DreamBlooms/HansPub-15000-to-45000 huggingface dataset:
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user: 摘 要 随着水文测验技术的不断发展和更新，新型的水文数据采集设备逐步武装到基层测站，提高了数据采集的时效性 [ 1 ]。水文缆道设计的合理与否，影响到新型流量测验设备的正常应用。刘家道口水文站属于大河重要控制站，缆道跨度810 m，已经超出了单跨缆道的适用范围。采用桥测法测流，水流受到桥墩的影响较大，流速仪不易稳定，测验精度较差 [ 2 ]，尤其在洪峰来临时测验相当困难，架设多跨缆道将会大大改善大跨度河流测流问题。结合水文缆道相关规范要求，总结以往多跨水文缆道技术经验与不足，设计并实施了刘家道口水文站多跨水文缆道项目。该缆道投入使用后，系统运行稳定，测洪能力满足防洪标准要求，提高了水文信息传输速度和测报精度。 关键词 :水文缆道，多跨，水文测验 Copyright © 2020 by author(s) and Wuhan University. This work is licensed under the Creative Commons Attribution International License (CC BY 4.0). http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
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user: 1. 引言 刘家道口水文站缆道跨度810 m，原来采用桥测法测流，流速较大时，水流受到桥墩的影响较大，水流较紊乱，流速仪不易稳定，测验精度较差，尤其在洪峰来临时测验相当困难；该水文站河道断面跨度大，属宽浅河道，如采用船测法在流量测验时受风浪及漂浮物影响较大，船体较小容易倾覆，人员测验时具有较大的安全隐患；浮标法测流则受浮标运行历时误差、浮标制作人工误差、风向、风速影响较大，测验精度较低；相比较而言，铅鱼缆道测流法精度高，且人员劳动强度低，但一般河道宽度超过500 m时，不宜用架设单跨缆道方式进行水文测验，因此，刘家道口水文站架设多跨缆道是最优的选择。 目前，我国现有缆道众多，但多跨缆道在水文测验应用上占比并不高，主要原因是技术上还不是太成熟，实际应用效果也太不理想。粗略统计存在的主要问题有： 1) 多跨缆道的行车缺乏稳定可靠的防脱槽装置；2) 中间塔架的布设位置及顶部装置设计不到位，不能保障行车安全通过中间塔架；3) 缺少能及时反映行车的运行姿态和钢丝绳、滑轮磨损状态的设施设备，只能通过望远镜观察运行过程，视觉效果欠佳；4) 绞车采用普通缆道模式，测验历时长，测验人员劳动强度大；5) 自动化程度偏低，且系统异常状态下不能及时监测并自动作应急处理。 因此，水文缆道的布设型式显得尤为重要，关系到缆道能否准确可靠、经济合理、方便使用。刘家道口水文站多跨缆道在设计实施过程中，充分考虑到缆道运行安全、测验精度、时效性等因素，着重对缆道行车、中间塔架和水文测验控制系统等部分进行了优化设计，取得了较好的效果。
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user: 2. 刘家道口水文站基本情况 刘家道口水文站为国家重要水文站，位于郯城县李庄镇刘家道口村北，地理位置为东经118˚26'，北纬34˚56'，系沂河干流控制站。本站设立于1950年8月，流域面积10，438 km 2 ，河道长238.3 km，干流平均坡度0.00077，距上游临沂水文站10.5 km，距下游李庄拦河闸6.7 km。李庄拦河闸上游700 m处沂河右岸武河口建有江风口分洪闸。 刘家道口枢纽工程主要由刘家道口节制闸、彭家道口分洪闸、灌溉洞等工程组成，该枢纽是沂沭泗河洪水东调南下骨干工程之一，是实现沂河洪水东调的关键性工程。刘家道口节制闸位于分沂入沭河口右岸裹头以下200 m处，36孔弧形钢闸门(16 m × 8.5 m)。刘家道口水文站作为刘家道口节制闸出流控制站，主要测验项目有：降水、蒸发、水位、流量等，并承担着向国家防总、淮委、沂沭泗水利管理局、山东、江苏等省、市防指提供情报预报任务。
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user: 3. 项目设计基本情况 3.1. 水文气象资料 刘家道口水文站属于大河重要控制站，水文缆道位于刘家道口节制闸下游280 m，该闸设计洪水标准50年一遇，过闸流量12，000 m 3 /s，相应闸上水位61.07 m、闸下水位60.89 m；校核洪水标准100年一遇，过闸流量14，000 m 3 /s，相应闸上水位61.69 m、闸下水位61.48 m。最大流速为3.2 m/s，最大风力6级。河流断面最大宽度750 m，多雷击。 3.2. 设计标准 选用铅鱼重量300 kg；设计塔架跨度L = 810 m(3跨)；设计左右岸塔基高程63.50 m，塔高11.00 m；设计中间塔基高程55.00 m，塔高19.50 m；缆道避雷塔架高度3.0 m；设计最大流速3.2 m/s；设计最大风速13.8 m/s，最大风力6级；单跨设计主索加载垂度fv = 5.78 m；设计主索空载垂度fv = 4.05 m；设计主索地锚的对地夹角α < 60˚；设计缆道测洪标准为50年一遇，防洪标准为100年一遇；根据地形条件设计采用开口式缆道。设计采用安全系数 [ 3 ] 见表1。 Table 1 Safety factors of design use 名称 主索 牵引索 地锚 支架 拉线 安全系数K K ≥ 3.0 K ≥ 2.5 K ≥ 2.5 K ≥ 2.5 K ≥ 3.0 表1. 设计采用的安全系数 3.3. 机械循环系统设计 多跨缆道与单跨缆道最大的区别就是河道断面中间设立若干个塔架，因此需要考虑行车顺利通过中间塔架并且悬挂铅鱼的循环索不出现跳槽的问题。 为使多跨缆道塔架安装方便，安全可靠，外观新颖，此多跨缆道塔架为热镀锌自立式钢管塔；除左右岸塔架不需要设悬臂式固定架外，中间塔架需设三处悬臂式固定架，分别固定主索、循环索和避雷索滑轮。悬臂式固定架伸出臂长设计为1.8 m，是根据塔架基础与钢塔直径及铅鱼尺寸等因素在超低水位及高洪情况下确保铅鱼在中间塔架处水中前行不受影响而确定的，另一方面在拖曳ADCP进行测流的情况下，设备能不受流速大小的影响安全通过塔架。 多跨式缆道行车应采用“L”形结构，行车下部悬臂应有足够的空间，确保循环索在水平运行和垂直运行时不发生磨擦。 中间塔架主索滑轮：行车设计时，需考虑行车两个行走轮能够顺利通过塔架支撑点，设计时在塔架支撑主索处固定两个滑轮，轮槽深度为主索直径的一半，确保行车行走轮与塔架支撑点两个滑轮中间空隙刚好为主索直径，使行车顺利通过； 行车防脱槽装置：多跨缆道行车最大的难点是防脱槽设计，因此考虑在行车正常运行时要有防脱槽装置，确保行车不会从主索上掉下；在行车通过中间塔架主索滑轮固定点时保证行车防脱槽装置打开能顺利通过，通过中间塔架主索滑轮固定点后，防脱槽装置闭合。该行车设计时加装弹跳装置，主要包含固定板、弹跳轴和弹簧等构件，行车结构图如图1。 拉偏处理：考虑到铅鱼在水流冲力作用下行车被拉偏，将行车行走轮开口弧度设计为90˚，行车行走轮宽度可将塔架支撑架处两个固定滑轮包裹，能满足行车在最大拉偏角度(45˚)时可顺利通过。行车行走轮与主索滑轮啮合示意图如图2。 图1. “L”行车设计图 图2. 行车行走轮与主索滑轮啮合示意图 图3. 悬臂式固定架布设示意图 由于跨度较大，除主索垂度按要求收紧外，循环索垂度也会影响行车的正常运行。因此在主索一侧用固定滑轮将上循环限位，使得上循环不与主索打绞；在主索下方用滚筒将下循环限位，以上循环与下循环之间水平距离为滚筒的长度，行车运行时将不受循环索垂度的影响。悬臂式固定架布设示意图如图3。 3.4. 塔架基础设计 刘家道口水文站水文缆道塔架基础采用自立式结构。根据地勘报告显示拟建场地地貌单元属鲁中南构造侵蚀为主中低山丘陵区(II)堆积山间平原亚区(II5)，地貌形态属山间冲洪积平原地貌，地层除表层回填土(Qml)外，主要为第四系全新统冲积洪积堆积(Q4al + pl)地层。 左右岸塔架基础为平板加桩基础，中间塔架基础为平板基础；考虑到中间塔架主索支撑点位置和左右岸塔架主索支撑点四点为一条线，故中间塔架较左右岸铁塔基础偏上游1.8 m处。 3.5. 水文测验控制系统设计 为实现水文测验的信息化，减轻水文站基层职工的劳动强度，提高水文信息的传输速度和测报精度，研制该水文测验控制系统。 水文缆道测控系统是集交流变频调速技术、光栅编码测距技术、自动定位控制技术、缆道测流技术、缆道无线信号传输技术和计算机联机测控处理及数据整编技术为一体，配合水文绞车装置、测流铅鱼装置等共同组成的一套全自动测流系统。该系统能利用计算机控制水文缆道实现全自动、半自动方式对河道任意断面流量的测量。水文测验控制系统原理图如图4。 水文缆道测控系统单片机部分主要由以下几大模块组成： 网络模块：在网络模式下与上位机进行通信U盘读写模块，读取U盘大断面数据及导出测量成果；语音控制模块：控制发出提示语音及信号音；电源控制模块：电路板及芯片供电；触控显示模块：显示交互画面并响应触控操作；紧急控制模块：提供紧急、突发或程序死机情况下的停止功能；信号输入模块：接收并处理水面、河底、流速信号，以及上下限位信号D/A转换模块：数模转换，调节变频器频率；串口收发模块：接收垂直、水平旋转编码器数据；继电器控制模块：控制电机正、反转，控制刹车；前置编码器转换模块：将旋转编码器信号转换为串口数据。水深及起点距计数：为两个光电编码器输入，即通过钢丝绳带动计数轮来测量水深值及起点距值。单片机控制原理图如图5。 图4. 水文测验控制系统原理图 图5. 单片机控制原理图 现场测量时，可选择是否携带计算机进行现场测量。不带主机时，接口可实时控制铅鱼(流速仪)的水平与垂直运行，能够完成铅鱼(流速仪)水平及垂直移动距离等信号的采集，同步显示测量进度及测量的实时数据，并将测量数据成果显示在触摸屏屏幕上，且记录至U盘，以便处理与计算；通过计算机控制时，既可完成过程控制及显示功能，同时具备极强的现场应急处理、计算、存储、分析、查询等功能，测量完毕后直接生成标准的流量记载表，具有资料整编功能。该系统具有手动、半自动、全自动和网络等四种操作模式，其软件主要功能如下： 1) 自动测流过程中，能够人工干预，异常测点选择重测，断点续测功能；2) 能够精准定位，在启动与到达测点前能够自动增减速，实现无人工操作，自动完成整个断面流量测量；3) 动态显示铅鱼在断面中运行状态，即图形化模拟现场情景；可以调节铅鱼水平和垂直位移，并显示其移动速度；4) 具备水深与起点距校正和缆道主索弧度修正功能；5) 具备河底信号失灵预警及刹车电机控制；钢丝绳拉断防护及预警功能；6) 可生成标准的测流报表。
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user: 4. 关键技术的处理 4.1. 中间支架安全保障措施 多跨缆道的关键技术之一是行车及中间支架顶部装置的安全性问题。据了解，一般多跨缆道存在因设计考虑不周导致行车行进过程中，因主索弹跳或通过中间支架顶部滑轮时行车行走轮上的主索脱槽而使缆道循环系统崩溃的现象。 刘家道口多跨缆道的中间支架设置的安全检测保障措施主要有以下几点： 1) 行车及支架滑轮防脱槽装置。如果流速过大或漂浮物比较多而导致铅鱼偏角很大(45˚)而使行车运行至极限状态时行车的防脱槽装置起作用而保证行车通行安全。行车行走轮拉偏处理措施能保证行车通行支架的安全，而支架顶部设置有上部循环索限位和下部循环索定位结构，能确保循环索在设定的位置区间上运行。 2) 视频监视装置。通过安装在架顶滑轮处的摄像头，操作人员在缆道控制室可清晰观察到行车通过架顶滑轮时的状况及主索与滑轮的磨损程度 [ 4 ]，消除了行车通过架顶滑轮时的安全隐患。 3) 自动增减速。刘家道口缆道属于超大跨缆道，为提高运行效率，缆道绞车设计为多跨度缆道专用绞车，水平运行速度达到100米/分，缆道自动运行时程序设置根据起点距达到中间支架前5 m处开始逐步降低速度并开始爬坡、过顶部滑轮，下坡运行5 m后再启动加速运行。软件设置与判断的自动控制速度功能既缩短测验历时又保证了系统运行的安全。 4.2. 系统异常状态监测及应急处理 系统要实现全自动测流功能就必须完善异常状况监测应急处理功能，刘家道口缆道在设计时对应急处理部分主要采取软硬兼施的措施。 1) 在人工操作模式下，缆道水平和垂直运行遇异常情况，可手动控制停机；在全自动或网络控制模式下，若测流遇到紧急情况，处理不当则可能造成重大安全事故。为了避免这类情况发生，硬件方面，水平与垂直运行方向均加装了限位装置；软件方面，通过参数设置，保证在限位装置失灵或损坏情况下及时停车。 2) 在使用流速仪测流过程中，如果实测水深时河底信号异常，或遇到漂浮物导致铅鱼偏角很大或者超极限状况时，系统会根据上次测验的大断面情况判断水深超过设置预警位置时，自动停车。 3) 系统具备的钢丝绳拉断防护及预警功能，在水平及垂直工作索卡死或铅鱼被大量漂浮物缠绕而使负载超限情况下，通过负载感应装置控制系统及时自动停车，保证了机械循环系统的安全。
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user: 5. 结束语 刘家道口水文站多跨水文缆道于2018年7月建成至今，经历了2019年“利奇马”等台风洪水的检验，未发生行车脱槽现象，系统运行稳定，测洪能力满足防洪标准要求，提高了水文信息传输速度和测报精度，水文测验基层工作人员的工作安全得到了较大保证 [ 5 ]。刘家道口水文站多跨水文缆道的建成使用，为今后大跨度河流水文缆道的研究和应用提供了可靠的依据，对超过500 m跨度的断面建设多跨缆道具有很好的借鉴意义，具备较高的推广价值。
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user: 摘要 民法典正式实施后，现行的婚姻法、继承法、民法通则、收养法、担保法、合同法、物权法、侵权责任法、民法总则将同时废止。其中包含了关于票据质押相关内容的担保法和物权法都将废除，其相关的司法解释也将会废除，对应民法典的司法解释目前还无从获得，但从民法典改动的情况来看也不会在票据权利质押方面有很大的变化。因此本文将结合民法典、票据法及相关内容，比对不同法律及票据法内部的法律条文，指出票据的质押在立法上的矛盾，明确有质押背书的票据质押与票据权利质押的异同，提出完善票据质押与票据权利质押制度的建议。
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user: 1. 引言 票据作为质物进行质押在实践上一直因为有无质押背书是否成立票据质押而一直存在争议，虽然《票据法》中明确了票据质押需要进行质押背书，但是实践中仍然存在票据在质押时没有进行票据质押背书的情况，在《担保法》、《物权法》以及未来的《民法典》中也没有完全排除票据没有进行质押背书的质押效力。因此本文将分析两者立法中内外的矛盾，以找到票据权利质押作为票据质押担保存在的依据，明确票据质押与票据权利质押的异同，提出完善票据质押与票据权利质押制度的建议。
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user: 2. 票据设立质权的立法矛盾 在民法典出台之前，我国法律出台的理念“是成熟一个通过一个”，这一理念导致了法律与法律之间存在重复、差异、相互矛盾等诸多问题。虽然特殊法优于一般法，但是由于票据其本身的特殊性，导致票据的质押出现了两种质押方式，在司法实践方面也出现了票据质押认定的不统一，最终导致了权利人维权的混乱。本节将对票据质押立法上的矛盾予以说明。 2.1. 《民法典》与《票据法》的外部矛盾 民法典将于2021年1月1日生效，担保法与物权法被民法典所吸收，届时两部法律也将会失效。《民法典》其中的权利质押一节，第四百四十、四百四十一和四百四十二条提到了票据的相关内容 1 。 从民法典的编排可以得知，民法典认为票据的质押属于权利质押。可以理解第四百四十条为，票据的质押是将票据权利作为担保出质给了质权人，质权人通过阻止出质人的权利以保障其能实现质权。在第四百四十一条的规定中，并没有明文规定票据的质押需要背书，虽然提到了法律另有规定的，依照其规定，但这一规定只能成立票据法上的没有票据背书的票据质押不成立，并没有办法否认出质人与质权人通过基础合同、质押合同和转移票据占有进行票据质押担保的担保效力。第四百四十二条只是规定了票据等质押物先于主债权到期的时可以提前清偿债务或者提存，其余并没有更多关于票据质押的内容。 最早这些规定可追溯到现行有效的《担保法》中，可见在一般法领域中是将这一部分内容理解为是一种票据担保。 此外，在《最高人民法院关于适用<中华人民共和国担保法>若干问题的解释》的第九十八条中可以看出 2 ，最高院并没有否认没有进行票据质押背书的票据担保的效力，只是限制了其对于善意第三人的抗辩。 需要注意的是这个司法解释建立在《担保法》之上，而《担保法》在明年将会失去效力，皮之不存，毛将焉附？虽然最高院的规范理念可以继续在实践中适用，但是这一规范也的确没有被纳入民法典，即使未来有新的司法解释也得等到其出台后才可适用。也就是说一般法上对于质押背书的规定可能也需要推倒重来。 与民法典对于票据质押担保的规定完全不同的是，在《票据法》中，第三十五条规定了“委托收款背书和质押背书及其效力”， 3 其中的第二款 4 再结合《最高人民法院关于审理票据纠纷案件若干问题的规定》第五十五条的规定 5 与中国人民银行印发的《支付结算办法》第二十九条 6 ，可以得知，票据质押在票据法领域中，是作为一个票据行为存在的，其成立的要件为质押背书。即在《票据法》中，如果没有进行质押背书，持票人就无法行使票据权利。《票据法》对于形式要件的要求与《担保法》、《物权法》和即将实行的《民法典》规定的内容显然不同。 2.2. 《民法典》与《票据法》内部法理基础的矛盾 在《民法典》的规定中，出质人是将票据的票据权利作为质押物质押给了质权人，作为其债务的担保，因此签订的是基础合同与质押合同，并没有要求在票据上进行背书，质权人只能通过阻止出质人行使票据权利以保障其质权的实现，最后在通过票据实现质权时，也只能通过代位权代位出质人，向承兑人要求承兑票据，并优先于出质人优先受偿。 而在《票据法》中，首先关于质押背书性质的规定就已经与“质押”完全不同。票据法第二十七条，“汇票权利转让”中第一款 7 可以得知，票据权利除了可以转让还可以授予他人行使。授予他人行使票据权利在票据法中作为一个票据行为，根据票据的文义性，质押的事项应当在票据上有所呈现，所以应当通过背书的方式授予。此种情形中，出质票据的人是背书人，获得票据权利授权的人是被背书人，两者的关系是票据权利义务关系，不论其基础合同关系如何，票据权利都已经通过质押背书授予给了被背书人，票据质押已经成立。 虽然委托背书也是授权背书，但委托背书与质押背书存在区别。委托背书只授予了被背书人承兑票据的权利，而质押背书授予了被背书人全部的票据权利，即承兑与追索的权利。此外也可以得出，票据转让与票据质押是完全不同的概念，司法实践上与理论上为了保护质权人的质权，而强行认为被背书人给付了对价、进行了背书行为就是等同于票据转让，而忽视了被背书人给付对价实际上获得的是票据权利的授予而非票据权利的转让的法理基础，被背书人只能代为行使背书人的票据权利，实际上自己并没有获得票据权利。 由此可以得出，质押背书其实质上不是质押权利的行为，而是授权的行为。如果当事人另外订立了合同而没有在票据上背书，则该行为不是票据行为，而是普通的物权行为。两者的法理基础实则不在一个体系中，是不同的概念。
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user: 3. 票据质押与票据权利质押中的异同 虽然分析出两者的法理基础不同，是不同概念的产物，但实践中不论是票据质押还是票据权利质押，当事人都是通过限制票据的流通来获得有期限的流动资金。早期有学者认为：“质押背书的被背书人有可能以背书转让票据权利。”因为“如果票据的到期日在票据担保的债权到期日之后，当担保的债权到期，而背书人没有履行债务的话，被背书人可以就质押物优先受偿。而此时质押权人所持有的质押物是一张票据，这是典型的权利质押，该票据尚未到期，质押权人就该票据优先受偿的可能性只有通过转让该票据来实现。” [ 1 ] 但在权利无法实现时，票据质押和票据权利质押都只有通过转让该票据来实现。如果没有理清两者的异同，就很难理解两者法理基础不同的意义，那么票据质押背书的制度也可能会因为司法实践形成的习惯而被逐渐架空，失去其本身的意义。 3.1. 票据质押与票据权利质押中的相同之处 1) 代为行使的权利 不论是质权人还是被背书人，在出质人或者背书人需要实现质权时，其本身并没有真正获得票据权利，质权人或被背书人都只能通过代为行使出质人或者背书人的票据权利，即两者都不同于票据的转让。因此两者虽然背后的法理基础不同，但是在质权到期时，都可以向承兑人提示付款，被承兑人拒绝承兑后也可以向票据债务人追索。即在票据没有瑕疵的情况下，质权都可以得到实现。 2) 无法对抗合法抗辩 与此相对应的，在出质人或者背书人的票据或票据权利存在瑕疵时，例如承兑人对于出质人或者背书人存在双方内部的合法抗辩时，不论是质权人还是被背书人，由于他们的权利来源于出质人或背书人，因此最终都会因为作为优先受偿权的基础权利，即原始的票据权利，存在瑕疵而无法实现。 3.2. 票据质押与票据权利质押中的不同之处 有学者认为，《票据法》作为特殊法，在关于票据的法律规定上优于属于一般法的《物权法》属于一般法。《票据法》中对票据质押已经作出了特殊规定，应当适用《票据法》及其司法解释的相关规定，即背书是票据质押质权成立的必要条件 [ 2 ]。而除了在形式上票据质押与票据权利质押存在不同之外，在权利效力和基础合同关系的影响上也存在不同。 1) 权利效力不同 在票据权利质押中，当质权人依据质押合同行使出质人的权利时，质权人在票据上并没有显明其具有票据权利或授予的票据权利，仅凭质押合同事实上只是成立了票据担保，而并没有成立票据质押。质权人此时代位出质人的票据权利的效力会显然低于被背书人代位背书人的票据权利的效力。有学者认为，当票据没有质押背书，而债权人与债务人签订了关于票据质押合同，二者之间产生民法上的质押关系，债权人取得的是民法上的质权，除不得对抗善意第三人外不影响质权的效力 [ 3 ]。如果单纯依据票据的无因性与票据的文义性，票据债务人作为票据法上的概念，承兑人、出票人以及其他票据债务人作为票据债务人，甚至可以以质权人在票据上没有显名的票据权利为理由而拒绝票据法意义上的票据的承兑或者被追索。因此，质权人凭借质押合同获得的代位权仅为物权法概念上的效力，而无法在票据法概念中找到法理依据。 而票据质押中，被背书人在票据上有显名的票据权利授权的证明，进行的是票据行为，该票据上的票据债务人应当对被背书人承担相关的义务。 若一张票据出现问题，同时存在了票据质押和票据权利质押，不论两者发生时间的前后都应当先实现票据质押。因为如果票据质押在前，则票据上则会有票据质押的背书，质权人只要稍作检查就会发现票据已经被质押，票据质押背书在此时起到了类似于物权上的质押登记的公示效果。此时如果还接受了这张已经被质押的票据作为债务担保，则默认了这张票据本身承载的已经被质押的瑕疵和存在的风险。如果票据权利质押在前，但是没有质押背书，则需要承担没有进行质押背书的不利后果，即之后的被背书人只要是善意第三人，他就应当依据票据的文义性而获得比质权人更加充分的票据权利的授权。并且笔者个人认为，即使被背书人并非善意，质权人也需要承担被背书人并非善意的举证责任，也即承担自身举证不能的风险。 因此，两者的权利实现的效力是不同的。 2) 基础合同关系影响不同 票据质押作为票据行为，其质押背书的效力并不受到基础合同关系的影响，只有当质押背书完成时，票据质押才能够成立。而即使基础合同已经完成，也需要在票据上显明票据质押的解除以及进行票据返还才能真正解除票据质押，否则单纯从票面的文字记载来看票据质押依然没有解除，被背书人依旧拥有票据权利的授权。 而票据权利质押作为票据担保，是单纯的物权行为，其效力受到基础合同关系的影响，只要出质人完成了基础合同，票据权利质押就不再具有效力，质权人只有返还票据的义务，而不再具有票据权利的授权，质权人持有票据的合法性已经不存在。
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user: 4. 票据质押与票据权利质押制度完善建议 由于现行有效的《物权法》、《担保法》以及未来生效的《民法典》与《票据法》以及相关的司法解释关于票据的质押的规定存在要件冲突，而现实实践中两种质押也同时存在，因此两者在目前仍然有区分的需要，相关区分的制度也应该有所完善。 4.1. 需明确票据权利质押的存在及与票据质押的区别 虽然没有质押背书的票据不成立票据行为上的票据质押，但仍然可以成立票据担保。例如在英美法中，票据法并没有关于票据质押背书的详尽规定，但是票据仍然可以出质，其具体形态表现为一种债账担保。债账持有人可以通过单据的交付而以质押或者留置的形式设定担保 [ 4 ]。出质人与质权人完全可以只通过基础合同、质押合同与转移票据占有进行票据质押担保。但依据前文分析，票据权利质押的效力显然低于票据质押。因此应当在明确认可票据权利质押，即质押担保的效力的前提下，明确票据权利质押的效力低于票据质押以及不进行票据质押背书的不利后果，而目前法律条文中存在不进行票据质押背书的不利后果的除了票据质押不被认可之外，就只有在《最高人民法院关于适用<中华人民共和国担保法>若干问题的解释》的第九十八条中规定了，以汇票、支票、本票出质，出质人与质权人没有背书记载“质押”字样，以票据出质对抗善意第三人的，人民法院不予支持。并且这一解释也即将面临因《担保法》的废除而失效。 因此在票据质押的制度中，首先，应当承认票据担保存在的可能性与现实操作的必要性；其次，在票据担保被认可的前提下，应当明确票据权利质押的效力低于票据质押，以督促当事人进行票据质押背书，以方便其代为行使票据权利；最后要求未进行票据质押背书的当事人承担不进行票据质押背书的不利后果。 4.2. 明确票据质押的性质 由于票据质押是票据法上的概念，其要进行票据质押背书的行为要件并不被大多数人所理解，无法区分票据质押背书与另立票据质押担保合同的实际区别。《票据法》法律规定的逻辑来看，票据质押背书属于授权背书，其实质与票据质押担保完全不同，只是在票据质押担保的质权需要实现时，质权人才能依据质押合同获得与被背书人类似的代为行使的权利，但这个权利的效力本身是低于被背书人所获得的授权的。 因此明确票据质押本身在票据法上的性质，也更有利于当事人对于票据质押的理解，同时因为票据质押背书本身更有利于被背书人权利的实现，也就能更加强调票据质押背书对于票据质押的重要性，从而更有利于票据质押越来越规范化，特殊的票据行为与普通的民事行为能够进一步区分，即票据质押与票据权利质押能够得到承认与区分。
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user: 摘要 中国共产党历来高度重视基层服务型党组织的建设，强调要坚持马克思主义理论的群众史观，坚持中国共产党的宗旨，坚持群众路线。本文基于北方民族大学马克思主义学院基层党组织建设的实践探索，对如何加强基层服务型党组织建设，进行了有益的探索。从明确服务定位、强化组织建设、校企联合互动、精化志愿活动及创新服务方式等五个方面开展工作，实践证明上述举措效果良好，促使基层党组织服务了党员群众，使高校中心工作落到了实处。
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user: 1. 引言 北方民族大学作为少数民族学生集中区，具有其特殊性，既肩负着人才培养、教书育人的重要使命，也承担着维护民族团结、促进社会和谐的政治任务。作为民族高校的党组织，具有密切联系群众，协调各少数民族学生利益诉求的作用。面对当前新形势的挑战，如何开展形式多样、内容丰富，达到润物细无声效果的党建活动，是北方民族大学马克思主义学院党总支探索的目标。为此学院党总支利用学科优势，结合本地区情况，进行了一系列实践探索并取得了一定的成效，在对实践经验进行总结的同时，希望也能为其他单位党组织提供一定的借鉴。
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user: 2. 依据“五个服务”，明确服务定位 “建设基层服务型党组织，要坚持服务改革、服务发展、服务民生、服务群众、服务党员” [ 1 ]。马克思主义学院作为高校思想政治工作和意识形态建设的前沿阵地，坚持“马院姓马，在马言马”的鲜明导向和办学原则，学院认真贯彻落实全国高校思想政治工作会议精神，按照上级党委指示要求，结合宁夏自治区教育工委和学校党委具体工作部署，进一步强化政治责任，依托专业和人才优势，积极开展以习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神为内容的学习活动，坚持以党建为统领，坚持进课堂，进基层，进社区，坚持宣传党的最新理论成果，宣传党的民族宗教理论政策，为国家改革和发展贡献力量。“高校党组织要围绕立德树人、促进学生德智体美全面发展搞好服务，把思想教育与解决实际问题结合起来，搭建师生成长发展平台，引导广大师生讲理想跟党走、爱学习爱劳动爱祖国，培养中国特色社会主义事业合格建设者和可靠接班人” [ 1 ]。学院党总支将工作重心放到服务上，一切为了和依靠师生，把“以师生为本”落实到基层党建工作的各方面，诚心实意为师生着想、替师生谋利。同时重视发挥教职工党员在高校基层党组织中的中坚作用，重视发挥大学生党员在高校基层党组织中的生力军作用。学院积极开展帮扶工作，从思想、工作、生活上关心、帮助师生解决实际问题，让师生感受到来自学院党总支的温暖，增强党组织的凝聚力、向心力，促进学院和谐发展。充分尊重党员的主体地位，保护党员的合法权益，建立党员关护工作机制 [ 2 ]；建立党员谈心谈话制度，注重人文关怀和心理疏导，通过“关爱救助”和“送温暖”等活动，帮助特殊困难党员和离退休老党员解决实际问题。
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user: 3. 强化组织建设，建立服务机制 党员队伍的建设作为高校党建工作的核心内容，是提升基层党组织的服务能力的重要抓手 [ 3 ]。马克思主义学院党总支确立“高标准、严管理、重考核”三位一体的建设原则，以广大师生和人民群众的利益为出发点，努力践行全心全意服务师生，服务广大群众，服务党员的定位。第一，选好带头人，推选责任意识强，政治觉悟高的优秀党员作为党支部的负责人，树立典型，强化管理，加强自我约束。第二，优化决策方式，将党政联席会作为党组织工作的决策机制，这样可以将党的建设、教学科研和服务师生有机结合起来，形成合力从而更好地促进服务能力的提升。第三，在党员发展的过程中，通过多个环节，全方位对积极分子进行考察，以确保入党动机的纯洁性。同时，积极引导少数民族学生加入党组织，保证少数民族学生党员的数量。第四，在日常管理中，加强对党员干部的教育，管理和监督，完善党员考核制度。学院党总支严格要求党内组织生活、以多种形式开展“三严三实”、“两学一做”主题教育活动、多种途径学习先进榜样、定期开展学习讲座，每周四定期组织党员学习，交流分享学习心得，在不断学习的过程中提升个人服务意识，着力打造一支党性纯洁、信念坚定、全心全意为人民服务的党员队伍。第五，建立健全激励考核机制，本着简便易行、务实管用的原则，制定符合本学院实际情况的评价体系和考核办法，按照基层党组织自评、群众测评、组织考评的步骤进行考核，把考核结果作为对党组织工作业绩评价的重要部分，将党员在联系师生、服务师生方面的考评结果作为年度党员民主评议、评优推优、干部晋升等的重要依据 [ 4 ]。例如构建开放式服务导向的量化考评模型，加大考核结果的运用力度，树立正确的用人导向 [ 5 ]。此外，学院每年定期开展表彰奖励大会，对学院做出巨大贡献的师生进行肯定和表彰，树立榜样，激发学院师生的积极性、主动性，增强服务意识。
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user: 4. 校企联合互动，扩大服务范围 马克思主义学院党组织本着人才培养服务社会的定位，充分发挥马院学科的优势，加强党组织与企业的合作，通过产学研结合服务经济社会发展。学院党总支与西夏建材城党支部达成合作，学院成立了校企党建合作工作小组，并由马克思主义学院党员老师带队走访了西夏建材城的部分商户，深入开展调研，了解群众需求。第一，通过走访优秀党员商铺，搜集商户具有代表性的创业经历，以倡导诚信经营为切入点，深入挖掘他们为消费者服务的事迹，树立商户的模范和典型。将搜集来的素材，写成人物传记或者通讯，制作宣传页供学生和商户学习。既增加了商户的荣誉感和使命感，牢固树立积极向上的正确的经营观、价值观和人生观。同时增加学生党员的阅历，让他们在实践的过程中受到感染，达到“润物细无声”的教育效果。第二，以弘扬中华优秀传统文化为合作契机，由马克思主义学院党总支负责搜集和筛选感染性强、生动有趣的中华优秀传统文化故事并汇编成读本，分发给商户和学生们。选派知识渊博的党员教职工赴西夏建材城党支部就中华优秀传统文化进行主题讲座，提高市场商户综合素质，包括道德意识、服务意识、品牌意识及诚信经营意识等，达到提升市场整体形象的效果。在弘扬中华优秀传统文化的过程中，可以加深少数民族党员同学对中华文化的认知，增强民族责任感和归属感，是落实国家“五个认同”的一项有效举措，通过这些少数民族党员同学进而影响其他少数民族同学，既加强了支部的文化建设，又促进民族团结和稳定。第三，对商户进行志愿服务。每年高考结束后，马院的党员教师根据自己的经验，对参加高考的商户子女进行填报志愿的培训，帮助他们选择合适的学校和专业。此外，学生党员志愿者利用休息时间，前往西夏建材城无偿为商户的子女进行作业辅导，帮助他们提高学习成绩。 校企联合互动，代表着高等教育创新和发展的新方向，同时，校企合作能够提升企业品牌形象，丰富企业文化内容。通过“校企合作”即有利于西夏建材城的发展即提升商户的自身素养，又能够为北方民族大学马克思主义学院学生实践开辟新的领域，为解决大学生创业就业问题，达到双赢目的，并且为创新西夏区非公党建模式开了个好头。
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user: 5. 精化志愿活动，提升服务质量 党的十八大以来，党中央对志愿服务组织发展和志愿者队伍建设作出一系列决策部署 [ 6 ]。习近平总书记多次对志愿者服务提出殷切希望，强调要弘扬奉献、友爱、互助、进步的志愿精神，用爱心温暖需要帮助的人，努力践行社会主义核心价值观，“充分彰显了理想信念、爱心善意、责任担当，成为人民有信仰、国家有力量、民族有希望的生动体现” [ 7 ]。马克思主义学院“星火民族情”志愿服务团队是在学院党总支的指导下建立起来的一支队员中少数民族同学比例占到全队的80%，学生党员比例占到全队的20%。在学校和学院大力支持下，团队坚持以当前国家大政方针为指引，以党的重要会议精神、两会新政策、民族团结等为主题进社区开展系列宣讲活动。这些活动充分结合了队员们思想政治教育专业，发挥专业优势，将大学生“推出”校园积极开展社会实践，将党和国家大政方针及时传达到社区百姓心里，将核心价值观传入基层，做到学有所用、学以致用、知行合一。团队以文昌路街道办事处为轴，辐射学校周边八个社区，开展十九大报告精神进社区、少数民族同学与社区居民结亲互助、四点半课堂、社区环境综合整治等一系列精品志愿服务活动，受到了社区居民的广泛好评和街道办方面的充分肯定，团队活动也逐渐得到了学校公众号、报纸和电视台的报道，产生了一定的社会影响力。例如“结亲互助”活动(《巴特尔们和宁夏妈妈》)得到了央广网的宣传 [ 8 ]，《银川市文明行为促进条例》讲习活动得到了宁夏电视台、银川电视台以及《银川晚报》的报道 [ 9 ]。这些社会媒体的宣传正是对学院志愿工作的充分认可，也为将来进一步开展志愿服务工作搭建起更高更好的平台。 学院党总支积极构建志愿服务制度，开展具有马院特色的志愿服务。同学们利用课余时间走进社区，在社区进行理论宣讲、民族团结活动、精神文明创建活动和环境治理等，在服务社区居民、奉献社会中实践马克思主义理论、党和国家大政方针理论知识，更好地体会党全心全意为人民服务的宗旨，在志愿服务中更好锻炼自己，实现人生价值。
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user: 6. 打造服务平台，创新服务方式 创新服务载体，打造线上线下服务平台，围绕师生多元化需求，坚持立足实际，运用多种形式和手段开展服务 [ 10 ] [ 11 ]。学院根据实际情况积极开展困难帮扶工作，制定了《北方民族大学马克思主义学院帮扶、慰问管理办法》，从认定标准、组织结构和帮扶慰问制度等方面具体规定了困难党员和教职工帮扶办法和制度保障，切实为困难党员和教职工等提供具有针对性的帮扶慰问服务。在学生层面，学院制定了《马克思主义学院本科生学业预警学习困难学生学业帮扶管理办法》，学院领导班子和党员教师采取与帮扶学生谈话、与家长联系告知学生学业状况、指导学生做好本学年学习计划等方式，对学生进行帮扶。同时，落实好“导生制”帮扶工作。学院学生党员积极参与学业帮扶工作，发挥好榜样带头作用，与学业困难的学生结对子帮扶，在生活、学习上给予最大的关心和帮助。在帮扶老师和帮扶导生的关心和帮助下，学业困难的学生在学业上取得了较大的进步，学生学习态度逐渐端正，学生挂科严重的情况有一定程度的好转，生活上积极融入集体，踊跃参加学院集体活动。通过帮扶工作的开展，充分彰显了学院基层党组织的活力和模范带头作用，切实为学习困难的学生提供了具有针对性的帮助。 进入大数据时代，新媒体渗透到人民社会生活的各个方面，要善于运用新媒体工具，创新开展高校基层党组织服务活动，大力推行线上服务，利用微博、抖音、微信和官方网站等网络平台服务学院师生 [ 12 ]。学院开设“北民大马院微生活”微信公众号和“北方民族大学马克思主义学院”官方网站，通过微信公众号和官方网站，师生可以进行平台互动、平等交流，对学院党总支建设提出意见和建议，开设“党员之家”、“联系我们”等栏目，进行党务公开，及时发布信息和接受各种反馈信息，积极为基层党组织的发展建言献策。
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user: 摘要 目的：了解桂西北地区小学生自尊心的发展现状及其影响因素。方法：采用儿童自尊量表(CSES)对都安瑶族自治县两所小学3~6年级295名小学生进行调查。结果：1) 自尊结构中的能力、纪律维度在性别上存在显著差异。2) 能力维度在是否独生子女上存在显著差异。3) 自尊总分，以及能力、成就感、纪律、公德与助人四个维度在年级上存在显著差异。结论：桂西北地区小学生的自尊发展水平偏低，性别、是否独生子女、年级可以影响自尊水平。
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user: 1. 引言 自尊心是自我意识的重要组成部分，它主要是指个人对自我价值和自我能力的情感体验，属于自我系统中的情感成分，具有一定的评价意义。自尊与个体的心理健康水平有着密切的关系，是心理健康的核心成分，具有重要的心理和社会适应功能，对大量的社会行为都可以起到调节作用 [ 1 ]。儿童的自尊发展与成年人相比存在一些不同，儿童的自尊主要是在社会比较的过程中形成的，特别是在学校生活和学习过程中进行比较，魏运华认为儿童自尊心是由外表、体育运动、能力、成就感、纪律、公德与助人六个因素构成的 [ 2 ]。儿童自尊心的发展受到来自个人、学校、家庭和社会的多方面因素的影响 [ 3 ]。小学阶段的儿童自尊心发展呈现出一定的阶段性特征，具有重要的理论和实践研究价值，但目前国内对于小学生自尊发展的调查研究具有一定的地域性，没有全国常模，因而研究结果很难具备普遍的参考价值。鉴于此，本研究立足于桂西北民族地区，对当地小学生自尊心的发展现状及其影响因素进行了研究，希望能为桂西北民族地区的小学教育教学特别是心理健康教育工作提供一定的参考。
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user: 2. 方法 2.1. 被试 从河池市都安瑶族自治县随机抽取3~6年级在校小学生为研究对象，共发放问卷330份并全部收回，剔除作答未完成和随意填写的无效问卷35份，获得有效问卷295份，有效回收率为89.39%。被试分布情况见表1。 Table 1 Distribution of subject 类别 人数 百分比 性别 男 女 151 144 51.19 48.81 年级 三年级 四年级 五年级 六年级 59 61 94 81 20.00 20.68 31.86 27.46 是否内宿 是 否 106 189 35.93 64.07 是否留守儿童 是 否 162 133 54.91 45.08 是否单亲家庭 是 否 62 233 21.02 78.98 是否独生子女 是 否 23 272 7.80 92.20 表1. 被试分布情况表(N = 295) 2.2. 研究工具 2.2.1. 基本资料问卷 根据本研究的需要，基本资料包括性别、年级、是否内宿、是否留守儿童、是否单亲家庭、是否独生子女。 2.2.2. 儿童自尊量表 《儿童自尊量表》由魏运华编制，该量表由外表、体育运动、能力、成就感、纪律、公德与助人六个因素组成，共26个项目，采用五点评分。总量表内部一致性信度为0.68，具有较高的信度，可以用来作为测量我国儿童自尊水平的工具 [ 2 ]。在本次研究中总量表的Cronbach α系数为0.65。 2.3. 施测过程 采用多段取样的方法，首先从桂西北地区河池市都安县随机选取两所乡镇小学，然后在每所小学的3~6年级各随机抽取一个班。以班级为单位，被试集中于教室进行集体施测。测试前施测人员先使用无关问题(比如：我喜欢吃香蕉)训练儿童对某种陈述进行五级评定的方法，以确保接下来的测试的准确性。学生无记名填写问卷后现场回收。 2.4. 数据处理 剔除无效问卷后，采用IBMSPSS Statistics25.0进行数据录入和统计分析。
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user: 4. 讨论 4.1. 自尊在性别上的差异 表3显示儿童自尊总分在性别上没有差异，这与徐凤娇等人的调查结果是一致的 [ 4 ]。自尊结构中的能力、纪律维度在性别上存在显著差异，男生能力自尊得分低于女生，纪律自尊得分高于女生。魏运华把自尊定义为“个体在比较过程中获得的积极的情感体验”，因此这种结果意味着女生在能力方面拥有更高的自我评价和更积极的情感体验，而男生在纪律方面的自我评价要高于女生并体验到更多的积极情感，并不能代表现实情境中女生的能力强于男生或者男生比女生更遵守纪律。能力维度的性别差异很可能是受传统观念的影响，传统观念认为男性应该是有能力的、坚强的，这种性别角色观念通过各种途径灌输给男生，有研究证明男童比女童在能力上有着更强烈的性别刻板印象 [ 5 ]，因此造成男生在能力方面对自己要求较高，在自我评价的时候与女生相比更加不自信，不能悦纳自己。现实中男生往往比女生更加不遵守纪律，自我控制能力更差，但本次调查中男生在纪律维度却对自己有着更高的评价，这或许恰恰说明了男生的自我约束较低，在遵守纪律方面男生认为自己表现良好。 4.2. 自尊在是否独生子女上的差异 表4结果显示3~6年级儿童自尊总分在是否独生子女上差异不显著，这与许多调查研究的结果是一致的 [ 6 ] [ 7 ]。但在能力维度上独生子女的自尊得分显著高于非独生子女，即独生子女在能力方面拥有更高的自我评价和更积极的情感体验。原因可能有两点：首先，相比非独生子女，独生子女在家庭中受到长辈们的关注和鼓励往往较多，因此主观上具有一定的“心理优势”，认为自己的能力更强 [ 8 ]，因而有着更高的自我评价和更多的积极情感。其次，独生子女由于没有兄弟姐妹的互帮互助，许多困难不得不自行解决，并且受到的早期教育往往比非独生子女要好，因此在现实生活中有些方面的能力确实优于非独生子女 [ 9 ]，这种差距在自我报告的时候体现了出来。 4.3. 自尊在年级上的差异 表8显示儿童自尊心在年级间存在显著差异，五年级学生的自尊总分显著高于其他各年级，这与昝旻的研究结果一致，他认为五年级是中高段小学生自尊发展的最佳阶段，并且这种变化很可能与儿童自我意识的发展变化有关 [ 10 ]。魏运华认为儿童的自尊发展在10到12岁呈现上升趋势，13至15岁呈现下降趋势 [ 11 ]。自尊水平在年级上的变化趋势，除了受到自我意识的影响，很可能还受一些其他因素的影响，这值得进一步研究。 在分量表上，外表和体育运动年级差异不显著，能力维度在年级间差异显著，随着年级升高能力得分逐渐升高，但六年级又略有下降，或许是由于学业压力导致六年级学生对自己的能力产生不自信。六年级学生的成就感显著低于其他三个年级，这种变化很可能也是由于学业和生活压力造成的，因为能力和成就感可以归纳为“能力和学习成就” [ 2 ]，因此能力和成就感这两个维度的变化很可能都与生活和学业上的压力有关。在纪律维度上，五年级学生纪律得分显著高于四年级和六年级。在公德与助人维度上，三年级到五年级得分逐渐上升，六年级又急剧下降。纪律、公德与助人这两个维度可以归纳为“品德”，虽然这两个维度的变化趋势在本次调查中并不完全一致，但都是在五年级得分最高并且六年级得分最低，从变化趋势上来看与自我意识的发展有一定的关系。六年级学生开始进入青春期，自我意识跟着发生变化，此外六年级的学业压力也是一个不容忽视的因素，新的学习环境也会给学生的自尊发展带来一定的影响。
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user: 5. 结论及建议 5.1. 结论 1) 桂西北地区中高年级小学生自尊发展水平偏低； 2) 男生在能力上的自尊低于女生； 3) 男生在纪律上的自尊高于女生； 4) 独生子女在能力上的自尊高于非独生子女； 5) 中高年级小学生自尊发展存在年级差异，五年级儿童自尊水平最高。 5.2. 建议 鉴于本次调查中儿童的自尊水平偏低，本研究认为教育工作者可以尝试通过以下几个方面提升桂西北地区儿童的自尊水平，从而使儿童更加健康地成长。 5.2.1. 加强心理健康教育 自尊心的培养是小学心理健康教育的主要内容之一，教育工作者可以针对儿童的自尊发展变化规律，在心理健康教育工作中有针对性地开展相关活动，从而帮助学生增强自尊心和自信心。然而目前桂西北农村地区的小学心理健康教育工作面临诸多困难，由于师资不足等原因，心理健康教育工作还没有形成常态化，因此加强心理健康教育工作是十分必要的。首先，教育部门应该高度重视农村小学的心理健康教育工作，加强师资投入，并制定相应的工作制度。其次，学校可以充分利用多种形式渗透心理健康教育。鉴于桂西北农村小学普遍没有心理健康教育课，并且也没有完善的心理咨询室，因此教育工作者可以尽可能利用其他形式开展心理健康工作。有些教育工作者已经尝试在少先队工作和学科教学中渗透心理健康教育，并收到了很好的效果，比如以“悦纳自我”“欣赏他人”为主题的班会教育和团队活动，可以很好地促进小学生自尊心的健康发展。 5.2.2. 丰富校园活动 自尊的结构是多方面的，因此自尊心的建立也需要从多角度入手，学校可以定期组织丰富多彩的实践活动，为学生自尊心的提升创造更多机会。学生通过参加活动能够进一步认识自我，并且体验到成就感和自我价值感，意识到学业成绩不是衡量自身价值的唯一标准，从而逐渐建立起自信心和自尊心。丰富的校园活动不仅可以增加学生的成功体验，从而让学生逐渐发现自己的优势，此外还能够创造更多的同伴交往机会，有利于儿童形成正确的自我评价。许多小学定期开展各种活动，比如运动会，手抄报比赛，作文比赛，演讲比赛，文艺演出，趣味游戏等，这些活动为学生认识自我、展示自我提供了机会，有利于孩子自尊心的培养。由于教育资源配置的不平衡以及学校管理者的理念差异，目前各学校开展活动的实际情况存在一定的差距，农村地区的学校可以在条件允许的情况下进一步加强校园实践活动。 5.2.3. 建立良好的师生关系 在影响儿童自尊发展的学校因素中，教师是主要的学校因素 [ 12 ]，师生关系会影响儿童自尊心的发展。教师可以尝试通过以下几个方面建立良好的师生关系。首先，教师要尊重学生。教师是知识的传递者，是学生的领路人，但是教师与学生在人格上应该是平等的，教师要充分尊重学生。当然充分尊重学生不等于“无批评教育”，而是不讽刺挖苦学生，公正对待学生，关心爱护学生，让学生体验到尊重、真诚、理解。其次，积极关注学生。表现突出、性格活泼的学生往往更能引起教师的关注，然而教师对学生的关注应该是无条件的，要尽量关注到每一位学生，并且要擅于发现他们身上积极的一面。最后，恰当使用表扬。学生渴望来自别人的称赞，教师恰当使用表扬有利于孩子获得自尊和自信，并且可以很明显地改善师生关系。 5.2.4. 充分利用家校合作 父母在儿童的早期教育中占有重要地位，对孩子的人生具有深远的影响。父母的教养方式是影响儿童自尊心发展的主要家庭因素，民主型的家庭教养方式最有利于儿童自尊心的培养 [ 13 ]。调查显示孩子渴望得到别人的称赞，特别是来自父母的称赞 [ 14 ]，他们讨厌父母批评自己，特别是有关学业成绩方面的批评会严重损害孩子的自尊心。因此家长应该多与孩子沟通，多鼓励孩子，建立良好的亲子关系。家校合作在培养儿童自尊心方面具有一定的作用：首先，家校合作可以让家长和老师更了解孩子。教师可以把学生的在校情况及时传递给家长，让家长知道学生在校的进步与不足，教师也能通过家长加深对孩子的了解，便于共同制定合适的教育方案。其次，家校合作可以协助家长建立适宜的教养方式。教师在与家长沟通的时候，可以把一些相关的心理学知识传递给家长， 从而在一定程度上影响家长的教养方式。学校应该利用好家校合作这个途径，多与家长进行沟通，共同促进孩子自尊心的发展。
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user: 摘要 以北京地铁1号线某典型车站为研究对象，考虑自然通风、机械通风、活塞风及不同空调控制系统的耦合作用，通过对单列车正常行驶、减速进站、停站及加速驶离车站这一过程进行三维动态数值模拟计算及现场环境参数监测，分析了列车运动对地铁车站热环境的影响。结果表明：列车运动使得车站公共区的热环境参数产生较大幅度的波动；列车减速进站及停站的过程中，站台公共区域特别是靠近运动列车的候车区域温度明显上升，且形成较大风速，影响乘客候车舒适性；采用下送上回的空调控制模式能有效的抑制乘客候车区域的温升，但部分冷气会经由轨顶风道被抽入排风风道和被列车风卷吸至隧道内，从而造成能量损失。该研究可为北京地铁1、2号线通风空调系统的设计方案和运行模式的优化提供科学依据。
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user: 1. 引言 地铁的客流量大、人流密度高，且空间相对封闭、散热和排热比较困难，因此，地铁热环境问题比较突出，地铁车站的热环境也一直为人们所关注。特别是对于未安装屏蔽门的地铁车站，其车站热环境还受到列车风的影响，车站公共区域的空气温度、湿度、风速等热环境参数在列车风的作用下将产生变化，从而影响到车站通风空调系统对环境的调控作用以及乘客的舒适性。为此，深入分析列车运动对地铁热环境的影响是十分必要的。 目前，国内外研究人员在地铁热环境控制方面开展了诸多研究工作。Ming等 [ 1 ] 以武汉十里堡车站为例进行了研究，认为带风口屏蔽门的地铁车站可以利用活塞风带走隧道及站台余热；You等 [ 2 ] 通过FLUENT分析了活塞风的分流比率和吸风比率；Jia等 [ 3 ] 研究了自然通风模式及空调模式下站台的温度分布情况；Yuan等 [ 4 ] 分析了地铁侧站台的速度场、温度场以及优化通风方式，并对既有车站和改建车站进行了优化设计。虽然有关地铁活塞风效应、机械通风和空调系统的研究已取得了较多成果 [ 5 ] - [ 10 ]，但对地铁热环境问题的研究多偏重理论分析和简化计算，与现实情况的吻合程度不高。有些研究即使采用列车运动动态模拟，但是忽略了实际车站轨顶风管排风以及上下行隧道之间的横通道的分流作用，难以准确反映实际情况，考虑运动列车空调机组散热等影响车站公共区的热环境的研究则更少。考虑到北京地铁一号线运营的现实情况，其热环境问题比较突出，且沿线大部分地铁车站未安装屏蔽门，因此，以北京地铁一号线某典型车站为研究对象，采用现场监测与数值模拟相结合的方法对其热环境问题进行研究。 在数值模拟中建立该典型车站的全尺寸三维模型，考虑自然通风、机械风、活塞风及空调盘管冷风的耦合作用，针对单列车正常行驶、减速进站、停站及加速驶离车站的全过程进行非定常流动的计算，以分析列车运动对既有半封闭式屏蔽门系统的岛式站台的公共区域热环境的影响；并结合车站外、车站公共区、站台与隧道交界面、隧道内部的热环境状态参数的现场测试结果，分析车站内公共区的速度场、温度场的变化规律，为地铁车站热环境的改善提供科学依据。
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user: 2. 模型及边界条件 2.1. 物理模型 北京地铁某典型车站三维模型如图1所示。车站两端都有一段区间隧道与之相连，区间隧道之间每隔30米有隧道横通道相连，整个物理模型总长600 m。为了研究列车运动过程中热环境参数的变化情况，从而分析乘客感知的环境状况，设定了5个典型测点，每个测点距离站台地面的高度为1.6 m，测点位置如图1所示。 图1. 车站几何模型 车站的站台装有半高屏蔽门，通风空调系统的风口布置情况如图2、图3所示。车站目前的环境控制系统主要形式为：车站通风空调系统、区间通风系统及列车通风空调系统同时运行。车站通风空调系统主 图2. 车站侧视图–通风空调系统的风口布置 要包括主通风系统和输送冷风的盘管装置，前者通过轨顶风管排出车站内的空气，后者采用向下输送冷风、上部回风的方式。图3给出了站台轨道上方变截面吊顶风管的三维模型，该风管下部有通向站台的开口，风管端部则连接至主风机风道。 图3. 车站轨顶风管三维图 2.2. 计算条件 由于空气流速较低，模拟地铁车站和隧道内空气的流动和传热特性时，不考虑空气的可压缩性。物理过程的控制方程为连续性方程、动量方程、能量方程；湍流数值模拟方法为Reynolds时均法，湍流模型选用标准的k-ε模型。 1) 初始条件。根据对北京地铁现实情况的调研，列车运行速度变化情况如图4所示。列车的平均运行时速为40 km/h，即11.11 m/s；制动加速度为1 m/s 2 ，启动加速度为0.83 m/s 2 。列车在0~16.31 s内匀速运行，第16.31~27.42 s减速到静止状态，在站台停靠30 s；列车在第57.42~70.8 s内加速到40 km/h，第70.8~86 s匀速驶离站台。设置车站内初始环境温度31.5℃，室外初始环境温度32℃，隧道内初始温度33℃。 图4. 列车运行速度时变曲线 2) 边界条件。隧道两端边界为自然流入流出条件；地面出口边界为自然流入流出条件；空调盘管的出风口温度为19℃，风速为2.48 m/s，其回风口的静压力为0，初始温度为31.5℃。站台两侧上方轨顶风管与主通风系统的风道联通，总排风量35~60 m 3 /s。根据现场实测数据绘制的主通风系统风机的压力–流量曲线如图5所示。风机的额定压力为750 Pa，实际工作点的压力还取决于管道阻力率，实测值为650 Pa，初始温度为31℃。 图5. 风机压力流动率图 3) 热源分布。经计算分析，人体热源影响甚微，故不作考虑。列车在各个阶段发热量均不相同。根据相关文献 [ 11 ] [ 12 ]，列车每节车厢考虑辅机散热，车顶发热量为60 W；同时，采用过程法计算可得各阶段的散热值，即：车底匀速行驶阶段产热6 kW，减速阶段产热2.6 kW，停站阶段产热10.1 kW，加速阶段产热6.2 kW，如图6所示。这些热值在数值模拟的不同时间段内加载于计算过程。 图6. 列车运行各阶段的产热量 4) 计算工况。为便于对比列车运动的作用。设置列车运动和静止两个典型工况：工况一，列车以图4的速度运动，且车站冷风盘管系统、主通风系统和列车通风系统均开启；工况二，无列车，冷风盘管系统、主通风系统均开启。 5) 网格划分。图7为网格划分示意图，利用多嵌块“block in block”的方法增加网格密度，在车站–隧道整体模型中嵌入车站区域，车站区域中再嵌入站台，形成“块中块”。通过多嵌块方法增加关注区域网格密度，列车周围区域亦进行局部加密，最终计算区域共生成1325万多个四面体网格单元。 图7. 网格划分示意图