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慕尼黑城市快铁

慕尼黑城市快铁（德语：S-Bahn München）是德国慕尼黑的一个城市快铁系统，也是当地除地铁外最重要的运输方式。它由运营，并与慕尼黑交通及资费集团相结合。主管责任机构则为。
慕尼黑快铁网络兴起于1972年夏季奥运会和多条既有的市郊铁路。它们均为电气化铁路并通过一条隧道相连。这条所谓的“”最初被称为“连接线（"Verbindungsbahn", 简称"V-Bahn"）”，走向是从火车总站穿越慕尼黑内城直至火车东站。如今，慕尼黑快铁日均发送旅客量达78万人次，在工作日的旅客发送量更是超过80万人次。因此，其主要运输量是来自于早高峰时段从慕尼黑周边至慕尼黑市区的通勤流动以及晚高峰的反向通勤。慕尼黑城市快铁雇有逾1000名员工，其中538名为列车驾驶员，另有120名为服务人员。
按路网长度计，慕尼黑城市快铁是继莱茵－鲁尔城市快铁和中德城市快铁之后，德国的第三大城市快铁系统。
路网
组织
慕尼黑快铁网络的核心是带有连接隧道的，它从慕尼黑市中心的下方穿过。在隧道西侧，网络被分为七条分支路段，其线路从北至南最初被分为S1线（弗赖辛）至S7线（沃尔夫拉茨豪森）。根据运营需求，这些线路随着时间的推移曾发生多次变更，特别是通过路段改造后，它们经由主线隧道与五条东部分支相连，其中通往埃伯斯贝格的分支会由两条线路提供服务（S4和S6线），而S1线则在火车东站结束。1991年6月，从S4线至S5线往埃伯斯贝格方向的首个转辙器建成。通往沃尔夫拉茨豪森的线路最初被编为S10线，并且仅是通过主线引至S7线。在东部经由伊斯马宁通往机场的城市快铁使用S8的编号，其原本的S5线编号已被撤销。
此外，连接帕辛至的S20线并不会通过主线隧道运行。S20线和原S27线的20+编号可以追溯至这两条线的开通时期，当时它们仍是经由穿越伊萨尔河并继续通往，而经由代森霍芬通往霍尔茨基兴的分支也仍然使用S2（而不是如今的S3）线的编号。
2014年以前，在上以内燃动力运行的A线（"Linie A"），同样也是快铁网络的组成部分。它在S2线中从达豪开始并开往阿尔托明斯特。作为5.2亿欧元扩建计划的一部分，它于2014年12月完成电气化改造并作为翼位路段被集成至S2线。
在德国铁路的行车大纲（德语：Kursbuch）中，慕尼黑快铁的线路编号使用999.1至999.8的区间。2013年以前，S20和S27线在行车大纲的线路编号被标注为999.20，A线在2014年以前的编号则被标注为999.30。
路线及发车间隔
慕尼黑快铁（S1至S8线）的全天基本发车频率维持在20分钟一班，于高峰时段则通过开行加班列车在各个分支的部分路段维持10分钟一班的频率。较为特殊的情况是通往埃尔丁的线路：在工作日的早上，自埃尔丁始发的快速列车与自马克特施瓦本始发的常规快铁列车交替运行，整合为通往火车东站区间的10分钟一班间隔。同样的例子也发生在S7线的赫恩基兴-锡格茨布伦至十字街区间。此外，还有S4西线于高峰时段零星开行的加班列车，但并不经由主线隧道运行。在一些外围分支线路，有三分之一的于高峰时段外会在终点站前几站便终到并换向，这就使得最后的区间产生20/40分钟一班的发车频率。
(+) 额外的个别加班列车，因此偶尔可构建10分钟一班的间隔频率。
主线上的钟面对称时刻
截至2015年度运行图，各路线在主线上从东往西按以下顺序运行：
S2 － S6 － S7 － （S8） － S3 － （S2） － S4 － S1 － S8 － （S3）（括号内为加班列车）
在反方向上，列车则以完全相反的顺序行驶，这便对“过角接续（"Über-Eck-Anschlüsse"）”有着较高的要求。慕尼黑快铁在开通初期便已存在对称性的时刻表，并在2004年12月12日生效的时刻表变更时重新引入。在2009年12月13日生效的时刻表变更中（增设鹿园停站），西部分支列车在主线上的行车顺序基本保持不变，仅开往迈萨赫（加班）和开往彼得斯豪森的列车需要调换顺序。在东部分支，前往埃伯斯贝格和前往机场的列车因与终到火车东站的路线调换而各延误了2分钟。借此，所有“十分钟间隔路线”在主线上真正实现每十分钟一班。此外，从间隔点霍尔茨基兴到发的列车因与从代森霍芬到发的“十分钟间隔加班车”交换路线而延误了10分钟。外部路线的发车时间基本维持不变，仅S3东线延误了10分钟。在前往达豪（S2）、迈萨赫（S3）和措尔讷丁（S4/S6）的频率加密分支中，原本高峰时段的8/12或7/13分钟间隔被改进至几乎完全精确的10分钟间隔，就如同前往盖默灵（S8）和代森霍芬（S3）在此前便已实现的那样。
所有经由市中心运行的路线都具有统一的（跟踪时刻），主线内部为:00后的半分钟，外部路线则为:00前的半分钟。
线路
快铁列车部分是使用自己的线路（单线或复线）、部分是使用
祁华路站

祁华路站，前称锦秋路站、外环路站，位于中华人民共和国上海市宝山区大场镇瑞丰路与祁华路交叉口，是上海地铁7号线的地铁车站。2009年12月5日7号线首段开通时，车站就已建成，但因车站周边过于荒凉而不对外开放，列车空驶到本站折返；2010年12月28日北延伸路段开通后，开始有载客列车通过本站，而区间车在上海大学站清客后，依然要在本站折返；2014年7月22日，车站对外开放，区间车的载客区间也顺延至本站。
7号线建设阶段，有考虑以平行设置两座车站的形式在本站与15号线换乘；但此后因附近住房修建时未有留下15号线车站空间导致15号线无法在此设站，线路改沿祁连山路设锦秋路站，后又在宝山方面争取下继续向北延伸至顾村公园站实现与7号线的换乘。
车站出口
祁华路站共有3个出入口，2号口于2025年5月1日启用，3号口因配合防汛防台改造需要，于2026年3月22日暂时关闭，预计2026年7月23日恢复开启，各出入口如下所示：
南陈路站

南陈路站位于中华人民共和国上海市宝山区大场镇锦秋路与南陈路交叉口，是上海地铁7号线的地铁车站，于2009年12月5日启用。
南陈路站是上海大学师生建立起来的包括上海大学站、南陈路站、上大路站在内的三个“上海大学大学生地铁志愿者自管站”之一。
车站设计
7号线车站为地下岛式站台。
历史
2023年7月29日：南陈路站1号出入口自动扶梯正式启用。
未来发展
南陈路站将作为18号线三期终点站。
上海大学站

上海大学站位于中华人民共和国上海市宝山区大场镇锦秋路与祁连山路交叉口，是上海地铁7号线的地铁车站，于2009年12月5日启用。该车站位地下岛式站台。
上海大学站是上海市已开通的第一个以大学名字命名的地铁站。上海大学周边除了建有上海大学站外，还有南陈路站、上大路站、丰翔路站和锦秋路站，为国内罕见。
周边
本站位于上海大学宝山校区北门附近。
15号线在本站与祁华路站之间交汇，但是不能换乘。靠近本站的15号线车站是锦秋路站。
场中路站

场中路站，，位于中华人民共和国上海市宝山区大场镇沪太路与场中路交叉口，是上海地铁7号线的地铁车站，于2009年12月5日启用。
车站设计
7号线车站为地下岛式站台。
上大路站

上大路站，前称沪太路站，位于中华人民共和国上海市宝山区大场镇沪太路与上大路交叉口，是上海地铁7号线的地铁车站，于2009年12月5日启用。
上大路站是上海大学师生建立起来的包括上海大学站、南陈路站、上大路站在内的三个“上海大学大学生地铁志愿者自管站”之一。
车站设计
7号线车站为地下一岛一侧式站台。
周边
上海大学宝山校区
历史
2023年7月29日：上大路站4号出入口自动扶梯正式启用。
大场镇站

大场镇站，前称沪太路站、汶水路站，位于中华人民共和国上海市宝山区大场镇沪太路与江场西路交叉口，是上海地铁7号线的地铁车站，于2009年12月5日启用。本站区域系大场镇人民政府所在地，并非传统意义上的“大场”区片名所指区域。
车站设计
大场镇站为地下岛式站台。
行知路站

行知路站位于中华人民共和国上海市宝山区沪太路行知路，为上海轨道交通7号线的地下车站，于2009年12月5日启用。
车站设计
行知路站为地下岛式站台。
通山战斗

通山战斗发生于1931年3月7日－6月7日，地点则是在中国鄂南一带。该战斗是国共内战前期主要战斗之一，交战一方为中华民国国民革命军，另一方则为中国共产党所领导之中国工农红军。
大华三路站

大华三路站位于中华人民共和国上海市宝山区大场镇介于大华三路与怡华苑路之间的华灵路地下，是上海地铁7号线的地铁车站，于2009年12月5日启用。
车站设计
7号线车站为地下岛式站台。
崇阳战斗 (国共内战)

崇阳战斗发生于1931年9月4日－30日，地点则是在中国鄂南一带。该战斗是第一次国共内战前期主要战斗之一，交战一方为中华民国国民革命军，另一方则为中国共产党所领导之中国工农红军。
劳特布伦嫩

劳特布伦嫩（德语：Lauterbrunnen，；又译劳特布鲁嫩）是瑞士伯恩州因特拉肯-上哈斯利区的一个市镇，亦是该市的其中一个村庄。该市最低点海拔728米，最高点海拔4,158米（少女峰峰顶），总面积为164.5平方千米，截至2023年12月31日总人口为2,708人。该市包括劳特布伦嫩、文根（Wengen）、米伦（Mürren）、吉默尔瓦尔德（英语：Gimmelwald）（Gimmelwald）、施泰谢尔贝格（英语：Stechelberg）（Stechelberg）、伊森弗卢（英语：Isenfluh）（Isenfluh）六个村庄，其中劳特布伦嫩村和文根村最为出名，人口也最多。
劳特布伦嫩市位于伯尔尼山底部的劳特布伦嫩山谷（德语：Lauterbrunnental）（Lauterbrunnental）及其周边区域，少女峰地区（英语：Jungfrau Region）的西面。少女峰、艾格峰和僧侣峰三座著名的山峰俯瞰山谷。劳特布伦嫩的德语直译意为“大声的泉水”（Laut-Brunnen），因为山谷中有70多个大小不一的瀑布从山崖两侧落下，所以劳特布伦嫩也常被称为“瀑布镇”。现在，劳特布伦嫩已成为瑞士著名的旅游目的地之一和闻名世界的低空跳伞胜地，并通过伯尔尼高地铁路等交通线路与北部的因特拉肯、格林德瓦等市相连。
历史
中世纪
劳特布伦嫩山谷地区在13世纪首次出现在历史记录中，劳特布伦嫩市及其周边地区先后属于Wädiswil、Unspunnen（两者现属于维尔德斯维尔市）和Rotenfluh（现属于施维茨市）的领主所有。1346年彼得·冯·图恩（Peter von Turn）男爵将山谷中的部分权利卖给了因特拉肯奥古斯丁修道院（德语：Kloster Interlaken）（Kloster Interlaken）。在接下来的一个世纪里，修道院从其他贵族和世俗统治者手中获得更多权利并不断扩大其势力范围。
15世纪，劳特布伦嫩山谷作为因特拉肯附近格施泰格（Gsteig bei Interlaken，现属于格施泰格维勒市） 教区的一部分，在经济、司法和宗教上受修道院的统治。由于教堂距山谷较远，一些村民未经修道院许可于1487年在劳特布伦嫩自行修建了教堂。经仲裁裁决，该教堂被承认是格施泰格教区的一个分支。1506年，教堂拥有了自己的永久牧师，劳特布伦嫩亦被提升为一个独立的教区。
近代
1528年，伯尔尼市接受了宗教改革的新信仰，并开始派遣军队将其强加于伯尔尼高地的其他区域。劳特布伦嫩的村庄和修道院抵抗失败，修道院被世俗化，其权力转移到国家手中。劳特布伦嫩成为伯尔尼因特拉肯管辖区的一部分，并拥有独立的司法权。
在17世纪到18世纪，劳特布伦嫩地区开始发展采矿事业，施泰谢尔贝格村的Trachsellauenen（德语：Trachsellauenen）成为银、铅、铁矿的开采和加工地。1715年，一座炼铁厂在Zweilütschinen（现属于金德利施万德市）建成。采矿工作主要由外国人进行，从事农业和畜牧业的当地村民仍很贫穷，这迫使他们参加雇佣兵团，在家中从事轻工业生产（如袜子编织）或移民到美国等其他地区。
旅游业的发展和现代
18世纪后期，外国登山者开始将劳特布伦嫩作为前往阿尔卑斯山的起点之一，优美的景致也吸引众多画家和作家慕名而来。随着外国游客数量逐年增加和劳特布伦嫩名气的增大，酒店快速扩张，旅游业亦成为山谷中最重要的收入来源。1890年伯尔尼高地铁路、1891年劳特布伦嫩—米伦山登山铁路、1893年文根阿尔卑斯铁路、1912年少女峰铁路等交通线路完工后，劳特布伦嫩地区的旅游业进一步发展和繁荣。
20世纪初，受两次世界大战和大萧条的影响，劳特布伦嫩旅游业遭遇挫折。1945年后经济逐渐复苏，酒店、滑雪缆车、直升机场等基础设施陆续建成，如1967年完工的施泰谢尔贝格村-雪朗峰山间缆车。
1973年1月1日，先前的伊森弗卢市并入劳特布伦嫩市，成为该市的一个村庄。2009年12月31日，劳特布伦嫩市原先所属的因特拉肯区（德语：Amtsbezirk Interlaken）（Amtsbezirk Interlaken）解散；第二天，即2010年1月1日，其被划入新成立的因特拉肯-上哈斯利区。
地理
劳特布伦嫩市位于瑞士中西部，伯尔尼州和因特拉肯-上哈斯利区的南部，伯尔尼山底部的劳特布伦嫩山谷及其周边区域。其西北部邻维尔德斯维尔、因特拉肯、马滕、伯尼根等市，东北部临近格林德瓦市，西部与弗鲁蒂根-下锡默河谷区（英语：Frutigen-Niedersimmental）（Frutigen-Niedersimmental）接壤，南部与瓦莱州接壤。
地形
劳特布伦嫩山谷为典型的由冰川侵蚀作用形成的U型山谷，整体往南延伸，长度约为8公里，大部分地区宽度不超过1公里，山谷中有吕奇讷
新村路站

新村路站位于中华人民共和国上海市普陀区石泉路街道灵石路、岚皋路与新村路交叉口地下，是上海地铁7号线的地铁车站，于2009年12月5日启用。
建设中的20号线将经过本站，届时本站将可换乘20号线。
车站设计
7号线车站为地下岛式站台。
车站出口
新村路站共有2个出口，各出入口如下所示：
蒲圻战斗 (国共内战)

蒲圻战斗发生于1931年5月24日、25日，地点则是在中国鄂南一带。该战斗是国共内战前期主要战斗之一，交战一方为中华民国国民革命军，另一方则为中国共产党所领导之中国工农红军。
第二次洪湖战斗

洪湖战斗发生于1931年1月1日－17日，地点则是在中国鄂南一带。该战斗是第一次国共内战前期主要战斗之一，交战一方为中华民国国民革命军，另一方则为中国共产党所领导之中国工农红军。
咸宁战斗

咸宁战斗发生于1931年4月9日－13日，地点则是在中国鄂南一带。该战斗是国共内战前期主要战斗之一，交战一方为中华民国国民革命军，另一方则为中国共产党所领导之中国工农红军。
岚皋路站

岚皋路站位于中华人民共和国上海市普陀区石泉路街道岚皋路与铜川路交叉口地下，是上海地铁7号线的地铁车站，于2009年12月5日启用。
车站设计
7号线车站为地下岛式站台。
云南丽江东巴足球俱乐部

云南丽江东巴足球俱乐部，是一家已经解散的中国足球俱乐部。球队成立于2004年，位于云南丽江，曾参加了三个赛季的中国足球乙级联赛，2006年赛季结束后解散。球队的主体育场为丽江人民体育场，队徽使用中文、英文和地方特色的东巴文三种文字标示。
魔鬼主场
中国国家足球队和俱乐部队喜欢将集训定在海拔1900米的云南海埂基地，而云南丽江足球俱乐部的主场设在海拔2400米的丽江，独特的高原球场优势使得来访的客队非常难以适应，所以球队有着魔鬼主场的优势。
球队历史
2003赛季结束后，获得中超参赛资格的云南红塔被转卖给刚刚降级的重庆力帆，两支球队合并后出现大量的剩余人员，只有一部分原云南队的球员被新的重庆队接纳。
2004年2月，主要由原红塔预备队成员组成的丽江东巴队正式挂牌。作为云南足球的唯一代表，东巴队参加了当年全国乙级联赛，最终获得第三名，冲甲失败。球队参加中乙的第二个赛季也未能升级成功。在2006赛季的乙级联赛中常规赛球队排名南区第二取得了晋级决赛阶段的资格，但在四分之一决赛中球队又以0:1输给了天津火车头，连续三年冲甲失败。俱乐部最终退岀了中乙联赛。
普朗克卫星

普朗克巡天者是欧洲太空总署在视野2000年的第三个中型的科学计划。她的设计目标为以史无前例的高灵敏的角解析力获取宇宙微波背景辐射在整个天空的各向异性图。普朗克巡天者将提供几个宇宙学和天体物理学的主要讯息，例如，测试早期宇宙的理论和宇宙结构的起源。在计划获准之前的企画案名称为宇宙背景辐射各向异性卫星和背景各向异性测量（Cosmic Background Radiation Anisotropy Satellite and Satellite for Measurement of Background Anisotropies.，缩写为COBRAS/SAMBA）
在任务被核准后，更改为现在的名称以尊崇在1918年获得诺贝尔物理奖的德国科学家马克斯·普朗克（1858-1947）。
普朗克巡天者已于2009年5月14日由亚利安五号火箭和赫歇尔太空天文台一起发射升空。这是和美国国家航空暨太空总署合作的计划，将补全WMAP探测器测量大尺度涟漪的不足之处。
长寿路站 (上海市)

长寿路站位于中华人民共和国上海市普陀区常德路与长寿路交叉口，是上海地铁7号线与13号线的地铁车站，也是两线的换乘站。设两个岛式站台，垂直换乘。
车站设计
车站楼层
13号线车站位于地下二层，7号线车站位于地下三层，均为岛式站台。列车均开左边门。
昌平路站

昌平路站位于中华人民共和国上海市静安区常德路与昌平路交叉口，是上海地铁7号线的地铁车站，于2009年12月5日启用。
车站设计
7号线车站为地下侧式站台。
车站出口
昌平路站共有4个出口，各出入口如下所示：
公交换乘
23、24、36、40、54、76、93、113、138、304、328、717、765、824、830、935、沪钱专线
西里尔字母列表

下表列出使用西里尔字母的世界各地语言，列出和比较各语言所采用的字母。
各语言采用的字母与发音
浅蓝色底色显示的是俄语字母，共33个。不少使用西里尔字母的语言都会采用俄语字母作为基本字母，但可能只用在外来词或人名、地名上。
后滩站

后滩站，前称浦江耀华站，位于中华人民共和国上海市浦东新区耀龙路、雪野二路与通耀路之间，是上海地铁7号线的地铁车站。本站亦为直达2010年世界博览会场址的车站，于2010年4月20日启用。
未来19号线将经过本站，届时本站可换乘19号线。
车站出口
后滩站目前开放2个出入口，各出入口如下所示：
长清路站

长清路站位于中华人民共和国上海市浦东新区耀华路与长清路交叉口，是上海地铁7号线与13号线的地铁换乘站。
7号线设地下二层岛式车站，位于路口以西、沿耀华路布置，于2009年12月5日启用，当时是直达2010年世界博览会场址的车站之一。
13号线设地下三层岛式车站，位于路口东南长青公园内，亦在世博前完成土建，后随13号线二期工程开通于2018年12月30日启用。
路口东北象限设有一根7号线与13号线间的联络线，在世博会期间曾用于13号线（时为世博专线）的车辆出入。
车站结构
7号线车站与13号线车站皆为地下岛式站台。
站厅
长清路站的13号线站厅以“丹青长春”为主题。天花板绘有《富春山居图》，站厅画廊长期展出书画作品，营造山水与传统文化氛围。本站也是上海首座“三觉”车站，在空间设计中引入视觉、听觉（背景民乐）与嗅觉（特制香氛）元素。
换乘通道
7号线与13号线车站间设计有L字形换乘通道，东接13号线地下二层小站厅，北接7号线地下一层站厅公共区东端，在L字拐角处设置一个出入口（5号口）。其中东西向跨越长清路的部分（含5号口）已随13号线车站在世博前建成，2018年同步投用。南北向部分穿越长青教师公寓地块，需征迁其公建设施，在世博前车站建设时未实施。13号线开通后，乘客可从5号口出至地面，再步行至2号口进站以乘坐7号线，享受虚拟换乘连续计价。乘客如需站内换乘可在长寿路站转乘7号线与13号线。
换乘通道待建设部分长约90.85米、内净宽5米，拟采用顶管法构筑。为实施该工程，2021年2月28日，13号线小站厅的过街区与5号口围封停用，换乘乘客需改用6号口，绕行从地面路口过街。2022年2月，换乘通道专项规划（实施深化）草案公示。但此后未动工。申通建设集团负责人受访说，居民对施工的损害风险存有疑虑，而根据现行政策法规，工程相关手续需取得法定数量居民的书面认可，路方未能完成；至于可否恢复5号口，需研究决定。
云台路站

云台路站位于中华人民共和国上海市浦东新区浦东南路与云台路交叉口，是上海地铁7号线的地铁车站，于2009年12月5日启用。本站亦为直达2010年世界博览会场址的车站。
车站设计
云台路站为地下岛式站台。
车站出口
云台路站目前开放4个出入口，各出入口如下所示：
前棱蜥属

前棱蜥属（学名："Procolophon"）是种已灭绝副爬行动物，是前棱蜥科的一属，外表类似蜥蜴，在二叠纪-三叠纪灭绝事件中存活下来，之后在蜥类演化的早期过程中逐渐灭亡，消失于三叠纪早期。
前棱蜥的身长被估计约30公分。前棱蜥的头骨是无洞孔的，但有几种独自地演化出颞颥孔。两颊各有一个往后生长的尖状物，功用仍在争论中，可能是肌肉附著用。眼睛很大，可能拥有敏锐的日间或夜间视觉。牙齿呈桩状，可能用来磨碎植物。头骨前部很短、钝状，鼻孔非常接近嘴部。
脊椎骨很结实，胸腔由许多小型虚弱的肋骨环绕者。腿部粗短，有短指骨，显示者这些水桶腰的动物跑不快。
种
巴西前棱蜥（"P. brasiliensis"）与其他种的差异在于齿列与犁骨鼻骨，化石被发现于巴西的Paleorrota地质公园，属于Sanga do Cabral组地层。
"P. pricei"的化石发现于南非、南极、巴西；巴西化石也是发现于Paleorrota地质公园的Sanga do Cabral组地层。这个种生存于三叠纪早期，约2亿5100万到2亿4700万年前。
"P. trigoniceps"的化石发现于南非、南极、巴西；巴西化石也是发现于Paleorrota地质公园的Sanga do Cabral组地层。
前棱蜥科

前棱蜥科（学名：Procolophonidae）是类小型爬行动物，生存于二叠纪到三叠纪时期。前棱蜥科的外表看起来像粗短的蜥蜴，头骨的直径大约5公分长，有宽广的脸颊。牠的脸颊形成往后突出的尖状物。生存在北美的深颌蜥属（"Hypsognathus"），脸颊拥有许多尖状物。
在中三叠世以前，前棱蜥类的牙齿是锐利的，显示牠们可能以昆虫为生。到了晚三叠世，前棱蜥类的牙齿则较为宽广，显示转变为草食性。前棱蜥类在三叠纪-侏㑩纪灭绝事件中灭绝。
前棱蜥科只有少数弱肋蜥亚科成员残存至晚三叠世，并在三叠-侏罗纪之交灭绝。
近年的研究指出前棱蜥科也出现在早三叠世的南极洲，使牠们成为南极洲最早的四足类动物。
杨高南路站

杨高南路站位于中华人民共和国上海市浦东新区高科西路与杨高南路交叉口，是上海地铁7号线的地铁车站，于2009年12月5日启用。
车站设计
7号线车站为地下三线双岛式站台，中间站线供小交路折返使用。小交线列车到站后开双侧门，之后折返回美兰湖方向。
车站出口
杨高南路站共有5个出入口，各出入口如下所示：
锦绣路站

锦绣路站位于中华人民共和国上海市浦东新区高科西路与锦绣路交叉口，是上海地铁7号线的地铁车站，于2009年12月5日启用。
车站设计
7号线车站为地下岛式站台。
车站出口
锦绣路站目前开放3个出入口，各出入口如下所示：
芳华路站

芳华路站，前称沪南路站，位于中华人民共和国上海市浦东新区花木街道沪南路与芳华路交叉口，是上海地铁7号线的地铁车站，于2009年12月5日启用。
车站结构
芳华路站为地下岛式站台。
车站出口
芳华路站共有4个出入口，各出入口如下所示：
苏州趣普仕足球俱乐部

苏州趣普仕足球俱乐部，是一支中国的已解散足球俱乐部，球队成立于2004年1月，是苏州市第一家职业足球俱乐部。2009年，苏州趣普仕并入了宁波华奥。
前中国国家足球队队长及亚洲足球先生的范志毅曾是俱乐部的技术总监以及主教练，但由于俱乐部出现劳资纠纷，替球员追讨工资的范志毅与俱乐部管理层产生矛盾，带教练组索要欠薪遭集体解聘 。经受劳资纠纷的球队元气大伤，苏州趣普仕在乙级联赛中属于中下游水平。
2008年2月，苏州趣普仕与镇江中安合并，俱乐部名称为苏州趣普仕中安足球俱乐部。球队在08年中乙南区仅排第5，未能进入升级淘汰赛阶段。
2009年，苏州趣普仕整队并入了宁波华奥。
外部链接
苏州趣普仕足球俱乐部官方网站
花木路站

花木路站位于中华人民共和国上海市浦东新区芳甸路上海新国际博览中心附近，是上海地铁7号线的地铁车站，于2009年12月5日启用。
车站结构
车站楼层
花木路站共有3层。地面为车站出口，地下一层为站厅，地下二层为站台。
车站出口
花木路站共有5个出口，其中1号口直通浦东嘉里城内部，3号出入口通道内设有地下连通道通向毗邻的证大喜马拉雅中心，4号出入口通道内设有地下连通道通向毗邻的博览汇广场，各出入口如下所示：
嘉善路站

嘉善路站位于中华人民共和国上海市徐汇区肇嘉浜路与大木桥路、嘉善路交叉口，是上海地铁9号线与12号线的地铁车站，也是换乘站。9号线车站于2009年12月31日启用，12号线车站于2015年12月19日启用。
车站出口
嘉善路站目前开放4个出入口，近4、6号口设地下连通道通向玖时活力中心，各出入口如下所示：
彩虹存储

简介
彩虹存储，又称纸片存储，是一种由印度工科学生 Sainul Abideen 提出的数据存储方法。该技术利用纸张或其他可显示颜色的介质，通过微小的几何图案与颜色组合来编码和存储信息。
原理与特点
彩虹存储的核心在于将不同颜色或几何形状（如三角形、圆形、方形）映射为数值，从而实现数据的编码与解码。其理论基础包括两个原则：
该技术声称可在普通纸张或塑料表面上实现高密度数据存储，具有低成本、环保（纸张可降解）等潜在优势。数据可被存储在“彩虹多功能光盘”（RVD）或类似 SIM 卡的介质中。
技术挑战与争议
尽管媒体曾广泛报道其潜力，但 Abideen 本人指出报道存在误解。他强调该技术并非仅限于纸张，且实际存储密度受限于介质的颜色表现力与读取设备的精度。
技术实现面临以下挑战：
例如，在A4纸上以1200 DPI打印并使用256色扫描，理论最大存储量约为140MB；若使用24位色（1677万色），容量可提升至约420MB，但仍远低于媒体所称的数百GB或TB级别。
北京兆易创新（当时名为北京芯技佳易微）时任总经理朱一明接受采访时认为这项技术实现起来很困难：对于“每个色点能够表示8比特的信息”，这个色点有多大？一般我们研发存储芯片，要么从存储量上突破，要么从速度上来突破，数据的存储和读取应该简便、快捷，然而“彩虹存储技术”，对于在一张纸上存储的这些数据如何来读，恐怕还是一个值得争论的地方。另外有不具名的业内人士评论：如果要实现这种技术存储，其实还是需要介质和设备，也即我们要通过什么方式来读取这些数据，这是难点所在。事实上，用纸来存储信息，作为移动硬盘之类的来使用，技术上实现起来相当不易。第一保存难度很大，纸容易坏，容易折；第二纸本身就不容易保存，更不用说数据了；第三没看到可以反复利用的纸片，而磁盘只要没有坏掉，是可以反复使用上万次的。
实验演示
Abideen曾在印度MES工程学院展示其技术，包括将450页纯文本压缩至1平方英寸纸片，以及将45秒音频压缩至A4纸张上。他声称，借助特定材料与设备，技术可扩展至250GB的存储容量。
打浦桥站

打浦桥站位于中华人民共和国上海市黄浦区打浦桥徐家汇路与瑞金二路交叉口日月光广场内，是上海地铁9号线的地铁车站。于2009年12月31日启用。本站现作为第二批试行“闸机常开”模式的车站之一。
车站出口
打浦桥站共有4个出入口，站厅及出入口通道内设有多个地下连通道通向日月光中心，各出入口如下所示：
小南门站 (上海市)

小南门站位于中华人民共和国上海市黄浦区小南门中华路与王家码头路交叉口，是上海地铁9号线的地铁车站，于2009年12月31日启用。
车站出口
小南门站共有3个出入口，近1号出口设有连通道通向外滩壹号院，，连接站厅与地面的无障碍电梯原计划与周边建筑结合设置，然而十多年以来都没有兴建，最终也仅建成轮椅升降台，各出入口如下所示：
商城路站

商城路站位于中华人民共和国上海市浦东新区商城路与浦东南路交叉口，是上海地铁9号线的地铁车站，于2009年12月31日启用。
建设中的19号线也将经过本站。
车站出口
商城路站共有4个出入口，2号口于2025年10月28日起暂时封闭，预计封闭周期3个月，期间地面至站厅的无障碍电梯需工作人员开启，近1、4号出入口设有2个地下连通道通向毗邻的陆家嘴中心，各出入口如下所示：
杨高中路站

杨高中路站位于中华人民共和国上海市浦东新区杨高中路与民生路交叉口，是上海地铁9号线与18号线的地铁换乘站，9号线部分于2010年4月7日启用，18号线部分于2021年12月30日启用。
车站出口
杨高中路站目前开放7个出入口，其中1、3-4号口连通9号线站厅，5-8号口连通18号线站厅，各出入口如下所示：
葛敦华

葛敦华，中华民国海军中将，前中华民国国防部常务次长。中华民国总统府国策顾问。
籍贯
福建福州市人。
经历
晚年多次拒绝中共方面的力邀，到2010年过世以前都没有踏上过中国大陆的土地一步。。
马当路站

马当路站位于中华人民共和国上海市黄浦区徐家汇路与马当路交叉口，是上海地铁9号线与13号线的地铁车站，也是两线的换乘站，9号线部分于2009年12月31日启用。13号线站台配合举办世博会而于2010年4月20日启用，世博会结束后于同年11月2日暂停，直到2015年12月19日重新启用。
世博会期间该站虽为9号线与13号线的交汇站，但由于13号线作为世博园区专用轨道交通，13号线马当路站同时作为园区9号出入口，因此由9号线换乘13号线的世博园区游客需要出站经过安检和检票方能乘坐13号线，除世博园游客和工作人员之外的乘客则无法搭乘。
车站构造
车站楼层
马当路站共有4层。地面为车站出口，地下一层为车站大厅，地下二层为9号线站台，地下三层为13号线站台。
车站出口
马当路站目前开放4个出入口，另车站站厅及5号口通道内设有地下连通道通向凯德晶萃广场，各出入口如下所示：
杰里米·韦林纳

杰里米·马修·韦林纳（英语：Jeremy Mathew Wariner，），生于得克萨斯州欧文，美国田径运动员，专攻400米项目。他已夺得了四面夏季奥林匹克运动会奖牌（三金一银）以及四面世界田径锦标赛奖牌。瓦里纳400公尺项目个人最佳纪录是43.45秒。
韦林纳在高中时期便显露出田径天分，他首次于2004年雅典参加奥运，就一举夺下400米及4×400米接力二项金牌。他随后又于2005年世界田径锦标赛的相同项目拿下二金。他在2006年IAAF黄金联赛期间，保持了400米项目的不败纪录，获得最高奖金25万美元。韦林纳在2007年世界田径锦标赛400米个人及接力项目中继续维持世界第一之姿，赢得男子田径运动员ESPY奖。2008年北京奥运，韦林纳夺得了400米接力金牌，但在400米项目中获得银牌，败给了同国的拉肖恩·梅里特。
翔殷路站

翔殷路站位于中华人民共和国上海市杨浦区中原路与翔殷路交叉口，是上海地铁8号线的地铁车站，于2007年12月29日启用。
车站结构
翔殷路站位于中原路、营口路与中环线翔殷路交叉口，沿营口路布置，呈南北走向，为地下一层岛式站台车站，车站长174.9米，宽10-65米。车站地下一层为站厅站台层，四个出入口分设四个小站厅，东西两侧小站厅间设有通道相连，东西两侧站台及付费区外设有连通通道，位于地下一层上方夹层，站台均设置全高站台门。
车站出口
翔殷路站共有4个出入口，其中1-2号出入口连通东侧站厅，3-4号出入口连通西侧站厅，各出入口如下所示：
黄兴公园站

黄兴公园站位于中华人民共和国上海市杨浦区营口路黄兴公园，是上海地铁8号线的地铁车站，于2007年12月29日启用。本站现作为第二批试行“闸机常开”模式的车站之一。
车站出口
黄兴公园站共有2个出入口，各出入口如下所示：
延吉中路站

延吉中路站位于中华人民共和国上海市杨浦区营口路与靖宇中路交叉口，是上海地铁8号线的地铁车站，于2007年12月29日启用。
车站出口
延吉中路站目前开放4个出入口，各出入口如下所示：
一次性筷子

一次性筷子是免洗餐具的一种，指一般只使用一次就抛弃的筷子。
一般是采用竹子制造而成。木材如白杨、山杨、白桦、松、桧、杉等等。一些较高级的木材如桧的幽香可增进食欲。而竹制的免洗筷因为会吸收外间的湿气，以致发霉，所以制作时必须添加漂白剂或防腐剂等等。人体若吸收过量会危害健康。
在一些小吃店、快餐店或路边摊，多会供应客人一副这种筷子；如果是外带的便当，通常也会在包装的时候附上一副。
在日本，对卫生筷的原料十分讲究，因为不同原料的卫生筷会影响食物的味道，例如日式法国料理多会选用杉箸或桧箸，而烧鸟店（烤鸡肉店）、日式中华料理、拉面店会选用白桦箸。
种类
日本割箸可以分以下种类：
筷子套
卫生筷通常有筷子套包装，有纸套和塑胶套两种。日本的纸套多不会露出筷子顶端，香港的则多是密封。中国大陆生产的多会用半透明塑胶套包装。有些店家或制造商会在筷子套上印上自家的名称、地址、电话等作广告宣传之用。在西方或旅游区食肆，有些筷子套会印上筷子使用说明。
使用便利筷的原因
有些人认为用便利筷可能比较干净及卫生，因为可以避免经唾液传染的疾病传播。此外像素面、荞麦面、乌龙面等面类，使用一次性筷子比涂漆筷较容易挟起食物。另外，顾客购买外带食品时，店家提供一次性筷子可避免顾客自行携带筷子的麻烦。即食文化有助增加食品店销售额。
环保问题
有人认为一次性筷子对木材等消耗巨大，可能造成不利的环境影响。同时有人认为一次性木筷的木材是没有其他用途的速生桦树木材，多来自人工林，属于对林业资源的正常使用，对环境的影响不大。
中国大陆现在已经禁止卫生筷的进口。
中华民国行政院环境保护署于2006年6月9日发布公告「免洗餐具限制使用对象、实施方式及实施日期」，限制中华民国境内之政府部门及公私立学校，全面禁用免洗餐具，包含免洗筷。
2019年8月，台湾行政院环保署发布公告〈修正免洗餐具限制使用对象及实施方式〉。该公告内容，在2006年针对「政府机关、学校餐厅不得提供免洗餐具」之规定下，为持续推广该方案，新增规定：「百货公司业、购物中心及量贩店业，于其提供餐饮之场所供消费者现场食用时，不得提供各类材质免洗餐具。」户仓恒信对于该公告有批判，所谓「餐具」并非环保署所定义的内用与外带之二分，也无法将塑胶类与其他各类材质以两类来划分，把其区隔用餐场所的。
卫生问题
虽然卫生筷看似比一般多次使用的筷子卫生，但制作工场的卫生状况与制作过程中所添加的物质都可能影响用家的健康。一双卫生筷需要经过锯开、刨片、煮、成型、烘干、抛光及分拣包装等工序，然而不少厂家为了节省成本，往往会省略部份工序或采用不合格的用料。
台湾国立成功大学医学院护理系的赵可式教授指出，卫生筷工厂把制作中的卫生筷浸在化学液体中，该等液体可能含有致癌物质。曾投资免洗竹筷厂的台北市议员王正德表示，免洗竹筷一般制成不会再做任何处理，有发霉才会使用二氧化硫熏蒸漂白，将筷骨放进熏房，下燃柴火，上盖硫磺来“熏白”筷子然后直接进烘房烘干成形。最后再加入滑石粉给筷子“抛光”。部分黑心厂家为了节省成本，会用工业硫磺、双氧水或硫酸钠浸泡。硫磺燃烧后会产生二氧化硫，在熏制过程中残留在筷子上，只有通过水煮或水洗才能把包裹在筷子上的二氧化硫清除掉。据2000年5月30日中央社记者康世人的报导，指出台北市议员陈玉梅、王正德、李彦秀根据台湾卫生署一份报告指出，制造竹筷必须以二氧化硫熏蒸，制造商又未予以水煮，残留物质可能诱发气喘。由于清洗硫磺需要浸泡一星期，厂家为降低成本，常把清洗硫磺这道工序省略。
中国包装资源综合利用委员会副主任董金狮表示，卫生筷子要包括消毒（把大肠杆菌等对人体有害的菌种杀死）和不能含有有害化学物质（硫磺、重金属等）。他指出，正规的筷子生产过程中要对筷子进行充分的浸泡、消毒，用的消毒液要符合食品卫生要求。还要用清水进行充分的漂洗，漂洗完进行彻底的干燥，使筷子的水分含量达到百分之七以下。包装过程要在无菌的车间里进行包装材料也有严格的要求。不合格的筷子生产过程中少了严格消毒的工序，多了很多化学物质，化学物质会残留在筷子的表面、渗透到筷子里面，危害人体健康。比如硫磺会对人的呼吸道和胃黏膜产生刺激作用，会造成中毒。工业硫磺里有重金属如铅、砷等，损害肝和肾。滑石粉会导致胆结石。双氧水是强氧化剂，会对人体产生很大的刺激作用。
台湾食品卫生处处长指出，二氧化硫会诱发气喘，但不会增加罹患率，在卫生筷的残存的量也非常稀少，又透过层层间隔，危害不大，另外，二氧化硫本来就是合法的食物添加物，有些食物中也含有二氧化硫的成分。 
相关研究及报告
德育护专在1999年10月所出版的《德育学报》上有一篇「大台北地区免洗筷之卫生调查」，抽查大台北地区19件免洗筷之卫生状况，结果在部分样品中发现有霉菌，其他则未验出大肠杆菌，作者结论是「显示大台北地区免洗筷之卫生状况尚可」。
台湾
蒂姆·麦克

蒂莫西·“蒂姆”·麦克（英语：Timothy "Tim" Mack，），生于俄亥俄州克利夫兰，美国田径运动员。他曾获得过2004年夏季奥林匹克运动会男子撑杆跳高金牌。
生物碱

[[File:Papaver_somniferum_2021_G4.jpg|thumb|250px|
首个被分离出的生物碱，吗啡，于1804年由罂粟中提取。]]
生物碱（英语：alkaloid）是一种天然存在的含氮碱性化合物。一些人工合成但结构类似的化合物有时也被称作生物碱。除了碳、氢、氮，生物碱也可以含有氧、硫、氯、溴、磷等元素。生物碱与其它含氮碱性化合物之间的分界并不明确，但氨基酸、核苷酸及胺类物质通常不被称作生物碱。
生物碱在人或动物体内产生药理反应。虽然大部份的生物碱对人体有毒，但有些也能入药，起镇痛或麻醉的作用，以吗啡及可待因尤为重要。生物碱大都是氨基酸衍生物，尝起来有苦涩味，是植物（如马铃薯、蕃茄、罂粟）、动物（如贝类）、细菌和真菌等多种生命体的次生代谢物。通过对生物体的粗提取物进行酸碱萃取纯化，可以获得大部份的生物碱。
发现史
自古以来，人类就将含有生物碱的植物用于治疗和娱乐。
例如，早在公元前 2000 年左右，美索不达米亚就已发现药用植物。荷马的奥德赛提到了埃及女王送给海伦的礼物，一种带来遗忘的药物。
据信，这份礼物是一种含有鸦片的药物。一本写于公元前一至三世纪的中国室内植物书籍提到了麻黄和罂粟的医疗用途。此外，古柯叶自古以来就被南美原住民使用。
含有有毒生物碱（例如乌头碱和管箭毒碱）的植物提取物自古以来就被用于毒箭。
生物碱的研究始于 19 世纪。
1804年，德国化学家弗里德里希·瑟图纳从鸦片中分离出一种“催眠原理”（拉丁语：principium somniferum），他将其称为“吗啡”，指的是希腊梦神墨菲斯； 在德语和其他一些中欧语言中，这仍然是该药物的名称。 “吗啡”一词在英语和法语中使用，由法国物理学家盖-吕萨克提出。
法国研究人员皮埃尔-佩尔提埃和约瑟夫·卡旺图在生物碱发展的早期对化学做出了重大贡献，他们发现了奎宁 (1820年) 和士的宁 (1818年)。
大约在同一时期还发现了其他几种生物碱，包括黄嘌呤（1817年）、阿托品（1819年）、咖啡因（1820年）、可尼碱（1827年）、尼古丁（1828年）、秋水仙碱（1833年）、金雀花碱（1851年）和可卡因（1860年）。
20 世纪光谱和色谱方法的出现加速了生物碱化学的发展，到 2008 年已鉴定出超过 12,000 种生物碱。
1886 年，德国化学家阿尔伯特·拉登堡首次完成了生物碱的合成。 他通过2-甲基吡啶与乙醛反应并用钠还原生成的2-丙烯基吡啶来生产乌头碱。
生物碱的分类
与大多数其他天然化合物相比，生物碱的特征在于其丰富的结构多样性，没有统一分类。
黄兴路站

黄兴路站位于中华人民共和国上海市杨浦区控江路与黄兴路交叉口，是上海地铁8号线的地铁车站，于2007年12月29日启用。
车站出口
黄兴路站目前开放3个出入口，各出入口如下所示：
鞍山新村站

鞍山新村站位于中华人民共和国上海市杨浦区控江路与打虎山路交叉口东北侧，是上海地铁8号线的地铁车站，于2007年12月29日启用。
车站出口
鞍山新村站共有4个出入口，另在站厅西北侧还有一个出口通往控江旭辉MALL，各出入口如下所示：
曲阳路站

曲阳路站位于中华人民共和国上海市虹口区大连西路与曲阳路交叉口，是上海地铁8号线的地铁车站，于2007年12月29日启用。
车站出口
曲阳路站目前开放4个出入口，各出入口如下所示：
德怀特·菲利普斯

德怀特·菲利普斯（英语：Dwight Phillips，），生于佐治亚州迪凯特，美国男子田径运动员，主攻跳远项目。他是2004年雅典奥运男子跳远金牌得主。除此之外，他还曾多次获得世锦赛冠军。
五洲大道站

五洲大道站位于中华人民共和国上海市浦东新区高行镇张杨北路与五洲大道交叉口，是上海地铁6号线的地铁车站，于2007年12月29日启用。
公交换乘
车站西南侧设有五洲大道公交枢纽，可换乘多条申崇线公交，全部可换乘公交线路如下。
东靖路站

东靖路站位于中华人民共和国上海市浦东新区高行镇张杨北路与东靖路交叉口，是上海地铁6号线的车站，于2007年12月29日启用。未来本站可与建设中的21号线实现换乘。
五莲路站

五莲路站位于中华人民共和国上海市浦东新区张杨北路与五莲路交叉口，是上海地铁6号线的地铁车站，于2007年12月29日启用。
2010年2月20日起本站工作日7:20至8:30只出不进，同步开设五莲路至世纪大道应急接驳车，直到6月29日恢复。
2022年4月10日下午4时30分起，为配合新型冠状病毒疫情防控，车站暂停服务，直至5月22日恢复。
车站构造
车站为侧式站台2面2线高架车站。
车站出口
五莲路站设有2个出入口，其中2号口有人行天桥与文峰广场相连接。
奥蒂斯·哈里斯

奥蒂斯·哈里斯（英语：Otis Harris，），生于密西西比州爱德华兹，美国田径运动员。他曾获2004年夏季奥林匹克运动会男子400米银牌和男子4×400米接力金牌。
博兴路站

博兴路站位于中华人民共和国上海市浦东新区张杨北路与博兴路交叉口，是上海地铁6号线的地铁车站，于2007年12月29日启用。车站以黄色作为布置的主要色彩。
车站出口
博兴路站共有2个出入口，其中1号出入口连通东侧站厅，2号出入口连通西侧站厅，各出入口如下所示：
云山路站

云山路站位于中华人民共和国上海市浦东新区张杨路与云山路交叉口，是上海地铁6号线和14号线的地铁车站，也是两线的换乘站。6号线车站于2007年12月29日启用，14号线车站于2021年12月30日启用。
车站结构
6号线车站沿张杨路布置，为地下二层侧式站台车站，站内以粉红色作为布置的主要色彩。14号线车站沿云山路布置，为地下三层岛式站台车站。两条线路通过通道进行换乘。
车站出口
云山路站共有8个出入口，其中1-4号口连通6号线站厅，5-8号口连通14号线站厅。因6号线仅可在付费区内换向，1-2、3-4、5-8号出入口在非付费区不相连通，各出入口如下所示：
德平路站

德平路站位于中华人民共和国上海市浦东新区张杨路与德平路交叉口地下，是上海地铁6号线的地铁车站，于2007年12月29日启用。车站以浅啡色作为布置的主要色彩。
2022年4月15日上午11时50分起，为配合新型冠状病毒疫情防控，车站暂停服务，直至5月22日恢复。
车站出口
德平路站共有4个出入口，各出入口如下所示：
德里克·布鲁

德里克·布鲁（英语：Derrick Brew，）生于德州休士顿，是美国男子田径运动员。曾在2004年雅典奥运获得男子400米铜牌以及男子4×400米接力金牌。
北洋泾路站

北洋泾路站位于中华人民共和国上海市浦东新区张杨路与南洋泾路交叉口以西、张杨路苗圃路交叉口以东，是上海地铁6号线的地铁车站，于2007年12月29日启用。车站以蓝色作为布置的主要色彩。该站为侧式站台设计，南北两侧站台以通道连通。
2022年4月21日，为配合新型冠状病毒疫情防控，车站暂停服务，直至5月22日恢复。
车站出口
北洋泾路站共有3个出入口，各出入口如下所示：
上海儿童医学中心站

上海儿童医学中心站（原先车厢内广播称作儿童医学中心）位于中华人民共和国上海市浦东新区东方路与北园路交叉口南侧，上海儿童医学中心附近，是上海地铁6号线的地铁车站，于2007年12月29日启用。车站以橙色作为布置的主要色彩。
车站结构
本站为地下二层岛式车站。
车站出口
上海儿童医学中心站共有3个出入口，各出入口如下所示：
利用状况
由于临近本站的上海交通大学医学院附属上海儿童医学中心候诊时间很长，部分家长会陪同孩子在该站站厅候诊。为此，本站于2012年6月1日在距儿童医学中心最近的3号口设立儿童乐园，该区域有时也会举办科学普及教育活动。
临沂新村站

临沂新村站位于中华人民共和国上海市浦东新区东方路、浦三路与兰陵路交叉口，是上海地铁6号线的地铁车站。车站共有地下两层：地下一层为站厅层，地下二层为站台。车站于2007年12月29日启用，以黄色作为布置的主要色彩。
车站出口
临沂新村站共设2个出入口，各出入口如下所示：
达罗尔德·威廉森

达罗尔德·威廉森（英语：Darold Williamson，），生于得克萨斯州圣安东尼奥，美国田径运动员。他曾获得2004年夏季奥林匹克运动会男子4×400米接力金牌。
高青路站

高青路站位于中华人民共和国上海市浦东新区东明路与高青路交叉口，是上海地铁6号线的地铁车站，于2007年12月29日启用。车站以浅啡色作为布置的主要色彩。也是小交路（巨峰路站至高青路站）起讫站，于2007年12月29日启用。
车站出口
高青路站共有2个出入口，其中1号口连通北侧站厅，2号口连通南侧站厅，无障碍电梯位于地面1、2号口中间，可直通站台，各出入口如下所示：
华夏西路站

华夏西路站位于中华人民共和国上海市浦东新区三林镇华夏西路与云台路交叉口，是上海地铁6号线的地铁车站，于2007年12月29日启用。车站以浅绿色作为布置的主要色彩。
车站出口
华夏西路站共有4个出入口，其中1号出入口与2-4号出入口分别连通两侧站厅，在非付费区不连通，各出入口如下所示：
乔安娜·海斯

乔安娜·海斯（英语：Joanna Hayes，），美国田径运动员。她曾获得2004年夏季奥林匹克运动会女子100米跨栏金牌。
上南路站

上南路站位于中华人民共和国上海市浦东新区三林镇华夏西路与上南路交叉口，是上海地铁6号线的地铁车站，于2007年12月29日启用。车站以红色作为布置的主要色彩。车站共有两层，以地下二层为主，闸机与站台均在地下二层。而地下一层横跨地铁线路连接两边站台。
该站原定与规划中的上海轨道交通8号线换乘，后因规划变动和附近地质条件不允许（一说为发生事故导致预留结构报废），导致地下一层空缺以及地下三层原8号线站台位置最终并未实施，而原定为换乘厅的地下一层则改造为换向通道。该站早期在上下行付费区互不连通，经过重新布置地下一层栏杆后，现时乘客可以通过无障碍电梯进行付费区内上下行换向。原8号线预留可能会被未来经过的26号线利用。
车站出口
上南路站共有3个出入口，其中1、3号出入口与2号出入口分别连通两侧地下二层站厅，需通过地下一层站厅换向，各出入口如下所示：
灵岩南路站

灵岩南路站位于中华人民共和国上海市浦东新区三林镇华夏西路与灵岩南路交叉口，是上海地铁6号线的地铁车站。2007年12月29日至2011年4月11日间，东方体育中心站启用之前，曾经作为6号线的南端临时终点站。车站以粉红色作为布置的主要色彩。
车站出口
灵岩南路站共有3个出入口，其中1、2号出入口与3号出入口分别连通两侧站厅，在非付费区不连通，各出入口如下所示：
前棱蜥亚目

前棱蜥亚目（Procolophonia）是一群已灭绝植食性爬行动物，生存于二叠纪中期到三叠纪末期。牠们原本被分类在杯龙目（最近被重命名为大鼻龙目）里的一个亚目，但现在被认为是副爬行动物里的一个演化支。牠们与其他二叠纪的类似蜥蜴的爬行动物有亲密的关连，例如：米勒古蜥科、波罗蜥科、兰炭鳄科（Lanthanosuchidae）、夜守龙科，牠们全被分类在无孔亚纲或副爬行动物（相对于真爬行动物）。
次分类
前棱蜥亚目主要分两群，小型、类似蜥蜴的称为前棱蜥超科，还有锯齿龙超科，包括大型、有厚甲的锯齿龙科。
与乌龟的关系
根据传统的分类法，前棱蜥亚目被认为是乌龟的祖先，尽管专家们争论者乌龟的祖先到底是在锯齿龙科里，还是只是前棱蜥亚目祖先的一属。Lauri和Reisz、Laurin和Gauthier先后提出亲缘分支分类法研究，将前棱蜥亚目的范围定义为：锯齿龙类、前棱蜥类、龟鳖目、以及牠们的最近共同祖先、以及其最近共同祖先的所有后代，并列出一系列独有衍征（Autapomorphy）。但是，Rieppel和deBraga先后提出宣称乌龟是演化自鳍龙超目，这意味者副爬行动物与前棱蜥形目组成一个完全灭绝的演化支，并与现存爬行动物的关系疏远。
卢麒

卢麒，英属香港居民，祖籍广东南海。据1966年4月6日《工商日报》报导，卢是新蒲岗制衣厂文员、业余拳击家。卢是1966年4月天星小轮加价事件的抗议者之一，但该起事件后来引发连续两晚的九龙骚乱，卢在骚乱发生后被捕，因煽动破坏公安罪被法庭判处守行为3年，同年5月因一宗盗窃单车案被法庭判处入狱4个月，同年8月出狱后在一家珠宝公司打工。1967年3月，当年19岁的卢麒被发现在牛头角的寓所内上吊身亡，死因裁判法庭于同年5月31日裁定卢麒死于自杀。
入狱及获释
天星小轮加价事件中，卢等于4月5日加入苏守忠的绝食抗议行列。当日下午，苏在天星码头被警方以阻街罪拘捕后，卢等前往港督府要求香港总督戴麟趾放人，港督府表示只许一名抗议者入内，于是由其中一名抗议者卢景石进入，但港督因开会没有空见他。当晚，卢麒等人在九龙带领千人游行抗议，至4月6日有群众放火烧车及向巴士掟石，引发历时两晚的九龙骚乱，人群周围放火，抢劫商店，攻击消防局及破坏公共设施，九龙部分地区需要实施宵禁。骚乱在4月8日平息，卢麒被警方以煽动暴动及煽动破坏公安两罪拘捕。23日，裁判官判定煽动暴动罪不成立，煽动破坏公安罪名成立，判守行为3年。5月10日，警方以卢涉嫌于元朗偷窃一辆单车将他拘捕，经法庭审讯后被判入狱4个月，至同年8月获释。
自杀身亡
卢麒在1966年8月获释后，曾经对报章表示欲前往美国，但一直没有成行。卢麒出狱后，经从事珠宝生意及八一三公司股东之一的友人陈大伟介绍，到位于长沙湾道345号的八一三公司出任福利部副主任，每周薪金25港元，逢周二发薪。卢麒在1967年3月20年最后一次露面，21日是星期二，卢麒没有返回公司上班，也未有领取之前一周的薪金。
1967年3月23日，陈大伟与卢麒的友人黎文厚前往卢麒在佐敦谷徙置区1座5楼444室的寓所，到达徙置大厦楼下时，因为黎文厚与一名小贩聊天，陈大伟决定先自行上楼，陈在卢麒的寓所外，使用该单位三条钥匙之中的一条开门，当推开门后即嗅到恶臭，於单位内发现卢使用恤衫上吊，陈用手推卢的身体，卢的身体左右摇晃，全无反应，陈估计卢已经死去，陈前往警署报案的途中遇到一名巡逻的警员，该名警员接报后召唤救护车，并且与陈一起到事发单位，救护员赶到后尝试将卢麒从恤衫打结而成的绳索上解下，但因为卢的头部被恤衫索紧，救护员需要用刀将上吊用的恤衫割开，才能够将卢解下。卢麒先被送往伊利沙伯医院，之后被转送到九龙公众殓房，随后有一批探员到发现卢麒死亡的单位内调查，找到一本由独立调查委员会撰写及由政府印务局印制，于1966年12月出版的《一九六六年九龙骚动调查委员会报告书》，又检获一本笔记薄，而该本《骚乱调查报告书》是卢麒在3月中旬要求陈大伟代为购买，卢麒在阅读《骚乱调查报告书》后，曾经向友人批评政府将骚乱归咎在其身上。警方调查后认为卢麒死于自杀，但苏守忠、叶锡恩等人怀疑卢是被警方虐打至死，叶锡恩后来捐出港币300元作为「卢麒基金」，用以协助被遗忘的青年，然而苏守忠认为身为市政局议员的叶锡恩在他面前摆出君临天下的姿态，又批评叶在媒体前的高调举措，无非是要使传媒以为这场抗争是由叶锡恩所领导，质疑叶锡恩为了在同年6月举行的市政局选举竞逐连任民选议员而博取知名度，苏守忠因而声称要和叶锡恩划清界线。
1967年5月29日，北九龙裁判署召开死因庭研判卢麒死因，死因庭由林元芳法官主持，并由三名陪审员一同听取供词及检视证物，卢的友人、雇主、法医及探员，先后在死因庭上作供，在庭上又宣读了在死者寓所内检获的一份遗书，聆讯于第三日（5月31日）结束，陪审团退庭商议15分钟后，三名陪审员一致裁定卢麒死于自杀。
锯齿龙科

锯齿龙科（学名：Pareiasauridae）又译颊龙，是一类副爬行动物，繁盛于二叠纪中期至晚期，是晚古生代非常特别的植食性副爬行动物。
这些动物的体型矮胖，中型到大型（身长60cm到3m长），有非常大的身体（推测重达600公斤）、强壮的四肢、宽大的脚掌、相对小的头部、短尾巴。牠们由皮肤上的骨质甲片所保护，形成对掠食动物的防护。但牠们的最奇特处，是笨重头骨延伸出奇特突起物与隆起物。
锯齿龙类的牙齿呈叶状、多尖头，类似鬣蜥、卡色龙科与其他草食性爬行动物的牙齿。牠们的肋骨宽大形成宽广的体腔（可能具有庞大的消化系统），显示这些有着恐怖外表的爬行动物，其实是植食性动物。
据研究表示其包含的瘤头龙属（"Bunostegos"）是最早实现四足完全直立的羊膜动物。
在1997年，有科学家提出锯齿龙类最终进化成乌龟。牠们都属于无孔类，具有很多相似的特征，其中最重要的一点是数种锯齿龙类的甲片已经进化成骨板，也许是龟壳的前驱。在2005年的大规模锯齿龙类演化关系研究，则提出乌龟是小型锯齿龙类的近亲，例如："Pumiliopareia"。然而，批评者指出这理论有问题，例如锯齿龙类的鳞甲与乌龟的龟壳的不相似，这可能是同源演化的后果。最新的分子学实验研究支持龟鳖类起源于双孔类的观点，其导致龟鳖类起源于锯齿龙类的理论破产。
滕久寿

滕久寿，男，贵州省都江县人。自小为人正义，刚直不阿，连地方上的土豪劣绅对他都有三分敬意。
1919年贵州陆军讲武学堂炮兵科毕业后，历任黔军排、连、营、团长等职务。在军事上很有才干，也极有抱负。
1926年加入国民革命军，先后任中央军校潮州分校教官、潮州警备司令部参谋处长、国民革命军第一十七军2师及第10军29师参谋长等高职。1929年调任第19路军吴淞要塞司令部参谋长。
1932年1月，淞沪战役日本侵略军向上海闸北阵地发起了全线攻击，但遭驻守上海的第19军奋勇抵抗。滕久寿登上炮台，率领全体炮兵用炮火配合友军作战，屡次击退日军的凶猛进攻。开战后第7天上午10时左右，敌舰13艘、飞机24架，向要塞炮台轮番轰击，炮战之激烈为开战以来所未有，吴淞全镇烟尘弥漫，几乎顿成火海；炮台内到处是弹坑。
此时他巍然坚守阵地，指挥炮兵奋力还击。突然敌弹片击中左膀，鲜血染红了衣服。随身警卫请他暂时退避一下，却坚决地说：“我辈军人，负有保国卫民之责，速还炮杀敌……”话未说完，又被敌弹片击中胸膛，倒在血泊中壮烈殉国，牺牲时年仅33岁。
李益伦

李益伦生于中国广东省普宁流沙斗文，1969年毕业于中山大学中文系。曾为《南方日报》主任编辑，《南方周末》副总编辑，现为南方书画院院长、广东新闻书画院副院长、广州硬笔书法家协会副主席、广东省书法家协会会员。研习书法多年，已形成独特风格，尤善小楷。其作品1999年在澳门《喜迎澳门回归祖国书画艺术展》上展出，2001年参加在北京中国美术馆举行的《庆祝中国共产党诞辰八十周年书画精品展》，2004年在《邓小平诞辰100周年书画展》上获荣誉金奖。