Étude des émissions de particules hors échappement par les véhicules poids lourds en fonction des différentes situations de roulage
Acronyme : HORECHAP
Programme : AQACIA 2022 - Préserver la qualité de l’air dans un monde en transition
Mots-clés : Mobilité / Transport / Qualité de l'air
Contexte : Le trafic routier est une source non négligeable de polluants particulaires impactant la qualité de l’air et les émissions de particules hors-échappement (PHE), issues essentiellement des systèmes de freinage et du contact pneu-chaussée, y représentent aujourd’hui une contribution majoritaire. Il est ainsi nécessaire d’améliorer nos connaissances sur leurs niveaux d’émission et leurs caractéristiques physico-chimiques, afin d’identifier les paramètres influant ces émissions et pouvoir agir efficacement pour préserver la qualité de l’air dans ce monde en transition. La politique nationale et européenne de développement du transport routier est telle que les émissions des véhicules poids-lourds (VPL) représente une part importante des émissions de PHE. Par ailleurs, l’évolution actuelle du parc automobile vers un renforcement des véhicules électriques plus lourds que les véhicules thermiques doit également être considéré pour évaluer au plus juste les émissions routières de demain.
Description : Dans ce contexte, le projet HORECHAP se focalise sur la quantification et la caractérisation physico-chimique des émissions de particules hors échappement par les véhicules poids-lourds (VPL) en fonction de différentes situations de roulage. Parmi ces situations de roulage, seront considérées les caractéristiques du véhicule (poids, charge, motorisation thermique ou électrique), les caractéristiques de la chaussée (rugosité, empoussièrement) et les situations de conduite (densité du trafic, conduite urbaine et périurbaine).
Objectifs et résultats attendus : Le but de ce projet est de développer, en premier lieu, une méthodologie de mesures et prélèvements en conditions réelles sur route des particules issues des freins et du contact pneu-chaussée. Le projet s’attachera alors d’une part à élaborer une méthode de calcul des facteurs d’émissions (mg/km) tout en visant à discriminer la contribution de la remise en suspension des poussières de la chaussée. D’autre part, HORECHAP vise à déterminer l’impact des différentes situations de roulage considérées sur la granulométrie et la composition chimique des émissions de PHE. Les campagnes de mesures mettront en œuvre un camion poids-lourd thermique et son équivalent électrique. Même si le système de freinage régénératif de ce dernier permet de limiter fortement les émissions de particules issues des freins, il aura tendance à générer plus de particules issues du contact pneu-chaussée du fait de son poids supérieur. L’ensemble des résultats issus de cette étude éclairera sans aucun doute les décideurs publics, les constructeurs automobiles et équipementiers dans les évolutions et mesures à prendre pour limiter à l’avenir ces émissions de PHE, dont l’impact sur l’environnement et la santé est avéré.
Bénéficiaire : UNIVERSITE GUSTAVE EIFFEL
Localisation : Dunkerque, Hauts-de-France, FRANCE
Début : 02/12/2024 — Durée : 36 mois
Budget total : 571467.8 € — Aide ADEME : 256390 €
Statut : Suivi du projet