Projet ANR-11-INSE-0009 – AMORES : Architecture pour les systèmes résilients MObiles et ubiquitaiRES
Programme : Ingénierie Numérique et Sécurité (INS) 2011
Année de financement : 2011
Coordinateur du projet : Monsieur Marc-Olivier Killijian (CENTRE NATIONAL DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE - DELEGATION REGIONALE MIDI-PYRENEES)
Partenaires : Laboratoire d'Analyse et d'Architecture des Systèmes; CentraleSupélec; MOBIGIS; Institut de Recherche en Informatique et Systèmes Aléatoires
Montant : 657847.0 euros
Date de début : 2011
Durée : 42 mois
Résumé : Le monde ubiquitaire où nous vivons est caractérisé à la fois par une mobilité forte des individus et par le fait que ces individus sont souvent porteurs d’appareils capables de se géo-localiser (smartphone ou voiture équipée d’un GPS). Cependant, la plupart des systèmes de transport actuels utilisent très peu les possibilités offertes par ces dispositifs pour améliorer la mobilité des usagers ou pour fournir de nouveaux modes de transport. 
Dans ce contexte “mobiquitaire”, le projet AMORES est construit autour de trois applications ayant trait à la mobilité : co-voiturage dynamique, calcul d'itinéraires multimodaux en temps réel et réseau social mobile. Pour ces trois applications, l'objectif principal du projet est de définir les géo-primitives de communication au niveau intergiciel (middleware en anglais) permettant de fournir les services géo-localisés requis, et cela tout en assurant le respect de la vie privée, en particulier au niveau de la localisation (géo-privacy en anglais).
Les géo-primitives désignent l'ensemble des services servant aux échanges de données entre applications qui utilisent explicitement le contexte géographique dans leur fonctionnement. Dans le cadre d’AMORES, nous souhaitons étudier plus particulièrement la fourniture de primitives géo-localisées, telles que le géo-casting, les géo-registres, les géo-requêtes et le géo-calcul. De plus, afin de garantir l'authenticité des informations de localisation, nous souhaitons étudier aussi les techniques permettant de vérifier la position géographique des entités. Enfin, afin d'offrir des garanties de protection de la vie privée, nous souhaitons proposer une approche d'anonymisation des données de localisation que nous appelons « locanymes ».
Par ailleurs, les géo-primitives requièrent des composants de base, tels que routage, primitives cryptographiques ou encore la géo-localisation (extérieure ou intérieure). La problématique du respect de la vie privée se pose également au niveau de ces composants de base et en particulier des traces numériques qui peuvent être générées par leur utilisation. Ainsi, le routage permet de "suivre" les déplacements d'un dispositif (et donc de son porteur), si celui-ci garde toujours la même adresse IP et/ou MAC. Dans le cadre d’AMORES, nous souhaitons étudier le problème du routage anonyme, ainsi que celui de la génération des clés en prenant en compte les spécificités offertes par la géo-localisation.
De façon transversale, ces primitives ne peuvent fonctionner que sur la base de la coopération des entités composant le réseau mobile. Nous souhaitons donc développer des mécanismes incitant les entités à coopérer de façon respectueuse de la vie privée, mais également les services permettant de détecter les entités qui fourniraient délibérément de fausses informations ou qui auraient un comportement malveillant. L'approche envisagée consiste à définir des primitives génériques de gestion de la confiance et d'incitation à la coopération, conjointement avec des instances spécialisées de mécanismes d'observation du comportement des nœuds.
Pour chacune des trois applications mentionnées, nous prévoyons de développer un prototype construit à partir des géo-primitives développées au niveau intergiciel. En ce qui concerne l'application de co-voiturage dynamique, elle sera intégrée par un des partenaires dans ses propres produits. L’intergiciel développé sera, par ailleurs, distribué en open-source. Enfin, la généralisation des résultats attendus sur le transport Toulousain, en coopération avec Tisséo, nourrira les réflexions sur le devenir des systèmes de transport urbains et l’applicabilité réelle de l’approche. 
Pour résumer, les résultats du projet seront à la fois théroqiues et pratiques : de nouvelles primitives de géo-communications pour les systèmes mobiquitaires, accompagnés d’un intergiciel et de prototypes, et enfin, un impact sur les systèmes de transport du futur.