Offre cumulée Bus sur les tronçons routiers
Organisation : Île-de-France Mobilités
Licence : Licence Ouverte / Open Licence
Mots-clés : bus,horaires-theoriques,lignes,offre,routes

**Description :** Couche géographique représentant le réseau routier emprunté par les lignes de bus commerciales régulières autorisées à circuler par Ile-de-France Mobilités avec cumul du nombre de passages par jour.​

Pour trois types de jour (jour de semaine, samedi, dimanche), la couche permet d’identifier les lignes de bus empruntant le tronçon routier considéré avec cumul multi-lignes du nombre de passages et contribution au total de chacune des lignes.​

**Ce jeu de données est en lien avec les jeux de données : ​**

[Tracés des lignes régulières commerciales de bus en Ile-de-France](https://data.iledefrance-mobilites.fr/explore/dataset/traces-des-lignes-regulieres-de-bus-en-ile-de-france/information/) pour ce qui est du tracé des lignes. Date de validité des tracés utilisés : avril 2025​

[Référentiel des lignes de transport en commun d’île-de-France - lignes actives et prochainement actives](https://data.iledefrance-mobilites.fr/explore/dataset/referentiel-des-lignes/information/?disjunctive.transportsubmode&disjunctive.operatorname&disjunctive.networkname&disjunctive.transportmode&disjunctive.id_bus_contra) pour ce qui est de l’identification des lignes de bus​

[Horaires prévus sur les lignes de transport en commun d'Ile-de-France (GTFS Datahub)](https://data.iledefrance-mobilites.fr/explore/dataset/offre-horaires-tc-gtfs-idfm/information/) pour ce qui est du nombre de passages sur les jours considérés (notion de course / trip-id du GTFS). Journées prises en considération : 01/04/2025, 05/04/2025, 06/04/2025,​

​**Généalogie​ :** Le référentiel routier sous-jacent est la base de données routières IGN BD-TOPO. A la marge et pour des raisons techniques, certains tronçons ont été ajoutés lors des traitements.​

​**Qualité​ :** Dans des configurations de type multi-voies / contre-allées, les algorithmes de génération de cette couche peuvent embarquer de courts tronçons de voies en général perpendiculaires / de biais par rapport à la direction générale des tracés des lignes, générant ainsi des artefacts. ​

Dans ces configurations multi-voies, l’offre peut être répartie sur plusieurs tronçons routiers parallèles en fonction des sens de circulation. ​