Vers une mobilité urbaine sobre et durable? Aménagements cyclables, bénéfices sanitaires et comportements
Acronyme : Mobicycle
Programme : Appel à projets de recherche « Transitions Écologiques Économiques et Sociales » (APR TEES)
Mots-clés : Mobilité / Transport
Contexte : La transition vers la mobilité urbaine durable pourrait non seulement faciliter l’atteinte des objectifs climatiques, mais aussi générer des bénéfices sanitaires substantiels. C’est notamment le cas si cette transition s’opère en partie au profit des modes actifs comme le vélo. Or, le vélo reste marginal dans les déplacements urbains en France, malgré un « boom » documenté récemment. Identifier les mesures favorables au report vers le vélo est donc un enjeu crucial. Le manque d’infrastructures cyclables ressort dans les enquêtes comme une des principales raisons limitant la pratique, mais il existe peu d’études établissant un lien causal entre pistes cyclables et changement modal. La problématique du projet est donc : quelles politiques publiques d’infrastructures pourraient inciter au changement modal vers le vélo ?
Description : Le projet vise à évaluer l’effet du déploiement d’infrastructures cyclables sur le trafic, les choix modaux individuels, la qualité de l’air et les attitudes des citoyens envers l’environnement, en influençant la norme sociale de mobilité. Cette évaluation quantitative de politique publique couvre la période 2015-2024 et mobilise diverses sources de données. L’impact des infrastructures sera estimé à l’aide de méthodes quasi-expérimentales, permettant de contrôler les facteurs de confusion corrélés avec leur implantation et les variables de résultat.
Objectifs et résultats attendus : Ce projet a pour objectif d’étudier les leviers de politiques publiques pouvant favoriser la transition vers les mobilités actives. Le projet va au-delà de la littérature existant en économie des transports, qui se concentre sur l’effet des infrastructures de transports en commun ou les routes, en étudiant les modes cyclables. Il enrichit la littérature en étude des transports en mobilisant un cadre d’analyse quasi-expérimental appliqué à de riches données administratives. Les résultats éclaireront les décideurs publics sur l’impact de politiques existantes et le potentiel d’interventions innovantes. Le consortium quantifiera l’effet d’infrastructures cyclables sur les kilomètres parcourus à vélo, les émissions de CO₂, la qualité de l’air et, si possible, les préférences environnementales. Conformément au planning prévisionnel, les documents suivants sont attendus : Un document de travail à la fin de chaque année de recherche (construction de base de données et analyses statistiques de l'effet des pistes cyclables sur différentes variables (sur le trafic, les choix modaux et la qualité de l'air, les préférences environnementales), Dissémination des résultats aux décideurs publics et grand public, Organisation d'un workshop autour des mobilités actives.
Bénéficiaire : GROUPE DES ECOLES NATIONALES D ECONOMIE ET STATISTIQUE
Localisation : Paris, Île-de-France, FRANCE
Début : 15/07/2025 — Durée : 36 mois
Budget total : 113085.8 € — Aide ADEME : 94365.8 €
Statut : Suivi du projet