Projet CAEFE (OSIRIS 2) CAractérisation et comparaison des Émissions des polluants des Freins et de l’Échappement des bus en condition d’exploitation
Mots-clés : Mobilité / Transport / Qualité de l'air
Contexte : Le transport routier est une cause majeure de la dégradation de la qualité de l’air, surtout en milieu urbain. Historiquement, le secteur du transport est responsable de l’émission à l’échappement de gaz à effet de serre (CO2), de composés à potentiels d’acidification, de pollution photochimique (NOx, COV, CO), de métaux parfois lourds (As, Hg, Cr, etc.) ainsi que de particules ultrafines (Citepa, 2021). Néanmoins, les particules émises par le trafic automobile ne viennent pas exclusivement de l’échappement. Une fraction non négligeable et en fort accroissement est celle des particules dites « hors échappement » (PHE). Elle reflète les particules issues de l’abrasion des freins, des pneus, de la chaussée ou de la remise en suspension de la poussière déposés sur la route. La connaissance du rôle joué par ces facteurs pourrait alors s’avérer d’une grande importance au cours des prochaines années : avec l’augmentation significative des ventes de véhicules électriques et la mise en place de la zone à faible émission dans laquelle les émissions à l’échappement deviendraient minoritaire. Plusieurs solutions techniques originales ont été développées dans l’objectif de réduire des émissions des freinages par la société française TELMA. La société TELMA conçoit et fabrique, depuis plus de 70 ans, des systèmes de freinage sans friction. Elle est leader Mondial dans ce type de produits destinés aux véhicules industriels. L’absence complète de frottement rend le ralentisseur Telma totalement silencieux dans toutes les conditions d’utilisation et assure l’absence d’émission de particules, ou de tout autre polluant dans l’environnement. Ces systèmes diminuent de manière significative l'usure des freins et par conséquent des émissions de particules fines dues au freinage, et peuvent ainsi aider à atteindre les limites fixées par la loi de transition énergétique dans ce domaine.
Description : Le projet CAEFE se focalise sur la caractérisation des émissions hors échappement et à l’échappement aussi bien en termes de composition que de dynamique d’émissions. Il s’attache à apporter de nouvelles connaissances sur les émissions particulaires issues de freins de grands émetteurs urbains (des véhicules de transport en commun de type bus) dotés ou pas de systèmes de réduction de ces dernières. Le projet CAEFE possède en effet aussi bien un volet d’analyse des émissions de ces véhicules, encore rarement décrites, et un volet d’innovation technologique associé à l’évaluation de dispositifs novateurs utilisés par ces véhicules pour limiter leurs émissions. En cela, les données obtenues dans le cadre du projet appuieront l’édification des nouvelles normes d’émission destinées à limiter les émissions de particules de freins et qui devront être adaptées aux véhicules de transports en commun (réglementations EURO VII a/b). Le détail technique complet de cette opération figure en annexe 1 (annexe technique) à la présente convention qui en constitue de ce fait partie intégrante.
Objectifs et résultats attendus : L’objectif de ce projet est d’analyser expérimentalement les émissions réelles de particules à partir du système de freinage de bus scolaires. Il s’agira de quantifier les particules ultrafines à fines émises par les systèmes de freinage de bus scolaires équipés on non de dispositifs de réduction des émissions. Un aspect unique de ce projet est, en dehors des séries de mesures qui seront effectuées sur la route, la comparaison sur des véhicules similaires et les mêmes trajets de différentes technologies de réduction des émissions : Ralentisseur Hydraulique, frein moteur.
Bénéficiaire : UNIVERSITE GUSTAVE EIFFEL
Localisation : Rhône, Auvergne-Rhône-Alpes, FRANCE
Début : 01/09/2022 — Durée : 24 mois
Budget total : 337093.15 € — Aide ADEME : 130000 €
Statut : Suivi du projet