Crisp-Unimib/BEEP_eval huggingface dataset:
Categoria: IL VEICOLO A MOTORE — PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ — Sostituzione di una ruota

Domanda: Per la sostituzione di una ruota conviene stazionare il veicolo su un terreno orizzontale e stabile
Risposta: True

Domanda: Prima di procedere alla sostituzione di una ruota, bisogna azionare il freno di stazionamento e inserire la prima marcia o la retromarcia
Risposta: True

Domanda: Prima di sollevare il veicolo per la sostituzione di una ruota, è conveniente allentare leggermente i bulloni di fissaggio
Risposta: True

Domanda: Durante le operazioni di sostituzione di una ruota tramite il martinetto (cric), bisogna evitare di mettersi sotto il veicolo
Risposta: True

Domanda: Per sostituire una ruota, dopo aver sollevato il veicolo e inserito la ruota di scorta, bisogna stringere leggermente i bulloni a veicolo sollevato e completarne il bloccaggio solo dopo averlo abbassato
Risposta: True

Domanda: In caso di foratura, prima di procedere alla sostituzione della ruota, è opportuno far scendere dal veicolo tutti i passeggeri, facendoli sistemare, per ragioni di sicurezza, fuori dalla carreggiata
Risposta: True

Domanda: Per smontare una ruota da sostituire bisogna togliere i bulloni, prima di sollevare il veicolo con il martinetto (cric)
Risposta: False

Domanda: Per smontare una ruota da sostituire bisogna fissare il martinetto (cric) in un punto qualsiasi del longherone del veicolo
Risposta: False

Domanda: Per smontare una ruota bisogna fissare il martinetto (cric) il più lontano possibile dalla ruota da sostituire
Risposta: False

Domanda: L’applicazione del “ruotino” (ruota di scorta di ridotte dimensioni), consente di raggiungere la velocità di 120 km/h
Risposta: False

Domanda: Nei veicoli con il “ruotino” applicato (ruota di scorta di ridotte dimensioni) non è consentito trasportare passeggeri
Risposta: False
Categoria: IL VEICOLO A MOTORE — PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ — Pneumatici - Pressione corretta

Domanda: Si deve controllare periodicamente la pressione di gonfiaggio dei pneumatici, compresa quella della ruota di scorta
Risposta: True

Domanda: La pressione di gonfiaggio degli pneumatici va adeguata alle condizioni di peso del veicolo
Risposta: True

Domanda: La corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici dipende dal carico del veicolo e dal numero dei passeggeri trasportati
Risposta: True

Domanda: Un’insufficiente pressione di gonfiaggio degli pneumatici fa aumentare l’attrito e anche i consumi di carburante
Risposta: True

Domanda: La pressione di gonfiaggio dei pneumatici deve essere controllata quando la gomma è fredda
Risposta: True

Domanda: Il sistema automatico di rilevamento della pressione di gonfiaggio dei pneumatici fa aumentare la sicurezza dei veicoli che ne sono dotati
Risposta: True

Domanda: Se si misura la pressione di gonfiaggio degli pneumatici quando la gomma è calda, si ha una corretta lettura dei valori di pressione
Risposta: False

Domanda: La pressione di gonfiaggio degli pneumatici va controllata dopo aver percorso alcuni chilometri, appena la gomma si è surri scaldata
Risposta: False

Domanda: La pressione di gonfiaggio degli pneumatici va stabilita in base al materiale con cui sono realizzati i cerchioni (acciaio, lega leggera, ecc.)
Risposta: False

Domanda: Prima di iniziare un lungo viaggio, è opportuno aumentare la pressione di gonfiaggio degli pneumatici
Risposta: False

Domanda: Nei veicoli con rimorchio, la pressione di gonfiaggio degli pneumatici del veicolo trainante deve essere uguale a quella degli pneumatici del rimorchio
Risposta: False
Categoria: IL VEICOLO A MOTORE — PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ — Pneumatici - Scelta e verifiche periodiche

Domanda: Per una maggiore sicurezza, bisogna utilizzare esclusivamente pneumatici delle dimensioni previste dall’omologazione del veicolo
Risposta: True

Domanda: Per una maggiore sicurezza, sulle ruote dello stesso asse bisogna utilizzare pneumatici uguali
Risposta: True

Domanda: Per una maggiore sicurezza, bisogna controllare le condizioni dei pneumatici anche sui lati, per prevenire improvvisi scoppi o sgonfiamenti
Risposta: True

Domanda: Per garantire l’aderenza e la stabilità del veicolo, bisogna controllare che la pressione di gonfiaggio degli pneumatici sia quella consigliata dalla casa costruttrice
Risposta: True

Domanda: La pressione di gonfiaggio troppo bassa degli pneumatici ne provoca l’anomalo consumo ai bordi
Risposta: True

Domanda: Non bisogna mai invertire la posizione degli pneumatici, per permettere loro di adattarsi meglio
Risposta: False

Domanda: Per garantire l’aderenza e la stabilità del veicolo, bisogna controllare solo la pressione di gonfiaggio degli pneumatici delle ruote motrici
Risposta: False

Domanda: Per migliorare il raffreddamento degli pneumatici, bisogna diminuire la pressione di gonfiaggio
Risposta: False

Domanda: La pressione di gonfiaggio troppo bassa degli pneumatici ne provoca l’anomalo consumo della parte centrale e dei bordi
Risposta: False
Categoria: IL VEICOLO A MOTORE — PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ — Motocicli - Catena di trasmissione

Domanda: Ai fini della sicurezza della circolazione, nei veicoli a motore a due ruote è opportuno verificare periodicamente l’usura della catena di trasmissione
Risposta: True

Domanda: La catena di trasmissione dei veicoli a motore a due ruote, se non lubrificata, può essere soggetta a rottura
Risposta: True

Domanda: Nei veicoli a motore a due ruote, la catena di trasmissione collega il pignone motore alla corona della ruota
Risposta: True

Domanda: Ai fini della sicurezza, nei veicoli a motore a due ruote, è opportuno verificare periodicamente che la catena di trasmissione sia ben lubrificata
Risposta: True

Domanda: Nei veicoli a motore a due ruote, è opportuno verificare periodicamente la corretta tensione della catena di trasmissione
Risposta: True

Domanda: Nei veicoli a motore a due ruote, la rottura improvvisa della catena di trasmissione può causare il bloccaggio della ruota posteriore, con conseguente perdita del controllo del veicolo
Risposta: True

Domanda: Nei veicoli a motore a due ruote, se la catena di trasmissione mostra segni di usura occorre sostituirla
Risposta: True

Domanda: Nei veicoli a motore a due ruote, la catena di trasmissione non necessita di lubrificazione perché è realizzata in acciaio auto lubrificante
Risposta: False

Domanda: Nei veicoli a motore a due ruote, la rottura della catena di trasmissione pregiudica la velocità di marcia, ma non la sicurezza
Risposta: False

Domanda: Nei veicoli a motore a due ruote, se la catena di trasmissione mostra segni di usura occorre rinforzarla con filo di ferro di tipo idoneo
Risposta: False

Domanda: Nei veicoli a motore a due ruote, in caso di sostituzione  della catena di trasmissione per usura, non è mai necessario sostitu ire anche il pignone motore e la corona della ruota
Risposta: False

Domanda: Nei veicoli a motore a due ruote non è necessario il periodico controllo della tensione della catena di trasmissione, perché la stessa è dotata di tenditore automatico
Risposta: False

Domanda: Nei veicoli a motore a due ruote, la catena di trasmissione deve essere pulita con detergente sgrassante, ma assolutamente non lubrificata per non far slittare il cambio
Risposta: False

Domanda: Nei veicoli a motore a due ruote, è possibile sostituire il pignone motore e la corona della ruota in modo da modificare il rapporto di trasmissione
Risposta: False
Categoria: IL VEICOLO A MOTORE — PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ — Motocicli - Controllo periodico dei livelli dei liquidi

Domanda: Nei veicoli a motore a due ruote, il livello dell’olio deve essere controllato a veicolo perfettamente orizzontale, poggiato con le ruote a terra e non sul cavalletto
Risposta: True

Domanda: Sui motocicli è necessario verificare periodicamente i livelli di olio motore e liquido freni
Risposta: True

Domanda: Sui motocicli, il livello del liquido freni si verifica controllando l’apposita vaschetta trasparente
Risposta: True

Domanda: In alcuni motori di motocicli, il livello dell’olio motore può essere controllato da un’apposita finestrella posta sulla coppa motore
Risposta: True

Domanda: Sui motocicli, il livello del lubrificante va controllato con il veicolo in piano e dopo aver spento il motore da alcuni minuti
Risposta: True

Domanda: Sui veicoli a motore a due ruote, non vi sono liquidi di cui occorre fare un controllo dei livelli perché i serbatoi sono sigillati
Risposta: False

Domanda: Sui motocicli, il livello del l’olio motore deve essere controllato con il motore in funzione al minimo e la moto sistemata sul cavalletto
Risposta: False

Domanda: I motocicli non sono dotati di serbatoio del liquido freni perché la frenatura è di tipo puramente meccanico
Risposta: False

Domanda: Sui motocicli raffreddati ad aria, il livello del liquido di raffreddamento può essere controllato da un’apposita finestrella posta tra le alettature del motore
Risposta: False
Categoria: IL VEICOLO A MOTORE — PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ — Motocicli - Interruttore di emergenza per spegnere il motore

Domanda: Nei veicoli a motore a due ruote è possibile spegnere il motore anche tramite l’interruttore di emergenza posto sul manubrio
Risposta: True

Domanda: Nei veicoli a motore a due ruote, per poter avviare il motore, è necessario che l’interruttore di emergenza posto sul ma nubrio sia posizionato su ON/Avviamento
Risposta: True

Domanda: Nei veicoli a motore a due ruote, l’interruttore di emergenza permette lo spegnimento del motore senza staccare le mani dal manubrio
Risposta: True

Domanda: Nei veicoli a motore a due ruote, l’interruttore di emergenza, permette lo spegnimento del motore qualora ci si arresti su strade a forti pendenze avendo le mani occupate sulle leve di comando
Risposta: True

Domanda: L’interruttore di emergenza di cui sono muniti i veicoli a motore a due ruote, se guasto, deve essere riparato al più presto
Risposta: True

Domanda: Su un motociclo, per lo spegnimento del motore nelle situazioni ordinarie, è preferibile utilizzare la chiave di accensione anziché l’interruttore di emergenza
Risposta: True

Domanda: Nei veicoli a motore a due ruote, l’interruttore di emergenza posto sul manubrio sostituisce il dispositivo di accensione a chiave
Risposta: False

Domanda: Per facilitare lo spegnimento del motore, i veicoli a motore a due ruote sono equipaggiati di un interruttore d’emergenza posto sulla pedivella del cambio
Risposta: False

Domanda: Nei veicoli a motore a due ruote, l’interruttore d’emergenza permette il blocco istantaneo delle ruote
Risposta: False

Domanda: L’interruttore di emergenza posto sul cavalletto laterale, serve per spegnere il motore del motociclo sulle strade in pendenza
Risposta: False

Domanda: Per facilitare lo spegnimento del motore, i veicoli a motore a due ruote sono equipaggiati di un interruttore d’emergenza azionabile con la pressione del piede destro
Risposta: False

Domanda: Nei veicoli a motore a due ruote, l’interruttore d’emergenza ha la funzione di freno di stazionamento
Risposta: False

Domanda: Nei veicoli a motore a due ruote, l’interruttore d’emergenza è collegato con l’antifurto del veicolo
Risposta: False
Categoria: IL VEICOLO A MOTORE — PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ — Forza aderente (aderenza)

Domanda: La forza aderente diminuisce se la strada è sporca di olio
Risposta: True

Domanda: La forza aderente risulta maggiore se l’asfalto è asciutto e pulito
Risposta: True

Domanda: La forza aderente aumenta se l’asfalto è coperto di ghiaccio
Risposta: False

Domanda: La forza aderente aumenta se l’asfalto è coperto dal fango
Risposta: False

Domanda: La forza aderente non dipende dalla pressione dei pneumatici
Risposta: False

Domanda: La forza aderente consente il movimento del veicolo
Risposta: True

Domanda: La forza aderente si oppone allo slittamento verso l’esterno della curva
Risposta: True

Domanda: La forza aderente consente al veicolo di percorrere la traiettoria voluta
Risposta: True

Domanda: La forza aderente si oppone allo slittamento dello pneumatico sull’asfalto
Risposta: True

Domanda: La forza aderente non si oppone allo slittamento causato dal vento laterale
Risposta: False

Domanda: La forza aderente , se eccessiva, comporta il surriscaldamento dei freni
Risposta: False

Domanda: La forza aderente aumenta se l’asfalto è rugoso
Risposta: True

Domanda: La forza aderente diminuisce se l’asfalto è bagnato
Risposta: True

Domanda: La forza aderente aumenta se l’asfalto è bagnato
Risposta: False

Domanda: La forza aderente aumenta se l’asfalto è coperto di foglie
Risposta: False

Domanda: La forza aderente aumenta se l’asfalto è coperto di ghiaccio
Risposta: False

Domanda: La forza aderente aumenta se l’asfalto è coperto dal fango
Risposta: False
Categoria: IL VEICOLO A MOTORE — PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ — Coefficiente di aderenza

Domanda: Se il coefficiente di aderenza diminuisce le ruote motrici potrebbero pattinare
Risposta: True

Domanda: Se il coefficiente di aderenza diminuisce lo spazio di frenatura aumenta
Risposta: True

Domanda: Se il coefficiente di aderenza è basso bisogna ridurre la velocità
Risposta: True

Domanda: Se il coefficiente di aderenza diminuisce lo spazio di frenatura si riduce
Risposta: False

Domanda: Se il coefficiente di aderenza è basso bisogna ridurre la velocità solo in curva
Risposta: False

Domanda: Il coefficiente di aderenza basso limita la velocità alla quale è possibile percorrere una curva in sicurezza
Risposta: True

Domanda: Il coefficiente di aderenza basso favorisce lo slittamento in curva
Risposta: True

Domanda: Il coefficiente di aderenza basso aumenta lo spazio di frenatura
Risposta: True

Domanda: Il coefficiente di aderenza basso rende pericolose le frenate brusche
Risposta: True

Domanda: Il coefficiente di aderenza basso non condiziona la velocità del veicolo
Risposta: False

Domanda: Il coefficiente di aderenza basso riduce lo spazio di frenatura
Risposta: False

Domanda: Il coefficiente di aderenza basso diminuisce i consumi di carburante
Risposta: False

Domanda: Il coefficiente di aderenza basso riduce lo slittamento in curva
Risposta: False
Categoria: IL VEICOLO A MOTORE — PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ — Aderenza e guida di motocicli

Domanda: Chi conduce un motociclo deve considerare che l’aderenza diminuisce sulle rotaie specialmente in caso di pioggia
Risposta: True

Domanda: Chi conduce un motociclo deve considerare che l’aderenza diminuisce sulle strisce della segnaletica orizzontale in caso di pioggia
Risposta: True

Domanda: Il conducente di un motociclo deve considerare che l’aderenza non dipende dal tipo di pavimentazione stradale
Risposta: False

Domanda: Chi conduce un motociclo deve considerare che l’aderenza diminuisce quando trasporta un passeggero
Risposta: False
Categoria: IL VEICOLO A MOTORE — PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ — Forze che agiscono sul veicolo in curva

Domanda: Quando il veicolo percorre una curva è assoggettato ad una forza che tende a spostarlo verso l’esterno
Risposta: True

Domanda: Quando il veicolo percorre una curva, la velocità eccessiva può provocarne lo sbandamento
Risposta: True

Domanda: Quando il veicolo percorre una curva, la velocità eccessiva può provocarne il ribaltamento
Risposta: True

Domanda: Quando il veicolo percorre una curva è assoggettato ad una forza che tende a spostarlo verso l’interno
Risposta: False

Domanda: Quando il veicolo percorre una curva si deve aumentare la velocità per evitare lo slittamento
Risposta: False

Domanda: Quando il veicolo percorre una curva si deve aumentare la velocità per evitare il ribaltamento
Risposta: False
Categoria: IL VEICOLO A MOTORE — PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ — Cause favorenti il ribaltamento in curva

Domanda: Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito da un carico posto in alto
Risposta: True

Domanda: Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito dal carico non stabilmente fissato
Risposta: True

Domanda: Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito da una ridotta distanza fra ruote dello stesso asse (carreggiata stretta)
Risposta: True

Domanda: Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito da un raggio di curvatura della strada piccolo (curva stretta)
Risposta: True

Domanda: Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito da una ampia distanza fra ruote dello stesso asse (carreggiata larga)
Risposta: False

Domanda: Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito da un carico posto in basso
Risposta: False

Domanda: Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito da un raggio di curvatura della strada ampio (curva larga)
Risposta: False
Categoria: IL VEICOLO A MOTORE — PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ — Forza ribaltante in curva in relazione alla velocità

Domanda: La forza ribaltante in curva aumenta all’aumentare della velocità
Risposta: True

Domanda: La forza ribaltante in curva diminuisce all’aumentare della velocità
Risposta: False