Projet ANR-12-VPTT-0001 – LIVE CAMS : Limitation de l'Impact des Véhicules sur l'Environnement par Contrôle Aérodynamique au moyen de Micro-jets Synthétiques
Programme : Transports Durables et Mobilité (TDM) 2012
Année de financement : 2012
Coordinateur du projet : Monsieur Philippe PERNOD (Insitut d'Electronique, Microélectronique et Nanotechnologie)
Partenaires : Institut d'Électronique, de Microélectronique et de Nanotechnologie; Laboratoire Jean-Alexandre Dieudonné; Laboratoire Pluridisciplinaire de Recherche en Ingénierie des Systèmes, Mécanique et Energétique; PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILE SA
Montant : 800072.0 euros
Date de début : 2012
Durée : 36 mois
Résumé : L’objectif de ce projet de Recherche à finalité industrielle est le développement d’une méthodologie efficace et validée de réduction de la traînée des véhicules automobiles (jusque 10%) au moyen de réseaux de micro jets synthétiques (JS) intégrés de types MMEMS (Micro-Systèmes Magnéto-Electro-Mécaniques), en vue de réduire la consommation énergétique et ainsi limiter l’émission des gaz à effet de serre .
Ce projet doit aboutir à :
	- une meilleure modélisation numérique de l’aérodynamique des véhicules automobiles, caractérisée en particulier par la présence d’écoulements décollés tridimensionnels,
	- une prédiction de l’effet des JS sur ces types d’écoulements et l’optimisation de leur mise en œuvre afin de maximiser la réduction de traînée, 
	- le développement de solutions novatrices de micro JS, répondant au cahier des charges qui découle des expériences et simulations, et satisfaisant les contraintes applicatives (silencieuses, robustes, intégrables dans un véhicule sans pénalisation sur le poids ni l’esthétique et faciles à produire). Ces solutions sont basées sur les technologies intégrées originales MMEMS déjà maîtrisées et issues à la fois de la microélectronique et du prototypage rapide (production de masse, très reproductible, à bas coût unitaire, permettant la réalisation d’éléments de petites tailles, discrètement intégrables dans un habitacle, adaptés aux échelles caractéristiques des écoulements…). Elles s’appuient sur des effets magnétiques (grandes forces d’actionnement, grands déplacements, grande réactivité),
	- l’intégration de ces actionneurs en réseaux sur un véhicule automobile réel (réalisation industrielle, fonctionnement en service). 
Le programme se déroulera selon deux axes de travail convergents : 
	- la calibration numérique et la mise en œuvre expérimentale d’actionneurs de type JS MMEMS sur une géométrie automobile générique à échelle réduite et représentative en terme d’écoulements au véhicule échelle 1 testé.
	- le développement de solutions novatrices de supports de réseaux de tels micro-actionneurs intégrés directement sur un véhicule réel et l’évaluation en souffleries aérodynamique, aéroacoustique et climatique des gains engendrés sur véhicule échelle 1.
Ce programme relève d’une démarche de recherche finalisée pour les besoins industriels conduisant à une amélioration notable de l’existant ou des performances des véhicules futurs avec des implications importantes en termes de production, création d’entreprises, impact sociétal et environnemental.