洛克希德L-188「伊萊克特拉」（Lockheed L-188 Electra）是由美國洛克希德公司于1957年推出的一款四發動機渦輪螺旋槳客機，亦是美國製造的第一款採用渦輪螺旋槳發動機的客機。L-188為洛克希德的客機中繼Model 10 Electra后第二個被命名為「伊萊克特拉」的系列，該名稱來自於昴宿一（英文為Electra），為昴宿星團中一顆亮星。
發展歷程
1955年，美國航空向洛克希德公司提出設計一款75座、航程3,200公里的四發動機客機。據此需求，洛克希德設計出CL-310型號，但該型號並無法滿足另一家客戶美國東方航空的要求。東方航空希望獲得一款航程更遠、最低巡航速度達350里/時、座位數達85-90人的機型。洛克希德因此重新改進了CL-310型號，發動機更換為艾利遜501-D13，為C-130運輸機使用的艾利遜T56型發動機的民用版本，同時對機身進行加長，以加大載客量。1955年6月8日，該機獲得美國航空35架的訂單，並定型為L-188。同年9月27日，美國東方航空亦訂購40架L-188客機。L-188首架原型機于1957年12月6日首飛，比預計時間提前兩個月。1958年8月22日，L-188獲得適航許可。首架L-188于1958年10月8日交付給東方航空，並於1959年1月12日開始商業飛行。
1957年，洛克希德基於L-188為美國海軍設計了一款海上巡邏機，即P-3獵戶座海上巡邏機。該機在軍用領域取得成功，時至今日仍在眾多國家的軍隊中服役。
營運歷史
民用
美國航空為L-188的啟動使用者，東方航空、布蘭尼夫國際航空和西北航空亦在之後成為該機的客戶。L-188的早期型號因螺旋槳共振導致機艙前部存在嚴重的噪音問題。洛克希德因此重新設計了發動機機艙，將發動機向上傾斜了3度，從而解決了噪音問題，提升了飛機的飛行表現和乘客體驗。1959年後，L-188均按此次改動的標準生產。早期建造的L-188則通過改裝套件的形式進行改造。
在1959年2月至1960年3月的1年間，L-188接連發生3次全機損毀的致命空難，導致美國聯邦航空管理局對L-188的執行速度進行了限制，直至事故原因查明。經過調查，其中兩起事故被發現均由發動機固定裝置的問題導致。由於固定裝置的強度不足，無法抑制旋轉顫振現象。當震動傳遞到機翼，並與外機翼板產生共振時，會產生劇烈的上下震動，直至將機翼撕裂。洛克希德公司不得不花費巨資對L-188進行改進，包括加強發動機固定裝置及支援該處的機翼結構的強度，同時將部分機翼蒙皮更換為更厚的材料。對一架L-188的改進約需20天時間，所有的花費均由洛克希德承擔。然而連續的空難已使得公眾對L-188機型失去信心，同時小型噴氣式客機的誕生也取代了L-188的地位。最終L-188于1961年停產，共生產170架。洛克希德公司在L-188機型上錄得約5,700萬美元的虧損，其中還不包括約5,500萬美元的訴訟費用。L-188的載客飛行一直持續至20世紀80年代。
在歐洲，荷蘭皇家航空為唯一從洛克希德訂購了L-188的航空公司。荷航在1959年9月至1969年1月期間，共執行了12架L-188，飛行歐洲航線以及前往西貢和吉隆坡的航線。在大洋洲，新西蘭航空及其前身Tasman Empire Airways Limited曾使用L-188執行跨塔斯曼海的航班。澳大利亞的跨澳航空和澳洲安捷航空曾在1959-1971年間分別執行3架L-188，執行澳大利亞國內的幹線航班。安捷航空的3架L-188于1970-1971年改造為貨機，並繼續執行至1984年。澳洲航空亦曾執行過4架L-188，執飛前往香港、日本、新喀里多尼亞和新幾內亞的航線，之後亦執飛過前往南非和新西蘭的航線。澳洲航空的L-188中，3架于20世紀60年代中期退役，剩餘1架于1971年退役。
L-188在南美洲的營運則十分成功。里約格朗德航空曾執行過14架L-188，在極度繁忙的里約熱內盧-聖保羅航線上使用L-188安全執行了30年，完成了超過50萬次航班，直至1992年才被波音737-300和福克100所取代，以至於L-188已成為該航線的標誌，在其退役時曾引起軒然大波，被媒體廣泛報道。
軍用
1973年，阿根廷海軍購買了3架裝有貨艙門的L-188。在骯髒戰爭期間，這3架飛機被用來飛行臭名昭著的死亡飛行，運載政治犯並將其投入拉普拉塔河中。在1982年的馬島戰爭中，這些飛機被用來執行運輸任務。1983年，在其P-2海王星巡邏機退役后，阿根廷海軍又購入一批民用的L-188並將其改造為海上巡邏機，直至1994年被P-3取代。其中一架L-188于阿根廷海軍航空博物館儲存。
衍生型號
* L-188A：最初量產型號。
* L-188C：遠端版，油箱容量和最大起飛重量有所增加。
* YP-3A：為P-3獵戶座海上巡邏機的研發而生產的空氣動力測試平臺，機身縮短了7英尺。
主要營運者
目前營運者
仍在服役中的L-188均為空中消防飛機或貨機。
* Air Spray
* Buffalo Airways
* Conair Group
過往民用營運者
* 澳洲安捷航空
* 澳洲航空
* 跨澳航空
* Lloyd Aéreo Boliviano
* 里約格朗德航空
* APSA
* 哥斯達黎加航空
* 國泰航空
* 印度尼西亞鷹航空
* 曼達拉航空
Flag of Kingdom of Laos 老撾王國
* Royal Air Lao
* 荷蘭皇家航空
* 新西蘭航空
* TEAL
* 巴拿馬航空
* Líneas Aéreas Nacionales S.A.
* Air Manila
* Air Florida
* 美國航空
* 布蘭尼夫國際航空
* 東方航空
* 長青國際航空
* 夏威夷航空
* 國家航空
* 西北航空
* 太平洋西南航空
意外事故
在所有的170架L-188中，共有58架因各種原因全機損毀。
* 1959年2月3日，美國航空320號班機于紐約拉瓜迪亞機場進近時墜毀，機上73人中有65人死亡。
* 1959年9月29日，布蘭尼夫國際航空的一架L-188于得克薩斯州布法羅附近墜毀，機上34人全部遇難。
* 1960年3月17日，西北航空一架L-188于印第安那州上空解體，機上63人全部遇難。該事故與前一次事故均由旋轉顫振產生的共振導致。
* 1960年10月4日，東方航空一架L-188于波士頓洛根國際機場起飛時失事，導致機上72人中62人死亡。
* 1961年6月12日，荷蘭皇家航空823號班機于開羅失事，機上36人中的20人死亡。
* 1961年9月17日，西北航空710號班機于奧黑爾國際機場起飛時失事，機上37人全部遇難。
* 1967年2月16日，印尼鷹航一架L-188于萬鴉老薩姆·拉圖蘭吉機場降落時失事，機上92人中有22人遇難。
* 1968年5月3日，布蘭尼夫國際航空352號班機于得克薩斯州道森上空解體，機上85人全部遇難，為當時得克薩斯境內發生的死亡人數最多的空難。
* 1970年8月9日，秘魯國家航空502號班機于庫斯科墜毀，機上100人中有99人死亡，此外還導致地面上2人遇難。
* 1971年12月14日，秘魯國家航空508號班機因雷暴解體失事，造成91人死亡，只有1名17歲的女孩朱利安娜·克普克生還。
* 1976年6月4日，Air Manilla一架L-188在關島墜毀，機上45人和地面1人罹難。
* 1985年1月21日，一架L-188包機于雷諾-太浩國際機場墜毀，導致機上71人中70人死亡。
* 1995年12月18日，安哥拉一架L-188墜毀，導致機上144人中的141人遇難。該次事故為L-188涉及的死亡人數最多的空難。
效能參數（L-188A）
相關機型
相關發展
* P-3獵戶座海上巡邏機
同時代或類似型號
* 安-10
* 安-12
* 布里斯托不列顛尼亞型
* Canadair CL-44
* 伊爾-18
* 維克斯先鋒型