DreamBlooms/HansPub-15000-to-45000 huggingface dataset:
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user: 1. 引言 近30年来，对北极地区的连续观测和研究表明，北极地区的变暖趋势日益明显。阿拉斯加30年的观测资料证明，平均气温每10年上升0.7℃，白令海西部每10年上升0.25℃ [ 1 ]。北极地区气温上升导致海冰覆盖减少。加拿大全球气候模式(CGCM2)研究表明，到21世纪80年代，北冰洋海冰夏季几乎消失，冬季，亚北冰洋海冰和北冰洋沿岸水域海冰也将大面积消失。北极多年冻土地区中的碳储存随外界环境的变化而流动和转化 [ 2 ]。近年来，北极的变暖导致着当地永久冻土的迅速变化。随着温度升高，活性层呈现出逐年增厚的趋势 [ 3 ]。较厚的活性层更有利于当前冷冻的有机碳的微生物矿化，从而加速二氧化碳(CO 2 )和甲烷(CH 4 )气体进入大气 [ 4 ]。 北极地区的陆地围绕北冰洋，有苔原和其他陆生植物以及富含有机物的冻土层。常年冻土地区中的有机碳储量相当于目前大气中碳储量的两倍。其中，近地表活性层的碳储量约占12%，其余88%位于多年冻土层 [ 5 ]，仅北极地表下3 m深度以内的土壤含碳量占全球土壤碳库储存量的30%至40% [ 6 ]。储藏在多年冻土中的碳储量会随着外界环境变化而变化，北极的特殊地理位置、独特的生态系统以及对气候变化的响应的“放大效应”使北极地区对全球气候变化最为敏感。 多年冻土作为大气碳的重要汇，其储存和碳循环过程的变化将在很大程度上改变大气温室气体的浓度，甚至影响全球碳平衡。尽管对气候变暖导致的多年冻土加速退化的研究已经开展了很多，但对在冻土区碳循环过程和碳源汇效应的研究中仍存在许多不确定性 [ 7 ]。数据缺乏和模型模拟精度低是制约北极多年冻土碳循环研究的关键因素。尽管北极地区多年冻土碳收支研究取得了很大进展，但大部分地区仍处于零星和间断的单点监测和遥感研究阶段 [ 8 ]。 本研究利用北极地区全球通量观测网站的数据，比较分析北极地区典型植被类型不同碳收支特征和不同下垫面地表CO 2 吸收能力，为研究北极高纬区域陆地生态系统的碳循环过程提供了参考。
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user: 2. 资料和方法 2.1. 站点区域概况 北极气温相对较低，植被凋落物和地下死根不易分解，使得生态系统同化的有机碳可以较长时间储存在土壤中。由于有机物的绝热和冻融干扰作用，北极多年冻土区域通常具有较高的土壤有机碳含量 [ 9 ]。 图1. 北极站点区域分布 本研究采用了北极地区4个观测站点(如图1)的全球通量网碳通量的观测数据，对同一地区的站点采用两两配对的方式，成组的配对站点除下垫面存在差异以外，背景天气和气候、观测场周围的环境等条件完全相同： FI-Hyy/FI-Jok为一组(见表1)，代表ENF (长青针叶林)/CRO (农田)，FI-Hyy站位于芬兰Hyytiala地区，站点的年平均气温为3.8℃，年平均降水量为709 mm，此站点的下垫面状况为长青针叶林；FI-Jok站位于芬兰Jokioinen地区，年平均气温4.6℃，年平均降水量为627 mm，海拔高度为109 m，站点周围为作物地。 DK-ZaF/DK-ZaH为一组，代表WET (湿地)/GRA (草地)，DK-ZaF观测站点位于Zackenberg机场跑道南部，土壤状况为水平土地，潮湿土壤，该地区冬季平均气温低于−20℃，夏季平均气温在3℃~7℃之间，1991年到2005年间，该地区经历了2.25℃的显著变暖，1996~2005年的年平均降水量为261 mm，其中90 mm为雪 [ 10 ]。DK-ZaH站点位于Zackenberg机场跑道东北方，土壤状况为水平土地和湿润土壤，7月平均气温低于5℃，年平均降水量为148~236 mm，下垫面状况为草地。 Table 1 Match site informatio Site Lat Lon Elev/m IGBP AAR/mm Years FI-Hyy 61.84741 24.29477 181 ENF 709 2003 FI-Jok 60.8986 23.51345 109 CRO 627 2003 DK-ZaF 74.48143 −20.55452 40 WET 261 2010 DK-ZaH 74.47328 −20.5503 38 GRA 148~236 2010 表1. 配对站点信息 两组配对站选取4种植被类型，包括湿地(WET)、常绿针叶林(ENF)、草地(GRA)、农田(GRO)。对每组配对站进行相关变量的比较，通过分析不同下垫面参数，对造成碳收支差异的原因进行分析。 2.2. 通量数据介绍 FLUXNET是一个以全球广泛分布的以通量塔为基础的全球通量观测网络，安装有大量的气象传感器测量大气状态变量，如温度、湿度、风速、降雨量和大气CO 2 [ 11 ]。这些测量数据为地球系统科学的天气、气候、碳和水循环模型的预测提供了参考资料。 陆地生态系统的碳循环过程主要包括两个方面：一方面是植物通过光合作用吸收CO 2 ，将碳储存在植物中，然后将其固定为有机化合物以形成初级生产，同时又经过不同的时间尺度的呼吸途径将CO 2 返回大气 [ 12 ]；其次，是指有机物的代谢。一些有机质通过植物的呼吸和土壤、凋落物层有机质的分解返回大气。森林、植物残体和森林土壤固定碳的生物量成为碳汇，森林和森林中微生物、动物和土壤的呼吸和分解向大气释放碳作为碳源。 净生态系统CO 2 交换量(Net Ecosystem Exchange， NEE)是指由于生态系统中植物的光合作用，冠层空气中的碳存储以及生物和非生物呼吸产生的碳排放而导致的生态系统碳存储变化量。它主要从通量观测的角度，反应生态系统碳的收支情况。NEE表征陆地生态系统作为碳源或碳汇的能力，NEE为正值时，表明生态系统为碳源，NEE值越大，碳源能力越强，NEE为负值时，表明生态系统为碳汇，NEE负值越小，碳汇能力越强。 总初级生产力(Gross Primary Productivity， GPP)指生物体(主要是绿色植物)通过光合作用在一个时间和区域内固定的有机碳量，包括自养呼吸和异养呼吸，也称为总初级生产力。GPP决定了进入陆地生态系统的初始物质和能量 [ 13 ]。 陆地生态系统呼吸(Ecosystem respiration， RE)的生态概念是指陆地生态系统中所有生物(包括消费者和主要生产者)将有机碳转化为二氧化碳的生物过程。根据呼吸物质的不同，RE可分为自养呼吸和异养呼吸。其Ballantyne研究表明在全球气候变化背景下，气候增温减缓导致的RE降低成为陆地生态系统碳汇增加的主要原因，因此RE在陆地生态系统碳收支研究中不可或缺的 [ 14 ]。 2.3. 研究方法 涡度相关法是一种微气象技术，用于无损确定大气与森林，草原或农田之间的CO 2 、H 2 O和热通量 [ 15 ]。涡度相关法已成为直接测量大气与群落之间CO 2 交换通量的主要方法，也是世界上测量CO 2 和水热通量的标准方法。 本研究以北极高纬度地区不同的底层地表生态系统为研究对象，并以涡度相关方法为主要技术方法进行连续观测，微气象观测系统包括：太阳辐射传感器、三维风速仪、空气和土壤温度传感器、雨量计和相对湿度传感器，观测系统安装高度距离地面约2 m，取样收集频率为30 min。利用三维超声风速仪测定的空气瞬时垂直速度脉动量，利用红外线分析仪测定的空气瞬时CO 2 的脉动量。由于降水或仪器供电等问题造成的碳通量数据缺失采用平均值插补法，即求取相邻10 d同一时间的平均值来代替缺失值。为保证数据质量，对所有通量数据进行筛选，筛选原则：剔除明显异常的通量数据，最后进行通量计算，探讨2003年芬兰Hyytiala，Jokioinen和2010年格陵兰Zackenberg地区的净生态系统碳交换NEE的月动态，季节动态和年度动态以及环境因素的影响机制，建立了生态系统不同时间尺度下CO 2 通量的观测理论和方法。
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user: 4. 结论和展望 4.1. 主要结论 1、北极地区两组配对站点碳通量的日动态均呈单峰曲线。日动态最高值出现在每日的12:00~14:00之间，最低值出现在0:00左右。碳收支速率均表现出白天明显高于夜间。四个站点月动态均呈单峰曲线，碳通量变化的最大值出现在7月，最小值出现在12月。碳收支动态曲线呈现出明显的季节性的差异，季节动态表现为：夏季>秋季>春季>冬季。夏季和春秋冬三季碳通量总量存在显著的差异性，春季和冬季间的差异不显著。 2、2003年芬兰Hyytiala和Jokioinen观测站地区和格陵兰Zackenberg地区两个观测站全年各个月和四季的NEE的平均日变化有明显的特征。在一天中，夜间大部分NEE测量数值为正值，生态系统为碳源，白天大部分时间NEE为负值，为碳汇。每天的NEE的正负转变的时间随着季节的变化而变化。冬季每天的NEE由正变负的时间要迟于夏季，夏季每日NEE为负的时间长于冬季两三个小时左右，即夏季碳汇时间长于冬季。芬兰Hyytiala和Jokioinen观测站地区和格陵兰Zackenberg地区两个观测站的光合有效辐射和大气温度呈现明显的季节变化。NEE测量数值与光合有效辐射和大气温度呈明显的负相关，相关性显著，即光合有效辐射和大气温度正向越大，NEE负向程度越大，生态系统的碳汇能力越强。 3、植被密度也是影响生态系统碳收支的重要因素，较大的生产力可以加快生态系统植被的光合作用，从而增加生态系统碳通量的交换。2003年芬兰Hyytiala和Jokioinen观测地区，FI-Hyy长青针叶林生态系统碳通量变化明显大于FI-Jok农田生态系统变化。2010年格陵兰Zackenberg地区DK-ZaF/DK-ZaH配对站，DK-ZaF湿地生态系统碳通量测量数值变化明显高于DK-ZaH碳通量变化。 4.2. 存在的问题和展望 涡度相关技术作为检测大气植被碳通量的基础技术，已经成为最权威的数据资料来源，得到了生态学家的广泛认可。但由于长期观测，仍有许多技术问题有待解决。由于复杂地形和非理想气象条件的限制，涡度相关法测量通量的不确定性增加。 在未来全球变化越来越显著的情况下，全球碳通量格局变化的研究仍处于极其重要的地位。如果我们继续观测和研究北极典型下垫生态系统的长期碳通量，就有必要探索通量变化、环境和生物调控机制，以预测未来极端高温、低温等天气，水汽胁迫将给生态系统带来潜在威胁。因此，我们有必要加强对极端天气和各种气候胁迫对生态系统影响的研究。
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user: 摘 要 在道路工程的施工中，道路缓和曲线及圆曲线的放样，前期需要大量的内业计算，整理出各种点线角度高程等数据，才能进行放样。随着现代科技的发展和进步，从原来的经纬仪、全站仪放样，到现在DGPS-RTK放样，其基本原理都是一样的。我们可以根据工程的实际需要，选择不同的曲线放样方法。 关键词 :道路放样，缓和曲线，圆曲线 Copyright © 2020 by author(s)， Yangtze University and Hans Publishers Inc. This work is licensed under the Creative Commons Attribution International License (CC BY 4.0). http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
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user: 1. 引言 随着现代科技的发展和进步，从原来的经纬仪、全站仪放样，到现在DGPS-RTK放样，其基本原理都是一样的 [ 1 ]。但是利用DGPS-RTK放样较传统方式工作效率更高，数据计算更简化。文中介绍的二种DGPS-RTK放样方法均可满足道路曲线放样的需要，方案一中的方法效率更高。 在道路工程的施工中，需要进行缓和曲线与圆曲线的放样，与平时站场及线路施工中直线段的放样工作不同 [ 2 ]。道路缓和曲线及圆曲线的放样，前期需要大量的内业计算，整理出各种点线角度高程等数据，才能进行放样。 一般采用偏角法、极坐标法、切线支距法进行道路圆曲线及缓和曲线的放样，但这些方法前期计算量大，放样效率较低。 目前国内外一般采用全站仪和经纬仪，使用偏角法、极坐标法、切线支距法进行道路圆曲线及缓和曲线的放样 [ 3 ]。这种方式是目前施工过程中比较准确的一种测量方法，但是这种方法存在前期计算量大，放样效率较低等缺点。随着社会经济的不断发展，科学技术发展也是日新月异，DGPS-RTK也应用到施工测量中 [ 4 ]，我们利用DGPS-RTK结合AUTOCAD软件与excel涵数公式，简化测量内业计算过程，提高放样效率。
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user: 2. 道路放样原理的简介 通过中亚管道C线工程新建至UCS3压缩机站的伴行路施工实践，利用DGPS-RTK进行道路圆曲线及缓和曲线的放样，能有效的提高工作效率及放样精度。工程中我们使用的仪器为拓普康Hiper Gb接收机，放样时需要的基本数据，我们可以通过内业计算提前获得，道路施工中Angle point-7的曲线放样如图1所示。 图1. Angle point-7的曲线 图2为道路圆曲线的典型图，整个曲线由2段缓和曲线(Ls)和1段圆曲线(Ly)组成，ZH至JD方向为切线方位角，α为整个圆曲线的转角 [ 5 ]。 图2. 道路圆曲线典型图 根据典型图对Angle point-7的曲线图进行分解，设计图纸给出的参数有，AP7转角α = 68˚46′07″ (右转)，R = 200，Ls1 = 70，Ls2 = 50，Ly = 180.05，ZH至JD切线方位角为α = 335˚42′08″ [ 6 ]。用Hiper Gb接收机进行放样，有两种方案。方案1：计算出曲线上各点的大地坐标，输入仪器中，直接进行点放样。这种做法的优点是操作简单和误差小，缺点是内业计算量大。方案2：利用Hiper Gb接收机手薄中的软件，进行缓和曲线及圆曲线的放样。优点是内业计算量小和放样效率高，缺点是手薄中操作较复杂。
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user: 3. 两种放样方案的介绍与比较 方案1中的关键点是，计算出曲线上各点的大地坐标，如果利用缓和曲线公式及已知参数计算，计算量很大，数据容易出现错误。我们可以利用AUTOCAD软件，按照设计提供的图纸，调整及修改后，在电子版图纸上完成道路曲线的放样。完成放样后，利用软件的点测量功能，根据施工要求，每距离10 m或20 m量取一个点，得到各点的大地坐标，然后，导入仪器手薄中，完成道路曲线的放样工作。这种方法缺陷是，要求设计图纸必须是根据实际尺寸，按比例进行绘制的，否则无法进行放样。 利用设计图纸和AUTOCAD软件极大简化测量内业计算过程，快速得到放样的大地坐标。 另一种计算曲线上各点坐标的方法是利用EXCEL中的函数，编制完成计算公式，输入相应的参数，并得出各点的坐标，以AP7为例，详见图3 [ 7 ] [ 8 ]。 图3. 曲线计算要素表 这个方法的优点是适用性强，且利用EXCEL软件中的函数功能，减少计算过程，表格中输入相应的参数，立刻输出放样的大地坐标。即可导入到仪器手薄中，完成道路曲线的放样工作 [ 9 ]。 方案2是利用Hiper Gb接收机手薄中的软件进行曲线的放样，进入偏距放样菜单，选择缓和曲线和偏距 [ 10 ]。 进入下级菜单，按照提示输入放样参数，以AP7点放样为例，TS点为ZH桩的坐标，切线方位角为缓和曲线曲线(ZH至JD)方位角，半径和长度输入缓和曲线半径及长度。转动方向，根据转角方向输入，AP7转角方向为右。然后，选择继续，即可开始进行放样工作。 道路圆曲线的放样前面的步骤与缓和曲线的放样，先进入偏距放样菜单，选择圆曲线和偏距，进入下级菜单，PC点和PT点分别为圆曲线的起点和终点，半径为圆曲线半径，方向同AP7转角方向为右。然后，选择继续，即可开始进行放样工作。 方案1中提前利用AUTOCAD软件或EXCEL函数公式完成测量内业计算，把放样数据导入到仪器手薄中。相较方案2，在施工现场输入数据参数到仪器手薄中，放样效率更高。施工放样中，优先采用方案1。
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user: 4. 结语 综上所述，二种方案中的DGPS-RTK放样方法均可满足道路曲线放样的需要，较传统方法在工作效率方面有较大的提升。随着现代科技的发展和进步，从原来的经纬仪、全站仪放样，到现在DGPS-RTK放样，但是，其基本原理都是一样的，我们可以根据工程的实际需要，选择不同的曲线放样方法。
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user: 摘 要 本文通过对物资的交货关键性和技术复杂性进行分析，在此基础上引入了一种基于风险矩阵确定督办等级评估方法。通过风险矩阵评估提高了督办等级确定的针对性和准确性，为项目的物资督办管理提供了一种结构化的评估工具，具有很好的指导意义。 关键词 :风险矩阵，物资督办等级 Copyright © 2020 by author(s)， Yangtze University and Hans Publishers Inc. This work is licensed under the Creative Commons Attribution International License (CC BY 4.0). http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
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user: 1. 引言 督办即买方对卖方通过电话、邮件、会议、驻厂等不同的方式对生产过程进行监督，确保卖方按照买方的采购订单，及时完成设计文件、质量检验计划、运输计划、质量文件等的提交以及采购物资的交付，从而满足项目进度和施工对物料到场日期的需求。督办作为采购流程中的一个重要环节，对项目的成败有着举足轻重的作用。通过督办及时发现供应商供货中的各种问题，并及时采取措施加以补救，以免影响采购进度，从而影响到现场的施工组织计划。 国内关于物资督办管理的研究，主要具体集中在督办制度制定和督办业务流程的管控上，关于物资督办等级的确定主要以定性为主，运用风险分析方法的研究相对较少。本论文借鉴项目风险评估领域的成功经验，将基于风险矩阵方法理论方法体系，应用到物资督办等级的评估中，实现对物资督办等级的科学分析、合理评价，提高了物资督办的针对性和准确性，优化了督办资源配置，为督办等级确定提供一种结构性的风险评估工具。
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user: 2. 方法简介 风险一词的出现由来已久，对风险的评估和管理也可追溯至希腊、罗马时代之前，然而正式的风险分析在近代才开始出现 [ 1 ]。风险矩阵是在项目管理过程中识别风险重要性的一种结构性方法，并且还是对项目风险潜在影响进行评估的一套方法论 [ 2 ]。1995年4月美国空军电子系统中心(ESC)首次提出了风险矩阵方法，随后ESC的大量项目中所做的项目风险评估都应用了此方法 [ 3 ]。美国米托公司对美国空军电子系统中心的风险矩阵方法过程进行了改进和扩展，创建了基线风险评估过程 [ 4 ]。 近年来，风险矩阵法在工程项目领域的应用越来越多，其操作简单、结果易懂。不少国家或地区的标准和规范中采用了风险矩阵(或其变形)评估方法，我国在桥梁、地铁、隧道、管道等行业的规范和指南中，也将其作为基本的风险评估方法 [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]。风险矩阵法的关键在于其从项目的需求和技术可能性两方面进行项目风险识别和风险概率计算，并构建风险矩阵 [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]。 本文在有关风险矩阵方法研究成果的基础上，研究如何将原始风险矩阵加以改造后引入物资督办等级的评估，构建了用于物资督办等级评估的风险矩阵，设计了利用矩阵进行督办等级评估的基本流程。 2.1. 确定交货关键性等级 首先要根据施工需求确定不同物资的计划到货时间，然后根据物资的预计到货时间与施工需求时间进行对比，将交货关键性分为3个等级，详见表1。 Table 1 Level of schedule criticalit 交货关键性等级 说明 低 物资预计比计划提前到达现场 中 物资预计按计划到达现场 高 物资预计晚于施工需求到达现场 表1. 交货关键性等级 2.2. 确定制造复杂性等级 根据物资的设计和制造难度，将制造复杂性等级分为3级，详见表2。 Table 2 Level of technical complexit 技术复杂性等级 说明 低 物资设计、制造过程比较简单 中 物资设计、制造过程比较复杂 高 物资设计、制造过程非常复杂 表2. 技术复杂性等级 2.3. 构建风险矩阵 在完成交货关键性和造复杂性等级的划分之后，构建一个二维风险矩阵，风险矩阵图见图1。 图1. 风险矩阵图 2.4. 确定督办等级 应用风险矩阵，对于不同等级的风险采用不同的督办等级，督办等级划分见表3。 Table 3 Level of material expeditin 督办等级 风险等级 说明 1 低风险 定期沟通，至少每月联系供应商1次 2 低风险 定期沟通，至少每周联系供应商1次 3 中等风险 现场督办，至少每月去工厂督办1次 4 中等风险或高风险 现场督办，至少每周去工厂督办1次 5 高风险 驻厂督办 表3. 物资督办等级划分
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user: 3. 应用举例 下面以某油气项目为例，来说明风险矩阵在督办等级确定中的应用。该项目共有采办包69个，首先根据材料交货状态表中不同物资的预计到货时间与现场需求时间进行比较，根据比较结果对采办包的交货关键性进行分类。然后督办人员通过与专业工程师进行沟通后，确定不同采办包的制造复杂性等级，最后依据风险矩阵确定出不同采办包的督办等级。由于采办包较多，本文仅列出部分采办包的督办等级作为示意，见表4。 Table 4 Level of material expeditin 采办包名称 交货关键性 技术复杂性 风险等级 督办等级 水泵 中 高 高 4 安全阀 中 高 高 4 合金钢管件 中 中 中 3 不锈钢管件 高 中 高 4 钢质水罐 高 高 高 5 光缆 低 低 低 2 表4. 物资督办等级划分
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user: 4. 结束语 本文引入了风险矩阵方法进行督办等级的确定，并结合实际项目进行了应用举例。结果表明，风险矩阵方法具有简单易操作的特点，为制定合理的督办等级提供重要参考，使得督办等级的确定更具有针对性、实效性和准确性。
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user: 摘 要 随着管道局国际化战略的稳步推进，海外项目已经成为管道局战略实施的关键环节。印度作为一个新兴市场，巨大的基建市场成为了印度经济腾飞的引擎，对管道局来说是巨大的机遇，但基于成本、签证、文化等各方面的考虑，属地化用工已经成为趋势。本文以印度维达项目为例，针对属地用工的管理，指出了存在的问题，并提出了一系列管理措施，为提升项目管理水平，增强企业竞争力提供思路。 关键词 :印度项目，属地管理 Copyright © 2020 by author(s)， Yangtze University and Hans Publishers Inc. This work is licensed under the Creative Commons Attribution International License (CC BY 4.0). http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
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user: 1. 引言 随着管道局国际化战略的实施，国际化业务在飞速发展，2017年，管道局的利润几乎都来自于国际和系统外业务。印度作为仅次于中国的第二人口大国，劳动力充裕，并且作为世界第六大经济体，增速非常快，带动石油、液化气天然气销量日益增高，需求旺盛，带动石油管道的建设市场也日益蓬勃，从印度石油规划来看，未来的石油天然气管道建设市场极其庞大，并且与之相近的矿浆管线、水管线等建设市场也是日益增长 [ 1 ]。管道局应该抓住印度建设市场迅速增长的有利时机，利用好市场规则，建立适合印度国情的市场开发和项目管理的属地团队，充分发挥属地工的优势，节约成本，走出一条特色的发展之路 [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]。本文以印度维达项目为例，从必要性、存在问题、具体措施对属地管理进行深入探讨 [ 5 ]。
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user: 2. 加强属地化管理的必要性 2.1. 语言的硬性要求 印度民族众多，语言复杂，据有关资料统计，印度共有1652种语言和方言。英语和印地语同为官方语言，在项目实施过程中，很多业主和监理除了英语外，更愿意讲方言，当团队中有属地员工懂这些方言，瞬间增加了亲切感，关于问题的沟通也顺畅了很多。并且，在项目征地过程中，农民基本不懂英语，只懂当地泰卢固语，在征地过程中，必须雇佣懂当地语言的属地工，否则寸步难行 [ 6 ]。 2.2. 宗教和标准的硬性要求 在管道经过地方，因为土地私有，地主的漫天要价比比皆是，在这些地区，除了警察外，宗教领袖更是一股强大的力量，印度宗教复杂，有印度教、穆斯林、锡克教等。属地工能够通过宗教等关系和宗教领袖沟通，从而推动征地进展 [ 7 ]。并且印度实行的英标，英标的理念和技术标准跟国内存在很大的差异，导致中方员工很难适应。 2.3. 成本降低的硬性要求 目前，在印度4000元人民币(税后)就能雇佣一个超过7年的工程师，但是，同样资历的中方工程师工资至少在15，000元，还不包含三个月一次的调遣费用，一次调遣费在12，000元左右。目前，降本增效已经成为企业的主旋律，面对这种情况，尽可能聘用属地工已经成为项目执行的必经之路 [ 8 ]。 2.4. 签证的硬性要求 印度对于本国的签证的控制及其严格，工作签很难办理，办理周期非常长，有多位中方员工因为工作签没办下来，被迫撤线，即使工作签下来，审查也非常严格，续签的难度比较大。这就从根本上限制了中国人大批赶赴印度进行施工。
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user: 3. 属地工管理目前存在的问题 3.1. 对公司归属感不强 印度员工注重个人成长，对公司的归属感不强烈，辞职的理由五花八门，吃的不合胃口、睡得不舒服、离家远、没有适合自己的环境、不喜欢现在的职位，都成为辞职的理由。中国企业中的员工与企业共进退，在这里行不通的。薪水可以涨，但是绝对不能降低，哪怕一块钱，也能从总经理找到部门经理。 3.2. 纪律性差 印度员工不太遵守公司的规章制度，只要有几个别有用心的鼓动，马上就大面积罢工，底层员工没有太多的主见，在共同的文化感召下，依然站到了中国人的对面。迟到早退对于属地工更是家常便饭，甚至个别员工想尽办法偷懒 [ 9 ]。 3.3. 缺乏持续的激励和培养政策 很多印度属地工其实非常优秀，但是即使干了七八年，还是停留在部门经理的程度上。如果再没有完善的激励政策，他们就会失去前进的动力。并且，印度属地员工相对职业化，不仅在薪资上，还在职业化证书的取得上，印度各行各业都需要执业证书，并且需要更多的证书让自己增值，而项目出于成本的考虑，往往对属地员工缺乏良好的培训。 3.4. 属地员工技术水平低 当地员工技术水平较低，制约了属地化的进程。对于海外工程建设项目来说，工期紧、任务重是经常面临的问题，项目希望在当地招聘的员工能够迅速顶岗，但实际情况却不乐观。这需要花费较大精力对他们进行培训才能上岗操作，成为制约属地化发展进程的一个重要因素 [ 10 ]。
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user: 4. 加强属地管理具体措施 4.1. 真心相待，坚持以情动人 用中国项目管理团队的专业精神和友好态度打动对方，在合作中，互相理解，互相支持。从入职时，就评估每一名属地化雇员，根据其专业和技能等，为其在现场配备一对一导师，帮助他们成长和进步，有效提高属地化雇员的技能水平和履职能力。导师们在现场组织集中理论授课、一对一指导、跨专业帮助，使属地化员工非常感激，这种师徒感情的建立，是纯粹的、真挚的、无私的。在员工家庭遇到困难时，分公司在了解和评估后，也都会给与相应的帮助。 4.2. 文化交流，消弭文化鸿沟 文化融合，求同存异，互相尊重，只有将自己融入到当地社会之中，才能站稳脚跟。需要表现出对各个民族、各个宗教信仰的尊敬，消弭文化带来的隔阂，只有你尊重对方，对方才会尊重你。为了打破文化、社会、风俗、宗教差异，坚持实施国际化管理，即工作和生活中，要相互尊重，相互理解，相互帮助；学习和了解平时主要接触国家人员的风俗习惯、宗教信仰、风土人情、重要法律法规等；交流中，要注重场合和方式，不能有歧视和瞧不起的行为；在内部工作会议中，尽量将英语作为会议语言。 4.3. 强化管理融合，健全管理制度 建立健全属地化管理制度。配合公司人事部负责雇员的招聘、解雇、雇员合同和雇员规章制度的制定、以及雇员的日常工作、生活管理等工作；配合公司财务部负责制定雇员工资标准以及工资社保发放等工作；配合公司企业发展部负责及时跟踪当地法律法规的变动，雇员的劳务纠纷处理等工作。 依据劳动法和相关规定，制定严格的雇员劳动纪律和规章制度，将劳动纪律和规章制度张贴在办公室、站控室和宿舍，并组织雇员学习。制定雇员岗位责任制，做到一岗一责，明确详细工作职责，使之具有可操作性。对工作中违反劳动纪律和规章制度的雇员，做到处罚有理有据，使雇员从思想意识上逐步养成遵纪守法的好习惯，使管理走向制度化、规范化、标准化的道路。 考虑到海外项目大部分劳务纠纷是工资纠纷，因此建立健全岗位工资体系非常重要。结合当地的宗教信仰、风俗习惯等实际情况，严格按照劳动法和相关规定，制订完善的岗位工资体系标准，确保工资体系中所涉及的各种津贴数量符合劳动法规定的标准，津贴项目只能多于而不能少于劳动法规定的标准，并制定了详细的晋升体系、奖金发放制度和标准。 为每位员工建立档案，每年执行KPI，建立数据库，每年调级、定岗、大胆将有能力属地工放在项目领导岗位、真正有能力者居之，将部分中方员工归到属地工管理中，达到真正的融合。并且，组织部分含金量高的培训进驻项目，根据员工的KPI进行分层级培训。
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user: 5. 结束语 加强属地管理提高项目管理水平是保证项目顺利开展、经济效益的必要举措。在加强属地管理过程中，要坚持基础管理扎实，制度执行到位。并且，在项目实践管理中不断总结，不断创新，最终增强在国际承包市场的竞争力，实现海外项目的高质量发展。
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user: 摘 要 液压扳手作为一种大直径高强螺栓的装配工具，具有输出扭矩大、扭矩值精确、使用简单、便于携带、应用范围广等诸多优点，在石油化工、管道、船舶工程、机械、矿山、风电、水电、热电等行业的施工广泛应用。本文结合沙特阿美公司输气站内法兰紧固施工经验，主要讨论液压扳手的工作原理、使用方法及沙特哈拉德项目常见问题的解决方法。 关键词 :液压扳手，扭矩值，螺栓，维护保养 Copyright © 2020 by author(s)， Yangtze University and Hans Publishers Inc. This work is licensed under the Creative Commons Attribution International License (CC BY 4.0). http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
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user: 1. 引言 法兰螺栓连接是石油化工行业广泛应用的连接形式 [ 1 ]，在沙特阿美公司哈拉德项目的输气站内，2 inch及2 inch以上的阀门均采用法兰连接。随着我国国内的油气管道施工行业，法兰螺栓的连接形式也逐步增多。为了避免法兰连接处发生泄漏，需要对法兰螺栓施加适合的预紧力，而恒定均匀的预紧力，需要采用液压扳手通过适当的方法，施加固定的力矩值。 因此，学习好螺栓预紧力知识、熟练掌握液压扭矩扳手操作性能、安全使用注意事项和维护与保养知识、安全合理地使用液压扭矩扳手，可以省时、省力均匀施加在恒定扭矩螺栓上，快速且精确地完成工作任务 [ 2 ]。
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user: 2. 液压扳手的应用现状 2.1. 国内应用现状 随着液压扳手的结构更加简单，性能更加稳定，使用更加方便，国内石油化工、电力、矿山机械等各行各业都在逐步淘汰手动拆装螺栓方式，大力推广液压扳手拆装螺栓方式，尤其是在石油化工行业，应用液压扳手进行法兰紧固已经明确列入了强制性施工标准中。 在液压扳手设备研究方面，随着市场的扩大，杜德机械、马鞍山沃顿机械以及华北水利水电学院等国内企业和研究单位从国外引进技术设备，并努力开展自主研发，使得液压扳手的使用更加智能化，更促进了液压扳手在法兰紧固方面的应用。 2.2. 国外应用现状 在国外，随着螺栓直径越来越大，对扭矩要求越来越精确，手工拆装的难度越来越大，使用电动扭矩液压扳手已基本取代了传统的手工拆装。液压扳手已应用于汽车、轮机、水利水电、化工装备、船舶和道路桥梁施工等众多行业，具有广阔的市场应用前景 [ 3 ]。 在设备技术研究方面，液压扳手设备也在抓取特性、轻量化、连续拧紧和节能等关键技术方面不断突破。美国Enerpac公司生产的钢制中空液压扳手包括六角驱动盒、驱动头、旋转接头和反作用力臂等，可输出最大扭矩达45，450 N∙m，六角对边尺寸范围30~155 mm，具有结构紧凑、重量轻及工作效率高等优点 [ 4 ]。美国HYTORC公司生产的AL-Ti合金液压扳手，采用TITAL399材料，其结构“轻薄短小”，并且设有超压释放阀，具有较高安全性 [ 5 ]。
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user: 3. 液压扳手的组成、分类与工作原理 液压扳手属于一种重工业大型机械螺栓螺母拆卸、预紧工具，以液压为动力，提供大扭矩输出，用于螺栓的安装及拆卸。在使用高强螺栓的大型机电设备、油气化工行业的管件连接处、尤其是承受载荷及强烈冲击振动的位置大量应用，不仅提高了工作效率，减轻了劳动强度，而且极大的提高安装质量，也有利于现场安全管理。 3.1. 液压扳手的基本组成 液压扳手是由液压扳手工作部分、液压泵、双联高压油管、快速接头及高强度套筒组成(见图1)。 图1. 液压扳手组成 液压扳手的工作部分可以分为动力头和工作头(见图2)，其中动力部分包括油缸、活塞以及与高压软管的接头部分，主要用于将液压泵传来的动力转化到活塞动力，工作头主要包括机架、驱动架以及棘轮等，将活塞的动力转化为螺栓的扭矩。 3.2. 液压扳手的分类 液压扳手有驱动液压扳手和中空液压扳手两大系列(见图3)。 驱动液压扳手配合标准套筒使用，只要在扭矩范围允许的情况下，可根据替换相应的高强度套筒来完成不同规格的螺栓的紧固，适用范围较广。该类液压扳手一般采用超高强的合金钢制造，一体成型机身，全面加强机身强度，韧性可360˚ × 180˚旋转的油管接头，采用精密棘轮，精度可达±3%。 图2. 液压扳手头 图3. 驱动式和中空式液压扳手 中空液压扳手则是配备过渡套使用。一般为在螺杆伸出来比较长、空间范围比较小、双螺母、螺栓间距太小、螺母与设备壁太小，或者一些特定的行业的疑难工况较多。 3.3. 液压扳手的基本工作原理 一套液压扳手的动力是由液压泵提供，工作前，首先将扳手头卡住螺母等紧固件，然后空载启动液压泵，通过液压阀控制液压油的流动方向、压力和速度，并通过高压油管传送到液压扳手头的动力部分(油缸)，再传送到工作头，转化为扭矩。 液压泵启动后，通过马达产生压力，将内部的液压油通过油管介质传送到液压扳手，然后推动液压扳手的活塞杆，当油缸的无杆腔进油时，活塞杆伸出，推动扳手头逆时针转动，由于棘轮结构的存在，使得扳手头围绕螺母转过一定角度，而螺母则保持不动；当有杆腔进油时，活塞杆缩回，并带动扳手头顺时针转动，使得扳手头带动螺母一起转动，完成一次拧紧作业，重复上述操作，可完成紧固作业。 油缸中心到传动部件中心这个距离是液压扳手放大力臂，油缸出力乘以力臂，就是液压扳手理论输出扭矩，由于摩擦阻力存在，液压扳手实际输出扭矩要小于理论输出扭矩。
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user: 4. 液压扳手的使用方法 在石油化工行业的螺栓紧固安装施工过程中，存在以下几个特点：一是工作环境都比较恶劣；二是螺栓数量多，使用量大；三是力矩值要求比较大，扳手长期处于超负荷工作状态。因此，如何正确使用液压扳手，延长液压扳手的使用寿命，安全高效施工非常重要。下面，根据现场使用经验，将安全使用方法总结如下： 4.1. 准备工作 1) 工作之前检查，检查液压扳手上的螺钉是否松动，转动扳手观察其功能是否良好。 2) 检查液压泵油箱是否充满液压油，油管是否裂痕，快速接头是否连接到位，锁紧环是否安装。 4.2. 试运转 1) 将扳手置于空地上。 2) 启动液压泵，检查油泵运转是否正常。 3) 按住线控开关，扳手方轴或棘轮开始转动，扳手到位停止转动，压力表由“0”急速上升至调定压力；松开按钮，扳手自动回程，反复几次，使扳手空转几次，观察扳手转向，以确定锁紧和松拆运行方向，无异常时，将方轴或者棘轮放置套筒上。 4.3. 松拆与锁紧 4.3.1. 压力调整 一手将线控开关上按钮按下，此时方轴或棘轮转动，扳手到位停止转动，压力表由“0”急速上升，另一只手调整油泵调压阀，调节压力表中指针所需压力。 4.3.2. 松拆 将泵站压力调到最高，确认扳手转向为拆松方向，将扳手放在套筒上，找好反作用支点，靠稳，反复执行第二项中第三条的动作，直至将螺母拆下。 4.3.3. 锁紧 根据设计要求或者ASME B16.5的规定，设定不同螺栓的力矩值，同时还要考虑不同润滑剂的润滑系数。由于沙特阿美有自己的标准，可以根据沙特阿美的施工规范《法兰螺栓接头施工规范》（Bolted Flange Joints AssemblySAEP-351）来确定螺栓扭矩值 [ 6 ]。具体方法如下： 1) 首先，根据上述规范2017版本的附录B，确定不同润滑剂的摩擦系数。 2) 根据上述规范2017版附录表7-1，确定不同螺栓尺寸的扭矩。 3) 由于液压泵输出的是压力，而螺栓紧固需要的是扭矩，施工前，根据所需的力矩值及所用扳手型号来设定泵站的压力，一般说明书中有压力和力矩的转化表，以ENERPAC的W系列为例(见表1)： Table 1 Hydraulic pump pressure and wrench torque contras 液压泵压力 设定值 (psi) 力矩输出值(Ft∙lbs) W2000 W4000 W8000 W15000 1000 200 400 800 1500 1800 360 720 1440 2700 2600 520 1040 2080 3900 3000 600 1200 2400 4500 3400 680 1360 2720 5100 3800 760 1520 3040 5700 4200 840 1680 3360 6300 4600 920 1840 3680 6900 5000 1000 2000 4000 7500 5400 1080 2160 4320 8100 5800 1160 2320 4640 8700 6200 1240 2480 4960 9300 6600 1320 2640 5280 9900 7000 1400 2800 5600 10500 7400 1480 2960 5920 11100 7800 1560 3120 6240 11700 8200 1640 3280 6560 12300 8600 1720 3440 6880 12900 9000 1800 3600 7200 13500 9400 1880 3760 7520 14100 10000 2000 4000 8000 15000 表1. 液压泵压力和扳手扭矩对照 确定好锁紧方向，根据力矩值调整好泵的输出压力，将方轴或棘轮安装上套筒，按照试运转时第3条的操作方式，进行操作，直至螺母不再转动。
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user: 5. 沙特地区液压扳手常见问题及解决方案 沙特阿拉伯常年气温较高，尤其是南部沙漠地区的夏季气温超过40℃，沙尘暴较多。沙特阿美的施工规范要求，螺栓尺寸超过1 inch，必须采用液压扳手进行螺栓紧固，因此，在这里进行油气管道和站场施工，需要大量使用液压扳手，现根据沙特哈拉德项目的施工经验(见图4)，将液压扳手常见的问题及解决办法进行了总结归纳。 图4. 螺栓紧固施工 5.1. 常见问题及解决办法 5.1.1. 液压泵不能加压 主要原因有以下几个方面，① 滤油器堵塞；② 高压软管堵塞；③ 释放阀门有缺陷；④ 液压油太少。 由于沙特南部的沙漠地区，常年风沙较大，在野外施工期间，经常会有沙子进入油管，堵塞滤油器或者软管，导致液压泵不能损坏，或者仪表盘不能损坏，主要的解决方法如下：① 注意对液压泵的保护，必要时，做一个临时的防护罩，对液压泵进行保护；② 将液压泵放置在阴凉处，温度较高时，设置一个冰桶，将液压泵放置在冰桶内，效果更好；③ 高压软管的快速接头避免直接接触地面，拆卸时，注意对接口处进行保护；④ 由于温度高，液压油消耗相对较多，每周检查一次，并及时补充。 5.1.2. 液压扳手漏油 主要原因有以下几个方面，① 动力头的油缸密封圈、活塞密封圈磨损；② 操作不当，导致旋转接头松动。 持续高温，持续工作条件导致液压扳手经常漏油，主要的解决方法如下：① 避免高温条件下，长时间工作，导致密封圈磨损严重；② 注意对液压扳手的保护，避免扳手头直接放置在沙土地面；③ 缩短更换液压油的周期，注意液压油的清洁，防止液压油内有沙土、铁屑等杂物，加速密封圈的磨损；④ 液压扳手操作人员，必须提前培训，取得操作证，方可上岗，避免操作不当导致旋转头损坏。 5.1.3. 棘轮不转动 主要原因有以下两个方面：① 棘轮齿或棘轮爪内油污和沙土铁屑太多；② 驱动架或棘轮破裂损坏。 造成棘轮破坏的原因主要是操作不当，施加压力时，扳手头放置的方向不平衡，导致棘轮架受力集中。在沙特哈拉德项目，出现频率最高的原因是棘轮齿内油污太多，因此，应采取以下措施：① 在施工时，避免在风沙太大环境中施工，避免将扳手放在沙土地面上；② 施工完毕后，注意将扳手头保存好；③ 定期对油污进行清理。 5.2. 安全使用与维护 5.2.1. 安全使用 液压扳手以液压为动力，最大输出扭矩可达11，000 N∙m，效率高，使用方便，但由于使用范围广，使用环境复杂，尤其是在现场施工中，必须注意安全，根据输油气管道站场施工的经验，总结如下： 1) 选用合适型号的液压扳手； 2) 使用前，必须认真检查，对液压油、油管接头、锁紧环及连接螺钉等认真查看； 3) 在操作前，确认液压泵周围以及需要紧固的螺栓周围没有非操作人员； 4) 操作时，需要至少两个人，随时监视液压泵站。 5.2.2. 维护保养 液压扳手属于精密类的工具，正确的使用和保养，是确保液压扳手能够正常工作和延长使用寿命的唯一途径，因此在采购液压扳手后，首先要认真阅读使用说明，并安排操作人员到厂家或有资质的培训机构进行培训，取得操作资格证(见图5)，并做到以下几点： 图5. 操作资格证照片 1) 使用过程中避免强力撞击和磕碰； 2) 使用过程中，避免酸碱性物资腐蚀，使用后，放置在专门的工具箱内保存，长期保存，需要涂抹防锈油； 3) 使用过程中，避免过度折弯液压油管； 4) 当液压泵温度过高时，需要停机休息，降温后再进行使用； 5) 经常采用二硫化钼对部件进行润滑，在恶劣环境中施工，要经常清洗扳手和加润滑油； 6) 经常清洗，变脏的油管和接头，放置杂质进油液压油泵。
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user: 6. 总结 液压扭矩扳手作为一种大直径螺栓的装配工具具有很多优点，如输出扭矩大、使用方便、能够在狭窄的空间范围内使用且能够比较准确控制预紧扭矩的大小等 [ 7 ]。 目前，各行各业的法兰紧固基本都已经不再应用传统的人工拆卸方式，随着各种大型基础设施和设备的发展，螺栓强度越来越高，冲击振动负荷越来越大，现场环境越来越复杂，施工人员深入理解液压扳手的原理，正确使用和保养才能提高设备的利用率，延长设备使用寿命。
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user: 摘 要 为解决目前在役长输管道悬索跨越存在的两个问题：1) 悬索桥运行期间维修保养费用高，给运营企业带来极大的经济负担；2) 主体通常采用钢结构，结构自重大限制了桥梁跨度。本文在悬索跨越桥面板结构中引入一种新型复合材料FRP(纤维增强聚合物)，FRP夹芯板有很多突出优点，尤其是强度与重量比值高、维护成本低。本文通过LUSAS有限元软件建立3D实体模型仿真模拟桥面板结构的应力变化，验证FRP夹芯板应用桥梁工程的可行性。研究表明：FRP夹芯板的位移、应变、冲击破坏均能满足材料性能的要求，能够代替钢结构用于长输管道悬索跨越结构的设计之中，并且泡沫夹心和玻璃纤维的厚度越大，玻璃纤维方向交错角度越小，越有利于结构强度。 关键词 :管道，悬索跨越，LUSAS，FRP夹芯板，数值模拟 Copyright © 2020 by author(s)， Yangtze University and Hans Publishers Inc. This work is licensed under the Creative Commons Attribution International License (CC BY 4.0). http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
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user: 1. 引言 国外专家学者对于复合材料的理论研究较为成熟，同时利用数值模拟等方法，从材料的不同方面进行研究，取得了丰富的科研成果并成功应用于工程实际。但是我国将复合材料应用于建筑领域还处于发展阶段，设计理论有待完善。近些年，中国石油企业和地方政府逐渐加大在西南地区长输管道工程的建设投资，鉴于西南地区以山地为主，地形十分复杂，所以涉及的长输管道跨越工程数量多，跨距大，成为整个项目的控制性工程。为了解决常规管道跨越工程钢结构自重大限制桥梁跨距，运行维护期间费用高等一系列问题，本案例以某长输油气管道跨越工程为研究对象，将FRP三层夹心板复合材料引入桥面板结构，并对桥面板进行LUSAS有限元的应力应变分析，验证复合材料的可行性。 某长输油气管道跨越工程采用悬索单跨过江方案，跨度为280 m，桥面高程为1363 m。桥塔的基础采用混凝土灌注桩形式，单根桩的长度为40 m；桥塔结构形式为变截面箱型门架钢塔，高度为34.5 m，重量为1000 t；主缆为平行钢丝束，索系的总重量为500 t；主梁采用钢桁加劲梁，桁高为3.0 m，宽度为10.0 m，重量为1265 t [ 1 ]。
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user: 2. LUSAS软件介绍 LUSAS [ 2 ] 是英国伦敦大学1970年开发研制成功的有限元软件，主要是为了满足教学和科研的需要。LUSAS软件可以解决压力学，动力学和热学以及混合式材料学问题。作为其中一个软件包，LUSAS Bridge /LUSAS Bridge plus被广泛应用到各种类型的桥梁设计、分析和评估，包括简支梁桥、悬索桥和斜拉桥。软件主要研究线性静力分析、动力、收缩徐变、先张/后张预应力、疲劳分析等10个方面的内容。
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user: 3. FRP复合材料 用于桥面板结构的FRP复合材料由4层玻璃纤维面材和一层泡沫夹心组成，面层和夹心层通过胶体结合在一起。相对其他材料，泡沫材料拥有优越的力学性能和低廉的价格，所以通常作为一种理想的夹芯材料，同时玻璃纤维作为面层被广泛应用于FRP复合材料 [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]。 英国GURIT公司生产的泡沫夹心材料G-PET 80 [ 6 ] 被广泛应用于FRP复合材料，标准厚度为15~150 mm，其拥有良好的实用性、循环性和热塑性，以及显著的材料性能，耐高温，密度和价格。泡沫夹心材料主要承担由管道线性荷载和检修荷载引起的剪切变形的能力。 用于表面处理的玻璃纤维材料QE1203 [ 7 ] 与泡沫夹心G-PET 80配合使用，标准厚度1.4 mm，这种玻璃纤维面板降低的树脂吸收能力达0.6~0.8 kg/sqm，且不会降低粘结性能。GURIT生产的QE1203用作FRP纤维复合板的面材，是复合材料的加固部分，主要为管道线荷载、检修荷载和风荷载产生的弯曲应力承受拉应力和压应力，其机械性能详见表1。 Table 1 G-PET 80 mechanical propertie Type Test Method Units Gurit G-PET TM 80 Density ISO 845 Kg/m 3 80 Lb/ft 3 5.0 Density Range ISO 845 Kg/m 3 75-85 Lb/ft 3 4.7-5.3 Compressive Strength ASTM D1621-2010(ISO 844) MPa 0.96 Psi 139 Compressive Modulus ASTM D1621-2010(ISO 844) MPa 48 Psi 6962 Compressive Modulus ASTM D1621b-1973 MPa 77 Psi 11168 Shear Strength ASTM C273 MPa 0.53 Psi 77 Shear Modulus ASTM C273 MPa 13 Psi 1885 Shear Elongation at break ASTM C273 % 44 Tensile Strength ASTM D1623 MPa 1.49 Psi 216 Tensile Strength ASTM D1623 MPa 89 Psi 12908 HDT DIN 53424 ˚C 200 ˚F 392 表1. G-PET 80机械性能 QE1203的机械性能详见表2，纤维含量和纤维方向是决定其性能特点的关键因素。因此，值得注意的是纤维占比是复合材料的44%，也就是说基本材料是复合材料的56%。依据QE1203的混合法则，QE1203最终的轴向刚度需要通过两种元素的平均刚度来得出。这种材料属性是4层叠加，也就是说，QE1203的每个面板是4层，玻璃纤维的布置方向是0˚/90˚/+45˚/−45˚。因此，本工程只考虑内外层面板纤维方向为0，因为纤维方向的改变不会明显改变计算结果。 Table 2 Mechanical properties of QE120 Material Mechanical Properties Project 3098 Material name QE1203 Emfv Material type Stitched quadraxial Fibre Volume Fraction 0.44 Longitudinal property Longitudinal Tensile Modulus Allowable Longl. Tensile Strength Longitudinal Tensile Strength Longitudinal compressive Modulus Allowable Longl. Comp. Strain Longitudinal compressive Strength Units N/mm 2 % N/mm 2 N/mm 2 % N/mm 2 17210 1.5 258.2 17210 1.15 197.9 Transverse property Longitudinal Tensile Modulus Allowable Longl. Tensile Strain Longitudinal Tensile Strength Longitudinal compressive Modulus Allowable Longl. Comp. Strain Longitudinal compressive Strength N/mm 2 % N/mm 2 N/mm 2 % N/mm 2 17210 1.5 258.2 17210 1.15 197.9 Shear properties Interlaminar Shear Modulus Allowable Interlam Shear Strain Interlaminar Shear Strength N/mm 2 % N/mm 2 2910 1.2 34.9 In-plane Shear Modulus Allowable In-plane Shear Strain In-plane Shear Strength N/mm 2 % N/mm 2 6490 1.27 82.4 Poissons Ratio (longitudinal Strain) Poissons Ratio (Transverse Strain) 0.355 0.355 表2. QE1203的机械性能
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user: 4. 载荷分析 三条长输管道主要承受线性恒载、检修荷载、水压试验荷载、以及风荷载，具体参数 [ 8 ] 如下： 4.1. 管道线性荷载 桥面恒载集度：5.53 kN/m (原油管道Φ813 × 28.6)，5.63 kN/m (天然气管道Φ1016 × 22.9)，0.491 kN/m (成品油管道Φ219.1x9.5)，1.8 kN/m (管道支座自重)，4.22 kN/m (原油)，0.45 kN/m (成品油)。 4.2. 检修荷载 活载为检修荷载，按规范《油气输送管道跨越工程设计规范》(GB50459-2009) [ 9 ] 取2 kN/m 2 。 4.3. 水压试验荷载 管道水压试验时，水荷载集度：4.8 kN/m (原油管道)，7.5 kN/m (天然气管道)，0.23 kN/m (成品油管道)。 4.4. 风荷载 按照风动试验结论，成桥状态下桥址处桥面设计基本风速为30.7 m/s，施工状态下桥址处桥面设计基本风速为27.02 m/s。依据行业标准《公路桥涵设计通用规范》(JTJ D60-2004) [ 10 ]，以及《公路桥梁抗风设计规范》(JTG/T D60-01-2004) [ 11 ]，横桥向风荷载可以通过下式得出： F w h = K 0 K 1 K 3 W d A w h (1) W w = K 0 K 1 K 3 W d (2) 式中： K 0 ：设计风速重现期换算系数 K 0 = 1.0 K 1 ：风载阻力系数 K 1 = 1.3 K 3 ：地形、地理条件系数 K 3 = 1.4 W d = γ V d 2 2 g (3) γ ：空气密度(kN/m³) γ = 1.25   kN / m 3 g：重力加速度(m/s 2 ) g = 9.81   m / s 2 V d = K 2 K 5 V 10 (4) K 2 ：考虑地面粗糙度类别和梯度风的风速高度变化修正系数 K 5 ：阵风风速系数 V 10 ：桥梁所在地区基本设计风速(m/s) A w h ：横向迎风面积(m2) ∴ W w = K 0 K 1 K 3 W d   kN / m 2                 = 1.0 × 1.3 × 1.4 × 1.25 × ( 1.2 × 1.43 × 30.7 2 ) 2 × 9.81                 = 321   kN / m 2 = 0.321   N / mm 2 对于原油管道，FRP夹心桥面板的厚度是51.6 mm，风荷载是 51.6 × 1 × 0.321 = 16.5636   N / mm 。 对于天然气管道，FRP夹心桥面板的厚度是59.6 mm，风荷载是 59.6 × 1 × 0.321 = 19.1316   N / mm 。 对于成品油管道，FRP夹心桥面板的厚度是23.6 mm，风荷载是 23.6 × 1 × 0.321 = 7.5756   N / mm 。