佛朗哥·魯基尼
弗朗哥·魯基尼（Franco Lucchini，7月5日），是意大利空軍的飛行員，也是意大利在第二次世界大戰的王牌飛行員，並因其成就而被授予重勛，最終階級是上尉。
生平
弗朗哥·魯基尼生於1914年12月24日，出生于羅馬，是一名鐵路官員的兒子。小時候，他對航空很著迷。16歲時，他取得了滑翔執照。18歲時，他發生了第一次無害的飛行事故。1935年，作為預備軍官加入意大利空軍。1936年7月，魯基尼在福賈省的空軍學院獲得軍事飛行員資格，隨後被分配到第4戰鬥機聯隊91中隊。
1937年，魯基尼決定志願參加西班牙內戰。7月22日，他在奧斯蒂斯登上了一艘開往西班牙加的斯的貨船。他被分配到意大利派遣到西班牙的遠征軍Aviazione Legionaria的第23大隊的第19中隊服役，航空隊總部單位設在托萊多，並配備新型的CR.32戰鬥機。第23大隊是1937年4月22日，在安德烈亞·佐蒂（Andrea Zotti）的指揮下組建，被稱為「棍棒王牌大隊」（Asso di Bastoni），下轄第18、第19、和第20三個中隊。9月28日，第23大隊轉移到貝爾奇特附近的機場。
西班牙內戰
在西班牙，弗朗哥·魯基尼使用了化名「弗朗哥·魯尼吉亞諾」（Lunigiano）。他很快就以視野敏銳而聞名，這使他能在同伴面前遠遠地發現敵人。1937年10月12日，Spanish Republican Air Force聯同步兵和坦克，對國民軍發起攻勢，企圖衝破埃布羅河一豐特斯德埃夫羅的國民軍防線。由於當天國民軍損失了第4中隊部份飛機，因此下達第23大隊轉移到薩拉戈薩的命令。
10時30分，第23大隊安德烈亞·佐蒂少校率領29架CR.32戰鬥機從貝爾奇特起飛，中午時分抵達豐特斯德埃夫羅上空咐近，他們發現了4架Polikarpov R-Z、9架I-16和15架l-15的編隊。意大利戰鬥機攻擊了共和國的飛機，在持續了大約15分鐘的纏鬥結束后，意大利宣稱擊落7架敵機，幾架CR.32被擊中和損壞。 包括魯基尼在內，第20大隊全員「共享」了這次勝利意大利皇家空軍對飛行員獲得的戰績都是按照單位進行集體獎勵，這是爲了避免在同一個中隊中出現惡性競爭的情況發生，無論是普通士兵，還是有著優異戰績的指揮官，都沒有例外，同時，這種規定已經成爲了飛行員獲得榮譽的標準。。對於意大利人來說，戰鬥是非常困難的，因為他們的戰鬥機經常裝載著飛行員的私人行李。
1938年1月7日，魯基尼與隊友共享了一架R-Z戰鬥機戰績。2月21日，在特魯爾戰役中，第23大隊發現大約40架的共和國空軍飛機，這支編隊剛與17架德國Bf 109戰鬥機交戰，正試圖逃脫，第23大隊對他們進行追擊，意大利與德國宣稱擊破10架飛機，但實際上共和國空軍只有一架伊-15戰鬥機和一架伊-16戰鬥機被擊落，其中魯基尼成功擊落一架I-15，成為他首次個人戰績。3月15日，第19中隊再次攻擊由20架伊-15戰鬥機和15架伊-16戰鬥機護送的12架小型轟炸機編隊，意大利聲稱擊落2架I-15和2架I-16。轟炸機在沒有完成任務的情況下掉頭，但有一架落在卡斯特爾塞拉斯附近。1938年7月22日，魯基尼駕駛的戰機被擊落，他在成功跳傘后被共和國軍俘虜，並被監禁七個月后才獲釋。
在西班牙，魯基尼共執行122次飛行任務，聲稱擊落5架敵機，獲得銀質勇氣勳章並提升爲職業軍官。但是，魯基尼在西班牙的主張卻飽受爭議，意大利歷史學家的研究只將他在西班牙期間的第一次個人勝利和兩次協同勝利歸功於他。魯基尼在二戰早期的成功之後，意大利報紙上刊登的一個印刷片段，證實了他在西班牙取得的個人勝利加上其他集體勝利，說明他是一名勇敢的飛行員。
西班牙內戰結束后，魯奇尼回到第4聯隊，第10大隊的第91中隊，1940年4月起在第90中隊。
二戰生涯
第一次北非戰役
意大利向法國宣戰時，魯基尼在第4聯隊部隊的第90中隊服役，軍銜為中尉。1940年6月11日，第4聯隊部隊裝備菲亞特C.R.42戰鬥機，被派往北非，魯基尼所在第90中隊被分配執行保護的黎波里的任務。6月14日，英軍攻擊了卡普佐堡和馬德萊納堡（意大利兩個最重要的邊防哨所），英國皇家空軍與意大利空軍在北非進行了首次戰鬥，第4聯隊記錄了它的第一次勝利。當天清晨，第90中隊的4架飛機在邊境巡視時，魯基尼以其非凡的視力，發現遠處天空有一小黑點移動，在接近檢視后，發現是一架英國格鬥士戰鬥機。第90中隊開始追趕英國戰鬥機，並協同擊落對方，這場勝利被分配給四名飛行員作為「共享」。
6月21日，一架桑德蘭水上飛機在托布魯克附近上空偵察，雖然遭到意大利兩架C.R.32攔截，但沒有被擊落。桑德蘭之後被第90中隊的魯基尼緊追攻擊，桑德蘭的兩個引擎被擊損冒煙，但成功逃脫，意大利也沒人宣佈勝利。兩天後，巴迪亞海軍基地傳來訊息說，在海岸邊發現一架墜毀的桑德蘭，只有一名機組人員倖存。儘管應該歸功於魯基尼，但這次勝利由四名飛行員共同取得。英國皇家空軍報告稱，一架230中隊的桑德蘭L2160/X在偵察完畢后返回亞歷山大基地時，被直徑為0.52英吋的爆炸性子彈擊中，造成機體嚴重損壞。這也是意大利空軍首次擊落這種機型，桑德蘭的外形也給意大利空軍留下了深刻的印象，當魯基尼被問及他在戰鬥中的感受時，他形容地說：「那不是飛機，那是電車」。
7月28日，第90中隊聯同第84中隊和91中隊在利比亞與埃及的邊境上空巡邏，發現9架布倫亨式轟炸機的英國編隊，這個編隊在15架格鬥士戰鬥機的護送下，準備攻擊巴迪亞。意大利空軍對這支編隊進行攔截，英國轟炸機因此被驅散，英國皇家空軍113中隊的布倫亨式轟炸機（K7106）被5架CR.32攔截，機體嚴重受損。另外，英國皇家空軍第30中隊的布倫亨式轟炸機（K7178）被擊落，機上人員全部遇難。意大利宣稱擊落4架飛機，其中魯基尼擊落一架，戰績由第90中隊和84中隊成員共享。
1940年8月4日，魯基尼駕駛CR.42戰鬥機擔任護送Breda Ba.65s的任務。在利比亞的一個湖泊（Bir Taieb El Essem）上空，魯基尼在進行了長時間的纏鬥后，擊落了4架格鬥士戰鬥機，其中一架可能是南非的王牌飛行員Pat Pattle（負傷）。12月16日，魯基尼和另一名第4中隊的飛行員協同擊落三架Savoia Marchetti S.M. 79s。1941年1月，第90中隊被調回意大利，裝備新型的MC.200戰鬥機，魯基尼因此結束了他在北非的第一次行動，他在七個月內執行了94次任務，13次空戰，3次空襲敵人裝甲車，並在這期間取得3次個人勝利和15次共同勝利。他被授予第二枚銀質勇氣勳章和一枚銅質勇氣勳章。
地中海戰役
1941年5月19日，魯基尼升任爲上尉。6月16日，第90中隊被派往西西里島的特拉帕尼，參加對馬耳他島的作戰。6月27日，第90中隊與英國第46中隊交戰，意大利空軍宣稱擊落了2架颶風戰鬥機，但損失了兩架MC.200戰鬥機。其中魯基尼擊落了一名颶風戰鬥機，與六名第90大隊成員共享另一架颶風戰鬥機。8月19日，來自英國第126中隊的12架颶風戰鬥機在西西里海岸附近攔截意大利的12架MC.200，魯基尼與隊友協同擊落一架颶風戰鬥機。
1941年9月4日，當天對馬耳他島的激烈空戰中，魯基尼宣稱擊落兩架颶風戰鬥機。9月27日，第10大隊（10o Gruppo ）中的10架MC.200戰鬥機為意大利海軍提供掩護巡邏時發生事故，航空隊在地中海上空遭遇了一連串的惡劣天氣和通訊不良等惡運，導致部分飛機耗盡了燃料墜海。當中有兩名飛行員喪生，兩人受傷，其中一名傷者是魯基尼，他的臉部受了重傷，在一段時間內都沒有行動，其他倖存下來的人隨後都安全獲救。從1941年6月到9月為止，魯基尼執行了37次任務，聲稱擊落14架敵機，為此，他再次被授予了銀質勇氣勳章。
魯基尼也是第一位成功駕駛一架經過特別改裝的MC.200戰鬥機在馬耳他上空執行光通訊任務的飛行員。11月30日，他被任命接替路易吉·蒙蒂上尉，成為第84中隊指揮官。12月30日，魯基尼再次被授予銀質勇氣勳章。升職后不久，魯基尼于1942年4月2日率領部隊從羅馬的錢皮諾機場，帶著26架新的MC.202戰鬥機返回西西里島的卡斯特爾韋特拉諾。5月9日，魯基尼率領15架MC.202戰鬥機，負責護送5架CANT Z.1007轟炸機前往馬其他島轟炸的任務，他與兩名隊員協同擊落一架噴火戰鬥機。
第二次北非戰役
1942年5月26日，第4聯隊回到利比亞進行第二次北非沙漠行動，協同埃爾溫·隆美爾對英軍展開的攻勢。魯基尼參與了1942年下半年的許多空戰，取得14次個人戰績。6月4日下午，魯基尼擊落一架P-40，成為他返回北非后的首次戰績，對此，6月11日他被授予第五枚銀質勇氣勳章.。6月14，他再次擊落一架P-40。
7月10日，魯基尼率領第84中隊的11架MC.202戰鬥機，在阿拉曼地區執行自由狩獵任務。他發現了一支15架P-40戰鷹戰鬥機的編隊后，他帶領隊友對這支編隊發動進攻。魯基尼擊落一架P-40，與三名隊友協同擊落3架P-40。7月16日，意大利第84中隊、第90中隊和第91中隊在第一次阿拉曼戰役中，與25架P-40和6架噴火戰鬥機發生衝突，魯基尼的戰鬥機被P-40擊中左翼的燃油箱后冒煙，被迫降落在德軍控制的機場。8月5日，在德國的雷達監視下，魯基尼與第84中隊和第90中隊的12架MC.202戰鬥機起飛，前往距離埃及亞歷山大港20公里外，攔截敵人的轟炸機，但他們沒有與轟炸機接觸。在回來的路上，意大利飛行員發現15架颶風戰鬥機和P-40的編隊，並擊落了3架（其中一架被分配給魯基尼）。
1942年10月24日，魯基尼在執行飛行任務時，胳膊和大腿受傷，他立即被送往醫院，然後被送回意大利進行康復治療。在非洲的第二次戰役中，魯基尼因在戰役中的出色表現而獲得了盟國納粹德國頒發的二等鐵十字勳章。1943年6月，他再次加入了第4聯隊的第10大隊，參與保衛意大利本土的西西里島戰役。
1943年初，意大利與納粹德國在北非全面敗退，導致意大利被迫加強對本土的防禦，試圖抵擋盟軍在西西里海岸的任何地點登陸。從1月到6月間，負責防護西西里島的第4聯隊裝備新型的M.C.205戰鬥機和M.C.202戰鬥機，魯基尼于1943年7月升任第10大隊指揮官。7月初，盟軍爲了消除入侵意大利領空的威脅，對普利亞內洛、撒丁島和西西里島的機場進行了空襲，旨在刪減意大利空軍和德國駐意空軍的軍事實力。
最後戰役
1943年7月5日10點25分，第4聯隊的26架MC.202戰鬥機和MC.205戰鬥機緊急攔截盟軍的轟炸機群。意大利空軍主要與美國陸軍航空隊的第99航空軍的轟炸機群交戰，第99航空軍的20架B-17轟炸機和52架護航噴火戰鬥機編隊，正準備轟炸卡塔尼亞周圍的機場。魯基尼在駕駛M.C.202戰鬥機的指揮下，率領第10大隊的第84、第90和第91中隊組成的混合部隊，在格爾比尼空軍基地上空迎擊，魯基尼擊落一架噴火戰鬥機，與四名隊友協同擊落三架轟炸機。當天參與攔截的還有來自德國空軍的Jagdgeschwader 53（JG53）和第77戰鬥機聯隊（JG77）數個大隊的100多架Bf-109戰鬥機。美國聲稱擊落45架敵機，第99航空軍損失3架B-17和數架護航機。
當意大利戰鬥機在11點55分返航時，魯基尼失蹤了，魯基尼的隊友最後看到他在猛烈的密集彈幕下攻擊轟炸機，然後在卡塔尼亞以東的天空消失，一些地勤人員報告說，在基地機場以東幾公里處，看到一架MC.202飛機在窗篷關閉的情況下墜落。意大利地面部隊的一輛汽車試圖到達那個地方調查，但由於該地區遭到猛烈轟炸，無法繼續前進，魯基尼的屍體兩天後才被發現。魯基尼死後，第10大隊的指揮權交給了拉涅利·皮科洛米尼（Ranieri Piccolomini）上尉，後者一直擔任指揮直到1943年9月8日停戰。
戰績
魯基尼一共被授予5枚銀質勇氣勳章、1枚銅質勇氣勳章、以及4枚具有軍事榮耀的勳章；西班牙十字章、西班牙戰役紀念章、西班牙戰役志願者勳章和一枚德國二等鐵十字勳章。1953年，他被意大利追授予金質勇氣勳章，作為對他的勇敢的表彰。魯基尼的名字兩次出現在戰地報紙中（1942年9月5日和1943年7月6日），這在意大利來說是很罕見的。魯基尼進行了294次飛行任務（或262次飛行任務）和70次空戰，協同擊落大約52架左右，當中包括了個人擊落戰績，大約20架至26架（其中一架是在西班牙內戰中）根據不同的文獻記載，魯基尼的個人擊落總數介乎20至26架之間，而協同擊落大約52架，詳情理由見下列。是意大利頂尖的王牌之一。
由於早期意大利空軍不太願意授予1940年至1942年期間的個人擊落戰績，而是傾向於「集體」勝利。因此，魯基尼直到1942年5月前的任何個人擊落戰績（西班牙內戰除外），都沒有受到官方的肯定和褒獎。這項政策從1943年起開始改變，甚至飛行員的個人擊落戰績也有金錢獎勵。所以使得確認他的個人擊落戰績非常困難。