Nombre moyen de stationnements vélo sécurisés par gare
Sigle : nb-places-velo-gares
Organisation : Tableau de bord des mobilités durables

#### Définition

L’indicateur représente le nombre moyen de places de stationnement sécurisé pour vélo dans les gares d’un territoire.

Unité : places sécurisées/gare (ou nombre de places sécurisées)

#### Lecture

En 2025, les gares de France métropolitaine étaient équipées en moyenne de 18 places de stationnement sécurisé pour vélo.

#### Métadonnées

-   Fréquence de mise à jour : annuelle
-   Année(s) disponible(s) : 2025
-   Couverture géographique : France métropolitaine
-   Maille minimale disponible : communale

#### Attributs géographiques

-   Nom de la gare.
-   Classification de la gare : gare d’intérêt national, gare d’intérêt régional, gare d’intérêt local.
-   Places sécurisées.
-   Gare selon l’objectif réglementaire : oui ou non.
-   Places selon l’objectif réglementaire.
-   Taux de réalisation de l’objectif réglementaire.

#### Source(s) de données

[SNCF Gares & Connexions - Stationnement vélo sécurisé en gare (12/2024)](https://data.sncf.com/explore/dataset/stationnement-securise-velo-en-gare-au-30-06-24/)

[IDFM - Parking Vélos Île-de-France Mobilités (2025)](https://prim.iledefrance-mobilites.fr/fr/jeux-de-donnees/parking-velos-ile-de-france-mobilites)

#### Méthodologie de construction

Les places de stationnement sécurisé de la SNCF (`nombre_places_au_12_24`) et de IDFM (`num_docks_available`) sont concaténées.

On rapporte le nombre total de places sécurisées au nombre total de gares d’un territoire.

Pour les stationnements de gares étant recensés dans les deux différentes sources SNCF et IDFM, on garde la ligne avec le plus de places sécurisées.

Pour les stationnements IDFM, les stationnements de type “consigne” (bâtiment fermé accessible par passe Navigo) sont considérés comme des stationnements sécurisés, contrairement aux stationnements de type “abri” (stationnement vélo abrité). La variable `nb_places`, nombre de places de stationnement sécurisé, est déterminée selon ces règles :

-   Pour les gares ayant des stationnements de type “consigne” et “abri”, `nb_places` est la somme des places “consigne”.

-   Pour les gares ayant exclusivement des stationnements de type “consigne”, `nb_places` est la somme des places “consigne”.

-   Pour les gares ayant exclusivement des stationnements de type “abri”, `nb_places` est égal à 0.

**Classification de la gare**

Les gares sont réparties entre trois catégories, selon le [Document de Référence des Gares de voyageurs](https://www.garesetconnexions.sncf/fr/entreprises-ferroviaires/document-reference-gares) de SNCF Gares & Connexions :

-   Les gares de voyageurs d’intérêt national, dites de catégorie A. Il s’agit des gares dont la fréquentation par les voyageurs des services nationaux et internationaux est au moins égale à 250 000 voyageurs par an.

-   Les gares de voyageurs d’intérêt régional, dites de catégorie B. Il s’agit des gares dont la fréquentation totale est supérieure ou égale à 100 000 voyageurs par an.

-   Les gares de voyageurs d’intérêt local, dites de catégorie C. Ce sont toutes les autres gares de voyageurs.

La classification des gares SNCF est celle en vigueur à l’année de l’indicateur, tandis que celle des gares RATP est calculée de la manière suivante :

-   Les gares dont la fréquentation totale est supérieure ou égale à 100 000 voyageurs par an sont définies comme gares d’intérêt régional.

-   Les gares restantes sont définies comme gares d’intérêt local.

Pour les gares ayant plusieurs classifications, la plus importante est sélectionnée.

**Objectif réglementaire de stationnement sécurisé des vélos en gare**

L’objectif réglementaire est défini par le [décret n°2021-741 du 8 juin 2021, relatif au stationnement sécurisé des vélos en gare](https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000043630634) (cf “Réglementation et aides disponibles” ci-dessous). Ce décret énumère les gares soumises à l’obligation d’équipement, et le nombre minimal de places de stationnement sécurisé.

#### Limites et préconisations d’utilisation

Pas de remarques particulières.

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### Politique(s) publique(s) associée(s) à l’indicateur

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#### Action(s) visée(s)

Encourager le report modal - Favoriser l’usage des modes actifs (vélo, marche)

#### Contexte et enjeux

Le stationnement vélo sécurisé en gare répond à l’enjeu majeur de l’intermodalité entre le vélo et les trains, favorisant les déplacements durables sur les courtes et moyennes distances. En France, 60 % des trajets domicile-travail de moins de 5 km se font en voiture contre seulement 5 % à vélo (Insee, 2021).

Le plan vélo et marche 2023-2027 vise à faire du vélo une alternative attractive à la voiture individuelle pour les déplacements de proximité et combiné aux transports collectifs pour les déplacements de plus longues distances, notamment via des réseaux cyclables et des stationnements sécurisés en gare.

Un équipement de stationnement vélo est sécurisé dès lors qu’il permet d’attacher un vélo par le cadre et au moins une roue, et qu’il bénéficie d’un système de fermeture sécurisé ou d’une surveillance. En particulier, les principales gares et pôles d’échanges devront être équipés en stationnement sécurisés à compter de 2024. Fin 2023, environ 37 000 places sécurisées étaient recensées dans les 1 100 gares les plus fréquentées, avec un objectif de 90 000 places en 2027 grâce au plan de relance (45 M€ investis pour 30 000 places).

#### Réglementation et aides disponibles

[Le décret n° 2021-741 du 8 juin 2021](https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000043630634) de la loi d’orientation des mobilités (LOM) détermine les gares soumises à l’obligation d’équipement de stationnements sécurisés pour les vélos, ainsi que le nombre et les caractéristiques des équipements, en application de l’article L. 1272-2 du code des transports.

1 133 gares sont concernées par cette obligation, soit 37 % de l’ensemble des gares ferroviaires du territoire. Il s’agit des gares SNCF et RATP dont la fréquentation est supérieure à 100 000 voyageurs par an.

Le décret précise le nombre minimal de places de stationnement par gare (allant de de 10 à 1000 places). Cette valeur correspond à 4 % de la fréquentation voyageurs journalière entrante de chaque gare (2 % en Île-de-France où les flux de voyageurs sont particulièrement élevés).

Le décret précise également qu’un équipement de stationnement vélos sera considéré comme sécurisé à condition de :

-   Comporter des dispositifs fixes stabilisant et fixant chaque vélo par le cadre et au moins une roue ;

-   Bénéficier de : surveillance humaine avec vue directe, vidéo-surveillance, ou système de fermeture sécurisée ;

-   Être situés dans un lieu couvert et éclairé

Enfin, le décret stipule que les stationnements sécurisés doivent être implantés à moins de 70 mètres d’un accès au bâtiment de la gare ou aux quais (sauf impossibilité technique).

#### Ressources et outils complémentaires

-   [Décret n° 2021-741 du 8 juin 2021 relatif au stationnement sécurisé des vélos en gare](https://www.legifrance.gouv.fr/loda/id/JORFTEXT000043630634/)

-   [Ministère de la Transition écologique - Le vélo et la marche, des modes de déplacement vertueux et avantageux](https://www.ecologie.gouv.fr/politiques-publiques/velo-marche-modes-deplacement-vertueux-avantageux)

-   [Plan vélo - Le stationnement en gare en 6 points clés - 2021](https://www.ecologie.gouv.fr/sites/default/files/21090_6pointscles_stationnementvelo_gare_web-pap.pdf)

-   [Fédération française des Usagers de la Bicyclette - Guide du stationnement vélo en gare - 2023](https://www.fub.fr/sites/fub/files/guide_stationnement_velo_gare_a5_230908.pdf)

-   [Réseau vélo et marche - Suivi du stationnement sécurisé en gare](https://reseau-velo-marche.org/observatoires/stationnement/stationnement-securise-en-gare/)

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***Version au 06 mai 2026***

Fréquence de mise à jour : annual
Début de la couverture temporelle : 2025-01-01
Fin de la couverture temporelle : 2025-12-31