DreamBlooms/HansPub-15000-to-45000 huggingface dataset:
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user: 2. 参数化设计的研究和应用 2.1. 参数化设计的研究 参数化设计最大特点表现在参数的及时调节和与之相对应数字模型的及时反馈 [ 3 ]。复杂性科学和德勒兹哲学思想是参数化设计的两大基本理论。参数化设计的流程可以简单概括为“生成——调节——挑选”这一逻辑流程 [ 4 ]。参数化设计基于三个要素的建立，即参变量、参数式与参数模型。在设计推敲中，由此三者关系的建立而生成形体的过程我们都可以称之为参数化手段在设计中的找行过程 [ 5 ]。 Table 1 Common parametric design softwar 软件名称 主要用途 Pro/Engineer 参数化设计的鼻祖，工业设计常用 CATIA、UG 主要用于汽车和航空航天业 Solidworks 目前解决CAD主流的三维软件 Rhino、Grasshopper 产品设计以及建筑设计常用 Autodeskmaya 要用于数字媒体视觉表现 Matlab 用于解决复杂的数学问题和工程问题 Processing 多用于视觉艺术创作 表1. 常用的参数化设计软件 Table 2 Technologies that can realize parametric desig 技术名称 功能方式 3D打印技术 目前3D打印是实现参数化设计的最便捷手段 激光切割机 利用激光，可以完成不同型材切割需求 CNC数控机床 利用减材的方式进行材料的加工 机械臂 机械手可以配合CNC数控机床和3D打印完成减材和增材的工作 表2. 能够实现参数化设计的技术 国内文献研究中，王兆丰 [ 6 ] 采用Grasshopper参数化设计来研究概念汽车表皮设计，以高效性模型构建方式来丰富概念汽车的表面肌理，产生具有规律性造型的汽车表皮。李林 [ 7 ] 则就数字化背景下的参数化设计对城市家具形式进行设计，以更加丰富的结构形式注入城市家具以符合人机需求的更多可能性，同时对设计后期的成品制造装配的便利性进行相关阐述。刘宗明、李羿璇 [ 8 ] 应用Grasshopper参数化设计对灯具造型进行研究，以具体灯具设计流程和参数化建模的思路，来阐述参数化设计的高效性和便捷性。戴欣伟 [ 9 ] 从家居产品出发，以参数化为工具，以模拟破窗纹理为产品的元素，通过传感器收集人体坐姿，设计出符合人机工程学的椅子，在结合参数化纹理的同时进行相关有限元分析，使参数化机理形式与具体制造生产的力学关系相结合，为参数化设计应用在家居产品设计中明晰了思路。张婷婷 [ 10 ] 利用参数化手段，从3D打印技术作为呈现，在时装设计领域提供了更多整合技术和艺术的可能性。 2.2. 参数化设计的应用 和其他大的设计风格一样，参数化设计首先在建筑设计中兴起，而后发展到产品、交通工具、家具、服装设计等领域的设计。 2.2.1. 建筑中参数化设计应用 在建筑中的参数化设计的主要思想是：把建筑设计中所有的关键点都变成一个函数，通过对函数公式的不断的改变，从而得到不同的设计方案(见图1) [ 11 ]。 图1. 建筑中参数化设计应用案例 2.2.2. 家具产品中参数化设计应用 在家具产品的参数化设计探索中，通常将参数化设计与座椅、灯具和花瓶相结合，在一定的参数约束下，快速、恰当地找寻最佳的设计形态，提高产品的性能和质量，缩短开发周期，增加产品的延展性(见图2)。 图2. 家具产品中参数化设计应用案例 2.2.3. 服装设计中参数化设计应用 通过参数化技术将原来单一的片面结构转变成有变化的逻辑结构，同时符合人体的曲面曲率。传递一种理性化和科技感(见图3)。 图3. 服装设计中参数化设计应用案例 2.2.4. 工业设计中参数化设计应用 使用拓扑、分形学等理论对产品的造型和结构进行设计，打破产品形态的局限性(见图4)。 图4. 工业设计中参数化设计应用案例 2.2.5. 数字媒体设计中的参数化设计应用 在数字媒体设计方面随着面向于电子艺术的编程语言的出现，参数化设计为数字媒体提供一种崭新的互动视觉形式(见图5)。 图5. 数字媒体设计中的参数化设计应用案例 2.3. 仿生、绿色设计与参数化 仿生是参数化设计的发展方向之一。其中在国内的研究中有，李满宏等利用仿生结构进行六足机器人参数化设计；李大伟等将参数化技术应用到鲨鱼皮盾麟的模型构建中；金海明通过造型仿生来提高产品造型的艺术品质。从仿生的特征造型变化进行研究，尤其是具有优异机能特性的生物结构造型的参数化仿生方式与方法研究还比较少 [ 12 ]。基于于参数化带来的低成本、高效率等，基于数据控制的智能制造设备，将在参数化设计提供保障，这也是绿色设计发展的趋势 [ 13 ]。 2.4. 参数化产品设计发展的未来 当下，我们对参数化设计的认知仍然存在偏差。其主要分为两类，一类是对与技术的盲目崇拜，他们认为运用参数化工具就是在进行参数化设计。另一类人认为参数化只是流于形式，并没有真正的内核。以帕特里克•舒马赫为代表的参数化理论实践者正在不断探索参数化设计的内涵并归结其生成逻辑，探寻其设计本质，逐渐形成了以参数化主义为代表的新世纪设计理论体系。其在《美的力量，参数化的未来与中国建筑崛起》中回应到美和秩序的观念在演变，而参数化主义将成为21世纪的时代性风格的候选者 [ 14 ]。本文认为随着科学技术的进步，以及人们对参数化设计认知的逐渐成熟，参数化设计必定会成为一种大的时代风格影响着当前设计的走向。
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user: 3. 总结 参数化设计是一种有别于现代主义设计代的设计风格，是或将取代现代主义的时代的产物。但由于处于发展初期，存在着许多未经证实的探索和尝试。同时这也给了我们年轻一代设计师施展才华的机会，也许我们也会成为下一个设计时代的引领者。
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user: 摘 要 本文概述了国内外餐厨垃圾分类管理的政策及形势现状，提出了我国餐厨垃圾分类及处理方面存在的问题和可借鉴的经验。介绍了现有的餐厨垃圾处理技术，包括好氧堆肥、厌氧发酵及餐厨垃圾源头减量化技术设备等。最后，针对我国餐厨垃圾的收集处理提出了全过程控制的建议，强调因地制宜、同病异治，选取最优方案，实现餐厨垃圾的减量化和资源化。 关键词 :餐厨垃圾，垃圾分类，减量化，资源化 Copyright © 2020 by author(s) and Hans Publishers Inc. This work is licensed under the Creative Commons Attribution International License (CC BY 4.0). http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
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user: 1. 引言 随着我国经济的飞速发展和城镇化进程的加快，生活垃圾的产生量日渐增多，根据2018年和2019年中国统计年鉴数据 [ 1 ]，我国2018 年全国生活垃圾清运量达22，801.8万吨，相比2017年增长约6%。其中卫生填埋11，706万吨、焚烧10，184.9万吨、其他674.4万吨。可见，填埋和焚烧是我国生活垃圾处理的主要途径，处理量占生活垃圾总量的96%，但相比2017年，生活垃圾填埋处理量略有下降，焚烧和其他处理方式的处理量有上升趋势。 根据统计，餐厨垃圾在我国生活垃圾中占比很高，最高可达60% [ 2 ]，餐厨垃圾主要指家庭厨房、餐饮场所等产生的食物原材料废弃部分、过期食品、剩菜剩饭以及骨头等 [ 3 ]。这直接导致了我国生活垃圾含水率高、热值低和易生物降解等典型特征。含水率高导致生活垃圾填埋过程中出现渗滤液污染或填埋气体收集效率低等问题；而热值低则会影响垃圾焚烧炉的运行，并导致上网电力不稳定等问题。 餐厨垃圾主要成分为米饭、面食、蔬菜、油脂等，所含有机质含量极高，约占其干重的93% [ 4 ]，因此，餐厨垃圾的资源化利用开始逐渐受到重视。如果能解决餐厨垃圾的有效分类收集和处理，不仅能降低生活垃圾处理成本，还能实现餐厨垃圾的资源化利用，符合国家可持续发展的目标与路线。
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user: 2. 餐厨垃圾分类现状 2.1. 我国餐厨垃圾分类现状 早在2000年，国家建设部选择北京、上海等8个城市作为生活垃圾分类收集试点城市，主要是针对废纸、废塑料、废电池等资源回收，并没有涉及餐厨垃圾的分类回收，且该次试点运行效果很不理想 [ 5 ]。2010年我国又陆续出台了针对餐厨垃圾处置及资源化利用的指导性政策文件 [ 6 ]，各大城市也开始了新一轮的垃圾分类热潮 [ 7 ] [ 8 ]。2012年4月，国务院办公厅印发的《“十二五”全国城镇生活垃圾无害化处理设施建设规划》中要求：推进生活垃圾分类试点示范城市的建设，并以控制水份作为开展分类示范优先选择，对生活垃圾进行干湿分类，降低厨余垃圾含水率。但截至目前，我国也仅有北京、上海、杭州等少数城市开始生活垃圾干湿分类试点。 上海市是最早实施全方位餐厨垃圾管理的城市，2005年即开始实施《上海市餐厨垃圾处理管理办法》，其处置体系最完善：政府牵头、环卫局管理、企业运作和社区参与，并颁布了相关的政策法规，明确环卫体系中各单位的职责，制定各项工作具体的流程、收费标准，建立起餐厨垃圾管理和处理处置体系，使餐厨垃圾处理可实施化 [ 9 ]。北京等城市依据当地市容环境卫生条例的要求，泔水不能与其他垃圾混倒、不得排入下水道，并有专用车辆收集运输餐厨垃圾，也可实现对集中餐饮业的餐厨垃圾进行集中收集处理。但由于相关法律法规并不健全，如对餐厨垃圾收运和处置过程的违法行为规定了处罚办法，但并没有进行有效过程监管；即使进行了罚款处罚，但未明确款项用途和去向，难以获得公众信服，故居民参与和配合度也不高；另外还存在相关配套设施不健全等问题。 2.2. 其他国家餐厨垃圾分类现状 发达国家对于生活垃圾的处理及资源化利用，首先要面临的问题也是生活垃圾分类，其中最重要的也是占比达29%~60% [ 3 ] 的餐厨垃圾的分类及处理。 有机垃圾是美国生活垃圾的重要组成部分，2014年庭院垃圾与餐厨垃圾占到垃圾产生量的28.2%。美国1976年开始实施的《资源保护及回收法》是美国固体废物和危险废弃物处理的基础法律，与此配套，美国环保局制定了上百个关于固体废物分类、收集、运输、处置回收利用的法规和指南等。20世纪90年代，美国联邦法规中明确规定了生活垃圾优先分级管理战略，按照源头减量–循环再生利用–焚烧能源利用与处理处置的顺序进行管理，强调源头减量及循环利用 [ 10 ]。为推动生活垃圾分类管理的顺利进行，美国各地配套采用了多种政策与措施，如垃圾区别收费制度、垃圾分类奖罚经济政策、税收优惠政策等。 日本是世界上循环经济立法最完善的国家，其有关垃圾分类相关的法律法规十分完备。早在1960 年，日本为应对垃圾围城的现状，提出了关于垃圾处理的3R行动，即Refuce (源头减量)、Reuse (物尽其用)、Recycle (回收利用) [ 11 ]，相继出台各种关于垃圾分类的对策及细则。日本法律明确规定了垃圾分类中各参与主体的责任，政府除保证垃圾收集、搬运、中转等环节的正常运转及从事垃圾处理设施的维护、管理、运营等常规事务外，还采取了一系列手段，强化垃圾减量化、资源化分类及处理。由于生活垃圾中的餐厨垃圾含水率一般高于80% [ 12 ]，对于餐厨垃圾的回收，日本最早使用了源头沥水以及就地粉碎等小型厨房设备，方便居民减量化处理。同时日本也有严格的垃圾生产者计量付费制度，用以强化居民的垃圾减量化意识，对于不按固定分类垃圾的惩罚措施也相当严苛，最严重需要面临刑事处罚。 除美国和日本，其他生活垃圾分类很成功的国家如德国、英国等，都存在共同的特点：1) 严格细化的垃圾分类法律法规，奖惩分明；2) 全社会各部门参与，责任明确；3) 重视公民垃圾分类及减量化意识的培养。 2.3. 我国餐厨垃圾分类存在的问题 虽然我国已在部分大型城市强制实施生活垃圾分类，但在实施过程中也存在很多阻力及急需解决的问题，且在我国绝大多数地区还难以实现对居民日常生活垃圾、餐厨垃圾的有效分类和收集处理，主要存在的问题有： 1) 法律法规不够健全；目前，在国家总体政策的指导下，各地分别制定相关生活垃圾分类管理细则，但法规多数不够细化，缺少对垃圾生产者责任的约束，不能建立很好的激励奖惩措施，无法调动居民垃圾分类的积极性及责任感； 2) 政策执行缺乏监管、配套设施不完善；生活垃圾分类过程中，缺少有效的过程监管，导致出现源头分类中端混合收集或终端混合处理等问题存在；部分社区存在垃圾分类设施损坏或不足，不能及时得到处理，导致居民分类了垃圾却无处投放等现象出现； 3) 宣传不到位，民众参与度与配合度不高；虽然近年我国居民对环境问题的重视程度越来越高，但主要体现在直观的水污染、大气污染等方面，对每年数亿吨生活垃圾的处理难题知之甚少，更不理解垃圾分类对生活垃圾减量和资源化利用的重大意义，故参与及配合度始终不理想。
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user: 4. 建议及展望 综上所述，目前我国餐厨垃圾分类收集效果甚微，多数城市和地区仍未实现生活垃圾的有效分类，且生活垃圾处理方式仍以焚烧和填埋为主，但这两种处理方式对环境危害较大，新项目选址和落地越来越困难，加之现在全国大力推广垃圾分类，急需寻求更好的餐厨垃圾收集处理方案。餐厨垃圾问题涉及环境、经济和社会问题，需要政府、企业及公民的共同参与。 首先，政府需要强化立法管理，进一步健全和细化法律法规体系，完善生活垃圾分类及餐厨垃圾减量化和资源化处理相关的法规和技术标准。借鉴日本等国垃圾分类的成功经验，明确环保、城管、卫生等各级管理部门责任，重视企业参与，强调垃圾产生者责任，加强监管执行，奖惩有度，保证生活垃圾分类从源头到终端全过程有序进行。 其次，重视宣传教育，提高民众的餐厨垃圾分类和减量意识。重视社区宣传宣讲，科普生活垃圾分类回收资源化利用的环境意义和重要性；加强学校教育，确保从幼儿园到大学学生都能树立正确的生活垃圾分类意识，并用实际行动影响他人；企业及公共场所等需严格按要求执行，如在食堂等公共用餐和餐厨垃圾产生量大的场合，借鉴北京、厦门等地的食堂收残台运行方式，个人用餐完毕后自行将餐具、剩菜、卫生纸依次分类放进不同的容器，提高公民的分类意识，人人一小步，社会一大步。 最后，针对餐厨垃圾减量化和资源化处理的技术措施，应遵循因地制宜、同病异治的策略：1) 对于居民家庭餐厨垃圾，应大力推广普及使用家用简易餐厨垃圾脱水沥水器，实现餐厨垃圾源头减量化处理；此类沥水器还有待于进一步改进，提高餐厨垃圾脱水量；2) 对于社区、菜场及餐馆等餐厨垃圾产量较大的场合，建议使用粉碎脱水处理装备，实现餐厨垃圾高效减量化，结合使用小型好氧堆肥设备，将餐厨垃圾就地资源化，转变为有机肥料供居民及社区绿化使用，真正实现餐厨垃圾不出社区，日产日清；3) 针对大型食品加工企业，由于垃圾量大且成分相对稳定，建议根据具体环境及工艺条件，采用好氧堆肥、厌氧发酵等技术，最终将餐厨垃圾转化为有机肥、廉价碳源(VFAs)或氢气、甲烷等清洁能源。
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user: 摘 要 本文以2015年央行会同十部委出台的《关于促进互联网金融建行发展的指导意见》(以下简称意见)为背景，实证分析了我国现有的P2P网贷行业分析趋势，并利用Merton期权定价模型并结合风险中性原则建立了P2P网络信贷风险准备金定价模型。从实证结果来看，P2P跑路风险较政策未出台前已经显著降低，P2P网贷行业逐步走向良性发展的道路，在保护了投资者利益的同时扩展了我国金融多样化、多元化的发展。在保持良好发展势头的同时，不能忽略P2P网贷平台可能产生的信贷风险，本文结合当前国际金融背景给出了防范风险的建议。 关键词 :P2P网贷风险准备金，Merton模型，风险中性原理 Copyright © 2020 by author(s) and Hans Publishers Inc. This work is licensed under the Creative Commons Attribution International License (CC BY 4.0). http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
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user: 1. 引言 伴随着P2P网贷平台的数量呈现井喷式增长的同时，平台和担保公司频繁跑路成为了网络借贷平台健康发展的绊脚石，担保公司有怎样的准入条件，以及如何担保成为该行业发展亟需解决的问题。2015年中国人民银行会同十部委于发布了《关于促进互联网金融健康发展的指导意见》(以下简称《意见》)，规定P2P不提供信用增级服务，这将进一步促进P2P行业从法律层面解除担保化。在此之前，P2P行业关于风险控制主要有两种形式：一是由担保公司对标的物承担担保，另一种是对标的物计提风险准备金。《意见》中的去担保化仅指去平台自身的担保而非第三方担保，目的是防止网贷平台打着该口号误导投资者进行投资，彻底根除P2P平台的信用增级服务，进一步明确了P2P平台只能作为信息提供平台，而非提供信用平台服务。也就是说，P2P平台仍然可以与具有承保业务的保险公司合作，由保险公司提供相关担保服务。
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user: 2. 文献综述 2.1. P2P平台良性发展 钱瑾(2016) [ 1 ] 指出，在应对金融监管机构出台监管政策时，P2P网贷平台总能“以不变应万变”：当政策明确提出不允许网贷平台私自设立资金池时，P2P网贷平台则引入了自主担保模式；而当政策禁止由平台进行自主担保后，其又引入了风险保证金的概念。总之，P2P就是想让用户感受到在自己平台上理财的资金能受到最安全的保护，然后不断吸引客户壮大市场。张江涛(2016) [ 2 ] 指出，中国的P2P线上借贷行业发展仍然处于初期阶段，还没有形成完善、合法的长期业务模式。借款人对标的物的违约风险是该行业最大的风险源。P2P行业首先可以从构建健全的征信体系以及进一步完善风控技术出发。同时由监管部门开发的“互联网金融风险信息共享系统”将帮助P2P网贷公司加速实现整个行业的信用信息资源共享。其次依托保险公司雄厚的资金实力和极强的赔付能力，尽快会同保险公司就新的担保模式进行洽谈，同时完善风险准备金模式，一旦发生违约事件，违约款项由准备金和保险公司共同承担。P2P网贷平台应再次加强借贷双方的个人信息、资金来源和资金使用的多渠道验证和核实、披露，进一步减少运营过程中可能产生的风险。彭宁(2016) [ 3 ] 指出，由第三方进行担保的模式较平台自身提供担保稍有进步，但是，小额贷款公司提供的担保在任何时候都有无效风险，而有资质的大型担保机构所提供的担保又因其较高的运营成本无法与P2P网贷平台自身的成本效益原则相匹配。雷舰(2014) [ 4 ] 提出加快组建P2P网络贷款自律组织，各个地方应尽快的构建地方性网贷协会，督促辖区内P2P公司全部加入该协会，互相监督，或者筹建共同风险基金资金池以应对潜在的信用风险。同时加快建设网贷信用评级体系，尽快打通央行个人征信数据与网贷平台互通，不仅有利于二者之间信息互补，同时更加有利于普惠金融尤其是民间信贷运作的规范、安全性。邓德宏(2018) [ 5 ] 通过对P2P网贷平台的研究后，提出了完善平台的准入和退出机制。准入方面首先要规定企业最低实际注册资金，注册资金与其实力和抗风险能力都是正相关的，同时加强技术与高管人员的素质建设，内部设置高标准才能更好的服务大众，以及对投资者进行风险收益并存的风险教育。就退出机制而言，监管部门就P2P行业应该制定退出标准，包括资产盈亏、客户信息、渠道转移等。对资质不够的移交司法处置。最终目的就是为了将投资人的资金损失降至最低。 2.2. 政策落实等具体细节 宋建波，王德宏(2018) [ 6 ] 就风险准备金计提方面指出，网贷平台计提的风险准备金手段是应对信用违约风险的重要手段，但各平台应就具体借贷项目的风险大小计提相应的准备金，不可采取“一刀切”的方式计提固定比例的风险准备金。在计算计提比例时要考虑信息不对称影响后果以及对网贷平台风险影响因素边际效应分析得到的调整因子。实证结果表明，风控质量对平台的发展是积极正向的，随着风控质量的提高，网贷平台进一步拓宽业务的可能性随之提升。徐策(2014) [ 7 ] 在研究了P2P网贷平台的财务规范机制后指出，网贷以其信息中介的身份参照工商注册企业进行财务报表报送未能充分考虑金融风险存在的特殊性，导致会计信息相关性降低，削弱了财务报表使用者对财务报表使用所获得的满意度。基于此提出网贷公司要就出借人和自由资金设置分账核算的防火墙，严禁将二者混同使用，最大限度降低的自身经营风险。同时对期末所有债权进行减值测试，符合减值条件的要计提相应减值准备金，若有独立第三方担保且满足担保条件，还可以将其确认为或有资产。 2.3. 风险中性定价 彭劲松(2014) [ 8 ] 以信托公司作为研究样本的基础上探索了KPMG风险中性定价模型对其信用风险定量的可行性。从结果来看，当前信用风险中性违约率依旧居高不下，这类风险隐患很容易对公司和客户造成严重的负面影响。陈道平(2006) [ 9 ] 在分析了风险中性假设后，认为风险中性假设和风险中性概率必然是同时出现的，通过模型假设的方式对于衍生证券定价作出了合理推算，并总结出了运用该假设对衍生证券做出定价的三个步骤。1) 获取概率空间 ( Ω ， Γ ， P ) ；2) 由风险中性成立的等式 X t e r ( T − t ) = E * ( X T ) = ∫ Ω X T d P * 和 X T 在风险中性与真实世界分布之间的关系，获得风险中性概率空间 ( Ω ， Γ ， P * ) ，其中 0 ≤ t ≤ T 表示时间；3) 利用式 f t = E * ( f T ) = E * ( f ( X T ) ) e − r ( T − t ) = e − r ( T − t ) ∫ Ω f ( X T ) d P * 式中 f t ( 0 ≤ t ≤ T ) 表示t时刻衍生证券的价值。贺强，王建军(2005) [ 10 ] 在考虑了权证行权对股价的不同影响的基础上，结合中性定价法推导出了欧式股本权证定价模型。但其缺陷在于具有一定局限性，未能考虑权证有效期内股票没有分红的情况，致使其理论性有余实践性不足。张曙光，陈玲(2006) [ 11 ] 以标准Black-Scholes为蓝本，设计了两条路径依赖重置期权。为投资者选择提供更多备选方案的同时为高风险企业实行股票期权激励提供帮助。魏正红，张术林(2007) [ 12 ] 选以股价指数收益率为研究样本，对对数收益如何影响市场可预测性进行分析，结果发现使用最近领域预测和风险中性交易策略比ARMA模型更有优势。吴鑫育等(2018) [ 13 ] 对恒生指数和指数权证进行研究，其认为香港证券市场风险与投资者行为密切相关，绝大多数情况下波动率风险溢价高于0，该情况表明投资者主要呈现为风险爱好状态，同时其认识到波动率风险溢价能够及时把控投资者风险喜好变化，此举能够对重大事件发生后的变动及时把控，及早处理，做到防患于未然。曾长兴(2012) [ 14 ] 实证分析了中性策略对于异质信念市场发展的重要左右。研究表明，用主动投资使得各资产风险权重为零的对冲中性策略是存在悖论的。
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user: 3. P2P网络信贷保险定价研究的假设 《意见》未颁布之前，P2P行业想方设法的为客户提供信用评级和増级服务，一味地追求客户量和成交额，忽视了对企业甚至是行业长远健康发展的风险——借款方违约风险，同时P2P行业整体数据较少、信息不对称、借款人存在道德风险等因素无疑使得借款人的实际违约率远高于预期，因此借款方违约风险是P2P行业中最大的风险，一旦借款方违约，贷款方很难足额收回本金，甚至有的平台根本不保护贷款人的本金。而《意见》颁布后，我国P2P行业被强制去担保化，这对行业健康发展是利好消息，另一方面，目前P2P采取是“一对一”的商业保险模式，但由于该模式下借款标的数量是有限的，且保险业展业是基于大数法的，由此导致运用该法则难以准确计算相应产品的保险费率。基于此，本文试图在存款保险体上探讨保险公司如何对P2P网贷平台进行保险费率设定。 保险行业风险准备金是由各保险机构按照一定的出资比例设定资金池，以应对可能发生的风险赔付问题。P2P网贷行业也可以平行类比于保险行业：P2P网贷行业也可以设置风险准备金，但该风险准备金是由网贷平台缴纳保费，被保险对象是投资人的投资标的，保费不需要投资人、借款人缴纳。当网贷平台由借款人道德问题产生违约最终导致投资人资金损失的情况后由承保的保险公司进行赔付。 由此提出假设1：P2P网贷平台跑路不是因为资金链断裂。 《意见》规定P2P只能行使信息提供的中介平台功能，不能提供其他信用増级服务。但平台撮合投资人和借款人配对现象时有发生，但是从网贷平台与保险公司合作的行为分析来看，网贷平台的溢价定价模型是可以借鉴商业银行存款保险制度的。Cox和Ross (1976) [ 15 ] 在推导期权定价公式时提出了风险中性定价原理。该原理对不同风险态度的投资者得出的定价结果都是适用的。所以该原则理应适用于网贷平台保险费定价问题。 基于此提出假设2：随着《意见》落实，网贷平台跑路风险已经逐步降低。 目前国内研究P2P网络信贷保险风险准备金定价的文献较少，本文以我国第一家上市的P2P网贷公司——宜人贷为研究样本，实证分析了《意见》出台后P2P网络信贷保险风险准备金的变化，并对变化趋势进行分析，给出建议。
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user: 4. 基于风险中性原则的定价模型 网贷公司将上缴一部分保费给保险公司，用于覆盖可能存在的违约风险进而避免坏账出现的做法基于风险中性原则的，即网贷公司的违约风险溢价率于保险费率是相等的。本文利用Merton期权模型求解保险费率。 4.1. 计算股票的实际波动率σ E 运用时间序列模型预测股票的实际波动率 σ E 。Taylor (1986) [ 16 ] 提出了著名的随机波动模型用来预测金融资产实际波动率。可以构建如下均值和方差方程： R t = μ t + ε t = μ t + σ t z t (1) 4.2. 计算风险中性违约概率 运用Merton期权定价模型计算风险中性违约概率。Merton (1974) [ 17 ] 认为，在债务到期日，当企业资产大于负债时，则会偿还债务，反之则不会。以网贷平台为例建立期权方程： V E = V N ( d 1 ) − D e − t T N ( d 2 ) (2) d 1 = ln ( V / D ) + ( r + σ 2 / 2 ) T σ T d 2 = ln ( V / D ) + ( r − σ 2 / 2 ) T σ T = d 1 − σ T N ( d 1 ) = 1 2 π ∫ − ∞ d i e − x 2 2 d x 根据伊藤引理： σ E = V V E N ( d 1 ) σ (3) 其中， V E 为期初网贷公司总市值，V为公司市场价值，D为公司负债，T为公司保险到期期限， σ E 为公司股票实际波动率， σ 为隐含波动率，r为无风险利率。 由(2)、(3)可以解出V以及 σ ，将其带入(4)可以求得网贷公司的风险中性违约率P： P = P ( V ( T ) < D ) = N ( − d 2 ) = 1 − N ( − d 2 ) = 1 − N ( ln ( V / D ) + ( r − σ 2 / 2 ) T σ T ) (4) 4.3. 基于风险中性定价的P2P网贷保险费率 依据风险中性定价原理，证券的无风险利率与期望报酬率相等： 设保险费率为R，必要的投资报酬率为r，无风险利率为 r f ，网贷平台违约概率为P，以及投资者的资金损失率为L 。 当没有网贷保险时，在风险中性条件下： ( 1 − P ) ( 1 + r ) + P ( 1 − L ) ( 1 + r ) = 1 + r f (5) 解得： r = 1 + r f 1 − P L − 1 (6) 当有保险公司承保时，保险费率等于网贷平台的违约风险溢价，因此保险费率为： R = 1 + r f 1 − P L − 1 − r f (7)
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user: 5. 实证研究 宜人贷于2015年12月18日在美国纽交所上市，是中国最早上市的P2P网络信贷公司。本文选取2015年12月18日至2018年6月29日的股票收盘价为实证样本数据，并运用Eviews软件进行实证分析。 图1. 收益率序列的描述性统计 图1的收益率序列描述性统计结果可以看出该序列的峰度为6.979，高于正态分布的峰值3，具有尖峰厚尾特征，同时P值为0的，则拒绝该序列服从正态分布的假设。ADF单位根检验收益率平稳性的结果见表1。 Table 1 ADF unit root tes T统计量 P值 ADF检验统计量 −22.98179 0.00000 检验值 1%水平 −3.44044 5%水平 −2.86588 10%水平 −2.56914 表1. ADF单位根检验 由于ADF检验T统计量为−22.98197，对应的P值接近于0，表明序列是平稳的。之后对序列进行了自相关检验，相关结果见表2所示。 Table 2 Daily correlation test of daily yiel 自相关 偏自相关 Q统计量 概率 1 0.088 0.088 4.994 0.025 2 −0.041 −0.049 6.054 0.048 3 0.008 0.016 6.093 0.107 4 −0.009 −0.013 6.142 0.189 5 0.072 0.076 9.47 0.092 6 0.016 0.001 9.627 0.141 7 0.095 0.102 15.42 0.031 8 −0.03 −0.051 16.001 0.042 9 −0.03 −0.011 16.58 0.056 10 −0.043 −0.054 17.79 0.059 11 −0.071 −0.062 21.09 0.032 12 −0.041 −0.051 22.194 0.035 表2. 日收益率序列自相关检验 Q统计量对应的P值均大于置信度0.01，说明在1%的显著性水平上该序列不存在显著的自相关关系。进而可以将该均值方程设定成为： y t = μ t + ε t 。 对均值方程的残差的平方序列进行自相关检验，检验结果见表3。 Table 3 Autocorrelation test of the squared residuals of the mean equatio 自相关 偏自相关 Q统计量 概率 1 0.077 0.077 3.754 0.053 2 0.067 0.062 6.646 0.036 3 0.067 0.058 9.482 0.024 4 0.123 0.112 19.217 0.001 5 0.06 0.037 21.491 0.001 6 0.152 0.132 36.279 0 7 0.195 0.168 60.764 0 8 −0.009 −0.059 60.812 0 9 0.126 0.098 71.05 0 10 0.091 0.04 76.376 0 11 0.07 0.011 79.588 0 12 0.043 0.005 80.761 0 表3. 均值方程残差平方序列自相关检验 如表3所示，该序列存在自相关性，存在有ARCH效应。在建立GARCH(p，q)模型后，根据参数估计结果、检验结果等综合考虑后，显示出GARCH(1，1)模型的适用性更好，检验结果如表4所示。 Table 4 GARCH(1，1) estimation result 变量 系数 标准差 z统计量 概率 C 0.000057 0.000014 4.188848 0 RESID(−1) 2 0.096356 0.015275 6.308172 0 GARCH(−1) 0.883469 0.016506 53.52369 0 表4. GARCH(1，1)估计结果 方差方程的估计结果为： σ t 2 = 0.000057 + 0.096356 ε t 2 + 0.883469 σ t − 1 2 (8) 由(8)推导可得： σ E = 0.000057 1 − 0.096356 − 0.883469 × 250 = 0.840428 1) Merton期权模型求V，σ。已知如下数据：期初公司的总负债 D = 1.87 亿美元，总市值 V E = 10.65 亿美元，网贷保险的平均到期期限 T = 3 年，无风险利率 r = 0.0127 ，将以上数据代入方程(2)、(3)，运用Matlab进行求解，解得方程中的 V = 12 .8694 σ = 0.78086 2) 计算风险中性违约概率和保险费率。将 V = 12 .8694 和 σ = 0.263732 代入方程(4)，解出： P = 0.0097895 将P代入方程(7)求出投资者资金损失率 在0%~100%范围内对应的不同保险费率R，结果见表5。 Table 5 Insurance rate 承担风险比例L 0% 10% 20% 30% 40% 保险费率R 0 0.000992 0.001987 0.002983 0.003981 50% 60% 70% 80% 90% 100% 0.004981 0.005983 0.006988 0.007994 0.009002 0.010012 表5. 保险费率 由上表可以看出，网贷平台支付的保险费率是与该平台承担的风险同比例变动的，即随着平台承担的风险越大相应的保险费率就越高，这能在现实生活中得到合理的解释。如果出现平台跑路的极端现象出现，则投资者将会受到100%的资金损失，该情况下的保险费率为1%，意味着投资者对风险溢价收益为1%即可，这从另一方面也可以说明平台跑路风险已经随着相关政策的出台和落实得以大幅度降低：平台跑路风险不大，故要求的风险报酬较《意见》未落实时的要低，这与《意见》未落实的实证分析有显著区别 [ 18 ]。 该定价方法是基于风险中性原理的，即网贷P2P平台面临的公司违约风险等于将要支付或者负担的保险费费率，从网贷P2P公司的负债价值、市值、波动率等不同维度进行结合分析定价，进一步降低了借贷投三方之间存在的道德风险以及信息不对称等对定价产生影响的风险。此外，公司定期缴纳保费用于覆盖可能发生的坏账，可以有效减缓造成由借款人违约导致公司资金链断裂甚至跑路的风险。
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user: 6. 对策与建议 6.1. 加强行业自律 作为创新型金融平台，加权行业自律对于平台的健康发展会起到至关重要的作用。促进全国性P2P网络借贷行业协会建立则能够更好的监督和协调行业内的各种不规范或需要商讨的业务模式或业务开展方式，促进行业整体健康向上发展。针对一些利用行业内信息尚未充分共享的漏洞的借款人，协会可针对全网注册用户建立黑名单机制，规范化、日常化的在各平台间信息共享，并同时将客户资料整合与中央银行征信系统对接，打通行业内沟通渠道。想要行业蓬勃发展，避免误入歧途，首要任务就是建立兼具实践性和科学性的行业规章，并逐步实现对于行业环境的洗涤升华。民间金融力求合法化的过程本就是如履薄冰，一旦某家企业爆出恶劣事件，很容易造成行业口碑崩盘，最终影响行业大局发展。同时我们应该认识到，P2P网络融资平台并未故步自封，而是主动求变，一方面遵从国家要求，配合国家监管，一方面则是自觉引入行业规章，加强行业自律，其中近年P2P网络融资平台代表企业已然达成共识，准备组建行业协会，并通过狠抓行业规章的方式，形成自律体系，互相监督，化零为整，拒绝行业蛀虫行为，并以主观能动性作为动力，提升行业自律的认知。 6.2. 积极引入保险产品 伴随着保险公司逐步介入P2P网贷平台，一方面能够为投融资提供必要的经济保障，将借款人的违约风险转移到网贷平台和保险公司身上，另一方面依托保险公司巨大的信息系统能够帮助P2P平台快速成长，在合法合规业务领域利用保险公司庞大的数据库更精准的识别风险、应对风险。因此，保险公司要加大产品设计力度，同时网贷公司积极选择适合自己平台的产品，维护行业健康发展。 6.3. 增强投资者风险意识 借款人作为平台主要的资金来源，同时又充当着投资者的角色。在购买P2P理财产品时要时刻保持理智，不要过分追求高收益——高收益势必伴随着高风险。相反，要淡化收益率意识，增强风险意识，在充分了解平台、了解产品后再做决策。尤其是第一次决定购买时尽量减少投资额，这样也可以降低投资风险。伴随着规章改制，P2P网贷行业依旧存在诸多隐患，投资风险难以令人满意，因而投资者很容易在投资时踏入陷阱，左右为难，这就需要在考虑投资时从多角度多因素入手，多因素衡量投资的安全性。 6.4. 完善个人征信体系建设 个人征信同样是重要一环，信息查询鉴于各地政策不一，查询难度亦是不同，部分地区能够实现客户信用记录信息的查询，部分地区则无法获取自身需求信息，无法做到公平公正，导致信息问题持续发酵，最终造成不良影响。部分客户因为缺乏信息获取途径，情急之下委托黄牛寻求信息，非但无法获得理想结局，更导致自身信息泄露，另外P2P平台获取信息时必然或多或少通过非正规渠道，这些问题都使得客户信息不能够得到安全保障。这些问题看小实大，引起了社会各界密切关注，其中中国人民银行推陈出新，在部分区域开办了线上平台，为客户查询个人征信信息奠定了重要基础，如果线上平台能够突破区域禁锢传播至全国，就能够减少个人征信信息泄露造成的各类问题发生，使得P2P平台能够通过合法通道获得信息，避免了虚假信用报告造成不良影响，最终在一定程度上降低了融资者道德风险可能性。
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user: 摘 要 公路沿线土壤污染一直是被广泛关注的问题。基于此，本研究以淮南市高速公路出口附近沿线土壤为研究对象，对其重金属元素含量(另包括As)进行了测定，进而开展了污染评价及来源解析研究。结果表明：重金属元素含量依次为Fe > Mn > Zn > Cr > Pb > Cu > Ni > As > Co > Hg > Cd。元素的变异系数和正态分布检验p值表明其可能存在多种来源。单因子指数、地累积指数和内梅罗综合污染指数表明土壤样品以轻度污染为主，同时部分样品存在中度–重度污染，并主要为Hg、Cd和Zn引起。相关性、聚类和因子分析确定了重金属元素的三个来源：自然条件(母岩的风化和胶体的吸附)，农业生产(农药化肥的使用)和交通活动(轮胎的磨损等)。 关键词 :土壤重金属，污染评价，来源解析，交通，农业 Copyright © 2020 by author(s) and Hans Publishers Inc. This work is licensed under the Creative Commons Attribution International License (CC BY 4.0). http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
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user: 1. 引言 随着经济发展和社会进步，道路交通在国民经济中发挥着重要作用。中国的交通运输业在过去的30年间发展迅速：据交通运输部发布的《2018年全国收费公路统计公报》，截至2018年末，全国公路总里程已达484.65万公里。与此同时，交通带来的环境问题日益显著并引起了学者的广泛关注，并主要集中于汽车尾气排放以及降尘相关的重金属元素方面 [ 1 ] - [ 6 ]。这些研究表明，汽车尾气的排放以及车辆行驶过程中所产生的二次扬尘是大气中Cd、Cu、Pb和Zn等元素含量增加的重要因素之一 [ 7 ]，同时也是道路附近土壤重金属元素含量增加的重要因素 [ 8 ]。 土壤作为人类赖以生存的物质基础 [ 9 ]，对人类社会发展意义重大。就目前来看，公路两旁通常为农田耕作区域，如果土壤受到污染，必然会对农作物产生影响。而由于重金属元素在土壤中具有一定的积累效应 [ 8 ]，其可以通过农作物或进入地下水等方式威胁人体健康 [ 10 ]。因此，关于农业区域土壤重金属污染的问题一直备受关注，其研究主要集中于空间分布特征、污染评价、污染源解析和重金属元素的迁移聚集规律等方面 [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]。 淮南市位于华东腹地，不仅是安徽省重要的煤炭工业城市，在农业上也拥有着极其重要的位置。因为土壤是农业的基础 [ 16 ]，因此针对该区域土壤重金属污染的问题已有大量学者开展了研究，但多集中在煤矿周边土壤重金属问题上 [ 17 ] [ 18 ]。然而，公路沿线土壤的重金属元素污染问题却一直未得到广泛关注。基于此，本研究以淮南市高速公路出口附近沿线土壤为研究对象，在高速公路出口沿线公路两侧共采集了40份表层土壤样品，并对其11种重金属元素(As、Cd、Co、Cr、Cu、Fe、Hg、Mn、Ni、Pb和Zn)含量进行了测定，进而综合多种方法开展了污染评价和来源解析工作，目的在于获取其重金属元素污染程度并对其来源进行识别，进而为区域土壤环境保护提供科学依据。
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user: 2. 材料与方法 2.1. 研究区概况 淮南市位于安徽省中北部，东经116˚21'5''~117˚12'30''，北纬31˚54'8''~33˚00'26''之间。淮南市临近淮河，在地理上位于亚热带与暖温带的过渡地带，年平均气温16.6℃，全年降水量约900 mm左右，属亚热带季风气候。淮南市不仅仅是华东区域重要的能源基地，也是一个传统的农业生产基地 [ 19 ]，主要生产棉花、蔬菜和水果等。鉴于此，土壤质量对淮南市农业发展有着举足轻重的地位。 作为一个成熟的资源型城市，煤炭行业在淮南市经济发展上有着极为重要的地位，煤炭资源的输出需求更是加快了区内交通运输的飞速发展。然而，在交通运输的高速增长下，一系列的环境问题也因此而产生(如空气污染、水污染及土壤污染等)。 淮南南站高速出口所在的淮河大道南段是淮南市的交通要道(图1)，是山南新区与山北市区的连接枢纽。尤其是随着2019年12月淮南高铁南站的开通，该条道路的枢纽作用更为凸显。这条道路为双向八车道，平均车流量可达每小时1000辆，高峰期车流量可达每小时1500辆。自2008年6月建成通车，已经投入使用十余年。 图1. 研究区域地理位置图 2.2. 样品的采集与分析 研究于2019年7月共采集了40个表层土壤样品(深度 < 10 cm)。样品的分布为：以淮南南站高速收费站为起点，30 m为间隔，在距离公路边缘约1~2 m范围内(与公路平行)，分别在东西两侧土壤中各采取了20个样品(约1 kg)进而封装至密封袋中并记录GPS位置。样品采集回实验室后，首先将其散开置于室温下自然风干，并用手剔除样品中的石块、草根等杂质。在基本干燥的状态下过200目筛(0.075 mm)，然后将得到的粉末置于30 t的压力下压制成片后利用XRF进行测试。测试在安徽省煤矿勘探工程技术研究中心完成，设备型号为天瑞XRF-5500。 重金属元素含量质量控制通过标样校准进行，标准样品为GSS-16 (国家标准物质)。校准公式为： (1) 其中，C s 为样品的实际含量，C m 为样品的测试含量，S S 为标准样品(GSS-16)的实际含量，S m 为标准样品(GSS-16)的测试含量。 2.3. 数据分析 重金属元素含量首先使用Mystat 12软件进行基本统计分析，获取其最大值、最小值、平均值、标准差、变异系数和正态分布检验p值。随后采用单因子指数 [ 20 ] 、地累积指数 [ 21 ] [ 33 ] 和内梅罗综合污染指数 [ 20 ] [ 22 ] [ 33 ] 对重金属元素污染进行了评价，进而采用相关性 [ 33 ] 、聚类 [ 33 ] 、和因子分析 [ 21 ] [ 23 ] [ 24 ] 对污染来源进行了解析。
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user: 4. 结论 1) 研究区域土壤重金属元素含量依次为：Fe > Mn > Zn > Cr > Pb > Cu > Ni > As > Co > Hg > Cd。除Co和Fe具有较低的变异程度外，其他均具有中等变异程度。 2) 单因子指数、地累积指数和内梅罗综合污染指数表明土壤样品以轻度污染为主，同时部分样品存在中度–重度污染，并主要为Cd、Hg和Zn引起。 3) 相关性、聚类和因子分析确定了重金属元素的三个来源：自然条件(母岩的风化和胶体的吸附)，农业生产(农药化肥的使用)和交通活动(轮胎的磨损等)。
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user: 摘 要 本文分析了检测隔离栅时用磁性法直接测量镀锌层厚度的情况，该方法简单快速，但测量不确定度较高，发生争议时不宜采用。本文给出了发生争议时的重量法测试方法。 关键词 :公路护栏，镀锌层，争议，解决办法 Copyright © 2020 by author(s) and Hans Publishers Inc. This work is licensed under the Creative Commons Attribution International License (CC BY 4.0). http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
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user: 1. 引言 近些年来，我国高速公路建设蓬勃发展，高速公路建设极大推动国民经济发展，为了防止人和动物随意进入或横穿高速公路，防止非法占用公路用地现象的发生，因此在高速公路两侧必须设置隔离栅 [ 1 ]。比较常见的金属型隔离栅包括焊接网、刺钢丝网、编织网、钢板网等。隔离栅的所有金属构件都需进行防腐处理，其目的是增强材料的抗腐蚀能力，延长使用寿命，此外还可增添隔离设施的美观、艺术效果 [ 2 ]。
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user: 2. 镀锌层 防腐处理方法包括热浸镀锌、热浸镀铝、锌铝合金、浸塑、静电喷涂等。热浸镀锌隔离栅工艺在我圈使用最早，应用也较普遍，除焊接网外，其它类型隔离栅大多采用此种防腐处理方式 [ 3 ]。热浸镀锌层的防腐原理是，让锌和铁连接在一起组成原电池，锌作为阳极被消耗，而铁作为阴极得到保护。通过这种牺牲阳极保护，镀锌层可以为小面积损伤的铁构件提供保护，直到锌层完全损耗。 镀锌层作用主要是防止基体腐蚀，镀层必须连续、有足够厚度和附着性，这是最基本的质量控制要求 [ 4 ]。为保证隔离栅的防腐效果，必须对镀锌层质量进行检测 [ 5 ]。镀锌层附着量是其中一项重要的检测内容。
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user: 3. 磁性法测量 镀锌层厚度测量方法有非破坏法和破坏法，在无损检测中又分磁性法、X射线光谱法和β射线反向散射法，其中磁性法即用涂层测厚仪直接测量镀锌层厚度，方法简单快速，在实际检测中被大量采用 [ 6 ]。 磁性法是测量磁体与基体金属之间受覆盖层影响的磁引力变化，或测量通过覆盖层和基体金属间磁通路的磁阻而得到镀层的厚度值。多次测量，用多个数据的算术平均值来表示镀锌层的厚度值。由于受人员、设备、环境，以及样品的表面曲率、表面清洁度、表面粗糙度、基体金属的厚度和覆盖层状况等因素的影响，磁性法测量样品镀层的厚度值会出现不确定度。测量不确定度是表征合理地赋予被测量之值的分散性与测量结果相联系的参数。由于测量误差的存在，在实际的检测过程中，无法获得真值，而测量不确定度是测量结果质量的指标，测量不确定度越小，说明测量结果与被测量值越接近，测量质量越高 [ 7 ]。 用磁性法获得的镀层厚度算术平均值来判定镀锌产品的镀层质量存在一定缺陷，其评定的“合格”产品有过早失效的风险，所以对镀层厚度算术平均值进行合格与否的判定后，需要引入不确定度进行再次判定。磁性法测量热浸镀锌产品的不确定度主要来源于被测试样与测量重复性，以及测量设备的最大允许误差 [ 8 ]。
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user: 4. 重量法 由于利用涂层测厚仪直接测量镀锌层厚度会有不确定性，检测时就不免会产生争议。发生争议时，就要重量法作为仲裁实验方法 [ 9 ]。涂层测厚仪测定方法简单、易操作、不破坏样品，但精确度较差，且只能测量局部的厚度，重量法不仅能测定整个镀层的平均厚度，而且方法简单、易操作，因此在国内外得到广泛应用。 准备试样时，若检测对象为钢丝，则用钢丝直径相同的钢丝，按照相同工艺镀锌，要镀三根，长度为30~60 cm。若检测对象为钢管，则从检验批中随机取一根，两端都切去5 cm，在两端及中间部分分别截取3~6 cm作为试样。若检测对象为不规则形状断面的立柱，则用相同厚度的钢板，在相同工艺条件下镀锌三片。每块试样的测试面积要大于100 cm 2 ，试样表面不得有粗糙面和锌瘤存在 [ 10 ]。 选择三个试样附着量的算术平均值作为试样的附着量。首先利用用四氯化碳、三氯化烯或苯清洗试样表面以去除油污，接着用乙醇清洗，最后用水冲洗干净，用干净的布将试样擦干，等干燥后称其重量。 配制六次甲基四胺溶液时，取3.5 g六次甲基四胺溶解到500 mL的浓盐酸中，用纯水稀释到1000 mL。把试样放入到六次甲基四胺溶液中，直到镀锌层完全被溶解、氢气泡的数量显著减少时停止，注意溶解过程中溶液的温度要保持在38℃以下。用清水冲洗取出的试样，利用硬毛刷去掉试样表面的附着物，用干净的布将试样擦干，而后浸到乙醇中，取出以后快速干燥，称其重量。采用试样前后的质量差即可计算出镀锌层的附着量。
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user: 5. 结论 隔离栅的金属构件的防腐层能增强材料的抗腐蚀能力，延长使用寿命，检测高速隔离栅的镀锌层附着量非常重要，直接用磁性法测量简单快速，但不确定性较高，产生争议时，要用重量法来仲裁。重量法测定锌层附着量的误差较小，要严格按照试验步骤进行。
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user: 摘 要 为了降低船舶的振动噪声，本文研究了不同材料对于船舶减振降噪性能的影响，分别设计了低频和高频状态下的数值计算模型，对船体不同位置进行振动噪声分析和对不同材质船舶进行振动噪声分析，希望能为降低船舶噪声提供一些参考。 关键词 :振动噪声，复合材料，数值计算，统计能量 Copyright © 2020 by author(s) and Hans Publishers Inc. This work is licensed under the Creative Commons Attribution International License (CC BY). http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
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user: 1. 引言 船舶振动及所引起的噪声，不仅影响船舶人员工作环境和居住舒适性，更会使船体结构产生疲劳破坏，影响船舶的安全性和隐身性。传统钢制船舶在船舶减振降噪性能方面往往无法满足实际需要的要求，相比之下，朱竑祯提出的新型阻尼材料、新型复合材料等众多结构优化而形成的新型材料 [ 1 ]，在材料特性性能等方面表现更佳。其中，复合材料由于具有阻尼性能好、比强度大、比刚度高、材料可设计性强、耐腐蚀、成型方便等优点，在船体轻量化与减振降噪方面具有良好的应用前景。此外，机械噪声是各种船舶水下噪声的重要成分 [ 2 ]，人们通常采用隔振及阻尼减振等措施对已有船舶的水下噪声进行控制 [ 3 ]。 无论是船体结构声学设计还是采用减振降噪措施，都需要对船体振动噪声性能进行科学预报。在进行船舶振动噪声分析时，由于船体结构大而复杂，难以用解析方法进行求解，相比而言，数值计算为解决工程减振降噪技术提供了可行方案。大型结构的复杂部件在材料、几何属性和声振特性等方面是不同的，因此在动力学分析过程中，往往根据结构不确定性对自身的动态特性的影响将其分为中低频、高频两频段进行计算。数值计算方面，国内外研究者的惯例为采用有限元方法对船体中低频振动进行仿真，而采用能量统计方法对船体高频振动进行数值计算 [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]。 本文提出一种船舶振动噪声数值预报方法，对相同型线的复合材料船和钢制船的振动噪声性能进行研究，通过量化指标对比研究，证实了复合材料在船舶减振降噪技术方面的优势，为提升船舶安静型和舒适性提供理论依据。
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user: 2. 数值方法 2.1. 低频工况数值计算模型 船体结构主要参数如表1所示。 Table 1 Main parameter 总长 L OA 11.57 m 垂线间长 L bp 10.0 m 型宽 B 3.4 m 型深 D 1.7 m 设计吃水 d 0.85 m 肋骨间距 FR 0.375 m 表1. 主要参数表 利用ABAQUS软件对主船体及上层建筑结构进行了有限元建模。建模时主要考虑了船体外板、舱壁、甲板和平台、主要支撑构件、上层建筑等主要结构部件，其中船底板、舷侧板、甲板板、舱壁板以及上层建筑板采用四节点S4R壳体单元模拟，加强筋采用B31梁单元模拟，结构单元总体尺寸约为47 mm，局部过渡区域采用精细化网格进行过渡，保证网格划分精度。模型一共划分75，864个节点，83，009个单元。根据实际建模过程，计算模型的X方向为沿船体纵向，Y方向为沿船体横向，Z方向为沿船体垂向。总体有限元模型见图1。 图1. 船体结构总体有限元模型 材料考虑复合材料和钢材两种，其中复合材料船体材料性能参数设置表2所示，钢船材料性能参数设置表3所示： Table 2 Performance parameters of composite hull material 纵向弹性模量(GPa) 横向弹性模量(GPa) 面内泊松比 面内剪切模量(GPa) 密度(Kg/m 3 ) 损耗因子 20 20 0.19 4.14 1800 0.02 表2. 复合材料船体材料性能参数 Table 3 Mechanical properties of stee 杨氏模量(GPa) 泊松比 密度(Kg/m 3 ) 损耗因子 210 0.3 7850 0.007 表3. 钢材力学性能 2.2. 高频工况数值计算模型 高频振动模型由基于统计能量方法的VAONE软件建立，并进行单位激励力下的高频振动响应计算，如下图所示，每个板都是一个统计能量单元，在各相邻的统计能量单元之间建立连接，允许单元之间的能量流动，甲板等有正交加强筋的平面，面上的加强筋用软件中的加筋板功能设置。各统计能量单元之间的连接示意图如图2所示。 图2. 各个统计能量单元之间的连接 2.3. 数值计算设置 低频振动有限元计算时，分别在复合材料船体基座和钢船船体基座相同位置施加垂直于面板的单位激励力，如图3所示。采用直接法进行谐响应分析，有限元计算频率范围为20 Hz~500 Hz，计算频率间隔为1 Hz。通过计算，分别获得基座输入点(激励点)和壳体输出点的振动加速度响应，并进行数据处理分析。高频振动有限元计算时，同样分别在复合材料船体基座和钢船船体基座相同位置施加垂直于面板的单位激励力，如图4所示。 图3. 钢船激励力施加位置示意图 图4. 船体高频激励载荷施加位置示意图
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user: 3. 结果及分析 3.1. 船体不同位置振动噪声分析 首先研究了船体不同测点选取对比计算结果。对于振动响应输出点，复合材料船和钢船测点位置以及数目均选取一致，以便于对比。选取的测点分为两组： 1) 一组主要分布在激励点的基座周围，一共选取4圈，沿着船底、舷侧以及甲板均匀选取，每圈6个共24个测点，如图5(a)所示； 2) 一组沿全船分布，一共选取6圈，沿着船底、舷侧以及甲板均匀选取，每圈6个共36个测点，如图5(b)所示。 以复合材料船舶为例进行分析，在单位激振力作用下，采用有限元计算得到的在20 Hz~500 Hz频段范围内，复合材料船体输出点平均输出振动响应的对比如图6所示。采用统计能量法求得的复合材料船激励点周围测点板的高频振动响应结果，如图7所示。由对比可知：激励点周围测点的平均振动响应在全频段均高于全船分布测点的平均振动响应，从二者低频1/3倍频程总级比较结果来看，激励点周围测点的平均总振级高于全船分布测点3.7 dB，高频总振级也出现在激振点位置，说明振动能量主要集中传递到激励点周围的船壳结构上。随着离激励点的距离增加，振动响应逐渐减小。后面计算时，主要分析激励点周围测点的平均振动响应。 图5. 测点示意图。(a) 输出测点1选取示意图；(b) 输出测点2选取示意图 图6. 低频振动响应计算结果 图7. 高频振动响应计算结果 3.2. 不同材质船舶振动噪声性能分析 钢船一节振动模态和扭转振动模态如图8，图9所示。钢船一阶模态频率约在10.5 Hz，为上层建筑后端壁板的局部振动；一阶整体弯曲振动频率约在44.7 Hz。 图8. 钢船一阶振动模态 图9. 钢船主船体扭转振动模态 对比分析了采用有限元方法获得的在20 Hz~500 Hz频段范围内，在船体基座相同位置单位力激励下，复合材料船与钢船壳体的平均输出振动结果，其1/3倍频程带级的比较结果分别如图10所示。在采用有限元法及统计能量法计算得到的20 Hz~5k Hz频段范围内壳体测点1/3倍频程结果的对比，如图11所示。 图10. 船壳平均振级对比(20~500 Hz) 图11. 船壳平均振级对比(20~500 Hz) 在20 Hz~500 Hz频段，复合材料船壳与钢船测点平均振动响应的1/3倍频程对比结果可知：复合材料船在230 Hz~447 Hz频段范围内平均振动响应小于钢船壳体，具有一定的减振效果；从1/3倍频程总级比较结果来看，在20 Hz~500 Hz的中、低频段，复合材料船相对钢船减振降噪效果为2.2 dB。在20 Hz~5k Hz全频段，振动频率较低时，钢船的减振降噪性能优于复合材料船舶，但全频段来看，复合材料船相对钢船减振降噪效果也为2.2 dB，复合材料船减振降噪效果优于钢质船舶。