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20号州际公路

20号州际公路（英语：Interstate 20，简称I-20）是美国州际公路系统的一部份。西起德克萨斯州肯特以东（与10号州际公路交汇），东在南卡罗莱纳州弗洛伦斯与95号州际公路交汇。全长1539.38英里（2477.39公里）。
形成于1957年。
保留旧中环天星码头事件

2006年保留旧中环天星码头事件，源于香港政府开始进行中区填海第三期工程项目，把有48年历史的旧中环天星码头（正式名称为爱丁堡广场渡轮码头）及中环天星码头钟楼拆卸作道路和商厦用途，此举引发香港部分民间团体和市民不满，认为这摧毁了香港人的历史文化和集体回忆。部分香港市民透过互联网策划静坐和示威，阻止拆卸旧中环天星码头，事件后来演变成警民冲突，示威人士也几度占领旧中环天星码头。
这次事件提高了香港市民保育文物的意识，反省以往只顾经济发展而忽略了文物保育的做法。
11月
静坐
2006年11月11日，旧中环天星码头开出最后一班航班。11月19日，一群自发组织的香港市民在旧中环天星码头进行静坐，其间以投影机将「救我」等字句投射到钟楼上，一部分静坐人士走上钟楼，打响钟楼的报时钟，警方到场后认为静坐人士未对市民造成滋扰，所以没拘捕任何人，而行动参与者则继续在码头静坐。
11月30日凌晨4时，5名示威者爬上人行道顶簷，潜入已围封的钟楼内示威，每隔15分钟敲响报时钟，利用扩音器大声抗议。7时15分，工地护卫听到钟声，发现示威者于钟楼机房内敲响报时钟，并且于旧中环天星码头外侧挂上「拆天星是错的」、「停手」、「市民参与重新规划」等等的大型横额，于是报警求助。警方到场后并没有干涉示威者的行动，最后示威者自行离开工地，警方为示威者登记身分证后便劝喻众人离开，事件中无人被捕，事件共历一个多小时。
其中一名参与行动的示威者事后接受香港传媒访问时指出，香港政府只著眼经济利益，而忽略文化及历史文物的保育。并形容拆卸旧天星码头的钟楼，将令香港失去一个国际地标，是为卤莽及不成熟的决定，其损失将永远无法补救。
12月
政府态度
12月5日，多个民间团体到政府总部抗议，其中，长春社要求政府保留旧中环天星码头及皇后码头，但政府反驳指出旧中环天星码头只有48年历史，不符合「已到或超过50年的法定历史古迹」的最底门槛，其文物价值不足以被考虑作原址保存。此外，民政事务局局长何志平于报章中撰文批评香港市民滥用「集体回忆」字眼，指出：「似乎任何东西，只要有人想保存下来，便会用上『集体回忆』这字。」并表示香港地价昂贵，要保留一处地方，应有一个更有力的理由。
其他政府部门例如古物古迹办事处，则只考虑公开展示旧中环天星码头有历史价值的物件，并会拍摄旧中环天星码头的照片，而土木工程拓展署则会用新科技，将旧中环天星码头的资料以电子数码方式纪录。
对于香港政府不表保留旧中环天星码头的态度，香港市民越发不满，矛头直指房屋及规划地政局局长孙明扬，指控他为发展中西区，而罔顾历史建筑，有香港市民到旧中环天星码头展示写有「天星千古 孙明扬敬挽」，以讽刺孙明扬。也有多名学者提议香港政府改动道路轨道的角度，指这样就可以避开旧中环天星码头及皇后码头。
到了12月12日，事件有突破性进展，传媒发现一份古物古迹办事处委托文物顾问于2001年完成的报告，报告中指出，中环天星码头钟楼经历过天星小轮加价事件，也见证了香港的交通史，富有历史意义，如果遭清拆搬迁，将会引起公众反对，就算要搬迁，至少也要把整栋钟楼移走保存。立法会议员、民间团体及学者大肆抨击香港政府在中环填海计划第3期环评报告中隐瞒上述这份研究报告，指这行为实为欺骗香港市民，而其他关注旧中环天星码头的人士表明会以文物顾问报告作理据，入禀法院申请禁制令，阻止香港政府拆除钟楼。。
第一次占领
部分香港市民得知拆卸消息，便到旧中环天星码头外抗议，挂上写上「立即停手」的黑色横额，企图阻止工人进入码头拆卸。下午3时，旧中环天星码头正式拆卸，报时钟首先被除下。示威者为阻止拆卸，撕开包围钟楼的帆布，抢入工地，期间和工程人员发生冲突，保安及工程人员强行将部分示威者抬离工地。而警方的谈判专家也劝告示威者离开，但失败而回。两名立法会议员张超雄及郭家麒听闻事件发生，也到场声援及代为联络孙明扬，但两人多次致电孙明扬，孙明扬仍未作任何回复。立法会议员蔡素玉、陈竟明和梁国雄及十多名路过的市民也加入静坐。下午5时左右，包括立法会议员梁国雄在内的示威人群再度占领旧中环天星码头，要求跟房屋及规划地政局局长孙明扬会面，大群警员尝试阻止，也不成功，唯有组成人链，阻挡其他欲进入工地的示威者，混乱中，一名记者头部被保安打伤送院。
香港政府于傍晚发表声明，表示古物咨询委员会委员要求保留钟楼及皇后码头有价值的组件，并考虑在中西区新海滨重建钟楼及皇后码头。而香港政府表示并无隐瞒古物古迹办事处报告，指网页上缺失的连结纯粹为技术上的错误。是日，孙明扬向传媒表示他已听到市民关于保留钟楼的意见，重申不会保留原址，但考虑将旧中环天星码头的建筑特色融入新建的海滨长廊内。
对于孙明扬的言论，示威者表示不可接受，约有20名示威者到孙明扬跑马地的住所外请愿，要求保留钟楼，但孙明扬的家人示意他本人不在家中，并对于示威者于网
杜运燮

杜运燮，福建省古田人，生于马来西亚，于20世纪30年代回国。中国现代诗人，“九叶诗派”成员之一。作品有诗集《诗四十首》《南音集》《晚稻集》《杜运燮六十年诗选》，诗文合集《海城路上的求索》等。
生平
杜运燮1945年毕业于西南联合大学，1951年起在北京新华社国际部工作。他的诗作《秋》因为“朦胧”曾被诗评质疑，之后“朦胧”一词逐渐演变成诗歌史上的专用名词。
40号州际公路

40号州际公路（英语：Interstate 40，简称I-40）是美国州际公路系统的一部份。西起加利福尼亚州巴斯托（与15号州际公路交汇），东在北卡罗莱纳州威尔明顿与美国国道117和北卡罗莱纳州公路132交汇，途径八州共计。该州际公路自加利福尼亚州巴斯托的起点至俄克拉荷马城的路段均为历史上66号公路的一部分，而自俄克拉何马城以东则基本和64号美国国道与70号美国国道平行。
40号州际公路是1956年联邦州际公路法案批准建造的州际公路之一，其号码则于1957年获批。该公路原定的东部终点为和85号州际公路的交汇点北卡罗莱纳州格林斯伯勒，但美国联邦公路管理局日后决定将其向东延申，因此其终点变为今日的威尔明顿。格林斯伯勒至威尔明顿路段也因此在1990年才竣工，是40号州际公路最晚竣工的一段。
各路段描述
加利福尼亚段
40号州际公路的加利福尼亚段全程均位于莫哈维沙漠中。该公路始于和15号州际公路交汇的巴斯托，从达盖特和巴斯托-达盖特机场（英语：Barstow-Daggett Airport）南方穿过，并穿过纽伯里泉和勒德洛后和95号美国国道交汇。之后，该公路在莫哈维自然保护区（英语：Mojave National Preserve）南方穿过科罗拉多河进入亚利桑那州。 这段路线的限速为110公里/小时。
这一路段上显示到终点威尔明顿距离的路牌曾多次被盗。
亚利桑那段
40号州际公路自科罗拉多河畔的托波克进入亚利桑那州，后一路向东，在弗朗科尼亚开始逐渐转向北，并在尤卡转向正北后北上至金曼。到达金曼后40号州际公路转向东并开始和93号美国国道共行。两条道路在威肯勃格附近分开：93号美国国道向南通往凤凰城，40号州际公路则一路向东，在阿什福德和威廉姆斯分别和89号亚利桑那州州道（英语：Arizona State Route 89）和64号亚利桑那州州道（英语：Arizona State Route 64）交汇。之后40号州际公路在旗杆镇同17号州际公路交汇并转向东南，途径温斯洛后在霍尔布鲁克转向东北，一路穿过石化林国家公园、钱伯斯和纳瓦霍族保留地后在盖洛普（英语：Gallup, New Mexico）附近进入新墨西哥州。
新墨西哥段
40号州际公路在进入新墨西哥州后同BNSF铁路平行，且大致沿纳瓦霍族保留地的南部边界穿过普埃科河河谷后进入盖洛普。之后40号州际公路沿东北方向前进，途径温格特堡（英语：Fort Wingate）进入西波拉国家森林，之后先后穿过阿科马印第安人保留地（英语：Acoma Indian Reservation）和拉古纳普韦布洛（英语：Laguna Pueblo）后和6号新墨西哥州州道（英语：New Mexico State Road 6）交汇。此后40号州际公路进入阿布奎基，并在阿布奎基市区内和45号新墨西哥州州道（英语：New Mexico State Road 45）交汇后穿过格兰德河。在过河后，40号州际公路先后和25号州际公路和556号新墨西哥州州道（英语：New Mexico State Road 556）交汇，和前者的交汇点因其复杂的五层重叠式立交而被称为"Big I"。之后，该州际公路驶上桑迪亚-曼萨诺山脉（英语：Sandia–Manzano Mountains），途中海拔最高可达2000米。在下山后，该州际公路一路向东，穿过北美大平原的高地平原部分，在圣罗莎附近通过佩科斯河。该州际公路在图克姆卡里和54号美国国道交汇，并最终进入德克萨斯州。
德克萨斯段
40号州际公路在进入德克萨斯州后分离出其第一条通勤路线I-40-A，并在奥尔德姆县转向东北，又在转向东南后与385号美国国道交汇于维加。40号州际公路在威尔多拉多（英语：Wildorado, Texas）附近短暂转向正东，但很快又转回东南方向。该州际公路在阿马里洛市区开始和287号美国国道共行，并同27号州际公路交汇，这也是后者的北部终点。之后40号州际公路一路向东，途径，并在出阿马里洛市境同287号美国国道分离。此后40号州际公路穿过一大片尚未开发的原野，在格罗姆（英语：Groom, Texas）以东和70号德克萨斯州州道（英语：Texas State Highway 70）共行直到克拉仑敦。此后，州际公路周围的地形变为绵延不断的峡谷，在麦克里恩（英语：McLean, Texas）附近重新变为原野，并在德克斯奥拉（英语：Texola, Oklahoma）进入俄克拉荷马州
俄克拉荷马段
40号州际公路在从德克斯奥拉进入俄克拉荷马州后于塞尔附近穿过红河支流北福克河，穿过卡斯特县、沃希托县和卡多县后进入俄克拉荷马城都市圈同35号州际公路交汇。在离开俄克拉荷马城市区后穿过和，最终在肖尼离开俄克拉荷马城都市圈。之后，40号州际公路在和附近分别与385号俄克拉荷马州
25号州际公路

25号州际公路（英语：Interstate 25，简称I-25）是美国州际公路系统的一部份。北起怀俄明州布法罗（与90号州际公路交汇），南在新墨西哥州拉斯克鲁塞斯与10号州际公路交汇。全长1062.77英里（1710.36公里）。
30号州际公路

30号州际公路（英语：Interstate 30，简称I-30）是美国州际公路系统的一部份。呈东北-西南走向，连接德克萨斯州沃斯堡以西（20号州际公路交汇）与阿肯色州北小岩城（与40号州际公路交汇），在两个终点之间则和35号州际公路、45号州际公路相交，全长590.24公里。除去在达拉斯市区周围的一段外，该公路与67号美国国道平行。
里程与所经主要都市
30号州际公路是最短的链接两点的州际公路。该州际公路所链接的都市圈包括达拉斯-沃斯堡都市圈（英语：Dallas–Fort Worth metroplex）、特克萨卡纳都市圈（英语：Texarkana metropolitan area）以及中阿肯色都市圈（英语：Central Arkansas）。
德克萨斯段
30号州际公路的零公里起点位于其和20号州际公路的交汇点。该交汇点位于得克萨斯州帕克县的阿雷多（英语：Aledo, Texas）附近并绕沃斯堡市区朝达拉斯方向一路向东。该公路链接达拉斯和沃斯堡的部分被称作“汤姆·兰德里高速公路”以致敬这位执教美国NFL的达拉斯牛仔队长达28年的教练。值得一提的是该公路会从达拉斯牛仔队位于阿灵顿的旧主场德州体育场（英语：Texas Stadium）南方不远处经过。这一路段在本地也被称为“达拉斯-沃斯堡收费高速公路”，但实际上已多年不收过路费。在穿过阿灵顿后，该公路增宽到16车道。链接阿灵顿和达拉斯这段48km长的公路自2011年起被称为“超级碗高速公路”以纪念在阿灵顿牛仔球场举行的第四十五届超级碗。在穿过达拉斯后该公路在梅斯基特东郊和35号州际公路东段相连。自达拉斯市区到12号环州公路（英语：Texas State Highway Loop 12）的车道为9车道宽，其中一条为高乘载车道。自罗克沃尔起到穿过萨尔弗斯普林斯后的某点该州际公路和67号美国国道共行。此后，该公路继续向东北穿过格林斯维尔，而在格林斯维尔市区的路段被称为“马丁·路德·金高速公路”。 此后，30号州际公路在距离俄克拉荷马州仅有数英里处转向向东，并穿过州界进入阿肯色州。
阿肯色段
30号州际公路自阿肯色州西南的德克萨卡纳进入该州，在此地和49号州际公路交汇后一路向东，穿过美国第42任总统比尔·克林顿诞生地霍普以及一系列其他城镇，包括普莱斯考特、格登、阿卡德尔菲亚和马耳威恩。在马耳威恩，该州际公路和70号美国国道、270号美国国道相连，故而车辆可通往历史名城温泉城或是沃希托国家森林。之后，该公路穿过本顿后进入小石城。该公路从本顿起到与40号州际公路相交的终点均为六车道，每昼夜可通行85000辆机动车。在进入小石城后，430号州际公路（英语：Interstate 430）和530号州际公路（英语：Interstate 530）作为连接小石城周边地区的辅路先后在西郊从30号州际公路分离。此后，该公路径直穿过小石城市区，其最后一条辅助线630号州际公路（英语：Interstate 630）作为小石城市区内一条东西向的道路自30号州际公路分离。在穿过阿肯色河后，该州际公路在小石城北郊到达其终点。
道路历史
该道路第一段完工的路段为链接达拉斯和沃斯堡的“达拉斯-沃斯堡收费高速公路”。这条48公里长的高速公路是达拉斯-沃斯堡都市圈（英语：Dallas–Fort Worth metroplex）的枢纽高速。在1957年建成后的20年间，来往车辆需要支付过路费。这条高速公路开始为双向六车道，但之后有所拓宽。在2001年10月，该高速公路改名为“汤姆·兰德里高速公路”来纪念曾执教橄榄球队达拉斯牛仔队长达28年的功勋教练汤姆·兰德里。
建设该公路的提议最早在1944年就有提案，但由于资金不足长期搁置。1953年，北德克萨斯州收费公路管理局成立并开始为修建该段道路筹集资金。到1955年该组织已筹集了5850万美元的资金，并于不久后动工。1957年8月27日，该段高速公路正式通车，但处于安全考量竣工仪式被推迟到了一周后的9月5日才举行。这段高速公路促进了像是阿灵顿和大草原城这样的沿线城市的经济发展。1977年，该段高速公路所有的建设成本得以收回，因此在1978年的第一周该段高速公路的收费亭被拆除，变为免费高速公路。
在1950年代，67号美国国道已经不足以承载日益增多的交通压力，于是自1961年起政府决定链接部分地方公路。并将67号美国国道提升至州际公路的水平以修建30号州际公路。到1960年代中期，大部分30号州际公路已经竣工，仅剩余新波士顿（英语：New Boston, Texas）到芒特普莱森特的一段公路尚未升级到州际公路标准。这段道路一直到1971年才竣工。
30号州际公路原定的终点在梅斯基特和达拉斯之间，即现在和80号美国国道相交处。然而，由于20号州际公路改道沃斯堡城西，原从沃斯堡到达拉
吕昆锜

吕昆锜（Lu Kun-Chi，），台湾足球运动员，前中华民国足球代表队第一守门员，球员生涯自2009年效力于台电足球队，直到2018年退役。
生平
吕昆锜出生于台北市，他是家中最小的孩子，有一位哥哥与一位姊姊。国小四年级时，吕昆锜全家搬至台南市佳里区，才在佳里国小与足球运动结缘，五年级时开始担任守门员的位置。
国小毕业后，他升上当地的佳里国中。吕昆锜在国中二年级时身高突然窜高至接近180公分，被外界认为相当有机会入选中华台北青少年代表队，但最后他却落选了。这次落选深深刺激了他，「我那时告诉自己，高中3年内一定要入选青年队！」之后在北门高中足球队教练、也是前国家队门将洪金昌的带领之下，他在高中二年级时就达成目标，并在三年级时入选奥运代表队。2004年，代表队门将杨振兴宣布引退，由18岁的吕昆锜成为他的接班人。
2004年10月14日，在2006年世界杯亚洲区会外赛对巴勒斯坦的比赛中，吕昆锜首次代表中华台北出赛。他优异的表现让他一战成名，也让他成为中华民国不可或缺的一员，镇守国家大门。
前进日本
2005年6月，日本J联盟磐田山叶强化部部长铃木政一接受国立台湾体育学院的邀情至台湾讲习，并借此机会于台湾选才，吕昆锜参加了测试，但由于太过紧张而未能保持正常水准。同年7月，在台湾体院教授赵荣瑞的支援之下，吕昆锜第一次赴日本接受横滨FC和千叶市原的随队测试，但未获青睐。
2006年10月，吕昆锜再接再厉，受到中华民国总教练今井敏明推荐，他与国家队队友陈柏良赴日随横滨水手二军训练两周。虽然最后他并没能在横滨立足，但友好今井的日本东北社会人联盟球队盛冈仙鹤抛出橄榄枝，在2006年12月发函中华足协通知愿与吕昆锜签约。隔年2月，在结束中华民国在2008奥运预选赛的赛事之后，吕昆锜飞赴日本。盛冈仙鹤在2007年3月4日于俱乐部办公室为吕昆锜与另一名台湾球员庄伟伦举行加盟记者会，并于3月9日正式与吕昆锜签约。吕昆锜成为第一位加盟日本球队的台湾男子足球员。
后因兵役问题，2007年底暂停与球队的合约返国。
2008年10月吕昆锜进入国训服兵役。
2009年12月加盟台湾甲组传统劲旅南霸天台湾电力公司足球队。
2018年11月从台电队退役，结束球员生涯。
国家队生涯统计
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!colspan="3"| 最后更新于2016年6月6日
云豹装甲车族

云豹装甲车族是中华民国陆军兵工整备发展中心研发的八轮装甲车族，整体设计以满足台湾地形的需求为主要考量。目前中华民国陆军与中华民国宪兵已采购670余辆各型云豹甲车，中华民国海军陆战队也计划订购60辆以满足作战需求。
发展
中华民国陆军最早于1970年代末期购入数百辆V-150轮型甲车，然其在陆军中的定位为侦搜及作战支援装备而非主战装备。随著台湾的公路建设逐渐完善，可在道路快速行驶且维修成本较低的轮型甲车的优势逐渐显现。为此，陆军战甲车发展中心（现属兵工整备发展中心）于西元1985年派员前往爱尔兰学习轮甲车的设计及制造技术，并在爱尔兰提摩尼公司（英语：Timoney Technology Limited of Ireland）的帮助下于1992年推出CM-31六轮装甲车，奠定研制轮型甲车的基础。然而该型甲车因煞车系统有极大的问题而未进入量产，军方遂决定研制新型八轮甲车以作为国军的下一代甲车。
在吸收了CM-31的经验后，兵整中心于2002年9月完成了编号为P0的八轮甲车雏形车，后又于2003年至2005年间生产编号为P1至P3的三辆原型车，以此评估新型八轮甲车的技术、规格、生产工序及后勤维修体系。时任总统陈水扁于2005年1月11日因其火力与机动性而将此型甲车命名为「云豹」，翌年则以「迅驰专案」的代号编列量产预算，预计以新台币570亿的预算于9年内生产638辆云豹甲车。首批量产型云豹甲车也于2011年12月29日交付陆军机械化步兵第二〇〇旅（现为机械化步兵第二三四旅），宣告云豹甲车正式开始服役。
车体
第一代
云豹甲车的车体以高张力钢（英语：High-strength low-alloy steel）板焊接而成，全车皆达到北约STANAG 4569 Level 3标准，可抵御7.62×51mm NATO直击；车体正面则达到Level 4标准，可抵御12.7×99mm NATO直击与155公厘砲弹之破片。加挂和成欣业生产之三明治式陶瓷附加装甲后，全车的抗弹能力可达到Level 4标准，车体正面更是达到Level 5标准，可抵御25公厘机砲弹直击。除此之外，云豹甲车的重要部分皆以克维拉包覆，以防止破片对车组员及重要设备造成损害；传动机构及转向机构则收纳于V型车底盘内，可提升抗地雷能力。
动力方面，云豹甲车的动力包件中包含一组卡特彼勒C12柴油引擎及艾利森MD 4560P型自动变速箱，而动力包件可在运输或维修时可整组吊起并在车外发动测试，简化维修及保养流程。动力室舱盖也采用常见于商用车的液压式千斤顶举升，较CM-21装甲车采用的机械式铰链省力且安全。为提升越野性能，云豹甲车的传动组采8×8型式，可提供车辆最大的牵引力，也因四组差速轴平均磨损而使整体寿命较前四轮传动来得长；米其林军用越野胎则可让甲车在任一轮胎泄气后以30公里/小时的速度行驶30公里，使机动性与存活性得到提升。除此之外，重新设计的八轮煞车系统具有八组独立的碟式煞车卡钳，具备极高的可靠度，也解决CM-31原型车上出现的煞车问题。
云豹甲车上的所有子系统皆透过控制器区域网路构连，可整合各系统的数据并同时操控多项系统，使其成为国军首款具备数位式电控系统的军用车辆；两组独立运作且互为备援的电力供应系统则可在引擎未发动的状况下为武器及车载电子系统供电。这些电子设备皆装配于甲车右后方的抗电磁干扰配电箱内，大幅降低后勤人员在维修相关系统时所需耗费的时间与精力。云豹甲车也是国军首款配备整合式核生化防护／空调系统的军用车辆，可在核生化环境下提供新鲜空气，并透过士兵座椅上方的独立冷气出风口排出，使车内乘组员在炎热的气候中有舒适的乘车环境，减少不必要的体力消耗。此套系统也可侦测火灾并自动灭火，以避免车内弹药殉爆（英语：Sympathetic detonation）。
第二代
在推出第一代云豹甲车后，军备局第202、209及401厂与工研院合作研制第二代云豹甲车，并在2017台北航太展上首次展出编号为M1的样车。M1样车以第一代云豹甲车为基础，车体两侧的垂直装甲更换为抗破甲榴弹能力更高的空心楔型装甲，车头灯、环景摄影机、喇叭等配件也被整合至车首装甲内部。为提升可靠性并节省人力，该车的车尾门由液压控制的跳板门改为人力控制的对开门，车顶舱门则由上翻开启改为两侧滑开，可避免人员开关舱门时暴露于舱外。在越野性能方面，M1样车改采体积较小、吸震效果更佳的液压避震器，转向机构由一代的机械式二轴转向系统升级为电控三轴转向系统，使转弯半径从11公尺减至9公尺以内。然而M1样车仍有多处未成熟的设计，如车载全景环视设备的布置方式使其容易在擦撞障碍物时损坏，战斗重量的提升也使推重比下降，将会导致甲车的机动性下降。为此，军备局以M1样车上验证的各种技术重新开发出编号为M2的样车。
M2样车与前型车最大的不同点在其采用了车
45号州际公路

45号州际公路（英语：Interstate 45，简称I-45）是美国州际公路系统的一部份。呈东南-西北走向，连接德克萨斯州达拉斯（与345号州际公路交汇）与加尔维斯顿（与德克萨斯州公路87交汇）。全长。
肯妮·贝儿

肯妮贝儿（英语：Corinne Bailey Rae，），英国热门的曲作者、女歌手，出生于利兹，2006年发行了其第一张同名专辑《肯妮贝儿》（Corinne Bailey Rae）。
沈浩波

沈浩波，江苏泰兴人，中国诗人，北京磨铁图书有限公司总裁。
生平
沈浩波1996年开始诗歌创作，毕业于北京师范大学中文系。1998年发表了《谁在拿90年代开涮》并在诗坛引发了诸多争议，后成为“民间写作”的代表人物之一。2000年与他人一起创办了《下半身》诗歌民刊形成了下半身写作流派。沈浩波曾经获得《2000年作家》杂志年度诗歌奖。
纪君祥

纪君祥，元代戏曲作家，大都（北京）人。一作纪天祥，生卒年不详。著有杂剧6种，现仅存1种：《赵氏孤儿冤报冤》，一作《赵氏孤儿大报仇》，简称《赵氏孤儿》。另《陈文图悟道松阴梦》1剧，仅存曲词1折。
35号州际公路

35号州际公路（英语：Interstate 35，简称I-35）是美国州际公路系统的一部份。北起明尼苏达州杜鲁日，南端终点位于德克萨斯州拉雷多。全长1568.38英里（2524.06公里）。
始于1956年，1992年完工。
在明尼苏达州明尼阿波利斯－圣保罗以及德克萨斯州达拉斯－沃斯堡地区，此公路分成两条路：东边的I-35E，西边的I-35W。2007年崩塌的I-35W密西西比河大桥即座落在明尼阿波利斯－圣保罗地区。
纪玉良

纪玉良。京剧老生演员。原名纪云峰，曾用名纪英甫。北京人。
自幼酷爱京剧，1936年拜马四立为师，学老生。1937年正式“下海”，在北京搭班，边习艺边演出。复向陈秀华、瑞德宝、张少甫等学艺。1940年搭李玉茹、王金璐等中华戏校毕业生的班子赴沪演出，遂改名纪玉良。后又与李世芳、毛世来、张君秋、宋德珠、言慧珠、童芷苓等先后同台演出。1951年参加上海人民京剧团，为该团主演。1955年并入上海京剧院，1971年调到上海“五·七”京训班任教，1978年调回上海京剧院一团。他嗓音宽亮，宗谭学马，擅演剧目有《将相和》、《武家坡》、《辕门斩子》、《大·叹·二》《二堂放子》等。
其演唱宗谭（谭鑫培）学马（马连良），音色宽亮，拥有大量观众。上个世纪60年代前期，他参与京剧现代戏的创作，在《林海雪原》和《智取威虎山》中成功塑造了少剑波的艺术形象，成为“少剑波第一人”。
55号州际公路

55号州际公路（英语：Interstate 55）是美国州际公路系统的一部份，北起芝加哥（与41号美国国道交汇），南到路易斯安那州拉普拉斯与10号州际公路交汇，全长。
玛丽亚二世 (葡萄牙)

玛丽亚二世（pt：Maria II de Portugal；），绰号为良母（a Boa Mãe），葡萄牙女王，佩德罗四世的长女。
生平
玛丽亚二世生于巴西王国里约热内卢，卒于葡萄牙王国里斯本。1828年，奥地利的米格尔王子接受此安排，因应哥哥佩德罗的要求，他结束了他在奥地利的流亡生活。当掌握大权之后，他立刻和佩德罗决裂，并且拒绝接受大宪章，并按照古制，召开由教士、贵族和平民参加的三级会议，玛丽亚让位成为皇后
1830年，法国爆发了七月革命推翻了复辟的波旁王朝，建立了君主立宪制的七月王朝。这一消息极大的鼓舞了斗争中的葡萄牙自由主义派人士，也激发了远在大洋彼岸的巴西皇帝佩德罗的斗志。1831年，佩德罗四世将巴西王位让与儿子佩德罗二世之后，前往英法去寻求支援，随后又来到亚速尔群岛，募集了一支军队。他带领著这支军队杀回了葡萄牙，进驻波尔图，以支援自由主义派一方，反对米格尔一世。米格尔的军队随后便将波尔图围困。正在僵持不下之际，另一支来自亚速尔群岛的义军从南方的阿尔加维登陆，直逼里斯本。由于米格尔的精锐部队全在波尔图城下，南方基本上属于真空地带，因此义军在阿尔加维的登陆作战在专制主义阵营中引起了极大的恐慌。无奈之下米格尔只好主动撤去了波尔图之围，将精锐部队调回南方守卫首都。但是这样他便陷入了两面作战的窘境中。局面迅速倒向了自由主义一边。经过几场战斗之后，米格尔终于失败了。1834年双方签署停战协定。米格尔一世即时退位，再次流亡至奥地利，玛丽亚复辟。
澳门成为自由港
在位期间，于1845年11月20日宣布澳门为自由港，及于1846年派遣亚马留就任澳门总督。1853年玛丽亚二世死于难产。
家庭
1834年，玛丽亚与洛伊希滕贝格公爵奥古斯特·德·博阿尔内结婚，两人没有子女。
1836年，玛丽亚与萨克森-科堡-哥达的斐迪南（即斐迪南二世）结婚，两人共有七子四女：
阿尔加维大区

阿尔加维（pt：Algarve，）是葡萄牙本土最南端的地区。它的面积为，有451,006位居民。该地区的行政中心位于法鲁市，法鲁机场（IATA：FAO）和公立的阿尔加维大学也都位于该市。旅游相关产业构成了阿尔加维夏季经济的主要部分。包括鱼类与其他海鲜、各类水果（例如柳橙、无花果、李子、长角豆和扁桃仁）在内的食品生产，也是该地区的重要经济项目。尽管里斯本的旅游业收入超过了阿尔加维，但总体而言，阿尔加维仍然被认为是葡萄牙最大和最重要的旅游区。估计在2017年共接待了710万名游客。使得该地区在旅游旺季时，季节性居民人口会增加两倍。近年，也有越来越多中欧人和北欧人来到阿尔加维定居。根据2016年美国所做的一项调查研究，阿尔加维是世界上最佳的退休居所。
阿尔加维是葡萄牙最发达的地区之一，人均GDP达到欧盟整体平均GDP的86％，是葡萄牙仅次于里斯本和马德拉群岛的第三富裕地区。
历史
前罗马时期
葡萄牙南部的人类存在可以追溯到旧石器时代和新石器时代。比什普镇、拉古什、阿尔科廷和该地区其他地方的巨石证明了这种存在。
大约在公元前1000年，腓尼基人建立了加的斯市，随后在阿尔加维海岸建立了沿海港口。奥利西波（里斯本）被认为起源于腓尼基。在迦太基人时代，汉尼拔门（Portus Hannibalis）——位于今天的波蒂芒市或阿尔加维的阿尔沃尔镇——以汉尼拔·巴卡（Hannibal Barca）的名字命名。在希腊语中的西内特人（Cynetes），或者拉丁语中的孔尼人（Conii），于公元前六世纪在阿尔加维地区建立（称为西内特库姆）。他们的种族和语言起源仍然存在广泛争议，尽管由于地理位置接近，他们可能与塔尔提索斯人和凯尔特人都有关系，因为他们用来描述自己的名字Conii可能来源于原始凯尔特语kwon（“狗”）。这些印欧部落，凯尔特人或前凯尔特人，于公元前1899年在拉科布里加（英语：Lacobriga）（今天的拉古什）建立了一个定居点。
罗马时期
在卢西坦战争中，法比尤斯·马克西姆斯·塞尔维利亚努斯（英语：Quintus Fabius Maximus Servilianus）击败卢西坦人和图尔杜利人后，阿尔加维地区受到罗马的控制，伊比利亚半岛的大部分地区也是如此，该地区在公元前2世纪被罗马共和国吞并。西内特库姆（指居住在该地区的西内特人），融入了远西班牙和卢西塔尼亚行省，受罗马影响约600年（从公元前200年到公元410年），因此采用拉丁语作为官方语言，以及罗马的文化、政治、建筑、宗教和经济原则。
鉴于这段时间穿越陆地是危险的，其地理位置意味着西内特库姆作为地中海和大西洋之间的通道至关重要，它将无数罗马港口连接到几个行省，主要是西班牙、高卢和不列颠尼亚的其他地区。这意味着该地区通过贸易和商业能力的扩张，主要是通过橄榄油和鱼酱的生产和商业化，实现了巨大的繁荣，这些产品在整个罗马帝国都很受欢迎。
随着基督教的普及，成为君士坦丁大帝统治下罗马帝国的官方宗教，西内特库姆跟随罗马其他省份的趋势，从多神教社会转变为一神教社会。该地区逐渐转变为基督教，异教徒和泛灵论在这种新的文化影响下变得过时。罗马皇帝狄奥多西一世本人是伊比利亚半岛人，于381年开始禁止异教。最初供奉维纳斯的罗马米尔雷乌神庙（英语：Roman ruins of Milreu），后来转变为古基督教神庙，就是这一时期发生的宗教变化的一个例子。
许多罗马遗迹，包括寺庙、乡村别墅（其中在阿尔加维发现了30多座）、公共浴室、桥梁、腌制和鱼类加工设施以及马赛克砖遍布该地区，尤其是在比什普镇、拉古什、波尔蒂芒、夸尔泰拉、法鲁、奥良和塔维拉等地区，说明了罗马文化作为一个整体对阿尔加维做出的巨大贡献。
中世纪
西罗马帝国灭亡后，日耳曼部落的一支——西哥特人（原定居于东欧地区），于500年左右占领了伊比利亚半岛。531年阿马拉里克去世后，西哥特人原有的王朝形态结束了，罗马和日耳曼的融合形成了一种新的伊比利亚身份。由此，西哥特王国成立于542年，首都托莱多。起初信奉阿里乌主义，大部分西哥特人最终信奉天主教，以确保他们在该地区的地位。552年，阿尔加维被拜占庭帝国征服，571年，利奥维吉尔德再次为西哥特王国确保了该地区的安全，该地区一直持续到711年（这是倭马亚征服西哥特王国的开始日期），王国包括了伊比利亚半岛的大部分地区和现代法国的部分地区。
当摩尔人在716年征服拉古什时，它被重新命名为扎瓦亚（Zawaia）。法鲁，基督教居民称之为圣玛利亚，改名为Faraon，意思是“骑士的定居点”。由于对伊比利亚半岛的征服，该地区被称为加尔布-安达卢斯（Gharb Al-Andalus）：加尔布（Gharb）的意思是“西部”，而安达卢斯（Al-Andalus）是伊比利亚半岛的阿拉伯语名称。作为摩尔人征服的最西部地区，位于欧洲这个
65号州际公路

65号州际公路（英语：Interstate 65，简称I-65）是美国州际公路系统的一部份。北起印地安纳州加里（与12号美国国道、20号美国国道交汇），南在阿拉巴马州莫比尔与10号州际公路交汇。
印第安纳州段
65号州际公路纵向贯穿印第安纳州，由肯塔基州路易维尔通过亚伯拉罕·林肯大桥跨过俄亥俄河进入印第安纳，向北约100英里进入首府印第安纳波利斯并设有I-465为其外环道，非进入市区的大型车辆均使用这条道路，印第安纳波利斯国际机场亦在I-465上。I-70在市中心附近汇入续往北约二英里后分开，I-65转向西北；I-70则转向东往俄亥俄州。公路出城之后续往西北，经拉法叶至加里与I-80／I-94共构路段交会，再往北4英里与I-90及US-20、US-12交会，为其北端点。在印第安纳州，65号州际公路全线速限为70英里／时（112公里／时）。
巴里·布赞

巴里·布赞（Barry Buzan；），是英国伦敦经济学院国际关系学教授，哥本哈根大学荣誉教授。在国际关系领域中著述颇丰，在各界活动相当活跃。
经历
布赞在不列颠哥伦比亚大学取得本科学位（1968年）、伦敦经济学院取得博士学位（1973年）。
自1988年到2002年，他担任哥本哈根和平研究所项目主任；1995年到2002年在威斯敏斯特大学大学任国际关系学研究教授，之前是华威大学的国际关系学教授。在1993年任日本国际大学访问教授，1997-98年在瑞典任 Olof Palme任访问教授。
布赞曾是英国国际关系学会的主席（1988-90年），（北美）国际关系学会副主席（1993-94年），国际关系学协调理事会创立干事；从1999年成为国际关系学英国学派总召集人，从2004年起，他担任“欧洲国际关系学杂志”的编辑。在1998年，被选为英国国家学术院院士，2001年还被选为社会科学学会联合（Association of Learned Societies in the Social Sciences）院士。
75号州际公路

75号州际公路（英语：Interstate 75，简称I-75）是美国州际公路系统的一部份，是纵贯美国南北的交通要道之一。南端在佛罗里达州海厄利亚（迈阿密近郊）与826号佛州州道和924号佛州州道交汇，北至密西根州苏圣玛丽（经苏圣玛丽国际大桥与加拿大苏圣玛丽相连）全长1,786.47英里（2,874公里）。75号位于亚特兰大市区北部与285号交会口附近，有十五车道。
加尔维斯顿县

加尔维斯敦县（英语：Galveston County）是位于美国德克萨斯州东南部的一个郡，临墨西哥湾，隶属于大休士顿都会区，面积2,261平方公里。根据2020年美国人口普查，共有人口350,682人。县治加尔维斯敦。县内人口最高的城市是利格城，在2000年至2005年之间它逐渐超过了县治加尔维斯敦。
加尔维斯敦县成立于1838年。县名以支持美国独立战争的新西班牙总督贝尔纳多·德·加尔维斯（Bernardo de Gálvez y Madrid, Count of Gálvez）。
历史
早期至19世纪
今天加尔维斯顿县内历史最悠久的聚落是由海盗让·拉菲特在加尔维斯顿岛上建立的。在美国海军把他逐出这个地区之前拉菲特在内建立了一个兴旺的“海盗王国”。这个地区属于墨西哥，在得克萨斯革命后加尔维斯顿成为一个重要港口。
1838年5月15日得克萨斯共和国正式设立加尔维斯顿县。1839年县政府开始运行。加尔维斯顿市和加尔维斯顿岛是县内最重要的聚落。当时加尔维斯顿市是得克萨斯共和国最大的城市，它是共和国的文化和经济中心。玻利瓦半岛上的玻利瓦港是第二重要港。当地其它发展主要是农业和农场。德克萨斯共和国并入美国后加尔维斯顿的重要性有增无减，它是世界上最重要的棉花贸易地。19世纪加尔维斯顿、哈里斯堡和休斯敦之间的铁路开通后沿铁路线开始形成小聚落。虽然如此加尔维斯顿依然是最重要的聚居地。19世纪末一群投资者在海湾的对面建立了德克萨斯城，希望它能够成为一个与加尔维斯顿竞争的港口。在19世纪结束之际该港口开始运行。
20世纪以后
1900年加尔维斯顿飓风在县内造成巨大破坏，仅在岛上造成约6,000人丧生。此后加尔维斯顿港被迫关闭修复。但是德克萨斯城港几乎在飓风过去后立刻就可以重新开放使用，继续让船只在加尔维斯顿县上下货，证明了新港的优越性。
投资者始终对德克萨斯海岸的飓风危险感到不安，觉得治理不适宜进行贸易。1900年的灾害似乎证明他们的顾虑是对了。虽然加尔维斯顿迅速修复了其海港和其它大设施，但是大量投资转向内陆，主要转向休斯敦。很快休斯敦和德克萨斯城就超过了加尔维斯顿成为重要港口。
1901年德克萨斯石油大开发开始，很快德克萨斯城就开始建造输油管道和炼油厂。尤其在第二次世界大战中工业大发展。但是加尔维斯顿的工业在20世纪内大多数时候是停滞。
在1900年的飓风之前加尔维斯顿就已经是一个很吸引人的旅游胜地了，它逐渐转换为一个重要的、全美国有名的旅游点。马其奥家族在这里建立了一个以赌博、走私酒类和性交易为基础的犯罪集团，更加促进了当地的旅游业。在县内各处均有赌场建立，尤其是由于县的司法机构采取放纵的态度。通过石油导致的德克萨斯城的工业发展和加尔维斯顿的旅游业发展加尔维斯顿县繁荣昌盛。
1950年代里州司法机关介入，粉碎了这个赌博王国。加尔维斯顿的经济骤跌，只有德克萨斯城的经济依靠其强大的工业没有受影响。
1963年美国国家航空航天局林登·约翰逊太空中心的设立为加尔维斯顿县带来了新的发展机会。尤其是与哈里斯县的联系越来越紧密。
县内逐渐形成了新的、合法的旅游业。今天旅游业又成为县内的一个重要行业。航空航天和相关的服务工业也继续重要。德克萨斯城依然是一个重要的石化中心。
地理
加尔维斯顿县位于德克萨斯州东南部美国墨西哥湾沿岸地区的平原上。它的东北邻，西北则由克利尔溪和为边界。南部的边界则由墨西哥湾的沙滩和加尔维斯顿坝组成。县内许多面积是加尔维斯顿湾的水域。
根据美国人口普查局数据加尔维斯顿县的总面积为2261.1平方公里，其中陆地面积为1030.8平方公里，水域面积为1227.7平方公里，占总面积的54.35%。
人口
根据2000年人口普查加尔维斯顿县共有25万158名居民，计有94,782户、66,157组家庭；到了2020年则成长至35万682人，其中白人占54.57%、非裔12.3%、印第安和阿拉斯加原住民占0.3%、亚裔3.48%、0.41%、拉丁美洲裔25.28%，另有3.61%是混血儿。
县内的94,782个户中33.8%有18岁以下的未成年人、52.4%是有配偶者、13.1%是单亲家庭、30.2%是非双亲家庭、25.1%是单身者、8.1%有65岁以上的老年人。平均每户2.60人、每个家庭3.12人。
县内居民的人口结构为26.7%在18岁以下、8.7%在18至24岁之间、30.2%在25至44岁之间、23.3%在45至64岁之间、11.1%在65岁以上。平均年龄为36岁。女子对男子的性别比为100：95.9。成年人的性别比为100：93.1。
县内户的平均收入为42,419美元，家庭的平均年收入为51,435美元。男子的平均年收入为41,406美元，女子的平均年收入为28,703美元。人均年收入为21，568美元。约10.1%的家庭和13.
85号州际公路

85号州际公路（英语：Interstate 85，简称I-85）是美国州际公路系统的一部份。南端位于阿拉巴马州蒙哥马利的65号州际公路，往东北至维吉尼亚州彼得斯堡汇入95号州际公路，全长。未来计划自蒙哥马利向西延伸至密西西比州州界。
玫瑰十字会

玫瑰十字会（德语：Rosenkreuzer），是中世纪末期的一个欧洲秘传教团，以玫瑰和十字作为它的象征。该会一直保持神秘，不为外人知晓。直至17世纪初，有人以匿名在日耳曼地区发表三份关于该会的宣言，外人才知道它的存在。玫瑰十字会的问候语是“愿玫瑰在你的十字上绽放”。
有一些现代团体自称是玫瑰十字会的传承者，不过很多玫瑰十字会历史研究者认为这些现代的玫瑰十字会员并非直接传承自昔日的玫瑰十字会，他们只不过是热心的追随者。也有人认为玫瑰十字会根本不曾存在过，它只是一个文字骗局或恶作剧。
起源
17世纪的宣言和传说
17世纪时，三份玫瑰十字会的宣言被匿名发表：1614年的《兄弟会传说（英语：Fama Fraternitatis）》、1615年的《兄弟会自白（英语：Confessio Fraternitatis）》及1616年的《克里斯蒂安·罗森克鲁兹的化学婚礼（英语：Chymical Wedding of Christian Rosenkreutz）》（"德语：Chymische Hochzeit Christiani Rosencreütz"）。它们共同描述了中世纪日耳曼朝圣者“C.R.C”的传奇经历，在第三份宣言中称他为克里斯蒂安·罗森克鲁兹（德语：Christian Rosencreutz）。
传说这个朝圣者在中东跟随神秘学大师学习，返回日耳曼地区后创立了「玫瑰十字会」，目的是带来“人类全面的改革”。在他有生之年，据说教团中只有不超过八名成员。在罗森克鲁兹逝世的1480年代以后，教团就消失了，直至17世纪初期才“重生”（就在诸宣言发表的年代）。传说在罗森克鲁兹死后120年，他的坟墓被人发现和开启，在那里找到一些珍贵文献，教团因此重新兴起。
几个世纪以来，这三份充满符号性质象征的宣言被人们用不同的方式解读。它们并没有直接提及罗森克鲁兹的出生和死亡年代，但是《兄弟会自白》提及1378年是“我们的基督徒父亲”的出生年份，又提到它们记述了他生命中的106年，这暗示他死于1484年。
用类似方法可推断该教团在1407年成立。但是许多学习神秘学的人并不全盘接受这些日期，他们认为这些日期只是以隐喻的方式使人理解入会仪式。理由源于宣言本身：一方面，玫瑰十字会的会员在宣言中明显采用了毕达哥拉斯主义传统，以数字的形式揭示客体和思想，另一方面，在第二份宣言中，他们直接声称“我们以比喻和你对话，但也愿意带给你所有秘密的简洁确凿的理解和知识”，不过要得到这些知识的一个基本条件是要渴望达到哲学的理解及知识。
对起源的一些解释
根据18世纪玫瑰十字会团体「金玫瑰十字」（德语：Gold- und Rosenkreuzer）的一个较不为人知的传说，玫瑰十字会在46年创立，当时耶稣的一位门徒马可成功令亚历山卓一位诺斯底主义哲人沃慕斯（Ormus）及其六位追随者皈依。玫瑰十字会因这些人的皈依而诞生，融合了早期基督教及埃及神秘宗教。在此版本中，罗森克鲁兹并非创立者，而是加入一个已存在的教团并且成为其总导师。
根据伊米里·唐提尼（英语：Émile Dantinne）（1884年－1969年）的研究，玫瑰十字会的起源可能与伊斯兰教有点关连。依第一份宣言《兄弟会传说》所述，罗森克鲁兹在16岁那年展开了朝圣之旅。他到过阿拉伯、埃及和摩洛哥，在那些地方与东方的哲人接触。
在耶路撒冷学习阿拉伯哲学后，他被引领到达姆卡（Damcar）。这个地方的确实位置是个谜，它不是大马士革，却距离耶路撒冷不太远。其后他在埃及短暂停留。不久后他起程前往位于今摩洛哥王国境内的费兹，那里是一个哲学及神秘学研究的集中地，计有阿布-阿勃达拉（Abu-Abdallah）、盖勃·宾·哈央（Gabir ben Hayan）及贾法尔·萨迪格的炼金术，阿里-阿许-夏勃拉马利希（Ali-ash-Shabramallishi）的占星学及魔法，以及阿勃达拉曼·宾·阿勃达拉·阿尔·伊斯卡利（Abdarrahman ben Abdallah al Iskari）的秘传科学。
不过唐提尼称罗森克鲁兹也许从「精诚兄弟会（法语：Ikhwan al-Safa）」得到他的秘密知识，那是一个在10世纪成立于巴士拉（在今伊拉克）的哲学家会社。他们的教条源自对古希腊哲学家的学习，不过变得像新毕达哥拉斯主义多一点。他们采用了毕达哥拉斯主义传统，以数字的形式揭示客体和思想。他们的法术教授神及天使的名字、以神之名召唤、卡巴拉、驱邪及其它相关科目。
精诚兄弟会与苏非主义在教条上有许多共通点。两者俱是从古兰经神学衍生的神秘教团，不过以一种对「神圣实体」的信仰代替信条。从诸宣言中表现的玫瑰十字会方式与精诚兄弟会的生活方式有许多相似处。两者皆没有穿著特别衣服，又同样实行禁欲，医治病患，并且免费传授他们的学说。从流出说的观点看，他们的法术中的教条成份与造物
国际祷告殿

国际祷告殿，是现今基督教在美国堪萨斯市的 24/7祷告运动中的事工。自 1999 年开始每日 24 小时，每年 365 天的祷告会，使用琴与炉的敬拜代祷模式。整个事工专注于祷告、禁食、传福音，并为末世教导、装备信徒。他们深信圣徒们需要被装备与神同工，好面对将来末世时的各种挑战。
国际祷告殿的创办人与主管为毕麦克（Mike Bickle）。国际祷告殿以宣教基地的方式运行，其同工需在国际祷告殿以外自行筹划基金。祷告室每两小时一轮，各由全时间的敬拜团队带领。每日的时间表里具有不同方式的祷告会。
此宣教基地包括一个圣经学校 —— 先锋传道学校（Forerunner School of Ministry），先锋音乐学校（Forerunner Music Academy）和先锋媒体学校（Forerunner Media Institute）。该大学于2013年秋季班正式开始有国际语言的神学课程，目前有中文先锋事奉学校（Forerunner School of Ministry Chinese）和韩文，授课及讲义一律以中、韩文。招生对象为说中文的华人（包括中国，台湾，香港，新加坡等地华人为主）或韩国人。此外还有几种密集培训课程，例如为期三个月的夜晚的火（Fire in the Night）与为期六个月的青年实习班。
2023 年 10 月下旬，在网路媒体上针对国际祷告殿创办人毕麦克的指控掀起了议论，这些指控据称是关乎毕麦克过去数十年间的不端性行为。
卡尼丁缺乏症

卡尼丁缺乏症，又称原发性肉碱缺乏症，是一种罕见的隐性遗传病，属于肉碱缺乏症的一种，因脂酰肉碱转位酶（简称肉碱）基因突变而引起，患者身体缺乏细胞内负责脂肪运输的卡尼丁，当身体燃烧脂肪产生能量时，脂肪酸积聚细胞内，无法正常运送；患者通常在1岁前发病，即使活到4、5岁亦会出现心脏病。病发时会不省，严重者会导致猝死。近年有研究认为这是造成婴儿猝死的重要原因，但因婴儿猝死后多列作死因不明的个案，令该病未受足够关注。
背景
2003年，香港一名孕妇在玛嘉烈医院诞下重5.3磅的男婴，产后检查一切正常，小男婴如常吃奶。至出世第3天的一个晚上，男婴被发现全身僵硬死在床上，事发前3小时，护士还看着婴儿无恙吃奶。由于婴儿床放在母亲旁边，没有外人可靠近，男婴母亲成为嫌疑犯，曾被怀疑患上产后抑郁症而加害儿子。当婴儿验尸后，警方仍未能找出其死因，母亲未能摆脱嫌疑，需要召开死因研讯，但香港中文大学医学院参与研究后，才证实男婴患有卡尼丁缺乏症。
美国亦曾发生同类个案，一名母亲被误会杀子，判终身监禁，但她在狱中诞下第二胎时，证实婴儿有缺乏卡尼丁的隐性遗传病，亦解开之前儿子猝死之谜，推翻冤狱。
有这种遗传病的家庭父母一般都没有明显病征，而患病的儿童可能在婴儿时期（一般在一岁前）出现急性病征，包括不省人事、低血糖，严重者会导致猝死。病童亦会出现发大性心脏肌肉病变。
病理
卡尼丁又名肉碱，是一种由赖胺酸及甲硫胺酸合成的季铵盐氨基酸，是身体一种必需的物质，用于细胞内的脂肪运输。脂肪酸在细胞内进行分解而产生能量，当细胞缺乏卡尼丁时，便无法生产能量，影响正常运作。有这种遗传病的家庭父母一般都没有明显病征，而患病的儿童可能在婴儿时期（一般在一岁前）出现急性病征，包括不省人事、低血糖，严重者会导致猝死。病童亦会出现发大性心脏肌肉病变。
研究指一个与卡尼丁缺乏症有关的基因OCTN2（英语：SLC22A5）。OCTN2突变会引致卡尼丁缺乏症。此项发现能准确地确定患者的遗传基因病变，及在患病家庭中分辨出携带基因者及患病者，从而可以及早进行适当的治疗。
在现时认知中，患者不可以肚饿，肚饿时人体会燃烧脂肪，但他们的脂肪酸会塞着，可以影响他们的心脏，出现低血糖、不省人事、猝死。治疗方法是及时为病人输入葡萄糖，令身体停止燃烧脂肪，但根治方法仍未有研究。
病况
1999年，全球已知的个案家庭大约有40多个，其中3个发生于华人家庭。在2006年全球已知的生还者共两人。
罗格列酮

罗格列酮（Rosiglitazone）是一种用于控制糖尿病的药物，商品名称有：安糖健、文迪雅、梵帝雅（Avandia）等。由葛兰素史克（GSK）开发制造。
制剂为药片，每片含2mg、4mg或8mg马来酸罗格列酮（Rosiglitazone maleate）。
药物作用
增进胰岛素的感受性，改善血糖控制。
适应症
单独使用或与磺酰脲类（Sulfonylurea）、二甲双胍（Metformin）类口服降血糖药同时使用，以控制第II型糖尿病人的血糖。
服量
口服，
风险、副作用及替代品
心脏病
有研究显示服用罗格列酮可令心脏病的发作机率提高43％，令死于心脏病的风险也会增加；不过亦有其他研究否定这个结论。美国参议院关于糖尿病药物文迪雅的报告指出，葛兰素史克公司和食品及药物管理局早就应当把这种药物的危险性告知病人。报告建议将文迪雅撤出市场。2009年，葛兰素史克公司资助的一项研究没有发现任何心脏病例增加的现象；但那项研究同时亦发现，药物会令患者心力衰竭的风险大幅增加，也就是心脏不能把足够的血液输往各器官和肌肉，其中包括几个病人住院或死亡的病例。食品及药物管理局将研究文迪雅对心脏的风险，同时告诫服用文迪雅的病人，在征求医生意见之前，不要自行停药。同时期在加拿大亦有一项研究把「安糖健」与市场上另一竞争对手「爱妥糖」（Actos）作比较，发现爱妥糖令患者因心脏病入院风险，比安糖健少23%，死亡风险亦比该药少14%。
2010年7月14日，美国食品及药物管理局外部专家委员会投票，结果以33比12通过继续允许梵帝雅暂时无需下架，但应加注额外警语，甚至限制使用。台湾卫生署于2011年宣布同样管制措施，要求开立此药的医师要准备「用药评估暨筛检表」、「病人知情同意书」、「指导病人用药与咨询服务训练计划手册」、「病人用药须知」等文件。卫生署并表示，梵帝雅应列为最后一线用药，并在现阶段心脏衰竭患者之外，新增限缩对象，不建议缺血性心脏病患者使用。不过，英国及欧盟均在同年禁售这种药。
在纽西兰，于2011年4月29日之前停售此药，并建议病患与医生尽快讨论替代药物。
不过在2013年，美国FDA解除此药的限制使用，2015年不再监控。中华民国（台湾）卫生福利部食品药物管理署于2015年放宽该药使用限制、2016年12月30日起宣布终止监控，医师不必再填妥风险管理相关文书资料。
中风
罗格列酮亦与中风有关连。根据一项由美国食物及药品管理局科学家David Graham领头的研究，透过翻查美国联邦保健纪录，比对安糖健与爱妥糖的使用者，发现在年老病人中，服用安糖健的病人，其中风的风险跟比照病人高出27%。
骨折
葛兰素史克药厂曾提及服用罗格列酮的女病者，其上臂、手、脚较服用其他糖尿药物的患者更容易骨折，而有关内容亦得到研究确认服用另一种噻唑烷二酮类药物——吡格列酮的人也更容易骨折。
涉及13715个病人的十次随机对照试验的荟萃分析显示服用罗格列酮的患者会比服用安慰剂的患者多出45%的骨折风险。它使患有2型糖尿病的女性的骨折风险增加了一倍，而患有2型糖尿病的男性的骨折风险没有显着增加。
南卫理公会大学

南卫理公会大学（英语：Southern Methodist University，简称：SMU），是一所位于美国德克萨斯州达拉斯市附近 University Park 的私立研究型大学，并在新墨西哥州陶斯设有分校。该校在1911年由监理会成立，但对学生招收和教学并无宗教色彩。
截至 2020 年秋季，该大学共有 12,373 名学生，其中本科生 6,827 名，研究生 5,546 名，是 SMU 历史上最大的学生群体。 截至 2019 年秋季，其教学人员为 1,151 人。根据美国新闻与世界报导的2022年排名，SMU在美国全国大学中排名第72位。该大学被卡内基教学促进基金会归类为“R-1：博士大学 - 研究活动非常活跃”(R-1: Doctoral Universities – Very High Research Activity)。
历史和现状
1911年4月17日监理会建立学校，保证并承诺教学无宗派倾向，学术自由和开放研究。感谢达拉斯领导人和当地居民的支持，他们承诺提供 30 万美元给大学。因此校园第一栋建筑命名为达拉斯厅，其至今仍是这所大学的标志和校园中心。该建筑设计模仿了维吉尼亚大学圆厅图书馆，于1915年建成并开放。当时把整座大学全部设置在这座建筑物内，甚至包括银行和理发店。因为达拉斯厅建于小山坡上，SMU也被昵称为“山头”。大学的印章被刻在圆形大厅的地板上。达拉斯厅目前被登记为国家史迹名录。
大学的第一任校长，Robert S. Hyer，选择了哈佛红和耶鲁蓝作为学校的颜色，以标志SMU的高标准。
学校拥有众多博士、硕士项目，尤以商学院MBA，法学院JD，人文学院英语、经济、历史、心理、人类学等项目著称于世。
学术
在2025年版的《美国新闻与世界报道》将南卫理公会大学列为全美第91名。该校的音乐学院是全美最好的音乐学院之一，商学院全国排名25，法学院全国排名第46。
学院
SMU有7所承认学历的学院：
殊域周咨录

《殊域周咨录》是明朝行人司行人和刑科右给事中严从简，在明神宗万历二年（1574年）始撰写的一部关于明朝边疆历史和中外交通史的书籍；于1583年成书。严从简，别号绍峰子，明代浙江嘉禾人。嘉靖三十八年进士，曾任婺源县丞和扬州同知，后入行人司任行人和刑科右给事中。
明朝时中国和周边国家、海外国家往来密切，明太祖派使臣出使朝鲜、琉球、日本、安南、真腊、三佛齐、古里、哈烈、撒马儿罕等国；明成祖派三宝太监郑和下西洋。明太祖设立行人司，掌管外事。
在行人司任职的严从简，接触许多外来使臣，得知海外国家和边疆国家的状况，又掌握大量内部文件和记录，为他撰写此书打下基础。他撰写此书时参考了大量前人的著作，但他认为历史记录可从书中查到，但中外来往的内部文件则是外间难以见到，因此他厚今薄古，偏重记述当代的事件，为明朝出使外国的使臣提供参考。
《殊域周咨录》将女直列入东北夷，因此在清朝被列为禁书。
内容
《殊域周咨录》共24卷，以厚今薄古的宗旨，着重叙述当代边疆各国和海外国家的人文、风土、地理、以及和中国的来往，并将周边国家，按地理方位分为东夷、西戎、南蛮、北狄：
中华民国军服

中华民国军服是中华民国建国以后，中华民国所属军队所使用的军服。由于中国境内派系、政权众多，以致于同时间存在各种不同的军服。1925年成立的国民革命军及行宪后的中华民国国军，其服制演变相当复杂，许多次关键改革并未有法律条文，其因碍于立法机构影响所致，所多关键性的服制改革仅透过行政命令修改，随后才整合归纳并修订新的服制条例。
军阀时代
辛亥革命之后，各地的民国军阀穿著各自独自的军服。根据地域而有差距，不过受日本陆军军服影响比较强烈。特别是在军帽的形状、西服质料颜色等之表现上。
1927年至1945年
中华民国国民政府成立初期的国民革命军陆军采用苏联式军服，北伐胜利后分别于1929年《陆军军常服暨军礼服暂行条例》《陆军军常服军礼服条例》、1930年公布《修正陆军军常服军礼服条例》逐步将国军服制完善。后接受德国的军事援助，约于1933年于中央嫡系部队率先更换新是的草黄色军服，后在1935年再度修订并颁布《陆军服制条例》，中央军部队大量采用钢盔和北欧式军帽。不过，并不是全国军队的制服都采用，根据各地部队军服的形状有时还保留著，直到抗战全面爆发后，各地派系出省抗战，才统一换上国军官方制定服制。第二次世界大战后接受美国的军事援助，随后也受到了美军军服的影响，军服样式也有所改变。
2007年后
中华民国96年（2007年）11月7日总统华总一义字第09600147261号令公布施行之陆海空军服制条例，规定了现行陆海空军军人服制。
<br>陆军与宪兵大盘帽帽徽（宪兵帽徽底色为橄榄色）
<br>陆军与宪兵一等士官长、中校以上高级军官之帽饰（宪兵帽簷底色为棕色）
<br>空军大盘帽帽徽
<br>空军一等士官长、中校以上高级军官之帽饰
<br>海军军官、士官长大盘帽帽徽（上士大盘帽的帽徽为蓝边椭圆形无嘉禾）
<br>海军一等士官长、中校以上高级军官之帽饰
<br>海军陆战队军官大盘帽帽徽(士官大盘帽的嘉禾则为银色，士兵大盘帽的帽徽为金边椭圆形无嘉禾)
<br>海军陆战队一等士官长、中校以上高级军官之帽饰