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GRAINE 2021 - Projet NAFILab : Mise en place d’outils pour permettre le suivi qualité matière / produit afin de massifier l’usage des fibres de chanvre dans l’automobile
Mots-clés : Mobilité / Transport / Eco-conception
Contexte : Les constructeurs automobiles agissent pour minimiser l’impact environnemental de leurs véhicules en y intégrant de nouveaux matériaux à la fois écoconçus et plus légers pour réduire les consommations de carburant et les émissions de gaz nocifs. Ces enjeux, d’intérêt écologique et sociétal majeur sont au cœur de la stratégie d’APM dont le savoir-faire consiste à produire des matières plastiques chargées en fibres de chanvre français utilisées dans la fabrication de pièces automobiles. Ces matières chargées en fibre de chanvre permettent en effet d'apporter une réponse adaptée à cet engagement vis-à-vis de l'environnement. Lorsqu'on les compare aux matières concurrentes directes telles que les versions classiques en polypropylène renforcé avec 20% ou 30% de fibres de verre, les matière chargées fibres de chanvre APM sont plus légères, elles sont environnementalement beaucoup plus intéressantes en proposant un potentiel de réchauffement global à 100 ans diminué de 64%, elles présentent des spécificités thermomécaniques supérieures et elles sont finalement recyclables. Le détail technique de cette opération figure en annexe 1 (annexe technique) à la présente convention qui en constitue de ce fait partie intégrante.
Description : L'utilisation de matières biocomposites dans le monde automobile implique un niveau de qualité très poussés. Les lignes de production client interdisent le moindre défaut pouvant entrainer un arrêt de production ou le rappel de véhicules. Afin de développer et d’appuyer l’usage de ces matières innovantes chargées fibres de chanvre, les outils et les méthodes de suivi qualité sont indispensables sur toute la chaîne de fabrication, de la culture du chanvre au produit final en passant par le process de fabrication de la matière. Le détail technique de cette opération figure en annexe 1 (annexe technique) à la présente convention qui en constitue de ce fait partie intégrante.
Objectifs et résultats attendus : L'objectif principal du projet NAFILab est d'optimiser les outils existants et de développer les nouvelles méthodologies de suivi qualité liées à ces matières biosourcées. La démarche envisagée vise donc à identifier et développer des approches et des méthodologies éprouvées en laboratoire pour être transposées à l’échelle industrielle. Ces méthodes seront basées sur une exploitation de techniques rapides, fiables et reproductibles autorisant des contrôles qualités réguliers compatibles avec les cadences industrielles. Le détail technique de cette opération figure en annexe 1 (annexe technique) à la présente convention qui en constitue de ce fait partie intégrante.
Bénéficiaire : MATERI'ACT
Localisation : Nanterre, Île-de-France, FRANCE
Début : 02/12/2022 — Durée : 45 mois
Budget total : 871217.59 € — Aide ADEME : 250000 €
Statut : Suivi du projet
GRAINE 2021 - Projet NAFILab : Mise en place d’outils pour permettre le suivi qualité matière / produit afin de massifier l’usage des fibres de chanvre dans l’automobile
Mots-clés : Mobilité / Transport / Eco-conception
Contexte : Les constructeurs automobiles agissent pour minimiser l’impact environnemental de leurs véhicules en y intégrant de nouveaux matériaux à la fois écoconçus et plus légers pour réduire les consommations de carburant et les émissions de gaz nocifs. Ces enjeux, d’intérêt écologique et sociétal majeur sont au cœur de la stratégie d’APM dont le savoir-faire consiste à produire des matières plastiques chargées en fibres de chanvre français utilisées dans la fabrication de pièces automobiles. Ces matières chargées en fibre de chanvre permettent en effet d'apporter une réponse adaptée à cet engagement vis-à-vis de l'environnement. Lorsqu'on les compare aux matières concurrentes directes telles que les versions classiques en polypropylène renforcé avec 20% ou 30% de fibres de verre, les matière chargées fibres de chanvre APM sont plus légères, elles sont environnementalement beaucoup plus intéressantes en proposant un potentiel de réchauffement global à 100 ans diminué de 64%, elles présentent des spécificités thermomécaniques supérieures et elles sont finalement recyclables. Le détail technique de cette opération figure en annexe 1 (annexe technique) à la présente convention qui en constitue de ce fait partie intégrante.
Description : L'utilisation de matières biocomposites dans le monde automobile implique un niveau de qualité très poussés. Les lignes de production client interdisent le moindre défaut pouvant entrainer un arrêt de production ou le rappel de véhicules. Afin de développer et d’appuyer l’usage de ces matières innovantes chargées fibres de chanvre, les outils et les méthodes de suivi qualité sont indispensables sur toute la chaîne de fabrication, de la culture du chanvre au produit final en passant par le process de fabrication de la matière. Le détail technique de cette opération figure en annexe 1 (annexe technique) à la présente convention qui en constitue de ce fait partie intégrante.
Objectifs et résultats attendus : L'objectif principal du projet NAFILab est d'optimiser les outils existants et de développer les nouvelles méthodologies de suivi qualité liées à ces matières biosourcées. La démarche envisagée vise donc à identifier et développer des approches et des méthodologies éprouvées en laboratoire pour être transposées à l’échelle industrielle. Ces méthodes seront basées sur une exploitation de techniques rapides, fiables et reproductibles autorisant des contrôles qualités réguliers compatibles avec les cadences industrielles. Le détail technique de cette opération figure en annexe 1 (annexe technique) à la présente convention qui en constitue de ce fait partie intégrante.
Bénéficiaire : FIBRES RECHERCHE DEVELOPPEMENT-CONSTRUCTION DURABLE ET ECOMATERIAUX
Localisation : Rosières-près-Troyes, Grand Est, FRANCE
Début : 02/12/2022 — Durée : 45 mois
Budget total : 871217.59 € — Aide ADEME : 250000 €
Statut : Suivi du projet
GRAINE 2021 - Projet NAFILab : Mise en place d’outils pour permettre le suivi qualité matière / produit afin de massifier l’usage des fibres de chanvre dans l’automobile
Mots-clés : Mobilité / Transport / Eco-conception
Contexte : Les constructeurs automobiles agissent pour minimiser l’impact environnemental de leurs véhicules en y intégrant de nouveaux matériaux à la fois écoconçus et plus légers pour réduire les consommations de carburant et les émissions de gaz nocifs. Ces enjeux, d’intérêt écologique et sociétal majeur sont au cœur de la stratégie d’APM dont le savoir-faire consiste à produire des matières plastiques chargées en fibres de chanvre français utilisées dans la fabrication de pièces automobiles. Ces matières chargées en fibre de chanvre permettent en effet d'apporter une réponse adaptée à cet engagement vis-à-vis de l'environnement. Lorsqu'on les compare aux matières concurrentes directes telles que les versions classiques en polypropylène renforcé avec 20% ou 30% de fibres de verre, les matière chargées fibres de chanvre APM sont plus légères, elles sont environnementalement beaucoup plus intéressantes en proposant un potentiel de réchauffement global à 100 ans diminué de 64%, elles présentent des spécificités thermomécaniques supérieures et elles sont finalement recyclables. Le détail technique de cette opération figure en annexe 1 (annexe technique) à la présente convention qui en constitue de ce fait partie intégrante.
Description : L'utilisation de matières biocomposites dans le monde automobile implique un niveau de qualité très poussés. Les lignes de production client interdisent le moindre défaut pouvant entrainer un arrêt de production ou le rappel de véhicules. Afin de développer et d’appuyer l’usage de ces matières innovantes chargées fibres de chanvre, les outils et les méthodes de suivi qualité sont indispensables sur toute la chaîne de fabrication, de la culture du chanvre au produit final en passant par le process de fabrication de la matière. Le détail technique de cette opération figure en annexe 1 (annexe technique) à la présente convention qui en constitue de ce fait partie intégrante.
Objectifs et résultats attendus : L'objectif principal du projet NAFILab est d'optimiser les outils existants et de développer les nouvelles méthodologies de suivi qualité liées à ces matières biosourcées. La démarche envisagée vise donc à identifier et développer des approches et des méthodologies éprouvées en laboratoire pour être transposées à l’échelle industrielle. Ces méthodes seront basées sur une exploitation de techniques rapides, fiables et reproductibles autorisant des contrôles qualités réguliers compatibles avec les cadences industrielles. Le détail technique de cette opération figure en annexe 1 (annexe technique) à la présente convention qui en constitue de ce fait partie intégrante.
Bénéficiaire : INSTITUT NATIONAL DE RECHERCHE POUR L'AGRICULTURE L'ALIMENTATION ET L'ENVIRONNEMENT
Localisation : Champenoux, Grand Est, FRANCE
Début : 02/12/2022 — Durée : 45 mois
Budget total : 871217.59 € — Aide ADEME : 250000 €
Statut : Suivi du projet
Projet LOCABATI : Apport à la connaissance des performances réelles des matériaux de construction low-tech locaux et biosourcés par approche multi-échelle
Mots-clés : Urbanisme / Bâtiment
Bénéficiaire : UNIVERSITE DE BRETAGNE SUD
Localisation : Lorient, Bretagne, FRANCE
Début : 01/09/2022 — Durée : 45 mois
Budget total : 645699.33 € — Aide ADEME : 298638.91 €
Statut : Suivi du projet
Projet LOCABATI : Apport à la connaissance des performances réelles des matériaux de construction low-tech locaux et biosourcés par approche multi-échelle
Mots-clés : Urbanisme / Bâtiment
Bénéficiaire : UNIVERSITE TOULOUSE III - PAUL SABATIER
Localisation : Toulouse, Occitanie, FRANCE
Début : 01/09/2022 — Durée : 45 mois
Budget total : 645699.33 € — Aide ADEME : 298638.91 €
Statut : Suivi du projet
Projet LOCABATI : Apport à la connaissance des performances réelles des matériaux de construction low-tech locaux et biosourcés par approche multi-échelle
Mots-clés : Urbanisme / Bâtiment
Bénéficiaire : CENTRE D'ETUDES ET D'EXPERTISE SUR LES RISQUES L'ENVIRONNEMENT LA MOBILITE ET L'AMENAGEMENT
Localisation : Bron, Auvergne-Rhône-Alpes, FRANCE
Début : 01/09/2022 — Durée : 45 mois
Budget total : 645699.33 € — Aide ADEME : 298638.91 €
Statut : Suivi du projet
Projet LOCABATI : Apport à la connaissance des performances réelles des matériaux de construction low-tech locaux et biosourcés par approche multi-échelle
Mots-clés : Urbanisme / Bâtiment
Bénéficiaire : ECOLE NATIONALE DES PONTS ET CHAUSSEES
Localisation : Champs-sur-Marne, Île-de-France, FRANCE
Début : 01/09/2022 — Durée : 45 mois
Budget total : 645699.33 € — Aide ADEME : 298638.91 €
Statut : Suivi du projet
Projet LOCABATI : Apport à la connaissance des performances réelles des matériaux de construction low-tech locaux et biosourcés par approche multi-échelle
Mots-clés : Urbanisme / Bâtiment
Bénéficiaire : CENTRE D'ETUDES ET D'EXPERTISE SUR LES RISQUES L'ENVIRONNEMENT LA MOBILITE ET L'AMENAGEMENT
Localisation : Lyon 3e Arrondissement, Auvergne-Rhône-Alpes, FRANCE
Début : 01/09/2022 — Durée : 45 mois
Budget total : 645699.33 € — Aide ADEME : 298638.91 €
Statut : Suivi du projet
Projet LOCABATI : Apport à la connaissance des performances réelles des matériaux de construction low-tech locaux et biosourcés par approche multi-échelle
Mots-clés : Urbanisme / Bâtiment
Bénéficiaire : UNIVERSITE DE TOULOUSE
Localisation : Toulouse, Occitanie, FRANCE
Début : 01/09/2022 — Durée : 45 mois
Budget total : 645699.33 € — Aide ADEME : 298638.91 €
Statut : Suivi du projet
Projet LOCABATI : Apport à la connaissance des performances réelles des matériaux de construction low-tech locaux et biosourcés par approche multi-échelle
Mots-clés : Urbanisme / Bâtiment
Bénéficiaire : PLATRE.COM FRANCE
Localisation : Soisy-sous-Montmorency, Île-de-France, FRANCE
Début : 01/09/2022 — Durée : 45 mois
Budget total : 645699.33 € — Aide ADEME : 298638.91 €
Statut : Suivi du projet
Projet LOCABATI : Apport à la connaissance des performances réelles des matériaux de construction low-tech locaux et biosourcés par approche multi-échelle
Mots-clés : Urbanisme / Bâtiment
Bénéficiaire : INSTITUT MINES-TELECOM
Localisation : Palaiseau, Île-de-France, FRANCE
Début : 01/09/2022 — Durée : 45 mois
Budget total : 645699.33 € — Aide ADEME : 298638.91 €
Statut : Suivi du projet
Projet LOCABATI : Apport à la connaissance des performances réelles des matériaux de construction low-tech locaux et biosourcés par approche multi-échelle
Mots-clés : Urbanisme / Bâtiment
Bénéficiaire : ELAN CREATEUR
Localisation : Rennes, Bretagne, FRANCE
Début : 01/09/2022 — Durée : 45 mois
Budget total : 645699.33 € — Aide ADEME : 298638.91 €
Statut : Suivi du projet
T-IPV (Transport Integrated Photovoltaics) _ Intégration des sources photovoltaïques dans les solutions de transport routier.
Mots-clés : Energie / Mobilité / Transport
Contexte : Le secteur des transports représente plus de 30 % de la consommation d’énergie en France et il est aussi le principal émetteur de CO2, avec plus de 30 % des émissions totales de gaz à effets de serre (GES) dont 94,7 % provenant du transport routier, en 2020. Un enjeu important de la transition énergétique est de faire passer la mobilité et le transport routier en général, basés actuellement sur des carburants fossiles, à un transport routier décarbonée, qui sera probablement principalement électrique. Il s’agit d’un double enjeu, car l’immense opportunité se présente d’alimenter la mobilité électrique par l’électricité renouvelable et produite localement, notamment par du PV.
Description : Le projet T-IPV est la proposition française en tant que contribution à la Tâche 17 - PV and Transport du programme de collaboration technologique PVPS de Internationale Energy Agency. Ce projet vise à étudier l’énergie et la puissance photovoltaïques (PV) embarquées et stationnaires pour et dans les transports. Deux thématiques principales sont mises en exergue : • Avantages et exigences pour les vehicle-integrated PV (VIPV), soit véhicules électriques (VEs) alimentés par des générateurs PV embarqués ; • Systèmes et infrastructures équipés en sources PV stationnaires utilisés pour la recharge des VEs, soit PV-powered charging stations (PVCS).
Objectifs et résultats attendus : Le détail technique de cette opération figure en annexe technique au présent contrat qui en constitue de ce fait partie intégrante
Bénéficiaire : COMMISSARIAT A L' ENERGIE ATOMIQUE ET AUX ENERGIES ALTERNATIVES
Localisation : Grenoble, Auvergne-Rhône-Alpes, FRANCE
Début : 01/03/2023 — Durée : 24 mois
Budget total : 815969.73 € — Aide ADEME : 499590.36 €
Statut : Suivi du projet
T-IPV (Transport Integrated Photovoltaics) _ Intégration des sources photovoltaïques dans les solutions de transport routier.
Mots-clés : Energie / Mobilité / Transport
Contexte : Le secteur des transports représente plus de 30 % de la consommation d’énergie en France et il est aussi le principal émetteur de CO2, avec plus de 30 % des émissions totales de gaz à effets de serre (GES) dont 94,7 % provenant du transport routier, en 2020. Un enjeu important de la transition énergétique est de faire passer la mobilité et le transport routier en général, basés actuellement sur des carburants fossiles, à un transport routier décarbonée, qui sera probablement principalement électrique. Il s’agit d’un double enjeu, car l’immense opportunité se présente d’alimenter la mobilité électrique par l’électricité renouvelable et produite localement, notamment par du PV.
Description : Le projet T-IPV est la proposition française en tant que contribution à la Tâche 17 - PV and Transport du programme de collaboration technologique PVPS de Internationale Energy Agency. Ce projet vise à étudier l’énergie et la puissance photovoltaïques (PV) embarquées et stationnaires pour et dans les transports. Deux thématiques principales sont mises en exergue : • Avantages et exigences pour les vehicle-integrated PV (VIPV), soit véhicules électriques (VEs) alimentés par des générateurs PV embarqués ; • Systèmes et infrastructures équipés en sources PV stationnaires utilisés pour la recharge des VEs, soit PV-powered charging stations (PVCS).
Objectifs et résultats attendus : Le détail technique de cette opération figure en annexe technique au présent contrat qui en constitue de ce fait partie intégrante
Bénéficiaire : PLANAIR FRANCE SAS
Localisation : Besançon, Bourgogne-Franche-Comté, FRANCE
Début : 01/03/2023 — Durée : 24 mois
Budget total : 815969.73 € — Aide ADEME : 499590.36 €
Statut : Suivi du projet
T-IPV (Transport Integrated Photovoltaics) _ Intégration des sources photovoltaïques dans les solutions de transport routier.
Mots-clés : Energie / Mobilité / Transport
Contexte : Le secteur des transports représente plus de 30 % de la consommation d’énergie en France et il est aussi le principal émetteur de CO2, avec plus de 30 % des émissions totales de gaz à effets de serre (GES) dont 94,7 % provenant du transport routier, en 2020. Un enjeu important de la transition énergétique est de faire passer la mobilité et le transport routier en général, basés actuellement sur des carburants fossiles, à un transport routier décarbonée, qui sera probablement principalement électrique. Il s’agit d’un double enjeu, car l’immense opportunité se présente d’alimenter la mobilité électrique par l’électricité renouvelable et produite localement, notamment par du PV.
Description : Le projet T-IPV est la proposition française en tant que contribution à la Tâche 17 - PV and Transport du programme de collaboration technologique PVPS de Internationale Energy Agency. Ce projet vise à étudier l’énergie et la puissance photovoltaïques (PV) embarquées et stationnaires pour et dans les transports. Deux thématiques principales sont mises en exergue : • Avantages et exigences pour les vehicle-integrated PV (VIPV), soit véhicules électriques (VEs) alimentés par des générateurs PV embarqués ; • Systèmes et infrastructures équipés en sources PV stationnaires utilisés pour la recharge des VEs, soit PV-powered charging stations (PVCS).
Objectifs et résultats attendus : Le détail technique de cette opération figure en annexe technique au présent contrat qui en constitue de ce fait partie intégrante
Bénéficiaire : PLANAIR FRANCE SAS
Localisation : Valdahon, Bourgogne-Franche-Comté, FRANCE
Début : 01/03/2023 — Durée : 24 mois
Budget total : 815969.73 € — Aide ADEME : 499590.36 €
Statut : Suivi du projet
APR PNREST 2023 - projet µPLASTAIR : analyse des microplastiques dans l’air en temps réel
Mots-clés : Economie circulaire / Déchets
Contexte : La pollution par les MP est devenue un problème environnemental qui a attiré l’attention mondiale. Le nombre de publications sur les MP a largement augmenté rapidement au cours de la dernière décennie. Cependant, la plupart des recherches publiées portent sur leur occurrence, leur transport et les risques écologiques dans les milieux aquatiques et terrestres. Il existe peu d’études sur les MP dans l’atmosphère alors que ce sont des polluants potentiellement importants dans les environnements urbains et industriels et en air intérieur. Pour plus de détails, se référer à l'annexe technique de la présente convention qui en constitue de ce fait partie intégrante .
Description : Le projet se déroule sur trois lots expérimentaux qui visent à produire des micro et des nanoplastiques pour en générer un aérosol stable sur lequel sera développée et validée une analyse en temps réel par VIA-CI-ToF-MS. Pour plus de détails, se référer à l'annexe technique de la présente convention qui en constitue de ce fait partie intégrante .
Objectifs et résultats attendus : Le projet vise à développer une méthode d'analyse des micro et nano plastiques dans l'atmosphère en temps réel. La méthode sera validée sur une atmosphère environnementale. Pour plus de détails, se référer à l'annexe technique de la présente convention qui en constitue de ce fait partie intégrante .
Bénéficiaire : INSTITUT NATIONAL DE L'ENVIRONNEMENT INDUSTRIEL ET DES RISQUES
Localisation : Verneuil-en-Halatte, Hauts-de-France, FRANCE
Début : 01/09/2023 — Durée : 30 mois
Budget total : 49997 € — Aide ADEME : 49997 €
Statut : Suivi du projet
[APR GRAINE] - SITERRE 2 : Vers une filière de valorisation  de déchets organiques et sous-produits industriels ou urbains pour la construction de sols
Mots-clés : Economie circulaire / Déchets
Contexte : Le projet SITERRE 2 s’intègre dans des logiques actuelles d’économie circulaire plébiscitées par plusieurs territoires et collectivités, qui privilégient l’emploi de structures et entreprises locales dans une optique d’apporter une certaine attractivité du territoire. Il croise la réduction des impacts environnementaux et la prise en compte des services écosystémiques rendus par les sols construits, et est perçu comme répondant à des besoins majeurs formulés par la maîtrise d’œuvre de projets urbains souhaitant favoriser la part du végétal en ville et préserver les ressources naturelles non renouvelables. Le projet s’intègre dans un contexte où la réglementation européenne est en cours de finalisation et des normes françaises existent pour encadrer la formulation de mélanges pour substrats fertiles. Ces deux aspects réglementaires et normatifs ne concernent pas explicitement les matériaux primaires et secondaires, ceci pose donc des limites en termes d’utilisation en aménagements paysagers. Leur usage n’est possible que si le matériau se conforme à un cahier des charges encadré par le code rural. Souvent, il s’agira de démontrer leur innocuité sur l’environnement.
Description : Les principaux livrables du projet seront : - un outil d’aide à la décision ergonomique permettant de déterminer les solutions possibles en terme de mélange et d’utilisation de déchets/délaissés à la disposition d’un opérateur - un corpus synthétisant les connaissances actuelles aussi bien scientifiques que techniques, en parallèle, un suivi de l’évolution d’une série de sols (au sein de sites pilotes) seront menés afin de comprendre plus finement l’évolution de paramètres agronomiques et biologiques de ces sols afin d’évaluer leur durabilité. Ces résultats seront valorisés au sein de publications scientifiques - à partir de ces différents résultats, un cahier des charges de construction de sol, sera délivré à la fin du programme ainsi qu’un guide pratique de construction de sol afin de guider tout opérateur souhaitant mettre en œuvre ce type de procédé.
Objectifs et résultats attendus : Le programme SITERRE (ADEME, 2011-2015) a démontré la faisabilité de créer des sols construits fertiles avec des déchets issus des activités urbaines, le programme SITERRE 2 a comme double objectif d’accélérer et de structurer la filière de revalorisation de ressources locales comme les déchets urbains et industriels pour la construction de sols auparavant délaissés (pour des usages de végétalisation urbaine) et de compléter la connaissance sur l’évolution et la durabilité des sols construits après leur mise en place.
Bénéficiaire : UNION NATIONALE ENTREPRISES DU PAYSAGE
Localisation : Paris 20e Arrondissement, Île-de-France, FRANCE
Début : 31/07/2022 — Durée : 48 mois
Budget total : 595871.57 € — Aide ADEME : 203754.5 €
Statut : Suivi du projet