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三重客运

三重汽车客运股份有限公司（英语：San Chung Bus Company, Ltd.），简称三重客运、重客，主要经营台北联营公车、新北市公车、桃园市市区公车，以及国道客运路线。
沿革
1968年5月7日三重客运奉令核准创设，经营公路客运；1977年4月30日三重客运加入台北联营公车体系，主要经营台北联营公车、公路客运及国道客运，是大台北地区首家全线换装冷气车的业者，也是首先改进车辆调度作业的业者。该公司营运规模日益扩大，并借由转投资方式陆续投资台中客运及统联客运。
三重客运故董事长李炳盛从政多年，曾担任台北县议员、台湾省议员及监察委员，政商关系良好。李炳盛家族目前除了固守新北市、经营三重客运与首都客运外，还跨足台中客运，并投资统联客运，堪称台湾公路客运一霸。
自从李炳盛家族第二代接棒后，由李博仁继承三重客运与台中客运，李博文继承首都客运。后来台中客运也卖给了李博文，至此三重客运已无任何子公司。
在2019年7月，由李博文召开的三重客运临时董事会中，李博文取代李博仁，成为新任三重客运董事长。之后原三重客运总经理简有政请辞，由前立法委员蔡正元接任20日后，李建文成为新任总经理，三重客运亦正式被首都客运接手掌管。
和欣客运

和欣汽车客运股份有限公司（英语：HO-HSIN BUS TRAFFIC CO.,LTD.），简称和欣客运，是一家以提供台湾国道客运服务为主要业务的民营企业，发迹于台南，主要经营台南市往返台北市、板桥、三重、桃园、中坜、新竹市、台中市、嘉义市、高雄市等的国道客运路线。
相关事业
家族企业
以下公司的老板与和欣客运有家族关系，但除了路线联营以外并没有进一步联盟，不属于相关企业：
活用 (日语)

活用指的是日语的词型变化，而同个单语（单字）的不同词型被称为活用形。
简介
有活用且可独立使用的单语被称为用言（动词、形容词和形容动词）；反之有活用但不能独立使用的被称为助动词。
相较于印欧语系（如英语）的屈折变化，日语的活用形并非随时态、人称与单复数做变化，反而随接续词语的不同而变化。换句话说，对于两个相接的单语，后面的常常会限制前面的活用形，如现代助动词大多要求前接连用形；古典疑问系助词「か」置于句尾时要求前接连体形。
日语名词无活用
活用不像英语这种印欧语系的屈折变化那样，包括名词或代名词的格位、人称或单复数，这是因为日语的名词和代名词被划分成无活用、独立且可做为作主词的体言，如：
公园で子供が游んでいる （小孩在公园玩）
就像中文一般，可以同时理解成一群小孩或是一个小孩，也就是说日语名词本身并不区分单复数。
至于某些复数接尾辞，如名词「猫たち」（一群猫）的「」，并不是随单复数而产生的的词型变化。因为「たち」最初是上古日语用于神、天皇和高贵之人的复数尊称，之后才逐渐变成对人的复数丁宁（客气）用法甚至是对人和动物的普通复数用法；虽然现代日语可能因为英语的影响，电视上有越来越多「焼き物たち」（烧制的瓷器）、「细胞たち」和「お弁当たち」（便当）等等无生物的复数用法，但英语水平较好的日本人较高比例地把这个用法视为「比喻」或是「拟人化」。而且这些「复数用法」的意义常常是代表「许许多多的种类的某物」（各种瓷器、各种工作的细胞、各种便当）。
日语助词也不能视为日语名词变化的一部分，如：
太郎が花子に本をあげた。 （太郎给了花子书）
里「が」、「に」和「を」这种没有活用、不能独立使用的助词，它们顶多能被视为提示格位的后置词；因为像这段例句中，「が」提示主格；「に」提示与格；「を」提示受格，但：
私はあの本が欲しい。 （我想要那本书）
里的「が」就只是提示形容词「欲しい」描述的对象，却不是提示主格；而这里的助词「は」则是由强调区别的本意（类似文言文的『者』），从而延伸出提示句子主题，进而提示主语的功能。
活用形的分类
虽然说单语的活用形是依据接续的词语而变化，但是学者们还是尝试从文法功能的观点来更有效地分类活用形。但另一方面，还须考虑到现代日语文法（'）分为日本义务教育体系教授的'（亦称为'），还有针对非日语母语使用者的'。
学校文法
学校文法将现代活用形分为未然形、连用形、终止形、连体形、仮定形（假定形）和命令形。
其中未然形、终止形、假定形、命令形是依据文法功能来划分出的分类，也就是说
而连用、连体形是以接续何种品词来划分出的分类，也就是说
学校文法事实上是以古典日语文法的观点来审视现代日语而成的，所以它几乎继承古典文法的所有活用形分类。但仍有两点重要的例外：
且形态上，古典活用形和现代活用形间有不小的差距，比如说，现代下一段动词「」来自于古典下二段动词「」，它的假定形是「食べれ」，但古典动词「食ぶ」的已然形却是「食ぶれ」（未然形是「食べ」）。
教育文法
教育文法也是用文法功能和接续词语来分类，但较繁复而没有系统，如下表以动词的活用形为例
进一步的，被助动词「れる/られる」补助的使役形在教育文法中被称为使役受身形，也就是未然形+「される / させられる」。这凸显了教育文法的缺点，需将两个以上词语相接的状况分开处理，而不能将之归入基本活用形的架构下。但对于学校文法来说，就只是接续更多的词语来进一步补助而已。
虽说如此，但教育文法本质是以普通语言学为基础去重构现代日语文法，所以比较重视时下的惯用法而非从语源去分析，并且也倾向从语言的共通部分来做解释（如强调た形兼有表达过去和完成状态的功能），所以非常适合有实用需求而想快速上手的初学者。
但为了更系统地涵盖现代和古典的活用形，本页面以学校文法为主，辅以教育文法的对照。
教育文法活用对照表
注意到「れる/られる」这组助动词的接续规则是：未然形活用语尾以ア段结尾的接续「れる」，其余接续「られる」；这就是教育文法的可能形、受身形和尊敬形背后形成的规则。
类似的，「せる/させる」这组助动词的接续规则是：未然形活用语尾以ア段结尾的接续「せる」，其余接续「させる」；这就是教育文法使役形背后形成的规则。
事实上从上表也可以观察出「う/よう」这组推量助动词的接续规则也是（未音便前的）未然形活用语尾以ア段结尾的接续「う」，其余接续「よう」。至于五段动词意向形最后的结果，为何是オ段+「う」，请参见下面五段活用一节。
现代日语的活用
动词
以下简单介绍现代日语动词各活用形的主要功用：
以ラ行五段动词「」为例：
活用规则与活用种类
活用形由不会变化的语干和会变化的活用语尾所组成。
但也有动词分析不出语干，只能全部视为活用语尾。（如下面讲的カ行变格）
依照活用语尾的不同，可以将动词分为下列活用种类：（注意同一段有相同
阿罗哈客运

阿罗哈客运股份有限公司（英语：Aloha Bus Company, Ltd.），简称阿罗哈客运。是一间已经停业的国道客运公司。
历史
1995年：中华民国交通部开放民间客运业者申请国道客运路线经营权，阿罗哈客运于1998年、1999年间获得台北－高雄、台北－嘉义的国道客运路线经营权。
2003年7月：各家媒体对国道客运进行大突袭，阿罗哈客运无论是在等车环境、整体的服务品质、驾驶的行车、行车安全性或是专家的推荐方面，皆获得最高分的评价。
2004年11月：交通部公路总局公布国道客运评鉴，阿罗哈客运仅拿下乙等。阿罗哈客运质疑评鉴结果，认为自家公司完全没有死亡车祸、且多家媒体皆评定其第一，对此结果感到纳闷并上诉台湾高等法院。
2007年7月：网站更新启用，并于进入网站前动画搭配主题曲〈See You阿罗哈〉。
2007年11月：于新闻媒体前公告将于隔年一月于超商提供售票服务，最晚在发车前30分钟购买当天车票、划位或预购节日车票且免收手续费。
2009年3月加入台中市公车，新增台中市公车18路路线营运。
2010年11月16日：与国光客运及统联客运联合刊登报纸半版广告，指控和欣客运无台北-高雄路权、违规经营北高路线。
2013年，因台中市公车18路连年亏损，因此改由统联客运营运。
2017年7月4日：新版官方网站正式启用，与前次网站更新相隔10年，新版网站可于进行线上订票及划位，采会员制，每班次仅提供4个座位供网路订票。
2017年9月18日：凡官网与电话订购之车票可开始至统一超商各门市之ibon生活便利站取票。
2017年10月：曾是当时台湾唯一仍有编制车掌小姐随车服务的国道客运公司，在2017年10月废除车掌小姐，自此台湾最后一家国道客运公司车掌小姐正式走入历史。
2017年10月18日：可开始至统一超商各门市之ibon生活便利站购票，原定2008年启用之超商购票服务计划至今实现，ibon订票可开放全车座位，网路订票每班次则仅开放4个座位。
2017年11月：推出全国首创「宠物专车」，打破以往毛小孩只能跟行李放置在下层，宠物专车可以将宠物放在位置旁。 
2018年2月6日：网站更新，首页侧边加入班次查询表，可直接选择日期与路线搜寻班次，每班次开放座位于上月提高至6个(原4个)。
2018年4月：网路订票开放可预约全车座位。
2018年5月7日：网路订票系统启动线上刷卡付款服务。
2020年7月1日：3777路线（新北板桥转运站—香山转运站）停驶。
2021年7月21日：阿罗哈客运表示，因2019冠状病毒病台湾疫情严重，3888路线（台北—嘉义）暂时停驶。
2021年8月11日：公告3888路线于同月20日复驶
2021年12月1日：因受到2019新型冠状病毒病毒疫情影响，造成营运亏损，于12月3日召开股东临时会后决定，预计于12月14日零时起暂停营运。
2021年12月13日：原订2021年12月14日起暂时停止营运，但于本日临时宣布经2021年12月10日临时董事会决议通过，2021年12月14日继续照常营运。
2022年2月10日，阿罗哈客运宣布由于之前宣布不停驶以来，仅余之两条路线平均载运人数仍不理想，严重入不敷出。加上新冠肺炎Omicron变异株，已持续影响民众选搭国道客运意愿。公司不得不再次决定于同年2月18日深夜24时起停业并停驶各班次。交通部公路总局高雄市区监理所则发布新闻稿表示，该年春节后，阿罗哈客运再受疫情影响、资金调度及营运持续亏损等困境，阿罗哈客运董事会决议19日起全面停驶一年，期间未申请复驶就是歇业。
2022年8月底，阿罗哈客运转型成游览车公司，提供包车服务。
事故
2017年高雄冲撞事故
2017年9月11日约23时46分：阿罗哈客运深夜在中山高高雄冈山段发生冲撞事故，因司机低头翻找物品，未注意前方车况，为闪避前车，急切内线车道而失控撞上分隔岛，车子的玻璃被撞碎，导致6名乘客被抛出车外致死，司机与十余名乘客受伤。
2019年彰化翻覆事故
2019年6月10日晚间9时50分：阿罗哈客运在国道1号南下205公里彰化路段，因司机精神不济，发生车辆冲出边坡翻覆事故，造成3人死亡、13人受伤。
寻秦记

《寻秦记》是香港作家黄易创作的长篇穿越小说，采用第三人称叙事，被誉为华语文学中「历史穿越小说的鼻祖」。小说最早于《新报》连载，其后于1994年7月至1996年7月由黄易出版社首度出版，共二十五卷。其后推出修订珍藏版，整合为六卷，修订时删除了部分情节。作品巧妙地将科幻元素融入武侠与历史架构，对后世的穿越文学及影视创作影响深远。
小说其后被多次改编为影视作品，其中以2001年无线电视制作的同名电视剧最为著名。该剧由古天乐、林峰、宣萱等主演，共40集，并为当年无线电视的台庆剧。2018年，中国大陆拍摄了由陈翔、郭晓婷主演的网络剧。2017年，由古天乐所创立的天下一电影公司正式购入电影改编版权，开启电影版的筹备工作。电影版集结无线电视剧集原班人马，2019年开镜，同年7月煞科，2025年12月31日上映。
故事大纲
故事讲述二十一世纪某特种部队的精英军人项少龙，奉命参与时光机器的科学实验，回到二千多年前战国时期秦王嬴政登基当年，中途发生意外爆炸，而被送回嬴政登基前五年的赵国。被美蚕娘救起的项少龙，在知道自己所处的时代后，计划藉著自己的历史知识寻找尚被扣为质子的嬴政，协助他登上帝位，也因此开启了他传奇冒险的生活。
在战国时代的环境，项少龙凭其特种部队之专业所长，及所学现代知识，频频化险为夷。项少龙在寻找质子嬴政时，发现嬴政已于战乱中死去，遂以自己的徒弟——受故人所托的孤儿公子盘（赵盘）顶替，并且在扶助小盘的过程中，逐步牵引著历史的行进。赵盘亦不负所望灭六国统一天下，建立了一个空前的大一统帝国，并按项少龙当初所言，自称「始皇帝」。
当赵盘除去吕不韦及嫪毐等敌对势力，独掌秦国军政大权后，唯恐身世被人查出，于是亲自率军追杀项少龙。最终赵盘在发现生母妮夫人衣冠冢后，念及昔日师徒之情对项少龙网开一面。为杜绝后世提及项少龙事迹，赵盘听从李斯的建议，在统一天下后实行「焚书坑儒」。
人物简介
结拜兄弟
项少龙排行第三。
乌家
十八铁卫
是项少龙自五千人中经严格挑选的亲卫，包括乌族十人和荆氏猎手六人，其他两人分别来自蒲布一伙和纪嫣然的家将。
改编作品
漫画
《寻秦记》，彩色漫画，廖福成编绘，2006年，199期，香港。
台北客运

台北汽车客运股份有限公司（英文：Taipei Bus Company, Ltd.），简称台北客运、北客，台北联营公车、新北市公车与国道客运经营者之一。
国手赛 (中国围棋会)

国手战，为中国围棋会和自立晚报主办的职业围棋比赛，是昔日三大头衔战（名人、棋王、国手）之一。1980年开办，1999年终止，共19届。「国手」之意并非现今「代表国家出赛的选手」的意思，而是自古中国将全国最强的围棋棋士尊称为「国手」，中华民国政府也曾赠与吴清源「大国手」的尊称。
福和客运

福和客运股份有限公司（英语：Fuhobus Inc.），简称福和客运，是在台湾经营汽车客运路线的客运公司
简史及重大事件
福和客运的前身为1972年成立的「双和客运股份有限公司」，总部设于台北县（今新北市），主要经营区域为台北县双和的老地段。双和客运经营不善，且曾伪造台北联营公车票证向台北市联营公车管理中心冒领营业所得，一度被台北市政府交通局禁止驶入台北市。1980年3月，双和客运改组为「福和客运股份有限公司」，由台湾省议员苗素芳家族经营。1992年，福和客运被转卖给当时大有巴士董事长吴东瀛，福和客运成为大有巴士子公司。吴东瀛入主福和客运，却发现福和客运负债高达新台币14亿元，由于已经谈妥无法推辞，只好忍痛接手。
1997年11月1日，福和客运自营1路、1路副线、2路、2路副线与3路加入台北联营公车，联营公车路线编号分别为625、626、627、627副线与628。2000年代末期，由于大有巴士集团的的经营实力已每况愈下，大有巴士由新团队经营，当时大有巴士总经理林文彬接任大有巴士董事长；吴东瀛则离开大有巴士，仅任福和客运董事长。628停驶后，福和客运正式退出市区公车营运，专心经营公路客运路线。
多年来，福和客运实际总部运作地点皆与登记之公司地址不符：早期公司登记地址位于台北县永和市（今新北市永和区）永贞路，但后期实际公司地点为台北县土城市（今新北市土城区）青云路上之清水调度站。福和客运脱离大有巴士后，总部搬迁至基隆市七堵区明德三路40之2号；但依据经济部商业司公司登记资料查询之内容，福和客运登记之地址于2010年12月初变更为台北县新店市（今新北市新店区）北新路，同为吴东瀛担任董事之「杏陵医学基金会」内。
2001年，配合台湾汽车客运公司民营化，台汽所属1551路线「基隆－新店」由福和客运接驶。
2012年3月1日，福和客运所属1555路线「基隆－松山－板桥」（原福和客运板基线）宣布停驶。
2012年5月1日，福和客运所属1556路线「德霖学院－台5线－基隆」、1557路线「德霖学院－新台5线－基隆」宣布停驶。
2014年10月1日，福和客运所属1552路线「金山－八堵－台北」宣布停驶。自此，福和客运已无省道纵贯路线。
2016年3月11日，福和客运开始可以使用悠游卡付费。
2017年10月21日，福和客运所属1558路线「基隆－木栅动物园」宣布停驶，停驶期间由首都客运、基隆客运、国光客运联合代驶，最后交通部公路总局台北区监理所评选由泰乐客运接驶。
2019年5月1日，福和客运所属1550路线「基隆－台北－行天宫－基隆」宣布停驶，停驶期间由中兴巴士、基隆客运、光华巴士、大都会客运联合代驶，最后交通部公路总局台北市区监理所评选由泰乐客运接驶。自此，福和客运所属营运路线仅剩1551路线。
2022年8月1日，福和客运最后一条路线1551路线「基隆－新店」停驶，由国光客运接替。
2023年1月20日，福和客运与皇家客运正式接驶9026路线，并调整为9026与9026A两种营运方式。
2023年11月9日，9026路线由泰乐客运统筹代驶。
大有巴士

大有巴士股份有限公司，简称：大有巴士，是一家台湾的客运公司，主要业务为经营台北联营公车与国道客运公车。
沿革
创立
大有巴士成立于1969年3月24日，早期总部位在台北市中正路1081号（今台北市松山区南京东路五段、吉祥路口附近）。在台北市公车尚未联营的时代，该公司服务区域以南港区、松山区及信义区为主。
大有巴士创办人暨首任董事长张文明，曾任资源委员会汞业管理处四川分处公务员、台湾电力公司专员，1964年辞去公职，1969年创立大有巴士，也是台湾电视公司《群星会》歌星范婉曲的前夫。
接手经营与业绩成长
1985年，在一次偶然机会里，台北市妇产科名医吴东瀛毅然接手当时摇摇欲坠的大有巴士，并以灵活的经营手法使公司成功转亏为盈，成为台北市当时最赚钱的民营公车业者。1993年6月，大有巴士总共拥有公车364部与驾驶员542人，仅次于台北市公车处。
规模扩张与债务增加
在吴东瀛董事长任内，大有巴士陆续并购台湾北部的一些客运公司，如基隆客运、欣和客运（现新北客运）及福和客运。他接手公司之后，先决定接手基隆客运；但在基隆客运经营权移交前，他又谈妥买下福和客运；不料在接手福和客运之后才发现公司必须额外承接福和客运负债约新台币14亿元，且利息沉重；由于已无法推辞基隆客运，只好同时接手基隆客运与福和客运。1996年，因不堪债务压力，吴东瀛决定出售基隆客运、台北市私立景美综合医院与台北市私立内湖综合医院。1995年，欣和客运（现新北客运）被转让给淡水客运董事长吕良宗。1996年，吴东瀛再把基隆客运转手给吕良宗。2000年代末期（约2008年前后），福和客运完全独立。在大有巴士被车体厂国际山霖汽车接手后，吴东瀛退出经营。2010年，国际山霖汽车因种种原因被迫结束营业，大有巴士营运复由吴东瀛代为主持。
成为台湾巴士通子公司
2012年下半年，大有巴士成为台湾巴士通投资控股之子公司。
更换经营团队
2013年3月，因长期之经营权与债权问题，大有巴士再度更换经营团队，董事长由游孟辉接任。
品牌及英文名称
大有巴士创业时英文原名『Da-Yu Bus Co., Ltd.』，吴东瀛任董事长后改为『Toward You Bus Co.』，2000年改为『Taiwania Bus Co.』，又于开始经营国道客运路线后改『Air Bus Co.』。2008年5月林文彬接任董事长后，2009年5月改为『CitiAir Bus Co.』。
经营事件
评鉴、财务及经营表现
在台北联营公车的营运单位之中，大有巴士历年来之肇事件数最多，却拥有为数不少的「黄金路线」（高营收路线）；从2003年以来，十次「台北市联营公车服务评鉴」中，该公司都只得到乙等或丙等。此外，该公司在2000年代中期之后时常传出财务危机，并有股权纠纷。由于上述因素，该公司在近年评鉴中往往结果不甚理想。在新团队于2008年5月进驻（林文彬接任董事长）后，2008年下半评鉴结果获得甲等，之后渐有提升。在经营手法上，大有巴士开始经营国道客运路线后，曾经与福和客运及豪泰客运合作发行会员卡「ABC行家卡」给予乘客乘车优惠，但成效不彰。
争议事件
1992年11月12日下午，工人立法行动委员会（工委会）等工运团体组成「三法一案行动委员会」发起「1112工人斗阵大游行」，郑村棋担任游行总指挥，表达关切「劳动三法」（《劳动基准法》、《工会法》、《劳资争议处理法》）修法进度与基隆客运罢工案（简称「三法一案」）；游行至台北县土城市青云路大有巴士总部时，指挥人员指挥群众向大有巴士总部丢掷鸡蛋，抗议吴东瀛漠视基隆客运劳工权益。
1997年9月11日，由于大有巴士联营307路多次未依核定路线行驶，台北市政府交通局除依规定处以罚锾外，并吊扣该路线十部车辆行车执照及车辆号牌一个月，减少班次由其他客运公司车辆补足。
2005年8月，大有巴士李姓驾驶员出车祸，大有巴士连续31个月扣李姓驾驶员月薪新台币1万元作为赔偿准备金，大有巴士董事长吴东瀛因此被台北地检署依《劳动基准法》起诉。
2006年，大有巴士因出车率低、肇事率偏高、车况不理想、脱班情况严重及服务态度恶劣等而在2006年第一期「台北市联营公车服务评鉴」中获得丙等，被台北市政府交通局扣最高公里营收路线「信义干线」(现为88路线)的车额10辆，为期3个月，并由首都客运接驶部分班次营运至2007年3月31日止。
2007年5月，大有巴士无法继续经营旗下全部的营运路线，释出台北市联营公车路线203、205、279、284、286及捷运接驳公车蓝10、蓝12、蓝21共8条路线，205于5月31日移交台北客运营运；284及蓝10于5月31日移交首都客运营运（同时复驶284直达车）；203及279于6月1日移交中兴巴士及光华巴士共同营运；蓝21于6月1日并入新北客运(前身为欣和客运)蓝22；286及
新店客运

新店客运股份有限公司（英语：Sindian Bus），简称新店客运，主要经营新北市公车、台北市联营公车，公司总部设在新北市新店区。
营运路线
新店客运早期路线较为单纯，大部分是由新店、坪林、乌来出发往台北市，终点于台北市博爱路或是台北市公园路、青岛西路折返。加入台北联营公车后，开始行使多条共同路线，台湾汽车客运退出新店地区的营运加上捷运通车，与捷运成为新店区主要对外大众运输。
淡水客运

淡水汽车客运股份有限公司（英语：Tamshui Bus Company, Ltd.），简称淡水客运，为中华民国私人企业，主要经营新北市公车、台北市联营公车，目前与指南客运、中兴巴士、光华巴士、新北客运、基隆客运、统联客运同属中兴巴士集团，并于所有路线车辆内提供免费Wi-Fi服务。
淡水客运董事长吕良宗是1990年代上半期窜起的中华民国公车业界新霸主。淡水吕家由淡水客运起家，陆续成功购并中兴巴士、新北客运与光华巴士，成为中兴巴士集团。台湾高尔夫球名将吕良焕与吕西钧都是吕良宗的亲戚，吕良宗之侄吕清游曾任国民大会代表。
历史
1969年10月，三峡汽车运输合作社成立。1974年8月1日改组成立淡水汽车运输合作社。1977年3月1日因嗣后应发展业务需要改组为淡水汽车客运股份有限公司。
指南客运

指南汽车客运股份有限公司（英语：Zhinan Bus Company, Ltd.），简称指南客运，主要经营台北联营公车、新北市公车、桃园市公车与国道客运，目前与中兴巴士、光华巴士、新北客运、淡水客运、基隆客运同属中兴巴士集团。
经营路线
2015年时其路线集中于木栅、泰山、淡水等地，三地间原有班车交通，后来剩下（旧名：10路树林－淡海线）班次较多。
天元赛 (台湾)

台湾天元赛，第一至第五期由民生报（2006年停刊）、台湾棋院主办。第六期后由台湾棋院独力主办，开办时是全台湾最高奖金的围棋赛事，直到2008年才被棋王赛超越。本赛事和棋王赛、名人赛、联电杯并列台湾职业棋战中奖金最高的四大赛事，也只有这四个赛事冠军奖金在100万元以上。
新北客运

新北汽车客运股份有限公司（英语：New Taipei Bus Company, Ltd.），简称新北客运，主要经营新北市公车、台北市联营公车、公路客运，目前与基隆客运、指南客运、光华巴士、淡水客运、中兴巴士、统联客运、亚捷租赁同属中兴巴士集团，并于所有路线车辆内提供免费Wi-Fi服务。
场站资讯
五堵站： 位于基隆市七堵区
中兴巴士

中兴大业巴士股份有限公司（英语：Zhongxing Bus Company, Ltd.），简称中兴巴士，主要经营台北市联营公车、新北市公车、公路客运与国道客运，目前与基隆客运、指南客运、光华巴士、淡水客运、新北客运、统联客运、亚捷租赁同属中兴巴士集团。
车型
中兴巴士采用的车辆厂牌以日本制造的日野及三菱扶桑为主。2007年初，首度引进南韩大宇巴士制造之降大梁车，全部配置于。2008年初，三阳金龙低底盘车，则为了配合世贸南港馆的营运，全部加入。
中兴巴士集团成形以前，中兴巴士之车辆的车身涂装中，冷气空调车是以橘黄色为主要颜色，保险杆及车窗窗框涂黑；未安装冷气之车辆以银灰色为主要颜色，搭配天蓝色线条。中兴巴士集团成形以后，车身涂装改为以白色为主要颜色，搭配红色线条，保险杆涂蓝。中兴巴士近年来所引进之车辆多属大窗车（如下图311蓝之车辆），又因车身侧面固定会漆上一只大型蓝鸟标志，故常被称为「大鸟车」。
2012年8月21日，新北市政府交通局表示，该局补助中兴巴士采购全国第一批符合欧盟五期尾气排放标准的环境友好引擎（EEV）低地板公车20辆，配置于，该日起上路。
企业集团
中兴巴士集团以中兴巴士为母公司，结合淡水客运及下列数家子公司或关系企业：
大南汽车

大南汽车股份有限公司（英文：Danan Bus Company, Ltd.），简称：大南汽车，主要经营台北市联营公车、新北市公车与新北市新巴士，1969年8月由裕隆汽车与退辅会共同成立。目前与欣欣客运同属国军退除役官兵辅导委员会管理的客运公司，大南汽车于2009年初取得ISO 9001国际认证，是继首都客运后第二间取得该认证的台北公车业者。2013年6月参加台北市政府举办之第6届金省能奖比赛，获选交通运输组最优公司。主要服务据点为台北市北部（士林区及北投区）为主，新北市板桥区、莺歌区、土城区、汐止区、中和区及新店区为辅。
大南汽车在新北市的营运范围曾扩展到中和、永和地区，但皆因路线规划不当而撤出，2021年大南接驶新北市新巴士F513，重回中和区经营。目前则另外往新北市莺歌区及新店区、汐止区、台北市内湖区及南港区发展。
光华巴士

光华巴士股份有限公司（英语：Kuang-Hua Bus Company, Ltd.），简称光华巴士，成立于1969年，主要经营台北市联营公车、新北市公车与国道客运，目前与中兴巴士、新北客运、指南客运、淡水客运、基隆客运同属中兴巴士集团。
参考文献
中兴集团官方网站
畅行台北路线资讯
王座赛 (台湾)

台湾王座赛，是台湾曾举办过的一项职业围棋比赛，前身为2001年台湾棋院开始举办的台湾棋院杯，2005年台湾棋院杯改制为王座赛，于2014年停办。陈诗渊在本赛事曾完成五连霸，而获得名誉王座称号。
另外台湾历史上曾于1983年由应氏基金会举办过「快棋王座赛」，11月17日开赛，采双败淘汰制。决赛于12月28日，由当时的棋王、国手陈长清以1:0击败戴嘉伸夺冠。但快棋王座赛仅办了一届，且与台湾棋院举办的王座赛无关。
日统客运

日统汽车客运股份有限公司（英语：SOLAR bus），简称日统客运，成立于1996年4月25日，总公司位于云林县斗六市，过去主要经营云林县、嘉义县的公路客运及云嘉地区与台北间的国道客运。2023年其国道旅运路线转由统联客运接手，专营云林县内公路客运。
台西客运

台西汽车客运股份有限公司，简称台西客运、台西客运，前身为台西自动车株式会社、西仑自动车株式会社，会址设于西螺镇，于1927年创立。
后为扩大组织，以西仑自动车株式会社为主体，合并台西自动车株式会社、台湾轨道动株式会社及中南自动车合资会社，称为西仑自动车株式会社，会址设于虎尾镇。1943年2月经股东常会决议改为台西乘合自动车株式会社，1946年4月改为台西公共汽车股份有限公司，1948年改为台西汽车客运股份有限公司，至此公司名称始告确定，为现时的云林县的国道客运公司。
目前主要经营公路客运云林县市区公车与国道客运 ，有两条国道客运与台中客运联营。曾经代驶统联客运台北─台西线。
丰原客运

丰原汽车客运股份有限公司（英语：Fengyuan Bus Transportation Co., Ltd.），简称丰原客运、丰客，是一家巴士客运服务提供业者。该公司成立于1945年10月22日，其总部现位于台中市丰原区丰原客运丰原站。主要行驶台中市公车。
该公司所提供之服务曾与台铁东势线同为台中山区地带对外主要公共交通管道，并在东势线停驶后全面接掌相关服务
目前丰原客运营运台中市公车路线数为73条，是17家台中市公车客运业者中最多条的。主要分布于市区外围的丰原、海线、山线及屯区地区
目前该公司使用的日野汽车及三菱汽车均由巨巃车体所打造，最常见的申沃客车则是由唐荣车体所打造。
历史
丰原客运历史
10月15日：55路原地方法院端点延驶至光明国中。
；2024
2025
•2025年7月1日：试办与 台中市公车286路公车整并，原 280 路停驶，其路线由 台中市公车286路公车接手服务。
购买车种
累积4辆
2026年购买Tron-E TRN-M3EV-12LF-J⚡️累积20台
基隆客运

基隆汽车客运股份有限公司（英语：Keelung Bus Company, Ltd.），简称基隆客运，主要经营新北市公车、公路客运与国道客运，目前与中兴巴士、指南客运、光华巴士、淡水客运、新北客运、统联客运同属中兴巴士集团。
简介
基隆客运的沿革可追溯至西元1952年设立的「台北汽车客运股份有限公司」（已解散），但目前的基隆汽车客运股份有限公司系于西元1962年由前台湾省议员李建和等人所创办。基隆客运于西元1992年5月1日经营权易手，成为大有巴士的相关企业。西元1996年，基隆客运经营权再次易手，转隶属于中兴巴士集团旗下。但中兴巴士集团仅持有基隆客运53%股权，因此基隆客运虽然自1997年后车辆的车身涂装大多都和中兴巴士集团其他成员相同，但仍保留基隆客运原有的标志（除了从中兴巴士集团其他成员公司接收的车辆仍会保持原有标志，包含同集团金龙汽车制造提供的新车，但国道客运用车除外），2021年9月27日，基隆客运股权变更，中兴巴士集团持有全数股份，基隆客运总公司登记及办公地址迁移至中兴巴士集团淡水办公室（新北市淡水区中正东路二段27之8号3楼，与指南客运、淡水客运共同运作）。
营运范围
主要服务范围以基隆市及瑞芳为中心，涵盖基隆北海岸地区及台北市、新北市部分区域。
历史
西元1952年3月，彰化客运董事长吕世明看上台北县瑞芳镇（今新北市瑞芳区）公路客运业的发展潜力，创立基隆客运最初的前身「台北汽车客运股份有限公司」，向台湾省公路局申请经营「瑞芳－台北」路线；当时台湾省公路局不愿其经营之「八堵－台北」路线的丰厚利润被瓜分，只核准台北汽车客运股份有限公司行驶「瑞芳－八堵」、「瑞芳－双溪」与「瑞芳－贡寮」；台北汽车客运股份有限公司以三辆旧车挂牌上路。此三条路线路程短、人口少、产业不丰，碎石路面颠簸使许多乘客改搭台湾铁路管理局客运列车到各地，乘客大量流失导致台北汽车客运股份有限公司长期亏损。西元1954年6月，台北汽车客运股份有限公司宣告倒闭，其业务改由瑞芳地方人士另组「瑞芳汽车客运股份有限公司」接办，以瑞芳市区为营运中心，但公车老旧未曾汰换；1957年，瑞芳客运勉强营运3年之后，宣告倒闭。
西元1957年9月瑞芳客运倒闭后，其业务由另组的基隆客运接办，新竹名医何礼栋（曾任台湾省临时省议会第二届议员）担任基隆客运董事长；但基隆客运营运路线仍旧恶劣，无法改善负债累累的情况。1962年，前台湾省议员李建和发起筹募新股充实资金，将基隆客运解散重组，仍命名为「基隆客运」，李建和并当选为新生的基隆客运首任董事长。李建和任内大力整顿基隆客运内部人事、陆续添购新车，李建和、台湾省政府与台北县政府（今新北市政府）分别出资新台币120万元整建瑞八公路铺设柏油路，基隆客运开辟新营运路线，使基隆客运数年之间营运好转。西元1971年，李建和长子李儒谦继任基隆客运董事长，基隆客运继续增加路线；但因车辆、人事成本增加及采矿业没落，班次减少，车辆老旧，加重基隆客运财务负担。西元1982年，基隆客运改组，李建和四子李儒将接任董事长，财务状况未好转。西元1992年5月1日，大有巴士董事长吴东瀛接手经营基隆客运，吴东瀛兼任基隆客运董事长，李建和家族退出经营，基隆客运被纳入大有巴士旗下。
西元1994年9月12日，基隆客运决定于该月21日将总部从台北县瑞芳镇𫙮鱼坑迁入基隆市安乐区国家新城，即总部与基隆站地址同为基隆市安乐区乐利三街213号；当时基隆客运表示，基隆客运总部过去40多年一直设在台北县瑞芳镇，但目前的业务营运70%是在基隆市。西元1996年，吴东瀛把其持有的基隆客运股份卖给淡水客运董事长吕良宗，吕良宗接任基隆客运董事长，基隆客运遂成为中兴巴士集团成员公司。1996年8月1日，中兴巴士集团入主基隆客运。吕良宗任内的基隆客运持续推动精简人事、提高管理效能，并增加经营国道客运路线，成效显著：1996年度服务评鉴中曾获得北区优等及全国第三名，1998年度服务评鉴中曾获得北区优等。2000年6月，吕良宗长子吕奇峰接任基隆客运董事长。
新人王赛 (台湾棋院)

新人王战为台湾的职业围棋比赛，台湾棋院主办。第一届新人王战于2002年举行，2008年停办。
中环杯 (台湾围棋)

中环杯，是台湾曾举办的一项职业围棋比赛，于1994年由中华民国围棋协会开办，中环公司赞助，使用应氏棋规及奖金、制度，并且为该时期少有开放中国棋士参加的比赛。2000年时改由台湾棋院接手主办，因此又被称为新中环杯，唯两者仍视为同一赛事。隔年改使用台湾棋院的数目法。2004年中环公司又另举办了中环杯世界围棋锦标赛，因此台湾棋院主办的又称为「台湾中环杯」来与世界中环杯区别。2013年，中环公司改赞助原有的碁圣赛，中环杯宣告终止，而其赛制部分则可在日后中环碁圣赛中看见影子。
历届冠亚军
注：1997年－1999年皆有特邀大陆棋手，但1999年特邀张璇和丰云因故未能成行。
东钢杯职业围棋赛

东钢杯职业围棋赛，由东和钢铁股份有限公司赞助、台湾棋院文化基金会主办，是台湾曾举办的职业围棋棋战之一，是台湾棋院唯一开放品位（中国围棋会）棋士参赛的职业围棋赛。2001年开办，2015年停办。
东和钢铁除了举办东钢杯职业围棋赛外，于1990年另有开办东钢杯业余围棋锦标赛，至今（2019年第30届）仍在举办中。
CMC杯职业围棋电视快棋赛

CMC杯职业围棋电视快棋赛，简称CMC杯，台湾棋院主办，中环公司（英文缩写CMC）赞助，纬来电视网播放。
CMC杯成立宗旨在于提升台湾职业棋士之快棋能力，以期能进军亚洲杯电视快棋赛。但因为公共电视文化事业基金会因转播权利金问题而无法配合播放，只能向民营电视台购买时段播放，也因此努力多年仍未能让中日韩三方接受进军亚洲杯。日本、韩国、中国皆为公共电视台（日本放送协会、韩国放送公社）或国营电视台（中国中央电视台）主办、协办或赞助。
大窝口

大窝口（英语：Tai Wo Hau）是香港新界中葵涌西面的一个谷地，主要由公共屋邨组成。现时一般泛指以葵青区的大窝口邨为中心的周边地区，包括德士古道以东的一带私人楼宇、葵贤苑、葵蓉苑，邻近地区有国瑞路、城门谷、象山邨、石围角。
根据区议会划分，青山公路—葵涌段及德士古道是两个区议会管辖区的分界位置（德士古道以东的一带私人楼宇、大窝口邨、葵贤苑、葵蓉苑、大窝口体育馆、荃湾帝盛酒店、嘉民葵涌物流中心）一带属于葵青区，其余的地区行政上属于荃湾区。
在政府官方地图上，没有「大窝口」这地名，只有「大窝口邨」、「大窝口体育馆」、「大窝口道」，位置属于「荃湾」及「葵涌」交界。
「大窝口」这个地名在1960年代由港英政府原创，当时没有命名为「大窝口」的村落或建筑或以邻近地名稍作修改，且非纪念人物、船只或事件。
历史
荃湾三栋屋村未建成前，曾经于大窝口附近围海作田，还于现时大窝口邨富民楼附近建了一间草屋，称为「老屋场」。1959年，衞理公会建立亚斯理村，安置寮屋居民及难民。随著1960年代荃湾新市镇的开发，公共房屋大窝口邨于1961年建成，而大窝口道也于同期通车，方便居民出入。其后于1980年代末重建，1990年代重建后的大窝口邨和葵贤苑落成，形成现有模样。
克里斯·柯克兰

基斯·却克兰（英语：Chris Kirkland，），前英格兰职业足球员，司职守门员。曾效力利物浦、李斯特城及锡周三，曾是英格兰国家队的守门员。
生平
却克兰早于1987年加盟英冠球会高云地利当学徒球员，在1999年首次替高云地利城在联赛杯对灿美尔的比赛中正选上阵。
在2000-01年球季里，由于当时高云地利城正选守门员希特文经常受伤，令却克兰时常获得上阵机会，其中在当季作客利物浦的联赛中，最后高云地利城落败，不过却克兰就获得当时的利物浦领队侯利亚赏识。
于2001-02年球季却克兰以600万英镑转会费改投英超老牌球会利物浦。及后获得英格兰U21领队的注意，于2003年获得前英格兰国家足球队领队艾历臣提升为国家队二号守门员，不过只是列入英格兰大军名单，作为两位正选门将占士及保罗·罗宾逊的替补。直至英格兰国家足球队领队转为麦卡伦后，才在2006年8月对希腊的友赛中才首次为国家队上阵。
而柯克兰首次代表国家队上阵也引起了英国媒体的关注。柯克兰的父亲曾在1994年即柯克兰13岁时在博彩公司下注100英镑，以1赔100的赔率赌柯克兰能在30岁前作为英格兰国家足球队的守门员出场。此时柯克兰25岁，他父亲因此获得了1万英镑的赌金。
与此同时，侯利亚于2004年辞职，改由西班牙人宾尼迪斯接掌利物浦。宾尼迪斯一上台大量罗致同胞球员，其中有担任门将的连拿。而这时却克兰一直受伤患影响，曾一度养伤达3个月。在宾尼迪斯执教利物浦一季后，却克兰先后被外借到西布朗及韦根。在外借西布朗期间却克兰并未摆脱伤患的因扰，仅上阵过10场联赛；最终韦根在外借合约未完结前作出收购行动成功将却克兰收归旗下，签约三年。
柯克兰在领队布鲁士麾下奠定一号门将席位，2008年5月21日与球会续约至2012年6月。2010/11年球季韦根在开季首两场赛事接连以0-4及0-6分别大败于升班马黑池及卫冕冠军车路士脚下，领队马天尼斯弃用却克兰，改用从保顿借用的艾哈比斯担任正选门将，自此只曾在联赛对保顿，艾哈比斯因借用条款不能上阵，他才获派上阵1次。2010年11月25日却克兰获外借返回家乡的英冠球会莱斯特城直到翌年1月，但他在操练时因腰背痛而需返回韦根接受治疗，幸而迅速复原得以继续借用，期间为李斯特城上阵3场失掉7球，球队仅得1和2负的成绩。2011年1月5日借用期满返回韦根的柯克兰再次在对保顿的联赛上阵，但他在下半场与对方瑞典前锋艾文达相撞后，需用担架抬离场。
韦根正式罗致艾哈比斯后却克兰一直没有上阵机会，终于在2011年10月12日再获外借，加盟英冠球会唐卡士打直至翌年1月，于10月14日首次上阵主场以0-3负于列斯联后，再次因背部痉挛的老问题，而被迫提早结束借用返回韦根接受治疗。
2012年5月24日，刚升上英冠的锡周三宣布却克兰于6月30日约满韦根后会正式加盟，合约为期两年。
尊龙客运

尊龙汽车客运股份有限公司（Dragon Bus Corp.），简称尊龙客运，创立于2000年，主要经营国道客运业务，已经被和欣客运并购。此公司已经于2008年7月暂停营业，原预定于2009年11月中复驶，但至今仍没有实现。
尊龙客运早期是以游览车客运(野鸡车)开始营运，车体新颖，双层车体、大面积窗户及如沙发般豪华座椅，经营台北往高雄等长途客运；甚而让原本合法法业者更新车辆及设备。之后取得交通部核准经营合法国道客运业务。
2003年7月21日，尊龙客运班车于北二高土城路段发生追撞，造成6人死亡、4人受伤之重大事故。公路局加强对该客运的稽核及包含吊扣牌照等作为，造成营运上逐渐困难。
经营路线
早期曾接手台北经新店到宜兰、罗东、苏澳(经北宜公路)，以及台北－沙鹿（与巨业交通联营）的路线。
末期仅剩：
中南客运

中南汽车客运股份有限公司（英文：Chung Nan Bus Traffic, Inc.），简称中南客运，成立初期主要路线为高雄市（行经台17线）至垦丁、鹅銮鼻路线，并且首创该路线24小时营运，亦曾行驶过高雄市公车。
由于中南客运受到偿债执行，经征询股东并无意愿偿债，车辆及帐户已被冻结之下，宣布在2020年5月31日停业。停业前中南客运拥有20辆车、33名驾驶，原客运路线将由其他客运业者（国光客运、高雄客运及屏东客运）接手继续营运。
丰荣客运

丰荣汽车客运股份有限公司（英语：Green Transit Co., Ltd.），简称丰荣客运，是一家主要业务为经营与公路客运业者。
长荣国际储运

长荣国际储运股份有限公司（英语：Evergreen International Storage and Transport Corporation）为台湾的仓储、运输物流公司，简称荣运，属长荣集团旗下。
历史
此公司前身为长隆运输股份有限公司，成立于1973年9月1日，主要提供航运及工商业汽车货柜货运服务。1986年改名为长荣运输股份有限公司，1990年股票上市，2002年与长荣货柜合并后更名为长荣国际储运。
合并扩张
2000年左右，长荣集团时任总裁张荣发有意合并立荣海运与长荣海运，前者主业为近洋海运，后者为远洋海运。不过其后则是由主营内陆运输的长荣国际储运合并长荣货柜、立荣海运，2003年再合并长航通运，业务范围包含陆海空运的仓储、运输、物流、客运、车辆代检及维修、码头装卸、船舶租赁、油品事业等，形成垂直整合之势。长荣集团表示此举是为了响应政府企业合并政策、整合资源、扩大营运规模。
在整并过程中，立荣的海运业务转为船舶租赁，立荣原有的台中港货柜场业务也让荣运货柜场服务从内陆延长至码头，布局未来物流业发展。今周刊记者康秀玲则指出立荣海运部分部门事先已与长荣海运合并办公，与荣运合并公司应基于财务考量，2001年底荣运的自有资金比率为85%，优于长荣海运负债60%。又2002年时荣运有八千一百多坪资产，并入的长荣货柜桃园厂有两万六千多坪土地，汐止厂有四万九千坪土地，立荣并入荣运也有助于展延银行债权。
长荣巴士
长荣巴士（英语：Evergreen Bus），为长荣国际储运客车部（前身为长航通运），经营游览车、交通车、国道客运。
客运
接续原长航通运的机场交通业务，服务往来台北市区、台湾桃园国际机场及南崁大园地区的旅客。
行驶路线
国道客运
（2023年9月30日约满到期停驶，绿牌客运（5201,5202,5203）走入历史，将专注红牌大客车业务。）
（2023年9月30日约满到期，并代驶至2024年2月29日，2024年3月1日由亚通客运、国光客运、亦捷科际共同代驶，此公司国道客运走入历史，将专注红牌大客车业务。)
泛航通运

泛航通运股份有限公司（英文：Formosa Fairway Corporation），简称泛航通运，是台塑关系企业旗下的客运公司。
在此处的路线、车辆等营运内容包含以长庚医院为名义，由泛航通运实质管理的院区交通车（白牌自用车辆）。
高雄市公车

高雄市市区公车是由台湾高雄市政府交通局作为监理机关的汽车客运服务，于2022年初共计有170条公车路线，其中56条是高雄捷运接驳公车路线（高雄捷运红线47条、高雄捷运橘线9条）。202条公车路线的组成包含了2010年12月25日高雄县市合并前即已存在的原高雄市市区公车路线和原高雄县市区公车路线，合并后交通部公路总局高雄市区监理所依《》移拨为「高雄市市区公车」路线的原公路客运路线以及高雄县市合并后高雄市政府交通局新辟或整并的市区公车路线。
目前高雄市市区公车，由以下7家民营汽车客运业者提供服务：
历史
县市合并前
高雄市市区公车的历史最早可追溯至1937年日籍人士伊木十郎独资成立。嗣后，因业务逐渐扩展，车辆陆续增加，乃改组为「共荣自动车株式会社」。
1942年，高雄州高雄市役所将共荣自动车株式会社收归公营，并成立「交通科」专营公共车船业务。
1945年，国民政府接收高雄成立高雄市政府，成立「交通课」接收高雄州市役所交通科所管业务，并在原市役所内办公。
1946年2月1日，高雄市政府交通课接收「高雄州自动车工作株式会社」及「自动车讲习所」房屋（位于现今高雄市五福三路六十七号处）。同年4月1日，撤销交通课，另成立「高雄市政府公共车船管理处」，迁移至高雄市五福三路六十七号处办公。
1952年，奉台湾省政府核定，高雄市政府公共车船管理处首次扩大编制，改名为「高雄市公共车船管理处」，仍隶属于高雄市政府，首长职称由「主任」改称为「处长」，并由朱若愚主任升为首任处长，原分股办事单位改为课、室，人事解冻，铨叙为简、荐、委派制公务员。
1974年，兴建高雄车站站前市公车转运站，除提供乘客候车购票需求，循环式站体亦供公车终点站掉头使用，使用至2018年2月7日末班车驶离后拆除。
1975年，高雄市公共车船管理处位于五福三路之办公处所、车船修理厂房及材料库等房舍，因系接收日治时代之木造筑，已不堪修缮，乃予标售；另在建军路2号购地，新建办公大厦、车船修理厂及材料大楼，同年9月14日动土奠基。1976年高雄市公共车船管理处建军路新址落成启用，由五福三路旧址迁入建军路新址办公。
1975年，高雄客运开办高雄县凤山市的市区公共汽车路线。
1979年，高雄市升格改制为直辖市，高雄市公共车船管理处改隶高雄市政府建设局，改课、室为科、室。
1989年起，高雄市政府及高雄市公共车船管理处将老旧但仍堪用之公车、消防车，计有200多部赠予姊妹市菲律宾宿雾市。
1990年9月1日，高雄市公共车船管理处与高雄客运联营公车60路、88路。
1991年3月1日，高雄市公共车船管理处与高雄客运联营公车24路。
1992年，高雄市公共车船管理处将位于高雄市新兴区七贤国民小学旁的忠孝站裁撤，并改建为11号公园。
1997年，高雄市公共车船管理处实施棋盘式公车路线，所有路线重新配置。
2004年7月26日，高雄市公共车船管理处，将公共、观光渡轮业务交由高雄市轮船股份有限公司承接，并更名为高雄市公共汽车管理处，专注于公车业务。但轮船公司部份业务仍由公车处兼办，直到2009年「高雄市轮船股份有限公司组织自治条例」修正案经高雄市议会审议通过，公车处人员不再兼办轮船公司业务，车船正式分立。
2005年9月，高雄市市区公车引入Taiwan Money电子票证系统，进行试营运，并于2007年6月正式营运。
2005年11月起，由于高雄市公共汽车管理处亏损严重且运力不足，开始缩减经营规模，先后委托高雄客运、东南客运代驶部分营运路线。
2007年6月15日，辟驶前镇加工区、楠梓加工区、高铁鼓渡3条免费公车路线。
2007年12月，引入一卡通电子票证系统。
2007年12月1日，高雄市公共汽车管理处将部分营运路线的经营权释出，东南客运37.62.81及248路成为获得高雄市市区公车路线的经营权的首家民营业者及路线。2008年间，高雄市公共汽车管理处继续释路线3.16.91及301路营运路线的经营权，由南台湾客运取得。
2008年3月8日，高雄市政府交通局配合高雄捷运红线开始正式通车营运，开通20条红线捷运接驳路线，由东南客运、南台湾客运营运，20 并提供一个月免费搭乘，4月7日正式营运后更实施转乘优待。
2008年5月11日，100辆全新中型巴士加入营运；6月12日绿色星期四上路，全市公车免费搭；7月1日辟驶中华、民族、五福及建国等4条干线公车；9月12日，高雄市政府交通局配合高雄捷运橘线开始正式通车营运，开通5条橘线捷运接驳路线，由高雄市公共汽车管理处营运；12月31日，改善中华、民权、四维、青年路候车环境。
2009年5月1日，高雄市公车处开辟环状干线168公车，分做东西两条路线，后于2014年由汉程客运接手营运；6月初220辆中低地板新公车加入营运，并完成民族路候车环境改善；6月31日实施公车站站
灵山战斗 (抗日战争)

灵山战斗发生于1940年3月14日－25日，地点则是在中国桂南一带。是抗日战争主要战斗之一，交战一方为国民革命军，另一方则为日军。
史奇洛

史奇洛（英语：Skid Row；中国大陆译为：穷街乐队）是一支重金属乐团。1986年，乐队在新泽西成立，这支乐队是90年代重金属音乐的代表，在当时获得了极大的成功。 乐队成立初期只是作为一些知名乐团做演出前的暖场表演，直到该乐队在1989年的时候推出了自己的同名专辑“Skid Row”而一炮走红，专辑的销量也超过了300万张。其代表作，描写少年犯罪的“18 And Life”和抒情的“I Remember You”成为了那个时代的经典之作。其后乐队先后推出了第2张和第3张专辑，但是由于当时摇滚音乐的黄金时期已经过去，专辑销量也受到影响，最终在1996年乐队的灵魂人物Bach因为与乐队成员不合而离开乐队。虽然此后乐队有宣布重组，但此时的Skid Row已不比当年，人们心中的Skid Row已经成为历史。1998年公司为Skid Row乐队出了精选集“40 Seasons: The Best of Skid Row”来纪念那个辉煌的时代。
宾阳战斗 (抗日战争)

宾阳战斗发生于1940年1月25日－2月5日，地点则是在中国桂南宾阳县一带。是抗日战争桂南会战主要战斗之一，交战一方为国民革命军，另一方则为日军。
1939年底，国军和日军开展桂南会战。1940年2月2日，宾阳县失守。同日，甘棠失守。2月3日，昆仑关失守。
彰化客运

彰化汽车客运股份有限公司（英文：Chang Hua Bus），简称：彰化客运、彰客，是一家主要业务为经营台湾彰化县北部地区彰化县公车路线的民营公司，同时亦受中华民国交通部公路局彰化监理站委托代办车辆检验业务。
历史沿革
1942年（昭和17年）3月1日，台湾总督府为管制汽车客运业，将台湾中部划分为四个汽车客运营业区，各公司分别合并为台湾交通(后为台湾省公路局收购)、丰原、员林、彰化等四家乘合自动车株式会社；彰化乘合自动车株式会社是由九家小型客运公司合并组成（彰化轻铁株式会社、旭日自动车合资会社、鹿港自动车株式会社、三笠自动车株式会社、合资社二三自动车商会、和兴巴士株式会社、南投自动车株式会社、大日本制糖株式会社、开山自动车合资会社），董事长为吕世明先生。
二次世界大战后，彰化乘合自动车株式会社于1947年（民国36年）1月改组，成为彰化汽车客运股份有限公司。
邕龙线战斗

邕龙线战斗发生于1940年6月17日－10月22日，地点则是在中国桂南一带（原属扶南县一带，今扶绥县境）。是抗日战争主要战斗之一，交战一方为国民革命军，另一方则为日军。
苗栗客运

苗栗汽车客运股份有限公司（英语：MiaoLi Transportation Co., Ltd.），简称苗栗客运或MLBUS，是一家苗栗地区的公路客运业者，服务范围扩及部分新竹县市地区及台中市大甲区。目前尚无营运国道客运路线。2016年，交通部公路总局公布14家特优游览车公司，苗栗汽车客运股份有限公司上榜。
公司历史
公司前期
前身为台湾日治时期的展南拓植株式会社，创办人为黄维生，生于苗栗头份。最初业务为制糖、茶、采炭，以人力轨道台车运输农产品。1935年（日本昭和10年），南庄大南埔发生山崩，公司的轨道车受损，与竹南昭和公司合组展南客运部，购置八人座小巴载客，后改组为日新客运公司。1945年，日本投降，第二次世界大战结束，中华民国接管台湾。战后，在日新客运之外又建立山城交通公司，承揽旅运业务。1961年（民国50年），公司更名为苗栗汽车客运股份有限公司。
总达客运

总达客运股份有限公司（英语：All Day Bus），简称总达客运，是台湾的一家客运公司，1998年成立，营运地区主要在台中市、南投县，主要经营公路客运，2017年新增台中市公车服务，之前曾使用英文名All Da Bus，2015年英文名改为All Day Bus。
郑玉波

郑玉波，别号石涛，热河省阜新县（今改辽宁省阜新蒙古族自治县）人，法律学者，中华民国前司法院大法官。
生平
郑玉波毕业于日本京都帝国大学，来台后先后执教于台湾省立法商学院法律系（今国立台北大学法律系）、国立政治大学法律系。1964年3月因国立台湾大学法律系王伯琦教授猝逝，经他人向梅仲协推荐，转知时任系主任之韩忠谟，韩、郑二氏面晤之后即敲定代课事宜。郑并于半年后获正式聘用。郑玉波亦曾兼任国立中兴大学法律系教席，复历任行政院法规委员会委员、司法官训练所讲座之职。 1976年被提名为中华民国第四届大法官，同年经监察院同意后就职；1985年退职。1986年7月任中国文化大学法学院院长，至1990年8月卸任。1993年病逝于美国加州圣荷西。享年七十六岁。
民事实体法为郑玉波的专长，其造诣颇深，堪称早期台湾法学界的权威，又著作等身，相关民法、商法作品及文献不可胜数，即使去世已久，台湾的法律类书店、书局仍常见到其著作，可谓历久弥新，惟为与时俱进，若干书籍已是由其门生、故旧增补。如法学绪论、民法总则、民法债篇总论、民法物权、商事法、保险法、海商法及票据法。
郑氏著作素以文辞典雅为人所知。例如，其著作《民法物权》就中华民国民法第798条果实自落邻地规定之解说谓：「红杏出墙，世所恒有；果熟自落，亦仅平常」，为脍炙人口之名句，并为王泽鉴教授于课堂中津津乐道。
郑玉波藏书丰富，其中部分捐赠给国立台湾大学图书馆法社学院分馆，另有五百余册于1991年11月捐赠国立中央图书馆（今国家图书馆）。
台湾高雄地方法院

台湾高雄地方法院，简称高雄地方法院、高雄地院或雄院，是中华民国的地方法院之一，位于台湾高雄市，属于普通法院。
沿革
现今的高雄地区在台湾日治时期初期一度有法院之设。1896年5月1日，台湾总督府于以律令第一号公布《台湾总督府法院条例》，同年7月15日依该条例于高雄地区成立「凤山地方法院」。1898年7月19日台湾总督府改正《台湾总督府法院条例》后，调整法院组织，全台地方法院仅余台北地方法院、台中地方法院及台南地方法院三座；在台南地方法院下设「台南地方法院凤山出张所」，最初仅受理不动产登记事项，至1900年2月1日始著手审判事项。1904年4月1日起，凤山出张所再度不著手审判事项。
1925年7月1日，日本政府再于高雄地区成立「台南地方法院高雄出张所」，最初亦仅受理不动产登记事项。1933年3月15日，高雄出张所改制为「台南地方法院高雄支部」，开始受理裁判业务。1940年12月20日，高雄支部再改制为「高雄地方法院」，管辖高雄州及澎湖厅。
皇家客运

皇家客运有限公司（英语：Royal Bus），简称皇家客运，是台湾北部的客运公司，成立于1997年，初期主要业务范围涵盖旅游、学校校外教学、毕业旅行、各机关团体相关业务、机场接送服务等各项租车业务，目前也经营市区公路客运，总部位于新北市金山区中山路。主要的客运路线是1717路市区公路客运，由台北车站经阳金公路至金山，其在市区的部份是有固定站牌，行驶在山区路段时允许乘客随招随停。
使用车辆
皇家客运于2011年12月汰旧部份车辆、采购宇通低地板公车与旧车交叉发车，2012年12月则购入三阳金龙乙类大客车，2025年1月、2025年4月采购丰田Coaster中巴。
嘉义客运

嘉义汽车客运股份有限公司（英文：Chiayi Bus Company, Ltd.），简称嘉义客运，目前经营嘉义县市区公车、云林县市区公车、公路客运及游览车业务，为高雄客运的子公司。
创立于1917年，前身为四家自动车株式会社，分别是嘉义自动车株式会社、东石自动车株式会社、合兴自动车株式会社和大同自动车株式会社，1942年四家自动车株式会社合并为「嘉义乘合自动车株式会社」，战后再于1947年合并原嘉义市役所成立的嘉义地方振兴协会，并更名为「嘉义汽车客运股份有限公司」。