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兽脚亚目

兽脚亚目（学名：Theropoda，发音为，源自古希腊语单词θηρίον“野兽”和πούς, ποδός“脚”）通常归类于蜥臀目，尽管2017年的论文已将他们作为鸟臀目的最近亲属放置在拟议的鸟腿龙类（英语：Ornithoscelida）中。是群双足恐龙。虽然牠们主要是肉食性动物，但是在白垩纪时期，一部份的兽脚类恐龙演变成为植食性、杂食性、甚至食虫动物。兽脚类最早出现在三叠纪晚期的卡尼阶，大约是2亿3100万年前。牠们从侏㑩纪早期开始成为独占广大陆地的肉食动物，直到6500万年前的白垩纪结束为止。兽脚亚目也是恐龙总目中唯一有肉食物种的族群，其余的鸟臀目所有恐龙、以及和兽脚亚目同为蜥臀目的蜥脚亚目都已经改为素食，但他们的祖先却肉食素食都有。
兽脚亚目后来演变出一类特殊的恐龙，称为虚骨龙类；而虚骨龙经过几千万年的演化，演变成了现今10,500个物种的鸟类的共同祖先，鸟类是存活至今的兽脚亚目恐龙。而目前已知最早的鸟类在侏㑩纪晚期已经出现，例如始祖鸟，并且在非鸟恐龙还存活的白垩纪就已经有例如黄昏鸟和孔子鸟之类的现代鸟类生存了。兽脚亚目与鸟类之间的共同点包括：脚掌有三趾（牠们的第一趾其实萎缩在脚部后方）、胸部上的「叉骨」、与充满空气的骨头。此外，某些兽脚类恐龙的手臂拥有羽毛（但应不具备飞行能力，例如恐爪龙和伶盗龙）和孵卵行为。
演化历程
在三叠纪晚期，一些原始兽脚类与兽脚类恐龙便已经出现。最早且最为原始的肉食性恐龙是阿根廷的始盗龙与艾雷拉龙科。艾雷拉龙科最早出现于三叠纪的卡尼阶后期到诺利阶（Norian）早期。在北美洲与南美洲可以发现这类恐龙化石，此外牠们可能也出现在印度与非洲南部。艾雷拉龙科同时拥有一些较为原始以及较为晚近的恐龙特征，是一种镶嵌演化（Mosaic evolution；不同特征拥有不同演化速率）的现象。古生物学家们本来认为艾雷拉龙类是兽脚类的物种之一，不过后来发现牠们可能是原始的蜥臀目恐龙，甚至可能早于蜥臀目与鸟臀目的分化。根据2009年新发现的太阳神龙，显示艾雷拉龙类可能是群早期兽脚类恐龙。
最早且最原始的兽脚亚目恐龙（或者说是真兽脚类）为腔骨龙超科。腔骨龙超科是群轻型、分布广泛的群居恐龙。腔骨龙科包含小型掠食动物（例如腔骨龙、合踝龙），以及大型掠食动物（例如身长6公尺的双脊龙）。这些成功的动物生存于三叠纪的诺利阶到侏㑩纪的托阿尔阶。但在早期的亲缘分支分类法研究里，腔骨龙超科被分类于角鼻龙下目，并且被认为是更先进兽脚类的一个旁支；目前腔骨龙超科被认为可能是其他兽脚类的祖先，如此一来，牠们将成为并系群集合。
较为先进的角鼻龙下目（包括角鼻龙与食肉牛龙）生存于劳亚大陆，牠们出现于侏㑩纪早期，并存活到侏㑩纪晚期。角鼻龙下目与更先进的坚尾龙类近亲同时竞争，其中的阿贝力龙超科支系，在冈瓦纳大陆存活到白垩纪末期。
坚尾龙类比角鼻龙下目更为特化。牠们可分为两个演化支：较原始的斑龙超科（或称棘龙超科、蛮龙超科）、以及较先进的鸟兽脚类。斑龙超科在侏㑩纪中期到白垩纪早期最为普遍，其中的棘龙科存活到白垩纪的土仑阶。鸟兽脚类更为接近鸟类，并且还可分为两个演化支：肉食龙下目（例如异特龙）、虚骨龙类。虚骨龙类是一个非常大群且多样化的演化支，在白垩纪时期非常普遍。
因此，在侏㑩纪晚期，有四个兽脚亚目支系存活者，包括：角鼻龙下目、斑龙超科、肉食龙下目、以及虚骨龙类，牠们以丰富的小型与大型植食性恐龙为食。这四个演化支都存活到白垩纪，其中只有阿贝力龙超科、异特龙超科与虚骨龙类存活到白垩纪末；而阿贝力龙超科、异特龙超科分布于冈瓦纳大陆，虚骨龙类主要分布于劳亚大陆。
在所有兽脚亚目演化支中，虚骨龙类是最多样化的一个演化支。有些虚骨龙类演化支繁盛于白垩纪，例如：暴龙超科（包含暴龙）、驰龙科（包含迅猛龙与恐爪龙，牠们类似已知最古老的鸟类：始祖鸟）、伤齿龙科、杂食性的偷蛋龙下目、植食性的似鸟龙科与镰刀龙超科、以及鸟翼类。这些不同的演化支起源于侏㑩纪晚期，甚至是侏㑩纪中期，但在白垩纪早期才开始繁盛起来。少数古生物学家，例如葛瑞格利·保罗（Gregory S. Paul），提出在这些先进兽脚亚目中，某些或者全部其实是从会飞行的恐龙，或者是类似始祖鸟的原始鸟类演化而来，并失去了牠们的飞行能力，重新成为陆地动物。需要更多的化石证据才能了解这些先进兽脚亚目恐龙之间的正确关系。
古生物学
前肢功能
与人类、其他灵长目相比，兽脚类恐龙的前肢活动范围不大，与大众媒体与读物中的形象相反。兽脚类与原蜥脚类恐龙无法前后转动牠们的手掌，手掌只能朝向身体内侧，而不能朝下、或朝后──唯一使手掌朝向地面的方法是如同鸟类伸展翅膀那般地侧向抬起整个前肢。人类的桡骨与尺骨关节，允许他们随意转动手掌。在蜥臀目恐龙的肘部关节中，桡骨末端接至尺骨的沟，妨碍大范围的动作。同样地，其腕部关节的活动方向、活动范围
市道173号

市道173号（麻豆－九块厝），是位于台湾台南市的一条市道级公路。东北起麻豆区麻豆市区，西南至七股区九块厝接台61线十份交流道，全长共计22.881公里。
支线
甲线
市道173甲线（芦竹沟－九块厝），位于台湾台南市，北起台南市北门区芦竹沟、三寮湾接台61线三寮湾交流道与市道174号；南至台南市七股区九块厝接台61线十份交流道与市道173号。全长共计16.579公里，本线为台61线之侧车道，大部分路段为封闭式道路、跨溪桥梁与高架桥，分别与将军溪桥、七股溪桥共构。将军交流道3k至十分交流道16k路段共4组红绿灯实施号志连锁，增加行车顺畅度。
历史沿革
县道173号原起点为盐水区，后盐水至麻豆路段与县道177号整并为台19甲线，起点改至麻豆。2013年起解编，改制为「市道173线」。
2018年10月25日，中华民国交通部公告原市道173号0k-0k+787路段（兴国路）调整，起点调整至新生南路与中山路口（衔接市道171线，176线）路线往南沿麻豆外环道新生南路至兴国路衔接原市道173号（里程0k-1k+514）。原路段解编改为市区道路，移由台南市麻豆区公所接养。路线调整后，路线名称不变，仍为「麻豆－九块厝」，原总里程为22.157公里，调整后总里程为22.881公里（长链0.724公里）。
县道157号

县道157号（斗南－过沟），北起云林县大埤乡丰田，南至嘉义县布袋镇过沟，全长共计44.928公里（公路总局资料）。起点虽标示为斗南，但路线完全未进入斗南镇境内。
县道159号

县道159号（新港－番路），是台湾的一条县道，大致呈东西走向，西北起嘉义县六脚乡苏厝寮，东南至嘉义县番路乡番路市区，全长36.641公里，有一条支线。
支线
甲线
县道159甲线（嘉义－石桌），西起嘉义市西区菜园，东至嘉义县竹崎乡石桌，又称「大华公路」，全长共计45.554公里，是少数支线比主线还要长的县道之一。
TT手枪

托卡列夫手枪（俄语：7,62-мм самозарядный пистолет Токарева образца 1930 года，意为：托卡列夫7.62毫米半自动手枪1930年型）是前苏联制造的半自动手枪之一，于1930年定型，由费迪·华西列维奇·托卡列夫设计，开发目的是用以取代沙俄时期的纳甘M1895转轮手枪。该枪也常常被称为TT（俄语：Тульский Токарева，意为：图拉托卡列夫）。
历史
在1920年，苏俄工农红军引进了大量德国制的毛瑟C96手枪。该枪因采用火力强大的7.63×25毫米毛瑟弹而深受士兵青睐。
1930年，苏联革命军事委员会要求以新型制代手枪取代自沙俄时代便开始服役的纳甘M1895转轮手枪。于1931年1月7日进行的招标当中，由费迪·华西列维奇·托卡列夫设计的手枪获得了军方的注目，认为它具备成为制式武器的潜质。数周后，苏军订购了1,000把TT-30手枪用作测试，该枪随后成为了他们的制式手枪 。TT-30于1930—36年间生产，产量约为93,000把。
为了简化生产，托卡列夫对该枪的枪管、断接器、扳机和底把进行了少量变动，而最显著的变动是取消了原本位于握把后方的可移除组件（由于在分解TT-30的扳机时需从后方将其取出，故而设计了该可移除部件），以及对全周长锁耳的改良。这个改进版本被命名为“TT-33”。TT-33主要用于装备苏联红军中的指挥官，并在第二次世界大战中广泛地使用，不过直到战争结束后仍然未能完全取代纳甘转轮手枪。
设计
在外观上，TT手枪与约翰·白朗宁设计的反冲作用式手枪FN M1903很相似，但前者采用白朗宁的短行程后座作用及倾斜式枪管原理运作，故在内部结构上则与M1911较为相似。然而在其他方面，托卡列夫手枪的设计与白朗宁的设计并不完全一致。包括其采用了一个比M1911简单的击锤和阻铁（英语：Sear (firearm)）组件，该部件为模组化设计，能够直接从手枪上移除。另外该枪还具备一个经机械加工的弹匣供弹咀，这是为了防止在使用破损的弹匣时出现供弹故障。苏联的工程师曾作出多次尝试以使运作部件更加容易生产和保养。最显著的是对枪管锁耳的简化，这能够有效减少加工程序。部份版本使用固定在导杆上，并依赖枪管衬套来维持拉紧状态的覆进簧。TT-33发射7.62×25毫米托卡列夫手枪弹，该弹药是由毛瑟C96手枪所用的7.63×25毫米毛瑟弹改良而成。托卡列夫手枪弹的特点是威力强大、有著极为平坦的弹道，而且能够有效贯穿厚衣服和较薄的防弹衣。TT-33作为一款结构简单及坚固耐用的手枪，能够承受一定程度的粗暴对待。该枪在二战到1950年代期间被大量生产。
与许多半自动手枪不同的是，TT手枪明显是没有额外保险装置，也没有手动击锤保险，但仍然可以透过把击锤拉落一半后固定，以实现半待击状态。此时仍不能开枪，但可以缩短将击锤完全拉落的时间。作为军用手枪来说，TT手枪是合格的，但作为警用手枪的评价较逊。除了因为安全问题以外，7.62毫米托卡列夫手枪弹的贯穿力被认为是过强，但对人的杀伤效果（停止作用）却较逊。
现在于美国，有部份民间使用者把TT-33改装至发射更强的子弹，包括.38超级弹（英语：.38 Super）和9×23毫米温彻斯特弹（英语：9×23mm Winchester）等。此外，有许多出口到美国市场的TT手枪及衍生型都添加了各种不同的手动保险装置。
采用
TT-33是二战期间苏军使用量最多的手枪，但直至二战终结时也无法完全取代纳甘M1895。德苏战争初年，TT-33开始被苏联境内各工厂大量投产并装备部队。在1941年6月22日，苏联红军已接收大约600万把TT-33。在战争进行期间，该枪的生产量再度增加。
1951年，苏军开始以9毫米口径的马卡洛夫手枪取代TT-33。尽管如此，直到1970年代，一些民警单位仍有装备。
二战期间，德意志国防军从苏军手上缴获了大量TT-33，并以“Pistole 615(r)”的名义装备部队。这是由于7.63×25毫米毛瑟弹的尺吋与7.62×25毫米托卡列夫手枪弹几乎相同，因此前者能够直接用在发射托卡列夫手枪弹的枪械，这为德军使用包括TT手枪和波波莎冲锋枪在内的缴获苏械提供了有利的条件。不过值得注意的是，虽然7.63毛瑟弹可用在7.62托卡列夫口径的枪械上，但7.62托卡列夫弹却不应该用在7.63毛瑟口径的枪械，否则会构成膛炸的风险。这是因为托卡列夫手枪弹所产生的膛压较高，并非7.63毛瑟口径的枪械能够承受的。
衍生型
1949年，苏联生产了一种装上抑制器的TT-33衍生型。较特别的是，该枪的抑制器是安装在枪管衬套之上，而非枪管本身。由于加装抑制器后增加了枪械的重量，导致其滑套无法自动覆进，故退膛时需要以手动操作的方式进行，从而令该枪变成一枝泵动式手枪。这种消音的托卡列
县道169号

县道169号（丰山－里佳），北起嘉义县梅山乡仁和社兴桥南端，纵贯阿里山地区，南至嘉义县阿里山乡里佳，全长共计50.246公里（公路总局资料）。本县道原起点为阿里山乡丰山，但丰山至仁和社兴桥路段不知何故未纳入里程，现为一般产业道路。原终点阿里山乡达邦，后来纳入至里佳部落的产业道路，终点遂位于阿里山乡里佳。
县道155号

县道155号（五条港－北港），北起云林县台西乡五条港，南至云林县北港镇北港市区，全长共计21.61公里。
历史沿革
2008年10月31日，配合台17线五条港路段改行台61线侧车道，中华民国交通部公告155线起点由五港路、中央路路口改至与台17线相交处。2025年11月10日，公告自原起点往北沿五港路延伸至中央路岔路止，即回归2008年调整前之路线。
PK通用机枪

PK通用机枪（俄语：Пулемёт Калашникова）是由AK突击步枪的设计者米哈伊尔·卡拉什尼科夫在1961年设计的通用机枪，用于取代当时设计老旧的RPD轻机枪和SG-43中型机枪，并大量装备苏联军队。在北约各国的武器配置中，FN MAG（M240）、M60以及MG3起到类似PK通用机枪在苏联（华约)武器配置中的作用。
设计
原型的PK通用机枪由AK自动步枪气动系统及旋转式枪机闭锁系统的基础改进而成，发射莫辛-纳甘步枪及SVD狙击步枪的7.62×54毫米R旧型凸缘弹药，其后推出的改进版本，将枪枝尽量减重，并将枪管厚度减少，命名为PKM（俄文：Пулемет Калашникова Модернизированный）。PK通用机枪大量减轻枪身的重量，枪机容纳部采钢板压铸成形法制造，枪托中央也挖空，并在枪管外围刻了许多沟纹，以致PK通用机枪只有9公斤，而PKM只有8.4公斤。PK通用机枪发射7.62×54毫米R弹药，弹链由机匣右边进入，弹壳在左边排出。PK通用机枪的设计除可用作一般射击有生目标外，亦可作防空机枪用途。当时苏军的7.62×54R弹链主要为25发，士兵多需要人手连接。由于生产当时正值冷战时期，苏联及华约国家不断地增加军备及不小国家都作特许生产，因此PK通用机枪系列的数量超过1,000,000挺，是目前最普遍的通用机枪。
使用国
包括衍生型及特许生产型：
谭雅士大宅

谭雅士大宅（英语：Jessville，又称薄扶林道128号）位于香港南区薄扶林道128号的大型豪宅，大宅连花园占地约六万平方呎，由香港前首席大法官杨铁梁爵士的岳父谭雅士于1929年购入地皮，于1931年建成，大宅名称「Jessville」取自谭雅士爱妻名字杜佩珍（英语：Jessie Tam）。谭雅士一直居住在大宅直到1970年左右为止。
谭雅士是执业大律师，二战前曾任立法局和市政局非官守议员、东华医院首总理、保良局主席等职，战后曾任中央裁判司署裁判司和香港大学终身校董。
外观及景色
Jessville为一座两层高建筑，外观呈灰色，建筑具意大利文艺复兴时代色彩，亦同时揉合了装饰派的艺术特色，包括具有意大利文艺复兴时期建筑特色的圆拱顶，又有新古典主义的门廊、栏杆、装饰用扶手、三角墙、挑檐、基座，同时糅合装饰艺术风格的线条，在香港已相当少见。平面为柏拉蒂奥式设计，极为对称。大宅楼底极高，建有宽阔的柱廊；屋顶上建有一座中式凉亭，风格中西合璧。大宅周围的铁栏上有鸡只以及犬只的图案。大宅前的花园，花草仍有工人打理，但喷泉则已没有运作；旁边则有一座L形的工人宿舍附属建筑。从大宅的闸口向南可远眺东博寮海峡以及南丫岛。建筑反映了战前香港的建筑风格和技术，及殖民地时代上流社会品味。
后续发展
大宅出售前由谭雅士身为建筑师的儿子谭正担任董事的一家私人公司拥有，早前先后两次申请清拆，屋宇署将此个案转交古物古迹办事处跟进，研究需否列作古迹保留，于2007年4月20日宣布列为暂定古迹，暂缓拆卸一年以便与业权拥有人共同协商未来用途。2008年1月，发展局局长林郑月娥表示经咨询后认为Jessville大宅的历史价值未足以成为法定古迹，将会撤销该大宅暂定古迹的地位，改列为三级历史建筑。业主亦同意保留历史建筑物，重新向城市规划委员会提出发展方案，包括在原本土地发展住宅及保留大宅。
同年10月，行政会议通过Jessville保育方案，业主可以在该地界内兴建的两幢分别为17层及21层楼高住宅楼宇，地积比率为2.1，较薄扶林分区规划大纲图的许可上限3为低。两栋楼宇合共提供72个住宅单位、83个私家车车位、4个电单车车位及2个上落客货车车位。发展条件是Jessville必须保留下来，并会活化作私人住宅的住客会所，当局规定业主日后要至少每周免费向公众开放一次，让市民可以入内观赏这座大宅。
但业主认为，按地政总署要求的补地价，加上建筑费用，原方案并不可行，遂缩减发展规模只建一幢住宅，单位数目由七十二个减至三十三个，Jessville改建为四个单位。业主建议在Jessville外另设公众观赏区，每逢谭雅士七月廿一日生日及其妻六月廿日生日，让公众观赏大宅外貌。
业权易手
2024年3月，大宅业主委托物业代理莱坊，以2.07亿港元出售Jessville，买家为恒基兆业地产创办人李兆基二女婿郑启文及顺豪物业投资。
县道153号

县道153号（麦寮－好收），北起云林县麦寮乡光大寮，南至云林县北港镇好收，全长共计17.024公里。有一条支线。2025年11月10日公告阿坤厝至下许厝寮路段改行东侧新辟的外环道路，原线解除公路编制。
支线
甲线
县道153甲线（后安寮－麦寮），全线皆位于云林县麦寮乡，为台61线之侧车道，北起桥头衔接台61线桥头交流道；南至光大寮新虎尾溪旁衔接县道153号，全长共计6.263公里。起点虽标示为后安寮，但路线完全未进入后安寮境内。
县道143号

县道143号（汉宝－大城），为位于彰化县西南二林地区的一条县道，北起彰化县芳苑乡汉宝，南至彰化县大城乡下山脚，全长共计24.155公里（公路总局资料）。
支线（已解编）
甲线
县道143甲线（金瓜寮－竹塘），为位于彰化县西南二林地区的一条县道，西北起彰化县二林镇顶金瓜寮，东南至彰化县竹塘乡竹塘市区，全长共计6.808公里（公路总局资料），于2013年12月17日公告解编。原路段维持市区道路的身分一段时间，之后于2024年1月24日交通部的公告中，大部分路段纳编为乡道彰190线，该路线仅在竹塘市区与改行竹塘街及和平街，其余与已解编的143甲线无异。
县道145号

县道145号（埤头－港尾寮），北起彰化县埤头乡小埔心，途经云林县，南至嘉义县六脚乡港尾寮，全长共计51.561公里。
支线
甲线
县道145甲线（土库－中庄），北起云林县土库镇土库市区，南至嘉义县新港乡中庄与埤子头，全长共计12.955公里。
乙线
县道145乙线（虎尾－大美），又称斗六联络道，系「高速铁路云林站区联外道路系统改善计划」中的新辟道路，全长9.630公里。
特色活动
县道145号及县道145甲线为每年大甲妈祖遶境进香（大甲镇澜宫至新港奉天宫）路线主轴之一。于西螺大桥来往云林及彰化两县，且去回程皆驻驾西螺福兴宫后行经县道145号至土库圆环后，衔接县道145甲线继续往新港乡。
相关工程
县道145号云林路段改善
县道145号贯通云林县西螺镇、虎尾镇、土库镇至北港镇，全长35公里，路面长期未重舖，部分路段路宽不到10米，2018年县府向中央争取纳入前瞻计划，获核定经费达3.6亿元进行改善，并配合高铁联外道路拓宽计划4.5亿元，打造出云林县的景观大道。。
目前道路工程已于2021年竣工，另位于西螺镇鱼寮一号桥工程已于2023年7月完工通车。
后续计划
县道145甲线仑子桥改建拓宽工程
交通部核定仑子桥改建拓宽计划，长年累月在使用下桥面龟裂，每年三月大甲妈祖遶境往新港必经桥梁，数百万的信徒通过堪忧无法持续承受，预计拓宽为19米桥梁。
庄伟建

庄伟建（英语：Chong Wai Kin、）；香港前电视剧监制，前无线电视监制兼戏剧制作部经理。
简历
庄伟建于1978年加入丽的电视及其后的亚洲电视，为多部剧集担任片头设计，后担任编导至1985年开始担任监制，1989年转投无线电视。著名作品包括经典武侠剧的《武林启示录之风之刀》、时装剧的《天伦》，和凄美爱情戏剧的《杨贵妃》等等。
2019年5月，庄伟建离开工作达30年的无线电视，《包青天再起风云》为其告别作。
特色
庄伟建所监制作品与编审如叶天成、蔡淑贤等合作较多。
曾常用演员
只计在任监制时期（2000年代），含参与客串，*代表该艺人已退出TVB或已逝世
县道149号

县道149号（竹山－梅山），又称竹梅公路，北起南投县竹山镇竹围子，南至嘉义县梅山乡梅山市区，全长共计40.218公里（公路总局资料）。
支线
甲线
县道149甲线（斗六－太和），北起云林县斗六市林子头，南至嘉义县梅山乡油车寮，全长共计53.786公里。此支线起终点皆不在149号上，与149号有部分路段共线（云投县界－石桥，约四公里），里程也比主线还要长，是目前台湾最长的县道支线。
25k~28k因921大地震及其后发生之风灾，约有三公里道路崩毁，经云林县政府2018年底投入近3亿经费复建此「草岭公路」，所有工程皆已完成并于2022年2月25日办理全线通车。现阶段全线仅能开放15顿以下的小型车辆通行。
乙线
县道149乙线（内寮－外湖），北起南投县竹山镇内寮，南至云林县古坑乡外湖 ，全长共计8.836公里。是竹山往草岭的联络道路。
县道161号

县道161号（𧃽菜埔－新岑），北起嘉义县朴子市𧃽菜埔，南至嘉义县布袋镇新塭，全长共计16.777公里。终点虽标示为新岑，但实际终点位于新塭。
沿线设施与景点
公路沿线除了邻近社区或公路交会点有双车道，因经过多处传统聚落与渔塭，紧邻民宅，道路拓宽不易，大部份为单车道，道路也较弯蜒，并有未编号的分流道路，用路人应小心驾驶。
CXCL10

CXCL10（英语：C-X-C motif chemokine 10）是一小分子的细胞因子属于CXC趋化因子家族，又被称作“干扰素伽玛诱导的10千道尔顿蛋白”（10 kDa interferon-gamma-induced protein，IP-10）化学式为：C375H652O108N114S5。干扰素伽玛可以在多种细胞（如巨噬细胞，单核细胞，内皮细胞和成纤维细胞）中诱导CXCL10的表达。CXCL10的功能包括对T细胞和单核细胞的细胞趋化作用，促进T细胞黏附于内皮细胞，抗肿瘤，及血管新生。人类的CXCL10基因与CXCL9，CXCL11的基因相邻聚集在第四染色体上。CXCL10, CXCL9和CXCL11结合趋化因子受体CXCR3而起其细胞趋化作用。
奥斯尼尔·查尔斯·马许

奥斯尼尔·查尔斯·马许（英语：Othniel Charles Marsh，）是一位美国古生物学家，曾任美国国家科学院院长，他发现并命名了许多出土于美国西部的化石。
生平
马许出生于纽约州洛克波特。1860年从耶鲁学院毕业，并且前往雪菲尔科学学校（Sheffield Scientific School）研读地质学与矿物学。之后又到到柏林、海德堡与弗罗茨瓦夫研究古生物学与解剖学。1866年，马许回到美国，成为耶鲁大学的脊椎动物古生物学家。他的叔叔美国慈善家乔治·皮博迪出钱为他在耶鲁大学建立关于自然史的皮博迪自然史博物馆。1871年5月，马许发现了第一具美洲翼龙的化石。同时他也发现了早期马类的遗骸。马许描述了一些白垩纪有齿鸟类（例如鱼鸟与黄昏鸟）、飞行爬虫类，以及侏㑩纪恐龙（例如剑龙、腕龙、异特龙与迷惑龙）与白垩纪恐龙（例如三角龙）。
19世纪末，马许与当时的另一位古生物学家爱德华·德林克·科普展开了一场激烈的化石发现竞赛，又称为「化石战争」，他们俩人在这段期间发现了超过130个恐龙物种。
马许于1899年逝世，安葬于纽哈芬的园林街墓园（Grove Street Cemetery）
县道119号

县道119号（龙港－重河），北起苗栗县后龙镇龙港，南至苗栗县三义乡重河，全长共计31.297公里（公路总局资料）。
支线
甲线
县道119甲线（尖山－龙泉），北起公馆乡尖山，南至铜锣乡龙泉，全线双向四车道，共计9.279公里（公路总局资料）。
公馆乡尖山村至铜锣乡龙泉村，道路性质属于公馆乡东侧外环道路。因为道路沿著东方的雪山山脉西缘之苗栗丘陵旁所兴建，故通称为沿山道。属于穿越公馆乡市东侧郊区的平坦道路，不穿越山坡地。
中台湾

中台湾是台湾中部地区的简称。中台湾为台湾西部平原的起始地带，是台湾的农业重镇、台湾中小企业与精密机械最重要的聚集地。巨大机械（捷安特）、台中精机、宝成集团、汉翔航空工业、上银科技等知名企业均以台中市为根据地，并形成全国第二大的台中彰化都会区。
产业情势
早年中台湾的产业发展以农业（第一级产业）为主，随著产业升级，中台湾的农业转型为科技型、精致型产业之后，至今依然保有相当高的竞争力。
而随著1960年代以来，台湾对外贸易的快速发展，政府陆续兴设台中港、台中加工出口区等基础设施，以及高速公路的通车，使得中小型工厂在台中县市、以及彰化县一带如雨后春笋般出现，也带动了整体中台湾的工业发展。
进入21世纪后，高铁、中部科学园区等重大工程的陆续完成，除了使得中台湾的第二级产业，由轻工业为主转向高科技产业发展之外，更刺激了中台湾（尤其是台中市）房地产、购物商场、餐饮业等大型商业的激烈竞争，也让中台湾的产业结构逐渐转为以农业为辅、工商业为主的发展局面。
统计资料
人口
根据内政部户政司于2021年5月底的人口统计，中台湾五个县市的总人口约有579万人，约占全台湾总人口的四分之一，在中台湾五个县市当中，人口最多的是台中市，约有282万人，该市人口也占中台湾地区总人口的将近一半；人口最少的县市是南投县，约有49万人，该县人口占不到中台湾地区总人口的十分之一。
在各乡镇市区中，人口最多的是台中市北屯区，约有29万人，第二多至第五多依序分别是台中市西屯区、彰化县彰化市、台中市大里区、台中市太平区，人口最少的则是苗栗县狮潭乡，仅有四千多人。
市道121号

市道121号（南势－日南）是位于台湾中部海岸平原的县（市）道，北起苗栗县通霄镇，南至台中市大甲区九张犁，全长共计22.988公里。
起点虽标示为南势，但路线完全未进入南势境内；终点虽标示为日南，但路线完全未进入日南境内。
张鸣 (1957年3月)

张鸣，浙江上虞人，出生于黑龙江省。现为中国人民大学国际关系学院政治学系教授、博士生导师，曾担任该系主任。成长在北大荒的张鸣，曾做过农工、兽医。1994年考入中国人民大学历史系；1996年毕业后，留校任教。
主要作品
张鸣著力于时事评论与历史随笔的写作；其历史随笔的写作，题材多为晚清及民国时期的中国历史，也有几篇是历代政治人物及官场文化的描述与评论。其主要作品有《武夫治国梦》、《乡土心路八十年》、《乡村社会权力和文化结构的变迁》、《中国教育病了吗？》等数种；还有历史文化随笔，有《直截了当的独白》、《关于两脚羊的故事》、《历史的坏脾气》、《历史的底稿》等。其作品《辛亥：摇晃的中国》、《北洋裂变：军阀与五四》、《历史的怪现状》、《历史的坏脾气》已经有繁体版在台湾发行。
相关争议
免职风波
2007年3月12日，张鸣在个人博客发表题为《也许，我将被迫离开人民大学》的文章，称自2006年5月起，与国际关系学院长李景治发生「被李认为很严重」的冲突”——张鸣在职称评定会上讲话时，李两次欲打断，被张制止。张鸣称，其后李想要把张「撤职、搞臭」，“在学院和上级领导中散播谣言”，要求学院内与张有关的人和张切割关系，张因此预估自己很可能会被赶出人民大学。
两天后，人民大学国际关系学院免去了张鸣政治系主任的职务，但未撤去其教授职务。3月15日、16日、19日、20日，人民大学国际关系学院的网站主页，接连刊登了该院院长李景治教授的四封公开信；强调学院坚持“团结发展、民主办院”，反对张鸣将问题向媒体公开，并斥责张鸣在“煽动舆论对自己进行恶意人身攻击，而他的人品学问都有问题”。
张鸣还在文章中补充说，自己发表文章并“不是申冤，也不是想炒作”，只是想说明高校目前行政化的程度，已俨然一个“衙门”。内容涉及，学校教育经费的分配、教师的职称评定等问题。文章直指当前中国的高校体制，称“大学已衙门化、黑社会化、帮派化，学者争相入仕”。
而中国人民大学国际关系学院表示，院长私人署名的公开信代表了学院的官方态度；虽然张鸣政治系主任的职务已免，但他依然授课；不过，学院也在考虑是否和张鸣解聘。
与新浪网决裂
2012年1月7日，张鸣在他的新浪微博上发表一篇微博，引起了当时新浪网民的很大的反响。
张鸣在互联网上是一个非常具有争议性的人物，其语言犀利、文字讽刺抨击政治精辟，受到了很多网民的欣赏。但也正是是因为这个原因，新浪网经常删除他的微博。因此，他选择离开新浪微博，并表示“是到了要离开新浪的时候了……别了，新浪不是朋友！”。
八一足球俱乐部

八一足球俱乐部，全称中国人民解放军八一足球俱乐部，是已经不存在的中国足球俱乐部。其前身由中国人民解放军体工大队于1951年在北京成立及管理，是中国历史最悠久的足球队之一。「八一」的意思是中国人民解放军的成立日期8月1日，由于这种特殊的背景，故有「军旅」的称号。
自1951年参加全国性足球比赛以来，在全国甲级联赛、全运会、优胜者杯、足协杯等比赛中，先后夺取了7次冠军，8次亚军，6次季军。2003年12月26日，八一足球队宣布正式解散。
简介
八一足球队自1951年参加全国性足球比赛以来，在全国甲级联赛、全运会、优胜者杯、足协杯等比赛中，先后夺取了7次冠军，8次亚军，6次第三名，战果辉煌。在二、三线青少年队伍的培养、训练和建设上也硕果累累。数十年来八一足球队培养了许多著名的教练员和运动员，在国内外产生过巨大的影响，被誉为中国的“阿贾克斯”，为中国足球运动的发展作出了突出的贡献。作为中国人民解放军的足球队，一批批的优秀队员从军旗下走出来。
八一足球队在各个时期为国家队输送了一批优秀运动员，如哈增光、高筠时、陈复来、曾雪麟、徐根宝、李富胜、贾秀全、郝海东等。队内曾有江津、胡云峰为国家队队员，另外还有8名队员入选国家队和国青队。八一足球历经不断地新陈代谢，2000年被大连明辰振邦冠名，成为中国足坛最年轻的甲级队伍。
历史上的八一队一直驻扎在北京，进入职业化以后，他们先后转战西安、昆明、石家庄、新乡、柳州等地，大大地推动了不发达地区足球运动的发展，同时军旅中涌现出许多国脚，这其中不乏左右中国足球命运的人物，像郝海东。从国少到国青，从国奥到国家队，一批批的优秀队员从军旗下走出来。其中黄勇就是新一代球员的杰出代表，也是队中的国脚。2003年新任国足主帅阿里汉慧眼识珠将2002赛季一直表现神勇的门将李雷雷招入帐下，成为汉时代新国门。
八一曾为中国足球界的传统劲旅，但是足球职业化以及甲A联赛开始后，球队由于产权所属和军队的性质背景等原因，一直不能向完全的职业俱乐部转变，故始终没有固定的主场和训练基地，曾以太原、石家庄、西安、昆明、新乡、柳州、湘潭等地为主场。
虽然球队历史后期多次试图向脱离军队行政体制的职业化足球俱乐部过渡，但是始终无法获得成功，1998年更是初尝降级滋味，2000年9月重返甲A。最终，球队不单在联赛排在了2002、2003两年联赛综合积分的倒数第二，其它软硬件条件也完全不符合第一届中国足球协会超级联赛的参赛资格条件。2003年7月30日，八一体工大队进行编制调整，八一足球队和八一游泳队正式撤编，于是球队在2003年底从末代甲A联赛降级后宣布解散，球员全部转让，从此不复存在。
由于球队隶属于军队的特殊性，最初所有八一的成年球员都是现役军人，而且接受军队体制的管理，即使青少年队的球员其父母也往往是军人或者与军队有密切关系。著名前锋郝海东1997年离开俱乐部加盟大连万达，就放弃了自己的少校军衔。这一体制也直接决定了八一球员历年待遇都远低于其它职业俱乐部，很大程度上不得不根据中国军队的基础薪酬调整。而其它俱乐部的球员由于不是军人，也无法转会八一，限制了球队的人员流动性，造成了球队长期的问题，最终以解散退出职业足球而告终。八一队大部分主力球员纷纷转会至其他俱乐部，青年梯队则被上海申鑫队收购。
相关球队
解放军超能
解放军超能足球俱乐部是由广东超能集团与解放军八一体工大队合作组建，以八一队二、三线球员为主组成，实际上就是八一的青年队。当时超能俱乐部不仅拥有占地20万平方米的国际标准体育场馆设施，而且在北京、广西北海、广东惠州三地均拥有专业训练基地。
1998年八一超能开始在裴恩才的率领下参加全国足球乙级联赛，1999年夺取亚军，获得次年甲B参赛资格。但当时八一队同样身处甲B，所以同时出现两支属于八一体工队的甲级队不符合中国足协的有关规定，八一体工大队曾希望通过军内转让交给某军区负责。不过随后西安安馨园和长春亚泰两家冲甲未果的俱乐部先后希望能够与超能合作，成立企业性质的足球俱乐部，其中解放军青年队以球员、教练等条件入股，而另一方则以解决资金、场地、食宿等作为入股条件。最后超能与长春亚泰合作，新的俱乐部名为长春亚泰雄师队，顶替超能队参加2000年的甲B联赛。时任鲁能泰山领队的殷铁生为主教练，三名助理教练均出自八一队，原长春亚泰教练班子因冲B失败被解除合同。队员组成上，长春和八一的球员基本上各占一半。
2000年底，长春亚泰足球俱乐部出资1500万元，永久买断了超能的甲B参赛权，从此与八一不再有关。
南昌八一
南昌八一衡源足球俱乐部由于在2004年初收购了原八一俱乐部的青年队，而且主场迁移到南昌八一体育场，所以开始使用“八一”的名称，但是从传承关系来说已经不是传统意义上的八一队。而且球队实际上也是以原上海衡源为基础，球队参加联赛的名额来自于上海衡
麦晋桁

麦晋桁（英语：John J. Mack，）是一位黎巴嫩裔美国企业家，也是摩根斯坦利的首席执行官。
生平
是黎巴嫩移民后代。其父亲在12岁的时候来到美国，后来定居北卡罗莱纳。1968年毕业于杜克大学，后进入摩根斯坦利工作三十余年，1997年到2001年担任摩根斯坦利首席执行官。摩根斯坦利与添惠公司合并后，在与裴熙亮的权利争夺中失败，2001年7月被迫离开摩根斯坦利，到瑞士信贷第一波士顿担任首席执行官。2005年重返摩根史坦利，并接替裴熙亮再度出任摩根斯坦利主席兼执行长。
2010年7月15日，作为中国大陆主权基金的中国投资公司曾发布公告，被聘请为中投国际咨询委员会顾问。
裴熙亮

裴熙亮（英语：Philip Purcell，），是美国华尔街著名投资银行摩根斯坦利公司的前首席执行官。曾在西尔斯公司下设的投资银行添惠公司（Dean Witter Discover & Co.）工作过。
生平
1964年，毕业于圣母大学，进入芝加哥大学，后以交换学生的方式，转到伦敦经济学院学习并获得科学硕士学位。一年后回到芝加哥大学，获得了工商管理硕士学位。之后进入麦肯锡咨询公司工作；于32岁时，成为该公司的常务董事。
1978年跳槽到了西尔斯公司，任战略规划部副经理。1981年，西尔斯收购添惠。1993年，添惠公司从西尔斯独立出来，他又参与摩根士丹利与添惠的合并。
1997年，西尔斯公司下设的投资银行添惠公司（Dean Witter Discover & Co.）与老摩根史坦利合并，并更名为「摩根史坦利添惠公司（Morgan Stanley Dean Witter Discover & Co.）。
2001年7月，原摩根史坦利的麦晋桁（John Mack）离职后，裴熙亮开始担任著摩根史坦利主席兼全球执行长的职务，在他的带领下摩根史坦利逐渐发展成为全方位的金融服务公司，它能够提供一站式的多种金融产品。
2005年，麦晋桁重返摩根史坦利，裴熙亮把主席兼执行长的职务还给麦晋桁。
乔林基街

乔林基街（Chowringhee Avenue，Chowringhee Road）是印度加尔各答 ，是加尔各答大都会区最重要的道路。
该路现在的名称是 尼赫鲁街。
历史
这条街是该市最早出现的道路之一，在英国人来到之前，这条街就是连接卡利卡塔和乔林基这2个村子的小路，乔林基村得名于一个耆那教宗教画像，这个名称在英国统治时期一直保持未变，直到印度独立以后。 
18世纪中叶，英国人开始将其居留地扩展到城堡以外，乔林基附近地区就是首先扩展的地区之一。这个区域一直是他们的骄傲和商业中心，直到他们在 1947年离开。英国人最初开发乔林基附近地区时，沿着街的东侧建造了巨大的房子，从此加尔各答得到了'宫殿之城'的绰号。这是加尔各答这个大英帝国的第二大城市的令人惊奇的时期。有成排富丽堂皇的带花园的巨大房屋，街道的西侧区域是一个巨大的开阔地，称为马坦公园，这个公园是为了保证威廉堡安全的目的，而有意保持空旷。
乔林基街仍然是加尔各答的绝对中心，有许多大型商店可供选择。这里虽然发生了许多变化，但是每个建筑师在乔林基街设计新建筑时，都注意保持原有奢华的建筑风格，“当你在乔林基街建造时，在风格上要像乔林基街”。例如在Harrington 街（今胡志明街）交叉路口的塔塔中心、
名胜
乔林基街不仅是该市的商业心脏，也是文化的心脏。印度博物馆、政府美术学院、亚洲文会、主教府和圣保罗主教座堂都位于这里。 
Tipu 苏丹清真寺位于乔林基街、Central Avenue（now Chittaranjan Avenue）和Dharmatolla 街（今列宁街）交叉路口。
乔林基街有4个加尔各答地铁车站：Esplanade、公园街、马坦公园和Rabindra Sadan。
巨大的开阔区域马坦公园终年忙于进行体育赛事和政治集会。
正义论

《正义论》（英语：A Theory of Justice），是一本具有里程碑意义的政治哲学与伦理学著作，作者是约翰·罗尔斯。1971年初版，1975年与1999年出版修订本。在该书中，罗尔斯尝试用社会契约的衍生方式来解决分配公正（distributive justice）的问题，由此产生的理论被称为"justice as fairness"（以公平体现的正义，或略作正义即公平），理论导出了他的正义两原则：自由原则和平等原则。其中平等原则详细表述为机会均等原则和差别原则。
目的
在正义论中，约翰·罗尔斯主张「自由」和「平等」的原则性调和。其核心包括：提供正义的环境（这点是从大卫·休谟得到启发），以及，在此环境中为参与者（参见无知之幕的思想实验）提供公平选择的机会（这点和康德的观点相似）。
正义诸原则旨在引导参与者们的行为。这些参与者面对中等程度的萧条，他们既非必然利他、也非完全利己。他们有各自想推进的目的，但更愿意通过与他人在彼此都可接受的方面进行合作的方式来达成。
罗尔斯提供了一个关于公平选择（原初立场及其无知之幕）的模型，在这个模型中，参与者们将假想性地选出相互都可接受的正义原则。罗尔斯相信，在这样的约束下，参与者们会发现对他们有利的正义原则有着特别的吸引力，胜过其它诸如功利主义和右翼自由意志主义等方面的考量。
无知之幕
无知之幕（英语：Original position）（又称原初状态，Original Position）是其论证的核心假设。
在原初立场中，立约者将被蒙上一层无知之幕，个人将不会知道自己的身分，性别，兴趣，个性，嗜好，而仅有基本的正义观念。在无知之幕的约束下，每个人为了确保自身的权益不会受到侵害，将会选择制定一个能保障各种不同人的契约。于是，在理性的选择下，人们会订立具有正义观的契约，而这个契约将能保障所有人的权益。
正义二原则
第一原则（自由原则）
每个人都应该有平等的权利，去享有最广泛的基本自由权；而其所享有的基本自由权与其他每个人所享有的同类自由权相容。
罗尔斯所说的公民的基本自由权包括选举与被选举的政治自由、思想自由、集会与言论自由、良知的自由、个人财产的自由及免于恣意逮捕的自由。
第二原则（平等原则）
应该调整社会和经济的不平等，使得：
英文：Social and economic inequalities are to be arranged so that:
第二原则（平等原则）确保社会中所有人的可选项都具有实质意义，并同时确保分配公正。例如，由第一原则保障的政治话语权和集会自由对走投无路的穷人和边缘化的人来讲鲜有实质价值。差别原则体现了罗尔斯的一个重要观点：不平等在有些时候可以是公正的，只要它们有利于最不富裕的人。此外，罗尔斯主张，每个人可供选择的机会不应由伦理上的任意因素 （如家庭出身）、以及先天资质（如运动天赋）来决定。
正义原则存在着优先级排序：自由原则最优先，其次是机会均等原则，最后是差别原则。在实现这些原则的顺序上，必须先满足优先级更高的原则，再满足接下来的原则。罗尔斯认为：“只有在先需的原则完全满足或不适用时，下一条原则才会发挥作用。（A principle does not come into play until those previous to it are either fully met or do not apply.）”因此，自由原则中保护的平等的基本自由权不能为了更大的社会优势（由机会均等原则产生）或更大的经济优势（由差别原则产生）进行交易或牺牲。同样，不能为了经济上的最大收益（由差别原则产生）而牺牲社会职位的机会平等。因为巨大的社会和经济不平等，即使对最穷的人有利，也往往会严重损害政治自由的价值以及实现机会公平均等的任何措施。
公平救济
公平救济／积蓄（just savings）是公平即正义的一个相对较为次要的方面。它附属在差别原则上，旨在提供一种约束，以减少给子孙后代带来的严重影响。
罗尔斯主张我们对后代负有的责任是积蓄充足的有形资本（material capital）以持续地维持一个公正的制度。如果差别原则没有提供这种跨世代（intergenerational）的要素，可能会造成剥削下一代劣势群体来施惠于当前在世的劣势群体。
安托诺夫An-124

安托诺夫安-124「狮式」运输机（uk：Антонов Ан-124 «Руслан»；北约代号「Condor」【秃鹰】）是一种由前苏联的安托诺夫设计局研制的远程战略运输机，主要用于运输各种大尺寸、大质量设备。它于1982年首飞，并于1986年开始装备部队，面世时为当时全世界最大的飞机。1988年安-225问世后，安-124降为第二大运输机。在安-225于2022年被毁后，安-124重新成为现役最大的运输机。至1995年为止，共生产了56架此类型飞机。
发展
安-124原本名为「安-400」，计划名称为「安-40」，研发目的是生产一款比安-22更大的运输机。首架原型机在1982年12月26日首飞，第二架原型机名为「鲁斯兰」，并首次向西方国家亮相，出现在1985年的巴黎航空展，而飞机名称同时改为「安-124」。
安-124采用超临界机翼设计，搭载四台Д-18Т发动机，具有反推能力，起飞重量达405,000公斤，比C-5银河运输机还要高，能够负载22,997公斤燃料。飞机采用线传飞控来控制飞机各部件，设有液压系统用作后备，机身部件广泛地采用复合材料构成，其中飞机的和吊舱更是完全采用复合材料构造。安-124的货舱高4.4公尺、宽6.4公尺、长36公尺，货舱门在机首和机尾，上层甲板能载88人，安-124能负载达149,988千克的货物。
为了支撑如此高重量的飞机，安-124的机轮采用双机轮设计，鼻轮有两组，每组2个，主轮两组，每组10个，全机共24个机轮。早期的安-124-100需要6名飞行员，当中为正副驾驶共两名，两名飞航工程师，一名通讯员和一名领航员。后期的安-124-100M减至四名，裁减了通讯员和领航员，而安-124-102更减至三人，采用EFIS及CRT显示器，而计划中安-124-130可能采用通用电气公司的CF6-80发动机。
1985年当在基辅完成7个机体后，安-124便正式投产。同年月25日，一架安-124在负载171,218公斤货物的情况下成功升空至10,750公尺，创造了世界纪录；之后又创造多个不同纪录，在1987年一架安-124又创造世界纪录，用了25小时30分钟飞行了20,151公里。1991年苏联解体，使安-124在基辅的生产线曾经一度短暂中断，之后一直以低速生产直至1995年停产。之后在2005年又重开生产线，安托诺夫设计局和伏尔加第聂伯航空表示会生产约50架现代化的安-124M-150。首架使用安-124的民航公司是福伊尔航空（Air Foyle）。
安-124的设计成为日后安-225的设计样本，在1988年首飞的安-225取代了安-124的地位，成为世上最大的飞机，最大起飞重量达599,989千克，但此机目前只生产了一架，且毁于2022年俄乌战争的战火中。
规格
安-124-M-150型
最大荷载起飞距离：2,520 m (8,270 ft)
最大荷载着陆距离：900 m (3,000 ft)
运载创举
1999年3月，西门子交通集团租用安-124由德国法兰克福机场运载广岛电铁5000型电车至日本广岛机场，是世界首次以货机运送铁路车辆。
2002年12月，庞巴迪曾租用安-124由德国柏林-泰格尔机场运载广州地铁长客-庞巴迪Movia 456列车往广州旧白云机场，是全世界首宗以货机而非海运运载地铁车厢。
流行文化
在著名的詹姆斯·邦德系列电影《择日而亡》里面的运输机原型正是一架安-124，只是在地面拍摄的是安-124真机，而在空中飞行的则是电脑特技制作的，而且跟安-124的区别在于机头采用类似伊尔-76那种大量观察窗的领航舱设计，其余细节则跟安-124一致。
1943年孟加拉饥荒

1943年孟加拉饥荒在英属印度孟加拉管辖区（今孟加拉国、印度西孟加拉邦）发生，导致孟加拉地区约80万—380万人死亡。受到营养不良、强迫迁移、环境卫生问题、缺乏医疗照护、英国政府政策错误影响，孟加拉疟疾、霍乱等疾病流行，增加了死亡人数。饥荒重创孟加拉经济，大量人民陷入贫困、家庭破碎。
孟加拉是农业社会，约有一半至四分之三的农村贫困人口徘徊在饥饿边缘。当地人口快速增长，但粮食产量停滞不前，人均粮食供应下降。第二次世界大战爆发引发了通货膨胀，当地工人薪水的涨幅不及物价升幅，购买粮食变得困难。鉴于日本入侵缅甸，英国实行名为「拒绝政策」的焦土政策，孟加拉又受到天灾影响，影响粮食供应，加上英国为了支援盟军让粮食价格上涨，平民的粮食消费下降。主要由英国企业组成的孟加拉商会（Bengal Chamber of Commerce）经孟加拉政府允许推出计划，优先向军人和公务员等「优先阶层」分配物品、提供服务，却忽略了孟加拉基层民众的需求。印度各省在战时设立了省际贸易壁垒，进一步阻碍了粮食的运输。
此外，温斯顿·丘吉尔战时政府面对殖民地官员的多次请求，仍然拒绝对灾区援助食物，让饥荒恶化。孟加拉殖民政府从来没有正式宣布饥荒发生，也未能提供有效的人道援助。孟加拉政府尝试控管大米价格，却导致大米流入黑市，造成混乱。直至1943年12月，孟加拉的稻米丰收，饥荒才得以化解。英国政府在饥荒期间重视军队利益多于平民生命，又拒绝把各地粮食运至孟加拉，而邱吉尔也因为他种族主义的思想而受到批评。
背景
从19世纪晚期开始，孟加拉出现一连串社会问题。当地家庭债务增加、人口急速增长、农业产量停滞、社会阶层分化、农民失去土地，导致部分群体陷入负债和贫困。他们无法应对经济冲击，也没有稳定获取粮食的渠道，导致二战爆发时上百万人受饥荒威胁。
1945年，印度殖民政府饥荒调查委员会发布报告指孟加拉农业以稻米为主。孟加拉88%的耕地都用于种植稻米，产量是印度之最。米饭是孟加拉人的主食，而其他食物来源则包括鱼和小麦。孟加拉的稻米主要在5至6月播种、11至12月收成，而1942年的粮食短缺正正发生在收成期。
从二十世纪开始，孟加拉每亩的稻米产量停滞。然而，孟加拉人口却从1901年的4210万上升至1941年的6030万，增幅达到43%，较印度整体为高，使饥荒更容易发生。虽然孟加拉的经济以农业为主，但其农业生产力低，技术落后，一旦发生饥荒政府也难以提供援助。耕地扩充导致森林被砍伐、天然水系被破坏、河道淤积，土地退化尤为严重，降低了孟加拉的粮食产量。
1920年前，开发耕地尚能满足孟加拉不断增长的粮食需求，但随著可开发的土地减少，稻米开始短缺。孟加拉进口了更多粮食，但未能有效缓解供应短缺。根据加尔各答的医学院教授推算，1930年（饥荒前）孟加拉人已经营养不佳，损害健康，而经济史学家科马克·奥·格拉达也指出孟加拉平时的稻米产量也只能勉强足够人民充饥。这些情形让粮食危机迫在眉睫。
土地掠夺
孟加拉的经济结构使当地时常出现饥荒风险。英属印度的土地保有权复杂，社会被分为扎明达尔（地主）、乔特达（富农）、小农和佃农等阶层，各阶层权利不一。地主的权益被法律和习俗保障，但无地农民的权利则持续丧失。十九世纪晚期至二十世纪早期，乔特达的地位上升，能参与贸易，并向其他农民提供贷款，又透过债役和土地掠夺等手段支配佃户。
大萧条期间，大量金融实体消失，土地不多的农民在歉收月份需向当地放债人购买基本生活用品。孟加拉商人米尔扎·艾哈迈德·伊斯帕哈尼（英语：Mirza Ahmad Ispahani）称「孟加拉的农民在战争前有三个月能吃得饱足、五个月能勉强糊口、其余四个月只能挨饿」。另外，如果工人没有种子、耕牛等可换成现金的物品，也会负债。由于农作物歉收，小农时常陷入债务，最终被迫交出土地，小地主和佃农也因高利贷而欠下了巨额债务，债务人被乔特达强迫低价出售土地，成为无地或少地的农民和工人。大量的家庭债务被集中至单一的债权人身上，而且债务难以偿还，最终乔特达支配了孟加拉部分地区的低下阶层。
来自社会上层的剥削和穆斯林的继承习俗加剧了土地拥有权的不平等，数百万孟加拉农民没有或只有少量土地，而在随后的饥荒中受最大影响的便是无地的农民。
运输
水运是孟加拉经济的枢纽，也是孟加拉在雨季和孙德尔本斯在全年的主要运输方式。孟加拉道路稀疏、路况不佳，而铁道系统虽较为发达，但主要用于军事方面。19世纪90年代，铁道系统的发展破坏了孟加拉自然水系，大量地区排水不畅、河道过度淤积，水灾风险增加，粮食产量下降。积水也成为了霍乱和疟疾等疾病的温床。
水土
孟加拉东西部土质并不一致。孟加拉东部的沙土和孙德尔本斯的冲积土比西部的红土和黏土排水更快，而受到土地退化影响，孟加拉中部和西部大片土地被迫休耕，水淹的土地更成为疟蚊的繁殖地，导致疟疾爆发。孟加拉
陈由豪

陈由豪，企业家，翔鹭腾龙集团董事长、东帝士集团创办人兼任总裁，曾任中国国民党中常委，因为掏空案，涉嫌背信等罪，在2002年离开台湾潜逃，后定居中国大陆、并取得身分证和护照，也因此免于被引渡回台湾。目前涉嫌的「损害债权罪」仍在追诉期内，推算追诉期应到2027年失效。
生平
其父陈清晓，出身于台南县将军乡，早年与和妻舅郑旺合资创立东云织布厂、东和印染厂，从事纺织业，贩卖西装布料等。1964年创立东丰纤维，以生产化学纤维为主。陈由豪为家中长子，其弟陈由贤、陈由哲。陈由豪以法学院第一名的成绩考取国立台湾大学经济系，于此毕业。
23岁时，协助其舅兴建台南大饭店。退伍后，进入家族企业，接掌东盟纤维、东云、东丰纤维。1983年，创立东帝士建设，跨足房地产市场。之后他跨足水泥、建设、营造领域，多角化经营，在台北兴建晶华酒店，并朝石化业上游发展，创立东帝士集团。他也至美国、泰国等地投资，在台湾推动七轻计划。陈由豪政商关系良好，曾任中国国民党中常委，熟识的国民党政治人物众多。李登辉担任副总统期间就与陈由豪熟识，曾由宋楚瑜经手捐了一亿元给宋楚瑜，与连战及徐立德等人也关系深厚。在李登辉执政时期，陈由豪即透过其政商关系，使得东帝士集团轻易取得贷款。然而之后因投资失当，导致东帝士集团负债累累。陈由豪本身还继续挺而走险，陆续涉入东华开发掏空案、观塘工业园区投资弊案、东兴大楼等弊案，在2001年东帝士集团宣布解散后，陈由豪即留下了623亿新台币债务给银行，资产遭银行拍卖，之后潜逃中国大陆，并以所持的美国护照往来中国大陆与美国之间。
2003年中以涉嫌挪用东华开发公司款项达新台币八亿八千余万元，因「背信」罪名遭通缉，成为通缉犯，在行政院所公布的「十大通缉要犯」中名列第六。陈由豪取得中华人民共和国身份证，成为中华人民共和国公民。其法律追诉期目前全数失效，因通缉期满，分获检方不起诉、法院判决免诉。
2004年中华民国总统选举期间，民进党候选人陈水扁以陈由豪潜逃来攻击国民党。陈由豪在美国召开记者会指陈水扁曾收取其政治献金，希望打击陈水扁选情。根据其司机黄世熹与前民进党立委沈富雄的说法，自1994年到2000年间，陈由豪曾提供政治献金给陈水扁，总金额达新台币3060万元。陈由豪两度到陈水扁家里，经沈富雄中介，由吴淑珍接受新台币600万元现金。但陈水扁与吴淑珍皆否认此项指控。
在2007年3月14日中联信托公布呆帐金额在新台币一亿元以上客户名单中，陈由豪呆帐金额为1亿4784万元。尽管陈由豪在台湾是呆帐大王，他在中国大陆却是缴税大户。
翔鹭集团所投资的厦门市海沧区二甲苯化工厂，因传出有毒污染，在2007年6月1日引起厦门人民上街抗议。2013，2015年间该工厂曾发生两度爆炸，专家称这是个案，又说其设计不良
2013年，中华民国法务部表示，曾多次透过协商管道，向中华人民共和国政府要求遣返，但因为陈由豪已获陆籍，在两岸司法互助协议有「己方人民不遣返」规定，因此未获同意。
2024年10月4日，陆委会表示，由于陈由豪已获陆籍，其台湾户籍被注销，丧失台湾居民身分。
言论及争议
瞩目案件
在新瑞都弊案中，陈由豪涉嫌利用政治力量，以高价将东兴大楼出售给中国国民党拥有的中国广播公司，从中赚取五亿元价差。其中，他还被指控挪用三亿元行贿国民党高层。
陈由豪被指控，以东鼎公司参与观塘工业区开发案名义，挪用四亿元，并掏空东展兴业公司四亿余元，挪为私用。
陈由豪被指控，挪用东华开发公司资金八亿余元，纳为私用。
2004年中华民国总统选举期间，陈由豪指控民进党候选人陈水扁及其夫人吴淑珍曾收取他的政治献金。遭吴淑珍、经建会前副主委张景森、前立委张清芳控告诽谤。
其他
在1990年代，东帝士集团向银行团贷款超过台币一千二百亿元。因东帝士集团发展过快，以及超贷等因素，无力偿还，陈由豪本人担保部份，积欠超过七亿元，其旗下公司东帝士建设（后改名为全盈隆建设）和东云营造，也积欠巨额贷款。2001年，东帝士集团宣布倒闭，造成台湾银行体系超过六百亿元呆帐。
此外，陈由豪积欠综所税、证交法案罚锾、地价税共六亿五千万，只偿还四千七百万元。不过，陈由豪在台湾还欠债700亿元，多年前潜逃至中国，目前还被台湾通缉中。根据台湾财政部所公布的资料（2017年），陈由豪欠税金额达4.1亿元，为排名第12位的「欠税大户」。
个人生活
其妻林富美，育有双胞胎女儿。
王广亚

王广亚，河南巩县人，育达教育文化事业机构创办人兼总裁，曾获美国联合大学荣誉教育学博士、韩国清州大学名誉经营学博士。
生平
王广亚毕业于日本亚细亚大学经济系。
因国共内战，于1947年（民国36年）移居台湾。1949年（民国38年），于台北市创办育达会计补习学校（今育达高中），取义「育才达人」。后来陆续在台湾创办桃园育达高中、台北点点幼稚园、苗栗育达科技大学。
从1993年（民国82年）开始，为了回馈故里，先后在中国创办内蒙古经贸外语职业学院、河南郑州升达大学、北京育达高职、河南巩义成功财经学院。
在1969年至1995年间，王广亚曾担任中华民国私立教育事业协会理事长，期间推动了《私立学校教职员保险条例》与《私立学校法》第五十五条之修正案以保障私校教职员权益。王广亚因此荣获「李国鼎管理奖章」、「第一届私校十大杰出教育事业家」等荣誉。
王广亚于2009年（民国98年）8月1日宣布退休。2015年12月29日于台北市立万芳医院过世，享年93岁。2016年1月21日举行追思告别式，荣获褒扬令，遗体发引新北市三芝区龙岩白沙湾安乐园安葬。
历年著作
（以上含相关著作；资料来源：屋顶上的巨人－王广亚兴学记和育达商业科技大学－王广亚博士专区）
市道113号

市道113号（大园－石门），北起桃园市大园区新厝，南至桃园市龙潭区淮子埔与十一分，全长共计31.361公里。
中坜至龙潭部分，约九公里余。皆称为中丰路，为中丰公路（中坜至丰原）之首段。过去曾编为台4线，中丰公路自龙潭以下皆沿今日的台3线直至台中市丰原区。
支线
甲线
市道113甲线（中坜－龙潭），路线本身与市道113中坜龙潭段大致平行，全长10.089公里。2026年1月，配合台3线龙潭市区路段改行北侧外环道（大昌路一段），中华民国交通部公告113甲线由原终点往西延伸，沿北龙路衔接至113线。
乙线
市道113乙线（黄泥塘－十一分），为龙潭交流道联络道，全长1.116公里。2026年1月，配合台3线龙潭市区路段改行北侧外环道（大昌路一段），中华民国交通部公告该路段原113乙线解编，并将新起点改至华南路、北龙路路口，由此往东沿北龙路衔接回原线。
丙线
市道113丙线（青埔－中坜），全长5.983公里。中坜新生路三二段、新生路、大同路、中正路原为县道113主线，与现市道113号高铁桃园站联络道路、中丰北路、中丰路大致平行，高铁站联络道当初完工时拟编号为县道113丙，后来将主线之青埔至中坜段改道高铁桃园站中坜联络道，原路段改为丙线到台1线新生环北路口，原中坜市区新生路、大同路、中正路路段解编。
光冈BUBU 356 Speedster

BUBU 356 Speedster（BUBU356スピードスター）为光冈汽车所推出的仿古典作品车辆。车辆设计以保时捷 356 Speedster为蓝本。
车辆历史
BUBU 356 Speedster（1989年－1990年）
1989年2月，组装车辆「BUBU 356 Speedster」（BUBU356スピードスター）发表。
1990年4月，停止生产。
相关车辆
原创车厂
1953年，Porsche车厂所推出的356 Speedster车辆，为原创经典。
市道110号

市道110号（大园－新店），位于台湾北部的市道，西起桃园市大园区大园市区衔接台15线，东至新北市新店区狮头山脚碧潭桥东端衔接台9线，全长共计47.542公里。有两条支线。市道110号也可以说是国道二号的替代道路。
支线
甲线
市道110甲线（三块厝－宋屋），北起桃园市大园区三块厝，南至桃园市平镇区宋屋，全长12.652公里。
乙线
市道110乙线（莺歌－八德），本支线为大湳交流道联络道，北起新北市莺歌区凤鸣，南至桃园市八德区大湳，全长1.816公里。
市道103号

市道103号（龙形－三重），是位于台湾北部的一条市道，北起新北市八里区顶寮关渡大桥头，南至新北市三重区三重市区台北大桥头，全长9.607公里。
支线
甲线
市道103甲线（三重－重阳桥），又称重阳桥联络线，全长3.311公里。
行经行政区域
已解编路段