Idée : Faciliter l'accès au bois de Vincennes aux habitants du 75011 frappés par une mobilité réduite et possesseurs de chiens.
Catégorie : Transport et Mobilité
Périmètre : 11e arrondissement
Lieu : Sur la ligne 56 du bus RATP entre la place de la République et le château de Vincennes
Descriptif : Selon les statistiques, il y aurait à Paris entre 200 000 (Mairie de Paris) et 300 000 chiens (Planetoscope). A l'échelle hexagonale 25% des foyers possèdent au moins un chien contre 11% dans les foyers parisiens.;Le chien est très majoritairement perçu par son possesseur comme un membre à part entière de sa famille.;Parfois, malheureusement, il est le seul membre de la famille du possesseur vivant sous le même toit.;Ces dernières personnes sont unanimes pour reconnaître le bien-être procuré par leur animal de compagnie. Celui-ci joue aussi un rôle de "vecteur" de relations sociales, en aidant à "franchir le premier pas" vers les autres. L'animal est alors un facilitateur de contacts entre humains.;Une partie des propriétaires de chiens compense les aléas de la vie (isolement avec l'âge, pauvreté, maladie, handicap,...) par les joies que leur apporte leur petit protégé. A défaut de faire rentrer son chien dans un sac, le propriétaire, s'il est dépourvu d'une voiture (ou des moyens d'en louer une, ou encore de pouvoir en conduire une) ne peut pas profiter, aux beaux jours, du bois de Vincennes.;Notre onzième arrondissement est assez proche du bois de Vincennes et bénéficie d'une ligne de bus (n°56) qui permet d'y accéder directement. La possibilité de prendre une fois par semaine (durant une demie journée) le bus serait bénéfique au propriétaire (qualité de vie, santé), comme à son chien (pour son équilibre comportemental). Ce serait également l'occasion d'élargir son cercle d'amis en rencontrant d'autres propriétaires au bois.;Le coût: mise à disposition d'un bus pour une navette entre le onzième (place de la République) et le château de Vincennes durant une demie journée par semaine (par exemple le samedi ou le dimanche matin). Le paiement d'un ticket de bus par le propriétaire et un ticket tarif réduit pour le chien.;Dans un premier temps, on pourrait prévoir une période d'essai sur un temps donné (un mois), si possible en dehors de la période hivernale.
Situation actuelle : Les personnes à mobilité réduite qui possèdent un chien ne peuvent pas prendre, sauf exception, un moyen de transport collectif pour se rendre au milieu de la verdure, hors intra-muros, avec leur animal de compagnie. Je propose donc de lutter contre cette exclusion par l'expérimentation d'une navette durant une demie journée par semaine d'un bus sur le parcours n°56 entre la place de la République et le château de Vincennes. On pourrait imaginer d'élargir l'accès de ce bus aux personnes valides, notamment à celles ayant un chien et qui possèdent une voiture afin de lutter contre la pollution.
Déjà expérimenté : En Belgique, il est possible de voyager en bus avec un chien moyennant le supplément d'un ticket. Au Royaume-Uni le métro comme le bus sont accessibles aux chiens, de plus gratuitement.;Par contre, concernant l'expérience d'un bus dédié aux propriétaires et à leurs chiens pour aller au bois, je n'ai trouvé aucune expérience.;REMARQUE SUITE AU COMMENTAIRE de QUENTIN;Je vous remercie pour votre commentaire, toutefois j'attendais de votre part plus d'enthousiasme. Sans négliger l'aspect financier du projet, il me semble que cette approche soit prématurée et vient considérablement réduire la logique de Développement Durable dans laquelle s'inscrit cette initiative citoyenne participative. Se focaliser sur le coût économique va à l'encontre du timing de l'émergence de cette initiative pilote. Combien de projets, qui aujourd'hui ne souffriraient pas leur remise en cause, n'auraient jamais vu le jour en y appliquant cette priorité. Le VELIB n'existerait sans doute plus en y excluant les "rallonges" providentielles. L'équilibre financier n'a jamais été atteint par la RATP mais pourtant son apport quotidien est indispensable. PARIS PLAGE n'atteint pas l'équilibre financier s'y on y intègre le personnel gracieusement mis à disposition par la ville de Paris.;De plus, il conviendrait dans ce projet de comptabiliser sa contribution sociale et écologique (c'est le propre du Développement Durable).;La réalité même du service rendu à la population exige une expérimentation sur plusieurs semaines afin de mesurer le nombre et le degré de satisfaction des usagers concernés. Cette phase préliminaire nécessite une réflexion collective avec l'opérateur RATP (pour mesurer les différentes options possibles), avec l'institution municipale, et surtout, une fois une hypothèse opérationnelle retenue, une mobilisation de partenaires financiers potentiels: institutionnels, fondations ou associations d'aide aux animaux comme FAA, SPA, 30 millions d'amis, les entreprises qui produisent des aliments pour chiens, fondations pour l'innovation sociale (fondation Groupama, Lions club,....).;Bref, votre commentaire me donne l'impression qu'on demande à un projet d'atterrir alors qu'il n'a pas encore quitté le tarmac. Laissons le prendre son envol, et regarder comment il sera reçu.
Résultat : Non retenu