林喜重（日語： はやし きじゅう、よししげ，4月21日），是大日本帝國海軍第69期軍人，也是太平洋戰爭的王牌飛行員，戰死後被晉陞一個階級，最終階級為海軍少佐。
生平
林喜重生於1920年（大正9年）7月17日，出生于神奈川縣鎌倉市凈明寺。就讀鎌倉町立第二普通高等小學和神奈川縣立湘南中學。畢業后，參加了海軍學校的考試及格，于1938年4月作為第69期學生入學。其母親自從他進入軍隊以後，每天到後山的神社參拜，祈禱他平安無事。1941年3月畢業后，作為少尉候補生被分配到那智號重巡洋艦乘員組，進行航海訓練。4月，改任摩耶號重巡洋艦乘員組。
1941年11月，林喜重正式被任命為海軍少尉，同時被任命為第37期飛行學生。1942年8月，加入專門修整戰鬥機的大分海軍航空隊接受延長教育。1943年1月，升任海軍中尉。2月，他在海軍航空隊的教程結束后，加入新成立的第251海軍航空隊（臺南海軍航空隊），同隊內有同期的大野竹好、大木芳男、西澤廣義、鴛淵考、遠藤桝秋、和山崎市郎平等人。
戰歷生涯
1943年5月，林喜重跟隨第251海軍航空隊進駐日本海軍在拉包爾基地，參與所羅門群島戰役。5月14日，林喜重作為大野竹好中尉的第4中隊的第2小隊長首次出擊，但沒有任何戰果。6月7日，第251海軍航空隊聯同其他海軍航空隊，共81架零式戰鬥機攻擊拉塞爾群島的美軍基地，林喜重駕駛零式戰鬥機擊落一架P-39戰鬥機，成為他的首次戰績。這場戰鬥中，日軍遭受13架零式戰鬥機和9名機組人員陣亡的嚴重損失，美軍方面則損失8架戰鬥機，但沒有飛行員陣亡。此外，第251海軍航空隊的皇牌飛行員遠藤桝秋也失蹤戰死，柳谷謙治在緊急降落時，右手手腕受重傷。
8月，日軍在倫多瓦島上的蒙達機場被美軍佔領，美國海軍陸戰隊的戰鬥機大舉進駐該地，因此在所羅門群島的航空消耗戰，轉移到布干維爾島和拉包爾地區進行，第251海軍航空隊負責夜間戰鬥。9月，林喜重被轉移到第二五三海軍航空隊。10月，擔任第253海軍航空隊分隊長，與鴛淵考和西澤廣義等人蔘與了新幾內亞戰役的航空戰。第253海軍航空隊作為駐守在拉包爾的主要航空戰力之一，在不斷與美軍航空隊的交戰下，隊內的精銳飛行員也急速消耗。11月，林喜重被調入厚木海軍航空隊，返回日本本土。後來厚木海軍航空隊被改編為第203海軍航空隊，林喜重被調回原來的部隊。
1944年3月1日，林喜重升任海軍大尉。3月15日，加入第361海軍航空隊，就任戰鬥407飛行隊長。7月10日，第361海軍航空隊被解散，他所屬的戰鬥407飛行隊轉屬到第二二一海軍航空隊。10月，第221海軍航空隊進入菲律賓，參與捷號作戰。在萊特灣海戰中，由於日本航空母艦和艦載機幾乎全滅，剩下的飛機進駐到菲律賓群島上的各個機場繼續作戰，林喜重率領戰鬥407飛行隊在霍洛島部署，負責基地防禦和迎擊美軍飛機等任務。在後期持續惡化的戰況下，戰鬥407飛行隊也陷入苦戰，一直堅持到12月，才接到調回日本內地的命令。
劍部隊時期
1944年12月，林喜重所屬的戰鬥407飛行隊轉屬到第343海軍航空隊（統稱「劍」部隊），改稱為天誅隊（「戰鬥四〇七」），繼續擔任隊長職位。他在出水海軍航空隊內，負責從事紫電的測試和訓練。1945年1月底，第343海軍航空隊將總部單位設在松山基地（現松山機場），同時航空隊所有飛機裝備紫電改。林喜重和鴛淵孝模仿菅野直的方式，在自己的紫電改上描畫吸引敵人的條紋花樣。
3月28日下午，第343海軍航空隊接到美軍艦載機群正向鹿屋方面襲擊的訊息，翌日29日清晨，林喜重率領戰鬥407飛行隊起飛巡邏時，發生了戰友誤射的事故。戰鬥407飛行隊在經過防府市海岸附近時，被停泊在此地的大和號戰艦的「第2水雷戰隊」護衛艦隊誤以為是美軍艦載機群，便對戰鬥407飛行隊進行炮擊。戰鬥407飛行隊在受到了來自海上預料外的「攻擊」后，其中2架紫電改受到爆風影響，一口氣降低到1000米左右的高度，差點墜落。根據基地的緊急指示，全機安全抵達松山機場，2-3架飛機受輕傷。
1945年4月16日，林喜重在鹿兒島縣喜界島上空迎擊F6F地獄貓戰鬥機的空戰中，他駕駛的紫電改的副油箱發生故障無法掉落，導致他必須以不利的機動性進行空戰。他的僚機發現隊長情形后，便一邊保護他一邊戰鬥，林喜重對此失去了直率的3架僚機。當天的空戰中，第343海軍航空隊損失了9架飛機和9名飛行員，其中林喜重率領的戰鬥407飛行隊付出了6架飛機的慘痛代價。第343海軍航空隊宣稱擊落3架F6F，但美軍宣稱只損失了2架F6F（飛行員生還），而這兩架飛機並非戰鬥中損失的。
從那時起，林喜重就陷入了沉思和低落情緒，之後他把當天的戰訓寫在信紙上，交給了分隊長市村五郎，內容包括「照顧好機體品質」、「紫電改的效能不劣於F6F」和「調查並消除造成副油箱不能掉落的原因」。後來，航空司令部向生產紫電改的川西飛機反映情況后，副油箱的問題得到解決。菅野注意到林喜重的情況不尋常時，通知了飛行長志賀淑雄，志賀之後向源田實司令報告，源田把林喜重叫到了自己的房間，勸誡他別想太多：「林，我很瞭解你的心情。但是，部下死亡並不只是你的責任，敵人太多是最大的原因，戰爭還在繼續，無論是誰，早晚都會有死的時候吧。在那之前，就像平時乘坐戰鬥機一樣，盡情地去做吧」。
4月20日，第343海軍航空隊首次迎擊B-29超級堡壘轟炸機，但沒有擊落一架敵機。歸航之後的隊長們展開會議，商討如何更好地迎擊美軍大型轟炸機的方法。菅野直極力主張自己設計的「前上方背面垂直攻擊」的方法，由於危險性很高，鴛淵孝大尉和林喜重大尉都不贊成這個方法。林喜重和菅野直更因此發生口角，林喜重宣言「如果明天不能擊落一架飛機的話，我就不會回來了」。菅野直表示：「沒有必要做到那種程度吧。運氣不好沒擊落的時候也是沒辦法的吧。下次再做就好了」。林喜重續說：「不，你可能這樣想就能了結這份心事，但是我無法忍受，只要不擊落一架飛機就不會回來」。菅野也稍微有些失望：「如果你說到這份程度的話，那就照你說的這樣做吧。我也是，只要不擊落一架飛機就不要回來」。
最後戰役
第二天4月21日，爲了迎擊美軍的B-29超級堡壘轟炸機的空襲，原本與林喜重一起出擊的本田稔對此有不好預感，他對飛行長志賀淑雄說「林隊長今天出擊，好像考慮得太多了」，兩人商量后得到了志賀淑雄的諒解，林喜重在出擊表上加了名字后自己獨自起飛。他升空后與鴛淵考分隊的4架飛機一起行動，但之後與本隊失散了。
林喜重在上午7點左右，在鹿兒島縣姶良郡福山町（現霧島市的福山町）上空，單機與11架B-29編隊交戰。同樣與本隊失散的戰鬥301飛行隊所屬的清水俊信曹長在出水上空發現了單機戰鬥的林喜重后，清水俊信趕來支援，兩人協同擊落了一架B-29，但是兩人也在同日陣亡。當天，第343海軍航空隊宣稱擊落了2架B-29（協同擊落1架）。但是美軍的報告稱，當天沒有損失一架B-29。
這天，林喜重駕駛的紫電改的副油箱又發生故障不掉落，他就那樣帶著不利的機動性，開始攻擊美軍轟炸機，他的飛機引擎和垂直尾翼被機槍擊中受損。林喜重試圖在鹿兒島縣阿久根市折口濱的海岸上緊急降落，他嘗試利用滑水的方式來降低衝擊，但不幸的，當時正處於海水退潮的時候，他的機體直接降落在沙灘上。更不幸的是，他當時沒有掉落的副油箱在機身下腹撞上沙灘時，由於機體受到了強烈的急制動，林喜重頭部強烈地撞擊到儀器板上，導致他頭蓋骨骨折死亡。
戰後
在第343海軍航空隊內和林喜重有如兄弟般感情的菅野直，在聽到他戰死的訊息后對此後悔不及的說：「當初不該說那樣的話……。」
林喜重在陣亡后被追授為海軍少佐。他生前率領的（「戰鬥四〇七」）飛行隊的繼任者，由姓氏相同的林啟次郎大尉擔任，而林啟次郎也在僅僅兩個月后的6月22日，在喜界島上空的戰鬥中陣亡。
林喜重的遺體在阿久根市海岸被當地居民給火葬，遺骨在第二天交回給海軍隊員。在他戰死的地點上建有寫著「故林隊長吊火葬之跡」的木碑。之後在阿久根市的折口重新建立紀念區，刻寫著「故林少佐戰死之地」的慰靈碑，區內有與他同日戰死的戰鬥301飛行隊成員清水俊信的兩個碑文。他的墓碑位於神奈川縣鎌倉市的報國寺 (鎌倉市)。戒名是『制空院顯勛喜重居士』。
評價
林喜重在航空隊的評價，第343海軍航空隊的司令官源田實評價說，對比于成熟的鴛淵孝和調皮的菅野直，林喜重較屬於他們兩人中間的性格，是沉默寡言樸素的人。林喜重敬愛著部下，而他也被部下像是親人一樣地被敬愛。根據他的父母所說，林喜重從小身體弱小，不是一個健壯的人，但他有著很堅強的心智，一但決定了目標，使再也攔不住他。同時，林喜重與其他的飛行隊長（菅野直，鴛淵考）的關係像是兄弟一樣好。菅野與林喜重作為同一個飛行隊長也有相互競爭的感覺，曾有在B-29超級堡壘轟炸機空襲時，兩人比賽坐在椅子上，忍耐誰先閃避的逸聞。第343海軍航空隊副隊長中島正中佐稱他們3人是航空隊中的「智將鴛淵、仁將林喜重、猛將菅野」。
戰鬥407飛行分隊長的市村五郎評價他是「給人一種自由感覺的人」。中尾秀夫評價說「雖然沉默寡言，但他是個熱血男人，具有很高的駕駛技巧」。伊奈重賴評價他「性格溫厚寡言，是很優秀的人」。青柳茂一評價說：「他是一名能為部下著想，擁有出色的技巧和實力的隊長」。根據宮崎勇的說法，林喜重是一個沉著冷靜、內心隱藏鬥志型別的人，在部下戰死後獨自一人在自己的房間里哭泣，被部下稱為溫厚隊長，並被部下像是兄長般的信賴和仰慕。