佛山地鐵3號線是佛山地鐵的南北向主幹線路，途徑南海、禪城、順德三區，聯繫大良組團、中心組團和獅山組團。線路全長69.5公里，設站38座，投資425.72億元，代表色為藍色。
線路首通段（順德學院站－鎮安）于2022年12月28日開通運營。后通段中，14座車站正在建設，2座車站進行前期準備；計劃自2023年起陸續開通。
概要
三號線全長約為69.5公里，線路起自順德港站，止於佛科院仙溪校區站，共設38座車站，其中地下段62.1km（包括地下站35座），高架段7.4km（包括高架站3座），實行分段開通。其中，首通段（順德學院站－鎮安）共22個車站（包括20座地下站、2座高架站），設兩個停車場（逢沙停車場、北滘停車場），兩個主變電站（夏園、岳步），總共長40.72公里。
3號線南起順德區順德港，以地下線形式沿南國東路大致向北，途徑廣珠城際鐵路順德學院站後轉入東樂路向西，至清暉路折向北，過桂畔海，折向西沿羊大路行進，在105國道由地下轉為高架，沿105國道北行，從三洪奇大橋東側過順德水道，至林西橋前由高架轉為地下，之後轉向西北進入林上路，路過佛山一環，轉向北，沿文華南路下穿東平水道，在季華路折向東行進，至南海大道轉向北，至海三路折向西，過文昌橋折向西北，沿線經過佛山機場和佛山西站，在興業路折向北進入獅山工業大道，隨後再次轉為高架進入獅山大學城，最後轉向東，終止於佛山科技學院附近。
該專案原計劃2014年內開工，2018年年底建成試運營，總工期5年。但由於規劃調整，線路在2016年底才開通建設。3號線首通段（順德學院站至鎮安站）于2022年12月28日正式開通運營。
歷史
規劃
3號線報批時首末站為獅山至容桂，2012年11月6日，本線與佛山地鐵2號線同時獲批；2013年6月7日公佈路線走向和車站名稱。
隨後于2015年，順德一端的終點站改為順德學院站，以對接廣珠城軌，並取消德勝站至容桂站一段，兩個片區改為規劃其它線路進行覆蓋。而2016年，南海一端的終點站延長至科技學院。但因為調整幅度較大，獅山至科技學院段以及逢沙至順德學院段作為3號線調整段，均需要重新進行報批，並列入佛山市城市軌道交通（2017至2022年）建設規劃方案當中。
2019年公示的3號線調整段環評中，線路南端獲延長至順德客運港站；同年3月29日，廣東省發展改革委批覆同意佛山地鐵三號線調整方案。2022年6月，佛山市軌道交通局透露3號線將會增設車站，接駁即將動工興建的新佛山高鐵站。8月15日，佛山市軌道交通局批覆3號線增設佛山高鐵站的初步設計，確認3號線全線增加至38站。
建設
2016年8月31日，3號線先行段（大墩站－灣華站）為配合廣佛環線施工而先行開工。11月18日，3號線首批6個車站（獅山站、羅村站、水口站、美旗站、大良站、順德醫院站，均為工程名稱）開工建設。
2017年12月8日，大墩站－東平站區間右線順利貫通，為3號線首個貫通的盾構區間。2018年2月6日，美旗站成為3號線首座封頂車站。2020年12月11日，全線31座車站主體結構完工，同時首通段開始進行鋪軌。
2021年1月15日，高村站完成施工，成為全線首座完工的車站。8月29日，高村站至北滘新城站雙線貫通，至此首通段的盾構區間全部貫通。12月13日，北滘停車場封頂。12月31日，首通段實現雙線軌道貫通。
2022年4月23日，逢沙車輛段出入段線至三洪奇站順利實現接觸網送電。4月30日-5月2日，三洪奇站至順德學院站、北滘至深村區間完成熱滑。
2022年6月6日，首通段除北高區間外全線軌通；6月10日，北滘公園至高村實現短軌通，6月12日實現長軌通，至此首通段實現全線軌通。
除錯運營
三號線首通段于2022年7月15日完成供電系統驗收，8月2日完成「三權」臨時移交，8月11日開始試執行，11月30日通過竣工驗收，12月12日通過運營前安全評估。
2022年12月24日，佛山地鐵公佈3號線首通段將於28日起開通運營。首通段于12月28日中午12時起開始載客服務。
車站
三號線全線共設38座車站，其中地下站35座，高架站3座。同時有15站與已知在建或規劃線路換乘。現時有3座為換乘站。
除由廣州7號線西延段建成的北滘公園站外，全線19座各地下車站均採用統一的白色大理石板進行裝修灣華站僅在3號線站臺。另外，3號線各地下車站出入口延續與2號線各站一致的「玻璃盒」設計由廣州7號線西延段建成的北滘公園站除外。
換乘站
已投入使用
* 灣華站：換乘2號線。兩線十字交叉，2號線建造時已經作出相應預留，為站臺節點換乘。
* 東平站：換乘廣佛地鐵。兩線十字交叉，廣佛地鐵建造時已經作出相應預留，為站臺節點換乘。
* 北滘公園站：換乘廣州地鐵7號線。3號線和廣州7號線兩線平行，廣州7號線設計時已考慮3號線接入，為三島四線同臺換乘。
未投入使用
* 博愛中路站：換乘8號線。8號線為遠期規劃線路，規劃設定于博愛中路地底，與3號線十字交叉。本站3號線部分建設時，在站廳層預留了換乘通道的介面。
* 佛山西站：換乘4號線和廣州地鐵28號線。3號線和4號線兩線平行，佛山西站建設時已在站內預留兩線車站結構，但兩線各自使用一個島式站臺，只能通過站臺下方的通道實現換乘；廣州28號線車站位於佛山西站北廣場，已提前進行建設，預計與佛山地鐵兩線為站廳通道換乘。
* 羅村站：換乘14號線。14號線為遠期規劃線路，預留情況未知。
* 敦厚站：換乘5號線。兩線十字交叉，雖然5號線為遠期規劃線路，但在建造時仍會作出相應預留。
* 中山公園站：換乘7號線。雖然7號線為遠期規劃線路，但在建造時仍會作出相應預留。
* 疊滘站：換乘廣州地鐵28號線。廣州28號線為遠期規劃線路，預留情況未知。
* 桂城站：換乘廣佛地鐵。兩線十字交叉，廣佛地鐵建造時已經作出相應預留。
* 季華六路站：換乘4號線。3號線和4號線兩線平行，3號線設計時已考慮4號線接入，為雙島四線同臺換乘。
* 東平站：換乘廣州地鐵28號線、廣佛環線和廣佛江珠城際。廣州28號線東平車站預計位於嶺南大道南西側、佛山公園東北角附近，與現有東平站需經站廳長通道換乘。
* 岳步站：換乘14號線。14號線為遠期規劃線路，預留情況未知。
* 廣教站：換乘14號線。14號線為遠期規劃線路，預留情況未知。
* 倫教站：換乘13號線。13號線為遠期規劃線路，預留情況未知。
* 順德人民醫院站：換乘廣州地鐵17號線。廣州17號線為遠期規劃線路，預留情況未知。
* 環市北站：換乘廣州地鐵33號線。廣州33號線為遠期規劃線路，預留情況未知。
* 東樂路站：換乘11號線。兩線十字交叉，建設時已經作出預留，預計為站臺節點換乘。
* 順德一中站：換乘13號線。13號線為遠期規劃線路，預留情況未知。
* 順德學院站：換乘廣州地鐵26號線。廣州26號線為遠期規劃線路，預留情況未知。
行車安排
3號線目前採取單一路線營運，所有列車皆往返鎮安站及順德學院站之間，單向全程用時約55分鐘。高峰期行車間隔約5分43秒，平峰期行車間隔約8分34秒。
乘客量
3號線作為佛山市內首條南北向地鐵幹線，目前首通段串連起順德區樂從、北滘、倫教等鎮街，以及順德中心城區所在的大良街道。北段則止步于禪城區，留待后通段開通後進入南海區。
線路在順德區內行經多處人口密集區域以及清暉園、順峰山和華僑城歡樂海岸等旅遊景點，僅樂從和北滘鎮內部分車站仍為鄉郊。因此目前3號線工作日客流僅以順德沿線內部通勤的客流為主，車廂載客量僅為一般水平；節假日則更多以前往順德區內觀光遊覽的廣佛兩市客流為主，車廂此時會略為擁擠。反觀現時開通的首通段因在禪城區內的鎮安站戛然而止，未能抵達下一站：與廣佛線換乘的桂城站。因此影響到3號線乃至佛山地鐵線網內的通達性，更令3號線禪城區段的載客量遠遠不及順德段，車廂經常顯得相當冷清。
目前3號線日均客流在工作日維持在七萬人次上下，節假日會進一步提高至十萬人次左右。2023年4月30日當天，3號線客流量達到23.7萬人次，創歷史新高。
列車
3號線列車顏色以灣區藍作主調，搭配黑白兩色；車門則為金屬色，與2號線列車外觀類似。採用B型6節編組，設計時速100km/h的列車，初期配屬51列（306輛）。