system: [SYSTEM]

user: 3. 安吉零部件供应商选址与循环取货模式设计 3.1. 零部件供应商选址优化 本文SCC (Supplier Consolidation Center)供应商集货中心采用重心法选址，重心法理论模型完成SCC的选址之后，选取距离最近的供应商企业仓库作为SCC。 1) 供应商SCC选址方式 a) 在SCC选址的建模假设 安吉零部件循环取货的物流成本以运输费用的形式表现，而且产品的运输费用仅仅和供应商集货中心(SCC)、供应点之间的直线距离成正比例关系，而不考虑其他因素； 不考虑集货中心(SCC)所处地理位置不同所引起的成本差异，如土地使用费、建设费、劳动力成本、库存成本等。 记SCC到安吉零部件供应商点j的运费为 ，总运费为H，则有： (3-1) (3-2) 式中 ——SCC到安吉零部件供应商j的运费费率，即每吨公里的运输费用： ——安吉零部件供应商j到SCC的物流量； ——SCC到安吉零部件供应商j的距离，即 因此，可以将重心法选址模型最优评价函数模型表示为： (3-3) 为求得总运费最小的安吉零部件SCC的位置，对x 0 ， y 0 求偏导数，并令其为0，有： (3-4) (3-5) 由式(3-4)和式(3-5)可得SCC最适合的坐标为： (3-6) (3-7) 但是由于式(3-6)和式(3-7)中含有l j ， 即含有x 0 ， y 0 ，不能直接求出SCC的坐标，因此采用迭代计算的方法进行SCC的选址。 b) 具体步骤如下： 选取SCC规划位置点的初始解，记为 。可以利用公式(3-8)和(3-9)计算各供应商位置之间的几个重心点 ，并将几何重心点作为初始SCC规划的地点。 (3-8) (3-9) 计算与 对应的总费用 ； 把 带入式和式(3-7)，计算SCC的改善点 ； 利用(3-1)计算与 对应的总费用 ； 如果 ，说明 是最优解；如果 ，说明结果得到改进，有待进一步优化，返回到第5步，计算再次改善的新位置；如此反复迭代，直到第 ，使得 ，求出最优解 。此时的 即为SCC最佳选址的位置， 即为最小的总运输费用。 2) 供应商SCC选址运算 通过对安吉零部件物流公司17家循环取货供应商分析，根据离安吉零部件入厂仓库的距离，可以将其分为：本地供应商、近距离外地供应商、远距离外地供应商三类，以下分别对这三类供应商进行路径优化。 a) 本地供应商SCC选址 根据安吉零部件精益生产需求，对上海市零部件供应商循环取货的频次设为每天一次，取货车辆长度为7.2 m，单车最大载重量8 T，装车容量设为24.4 m 3 ，运输费率为10元/km，运输速度为25 km/h。安吉零部件本地供应商分布如下表2。 采用重心法对这8家零部件供应商SCC进行选址分析，首先用几何重心法确定初始SCC选址位置为： 。 将初始解 进行迭代运算得到最优解，则SCC选址的最优点位置为(121.39776， 31.11409)，经比较分析，F公司离最优点最近。 b) 外地供应商SCC选址 便于计算，将外地供应商的相关参数设置同本地供应商。将表3外地供应商供货情况也用重心法计算。安吉零部件外本地供应商分布如下表3。 通过计算可得到，近距离外地供应商SCC选址的最优点位置为(121.3229758， 31.1562122)，通过比较分析发现与本地B公司(121.3629758， 31.2572222)最接近，主要从经济效益方面考虑，可以租用地B公司仓库作为SCC。同样，通过重心法可以求得远距离外地供应商SCC选址的最优地点，通过比较发现距离其最优点的远距离供应商最近的是F1公司，所以可以租用F1公司仓库作为SCC。 3) 优化效果分析 通过上节SCC的选取，重新对循环取货路线进行规划，并测量出其距离，并且通过SCC的选取，安吉零部件物流公司的循环取货路线可以不从本地出发，而可以从SCC出发，将各个地方的货物取完后再送往安吉零部件物流本地入厂仓库。 a) 本地供应商SCC选址前后比较分析 Table 2 Distribution and supply of local parts suppliers of Anj 序号 供应商中文名 经度 纬度 地区描述 供应量 1 上海仕驰汽车配件有限公司B 121.3629758 31.2572222 上海市外冈镇 3 2 上海萨新汽车热传输材料有限公司C 121.2748528 31.1706388 上海市娄唐镇 1 3 上海乐鼎汽车零部件有限公司D 121.2966254 31.1711194 上海市华亭镇 3 4 上海申玺汽车修理服务有限公司E 121.5890472 31.2034111 上海市罗泾镇 1 5 上海治通汽车部件有限公司F 121.2165083 31.2479638 上海市徐行镇 19 6 上海市宝山区月浦镇派潭汽车公司G 121.5539694 31.1379833 上海市月浦镇 11 7 上海市顾村镇公司H 121.6161833 31.1902022 上海市顾村镇 4 8 上海雍业汽车维修有限公司I 121.5393806 31.2212694 上海市南翔镇 5 表2. 安吉零部件本地供应商分布及供货情况 Table 3 Distribution and supply of non-local parts suppliers of Anj 序号 供应商中文名 经度 纬度 地区描述 供应量 1 德尔福电子(苏州)有限公司B1 121.0974865 31.3789511 江苏省蓬朗镇 5 2 博世汽车部件(苏州)有限公司C1 120.9482654 31.2844571 江苏省张浦镇 4 3 凯塞汽车系统(苏州)有限公司D1 121.0057894 31.2698845 江苏省千灯镇 11 4 科德宝宝翎无纺布(苏州)E1 120.5479541 31.3055871 江苏省苏州市 9 5 无锡二橡胶股份有限公司F1 120.3058924 61.4582672 江苏省无锡市 8 6 常州市兰陵橡胶厂G1 119.9658237 31.8475963 江苏省常州事 6 7 江南模塑科技股份有限公司H1 120.5412826 31.8859767 江苏省苏州张家港市 17 表3. 安吉零部件外地供应商分布及供货情况 通过本地供应商SCC选定后，可以先从F点出发循环取货，将其他供应商的货物全收集于F点，再从F点直接将货物送往到A点。具体本地供应商运输路线优化后分布图如下图6。 通过比较可知： 原来本地总路程 = 11.2 + 8.8 + 8 + 11.4 + 25.3 + 10.3 + 17.4 + 13.2 + 13.6 = 111.2 km 优化后本地总路程 = 15.5 + 11.2 + 8.8 + 8 + 14.1 + 10.3 + 17.4 + 16 + 5.9 = 99.2 km 所以优化后，安吉零部件本地供应商总运输路线缩短了12 km。 b) 外地供应商SCC选址前后比较分析 通过近距离外地供应商SCC选定后，可以先从B点出发循环取货，将其他供应商的货物全收集于B点，再从B点直接将货物送往到A点。具体近距离外地供应商运输路线优化后分布图如下图7。 通过远距离外地供应商SCC选定后，可以先从F1点出发循环取货，将其他供应商的货物全收集于F1点，再从F1点直接将货物送往到A点。具体远距离外地供应商运输路线优化后分布图如下图8。 比较图6、图7和图8可知： 原来外地总路程L = 30 + 113 + 82.7 + 98.5 + 71.3 + 60.4 + 7.5 + 46.8 = 510.2 km 优化后近距离外地路程L1 = 15.3 + 29.9 + 7.5 + 21.5 + 6 = 80.2 km 优化后远距离外地路程L2 = 70 + 74.2 + 95.8 + 41.3 + 117 = 398.3 km 图6. 本地供应商运输路线优化后分布图 图7. 近距离外地供应商运输路线优化后分布图 优化后外地总路程 = L1 + L2 = 478.5 km 所以优化后，安吉零部件外地供应商总运输路线缩短了31.7 km。 3.2. 循环取货物流配送模式设计 通过以上分析，可以将本地供应商循环取货将货物运往安吉零部件本地集货中心和近距离外地供应商循环取货将货物运往安吉零部件本地集货中心归为一类入厂物流模式，即第一类入厂物流模式，本模式较适合于小批量的，距离本地入厂仓库距离较远的本地供应商和外地供应商，如下图9所示。 图8. 远距离外地供应商运输路线优化后分布图 图9. 第一类入厂物流模式 而将远距离外地供应商循环取货将货物运往安吉零部件外地集货中心，再送往安吉零部件本地入厂仓库归为第二类物流模式，对于第二类入厂物流模式，本模式较适合于小批量的，距离本地入厂仓库距离很远的外地供应商，如下图10 所示。 并通过以上分析，安吉零部件物流循环取货模式可以分为循环取货1、2、3三种，如图11所示。 3.3. 两种模式对比分析 从实施对象、实施范围、零部件需求计划提前期、运行总路程、配送总成本和卸货地点六个方面对安吉零部件物流循环入厂配送模式对比分析。如表4所示。 图10. 第二类入厂物流模式 图11. 安吉零部件入厂物流循环取货模式图 Table 4 Comparison of parts milk-run inbound logistics in Anj 比较因素 运作模式 实施 对象 实施范围 (km) 零部件需求计划 提前期(h) 运行总路程 (km) 配送总成本 (元) 卸货 地点 原入厂 模式 循环取货方式入本地仓库 本地 供应商 <50 X + 4.448 111.2 1112 安吉本地 入厂仓库 循环取货方式入本地仓库 外地 供应商 50~200 X + 20.408h 510.2 5102 安吉本地 入厂仓库 新入厂 模式 循环取货入本地集货中心， 再通过JIT方式进入本地仓库 本地 供应商 20~50 X + 3.968 99.2 992 安吉本地 集货中心 循环取货方式入本地集货中心， 再通过JIT方式直送到本地仓库 外地较 近距离 供应商 50~90 X + 3.208 80.2 802 安吉本地 集货中心 循环取货方式入外地集货中心， 再通过JIT方式送到入本地仓库 外地较 远距离 供应商 90~200 X + 15.932 398.3 3983 安吉外地 集货中心 表4. 安吉零部件循环取货入厂物流模式对比表 通过循环取货模式的改进，节约了配送成本、优化了循环取货的路线，达到路径优化的效果，从而缩短运输路程，降低运输成本。在流程中更是加设了信息核对以及应急措施的制定环节，便于能在最短时间完成循环取货任务，保证了运输过程中产品质量的安全性，减少了残次品概率。