Data-Gouv-ML/liste-des-edifices-labellises-architecture-contemporaine-remarquable-acr huggingface dataset:
Chapelle de l’institut national des Jeunes sourds
Commune : Gradignan
Département : Gironde
Région : Nouvelle-Aquitaine
Adresse : 25 cours du Général-de-Gaulle
Dénominations : architecture religieuse;édifice religieux;édifice religieux chrétien;église
Siècle de construction : 20e siècle
Datation : 1958
Auteur(s) de l'édifice : Mathieu Pierre (architecte);Boissonnet Edmond (vitraux)
Date du label : 2015
Statut juridique du propriétaire : public

Historique : L’INJS prend en charge des enfants et adolescents de 0 à 20 ans, sourds légers, sévères ou profonds.  Historiquement l’Institut National des Jeunes Sourds a été créé en 1786. En 1958, il a été transféré à Gradignan, commune rattachée à la Communauté Urbaine de Bordeaux.  De nouveaux pavillons ont été édifiés dans le parc : des salles de classe, des ateliers, un gymnase, un réfectoire, une salle commune des religieuses et une chapelle. 

Description : A l'intérieur de l'INJS, se trouve une chapelle que l'on doit au Cabinet d'architectes Pierre Mathieu. Elle est décorée de vitraux par l'artiste Edmond Boissonnet, Sur le côté droit du chœur, s'élèvent, sur une portée d'une dizaine de mètres, du sol au plafond, quatre verrières étroites, verticales, prises entre des meneaux de béton, rythmées en hauteur de seize panneaux rectangulaires. Si la composition des deux éléments extérieurs, à droite et à gauche, se répond en sens inverse, les deux centraux s'élèvent selon un graphisme propre.  Une frise de vingt-deux vitraux éclaire la nef de leurs éclats mauves, verts, jaunes et rouges.
Église Notre-Dame des Flots
Commune : Lacanau
Département : Gironde
Région : Nouvelle-Aquitaine
Adresse : 12 avenue de l’Adjudant- Guittard
Dénominations : architecture religieuse;édifice religieux;édifice religieux chrétien;église
Siècle de construction : 20e siècle
Datation : 1964
Auteur(s) de l'édifice : Agora (agence);Maxwell Patrick (architecte de l'agence Agora);Moreau Jean-Claude (architecte de l'agence Agora);Duclos Francis (architecte de l'agence Agora)
Date du label : 2015

Historique : Le développement sur la côte atlantique des sites balnéaires draine en période estivale une population de plus en plus importante, nécessitant de nouvelles infrastructures. C'est ce contexte spécifique qui déterminera le programme fonctionnel et financièrement draconien de la commande d'une église de plage, dans la station estivale de Lacanau-Océan. La solution de l'équipe Maxwell, Moreau, Duclos sera de proposer un bâtiment de type industriel pour ce lieu de culte, agrémenté de vitraux de Raymond Mirande.

Description : Le programme, difficile, se résume à élever, avec un budget minimum, un bâtiment culturel polyvalent à capacité variable. En effet, le diocèse souhaite un édifice proposant un sanctuaire permanent et unique dans l’église d’hiver, d’une capacité de 100 places, qui par agrandissement de celle-ci donnerait une église d’été, proposant 500 places, qui servirait hors saison pour les kermesses, les réunions… L’église d’été, partie réservée à l’assistance accrue en période estivale, se développe en longueur sur deux tiers de la surface du bâtiment.
Maison Jacques Salier
Commune : Latresne
Département : Gironde
Région : Nouvelle-Aquitaine
Adresse : "10 chemin Sonney Lieu-dit Fauquier"
Dénominations : architecture domestique;édifice domestique;demeure;maison
Siècle de construction : 20e siècle
Datation : 1966
Auteur(s) de l'édifice : Courtois Adrien (architecte);Salier Yves (architecte);Lajus Pierre (architecte);Sadirac Michel (architecte)
Date du label : 2007


Description : En 1966, Yves Salier conçoit, à l'aide de ses collaborateurs, une maison pour son frère, implantée au milieu des vignes. La villa est construite en briques creuses recouvertes d'un enduit blanc à l'extérieur comme à l'intérieur. Elle est composée d'une succession de volumes cubiques. Au centre de la maison, se trouvent le séjour ouvert sur la véranda et la cuisine. Un volume plus haut, accolé, abrite une chambre et la salle de bain. Un cube posé sur le toit-terrasse accueille une deuxième chambre. Les lignes orthogonales sont soulignées par l'insertion dans les murs de maçonnerie, de panneaux de bois sombres.
Gare du bac
Commune : Le Verdon-sur-Mer
Anciennement commune de : Le Verdon
Département : Gironde
Région : Nouvelle-Aquitaine
Adresse : Port
Dénominations : génie civil;édifice du génie civil;établissement portuaire
Siècle de construction : 20e siècle
Datation : 1957
Auteur(s) de l'édifice : Sabatie L. (entrepreneur)
Date du label : 2015

Historique : C’est en 1935, avec la mise en service du bac Le Cordouan, que la cale de Port Bloc est construite et qu'une esplanade est aménagée avec parkings, bancs et plantations d'arbres. Pour le confort des passagers, une gare ou salle d’attente est également installée.  A la suite des bombardements d’avril 1945 qui endommagent gravement les équipements de Port Bloc, la subdivision de la Pointe de Grave du Port Autonome de Bordeaux propose, en novembre 1954, la reconstruction de la gare du bac. Les travaux, qui débutèrent au mois de janvier 1957, furent réalisés par l'entreprise L. Sabatie de Pessac, puis le marché ayant été résilié le 15 mai 1957, le chantier fut achevé par des entreprises locales.  

Description : Le bâtiment aux lignes courbes est composé d'un espace unique abritant la salle d’attente et un bureau de renseignements. Sur des fondations en béton armé, un mur bahut en maçonnerie et en parpaings de ciment enduits constitue le support de parois vitrées. Côté sud, celles-ci étaient prévues en pavés de verre "Primalith" de 0,08 m d'épaisseur, reliant deux pans de murs traités en moellons maçonnés. Les autres parois consistaient en "glaces à vitrage posées sur des châssis fixes en profils spéciaux". La dalle de béton armé ovoïde en couverture est supportée par deux piliers évasés placés au centre du bâtiment et forme un auvent transpercé par un pilier formant porte-drapeau(1). Si le bâtiment conserve aujourd’hui son plan d’origine, plusieurs modifications lui ont été apportées : la façade sud en pavés de verre avec la porte d’accès principale a été murée, tandis que des pavés de verre bleuté sont venus récemment occulter une partie de la façade nord.
Station radar Vogel
Commune : Le Verdon-sur-Mer
Anciennement commune de : Le Verdon
Département : Gironde
Région : Nouvelle-Aquitaine
Dénominations : architecture militaire;édifice militaire;édifice logistique;station radar
Siècle de construction : 20e siècle
Datation : 1941;1943
Auteur(s) de l'édifice : Organisation Todt
Date du label : 2015

Historique : La station radar Vogel est construite par la Luftwaffe pour surveiller l’espace aérien sur la façade atlantique et l’estuaire de la Gironde. Les travaux, menés par l’organisation Todt, sont effectués par des entreprises françaises et une main-d’œuvre requise ou volontaire entre 1942 et 1944. Sa construction découle de la directive de guerre n°40 du 23 mars 1942, par laquelle Hitler engageait la création du Mur de l’Atlantique. En 1943, la station reçoit le radar Mammut, dont la portée de 200 à 300 km permettait de détecter les escadrilles ennemies avant les équipements de portée moindre qui pouvaient ensuite prendre le relais. À la fin de la guerre, les Allemands résistent dans la Poche du Médoc. Leur capitulation n’intervient que le 20 avril 1945 suite à l’attaque de la brigade Carnot. Les traces de cette occupation et des affrontements sont particulièrement visibles sur la pointe de Grave et à Royan.

Description : Située au sud de la Pointe de Grave, la station radar Vogel se compose de deux maillons. « Gi.305 », construit sur la dune la plus haute de la Pointe, à 34 m d’altitude, regroupe dix bunkers ainsi que le poste de commandement. « Gi.305a » dispose d’un radar type FuMG 52 Mammut, protégé par trois pièces de défense anti-aérienne, et dont l’imposant ouvrage semi-enterré pouvait abriter le personnel et les équipements assurant son fonctionnement. En outre, un radar FuSE65 Würzburg Riese est installé sur le cordon dunaire pour compléter le dispositif. Ces positions accompagnent le complexe de la batterie des Arros, ensemble défensif qui se déploie entre Soulac, l’estuaire de la Gironde et la Pointe de Grave. Le béton armé, qui a généralement conservé ses traces de coffrage, est le principal matériau utilisé dans ces constructions.
Usine de produits pharmaceutiques, laboratoire Sarget
Commune : Mérignac
Département : Gironde
Région : Nouvelle-Aquitaine
Adresse : avenue John-Fitzgerald-Kennedy ; angle rue Henri-Vigneaux
Dénominations : architecture industrielle;usine;usine de produits chimiques;usine de produits pharmaceutiques
Siècle de construction : 20e siècle
Datation : 1967;1985
Auteur(s) de l'édifice : Breuer Marcel (architecte);Gatje Robert (architecte);Cercler Eric (architecte);Daurel Paul (architecte)
Date du label : 2007

Historique : Marcel Breuer (1902-1981) est l'un des acteurs majeurs du Mouvement moderne en architecture. Issu du Bauhaus, où il fut élève puis professeur jusqu'en 1928, il pratique une architecture fonctionnaliste. Les laboratoires Sarget témoignent de la fin de sa carrière, fondée sur les ressources esthétiques du béton armé, qu'il met en place pour le siège de l'Unesco à Paris (1952-1953). Cet ensemble relève d'un double programme : une usine de fabrication et des bureaux. L'ensemble du complexe a été réalisé en trois tranches : 1967, 1975 et 1983.

Description : Lors de la première tranche, en 1967, sont réalisés les bureaux et l'usine de fabrication. Le même module préfabriqué en béton est utilisé pour les deux bâtiments qui présentent des variantes relatives à leur fonction. L'usine se réduit à un parallélépipède austère ne comportant qu’un étage. A l’instar de l’immeuble abritant les services du Department of housing and urban development à Washington, édifié par Breuer en 1968, le bâtiment des bureaux, qui s’élève sur deux étages, est construit sur pilotis et présente une façade concave. Au cours de la deuxième tranche en 1975, le bâtiment de l'usine est doublé vers l'ouest. L'utilisation du même module de façade que celui à l’œuvre pour les premiers bâtiments assure l'unité de l'ensemble. Cinq petits bâtiments supplémentaires, abritant notamment une centrale et la loge du concierge, complètent cette deuxième phase. Enfin, la dernière tranche en 1983, voit l'édification d'un nouveau hangar et d'un bâtiment d'expédition en métal, greffés au nord-ouest du bâtiment initial de production. au nord de celle-ci.

Intérêt : Malgré la discontinuité de la construction et les ajouts successifs, l'ensemble est homogène. Grâce aux nouvelles possibilités techniques, l'architecte a mis au point un traitement de façade régulier et tramé, constitué de panneaux préfabriqués en béton armé assez profonds. Cette conception marque l'histoire de l'architecture du XXe siècle car elle va devenir un stéréotype de l'architecture internationale de bureaux de la fin des années 1960.
Pôle de Lanaud
Commune : Boisseuil
Département : Haute-Vienne
Région : Nouvelle-Aquitaine
Adresse : Pôle de Lanaud 
Dénominations : architecture industrielle;ensemble industriel;ensemble d'industrie agro-alimentaire
Siècle de construction : 20e siècle
Datation : 1991
Auteur(s) de l'édifice : Nouvel Jean (architecte);Boucher Édouard (architecte)
Date du label : 2002

Historique : Le Pôle de Lanaud est créé en 1991 afin de regrouper les structures qui travaillent à l’amélioration de la race bovine limousine. Il s’agit de la première réalisation en milieu rural de l’architecte Jean Nouvel.

Description : Situé en bordure de l’autoroute A20 à quelques kilomètres au sud de Limoges, l’ensemble des bâtiments du Pôle de Lanaud domine un large panorama de la campagne limousine. Cette position géographique a été parfaitement exploitée par les architectes tout en respectant le vœu du maître d’ouvrage d’une construction simple, rapide et fonctionnelle. Le matériau principal est le Douglas, bois produit dans la région, laissé à son aspect naturel. Le bâtiment qui abrite les bureaux repose sur une dalle de béton de cent sept mètres de long. Sa façade principale, orientée vers l’est, est un long pan de bois vertical animé de baies carrées ou rectangulaires regroupées par deux, trois ou quatre (portes-fenêtres au rez-de-chaussée). A l’arrière, un simple pan incliné revêtu de tôle tient lieu de façade et de toit. L’espace intérieur est divisé verticalement par trois murs de refend et horizontalement par des mezzanines. En face, le pavillon d’accueil, de plan rectangulaire, est installé dans la rupture de pente. Sa structure entièrement en bois est renforcée par des tirants métalliques en croix de Saint-André ; les façades sont entièrement vitrées et ornées de claustras de bois. L’espace intérieur, entièrement libre, permet d’accueillir un restaurant et une salle de réception. Vers l’est, une vaste terrasse, également en bois, domine le paysage. Elle sert de toiture à l’amphihéâtre (salle des ventes) aveugle et habillé de bois dont les gradins prennent appui sur la déclivité naturelle du terrain.
ancienne colonie de vacances du Four
Commune : Cieux
Département : Haute-Vienne
Région : Nouvelle-Aquitaine
Lieu-dit : Villeforceix
Dénominations : architecture de culture recherche sport ou loisir;édifice et aménagement de culture recherche sport ou loisir;centre de loisirs;colonie de vacances
Siècle de construction : 20e siècle
Datation : 1971;1976
Auteur(s) de l'édifice : Schweitzer Roland
Date du label : 2008

Historique : La colonie de vacances du Four est édifiée en 1971 dans l'environnement très rural de la commune de Cieux, à proximité de plusieurs étangs, sur un territoire vallonné formant les contreforts du Massif central. L'architecte Roland Schweitzer est chargé d'édifier dans ce site un centre de loisirs pour le Comité des Œuvres laïques de Vacances d’Enfants et d’Adolescents du Département de la Seine : spécialiste de la construction en bois, son œuvre est inspirée par l'architecture japonaise et les réalisations de ses maîtres Auguste Perret et Jean Prouvé. Il est en outre, dès 1954, architecte-conseil de la Fédération des Auberges de Jeunesse, et s'impose comme un expert des programmes de loisirs et d'hébergement.

Description : La colonie de vacances du Four se compose de trois bâtiments bas implantés suivant une trame orthogonale autour d'un patio ouvert, au sud-ouest, sur les bois et les prés des alentours. L'aile d'entrée, la plus vaste, comprend une grande salle commune à usage de réfectoire ainsi que les cuisines ; les deux autres ailes sont occupées par les chambres, les sanitaires étant situés à la jonction entre celles-ci, au nord du complexe. Les locaux sont établis sur un seul niveau, suivant le vœu de l'architecte d'un contact permanent de l'enfant avec la nature : les façades sont pour cette raison largement ouvertes sur l'extérieur par des galeries de circulation couvertes. Celles-ci, comme l'essentiel de la colonie, sont réalisées en bois, les supports verticaux étant les plus légers possibles. La pierre de pays est cependant utilisée pour caler la composition architecturale aux angles nord et sud. La désaffection progressive pour les colonies de vacances a conduit à l'abandon du site du Four en 1995, les bâtiments étant depuis dégradés.

Intérêt : L'ensemble réalisé à Cieux est représentatif tant des préoccupations programmatiques que de la manière architecturale de Roland Schweitzer. Attentif à l'influence de la forme bâtie sur les relations humaines, il s'entoure de pédagogues et d'éducateurs pour concevoir des centres de loisirs au cœur de la nature et dont l'organisation en plan favorise la vie collective tout en permettant aux enfants de trouver une protection de leur intimité. Les caractères de la colonie du Four, inspirés de l'architecture japonaise, synthétisent le style de Roland Schweitzer : construction en rez-de-chaussée, utilisation d'un système poteau-poutres en bois, légèreté structurelle, ouverture sur l'extérieur. Ces caractères se retrouvent au village de vacances d'Égletons (Corrèze, 1966), labellisé Patrimoine du XXe siècle en 2010, et à l'auberge de jeunesse de Brest (1983), inscrite Monument historique en 2018.
École professionnelle Féret du Longbois
Commune : Limoges
Département : Haute-Vienne
Région : Nouvelle-Aquitaine
Adresse : 16 avenue Jean-Gagnant 
Dénominations : architecture scolaire;édifice scolaire;école;école professionnelle
Siècle de construction : 20e siècle
Datation : 1937;1940
Auteur(s) de l'édifice : Stern Georges-Moïse
Date du label : 2002

Historique : L'école de rééducation professionnelle Féret-du-Longbois est mise en chantier en 1939, à la veille de la Seconde Guerre mondiale : ce type d'établissement est alors destiné à accueillir des jeunes en situation de fragilité familiale, et dont l'Etat a la charge. L'Office national des mutilés, combattants, victimes de la guerre et pupilles de la nation en assure la maîtrise d'ouvrage, et en confie l'étude à l'architecte Georges-Moïse (dit Géo) Stern. L'école est située à l'angle de l'avenue Jean-Gagnant et de la rue Séverine, au sud de la gare de Limoges-Bénédictins ; elle s'inscrit dans un quartier venant en reconversion d'une ancienne caserne militaire, et sur un terrain descendant en pente vers la Vienne.

Description : L'école se compose de trois bâtiments implantés suivant une trame orthogonale ; le plus important, au sud, intègre l'entrée principale sur l'avenue Jean-Gagnant. Édifié sur trois niveaux surmontés par un attique partiel, il affiche une élévation rigoureusement symétrique : la façade est composée de cinq travées séparées par des colonnes engagées surmontées de statues féminines dues au sculpteur G. Chauvin. Exécutées dans un style antique et d'expression pensive et réfléchie, elles portent des symboles du monde professionnel et de l'enseignement technique. L'impressionnante porte d'entrée, dont les motifs de ferronnerie sont caractéristiques du style Art déco, est surmontée d'un balcon dont l'ajout est postérieur à la construction du bâtiment, et encadrée par des colonnes géminées et engagées. Ces éléments verticaux contrastent avec la forte horizontalité du bâtiment parcourue par trois lignes de fenêtres en bandeaux rappelant l'esthétique des paquebots. La couverture en toit-terrasse est interrompue par deux pavillons en attique qui suivent la trame des travées intermédiaires. La façade arrière suit une même logique d'épuration et de géométrisation, la planéité de l'élévation étant cependant interrompue par le massif polygonal de la tour d'escalier, percée de bandeaux vitrés. Les deux autres bâtiments reprennent en le simplifiant le parti structurel et esthétique du bâtiment principal ; le mur de clôture sur la rue Séverine, enfin, est réalisé en granit appareillé.

Intérêt : L'école Féret-du-Longbois est représentative, par sa technicité et la rigueur de sa conception, de l'application des logiques fonctionnalistes à l'architecture scolaire de l'entre-deux-guerres. Sa composition classique et monumentale évite cependant la sécheresse par le soin apporté à la couleur et à la texture des matériaux, ainsi que par l'expressivité du programme décoratif. L'architecte Géo Stern confère enfin un caractère attractif à l'établissement en jouant de l'évocation des paquebots : solennelle, l'école s'affirme également comme un diffuseur de la modernité.
garage Dussagne
Commune : Limoges
Département : Haute-Vienne
Région : Nouvelle-Aquitaine
Adresse : 19 boulevard Georges Perrin 
Dénominations : architecture artisanale commerciale et tertiaire;édifice artisanal commercial ou tertiaire;garage de réparation automobile
Siècle de construction : 20e siècle
Datation : 1935
Auteur(s) de l'édifice : Ravazé Maurice-Jacques (chef du service architecture de la société André-Citroën);Wybo Georges (architecte)
Date du label : 2002

Historique : Durant l’entre-deux-guerres, l’essor de l’automobile amène le développement de nouveaux programmes architecturaux liés à l’entretien mécanique des voitures et à la distribution d’essence. Le Central Garage de Limoges, situé sur le boulevard de Fleurus et la rue des Tanneries, dans l’axe du boulevard Louis-Blanc, est reconstruit en 1935 par le garagiste Henri Dussagne qui est également concessionnaire de la marque Citroën. La firme aux chevrons dispose alors de son propre service d’architecture, dirigé par Maurice-Jacques Ravazé, qui est probablement intervenu dans l’étude du Central Garage : l’édifice limougeaud présente une parenté certaine avec les concessions Citroën réalisées au même moment à Lyon ou à Tours.

Description : L’ensemble est composé de deux volumes jointifs, l’un dans la perspective du boulevard Louis-Blanc et l’autre en retour sur la rue des Tanneries. Comptant respectivement trois et quatre niveaux, tous deux reposent sur une ossature en béton armé, complétée en façade par des bandeaux horizontaux venant en parement et n’ayant pas de rôle structurel. Les deux volumes présentent un traitement esthétique différencié : le bâtiment principal, boulevard de Fleurus, se caractérise par sa composition monumentale et le traitement arrondi de ses angles. Ses façades sont ponctuées par six colonnes porteuses formant des redents : deux, côté ouest, s'élancent vers le ciel à la manière de cheminées tandis que deux autres, côté sud, sont serties de bandeaux en béton encadrant le nom du garage. Le bâtiment de la rue des Tanneries présente quant à lui des élévations planes scandées par les mêmes baies horizontales, cette fois élevées sur trois étages. Considéré dans sa globalité, l'alliance des parements de béton blanc et des bandes sombres des vitrages et des menuiseries confère au bâtiment une esthétique élégante et épurée, assumant la fonction industrielle du programme tout en évoquant les lignes orthogonales des paquebots et des villas puristes de l'architecture de l'entre-deux-guerres.

Intérêt : Le Central Garage signale le changement de paradigmes se jouant autour de l'architecture industrielle au début du XXe siècle : rationnelle et technique comme le sont les automobiles, elle renonce à tout appareil ornemental pour se focaliser sur la justesse de la construction et la recherche, par le seul usage des lignes droites et des courbes, de proportions élégantes magnifiées par la lumière. Les matériaux de la modernité – le béton, le verre, l'acier – font ainsi irruption dans un environnement urbain auquel ils confèrent une sédimentation intéressante.