Data-Gouv-ML/catalogue-des-donnees-Sql-Lite huggingface dataset:
SLAM - Transport à la demande (TAD) - Réseau de bus urbain - Saint-Lô Agglo - 2024 / 2025
Organisation : Communauté d'Agglomération Saint-Lô Agglo

SLAM - Saint-Lô Agglo Mobilités (ex-TUSA Transports Urbains Saint-Lô Agneaux)

L'agglomération est desservie grâce à trois lignes régulières de transport en commun, quatre services scolaires et deux navettes. L'exploitation est réalisée avec 16 autobus.

Historique : Les transports en commun de Saint-Lô ont été exploités par la STN (groupe Verney), puis par la CGFTE, devenue Veolia Transport Urbain, puis Transdev Urbain.

Avec le transport à la demande, le réseau SLAM s'étend désormais aux zones rurales de Saint-Lô Agglo. Jusque là, il était déployé seulement sur la zone urbaine, sous le nom d'Ocitola. Désormais, le réseau de transport à la demande de Saint-Lô Agglo s'étend aux zones rurales. Il porte le même nom que le reste du réseau urbain, SLAM. Concrètement, deux camions d'une capacité de 8 places sillonnent le territoire, qui est divisée en 2 zones nord et sud. Ce service est accessible à tous les habitants. Il suffit de s'inscrire à l'agence SLAM puis de réserver son trajet au 02.33.05.05.05 ou sur saint-lo-agglo.fr. Le principe est que la personne qui a réservé, est prise en charge à son domicile et conduite vers un point de dépose qui, lui, est d'ors et déjà déterminé. Ces points correspondent aux bourgs où se trouvent des commerces de proximité, mais aussi aux services de santé etc. Il y en a plusieurs également dans la zone urbaine. Un trajet coûte le même prix que pour un bus urbain, soit 1,05€.



**Contexte de collecte**
Localisation des arrêts de Transport à la Demande sur Saint-Lô Agglo



**Méthode de collecte**
Numérisation sous forme de figurés ponctuels

**Attributs**
| Champ | Alias | Type |
| --- | --- | --- |
| `gid` |  | `int8,PrimaryKey` |
| `id_arret` |  | `varchar` |
| `nom_arret` | Nom de l'arrêt | `varchar` |
| `com_arret` | Commune | `varchar` |
| `adresse` | Adresse | `varchar` |
| `zone` | Zone | `varchar` |

Pour plus d’informations, consultez [la métadonnée sur le catalogue Isogeo](https://open.isogeo.com/s/7b195c828aa74577afec7d6c223cddaa/ZwfwKQP3yKYIY2i9paULtVkWRypC0/r/94f440ed9c3849449d751fcdf3a35e64).

Mots-clés : 2024-2025,saint-lo-agglo,slam,tad,transport-a-la-demande,transports,transports-en-commun,transports-urbains
Fréquence de mise à jour : annual
Début de la couverture temporelle : 2024-09-01
Fin de la couverture temporelle : 2025-09-01
SLAM - Ligne de bus C - Réseau de bus urbain - Saint-Lô Agglo - 2024 / 2025
Organisation : Communauté d'Agglomération Saint-Lô Agglo

Tracé du réseau de bus SLAM - Saint-Lô Agglo Mobilités (ex-TUSA Transports Urbains Saint-Lô Agneaux), ligne C.

L'agglomération est desservie grâce à trois lignes régulières de transport en commun, quatre services scolaires et deux navettes. L'exploitation est réalisée avec 16 autobus.

Historique : Les transports en commun de Saint-Lô ont été exploités par la STN (groupe Verney), puis par la CGFTE, devenue Veolia Transport Urbain, puis Transdev Urbain.

Avec le transport à la demande, le réseau SLAM s'étend désormais aux zones rurales de Saint-Lô Agglo. Jusque là, il était déployé seulement sur la zone urbaine, sous le nom d'Ocitola. Désormais, le réseau de transport à la demande de Saint-Lô Agglo s'étend aux zones rurales. Il porte le même nom que le reste du réseau urbain, SLAM. Concrètement, deux camions d'une capacité de 8 places sillonnent le territoire, qui est divisée en 2 zones nord et sud. Ce service est accessible à tous les habitants. Il suffit de s'inscrire à l'agence SLAM puis de réserver son trajet au 02.33.05.05.05 ou sur saint-lo-agglo.fr. Le principe est que la personne qui a réservé, est prise en charge à son domicile et conduite vers un point de dépose qui, lui, est d'ors et déjà déterminé. Ces points correspondent aux bourgs où se trouvent des commerces de proximité, mais aussi aux services de santé etc. Il y en a plusieurs également dans la zone urbaine. Un trajet coûte le même prix que pour un bus urbain, soit 1,05€.



**Contexte de collecte**
Ligne de bus C du réseau SLAM, desservant des secteurs de Saint-Lô.



**Attributs**
| Champ | Alias | Type |
| --- | --- | --- |
| `gid` |  | `int8,PrimaryKey` |
| `id` |  | `numeric` |
| `nom` | Nom de la ligne | `varchar` |

Pour plus d’informations, consultez [la métadonnée sur le catalogue Isogeo](https://open.isogeo.com/s/7b195c828aa74577afec7d6c223cddaa/ZwfwKQP3yKYIY2i9paULtVkWRypC0/r/de38eee5b4184d9182a7e8cb0ccff255).

Mots-clés : 2024-2025,lignes-de-bus,saint-lo-agglo,slam,transports,transports-en-commun,transports-urbains
Fréquence de mise à jour : annual
Début de la couverture temporelle : 2024-09-01
Fin de la couverture temporelle : 2025-09-01
SLAM - Ligne de bus B - Réseau de bus urbain - Saint-Lô Agglo - 2024 / 2025
Organisation : Communauté d'Agglomération Saint-Lô Agglo

Tracé du réseau de bus SLAM - Saint-Lô Agglo Mobilités (ex-TUSA Transports Urbains Saint-Lô Agneaux), ligne B.

L'agglomération est desservie grâce à trois lignes régulières de transport en commun, quatre services scolaires et deux navettes. L'exploitation est réalisée avec 16 autobus.

Historique : Les transports en commun de Saint-Lô ont été exploités par la STN (groupe Verney), puis par la CGFTE, devenue Veolia Transport Urbain, puis Transdev Urbain.

Avec le transport à la demande, le réseau SLAM s'étend désormais aux zones rurales de Saint-Lô Agglo. Jusque là, il était déployé seulement sur la zone urbaine, sous le nom d'Ocitola. Désormais, le réseau de transport à la demande de Saint-Lô Agglo s'étend aux zones rurales. Il porte le même nom que le reste du réseau urbain, SLAM. Concrètement, deux camions d'une capacité de 8 places sillonnent le territoire, qui est divisée en 2 zones nord et sud. Ce service est accessible à tous les habitants. Il suffit de s'inscrire à l'agence SLAM puis de réserver son trajet au 02.33.05.05.05 ou sur saint-lo-agglo.fr. Le principe est que la personne qui a réservé, est prise en charge à son domicile et conduite vers un point de dépose qui, lui, est d'ors et déjà déterminé. Ces points correspondent aux bourgs où se trouvent des commerces de proximité, mais aussi aux services de santé etc. Il y en a plusieurs également dans la zone urbaine. Un trajet coûte le même prix que pour un bus urbain, soit 1,05€.



**Contexte de collecte**
Ligne de bus B du réseau SLAM, desservant des secteurs de Saint-Lô, Saint-Georges-Montcocq et Agneaux.



**Attributs**
| Champ | Alias | Type |
| --- | --- | --- |
| `gid` |  | `int8,PrimaryKey` |
| `id` |  | `numeric` |
| `nom` | Nom de la ligne | `varchar` |

Pour plus d’informations, consultez [la métadonnée sur le catalogue Isogeo](https://open.isogeo.com/s/7b195c828aa74577afec7d6c223cddaa/ZwfwKQP3yKYIY2i9paULtVkWRypC0/r/144ef0c9fd8c436ea37ce7ee101096b8).

Mots-clés : 2024-2025,lignes-de-bus,saint-lo-agglo,slam,transports,transports-en-commun,transports-urbains
Fréquence de mise à jour : annual
Début de la couverture temporelle : 2024-09-01
Fin de la couverture temporelle : 2025-09-01
SLAM - Ligne de bus A - Réseau de bus urbain - Saint-Lô Agglo - 2024 / 2025
Organisation : Communauté d'Agglomération Saint-Lô Agglo

Tracé du réseau de bus SLAM - Saint-Lô Agglo Mobilités (ex-TUSA Transports Urbains Saint-Lô Agneaux), ligne A.

L'agglomération est desservie grâce à trois lignes régulières de transport en commun, quatre services scolaires et deux navettes. L'exploitation est réalisée avec 16 autobus.

Historique : Les transports en commun de Saint-Lô ont été exploités par la STN (groupe Verney), puis par la CGFTE, devenue Veolia Transport Urbain, puis Transdev Urbain.

Avec le transport à la demande, le réseau SLAM s'étend désormais aux zones rurales de Saint-Lô Agglo. Jusque là, il était déployé seulement sur la zone urbaine, sous le nom d'Ocitola. Désormais, le réseau de transport à la demande de Saint-Lô Agglo s'étend aux zones rurales. Il porte le même nom que le reste du réseau urbain, SLAM. Concrètement, deux camions d'une capacité de 8 places sillonnent le territoire, qui est divisée en 2 zones nord et sud. Ce service est accessible à tous les habitants. Il suffit de s'inscrire à l'agence SLAM puis de réserver son trajet au 02.33.05.05.05 ou sur saint-lo-agglo.fr. Le principe est que la personne qui a réservé, est prise en charge à son domicile et conduite vers un point de dépose qui, lui, est d'ors et déjà déterminé. Ces points correspondent aux bourgs où se trouvent des commerces de proximité, mais aussi aux services de santé etc. Il y en a plusieurs également dans la zone urbaine. Un trajet coûte le même prix que pour un bus urbain, soit 1,05€.



**Contexte de collecte**
Ligne de bus A du réseau SLAM, desservant des secteurs de Saint-Lô et Agneaux.



**Attributs**
| Champ | Alias | Type |
| --- | --- | --- |
| `gid` |  | `int8,PrimaryKey` |
| `id` |  | `numeric` |
| `nom` | Nom de la ligne | `varchar` |

Pour plus d’informations, consultez [la métadonnée sur le catalogue Isogeo](https://open.isogeo.com/s/7b195c828aa74577afec7d6c223cddaa/ZwfwKQP3yKYIY2i9paULtVkWRypC0/r/6d602a7db9364e19a42172b725561476).

Mots-clés : 2024-2025,lignes-de-bus,saint-lo-agglo,slam,transports,transports-en-commun,transports-urbains
Fréquence de mise à jour : annual
Début de la couverture temporelle : 2024-09-01
Fin de la couverture temporelle : 2025-09-01
SLAM - Ligne N de navette Torigny-les-Villes - Réseau de bus urbain - Saint-Lô Agglo - 2024 / 2025
Organisation : Communauté d'Agglomération Saint-Lô Agglo

Tracé du réseau de bus SLAM - Saint-Lô Agglo Mobilités (ex-TUSA Transports Urbains Saint-Lô Agneaux), ligne N.

L'agglomération est desservie grâce à trois lignes régulières de transport en commun, quatre services scolaires et deux navettes. L'exploitation est réalisée avec 16 autobus.

Historique : Les transports en commun de Saint-Lô ont été exploités par la STN (groupe Verney), puis par la CGFTE, devenue Veolia Transport Urbain, puis Transdev Urbain.

Avec le transport à la demande, le réseau SLAM s'étend désormais aux zones rurales de Saint-Lô Agglo. Jusque là, il était déployé seulement sur la zone urbaine, sous le nom d'Ocitola. Désormais, le réseau de transport à la demande de Saint-Lô Agglo s'étend aux zones rurales. Il porte le même nom que le reste du réseau urbain, SLAM. Concrètement, deux camions d'une capacité de 8 places sillonnent le territoire, qui est divisée en 2 zones nord et sud. Ce service est accessible à tous les habitants. Il suffit de s'inscrire à l'agence SLAM puis de réserver son trajet au 02.33.05.05.05 ou sur saint-lo-agglo.fr. Le principe est que la personne qui a réservé, est prise en charge à son domicile et conduite vers un point de dépose qui, lui, est d'ors et déjà déterminé. Ces points correspondent aux bourgs où se trouvent des commerces de proximité, mais aussi aux services de santé etc. Il y en a plusieurs également dans la zone urbaine. Un trajet coûte le même prix que pour un bus urbain, soit 1,05€.



**Contexte de collecte**
Ligne de bus N du réseau SLAM, desservant Torigny-les-Villes.



**Attributs**
| Champ | Alias | Type |
| --- | --- | --- |
| `gid` |  | `int8,PrimaryKey` |
| `id` |  | `numeric` |
| `nom` | Nom de la ligne | `varchar` |

Pour plus d’informations, consultez [la métadonnée sur le catalogue Isogeo](https://open.isogeo.com/s/7b195c828aa74577afec7d6c223cddaa/ZwfwKQP3yKYIY2i9paULtVkWRypC0/r/092e3c88bc094e7eba7f6fdd0e4ce1e0).

Mots-clés : 2024-2025,lignes-de-bus,saint-lo-agglo,slam,transports,transports-en-commun,transports-urbains
Fréquence de mise à jour : annual
Début de la couverture temporelle : 2024-09-01
Fin de la couverture temporelle : 2025-09-01
SLAM - Arrêts de bus - Saint-Lô Agglo - 2024 / 2025
Organisation : Communauté d'Agglomération Saint-Lô Agglo

Arrêts du réseau de bus SLAM - Saint-Lô Agglo Mobilités (ex-TUSA Transports Urbains Saint-Lô Agneaux).

L'agglomération est desservie grâce à trois lignes régulières de transport en commun, quatre services scolaires et deux navettes. L'exploitation est réalisée avec 16 autobus.

Historique : Les transports en commun de Saint-Lô ont été exploités par la STN (groupe Verney), puis par la CGFTE, devenue Veolia Transport Urbain, puis Transdev Urbain.

Avec le transport à la demande, le réseau SLAM s'étend désormais aux zones rurales de Saint-Lô Agglo. Jusque là, il était déployé seulement sur la zone urbaine, sous le nom d'Ocitola. Désormais, le réseau de transport à la demande de Saint-Lô Agglo s'étend aux zones rurales. Il porte le même nom que le reste du réseau urbain, SLAM. Concrètement, deux camions d'une capacité de 8 places sillonnent le territoire, qui est divisée en 2 zones nord et sud. Ce service est accessible à tous les habitants. Il suffit de s'inscrire à l'agence SLAM puis de réserver son trajet au 02.33.05.05.05 ou sur saint-lo-agglo.fr. Le principe est que la personne qui a réservé, est prise en charge à son domicile et conduite vers un point de dépose qui, lui, est d'ors et déjà déterminé. Ces points correspondent aux bourgs où se trouvent des commerces de proximité, mais aussi aux services de santé etc. Il y en a plusieurs également dans la zone urbaine. Un trajet coûte le même prix que pour un bus urbain, soit 1,05€.



**Contexte de collecte**
Arrêts de bus du réseau SLAM.



**Attributs**
| Champ | Alias | Type |
| --- | --- | --- |
| `gid` |  | `int8,PrimaryKey` |
| `id` | Identifiant | `numeric` |
| `nom` | Nom de l'arrêt | `varchar` |
| `adresse` | Adresse | `varchar` |
| `commune` | Commune | `varchar` |
| `lignes_des` | Ligne desservie | `varchar` |

Pour plus d’informations, consultez [la métadonnée sur le catalogue Isogeo](https://open.isogeo.com/s/7b195c828aa74577afec7d6c223cddaa/ZwfwKQP3yKYIY2i9paULtVkWRypC0/r/98e1171c06be405c82d8ec4cc07b57ab).

Mots-clés : 2024-2025,arrets-de-bus,saint-lo-agglo,slam,transports,transports-en-commun,transports-urbains
Fréquence de mise à jour : annual
Commune concernée par un site geologique confidentiel en Provence-Alpes-Côte-d'Azur
Organisation : DREAL Provence-Alpes-Côte d'Azur

Le programme "Patrimoine Géologique National" s'inscrit dans la volonté du Muséum National d'Histoire Naturelle d'assurer sa mission de conservation du patrimoine naturel, également dans le domaine des Sciences de la Terre. Le Patrimoine Géologique correspond à l'ensemble des objets ex situ que sont les collections et leur documentation spécifique, ainsi que les objets in situ que sont les sites géologiques. La couche reprend les différents sites du patrimoine.

Mots-clés : donnees-ouvertes,geologie,nature-paysage-biodiversite-inventaire-nature-biodiversite
Programme d'Interêt Général (PIG) en Provence Alpes Côte d'Azur
Organisation : DREAL Provence-Alpes-Côte d'Azur

Créées en 1977, les opérations programmées d'amélioration de l'habitat (OPAH) constituent depuis trente ans l'outil principal par lequel est réalisé la réhabilitation des centres urbains et des bourgs ruraux. D'autres outils ont été créés pour répondre à des spécificités territoriales, techniques et sociales : déclinaison des OPAH (rurale, urbaine, copropriétés dégradés), Programmes d'Intérêt Général (PIG) et Programmes Sociaux Thématiques (PST). Dès lors que l'intervention projetée sur une zone donnée, généralement vaste - grande agglomération, bassin d'habitat étendu, voire département, ces territoires ne présentant pas de dysfonctionnements urbains et sociaux notables, justifiant un projet d'ensemble - relève d'une problématique particulière à traiter, à caractère social ou technique, l'OPAH n'est pas un outil adéquat, et doit lui être préférée la procédure du Programme d'intérêt général (PIG), défini règlementairement par l'article R 327-1 du code de la construction et de l'habitation (CCH). Le programme d'intérêt général (PIG) est un programme d'actions initié par les collectivités territoriales bénéficiaires d'une convention de délégation des aides à la pierre. Il vise à apporter des solutions à des problèmes spécifiques en matière d'amélioration de l'habitat dans des ensembles de logements ou d'immeubles à différentes échelles (agglomération, bassin d'habitat, canton, pays voire département). Ainsi le champ d'intervention peut être le logement des étudiants, des jeunes travailleurs, des personnes âgées ou handicapées, la résorption du nombre de logements vacants, l'augmentation de l'offre de logements à vocation sociale ou la lutte contre l'insalubrité diffuse. Par ailleurs, les situations exceptionnelles, consécutives à une catastrophe, qu'elles soient naturelles ou non, peuvent se traiter dans le cadre d'un PIG. La durée du PIG est libre, à la discrétion des autorités locales, compte tenu du contexte et des enjeux locaux : un an, 3 ans, voire davantage si un cadre contractuel est défini préalablement entre les partenaires du programme. Les données ne contiennent pas les anciens PIG qui sont archivés par ailleurs. Pour mémoire : le programme d'intérêt général est à distinguer du projet d'intérêt général, également appelé PIG, prévu par le code de l'urbanisme. Les anciens PIG (c'est à dire les programmes achevés) sont à archiver en leur ajoutant une date de fin de validité.

Mots-clés : donnees-ouvertes,habitat-politique-de-la-ville-politique,habitat-politique-de-la-ville-renovation
Programme Local de l'Habitat (PLH) en Provence-Alpes-Côte d'Azur
Organisation : DREAL Provence-Alpes-Côte d'Azur

Un PLH définit la politique de l'habitat sur un territoire intercommunal. Il vise à répondre aux besoins en logements (social ou non, locatif ou non), à favoriser la mixité sociale en assurant une répartition équilibrée et diversifiée de l'offre en logements au sein d'un territoire intercommunal et indique les moyens pour y parvenir. Sa procédure spécifique implique qu'il n'est porté que par un EPCI ayant la compétence PLH en association avec l'Etat. Un programme local de l'habitat dure généralement six ans. La loi Molle du 29 mars 2009 modifie la portée du PLH en le rendant beaucoup plus opérationnel et oblige les EPCI à détailler les objectifs à la commune.
Le programme engage l'Etat, les communes, les intercommunalités et le cas échéant les conseils généraux délégataires des aides à la pierre. Les actions sont mises en oeuvre par les opérateurs : organismes de logement social, opérateurs professionnels privés, propriétaires occupants ou bailleurs.
Ces données ne contiennent que les PLH en cours d'élaboration ou en vigueur, les anciens PLH (c'est à dire ceux qui sont terminés) étant archivés à un état annulé.
Ces données correspondent à une description d'un PLH de niveau macroscopique.
Les anciens PLH (c'est à dire ceux qui sont terminés) sont à archiver à un état 'annulé' et en leur ajoutant une date de fin de validité.

Mots-clés : donnees-ouvertes,habitat-politique-de-la-ville-politique,inspire,unites-administratives
Carrières en Provence-Alpes-Côte d'Azur
Organisation : DREAL Provence-Alpes-Côte d'Azur

Cette table comporte l’ensemble des carrières autorisées début 2019. Elle fournit, pour chaque carrière, le nom de l’exploitant, la date de début et de fin d’autorisation, les quantités maximale et moyenne autorisées, la nature du matériaux extrait et la principale classe d’usage associée (MC, MI ou ROC), et mentionne si le gisement exploité est classé d’intérê national/régional.
L’échelle de validité de cette donnée est le 1/25 000ème.

Mots-clés : donnees-ouvertes,inspire,lieux-de-production-et-sites-industriels,site-industriel-production-mine-carriere-granulats
Fréquence de mise à jour : notPlanned
Barrages concédés énergie en Provence-Alpes-Côte d'Azur
Organisation : DREAL Provence-Alpes-Côte d'Azur

La DREAL a en charge le contrôle du respect, par les exploitants, des prescriptions réglementaires en vigueur. Doivent notamment lui être transmis un exemplaire des documents requis par la réglementation (compte-rendus de visite technique approfondie, rapports de surveillance et d'auscultation, études de dangers, rapports de revue de sûreté, etc.).
La DREAL s'assure de la complétude et de la régularité des analyses faites par les exploitants dans leurs documents et suit le respect de leurs engagements.

Les inspecteurs des ouvrages hydrauliques de la DREAL effectuent, en parallèle, des inspections périodiques de routine sur site pour tous les ouvrages de classes A, B et C.
Ces inspections donnent lieu à un rapport notifié à l'exploitant, celui-ci contient, si nécessaire, des demandes spécifiques de la DREAL auxquelles l'exploitant doit répondre dans un délai contraint. Dans le cas d'ouvrages présentant un risque manifeste, la DREAL propose au préfet d'imposer à l'exploitant une modification des conditions d'exploitation de l'ouvrage et/ou le rendu d'études complémentaires et/ou la réalisation de travaux d'amélioration de la sécurité de l'ouvrage, voire l'effacement du barrage.

Mots-clés : donnees-ouvertes,eau-ouvrage,risque-zonages-risque-technologique,zones-de-gestion-de-restriction-ou-de-reglementation-et-unites-de-declaration
Habitats des sites Natura 2000 (ZSC) - Document d'Objectifs (DOCOB) dans les Bouches du Rhône
Organisation : DREAL Provence-Alpes-Côte d'Azur

Le document d’objectifs (DOCOB) rapporte l’état de conservation des habitats et des espèces ayant justifié la désignation du site Natura 2000. Il établit leur localisation ou leur répartition sur le site. Il constitue également le plan de gestion du site Natura 2000.

Mots-clés : donnees-ouvertes,inspire,nature-paysage-biodiversite-zonages-nature,sites-proteges
Programme d'Action de Prévention des Inondations (PAPI) en Provence-Alpes-Côte d'Azur
Organisation : DREAL Provence-Alpes-Côte d'Azur

Les PAPI sont des outils de mise en œuvre de la politique de prévention des risques naturels d’inondation qui complètent les dispositifs réglementaires existants (comme les plans de préventions des risques naturels d’inondations). Mis en place depuis 2003, ils contractualisent des engagements de l’État et des collectivités territoriales pour réaliser des programmes d’études et/ou de travaux de prévention des risques liés aux inondations avec une approche globale de prévention à l’échelle du bassin de risque.
On distingue 2 type de démarches "PAPI" : complète ou d'intention.
Un dispositif de labellisation vise à garantir la cohérence et la pertinence des projets, notamment à l’appui d’analyse socio-économique pour les investissements les plus importants.

Mots-clés : donnees-ouvertes,inspire,risque-inondation,zones-de-gestion-de-restriction-ou-de-reglementation-et-unites-de-declaration
Patrimoine géologique in situ (sites géologiques) et ex situ (musées)
Organisation : DREAL Provence-Alpes-Côte d'Azur

Le programme "Patrimoine Géologique National" s'inscrit dans la volonté du Muséum National d'Histoire Naturelle d'assurer sa mission de conservation du patrimoine naturel, également dans le domaine des Sciences de la Terre. Le Patrimoine Géologique correspond à l'ensemble des objets ex situ que sont les collections et leur documentation spécifique, ainsi que les objets in situ que sont les sites géologiques. La couche reprend les différents sites du patrimoine.

Mots-clés : donnees-ouvertes,geologie