AQACIA2020 : D-BRAKE - Minimisation des émissions de débris de systèmes de freinage de voitures – Decrease of BRAKE emissions
Mots-clés : Mobilité / Transport
Contexte : Les experts de la qualité de l’air conviennent que les émissions de freinage correspondent à une part importante et croissante des émissions automobiles et représentent une source d'inquiétude pour la société et les pouvoirs publics. Des initiatives nationales et européennes projettent de réglementer ce type d'émissions. Les facteurs d’émissions et leurs caractéristiques restent néanmoins encore mal connus, ces données sont pourtant nécessaires pour mieux apprécier leurs contributions sur les concentrations de PM dans l’air ambiant et leurs impacts potentiels. De plus amples détails techniques de cette opération figurent en Annexe 1 (annexe technique) au présent contrat qui en constitue de ce fait partie intégrante.
Description : Le projet D-BRAKE propose d’une part de mieux connaître les émissions de particules des systèmes de freinage des voitures et d’autre part d’y remédier par des solutions technologiques adaptées. Ce projet qui regroupe différents acteurs tels que l'UTC, le CETIM, l’INERIS et des équipementiers automobiles comme ITT (fabricant de systèmes de freins - non financé) ou MANN HUMMEL FILTRATION France (fabricant de systèmes de filtration), a pour ambition d’améliorer la connaissance de ces émissions et d’évaluer des solutions de remédiation. De plus amples détails techniques de cette opération figurent en Annexe 1 (annexe technique) au présent contrat qui en constitue de ce fait partie intégrante.
Objectifs et résultats attendus : Le projet D-BRAKE a pour objectif le développement de méthodes de caractérisation adaptées aux émissions de freinage puis le test de méthodes de diminutions de aérosols de freinage. Les émissions des particules de freinage sont par nature diffuses, évolutives et de concentrations fluctuantes. Leur caractérisation représente donc un défi technologique majeur. Le projet D-BRAKE sera conduit en laboratoire. Les mesures en nombre, masse et compostions des émissions permettront de comparer les caractéristiques des aérosols avec les données de la littérature menant à l’établissement de facteurs d’émissions (mg/km) ou à l’identification de traceurs. Trois méthodes de diminution de ces émissions seront testées par la suite pour en évaluer l'efficacité. La première vise à tester différentes formulations de plaquettes ou de disque proposés par la société ITT (non financée) pour faire ainsi décroître la concentration de particules émises par friction au contact plaquette-disque. Un filtre placé à proximité du contact plaquette-disque a été conçu et réalisé récemment par la société MANN HUMMEL FILTRATION France et correspond à la deuxième voie de remédiation. Différentes configurations de ce système de filtration seront testées de façon à identifier les principaux paramètres influençant son efficacité. Enfin il est possible d'abattre des aérosols en pulvérisant de l’eau à proximité de la source d’émission. Cette troisième méthode sera également testée en vue d'en vérifier l'efficacité. La possibilité d'additionner ces trois solutions sera étudiée au terme du projet pour vérifier la capacité réelle d’une solution technique cumulant ces trois technologies pour viser la suppression complète des émissions en sortie de freinage. De plus amples détails techniques de cette opération figurent en Annexe 1 (annexe technique) au présent contrat qui en constitue de ce fait partie intégrante.
Bénéficiaire : UNIVERSITE DE TECHNOLOGIE DE COMPIEGNE
Localisation : Compiègne, Hauts-de-France, FRANCE
Début : 01/10/2021 — Durée : 45 mois
Budget total : 425380.36 € — Aide ADEME : 245971 €
Statut : Suivi du projet