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user: 3. 京南物流园区现状分析 北京四大物流园区为通州马驹桥、顺义空港、大兴京南、平谷马坊，京南物流园区(园区)作为四大物流园区之一，起着非常大的京内运输转运作用。北京“十三五”规划出台实施，有序疏解非首都功能成为了京南物流园区的重要任务之一。 3.1. 区位优势 京南物流园区位于北京大兴区新城的南部，与国家级科技园区生物制药产业园区相呼应，园区规划占地总面积为6.71平方公里，园区内拥有26条铁路专用线，规划道路21条，是北京唯一具有公路转铁路运输的综合物流园区，区位优势得天独厚 [ 10 ]。京南物流园区的交通优势为以下四个方面： 铁路方面：京南物流园区毗邻京哈、京沪、京九、京广等干线铁路，京津、京沪、京九等多条铁路动脉交汇，铁路能覆盖整个园区，基本上园区内大多数企业都能通铁路。 公路方面：园区周围有京津塘京高速、京开高速，104国道纵横南北，五环路、六环路横跨东西，形成了“八横八纵”路网格局，交通十分便利。 航空方面：北京新机场已经开航运营，机场距离园区京半小时车程。航空转公路运输是未来的重点发展方向。 海运方面：园区距离中国北方最大国际贸易港天津新港150公里。 3.2. 京南物流园区简介 京南物流园区中的企业多是原来的地权企业，自然或半自然状态下形成的物流集聚业态。在建设伊始，没有在统一规范的要求下形成园区，造成成块土地闲置。园区内的公路道路狭窄，路况差，与铁路交叉路口多。园区内无自来水系统，各个企业自采井水进行生活和办公。 园区内企业业务涉及钢材、建材、石油危化品、粮油生产与仓储、沥青、混凝土、化工重工、煤炭等。园区污水干线没有接入口，企业污水或直接排入小龙河，或通过渗坑、渗井渗入地下。园区内雨水排水主要通过天河路两侧边沟排入小龙河，其他路段均属无组织排水。园区内车辆多为燃油车辆，空气污染现象严重 [ 11 ]。 京南物流园区的铁路线约26条，公路约30条，交叉口约有40个，铁路与公路相互交错，园区道路如图2所示： 图2. 京南物流园区线路图 2013年10月30日，经由大兴区机构编制委员会批准，在北京市大兴区天河北路13号设立了北京京南物流园区管理委员会，并配备了处级领导干部。管委会主要负责京南物流园区的规划建设、组织管理等工作，推动园区内部的物流活动和电子商务的发展。 3.3. 调研中基础数据分析 基于京南物流园区目前的发展状况，2019年3月我有幸参与了老师组织的对京南物流园区的调研小组，此次调研我们主要针对园区内的11家大型企业，在11家调研的企业中，有5家大型国企央企，其余6家企业为上市公司或独立企业法人公司。调研内容是两大方面：一方面是基础调研，另一方面是智慧化程度调研。基础调研为企业占地面积、主要运输类型和运输方式，如表1所示： Table 1 Basic survey data table of Jingnan Logistics Par 园区名称 企业占地面积 企业运输货物类型 货物运输方式 中建一局集团物流有限公司 31.3万平方米 钢材 铁路运输为主，公路运输为辅 中铁快运股份有限公司 45.8万平方米 矿泉水、牙膏、食品、服装、医药、汽车配件 铁路运输为主，公路运输为辅 北京市政路桥建材集团有限公司路驰分公司 16.5万平方米 沙角料、沥青、混凝土 公路运输为主，铁路运输为辅 北京祥龙京南昌达物流有限公司 60.9万平方米 日用品、钢材、纸类、汽车配件 公路运输为主，铁路运输为辅 益海嘉里(北京)粮油食品工业有限公司 10.2万平方米 小麦、面粉、副产品 公路运输为主，铁路运输为辅 中国黑色金属材料北京有限公司 44万平方米 金属材料、设备、医疗器械 公路运输为主，铁路运输为辅 北京宏大伟业物流有限公司 12万平方米 家电、图书、服装 全部为公路运输 百利威南区+北区 29万平方米 散货(各个承租企业货物不同) 全部为公路运输 普洛斯大兴物流园 20万平方米 散货(各个承租企业货物不同) 全部为公路运输 金隅高新产业园 16万平方米 不涉及 全部为公路运输 中化重型机械化有限公司 12.5万平方米 不涉及 全部为公路运输 表1. 京南物流园区基础调研数据表 资料来源：数据作者整理。 由表1可以看出，以上11家大型企业面积较大，在京南物流园区中的占比是相当高的，每家企业的智慧化程度都会影响园区的转型发展。每家企业的运输业务各不相同，货品以钢材、纸类、小麦为主，药品、服装、牙膏等物为辅。在运输方式上，仅有2家企业以铁路运输为主，公路运输为辅，其中建一局集团物流有限公司每年运输钢材48万吨，中铁快运股份有限公司每日运输服装、牙膏、医药、汽车配件等物1000吨；4家企业以公路运输为主，铁路运输为辅；其他5家企业均不涉及铁路运输，全部采用公路运输。我们也了解到企业的铁路运输多为到货运输，没有发货运输。 铁路运输利用率如图3所示。 3.4. 调研中智慧化程度数据分析 智慧办公方面：如图4，有9家企业有独立OA系统，占比81.4%，仍有2家企业没有基础办公系统。企业对泛微、智远、钉钉办公三个管理系统评价较好。 图3. 园区铁路利用率 图4. 是否有OA办公系统 智慧仓库方面：如图5，在调研的11家企业当中，有8家企业有仓库，但仅有4家企业有仓库管理系统，占比36.4%，其他企业仍采用原始的出入库单的形式进行仓储管理。有3家企业由自动化立体仓库，占比27.4%，1家企业正在建设中，占比9.1%。 智慧交通方面：如图6，有8家企业采用了交通视频监控系统，占比72.7%，其他企业仍未实现车辆监控管理，园区企业均没有交通信号灯指示。有7家企业对所属车辆有GPS监控系统，占比64.4%，但没有做到可视化管理。 智慧环境监控方面：如图7，仅有1家企业有污染源管理系统；占比9.1%，1家企业正在建设，占比9.1%，一家企业不涉及污染，占比9.1%。2家企业有污染在线监测管理系统，占比18.2%；3家企业有固体废物管理系统，占比27.3%；各企业均无废水管控监测系统。其中益海嘉里(北京)粮油食品工业有限公司作为粮油生产企业，安装了扬尘监测系统。中国黑色金属材料北京有限公司有电池回收系统。 图5. 是否有仓库管理系统 图6. 是否有交通视频监控系统 图7. 是否有污染管理系统 智慧安全监控方面：如图8，仅有3家企业实时监控用电数据，占比27.3%；6家企业有火灾自动报警系统，占比54.6%；仅有5家企业进行了预案管理，占比45.5%。大多数企业仓库安装了烟感、消防栓、灭火器等设备，遇到安全问题采用人工巡视、人工报警的方式。 图8. 是否有火灾自动报警系统 通过以上的对11家企业的调研分析，可以直接反映出园区存在的问题，一方面是基础设施的问题，另一方面是智慧化方面还是存在比较大的问题。 3.5. 京南物流园区现存问题分析 3.5.1. 基础设施亟待完善，环境污染问题急需解决 根据表1和图6我们能够看出园区的基础设施完善度较差，由于建设时没有规划完整，导致闲置土地多，利用率低。园区内的公路道路较狭窄，路况较差，坑洼较多，且与铁路交叉路口多，导致运输车辆通行困难，园区内拥堵情况时有发生。因为园区内自来水系统没有打通，各企业仍然在自打水井用水，生活和办公上都存在极大不便。园区内生产产生的固体废物、污水以及燃油汽车释放的二氧化碳都没有得到合理解决，造成了周边环境污染，因此园区的整体环境问题成为了阻碍京南物流园区转型发展的一大难题。 3.5.2. 交通拥堵严重，铁路运输利用率低 根据图1我们能够看出京南物流园区的道路非常复杂，铁路与公路相互交错。首先，每当火车经过时，道口将临时关闭，运输车辆无法正常通行，只能停下等待道口打开才能继续行驶。其次，京南物流园区十字交叉的路口非常多，道路相对较窄，没有办法满足大规模的车辆同时进行工作，一旦出现交通事故，其他车辆无法绕道而行，就会造成拥堵交通线路瘫痪，其他的线路也会随着车辆的越堵越多而导致的被迫瘫痪，形成更大规模的交通拥堵。最后，由于驾驶员素质不同，有些驾驶员赶时间送货，在遇到行驶缓慢的路况时常常会出现加塞、逆行等行为，更是加重了道路拥堵，甚至一旦出现拥堵，就会很长时间无法疏通。 京南物流园区的一大特色便是拥有铁路运输的优势，而在现实情况中，虽然大部分企业都能够通铁路，但是用到铁路运输的企业却很少，根据图2我们可以看出园区的铁路利用率是非常低的，仅为36.4%。园区铁路运输的货品以钢材、纸类、小麦为主，货品种类相对单一。各企业仅用到了铁路的到货运输，为首都北京提供保障，但却没有出货运输，导致火车空车驶回，极大降低了铁路运输的使用率。 3.5.3. 企业战略意见不一致，企业间发展不平衡 京南物流园区的业务多以租赁土地给各企业，再由各企业自由支配，没有提前划分好区块，导致园区企业零散，相互关联的企业距离较远，相互沟通协调困难。根据表1我们可以看出各个企业涉及的业务是非常不同的，园区内有百利威、金隅、普洛斯等发展较为先进的企业，正在向智慧化园区转型，其中百利威已建成了桥梁称重系统、车辆精准定为及监控系统、自动化立体仓库，正在试用AGV分拣系统，业务范围涉及全国各地，由此看来百利威可以看作园区智慧化转型的代表企业。而相比这些已经在转型的企业来说，有些企业却只坚持基础仓储和运输的业务，运输储存煤炭、纸类等，不愿进行智慧化转型，还有一些企业认为不需要进行转型，现在的运作方式足以支持企业发展。企业间发展不平衡，战略意见不一致导致管委会在推进园区智慧化转型过程中有着许多阻碍，需要一一解决。 3.5.4. 园区综合化管理缺乏智慧应用 根据图3~7我们可以看出，京南物流园区缺乏统一的管理体系，各企业对人员、车辆、仓储设备的管理还较为原始，没有对数据信息进行收集和分析，也没有先进的管理系统。园区企业并未完全实现信息化协同办公，考勤、IT、权限控制等应用，无法联动等情况时有发生，并且，有些企业也没有针对人力资源的精细化管理体系，这就造成企业管理成本高，而管理效率低下。园区仓库管理水平低，没有先进的仓储设施。园区没有车辆管理系统，无法做到全面视频监控和精准定位，而且园区内没有交通信号指示灯，内部交通较为混乱。园区环境污染问题严重，环境方面没有建立污染监测管理系统进行污染监控，产生污染以后没有及时进行净化处理。园区企业对危险防范意识有待加强，仍需要更加先进的智慧化安全防控系统实时监控，有效防止意外发生。