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user: 4. 数据分析与评价 4.1. 不同车道养护维修历史数据分析 根据养护维修资料显示，2006年项目建成通车后，先后于2011年及2015年两次主要的养护维修，2015年维修工程量见表2。 Table 2 Summary of asphalt pavement maintenance and improvement sections (2015 编号 路段 车道 维修面积(m 2 ) 1 主路右幅 1~2车道 16，169.2 2 3~4车道 55，702.6 3 主路左幅 1~2车道 6808.9 4 3~4车道 30，756.4 合计 109，437.1 表2. 沥青路面维修整治路段汇总表(2015年) 从养护资料的分析来看，2011年、2015年进行的路面养护面积达到了30.98万m 2 ，占项目总面积(约87.6万m 2 )的35.4%，从2015年维修整治路段的车道分布来看，3~4车道维修面积占总维修面积的79%，1~2车道维修面积占总维修面积的21%，3~4车道的维修整治面积达到1~2车道的3.8倍，3~4车道的维修整工程量远大于1~2车道。 4.2. 损坏状况评价分析 检测路段各评定单元沥青路面破损状况指数PCI值随里程变化情况如图3、图4所示。 图3. 检测路段左幅PCI随里程分布图 图4. 检测路段右幅PCI随里程分布图 对各评定单元沥青路面破损状况指数PCI进行分析，如图5、图6所示：1~2车道有18.4%的评定单元PCI值评定为优，为3~4车道9%PCI达优率的2倍多；1~2车道的优良率为85.5%，高于3~4车道的优良率；旧路3~4车道有75.2%的路段评定为良好；不同车道病害差异明显，仅由PCI评价难以准确反应道路实际健康状态，需进一步评价路面损害特点及病害的分布特征。 图5. 检测路段1~2车道PCI评定结果饼图 图6. 检测路段车道PCI评定结果饼图 4.3. 路面损坏特点 沥青路面损坏类型通常可分为四大类：裂缝类、松散类、变形类和其它类。裂缝类包括：龟裂、块状裂缝、横向裂缝、纵向裂缝；坑槽松散类包括：坑槽、松散；变形类包括：沉陷、车辙、波浪拥包；其他类包括：泛油、修补等。根据上述分类原则对本次所检沥青路面病害数量的统计与分析结果见表3。 Table 3 Statistical summary of asphalt pavement diseases in test section 路段 裂缝类 变形类 其他类 分车道比例(%) 折合面积(m 2 ) 所占比例(%) 折合面积(m 2 ) 所占比例(%) 折合面积(m 2 ) 所占比例(%) 左幅 1~2车道 198.4 92.9 0.0 0.0 15.1 7.1 20.2 3~4车道 632.8 75.1 6.5 0.8 202.8 24.1 79.8 小计 831.2 78.7 6.5 0.6 218.0 20.6 100.0 右幅 1~2车道 483.0 97.5 0.0 0.0 12.6 2.5 31.7 3~4车道 964.0 90.4 32.5 3.0 70.0 6.6 68.3 小计 1447.0 92.6 32.5 2.1 82.6 5.3 100.0 全幅 1~2车道 681.3 96.1 0.0 0.0 27.8 3.9 27.1 3~4车道 1596.8 83.7 39.0 2.0 272.9 14.3 72.9 合计 2278.2 87.0 39.0 1.5 300.6 11.5 100.0 表3. 检测路段沥青路面病害统计汇总表 根据交通量不同，右幅车道的裂缝病害为左幅车道的1.74倍，变形类病害为左幅车道的5倍，但左幅车道的修补面积为右幅车道的2.6倍，旧路左右两幅病害分布存在不同，右幅病害明显比左幅病害严重。该路段主导病害类型为裂缝类，占病害总量的87%，其次为修补等其他类病害，局部有车辙变形。从车道对比来看，左幅3/4车道的病害折合面积为1/2车道的近4倍，右幅3/4车道的病害折合面积为1/2车道的2倍多，折合全幅3/4车道的病害折合面积为1/2车道的2.7倍，3/4车道车辙变形类病害明显多于1/2车道。 4.4. 路面病害分布特征分析 根据现场调查情况看，检测路段的路面整体状况已经较差，而路面损坏状况指数PCI仍大部分处于良好，甚至是优秀的状态。因此，本文采用路面损坏状况指数和路面病害分布特征综合评价的方法，以全面准确的表征路面实际健康状态。 1) 横向裂缝间距TCS 检测路段横向裂缝间距TCS分析情况如图7、图8所示，表4为检测路段沥青路面不同横向裂缝间距统计汇总。 图7. 检测路段沥青路面横向裂缝间距TCS分布图(左幅) 图8. 检测路段沥青路面横向裂缝间距TCS分布图(右幅) Table 4 Statistical summary of different transverse crack spacing of asphalt pavement in test sectio 方向 横向裂缝间距 0~20 20~40 40~60 60~100 >100 左幅 1~2车道 路段长度(km) 9.01 12.38 1.00 2.00 1.00 比例(%) 35.5 48.8 3.9 7.9 3.9 3~4车道 路段长度(km) 1.10 5.83 7.08 6.31 5.08 比例(%) 4.3 22.9 27.9 24.9 20.0 右幅 1~2车道 路段长度(km) 12.21 7.28 5.09 0.82 0.00 比例(%) 48.1 28.7 20.0 3.2 0.0 3~4车道 路段长度(km) 4.17 9.64 3.49 5.09 3.02 比例(%) 16.4 37.9 13.7 20.0 11.9 表4. 检测路段沥青路面不同横向裂缝间距统计汇总表 检测路段横向裂缝病害较严重，与PCI评价结果相矛盾。大部分路段横向裂缝分布比较密集，左、右幅1~2车道横向裂缝间距小于40 m的路段占车道总长度的84.3%和76.7%。3~4车道因大面积维修较多，横向裂缝密集程度低于1~2车道，左、右幅横向裂缝间距小于40 m的路段占其总长度的27.3%和54.4%，体现出明显的分幅差异。 2) 纵向裂缝贯穿度LLR 检测路段纵向裂缝贯穿度LLR分析情况如图9、图10所示，表5为检测路段沥青路面不同纵向裂缝贯穿度统计汇总。 图9. 检测路段沥青路面纵向裂缝贯穿度LLR分布图(左幅) 图10. 检测路段沥青路面纵向裂缝贯穿度LLR分布图(右幅) Table 5 Statistical summary of penetration of different longitudinal cracks in asphalt pavement of test sectio 方向 纵向裂缝贯穿度 0~0.2 0.2~0.375 0.375~0.5 >0.5 左幅 1~2车道 路段长度(km) 19.07 5.33 1.00 0.00 比例(%) 75.1 21.0 3.9 0.0 3~4车道 路段长度(km) 17.02 4.40 2.98 0.99 比例(%) 67.0 17.3 11.7 3.9 右幅 1~2车道 路段长度(km) 20.03 4.43 0.93 0.00 比例(%) 78.9 17.5 3.7 0.0 3~4车道 路段长度(km) 15.25 7.33 2.00 0.82 比例(%) 60.0 28.9 7.9 3.2 表5. 检测路段沥青路面不同纵向裂缝贯穿度统计汇总表 检测路段左、右幅1~2车道纵向裂缝贯穿度大于0.375m的路段占1~2车道总长度的3.9%和3.7%；大部分路段纵向裂缝较少。K0~K10段3~4车道纵向裂缝密集程度明显大于1~2车道，K10~K39段3~4车道因大面积维修较多，纵向裂缝密集程度与1~2车道基本相当。