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城市论坛

《城市论坛》（英语：City Forum）是香港电台电视部所制作的一个讨论民生问题、文化教育、财经和法制等议题的直播时事论坛节目，于1980年4月13日启播，每集约45分钟。节目形式类似英国伦敦海德公园的时事辩论会。逢周日，《城市论坛》主要于铜锣湾维多利亚公园内举行，并透过电视和电台直播，亦曾在其他地方举行例如金紫荆广场、尖东百周年纪念公园、贾炳达道公园（即原来的九龙城寨）等。
节目每次均会邀请一些专业人士、香港立法会议员及香港特别行政区政府官员讨论社会关注的政治、民生等议题，并让现场观众的市民发表意见。
《城市论坛》自1980年启播以来均在无线电视翡翠台播映，惟自2016年9月18日起，无线主动提出停播该节目，因此，随著翡翠台取消直播该节目及改为重播自制节目，《城市论坛》仅于港台电视31同步直播，有前主持人对有关安排感可惜。
2021年9月上旬，原定该月中旬复播的《城市论坛》计划被取消，至此2021年7月18日中午在广播道香港电台电视大厦录影厂直播之节目成为该节目的最后一集。
历史
《城市论坛》节目概念源于英国伦敦海德公园的「演说者之角」（Speakers' Corner），该处特色是逢星期日都会有市民公开演讲。
当时提议在维多利亚公园制作同类节目的为香港首名华人广播处长张敏仪。不过建议提出后遭到警务处处长反对，指有可能会引发暴乱。为成功说服政府，香港电台特意邀请演员录制一节样本片段，交给时任新闻处长霍德及布政司夏鼎基参考，最终成功说服政府批准制作。
节目改版
2010年9月，《城市论坛》进行改版，采用新的片头、主题曲编曲、背景等。全新的嘉宾圆枱设计，则可让镜头拍摄讲者的同时拍摄到背后现场观众举牌表达诉求，并让电视观众感受现场直播气氛。此外，节目加入新的讨论话题，每月第一个星期设定一个特定议题，将一些重要，但尚未具时效性的议题，呈现在观众眼前，让市民共同讨论。节目亦计划定时到社区巡回举行。新季度主要以各大专院校为试点；并会加强联络院校、学术团体及民间智库，邀请他们参与现场讨论。
事件
1980年4月13日，《城市论坛》首播，由吴明林主持，于维多利亚公园之大凉亭设立公众讨论平台，是香港第一个现场直播、不删剪的时事评论节目。
1984年9月30日，议题是《中英联合声明》，谭惠珠首次现身讨论。
1989年6月5日，就著6月4日北京政府镇压示威者，设题目为「学运对香港前途的意义」。
上世纪九十代年开始，有些年长人仕会在论坛上大声呼叫向民主派议员抗议，并不时夹杂粗言秽语辱骂，他们就是香港人口中常说的「维园阿伯」。香港电台公共事务组总监张国良忆述，大骂民主派议员的维园阿伯大约于1989年六四事件之后出现，此后声音愈来愈大。
2007年7月29日，就皇后码头的去留问题，把论坛移师至皇后码头举行。
2009年
2009年开始，除了一班「维园阿伯」围攻民主派外，多了一班年轻的人反攻建制派，更被称为「维园阿哥」，经过几次后，建制派立法会议员声言不再出席该节目。过往「维园阿伯」对民主派的指骂亦甚激烈，除了用扩音器，也试过围堵港台接载嘉宾的车辆，用手杖打车身，但民主派议员未有提出过杯葛《城市论坛》。
6月21日，就正生书院迁校问题，节目移师至书院内举行，为首个在离岛区举行的论坛。
7月5日，建制派立法会议员詹培忠于本节目中不满发言被台下的任亮宪、社民连成员及另一嘉宾立法会议员黄毓民打断，中途离场抗议，这是节目近30年来首次有嘉宾离场抗议。
2010年
1月10日，民建联成员陈克勤因当选后一句「搓 Our breast」（搓我们的胸部）成为全城笑柄，在节目直播时被人掷胸围。
3月21日，张宇人因「最低工资应是20港元」言论，被头戴猪面具之男子投掷20港元纸币抗议。
5月23日，节目改用16:9技术制作。
9月5日，节目30周年纪念，合共约1,400集，成为香港目前最长寿的时事讨论节目。
2012年
7月15日，学民思潮召集人黄之锋除了指出国民教育科教材有问题外，在发言尾段，他追问同场出席论坛的教师余绮华是否如早前报导所指打算参加立法会教育界功能组别选举，黄之锋要她表明立场，余激动拍枱并高声反驳「咁等我参选咗你先同我讲啦（那等我参选了你再跟我说了）！」，黄其后指希望老师不要以拍枱的方式来教育他；之后要由在席的另一名教师吴美兰发言以打断两人。
2014年
7月6日，社民连主席梁国雄出狱后翌日出席《城市论坛》，节目播映前与保卫香港运动女成员郭绮华发生肢体冲突，此前亦与一些维园阿伯之口角；郭其后被裁定袭击罪名成立，罚款$3,000。
7月13日，一名中年商人在节目初段冲上嘉宾桌示威，嘉宾桌及桌上的凸字装饰出现损毁。该商人其后被栽定刑事毁坏罪名成立，罚款$1,000及向政府赔偿$4,300。
2015年
4月12日，为庆祝《城市论坛》35周年，当日在维多利亚公
七堵车站

七堵车站位于台湾基隆市七堵区，为台铁纵贯线北段的铁路车站，目前是西部干线对号快车的北端主要起迄站，也是东部干线对号列车及加班直达对号列车的次要停靠站，为东部干线（宜兰线）向东与西部干线（纵贯线）分岔前的最后一个转运枢纽。站旁为七堵调车场，为西部干线重要的车辆基地。此外，本站至南港车站之间的路段建有第三线轨道，舒缓台铁北部区间早已过载的运输需求。
车站概要
七堵车站是清代台湾铁路的中途站，1891年在本站现址设立八堵站。日治时期总督府将清代铁路改线后，木造站房则于1903年建造，1899年八堵车站设立之后，站名改称七堵。战后的1966年，台铁局在七堵车站设立七堵调车场（当时为货运列车编组站），由于站场不敷使用，台铁局将本站分割成前后两站，原有车站成为停靠北上（顺行）列车的「前站」，在东边距700m的长兴里另兴建停靠南下（逆行）列车的「后站」。七堵前、后站之间因被七堵调车场相隔无法直通，仅能透过穿越调车场下方的车行地下道站外连通，步行距离需时10分钟。
由于前后两站的配置经常造成旅客的不便，在台铁汐止七堵铁路高架化专案的七堵调车场整建计划中，七堵前站、后站合并为单一站区，并在后站站址改建新站房及月台，于2007年启用，七堵前站则随著新站房的启用同步废止。2008年台铁大改点后，七堵车站取代位于台北市区东缘的松山车站，成为西部干线对号列车的北端主要起迄站。
客运
目前为一等站。为台铁西部干线对号快车（自强号、莒光号等）的主要发车起点和终点车站，为东西部干线跨线之对号快车的驾驶司机员交接与交班车站。本站在2007至2008年完成改建后，取代向北距离一站、并为东西部干线正式分岔点的八堵车站，成为基隆市及台北都会区东缘旅客往宜花东及平溪线方向的转乘大站。
早期只停靠停靠平快车与普通车，且因七堵地区人口稀少，故乘客不多。1972年至1979年6月间，实施铁路电气化，施工期间影响行车运转，列车延误致部份旅客流失。又因1978年中山高速公路通车，造成双重冲击，长途旅客大幅下降。为争取客源，于1984年增停复兴号。近年来因高速公路拥挤，及新购电车加入营运，旅客数量有所回升。2005年8月3日改点，南港调车场停用后，西部干线对号列车改由本站到开，惟此时多数班次并未于本站办理客运，对号列车主要起迄站仍为松山（少数为汐止）。2007年七堵至八堵间三线化竣工，兴建于后站原址的七堵车站新站同步启用，自此七堵前站裁撤，南下、北上列车分别停靠后、前站造成搭车不便之现象因而解决。同时新站启用后，增停多班对号列车。2008年起新站第一月台启用，且隔年起新站区总共4座月台陆续开放使用；同年配合台铁局列车时刻大改点，七堵车站正式取代松山车站，成为西部干线对号列车的始发、终点车站。2013年，新站西出口启用。
货运
1960年代七堵地区煤炭盛产，七堵车站运输货源以煤为主，销售至水泥厂与台湾电力公司。煤矿资源由台湾省矿务局依各煤矿产量分配销售吨数，再由台湾铁路管理局调度总所统筹指定运输所用的煤斗车。另外也运输联华实业七堵厂生产的麦片、军品与铁路物料。
1970年代货物运输逐渐增加，七堵车站为因应货柜运输，于1973年成立七堵货柜站。于七堵~高雄港间行驶货柜列车，每日北上、南下计8列次，每列车牵引平车23车，载运40呎货柜23只，20呎货柜46只。但在国道通车后，部分货柜公司将货柜转为船运或公路运输，使货物运输逐渐减少。1980年北回线通车后，主要运输水泥、石灰石与矽石。1983年花莲轮停航后取代其业务，运输进口大理石与中华纸浆花莲厂生产的纸浆。
车站构造
现况
站房
七堵车站位于自治街地下道西侧，东新街与光明路之间。站房以钢筋混凝土结构建造，楼高四层，由毅成建设承建。一、二层为售票大厅，三、四层供规划为正光里、正明里里民活动中心使用，月台层位于第三层。大厅内有铁路警察局七堵派出所。旅客服务通道内设有服务台与手机充电站，二楼设有阅览室并展示车站的历史沿革。因周边地形有所起伏，车站中心两侧地势较低，为半路堤式车站，大厅（英语：Concourse）设于月台区下方。站房西侧设置2012年林舜龙公共艺术作品《世纪枢纽》。
七堵调车场
月台区北侧为七堵调车场，简称「七调」。七堵调车场于1965年开始测量，1968年动工兴建，并于1972年竣工使用，主要的业务是对货运列车实施调度与编组。后因铁路货运量需求大减，1990年将七堵车站升为一等站，以便办理七堵调车场移交事项。同年8月七堵调车场脱离台北运务段管辖，并入七堵车站管理。1994年七堵调车场改建为平面式调车场，陆续拆除驼峰式调车场的设备与号志楼，同时S400型柴电机车成为作业时的专用车种。南港专案实施后，七堵调车场改以客车调车为主，用以取代南港调车场；货车调车则萎缩仅剩行控中心以西少数股道，部份转移至五堵货场。
七堵调车场启用时，系
五堵车站

五堵车站位于台湾新北市汐止区，为台湾铁路公司纵贯线的铁路车站。过往曾有第101车次复兴号列车停靠，现已无对号列车停靠。
车站概要
目前为简易站。汐止站为管理站，仅停靠区间车、现已无区间快车停靠。站内设有「铁路之旅－小站巡礼纪念章」之戳章，可供旅客盖戳留念。
利用状况
根据资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。
威尔金森微波各向异性探测器

威尔金森微波各向异性探测器（英语：Wilkinson Microwave Anisotropy Probe，简称WMAP）是美国国家航空暨太空总署的人造卫星，目的是探测宇宙中大爆炸后残留的辐射热，2001年6月30日，WMAP搭载德尔塔II型火箭在佛罗里达州卡纳维拉尔角的肯尼迪航天中心发射升空。
由于宇宙间残存著大霹雳的热辐射（即为宇宙微波背景辐射），而WMAP的目的就是测量这些热辐射的极小差异。这计划由查尔斯·本内特教授及约翰·霍普金斯大学所领导，与美国太空总署戈达德太空飞行中心及普林斯顿大学合作。WMAP太空船在2001年6月30日7点46分46秒于佛罗里达升空，是COBE太空任务的继承者之一，也是中级探索者系列卫星的一员。2003年，为了纪念曾为研究计划一员的宇宙学家大卫·威尔金森，MAP更名为WMAP。WMAP在围绕日-地系统的L2点运行，离地球1.5×106公里。2012年十二月20日，研究团队发布了WMAP九年数据及相关影像。
WMAP的测量在建立最近的宇宙标准模型（宇宙常数－冷暗物质模型，或称ΛCDM模型）中扮演了关键的角色。宇宙常数－冷暗物质模型是是一种以宇宙常数型态表示的暗能量为主导的宇宙模型，这模型与WMAP数据及其他宇宙学数据吻合，并且紧密的相互趋近。在宇宙常数－冷暗物质模型中，宇宙年龄为137.72 ± 0.059亿年。由金氏世界记录鉴定，WMAP的任务使宇宙的年龄精确度优于1%。现在的宇宙膨胀速率（见哈伯常数）为69.32 ± 0.80 （公里/秒）/百万秒差距。宇宙的组成中有 4.628 ± 0.093%的一般重子物质，有24.02+0.88−0.87%既不吸收也不放射光的冷暗物质（CDM），有71.35+0.95−0.96% 使宇宙加速膨胀的暗能量。而微中子在宇宙含量中占不到1%，但WMAP的测量发现其存在。该团队于2008年首次发现，证实了宇宙微中子背景辐射的存在，微中子的有效种类为3.26 ± 0.35。尤拉平面几何的曲率（Ωk）为-0.0027+0.0039−0.0038。WMAP的测量在很多方面也支持宇宙是平坦的，包括平坦测量。
根据「科学」杂志，WMAP在2003年有重大突破。这任务的成果论文荣登2003年后超热门科学文章排行榜的第一及第二名。在 INSPIRE-HEP数据库中，物理与天文学引用最多次的论文只有三篇是在2000年以后发表的，而这三篇皆由WMAP发布。在2010年三月27日，贝内特、来曼、大卫荣获2010年的邵逸夫奖，以褒扬他们WMAP对天文界的贡献。
2010年十月，WMAP太空船经过九年的运作，终于功成身退，安息在日心轨道上。天文学及物理高级审查小组在2010年九月于美国太空总署核准了总共九年的WMAP作业，所有WMAP的数据都会仔细检查并公诸于世。
有些宇宙标准模型的数据型态不同于一般的统计。例如极大角度的测量中，四极矩的数据可能小于模型所预测的，但此不一致性并不显著。比较小的角度，如大的冷班点及其他数据特征等，在统计数据上反而较为明显，而研究将会继续往这些方面进行。
目标
WMAP的目标是测量宇宙微波背景（CMB）辐射中温度的微小起伏。其各向异性可测量宇宙的几何特性、物质组成及演化，并验证大霹雳模型与宇宙暴胀理论。对此，该任务绘制了CMB全天图，伴有13秒角的解析度及多频观测。此图需有极少的系统误差，无相干像素杂讯，及精确的校正，以保证角距尺度（angular-scale）之精确度高于此解析度。此图包含3,145,728像素，使用HEALPix扫瞄，使球面像素化。该太空船也测量CMB的E模式极化，及前景极化。任务共历时27个月，其中到达L2点耗费了三个月，观测历时两年。
发展
此MAP任务于1995年由美国太空总署提出，于1996年选为研究方向，并于1997年核准发展。
WMAP因先前的两项任务精进了CMB观测：(1)苏联RELIKT-1报告指出CMB各向异性的测量上限；(2)美国COBE卫星首次报告大尺度CMB涨落。WMAP较此灵敏45倍，其中在角解析度上比COBE卫星灵敏33倍。
太空船
此太空船的主反射镜为一对 1.4m x 1.6m 镜盘（背对背）的格里望远镜，将讯号聚焦到一对 0.9m x 1.0m 的次级反射镜上。它们的形状可获得最佳效能：碳纤维壳包覆著Korex核心，涂上一层极薄的铝及矽氧化物。次级反射镜将讯号传送至位于主反射镜下方焦平面阵列中的波纹状号角形馈源器。
接收器为极化敏感差异辐射计，测量两束望远镜讯号之间的差异。讯号由美国国家无线电天文台建立的高电子移动性电晶体低杂讯放大器放大。有20个馈源器，分别置于10个不同的方向，由辐射计收集讯号；以测量来自天空不同方向的讯号间差异。方位角的方向分割为180度，总角度为141度。为避免收集到银河系的前
青出于蓝 (电视剧)

《青出于蓝》（英语：Shine On You），香港电视广播有限公司拍摄制作的喜剧，于2003年以单机拍摄，2004年9月13日至10月22日期间首播，全剧共30集，由欧阳震华、陶大宇及郭可盈领衔主演，监制为梅小青。主题曲《开学礼》；片尾曲《负负得正》。
角色
三水渔农业职工会尹两灿慈善基金尹丁宝瑞纪念中学（WDPS）
收视
数据来源：CSM媒介研究
二次无理数

数论上，二次无理数（quadratic irrational）是某些有理数系数的一元二次方程的根。若将所有系数乘以分母的最小公倍数，即可将系数转换为整数。因此所有二次无理数都可以表示成formula_1
其中
若c为正数，所得的是实二次无理数，若c为负数，所得的是复二次无理数。二次无理数是可数集。
1770年，拉格朗日证明一个数字能表示成循环连分数，若且唯若此数为实二次无理数。例如formula_5。
扑满

扑满，又名钱筒、存钱筒、储蓄罐、存钱罐或闷葫芦罐，是储存硬币的容器。从前以竹筒或陶瓷制造，现代亦使用塑胶、人造橡胶或金属等其他材质。传统的扑满除了竹筒采用原型外，其余多制作成猪的造型，其大肚子象征着财富的积累与富足，近年来扑满的造形则比较多样化。
以前的扑满除了顶端有一个用于投入硬币的狭长小缝外，别无其他出入口，如果要用里面的钱，就必须摔碎它来获取。这个设计可以教育小孩储蓄的概念：用钱时必须慎重考虑。现在的扑满多在底部开有小洞，并用橡胶封住，以便将钱取出。
在传统的中国家庭，父母常会给孩子一个扑满，以帮助孩子养成存钱和理性消费的习惯。
字源
扑满的意思就是「满了就打破」。
英语中的 Piggy bank 源自古英语中形容橙色陶瓷的词语 Pygg，它用作储存不同的东西。十八世纪，这个字的发音和 Pig（猪）很相近。
汐止车站

汐止车站是一座位在台湾新北市汐止区、属于台湾铁路公司纵贯线的铁路车站。该车站最初前身为刘铭传铁路之水返脚火车码头。
车站概要
本站首设于1889年，原站名水转脚，于1920年更名为汐止，现为二等站。
车站2楼为大厅与商场所在地，设有占地491坪的商场，现有便利商店与面包店、服饰零售等商家。2006年落成时原本希望由单一厂商统一承包管理，但因高财务门槛与车站本身通勤特色明显，商机有限，致使初期有闲置、甚至电玩店进驻现象；后以调整合约内容方式解决，目前均已有民生消费商家进驻营业。但车站商场并非24小时营业，连同便利商店在内，最晚只营业到晚上11点。
车站构造
本站设有岛式月台二座。第一月台为南下月台，但B侧为北上对号列车通过线及南下列车待避线，A侧为南下大多数列车停靠及通过线。第二月台为北上月台，但B侧为北上列车待避线，A侧为北上大多数列车停靠站线。高架化第一期工程时，南下月台侧线的轨道未连接正线，无法使用，时为三股道；直到第二期工程完成，现已启用，为南下股道。
利用状况
根据资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。
松山车站 (台湾)

松山车站位于台湾台北市的信义区永吉里、松山区慈祐里交界处，是台铁纵贯线与台北捷运松山新店线（松山线）的地下化铁路车站，台铁站体上方共构为润泰松山车站大楼。
车站概要
捷运松山线车站位于八德路四段道路下方，地下2层岛式月台车站，5个出入口，于台铁车站后方；车站编号为G19。
车站构造
台湾铁路
台铁松山车站为一等站，本站最早设于1887年，现今站舍启用于2008年9月21日，分为前站与后站，前站位于松山路底与松隆路口，后站位于八德路上。原本位于后站旧站房西侧的行包中心（曾移至前站旧站房位置西侧的新建房舍），现在为台北捷运松山线松山站出入口3号及4号及通风口、公车站、广场。
目前使用中的台铁地下化车站，地下一层为候车室，地下二层设有岛式月台2座。行包室设于新建站房东侧（基隆端），与站房间隔著锡口支沟。 本站以BOT模式由润泰企业集团建造两栋联合开发大楼，并以空桥连接，地下一楼设台铁购票窗口、台铁纪念商品形象馆、商店街及与台北捷运松山新店线松山站的联通走廊，地下二楼则为台铁候车月台，楼上则设有商场（CITYLINK）、办公室、旅馆等。
台北捷运
台北捷运车站位于八德路四段道路下方，于台铁车站后方；车站编号为G19。站区为地下三层车站，设有岛式月台1座，5处出入口。。
捷运站通往台铁车站的穿堂层椭圆大厅，设有「河流弯曲之处，域见繁花光穹」之空间公共艺术。
车站出口
台铁车站东南西北均设有出口。此外站内亦连接地下停车场和机车停车场，透过停车场的地面出口则可通往其他地方。
捷运车站出口1、2位于车站西端，出口3～5位于车站东端，无障碍电梯位于出口3及出口5。
利用状况
根据资料，台北捷运本站每日旅运量约为人次，在台北捷运各站中排行第名；根据资料，台铁本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。
南港车站

南港车站位于台湾台北市南港区，为台铁纵贯线、台北捷运板南线、台湾高铁、基隆捷运（兴建中）的铁路车站。其最早前身为1899年设立之南港乘降场，是台湾较早设立的铁路车站之一。其为台湾高铁的北端起迄站，现与台北车站、板桥车站并列为台北都会区三大交通枢纽，并为东区门户计划区的核心设施。
车站构造
台湾铁路、台湾高铁
南港车站最初设于日治时期1899年，高铁及台铁共构车站于2016年完工启用，为地下车站，并建有上盖开发设施（润泰南港车站大楼）。台铁车站的等级为一等站（2016年5月12日再度升格）；高铁站区则于2016年7月1日启用。
本站长约592公尺，最大宽度为113公尺，总楼地板面积282,683平方公尺。售票大厅设在车站的地下2楼，位于台铁月台与高铁月台中间。地下一楼穿堂层可以通往环球购物中心，并与台北捷运板南线换乘。
高铁月台位于地下一层，设有岛式月台3座。由于本站为全线的北方端点站，因此月台构造与作为南方端点站的左营站相同。
台铁月台位于地下三层，设有岛式月台3座及工务用侧式月台1座，不过目前只使用一、二月台，原第三月台原先预留北宜直铁使用，现为鸣日号专属月台。
台北捷运
台北捷运板南线车站位于台铁车站南方，车站编号为BL22，大厅透过环球购物中心与台铁车站相互连接。未来基隆捷运亦规画于本站设终点站。月台位于地下二层，岛式月台1座，设有半高式月台门。2008年12月25日通车时为台北捷运最后一个通车时未设置月台门的车站（最后一座通车时就设置轨道后方广告灯箱的车站，之后新通车的车站全面装设全高式月台门）。
站内出入口穿堂层、出入口楼梯侧、穿堂层公共区通道及月台侧墙等处以艺术珐瑯板呈现6幅出自几米绘本《地下铁》的大型彩色壁画，凸显车站特色。
车站出口
台铁车站在东南西北均设有出口，其中南出口和西出口跟共构大楼连接。
台北捷运车站设有4个出口，其中出口1、2位于车站南端，出口1A、2A位于车站北端，无障碍电梯位于出口2。
历史
台湾高速铁路南港站
原本仅规划设立整备基地，后来应台湾高速铁路公司要求而改变计划设站。
利用状况
根据资料，台北捷运本站每日旅运量约为人次，在台北捷运各站中排行第名；根据资料，台铁本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名；根据资料，台湾高铁本站每日旅运量约为，在台湾高铁各站中排行第名。
公共艺术
站内设有公共艺术《捷运‧码头》。
林子祥

林子祥（英语：George Lam Tsz Cheung，），人称「阿Lam」，香港男歌手、演员、词曲作家及唱片制作人，在学生时期已开始组织乐队，1975年返港加入玉石乐队，1980年凭借《在水中央》、《分分钟需要你》两首歌曲获颁十大中文金曲奖而走红，1983年凭借电影《投奔怒海》获提名第2届香港电影金像奖最佳男演员，并获颁当届金像奖最受欢迎男演员。1988年凭借《真的汉子》获颁十大中文金曲奖，1994年获得香港乐坛最高荣誉金针奖，2003年获得CASH音乐成就大奖，2016年入选第38届十大中文金曲名人堂。
背景
林子祥生于香港，祖籍广东新会，为家中老大，下有一个弟弟。爷爷、父亲和四叔公都是医生 。爷爷是那打素医院院长，父亲林达志是元朗妇产科医生，他只有几岁大时，父母离婚，他和弟弟跟随母亲。1960年，他在拔萃男书院读中一时，母亲离开香港到美国去，两兄弟便开始寄宿生活，直至1965年，再被安排负笈英国四、五年。。
林子祥有著强劲的「天生奇喉」，音域超阔，天生一副极具冲击力和爆破力的嗓音，换句话说就是歌喉特别「呛」，几乎无法模仿，其代表作例如《男儿当自强》、《10分12吋》、《数字人生》等都是当中的佼佼者，尤其是《数字人生》副歌一段要连续唱出64个音两次，被普遍认为是最能展示其歌唱能力的作品。林子祥有男中音应有的全部条件，高音区又延伸上去一大截，高音区上到 E5 （如《将心意尽诉》）、F5 （如《海市蜃楼》）， 最高音咬字去到A＃5 《恶斗恶》和B5（如现场版《街头霸王榜》）。一般的歌手总是用假音拉上去，有些即使用真音拉到高音区，嗓音也会变得尖细单薄，很难像林子祥那样即使将高音拉到极限仍是饱满有力。而低音亦可达到F#2（如录音室版《清河》），最低音咬字去到A#1《美而廉》。
林子祥曾就读于德信学校、拔萃男书院 （在该校选修法文）及英国多佛学院，之后于美国留学。据悉林子祥成为歌手前在美国任网球教练；学生时期曾组织乐队。1975年，林子祥返港加入玉石乐队。1976年推出首张英文专辑《Lam》，其后推出过多张广东专辑。
1980年，他凭《在水中央》及《分分钟需要你》两首歌曲在第3届十大中文金曲颁奖音乐会连获两个金曲奖，成为当年的大赢家，奠定他天王巨星的地位，亦从此成为乐坛颁奖礼的常客。
1981年，他再凭改编歌《三人行》而为人熟悉。（改编自美国1960年代红极一时的民谣组合彼得、保罗和玛丽（Peter, Paul & Mary）经典歌《The Unicorn Song》）
1986年，他凭电影《最爱》的主题曲《最爱是谁》夺得香港电影金像奖最佳原创歌曲。
1989年11月他于推出《长青歌集》专辑后，在报刊宣布不参与来届十大中文金曲颁奖礼及十大劲歌金曲颁奖礼，不再竞逐乐坛奖项，至1993年初才凭与乐坛天后叶蒨文的合唱作品《选择》重返颁奖台。
综观整个1980年代，他共有23首歌曲登上香港电台中文歌曲龙虎榜冠军位置，仅少于谭咏麟的28首。
1994年，在香港电台第17届十大中文金曲颁奖音乐会上，林子祥获颁「香港乐坛最高荣誉」——金针奖。
2003年，林子祥获得CASH音乐成就大奖，是首位唱作人获得此项殊荣。
作为音乐人，林子祥不仅会弹钢琴与结他，还创作过多首脍炙人口的歌曲，如《分分钟需要你》、《几段情歌》、《海市蜃楼》、《在水中央》、《追忆》、《谁能明白我》、《这一个夜》、《真的汉子》及《似梦迷离》等。就算改编歌曲，他亦常有创新大胆的尝试，务求别树一格，如林子祥84年12月的名曲《每一个晚上》，正是由两首中西乐曲：安德鲁·劳埃德·韦伯（Andrew Lloyd Webber）创作的音乐剧《猫》（《Cats》）中的"Growltiger's Last Stand（英语：Growltiger's Last Stand）"和黄自为白居易《花非花》谱曲的同名作品拼合而成，却不著痕迹，浑然天成。同年，他把二十首当时得令的流行作品，以高超的编曲技巧组织起来，做出《10分12吋》这首经典串烧歌，可谓前无古人，更掀起一股串烧歌热潮，后来周润发、朱咪咪、古巨基也用过类似形式制作串烧歌。两曲都得到当年乐坛颁奖礼评审的赏识，林子祥凭著前者获颁1985年度十大中文金曲金曲奖，后者获颁1985年度十大劲歌金曲金曲奖。
2013年，他为TVB剧集《冲上云霄II》创作主题曲，八十年代的曲风及唱腔，初时显得与该剧格格不入而引致劣评如潮，民意纷纷要求用回第一辑的《岁月如歌》。然而，不久有许多观众在TVB讨论区反映该曲在反复聆听后变得非常悦耳，故该曲孰好孰坏还未有定论。
林子祥参演过多部电影，包括《投奔怒海》、《猫头鹰与小飞象》、《三人世界》等。1983年，他凭电影《投奔怒海》中精湛的演出，获提名第2届香港电影金像奖最佳男主角；亦曾在无线电视与汪明荃合作拍摄《不是冤家不聚头
香港的士

香港的士，即香港的出租车，「的士」一字是从它的英语「Taxi」音译出来的。没有固定路线，乘客上车后指明目的地，司机直接驾驶前往，是最方便快捷的公共交通工具。车费根据车程及等候时间而定，而存放行李、电话召唤的士及使用收费道路等则需缴付附加费用。香港各区设有不少的士站供乘客等候的士，而部分停车禁区亦设有一些的士专用的上落客位置。
于2011年，Hotels.com于网上进行全球的士服务调查，了解全球各地的的士在安全、卫生、司机驾驶技术、对道路的熟悉程度、服务态度、价格及召唤的方便程度7个范畴进行评核，结果得出香港的士排名全球第3。但在两年后的同类调查却急跌至排名15。
历史
1923年6月，香港首间的士营运商—香港九龙的士有限公司开业，引入了80辆法国雪铁龙房车，并于同年9月17日正式投入服务，行走香港岛一带。1926年，的士服务扩展服务至九龙半岛。当时的士只有3至4个座位，收费方式分为按照时间和距离议价及按照计程器（咪表）收费两种。1941年香港日治时期前，的士通常在各渡轮码头及各大酒店门口等客，如果在其他地方乘搭的士，则需要预先致电的士公司。
1959年11月27日，当时仍然负责交通事务的警务处推出新界的士扩展计划，公开招募经营者，拥有6部或以上的士可申请牌照营办新界的士，并容许新界的士往返九龙的指定停车处，至于大屿山的士则在1983年3月正式投入服务。
的士牌照于早年由香港政府直接售予的士公司，至1964年起改以招标方式公开拍卖，竞投者不限于的士公司。根据运输署记录，1947年已登记及领牌的士数目为329辆，翌年递升至344辆，一直至1957年，再倍增至693辆，1959年，再大幅提升至851辆。1960年的士数目突破1,000辆至1,026辆，自此每年均有增长趋势，于1965年、1967年及1973年又分别提升至2,536、3,649辆及4,754辆，达破2,000、3,000及4,000辆数目。1977年登记数字达冲破6,203辆，1981年达11,061辆，1984年至15,984辆，自1990年代起香港政府收紧发牌，增长进一步放缓下，2016年起一直维持在18,163辆至今。根据的士商会主席黄保强回忆，1964年的士牌招标价4万元一张。而忠诚车行董事长郑克和1971年开始以17万投买的士牌。
的士拒载和滥收车资等问题，至少自1968年起已存在，警方曾多番打击，亦曾尝试修例解决，但问题一直持续至今。
1984年1月12日至14日发生香港的士罢驶事件，事源时任运输司施恪向香港立法局提出批准香港的士加价17%的同时，增加的士牌照费及首次登记税项各17%，并且引用《保障公共税收令》，建议获批准后即时生效，引起的士业界强烈不满，发起罢驶抗议，其后在13日晚间演变为骚乱，又被称为1984年的士骚乱、1984年九龙骚乱，最终需要出动防暴警察维持秩序，这也是香港自1967年六七暴动以来首次需要施放催泪弹。是次骚乱造成32人受伤、逾170人被拘捕。香港政府最终对的士业界让步，事件以立法局在同月18日召开的特别会议上否决上述议案作结。
1990年7月《壹周刊》揭发时任交通咨询委员会主席谭惠珠及其近亲参与投资买卖的士牌，谭惠珠父亲谭松更持有香港主要的士车行「先达的士公司」多达五分之一的股份，而谭在交通咨询委员会的公职能够参与制定的士行业包括的士发牌数量的政策，谭却没有申报该等利益及避嫌，与其出任的公职有明显的利益冲突，无线电视新闻部也对该事件跟进报导及以此为主题制作《新闻透视》，谭惠珠得知后却向无线电视主席邵逸夫投诉，欲透过向电视台管理层施压新闻部阻止报导她炒牌的新闻节目播出，不但引起公众对谭惠珠干预新闻自由的关注，的士司机亦关注交咨会当时讨论订立的士牌的发牌上限，导致的士牌价及司机租车费大幅上涨。1994年香港最后一次发出的士牌，到1997年成立的特区政府完全停止发出新牌，就连原先发放有年限的士牌的计划亦被搁置，的士牌在此后20年成为稀缺资源，牌价急速上升，市区的士牌牌价在2015年年中高见723万港元，此后在高位徘徊，在2021年后急速滑落。
2000年，为改善香港空气质素，政府推出以石油气的士取代柴油的士的资助计划，从8月开始，政府向每位以石油气的士取代柴油的士的车主发放40,000元的一笔过资助。自此市面上大量旧式柴油的士被淘汰，被石油气的士所取代。直至2002年2月，约有14,300部柴油的士已由石油气的士取代。计划于2003年年底完成。
2023年7月，运输及物流局向立法会提交文件，建议多项改善的士服务的措施，包括引入的士车队制度、将的士最高乘客座位数目增至6个、就的士司机相关罪行引入违例记分制度和两级制罚则，以及提高利用汽车作非法出租或取酬载客的罚则，有关修例于12月13日三读通过。
种类
香港的士分为三个类型，分别是市区的
万华车站

万华车站位于台湾台北市万华区，为台湾铁路公司纵贯线的铁路车站，曾是已废止的台铁新店线之端点站。
车站概要
本站最早设于日治时代的1901年8月25日，现今站房于1999年7月21日启用，分为东、西两栋站房，分别位于康定路两侧，本站的台语站名广播依万华的古名「艋舺 」（poj=Báng-kah）发音。本站在台铁车站等级列为一等站，是少数没有太鲁阁号和普悠玛号停靠的一等站，也是所有一等站车站中停靠对号列车班次最少者，曾是唯一不停靠区间快车班次的一等站，2022年6月29日恢复停靠区间快车。
台湾高铁尚未通车及太鲁阁号尚未加入营运前，曾有多班莒光号、复兴号及东部干线自强号班次停靠，停靠班次以逆行列车（西部干线逆行、东部干线顺行）为主。
本站是台北市内唯一没有与台北捷运共构的台铁车站，但与台北捷运龙山寺站2号出口路程距离约170公尺（步行约3分钟），可由西站4号出口（出西站剪票口后左转）出站后，直行前方大理街42巷，步行到底后续往左前方（11点钟方向）沿龙山商场骑楼至龙山寺站出口2转乘。
本站为「铁道旅行·幸福美好111」集章活动之第5座车站，亦与日本多贺大社前站缔结姊妹车站。
停靠状态
请参见维基学院，或查阅台铁官方网站时刻表。
转乘交通
公车转乘资讯请参见维基学院。
车站构造
售票处、候车大厅与旅客进站入口位于西站房，东站房设有旅客出站出口、行包中心与办公区。侧式月台、岛式月台各一座，则位于地下第一层。
万华车站是万板专案的一部份，车站本体已经先行构筑未来可建筑20几层的地下基础、斜对面空地（靠西园路），作为场站联合开发之用。本站原为地上2楼地下1层建筑，建筑设计为李祖原，新建工程主体建筑共分为三大部分：交一、交二、交三基地。交一基地为一栋结合万华西站既有客运功能之旅馆，共26层楼；交二基地为餐饮办公复合大楼，共16层楼；交三基地则设置地下3层、地上10层之停车塔（约48.3公尺），三栋以天桥连接。
内部有凯撒大饭店 （台北凯达大饭店、旅馆餐厅、宴会厅）、旅馆大楼对面为停车塔，车位共汽车503个、机车620个，共20308坪建筑；由台湾铁路公司办理，台北市政府作为参建单位参与建造的BOT（兴建、营运、移转）案，并且透过都市计划变更之回馈取得其中之公益楼层，台北市政府分回的公益楼层是交二基地的3～11层楼，公益楼层各层坪数约为555.6至580.4坪（扣除公设），含公设之公益楼层面积预估总计6560坪。公益楼层分配进驻机关以具有带动万华地区发展象征意义为优先考量对象，预计共有5个单位，总计936人进驻，分别为台北市政府劳动局所属机关（劳动检查处、劳动基准科、就业服务处、就业服务处［台北人力银行］、劳动力重建运用处、劳动教育馆及身心障碍就业中心）、万华区公所（100坪之区民活动中心）、市立联合医院（院本部）、社会局（200坪之妇女馆）及新建工程处（250坪之中正及城西工务所）、台北市政府（20坪之市长第二办公室）。
万华车站站前广一、广二要兴建地下停车场、交一及交二大楼防空避难室，并委托交通部铁道局代办施工，2017年1月3日动工，2018年12月31日完工。汽车297位，机车50位，自行车215位。
树林车站

树林车站位于台湾新北市树林区，为台湾铁路公司纵贯线的铁路车站，目前是东部干线对号列车的主要起点站和终点站。
车站概要
目前为一等站。本站开放使用悠游卡、一卡通及icash 2.0付费。本站虽是一等站，但是部分经由西部干线的自强号，以及所有经由西部干线的普悠玛号皆不停靠本站。设有公车站牌可搭乘市区公车。
利用状况
根据资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。
其他
迁站或立体化之议
立体化可行性研究原本规划的是地下化或高架化。迁站之议最早于2011年4月16日，时任新北市副市长李四川率先提出迁站构想。
2012年8月21日，中华民国交通部制定提出「铁路立体化建设及周边土地开发计划申请与审查作业要点」。
2013年11月5日，新北市议会第一届第六次定期会议事录，时任新北市议员陈世荣与时任新北市市长朱立伦在会议上提出研究的方案中增加改线研究的可能性。
因为地方市民绝大多数表达反对迁移意见，2013年12月20日，新北市政府交通局发布新闻将于12月26日在树林区公所举办说明会，随后又于12月23日更改说明会地点至树林高中大礼堂，12月23日临时变更说明会地点，12月27日，发布26日说明会简报。
2015年3月16日，新北市政府再次举办三场地方说明会，在多数市民不知道有说明会的情况下，反对迁站立场坚定不变。三场说明会结束，居民立场毫无变化，计划搁置。
山佳车站

山佳车站位于新北市树林区，为台湾铁路公司纵贯线的铁路车站，旧站房为新北市市定古迹。新站房于2011年9月20日启用。设有公车站牌可转乘市区公车。
车站概要
早期
早期本站是以办理货运业务为主，客运业务为辅，主要是运送煤炭。1960年及1972年为方便砂石的采集和运输，曾陆续开设两条支线铁道至大汉溪河畔。随著公路货运的便捷及河床上砂石来源的枯竭，于1979年废止两条至大汉溪畔的支线铁道。
现况
本站为三等站，仅停靠区间车。站内设有「铁路之旅－小站巡礼纪念章」及「铁道旅行·幸福美好111」之戳章，供旅客盖戳留念。
利用状况
根据资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。
莺歌车站

莺歌车站位于新北市莺歌区，为台湾铁路公司纵贯线的铁路车站。未来新北捷运系统的三莺线也于此设站，届时乘客可借由连通廊道相互转乘。
历史
捷运莺歌车站
2016年7月21日：三莺线正式动工。
2023年4月17日：配合新北市立美术馆园区完工开放，通往美术馆与台铁车站出入口、转乘廊道及部分站内空间开放通行，惟车站大厅及月台仍为封闭施工。 
预计2026年第二季，三莺线正式通车。
车站概要
本站邻近莺歌陶瓷老街，为莺歌地区重要交通枢纽。站内设有纪念章，供旅客盖戳留念。
车站构造
台湾铁路
台铁莺歌车站为二等站，设岛式月台两座，为平面车站，跨站式站房，主站体在铁路上方。
新北捷运
新北捷运三莺线莺歌车站位于台铁车站南侧之馆前路旁，经由莺歌区农会旁的风雨廊道与台铁车站站外连通。
利用状况
根据资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。
尼奥宠物

尼奥宠物（Neopets）是一个网上宠物游戏。这个网站是亚当·鲍威尔和唐娜·威廉姆斯于1999年11月15日对公众开放。该公司曾属于Viacom所有。2014年3月17日尼奥宣布已被JumpStart公司收购。
综述
初始
尼奥宠物®的最初构想来自亚当。
尼奥宠物2.0
在2007年4月26日，尼奥宠物换上了全新的版面，名为「尼奥宠物2.0」。在新版面里，用户当前活跃的宠物资料被独立了出来，放在版面的左面，并容许用户对宠物进行个性化设置（例如：换上购买的衣服），使各宠物可有各自的特色。而原来在左面的选单则移到了顶部广告之下。由于新的功能在推出时还未完全开发，所以有很多新功能都要在推出之后一段时间才完善，在2008年已经完成。
现实世界的活动
尼奥宠物亦有其他商业活动，如：电视游戏机游戏的发售、尼奥宠物的集换式游戏卡、杂志等。用户亦可在eBay选购各式各样的尼奥宠物纪念品及特色商品。而近日，尼奥点数开始在eBay网站被用作真实交易和转售，根据服务条款的第一条，这些交易并不为尼奥宠物所容许。
语言文字
虽然公司设于美国，但是它的创始人是英国人，站点保留了英式拼法。除了英语之外，网站总共有10种其他语言文字：荷兰文、葡萄牙文、德文、法文、义大利文、西班牙文、简体中文、繁体中文、日文和韩文，但翻译完成度是不一的。日文、义大利文和韩语已于2008年底停止翻译更新。从2015年3月起，荷兰文、简体中文和繁体中文的尼奥宠物页面亦停止更新，只保留英语、法文、德文、葡萄牙文和西班牙文。
此外尼奥宠物有限公司亦经营一个亚洲分部，部分是由淡马锡控股所持股的一个由新加坡政府掌管的公司Green Dot Capital所拥有。因此，系统的中文翻译都有当地人负责，而游戏的繁体中文介面也经常出现未转换的简体字出现。
统计
在2004年5月，市场调查公司尼尔森/NetRatings发表了一篇对于尼奥宠物的调查。调查指出，人们在一个月中大约会使用约3小时去玩尼奥宠物，较调查中其他游戏为高。在2005年，一个与尼奥宠物联营的电视游戏生产商引述每个月都有约3500万名单一用户、1100万个单一IP地址拜访尼奥宠物网站，合共约40亿页面浏览次数。这生产商亦指有二成的用户是已满18岁的成年人，而余下的八成用户的年龄中位数约为14岁。截至2013年7月29日，尼奥宠物主人总数（帐户数）有191,415,554，合共饲养有279,555,693只尼奥宠物，即平均每个帐户拥有1.460只宠物。总页览达1,072,642,570,000次。
游戏平台设定
领养宠物
每人最多可以建立5个尼奥宠物帐户，而每个帐户最多可以领养四只尼奥宠物（付费用户可以领养五只），但不可以使用这些帐号来获取不正当的利益，比如用多个账号来拜访大雪怪。
<br>2017年10月18日，尼奥宠物开放免费用户的第五个宠物栏位（付费用户新增为六只）
<br>2019年11月19日，为了庆祝尼奥宠物营运满20周年，免费用户开放第六个栏位（付费用户为七只）
适当照顾
尽管尼奥宠物永远不会死掉或饿死，游戏者必须照顾和喂养他们的宠物。他们也能够阅读书籍和在竞技场中互相战斗，以及得到宠物玩伴，甚至更细的宠物玩伴伴。忽视尼奥宠物会使他们不高兴，后果可能造成他们变得沮丧、忧郁。
犯规
如果尼奥居民触犯 尼奥宠物条款 里的规则，他们的帐号将会根据过往纪录和违规严重程度被警告甚至限时以致永久禁言，更甚者会被限时或永久冻结。被警告会收到警告信（尼奥邮件）。禁言期间帐号将不能使用任何与其他帐号通讯的功能，包括收发尼奥邮件、使用讨论区（包括浏覧或留言）、变更宠物查找/宠物页面/帐号查找等等，还原预设值和接收官方讯息则不在此限。被冻结表示使用者就不能进入帐号，并在登入帐号时显示冻结原因。如果是被误告，尼奥宠物亦有一个回复表格作联系。
尼奥世界
整个游戏发生在（或环绕于）尼奥世界这颗行星上。在以前，这颗星球只有半面是开放的，对于尼奥世界的另一面好像有著些许的暗示。终于在2006年6月24日，尼奥终于开放尼奥世界的另一面。每个地段都有各自独特商店、游戏、和活动用来搭配各自的主题风格。
尼奥宠物活动一览
游戏
Flash Player/Shockwave/3D Life Player运作的游戏
尼奥宠物网站里有许多不同种类的小游戏，玩家可以玩这些游戏获取尼奥点数作交易用途，这些游戏大多是Flash Player、Shockwave或3D Life Player运作的游戏。这些游戏的分数与尼奥点数的兑换率都有所不同，一天内最多可以发送三次分数，每次最多1000尼奥点数。（某些游戏例外）技巧高超的玩家更能赢得游戏奖杯或用户头像。为了庆祝尼奥宠物的生日，每年的11月15日至11月22日都可以发送五次分数。
尼奥宠物每天会选出一个游戏作为每天的游戏
王尚义

王尚义，台湾作家，河南汜水人，国立台湾大学医学系毕业，26岁早逝后以遗作《野鸽子的黄昏》闻名台湾文坛。
生平
1948年，王尚义母亲带著王尚义等四位子女从河南省辗转经香港转至台湾，以投靠在先随政府到台湾的王尚义父亲。中途，暂住于调景岭的难民收容中心时，王尚义因思乡还偷自搭火车去广东三天才回来。王尚义于调景岭住了近一年后，搭乘运兵船抵达高雄港，又搭船到父亲教书的澎湖。因澎湖当时无中学，在中华救助总会安排下，王尚义便独自一人至台湾本岛念书。
在员林实验中学期间，成绩优秀的王尚义开始阅读中外文学名著，经常投稿到校刊。该校毕业后，他以第一名考入台湾大学医学院。这时，全家其他成员也从澎湖搬到了新店镇。因对医科不感兴趣，大学二年级时，王尚义曾和父亲谈到他想转到哲学系的想法，顿时被父亲拒绝。
王尚义除趁课余时间画油画、练小提琴外，还加入学校社团的枫叶剧社，对当时老演反共戏的话剧不以为然，便与王正方合作演起莫里哀等作品，但之后被课外活动组明令要演符合国策的剧本，而中止。王尚义妹妹王长安回忆兄长曾对对宗教有著狂热，先加入教会查经班、唱诗班。在他想与胡姓表妹恋爱交往时，受身兼国代及育幼院长的姑妈反对，并动用家人熟悉的牧师来规劝，使他对爱情幻灭，以大量阅读及写作来忘却，也远离基督教转向佛教。
王尚义与陈鼓应、杨耐冬、李敖、张尚德、马宏祥、何伟康等人成为好友，大多是单身来台湾的流亡学生，在过年过节时还带著他们回新店的家吃饭。不过，对于妹妹王尚勤与李敖交往，他是反对立场，称「妹妹是被吊在痛苦的树上了」。
寒暑假时，王尚义会去新店山区的佛寺过著素食的生活。王正方对王尚义探讨了生死的精义作品感到印象深刻。在医学院七年间，王尚义除深入宗教思想领域，还读庞大西洋哲学的书籍，特别是卡缪、尼采、齐克果、叔本华等众多作品。在校期间，王尚义已成一位薄有名气的作家，曾以「异乡人到失落的一代」发表演讲，日后发表成文章。
《从异乡人到失落的一代》是王尚义第一本出的书，内容谈及达达主义、人道主义、存在主义等哲学、文学、艺术。起先由文星出版社出版，但有错字多、且文章段落倒置的问题，后由杨牧校正，改交由大林书店于1969年重新排版印制发行。
王尚义堪称当时台湾贫穷而威权的社会里「苦闷青年」的代表，以带著浪漫主义的文笔，掀开现实世界虚伪面纱的痛苦，直接说出了写作者心里的感觉与想法。一当时处于台湾白色恐怖时期，王尚义因思想问题，被情治单位定期盘问审查，让有肝病的他受到精神折磨。一位熟识的同学说王尚义表面是笑声爽朗，但他内心极其压抑，是定期要去警局报到的「问题人物」。
王尚义曾梦想毕业后，追随史怀哲奉献非洲大陆，要成了一位远离都市荣华的年青医生跋涉至荒野中诊疗痛苦的病患。因经济情况窘困，在繁重的功课之外，他兼了两家夜校的钟点，另外还赶写文章，而有了肝癌。但他的病被医生误诊为胃病，之后全身变黄而于1963年8月7日入院，同月26日去世。临终前，他要求自己离开已久的团契唱诗班，为他作最后一次献唱。
在六张犁墓碑上刻著王尚义自己写的小诗：「像那山忘记那云，像那树忘记那风，像那桥忘记那水底幽情，明天的路上，有水，有云，有风，让生命在今天沉默吧！」
身后
《正气中华报》刊登王尚义遗作小说，该篇是作者讲他与胡姓表妹的恋爱故事，之后这篇就从原先收录于《从异乡人到失落的一代》一书选出改作书名，并收录与刘姓女子交往的书信。水牛出版社发行人彭诚晃回忆，自《野鸽子的黄昏》此书于1966年首次印行，仅一年多即创下15版，受当时学生喜好与知名。本来水牛出版社当年创立时，是作不到一年便要倒闭的。该书被教师指为「太灰色」，首仙仙自杀时就在身边放此书，也牵涉到1994年北一女中学生自杀事件。对二位女学生因为读了《野鸽子的黄昏》而自杀身亡，家人表示愧疚不已。1970年末，由秦汉等将拍成同名电影。
除《野鸽子的黄昏》，其余稿件经亲友整理，还出版了长篇小说《狂流》、文学评论集《从异乡人到失落的一代》、新诗集《野百合花》、短文及散文集《溪谷足音》、《落霞与孤鹜》。日后常有读者寄信到王尚义的家族、书迷到墓碑献花。
埔心车站

埔心车站位于台湾桃园市杨梅区，为台湾铁路公司纵贯线的铁路车站。本站前站出入口位于省道台1线上，此段的台1线属杨梅区永美路，车站内以人行天桥连接月台，并设置电梯，方便残障人士进出车站。其名源自当地叫「埔心」而得。1900至1955年间，曾称为「平镇车站」。台1线的海拔最高点位于桃园市杨梅区埔心里（43.5K处），标高181公尺。
车站概要
本站为三等站，仅停靠区间车及部分区间快车。
站内设有「铁路之旅－小站巡礼纪念章」戳章，可供旅客盖戳留念。
台1线的海拔最高点位于桃园市杨梅区埔心里（43.5K处），标高181公尺。车站附近设有公车站牌可转乘市区公车。
利用状况
根据资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。
湖口车站

湖口车站位于新竹县湖口乡，为台湾铁路公司纵贯线的铁路车站。
车站概要
本站为三等站，站内设有「铁路之旅—小站巡礼纪念章」及「铁道旅行·幸福美好111」之戳章，供旅客盖戳留念。
车站构造
原本月台配置为1个岛式及1个岸式月台，顺行与逆行列车分别使用1B月台及1A月台，第2月台供车辆待避使用。后改为现行配置。
站内设施
东西站旅客电梯、中华邮政i邮箱、雨具旅行箱专卖店、西站出口木造公园休息区、东站行李运寄处、东西站计程车招呼站、西站机车收费停车场
2楼：西站厕所（不须进站）
3楼：OK超商、厕所（付费区内）、售票大厅、自动售票机、自动饮料贩售机、剪票口、车站布告栏、艺术品展示空间、书香园地、AED设备、免费充电服务
利用状况
根据资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。
富冈车站 (台铁)

富冈车站位于台湾桃园市杨梅区，是台湾铁路公司纵贯线的铁路车站。自2020年开始，每年举办「富冈铁道艺术生活节」。
车站概要
目前等级为三等站，仅停靠区间车（含长编组）
，车站旁有联华实业等公司设立的谷仓，因此有载运谷物的货物列车在此站到开，并且在这条侧线的末端设立安全侧线（富冈车站南端）。
利用状况
根据资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。
竹北车站

竹北车站位于台湾新竹县竹北市，为台湾铁路公司纵贯线的铁道车站。
车站概要
本站首设于日本时代1897年，目前为三等站。
车站构造
第1月台原为岸式月台，在改建为跨站式站房的同时改为现行的岛式月台。因应第1月台改为岛式月台可供逆行列车待避，故原为袋状轨配置的2A月台改为仅顺行列车可安排待避。
利用状况
根据资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。
新丰车站 (台湾)

新丰车站位于新竹县新丰乡山崎村及湖口乡凤山村交界处，为台湾铁路公司纵贯线的铁路车站。旧站因站场规模甚小，加上邻近新竹产业园区通勤之旅客增加情况下，为扩大站场规模，停用原本的旧站房，另于南边20公尺外兴建一座跨站式站房新车站，于2014年1月22日起正式启用。
历史
此站位于新丰山崎地区即市区，旧地名为「凤山崎」、「山崎」。
车站概要
目前为三等站，主要停靠区间车及部分区间快车，站内设有「铁路之旅—小站巡礼纪念章」之戳章，可供旅客盖戳留念。
车站构造
岛式月台两座。
利用状况
根据资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。
茶走

茶走是香港茶餐厅的一种饮品，属于港式奶茶的一种变化，衍生自香港原有的丝袜奶茶。「茶走」的意思是「走奶」，是指使用炼奶取代淡奶和砂糖的奶茶。大部份茶走仍有淡奶这种成份，其味道会比一般的港式奶茶更加浓郁和甜滑，因为炼奶本身带有浓厚的奶香和甜味。
「茶走」的名称源于粤语中的「走」字，表示「去掉」或「不加某种东西」。但在这里的意思是去掉原有的奶茶配方中的淡奶，改用炼奶代替。这种命名方式反映了茶餐厅文化的一大特色——简洁直接却充满创意，方便顾客与店员快速沟通。香港的饮食文化因为中西融合而发展出独特的风味，而「茶走」正是这种融合的体现之一。它以英式奶茶为基础，经过港式改良，加入了炼奶这种带有浓厚甜味的配料，使其成为一款地道的港式饮品。
来源
早期提供丝袜奶茶的大牌档都会先把砂糖和奶茶混和后上桌，因为当时的大牌档并不会将砂糖预先放在桌子上，所以食客并不能自行调校砂糖的使用量来选择甜度，后来的冰室或茶餐厅都将内有砂糖的容器放置在餐桌上，侍应生将奶茶拿到客人的餐桌后，客人可按需要自行在奶茶中添加砂糖增加甜味。大牌档的港式奶茶随后衍生出使用炼奶代替淡奶的做法，由于炼奶的主要成分是糖，本身已经很甜，所以调配出来的奶茶不需要再添加砂糖，亦即所谓「走糖」，所以使用炼奶调配的奶茶便叫做「茶走」，其中的「走」字为「走糖」不用加糖之意，与茶餐厅的「飞砂走奶」是指冲调不加糖不加奶的咖啡相似，不过奶茶只会「走糖」而不会「走奶」。
在香港茶餐厅的语境中，「走」一字并非单纯指「去掉」某样东西，而更多是一种特定的用法，表示改变或替换。例如：「飞砂走奶」就是指咖啡去掉砂糖和奶；「走冰」则是饮品中不要冰块。而「茶走」指的正是把传统奶茶中使用的淡奶改为炼奶。
好处
由于茶餐厅的一般热饮本身不会预先加砂糖，而是由顾客按喜欢的甜度自行加入砂糖，不过热饮的温度有时不足以让砂糖全部溶化，结果造成热饮的底部留有大量砂糖，令底部比面部的饮品甜得多，而「茶走」的做法可避免这情况，原因是炼奶比砂糖更易混和在饮料中。
发展
在香港，起初「茶走」这称呼只限于奶茶，慢慢地不论咖啡、好立克、阿华田、鸳鸯及美禄等，也发展出啡走、立克走、鸯走等。现今大部分香港饮食业工作者都懂得「茶走」这术语，特别是茶餐厅工作者；亦有连锁港式快餐店如大快活提供茶走。在香港以外，一部分茶餐厅工作者亦懂得「茶走」这术语。
崎顶车站

崎顶车站位于苗栗县竹南镇崎顶里，为台湾铁路公司纵贯线的铁路车站。崎顶车站因兴建新站房，原木造站房遭拆除。目前的崎顶车站并没有车站主建筑，但设有公厕与采光罩屋顶的简易候车区，两座侧式月台之间是以人行天桥作为跨越铁路的动线。
车站概要
本站为招呼站，仅停靠区间车（不含长编组）。本站开放使用悠游卡、一卡通及icash 2.0付费。
利用状况
根据资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。
香山车站 (台湾)

香山车站位在新竹市香山区，是台湾铁路公司纵贯线的铁路车站。日治时期当局兴建纵贯铁路，明治三十五年（1902年）新竹站与中港站（今竹南）间路线通车，同时设置香山车站。今站体于昭和三年（1928年）完工，目前为市定古迹。
车站概要
香山车站现役站房建于昭和三年（1928年）1月，占地约44坪，为木造日式建筑，以阿里山的桧木打造，是台湾仅存的桧木造车站。屋顶覆日本黑瓦，两侧具入母屋造样式。站房外侧另加一圈回廊，并以木构架支撑。入口位于站房端部，设有玄关，上置三角形破风，相同的设计尚有纵贯线保安车站、集集线集集车站与阿里山森林铁路北门车站。玄关木柱以雕花牛腿支撑，破风下另开两扇小窗，并以木条排成格式窗櫺。2001年前破风曾被大型招牌遮挡，后更换为较小的招牌，整修后已拆除招牌。值班站长室内尚保存名片式车票票柜（包括售票柜、去回票柜与储票柜）、天虎工业制的名片式车票日期戳章与桧木制办公桌等古物。
目前为甲种简易站，由新竹车站管理。仅停靠区间车（长编组除外）。站内设有「铁路之旅－小站巡礼纪念章」及「铁道旅行·幸福美好111」之戳章，供旅客盖戳留念。车站附近设有公车站牌可转乘5条市区公车。
车站构造
香山车站拥有岛式月台两座，曾一度无遮雨棚。于2010年完成月台加长工程。
利用状况
根据资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。