成都地鐵1號線是位於四川省成都市，隸屬於成都地鐵的第一條地鐵線路，也是成都軌道交通中繼市域鐵路成灌線之後開通運營的第二條線路，線路代表色為品藍色，運營商為成都地鐵運營有限公司。該線路一期工程于2010年9月27日正式開通試運營，是中國中西部地區第一條開通運營的城市地下地鐵線路。
成都地鐵1號線曾是中國第一條由路－地（中國鐵道部（現中國鐵路總公司）與成都市人民政府）共建共管的地鐵運營線路。
該線路北起金牛區韋家碾站，途徑成華區、金牛區、青羊區、錦江區、武侯區，在四河站分岔，主線南至科學城站，支線南至五根松站，全長40.99km，錦城廣場站由於周邊市政設施配套不齊全未與1號線一期工程同步開通，後於2013年6月8日開通。該線路基本與成都市南北中軸幹道人民北路、人民中路、人民南路及天府大道重合，連線火車北站、火車南站、天府廣場等重要交通節點和騾馬市、跳傘塔、天府新城等城市商貿核心區域。
大事記
* 1992年12月，成都市向國家計劃委員會上報了《成都市快速軌道交通第一期工程專案建議書》，成都地鐵1號線一期工程由此開始了長達13年的申報歷程。
* 2005年：8月9日，《成都市城市快速軌道交通建設規劃》通過國務院審批；11月21日，國家發改委正式批覆成都地鐵1號線一期工程專案立項；12月28日，工程正式動工建設。
* 2006年：12月28日，土建工程全面開工。
* 2008年：5月16日，軌道鋪設工程開工；9月22日，接觸網系統正式開工；9月27日，17個車站全部實現封頂。
* 2009年：4月27日，成都地鐵首列車輛下線；5月28日，最後一個盾構標段貫通，實現全線洞通；10月15日，17個車站全面進入裝置安裝和裝修階段；11月30日，軌道鋪設工程完成，實現全線軌通。
* 2010年：2月2日，完成全線車輛冷滑試驗；2月11日，完成全線送電，實現全線電通；5月28日，完成全線車輛熱滑實驗，實現全線車通；6月底，開始空載試執行；9月10日至9月12日，十餘萬成都市民試乘體驗成都地鐵1號線一期工程；9月27日，上午9時舉行列車首發儀式，下午3時正式開通試運營。
* 2012年：8月16日國家發改委正式批準了成都地鐵1號線南延線
* 2013年：6月8日海洋公園站（2013年7月8日更名為錦城廣場站）開通試執行。
* 2014年：10月21日，四川省發改委正式批覆同意建設成都市地鐵1號線三期首期工程。
* 2015年：7月25日8:15，地鐵1號線二期（世紀城站－廣都站）開通運營。
* 2018年：3月18日9:00，地鐵1號線三期（韋家碾站－昇仙湖站、四河站－科學城站、廣都站－五根松站）開通運營。
車站
成都地鐵1號線共有35座車站，全部為地下站，其中普通站23座，換乘站12座。
}
05
文殊院
Wenshu Monastery 
1.351
5.638
青羊區
06
騾馬市
Luomashi
0.884
6.522
4 121018
07
天府廣場
Tianfu Square
1.018
7.540
西班牙式站臺
2 18
08
錦江賓館
Jinjiang Hotel
0.833
8.373
島式站臺
錦江區
09
華西壩
Huaxiba
0.779
9.152
13
武侯區
10
省體育館
Sichuan Gymnasium
1.058
10.210
3 2218
11
倪家橋
Nijiaqiao
0.961
11.171
8 1818
12
桐梓林
Tongzilin
1.052
12.223
13
火車南站
South Railway Station
1.113
13.336
7 1618 05crh 成渝客專crh 成貴客專
武侯區（高新南區）
14
高新
Hi-Tech Zone
1.307
14.643
側式站臺
15
金融城
Financial City
1.296
15.939
16
孵化園
Incubation Park
0.826
16.765
間隔側式站臺
9 0318 06
17
錦城廣場
Jincheng Plaza
2013年6月8日
0.850
17.615
側式站臺
18
世紀城
Century City 
2010年9月27日
1.452
19.067
18 08
二期
19
天府三街
3rd Tianfu Street
2015年7月25日
0.965
20.032
20
天府五街
5th Tianfu Street
1.011
21.043
島式站臺
21
華府大道
Huafu Avenue
1.261
22.304
雙流區（天府新區）
22
四河
Sihe 
1.099
23.403
雙島式站臺
Y1
廣都
Guangdu
｜	
1.033
｜	
24.436
島式站臺
雙流區（高新南區）
三期
Y2
五根松
Wugensong
2018年3月18日
｜	
1.396
｜	
25.832
23
華陽
Huayang
1.413
24.816
雙流區（天府新區）
24
海昌路
Haichang Road
1.178
25.994
18 09
25
廣福
Guangfu
1.565
27.559
26
紅石公園
Hongshi Park
1.611
29.170
27
麓湖
Luhu Lake
1.090
30.260
28
武漢路
Wuhan Road
1.347
31.607
29
天府公園
Tianfu Park
1.169
32.776
30
西博城
Western China Int'l Expo City
0.915
33.691
6 5018 10
31
廣州路
Guangzhou Road
0.696
34.387
32
興隆湖
Xinglong Lake
1.475
35.862
33
科學城
Science City
1.612
37.474
側式站臺
與國鐵換乘站
目前成都地鐵1號線與國鐵換乘站有火車北站、火車南站。
* 火車北站：經由成都站（成都市民俗稱「火車北站」）與市域鐵路成灌線、達成鐵路換乘。車站出入口中，A口銜接成都站進、出站口，D口銜接成都站售票大廳，換乘需另行購票。
* 火車南站：經由成都南站與成綿樂客運專線、成貴客運專線換乘。
結構
一期工程車站中有14座車站採用三層結構：地面出入口通道、地下一層站廳層、地下二層站臺層；天府廣場站是全線最大的車站之一，採用四層結構：地面出入口通道、地下一層商業與展示層、地下二層站廳層、地下三層站臺層；高新站和金融城站則為兩層結構：地面出入口通道、地下一層站廳與站臺層。
站臺
車站中有25座車站的站臺層佈置多采用島式站臺形式；而高新站、金融城站、錦城廣場站和世紀城站則採用側式站臺形式；孵化園站採用了較少見的間隔側式站臺，佈置形式為下行站臺、下行線、上行站臺、上行線，上下行列車在該站開啟不同側的車門。另外，每座車站的站臺都設定有封閉式全高遮蔽門，不僅保證了乘客安全，也實現了建築節能。
車輛
1號線列車由南車青島四方機車車輛股份有限公司製造，採用6輛編組B型車，最高運營速度 80km/h，每列額定載客量1468人。目前投入運營的車輛共5批次73列，配屬紅花堰車輛段。所有列車均採用東洋電機制造原設計、湖南湘電東洋電氣代工生產的 RG6007-A/B-M 型牽引逆變器、RG4052-A-M 型輔助電源、列車管理系統（TMS）和行車紀錄儀（黑盒），牽引電動機則為湘潭電機半代工生產的 YQ-190-1。
內裝
* 車廂內設計充分考慮到成都潮熱的氣候特點，採用白色、藍色、不鏽鋼金屬色等冷色調。
* 車廂內座椅採用壓花不鏽鋼材質，其下方設有加熱器，冬季可為座椅加溫供暖。
* 車廂內設有旅客資訊顯示系統、視訊播放系統，為旅客提供到站、新聞、娛樂等資訊。
* 為提高安保效能，車廂內安裝有實時監控系統和緊急報警裝置。
* 車廂內開闢了殘疾人專用區域，每列車設定有8個輪椅停放位點。
配屬
一期工程用車輛（101~120）：共2批次20列，製造商型號為 SFM06，1號線開通時上線第一批次17列，2013年上線第二批次3列。兩批次列車頭部均為圓形造型。
二期工程用車輛（121~147）：共2批次27列，製造商型號為 SFM26，第一批次9列為南延線配套車輛，第二批次18列為擴能增購車輛。兩批次列車的區別在於：第一批次的車身側面有一條貫穿整列的黑色飾帶，司機室附近無太陽神鳥金飾；第二批次的車身側面沒有黑色飾帶，但司機室附近繪有太陽神鳥金飾。二期車輛與一期車輛相比，其特性包括：
* 頭部為偏方形扁平頭型（與2號線的類似）；
* 車體採用輕量化不鏽鋼車體，耐強腐蝕、耐高溫、壽命週期長；
* 取消客室的駕駛室觀察窗；
* 1號線的藍色元素增多；
* 站立拉環樣式改變；
* 座椅兩側增加有機玻璃格擋；
* 車門上方的線路指示為貼紙線路圖配合小型LCD動態顯示屏。
三期工程用車輛（148~173）：共1批次26列，製造商型號為 SFM32，外觀與二期車輛第二批次無異。三期車輛與二期車輛相比，其特性包括：
* 座椅長度縮短，單側單組座椅容納人數從6人降低為4人，從而增大站立區域面積，緩解1號線的高峰期擁擠狀況；
* 車門上方的線路指示為大型橫向LCD動態地圖（與10號線和7號線的類似）。
訊號
成都地鐵1號線裝有先進的無線CBTC訊號系統，包括自動運營、自動防護、自動監控等分系統。CBTC系統不僅能夠保證車輛的自動安全執行，同時還能自動檢測相鄰列車的位置，並主動調整前後間隔；也能及時查明乘客的流量，並主動對行車間隔進行調節；而且能夠快速診斷和恢復自身的故障。
未來發展
線路延伸
北延（已取消）
在成都地鐵第二期建設規劃（2013－2020年）中，1號線三期首期工程北段計劃延伸至韋家碾站以北一站一區間的賴家店站，但因受軍事管理區的影響，韋家碾站以北暫不實施。
由於第四期建設規劃中，27號線已另選位置新建賴家店站北延，替代了原1號線北延線的功能，在《成都市城市軌道交通線網規劃》（2021版）公佈圖中，1號線賴家店站及北延計劃已從2050年遠景規劃中移除。
南延
在《成都市城市軌道交通線網規劃》（2021版）公佈圖中，1號線計劃自南端終點站科學城站向南延伸2站。
線路拆分
15號線建成開通后，1號線支線段（包括支線上的東寺停車場）將劃歸15號線運營。
增設停車場
規劃蘆角村停車場位於1號線主線興隆湖站西側，具體建設時間不明。
未來規劃換乘站
* 韋家碾：N N
* 火車北站：N N N
* 騾馬市：N N N N
* 華西壩：N N
* 省體育館：N N N
* 倪家橋：N N N