杭州地鐵2號線，標識色為■丹桂橙，自蕭山區朝陽站至餘杭區良渚站，大致呈西北-東南走向，線路全長42.82公里，設33個站點，車站與線路全部位於地下。分為一期東南段13站，一期西北段11站，以及二期9站三個階段建設。一期東南段于2014年11月24日開通運營，2017年12月27日，線路全線通車。同時，杭州地鐵移動支付過閘專案開始試執行，支援旅客以支付寶掃碼、銀聯閃付方式快速通過閘機，無須排隊購票。
概況
一期工程全長30.5公里，因當時1號線仍在施工，杭州市政府部門擔心同時進行兩條地鐵工程可能導致道路交通癱瘓，因此將2號線一期路段分為東南段工程（朝陽站至錢江路站）和西北段工程（錢江路站至豐潭路站）分開建設。東南段長約18.2公里，于2008年9月28日先期開工，先開工建設一路、建設三路兩對相鄰的停靠站，東南段于2014年11月建成通車，11月18日起開始免費試乘5天，平均每天有3萬多人次試乘。其中錢江世紀城站因6號線施工和客流不足暫緩開通（列車越站通過）。行車間隔為8分45秒，平均停站40秒，錢江路站至朝陽站單程行車時間約31分鐘。
11月24日開通一條公交專線，專門連線地鐵2號線錢江路站與杭州地鐵1號線的近江站，該公交中間不設站點全程約15分鐘，對接駁換乘的乘客免費。該接駁專線在地鐵4號線首通段于2015年2月2日9:30開通之時停運。
一期西北段和二期計劃于2017年建成。一期西北段中的慶春廣場站至古翠路站部分計劃于2017年6月開通，但由於工期延誤，最終官方確定于7月3日下午15:30開通。
二期和三期工程（豐潭路至良渚）于2017年12月27日17:00開通，其中下寧橋站暫緩開通。
2020年6月30日，下寧橋站開通。
車站資訊
一期站名有7個與工程名不同。東南段在蕭山區內有12座停靠站，全部沿蕭山區南北走向的主幹道市心路周邊設定。
設計
杭州地鐵2號線主題設計為「杭城煙雨」。設計有氤氳雲水感覺的湖藍、淺綠色系。按照「一線一景型別化」的設計理念進行，每個站點各有風味。整體效果大氣現代，細節處又優雅細膩。但在最終車站建設中，大部分車站都取消了原有設計的顏色，改用黑白灰樣式，並在部分車站改用全新設計。非特色站裝修風格基本統一，只不過在顏色和區域性細節上有不同。另外在站臺上還設定有少量水墨畫風格的石凳供乘客臨時休息。
車輛段
2號線擁有兩個車輛基地，分別是蜀山車輛段和雙橋停車場。
蜀山車輛段在朝陽站以南，用於2號線列車的停放和各類養護，同時承擔4號線列車的高級養護工作。
雙橋停車場位於良渚站南側，用於2號線列車的停放和普通養護。
換乘車站
目前運營、在建以及規劃共有以下個車站可以換乘其他地鐵線路
* 鳳起路站 - 與block換乘
* 武林門站 - 與block換乘
* 錢江路站、金家渡站 - 與block換乘
* 人民廣場站、建國北路站、三壩站 - 與block換乘
* 錢江世紀城站 - 與block換乘
* 建設三路站 - 與block換乘
* 錢江路站 - 與block換乘
* 學院路站 - 與block換乘
* 沈塘橋站 - 與block換乘
歷史
* 2001年3月，隨原蕭山市及餘杭市劃歸杭州市，本線隨規劃變更而增加。2號線最初規劃全長約48.817km，其中地下線37.567km，高架線10.88km，地上地下過渡段0.37km。共設車站35座，其中地下站29座，高架站6座。
* 2008年4月14日，國家發改委批覆地鐵2號線一期工程可行性研究報告。
* 2008年7月14日，省發改委批覆同意杭州地鐵2號線一期工程初步設計。
* 2008年9月28日，2號線東南段開工。
* 2010年12月22日，2號線首臺盾構機下井組裝，進入盾構施工階段。
* 2011年9月29日，2號線西北段開工。
* 2012年9月30日，2號線錢江世紀城站-朝陽站的主體結構全部完工。
* 2013年，為配合3號線南移，2號線武林門站規劃向南移動200m，沈塘橋站也有微調
* 2014年11月24日，2號線東南段開通運營（其中錢江世紀城站暫緩開通）。
* 2015年1月16日，2號線西北延伸段二期開工。
* 2016年4月26日，杭州市政府正式批準了2號線二期工程9個車站的站名，二期站名有7個與工程名不同。，並將二期，三期的高架線取消，改為地下線。
* 2016年4月28日，錢江世紀城站正式開通。
* 2016年6月29日，西北段隧道全線貫通，並同時開始鋪軌作業。
* 2017年1月26日，西北段軌道全線貫通。
* 2017年2月26日，西北段通電熱滑成功。
* 2017年3月5日，開始西北段試車。
* 2017年5月16日，開始聯除錯運營。列車到達一期終點站杭州市后，不進行站前折返，而是清客後繼續開往古翠路方向。
* 2017年6月9日，2號線在錢江路恢復站前折返運營模式。。
* 2017年6月30日，2號線在錢江路取消站前折返運營模式，進行全線貫通執行。。
* 2017年7月3日下午15:30，2號線西北段（慶春廣場-古翠路）正式開通。
* 2017年11月23日，開始二期三期試執行，列車在古翠路站清客后將不進行折返，而是直接開往良渚方向。
* 2017年12月27日17:00，二期三期正式開通，2號線全線通車。
* 2020年6月30日，下寧橋站開通運營。
票價
2號線東南段計價方式和1號線一樣，按里程分段計價。算下來，長18公里的東南段的最高票價為5元。在免票和優惠購票政策方面，2號線東南段和1號線基本一樣，普通乘客購買儲值卡刷卡坐地鐵享受票價9.1折優惠。至2017年底2號線全部建成，從朝陽站到良渚站全長42.82公里需時80分鐘票價為9元。
使用銀行卡或移動終端(如Apple Pay、Samsung Pay、Huawei Pay等)進出閘機的乘客，在進站時會收到按最高票價完成的預授權金額，出站后按正常票價扣款。如果未能成功刷卡出站或出站記錄與進站記錄不匹配，則會強制扣除最高票價的金額或者卡內餘額。對此情況，持卡人可於7日內向車站客服中心申訴。
使用列車
一期列車
* 廠商型號：杭州地鐵PM066型地鐵列車
* 車輛外觀設計： Diara Design
* 列車整體設計： 南車南京浦鎮車輛有限公司
* 製造廠商：南車南京浦鎮車輛有限公司，杭州南車城市軌道交通車輛有限公司
* 製造年份：2013 ~ 2015
* 外觀特徵：列車採用鼓形車體設計，以黑、白、橙為主色調；側邊頂部和中部各有一條橙色的細色帶，窗框周圍則為黑色；車燈為熨斗形，且車頭未設定LED方向幕。
* 車體材質：鋁合金車體
* 列車編組：6節B2型編組（4M2T，Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
* 車體尺寸：長 19.52 m × 寬 2.88 m × 高 3.8 m
* 車門寬度：1.4 m
* 供電制式：架空接觸網供電，DC 1500 V
* 最高運營速度：80 km/h
* 額定載客量：1436人
* 極限載客量：2034人
* 電氣牽引系統：
 * 南車株洲電機制 YQ-190-8A 型鼠籠式三相非同步交流牽引電動機（額定功率：190 kW，4×4臺）
 * 株洲南車時代電氣制 TGN-51J 型 IGBT-VVVF（1C2M2群方式控制，4組）
 * 株洲南車時代電氣制 TGF-75A 型 IGBT-SIV（工頻擴充套件供電方式，2臺）
* 轉向架：南車南京浦鎮車輛制 PW-80E-Ⅱ 型無搖枕式空氣彈簧轉向架（6×2臺）
* 車輛總數：PM066型共27列，合計162輛：其中一期東南段分配15列，計90輛；一期西北段分配12列，計72輛。
* 設施特徵：每節列車端部設定有紅色LED滾動資訊屏，列車車門上方設定有LED閃燈點陣線路圖（PM066型為85點位）；目前該款列車正在逐步將LED閃燈點陣線路圖更換為LCD螢幕動態線路圖。
後續列車
* 廠商型號：杭州地鐵PM098型地鐵列車（二期列車），杭州地鐵PM134型地鐵列車（三期列車），杭州地鐵PM138型地鐵列車（一期增購列車）
* 車輛外觀設計： LKS Diara 工業設計有限公司
* 列車整體設計： 中車南京浦鎮車輛有限公司
* 製造廠商：中車南京浦鎮車輛有限公司，杭州中車車輛有限公司
* 製造年份：PM098：2016 ~ 2017，PM134：2018，PM138：2019 ~ 2020
* 外觀特徵：列車採用鼓形車體設計，以黑、白、橙為主色調；側邊頂部和中部各有一條橙色的細色帶，窗框周圍則為黑色；車燈為熨斗形，且車頭未設定LED方向幕。
* 車體材質：鋁合金車體
* 列車編組：6節B2型編組（4M2T，Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
* 車體尺寸：長：19.52 m × 寬：2.88 m × 高：3.8 m
* 車門寬度：1.4 m
* 供電制式：架空接觸網供電，DC 1500 V
* 最高運營速度：80 km/h
* 額定載客量：1436人
* 極限載客量：2034人
* 電氣牽引系統：
 * 中車株洲電機制 YQ-190-8A 型鼠籠式三相非同步交流牽引電動機（額定功率：190 kW，4×4臺）
 * 株洲中車時代電氣制 t Power-TN3 (UR1/JP11) 型 IGBT-VVVF（1C4M1群方式控制，4組）
 * 株洲中車時代電氣制 TGF-75A 型 IGBT-SIV（工頻擴充套件供電方式，2臺）
* 轉向架：中車南京浦鎮車輛制 PW-80E-Ⅱ 型無搖枕式空氣彈簧轉向架（6×2臺）
* 車輛總數：後續列車共39列，合計234輛：其中PM098型17列，計102輛；PM134型2列，計12輛；PM138型20列，計120輛。
* 設施特徵：每節列車端部設定有紅色LED滾動資訊屏，列車車門上方設定有LED閃燈點陣線路圖（PM098/134/138型為109點位）；目前該款列車正在逐步將LED閃燈點陣線路圖更換為LCD螢幕動態線路圖。
軼事
2號線最初試運營時，車門上方LED線路圖採用的是黑色底板灰色字型且帶有鏡面反光的線路圖，被大量乘客吐槽看不清楚。 2015年初，地鐵集團陸續將站名錶更換為帶有橙色邊框的白色，字為黑色，並在未來的線路中全部採用。