杭州地鐵5號線，是杭州地鐵系統中第4條投入運營的線路，標識色為■青藍色。線路全長56.21公里，西北起餘杭區老餘杭鎮，東南至蕭山區杭州南站以東姑娘橋板塊，大致呈西北-東南走向，穿越餘杭區、西湖區、拱墅區、上城區、濱江區、蕭山區共計6個市轄區。線路由杭港地鐵運營，規劃有16個換乘點，為杭州地鐵線網內換乘點最多的一條線路。
線路首通段為良睦路至善賢，于2019年6月24日開通；后通段為金星至良睦路及善賢至姑娘橋，其大部分于2020年4月23日開通，火車南站站于同年6月30日開通，寶善橋站則于2022年4月1日開通。
線路簡介
杭州地鐵5號線西起餘杭區的老餘杭站，經鳳新路、文二西路、創景路、餘杭塘路、萍水街至橋西連線湖州路附近的運河商貿中心，再經西文街、東新路、建國北路、建國中路到城站，把下城區居住公共中心、會展中心連線起來，再沿江城路、飛雲江路過江后沿長河路向南，折向東至濱康路、金城路，最終經過杭州南站，終點為姑娘橋站。線路全長56.21公里，設車站40座，全為地下線。五常設一座五常車輛基地，蕭山設一座姑娘橋停車場。控制中心利用杭州地鐵1號線的七堡控制中心。
該線為軌道交通次幹線，它連線1、2、3三條主幹線，以便把主幹線上的客流運送到更遠的地區。
杭港地鐵將參與該線路的運營，作為其拓展計劃的一部分。港鐵公司于2016年5月遞交為期二十五年的「公私合營」特許經營權標書，並於2017年6月26日與杭州市人民政府簽訂地鐵5號線PPP專案特許協議。根據協議，杭港地鐵將負責5號線的機電裝置工程部分的投資以及線路落成通車后25年的營運管理和維護。
站點簡介
線路數據
* 營運里程：南湖東-姑娘橋：56.21km
* 站數：40
* 軌距：1435mm
* 動力電源：1500V接觸網供電
* 雙線區間：全線
* 電氣化區間：全線
* 地下區間：全線
* 最長區間：南星橋-長河，長2720米。
* 最短區間：育才北路-通惠中路，長726米
車站資訊
}16
地下二層寬島式
葛巷
6.79
—
地下二層島式
一期
創景路
7.66
19
地下二層島式
良睦路
8.97
—
地下二層島式
2019年6月24日
杭師大倉前
9.98
地下二層島式
永福
10.91
地下二層島式
五常
12.82
地下二層島式
蔣村
15.09
西湖區
地下二層島式
浙大紫金港
15.88
地下二層島式
三壩
18.16
2
地下三層島式
萍水街
19.63
—
拱墅區
地下二層島式
和睦
20.71
10
地下二層島式
大運河
22.39
—
地下二層島式
拱宸橋東
24.01
地下二層島式
善賢
25.17
3
地下二層島式
西文街
26.18
—
地下二層島式
2020年4月23日
東新園
27.33
地下二層島式
杭氧
28.96
地下二層島式
打鐵關
29.86
1
地下三層島式
寶善橋
31.49
—
地下二層島式
2022年4月1日
建國北路
32.30
2
地下三層島式
2020年4月23日
萬安橋
33.43
—
上城區
地下二層島式
城站
34.51
1
地下三層島式
江城路
35.26
7
地下二層島式
候潮門
36.69
—
地下二層島式
南星橋
37.92
4
地下三層島式
長河
40.64
6
濱江區
地下二層島式
聚才路
42.38
—
地下二層島式
江暉路
43.61
地下二層島式
濱康路
45.54
1
地下三層島式
博奧路
46.80
—
蕭山區
地下二層島式
金雞路
47.72
地下二層島式
人民廣場
48.95
2
地下三層島式
育才北路
50.05
—
地下二層島式
通惠中路
50.77
地下二層島式
火車南站
52.63
2020年7月1日運營
地下二層島式
2020年6月30日
雙橋
53.77
—
地下二層島式
2020年4月23日
姑娘橋
56.03
K
地下一層島式
啟用順序表
設計
5號線裝修設計主題為「杭城文脈」，以大運河波紋元素為切入點，5號線全線標準站站臺的吊頂也都是波浪起伏，代表著京杭大運河文化脈絡的延續。形成獨一無二的風格。
換乘車站
* 濱康路站、城站站、打鐵關站 - 與block換乘
* 人民廣場站、建國北路站、三壩站 - 與block換乘
* 綠汀路站、善賢站 - 與block換乘
* 南星橋站 - 與block換乘
* 長河站 - 與block換乘
* 江城路站 - 與block換乘
* 和睦站 - 與block換乘
* 綠汀路站 - 與block換乘
* 創景路站 -與block換乘
* 姑娘橋站 - 與紹興1換乘
使用列車
* 廠商型號：杭州地鐵PM126型地鐵列車
* 車輛外觀設計： Diara Design
* 列車整體設計： 中車南京浦鎮車輛有限公司
* 製造廠商：杭州中車車輛有限公司
* 製造年份：2018 ~ 2020
* 外觀特徵：列車採用鼓形車體設計，車頭形狀與2/4號線列車類似，但底部更為凸出，且涂裝完全不同；以黑、白、青色為主色調，側邊以大片青色底色配黑色長方形窗框，類似港鐵市區線願景列車的側邊樣式；車頭繪製杭港地鐵LOGO。
* 車體材質：鋁合金車體
* 列車編組：6節AH型編組（4M2T，Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
* 車體尺寸：長：19.52 m × 寬：3.08 m × 高：3.8 m
* 車門寬度：1.4 m
* 供電制式：架空接觸網供電，DC 1500 V
* 最高運營速度：80 km/h
* 額定載客量：1584人
* 極限載客量：2260人
* 電氣牽引系統：
 * 中車株洲電機制 YQ-190-8N 型 鼠籠式三相非同步交流牽引電動機（額定功率：190 kW，4×4臺）
 * 株洲中車時代電氣制 t Power-TN3 (UR1/JP30) 型 IGBT-VVVF 逆變器（1C4M1群方式控制，4組）
 * 株洲中車時代電氣制未知型號 IGBT-SIV（2臺）
* 轉向架：中車南京浦鎮車輛制 PW-80E-Ⅱ 型無搖枕式空氣彈簧轉向架（6×2臺）
* 車輛總數：共61列，合計366輛。
* 設施特徵：該批列車所有車門上設定有42寸LCD螢幕路線圖，車廂兩端設有LCD資訊屏，車頭設有LED方向幕顯示終到站；車廂側面窗戶上設定有緊急通風窗。
歷史
在最初規劃中，5號線為一條由西至東南的線路。該線西起西湖區教工路，南至杭州南站，全長48千米，預計2020年建成。
2013年6月20日，國家發改委正式批覆《杭州市城市軌道交通近期建設規劃（2013-2019年）》，其中包括杭州地鐵5號線一期工程。按照規劃，杭州地鐵5號線一期工程于2013年8月底完成工程可行性報告；2013年底完成初步設計；2014上半年開工建設；2019年底建成通車。
* 2013年10月15日，5號線一期工程香樟路（現姑娘橋站）-科技島（現綠汀路站）開始二次環評公示，根據環評公示，杭州地鐵5號線一期工程工期60個月，預計2019年試運營。
* 2014年8月25日，可行性研究報告獲浙江省發改委批覆。
* 2014年10月15日，初步設計獲浙江省發改委批覆。
* 2014年12月20日，倉前站、常二路站、杭師大站正式開工，標誌著杭州地鐵5號線一期工程正式開工。
* 2015年8月27日，杭師大站開始基坑開挖，這是杭州地鐵5號線一期工程第一個進入基坑開挖的車站。
* 2016年7月7日，杭師大站至常二路站區間工程繼左線隧道貫通后，同年8月2日，區間右線隧道也順利貫通，成為杭州地鐵5號線一期工程首個實現雙線貫通的區間隧道。
* 2017年4月18日，中央公園站至倉前站區間右線盾構機在中央公園站順利始發。
* 2017年7月，建國北路站、江南大道站、沈半路站主體工程施工需要，沿線機動車道進行交通管制。
* 2017年9月，二期工程初步設計獲浙江省發改委批覆，杭州地鐵5號線二期工程起于綠汀路站、終到創新路站，全長3.2千米，即將開工建設，預計與2019年底與杭州地鐵5號線一期工程同步建成投入使用。
* 2018年4月15日，中央公園站至倉前站區間雙線貫通。
* 2018年6月8日，杭州市地鐵集團有限責任公司發佈了杭州地鐵5號線一期、二期38座車站擬定站名方案，並向社會徵求意見。
* 2018年11月8日，5號線38座車站正式定名，其中有22個站名與工程名不同。
* 2018年11月，5號線西北段（創景路-善賢）的隧道全線貫通。
* 2018年12月27日，5號線首列車運抵五常車輛段。
* 2019年6月24日下午15:00，良睦路-善賢區段開通。
* 2019年9月16日上午，5號線剩餘段（綠汀路-創景路，善賢-姑娘橋）隧道全線貫通。
* 2019年11月17、18日，金星站-綠汀路站及長河站-姑娘橋站區段相繼送電成功。
* 2020年1月18日，開始按全線執行圖試執行，所有列車在善賢站不進行站前折返，而是清客後繼續開往姑娘橋方向。
* 2020年4月23日下午16:30，金星-良睦路與善賢-姑娘橋區段開通，其中寶善橋站及火車南站站暫緩開通。
* 2020年6月30日，火車南站站開通運營。
* 2022年4月1日，寶善橋站開通運營。
事件與事故
* 2017年6月27日16點30分，萬安橋站工地施工單位在圍擋範圍內進行集水坑施工時挖機不慎將直徑500MM的燃氣管挖破，影響1家公建使用者，民用氣不受影響。地鐵集團與相關單位接報后立即啟動應急預案，關閉燃氣閥門，進行搶修。事故沒有造成人員傷亡。
* 2018年10月17日15點30分左右，5號線右線南星橋站往長河站過江隧道（由北向南）掘進盾構工作位置的上方出現大量不明泡沫翻涌。市建委經調查分析，確定江面泡沫為地層中釋放的沼氣夾帶施工盾構潤滑用的發泡劑引起，隧道及左右線盾構機均處於安全狀態，對周邊取水口、海塘、橋樑等安全均無影響。17點半左右，白色泡沫消失，施工單位暫停該處的施工。
* 2019年8月16日，5號線城站站靠近杭州站引橋下的工地發生地面塌陷事故，事故導致一輛槽罐車側翻，但未造成人員傷亡。
* 2019年8月28日上午10點左右，5號線寶善橋站至建國北路站聯絡通道施工發生滲漏水，導致建國北路（體育場路-鳳起路段，位於濱河廣場，公交建國北路寶善橋站）發生路面坍塌，並造成旁邊的樹園小區31幢發生開裂，伴隨有部分燃氣夾帶塵土泄漏。市地鐵集團立即組織搶險，封閉建國北路（體育場路-鳳起路段）道路及人員通行。事件未造成人員傷亡，但導致樹園小區31幢成為危樓（該樓于同年10月12日拆除）。2019年11月23日，該區段修復完畢。此事故導致5號線東段未能按照計劃于2019年年底開通。
* 2019年9月29日凌晨1時許，候潮門站拆卸盾構機臺車作業過程中發生千斤頂傾倒，導致裝卸中的臺車側滑撞傷2名作業中的工人，其中1人傷勢較重經搶救無效死亡。