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陈祯禄

敦拿督陈祯禄爵士（ms：Tun Dato Sir Cheng-lock Tan，），马来亚华人公会的创始人及第一任总会长、成功的商人及政治家，致力于为海外华人争取权益，同时力促民族和谐与平等，并积极参与马来亚自治及独立运动。
家庭背景
陈祯禄的祖先是来自中国福建漳州的陈夏观。自1771～1775年间起已居住在马六甲，从事往来望加锡以及马六甲之间的生意，之后他便娶了马六甲华人李采娘（译名）。直至今日，她的照片仍然在荷兰街（现在的敦陈祯禄街）的故居祖先厅堂的家中。
陈祯禄的祖父陈春木（译名）出生于马六甲，从事甘蜜与锡米生意。陈春木也创立了首家航行全马来亚港口的蒸汽船公司。1884年，此船务公司与中国一家船务公司合并。 1890年，一位欧洲人Bogaart邀请他一起成立“实得力轮船公司”（Straits Steamship Co. Ltd.）。
早期生活
1883年4月5日，陈祯禄在马六甲峇峇家庭出世，为陈恭安之子。陈祯禄在马六甲就读于马六甲高等中学，之后以优秀的成绩赢的“陈德源奖学金”。之后到新加坡莱佛士学院深造，并考获高级剑桥文凭。由于父亲当时还无法承继祖父的遗产，加上两名哥哥逝世，他就承担起养家的责任而放弃到英国读法律。
1902年起，陈祯禄便在莱佛士学院当6年的校长。1908年陈祯禄离开新加坡回到马六甲，投身于橡胶工业。
1909年，他担任自己位于武吉加影与阿逸摩立的橡胶园经理。1912年至1935年，他在打理橡胶园立下大功劳，最后他便被推选为这些橡胶园的董事局主席。
政治之路
陈祯禄在1916年受委为马六甲乡村局委员。
早在1922年被任命为海峡殖民地立法议员时开始，陈祯禄便致力于为海外华人的争取平等权益，并多次对殖民地政府歧视华人的政策表达抗议。
1926年，陈祯禄在立法委员任内提出前瞻性的政治理想──要使马来亚获得自治权。
1931年时，英殖民统治者强硬推行「亲巫政策」时，他强烈抗议反对「优待一族，歧视他族」政策，并主张在人民之间培养与创设纯粹的马来亚精神和意识，以逐渐把种族性的观念消除。
1932年12月23日，他发表一份呈给英殖民部的备忘录，刊登在当时的《英文海峡时报》，指出英殖民政府歧视华人的政策，使永久定居本邦，以本邦为家乡的华人，对自己在马来亚的安全，将来及子孙的前途，感觉严重不安与忧惧，并指出歧视华人的政策将在巫人与华人（也包括印度人）之间，造成明显的裂痕，历久之后更可能扩大为两者之间的互相猜疑、仇视。他更以立法委员的身份在议会上慷慨陈辞，要求增加亚籍人士的非官方议员席位；他为马六甲河沿岸的贫穷马来渔民请命，吁请殖民政府改善他们的生活环境。此外，他极力促请英政府准许非英籍民加入马来亚民事服务，华人婚俗合法化；提倡民选制度并建议执行议会延揽亚籍人等。
1933年，担任海峡殖民地执法委员。
二战时，陈祯禄避难于印度，在1945年日军投降前，他创立「海外华人协会」（Overseas Chinese Association），并担任主席，他写信给当时的殖民地大臣，说明从印度回马后将成立一个华人协会，以「争取马来亚华人的利益」。
陈祯禄在战后返回马来亚，通过马来亚华人商联会，召集全马代表大会，讨论马来亚华人前途的问题，第一次会议是在1947年新加坡中华总商会召开。1948年，正值马共拿起武器走入森林之际，也正是英政府宣布施行紧急法令的风雨之时，「马来亚华人公会」于翌年的1949年2月27日，即紧急法令实施8个月后成立。他出任第一任总会长，并主张开放党籍，让所有有意在马来亚定居的华人申请加入马华公会。他反对英殖民政府要驱赶50万华人出境的无礼举动，说服英政府撤消建议，及主动协助在紧急法令下受苦的华人。随后，陈祯禄带领马华公会与友族共同争取独立，并在独立那一年内成功争取让超过100万华人成为马来亚公民。
1953年8月23日召开的马来亚国民大会上，陈祯禄和巫统领袖东姑阿都拉曼出任联合主席，在这次大会上他倡导“马来亚最实际的政治，绝不是一个种族支配另一个种族，那是‘分而治之’的谬论，生活在同一个国家的不同民族，彼此亲善与充分联系，相互视为同胞，将能产生一种真正的马来亚国家意识”。
1954年，联盟代表团赴英谈判，要求独立，却失败。较后，联盟通过各级华巫议员辞职抗议，发动示威。
1956年，以东姑阿都拉曼为首的代表团在伦敦谈判成功，签署独立协议书。1957年8月31日，马来亚独立。
从商之路
陈祯禄曾担任华侨银行、森那美、合发、实业信托（Estate & Trust Agencies）等多家企业的董事长。
教育领域
1918年，陈祯禄曾效力于英华学院理事会。
逝世
1960年12月13日，陈祯禄心脏病分猝发逝世于马六甲大医院，享年77岁。政府于12月19日在马六甲为他举行国葬仪式，表彰其为开国元勋的贡献。
评价
陈祯禄去世后
约翰·诺斯洛普

约翰·纳的森·诺斯洛普（John Knudsen Northrop，），绰号杰克·诺斯洛普，出生于新泽西州纽瓦克，美国航空工业家，诺斯洛普公司的创建者和洛克西德公司的创始人之一。
初期生涯
诺斯洛普于1916年进入圣塔芭芭拉的洛克希德飞机制造公司（英语：Loughead Aircraft Manufacturing Company）担任制图员（英语：Drafter），在公司任职时他设计制造了生涯中第一款作品：洛克希德S-1（英语：Loughead S-1 Sport）（Loughead S-1）。由于洛克希德公司的产品在民用市场没有竞争力，最后这间公司在第一次世界大战结束后因经营不善在1920年倒闭。1923年诺斯洛普加入了道格拉斯飞行器公司，参与了道格拉斯环球巡航者开发作业，并逐渐成为公司的首席工程师。1927年，诺斯罗普离开道格拉斯公司，加入在1926年重建的洛克西德公司，担任洛克希德织女星（英语：Lockheed Vega）开发总工程师，织女星的前卫设计及优秀性能成为爱蜜莉亚·艾尔哈特飞越大西洋所使用的座机，织女星在1920年代缔造各种飞行纪录上，也替洛克希德飞机公司获取相当收益。
除了在洛克希德的工作，诺斯罗普本人对飞翼机的探索也在这时开始，1929年诺斯罗普打造一架全金属制飞翼机，但由于飞行控制尚不成熟，最后只得在该机身上装设垂直尾翼。
创业办校
1927年，诺斯罗普离开洛克希德，1928年成立了Avion公司，但是在1929年这间公司遭联合飞机与运输公司（英语：United Aircraft and Transport Corporation）收购，公司先改名为诺斯罗普飞机公司（Northrop Aircraft Corporation），后缩编成诺斯罗普航空技术公司。不过这间公司在1931年计划将公司搬迁至堪萨斯州，诺斯罗普因此脱离联合公司，在老唐纳德·威尔士·道格拉斯协助在加州瑟衮多开设诺斯洛普公司，为道格拉斯公司旗下子企业。诺斯罗普公司在1930年代研制出几款成功的应力蒙皮金属制飞机，包括诺斯罗普伽马（英语：Northrop Gamma）、诺斯罗普德尔塔（英语：Northrop Delta），但是这间公司在1937年时因劳资问题导致公司解散，成为道格拉斯公司直属的瑟衮多部门。
1939年，诺斯洛普在加州霍桑重新设立诺斯罗普公司，这间公司由航空家兼商人莫耶·韦克斯·史蒂芬斯（英语：Moye W. Stephens）协助成立。1942年在加州创办诺斯洛普航空学院（后为Northrop University，1990年停办）在新的公司里，诺斯洛普把精力集中在“飞翼”的设计方面。诺斯洛普相信飞翼是飞行器设计的下一个重要阶段。其设计的飞翼包括诺斯罗普N-1M（英语：Northrop N-1M）， 诺斯洛普N-9M，诺斯洛普YB-35，诺斯洛普YB-49等。但最后因YB-49与军方的冲突，诺斯罗普在他57岁的1952年退休离开公司与航空业。
在探索频道制作的纪录片“The Wing Will Fly”，其子杰克·诺斯罗普二世陈述其父一生都怀疑在YB-49和美军的冲突是竞争厂商康维尔于幕后操作的阴谋。
晚年
1950年代离开公司后，诺斯罗普在房地产业经商，但因经营不善失去大部分财富。
1976年后，诺斯罗普健康状况逐渐转坏，他当时向美国国家航空暨太空总署致函希望它们重视飞翼机的低阻力与高升力特质，太空总署回函说「他的概念并没被抛弃」。至1970年代末期，诺斯罗普受多重疾病打击，逐渐无法言语或行走；但是在1980年4月，诺斯罗普公司特地邀请他本人返回公司，美国空军也特案许可他进入诺厂当时高度机密的计划办公室，向他展示ATB计划－B-2幽灵战略轰炸机的概念与模型。就后世转述，当时诺斯罗普在一张纸上颤抖地写出：
10个月后，诺斯罗普逝世，享年85岁。
荣誉
1974年，诺斯罗普被美国机械工程师学会授予圣路易斯精神奖章。
1972年，诺斯罗普被引介列入国际航太名人堂，1974年又被列入美国国家航空名人堂，2003年被追认进入美国国家发明名人堂。
风神翼龙属的一个品种以他的名字命名为"Quetzalcoatlus northropi"。
霍桑机场（英语：Hawthorne Municipal Airport (California)）又被称作杰克·诺斯罗普飞行场。
诺斯洛普公司

诺斯洛普公司（Northrop Corporation），简称诺普，是美国主要飞机制造商之一。由约翰·诺斯洛普创建。
历史
诺斯洛普于1916年在（Loughead）得到其在航空界的第一个工作。1921年Loughead Aircraft Manufacturing Company倒闭,1923年诺斯洛普加入了道格拉斯飞行器公司并成为首席工程师。1927年诺斯洛普回到了重新组建的洛克西德公司（Lockheed）。并设计了飞机。
1928年诺斯洛普创建了其自己的Avion公司，1930年被迫将公司卖给了，成为诺斯洛普飞行器公司Northrop Aircraft Corp。1932年在唐纳德·道格拉斯的帮助下创办了诺斯洛普公司。该公司制造了两种非常成功的单翼机，伽马和。
1937年由于劳工问题原诺斯洛普公司成为道格拉斯公司的一部分。1939年诺斯洛普在加利福尼亚Hawthorne重新创建了新的诺斯洛普公司。在新的公司里，诺斯洛普把精力集中在飞翼的设计方面。诺斯洛普相信飞翼是飞行器设计的下一个重要阶段。其设计的飞翼包括N-1M、N-9M、YB-35、YB-49等。但是只有到了在20世纪80年代使用飞翼设计的B-2隐形轰炸机才真正把飞翼的设计概念引入实用阶段。
1994年由于在先进战斗机和联合攻击机两个项目的竞争上输给了洛克西德公司，诺斯洛普公司收购格鲁门公司而组成诺斯洛普·格鲁门公司。
诺斯洛普公司的著名产品包括P-61黑寡妇夜间战斗机，F-5自由战士，F-20虎鲨，B-2，T-38教练机。以及在竞争中输给F-22的YF-23黑寡妇二式战斗机（同麦道合作）。
诺斯洛普·格鲁门

诺斯洛普·格鲁门公司（"Northrop Grumman"），简称诺格，是总部设于美国的跨国航太及国防科技公司。组建于1994年，诺斯洛普公司收购格鲁门公司后组成，是世界第4大军工生产厂商（2022年）、最大的雷达制造商。2020年该公司在财富美国500强杂志中位列排名美国第96名的大企业。
诺斯洛普·格鲁门及其合作厂商曾获颁8次科利尔奖，最近一次是因开发首款航空母舰载无人驾驶战斗机X-47B试验机获奖。
诺斯洛普·格鲁门公司目前是美国新世代远程隐形轰炸机B-21突袭者战略轰炸机的领导开发商，此款新型隐形轰炸机预定将取代当前世界唯一的隐形轰炸机，同为诺斯洛普·格鲁门公司开发的美军现役B-2幽灵战略轰炸机执行传统及核子轰炸任务。诺斯洛普·格鲁门同时是2021年启用的美国詹姆斯·韦伯太空望远镜主要开发及制造商，亦负责制造NASA太空发射系统的固态火箭推进器。诺斯洛普·格鲁门另外也是美国空军新一代洲际弹道飞弹系统LGM-35哨兵洲际弹道飞弹的总开发承包商。
集团事业群
截至2008年，格鲁门公司将其内部业务分组成四个部门，每一部门都独立运作；其部门单位多为收购而成立的。
产品
原格鲁曼
目前诺斯罗普·格鲁曼公司主要经营方向为飞弹与飞弹系统。但在飞行器类产品仍然持续进行生产，目前与波音公司竞标新一代空中加油机KC-X，并生产下一代匿踪战略轰炸机B-21。
诺斯洛普·格鲁曼同时也为美国海军建造航空母舰、驱逐舰及核潜艇等军用舰艇，以及包含破冰船、油轮和货轮在内的民用船支。诺斯洛普·格鲁曼也制造卫星、推进系统以及雷射武器系统。
服务
诺斯洛普·格鲁门提供各种军用和民用服务。诺斯洛普·格鲁门是美国政府最大的IT服务提供商。2005年，诺斯洛普·格鲁门获得了弗吉尼亚州更新其信息系统的订单，总价20亿美元。诺斯洛普·格鲁门还维护英国的军用雷达系统。
诺斯洛普·格鲁门提供的其他类型的服务还包括出动飞机向哥伦比亚的可疑可卡因田喷洒除草剂，训练伊拉克国民军等。未来发展方向为各种UAV无人军用飞机和DDX等先进战舰包案。
格鲁门公司

格鲁曼航空航天公司（英语：Grumman Aerospace Corporation，前称Grumman Aircraft Engineering Corporation）是美国主要的航空航天设备制造商之一。于1929年由勒罗伊·格鲁曼和杰克·斯沃巴尔（英语：Jake Swirbul）创建。1994年同诺斯洛普公司合并成为诺斯洛普·格鲁门公司。
公司成立起源
格拉曼在与合伙人成立公司前，原职是洛宁航空机械公司（英语：Loening Aeronautical Engineering）的工程师兼试飞员，在洛宁公司最后的职务已是厂长；在1928年楔石飞机公司（英语：Keystone Aircraft）与洛宁合并，且决定将公司从纽约州搬迁至宾夕法尼亚州水牛城时，格拉曼和几位洛宁公司的工程师决定离职自立门户，与他同进退的合作伙伴包括埃德蒙·沃德·普尔（英语：Edmund Ward Poor）、杰克·斯沃巴尔（英语：Jake Swirbul）、威廉·T·施文德勒（英语：William T. Schwendler）、克林顿·托尔（E. Clinton Towl），几个人买下了考克斯-克莱明飞机公司（英语：Cox-Klemin Aircraft Corporation），这间公司位于纽约长岛，1925年破产；公司名称以格拉曼命名原因是这几位合资者当中格拉曼是最大出资者。
格拉曼飞机公司在1929年12月5日申请成立，1930年1月2日开始营运；格拉曼公司的初期业务除了维修洛宁公司的飞机，焊接卡车的铝构骨架外，它们积极向美国海军争取生意订单；格拉曼公司以当时首创的可收缩起落架为卖点，推销给美国海军格拉曼FF战斗机（英语：Grumman FF）：一架有伸缩式起落架的双翼机。在1930年代，格拉曼多度赢得美国海军订单，让公司营运渐入佳境。由于格拉曼公司的产品的高可靠性，人们经常把格拉曼公司生产的飞机成为“格鲁曼铁器”（Grumman Iron Works）。
二次世界大战期间
第二次世界大战期间，格鲁门是美国海军主要的舰载机来源。格鲁门第一架单翼舰上战斗机F4F野猫是以在竞标时输给F2M双翼机设计改良之后，重新获得军方采用，并且外销英国皇家海军使用，面对日本零式战机时，F4F是美国海军唯一能够支撑战局的舰载机。F6F地狱猫是格鲁门针对零式战机所设计新机种，配合TBF复仇者鱼雷轰炸机，成为美国海军在二次世界大战中期以后的作战主力。
在二次世界大战结束前，格鲁门另外推出F7F双发动机舰上战斗机以及强调减轻重量的F8F熊猫战斗机，不过这两架飞机都没有机会在二战中发挥实力。F7F于韩战时期担任夜间战斗机的任务。由于格鲁门的产品与产量，日本损失的飞机中由三分之二是被格鲁曼公司的产品击落的。
喷射机时代
1949年格拉曼公司生产了该公司第一种喷射战斗机F9F，不过仍然是直线翼设计的F9F性能明显不及米格-15战斗机，因此空战的机会不如空军的F-86。格鲁门在喷射时代初期并不是很顺利，麦道与沃特两家公司分别以F-4和F-8两架战斗机称霸整个美国海军的战斗机市场，格鲁门在1960年代陆续推出A-6攻击机、C-2灰狗式运输机与E-2空中预警机。直到1970年代以F-14雄猫正式回到舰载战斗机的市场。
太空领域
格鲁曼还是阿波罗登月计划的主要参与者，共制造了13个登月舱。在阿波罗计划结束后，格鲁曼公司还参与了航天飞机的竞标，但是输给了洛克威尔。
1969年改名为格鲁曼航空航天公司。
冷战结束
1980年代后期美国海军准备升级F-14，可是冷战结束导致国防经费大量删减，所有提升与后续发展计划几乎停摆，而格拉曼对新世代技术起步过慢如匿踪技术，当时洛克希德与诺斯洛普公司早已进行多年，但格鲁曼至冷战结束时自家仍未有任何匿踪技术使公司失去技术优势，在经营持续走下坡路的情况下，在1994年格鲁门黯然接受诺斯洛普公司合并要求改组为诺斯洛普·格鲁曼公司，F-14成为格鲁门的最后回响。2006年F-14自美国海军正式退役，为格鲁门的舰载战斗机的设计与生产历史正式画上休止符。
勒罗伊·格鲁曼

勒罗伊·格鲁曼（英语：Leroy Grumman；）生于纽约州，是美国著名的工业家和航空学工程师，格鲁门公司的创始人。
生平
1916年格鲁曼在康奈尔大学获得工程学学位。在海军预备队服役时在佛罗里达彭萨科拉接受了高级飞行训练最终成为飞行教官。后来海军送格鲁曼去麻省理工学院学习当时还是全新学科的航空工程。1919年美国海军派格鲁曼到监督海军定购的50架单翼飞机的制造。由于格鲁曼优异的表现，1920年该公司决定雇格鲁曼做该公司的总经理。1929年洛宁飞行器工程公司被契石飞行器公司收购并搬至宾夕法尼亚，格鲁曼和以及一些属下决定退出并成立自己的公司。格鲁曼和杰克·斯沃巴尔都是长岛人，他们决定把新公司的地址选在长岛。1930年1月2日，新公司在Baldwin一个曾属于Cox-Klemin飞行器公司的废弃厂房里开张。公司一开始主要的业务为维修损坏的洛宁水陆两用飞机以及制造卡车车身。格鲁曼公司的第一架飞机是为美国海军生产的带可收放起落架的双翼双座机"格鲁曼FF-1"。随后格鲁曼还设计了几种成功的飞机。由于格鲁曼公司的产品的高可靠性，人们经常把格鲁曼公司生产的飞机成为“格鲁曼铁器”。
二战
1939年时格鲁曼公司还只是一家仅有一个门卫的小公司。1940年法国和英国开始定购时速330英里的F4F野猫型飞机。1943年格鲁曼公司的员工达到25,500人。其主要产品为F4F野猫型战斗机，F6F地狱猫型战斗机和TBF复仇者型鱼雷轰炸机。TBF复仇者型鱼雷轰炸机时二战时制造的最大的单引擎飞机。1945年3月格鲁曼公司的月产量达到了664架，创造了至今没能被打破的记录。同其他军用飞机制造商一样，格鲁曼公司战后经历了一段萧条。但是格鲁曼成功的带领公司转型，找到了新的民用飞机市场。由于其成功管理，格鲁曼公司仅仅裁掉了5000名员工，并且保留了很多退伍兵的工作。这一阶段格鲁曼公司的著名产品有Agcat农用机和湾流商用机。在阿波罗计划中格鲁曼公司制造了登月舱。1966年格鲁曼退休。
1982年10月4日逝世，享年87岁。
荣誉
格鲁曼一生获得很多荣誉，但是其最显要的荣誉是2001年他超过查尔斯·林白获得了航空方面的“世纪长岛人”称号。
罗斯巴赫之战

罗斯巴赫之战（德语：Schlacht bei Roßbach）发生于1757年11月5日的萨克森选侯国，由腓特烈大帝指挥的普军在此战大胜拥有人数优势的法国－神圣罗马帝国联军。此役被誉为是腓特烈大帝最辉煌的战绩，是七年战争欧洲战场中最惊人的胜利。
战前形势
科林之战后普鲁士战略形势极为严峻。整个欧洲都在向普鲁士进逼。普鲁士本土正南的萨克森、西里西亚有奥地利主力，与腓特烈的普军主力对峙，正东有8万俄军进攻东普鲁士，由普鲁士列瓦尔德元帅挡住，但是普军却于9月大耶格尔斯多夫之战惨败于阿普拉什金元帅的俄军。所幸阿普拉什金也吃惊不小，再加上补给困难，战后反而向后撤，他本人因此被女沙皇解除了指挥职务。
黎塞留公爵元帅的法军在8月迫使英国王子威廉·奥古斯都坎伯兰公爵指挥的英国汉诺威联军投降，柏林以西汉堡——不莱梅——汉诺威方向门户洞开。所幸法军作战并不积极，黎塞留本人是个花花公子，浪费了乘胜前进的机会。腓特烈向西方向派去布伦斯威克的斐迪南亲王，从此以后，斐迪南一直独当一面，仅凭著一支小小的各国联合部队，化解西方方向法军的所有进攻，西方向在1757年以后，再也没有成为腓特烈的麻烦。不能不说，布伦斯威克亲王斐迪南元帅是腓特烈手下真正的帅才。
另外在西南方向，黎塞留的副司令，法国将军会合了德意志诸侯联军（他们是集合在奥地利皇室神圣罗马帝国旗下的），总兵力6万以上，穿过萨克森前来夹击腓特烈。腓特烈现在是四面楚歌，只是他占有内线作战优势，希望可以利用各路联军配合上的失误，集中兵力快速各个击破。
战鼓响起
面对四方大军云集，腓特烈留下贝费恩公爵的41,000人，命令他在西里西亚境内进行防御，牵制住奥地利道恩元帅的10万大军。自己带少量普军，以塞德利茨为骑兵总指挥，星夜赶去迎击西南方向的苏贝斯。同时，腓特烈给西方的法军黎塞留元帅送去一笔贿赂，买得他按兵不动，将斐迪南亲王的部队也抽调回来集中。正当苏贝斯和腓特烈之间的大战将要开始的时候，突然传来一个消息：道恩元帅分出哈迪克（Haddik）中将的一支3,400人的小部队，偷袭柏林得手，腓特烈连忙去救，所幸哈迪克只占领柏林一天就撤退了，腓特烈反正赶不上救援，又回到罗昂亲王指挥的联军正面。联军41,000人对21,000普军，几乎占有2比1的优势，苏贝斯决定发动进攻，以求一战定乾坤。11月5日，罗斯巴赫之战开始。
联军大败
罗斯巴赫是为数极少的腓特烈取守势的会战之一。战场在萨尔河（Saar）北面，普军防线成南北走向，面向西方。联军上午上午11点走出营帐，列3路纵队向东行进，意图是插入普军阵地和萨尔河之间。因为联军人数占绝对优势，联军统帅部判断腓特烈有可能后撤避免战斗，下午腓特烈判明法军进攻方向之后，才命令军队收拾营帐准备迎战，而法军正好以为普军开始撤退，加紧以纵队前进接敌。实际上，腓特烈计划以阵线右翼（北端）前面的一列小山丘为掩蔽，悄悄集中兵力于右翼，把左翼回缩，将法军引诱到普鲁士阵地南端和萨尔河之间的陷阱，加以歼灭。法军还蒙在鼓里，三路行军纵队还没有等到展开，就遭到普鲁士前锋塞德利茨4,000骑兵的迎头痛击，先锋被击溃。但是塞德利茨初战告捷并不穷追，收拢部队，因为法军毕竟势大，一旦把敌人挤压得太紧，反而容易形成僵持。真正的打击来自普鲁士步兵主力，他们已经完成了旋转运动，把向西的正面改为向南，在高地上18门重炮扫射的掩护下，腓特烈的弟弟，普鲁士海因里希亲王率领7个步兵营杀进乱成一团的法军，而经过休整的塞德利茨骑兵同时迂回到法军背后，把战斗变成一场屠杀。激战中，德国北方骑兵用方言喊出的呼号「Gah To」，竟然被法军错听成法语「蛋糕」的谐音，官兵更加摸不著头脑。罗斯巴赫之战下午3点半才开火，但是一个半小时之内，法奥联军已经溃不成军，死伤3,000人，被俘5,000人。而普鲁士的损失，仅仅是165人阵亡，376人受伤。但是塞德利茨中将也在受伤之列，回国修养，没有能参加下一场洛伊滕之战。
辉煌战绩
罗斯巴赫之战是一场一边倒的胜利，经此一战，路易十四朝和路易十五朝早期法军勇敢善战的形像被毁坏殆尽，当年蒂雷纳子爵和维拉尔公爵屡次入侵德意志，予取予求的时代，给德意志诸邦留下痛苦的记忆，而这次胜利大大振奋了德国人的民族精神。而且罗斯巴赫之战是腓特烈斜线式战术完美的表演之一，今天被美国西点军校选作那个时代的经典会战，以大模型重现在它的军事博物馆陈列中。 后世拿破仑评价腓特烈大帝的时候说：「越是在最危急的时候，就越显得他的伟大，这是我们对于他能说的最高的赞誉之词」。
张积慧 (空军)

张积慧，山东省荣成县人。中国人民志愿军空军战斗英雄，中国人民解放军空军飞行员、副司令员，中国共产党第九、十、十一届中央候补委员。
早年生活和军旅生涯
1927年2月，张积慧出生在山东荣成县（今荣成市）宁津桥上村的一个贫苦农民家庭。全家7口人依靠父亲张本周给地主当长工和耕种三亩薄地来维持生活。
10岁时，张积慧开始上小学，15岁考入了宁津中心小学，1944年入中学读书。1945年初，他到山东抗大一分校，从此参加八路军并加入了中国共产党。抗战胜利后，他随部队辗转到了东北，恰逢中国人民解放军第一所航空学校在通化成立，他被选派到航校学习，1948年毕业，成为解放军航校培养的首批飞行员。
抗美援朝初期
1950年，张积慧参加中国人民志愿军，被任命为航空兵第四师十二团飞行大队长。1951年9月，中国人民志愿军航空兵第四师正式进入朝鲜半岛，与苏联第64战斗机航空军共同参与对空作战，张积慧也第一次进行了空中实战，但是并没有击落敌机。不过他很快掌握了实战经验，在10月16日的第三次实战中，他成功击落了一架敌机并迫使一架F-86 “佩刀”坠毁。这次战斗后，师司令部政治部给张积慧记一等功一次。1952年2月4日，张积慧再次击落一架美国F-86飞机，荣立二等功。在抗美援朝过程中，张积慧总计参加空战10余次。
击落戴维斯
1952年2月10日，张积慧击落美王牌飞行员乔治·A·戴维斯（英语：George Andrew Davis, Jr.）。张积慧因此荣立特等功和一级战斗英雄的称号。朝鲜政府也授予他朝鲜民主主义人民共和国一级、二级自由独立勋章、军功章。
晚年
志愿军回国后，张积慧先后任副团长、副师长、师长、副军长、军长。1973年5月，升任空军副司令员。1978年7月至1980年8月被关押两年。1980年9月，调任成都420厂副厂长。1983年11月，调任烟台市副市长。1987年12月，任烟台市人大常委会副主任。1990年7月，调回空军，按大军区副职待遇离职休养。
镛记酒家

镛记（全名：镛记酒家，英文：Yung Kee Restaurant）是香港知名食肆，以炭烧烧鹅驰名，店址位于中环威灵顿街，其分店位于香港赤腊角国际机场。
历史
镛记前身是一家咖啡茶档，档主麦镛故取名「镛记」。当时毗邻经营烧腊档的甘穗𪸩建议两档联营，并成为镛记股东之一。1942年，镛记以4000港元租用上环永乐街32号铺位，但其后毁于香港日占时期，麦镛退出转行经营时装。由甘穗𪸩继续沿用镛记字号经营下去。1944年，镛记搬迁至石板街32号。
中环威灵顿街镛记是1964年自置物业，甘穗辉在威灵顿街购入一个楼高四层的舖位，10年内相继购入相连的四个舖位，分期拆卸进行重建，1978年完成工程，成为今天的镛记大厦。 镛记酒家亦有“富豪饭堂”之称，曾荫权、李嘉诚、周润发等官员、富豪及名人曾光顾镛记酒家。有附近上班的专业人士是镛记的“常客”。镛记门前部份路段原为禁止客货上落的禁区，但部份名人及官员曾在光顾镛记时，违例在此上落，如前财政司司长梁锦松。
1968年，美国《财富杂志》选出镛记为世界15大食府之一。在香港受到禽流感威胁，暂停供应家禽的时期，镛记曾被迫暂停烧鹅的供应。
甘穗辉入行40年后，于66岁退休，业务虽交儿子甘健成打理，仍坚持每日到镛记，更不时会亲自“斩烧鹅”，他总喜欢坐在楼面的一角，观赏食客品尝烧鹅。 他在镛记庆祝成立60周年的纪念刊撰文称，“我喜欢酒家这种热闹感觉，我认为这里是社会的缩影，当中有熟悉的人物事情，偶然几位多年没见的旧朋友，大家又可聚在一起话当年。”　　　　　
2010年7月13日创办人的长子甘健成因股权问题申请将酒家的母公司镛记控股清盘，而在2010年7月21日，香港高等法院已经批准甘健成为镛记控股清盘。2012年10月5日甘健成在家中感到身体不适，送往律敦治医院抢救无效，终年66岁。2012年10月31日香港高等法院驳回甘健成生前入禀的镛记清盘申请，冀甘氏家族能达成庭外和解。2015年11月11日，甘健成遗孀代表亡夫向终审法院提上诉，案件经审讯后，终院法院裁定遗孀上诉得直，颁令母公司须于28天内清盘。
龙凤大礼堂
镛记三楼设龙凤大礼堂，于1974年竣工。整个工程参照北京故宫设计，并邀请来自北京专造寺院木雕的师傅负责木雕。工程花费280万，用了约一年建成。礼堂曾招待过不少名人与政要，包括泰国皇室成员、德国前总理科尔和前港督彭定康等。。
米芝莲指南
镛记酒家自2009年起，曾连续3年获得米芝莲1星评价。2012年米芝莲指南改列为一般推介食肆，2013年起未有再获收录。
甘健成二子甘崇辕另起炉灶，成立甘牌烧鹅，开业数月便在2014年10月成为一星食肆。
柯里-霍华德同构

柯里-霍华德对应（英语：Curry-Howard correspondence）是在计算机程序和数学证明之间的紧密联系；这种对应也叫做柯里-霍华德同构、公式为类型对应或命题为类型对应。这是对形式逻辑系统和数学运算之间符号的相似性的推广。它被认为是由美国数学家哈斯凯尔·柯里和逻辑学家威廉·阿尔文·霍瓦德（William Alvin Howard）独立发现的。
对应的起源、范围和结论
对应可以在两个层面上看到，首先是类比层次，它声称对一个函数计算出的值的类型的断言可类比于一个逻辑定理，计算这个值的程序可类比于这个定理的证明。在理论计算机科学中，这是连接λ演算和类型论的毗邻领域的一个重要的底层原理。它被经常以下列形式陈述为“证明是程序”。一个可选择的形式化为“命题为类型”。其次，更加正式的，它指定了在两个数学领域之间的同构，就是以一种特定方式形式化的自然演绎和简单类型λ演算之间是双射，首先是证明和项，其次是证明归约步骤和beta归约。
有多种方式考虑柯里-霍华德对应。在一个方向上，它工作于“把证明编译为程序”级别上。这里的“证明”最初被限定为在构造性逻辑中—典型的是直觉逻辑系统中的证明。而“程序”是在常规的函数式编程的意义上的；从语法的观点上看，这种程序是用某种λ演算表达的。所以柯里-霍华德同构的具体实现是详细研究如何把来自直觉逻辑的证明写成λ项。（这是霍华德的贡献；柯里贡献了组合子，它是相对于是高级语言的λ演算是能写所有东西的机器语言）。最近，同样处理经典逻辑的柯里-霍华德对应的扩展可被公式化了，通过对经典有效规则比如双重否定除去和皮尔士定律关联上明确的用续体比如call/cc（英语：call-with-current-continuation）处理的一类项。
还有一个相反的方向，对一个程序的正确性关联上“证明提取”的可能性。这在非常丰富的类型论环境中是可行的。实际上理论家对推进非常丰富类型的函数式编程语言的开发的动机，已经部分地混合了希望带给柯里-霍华德对应更加显著的地位的因素。
类型
依据λ演算，我们将使用λx.E来指示带有形式参数x和函数体E的函数。在应用于参数比如a的时候，这个函数生成E，并带有x的所有自由出现都被替换为a。有效的λ演算表达式有如下形式之一：
通常我们将缩写(（A B）C)为(A B C)，缩写λa.λb.E为λab.E。一个表达式被称为是“闭合的”，如果它不包含自由变量。
类型确定规则
类型可以依赖于类型变量，它被指示为小写的希腊字母α, β等等。在我们概念中类型变量是被隐含的全称量化的，就是说，如果一个值有包括类型变量的一个类型，则它必须由这个类型变量的所有可能实例组成。我们可以定义任意表达式的类型为如下：
例如，考虑函数K = λa.λb.a。假定a有类型α而b有类型β。则λb.a有类型
β→α，而λa.λb.a有类型α→(β→α)。我们接受→是右结合的约定，所以这个类型也可以写为α→β→α。这意味着K函数接受类型α的参数并返回一个函数，它接受类型β的参数并返回类型α的值。
类似的，考虑函数B = λa.λb.λc.(a (b c))。假定c有类型γ，则b必须有形如γ→β的某种类型，表达式(b c)有类型β。a必须有形如β→α的某种类型，表达式(a (b c))有类型α。那么λc.(a (b c))有类型γ→α；λb.λc.(a (b c))有类型(γ→β)→γ→α，而λa.λb.λc.(a (b c))有类型(β→α)→(γ→β)→γ→α。你可以把这解释为意味着B函数接受类型(β→α)的参数和类型(γ→β)的参数并返回一个函数，它接受类型γ的参数并返回类型α的结果。
类型居留问题
很明显λ-表达式可以有非常复杂的类型。你可能要问是否有带有给定类型的λ-表达式。找到带有特定类型的λ-表达式的问题叫做类型居留问题。
答案是非常引人注目的：有带有特定类型的闭合λ-表达式，当且仅当这个类型对应于一个逻辑定理，在这里的→符号再次解释为意味着逻辑蕴涵的时候。
例如，考虑恒等函数λx.x，它接受类型ξ的参数并返回类型ξ的结果，所以有类型ξ→ξ。ξ→ξ当然是逻辑定理：给定一个公式ξ，你可以结论出ξ。
K函数的类型α→β→α也是一个定理。如果已知α为真，则你可以结论出如果β为真就能推出α。这有时也叫做重复规则。B的类型是 (β→α)→(γ→β)→γ→α。你可类似的把它解释为逻辑重言式；如果已知(β→α)为真，则如果已知(γ→β)为真，你就能推出γ蕴涵α。
在另一方面，考虑α→β，它不是定理。明显的没有这种类型的λ-项；它必定是接受类型α的参数并返回某个完全无关的和未约束类型的结果的函数。这是不可能的，因为你不能从这种函数里得到什么东西，除非把它放到其他什么地方之中。
尽管有类型β→(α→α)的函数（比如，λb.λa.
仙台站

仙台站位在日本宫城县仙台市青叶区与宫城野区，是东日本旅客铁道（JR东日本）、仙台市地下铁的铁路车站，也是仙台市的中心车站。
历史
仙台站于1887年12月15日开始营业。当时只有东北本线经过，也只有4个月台。发展至今，先后有常磐线（1897年）、仙石线（1928年）、仙山线（1933年）、东北新干线（1982年）与仙台市地下铁南北线（1987年）通车至本站。由4个月台，增至十数个，也扩充成3层的车站大楼，成为东北地区的重要车站。2002年（平成14年）入选东北车站百选。2007年3月18日，连结本站与仙台机场的仙台机场铁道通车。
站前是仙台市商业区，青叶通（日语：青叶通り）。
车站构造
JR东日本
本站为设置站长的直营站，同时负责管理青叶通站的运作。本站为JR的「特定都区市内」车费制度中，「仙台市内」的中心站，所有到发地为「仙台市内」的车票以本站为基准来计算车费。车站设有2组绿窗口（人工售票处），悉数位于位于3楼新干线大堂中央及2楼在来线中央检票口旁。站内各检票口旁亦设有自动售票机、指定席售票机以及自动补票/精算机。
JR车站设有地下通道，可从「地下南口」出站，透过西口地下自由通路到达地铁站；或透过东西地下自由通路前往仙石线青叶通站。
站房
车站站房于1977年（昭和52年）竣工、1982年（昭和57年）全面投入使用，为地上四层、地下一层结构，沿南北方向延伸。车站西口连接有车站大楼，南侧为S-PAL仙台本馆与仙台大都会酒店，北侧为S-PAL II；东侧则分布着S-PAL仙台东馆、酒店大都会仙台东馆以及JR仙台East Gate大楼。
车站出口分为西口与东口。2楼的东西自由通路连接西口（南町通侧）与东口（宫城野通侧）巴士站；位于南町通地底的西口地下自由通路连接JR仙台站与地下铁仙台站；位于青叶通地底的东西地下自由通路则连接站房东侧的仙石线仙台站与西侧的青叶通站。
仙台East Gate大楼
仙台East Gate大楼（日语：JR仙台イーストゲートビル）建于Zepp Sendai旧址上。2019年（平成31年）2月以“（暂定）仙台站东口办公楼”的名义开工建设。2020年（令和2年）7月30日，JR东日本宣布该建筑正式命名为“JR仙台East Gate大楼”，并于次年2021年（令和3年）2月5日正式开业。
大楼共13层，另有1层地下楼层；内设有商业设施“E-S-PAL仙台东馆”（1、2层）、WeWork（2、3层）、以及为当地居民和访客举办活动的大厅“Daterium”。值得注意的是，这是JR东日本首次在NewDays店内设置“STATION BOOTH”－仙台－盛冈
王牌飞行员

王牌飞行员又称空战王牌、王牌机师或ACE，简称王牌，Flying ace。为一个最早出现在第一次世界大战的称号，一般称呼曾经击落敌机逾5架的飞行员，世界排名第一的王牌飞行员为埃里希·哈特曼，击落过敌机352架。
历史
第一次世界大战
最早在军事飞行中使用“王牌”这一词语是在第一次世界大战期间，法国飞行员罗兰·加洛斯从1915年4月1日开始，他成功地击落了三架德国空军的飞机，还使2架德机迫降，在法国国内声名大振，法国一家报社称他为“王牌”（法语：l'as)，从此击落5架敌机就可以成为王牌飞行员。同法国人的阿道夫·佩古德是第一个首个击落5架德军飞机的飞行员。“王牌”一词在一战之前的法国就是一个流行词，通常用来运动明星，比如足球明星或者自行车明星，这也就是为什么人们也用“王牌”来形容除飞行外其他领域里的杰出人物（比如多次击沉船只或多次击毁坦克）。
而德意志帝国则以蓝马克斯勋章表彰击落8架同盟国飞机的飞行员，德国并不使用“王牌”一词，而是使用“大炮”（德语：Überkanonen）来称呼击落10架以上敌机的飞行员，并公开他们的姓名和战绩以鼓励民众。随着战争的进行，蓝马克斯勋章的颁发标准逐渐提高。1914年至1916年间，不列颠帝国并没有集中记录空战战绩的系统，事实上一直到战争结束战绩也只是在中队级别进行记录。尽管有一些飞行员因为媒体报道而出名，但在一战中的不列颠空军中个人数据是没有公开官方记录的。不过当飞行员获得击落5架敌机的战绩时，他将自动获得一枚军人十字勋章。
对于战绩的确认，各国也有不同的计算方法。在德国空军中，只有“确认战绩”才会记录，“确认战绩”是通过检验敌机（或残骸）或敌飞行员（或遗体），评估确定敌机被击毁或俘获的战绩。比如，曼弗雷德·冯·里希特霍芬击落阿尔伯特·巴尔的战绩就是由不列颠空军确认巴尔死亡才被记录，尽管里希特霍芬自己声称击落的是一架索普维斯三翼飞机，但巴尔的S.E.5（英语：Royal Aircraft Factory S.E.5）Royal 座机的残骸从未被辨认出，因为大部分空战都发生在德军战线之后，所以德国空军的计算方法只对德国空军行之有效。
德国空军的计算方法的另一特点就是当多架飞机同时攻击一架敌机并击落时，只有一名飞行员取得战绩（通常为编队长机）。而大部分其他国家则使用法国空军的计算方法，即参加战斗的所有飞行员和炮手都取得战绩。而英国空军采用了独占和分享战绩共存的方法。在英国陆军航空队、英国海军航空兵和英国空军中，每次战斗过后，参战飞行员将提交一份交战报告，由中队指挥官审查之后这些报告将提交到大队指挥部，大队指挥官对报告审查后决定哪些战绩将被记录和哪些战绩将不被记录，最后这些报告将提交给旅司令部。一战中同盟国最伟大的王牌飞行员是曼弗雷德·冯·里希特霍芬，绰号“红男爵”，击落飞机80架。一战中协约国最伟大的王牌飞行员是勒内·丰克，击落飞机75架。
第二次世界大战
世界上击落飞机最多的几个王牌飞行员均出现在第二次世界大战时的德国，个人战绩百架以上者107人均为德国空军飞行员，他们总共击落了约2万架飞机，自身也有51人阵亡。德军王牌飞行员总人数超过3000人，其中排名第一的埃里希·哈特曼（Erich Hartmann）击落敌机352架。相对而言盟国的王牌飞行员要逊色很多（不过盟国飞行员战绩较不出色是有原因的，以美国为例，美军飞行员只要执行完一定数量的任务就会被调回国当教官，所以相较于从开战一直打到战争结束的德军飞行员，盟军飞行员的战绩要逊色很多。这方面德国相同，王牌飞行员亦优先获得回国当教官的机会，但王牌飞行员太多而需要的飞行教官数量有限。德国空军的超前战绩，与两战间由政府广泛成立青少年航空俱乐部，及德国有毛瑟公司提供的机炮、戴姆勒公司提供的发动机和当时领先的柏林风洞等技术优势有关。）另外，身为主要轴心国之一的意大利王国则因为空军的统计方式偏向集体胜利而非个人战绩，这使得在统计意大利王牌飞行员的个人战绩上有一定程度的困难，其中意大利的头号王牌飞行员佛朗哥·鲁基尼就是一个例子，他的战绩是26架。英国头号王牌飞行员「帕特」·帕特尔（英语：Marmaduke Pattle）少校的战绩是40架，苏联伊万·阔日杜布的战绩是62架，世界上第一位女性王牌飞行员莉狄亚·利特维亚克在苏德战场诞生。而太平洋战线方面，大日本帝国海军的岩本彻三的击坠数是80架，而闻名世界的坂井三郎亦有64架（岩本及坂井的坐机同为零式舰上战斗机）。
朝鲜战争
中华人民共和国派兵入朝作战，时任中国人民志愿军空军第4混成旅任飞行中队长刘玉堤成为朝鲜战争中国空军的头号王牌飞行员（坐机为米格-15战机）。曾一次击落四架美军F-86佩刀战斗机，获得一级战斗英雄称号。李汉中尉击毁美军战机数为8架，因1951年1月21日因击落一架美军战机，成为中国人民解放军空军建
会典

会典之名始见于明代，意思是“典章会要”。会典是大多属当代官修断代式政书，会典与会要最大的差异是：会要以“职官”为纲，记录中央与地方官职制度沿革；会典着重记述法令典章，而不详备史实。现存的会典有：《唐六典》、《元典章》、《明会典》、《清会典》。
历代第一部会典为《唐六典》，唐玄宗开元十年（722年）召修，并于开元二十六年（738年）撰成。按《周官》分为理典、教典、礼典、政典、刑典、事典六个部分编成，故称《唐六典》，三十卷。
明代弘治十年（1497年）仿《唐六典》制定了《明会典》。
清代康熙二十三年（1684年）初修《大清会典》，又称《康熙会典》，凡162卷，形式上仿《大明会典》，到了雍正、乾隆、嘉庆和光绪年间曾四次重修。
鹅銮鼻灯塔

鹅銮鼻灯塔是一座位于台湾屏东县恒春镇垦丁国家公园鹅銮鼻的灯塔，最初落成于清治1883年，源起清末中国海关建造沿海现代灯塔网计划的一部分，由海关总税务司赫德所构想，曾长期同时承担气象观测站及自然史调查等功能。1895年灯塔曾被毁，后于日治1898年再次建立，1962年中华民国政府再重修改建其灯具设施，2024年3月15日登录为国定古迹。该灯塔一度被认定为台湾最南端的标志也是照射距离最远的灯塔，后被台湾最南点地标取代。
历史
清治时期
清末中国海关总税务司赫德聘请韩得善（David Marr Henderson）担任海关总工程师，并利用当时清廷恭亲王新政权的信任，劝说清廷准允建造灯塔作为现代国家的象征。
光绪年间
1874年台湾发生牡丹社事件后，中国海关于1875年（清光绪元年）委托英国皇家地理学会会员毕齐礼（Michael Beazeley）、后来加入的韩得善等人组成调查团到鹅銮鼻探勘与规划，于6月18日自打狗出发前往瑯峤（今恒春）地区勘察灯塔建地，并与排湾族人谈判购置土地兴建灯塔，支付一百银两向龟仔甪社（今垦丁国家森林游乐区旁社顶部落）原住民购买灯塔预定用地建塔。
灯塔于1881年（清光绪7年）动工，耗时四百多天，1883年（清光绪9年）建成。由于当地是原住民的地盘，因此在兴建前后，官方还派了五百兵力守护。
砲垒式的外观与满布枪眼的围墙，围墙外还有壕沟，而整个塔区建筑屋顶都是「蓄水坪」，雨水沿著水管集流到地面下九座花岗石蓄水池，水源自给自足，这些都是为了防止原住民的侵袭与围困而建造的设施，也因此鹅銮鼻灯塔成为全世界独一无二的武装灯塔。建造费用总数为白银20余万两。
灯塔建造工程师与后续驻守的灯塔守，主要是一群以英国人为主的欧洲人，如工程师哈尔定（John Reginald Harding），灯塔守太罗 （George Taylor）等人。另外还有华人担任低阶海关人员或工人。
甲午战争后，1895年（清光绪21年）清军在离台前，恒春知县欧阳萱奉令秘密焚毁南台湾鹅銮鼻灯楼、石墙，以及石路码头。灯塔在9月13日摧毁。
日治时期
在1898年（日本明治31年）日治时代时灯塔整修完成，是大日本帝国最南端的灯塔，1904年（明治37年）灯塔架设电话线，是为恒春地区第一部电话。二次大战时灯塔遭盟军空袭毁坏。当时日本人重建的灯塔，白色的塔身在海拔五十五公尺，高出地面十八公尺，周围一百公尺是铁铸圆柱形，内分四层，顶端有二万六千烛光的一等白烛光，可照射二十海浬。
民国时期
灯塔于1962年由政府整修后，塔高21.4公尺，塔顶换装新式大型四等旋转透镜电灯，经过大型旋转透镜后，光力为180万坎德拉，每十秒一闪，照射距离达27.2海里，是目前台湾光力最强的灯塔，被称为「东亚之光」。
1982年，因鹅銮鼻为台湾南端海角，属于珊瑚礁石灰岩地形，所以地理景观上十分奇特，有怪石、巨礁及洞穴，海景更是一绝，被视为「台湾八景」之一，故在此成立鹅銮鼻公园，以灯塔为主体，规划出邻近50公顷的风景区。2007年10月，屏东县文化资产保护所将鹅銮鼻灯塔与其附属建筑，依序登录为历史建筑。
2017年5月，灯塔主任彭念陆发现灯塔内部铁身出现锈蚀，于月底进行启用以来首次全面除锈工程，也是灯塔启用以来134年首次除锈。同年10月18日，落山风文化艺术工作室林顺隆行文台湾垦丁国家公园管理处呈请更正鹅銮鼻灯塔解说文。依据清史文献〈密禀筹防灯楼防番实以防洋附请会咨由〉文中明白指出『灯楼的防御建筑是为防洋人自由活动勾结原住民肇事。文曰: 「防番之实，归著防洋，不过藉生番杀人，聊为引证。」』而垦管处解说为:「防原住民侵扰」，有曲解历史丑化台湾原住民之嫌。10月27日，垦丁国家公园管理处回文(垦解字第1060009153号): 来函指正鹅銮鼻灯塔解说牌文句有违史实乙节，经考证文献，其文意确实过于简化史实，爰本处未来更新解说牌面时将修正介绍。同年进行老旧卖店改建工程时挖掘出史前文物-鹅銮鼻第一遗址，并委请国立清华大学考古团队继续挖掘。并建设打造史前博物馆。
2022年6月，屏东县文化资产保护所将鹅銮鼻灯塔登录为县定古迹，2024年3月15日升格为国定古迹。
建筑结构、配置与行政诸元
当时建筑该灯塔为世界少见的堡垒型灯塔。附建有包括壕沟、设有枪眼的围墙等防御设施，并在灯塔底部建避难所，另初始时还设有武装，计有：两挺机枪、两座加农砲、一具发动机，还订有应变计划并定期演习。灯塔建筑主结构材料运自厦门，灯罩来自英国伯明罕的强斯兄弟公司（Chance Brothers & Co.），武装设施来自新堡的阿姆斯壮公司（Armstrong & Co.），后来灯塔的仪器设备则运自伦敦，建筑砖块来自台湾当地。中国海关关员从福建、广东等地派来，多数兴建工人则来自汕头，并雇用一些排湾族人修筑周围防御工事。食物运补主要
马克·安东尼·奥雷托尔

马克·安东尼（演说家）Marcus Antonius Orator，古罗马演说家、政治家。罗马著名平民氏族安东尼氏族的代表人物。他是恺撒遇刺后主宰罗马的后三头之一的马克·安东尼的祖父。
马克·安东尼·奥雷托尔是他那个时代最杰出的演讲者之一。前102年，他被选为拥有资深执政官（相当于行省总督）权力的裁判官，受命建立和管理奇里乞亚行省，并组织对奇里乞亚地区猖獗的海盗的围剿。由于对海盗追捕的成功，罗马元老院允许为他举行一次凯旋仪式。前99年，马克·安东尼·奥雷托尔第一次当选为执政官，与奥卢斯·波斯图米乌斯·阿尔比努斯共职。前97年当选为监察官。在马略和苏拉的内战时期，马克·安东尼·奥雷托尔支持后者。在马略及其同盟者秦纳于前87年占领罗马城之后，马克·安东尼·奥雷托尔在马略派的报复行动中被处决了。
马克·安东尼·奥雷托尔留有一本关于演说术的书。
向秀

向秀，字子期，河内怀县（今河南武陟西南）人，魏晋玄学家、作家，竹林七贤之一。
生平
向秀好读书，尤喜老庄之学，山涛曾经偶然间听到向秀谈论《庄子》，惊为天人，两人遂结为忘年交，山涛更将向秀介绍给嵇康与阮籍。
与嵇康、吕安等人友善，在山阳隐居。嵇康锻铁，向秀便帮他佐鼓排；吕安种菜，向秀助其灌园，游离于仕途之外。
关于向秀在嵇康死前的职业有两种说法。其一是据《晋书·向秀传》中所记载之「上计吏」推测向秀当时是担任地方小吏。另一说法是根据《太平御览》引《向秀别传》：“秀字子期，少为同郡山涛所知。又与谯国嵇康、东平吕安友善。其趋舍进止，无不必同。造事营生，业亦不异。”认为向秀当时并未担任官职。
景元四年（264年），嵇康、吕安被司马昭害死后，向秀选择妥协应本郡的郡上计到洛阳任散骑侍郎、黄门散骑常侍、散骑常侍。受文王司马昭召见，嘲讽：「闻君有箕山之志隐居的志向，何以在此？」，子期回答：「巢父、许由狷介之士洁身自好、孤傲不群，不足多慕。」文王大为赞赏。
向秀在朝只做官不做事，消极无为。泰始八年（272年），向秀去世。
哲学思想
主张本体论玄学，万物自生、自化的崇有论哲学观，验证万物「不生不化」同于「生化为本」之过程，探讨「无待逍遥」及「与变升降」的立身处世哲理。《世说新语·言语》注引《向秀别传》记载：「（秀）弱冠著《儒道论》，弃而不录，好事者或存之。」向秀将自然与名教合而为一，化解儒、道两家的分歧。
曾为《庄子》作注，初稿完成后嵇康、吕安两人大为赞赏，《世说新语·向郭二庄》中认为魏晋时期以向秀所注之庄子最上，赞其为「妙析奇致，大畅玄风。」，向秀“逍遥”新义，使一代士人获得了空前的解放感，从而振起玄风，但秋水、至乐领篇未注完向秀便辞世，郭象将其所注窃为己注而发表。
著《周易注》，传称「大义可观」，现已亡轶。
文学作品
一、《思旧赋》以怀念亡友嵇康与吕安，分为「序言」与「正文」两部分，序文回忆亡友弹琴之模样以及其临死之时所弹《广陵散》，歌颂亡友之风度；正文虚实相间，描写自身所处之艰难处境，借景抒情，后人评论道「向秀作思旧赋，家国万端，生机变乱，不可胜说。然而郁结者，欲说还休，休又难止。」
思旧赋：「余与嵇康、吕安居止接近，其人并有不羁之才。然嵇志远而疏，吕心旷而放，其后各以事见法。嵇博综技艺，于丝竹特妙。临当就命，顾视日影，索琴而弹之。余逝将西迈，经其旧庐。于时日薄虞渊，寒冰凄然。邻人有吹笛者，发音寥亮。追思曩昔游宴之好，感音而叹，故作赋云：
将命适于远京兮，遂旋反而北徂。济黄河以泛舟兮，经山阳之旧居。
瞻旷野之萧条兮，息余驾乎城隅。践二子之遗迹兮，历穷巷之空庐。
叹黍离之愍周兮，悲麦秀于殷墟。惟古昔以怀今兮，心徘徊以踌躇。
栋宇存而弗毁兮，形神逝其焉如。昔李斯之受罪兮，叹黄犬而长吟。
悼嵇生之永辞兮，顾日影而弹琴。托运遇于领会兮，寄余命于寸阴。
听鸣笛之慷慨兮，妙声绝而复寻。停驾言其将迈兮，遂援翰而写心。」
二、《难嵇叔夜养生论》
反对嵇康《养生论》中「清虚静泰，少思寡欲」之生活主张，阐述口思五味、目思五色乃自然之理，但必须以礼节之，强调「自然与名教合而为一」之思想，化解儒、道两家之分歧。
评论
南朝 宋颜延之诗：「向秀甘淡薄，深心托毫素。探道好渊玄，观书鄙章句。交吕既鸿轩，攀嵇亦凤举。流连河里游，恻怆山阳赋。」
戴逵评向秀注《庄子》：「秀为此义，读之者无不超然，若已出尘埃而窥绝冥，始了视听之表，有神德玄哲，能遗天下，外万物。虽复使动竞之人顾观所徇，皆怅然自有振拔之情矣。」
东晋谢灵运《辨宗论》评说：「昔向子期以儒道为一。」
资深执政官

资深执政官（拉丁语：proconsul），直译为同执政官（源于拉丁文前缀prō为“代行，代表”之意），是罗马共和国时代的一种文职官员（类似于资深裁判官）。
在共和时期，当值的执政官在卸任后，赴罗马的某个行省担任一年总督，就被称为资深执政官。罗马的一些行省实际上是保留给这种资深执政官的。元老院具体安排哪位资深执政官（即卸任的执政官）管理哪个行省，往往出于随意或者由两位资深执政官本人达成妥协。
资深执政官在行省拥有非常大的权力，有时他们可以不受限制任意搜刮，从而在返回罗马后取得更高的政治地位。在某些时候，资深执政官几乎是行省总督的代名词。
在罗马帝国时代，皇帝以虚伪的形式维持着罗马国家共和制的外壳；他们通过兼任许多共和国的最主要官职（如保民官和军事统帅）来“合理”地保持皇帝的独裁权力，其中就包括实际上是终身地以资深执政官的名义对一些被称为“帝国行省”的省份进行委任统治（在元老院委任下）。皇帝可能指派一到两个军团去保卫这些行省，或者（更经常地）派遣可以信任的代表和副官以自己的名义管理它们。
罗马帝国时期的执政官（与共和时代一样，名义上仍然是罗马的最高文职官员，但是没有什么实际权力）在卸任后依然会获得资深执政官的头衔，但他们将要管理的行省是所谓“元老院行省”，帝国行省则是皇帝的个人财产。
曾由资深执政官统治（共和时期和帝国时期）的罗马行省包括：亚该亚，阿非利加，亚细亚，奇里乞亚，塞浦路斯，路格杜努姆高卢，近西班牙，叙利亚和巴勒斯坦。
在一份公元5世纪的法庭文件中，历史学家发现里面仍然提到了3位握有大权的资深执政官的存在（此时资深裁判官的职位早已取消了）。他们管理的行省是：
其它一些小而分散的行省由一些地位较低的或是由于年轻没有什么声望的官员管理。
曾宪梓

曾宪梓（英语：Tsang Hin-chi，），香港企业家，金利来集团创办人兼首任董事会主席，1994年至2008年任港区全国人大代表及全国人大常委会委员。香港主权移交前亦曾任香港事务顾问和香港特别行政区筹备委员会委员。
生平
曾宪梓家族的故事，就是中国东南沿海居民近100多年来的出海闯荡史。曾宪梓祖父就曾到泰国经商，小有盈利，钱没赚许多，却沾染了大烟瘾，最后客死缅甸。祖父的悲剧并没有阻挡后辈人出海，跟随祖父的脚步，父亲也在年轻时去了泰国经商，结果父亲在泰国积劳成疾，在30出头的年纪就病故了。后来，继父亲之后，曾宪梓大哥也在16岁时，跟著叔叔去泰国经营商铺。
1934年，曾出生在广东梅州梅县区一个农民家庭。他幼年丧父，少年辍学，自少砍柴放牛帮补家计。后来得到政府扶助，重获接受教育机会，1961年毕业于广州中山大学生物学系。
曾宪梓成绩也确实很好，可是心高气傲的他在1950年代考大学时，只填报了清华和北大，其他的学校没瞧上，结果直接落榜。1961年毕业后，分配了农科所，老婆孩子和老妈与他一起搬到了广州，住在楼梯下面用木板围成的简易屋里。他本来或许可以在广州的农科所做一名勤恳的科员直到退休，然而造化弄人，一个消息改变了他此后的一生。他远在泰国做生意的大哥传来消息，说原来父亲临死前曾留下2000银元，还有两间商铺，都被叔父私吞了，要求曾宪梓赶快到泰国，和他一起与叔叔争夺父亲的遗产。
1963年，他终于到了泰国，结果叔父集合了泰国的族中元老，联合起来训斥曾家兄弟，毫不承认自己侵吞了他父亲的遗产。这时的曾宪梓，做了个异于常人的决定，他对叔父说：父亲的遗产我不要了，过去的事情就让它过去吧，你还是我叔父，我们还是一家人。随后，曾宪梓一家六口人，全部寄居在大哥家。万万没想到的是，一父所生的大哥，比叔父还狠，二人日久言语不和，哥嫂竟然在半夜赶曾宪梓一家出门。没有办法，曾宪梓带著老婆孩子，搬到了曼谷的贫民窟居住，同时还是做丝领带为生，常常连吃饭都成问题。就在最难之时，那个叔父突然冒了出来，要给他钱维持生活，曾宪梓坚决不要。前番曾宪梓没有和他撕破脸，不再追要遗产，叔父自觉心里有愧，见给钱不要，就找曾宪梓帮他加工领带，变相资助他的生活。又是那个叔父，资助了他一万港币（当时是很大一笔钱），帮助他回港创业。甚至通过允许曾宪梓赊帐购买泰国丝的方式，又将3万港币作为周转资金，变相借给曾宪梓。正是这个一度视为仇人、侵吞父亲遗产的叔父，却在最难的时刻三番五次帮了他，甚至成为了他一生的挚友，而那个信誓旦旦要与他一起讨回遗产的大哥，却将他扫地出门，冷眼旁观。没有大哥的电报，他就不会离开广州去了泰国，若是没有叔父的资助，他也无法又回到香港立足。若是真的继承了泰国的两间小百货商铺，或许就没有后来的「香港领带之王」。然而此时的曾宪梓身上多了两样东西：叔父资助的一万港币，还有他在泰国跟随大哥与叔父学会的泰国丝领带制作工艺。
1968年，在香港创办金利来公司，任金利来集团有限公司董事局主席。当时他沿街叫卖自己制作的领带，后来沿用叔父在泰国的领带牌子——「金狮」作为商标。可金狮在某些方言里发音听起来不太好而且销路不如理想，后来发现「狮」与「输」谐音，港人又最喜欢好彩头，所以他把金狮的英文Goldlion，用中文来读，就改名叫做「金利来」，迅即销量大增，更于1971年成为注册商标，同年透过赞助世界乒乓球单打冠军庄则栋来港表演的电视转播，令品牌更多人认识。1973年，金利来于中环永安百货设立领带售卖专柜，首创拆帐方式与百货公司合作，令业务逆市而上。
自1970年代末以来，致力于发展、捐助内地及香港文化教育、科技、体育、医疗与社会公益事业，历年捐赠金额逾12亿元。1992年，曾宪梓捐赠1亿港元予中华人民共和国教育部，成立「曾宪梓教育基金」，扶助内地贫困地区教育事业。在2004年更以1亿港元成立「曾宪梓载人航天基金」，奖励对中国航天事业有贡献的科学家及航天员。2008年再以1亿港元设立「曾宪梓体育基金」，奖励北京奥运会及往后三届奥运会获得金牌的中国运动员。
曾获香港特别行政区政府大紫荆勋章，党中央、国务院授予「改革先锋」等荣誉。曾宪梓先后于1993年及2008年分别获得中山大学及香港理工大学颁授荣誉博士学位，南京紫金山天文台于1993年把编号3388的小行星，以曾宪梓命名。
曾宪梓曾患上肾衰竭，1998年在中国中山大学附属第一医院进行换肾手术，第一次移植排斥强烈，生命曾危在旦夕；胡锦涛等中央领导人要求广东省全力以赴，第二次终于换肾成功。
2008年，他以74岁高龄坐著轮椅当北京2008年奥运会香港区火炬接力火炬手。
2018年4月16日，曾宪梓因健康问题卸任董事局主席及执行董事，同年11月26日获中共中央表彰为「100名改革开放杰出贡献拟表彰对象」之一。
2019年获北京圆明园园方赠送其