Data-Gouv-ML/catalogue-des-donnees-Sql-Lite huggingface dataset:
Vélib - Vélos et bornes - Disponibilité temps réel - copie06102023
Organisation : Ville de Paris

**Jeu de données présentant la disponibilité des bornettes, vélos mécaniques et électriques des stations Vélib’ Métropole.** ****

**Pour en savoir plus sur le[ _Service Vélib'_](https://www.velib-metropole.fr/)**

Vélib’ Métropole, ce sont près de **1 400 stations réparties sur 55 communes en Métropole et près de 400 km² desservis** , soit le plus grand service de vélos partagés au monde incluant des vélos électriques rechargeables en station.

Les données mises à disposition sont des données de type **dynamique** permettant de suivre l’évolution du service en temps réel. Le moment de la dernière mise à jour est renseigné dans chaque base.

Ces données vous permettront de connaître en temps réel le nombre de vélos mécaniques/électriques à chaque station ainsi que le nombre de bornettes libres.

Toutes les **API** proposées ici sont accessibles **sans clé** et au format **JSON** en **UTF-8** en accord avec la _[RFC 4627](http://www.ietf.org/rfc/rfc4627.txt)_.

Ces jeux de données sont actualisés **chaque minute** selon la norme GBFS 1.0, standard pour la mise à disposition de flux d’informations pour des services de mobilité partagée.

Accès à l’[ _API Velib Métropole_](https://www.velib-metropole.fr/donnees-open-data-gbfs-du-service-velib-metropole)

© 2018 Smovengo / Syndicat Autolib' Vélib’ Métropole

Mots-clés : mobilite,mobilite-et-espace-public,velib,velo
Fréquence de mise à jour : unknown
Vélib' - Localisation et caractéristique des stations - copie06102023
Organisation : Ville de Paris

**Jeu de données présentant les caractéristiques et la localisation des stations Vélib’ Métropole.** ****

**Pour en savoir plus sur le[ _Service Vélib'_](https://www.velib-metropole.fr/)**

Vélib’ Métropole, ce sont près de **1 400 stations réparties sur 55 communes en Métropole et près de 400 km² desservis** , soit le plus grand service de vélos partagés au monde incluant des vélos électriques rechargeables en station.

Les données mises à disposition sont des données de type **dynamique** permettant de suivre l’évolution du service en temps réel. Le moment de la dernière mise à jour est renseigné dans chaque base.

Ces données vous permettront de connaître en temps réel le nombre de vélos mécaniques/électriques à chaque station ainsi que le nombre de bornettes libres.

Toutes les **API** proposées ici sont accessibles **sans clé** et au format **JSON** en **UTF-8** en accord avec la _[RFC 4627](http://www.ietf.org/rfc/rfc4627.txt)_.

Ces jeux de données sont actualisés **chaque minute** selon la norme GBFS 1.0, standard pour la mise à disposition de flux d’informations pour des services de mobilité partagée.

Accès à l’[ _API Velib Métropole_](https://www.velib-metropole.fr/donnees-open-data-gbfs-du-service-velib-metropole)

© 2018 Smovengo / Syndicat Autolib' Vélib’ Métropole

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Mots-clés : mobilite,mobilite-et-espace-public,velib,velo
Fréquence de mise à jour : unknown
Secteurs prioritaires de l'OPAH-RU Rennes centre ancien
Organisation : Rennes Métropole en accès libre

Cette couche localise les secteurs prioritaires du centre ancien de Rennes, qui bénéficient d'un fléchage prioritaire en terme d'actions inscrites au titre des Opérations Programmées d'Amélioration de l'Habitat (OPAH) de Rennes dès 2011. Ils sont à lire et analyser au regard de la couches des périmètres des OPAH qui recense ces OPAH, lesquelles s'attachent à la requalification de l'offre d'habitat dans le centre historique de la ville de Rennes. Ces secteurs sont définis à la suite d'une analyse fine de terrain réalisée dans le cadre de visites d'immeubles. Les secteurs 1 et 2 sont ainsi définis : (1) Immeubles qui présentent une concentration de bâtiments très dégradés et dégradés, principalement en pan de bois, et un cumul de pathologies (insalubrité, structurelles, sécuritaires…), avec une imbrication de problématiques techniques et foncières et des conflits d'usage ; (2) Immeubles situés dans des rues à moindre flux et moins exposés aux conflits d'usage. Ils sont caractérisés par une plus grande hétérogénéité des modes constructifs mais présentent des pathologies de bâti importantes. Le suivi et l'animation des ces opérations est confié depuis 2011 à la société publique locale d'aménagement (SPLA) Territoires Publics.

Mots-clés : amelioration-des-logements,immeuble-en-copropriete,rehabilitation-du-logement