DreamBlooms/HansPub-15000-to-45000 huggingface dataset:
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user: 3. 高温日分布及其变化特征 3.1. 高温日数的年际分布特征 近 55 a 鄯善县共出现高温日数2594 d，平均47 d/a。高温日数具有明显的年际变化(图1)，最多年出现在2002年，达70 d；最少年出现在1981年，仅29 d。本文把年高温日数超过47 d定为多高温年，多高温年有1962~1963、1974、1977~1978、1982、1985~1988、1991、1996~2002、2004~2008、2010~2012、2014~2015年，共28a，多高温年份与少高温年份基本持平。由高温日数累积距平曲线可以看出，近55年鄯善县高温日年代际变化表现为三个阶段，20世纪60年代初至80年代中期为偏少期的减少阶段，年平均高温日为42 d；20世纪80年代中后期至20世纪90年代中期为均值附近的震荡阶段，年平均高温日为45 d；20世纪90年代中后期至21世纪为偏多期的明显增多阶段，年平均高温日为54 d。 由高温日数线性趋势可以看出，高温日数分布整体呈逐年上升的趋势，平均增多2.4 d/ 10a ，特别是2001年以来不仅高温日数上升趋势明显，而且高温强度增强显著。 3.1.1. 一般高温日的变化特征 1961~2015年一般高温日共出现1835 d，占总日数的70.6%，平均33.3 d/a，最多年出现在2002年，出现50 d，最少年出现在1980年，仅10天。从一般高温日数线性变化趋势上看(图2)，一般高温日数以0.7 d/ 10a 的趋势缓慢增加。 3.1.2. 酷热高温日的变化特征 1961~2015年酷热高温日出现759 d，占高温日总数的29.4%，平均13.8 d/a，最多年出现在1991年，达27 d，最少年出现在1983年，只有3 d。从酷热高温日线性变化趋势上看(图3)，鄯善县近 55 a 酷热高温日数以1.7 d/ 10a 的趋势缓慢增加。酷热高温日数较一般高温日数增速快，平均每10年多增加1天。近55年，鄯善县极端高温日仅6 d，其中1986年、1997年、2000年、2008年、2010年出现极端高温，其余年份均未出现。由此可见，鄯善县的高温天气大多在 37 ℃ ~ 45 ℃ 之间，占总高温日的99.8%。 3.2. 高温的月分布特征 鄯善县高温在每年的4~9月都有发生(图4)，集中出现在6~8月共计出现2399天，占总高温日数的 图1. 1961~2015年鄯善县高温日数的年际变化 图2. 1961~2015年鄯善县一般高温日变化 图3. 1961~2015年鄯善县酷热高温日的变化 93.6%；其中7月高温日数最多，出现989天，高温日占总高温日总数的38.1%，酷热高温日出现364 d，占酷热高温总日数的48.0%；极端高温日出现4 d，占极端高温总日数的66.7%(图2)。4月出现高温最少，仅有2天，其次为9月，出现45 d。由此可见，鄯善县高温天气高发期在6~8月，而7月和8月又是高温天气的相对集中期。 3.3. 高温初、终日年际变化特征 从鄯善县近55a一般高温、酷热高温初日逐年变化图(图5)可以看出，一般高温平均初日为 5 月 22 日 ，最早初日出现在2006年4月29，比常年提前了23天；最晚初日分别是1983年、 2010 年 6 月 10 日 ，比常年推后19天。酷热高温平均初日为 6 月 15 日 ，最早初日出现在 2007 年 5 月 17 日 ，比常年提前29天，该年度出现了21天的酷热高温，属于多酷热高温年；最晚初日分别是1963年、 1993 年 7 月 25 日 ，比常年推后40天，仅出现了7天以及4天的酷热日数，属于少酷热高温年。鄯善县一般性高温、酷热高 图4. 鄯善县高温月分布 图5. 1961~2015年鄯善县高温初日变化 温初日总体呈缓慢提前的趋势(未过0.05显著性水平检验)，分别提前1.6 d/10a、1.3 d/10a。 分析鄯善县高温终日逐年变化图(图6)可以看出，一般性高温平均终日为 8 月 30 日 ，最早终日出现在1968年8月15日，比常年提前了15 d，最晚终日出现在 2001 年 9 月 9 日 ，比常年推后了24天。酷热高温平均终日为 8 月 15 日 ，最早终日出现在 1966 年 7 月 21 日 ，比常年提前22天，该年度酷热高温日数仅仅出现了7 d，属于少酷热高温年；最晚终日出现在1996年9月25日，比常年推后了28 d，该年度酷热高温日数出现了18 d，属于多酷热高温年。鄯善县一般性高温、酷热高温终日总体呈缓慢推迟的趋势(未通过显著性水平检验)，分别推迟1.2 d/10a、2.4 d/10a。 由此可见，鄯善县高温具有初日提前、终日推后、高温期呈逐渐增长的趋势。
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user: 4. 持续高温日特征分析 将高温持续时间分为4个级别：3~4 d、5~6 d、7~9 d以及≥10 d，根据高温等级统计为三类高温期：≥ 37 ℃ 高温期、≥ 40 ℃ 酷热高温期和≥ 45 ℃ 极端高温期。 鄯善县近 55 a 高温持续期(≥3 d)共计366次，其中持续3~4d的高温期达176次，占过程总次数的48.1%，平均每年出现3~4次，最多年出现在2014年，共出现7次；酷热高温期(≥3 d)共计106次，其中3~4 d 图6. 1961~2015年鄯善县高温终日变化 的酷热高温期达74次，占过程总次数的69.8%，平均每年出现1~2次(图5)，最多年出现在1996年、2001年、2005年分别出现3次。 持续5~6 d的高温达86次，占过程总次数的23.5%，平均每年出现1~2次，最多年份出现在2012年共出现6次；酷热高温期22次，占过程总次数的20.8%，最多年份出现在1991年、2012年分别出现2次。 持续7~9 d高温期达72次，占过程总次数的19.7%，平均每年出现1~2次，最多年份出现在 1991年，共出现5次；酷热高温期8次，占过程总次数的7.5%，分别出现在1968年、1973年、1975年、1980年、1986年、2000年、2004年、2007年。 持续10 d以上高温期出现 32次，占过程总次数的8.7%，持续时间最长达26d，历史上只出现 1次，出现在 2002 年7月28日~ 8 月22 日 ，其次是25 d分别出现在 1973 年 7 月 10 日 ~ 8 月3 日 、 1974 年6 月30 日 ~ 7 月24 日 ；酷热高温期出现 2次，酷热高温期持续时间最长达16 d，出现在 2015 年 7 月 5 日 ~ 7 月29 日 ，其次是12天，出现在1974年7月8~19日。 从持续时间上看，持续3~4 d的高温过程在6~8月均有出现，占过程总次数的93.0%；5~6 d的过程主要出现在7~8月，7月比8月略多；持续7~9 d、10 d以上的过程主要集中在7月。
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user: 5. 经验公式及检验 鄯善县具有夏季气温极高的气候特殊性，根据鄯善县气象服务工作经验，对≥ 40 ℃ 以上的酷热高温、极端高温天气公众关注度较高，同时对社会影响也较大。 鄯善县高温天气与副热带高压所处位置以及强弱有密切的联系。只有当副热带高压脊控制我区，同时欧洲数值预报中心500 hPa高度场副高强度达到5760 gp以上，且850 hPa温度场格点值在 28 ℃ 或以上时，则可起报鄯善县酷热高温天气。 本文以欧洲数值预报中心90.0˚E，42.5˚N处的温度格点值，建立鄯善县未来24 h、48 h ≥ 40 ℃ 的酷热高温天气预报经验公式：T ≥ 40 ℃ = T850 + 12 ℃ 。 通过对鄯善站2013~2015年46个酷热高温日的高温实况值与使用经验公式求算出的预报值两个序列进行分析。结果表明，在46次酷热高温日中，利用预报经验公式预报准确38次，空报2次，漏报6次。对于6月初次高温以及8月末次高温预报空、漏报率较高，但对7月高温天气以及持续性高温过程预报准确率较高。 对鄯善站2013~2015年46个酷热高温日的实况最高温度值与使用经验公式求算出的预报值两个序列求相关系数。结果表明，最高温度值与预报值之间的相关系数达到0.75。经过近几年预报服务工作检验，利用强高温天气预报经验公式，对强高温天气具有较强的预报能力。
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user: 6. 结论 1) 近55年鄯善县高温日数具有明显的年际变化，多高温年份与少高温年份基本持平。最多年出现在2002年，达70 d；最少年出现在1981年，达29 d。 2) 鄯善县高温天气高发期在6~8月，而7月和8月又是高温天气的相对集中期。 3) 鄯善县一般性高温、强高温初日总体呈缓慢提前的趋势，分别提前1.6 d/10a、1.3 d/10a；终日总体呈缓慢延迟的趋势，分别推后1.2 d/10a、2.4 d/10a。鄯善县高温具有初日提前、终日推后、高温期呈逐渐增长的趋势。 4) 利用强高温天气预报经验公式，对鄯善县强高温天气具有较强的预报能力。
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user: 摘 要 发展现代化农业气象业务是中国气象局提出的一项重大战略部署。而常规气象资料信息化是实现气象资料现代化的基础。农业气象观测是农业气象业务、服务和科研的基础，也是气象资料重要的组成部分。本文通过对1981~2012年新疆部分农气资料信息化录入的校审结果，汇总出信息化录入工作中发现和存在的普遍问题，并给予说明，为后期资料的服务及使用提供参考。 关键词 :新疆，农业气象，资料信息化，问题 Copyright © 2017 by authors and Hans Publishers Inc. This work is licensed under the Creative Commons Attribution International License (CC BY). http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
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user: 1. 引言 气象资料的加工处理，是气象工作的一项重要的基础性工作。要进行气象科学研究、探索气候变化规律以及为国民经济服务都必须对第一性气象资料作统计分析，工作量十分繁重，因此需要采用现代化的气象资料加工处理技术来摆脱当前资料服务的被动局面。 气象资料加工处理的现代化，首先要使气象资料信息化，就是把气象记录转变成计算机能识别的信息，然后由计算机进行自动快速的加工处理。气象资料信息化就是把大量的气象情报资料通过信息储存在计算机上。 2015年年初新疆农业气象资料数据信息化工作启动至2016年年底此项工作结束。根据新疆农气资料数字信息化的要求，对全疆所属49个农业气象观测站，包括20个国家一级站、20个国家二级站和9个“棉花工程”站1981年~2012年32 a的农业气象资料进行信息化录入、图像扫描，对30%的录入信息进行抽审。
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user: 2. 资料来源 文中以本人抽审的7个国家一级站，包括阿勒泰、巴楚、东坎、哈密、塔城、昭苏、乌鲁木齐市牧业气象试验站；3个国家二级站，包括阿合奇、精河、鄯善的1981~2012年作物观测资料、土壤水分观测资料、自然物候观测资料、畜牧观测资料等的录入信息进行抽审，给予总结分析，其结果基本反映出新疆农气信息化录入工作出现的普遍问题。
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user: 3. 非规范数据分类统计及分析 3.1. 作物观测资料 作物观测农业气象观测的重要组成部分 [ 1 ] 。作物观测资料审核项：观测地段说明，发育期观测记录，植株生长高度测量记录，植株密度测定记录，生长量测定记录，作物产量因素测定记录，大田生育状况观测调查记录，产量结构分析记录，观测地段农业气象灾害和病虫害，农业气象灾害和病虫害调查，田间工作记载，农业气象条件鉴定。 从作物观测资料录入抽审结果(见表1)可以看出：观测地段说明、田间工作记载、农业气象条件鉴定、产量结构分析录入问题所占的比例较大，占作物资料总错百分比为53.1%，但这三类资料的使用率极低。发育期观测记录的大多问题是作物的发育期日期漏录入 [ 2 ] ；植株生长高度测量记录和植株密度测定记录的错误相对较少，只占作物资料总错的8.6%，原因主要是1994年之前气簿记录格式与现行气簿记录格式不统一，观测要求不规范，单位不统一，造成录入原始数据信息错误导致计算错误；生长量测定记录主要是录入原始数据信息错误；产量结构分析记录和作物产量因素测定记录共占作物资料总错的15.1%，主要原因是录入了非规范规定的产量因素 [ 3 ] ；农业气象灾害和病虫害调查的错误大多由录入的灾害部位和灾害时间不符合文件格式 [ 2 ] 要求造成的。 3.2. 土壤水分观测资料 土壤水分观测资料审核项：观测地段说明，土壤水文、物理特性测定值，土壤水分测定记录。 从土壤水分观测资料录入抽审结果(见表2)可以看出：观测地段说明，土壤水文、物理特性测定值所占错误率较少，占土壤水分资料错的7.0%；土壤水分测定记录录入的错误情况较多，其中，尤其以发育 Table 1 Crop observation data input and examination result 错误项 错误个数 占作物资料总错百分比 观测地段说明 145 18.4% 发育期观测记录 27 3.4% 植株生长高度测量记录 29 3.7% 植株密度测定记录 39 4.9% 生长量测定记录 49 6.2% 作物产量因素测定记录 26 3.2% 大田生育状况观测调查记录 50 6.3% 产量结构分析记录 93 11.8% 农业气象灾害和病虫害调查 57 7.2% 田间工作记载 121 15.3% 农业气象条件鉴定 153 19.4% 表1. 作物观测资料录入抽审结果 Table 2 Soil moisture observation data input and examination result 错误项 错误个数 占作物资料总错百分比 观测地段说明 40 5.7% 土壤水文、物理特性测定值 9 1.2% 土壤水分测定记录 发育期日期 246 34.9% 土壤水分变化评述 51 7.2% 灌溉量、降水量及其日期 235 33.3% 备注及纪要 84 11.9% 土壤湿度计算值 20 2.8% 其他 21 2.9% 表2. 土壤水分观测资料录入抽审结果 期日期和灌溉量、降水量及其日期两项最为突出，导致这两项发生错误的原因是日期漏录入 [ 2 ] ；其次造成备注及纪要有错误也是由于备注或纪要内容未录入 [ 2 ] ，土壤湿度计算值和其余的一些错误都是零星出现的，不具有普遍性。 3.3. 自然物候观测资料 自然物候观测资料审核项：主要观测植物地理环境，木本植物物候观测记录，草本植物物候观测记录，物候观测植株受害情况记载，候鸟、昆虫、两栖类动物物候观测记录，气象水文现象观测记录，物候分析。 从自然物候观测资料录入抽审结果(见表3)可以看出：自然物候观测资料的各项错误率占总错比较少，这和资料量相对较少有关。观测植物地理环境错误较多，主要是植物种植年代、鉴定单位、地理位置未按相关规定录入 [ 2 ] ，木本植物物候观测记录大多是物候期录入日期不符合要求，其他项目没有明显错误发生。 3.4. 畜牧观测资料 畜牧观测资料审核项：观测地段、放牧场观测点说明，牧草分种发育期观测记录，牧草分种生长高度(长度)测量记录，牧草分种产量测定记录，牧草产量、覆盖度、草层状况、采食状况记录，草层高度测量记录，再生草草层高度测量记录，牧草气象、病虫害等灾害观测调查记录，天气气候条件对牧草、家畜影响评述。 从畜牧观测资料录入抽审结果(见表4)可以看出：畜牧观测资料的错误率较低，其中以牧草发育期观测记录，牧草生长高度(长度)测量记录和牧草产量的错误相对较多，占整个畜牧观测资料错的73.9%，牧草发育期观测记录的主要问题是牧草的分类、科别、英文学名录入错误，牧草产量是因为产量因素未录入或由产量因素影响计算值造成的；其余项目以纪要和观测地段、放牧场观测点说明略多。 3.5. 各类观测资料录入错误率 根据全疆农气工作开展的观测任务和获取的观测资料我们得到作物观测资料和土壤水分观测资料基本占到全部农气观测资料的70%以上。实际从以上的表1~4我们也可以发现四类录入审核资料中自然物候观测资料和畜牧观测资料的录入错误率明显少于作物观测资料和土壤水分观测资料。这说明各类观测资料录入错误率与资料录入的信息量成正比。将四类观测资料录入错误率制图如下(见图1)。
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user: 4. 小结 1) 从整体录入的抽审情况统计来看，1994年之前出现的错误多，1994年开始情况较好，错误明显 Table 3 Data entry of natural phenology observatio 错误项 错误个数 占作物资料总错百分比 观测植物地理环境 66 37.5% 木本植物物候观测记录 53 30.1% 草本植物物候观测记录 3 1.7% 候鸟、昆虫两栖类动物物候观测记录 10 5.7% 气象水文观测记录 16 9.1% 其他 28 15.9% 表3. 自然物候观测资料录入抽审结果 Table 4 Data input and examination results of livestock observatio 错误项 错误个数 占作物资料总错百分比 观测地段、放牧场观测点说明 25 10.4% 牧草发育期观测记录 53 22.0% 牧草生长高度（长度）测量记录 39 16.2% 牧草产量 86 35.7% 其他 38 15.8% 表4. 畜牧观测资料录入抽审结果 图1. 各类观测资料录入错误情况占总错百分率 减少。 2) 由4个列表及图1得出：作物观测资料、土壤水分观测资料的录入错误较多，自然物候观测资料、畜牧观测资料的录入错误较少，但并不能以此判定作物观测资料、土壤水分观测资料的准确率低，因各项资料的资料量差别极大，作物观测资料、土壤水分观测资料这两项资料在全疆的农气资料中占据非常大的比重，约占70%以上，因此各项资料的录入准确率是随录入数据量的大小决定的。 3) 由于农业气象观测工作是从上世纪80年代初开始的，加之在开展农业气象观测工作后的一段时间内规范规定不够完善，气簿记录格式前后不统一，观测要求不够规范、细致，在农业气象资料进行信息化录入时，有部分数据需要根据上级业务部门的统一要求作换算，经过换算得到的数据与现有数据有一定的差异，使得农气资料的连续性受到一定影响，自1994年之后采用了统一的观测气簿、要素单位及观测要求，因此1994年以后的农气资料统一性较为规范，这需要告知资料服务者和使用者。
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user: 摘 要 以“讲授–接授”为主的高等数学传统教学模式难以适应大学生创新能力的培养。本文基于多年的高数教学经验，结合数学学科的特点，以提高学生的创新能力为目标，在高等数学课堂教学中，从注重数学思想和方法的启迪性，突出数学知识的应用性、熟练性以及发挥学生的主体作用等方面进行了改革与实践，构建了以“自主定位，主动创新”为内涵的创新能力自我培养模式。 关键词 :高等数学教学，大学生，创新能力，培养 Copyright © 2017 by authors and Hans Publishers Inc. This work is licensed under the Creative Commons Attribution International License (CC BY). http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
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user: 1. 引言 笔者在最近的高等数学课堂教学中，给某大二理科班的学生布置了如下一道数学题：1和无穷循环小数 0. 9 ˙ 孰大孰小?学生异口同声地回答：“1比 0. 9 ˙ 大!”。我听后微微一笑，然后给出了这道题的正确答案：在 1 / 3 = 0. 3 ˙ 两边同乘以3得到 1 = 0. 9 ˙ 。结论得证。 学生看到我给出的答案后，一阵惊讶。看到学生惊讶的神情，我也很惊讶：这是一道很简单的数学问题，具有小学文化程度的人就应该能证明它，为什么这些大学生们就不能呢?由此，我感到目前数学应试教育存在问题的严重性。 近年来，很多高校不断改革传统人才培养模式，在学生个性化培养、交叉复合型人才培养、实践教学改革、构建创新人才培养体系等方面进行了有效的探索，并取得了较好的成果。例如：山东大学通过实施增加学生“三种经历”、举办暑期学校、加强教育拓展等改革措施，实施教学内容与方法改革等，在开放环境中增强学生的创新意识和创新能力 [ 1 ] 。江龙华 [ 2 ] 指出必须采用开放式教学方法，多方位、多角度、多层面地培养学生的创新能力。王瑞芳等 [ 3 ] 指出要传授给学生丰富的创新知识基础，并注意培养学生各种创新素质，促进其创新能力的发展。郑宏等 [ 4 ] 提出培养具有创新精神和创新能力的人才要改革以传授–接受教学模式为主的大学传统教学模式，并指出传授–讨论教学模式能凸现学生的主体地位，转变学生学习的思维模式。 众所周知，高等数学是大学理工及经济、金融等很多专业的一门重要的基础课程，其内容包括微积分、线性代数和概率统计等。这门学科不仅在学生的后继课程和以后更深层次的学习与研究中具有重要作用，而且随着时代的发展和科技的进步，数学在其他学科中的作用越来越大。学生进入大学，也就从初等数学的学习转入高等数学的学习。而从有限过度到无限，从低维过度到高维，从确定过度到随机，从具体过度到抽象是初等数学和高等数学的分水岭。进入高等数学学习后，数学高度的逻辑性和强的抽象性日渐突出。如果在高等数学的课堂教学中不对学生学习的方式方法进行调整，就会使学生对高等数学产生畏难情绪。目前，国内一些专家学者从不同的角度，围绕高等数学教学中如何培养学生的创新能力开展了一系列卓有成效的工作，取得了可喜的成果，如张智广 [ 5 ] ，严可颂 [ 6 ] ，方晓峰等 [ 7 ] ，汪仲文 [ 8 ] ，游扬 [ 9 ] 等。毫无疑问，目前国内高校大多高等数学的教学仍为教师台上讲，学生台下听，并辅以例题讲解和习题训练等传统方式提高学生的学习成绩。这种教学方法单一、注重考试成绩的教学方式存在着“理论教学与实践应用相剥离，知识传授与能力培养相脱节”的教学问题，无疑会降低学生对高等数学的学习热情和兴趣，不利于学生数学创新能力的培养。为提高教学效果，我们需要针对性地改进教学思路，挖掘学生的开拓思维能力、逻辑性思维能力和发散性思维能力，培养学生的创新意识、创新思维、创新技能、创新人格，提高学生发现问题、应用所学数学知识解决问题的能力，构建以“自主定位，主动创新”为内涵的创新能力自我培养模式。
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user: 摘 要 本文阐述了创客教育的意义，提出了建设创客中心的基本原则和做法，总结了浙江大学城市学院机械类专业开展基于CDIO理念的创客教育实践活动，提出了很多具有现实意义的做法。 关键词 :CDIO，创客，创客空间，人才培养 Copyright © 2017 by authors and Hans Publishers Inc. This work is licensed under the Creative Commons Attribution International License (CC BY). http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
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user: 1. 引言 高等学校的根本任务是培养具有创新精神和工程实践能力的高级专业技术人才。国务院积极鼓励“大众创业、万众创新”，支持创新人才的培养和教育。发展创新教育、培养创新人才和工程实践能力是高等学校的重要使命，也是世界高等教育的发展趋势。国家把创新体系的建设提高到了一个很重要的地位，只有加快国家创新体系的建设，才能不断增强国家的综合实力，才能使我们的产品提高附加值，在国际市场上具有竞争力。 CDIO国际工程教育理念2005年引入中国，为中国的工程教育改革提供了良好的借鉴模式，在国内迅速展开，在汕头大学的牵头下，进行试点专业改革，取得了一定的成效，进而成立了全国CDIO工程教育联盟。 创客一词最早源于Cory Doctorow创作的一部科幻小说的名字，《创客》(Makers) [ 1 ] 。美国，由克里斯·安德森在《创客新工业革命》一书中提出，是指把具备相当的技术挑战的创意转变为现实的人，需要具备一定的知识含量和创新、实践、共享、交流的意识 [ 2 ] 。创客实践教育在于激发学生的学习兴趣，点燃学生的学习动力与专业火花；在创客教育实践活动的体验中，培养学生拥有发现问题的灵感和自主解决问题等创新实践硬本领与团队合作软实力；通过创客教育实践这个平台，学生可以自由、能动地发挥自己的特长，扬长发展。同时增强大学生的创业能力，使毕业生能具有自我雇佣、创办企业的基本素质。
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user: 2. 创客空间的建设构想 实用性原则：充分考虑使用者体验，方便使用各类工具和设备，实现高效率的工作，设备购置主要考虑3D打印机、激光切割机等。 灵活性原则：使空间能满足各种不同主题类型的活动要求。 启发性原则：营造立体全方位的创新创意氛围，使创客们一进入创客空间就有一种创造的热情。 2.1. 创客空间建设的实施方案 创客空间的建设主要分为工作区、休闲讨论区、加工区、作品展示区等。 1) 工作区包含创意、分析、设计三个功能区块，充分考虑使用者的切身体验，使学生进入空间愿意留下来，容易产生一些想法并在空间容易使想法落地，是学生使用率最高的空间，空间配备可组合移动的桌椅，投影、书架、创意及展示墙等。主要用于入驻团队或举办活动的场所，长期入驻团队提供电脑，临时团队自备电脑； 2) 休闲讨论区用于学生互动交流和讨论，突出了自由舒适的装修风格，学生可较为随意地在这里交流探讨沟通，提升近距离交流体验，也将给大型创客活动提供更多空间；采用方便多种组合和移动的桌椅，以方便游戏类的破冰活动。 3) 加工区主要用于创客作品的加工制作，创客充分利用加工区的设备完成自己的作品。 4) 展示区是对外展示创客实践成果的窗口，创客们的作品可以保留下来，并进行展示。 魏绍相创客中心于2016年5月完成了一期建设，主要包括睿鹰创客空间、加工坊等建设。计划于2017年5月完成二期建设，主要建设萃智机器人创客空间，并完善一期建设，添置有关设备和工具。
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user: 3. 基于CDIO理念的创客人才培养的具体做法 创客教育实际上是鼓励创客们把自己的想法通过创客空间的条件和团队变为现实。而创客教育分为基于项目的创客教育和非基于项目的创客教育。浙江大学城市学院致力于“应用型、复合型、创新型”三型人才培养，机电类专业2008年成为CDIO国际工程教育首批试点专业，经过十年的不断探索与改革，取得了一定的成效。 1) 研究分析解读CDIO标准，试点工程教育改革。为了使培养的学生适应产业界对学生的素质要求，本学科积极进行工程教育教学改革，基于CDIO国际工程教育理念，在2010级和2011级成立了“工程学子”卓越培养试点班，探索工程应用型人才培养的模式。设计具有工程特点的工程项目，通过项目贯穿课程体系，着力培养学生的工程实践能力。两届试点班共设计了二十项实践项目，其中包括人文主题项目和工程实践项目，依托项目组成实践小组。随着课程体系的改革深入，从2012级开始取消试点班，依托实践项目招募组成创新实践队伍，扩大实践面向，学生受益规模比原来扩大一倍。 2) 搭建跨学科创新实践平台，完成魏绍相创客中心一期建设。浙江大学城市学院魏绍相创客中心已于2016年5月落成并投入使用，主要基于原来工业中心和专业实验室的基础而建。目前是一期建设，建有睿鹰创客空间工作坊，休闲区、创客中心加工坊等，计划二期建设萃智机器人创客空间。这一平台当初建设的指导思想就是跨学科实践平台，不同学科专业的学生只要有想法都可以到这一平台来实现。同时，依托项目促实践，依托项目组建创客教育实践队伍。目前，主要依托F1方程式赛车和机器人两大项目组建创客教育实践团队，在组建队伍中，积极吸纳不同学科专业的学生、吸纳不同年级的学生参加实践队伍，实现不同学科专业的交融和碰撞。同时，依托跨学科实践平台，组建跨学科实践指导队伍，给学生提供必要的技术支持和帮助。 3) 依据CDIO工程教育标准，进行课程体系改革实践。在课程体系试行三级项目改革试点，在课程体系中依托F1方程式赛车和机器人构建一级创新实践项目，在课程群中依托势能重力驱动赛车构建二级专业基本能力训练实践项目，在课程群中的课程中试点课程三级基本能力训练实践项目。在一级创新实践项目中，按照CDIO国际工程教育的标准和做法，培养学生的产品全生命周期理念；在二级创新实践项目中，主要培养学生的专业基本能力，依托二级项目贯穿机械设计制造课程群，主要包括工程图学、机械几何精度设计、机械原理及课程设计、机械设计及课程设计、机械制造工程学及其课程设计等；在课程群中的课程试点课程三级基本能力训练项目，主要培养学生的基本工程意识和基本能力。 浙江大学城市学院于2013年组建了春风动力睿鹰车队，基于此在魏绍相创客中心基础上建设了睿鹰创客空间。这一团队就是基于F1方程式赛车进行创客实践活动，目前已经坚持了五年，参加了四届全国大学生F1方程式汽车大赛和一届世界大学生F1方程式汽车大赛日本站的比赛。同时，于2014年组建了机器人创新团队，参加了两届全国大学生机器人大赛。 4) 课内课外相结合，培养学生的创新精神和工程实践能力。理论课程内容要与课外实践内容紧密结合，用理论指导工程实践和创新设计。设置课外创新实践学分，加大工程实践学分的比重，调动学生学习的主动性，是培养学生的创新精神和实践能力的必要补充。在课内实践学分设置上，主要设置八大类模块，如数控编程与加工实践、工程图学强化实践、机械分析与设计实践、三维软件强化与快速成型实践、机床PLC实践、液压系统集成与拆装实践、机电一体化实践。其中核心是创新设计和工程培训，目的是使学生能够多渠道、多方面的获得培养和锻炼，提高学生综合素质和工程实践能力，培养高素质工程技术人才。 课外充分利用第二课堂的资源，加大对学生的指导力度，特别是指导学生积极申报大学生国创项目，浙江大学城市学院大学生科研项目，积极组织参加省级一类学科竞赛，同时积极鼓励学生申报学院创客实践项目，通过多种方式与渠道培养大学生的创新能力和工程实践能力。 5) 积极改革工程设计类教学，使之发挥在学生工程能力培养方面的重要作用。工程设计能力是机电类专业学生的工程实践能力培养的核心内容，工程设计能力直接体现了学生的独立工作能力。在工程设计教学中，设置机械设计与制造技术实践一、机械设计与制造技术实践二、机械设计与制造技术实践三、机电系统设计实践三、毕业设计等集中性工程设计教学环节。以工程设计为基础，以毕业设计为收口，努力提高学生独立进行工程设计的能力。在工程设计中，实行导师制，即学生在进入第三学年下一学期学习之前，就为学生配备专业指导教师，配备的原则是实行双向选择制。在毕业设计中要求学生从资料收集整理、社会实践与调研、总体方案论证到整个设计过程，都要独立完成。通过多种形式的工程设计环节，让学生掌握基本的产品设计能力和具有一定程度的创新能力，同时培养学生良好的职业素养。 6) 产教深度融合，提高合作水平。校外实践基地是学生社会实践的重要场所，本学科非常重视校外实践基地的建设，是中国汽车工程学会和杭州市汽车行业协会会员单位。通过实践项目，让校外企业积极参与到项目之中，提高合作水平。春风动力睿鹰车队是浙江春风动力股份有限公司的冠名赞助商，依托这一品牌项目，加强了与浙江春风动力股份有限公司的深度合作，同时带动了教师与企业在项目上的合作，帮助企业解决了一些技术难题。同时，积极向浙江春风动力股份有限公司推荐春风动力睿鹰车队队员，队员的工程实践能力和创新实践能力也得到企业的高度认可。今后，将继续依托好的实践项目加强与业界的合作深度与水平，本着互利共赢的运行机制，互通有无，在质量上和广度上提高合作水平。
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user: 4. 创客教育取得的成效与影响 通过近十年的CDIO改革实践与近两年的创客实践教育，人才培养工作取得了一定的成效。 1) 基于CDIO理念的“3 + 1”专业综合实践取得一定成效。根据学生的特点以及学院人才培养目标的定位，对教学体系进行了改革，推出“3 + 1”专业教学实践。具体做法是：学生通过三年的学习，基本上完成理论知识、课程设计和相关课程实验的学习。最后一年主要进行专业教学实践，其中含毕业设计环节和社会实践环节。在第七学期进行的专业教学实践设置了八个实践模块，包括：数控编程与加工实践、工程图学强化实践、机械分析与设计实践、三维软件强化与快速成型实践、PLC编程实践、液压系统集成与拆装实践、机电一体化实训、机电控制器设计实践等。 2) 组建“工程学子卓越培养”试点班，探索高素质人才培养模式。为了探索高素质人才培养模式，基于CDIO国际工程教育理念，组建了工程教育试点班，组成项目小组，基于工程项目贯穿于实践课程体系，全面探索实践机械工程专业教学培养模式。 3) 创新实践平台的建立，为大学生进行创新实践活动提供了良好的场所。2006年底落成的工业中心和2016年落成的魏绍相创客中心，为大学生进行创新实践和创客教育实践提供了良好的实践平台。2013年组建的春风动力睿鹰创新团队和2014年组建的萃智机器人创新实践团队，充分利用了这一平台的条件，进行创新实践活动。通过项目的设计、制造、安装与调试、参加全国大赛，激发了大学生的创新热情。在全国大赛中均取得了二等奖和三等奖的好成绩，同时对周边学校产生了重大影响，引起多方位关注，成为了学校的一个品牌项目。 4) 产教融合，为大学生进行创新实践活动提供了良好的支持。本学科专业历来注重与产业界的交流与合作，通过创新实践项目，与浙江春风动力股份有限公司建立了良好的合作关系，为睿鹰车队提供冠名赞助，通过企业的宣传渠道，春风动力睿鹰车队在社会上也产生了重要影响，吸引多家媒体进行报道和宣传。同时，通过这一项目，与企业在其他领域的合作在逐步展开，与企业负责人和工程技术人员达成广泛共识，在深度和广度上提高合作水平。
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user: 5. 结束语 高等教育工作者必须站在战略的高度关注学生的创新精神和实践能力的培养，把创新教育和工程教育摆在人才培养的突出位置。我们的教学改革必须始终坚持以学生为中心，无论是课堂教学还是实践教学，都从学习者的学习成长过程与环境这一视角来观察分析问题。我们必须构建全新的教育环境和全新的人才培养模式，使学生通过大学学习成为具有强烈创新意识、具有工程素质的高素质创新人才。通过多年来的实践，我们取得了一定的成绩和经验，但是总感觉意犹未尽，改革是不断发展和进步的，我们也会一直坚持下去，在实现教育培养体系的过程中，塑造学生“思想朴实，为人诚实，基础扎实，工作踏实”的优良作风，为经济建设培养栋梁之才。
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user: 摘 要 极端气温的不断出现，在吐鲁番春季甜瓜生产上，出现苗期连续低温和成熟期的持续高温，造成大面积的植株萎蔫、死秧，是目前在生产上所面临的急需解决的首要问题，经过两年的摸索生产试验，通过壮根、减少裸露面积等技术，来提高早春的低温和降低夏季膜下根部的高温。总结出一套适合我区的目前生产哈密瓜水肥一体化综合抗逆减灾的综合栽培技术。 关键词 :哈密瓜，水肥一体化，关键栽培技术，抗逆减灾 Copyright © 2017 by authors and Hans Publishers Inc. This work is licensed under the Creative Commons Attribution International License (CC BY). http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
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user: 1. 引言 吐鲁番地区的哈密瓜是我区重要的早熟甜瓜生产基地 [ 1 ] ，近几年，随着极端气温的不断出现，连续苗期低温和成熟期高温造成大面积的植株萎蔫、死秧，瓜农损失严重，是目前在生产上所面临的急需要解决的问题，经过2016~2017年的摸索生产试验，总结出一套适合目前我区哈密瓜水肥一体化生产的抗逆减灾技术，西州密25号的商品瓜达到1600 kg/667m 2 ，中心可溶性固形物含量达到15%以上。以供生产者借鉴。
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user: 2. 播前准备 2.1. 选地 选择植物群落密度指数低，具有良好生态环境的区域作为商品基地。土壤要求均匀一致，以保持商品瓜整齐。土壤以沙壤土和壤土为好。 2.2. 播前准备 将上一年冬灌的土地深翻35 cm左右，基肥施入以有机肥2000 kg/667m 2 或生物有机肥100 kg/667m 2 ，辅以磷酸二铵50 kg/667m 2 ，施入方法：犁地后，沿播种带行距3 m撒底肥后，用旋耕机将底肥旋入土中，深约25 cm。采用膜下滴灌模式，一膜双管，使用的膜宽为0.9~1.2 m，滴灌带采用滴头间距为25~30 cm，流量为2.5~3 L/h，滴灌带间距0.2 m，置深5 cm小沟中，使用机械一次性铺好。 2.3. 施肥与浇水安装 将施肥罐与主管并联，并将入水口分别安置阀门，主管采用70 mm的硬管，采用直径为63 mm的软管作为支管，用三通与滴灌带连接，形成完整的灌溉系统。
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user: 3. 育苗 3.1. 品种选择 选用抗病耐低温的厚皮甜瓜品种。如西州密17号，西州密25号。 3.2. 前期准备及种子处理 将专用基质用水拌湿，以手握成团不滴水为宜，装入50#育苗盘中，待播。用杀菌剂一号(中国农科院植保所提供) 200~300倍或用40%福尔马林100倍液浸种30分钟，然后清水冲洗。入28℃~30℃恒温条件下催芽，牙催至胚根0.5~1 cm时播种。 3.3. 育苗播种 将催过芽的种子播于50#穴苗盘中，播深2 cm。播种后白天温度控制在28℃~30℃，夜间20℃~25℃，5~7天出苗，50%以上出苗后及时降温，白天保持20℃~25℃，夜间13℃~15℃，以防治徒长，期间以幼苗中午萎蔫时，及时补水。早春约25d至两叶一心时，即可移栽。
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user: 4. 田间移栽播种 4.1. 移栽准备 移栽前5~7天，连续浇水8~12小时，以田间地膜两侧有水痕出现为宜，以10 cm土层地温稳定在14℃时进行移栽。 4.2. 移栽 按定植穴距40~45 cm，位于两条滴灌带外侧5~10 cm处，双行定植，分别打穴，穴深5 cm，直径4 cm，将瓜苗放入穴中，填土，以根茎部距地表2~3 cm为宜，然后用土压实定植穴四周。以每亩保苗数1200~960株为宜。
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user: 5. 田间管理 5.1. 整枝、压蔓、防风 移栽后，随幼苗生长，不断围土固定植株，以防治刮风损伤。5片真叶时，采用单蔓整枝，进行倒蔓，去除侧芽，选在晴天下午进行，将茎基靠畦内一侧的土扒开，露出地表根茎部，并将其倒向深3~5 cm的小槽中固定。瓜蔓封行前，在瓜蔓上每隔30~50 cm处固定一次，直至封垄，以利于防风。6~7节以上子蔓留两叶摘心，留瓜节位，控制在8~10节。整枝时每次最多去除2~3条，在瓜座稳后应停止整枝，切忌整枝过度。 5.2. 座瓜后的管理 在幼果长至鸡蛋大小时，选留果实充分发育，符合本品种特征的幼瓜，去掉其它幼瓜。为保证果实充分发育，留果节位前需留有5~7片完整的功能叶片。在定果后7d，用专用瓜垫和纸袋进行垫瓜和套瓜。
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user: 6. 肥水管理 6.1. 灌水 一般667 m 2 灌80 m 3 ~100 m 3 ，为了防止早衰，苗期可采取蹲苗措施，苗期尽量推迟灌水，一般播后25d天开始灌头水，即始花期开始灌水，以后7d左右滴水一次；滴水量约17~20 m 3 /667m 2 ，果实发育期是水分需要最大期，5d滴水一次，土壤要见干见湿，滴水量约17~20 m 3 /667m 2 ，果实成熟期是糖分积累期，为了防止水分变化剧烈造成裂瓜，坚持少灌勤灌的原则，一般3~5天滴水一次；灌水量控制在10 m 3 /667m 2 ，整个生育期灌水量280~300 m 3 /667m 2 。采收前3天左右禁止灌水。 6.2. 追肥 在施足基肥的前提下，要根据植株长相多次追肥。追肥原则：苗期视苗情而定，一般不追肥，如果苗弱，适量追施氮素为主的氮、磷、钾复合肥；座果后，果实膨大期是哈密瓜需水需肥最大期，应保证水肥的充足供应，可分次追肥，追施氮素为主的氮、磷、钾复合肥，一般追三次，每次每667 m 2 追施6㎏ (用施肥灌追肥)；果实成熟期(网纹形成期)应严格禁用氮肥，可追施钾肥10 kg/667m 2 ，促使网纹形成及糖分积累。同时，注重钙镁微肥和有机肥的追施，防止后期早衰，增加果皮韧性。
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user: 7. 采收 当果实中心含糖量达14%以上时，开始采收，采收时留1.5~2 cm长果炳，采摘时要轻采轻放，尽量减少机械损伤，瓜堆应遮阳，避免曝晒。
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user: 8. 病虫害防治 预防为主，综合防治，优先采用农业防治、物理防治、生物防治，配合科学合理地使用化学防治。
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user: 9. 小结 通过深翻、浇足头水和蹲苗，促进深根，同时缩小膜下滴灌带间距50%，缩小株行距，减少根部的裸露面积，降低了地温，以及膨大期适当浇水，保证了根的透气性等措施，达到抵抗苗期出现的低温和成熟期持续高温，从而促进哈密瓜的健康生产的目的。
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user: 摘 要 城市CBD滨水公园是在城市高密度开发地区沿水系建设的公园，主要给周边高密度人群及市民提供聚会、活动的场所。公园如何与周边地块紧密结合、一体化发展，打造复合型城市公共空间，是其作为聚集地提高其城市活力的一个重要因素。本文根据城市CBD滨水公园交通特征及其发展诉求，提出与周边区域融合发展的关键控制因素，在分析公园功能定位的基础上，提出公园内部交通与城市道路交通系统的衔接规划要求及规划要点等，为我国此类公园交通衔接规划提供借鉴。最后，本文结合深圳市前海桂湾河公园，对其与周边区域融合发展的关键技术进行详尽分析。 关键词 :城市CBD滨水公园，融合发展，交通发展策略，交通衔接规划 Copyright © 2017 by author and Hans Publishers Inc. This work is licensed under the Creative Commons Attribution International License (CC BY). http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
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user: 1. 引言 城市CBD滨水公园是在城市CBD高密度开发地区沿水系建设的公园，主要给周边高密度工作及生活的人群提供休闲、聚会、游乐的场所，是城市CBD重要的公共滨水空间和集中绿地。该类型公园既有公园的一般特征，即开放性、适用性、多样性、可接近性以及延续性等，又有其最本质的特征就是滨水性，即以水体为主要的空间组成元素，市民可围绕着水体空间进行赏水、戏水、游水等活动 [ 1 ] 。
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user: 2. 城市CBD滨水公园交通特征 (1) 节假日交通需求远大于工作日 城市CBD滨水公园节假日吸引的客流量远大于工作日，约为工作日的5~6倍，且客源结构也存在差异： 工作日公园客源结构分布呈现明显的集中性分布特点：主要为公园周边工作及生活的人群，约占总体客流的70%以上，客源范围为半小时车程游客；其次为公园邻近片区游客，占总体客流20%左右，客源范围为1小时车程游客；其他片区及市域客流作为补充，相对较少。见图1。 节假日公园客源结构分布呈现一定的区域性特点：主要客流仍为片区内部客流，占总体游客45%左右；其次为公园邻近片区游客，占总体游客40%左右；其他片区及市域客流作为补充，相对较少。见图2。 (2) 出行方式多样化 城市CBD滨水公园吸引的游客可选择的出行方式多样化，主要有轨道交通、常规公交、小汽车、慢行及旅游巴士等方式。 工作日出行方式呈现以慢行交通为主的特点：工作日客流主要集中在片区内部，多为在该片区工作及生活的人群，出行方式以慢行交通为主，所占比例将达到45%，公共交通方式约35%，小汽车方式约15%，其他方式约5%。见图3。 节假日出行方式呈现以公共交通为主的特点：节假日公园对周边片区客流吸引增加，片区内部客流吸引有所降低，出行距离随着改变。因此，节假日出行结构以公共交通出行为主，约占总出行方式的42%，慢行交通约占35%，小汽车交通约占20%，其他方式较少。见图4。 (3) 时间分布相对集中 城市CBD滨水公园一般为二十四小时对外开放的以休闲为主的免费公园，游客游园时间相对于城市 其他公园有一定相似性。上午客流分布较均衡，下午客流相对较集中，主要集中在16:00~18:00，流量占全天的30%。其次为晚上19:00~21:00，流量占全天的25% [ 2 ] 。见图5。
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user: 3. 城市CBD滨水公园发展诉求 诉求1：公园的交通需求特征不同于城市通勤交通，节假日尤其举办公共活动期间，交通吸引量剧增，要求公园与周边交通系统有效衔接，便于人流快速抵达和疏散。 图1. 工作日公园客源结构 图2. 节假日公园客源结构 图3. 工作日公园出行结构 图4. 节假日公园出行结构 图5. 城市CBD滨水公园客流时间分布 诉求2：公园作为城市公共空间，以集中式疏散交通、漫游式休闲交通为主，对交通系统的可达性、舒适性、品质化及交通组织管理具有特殊要求。 公园集中式疏散交通特征，要求周边路网便捷可达且便于快速疏散，要求轨道交通与慢行公交接驳顺畅，要求常规公交具有较高的服务水平及覆盖率；公园漫游式休闲交通特征，要求周边慢行交通空间优先及高品质化、水上交通多元化，并要求对周边紧临道路的交通组织管理精细化。见图6。
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user: 4. 区域融合发展关键技术研究 通过分析新加坡河公园等国内外典型案例，公园要提高综合吸引力，与周边区域一体化发展，需构建与周边交通系统良好衔接的交通系统，确保公园建成后拥有良好的内外部交通运行条件，使市民能够快速、便捷、安全地到达和离开公园。 图6. 公园交通发展诉求示意图 1) 形成与周边地块一体化发展的慢行空间：精细化设计紧临公园周边道路，形成行人漫步区，促进公园与周边地块融合发展；通过增设人行天桥、地下通道及地面慢行系统等措施构建立体化慢行交通网络。 2) 构建以公共交通为主导的对外交通系统：通过增设公交场站/停靠站、优化调整公交线路等措施，构建“轨道公交 + 慢行”为主导的绿色出行模式。 3) 适度配建停车设施 + 周边物业共享：考虑到周边物业与公园吸引人流的高峰日及高峰时段存在差别，可通过适度配建停车设施及周边物业共享等措施解决小汽车停放问题。 4.1. 精细化设计公园周边紧临道路 公园紧临道路既承担城市通勤交通功能，又为公园提供服务，需提供较为舒适的慢行交通环境，根据紧临道路的等级不同，具体设计要求如下： (1) 次干道以上等级道路 单侧慢行通道不小于5米，且与机动车道间通过绿化带隔离。见图7。 (2) 支路 节假日公园周边紧临支路可根据需要，节假日禁止小汽车通行，将机动车道释放给公交 + 行人或行人，形成行人漫步区，促进公园与周边地块的融合发展。见图8、图9。 1) 方案要点：抬高机动车道与慢行通道共面，路面铺装统一采用人行道铺装。 2) 配套管理要求：道路沿线禁止布设单位出入口。 3) 配套管控措施：主要控制点布设可升降立柱，禁行标志标牌等交通管控设施；优化调整公园周边道路交通组织。 4.2. 构建完善的立体化慢行网络 通过增设人行天桥、地下通道及地面过街设施等措施，构建地面、地上、地下立体化的慢行交通网络；公共自行车主要承担轨道接驳及休闲健身等功能，需在公园内部及周边布设较为密集的公共自行车停靠点，满足公园特色、高品质化的交通出行需求。 (1) 地面慢行交通：依托公园周边城市道路，逐步建成完善的地面步行交通网络，满足公园集中式疏散的交通需求。 (2) 地上慢行交通：规划布设人行天桥或跨街公园，加强公园与周边地块的衔接，满足公园漫游式休闲的交通需求。 (3) 地下慢行交通：规划布设人行地下通道，加强公园与周边地块及轨道站点的衔接，满足公园特色 图7. 道路横断面示意图 图8. 机动车道路面铺装示例 图9. 可升降立柱示例 化的交通需求。 (4) 自行车停靠点：结合人流主要吸引点，规划布设公园内部公共自行车停靠点。 4.3. 增设公交场站/停靠站并优化调整公交线路 公园作为城市公共空间，应加强公园与周边公共交通系统的衔接，构建“轨道公交 + 慢行”为主导的绿色出行模式，充分发挥公共交通的优势，满足公园集中瞬时的交通疏散需求。 (1) 调整/增加公交站点，提高公交分担率：围绕轨道站点调整或增加公交停靠站，减少乘客换乘距离；公园周边主要人流吸引点增设公交停靠站，提高公交分担率。 (2) 增设公交场站，提高公交容量及覆盖率：公园内部主要人流吸引点增设公交场站，快速疏散节假日或活动日公园吸引的客流；结合公园周边道路建设及地块开发，按规划逐步落实建设各类公交设施。 (3) 优化调整公交线路，重点增设接驳轨道线路：结合现状已开通运营线路，优化调整或增设公交线路(重点增设接驳轨道线路)，提高公交服务水平。 4.4. 适度配建停车设施 + 周边物业共享 小汽车交通出行作为城市CBD公园出行方式的补充，应确保小汽车交通的便捷可达，并适度满足公园小汽车停车需求。实现动静交通设施资源的优化配置，避免公园周边出现“行车难、停车难”的交通状况。 (1) 公园适度配建：节假日主要供公园工作人员使用。 (2) 周边物业共享：通过增设停车诱导系统、降低周边物业停车收费、加强宣传等措施，引导游客将小汽车停放到周边物业停车场，实现资源共享。
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user: 5. 案例分析——深圳市前海桂湾河公园 5.1. 公园基本概况 (1) 区域位置 深圳前海桂湾河公园位于前海深港合作区的桂湾片区及前湾片区之间，南北两侧均为城市高密度金融开发区。公园周边道路交通、公共交通、慢行交通条件均较发达。见图10。 (2) 功能定位 桂湾河公园用地面积52万平方米，定位为前海最重要的公共空间和集中绿地，是城市高密度开发区中充满活力、业态集中的公园，主要为前海区内高端现代服务业工作和生活的人群提供聚会、活动的场所。见图11、图12。 5.2 区域融合发展规划方案 5.2.1. 精细化设计公园周边紧临道路 桂湾河公园周边精细化设计的道路主要有桂湾河南街、前湾一路(临海大道以西)及金岸中街(前湾二 图10. 公园区域位置图 路以北)，该部分道路沿线禁止布设单位出入口。 (1) 路面铺装 抬高机动车道与慢行通道共面，路面铺装统一采用人行道铺装。见图13~图16。 (2) 交通管控 1) 桂湾河南街 图11. 公园功能定位 图12. 公园设施布局 图13. 桂湾河南街横断面(工作日) 图14. 桂湾河南街横断面(节假日) 图15. 前湾一路(临海大道以西)横断面(工作日) Ø 交通管控措施：前湾一路/听海大道东进口及前湾一路/怡海大道北进口布设可升降立柱及禁行标志标牌等交通管控设施。 Ø 交通组织流线：周边地块交通主要通过鲤鱼门西二路、鲤鱼门街等周边道路进出。 见图17、图18。 2) 前湾一路(临海大道以西)及金岸中街(前湾二路以北) Ø 交通管控措施：前湾一路/临海大道西进口及前湾二路/金岸中街北进口布设可升降立柱及禁行标志标牌等交通管控设施。 Ø 交通组织流线：周边地块交通主要通杜鹃东二街等周边道路进出。 见图19、图20。 5.2.2. 构建完善的立体化慢行网络 (1) 构建立体化慢行网络 1) 依托城市地面道路，逐步建成完善的地面步行交通网络。公园周边城市道路人行道及自行车道宽 图16. 前湾一路(临海大道以西)横断面(节假日) 图17. 桂湾河南街车辆管控范围图 图18. 交通组织流线图 图19. 道路管控车辆范围图 图20. 交通组织流线图 度不小于2.5米。 2) 规划布设跨街公园3处，加强公园与周边地块及两岸间的衔接。桥下净空不小于4.5米，桥面有效通行宽度不小于10米；与公园、城市道路及周边地块衔接，梯道净宽不小于4米。 3) 规划布设地下通道4处，加强公园与周边地块及轨道站点的衔接。地下通道与公园、城市道路及周边地块相衔接，通道宽度不小于8米。 见图21~图23。 (2) 布设自行车租赁点，加强轨道接驳 结合人流主要吸引点，初步布设公共自行车租赁点8处，每处规模不小于200平米。见图24、图25。 5.2.3. 增设公交场站/停靠站并优化调整公交线路 (1) 调整/增加公交站点，提高公交分担率 图21. 慢行交通网络 图22. 跨街公园示例 图23. 跨街公园竖向剖面及横断面 图24. 公共自行车租赁点布局 图25. 公园自行车示例 公园主要人流吸引点布设公交站点，接驳轨道交通，满足节假日或大型活动结束后产生的集中瞬时交通疏散需求。 (2) 增设公交场站，提高公交容量及覆盖率 公园紧临地块(十一单元)增设1处公交场站，增加公交设施容量。图26、图27。 (3) 优化调整公交线路，重点增设接驳轨道线路 结合现状已开通运营线路，优化调整现状前海园区公交线路，同时增设2条远期接驳轨道线路。见图28。 图26. 公交首末站布置图 图27. 公交首末站对外交通组织图 图28. 新增接驳公交线路分布图 5.2.4. 适度配建停车设施 + 周边物业共享 公园根据公共设施布局配建少量停车位，节假日主要为公园工作人员及少部分游客(重要嘉宾)使用。 公园周边用地以办公为主，节假日有大量空余车位，因此，通过增设停车诱导系统、降低周边物业停车收费等措施，引导游客将小汽车停放到周边物业停车场，实现资源共享。
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user: 6. 结语 总之，城市CBD滨水公园交通衔接规划应充分体现“以人为本”，与周边地块及城市交通系统进行有效衔接，确保公园具有良好可达性，便于人流的快速抵达和疏散；同时，通过公园内外部交通的有效衔接，促进公园与周边地区的融合发展，提高公园的综合效能，从而提升地区城市活力。
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user: 摘 要 激波诱燃冲压发动机作为超燃冲压发动机的一种，更加适合高超声速飞行器机体与发动机的一体化设计。为了研究其前体/进气道的燃料/空气混合特性和增强机理，本文采用地面试验方法对不同悬臂斜坡喷注器的流场特性进行了研究。研究表明，悬臂斜坡上形成的斜激波呈很强的三维效应。燃料喷注后会改变悬臂斜坡上斜激波的方向，使其与斜坡的夹角增大。悬臂斜坡的存在使流场中产生了压差，影响了气流的运动轨迹，进一步导致了流向涡的产生。后掠喷注构型和双喷口构型的混合特性更好，三角构型喷注不能形成明显的斜激波压缩波系，混合效果不佳。 关键词 :激波诱燃，悬臂斜坡喷注，构型，混合 Copyright © 2017 by authors and Hans Publishers Inc. This work is licensed under the Creative Commons Attribution International License (CC BY). http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
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user: 1. 引言 激波诱燃冲压发动机作为未来高超声速飞行器最理想的动力系统之一，能有效弥补超燃冲压发动机与机体一体化设计所带来的缺点 [ 1 ] [ 2 ] 。激波诱燃有别于常规的混合燃烧模式，采用了一种名为爆震的燃烧方式，其特点是燃烧波与激波相互耦合，在极短的距离内实现燃料的充分燃烧，如图1所示。 为了实现激波诱导的爆震燃烧，需要充分混合的预混气，因此将燃料喷注方案提前至前体压缩段，利用发动机的前体压缩作用，使燃料与来流空气在压缩段进行充分混合，大大缩短燃烧室长度，同时，较大幅度减轻发动机本身及壁面冷却系统的结构重量，提高推重比 [ 3 ] 。但它却面临许多关键技术亟待突破，如稳定起爆的试验验证、燃料/空气混合特性及上游和边界层的预着火抑制原理等。目前，国内外 [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] 关于以上几个关键技术方面开展了部分研究工作，并取得了一定进展。 目前激波诱燃冲压发动机研究已取得了一定的研究成果，Turner等[ 4 ]通过地面试验验证了前体喷射燃料实现超燃的可行性；Sislian [ 8 ] 和Parent [ 9 ] 等人通过数值仿真研究了悬臂梁斜坡喷注的混合特性以及来流马赫数对混合效率的影响，同时提出一种新型悬臂梁喷注的燃料喷注方案，如图2所示。毕东恒 [ 10 ] 研究了激波诱燃冲压发动机的燃料喷注及混合特性影响，进一步验证了悬臂梁喷注的可行性。同时，开展了相关关键技术先期研究工作，但对于在前体/进气道喷注流场结构研究不够深入，对细致流场的试验研究较少。 悬臂梁喷注能够在流场下游产生回转涡对，有利于增加燃料的混合，因此本文基于悬臂梁喷注原理 [ 10 ] ，结合具体的喷注构型进行了试验研究，给出了精细的流场结构，分析了悬臂梁喷注的性能，为激波诱燃冲压发动机的前体混合喷注的数值仿真提供了参照。