system: [SYSTEM]

user: 3. 平台应用案例 3.1. 工程实例 某地高架快速路及其配套管廊项目，应用本文中设计的BIM协同管理平台理念进行设计、施工过程的管控，调用平台相关模块进行应用，具体应用包括：三维可视化模型，BIM协同管理平台(基坑监测数据库、进度管理等模块)，模型碰撞检查。 3.2. 传统应用点 较为传统的BIM技术应用包括：三维可视化模型、碰撞检查、施工组织模拟。 图2. 平台理想的管理体系 1) 三维可视化模型 项目利用达索公司CATIA软件进行建模，它是CAD/CAE/CAM一体化集成的一款三维建模软件，覆盖了项目概念设计、体量设计、详细设计、数据分析、可视化展示、模型协同、数据管理等全过程需求。随着其拓展业务，针对土木工程行业也推出了具体的模块便于应用。因最初服务于零件制造行业，该软件在曲面创建方面有着巨大的优势；同时其兼容C++、VB、JAVA等编程语言进行软件系统的二次开发，极大提升了软件本地化、个性化定制需求。 使用系统提供的工程底版功能配合简单逻辑程序的编写可以进行快速准确地根据图纸进行三维模型的建立，因涉及程序代码较长本文暂不提供具体内容。同时根据该项目在平台的应用程度，模型的精细程度被要求至最小施工步骤所涉及的工程部位，模型编码命名细分至最小工程部位，如高架桥立柱、承台等，根据其所属专业、位置等要素不同，给予其特有的模型名称，能够独立进行调用。如图3，为该项目管廊部分维护工程(围护桩、支撑等)，例如编码XZCD_CDGL_WH_BZD_JD01_L_GZZ_01，为8个层级的命名，才能够将其部件的属性表达完整，意为某项目-管廊项目-管廊维护-标准段-节段01-灌注桩-01号。完成后的模型因为数量较多(包含高速路、管廊、地面道路等)，故只展示部分，见图4为管廊部分。 图3. 部分模型以及其命名 图4. 完成后软件内模型展示图 为了增强视觉效果，利用地理信息软件、倾斜摄影等技术建立真实可靠的地形环境并在3DMAX软件中对完成的模型进行材质渲染等操作，使其更符合工程实际，对比如图5。三维可视化模型在渲染后可以达到所见即所得的视觉要求。 图5. 附加材质对比图 在模型整体(满足划分精度)完成、地形完成、命名编码完成、渲染完成后，将整体模型导入BIM协同管理平台中，作为一切应用的重要基础。 2) 碰撞检查 为方便施工人员避免设计中存在的碰撞带来的问题，在模型建立后可在平台进行碰撞检查并自动生成相关报告，给予施工方施工一定的建议以及让设计方重新考虑设计中可能存在的问题。 碰撞检查依据Autodesk公司的Navisworks软件提供的支持，该系列为可视化和仿真，分析多种格式的三维设计模型的软件，可以基于三维可视化模型进行设计决策、建筑实施、性能预测和规划直至设施管理和运营等各个环节。其中Navisworks Manage是为设计和施工管理专业人员提供精确的错误查找和冲突管理功能与动态的思维项目进度仿真和照片级可视化功能的一款软件。 应用其中的碰撞检查功能，如图6中abcd，其为埋设管线与高架桥主体结构的碰撞检查的部分结果。系统进行的碰撞检查会记录下：碰撞部位的视点图片、碰撞构件的名称、碰撞距离，自动生成相关报告后关联至平台数据库，提供给专业的人员进行查看。 图6. 碰撞检查结果图 3) 施工组织模拟 根据已有的施工组织方案安排，完成各个构件、部位的时间节点由施工方提供后，软件可关联至模型各个部位，生成对应的仿真动画以及对应的进度模拟。通过该动画，各方人员可以直观地了解到工程的进度安排以及明确施工的先后顺序及可能发生的问题，对施工也起到了指导作用，如图7中abcd展示了4个不同的施工阶段。 图7. 施工组织模拟 3.3. 协同平台创新应用点 本文在有了传统应用点为基础的前提下，尤其是有了精细的三维可视化模型的前提下，最大程度发挥协同平台数据库对各参与方、各专业的协同管理能力，协同平台就BIM技术的理论基础进行了应用点的创新。为此，协同平台数据库是必不可少的一部分。针对工程各专业间协同办公效率低下问题，BIM技术旨在打破交流中的专业壁垒以及效率壁垒，为各方提供一个快速提取其他专业关于自身专业的信息的渠道。为此要求各方将自身需求提交给平台，平台下达信息收集要求给其他各专业方。下文基于对现存问题(国内BIM应用存在的问题)的研究及分析，以平台为工具解决问题，以工程为例。 1) 施工开始前 在项目招投标结束施工开始前，设计方出施工图并且BIM方完成三维模型录入平台后，平台能提供三维可视化模型(各个部件挂钩物理属性)，同时各方提供合同等各类文档扫描件录入相应模块中。同时，施工方将施工进度计划也录入平台挂钩模型生成形象化进度，并录入施工过程中可能遇到的危险源供之后预警使用。根据这些录入的信息，结合传统的BIM应用点，设计方和施工方等各方能对应用中出现的问题进行设计、施工方案的修改，已达到提高施工效率，减少施工问题的目标。 2) 施工过程中 在施工开始后，平台将围绕一个创新的操作进行运作：“工序报工”，分为“开工”“完工”两步，在针对某个工程部位将要进行施工时，进行“开工”确认，并且挂钩对应模型，以驱动整体数据库(各类信息挂钩在模型上)，在该部位完工后(通过质检)，进行“完工”工序报工，则记该部位完工。图8直观地展示了该操作指导整个平台在施工过程中对安全模块、质量模块、进度模块、支付模块的合理管理。 进行“工序报工”前，前提条件是对信息录入人员的培训，使其了解该操作对平台及工程的影响；同时，指导其将即将施工的构件能够准确挂钩至已有的高精度模型上(满足最小施工工序)，这是整个流程得以顺利完成的保障。 a) 安全模块 在该模块中，国内大多BIM应用方陷入了为了做而做的问题中，没有利用到BIM的价值甚至浪费了资源。根据本文提及的BIM理论，安全模块应起到能够及时预警同时提供解决方案即可。通过平台功能：本节(1)中录入的危险源数据(除去日常部分)，针对某项施工动作，如打桩、灌注混凝土等可能遇到的危险进行对应的预警。当负责人员确认对某构件进行“开工”确认后，平台自动将挂钩此构件有关的危险源推送至相关人员处，并提示如何应对发生或可能发生的危险即可解决。 图8. 工序报工平台关联图 b) 质量模块 在该模块中，通常存在的应用问题有两个：i) 质量验收若走线下流程，则BIM应用成为摆设，无法实现价值。ii) 质量验收若走线上，经常由于工作人员变动、自身拖延等问题，导致质量验收滞后、错误，且难以追责到人。根据本文提及理论，质量为设计多方参与的模块，此模块中应设立各方端口，及时上报并追责到人，真正实现使用BIM的价值。通过平台功能：在“开工”之后，质量验收若没有完成(平台中)，则无法进行“完工”选项，即“工序报工”不完成，无法进行后续在进度、支付等模块中的操作，督促各方人员对施工质量进行保障，并能够通过平台的明确身份认证将责任确认到人，大大提高工程的规范性及效率。 c) 进度模块 在该模块中，实际工程中往往存在实际进度与BIM进度不匹配、线上进度除了展示没有实际价值等问题，本文为了将BIM技术指导工程的效果发挥出更好的效果，认为BIM平台进度必须要与真实进度匹配，是发挥价值的基础，同时也要与其他模块进行数据交互以达到指导作用，充分发挥其价值。通过平台功能：“工序报工”将三维模型–质量验收–工程进度三者真实地联系起来，杜绝了一些进度错位所带来的蝴蝶效应(进度对BIM技术应用于工程的其他方面有巨大的影响，对提升工程效率有着巨大的影响)。模型在平台上直观反映出“工序报工”所提供的真实进度。并且在进度推进方面，传统工程中可能遇到各方对进度的拖延但又无法追责到人，在协同平台的准确管理下，顽疾得以解决。 d) 计量、支付模块 在该模块中，业主方及施工方对于计量的矛盾是很多工程的通病，在BIM理念指导下，本文认为在前几个模块的革新下，数据的集成交互已经能够解决一些问题。通过平台功能：“工序报工”能够很明确地累积得出已完成的工程量及相关费用(在前期已将计量的部分上传平台数据库，只需对应提取即可)。根据工程实际得到的计量数据，可以直接指导支付相关步骤，同时支付相关办公也可在线上进行电子操作。 3) 施工(部分)后 在部分施工后为了提高工程效率，结合BIM理论，平台可提供一些对应的模块应用。 针对特殊工程，如该高架工程中部分深基坑工程，平台提供基坑监测数据录入口；对于有环保需求的工程，提供扬尘、噪音监控及自动报警系统，达到绿色、智能工地的要求，充分发挥BIM技术及自动化的优势。 针对工地现场、指挥部的需求，提供各方快捷的交流互动平台(移动端)，并且对周例会等进行线上图文准备，为各方展示成果、问题提供便利，对整体效率进行提升。对于各类巡检也提供数据录入端口，解放效率较低的线下工作，提高工作效率。