Bruit routier - Évolution annuelle des indicateurs de bruit journée complète et nocturne mesurés sur plusieurs stations parisiennes
Organisation : Ville de Paris

**Jeu de données portant l’évolution annuelle de l’indice du bruit routier mesuré par des stations permanentes parisiennes de bruitparif :**

Ces données précisent les moyennes annuelles des mesures effectuées par Bruitparif le jour (Lden) et la nuit (Ln) pour différentes typologies de stations installées sur le territoire parisien. 

**Typologie :**

\- Bd périphérique,

\- Boulevards urbains,

\- Place circulée,

\- Rue apaisée,

\- Rue équipée d'un enrobé phonique (suivi du projet LIFE cool & low noise asphalt).

Ces données ont été déterminées en utilisant la méthode CNOSSOS.

**_Méthode CNOSSOS_** _(Common NOise aSSessment methOdS)_

La méthode CNOSSOS, reprise par la directive européenne 2015/996 du 19 mai 2015 a pour objectif de fournir un modèle d’évaluation du bruit commun aux différents pays d’Europe. Elle précise dans l’annexe II de la directive les algorithmes de propagation du son applicables au bruit routier, au bruit industriel, au bruit ferroviaire et au bruit lié au trafic aérien.

[DIRECTIVE (UE) 2015/996 DE LA COMMISSION du 19 mai 2015 établissant des méthodes communes d'évaluation du bruit conformément à la directive 2002/49/CE du Parlement européen et du Conseil](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/PDF/?uri=CELEX:32015L0996&from=ET)

** _Définition des indices_**

  * **L****den****(level day evening night):** Indice Européen caractérisant le bruit d’une infrastructure de transport moyenné sur 24h00, en dB(A) et à 2 m en façade. Cet indicateur est calculé sur la base des niveaux équivalents sur les trois périodes (jour, soirée et nuit) pondérées en donnant un poids plus fort au bruit produit en soirée (18-22h) (+ 5 dB(A)) et durant la nuit (22h-6h) (+10 dB(A)) pour tenir compte de la sensibilité accrue des individus aux nuisances sonores durant ces deux périodes
  * **L****n****(level night):** Indice Européen caractérisant le bruit moyenné d’une infrastructure de transport en période nuit, de 22h00 à 6h00, en dB(A) et à 2 m en façade.



NB : un terme correctif de « - 3 dB » s’applique sur les indices européens pour ne pas considérer la dernière réflexion en façade.

**_Définition des valeurs réglementaires_**

**Réglementation nationale :**[**Décret n°2006-361 du 24 mars 2006**](https://www.legifrance.gouv.fr/loda/id/JORFTEXT000000454567)**et l’**[**arrêté du 4 avril 2006**](https://www.legifrance.gouv.fr/loda/id/LEGITEXT000006053526/)**, relatifs à l’établissement des cartes de bruit et des plans de prévention du bruit dans l’environnement.**

  * **Lden** < 68 dB(A)
  * **Ln** < 62 dB (A)



**Recommandations OMS (2018) :**[**Recommandation OMS**](https://iris.who.int/bitstream/handle/10665/343937/WHO-EURO-2018-3287-43046-60258-fre.pdf)

  * **Lden** < 53 dB(A)
  * **Ln** < 45 dB (A)



**_Sources d’information_**

Le fournisseur de données est bruitparif >> [la plateforme rumeur | Bruitparif](https://www.bruitparif.fr/la-plateforme-generique-rumeur/)

Lien Paris.fr [https://www.paris.fr/pages/bruit-et-nuisances-sonores-162/](https://www.paris.fr/pages/bruit-et-nuisances-sonores-162/)

Mots-clés : bruit,bruit-routier,dtec,environnement,obs-tes,pollution,qualite-environnementale,sonore
Fréquence de mise à jour : annual
Début de la couverture temporelle : 2008-12-31