Data-Gouv-ML/catalogue-des-donnees-Sql-Lite huggingface dataset:
Puits de mines en Provence Alpes Côte d'Azur
Organisation : DREAL Provence-Alpes-Côte d'Azur

Puits de mines en Provence Alpes Côte d'Azur
L’attention de l’utilisateur est portée sur les points suivants :

 Cette cartographie informative a été réalisée à partir de données issues des archives qui n’ont pas systématiquement été vérifiées par des visites de terrain.
Des données plus récentes et précises sont susceptibles d’exister. Il appartient à l’utilisateur de s’en assurer, en visitant les pages « Bases de données : vides souterrains et aléas miniers » du site internet de la DREAL PACA au lien suivant : https://www.paca.developpement-durable.gouv.fr/mines-et-apres-mines-r3127.html

Mots-clés : donnees-ouvertes,inspire,lieux-de-production-et-sites-industriels,site-industriel-production-mine-carriere-granulats
Disque de Valorisation des Axes de Transport (DIVAT) - Plan de mobilité
Organisation : Métropole Européenne de Lille 

## Nature des données
Les DIVAT sont des cercles de rayon 500 mètres centrés sur les stations et arrêts de Transports Collectifs proposant une offre de transport très performante ou performante (cf. données sur la catégorisation de l'offre de transport en commun)

A ce titre, les DIVAT sont des secteurs privilégiés pour organiser la ville autour des meilleures offres de Transports Collectifs et favoriser leur usage. Les objectifs sont :

- optimiser le foncier constructible, en visant également la mixité des fonctions urbaines et la préservation d’aménités, pour renforcer la présence d’habitants et d’emplois,
- concevoir des formes urbaines et des espaces publics favorables à l’usage de la marche et du vélo,
- fixer des règles spécifiques au PLU et sur voirie pour le stationnement au lieu de travail dans les DIVAT 1, et, pour le stationnement résidentiel, de façon adaptée à la desserte TC (transports en commun), et au contexte urbain.

## Contexte de collecte
Le diagnostic préalable à l'élaboration du Plan d'Action proposé par le Plan de Mobilité a permis de dresser un panorama complet de l'offre de transport 2020 sur le territoire MEL.

## Méthode de collecte
Le niveau d’offre associé à chaque DIVAT est déterminé à partir d'un nombre de dessertes en Transports Collectifs proposées par une ligne, au niveau d'un arrêt, par jour, dans les 2 sens cumulés (offre 2020).

Territoires MEL : SCoT de Lille Métropole.
GEMET - INSPIRE themes, version 1.0 : .
Catégories : Mobilité, transports, déplacement.
Mobilité, Transports, Déplacement : Vélos.
Mobilité, Transports, Déplacement : Bus.
Mobilité, Transports, Déplacement : Transports.
Mobilité, Transports, Déplacement : Tramway.
Mobilité, Transports, Déplacement : Métro.
Mobilité, Transports, Déplacement : Plan de mobilité.

Mots-clés : bus,inspire,metro,mobilite-transports-deplacement,plan-de-mobilite,scot-de-lille-metropole,tramway,transports,velos
Début de la couverture temporelle : 2023-10-27
Fin de la couverture temporelle : 2025-12-31
Catégorisation de l'offre de transport en commun - Plan de mobilité
Organisation : Métropole Européenne de Lille 

Catégorisation de l'offre de transport en commun du Plan Mobilité de la MEL dans laquelle le niveau d'offre associé à chaque périmètre est déterminé par le nombre moyen de dessertes quotidiennes de l’arrêt ou de la station dans les 2 sens cumulés. Les données utilisées proviennent de Kéolis Lille Métropole, exploitant du réseau de transport  Ilévia et de SNCF région Hauts de France. Elles décrivent l'offre de transport en 2020, TER, bus, métro et tramway, sur la Métropole Européenne de Lille.

Dans le cas des arrêts de bus, c’est le niveau d’offre de la ligne la plus performante desservant l’arrêt qui est retenu c’est à dire le nombre moyen quotidien de dessertes de tous les arrêts desservis par la ligne.  
  
Les arrêts et stations de transports collectifs (TER, métro, tramway, et bus) sont représentés par des cercles de rayon 500 mètres. Le niveau d'offre associé à chaque cercle est déterminé par le nombre moyen de dessertes quotidiennes de l’arrêt ou de la station dans les 2 sens cumulés. 

### Contexte de collecte
Du point de vue de la mise en œuvre d’une politique de mobilité durable, les abords de stations de transports collectifs sont des lieux privilégiés de mise en cohérence et d’articulation des politiques et projets d’aménagement et de développement urbain, d’habitat, de qualité des espaces publics, et de mobilité. 

Les stations des secteurs les mieux desservis sont pour la très grande majorité situé au sein de tissus déjà urbanisés, et présentent des potentialités d’optimisation du foncier en renouvellement urbain, pour construire la ville sur la ville dans une conception **« d’urbanisme circulaire »**. 

Du point de vue de l’aménagement du territoire, les potentiels de constructibilité au sein de ces secteurs de bonne desserte en transports collectifs contribuent ainsi à la fois :

- à limiter l’étalement urbain et l’artificialisation d’espaces naturels, agricoles ou forestiers ;
- à renforcer la présence d’habitants et d’emplois en proximité immédiate des stations de transports collectifs.

Ce diagnostique permet d'élaborer la carte des DIVAT.

### Méthode de collecte
Le diagnostic préalable à l'élaboration du Plan d'Action proposé par le Plan de Mobilité a permis de dresser un panorama complet de l'offre de transport 2020 sur le territoire MEL.

Territoires MEL : SCoT de Lille Métropole.
GEMET - INSPIRE themes, version 1.0 : .
Catégories : Mobilité, transports, déplacement.
Mobilité, Transports, Déplacement : Autopartage.
Mobilité, Transports, Déplacement : Tramway.
Mobilité, Transports, Déplacement : Flux mobiles.
Mobilité, Transports, Déplacement : Métro.
Mobilité, Transports, Déplacement : Vélos.
Mobilité, Transports, Déplacement : Plan de mobilité.
Mobilité, Transports, Déplacement : Bus.
Mobilité, Transports, Déplacement : Transports.

Mots-clés : autopartage,bus,flux-mobiles,inspire,metro,mobilite-transports-deplacement,plan-de-mobilite,scot-de-lille-metropole,tramway,transports,velos
Début de la couverture temporelle : 2023-10-27
Fin de la couverture temporelle : 2035-12-31
Hauteur et vectorisation des houppiers d'arbres - Lille, Lomme, Hellemmes - 2020
Organisation : Métropole Européenne de Lille 

Cette donnée, produite par la mairie de Lille, est un produit issu du modèle de hauteur de canopée (CHM) à l'échelle des villes de Lille, Lomme et Hellemmes.

Elle permet d'identifier des informations sur **la hauteur et la surface de la canopée** des arbres.

Ressources utilisées:
[Nuage de points LiDAR - MEL/SCoT - 2020](https://data.lillemetropole.fr/catalogue/dataset/urn:isogeo:metadata:uuid:3146d8ef-0c89-4ac4-b564-ce6b97cc9a2d)

### Contexte de collecte :

Cette donnée répond à plusieurs attentes, et notamment des élus sur le thème de la transition écologique, et répond à un besoin d'inventaire sur le sujet de la trame verte.

Grâce aux LiDAR de la MEL, et aux éléments apportés par la direction Nature en ville, le comptage des arbres en domaine public et privé, un modèle de hauteur de canopée et la vectorisation des houppiers ont pu être réalisés.

### Méthode de collecte :

La vectorisation a été réalisée à partir du modèle de hauteur de canopée, lui-même obtenu à partir des données LiDAR en excluant notamment les points inférieurs à 2 mètres, ainsi que les bâtiments et en filtrant certains éléments parasites.

Des données attributaires ouvrent des possibilités de recherche par la hauteur des arbres et de traitements basés sur les couleurs.

*Avertissement : ces données étant obtenue par un traitement automatisé, il peut subsister quelques erreurs indépendantes de notre volonté. En outre, la vectorisation des houppiers ne garantit pas qu’il existe un objet par arbre.*

*Plus de détail sur la méthode dans le document en ressources.*

Territoires MEL : Lille.
GEMET - INSPIRE themes, version 1.0 : .
Catégories : Environnement, énergie.
Environnement, Énergie : Houppier.
Environnement, Énergie : Arbres.
Environnement, Énergie : Canopée.

Mots-clés : arbres,canopee,environnement-energie,houppier,inspire,lille
Début de la couverture temporelle : 2020-01-01
Fin de la couverture temporelle : 2020-12-31
Schéma cyclable 2035 - points durs - Plan de mobilité
Organisation : Métropole Européenne de Lille 

L'action n°35 du Plan de Mobilité de la Métropole Européenne de Lille présente le schéma cyclable métropolitain à horizon 2035.  
  
La donnée proposée ici décrit et localise les points durs de franchissement, c’est-à-dire des **lieux de traversée d’une coupure urbaine majeure (voie dénivelée,
canal, …) qui ne sont aujourd’hui pas adaptés** à la circulation des cycles en termes de sécurité notamment, et dont le traitement nécessite le réaménagement ou la réalisation d’un ouvrage d’art.
  
### Détail
Les entités disposant du code INSEE "0000" sont situées en-dehors du périmètre MEL.

## Donnée associée à consulter :
*Schéma cyclable 2035 - liaisons - Plan de mobilité - MEL - 2023-2035*  
  
Le schéma directeur cyclable métropolitain 2035 s’ancre sur le schéma Métropole Cyclable 2020. Il en propose une vision renforcée. Il est le fruit d’une réflexion territorialisée dont l’objectif est de proposer un réseau cyclable attractif. Parce qu'il mettent ponctuellement le cycliste dans des situations inconfortables voire dangereuses, les points durs de franchissement nuisent fortement à l'attractivité générale du réseau.

### Le Schéma Directeur Cyclable Métropolitain
Le schéma directeur cyclable métropolitain 2035 s’appuie en premier lieu sur un diagnostic complet ayant permis de mettre en lumière de nouveaux enjeux sur le territoire, notamment en regard des développements projetés et des évolutions comportementales à l’œuvre. Ce nouveau schéma directeur est aussi et surtout le fruit d’une concertation avec les communes de la Métropole Européenne de Lille et d’une collaboration technique active de l’association droit au vélo.  
  
La Métropole Européenne de Lille traitera un certain nombre de points durs de franchissement selon la logique de mise en continuité des itinéraires pour concrétiser les liaisons cyclables inscrites au schéma.

Territoires MEL : Métropole Européenne de Lille.
GEMET - INSPIRE themes, version 1.0 : .
Catégories : Mobilité, transports, déplacement.
Mobilité, Transports, Déplacement : Cyclisme.
Mobilité, Transports, Déplacement : Schéma cyclable.
Mobilité, Transports, Déplacement : Plan de mobilité.
Mobilité, Transports, Déplacement : Cyclable.
Mobilité, Transports, Déplacement : Vélos.

Mots-clés : cyclable,cyclisme,inspire,metropole-europeenne-de-lille,mobilite-transports-deplacement,plan-de-mobilite,schema-cyclable,velos
Début de la couverture temporelle : 2023-10-27
Fin de la couverture temporelle : 2035-12-31
Zones à Enjeux - Diagnostic PPBE - Plan de prévention du bruit dans l'environnement
Organisation : Métropole Européenne de Lille 

Le Plan de Prévention du Bruit dans l'environnement (PPBE) est un **outil d’action** pour prévenir et réduire les effets des nuisances sonores liées aux infrastructures dans les agglomérations (plus d'informations sur les cas concernés en ressources). Deux types de zones ont été définies par la MEL :

### Les zones à enjeux (ZE)
L’exploitation des différentes données issues des Cartes de bruit stratégiques permet de définir des espaces à traiter en priorité : les Zones à enjeux. 

Elles sont caractérisées par 
- un bâti de type habitat ou établissement sensible continu et homogène, 
- exposé à un ou plusieurs dépassements sonores.

Elles ont donc vocation à prendre en compte la quasi-totalité des dépassements de seuil (en particulier routiers et ferroviaires) et doivent être révisées après l’actualisation des CBS. Les habitations ou équipements sensibles exposés à dépassements de manière isolée sont a priori exclus des ZE.

La manière de caractériser les Zones à enjeux est déterminante pour la priorisation des éventuelles actions correctives.

Territoires MEL : SCoT de Lille Métropole.
GEMET - INSPIRE themes, version 1.0 : .
Catégories : Environnement, énergie.
Environnement, Énergie : Transport.
Environnement, Énergie : Niveau.
Environnement, Énergie : Pollution.

Mots-clés : environnement-energie,inspire,niveau,pollution,scot-de-lille-metropole,transport
Début de la couverture temporelle : 2017-01-01
Fin de la couverture temporelle : 2022-12-31
Trafic moyen en jour ouvré, vitesse, pourcentage de poids lourds et taux d'infractions
Organisation : Métropole Européenne de Lille 

### Contexte
Il s’agit de comptages routiers **ponctuels**, réalisés dans le cadre d’un besoin spécifique (avant travaux, étude de circulation, demande d’un tiers (mairies, autres services de la MEL).  
  
### Méthode 
Ces mesures sont réalisées en interne ou par un prestataire via la pose sur la chaussée de compteurs amovibles (plaques de détection électromagnétiques ou tubes pneumatiques) pour une durée de mesure limitée : 1 à 15 jours.

### Données 
Comptages de voirie réalisés dans les 2 sens de circulation depuis 2012.
- Code INSEE ;
- la Date du comptage ; 
- le N° de tronçon ;
- la Moyenne Journalière Ouvrable pour chaque sens des Véhicules Légers ; Unité : nombre de VL/jour ;
- la Moyenne Journalière Ouvrable pour chaque sens des Poids Lourds ; Unité :  nombre de PL/jour ;
- La V85 des VL pour chaque sens : la V85 est la vitesse maximale en dessous de laquelle roulent 85% des usagers ; Unité : km/h ;
- La taux d’infraction des VL pour chaque sens ; Unité : % ;  
  
La MJO est la Moyenne du nombre de passage de véhicules des Jours Ouvrés, c’est à dire la moyenne des trafics journaliers hors week-end, jours fériés et périodes de vacances scolaires.

Territoires MEL : Métropole Européenne de Lille.
GEMET - INSPIRE themes, version 1.0 : .
Catégories : Mobilité, transports, déplacement.
Mobilité, Transports, Déplacement : Trafic.
Mobilité, Transports, Déplacement : Mobilités.
Mobilité, Transports, Déplacement : Incidents.
Mobilité, Transports, Déplacement : Transports.

Mots-clés : incidents,inspire,metropole-europeenne-de-lille,mobilite-transports-deplacement,mobilites,trafic,transports
Début de la couverture temporelle : 2012-09-01
Fin de la couverture temporelle : 2012-09-30
Zones Calmes - Diagnostic PPBE - Plan de prévention du bruit dans l'environnement
Organisation : Métropole Européenne de Lille 

Le Plan de Prévention du Bruit dans l'environnement (PPBE) est un **outil d’action** pour prévenir et réduire les effets des nuisances sonores liées aux infrastructures dans les agglomérations (plus d'informations sur les cas concernés en ressources). Deux types de zones ont été définies par la MEL :

### Les zones à enjeux (ZE)
Autres types de zones établies dans le PPBE **(cf. fiche de métadonnées)**

### Les zones calmes (ZC)
La première définition des Zones Calmes, basée sur les textes réglementaires, est la suivante :

« Espace extérieur remarquable par sa faible exposition au bruit, dans lequel l’autorité qui établit le plan souhaite
maîtriser l’évolution de cette exposition, compte tenu des activités humaines pratiquées ou prévues ».

Plusieurs critères ont été retenus en ne tenant pas compte uniquement du bruit:
- Accessibilité
- Aménagement
- Visibilité et appropriation
- Usages
- Zones préservées des bruits négatifs du quotidien
- Pertinence et cohérence à l'échelle du territoire
- Volonté politique

Territoires MEL : SCoT de Lille Métropole.
GEMET - INSPIRE themes, version 1.0 : .
Catégories : Environnement, énergie.
Environnement, Énergie : Pollution.
Environnement, Énergie : Niveau.
Environnement, Énergie : Transport.

Mots-clés : environnement-energie,inspire,niveau,pollution,scot-de-lille-metropole,transport
Début de la couverture temporelle : 2017-01-01
Fin de la couverture temporelle : 2022-12-31
Position des places de stationnement réservées aux personnes à mobilité réduite (PMR)
Organisation : Métropole Européenne de Lille 

Cette donnée permet de localiser les places pour les personnes à mobilité réduite (PMR) sur le territoire de la Métropole Européenne de Lille.

Les données sont mises à jour :
- soit par le biais d'arrêtés municipaux instaurant du stationnement,
- soit suite à des travaux menés par la MEL,
- soit par relevé de terrain sur la nouvelle voie réalisés par les techniciens de la voirie.

Territoires MEL : SCoT de Lille Métropole.
GEMET - INSPIRE themes, version 1.0 : .
Catégories : Mobilité, transports, déplacement.
Mobilité, Transports, Déplacement : Stationnement.
Mobilité, Transports, Déplacement : Parking.
Mobilité, Transports, Déplacement : PMR.

Mots-clés : inspire,mobilite-transports-deplacement,parking,pmr,scot-de-lille-metropole,stationnement
Fréquence de mise à jour : weekly
Début de la couverture temporelle : 2024-05-01
Fin de la couverture temporelle : 2024-05-31
Périmètre du PAC COISE
Organisation : Direction Départementale des Territoires du Rhône

Périmètre du PAC (porter à connaissance) inondation de la Coise

Mots-clés : donnees-ouvertes,inspire,risque-zonages-risque-naturel,zones-de-gestion-de-restriction-ou-de-reglementation-et-unites-de-declaration
Les moyens financiers consacrés à la R&D du secteur des administrations - Données agrégées
Organisation : Ministère de l'Enseignement supérieur, de la Recherche et de l'Espace

Ce jeu de données présente les moyens financiers consacrés à la recherche et au développement expérimental du secteur des administrations. Il détaille les moyens pour l’ensemble des administrations, par type d’organisme. Ce jeu de données couvre les exercices 2010 à 2023.

Mots-clés : administration,chu,clcc,cnrs,derda,dirda,enquete,enquete-r-d,epic,epst,financements,innovation,institutions-sans-but-lucratif,isbl,organismes-de-recherche,r-d,recherche,secteur-public,statistiques
Fréquence de mise à jour : annual
Début de la couverture temporelle : 2009-12-31
Fin de la couverture temporelle : 2023-12-31
Risque - Atlas des Zones Inondables (AZI) de la Sauldre (Aléas) en Loir-et-Cher
Organisation : Direction Départementale des Territoires de Loir-et-Cher

Risque - Atlas des Zones Inondables (AZI) de la Sauldre (Aléas) en Loir-et-Cher.			
_________________________________________				
AZI : Atlas des Zones Inondables

Mots-clés : donnees-ouvertes,i-azi,i-carto2,i-sauldre,inspire,risque-inondation,risque-zonages-risque-naturel,zones-a-risque-naturel,zones-de-gestion-de-restriction-ou-de-reglementation-et-unites-de-declaration
Risque - 41DDT20060003 Zone d'aléa du PPR R111.3 Mouvement de terrain de TROO en Loir-et-Cher
Organisation : Direction Départementale des Territoires de Loir-et-Cher

Plan de Prévention des Risques Naturels de Mouvements de Terrain (PPRMT)
Zone exposée à un ou plusieurs aléas représentée sur la carte des aléas utilisée pour l'analyse du risque du PPR. La carte d'aléas est le résultat de l'étude des aléas dont l'objectif est d'évaluer l'intensité de chaque aléa en tout point de la zone d'étude. La méthode d'évaluation est spécifique à chaque type d'aléa. Elle conduit à délimiter un ensemble de zones sur le périmètre d'étude constituant un zonage gradué en fonction du niveau de l'aléa. L'attribution d'un niveau d'aléa en un point donné du territoire prend en compte la probabilité d'occurrence du phénomène dangereux et son degré d'intensité.Pour les PPRN multi-aléas, chaque zone est usuellement repérée sur la carte d'aléa par un code pour chaque aléa auquel elle est exposée. Toutes les zones d'aléa représentées sur la carte des aléas sont incluses. Les zones protégées par des ouvrages de protection doivent être représentées (éventuellement de façon spécifique) car elles sont toujours considérées soumises à l'aléa (cas de rupture ou d'insuffisance de l'ouvrage).Les zones d'aléas peuvent être qualifiées de données élaborées dans la mesure où elles résultent d'une synthèse utilisant plusieurs sources de données d'aléas calculées, modélisées ou observés. Ces données sources ne sont pas concernées par cette classe d'objets mais par un autre standard traitant de la connaissance des aléas.Certaines zones du périmètre d'étude sont considérées comme des « zones d'aléa nul ou insignifiant ». Il s'agit des zones où l'aléa a été étudié et est nul. Ces zones ne sont pas incluses dans la classe d'objets et n'ont pas à être représentées comme des zones d'aléa. Cependant, dans le cas des PPR naturels, le zonage réglementaire peut classer certaines  zones non exposées à l'aléa en zone de prescription (voir la définition de la classe ZonePPR).

Mots-clés : donnees-ouvertes,i-pprmt,i-pprn,inspire,risque-mouvement-de-terrain,risque-zonages-risque-naturel,zones-de-gestion-de-restriction-ou-de-reglementation-et-unites-de-declaration
Habitats marins du site Natura 2000 FR9302001 - Lagune du Brusc
Organisation : Office Français de la Biodiversité

Ce travail a pour objectifs de réaliser les études sur les écosystèmes du périmètre marin du site Natura 2000 FR 930 2001 “Lagune du Brusc”. Ces objectifs se distinguent en trois grandes parties : 

1) Rédaction d’une analyse bibliographique de la littérature relative au site Natura 2000 FR 930 2001 - “Lagune du Brusc” 

2) Réalisation de cartographies générales des biocénoses présentes sur le site 
 - herbiers à posidonie (1120) 
 - banquettes de posidonie (1140-10) 
 - encorbellements à Lithophyllum (1170-12) 
 - forêts de cystoseires (1170-13) 
 - coralligène (1170-14) 
 - lagune (1160-3) 
 - grottes semi-obscures (8330-3) 

3) Réalisation d’analyses écologiques de plusieurs biocénoses 
 - limite inférieure de l’herbier à posidonie (type de limite, morphologie générale de l'herbier, présence éventuelle de structures érosives ou de ripple-marks, type de substrat, mesure de la densité de l'herbier)
 - encorbellements à Lithophyllum et forêts de cystoseires (classe d'abondance, forme et épaisseur des encorbellements) 
 - coralligène (description générale, études de la faune dressées et de la faune et flore non dressées) 
 - peuplements de la lagune (mesures du taux de recouvrement des différents peuplements, mesure de la densité de l'herbier) 
 - grottes semi-obscures (description et détermination des différents faciès)

Mots-clés : inspire,sites-proteges
Fréquence de mise à jour : punctual
Zones des vocations définies par le plan de gestion des parcs naturels marins
Organisation : Office Français de la Biodiversité

Les zones des vocations définissent les priorités d’actions d'un parc naturel marin (protection, valorisation, développement durable, exploitation raisonnée) en fonction des enjeux des zones concernées. C’est une spatialisation simple du plan de gestion, elles n’ont aucune valeur règlementaire.

Mots-clés : espaces-proteges,parc-naturel-marin,pnm-bassin-darcachon,pnm-cap-corse-et-agriate,pnm-estuaire-de-la-gironde-et-mer-des-pertuis,pnm-estuaires-picards-et-mer-dopale,pnm-golfe-du-lion,pnm-iroise,pnm-mayotte,zone-marine-protegee
Fréquence de mise à jour : punctual