鄭州地鐵1號線位於河南省鄭州市，是鄭州地鐵的一條線路，也是鄭州市以及河南省開通的第一條地鐵線路。1號線西起河南工業大學站，東端止於河南大學新區站，線路全長41.2公里，共設30座車站，是貫穿鄭州市區東西方向的主幹線路。
1號線共分兩期建成，其中一期工程長26.2公里，設20座車站，于2009年6月6日開工，2013年12月28日開始運營。二期工程分東西兩段，總長15.01公里（其中西段為9.65公里，東段為5.36公里），共設10站，2014年7月30日開工，並於2017年1月12日開通試運營，其中河南大學新區站因市政道路施工原因延後至2019年11月21日啟用。目前1號線採用大小交路套跑計劃，大交路列車執行區間為河南工業大學站至河南大學新區站，小交路列車執行區間為西流湖站至市體育中心站。
1號線在鄭州地鐵線路圖及車站標識中以紅色標示。
線路走向
1號線大致呈"U"型走向，全段位於地下，西起位於鄭州高新區的河南工業大學站，沿長椿路向南，過鐵爐站後轉向東進入建設路，過碧沙崗後轉向南，至中原路後繼續向東，經中原路、正興街、人民路、金水路、民航路後到達鄭東新區，沿金水東路向東至東風南路後轉向南，穿過七里河後繼續向東經過鄭州東站，至明理路后再轉向北，穿過龍子湖高校園區後到達終點站河南大學新區站。1號線在市體育中心站和西流湖站後設出入段線，分別連線鄭東車輛段和凱旋路停車場。
1號線沿線途經碧沙崗、綠城廣場、二七廣場、紫荊山及鄭東新區中央商務區等市中心繁華商業區，以及多所高等院校，包括河南工業大學、鄭州大學以及位於龍子湖高校園區的數所高校，並串聯起鄭州站和鄭州東站兩大鐵路樞紐站，為鄭州市區東西向重要的地鐵線路。
車站
1號線共設30座車站，均為採用島式站臺的地下車站。
車站裝飾
1號線一期工程的車站設計方案以「厚重中原，活力鄭州」為主題，主色為「中國紅」，突出「歷史中原文化線、現代中原文化線」兩條線。其中對8座車站進行重點設計，站內設有文化主題墻。
在這8座車站中，4座車站以鄭州的城市記憶為主題。其中五一公園站的文化墻主題為「七彩織夢」，反應鄭州的紡織文化，因該站周圍原先有多家大型棉紡廠而取材。綠城廣場站的主題為「長青·無極」，取材於附近因鄭州別稱「綠城」而得名的綠城廣場。鄭州火車站的主題為「記憶·綠皮車」，取材於鄭州站的鐵路樞紐地位。二七廣場站主題為「二七夢幻」，來源於附近的二七紀念塔。
另外4座車站中，有3座以中原文化為主題。其中黃河南路站的主題為「鈞妙天成」，表現河南的鈞瓷文化。農業南路站主題為「五彩祈福」，以朱仙鎮木版年畫為文化基礎。鄭州東站主題為「中原攬勝」，以河南各地市的文化精髓為來源，在車站的12根立柱上設定了24個浮雕裝飾。另外，鄭州東站的站臺和站廳採用中空設計，空間較其他各站更為開闊。剩下一座設有文化主題的車站為會展中心站，該站主題為「薈萃中原」，以附近的鄭州國際會展中心為文化墻畫面主體，表現出鄭州現代化和時代感的一面。
二期工程各站延續了一期的裝修和配色風格，並在鄭州大學站與龍子湖站站廳設定了文化墻。鄭州大學站的主題為「星空璀璨」，表現中國古代與現代的科學技術。龍子湖站因地處龍子湖高校園區，附近有數所高等院校，故以「書院文化」為主題，站廳內設定了四面分別代表中國古代四大書院的文化墻。
1號線大多數車站的出入口均為以鋼化玻璃為外體的鋼架結構，設計為臺階形狀，從側面看整體上像直角三角形。此外，在會展中心站和龍子湖站設計有特殊造型的出入口。會展中心站的出入口形似蝴蝶展翅，龍子湖站的出入口則以「春繭」作為建築造型的設計主題，喻指莘莘學子畢業之後「破繭成蝶」迎接美好未來。
1號線各車站站臺上有紅色的書法站名，由書法家童月題寫。
車站列表
換乘站
1號線目前有6座換乘站，可與2號線、3號線、4號線、5號線（換乘兩次）和14號線換乘，另有7座車站在近期規劃中將成為換乘站。
現有換乘站
* 鐵爐：與14換乘，採用站廳換乘模式。
* 五一公園：與5換乘，採用單向換乘模式，1號線至5號線的換乘為垂直換乘，5號線至1號線的換乘為站廳換乘，需通過站廳層到達1號線站臺。
* 二七廣場：與3換乘，採用站廳換乘模式。
* 紫荊山：與2換乘，採用單向換乘模式，2號線至1號線的換乘為垂直換乘，1號線至2號線的換乘為站廳換乘，需通過站廳層到達2號線站臺。
* 會展中心：與4換乘，採用垂直換乘模式。
* 鄭州東站：與5換乘，採用單向換乘模式，5號線至1號線的換乘為垂直換乘，1號線至5號線的換乘為站廳換乘，需通過站廳層到達5號線站臺。此站未來規劃與8號線換乘。
規劃中換乘站
* 鄭州大學：與8換乘。
* 綠城廣場：與9和10換乘。
* 醫學院：與7和10換乘。
* 鄭州火車站：與10換乘。
* 燕莊：與6換乘。
* 黃河南路：與12換乘。
* 龍子湖：與12換乘。
車輛
1號線目前共配有55組列車，其中一期車輛共25組，由南車株洲電力機車有限公司生產（部分于洛陽中車軌道交通裝備有限公司組裝）。增購及二期車輛共30組，于中車青島四方機車車輛生產（部分于鄭州中車四方軌道車輛有限公司組裝）。列車均為B型電動列車，採用6節編組，最高執行速度為80km/h，額定載客1460人。
* Tc：帶司機室的拖車
* Mp：帶受電弓的動車
* M: 動車
附屬設施
車輛基地
1號線設有兩座車輛基地，分別為鄭東車輛段和凱旋路停車場。鄭東車輛段位於鄭開大道以北、京港澳高速公路以東區域，承擔1號線列車的停放、列檢、定修、臨修等任務。凱旋路停車場位於一期工程起點西流湖站以西、建設西路以北區域，主要負責列車停放和基本的檢修任務。
主變電站
1號線共設有通泰主變電站、新華主變電站、少康主變電站三座主變電站，分別位於會展中心站、人民路站和鄭州大學站附近。三座主變電站均為110/35kV變電站。
控制中心
1號線的排程中心與控制中心設於位於鄭東新區中興南路與康寧街交叉口西北角的鄭州軌道交通排程中心。中心主體建築地上25層，裙房5層，地下2層，亦為鄭州地鐵目前其他運營中線路的排程中心與控制中心。
歷史
規劃
鄭州地鐵1號線最早可追溯至2000年代初期。2000年9月，鄭州市啟動《鄭州市軌道交通線網規劃》、《軌道交通1號線一期工程預可行性研究》、《鄭州市城市快速軌道交通建設規劃》等軌道交通相關規劃的編制工作。2003年，《鄭州市城市軌道交通1號線一期工程預可行性研究》通過國內城市軌道交通專家論證。2006年上半年，鄭州市組織編制了《鄭州市城市快速軌道交通近期建設規劃（2008～2015）》，該規劃中包括1號線一期工程。在通過國家發改委、國家文物局、國家環保部等部委的審批后，2009年2月6日，該規劃獲得國務院批準。2014年4月，1號線二期工程隨《鄭州市城市軌道交通近期建設規劃（2014-2020年）》獲得國家發改委批覆。
建設
鄭州地鐵1號線一期工程于2009年6月6日正式開工。經過4年的建設，1號線一期工程于2013年3月底實現電通，並於同年4月1日於六站五區間進行車輛動態除錯。2013年7月實現全線接觸網熱滑，車通全線。2013年9月16日，1號線一期工程比計劃提前半個月開始試執行，同年12月5日完成綜合聯調聯試。
1號線二期工程于2014年7月開工建設，並於2016年9月20日實現試執行。
運營
1號線一期工程于2013年12月28日開通試運營，為鄭州地鐵第一條開通的線路。二期工程于2017年1月12日開通試運營。
2019年11月21日，河南大學新區站正式啟用。至此，1號線全部車站均投入使用。
2020年12月26日，1號線末班車發車時間延時至23:00。
意外事件
施工事故
2013年2月22日，鄭州地鐵1號線桐柏路站（現五一公園站）工地坍塌，4人被埋，2人死亡，1人重傷，另外1人無生命危險。
暴雨停運
2021年7月20日，受2021年7月河南水災影響，鄭州地鐵全線停運。7月31日，1號線開始恢復性空載試執行，但受2019冠狀病毒病疫情爆發影響，于8月4日暫停空載試執行。同年9月12日，1號線恢復載客運營。