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user: 4. A公司物流成本控制分析 4.1. 线上发货物流成本研究 这部分根据线上物流成本报价，通过对A公司销售情况以及客户反馈分析，制定多样化物流模板，针对不同的国家划分不同的物流服务板块。 4.1.1. 线上销售情况分析 针对近三个月的销售情况和购买者的统计分析，分析主要销售国家和地区，针对不国家选择最佳物流方案。销售情况统计如表3所示。 Table 3 A company sales statistics (second quarter 国家代码 名称 购买数量 RU 俄罗斯 343 US 美国 191 LT 立陶宛 156 ES 西班牙 147 IL 挪威 132 CA 加拿大 129 BY 白俄罗斯 127 KZ 哈萨克斯坦 110 UA 乌克兰 110 UK 英国 106 FR 法国 105 BR 巴西 105 CO 哥伦比亚 103 TR 土耳其 99 CZ 捷克 97 KR 韩国 97 EE 爱沙尼亚 89 JP 日本 85 NL 荷兰 74 LB 黎巴嫩 67 NO 以色列 63 DE 德国 42 合计 - 2577 表3. A公司销售量统计(第二季度) 资料来源：作者整理。 4.1.2. 针对性分区域划分物流模板 根据以上统计的主要销售国家，我们可以根据货物的重量(包装和货物)按照多个物流服务的要求进行整理，计算运费价格，来确定哪些国家可以包邮，哪些需要加收部分运费。为了减少汇率浮动变化对成本的影响，将产品重量按照500 g计算(产品重量不足500 g)。如表4~10，是针对表4整理的主要销售国家计算出的运费，以及从诸多物流方案中筛选出的费用较低服务较高的几种。 以表4为例，表4为针对中国邮政挂号小包对于这22个国家的运费，通过计算归纳统计如表5~10所示(0为不补差价，其他数字为补差价美金金额)。 Table 4 China Post registered parcel shipping calculatio 国家 配送服务费(元/克，限重2 KGS) 挂号服务费 运费 俄罗斯 755 8 45.5 美国 87.5 8 51.75 立陶宛 87.5 8 51.75 西班牙 80 8 48 以色列 65 12 44.5 加拿大 73 12 48.5 白俄罗斯 87.5 8 51.75 哈萨克斯坦 87.5 8 51.75 乌克兰 68 12 46 英国 69 14 48.5 法国 70 10 45 巴西 81 14 45 哥伦比亚 169.5 8 92.75 土耳其 80 8 48 捷克 80 8 48 韩国 69 8 42.5 爱沙尼亚 87.5 8 51.75 日本 60 8 38 荷兰 78 8 47 黎巴嫩 115.5 8 65.75 挪威 69 12 46.5 德国 73 10 46.5 表4. 中国邮政挂号小包运费计算 资料来源：作者整理。 Table 5 China Post Registered Pouc 国家 运费 补差(美元) 俄罗斯 45.5 0 以色列 44.5 0 加拿大 48.5 0 哈萨克斯坦 51.75 0 法国 45 0 巴西 54.5 0.66 土耳其 48 0 捷克 48 0 韩国 42.5 0 日本 38 0 黎巴嫩 65.75 2.25 挪威 46.5 0 德国 46.5 0 英国 46.5 0 荷兰 47 0 表5. 中国邮政挂号小包 资料来源：作者整理。 Table 6 Worry-free logistics standard 国家 运费 补差(美元) 英国 48.5 0 哥伦比亚 59 1 表6. 无忧物流标准 资料来源：作者整理。 Table 7 e-mail treasur 国家 运费 补差(美元) 美国 48 0 哥伦比亚 59 1 表7. e邮宝 资料来源：作者整理。 Table 8 Yanwen Aviation Registration Pouc 国家 运费 补差(美元) 乌克兰 45.5 0 表8. 燕文航空挂号小包 资料来源：作者整理。 Table 9 Sinotrans Western Mail Standard Packe 国家 运费 补差(美元) 西班牙 42.05 0 表9. 中外运西邮标准小包 资料来源：作者整理。 Table 1 0 Super Mail Baofen Post Mailing Pouc 国家 运费 补差(美元) 立陶宛 48.55 0 白俄罗斯 51.4 0 爱沙尼亚 44.5 0 表10. 速邮宝芬邮挂号小包 资料来源：作者整理。 以上是根据主要销售国家的运费计算，按照不同的物流服务，选择以上国家进行包邮、补差价或者是不发货的设置，同理可按照以上方法对其他销售国家的运费进行计算，合理的利用后台的物流模板。合理价格，最佳的物流服务是跨境电商赢得更多客户、战胜竞争对手的重要手段 [ 11 ] 。 4.2. 层次模型的建立 整理大量跨境电子商务出口运输的文献，综合考量，归纳出影响物流运输方式的三个主要制约因素，即运输成本(B 1 )、运输时间(B 2 )、运输服务(B 3 )三项，把这三项作为基准层B，细分这三部分的影响因素，将与基准层相关的影响因素放在同一层，建立层次模型，如图5。 图5. 递阶层次分析结构模型 4.3. 采用层次分析法确定物流运输方式 层次分析法的计算方法有多种，包括和积法、方根法、幂法和最小二乘法，本章采用的幂法，利用yaahp软件，对数据进行迭代计算，最终计算出各个运输方式的权重。 1) 利用幂法进行重要度计算，跟据归纳出的重要性指标，将各个层次中多有的判断矩阵列出，该基准层矩阵A为： A = [ 1.00 1.00 0.25 1.00 1.00 0.50 4.00 2.00 1.00 ] 经过计算得出准则层各指标的重要性及权重 2) 将数据进行归纳整理，统计分析如表11所示。 根据表11结果所示，权重排序：航空 > 水路 > 铁路，采用航空运输更能相对的满足目前A企业对于物流成本、质量以及服务的把控。接下来将会以航空运输为前提，确定物流成本。 4.4. 采用作业成本法确定物流成本 在上一小节部分，我们通过利用APH软件分析出了航空运输为最佳运输方式，航空运输更加符合目 Table 1 1 Indicator layer weights are summarize 指标层 W 0 ' W ij 铁路W 1 水路W 3 航空W 4 事故发生频率 0.6667 0.1227 0.1571 0.2493 0.5936 货损率 0.3333 0.0613 0.2000 0.2000 0.6000 运输变化率 0.7500 0.1739 0.2970 0.5396 0.1634 平均运输时间 0.2500 0.0580 0.2402 0.2098 0.5499 安全性 0.5000 0.2921 0.1998 0.1168 0.6833 可达性 0.5000 0.2921 0.1061 0.1929 0.7010 各种运输方式的总权重 ∑ i = 1 4 w j w i j - - 0.1865 0.2393 0.5742 表11. 指标层权重归纳整理 前A企业的物流服务要求。通过分析计算出准确的物流成本，资源的消耗表示作业的进行，资源消耗量的大小决定着成本的多少，作业的得出同样意味着物流成本的得出 [ 12 ] 。接下来采用作业成本法，基本思路是：“作业消耗资源，产品消耗作业” [ 13 ] 。 如表12，A公司此次北京运往俄罗斯海外仓的产品总共有四个分类，包括裙装、上衣、裤子以及配饰，这四类商品总计60箱(以箱为单位，裙装20箱，上衣15箱，裤子15箱，配饰10箱)。 Table 1 2 List of transported good 类别 箱数 重量/KGS 件数/件 货值/元 裙装 20 240 550 45000 上衣 15 189 400 31500 裤子 15 189 550 32850 配饰 10 100 1000 3000 合计 60 718 2500 112350 表12. 运输货物清单 资料来源：作者整理。 根据第三方海外仓的报价，货物从深圳运往莫斯科海外仓，空运费为35，900元(50 RMB/KG)，头程到后程的保险费为2247元(可享受运输过程中发生海关扣货、丢失、损坏，全额赔付)。 物流总成本是45，147元，其中人工费5000元、运输费35，900、通讯费2000、保险费2247元。同时确定出了资源为人工费、运输费、通讯费、保险费四项。 1) 确定作业。对公司的运输业务流程进行分析，确定包括运输作业、管理作业、通讯作业、财务作业这四项。 确定资源动因和资源动因分配率。根据各作业实际的数据资料，对企业的资源按照资源动因进行分配，计算。将资源按照资源分配率分配到各个作业，形成作业成本库。 2) 确定作业成本动因。将总的作业成本分配到各个作业成本中。按照表13对A公司各项成本动因进行分析计算。将各项作业分配到各个产品中，计算产品的运输成本。