皇后大道 (紐約)
皇后大道（Queens Boulevard），或稱皇后林蔭路，是位於美國紐約皇后區一條主要道路，通過昆斯博羅橋連線西邊的曼哈頓中城，東部則一直延伸到牙買加。皇后林蔭道是New York State Route 25的一部分。
路線描述
皇后大道由西北向東南延伸，穿過了皇后區接近一半的長度。它開始於長島市皇后區大橋入口的皇后廣場（Queens Plaza），在穿過Sunnyside, Queens、Woodside, Queens、埃姆赫斯特、雷哥公園、森林小丘、邱園和布里亞伍德之後，在牙買加的Jamaica Avenue結束。它長約 km，是皇后區最長的道路之一，並經過了皇后區多個商業區。該路大部分有12車道寬，最寬處達16車道，在位於森林小丘的與黃石大道（Yellowstone Boulevard）的交叉路口。在其大部分長度上（在羅斯福道和Union Turnpike (New York)之間），該路包括雙向6車道的主路和每邊3車道的輔路。司機必須先駛出到輔路才能右轉或停靠；而左轉必須從主路的車道，但只能在特定的交叉路口轉彎。皇后大道也被稱為死亡大道，在這條路上發生的車禍比州內其它任何道路都要多。
皇后大道也是皇后區許多其它主要街道的起點，例如 Northern Boulevard、伍德黑文大道、Junction Boulevard、羅斯福道和Main Street (Queens)。
歷史
今天的皇后大道的路線最初是由霍夫曼大道（Hoffman Boulevard）和湯普森道（Thompson Avenue）組成的。這是通過連線和擴建這些已經存在的街道建設起來的，以前的街道仍然存在一些遺蹟。在森林小丘還可以找到霍夫曼大道的殘跡，在那裡行車線被分為兩條路線，一條是直的，另一條則繞過了麥當勞公園（MacDonald Park）。繞過公園的彎曲部分就是霍夫曼大道原始的路線。這條街建於20世紀初，將新的皇后區大橋連線到皇后區中心，從而為曼哈頓提供了便捷的出路。 
1913年，沿著新建的大道，從曼哈頓東部的59街（59th Street）修建了一條電車線。在二十世紀二三十年代，隨著IND皇后林蔭路線地鐵隧道的挖掘，這條大道被拓寬了。這條新地鐵線是採用「明挖法」施工的，必須在通道的中央挖溝，爲了能讓行人穿過工地，還修建了臨時橋樑。這項改造位於梵·丹街（Van Dam Street）和Hillside Avenue之間，耗資223萬美元。這條街在梵·丹街和聯盟收費公路之間的部分被加寬到 ft，從那裡到山邊道被加寬到 ft。作為該專案的一部分，電車的路權要分開。1937年4月17日，沿皇后大道的無軌電車被公共汽車所取代。
1941年，New York City Department of City Planning提議將皇后區大橋到山邊道的皇后大道改成高速公路，就像Van Wyck Expressway一樣。該計劃打算在主要路口採用坡道分離，而次要街道則會被斷開。作為該專案的一部分，皇后大道的主路在伍德黑文大道和霍勒斯·哈丁大道（Horace Harding Boulevard，後來變成了長島高速公路）地區被下沉，而輔路則保持地面高度。隨著二戰的爆發，皇后大道的升級計劃被推遲，而且從未實施。
安全問題及改進
皇后大道非常寬，汽車交通繁忙，加上繁榮的商業環境，使其成為1990年代紐約市最危險的通道，並得到了舉市惡名，以及病態的綽號，如「死亡大道」和「骨折大道」。1980至1984年間，在皇后大道短短 mi範圍內，就有至少22人死亡，18人受傷。從1993年到2000年，有72名行人在試圖過馬路時喪生，平均每年10人。僅在1997年，就有18名行人在過馬路時喪生。在1990至2017年間，據估計有186人（包括138名行人）在皇后大道一線的車禍中喪生。
皇后大道的寬度類似於布魯克林的海洋大道和Linden Boulevard、布朗克斯的Grand Concourse (Bronx)和布魯克納大道、斯塔滕島的Richmond Avenue、曼哈頓的公園大道和德蘭西街。橫穿皇后大道最危險的一些地方是靠近羅斯福道、51道（51st Avenue）、格蘭德道、伍德黑文大道、黃石大道（Yellowstone Boulevard）、71道（71st Avenue）和聯盟收費公路的地方。所有這些街道，要麼是交通繁忙，要麼是斜穿皇后大道。136–158橫穿皇后大道的人行橫道可長達 ft，或者說曼哈頓街區長度的一倍半。
1985年，紐約市交通局啟動了一個專案，來查詢皇后大道上造成死傷的原因。1997年1月，該市委託了一項研究，對象是長島高速公路和聯盟收費公路之間 mi的路段。該研究于1999年完成，而大部分改進工作于2001年7月結束。138–143改進工作包括：在路線上安裝新的邊緣和中線延伸區；重刷人行橫道線，使它們更醒目；在中線增加了圍欄；封閉了幾處允許車輛高速轉彎的「滑道」；在發生致命事故的路口張貼大型告示，警示「一位行人在此過馬路時喪生」；並將限速從 mph降至 mph。行人訊號燈也調整了，使行人有60秒的時間橫穿這條大道，而改進之前的時間為32-50秒。139–146第二階段的研究從2001年11月至2004年7月，研究範圍覆蓋了皇后大道的其餘部分，並於2006年底完成了改進。139–146這些改進措施使該大道上行人的交通事故下降了68％，在大型和危險的路口尤其顯著。1542004年，僅有一名行人在橫穿皇后大道時喪生。
2011年，安全措施進一步加強，包括安裝行人「倒計時」訊號燈，該訊號燈可以顯示穿過馬路的剩餘時間。那一年是自1983年開始儲存詳細的死亡記錄以來，第一個沒有人在過馬路時喪生的年頭。2014年，皇后大道的限速進一步降低，從 mph降到了 mph。降低限速是白思豪的零事故願景計劃的一部分，該計劃旨在減少全市的行人傷亡。從2014年到2016年，皇后大道上東行汽車的平均速度從 mph下降到 mph，西行汽車的速度從 mph下降到 mph。
2015年，政府宣佈了一項新計劃，投資1億美元對皇后大道進行進一步改進。羅斯福道和73街（73rd Street）之間的路段也獲得了安全提升，包括行人區和自行車道，這屬於改進的第一階段。該階段于2015年8月開始，到年底已完成。第二階段位於74街（74th Street）和艾略特道（Eliot Avenue）之間，于2016年夏季開始。第三階段被分為兩個專案：艾略特道到黃石大道之間的大修于2017年5月開始，而黃石大道到聯盟收費公路之間的路段將於2018年7月開始。該專案受到皇后大道周圍一些社區委員會的反對，因為爲了設定自行車道，很多停車位被取消了。從2019年開始，整個大道將被徹底大修，方式類似於大廣場的重建。這些安全性改進的部分結果是，皇后大道在2014至2017年之間沒有行人死亡。
交通
這條街是紐約地鐵線路最多的街道之一。（IND皇后林蔭路線）、（IRT法拉盛線）都沿該大道運營；只有曼哈頓的百老匯（9條線路）、第六大道（7條）和布魯克林的富爾頓街（8條），在任何時候都比它運載量更大。此外，Q60公交車線路覆蓋了皇后大道的整個長度，而Q32和Q59公交車則在大道的大部分路段上運營。
幾十年來，有軌電車一直沿大道運營，直到1957年才沿著皇后區大橋的側面進入曼哈頓。在該線與IRT法拉盛線共走廊的路段，有軌電車在支撐高架列車的高架橋下方的中間執行。在現航空高中的位置，以前是一個電車的車輛段。
主要路口
在流行文化中
* 在HBO原創劇集《我家也有大明星》中，主角文斯（Vince）在一部名為《皇后大道》的虛構電影中擔任主角，在該片中，能夠通過原始資料認定他是土生土長的紐約居民。
* 在電影《Coming to America》中，麥克道爾（McDowell's）餐廳的地址是埃姆赫斯特皇后大道85-07號，該地址以前是一家溫蒂漢堡快餐店，但現在是新的住宅開發專案。
* 視訊遊戲《俠盜獵車手IV》中的杜克大道（Dukes Boulevard）就是以皇后大道為原型的。
* 一部名為《13 Queens Boulevard》的短暫的情景喜劇，于1979年在美國廣播公司播出。
* 在《明迪煩事多》中，摩根（Morgan）對拉希里（Lahiri）博士說，如果不是她的話，他就會「在皇后大道的假大力水手炸雞工作」。
* 在電影《Cruel Intentions》中，主角塞巴斯蒂安·瓦爾蒙特（Sebastian Valmont，瑞恩·菲利普飾）在首演中沿皇后大道行駛。
* 在電影《好傢伙》中，角色莫里（Morrie）在皇后大道26號擁有一家假髮店。
* 在電影《蜘蛛俠：英雄歸來》中，托尼·史塔克（Tony Stark）向他的司機歡樂（Happy）提到了皇后大道。