佛山地鐵4號線是佛山地鐵的一條在建線路，屬於城市軌道交通系統。全程大致呈「L」型走向，連線佛山市三水區、南海區、禪城區。
4號線一期（北江大道─港口路）全長55.22公里，設站33座。
概要
4號線一期起於三水區西南街道，大致沿廣海大道、廣雲路行走，進入南海區獅山鎮后線路大致轉向南，途經佛山西站。線路繼續往南經過羅村街道，下穿東平水道進入禪城區。然後線路再次轉為向東，經過綠島湖片區，再次下穿東平水道後進入季華二路。線路隨後沿季華路向東一路行走至季華東路，轉經季華東立交南側，第三次下穿東平水道，再次進入南海區。線路隨後沿魁奇東路行走，並終止於港口路口。首期路段設平勝車輛段和大塱山停車場。
歷史
在早期規劃中，4號線起點在張槎村頭，沿張槎一路、古大路-輕工路、弼塘路-霧崗路以及季華路行走至平勝，全線大致呈「Z」字形。同時計劃未來延長至南海丹灶以及廣州市番禺區大石。
2014年下半年，佛山市軌道交通線網總體規劃重新修編，4號線起點改為在三水中心城區內，取代原規劃8號線至佛山西站，同時大致往南行走，進入季華二路後轉往東，然後接續原規劃4號線季華路一段。其後佛山西站至三水一段線位稍作修改，中段亦改為經過綠島湖片區，4號線走線基本穩定。同時規劃番禺區內一段亦得以延長至南村萬博站。
4號線規劃修改後，通過在智慧新城和張槎兩站與2號線換乘，實現了季華路主要路段的地鐵全面覆蓋，乘客只需最多一次換乘即可來往季華路上各地鐵車站。
建設
2022年1月15日，4號線一期工程開始建設。
2022年4月30日，4號線一期綠島湖北站、綠島湖中站開始實施道路圍蔽施工。
2022年6月7日，4號線一期科技西路站順利完成一期交通疏解導改。
2022年6月20日，4號線一期科技西路站正式開工，同時這也是4號線首個開工的車站。6月28日，科技西路站完成首個鉆孔灌注樁驗收。
2022年6月30日，4號線一期蓮子塘站順利完成交通疏解導改。
2022年7月12日，隨著4號線一期蓮子塘站完成首樁開鉆，該站進入施工階段。
2022年7月22日，4號線一期綠島湖中站一期交通疏解方案順利導改完成。
2022年8月15日，4號線一期東交公園站一期交通疏解順利完成，新城醫院站順利完成首樁開鉆。
2022年9月5日，4號線一期蓮子塘站至新城醫院站高架區間順利完成首樁開鉆，新城醫院站主體結構鉆孔灌注樁首件驗收通過。
2022年9月29日，4號線一期科技西路站順利通過深基坑開挖條件驗收。
2022年10月4日，4號線一期科普中路站一期交通疏解順利導改完成。
2022年10月16日，4號線一期科普中路站順利完成圍護結構首樁B1開鉆。
2022年10月25日，4號線一期東交公園站至蓮子塘站明挖區間順利完成首幅地連墻開工。
2022年11月17日，4號線一期綠島湖中站首幅地下連續墻順利開工。
2022年11月28日，4號線一期科技西路站首塊底板順利完成澆築。
2022年12月1日，4號線一期新城醫院站首座承臺順利澆築。
2022年12月11日，4號線一期東交公園站至蓮子塘站明挖區間人行天橋順利拆除。
2022年12月28日，4號線一期西南街道站一期交通導改順利完成，東交公園站主體圍護結構地下連續墻全部順利完工。
2023年1月7日，4號線一期新城醫院站最後一座基礎承臺澆築完成。
2023年1月11日，4號線一期科普中路站主體圍護結構順利完工。
2023年2月2日，4號線一期東交公園站至蓮子塘站明挖區間樁板結構第29號樁順利開鉆。
2023年2月16日，4號線一期科技西路站首塊頂板順利澆築完成。
2023年2月19日，4號線一期蓮子塘站至新城醫院站高架區間首墩（第59號墩）順利澆築。
2023年3月1日，4號線一期綠島湖中站第二期交通疏解順利完成。
2023年3月2日，4號線一期綠島湖北站首幅地下連續墻鋼筋籠順利下籠。
2023年3月5日，4號線一期綠島湖北站第一期第二階段交通疏解順利完成。
2023年3月8日，4號線一期大江社村站廢舊車輛處理廠順利拆除。
2023年3月20日，4號線一期科技西路站主體結構順利封底。
2023年3月31日，4號線一期科技西路站至科普中路站區間右線盾構機盾體吊裝工作全部完成。
2023年4月6日，為完善佛山市城市軌道交通路網，佛山市禪城區人民政府決定對4號線一期江灣路站和佛山大道站工地範圍內的國有土地上房屋進行徵收。
2023年4月8日，4號線一期東交公園站至蓮子塘站區間進行一期交通導改圍蔽施工。
2023年5月6日，4號線一期科技西路站至科普中路站區間右線盾構順利始發。
2023年5月9日，4號線一期西南街道站二期交通疏解圍蔽施工正式開啟。
2023年5月17日，4號線一期東交公園站至蓮子塘站明挖區間深基坑開挖驗收通過。
2023年5月23日，4號線一期蓮子塘站至新城醫院站高架區間移動模架預壓試驗順利完成。
2023年5月25日，4號線一期綠島湖北站圍護結構地下連續墻順利完工。
2023年5月27日，4號線一期科技西路站至科普中路站區間左線盾構順利始發。
2023年5月31日，科技西路站主體結構封頂，為4號線首座封頂車站。
2023年6月9日，4號線一期蓮子塘站至新城醫院站高架區間首孔梁澆築完成。
2023年6月10日，4號線一期東交公園站至蓮子塘站明挖區間首段基坑開挖見底。
2023年6月13日，4號線一期西南街道站開始臨時擴大圍蔽施工範圍。
車站
4號線首期共設33座車站，其中地下站30座，高架站3座。同時有13站與已知在建或規劃線路換乘。規劃中的二期將進入廣州市番禺區，並與廣州地鐵多條線路換乘。
首期換乘站
* 西南街道站：換乘12號線。12號線為遠期規劃線路，並未預留相關結構。
* 博愛路站：換乘8號線。8號線為遠期規劃線路，但在4號線建造時將預留8號線相關結構。
* 佛山西站：換乘3號線和廣州地鐵28號線。3號線和4號線兩線平行，佛山西站建設時已在站內預留兩線車站結構，但兩線各自使用一個島式站臺，只能通過站臺下方的通道實現換乘；廣州28號線車站位於佛山西站北廣場，已提前進行建設，預計與佛山地鐵兩線為站廳通道換乘。
* 綠島湖中站：換乘7號線。7號線為遠期規劃線路，但在4號線建造時將預留7號線相關結構。
* 智慧新城站：換乘2號線和14號線。2號線和4號線兩線平行，2號線設計時已考慮4號線接入，與張槎站為連續同臺換乘站；14號線為遠期規劃線路，預留情況未知。
* 張槎站：換乘2號線。2號線和4號線兩線平行，2號線設計時已考慮4號線接入，與智慧新城站為連續同臺換乘站。
* 江灣路站：換乘5號線。5號線為遠期規劃線路，將預留相關結構。
* 季華園站：換乘廣佛地鐵。廣佛線建造時沒有作預留，且廣佛地鐵車站位於影蔭路，離本站較遠。但4號線車站設計已預留條件，後續可結合地下空間開發設定換乘通道。
* 文華公園站：換乘廣州地鐵28號線。本站位於文華公園地底。廣州28號線為遠期規劃線路，已預留相關結構。
* 季華六路站：換乘3號線。3號線和4號線兩線平行，3號線設計時已考慮4號線接入，為雙島四線同臺換乘站。
* 石𬒔站：換乘6號線。本站為十字交叉換乘。在4號線建造時將預留6號線相關結構。
* 平勝站：換乘廣佛江珠城際鐵路。廣佛江珠城際為遠期規劃線路，未作預留。
* 瓜步站：換乘線路未知。本站為十字交叉換乘。在4號線建造時僅預留未來增建站廳換乘通道的條件。
* 平南工業區站：換乘10號線。10號線為遠期規劃線路，在4號線建造時僅預留未來增建站廳換乘通道的條件。
* 三山新城南站：換乘南海有軌電車1號線。南海有軌電車車站建造時已同步建設連線4號線地下站廳的換乘通道以及4號線部分車站結構。
* 港口路站：換乘11號線。兩線統一設計，為站臺節點式換乘。預計兩線車站將同步建成。
二期換乘站
* 陳頭崗站：換乘廣州地鐵22號線。廣州22號線建造時沒有作出預留，預計需經過站廳通道換乘。
* 會江站：換乘廣州地鐵2號線。因廣州2號線建造時沒有作出預留，預計需經過站廳通道換乘。
* 群賢路站：換乘廣州地鐵26號線。兩線皆為遠期線路，換乘方式暫時未知。
* 大石站：換乘廣州地鐵3號線。廣州地鐵3號線建造時已為當時規劃的廣州地鐵7號線作出預留換乘結構，但因廣佛環線建設影響，可能並不使用此預留結構，需經過站廳通道換乘。
* 南村萬博站：換乘廣州地鐵7號線和廣州地鐵18號線。廣州7號線和廣州18號線建造時均沒有作出預留，預計三線均需經過站廳通道換乘。
列車
4號線預定使用時速100公里的6節B型編組列車，並具備全自動無人駕駛系統。
未來發展
4號線目前已規劃有二期路段，初步計劃從北江大道站往西延長前往河口工業區；同時從港口路站往東延長進入廣州市番禺區，大致沿南大幹線、群賢路、興業大道行走，成為番禺北部的又一條東西向地鐵幹線，並串聯起與其交匯的多條廣州地鐵線路。