Data-Gouv-ML/liste-des-edifices-labellises-architecture-contemporaine-remarquable-acr huggingface dataset:
Castelroc Le haut
Commune : Marseille 10e Arrondissement
Département : Bouches-du-Rhône
Région : Provence-Alpes-Côte d'Azur
Adresse : 32-35 rue André-Audoli 
Dénominations : urbanisme et espaces aménagés;secteur urbain;secteur urbain concerté;grand ensemble
Siècle de construction : 20e siècle
Datation : 1973
Auteur(s) de l'édifice : Gros Claude (architecte)
Date du label : 2006

Historique : Très tôt la qualité paysagère des collines a été reconnue et protégée dans les plans d’urbanisme marseillais (Grébert, Beaudouin). Les terrains à flanc de colline appelaient une densification par la condensation du bâti dans les zones de piémont (La Rouvière, Le Roy d’Espagne). Les règles de densité très fortes (150 habitants/ha) laissent libres les parties de terrains en secteur naturel du mont Rouvière. A la demande de l’architecte-conseil du département, Xavier Arsène-Henry, l’étude d’un plan d’ensemble est confiée à Claude Gros au début des années 60.

Description : Quatre bâtiments montent à l’assaut des pentes selon un épannelage étagé. La notion d’immeuble disparaît au profit d’une forte plasticité des constructions. Un noyau central distribue trois volumes disjoints de 12 à 15 étages, eux-mêmes travaillés en retraits successifs creusant des ajours de plus en plus amples autour de la cage centrale, reliée par une suite de passerelles très aériennes. A l’inverse d’une pyramide, les parois extérieures des blocs sont verticales, sans effet d’éboulis. Ces façades sont constituées de panneaux préfabriqués identiques, avec une allège asymétrique, carrelée d’un motif en pâte de verre brune. Les autres façades sont dessinées par les balcons, aux garde-corps transparents, divisés par des cache-vues en bois à lames verticales qui masquent les espaces servants (celliers, séchoirs). L’effet de développement spatial est réel, allégeant un dispositif dense tout en laissant passer des vues croisées sur le site en balcon sur la ville. Soulignant ce résultat, les ascenseurs, vitrés sur une face, procurent une dimension cinématographique à ce dispositif de promenade architecturale, où l’on peut découvrir le bâtiment à partir des parcours d’accès aux appartements. L’ensemble donne une image d’agrégat de tours plus ou moins élancées formant ce que Charles Jenks appelle une « cité dans le ciel », tissu de tours dans lequel chaque immeuble perd son identité au profit d’une ligne de ciel commune, ici très sculptée.
Station-service
Commune : Marseille 11e Arrondissement
Département : Bouches-du-Rhône
Région : Provence-Alpes-Côte d'Azur
Adresse : 173 boulevard de Saint-Loup 
Dénominations : architecture artisanale commerciale et tertiaire;édifice artisanal commercial ou tertiaire;station service
Siècle de construction : 20e siècle
Datation : 1970
Auteur(s) de l'édifice : Prouvé Jean (architecte)
Date du label : 2007

Historique : ""A la fin des années soixante, les pétroliers engagèrent leur lutte commerciale sur le terrain de l’image de marque… Total demandait à Jean Prouvé de concevoir un modèle qui, de la simple station aux grandes aires autoroutières, en ville comme à la campagne, pourrait exprimer une image moderne et fonctionnelle. Comme à son habitude, Prouvé alla à l’essentiel et imagina un diptyque. Un bâtiment décagonal hébergerait au rez-de-chaussée l’accueil, les sanitaires et les réserves, et offrirait à l’étage un logement. Un auvent circulaire (perché sur une colonne centrale) ou rectangulaire (bien campé sur quatre poteaux métalliques) protégerait les pompes. Prouvé défendait une architecture légère, industrialisée donc facile et rapide à installer sur le site. La station-service le démontre, elle constitue même un quasi-manifeste : une dalle sur un vide sanitaire, un fût central pour stabiliser l’édifice, arrimer les poutrelles qui supportent le plancher et regrouper tous les fluides, des poteaux périphériques et des panneaux de remplissage. En moins de quinze jours l’affaire était entendue"".  Parmi les exemples subsistant à Marseille, il est possible de noter que le plan adopté est octogonal et non décagonal, et de dégager deux typologies de stations, selon qu’elles comportent un étage de logement (boulevard Saint-Loup et chemin de Sainte-Marthe) ou non (boulevard Paul Claudel).  Source : D. Amouroux, C’était au temps… des modèles, 303, n° 67, 4e trimestre 2000, p. 218-219
Les Lierres
Commune : Marseille 12e Arrondissement
Département : Bouches-du-Rhône
Région : Provence-Alpes-Côte d'Azur
Adresse : chemin de Saint Julien
Dénominations : urbanisme et espaces aménagés;secteur urbain;secteur urbain concerté;grand ensemble
Siècle de construction : 20e siècle
Datation : 1966
Auteur(s) de l'édifice : Averous Pierre (architecte);Scialom Maurice (architecte)
Date du label : 2006

Historique : Cet ensemble de 312 logements, conçu par le duo d’architectes Pierre Averous et Maurice Scialom, est situé dans le quartier de Saint-Barnabé, sur les hauteurs qui dominent la ville à l’est. Cette opération offre aux architectes l’occasion de réfléchir à la typologie de la tour de logements, accompagnée d’une série de bâtiments bas, distribués en aile de moulin pour éviter l’effet d’alignement des barres. Les premières études remontent à 1958 et évoquent l’Unité d’habitation de Le Corbusier par la distribution en duplex des appartements.

Description : A la première tranche de travaux initiée à partir de 1959 par la Société des Chantiers et Bétons de la Méditerranée, succède une deuxième étape, de 1961 à 1966, qui modifie le plan de masse, davantage centré sur la tour de 16 étages. Retenant toute l’attention, elle constitue une sorte de signal qui se démarque du principe habituel de répétition pour ce type d’immeuble. Tandis qu’à l’intérieur, l’organisation des appartements est constante, déterminée par une ossature ordonnée, à l’extérieur, les variations sur la disposition des balcons et des loggias créent en façade un motif plastique intéressant. La structure en béton (système poteaux-poutres) est associée à des éléments de façade légers (panneaux, pans de verre). Bien que sans filiation directe, la tour des Lierres rappelle les logements d’Ivry-sur-Seine conçus par Jean Renaudie. On trouve au rez-dechaussée des buanderies communes et des locaux pour l’assistance sociale. Un projet de centre commercial est imaginé plus tard sans aboutir. Les aménagements extérieurs ont fait l’objet d’une définition soignée (sols, plantations, mobilier urbain) et une attention particulière a été portée à la mise en couleur de l’ensemble. L’artiste Françoise Martinelli avait appliqué avec discernement les principes de la polychromie moderne : couleurs sur les parois planes des bâtiments linéaires (gris, bleu, blanc) et monochromie sur la tour beige, qui s’apparentait ainsi à un véritable objet sculptural. Le traitement actuel ne rend plus compte de ces recherches.
École élémentaire St-André-Condorcet
Commune : Marseille 16e Arrondissement
Département : Bouches-du-Rhône
Région : Provence-Alpes-Côte d'Azur
Adresse : 64 rue Condorcet 
Dénominations : architecture scolaire;édifice scolaire;école
Siècle de construction : 20e siècle
Datation : 1952;1953
Auteur(s) de l'édifice : Egger René (architecte);Pouillon Fernand (architecte)
Date du label : 2000

Historique : Peu avant leur séparation en juin 1953, René Egger et Fernand Pouillon mettent au point un système de constructions scolaires à éléments standardisés qui vont être réalisées par commandes groupées. Egger est alors Conseiller en architecture auprès de l’Education Nationale. 96 écoles neuves et 8 extensions importantes sont ainsi construites sur la commune de Marseille, de 1952 à 1958. L’école élémentaire Saint-André-Condorcet est l’une des cinq premières écoles expérimentales de ce système.

Description : Elle comporte deux bâtiments d’un étage, disposés en L et ouverts sur la cour. La façade se divise en travées, chaque classe occupant 3 travées. A l’arrière du bâtiment, un couloir large d’une travée assure la circulation dans les étages. Les salles sont éclairées par de larges baies donnant sur la cour, tandis que les couloirs sont percés de fenestrons donnant sur la rue. L’ensemble, surmonté d’un toit en tuiles, est conçu sur le principe de poteaux en pierre de taille soutenant des planchers en béton armé, pour la structure, et d’éléments préfabriqués pour le remplissage. Notons d’ailleurs que les écoles construites après 1957 seront constituées de piles de béton creux, ce qui enlèvera à la qualité esthétique des lieux. L’ensemble comporte peu d’éléments décoratifs, à l’exception des bancs en béton incrustés de carreaux de céramique intégrés à la façade de la cour, ou des briques de verre à l’extérieur.
Immeubles de la Bourse - Les Labourdette
Commune : Marseille 1er arrondissement
Département : Bouches-du-Rhône
Région : Provence-Alpes-Côte d'Azur
Adresse : Cours Belsunce ; square Bir-Hakeim 
Dénominations : urbanisme et espaces aménagés;secteur urbain;quartier
Siècle de construction : 20e siècle
Datation : 1954;1966
Auteur(s) de l'édifice : Boileau Robert (architecte);Labourdette Jacques-Henri (architecte)
Date du label : 2006

Historique : Suite à l’expropriation des habitants et à la démolition des logements insalubres du quartier de la Bourse en 1911, différents architectes sont consultés afin d’y réaliser 500 logements. Il faudra cependant attendre les années 1950 pour que le projet soit repris et remanié par l’agence Boileau et Labourdette, à la demande de Gaston Defferre, alors maire de Marseille. Les modifications consistaient à intégrer au projet initial un parking souterrain couvert d’une place, ainsi qu’une galerie commerciale.

Description : Occupé à partir de 1962, le groupe d’immeubles de la Bourse propose 500 logements ou bureaux répartis en quatre bâtiments : trois tours et une barre. D’autres barres, de plus faible élévation, ainsi qu’une galerie commerciale étaient prévues mais n’ont pas été réalisées en raison de la découverte du site archéologique de l’ancien port de Marseille, actuel « Jardin des Vestiges ». La structure poteaux-dalles des immeubles, en béton armé, a été mise au point en collaboration avec l’ingénieur Jean-Louis Sarf. Elle est soulignée, en façade, par un revêtement de pierre dure formant une trame régulière. Les immeubles sont tous couverts d’un toit-terrasse, la barre se distinguant par un étage d’attique couronné d’un auvent, décor seulement esquissé au sommet des tours. A la base des façades est et ouest, d’élégants pilotis en V complètent esthétiquement le massif pilier porteur. En façade sud, au rez-de-chaussée, de profonds auvents abritent des commerces. Au nord, des auvents plus étroits signalent les espaces d’accueil et de circulation. A l’intérieur, les escaliers préfabriqués et les ascenseurs débouchent directement sur les appartements traversants, éliminant les couloirs. La quasi-totalité des cloisons des appartements sont non-porteuses, ce qui a permis aux occupants de modifier au fil des années le plan des logements à leur gré.
Librairie Tacussel (devanture) ancienne
Commune : Marseille 1er arrondissement
Département : Bouches-du-Rhône
Région : Provence-Alpes-Côte d'Azur
Adresse : 88 avenue de La Canebière
Dénominations : architecture artisanale commerciale et tertiaire;parties commerciales;devanture
Siècle de construction : 20e siècle
Datation : 1933;1950
Auteur(s) de l'édifice : Amado Jean (céramiste sculpteur);Sourdive Frédéric (céramiste, sculpteur);Mouren F. (architecte);Malgaud H. (architecte)
Date du label : 2007

Historique : Né à Aix-en-Provence, Jean Amado (1922-1995) y a vécu et travaillé sa vie entière. Après s’être investi dans la Résistance, il installe avec sa femme Jo, au début des années 1950, un atelier de céramique cours d’Orbitelle. Il y mène des recherches techniques poussées et produit des œuvres monumentales, souvent destinées à l’architecture. Cette orientation de sa production est en grande partie liée à sa rencontre avec Fernand Pouillon, qui lui commande notamment des décors et des fontaines pour différents projets en Algérie ou à Marseille, à la Tourette. Le goût de l’expérimentation conduit Jean Amado, en 1957, à inventer son propre matériau : le béton émaillé, breveté sous le nom de “Cerastone” (mélange composé de sable, de porphyre, de ciment et d’eau). Dès lors, le travail du céramiste est presque exclusivement consacré à la commande publique avec des réalisations à Aix-en-Provence, Gap, Lyon, Martigues, Noisy-le-Grand, Ivry-sur-Seine… En 1967, il abandonne l’émail pour le ciment de basalte, et s’oriente essentiellement vers la sculpture. Parallèlement, il expose à la Galerie Jeanne-Bucher à Paris. La « librairie Tacussel » témoigne de l’histoire de cette profession à Marseille. Elle fut ouverte par Paul Ruat, célèbre libraire marseillais de la fin du XIXe siècle. Sa fille épousa en 1912 Augustin Tacussel qui prit rapidement la direction de la librairie de son beau-père.

Description : Le magasin de la Canebière serait dû aux architectes F. Mouren et H. Malgaud, et daterait des années 30. La façade aurait été réalisée au début des années 1960 ; la devanture a conservé complet son décor d’origine : les dos d’ouvrages factices sont l’œuvre de Jean Amado, les carreaux de céramique émaillés noirs de Frédéric Sourdive. Au-dessus de l’entrée, la partie centrale décorée de vagues en fer forgé et d’une étoile centrale occupée par une cigale, est également ancienne. Il en est de même des vitrines de part et d’autre de la porte d’entrée.
Reconstruction du Vieux-Port
Commune : Marseille 1er arrondissement
Département : Bouches-du-Rhône
Région : Provence-Alpes-Côte d'Azur
Dénominations : urbanisme et espaces aménagés;secteur urbain;quartier
Siècle de construction : 20e siècle
Datation : 1947;1956
Auteur(s) de l'édifice : Leconte André (architecte);Perret Auguste (architecte);Pouillon Fernand (architecte);Devin André (architecte)
Date du label : 2005

Historique : La démolition de la rive nord du Vieux-Port lors de la Deuxième Guerre mondiale fut organisée par le gouvernement de Vichy après l’évacuation d’environ 20 000 personnes en 1943, dans l’objectif de décongestionner la vieille ville. Le ministère de la Reconstruction et de l’Urbanisme (MRU) préfinance et dirige les travaux. Eugène Claudius-Petit, à sa tête de 1948 à 1953, décide d’importants remaniements des projets et nomme de nouveaux architectes en chef, dans un souci de nouveauté et d’économie.

Description : Compromis entre modernité et tradition, le plan directeur ménage le site, hiérarchise les espaces publics avec une voie principale sur le quai, couplée à un réseau de voies secondaires et de placettes semi-privatives. Le programme, qui intègre deux tours en chantier, est allégé après la nomination de Pouillon. L’ensemble, homogène, est implanté parallèlement au quai, exposé au sud. Il se compose d’unités séparées par des axes transversaux ouvrant la vue sur le vaste plan d’eau et la rive opposée. La trouée majeure, dégageant l’ensemble monumental formé par la Mairie et l’Hôtel-Dieu, est la seule coulée de verdure de cet espace minéral. L’étagement progressif des toitures, alternant tuiles et terrasses sans dépasser la ligne de crête du vieux quartier, inscrit les volumes avec simplicité et met en relief le dispositif monumental environnant, dominé par le clocher des Accoules. La butte de la Tourette, en biais, ferme le site au couchant avec des immeubles novateurs où l’unique tour de 14 étages se dégage en contrepoint des lignes verticales de l’église Saint-Laurent et du fort Saint-Jean. La réalisation d’une quinzaine d’îlots est répartie entre les équipes d’opération. Les directives ministérielles visent la rationalisation et la normalisation qui se limite à la hauteur d’étage, à la trame des baies et des éléments de menuiserie standardisés. La pierre et le béton font bon ménage : Pouillon et Devin privilégient la pierre, Castel et Rozan-Chirié l’associent au béton, Dunoyer de Segonzac choisit le béton brut, Crozet utilise des panneaux de dalles roses de gravillon lavé. La construction vedette de cet ensemble harmonieux est sans conteste la magistrale séquence urbaine de près de 600 m encadrant l’Hôtel de Ville, faite d’un alignement de blocs réguliers en pierre massive, dégageant une galerie publique en rez-de-chaussée, et achevée à l’ouest par un immeuble assurant la transition avec ceux de la butte. Le vocabulaire architectural et l’intégration d’œuvres de sculpteurs de renom sont à souligner.
silo à grains dit silo d'Arenc
Commune : Marseille 2e Arrondissement
Département : Bouches-du-Rhône
Région : Provence-Alpes-Côte d'Azur
Adresse : Quai du Lazaret 
Dénominations : architecture industrielle;usine;usine de produits agro-alimentaires;minoterie
Siècle de construction : 20e siècle
Datation : 1926;1952
Auteur(s) de l'édifice : Froment-Clavier (entreprise)
Date du label : 2000

Historique : Le silo d’Arenc fut construit en 1926-1927 par l’entreprise Froment-Clavier pour la Compagnie des Docks et Entrepôts de Marseille, spécialisée dans la manutention des céréales.

Description : La construction est réalisée en un temps record, dans un contexte de concurrence acharnée avec la SGTM (Société Générale de Transbordements Maritimes), qui édifie au même moment, à peu de distance, le silo de la Madrague (plus connu sous le nom « d’usine Panzani »). Afin de supplanter tout à fait sa rivale, la Compagnie des Docks élève d’ailleurs deux silos, à quelques dizaines de mètres l’un de l’autre : le grand silo d’Arenc, et un second d’une moindre capacité, démoli en 1954. Terminés avant celui de la Madrague et immédiatement publiés, les silos d’Arenc affirment rapidement leur supériorité sur tous les plans : fonctionnel, technique, constructif et architectural. En 1950-1952, le grand silo d’Arenc est complété par une nouvelle tour d’élévateurs, à l’est, et par une passerelle de transbordement. Aux qualités ci-dessus évoquées, s’ajoute une dimension urbaine exceptionnelle, qui constitue aujourd’hui l’intérêt majeur de l’édifice.
Station sanitaire
Commune : Marseille 2e Arrondissement
Département : Bouches-du-Rhône
Région : Provence-Alpes-Côte d'Azur
Adresse : 1 bis Quai de la Tourette 
Dénominations : architecture hospitalière d'assistance ou de protection sociale;édifice hospitalier d'assistance ou de protection sociale;édifice hospitalier;hôpital
Siècle de construction : 20e siècle
Datation : 1948;1956
Auteur(s) de l'édifice : Champollion;Egger René (architecte);Pouillon Fernand (architecte)
Date du label : 2000

Historique : La station sanitaire du port de Marseille est située le long du quai de la Tourette, dans la zone de transition entre le Vieux-Port et le port de la Joliette. L’édifice occupe une parcelle triangulaire entre la cathédrale au nord, l’ensemble de la Tourette à l’est, le fort Saint-Jean au sud, les bassins de la Joliette et la mer à l’ouest. Le bâtiment a été construit en 1948 à la demande du Ministère de la Santé Publique, par les architectes Champollion, René Egger et Fernand Pouillon, pour assurer la protection sanitaire du territoire métropolitain.

Description : Les contraintes du programme – prophylaxie des épidémies, indispensable séparation des entrants et des sortants – déterminent l’organisation de l’édifice. L’entrée se fait par l’ouest (côté mer). Les deux halls d’accueil se trouvent en rez-de-quai, l’un au nord, l’autre au sud, de part et d’autre des installations sanitaires qui occupent le tiers central de la parcelle. Celles-ci, polyvalentes, offrent plusieurs circuits, pouvant être fractionnés selon les cas, et convenant aux collectivités comme aux individualités. Le contrôle de sortie est le plus éloigné possible des entrées : côté est, à l’étage ; en raison de la pente, il donne de plain-pied sur l’avenue Vaudoyer. Les aménagements intérieurs ont fait l’objet, dans la mise en œuvre et le choix des matériaux, d’un soin extrême : sols en pierre polie ou en grès, parois du hall sud en pierre dure, comptoir d’accueil décoré de faïences de Pierre Sourdive, comptoir de sortie en bois d’une grande élégance, de même que le dessin de l’escalier sud. La station sanitaire constituant à sa livraison une sorte de prototype, les installations techniques furent très remarquées. Le bâtiment est une des premières réalisations de la maturité de Pouillon, préparant en quelque sorte son intervention capitale dans la reconstruction du Vieux-Port. Sur le plan urbain, sa position charnière entre ville et port, la maîtrise de la composition entre deux monuments historiques et l’utilisation des contraintes sont à signaler. Enfin, sur le plan de la fonction, le bâtiment s’inscrit dans la tradition médicale, et plus particulièrement de contrôle sanitaire de Marseille : la ville a longtemps été à l’avant-garde dans ce domaine, en tant qu’accès en métropole. Longtemps désaffectée, la station sanitaire a été acquise par la Fondation Regards de Provence pour y installer son musée.
Le Sulfur City
Commune : Marseille 5e Arrondissement
Département : Bouches-du-Rhône
Région : Provence-Alpes-Côte d'Azur
Adresse : 88 Cours Gouffé 
Dénominations : urbanisme et espaces aménagés;secteur urbain;îlot
Siècle de construction : 20e siècle
Datation : 1954
Auteur(s) de l'édifice : Bentz Yvan;Devin André
Date du label : 2006

Historique : Situé dans un quartier industriel à la recherche d’une plus grande notoriété, le cours Gouffé fait l’objet, dans les années 50, d’un projet de construction de logements, qui s’inscrit dans le contexte d’une redéfinition des tracés urbains à l’est de Marseille. Groupe d’habitation comprenant 114 logements, le Sulfur City doit son nom à la préexistence d’une ancienne usine de soufre sur son lieu d’implantation.

Description : Occupant un terrain de forme triangulaire, l’opération se compose de trois bâtiments : une tour de 17 niveaux surplombant deux bâtiments horizontaux, essentiellement occupés par des duplex. Afin de renforcer la cohérence architecturale entre les trois édifices, les architectes André Devin et Yvan Bentz aménagent une petite place, servant de parvis à la tour et bordée de commerces. La tour se caractérise par son plan régulier, son profil élancé et ses façades dessinées par une fine structure réticulée en béton. Derrière cette grille en béton, sur laquelle se détachent des balcons-tiroirs, les panneaux menuisés donnent l’impression d’une surface vitrée continue. Sur la toiture, des objets techniques et superstructures, dont une citerne en porte-à-faux, s’empilent, ce qui accentue la verticalité de l’immeuble. Le Sulfur City adopte un langage architectural moderne mais tempéré par un souci d’intégrer le projet dans l’espace environnant et dans une réflexion urbanistique. A l’organisation tripartite, qui évoque le Bauhaus de Dessau par Walter Gropius, s’ajoute l’influence de la Cité radieuse de Le Corbusier, tout juste achevée.