張江高科技園區，又稱張江自主創新示範區核心園，位於上海市浦東新區中南部，是浦東新區下轄的一個類似鄉級單位，也是中華人民共和國國家級經濟技術開發區「上海張江高新技術產業開發區」的一部分，與陸家嘴、金橋和孫橋同爲浦東最早的四個重點開發區域。
園區位於羅山路以東、龍東大道以南、外環線（環東二大道）以西、華夏中路以北。距南浦大橋7公里、距人民廣場13公里、距外灘9公里、距虹橋機場25公里、距浦東國際機場15.6公里、距外高橋港區25公里、距上海集裝箱碼頭30公里、距上海火車站17公里。
歷史沿革
1992年7月，上海市張江高科技園區成立，規劃面積25平方公里。。1999年8月，上海市委、市政府頒佈了「聚焦張江」的戰略決策，明確園區以積體電路、軟體、生物醫藥為主導產業，集中體現創新創業的主體功能。2005年9月7日，國家發改委第56號公告公佈《第四批通過審覈的國家級開發區名單》，其中上海高新技術產業開發區「一區六園」中的「第一園」，即為張江高科技園區。2006年，張江人才公寓開始試點。2011年初，張江高新區建立國家自主創新示範區（包括一區十二園，簡稱張江示範區），張江高科技園被列為核心園，規劃面積擴大至75.9平方公里，主要包括上海市張江高科技園區北區和中區、張江南區、康橋工業區、上海國際醫學園區、合慶工業園區、張江光電子產業園和銀行卡產業園。
2015年3月1日，張江高科技園區正式納入上海自貿區範圍，成立中國（上海）自由貿易試驗區管理委員會張江管理局，與張江高科技園區管理委員會合署辦公。
2017年，張江科學城建設規劃獲批。
2018年4月，經中共上海市委、上海市人民政府批準，將上海張江綜合性國家科學中心辦公室、上海市張江高新技術產業開發區管理委員會、上海市張江高科技園區管理委員會、中國（上海）自由貿易試驗區管理委員會張江管理局機構職能整合，重組上海推進科技創新中心建設辦公室，加掛上海張江綜合性國家科學中心辦公室、上海市張江高新技術產業開發區管理委員會、上海市張江科學城建設管理辦公室、中國（上海）自由貿易試驗區管理委員會張江管理局牌子。
2019年，上海張江細胞產業園啟動建設。2021年10月12日，張江細胞和基因產業園揭牌。2021年12月29日，首次評選的100位「張江傑出創新創業人才」揭曉。
園區管理方
上海市張江高科技園區管理委員會，又稱小張江管委會，是張江高科技園區的管理方，為浦東新區人民政府的派出機構，在轄區內具有規劃、審批、認定、協調和服務職能的決策權，內設五個處室。上海張江集團，按照園區管委會和市國資委的要求，具體實施園區內開發建設、招商引資、投融資和企業服務等工作，發展園區綜合配套環境、提升園區自主創新能力、促進戰略性新興產。張江高科技園區的開發建設工作採取「小管委會+大集團公司」的執行模式，行政管理機構精簡，集團公司為企業性質，內設機構22個。此外還有康橋集團和國際醫學園集團，負責康橋工業區、國際醫學園的開發建設、招商引資、投融資和企業服務等工作。
截止2012年底，張江集團總資產規模達471億人民幣，直接投資企業128家。張江集團控股的子公司張江高科技園區開發股份有限公司已於1996年4月在上海證券交易所掛牌上市，簡稱張江高科，股票號碼600895。
總體規劃
園區總體劃分爲以下的區域：
* 技術創新區：重點區域，用於孵化引進的十餘所高校和科研機構，並供給部分高科技公司辦公，中心部分為生活服務中心。
* 生物醫藥產業區一期：龍東大道以南、科苑路以東、祖沖之路以北、金科路以西，面積約1.5平方公里。
* 生物醫藥產業區二期：背面靠高科路，面積約為1.5平方公里。
* 積體電路產業區一期：龍東大道以南、金科路以東、祖沖之路以北、張江路以西，面積約為1.5平方公里。
* 積體電路產業區二期：龍東大道以南、申江路以東、高科路以北、外環線（環東二大道）以西，面積約2.74平方公里。地鐵二號線貫穿其中。
* 科研教育區：依靠國家光源工程專案，引進全國科研機構、理工科研究生院和大學。配有生活服務配套區供居住。
* 居住區：生活服務中心區位於金科路兩側、祖沖之路地鐵線交匯處，另有龍東大道以南、張江路以西的一期、二期居住區，及園區內兩塊動遷基地。
科研機構
園區構建三個國家級基地：國家生物醫藥科技產業基地、國家信息技術產業基地、國家科技創業基地。在園區內形成生物醫藥、積體電路和軟體三大主導產業，建造文化科技創意、金融資訊服務（銀行卡）、光電子和資訊保安四大關聯產業，構思把張江建成「中國硅谷」和「中國藥谷」（張江藥谷）。
截止2010年底，園區進駐企業達1905家，累計完成固定資產投資額1239億元。2010年，園區工業總產值577.5億元；經營總收入1556億元；固定資產投資131億元；吸引投資總額超過150億元，其中吸引合同外資9.5億美元，吸引內資企業註冊資本87.43億元。園區共有從業人員17.34萬人（其中博士4288人、碩士27082人、大專以上學歷100756人）；園區累計專利申請數22215件，專利授權數5934件。
生物醫藥
張江是國家上海生物醫藥科技產業基地，併爲上海國家醫藥出口基地的核心區。園區重點發展化學藥、生物製藥、現代中藥和創新藥。入駐的國家級、上海市重點研究所包括中國科學院上海藥物研究所、國家新藥篩選中心、國家上海新藥安全評價研究中心等，企業包括羅氏製藥、輝瑞、阿斯利康、諾華、禮來、勃林格殷格翰、葛蘭素史克、杜邦、陶氏化學、和記黃埔、恒瑞醫藥、華領醫藥、中信國健、迪賽諾等。園區新啟動了現代醫療器械園建設，重點發展醫用數字化影像裝備與探測技術產品、精密醫療器械機電基礎件、生物電訊號檢測及臨床監護裝置、新型中醫診斷與治療儀器、物理治療裝置和微創手術裝置、高效能人工器官與康復裝置等。
積體電路
張江是國家級電子資訊產業園，也是國家電子資訊產業基地、國家微電子產業基地的核心區。園區內有200多家企業，如高通、德州儀器、中芯國際、霍尼韋爾、上海華虹NEC電子有限公司、宏力、展訊通訊、中興通訊、美國國家儀器（NI）有限公司、AMD、恩智浦(NXP)、Marvell等，總投資超過100億美元，約佔全國的60%。積體電路已進入90nm和65nm製造工藝研發階段，2005年及2006年有兩條12英吋90nm生產線投產。此外，園區在3G、高清晰度電視等領域也取得了成功。
軟體
張江被授予「國家軟體產業基地」和「國家軟體出口基地」。軟體園已設立企業1000多家，入駐200多家，包括SAP、花旗、Infosys、IBM、HP等公司。軟體從業人員10000多名，是中國大陸規模最大的軟體基地之一，並擁有多項具有自主智慧財產權的系統軟體、數據庫和應用軟體，此外有多家企業通過了CMM和ISO的評級體系。2004年軟體銷售收入60億元，軟體出口5000萬美元，稅收3億元。
園區交通
特色路名
張江高科技園區部分路名以科學家名字命名，其中，縱向（南北向）道路以外國科學家命名，如居里路、牛頓路，橫向（東西向）道路以中國古代科學家命名，如祖沖之路、李時珍路。以外國科學家名字命名的縱向（南北向）道路，其科學家對應的英文名稱並未採用科學家的英文名稱，而是依照中國相關法規採用漢語拼音拼寫，例如牛頓路(Niudun Road)、愛迪生路(Aidisheng Road)。
地名列表如下：
南北向道路
* 達爾文－達爾文路（高科西路-蔡倫路）
* 牛頓－牛頓路（李時珍路-祖沖之路）
* 居里－居里路（李時珍路-祖沖之路）
* 哈雷－哈雷路（李時珍路-博雲路、高科西路-張衡路）
* 愛迪生－愛迪生路（高科西路-張衡路）
* 哥白尼－哥白尼路（高科西路-沈括路）
* 高斯－高斯路（郭守敬路-張江路）
* 伽利略－伽利略路（高科西路-沈括路）
* 法拉第－法拉第路（高科西路-沈括路）
東西向道路
* 李時珍－李時珍路（科苑路-哈雷路）
* 郭守敬－郭守敬路（科苑路-張江路）
* 祖沖之－祖沖之路（羅山路-張江路、申江路-芳春路）
* 華佗－華佗路（達爾文路-畢昇路）
* 李冰－李冰路（法拉第路-沈括路）
* 蔡倫－蔡倫路（三八河路-張江路）
* 張衡－張衡路（羅山路-哥白尼路）
* 畢昇－畢昇路（張衡路-張衡路）
* 沈括－沈括路（哥白尼路-伽利略路）
對外交通
園區在建立之初就開通了大橋五線和大橋六線，終點站直達園區中心，而另一頭的終點站則分別為位於五角場的復旦大學本部和位於徐家彙的上海交通大學本部，意欲藉助這兩所高校的力量帶動張江的發展。自2012年12月16日起，原大橋五線拆分為兩條公交線路。其中，浦西段線路名仍為大橋五線，起訖站為棲山路德平路站和國順路邯鄲路（復旦大學）站。浦東段新辟浦東22路，起訖站為張衡路科苑路（曙光醫院）站和棲山路德平路站。園區內有園區環線（張江環線），另有161路、188路（原張川線）、609路、636路、778路、961路、977路、989路、990路、機場三線、機場六線、浦東3路（原申江線）、楊祝線、浦東11路（原東川線）、浦東12路（原塘川線）、浦東14路、浦東25路、浦東28路（原江南專線）、張江1路、孫橋1路、張南專線、申川專線、新川專線等車輛途徑園區。
軌道交通2號線橫貫園區，在園區內松濤路祖沖之路設有張江高科站。2號線的東延伸段（至上海浦東國際機場）已於2010年上海世博會前開通，園區內設有金科路站、廣蘭路站。13號線三期貫通了張江中區，沿中科路在園區內設有華夏中路站、中科路站、學林路站、張江路站等四站，13號線在園區內的部分已於2018年12月30日建成通車。
園區緊鄰上海中環線，可通過高科中路匝道、金科路匝道上下中環線。從園區內申江路可直接駛上華夏高架路(又稱浦東機場北通道),10分鐘車程可抵達上海浦東國際機場。
張江有軌電車
張江路面電車專案（一期）工程由上海浦東現代有軌交通有限公司、上海浦發工程建設管理有限公司負責建設，由上海市城市建設設計研究院負責設計，線路全長8.96 km，由軌道交通2號線張江地鐵站開始至張江集電港止，設車站15座，設車輛段1座，設牽引變電所5座（含車輛段1座），全線設定電力監控系統。張江有軌電車的建設極大地滿足了園區內日益增長的公共交通需求，進一步改善和提升了園區的投資環境，它不僅在張江地區率先實施區域有軌電車網路規劃的先期試驗，是公交優先發展政策在浦東新區的具體表現，也是響應市政府節能減排要求、發展綠色環保公交理念的重要舉措，對進一步完善浦東和張江地區規劃發展，提升該地區公交服務水平具有重要的探索和示範意義。
2023年5月底，上海浦東現代有軌交通有限公司發佈張江有軌電車1路停運公告，稱「以實事求是的原則以及從優化交通線網和提質增效的角度」作出停運決定。同年6月1日起，張江有軌電車1路正式停運，成為中國大陸暨珠海有軌電車1號線后，第二條全線停運的現代有軌電車。運營方同時開通走向設站完全相同的浦東112路替代。