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首都高速2号目黑线

首都高速2号目黑线是日本东京都港区一之桥系统交流道（日语：一ノ桥ジャンクション）开始，经南麻布、上大崎、西五反田至品川区户越出入口及荏原出入口（日语：荏原出入口），全长约6公里的首都高速道路路线。
概要
法定路线名称的「都道首都高速2号线」是指东京都中央区银座8丁目（东京高速道路连接处） - 港区东新桥1丁目（汐留系统交流道）与港区海岸1丁目（滨崎桥系统交流道（日语：浜崎桥ジャンクション）） - 品川区户越1丁目的8.5公里区间，「都道首都高速2号分岐线」是指港区麻布十番（一之桥系统交流道（日语：一ノ桥ジャンクション）） - 港区六本木3丁目（谷町系统交流道）的1.5公里路线。其中，东京高速道路连接处 - 汐留系统交流道间称为首都高速八重洲线，滨崎桥系统交流道 - 一之桥系统交流道 - 谷町系统交流道间称为首都高速都心环状线、一之桥系统交流道至户越出入口称为「首都高速2号目黑线」。
都心环状线滨崎桥系统交流道至一之桥系统交流道是位于古川上方的高架，从一之桥系统交流道至天现寺出入口的2号目黑线也一样以高架方式沿著古川南进。一之桥系统交流道原先计划是收购河岸民有地，因此采高架上下2段构造以减少用地收购。天现寺出入口至旧白金三光町为民有地收购区间，往前接上外苑西通（日语：东京都道418号北品川四谷线）至国立科学博物馆附属自然教育园（日语：国立科学博物馆附属自然教育园）。为了尽量减少对园内生态系的影响，路线从西侧通过，最初要南北贯穿园内的外苑西通也改至首都高速下方。该段高架的路灯也改为侧栏式，而非一般的柱式路灯。目黑站东侧跨越目黑通的区间是预力混凝土三跨连续箱梁桥构造，这是为了不影响下方交通，在不做任何支撑工作的情况下，使用了预铸砌块工法建造而成。该座目黑高架桥也获选1966年度土木学会田中奖（日语：土木学会田中赏）第一年作品奖。道路在目黑站与五反田站之间跨越山手线，接著在西五反田6丁目分岔为跨越主道转向西南方连接中原街道的荏原出入口（日语：荏原出入口），以及直行连接第二京滨（日语：第二京浜国道），为正式终点的户越出入口。
本路线与1号上野线一样未连接都心环状线以外的高速道路（虽有与中央环状线交会但未连接），因此在首都高速路线中交通量较少，堵塞鲜少发生。
由于2号线全线位于周末大型货物进入限制基准的环七通内侧，终点户越出入口、荏原出入口也在限制区域内，全线周六晚上10点至周日早上7点禁止大货车通行
虽然叫作「目黑线」、但没有通过目黑区。
出入口
全线都位于日本东京都内。
交通量
24小时交通量（台）　道路交通调查
（来源：「平成22年度道路交通センサス 」・「平成27年度全国道路・街路交通情势调查 」（国土交通省网页））
2号线延伸
东京都市计划审议会的高速道路调查特别委员会在1968年针对2号线延伸连接第三京滨道路（日语：第三京浜道路）（国道466号（日语：国道466号））进行审议，「2号线延伸」虽为地域高规格道路候补路线，但现时没有具体计划。
首都高速6号向岛线

首都高速6号向岛线是日本东京都中央区江户桥系统交流道（日语：江戸桥ジャンクション）至同都葛饰区堀切系统交流道（日语：堀切ジャンクション）的首都高速道路路线。
概要
6号向岛线不仅与5号池袋线同为S1川口线（东北自动车道）方向、中央环状线方向来往都心的路线之一，也连结了6号三乡线（常磐自动车道）方向、7号小松川线（京叶道路）方向。
路线从江户桥系统交流道与都心环状线分出后，沿著日本桥川往东南再沿著箱崎川（日语：箱崎川）迹往东北前进。此区间有连结多出入口的循环车道（箱崎圆环（日语：箱崎ロータリー））、结合东京城市航空总站（日语：东京シティエアターミナル）的箱崎系统交流道，构造非常复杂。再往前是跨越隅田川的两国大桥（日语：両国大桥），其构造包含了连结7号小松川线的两国系统交流道。7号线无法直通向岛出入口方向，因此需要利用箱崎系统交流道的循环车道。接著道路沿著隅田川东岸前进。该区段兴建时采用与河川护岸工程同时施工的沉箱工法，桥墩与护岸为一体构造。至向岛出入口为止是1971年开通的第一期区间。再往前是1982年开通的第二期区间，通过白须东防灾据点（日语：白须东アパート）用地后，从新荒川桥（日语：新荒川桥）跨过荒川至堀切系统交流道连接中央环状线。
全线采高架构造，路线多建于河川与箱崎川公有水面填埋地上，因此鲜少征收民有地。而针对箱崎川沿岸的驳船业者与仓库业者，政府改提供他处土地做为替代，并也对部分停止营业的仓库业者进行补偿。向岛地区原有东京大学与一桥大学的划船部艇库，之后东大迁往埼玉县户田市，一桥大移至神奈川县相模湖。吾妻桥朝日啤酒仓库与向岛仓库业者、堤通东京都下水道局墨田抽水站则取得区分地上权。
6号向岛线由于连结东京都心部与东北自动车道、常磐自动车道、京叶道路方向，交通量大，堵塞严重。特别是两国系统交流道，本路线与7号小松川线的上行线因车道缩减导致堵塞。不过随著中央环状线开通、箱崎系统交流道改良、东京外环自动车道千叶区间开通后，堵塞频率已大幅减少。
每年7月举行「隅田川花火大会」时，会场附近的两国系统交流道 - 堤通入口、堀切系统交流道间禁止通行。
出入口
全线都位于日本东京都内。
历史
1959年8月18日，起于墨田区寺岛町1丁目（现在的墨田区堤通，向岛出入口），终至中央区日本桥兜町1丁目（江户桥系统交流道）的6.24公里区间以「东京都市计划都市高速道路」6号线通过都市计划。当时计划是经日本桥人形町、日本桥久松町、日本桥滨町至隅田川，但为了减少征收民有地改经日本桥川上方及箱崎川迹填埋地。同时，连接9号深川线的箱崎系统交流道也规划建设东京城市航空总站（日语：东京シティエアターミナル）。1961年7月，隅田川左岸的箱涵基础工程动工，东京奥运后正式展开兴建工程。两国系统交流道于1967年3月、箱崎系统交流道于1968年3月动工。1971年（昭和46年）3月21日，江户桥系统交流道至向岛出入口与7号小松川线开通。1980年（昭和55年）2月5日，连接9号深川线的箱崎系统交流道启用。
6号向岛线剩余区间与中央环状线、6号三乡线的部分区间，也就是墨田区堤通1丁目（向岛出入口）与足立区加平（日语：加平）（加平出入口（日语：加平出入口））、葛饰区四木（日语：四つ木）（四木出入口）之间的7.7公里于1971年3月1日动工。1982年（昭和57年）3月30日，向岛出入口至堀切系统交流道与中央环状线堀切系统交流道至千住新桥出入口（日语：千住新桥出入口）区间开通，6号向岛线全线开通。
交通量
24小时交通量（台）　道路交通调查
（来源：「平成22年度道路交通センサス 」・「平成27年度全国道路・街路交通情势调查 」（国土交通省网页））
关东地方道路列表

关东地方道路一览是日本关东地区的道路列表。
超人力霸王

《超人力霸王》（；英语：Ultraman），是由日本圆谷株式会社制作特摄电视影集，共39话。该部作品通常被认为是继《超异象之谜》之后圆谷特摄系列的第二部作品。若未将仅有怪兽出现的《超异象之谜》列入，本作为正式出现超人的系列第一部作品。
开头标题下标有「空想特摄系列」，而奥特曼亦为剧中登场的巨大变身英雄名称。整个奥特曼系列中的英雄经常被人们统称为超人力霸王。为了避免与后来的作品产生混淆，本作品中登场的超人力霸王通常称作「初代超人力霸王」（日语：初代ウルトラマン）。 
该剧于1966年7月17日至1967年4月9日在TBS电视台每周日19:00-19:30首播，而其DVD化的画音质改良版本（共10卷）则于1999年12月8日至2000年6月21日分别发售，2013年7月10日该作品的蓝光光碟版本也已发行。
概要
《初代奥特曼》是《超异象之谜》后，「空想特摄系列」续作，描述了为应对怪兽和宇宙人对地球的威胁而成立的「科学特别搜查队」（日语：科学特别捜查队，简称“科特队”）以及来自M78星云宇宙警备队的宇宙人「超人力霸王」合力制服入侵地球的怪兽和宇宙人的故事。当时播出时的赞助商为武田药品工业。
片头的流程，是从彩色化的《超异象之谜》的标题标志画面开始，变成了红色画面，上方显示《超人力霸王》的字样，下方显示「空想特摄系列」（空想特撮シリーズ）的字样，并被标记为「武田时间」。
节目的格式是：OP→标题画面→广告→OP主题→正片（不插入广告地播放到最后），在正片开场画面下方，有一个「彩色」标志。
企划
本作品的企划始动于1965年8月左右。当时正在制作第二季的《超异象之谜》已经决定在隔年1月2日起在周日19时的时间带首播，成为了推动本作品企划的主因。TBS制作人栫井巍和圆谷特技制作企划文学部室长金城哲夫成为了企划的中心人物，对作品提出了各种想法。其中，TBS早期已向圆谷特技制作提出了四项条件：
在会议中，也有人提出了「以怪兽作为主角有问题」的意见。监修者圆谷英二也提出了「像超人一样的英雄」的建议。此外，当时圆谷所担任特技指导的东宝特摄电影《科学怪人对地底怪兽》（1965年・东宝）中，有巨人与凶猛怪兽展开死斗的情节，对本作品的企划产生了一定的影响。
随后，曾为富士电视台企划的节目《WoO》「与人类合作的友好外星人」这一想法被使用，制作了名为《科学特捜队贝姆拉》（科学特捜队ベムラー）的科幻活剧企划书。在这份企划书中，设定了「总部设在巴黎的科学特捜队日本支部」，致力于调查警察无法解决、超乎常识的异常事件和怪异事件，并与身份不明的正义宇宙人「贝姆拉」合作的情节。虽然此时已经看到了「在飞机事故中失踪的主角在幸存后成为英雄」的设定，但是主角和贝姆拉的关系，在企划书中没有明确说明。虽然贝姆拉已经决定将由科学特捜队的成员「迫水（サコミズ）」变身，但却故意省略了变身的描写，并采用了模糊贝姆拉身份的导向，此外，迫水在变身时没有变身道具，而是举起双臂并摆出忍术姿势。这时，平田昭彦和藤田进的配角也已经被安排好了。
设计的贝姆拉外观，给人一种日本传说中的乌天狗的感觉，拥有翅膀和优美的外形，但是有人指出难以区分与敌役怪兽的区别，以及缺乏英雄形象的特点。因此，贝姆拉的企划得到了重新考虑，随后又提交名为《科学特捜队红超人》（科学特捜队レッドマン）的企划书。在这份企划书中设定了一种神秘的人形外星人，穿著红色服装，让人想起装甲。身高可从2公尺伸缩到40公尺，并设定了变身时间的限制。主角与英雄之间的关系也被明确写下，「因飞机事故导致迫水死亡的宇宙人「红超人」，为了负责而复活迫水，并以迫水的身份作为科学特捜队的成员活动」，在设定中，红超人是一名游星人，其家园已经被X星人入侵摧毁，由于迫水本人已经死亡，他体内的灵魂已经成为了红超人。此外在《红超人》中，与完整作品不同之处在于迫水拥有一名成为人气歌手的女友「由木光」等设定。
成田亨负责设计的「红超人」，拥有火星运河状的线条和精致的身体，变得有些像英雄，但是拵井则要求英雄的设定应为更加简单、基调为冷闪闪的金属色调的设计。此外，正如前面提到的，新作品的定位是在海外销售为前提，了解美国情况的TBS编成企划部的大谷乙彦等人，对成田亨提出「现在这种形式不会被外国人接受。更无表情的钢铁假面会更神秘」的建议。因此，在多次试验和失败的过程中，成田最终完成以红超人为基础的设计，再经由极简化和完全去除生命感的现状版本。成田本来希望将原型交给佐佐木明制作，但最终他在工作室独自完成了这项任务。
「贝姆拉」一词留存为第1话怪兽的名字。编剧关泽新一表示，在接受圆谷英二的企划咨询时，他可能提出了《超人力霸王》这个标题。
制作背景
基于前作《超异象之谜》在放送前已经完成了全集的拍摄，但本作品则采用了与一般电视剧相同的方式，即在放送同时进行制作。TBS对《超人力霸王》提
梅观大道

梅观高速公路、梅观大道和梅观路（原梅观高速公路）是中华人民共和国广东省深圳市的一条高速公路、城市快速路和城市主干路，也是国家高速G94珠三角环线高速的一部分，全长23.6千米（三个路段），南起深圳市福田区梅林街道北环皇岗立交，东至深圳市龙华区观澜街道黎光村，是深圳市一条重要的南北方向高速通道，是深圳高速线网的重要组成部分。
高速全线于1995年5月8日开通运营，目前观澜主线收费站以南的免费路段正在进行市政化改造，预计于2024年建成。
梅观大道在原二线关路段设置的过境检查站为梅林检查站。
历史
规划与建设
原龙华镇民治村与深圳市区仅梅林坳一山之隔，但两者之间长期只有一条极难通行的山路相连。住在龙华镇的人要不徒步走这条路，要不得由老布龙公路（吉华路）绕布吉才能进入原特区范围。1983年5月，民治村民开始在梅林坳劈山修路，而当时靠近福田一侧的大梅林坳有一个深华石场，村民修路的行动遭到了石场工人的反对，双方甚至对峙20多天，时任深圳市委副书记周鼎不得不出面协调，筑路工程才得以继续，最终这条道路于1984年5月至6月间开通，唯只能通行手扶拖拉机和单车。1986年，深圳市决定撤销梅林坳石场，并在梅林坳修建水泥公路，这条5公里长、7米宽的公路于1987年在原路的基础上建成，可通行普通车辆。但此后驾车从龙华进入市中心仍需经吉华路绕道二线布吉关。20世纪90年代初期，深圳市政府决定在梅林坳修建沟通特区内外的高速公路。
1995年5月6日，梅观高速公路暨皇岗北路（前称“梅龙公路”）建成通车，这是深圳市自筹资金建设的第一条高速公路，梅林检查站也同时简易开通。
免费通行
经过两年多时间谈判，2014年1月27日中午，深圳市交通运输委员会、龙华新区管委会与深圳高速公路股份有限公司、深圳市梅观高速公路有限公司签订了《梅观高速公路调整收费补偿及资产移交协议》，协议明确梅观高速公路(梅林至观澜段)将于2014年3月31日24时(4月1日零时)起取消收费，将现有梅林主线收费站移至外环高速公路黎光立交南侧，在清湖立交增设4个匝道收费站，保留深莞边界至观澜主线里程5.4公里的收费。在新设主线收费站建成前，梅林至观澜段采用继续发卡、免收通行费的方式取消收费。也即是说，市民仍需进站拿卡、出站交卡，但不需交纳梅林至观澜段车辆通行费。而在新设主线收费站建成后，现有收费站撤销，不再发卡和收费。这是全国首条运营期内通过政府回购方式取消收费的高速公路。 
2014年11月28日，广东省人民政府对梅观高速公路调整收费站设置问题做出批复，同意梅观高速公路调整收费站设置：将梅林主线收费站迁移至梅观高速公路K15+400处，并更名为观澜主线收费站；清湖立交新增设置清湖匝道收费站；撤销华南物流、坂田、华为和观澜4个匝道收费站。
2015年2月18日，观澜主线收费站启用，原有收费站逐步拆除。
市政化改造
2017年，深圳市政府正式开始着手梅观高速的市政化进程，将其纳入深圳城市交通网的一部分。
2021年4月, 龙华区正式启动梅观高速公路更名的相关工作，并于2022年12月5日在深圳市规划和自然资源局公示。当时共提出四个方案：延续地缘性及历史传承的“梅观大道”，代表深圳中轴交通走廊的“中轴大道”、体现“双区”的“双区大道”和象征梅观创新走廊的“梅创大道”。最终顺应民意沿用“梅观”专名，保留历史记忆，传承城市文化。
2023年2月24日，经深圳市人民政府批准，梅观高速公路正式更名为梅观大道。
丁朝

丁朝是越南历史的朝代之一，其立国期间为968年－980年。其建立者丁部领先后击败了割据越南北部的十二使君势力，于968年统一全国并称帝，建国号大瞿越。现代越南的中北部于10世纪以前长期受中国统治。丁朝开国之后订立制度，逐渐具有国家规模。外交上，丁朝向中国的宋朝通好，遣使朝贡，首次被中国承认为藩属而不是领土。
丁朝历丁先皇（丁部领）、丁废帝（丁璇）两位君主。979年丁部领政变遇害后，继任的皇帝丁璇年幼，由十道将军黎桓独掌朝政。宋太宗得知后，欲趁乱南下攻灭交趾。此事传至交趾，黎桓被军队推戴为帝，丁朝遂被前黎朝取代。此后，黎桓率军在白藤江之战中击退了宋朝的进犯。
后世历史学者，视丁朝为越南建国的创始阶段，史家黎嵩称「我越正统之君，实自此始」。
历史
统一与开国
公元10世纪初，越南人开始摆脱中国统治，并于939年建立政权，是为吴朝。但吴朝政局处于不稳状态，出现十二使君割据的分裂局面。
丁朝开国君主丁部领，华闾洞（在今宁平省）人，父亲丁公著，曾任驩州刺史。丁部领自年少时起，已获得当地民众敬服，立为君长。叔父丁预不服，丁部领将之击败，树立声威，于是「人人畏服」。其后，丁部领与儿子丁琏到布海口，投靠当地割据者陈览（十二使君之一），获陈览赏识，取得兵权，势力更盛。对于各地的割据者，丁部领大张挞伐，「凡征战所过，易如破竹」，有「万胜王」的称号。
968年，丁部领扫平群雄，统一全国后，便即皇帝位，尊称为「大胜明皇帝」，史称「丁先皇」，改国号「大瞿越」，以华闾洞为国都。丁部领开国后，著手进行了一系列措施，包括在国都筑城凿池、起宫殿、制定朝仪、置百官、采用年号、定文武僧道阶品、行十道军制等等。据越南陈朝的史官黎文休指出，这些措施让越南从此「制度略备」。
国内纷争
丁朝曾发生内部乱事，对其王室构成巨大打击。
979年（丁朝太平十年），春，丁部领的长子南越王丁琏（铭文资料作「丁匡琏」），杀皇太子丁项郎（丁先皇少子，铭文资料作「顶帑僧帑」）。事缘丁先皇虽有长子丁琏曾与他一同创业，但到后来生丁项郎，先皇特别钟爱，便立为太子。然而却引起丁琏的不满，丁琏以丁项郎「却行恶心，违背若爱宽容」为由，先行下手，暗中派人将之杀害。
此后，丁先皇与丁琏一同被祗候内人杜释所杀。杜释因曾梦见流星坠入口中，认为这是吉兆，便心生篡弑之心。979年农历十月，丁先皇在夜宴后醉卧宫中，杜释入内杀之，并杀害丁琏。其后，大臣定国公阮匐处斩杜释，又与十道将军黎桓共立先皇次子衞王丁璇为帝，是为废帝。
丁废帝继位时，年方十岁，十道将军黎桓摄政，自称「副王」。大臣阮匐、丁佃、范盍等认为黎桓将对皇帝不利，便在各地相率起兵，分成水陆两道，进攻国都华闾。丁朝太后杨氏获悉后，即与黎桓共谋平乱，黎桓立刻出击，攻破丁佃、阮匐的水陆军队，杀害二人，继而击败范盍。于是，朝中再无制衡黎桓的力量，大权便落入黎桓手中。
黎桓代丁
980年（丁朝太平十一年、前黎朝黎桓天福元年），北宋得知丁朝内乱，宋太宗认为可趁此机会兼并越南，便决定南征。宋廷派出军队南下后，杨太后派黎桓自选勇士抗敌。黎桓手下范巨俩认为「今主上（丁废帝丁璇）幼弱」「不如先册十道（十道将军黎桓）为天子，然后出师可也」，于是黎桓便被军士拥立为帝，废丁璇，仍封为衞王。丁朝遂告灭亡，前黎朝建立。981年（前黎朝黎桓天福二年），黎桓击败来袭的宋军 ，稳固了前黎朝的基业。
政治
刑律
丁部领开国后不久，便采用严刑，欲「威制天下」。乃于朝廷上设置大鼎（即油锅），以及饲养猛虎，在国内下令若有违法，即「受烹啮之罪」。于是人皆畏服，无有犯者。越南史家陈仲金认为丁朝采行严刑，是由于当时国内「还有许多人过惯了乱时生活，不遵守法令」，而这些刑律「如此威严，未免太过份，但赖有此刑律，国内之民才渐渐获得安宁」。
后妃
970年（丁朝太平元年），设皇后五名，各有名号，分别为「丹嘉」、「贞明」、「矫国」、「瞿国」、「歌翁」。对此，越南陈朝时期的史官黎文休批评「自古（皇后）祗立一人，以主内治而已，未闻有五其名者。先皇无稽古学，而当时群臣，又无匡正之者，致使溺私并立五后」。
职官
971年（丁朝太平二年），制定文武官职阶品，又委员一批重要官员，如阮匐任「定国公」、刘基任「都护府士师」、黎桓任「十道将军」。后来于975年（丁朝太平六年），定文武官员的冠服。除了文武职官外，丁朝又对佛、道等宗教人士授给位号，以示尊崇，如僧统吴真流赐号「匡越大师」、张麻尼为「僧录」、道士邓玄光授「崇真威仪」。
宗教
丁朝统治者崇信佛教。自唐朝统治时期兴起的无言通禅派（又名「禅宗后派」），获得丁氏朝廷认同，册封其代表人物吴真流为「匡越大师」（详情见上）。此外，丁朝有佛顶尊胜陀罗尼信仰的流传，从现存的丁朝石幢铭文记载，丁匡琏（即丁琏）杀其弟顶帑僧帑（即丁项郎）后，为解脱亡弟之灵，便造一百座宝幢，上刻《佛顶尊胜陀罗尼》经文
首都高速1号羽田线

首都高速1号羽田线是日本东京都港区滨崎桥系统交流道（日语：浜崎桥ジャンクション）至大田区羽田出入口（日语：羽田出入口）、全长约14公里的首都高速道路路线。
早期是首都高道路中唯一连接横滨中心部与东京都心的路线，交通繁忙。其后、沿海的湾岸线开通、1号羽田线下行的堵塞情况有所降低。不过，平日白天上行滨崎桥系统交流道与11号台场线汇合车流常堵塞至天王洲岛与胜岛，直至中央环状线全通后才有改善。此外，中央环状线不连接1号羽田线，只连接湾岸线。
出入口
全线都位于日本东京都内。
交通量
24小时交通量（台）　道路交通调查
（来源：「平成22年度道路交通センサス 」・「平成27年度全国道路・街路交通情势调查 」（国土交通省网页））
埃及国旗

现行的埃及国旗于1984年10月4日启用，红色代表革命和鲜血，白色代表光明的未来，黑色代表受外国压抑的长久历史。其中中央的国徽称为「萨拉丁之鹰」，鹰爪下方的文字则是用阿拉伯文写的「阿拉伯埃及共和国」。
旗帜历史
现代埃及国旗的发展首先由穆罕默德·阿里王朝决定，在穆罕默德·阿里王朝统治下埃及与苏丹统一，后来又由埃及民族主义和埃及军队革命思想的兴起决定。
穆罕默德·阿里王朝（1805–1922）
当穆罕默德·阿里成功夺取埃及政权时，该国当时正式成为奥斯曼帝国的一个省(埃及省) 。然而，在他的统治期间，以及在他的子孙统治期间，埃及作为奥斯曼帝国的总督区，享有实质上的独立地位。三颗星和三新月的含义有人认为，这象征着他的军队在三大洲 (非洲、亚洲和欧洲) 的胜利，以及他自己对埃及、苏丹和希贾兹的主权。与[奥斯曼帝国国旗的相似是有意的，因为穆罕默德·阿里怀有推翻奥斯曼王朝、亲自夺取苏丹王位的宏伟野心。
即使在1914年奥斯曼帝国正式终止主权、宣布埃及为埃及苏丹国和英国保护国之后，埃及仍保留了这面旗帜。
1882年乌拉比起义后，英国军队占领了埃及，民族主义情绪愈演愈烈。1919年革命期间，民族主义情绪达到顶峰。当时，穆罕默德·阿里启用的红旗和一面特殊的绿色旗帜（绘有新月和十字架） 都被用来抗议英国（后者象征着埃及的穆斯林和基督教徒都支持反对占领的埃及民族主义运动）。
埃及王国（1922年至1953年）
1922年，英国同意正式承认埃及独立，但条件是埃及苏丹福阿德一世必须将其头衔改为国王。于是，时任国王福阿德颁布了一项皇家法令，正式采用新的国旗，国旗为绿底白色新月，上面有三颗白星。三颗星象征着王国的三个组成领土，即埃及、努比亚和苏丹。,绿色则代表了沙特的农业性质。其他资料则认为，它象征着埃及的主要宗教—伊斯兰教。也有人认为，这三颗星代表了埃及的三个宗教群体：穆斯林、基督教徒和犹太教徒。
埃及共和国 (1953–1958)–埃及自由军官运动
1952年革命后，埃及自由军官保留了王国的旗帜，但也引入了红、白、黑三色横条纹的革命与解放旗，中央条纹上绘有革命标志：萨拉丁之鹰。早期版本的鹰与后来采用的鹰略有不同。即使1953年7月18日共和国宣言正式废除王国后，王国的旗帜仍然官方使用，直到1958年贾迈勒·阿卜杜·纳赛尔宣布成立新的区域政治联盟并将埃及—叙利亚联盟更名为阿拉伯联合共和国 。新国旗象征着与君主制时期受奥斯曼帝国启发的旗帜的决裂，强调了纳赛尔政府当时信奉的阿拉伯民族主义。
阿拉伯联合共和国—总统贾迈勒·阿卜杜·纳赛尔领导的埃及与叙利亚联盟（1958-1972）
1958年，叙利亚与埃及合并，成立阿拉伯联合共和国，并采用了以革命后原埃及阿拉伯解放旗为基础的国旗，但白色条纹中以两颗绿星（代表联盟的两个国家）取代了原埃及鹰徽。该鹰徽的改良版随后被用作阿拉伯联合共和国的国徽。这面带有两颗绿星的国旗，代表两个组成国家，一直被用作叙利亚国旗，直至2024年12月巴沙尔·阿萨德被推翻为止。 这面旗帜在1962年的也门阿拉伯共和国曾短暂使用过两个月。.
阿拉伯联邦共和国（1972年至1984年）—穆阿迈尔·卡扎菲的区域联盟尝试
尽管叙利亚于1961年退出阿拉伯联合共和国，但埃及一直使用阿拉伯联合共和国的正式名称，直到1971年该国正式更名为阿拉伯埃及共和国。1972年，阿拉伯埃及共和国与阿拉伯叙利亚共和国和阿拉伯利比亚共和国组成阿拉伯联邦共和国，阿拉伯联合共和国的旗帜（八年后叙利亚沿用其设计作为自己的国旗）被一面以阿拉伯解放旗为基础的联邦通用旗帜所取代。白色条纹中的两颗绿星被古莱什之鹰所取代，后者是1958年阿拉伯联合共和国成立前的叙利亚国徽。古莱什之鹰也被采用为联邦的国徽。
阿拉伯埃及共和国（1984年至今）
阿拉伯联邦共和国于1977年解散，埃及保留了联邦国旗直至1984年10月4日。同年，白色条纹（以及国徽上的）上的库雷什金色鹰徽被萨拉丁之鹰（1958年版，而非1952年版）所取代。鹰徽所持的盾牌颜色为纯金色和白色，与埃及国徽盾牌上的颜色截然不同。这面国旗沿用迄今。
首都高速9号深川线

首都高速道路9号深川线是日本东京都中央区箱崎系统交流道至同都江东区辰巳系统交流道（日语：[辰巳ジャンクション）的首都高速道路路线。
虽然深川线在首都高中交通量较少，箱崎交流道上行（北向）路段仍容易塞车。
出入口
全线都位于日本东京都内。
交通量
24小时交通量（台）　道路交通调查
（来源：「平成22年度道路交通センサス 」・「平成27年度全国道路・街路交通情势调查 」（国土交通省网页））
首都高速11号台场线

首都高速11号台场线是日本东京都港区芝浦系统交流道（日语：芝浦ジャンクション）至同都江东区（部份港区）有明系统交流道（日语：有明ジャンクション）的首都高速道路路线。本线跨越东京港的路段即为彩虹大桥。
道路法上的名称为东京都道首都高速11号线，原先都市计划法（日语：都市计画法）上的都市计划事业名称是东京都市计划道路都市高速道路第12号线。
概要
本路线连结1号羽田线与湾岸线，是为了将1号羽田线与6号向岛线等千叶与神奈川方向往都心的车潮分散至湾岸线，并舒缓箱崎、江户桥系统交流道（日语：江戸桥ジャンクション）与1号羽田线本线的堵塞所建造。同时也具有连结1990年代起开发的东京临海副都心地域（彩虹城）与都心的机能。
跨越东京港第一航路的彩虹大桥，全长798公尺，跨度570公尺，是当时东日本最大的吊桥。
出入口
全线都位于日本东京都内。
交通量
24小时交通量（台）　道路交通调查
（来源：「平成22年度道路交通センサス 」・「平成27年度全国道路・街路交通情势调查 」（国土交通省网页））
青坊主

青坊主是日本流传的妖怪之一。
全身青色的独眼和尚，身材高大，有一双大脚丫，因为走了太多的路，变成了扁平足。原本是寺庙中偷懒的和尚，后来变成了妖怪，死后仍必须敲击木鱼，继续修行。若是有孩童在夕阳下山后，还没回家逗留在山中玩，就会被青坊主抓到洞窟或野寺中教训一番。　 
不过日本不同地区的说法不一样。在香川县青坊主是个会在要上吊的女性旁问：「不上吊吗？」的妖怪。这时如果女性上吊了他就会消失，不过如果女性放弃了上吊的念头，青坊主就会停止劝诱并袭击女性，使得女性意外气绝，真的上吊死了。
中远海运控股

中远海运控股股份有限公司（，）前称中国远洋控股股份有限公司，英文为COSCO shipping holding，总部设于中华人民共和国，是中国远洋运输集团航运主业的海外上市旗舰平台。是一家提供综合集装箱航运服务的主要全球供应商之一，业务包括提供集装箱航运价值键内广泛系列的集装箱航运、集装箱码头、集装箱租赁以及货运代理及船务代理服务。
招股上市
2005年6月，中国远洋H股招股，招股定价每股4.25港元，同年6月30日在香港挂牌上市。2007年，H股每10股送1.5红股。
2007年，中国远洋A股招股，招股定价每股8.48元人民币，同年6月26日挂牌上市。
近年动向
中国远洋持有中远集装箱运输有限公司（简称「中远集运」或「中远海运集运」）100%权益及香港上市公司中远太平洋（1199）52%权益。
直至2007年6月30日度纯利为9.69亿元人民币，资产净值为442亿元人民币。
2007年6月26日，中国远洋在上海证券交易所上市。同年，中国远洋以向中远集团以346亿元收购干散货运资产，包括中远散运、青岛远洋及中远香港持有的Gold-enView全部股权、另外再收购深圳远洋的部份股权。
2009年8月，中国远洋向中远太平洋收购中远物流49%的股权，中远物流成为中国远洋旗下全资附属公司；同时中国远洋向中远集团收购集装箱航运服务供应商上海远洋。
2010年度股东应占溢利67亿多元人民币。2011年度股东应占亏损104亿多元人民币。
其在上海证券交易所的股票由2013年3月29日起由「中国远洋」变更为「*ST远洋」，并停牌1日。
2013年3月27日，中国远洋与中远总公司订立股权转让协议，向其出售旗下中远物流的全部股权，代价为67.4亿元人民币。
2015年「中国远洋」携手招商局国际和中国主权财富基金中投公司旗下的海外直接投资公司，宣布成立合营企业，并收购土耳其第三大的Kumport码头，立足「一带一路」欧、亚、非三大洲市场交界的海运十字路口。中国远洋最新公告，设在卢森堡的合资公司将斥资逾9亿美元，收购土耳其伊斯坦堡Kumport码头约65%股份成为最大股东。Kumport码头是土耳其第三大货运物流码头，位于黑海门户，居欧洲与亚洲市场的战略枢纽。过去五年间，Kumport码头进出的货柜数量复合年增长率保持在30%以上，2014年货柜吞吐量达1400万个标准箱。中国远洋表示，收购Kumport码头，看好土耳其是丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路沿线的战略要塞；而土耳其高度依赖能源进口，致力打造跨洲、跨区的交通和能源中转枢纽。中国远洋加快国企整合并购脚步，已在2015年9月15日晚间发布《重大事项继续停牌公告》，21世纪经济报道指出，中国远洋将与中海集运资产重组，近日将发布进行国企整合。
2015年12月11日，经报中华人民共和国国务院批准，中国海运集团总公司整体并入中国远洋，成为其全资子企业。中国海运集团总公司不再作为国务院国有资产监督管理委员会直接监管企业，新名称为「中国远洋海运集团有限公司」，将成为全球第四大集装箱海运商，总部将设于上海。
2016年2月18日，由中远集团、中国海运集团总公司两大央企航运巨头重组而成的中国远洋海运集团公司（简称「中国远洋海运」）在上海正式挂牌成立，新集团成立后总资产达6,100亿元（人民币，下同）。
2016年11月4日，「中国远洋控股股份有限公司」更名为「中远海运控股股份有限公司」。
2017年7月，中远海运控股伙同上港集团向东方海外股东提出附先决条件的收购建议，作价为每股78.67港元现金，如建议获全数股份接纳，总代价将为约492亿港元。收购方表示有意在收购成功后保留东方海外在港交所的上市地位。
黄海岱

黄海岱（tl=N̂g Hái-tāi，），云林西螺人，知名布袋戏操偶艺师及著名布袋戏剧团「五洲园」的创始人，在台湾布袋戏界被尊称为「通天教主」。
生平
黄海岱出生于日治时期台中县西螺堡（今云林县西螺镇），父黄马，母程扁。11岁起，由父亲送至学堂读汉学，建立起文学、音乐的基础。1915年进入父亲黄马的「锦春园」布袋戏班，与弟弟程晟（随母姓）跟随父亲学习布袋戏，18岁时黄海岱已可独当一面。1926年娶妻钟罔市，翌年得子黄俊卿。
1930年因戏班之名「锦春」（kím-tshun）与「拣䞐」（kíng-tshun；台语「捡剩的」之意）谐音而时遭揶揄，遂改名为「五州园」，因当时台湾设五州三厅，有闻名全台的涵义。其后又改为「五洲园」，有闻名世界五大洲之意。1937年执行「禁鼓乐」（不准用锣鼓音乐）令，且需有许可证方可演出。由于申请困难，所以黄海岱归乡偷偷演出布袋戏以维持生计。
1942年在日本当局认可下成立「五洲园人形戏团」，成为日治时期少数的布袋戏团之一。二次大战时，为配合日本政府推行的皇民化运动，黄海岱也不得不演出日本宣传剧。直到1945年战后，五洲园渐渐成为台湾颇具势力的布袋戏团。1960年代初期，黄海岱开始交棒给长子黄俊卿与次子黄俊雄。
1998年黄海岱荣获教育部民族艺术艺师，成为全国最高龄的布袋戏宗师。1999年更获得全球中华文艺艺术薪传奖、终身奉献奖。2000年获颁行政院文化奖，2002年获国家文艺奖，同年国立台北艺术大学颁发名誉博士学位给黄海岱。2006年获选为探索频道《台湾人物志2》的六名主角之一。2007年云林县议会决议将黄海岱的生日1月2日定为「云林布袋戏日」。
黄海岱于2007年1月16日因感冒住院，其后并发肺积水造成呼吸衰竭，2月1日进入加护病房。但因药石罔效，遂遵照民间习俗于2月10日晚上11时30分送返家中，弥留至翌日凌晨0时15分过世，享嵩寿107岁。其告别式于3月10日云林县国立虎尾科技大学体育馆举行，公祭当天同时举办追悼会，总统陈水扁特别颁发「褒扬令」，各界代表亦以覆盖国旗仪式，表扬黄海岱对台湾布袋戏的贡献。
家族
黄海岱育有八子四女，较出名的有长子黄俊卿和次子黄俊雄。其中黄俊雄于1970年将率领的「真五洲剧团」的内台戏云洲大儒侠首度于台湾的无线电视台演出，造成当时全台轰动；黄俊雄的妻子西卿则是唱红许多布袋戏主题曲的歌手。而在第三代黄家子孙中，黄强华、黄文择、黄文耀以及黄立纲等也各以「霹雳布袋戏」、「天宇布袋戏」、「金光布袋戏」系列闻名于布袋戏界。
旭川车站

旭川站是位于北海道旭川市宫下通8丁目，由北海道旅客铁道（JR北海道）营运的铁路车站。
旭川站是日本北海道中部城市旭川市的主要车站，是三条铁路路线之交汇点，车站编号为A28。
概要
旭川站是旭川市的代表站以及日本最北的有人高架车站，乃北海道中部最大的铁路交通枢纽。
旭川站是连接函馆、札幌与旭川三大城市的主要铁路干线函馆本线的下行终点，也是两条地方交通线宗谷本线与富良野线的起点。
此外，通往道东网走地区的石北本线虽在线路名称上以两站外的新旭川站为起点，但列车均经过宗谷本线行驶至旭川站，故旭川站事实上为4条路线的转乘站。
车站构造
月台
旭川站为高架车站，从南侧起设有岛式月台3面6线（1-6号月台）、侧式月台1面1线（7号月台），合计四个月台共七条乘车线，是北海道境内规模第二大的车站，仅次于札幌站。构造上，富良野线列车限于1-3号月台发车。
1、2号月台和5、6号月台和月台两端道床上各设10根如树木般开叉的支柱支撑车站上盖；屋顶上盖全长180米，宽60米，距离高架道床高12.5米。支柱正上方设有天窗。1、2号月台比上盖为短，3-6号月台则比上盖为长，有一部分月台突出位于露天。站舍外壁设玻璃幕墙，从月台可见的忠别川和大雪山连峰。
3、4号月台设有便利店，由7-Eleven经营；3-6号月台设有显示屏显示特急列车的乘车口位置资讯。车站设有自动广播列车到发资讯。
站舍
现站舍于2010年10月10日开始使用，至2011年11月23日正式全面开业，为自1898年开业以来的第4代站舍，是旭川市推进的车站周边市区更新事业「北彩都旭川整备事业」之一环。站舍设计象征着有许多河流流经的旭川市。
设有东检票口和西检票口，2层（换乘楼层）设有连接各月台的手扶梯和升降机。
车站大堂连接到车站北部和南部，位于平和通步行购物街（平和通买物公园）和绿桥通（北海道道20号旭川停车场线）的延伸处。对应旭川市繁盛的木工产业，站舍使用北海道梣木装修。付费区域内的墙上雕刻了代表10000人的姓名的英文字母。西大堂设置了来自美呗市的雕塑家安田侃（日语：安田侃）的作品「天秘」。
旭川站终日有车站职员派驻，设有绿窗口、自动售票机、自动闸机（为日本最北端的自动闸机设置站）、旅行中心Twinkle Plaza旭川店和车站租车分店。
旭川站作为管理站，负责管理函馆本线的伊纳站和近文站、宗谷本线的旭川四条站和新旭川站、石北本线南永山站至爱别站间各站以及富良野线神乐冈站至西圣和站间各站。
车站设有不同设施，包括咖啡店、KIOSK便利店、车站租车旭川营业所、旭川站邮局、旭川观光物产情报中心以及中原悌二郎纪念旭川市雕刻美术馆车站画廊。
旧站舍
旧第3代站舍自1960年7月开始使用，为地上车站，合共设有4面7线的月台。一号线是直接紧邻车站站体的侧式月台，二、三号线，四、五号线，与六、七号线则是靠人行地下道与站体连结的岛式月台。第一至第三乘车线主要是提供给特急列车停靠，包括停靠第一号线的超级白箭号（スーパーホワイトアロー），与二号线上的丁香号（ライラック）。主要是给行驶于富良野线上的列车停靠的第六、七号线与前面的五条线之间，原本曾经在蒸汽车头时代设置有车库，因此相隔异常地远，约有100米左右的间距。
在2006年3月17日之前，车站绿窗口营业时间为凌晨3时00分至翌日凌晨1时20分，营业时间长达22小时40分钟，是北海道地区营业时间最长的车站。
历史
在1930年至1956年间，旭川站前也有隶属于旭川市街轨道（日语：旭川市街轨道）的路面电车营运。1956年路面电车废止，所有的相关服务改由市区公共汽车路线取代之。
车站周边
作为旭川市的主车站，旭川站四周有许多接驳市区各地、接驳邻近乡镇乃至于城际间的公共汽车服务。
旭川站周围是旭川市的中心商业地带，车站正前方有日本最早设立的行人专用区步行街（日：歩行者天国）「平和通购物公园（日语：平和通买物公园）」，周围百货公司、商店与饭店林立。
雨降小僧

雨降小僧是日本流传的妖怪之一。
概述
头上戴著破雨伞当斗笠，手提一盏灯笼，在雨夜里出没的儿童妖怪。小僧是雨神的侍童，会协助雨神降下甘霖，为苦于久旱的农民解除困境。常穿著印有梅花图案的和服出现。在今市子漫画《百鬼夜行抄》里，也有取材自雨降小僧的故事，浑身被雨水浸透的模样令人印象深刻。
算是少数对人类很和善的妖怪。但如果以恶作剧的心态抢夺雨降小僧的雨伞并戴在头上。很有可能终身都拿不下戴在头上的雨伞。
人鱼系列

《人鱼系列》（德语：Mermaid Saga，日语：人鱼シリーズ），是日本漫画家高桥留美子的日本漫画作品，曾改编成OVA、电视动画、小说和广播剧作品。并且荣获第20届（1989年）日本星云赏漫画奖。
最初于小学馆《周刊少年Sunday》（周刊少年サンデー）上进行不定期连载。后来将连载集结成彩色单行本发行，全三册，分别为：《人鱼之森》（人鱼の森）、《人鱼之伤》（人鱼の伤）及《夜叉之瞳》（夜叉の瞳）。《人鱼森林》与《人鱼伤痕》的台湾中文版皆由尖端出版代理，连载于尖端出版发行的《神奇地带》杂志。
故事简介
江户时代一个叫涌太的渔民，在年轻时吃了人鱼肉后而变成不老不死，而当时吃下人鱼肉的同伴中，一人变成了怪物，暴毙而亡，另一人则在隔日吐血而死。在事件过后涌太结了婚，经过了长时间之后，涌太的妻子发现自己年华老去而涌太却不会变老，涌太因此听从村中女长者意见，踏上寻找人鱼的旅程，从而寻求变回普通人的方法。500年后，他遇见被人鱼族囚禁的少女真鱼，得悉她也曾食用人鱼肉并将她救出，从此二人结伴同行。旅途中，他们遇到不少和人鱼有关的事件，这些事件多数是人类因追求人鱼所蕴含的不死力量而造成的悲剧。
主要人物
夜叉之瞳
唯一没有动画化的故事。
名词解释
人鱼各部份的功用：
作品列表
单行本一览
《Rumic World Special》（るーみっくわーるど すぺしゃる）
发行时，封面插图使用螺钿色的墨水进行上色。还有，连载当时的彩色原稿有保留收录，并有将单行本的部分内容重新绘制，不过最后因发行日期逼近，所以「夜叉之瞳」「最后之颜」这2篇没有收录。
《高桥留美子 人鱼系列》（高桥留美子 人鱼シリーズ）
本书是将之前《Rumic World Special》重新收录在通常尺寸的单行本之后，并以低廉的价格进行贩售，而且包含「夜叉之瞳」「最后之颜」等所有发表过作品一并收录至此新书。
OVA
1991年和1993年推出两部OVA。
人鱼之森
1991年8月发售，共55分钟。与原作设定的时代有所不同。
人鱼之伤
1993年9月发售，共46分钟。
电视动画
以《高桥留美子剧场 人鱼之森》作为标题，2003年10月4日至12月20日在东京电视网的深夜时段首播。全13话。仅剩「人鱼之伤」单元因内容及尺度等因素无法在电视上进行播放，但有收录在DVD（并有印著R15+指定）。香港由无线电视翡翠台于深夜时段播放，台湾由东森戏剧台同样在深夜时段播放。
播放电视台
2003年10月4日至12月20日，在东京电视网深夜时段首播。香港则于2004年9月19日至10月17日深夜时段首播。
国道1号 (日本)

国道1号是日本自东京都中央区至大阪府大阪市的一般国道。
路线大体上沿袭了旧东海道线。东京都～神奈川县～静冈县～爱知县间与东名高速道路、JR东海道本线、东海道新干线并行，爱知县开始沿东名阪自动车道、关西本线・JR草津线经三重县进入滋贺县，滋贺县～京都府～大阪府间跟名神高速道路一样再度与东海道本线、东海道新干线并行。
湘南人多读作イチコク（ichi koku），中部、关西人读作コクイチ（koku ichi），职业司机多用英语的ルートワン（Route One）、ワンライン（One Line）称之。
历史
国道1号的起源是江户时代五街道的东海道（东京～京都）以及京街道（日语：京街道 (大坂街道)）（京都～大阪），现在几乎沿袭旧有的路线。起点日本桥与旧东海道相同。但是东京 - 横滨、静冈县内、京都市内等的路线已与当时不同。
相对于连接东京与大阪的其他交通路线（名神高速道路、东海道本线、东海道新干线）以中山道的路径经过关原，国道1号继承东海道路线越过铃鹿岭。这是由于明治时代，福泽谕吉看上箱根七汤的观光资源能吸引外国人，提议明治新政府建设一条经过箱根温泉的道路，因此让国道1号采用与其他交通路线不同的箱根路线。。
路线状况
绕道
国道1号的绕道有30处以上，其中多数已成为现道。尚未成为现道的绕道以神奈川县最多。
地理
国道1号是日本通过最多都道府县的国道之一，共通共东京都、神奈川县、静冈县、爱知县、三重县、滋贺县、京都府、大阪府八都府县。也是通过最多政令指定都市的国道，共有川崎市、横滨市、静冈市、滨松市、名古屋市、京都市、大阪市七市。
连接路线
连接路线
※横滨新道（日语：横浜新道）、新湘南绕道（日语：新湘南バイパス）、西湘绕道（日语：西湘バイパス）、箱根新道（日语：箱根新道）、东骏河湾环状道路、静清绕道（日语：静清バイパス）、藤枝绕道（日语：藤枝バイパス）、挂川绕道（日语：挂川バイパス）、磐田绕道（日语：磐田バイパス）、滨名绕道（日语：浜名バイパス）、北势绕道（日语：北势バイパス）、京滋绕道久御山交流道以东、第二京阪道路（日语：第二京阪道路）除外。
国道2号、国道25号、国道176号（日语：国道176号）（国道25号重复＝国道26号、国道165号（日语：国道165号））（大阪市北区梅田新道终点）
雨女

雨女是日本流传的妖怪之一。
概述
传说古代中国巫山的神女有著呼风唤雨的本领，而日本文化在鸟山石燕《画图百鬼夜行》中记载的「雨女」也具有这种能力。但人们一般并不把它视为妖怪。
因其唤雨的力量受到百姓所景仰，祂的地位有别于其他妖怪，甚至足以匹敌神明。
中国的雨神
在中国关于「雨神」有这么一则故事。
神农氏时期的「雨神」叫做「赤松子」。他服用过一种处方——冰玉散，使得他可以在熊熊烈火中穿梭自如。这处方后来传授给了神农氏。他常常去昆仑山，进入西王母娘娘的宫殿中，乘著风雨往返天上人间。神农氏的女儿曾追随他学过法术，最后两人双双隐退避世，但偶尔还会以「雨神」的姿态回到人间。
日本的传说
在古代降雨被视为上天的恩惠，因若长期不降雨则草木皆枯，作物无法生长就会造成饥荒。因此很久以前在日本就有祈雨的仪式，这和民间信仰紧紧结合在一起。
祈雨的对象现在日本各地都可见到，例如长野县东筑摩郡就有一颗「降雨石」。
这「降雨石」是一颗红色光滑的石头，露出地面约有两张塌塌米大小的巨大岩石，传说若有人动了它的话就会下六十天的雨。
曾经有人想把它当作自己家里的庭石而动手挖掘，结果引发三个月连续不断的大雨。
在青森县还有一个「降雨地藏」，据说若将它投入河中或狠狠修理一顿的话也能导致下雨。
中国联合航空

中国联合航空（英语：China United Airlines，全称为中国联合航空有限公司，简称中联航或中国联航）是一家总部设在中国北京的低成本航空公司，初于1986年12月26日由中国人民解放军空军与22个省、市以及大型企业联合组建的民用航空公司。据中央“部队不得从事经商活动”的政策精神，于2003年暂停民航业务，一度失去所有飞机，但一直执行军方内部的飞行任务并未实际停航。
2004年10月旧联合航空所属资产与时间带、停机坪等资源出售，由上海航空股份有限公司与中国航空器材进出口集团公司共同出资买下，重新组建为非军事背景的中国联合航空。2010年10月，中国联合航空加入中国东方航空，成为其全资子公司。2012年11月26日，中国联合航空有限公司再与原东航河北分公司，完成了联合重组，至此彻底民营化，成为新的中国联合航空有限公司，经营目标是一般的低成本航空公司。
目前中国联合航空下设佛山机场公司、天津分公司、四川分公司、河北分公司。
机构概况
军营“旧联航”时期
中联航的前身是中国联合航空公司（通常称为“旧联航”或“老联航”），于1986年12月25日经中华人民共和国国务院、中央军委批准成立，是由中国人民解放军空军与22个省、市以及大型企业联合组建的民用航空公司，因此得名。原中国联合航空公司曾拥有41架飞机，其中大多为俄制的图-154和伊尔-76等民航机队，亦拥有波音767-300、波音737-300、维克斯子爵、雅克-42、CRJ-200、安-26、运-8的专机机队。北京南苑机场作为旧联航的基地，担负着专机、客机、航班的重任；旧联航经营定期客货运输，临时客货包机、旅游包机、进出口物资国内联运，并兼营与航空相衔接的地面运输。旧联航共开通国内航线38条，其中大部分为支线航线；每周飞行110个航班，通航城市一半为旧联航独飞的地市级城市。旧联航独立于民航系统之外，常常以等同于火车卧铺价格的票价吸引大量旅客，曾经是中国支线航空市场的霸主。
1998年，由于旧联航拥有军办企业背景，根据中共中央“部队不得从事经商活动”的政策被要求停止其民航客运业务，但鉴于其航班计划已经制定，该决定被批准延迟执行。2002年10月31日下午5点10分，在完成了银川飞往北京的最后一班飞行后，运营了12年的旧联航停止了全部民用航班的飞行。2003年，旧联航正式停航，原属于空军的飞机全部被空军收回；但旧联航在退出民航市场后仍担负着中国人民解放军指派的任务，所以飞机并没有停飞。
“军转民”重组与“新联航”的发展
2004年，经民航总局正式批准，上海航空股份有限公司与中国航空器材进出口集团公司共同出资1亿元，上海航空股份有限公司控股80％、中国航空器材进出口集团公司控股20％，重新组建成立了中国联合航空有限公司，实现了“军转民”。2005年7月完成重组，10月20日开始重组后的首次新航。从2005年10月至2008年底，累计运送旅客240余万人次，运输货物23000余吨。开航以来，中国联航一直保持着安全飞行纪录。但常常出现航班因各种原因晚点的情况，甚至出现纵容旅客机上抽烟事件，引起旅客不满。
2010年10月，伴随上海航空与东方航空的合并，中国联合航空加入东航；2012年11月26日，中国东方航空全资的中国联合航空有限公司和原东航河北分公司完成联合重组，成为新的中国联合航空有限公司（简称「（新）中联航」）。新的中联航拥有清一色波音飞机23架，下设中联航河北分公司、北京南苑机场管理公司、佛山沙堤机场管理公司，总资产14亿元人民币。2014年7月2日，中联航正式转为国有低成本航空公司。
推进低成本航空路线
2015年3月29日，中国联合航空有限公司全面实施低成本航空服务模式，低至8元的多款特价机票产品在其全新官网“飞吧网”（www.flycua.com）上同步推出，包括“欢乐抢”“大众游”“舒心飞”和“超级享”四款基础产品，价格分别是8元起、188元起、388元起以及588元起。同时，中联航将实施全新的旅客、行李国内运输总条件，推行低成本航空服务模式，普通机票将不包括免费餐食饮品、自主选座等服务，对任何原因造成的航班延误或取消不提供经济补偿（高价位的机票产品将赠送航班延误保险），每名旅客只可随身携带一件尺寸不超过40cm×30cm×20cm且重量不超过10kg的行李，并可以在官网上自行选择购买所需要的托运行李额度和航空延误保险，可以在官网上或航班飞行中向乘务员购买餐食饮品。
2019年9月26日随着北京大兴国际机场投入使用，南苑机场于当日关闭，作为使用南苑机场的唯一民用航空公司，中国联合航空主运营基地也整体转移至大兴国际机场。
航线概况
重组后的中联航以石家庄正定机场、佛山沙堤机场及北京大兴国际机场为基地，通航城市70余座，每天执行进出港航班170余班。佛山沙堤机场为独家使
真田十勇士

真田十勇士是日本战国时代末期传说中跟随名将真田幸村的十位家臣。虽然大多为创作上的架空人物，也有部分角色的原型是来自史实人物。
概要
明确的形象与成员的定型主要出自于大正年间由立川文明堂（日语：立川文库）所发行的历史小说刊物中。于现代的漫画、小说和电玩中经常作为题材被引用，至今已经拥有有许多的衍生作品。<br>其中以猿飞佐助在改编作品较为活跃，因此最为后世所知，其次是雾隐才藏。
十勇士一览
猿飞佐助
侍奉真田幸村的忍者。一说本名为井辺武助，有一姊名为小夜。于信浓户隐山中隐居时师从户泽白云斋，属于甲贺流派。<br>
在山林中与幸村相遇后被授予「猿飞佐助幸吉」之名成为幸村家臣。<br>
创作中经常被设定为十勇士之首。在创作中的活跃度远高于其他成员，知名度与人气也相对高。<br>
一般被认为的原型有上月佐助、猿飞仁助、三云佐助贤春、横谷庄八郎等多种说法。
雾隐才藏
与猿飞佐助齐名的忍者，原型为雾隠鹿右卫门，因此经历描述上有部分重叠与混合。<br>
浅井长政家臣雾隠弹正左卫门的遗子，在浅井家灭亡后由部下救出流亡至伊贺，之后成为伊贺忍者头领・百地三太夫的弟子、与同时代的大盗石川五右卫门同门。<br>
元服后更名为「服部才蔵宗连」，成为姫路一带附近的山贼。之后与佐助相遇，在比试忍术后成为真田幸村的家臣。<br>
在大多数的创作中，形象被设定成与佐助相反面的对比存在。<br>
三好清海入道
和弟弟伊三入道一同出仕于真田幸村的僧侣豪杰，出羽国龟田领主出身，透过远房亲戚介绍到真田家仕宦。<br>
身高近两公尺的巨汉、拥有超常的怪力，惯用武器为金棒。在十勇士里兄弟两人都特别高龄。<br>后于大坂夏之阵和弟弟一同壮烈战死。<br>
原型为三好三人众之一的三好政康。
三好伊三入道
或称三好伊佐入道。三好清海入道之弟，和兄长同为出羽龟田出身的僧侣豪杰。两兄弟一同在真田家任职，后在大阪夏之阵战死。<br>
原型为三好政胜（日语：三好为三）。
穴山小助
或称穴山小介。穴山玄蕃信光的长男、设定上为武田重臣穴山梅雪的外甥。幼名岩千代，元服后讳名为安治。<br>
武田家灭亡后，父亲信光成为流浪佣兵，之后小助成为真田幸村的小姓，与父亲一同出仕真田家。<br>
后为幸村侧近的其中一人，据说与幸村同年、连容貌也极为相似，因此还担当了幸村的影武者一职。<br>
擅长枪术，据传流浪时代靠赌博为生，因此又以博打与枪的名手闻名。于大坂之阵中做为幸村的替身战死。
由利镰之助
讳名基幸，擅长使用锁链与枪。最初为野田菅沼氏（日语：菅沼氏）家臣、与真田家敌对，曾多次危及真田父子性命。后与穴山小助单挑败北被虏、成为真田家臣。<br>
幸村被流放至九度山后，在江户开设了枪的道场并观察德川家康的动向。之后的下落根据不同作品而有不同的境遇，可能于大坂之阵前病死或是在大坂之阵中战死。
笕十藏
又名金六郎、挂飞十蔵、政右卫门。最初侍奉蜂须贺家，于丰臣秀吉邀请幸村到大坂暂滞于蜂须贺宅邸时相识，受到幸村志向感念自愿成为其家臣。<br>
另一个身世说法为真田家重臣觅十兵卫虎秀之子，幸村的小姓中资历最老的一人。其他还有筒井顺庆家臣笕孙兵卫之子等说法。<br>
擅长武器为种子岛，做为狙击队长指挥铁砲部队。
海野六郎
或名海野小平太。全名海野六郎兵卫利一，羽尾海野家（日语：海野氏）出身，一说为真田家重臣海野辉幸的第三子、另有一说为真田幸隆的干外甥。<br>
幼时就做为小姓跟随真田幸村，在上杉家的人质时代及流放九度山时期都一直随侍在幸村身边。<br>
头脑灵光、聪明伶俐，做为幸村的参谋、侧近而活跃，十勇士中最初的第一人。
根津甚八
讳名贞盛，又名祢津甚八、小六、小六郎。根津氏（日语：根津氏）出身，幼时与大和绘画家的父亲根津信光一起离开故乡旅行，与父亲死别后成为海贼的头领。<br>
后成为真田幸村的家臣，在大坂夏之阵战役作为幸村的影武者战死。<br>
原型据说为浅井井頼（日语：浅井井頼）或是根津小六。
望月六郎
又称望月主水、望月三郎、望月六郎兵卫幸忠或是望月高野小天狗等。真田幸村侍从的一人，据说为甲贺忍者出身，擅长制作爆弹和使用火药。<br>
原型有望月宇右卫门、望月甚左卫门、望月卯兵卫、望月卯左卫门幸忠等多种说法。
大浪街道

大浪街道是中华人民共和国广东省深圳市龙华区下辖的一个街道，位于龙华区西北部，是龙华区六个街道之一。
地理环境
大浪街道位于深圳市中心区北部，龙华区西部，东接福城、龙华街道，南抵民治街道与南山区桃源街道，西靠宝安区石岩街道，北邻光明区光明街道，总面积37.84平方公里。
辖区内共有山地14.7平方公里，南有阳台山、北有泥坑山，中有茜坑水库等6座水库，拥有较为丰富的生态资源。
辖区全部位于亚热带季风气候区，年平均温度23摄氏度，年平均降水量1979毫米。
行政区划
截至2024年3月，大浪街道共设有12个社区。
文化
大船坑舞麒麟
大船坑舞麒麟是大浪大船坑村居民的传统喜庆、祭奠活动，属于舞麒麟的地方舞种之一。于2011年记入《国家级非物质文化遗产代表性项目名录》。
文化名人大营救
1941年末至1942年初，当地人民和东江纵队（羊台山游击队）从沦陷的港九孤岛抢救出了茅盾、何香凝和邹韬奋等著名爱国人士，把他们安全转移、隐蔽到阳台山区。阳台山也因此被称作英雄山。
经济
农业
农业是大浪街道的传统产业，但随着土地逐渐被利用，耕地面积不断萎缩。
工业
大浪街道与龙华街道一同于20世纪90年代开始工业化。现在工业结构以轻工业电子产业和服装制造业为主，且正在不断转型为服务业。
2003年，深圳市规划大浪时尚创意城于大浪石凹片区，现已形成初步的产业集聚效应。
服务业
大浪街道的服务业大多为现有工业设施改造，其中大浪商业中心是全市最大的利用既有工业厂房改造而成的综合商业中心。
名胜
阳台山森林公园
阳台山是深圳市著名山脉，“深圳八景”之一，也是文化名人大营救的目的地之一。
交通
公路
大浪街道内道路基本呈棋盘状，东-西向道路分别以“兴”“旺”“发”“达”命名，南-北向道路分别以“繁”“荣”“昌”“盛”命名，以示美好寓意。
公共汽车
由于人口密集、通勤需求大，大浪街道公共汽车线路较为密集，其中布龙路是街道内唯一一条干线性主干路，沿线有众多班次前往全市各处。
长途汽车
大浪街道并未设有长途汽车站，乘客需到2公里外的龙华汽车站乘车。
铁路
大浪街道境内并没有中国国铁车站，第一座铁路车站是2011年开通的深圳地铁4号线龙胜站。
历史
19世纪时，大浪浪口有多条客家村落，接受基督教信仰。基督教香港崇真会救恩堂创立的巴色义学于1891年从香港西营盘迁到浪口，并改名为虔贞女校。
2006年4月29日，原从龙华镇改制而来的龙华街道被分割为龙华街道、民治街道、大浪街道三个街道，原大浪村独立为街道，与龙华街道平级设立。
2023年5月24日，大浪街道将原浪口社区拆分为浪口、水围两个社区，将原同胜社区拆分为华荣、赖屋山两个社区，将原横朗社区拆分为同胜、上横朗两个社区，大浪街道所辖社区数由9上升至12。
参考资料与注释
参考资料：
注释：
岸本圣史

岸本圣史，是日本男性漫画家。冈山县胜田郡奈义町出身。而漫画家岸本齐史为双胞胎哥哥。
人物简介
冈山县胜田郡奈义町人。以刊载于《月刊少年GANGAN》上的〈666～撒旦～〉而正式出道。
两兄弟小时候常常一起作画，因此两人的风格相近。
圣史从小就喜欢在教科书上胡乱涂鸦，让他经常被父母责骂，长大后他受喜爱的漫画大师鸟山明影响，开始立志朝漫画家之路迈进，他四处报名参赛、投稿时已经是24岁了。
民治街道

民治街道是中国广东省深圳市龙华区下辖的一个街道，北与龙华街道相邻，西与南山区相邻，东与龙岗区坂田街道相邻，南与福田区相邻，有梅观高速公路经过。
民治街道成立时间并不久，是于2006年4月29日正式挂牌。梅林检查站和深圳北站都位于该辖区。
地理
民治街道总人口56.5万，其中户籍人口2.7万，下辖民治、民新、民乐、新牛、上芬、龙塘、民强、北站、大岭等9个社区工作站。2017年，原民乐社区工作站分设为民乐社区工作站和民泰社区工作站，原民新社区工作站分设为白石龙社区工作站和民新社区工作站。
民治街道相对龙华区其他街道，最为接近福田区、罗湖区等商业中心。不少在原深圳经济特区内工作的人，选择居于民治，使民治发展成一个以住宅为主的区域，人口规模也不断增长，2019年已超过90万。
行政区划
民治街道下辖以下地区：
经济
民治街道本身是工业区，辖区有各类企业约1万家，其中第三产业企业8000多家。有大型商场13家，有银行、证券等金融机构24家。2013年1-11月，社会消费品零售总额32.87亿元，同比增长12.9%。固定资产投资70.03亿元，同比增长10.5%。出口总额26.06亿美元，同比增长17.4%。地税收入27.26亿元，同比增长24.15%。规模以上工业总产值92.40亿元，同比下降11.0%。然而由于民治紧邻深圳经济特区，自2000年代以来，开始涌现大量住宅区。而民治街道之住宅，表表者有锦绣江南、世纪春城、金地梅陇镇、风和日丽、日出印象、圣莫丽斯等大型楼盘。2005年民治街道房地产销售额，经已达到32.5亿元人民币。
清湖社区

清湖社区，是中国广东省深圳市龙华区龙华街道下辖的一个社区。
与景龙社区、三联社区、油松社区相邻，梅观高速公路和机荷高速公路经过该地区。2016年10月，清湖社区分为清湖、清华两个社区。
油松社区

油松社区，是中国广东省深圳市龙华区龙华街道下辖的一个社区。
与景龙社区、三联社区、清湖社区相邻，机荷高速公路经过该地区，富士康科技集团位于该地区。
景龙社区

景龙社区，是中国广东省深圳市龙华区龙华街道下辖的一个社区。
与油松社区、三联社区、清湖社区相邻。龙华街道办事处、龙华医院、龙华文化广场、龙华公园位于该地区。
三联社区 (龙华区)

三联社区，是中国广东省深圳市龙华区龙华街道下辖的一个社区。
其与景龙社区、清湖社区相邻。三联公园位于该地区，辖区内还有水晶玉石市场。