Projet ANR-06-TCOM-0031 – TRAFIC : ArchitecTure pour les Réseaux véhiculaire A Forte MobIlité groupée pour la gestion de serviCes temps réel
Programme : Programme Télécommunications (TCOM) 2006
Année de financement : 2006
Coordinateur du projet : ARION ENTREPRISE (ARION ENTREPRISE)
Partenaires : TPE; Institut de Recherche en Systèmes Électroniques Embarques; Institut Mines-Télécom; Université Paris-Sud
Montant : 427234.0 euros
Durée : 36 mois
Résumé : Aujourd'hui, les réseaux véhiculaires offrent à leurs occupants, via des terminaux sans fil personnels ou
embarqués, un accès à une multitude de services Internet durant leur voyage tels l'accès à leur réseau
d'entreprise, des services de vidéo à la demande, de jeu, d'accès au web, etc. Le concept de mobilité
groupée devient de ce fait intrinsèque aux réseaux véhiculaires. Jusqu'à présent les travaux, dans le
contexte véhiculaire, ont porté principalement sur deux aspects : les technologies intra-véhicule et l'infrastructure de communication. La gestion de la mobilité groupée n'a fait l'objet que d'un nombre réduit
de travaux où elle n'a été traitée que de façon limitée. Les aspects particulièrement liés à la transparence et
à la continuité de service n'ont été que très peu abordés. Assurer cette transparence dans un contexte
technologique de plus en plus diversifié constitue aujourd'hui un défi majeur. L'objectif de ce projet est
d'exploiter les connaissances et informations sur l'état de l'environnement routier et des communications
inter-véhicules pour définir un schéma de mobilité permettant une gestion prédictive et efficace de la
mobilité collective des occupants des véhicules. En particulier, des aspects spécifiques de l'infrastructure
de communication comme le routage et le handover seront développés de façon à prendre en compte l'état
du trafic routier et une vision prédictive de la mobilité pour fournir des solutions performantes. Les verrous à
lever sont nombreux. Un des premiers consiste à définir une infrastructure de communication mixte
(véhiculaire-capteurs-infrastructure). Cette infrastructure exploitera à la fois les potentialités de la
coopération inter-véhicules et d'un réseau de capteurs qui sera déployé le long des routes et des
autoroutes. Un deuxième verrou concerne la continuité de service dans cet environnement fortement
mobile. Il porte sur l'exploitation des caractéristiques d'un modèle de mobilité groupée réaliste qui permettra
d'adopter une approche prédictive pour la gestion de mobilité et les mécanismes de routage. A travers les
solutions proposées nous souhaitons contribuer au récent effort de recherche pour la définition et
l'élaboration de nouveaux modèles adaptés au contexte véhiculaire. Enfin, la proposition d'un nouveau
mécanisme de routage fiable prendra en compte les caractéristiques de l'environnement routier tel que la
topologie routière par exemple. Cette connaissance va permettre de développer un protocole plus efficace
et performant. Le caractère novateur de ce projet consiste d'une part en la mise en place d'une architecture
hybride dynamique et intégrée qui mutualise les avantages de chacune de ses composantes à savoir la
partie filaire maillée, la partie réseau de capteurs et la partie réseau véhiculaire. Cette architecture intégrée
prend en compte la dynamicité de l'utilisateur, les conditions du trafic ainsi que les variations de
l'environnement. D'autre part, ce projet propose de définir des mécanismes de gestion de mobilité
performants et transparents bénéficiant du modèle de prédiction des déplacements et de la mobilité
groupée. Les résultats attendus du projet sont : la définition d'une architecture de communication hybride
qui exploitera à la fois les potentialités de la coopération inter-véhicules et d'un réseau de capteurs et de
points d'accès qui sera déployé le long des routes et des autoroutes. Un modèle de mobilité groupée et un
profil utilisateur dynamique à contraintes différentes seront définis. Des mécanismes de routage fiable et de
garantie de la continuité de service combinés à des mécanismes de réservation de ressources en fonction
du profil utilisateur, du type de trafic et des contraintes de l'environnement ambiant seront élaborés. Toutes
ces solutions profiteront d'une approche systèmes distribués pour garantir la fiabilisation et l'aspect
temps-réel des communications.