DreamBlooms/HansPub-15000-to-45000 huggingface dataset:
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user: 5. 社区心理健康服务网格化管理体系的结构初探 社区心理健康服务和社区网格化管理都从“初生”逐步走向“成熟和完善”，但是将两者结合应用，无论是实践探索还是理论研究都处于初步阶段，本研究基于实践和理论研究的基础上，对社区心理健康服务网格化管理进行初步探索，旨在发挥其两者结合的最大优势，提升社区居民心理健康水平。社区心理健康网格化管理是将心理健康服务与网格化管理在社区中整合优化，形成社区服务体系之中的一种新模式，具体而言是按照“街道–社区–楼栋–住户”的形式将辖区各个社区按照地域属性划分为若干个网格单元(陶振，2015)，并以网格为单位进行心理健康服务，实行“发现上报–指挥派遣–处置反馈–任务核查–评价考核–结单归档”的六步闭环式管理(曾媛媛&施雪华，2013)，实行网格责任落实，促进社区居民心理健康的社区服务新模式。 一个完整的社区心理健康服务网格化管理体系简单来说是将心理健康服务进行网格化管理，所以该服务体系的结构包含两者的基本要素。社区心理健康网格化管理体系主要包含两个方面的内容：一是社区心理健康网格化管理体系的初步组织机构；二是社区心理健康网格化管理体系的职能分工(见图1)。 图1. 社区心理健康网格化管理体系结构&职能分工 5.1. 一级网格 街道社区心理健康网格化管理领导小组作为一级网格，包含街道社区书记、主任等相关领导人，下设社区心理健康网格化管理中心和社区心理健康网格化监督中心两个部门。管理中心主要与社区心理健康网格直接对接，主要关于心理健康信息的处理和相关政策的反馈；监督中心(工作人员包括有网络监督员、社区居民、心理健康服务人员)主要负责居民的心理健康服务效果反馈和进行评价考核心理服务网格各部分工作是否到位。双方整合的信息经由心理健康网格化领导小组做出最终决策，结合专业的心理健康服务团队共同处理社区居民的心理健康问题。 5.2. 二级网格 社区居民委员会、社区各街道职能部门、心理健康社会组织作为社区心理健康网格化管理中心的二级网格。其中社区居民委员会在心理健康网格化领导小组和社区居民之间起着衔接的作用，作为心理健康网格的中转站，社区居民委员会主要进行一般性工作，包括及时收集和上报社区居民的心理健康动态，同时协调和组织社区居民参与心理健康活动，反馈领导小组的指导意见等。社区各街道职能部门主要完成宣传性工作，包括心理健康知识的推广普及，心理健康服务活动的宣传与推送。心理健康社会组织主要负责处理社区心理健康服务的实践性以及突发性工作，包括心理健康素质拓展、危机干预、社区工作人员基础心理知识与技能培训等。 5.3. 三级网格 社区居民心理健康网格长属于三级网格。社区居民心理健康网格长由各社区的基层工作人员(社区居民楼栋长、志愿者等)组成，配合社区居民委员会完成一般性工作，包括进行社区居民心理普查，深入了解居民心理健康需求，关注社区居民心理健康动态，做好汇报工作，同时协助心理健康专业团队在社区开展活动，以及相关工作人员的心理培训。 社区心理健康网格化管理体系，在社区已有的工作结构上细分成更多的单元网格，在这样的网格体系中，不同网格下社区居民的心理健康信息经过基层的各网格长收集和调查识别，在社区居民委员会处进行汇总，并向管理中心进行实时的上报反馈，领导小组在专业的心理健康团队配合下做出决策，指导二级网格各部门或组织对此作出相应的处理和服务。从社区心理健康领导小组到基层的社区心理健康网格长、社区居民楼栋长等各级网格的职能分工可以看出，每一个环节的工作人员都需要对于心理健康信息要有高度的敏感性，同时需要具备一定的心理健康知识和技能。但由于社区心理健康服务体系尚未完善，社区的心理专业人才供不应求，因此需要心理健康服务专业团队参与其中的各个环节，为社区心理健康服务提供专业知识和技术保障。
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user: 6. 社区心理健康网格化管理体系的推广 社区心理健康网格化服务体系的初步探索需要结合实践验证其合理性与可实施性，一个较为完备的社区心理健康网格化服务体系从理论上来讲具备以下几个特征能够促成其长效机制。 6.1. 支持体系的建构 心理健康服务作为社会治理中新的“柔性”需求，在社会发展中逐步被接受，但是认可程度远远不及西方发达国家，为支撑其长远运行和发展，需要构建社区心理健康网格化服务的支持体系。从目前全国多个城市开展社区心理健康服务工作的实践来看，社区心理健康服务体系能够建立并顺利运行需要多方联动才得以维持，其中包括：① 政府政策的支持：例如将居民的心理健康服务需求纳入文明城市、安全城市、宜居城市的评比考察之中(徐远超，向伟，&何玉莹，2018)、将社区心理健康服务工作人员纳入社会保障体系；② 各部门的协助：如人力资源和社会保障局的专业人才支持、民政局的政策文件支持、社区居民委员的人员配合等；③ 网格体系的分工；④ 经费保障：黄希庭的研究发现，社区心理健康服务工作实施的是以政府投入为主体的多渠道、多方位、多层次的投入体系(黄希庭等，2007)，经费不足成为社区开展心理健康服务的首要制约因素(张瑞凯，戴军，&李红武，2010)。因此，为社区心理健康服务工作的开展提供稳定的经费保障。 6.2. 完备的技术支撑 在社区构建完备的心理健康服务体系，专业的心理健康服务工作人员是必不可少的一个部分。而当前我国社区心理健康服务人才的数量、服务人才的水平严重制约了居民心理健康的服务质量(徐远超，向伟，&何玉莹，2018)。为了解决这一难题，一方面可以利用高校的各种优势资源(心理健康方面的专业知识；熟悉心理咨询、心理辅导、团体心理活动、心理咨询室建设等方面的业务；朋辈心理辅导员和学生志愿者团队)服务社区心理建设，能为社区心理健康人才队伍建设、心理咨询室等硬件设施建设、制度建设等方面提供重要支撑(芦球&陈志刚，2018)。另一方面可以纳入专业的心理健康服务团队作为最基本的技术支撑，以专业团队为轴心，对社区工作人员进行专业的心理培训，在社区开展多样化心理服务，促进社区居民和心理健康团队的共同成长。 6.3. 监督评价机制的建立 要建立社区居民心理健康服务体系的监督评价机制，通过开展自评和他评来敦促社区居民心理健康服务工作的改善。一是由专家或者上级领导组织编制心理健康服务效果问卷，通过向社区居民开展调查，来进一步了解社区居民心理健康服务存在的问题和漏洞。二是开展现场实效评估，向正在接受心理服务的居民现场了解服务的效果。三是面向社区心理健康服务人员进行自我评价，自我反思心理健康服务工作中存在的不足(徐远超等，2018)。此外考虑到人员不足，还可以充分利用网格化监管机制，在公平、效率、透明度、可及性和适用性指标基础上，通过对目标达成的情况、效率的高低以及居民接受性及满意度等方面的调查和分析，最终评量出社区心理健康服务的水平和效果，以确保服务工作的有效发展(霍团英，2015)。 6.4. 提高社区居民的参与度 社区心理健康网格化服务的最终结果是要落实到每一位社区居民，所以在整个体系中社区居民都是非常重要的组成部分，心理健康问题的解决和心理水平的整体性提高，都与居民在相关活动的参与度和积极性有很大的关系。但目前心理健康服务在我国的认可度和接受度不高，因此宣传教育、心理咨询和危机干预等都需要与居民进行深入的互动，吸引居民参与，凝聚人心，提高社区居民对社区心理健康服务的接受度，培育社区认同感和归属感。提高社区居民在社区心理健康网格化服务中的参与度，是该体系推广成长的必经之路。
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user: 7. 小结 以上对社区心理健康网格化服务体系的定义、必要性、结构和扩散进行了初步探讨，社区心理健康网格化服务是网格化管理在应用上的一种新的尝试，心理健康服务是社区治理方式中一种新的选择，对于社区心理健康网格化管理的实际应用效果需要试验试点并进一步讨论。
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user: 摘 要 随着落石防治的不断发展，柔性钢棚洞以透光性好、造价低等优势在落石防治中具有广阔的前景。但目前对柔性钢棚洞的研究在内部结构应力等方面仍有空白。以某公路隧道出口针对落石防治设置的柔性钢棚洞为例，研究落石下落的轨迹和最大冲击能量，利用数值模拟的方法，对设计的柔性钢棚洞的内部结构进行分析，最后辅以能量法对已有棚洞进行计算验证。结果表明，在落石对柔性钢棚洞的冲击中，柔性网中支撑绳吸收了大部分的能量，钢拱架受到的最大压力为拉力的2倍左右。 关键词 :被动防护措施，柔性钢棚洞，落石防护，结构设计 Copyright © 2020 by author(s) and Hans Publishers Inc. This work is licensed under the Creative Commons Attribution International License (CC BY). http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
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user: 1. 引言 在我国西部山区交通中，不可避免遇到落石等灾害问题。针对小型落石的防护中，棚洞占有极其重要的地位 [ 1 ] [ 2 ]。棚洞属于明洞的范畴，即棚式明洞。指为抵挡危岩落石、塌方等自然灾害对已有道路的影响，在隧道进出口或线路特殊地段独立修建的以吸收落石为主要功能的棚式建筑物 [ 3 ]。与其他措施相比，棚洞明显减少对环境的破坏，照明通风成本减少，长远来看，棚洞更具有优越性 [ 4 ]。 自阳友奎 [ 3 ] 在2009年发明了由钢拱架与金属网组合形成的隔离防护飞石或落石的柔性棚洞的实用性专利以来，我国的各位专家学者对柔性棚洞不断有新的突破。 在针对柔性棚洞的使用效果的研究中，汪敏 [ 4 ] 、刘成清等 [ 2 ] 分别利用模型实验、数值模拟等方法研究了普通钢筋混凝土棚洞与柔性棚洞在实践中的优缺点和使用限制。在实际工程运用中，罗章波等 [ 5 ] 展示了一个较为完善的研究思路。刘成清等 [ 6 ] 将柔性钢棚洞的结构转化为简单的力学模型，研究了柔性钢棚洞的耗能与极限承载力的问题，提出针对柔性棚洞的设计理论。 本文以九路寨某隧道出口的柔性钢棚洞为例，在对落石运动分析的基础上，使用有限元数值模拟软件模拟落石撞击钢棚洞的过程，分析钢棚洞结构各构件能量、轴力的变化，利用柔性钢棚洞设计理论对已有结构进行验证。
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user: 2. 工程概况 九路寨生态旅游区位于保康县西南部歇马镇境内。通往本旅游区某公路隧道为双向单车道，宽6米，高5米，隧道出口上方为险峻的陡崖，陡崖高约30米。 2.1. 地形地貌和地质情况简介 本地为构造剥蚀中低山地貌区，地势险峻，山体陡直，多为断岩绝壁，深沟峡谷。山体坡表多为第四系崩积物所覆盖，厚度较薄。基岩大面积裸露，顶部被密集植被覆盖(图1)。 该地区地层由新到老分别为耕表土(Q pd )，松散至稍密状，厚约0.5 m；粉质黏土(Q 4 el+dl )，硬塑状，厚约0.8 m；下伏基岩为古生代奥陶系上统五峰组(O 3 w)泥质灰岩、白云质灰岩等。 该地区岩层产状平缓，倾向19˚，倾角8˚~10˚。发育两条主要节理，节理1倾向146˚，倾角80˚；节理2倾向285˚，倾角76˚ (图2)。根据隧道区周边地质调绘，沟底和路边落石多呈类球状，大小不一，直径0.05~0.36 m。 图1. 公路隧道出口情况 图2. 公路隧道断面图 2.2. 柔性钢棚洞简介 该工程拟采用钢拱架加柔性网的形式进行设计。钢拱架一般使用H型钢。柔性网可分为环形网，支撑绳，加密钢丝网三个部分，环形网与支撑绳主要来承受落石的撞击，吸收落石下落的能量。加密钢丝绳用来阻止小型落石的进入。 根据道路的宽度6 m以及隧道的高度5 m，同时考虑棚顶与隧道最高处应有一定的安全空间，一般为1.5 m，设置棚洞的基本断面尺寸。 柔性钢棚洞的钢结构基本采用的是H 型钢桁架 [ 7 ]，选用的尺寸为H500 mm × 300 mm。在效能和经济两方面的考虑，对防护网中的环形网采用RXI-025 (ROCCO)环形网 [ 8 ] [ 9 ]。以带支座的支撑绳纵向五跨，横向一跨，最终形成8个2.5 m × 3 m的网格。防护网分为上下两层，上层为环形网与支撑绳，每个环与周边四个环相互连接，圆环直径为0.3 m；下层为加密钢丝网，加密钢丝网直径为0.05 m × 0.05 m。钢棚洞棚顶防护网平面示意，见图3，整体示意图如图4所示。 图3. 棚顶防护网平面示意图 图4. 柔性钢棚洞模型整体示意图
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user: 3. 边坡落石运动分析 3.1. 落石产生原因 落石的形成与其工程地质条件有极其紧密的关系。主要有地形地貌条件，气候、地层岩性，地质构造，风化作用及人类工程活动等 [ 10 ] [ 11 ]。 3.2. 落石下落的运动状态分析 当崩塌落石在重力作用下，沿山体坡面滑动、滚动或跳动，当与坡面接触后发生反弹，根据坡面接触点的法向弹性系数和切向摩擦系数的不同，落石的弹跳高度亦不同 [ 12 ] [ 13 ]。此时，接触坡面对落石产生消能作用，致使落石的动能衰减，直至落石停留动能为零 [ 14 ]。整个过程遵循能量的转化和守恒定律。 3.3. 落石运动模型计算 3.3.1. 模型参数 导入工程地质剖面图的CAD文件，建立模型。对不同的地层设置不同的法向弹性系数、切向弹性系数(表1)。根据散落在道路中的落石及边坡节理调查，将道路边坡单块落石方量取0.2 m³，按平均密度2500 kg/m³，设置落石质量为500 kg。只在自重作用下沿着斜坡面滑动的状况进行50次模拟。落石模拟轨迹中，边坡上的落石基本全部掉落在公路内。 Table 1 The setting parameters of slope formatio 地层 切向阻尼系数Rt 法向阻尼系数Rn 耕表土 0.80 0.30 粉质黏土 0.80 0.30 泥质灰岩 0.82 0.32 白云质灰岩 0.85 0.35 表1. 边坡地层设定参数 3.3.2. 计算结果及落石冲击力分析 在落石的能量方面，在19 m到25 m处能量较高(图5，图6)，最高达到了135 kJ，公路在17 m到23 m的范围，正是在公路靠近陡崖的一侧，设计的棚洞须能够承受住这些冲击力。 图5. 对落石轨迹的模拟 图6. 水平位置落石动能变化图
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user: 4. 落石对柔性钢棚洞冲击数值模拟 本文拟用有限元数值模拟软件模拟落石对柔性网的冲击过程，对已有的结构进行显式非线性动力分析，从而获取模拟后的各构件能量及轴力等结果。 4.1. 落石对柔性钢棚洞冲击受力分析 落石冲击力是棚洞结构设计所依据的主要荷载之一 [ 15 ]，冲击力代表着落石下落对棚洞造成的作用力。 冲击力计算公式应用较为广泛的主要有公路路基规范和日本道路公团 [ 16 ] 等方法。将落石假设为直径0.36 m的球体，密度为2500 kg/m³，质量为500 kg。路基土层为黏土层，填土重度为18.7 k N/m³，内摩擦角为25°，拉梅常数取1000 kN/m²，泊松比为0.3。使用公路路基设计规范求得冲击力为184.01 kN，使用日本道路公团的计算冲击力为P = 161.98 kN。取两者的较大值即184.01 kN。 4.2. 模型建立 Link160作柔性网中环形网、支撑绳的模拟单元 [ 17 ]。采用Beam161梁单元模拟柔性棚洞的拱形钢、挂网支架及横撑。Sold164单元可模拟落石。根据已有的构件的各项基本参数(表2)，设置相应的单元参数(表3)。在柔性钢棚洞的模型中，采用非弹性非线性的Plastic Kinematic (塑形随动)材料模型 [ 18 ]。落石一般模拟成球形，同体积球型落石与片状、立方体状等落石相比，在位移、冲击力、能量方面破碎性最大 [ 19 ]。为简化模型将环形柔性网概化为同面积的正方形进行模拟(图7)。 图7. 模拟模型示意图 Table 2 The model parameter tabl 构件 弹性模量 (×10 5 Mpa) 密度(kg/m³) 屈服强度 (MPa) 泊松比 应变率 极限应变 C P 钢拱架(挂网支架) 2.05 7850 235 0.3 — — 0.05 环形网 2.05 7850 1770 0.3 40 5 0.05 支撑绳 2.05 7850 1770 0.3 40 5 0.05 落石 0.3 2500 — 0.3 — — — 表2. 模型参数表 Table 3 The model element set tabl 构件 单元类型 截面面积(mm 2 ) 材料模型 环形网 Link160 35.325 塑形随动模型 支撑绳 Link160 226.08 塑形随动模型 钢拱架 Beam161 15920 塑形随动模型 落石 Solid164 — 刚体 表3. 模型单元设置表 4.3. 数值模拟结果分析 从各构件能量、变形、轴力等方面进行分析。 4.3.1. 能量分析 在落石下落中，由于重力作用，与柔性网的摩擦撞击，会引起总能量变大变小的现象。 能量的途径是落石的动能转化为柔性网的内能。由图8、图9可知，落石最高总能量为120 kJ。 图8. 构件总能量时程曲线 图9. 各构件能量时程曲线 4.3.2. 构件变形分析 选取落石竖向位移最大时刻，绘制各构件的位移云图(图10~12)。 位移数值向下为负，对于环形网的最大位移为1.22 m，安全距离取1.5 m是合适的。从中心到四周，位移量逐渐减少。在支撑绳中的最大位移发生的位置与环形网基本一致，都为落石落入接触的中心位置附近。最大位移为1.18 m。 钢拱架发生最大位移是由于落石下落冲击引起，因落石对柔性网的挤压使得连接柔性网的两个横撑发生相对移动。最大位移的位置为两个钢拱架之间的横杆中，受到挤压力发生位移。最大位移为0.51 m。 4.3.3. 构件轴力分析 选取环形网、支撑绳及钢拱架中轴力较大的几个单元，以单元为研究对象，分析轴力与时间的变化关系。 图10. 环形网最大位移图 图11. 支撑绳最大位移图 图12. 钢拱架最大位移图 环形网与支撑绳只受到压力的作用，环形网所受轴力较小但起伏较大，最大超过了15 kN将近20 kN (图13)，落石下落直接接触点为支撑绳，因此支撑绳最大超过300 kN，达到了350 kN，起到了主要承受拉力的作用(图14)。 钢拱架既受压力也受拉力的作用(图15)，轴力为正时为拉力，负时为压力。钢拱架的拉力最大不超过120 kN，但压力最大不超过220 kN，因此对钢拱架来说主要受到压力的作用。压力的位置主要在两个钢拱架之间的横杆中。拉力主要在于挂网支架之间的横撑之间。 图13. 环形网单元轴力时程图 图14. 支撑绳轴力时程图 图15. 钢拱架轴力时程图 4.4. 数值模拟对结构尺寸修正 在能量分析中，根据软件模拟的落石最大能量为120 kJ，这数据与数值模拟的135 kJ较为接近，取其最大值135 kJ。这也从侧面证明了数值模拟的一个相对准确程度。 根据最大轴力可以修正最小截面。最小截面面积如表4所示。 柔性网根据截面尺寸，选用ROCCO R5/3/300型即RXI-025防护网，钢拱架由于经济因素，可以选用尺寸为500 mm × 200 mm型号的H型钢。 Table 4 The minimum section area of each membe 构件 原截面面积 (mm 2 ) 最大轴力 (kN) 屈服极限 (MPa) 最小截面面积 (mm 2 ) 环形网 35.325 20 1770 11.3 支撑绳 226.08 350 1770 197 钢拱架 23150 220 235 936 表4. 各构件最小截面面积
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user: 5. 基于能量法对柔性钢棚洞的验证 5.1. 理论假设 利用西南交大刘成清等人提出的能量法理论 [ 6 ] 对柔性钢棚洞进行验证，该设计理论从钢拱架以及柔性钢绳索开始，针对两者的屈服机制，分别求得在两种情况下的钢拱架、刚绳索以及防护网最终的吸收能量值，加在一起即为整个钢棚洞的耗能值。理论假设：1) 落石下落位置取最不利的情况，一般为两个钢拱架中间的刚绳索中。2) 落石撞击的力，由两条支撑绳承受。 5.2. 理论验算 在设计中，柔性网是由环形网及支撑绳共同承担，但在能量法中，只有两个刚绳索承担作用力，因此需要求得环形网与支撑绳等效为两根刚绳索的半径。 通过对比钢拱架顶部与根部屈服分析可知钢拱架的根部先于顶部出现塑性铰。钢拱架结构极限荷载计算中，在钢结构根部先出现塑性铰的情况下，会经历弹性阶段、2个塑性铰阶段、3个塑性铰阶段、最终达到极限状态。通过验算，最终极限状态时极限承载力为448.92 kN。而刚绳索的极限承载力为143.80 kN。刚绳索比钢拱架先屈服。最终的总耗能为钢拱架、刚绳索以及柔性网耗能的总和，为206.54 kJ。
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user: 6. 结语 本文以九路寨公路隧道出口落石防治设计为例，通过对落石的研究，研究落石轨迹、冲击能量以及冲击力。使用有限元数值模拟软件模拟落石对棚洞的碰撞作用，得到构建内部能量轴力等数据，最后基于能量法对已有钢棚洞进行检验。 在本次设计中得到的结论如下：1) 在柔性钢棚洞对落石的冲击中，钢拱架受到的最大压力为拉力的2倍左右，因此要注意钢拱架的抗压性能；2) 在对落石能量吸收中，柔性网中支撑绳吸收了大部分的能量，因此要重视对支撑绳的选取；3) 在利用能量法理论计算时，由于能量法理论模型为两条纵线与实际结构的环形网有较大出入，能量法偏于保守。
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user: 摘 要 规范中关于换填垫层的设计形式在施工过程中需要施工单位放坡处理，造成实际换填材料超过了设计量，施工单位为了避免换填料超量及增加工作量，便减小垫层底部宽度，其往往不符合压力扩散角的要求，存在安全隐患，针对此问题，提出了便于施工的优化设计形式。结合实际工程，采用对比的研究方法，将规范法设计形式和优化设计形式从受力性能、施工方便性及换填材料计量准确性三个方面做了对比分析，研究表明优化设计形式不仅符合受力要求，而且便于施工、计量，供设计、施工参考。 关键词 :换填垫层，规范设计，优化设计，压力扩散，便于施工 Copyright © 2020 by author(s) and Hans Publishers Inc. This work is licensed under the Creative Commons Attribution International License (CC BY). http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
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user: 1. 引言 换填垫层是处理浅层不良地基的一种方法，其换填材料易于获取(如砂石、粉质粘土、灰土、粉煤灰、矿渣等)且成本低廉、便于机械化施工、地基处理效果明显可靠、综合效益高，因此广泛应用于处理3 m以内 [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] 的浅层不良工程地质。规范中关于换填垫层的设计形式如图1，设计单位换填垫层的设计形式大多也是如此，这种设计形式需要施工单位在施工过程中放坡处理，造成实际换填材料超过了设计量，此时施工单位往往为了避免超量和增加工作量而减小垫层底部宽度，垫层底部宽度便不符合压力扩散角的要求，存在安全隐患。本文提出了优化的换填垫层的设计形式，其不仅符合规范受力要求，而且便于施工、计量。
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user: 2. 常规垫层及优化设计形式 2.1. 常规设计形式 规范关于换填垫层的设计形式如图1，属于正梯形。 图1. 规范垫层设计示意图 规范垫层设计形式需要施工单位在施工过程中从垫层底边两侧向上放坡处理 [ 1 ] [ 4 ] [ 5 ]，造成实际换填材料超过了设计量，此时施工单位为了避免超量造成材料用量及工作量增加，加之工期的需要，往往减小垫层底部宽度，垫层底部宽度便不符合压力扩散角的要求，存在安全隐患。 2.2. 优化垫层设计形式 在设计换填垫层时，设计单位可根据岩土勘察报告或当地基坑开挖放坡系数，确定放坡系数1:n，给予施工单位明确的施工依据，一方面能够更好地控制施工质量，另一方面保证了建设单位的利益，优化垫层设计形式见图2。 图2. 优化垫层设计示意图
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user: 3. 案例对比 3.1. 工程简介 工程名称为大广高速公路南康南互通及连接工程。本文以AK0+923.0 (1 − 2.0 × 2.0 m)钢筋混凝土盖板涵为例进行换填垫层设计计算 [ 6 ] [ 7 ]。 3.2. 地质条件 AK0+923.0 (1 − 2.0 × 2.0 m)钢筋混凝土盖板涵所处地层地质资料如下(未见地下水)： 0~1.5 m：粉质粘土，灰褐色，硬塑； 1.5~5.0 m：全风化花岗岩，灰褐色，硬塑土状。 3.3. 规范换填垫层设计 此工程原换填垫层设计形式如图3，其中垫层顶面超出基础两边各50 cm。 图3. AK0+923.0钢砼盖板涵换填垫层设计 3.4. 优化换填垫层设计 1) 确定基础尺寸 根据资料，F k = 3900 kN，f ak = 180 kPa，d = 5.34 m，γ G = 20 kN/m 3 ，n b = 0，n d = 1.0，γ m = 18，取每板矩形基础长度l = 5 m。 f a z = f a k + n b ⋅ γ ( b − 3 ) + n b ⋅ γ m ( d − 0.5 ) = 180 + 1 × 18 × ( 5.34 − 0.5 ) = 267 .1   kPa A ≥ F k f a z − γ G ⋅ d = 3900 267.1 − 20 ⋅ 4.84 = 18.8   m 2 故矩形基础截面A取19 m 2 ，从而基础截面尺寸取为l = 5 m，b = 3.8 m。 2) 确定垫层厚度 假定垫层厚度z = 3 m，P k = F k /A = 3900/19 = 205.3 kPa，P c = γ m ∙d = 18 × 5.34 = 96.1 kPa，z/b = 0.79 > 0.5，则θ取为30˚。 P z = b l ( P k − P c ) ( b + 2 z   tan θ ) ( l + 2 z   tan θ ) = 33.6   kPa P c z = γ ⋅ ( d + z ) = 158.5   kPa 经验算下卧层强度满足设计要求，故垫层厚度取为3 m。 3) 确定垫层宽度 垫层底面宽度： b ′ = b + 2 z   tan θ = 3.8 + 2 × 3 × 0.58 = 7.28   m 4) 确定垫层形式 施工时，先整平场地到基础顶面标高，然后向下开挖，换填地层处于全风化花岗岩处，1 m内不放坡 [ 8 ] [ 9 ]，2~3 m内放坡系数取为1:0.5，垫层形式如图4所示。 图4. AK0+923.0优化换填垫层设计形式 3.5. 规范与优化换填垫层设计对比分析 将规范法和优化垫层设计形式从受力性能、施工方便性及换填材料计量便捷性三个方面做了对比分析，见表1所示。 Table 1 Comparison of specifications and optimal design form 设计形式 受力性能 施工方便性 材料计量准确性 规法形式 满足规范要求 一般 一般 优化形式 满足规范要求 好 好 表1. 规范和优化设计形式对比
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user: 4. 结论 本文基于实际工程提出优化垫层设计形式，经过受力计算，并与规范形式进行比较，优化垫层设计形式受力性能满足规范要求，设计明确，便于施工，有利于提高施工质量和施工进度，换填材料用量更加接近实际用量，保证了建设单位的权益。
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user: 摘 要 别伊涅乌–奇姆肯特天然气管道项目在盐渍地段的管道铺设中，采用了管道外包裹土工防渗膜作为附加防腐层的方法。结合长输管道施工工序，从施工前准备、安装方法及技术要求、焊接施工方面介绍了管道安装土工防渗膜的施工方法，明确了具体的质量检验方法和要求，为今后在盐渍地段、沼泽地段管道安装土工防渗膜施工和质量检验等方面提供了经验积累。 关键词 :管道，土工防渗膜，盐渍地段，焊接，质量检验方法 Copyright © 2019 by author(s)， Yangtze University and Hans Publishers Inc. This work is licensed under the Creative Commons Attribution International License (CC BY). http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
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user: 1. 引言 土工防渗膜是由聚乙烯膜基材与土工布复合制成的防渗材料，具有良好的耐热性和耐寒性，化学稳定性好，具有较高的刚性和韧性，机械强度高，耐环境应力开裂与耐撕裂性能好，同时还具有普通防水材料无法比拟的防渗效果 [ 1 ]。广泛应用于水库、堤坝、蓄水池、引水涵洞、公路、铁路等建筑物的基层防水施工中，以及各种地下、水下工程、垃圾掩埋场、污水处理场、废水处理场等工程建设中 [ 2 ]。盐渍地段长输管道铺设时，在管道施工已经完成组对焊接、环焊缝无损检测、防腐补口、阴保电缆焊接和火花检漏仪检漏等工序后，常在管道外表面包裹土工防渗膜作为附加防腐层，保障管道的耐腐蚀性、耐水性。
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user: 2. 工程背景 别伊涅乌–奇姆肯特天然气管道西起哈萨克斯坦西部曼吉斯套州的别伊涅乌镇，途经阿克纠宾州、克孜洛尔达州、突厥斯坦州，止于南部奇姆肯特市，是横贯中亚大路中哈天然气管网的重要干线，是中国能源通道重要的组成部分。管道全长1477 km，管径1067 mm，钢管为X70级高强钢管材、具有三层聚乙烯防腐层。该天然气管道项目盐渍地段管道采取地下管沟敷设，管道铺设的设计方案见图1，在管道三层聚乙烯防腐层基础上，外包土工防渗膜防水，最后用聚合塑料压重箱进行配重。 图1. 管道铺设的设计典型图
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user: 3. 土工防渗膜施工方法 3.1. 施工前准备 3.1.1. 吊装及运输 土工防渗膜是以辊筒的形式出厂，在吊装和运输过程中不能损坏外包装和产品本身，具体要求如下：使用专门的装卸设备进行吊装，如叉车、吊车等；运输车辆要具有足够的承载能力，且保持车内干净，不能有尖锐物体或硬质杂物；为防止辊筒在运输过程中移动或滚动，应使用木楔或绑扎带进行固定；施工现场卸货时，需将辊筒放在平坦的地面上，并提前去除地面的尖锐物体，如石头、树枝、碎玻璃等，也可使用土工织物作为缓冲保护材料。 3.1.2. 储存 辊筒平行放置在室内干净、平整的基座上，采用3层堆放方式，底层4卷、中间3卷、顶层2卷；为避免滚动，应采用木楔或绑扎带进行固定。无原厂外包装的情况下，在开放区域存放时间不得超过7天；如果原厂包装完好，可以存放在室外，但是需要避免阳光直射、远离加热设备和明火。 3.1.3. 现场施工条件要求 在管道已经完成组对焊接、环焊缝无损检测、防腐补口、阴保电缆焊接和火花检漏仪检漏等工序后，方可进行土工防渗膜的安装。安装可以在管道下沟前进行，也可以管道下沟后在沟下进行。对于管径为1016 mm的管道，在沟下进行安装作业时，应确保沟底宽度至少为3.2 m，管底到沟底的距离应满足安装所需高度，但不得超过0.5 m。安装土工防渗膜后的管道埋深必须满足设计埋深标高。 3.2. 安装方法及技术要求 焊接是将土工防渗膜安装到管道表面最可靠的方法。焊接可以通过热熔式焊接和挤压式焊接来完成。上述2种焊接方式都能够提供可靠的连接焊缝，保证连接焊缝与土工防渗膜本身一样牢固和稳定。 焊接土工防渗膜时，天气应选择气温在5~30℃之间、自然风力不超过4级 [ 3 ]。安装工作开始前，应根据管道直径和所需包裹长度绘制尺寸大小和排列方式的安装图。搭接尺寸不小于150 mm，水平搭接的横向焊缝应设置在管道顶部。先在管道顶部焊接横向焊缝，再焊纵向环焊缝，横向焊缝和纵向环焊缝应成T字型交叉，尽量避免焊缝十字交叉；纵向环焊缝之间的距离不得小于500 mm。 3.3. 焊接施工 土工防渗膜焊接必须由经过专业培训的人员使用专业的焊接设备进行，一般采用热风焊机、热楔焊机或热风热楔联合式焊机等。根据天气条件和实际情况选择焊接方式，焊接参数应根据焊机的操作说明在焊机上设定。在正式焊接之前，必须对用于管道铺设的土工防渗膜进行试焊，试焊完成后对焊缝进行强度和严密性测试，测试合格后方可在管道上正式焊接。焊接安装前，首先将土工防渗膜平铺在准备好的操作地面上，切成所需的尺寸，然后借助特殊的紧固件(卡环、胶带等)固定到管道表面准备焊接。 为了保证焊接质量和速度，尽量使用热楔焊机进行焊接，提前检查确认热楔焊机的加热楔光滑、无附着物，搭接处土工防渗膜平整、洁净无异物，预留搭接宽度满足技术要求等。该项目中主要采用双轨热楔焊机，热楔焊机加热到一定温度使土工防渗膜熔化，并且在双轨压力辊的作用下使搭接处土工防渗膜熔合为一体形成可靠性更高的双焊缝，双焊缝之间形成用于检验焊缝质量的试压通道。 热楔焊机难以操作的地方可使用挤压式热风焊接，具体部位为：土工防渗膜包裹区间两端与管道表面三层聚乙烯防腐层纵向连接处、T型接头连接处、阴保电缆引出部位的密封处、焊缝的修补处、严密性试验后的密封处及其他破损修补处。现场实际操作中，采用挤压式热风焊机，焊接前检查枪头的滑块，磨损较严重时应及时更换。该项目使用土工防渗膜本身作为焊材，熔化的焊材在压力作用下送到焊接表面，在热气流作用下熔融在焊接表面形成热熔堆焊的单焊缝，从而实现挤压焊接。 在焊接土工防渗膜时，外部条件对焊接方法和焊接质量有重要影响。因此，安装应符合以下条件：在没有保护措施(例如搭建临时遮雨棚)的情况下，雨天禁止进行焊接；在大风天气焊接时，应使用沙袋压重或胶带固定后进行焊接；在大风天气进行挤压焊接时，为了消除风冷引起的焊接缺陷，必须保证焊机枪头的热气流不被冷风直吹；冬季低温下焊接时，建议用脚手架搭建长廊，脚手架上覆盖防水、防潮的油布形成一个临时的保温长廊，距离地面0.5 m高处放置温度计，长廊内设置热风机或加热器进行加热，以保证焊接质量。
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user: 4. 质量检验方法 质量检验分2个阶段进行： 1) 安装和焊接进程中，对焊缝结构、强度和严密性进行检验； 2) 安装和焊接完成后，对整体外观和严密性进行检验。 4.1. 焊缝检验 4.1.1. 焊缝结构检验 土工防渗膜焊接完成后，对焊缝进行目视外观检查。在目视检查过程中主要对焊缝结构(如焊缝搭接处的尺寸不小于150 mm，焊缝的高度不得超过土工防渗膜材料的厚度等)进行检查，对于发现的焊缝缺陷应予以消除。 4.1.2. 焊缝强度检验 测试焊缝强度时，应使用20~50 mm宽的焊缝样品，样本长度应满足进行破坏测试的要求，如果沿着焊缝用强力将焊接在一起的土工防渗膜撕开，而焊缝本身没有分开，则认为焊接是牢固的。 4.1.3. 焊缝严密性检验 焊缝的严密性采用气压检测法，向双焊缝间的试压通道注入压缩空气(焊接后时间不小于1 h)，通过查看压力损失情况来检查焊缝的严密性，具体方法如下： 1) 在焊缝试压通道一端安装用于注入压缩空气的针式气嘴； 2) 注入压缩空气，检查空气流通性，确保压缩空气能够充盈整个检验试压通道； 3) 密封住焊缝另一端头，注入压缩空气并达到所需测试压力； 4) 停止注入压缩空气，稳压后静置10 min； 5) 如果在10 min后，压力衰减不超过初始值的10%，则认为焊缝严密性满足要求。 测试压力和稳压时间取决于土工防渗膜材质、厚度和环境温度等。该项目中土工防渗膜厚度对应测试压力如表1所示。 Table 1 The soil impermeable film thickness corresponding to test pressur 序号 土工防渗膜厚度/mm 严密性试验压力/(kgf∙cm −2 ) 1 1.0 1.5 2 1.5 2.0 3 2.0 3.0 4 2.5 3.5 5 3.0 4.0 表1. 土工防渗膜厚度对应测试压力 4.2. 整体外观和严密性检测 土工防渗膜安装和焊接结束后，进行整体目视外观检查，划痕和裂纹的深度不得超过土工防渗膜材料厚度的10%；由于聚合物材料在温度作用下会发生扩展，焊接过程中温差导致土工防渗膜起皱是允许的；如果有较大的缺陷或频繁出现缺陷的不符合区域，该区域应重新进行包裹焊接。 对包裹的整体进行严密性检测，确保土工防渗膜的防水、防腐性能。具体检验方法与焊缝严密性检验方法基本一致，按照表1的压力要求，向管道外壁与土工防渗膜之间的环腔注入压缩空气，达到试验压力后，静置10 min，压力衰减不超过初始值的10%，则认为整体的严密性满足要求。实际操作时也可以使用真空方法和火花检漏方法检查整体严密性。
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user: 5. 结语 土工防渗膜作为在工业和生活中广泛使用的土工复合材料，其施工安装方法非常成熟，但是作为附加防腐层在长输管道上应用的实例不多。结合管道施工工序，对管道外包裹土工防渗膜的施工方法和质量检验方法进行了介绍，该施工方法和质量检验方法在盐渍地段管道施工中得到了实际应用，方法有效可行、满足设计要求，为今后石油天然气长输管道安装土工防渗膜提供了借鉴和参考。
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user: 摘 要 在油气管道项目建设设计过程中，线路工程踏勘是一个必不可少的关键环节。踏勘过程中获取的第一手图像资料是线路工程技术方案制定和报告编制的依据，也是线路路由方案综合评价的基础和输入条件。目前，传统的图像资料获取及处理方法过于依靠人脑记忆，效率低下，容易造成错乱混淆。笔者在线路工程踏勘及后期的资料整理中，引入了新的基于地理信息系统的图像自获取及批处理技术，将图像自获取地理信息属性、批处理转换和线路工程地理信息系统数据库相结合，对图像获取及处理的方法手段进行了改进，提高了效率，增强了图像资料信息的准确性和可溯性。 关键词 :管道，线路工程，图像资料，地理信息，准确性，可溯性 Copyright © 2019 by author(s)， Yangtze University and Hans Publishers Inc. This work is licensed under the Creative Commons Attribution International License (CC BY). http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
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user: 1. 引言 对于传统的油气管道线路工程现场踏勘验证工作，一般以汽车为基本交通工具，到达管道线路工程某些关键点后，通过步行对线路路由分段进行踏勘，获取第一手验证资料，条件许可时，也可利用直升机、固定翼小飞机等进行全线快速浏览式空中踏勘 [ 1 ]。 对于以汽车为交通工具的地面踏勘，常常采用地形图配手持GPS的定位手段，通过手持相机拍照获取现场资料。近年来随着网络技术的发展和设备的更新，在线及离线电子地图在线路踏勘中逐渐得到普及，地形图及手持GPS渐渐被摒弃 [ 2 ]，但利用手持相机拍照仍然是记录现场资料的主要手段，踏勘资料的后期处理仍需要凭技术人员大脑记忆，事后进行整理编辑，工作量巨大，效率低下，容易因记忆不清而导致部分图片被弃用，或位置信息误差较大，不同程度地影响路由综合评价的准确性。 以直升机、固定翼小飞机为交通工具的空中踏勘，仅适用于管道全线地形平坦，施工困难点较少的工程项目。对于复杂地区项目，纵然采用直升机、固定翼小飞机踏勘，解决了工作耗时长的问题，但拍摄的影像资料清晰度差，拍摄地点辨认困难，可用的图像资料很少，缺少客观的第一手影像资料的支持，使得线路路由选线综合评估缺少数据资料支持，无法取得预期效果。 在巴布亚新几内亚战略管道工程、Horizon外输管道工程和澳大利亚北气东输联络线工程等项目中，将基于地理信息系统的图像自获取技术与传统的直升机、固定翼小飞机空中踏勘相结合，既解决了踏勘工作耗时长、投入大、安全社会风险高等系列问题，又得到了在数量和质量上均优于地面踏勘的第一手图像资料。在图像资料数据的后期编辑处理上，用可读取转换地理信息属性的软件进行批量处理，可得到与管道工程地理信息系统数据库相结合的结构性数据文件，以准确、可靠的图像资料作为地理信息数据库的重要部分，丰富了项目线路工程方案的综合评价内容。该方法同样适用于地面踏勘中的图像获取及后期处理。
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user: 2. 基于地理信息系统的图像自获取设备 基于地理信息系统的图像自获取设备主要包括图像采集设备、设备载体及固定装置、实时控制系统3部分。 2.1. 图像采集设备 图像采集设备主要由高性能运动相机及大容量背夹电池、存储卡等附件组成。高性能运动相机(如Go-Pro系列)具有防水、防震、防抖、内置卫星定位系统等优点，其拍摄速度快、稳定性好、获取的图像像素质量高。 在巴布亚新几内亚战略管道等项目中，应用了Go-Pro运动相机Hero4，除上述特点外，其还具有快速连续摄像、广角镜头、动态影像获取高清图像及内置GPS卫星系统定位等功能。 2.2. 设备载体及固定装置 设备载体及固定装置可根据野外踏勘的出行方式和运载工具而定。当采用汽车等交通工具进行地面踏勘时，可用手持相机的方式进行图像采集，不需特定载体和固定装置。采用空中踏勘方式时，设备载体可为直升机、固定翼小飞机或其他飞行器，相机及其附件需外挂在飞行器下方，则需要设计特定的固定装置，防止相机的脱落，并起到减震作用，如图1。 图1. 巴布亚新几内亚项目中不同飞行器设备载体及固定装置 2.3. 实时控制系统 在电脑或其他移动终端上安装控制软件APP，通过蓝牙实现移动终端与相机的数据传输，从而实时控制图像获取过程。但上述所指的实时控制仅限于限定距离内的有效控制，如飞行器内外舱之间、建筑的室内外之间，并未进行远距离控制的有效性测试。 技术人员可通过实时控制系统控制相机，对其设置参数进行调整，以实时控制图像资料的采集效率和采集质量。
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user: 3. 基于地理信息系统的图像批处理转换 摄相机通过内置的GPS卫星定位系统，将图像摄取点的地理位置信息以坐标形式记录，并作为图像本身的一个属性保存起来。技术人员在整个踏勘过程完成后，可使用图像批处理软件一次性地将图像资料批量读取，通过识别图像的地理信息属性，将其转化成与线路工程地理信息系统数据库相兼容的数据文件，如“.KMZ”格式文件。 ST Solutions Picture to Google Earth即是一款可对带有地理信息的照片进行批量处理转换的工具，支持Windows/Mac/iOS/Linux/Android系统，如图2。转换处理大量具有地理信息属性的图片后，生成KMZ格式文件，将该文件导入到谷歌地球等软件中，图像资料就可按其拍摄地坐标分布排列了。 图2. 图像批处理转换工具
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user: 4. 与地理信息系统及路由选线综合评估的结合 油气管道地理信息系统(GIS)是指在计算机软件、硬件、数据库和网络的支持下，按照数据采集标准对基础空间数据、管道本体及附属设施数据、高后果区数据、管道应急数据等进行入库，并在专业的油气管道地理信息平台基础上开发全国管网一张图、辅助规划设计、数字化管理、第三方施工开挖管理、高后果区管理、应急决策辅助分析、系统配置管理等应用模块的计算机管理系统。 在管道建设过程中，用于路由选线综合评估的地理信息系统基本要素包括地形地貌、水系分布、地表植被、地质灾害、交通设施、社会依托、人口分布、保护区及环境敏感点等 [ 3 ]。依据上述要素，可形成工程沿线的综合风险评估结果，用于判定线路工程方案的合理性 [ 4 ]，而图像资料是形象表述上述要素的基本素材。 将批处理转换过的图像资料导入到地理信息系统平台中，图像资料将会按照地理位置坐标分布在管道沿线各个关键约束点上，所有图像资料是一个整体的数据结构层，点击某个图像图标便可查看相应图像，如图3。分布于各个要素点的图像资料可为地理信息系统数据库使用者提供现场实景再现，作为评判线路工程诸约束点特征的基础材料，将踏勘成果丰富地补充在了地理信息系统数据库中，也为线路路由选线综合评估提供了支撑，使得其评估结果更具有说服力。 图3. 导入到GIS中的图像结构数据文件 此外，即使项目参与者未进行工程现场踏勘，也可通过保存在地理信息系统数据库中的图像结构数据熟悉现场状况，为其制定或审查技术方案提供依据。以结构性数据形式保存的图像资料还可与地理信息系统数据库一起归档存储，实现向业主的整体移交，或供后期浏览查证。
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user: 5. 与传统图像处理手段的分析对比 与传统方法相比，基于地理信息系统的图像自获取及批处理方法是对踏勘图像资料获取及后期处理方法的改进，具有一定的技术优势。 在基于地理信息系统的图像获取方法中需应用专业运动型摄像机作为图像摄取设备，较传统摄像机在拍摄质量、拍摄速度、抗振防抖及稳定性等方面具有相对优势，尤其是采用直升机、固定翼小飞机等进行踏勘时，由于飞行速度快、距离远、飞机发动机产生的振动影响等，普通摄像设备无法获取可用图像资料。同时，使用相机实时控制APP，可实时浏览所拍摄图像的质量，随时对其参数设置进行调整，以达到获取高质量图像资料的目的，对以载人飞行器为载体的空中踏勘尤为重要。当然，该方法在地面踏勘中同样可以使用。 基于地理信息系统的图像获取方法使得所取得的图像资料具有了地理位置信息属性，所拍摄的图像具有了唯一坐标，实现了图像拍摄的自动记忆功能，摒弃了传统的靠人脑记忆的方式，提高了工作效率。 基于地理信息系统的图像批处理方法，可同时对大量图像资料进行编辑转换，形成与地理信息系统软件相兼容的结构数据文件，各图像在数据文件中按照地理坐标位置进行排列，方便技术人员使用。而传统手段需对图像资料逐张整理，整理成踏勘报告或打包保存，无法整合成结构性数据文件。 与线路工程地理信息系统结合后，可在地理信息系统数据库中体现原始踏勘图像资料数据，丰富了其数据库内容，为路由选线综合评估提供了支撑，同时便于图像资料的归档存储或向业主移交，都是使用传统处理手段无法比拟的。
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user: 6. 结论 1) 基于地理信息系统的图像自获取及批处理技术是线路踏勘图像资料获取及处理的一种新手段，可提高效率，确保数据准确。 2) 基于地理信息系统的图像获取方法拍摄的图像资料具有地理位置坐标信息属性，实现了图像拍摄的自动记忆功能。 3) 基于地理信息系统的图像自获取及批处理技术可将图像资料转换为地理信息系统的结构性数据文件，便于归档存储、移交和后期查阅。 4) 基于地理信息系统的图像自获取及批处理技术可与线路路由综合评估相结合，丰富评估资料内容，使评估结果更具有说服力。
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user: 摘 要 为顺应市场经济及公私联营融资模式发展，提高油气管道企业运营管理水平不仅是企业内部核心问题，也是企业开拓市场、提升竞争力环节中亟待解决的关键所在。对于油气施工企业，可利用项目管理经验丰富的优势提高企业运营管理能力。项目管理与运营管理虽属不同时期、不同领域的管理范畴，二者却也存在内部联系。通过项目管理理论基础构建企业运营管理体系框架，归纳丰富的项目管理经验，提炼出适合提升企业运营管理水平、提高企业综合竞争力的运营管理要点。 关键词 :项目管理，运营管理 Copyright © 2019 by author(s)， Yangtze University and Hans Publishers Inc. This work is licensed under the Creative Commons Attribution International License (CC BY). http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
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user: 1. 引言 现如今随着新融资模式不断发展，与政府合作的项目越来越多地采用PPP (public-private-partnership)、BOT (build-operate-transfer)等投资运营模式 [ 1 ]。对于油气施工企业，为了更好地适应新的投融资环境，积极学习与接纳新融资模式势在必行，不仅利于企业发展，也利于提升企业竞争力。如何在特许经营期内提升企业运行利润也成为大环境下的焦点问题。油气施工企业常专注于施工技术水平及项目管理水平的不断提升，而企业运营管理经验及技术往往是其薄弱环节。以往人们将项目管理与运营管理割裂分析，认为二者是不同时期、不同领域的管理范畴，其实也可将二者融会贯通，以彼之长补己之短，利用项目管理优势，归纳多年积累的项目实操经验，提炼演绎出该企业的运营管理框架。
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user: 2. 以油气项目管理角度审视企业运营管理 项目与运营纵然有相异之处，但也存在内部联系。首先，在市场经济的大前提下，组织日渐以项目为导向，组织与多项目间(项目组合)的共同目标均服从于企业发展战略；此外，项目管理知识体系来源于企业运营管理的多方面经验总结，如ISO (International Organization for Standardization)质量管理体系即为PMP (project management professional)的发展奠定基础。企业运营管理就是如何高效地组织资源、合理调配资源，统一企业发展战略目标，为项目组合管理提供支持与服务 [ 2 ]。因此，经过知识体系的沉淀和提炼后，PMP理论体系必返璞于企业运营管理。
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user: 3. 采用适合发展的组织结构 搭建底层基础构架，应考虑其稳健性、高效性和信息传递的快捷性，相比职能型(functional organization structure)、矩阵型(matrix organization structure)和项目型(projectized organization structure)组织结构，强矩阵(strong matrix)最利于企业发展。矩阵型组织结构可平衡职能经理和项目经理对资源的掌控力度。从企业发展角度讲，项目经理与机关职能部门经理必须及时沟通、相互协调与密切配合，同时考虑到职能部门应为项目提供后方支持和服务的原则，选取强矩阵组织结构以真正实现项目经理负责制。非项目人员在职能部门中，利于知识共享和专业知识积累；当其服务于项目时，可以暂时隶属于项目，从而提高员工对项目的忠诚度，对项目情况具有更详尽的了解，有效发挥其自身优势 [ 3 ]。
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user: 4. 强矩阵组织结构模式的实现 赋予项目经理可外雇资源的权利、奖惩优秀员工的权利和评价职能部门的权利。可定期组织项目经理和机关职能部门经理进行考评，将评分结果与绩效对接。具体考评可采用BSC (balanced score card)平衡积分卡方法，从单个项目角度审视机关职能部门，把职能部门作为提供服务的基础单元，依据企业战略目标，分解考评方向，如可分解为：财务维度的经济指标；客户(项目)满意度指标；内部流程或管理指标；学习与专业知识的成长指标 [ 4 ]。实现强矩阵模式，可加大项目经理对职能部门的打分权重后逐项评分。
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user: 5. 企业运营生命周期的选取 对于新兴企业或原企业的新兴项目或工作领域，可选取顺序型生命周期(sequential relationship)即启动、组织和准备、执行、收尾。同时，融合迭代增量型生命周期(iterative & incremental life cycle)，对于新项目，在尽力完善规划过程的基础上，构建出high-level vision框架，以渐进明细。企业管理计划应是渐进明细、与时俱进的指导方针，应秉承“用于实处，利于实战”的原则。
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user: 6. 管理过程的优化 调整衡量项目成败和职能部门业绩的标准，以职能部门为项目提供后方保障为方针，兼以产品导向过程与管理过程相结合，项目成败不仅取决于产品质量的好坏，也取决于管理过程的良莠。企业应在适当时机进行运营和项目管理流程的过程改进工作(process improvement) [ 5 ]。 1) 识别主价值链，包括供、产、销及物流等；识别辅助价值链，企业内的职能部门等。 2) 增强主价值链上的投入，识别企业内的非增值活动并加以控制。 3) 以排除(eliminate)、合并(combine)、调整顺序(rearrange)和简化(simplify)，即ECRS法优化改进企业运营管理过程。 坚持精简高效的内部流程，摒弃繁冗拖沓的非增值程序，保证企业“先锋部队”轻装上阵。
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user: 7. 把握企业发展方向，保证企业经济效益 7.1. 重视商业论证和可研报告 商业论证(business case)和可研报告对于企业发展至关重要，可帮助决策如何利用企业有限的资金实现最大化的利益，从商业角度和发展战略考虑来谨慎选择项目；可利用数学模型计算回收期、投资回报率及净现值；也可结合SWOT分析法分析内部能力和外部环境，每个项目的选择都要高度结合企业战略目标。 7.2. 重视合同类型，严格范围控制 签订合同的类型不同，项目规划和执行阶段的侧重点也有相应变化。如FP (fixed-price contract)合同，作为承包商，应重视明晰工作范围，严格把控范围，杜绝“镀金(gold-plating)”和“范围蔓延(scope creep)”。同时，依照PMP项目管理的思想，构建以战略目标为导向的企业级WBS (work breakdown structure)，以企业战略目标为第一层，各职能部门和项目为底层的工作包。 7.3. 采取激励奖惩制度 采用适当的激励政策，激发员工斗志。在萧条的市场大环境下，员工斗志日渐低迷，激发斗志的最佳方法就是奖励制度。根据马斯洛模型，首先识别员工的需求类型，判断其需求归属于生理需求、安全需求、社交需求、尊重需求和自我实现需求中的哪类，按其需求给予激励 [ 6 ]。 同时，重视公平公正的管理原则，不公的处事方式会大大削弱员工的责任心、工作热情，使其丧失集体内部“家的归属感”。
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user: 8. 结语 综上所述，项目管理和运营管理知识可在实践中融会贯通，对于具有丰富项目施工与管理经验的油气施工企业，更可以利用项目管理的理论体系加强企业运营管理，搭建稳定有效的运营管理体系框架，提高企业管理水平，提升企业竞争力。
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user: 摘 要 物资采购在国际油气管道EPC (engineering procurement construction)工程项目管理中占重要地位，物资质量对项目的进度和成本产生重要影响，通过分析国际油气管道工程项目物资质量问题产生的主要原因，针对采办管理各个环节的质量控制提出建议。 关键词 :EPC，采购，质量 Copyright © 2019 by author(s)， Yangtze University and Hans Publishers Inc. This work is licensed under the Creative Commons Attribution International License (CC BY). http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
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user: 1. 引言 采办管理是国际油气管道EPC (engineering procurement construction)工程项目全过程管理的一个重要组成部分，对项目建设全过程起着举足轻重的作用，是项目建设的物质基础 [ 1 ]。采办成本在工程承包合同中占重要比重，采购的物资品种众多、技术性强、涉及面广，同时对物资质量、价格和交货进度都有着严格的要求，且具有较大的风险性。物资质量管理作为采办管理的一个重要环节，承包商应给予充分重视。如果采购物资发生质量问题，会严重影响项目的交付进度；并且会随之产生二次采购费用、运输费用、供应商现场技术服务费用、现场待工费用等，增加项目成本，降低项目盈利 [ 2 ]。
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user: 2. 物资发生质量问题的主要原因 目前国际工程项目中，采购物资发生质量问题的主要原因包含以下几种： 2.1. 供货商管理问题 工程总承包商对供应商的管理能力不强，未制定相关的供应商管理制度与流程，导致产品质量不稳定或资质不合格或不诚信的供应商参与投标并中标，造成提供的物资发生质量问题。 2.2. 技术交流与评审问题 技术交流与评审不充分，技术协议签订不全面、不清晰，供应商技术资料审核不细致，造成对物资的技术要求理解不一致，致使供应商所供物资与技术要求不符。 2.3. 质量控制计划问题 未对各类物资划分检验等级或编制质量控制计划，物资生产过程中未有效安排驻厂监造或第三方检验，或第三方检验服务商未按要求履职，造成不合格物资未检出即出厂或不合格项未关闭即出厂。 2.4. 现场仓储问题 物资运抵现场后，未采取有效的仓储及维护保养措施，造成物资安装、试压过程中出现质量问题。 2.5. 安装问题 物资现场安装前未按要求履行复检或试压程序，未检出不合格物资；不按施工要求或供应商安装指导文件、现场技术服务人员要求进行施工，导致合格物资在安装过程中受损。