Parts d'actifs se déplaçant entre le domicile et le travail par classe de distance
Sigle : parts-modales-classes-distance
Organisation : Tableau de bord des mobilités durables
Licence : Open Data Commons Open Database License (ODbL)
Fréquence de mise à jour : annual
Couverture temporelle : 2022-01-01 – 2022-12-31

#### Définition

-   **Distance moyenne selon le mode de déplacement principal** : l’indicateur représente les distances moyennes entre lieu de résidence et lieu de travail pondérées par le nombre d’actifs effectuant ce trajet, décrites selon 6 modes de transport principal : marche, vélo, transports en commun, deux-roues motorisé, voiture, pas de transport.

-   **Part d’actifs selon le mode de déplacement principal et la distance du déplacement** : l’indicateur représente la part d’actifs se déplaçant du lieu de résidence au lieu de travail, décrite selon le mode de transport principal (marche, vélo, transports en commun, deux-roues motorisé, voiture, pas de transport) et la classe de distance moyenne (moins de 2km, 2 à moins de 5km, 5 à moins de 10km, 10 à moins de 20km, 20 à moins de 50km, 50km ou plus).

Champ : France métropolitaine et DROM (hors Mayotte), personnes en emploi de 15 ans ou plus qui se déplacent pour aller travailler et dont les distances domicile‑travail sont inférieures à 10 km pour les piétons, 30 km pour les cyclistes et 100 km pour les autres modes de transport.

Ce champ étant un échantillon de l’ensemble des distances des déplacements domicile-travail, il ne convient pas d’utiliser l’indicateur `Part d'actifs selon le mode de déplacement principal et la distance du déplacement`, toutes classes de distance confondues, comme indicateur des parts modales. L’indicateur `Part d'actifs selon le mode de transport principalement utilisé pour aller travailler` est la référence sur le sujet des parts modales.

Unité : distance moyenne - km / part d’actifs - % (ou nombre d’actifs)

#### Lecture

En 2022, les actifs de France métropolitaine parcouraient en moyenne 13,7 kilomètres pour se rendre sur leur lieu de travail.

Parmi ceux qui se déplaçent sur moins de 5km, 51,3% le font en voiture.

#### Métadonnées

-   Fréquence de mise à jour : annuelle
-   Année(s) disponible(s) : 2022
-   Couverture géographique : France métropolitaine + DROM (hors Mayotte)
-   Maille minimale disponible : communale

#### Source(s) de données

[Insee-Sdes, Estimation des émissions individuelles de gaz à effet de serre lors des déplacements domicile-travail](https://www.data.gouv.fr/fr/datasets/estimation-des-emissions-individuelles-de-gaz-a-effet-de-serre-lors-des-deplacements-domicile-travail/)

Ce travail d’étude regroupe plusieurs sources de données :

-   Sdes-Insee, enquête Mobilité des personnes 2018–2019 (EMP) ;

-   Insee, recensement de la population, exploitation complémentaire ;

-   distancier Metric-OSRM, © les contributeurs d’OpenStreetMap et du projet OSRM ;

-   Insee, enquête Emploi en continu.

#### Méthodologie de construction

Les données des *Estimations des émissions individuelles de gaz à effet de serre lors des déplacements domicile-travail* permettent de déterminer la distance moyenne des déplacements domicile-travail et les parts d’actifs selon la classe de distance à partir des variables suivantes :

-   `LIEU_RESID` : le code INSEE de la commune du lieu de résidence.

-   `MODTRANS` : le mode de transport principal le plus souvent utilisé pour aller travailler (marche, vélo, transports en commun, deux-roues motorisé, voiture, pas de transport).

-   `DIST` : la distance moyenne entre le domicile et le travail (en km).

-   `IPONDI` : le nombre d’actifs en emploi.

La distance moyenne est attribuée à la commune de résidence `LIEU_RESID`.

Selon chaque commune de résidence et chaque mode de transport, la distance moyenne globale est la distance moyenne `DIST` pondérée par le nombre d’actifs en emploi `IPONDI`.

La répartition des actifs est également attribuée à la commune de résidence `LIEU_RESID`. Les distances `DIST` sont réparties entre les classes définies plus haut ; le nombre d’actifs `IPONDI` est ensuite sommé, en fonction de la classe de distance.

Les lignes sans distance (valeurs nulles) et avec des distances supérieures à 100 kilomètres ont été supprimées.

#### Limites et préconisations d’utilisation

Pas de remarques particulières.

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Pour en savoir plus : lire [la fiche méthodologique](https://mobilite-durable-tdb.din.developpement-durable.gouv.fr/indicateurs/details/parts-modales-classes-distance/methodo/) sur le tableau de bord des mobilités durables.