寧杭客運專線，又稱寧杭高速鐵路，簡稱寧杭高鐵，是一條連線中國江蘇省南京市與浙江省杭州市的高速鐵路，2008年12月27日開工，2013年6月26日開始試執行，2013年7月1日正式營運。
概況
寧杭客運專線是國家「十一五」規劃綱要確定的重點交通建設專案。作為《中長期鐵路網規劃》中長江三角洲地區城際客運系統的重要組成部分，寧杭客運專線與滬寧高速鐵路、滬昆高速鐵路等共同構成滬寧杭「鐵三角」高速鐵路客運通道。寧杭客運專線也是京滬客運專線的兩條支線之一，兩端與「四縱四橫」鐵路快速客運通道中的京滬高速鐵路、杭福深客運專線、滬漢蓉客運專線、滬昆客運專線等相銜接。
寧杭客運專線縱貫江蘇省西南部和浙江省北部，北起南京樞紐南京南站，南至杭州樞紐杭州東站，沿線共設江寧、句容西、溧水、瓦屋山、溧陽、宜興、長興、湖州、德清等9個車站，正線全長約249公里，營業里程256公里。工程初設批覆總投資297.8億元人民幣，由鐵道部和江蘇省、浙江省共同出資，組建寧杭鐵路有限責任公司負責專案建設。工程于2008年12月27日開工，計劃工期4年，實際工期4年半。
寧杭客運專線的站前工程由中鐵四局集團有限公司、中國水利水電第四工程局有限公司、中鐵十七局集團有限公司、中鐵二十四局集團有限公司等承建；聲屏障工程、湖州南站站房工程和站后四電工程由中國鐵建電氣化局集團有限公司承建；客服信息系統由中國通廣電子公司承建。
技術參數
寧杭客運專線為雙線、電氣化客運專線，設計時速350公里（聯絡線設計時速為120～140公里），初期運營時速300公里，設計單向輸送能力8000萬人/年。線路正線線間距為5.0米，最小曲線半徑為7000米（困難條件5000米，南京、杭州樞紐範圍內適當降低）；最大坡度12‰，區域性地段20‰；到發線有效長度650m。
寧杭客運專線正線全長248.963公里，其中，江蘇境內146.773公里，浙江境內102.190公里。寧杭鐵路至京滬高速場下行聯絡線全長2.418km，上行聯絡線全長2.625km；至杭州站下行聯絡線全長4.850km，上行聯絡線全長2.803km。正線路基長64.666km，路基土石方1657.76萬方，正線特大橋24座153km，大橋14座3.6km，特大中橋總計48座157km；隧道16座累計27.16km。正線橋樑比63.12%，正線隧道比10.91%，橋隧長度佔線路長度的74.03%。
寧杭客運專線正線鋪軌493.5鋪軌公里，聯絡線鋪軌12.067鋪軌公里，站線鋪軌25.7鋪軌公里，全線道岔101組；電氣化接觸網架線700.7條公里；電力線路720正線公里(10kV)；通訊線路249單條公里。
線路走向
寧杭客運專線起自南京南站，向東與京滬高速鐵路並行至秦淮河南折，沿寧杭高速公路西側向南，跨東山樞紐互通后在江寧大學城南京醫科大學東側設江寧站。跨句容北河後設句容西站。出站后跨寧杭高速公路，經臥龍湖風景區東側跨常合高速公路，在溧水城區東設溧水站。出站後向東南穿越東廬山風景區，跨104國道，在溧陽市上興鎮東北設瓦屋山站，隨後沿寧杭高速公路東側，向東南跨南河、中河、揚溧高速公路，經燕山南麓后折向東，于溧陽市區南設溧陽站。進入宜興境內后跨鐘張運河、寧杭高速公路，沿寧杭高速公路南側，經宜興龍背山森林公園南麓，跨新長鐵路及104國道，在龍背山南設宜興站。隨後線路南折經丁蜀鎮，西繞白泥場煤礦採空區後進入浙江省長興縣，沿太湖西岸向東南再跨新長鐵路、104國道和寧杭高速公路，在長興縣東設長興站。出站后跨滬渝高速公路折向南，跨104國道、寧杭高速公路，繞避敢山煤礦採空區東側，跨長興港、西苕溪引入湖州站。隨後線路繼續向南，經埭溪鎮東側進入德清縣，向南在德清新城區東設德清站，出站後向南經下渚湖濕地保護區東側，跨東苕溪，沿寧杭高速公路東側向東南，跨京杭大運河，經崇賢鎮西側，跨繞城高速公路，並行既有宣杭線經杭州北站，經筧橋鎮西側引入杭州東站。
建設歷程
規劃
2006年10月，南京至杭州鐵路列入中華人民共和國《鐵路「十一五」規劃》長三角地區城際軌道交通網。
2007年12月底，寧杭鐵路專案建議書獲國家發展改革委批覆。
2008年10月，寧杭客運專線作為京滬客運專線的支線列入《中長期鐵路網規劃（2008年調整）》「四縱四橫」客運專線網。
2008年12月，寧杭客運專線可行性研究報告獲國家發展改革委批覆。
建設
2008年12月27日，寧杭客運專線工程舉行奠基儀式。
2009年3月底，寧杭客運專線正式開工。
運營
寧杭高鐵與杭甬高鐵同時于2013年7月1日9時正式開通運營。寧杭高鐵實行時速300級別的高速動車組列車與時速200級別的動車組列車混跑的執行模式，開通初期計劃開行動車組列車51.5對，其中「G字頭」高速動車組列車45.5對，「D字頭」動車組列車6對。
寧杭高鐵運營首月共運送旅客196.3萬人，平均客座率為72%。
首發儀式
2013年7月1日9時，寧杭客運專線列車首發儀式在南京南站和杭州東站同步舉行，2列首發列車南京南至寧波東G7635次、杭州東至北京南G58次分別從兩站開出。與此同時，杭甬客運專線2列首發列車杭州東至寧波東G7503次、寧波東至上海虹橋G7534次也分別由杭州東站和寧波東站發車，標誌著寧杭客運專線、杭甬客運專線及杭州東站正式開通運營。4列首發列車均由中國北車生產的CRH380BL高速動車組列車擔當。
* G7635次：南京南9:00、溧陽9:26、長興9:46、湖州9:57、德清10:12、杭州東10:27、紹興北10:51、餘姚北11:11、寧波東11:37。
* G58次：杭州東9:00、溧陽9:39、江寧10:04、南京南10:17、徐州東11:33、泰安12:26、濟南西12:46、廊坊14:04、北京南14:26。
車次
寧杭高鐵開通初期計劃開行動車組列車51.5對,其中「G字頭」動車組列車45.5對，「D字頭」動車組列車6對。實際開行動車組列車44.5對，其中「G字頭」動車組列車38.5對，「D字頭」動車組列車6對。
註：通車后未實際開行的車次。寧杭高鐵計劃于2013年7月1日起每日開行動車組列車51.5對，實際每日開行動車組列車44.5對。
列車
寧杭高速鐵路線上運營列車以和諧號CRH380B系列動車組為主，另有和諧號CRH1系列、CRH2系列、CRH380A系列、CRH380C系列動車組參與運營。2015年7月1日起和諧號CRH380D型動車組加入運營。2017年11月21日起復興號CR400BF型動車組加入運營。
車站
寧杭客運專線全線由北向南設南京南、江寧、句容西、溧水、瓦屋山、溧陽、宜興、長興、湖州、德清、杭州東共11座車站。其中南京南站和杭州東站是始發站，並在宜興徐舍、杭州餘杭預留設站條件，在句容西站預留祿口國際機場聯絡線的開通條件。
相關站名變更
2012年6月初，鐵道部正式確定寧杭客運專線沿線車站命名，寧杭客運專線建設初期所稱上坊站、句容西站、溧水站、瓦屋山站、溧陽站、宜興東站、長興東站、湖州南站、德清站依次定名為江寧東站、句容西站、溧水站、瓦屋山站、溧陽站、宜興站、長興站、湖州站和德清站。2013年初，又改江寧東站為江寧站。
湖州站是由宣杭線原湖州南站于2009年原址拆除重建並更名而來。
寧杭客運專線開通前的宜興站（新長線）、長興站（宣杭線）、湖州站（宣杭線）、德清站（宣杭線）四站已分別更名為宜興西站、長興南站、湖州西站和德清西站。
相關事件與評價
建設事故
* 2010年7月28日，在杭州市拱墅區沈半路附近的寧杭客運專線施工現場，一架約10米高的鋼筋籠倒塌，造成8名工人墜傷。
* 2011年5月31日，在南京市溧水縣境內的站前第一標段，一家制造鐵路護欄的分包施工單位違規拉細鋼筋，且在違規行為遭曝光后，對前來的記者和警察進行圍毆阻擾。
運營故障
* 2013年7月2日，寧杭、杭甬高鐵通車次日，因杭州筧橋站線路故障，寧杭高鐵多趟列車晚點。
* 2014年7月19日，因寧杭高鐵宜興站至長興站間的裝置發生故障，超35趟列車嚴重晚點，故障影響波及京滬高鐵和杭甬高鐵，G7609和G7633次列車因此停運一天。