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user: 5. 交通出行模式的分析 在快速的城市化进程中，我国城市的环境、经济、社会问题日益凸显，山西省作为能源大省成为我国能耗和排放的主要贡献者。尤其是交通的影响日益加大，2005年城市交通的燃油消耗占到了全国燃油消耗量的17.2%，近年出现的新型交通缓解了居民使用成品油的消费需求，为城市蔚蓝的天空增添了些许保障。 5.1. 新型交通工具对成品油消费需求的影响 1) 交通运输行业成品油消费趋缓 在环境质量的大幅度下降的背景下，顺应绿色和谐发展、“互联网+”等的趋势，交通运输业必须进行转型升级。在绿色城市和城镇化发展进程中，新型公共交通出行将会减少人们对传统燃油车辆的使用和汽油消费量。估计到2020年交通替代燃料可减少约15%左右的石油消费需求，城市碳排放会呈现出下降的趋势 [ 6 ] 。近年来山西省各个市倡导“公交 + 慢行”为主体的交通模式及公众绿色出行，将构建功能完善、层次分明的城市慢行交通系统，提升共享单车出行与步行的便捷性、安全性。随着绿色环保等概念的出现及近年私家车保有量的快速增长，在方便快捷的基础上居民更多考虑健康低碳环保的出行方式，这给共享出行带来了重大机遇的同时也抑制了成品油消费需求的增长，缓解了城市温室效应。 2) 共享单车发展较快 在这个信息爆炸的时代，共享单车的出现成功的解决了交通拥堵的问题，且减少了部分人对私家车的使用、对成品油的消费。共享单车这种新型的出行模式解决了由于私家车越来越多使得道路拥挤造成经常性堵车的这个问题。由于大城市的生活节奏较快，很多上班族很苦恼由于道路拥挤造成上班迟到的状况，所以近几年汽车消费者迅速减少，他们更愿意选择方便快捷绿色的共享单车。汽车的减少对成品油的消费需求有所降低，城市碳排放将会大幅度下降。 3) 轨道交通发展冲击成品油消费 太原市轨道交通正在快速修建中，这种新型的交通缓解城市交通拥堵的同时，也提升了出行的便捷性，降低了人均污染物排放量。随着山西太原2020年轨道交通的陆续完工并实施运行，与共享单车相结合解决最后一公里的问题，相信这会成为越来越多人的选择。由于各大城市空气质量越来越差，相关部门会采取很多相应的措施，如限号，所以更多的人愿意选择清洁的轨道交通及共享交通出行，这使城市内汽油需求增长呈现下降趋势。随着轨道交通及共享交通的低碳化出行模式的兴起，必定会对成品油销售及城市的环境造成深远的影响。 5.2. 传统出行模式发展现状 伴随着社会经济的快速发展，小汽车舒适、便捷的优势是众多出行者的不二选择。但是，小汽车交通给人们带来生活便利与促进经济发展的同时，各种各样的交通和环境问题也随之出现。小汽车的过度发展给城市道路网带来巨大的压力。小汽车的汽车尾气排放是大气污染物的一个重要来源，它的出行会直接影响到城市的空气环境质量。据数据统计 [ 7 ] ，某地区小汽车与公共汽车污染成份对比，见表2。 汽车每年消耗掉我国的汽油和柴油情况，其中由于其较高的单位运输能耗，小汽车的出行需要消耗大量的石化能源，见表3 [ 7 ] 、表4 [ 7 ] 。 Table 2 Comparison of air pollution components (unit: gram 交通方式 小汽车 公共汽车 每乘客公里CO 2 排放量 汽油车：27，柴油车：0.8 1.2 每乘客公里VOC排放量 汽油车：4.2，柴油车：0.25 0.25 每乘客公里NO X 排放量 汽油车：1.3，柴油车：0.55 0.80 每乘客公里PM排放量 汽油车：0，柴油车：0.33 0.08 表2. 空气污染成份对比(单位：克) Table 3 Comparison of energy consumption among different modes of transport I (Paris region 交通方式 小汽车 公共汽车 客位利用率/% 1.25 25 每乘客公里消耗量/peg 60 25 表3. 不同交通方式能耗比较I (巴黎地区) Table 4 Comparison of energy consumption between different modes of transport II (Australia 交通方式 小汽车 公共汽车 MJ/人KM 3.2~4.7 0.3~1.4 T标准煤/人KM 1.1~1.6 0.10~0.48 表4. 不同交通方式能耗比较II (澳大利亚) 随着我国近几年经济的快速发展，私家车进入家庭的速度逐渐加快。由于我国城市用地有限，它的出现标志着我国城市居民生活水平的提高的同时，过度的私人交通，会给原本相对滞后的中国城市交通带来巨大压力，造成一定的环境污染。因此，我省为建设良好的城市环境，必须节约能源，合理发展城市小汽车交通。 5.3. 新型出行模式发展现状 随着经济发展进入新常态及国民素质的提升，“低碳城市”这个词不断深入我们的脑海。生态城市的理想交通模式是以城市公共交通为主体、自行车和步行为辅的综合性新型交通模式。公交、地铁、轻轨等均属于低碳交通方式，而自行车交通以其轻便、灵活、环保的特点，成为更多人在短途旅行中的第一选择 [ 8 ] 。 1) 共享单车交通 随着大数据时代的到来，城市的共享单车成为公交、出租车之后又一大新型出行方式 [ 9 ] 。为节能减排绿色环保作出巨大贡献，其骑行25亿公里，累计节约4.6亿升汽油，相当于减少碳排放54万吨。新型共享模式的发展不仅切合中国转型发展的需要，还缓解了中国城市的温室效应。 从可持续发展的角度来看城市交通系统的各种交通方式，共享单车交通具有许多优点。 ① 灵活方便 在所有交通工具中单车是最灵活方便的，自主性强，可以达到门到门的服务。凭借其在时间、空间方面的灵活性，吸引更多居民选择。 ② 占用空间资源小 单车的占用道路面积较小。据研究 [ 7 ] ，3.5米宽的行车道，机动车辆的通行能力约为1000辆/小时，而自行车的通行量约为3000辆/小时，大约为小汽车的3倍，并且停放一辆机动车的空间可以存放10辆自行车。表5表示了各种交通方式对道路资源的占用情况。 ③ 低能耗、绿色环保 自行车完全是低碳绿色，不消耗任何非可再生资源，是一种对环境无污染的交通工具，而其他交通方式(步行除外)都不可避免的消耗资源，产生废弃、噪音等，单车在城市交通系统中有独特的优势。 从2016年起，山西省各城市街头出现共享单车，人们可以随时随地租还车。在政府的极力支持下以及市民素质的提升下，现如今的各城市街头出现各种共享单车，提供了环保、节能、绿色的出行方式。山西省各城市道路交通状况十分拥挤，居民应选择更加便捷、经济的出行方式。共享单车对于经常坐办公室的人来说是一种绿色健康的健身方式，同时缓解了城市很大的交通压力，节油出行成本以改善空气质量、减少了汽车尾气等的排放。 2) 公共交通 城市公共交通是一个开放的系统，以其独特的优势维持着城市居民的日常生活与活动。 ① 高效的运输效率 与私人交通相比，城市公共交通有着绝对的高效率。一辆4座小汽车，占用的道路空间约等于一辆 Table 5 Comparison of road area per person occupied by different modes of transport (m2/person 交通方式 公共交通 小汽车 公共汽车 占用动态道路面积 1~2 15~20 6~10 占用静态道路面积 1.5~2 4~6 1~1.5 表5. 不同交通方式人均占用道路面积对比(平方米/人) 乘坐40名乘客的公交车或12辆自行车的道路面积；6节车厢组成的地铁，相当于10公里长的小汽车的运载量。 ② 运输成本和能耗较低 根据资料，公共交通与私人小汽车运载相同数量的乘客，其分别节省3/4土地资源，4/5建筑材料，5/6投资。在2007年，上百个城市共同开展了首届中国城市交通周及无车日活动。采取相应措施，大力发展公共交通，有利于改善城市环境，节能减排。 ③ 安全系数更高 公交车车速较慢，一般不易发生重大交通事故。有资料表明，小汽车的交通事故发生率是公共汽车一半多，地铁、轻轨等公共交通方式的交通事故率更是微乎其微。 据统计，目前我国城市公交出行分担率不足，由于受城市交通拥堵的影响，我国城市公共交通车速越来越低。因此，为了促进城市良性发展，缓解城市交通拥堵，须优先发展城市公共交通。 3) 保障慢行交通 慢行交通作为一类独立出行方式，但与其它机动化出行方式衔接很紧密。在城市交通可持续发展中受到鼓励与支持，它可以使人与人面对面身心交流、释放生活压力、感受城市精彩生活及美好风景。 由于慢行交通在运送能力和通行效率上比不上机动车，因此应不断完善“公交慢行”的一体化交通出行结构，使它们实现无缝衔接。