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GeForce 2系列

GeForce 2（核心代号为NV15），是由NVIDIA设计的第二代GeForce显示核心，于2000年4月26日推出。其后推出了首款应用于笔记型电脑的显示核心GeForce 2 Go系列。
产品介绍
GeForce 2系列
GeForce 2 GTS（NV15）是整个家族第一款显卡。GTS代表GigaTexture Shader。它的像素填充率达到每秒16亿。由于额外增加了的第二个TMU(texture map unit)，令像素流水线数目达到每个四条。而核心速度亦由GeForce 256的120MHz提升到200Mhz。GeForce 2 GTS的性能是前代GeForce 256的3.3倍。其他硬体上的增加包括更新了影像处理管线，名为HDVP (high definition video processor)。HDVP支援高解像度动态影像播放，虽然强劲的CPU还是必须的。
在立体标准检查程式和游戏中，GTS比前辈（GeForce 256）快40%，而又比GeForce 256 DDR快10%。在OpenGL游戏（例如Quake III）中，GTS在16bpp和32bpp真彩显视模式中，亦胜过ATi的Radeon和3dfx的Voodoo 5显卡。
但在Direct3D游戏中，Radeon有时在32-bit颜色模式中胜出。从"NV1x"结构可看出，GeForce 2的记忆体频宽是相当不足的。还有，它没有记忆体频宽节省技术，而ATi则有HyperZ优化。"NV1x"系列显卡的记忆体频宽可谓史上最少，令它达不到应有的性能。而Radeon则比较有效率。当时大部分游戏都只是单层贴图，纵使GeForce 2和Radeon支援DirectX 7，但都不能在多材质贴图得到任何益处。
GeForce 2 GTS核心有三个修正版本，第一个是GeForce 2 Ultra， 于2000年尾推出。它的功能与GTS一样，但Ultra版本的核心和显示记忆体频率比较高。它的效能绝对比Radeon和Voodoo 5高，比GeForce 3第一个产品还高。原先的GeForce 3材质填充率比GeForce 2 Ultra低，但在2001年年尾推出的GeForce 3 Ti500就超越了GeForce 2 Ultra。一些人推测GeForce 2 Ultra是用来对抗3DFX的Voodoo 5 6000。其后的测试报告显示出Ultra的效能绝对比Voodoo 5 6000高，导致Voodoo 5 6000永远不能接触消费者市场。其余的更新版本是GeForce 2 Pro和GeForce 2 Ti（即"titanium，使用 0.15 制程"）。它们的性能介乎于GTS和Ultra版本。它们的定位是价钱较便宜，但比较低级。这是由于要区分GeForce 3。它并没有低阶市场版本。
由于其纹理处理性能强大，开发者利用纹理环境参数和纹理函数，就可以作出一些数学运算。利用纹理库和寄存器组合器，开发者用依赖纹理说可以访问数据，利用寄存器组合器进行计算。这通常用于求数学上扩散方程的解。这是通用显示核心（GPGPU）的最早利用。
GeForce 2 MX系列
最后，GeForce 2系列中最成功的显示卡就是GeForce 2 MX。它是一张经济级的显示卡。无论从交易额，或从产品的多元化而论，从来没有绘图核心可与GeForce 2 MX匹敌。一部分原因是GeForce 3并没有经济级显示卡，而GeForce 2 MX家族就成了NVIDIA的主流产品达两年半之久，一般是一年的。GeForce 2 MX的3D架构和功能与GTS相同，但移除了两条像素流水线，记忆体频宽只有GTS的一半。GeForce 2 MX能支援真正的双显示输出（TwinView）。（其实GTS也支援双显示输出，纵使它能驱动一个分开的电视编码器，但第二个显示输出只是第一个的延伸。）
GeForce 2的有效率设计 - GeForce 2 Go的功耗是4瓦特，令它易于被笔记本电脑市场接受。GeForce 2 GTS是8瓦特，较旧的GeForce 256则是16瓦特。对手ATI用Radeon VE对抗（稍后用Radeon 7000），它并不支援T&L。而Radeon SDR则稍迟发表，价钱又太贵。除了早发表和极佳的性价比之外，GeForce 2 MX和剩余的产品线都采用单一而又稳定的驱动程式，而ATI的驱动程式则比较不稳定。
GeForce 2 MX表现得好，使之比GTS（或其他后续形号）更胜任成为主流产品。电脑游戏方面，MX完全取代旧有的TNT2显示卡。随后NVIDIA将MX产品线分拆为MX400和MX200，分别代表效能级和价钱级。MX200的记忆体频宽是64-bit，采用SD Ram作为显存，严重影响其效能发挥。
嘛呢堆

嘛呢堆（z=མ་ཎིའི་རྡོ་ཕུང），也称为玛尼堆，在藏语中称“朵帮”，意思是垒起来的石头。藏民自古信仰“万物有灵”，认为日月星辰、山川草木、飞禽鸟兽等一切万物皆具灵魂，石头同样是具有生命力的，并将真言、经文刻于石头上，进行功德活动。玛尼堆便是以刻有经文咒语、吉祥符号、神灵造像等内容的石头（又称嘛呢石或玛尼石）为主体，组合风马旗、转经筒、佛塔等其他景观元素，并且结合宗教礼仪、传统技术、风俗习惯、历史神话传说等内容堆彻而成的人垒石堆。
玛尼堆大量分布于中国西南地区，在西藏十分常见，是藏文化的一部分，当地居民以垒石堆的方式祈福。有的玛尼堆的石头会被雕刻纹样或粉刷色彩；有的则会被定期维护，增添新石并修缮维护；有的体积较大的玛尼堆会被修建底座或围栏，以保证其稳定性。亦有将一对巨大的牦牛角供奉于玛尼堆，角上刻有经咒，上面还系有各色哈达。
中国各地的玛尼堆
中国西南地区
在康巴文化圈（康定以西、昌都以东、理塘以北）内的玛尼堆的颜色表现最为突出，通过构筑色相、冷暖色的对比，带给观者以层次感与冲击感。东巴文化圈（德钦以西、中甸以北、巴塘以南）的玛尼堆上则刻有东巴文，载有人们过往生活的经历，体现着人们对东巴文化的再造与传承。盐井文化圈（芒康县）内的玛尼堆继承了当地盐田的形态要素，形状多呈方形，以石头的原色红褐色为主色调，部分石头偶尔以白色修饰，观似盐井盐田中析出的盐粒。
而青海省玉树藏族自治州玉树县新寨村中的结古寺里的嘉那嘛呢堆就是藏族文化的一大奇观、也是世界最大的玛尼堆。该玛尼堆时经300多年，至2006年亦以每年30万块的速度扩大，成为东西长283米、南北宽74米、高3.4米的石经奇观城。
中国北部地区
在蒙古藏族地区的山口路边，常可看到石块堆砌而成的圆锥形石堆，有的可高达二三尺以上，有时石堆也有经咒、佛像，信徒们路过时，都要随手往上添加石块，或石块上也有刻画著佛像、经咒，最常见的是六字大明咒。 在中国蒙古地区，这类石块蒙语称为鄂博或敖包，本来是旗界、牧场、畜点、营地的分界标志。由于藏密传入的影响，所以蒙古地区这种大石堆也很多。在没有石块的广大草原上，牧民们往往用枯树堆成一个大鄂博。
文保工作
2019年11月1日，青海政府率先设立法律法规颁布《玉树藏族自治州石刻文化保护管理条例》， 保护嘛呢石刻等石刻实物。
文创相关
天津大学智能与计算学部的藏族玛尼堆研究团队自2016年起对藏东地区的玛尼堆景观文化进行了田野考察，并以数字技术对玛尼堆文化进行数字化保护与传承，并于2016年-2019年期间创作了《永恒的玛尼石》、《格萨尔王的传唱》、《朵多》和《永恒的印记》等四部以玛尼堆景观文化为主要内容的数字动画短片，利用数字动画还原真实的玛尼堆景观文化。
经幡

经幡，指有书写或印刷佛经、佛号或陀罗尼的幡布，令众生见闻、读诵、思惟、尘触而获得利益。
来由
《华严经十回向品》载：「菩萨施上妙幢幡，回向云：愿一切众生，常以宝缯，书写正法，护持诸佛菩萨法藏。」
《佛说灌顶随愿往生十方净土经》卷十一：「普广菩萨白佛言。世尊若四辈男女。若临终时若已过命。是其亡日我今亦劝。造作黄幡悬著刹上。使获福德离八难苦。得生十方诸佛净土。幡盖供养随心所愿至成菩提。幡随风转。破碎都尽至成微尘。风吹幡尘其福无量。幡一转时转轮王位。乃至吹尘小王之位。其报无量。灯四十九照诸幽冥苦痛众生蒙此光明皆得相见。缘此福德拔彼众生悉得休息。」
汉传佛教
经幡系作为供养佛菩萨的庄严具，上书经文或佛号，用以象征佛菩萨之威德。
在《药师琉璃光如来本愿功德经》中教示应为病人皈依世尊药师琉璃光如来、悬五色续命神幡、燃灯供佛、放诸生命等善行为病人祈福。
藏传佛教
佛教传入藏地后，经幡（དར་ལྕོག་）与当地原始宗教习合，发展出名为「风马旗」的经幡，藏语称为隆达或龙达（z=རླུང་རྟ་），「隆」是藏语的「风」，「达」是藏语的「马」，故汉译为「风马」、「风马旗」，其幡布上绘有驮运佛法僧三宝的马，意思是借由风的力量如同马匹载运经文送到各地利益众生。又称为嘛呢旗、祈祷幡等。经幡的形状有方形和矩形。仔细观察图案，你会看到一匹马背著中间的许愿宝石，顶部是太阳和月亮画，四个角落里有龙，鹰，虎，狮等四种动物。
风马旗一串横向展开五面幡布，每面分别为蓝、白、红、缘、黄等色。上有六字真言等经咒，常悬挂在寺院、敖包、圣地、嘛呢堆等处，当牧民们路过这些地方，都会下马致意，右绕经幡。
经幡也有作为直立式以旗杆插地或固定。亦有将经咒印在纸上，随风施放。
四川航空

四川航空股份有限公司，简称川航，成立于1986年9月19日，总部设在中国四川成都，于1988年7月14日正式开航营运。
该公司是中国西南部地区最主要的航空公司，也是唯一地方性资金的控股航空集团——川航集团旗下成员。而作为成渝地区与西藏高原、青海等地，是重点观光与内陆招商的主要空中窗口，在旅客中间重视提高服务，常客计划则为金熊猫俱乐部，并以川菜底色的高水平航餐美食闻名。川航因旅游业务比例较大，在四大地名航空公司之中，为了进一步将成都两大机场发展为国际转机中枢，也必须拥有较多的宽体客机与长程航线，以及需要维持较大的航点网路与机队开销，而随著疫后观光与出差行爆发持续引进新机，数量一直扩张到将达到200架以上，事实上更是中国大陆数量最大的全空客机队，即使是货机也是空客飞机为主，是中国大陆第一家引进空客A320以及中国大陆第一批接收空客A350的航空公司。其部分机材的涂装也有所融合了在地特征。
历史
地方成立的航空集团
1986年3月10日，四川省人民政府发出《关于成立四川省航空公司的通知》，经半年筹备后，四川省航空公司1986年9月19日在成都注册成立，为全民所有制企业，1987年6月24日获颁航空运输许可证书，同年向西飞订购5架运-7，首两架1987年12月15日调机至成都交付。
1988年7月14日，川航正式开航，使用运-7由成都始发直达万县。1991年，川航以融资租赁、易货贸易的方式引进了4架图-154飞机，1992年1月4日首航。1992年5月7日，四川省人民政府同意四川省航空公司更名为四川航空公司。
1995年12月，四川航空引进空中客车A320，成为首家引进该型号飞机的中国航空公司，并为四川航空全空客机队揭开了历史序幕，1998年开始引进空中客车A321，2004年引进A319用于高原航线。1997年至2000年，川航创业初期使用的运-7陆续退役，2001年将图-154售回俄罗斯。
2000年，川航率先在国内乃至亚太地区引进了5架巴西ERJ-145飞机，投入以中国西部为重点的支线航空运输，构筑辐射全国的纵跨南北、横贯东西的干、支线航空运输网络。同年，川航与德国汉莎膳食服务（亚洲）控股有限公司合资成立四川航空汉莎食品有限公司，2001年5月1日建成投产。川航亦积极寻求合作伙伴，开始了公司的股份制改造。2002年8月29日，由四川航空集团为主联合中国南方航空、上海航空、山东航空和成都银杏金阁投资公司共同发起设立改制后的四川航空股份有限公司。四川航空集团公司和四川航空股份有限公司同时挂牌正式成立。
助力成渝经济圈国际化
2006年5月，四川航空与荷兰皇家航空实现代码共享协议，由荷兰皇家航空执飞的成都至阿姆斯特丹航线将与四川航空代码共享。2007年9月10日，川航开通首条国际航线，由成都飞往韩国仁川。
2009年6月23日，首架在空中客车（天津）总装公司组装的A320交付川航。2010年2月5日，川航引进空中客车A330，并于2月9日春运期间首次载客运营，这也是川航首款宽体客机。2011年，川航将5架ERJ145转予河北航空。
2012年6月22日，四川航空开始执行第一次长程飞行，即从成都起飞，经停沈阳后飞往加拿大温哥华的3U8579航班。次年2月28日，川航开通成都往返墨尔本的3U601/602航班，这是西部首条大洋洲航线。2013年12月20日，川航又开通重庆往返悉尼的3U605/606次航班，该航线是中国西部地区首条直飞悉尼的航线，结束了西部地区飞悉尼需借道北京、上海、广州的历史。
2015年6月24日，四川航空开通成都双流机场至甘孜康定机场至稻城亚丁机场，由空客A319执飞，甘孜康定机场及稻城亚丁机场分别是世界海拔第四高及第一高的机场，这是川航率先完成藏区高高原机场环线首航。
2017年6月29日，四川航空将货运部升级成立为全资子公司，挂牌成立四川川航物流有限公司，2019年7月14日接收首架A330-200F全货机。
2017年9月，川航接收其首架A320neo，2018年5月引进A321neo。2018年2月5日，川航设立乌鲁木齐基地。
2018年6月23日，四川航空公司开通了从成都经布拉格到苏黎世的航线。这是四川航空公司的第一个第五航权航线。其也是唯一一家使用空中客车A330宽体飞机运营这条航线的航空公司。同年8月9日，四川航空接收其首架空客A350飞机，同月16日开始用A350执行定期航班。四川航空和中国国际航空是中国内地第一批接收A350的航空公司。
2023年3月26日，川航将成都出港的国际、港澳台航线由双流机场T1航站楼全部转场至天府机场T1航站楼。2023年11月下旬，四川航空与土耳其航空实现代码共享协议，其中共享航线包括：成都-伊斯坦堡（由川航实际运营）及伊斯坦堡-雅典、伊斯坦堡-巴黎、伊斯坦堡-伦敦和伊
工业标准结构

工业标准结构（Industry Standard Architecture，简称ISA）是IBM PC兼容机上的一种总线。
历史
ISA在1981年诞生，并作为IBM PC的8位系统，1983年，ISA被升级作为XT汇流排体系。后来16位的ISA汇流排在1984年发布。由于ISA设计出来的目的是为了连接扩充卡和主机板，因此ISA的协议同样允许总线控制，尽管只有前16MB的记忆体可以直接存取。8位的ISA总线频率为4.77MHz，而16位的工作在8MHz。ISA接口同样出现在一些非IBM PC（包括兼容机）上，比如短命的AT&T的Hobbit还有后来基于PowerPC的BeBox。
1987年，IBM试图以他们所拥有的“微通道体系架构体系”（Micro Channel Architecture，简称MCA）取代ISA，并重新取得对计算机架构和市场上的控制权。MCA总线比ISA更先进，但并不兼容ISA。为了继续控制架构上和市场上的控制权，电脑生产商以“延伸工业标准体系架构”（Extended Industry Standard Architecture，简称EISA），以及后来的“VESA本地总线”（VESA Local Bus，简称VLB）做出还击。事实上，由于组成VESA组织的生产商已经有能力生产MCA设备，所以最初VESA打算在VLB中利用MCA的一些部分。EISA和VLB都兼容ISA标准的扩展。
基于ISA的计算机的用户不得不了解一些关于硬件的特殊知识来升级硬件系统。在那个时候，支持“随插即用”（Plug-n-Play）技术的设备非常罕有。用户在添加新设备的时候不得不配置2到3个项目，比如IRQ（中断请求）、I/O地址（输出／输入地址）、DMA信道，才能正常使用新设备。MCA架构会帮用户完成这些设定，而后来的PCI总线实际上整合了MCA的这些想法（尽管PCI更多特点是直接继承自EISA）。
这个配置上的缺点最终导致了“ISA随插即用”系统的诞生。通过对硬件的一些改造，使硬件、系统BIOS和操作系统自动处理这些繁琐的细节。但实际上，ISA随插即用的缺陷却成为了一个令人头痛的问题，而且没有得到广泛的支持直到ISA结束其使命。
PCI是第一个在物理展上整合了ISA、MCA、EISA优点的扩展接口，并且它的出现直接地挤压了ISA在主板上的地位。起初，主板上依然是ISA占主流地位，但已经出现了PCI槽了。到了20世纪90年代中叶，两种插槽已经在主板上平分秋色了，而ISA插槽很快就在消费PC市场上成为了少数派。微软的PC 97规范更劝说ISA插槽应该完全被除去，尽管当时的系统架构依然需要ISA存在于一些内部发育不良的管线去操作软驱、串口、等等。ISA接口在随后的几年里依然存在，甚至看见AGP接口的诞生，之后遗留在主板上的ISA接口也退出历史了。
值得注意的是，PCI插槽反转的话与ISA是很相似的——PCI卡本来是颠倒插入的，允许ISA和PCI连接器在主板上挤在一起。两个连接器一次只有一个连接器能正常工作，但这已虑及更大的适应性。
8位ISA（XT总线架构）
XT总线架构（即8位ISA）是基于Intel8086和8088的IBM PC／XT上采用的8位ISA总线。
XT总线有4条DMA通道，这些通道中有3条连接到其他扩展槽中。在这三条通道中，正常情况下又有两条分配到特定的机器功能。
16位ISA（AT总线架构）
AT总线架构（即16位ISA）在基于Intel 8086的IBM PC/AT中开始使用。
技术资料
8位ISA（XT）架构
16位ISA
当前应用
除了一些特殊工业使用以外，ISA已经不再使用了，而且现在的主板都不带ISA接口。甚至在一些设备要用上ISA时，系统生产商也不对消费者提及“ISA总线”这个被遗忘的术语，而称呼它为“旧式总线（Legacy Bus）”。
尽管ISA已经几乎没人使用了，但以它为基础的其他总线依然被应用。PC/104，一种派生自ISA的扩展接口，目前仍被用于工业和嵌入式系统，这种接口利用与ISA相同的信号传输线连接不同的连接器。LPC总线在现在的一些主板上取代ISA总线，连接一些老式的I/O设备；尽管物理层上与传统的ISA有区别，但是一般软件都会把LPC看成是ISA，因此一些ISA的缺陷依然存在，比如16MB的DMA寻址极限。
鹰联航空

鹰联航空有限公司（简称“鹰联航空”）是一家已结业的中国航空公司，总部设于中国四川成都。鹰联航空是首家获得中国民航总局批准的中国民营航空运输企业。鹰联航空主运营基地设在成都双流国际机场，并在北京、广州设有办事处。公司于2004年2月开始筹建，2005年7月正式起飞。
重组、更名、结业
2009年3月，四川航空集团公司向鹰联航空注入2亿元人民币，持有其76%的股份，完成了对鹰联航空的重组。
2009年10月，中国商用飞机有限责任公司、四川航空集团公司、成都交通投资集团有限公司重组鹰联航空，持股比例分别为48%、40.97%、11.03%,股本金由原来的3亿元增加至6.8亿元，并于2010年1月15日星获得批准正式更名为“成都航空有限公司”。于2010年1月23日星期六03:00正式启用新的公司名称成都航空公司，鹰联航空正式结业。
转经筒

转经筒（z=མ་ནི།）又称祈祷筒、嘛呢轮，是在藏传佛教寺院周围都装置有一批可依次转动的经轮。一般用布、绸、缎、牛羊皮包裹，也有用木、铜制成的。其表记刻有六字真言，筒内装满经典。依据藏传佛教的教证，凡转动经筒一回，等于诵读了一遍内藏经文。值得注意的是，转经筒一般为顺时针方向转动。近些年亦出现了电动转经筒。
网路上有转向依照地球自转方向并不正确，若以地球目前认定方向来说，地球自转为逆时针旋转。但在宇宙中，东南西北的空间概念并不存在。
传承
传承有几种说法，至今传承未断。
其中一个是：由五方佛将此法传授于狮面空行母，狮面空行母传予龙树菩萨，再让施主秋吉加布转动（甘珠尔）的法轮，大圣者马尔巴也得此法传承，并加以整理。
还有一个是：观世音菩萨嘱咐龙树菩萨去龙宫，把龙王经轮带来南瞻部洲，龙树菩萨便以神通去了龙宫，把它带来了南瞻部洲。此后，有关经轮的种种教法便由龙树菩萨传予狮面空行母，再辗转传至帝洛巴、那洛巴、玛尔巴及冈波巴等，后来到了大宝法王嘎玛巴希的手中，再经历代祖师传下来(设置的原因是因一些佛教徒是文盲不识字，不识经，就应该设置转经轮，方便那些文盲念经，效果与诵经相同)。
柏林战役

柏林战役，苏联方面称为柏林解放、柏林光复、柏林战略攻势行动，或称为柏林陷落，是第二次世界大战欧洲战场上最后的大型攻势之一。
在1945年1月至2月间的维斯瓦河-奥得河攻势结束后，苏联红军于柏林以东处暂缓推进脚步。3月9日，德国政府启动克劳塞维茨行动，订定保卫柏林的计划。德意志国防军于3月20日在维斯瓦河集团军新任指挥官哥特哈德·海因里希将军的指挥下于柏林郊外开始第一阶段的防卫准备。
苏军于4月16日重启攻势；两个苏联方面军分别自东方与南方对柏林发动攻击，另一支苏联方面军则歼灭了驻守柏林北方的德军部队。在对柏林发动总攻击前，苏军便已陆续占领施劳弗高地与哈尔贝等地，并完成对柏林市的合围。1945年4月20日，在德国元首阿道夫·希特勒56岁生日当天，由格奥尔基·朱可夫元帅指挥的苏联白俄罗斯第1方面军开始砲击柏林市中心，而伊万·科涅夫元帅所辖的乌克兰第1方面军则突破了中央集团军的防线，并向柏林的南方郊区推进。4月23日，赫尔穆特·魏德林将军接掌柏林防务。柏林城内的守军主要由数支残缺不全且组织涣散的国防军及武装亲卫队单位组成，辅以训练不足的国民突击队与希特勒青年团成员。苏军在接下来的一周内逐步夺取了整座城市。
4月30日，希特勒自杀，随侍在其侧的数名亲信及高级将领也在不久后相继自尽。柏林守军于5月2日投降，但城市西北方、西方与西南方的战斗仍在持续进行。在欧洲战事于5月8日结束前仍有一些德军单位持续向西突围以向西方盟军投降，避免为苏联红军所俘。
背景
1945年1月12日，苏联红军发动维斯瓦河-奥得河攻势，横渡纳雷夫河，同时也调集四个方面军自华沙对宽广的德军防线展开为期三天的攻势。攻势开始后第四天，苏军突破德军防线，并开始以每日的速度向西推进。苏军陆续夺取东普鲁士、但泽及波兹南，并将战线一路西推至柏林以东处的奥得河沿岸。
德军新编的维斯瓦河集团军在亲卫队全国领袖海因里希·希姆莱的指挥下试图实施反击，但最终于2月24日时以失败告终。苏军随后将矛头指向波美拉尼亚，扫荡了奥得河右岸，并深入西利西亚。
在南方，苏军开始围攻匈牙利首都布达佩斯。德军三个师企图为布达佩斯解围，但未能成功，该城最终于2月13日落入苏军手中。阿道夫·希特勒坚持发动反攻以重夺德拉瓦河与多瑙河之间的三角地带，其意在重夺瑙吉考尼饶地区的油田及多瑙河的控制权以供未来作战行动使用。然而此时的德军已承受了严重损失，不可能完成这项任务。3月16日时，德军的最后一场大型攻势春季觉醒行动以失败收场；德军在行动中花费十天取得的战果在苏军的反攻下在24小时内全部丢失。3月30日，苏军进入奥地利，随后发动维也纳攻势，并于4月13日占领了维也纳。
德意志国防军在1944年6月至9月之间已折损了超过一百万人。在油料与武器均严重匮乏的情况下，德军的战斗力越趋低落。1945年4月12日，希特勒收到美国总统富兰克林·德拉诺·罗斯福逝世的消息；此前他已在众人的反对下决定待在柏林。罗斯福的死使元首地堡内的纳粹高层错误地幻想盟军会就此分崩离析，布兰登堡王室的奇迹将会重演，而柏林终将因此得救。
西方盟国没有派遣地面部队占领柏林的计划。西方盟军远征部队最高指挥官艾森豪将军知道同盟国不可能比苏联更早抵达柏林，也因此认为没有必要为一座将在战后落入苏联势力范围的城市付出更多伤亡。他也预测盟军和苏联竞争占领柏林可能会导致战斗中出现过多的友军误击 。西方盟国对柏林战役的贡献主要表现在1945年间对该城市的轰炸行动。1945年间美国陆军航空军对柏林发动了规模庞大的日间轰炸；英国皇家空军所属的蚊式轰炸机也连续36个晚上对柏林实施轰炸，直到1945年4月20日与21日间、苏军进城前才停止。
准备
苏联对德国中部地带（也就是于战后成为东德的地区）的攻势有两个目标。首先，史达林不相信西方盟国会在战后将苏军占领的领土交给苏联，因此他指示苏军在宽广的正面上发动攻势并迅速推进以求在尽可能偏西的地点与西方盟国会师。不过最重要的目标仍是攻克柏林。这两个目标实际上是互补的，因为苏军在拿下柏林前将无法迅速占领目标地区。另一项考量则是作为希特勒居住地及德国核武器开发计划核心地带的柏林将在战后成为具有高度价值的战略资产 。希特勒于3月6日指派赫尔穆特·雷曼（英语：Hellmuth Reymann）中将接替布鲁诺·冯·豪恩施尔德（英语：Bruno Ritter von Hauenschild）中将成为柏林城防区域的指挥官。
3月20日，哥特哈德·海因里希将军接替希姆莱成为维斯瓦河集团军的指挥官。海因里希是德军中最出色的防御战术家之一，他在到任后便立刻著手拟订御敌计划。海因里希准确地预测到苏军主力将越过奥得河并沿东西向主干道发动攻势，因此他决定仅在奥得河沿岸设立少量防御，同时命工兵重点加固可俯瞰主干道与奥得河交会点的施劳弗高地（英语：Seelow Heig
斐斯托斯

斐斯托斯（希腊语：Φαιστός，迈锡尼语：PA-I-TO，英语：Phaistos）是克里特岛南部平原西端的一个古代米诺斯文明遗址，几乎位于岛的中央。它是米诺斯时期的重要城址，拥有一座宫殿建筑，后与克诺索斯的宫殿毁于同一时期。在这里发现了著名的斐斯托斯圆盘，上面刻有谜一般的古文字。
空中客车A321

空中巴士A321（英语：Airbus A321）是空中客车制造的空中客车A320系列中短程双引擎窄体客机，其系列成员尚包括A318、A319、A320以及商务客机ACJ，为空中巴士最畅销的产品。A321是以A320为基准的衍生产品，由A320拉长6.94公尺的机身，可搭载185至236名旅客，并于原始A320投入营运的大约六年后（1994年）投入使用。A321与空中巴士A320系列有相同的型别认证（英语：Type Rating），使机师可在空中巴士A320系列间不同的飞机弹性派飞，不须额外的受训。
空中巴士在A320ceo系列获得极大成功之后即开始规划其下一代接替之机种，并在重新设计一架新的窄体客机，或是大幅修改原A320之设计间进行考量。在为了能快速进入市场的考量下，空中巴士决定以现有之A320为基础，以大幅改良机体为出发取代重新打造一架全新的客机，随即于2010年宣布空中客车A320neo系列计划，其neo为「新引擎选择（New Engine Option）」之缩写。同样以A320neo延长的A321neo提供更高效率的发动机，结合了机身的优化及安装鲨鱼鳍（sharklet），使A321neo可节省约15%燃油。A321neo可搭载最多244名旅客飞行；而长程版（A321XLR）可搭乘不超过206名旅客，飞行距离进一步提升至，首次让窄体客机具备跨洲飞行能力。
最终组装厂位于德国汉堡、美国亚拉巴马州莫比尔(Mobile)。截至2026年3月31日止，总计交付3,835架A321，其中3,745架仍在服役中。此外，尚有5,537架A321neo订单待交付。截至2021年5月，美国航空是全球营运最多A321的航空公司，共营运251架。最后一架A321ceo已交付达美航空。
发展历史
空中巴士A321是A320的衍生机型，开发阶段曾称为A320-500和A325，并于1988年11月24日在获得10家客户共183架订单的承诺后正式推出，大约与A320投入商业使用的时间相同。
1993年3月11日，A321进行首飞，当时的原型机（注册编号：F-WWIA）搭载了IAEV2500发动机；第二架原型机配备CFM56-5B涡扇发动机，于1993年5月试飞。汉莎航空和意大利航空率先订购了此款加长的空中客车飞机，分别订购了20架和40架飞机。汉莎航空第一架V2500-A5动力A321飞机于1994年1月27日抵达，而意大利航空则于1994年3月22日接收第一架CFM56-5B动力飞机。A321-100于1994年1月在汉莎航空服役。
A321的最后组装是在德国（当时的西德）进行的，为空中巴士首次。
A321为A320系列中最大的变体，其长度超过44.5公尺，最大起飞重量（MTOW）增加至93,000公斤（205,000磅），翼展则保持不变。 A321提供了两家涡扇发动机供航空公司选择: CFM国际的CFM56和国际航空发动机公司（IAE）的V2500发动机，两者的推力范围均为133–147 kN（30,000–33,000lbf）。
自推出以来的30多年里，A321最大起飞重量 (MTOW) 从83吨的A321-100增加20%到101吨的A321XLR，座位密度增加了10%(244个座位、增加了 24 个)，航程从2,300海里增加到4,700海里。截至2026年3月，已订购9,372架A321，占空中巴士所有窄体飞机的45%;A320neo系列订单的其中64%为7,588架A321neo。
设计
空中巴士A321是一款窄体单通道飞机，由两个安装在机翼挂架上的涡扇发动机提供动力。它是一种低翼悬臂单翼飞机，带有传统的尾翼单元，具有单个垂直稳定器和方向舵。与A320的相比，A321在机身拉伸和对机翼上做出了一些修改。机翼前面的机身加长了4.27米（14英尺）和机翼后面的机身加长了2.67米（8英尺9吋），因此A321比A320总共长了6.94米（22英尺9吋）。机身长度的增加使得原本在A320的机翼上方的紧急出口在A321上改成舱门出口，并将其移动到了机翼前后。为了保持性能，A321修改了双缝襟翼和较小的后缘，将机翼面积从124平方米（1,330 平方英尺）增加到128平方米（1,380 平方英尺）。同时加强了中段机身和起落架，使得A321可以将最大起飞重量增加到83,000公斤（183,000磅）。
型号
A321-100
A321-100为最原始的型号，属A320的加长变形。机翼面积稍为扩大，起落架被加固，可选择使用CFM56或V2500引擎，最大推力31,000磅（138千牛顿力）。部分航空公司购买A321代替波音757，因为A321机师的资格证书是与A318、A319和A320共用的。1993年12月，FAA开始颁发系列飞机机师认证，并于
美国参议院临时议长

美国参议院临时议长（英语：President pro tempore， 或 ），或译作美国参议院署理议长，是美国参议院地位最高的参议员与地位次高的成员，由参议院从参议员中选出。从1890年起，这一职务通常由多数党最资深的参议员担当。
根据《美国宪法》，美国联邦参议院地位最高者是美国副总统，因为副总统兼任参议院议长，但其并非参议员（不通过参议员选举产生），且只能在表决平局的情况下才能行使投票权。
当副总统不在场时，由参议院临时议长执行议长职务，例如主持参议院会议。不过一般副总统和临时议长均不主持参议院会议，这个工作交付给多数党内其他资浅参议员轮流担当以给予他们执行议事程序的经验。
参议院临时议长是美国总统继任顺序中的第三名，在副总统和美国众议院议长之后、美国国务卿之前。
现任参议院临时议长是共和党籍艾奥瓦州参议员查克·葛雷斯利，于2025年1月3日上任。
此外，美国大部分主权州的副州长亦兼任所属州的参议院议长，因此这些州的参议院也会设立临时议长来代替副州长执行议长职务。
权力和责任
参议院临时议长是按照美国宪法第一条第三款设置的参议院职务。在一定程度上这个职务与美国众议院议长类似，但参议院临时议长的权力要比众议院议长小得多。参议院的权力主要是在参议院政党领袖以及各个参议员的手中。临时议长在官方场合下代表参议院，在副总统缺席的情况下担任参议院议长之角色，以及在副总统缺席的情况下与众议院议长一起主持两院联席会议。由于两院联席会议非常受公众注目，因此在现代历史上副总统几乎总是参加，参议院临时议长也很少有机会主持两院联席会议。最近一次的参议院临时议长主持两院联席会议是在2001年9月20日，当时乔治·沃克·布什总统就九一一袭击事件向两院联席会议做特殊报告；由于副总统迪克·切尼在当时为防总统发生万一意外而作为指定幸存者，并受到美国特勤局和军队保护，因此这次会议由当时的参议院临时议长罗伯特·伯德主持。
按照美国宪法第二十五修正案，总统被宣布无法执行其义务以及总统有能力重新恢复，其义务必须由参议院临时议长和众议院议长公布。
美国参议院临时议长是美国总统继任顺序中的第三人，位列美国副总统和美国众议院议长之后。
在美国历史，早年参议院临时议长一般是由一名有经验且具有份量的参议员担任，但随着时间的变迁逐渐失去权力而成为一个仪式性的职务，尽管惯例上仍是由一名资深的参议员担任。从1913年开始，这个职务几乎由多数党最资深的参议员担任。
代理参议院临时议长
由于参议院议长这个职务既缺乏实权也难以获得许多名誉，因此随着时间的推移，副总统和临时议长都不再每天主持参议院的会议。尤其是作为多数党最资深的议员，临时议长往往也是某些重要参议院委员会的主席，经常要出席其他重要的会议，因此他通常没有时间来主持参议院会议。而年轻的多数党议员会被委任为代理参议院临时议长（英语：Acting president pro tempore）来主持参议院的每日会议，这样这些资浅的议员也得以熟悉议会的章程。
历史
参议院临时议长是1789年的美国宪法设立的。一开始这个职务只在副总统缺席的某天或者某周设立的，在1891年以前参议院临时议长在副总统回到参议院为止就会停任。
1792年至1886年之间，参议院临时议长是继副总统后总统继任顺序的第二名，排在众议院议长之前。
1868年，安德鲁·约翰逊总统受国会弹劾，若约翰逊被弹劾，因当时没有副总统（在美国宪法第二十五项修正案通过前，副总统接任总统后，原副总统的职位悬缺），当时担任参议院临时议长的理应继任总统，但韦德的激进主义使得参议院内大多数共和党人不愿见到他入主白宫，因此让约翰逊继续任职至届满。
1886年，参议院临时议长和众议院议长被从总统继任顺序中排出；1947年，两者再度纳入总统继位顺序，不过职权较大的众议院议长排在参议院临时议长之前。
1911年，当时的参议院临时议长辞职和逝世后，当时进步派共和党人、保守派共和党人和民主党人等三派议员最后达成协议，让他们各自提名的临时议长候选人从1911年至1913年相继担任。
其他
长期代理参议院临时议长
1963年6月，当时的临时议长一度生病，代理其职被委任为“长期代理参议院临时议长”（英语：Permanent Acting President pro tempore）。由于这个委任没有注明何时结束，因此梅特卡夫带着这个头衔直到1978年逝世。
参议院临时副议长
1977年休伯特·汉弗莱因未能取代罗伯特·伯德被选为多数党领袖而被另行授予“参议院临时副议长”（英语：Deputy President pro tempore）的象征性职务。
后来在1987年临时议长生病后，乔治·米切尔代理其职也被授予这个称号。
荣誉称号
荣退参议院临时议长
从2001年6月6日至2003年1月3日，参议员斯特罗姆·瑟
诺维萨德

诺维萨德（sr-cyrl：Нови Сад，sr-latn：Novi Sad，；hu：Újvidék，），直译为“新的花园”，又译诺威萨，是塞尔维亚伏伊伏丁那自治省南巴奇卡区的城市，为自治省的首府及所在行政区的行政中心。该市位于首都贝尔格莱德以北80公里处。多瑙河从南部流经市区。城市面积为699平方公里，2022年人口数量为368,967人，中心城区人口数量为260,438人。该市为塞尔维亚人口第二多的城市，多瑙河沿岸第五大城市，为非首都城市中最大的一个。
此名在南斯拉夫语里的意思是「新庄园」，在多瑙河对岸有彼得罗瓦拉丁要塞。诺维萨德是一个重要的大学城。有「塞尔维亚人的雅典」之称。
城市简介
诺维萨德市工业主要有金属冶炼、石油化工、食品加工、机床制造和农机制造、纺织、电器、陶瓷、木器等。农业盛产小麦、玉米，而且拥有较为先进的农业科研机构，可培养大量可供出口的良种和种畜。此外，诺维萨德市历来十分重视和致力于环境保护，1992年12月市议会通过了《诺维萨德--通往生态城市之路》的宣言，而且在环保方面做出了突出的成绩。
历史
诺维萨德于1694年奠基，当时的统治者是尤津·冯·萨佛伊。城市的建筑以巴洛克风格为主。城市的主要景点是彼得罗瓦拉丁要塞，建于1692至1780年之间。整个建筑过程长达一个多世纪。这座城堡在当时是抗击土耳其军队的主要集结地与防御要塞。一战前为奥匈帝国的一部份。一战结束后被并入南斯拉夫王国的前身塞尔维亚人、克罗地亚人和斯洛文尼亚人王国
二战中诺维萨德被匈牙利占领，战后成为南斯拉夫社会主义联邦共和国。1999年科索沃战争中，诺维萨德遭受北约长达78天的轰炸。多瑙河上的所有桥梁，城市中的所有广播机构以及提炼厂房全部被摧毁。战后6年时间，跨越多瑙河的交通都由一座浮桥维持。多瑙河上的船只只能在每周固定的三次开放时间通过诺维萨德。2005年10月11日，“自由桥”投入使用，这才使多瑙河的交通重新畅通。
交通
空运
诺维萨德目前没有自己的民用机场。城市距离贝尔格勒尼古拉·特斯拉机场有一个小时的车程，在此与全欧洲的首都相连接。北部小型的诺维萨德机场（英语：Novi Sad Airport）为运动与农业用途。有将其升级为服务货运及小型公共运输的计划，但未来尚不明朗。
城市交通
诺维萨德主要的公交系统由诺维萨德公交公司（sr：ЈГСП Нови Сад）（ЈГСП Нови Сад）运营的公交线路组成。有21条城区线路和29条市郊线路，主要巴士站位于解放大道北端，毗邻诺维萨德火车站。另外，也有许多出租车公司提供服务。
诺维萨德曾有有轨电车服务，但于1957年拆除。
轨道与公路运输
诺维萨德位于泛欧走廊（英语：Pan-European corridors）X的B分支。A1高速公路向北连接苏博蒂察，向南连接首都贝尔格莱德。其位于匈塞铁路之上，该铁路连接了欧洲的主要城市。诺维萨德与西北部的兹雷尼亚宁和蒂米什瓦拉和西南部的鲁马由一条区域公路相连。远期计划将其升级为高速公路，使用隧道下穿弗鲁什卡山作为捷径。
有三座跨多瑙河大桥位于诺维萨德：自由大桥（sr：Мост слободе）连接斯雷姆斯卡卡梅尼察与市区，瓦拉丁大桥（sr：Варадински мост）与另外一座连接彼得罗瓦拉丁与市中心，以及铁路与重卡运输。桥梁跨越市中心北部的多瑙河–蒂萨河–多瑙河运河（sr：Канал Дунав—Тиса—Дунав）。
水运
诺维萨德港（英语：Port of Novi Sad）位于城市外围，于多瑙河之上。有着百万吨级的货运周转量，为塞尔维亚最大的货运港口。
友好城市
诺维萨德市目前已与下列国家的城市建立了友好城市关系。
斯文·赫定

斯文·安德斯·赫定（sv：Sven Anders Hedin，），生于瑞典首都斯德哥尔摩，瑞典地理学家、地形学家、探险家、摄影家、旅行作家，同时也在自己的作品中绘制插图。在中亚的四次探险考察中，他发现了喜马拉雅山脉，雅鲁藏布江、印度河和象泉河的发源地，罗布泊及塔里木盆地沙漠中的楼兰城遗迹，墓穴和长城。他去世后出版的中亚地图集是他毕生工作的结晶。
生平
斯文赫定出身于中产家庭。15岁时，在瑞典目睹了芬兰瑞典族极地探险家阿道夫·埃里克·诺登舍尔德从北冰洋航行中凯旋。从此之后，他受到激发，决心成为探险家。他师从德国地理学家和中国学专家费迪南·冯·李希霍芬 。这段求学生涯唤起了他对德国的热爱，并且促使他下决心到中亚探险，将亚洲地图上那片无人走过的未知区域了解清楚。在获得博士学位，学习了多种语言和方言以及两次穿过伊朗的旅程之后，他没有听从老师的建议继续学习以通晓地理学研究方法。结果，后来他不得不将他的探险收获交给其他科学家进行评估。
1894年到1908年之间，在中亚的高山和沙漠中三次勇敢的探险中，他研究了中国的新疆（新疆建省于1884年）和西藏的部分地区，并绘制了地图。这是从未有人探索过的区域。1909年，他返回斯德哥尔摩，受到了如同当年诺登舍尔德那样隆重的欢迎。其实在1902年，他已经被推举为瑞典最后一个无冕贵族。他被认为是瑞典最重要的人物之一。因为他未婚且无子女，他的家庭支系现在不存在了。他是两个科学学院的成员，因此他在诺贝尔奖的科学和文学两项评选中有发言权。
赫定的记录为绘制中亚的精确地图奠定了坚实的基础。他是第一个在探险过程中聘用当地科学家和研究助手的欧洲科学探险家。尽管他主要是探险家，但他也是发掘中亚古代佛教废墟的第一人。他对考古的主要兴趣是发现古代城市，而不想进行彻底的发掘。尽管身材矮小，戴着眼镜，一副学究气的外表，赫定却证明了他是一个坚定的探险家。在其长期探险生涯中，有好几次他从敌对武装力量和大自然的狂风暴雨中逃生。他的科学文献和夹杂着自己的照片，水彩画，素描的旅行记录，他为年轻人撰写的历险故事和他在国外的演讲使他成为世界知名人物。
作为新疆和西藏的专家，他可以不受任何限制的接近欧洲和亚洲的君主和政治家以及地理组织和学术协会。他们不但在运输和资金上帮助他的探险，还以钻石镶嵌的精美十字架，金质奖牌，名誉博士学位和豪华热烈的接待宴请来换取他对那片处于权力真空的地区的独特见解。
斯文赫定是一个坚持自己见解和工作方法的人，在20世纪也是如此。这一点使他不去考虑二十世纪的社会和政治动荡，想法和行动始终一致。
“赫定从未见到一个新瑞典：他对于移民风波，劳工运动和贸易联盟的进展，工业化进程和大众宗教复兴都很陌生。他也不赞成普选投票，特别是君主政权下的民主选举。赫定是一个坚定的保皇党，反对议会制，他是民族主义者和军国主义者。他相信只有一个国家准备保卫自己直到流尽最后一点血才配享有自由。”– Eric Wennerholm loc. cit. pp 142f
考虑到斯堪的纳维亚的安全问题，他赞成建造。第一次世界大战时，他发表文章拥护德国君主和战争行为。由于这次政治问题，令他在德国的战时敌对国丢失了科学声誉，不再是地理组织和学术协会的会员。同时也失去了在未来探险计划中原可获得的支持。
1923年他到美国和日本演讲。在这次不太成功的演讲之后，他旅行到北京，打算考察新疆。但是不稳定的政治态势阻碍了这次活动。他只好坐汽车游览了蒙古并且乘坐西伯利亚火车穿过这片地区。
在瑞典和德国政府的资金支持下，他领导了在1927年到1935年间的中国瑞典联合科学考察。这是一次在蒙古和新疆地区的国际性，跨学科的科学调查，其中包括从六个国家来的37位科学家。尽管这次考察遭到了示威，但是经过几个月的谈判还是成行了。他也要求签署合约要求保障旅途自由，因为他们的枪支，300头骆驼和行为在战争时期很像武装部队。不过，筹措资金仍是赫定的个人责任。
1926年冬，第五次抵达中国，受德国汉莎航空公司的委托，为开辟经中亚通往中国的航线做气象探险，带来一支由不同学科科学家组成的大规模远征队—所谓的“中瑞探险”（部分经费来自德国政府及德国航空），探险队主要探索戈壁沙漠和蒙古等地。
1927年1月30日，在北京西郊张作霖大帅府，得到了北洋政府的许可。后遭到中国国内舆论反对。3月9日，斯文·赫定致函沈兼士，请沈带向中国学术团体协会转达：将此行所获历史文物全数由随行中国学者带回北京，3月10日，与北京学术界进行谈判和沟通。4月26日，双方达成一致，签订了“中国学术团体协会为组织西北科学考察团事与瑞典国斯文·赫定博士订定合作办法”19条。5月29日，西北科考团出发。
由于每况愈下的健康，新疆地区的内战和长期的监禁，七十岁的赫定在大萧条时资金贬值导致探险支出上升之后经历了一段困难时期。供给考察的
李岩

李岩，原名李信，河南杞县人，明朝政治人物。是否确有其人有争议。
生平
《明史》卷309 李自成传:「杞县举人李信者，逆案中尚书李精白子也，尝出粟振饥民，民德之曰：「李公子活我。」会绳伎红娘子反，掳信，强委身焉。信逃归，官以为贼，囚狱中。红娘子来救，饥民应之，共出信。」
传李信为明末兵部司马李精白之养子（见清初年张怡《𫍲闻续笔》卷一以及道光中徐鼒《小腆纪年》），天启丁卯年举人。
明崇祯九年饥荒久旱，李信为饥民进言县令，要求停征税粮、可惜不被接纳，李信只好自己捐出二百多石的米粮赈灾。反被指私散家财，买众心以谋不轨，被诬下狱。饥民因而集众杀县令劫狱。
崇祯十三年（1640年），李自成轻骑走河南，李信在堂弟李牟的介绍下投靠闯王李自成，因此而加入李自成反明义军为军师，李自成赐名为「岩」。
入闯军后，就劝李自成“尊贤礼士，除暴恤民”，行均田免赋，编童谣处传唱：“吃他娘，穿他娘，开了大门迎闯王，闯王来时不纳粮”，此时河南饥民如大旱之望云霓，“惟恐自成不至”，“从自成者数万”，一时士气大振，所向披糜。
崇祯十七年（1644年），李自成破北京后，刘宗敏、牛金星等陶醉于胜利之际，将士耽于享乐、沈湎酒色。李岩曾进谏四件事：一是李自成退居军中，待清理六宫后，由百官迎进大内；二是追赃宜分三等；三是各营兵马不得借居民宅，以严肃军纪；四是宜早登极，其中提出严肃军纪和招抚吴襄、吴三桂父子重要建议，闯王因厌恶而置之不理，刘宗敏甚至强掳陈圆圆，逼吴三桂引清兵入关。后李自成与吴三桂决战于一片石，败于多尔衮之铁骑下，终走西安。逃亡途中，大顺丞相牛金星诬陷李岩回河南是要独立称王。崇祯十七年（1644年）李岩惨遭冤杀，史载“令金星与岩饮，杀之”，军师宋献策不辞而别。次年，李自成在湖北通山县九宫山遭农民陈九博及其民兵袭击而亡，陈九博后获官府奖励银两和田地，因此成为地主。
人物争议
传说李岩被活跃于信阳鸡公山的流寇头目红娘子掠去（清初吴伟业《绥寇纪略》、稍后毛奇龄《后鉴录》、晚清佚名《梼杌近志》），红娘子甚美艳，因爱惜李岩之才貌，强迫与他结婚。但红娘子故事有疑虑。
在历史上李岩与红娘子之事仍待考证。无名氏的《梼杌近志》和吴梅村的《鹿樵纪闻》中，都有李岩与红娘子的一些记载。谷应泰的《明史纪事本末》、彭孙贻的《平寇志》、计六奇的《明季北略》皆未提及红娘子。有的学者认为，李岩是虚构人物，曾亲身参加大顺军的河南人郑廉在《豫变纪略》中否认杞县有李岩其人，康熙《杞县志》中附有一篇《李公子辨》，否认李岩是李精白之子，更否认有举人李岩的存在。1978年，顾诚发表《李岩质疑》，怀疑李岩存在。此前李岩被写入《甲申三百年祭》等著名作品。
熊谷组

熊谷组（日语：株式会社熊谷组，英语：Kumagai Gumi Co., Ltd.，）是日本的建设公司之一，成立于1898年，本社设在东京新宿区，注册地则设在福井市。1938年，公司升格为股份有限公司。公司现任社长为樱野泰则。
熊谷组曾在日本负责承建多个基础设施建设工程项目，包括新关门隧道（1975年通车）、青函隧道（1988年通车）、锅立山隧道（1995年）、德山水坝（2008年）等，熊谷组在全盛时期，一度是全日本五大承建商之一，但业务在泡沫经济爆破后，利润下跌，当时集团裁减了近三分之一的员工。
海外发展
熊谷组除日本本地外，其海外分公司亦曾参与不少工程项目。
香港
香港熊谷组在1963年，香港经历旱灾后，政府斥资兴建输水系统，用作输送东江水，熊谷组有份参与这次东深供水工程项目，这是集团首度踏足香港，而熊谷组真正的大中华办事处位于九龙东观塘，并且于1961年成立。
公司在香港承建了尖沙咀文化中心、中银大厦、中信大厦、香港日本人学校、香港日航酒店、碧堤半岛一期、漾日居、屯门公路第一期、港铁荃湾线海底隧道、机场快线及东涌线西区沉管隧道、九龙站、九龙塘站、美孚站、荔枝角站、铜锣湾站、天后站、油塘站、东区海底隧道及西区海底隧道等。
1990年代，香港分公司董事之一为后来的商务及经济发展局局长马时亨。
台湾
熊谷组在台湾的分公司名为华熊营造股份有限公司。
1969年，以株式会社熊谷组承包当时东南亚第一高坝德基水库工程；
1980年代，承建台视中央大楼、台北国际会议中心(含世界贸易中心)；
1990年代，承建新光人寿保险摩天大楼(1979.1-1994.11)；
2013.6-2018.7，承建中华工程陶朱隐园
1999.6-2005.5，承建台北国际金融中心(台北101)
2000年代，承建台湾最长双孔公路隧道雪山隧道；
2020年代，承建NOKE忠泰乐生活、六福商业大楼(原六福客栈)
2024年起，承建台北双星
其他地方
其他海外工程包括：悉尼港湾隧道、上海中银大厦、福州青洲大桥、广州中信广场、深圳信兴广场等。
嘎乌

嘎乌（藏语：གའུ།，拉丁文转写：ga'u）为西藏人安放佛像等神圣物的小型佛龛。
嘎乌又称佛盒，为小型佛龛，通常制成小盒型，用以佩戴于颈上，龛中供设佛像。
密宗行人于出门时佩戴，一者祈求本尊加持，二者于修法时可取出供奉，为随身之密坛。
Sony Ericsson K750i

索尼爱立信K750i是索尼爱立信一款在2005年推出的手提电话，而W800i为K750i的Walkman版本，W800i与K750i只是外型不同，硬体则完全相同。它是Sony Ericsson K700i的延续，改良的版本为在2006年推出的Sony Ericsson K800i。K750i配有200万像素镜头，位于手机背面，由一块可移动的盖掩保护。
Google桌面

Google桌面（Google Desktop）是Google公司的一款桌面搜索软件，在Windows XP或Windows 2000的SP3以上版本的个人电脑以及Mac，Linux上本地运行。 该桌面搜索程序可以对一个人的电子邮件、电子文档、音乐、照片、聊天记录和使用者浏览过的网页进行全文搜索。
“Google桌面”不是开源、自由的软件，但是在遵守最终用户使用条款（EULA）的前提下，用户可以免费下载使用。安装完成后，“Google桌面”会花费数百MB的空间和一定时间来建立索引，并在每次开机的时候自动启动，以实现搜索本地资源的功能。用户也可以自由选择关闭、删除该软件。
2011年，Google停止支持Google Desktop。
2025年9月，Google开始在美国测试一款类似的Windows应用，可通过Alt+空格键组合搜索本地文件、Google Drive及网页内容，集成Google Lens视觉搜索。
历史
“Google桌面”最初是在Windows Vista中可能提供的文件和网络搜索功能的影响下开发。一些人声称“Google桌面”和Mac OS X v10.4操作系统的Spotlight部分一样，都从微软2003年的专业开发者大会（PDC）上演示的Vista桌面搜索中获得了灵感。因为“Google桌面”或许可以进行对Google的私有搜索算法进行逆向工程，所以它得到了许多关注。
“Google桌面”2.0版的测试版（Beta版）于2005年8月22日发布。它和1.0版的主要区别是增加了补充工具栏（sidebar）。补充工具栏是一个可以显示个性化信息的面板，它可以放在Windows桌面某一侧，显示实时的新闻、电子邮件、照片、股票和天气等信息。补充工具栏还包括了一个可以搜索个人电脑或其他Google搜索类型（如网页、图片、资讯、论坛等）的搜索框。
“Google桌面”2.0版于2005年11月3日正式推出，新的特色包括Google Maps的补充工具栏插件和更多对开发人员的帮助支持。
“Google桌面”3.0版的测试版于2006年2月9日发布。它开始支持对网络上多台计算机进行检索，这是本版中最为重大的改进，可以实现搜索远程电脑桌面的功能。无论你在家中还是在单位，都可以共享不同电脑中的资源。这一功能看上去很美，不过也备受争议。要实现此功能，用户必须允许程序将你的搜索资料复制到Google的服务器上去，虽然文件传送过程是加密的，但不可否认，存在一定安全隐患。
“Google桌面”3.0版于2006年3月14日正式推出，这个版本中的快速查找框，在你的桌面上的任意地方只要按两次“ctrl”键，它就会出现。
2011年9月2日，Google进行业务大整顿，将关闭Google桌面。
2025年9月，Google开始在美国测试一款类似的Windows应用，可通过Alt+空格键组合搜索本地文件、Google Drive及网页内容，集成Google Lens视觉搜索。
版本历史
Microsoft Windows
Mac OS X
Mac OS
Red Hat Linux
技术
在第一次安装的时候，“Google桌面”会进行一次完整的本地文件索引编制。在此以后，软件就只会根据需要进行局部的索引编制。
比尔泽布贾

比尔泽布贾（mt：Birżebbuġa），是马耳他的市镇，位于马耳他岛东南端。市镇面积为9.2平方公里，2019年人口数量为12,915人。
该市最为有名的是科学家曾经在其附近的一个洞穴中发现过冰河时期的化石。
阿河 (法国)

阿河（法语：Aa，）位于法国北部，发源于布尔特，全长89公里。该河流经的省和城市包括：加来海峡省、圣奥梅尔、北部省和格拉沃利讷。阿河最终在格拉沃利讷注入北海。
威廉·皮特

威廉·皮特（英语：William Pitt）可以指以下的英国政治家：
朱敦儒

朱敦儒，字希真，洛阳人。靖康、建炎年间，朝廷数次召唤都未答应。绍兴三年（1133年）被推荐补右迪功郎之职，五年（1135年）赐以进士出身担任秘书省正字。后历任兵部郎中、临安府通判、秘书郎、都官员外郎、两浙东路提点刑狱，而后致仕（退休）， 晚年在秦桧的笼络下出任鸿胪少卿。后居住在嘉禾，直到绍兴二十九年去世。
《宋史》卷四百四十五《文苑》七《朱敦儒传》称：“敦儒素工诗及乐府，婉丽清畅”。有词三卷，名《樵歌》。有人把朱的词风分为三段：即早年词风浓艳、丽巧；中年词风激越慷慨；闲居后词风婉明清畅。后人比之李白，誉为词仙。代表作有《鹧鸪天·西都作》，《水调歌头·淮阴作》等。
布尔特

布尔特（法语：Bourthes，）是法国加来海峡省的一个市镇，属于蒙特勒伊区。阿河发源于此。
地理
布尔特面积，位于法国上法兰西大区加来海峡省，该省份为法国北部沿海省份，西北濒北海，南至索姆省，东临北部省。
与布尔特接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：。
布尔特的时区为、（夏令时）。
行政
布尔特的邮政编码为，INSEE市镇编码为。
政治
布尔特所属的省级选区为。
人口
布尔特于时的人口数量为人。
留里克王朝

留里克王朝（uk：Рюриковичі；俄语：Рюриковичи）是统治东斯拉夫人的古罗斯国家（大致相当于今日俄罗斯东欧部分地区、乌克兰、白俄罗斯部分地区）的第一个王朝。
历史
留里克王朝的实际始祖为基辅大公伊戈尔·留里科维奇，其后代成为基辅罗斯的王公家族。按照传统说法，伊戈尔为半传说式的人物、诺夫哥罗德的第一位王公留里克之子，王朝的名字即源于留里克之名。
据编年史记载，留里克、西涅乌斯、特鲁沃尔系兄弟三人，是来自北欧的瓦良格人（瑞典系的维京人）的领袖。留里克领导瓦良格人来到斯拉夫人的居住地。看来，他首先成为了拉多加的统治者。编年史说，留里克在诺夫哥罗德人的请求下，成为该城的大公，留里克王朝遂此奠基。然而，按照多数现代研究者的看法，他用武力夺取诺夫哥罗德的可能性显然更大，因为史料提到在留里克取得公位之后不久即发生过一次起义。留里克的继任者奥列格征服基辅，使那里成为几个世纪里罗斯的政治中心。
从伊戈尔开始，古罗斯国家无论是基辅大公国还是封建分裂时各大小公国的统治者都是留里克王朝的成员。在封建分裂时期，留里克王朝亦分为几个支系，其中最主要的是莫诺马霍维奇支系（基辅大公弗拉基米尔·莫诺马赫的后代形成的支系）和奥利戈维奇支系（切尔尼戈夫王公奥列格·斯维亚托斯拉维奇的后代形成的支系）。莫斯科大公家族和沙皇属于莫诺马霍维奇支系中的弗拉基米尔-苏兹达尔支系，尤其是弗拉基米尔大公亚历山大·涅夫斯基的后裔。
在伊凡四世（雷帝）加冕为沙皇之后，留里克王朝成为统一的俄罗斯国家的王朝。留里克王朝的最后一位沙皇费奥多尔·伊万诺维奇于1598年去世后，该王朝最主要的一系遂断绝。但其他的家系仍然存在，如切尔尼戈夫公爵家族的后代。这些留里克王朝的成员大多数失去了世袭领地。一些留里克王朝的遗族成为帝俄时代的显赫世家，如多尔戈鲁科夫家族，列普宁家族和戈尔恰科夫家族；有些则混迹于中小贵族之中。还有一些支系在波兰和立陶宛。
王朝成员
本表仅列出基辅罗斯、弗拉基米尔、莫斯科三个主要公国和自伊凡四世以来的俄罗斯帝国的留里克家族统治者的名单。关于封建分裂时期各分封公国的情况，请分别参看以下主题条目：
台北车站地下商场

台北车站地下商场是位于台湾台北市中正区的地下街，属于台北捷运台北车站的板南线非付费区；由于其地面出入口均以英文字母「M」开头编号，因而别称台北车站M区。其由台北捷运公司以招标方式委外经营，现由诚品书店（诚品集团）经营。
历史
该地下街在2000年开幕，当时由诚品书店得标营运，故又名（台北车站）诚品地下街、（台北车站）诚品地下商场。2005年，当时经营该地下街旁的台北车站K区地下街（台北新世界购物中心）的争鲜得标营运，经改装后改称台北新世界捷运美食馆。
2012年春季，诚品二次标下经营权，地下街再次进行改装，于5月初全面开幕，称为诚品台北车站捷运店，并与当时同由诚品经营的台北车站K区地下街一同合称为「诚品站前店」。2025年底，日资商场atre（艾妥列）拿下地下街部分区块的经营权，预计隔年第一季开幕，诚品则继续经营地下街的伴手礼店及美食街区块。
地下街构造及位置
位于捷运台北车站地下一楼，设有4个往地下二楼的通道，与捷运台北车站的板南线付费区相连。北侧与台铁、高铁台北车站地下一楼连通，西侧与站前地下街连通，西北与台北车站K区地下街设有两个连通道。
地面出入口则有6个，均以英文字母「M」为编号开头，包含捷运台北车站M3至M8出入口，其中M5是最后启用的。