DreamBlooms/HansPub-15000-to-45000 huggingface dataset:
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user: 3. 回收碳粉改性沥青的技术性能试验结果及分析 研究采用中石化东海牌齐鲁70#A级沥青，以及打(复)印机中倒出的回收碳粉，按照上述方法制备成碳粉改性沥青。对基质沥青和碳粉改性沥青的常规试验指标进行评价以及分析。 图2. 回收碳粉改性沥青的剪切时间对针入度、软化点及延度的影响 图3. 回收碳粉改性沥青的剪切速率对针入度、软化点及延度的影响 3.1. 针入度试验结果及其分析 试验采用3个温度15℃、25℃、30℃，按照JTG E20-2011《公路沥青及沥青混合料试验规程》的“T0604-2011”进行。 1) 如图4所示，在同一个温度下，添加碳粉后的改性沥青针入度值都明显低于基质沥青，且随着碳粉添加比例的增加而降低，表明加入碳粉之后使得基质沥青变硬，增强了沥青抵抗变形的能力。 2) 如图5所示，随着回收碳粉添加量的增加，针入度指数PI有增大的趋势，说明其感温性能有所降低。 3) 如图6所示，随着回收碳粉添加量的增加，当量软化点T800有明显的增加趋势，当量脆点T1.2随着碳粉添加量的增加也有小幅升高。说明加入回收碳粉可以提高沥青的高温性能，但同时也会降低沥青的低温性能。 3.2. 延度试验结果及其分析 本文延度试验在15℃环境下进行，试验结果如图7所示。 图4. 不同回收碳粉添加比例下的针入度 图5. 不同回收碳粉添加比例下的针入度指数 图6. 不同碳粉添加比例下的T800、T1.2 图7. 不同碳粉添加比例下的15℃延度/cm 从图7可得出结论：碳粉的加入对基质沥青延度的影响十分显著，在加入2%碳粉后延度迅速减小，而随着碳粉掺量的增加，延度减小相对比较平缓。说明加入回收碳粉之后可能对低温性能有一定影响。 3.3. 软化点试验结果及其分析 本文软化点试验采用世界上用的最广泛的环球法，试验结果如下图8。 从图8可得出结论：回收碳粉的加入对基质沥青的软化点影响十分显著，其软化点明显高于基质沥青，并随着碳粉添加量的增加而增大，说明加入碳粉能提高基质沥青的高温性能。 3.4. 60℃动力黏度试验结果及其分析 动力黏度采用真空减压毛细管黏度 [ 9 ] 计测量，试验结果见图9。 从图9得出结论：回收碳粉的加入对基质沥青的60℃黏度影响很大，其60℃黏度明显高于基质沥青，并随着碳粉添加量的增加而增大，说明加入回收碳粉能提高基质沥青的抗剪切能力。 3.5. 密度、灰分试验结果及其分析 回收碳粉改性沥青的密度及灰分试验结果见图10、图11。 从图10、图11可知结论：随着回收碳粉添加比例的增大，沥青密度有减小的趋势，但是变化不是很大；灰分则随着回收碳粉添加比例的增大而增大，这是因为回收碳粉中含有灰分的原因。 3.6. 离析试验结果及其分析 离析试验按照JTG E20-2011《公路沥青及沥青混合料试验规程》中的“T0661-2011”进行 [ 10 ] ，试验结果见图12。 图8. 不同添加比例下的回收碳粉改性沥青软化点 图9. 不同添加比例下的碳粉改性沥青60℃动力黏度 图10. 不同添加比例下的回收碳粉改性沥青的密度 图11. 不同添加比例下的回收碳粉改性沥青的灰分 图12. 不同添加比例下的回收碳粉改性沥青离析软化的差值 从图12可得出结论：随着回收碳粉添加比例的增加，离析软化点的差值有增大的趋势，最大即添加10%的碳粉时候为0.9℃，参考聚合物改性沥青中SBS改性沥青的规范要求，规定差值要小于2.5℃ [ 11 ] 。所以可认为碳粉跟基质沥青的相容性良好。
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user: 4. 结论和建议 从回收碳粉改性沥青常规试验结果，得出如下结论与建议： 1) 回收碳粉改性沥青的工艺条件，剪切温度为150℃~160℃左右，剪切时间为30 min，剪切速率为3500~4500 r/min。 2) 添加回收碳粉后能改善沥青的高温性能，增强抵抗变形的能力，并降低感温性，但低温性能有小幅度降低。 3) 为了保证提高沥青高温性能的同时而尽可能减小对低温性能的影响，建议回收碳粉添加量不应超过10%。
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user: 摘 要 以氯化胆碱和六水氯化镁为原料，采用自组装反应直接合成镁基类离子液体。对合成的类离子液体的粘度、电导率、密度和组成的变化关系进行了分析。结果表明合成的温度和组成是影响类离子液体物化性能的关键因素。随着温度和组成的变化，镁基类离子液体的粘度、电导率、密度均发生显著的变化。 关键词 :氯化胆碱，离子液体，物化性质，氯化镁
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user: 1. 引言 离子液体在组成上与通常概念中的盐相近，而其熔点又接近于室温，所以又被称为室温熔盐、室温离子液体、室温有机盐等。由于离子液体的优良溶解性能，经过几十年的发展，已经应用到诸多研究领域 [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] 。随着对离子液体研究的不断深入，研究者们发现有些离子化合物的熔点高于室温但低于水的沸点，逐渐的人们把熔点低于100℃的离子化合物称为离子液体。最近研究者们发现有些有机混合物或有机氢键配体和无机盐形成的液体，具有离子液体相似的性质，但并不是完全由阴阳离子组成，其体系中含有电中性氢键配体，最初研究者们把这类液体称为离子液体类似物或低共熔溶剂 [ 4 ] 。 目前为止，关于离子液体的研究报道逐年增多，但有关含镁类离子液体的研究较少，张文智 [ 5 ] 初步研究了Mg(ClO 4 ) 2 -DMF类离子液体中镁电沉积过程的动力学特征和该体系中镁电沉积的机理，结果表明镁的电沉积过程是不可逆的，且有结晶成核步骤出现。M. Morimitsu等 [ 6 ] 以MgCl 2 和MgBr 2 为镁源在AlCl 3 型离子液体中电沉积了Mg-Al、Mg-Zn合金，但此体系对水和空气敏感。云美峰等 [ 7 ] 报道了DMF中Mg 2+ 的电化学性质，指出Mg 2+ 在铂电极上的反应过程受扩散控制并且其成核过程是瞬时成核，通过计算获得Mg 2+ 的扩散系。杨军等 [ 8 ] 以Mg(CF 3 SO 3 ) 2 、Mg[(CF 3 SO 2 ) 2 N] 2 等镁盐合成了多种含镁类离子液体，研究了离子液体的组成对其循环伏安、黏度、离子传导性的影响。T. Katase [ 9 ] 研究了含有Mg(CF 3 SO 3 ) 2 的季铵盐离子液体中水含量与温度、电导之间的关系，发现离子液体中可溶解水量随温度的升高而降低，随镁盐含量的增加而升高，水分含量的升高会导致体系黏度和电导的升高。岳都元等 [ 10 ] 报道了MgCl 2 -Gl-ChCl类离子液体的物理化学性质的测定，结构解析及电化学行为研究。含镁类离子液体相关研究工作刚刚起步，需要系统、全面的对含镁类离子液体进行研究。 在已有研究的基础上，本文以氯化镁和氯化胆碱为原料，通过自组装反应的方式制备了镁基类离子液体，并进一步分析和测定了镁基类离子液体的物化性质，可为镁基类离子液体的应用提供基础数据。
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user: 2. 实验过程 2.1. 实验方法 以六水氯化镁和氯化胆碱为原料，采用自组装反应方法，一步反应直接合成了镁基类离子液体，具体的合成过程如下：分别称取一定质量的六水氯化镁和氯化胆碱于圆底烧瓶中(质量比分别为1.0:1.0，1.5:1.0，2.0:1.0)，控制反应温度为80℃，采用电磁搅拌器搅拌2 h，待自组装反应结束后趁热将反应产物转移到密闭的容器中静置48 h，可得到无色透明的镁基类离子液体。 2.2. 材料检测与表征 2.2.1. 镁基类离子液体红外光谱分析 采用Nexus型红外光谱仪对合成的氯化镁-氯化胆碱类离子液体的结构和组成进行分析。类离子液体采用液膜法测量，液膜厚度2~3 μm，KBr窗片，摄谱范围为400 cm −1 ~4000 cm −1 。 2.2.2. 镁基类离子液体物化性质的分析 分别采用采用旋转黏度计、电导率仪和密度仪等设备对所合成的氯化镁-氯化胆碱类离子液体进行物化性质的表征。
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user: 3. 结果与讨论 3.1. 红外光谱分析结果 氯化镁-氯化胆碱类离子液体的红外光谱如图1所示，其中A为六水氯化镁的红外谱图，B为合成的类离子液体的红外光谱图。通过对图1分析表明，形成类离子液体之后特征峰的位置发生了明显的变化。在合成的类离子液体中，波数3500 cm −1 ~3000 cm −1 出现了强的νO-H振动峰且峰形较宽，这是由于在类离子液体中形成了大量的氢键如O-H···O和O-H···Cl。在类离子液体合成过程中，氢键可导致氯化胆碱和六水氯化镁中晶格能的降低，从而有助于类离子液体的合成。在所合成的类离子液体中，波数1475 cm −1 为氯化胆碱的-CH 3 吸收峰，波数953 cm −1 的νC-C吸收峰改变较小，表明类离子液体中氯化胆碱阳离子的结构未发生变化。 3.2. 类离子液体粘度分析结果 采用旋转粘度计对合成的不同组成的类离子液体的粘度进行了分析。合成的不同组成的类离子液体其六水氯化镁和氯化胆碱的摩尔比分别为1:1，、1.5:1和2:1。镁基类离子液体的粘度随组成和温度的变化如图2所示。 对图2进行分析表明，合成的类离子液体的粘度随着温度的变化显著，随着温度的升高，类离子液体的粘度呈现逐渐下降的趋势。同时类离子液体的粘度随着类离子液体中氯化镁含量的增加而逐渐减小。类离子液体的粘度随温度和组成变化的主要原因为，随着温度的升高，离子液体中的离子获得的能量增加，离子之间的范德华力和库仑力的作用减小，导致离子液体的流动性增加而粘度减小。当离子液体中氯化镁的含量增加时，在所合成的类离子液体中会形成更多的自由移动的离子，从而导致合成的离子液体的粘度降低。 3.3. 类离子液体电导率分析结果 采用电导率仪对所合成的氯化镁/氯化胆碱类离子液体的电导率进行分析，合成的不同组成的类离子液体其六水氯化镁和氯化胆碱的摩尔比分别为1:1，、1.5:1和2:1，结果如图3所示。 对图3进行分析，结果表明合成的类离子液体的电导率范围为0.13 mS∙cm −1 ~14.5 mS∙cm −1 。类离子液体中，随着氯化镁含量的不断增加，其电导率呈现增加的趋势。随着温度的不断增加，类离子液体的电导率呈现不断增大的趋势。造成上述现象的主要原因为所合成的类离子液体是由阴、阳离子组成的，类离子液体的导电性由阴、阳离子的迁移而实现，随着氯化镁含量的逐渐增加，类离子液体中含有的导电离子增多，导致电导率呈现增加的趋势。随着温度的升高，类离子液体中阴、阳离子的运动速率加快，从而导致类离子液体电导率呈现增大的趋势。 3.4. 类离子液体密度分析结果 类离子液体的密度受温度的影响显著。以氯化镁与氯化胆碱摩尔比为2:1的类离子液体为研究对象。采用密度分析仪测定了不同温度下类离子液体的密度，如图4所示。 图1. 六水氯化镁和镁基类离子液体红外光谱图 图2. 类离子液体粘度随温度和组成的变化 图3. 类离子液体电导率随温度和组成的变化 图4. 类离子液体的密度随温度的变化 对图4进行分析表明，在一定的温度范围内，类离子液体的密度与温度呈线性关系，随着温度的不断升高，类离子液体的密度呈现下降的趋势。类离子液体密度随温度的变化关系可为类离子液体的应用提供基础数据。
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user: 4. 总结 本文以六水氯化镁和氯化胆碱为原料，通过自组装反应合成了镁基类离子液体。采用红外光谱分析手段对合成离子液体的结构进行了分析，结果表明在合成的类离子液体中氯化胆碱阳离子保持了原有的结构。采用粘度分析仪、密度分析仪、电导率分析仪对类离子液体的物理化学性质进行了表征，结果表明类离子液体的粘度、密度随着温度的升高呈现下降的趋势，而电导率则呈现上升的趋势。类离子液体中氯化镁的含量对其物化性质产生影响，电导率随氯化镁含量的增加而增加，粘度则随氯化镁含量的降低而减小。
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user: 摘 要 在我国经济迅猛发展过程中，水泥行业出现了严重产能过剩的问题。政府采取各种途径消化过剩产能。本文以水泥行业淘汰落后产能为例，对1998~2007年国内水泥企业的数据进行回归分析，研究淘汰落后产能对行业内分配效率的影响。研究发现，这种化解产能过剩的模式使得整个水泥行业的配置效率有了大幅度提高，因此在政策引导下，真正发挥市场的矫正和调节作用，再加上必要的宏观调控，是进一步化解我国产能过剩问题，优化产业结构的关键。 关键词 :水泥行业，落后产能，回归分析，分配效率
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user: 1. 引言 “落后产能”首先由徐辑 [ 1 ] 提出，但学术界对它的界定近几年才出现，较权威的是吕铁 [ 2 ] 等人从两个角度对落后产能加以考察：一是根据生产能力的技术水平进行判断，落后产能是指生产工艺、生产设备的技术水平低于行业平均水平的生产能力；二是从造成的后果进行判断，如果生产工艺、生产设备所产生的污染排放物，或者耗用的水耗、能耗等指标高于行业平均水平，则判断为落后产能。从上述定义来讲，产能是否落后是个技术判断问题，然而在操作当中，技术水平未达到国家产业政策、法律法规所规定标准的生产能力判断为落后产能。 王志伟 [ 3 ] 分析认为解决好产能过剩问题是我国调结构、稳增长、转变经济发展方式的主要内容和重要前提之一。苏汝劼 [ 4 ] 认为只有淘汰落后产能，才能为先进产能腾出市场空间，才能转变经济发展方式、改善产品结构、优化产业结构，才能推动节能减排和积极应对全球气候变化。安淑新 [ 5 ] 分析了我国淘汰落后产能政策和职工安置运行情况及存在的问题，认为，由于目前我国市场机制不完善、市场体制不健全、市场失灵等原因，我国在淘汰落后产能的过程中，还应有效发挥政府的主动调控作用，加强各项政策的协调配合，形成落后产能退出的政策体系政策的综合效力，更快的实现经济结构调整和产业升级的目标。而梁东黎 [ 6 ] 提出我国政府强制企业淘汰落后产能的做法和淘汰落后产能的市场机制截然不同。 那么国家化解过剩产能过程中行业效率是否提高？ 中国水泥市场为我们研究化解产能过剩问题提供了一个好的案例。我国独特的国内外原因，造成了中国水泥行业产能过剩这一阶段性后果。 但是迄今为止并没有文献研究淘汰过剩产能对行业效率的影响，即淘汰过剩产能引起的产量与资源的重新配置有没有提高行业的效率。大量的经验研究发现，企业间的投人、产出和生产率水平都表现出明显的差异 [ 7 ] 。基于产业内不同企业之间的生产率差异，Bartelsman、Haltiwanger和Scarpetta [ 8 ] 发现，在美国制造业部门里，如果经济资源跨企业的配置与生产率的分布一致，即生产率高的企业拥有更多的市场份额，那么，与随机配置比较起来，美国制造业部门的生产率将高出50%；进一步，Foster、Haltiwanger和Krizan [ 9 ] 以及Baertslmna和Mark [ 10 ] 发现，美国制造业部门全要素生产率增长的很大一部分来源于产业内经济资源跨企业配置效率的改善；而在一些跨国比较研究中，Hsihe和Klnewo [ 11 ] 发现，经济资源跨企业配置效率的差异能够解释发达国家和不发达国家间生产率水平和人均收人差距的实质性部分。因此，淘汰落后产能下的源配置效率的改善很可能成为中国产业总量生产率增长的重要源泉。 本文使用了明确的企业效率衡量方法，而不是简单地使用替代变量，由生产函数估计了单个企业的效率并检测了效率对企业淘汰落后产能的影响。最后，由实证检验比较了实际产量分配与最优分配的差别，两种产出的比率折射出行业中产量分配的效率。 淘汰落后产能带来的分配不当(如果存在的话)可以理解为一种福利成本。本文以水泥行业为产能过剩行业的代表，在一定程度上从理论和经验上对化解过剩产能的效率进行了研究，从而对我国政策设计提供了一些新的理论和经验依据。
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user: 2. 水泥行业概况 如图1所示，三十多年来，中国的水泥产量以超过年均10%的高速度增长，占世界水泥的比重节节攀升，到2007年，中国占比在48%左右。目前中国为世界第一大，水泥总产量连续20多年居世界第一位。 根据中国石灰石资源分布的特点和为满足沿海经济发达地区及出口的需要，到2002年我国约有40多家水泥产量超过100万吨的大厂，其中30家位于沿海省份。中国水泥主要分布在江苏和山东，见图2，目前国内水泥产量前两位分别为江苏和山东，其中10年江苏产量达1.56吨，而四川省以49.15%的增速位列第一。 我国是水泥的净出口国，主要出口区域为安哥拉和台湾。上海、山东等沿海地区分别出口约738万吨和286万吨，从我国出口省份统计可以看出，见图3，上海山东出口合计占我国水泥总量的65%。 图1. 中国水泥产量变化趋势 图2. 各省份的水泥产量排行 图3. 我国水泥出口情况 至2007年中国水泥整体呈过剩状态。造成目前我国水泥产能过剩现状的原因是多方面的，既有国家偏重投资拉动经济发展方式的因素，也有地方政府片面追求GDP增长，盲目优惠引资甚至绑架企业投资的推波助澜因素，更有个别业内外企业不顾市场容量、资源和交通运输条件，非理性靠投资建线规模扩张的因素。在我国水泥产业在未来由大向强转化的过程中，有效化解行业产能过剩、优化行业结构，保持行业持续健康发展，将是行业关注的重点。
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user: 4. 结论 本文聚焦中国水泥行业，探究了中国水泥企业在消化过剩产能和总量控制过程中的淘汰落后产能的行为，实证结果显示现有淘汰过剩产能模式使得总体分配效率显著增加，这也揭示出我国为化解过剩产能采取的各种措施发挥了重要作用，化解产能过剩初见成效。 本文以消化水泥过剩产能研究为契机，实证分析了中国水泥业的淘汰落后产能的行为和产量分配，为我国产能过剩行业化解过剩产能提出了有价值的借鉴。研究表明；国家的产业政策干预、行业内部协调机制、一个完善的市场化退出机制对化解过剩产能，对提高行业效率起着至关重要的作用。因此，中央和地方政府应该致力于借鉴国际经验，在完善市场化退出机制的前提下，进一步丰富退出政策体系，加强行业内部协调组织的建设，分行业实施有针对性的政府直接干预政策，以进一步化解产能过剩，促进经济结构调整和发展方式转变。 最后，有必要提及本文没有强调的一个重要问题，从总福利角度来看，有效率的企业可能退出的太早。换言之，一个旨在最大化社会福利的社会计划者可能希望这种企业存活的时间更长。因此，最差的情形是错误的企业在错误的时间退出(如效率高的企业退出太早)。从总福利的角度看，在现实世界的行业中，能否观察到这种情形是一个非常有趣且重要的实证问题。我们将这一问题留作以后研究。
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user: 摘 要 随着旅游业的不断发展，旅游吸引物的种类在不断多样化。遗产作为一类重要的旅游吸引物，具有历史性、文化性、独特性、受保护性等特性。由此，遗产旅游成为国内外研究的热点问题，其研究内容也日渐丰富和多样化。本文基于ScienceDirect数据库文献，以“heritage tourism”为主题进行检索，选取了2012年1月至2016年5月的49篇相关性较大的文章进行了分析，同时综合考虑国内近年来的相关文献，将近5年来国外遗产旅游的主要研究内容划分为遗产旅游管理、遗产旅游的利益相关者、遗产地(遗产项目)、遗产旅游者等方面。初步梳理了近五年国外遗产旅游研究新进展，以期为我国遗产旅游的科学发展提供借鉴。 关键词 :遗产旅游，国外，研究进展，启示
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user: 1. 引言 遗产作为旅游资源，具有鲜明的独特性、多样性、不可移动性、吸引力的定向性和不可复制性，由此成为旅游开发的重要资源之一。遗产旅游甚至在古代就已经存在，并且是最古老的旅游形式，很久以前，人类就学会了将古代和近代的遗留物作为城市和乡村的娱乐资源(Newcomb， 1979) [ 1 ] 。遗产被认为是旅游业中一个重要的而且增长最快的组成因素 [ 2 ] [ 3 ] 。而且需要用不同的方式进行管理和市场化运作 [ 4 ] 。特别是联合国教科文组织于1972年10月17日至11月21日在巴黎举行的第十七届会议中，注意到文化遗产和自然遗产越来越受到破坏的威胁，社会各界开始关注遗产的保护，而旅游为遗产带来的双重效应也开始成为学者、政府、媒体及社会公众的新的关注点，随着旅游需求的持续快速增长，关于遗产旅游的保护与开发仍然是学术界的关注点。 国外对遗产产业的研究始于20世纪中期，主要集中在20世纪末期，研究对象不局限于世界遗产地(World Heritage Site)，而是涉及所有遗产旅游地 [ 5 ] 。国外关于遗产旅游的研究已经较为深入，形成多学科、多层次的局面，其研究热点包括遗产旅游的利益相关者、遗产旅游者、真实性、各类遗产旅游地、遗产旅游的管理等。陶伟等对国外遗产旅游相关研究进行了综述，评述了1974年至2003年间《Annual of Tourism Research》国外遗产旅游研究的成果 [ 6 ] ，王晓梅等人通过比较国内外具有代表性的112篇遗产旅游资源管理文献，对国内外遗产旅游资源管理研究的特点与发展趋势进行了探讨 [ 7 ] 。本文基于国内外已有的研究文献，采用文献分析法，进一步对国外遗产旅游研究的议题和焦点问题进行初步梳理。
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user: 2. 国外遗产旅游研究概况 2.1. 国外遗产旅游研究文献概况 本文以ScienceDirect数据库的文献为基础，以“heritage tourism”为关键词进行检索，对1997年至2016年在《Annals of Tourism Research》和《Tourism Management》中发表的文献的数量进行了统计(如图1)，由图可知，从2009年后，国外关于遗产旅游研究的文献数量持续上升，2012年后国际上关于遗产旅游的研究数量进入了一个新高度，并在2015年达到了历年来的最高值。由此，我们可以得知遗产旅游受到学术界越来越多的关注，同时关于遗产旅游的研究成果也逐渐增多。 2.2. 本文的研究文献选择 本文选取了近5年来，在《Annals of Tourism Research》和《Tourism Management》中发表的548篇 图1. 1997年至2016年遗产旅游研究文献数量 与遗产旅游相关文章，从中筛选了相关度较高的49篇文章进行分类与整理，其中2016年4篇，2015年21篇，2014年6篇，2013年11篇，2012年7篇。 通过对所筛选的49篇文章的分类与整理可知，国外遗产旅游文献主要是关于遗产旅游管理、利益相关者、遗产地(遗产项目)以及遗产旅游者四个方面的研究，分别有占34%、26%、24%以及12% (如图2)。除此之外，国外研究文献中还涉及到遗产旅游资源在数字时代的开发方式以及从不同学科角度对遗产旅游进行的研究 [ 8 ] [ 9 ] 。 近年来，我国学者对国外遗产旅游研究内容的划分有：王晓梅等将其分为遗产社区，政府角色、政策，游客体验，可持续发展，遗产真实性，UNESCO世界遗产提名、遗产保护准则 [ 7 ] ；陶伟等从文献性质的角度出发，将关于遗产旅游的研究论文的议题分为对世界遗产项目的研究和对“广义”遗产的研究，其中对“广义”遗产的研究涉及到12个方面，包括遗产旅游的定义，遗产旅游在开发中的保护，遗产旅游的管理，旅游者的需求与动机、行为和体验，遗产旅游的影响，真实性，遗产旅游解说，遗产旅游中的利益分析，遗产旅游与消费，遗产和后现代旅游的关系，遗产旅游的价值，遗产作为旅游资源的开发利用 [ 6 ] ；张朝枝和保继刚将国外研究文献的主要内容分为遗产地研究、遗产旅游者研究、遗产地的社区、政府/组织、媒体等利益相关者研究以及遗产地旅游活动的管理等几个方面等 [ 10 ] 。 本文主要从以下两个方面对国外遗产旅游研究进展进行梳理，以期为我国遗产旅游的发展与研究做参考。首先，明确遗产和遗产旅游的内涵和外延，有助于我们对遗产旅游有科学的认识，进而为遗产旅游的研究奠定坚实的理论基础；其次，对国外遗产旅游的研究内容进行梳理和分析，进而了解国外关于遗产旅游研究的新进展。 图2. 遗产旅游研究内容分布
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user: 3. 遗产与遗产旅游概念的界定 3.1. 遗产的起源和内涵 20世纪70年代，“遗产(heritage)”一词产生于欧洲(Richard prentice， 1993)，其涵义通常指从祖先继承下来的东西。作为继承物，遗产代表一个特定民族及其价值观，规范和信仰的基本特征 [ 11 ] 。由遗产的涵义我们可以得知遗产具有历史性、独特性、文化性的特征，而其独特性是遗产作为旅游资源被开发的重要特性。 随着社会经济的不断发展特别是交通运输业的进步，促使不同文化之间的交流愈加便捷，于是遗产被越来越多的用于商业用途，其含义也在不断丰富，地方人文、历史人物、历史事件发生地都被认作是一种遗产。1980年晚期，一些民间艺术、民族建筑风格就被认为是遗产，遗产进入了大众化时期 [ 10 ] 。在我国的《旅游资源的分类、调查与评定》中，民间演艺、传统与乡土建筑等遗产被化分为可以用以吸引游客旅游资源。由此可见，遗产的内涵虽然在不断丰富，但它仍然离不开其历史性和独特性的特征。 3.2. 遗产旅游 遗产旅游活动很早就已经产生，一般认为1975年欧洲的“建筑遗产年”是遗产旅游成为大众消费需求的标志，介绍城市历史的“遗产中心(heritage centre)”在这一年大量出现，遗产保护受到越来越多的关注。世界旅游组织(UNWTO)将“遗产旅游”定义为“深度接触其他国家或地区自然景观、人类遗产、艺术、哲学以及习俗等方面的旅游”。关于遗产旅游的概念，国外学者还未统一，英国学者戴伦·J·蒂莫西、斯蒂芬·博伊德在《遗产旅游》一书罗列并分析了一些关于遗产旅游的定义，分别从旅游者动机、旅游供给、旅游目的地等角度对遗产旅游进行了界定。还有学者提出，遗产旅游是关注我们所继承的、一切能够反映这种继承的物质与现象——从历史建筑到艺术工艺、优美的风景等的一种旅游活动 [ 12 ] 。Poria等认为，遗产旅游是旅游的一个子群，这个子群指的是旅游者去某个地点旅游的主要动机是建立在旅游者将该旅游地当作是自己遗产的基础之上 [ 13 ] 。刘庆余认为遗产旅游是指将遗产资源作为吸引游客的吸引物，吸引人们到遗产所在地区去欣赏遗产资源，体验遗产文化氛围，从而获取一种特定的旅游体验 [ 14 ] 。 遗产的概念不是由旅游的发展而产生的，自遗产概念出现之日起就被冠以保护的招牌，旅游改变不了产生于比旅游系统还大、还要重要的社会所决定的遗产概念的初衷。由此便产生关于遗产与旅游的关系的争论，大部分争论认为“旅游”与“遗产”是可以共存并且可以相互促进的，提出了“保护与开发相协调”、“旅游促进遗产保护”等口号。虽然从遗产旅游的字面上看，遗产旅游是旅游的一种形式，但不论从什么角度对遗产旅游下定义，都不能离开对于遗产的保护及促进遗产的可持续发展的初衷。 综上所述，遗产旅游的定义首先应该符合旅游的定义，因为遗产旅游本质上是一种以遗产地为旅游目的地的游客的出游行为。其次，由于游客的出游目的有多样性的特征，所以构成遗产旅游行为发生的必要条件应该包括游客的动机，即遗产地是构成游客出游动机的一个重要因素之一。最后，由于遗产本身具有受保护的特性，而遗产作为旅游目的地被开发的一个重要目的是维持遗产地的可持续发展，所以在对遗产旅游下定义时，其内涵必须包括遗产旅游是有利于或者能够促进对遗产的保护工作的开展。 自20世纪年70年代以来，作为新旅游(new tourism)或替代旅游(alternative tourism)的主要形式之一，遗产旅游在世界范围内得到了长足发展 [ 15 ] ，遗产已成为目前超过40%的国际旅行中的核心要素 [ 16 ] 。遗产作为新的旅游吸引物日益受到关注，与此同时国内外学者对遗产旅游的研究也呈现出多角度、多学科交叉的趋势，诸如社区参与、利益相关者、真实性、遗产旅游的管理等，成为遗产旅游研究的重要内容。
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user: 5. 结论与启示 5.1. 初步结论 遗产旅游的研究是一个渐进的过程，目前国外关于遗产旅游的研究已经发展到了多学科融合、多种研究方法应用、研究主题丰富化的阶段，尽管到目前为止国外旅游学界尚未形成关于遗产旅游的统一概念，但随着学者们研究的深入以及扩展，关于遗产旅游的概念一定会形成一个统一的系统化的体系。就现有的研究文献来看，学者们努力从各个角度分析遗产旅游的含义 [ 12 ] [ 13 ] ，在研究过程中关于遗产旅游的概念基本上形成了多角度分析的认知。 综合来看国外近5年关于遗产旅游的研究，其定性研究与定量研究的结合，保证了研究结果的科学性，对于我国遗产旅游的研究具有很大的参考价值。但同时也存在一定的问题。就研究成果来看，由于多数研究采用的是单一案例，形成的结论略有偏颇，未来关于遗产旅游的研究需要形成区域性或全球性观念；就遗产研究类别而言，国外的研究偏于人文类遗产，关于自然类的遗产的研究较少。 5.2. 启示 对我国遗产旅游研究的启示主要有： 研究方法上，注重定量研究与定性研究的结合，特别要注重定量研究的使用，以增强研究的科学性。 研究内容上，一方面要重视个案研究，国外的研究多数属于个案研究，由此可见遗产旅游研究的发展需要先从个体遗产的研究出发，进而进行总结与归纳，得出具有普遍性的结论，另一方面，在个案研究的基础上形成遗产旅游研究的区域性视角，在个案研究的过程中注重定量方法的使用。 另外，在遗产旅游的研究中，首先，应该形成正确的关于遗产开发与旅游之间的关系的看法，即二者并不是相互矛盾的。在我国，由于特殊的历史和政治原因，所以在遗产的所有权方面有着与国外不同的情况，所以在研究我国遗产旅游的过程中，对政府和企业的研究是必不可少的，通过研究明确他们的责任与义务，以期为我国遗产旅游的可持续发展提供帮助。同时，特别要重视我国遗产的保护问题，加强关于遗产保护与管理的问题的研究。当然，遗产所在地居民在遗产旅游的发展中也发挥着不容小觑的作用，所以也应加强关于遗产地居民与遗产旅游的发展之间的关系的研究。在发挥居民在保护遗产中的作用时，可以考虑参考国外充分授权居民权利的方法。
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user: 摘 要 在狭窄路况下，部分驾驶者因驾驶技术差会出现难于安全通过的问题，因此本论文提出窄道自动驾驶设计构想。论文首先介绍适用于窄道自动驾驶的车载环境感知系统，重点针对三种窄道情况提出路径规划方案，并结合横向控制策略中的预瞄跟随理论和纵向控制策略中的多模块组合思想，从理论上初探了窄道自动驾驶系统。 关键词 :自动驾驶，环境感知，路线规划，控制策略
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user: 1. 引言 随着经济的发展，汽车已经成为人们生活出行必不可少的部分。与此同时，计算机技术的进步让汽车不仅逐步脱胎于纯粹的代步工具，汽车的智能化发展为驾驶员对汽车的操控提供了巨大的便利。诸如自动泊车、坡道辅助、并线辅助、车辆偏离预警系统等高科技装备已经在汽车上得到运用。同时由于汽车保有量的快速增加，路况变得越来越复杂，使得驾驶难度增大。为解决各式各样的驾驶难题，各种智能驾驶系统的研究势在必行 [ 1 ] 。 本论文以狭窄通道为驾驶环境，针对车辆在通过狭窄通道时，驾驶员不能准确判断车辆与道路的相对位置，从而难于保证正确的安全行驶路线情况，提出了计算机辅助控制的车辆自动驾驶解决方案。
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user: 2. 自动驾驶系统的设计思路 控制流程图如图1所示。 根据车载传感器感知车辆周围环境，获取道路、车辆位置和障碍物等一系列信息。计算狭窄道路的宽度，并与车宽相比较，判断车辆是否可以顺利地通过窄道。如果无法通过则给驾驶员示警，如果可以通过则根据相关的信息生成汽车的行驶轨迹，并通过智能控制保证汽车按既定的轨迹行驶，使汽车顺利通过狭窄道路 [ 2 ] 。 图1. 控制流程图
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user: 3. 环境感知系统 窄道自动驾驶系统所处环境相对于其他安全辅助系统例如自动泊车系统而言较为复杂，要求传感器具有高精度，实时性好，失真度小等特点，因此单一传感器已不能满足本系统的要求，所以本系统采用激光雷达传感器和车载高清摄像头相结合的形式来感知环境。 3.1. 激光雷达 激光雷达传感器是由发射单元、接收单元、信息处理单元和旋转台等组成。发射单元将电脉冲转化为光脉冲发射出去，再经由目标反射，接收单元将反射回来的光脉冲转化为电脉冲，信息处理单元通过发射脉冲到接收脉冲的时间差，可计算传感器与物体之间的距离信息 [ 3 ] 。 3.2. 车载高清摄像头 目前在绝大多数无人驾驶的智能汽车上都装备了车载摄像头，它可以便捷地获取车辆周围的道路情况，准确地分辨出障碍物类型。车载高清摄像头主要由图像采集系统、处理系统等组成。摄像头采集到的图像经由一系列算法，可以提取出图像的特征值，为障碍物的检测做出前期的准备 [ 4 ] 。 3.3. 激光雷达与车载高清摄像头的数据融合 由于窄道自动驾驶系统的环境感知系统由激光雷达传感器和车载高清摄像头组成，所以系统采集的数据具有多样性和不统一性。为了消除传感器之间的数据干涉，必须在一定的准则下将采集到的数据在空间和时间上进行统一，这样系统能更高效的运算数据，提高系统的抗干扰能力，使系统精度和可靠性达到预期目标。 目前数据融合的方法有两大类，第一类是经典方法例如加权平均法、极大似然估计法、卡尔曼滤波法、品质因数法等，第二类是现代方法例如聚类分析、模糊逻辑、神经网络等方法，但现代方法大都需要对大量的数据进行处理，计算复杂，消耗资源较多 [ 3 ] 。而加权平均法是方便快捷的数据融合方法且计算精度和实时性都满足要求。
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user: 4. 车身参数以及转向时行驶轨迹特性 以常见的前轮转向为例，假设整车轴距b，前悬长度a，轮距为c，内侧车轮转向角为β，汽车左前角与转向中心的连线和和后轴延长线的夹角为α。 如图2示，汽车在转向时所需的宽度大于车身实际宽度c，其数值计算如公式(1)： (1) 其中 。 汽车的后轴中点的转向半径与转向时所需宽度的关系如公式(2)： 。 (2)
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user: 5. 窄道路况分类与行驶路径规划 汽车当前行驶所在道路的宽度、即将通过的窄道的宽度 以及整车的轮距尺寸是研究狭窄通道自动控制策略的重要参数。基于汽车的行驶轨迹特性，将窄道分为平行窄道与垂直窄道分为三种情况进行讨论。 图2. 汽车行驶轨迹特性 5.1. 平行窄道 为了方便研究，取汽车后轴中点为参考点来分析并制定窄道通行路线。 平行窄道是道路上比较常见的窄道形式，当窄道宽度 时则判定汽车可以通过如图3所示，其路径由直线和曲线组成。因此选取平行于窄道且与道路内侧距离为 0.5c 的直线作为汽车通过窄道时的轨迹线，并选取汽车当前位置点A和点B作半周期长度为T/2，幅值为A的余弦曲线作为汽车行驶路径线。T和A的值满足： 。 (3) 5.2. 垂直窄道 垂直窄道的路径规划基于汽车在转向时的轨迹特性。即当汽车通过转向进入垂直窄道时，转向时实际宽度 需小于窄道宽度 。 取B点距窄道特征D点 0.5c ，作平行于窄道且过点B的直线作为汽车通过窄道时的轨迹线，作半径为 且过B点的窄道特征圆。根据汽车当前位置的不同，将路径规划再分为两种情况。 当汽车当前行驶轨迹延长线不与特征圆相交时，如图4(a)所示，作半径 且与汽车当前行驶轨迹线和相切于点A和点B的圆。汽车从当前位置开始抵达A点然后以 为转向半径抵达B点。 当汽车当前行驶轨迹延长线与特征圆相交时，如图4(b)所示，作平行于汽车当前行驶轨迹线的直线与特征圆相切于点A。汽车的行驶路径可以分为两部分，首先从当前位置点B出发并入直线AA’，方式可以参考平行窄道的路径。然后前进至点A，之后以R为转向半径抵达B点。 在这种情况下当点A距道路一侧距离 ，系统将判定该窄道无法通过，并给与驾驶员以提示。 图3. 平行窄道路径规划 图4. 垂直窄道路径规划
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user: 6. 控制策略的设计 6.1. 横向控制策略 窄道自动驾驶系统所采用的横向控制策略是基于预瞄–跟随控制方法 [ 5 ] 。在车辆行进的同时，系统将在规划路径上找出一个符合要求的预瞄点，称之为期望预瞄点，然后将在实时位置和期望预瞄点之间算出一个最优的转弯半径，并根据车辆转向系统的转向特性确定方向盘转角。当车辆行进至期望预瞄点后，再重复之前步骤直至到达路线终点。所以期望预瞄点的选定和转向轮的转向角度的确定是本系统的关键 [ 6 ] 。 6.1.1. 期望预瞄点的选定 系统将所规划路径等分成n段(如图5所示)，由传感器的测量范围确定最大感知角为γ，并且规定最小的距离d’以保证转弯半径大于车辆的最小转弯半径 [ 7 ] 。 选取期望预瞄点的规则如下： 1) 预瞄点应落在最大感知角 之内； 2) 车辆与预瞄点的距离应该大于最小距离d’，即d > d’； 3) 若同时满足1)和2)，则该点为期望预瞄点，否则选取下一个预瞄点进行判断。 图中A是车辆的实时位置。B点是选定后的期望预瞄点。紫色曲线是车辆行驶的规划路径。d表示车辆的实际位置与期望预瞄点B之间的距离。m表示期望预瞄点B与车辆实时位置的横向偏差。绿色圆 图5. 期望预瞄点选定示意图 弧曲线是实际位置与期望预瞄点B之间的最佳圆弧。R表示最佳圆弧的半径。α是表示车辆当前的航向角。β表示车辆到期望预瞄点之间的航向角。 6.1.2. 转向轮转角的确定 要得出方向盘的转角，首先要算出车辆的实时位置A与期望预瞄点B之间存在的最优圆弧的半径。如图5示，已知车辆的航向角α、实时位置A与期望预瞄点B之间的航向角β以及实时位置A与期望预瞄点B之间的距离d，则具有以下等式： 化简得： (4) 而方向盘转角与车辆的转弯半径之间存在一定的对应关系，可以近似用 (5) 来表示。 因此可以通过对电动转向控制来实现车辆方向的转变，达到横向控制的目的。 6.2. 纵向控制策略 本系统采用基于萨里迪斯三级控制构架的纵向控制模块体系结构(图6)，详见文献，文献中通过协调控制汽车的油门踏板和制动踏板，从而达到车辆在预定速下行驶。因文献 [ 6 ] 针对纵向控制模块进行了详细论证，故本文在此不赘述。
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user: 7. 总结 自动驾驶技术是通过车载传感系统感知道路环境，自动规划行车路线并控制车辆到达预定目标，其中感知道路环境和控制车辆按预定路径行驶的技术已经比较成熟，但是本文介绍的窄道自动驾驶环境并 图6. 纵向控制模块体系要求 未见文献报道和实际运用，所以本系统的运用环境具有一定的创新性，对于以后自动驾驶方面的探究有较新的理论指导意义。因此，本系统以实现窄道自动驾驶为目标，重点分析了三种路况下的不同路径规划，并在横向控制策略上运用了预瞄–跟随控制方法，结合多模块控制下的纵向控制策略，对窄道自动驾驶系统的结构体系和理论原理进行了初探。
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user: 摘 要 EXCEL软件中IF、COUNTIF、VLOOKUP函数在上消化道癌早诊早治工作随访工作中的实际应用。详细介绍具体操作步骤(见图)，更直观的为基层工作者带来方便。 关键词 :随访，早诊早治，跟踪，EXCEL
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user: 1. 引言 山东省肥城市是我国食管癌高发区之一 [ 1 ] 。肥城市总人口97.89万人，其中非农业人口38.07万人。自2006年开展早诊早治项目，截止到2014年底共覆盖人口约12万，检出食管轻度不典型增生以上病例与贲门低级别上皮内瘤变病例以上病例约3500例。随着每年工作量的不断增加，筛查工作的不断细化，大量癌前病例的随访工作所占比例越来越大，而面对每年若干村落的不同表格，在整理随访信息时，难免会出现遗漏或无法及时告知患者的后期随访 [ 2 ] ，以及病人信息更新的及时性与数据完善的时效性。而记录与跟踪随访信息对于基层项目点来说，使用专门的数据库软件进行编程等方法是较少实现的。为此，本文以肥城市早诊早治项目为例，与同仁们探讨使用EXCEL函数 [ 3 ] 进行数据的一键式跟踪、更新，记录的方法以期对各项目点的工作有所帮助。
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user: 2. 相关函数的介绍 2.1. IF函数 IF函数一般是指根据指定的条件来判断其“真”(TRUE)、“假”(FALSE)，根据逻辑计算的真假值，从而返回相应的内容。可以使用函数IF对数值和公式进行条件检测。IF函数的语法为：=IF (逻辑判断表达式，表达式为“真”时的值，表达式为“假”时的值)。例如，如果A1 > 8，公式 = IF (A1 > 8，一年复查，三年复查)。 2.2. COUNTIF函数 COUNTIF函数是对指定区域中符合指定条件的单元格计数的一个函数。在这里用作姓名及其ID号码的查重。COUNTIF函数的语法为：=COUNTIF (计数区域，满足条件)。例如，对ID号码查重，公式 = COUNTIF (A2: A50， “370983010100001”)，能统计出重复ID的个数。 2.3. VLOOKUP函数 VLOOKUP是按列查找，最终返回该列所需查询列序所对应的值。VLOOKUP函数的语法为：=VLOOKUP (要查找的值，要查找的区域，返回数据在查找区域的第几列数，精确匹配)。例如，对总表中的某人进行数据更新，可以使用此命令。公式 = VLOOKUP (B2， [已经分完村的所有复查表.xlsx]Sheet1!$B:$BJ， 11，0) (见图)。
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user: 3. 在随访工作中的实际应用 3.1. 整合数据 将查过的癌前病变的所有详细信息合并在同一个电子表格中，包括变量为：ID号、姓名、性别、年龄、身份证号码、地址、电话、普查日期、病理位置、病理结果、病理号、病理编码、治疗方式、治疗日期、治疗结果、治疗后病理号、住院号、首次复查日期、首次复查位置、首次复查结果、首次复查病理编码、病理号、二次复查日期(以此类推)。整合好的数据格式及其变量位置不可再改动，命名为：随访村，复制一个副本取名为随访村自动生成。然后将数据黏贴在<随访村>的表格中。 表格中所有日期为常规格式，如20040101。 3.2. 使用COUNTIF函数 使用COUNTIF函数进行数据唯一字段的查重，比如ID号码，从而避免数据在更新完善时出现张冠李戴。具体操作如下：① 在ID号码列后插入一列，变量名为：ID号码查重。② 输入公式 = COUNTIF (A: A， A2)后，将第一个单元格的填充柄填充到该列的所有单元格。③ 使用筛选工具筛选出2以上的数据进行核实，然后修改。将整理好的随访村数据的部分变量复制到<随访村自动生成>的表格中。包括的变量为：ID号码、姓名、性别、年龄、身份证号码、地址、电话、普查日期、病理编码、常规复查日期、首次复查日期、首次复查病理编码、常规复查日期、二次复查日期(以此类推) (图1)。 3.3. VLOOKUP函数的应用 VLOOKUP函数在随访村自动生成表格中主要用于更新电话号码、病理编码、复查日期等。具体操作如下：① 在电话号码的第二行中输入公式 = VLOOKUP (A2， [随访村.xlsx]Sheet1!$A:$AK， 7， 0)，将第二行的填充柄下拉到所在列的最后一个单元格。A2为ID号码，[随访村.xlsx]Sheet1!$A:$AK为随访村表格中的数据区域为：$A:$AK，7是指随访表中唯一查找条件的数据所对应第几列，0为精确匹配。② 相同的方法用于病理编码、首次复查日期等变量(图2)。 3.4. IF函数的应用 IF函数用于常规复查日期的生成，按照方案要求，食管轻度不典型增生是三年随访，中度不典型增生及其以上病变与胃部低级别及其以上病变为一年随访。具体操作如下：在常规复查日期下的单元格输入公式：=IF (H2 > 8， G2 + 10000， G2 + 30000)，H2为病理编码，G2 + 10000是指当H2 > 8时，复查日期为普查日期加一年，反之则复查日期为普查日期加三年。将第二行的填充柄下拉到所在列的最后一个单元格即可(图3)。 图1. COUNTIF应用 图2. VLOOKUP应用 图3. IF应用
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user: 4. 讨论 现在早诊早治工作中所使用的单机版EPIDATA [ 4 ] 与网络直报系统，在数据的录入上非常的方便、快捷，对于基础数据的链接有了非常好的平台，各项目点在使用过程中受益匪浅。可是癌症早诊早治是一个连续不断的过程，每一份原始资料的记录都是科学研究的基础，为了项目的持续发展，筛查工作固然重要，而对于人群中的阳性随访数据库的完善与建立也是早诊早治筛查工作的核心部分，及时的告知病人随访进行有效监测才是早诊早治的实施重点，随着数据库不断地累积，难免会出现断层现象，而应用EXCEL软件的一些函数功能可以让我们更方便快捷的更新随访工作中的数据，保持数据的衔接性和延续性。
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user: 摘 要 为研究曲率对圆柱形扁壳在超声速轴向气流中的颤振行为的影响，采用活塞理论计算超声速气动力，建立了圆柱形扁壳的超声速气动弹性运动方程。采用二维微分求积法(DQM)离散方程，运用特征值方法分析了不同曲率下线性系统的颤振临界动压。结果表明，在长宽比不变的情况下，随着曲率的增加，越来越多的低阶频率在周向上分布越密集，颤振的频率也随之增大。随着曲率的增大，颤振临界动压呈指数增长。 关键词 :颤振，圆柱形扁壳，曲率，超声速，临界动压
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user: 1. 引言 圆柱形扁壳作为超声速/高超声速飞行器的一种结构形式，其颤振特性一直是气动弹性研究领域不可忽视的重要问题。对圆柱形扁壳/大开口圆柱壳高超声速气动弹性颤振问题的研究起步较晚，相关文献并不多。最早以圆柱形扁壳为对象的气动弹性研究始于Anderson [ 1 ] [ 2 ] ，他用Galerkin方法预测了一圆柱壳块的颤振边界。Ganapathi [ 3 ] 采用双曲四面体壳单元研究了层合双曲壁板的颤振临界动压及铺层方式的影响。Algazin [ 4 ] 用有限差分法求解了任意气流偏角的圆柱形扁壳和扁球壳的颤振临界动压及模态。Wang [ 5 ] 用一种样条有限模态法及子结构法对棱柱形复合材料板/壳的颤振进行了研究，并对比他人结果，验证了该方法的计算精度和有效性。Oh [ 6 ] 用基于多场分层理论的非线性单元研究了压电圆柱形扁壳的颤振临界动压，考虑了气动力、热和压电效应。Shin [ 7 ] 用有限元方法研究了杂交复合材料粘弹性圆柱形扁壳的颤振问题，对比了不同铺层方式对结果的影响。Singha [ 8 ] 采用16节点的退化等参壳单元研究了曲率、铺层方式、气流方向以及边界条件对圆柱形扁壳颤振临界动压的影响，并考虑了面内压力及剪应力等因素。 由于圆柱形扁壳结构的复杂性和多样性，其在轴向流中发生颤振的临界动压、周向波数、颤振频率对曲率等参数都非常敏感，目前对这一问题尚缺乏较为系统地研究。为深入了解圆柱形扁壳曲率由小到大变化时，系统的气动弹性特性，在基于活塞理论的气动力作用下，通过建立圆柱形扁壳气动弹性运动方程，采用二维的微分求积法离散，运用特征值方法，求解了不同曲率参数对线性系统的颤振临界动压的影响。
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user: 2. 圆柱形扁壳的气动弹性运动方程 基于线性理论，在某一轴向临界流速下，壳体由于流体的动压作用会产生失稳。适用于超声速/高超声速颤振分析的气动力理论主要有 [ 9 ] 线性活塞理论(Linear Piston Theory)，准定常理论(Quasisteady Theory)，细长体理论(Slender-body Theory)，势流理论(Exact Potential Theory)。由于活塞理论 [ 10 ] 的气动力可以表述为较为简单的解析形式，因此为绝大多数的研究者所采用。一阶线性活塞理论公式 (1) 对于圆柱壳，需要添加曲率修正项，文献 [ 11 ] 给出了适用于圆柱壳颤振分析的准定常活塞理论气动力公式 (2) 其中，R为半径。 根据唐纳尔简化理论，大开口圆柱壳或者圆柱形扁壳只包含法向位移的小挠度振动方程，写作如下形式 [ 12 ] (3.a) (3.b) 其中， ，f为Airy应力函数， 为弯曲刚度，E为杨氏模量， 为泊松比， h为壳的厚度，R为圆弧半径， 为材料密度，x为轴向坐标， 为周向坐标，t为时间变量，w为径向位移，f为Airy应力函数。 考虑四边简支的圆柱形扁壳，其边界条件可以写做下列形式 ， 时， ， 时， (4) 由于在振动方程中不显含变量u和v，因此将 和 写成 (5) 式中 ， ， ， ， ， ， ， 均表示内力分量。 将气动力公式(2)代入方程(3)，并引入下列无量纲量： (6) 其中，L为轴向长度， 为周向角度。无量纲处理后的圆柱形扁壳气动弹性方程如下： (7.a) (7.b) 相应边界条件表示为 ， 时， ，即 ； ； ； ； ， 时， ，即 (8)
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user: 3. 二维微分求积法离散 依据微分求积法(以下简称DQM)二维问题的离散化方法 [ 13 ] ，在 ， 的区域内，分别在 和 方向上置入Ｎ和Ｍ个网格点，于是在平行于 的任一直线 上， ，函数 在网格点 处，对 的一阶~四阶偏导可近似写为： (9.a) 同样地，在任一圆弧 上， ，函数 在网格点 处，对 的一阶~四阶偏导可近似写为 (9.b) 同理，对应力函数 的各阶偏导也可以写做类似形式。其中，权系数A和B的确定参见文献 [ 13 ] 。 根据式(9.a)和(9.b)，可以将无量纲形式的圆柱形扁壳气动弹性方程(7)写为下列DQM离散后的形式： (10.a) (10.b) 边界条件的(8)的DQM形式如下： ， ， ， ， ， ， (11) 将方程(10)写成DQM的矩阵形式为： (12.a) (12.b) 这里 为不含边界变量的无量纲位移矩阵， 为不含边界变量的无量纲Airy应力函数矩阵，可写做下述形式： 和 (13) 引入边界条件(11)，一般矩阵形式的气动弹性方程可以写做 (14) 此处，[M]为质量阵，[C]为阻尼阵，[R d ]为不含边界变量的右刚度系数阵，[L d ]为不含边界变量的左刚度系数阵，[R b ]为边界变量的右刚度系数阵，[L b ]为边界变量的左刚度系数阵， 为包含所有位移变量和应力变量的矩阵，第三项中的求和指标“5”表示方程12中的包含 五项系数，第三项中的求和指标“16”表示对应的边界条件方程11中的系数。 利用“Kronecker”转换简化方程(14)的形式。原矩阵形式的位移变量矩阵可以展开为一维的列向量，相应的系数阵可以写成 (15) 这里，[I]为单位阵。由此方程可以简化为下面的形式 (16) 对方程(16)的求解最后转化为标准特征值问题。其中特征值虚部表示系统的无量纲自振频率。随着流速的增大，可以得到对应于动压的一系列特征值，当特征值实部大于零，且虚部不为零时，系统发生颤振失稳，特征值实部为零的动压就称为是颤振临界动压。
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user: 4. 曲率对颤振临界动压的影响 取计算参数如文献 [ 14 ] ， ， ， ，保持其他参数不变，固定长宽比为1，也就是 ，反比例变化 和 。当 很大， 很小时，可以近似认为曲率为零，圆柱形扁壳方程可以近似作为平板方程。取 ， ， ，图1给出了特征值 实虚部随无量纲动压变化的情况。与平板气动弹性颤振研究的文献 [ 14 ] 比较得知，两者无量纲频率变化规律及无量纲颤振临界动压基本一致，皆为 。为研究一带有微小曲率的扁壳，取 ， ，图2给出了特征值 实虚部随无量纲动压变化的情况。对于大曲率的扁壳，取 ， ，图3给出了特征值 实虚部随无量纲动压变化的情况。 从图1至图3可以看出，在长宽比不变的情况下，随着曲率的增加，越来越多的低阶频率在周向上分布越密集，颤振的频率也随之增大。当 时，在相对较大的动压范围内，发生耦合颤振的模态较为单一，随着 的减小，越来越多的高阶模态加入到颤振的行列，使情况变得更加复杂，这对结构的颤振设计而言是非常不利的。图4描述了颤振临界动压 与 的关系曲线，可以看到，随着 的减小， 呈指数增长。由图可以看到，在保持 不变的情况下，当 较大时(对应于接近平板的情况)， 较大幅度的减小并不能引起颤振临界动压参数的显著增长，这是因为在 较大的范围内(图中 )，系统仍就处于接近于平板的状态。只有当 减小到一定程度时(图中 )，曲率的变化才能显著影响颤振临界动压。 图1. ， 时，特征值 实虚部随无量纲动压变化 图2. ， 时，特征值 实虚部随无量纲动压变化 图3. ， 时，特征值 实虚部随无量纲动压变化 图4. 颤振临界动压 随 变化图
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user: 5. 结论 本文给出了超声速轴向流中，圆柱形扁壳气动弹性系统的小挠度运动方程，利用二维的微分求积法进行了离散，运用特征值方法求解了不同曲率对线性系统颤振临界动压的影响，结论如下： 1) 曲率很小的圆柱形扁壳结构的颤振临界动压接近于平板的颤振临界动压； 2) 在长宽比不变的情况下，随着曲率的增加，越来越多的低阶频率在周向上分布越密集，发生颤振的频率也随之增大。 3) 随着曲率的增加，系统颤振临界动压呈指数增长。
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user: 摘 要 本次研究以临沂市工业区及非工业区的空气质量数据作为分析基础，通过正态性K-S检验发现：工业区及非工业区的SO 2 浓度指数、NO 2 浓度指数以及PM2.5指数均近似服从正态分布。通过参数假设检验发现：工业区的SO 2 浓度指数要明显高于非工业区，这是因为工业排放会使其周边地区的SO 2 骤增;但工业区与非工业区之间的NO 2 浓度差异、PM2.5指数差异均不明显，即工业排放不会显著提升NO 2 浓度和PM2.5指数，这是因为，造成NO 2 浓度以及PM2.5指数增加的首要原因并非只是工业排放，机车尾气排放以及扬尘、建筑尘等因素的影响更为突出。 关键词 :K-S检验，假设检验，PM2.5，正态分布
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user: 1. 引言 二氧化硫(SO 2 )、二氧化氮(NO 2 )以及悬浮颗粒物(PM)均是工业排放中的主要污染物 [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] 。前两者属于刺激性气体，对人体特别是呼吸系统有着十分严重的危害；此外，SO 2 与NO 2 极易与空气中的水相结合，形成酸雨，对人体健康、历史文物、建筑、植物庄稼、土壤等都有很大程度的损害；而悬浮颗粒物不仅会对人体的呼吸系统造成健康损害，还会对水陆交通、航班等社会经济层面产生负面影响 [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] 。根据《环境空气质量标准》(GB3095-2012)，SO 2 浓度指数、NO 2 浓度指数以及PM2.5指数是空气质量监测中最为常用的主要指标。故而研究人员提取2014年临沂市上风向区(非工业区)、市中心(非工业区)以及工业区的空气质量数据，对其进行正态性K-S检验、参数假设检验以及相关性分析，从而探究工业区对SO 2 浓度、NO 2 浓度以及PM2.5指数的影响。针对这些现象和问题，研究人员分别对其产生的原因做出了简述，并在最后提出了一些对策和建议。
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user: 2. 研究方法 2.1. 正态性K-S检验 由于事先不清楚空气质量的各类数据是否服从某一已知的统计分布，故此处研究人员先采用正态性K-S检验分析数据。 2.2. 参数假设检验 当确定数据服从或近似服从某一分布时，可先对某一参数做出原假设，再根据样本数据，对原假设是否成立做出判断 [ 9 ] 。 (1)
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user: 3. 数据基本情况 此次研究的数据来源于2014年临沂市的空气质量数据，这些数据主要是SO 2 浓度指数、NO 2 浓度指数以及PM2.5指数。 临沂市全年盛行东北风，为确保所使用的数据具有代表性，研究人员调取了三大空气质量监测站的数据，并按时间顺序进行系统抽样(样本容量各为36)，这些数据分别来自于河东保险公司监测站(上风向地区)、沂河小区监测站(市中心)以及工业区的新光毛纺织厂监测站(工业区)。详情可见图1。