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GRAINE 2021 - Projet NAFILab : Mise en place d’outils pour permettre le suivi qualité matière / produit afin de massifier l’usage des fibres de chanvre dans l’automobile
Mots-clés : Mobilité / Transport / Eco-conception
Contexte : Les constructeurs automobiles agissent pour minimiser l’impact environnemental de leurs véhicules en y intégrant de nouveaux matériaux à la fois écoconçus et plus légers pour réduire les consommations de carburant et les émissions de gaz nocifs. Ces enjeux, d’intérêt écologique et sociétal majeur sont au cœur de la stratégie d’APM dont le savoir-faire consiste à produire des matières plastiques chargées en fibres de chanvre français utilisées dans la fabrication de pièces automobiles. Ces matières chargées en fibre de chanvre permettent en effet d'apporter une réponse adaptée à cet engagement vis-à-vis de l'environnement. Lorsqu'on les compare aux matières concurrentes directes telles que les versions classiques en polypropylène renforcé avec 20% ou 30% de fibres de verre, les matière chargées fibres de chanvre APM sont plus légères, elles sont environnementalement beaucoup plus intéressantes en proposant un potentiel de réchauffement global à 100 ans diminué de 64%, elles présentent des spécificités thermomécaniques supérieures et elles sont finalement recyclables. Le détail technique de cette opération figure en annexe 1 (annexe technique) à la présente convention qui en constitue de ce fait partie intégrante.
Description : L'utilisation de matières biocomposites dans le monde automobile implique un niveau de qualité très poussés. Les lignes de production client interdisent le moindre défaut pouvant entrainer un arrêt de production ou le rappel de véhicules. Afin de développer et d’appuyer l’usage de ces matières innovantes chargées fibres de chanvre, les outils et les méthodes de suivi qualité sont indispensables sur toute la chaîne de fabrication, de la culture du chanvre au produit final en passant par le process de fabrication de la matière. Le détail technique de cette opération figure en annexe 1 (annexe technique) à la présente convention qui en constitue de ce fait partie intégrante.
Objectifs et résultats attendus : L'objectif principal du projet NAFILab est d'optimiser les outils existants et de développer les nouvelles méthodologies de suivi qualité liées à ces matières biosourcées. La démarche envisagée vise donc à identifier et développer des approches et des méthodologies éprouvées en laboratoire pour être transposées à l’échelle industrielle. Ces méthodes seront basées sur une exploitation de techniques rapides, fiables et reproductibles autorisant des contrôles qualités réguliers compatibles avec les cadences industrielles. Le détail technique de cette opération figure en annexe 1 (annexe technique) à la présente convention qui en constitue de ce fait partie intégrante.
Bénéficiaire : AUTOMOTIVE PERFORMANCE MATERIALS
Localisation : Fontaine-lès-Dijon, Bourgogne-Franche-Comté, FRANCE
Début : 02/12/2022 — Durée : 45 mois
Budget total : 871217.59 € — Aide ADEME : 250000 €
Statut : Suivi du projet
GRAINE 2021 - Projet NAFILab : Mise en place d’outils pour permettre le suivi qualité matière / produit afin de massifier l’usage des fibres de chanvre dans l’automobile
Mots-clés : Mobilité / Transport / Eco-conception
Contexte : Les constructeurs automobiles agissent pour minimiser l’impact environnemental de leurs véhicules en y intégrant de nouveaux matériaux à la fois écoconçus et plus légers pour réduire les consommations de carburant et les émissions de gaz nocifs. Ces enjeux, d’intérêt écologique et sociétal majeur sont au cœur de la stratégie d’APM dont le savoir-faire consiste à produire des matières plastiques chargées en fibres de chanvre français utilisées dans la fabrication de pièces automobiles. Ces matières chargées en fibre de chanvre permettent en effet d'apporter une réponse adaptée à cet engagement vis-à-vis de l'environnement. Lorsqu'on les compare aux matières concurrentes directes telles que les versions classiques en polypropylène renforcé avec 20% ou 30% de fibres de verre, les matière chargées fibres de chanvre APM sont plus légères, elles sont environnementalement beaucoup plus intéressantes en proposant un potentiel de réchauffement global à 100 ans diminué de 64%, elles présentent des spécificités thermomécaniques supérieures et elles sont finalement recyclables. Le détail technique de cette opération figure en annexe 1 (annexe technique) à la présente convention qui en constitue de ce fait partie intégrante.
Description : L'utilisation de matières biocomposites dans le monde automobile implique un niveau de qualité très poussés. Les lignes de production client interdisent le moindre défaut pouvant entrainer un arrêt de production ou le rappel de véhicules. Afin de développer et d’appuyer l’usage de ces matières innovantes chargées fibres de chanvre, les outils et les méthodes de suivi qualité sont indispensables sur toute la chaîne de fabrication, de la culture du chanvre au produit final en passant par le process de fabrication de la matière. Le détail technique de cette opération figure en annexe 1 (annexe technique) à la présente convention qui en constitue de ce fait partie intégrante.
Objectifs et résultats attendus : L'objectif principal du projet NAFILab est d'optimiser les outils existants et de développer les nouvelles méthodologies de suivi qualité liées à ces matières biosourcées. La démarche envisagée vise donc à identifier et développer des approches et des méthodologies éprouvées en laboratoire pour être transposées à l’échelle industrielle. Ces méthodes seront basées sur une exploitation de techniques rapides, fiables et reproductibles autorisant des contrôles qualités réguliers compatibles avec les cadences industrielles. Le détail technique de cette opération figure en annexe 1 (annexe technique) à la présente convention qui en constitue de ce fait partie intégrante.
Bénéficiaire : AUTOMOTIVE PERFORMANCE MATERIALS
Localisation : Reims, Grand Est, FRANCE
Début : 02/12/2022 — Durée : 45 mois
Budget total : 871217.59 € — Aide ADEME : 250000 €
Statut : Suivi du projet
GRAINE 2021 - Projet NAFILab : Mise en place d’outils pour permettre le suivi qualité matière / produit afin de massifier l’usage des fibres de chanvre dans l’automobile
Mots-clés : Mobilité / Transport / Eco-conception
Contexte : Les constructeurs automobiles agissent pour minimiser l’impact environnemental de leurs véhicules en y intégrant de nouveaux matériaux à la fois écoconçus et plus légers pour réduire les consommations de carburant et les émissions de gaz nocifs. Ces enjeux, d’intérêt écologique et sociétal majeur sont au cœur de la stratégie d’APM dont le savoir-faire consiste à produire des matières plastiques chargées en fibres de chanvre français utilisées dans la fabrication de pièces automobiles. Ces matières chargées en fibre de chanvre permettent en effet d'apporter une réponse adaptée à cet engagement vis-à-vis de l'environnement. Lorsqu'on les compare aux matières concurrentes directes telles que les versions classiques en polypropylène renforcé avec 20% ou 30% de fibres de verre, les matière chargées fibres de chanvre APM sont plus légères, elles sont environnementalement beaucoup plus intéressantes en proposant un potentiel de réchauffement global à 100 ans diminué de 64%, elles présentent des spécificités thermomécaniques supérieures et elles sont finalement recyclables. Le détail technique de cette opération figure en annexe 1 (annexe technique) à la présente convention qui en constitue de ce fait partie intégrante.
Description : L'utilisation de matières biocomposites dans le monde automobile implique un niveau de qualité très poussés. Les lignes de production client interdisent le moindre défaut pouvant entrainer un arrêt de production ou le rappel de véhicules. Afin de développer et d’appuyer l’usage de ces matières innovantes chargées fibres de chanvre, les outils et les méthodes de suivi qualité sont indispensables sur toute la chaîne de fabrication, de la culture du chanvre au produit final en passant par le process de fabrication de la matière. Le détail technique de cette opération figure en annexe 1 (annexe technique) à la présente convention qui en constitue de ce fait partie intégrante.
Objectifs et résultats attendus : L'objectif principal du projet NAFILab est d'optimiser les outils existants et de développer les nouvelles méthodologies de suivi qualité liées à ces matières biosourcées. La démarche envisagée vise donc à identifier et développer des approches et des méthodologies éprouvées en laboratoire pour être transposées à l’échelle industrielle. Ces méthodes seront basées sur une exploitation de techniques rapides, fiables et reproductibles autorisant des contrôles qualités réguliers compatibles avec les cadences industrielles. Le détail technique de cette opération figure en annexe 1 (annexe technique) à la présente convention qui en constitue de ce fait partie intégrante.
Bénéficiaire : INSTITUT NATIONAL DE RECHERCHE POUR L'AGRICULTURE L'ALIMENTATION ET L'ENVIRONNEMENT
Localisation : Troyes, Grand Est, FRANCE
Début : 02/12/2022 — Durée : 45 mois
Budget total : 871217.59 € — Aide ADEME : 250000 €
Statut : Suivi du projet
GRAINE 2021 - Projet NAFILab : Mise en place d’outils pour permettre le suivi qualité matière / produit afin de massifier l’usage des fibres de chanvre dans l’automobile
Mots-clés : Mobilité / Transport / Eco-conception
Contexte : Les constructeurs automobiles agissent pour minimiser l’impact environnemental de leurs véhicules en y intégrant de nouveaux matériaux à la fois écoconçus et plus légers pour réduire les consommations de carburant et les émissions de gaz nocifs. Ces enjeux, d’intérêt écologique et sociétal majeur sont au cœur de la stratégie d’APM dont le savoir-faire consiste à produire des matières plastiques chargées en fibres de chanvre français utilisées dans la fabrication de pièces automobiles. Ces matières chargées en fibre de chanvre permettent en effet d'apporter une réponse adaptée à cet engagement vis-à-vis de l'environnement. Lorsqu'on les compare aux matières concurrentes directes telles que les versions classiques en polypropylène renforcé avec 20% ou 30% de fibres de verre, les matière chargées fibres de chanvre APM sont plus légères, elles sont environnementalement beaucoup plus intéressantes en proposant un potentiel de réchauffement global à 100 ans diminué de 64%, elles présentent des spécificités thermomécaniques supérieures et elles sont finalement recyclables. Le détail technique de cette opération figure en annexe 1 (annexe technique) à la présente convention qui en constitue de ce fait partie intégrante.
Description : L'utilisation de matières biocomposites dans le monde automobile implique un niveau de qualité très poussés. Les lignes de production client interdisent le moindre défaut pouvant entrainer un arrêt de production ou le rappel de véhicules. Afin de développer et d’appuyer l’usage de ces matières innovantes chargées fibres de chanvre, les outils et les méthodes de suivi qualité sont indispensables sur toute la chaîne de fabrication, de la culture du chanvre au produit final en passant par le process de fabrication de la matière. Le détail technique de cette opération figure en annexe 1 (annexe technique) à la présente convention qui en constitue de ce fait partie intégrante.
Objectifs et résultats attendus : L'objectif principal du projet NAFILab est d'optimiser les outils existants et de développer les nouvelles méthodologies de suivi qualité liées à ces matières biosourcées. La démarche envisagée vise donc à identifier et développer des approches et des méthodologies éprouvées en laboratoire pour être transposées à l’échelle industrielle. Ces méthodes seront basées sur une exploitation de techniques rapides, fiables et reproductibles autorisant des contrôles qualités réguliers compatibles avec les cadences industrielles. Le détail technique de cette opération figure en annexe 1 (annexe technique) à la présente convention qui en constitue de ce fait partie intégrante.
Bénéficiaire : INSTITUT NATIONAL DE RECHERCHE POUR L'AGRICULTURE L'ALIMENTATION ET L'ENVIRONNEMENT
Localisation : Fontaine-lès-Dijon, Bourgogne-Franche-Comté, FRANCE
Début : 02/12/2022 — Durée : 45 mois
Budget total : 871217.59 € — Aide ADEME : 250000 €
Statut : Suivi du projet
GRAINE 2021 - Projet NAFILab : Mise en place d’outils pour permettre le suivi qualité matière / produit afin de massifier l’usage des fibres de chanvre dans l’automobile
Mots-clés : Mobilité / Transport / Eco-conception
Contexte : Les constructeurs automobiles agissent pour minimiser l’impact environnemental de leurs véhicules en y intégrant de nouveaux matériaux à la fois écoconçus et plus légers pour réduire les consommations de carburant et les émissions de gaz nocifs. Ces enjeux, d’intérêt écologique et sociétal majeur sont au cœur de la stratégie d’APM dont le savoir-faire consiste à produire des matières plastiques chargées en fibres de chanvre français utilisées dans la fabrication de pièces automobiles. Ces matières chargées en fibre de chanvre permettent en effet d'apporter une réponse adaptée à cet engagement vis-à-vis de l'environnement. Lorsqu'on les compare aux matières concurrentes directes telles que les versions classiques en polypropylène renforcé avec 20% ou 30% de fibres de verre, les matière chargées fibres de chanvre APM sont plus légères, elles sont environnementalement beaucoup plus intéressantes en proposant un potentiel de réchauffement global à 100 ans diminué de 64%, elles présentent des spécificités thermomécaniques supérieures et elles sont finalement recyclables. Le détail technique de cette opération figure en annexe 1 (annexe technique) à la présente convention qui en constitue de ce fait partie intégrante.
Description : L'utilisation de matières biocomposites dans le monde automobile implique un niveau de qualité très poussés. Les lignes de production client interdisent le moindre défaut pouvant entrainer un arrêt de production ou le rappel de véhicules. Afin de développer et d’appuyer l’usage de ces matières innovantes chargées fibres de chanvre, les outils et les méthodes de suivi qualité sont indispensables sur toute la chaîne de fabrication, de la culture du chanvre au produit final en passant par le process de fabrication de la matière. Le détail technique de cette opération figure en annexe 1 (annexe technique) à la présente convention qui en constitue de ce fait partie intégrante.
Objectifs et résultats attendus : L'objectif principal du projet NAFILab est d'optimiser les outils existants et de développer les nouvelles méthodologies de suivi qualité liées à ces matières biosourcées. La démarche envisagée vise donc à identifier et développer des approches et des méthodologies éprouvées en laboratoire pour être transposées à l’échelle industrielle. Ces méthodes seront basées sur une exploitation de techniques rapides, fiables et reproductibles autorisant des contrôles qualités réguliers compatibles avec les cadences industrielles. Le détail technique de cette opération figure en annexe 1 (annexe technique) à la présente convention qui en constitue de ce fait partie intégrante.
Bénéficiaire : INSTITUT NATIONAL DE RECHERCHE POUR L'AGRICULTURE L'ALIMENTATION ET L'ENVIRONNEMENT
Localisation : Reims, Grand Est, FRANCE
Début : 02/12/2022 — Durée : 45 mois
Budget total : 871217.59 € — Aide ADEME : 250000 €
Statut : Suivi du projet
T-IPV (Transport Integrated Photovoltaics) _ Intégration des sources photovoltaïques dans les solutions de transport routier.
Mots-clés : Energie / Mobilité / Transport
Contexte : Le secteur des transports représente plus de 30 % de la consommation d’énergie en France et il est aussi le principal émetteur de CO2, avec plus de 30 % des émissions totales de gaz à effets de serre (GES) dont 94,7 % provenant du transport routier, en 2020. Un enjeu important de la transition énergétique est de faire passer la mobilité et le transport routier en général, basés actuellement sur des carburants fossiles, à un transport routier décarbonée, qui sera probablement principalement électrique. Il s’agit d’un double enjeu, car l’immense opportunité se présente d’alimenter la mobilité électrique par l’électricité renouvelable et produite localement, notamment par du PV.
Description : Le projet T-IPV est la proposition française en tant que contribution à la Tâche 17 - PV and Transport du programme de collaboration technologique PVPS de Internationale Energy Agency. Ce projet vise à étudier l’énergie et la puissance photovoltaïques (PV) embarquées et stationnaires pour et dans les transports. Deux thématiques principales sont mises en exergue : • Avantages et exigences pour les vehicle-integrated PV (VIPV), soit véhicules électriques (VEs) alimentés par des générateurs PV embarqués ; • Systèmes et infrastructures équipés en sources PV stationnaires utilisés pour la recharge des VEs, soit PV-powered charging stations (PVCS).
Objectifs et résultats attendus : Le détail technique de cette opération figure en annexe technique au présent contrat qui en constitue de ce fait partie intégrante
Bénéficiaire : UNIVERSITE DE TECHNOLOGIE DE COMPIEGNE
Localisation : Bourget-du-Lac (Le), Auvergne-Rhône-Alpes, FRANCE
Début : 01/03/2023 — Durée : 24 mois
Budget total : 815969.73 € — Aide ADEME : 499590.36 €
Statut : Suivi du projet
T-IPV (Transport Integrated Photovoltaics) _ Intégration des sources photovoltaïques dans les solutions de transport routier.
Mots-clés : Energie / Mobilité / Transport
Contexte : Le secteur des transports représente plus de 30 % de la consommation d’énergie en France et il est aussi le principal émetteur de CO2, avec plus de 30 % des émissions totales de gaz à effets de serre (GES) dont 94,7 % provenant du transport routier, en 2020. Un enjeu important de la transition énergétique est de faire passer la mobilité et le transport routier en général, basés actuellement sur des carburants fossiles, à un transport routier décarbonée, qui sera probablement principalement électrique. Il s’agit d’un double enjeu, car l’immense opportunité se présente d’alimenter la mobilité électrique par l’électricité renouvelable et produite localement, notamment par du PV.
Description : Le projet T-IPV est la proposition française en tant que contribution à la Tâche 17 - PV and Transport du programme de collaboration technologique PVPS de Internationale Energy Agency. Ce projet vise à étudier l’énergie et la puissance photovoltaïques (PV) embarquées et stationnaires pour et dans les transports. Deux thématiques principales sont mises en exergue : • Avantages et exigences pour les vehicle-integrated PV (VIPV), soit véhicules électriques (VEs) alimentés par des générateurs PV embarqués ; • Systèmes et infrastructures équipés en sources PV stationnaires utilisés pour la recharge des VEs, soit PV-powered charging stations (PVCS).
Objectifs et résultats attendus : Le détail technique de cette opération figure en annexe technique au présent contrat qui en constitue de ce fait partie intégrante
Bénéficiaire : UNIVERSITE DE TECHNOLOGIE DE COMPIEGNE
Localisation : Lyon, Auvergne-Rhône-Alpes, FRANCE
Début : 01/03/2023 — Durée : 24 mois
Budget total : 815969.73 € — Aide ADEME : 499590.36 €
Statut : Suivi du projet
T-IPV (Transport Integrated Photovoltaics) _ Intégration des sources photovoltaïques dans les solutions de transport routier.
Mots-clés : Energie / Mobilité / Transport
Contexte : Le secteur des transports représente plus de 30 % de la consommation d’énergie en France et il est aussi le principal émetteur de CO2, avec plus de 30 % des émissions totales de gaz à effets de serre (GES) dont 94,7 % provenant du transport routier, en 2020. Un enjeu important de la transition énergétique est de faire passer la mobilité et le transport routier en général, basés actuellement sur des carburants fossiles, à un transport routier décarbonée, qui sera probablement principalement électrique. Il s’agit d’un double enjeu, car l’immense opportunité se présente d’alimenter la mobilité électrique par l’électricité renouvelable et produite localement, notamment par du PV.
Description : Le projet T-IPV est la proposition française en tant que contribution à la Tâche 17 - PV and Transport du programme de collaboration technologique PVPS de Internationale Energy Agency. Ce projet vise à étudier l’énergie et la puissance photovoltaïques (PV) embarquées et stationnaires pour et dans les transports. Deux thématiques principales sont mises en exergue : • Avantages et exigences pour les vehicle-integrated PV (VIPV), soit véhicules électriques (VEs) alimentés par des générateurs PV embarqués ; • Systèmes et infrastructures équipés en sources PV stationnaires utilisés pour la recharge des VEs, soit PV-powered charging stations (PVCS).
Objectifs et résultats attendus : Le détail technique de cette opération figure en annexe technique au présent contrat qui en constitue de ce fait partie intégrante
Bénéficiaire : UNIVERSITE DE TECHNOLOGIE DE COMPIEGNE
Localisation : Compiègne, Hauts-de-France, FRANCE
Début : 01/03/2023 — Durée : 24 mois
Budget total : 815969.73 € — Aide ADEME : 499590.36 €
Statut : Suivi du projet
T-IPV (Transport Integrated Photovoltaics) _ Intégration des sources photovoltaïques dans les solutions de transport routier.
Mots-clés : Energie / Mobilité / Transport
Contexte : Le secteur des transports représente plus de 30 % de la consommation d’énergie en France et il est aussi le principal émetteur de CO2, avec plus de 30 % des émissions totales de gaz à effets de serre (GES) dont 94,7 % provenant du transport routier, en 2020. Un enjeu important de la transition énergétique est de faire passer la mobilité et le transport routier en général, basés actuellement sur des carburants fossiles, à un transport routier décarbonée, qui sera probablement principalement électrique. Il s’agit d’un double enjeu, car l’immense opportunité se présente d’alimenter la mobilité électrique par l’électricité renouvelable et produite localement, notamment par du PV.
Description : Le projet T-IPV est la proposition française en tant que contribution à la Tâche 17 - PV and Transport du programme de collaboration technologique PVPS de Internationale Energy Agency. Ce projet vise à étudier l’énergie et la puissance photovoltaïques (PV) embarquées et stationnaires pour et dans les transports. Deux thématiques principales sont mises en exergue : • Avantages et exigences pour les vehicle-integrated PV (VIPV), soit véhicules électriques (VEs) alimentés par des générateurs PV embarqués ; • Systèmes et infrastructures équipés en sources PV stationnaires utilisés pour la recharge des VEs, soit PV-powered charging stations (PVCS).
Objectifs et résultats attendus : Le détail technique de cette opération figure en annexe technique au présent contrat qui en constitue de ce fait partie intégrante
Bénéficiaire : UNIVERSITE DE TECHNOLOGIE DE COMPIEGNE
Localisation : Mougins, Provence-Alpes-Côte d'Azur, FRANCE
Début : 01/03/2023 — Durée : 24 mois
Budget total : 815969.73 € — Aide ADEME : 499590.36 €
Statut : Suivi du projet