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user: 4. 结果与分析 4.1. 交通运输业变化趋势 4.1.1. 交通运输能力 通过以2008年至2017年的交通客运量和客运周转量作为研究对象，对腾冲市的交通运输能力进行分析，根据10年的数据可以清楚的反映出交通运输能力的变化趋势(见图1，图2) [ 3 ] [ 4 ]。 腾冲市交通运输业能力总体呈现出上升趋势，公路客运量从2008年302万人逐步呈增长趋势，到2017年公路客运量达到了1683万人次，同比增长457.28%；2009年航线开通，首年航空客运量为25.78万人，到2017年已经达到99.73万人，同比增长286.85%，总体呈上升趋势；公路客运周转总量从32，792万人千米增长到2017年客运周转量674，724万人千米，同比增长1957.58%，航空客运周转量从2009年18，734万人千米大幅度增长到2017年客运周转量83，487万人千米，同比增长345.64%。 图1. 2008年~2017年腾冲市客运量统计图 图2. 2008年~2017年腾冲市客运周转量统计图 4.1.2. 交通运输业发展水平 在全国水平来看腾冲市的公路交通现阶段处于较低水平。由于腾冲市地处于云贵高原的西南部，地势十分的陡峻，主要的交通运输则为公路交通，腾冲的公路按技术等级包括高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路，按行政等级包括国道、省道、县道、乡道和村道，其中以县道公路为支撑，乡村公路为基础，相互连接，相互交织，形成纵横交织的交通网络 [ 3 ]。腾冲市公路交通逐步完善，各乡镇、各景点的交通在逐步建设，从2008年至2017年公路总里程呈现出逐步增长趋势，2008年公路总里程为3260 km，2017年公路总里程已达到3923.28 km，相比2008年增长了20.35% (见图3)。 图3. 腾冲2008年~2017年公路总里程统计图 驼峰机场是云南省第一个县级机场，驼峰机场2018年旅客运输量达到117万人次，位于50~300之间，属于中型机场。腾冲市驼峰机场2009年正式开通，2015年撤县设市又对航空进行调整，对航线进行拓展，2016年，腾冲驼峰机场累计开通国内航线16条，累计航班起降3.3万架次，运送旅客369.1万人次，实现了营业收入3831.83万元，2017年累计开通航线20条，实现运送旅客99.73万人次， 2018年航空运输开拓新的市场，开通了22条航线，全年运送旅客达117万人次(见图4)，相比2017年增长17.3%，航空运输逐渐成为腾冲的主要交通运输之一，给腾冲的经济也带来了极大的发展。 图4. 腾冲2009年~2018年驼峰机场航空客运量统计表 4.2. 旅游业发展趋势 4.2.1. 旅游人次和旅游收入 腾冲市旅游人次和旅游收入总体呈现出上升趋势，从2008年至2018年旅游收入从26.3亿元增长至185亿元，旅游人次从440.2万人次增长至1626万人次，都呈大幅度增长(见图5)，尤其在近几年中旅游业的发展更是显著，所以，腾冲市的旅游业开发具有极大的发展潜力。 图5. 腾冲市2008~2018年旅游人次与收入情况 4.2.2. 旅游业发展水平 腾冲市的旅游业是主要的发展产业，在全市的经济发展中占有重要的比例，旅游业的发展也处于较高水平 [ 5 ]。截止2018年全市共接待游客约1626万人次，旅游业总收入约185亿元，占全市总收入的40.7%，有力的带动了腾冲市经济增长。在保山市5个县区的旅游发展水平比较中，腾冲市的旅游发展水平最高(见图6)，由图可知，在保山市2018年的旅游收入和接客量中，腾冲市都处于第一的水平，可见腾冲的旅游业发展水平较高。 图6. 2018年保山市各县区旅游发展水平对比图 4.3. 交通运输业与旅游业的关系分析 4.3.1. 相关数据 根据实际情况，通过查阅《保山年鉴》和《腾冲年鉴》的数据资料以及腾冲市政府工作报告，主要选择了腾冲市2008年~2017年的交通运输业与旅游业的相关数据进行分析研究，交通运输业主要选取2008年~2017年的客运量作为主要指标，包括公路客运量和航空客运量；旅游业则选取2008年~2017年的旅游人次(万人)和旅游收入(亿元)为主要指标来进行分析(见表1)。 Table 1 Data table for correlation analysis and selection of transportation industry and tourism industry in Tengchong cit 年份 客运量(万人) 旅游人次(万人次) 旅游收入(亿元) 客运总量 公路客运量 航空客运量 2008年 302 302 0 288.5 12.5 2009年 370.78 345 25.78 330.5 16.2 2010年 442.58 396 46.58 380.2 20.1 2011年 609.78 558 51.78 440.2 26.3 2012年 682.21 618 64.21 501.2 34.1 2013年 857.68 802 55.68 551.8 42 2014年 1074.96 1024 50.96 650.2 52.1 2015年 1231.45 1165 66.45 750.02 66.01 2016年 1149.02 1069 80.02 1063.1 100.2 2017年 1782.73 1683 99.7 1414.6 151 表1. 腾冲市交通运输业与旅游业相关性分析选取数据表 注：数据来源于《腾冲市统计年鉴(2009~2018)》。 4.3.2. 相关性计算 运用SPSS软件对交通运输业和旅游业进行相关性分析，将2008年~2017年的腾冲市交通运输业和旅游业的统计数据通过相关性公式计算出客运总量与旅游人次的相关系数为 r 1 客运总量与旅游收入的相关系数为 r 2 ，通过计算： r 1 = 0.9369 r 2 = 0.9353 同样计算出公路客运量与旅游人次和旅游收入的相关系数，则： r 3 = 0.9255 r 4 = 0.9436 计算出航空客运量与旅游人次和旅游收入的相关系数，则 r 5 = 0.9423 r 6 = 0.9331 从上述计算的相关系数可以看出，交通运输业中的客运总量、公路客运量和航空客运量与旅游业中的旅游人次和旅游总收入都呈现出较高的正相关关系，由此可知在腾冲市的经济发展过程中交通运输业和旅游业之间具有较大的相互影响作用，交通运输业与旅游业的关系密切 [ 6 ]。 从所计算出的相关性中分析，从客运量与旅游人次的相关性来看，其中的航空客运量与旅游人次的相关系数最大，为0.9423，由此说明在腾冲市的旅游发展过程中，航空运输起到重要作用，在航空运输的乘客中，游客的人数占绝大部分，而从与收入的相关性来看，则得出公路运输的相关性系数最大，为0.9436，由此说明在腾冲市旅游收入中，公路运输所带来的旅游收入最大。 4.3.3. 多元线性回归模型计算 通过相关性计算，交通运输业与旅游业具有较好的相关性，即可进行回归分析。选取旅游人数和旅游收入为因变量，公路客运量和航空客运量为自变量，进行建立多元线性回归模型。对旅游人次Y与公路客运量X 1 和航空客运量X 2 进行回归分析，得出 Y = − 5.581 + 0.612 X 1 + 2.878 X 2 对旅游收入Y与公路客运量X 1 和航空客运量X 2 进行回归分析，得出 Y = − 25.787 + 0.08 X 1 + 0.261 X 2 通过建立线性回归模型，交通运输业与旅游业具有较好的线性关系，回归系数的拟合度也较好，两者具有显著的相关性。根据线性回归模型，只要具有公路客运量和航空客运量的观测值，便可计算出旅游人次和旅游收入的预测值。 4.3.4. 交通运输业促进旅游业发展 1) 交通运输业促进旅游经济发展。交通运输业的发展有助于旅游业的开发和利用，而且交通设施也可以发展成为旅游业的一部分 [ 7 ] [ 8 ]。例如龙江特大桥景区，2016年龙江特大桥的开通，不仅实现了昆明与腾冲的全程高速，龙江特大桥也设置了相应的景点，通过大桥可以观光龙川江独特的美景，也促进了当地居民的额外收入。通过数据分析显示可以发现航空运输的旅游人次所占比重越来越大，从2009年腾冲开通航线，腾冲的旅游人次逐年增加，而在2016年龙江特大桥通车，旅游业发展极快，到2018年旅游收入已经达到185亿元。 2) 交通运输业拓宽客源市场。交通运输业的发展有利于腾冲市与外界的相互连通，腾冲市旅游业是全市对外开放的主要窗口，而交通运输则是连通游客与旅游资源的主要命脉，腾冲市的航空航线已经开通22条，直接连通国内部分机场，促进游客的引入，同时也极大的扩大了腾冲旅游业的知名度，有利于国民经济的发展 [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]。 3) 推动产业结构调整随着交通运输业的发展，交通为旅游者提供了安全、快捷、方便、省时的交通环境，游客的大量涌入，带来大量的旅游收入，使腾冲市的主导产业逐渐转移到旅游业中，扩大旅游业的发展，增加旅游业从业人数，优化旅游环境 [ 12 ]。 4.3.5. 旅游业促进交通运输业发展 腾冲市旅游资源丰富，尤其是地质资源独特，使腾冲具有旅游业的开发潜力，而旅游业的开发不仅仅局限于当地人的旅游，更多的是外地游客的涌入，外地游客的进入必将会带动相应的交通运输业的发展，加速了各地区、各景点之间的道路连接，使高速公路和航空运输得到快速发展，同时交通运输业的发展必将带动相关从业人员的扩大，带动交通运输业的经济发展 [ 13 ]。