Data-Gouv-ML/catalogue-des-donnees-Sql-Lite huggingface dataset:
TISSEO - Arrêts par itinéraire
Organisation : Toulouse métropole

Représentation cartographique de la liste ordonnée des arrêts physiques tout mode (bus, Linéo, métro, tramway, téléphérique, scolaire) de chaque itinéraire du réseau de transport en commun de Tisséo en service et données attributaires associées.

Les arrêts physiques de bus, Linéo et scolaires correspondent à l'emplacement de l'abribus ou du potelet.  
La géométrie des stations physiques de métro, tramway et téléphérique correspond au centre du quai.

Attention : pas d'unicité des arrêts dans ce jeu de données   
Chaque arrêt correspond à l'arrêt physique, représenté autant de fois qu'il est desservi par des itinéraires en exploitation.

_Ce réseau correspond au réseau planifié, tel que défini dans Hastus, solution logicielle de gestion du transport public.  
Il n’est pas le reflet du réseau en temps réel qui, lui, évolue constamment pour tenir compte des contraintes de circulation (déviations de quelques heures à quelques jours pour causes de travaux de voirie, de chantiers, de grèves, de manifestations...)  
Dans ce jeu de données, les déviations sont prises en compte lorsqu’elles ont une durée supérieure à 3 mois ou lorsqu’elles impactent fortement les déplacements des usagers (lignes à fort trafic, grand nombre d’arrêts non desservis,...).  
Ce référentiel cartographique a une profondeur d'une semaine._

Mots-clés : arret,bus,itineraire,lineo,metro,scolaire,tad,telepherique,tisseo,tramway,transport
Fréquence de mise à jour : weekly
TISSEO - Arrêts physiques
Organisation : Toulouse métropole

Représentation cartographique des arrêts physiques tout mode (bus, Linéo, TAD, métro, tramway, téléphérique, scolaire) du réseau de transport en commun de Tisséo en service et données attributaires associées.

Les arrêts physiques de bus, TAD, Linéo, scolaires correspondent à l'emplacement de l'abribus ou du potelet.  
La géométrie des stations physiques de métro, tramway et téléphérique correspond au centre du quai.

_Ce réseau correspond au réseau planifié, tel que défini dans Hastus, solution logicielle de gestion du transport public.  
Il n’est pas le reflet du réseau en temps réel qui, lui, évolue constamment pour tenir compte des contraintes de circulation (déviations de quelques heures à quelques jours pour causes de travaux de voirie, de chantiers, de grèves, de manifestations...)  
Dans ce jeu de données, les déviations sont prises en compte lorsqu’elles ont une durée supérieure à 3 mois ou lorsqu’elles impactent fortement les déplacements des usagers (lignes à fort trafic, grand nombre d’arrêts non desservis,...).  
Ce référentiel cartographique a une profondeur d'une semaine._

Mots-clés : arret,bus,lineo,metro,scolaire,tad,telepherique,tisseo,tramway,transport
Fréquence de mise à jour : weekly
TISSEO - TAD zonaux
Organisation : Toulouse métropole

Représentation cartographique des zones des arrêts desservis par les TAD (Transport A la Demande) du réseau de transport en commun de Tisséo en service et données attributaires associées.

Chaque TAD est accessible sans réservation via un ou deux arrêts de départ lié(s) aux modes lourds (métro, tramway, train) selon des heures définies.  
La desserte des arrêts du TAD vers les terminus de rabattement des modes lourds (métro, tramway, train) se fait sur réservation.  
L'itinéraire est défini par le conducteur en fonction de l'ensemble des réservations.  
Le TAD 106 ne fonctionne qu'en soirée à partir de 21h30.

L'emprise géométrique du TAD est représentée par une enveloppe convexe englobant une zone de 500 mètres autour des arrêts physiques de TAD.  
Chaque zone de TAD regroupe tous les arrêts d'un TAD.

_Ce réseau correspond au réseau planifié, tel que défini dans Hastus, solution logicielle de gestion du transport public.  
Il n’est pas le reflet du réseau en temps réel qui, lui, évolue constamment pour tenir compte des contraintes de circulation (déviations de quelques heures à quelques jours pour cause de travaux de voirie, de chantiers, de grèves, de manifestations...).  
Dans ce jeu de données, les déviations sont prises en compte lorsqu’elles ont une durée supérieure à 3 mois ou lorsqu’elles impactent fortement les déplacements des usagers (lignes à fort trafic, grand nombre d’arrêts non desservis,...)  
Ce référentiel cartographique a une profondeur d'une semaine._

Mots-clés : bus,tad,tisseo,transport
Fréquence de mise à jour : weekly
TISSEO - Arrêts logiques
Organisation : Toulouse métropole

Représentation cartographique des arrêts logiques tout mode (bus, Linéo, TAD, métro, tramway, téléphérique, scolaire) du réseau de transport en commun de Tisséo en service et données attributaires associées.

L'arrêt logique est une représentation ponctuelle, correspondant au barycentre des arrêts physiques de même nom et de même mode.  
Toutefois, les arrêts physiques dont le mode est bus, Linéo, scolaire, TAD constituent un seul arrêt logique.

L'arrêt logique est snappé sur l'itinéraire, sauf pour le tramway où il est positionné entre les deux voies.

_Ce réseau correspond au réseau planifié, tel que défini dans Hastus, solution logicielle de gestion du transport public.  
Il n’est pas le reflet du réseau en temps réel qui, lui, évolue constamment pour tenir compte des contraintes de circulation (déviations de quelques heures à quelques jours pour causes de travaux de voirie, de chantiers, de grèves, de manifestations...)  
Dans ce jeu de données, les déviations sont prises en compte lorsqu’elles ont une durée supérieure à 3 mois ou lorsqu’elles impactent fortement les déplacements des usagers (lignes à fort trafic, grand nombre d’arrêts non desservis,...).  
Ce référentiel cartographique a une profondeur d'une semaine._

Mots-clés : arret,bus,lineo,metro,scolaire,tad,telepherique,tisseo,tramway,transport
Fréquence de mise à jour : weekly
TISSEO - Tronçons inter-arrêts
Organisation : Toulouse métropole

Représentation cartographique des tronçons inter-arrêts tout mode (bus, Linéo, métro, tramway, téléphérique, scolaire) de chaque itinéraire du réseau de transport en commun de Tisséo en service et données attributaires associées.

Un tronçon inter-arrêt relie un arrêt physique de départ à un arrêt physique d'arrivée sur un itinéraire.

La géométrie des tronçons de bus, de Linéo et celle des dessertes scolaires est calée sur le référentiel de voirie.  
La géométrie des tronçons de métro est calée sur les plans d'infrastructures et correspondent à l'entre deux voies.  
La géométrie des tronçons de tramway est calée sur les plans d'infrastructure et l'orthophoto Toulouse Métropole 2022 et correspondent aux deux voies.  
La géométrie des tronçons de téléphérique est calée sur les plans d'infrastructures et correspondent à l'entre deux câbles

_Ce réseau correspond au réseau planifié, tel que défini dans Hastus, solution logicielle de gestion du transport public.  
Il n’est pas le reflet du réseau en temps réel qui, lui, évolue constamment pour tenir compte des contraintes de circulation (déviations de quelques heures à quelques jours pour cause de travaux de voirie, de chantiers, de grèves, de manifestations...).  
Dans ce jeu de données, les déviations sont prises en compte lorsqu’elles ont une durée supérieure à 3 mois ou lorsqu’elles impactent fortement les déplacements des usagers (lignes à fort trafic, grand nombre d’arrêts non desservis,...)  
Ce référentiel cartographique a une profondeur d'une semaine._

Mots-clés : bus,lineo,metro,scolaire,telepherique,tisseo,tramway,transport,troncon-inter-arret
Fréquence de mise à jour : weekly
TISSEO - Itinéraires
Organisation : Toulouse métropole

Représentation cartographique des itinéraires tout mode (bus, Linéo, métro, tramway, téléphérique, scolaire) du réseau de transport en commun de Tisséo en service et données attributaires associées.

Un itinéraire est une suite ordonnée de tronçons inter-arrêts desservant une suite ordonnée d'arrêts.

La géométrie des itinéraires de bus, de Linéo et celle des dessertes scolaires est calée sur le référentiel de voirie.  
La géométrie des itinéraires de métro est calée sur les plans d'infrastructures correspondant à l'entre deux voies.  
La géométrie des itinéraires de tramway est calée sur les plans d'infrastructures et sur l'orthophoto Toulouse Métropole 2022 et correspond à l'entre deux voies.  
La géométrie des itinéraires de téléphérique est calée sur les plans d'infrastructures correspondant à l'entre deux câbles.

_Ce réseau correspond au réseau planifié, tel que défini dans Hastus, solution logicielle de gestion du transport public.  
Il n’est pas le reflet du réseau en temps réel qui, lui, évolue constamment pour tenir compte des contraintes de circulation (déviations de quelques heures à quelques jours pour cause de travaux de voirie, de chantiers, de grèves, de manifestations...).  
Dans ce jeu de données, les déviations sont prises en compte lorsqu’elles ont une durée supérieure à 3 mois ou lorsqu’elles impactent fortement les déplacements des usagers (lignes à fort trafic, grand nombre d’arrêts non desservis,...)  
Ce référentiel cartographique a une profondeur d'une semaine._

Mots-clés : bus,itineraire,lineo,metro,scolaire,telepherique,tisseo,tramway,transport
Fréquence de mise à jour : weekly
TISSEO - Tronçons inter-arrêts par itinéraire
Organisation : Toulouse métropole

Représentation cartographique de la liste ordonnée des tronçons inter-arrêts tout mode (bus, Linéo, métro, tramway, téléphérique, scolaire) de chaque itinéraire du réseau de transport en commun de Tisséo en service et données attributaires associées.

Un tronçon inter-arrêt relie un arrêt physique de départ à un arrêt physique d'arrivée sur un itinéraire.

La géométrie des tronçons de bus, de Linéo et celle des dessertes scolaires est calée sur le référentiel de voirie.  
La géométrie des tronçons de métro est calée sur les plans d'infrastructures et correspondent à l'entre deux voies.  
La géométrie des tronçons de tramway est calée sur les plans d'infrastructure et l'orthophoto Toulouse Métropole 2022 et correspondent aux deux voies.  
La géométrie des tronçons de téléphérique est calée sur les plans d'infrastructures et correspondent à l'entre deux câbles

Attention : pas d'unicité des tronçons dans ce jeu de données   
Chaque tronçon inter-arrêt est représenté autant de fois qu'il appartient à des itinéraires en exploitation.

_Ce réseau correspond au réseau planifié, tel que défini dans Hastus, solution logicielle de gestion du transport public.  
Il n’est pas le reflet du réseau en temps réel qui, lui, évolue constamment pour tenir compte des contraintes de circulation (déviations de quelques heures à quelques jours pour cause de travaux de voirie, de chantiers, de grèves, de manifestations...).  
Dans ce jeu de données, les déviations sont prises en compte lorsqu’elles ont une durée supérieure à 3 mois ou lorsqu’elles impactent fortement les déplacements des usagers (lignes à fort trafic, grand nombre d’arrêts non desservis,...)  
Ce référentiel cartographique a une profondeur d'une semaine._

Mots-clés : bus,lineo,metro,scolaire,telepherique,tisseo,tramway,transport,troncon-inter-arret
Fréquence de mise à jour : weekly
TISSEO - Lignes
Organisation : Toulouse métropole

Représentation cartographique des lignes tout mode (bus, Linéo, métro, tramway, téléphérique, scolaire) du réseau de transport en commun de Tisséo en service et données attributaires associées.

Une ligne est un objet linéaire unique qui regroupe plusieurs itinéraires commerciaux.

La géométrie des lignes de bus, de Linéo et celles des dessertes scolaires est calée sur le référentiel de voirie.  
La géométrie des lignes de métro est calée sur les plans d'infrastructures et correspond à l'entre deux voies.  
La géométrie des lignes de tramway est calée sur les plans d'infrastructures et sur l'orthophoto Toulouse Métropole 2022 et correspond à l'entre deux voies.  
La géométrie des lignes de téléphérique est calée sur les plans d'infrastructures et correspond à l'entre deux câbles.

_Ce réseau correspond au réseau planifié, tel que défini dans Hastus, solution logicielle de gestion du transport public.  
Il n’est pas le reflet du réseau en temps réel qui, lui, évolue constamment pour tenir compte des contraintes de circulation (déviations de quelques heures à quelques jours pour cause de travaux de voirie, de chantiers, de grèves, de manifestations...).  
Dans ce jeu de données, les déviations sont prises en compte lorsqu’elles ont une durée supérieure à 3 mois ou lorsqu’elles impactent fortement les déplacements des usagers (lignes à fort trafic, grand nombre d’arrêts non desservis,...)  
Ce référentiel cartographique a une profondeur d'une semaine._

Mots-clés : bus,ligne,lineo,metro,scolaire,telepherique,tramway,transport
Fréquence de mise à jour : weekly