DreamBlooms/HansPub-15000-to-45000 huggingface dataset:
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user: 3. 长江暴雨洪水特性 3.1. 暴雨特性 长江流域面积180 万km 2 ，除金沙江巴塘、雅砻江雅江及大渡河上游区域外，全流域产生暴雨面积达150万km 2 ，流域洪水主要由暴雨形成。经统计，长江地区暴雨始于2~3月，并由西北向东南推进，直至11月结束， 图1. 荆江河段水文站分布 其中5~8月为暴雨的多发时段。中下游南岸和乌江大部以6月暴雨最多，可占全年的30%。而中下游北岸、澧水上游、嘉陵江等地则以7月暴雨为首，高达全年的30%~50%。岷江、沱江和金沙江下游暴雨却集中在7~8月，约占全年的80%。 流域暴雨变化呈两种分布态势，即自上游四川盆地西北部边缘向盆地腹部及西部高原递减，以及中下游地区由东南向西北递减变化。全流域共划分5个暴雨区，按范围大小依次是江西暴雨区，湘西北、鄂西南暴雨区，大巴山暴雨区，川西暴雨区和大别山暴雨区。这5处暴雨区或在暖湿气流的迎风坡，或位于“C”字形环状喇叭口附件，主要受地形影响导致低层暖湿气流辐合加强所致。其中湘西北、鄂西南暴雨区是仅次于江西暴雨区的第二大暴雨区，是本研究河段的主要来源之一。 3.2. 洪水特性 长江洪水分布与暴雨相应，一般是下游早于上游，江南早于江北。川西和大巴山区暴雨使岷、沱江和嘉陵江洪水遭遇，易形成寸滩、宜昌站峰高量大洪水。而宜昌至螺山河段洪水则受湘西北、鄂西南暴雨影响，使清江和洞庭湖水系洪水多集中在6~7月。按暴雨区分布和移动情况，可将长江洪水划分流域性和区域型大洪水。流域性大洪水是由连续多场大面积暴雨造成干支流洪水遭遇形成，如1931、1954、1998年大洪水等。区域性洪水则由区域暴雨引起支流或干流某一河段的大洪水，如“81.7”长江上游大洪水、“35.7”长江中游大洪水、“69.7”清江大洪水及1995年、1996年长江中下游洪水等。 宜昌站作为长江干流主要控制站，受洪水先后叠加影响，易形成长历时、峰高量大洪水。据资料显示，最大实测洪峰流量为70，800 m 3 /s，最大历史调查洪峰流量可达105，000 m 3 /s。长江出三峡后，江面展宽，水流变缓，河槽、湖泊调蓄量增大，使得洪水过程明显坦化。若遇支流涨水导致的区域性洪水时，则易形成多次洪峰的连续洪水，其持续时间可达30~60天以上。 3.3. 历史洪水和近代大洪水 长江流域暴雨洪水灾害频繁，自汉朝(公元前185年)至清朝末的2100余年中，流域曾发生较大水灾214次，平均约10年一次。且1860年至2010年约140年间，长江流域分别在1860、1870、1931、1935、1954、1998年出现大洪水或特大洪水共6次。其中1870年洪水最大，使得重庆、万县、宜昌站的洪峰流量分别高达100，000 m 3 /s、108，000 m 3 /s和105，000 m 3 /s，造成渝~宜河段出现800多年罕见特大洪水，迫使松滋“庞家湾”、黄家铺溃堤，斗湖堤决口，淹没面积约30，000 km 2 。而1954年洪水则由上游北岸和汉江流域雨季提前引起暴雨洪水遭遇所致，为长江近百年一遇洪水。其水位高，洪水量大，持续时间长，造成宜昌和枝城站最大洪峰流量分别达66，800 m 3 /s和71，900 m 3 /s，为20世纪第一位全流域大洪水。 近代大洪水中以1998年洪水位最为典型，是20世纪第二位全流域大洪水。该洪水使得宜昌站先后遭遇8次大洪峰，其中最大流量可达63，300 m 3 /s。同时使得干流沙市、监利、莲花塘、螺山等水文站超过历史及实测最高水位，甚至使汉口站水位达到实测记录第二位。
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user: 4. 枝城设计洪水 4.1. 三峡水库建成前枝城设计洪峰流量 枝城站作为荆江河段来水控制站，其设计流量可代表荆江河段入流的防洪设计值。由于枝城站实测流量资料较短(27年)，代表性不足，无法满足工程水文计算要求。但枝城站距宜昌站较近，且宜昌至枝城的区间水量不大。经同步资料分析，宜昌与枝城区间水量占枝城水量的3.6%~4.3%之间，枝城洪量是宜昌洪量的1.04倍左右。考虑宜昌洪水系列长，资料精度高，历史洪水可靠，因而建库前枝城站洪水频率计算成果直接移用宜昌站统计参数，并按宜昌站设计成果(三峡水利枢纽初步设计成果)进行修正。 表1给出宜昌站1877~1990年114年实测系列和历史洪水资料计算得到的设计洪水成果，其中枝城站以1.04倍进行修正。 4.2. 三峡水库正常运行后枝城设计洪峰流量 三峡工程建库以后，据长江中下游防洪规划及三峡对荆江河段防洪补偿调度方式[ 6 ] ，拟定三峡防洪补偿调度为影响荆江河段设计洪水的主要影响因素。三峡水库正常运行后，遇百年一遇以下洪水，可使沙市水位不超过44.5 m (冻结基面，下同)，不启用荆江分洪区，并可减少洲滩民垸被洪水淹没的机会，枝城控制泄量为56，700 m 3 /s；遇1931、1935、1954年洪水，可使沙市水位不超过44.5 m，不启用荆江分洪区，枝城控制泄量为56，700 m 3 /s；遇千年一遇或类似1870年洪水，可使枝城流量不超过80，000 m 3 /s，配合荆江地区的分洪区运用，可使沙市水位不超过45 m，从而保证荆江两岸的行洪安全。 故选定三峡工程对荆江河段补偿调度结果作为推算枝城设计流量的基础。图2给出三峡工程对荆江补偿调度控制水位及枝城控制泄量。 由图2可知，三峡水库正常运行后，遇百年一遇以下，十年一遇以上洪水(包括1931、1935、1954年洪水)，水库控制水位166.7 m以下，枝城控制泄量为56，700 m 3 /s；遇千年一遇或类似1870年洪水(三百年一遇)，水库控制水位175 m，控制枝城流量不超过80，000 m 3 /s。 基于此调蓄规则，枝城百年一遇、二十年一遇和十年一遇设计洪峰流量均为56，700 m 3 /s，三百年一遇设计洪峰流量为71，500 m 3 /s，具体设计值如表2所示。
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user: 5. 沙市设计洪水 沙市水位为三峡工程初步设计的防洪调度控制水位，在受枝城控制泄量的影响下，遇百年一遇以下洪水， 可使沙市水位不超过44.5 m；遇千年一遇或类似1870年洪水，可使沙市水位不超过45 m。由于石首站到枝城站区间存在松滋河、虎渡河等支流，在计算三峡蓄水后沙市站及石首站设计洪峰时，可根据枝城站的控制入流，依据各区间各支流分流比的基础上合理确定。 据枝城、新江口、沙道观、弥陀寺、康家岗、管家铺实测流量资料(2003~2010年)，点绘枝城流量和松滋河加虎渡河、沙市流量和藕池河分流比图。从偏安全考虑，选定分流比下包线确定松滋河(西支、东支)、虎渡河、藕池河(西支、东支)分流比，如图3。 松滋河和虎渡河位于沙市到枝城站区间，故由三峡蓄水后的枝城站设计洪峰，扣除松滋河、虎渡河分流量，并考虑沮漳河行洪能力1300 m 3 /s [ 5 ] ，从偏安全角度最终确定沙市站设计洪峰。由于枝城站三百年一遇洪峰流量经松滋河和虎渡河分流后，到达沙市站的洪峰仍超过流能力，此时将启用荆江分蓄洪区。故沙市站三百年一遇设计洪峰由保证水位45.00 m，按照其水位流量关系推算得到(考虑相应城陵矶水位34.4 m)。具体计算结果如表3。 采用水位流量关系推流时，考虑到2003年以来三峡水库的调蓄作用，沙市站实测最大洪峰流量为47，900 m 3 /s (2004年9月9日)，由于本次分析主要使用水位流量关系的高水部分，故仍采用长江流域防洪规划拟定的沙市水位流量关系[ 5 ] ，具体如图4所示。 图2. (a) 三峡水库控制水位；(b) 枝城站控制泄量 Table 1 Design peak flows before construction of Three Gorgers Reservoir at Yichang and Zhicheng station 站点(m 3 /s) 统计参数 设计值 E x C v C s /C v 0.33% 1% 5% 10% 宜昌站 52，000 0.21 4.0 91，000 83，700 72，300 66，600 枝城站 54，100 0.21 4.0 94，600 87，000 75，200 69，300 表1. 三峡建库前宜昌站和枝城站设计洪水成果 Table 2 Design peak flows after impoundment of Three Gorgers Reservoir at Zhicheng statio 站点(m 3 /s) 设计洪峰 0.33% 1% 5% 10% 枝城站 71，500 56，700 56，700 56，700 表2. 三峡水库建库后枝城站设计洪峰
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user: 6. 石首设计洪水 石首站位于沙市站下游，其区间主要支流为藕池河。故依据藕池河的分流比(图3(b))，在参照沙市设计洪峰流量的基础上，扣除藕池河的分流量得到石首站设计洪峰流量。 表4给出石首站设计洪峰流量。由于枝城站受三峡泄量控制影响，石首站的百年一遇以下设计洪峰流量均 Table 3 Design peak flows for different frequencies at Shashi statio 站点 频率 0.33% 1% 5% 10% 松滋河 + 虎渡河 分流比 0.1504 0.1587 0.1587 0.1587 分流量(m 3 /s) 11，800 9000 9000 9000 沙市站 设计洪峰流量(m 3 /s) 54，100 49，000 49，000 49，000 表3. 沙市站不同频率设计洪峰 图3. (a) 松滋河加虎渡河的分流比；(b) 藕池河分流比 图4. 沙市站水位流量关系 Table 4 Design peak flows for different frequencies at Shashi statio 站点 频率 0.33% 1% 5% 10% 藕池河 分流比 0.0802 0.0761 0.0761 0.0761 分流量(m 3 /s) 4340 3730 3730 3730 石首站 设计洪峰流量(m 3 /s) 49，800 45，300 45，300 45，300 表4. 沙市站不同频率设计洪峰 与百年一遇相当。
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user: 7. 结论 设计洪水作为涉水工程设计的主要参考依据，在蓄水工程调度下对设计值的重新确定和复核显得尤其重要。特别是在三峡工程蓄水运行后，在显著提升长江中游防洪能力的同时，使得荆江防洪形势发生了根本性变化，对河段设计洪水产生影响。 本文依托荆江枝城至石首段的主要控制站资料，基于三峡水库防洪调度原则，初步计算了0.33%，1%，5%，10%频率下荆江河段入流控制站(枝城站)的设计洪峰流量。并从偏安全角度，合理划定了松滋河、虎渡河及藕池河的分流比曲线，再通过结合沙市站水位流量关系和枝城站洪峰设计值，确定了沙市站和石首站的设计洪峰流量，分析结果可为荆江河段防洪和工程设计提供参考依据。
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user: 摘 要 本文简要描述了松滋河复杂的水网体系概况；全面系统分析了松滋河的形成、演变过程与特征；由于下荆江裁弯等因素，松滋河在三口洪道不断淤积萎缩与分流分沙持续递减演变中，发展为三口最大分流洪道；随后着重论证了三峡枢纽运行后，松滋河口门发生较大崩岸，崩岸产生的泥沙源源不断地输移到口门内宽浅分汊河段沉积，势必加快洪道淤积，加大阻流力度，造成重大河势变化，带来系列负面影响，其要害是加速松滋河的萎缩与衰亡。特别论述了为荆江防洪的长远需要与解决洞北荆南严重缺水问题，需要永远保留松滋河，并做到终年通流的重要性与紧迫性，并提出了相关整治工程措施，可提供规划设计部门参考。 关键词 :松滋河，淤积萎缩，分流递减，治理
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user: 1. 引言 长期以来，三口洪道持续淤积萎缩，三口分流分沙不断递减，洪道的通流水位抬高，且年断流天数逐步增加[ 1 ] 。表明三口洪道已由萎缩过程进入衰亡阶段，唯松滋河衰减缓慢，减幅较小[ 2 ] 。 三峡枢纽运行后，上荆江的防洪问题并没有从根本上解决，仍然受到大洪水，特大洪水的严重威胁。因而，三口洪道分洪依然具有至关重要的作用；而松滋河是三口洪道中的最大分流洪道，防洪形势不断恶化[ 3 ] ，因此，最具有整治价值。
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user: 2. 松滋河水系简况 松滋河是长江向洞庭湖分流三口洪道中，河道最长、分流量最大、又处在最上游的一条洪道，是江湖关系的重要组成部分；松滋河水系干流、支流、串河、汊道等河道总长度为353 km，见图1。 1) 水系内多处分汊：松滋河在大口处分汊为东、西两支；西支往下到青龙窖处，再分汊为西、中两支；东支在许家谭处分东支与官支河，东西两大支流至小望角处汇合；汇合后称为安乡河，至小河口处与虎渡河交汇，交汇点以下称为松虎洪道，自此注入目平湖。以上松滋河各支的出口共有三处，一是西支出口彭家港，二是中支出口张九台下首的五里河，三是东支与虎渡河合流洪道的出口蔡家滩(肖家湾对岸)。 2) 水系内有几条支流汇入：西支右岸丘陵区有庙河、木天河、洈水河等支流汇入。 3) 水系内有多条串河：采穴河、莲支河、苏支河、中河、瓦窑河、五里河等。 以上表明：松滋河是一个由多条分流、汊道、串河、支流纵横交织组成的庞杂水网体系；上游受到长江来水与河道水位变化的控制；下游受到洞庭湖容积、水位及其顶托变化等因素制约。
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user: 4. 抓紧整治松滋河 4.1. 加紧整治松滋河的目的及重要战略意义 1) 长江中游防洪的长远需要 近年荆南三口分流洪道已进入快速衰萎阶段，尤其是三峡枢纽蓄水运行后，三口分流径流量急剧减少 [ 2 ] 。据水文资料揭示，近几年三口分流总量仅占长江枝城站年径流量的12%左右。而在三口中，松滋河是分流量最大的洪道，其分流量占到枝城站年径流量的7%以上，为三口分流总量的59.7%。若松滋河快速淤塞，则预示着三口分流洪道将由近代的快速衰萎向着基本消亡演变。 2) 洞北荆南广大地区用水的需要 三口洪道整个水网体系，近代每年有半年或半年以上不通流 [ 2 ] ，据地方水利部门观察，最近十多年里松滋河口的断流时间，一般长达半年或以上，每年10月到次年4月都是断流的。在断流期，洪道内积水细菌繁殖，血吸虫病复而增生；洪道水网地区，民间生产生活、水运等需要洪道常年通流。所以，保留松滋河并做到终年通流，是国民经济、人民生产生活用水的迫切需求。 综上所述，永久地维护松滋河存在，不让它淤塞消失，并使它终年通流，具有重大战略意义。 4.2. 长久保留松滋河并实现终年通流的条件与工程措施 4.2.1. 长期保留松滋河并做终年通流应具备的条件 长久保留松滋河，并做到终年通流的条件有：一是长江枯水期有一定数量的水流(暂定300 m 3 /s)可以供给松滋河；二是长江可供松滋河的枯水能够进入松滋河口门内；三是进入松滋河的长江枯水能够在洪道内合理分配，有序通畅流动。 经查证，2014年枯水期，三峡枢纽下泄最小流量为5760 m 3 /s (宜昌站)，而且持续时间只有1天，大多数时日都在6000~6500 m 3 /s流量以上；另据中国水科院分析，在现已建成的金沙江、嘉陵江、乌江上的大型枢纽水库群联合调度后，三峡水库最小下泄流量可达到7000 m 3 /s，还有宜昌下游支溪如清江及地下渗流加进来，预计长江松滋口的枯水流量将通常达到7000 m 3 /s左右或以上。如若松滋口分流300 m 3 /s个流量，对松滋口下游长江上的航运、供水没有影响。这样，保留松滋河并终年通流的基本条件已经具备。 4.2.2. 实现松滋河终年通流(初步设想)的主要工程 1) 松滋口口门淤塞严重，需作枯水引流工程； 2) 松滋河洪道淤积阻流严重需作疏浚工程，并对宽浅分汊河段改造为单一窄深河道； 3) 串河扰乱洪道水流需进行工程控制。
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user: 5. 结论 1) 河道冲淤演变特点：松滋河形成与兴盛期较短，三峡枢纽运行前，三口洪道长期持续淤积萎缩，淤积形式为洪道不断向下游延伸与河床持续萎缩。松滋河淤积较小。三峡枢纽蓄水后，松滋河在三口洪道发生冲刷，但在宽浅分汊部位淤积成坝梗加剧阻流。 2) 三峡枢纽运行前，松滋河在三口分洪流量沿时程递减中，减幅较小，显著小于藕池河；三峡枢纽运行后，藕池河减幅缩小，松滋河变减为增；松滋河在三口分流径流量持续递减中，减幅较小，说明松滋河是在三口分流持续递减过程中发展为最大分流洪道的。 3) 三峡枢纽运行后，松滋河口门发生较大崩岸，带来较大河势变化及其系列负面影响，其要害是加速松滋河萎缩衰亡进程。 4) 抓紧治理松滋河 松滋河的治理具有重大价值，一是长江中游防洪的需要；二是洞北荆南缺水的需要。宜尽早规划实施，愈早愈主动，推迟愈加被动。
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user: 摘 要 黄泛平原区引黄灌区末端采用井渠结合灌溉方式，引黄时间和量均受到上游限制，且该区浅层地下水超采严重。本文在工程技术上探讨如何在有限的引黄时间内，加大地下水的补给量，缓解地下水位长期下降的趋势。基于Hydrus-2D模型对临清市地下水漏斗区实施的明沟–地下滤水管–竖井含水层补给系统分别进行了明沟补给和地下滤水管补给两种情景下的数值模拟，实际工程和数值模拟中引水时间均为7天。模拟结果表明：整个模拟期内，情景一中明沟底部的地下水位上升了约13 m；情景二中滤水管底部水位抬升了8.5 m，两根滤水管之间的地下水位抬升了2.3 m；地下滤水管的布置有效的增加了地下水的补给量，至模拟期末，明沟的7天的入渗量为18，026 m 3 ，滤水管7天的入渗量为56，224 m 3 ，3根滤水管的入渗量占总入渗量的75.7%，与实际工程中监测的入渗量基本相符。因此该系统对漏斗区的地下水补给能起到良好的作用。 关键词 :明沟–地下滤水管–竖井系统，地下水漏斗区，数值模拟
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user: 1. 引言 地下水相对于地表水是优质可靠的供水水源，黄泛平原井灌区，年平均降水入渗系数为0.25 [ 1 ] ，按照地下水多年平均采补平衡的原则，仅靠开采每亩土地上的降雨地下水入渗补给量也不能满足正常产量下的作物需水，需要袭夺地下水侧向径流量、非农业土地面积下的浅层地下水、河流、沟渠渗漏量或者增加引用地表灌溉用水量。地下水超采形成大面积下降漏斗，导致各种地质灾害，并加剧了地下水污染。由于生产力的迅速发展和环境污染的日趋严重，迫使含水层补给的理论和方法取得突破性进展[ 2 ] 。黄泛平原引黄灌区除了具有浅层地下水条件，还可以引黄河客水灌溉，同时利用纵横交错的沟渠渗漏补给地下水。但是在引黄灌区的末端，引黄水量和时间均受到上游限制和影响，如何在有限的引黄时间里扩大引黄水的渗漏补给量，是面临的挑战。 针对山东省大部分平原井灌区，特别是黄泛平原漏斗区存在的灌溉农业水供需矛盾尖锐、浅层地下水超采并导致大面积地下水漏斗区地面沉降等灾害问题[ 3 ] ，提出了明沟–地下滤水管–竖井高效生态的地下水回灌系统，并在处于黄泛平原内的临清市进行回灌试验研究。为了分析回灌效果，本文结合田间实验，利用Hydrus-2D模型对明沟–地下滤水管–竖井[ 4 ] 含水层补给系统进行数值模拟与分析，为黄泛平原漏斗区的地下水补给提供科学依据。 HYDRUS是由J.Simunek，T.Vogel和M.Th.van Genuchten等开发的基于Windows接口的变饱和带多孔介质内二维或三维水、热、溶质流动有限元模拟分析模型，包括Hydrus-1D/2D/3D等版本。国内外学者对土壤水分运动做了大量的模拟工作并用Hydrus软件进行了分析。马欢等利用Hydrus-1D模拟了华北平原引黄灌区田间条件下土壤水分动态过程，得出模型对土壤含水率的模拟精度较高[ 5 ] 。Cote等利用Hydrus-2D模型分析了地下滴灌条件下的土壤水分运动及溶质运移，强调Hydrus2D能够很好地展示所模拟系统的工作原理，并且通过分析输出结果为系统设计和管理的完善提供依据[ 6 ] 。
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user: 2. 研究区概况 2.1. 地理位置 临清市位于鲁西北平原，隶属山东省聊城市。车庄沟为鲁北平原中小河道，属海河流域漳卫运河水系，位于临清市西南部陈公堤以东的大沙河河槽洼地，原是黄河故道，经历代群众排水疏浚而成一条南北向的排涝沟，全长28 km，流域面积222.7 km 2 ，其中临清市境内长25 km，流域面积199.7 km 2 。本项目的研究区选在临清市八岔路镇万庄村的一块农田中，车庄沟支流流经该农田。 2.2. 水文地质概况 2.2.1. 浅层地下水含水层分布 根据当地80年代的水文地质调查图集及以往地下水普查及钻井资料可知：地下水类型主要为松散层类孔隙水。上层为淡水，下层为咸水。其中，最具有供水意义的是上层(浅层潜水–微承压水)，即浅层地下水，厚度约为60 m。物探和岩土勘探结果表明，60 m深度内的岩性可分为上、中、下三部分，上部，埋深区间0~15 m为亚砂土、粘土互层，其中8~15 m局部有粘性土分布，构成包气带和水位变动带；中部15~35 m是储存浅层潜水–微承压水的主要部位，主要由粉细砂、细砂、中粗砂组成，含水层顶板埋藏深度为15~20 m，含水砂层厚度为20~25 m，因其厚度大、颗粒粗、含水性好，分布稳定，成为本区最主要的供水含水层；下部35~60 m总的特点是亚砂土夹粉细砂，间有细砂层，形成了一个较为稳定的含水层。 2.2.2. 地下水补给排分析 浅层地下水的补给、径流、排泄决定于含水层的厚度、岩性成分和埋藏条件，同时又与水文、气象、地形地貌等有着密切的联系。另外，人类活动又使地下水补给、径流、排泄条件发生变化。从目前条件来看，浅层地下水以垂向运动为主，水平方向上的循环交替微弱。 目前条件下，该区浅层地下水主要以大气降水、引黄灌溉及渠道侧渗补给为主。灌溉回渗补给是本区浅层地下水资源的重要补给项量，根据灌溉水源分为引黄灌溉回渗和地下水灌溉回渗。区内的河渠，包括尚潘渠、友谊渠均是引水和排洪渠道[ 7 ] ，在引水及汛期补给地下水，干枯期间与地下水无联系。 地下水径流主要受控于不均匀的开采强度、地表水文和地形地貌因素。地下水径流方向基本上与地形倾斜方向一致，由西南向东北缓慢流动，水力坡度2/10000~4/10000。 浅层地下水的排泄方式主要是人工开采和水面蒸发。随着浅层地下水的大量开采利用，人工开采占浅层地下水排泄量的比重越来越大，是本区主要排泄量之一。通过水量平衡计算可知地下水和黄河水为临清市的主要供水水源，而且地下水超采量为5024万m 3 ，临清市区及周边已形成约30 km 2 的地下水降落漏斗，由观测资料可知，从70年代平均地下水埋深从4 m下降到现在的10 m左右，严重影响了当地社会生产和生态环境。蒸发量的大小与水面蒸发强度成正比，与地下水位埋深成反比，因而伴随着地下水位埋深的增大，潜水蒸发量衰减。 2.3. 土壤入渗特性 为查明研究区土壤的渗透性，选取研究区农田两处作为试验点，进行野外双环渗水试验，即向表层土中进行注水，当一定的水量完全渗漏所需时间基本稳定时，利用达西定律的原理求出渗透系数。分析结果见图1。 通过野外双环渗透试验可知，两处试验点的渗透速度都基本稳定于2.8 m/d，说明了研究区不同位置处于相对均质的同一水文地质边界内。根据临清市勘探资料可知，0~20 m的地层，渗透系数为0.2~2.4 m/d，与试验结 图1. 渗透速度随时间变化曲线 果基本一致。
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user: 3. 明沟–地下滤水管–竖井补给系统数值模拟 3.1. 水文地质数学模型 HYDRUS-2D软件中的HYDRUS模型包含了模型应用的数学模型。非饱和带多孔介质中水分流动采用了Richards方程[ 8 ] (Richards， 1931)： (1) 在Richard方程(1)中，θ、h、K分别为土壤体积含水量、负压水头项及非饱和水力传导度； 为无因子各向异性张量；K(h)为压力水头下的导水率；x i 为空间坐标系；t为时间项；s * 为源汇项，代表了因为植物吸水引起的体积含水量的减少，本文模拟中不涉及到植物吸水影响。 HYDRUS-2D采用van Genuchten模型[ 9 ] 描述非饱和土壤水力特性，参数选择基于下式而定。 (2) 式中，q(h)为土壤物理特征曲线；θ r 土壤残余含水率；θ s 为土壤饱和含水率；h为压力水头；K s 为饱和导水率；α，n，m和l为经验常数。 3.2. 水文地质概念模型及参数选取 3.2.1. 研究区概念模型 通过对研究区的水文地质状况的分析和总结，结合当地地下水开采的利用现状，以及该区包气带的渗透性、饱和度以及含水率等，将研究区概化为均质、各向同性介质的二维非稳定流模拟问题。明沟–地下滤水管–竖井系统的设计平面图如图2，计算的概念模型如图3(a)，图3(b)所示，分别为仅明沟和仅地下滤水管两种模拟情景下的概念模型图，模拟区域长300 m，垂向深16 m，其中研究区内明沟长度取200 m，沟底宽度取4 m，地下滤水管长为200 m，直径为0.3 m。 图2. 研究区明沟–地下滤水管–竖井系统设计平面图 图3. 研究区明沟–地下滤水管–竖井系统概念模型图 3.2.2. 研究区边界条件概化 针对车庄沟平原漏斗区浅层地下水超采严重，长期地下水埋深超过六米，采补不均衡的问题以及周边有一定的引黄和引河补给的条件，相机利用沟渠引蓄客水、当地多余的雨洪地表水，利用促渗工程，将地表水转化成地下水，储存在含水层中，以供今后农业灌溉用水。 通过对研究区的水流特征以及项目的布局状况，在模型计算中，地下滤水管和明沟底部(图3中的粗线区)处理为定水头边界，为3 m，模型不考虑地面的降雨入渗和蒸发，因此上边界设为隔水边界，两侧及底部边界均设为隔水边界。模型的初始水头分布如图4所示。 3.2.3. 两种情景下网格剖分及观测点布置 情景一：明沟渗漏补给的模拟 网格剖分采用非均匀剖分，明沟渗漏模拟网格剖分如图5所示，明沟区域进行网格加密，在整个模拟区域剖分713个三角形单元格，模拟区内选择1个观测点，位于明沟下方初始水面处，如图5所示。 图4. 模拟区初始水头分布 图5. 明沟渗漏模拟网格剖分 图6. 地下滤水管渗漏模拟网格剖分 情景二：地下滤水管渗漏补给的模拟 网格剖分采用非均匀剖分，明沟渗漏模拟网格剖分如图6所示，地下滤水管区域进行网格加密，在整个模拟区域剖分745个三角形单元格，模拟区内选择2个观测点，分别位于滤水管下方的初始地下水面处和两滤水管中间处下方初始水面处，如图6所示。 3.2.4. 模拟参数的选择 对于两种情境下的模拟，由于处于同一区域，参数的选择是一致的。整个模拟期为7天，将其划分为70个模拟时段，每一个模拟时段为0.1天。对于时间步长来说，时间步长越小，计算结果越精确，本次模型模拟中时间离散参数见表1。 通过物探和岩土勘探综合分析结果可知，该区域土壤属于粉土，渗透性较好，且不存在连续的弱透水层，因此总体上不会对回灌效果产生太大影响。饱和渗透系数为2.8 m/d，均质各向同性，模型选择van-Genuchten模型来确定土壤水分特性曲线，VG模型中各参数经拟合后取值如表2所示。 3.3. 模型模拟结果分析 情景一：图7、图8分别为选取的各个时段的水头等值线图和观测点水头变化曲线图，从图中可以看出回灌过程中土壤饱和–非饱和渗流变化情况及补给的效果。补给一旦开始，水分下渗形成的湿润锋就沿着明沟底部逐渐向饱和带移动。在最初约0.3天内，地下水位是不变的，只有湿润锋下移，当湿润峰与地下水的毛管上升水相遇后，引起地下水位的缓慢抬升，0.3~0.7天地下水位线抬升了3.6 m。0.8天后明沟底部下渗水的湿润锋 Table 1 Discrete time paramete 初始时刻 模拟总时间(d) 初始时间步长 允许最小时间步长 允许最大时间步长 0 7 0.0001 10 −5 5 表1. 时间离散参数 Table 2 Parameters in VG mode 土壤类型 θ r θ s α(m − 1) n Ks (m/d) l 粉土 0.034 0.5 1.6 1.37 2.8 0.5 表2. 土壤水分特性的VG模型参数 图7. 情景一水头等值线随时间(0.7 d， 7 d)变化图 图8. 情景一观测点水头变化曲线 与地下水位线汇合，形成一个连续的饱和带即水丘，地下水位开始大幅抬升，随着回灌补给的进行，到第7天时，明沟底部已达到完全饱和，且地下水位线上升至明沟的底部，之后水分不断侧向扩散。整个模拟期内，明沟底部的地下水位上升了约13 m。根据Mass Balance的分析数据可知，在整个模拟期内，总补给量经计算为18，026 m 3 。 情景二：图9、图10分别为地下滤水管渗漏补给过程中的各个时段的水头等值线图和观测点的水头变化曲线图，从图中可以看出，在最初约1天内，滤水管底部地下水位是不变的，只有湿润锋的下移，当湿润峰与地下水的毛管上升水相遇后，引起地下水位的缓慢抬升，1~1.6天之间滤水管底部水位上升了3 m。1.7天后滤水管底部下渗水的湿润锋与地下水位线汇合，形成连续的饱和带即水丘，地下水位开始大幅抬升，到第7天，滤水管底部已达到完全饱和，之后水分主要是侧向进行扩散。整个模拟期内，滤水管底部水位上升了8.5 m，两根滤水管之间的地下水位上升了2.3 m。根据Mass Balance的分析数据可知，在整个模拟期内，总补给量经计算为56，224 m 3 。
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user: 4. 渗漏总量计算与验证 根据叠加计算，明沟和滤水管总的渗漏量为74，520 m 3 。实际工程中，引水时间为7天，在每根滤水管的入口处安装了电磁流量计，在整个模拟期内对水量进行实时监测，通过监测数据可知，一根滤水管7天的入渗量 图9. 情景二水头等值线随时间(1.6 d， 7 d)变化图 图10. 情景二观测点水头变化曲线 为21，975 m 3 ，总入渗量为65，925 m 3 ，与模拟结果叠加后的入渗量基本相符。由于实际运行过程中，滤水管可能发生堵塞现象，因此入渗量要小于数值模拟的结果。
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user: 5. 结论 本文针对由临清市井渠结合灌区地下水漏斗问题，利用Hydrus-2D模型对提出的明沟–地下滤水管–竖井含水层补给系统进行数值模拟与分析，模拟结果表明： 1) 水分下渗入渗形成的湿润峰沿着明沟和滤水管的底部逐渐向饱和带移动，湿润锋和地下水的毛管上升水相遇后，地下水位线开始缓慢抬升，湿润锋与地下水位线汇合后，形成连续的饱和带，地下水位开始大幅上升，情景二中增加地下滤水管后，滤水管底部地下水位抬升了8.5 m，两根滤水管之间的水位抬升了2.3 m，因此在实际工程中增加地下滤水管之后可以有效的抬升整个研究区的地下水位； 2) 随着回灌补给的进行，水分的入渗量逐渐增大，情景一中明沟在7天时间的入渗量是18，026 m 3 ，情景二中三根滤水管的入渗量为56，224 m 3 ，3根滤水管的入渗量占总入渗量的75.7%，模拟结果叠加后与实际工程中监测的入渗水量基本相符。因此通过布置地下滤水管可以有效的增加地下水的补给量。
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user: 摘 要 从语用学角度对集汉语表达之大成的巨著《红楼梦》进行分析欣赏，别有洞天。从“直接言语行为”和“间接言语行为”及其语境关系角度分析人物对话，可以进一步看出《红楼梦》人物语言的分寸感十分精当；从会话的“合作原则”之数量原则、质量原则、关系原则和方式原则来看，每一个人物言语都原于生活又高于生活，可谓一部活生生的言语交际教科书。 关键词 :红楼梦，语言，言语，合作原则
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user: 1. 引言 语言是铸就小说的必要材料，是文化价值和意义的载体，优秀的文学作品创造了某种话语表达方式或语言风格。《红楼梦》是集汉语表达之大成的巨著。它的语言，是诗是文，能韵能白，亦庄亦谐，大雅大俗，极具个性化。清代邹弢《三借庐笔谈》说：“《石头记》笔墨深微，初读忽之，而多阅一回，便多一种情味。”([ 1 ] ， p. 388)。它大处泼墨写意，小地精雕细刻，诗词曲赋、俗语歌谣，悉呈笔端。总之，《红楼梦》“在小说语言艺术中达到了最高峰，它的作者曹雪芹不愧为中国文学史上最伟大的语言大师。”[ 2 ] 。 曹雪芹的语言才华在《红楼梦》中尽情展现，其生前“善谈吐，风雅游戏，触境生春。闻其奇谈娓娓然，令人终日不倦，是以其书绝妙尽致。”[ 3 ] 。朋友敦敏偶过一院子，“隔院闻高谈声，疑是曹君，急就相访，惊喜意外，因呼酒说话旧事”。此番邂逅，敦敏感怀成句：“醉余奋扫如椽笔，写出胸中块垒时。”[ 4 ] 。可见其健谈。语言的天赋、诗笔的奇气、阅历的深厚、感受的非同寻常，经十年的琢磨，“哭”成此书，铸就这部语言的杰作。
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user: 2. 语用学视角下的《红楼梦》得体的个性化语言 “语用学”(Pragmatics)这一概念是美国哲学家查理斯·莫里斯于1938年提出的。他在《符号、语言与行为》(1946)里将语用学定义为：“语用学是符号学的一部分，它研究符号的来源、应用及其在行为中出现时所产生的作用和效果。” [ 5 ] 。通俗地说，即是语言使用的实用学，是研究话语在使用中的语境意义，或话语在特定语境条件下的交际意义，特别是研究在不同的语言交际环境下如何准确地理解语言和恰当地运用语言。《红楼梦》是恰当而生动地应用语言的宝典，其人物语言的个性化说明每个人在不同场合的用语既符合情境，又能体现人物之间的复杂关系，从而在这样的复杂语境关系中展现人物的个性神采。这些人物，上至主子，下至奴仆，无论主角配角，丫鬟小厮，各个身份不同，面对不同的时空和对象就特别注意说话者的身份和得体性原则。如： (红玉)又道：“平姐姐教我回奶奶：才旺儿进来讨奶奶的示下，好往那家子去。平姐姐就把那话按着奶奶的主意打发他去了。”凤姐笑道：“他怎么按我的主意打发去了？”红玉道：“平姐姐说：我们奶奶问这里奶奶好。原是我们二爷不在家，虽然迟了两天，只管请奶奶放心。等五奶奶好些，我们奶奶还会了五奶奶来瞧奶奶呢。五奶奶前儿打发了人来说，舅奶奶带了信来了，问奶奶好，还要和这里的姑奶奶寻两丸延年神验万全丹。若有了，奶奶打发人来，只管送在我们奶奶这里。明儿有人去，就顺路给那边舅奶奶带去的。”(第二十七回) 对这一席包含了“四五门子的话”，李纨感叹：“嗳哟哟！这些话我就不懂了。什么‘奶奶’‘爷爷’的一大堆。”凤姐称赞红玉：“好孩子，难为你说的齐全。别像他们扭扭捏捏的蚊子似的。”言语表达的第一要素是口齿清晰，概念明确，口吻得体恰当，从这个怡红院三等丫头的伶牙俐齿可见一斑。 《红楼梦》语言最特殊、最成功的地方，即是通过个性化的语言塑造人，从语用角度看，正好说明了人物的言语非常符合个性身份，总能把握言语得体的原则。因而，小说所表现的人物个性突出、互不雷同，片言只词即能表现一个人物的灵魂深处。如行令时，林黛玉脱口而出：“良辰美景奈何天。”不小心道出了内心叛逆封建礼教的心里话，在那个语境里，一般人听不出黛玉行令语涉禁书，宝钗敏锐感觉到了，但她当场只“回头看着他”，过后“审问”黛玉，(第四十回)显示出俩人叛逆与稳重不同的个性，充分展现了宝钗因地制宜的进行沟通表达的策略，身份和分寸的恰当把握使她不但保持了大家闺秀知书明理的身份，还由此获得了黛、钗关系转为和谐的一个契机。 语用学的视角价值不同于传统的文学审美视角，传统的文学欣赏主要是从小说人物的话语体悟人物的个性，而语用学的视角主要是从人物的个性看其在某种场景说话的策略和效果，从而获得语用艺术的启示。如第八回“探宝钗黛玉半含酸”，描写了黛玉对宝玉探望宝钗而内心暗泛“醋意”，没有直接指责，而是借此言彼奚落宝玉。 可巧黛玉的小丫鬟雪雁走来与黛玉送小手炉，黛玉因含笑问他：“谁叫你送来的？难为他费心，那里就冷死了我！”雪雁道：“紫鹃姐姐怕姑娘冷，使我送来的。”黛玉一面接了，抱在怀中，笑道：“也亏你倒听他的话。我平日和你说的，全当耳旁风，怎么他说了你就依，比圣旨还快些！”宝玉听这话，知是黛玉借此奚落他，也无回复之词，只嘻嘻的笑两阵罢了。(第八回) 宝玉有玉，宝钗有金，金玉相配，宝钗的丫鬟莺儿点出此意。黛玉去梨香院看宝钗，见宝玉在，心生醋意，却没有表露，因为之前宝钗以“酒性最热，若热吃下去，发散的就快，若冷吃下去，便凝在内。以五脏去暖他，岂不受害”相劝，宝玉听说有理，放下冷的，暖了方饮。现在正碰上丫鬟送小手炉之机，便借题发挥，含沙射影地说给宝玉听。这是建立在两颗有灵犀相通的心灵语境基础上的，既符合黛玉小心眼而又文雅的性格，也表现出黛玉机灵细腻的特点。宝玉能领会，只笑而不作声。更说明黛玉的话语说得恰到好处，既表达了对宝玉的嗔怨而又不失分寸和面子，还拨动了宝玉的心弦，使两颗心发生了新的共鸣，宝玉“也无回复之词，只嘻嘻的笑两阵罢了”，无需言语反倒更表达出两人的心领神会。宝钗也能领会，她不去打圆场，正是含而不露有城府的表现，但薛姨妈却去劝慰黛玉：“你素日身子弱，禁不得冷的，他们记挂着你倒不好？”此情此景这番话实在是多余的废话！只能表明说话人的浅薄无知。
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user: 摘 要 区域物流不仅可以降低区域内的运行成本和提高流通效率，而且还能促进区域经济健康发展。京津冀区域物流发展水平明显落后于“珠三角”、“长三角”地区。在京津冀协同发展战略的指导下，京津冀实现区域物流协同发展，必将大大促进区域经济整合与协调发展，加快区域经济的一体化步伐。本文对京津冀区域物流一体化进行优势、劣势、机会及威胁等方面分析，针对存在的问题提出可行建议。 关键词 :京津冀，区域物流一体化，SWOT分析
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user: 1. 引言 京津冀地区包括北京、天津两大直辖市和河北省的石家庄、唐山、保定、廊坊、秦皇岛、承德、张家口、沧州、衡水、邢台、邯郸共11个地级市[ 1 ] 。北京是全国政治、文化和国际交流中心，经济实力雄厚，商业服务业发达。天津是我国北方重要的、综合性的港口城市，经济发展潜力巨大，河北是华北地区的腹地，在能源、原材料、工业、港口运输等方面具有优势。京津冀被称为我国继“长三角”、“珠三角”之后的第三增长极。 随着区域经济发展的进一步加快，现代信息技术的不断进步，区域物流的发展水平成为一个区域经济发展水平的重要标志。京津冀区域经济发展离不开区域大物流的支持，只有发展跨区域大交通大流通，才能形成新的区域经济增长极。
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user: 2. 京津冀物流一体化的优势 2.1. 地理位置优越，市场需求广阔 京津冀位于我国华北，西北、中南和东北三大区域、东临渤海，是我国进入东北亚，通向太平洋重要前沿，也是连接中亚、西亚和欧洲大陆的重要起点。北京是我国首都，是重要的政治、文化、金融、教育以及对外交流的中心，天津是我国冶金、石化、机械制造发展重地，河北省是钢铁、医药、化工、建材和农业生产大省，这都是长三角和珠三角所不具备的地理优势。2013年，京津冀两市一省地区生产总值为62172.13亿元，占全国国内生产总值比例为10.93%，社会货运量占全国6.56%，货物进出口总额占到全国14.7%，说明区域经济在全国占有很大优势。物流经济主要指标也说明京津冀在全国物流产业发展中比较活跃，并且具有很大发展空间。北京现代物流业发展迅速，主要体现在第三方专业物流发展迅速，每年新兴第三方物流公司业务增长量保持在30%以上。河北省中小物流企业发展迅速，2012年新增仓储、邮政、装卸搬运及其它运输服务业施工项目300多项，零担货运站、仓储面积和运输企业连续三年都有比较大的增幅。从地区企业信息化及电子商务发展情况数据来看，有电子商务活动企业数占到全国企业总数比例为5.2%，而北京市和天津市高于全国水平，分别达到7.5%和5.4%，北京市电子商务交易额占到全国13.2%的份额，三地占到全国交易额17%，电子商务的发展背后必须依托高效的物流配送体系作为支撑，显示出广阔的发展前景。 2.2. 交通发达，形成海、陆、空立体运输网络 现代物流发展物流基础设施设备是条件。京津冀区域范围内交通发达，海陆空及管道运输基础设备都比较先进[ 2 ] ，为区域物流发展及省级、跨区物流合作创造了良好基础。具体数据表1。 Table 1 Transportation data of Beijing-Tianjin-Hebei in 201 区域 铁路营业里程/km 公路里程/km 高速公路/km 公路营运载货汽车拥有量(万辆) 主要港口货物吞吐量(万吨) 全国 103，144.6 4，356，218 104，438 1419.48 728，098 北京 1276.7 21，673 923 18.63 -- 天津 963.4 15，718 1103 15.98 50，063 河北 6255.5 174，492 5619 131.48 88，984 全国 103，144.6 4，356，218 104，438 1419.48 728，098 表1. 京津冀2013年交通运输数据 资料来源：《中国统计年鉴2014》。 铁路运输在京津冀的作用比较突出，京哈、京沪、京九、京广、京原、京包、京承、丰沙等线路在北京汇集，同时大秦线也通过北京。汇集在天津的铁路线主要有京哈、津沪和津蓟线。河北省以石家庄为中心，已经形成了北方物流交通中心，通过河北省的有京广、京山、津浦、石太等15条铁路干线。 京津冀公路交通比较发达。高速路链接了京津冀三个行政中心，北京、天津各区和河北省11个地级市，同时高速路与区内各大铁路枢纽、各大港口相通，实现了区内多式联运模式。省级公路延伸到各个县区，实现了乡乡村村通公路，并在近年逐步实现了拓宽、升级改造等工程。 在三大区域经济中，京津冀东临渤海，有秦皇岛、黄骅、唐山、京唐、曹妃甸、天津六大海港，并形成了煤炭、原油、矿石、集装箱等港口运输系统，中外航线200多条，三地港口货物吞吐量达13亿吨以上，成为我国继长三角、珠三角之后的第三大海港群。并且随着天津滨海新区和曹妃甸的发展，加强了海港与内陆城市的发展，扩展了海陆多式联运的范围。京津冀区域有北京、天津、石家庄、秦皇岛、邢台五个机场，以及正在建设中的北京新机场，为三地与区域外以及海外物流运输创造了条件。
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user: 3. 京津冀物流一体化的劣势 3.1. 物流基础设施建设与管理有待完善 物流基础设施建设不完善主要体现在以下方面：1) 京津冀区域物流基础设施结构及功能存在一些问题，缺乏明确合理的分工与协作。天津港、秦皇岛港、曹妃甸港区、黄骅港等是北方重要的港口，2013年京津冀主要港口货物吞吐量占全国19%比例，但都在向综合性港口发展。天津港和曹妃甸港区的距离只有38海里，在开发、合作方面最有互补性，天津港是百年老港、综合性大港，2014年集装箱吞吐量达到1400万标准箱，再次进入全球十大集装箱港口行列，应该继续以集装箱、外贸为主，发挥综合性强的优势，建设具有较强竞争力的国际贸易大港，但仍在大力发展矿石、煤炭等运输业务；曹妃甸港是渤海海域唯一不需要开挖航道和港池即可建设多个25万吨级乃至30万吨级大型深水泊位的天然良港，建设大型泊位的成本相对低，应该重点发展提升大吨位的矿石、钢材和石油吞吐能力，但也要大力发展集装箱业务，搞综合性港口。各港口独自经营，竞争大于合作，难以形成区域整体竞争合力。2) 由于原有各自为政管理模式以及产业趋同，京津冀区域的物流中心以及货运枢纽较为分散[ 3 ] ，如北京动物园、大红门服装批发市场是商贸物流中心，但随着首都疏解非核心功能及产业的转移，新的物流集散中心及配套基础设施有待建立与完善。3) 京津冀区域物流基础设施建设均衡化程度不高，比如北京市得益于2008年奥运会等大型活动的举办，城市基础设施建设水平得以大幅度提升，天津滨海新区战略的实施，基础设施建设也得以快速发展，京津城际铁路等架起了沟通的桥梁；反之河北的交通基础设施建设相对滞后，张家口到承德间还没有高速公路，这些问题都在一定程度上阻碍了京津冀区域物流一体化的发展。 3.2. 物流信息化服务水平有待提高 1) 京津冀地区物流企业以及企业物流的信息化建设和管理发展不均衡，比如北京依托中关村科技园区的大力发展和信息技术优势，有些企业实现了较为先进的信息技术与设施，而大量科技企业在中关村集聚，带来的是资金、人才的集聚，对于周边地区的辐射带动作用不够，周边地区很多企业还处于初级阶段，虽然近年来不断加大这方面投资，但有的还停留在手工操作来对信息进行收集、整理和运用，发展不均衡导致无法实现信息的有效对接； 2) 根据研究调查显示，区域物流信息平台会对区域物流发展产生重要的影响。京津冀很多企业对于公共信息网络交流平台的重视程度不够，导致无法实现信息的共享，从而使信息的价值很难得到体现； 3) 物流管理和技术水平有待提高，先进适用的物流管理软件在物流企业的应用有限，京津地区物流企业能结合自身状况进行自主开发与应用，而河北等周边地区由于缺乏相应人才，许多企业难以进行自主开发，这些都极大地影响了京津冀区域物流的一体化发展。 3.3. 缺乏相应的协调机制 京津冀区域物流协调程度较低，在很大程度上是原有北京市、天津市以及河北省三地政府制定物流政策时缺乏统筹规划，仅仅从自身利益和目标出发，缺乏地区间的协商机制和利益分配机制[ 4 ] ，这种情况下制定出的政策很难促进京津冀区域的物流一体化模式发展。同时，京津冀区域的市场机制不尽完善和缺乏健全的市场体系，导致很难建立统一公平的区域物流市场环境，进而影响京津冀地区的物流发展。 3.4. 缺乏物流人才的联合开发和合作培养 就京津冀目前的情况看，京津冀地区科技资源丰富，人才优势明显。但是，这种人才优势，由于受京津冀一体化发展滞后的影响并没有在区域整体发展中显现出来，由于没有对人力资源进行有效整合，实现优势互补，自然也就没有形成整体发展合力，进而影响了京津冀区域物流一体化发展。
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user: 4. 京津冀物流一体化的机会 4.1. 政策的支持和冬奥会的成功申办 京津冀协同发展战略的提出无疑为区域物流一体化提供了政策支持与保障。七年之后暨2022年北京携手张家口将举办冬奥会无疑为区域物流的大发展提供了契机，与之配套的交通路网规划实施将是“十三五”规划京津冀协同发展的重要内容。把交通一体化作为先行领域，既符合经济发展规律，又切合京津冀区域实际，为京津冀地区交通运输发展带来了千载难逢的重大机遇。 服务京津冀协同发展，加快交通一体化进程，加快发展综合运输网络，是加快京津冀城市群建设的迫切需要。强化交通运输主枢纽、主通道作用，统筹区域间、城市间、城乡间各种交通方式协调发展，加快构建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的区域网络化综合运输体系。 4.2. 有利于分工协作，强化物流枢纽功能 区域物流一体化以区域中心城市为依托，着眼于整个城市群空间布局和产业结构调整。各自有明确分工与定位，北京市致力于城市物流、国际物流、电商物流的发展；而天津依托天津港优势重力打造北方航运中心；而河北承接非首都核心功能资源，依托传统生产制造优势及铁路、水路港口无缝连接优势，强化石家庄、秦皇岛、唐山、张家口、承德等城市区域枢纽功能。通过加快建设现代综合运输枢纽，在京津冀实现旅客运输“零距离换乘”和货物运输“无缝衔接”。深化京津冀三地联运合作，着眼于提高京津冀区域的交通效率，实现铁路客运专线的纵横连通；着眼于实现与京津的高效连接，推动北京大外环等高速公路通道建设；着眼于构建铁路货运大通道，提升河北的交通服务保障能力。 同时加快建设低成本货运物流网。以北京为中心，建设京秦、京廊沧、京衡、京石、京张、京承六条经济大通道。以经济大通道为基础，加强物流基础设施的建设和衔接，加强货运场站与物流园区的规划衔接。 同时抓住首都二机场建立的契机，打造区域临空经济和空港物流，强化区域物流中心的建设。
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user: 5. 京津冀区域物流一体化的威胁 5.1. 经济发展差异及市场化程度不高 和“珠三角”、“长三角”相比，由于北京作为中国首都，政治中心的地位，决定了京津冀地区行政色彩较浓，国有经济占的比重较大，市场主体活跃度不够，与物流业相关的某些垄断行业改革滞后，行政性垄断经营依然存在一定问题，妨碍了区域化物流协同发展环境的建立，对物流资源的整合和一体化运行形成一定的障碍性。同时北京市作为首都，长期形成的人文、教育、医疗等优势资源是其他地区难以比拟的，对于物流资金、人才等吸引程度远高于河北省，对于物流一体化要素的流动构成威胁。 5.2. 地域观念、文化差异 “珠三角”、“长三角”地区历来是改革开放前沿地带，形成了很强的竞争氛围。“珠三角”和“长三角”地区在经济总量上超越京津冀地区，很大程度是因为其背后开放，创新的思想，文化精神在起着引领作用。 而京津冀地区属于内陆地区，“京广沪”文化存在很大差异，京津冀也存在较大差异。区域协调发展观念不强，开放、创新、包容意识有待增强，区域经济目标的实现仍然受到很强的行政区目标的制约，三地当自身利益与区域利益发生矛盾时，往往考虑更多的会是自身利益，这样对区域物流的整体规划，协同发展，带来一定的阻碍。
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user: 6. 京津冀区域物流一体化的建议 6.1. 建立科学的区域协同发展机制 《京津冀协同发展规划纲要》审议通过意味着京津冀协同发展的顶层设计基本完成，推动实施这一战略的总体方针已经明确。如何有效实施面临复杂的要素资源整合、消除行政壁垒、统筹社会事业发展多层面。需要区域内各经济重心建立利益共享、风险共担的互补型财政机制，建立利于整体利益增长的决策和协商机制，最主要要发挥市场机制在资源配置中的作用。 6.2. 物流人才政策 再好的政策都需要人去实施与创新发展。物流业的转移和错位发展也伴随着人才的流动。随着区域交通网络的发展，首都一小时经济圈更加明显，从北京到天津及石家庄都在一小时路程左右，从物流基础条件来看未来不是问题。目前突出的是京津对物流人才的吸附效应，使得物流人才在三地不能合理流动，三地对物流人才的认证还缺乏互认，尤其是资格认证、养老及公共福利等方面还无法实现无障碍转移。如果想实现京津冀的物流协作，在人才的合作和合理流动方面是需要能够采取切实可行的措施，让人才的流动无后顾之忧。 6.3. 加强物流信息化建设，提高其标准化程度 鉴于物流信息化的标准化程度和其所带来的效益成正相关，因此，对于京津冀区域而言，要加强物流信息化建设，不断提高其标准化程度[ 5 ] ，主要表现在以下方面： 1) 从京津冀区域的经济发展水平出发，来建立物流技术平台，从而大大提高物流企业的协作能力。 2) 通过出台相应财税政策，对物流企业连接不同区域服务网点的行为加以激励与引导，从而加快物流服务平台的建立。 3) 对物流基础标准进行统一，同时还要对落后的物流基础标准予以淘汰。
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user: 摘 要 众多的研究已经表明骨髓脂肪含量与造血增生负相关，且随着年龄的增长骨髓脂肪含量比例逐渐增加，本文主要探讨抗阻训练对中年肥胖男性的骨髓脂肪含量的影响。研究对象：达州市11名45~55岁肥胖男性志愿参加此项研究。测试方法：采用核磁共振成像对受试者的腰椎2-4测试。结果：4周的运动干预，训练前后抗阻训练组的骨髓脂肪含量显著降低，对照组无显著变化。结论：抗阻训练降低了BMI的同时，减少了骨髓脂肪含量，抗阻训练可能是一种可行的、有效的激活造血的训练方式。 关键词 :抗阻训练，骨髓脂肪，核磁共振成像
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user: 1. 前言 骨髓脂肪来源于骨髓腔，与造血的红骨髓一起填充其中，对造血增生起到负调控作用，与骨代谢关系也较为密切，先前的研究表明骨髓脂肪含量与骨量负相关[ 1 ] -[ 4 ] ，当然这些研究均是针对成年人展开的，且很多研究针对的是肥胖人群的横断面调查。Newton等 [ 5 ] 对青春期前期的25名黑人和34名白人女性研究发现，春期骨髓脂肪与总骨量正相关。这暗示骨髓脂肪在不同的阶段可能具有不同的生物学功能。关于运动对于骨髓脂肪的影响的研究，国外的学者运用跑台对成年雄性C57BL/6大鼠进行有氧耐力训练，发现耐力运动显著降低了其骨髓腔中的脂肪含量 [ 6 ] ，关于人体方面的实验干预，Casazza等 [ 7 ] 报道了每周训练3次，为期10周的中等强度训练，发现运动显著降低了发育期青少年的骨髓脂肪含量，针对中年肥胖男性的运动干预研究至今没有发现，因此，本研究主要探讨抗阻训练对中年肥胖男性的骨髓脂肪含量的影响。
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user: 2. 实验对象和测试 2.1. 实验对象 受试者30名来自达州市的肥胖男性志愿者，排除吸烟和近期服用增加造骨的药物等因素外，18名实验对象被选中，运动组9人和控制组各9名，运动组4人因为个人原因未能完全参与周期性训练，最终运动组人数为5人，控制组因为个人原因3人退出研究，最终完成人数为6人。受试者均明白测试的所有流程以及潜在风险，并且在知情同意书上签字。运动组与控制组的基本情况见表1。 2.2. 主要研究方法 2.2.1. 人体测量学测试 身高测试采用红外电子测高仪，体重测试采用电子称赤足测量，所有受试者穿单衣，体重身高指数BMI采用下列计算公式：BMI (kg/m 2 ) = 体重(kg)/身高(m 2 )。 Table 1 The basic information table of subject 变量 运动组(n = 5) 对照组(n = 6) 年龄(岁) 47.2 ± 5.3 48.0 ± 4.6 身高(cm) 165.1 ± 3.7 168.2 ± 4.0 体重(kg) 80.3 ± 2.4 81.0 ± 2.9 BMI 29.5 ± 0.7 30.1 ± 1.0 表1. 受试者基本信息表 2.2.2. 实验分组和训练方案 对受试者采用感觉根据年龄、体重、BMI综合进行，如表1。实验的分组和流程如图1。 2.2.3. 腰椎磁共振序列测量 所有受试者被采用仰卧位腰椎磁共振扫描(1.0T，双生快速Ⅱ，GE，密尔沃基，美国)。使用4通道脊锥相位列阵线圈，矢状位T1-W用于测量水质子和脂肪含量(测试参数，回波时间：14 ms，重复时间：350 ms，矩阵大小：384 × 224，影像视野：24 cm，厚度：5 mm，间隙：0.5 mm)。骨髓脂肪含量的计算方法借鉴先前的研究 [ 4 ] ，测试和分析由同一位具有多年临床经验的专家来完成。 2.2.4. 数据处理 所有数据使用SPSS 17.0统计分析，使用平均值加减标准差来表示，前后分析使用配对样本T检验，不同组之间比较使用独立样本T检验，任何p ≤ 0.05均表示有统计意义。
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user: 3. 结果 研究发现，经过四周的抗阻训练，训练组的骨髓脂肪含量显著降低，在不改变饮食结构的情况下，控制组的L2-4骨髓脂肪含量没有发生显著变化，训练后运动组的骨髓脂肪含量显著低于对照组。在BMI上，训练组显著降低：29.5 ± 0.7 vs 28.0 ± 0.3，p < 0.05，在控制组无显著变化：30.1 ± 1.0 vs 29.8 ± 1.1，p = 0.49 (图2)。
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user: 4. 讨论 先前的研究表明耐力跑台运动降低了大鼠骨髓腔的骨髓脂肪含量，促进了其造血增生 [ 6 ] ，然而其研究对象是大鼠，针对青少年的研究发现，运动可以降低其骨髓脂肪含量 [ 7 ] ，先前研究只是较多的关注骨髓脂肪与骨量、骨密度的关系研究 [ 8 ] - [ 10 ] 。关于青春前期 被作为实验对象的时候，不同的学者有不同的发现，众多学者认为骨髓脂肪含量与骨量正相关 [ 11 ] [ 12 ] ，而Newton， Anna L等 [ 5 ] 发现青春前期的女性骨量增加的同时，骨髓脂肪含量也在一定范围内增加。 本研究主要发现，4周的抗阻训练降低了运动组的BMI的同时，骨髓脂肪含量也在降低，实验干预前两组之间没有差别，运动后抗阻训练组骨髓脂肪含量显著降低。我们早期的关于摔跤运动员和普通对照组的横断面研究分析发现，骨髓脂肪含量与骨量负相关，与皮下脂肪正相关 [ 4 ] 。 先前的研究表明皮下脂脂肪也是具有分泌功能的组织，有可能其分泌的细胞因子又可以调节骨髓脂肪代谢和骨骼的代谢。瘦素(Leptin， LP)是由脂肪组织分泌的一种蛋白质类激素，可以促使机体减少摄食，增加能量释放，抑制脂肪细胞的合成，进而使体重减轻。抗阻训练可能是通过增加瘦素分泌或者激活器生物学效能的方式来降低机体的BMI，瘦素分泌不足又会引起内脏脂肪堆积，这将可能导致一系列的健康问题。研究发现，内脏脂肪与骨密度负相关，与骨髓脂肪含量正相关 [ 13 ] [ 14 ] ，抗阻训练引起骨髓脂肪 图1. 学术思路 图2. 运动前后实验组、控制组比较 下降的机制可能是位点的物理负荷改善了肌肉、脂肪的分泌功能，分泌的一些小分子物质或者信号物质可以通过骨进入骨髓调节骨髓代谢，亦或是通过附着在骨上的毛细血管通过微循环的作用影响骨髓脂肪含量。 骨髓脂肪的生物学功能在不同的时期也是不一样的 [ 15 ] ，其影响因素主要有年龄、性别、身体成分等。青春期以及青春前期的骨髓脂肪增加在不肥胖的情况下都是不必为其担心的，进入中老年以后一般建议加强训练和合理饮食以保证健康的生理机能。 本研究的局限性主要体现在以下几个方面，第一我们的样本量较少，在一定程度上可能缺少最有力的证据；第二运动干预的周期较短，虽然出现了显著差异，会不会再过几周之后会出现增加，不得而知，我们研究的均是没有其他疾病的人群，要是罹患代谢紊乱综合征的人群会如何呢，不肥胖的人群会如何呢等一系列问题我们将继续深入的研究。
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user: 5. 结论 抗阻训练降低BMI的同时，减少了骨髓脂肪含量，抗阻训练可能是一种可行的、有效的激活造血的训练方式。