Part d'autobus en circulation par vignette Crit'Air
Sigle : part-tcp-bus-circulat-critair
Organisation : Tableau de bord des mobilités durables

#### Définition

-   **Part des VP pour chaque catégorie de vignette Crit’Air (8 catégories)** : l’indicateur représente la part de voitures particulières (VP) en circulation sur le territoire éligibles à chaque classe de vignette Crit’Air.

-   **Part des autobus pour chaque catégorie de vignette Crit’Air (8 catégories)** : l’indicateur représente la part d’autobus en circulation sur le territoire éligibles à chaque classe de vignette Crit’Air.

-   **Part des autocars pour chaque catégorie de vignette Crit’Air (8 catégories)** : l’indicateur représente la part d’autocars en circulation sur le territoire éligibles à chaque classe de vignette Crit’Air.

Les catégories de vignettes Crit’Air sont :

-   Crit’Air E : tout véhicule électrique ou hydrogène.

-   Crit’Air 1 : tout véhicule au gaz hybride rechargeable, essence Euro 5 et 6 (immatriculés après 2011).

-   Crit’Air 2 : essence Euro 4 (immatriculés entre 2006 et 2010 inclus) ou diesel Euro 5 et 6 (immatriculés après 2011).

-   Crit’Air 3 : essence Euro 2 et 3 (immatriculés entre 1997 et 2005 inclus) ou diesel Euro 4 (immatriculés entre 2006 et 2010 inclus).

-   Crit’Air 4, 5 ou non classés : essence Euro 1 et avant (immatriculés avant 1997) ou diesel 3 et avant (immatriculés avant 2006).

Les données sur les vignettes Crit’Air correspondent aux vignettes Crit’Air théoriques déterminées à partir des informations inscrites sur le certificat d’immatriculation, que le titulaire du véhicule ait demandé ou non sa vignette Crit’Air. Les modalités du certificat de qualité de l’air sont disponibles [sur le site du ministère](https://www.ecologie.gouv.fr/certificats-qualite-lair-critair "Certificats qualité de l'air : Crit'Air").

La modalité “Inconnu” correspond aux véhicules dont la vignette Crit’Air est indéterminée.

NB : un véhicule est considéré dans le parc en circulation, s’il vérifie les conditions suivantes :

1.  Le véhicule a été immatriculé au système d’immatriculation des véhicules (SIV) avant le 1er janvier de l’année.

2.  Aucune opération de sortie de parc n’a été déclarée (destruction, vente ou déménagement à l’étranger, véhicule accidenté, véhicule en attente de vente chez un concessionnaire).

3.  Le véhicule est à jour de son contrôle technique ou en retard modéré.

Unité : % (ou nombre de véhicules)

#### Lecture

En 2025, 30,6% des véhicules en circulation en France métropolitaine étaient éligibles à la vignette Crit’Air de catégorie 1.

Cette part s’élevait à 35,5% des voitures particulières en circulation, contre 24% des autobus et 4,7% des autocars.

#### Métadonnées

-   Fréquence de mise à jour : annuelle
-   Année(s) disponible(s) : 2019-2025
-   Couverture géographique : France métropolitaine + DROM
-   Maille minimale disponible : communale

#### Source(s) de données

[SDES, RSVERO - Données sur le parc de véhicules en circulation au 1er janvier de chaque année, au niveau communal.](https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/catalogue?page=dataset&datasetId=682c33e7d455a8571c7d00ff)

Ces données fournies par le service des données et études statistiques (SDES) concernent le parc de véhicules, au niveau communal, par motorisation, vignette Crit’Air et type de véhicule, au 1er janvier de chaque année depuis 2011. Il s’agit d’un répertoire exhaustif de l’ensemble des véhicules immatriculés en France, basé sur l’appariement entre les données du SIV (cartes grises) et des contrôles techniques. Cette deuxième source permet de s’assurer régulièrement que le véhicule circule toujours et de déterminer l’utilisation du véhicule grâce au relevé kilométrique effectué à chaque visite.

La [méthodologie pour l’estimation des parcs de véhicules](https://data.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/dido/api/files/6e8c4d0d-95df-4cc0-9559-54562d4ae48f) précise que les fichiers annuels sont révisés et consolidés pendant plusieurs années, en raison de la remontée continue des résultats des contrôles techniques. Il faut donc considérer les données des années les plus récentes comme une première estimation : à sa publication, un millésime donné a un statut provisoire puis semi définitif ; il ne devient définitif qu’après deux millésimes.

Par conséquent, à chaque actualisation annuelle des indicateurs du parc de véhicules, les données des deux millésimes n-1 et n-2 sont recalculées.

Les Zones à Faibles Emissions mobilité (ZFE-m), visibles sur la carte des graphiques avancés, proviennent de la [Base Nationale des Zones à Faibles Emissions (BNZFE)](https://transport.data.gouv.fr/datasets/base-nationale-consolidee-des-zones-a-faibles-emissions) mise à disposition sur le point d’accès national transport.data.gouv.fr. Ce jeu de données contient l’ensemble des données publiées par les métropoles, au 07/01/2024.

#### Méthodologie de construction

Les données du parc de véhicules contiennent le nombre de véhicules en circulation au 1er janvier de l’année N (PARC\_N) selon :

-   le type de véhicules (`classe_vehicule` : vp pour voitures particulières, tcp pour transports collectifs de personnes) ;

-   la sous-catégorie de véhicules (`categorie_vehicule` : autobus et autocars sont les sous-catégories des TCP) ;

-   le type de motorisation (`carburant`) ;

-   la vignette Crit’Air d’éligibilité (`critair`).

Dans les données du parc de véhicules, la vignette Crit’Air est classée en 8 classes : E, 1, 2, 3, 4, 5, Non classé, Inconnu.

L’indicateur correspond à la somme du nombre de véhicules en circulation éligibles à une vignette particulière, divisée à l’ensemble des véhicules du même type.

Pour plus de détails :

-   [Documentation sur les données de parc de voitures particulières - PDF](https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/sites/default/files/2022-10/note_descriptive_vp_2022.pdf)

-   [Documentation sur les données de parc d’autobus et d’autocars - PDF](https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/sites/default/files/2022-10/note_descriptive_tcp_2022.pdf)

Ces données ont été traitées selon les règles suivantes :

1.  Les communes fictives (`commune_code` = XXXXX ou 00000) sont supprimées.

2.  Les observations dont le département d’immatriculation est connu et non la commune sont supprimées. Ceci peut créer des écarts avec les valeurs régionales ou nationales publiées par le SDES.

3.  Au sein de la famille des TCP, les autobus et les autocars sont séparés.

#### Limites et préconisations d’utilisation

L’information correspond à la vignette Crit’air à laquelle la voiture est éligible (vignette crit’air d’éligibilité) mais ne signifie pas que le véhicule est réellement équipé de cette vignette (vignette crit’air demandée).

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Pour en savoir plus : lire [la fiche méthodologique](https://mobilite-durable-tdb.din.developpement-durable.gouv.fr/indicateurs/details/part-tcp-bus-circulat-critair/methodo/) sur le tableau de bord des mobilités durables.

Fréquence de mise à jour : annual
Début de la couverture temporelle : 2019-01-01
Fin de la couverture temporelle : 2025-12-31