Data-Gouv-ML/liste-des-edifices-labellises-architecture-contemporaine-remarquable-acr huggingface dataset:
Villa Sirius
Commune : Bayonne
Département : Pyrénées-Atlantiques
Région : Nouvelle-Aquitaine
Adresse : 16 rue Maurice-Ravel
Dénominations : architecture domestique;édifice domestique;demeure;maison
Siècle de construction : 20e siècle
Datation : 1929;1936
Auteur(s) de l'édifice : Hiriart Joseph (architecte);Lafaye François (architecte);Gruber Jacques (maître verrier)
Date du label : 2007
Statut juridique du propriétaire : privé
Matériaux de la couverture : tuile


Description : L'architecte Joseph Hiriart construit en 1929 un maison d'esprit Art Déco pour son ami d'enfance Victor Sourbé. L'édifice est composé de volumes géométriques imbriqués : cylindre, parallélépipède et demi-tambour. Sur le toit terrasse est installé un solarium. Les façades blanches sont percées de baies simples de formes différentes selon les volumes : baies verticales pour le cylindre, carrées dans le demi-tambour. L'architecte offre au couple passionné d'alpinisme un grand vitrail vertical pour l'entrée. Représentant des montagnes et des cascades, couronnées de l'étoile de Sirius, il est réalisé par Gruber. La maison est agrandie d'un étage en 1936 par François Lafaye, un associé de Joseph Hiriart, en respectant les volumes d'origine. Il remplace toutefois le toit terrasse par une toiture à très faible pente et installe une loggia dans le demi-tambour.
Cité des Castors
Commune : Bayonne
Département : Pyrénées-Atlantiques
Région : Nouvelle-Aquitaine
Adresse : avenue des Castors ; avenue du 7 août ; route du Travail
Dénominations : urbanisme et espaces aménagés;secteur urbain;secteur urbain concerté;lotissement
Siècle de construction : 20e siècle
Datation : 1957
Auteur(s) de l'édifice : Ducoloner Pierre (concepteur)
Date du label : 2020

Historique : Le mouvement des Castors se développe dans le sillage de la politique de Reconstruction, à partir de 1945 et jusque dans les années 1960. Des personnes issues de la société civile se regroupent, dans toute la France, pour monter des projets coopératifs de construction de logements répondant  à leurs aspirations, notamment en ce qui concerne le logement individuel. Initié en 1949, le chantier de la Cité des Castors de Saint-Amand s’ouvre en 1951, avec l’accord du ministère mais l’hostilité de la commune. Le quartier St-Amand est alors assez isolé, et le terrain sur lequel la cité s’est implantée lui a été vendu en 1952 par l’évêché. Sauf exception (notamment celle de l’architecte de la cité (qui s’est réservé la plus grosse maison, mais n’a en revanche pas touché d’honoraires) et celles de la personne ayant conduit les travaux), les maisons étaient tirées au sort. En tout, ce sont 95 maisons qui ont été érigées en deux phases, de 1951 à 1955, et de 1955 à 1957.

Description : Différents modèles de maisons ont été construits par les Castors : individuelles et jumelées, chacune disposant d’un jardin. Ces maisons ont l’aspect de pavillons assez standard (avec chez certaines cependant des évocations des architectures traditionnelles locales), mais peuvent impressionner par leur volume, sachant qu’elles ont été construites par des non-professionnels. Si les différents équipements de la cité ont disparu (il ne reste rien de la ferme, et l’ancienne épicerie n’occupe plus cet emploi), elle conserve encore des éléments datant de son origine : arbres, escaliers, bancs, ainsi qu’une vaste étendue centrale laissée dégagée et accueillant une pelouse et une aire de jeux. En contrebas de la cité, la route du travail reste une voie privée.
Hôtel Saint-James
Commune : Bouliac
Département : Gironde
Région : Nouvelle-Aquitaine
Adresse : 3 place Camille-Holstein
Dénominations : architecture artisanale commerciale et tertiaire;édifice artisanal commercial ou tertiaire;hôtel de voyageurs
Siècle de construction : 20e siècle
Auteur(s) de l'édifice : 2007
Matériaux du gros œuvre : toit à longs pans

Historique : Nouvel Jean (architecte)

Description : L'hôtel de luxe dessiné par Jean Nouvel pour Jean-Marie Amat en 1988 complète un restaurant aménagé dans une demeure du 17e siècle. Les chambres sont réparties dans quatre boîtes évoquant l'architecture rurale, notamment les grands séchoirs à tabac ; elles se fondent ainsi dans la silhouette du village. Ces bâtiments sont construits en charpente métallique industrielle, recouverte d'un bardage de métal sombre, lui-même enveloppé à 30 cm d'un caillebotis d'acier cortène corrodé. Cette double peau sert de protection solaire et thermique. Des vérins électriques permettent d'ouvrir les caillebotis des fenêtres. Les chambres d'une surface de 40 à 90 m² aux murs de plâtre blanc traité à la cire, et aux sols de béton granité poli, ouvrent largement sur les jardins. Ceux-ci ont été conçus par Yves Brunier dans une volonté d'évocation du plaisir de la table à travers des compositions colorées utilisant en grande partie les arbres fruitiers et les légumes.


Éléments remarquables : 2007-03-15 : label patrimoine du XXe siècle

Observations : privé
Réservoir d'eau de BRL, dit de la Demoiselle
Commune : Saint-Gilles
Département : Gard
Région : Occitanie
Lieu-dit : Demoiselle (la)
Adresse : La Demoiselle
Dénominations : génie civil;ouvrage d'art;ouvrage lié à l'alimentation en eau;réservoir
Siècle de construction : 20e siècle
Datation : 1959;1961
Auteur(s) de l'édifice : Gillet Guillaume (architecte)
Date du label : 2015
Statut juridique du propriétaire : propriété publique

Historique : En 1959, après la construction du réservoir de Gonet (Bellegarde), dont le caractère inesthétique contrarie le président Philippe Lamour, la Compagnie nationale d'aménagement du Bas-Rhône et du Languedoc lance un concours national pour la construction de quatre châteaux d'eau destinés à l'irrigation des terres près de Nîmes, le long du canal des Costières: la Demoiselle (Saint-Gilles), l'Amarine (Bouillargues), Salelles (Redessan) et la Boissière (Jonquières-Saint-Vincent). Le souhait de la CNABRL, en faisant appel à un architecte d'envergure nationale, est de donner une image moderne et symbolique de la société, caractérisant l'action d'aménagement du territoire grâce à l'irrigation et de transformation de l'activité agricole de la région. Guillaume Gillet (1912-1987) architecte spécialiste du béton armé dont plusieurs édifices sont protégés MH (dont l'église de Royan et l'église Saint-Joseph-Travailleur à Avignon) a construit de nombreux autres réservoirs : La Guérinière à Caen (Calvados), au Havre, la Chancellerie à Bourges, Belmont et Saint-Pierre à Royan, la Chapelle-Saint-Mesmin dans le Loiret, enfin un dernier au Gabon.

Description : Guillaume Gillet a repensé l'esthétique des châteaux d'eau, développant une approche plastique et paysagère pour ces ouvrages de génie civil, éminemment fonctionnels. À Royan, pour les châteaux d'eau de Belmont et de Saint-Pierre, situés aux entrées de la ville, il travaille sur le volume du réservoir, qu'il évase vers le sol et vers le ciel. L'ouvrage d'art devient alors sculpture. La Compagnie nationale d'aménagement du Bas-Rhône et du Languedoc (BRL) le choisit sur concours pour réaliser des réservoirs d’eau le long du canal d’irrigation des Costières. Situés sur les communes de Bouillargues, Jonquières-Saint-Vincent, Redessan et Saint-Gilles, ces réservoirs, appelés communément châteaux d’eau, sont élevés à proximité de stations de pompage. L’architecte reprend les principes de structure du château d'eau de Belmont à Royan. Le fût et la cuve sont cette fois-ci largement individualisés en deux cônes affrontés par leurs pointes et reliés uniquement par les fines poutrelles. Le réservoir de l'Amarine sur la commune de Bouillargues est situé dans la plaine à proximité immédiate de la station de pompage au bord du canal, il est très vertical. Sous le réservoir en forme de coupelle très évasée, le tambour est évidé, formé de fines poutrelles de béton disposées en oblique, comme une couronne, il fait la liaison avec le fût très rectiligne et orné de légers ressauts à l'aplomb des poutrelles



Observations : 2015/12/29 : label Patrimoine du XXe siècle
Immeuble et garage Citroën
Commune : Toulouse
Département : Haute-Garonne
Région : Occitanie
Adresse : 2-2 bis boulevard Arcole ; rue de la Concorde ; rue de Queven
Dénominations : architecture domestique;édifice domestique;demeure;immeuble
Siècle de construction : 20e siècle
Datation : 1956
Auteur(s) de l'édifice : 3A (agence);Castaing Fabien (architecte de l'agence 3A);Viatge Pierre (architecte de l'agence 3A);Debeaux Pierre (architecte de l'agence 3A);Labat Alexandre (architecte de l'agence 3A);Bescos Michel (architecte de l'agence 3A)Noyers de Paul (architecte de l'agence 3A)
Date du label : 2019
Statut juridique du propriétaire : propriété privée


Description : L’immeuble Citroën est situé boulevard d’Arcole, à proximité de la basilique Saint-Sernin, sur une vaste parcelle en tête d’îlot. La Société Toulousaine de Construction (promoteur Beillan) confie le projet à l’Atelier des Architectes Associés et la Compagnie immobilière et industrielle lyonnaise (Citroën) confie la succursale à l’architecte toulousain Paul de Noyers. Le permis de construire est daté de 1955. Le programme prévoit la construction d’un immeuble au programme mixte : habitations, bureaux, commerces et la succursale Citroën. L’ensemble du programme se développe sur le boulevard, excepté le garage qui occupe l’arrière de la parcelle entre les rues de Quéven et de la Concorde. Le rez-de-chaussée (commerces) et les deux premiers étages (bureaux) occupent la totalité de la parcelle et forment le socle de l’immeuble. Une barre d’habitations de 12 étages s’inscrit sur le boulevard – la grande hauteur de l’immeuble est rendue possible par le plan Nicod qui prévoit la densification du centre-ville afin d’éviter l’étalement urbain. Les deux niveaux en sous-sol sont dédiés au stationnement. Trois circulations verticales (cage d’escalier et ascenseur) distribuent l’ensemble des niveaux ; tous les appartements sont traversants et profitent de loggias sur le boulevard et de balcons sur l’arrière. Le garage se singularise par sa couverture en six sheds paraboliques en béton, d’une portée de 30 m. Le programme se lit dans la composition de la façade et sa matérialité : le socle est affirmé par le rez-de-chaussée largement vitré et les deux niveaux supérieurs par des fenêtres bandeau et des allèges maçonnés au dessin d’échelles caractéristiques des 3A, tandis que les étages d’habitations laissent voir la structure simplement peinte et sont habillés de plaques préfabriquées gravillonnées lavées.
Hôtel de ville-poste-café-halle de Villemur-sur-Tarn
Commune : Villemur-sur-Tarn
Département : Haute-Garonne
Région : Occitanie
Adresse : place Charles Ourgaut
Dénominations : architecture civile publique;édifice de l'administration ou de la vie publique;mairie;hôtel de ville
Siècle de construction : 20e siècle
Datation : 1935
Auteur(s) de l'édifice : Thillet Joseph
Date du label : 2019
Statut juridique du propriétaire : propriété publique


Description : Dans la nuit du 3 mars 1930, les villages et les campagnes bordant le Tarn sont inondés par une violente crue. Villemur-sur-Tarn compte 215 immeubles et maisons totalement détruits dans le centre du village, dont la mairie. Une enveloppe de 100 millions de francs est consacrée aux sinistrés et les dons affluent de France et de l’étranger pour les reconstructions. La ville de Lyon parraine Villemur-sur-Tarn et suit activement le projet d’urbanisme et d’embellissement, mené par l’architecte départemental Joseph Thillet. L’édifice est construit en 1935 par l’entreprise Guiraudie et Auffève ; le programme prévoit la réalisation d’un hôtel de ville, d’un bureau de poste, d’un café et d’une halle. Le corps principal du bâtiment est dédié à la mairie, avec au rez-de-chaussée le cabinet de justice de paix, la salle des fêtes et l’appartement du concierge, au premier étage le cabinet du Maire, le secrétariat, la salle du conseil, la bibliothèque et le bureau du cadastre, et au dernier niveau un logement. Les deux ailes du bâtiment sont occupées par le bureau de poste et par le café de l’hôtel de ville. La halle, aujourd’hui réaménagée en médiathèque, jouxte le café. Si l’Art déco est employé dans plusieurs constructions de Villemur, c’est l’éclectisme que Thillet choisit pour l’hôtel de ville-poste-café, mélangeant classique au rez-de-chaussée, renaissance au premier étage et terminant la composition par une tour-beffroi romano-florentine sur le modèle de celle de Viollet-le-Duc à Saint Antonin-Noble-Val. Les deux ailes du bâtiment, en retrait du corps central, sont composées plus sobrement, avec de grandes baies rectangulaires et un large entablement entre rez-de-chaussée et étage avec les épigraphes « hôtel des postes » et « café de l’hôtel de ville ».
Marines : résidence La Brigantine et résidence La Galiote
Commune : Cogolin
Département : Var
Région : Provence-Alpes-Côte d'Azur
Dénominations : architecture domestique;édifice domestique;demeure;immeuble à logements
Siècle de construction : 20e siècle
Datation : 1971
Auteur(s) de l'édifice : Atea-Setap (entrepreneur);Lagneau Guy (architecte entreprise Atea-Setap);Weill Michel (architecte entreprise Atea-Setap);Dimitrijevic Jean (architecte entreprise Atea-Setap)
Date du label : 2018

Historique : La période des Trente Glorieuses voit apparaître de nouveaux modes de vie, notamment hors du temps de travail. Conscient des enjeux économiques lié au tourisme, l’État met en place une politique incitative de développement des équipements touristiques et de loisir, qui va notamment profiter au territoire varois. En 1964, lors de cette période de multiplication des stations balnéaires intégrées, le groupe Rothschild lance un projet de port de plaisance dans le village de Cogolin, situé au fond du golfe de Saint-Tropez. En pleine zone marécageuse, la première phase de la construction débute entre 1964 et 1967 par l’approfondissement d’un étang et l’aménagement d’une zone de chantier naval. En 1968, des études du service maritime et l’intervention de l’architecte Jean Dimitrijevic permettent un agrandissement de la zone sur 23 hectares. Le port fait l’objet de travaux d’aménagement en 1969 afin de créer trois bassins portuaires, entourés de résidences dites villages ou marines. C’est ainsi que sont érigées les résidences « La Brigantine » et « La Galiote », construites en 1971 par l’agence ATEA-SETAP. Agence, fondée en 1952, par Guy Lagneau, Michel Weill, Jean Dimitrijevic, sous le nom d’Atelier LWD, qui deviendra plus tard ATEA-SETAP. Cet ensemble résidentiel, fait ainsi partie des nouvelles opérations d’aménagement de la Côte d’Azur dans les années 1970-1980.

Description : Les deux résidences se font face et prennent le nom du bassin auxquels elles sont rattachées. Les Marines de Cogolin regroupent un total de 600 résidences et un accès direct au port de plaisance. L’architecture des immeubles, de taille peu élevée, est sobre et les matières brutes aux inspirations méditerranéennes. Les résidences sont orientées vers la mer, la vue panoramique étant l’élément principal, les architectes ont joué sur la sensation d’être à la fois dehors et dedans
Immeuble d’habitation, dit immeuble Tomine
Commune : Rennes
Département : Ille-et-Vilaine
Région : Bretagne
Adresse : 3 avenue Jean-Janvier ; 1 rue Dupont-des-Loges
Dénominations : architecture domestique;édifice domestique;demeure;immeuble
Siècle de construction : 20e siècle
Datation : 1934;1936
Auteur(s) de l'édifice : Le Moine (architecte) Yves;Tomine (entrepreneur)
Date du label : 2000


Description : L'immeuble de rapport dit "" Tomine "" (en lien avec l'enseigne qu'il porte), est construit en 1936 par l'architecte Yves Le Moine, avec l'entrepreneur Tomine, pour le promoteur Pagot Marchand et consorts. L'édifice de sept étages, construit en béton armé, abrite des magasins au rez-de-chaussée, et des logements sur les niveaux supérieurs, dont les deux derniers sont en gradins. Le parti-pris moderniste de l'architecte est affirmé par une simplicité des lignes, un décor dépouillé et la couverture en terrasse. L'angle traité en arrondi est occupé par des loggias et encadré de chaque côté d'une série de bow-windows. Ces travées sont séparées par des rangées de hublots. La façade sur la rue Dupont-des-Loges est rythmée par des séries de trois balcons courbes. Une corniche simple posée sur un entablement au dessus du rez-de-chaussée marque le profil courbe de l'édifice, qui peut évoquer le "" steamline "" ou le style paquebot.

Intérêt : loggia

Éléments remarquables : 2000/06/20 : label patrimoine du XXe siècle

Observations : privé
Pont suspendu sur la Loire
Commune : Châtillon-sur-Loire
Département : Loiret
Région : Centre-Val de Loire
Adresse : Route départementale 50
Dénominations : génie civil;ouvrage d'art;pont
Siècle de construction : 20e siècle
Datation : 1928;1951
Auteur(s) de l'édifice : Baudin-Châteauneuf (entrepreneur)
Date du label : 2016

Historique : Le premier pont de Châtillon est édifié entre 1838 et 1841 mais il est à plusieurs reprises endommagé par de fortes crues. Sa reconstruction ordonnée en 1928 est confiée à Baudin-Châteauneuf. Achevé en 1931, il est démoli en juin 1940 pour faits de guerre et reconstruit à l'identique entre 1949 et 1951. Fondée à Châteauneuf-sur-Loire en 1919 par l’entrepreneur Basile Baudin et Georges-Camille Imbault, ingénieur des Arts et Métiers, l’entreprise Baudin-Châteauneuf est dirigée de 1932 à 1951 par Imbault qui, en outre, fait une belle carrière, en grande partie à l’étranger, notamment en Australie où il travaille au pont de Sydney (1925-1932) en tant qu’ingénieur-conseil. La reconstruction des ouvrages d’art en France après la Seconde Guerre mondiale le ramène durablement. 

Description : Ce pont franchit la Loire à Châtillon pour relier la route départementale n° 50 à la route nationale n° 7. Sa longueur est de 350,10 m. Il est constitué de quatre travées, deux travées de rive d’une longueur de 75,80 m. et deux travées intermédiaires de portée libre d'environ 92 m. chacune. Les culées et les piles en pierre sont les vestiges du premier pont de 1838, mais les piles ont été réadaptées pour obtenir une largeur de chaussée de 5,50 m.et permettre la mise en place d'étroits trottoirs. Le système de suspension repose sur trois paires de piliers et sur un portique au niveau de chaque culée. Ces deux portiques sont constitués des anciens piliers de pierre surélevés et reliés entre eux en leur sommet par un entablement de béton. De chaque côté de la chaussée, la paroi métallique du tablier fait office de garde-corps. Sous le tablier chaque travée est dotée d'une nacelle coulissant sur rails pour l’entretien de l’ouvrage.

Intérêt : Le pont suspendu de Châtillon-sur-Loire constitue un témoignage patrimonial du génie civil particulièrement cohérent et atteste la volonté, aux XIXe et XXe siècles, de développer les points de passage entre les rives gauche et droite de la Loire. Cet ouvrage nous permet d'observer différentes déclinaisons structurelles imaginées par deux des plus importants concepteurs français de ponts suspendus, Ferdinand Arnodin et la société Baudin-Châteauneuf. Cette dernière société est l’un des fleurons du BTP et de l’ingénierie civile du val de Loire et même en France, où elle participe, encore aujourd’hui, à de grands chantiers.
Garage de réparation automobile Citroën puis Peugeot
Commune : Louviers
Département : Eure
Région : Normandie
Adresse :  4 place Jean-Jaurès
Dénominations : architecture artisanale commerciale et tertiaire;édifice artisanal commercial ou tertiaire;garage de réparation automobile
Siècle de construction : 20e siècle
Datation : 1932
Auteur(s) de l'édifice : Ravazé Maurice-Jacques
Date du label : 2001

Historique : Garage édifié sur les plans de Maurice-Jacques Ravazé, chef du service d’architecture à la société anonyme André Citroën, qui dirigea à partir de 1924 la construction d’une cinquantaine de succursales Citroën, appartenant à une filiale immobilière de la société. Livré en 1932, ce garage est stratégiquement situé dans une commune qui constitue alors un point d’étape sur la route Paris-Deauville. Contrairement à  d’autres succursales dont la création participe d’une volonté de développement sur des marchés porteurs ou de maillage territorial renforçant la présence de la marque, le choix de Louviers répond à de pures considérations de prestige. Charles Rocherand, collaborateur d’André Citroën de 1922 à 1934, observe ainsi en 1938, dans un ouvrage consacré à son ancien patron, que, malgré « son magasin comme il y en a peu sur l’avenue de la Grande-Armée […] cette succursale [n’]  arrivait péniblement [qu’à] vendre cinquante voitures dans l’année ». L’édifice s’inscrit dans la stratégie du constructeur, qui fait de l’architecture  un vecteur de diffusion et d’identité de la marque au point de se doter d’un service intégré dédié à la construction et à l’aménagement de ses succursales combinant différentes fonctions (magasin d’exposition, de pièces détachées, station-service, stockage de véhicules neufs ou d’occasion). Modernisé et agrandi, ce garage, aujourd’hui concession Peugeot, a cependant conservé en grande partie son apparence d’origine malgré d’importantes transformations portant notamment sur les vitrines dont les fines menuiseries en acier ont été remplacées par des baies libres à cadre d’aluminium.

Description : Implanté en bordure de la place Jean-Jaurès, important carrefour situé au débouché de la route d’Évreux, en périphérie sud de la ville, le garage dessine un arrondi, sa façade latérale ouvrant sur l’avenue Henri-Dunant.   L’édifice intègre des éléments caractéristiques que l’on retrouve dans la quasi-totalité des succursales construites à cette époque : implantation en angle, qui permet de répéter sur chacune des façades l’enseigne dont les lettres découpées figurent en frise, grandes vitrines séparées par des arcs garnis de ferronneries, parements en béton enduit alternant avec de fins panneaux de brique, corniche courant à la base du toit en terrasse dissimulant une verrière métallique. Appartenant à la première génération des succursales conçues par Ravazé  avant qu’il n’adopte, à Lyon notamment, un style d’inspiration résolument Art déco, il offre une architecture fonctionnelle d’un classicisme tempéré structurée par un jeu entre les lignes verticales et horizontales et les arrondis.
Piscine Tournesol
Commune : Biscarosse
Département : Landes
Région : Nouvelle-Aquitaine
Adresse : Avenue Voltaire
Dénominations : architecture de culture recherche sport ou loisir;édifice et aménagement de culture recherche sport ou loisir;édifice sportif;piscine
Siècle de construction : 20e siècle
Datation : 1970;1973
Auteur(s) de l'édifice : Schoeller Bernard (architecte)
Date du label : 2012
Matériaux du gros œuvre : métal
Matériaux de la couverture : matériaux synthétiques


Description : Construites en grande série à la suite d'un concours lancé par le Secrétariat d'État chargé de la Jeunesse, des Sports et des Loisirs, gagné par l'architecte Bernard Schoeller en 1969, les piscines "Tournesol" répondent à un souci d'équiper rapidement et à moindre coût les communes qui en étaient dépourvues, en utilisant des éléments de fabrication industrielle (mis en oeuvre par la société Durafour). D'une superficie de 1000 m², elles accueillent un bassin de 25 m de long sur 10 m de large, ainsi que les équipements d'accueil et les vestiaires. Le toit en coupole de 6 m de haut est formé de 64 arches métalliques entre treillis soudé, mises au point par l'ingénieur Thémis Constantinidis. Entre celles-ci s'insèrent des coques de polyester armé de fibres de verre (société Matra) dont la moitié est percée de rangées de hublots ovoïdes en plexiglas permettant l'éclairage du bassin et des plages. Cette structure autoporteuse posée sur des fondations en béton définit la forme circulaire de la piscine. Le toit peut s'ouvrir à 120 degrés, par pivotement des éléments mobiles sur un rail périphérique autour d'un axe central ; ce dispositif permettant de découvrir la piscine par beau temps, d'où son nom de Tournesol. La piscine de Biscarrosse a été installée en 1973 dans le cadre de l'opération nationale Mille piscines.