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user: 3. 可持续发展仿真评价 将青岛市旅游地域系统SD模型方程输入计算机进行仿真模拟，并根据各方案控制参数的取值，得出青岛市旅游地域系统4种仿真结果。 3.1. 仿真结果分析 3.1.1. 方案1 根据青岛市旅游地域系统历史发展水平，以2008年为基期，以各调控参数1995年~2008年的平均水平作为模拟期内的参数值，代入系统仿真模型，经有效性检验后，模拟系统未来自然演变过程(图5)。 仿真期内，旅游总收入呈现先增长后缓慢减少的变化趋势。在2008年~2015年，后奥运经济环境下，旅游总收入呈现近似直线型增长趋势，到2015年旅游总收入达到仿真期内最高值211.5亿元(以1978年不变价计)，之后，旅游总收入开始出现减小趋势。旅游总人次呈现开口向下的抛物线型变化趋势，曲线驻点即旅游总人次最高值出现在2015年，为4970.3万人次，比仿真期初高出1500万人次；2015年以后，旅游总人次开始减少，到2020年，减少到969.49万人次。旅游生态足迹贡献率在仿真期内近似呈“S”型变化趋势，增速开始变缓的转折点出现在2015年，即旅游总人次变化的转折点，2015年以后，旅游生态足迹贡献率仍呈增加趋势。旅游总收入与旅游总人次先增后减的变化趋势以及旅游生态足迹贡献率的持续增长，反映了日益加重的旅游生态环境压力已开始反作用于旅游业发展，并且这种反作用力逐渐增大。旅游生态足迹效率呈反“S”型递减趋势，由2008年的6778元/hm 2 减少到5358元/hm 2 (以1978年不变价计)，反映了青岛市旅游业发展效率逐渐降低，其旅游业的发展是以占用更多的资源、环境为代价的。 3.1.2. 方案2与方案3 方案2与方案3加大了政府对旅游业的宏观调控、旅游资源开发及旅游基础设施建设力度，降低了人均旅游生态占用，其仿真结果呈现相似的变化趋势(图6)。 仿真结果表明，随着人民生活水平的提高，旅游需求日益增长，为青岛市旅游业发展提供了较大的市场空间。在政府日益加强的宏观调控作用下，旅游资源开发力度加大，旅游基础设施不断完善，旅游 图5. 青岛市旅游地域系统方案1仿真结果 图6. 青岛市旅游地域系统方案2与方案3仿真结果(左图为方案2，右图为方案3) 业取得了较快发展。旅游总收入呈现近似指数型增长趋势，由2008年的103.5亿元分别增长到2020年的324.84亿元(方案2)和364.41亿元(方案3) (均以1978年不变价计)。旅游总人次不断增加，由仿真期初的3469.58万人次分别增长到2020年的6446.45万人次(方案2)和7298.49万人次(方案3)，但旅游总人次增长速度在仿真期内逐渐放缓，变化曲线在2020年以后有出现驻点的趋势，表明2020年以后青岛市旅游地域的发展有赖于以后的进一步调控。旅游生态足迹效率均呈现增速变缓的增长趋势，且在2019年左右，两方案旅游生态足迹效率变化趋势线均出现驻点；相比较之下，方案3的旅游生态足迹效率高于方案2，到2020年，方案3旅游生态足迹效率达8021元/hm 2 ，比方案2高出293元/hm 2 (均以1978年不变价计)。 随着旅游业的发展，旅游业对生态环境产生的影响也逐渐变大。方案2与方案3旅游生态足迹贡献率均呈增长趋势，到2020年，该指标分别达到26.97%和25.49%。但值得庆幸的是，政府旅游业宏观调控、旅游资源开发及旅游基础设施建设力度的适度加强和生态建设与环境保护力度的加大，有助于推动旅游业适度发展，走集约型发展道路，并使其对生态环境的压力控制在一定范围内。由图6，方案2与方案3旅游生态足迹贡献率在整个仿真期内均低于同期方案1，且从对生态环境产生影响角度看，方案2与方案3要优于方案1。 3.1.3. 方案4 方案4进一步加大了政府对旅游业的宏观调控、旅游资源开发及旅游基础设施建设力度，降低了人均旅游生态占用：在仿真期内，政府旅游业宏观管理效率变化率为20%，旅游景区数量初始变化率为12.5%，人均城市道路面积和旅游饭店数量初始变化率分别为22%和20%，人均旅游生态足迹为0.031 hm 2 /人。 仿真结果表明，政府对旅游业宏观管理、旅游资源开发及旅游基础设施建设力度的过度加强，不利于青岛市旅游地域系统的发展。仿真期内，旅游总收入与旅游总人次均呈开口向下的抛物线型变化趋势，曲线驻点即指标最高值出现在2013年，比方案1提前3年；2013年后，旅游总收入和旅游总人次进入急速下降阶段，到2020年，分别下降到51.67亿元和969.49万人次，远低于其余3个方案水平(图7与图8)。 同样，旅游生态足迹效率也与旅游总收入和旅游总人次呈现相似的变化趋势，到2014年达到最高值738元/hm 2 ，2014年之后，呈迅速下降趋势，到2020年，旅游生态足迹效率降至6501元/hm 2 (均以1978年不变价计)。旅游生态足迹贡献率呈现近似“S”型变化趋势，到2018年开始出现轻微减小趋势(图9)，表明青岛市旅游业发展对生态环境的压力有所减小，但这种减小是以旅游业的衰退为代价的，使旅游地陷入“旅游过度增长–生态环境压力过大–生态环境遏止旅游业发展–旅游业停滞/衰退–生态环境压力减小”的不可持续发展轨道，不利于青岛市旅游地域系统健康持续发展。 3.2. 仿真方案评价 综合考虑旅游业经济发展及其对生态环境的影响，选取旅游总收入、旅游总人次、旅游生态足迹效率及旅游生态足迹贡献率等指标，用以评价不同方案青岛市旅游地域系统变化趋势，其中，旅游总收入、旅游总人次及旅游生态足迹效率为正向指标，旅游生态足迹贡献率为负向指标。仿真期内各指标的最优模拟值作为各指标的评价标准。通过专家打分法，赋予各指标以下权重：旅游总收入(20)、旅游总人次(20)、旅游生态足迹效率(30)、旅游生态足迹贡献率(30)，进而根据状态空间法[ 3 ] -[ 5 ] ，得出仿真期内青岛市旅游地域系统理想发展状态为50.99。 经计算，整个仿真期内，青岛市旅游地域系统与理想状态相比，存在较大差距。各方案系统状态最高值为45.72，与理想状态相差5个单位。这一方面说明，青岛市旅游经济发展与生态环境压力在系统发展过程中面临着严峻挑战；另一方面也表明，根据青岛市旅游地域系统发展现状，探索其可持续发展模式更具有现实意义。其中，不同方案下青岛市旅游地域系统2008年~2020年发展趋势如图10所示。 1) 方案1不对青岛市旅游地域系统加以调控，即按自然演变过程发展，系统将存在低效发展问题：旅游产业粗放型经济增长和旅游地域空间低效率扩张。系统状态将呈阶段性下降趋势：由仿真期初的45.72降低到2012年的39.88；2013年~2015年，系统状态基本稳定在39.6；2015年以后，系统状态进入第二次下降趋势。这一现象表明，伴随着后奥运经济的带动作用，青岛市旅游业的粗放型增长对生态环境产生持续增大的压力，致使旅游经济发展与生态环境不协调，从而使系统产生了内生性的发展障碍，限制了青岛市旅游地域系统的发展。若在系统发展状态进入第二次下降趋势之前，即2015年之前不对系统进行调控，则青岛市旅游业发展将逐渐进入衰退阶段，这极其不利于青岛市旅游地域系统的可持续发展。 2) 在方案2与方案3下，青岛市旅游地域系统发展状态均呈现先下降后上升的变化趋势，转折点大约出现在2012年左右。2008年~2012年的系统状态下降趋势，反映了2008年以前系统发展的滞后影响以及系统调控方案滞后发生作用的客观现实；2012年，系统状态开始上升，表明随着政府对旅游业宏观调控功能进一步增强及旅游业向集约型方向的发展，旅游经济发展与生态环境压力之间的矛盾得以不断调节、缓解，使系统向逐渐优化的方向发展。总体上，方案2与方案3对青岛市旅游地域系统的调控效 图7. 青岛市旅游地域系统方案4仿真结果 图8. 不同方案旅游总收入与旅游总人次变化趋势(左图为旅游总收入，右图为旅游总人次) 图9. 不同方案旅游生态足迹效率与贡献率变化趋势(左图为效率，右图为贡献率) 果比较相似，方案2略优于方案3，但二者之间的差距不断缩小，到2020年，两方案调控系统所达到的状态值仅相差0.17个单位，可见，方案3调控系统有赶超方案2的态势，但具体情况如何，还有赖于对 图10. 不同仿真方案青岛市旅游地域系统发展趋势 2020年以后青岛市旅游地域系统的发展状态进一步进行分析研究。不过，从2008年~2020年仿真期看，方案2属于较优方案。 4) 在方案4调控下，青岛市旅游地域系统发展状态呈现较大波动中逐渐下降的变化趋势，到仿真期末，达到所有方案系统状态最低值27.88。这种变化趋势表明，青岛市旅游资源的过度开发、旅游基础设施的盲目建设对旅游生态环境产生巨大压力，致使政府对旅游业宏观调控作用仅在2011年~2013年起到一定程度的积极效应，但2013年以后，旅游业发展与生态环境限制二者之间的博弈进一步加强，生态环境瓶颈作用进一步增大，使得政府宏观调控以难以缓解或调节旅游业自身发展对生态环境所产生的巨大压力，系统进入快速衰退阶段，不利于青岛市旅游地域系统的长远发展。这种发展方案证明是一种只追求近期数量增长、忽视长远综合效益提升的方案，是一种不可取的发展模式。