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加勒比海盗3：世界的尽头

《加勒比海盗3：世界的尽头》（英语："Pirates of the Caribbean: At World's End"）是一部2007年的历险奇幻电影，也是加勒比海盗系列电影的第3部。剧情围绕威尔·杜纳（奥兰多·布鲁姆饰）、伊丽莎白·斯旺（姬拉·丽莉饰）、哈克特·巴博沙船长（杰弗里·拉什饰）以及“黑珍珠号”海盗船的一众船员们试图营救杰克·斯派罗船长（强尼·戴普饰）的努力展开，他们还需要与英国船长库特勒·贝克特（Cutler Beckett，汤姆·荷兰德饰）和戴夫·琼斯（Davy Jones，比尔·乃尔饰）为首的东印度贸易公司对抗，挫败他们永远消灭所有海盗的野心。与之前的两部作品《加勒比海盗：黑珍珠号的诅咒》和《加勒比海盗2：聚魂棺》一样，本片也是由高尔·韦宾斯基执导的，拍摄工作与《加勒比海盗2：聚魂棺》在2005至2006年间同时进行。
迪士尼公司决定把上映日期较原计划提前一天，影片最终于2007年5月25日在英语国家发行，虽然所获评价褒贬不一，但电影在票房上非常成功，是2007年的票房冠军，全球收入超过9.63亿美元。
影片获得了第80届奥斯卡金像奖化妆和视觉效果两项提名，但最终分别败给了《玫瑰人生》和《魔幻罗盘》。2011年5月20日，本片的续集，加勒比海盗系列的第4部电影《加勒比海盗4：惊涛怪浪》上映，该片也是此系列第一位既非高尔·韦宾斯基导演，也没有凯拉·奈特莉和奥兰多·布鲁姆出演的电影。
《加勒比海盗3：世界的尽头》的制作预算高达3亿美元，无论是否考虑通货膨胀因素，这都创下了电影成本的新纪录。
剧情
为了霸占海洋，获得英王授权的库特勒·贝克特下令杀死任何帮助海盗的人，并利用戴夫·琼斯来毁掉海上的任何一艘海盗船。许多人被判死刑，他们唱起了咒语迫使9大海盗首领在翻船岛召开会议商量对策。可因加勒比地区的海盗统领杰克·斯派罗船长没有指定继承人，因此必须要有他的出席。哈克特·巴博沙船长于是带领威尔·特纳、伊丽莎白·斯旺、蒂娅·达尔玛以及“黑珍珠号”海盗船的一众船员前往营救困在戴夫·琼斯魔柜中的斯派罗。南海海盗统领啸风持有前往戴夫·琼斯魔柜的导航图，威尔一开始试图偷取地图，但是失败被捕，啸风因此大怒，之后伊丽莎白和巴博沙船长前来时他也不愿意将地图交出。英国皇家海军在贝克特的指示下前来进攻，一片混乱中，威尔提议用杰克·斯派罗交换“黑珍珠号”，啸风也打算拿斯派罗和贝克特做交易，于是双方达成协议，啸风交出了地图。威尔的爸爸“皮靴比尔”·特纳已经被困在飞翔的荷兰人号海盗船上许多年，所以威尔希望获得“黑珍珠号”后前去搭救。
一行人经过冰冻之洋，并从导航图上得知一次绿光表示一个灵魂从死亡世界返回了。之后，他们从一个巨大的瀑布上掉落，进入了戴夫·琼斯的魔柜。斯派罗在魔柜里产生了幻觉，“黑珍珠号”也被大群类似螃蟹的生物拖回海中，斯派罗在那里遇到了前来搭救的众人，返回的路上他们看到了许多在水中漂浮的灵魂。经提娅女巫透露，戴夫·琼斯被他所爱的海神女妖指定为运载死者到另一个世界的人，这样他才可以每十年与爱人相逢一次。但是十年到的时候，他的爱人不在那里，所以愤怒的戴夫·琼斯抛弃了他的职责，并将心脏取出后放进聚魂棺，从此成为了一个享有永生的怪物。伊丽莎白随后看到了父亲威瑟比·斯旺总督的灵魂，得知他已被贝克特谋杀，于是暗暗发誓要为父报仇。
“黑珍珠号”仍然在魔柜中徘徊，斯派罗从导航图上看出玄机，必须将船翻转才能回到正常世界。他们在日落时将船翻了过来，一道绿光闪过后，他们回到了正常世界。但他们马上就遭到啸风的袭击，原来他背叛了威尔，转而投靠贝克特。被捕的斯派罗交代了海盗大会的地点，然而贝克特背信弃义，拒绝将“黑珍珠号”交给啸风。愤怒的啸风于是决定反抗，把“黑珍珠号”还给斯派罗，且他以为伊丽莎白就是海神女妖，所以要求以她作交换。啸风在自己的“女皇号”上告诉伊莉莎白-第一次海盗大会将海神女妖囚禁为人形，这样他们才可以控制大海。戴夫·琼斯向啸风发起了进攻，啸风被一枚炮弹的爆炸波及身受致命重伤。临死前他指定伊丽莎白为继承人，为此伊莉莎白成为新加坡海盗首领。众人都被戴夫·琼斯擒获后，詹姆斯·诺林顿良心发现，决定站到以前的未婚妻伊丽莎白一边。他决心放出众人，但被已经失去人性而发狂的“皮靴比尔”·特纳所杀。威尔·特纳故意给贝克特留下了前往沉船岛的线索，斯派罗发现后将计就计，把自己的指南针送给了威尔。威尔随后在贝克特的船上发现囚禁海神女妖的主谋是戴夫·琼斯。在船难湾中，海盗王举行投票决定是否和海军对战，除了伊莉莎白，其他海盗王都反战，而斯派罗在海盗大会上把自己的一票投给了伊丽莎白(投票中唯一一个有2票的海盗王)，使她成为了新任海盗王领主，此举促使构成两边阵营对立（一边为深海阎王、英国船队，另一边为巴伯萨、海盗王领主）。
尔后在海滩上将两边阵营则将与深海阎王有恩怨的杰克与被
联合国军

联合国军，或称联合国军司令部，是朝鲜战争爆发后支援大韩民国政府的多国联合部队，是依据1950年7月7日通过的联合国安理会84号决议，由美国、英国等16个国家的军队组成，并使用联合国旗帜；另有中华民国、瑞典、印度、丹麦、挪威、意大利等国家为联合国军提供军医或医疗船等支援。
需要注意的是，1950年成立的“联合国军”与1948年设立、在朝鲜战争期间仍为非武装组织的联合国维和部队无关，两者在性质与指挥体系上也存在显著差异。“联合国军”实际上是由美国主导的多国部队。联合国曾多次在中文媒体明确表示，“联合国军”并不受联合国秘书长领导，其战斗报告也未定期提交给联合国机构。不过在战争初期，美国曾以代表身份向安理会提交过少量简要通报审议，但非系统性战报。
相比之下，联合国维和部队则完全由联合国安理会授权并由秘书长领导。联合国维和行动最早建立下属武装单位是在1956年苏伊士运河危机期间，当时设立了第一支具实质军事功能的联合国紧急部队（英语：United Nations Emergency Force）。联合国本身并无常备军队或警队，而是依据各次维和任务的具体需要，从会员国中临时征集军人、警察和文职人员。
1975年，联合国大会通过第3390号决议，呼吁解散联合国军。但至今尚未签署和平协定，联合国军司令部亦存续至今。
1978年韩美联合军司令部成立后，韩国国军前线部队的任务由联合国军司令部移交给韩美联合军司令部管辖，但联合国军司令部并未随之撤销。目前，联合国军总司令职务由韩美联合军司令部司令兼任。
历史
1950年6月25日朝鲜战争爆发后，韩国国军不断败退。7月7日，美国驻联合国代表向安理会提交了动议案，建议联合国会员国对大韩民国政府提供支援以击退“北朝鲜军队”的攻击；当时只有大韩民国政府获得联合国承认为“朝鲜半岛唯一合法政府”，亦使联合国否认半岛北方的朝鲜政权及朝鲜人民军之合法性。当日，联合国安理会84号决议获得通过，该决议建议参战各国将部队提供给美国主持的“联合国军司令部”（United Nations Command），并要求美国指派该部队的司令官，联合国亦要求美国向安理会报告联合国军的行动。8日，杜鲁门任命美国远东军司令麦克阿瑟为联合国军总司令，“联合国军”正式建立。
参加联合国军的国家有美国、英国、法国、加拿大、澳大利亚、新西兰、荷兰、比利时、卢森堡、希腊、土耳其、哥伦比亚、泰国、菲律宾、南非、埃塞俄比亚共16个国家的作战部队，以及意大利、挪威、瑞典、丹麦、印度5个国家的医疗队。当时的韩国部队也受联合国军指挥，而中华民国亦参与了部分联合国军战俘营的管理工作。
由于联合国将联合国军的指挥权交给美国，因此战局实际由美军掌握。美军最初作战目的是将“北朝鲜军队”（朝鲜人民军）击退至三八线以北，然而在确定中苏不介入的前提下可一定程度越过三八线作战；随着9月中旬仁川登陆的顺利进行，改为协助李承晚为首的大韩民国政府武力统一朝鲜半岛，并于10月越过三八线作战，朝鲜战争进一步扩大，终致与中华人民共和国派出的中国人民志愿军作战。
1953年7月27日22时，朝鲜人民军及中国人民志愿军一方与联合国军一方签定《朝鲜停战协定》，大韩民国一方因李承晚的反对未参与签订协定，但事后遵循了协定。协议规定以三八度线附近双方实际控制的南北各两公里宽之范围设立非军事区，韩战就此结束。1957年，随著远东司令部（英语：Far East Command (United States)）废除，联合国军司令部从东京移至汉城（今首尔）；同时，在日本神奈川县的座间基地成立了“联合国军后方司令部（英语：United Nations Command–Rear）”，直到2007年迁至横田飞行场，且在日本有七个基地被指定为其设施。
1975年，联合国大会通过第3390号决议，期望美国能依照其预期在隔年解散「联合国军司令部」。其中美国、日本起草的决议A部分要求“所有直接有关各方”就取代停战协定的安排进行谈判，“以期联合国军司令部能在达成维持停战协定的安排时同时解散”；中华人民共和国、苏联起草的决议B部分要求停止对朝鲜的“外国干涉”，并呼吁“停战协定的实际当事各方”“在解散‘联合国军司令部’和撤出打着联合国旗帜驻在南朝鲜的一切外国军队的情况下”以一项和平协定来取代停战协定；决议A、B部分被同时通过。但至今尚未签署和平协定，联合国军司令部也未撤销。1978年，韩美联合军司令部成立，使大韩民国国军前线部队的任务由联合国军司令部移交给韩美联合司令部管辖；依据法律，韩美联合司令部的司令由驻韩美军司令兼任，副司令则为韩国陆军的四星上将。
1994年，时任联合国秘书长布特罗斯·布特罗斯-加利在给北韩外交部长的一封信中写道：「安理会并未将联合国军司令部设立为其管辖的附属机构，而只是建议设立这样一个司令部，并明确其
东非共同体

东非共同体（英语：East African Community；sw：Jumuiya ya Afrika Mashariki），简称东共体（EAC），是由肯尼亚、乌干达、坦桑尼亚、布隆迪、卢旺达、南苏丹、刚果民主共和国和索马里8个东非国家组成的区域性国际组织。该组织于1967年首次成立，1977年解散；其后在2000年由肯尼亚、乌干达和坦桑尼亚在阿鲁沙重新组织成立，总部也设于阿鲁沙。2004年，三国签订条约，成立关税同盟，于2005年1月生效。
2007年6月18日，布隆迪与卢旺达两国正式加入东非共同体，成员国增至5个。东非共同体五国提出2015年合并成为统一的联邦国家（东非联邦）。该联邦将拥有共同的宪法、总统、议会和货币。但目前仍未成立。
2016年3月，独立不久的南苏丹加入东非共同体获得批准。2022年2月26日，在东非区域领导人线上特别峰会上，刚果民主共和国（DRC）正式加入东非共同体。2024年3月，索马里正式成为东非共同体第8个成员国。
发展沿革
第一次成立
1967年6月，乌干达、肯尼亚、坦噶尼喀三国决定成立东非共同体，取代东非共同事务组织；成立东非议会，取代中央立法大会。1967年12月乌干达、肯尼亚、坦桑尼亚三国签署《东非共同体条约》，有效期十年；东非共同体正式成立，总部设在坦桑尼亚阿鲁沙。
东非共同体最高权力机关为“东非最高当局”，由三国元首组成。执行机构是“东非部长理事会”和五个专门委员会：
公共事业包括：
后因坦桑尼亚与乌干达之间政治分歧（如乌坦战争）和经济摩擦加剧于1977年条约期满解体。1983年11月16日，在世界银行斡旋下，三国达成协议解决了共同体遗留下来的资产与债务问题。
第二次成立
1993年11月30日，坦桑尼亚、肯尼亚、乌干达三国签订关于建立东非合作委员会的三方协议（Agreement for the Establishment of the Permanent Tripartite Commission for East African Co-operation）。
1996年3月14日，东非合作委员会秘书处正式成立。12月，东非商业委员会成立。
1997年3月5日，东非证券管理局成立，以协调三国资本市场的开发与合作。4月，合作体第2届首脑会议通过《1997~2000年东非合作体发展战略》。 8月28日，合作体部长委员会同意在2000年完成统一关税的目标，通过了将东非合作体协议升格为条约的指导性文件，制订了扩大成员的标准。
1998年2月，三国外长联合出访比利时、美国、日本、英国四国，谋求捐助国同意资助三国道路网建设。4月，合作体部长委员会第9次会议提出了《东非共同体条约》草案，决定将合作体协议升格为东非共同体条约。5月22日，三国签署内河和海上航运协议、交通协议和国防合作谅解备忘录。5月25~26日，东非合作体秘书处、欧洲联盟和世界银行共同召开东非合作体道路网捐助会议。6月2日，三国举行联合军事演习。
1999年1月22日，合作体第3届首脑会议召开，同意年内签署东非共同体条约，三国外长还签署了联合外交备忘录。3月31日，三国开始颁发东非护照。5月6日，合作体部长委员会举行会议，讨论关税与贸易等问题，决定在2000年7月1日实行合作体内零关税和统一对外关税。11月21日，合作体部长委员会特别会议通过26点行动计划，包括6个月内批准共同体条约、决定接纳其他成员国、4年内完成关税同盟条约等内容。11月30日，三国总统在阿鲁沙市签署《东非共同体条约》，宣布正式成立东非共同体。
2000年7月7日，共同体条约经三国议会完成批准手续后正式生效。
2001年1月15日，三国举行共同体正式成立仪式，并举行首届首脑会议，会议选举肯总统莫伊为首届主席，同时签署了下列协定草案：《接纳新成员协定》《首脑会议规则与程序协定》《接纳观察员协定》《联合缉毒协定》和《标准化、质量保证、计量与检验协定》。4月24日，三国国家元首在阿鲁沙举行为期一天的首脑会议，会议批准了共同体2001~2005年发展计划及秘书处新任秘书长人选。2001年11月，东非共同体议会和东非法院在坦桑尼亚阿鲁沙成立，三国总统均出席成立仪式。随后，东非共同体议会举行首次会议。
2002年1月，共同体议会在坎帕拉召开第二次会议，讨论了在实现经济一体化之前先建立东非政治联盟（东非联邦）等议题。4月，共同体第二届特别首脑会议在坎帕拉举行，就建立关税同盟的条款进行了商谈，但未能签署最终协定，同时暂时拒绝了卢旺达和布隆迪两国加入共同体的申请。
2004年，三国签订条约，成立关税同盟，于2005年1月生效。
2006年11月，东共体制定第三次东非发展战略，提出宏伟目标：即在2010─2015年期间建立一个社会转型的现代化的东非共同体。
2007年6月18日，卢
票房

票房（英语：Box office 或 ticket office）原意是指公开出售电影、剧院门票的地方。现在一般用来特指电影、剧院演出、演唱会、展览及运动赛事等活动的商业销售情况。票房可以用观众人数或门票收入来计算。
票房通常是衡量一部电影或一次演出是否成功的一项重要指标，但有些意见认为电影产业过于注重票房而忽略了电影本身的艺术价值。然而，对电影商业收入的分析，是影响了接下来的拍片计划和方向。也有许多网站是专门提供电影票房数字和商业分析的，例如「Box Office Mojo」。
双发延程飞行

双发动机延程飞行（英语：Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards，航空字母缩写：ETOPS，美国联邦航空管理局简略为「Extended Operation」），延程飞行（Extended Operations）与长程飞行（Long Range Operational Performance Standards）标准，前身包括双发动机延程飞行 （Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards），或双发动机延程操作标准，最初是国际民航组织为一些执行备降机场之间超过60分钟航程的航线的双发动机商用飞机所订下的规定。ETOPS容许双发动机飞机如波音737、757、767、777、787、空中巴士A300、A310、A320、A330、A350作长距离飞行（尤其是穿越沙漠、海洋和极地的航线）。ETOPS订立前，双发动机飞机都不能执行这一类航班。
ETOPS经常被戏称为「Engines Turn Or Passengers Swim」（要么引擎转，要么乘客游泳）。不过，现今的喷射客机均相当安全，统计显示，目前民航飞机的发动机，每1000小时飞行时间的空中停车率在0.020以内，也就是说每飞行十万小时，单发失效不到两次。从机率上说，一辈子也未必遇的到一次空中发动机失效。
2007年2月15日，由美国联邦航空管理局（FAA）发表的全新ETOPS规则正式执行。有关的规则被重新定义为「延程飞行」，涵盖所有具有两具或以上喷射发动机的飞机。此外，欧洲航空安全局（EASA）也正在草拟涵盖三发动机与四发动机飞机的「长距离飞行性能标准」（LROPS），而EASA对于ETOPS的定义，则仍然限于双发动机飞机。有关标准预计会在2008年内实行。根据FAA新版的 14 CFR 121.161，规定在2015年2月后所制造的四引擎客机，在执行备降机场之间超过180分钟航程的航线时，也必须遵守ETOPS之规定。四引擎货机与军机则不在此限。
历史
首次直航横越大西洋由英国皇家空军两名飞行员约翰·阿尔科克（John Alcock）和亚瑟·布朗（Arthur Brown）于1919年达成，全程耗时16小时。当时的活塞发动机可靠性不高，长距离飞行是非常冒险的行为。其后，使用四具活塞发动机的洛克希德星座式客机，由于机件非常不可靠，发动机失火情况经常发生，于是被谑称为「最可靠的三发动机飞机」。
美国联邦航空总署于1953年认定活塞发动机的不足，对双发动机飞机提出「60分钟规定」。这项规定要求双发动机飞机在制定飞行路线时，航线上任意一点至可用备降机场不能超过60分钟的飞行距离。为符合规定，双发动机飞机在长距离航线上往往不得不绕道而行，也不能执行一些沿途备降机场不足的航线。
早期喷射发动机的经验
1950年代到1960年代期间，诸如普惠（Pratt and Whitney）JT8D的之类的涡扇发动机开始具有比活塞发动机更佳的可靠性和更高的推力，当时双发动机的波音737和三发动机的727都配备JT8D。由于JT8D的极佳记录，三发动机的波音727不受「60分钟规定」约束，可以执行横越大西洋的航线。此后三发动机飞机便如雨后春笋般出现，如洛歇L-1011、麦道DC-10和MD-11。但双发动机飞机仍然受「60分钟规定」约束。
早期的双高旁通比涡扇发动机飞机
美国以外其他国家均跟随国际民航组织的规定，容许双发动机飞机有90分钟转飞时间（diversion time）。空中巴士利用这个规定在1974年研制了世界上首种配备两具高旁通比涡扇发动机的广体飞机A300。
A300的机体只为DC-10和三星客机的75%，但拥有相同的载客量和航程，而且营运费用更低廉，各航空公司都争相订购A300。早期的高旁通比涡扇发动机可靠度与JT8D相若，比活塞发动机可靠20倍之多。双发动机的省油使得这类配置的飞行器卖相极佳，因而制造商迈向了长程飞行的双发大客机的研制。波音并没有被打乱阵脚，推出了757和767与A300竞争。
飞机的发展令美国联邦航空总署和国际民航组织认识到一架适当设计的双发动机飞机是有能力执行跨洲越洋飞行的。
早期ETOPS飞行的经验
美国联邦航空总署于1985年批准ETOPS。并列出许可执行120分钟转飞时间所要满足的条件，令双发动机飞机可以像三/四发动机飞机一样飞行横越大西洋的航班，而不再需要绕道而行。
美国联邦航空总署批出首个ETOPS许可予环球航空（Trans World Airlines）的767机队，令环球航空得以利用波音767执行圣路易斯至法兰克福的航班，容许环球航空的767有90分钟转飞时间，其后经美国联邦航空总署评估环球航空的操
巴基斯坦国际航空

巴基斯坦国际航空（ur：پاکستان انٹرنیشنل ایئر لائنز；英语：Pakistan International Airlines / PIA）是巴基斯坦的国家航空公司和国有企业，前身是东方航空，成立于1955年。总部在喀拉蚩真纳国际机场。它有航班飞往24个国内和亚洲、欧洲以及北美27个国家38个国际机场。枢纽有喀拉蚩真纳国际机场和拉合尔阿拉马·伊克巴勒国际机场，第二枢纽为伊斯兰堡、贝娜齐尔·布托国际机场、白沙瓦国际机场、费萨拉巴德国际机场（英语：Faisalabad International Airport）、奎达国际机场、锡亚尔科特国际机场和木尔坦国际机场。
巴基斯坦国际航空公司受航空部 (Aviation Division) 管理，2008年5月它有18043名职员。
历史
独立前
巴基斯坦国际航空的起始，可以回追到巴基斯坦还没有独立属于英属印度的时期。
1946年，巴基斯坦国父穆罕默德·阿里·真纳意识到到未来的国家需要一个国家航空公司，因此向一名富有的商人求助。
与此同时，在加尔各答，一家新航空公司东方航空（Orient Airways）开设。
1947年2月，该航空公司购从一家德克萨斯公司买了三架道格拉斯DC-3飞机，并于同年5月获得起飞允许。6月该公司开始营业，提供从加尔各答去往实兑和仰光的服务。
1947年，巴基斯坦独立，东方航空继续为新成立的国家提供支援服务，不久将其基地转移到卡拉奇。
独立后
1954年6月7日，东方航空开始提供东西巴基斯坦之间的飞行服务，比如连接卡拉奇和达卡市。
此外，它还提供两条新的国内航班：卡拉奇-拉合尔-白沙瓦和卡拉奇-奎达-拉合尔。但由于该航空公司损失严重，巴基斯坦政府建议把东方航空合并入一个新的国家航空公司。
1955年3月11日，东方航空合并入政府建议的航空公司，成为巴基斯坦国际航空。
新航空公司不仅提供国内航线，而且也建立了其第一条国际航线，从卡拉奇通过开罗国际机场和罗马－菲乌米奇诺机场去伦敦希斯路机场。
在国际航线上服务的，是三架新买的L1049C超级星座。在国内航线上，它继续使用道格拉斯DC-3。
1956年5月，巴基斯坦国际航空定购了两架最新的洛克希德星座L-1049H型飞机和五架维克斯子爵。
1960年代
1959年，空军元帅努尔·坎（英语：Malik Nur Khan）被任命为巴基斯坦国际航空总裁。
1960年3月，巴基斯坦国际航空从泛美航空租借了一架波音707，成为第一个拥有喷气式飞机的亚洲航空公司。
1961年，巴基斯坦国际航空使用这架飞机，开办了其第一条跨大西洋航线，由卡拉奇至纽约约翰·菲茨杰拉德·甘迺迪国际机场。
1962年，巴基斯坦国际航空定购波音720、福克F27和西科斯基飞机公司直升飞机，扩展其机队。同年，一架巴基斯坦国际航空的波音720创了最快的伦敦至卡拉奇直飞纪录（6小时43分钟51秒），这个纪录至今没有被打破。
由于技术问题，从1962年至1966年，巴基斯坦国际航空在东巴基斯坦只使用SH-3海王直升机直升机。1966年，条件改善后，这条航线上又恢复了正常运行。
1964年，巴基斯坦与中华人民共和国建交后，巴基斯坦国际航空开始飞北京，成为第一个飞往中国的非共产主义国家。
第二次印巴战争爆发后，巴基斯坦军队征用巴基斯坦国际航空，做货流和运输服务。
1966年，维克斯子爵型飞机退役，被四架霍克薛利三叉戟型取代；后来，这些飞机被卖给了中国民用航空局。
1970年代
1970年代，巴基斯坦国际航空重新开放了其跨大西洋航线，引入了新的飞行目标；努尔·坎再次被任命为总裁，在经济上也开始盈利。
1970年代初，东巴基斯坦（今孟加拉国）的政治情况恶化，大多数东西巴基斯坦之间的飞行，必须绕道斯里兰卡。印度空军的战斗机击落了数架巴基斯坦国际航空的货运飞机。
1970年代初，利比亚和巴基斯坦政府和睦后，巴基斯坦国际航空把的黎波里加入其飞行目标，还与南斯拉夫社会主义联邦共和国的国家航空公司塞尔维亚航空签署合同。
1973年，巴基斯坦国际航空购买了麦道DC-10取代波音707。
1974年，巴基斯坦国际航空开设巴基斯坦国际货运，提供货物空运服务。
1975年，巴基斯坦国际航空在一次公开设计比赛后，引入了新的空中乘务员制服，获胜者是伊丽莎白二世的服装设计师赫迪·雅曼（英语：Hardy Amies）。
1970年代后半叶里，巴基斯坦国际航空的机队继续扩展，通过租借和购买它引入了波音707。
在这段时间里，它获得了很好的声誉，被看作是亚洲最好的航空公司，也开始向外国航空公司如索马里航空、马耳他航空和也门航空提供技术和管理协助或者租借飞机。
1970年代末，一个巴基斯坦国际航空的子公司开始在阿拉伯联合酋长国提供酒店管理服务。
1980年代
1980年代初，巴基
海参崴航空

海参崴航空（俄语：Владивосток Авиа；英语：Vladivostok Air）亦称符拉迪沃斯托克航空，是一家已破产的航空公司，总部位于海参崴。曾经营国内以及亚洲地区的航线。除此之外还经营专机及直升机服务。其枢纽机场为海参崴国际机场。该公司于2014年与萨哈林航空合并组成一间新的航空公司——阿芙乐尔航空，服务俄罗斯远东地区。
历史
公司前身是1932年9月2日开始商业飞行的苏联在远东民航部门，使用水上飞机与波-2。1948年，开始使用伊尔-12执飞海参崴-莫斯科航线。1958年开始使用图-104喷气式客机。1958年5月，使用图-114实现了莫斯科-海参崴不着陆商业飞行。1961年2月海参崴机场首次建成固定航站楼，能容纳200名旅客。1963年开始使用伊尔-18客机。1964年开始使用安-10客机。1976年建成第二座航站楼，并开始实用图-154、雅克-40客机。1985年6月建成第二条跑道，并使用伊尔-62开始海参崴-莫斯科不着陆的固定航班。1994年改制为公开上市公司：Vladivostok Air。2003年与哈卡斯航空公司合并。2004年通过飞行安全审查，成为国际航空运输协会成员。2007年租借空中客车320，成为俄罗斯远东地区使用外国制造民航机之始。2008年2月15日，海参崴国际机场从该航空公司中分出。2008年通过了国际航空运输协会运行安全审计认证。俄罗斯政府持海参崴航空51%股权；公司员工则持有48%。
航线
至2011年10月：
国际线
中国大陆：
香港
韩国：
日本：
越南：
机队
截至2011年6月20日，符拉迪沃斯托克航空的机队如下：
量 (形上学)

量（quantity，amount）或数量，是属于形上学和逻辑学的超集概念，作为幅度、重复出现次数、可比较多少的一种属性。在经典哲学分类中，量、质、实体并列，均为事物的基本属性。量是所有定量科学（数学、物理、经济等）的哲学基础，也是这些学科量的上层概念。
量因为具有可量化、可比较、可排序的性质，因此有大小；量除了包含抽象数字“纯数”外，还常包含所有可以被量化的“现象”（如质量、时间、角度、甚至信息）。量通常用一个数乘以一个参照对象来一起表示，称为量值（magnitude，quantity value），参照对象可以是：测量单位、测量程序、标准物质、约定参考标尺。
通论
物理的“量”和品质、实质、变化、关系一样是事物的一种基本类别。物理的“量”是数学的“量”之延伸概念；数学的“量”即“数量”，其概念始于份额，也就是可以带有数目的实体。作为一个基本的物理词汇，量被用于指代事物的任何量化的属性或特征。有些量由其本质决定（譬如，数），而另外一些是作为对状态的描述（属性，尺寸，特征），譬如重和轻，长和短，宽和窄，大和小，多和少。
量的两个基本分类，幅度和重次（或者数字），蕴涵了连续和离散的重大区别。
属于重次的量是离散的，可以分解成不可再分的单位，譬如集合名词："军队，舰队，羊群，政府，公司，聚会，人群，合唱团，数"。属于幅度的是连续的，可以一直分解下去，包括所有非集合名词："宇宙，物质，能量，液体，材料"。
和对其本质和分类的分析一起，量的问题涉及很多密切相关的课题，譬如幅度和重次的关系，量纲，等式，比例，测量，测量单位，数和数系，数的类型和它们的关系。
这样，量是存在于幅度和重次的范围内的一种属性。质量、时间、距离、热和角度都是量化属性的常见例子。连续量的两个幅度，可以互相用一个比例表达，而它是一个实数。
背景
量的概念自古即有，可以追溯到亚里士多德的时代或更早。亚里士多德将量作为一个基本的本体论的和科学的类别。在亚里士多德的本体论中，量或者量子被分类为不同的类型，他总结如下：
更多实例
数量的一些进一步的例子有：
西伯利亚航空

西伯利亚航空（俄语：Авиакомпания «Сибирь»；英语：Siberia Airlines），通称S7航空（S7 Airlines），是一间俄罗斯航空公司，总部位于俄罗斯新西伯利亚州鄂毕。西伯利亚航空现时是俄罗斯发展最快的航空公司，2008年起成为当地主要的国内线航空公司。
历史
1957年苏联民航（俄语：Аэрофлот (советская авиакомпания)）在托尔马切沃机场成立联合中队。苏联解体后，1992年基于原托尔马切沃联合中队成立西伯利亚航空，并取得IATA代码，1994年私有化。
1997年西伯利亚航空试图收购伏努科沃航空（英语：Vnukovo Airlines）以进军莫斯科市场，至1999年伏努科沃航空破产时签订收购协议，2001年启动正式合并程序，同年还合并了贝加尔航空（英语：Baikal Airlines）。
2004年，吸收车里雅宾斯克航空（英语：Chelyabinsk Airlines）和Enkor（英语：Enkor）航空。
2005年，西伯利亚航空命名为「S7航空」（S7 Airlines）。
2009年5月26日，西伯利亚航空宣布将于2010年加入寰宇一家，并于2010年11月15日正式加盟，成为俄罗斯继俄罗斯航空之后第二家加入航空联盟的航空公司。
2022年，因应俄罗斯入侵乌克兰，寰宇一家暂停西伯利亚航空的盟籍。
2024年，西伯利亚航空由于无法获得客机的发动机零件，故不得不在一月份停飞。
航点与代码共享
西伯利亚航空主要营运往俄罗斯及独联体的航班，亦有往奥地利、捷克、保加利亚、中国大陆、香港、越南、日本、台湾、埃及、德国、爱尔兰、以色列、黑山、韩国、西班牙、泰国、土耳其及阿联酋的国际航班。西伯利亚航空拥有俄罗斯第二大的国内线网络。
代码共享
西伯利亚航空与以下航空公司实行代码共享：
寰宇一家成员
其他航空公司
机队
截至2019年6月，西伯利亚航空的机队如下：
在2017年11月，西伯利亚航空的平均机龄是10.0年。
矿水城

矿水城（俄语：Минеральные Воды，简称：Мин-Воды，"Min-Vody"）是俄罗斯斯塔夫罗波尔边疆区的一个温泉城市，位于高加索山北麓、库马河和连接顿河畔罗斯托夫与巴库铁路的交界。2002年人口75,644。建于1920年。
有机场连接其他温泉区。
利多富电脑公司

利多富电脑公司（Nixdorf Computer AG）是一家（德国）电脑公司，于1968年由海因茨·尼克斯多夫在德国帕德博恩市所创办。该公司曾是欧洲第四大的电脑公司，并在银行系统领域中拥有全球性的专家技术服务团队。过去该公司的主力产品为886x家族的银行网路电脑（Banking Network Computer，简称：BNC），该电脑使用专属性的作业系统，除此之外的其他产品还包括收银机（Point Of Sale，简称：POS）系统及数位电话交换系统。
1990年,该公司由西门子公司（Siemens）收并，自此改名为西门子利多富资讯系统，之后，西门子利多富资讯系统公司一分为二，一部份归入富士通-西门子电脑公司（Fujitsu Siemens Computers，有些地方也会简写成：FSC），另一部份则被科尔伯格-克拉维斯-罗伯茨和收购成为Wincor-Nixdorf。
2016年,Wincor-Nixdorf被Diebold Inc.收购组成Diebold Nixdorf公司，而Wincor-Nixdorf在中国大陆则和航天信息组成合资公司航信德利（AISINO WINCOR），航天信息、Wincor-Nixdorf分别持有51%、43.56%的股权。合资公司航信德利（AISINO WINCOR）继承了Wincor-Nixdorf中国区域内所有业务和员工。
尹洙

尹洙，字师鲁，河南洛阳（今河南洛阳市）人，世称河南先生，北宋大臣，散文家。
生平
聪敏好学，与兄尹源知名于时。宋仁宗天圣二年（1024年）进士，授绛州正平县主簿，历任河南府户曹参军、知河南府伊阳县（治今嵩县境内）、安国军节度判官等职。后充馆阁校勘，迁太子中允。时值范仲淹因指责丞相而被贬饶州，尹洙上疏自言：“仲淹忠亮有素，臣与之兼师友，则是仲淹之党也。今仲淹以朋党被罪，臣不可苟免。”遂一起获罪，被贬为崇信军节度掌书记。西夏赵元昊反抗，陕西用兵，葛怀敏起用洙为经略判官，多次上疏议论边防，建议“减并栅垒，招募士兵，省骑军，增步卒”，为集贤校理。韩琦主持秦州（治今甘肃天水市）时，以洙为通判州事。
庆历元年（1041年）正月，韩琦派尹洙前往延州说服范仲淹出兵，范仲淹不肯。好水川战败后，夏竦上奏洙擅自发兵，贬徙通判濠州。尹洙作《悯忠》、《辩诬》二文。庆历三年，改太常丞知泾州。后知渭州（今甘肃平凉），兼领泾原路经略公事。又知庆州、晋州、潞州（治今山西长治），升迁为起居舍人，直龙图阁。后被指控擅用公使钱贷，又贬监均州（治今湖北丹江口市）酒税。庆历七年（1047年）四月十日因病客死邓州，年四十六，家无余赀。
尹洙为北宋古文运动先导，长于《春秋》，一生喜谈兵事，对外患主张“减并栅垒，招募士兵，省骑军，增步卒”。尹洙所著《叙燕》、《息戍》、《兵制》，都是大言用兵西夏之事。尹洙又精于史学，欧阳修曾与他商修《新五代史》。
尹洙论文，尊崇孟子、韩愈；他说，为文章，当“务求古之道”。欧阳修谓“师鲁为文章，简而有法”、“是是非非，务尽其道理，不苟止而妄随”，范仲淹亦称“其文谨严，辞约而理精”。然尹洙所作多章奏记序，一般质朴无文，成就不高。尹洙虽尊崇韩愈，却不排斥佛老，在《送李侍禁序》中说李君“乐于佛氏之说”，“非取其所谓报施因果，乐其博爱而已”。著有《河南先生文集》、《五代春秋》二卷等传世。
深圳市福田区红岭中学（红岭教育集团）

深圳市红岭中学创办于1981年，2015年深圳市福田区成立深圳红岭教育集团，是广东省深圳市福田区的公办基础教育集团。
历史
1981年，深圳市第三中学在福田区园岭九街（现园岭初中部）成立，是深圳经济特区成立后的第一所公办中学。
1984年，深圳市第三中学更名为深圳市红岭中学。
1988年，深圳市红岭中学由市属学校划为福田区属学校。
2001年，深圳市红岭中学成为广东省一级学校。
2004年，深圳市红岭中学成立石厦分校（现石厦初中部）。
2006年，9月，深圳市红岭中学新高中部投入使用，实现初、高中分离办学，石厦分校成为石厦初中部。
2012年，9月，福田在南华中学老校区开办初级中学，成为红岭中学南园部。
2014年，6月，福田区竹林中学并入红岭中学，成为红岭中学竹林初中部。
2015年，4月，在红岭中学五个校区的基础上成立深圳红岭教育集团，设立红岭教育集团理事会，引入红岭教育基金会，原深圳大学校长章必功被聘为红岭教育集团理事会理事长。
2016年，9月，深圳市福田区与万科教育发展基金会联合签署推进红岭教育集团改革创新战略合作框架协议。
2017年，8月，深圳市福田区与大鹏新区签署教育合作框架协议，建立红岭教育集团大鹏校区；竹林初中部退出红岭教育集团，成为福田区教育科学研究院附属中学。
2019年，9月，红岭教育集团南园部搬迁至深康校区，原南园部校址移交至南园小学；10月，红岭实验小学正式开办，系红岭教育基金会与万科集团合作共建的未来学校。
2021年，2月，福田区科技中学、上沙中学、上沙小学、景秀小学纳入红岭教育集团管理，福田区科技中学更名为红岭教育集团科技中学，福田区上沙中学、上沙小学合并为九年一贯制学校，更名为红岭实验学校，福田区景秀小学更名为红岭教育集团科技小学；大鹏校区启动建设，将建设36班初中和36班高中的完全中学。
2022年，4月，深圳市大鹏新区教育和卫生健康局与深圳市福田区教育局签订合作办学协议，在大鹏华侨中学基础上正式成立深圳市红岭教育集团大鹏华侨中学（暂定）；7月，福田区新洲中学纳入红岭教育集团管理，更名为红岭实验学校（新洲）。
2023年，9月，红岭教育集团大鹏华侨中学开学，是红岭教育集团首个在福田区外办学的校部；福田区华富小学、华富中学纳入红岭教育集团管理，其中华富小学更名为华富实验学校；红岭科技中学、红岭科技小学则退出红岭教育集团，改由福田外国语教育集团管理。
学校架构
截至2023年，深圳市红岭中学（红岭教育集团）拥有“一校十部”。
樊於期

樊期，战国时期人物，曾为秦国将领，后来得罪秦王而出逃燕国，为太子丹多收留。荆轲刺秦之前，荆轲找到了樊於期，阐明他想用樊的人头作为和秦国求和的筹码，便于接近秦王。樊於期出于对秦王的刻骨铭心的恨和对太子丹的知遇之恩表示感谢，为了刺秦毅然自刎献首而死。
生平
樊於期曾使秦王政大怒，秦王悬赏“购将军首金千斤，邑万家”。燕太子丹派荆轲谋刺秦王时，荆轲请求以其首级与庶地督亢（在河北涿县一带）地图作为进献秦王的礼物，以利行刺；樊於期知道后，自刎而死。为刺秦献出首颅。
争议
2003年，历史学家杨宽认为樊於期即参与过秦赵平阳之战，一度威震赵国，但败于肥之战的名将桓齮。但两者为一人的说法仍无足够证据支持。《战国策·赵策四》写明桓齮并未在肥之战后出逃，而是死在秦灭赵之战中，在和王翦一同攻赵时为赵将李牧所杀。
王贲

王贲，频阳东乡（今陕西省富平县东北）人，秦代将领，通武侯，为名将王翦之子。在秦灭六国战争中，先后灭亡魏、燕、代、齐。
生平
秦王政二十一年（前226年），王贲攻楚国。
秦王政二十二年（前225年），王贲攻魏，引黄河、大沟水灌魏都大梁（开封），大梁城坏，尽取其地，魏王假降，魏灭亡。
秦王政二十五年（前223年），王贲攻辽东，虏燕王喜，燕国灭亡，之后转为攻打代国并俘虏了代王嘉。
秦王政二十六年（前221年），王贲攻齐，一路势如破竹，直抵齐都临淄，齐王建降，齐灭亡，史称秦灭齐之战。至此秦国一统六国，王贲功封通武侯。曾随秦始皇东巡琅邪。
袁竹林

袁竹林（，即生于1922年农历五月十六日），湖北武汉人。她是少数愿意公开承认在抗日战争时被迫作慰安妇，并向日本政府索赔的中国女性。
生平经历
袁竹林家有父母和两妹。自幼家贫，15岁与首任丈夫结婚。于1941年至1942年中国抗日战争期间，由于丈夫失踪，18岁的袁竹林为谋生计养活老父及女儿蓉仙，被骗往武汉鄂城为旅馆洗衣服及做杂务，到达后被强行带到慰安所充当慰安妇。期间父亲病死及女儿饿死，她身心灵受到严重摧残，除被毒打外，更曾因为怀孕而被迫堕胎，以致日后不孕。
其后曾被一日本军官独占，并要她陪酒陪宿。之后与一位厌战逃役的日本军人相爱，逃跑匿藏成功共同生活；但二次大战后该军人回日，袁竹林不愿相随而分开。24岁时领养了一名养女（唤「小毛」），并曾为生活与其他男人结婚，几段婚姻都因为不同原因离异收场。又因为战时被迫作慰安妇一事，于1950年代起的各种政治运动中被告发、批斗，曾下放北大荒米山建设兵团。
据李碧华《烟花三月》一书记述，袁竹林的几段婚姻中，最难忘的是前武汉市警察局刑警大队警长廖奎，二人于1948年结婚。廖奎于1953年因一宗案件被下放黑龙江省密山劳动改造。虽然袁竹林曾与养女在1961年借下放的机会寻到廖奎，但后来因生活条件恶劣，二人最终被迫离异并失散38年。
经李碧华于1998年在香港《壹周刊》发表＜竹和葵在天涯＞和＜火泽睽＞两篇文章，并在互联网呼吁后，在网上引起关注。李碧华后来联络黑龙江信息港的北大荒知青网络，设立「人在天涯」栏目，最终于1999年2月寻获已迁居山东淄博、双腿残疾的廖奎，二人在1999年3月重逢。此一经过被《北京青年报》等内地部份媒体详细报导。
袁竹林晚年（1989年后）在武汉独居，2006年3月29日上午7时55分（UTC+8）于广东湛江养女家中因脑溢血昏迷辞世，享寿84岁。
控诉战争罪行
在临终前的8年，袁竹林有感当年所受的屈辱，于1998年8月挺身而出，于香港向传媒透露当年的惨痛经历，为慰安妇要求日本公开道歉及赔偿；并在多个不同组织协助下，多次到香港及外地控诉日本侵华期间的罪行，包括：
她曾先后多次向日本东京高等裁判所、国际审裁署提出诉讼，作为慰安妇罪行的控方证人，要求日本政府承认事实、并向曾受迫害的妇女谢罪及赔偿，誓言「只要活一天就要控诉一天」，却被日本政府以追诉时效已过为理由多次驳回诉讼请求。
童妃案

童妃案是南明时期的政治案件，是南渡三案之一。
1645年（弘光元年）初，一位童氏女子逃至南京，自称为福王朱由崧之元配正妃，越其杰和广昌伯刘良佐深信不疑，一面奏报，一面派人护送来南京。朱由崧立即否认，宣布童氏为假冒。三月初一日，童氏送抵南京，朱由崧拒不召见，交付锦衣卫监候，令都督冯可宗审讯。童氏自述“年三十六岁。十七岁入宫，册封为曹内监。时有东宫黄氏，西宫李氏。李生子玉哥，寇乱不知所在。氏于崇祯十四年生一子，曰金哥，啮臂为记，今在宁家庄”。朱由崧则怒斥曰：“朕元妃黄氏，先帝时册封，不幸早世；继妃李氏，又死于难。朕即位之初，即追封后号，诏示海内，卿为大臣，岂不知之？童氏冒诈朕妃，朕初为郡王，何东西二宫之有？且称是邵陵王宫人，尚未悉真伪？”冯可宗因此被撤，改由屈尚忠审理，对童氏严刑拷打，不久童氏死于狱中，哗然一时。
朱由崧的辩白是符合实际情况的，按明朝典制，亲郡王立妃由朝廷派员行册封礼，并无东西二宫。《明熹宗实录》载，天启二年十月传制遣“工科给事中魏大中、行人司行人李昌龄封福府德昌王由崧并妃黄氏”。
有推测童氏可能是一周王府或邵陵王的宫女，崇祯十四年（1641年）洛阳被李自成军攻破时逃到尉氏县，与福王同居过并怀孕生子，福王南下后失散。但就案件本身而言，无论童氏是诈骗，是误会，还是战乱之中与朱由崧有过一夜情后想要当上皇后，有一点可以肯定，她只有可能是外妇，绝不是朱由崧的王妃，且此案也不应成为政局的焦点。
童妃案一如大悲案、南都太子案，背后有政治角力的介入，可能是马士英与复社之间的权力斗争，一般以为复社名士皆骨鲠正直之人，其实不然，热衷名利的人也混迹其间，成为一复杂的团体，处处充满门户之见。
评论
清人戴名世评论道：“呜呼，南渡立国一年，仅终党祸之局。东林、复社多以风节自持，然议论高而事功疏，好名沽直，激成大祸，卒致宗社沦覆，中原瓦解，彼鄙夫小人，又何足诛哉！自当时至今，归怨于孱主之昏庸，丑语诬诋，如野史之所记，或过其实。而余姚黄宗羲、桐城钱秉镫至谓帝非朱氏子。此二人皆身罹党祸者也，大略谓童氏为真后，而帝他姓子，诈称福王，恐事露，故不与相见，此则怨怼而失于实矣。”
库马河 (北高加索)

库马河（Кума́）是俄罗斯南部的一条河流。长802公里。发源于基斯洛沃茨克以西、卡拉恰伊-切尔克斯共和国的高加索山。之后向北流，经斯塔夫罗波尔边疆区的矿水城、泽列诺库姆斯克、布琼诺夫斯克、涅夫捷库姆斯克和达吉斯坦共和国，最后在达吉斯坦和卡尔梅克共和国注入里海。
库班河

库班河（俄语：Куба́нь，）是俄罗斯北高加索的一条河流。发源于大高加索山脉最高峰厄尔布鲁士峰附近，曲折向西、北流经卡拉恰伊-切尔克斯共和国、克拉斯诺达尔边疆区、斯塔夫罗波尔边疆区和阿迪格共和国，最后流入亚速海。
长870公里，流域面积约5.7万平方公里。大部分河段可通航。
春坊

春坊，中国古代的政府机构之一，为东宫官署。北齐东宫官署门下坊、典书坊为最早雏型，唐将门下坊改为左春坊，典书坊改为右春坊，宋、辽、明、清四朝则沿之，职掌辖属各异，明朝、清初与唐制略同。
在清雍正时期不设储君后属翰林院、国子监辖下，机构目的约是储备人才，功能职称视编制略有变动。例如翰林院的春坊负责辅佐典簿修撰、编修、检讨等，一段时间则辅佐东宫太子。1910年代，清朝灭亡后，该机构废除。
朝鲜半岛
朝鲜王朝亦有春坊，即世子侍讲院。
阿巴坎河

阿巴坎河（俄语：Абакан）是俄罗斯中南部的一条河流。发源于西萨彦岭，向东北流过米努辛斯克盆地，在阿巴坎流入叶尼塞河，是后者的左支。长514公里，流域面积32,000平方公里。具木材运输及灌溉功能。原名阿穆哈河，其流域在19世纪以前属清朝的唐努乌梁海。中俄两国签订《中俄勘分西北界约记》及《乌里雅苏台界约》后，成为俄罗斯领土。
庶子 (官制)

庶子为一种官名，为中国官职之一，古代有「天子庶子之官」，掌诸侯、卿大夫的庶子的教养、训戒等事。
秦朝设有庶子、少庶子、中庶子等，汉朝以后，多为服事太子、皇子或藩王幕府的内部事务，与皇帝的侍中相似。
明、清时的庶子，位正五品，配置于朝廷之辅助部门。品等为正五品，主要为文学侍从。该官职通常设置于詹事府左右春坊，有左庶子与右庶子建制。1912年宣统退位后，该官职废除。
顿河

顿河（俄语：Дон）是俄罗斯主要河流之一。发源于莫斯科东南的图拉附近，长1,950公里，流入亚速海。在最东部与伏尔加河以长105公里伏尔加-顿河运河相连。
顿河从其源头起，首先向东南方流向沃罗涅日，然后向西南方向入海。沿岸主要城市为顿河畔罗斯托夫，主要支流是顿内次河。
历史
顿河一名可能源于阿维斯陀语中dānu-，指河、溪流。根据坟冢假说，伏尔加河-顿河地区是是西元前4000年原始印欧人的故乡。新石器时代时，西亚的农民与西伯利亚的狩猎采集文化在此地区融合，成为原始印欧人的的游牧畜牧业。
东斯拉夫部落安特人居住在顿河以及南俄罗斯、中俄罗斯等地。顿河周边地区受拜占庭帝国影响，来自拜占庭的商人会于此地贸易。
部分古希腊地理学家认为顿河是欧洲和亚洲的边界。《禧年书》提到，顿河是边界的一部分，从其最东端到河口，位于挪亚众子的分配地之间，北部是雅弗的分配地，南部是闪的分配地。
在古斯基泰时代，顿河在希腊语中称为Tanaïs （ Τάναϊς ），且是条重要的贸易路线。塔纳伊斯在古希腊文献中既是顿河的名字，也是顿河中一座城市的名字。希腊人也称顿河为伊阿扎特斯Iazartes（ Ἰαζάρτης ）老普林尼给Tanaïs起的斯基泰名字是Silys 。
在一份作者不详（可能是普鲁塔克）的文献中，顿河被认为是希腊神话中亚马逊人的故乡。14世纪中黑死病蔓延时，顿河河口被认为是疾病的起源。
顿河哥萨克人在16、17世纪时定居于顿河肥沃的河古地区，故以顿河为名。
顿科夫堡（The fort of Donkov）位于顿河左岸，于14世纪末由梁赞大公国所建。其距离顿河约34公里，离现今的丹科夫约2.6公里。顿科夫堡在1568年被克里米亚鞑靼人摧毁，但很快便于它地重建。在格拉杜斯·墨卡托1596年绘制的地图中，顿科夫堡被标示为Donko。在1645年绘制的地图中，则被标示Donkagorod。
布劳和墨卡托都遵循16世纪的制图传统，认为顿河发源于一大湖，布劳将该湖称作Resanskoy ozera ，墨卡托则称作Odoium lac. Iwanowo et Jeztoro，并画出一条连结该湖、梁赞大公国与奥卡河的水道。
墨卡托将姆岑斯克标为水道上的大城市，暗示存在一个以大湖定居点为中心，并连接顿河、祖沙河和乌帕河的运河系统。在1661年俄罗斯沙皇国大使馆负责人男爵绘制的地图上，该定居点被称作Odoium lacum（ Juanow ozero ） 。
在现代文学中，顿河曾被写入诺贝尔文学奖得主、作家米哈伊尔·萧洛霍夫的作品《静静的顿河》中。
水坝与运河
顿河最东端距离伏尔加河不到100公里，中间以长101公里的伏尔加-顿河运河连通。运河水深宽阔，足以通行油轮大小的船只，且是少数能驶离里海的航道。连接里海的顿河水位因齐姆良斯克大坝修建而抬高，形成了齐姆良斯克水库。
在齐姆良斯克大坝以下130公里处，顿河由尼古拉耶夫斯基船闸（Николаевский гидроузел）、康斯坦丁诺夫斯克船闸（Константиновский гидроузел）和科切托夫斯基船闸（Кочетовский гидроузел）三者维持足够深度，再往下则透过疏浚维持深水航行。
为了改善顿河下游的航运条件，水道部门支持再修建一到两座带船闸的低坝。这些坝可能建于位于巴加耶夫斯卡亚区，也可能位于阿克赛区。
沙蟹科

沙蟹科（学名：Ocypodidae）是短尾下目沙蟹总科的其中一科，都是半陆生的（沼地生的）螃蟹，例如：沙蟹、鬼蟹、招潮蟹等。在东南亚湿地常见。这些沙蟹科物种通常躲在泥滩上自己掘挖出的洞穴里，在退潮时才出来觅食。本科的物种都是滤食动物，以牠们的一对小螯作为进食用的餐具，直接挖取泥滩上的泥土吞食，以泥中的有机质为养分。滤出的无营养的泥土直接由口中排出，称之为拟粪。
沙蟹科本来是一个颇大的分类单元，包含不少的亚科及属，但现时经过分类的修订，这些亚科都已经从沙蟹科升格独立出去成为一科，并与余下的沙蟹科合组成沙蟹总科。这些独立出来的分类有毛带蟹科（Dotillidae）及大眼蟹科（Macrophthalmidae），但部分文献仍然采用旧的分类，将这两个科仍然列为本科的亚科。
分类
根据2016年的最新文献，沙蟹科除了原来的两个亚科三个属以外，现时还新增了第三个亚科。以下按WoRMS统合的资枓详列如下：：
玛莎拉蒂

玛莎拉蒂（英语：Maserati）是一家意大利赛车与跑车生产商，于1914年在波隆那成立。公司的总部现位于摩德纳，他们的徽章是一支海神三叉戟。玛莎拉蒂曾经是法拉利的一部分，现为斯泰兰蒂斯直接拥有。
历史
玛莎拉蒂一家共有七个兄弟，Carlo Maserati、Bindo Maserati 、Alfieri Maserati、Alfieri Ⅱ Maserati、Mario Maserati、Ettore Maserati、Ernesto Maserati，在20世纪初都涉足汽车。老大卡罗在1898年设计出一款单气缸机车引擎后，被菲雅特与Isotta Fraschini车厂聘为技术顾问与试车员，其他胞弟也大都加入Isotta Fraschini，1910年卡罗在赛车意外中去世，1914年老四Alfieri与老五、老六一起离开Isotta Fraschini车厂，创立Officini Alfieri Maserati。刚开始以改装汽车为主，1926年研发出第一款Maserati，名为Tipo 26。Alfieri Ⅱ、Bindo与Ernesto为Diatto制造2公升的格兰披冶赛车。在1926年Diatto中止赛车的生产，导致第一个玛莎拉蒂的创作品与玛莎拉蒂型号的创立。其中第一台由AlfieriⅡ驾驶的玛莎拉蒂在1926年 Targa Florio中获得胜利。玛莎拉蒂开始制造4、6、8与16汽缸（实际上为两个直八气缸对向合并成一具引擎）的赛车。
老五Mario是一个艺术家，被认为设计了该公司的徽章：一支三叉戟，三叉戟也是三兄弟在波隆那市创业时该市的市徽。Alfieri Ⅱ Maserati于1932年去世，他的三个兄弟让公司继续运行，制作赢得比赛的赛车。
Orsi收购
1937年玛莎拉蒂兄弟出售他们剩余的股份给Orsi家族，他们在1940年将公司总部移到他们的家乡摩德纳，直至现时。但玛莎拉蒂兄弟继续扮演公司工程师的角色。即使面对着德国的赛车巨人，奥迪和奔驰，竞赛的成功仍延续着。在1939年，威尔伯·肖（英语：Wilbur Shaw）驾驶玛莎拉蒂8CTF赛车在Indianapolis 500中胜出，该功绩同样发生在下一年。
之后战争爆发，玛莎拉蒂中止生产汽车以在意大利战争时期努力生产零部件。
和平恢复后玛莎拉蒂重新制作汽车，Maserati A6系列在战后的赛车场上表现良好。这是玛莎拉蒂兄弟最后牵涉在内，他们违反了与Orsi的10年合约，接著组成汽车制造商O.S.C.A.（英语：O.S.C.A.）。
有名的阿根廷车手胡安·曼努埃尔·范吉奥曾在50年代为玛莎拉蒂参加数年的赛事，创造了不少了不起的胜利包括1957年驾驶Maserati 250F赢得世界冠军
其他在50年代的赛车企划为Maserati 200S、Maserati 300S、Maserati 350S与Maserati 450S，接着为1961年有名的Maserati Birdcage。 一款仅生产了17辆的优秀赛车，Tipo 61 Birdcage在玛莎拉蒂的赛车年代上拥有一段辉煌的历史—勇夺1960-1961赛季的纽博格林1000Km拉力赛冠军，成为玛莎拉蒂Tipo赛车家族的开山力作，而 “Birdcage鸟笼”这个名字源自其错综复杂的内部支撑结构。玛莎拉蒂由于Guidizzolo（1957年）意外事故而退出参与制造赛车，虽然自当日起交由其他人制造赛车。
1957年以后，玛莎拉蒂渐渐专注于公路上的汽车，首席工程师朱利奥·阿尔菲耶里（英语：Giulio Alfieri）制造了6气缸两门四座位铝制车身的轿车Maserati 3500，超越了Carrozzeria Touring的superleggera结构，该设计亦有用在以小容积V8引擎为动力的Maserati 5000上。
下一辆由Vignale制作车身的Maserati Sebring在1962年投产，Maserati Mistral Coupé (1963年)与Spider (1964年)均由皮耶特罗·福鲁瓦（英语：Pietro Frua）设计，他们第一部四门汽车 Maserati Quattroporte (1963年)亦是由皮耶特罗·福鲁瓦（英语：Pietro Frua）设计。两座位Maserati Ghibli轿车在1967年投产，接著是一辆在1969年的敞篷车。
雪铁龙收购
在1968年出现了大改变——被雪铁龙收购。Adolfo Orsi留任为名义上的总裁，但玛莎拉蒂得到一个很好的交易。新型号投产，生产达到至今为止最大的数目。雪铁龙在雪铁龙SM及其他汽车上借用玛莎拉蒂的专门技术与引擎。玛莎拉蒂亦有结合雪铁龙的技术，特别是液压气动系统。
新型号包括了1971年玛莎拉蒂第一台大量生产的中置引擎汽车Maserati
维柳伊河

维柳伊河（俄语：Вилюй）是西伯利亚东部勒拿河最长的支流。全长 2,650 公里（当中 1,450 可通航），流域面积 454,000平方公里，大部分属萨哈共和国，少部分属克拉斯诺亚尔斯克边疆区和伊尔库茨克州。 
发源于中西伯利亚高原北部埃孔达附近，向东南经维柳伊水库、车尔尼雪夫斯基、孙塔尔、纽尔巴、上维柳伊斯克等地，最后桑加尔注入勒拿河。
自1950年代以来以出产钻石闻名。
萨尔温江

萨尔温江（my：သံလွင်မြစ်，），全长3562公里，流域面积266037平方公里。萨尔温江发源中国大陆西藏自治区那曲市安多县，流经中国大陆云南省后进入缅甸，当中一度成为缅甸与泰国的界河，最后于缅甸毛淡棉附近分流注入印度洋。萨尔温江上游中国大陆境内河段称为怒江。
名称
萨尔温江的英语名称为「Salween」，但在联合国官方文件里拼写为「Thanlwin」，是音译自缅甸语သံလွင်မြစ်，得名于江边常见的杜英属植物。该河流在当地其他语言的名包括th：แม่น้ำสาละวิน、东波克伦语：ကၟံင့်ယှောတ်ခၠေါဟ်、ksw：ဃိၣ်လီၤကျိ及mnw：သာန်လာန်。
在中国，将境内河段称为怒江，其名称与居住该地区的怒族有关。最上游河段在西藏境内称为那曲（b=ནག་ཆུ），意为「黑河」。
流域
萨尔温江上游在中国大陆境内，称为怒江。其上源为桑曲，它发源于唐古拉山南麓的将美尔岗尕楼冰川（离长江之源各拉丹冬峰很近），源头位于中国西藏那曲市安多县境内，源流名为将美尔曲。流经西藏自治区、云南省，流入缅甸后改称萨尔温江。
入缅后，依次接纳了左岸的南定河、南卡江，右岸的南登河、南邦河等支流。干流纵穿缅甸东部，深切掸邦高原及南北向纵列山谷，谷深流急，是典型山地河流。下游部分河段为缅、泰界河。在毛淡棉附近，分西、南两支入印度洋的安达曼海的莫塔马湾，并在河口处两支流间形成比卢岛（ Bilugyun Island）。
萨尔温江上游在高原地区，山势较平坦，水量很大，水面较宽，流速不大；中游坡降大，水流湍急，形成高山深谷；下游雨水补充较多，山势开阔，形成农业区。
萨尔温江在云南省境内的怒江河段与澜沧江、金沙江共同穿越横断山脉并行南流，与澜沧江的最短直线距离不到19公里。三江并流是世界上地质奇观，已列入世界自然遗产。
萨尔温江支流短小，是典型的羽状水系。
主要支流
以下为河口至中国、缅甸边界的主要支流：
以下为中国、缅甸边界至源头（怒江河段）的主要支流：
水利工程
萨尔温江河床落差大，有丰富的水能资源，天然蕴蓄出力可达到4700万千瓦。
目前缅甸正在兴建4座水坝。中国2003年曾经有过在境内建设13座梯级水电站的规划，其中丙中洛电站位于三江并流保护区内，由于受到众多专家及环境保护组织人士的质疑，以及媒体的大量调查报道，该规划被搁置下来。