DreamBlooms/HansPub-15000-to-45000 huggingface dataset:
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user: 3. 模拟结果与分析 列车运动引起的活塞风进入车站后会造成车站气流的紊乱，改变车站的温度场、速度场分布，影响乘客的舒适性。下面分析列车自上行方向进站的列车运动、列车停留在站台上两种工况下的站台热环境参数变化情况。 3.1. 列车运动工况 列车从隧道驶入车站、离开车站的过程，空气的流动和传热均处于明显的动态变化中。因此，需对不同时刻站台中部横截面上的温度及速度分布的情况进行对比分析。 3.1.1. 温度分布 图8给出了不同时刻站台中部横截面的温度分布图。由图可知，t = 10 s时，列车尚在隧道内匀速行驶，站台区域热环境主要受空调系统影响。t = 30 s时，列车开始驶近站台，列车运动引起的活塞风影响到站台热环境，且站台温度分布呈非对称形式，靠近进站列车一侧区域的温度因受到列车散热的影响而高于另一侧区域的温度。t = 50~60 s时，列车停靠站台，列车诱导风的惯性作用及列车散热对站台的影响效果十分明显，站台大部分区域温度均有所上升，且靠近列车的乘客候车区域变化最为显著，某些位置的温升超过4℃，温度分布呈明显的非对称性。t = 80 s时，列车驶离车站，在车尾区域和站台部分区域产生负压，大量新风可通过地铁出入口和人行通道流入站厅和站台，加之车站轨行区上方风管的排风作用，空调盘管输送的冷风迅速扩散，使站台公共区域温度恢复至29℃左右。 图9给出了站台典型数据监测点(位置参见图1)的温度变化情况。由图9可知，列车自上行方向行驶过程中，西南测点首先受到列车活塞风的影响。该点的温度因活塞风将部分热量带入车站而有所升高，随后因列车停站后受空调盘管冷风作用而温度下降，在列车离开时因受列车尾流影响又有温升；乘客候车区域的东西两侧区域温度变化较其他区域的变化更为显著。 图8. 不同时刻站台中部横截面温度分布图 图9. 站台不同典型测点温度变化曲线 由图9可知，站台上最靠近列车上行进站处的西南监测点的温度受列车风的影响最为显著，波动幅度最大。在列车进站到完全停靠下来的过程中，第40 s的温度达到最低。其原因是：活塞风效应在隧道入口到车尾之间区域内形成较大风速，当列车减速进站、车速逐渐减小至低于该风速时，列车后面的空气由于惯性而在车尾产生“挤压”作用，使得局部区域的压力升高，在站台候车区上方的盘管与西南监测点附近的区域形成较强气流，混合了冷风的气流使得该点的温度明显下降。 可见，列车运动对站台区域的温度分布和变化均产生较为明显的影响，且不同位置的变化程度也并不相同。 3.1.2. 站台中部横截面流速分布 风速是影响站台乘客舒适性的重要指标。图10给出了列车运动及进、离站过程中，站台中央区域处横截面的速度分布情况。由图10可知，t = 10 s时，列车尚在隧道内匀速行驶，未进入站台区域。由于站台吊顶两侧空调盘管的作用，气流在站台中部交汇，在站台中部和半高安全门附近形成较为稳定的对称涡流，站台的速度场和温度场空间分布虽然不均匀，但均尚未受到列车风的影响。而随着列车驶入站台，当t = 30 s时，列车活塞风明显影响站台速度分布，涡流的对称形式被打破，在靠近列车一侧的乘客候车区域受到的影响尤为明显，不仅产生较为强烈的气旋，而且盘管向下输送的冷风亦以紊乱的形式扩散至其他位置。t = 50 s时及以后，活塞风仍持续扰动站台速度场分布，形成指向无列车停靠的站台侧的横向气流；但随着列车停靠车站和活塞风减弱，站台流场受影响的程度有所减弱直至稳定下来。t = 70 s时，随着列车离站，站台上的气流组织恢复正常，空调盘管系统的作用成为影响站台速度场分布的重要因素。 图10. 不同时刻站台中部横截面速度分布图 图11是站台几个典型测点的速度变化曲线，在列车运动过程中，站台公共区域受列车运动的影响随时间而变化。其中，靠近列车端的乘客候车区域的风速变化较大，局部位置风速变化达到4~5 m/s。列车进站前，最初受到活塞风影响的是靠近列车进站端的西南区域；列车减速进站时，站台区域气流组织受到活塞风、机械通风作用的持续作用；列车停车过程中，站台公共区域空气仍处于流动状态，且其风速分布趋向均匀。东南测点的情况正好与西南测点相反，开始受列车风的影响较小，列车离站时气流受到的影响则较大，波动明显。 图11. 站台不同测点速度变化曲线 由图9~11可知，站台速度场受影响范围与温度场受影响范围基本保持一致，表明地铁车站热环境参数变化时效是趋同的。在列车进站、停靠、离站的过程中，受到活塞风影响最大的是靠近列车进站、出站端的区域即站台西南区域和东南区域，局部流速变化超过4 m/s。列车离站时，车站站台以负压为主，楼梯处有大量自然新风流向站台实现通风换气。 3.2. 无列车运动的工况 为了更清楚地分析列车运动对站台公共区的热环境的影响，下面分析无列车运动、无列车停靠在站台的工况，并将两者进行对比。 3.2.1. 温度分布 不考虑列车运动，并设定站台上亦无列车停靠，开启空调盘管和车站机械通风系统后，站台中部横截面温度分布如图12所示。由图可知，同等条件下，若不考虑列车的影响，空调盘管输送的19℃冷风较为稳定，且对热环境状态的影响非常显著，能使站台乘客候车区的温度维持在23℃左右。尽管站台公共区的温度分布并不均匀，但基本介于22℃至26℃之间，因此，温度空调盘管及机械通风系统能够有效地改善站台区域的热环境状态，满足乘客对环境舒适度需求。 图12. 站台中部横截面温度分布图 3.2.2. 速度分布 图13为无列车运动工况的站台中部横截面速度矢量图。由图可知，空调盘管的出口射流较为稳定，到达人体平均高度(约1.6米)处的最大风速可达3 m/s；站台顶部形成尺度较大的回流，回流风速可达5 m/s，而站台候车区平均风速为1~3 m/s。由于站台两侧轨顶风管均接入车站主通风系统，其管道阻力率和风量并不相同，故两侧轨顶风管排风口附近的流场并不相同，速度矢量图呈不对称分布。 图13. 平衡时站台中部横截面温度分布图 比较图8和图12以及图10和图13，对于采用非屏蔽门环境控制系统的车站，列车运动引起的活塞风或列车风对其站台的温度分布和气流组织有显著的影响，其作用超过了车站机械排风系统对流场的控制作用。
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user: 4. 热环境温度的现场监测与数值模拟的对比 涉及列车运动的非定常流动的数值模拟计算会耗费大量的时间和资源，计算时间不宜过长。本文根据地铁列车进站、离站情况，将计算时间控制在100 s以内。为了获得更多的环境参数数据，在地铁车站现场对典型位置的温度进行了监测。 图14是车站站台上典型位置的温度监测结果。该图记录了15分钟内列车4次进、出站过程中监测点温度的时变曲线波动情况。由图14可知，热环境参数受列车进站、离站的影响呈现出周期性的变化。由于每次进、离车站的时长不尽相同，因此，每次列车运动对于站台热环境的影响也不完全一致，例如，4次进、离站的西南监测点的温度峰值相差约1℃，温差。此外，各监测点受影响的情况也相差较大，靠近列车一侧候车区域温度变化明显。例如，列车进站端的西南监测点和列车离站端的东南监测点的温度变化最为明显，温差可达2℃~4℃，而站台中心监测点的温度在1℃的范围内波动。在站台中部乘客候车区，由于空调盘管系统的作用，有效抑制了这一区域的温升，温度呈现幅值较小的波动变化。这一变化规律与数值模拟结果较为吻合。 图14. 站台不同典型测点实测温度变化曲线 将现场监测数据与数值模拟结果进行对比，根据图9与图14可知，典型监测点的温度变化的趋势基本相近。实际上，影响站台的热环境变化规律的扰动因素较多，数值模拟未在列车停站时设置半高安全门的开启，未考虑空调列车内与站台的冷热交换以及客流等因素对站内热环境的影响，因此，模拟结果与现场监测数据很难完全一致，但变化趋势的一致性验证了数值模拟方法的适用性和数值模拟计算结果的正确性。现场监测点的数量有限，而数值模拟可获得全域流场的物理量值，因此，将现场监测与数值模拟方法结合起来分析车站热环境的动态变化规律是必要和可行的。
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user: 5. 结论 1) 地铁列车在匀速行驶、减速停靠、加速驶离的各阶段中，站台公共区的温度和风速的变化均有所不同，靠近列车一侧乘客候车区的变化比较明显，而站台中部中心区域的则变化较小。 2) 地铁列车在驶入车站时，靠近列车一侧的乘客候车区域的空气温度明显升高，且在列车停靠站台的30 s内，部分区域相对温升超过3℃，气流速度超过4 m/s，会直接影响乘客的舒适性。 3) 空调盘管采用下送上回的模式虽能有效抑制乘客候车区温升，但部分冷气会越过站台的半高安全门扩散至隧道；另有部分冷空气在车站机械通风系统的作用下流入轨顶风管并经风亭排至室外。因此，系统存在冷量损失问题。 4) 分析运动列车对地铁热环境的影响，宜采用数值模拟与现场监测相结合的方法。 对于采用非屏蔽门系统的地铁车站，空调季车站主通风系统如何与空调盘管系统匹配运行还有待进一步探讨。
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user: 摘要 针对工业生产过程中出现的人工巡检工作量大、工业环境存在潜在危险等情况，本文提出了一种将ROS机器人操作系统与Unity3D软件相结合的方法。通过构建虚实交互场景，实现控制虚拟机器人和真实机器人交互移动，真实机器人反馈回来的环境信息也能映射于虚拟场景中，形成一种虚实交互的控制形式，相较于传统机器人控制，虚实交互控制可以使用户身历其境，拥有切实现场体验，统筹全局，也可用于机器人算法训练、观测状态信息、参数优化等。本项目通过ROS系统使用SLAM算法构建现实场景地图，并将其映射到Unity3D环境，以构建工业生产虚拟场景，同时将ROS作为Unity与真实机器人交互的中间件，采用OpenCV作为视觉交互，在无线通信、Rosbridge框架等技术的支持下实现数据交互，最终设计出了此虚实交互场景构建方案。
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user: 1. 引言 工业生产历来都是支撑一个国家甚至世界的支柱型产业，其是推动社会发展的重要因素之一。如何提高工业生产效率，如何提高工业生产的安全性、可靠性等都已成为各大工业生产公司必须考虑的问题。而随着“工业4.0”的这一概念的提出，为提速工业生产开辟了一条全新的道路。“工业4.0”以智能制造为核心，提出使用信息技术带领工业生产行业从数字化走向网络化、智能化 [ 1 ]。而与之相对应的即是智能机器人领域，即是体现生产智能化程度的重要标志之一，它是减轻人工劳动量、提高生产效率、降低人员安全风险极为有效的方式，特别在此次新冠疫情防控下，智能机器人极大体现了其优势，这也说明了无接触式的远程控制技术的必然趋势。 本项目即针对此方向结合虚实交互提出了此研究方案，利用WiFi无线通信，使电脑与ROS机器人建立通信连接，实现相同局域网内远程信息交互。同时以工业生产中的物料配送过程为模拟事例，将ROS机器人作为载体，在激光雷达帮助下采用SLAM算法生成二维地图，并在此基础上利用Unity构建工业生产虚拟场景。在运动过程中，虚拟配送机器人会在Unity的Navigation导航功能的帮助下从起点将物料送至生产加工口，其运动的同时会通过WiFi发送运动控制指令带动ROS机器人做同轨迹运动。此外，ROS机器人搭载的OpenCV摄像头会作出识别交通信号灯的动作协助虚拟与现实机器人完成配送任务。
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user: 2. 机器人运动模型的建立 2.1. 硬件的选择 本项目采用两轮差速移动机器人作为研究对象，实体图如下图1。根据其控制流程，可以将机器人分为以树莓派3B+控制板为核心的主控制器，解析指令并控制机器人的所有动作；为建图提供环境数据的激光雷达模块；提供机器视觉交互的OpenCV广角摄像头；提供机器人姿态数据的9轴IMU板块等。驱动上，机器人采用两个光电编码直流电机实现差速控制。 图1. ROS机器人实物图 2.2. 移动机器人运动控制 机器人采用两轮差速驱动方式，每个轮子各带有独立的执行机构(光电编码步进电机)，同时机器人后方安装了钢珠万向轮，与前方的两驱动轮构成三脚架支撑结构。执行指令由树莓派控制板解析成相应脉冲电信号，并分别发送给两个驱动电机，控制机器人行进。下位机的具体控制流程如下图2： 图2. 下位机控制流程图
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user: 4. 虚实交互的通信机制 4.1. 机器人与PC端的通信方式——WiFi 为了尽可能的减少对机器人运动束缚，采用无线控制方式是最为合适的，结合树莓派3B+拥有无线网卡的特点，使树莓派产生WiFi热点，PC端连接此热点，可实现同域网中，使用PC端远程控制机器人。经过对无线网卡的配置，在连接热点后，我们采用SecureCRT远程桌面软件，以SSH协议 [ 8 ] 方式通过机器人IP地址远程登录树莓派系统，登录成功后，便可在SecureCRT中开启终端输入指令行远程对机器人进行操作。 与此同时，因为PC端处于连接树莓派热点的情况下，故PC端的虚拟机Ubuntu系统中通过ping通机器人IP的方式，可使虚拟机中ROS系统与机器人中的ROS系统实现数据互通，即在PC端的虚拟机中可对机器人上的ROS发布的话题进行订阅处理等操作，这样可将大型数据的处理交由PC端来完成，如SLAM建图等，大大降低了树莓派的工作负荷。 4.2. ROS与Unity的通信桥梁——Rosbridge 本项目能够实现使ROS平台与Unity进行数据交互，进而实现虚实交互功能的主要助手即是ROS官方为开发者提供的用于与非ROS系统进行交互通信的Rosbridge_suite功能包，该功能包为外部程序提供了能够调用ROS功能的JSON API，包括话题的订阅、消息的发布、服务的调用、参数的设置和获取以及图片信息的传递等，这些功能的调用指令都是以JSON格式发布的。而负责通信传输层管理的是Rosbridge_suite中的Rosbridge_server子功能包，它针对不同通信架构提供了包括WebSocket、TCP、UDP在内的几种通信方案。其中WebSocket针对Browser/Server架构，主要用于与Web浏览器进行交互的服务器；TCP与UDP则是针对Client/Server架构，该架构中UDP通信响应速度快，但会发生丢失数据包的情况，因此存在不确定性；而TCP通信因为需要三次握手 [ 9 ]，所以使得传输过程更加稳定准确。由此我们选用Rosbridge的TCP通信方式，并在ROS的Socket通信链路 [ 10 ] 的帮助下搭建起ROS与Unity的通信桥梁。Rosbridge的TCP通信服务端开启指令如下： 启动后，终端窗口提示默认port(端口号)为9090，IP则为PC端虚拟机Ubuntu系统的IP地址。在Unity客户端使用C#语言绑定连接该IP地址与9090端口号，即可实现Unity与ROS平台的TCP通信连接。与Unity连接成功后终端窗口的提示如图14： 图14. Unity与Rosbridge连接成功提示 4.3. ROS与Unity的通信桥梁——Rosbridge Rosbridge协议是用于发送基于JSON格式的ROS指令的规范。应该说所有外部程序都必须遵守该协议才能调用ROS的相关功能。下面是使用Unity发布话题的JSON格式数据： 其作用是发布控制机器人角速度与线速度的话题，“op”表示操作动作，这里“publish”即是发布，话题名为“/cmd_vel”，“msg”表示发布的消息内容，即设定xyz轴上的线速度(linear)和角速度(angular)。而Unity客户端接收到ROS端发送的数据仍然是遵循Rosbridge协议的JSON格式。Unity通过脚本解析与判断这些JSON格式字符串，即可获得ROS传输的有用数据，以此实现给虚拟场景传递和反馈信息的功能。 而在虚拟机器人与现实ROS机器人的运动交互上，即是由Unity虚拟机器人在NavMeshAgent导航移动的同时，不断发布/cmd_vel话题给ROS机器人，控制ROS机器人的线角速度与虚拟机器人的移动趋于相同，从而实现虚实交互控制。 虚实交互的另一方面，ROS机器人遇到指示灯时，节点获取并识别信号灯信息，一方面该节点会根据识别信息发布控制ROS机器人运动与停止的/cmd_vel话题，另一方面又会发布/traffic_deal话题，Unity在Rosbridge的帮助下，通过以下JSON格式语句订阅此话题 而该话题发布的识别信息则将以下面JSON格式返回Unity，从而使虚拟机器人知道此时处于红灯需要停止，反之为无信号或绿灯可继续行驶。 由此在Rosbridge协议的帮助下便实现了ROS与Unity的双向虚实数据的交互。 图15. 导航路径模拟图
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user: 5. 实验与分析 Unity与ROS的交互测试，即Unity导航对机器人的控制。ROS与Unity交互的过程仍然是遵循ROS节点通信机制，在Rosbridge的帮助下，Unity作为ROS的外部组件也可以被ROS系统视作为一个节点，同样拥有节点的基本功能。虚拟到现实交互过程中，以Unity作为主控方，当执行导航前，Unity生成由关键点组成的导航路线，执行导航过程中，关键点将路线分段，测试在不同速度通过时，观察Unity虚拟机器人与ROS机器人移动的同步情况，根据关键点坐标使用Matlab软件绘制出了实验的导航路径图(图15)，并根据测量虚实机器人移动距离与转角得出误差相对较小的线、角速度配速。 根据上文得到的虚实交互比 =4.647，以此作为实验的比例因数，进行速度匹配测试，我们通过虚拟机器人的关键点坐标可以计算出被关键点分割后所形成路段的距离，即为两个关键点之间虚拟机器人所行走的距离，利用可以求出理论上真实机器人应该走的距离，而对应于真实机器人所行走的距离，我们可以手工测得，由此计算出理论与实际的线速度差值，经过对ROS机器人线速度的多次不同设定，我们使用Matlab软件绘制出了对应配速下的差值与0线比较的折线图(如图16)： 图16. 不同线速度下虚实移动距离的误差情况 在角速度的测试上，同样通过关键点坐标值，我们可以计算出理论上ROS真实机器人在对应点上应该转动的角度，通过获取机器人上IMU板块的转角数据即可知道实际所转动的角度，由此可绘制出在不同角速度下，理论与实际转角的差值与0线比较的折线图(如图17)。 由实验结果分析可得，ROS机器人线速度在设定在0.25 m/s时，理论与实际之间的距离差的折线最接近0值，即移动距离误差最小；角速度上，根据每个关键点上理论与实际的转角差折线图，可以较为清晰的看出，在1.2 rad/s时，转角差最接近于0线。由此可以得到误差相对较小时的线速度、角速度分别为：0.25 m/s、1.2 rad/s。 图17. 不同角速度下虚实转角的误差情况
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user: 6. 结束语 本项目以工业生产为背景，针对如何实现虚实交互技术这一问题提出了结合使用ROS机器人操作系统和Unity3D软件的研究思路，并在Gmapping算法、WiFi、Rosbridge、OpenCV等技术的支持下，实现了SLAM建图、无线通信、TCP通信、交通信号灯识别等功能，较完整地构成了一套由虚拟场景机器人控制真实机器人运动，真实机器人反馈现实信息至虚拟场景的虚实交互方案。为虚实交互技术的实现提供了较为可靠的参考。通过各项功能实验证实，得出了以下主要结论： 1) 在实现SLAM地图构建上，通过对Gmapping算法解析与多次的实验，已可进行稳定的室内环境二维地图的构建，为Unity虚拟场景构建提供了较为准确的基础。 2) 在ROS与Unity的通信上，通过ROS机器人发出WiFi热点能够使机器人与PC端建立连接，并在此基础上使用ROS中的Rosbridge架构打开ROS与外部的TCP通信接口，供Unity进行连接，实现了ROS与Unity环境的信息互通，从而建立起了虚实交互的通道。 3) 在交通信号灯识别上，在CV_bridge协助下，将OpenCV视觉技术与ROS系统结合，利用HSV颜色空间识别算法，实现了对红色、绿色的框选识别，从而能够为虚、实机器人反馈现实场景的控制信息。 4) 根据对虚拟、现实机器人线、角速度的配速实验，分析实验结果得出误差相对较小的ROS机器人线、角速度的配速分别为：0.25 m/s、1.2 rad/s。在此配速下，ROS真实机器人的运动轨迹最为接近于虚拟机器人的导航轨迹。
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user: 摘 要 风景名胜区地势陡峭，山体地势高出周边幅度大，对水气输送形成阻碍，往往使冷暖空气在此滞留，不时有强降雨出现，引发山洪泥石流灾害。遭遇短历时强降雨的情况下，多处飞流直下，山洪突发性强、成灾快，防御难度大，若应对处理不及时，极易造成群死群伤事件，影响社会和谐稳定。本次研究重点选择江西省宜春市明月山风景名胜区几次大的山洪过程，对数据进行科学分析，提出非工程措施和完善预警、科学有效地避险等方面的应对方案，其研究成果在2019年7月明月山风景名胜区突发山洪险情时得到印证，取得积极社会效果，得到江西省水利厅的肯定，为风景名胜区防御山洪灾害提供参考借鉴。 关键词 :山洪防御，完善预警，风景名胜区 Copyright © 2020 by author(s) and Wuhan University. This work is licensed under the Creative Commons Attribution International License (CC BY 4.0). http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
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user: 1. 引言 风景名胜区因其地形地貌复杂，景区山体地势高出周边幅度大，对水气输送形成阻碍，往往使冷暖空气在此滞留，时不时有强降雨出现，引发山洪泥石流灾害。因其景点特殊性，人员流动较大，且5~7月 [ 1 ] 正逢旅游和夏季避暑时节，若应对处理不及时，极易造成群死群伤事件，影响社会和谐稳定。 通过分析和查阅国内外类似研究，目前相关研究主要集中在流域山洪灾害防治方面，针对风景名胜区的山洪防治资料研究有限，如果将研究成果简单的照搬套用，就难以兼顾到风景名胜区人员密集、成灾快、防御难度高等特点，无法为管理者提供有力决策支撑。本次研究对象选择了江西省宜春市明月山风景名胜区近几年两次较大山洪过程，对数据进行科学分析后，研究成果在2019年7月明月山突发山洪险情时得到印证，取得积极社会效果。 2019年7月21日，江西省宜春市明月山温泉风景名胜区因遭受强降雨袭击，局部发生山体滑坡、泥石流，致使游客被困。由于在强降雨过程中，江西省宜春水文局预警及时、管理单位组织有力，经过5个多小时的奋力救援，成功将400余名被困人员转移到安全地带，未发生人员伤亡。此次成功避险，得益于2016年降雨量监测站网的加密和水文部门及时预警以及景区管理单位有效应对，得到江西省水利厅的肯定。
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user: 2. 景区概况 江西省宜春市袁州区明月山温泉风景名胜区地处罗霄山脉的东北支脉末端，位于宜春市中心城区西南15公里处，辖区总面积389平方公里其中，核心景区80平方公里，属亚热带湿润季风性气候，山水奇特，气候温和，年平均气温在12℃~15℃左右，年平均降水量为1800~2000 mm。明月山系国家级风景名胜区、国家5A级旅游景区、国家森林公园、国家地质公园、国家自然遗产地，是全国知名的温泉休闲度假胜地。明月山景区地形起伏大，海拔在430~1735.6 m之间，地势陡峭，呈现“一山分数季，十里不同天”的山区小气候，往往呈现“山上下雨山下晴”的现象 [ 2 ]，见图1。
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user: 3. 景区暴雨洪水特征 明月山核心景区主要分布在温汤河的山顶发源地、周边河谷两侧，河谷两侧分布供客行走的小径，游客顺道一路散步观景；一旦突发强降雨过程，山高、坡陡、局部飞流直下，汇流快、沟谷洪水陡涨陡落，对游客安全构成威胁，山洪防御难度大 [ 3 ]。为了考虑明月山景区山洪防御问题，已在明月山景区入口处附近建有降雨量站，地势处在山脚，对山顶、山腰降雨量存在悬念，仅凭山脚降雨量代表性不足，后期加密站网后的得以充分证实，山脚、山腰、山顶有时降雨量存在差异较大。根据多次暴雨过后的现场调查，雨峰出现后，河谷25~40分钟出现洪峰水位，留给预警和应对的时间有限，必须建立快速高效的联动机制，才可化险为夷 [ 4 ]。
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user: 4. 典型降雨量情况和应对措施 4.1. 降雨量概况 以近几年明月山温泉风景名胜区遭遇的强降雨为例： 2016年6月1日~7月30日，明月山温泉风景名胜区累积降雨量486.4 mm，较宜春市城区袁州区常年同期(365.5 mm)偏多33%，明月山景区全年累计平均降雨量1967.1 mm，6、7月份平均降雨量占全年降雨量的25%；2019年6月1日~7月30日，明月山温泉风景名胜区累积降雨量956.2 mm，较宜春市城区袁州区常年同期(365.5 mm)偏多162%，明月山景区全年累计平均降雨量2148.4 mm，6、7月份平均降雨量占全年降雨量的45%。 图1. 明月山地形截图 4.1.1. 降雨量过程 2016年5月6日11~14时，明月山景区遭遇大到暴雨，7个降雨监测站点有5个3小时降雨量超50 mm，其中明月山站65.6 mm，温汤镇里布水库站84 mm、温汤站52.5 mm，洪江乡古庙站70 mm，洪江站61 mm。其中，最大1小时降雨量为明月山站39 mm (6日13时~14时)。 2019年7月21日13～16时，明月山景区又遭遇大到暴雨，区域内15个雨量监测站点有5个3小时降雨量超50 mm，全部集中在风景区。其中以缆车上站105 mm最大、缆车中站93.5 mm次之、东大门站70 mm第三，最大1小时降雨量94.5 mm (缆车上站，21日14时~15时)，见图2。 图2. 2019年7月21日14时至16时袁州区降雨分布图 4.1.2. 降雨量特点 从降雨监测数据分析，2019年7月21日暴雨从山顶至山下雨势呈递减趋势，缆车上站与缆车中站的投影距离1.36 km，缆车中站至明月山站之间投影距离2.2 km，自上而下每公里降雨量递减18 mm，由此可见，降雨量的梯度变化较大，且主要降雨集中在1小时内，不仅强度大，而且历时短 [ 5 ]，见表1。 Table 1 Comparison of rainfall in Mingyue Shan scenic spots between May 6， 2016 and July 21， 201 序号 站点位置 山顶 山腰 山脚 山背 山背 山下 河谷 集镇 年 月 日 时 缆车 中站 明月山 东大门 塘家山 刘坊 江元 温汤 上站 1 2019 7 21 14 6.5 7.5 1 3 15 2 15 94.5 79 30.5 68.5 45.5 19.5 41.5 3 16 4 7.5 4.5 0.5 3.5 2.5 9.5 2 4 2016 5 6 12 未建 未建 8 未建 未建 1 未建 5 13 未建 未建 18.5 未建 未建 1.5 未建 48 6 14 未建 未建 39 未建 未建 27 未建 4.5 表1. 明月山景区2016.5.6与2019.7.21降雨量对照 4.2. 及时预警，启动应急预案 2016年5月6日11~14时，明月山景区遭遇大到暴雨，强降雨引发景区山洪暴发，出现局部山体滑坡、道路坍塌、集镇积水等情况，导致景区部分游客滞留受困，一些沟谷旅游设施被毁，景区跨河桥漫桥过水。 明月山管委会在接到水文部门预警信息后，立即启动防汛应急预案，全体干部职工和公安、消防、交警、城管等工作人员全部到岗到位。经过7个小时的救援工作，最后一名游客安全下山。由于组织有力、处置得当，没有出现人员伤亡，群众生产生活未受到大的影响，景区山洪灾害防御及抗洪抢险救援工作取得较好成效。 4.3. 现场勘查，建设预警系统 由于明月山景区山洪致灾性强，影响范围广，国家防总、省防总高度重视，进行了深入调研。2016年5月7~8日，国家防总工作组一行察看了明月山景区“5.6”暴雨山洪受灾现场，并召开了防汛工作座谈会。工作组在充分肯定防汛工作的同时，要求进一步总结经验，加紧开展水毁设施修复，完善各项防范措施，做好防御更大洪水的准备，同时要求核心景区要加密站网布设。5月16~17日，省防总调研组实地察看了明月山景区受灾现场，指出旅游景区和山区是山洪灾害易发区，随着人民群众经济水平的提高、旅游业的不断发展，旅游人数也日益增多，做好景区和山区防汛安全工作十分必要与迫切。5月23日，省防办《关于印发明月山景区山洪灾害防御工作会会议纪要的通知》(赣汛办[ 2016 ]3号文)，要求抓紧开展明月山景区山洪灾害监测预警系统建设。 4.4. 梯度设站，加密监测站点 根据国家防总、省防总的有关指示精神，宜春水文局会同宜春市防汛办制定了《明月山景区自动雨量监测站实施方案》。结合明月山山体地形，提出了加密雨量监测、梯度设站的方案，在核心景区以及相临的三个沟谷加密设置了缆车上站、缆车中站、东大门、塘佳山、江元等5个雨量监测站。详见图1。加密后，明月山风景区及核心景区的雨量监测站网密度由原来的80 km 2 /站、55 km 2 /站优化为26 km 2 /站、13 km 2 /站，见图3。 图3. 明月山管委会自动监测站点分布图
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user: 5. 成功案例 2019年7月21日13~16时，明月山景区又遭遇大到暴雨，且此次暴雨具有历时短、强度大的特性。降雨主要集中在核心景区的山顶部位，最大1小时降雨量94.5 mm (缆车上站，21日14时~15时)。在前期明月山核心景区以及相邻的三个沟谷加密设置了缆车上站、缆车中站、东大门、塘佳山、江元等5个雨量监测站的基础上，宜春水文局水情监测值班人员紧盯强降雨信息变化，14时34分就通过手机短信发出了预警信息。同时，按照《江西省水文局关于进一步加强中小河流洪水预警工作的紧急通知》(赣水文情发[ 2019 ]6号)要求，发出预警后，14时40分又通过电话与明月山管委会有关人员联系，一是询问是否收到手机预警短信；二是提醒此次降雨强度大、历时短，即将山洪暴发，注意景区安全防范工作。17时10分再次致电有关人员了解应急响应及转移游客和群众实际情况。反馈收到预警信息后，明月山管委会立即行动，及时启动应急响应，一是停止售票，稳定游客的情绪，安排游客在安全地带避雨；二是组织景区工作人员上山巡查，同时，安排专业救援队开展救援工作，并护送游客下山。截止当日19时24分最后一批游客离开景区，整个应对过程游客疏导及时，没有伤亡发生，共转移游客和群众400余人。 此次明月山温泉风景名胜区遭遇突发山洪零伤亡的事件也得到了新华社、江西卫视、东方卫视、新京报等多家主流媒体的争相报道，而在应对这次短历时强降雨过程中，水文部门的及时预警和加密的雨量监测站点发挥了至关重要的作用 [ 6 ]。
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user: 6. 结论与建议 以明月山温泉风景名胜区成功应对突发山洪灾害事件为例，对风景名胜区如何有效应对山洪进行思考，得到几点主要认识如下： 1) 加密站点：对海拔较高的风景名胜区，应根据实地地形情况，不仅在平面(区域)上要兼顾景区内各山谷的雨量监测，还应在空间上按照海拔梯度加密雨量监测站点，同时要着重关注名胜区内核心景区、游客较多的地方，侧重站点代表性、兼顾信号稳定、维护方便等原则。 2) 及时预警：水情监测值班值守人员要以人民为中心的高度责任感和使命感，一旦发现区域强降雨情况，要第一时间向管理单位有关人员通过手机短信和电话等多种方式发出预警。也向有关市、县防指发，其目的都是要争取30分钟左右的提前预警时间，这短短30分钟左右如不能及时把握，将稍纵即逝。另一方面，对值班值守人员要高标准、严要求，以“守初心、担使命”高度责任感，全面提升水情人员的职业敏感性和综合业务素质。 3) 及时抢险：风景区等有关职能单位和部门在收到预警信息后，一是充分认识到山洪防御工作的重要性、紧迫性；二是组织上要到位。一旦接到预警信息，要在第一时间内通知有关部门和应急队员迅速到岗到位，各负其责、各司其职，有序开展应急避、抢险工作；三是措施上要到位。建立健全应急预案，分解工作任务，在压实工作责任时，要充分利用景区各区段管理人员与区段游客近的条件，在最短的时间内，疏导游客到安全区。四是应急救援队要配齐备足应急救援设施(如雨衣、救生衣、安全绳、安全斧等)，做好山洪防御应急演练，在核心景区增设应急避险点等。
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user: 摘要 “立德树人”作为教育的根本任务，承载着中华民族伟大复兴的责任担当和使命召唤。这要求教师不仅要传道授业解惑，还要把社会主义核心价值观融入教育体系之中，引导莘莘学子树立正确的世界观、人生观和价值观。本文以“传热学”课程的教学为例，论述将思政教育融入“传热学”授课中的实践探索，实现专业课与思政教育的协同，催化专业学习中立德树人理念发展，实现培养德才兼备的学生的目标。
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user: 1. 引言 2016年12月，习近平总书记在全国高校思想政治工作会议中指出：“高校思想政治工作关系高校培养什么样的人、如何培养人以及为谁培养人这个根本问题。要坚持把立德树人作为中心环节，把思想政治工作贯穿教育学习全过程，实现全程育人、全方位育人，努力开创我国高等教育事业发展新局面” [ 1 ]。2019年4月18日，安徽省省委书记李锦斌在全省教育大会中强调，要深入学习贯彻习近平总书记关于教育的重要论述和全国教育大会、学校思想政治理论课教师座谈会精神，加快推进教育现代化，建设教育强省，办好人民满意的教育，为全面建设现代化五大发展美好安徽提供有力支撑 [ 2 ]。2020年4月，教育部等八部门发布《关于加快构建高校思想政治工作体系的意见》。这就要求高校不但要利用好思政课这个主平台达到育人作用，还要充分发挥专业课的育人功能，使他们同向同行，协作配合，实现全员育人、全程育人、全方位育人 [ 3 ]。与思政课程不同，专业课程是学生接受学校教育与社会工作相衔接的环节，它具有更强的自学指导性、未知探索性和直接实践性 [ 4 ]。专业课程是专业研究所必需的理论基础，同时拥有理论深度与应用实践的特性，通常具有更为形象化的研究对象，更容易激发学生的理解与学习兴趣。为此，笔者试图将思政穿插在“传热学”课程的授课过程中，激发学生的学习兴趣以及对本专业的热情，同时发挥“传热学”这门专业课的育人功能，实现教书与育人紧密结合，从而达到专业学习与立德树人互促共进，实现培养德才兼备的学生的目标。
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user: 2. 思政教育融入传热学课程的意义 思政教育的根本目的在于提高学生的思想政治素质。立德树人是育人与育才相统一的过程。育人，是对受教育者各方面进行教育培养的过程。育才，是在育人的基础上培养人才的过程。坚持思政教育融入传热学课程体系、完善课程体系中立德树人机制是育人与育才相统一的过程。实现教育强国，是新时代中华民族伟大复兴、走向繁荣富强的重要基石。 传热学是一门研究由温差而引起热能传递规律的科学 [ 5 ]，是能源与动力工程专业基础课程之一，同时也是化工、建工、机械等专业的必修课。在新时代节能环保以及开发新能源这些解决能源危机的潮流趋势下，传热学是进行相关研究开发以及理论创新所必不可少的一门课程。 传热学是本科教育过程中学生接触的较早的一门专业基础课，学生需要从传统理论基础课程过渡至专业课程的学习。在这个过程中，学生很容易出现在思想上迷茫、目标上困惑、学习上懈怠等消极情形，以至于影响其对专业课程的理论掌握深度。将思政课程融入传热学课程体系，从教学方面而言，有利于推进思政教育与传热学课程的融会贯通，凸显社会主义核心价值观，夯实立德树人教育理念；从课程上而言，能突破传统专业课程界限，丰富课程内涵，深化专业知识覆盖体系，引领课程专业理论与思想理念齐头并进；从学生角度而言，有助于引导学生树立正确的世界观、人生观和价值观，增强学习专业课程的自信。同时，思政教育的融入，可潜意识引导学生在学习中树立科学的思维方式，富有创新意识和节约能源的意识，要求青年将个人幸福与国家富强、民族复兴相联系，个人理想与国家人民的共同理想相统一，强化重任在肩的责任意识。
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user: 3. 思政教育融入传热学课程的方法 3.1. 优化课程内容设计 传热学课程的内容，总体上分为三部分：从整体上概括性阐述热量传递的三种基本方式及其基本公式、依层次剖析传热学热量传递三种基本方式及其影响机理、整体综合分析传热过程及其工程实践问题。为把思政内容引入课堂，我们采用“润物细无声”的方式，在每节内容中穿插节日、人物传记、历史事件、学术会议名言(特别是总书记讲话)等环节，并鼓励学生进行互动。 传热学课程的第一部分简明扼要的介绍了热量传递的三种基本形式以及传递热量的计算公式，旨在使学生对传热学有一个总体了解，从宏观层面上对课程有所把握，为今后深层次理论学习打下基础。思政融入点：授课教师可展开论述传热学发展史，叙述科学家们是如何一步步认识热量传递的三种基本形式，前人在探索过程中发生了哪些有趣的、偶然的事件，特别是国内学者对于传热学研究的推进(如本课程经典教材编者陶文铨院士与西迁精神)，使学生领悟到知识的同时产生浓厚的兴趣，同时也激发学生的爱国情怀以及设立远大的人生目标。再者，例如1930年，E. Pohlhhausen与E. Schmit及W. Beckman合作，成功地求解出竖壁附近空气的自然对流换热。这是传热学家与数学家合作取得的成功，通过此案例可引导学生切身感受合作精神在学习和生活中的重要性。此外，在传热学课程学习方法上，借鉴我国中医上的“望闻问切”，寻找传热问题的“根源”。面对传热问题，首先通过“望”确定在该过程中涉及到热量传递的基本方式有哪些；其次，通过“问”(问自己、问课本)确定热量如何传递或机理是什么，获得该过程中热量传递速率？最后，通过“切”，确定该过程应该如何强化或削弱热量传递。在课堂上，通过对中医“四诊”的了解，弘扬国医国粹，激发学生的民族自豪感，从而激起学生对课程学习的乐趣。 传热学课程第二部分深入论述热量传递三种基本方式的规律，要求学生们能准确计算研究过程中的热流量以及通过数据分析准确预测物体中的温度分布。思政融入点：在讲解理论知识，引领学生对具体问题具体分析的同时，也要激发学生密切联系实际和创造力。例如，在传热学热阻类比电阻的结论中，单层平壁中单位面积导热热阻与平壁的厚度成正比，是否意味着我们在现实生活中挑选锅的时候要越薄越好呢？其实对传热学热阻分析法而言，这本身是正确的，但锅的厚度过薄，锅就很容易被烧坏。这就要求我们做任何事情都要综合考虑，锻炼自我整体思维能力，既把握事物的主要矛盾，又不至于超出事物“度”的范围，抓关键的同时联系实际，从多方面思考问题，在传热学课程中充分体现辩证思维。强化传热的方法很多，主动强化传热需要消耗更多的外部功耗，被动强化传热虽然没有或者可以减少这些功耗，但是对传热对象要求更高的加工制造要求。也就是说，在追求换热的高效、经济、可靠的同时，这些指标又是相互制约的，需要进行整体的综合评价。这也要求我们需要综合全面发展，实现整体平衡。 传热学课程第三部分对传热过程进行综合分析，重点要求学生能解决工程实践中的传热问题。思政融入点：以道德实践作为实现立德树人的沃土，深化对传热学课程育人体系以及社会主义核心价值观的认同和践行。在进行换热器的设计时，不仅要考虑换热设备在传热方面的效率，更要考虑对环境的影响，树立环保意识，做到科技发展与生态文明相统一、绿色环保与创新协调并进，充分展现思政课程与传热学的紧密联系，以深层次推进思政教育融入传热学课程体系。 除此之外，传热学课程与生活和学习密不可分，思政教育的融入对其实践应用具有显著地积极“催化”效果，例如随着时代的发展和社会的进步，人民生活水平显著提高，空调、冰箱等设备成为千家万户常见的电器，笔记本电脑更是成为当代大学生必备学习工具。而近二十年来，家用空调、笔记本电脑的尺寸不断减小，功耗也逐步降低，性价比得到显著提升，这都与强化传热的研究成果密不可分。 3.2. 注重多种教学方法的综合运用 学生自学，讲台分享。自学可以锻炼一个人独自发现问题、寻找方案、解决问题的能力，这将对未来的学习、生活和工作起着弥足珍贵的作用。讲台分享极大地调动了学生参与度，提升其预习课程的积极性，培养学生的创新能力，丰富学习内涵，全方位使学生得到锻炼，陶冶情操，让学生在此环境下逐渐实现个人能力和个人价值的提升。 课堂兴趣小组讨论。课堂讨论是实现学生与学生、学生与老师之间互动的有效方式，充分发挥课堂讨论，让学生们的头手脑全部的活动起来，充分发挥学生的主观能动性。在老师的引导下，学生独立思考问题，解决问题，会对自己探索出来的结果有一个更加深入的了解，从而获得成功感与幸福感。在这种成功感与幸福感的推动下，学生会对所学的知识产生浓厚的兴趣，有助于学习更加深入，把所学知识真正变成自己所拥有的知识和能力。 多元化考核。多元化考核要求教师既要关注学生的学习成果，又要关注他们的学习过程。传热学课程的最终成绩可以由课堂表现、平时作业、阶段性考试和期末考试进行综合测评以完成“形成性评价”，有助于学生在平时对本课程知识深入掌握，提高其学习的主动性。通过形成性评价，促进学生的全面发展，同时树立正确的价值观。 社会实践。社会实践是巩固所学知识理论，学习新知识的重要途经，也是检验理论学习的唯一途径。例如，通过Matlab仿真模拟实践传热学中课后习题、积极开展传热学实验教学工作等。在本科实验中，可将课本中学到的知识应用于实践中，有助于提高学生的动手能力，促使学生了解社会，激发学生对社会问题的思考，提升学生的综合素质。 “三人行，必有我师焉”，在传热学课程体系中，授课教师与学生作为一个集体，教师在课程中融合贯通思政教育，培养具有人格魅力和道德情操的社会主义建设者和接班人；学生在课程体系中不断向教师反馈所获，促使教师健全完善课程设计，实现两者有机结合，共同进步。
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user: 4. 结语 笔者在此仅以高校传热学课程为例，将思政穿插在“传热学”课程的授课过程中，激发学生的学习兴趣以及对本专业的热情，同时发挥“传热学”这门专业课的育人功能，实现教书与育人协同，催化专业学习中立德树人理念发展，实现培养德才兼备的学生的目标。在学生的专业学习中融入探索其长期有效思政教育机制，以阐述专业课教师优化传统教学模式，把握立德树人与育人育才相统一，发展课堂思政教育服务体系，立足专业课堂培养多方位综合性人才，以推动建设教育强国宏伟目标，为社会主义提供合格建设者和可靠接班人。
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user: 摘要 目前高校大学生转专业的需求十分迫切，但是对大学生而言，转专业仍然设置了很多条件，门槛较高，没有完全放开。然而随着学分制改革的不断深化，高校本科专业将逐渐淡化，完全学分制下课程的组合将是未来的发展趋势，学生的自主选择权将进一步扩大，全面自主转专业将成为未来高校发展的必然趋势。
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user: 1. 引言 目前，我国高校大学生转专业的需求十分迫切。转专业是支持学生自主发展的一项有利的举措，但很多高校由于种种原因仍然没有完全放开，针对转专业设置了诸多条件，造成学生受益面窄小 [ 1 ]、个性化教育受到阻碍等问题。如何基于学分制改革下，在高校实现全面自主转专业，扩大转专业受益面，真正实现个性化教育，把更多的学习选择权交给学生，激发学生学习的积极性，让教育的内在发展活力更充分地涌现和迸发出来是高校面临的一项重要课题。
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user: 2. 国内外自主转专业的研究现状及发展趋势 国内：1990年，我国教育部印发了《普通高等学校学生管理规定》。该规定指出：“学生有下列情况之一者，可允许转系(专业)、转学：(一) 学生确有专长，转系(专业)、转学更能发挥其专长者；(二) 学生入学后发现某种疾病或生理缺陷，经学校指定的医疗单位检查证明，不能在原系(专业)学习，但尚能在本校或其他高等学校别的系(专业)学习者；(三) 经学校认可，学生确有某种特殊困难，不转系(专业)或不转学则无法继续学习者。”当时，转专业政策覆盖的是特殊群体，能够转专业的学生在学生总数中所占的比例很小。2005年，我国教育部颁布了《普通高等学校学生管理规定》。该规定指出：“学生可以按学校的规定申请转专业。学生转专业由所在学校批准。学校根据社会对人才需求情况的发展变化，经学生同意，必要时可以适当调整学生所学专业” [ 2 ]。十几年来，国内各大知名高校先后出台并实施了新的转专业办法，我国高校的转专业工作也随之走向一个新的阶段。与以往相比，国内高校的转专业现状呈现条件宽松化、规模扩大化等态势，转专业逐渐成为普遍现象。这一发展符合当下的教育理念发展趋势和社会对人才的新兴需求，更体现了“以学生为本”的育人理念，有利于学生成长和高校自身发展。 国外：国外高校的转专业政策较为宽松，一般由各高校制定转专业的具体办法。在那些按照专业或学院录取的高校，学生如果有转专业的意向，前两年可以先修习通识课程，同时也可以旁听自己感兴趣的专业课程，两年之后再决定自己是否要转专业。在那些学生入学之初并不确定专业的高校，学生要先接受两年的通识教育，通过对各领域广泛接触，寻找自己感兴趣的专业，两年之后开始专业课程的学习 [ 3 ]，这种模式更适合当代学生自身发展和个性化培养需求。
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user: 3. 学分制改革下全面自主转专业的机遇与挑战 完全学分制最早是由美国哈佛大学倡导并提出的，其初衷是为了在美国殖民地时期的陈旧的古典教育中嵌入实用教育，培养大量符合市场需求的实用型人才，为美国工业化发展开辟道路 [ 4 ]。完全学分制是先进的教学管理制度，能很好地推动高校的发展，它的突出优点是：能提高本科生学习质量，促进教师不断提高教学水平，有利于培养新型的复合型人才，有利于最大限度的整合并利用现有的教育资源 [ 5 ]。因而逐渐被我国越来越多的高校所接受，中国高校完全学分制以突飞猛进的发展态势迎来了鼎盛时期。 完全学分制下学生转专业的条件比较宽松，学生在专业学习过程中，随着专业知识的逐步积累，能够对自己和所学专业有更准确的判断，能够清楚了解自己对所学专业是否有兴趣，是否能适合在该专业继续学习。完全学分制更注重通识教育和能力培养，拓宽了学生的知识广度，为培养复合型应用人才创造了机会和条件。完全学分制实施的前提是给予学生足够的、自主自由选课的权利。而我国传统的中小学教学模式是学生没有主动性，按照固定的教学内容和固定的课程表上课。到了大学阶段，随着学分制的实施和学分制改革的不断深入，学生有了一定的选课自主权，但许多学生反而会无所适从，由于对所学专业的了解有限和没有明确的职业生涯规划而导致不能科学合理的自主选课，往往会盲目选课或跟风选择热门课程，甚至对所学专业失去了兴趣，产生了厌学情绪。同时，由于学分制改革的深化和推进程度在不同区域不同高校存在差异，因此不同高校对于学生转专业的门槛也是不同的，目前尚不能在所有高校普遍实施完全自主转专业。在完全学分制下高校实行全面自主转专业仍然面临着许多挑战，相关的教学管理制度、师资力量、课程设置与资源整合、转专业的条件限制、申请与评审流程、转专业后的反馈评价等方面都需要进行配套改革，从而更适应完全学分制下人才培养的需求。
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user: 4. 学分制改革下全面自主转专业的措施 4.1. 强化通识教育，实行本科专业按大类招生 随着学分制改革的不断深化，高校实行完全学分制是大势所趋。在完全学分制下，本科阶段的具体专业将逐步淡化。本科阶段大学生应培养广博的知识，对每个学科都需有一定的了解，不应被束缚在某一个领域。所以大学本科教育阶段应更多地把重点放在通识教育上，通过淡化冷热门专业方式，夯实基础课程学习，不断拓宽专业领域，扩大学生眼界视野，培养厚基础、宽口径的全能型人才，把知识积累变成能力培养 [ 6 ]；另外，招生时，高校应尽可能根据专业的相关性整合招生目录，学生在报考时只需要选择相应的专业大类，待入学后学生通过专业知识讲座、新生研讨课、社团活动等途径详细了解具体专业后，再结合自身特长兴趣对具体的专业方向进行二次选择，确定自己的专业方向。 4.2. 开展有效的专业介绍及职业规划教育 学分制改革下，学生应当也有权利在报考志愿时和入学后对自己选择的专业和今后的职业规划有较深入的了解。然而，目前由于多种原因导致许多学生在高考填报志愿时对选择的专业不够了解，盲目跟风，从而导致入学后对所学专业失去兴趣而要求转专业。因此，高校应在招生和入学后两阶段通过多种途径开展有效的专业介绍和职业规划教育。在招生宣传阶段，高校可按专业制作不同专业的招生宣传片、宣传册、现场宣讲、网络在线答疑等方式对考生与家长开展详细而有效的专业介绍，主要包括专业的培养目标、专业在国内外的现状和发展趋势、高校自身的专业特色与优势、今后的就业方向和前景等，同时可通过在线问卷调查的方式了解学生的兴趣、特点和专业所需的基本能力要求等，从专业的角度给考生和家长提供报考指导，这样可以避免学生报考的盲目性。对于入学后阶段，高校应当及时对新生进行专业导论及职业规划教育，可采用多种方式如师生交流座谈、新生老生座谈、专家论坛、专题讲座、本科生专业导师制等，对入学新生进行专业宣讲，正确引导学生全面了解本专业的特点、现状和前景，强化对所选专业的信心，坚定自己的专业理想，明确自身的职业规划，更快地进入到专业知识学习的角色中。 4.3. 完善相应的转专业相关制度 随着学分制改革的不断深入，转专业将不再是优等生的特权，其惠及范围更广，为了真正实现个性化教育和公平教育，全面自主转专业将成为必然。高校应在条件设置、申请、审核、管理等方面建立系统完善的转专业制度。在教学与学生管理上可以实行学部制与住宿学院制，打破现有的以单一的一级学科为界的学院划分模式，即现有的一级学科按照科学发展融合的规律，将相邻学科组合成一个学部，负责相关的教学工作，将学生集中管理，可以改善由于实施完全学分制，学生自由选课等带来的学生管理难问题。 4.4. 建立科学合理的评价考核体系 学分制改革下，学生全面自主转专业的条件放宽了，但并不代表完全没有门槛限制。对申请转专业的学生，高校应当建立科学合理的评价考核体系，综合评价学生是否适合转专业。在学生经过深思熟虑，向学校表达强烈转专业意向时，学校及相关院系应给与大力支持，本着实事求是和为学生负责的原则，成立专门的评价考核小组，对申请转专业的学生进行综合考核评估。考核评估可以多种形式，不能单纯以考试成绩为标准，而应综合考察学生转专业的动机、对新专业的了解程度和兴趣如何、是否具备新专业所需的基本能力和基础知识，是否具有培养潜力等方面，从而全面评估学生是否适合转入新专业。 4.5. 提升教学质量，激发学生的学习热情 学分制改革下，学生自主选课的权利进一步加大。但课程的合理设置和教学质量可以影响学生的学习兴趣和积极性，特别是专业课和专业基础课的教学质量直接影响了学生对所学专业的兴趣和热情。学生可以因为喜欢某个老师所讲授的专业课而喜欢一个专业，也可以因为不喜欢某个老师的课而对所学专业失去兴趣而产生转专业的念头。目前高校的扩招导致教师的教学任务加重、教学节奏加快，有些教师忙于机械性地完成教学任务而忽视了教学效果。有些青年教师在课堂组织和教学氛围营造方面经验不足，有些老教师产生了职业倦怠，固守单调的传统教学模式，不灌注专业教学中的新理念、专业发展的新进展，这些都的均导致了教学效果不佳，直接影响了学生对所学专业的兴趣与热情。因此，高校应优化师资力量、定期对教师进行教学能力培训、加强教师之间的学习交流，取长补短，从而提升专业的整体教学质量，激发学生对专业的学习热情。 4.6. 建立辅修或双学位培养模式 由于不同区域不同高校学分制改革的推进程度不同，并非所有有转专业需求的学生都能通过审核达到转专业的目的。对于那些在现有制度下不能实现转专业梦想而又有转专业需求的学生而言，高校应当建立健全辅修或双学位培养模式 [ 7 ]。这样在学有余力的情况下，学生可在学习主修专业的同时，自主辅修其他感兴趣专业的课程，并依据辅修学分获得辅修证书，如果能够达到辅修专业学位授予标准，可获得第二学士学位。辅修或双学位培养模式可以最大限度地挖掘学生的学习兴趣和专业潜能，开拓学生的专业视野，充分发挥学生的专业特长。 4.7. 建立学生转专业后的长效反馈机制 高校应当建立健全学生转专业后的长效反馈机制，对转专业成功的学生进行持续关注、及时反馈 [ 8 ]，比如对其心理方面、生活的适应性、学习兴趣和积极性、学习成绩、毕业后的职业发展等方面进行不断追踪，从而可以更好地检验转专业的成效，为之后转专业的学生提供指导和借鉴，也为高校转专业制度的修订、完善和实施带来宝贵的经验。
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user: 5. 结语 综上所述，高校大学生转专业是一项系统的工程，在当前的教育体系和制度下，要实现学生全面自主转专业还需要一个过程。各高校要结合自身的条件，强化专业设置，同时尽力放宽转专业的限制，建立健全转专业相关制度，最终实现学生全面自主选择专业，达到因材施教、学有所长的目标，让高校的教学管理更加规范，这样有利于学校、学生双方的发展，能够培养出更多适合社会需要的人才。
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user: 摘要 针对移动通信(双语)课程的性质以及大学本科生的专业基础，在教学过程中增加了两种过程考核方式：调研报告和口头汇报，来提升学生对本课程的接受和掌握能力。通过一学期的教学实践证明，这两种过程考核方式大大提高了学生的学习积极性，教学效果优良。
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user: 1. 引言 《移动通信(双语)》课程是电子信息工程、通信工程、信息安全等专业一门重要的专业或专业基础课程，也是广大信息类学生、科技工作者必须学习和掌握的理论基础知识。通过本课程的学习，使学生掌握移动通信的基本理论、基本技术和组网原理以及这些理论和原理在典型移动通信系统的应用。从而为今后从事移动通信系统的技术开发、维护、设计等方面的工作打下坚实的基础 [ 1 ]。具体来说，学习该课程需要达到以下三个目标：第一，能够掌握移动通信系统及其相关技术的基本概念、基本原理和设计思路，具有运用移动通信基本理论知识对不同移动通信系统设计过程中涉及到的解决方案进行比较和综合的能力；第二，能够针对现代移动通信系统的发展需求，基于移动通信系统的特征、基本技术和基本原理，通过文献研究和分析，具有对移动通信系统复杂工程问题的研究路线和实验方案进行分析和设计的能力；第三，能够掌握移动通信系统相关的专业英语，了解移动通信领域的国际发展动向，读懂移动通信系统相关的外文资料，能够就通信工程领域复杂工程问题与业界同行及社会公众进行基本沟通和交流。 但该课程综述性内容较多，涉及到的基本概念和关键技术名目繁多，再加上移动通信系统发展到现在已经经历了5代，家族族群庞大，若要想快速学习掌握其精髓，需要老师进行针对性的讲解和引导。再者，移动通信课程引入了双语教学的模式，作为非英语国家的学生，在学习的初始阶段，对英语学习的心理畏惧情绪会较大。因此，如何在这样的背景之下，让学生有兴趣、有乐趣且高效地进行学习，是一项艰巨的任务。很多讲授这门课的老师也开始逐渐探索了丰富多彩的课堂教学方法，增设一些过程考核环节，督促同学们学习课程的同时，及时为同学们进行演练，来提高学生们的学习兴趣和学习效果 [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]。但是，这些方法仅限于传统的课堂教学，以教师讲、学生听为主，且课后仅有平时作业对学生进行考核，这些方式不足以满足当前以“学生为中心”的教育理念，且未调动学生学习的自主性和积极性，课堂效果不佳。本文从注重过程考核的角度来探讨在《移动通信(双语)》课程中实施过程的改革措施以及在实际教学中达到的效果。
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user: 3. 小结 通过在《移动通信(双语)》课程中增加调研报告和口头汇报两种过程考核方式，能调动学生的学习积极性，提升同学们之间的互动交流水平，这两种方式不仅有利于教师教学效率的提升，还能有效培养学生基本的科学素养，培养学生基本的文献搜索、整理和文档编辑的能力，以及培养学生在专业方面的表达、沟通、组织和协调能力。
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user: 摘要 我国的煤矸石排放量很大，长期堆存占用土地，污染环境。煤矸石属于多孔介质结构体，在其综合利用过程中会涉及到一系列渗流力学问题。本文综述和探讨了煤矸石利用过程中相关渗流力学问题研究，总结了其研究现状及取得的进展，以期加深对煤矸石利用过程中相关渗流力学问题的深层次认识。
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user: 1. 引言 我国煤炭储量非常丰富，采洗煤过程中排放的煤矸石数量庞大且在逐年增长。目前我国煤矸石的利用率较低，多数煤矸石产出后未经处理就倾倒堆积在矿区周围，形成了大量的煤矸石山，侵占土地并带来了严重的环境污染 [ 1 ]。废物资源化，环保可持续已成为一种趋势，将会有力地推动技术创新和科技进步，推动生产力的发展，促进生态文明。因此，如何解决煤矸石的有效综合利用是一个重要课题。煤矸石可以作为充填材料、注浆材料，在煤矿开采破碎岩体研究中也会涉及到。煤矸石是一种特殊的多孔介质结构 [ 2 ]，在研究过程中会涉及到一系列渗流力学问题，因此深入研究煤矸石综合利用过程中相关渗流力学问题具有十分重要的理论意义和实际价值。