Data-Gouv-ML/catalogue-des-donnees-Sql-Lite huggingface dataset:
Indice de concentration de l'emploi
Sigle : indice-concentration-emploi
Organisation : Tableau de bord des mobilités durables

#### Définition

L’indice de concentration de l’emploi mesure le rapport entre le nombre d’emplois total proposés sur un territoire et le nombre d’actifs occupés (actifs en emploi) qui y résident.

Cet indicateur permet d’apprécier la fonction de pôle d’emploi ou la fonction résidentielle d’un espace. Si cet indice est supérieur à 100 alors le nombre d’emplois proposés localement est plus important que le nombre d’actifs qui y résident et qui ont un emploi. Dans ce cas, le territoire considéré occupe une fonction de pôle d’emploi.

Unité : emplois/100 actifs (ou nombre d’emplois disponibles)

#### Lecture

En 2022, il y avait 98,1 emplois disponibles en France métropolitaine pour 100 actifs occupés.

Au niveau départemental, il y a moins d’emplois que d’actifs occupés qui résident en Seine-et-Marne, avec 74,2 emplois pour 100 actifs en emploi, le territoire occupant donc une fonction de pôle résidentiel. À l’inverse, il y a plus d’emplois que d’actifs occupés qui résident à Paris, avec 177,8 emplois pour 100 actifs en emploi. C’est donc un pôle d’emploi.

#### Métadonnées

* Fréquence de mise à jour : annuelle

* Année(s) disponible(s) : 2011, 2016, 2022

* Couverture géographique : France métropolitaine + DROM (hors Mayotte)

* Maille minimale disponible : communale

#### Source(s) de données

[Insee, Recensement de la population - Emploi-Population active](https://www.insee.fr/fr/statistiques/8581444)

#### Méthodologie de construction

Il s’agit du nombre d’emplois total disponibles sur un territoire, rapporté à l’ensemble des actifs occupés qui résident sur le territoire. L’indice de concentration de l’emploi correspond au calcul suivant :

(PNN\_EMPLT / PNN\_ACTOCC) \* 100

avec :

* `PNN_EMPLT` : emplois au lieu de travail, emplois disponibles sur un territoire l’année NN.

* `PNN_ACTOCC` : actifs occupés (en emploi) qui résident dans le territoire l’année NN.

Géographie : les données sont diffusés selon la géographie en vigueur au 1er janvier de l’année courante.

#### Limites et préconisations d’utilisation

Pas de remarques particulières.

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Pour en savoir plus : lire [la fiche méthodologique](https://mobilite-durable-tdb.din.developpement-durable.gouv.fr/indicateurs/details/indice-concentration-emploi/methodo/) sur le tableau de bord des mobilités durables.


Fréquence de mise à jour : annual
Début de la couverture temporelle : 2011-01-01
Fin de la couverture temporelle : 2022-12-31
Taux de pauvreté
Sigle : taux-pauvrete
Organisation : Tableau de bord des mobilités durables

#### Définition

Le taux de pauvreté correspond à la proportion d’individus appartenant à des ménages dont le niveau de vie (après transferts, impôts et prestations sociales) est inférieur au seuil de 60% du revenu disponible médian de l’ensemble de la population (voir l’indicateur `Niveau de vie médian`).

Le champ couvert est celui de l’ensemble des logements ordinaires : il exclut les personnes résidant en communautés (Ehpad, casernes, gendarmeries, foyers de travailleurs, cités universitaires, établissements pénitentiaires, communautés religieuses, etc.).

Le taux de pauvreté au niveau de la France (entière, métropolitaine, métropolitaine hors IDF) est celui de la France métropolitaine.

Unité : %

#### Lecture

En 2021, 14,9% des ménages de France métropolitaine vivent en-dessous du seuil de pauvreté, soit moins de 60% du niveau de vie médian.

#### Métadonnées

-   Fréquence de mise à jour : annuelle
-   Année(s) disponible(s) : 2021
-   Couverture géographique : France métropolitaine + Martinique et La Réunion
-   Maille minimale disponible : communale

#### Source(s) de données

[Insee-DGFiP-Cnaf-Cnav-CCMSA, Fichier Localisé Social et Fiscal (Filosofi)](https://www.insee.fr/fr/statistiques/7756729)

Cet indicateur est calculé sur le champ des ménages dont le revenu disponible est positif ou nul.

Les données proviennent du rapprochement :

-   des données fiscales (déclarations de revenus des personnes physiques, taxe d’habitation et fichier d’imposition des personnes physiques) fournies à l’Insee par la Direction générale des finances publiques.

-   et des données sur les prestations sociales émanant des principaux organismes gestionnaires de ces prestations : Caisse Nationale des Allocations Familiales (CNAF), Caisse Nationale d’Assurance Vieillesse (CNAV), Mutualité Sociale Agricole (MSA).

#### Méthodologie de construction

Les données Filosofi compilent plusieurs mesures `FILOSOFI_MEASURE` à différents niveaux géographiques `GEO_OBJECT`.

Pour chaque maille, on filtre les données avec `GEO_OBJECT`. Ensuite, on restreint les données à `FILOSOFI_MEASURE = PR_MD60` pour obtenir les valeurs du taux de pauvreté.

#### Limites et préconisations d’utilisation

Les données issues de FiLoSoFi sont soumises au secret statistique. Le taux de pauvreté est diffusé sur les zones de plus de 1000 ménages ou plus de 2000 personnes dans lesquelles il y a au moins 200 personnes et 11 ménages pauvres, ainsi qu’au moins 200 personnes et 11 ménages au-dessus du seuil de pauvreté. Lorsque les taux sont compris dans les intervalles \[0;5\] et \[95;100\], la valeur exacte n’est pas affichée, elle est remplacée par les valeurs 5% et 95% respectivement.

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Pour en savoir plus : lire [la fiche méthodologique](https://mobilite-durable-tdb.din.developpement-durable.gouv.fr/indicateurs/details/taux-pauvrete/methodo/) sur le tableau de bord des mobilités durables.

Fréquence de mise à jour : annual
Début de la couverture temporelle : 2021-01-01
Fin de la couverture temporelle : 2021-12-31
Répartition de la population par classe d'âge
Sigle : habitants-classe-age
Organisation : Tableau de bord des mobilités durables

#### Définition

L’indicateur détaille la répartition de la population du territoire, selon plusieurs classes d’âge : moins de 15 ans, 15 à 24 ans, 25 à 39 ans, 40 à 54 ans, 55 à 64 ans, et 65 ans ou plus.

Unité : % (ou nombre de habitants)

#### Lecture

En 2022, 17,2% des habitants en France métropolitaine ont moins de 15 ans, tandis que 21% des habitants ont 65 ans ou plus.

#### Métadonnées

-   Fréquence de mise à jour : annuelle
-   Année(s) disponible(s) : 2011, 2016, 2022
-   Couverture géographique : France métropolitaine + DROM (hors Mayotte)
-   Maille minimale disponible : communale

#### Source(s) de données

[Insee, Recensement de la population - Population](https://catalogue-donnees.insee.fr/fr/catalogue/recherche/DS_RP_POPULATION_PRINC)

#### Méthodologie de construction

La répartition de la population par âge correspond au ratio `pop_classe_age` / `pop_tot` avec :

-   `pop_classe_age` : nombre d’habitants selon la classe d’âge,

-   `pop_tot` : nombre total d’habitants.

#### Limites et préconisations d’utilisation

Pas de remarques particulières.

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Pour en savoir plus : lire [la fiche méthodologique](https://mobilite-durable-tdb.din.developpement-durable.gouv.fr/indicateurs/details/habitants-classe-age/methodo/) sur le tableau de bord des mobilités durables.

Fréquence de mise à jour : annual
Début de la couverture temporelle : 2011-01-01
Fin de la couverture temporelle : 2022-12-31
Densité de population
Sigle : densite-population
Organisation : Tableau de bord des mobilités durables

#### Définition

La densité de population est définie par le nombre d’habitants (population municipale) rapporté à la superficie du territoire.

Unité : hab./km² (ou nombre de habitants)

#### Lecture

En 2022, 120,1 habitants peuplaient la France métropolitaine par km².

#### Métadonnées

-   Fréquence de mise à jour : annuelle
-   Année(s) disponible(s) : 2021, 2022
-   Couverture géographique : France métropolitaine + DROM (hors Mayotte)
-   Maille minimale disponible : communale

#### Source(s) de données

**Données de superficie :**

[IGN, Admin Express COG Carto, Découpage administratif des communes France entière.](https://geoservices.ign.fr/adminexpress#telechargementCogCarto)

**Données de la population :**

[Insee, Recensement de la population - Population légale (municipale).](https://www.insee.fr/fr/statistiques/3698339)

#### Méthodologie de construction

La densité de population correspond au ratio “p\_pop / superf” avec :

-   `p_pop` : population de référence ;

-   `superf` : superficie du territoire.

#### Limites et préconisations d’utilisation

Pas de remarques particulières.

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Pour en savoir plus : lire [la fiche méthodologique](https://mobilite-durable-tdb.din.developpement-durable.gouv.fr/indicateurs/details/densite-population/methodo/) sur le tableau de bord des mobilités durables.

Fréquence de mise à jour : annual
Début de la couverture temporelle : 2021-01-01
Fin de la couverture temporelle : 2022-12-31
Part des communes du territoire qui sont couvertes par un plan de mobilité (PDM) ou par un plan de mobilité simplifié (PDMS)
Sigle : part-couverture-pdm
Organisation : Tableau de bord des mobilités durables

#### Définition

L’indicateur représente la part des communes du territoire qui sont couvertes par un plan de mobilité (PDM) ou par un plan de mobilité simplifié (PDMS).

L’objectif est d’identifier le taux de couverture du territoire par des stratégies de planification de la mobilité.

Unité : % (ou nombre de communes)

#### Lecture

En 2025, 19,1% des communes de France métropolitaine sont couvertes par un plan de mobilité, ou par un plan de mobilité simplifié.

#### Métadonnées

-   Fréquence de mise à jour : annuelle
-   Année(s) disponible(s) : 2023, 2024, 2025
-   Couverture géographique : France métropolitaine + DROM
-   Maille minimale disponible : communale

#### Source(s) de données

[Liste et composition des Autorités Organisatrices de la Mobilité.](https://www.data.gouv.fr/fr/datasets/liste-et-composition-des-autorites-organisatrices-de-la-mobilite-aom/)

Cette base de données est établie au 1er janvier par le Cerema d’après les données de Banatic, et de l’Insee pour les communes nouvelles. Elle est ensuite consolidée par une enquête menée auprès des Directions Départementales des Territoires (DDT) et des Directions Régionales de l’Environnement, de l’Aménagement et du Logement (DREAL). La base de données comprend un onglet “composition communale” qui recense les PDM/PDMS et autres pour chaque commune.

#### Méthodologie de construction

La base des ressorts territoriaux comprend un onglet “composition communale” qui associe chaque commune à son AOM, et contient une colonne intitulée “Plan” qui recense les PDM/PDMS et autres pour chaque commune. Cette colonne “Plan” distingue les PDM et PDMS déjà adoptés, et ceux en cours d’élaboration. Le champ est vide lorsqu’il n’y a pas connaissance d’une démarche en cours.

L’indicateur recense les communes dont le PDM ou PDMS est déjà adopté.

#### Limites et préconisations d’utilisation

Les PDM et PDMS qui étaient en cours d’élaboration au 1er janvier ne sont pas pris en compte.

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Pour en savoir plus : lire [la fiche méthodologique](https://mobilite-durable-tdb.din.developpement-durable.gouv.fr/indicateurs/details/part-couverture-pdm/methodo/) sur le tableau de bord des mobilités durables.

Fréquence de mise à jour : annual
Début de la couverture temporelle : 2023-01-01
Fin de la couverture temporelle : 2025-12-31
Lieux de covoiturage selon la typologie
Sigle : nb-lieux-covoiturage
Organisation : Tableau de bord des mobilités durables

#### Définition

L’indicateur représente le nombre de lieux de covoiturage ouverts au sein d’un territoire, selon la typologie de ce lieu : aire de covoiturage, auto-stop, délaissé routier, parking, parking relais, sortie d’autoroute, supermarché.

Unité : lieux de covoiturage

#### Lecture

En 2025, on dénombre 9.1K lieux de covoiturage en France métropolitaine, dont 2.4K aires de covoiturage.

#### Métadonnées

-   Fréquence de mise à jour : annuelle
-   Année(s) disponible(s) : 2022, 2023, 2024, 2025
-   Couverture géographique : France métropolitaine + La Réunion
-   Maille minimale disponible : communale

#### Source(s) de données

[Base nationale consolidée des lieux de covoiturage](https://transport.data.gouv.fr/datasets/base-nationale-des-lieux-de-covoiturage)

La base nationale des lieux de covoiturage (BNLC) tend à recenser l’ensemble des lieux, points de départ ou d’arrivée, propices au covoiturage. Ces lieux de covoiturage ne concernent que les offres qui permettent de stationner gratuitement. Les producteurs de données ne doivent référencer que les lieux de rencontre assurant la sécurité de prise en charge des passagers, au regard notamment de leur accessibilité par voie piétonne.

#### Méthodologie de construction

Les données des lieux de covoiturage sont structurées selon le [schéma national des lieux de covoiturage](https://schema.data.gouv.fr/etalab/schema-lieux-covoiturage) : ce schéma permet de modéliser des lieux pertinents (aires de covoiturage, parkings, délaissés routiers, etc) pour commencer ou terminer un trajet en covoiturage.

L’indicateur est calculé en sommant le nombre de lignes pour chaque territoire, selon le type de lieu de covoiturage.

Seuls les lieux accessibles (variable `ouvert`) à la publication des données sont comptabilisés. De plus, dans les cas où une ligne est doublonnée, on ne garde que la première ligne selon `id_lieu` et les coordonnées `Xlong` et `Ylat`.

#### Limites et préconisations d’utilisation

Les données peuvent ne pas être exhaustives, étant des données déclaratives.

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Pour en savoir plus : lire [la fiche méthodologique](https://mobilite-durable-tdb.din.developpement-durable.gouv.fr/indicateurs/details/nb-lieux-covoiturage/methodo/) sur le tableau de bord des mobilités durables.

Fréquence de mise à jour : annual
Début de la couverture temporelle : 2022-01-01
Fin de la couverture temporelle : 2025-12-31
Nombre de trajets réalisés en covoiturage intermédié
Sigle : nb-trajets-covoiturage
Organisation : Tableau de bord des mobilités durables

#### Définition

L’indicateur représente le nombre total de trajets effectués en covoiturage intermédié (par l’intermédiaire de plateformes numériques de mise en relation spécialisées dans le covoiturage quotidien) depuis le territoire.

Unité : trajets

#### Lecture

En 2025, 10.3M de trajets ont été effectués en covoiturage intermédié (par l’intermédiaire de plateformes numériques de mise en relation spécialisées dans le covoiturage quotidien), en France métropolitaine.

#### Métadonnées

-   Fréquence de mise à jour : annuelle
-   Année(s) disponible(s) : 2022 - 2025
-   Couverture géographique : France métropolitaine + Guadeloupe et La Réunion
-   Maille minimale disponible : communale

#### Source(s) de données

[Trajets réalisés en covoiturage - Registre de Preuve de Covoiturage (RPC).](https://www.data.gouv.fr/fr/datasets/trajets-realises-en-covoiturage-registre-de-preuve-de-covoiturage/)

Les données relatives aux trajets contenus dans le registre de preuve de covoiturage sont transmises par les opérateurs de covoiturage partenaires du RPC ([voir la liste des opérateurs partenaires](https://covoiturage.beta.gouv.fr/operateurs/)).

Un trajet effectué en covoiturage correspond à un trajet enregistré dans le Registre de Preuve de Covoiturage, c’est-à-dire un couple passager / conducteur. A chaque passager est affecté un trajet.

Il s’agit uniquement des trajets réalisés par l’intermédiaire de plateformes numériques de mise en relation spécialisées dans le covoiturage quotidien (covoiturage intermédié courte distance). Selon l’enquête Mobilité des personnes 2022, cela représente 4% du covoiturage global.

#### Méthodologie de construction

Dans les données relatives aux trajets contenus dans le registre de preuve de covoiturage, chaque ligne correspond à un trajet de covoiturage, c’est-à-dire un couple passager/conducteur. À chaque passager est donc affecté un trajet.

Exemple : un conducteur réalise un déplacement avec deux passagers différents au sein de son véhicule, le nombre de trajets réalisés est de 2. Ceci se traduit par deux lignes avec un identifiant de trajet `journey_id` unique.

L’indicateur est calculé en sommant les identifiants de trajets uniques pour chaque commune de départ (`journey_start_insee`).

#### Limites et préconisations d’utilisation

Ces données sont collectées à partir des informations communiquées par les opérateurs partenaires. Il ne s’agit donc pas d’une représentation exhaustive du covoiturage en France.

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Pour en savoir plus : lire [la fiche méthodologique](https://mobilite-durable-tdb.din.developpement-durable.gouv.fr/indicateurs/details/nb-trajets-covoiturage/methodo/) sur le tableau de bord des mobilités durables.

Fréquence de mise à jour : annual
Début de la couverture temporelle : 2022-01-01
Fin de la couverture temporelle : 2025-12-31
Part des ménages selon le nombre de voiture à disposition
Sigle : part-menages-equipement-voit
Organisation : Tableau de bord des mobilités durables

#### Définition

L’indicateur représente la part de ménages du territoire selon le nombre de voitures disponibles au sein du logement : aucune voiture, 1 voiture, 2 voitures ou plus.

Le taux de motorisation des ménages (disposant d’au moins une voiture) est la somme des ménages “1 voiture” et “2 voitures ou plus” rapportée au nombre total de ménages.

Unité : % (ou nombre de ménages)

#### Lecture

En 2022, 81,4% des ménages de France métropolitaine possèdent au moins une voiture, dont 34,7% qui possèdent 2 voitures ou plus.

#### Métadonnées

-   Fréquence de mise à jour : annuelle
-   Année(s) disponible(s) : 2011, 2016, 2022
-   Couverture géographique : France métropolitaine + DROM (hors Mayotte)
-   Maille minimale disponible : communale

#### Source(s) de données

[Insee, Recensement de la population - Logements.](https://www.insee.fr/fr/statistiques/8581474)

#### Méthodologie de construction

Il s’agit du nombre de ménages du territoire répartis selon leur équipement en voiture, rapporté à l’ensemble des ménages du territoire. Ainsi, le taux d’équipement d’un ménage correspond au calcul suivant :

(PNN\_RP\_VOITXX / PNN\_MEN) \* 100

avec :

-   PNN\_RP\_VOIT1 : nombre de ménages disposant d’une voiture l’année NN ;

-   PNN\_RP\_VOIT2P : nombre de ménages disposant d’au moins deux voitures l’année NN ;

-   PNN\_MEN : nombre de ménages de l’année NN.

Le nombre de ménages sans voiture est calculé en soustrayant PNN\_RP\_VOIT1 et PNN\_RP\_VOIT2P à PNN\_MEN.

Géographie : les données sont diffusés selon la géographie en vigueur au 1er janvier de l’année courante.

#### Limites et préconisations d’utilisation

Ces données sont issues du recensement de la population de l’Insee. Ce dernier repose sur une collecte d’information annuelle mais il est nécessaire de cumuler cinq années pour couvrir l’ensemble des populations des communes (6 ans sur la période couvrant l’année 2021, dont l’enquête a été annulée en raison du COVID). Ainsi, s’il est possible d’actualiser les données chaque année, il n’est pas possible de comparer les millésimes du recensement d’une année sur l’autre.

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Pour en savoir plus : lire [la fiche méthodologique](https://mobilite-durable-tdb.din.developpement-durable.gouv.fr/indicateurs/details/part-menages-equipement-voit/methodo/) sur le tableau de bord des mobilités durables.

Fréquence de mise à jour : annual
Début de la couverture temporelle : 2011-01-01
Fin de la couverture temporelle : 2022-12-31