧密和受力的均匀传递，同时安装和拆卸快速方便。基础块具有体积小、重量轻(可由四人抬装)等优点，比较符合施工现场需要。 4.2. 塔身 为便于运输和存放，专用塔机标准节采用分片拼接形式，每个标准节可分拆为两个单片及若干腹杆， Table 1 General line tower of Huainan to Shanghai projec 序号 铁塔类型 基数 占比 1 直线塔 1082 76.3% 2 耐张塔 54 3.8% 3 转角塔 258 18.2% 4 终端塔 6 0.4% 5 换位塔 18 1.3% 表1. 皖电东送工程一般线路铁塔 Table 2 Main parameters of general line tower of Huainan to Shanghai projec 序号 塔型 最大全塔高度 (m) 最大塔腿段重量 (t) 吊装塔腿段最大工作幅度 (m) 拆分后最大横担段重量 (t) 吊装横担段最大工作幅度 (m) 最大起重量 (t) 最大工作幅度 (m) 1 直线塔 141.5 3.8 22.0 5.4 22.0 5.5 22.0 2 耐张塔 110.0 3.2 19.0 3.07 18.0 3.2 19.0 3 转角塔 118.5 6.1 22.0 5.49 24.0 6.5 24.0 4 终端塔 104.0 4.3 22.0 5.8 23.0 6.0 23.0 5 换位塔 100.0 2.1 15.0 2.89 18.0 4.0 18.0 表2. 皖电东送工程一般线路铁塔主要参数 Table 3 Main parameters of special-purpose tower cran 型号 参数 SXD50 SXD160 最大工作幅度(m) 20.8 24.0 最大工作幅度处最大起重量(t) 2.5 6.5 额定起重力矩(t∙m) 50.0 160.0 最大起升高度(m) 150.0 150.0 表3. 专用塔机主要性能参数表 各腹杆与单片用销轴连接，拼装好的标准节之间用10.9级高强度螺栓组连接。每个标准节设计有竖直爬梯，每4个标准节设有一处休息平台，且标准节之间具有互换性。考虑到专用塔机材料利用率、加工制造成本、远距离运输、顶升加节与施工安装等因素，标准节的高度定为3 m。 4.3. 吊臂 由于专用塔机的起重量相对较小，吊臂主要承受轴向压力，所受弯矩较小，使用三角形截面可以满足要求，同时加工制造简单，且在同等载荷状态下，三角形截面吊臂的重量轻于四边形截面吊臂。因此专用塔机吊臂截面型式采用三角形。 4.4. 平衡臂 皖电东送工程全线采用钢管塔，高度高、横担重，对于大型钢管塔，为减轻专用塔机自重、提高专用塔机组塔的经济性，采用平衡臂型式。与无平衡臂方案相比，有平衡臂的塔机塔顶弯矩更小，因此对塔身的承弯要求低，可以大大减小塔身的截面尺寸，从而使整机的重量降低，有利于控制专用塔机成本，方便运输、现场搬运、安装、拆除和使用。 4.5. 顶升方案 综合比较各种顶升方案，专用塔机采定液压式下顶升方案(如图1所示)，具有以下优点： 1) 液压方式平稳可靠，速度调节能力强； 2) 塔身标准节在地面引进组装，操作简单、安装方便、避免高空作业； 3) 附着框通过性好，组装在地面完成； 4) 占用场地少，征地费用低。 4.6. 机构布置 专用塔机设置有起升机构、变幅机构各一套。综合考虑输电工程铁塔组立施工特点及施工人员操作，专用塔机起升机构设置在地面，以方便操作人员监控和维护，变幅机构布置在回转平台上。 4.7. 自拆卸方案 在铁塔组立完成后，吊臂及平衡臂是专用塔机拆除的关键，在拆除时将吊臂和平衡臂全部仰起，使专用塔机的最大截面宽度不超过铁塔窗口尺寸，从而可将专用塔机标准节逐节拆除，如图2所示。
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user: 5. 专用塔机结构优化 为确保专用塔机使用安全，并尽可能降低自重，满足现场使用、装拆与频繁转场要求，使用SAP软件建立了专用塔机的整体结构有限元模型，计算载荷如下： 1) 自重载荷 结构自重根据单元截面积、长度及质量密度自动生成，根据实际工况考虑自重冲击系数 。 2) 起升载荷 起升载荷 为专用塔机起重量，按不同工作幅度下的额定起重量计算。专用塔机用于输电线路铁塔安装，工作级别低，并采用变频调速，起升动载系数为 。 3) 风载荷 风载荷计算式如下： (1) 式中： ――风力系数。 ――计算风压。皖电东送工程地处江浙、上海地区，部分线段所处环境属沿海地区，工作状态下计算风压为 = 250 N/m 2 (计算风速20 m/s)，非工作状态下风压取 = 800 N/m 2 (计算风速36 m/s)。 ――构件实体迎风面积。 4) 水平力 考虑吊重在受风和惯性力作用下产生4˚的偏摆，则水平力： (2) 专用塔机计算模型如图3所示。 对专用塔机进行了力学计算，其吊臂最大应力153 MPa，出现在幅度2 m、吊重4 t工况下的吊臂根部主弦杆上，小于许用应力257 MPa；塔身最大应力112 MPa，出现在幅度2 m、吊重4 t工况下的塔身底部标准节的主弦杆上，也小于许用应力257 MPa，其他部件应力也满足设计要求[ 3 ] [ 4 ] 。
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user: 6. 工程应用 专用塔机在皖电东送工程一般线路14标段、20标段等工程中应用(如图4所示)，相比抱杆组塔具有 图1. 下顶升机构 图2. 自拆卸功能 图3. 有限元模型 图4. 专用塔机组塔 如下优点： 1) 专用塔机为单动臂上回转结构，具有受力简单、空间利用率高、操控简便、变幅灵活、穿绳方便、辅助工作少、吊装杆件无需对称布置、场地占用小等优点。 2) 专用塔机单侧起吊，对场地的要求少、节约了施工场地占用。其起吊和提升系统占用场地小，且不影响其他地面施工，适用于山地、丘陵等狭小的组塔施工场地作业。 3) 专用塔机使用分块式装配式基础，具有可重复利用、安装方便、对地基的地耐力要求较低、经济灵活、对环境破坏小等优点，适用范围广，满足了铁塔组立施工周期短，专用塔机需要频繁转场的要求，同时增加了专用塔机使用的灵活性、节约了施工成本、保护了环境。 4) 专用塔机安装顶升机构，扩大了专用塔机的垂直吊装能力，提高了施工效率，简化了专用塔机的安装和拆卸。专用塔机采用的下顶升方案，由于顶升作业在地面完成，塔身顶起后在地面直接引入标准节(一次顶升过程可引入多个标准节)，施工安全性高，操作方便，对操作人员的要求低，便于维护，且操作人员更容易掌握，利于推广普及。 5) 专用塔机具有自拆卸功能，在铁塔组立完成后，将专用塔机吊臂和平衡臂收拢至塔头，使专用塔机的最大截面宽度小于铁塔窗口尺寸，即可将专用塔机逐节拆除 综上所述，专用塔机组塔效率高、安全性好，使用效果良好，得到了施工单位的普遍认可。
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user: 7. 结论 专用塔机采用分片式标准节、装配式基础，比流动式起重机具有更好的适应性，单动臂结构、下顶升机构较双摇(平)臂抱杆吊装灵活，效率高，整体技术已达国际领先水平。国家电网公司施工装备租赁公司先期采购了30套专用塔式起重机，已在特高压工程中得到广泛应用。
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user: 摘 要 石油钻具特别是钻杆的现场快速检测一直是该行业所进一步期待的技术，以便更能节省时间减少工人劳动强度及成本，提高经济效益。首先分析了多类型缺陷的漏磁检测原理及现场钻杆快速检测问题，然后进一步地针对现场钻杆料架的堆放方式，在已有固定式钻杆检测设备和移动式钻杆检测装置的基础上，提出了现场钻杆原地整体磁化多杆并行的漏磁检测方法，并通过建模仿真计算进行了讨论与分析证明了其可行性，该方法直接在料架上对多根钻杆进行同时磁化检测，无需钻杆的大空间距离移动，减少了操作程序及劳动强度，节省了检测时间及检测成本，具有一定的优越性。 关键词 :现场钻杆，快速，漏磁检测，整体磁化
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user: 1. 引言 钻杆是石油钻探打井中传递钻探扭矩的首要器具，它在使用过程中受多种动力载荷的作用同时，还受工作环境的多种腐蚀介质如钻井液等的冲击及腐蚀作用，经过长期在役使用后会在一定程度上受到损伤而累积到产生失效，如磨损腐蚀的穿刺与断裂。钻杆的失效易于造成石油钻探事故，增加了钻井打捞及维修时间及生产成本，降低了石油生产效益。所以，对在役钻杆进行无损探伤与评估是非常重要的[ 1 ] -[ 3 ] 。 目前，在常规无损探伤方法中由于漏磁检测方法具有很强的探伤穿透能力能够胜任包括内伤的检测，所以也被广泛应用于钻杆这类壁厚达到10 mm (加厚过渡区接近20 mm)以上铁磁性构件的检测。钻杆通用的漏磁检测方法有固定式和移动式2种，前者需要专门的厂房车间，后者需要现场人工辅助移动钻杆逐根检测[ 4 ] -[ 6 ] 。 所以，为了进一步提升钻杆的现场快速检测效率，节省时间减少工人劳动强度及成本，提高经济效益。本文在介绍漏磁检测方法原理的基础上，提出了一种现场钻杆原地整体磁化多杆并行的漏磁检测方法，随后并对该方法进行了数值模拟计算验证了其机理上的可行性。
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user: 2. 漏磁检测机理及现场钻杆 磁学物理现象真正用于无损检测的，始于1922年，美国工程师霍克(W. F. Hoke)在加工装在磁性夹头上的钢件时，观察到铁粉被吸附在金属裂缝上的现象，由此引发出磁性探伤的探索。1923年美国Sperry博士首次提出一种采用由U形电磁铁作为磁轭式磁化器对待检测铁磁性材料磁化后再采用感应线圈捕获裂纹处漏磁场，最后通过电路耦合形成缺陷存在的异变开关输出量而完成检测，并于1932年获得了专利批准，这就是最早的漏磁检测技术[ 7 ] -[ 13 ] 。如图1所示，铁磁性材料在外磁场 的充分磁化下，其体内缺陷的漏磁场定性描述为： (1) 图1. 缺陷的漏磁检测原理分析 式中， 和 分别为空气和磁性介质相对导率， 、 及 分别缺陷垂直与磁化场走向、平行于磁化场走向及离检测表面(也即埋藏深度)的尺寸， 为修正系数。 1) 首先的漏磁场 的产生。漏磁检测的物理机理包括磁化场的导入及随后的缺陷漏磁场的泄漏这2个过程，这过程呈现一定的非线性复杂性。如式(1)所示，漏磁场的形成首要条件是铁磁性介质相对磁导率 要比空气的也即 大，此时， ，这就是为什么能够对铁磁性构件实施漏磁检测技术的原因，因为铁磁性构件与空气有如下关系 。对于非铁磁性构件如铝铜等相对磁导率与空气相当，则会有 ，也即无漏磁产生。另一方面， 也不会总是随着铁磁材料的 增大而增大，当 无限大时，即使有缺陷能够阻止部分体内磁通的流通，但对剩余完成部分铁磁体构件也会全部容纳下磁通的经过，这样会减弱漏磁场的产生。所以，存在着 量。 2) 其次是漏磁场 的大小。 的大小与缺陷的形状走向及埋藏深度有关。当缺陷垂直于磁化场 方向走向的尺寸 越大时， 越大，而当缺陷垂直于磁化场 走向尺寸 及自身的埋藏深度位置信息 越大时， 越小。简略的讲也即垂直于磁化场的缺陷更容易产生漏磁场场，这就是漏磁检测中伤的垂直磁化激励检测原理。当然，埋藏深度简略的描述就是通常中的内伤外伤检测问题，内伤比外伤更难检测，如图1所示。 3) 最后是漏磁场 的检测其它因素影响关联问题，漏磁场的拾取最终是通过磁敏元件扫查所捕获，其中关系到磁敏元件的提离距离、扫描速率、背景磁场噪声、数据采样及后处理等过程因素等，如图1所示。 目前，钻杆探伤采用漏磁检测辅以超声检测。杆体与加厚过渡区分别探伤，杆体以漏磁检测为主，加厚过渡区以超声检测为主。但通常地，钻杆的检修或者使用一般都堆放在管子站、井场或井队，绝大多数是露天存放，如图2所示。而现有钻杆检测设备，一般是大型固定式的，需要专门的输送线和大型厂房。为此，需要一种不需要专门检测场地、易于快速拆卸、搬运及组装的现场钻杆检测设备。
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user: 3. 现场钻杆快速检测方法 针对上述钻杆的现场使用或者检修放置方式，设计出一套可以实现几根堆放的钻杆快速同步的检测方法，如图3所示。 依据钻杆停放在现场料架的特点，为了避免因通常的检测方式而需要再次对钻杆进行大空间的搬运移动，节省检测劳动强度及时间，采用停放钻杆的原地不动的整体磁化方式，将若干个电磁铁放置在平放的钻杆两端之间，分别借助对方钻杆相互组建形成以钻杆为主体的磁回路，当钻杆被磁化后，就直接 图2. 在役现场钻杆检修放置状况 图3. 现场钻杆原地整体磁化多杆并行的漏磁检测方法 采用仅仅由磁敏元件构成的检测探靴在整个钻杆杆体上便捷地爬行移动扫描探测其缺陷等损失状况，将所获得的检测信号随后经过放大、滤波及A/D转换后送入PC数据分析处理系统，即可完成检测。 上述钻杆原地整体磁化多杆并行的漏磁检测方法，首相不同于已有的固定式钻杆漏磁检测设备，因为后者需要专门的检测输送线及相应的检测厂房，不具备检测的灵活机动性；另外也不同于现有的移动式钻杆检测装置，后者虽然也是专门针对现场钻杆的检测，具有机动灵活性，但是对钻杆的检测是单根依次进行的，需要将钻杆在料架上移动到该检测装置上，待检测完毕后再移动撤离开，在这里很显然，所新提出的料架上钻杆原地不动的多杆并行检测的方法更具有优越性，它无需移动钻杆，节省检测时间，也降低了移动钻杆的劳动强度。
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user: 4. 长磁桥回路仿真与分析 为了验证所提出的上述检测方法的可行性，建立了基本的仿真模型，当然首先是为了确认上述方法的关键问题所在，也即相互以对方为磁性构件的长磁桥回路的磁场的联通问题。仿真模型为管状铁磁性材料磁导率为1000，长度10米，外直径127 mm，壁厚10 mm；采用race宏命令建立匝数为2000的跑道型线圈形成两端的电磁铁，电磁铁中间的铁芯为磁导率1000，外径100 mm的柱体；采用bfe命令施加电流15 A，采用mshkey命令实现网格的自由划分，边界条件为垂直，求解器选为MAGSOLV。先依据钻杆的实际长度所建立的磁桥路的单边长为10 m，获得了如图4所示的仿真计算磁云图，从中可发现，钻杆杆体的中间磁通断开没联通，也即钻杆杆体中部达不到很好的磁化效果。由于磁极的跨距过长时(沿钻杆平行线方向)，钻杆上强磁通连通不了，在各自的N-S极附近空气区域自己形成短的闭合磁回路，此时，无论电磁铁磁化器的磁势有多大，在钻杆上的强磁通会依旧连通不了，不能很好地实现钻杆杆体的透彻磁化。 进一步地，为了确认磁桥路联通建立的多方面条件，首先将两端电磁铁磁化器之间的距离缩短，也即缩短了磁化回路的单边长度到8 m及6 m，经过再次的仿真计算，分别得到如图5(a)及图5(b)所示的磁化效果磁云图。首先从图5(a)中可以发现建立的磁桥路在杆体中有所延伸，等到单边磁桥路长缩小到6 m时，磁桥路的两极磁路衔接，从而磁通通过杆体完全建立，如图5(b)所示。所以，可以初步判定的是可通过缩短磁极的跨距(沿钻杆平行线方向)，来促进钻杆上强磁通的连通。但是，这对于10 m长的钻杆的一次性磁化实际检测是不便的。 针对钻杆的实际长度不可能减小的事实，结合前面所观察并分析提及到的之所以磁桥路没建立起来可能是因为两个电磁铁之间的磁性回路跨距过短，从而导致了磁极之间的自身短路而消弱了磁通的延伸。所以，如果增大两平行钻杆之间的距离，可减少由于各自自身N-S磁极过短而形成空间的N-S磁回路，从而让更多的磁力线通过管壁传递，促进管壁磁通的建立。在这里保持磁极的钻杆方向10 m距离不变，将钻杆之间的距离增大到200 mm及400 mm后，获得如图6所示的磁云图，从中可发现当增大到400 mm时，钻杆整个强磁通回路是可以建立起来的。 图4. 整体磁化磁回路磁云图 图5. 调整缩小磁回路长度时的磁云图观察。(a) 单边磁化回路长8 m时的磁云图。(b) 单边磁化回路长6 m时的磁云图 图6. 调整增大磁回路钻杆平行间距离时的磁云图观察
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user: 5. 结束语 石油钻具特别是钻杆的现场快速检测一直是该行业所进一步期待的技术，以便更能节省时间减少工人劳动强度及成本，提高经济效益。钻杆的检测方法在不断的研究探索，其相应的检测装置也在不断的研制提升。针对现场钻杆料架的堆放方式，在已有固定式钻杆检测设备和移动式钻杆检测装置的基础上，进一步地，本文提出的现场钻杆原地整体磁化多杆并行的漏磁检测方法，通过仿真计算与分析初现其可行性，该方法直接在料架上对多根钻杆进行同时磁化检测，无需钻杆的大空间距离移动，减少了操作程序及劳动强度，节省了检测时间及检测成本，具有一定的优越性。
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user: 摘 要 为研究不同追肥对白芹吸收积累铅的影响及探索白芹铅污染原因及控制技术，本文在白芹核心产地选择三个试验区设置了追肥试验，并对土壤、灌溉水、肥料和白芹产品进行了取样测定。样品测定结果表明，三个试验区都存在白芹样品及灌溉水样品铅含量超标情况，在二个试验区存在土壤样品铅含量超标情况，白芹铅含量超标与灌溉水铅含量高度相关，与土壤铅含量有一定关系，但与肥料中铅含量的关系不明显。白芹铅含量超标的主要来源是灌溉水中的铅，另一个来源可能是土壤中的铅。追肥研究表明，追施磷酸二铵能大幅度降低白芹铅含量，对白芹产量没有显著影响。因此，在白芹生产中，应降低灌溉水的铅浓度或选用更清洁的水源，选用磷酸二铵作为追肥品种。 关键词 :白芹，铅，追肥，污染
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user: 1. 引言 白芹(Oenanthe stolonifera D.C.)是一种水生宿根草本植物，属伞形科水芹属，是中国优良水芹品种之一[ 1 ] [ 2 ] 。江苏栽培白芹已有800多年历史，白芹是著名的江苏省地方特色蔬菜，是采用水芹旱育、一次性深培土的独特栽培工艺培植出来的水芹软化产品，为苏南地区传统经典美食[ 3 ] [ 4 ] 。2007年，白芹获得中华人民共和国原产地证明商标。 白芹以外感洁白如玉、口感脆嫩爽口而闻名。其风味清香，品质好，产量高，抗病性强，四季均可栽培。白芹的茎和叶柄富含多种维生素和无机盐，其中以钙、磷、铁的含量较高，具有一定的药用价值，能起到清热解毒、宣肺利尿、降低血压等保健功能，是一种新型的保健特色蔬菜，在江浙一带深受消费者喜爱[ 5 ] [ 6 ] 。白芹是江苏省重点开发的优势特色农产品，但近年来，白芹在绿色食品抽检中，出现了个别样品铅含量超标现象，给白芹产业发展带来了一定的影响。 铅是一种来源和分布都非常广泛的重金属污染元素，其污染源主要包括：采矿、冶炼、化石燃料的燃烧、公路交通、油漆、造纸、工业及生活污水的排放等等[ 7 ] [ 8 ] 。铅有很强的毒性，过量的铅对人体的多种器官产生毒害作用，包括中枢神经、红血球细胞、肾脏、心血管及男女的生殖系统等。铅毒害会造成男性精子数量减少、畸形精子比例上升，也会造成女性流产机会增加。儿童对铅毒害的敏感性要远高于成年人，即使较低剂量的铅也会对儿童的中枢神经系统造成永久性伤害[ 9 ] [ 10 ] 。 本文的目的是研究不同追肥对白芹铅吸收积累的影响，并探索白芹铅污染原因及控制技术，为白芹铅污染控制技术措施的制定提供科学依据。
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user: 2. 材料与方法 2.1. 铅污染情况取样检测 在常州市溧城镇庄家村、七里岗村和长阳村设立三个试验区，分别对各试验区的灌溉水、土壤、肥料及白芹产品等四大类样品进行取样、测定铅含量，得出各试验区的铅污染数据。 2.2. 追肥试验 在各试验区同时进行追肥试验，追肥试验的方法是在培土后3~5天进行追肥，设增施磷肥(磷酸二铵300 kg/ha) (45%有效磷 + 15%氮素)、增施硅肥(有效硅375 kg/ha)、增施草木灰(7500 kg/ha)、和常规追肥(尿素225 kg/ha，含氮46%)四个处理。各试验区基肥施用方法和施用量相同，即腐熟有机肥37.5 ton/ha，48%三元素复合肥750 kg/ha (N、P 2 O 5 、K 2 O各16%)。 2.3. 各试验区铅污染评价 各试验区土壤、灌溉水铅污染根据《绿色食品 产地环境质量》(NY/T 391-2013)进行评价，根据该标准，蔬菜产地土壤铅含量限值 ≤ 50 mg/kg，灌溉水铅含量限值 ≤ 0.1 mg/kg。肥料中铅污染根据《绿色食品 肥料使用准则》(NY/T 394-2013)进行评价，根据该标准，肥料中铅含量限值 ≤ 100 mg/kg。白芹产品铅污染根据《绿色食品 水生蔬菜》(NY/T 1405-2007)进行评价，根据该标准，水芹铅含量限值为0.1 mg/kg。对各试验区铅污染检测结果进行分析，并通过对试验区生态环境的调研，总结出白芹铅污染的主要原因和途径。
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user: 4. 结论 研究表明，在三个试验区都存在白芹样品及灌溉水样品铅含量超标情况，在二个试验区存在土壤样品铅含量超标情况，白芹铅含量超标与灌溉水铅含量高度相关，与土壤铅含量有一定关系，而与肥料中铅含量关系不明显。因此，白芹铅含量超标的主要来源是灌溉水中的铅，另一个来源可能是土壤中的铅，而肥料中的铅对白芹的铅含量影响很小。因此，降低灌溉水的铅浓度或选用更清洁的灌溉水是防止白芹铅超标的有效措施。追肥研究表明，追施磷酸二铵能大幅度降低白芹铅含量，对白芹产量没有显著影响。综上所述，在白芹生产中，应密切监测灌溉水的铅含量，选用磷酸二铵作为追肥品种。
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user: 摘 要 本文从港口岸线资源集约化利用的重要性入手，阐述武汉港口岸线资源利用现状，分析武汉港口岸线资源集约化利用中存在的问题，提出武汉港口岸线资源合理开发利用的相关对策：加强政策引导，强化源头管理，提高码头使用效率，加快港口配套设施建设，等等。 关键词 :港口岸线，集约化，开发利用，建议
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user: 1. 港口岸线的概念 港口岸线是岸线资源之一，是指可以用于港航设施建设的一定范围的海域与陆域。港口岸线是港口建设和发展所必须的基础要素，是稀缺且不可再生的宝贵战略资源。港口岸线资源是武汉市重要的战略性优势资源。如何有效地优化配置岸线资源，最大限度地提高岸线资源的利用效率，提升集约化水平，真正做到物尽其用，是助力我市沿江经济带建设、加快打造长江中游航运中心和建设中部地区国际交通枢纽的必然要求，是落实科学发展观、实现可持续发展战略的客观需要。
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user: 2. 港口岸线资源集约化利用的重要性 一是武汉港口优势突出，丰富的港口岸线资源是我市最重要的战略性优势资源，也是我市加快打造长江中游航运中心，融入长江经济带建设的客观需要和优势载体。武汉因港而兴，我市30多年的改革开放建设历程，丰富优质的港口岸线资源为我市大力发展交通运输、对外贸易和临港工业提供了得天独厚的条件，带动了现代物流业、贸易服务业的发展，大大提升了武汉城市的综合实力和国际竞争力。二是经过多年开发，我市中心城区由于滨江商务区和江滩建设，已无港口岸线可供开发，远城区不同程度存在岸线资源利用率不高、多占少用、优线劣用等粗放利用现象，港口岸线供需矛盾日益突出，逐步成为制约港口经济发展的瓶颈。只有科学、合理地探寻港口岸线资源集约化利用之路，不断挖掘提升岸线资源的集约化利用水平，统筹保障与开发的关系，才能保障未来港口经济得以可持续发展。
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user: 3. 港口岸线资源集约化利用现状 3.1. 港口岸线利用情况 根据《武汉新港总体规划》，武汉港辖区内自然岸线总长325.4 km (长江岸线227.4 km，汉江岸线98 km)。宜港岸线149.138 km (长江岸线121.638 km，汉江岸线27.5 km)，占自然岸线总长的45.83%。 长江已使用宜港岸线70.897 km，岸线利用率58.29%。其中港口设施使用55.993 km (占使用岸线的78.98%)，非港口设施使用14.904 km (占使用岸线的21.02%)。 汉江已使用宜港岸线9.874 km，岸线利用率35.91%。其中港口设施使用8.415 km (占使用岸线的85.22%)，非港口设施使用1.459 km (占使用岸线的14.78%)。 长江未开发利用的宜港岸线50.741 km，主要分布在纱帽港区(25.128 km)、军山港区(5.750 km)、金口港区(15.195 km)、白浒山港区(4.668 km)。 汉江未开发利用的宜港岸线17.626 km，主要分布在青锋港区(9.369 km)、蔡甸港区(8.257 km)。 3.2. 港口岸线资源综合评价 3.2.1 . 总体河势基本稳定，为港口开发创造了良好的前提条件 武汉港长江段位于长江中游，属簰洲湾至团风河段，主要为宽窄相间的藕节状分叉河道，沿江两岸节点众多，经过多年的河道治理工程和航道整治工程的实施，总体河势趋于稳定，洲滩演变的剧烈程度明显小于其上游的荆州河段。沿江两岸地势平坦，岸线比较顺直，前沿水深优越，具备良好的建港条件。汉江段位于汉川至汉口之间，目前河势基本稳定，三级航道整治工程已经完工，是汉江航道通航条件最好的一段，也是汉江建港条件最优良的一段 [ 1 ] 。 3.2.2 . 宜港岸线资源比较丰富，但适宜大规模成片开发的岸线资源有限 通过对岸线水域、陆域条件进行分析，武汉港的宜港岸线总长149.138 km，占岸线总长的45.83%，资源总量比较丰富。但目前水、陆域条件好，后方集疏运体系完善，城镇依托良好，运输需求比较强烈，适于近期成片开发的深水岸线十分有限。目前武汉城区白沙洲长江大桥至天兴洲长江大桥之间的宜港岸线已基本开发完毕，而沌口、阳逻、林四房、金口等可成片开发的港区岸线已所剩无几，而其他港区收外部条件和运输需求等方面的制约，近期成片开发的难度相对较大。 3.2.3 . 岸线开发利用总体不足，不同区域开发程度差异较大 部分岸线利用比较粗放，集约化程度低。武汉港目前已开发利用岸线80.737 km，利用率54.14%，总体利用不足。武汉市主城区段岸线开发利用程度高，已基本没有发展空间，武汉市远城区岸线利用率较低。已开发岸线利用比较粗放，取水口、过江运输通道、过江管线等非港口设施布局分散，利用岸线16.363 km，占已利用岸线的21%；已利用的港口岸线中，集约化程度低，影响岸线使用效率。 3.2.4 . 宜港岸线需求旺盛，科学合理开发岸线资源满足发展需要 未来一段时期，随着武汉港腹地经济持续、快速发展，沿江产业的进一步聚集，对宜港岸线的需求仍然旺盛，根据预测，2015年、2020和2030年武汉港的吞吐量将分别达到1.205亿吨、1.6亿吨和2.41亿吨。虽然武汉港的宜港岸线还比较丰富，但适宜近期大规模成片开发的岸线资源仍然有限，特别是阳逻、林四房、金口、化工新城等地的岸线资源十分宝贵，粗放的开发模式将不能适应区域经济和港口可持续发展的需求，只有科学合理地利用好有限的资源才能满足未来发展的需要。
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user: 4. 港口岸线集约化利用中存在的主要问题 4.1. 港口功能布局散乱，岸线使用结构不合理 已利用的港口岸线中，规模化港区占用岸线少，零散分布的建议码头占用岸线多。除沌口、杨泗、阳逻、武钢、武石化等少数规模化港区外，其他区域目前还主要以零散分布的简易码头为主，利用效率低，不仅造成了岸线资源的浪费，而且在一定程度上制约了港口通过能力和整体效益的发挥。一是现有港口泊位分布于港口规划布局不符。老港区普遍存在布局不合理，集约化程度低，码头分散等不足，与新编制的港口总体规划有差异，如《武汉新港总体规划》中，林四房港区规划为煤炭港区，现有煤炭码头主要分布在杨泗、沌口、舵落口港区。船舶工业规划集中在金口赤矶山，现有造船厂则分散在青山、鲇鱼套、武湖等多个地点。二是岸线利用率较低，再次整合成本高。由于历史原因，港口建设未能完全贯彻“深水深用、浅水浅用”的原则，较多低等级码头非对称性占用深水岸线，泊位等级低，岸线利用率不高，比如白浒山港区规划以石油及化工品、集装箱、件杂货为主，但有一些早期存在的矿建材料零散小码头占据着优良的深水岸线资源，造成深水岸线利用率低下，生产效率不高。如果整合这些已占岸线，面临码头拆迁、资产评估等众多棘手问题，整合难度大、涉及面广、成本高。 4.2. 岸线使用合法性的问题较为突出 2004年《港口法》实施前，岸线资源的使用审批情况复杂。2012年，武汉港共有码头泊位783个，一是由港口行政管理部门审批的泊位有296个(占泊位总数的37.8%)，其中持有专用码头证的有31个，都未换证；持有岸线临时使用许可证的有194个，都已到期；新建泊位71个，手续齐全。二是由其它管理部门审批的泊位有38个(占泊位总数的4.86%)。三是无证使用的泊位有449个(占泊位总数的57.34%)。 4.3. 城市公用设施占用大量岸线 一是桥梁的保护距离问题。《内河通航标准》(GB50139-2004)和《河港工程总体设计规范河港工程总体设计规范》(JTJ212-2006)规定，码头位于桥梁的上游时，与桥梁的安全距离不应小于4倍设计船长；码头位于桥梁的下游时，与桥梁的安全距离不应小于2倍设计船长。但海事部门从自身角度出发，人为地把桥梁的上下游保护距离定得很大(长江武汉海事局将其界定为上游1600 m、下游800 m)，这本身既不符合规定，也阻碍了港口的发展，比如军山长江大桥上下游都是优良的深水岸线，但是受到海事部门规定的制约不能建设码头。今后武汉的跨江大桥越来越多，会造成更多岸线资源极大的浪费。二是饮用水水源保护区问题。环保部发布的《饮用水水源保护区划分技术规范》(HJ/T338-2007)规定，河流型饮用水水源地一级保护区水域长度为取水口上游不小于1000 m，下游不小于100 m，禁止在一级保护区内新建、改建、扩建与供水设施和保护水源无关的建设项目。此外，还设定了二级保护区和准保护区，对保护区内的建设项目进行了限制。取水口布置分散、数量多，占用了大量的港口岸线，不利于码头连片、连续布置，不利于岸线的综合利用。武汉港岸线范围内分布有各类饮用水源取水口24个，过江运输通道19个，过江管线21个，共占用岸线65.6公里，比港口码头占用岸线还多，不仅造成了岸线本身的浪费，而且也不利于管理，饮用水源和船舶航行安全隐患较大。 4.4. 深水岸线标准偏低和非港口岸线的管理 一是交通部2004年第5号公告规定的内河港口深水岸线是指适宜建设千吨级及以上泊位的内河港口岸线。这一标准制定于1996年，依据的是当时的码头建设条件和主流运输船舶的载重吨级。十几年来，随着运输船舶和港口码头大型化的发展，这一标准已经不再适应现实发展的需要。新建港口绝大多数为千吨级以上，岸线审批都需上报交通部。这样一来，一方面增加了交通部的审批工作量，另一方面也制约了港口的发展。二是《港口法》针对的是港口管理，《武汉新港总体规划》规定的是港口岸线，在非港口岸线的管理方面是空白。现实中，部分码头业主使用非港口岸线修建港口设施，经营港口业务。这对于使用港口岸线修建港口码头的业主来说是不公平竞争的行为。作为行业管理部门应当为业主提供公平的竞争环境，却苦于没有管理法规可依。 4.5. 港区综合配套能力不足 近些年，随着林四房港区、金口港区等港区的大规模开发建设的启动，新增了一大批规模以上的专业泊位，与之相比，武汉港域的锚地、航道建设步伐明显滞后，受此影响，新建项目报国家和部、省审批时难度较大。如林四房煤炭码头作业区规划建设万吨级泊位，但阳逻、林四房港区锚地配套设施建设不足，直接影响了港区的建设发展。 港城规划未能较好的相互衔接，制约了港口进一步发展的空间。如，阳逻、白浒山港区的港口和城市是同步发展的，港口和城市在空间上几乎融为一体，使得港口发展客观上要求配套的堆场、集疏运基础设施难以“落地”，影响了港区整体效益的发挥。阳逻港区集装箱集疏运通道不畅的问题尤为突出。 港口综合通过能力不足，内陆集疏网络虽已初步形成，但还主要以公路为主，缺少铁路专线。内河与铁路作用发挥不够，尚未采取配套的疏运措施，而且多数港区与干线公路之间没有专用疏港通道相衔接，运行难以通畅，尚未发挥出集疏运网络应有的作用，一定程度上制约港口未来的发展。
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user: 5. 推进港口岸线集约化开发利用的建议 随着湖北及武汉经济的蓬勃发展和武汉新港、长江中游航运中心、长江经济带的建设，城市对岸线资源的需求越来越迫切，而由于岸线资源的稀缺和不可再生性，在开发利用港口岸线资源时要充分考虑港口功能、发展需要和湖北、武汉沿江开发的总体目标，统筹规划，集约化开发利用，做到利用与保护相结合，促进港口的良性发展。 5.1. 抓好政策引导 一是加大《港口法》、《港口岸线使用审批管理办法》、《武汉新港总体规划》等文件的宣贯力度，形成对推动岸线资源集约化利用的统一认识。二是出台我省岸线资源开发利用管理办法，梳理、细化港口岸线资源使用、整合的具体措施，促进港口功能结构的调整和岸线资源的合理使用。三是完善老旧码头升级改造规程。制定完善老旧码头升级改造规程，简化审批手续，以解决目前老旧码头升级改造程序不明确，按照新建程序审批导致审批时间过长、审批程序过于繁琐，改造难度大等问题。四是研究探索出台相关扶持政策的必要性，引导码头进行功能调整、公开经营，协调码头与码头之间、码头与工业项目之间的战略合作等 [ 2 ] 。 5.2. 加强源头管理 5.2.1 . 进一步完善港口规划体系 抓紧开展《武汉港总体规划(修编)》的报批工作，依据总规做好各港区、各作业区规划以及港口岸线利用等专项规划的编制实施工作，建立以港口总体规划为龙头、各港区和专项规划相配套的系统科学的港口规划体系。对武汉港域24个港区的岸线资源进行新一轮的全面调查摸底，从合理开发和提高利用效率的原则出发，进一步细化港口岸线资源的具体规划，合理配置岸线资源在注重近期发展规划的同时，还应做好港区陆域纵深及岸线储备规划工作，为今后的发展留有余地，保证岸线可持续发展 [ 3 ] [ 4 ] 。 5.2.2 . 深化岸线使用方案的评估 新的港区、作业区开发，必须坚持集约化开发原则，实行专业化、功能单一化的连片式开发。积极推广一次规划、逐步推进、分阶段实施的开发模式。对港口项目岸线使用方案开展评估审查，以此为前提开展项目前期工作，体现我市岸线管理制度的严肃性和权威性。同时加大政府参与投资力度，积极探索地主港开发模式，实现港口循环滚动开发，防止企业借项目名义变相占用港口岸线和土地资源 [ 5 ] 。 5.2.3 . 做好港口项目准入管理 坚持依据规划，统筹全局利益和地方利益，正确引导港口项目的合理布局，会同发展改革、水利等部门，建立完善港口项目准入制度，制定准入标准。鼓励港区内新建港口公共泊位，确需利用岸线建设专用泊位的，要服从港区统一规划和布局要求，预留货物集散公用通道；专用泊位达不到设计能力要求的，要与社会公用泊位相衔接；鼓励同类项目共建共用泊位，提高港口岸线使用效率和综合效益 [ 3 ] 。 5.3. 推进岸线资源整合 按照“整体规划、分步实施、先易后难、积极推进”的原则，针对港口项目实际情况，推进实施岸线资源整合，优化港口功能布局。对原批准且仍符合规划要求的项目，积极支持，鼓励其通过改建、扩建，提高岸线利用效能；对虽经批准但已不符合规划要求，特别是存在严重环境污染，重大安全隐患的项目，要严格限制其改建、扩建，综合运用法律、经济和行政手段，采取异地搬迁、资产重组、有偿转让等多种方式，合理调整其岸线配置其岸线资源配置；对经批准2年内未能进行建设，应按照有关法规要求予以收回；对未经批准或未按批准用途使用的岸线项目，要依法进行清理，限期收回其所占岸线[ 4 ] 。 5.4. 提高码头使用效率 推进有条件的企业自备码头充分发挥企业资源优势，加强码头合作与开放经营，最大限度地提高运作效率。如在煤炭运输方面，今后新建耗能大企业以及大型工业园区应以自建煤炭公用码头为主；现有的阳逻电厂、武钢工业港等码头除满足自身企业发展需要以外，应逐步实现公用化，兼顾周边其它企业用煤需求。 在符合港口规划功能定位的前提下，通过对码头结构的升级改造来进一步提高码头的通过能力是一项非常有效的举措，将大大提高港口岸线资源的使用效率。 5.5. 加快港口配套设施建设 支持港口企业通过扩建、整合等措施提升港区堆场、储罐能力。积极开发武汉长江中游航运中心公用航道、锚地建设，加快推进长江中游航道建设，大力实施“645”长江深水航道整治工程，改善武汉港域航道、锚地条件。积极推进汉江航道整治工程，大力发展铁水联运，完善水路和陆路集疏运条件，通过港口配套设施的完善来提升港口能力，实现岸线资源的更大化利用。 5.6. 推进港口岸线信息化管理 港口岸线的规划、审批、使用、维护、退出、转让、注销等是一个动态的管理系统。通过数据收集，借助计算机辅助管理和卫星遥感测绘技术以及现有的城市测绘资料，建立以港口岸线平面图和数据库为主的港口岸线信息系统，全面掌控港口岸线分布和使用的基本情况。同时，充分利用新技术、新材料、新工艺，提高港口装备科技含量，优化港口布局、生产工艺与物流运作流程，实现码头、物流与口岸运作服务的一体化、智能化和自动化，整体提高港口作业效率[ 5 ] 。 5.7. 探索港口岸线资源有偿使用 研究实行港口岸线有偿使用制度，使用岸线要根据岸线等级、长度支付使用费，多用多付、少用少付，将岸线使用费专项用于岸线使用保护等工作中，专款专用，促进港口岸线的良性使用。
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user: 领导者培育企业文化的机制
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user: 摘 要 领导者是企业文化的主要来源。本文基于潍柴动力的公开资料、访谈及问卷调查进行了案例研究，构建了领导者培育企业文化的机制模型。模型表明，在企业生产经营与管理实践的推动下，领导者的倡导往往成为企业新文化的发端；企业领导者主导管理团队建设，形成管理团队文化；包括领导者在内的管理团队运用有效的方式方法对新文化进行导入和深植，最终形成广大员工认知、认同并内化的企业文化。 关键词 :领导者，企业文化，培育机制