濟南快速公交或稱濟南BRT，指的是在濟南市區內運營的快速公共交通系統，于2008年4月22日開通投入使用，目前共開通了13條正線（BRT），並有15條普通公交線路（B字頭）在部分路段停靠BRT站臺與13條正線免費換乘，是中國首個成網運營的快速公交系統。
概況
截止2023年2月，濟南市快速公交系統共有13條正線，共194座車站換乘站重複計算，其中專用中央島式站臺104座換乘站重複計算，常規公交站臺90座。線路行經城市中心區，客流量和運力大大超過常規公交。
在快速公交走廊中，北園大街、無影山中路、歷山路、緯十二路、二環東路、工業北路、奧體中路、二環西路等建設了封閉式中央快速公交專用道，車輛在這些道路上行駛時停靠中央島式站臺，開啟左側車門；而在其餘未建設中央快速公交專用道的道路上，車輛行駛于邊側式常規公交車道上，停靠常規公交側式站臺，開啟右側車門。
由於擁有專用行駛道路，行駛速度大大快過常規公交，快速公交因此已發展成為濟南市的重要公共交通方式之一。日均客運量由開通之初的1.3萬人次增長至14.5萬人次，免費換乘3.5萬人次，相當於公交日運量200萬人次的1/11。
2019年3月起，部分使用雙側開門車輛的常規公交線路在部分路段駛入BRT車道內運營、停靠BRT車站，以實現與BRT正線的免費換乘。這些常規公交線路改以B字頭打投，大致包含以下幾種線路：
1.為緩解BRT主線壓力從而調整進BRT車道的，如B57路，B120路，B79路等
2.為增加換乘而調整進BRT車道的，如B98路，B100路，B112路等
3.為削減東部郊區進城線路大段重複從而調整進BRT車道的，如B97路，B309路，B327路等
4.由於解放東路取消普通公交車道，全部途徑線路調整進BRT車道的，如B103路，B237路，T6路等
線路
BRT線路
1號線
1號線全長17.0公里，開通於2008年4月22日。開通時全長10.5公里，設17個站點，起于黃岡路站，終於全福立交橋西站。
2016年8月1日起西端延伸至濟南西站公交樞紐站。
本線在北園大街的的22站執行于封閉式快速公交專用道，停靠中央島式月臺；在齊州路的3站執行于常規公交車道，停靠常規公交站臺。
2號線
2號線全長11公里，開通於2008年9月26日，共設15個站點，起于北關北路站，終於燕山立交橋北站。
本線在北園大街，歷山路及二環東路的9站執行于封閉式快速公交專用道，停靠中央島式月臺；始發站北關北路站及在經十路的6站執行于常規公交車道，停靠常規公交站臺。
3號線
3號線全長約17.3公里，開通於2009年4月16日。開通時全長約12公里，設18個站點，起于全福立交橋西站，終於信義莊站。
2017年7月30日起西端延伸至黃崗路站，共設24個站點。
本線在北園大街，歷山路及緯十二路的16站執行于封閉式中央快速公交專用道，停靠中央島式月臺；在經十路的8站執行于常規公交車道，停靠常規公交站臺。
4號線
4號線全長約8公里，開通於2009年8月27日，共設14個站點，起于高墻王站，終於燕山立交橋站。2018年9月22日延伸至山東技師學院站，同時燕山立交橋北站改停靠中央BRT站臺。
本線目前全部執行于封閉式中央快速公交專用道，停靠中央島式月臺。
5號線
5號線全長約19公里，開通於2009年10月1日，共設21個站點，起于全運媒體村站，終於火車站（車站街）站。
本線省圖書館站、工業南路西口站、甸柳莊站、和平路東口站，燕山立交橋北站5站執行于封閉式中央快速公交專用道，停靠中央島式月臺；其餘17站執行于常規公交車道，停靠常規公交站臺。
6號線
6號線全長13.7公里，開通於2009年10月13日，共設15個站點，起于北全福站，終於省立醫院東院區站。
本線在K8路于2018年9月17日昇級為BRT-8號線時曾短暫縮短為全福立交橋←→省立醫院東院區，后因遭到市民反對於2018年9月23日恢復爲北全福←→省立醫院東院區
本線全部執行于封閉式中央快速公交專用道，停靠中央島式月臺。
7號線
7號線全長14.2公里，開通於2014年4月16日，開通時設17個站點，起于大魏西站，終於濟南大學站。
2017年7月8日起北端調整為起于鄒莊新村站，共設25個站點。
本線前身為開通於2013年10月10日的BRT臨時線。
本線在二環西路的10站執行于封閉式快速公交專用道，停靠中央島式月臺；其餘15站執行于常規公交車道，停靠常規公交站臺。
8號線
8號線全長17.5公里，開通於2018年9月17日，設25個站點，起于解放橋北站，終於郭店立交橋西站。
本線前身為K8路。
本線始發站解放橋北站執行于常規公交車道，停靠常規公交站臺；其餘24站執行于封閉式中央快速公交專用道，停靠中央島式月臺。
9號線
9號線全長10.7公里，開通於2018年9月22日，設11個站點，起于燕山立交橋北站，終於二環南路玉興路站。
本線全線停靠中央島式月臺。
10號線
10號線全長12.1公里，開通於2018年9月21日，設16個站點，起于黃崗路站，終於鳳凰山立交橋站。
本線全部執行于封閉式快速公交專用道，停靠中央島式月臺。
11號線
11號線全長約12公里，開通於2018年12月20日，設18個站點，起于濟南東站公交樞紐站，終於全福立交橋站。
2018年12月26日起北端終點站由濟南東站臨時公交站改為濟南東站公交樞紐站。
本線在工業北路的10站執行于封閉式中央快速公交專用道，停靠中央島式月臺；其餘8站執行于常規公交車道，停靠常規公交站臺。
12號線
12號線全長約19公里，開通於2018年12月26日，設30個站點，起于濟南東站公交樞紐站，終於全運媒體村站。本線前身為K40路
本線在工業北路及奧體中路的9站執行于封閉式中央快速公交專用道，停靠中央島式月臺；其餘21站執行于常規公交車道，停靠常規公交站臺。
13號線
13號線全長約8公里，開通於2019年9月22日，設14個站點，起于山東第一醫科大學站，終於黃崗路站。
本線在無影山中路的2站執行于封閉式中央快速公交專用道，停靠中央島式月臺；其餘12站執行于常規公交車道，停靠常規公交站臺。
部分站點停靠于BRT站臺的常規公交線路
以下常規公交線路在部分站點雙向停靠BRT站臺，可在BRT站臺進行免費換乘。
B16路
B16路由青年橋開往鹽倉碼頭，進入南全福街東口，鑫達小區BRT車站停靠。
B18路
B18路在解放東路沿線停靠BRT站臺。
B36路
B36路由郎茂山小區開往濟南二中，進入東濼河路BRT車站停靠。
B48路
B48路在二環南路停靠山大興隆校區BRT站臺。
B52路
B52路在二環南路停靠二環南路舜德路和國網技術學院2站BRT站臺。
B53路
B53路在解放東路沿線停靠BRT站臺。
B57路
B57路在三孔橋以東各站停靠BRT站臺。
B62路
B62路在解放東路沿線停靠BRT站臺。
B68路
B68路在北園大街停靠三孔橋BRT站臺。
B70路
B70路在二環東路花園路，鑫達小區，南全福街東口停靠BRT站臺。
B71路
B71路在地鐵王舍人站停靠BRT站臺
B76路
B76路由東八里洼開往閆千戶小區，進入經五緯十二，經二緯十二BRT車站停靠。
B79路
B79路在花園路，東倉，解放橋，山東新聞大廈停靠BRT站臺。
B84路
B84路在歷山路，東濼河路，歷黃路，北關北路，生產路北口，三孔橋，東工商河路BRT車站停靠。
B97路
B97路在地鐵王舍人站停靠BRT站臺。
B98路
B98路在緯十二路路段行駛時，停靠經五緯十二BRT站臺。
B100路
B100路在濟齊路路段行駛時，停靠濟齊路交校路BRT站臺。
B103路
B103路在解放東路二環東路，硯泉停靠BRT站臺。
B112路
B112路在生產路北口，北關北路停靠BRT站臺。
B120路
B120路由中海御峰官邸開往西苑小區，進入經五緯十二，經二緯十二BRT車站停靠。
B150路
B150路由和平路東口開往牛旺莊小區，首站停靠和平路東口BRT車站。
B164路
B164路由領秀城東區公交車場開往市立五院，進入二環南路玉興路BRT車站停靠。
B165路
B165路在工業北路電建路，全福立交橋，南全福街東口停靠BRT站臺。
B190路
B190路在解放東路沿線停靠BRT站臺。
B218路
B218沿途停靠北全福，全福立交橋西，全福立交橋北BRT車站。
B237路
B237路在解放東路沿線停靠BRT站臺。
B309路
B309路在郭店立交橋西停靠BRT站臺。
B316路
B316路在郭店立交橋西停靠BRT站臺。
B327路
B327路在郭店立交橋西停靠BRT站臺。
B328路
B328路在郭店立交橋西停靠BRT站臺。
T6路
T6路在解放東路沿線停靠BRT站臺。
使用車輛
濟南市快速公交系統現使用如下車輛：
10米級：
JK6109GPHEVN5Q2:2018年起投運，由中國重汽濟南豪沃客車製造的10米級氣電混合動力客車，左側設定一個乘客門。號段為0741-1010，于主線的BRT-10，BRT-13路運營。
12米級：
JK6126GPHEVN5Q2：2018年起投運，由中國重汽濟南豪沃客車製造的12米級氣電混合動力客車，號段為8641-9950及0001-0241，主線除了BRT-1及BRT-2路以外均有分佈。
JK6126GBEVQ：2020年起投運，中國重汽濟南豪沃客車製造的12米級純電動客車，號段為6198-6217，于主線的BRT-2及BRT-8路運營。
LCK6125HQGN：2014年投運，由中通客車製造的12米級液化天然氣客車，號段為6168-6182，全部于BRT-7路運營。
LCK5120A：2020年起投運，由中通客車製造的12米級雙源無軌電車，編號為1701-1715，目前不在BRT主線運營，全部于B103路運營。
18米級：
LCK6180G-1:2007年起投運，由中通客車製造的18米級柴油客車，號段為6001-6015及6061-6095，于BRT-1，BRT-3，BRT-5及BRT-6路運營
JNP6182G-1：2009年起投運，由青年客車製造的18米級柴油客車，號段為6116-6167，于BRT-1，BRT-3，BRT-4，BRT-5及BRT-6路運營
LCK6180HQGNA：2014年投運，由中通客車製造的18米級液化天然氣客車，號段為6183-6197，全部于BRT-3路運營。
ZZ6186GN5Q2：2019年起投運，由中國重汽濟南豪沃客車製造的18米級壓縮天然氣客車，號段為7641-7710，于BRT-1，BRT-5及BRT-6路運營
ZZ6186GBEVQ1：2020年起投運，由中國重汽濟南豪沃客車製造的18米級純電動客車，號段為6218-6257，于BRT-1，BRT-3，BRT-5及BRT-6路運營。
LCK5180A：2020年起投運，由中通客車製造的12米級雙源無軌電車，編號為1716-1725，于BRT-4路，BRT-7路進行實驗性運營
濟南市快速公交系統曾經使用如下車輛：
JNP6120G-3，2007年起投運，由青年客車製造的12米級柴油客車，編號為6016-6055及6096-6115，2020年退出運營。
票價
開通時，濟南快速公交票價為一票制1元。自2013年4月1日起，變更為一票制2元。
普通濟南公交IC卡8折，學生卡4折，其他城市交通聯合卡不參與優惠。
在停靠島式專用月臺的車站站內換乘時無需重新計費。
評價
濟南快速公交是中國首個成網運營的快速公交系統，對於常規公交的改進效果顯著。目前日均客運量約14.5萬人次，占濟南公交全部日均客運量200萬人次的約1/11。
濟南快速公交集中央專用道和普通專用道兩種專用路權於一體，「封閉式+開放式」靈活性較強的模式得到了大多數市民及觀察者的好評，被譽為「濟南模式」。
但濟南快速公交由於設計時考慮不周和技術限制等方面的原因，某些相隔只有幾十米的站臺之間無法直接實現免費換乘。如彙集于全福立交橋的1、3、4、6、11號線，5條線路之間的站臺互相僅有不足100米之隔，需要換乘時卻必須再次乘坐B218路換乘。
未來發展
為發展無軌電車，執行于高架路下的1號線、7號線將被改造為無軌電車線路，使用無軌電車運營。
截止2020年7月，共有25部無軌電車投入實驗性運營。