system: [SYSTEM]

user: 4. 大学生交通出行方式影响研究 4.1. 不同出行距离对大学生交通出行方式影响研究 为研究大学生群体在客运市场中对高铁与其他交通工具的选择情况，特别是不同出行距离的情况下，对大学生所选择的交通方式进行了调研与统计分析。出行距离包括旅游者出行的实际距离和旅游者心理感知距离。出行的实际距离为旅游者从客源地到旅游目的地的实际距离；旅游者心理感知距离是指大尺度空间中，旅游者在物体处于非可视状态下主观所做出得心理感知距离评估 [ 8 ]。本文主要依据旅游者心理感知距离进行调研，将心理感知出行距离划分为短途距离、中途距离、长途距离三个不同层次，如图3所示。 图3. 不同出行距离下大学生交通出行方式的选择 由图3可知：针对不同的出行距离，大学生选择的交通方式迥然。 在短途距离出行计划中，大学生倾向于选择的交通方式依次为：高铁、汽车及普通火车。其中，高铁是短途出行时最受欢迎的交通工具，选择人数有71人，占有效样本的42.3%；其次，选择汽车和普通火车的人数相差不大，分别是45人和36人，各占有效样本的26.8%和21.4%；而飞机和其他交通方式的选择人数均只有8人，各占有效样本的4.8%。 在中途距离出行计划中，选择人数最多的交通方式也为高铁，共计69人，占有效样本的41.1%；其次是选择乘坐飞机的人数为54人，占有效样本的32.1%；而选择普通火车、汽车及其他交通方式的人数相对较少，分别为27人、16人和2人，各占有效样本的16.1%、9.5%和1.2%。 在长途距离出行计划中，选择飞机作为交通工具的大学生占绝对优势，选择人数高达121人，占有效样本的72%；其次是高铁，选择人数为28人，占有效样本的16.7%；而选择汽车、普通火车及其他交通方式的人数较少，分别为6人、11人和2人，各占有效样本的3.6%、6.5%和1.2%。 综上所述，高铁在短途和中途距离出行中，都比较受大学生的欢迎。在长途出行中，大学生选择民航出行的意愿比高铁强烈 [ 9 ]。尽管在远距离出游时大学生更愿意选择飞机为交通工具，但高铁相较于汽车、普通火车及其他交通方式也具有快捷、舒适等优势。因此高铁这一交通方式无论是在短途和中途的客运市场中，还是在长途客运市场中都具有相当的竞争力。 4.2. 不同影响因素下对大学生交通出行方式影响研究 通过阅读、梳理和归纳国内外文献资料，基于对安全性、便捷性、快速性、准时性、经济性、可达性、舒适性、个人习惯影响因素的考虑，影响大学生出行的交通方式分为四个层次，依次为：最优选择、第二选择、第三选择和最后选择。这分别表达了在不同因素影响下，大学生在选择交通工具的优先顺序变化。 (1) 安全性 从安全层面分析(见表2)，高铁是被最优选择的交通工具，其人数为67人，占有效样本的39.9%；其次是飞机，占有效样本的32.7%；普通火车次之，占有效样本的17.9%；最后为汽车，占有效样本的9.5%。因此，在考虑安全性时，大学生趋向于选择高铁，其次为飞机，第三选择为普通火车，最后为汽车。 Table 2 The choice of transportation mode for college students under the influence of security factor 汽车 高铁 飞机 总计 人数 百分比 人数 百分比 人数 百分比 人数 百分比 最优选择 16 9.5% 67 39.9% 55 32.7% 168 100.0% 第二选择 15 8.9% 78 46.4% 26 15.5% 168 100.0% 第三选择 40 23.8% 19 11.3% 42 25.0% 168 100.0% 最后选择 97 57.7% 4 2.4% 45 26.8% 168 100.0% 表2. 安全因素影响下大学生出行交通方式选择情况 (2) 便捷性 在研究便捷性因素时(见表3)，综合最优选择与第二选择的百分比，得出大学生在出行时倾向于选择高铁，其次为飞机，第三选择为汽车，最后为普通火车。 Table 3 The choice of transportation mode for college students under the influence of convenient factor 汽车 高铁 飞机 总计 人数 百分比 人数 百分比 人数 百分比 人数 百分比 最优选择 37 22.0% 50 29.8% 69 41.1% 168 100.0% 第二选择 23 13.7% 90 53.6% 28 16.7% 168 100.0% 第三选择 48 28.6% 26 15.5% 19 11.3% 168 100.0% 最后选择 60 35.7% 2 1.2% 52 31.0% 168 100.0% 表3. 便捷因素影响下大学生出行交通方式选择情况 (3) 快速性 从快速性层面分析(见表4)，综合最优选择与第二选择的人数比例，大学生倾向于乘坐飞机及高铁，而汽车和普通火车的选择人数相对较少。 Table 4 The choice of transportation mode for college students under the influence of rapid factor 汽车 高铁 飞机 总计 人数 百分比 人数 百分比 人数 百分比 人数 百分比 最优选择 4 2.4% 26 15.5% 136 81.0% 168 100.0% 第二选择 2 1.2% 139 82.7% 19 11.3% 168 100.0% 第三选择 59 35.1% 2 1.2% 5 3.0% 168 100.0% 最后选择 103 61.3% 1 0.6% 8 4.8% 168 100.0% 表4. 快速因素影响下大学生出行交通方式选择情况 (4) 准时性 在研究准时性时(见表5)，将高铁作为最优选择的大学生占有效样本总数的58.9%；其次为飞机，占有效样本总数的28%；普通火车及汽车分别为7.7%、5.4%。综合分析可知，在准时性因素影响下，大学生趋向于选择高铁出行。 Table 5 The choice of transportation mode for college students under the influence of punctual factor 汽车 高铁 飞机 总计 人数 百分比 人数 百分比 人数 百分比 人数 百分比 最优选择 9 5.4% 99 58.9% 47 28.0% 168 100.0% 第二选择 17 10.1% 60 35.7% 32 19.0% 168 100.0% 第三选择 57 33.9% 8 4.8% 32 19.0% 168 100.0% 最后选择 85 50.6% 1 0.6% 57 33.9% 168 100.0% 表5. 准时因素影响下大学生出行交通方式选择情况 (5) 经济性 在经济因素影响下(见表6)，大学生偏向于选择经济实惠的普通火车，其次为汽车；最后为高铁和飞机。 Table 6 The choice of transportation mode for college students under the influence of economic factor 汽车 高铁 飞机 总计 人数 百分比 人数 百分比 人数 百分比 人数 百分比 最优选择 49 29.2% 26 15.5% 9 5.4% 168 100.0% 第二选择 61 36.3% 31 18.5% 18 10.7% 168 100.0% 第三选择 32 19.0% 94 56.0% 24 14.3% 168 100.0% 最后选择 26 15.5% 17 10.1% 117 69.6% 168 100.0% 表6. 经济因素影响下大学生出行交通方式选择情况 (6) 可达性 在可达性方面(见表7)，大学生在选择出行交通方式时，倾向于选择汽车与飞机，而高铁及普通火车的选择人数相对较少。 Table 7 The choice of transportation mode for college students under the influence of accessibility factor 汽车 高铁 飞机 总计 人数 百分比 人数 百分比 人数 百分比 人数 百分比 最优选择 77 45.8% 30 17.9% 45 26.8% 168 100.0% 第二选择 14 8.3% 64 38.1% 21 12.5% 168 100.0% 第三选择 25 14.9% 58 34.5% 18 10.7% 168 100.0% 最后选择 52 31.0% 16 9.5% 84 50.0% 168 100.0% 表7. 可达性因素影响下大学生出行交通方式选择情况 (7) 舒适性 从舒适性层面分析(见表8)，有效样本中56.5%的大学生将飞机选为第一优先选择的交通工具；其次是高铁(占32.7%)；而汽车和普通火车的比率远远低于飞机和高铁，仅为8.9%和1.8%。 Table 8 The choice of transportation mode for college students under the influence of comfort factor 汽车 高铁 飞机 总计 人数 百分比 人数 百分比 人数 百分比 人数 百分比 最优选择 15 8.9% 55 32.7% 95 56.5% 168 100.0% 第二选择 15 8.9% 91 54.2% 46 27.4% 168 100.0% 第三选择 41 24.4% 18 10.7% 12 7.1% 168 100.0% 最后选择 97 57.7% 4 2.4% 15 8.9% 168 100.0% 表8. 舒适性因素影响下大学生出行交通方式选择情况 (8) 个人习惯 在个人习惯方面(见表9)，最先选择依次为高铁、飞机、汽车、普通火车，其中高铁、飞机与汽车之间的比率相差不大。综合来看，大学生优先选择的交通工具是高铁，其次是普通火车和飞机，最后是汽车。 Table 9 The choice of transportation mode for college students under the influence of personal habit 汽车 高铁 飞机 总计 人数 百分比 人数 百分比 人数 百分比 人数 百分比 最优选择 45 26.8% 51 30.4% 46 27.4% 168 100.0% 第二选择 23 13.7% 61 36.3% 31 18.5% 168 100.0% 第三选择 38 22.6% 48 28.6% 21 12.5% 168 100.0% 最后选择 62 36.9% 8 4.8% 70 41.7% 168 100.0% 表9. 个人习惯因素影响下大学生出行交通方式选择情况