Ruralités en transition, Mobilités soutenables & Solidarités
Acronyme : RurTransMobilS
Programme : Appel à projets de recherche « Transitions Écologiques Économiques et Sociales » (APR TEES)
Mots-clés : Mobilité / Transport
Contexte : Cette recherche s’inscrit dans un contexte de manque d’adaptabilité de la mobilité durable aux milieux ruraux où les véhicules autres qu’automobiles peinent à trouver place. Le but est d’interroger la mobilisation sociale à partir de propositions émergentes et alternatives à l’autosolisme et aux mobilités carbonées en milieu rural. Ces transitions impliquent de penser les rapports entre individus et espaces en termes de vulnérabilités. Sont mobilisés dans la recherche, l’analyse des processus de constructions de solidarités, en amont, durant et en aval des projets et les apports d’une entrée par les dynamiques relationnelles pour mieux saisir la mobilisation multi parties-prenantes dans ces projets, et la capacité de ces derniers à fabriquer de nouvelles perspectives de développement (de vie) dans les territoires.
Description : Dans le projet, trois cas d’étude concrets sont supports d’analyse avec des points de comparaison et complémentarité potentielle. Les trois structures porteuses ont des origines et modes de coordination distinctes : l’une est issue d’un collectif d’habitants (INVD avec une expertise d’usage dans le Sud de l’Aveyron), une seconde est née de la volonté de coordonner les actions d’animation portés par un centre social (expertise dans l’assemblage du Vhélio à Chemillé-en-Anjou) et la troisième est fondée par la volonté des élus du territoire (une expérimentation nouvelle dans la Haute-Mayenne). L’organisation du projet repose sur quatre lots (ou M1 correspond à la date prévisionnelle de début de projet arrêtée au 03/03/2025) : Le Lot 1 Coordination du consortium, interrelations entre partenaires (du M1 au M24) Ce lot est activé tout au long des 24 mois du projet. Il se prolongera au-delà de la période financée dans le cadre de l’APR TEES par 12 mois supplémentaires consacrés à la valorisation tel que le permet l’APR. Il est structuré en 7 séminaires où progressivement les productions attendues serviront de base d’échanges dans les lots 2,3 et 4. Ces réunions présentielles associent également d’autres acteurs tels que les chercheurs des projets de recherche PREVER (S1), des étudiants d’une école de design (S4), des chercheurs non-membres du consortium pour mettre à l’épreuve les premiers résultats et hypothèses (S5), entre autres. Les séminaires auront lieu dans les 3 territoires étudiés ainsi que à l’Université d’Angers. Le S6 (M24) portera la clôture de l'expérimentation avec un format d'exposition coconstruite entre toutes les parties prenantes. Et le S7 aura un format de colloque de clôture en associant les visites apprenantes et le colloque scientifique animé par le collectif des chercheurs investis. Les productions du séminaire porteront la méthodologie de projet appelée "faire ensemble". -> Les modalités de mobilisation d’autres acteurs de ces territoires afin d’assurer l’effet transformateur sur l’ordinaire des politiques publiques seront explicités et mises en œuvre dans le cadre de la réalisation du projet. Pilotage du lot 1 assuré par le laboratoire ESO, Université d’Angers avec la participation des représentants des 3 structures associatives. Le Lot 2 : Enquêtes et diagnostics. Exploitation des données (du M1 au M15) Ce lot consiste à l’élaboration de diagnostics. Pour cela ils sont pris en compte les études déjà réalisées par les territoires. Des enquêtes complémentaires qualitatives sont prévues afin d’accueillir le retour d’autres usagers de la route, ou autres acteurs (élus, commerçants, autres habitants, territoires voisins…). L’enquête mise en place par INVD sera mobilisée et diffusé en Chemillois, un travail sur la transférabilité sera donc réalisé. -> Les compétences qui seront mobilisées pour cette mission (profil du chercheur retenu, si possible privilégier un chercheur du consortium) seront présentés lors du lancement du projet. En effet, l’analyse de ces données quantitatives et qualitatives représente un facteur clé pour le déroulement du projet. Pilotage du lot 2 assuré par les laboratoires : LAET, ENTPE et ESO, Université d’Angers avec la participation des représentants des structures trois associatives. Le Lot 3 : Tests des outils de diffusion. Intermédiation (du M5 au M22) Ce lot consiste à produire des synthèses des résultats obtenus en Aveyron et élaborer de fiches. Ces fiches seront travaillées avec des étudiants de design. Dans cette étape est également prévu de : Valider l’hypothèse : « si un personne s’implique dans l’assemblage d’un véhicule une autre relation avec l’objet est fait donc avec les usages qui peuvent être données. ». Les résultats de l’appel à projets « usine distribué » de l’ADEME et du projet VIMob piloté par l’Université de Brest seront prises en compte. Mettre en œuvre de la réplicabilité des expériences en Haute Mayenne. Déployer et mettre à jour le Kit d’accompagnement réalisé par INDV pour l’XD. Appréhender par le déploiement d’une nouvelle expérimentation (en Haute-Mayenne) les facteurs et conditions de transférabilité des apprentissages dans d’autres contextes socio-spatiaux. Elaborer un compte rendu et une notice méthodologique sur l'approche de "restituer ensemble". -> Les ressources dédiées à l’animation, communication et mobilisation des acteurs locaux et publics concernés dans chaque territoire (départements, autres communes) seront présentés dans le cadre du comité de suivi à l’ADEME afin de garantir la question de transférabilité. -> Les chercheurs participeront et partageront les états d’avancements du projet lors de séminaires et groupes de travail animés par l’extrême défi afin renforcer les synergies et la complémentarité dans les démarches. Pilotage du lot 3 assuré par les laboratoires : ETIS, ENSEA et ESO, Université d’Angers avec la participation des représentants des structures trois associatives. Le Lot 4 : Valorisation. Science ouverte avec et pour les territoires, les habitants (du M13 au M24 et du M24 au M36) Identifier les productions, observations et outils produits dans le projet ainsi que le lien avec les projets de recherche PREVER qui sont réalisés dans le cadre du dispositif de l'extrême défi et qui pourraient faire avancer la recherche et être objet d’une valorisation scientifique. Déterminer le comment en effectuant la recherche autrement, il est possible de positionner un nouveau rôle pour les chercheurs ? Pilotage du lot 4 assuré par le laboratoire ESO, Université d’Angers
Objectifs et résultats attendus : Objectifs : Faire émerger et étudier des nouvelles sensibilités aux enjeux de transitions. Il en découle possiblement des apprentissages individuels et collectifs : Le tout est appréhendé et étudié à partir de propositions émergentes et alternatives à l’autosolisme et aux mobilités carbonées en milieu rural. Analyser la démarche de mobilisation des habitants en tant qu’usagers et en soutien à la sensibilisation et à la mobilisation citoyenne. Mieux comprendre les motifs de mobilisation dans ces projets en interrogeant le rôle des trois structures associatives. Ce projet s’attache aux modes de faire (ou agir) et à la capacité de collectifs à fédérer et animer des démarches proposant de nouvelles voies de sensibilisation des habitants, les rendant acteurs du développement local dans le cadre des transitions. Produire des co-apprentissages appelés à diffuser, promouvant l’émergence de nouvelles dynamiques socio-environnementales territorialisées. L’entrée dans le projet de recherche repose sur l’exploitation de la base de données d’usages constituée par In’VD et son adaptation duplicable. Et repose donc sur la mise au test grandeur réelle d’une duplication duale : de la mise en usage (voire de la fabrication) de véhicules intermédiaires sur les territoires de Chemille en Anjou et Haute Mayenne. Etablir les conditions de transférabilité de la méthode initié par INVD vers d’autres territoires ruraux. Appréhender par le déploiement d’une nouvelle expérimentation : les apprentissages issus de ces deux premières expériences sont-ils, et dans quelles conditions, transférables dans d’autres contextes socio-spatiaux ? Résultats attendus : Offrir une compréhension plus fine des mécanismes des constructions spatiales des solidarités (E. Bioteau, 2018), en prolongeant les travaux des sociologues R. Gaillard (2023), et S. Paugam (2023). Derrière les enjeux de mobilité se jouent des problématiques d’inclusion sociale et projets de territoires. Permettre de mieux (se) saisir des conditions d’émergence de dynamiques relationnelles spécifiques dans le cadre de trajectoires de développement territorial renouvelées. Comprendre les motifs de mobilisation dans ces projets et établir les conditions de transférabilité dans d’autres contextes socio-spatiaux en se focalisant sur le milieu rural et en prenant l’approche de la transition promue au travers de l’objet. Dans une perspective généralisation et massification, la méthodologie employée dans l’étude pourrait être réplicable pour d’autres thématiques de la transition écologique. L’analyse des données qu’INVD a récoltée et le potentiel d’essaimage de la méthode développée, pourrait permettre à l’association d’aller vers une nouvelle activité économique prenant appui sur les véhicules intermédiaires. Déterminer les apprentissages rendus possibles par la pratique et ceux qui naissant à travers la fabrication d’un véhicule. L’amélioration et valorisation de la démarche initiée par le Centre Social du Chemillois au sein du territoire pourra renforcer l’accompagnement des mutations socio-culturelles, visant à être support des activités de mobilisation sociale. Définir les aspects d’adaptation et d’appropriation des innovations par les habitants grâce à la mise en test de la méthode sur le territoire de Haute-Mayenne. Pour ce territoire, la sensibilisation aux enjeux de mobilité par l’expérimentation d’un véhicule intermédiaire peut représenter la mobilisation des différents acteurs locaux créant une dynamique de transition en lien avec le PNR Normandie-Maine. Cela en s’inspirant des apprentissages partagés par le PNR Grandes Causes dans le Sud de l’Aveyron. Favoriser les actions à mettre en place par les acteurs publics et privés permettant de trouver des solutions là où n’existent pas d’alternatives soutenables à l’utilisation de la voiture. En effet, ces nouveaux véhicules peuvent constituer des ressources : tant en termes économiques (construction et entretien à l’instar de l’usine à vélo), par le tourisme, mais également en tant que ressource mobilisatrice (supports de nouvelles formes d’engagements) et d’un accès renouvelé à la citoyenneté voire à l’attachement au territoire (faire ensemble).
Bénéficiaire : ECOLE NATIONALE DES TRAVAUX PUBLICS DE L'ETAT
Localisation : Vaulx-en-Velin, Auvergne-Rhône-Alpes, FRANCE
Début : 03/03/2025 — Durée : 24 mois
Budget total : 330985.13 € — Aide ADEME : 196670.59 €
Statut : Suivi du projet