DreamBlooms/HansPub-15000-to-45000 huggingface dataset:
system: [SYSTEM]

user: 4. 小区开放对周边道路通行的影响的评价指标 通过查阅书籍和材料，总结了影响城市道路容量的主要因素，包括道路状况，交通状况和路网结构等等，社区开放后，原有小区的封闭道路系统将于城市主干道项链，将增加路网的密度，增加城市道路交叉口的数量。本文主要以路网结构、通行能力、道路宽度和密度、出行高峰时间及与市中心的距离为评价指标(见图1)。 图1. 影响开放小区的交通情况的因素 4.1. 路网结构 1) 路网的供需能力比 如果路网的交通供应能力为 C 和需求量为 T ，则路网的饱和度( LOS )可表示为： LOS = T C (1) a) 路网容量： 通常认为小区的路网容量与各种因素有关，比如城市的交通管理、路网拓扑结构、路上行人以及非机动车等多种因素有关。 b) 路网交通需求量： 一般来说，城市路网的交通需求量主要是由两个部分组成的，过境交通量和区内所有土地使用设施的生成量。如果这片区域的过境交通量为 T 1 和使用设施的生成量为 T 2 ，那么(1)中： T = T 1 + T 2 (2) 2) 利用路网时空饱和度指标 根据路网时空饱和度定义，路网LOS可表示为： LOS = n ⋅ min P d v P s (3) 其中，机动车在有效营运时间 T 内的总车次为 n 。式中 n 是由两部分组成： n = n 1 + n 2 (4) P s 为道路网车道的时空资源： P s = L v ⋅ t (5) P d v 为出行的时空资源消耗： P d v = h y ⋅ t (6) 4.2. 通行能力 根据以下公式计算机动车道的通行能力： N p = 3600 t i (7) 当小区没有 t i 观测值时，可能通行能力可以如表1表示。 Table 1 Vehicle speed and possible capacit 计算行车速度 55~45 44~35 34~25 24~15 可能通行能力 1690 1640 1550 1360 表1. 行车速度与可能通行能力 根据中华人民共和国道路交通安全法办法规定：机动车在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明的速度。城市道路行车速度最高不得超过每小时50公里，通过小区的行车速度最高的速度不得超过每小时15公里。 计算没有受到平面交叉口影响的机动车道设计通行能力公式： N m = s c × N p (8) 其中， s c 为机动车通行能力的分类系数如表2所示。 Table 2 Classification coefficient of vehicle capacit 道路分类 快速路 主干道 次干道 支路 s c 0.70 0.75 0.80 0.85 表2. 机动车通行能力分类系数 1) 根据交通流理论，反应 = 灵敏度 × 刺激。众所周知： 刺 激 = x ˙ i ( t ) − x ˙ i + 1 ( t ) ， 反 应 = x ¨ i + 1 ( t + T ) ，且灵敏度分析公式为： 灵 敏 度 = a [ x i ( t ) − x i + 1 ( t ) ] m ( a ， m 为 待 定 参 数 ) 因此： x ¨ i + 1 ( t + T ) = { a [ x i ( t ) − x i + 1 ( t ) ] m } ( x ˙ i ( t ) − x ˙ i + 1 (t)) 两边取积分 当 m = 1 时， x ˙ i ( t + T ) = a ln [ x i − 1 ( t ) − x i ( t ) ] + c 1 ； 当 m > 1 时， x ˙ i ( t + T ) = ( 1 − m ) − 1 a ln [ x i − 1 ( t ) − x i ( t ) ] 。 考虑初始条件后，得到： c 2 = − ( 1 − m ) − 1 a ln L 0 1 − m 综合起来： 当 m = 1 时， x ˙ i ( t + T ) = a ln [ x i − 1 ( t ) − x i ( t ) L 0 ] ； 当 m > 1 时， x ˙ i ( t + T ) = ( 1 − m ) − 1 a ln [ x i − 1 ( t ) − x i ( t ) ] 。 为方便起见，令车头间距 h 0 = x i − 1 ( t ) − x i ( t ) ， μ = x i ( t + T ) . 车速(低车速)关系模型与小型车动态车头间距标准如下： 令 m = 1 ，则 a = 9 ， μ = 9 ⋅ ln h s 7 ，精度 θ = 0.642 ； 令 m = 2 ，则 a = 84 ， μ = 98 ⋅ ( 1 7 − 1 h s ) ，精度 θ = 0.991 ； 令 m = 3 ，则 a = 730 ， μ = 360 ⋅ ( 1 7 2 − 1 h s 2 ) ，精度 θ = 0.859 ； 令 m = 4 ，则 a = 570 ， μ = 1920 ⋅ ( 1 7 3 − 1 h s 3 ) ，精度 θ = 0.727 。 因此，相应车距与作为小型车车头间距的关系模型为： μ = 98 ( 1 7 − 1 h s ) ( μ ≤ 9   m/s ) (9) 2) 道路通行能力 μ = 98 ( 1 7 − 1 h s ) ( μ ≤ 9   m/s ) 。 通过调查小汽车通行能力，根据来进行计算。 因 h s = μ h t ，故 μ = 14 − 98 h s μ ，整理得 h t = 98 μ ( 14 − μ ) 。 于是小汽车在道路的理论通行能力为： C a p = max 1 h t = max μ ( 14 − μ ) 98 (10) 根据上述公式，当 μ 变化的车头时距 h t 与每条车道的通行能力 C a p 见表3。 Table 3 Headway time spacing and traffic capacity variable with vehicle spee μ h t C a p 8 2.04 1750 7 2 1800 6 2.04 1770 5 2.18 1640 表3. 随车速而变化的车头时距与通行能力 4.3. 道路密度和间距 根据国际上使用的一些具有代表性的城市道路网络经验，在确定道路网密度时应注意要遵循以下几点原则： 1) 从交通的角度来看，道路网密度不能过稀和过密。 2) 道路网密度可以根据地区不同和交通管理控制方式而有所不同。 3) 但特殊地区可以另作考虑。 因此道路间距密度关系式为 1 d i − 1 d i + 1 = f i 2000 (11) 其中 d i 是 i + 1 等级道路围合区域内的 i 等级道路间距， d i + 1 为高一等级道路间距，显然 d i + 1 > d i ， f i 是 i + 1 等级道路围合区域内的 i 等级道路密度。
system: [SYSTEM]

user: 5. 建立模型 5.1. 多层次模糊综合评价法 模糊综合分析评价 [ 2 ] 是一种基于模糊数学的综合评价的方法。综合评价法是根据模糊数学的隶属度理论将定性评价转化为定量评价的方法。当难以表达某种程度的定性指标时，这个时候就可以用模糊概念来表达，例如“很好”、“较好”、“较差”、“很差”等模糊概念来表示。 如果每个因素中还包括多个层次，且该因素又通常由若干因素决定，可以按以下做法：首先，根据最低层次的各个因素进行综合评价，然后根据前面一层次的各个因素进行综合评价，并且更上一层评价，直到评价到最高层次。从而能够得出总的综合评价结果，即所谓的多层次模糊综合评价法。 5.2. 模型建立步骤 第一步是要建立评价指标的体系 [ 3 ] ，评价指标体系指的是影响评价的因素。 首先，把这些因素先分为若干个子集，即第一层因素，并记为 U = ( u 1 ， u 2 ， ⋯ ， u i ， ⋯ ， u n ) ， ∑ i = 1 n U i = U ， U ∩ U j = ϕ ( i ≠ j ) ， ( i ， j = 1 ， 2 ， ⋯ ， n ) 。如果第 i 个因素有 s 个影响子因素，则为第二层因素，记为 U i = ( u i 1 ， u i 2 ， ⋯ ， u i s ) ，依此类推。 第二步建立评价集；将评价集记为 v = ( v 1 ， v 2 ， ⋯ ， v m ) 。并且将开放小区的交通情况的评价结果分成五个等级，记为 v = ( v 1 ， v 2 ， v 3 ， v 4 ， v 5 ) = ( 优 ， 良 ， 中 ， 及 格 ， 不 及 格 ) 第三步是建立因素的权重集；在对开放小区的交通状况的评估中，采用模糊一致判断矩阵法来确定因素的权重，最大程度的消除主观因素的影响。 第四步利用0.1~0.9的比例来对因素集的因素进行分析，并且用表4的模糊度来对其进行描述并给出两两比较的模糊判断，从而得出模糊一致判断矩阵 [ 4 ] 。 Table 4 Quantitative scale of 0.1 - 0. 标度 定义 意义 0.5 同等重要 两元素相比较，同等重要 0.6 略微重要 两元素比较，一元素比另一元素稍微重要 0.7 明显重要 两元素比较，一元素比另一元素明显重要 0.8 重要得多 两元素比较，一元素比另一元素重要得多 0.9 极端重要 两元素相比较，一元素比另一元素极端重要 0.1，0.2， 0.3，0.4 反向比较 若元素 u i 与元素 u j 相比较得到判断 a i j ， 则元素 u i 与元素 u j 相比较得到的判断为 a i j = 1 − u i j 。 表4. 0.1~0.9的数量标度 A = ( a 11 a 12 ⋯ a 1 n a 21 a 22 ⋯ a 2 n ⋮ ⋮ ⋮ a n 1 a n 2 ⋯ a n n ) 。 其中 a i j 表示“ u i 比 u j 重要”的隶属度。 根据以上因素权重，可以通过公式直接得出： U i 的权重 W i = 1 n − 1 2 a + 1 n a ∑ i = 1 n a i j ， i = 1 ， 2 ， ⋯ ， n 。 (12) a 的范围为 a ≥ n − 1 2 ，表示 a 越大，权重之差越小； a 越小，权重之差越大，当时权重差异达到最大值 [ 5 ] 。 第五步使用上述的方法获得第一层因子(指标)权重集： W = ( w 1 ， w 2 ， w 3 ， w 4 ， w 5 ， w 6 ) 。 利用相同的方法能够得到第二层因子(指标)权重集： R = ( w i 1 ， w i 2 ， ⋯ ， w i s ) ， i = 1 ， 2 ， ⋯ ， s 首先，建立模糊矩阵。 从而进行一级模糊综合评价，即先对每一个因素集 U i 做出综合评判，即可构造出分别属于 n 个一级指标 u i 的模糊关系矩阵 G i ( 1 ， 2 ， ⋯ ， n ) 。 G i = ( g i 11 g i 12 ⋯ g i 1 m g i 21 g i 22 ⋯ g i 2 m ⋮ ⋮ ⋮ g i s 1 g i s 2 ⋯ g i s m ) 其中矩阵 G i 是假设 u i 有 s 个影响子因素， m 为评价结果的等级数量， g i s f 表示第 i 个因素下第 s 个因素的第 s 种评判结果 1 ≤ f ≤ m ，即 U i s 因素对第 f 个评语的隶属度。隶属度可以由公式 g i s h = d i s h 2 a 得出，其中 表示评价专家总人数， 表示 因素在第 个评语获得专家认可人数。 中各因素的权重为： 其中 。 则一级综合评判为： 。然后，将 作为一个因素，用 作它的评判矩阵。 同样，把 的指标因素权重集 乘以 获得的综合评价结果为： ，将分值赋予评价语 中的每一个等级，最终可以得到目标层的综合得分 ，即 [ 6 ] 。 5.3. 模型求解 将开放小区的交通情况分为路网结构、通行能力、道路宽度和密度、出行高峰时间及与市中心的距离五个方面进行分析，即一级指标 有5个元素 ，二级指标有： 、 、 。各因素权重计算结果：给出成对比较的模糊判断，得到一级指标因素的模糊一致判断矩阵，并根据公式(1)计算各一级指标因素权重。由模糊一致判断矩阵方法确定的一级指标因素的权重集为： ， 得到二级指标因素权重集： ； ； ； 接下来对开放小区的交通情况进行评价，评价结果统计如表5。 Table 5 Scoring of traffic conditions affecting the opening of residential area 一级指标 二级指标 优 良 中 及格 不及格 路网 结构 u 11 7 3 0 0 0 u 1 2 7 2 1 0 0 u 1 3 8 2 0 0 0 u 1 4 6 4 0 0 0 u 1 5 7 3 0 0 0 通行 能力 u 21 6 3 1 0 0 u 22 5 4 1 0 0 u 23 8 2 0 0 0 u 24 7 3 0 0 0 u 25 5 5 0 0 0 u 26 6 4 0 0 0 u 27 9 1 0 0 0 道路 密度和 间距 u 31 7 2 1 0 0 u 32 5 4 1 0 0 u 33 8 2 0 0 0 u 34 1 4 3 1 1 u 35 4 3 1 1 1 u 36 7 1 1 1 0 u 37 6 3 1 0 0 表5. 影响小区开放的交通情况评分 根据表5，可以获得五个一级指标的模糊关系矩阵 ，其相应的模糊关系矩阵可表示为： 路网结构 ； 通行能力： ； 道路宽度和密度： ； 出行高峰时间： ； 与中心的距离： ； 于是，形成模糊评价矩阵 最后，通过用 的指标因素权重集 乘以 ，获得目标层的指标 对评价语 的隶属度。 ，该隶属度可以表示有45.2%专家对该开放小区的交通状况评价为优、29.3%的专家评价认为该开放小区的交通状况质量为良、6.2%的专家评为为中等。假设对开放小区的交通状况的评价结果做相应的百分制对应，设(优，良，中，及格，不及格) = (100~91，90~81，80~71，70~61，60及60以下)。并且取每一级分数本级的中位数的近似数，即(优，良，中，及格，不及格) = (95， 85， 75， 65， 55)，最终获得目标层的总分，分数为 分，即该开放小区的交通情况模糊综合评价得分为82分。
system: [SYSTEM]

user: 6. 各类型小区开放前后对道路通行的影响 6.1. 道路结构划分 中国现有的住宅区基本上是分为三种基本的道路模式：格网模式、内环模式和外环模式这三种基本的道路模式。为了结合问题二的数学模型，这里引进交通可达性、效率性、安全性三个评价指标： 由以上描述，根据表6并结合数学模型可以对道路结构计算得分，分别取高：0.1，中：0.2，低：0.3为标准，得到每个评价指标下的得分(见表7)。 Table 6 Traffic conditions of various types of road structures (grades 格网模式 内环模式 外环模式 交通可达性 高 中 低 交通效率性 高 中 低 交通安全性 低 中 高 表6. 各类型道路结构交通情况(等级) Table 7 Traffic conditions of various types of road structures (scoring 格网模式 内环模式 外环模式 交通可达性 0.3 0.2 0.1 交通效率性 0.3 0.2 0.1 交通安全性 0.1 0.2 0.3 表7. 各类型道路结构交通情况(评分) 6.2. 通行能力 对于住在区内的道路，基本上可以呈现以下三种形式：有贯通式(曲线式、直线式)、环通式、尽端式，如图2~图4所示(表8)。 图2. 贯通式道路 图3. 尽端式道路 图4. 环通式道路 Table 8 Traffic conditions on various road 贯通式道路 环通式道路 尽端式道路 交通通行能力 0.6 0.8 0.3 表8. 各式道路的交通情况 6.3. 道路密度和间距 道路密度考虑到小区内部道路覆盖率有明显差别，也是重要的指标。这里给出这一指标的模糊综合评价法的得分见表9。 Table 9 Effects of road density and spacing on traffic in residential area 道路密度高 道路密度中 道路密度低 道路间距大 0.9 0.6 0.4 道路间距中 0.6 0.4 0.2 道路间距小 0.4 0.2 0.1 表9. 道路密度和间距对小区交通的影响 6.4. 结合福州市某小区分析小区开放的结果 综合以上三个指标的得分，取平均数后参照模糊综合评价法的五个等级得到小区的综合得分，根据小区的得分判断是否进行开放，现在为探究小区开放的结果，选取了福州市某一个小区为案例进行分析见图5。 图5. 小区开放前道路布局 通常小区路网结构分为外环式、环通式和道路密度低间距中，对照表9道路密度和间距对小区交通的影响，可以分析得出该小区的得分并取平均值为0.5，现在假设对小区开放，这里通过道路仿真模拟拟合得出开放效果如图6。 根据图6中小区开放后道路布局情况得出表10路段可靠度的分析结果。 图6. 小区开放后道路布局 Table 1 0 Analysis results of section reliabilit 路段编号 可靠度 路段编号 可靠度 路段编号 可靠度 1 0.67 7 0.67 13 0.50 2 0.58 8 0.75 14 0.50 3 0.58 9 0.75 15 0.58 4 0.67 10 0.67 16 0.58 5 0.67 11 0.67 17 0.50 6 0.58 12 0.58 表10. 路段可靠度的分析结果 根据路段可靠性的分析结果，从表10得到的局部道路网的可靠性从小区内部道路使用前0.3707增加到小区道路使用后的0.4371，因此，它可改善局部路网交通状况。因而，在道路资源紧张的情况下，在小区内部对道路进行开放使用具有重要的作用。
system: [SYSTEM]

user: 7. 关于小区开放的合理化建议 7.1. 小区开放原则 为了提高城市道路密度和以下等级的道路网络，将建立城市微循环交通系统，进一步缓解城市交通压力。为了增加道路支路密度和建立微循环，可以通过连接封闭型城市的小区端头路以此来增加道路支路，并且可以使用交通管理使交通有序运行。 根据我国目前城市交通现状和上述封闭型小区问题，为使封闭型小区交通开放带来更多社会效益，提出以下几点建议： 1) 将开放社区纳入执法机构的执法范围，依法收费，规范开放式小区道路交通秩序。 2) 小区开放时，将会有大量车辆进入小区，因此交通管理部门应将开放小区划入管理范围内。 3) 通过上述建立层次模糊分析法模型并对其结果分析得出，在影响小区道路通行的因素中也会产生相互影响。例如：小区路网结构与道路密度和间距之间相互制约的关系。因此，在小区道路的规划中，应根据小区的类型和小区的地理位置采取相应的措施，从而实现小区开放。 小区类型按功能可以分为：住宅、办公、教育、医疗等其它功能性的小区；根据定义将适用于道路开放的封闭型小区可以从以下几个方面分类，例如几何形状、功能、完整性等；从几何形状，它可以分成面积大于120，000 m 2 和单边长大于为150 m两种类型的小区；此外，从地区的完整性可分为两种类型的单元：整体型和组合型类型(见表11)。 Table 1 1 Closed residential quarters suitable for open roa 种类 类别 条件 功 能 居住 主要以居住为主，对小区其它方面以及与外界道路连接造成影响小 办公 文中办公指事业单位、行政单位、大型公司等，满足几何要求前提下， 必须进行交通开放时，小区及外围需做交通评价，根据结果判断 教育 只针对职业性学校、大学等单位，对于小学、初中、高中不作考虑 医疗 医疗用地对该区域交通影响较大。采取其他措施效果不佳，迫不得已时进行交通开放 商业 规模较大的商业区。内部交通对外封闭，且对其沿主要道路造成影响 混合 多种用地性质的组合，该区域的交通开放可沿边界进行交通开放 几 何 面积 小区交通开放面积应120，000 m 2 边长 单向边长 ≥ 150 m 完 整 性 组合式 由城市道路围合的区域内为封闭型，该区域内有多种功能用地， 依据周围路网及小单位产生交通量考虑交通开放 整体性 一个小区外围由城市主要道路围合而成， 用地性质、功能单一，且无小区之间交界的存在 表11. 适用于开放道路的封闭型小区 7.2. 改善内容及依据 7.2.1. 改善内容 从封闭型到交通开放型小区，打破人们日常交通、出行、居住、教育、办公等习惯的过程。小区开放是为居民提供一个良好的交通环境，但小区交通安全不可忽略，因此缓解城市交通拥堵是本文的最终目的，需要进行改善的项目有： 新通小区间道路线形及宽度设计； 涉及的小区出入口及小区道路出入设计； 小区交通组织及设施改善； 小区道路绿化设计，噪声防治措施； 7.2.2. 改善措施依据 交通开放小区相关设施的改善，是为了在小区交通开放后，既适于居住又创造一个良好的交通环境。本文进行相关设施改善的依据主要有：参考国外一些相关规划设计理念；同时为了与城市大交通环境的融合，还要根据城市的总体规划开展工作。
system: [SYSTEM]

user: 摘 要 随着社会生活和经济活动的日益全球化，英语的听说能力显得尤为重要。英语口语教学是中学英语课程的重要组成部分。传统的大学英语口语教学法强调语法翻译和机械地背诵口语句型，学生很难灵活地使用英语进行有效的交际。交际教学法强调对语言的有效运用，重视英语的交际功能，可有效培养学生的英语口语交际能力。本论文通过对交际教学法在中学英语口语中的行为研究，表明了交际教学法在中学英语口语教学中的必要性和可行性。 关键词 :交际教学法，口语能力，中学英语教学 Copyright © 2019 by author and Hans Publishers Inc. This work is licensed under the Creative Commons Attribution International License (CC BY). http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
system: [SYSTEM]

user: 1. 引言 随着时代的不断进步，英语作为一种国际语言交流工具越来越受到人们的关注。由于素质教育的特点，教师过分强调提高学生的写作能力，他们忽视了学生的沟通技巧和创造力，因此学生的英语测试能力与口语交际能力并不成正比。交际语言教学方法在20世纪70年代初出现。交际法是语言学习者提高口语水平的有效教学方法。它为学习者提供练习和探索口语的机会。我认为这是一种很好的教学方式。而且，在新的国家，英语课程标准的英语口语能力越来越受到重视。
system: [SYSTEM]

user: 2. 相关理论 2.1. 交际能力 为了解决课堂语言教学与现实语言使用之间的问题，采用交际语言教学是一种可能的解决方案。交际语言教学的目的是培养学习者的交际能力，包括语言知识和交际情境中如何恰当使用语言的知识 [ 1 ] 。 2.1.1. 语言能力 人类的语言能力是分层次的语符关系信息系统，语符关系系统激活传递信息的过程就是语言能力的运用过程 [ 2 ] 。(张春玲《图式理论视域下语言离散机制分析》2017，P. 155)语言能力“关注语言本身的知识，形式和意义”。具体而言，语言能力包括拼写，发音，词汇，单词构成，语法结构，句子结构和语义。因此，认为交际语言教学不以高标准的语言正确性为目标是不正确的。 2.1.2. 语用能力 语用能力注重语言在社交场合的适当使用。也就是说，词汇和语法结构的选择取决于语境，说话者的相对状态以及他们的关系。用Hymes的话来说，语用能力是指语言使用者知道“何时说话，何时不知道，与谁交谈，何时，何地以何种方式”。 2.2. 交际语言教学原则 尽管人们对交际语言教学有不同的理解，但他们普遍同意理查兹和罗杰斯提出的以下三个原则。 2.2.1. 通信原则 交际语言教学的教学过程类似于交际过程，通过交流和交流来重视语言学习。交际语言教学重视人们使用语言来实现功能目的。也就是说，迎接人们，表达道歉，邀请，提供帮助，拒绝，请求，抱怨，补充，换句话说，与人沟通。因此，那些涉及真实交际的教学活动可以促进交际语言课堂的学习。在实际的英语教学中，教师需要尽可能多地为学生提供与伴侣沟通的机会，以提高他们的交际能力。教师在课堂上组织和实施的所有教学活动必须以交流为中心，达到交流的目的。在课堂上，教师必须根据实际情况为学生提供语言培训模式和语言材料，引导学生在一定的交际环境中思考，理解和模仿，以提高他们的口头和书面表达能力。 2.2.2. 以学习者为中心的原则 CLT以学生语言发展为中心和目标。这意味着任何教育活动都必须为学生服务。在课堂教学中，教师应引导学生参与知识建构，发展综合技能和积极思考的教学过程。他们应该为学生提供思考，体验和交流的机会，而不是在课堂上充当支配者或答案提供者。更重要的是，教师应该考虑这些因素：学生的个性，智力，心理，个体差异和学习方式等等。在交际语言教学中，教师应根据学习者的认知需求和心理特征设计教学目标;同时，他们需要选择反映学生实际需求和生活实践的教学内容。因此，应采取一些灵活的教学方法，使语言教学有利于学生的全面发展。 2.3. CLT在语言技能教学中的意义 2.3.1. 听说技巧 听说技巧引起了人们对CLT的关注，这很可能是因为以前忽视了此项技巧的原因。听力和阅读有很多共同之处，因为它们既具有解释性，也具有接受性。因此，倾听不仅被视为说话的对应物，而且还被视为具有自己目标的独立技能。在现实生活中，有许多情况下人们只能充当听众，如收音机，电视，讲座，电影和其他听众。 2.3.2. 阅读技巧 由于意义和形式在交际课程中的重要性，阅读技巧强调阅读的目的。传统上，阅读的目的是作为学习语言内容，即词汇，语法等。阅读技巧包括诸如解码，结构分析等策略。在CLT中，阅读的目的是从阅读材料中提取意义或信息，并通过学习语法和词汇来促进这一过程。在CLT中，学生将根据不同的阅读目的使用不同的阅读技巧，例如略读，扫描等。 2.3.3. 写作技巧 在CLT中，写作技巧应该提倡真实的写作，并且应该让学生在现实生活中写作。无论写作是在社交，工作还是学习方面，都鼓励他们写出他们在现实中写下的东西或他们想要写的东西。通过写作，学生将形成用英语写作的语言和社会惯例。写作教学应该关注过程而不是产品，所有写作任务都应该具有交际目的。
system: [SYSTEM]

user: 3. 相关调查研究 研究对象：选择高中一年级一班学生作为我的研究对象实验班(1班)。 虽然我给学生一些机会进行配对和角色扮演，但根据我的观察，英语课堂上的这些练习都是严格控制的。如果不提供更多实际语言使用的机会，他们就无法在短时间内流畅地交流。我希望找到有效的方法来激发学生说英语的兴趣。我清楚地知道说英语的机会是学生提高英语口语能力的最佳方式。这些说英语的机会由教学方法决定. 3.1. 问题识别 根据研究对象的描述和两类教学情况的总结，研究问题确定如下： 在英语课堂上，有更多的老师讲话和更少的学生交谈。学生很少有机会进行讨论和练习，他们只在课堂上听老师讲课。这种情况导致学生英语交际能力较弱。研究将集中在这个研究问题上，即CLT能否提高语言学习者的口语交际能力。 在研究中，比较类和实验类都要在积极研究之前进行预测试。预试卷包括免费对话，发音，谈论图片和阅读理解，总分为100分，每部分占25%。对于被调查的学生来说，预试卷的难度适中。在预测试后一个月，再次测试实验。将收集所有分数并分析该研究。 3.2. 出现问题 从表1中，实验班得分为68.98，我还对班级的10名学生进行了非正式访谈，询问他们对英语学习的态度，兴趣，动机和习惯的问题。根据信息访谈的结果，48%的学生厌倦了单调的英语教学，无休止的语法练习，以及从他们过去的英语学习经历中学习的被动方式，37%的学生对英语不感兴趣。他们想放弃英语。他们认为他们没有机会在课堂上说英语。他们必须被动地听老师讲课。 Table 1 Results of the Pre-tes Fluency流利程度 Accuracy准确性 Communicative Strategy 交际策略 General Impression 整体印象 Total总体 Experimental Class 实验班 21.26 20.42 21.5 5.8 68.98 表1. 预测试的结果 从初步调查结果可以看出，学生在课堂口语活动中缺乏活力，注意力不集中，口语能力差。
system: [SYSTEM]

user: 4. 行动研究分析 4.1. 样本任务的活动 在任务类中，实验班的学生被分成5到8组。然后我解释每个团队如何准备每项任务的一部分以及他们应该如何参与每个单元的任务。本周的主要任务是学习如何购物。所有学生都在第一项任务中非常活跃。几乎每组实验班都从不同的方式收集各种有关购物方式的信息：杂志，报纸，广告，互联网等。每个小组在课堂上都做了精彩的报告。所有的学生都会说出自己的想法并自己发挥作用。他们说以前从未发现英语学习如此愉快。 在本周的CLT课程中，根据表2，一些功能性交际活动和社交互动活动的设计如下： 识别图片：播放电视，电脑，DVD，广播和报纸图片。让学生决定哪种形式。(所有这些)要求学生选择他们认为最有用的东西。让学生谈谈每种方法的优缺点。看看他们选择购物的方式。发现丢失的信息：收听录音带。让两个学生写下他们听到的东西，然后交换他们得到的信息，再听一遍，找到他们失去的信息。 重建故事序列：学生写一个关于购物的小故事，使用他们从图片中学到的单词。分享他们是全班同学的心态，然后确定一个关于购物的完整故事。通过辩论或讨论进行角色扮演：根据学生安排的故事，将学生分成小组讨论每个人的适当角色。 大型模拟活动：为每个人的自我分配角色进行排练，然后向全班展示自己的成就。 即兴创作：学生自己投票，选择他们认为最适合每个角色的人。这些学生将自由地播放故事节目。 功能性交际活动是指示参与者的英语口语水平的一种方式。社交交际活动是锻炼学生的英语口语，激发他们学习英语的兴趣。经过实验，我们可以发现实验班学生的口语表达水平有所提高。 Table 2 Classroom activitie Functional communicative activities 功能性交际活动 Social interaction activities 社交互动活动 Identifying pictures 识别图片 Role-playing through cued dialogues 通过提示对话进行角色扮演 Discovering identical pairs 找出相同的一对 Role-playing through cues and information 通过线索和信息进行角色扮演 Discovering sequences or locations 发现序列或位置 Role-playing through situation and goals 通过形式与目标进行角色扮演 Discovering missing information 找出丢失的信息 Role-playing through debate or discussion 通过辩论或讨论进行角色扮演 Discovering missing features 找出缺少的功能 Large-scale simulation activities 大规模的模拟活动 Discovering ‘secrets’ 找出“秘密” Improvisation 即兴 Communicating patterns and pictures 通讯模式和图片 Communicative models 交际模式 Discovering differences 找出不同 Following directions 遵循指示 Reconstructing story-sequences 重建故事序列 Pooling information to solve a problem 汇集信息以解决问题 表2. 课堂活动 4.2. 前后测试分析结果 预测试是为了表明参与者的英语口语水平。还进行了后测试以查看类之间是否存在差异。分析了他们在实验班和比较班中的口语水平。通过比较两组数据，我们可以发现实验班学生的口语表达水平有所提高。从表3中可以清楚地看出，实验班的流利程度比对照班高出2.78分。实验班的流利程度明显提高。实验班的交际策略手段比对照班高2.95分。实验班的准确率为1.84分，高于对照班。 Table 3 Results of Post-tes Fluency流利程度 Accuracy准确性 Communicative Strategy 交际策略 General Impression 整体印象 Total总体 Before CLT 在CLT之前 26.32 24.48 25.62 7.90 84.32 After CLT 在CLT之后 23.54 22.64 22.67 6.85 75.70 Difference不同 2.78 1.84 2.95 1.15 8.62 表3. 试验后结果 差异的原因是实验班受益于十二周实验中的任务活动。工作组改善了学习者使用语言的机会，提高了他们的口语质量，促进了积极的氛围并提高了学生的学习动机。实验班的学生分组工作。他们可以讨论他们的言论，发现彼此的错误，使他们能够改变注意力，形成并增加语言发展的机会。相比之下，比较班的学生缺乏这个过程。他们的工作由教师直接纠正，他们没有花足够的时间思考错误，这阻碍了他们在实验组中的明显进步。
system: [SYSTEM]

user: 5. 结果和建议 5.1. 结果 通过此次的行动研究项目，我发现英语教学比以前更具挑战性和趣味性。在12周内，对行动研究过程进行了分析，并找到了解决我遇到的问题的方法。在行动研究过程中，我不仅是一名实践者，也是一名参与自我反思和自我提升过程的研究者。行动研究提供了将理论应用于实践，理论联系实际，深化教学改革的机会。我已经意识到，如果没有12周的研究，教学只是在经验和实践的水平上。在更高层次的教学中，教师应该注意如何达到教学目的。 我认为CLT可以帮助学生提高交际能力。在行动研究的期间内，我将坚定地回答这个问题：CLT可以提高学生的口语交际能力。 在进行这项行动研究之前，我倾向于认为学生们懒得学习英语课，他们厌倦了英语学习，不能在课堂上和外面说英语。但现在我知道他们可以从老师那里学到很多东西，在老师改变教学方式后可以自由地说英语。除了说英语外，他们还有更多的机会与他或她的合作伙伴合作。 5.2. 提高学生口语能力的建议 5.2.1. 提高听说水平 口语是书面语言的基础。在听说方面进行阅读和写作训练符合外语学习规律。教师不应该为了赶上教学进度而牺牲学生练习英语口语的时间。他们不仅要重视笔试成绩，还要重视对学生口语能力的培养 [ 3 ] 。除课堂教学外，学生还可以收听英语广播，观看英语电影，充分利用互联网和电视英语节目，从而培养他们良好的聆听习惯。同时，教师应注意口语水平的维持和提高。他们必须坚持使用英语作为课堂语言，并使用准确，清晰和美丽的口语为学生树立榜样。 5.2.2. 创意课堂口语学习环境 事实上，大多数高中生都渴望进一步提高他们的口语能力，但不能被沉重的学业负担所压抑，也没有空余时间练习口语。我们不能改变英语学习的环境，但我们可以在课堂上创造英语教学环境，为学生说英语创造条件。例如，通过在课堂上营造轻松愉快的氛围，学生们敢于张嘴。通过选择学生感兴趣的主题，建立合理的难度和各种形式的口语活动是合理的，这样学生就可以张开嘴，成为积极的参与者。 5.2.3. 最大化有意义的相互作用 在大多数教室中，典型的互动是以教师发起语言为特征的师生互动。这使得学生处于非常被动的地位，因为他们只有在被提出问题或被提名时才会说话或采取行动。更重要的是，这种类型的互动不允许所有学生进行互动与思考。教学活动的主要目标之一是培养学生发起主题，提问，轮流讲话，改变主题和控制交流的能力，最好在小组内或成对。因此，当我们设计口语练习时，我们需要确保互动是有意义的，参与是最大的。 5.2.4. 设计小任务 在学生周围，可以设计多种活动。例如，当你有一类相互了解的学生时，你仍然可以设计活动，让他们找到他们不知道的彼此的一些细节。这有助于提高学生的英语口语能力和学习兴趣。 交际语言教学确实改变了学生在课堂上的口语表现。在为期12周的行动研究中，学生们非常乐意完成每项任务，每个学生都积极参与。同时，学习必要的语法知识，提高实践英语口语水平。可以看出，交际教学法可以将学生的学习从被动转变为主动 [ 4 ] 。
system: [SYSTEM]

user: 摘 要 本文利用Spectraloid算子及分块算子矩阵的方法研究了有界分块算子矩阵的二次数值半径不等式的问题，得到两个乘积算子的二次数值半径不等式及分块算子矩阵的二次数值半径幂不等式的性质。 关键词 :二次数值半径，幂不等式，数值半径 Copyright © 2019 by authors and Hans Publishers Inc. This work is licensed under the Creative Commons Attribution International License (CC BY). http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
system: [SYSTEM]

user: 1. 引言 Hilbert空间中线性算子数值域是二次型和Rayleigh商逻辑上的推广，它具有深厚的理论基础和广泛的应用价值。Hilbert空间中有界线性算子 A 的数值域定义为 W ( A ) = { ( A x ， x ) ( x ， x ) ： ( x ， x ) ≠ 0 } ， 称 w ( T ) = sup { | λ | : λ ∈ W ( T ) } 为数值半径。数值域是复平面上的凸集，而且在泛函分析、动力系统稳定性分析、控制论以及量子运算领域具有重要应用。比如，根据有界线性算子数值域的定义，容易证明数值域闭包含谱集 [ 1 ] ，即 σ p ( A ) ∪ ​ σ r ( A ) ⊂ W ( A ) ， σ ( A ) ⊂ W ( A ) ¯ . 这个性质称为数值域的谱包含性。数值域的凸性是个极其重要的性质，也就是说如果找到数值域的一个支撑线，则意味着找到了线性算子谱分布的半平面。然而，由于凸集的连通性，数值域有时不能更精确刻画谱的分布状态，比如谱集是若干不相交子集的并集时。鉴于此，瑞典的Tretter [ 2 ] [ 3 ] 等学者在研究 2 × 2 分块算子矩阵时最先引进了二次数值域的概念。 定义1.1：Hilbert空间 X × X 中的有界 2 × 2 分块算子矩阵 T = [ A B C D ] 的二次数值域定义为 W 2 ( T ) = { λ ∈ C : ∃ f ， g ≠ 0 使 得 | ( A f ， f ) ‖ f ‖ 2 − λ ( B g ， f ) ‖ f ‖ ‖ g ‖ ( C f ， g ) ‖ f ‖ ‖ g ‖ ( D g ， g ) ‖ g ‖ 2 − λ | = 0 } 。 二次数值域也是复平面子集，而且应用二次数值域可以建立自伴 2 × 2 分块算子矩阵的变分原理，估计算子的特征值。值得注意的是，对于有界线性算子来说，二次数值域是数值域的子集，但不一定连通，并且二次数值域也具有谱包含性质。因此，关于线性算子的谱刻画方面，二次数值域能提供比数值域更精确的信息。于是，二次数值域是一个非常热门的研究课题，受到了国内外学者的广泛关注(见 [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] )，其中需要提及的一个研究课题是二次数值半径。 定义1.2：设 T = [ A B C D ] 是Hilbert空间 X × X 中的有界 2 × 2 分块算子矩阵，其二次数值半径 w 2 ( T ) 定义为 w 2 ( T ) = sup { | λ | : λ ∈ W 2 ( T ) } 。 二次数值半径是刻画二次数值域的重要工具。数值半径、二次数值半径、谱半径 r ( T ) (即， r ( T ) = max { | λ | : λ ∈ σ ( T ) } )和算子范数 ‖ T ‖ (即， ‖ T ‖ = sup ‖ x ‖ = 1 ‖ T x ‖ )之间满足关系式 r ( T ) ≤ w 2 ( T ) ≤ w ( T ) ≤ ‖ T ‖ 。 据我们所知，关于经典的数值半径，有不等式 w ( T S ) ≤ 4 w ( T ) w ( S ) 。 如果 T ， S 可交换，则上述不等式变为 w ( T S ) ≤ 2 w ( T ) w ( S ) 。 如果 T ， S 可交换且是非负，则 w ( T S ) ≤ w ( T ) w ( S ) 。 自然会想到的一个问题，关于二次数值半径，上述不等式是否成立呢？另外，关于经典数值半径的幂不等式 w ( T n ) ≤ [ w ( T ) ] n ， n = 1 ， 2 ， 3 ， ⋯ 也是非常重要的研究课题。于是，本文将要研究乘积算子二次数值半径不等式和幂不等式等性质。
system: [SYSTEM]

user: 2. 预备知识 对于一般的有界线性算子数值半径具有以下结论成立。 引理2.1 [ 1 ] [ 4 ] 设 T ， S 是Hilbert空间 X 中的有界线性算子，则 w ( T S ) ≤ 4 w ( T ) w ( S ) ； 如果 T ， S 可交换(即 T S = S T )，则 w ( T S ) ≤ 2 w ( T ) w ( S ) 。 引理2.2 [ 1 ] [ 4 ] 设 T ， S 是Hilbert空间 X 中的有界线性算子，如果 T ， S 可交换且是非负算子，则有不等式 w ( T S ) ≤ w ( T ) w ( S ) 。 引理2.3 [ 1 ] [ 4 ] 设 T 是Hibert空间 X 中的有界线性算子，则对任意正整数 n 有 w ( T n ) ≤ [ w ( T ) ] n 成立。 下面给出Normaloid算子、Spectraloid算子、Convexoid算子的定义。 定义2.1：对于一个有界线性算子而言，如果满足 r ( T ) = ‖ T ‖ ，则称 T 是Normaloid算子。其中 r ( T ) 表示算子 T 的谱半径， ‖ T ‖ 表示算子范数。 定义2.2：对于一个有界线性算子 T 而言，如果满足 r ( T ) = w ( T ) ，则称 T 是Spectraloid算子。 定义2.3：对于一个有界线性算子 T 而言，如果满足 W ( T ) ¯ = C o n v ( σ ( T ) ) ，则称 是Convexoid算子。 比较Normaloid算子，Spectraloid算子以及Convexoid算子的定义容易发现，Normaloid算子一定是Spectraloid算子；Convexoid算子也是Spectraloid算子。 分块算子矩阵二次数值半径和内部元素数值半径具有以下关系。 引理2.5：设 T 是Hilbert空间 X × X 中的有界 2 × 2 分块算子矩阵， T = [ A B 0 D ] 或 T = [ A 0 C D ] ，则 w 2 ( T ) = max { w ( A ) ， w ( D ) } 。 特别地，当 T = [ A 0 0 D ] 时， w ( T ) = w 2 ( T ) 。 证明：当 T = [ A B 0 D ] 或 T = [ A 0 C D ] 时，容易证明 W 2 ( T ) = W ( A ) ∪ W ( D ) 。 于是有 w 2 ( T ) = max { w ( A ) ， w ( D ) } 。 当 T = [ A 0 0 D ] 时， W ( T ) = C o n v ( W ( A ) ∪ W ( D ) ) ，其中 C o n v ( G ) 表示集合 G 的凸组合，从而 w ( T ) = w 2 ( T ) 。
system: [SYSTEM]

user: 3. 主要结果及其证明 当 T ， S 是 2 × 2 有界线性算子时， w ( T S ) ≤ 4 w ( T ) w (S) 自然成立，但是关于二次数值半径，不等式 w 2 ( T S ) ≤ 4 w 2 ( T ) w 2 (S) 不一定成立。比如设 T = [ 0 1 0 0 ] ， S = [ 0 0 1 0 ] ， 则 w 2 ( T S ) = 1 ， w 2 ( T ) = 0 ， w 2 ( S ) = 0 ， w 2 ( T S ) ≤ 4 w 2 ( T ) w 2 ( S ) 不成立。下面我们将给出上述不等式成立的充分条件。 定理3.1：设 T ， S 是Hilbert空间 X × X 中的 2 × 2 有界线性算子，如果 T ， S 是Spectraloid算子，则 w 2 ( T S ) ≤ 4 w 2 ( T ) w 2 ( S ) 。 证明：当 T ， S 是Hilbert空间 X × X 中的有界线性算子时，由引理2.1知 w ( T S ) ≤ 4 w ( T ) w ( S ) ， 且 r ( T ) ≤ w 2 ( T ) ≤ w ( T ) ≤ ‖ T ‖ ， r ( S ) ≤ w 2 ( S ) ≤ w ( S ) ≤ ‖ S ‖ . 于是 w 2 ( T S ) ≤ 4 w ( T ) w (S) 当 T ， S 是Spectraloid算子时，满足 r ( T ) = w ( T ) ， r ( S ) = w (S) 即 w 2 ( T ) = w ( T ) ， w 2 ( S ) = w (S) 故 w 2 ( T S ) ≤ 4 w 2 ( T ) w 2 (S) 推论3.1：如果 T ， S 是Normaloid算子或者Convexoid算子，则有 w 2 ( T S ) ≤ 4 w 2 ( T ) w 2 ( S ) . 其次，我们将要讨论不等式 w 2 ( T S ) ≤ 2 w 2 ( T ) w 2 ( S ) 何时成立的问题。 定理3.2：设 T ， S 是Hilbert空间 X × X 中的 2 × 2 有界Spectraloid算子，且 T ， S 可交换，则有 w 2 ( T S ) ≤ 2 w 2 ( T ) w 2 ( S ) 。 证明：因为 T ， S 是Spectraloid算子，故 w 2 ( T ) = w ( T ) ， w 2 ( S ) = w ( S ) 。 再考虑到 T ， S 的可交换性，由引理2.1可知 w 2 ( T S ) ≤ 2 w 2 ( T ) w 2 ( S ) 。 于是，结论立即得证。 推论3.2：如果 T ， S 是Normaloid算子或者Convexoid算子，且 T ， S 可交换，则 w 2 ( T S ) ≤ 2 w 2 ( T ) w 2 ( S ) 。 再其次，我们将要讨论不等式 w 2 ( T S ) ≤ w 2 ( T ) w 2 ( S ) 何时成立的问题。 定理3.3：设 T ， S 是Hilbert空间 X × X 中的 2 × 2 有界线性算子，且 T ， S 可交换， T 是非负算子，当 T ， S 是Spectraloid算子时，有 w 2 ( T S ) ≤ w 2 ( T ) w 2 ( S ) 。 证明：当 T ， S 可交换， T 是非负算子时，有 w ( T S ) ≤ w ( T ) w ( S ) ， 故 w 2 ( T S ) ≤ w ( T ) w ( S ) 。 当 T ， S 是Spectraloid算子时，有 ， 。 于是 。 结论证毕。 推论3.3：如果 是Normaloid算子或者Convexoid算子，且 可交换， 是非负算子，则 。 最后，我们将要讨论二次数值半径的幂不等式问题。 定理3.4：设 是 分块算子矩阵 的二次数值半径，则对任意正整数 ，有 成立。 证明：因为 ，故 所以 。 结论得证。 定理3.5：设 是 分块算子矩阵 的二次数值半径，则对任意正整数 ，有 成立。 证明：因为 ，从而 所以 结论证毕。 同理可证下面推论： 推论3.4：设 是 分块算子矩阵 的二次数值半径，则对任意正整数 有 成立。
system: [SYSTEM]

user: 摘 要 随着智能手机的普及和移动技术提高，移动支付日益普及，也弥补了现金支付的不便和普通刷卡的弊端，本文主要是关于移动公交支付问题的评估方案，建立适当的模型并给出可行性建议。首先，选择了一个城市的公交支付数据为样本，先对数据进行预处理，进行统计分析。得知城市乘车人出行支付特征，支付特征与季节、时段、乘车次数有关，与是否为工作日无关的结论。其次，根据公司常见盈利模式，建立第三方平台的利润函数。考虑了公司可能的运营成本，从而得出该公司的商业盈利模型，再对所得模型进行定量分析其收支盈利情况。接着，利用MATLAB实现BP神经网络算法，对样本数据进行归一化及反归一化等处理，预测出该城市一年内的客流量总额。代入商业盈利模型，进而估计出该城市全部公交实现第三方支付后的盈利情况，可知利润与手续费和存款协议率成正相关，求得最大利润点。最后，为移动支付公司制定商业计划可行性报告。本文贴合时代背景，应用性较强。 关键词 :交叉特征，替代效应，运输需求弹性，定量分析，帕累托最优，BP神经网络算法 Copyright © 2019 by author(s) and Hans Publishers Inc. This work is licensed under the Creative Commons Attribution International License (CC BY). http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
system: [SYSTEM]

user: 1. 引言 移动支付业务是由移动运营商、移动应用服务提供商和金融机构共同推出的、构建在移动运营支撑系统上的一个移动数据增值业务应用，其功能相当于电子钱包，为移动用户提供了一个通过手机进行交易支付和身份认证的途径 [ 1 ]。 移动支付具有及时性、集成性、个性化及移动性等优势，而现金、票卡存在管理难题和运营成本大等弊端。在公交地铁客流量日益增大的形势下，杭州、青岛等一线城市已率先全面推广移动支付。 为有的放矢的进行推广，取得更好的经济效益和社会效益，我们通过联系数据及社会现状对此项目进行评估，建立完整可靠的商业模型并验证其可行性。 本文数据来源于2018年大学生数学建模挑战赛D题。
system: [SYSTEM]

user: 2. 问题重述 问题一：依据该城市用户群体的部分支付记录和数据说明，研究乘车人支付方式与其他指标间的关系，以及出行偏好； 问题二：利用经济学知识，建立第三方支付平台的盈利模型，定量分析平台收入、支出与盈利状况； 问题三：将问题一中处理后的数据，代入问题二所建模型，估算该城市全部使用第三方平台支付后移动支付公司的盈利状况； 问题四：依据前三问的计算结果与支付特征分析为移动支付平台撰写商业计划可行性报告，并就如何尽可能多的盈利给出建议。
system: [SYSTEM]

user: 3. 模型假设 1) 假设刷卡故障时，乘客乘车的时间对不同时段支付方式的影响忽略不计，故不考虑刷卡故障时乘客的乘车时间。 2) 假设建立的商业盈利模型为第三方支付平台一年的利润，且对其进行的相关分析及预测均按年利润考虑。 3) 假设地铁票价是已知的。 4) 假设无牌照情况下，资金沉淀率是固定的。 5) 假设没有突发性自然灾害。 6) 假设公交公司与地铁公司为竞争关系。
system: [SYSTEM]

user: 4. 符号说明 符号说明如表1。 Table 1 Symbol descriptio π 第三方支付平台的年利润 R 1 手续费盈利 R 2 广告费盈利 R 3 沉淀资金的利息收入盈利 R 4 服务费盈利 p 第三方支付平台从每位使用公交移动支付的乘客所获得的提成 Q 使用公交移动支付的客流量 a 手续费0.08%~1.25% r 1 活期存款利率 r 2 定期存款利率 α 1 无牌照时沉淀资金所占备付金总额比例 p 1 人均预存金额 α 2 有牌照时沉淀资金所占备付金总额比例70%~80% r 协议存款率4%~5% i 方案的售价 j 单套支付系统售价 k 单台公交车的年度售后服务费 X 安装系统的公交辆数 LTC 长期总成本 TFC 总不变成本 TVC 总可变成本 C 单台机器制造成本 K p 个体指数或各层的类指数 W 各层零售额比重权数 表1. 符号说明
system: [SYSTEM]

user: 6. 模型评价 6.1. 模型验证 基于公交在节约资源、降低环境污染、缓解交通拥堵、拉动城市发展的重要作用，针对用户、公交公司与第三方支付公司三方博弈的公交定价系统，建立均衡公交定价模型，并在此基础上建立盈利模型。通过所建立的定价模型，我们得到均衡价格P * 。研究现行均衡价格在上下波动时，此时需求量也上下波动，存在帕累托改进的空间。研究表明，票价降低，公交公司及第三方支付公司利润降低。基于希克斯“需求补偿原则”，消费者剩余在弥补生产者损失后整个社会的福利水平会提高，降低票价能够带来社会福利的改进 [ 7 ]。虽然站在乘客的角度上，效用最大，即社会效益最大。但站在第三方支付平台的角度上，我们优先考虑第三方支付公司的利润，故在价格取P * 时，达到帕累托最优状态，如表3。验证过程如下： Table 3 Optimal price verificatio p 0 盈利 2 17341550 3 17453550 4 17265550 表3. 最优价格验证 帕累托最优状态如图22。 图22. 埃奇沃思盒子 如上图22所示，当其他指标均确定时，p * = 3，无论p 0 > p * 或p 0 < p * ，盈利均比p 0 = P * 时要低，故p 0 = p * 即为最优定价，不存在帕累托改进的空间，模型得证。 6.2. 模型优点 1) 第一问中对数据特征的分析充分考虑了原始数据各项指标本身的特征与交叉特征，较为全面。 2) 第二问，定价模型中，公交票价不仅与这是符合经济学原理的。地铁票价为定值，除客流量外其余变量均为外生变量，适用于我们仅有两种出行方式客流量为数据支撑的情况。 3) 商业盈利模型，在基本静态模型中将第三方支付平台实际运营中的各个收入项和成本项都包含其中，并在动态模型中给出了精确的计算方式。所以，最终得到的模型能够反映利润与客流量的长期关系。 4) 第三问中，要求盈利情况需知总客流量。我们被告知所给数据仅为占四分之一数量的公交车的数据。考虑到客流量随季节的变化规律我们选择用matlab编写插值程序得到全年每一时段的客流量，这与常规作乘法所得总客流量的误差相比是更加微小的。 6.3. 模型缺点 1) 对于成本及收入模式的计算方式考虑的太过精简，而这些项目的预算在实际运营过程中中是非常难以计算的。 2) 对于价格的模型，由替代品地铁票价确定一个价格，又由客流量确定一个价格。最终价格为：前者所确定价格 × 前者权重 + 后者所确定价格 × 后者权重。 在模型中我们假设两个影响因素权重均为0.5，没有深入讨论权重的问题。
system: [SYSTEM]

user: 7. 关键技术简介 7.1. 帕累托最优 帕累托最优是博弈论中的重要概念，帕累托最优是指资源分配的一种理想状态，假定固有的一群人和可分配的资源，从一种分配状态到另一种状态的变化中，在没有使任何人境况变坏的前提下，使得至少一个人变得更好，这就是帕累托改进或帕累托最优化。帕累托最优的状态就是不可能再有更多的帕累托改进的余地；换句话说，帕累托改进是达到帕累托最优的路径和方法。 7.2. 定量分析法 定量分析法是对社会现象的数量特征、数量关系与数量变化进行分析的方法。在企业管理上，定量分析法是以企业财务报表为主要数据来源，按照某种数理方式进行加工整理，得出企业信用结果。定量分析的对象主要为财务报表，如资金平衡表、损益表、留存收益表等。其功能在于揭示和描述社会现象的相互作用和发展趋势。
system: [SYSTEM]

user: 8. 综述 本文对某城市乘车人出行支付特征进行了统计分析，得出了支付特征与季节、时段、乘车次数与支付特征与季节、时段、乘车次数有关，与是否为工作日无关的结论。建立了第三方平台的利润函数。考虑了公司可能的运营成本，从而得出该公司的商业盈利模型，进行定量分析其收支盈利情况。 通过MATLAB实现BP神经网络算法进行预测，进而估计出该城市全部公交实现第三方支付后的盈利情况，可知利润与手续费和存款协议率成正相关，求得最大利润点。 文章总结了模型的主要优点有，符合经济学原理，有数据支撑，采用了基本静态模型，且提出了全面的可行性报告。主要缺点是成本及收入模式的计算方式考虑的太过精简，而实际运营过程中更为复杂，没有深入讨论权重的问题。 基于所有研究结果，提出的可行性报告，符合实际，应用性强。