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分身奇谭

《分身奇谭》是日本漫画家亚鸟硅子的短篇漫画集。原作于1996年由新书馆出版，ISBN 4-403-61430-2。中文版于2000年由东立出版，ISBN 957-34-9880-4。
内容简介
「分身奇谭」传说中世界上有和自己一模一样的分身存在，如果不幸遇到分身，自己就会身亡。主角日水圣一郎因为看到另一个自己，所以认为将不久人世。故事中强势的日水妈妈，突发奇想的日水爸爸，与认真解决日水烦恼的好友泷口，和哪壶不开提哪壶的西园寺，构成了这角色鲜明有趣的故事。
「犬夜」烦恼将来出路的十几岁少年。这篇给予读者对待徬徨未来的一些不同看法。
「陌生人」描写失踪了八年的阿哲突然回家的故事，多数故事通常会描写失踪的八年间发生了什么事，或者主角苦恼地回忆过去，不过由あとり硅子来描述，八年空档不是重点，重要的是阿哲回来了，而一眼就认出不见八年阿哲的好友阿线，则该相信自己，也相信阿哲就是阿哲，不是披著羊皮的陌生人。
「蓝色的夜」是幻想国度的故事，主角因为自己和他人不同而想自杀。但あとり硅子用很简单的话语配合笔下宽阔美丽的景色，解开角色钻牛角尖的想法。
进动

进动（precession）是自转物体之自转轴又绕著另一轴旋转的现象，又可称作旋进。在天文学上，又称为“岁差现象”。
常见的例子为陀螺。当其自转轴的轴线不再呈铅直时，即自转轴与对称轴不重合不平行时，会发现自转轴会沿著铅直线作旋转，此即“旋进”现象。另外的例子是地球的自转。
自旋的进动现象主要出现在核磁共振与磁振造影上。其中的例子包括了稳定态自由旋进（进动）造影。
进动是转动中的物体自转轴的指向变化。在物理学中，有两种类型的进动，自由力矩和诱导力矩，此处对后者的讨论会比较详细。在某些文章中，“进动”可能会提到地球经验的岁差，这是进动在天文观测上造成的效应，或是物体在轨道上的进动。
自由力矩进动
只有移动中的物体可以在自由力矩的进动状态下。例如，一块被抛出的板材，这块板材可能以非对称的轴产生一些自转的运动。如果这个物体不是理想的固体，内部的涡旋倾向抑制自由力矩的进动。
诱导力矩进动
诱导力矩进动（螺旋进动）是当有扭矩时，旋转物体（如陀螺仪）自转轴摆动的现象。这现象通常能在一个抽陀螺上出现，但所有旋转物体都能出现进动。如果旋转速率和扭矩大小皆是恒量时，自转轴会形成圆锥形进动，且任何时刻运动方向都与扭矩方向成直角。在抽陀螺的例子中，如果自转轴不是完全竖直时，扭矩由设法使它翻倒的引力提供。一个滚动的轮子会由于进动而趋向于竖直。当轮子向一边倾斜时，轮顶的粒子被推向一侧，轮底的粒子被推向另一侧。但是，因为轮子在滚动，这些粒子最终会交换位置，互相抵消。进动或回转仪的效果会影响高速行驶（自行车）的性能。进动同时也是旋转罗盘仪背后的机制。
这概念容易通过惯性的效果来理解。惯性经常被陈述成运动物体倾向于保持运动。在这例子中，旋转物体的运动是旋转。如果在一个旋转物体上施加外力，物体会通过推回去抵抗外力，但反应延迟了。
陀螺进动在直升飞机的飞行控制上也起着巨大的作用。由于直升机后尾的驾驶能力来自（旋转着的）螺旋桨，陀螺进动起着作用。如果螺旋桨向前倾斜（为了获得向前的速度），它的逆时针运动需要螺旋桨能通过大概90°（决定于螺旋桨的构造）提供静推力，或者螺旋桨在飞行员的右侧。为了确保飞行员的操作正确，当飞行员把“轮转棒”向前推，或当“轮转棒”被向后拉后，再向左推时，飞机有着能把旋转斜盘倾斜到右侧的的矫正连接。
进动的不利之处在于它能使负荷着巨大扭矩的系结物自己旋松。自行车踏板的曲柄在左手位置是左旋的，因此进动能使它旋紧，而不是旋松。在不怕诱导力矩进动的螺丝出现之前，有些汽车左边的轮子用的也是左旋螺丝。
可以通过“方形轮模型”直观地解释进动。
岁差
岁差是地球自转中之一种大尺度微小变化。
典型的岁差例子是在公元前若干世纪，3月份的平分点（即春分点）落在白羊宫与双鱼宫的交界处，于是30°的白羊宫便大致与白羊座恒星重合。但是这个框架会经历日积月累的微小变化，这种变化就物理学上称为进动，而天文学上称为岁差，它的一个中等长度的周期是25,868年，在这个时间里，地球极绕黄道极（像陀螺仪那样）缓慢旋转。每年，当太阳返回0°白羊宫时，它相对于背后群星的位置将后移约50弧秒，即约71年移动1°。
分点岁差
地球大约以25,800年完成一次的岁差周期，在这段期间内，恒星在赤道座标上被测量到的位置会慢慢的改变，这种变化是归结于座标本身的变动。在这个周期内，地球自转轴的北极指向将从现在的位置移开，距离北极星约1°之处，并绕著黄极画出一个角半径23.5°的圆圈（正确的说应该是23°27'）。移动的量是每180年1°，这个数值不是从圆圈的中心，是由观测者的位置量度的。
分点岁差在上古就被希腊的天文学家喜帕恰斯发现了，但直到近代才在牛顿物理学中得到解释：因为地球不是完美的球体，是在赤道部分略微隆起的一个扁球体。月球和太阳引力引起的潮汐力产生的力矩试图将赤道的隆起拉入黄道平面，使地球自转轴绕著黄道面的垂直轴（黄道轴、黄极）旋转，在空间中描绘出一个圆锥面。由太阳和月亮共同导致的进动作用就称为日月岁差。
行星轨道的进动
行星在轨道上绕行太阳的公转运动也是一种旋转的运动现象，（在这些事件中，行星和太阳结合的系统也是在旋转的。）所以行星轨道平面的转轴会随著时间产生进动。
每颗行星椭圆轨道的长轴在他的轨道平面内也会发生进动，以回应其他行星的引力改变所施加的摄动，这称为近日点进动或是（参见拱点）。观察到的水星近日点进动与古典力学理论预测的数值不能吻合，每百年差了43" ，突显了爱因斯坦相对论的正确，消除了观测与理论上的歧异。
一般所了解影响地球气候的23,000和19,000周期，是由于太阳和月球的引力作用导致地球的轨道进动。
这些周期改变了地球的轨道参数，好比轨道倾角，地球自转轴与公转轨道平面的夹角，是天文学理论的冰河期中的重要部分。月球轨道的进动请参考月球进动。
一种近似拱点进动现象的是交点进
飞越巅峰

《飞越巅峰》（日语：トップをねらえ!）是日本GAINAX制作的科幻机器人动画，于1988年到1989年以3卷OVA形式发售，总共六集，每集30分钟。荣获第21回日本星云奖（多媒体部门）。被誉为“御宅向OVA的金字塔”。
故事的世界观于小说《飞越巅峰Next Generation》（下称《NeXT GENERATION》）延续。在2004年Gainax制作了20周年纪念续篇动画《飞越巅峰2》。2006年上演本作和《飞越巅峰2》的合体剧场版，并单独发行了两部剧场版的影碟。
概要
庵野秀明的动画监督出道作。原先预定制作完《王立宇宙军》便解散的GAINAX，因为票房失败，为了偿还巨额贷款企画了此作。人设风格一改《王立宇宙军》的朴实，起用了当时在《超时空要塞》等作品中为美少女角色担当人设而爆红的美树本晴彦作为人设原案，原文标题トップをねらえ!则是对《网球甜心》（エースをねらえ!）和《壮志凌云》（トップガン）的戏仿，内容更是充斥着对昭和时代的日本动画和特摄作品的致敬，使得作品的风格明快，易于接受。
虽然本作以戏仿和致敬为开端，但随着情节的推进和展开，逐渐构建起一个严肃而硬核的故事框架。从乔·霍尔德曼的科幻小说《千年战争》获得灵感，将时间膨胀效应巧妙地运用在情节设计中，像这样硬核且厚重的科幻描写和细致入微的科学设定在本作中比比皆是。最后一集的第6话几乎全程为黑白画面，只有作品标题和最后一个场景等极少的几处进行了上色（数字修复版所收录的无画面剪裁版则全程黑白）。因为结局部分在最初的企划阶段就已经完成了构思，“本作可期”的信心便在庵野秀明和冈田斗司夫的心中油然而生了。 
在家用录像机普及的背景下，被形容为“被泡沫经济养肥”的OVA作品繁荣的1980年代里，本作因为优秀的作画表现和出类拔萃的剧情被誉为“OVA界的金字塔”。每盒录像带收录2话内容，平均到1盒的制作费用为2500万日元，平均1盒则卖出了3万份的销量。共以包括VHS家用录像系统、索尼的Betamax、LD、VHD和VCD在内，共计5种储存媒介版本发售了全3部的作品。
发售时作为宣传，将主人公高屋法子与其声优日高范子，以及为本作献唱主题曲“アクティブ・ハート”和片尾曲“トライAgain…!”的偶像歌手酒井法子三人并称为“Triple Noriko”（トリプルノリコ）。据冈田斗司夫表示，当时曾讨论过直接采用酒井法子来担任主人公高屋法子配音的方案。
同时，登场角色的名字中多数都来自于制作人员和GAINAX成员身边的人。主人公高屋法子就是取自本作的美术工作人员高屋法子（樋口真嗣之妻），教练太田宏一朗则是来自于冈田斗司夫的朋友，漫画家眠田直的本名。
冈田斗司夫首先立下了企划，确定了情节大纲，以此为基础，再由山贺博之完成整部剧本。至于以冈田斗司夫为名义上编剧的原因，据山贺博之所说“这种分包工作，不应该以「山贺博之的新作」这种正式名义让世间知晓”、“负责了整部剧本的我，打算以‘编剧：冈田斗司夫’为匿名剧本作家的共同笔名方式，出现在片尾字幕”，因此剧本的共同笔名，就采用了当时担任GAINAX代表的冈田斗司夫的名字。
先行制作的前4话反应甚佳，于是增加到全6话。前4话为16毫米胶片摄制、后两话改为采用电影用的35毫米胶片。由于监督的趣味以及演出效果，第六话除了标题及最后部份，全是黑白画面；宽高比介于1.85:1和2.35:1之间（前5话为4:3）。第六话作画及摄影时为4:3画面比例，完成品版本则将上下画面裁切；无修剪原版（全黑白4:3比例）最早是以特典方式收录于2004年发售的重制版DVD-BOX。
剧情简介
21世纪人类开始具备了探索和开发宇宙空间的能力，但是受到通称宇宙怪兽（STMC/Space Terrible Monster Crowd）——一种以恒星作载体繁殖的生物来袭，使人类文明受到重大威胁。为了对抗宇宙怪兽消除威胁，人类开发了机甲兵器中被称为最强型决战兵器的Buster机组（Buster Machine）“GunBuster”（钢巴斯达）。
在与宇宙怪兽的交战中失去联络的“Luxion”号舰长高屋勇造的女儿高屋法子，以成为宇宙飞船驾驶员为目标在位于冲绳的培训学校——冲绳女子宇宙高等学校上学。然而，在学校里法子唯一的优势却只有体力这一项，在机甲的操纵技巧上是彻头彻尾的差生。经历了看出她身上所具有的特殊天赋的太田宏一郎教练的严格特训、周围同学的嫉妒和捉弄、以及与法子心中所憧憬的“姊姊”天野和美的交流等诸多曲折，法子从一个没有自信的吊车尾，通过不断努力和不轻言放弃的毅力而不断成长。在学校毕业后便立即成为驾驶员候补生，前往成为了战场的宇宙。
经历了与劲敌荣格·佛洛伊德（ユング・フロイト）的邂逅，以及因时间膨胀效应，与失事后不久的父亲所乘坐的Luxion号的遭遇等一系列事件，故事渐渐向着与宇宙怪兽的
瑞士制

瑞士制又称积分循环制（易与循环赛混淆），常用于国际象棋比赛。最早出现在1895年在瑞士苏黎世举办的比赛中而得名。
另外，欧洲冠军联赛（2024至25年赛季起）和其他类似的比赛采用的「瑞士制」本质上是「混合型联赛系统」，与本条目提及的差别在于：开赛前就知道对手是哪些队伍了。
配位过程
瑞士制在选择配位时最基本的一个原则是，挑选成绩相同或最相近的选手进行比赛。
第一轮比赛可通过抽签决定或者根据赛前排名决定。比赛的胜者获得1分积分，负者不得分，如果打平双方各得0.5分（或胜两分、和一分）。不管胜负如何，所有选手都进入下一轮。以后每一轮的配位，胜者对胜者，负者对负者，即根据此前的积分决定，积分相同或最相近的选手将相互对阵。当然前提是二者在前面的轮次中尚未交手过。在西洋棋比赛中，还要尽量使棋手执黑棋与执白棋的次数相等，普遍采用的办法是轮换使用黑白棋。
积分相同的选手配位基本规则是采用赛前排名编号，然后分成上下半区依次配对（如1号对5号，2号对6号...）。在必要的时候还要进一步调整以使棋手轮换先后手比赛，并保证此前相遇过的棋手不再相遇。
具体的配位规则相当复杂，一般比赛的组织者都是通过特定的计算机程序帮助完成。只要严格执行，就不会出现组织者主观制定配位的情况。
比赛总轮次是赛前预先确定好的，一般为为3到9轮，最后的名次由选手的总积分决定。如果出现积分相等的情况，可以通过计算小分（如所有对手的积分总和）或布赫兹破同分法（Buchholz chess rating）决定。
优缺点分析
要无争议地确定一次大赛的冠军（或最后一名），理论上需要与淘汰赛所需的相同轮次，即参赛选手数目取2的对数。如8名选手需要3轮比赛确定冠军，16名选手需要4轮比赛确定冠军。但有时候比赛轮次比理论上少，就会出现所有轮次结束后，有多于一名选手全胜的情况。
瑞士制相对于淘汰制固有的优势就是无须淘汰任何参赛者。选手在参赛前就可以确定不管发挥如何，自己都确保可以参加所有轮次的比赛而不用担心被提前淘汰。最差的情况无非是当有奇数名选手参加时，会有一轮没有比赛（即轮空），但仍可以确保拿到1分。一名选手最多只会有一轮轮空。瑞士制并非像淘汰赛一样，会把悬念保留到最后一场比赛，有的时候某名选手的领先优势过大，提前一轮甚至几轮就可以确保冠军。一个常见的弥补办法就是先进行瑞士制，然后在前几名选手中再进行淘汰赛决出冠军。
瑞士制相对于循环赛的优势在于，当参赛选手很多时，无需进行过多轮比赛。
瑞士制的一个缺点就是除了最后的冠军与最后一名，取决于不同的小分记法或破同分法，中间选手的排名可能比较粗略并可能出现随机或抽签的情况。此外，对于一些并不需要争夺冠军的选手可能会在前几轮故意输棋以挑选对手。
变种
加速配位
加速配位常用于参赛者过多而轮次相对较少的比赛，是为了尽快减少全胜选手的数目（即在相对较少的轮次中决出优胜者），而使领先选手尽快相遇（即加速配位）的一种方法。
在前两轮比赛中，选择配位时上半区的选手自动加上1分配位分（此分数只为帮助加速配位，并不计入成绩）。实际的效果就是，在第一轮中，如果将选手按排名分成1、2、3、4个等级，那么第1等将对阵第2等，第3等对阵第4等。理想情况下，假设大家发挥正常，那么第1等和第3等的选手将胜出。在第二轮中，为上半区（此时为1等与3等）选手再加上一分配位分后进行配位，实际效果就相当于1等与1等比，2等与3等比，4等与4等比...两轮过后，会有大约1/8的选手全胜，大大低于传统瑞士制下全胜选手概率（1/4）。第二轮之后的轮次，则回到传统的瑞士制，不再为上半区选手加配位分。
下面是一个有8名选手参赛的例子：
标准瑞士制
两轮后总排名为：<br>
1号 2-0<br>
2号 2-0<br>
3号 1-1<br>
4号 1-1<br>
5号 1-1<br>
6号 1-1<br>
7号 0-2<br>
8号 0-2
加速瑞士制
两轮后总排名为：<br>
1号 2-0 <br>
2号 1-1 <br> 
3号 1-1 <br> 
4号 1-1 <br> 
5号 1-1 <br> 
6号 1-1 <br> 
7号 1-1 <br> 
8号 0-2
麦克马洪制
麦克马洪制（McMahon system）是一些欧洲围棋俱乐部赛使用的特殊瑞士制。与普通瑞士制不同的是，选手按赛前的段位（技能水平）高低得到不同的初始积分，只有当所有选手都在同一段位的特殊情况时，才是标准的瑞士制。最后的总积分成为麦克马洪分，这一名称由贝尔实验室的Lee McMahon最早用于他所在的围棋俱乐部，故名。
康拉德制
康拉德制也是瑞士制的一个变种，主要用于某些轮次间隔较大跨时很长的比赛。为了方便参赛选手，不要求每轮都参加，最后排名只取每名选手最好的几轮次来计算总分（如最好的5轮或7轮），选手可以在任意轮次加
地黄

地黄，又称作芐、芑，为列当科地黄属植物。
地黄在传统纺织业中用作黄色染料，故得名。地黄的块根则为传统中药之一，最早出典于《神农本草经》，依照炮制方法在药材上又分为鲜地黄、干地黄与熟地黄。
原植物
株高15－30厘米，初夏开花，花大数朵，淡红紫色。
产地
主要产地为中国北方，以河南省焦作市一带，如温县、博爱县、武陟县等地最为著名，在朝鲜半岛和日本也有分布。焦作市在古时为怀庆府，因此地区出产的地黄功效最佳而颇负盛名，称为「怀庆地黄」。
炮制方法
鲜生地即为采集新鲜者，可榨汁用，称地黄汁。
干生地为采集完后晒干者。
熟地黄则是与良酒、砂仁拌炒，并经九次蒸、晒而得。炮制目的可使地黄的副作用（如：味苦、滋腻感、与服用后肠胃不适等情形）明显的降低。
中医学用途
按炮制不同，性味、用途也不同。
鲜生地
新鲜地黄称为鲜地黄或鲜生地。
性寒，味甘苦。
清热凉血，养阴生津
用于因温病或热毒而吐衄、发斑，可以清火、解热、凉血而止血。
干生地
经干燥后的地黄称为干地黄或干生地。
性凉，味甘微苦。
可以滋阴、凉血，治消渴、温病入血分。主治阴虚内热、虚烦不眠、月经过多等症。
《神农本草经》云：「干地黄，味甘寒，主折跌、绝筋、伤中，逐血痺，填骨髓，长肌肉；作汤除寒热、积聚，除痺。生者尤良，久服轻身不老。」
古方亦用在补肾药，在《伤寒杂病论桂林古本》中皆以干生地入药，如【肾气丸】即采用干生地、桂枝，配黄酒服；而不如后世相近的复方【桂附地黄丸】(又称【金匮肾气丸】)是采用熟地黄、肉桂皮。
熟地黄
经加工蒸制后的地黄称为熟地黄或熟地。
性微温，味甘，归肝、肾经。。
用于补血滋阴(尤其是肾阴)、益精填髓。主治肾虚阴亏、头晕目眩、腰酸、遗精、崩漏等症。
肝经调血用的知名复方——【四物汤】，寻常是以熟地黄入药；除非病者有血热、上火情形才改用干生地。
吉隆坡国际机场

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吉隆坡国际机场（英语：Kuala Lumpur International Airport，ms：Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur，，简称KLIA）是马来西亚最主要的国际机场之一和规模最大的机场，也是全球最繁忙机场之一。荣获Skytrax评价全球仅30间四星级机场之一的荣誉。机场位于雪兰莪州南部的雪邦，离吉隆坡约50公里。机场由马来西亚机场控股集团经营，其由马来西亚政府所持有的国库控股公司控股60%，旗下拥有包括吉隆坡机场在内的41个机场。此机场正式启用于1998年6月27日，取代之前的梳邦国际机场。吉隆坡国际机场的标语是“一个新的方式走向世界”（The New Way To The World）。
吉隆坡国际机场也是袋鼠航线的停留点之一，但由于在机场投入服务时也是亚洲金融风暴的恢复期，所以很少人抵达此机场以及区域的机场，导致各个航空公司的业绩见赤字，因此英国航空、奥地利航空与澳洲航空在当时已停飞吉隆坡国际机场，所以只剩马来西亚航空停留在此机场。机场管理公司仍保持乐观态度，希望英国航空与澳洲航空可以重新将吉隆坡国际机场作为袋鼠航线的一个停留点。2015年5月28日，英国航空复飞吉隆坡。马来西亚机场控股集团表示正于澳洲航空协商，寻求澳洲航空复飞吉隆坡。
吉隆坡国际机场第一航站楼是由日本著名建筑师黑川纪章设计，采用的概念是“森林中的机场，机场中的森林”，主航站楼四周被绿荫环绕，A卫星航站楼中央设有露天室，外面有热带雨林的风景。第二国际机场则是由马来西亚HL建筑设计集团有限公司与AAP建筑团队共同设计，采用的设计理念是以一系列简单的折叠飞机环绕整个机场建筑。机场曾荣获全球最佳机场荣誉、最佳机场客服评价、五星级机场评价等等奖项。机场内指示牌以英文、马来文、中文、日文和阿拉伯文书写。另外，航站楼亦使用英语、马来语、汉语及日语做机场资讯及通知的广播的语言。吉隆坡国际机场第二航站楼也是亚洲首个，全球第三个拥有空中廊桥（Skybridge）的机场、东南亚首个亚洲第四个拥有第三跑道的机场和拥有全球最高（西塔）以及第三高（东塔）的空中交通控制塔。
历史
1990年初，交通部长林良实宣布，随着梳邦国际机场的乘客人数预计增加，需要一个新机场来满足未来航空旅行的需求。而此时时任首相马哈迪·莫哈末也推行了一个名叫多媒体超级走廊的计划，新的吉隆坡国际机场便成为多媒体超级走廊中重要一份子。
1998年6月8日，首相马哈迪表示，吉隆坡国际机场将于6月27日如期正式开放。6月27日，吉隆坡国际机场正式开始投入服务。9月19日，交通部长林良实为该机场耗资1亿3600万令吉的第二条跑道主持启用。9月25日，林良实表示，机场在英联邦运动会期间顺利地接待了大量旅客，通过了最大的考验。1999年6月23日，马哈迪表示对吉隆坡国际机场的表现感到满意。
2006年3月，亚洲航空的低成本航站楼（LCCT）开始启用。此航站楼为了应付日益增加的人次，所以特为低成本航空亚洲航空建立了此航站楼，以可以达到“低成本”的目标，让低成本航空的乘客只需付便宜的机场税。2014年5月9日低成本航站楼停用。
2014年5月，第二国际机场（KLIA2，或称“第二航站楼”）正式启用，以取代之前已达到容量极限的低成本航站楼。作为全球最大的低成本航空航站楼，第二国际机场的占地面积比第一国际机场来得大许多。
2016年，吉隆坡国际机场共接待乘客52,640,043人次，比前一年增加了7.6%，其中国际客量则上升7.3%至36,962,822人次，占了所有乘客的70.22%，为马来西亚最繁忙的国际客量机场。该机场也位列马来西亚第繁忙的货运机场，处理超过642,558吨货物，却与2015年相比下降了11.5%，而起降架次则上升了0.6%共有356,614架次。
重大事件
老鼠破坏机场运作
1999年1月13日，时任马来西亚交通部长林良实表示，当局将请捕鼠专家消灭吉隆坡国际机场的老鼠。因为老鼠啃噬电线，严重破坏了机场的正常运作。
此前1998年7月，由于一只老鼠闯入机舱，一架马来西亚航班不得不推迟15小时才得以起飞，同年12月老鼠又故伎重演。1999年1月8日，由于发现机舱内有一只老鼠，一架飞往澳大利亚的马来西亚班机被迫返航。据悉，吉隆坡国际机场附近大约活跃着七八百只老鼠。1999年1月31日，林良实透露，当局在机场新开启几个月以来总共捕捉到超过3000只老鼠，并且老鼠问题还会存在至少几年，因为机场靠近油棕园。
金正男遇刺事件
2017年2月13日
古晋国际机场

古晋国际机场（英语：Kuching International Airport，简称KCH或LTAK）是马来西亚联邦最主要的国际机场之一。位于婆罗洲砂拉越，离古晋约10公里。它是马来西亚皇家空军的基地。
未来发展
为了刺激砂拉越的旅游业，未来的古晋国际机场将开辟更多国际航线，其中多家外国航空公司计划将开辟从古晋直飞曼谷、雅加达、马尼拉、斯里巴加湾市、香港、珠海、广州及柏斯的直航。另外， 亚航将增加飞往新加坡的航班，马来西亚航空则计划开辟飞往台北、高雄及韩国、日本各个重要城市的直航，并将古晋成为马来西亚航空停留点。
马来西亚交通部于2017年以1.9亿令吉续约7年，仍将乡区航空服务（RAS）交马航飞翼航空服务；但将于2019年撤除马航飞翼航空在砂拉越及沙巴提供的其中6条乡区航空服务航线的津贴，其中连接古晋的航点为亚庇、美里及诗巫，致使马航飞翼航空决定将于2018年停飞该6条航线。马航飞翼航空自2007—15年接受了9亿令吉津贴、2016年的1.5亿令吉及2017年续约7年的1.9亿令吉津贴，粗估共将获得12.4亿令吉津贴。
继快速航空（2013年）及亚航（2017年）先后开通古晋往来坤甸航线，印尼狮子航空也将坤甸至古晋与美里的新航线提上日程。
冬荫

冬荫（th：ต้มยำ，，lo：ຕົ້ມຍຳ，），是著名的泰国酸辣汤，由南姜、酸子、香茅、青葱、酸柠檬、辣椒和鱼露烹饪而成。最常见的烹调法是加虾和草菇、以鱼露调味并形成乳状质感的冬荫功（th：ต้มยำกุ้ง）。
另外有酸辣鸡汤（th：ต้มยำไก่）、酸辣海鲜汤（th：ต้มยำทะเล）、酸辣椰汁汤（th：ต้มยำน้ำข้น）等。
大山脚

大山脚（ms：Bukit Mertajam，简称“BM”）是马来西亚槟城州威省威中县的县府，隶属于威省市政厅。该市西北临北海，东临居林，南临高渊，西边隔槟威海峡与槟岛相望。市区居民以华裔为主，又以潮州人占多数，故潮州话在市区一带为重要沟通语言。
历史
惠州人早在19世纪就在大山脚的山区居住并种植香料。19世纪中期香料贸易没落后，居民改向种植蔗糖。这使许多华人和资金被带入镇里，奠定了大山脚作为一个主要城镇的地位。
1899年建成的大山脚－北赖铁路是当时马来亚最早的铁路之一，方便英国殖民政府将锡米和橡胶运输至码头。1903年，从北海经怡保至吉隆坡的铁路随即开通。1913年，从新加坡至马泰边境城镇巴东勿刹的马来亚西海岸铁路正式全面开通（即现在的西海岸铁路线）。大山脚因位于铁路交叉口，早在1920年就能通过铁路前往曼谷和新加坡。
大山脚因坐落在南北两条铁路干线的中间，作为北马区域的交通枢纽与物资发散中心而发展起来。19世纪末至20世纪初，许多华人从华南地区南下定居，至今该地仍以华人为主。
“Bukit Mertajam”的名字早在“大山脚”之前就出现在官方文件上，“Mertajam”在马来语中指一种树木。大山脚火车站旧名牌匾最初将“Bukit Mertajam”音译为“武吉墨打仁”或简称“武吉市”。由于南下的华人工人不谙英文，便借大山脚的地形（位于卓坤山脚下）将其称为“大山脚”，此后该名逐渐取代了旧音译。
20世纪初英国殖民政府建立乡村发展机构，使其成为威省行政中心并建设了许多便利设施。发展在日占马来亚时期一度停滞，战后英国重得控制权，于1953年成立了大山脚市议会，其中9个议席透过地方政府选举决定。
气候
大山脚在柯本气候分类法下被归类为热带雨林气候（“Af”级）。大山脚平均气温约为，降水量平均约为。
人口分布
大山脚市区总人口于2020年为19,433人。下列数据以2020年马来西亚人口普查为准。
大山脚广域地区，包括巫金7,8,9,12,16,17和阿儿玛、、和总人口于2020年则为245,866人。
行政区划
地方政府
大山脚和威省的地方行政由槟城州行政议会属下的威省市政厅管理。其总部设在威省市政厅大厦，负责城市规划、文物保护、公众健康、废物管理、交通及环境保护等基础设施维护。市长由槟城州政府委任，任期为两年，24名市议员任期为一年。
国州选区
大山脚拥有一个国会议席，在马来西亚下议院的代表为来自民主行动党的沈志强。大山脚范围共涵盖五个州议席，详情如下：
主要地区
大山脚在不断城市化的进程中，周边的郊区及新村也得到了飞速发展。以下为大山脚主要地区列表：
街道名称
以下为大山脚市中心及周边的主要街道名称（按马来文A至Z字母排序）：
交通
大山脚交通网络完善，北上可达双溪大年与亚罗士打，南下可通往高渊、太平、怡保与吉隆坡等城市。在大山脚设有出口的高速公路包含南北大道（柔府出口）以及北海－居林大道（孟光湖出口）。公共交通方面，马来亚铁道通勤铁路的大山脚火车站不仅是两条通勤路线的换乘站，亦是双轨电动列车（ETS）的停靠站点。其他出行方式还包括槟城快捷通巴士、Rapid On-Demand电召客货车及Grab德士服务。
旅游与文化景点
和谐之街
大山脚的“和谐之街”（Streets of Harmony）展现了当地多元宗教与文化的和平共融。此路线串联了多个历史悠久的宗教场所，为游客提供了深入了解大山脚人文底蕴的契机。
其他休闲与观光景点
大山脚拥有诸多自然休闲与历史观光景点。玻璃主山（D.O. Hill）设有慢跑步道及健身器材，可俯瞰大山脚市镇及槟岛的广阔景色。位于直落卓坤（英语：Cherok Tok Kun）的大山脚休闲森林（Bukit Mertajam Recreational Forest）占地37公顷，内有百年树龄的原生雨林及多条探险丛林步道，适合徒步、瀑布戏水及露营圣殿附近的直落卓坤遗迹（Cherok Tok Kun Relics）是槟城唯一一处刻有古巴利文（Pali Inscriptions）碑文的花岗岩考古遗址。槟城州内最大的集水区孟光水坝（Mengkuang Dam）则是拥有广阔自然景观的人工湖泊，为居民热门的运动与野餐地。
游客亦可前往孟光蒂蒂（Mengkuang Titi）参与民宿体验活动，深入感受马来乡村的悠闲生活，包括采摘水果、观看芒光草席编织示范及游览红树林。位于南北大道旁的柔府汽车城（Auto City）则是当地人与游客聚集的商贸、美食及娱乐中心，常举办户外音乐会与各类嘉年华。对于历史爱好者，位于丹那烈路的大山脚私人博物馆则展示了50至100年历史的珍贵家庭古董收藏。此外，位于本南地的舒宁顶（Suling Hill）是山顶休憩胜地，而建于山坡上的武拉必山泰佛寺与圣心教堂（Sacred Heart Church
美国就业报告

美国就业报告（英语：The Employment Situation）为美国劳工部劳动统计局通常于每月首周五发布的前月就业市场统计结果，报告内容包含非农就业人数（Nonfarm payroll employment, NFP，简称非农，或译非农业部门雇用者数）及失业率（Unemployment rate）等，为衡量美国劳动市场状况的重要报告。
统计调查方法
机构调查（Establishment Survey）与家庭调查（Household Survey）两者相互独立。前者又称薪资调查（Payroll survey），由美国劳工统计局与州政府的就业机构合作汇编，样本包括约38万个非农业部门；后者由美国人口普查局（Census Bureau）先做当期人口调查（Current Population Survey），再由劳工统计局（BLS）统计出失业率。
调查及应用
公布时间是月初，一般被用作当月经济指标的基调。非农就业人数涵盖了美国 9 成以上的就业人口，调查的样本则涵盖了母体的 30%，是准确度十分高的调查。非农部门的总产出占了美国总产出的 80 %以上，因此算是十分重要的经济数据。失业率降低或非农业就业人口增加，表示经济景气转好，美联储可能调升利率。
需要注意的是，在非农就业人数发布后，投资者对于联准会的升息或降息预期也会随之变化。例如，在2024年4月的非农就业人数发布后，投资者对联准会6月首次降息的押注概率从此前的60%左右下降至50%。此外，对当年度年内降息的次数削减至仅剩2次，比联准会三月会议的利率点阵图揭示的还要少一次。一般来说，利率的走势与股市的走势相反。但是，尽管该次公布的非农就业人数令市场怀疑年内降息的速度，但当日美股却惊喜上涨，标指及那指涨超1%，创近三周最大升幅，这确实有点违背传统观点。有分析称，部分原因可能是这样一种感觉，即经济过于强劲，虽然无法立即实施宽松政策，但应该会转化为企业盈利的改善。
库藏股

库藏股，指的是公司将自己已经发行的股票重新买回，存放于公司，而尚未注销或重新售出。这样做可以减少市场上所有已发行股票的总数。在公司的资产负债表上，库藏股不能列为公司资产，而是以负数形式列为一项股东权益（Shareholder's Equity）。
库藏股的买回往往作为对股东的回报，但比直接发放红利更节税。公司在分析认为自己股票价格偏低时也往往会买回库藏股，作为一种融资手段。不仅可用于刺激与提高自己公司股票的交易量与股价，也可以用于提供公司内部的股票期权等员工福利。
库藏股与普通股相比有如下限制：
买回后，公司可以选择注销（注销后将不再填报到资产负债表上），或者持有以待股价上升后卖出。一般来说，由于发行股票总数减少，可能会刺激股价上升。有些投资者也把公司买回库藏股作为一个信号，即该股价可能偏低。
在公司财务报表上，通常有两种方法计算库藏股。一种是按成本入账，将库藏股的买回购与再卖出作为一次交易。当买回时，资产负债表上实收资本这一项要按所支付的成本相应减少。卖出时，再根据实际情况相应调整。另一种是按面值入账，将库藏股的买回于卖出/注销看作两次交易，分别按实际交易情况或贷记或借记
高渊

高渊（ms：Nibong Tebal），是马来西亚槟城州威南县最南端，同时也是威省境内第三大的市镇。南有巴里文打，东有万拉峇鲁。
名称
高渊的马来文名为Nibong Tebal，意为「茂密的榈檬树」。榈檬树（英语：Oncosperma tigillarium）（学名："Oncosperma tigillarium"）是一种棕榈树，据当地耆老说，高渊在建设火车站前完全是茂密的棕榈树，故而得名。
高渊的中文名称，可追溯到晚清《槟榔屿游记》（小方壶斋舆地丛钞本）记载：「过海一带英之属境，统归屿辖。共设公堂五：一在北海、一在笨仔牙、一在高淹、一在大山脚、一在武吉淡门」。「高淹」即为高渊。
至于「高渊」地名的由来有多种说法。民间有说或许是高渊开埠时常淹水，故先辈取名「搁淹」（闽南语白话字：koh-im），之后再雅化为「高渊」（闽南语白话字：ko-ian）。还有一种说法是「高渊」源自当年一位名「高远」的官员，久而久之演变成「高渊」。
实际上，根据海峡殖民地槟城最高法院的中文通译Lo Man Yuk在1900年发表的〈槟城中文街名〉，Nibong Tebal的汉字记为「高渊」，福建话标音ko-ien，客家话标音kow yen，并且注明是来自于Krian。Krian是流经当地的河流名，现今译为「吉辇」。
历史
高渊以前被称为“高兴港”。高渊的历史悠久，在1900年，高渊就有人居住，并定居在吉辇河（Sungai Kerian）两岸。
人口
高渊人口以潮州族为主，还有一些民族为福建族/泉漳族。
地形
高渊地形平缓，较少高地。东边地势较高，西边地势较平缓，适合发展。区内有一座州立公园（武吉班卓州公园）。
经济
高渊的经济以渔业为主。高渊的渔业可说是马来西亚最大的。高渊是拥有马来西亚最多的养鱼场，高渊也是一个建于港口的地方，故称高渊。高渊港口（Sungai Udang）建于河岸，使许多渔民出售鱼的地方。近年来，由于捕鱼业受到槟城二桥的工程所影响，使得捕鱼数量逐年减少。因此，许多商人渐渐转向投资海上养殖业，造成养殖地区爆满，所以需要要有一个全面的方案，解决海上养殖业的问题。此外，高渊的农业也较发达，周围有大片的油棕园、椰子园和甘蔗园，后两个自开埠以来便开始由华人种植。高渊还有些服务业、制造业、汽车业等等。位于武吉班卓的佳运工业园则是高渊的主要工业区，制造了许多就业机会，许多工厂都设立在这里。
教育
此区有三间小学、四间中学，而大部分华裔学生都就读于培德华小。
高等学府USM
马来西亚著名大学－马来西亚理科大学的工程系分校就位于此，而其坐落于浮桥头（Transkrian，位于槟城霹雳边界）。
基建
高渊拥有良好的基建，在高渊卫星市有一所诊所，方便附近的居民来看诊。此外，成功花园里设有高渊最大的高渊巴刹，并在近年来进行翻新，售卖商品多样化。此外，横跨高渊市中心的火车站也是高渊繁荣的强心剂，但已被电气化的高渊站取代为当地居民提供服务。
陆地交通
高渊有良好的交通网，汽车可以自由往来。高渊没有飞机场，但可通过高速工具，或槟城二桥，可以轻易抵达高渊。高渊地处一个十分良好的地段，北上有大山脚、乔治市等城市，南下则能够抵达太平、怡保、吉隆坡等大型城市。如今，「槟岛南部」已建设一座大桥，与对岸的威省连接（此座东南亚最长的桥是由马来西亚与中华人民共和国共同出资兴建）。现在，人们可以更快的从槟岛抵达高渊，也可通过马来亚铁道通勤铁路(KTM Komuter)的高渊火车站抵达这里。
社会与文化
每年，高渊会举办一年一度的盂兰胜会。每逢这个时候，高渊有几个花园都会举办这一个盛事，热闹非凡。
景点
大伯公庙
高渊有一个大伯公庙，历史悠久，是游客必有的其中一个地方。大伯公庙由一个小庙宇变成如此庞大的庙，实在堪称奇迹。
观赏萤火虫
高渊还有观赏萤火虫的地方。只要乘船去高渊港口大约一公里外河边，就能观赏萤火虫了。但是，游客在观赏萤火虫时必须安静，以免吓走萤火虫。
高渊大街
高渊大街是高渊重要的道路。它可衔接至多个地方。高渊大街大约1公里。中间一排的路灯，造型独特。此外高渊大街附近的戏院巷（Lorong Siong）和十间厝巷的培德校友会也设有历史文物馆，也是文化老街推介区。
高渊卫星市
高渊卫星市是高渊其中一个花园，素有好吃街以及 “高渊夜市场" 之名称。高渊卫星市设有数家饮食中心，夜晚时十分热闹，提供多种食物选择。每逢星期日晚上，卫星市都会有华人夜市（Pasar Malam），主要由当地华人经营。
百货公司
高渊一座百货公司——华达（YAWATA），是高渊最大的百货公司，前方有许多档口。
【C mart Supermarket】
是最新的百货超市，
大礼帽

大礼帽，又名高帽（Top hat、high hat、cylinder hat、topper），是一种窄边、平顶、圆柱状帽冠的男用帽子，为西方礼服帽子。传统上由黑色丝绸制成，有时是灰色。18世纪晚期出现于西方，到1960年代流行程度下降，目前只用于晨礼服及晚礼服中。19世纪有出现一种可折叠的高帽，称作歌剧帽（Opera hat）。
金子一马

金子一马，日本插画家，出生于东京的下町。作品类型涵盖插画及电玩人物设定。女神转生系列的固定美术指导。有著「恶魔绘师」的别称。自1988年以来曾长期就职于ATLUS，后于2023年从就职三十五年的ATLUS离职，加入COLOPL。现任COLOPL娱乐部门B1工作室第四小组制作人。
雷内·奥柏戎诺瓦

雷内·穆哈·奥柏戎诺瓦（René Murat Auberjonois，）是一位老牌美国演员，最广为人知的角色有《风流军医俏护士》中的神父、《银河前哨》中的欧多总管（Odo）及《波士顿法律》中的Paul Lewiston。曾于1980年代期间凭演出"Benson"中的Clayton Runnymede Endicott III一角而入围艾美奖，亦凭舞台上的演出赢得东尼奖。
1940年6月1日生于纽约市。母亲Laure Louise Napoléone Eugénie Caroline Murat是若阿尚·缪拉的玄孙女，后者是拿破仑的妹夫及法国元帅，曾被拿破仑封为那不勒斯国王（1808-1815）。祖父与他同名，也叫雷内·奥柏戎诺瓦（René Auberjonois），是瑞士的后印象派主义画家。
2019年12月8日，雷内·穆哈·奥柏戎诺瓦在家中逝世。
美丽岛站

美丽岛站位于台湾高雄市新兴区，当地地名「大港埔」，为高雄捷运红线及橘线的捷运车站，为高雄捷运初期路网唯一的转乘车站，车站位于中山一路与中正三路路口（大港埔圆环）下方，为高雄市中心道路要冲。车站编号为R10/O5。
车站概要
本站因位于昔日大港埔大字的中心（虽然大字下辖的大港埔聚落较靠近中央公园站），加上附近公车站牌亦为大港埔，通车前计划暂名为大港埔站，后以1979年12月10日在此地爆发、影响台湾民主运动发展的美丽岛事件定为站名。本站由日本建筑师高松伸设计，以祈祷为主题象征。车站内部之公共艺术作品——光之穹顶，乃由义大利艺术家水仙大师（Narcissus Quagliata）亲手打造。
车站构造
地下三层侧式月台（橘线）、岛式月台（红线）交会站，共有11个出入口。于红、橘线交会处的中山、中正路大圆环下方以地下圆形建筑方式兴建，红线与橘线月台部分以「凸」型相交，直径140公尺的车站主体建筑为全世界最大的地下圆型车站。橘线车站部份宽39公尺、长240公尺、深27公尺。，类似台北捷运松江南京站），于B2穿堂层在中央部分切分成两个不相连的月台区，并于红线岛式月台才相通。也因此旅客在搭乘橘线前须遵循行车方向选择月台动线搭车。
此外，于本站东北侧设置了连接红线（本站与高雄车站间，往北路段）和橘线（本站与信义国小站间，往东路段）的转辙轨，深度相当于本站地下三楼。
车站出口
出口1、2、3、4位于大圆环与红线月台南端，出口5、6、7、8位于橘线月台东端，出口9、10、11位于红线月台北端，无障碍电梯设于出口1、3。
公共艺术
光之穹顶
光之穹顶设于本站地下一楼穹顶大厅，由国际知名艺术家水仙大师（Maestro Narcissus Quagliata）亲手绘制，并由德国百年Derix手工玻璃工作坊制作，历时四年半，直径达30公尺，面积为660平方公尺。依创作主题共分成四大区块（quadrant），共有16个小区块（section），1,252扇窗（window），每面窗有2至9片「窗面」（panel），每面窗面有3-100片玻璃镶嵌而成。
「光之穹顶」上的各个人体交相呼应，所传达的「包容」精神，更展现作品「水」、「土」、「光」、「火」四大区块的意涵，呈现出人在世界里，从诞生、成长、荣耀到毁灭，而后重生的轮回过程。水仙大师的创作理念表示：「透过这件作品，我想传达人性的价值，人与人、环境、及万物之间的关系；人天合一的境界，以及人心在仇恨斗争中失去的部分。」水仙大师强调，提出了一个观点：「让旅客凝望穹顶时，找到一个作梦的地方，提供一个自由思考与想像的公共艺术空间」。在作品完成时，水仙大师曾整整一天无法开口说话。
2015年9月23日 - 高雄捷运上午发表光之穹顶2.0版，将原本只是静态呈现的光之穹顶、搭配上定时光炫幻影秀，让民众透过声光效果感受艺术魅力。
高捷少女中的小穹，头上的发饰设计正是参考光之穹顶。
捷运之心、祈祷
本站地面站体设于中山路与中正路交会处圆环，曾为美丽岛事件的发生地，由日本后现代主义风格建筑师高松伸以祈祷之主题勾勒出捷运之心之整体概念。四个玻璃帷幕出入口，以合掌的姿态，环绕著圆环开展，蕴含「祈祷」的意念，象征著四面八方涌入广场祈求民生和平的人群，沿著街道向广场集聚，心手相连，自然和谐地融为一体，定名为「祈祷」。
而四个玻璃帷幕出入口的尖端，在夜间各射出雷射光束，于空中交会，形成「捷运之心」意象，象征高雄捷运十字路网的交会处。
高捷少女中的二期新生小祈，头上的发饰设计正是参考捷运之心「祈祷」。
利用状况
日均进出人次为人，在高雄捷运系统中排名第名。
哈玛星站 (高雄捷运)

哈玛星站位于台湾高雄市鼓山区，为高雄捷运橘线的捷运车站，车站编号为O1。可站外转乘环状轻轨以及规划中的旗津线。本站原站名为「西子湾站」，因车站实际上位于哈玛星聚落内，离西子湾尚有一段距离，2024年随捷运冈山车站通车时一并更名为哈玛星站。
车站概要
「哈玛星」此名称的由来，系因当地有两条滨海铁路通往商港、渔港和渔市场，日语称为滨线，当地居民以台语称之为Há-má-seng，战后以台语发音书写成哈玛星，故本站英译名称采原始日语读音译为Hamasen Station。
车站配置
捷运
地下两层岛式月台车站，设有两个出入口。
轻轨
环状轻轨哈玛星站，平面侧式月台车站，可经由本站2号出入口抵达。邻近旧打狗驿故事馆。
车站出口
出口1位于车站西端，出口2位于车站东端，无障碍电梯设于出口1。
利用状况
车站位于临海二路及鼓山一路路口。日均进出人次为人，在高雄捷运系统中排名第名。
盐埕埔站

盐埕埔站位于高雄市盐埕区，为高雄捷运橘线的捷运车站，亦为该区目前唯一的高运量捷运车站。车站位于大勇路，车站编号为O2。
车站构造
地下两层岛式月台车站，设有四个出入口。
车站出口
出口1位于车站南端，出口2位于车站北端，出口3、4位于车站中段，无障碍电梯设于出口2。
历史
1987年最初规划的高雄捷运方案中，共有红、橘、棕、蓝四条高运量捷运路线。在该计划中，盐埕埔站位置较南侧，而北侧爱河边另有O3爱河站。此外此时棕线沿著五福四路于大勇路与橘线的盐埕埔站共站转乘。尔后棕线被降格为轻轨，路线缩短，不再进入盐埕区；而橘线的爱河站也因为高雄地下街大火而取消规划，最后盐埕埔站的规划设计向北移至今之位置。
2008年9月14日：随著橘线正式通车而启用。
2008年9月21日：举行通车典礼。
2016年2月10日：下午因已歇业的大新百货大楼火警，下午5时26分关闭4个出入口，列车采取过站不停因应，直到约6时30分左右重新停靠并只开放1号出入口，为系统首次营运途中因灾害影响而过站不停。
利用状况
日均进出人次为人，在高雄捷运系统中排名第名；目前最高纪录为2019年2月的16,745人次，最低纪录为2020年4月的2,940人次。本站位在盐埕区中心，二号出口靠近爱河西岸的各式景点如历史博物馆、二二八和平纪念公园、电影图书馆、音乐馆、高雄国际会议中心等；一号出口往南步行五分钟是驳二艺术特区，使用者众多，驳二每有大展，本站运量即会大幅上升（最高纪录该月即有一整个月的3D视觉展）；东西向则是盐埕区精华五福路，西侧不远即为堀江商场。一二号出口中间原规划为徒步区，但是成效不彰，商店营运不良。
前金站

前金站位于高雄市前金区，为高雄捷运橘线的捷运车站，车站编号为O4。车站位于中正四路底下，中华三路至自强一路之间，周边多有金融业设点。本站原站名为市议会站，取自所在地西边的原「高雄市议会」，唯2010年高雄市县合并改制后，2011年9月19日市议会迁至原高雄县议会（近凤山西站），而原高雄市议会则改供高雄市政府教育局使用，故将站名加注作「市议会站（旧址）」以为补充，。2024年随捷运冈山车站通车时一并更名为「前金站」。
车站构造
地下两层岛式月台车站，设有四个出入口。
车站出口
出口1、2位于车站西端，出口3、4位于车站东端，无障碍电梯设于出口1。
联合开发案
本开发案的基地为2号出入口和原高雄市家庭教育中心大楼土地，为高雄首件捷运土地联合开发案，由丽宝集团旗下名轩开发公司取得开发权，将兴建地下4层、地上23层的商办，总楼地板面积约1万6155坪，于2022年3月11日举行动土典礼，预计2025年6月完工。
利用状况
日均进出人次为人，在高雄捷运系统中排名第名。
梁国贤

梁国贤可能指以下人物条目中的一个：
信义国小站

信义国小站位于高雄市新兴区，为高雄捷运橘线及黄线（预定）的捷运车站。车站位于中正三路上、锦田路与民族二路间，站名取自其北侧之「信义国小」，车站编号为O6/Y11。
车站概要
本站前的中正三路及民族二路为高雄商办集中地，大楼林立、商业发达。
本站于周日~周四 19:00-22:00时段（寒暑假期间除外），PAO无站务人员值班，如旅客无法进出车站或有咨询需求时，可按压PAO旁公务门边的互动式萤幕服务铃，待后台（美丽岛站）人员接通后，旅客可与后台人员借由互动式萤幕作视讯影音互动。
车站构造
橘线车站为地下两层岛式月台车站，共设有5个出入口；
黄线车站为地下三层岛式月台车站，预计会透过拆除4号出口兴建连通道达成站内转乘，并增设3个出入口。
车站出口
出口1位于车站西端北侧，出口2位于车站中段，出口3位于车站西端南侧，出口4位于车站东端南侧，出口5位于车站东端北侧，无障碍电梯位于出口2。
利用状况
根据的资料，本站日均进出人次为人，在高雄捷运系统中排名第名。
中国国际航空航天博览会

中国国际航空航天博览会全称中国（珠海）国际航空航天博览会，简称中国航展或珠海航展，创办于1996年，是由中国国务院批准两年一届举办的国际性航空航天贸易展览会，也是中国最大规模的航展，集商贸性、专业性与学术交流、飞行表演于一体，迄今共成功举办十五届。
历史
自1996年始，逢双年在广东省珠海市金湾机场（原名三灶机场）举办。以往数届航展中有实机展出的以来自俄罗斯的参展商居多，如图波列夫或伊留申。欧美航空企业如波音或空中客车则一般较少实机参展项目。就规模及国际性而言，与法国巴黎国际航空航天展或英国范堡罗航展等历史悠久的世界性航空展览尚有一段差距。
随著近年中国航天航空制造业逐渐发展，珠海航展某程度上亦成为中国以官方形式公开新式航空兵器或技术成品的渠道之一。近年于航展上公开或作展示的包括有歼-10歼击机、涡扇-10涡轮扇发动机、ARJ21翔凤国产支线客机计划、歼-20战斗机等。
沿革
第一届中国国际航空航天博览会于1996年11月5日至11月10日举行，来自包括中国在内的25个国家和地区的400多家航空航天厂商，包括中国民航总局、中国航空工业总公司、中国航天工业总公司以及世界著名的航空工业公司如美国波音、麦道、联合技术公司、德国戴姆勒－奔驰、英国劳斯莱斯、欧洲空中客车及俄罗斯苏霍伊设计局均有参展。7个国家的军政代表团、32个驻华使、领馆官员共103人出席了开幕式。共96架中外军、民用飞机和直升机参加了实物展示和飞行表演。时任国务院副总理、珠海航展组委会主任吴邦国在开幕式上宣布，中国政府决定从1996年开始，每逢双年在珠海举行中国国际航空航天博览会。时任中共中央总书记、国家主席江泽民也为珠海航展题词。
包括歼8-M型战斗机、直-9型直升机、运12运输机以及代表当时中国航天技术世界先进水平的长征二号捆绑式火箭（长二捆）等中国产航空航天飞行器参展了本首届航展。Su-27、Su-30、伊尔-78和英国金梦特技飞行表演队也加入了此次航展。
第七届中国国际航空航天博览会于2008年11月4日至11月9日举行，前三天为专业日，不对公众开放；后三天为公众日，对公众开放。预计有来自世界30多个国家和地区的近600家航空航天企业。歼-10歼击机于本届航展首次公开参展及作飞行演示。
第八届中国国际航空航天博览会于2010年11月16日至11月21日举行。 是届焦点包括换装带后燃器涡轮风扇引擎的超音速版本L-15高级教练机、首次以实机参展的中国产ARJ-21「翔凤」支线客机、中国产C919大型客机、来自欧洲的空中巴士A380大型广体飞机、换装歼-10歼击机后首次作公开表演的八一飞行表演队、美国“红鹰”特技飞行表演队等。另外巴基斯坦方面亦派出JF-17枭龙战机及以K8教练机组成的巴基斯坦空军飞行表演队（英语：Sherdils）参展。相较以往历届，本届航展的俄罗斯参展商的规模有减少迹象，特别在军用飞行器项目方面明显。有网民评论认为皆因近年中国初步具备自主研发各种军用飞机及武器的能力和条件，因此俄罗斯意识到中国市场的缩减而减少投放参加航展的资源。
第九届中国国际航空航天博览会于2012年11月13日至11月18日举行。
第十届中国国际航空航天博览会于2014年11月11日至11月16日举行。
第十一届中国国际航空航天博览会于2016年11月1日至11月6日举行。中国航空工业集团的歼-20重型战斗机首次公开展出并进行双机飞行表演。展出的中国航天科技集团长征五号运载火箭于本届航展期间（11月3日）首飞成功。
第十二届中国国际航空航天博览会于2018年11月6日至11月11日举行。沙特阿拉伯皇家空军“沙特之鹰”特技飞行表演队首次亮相中国航展。中国国产最新锐装备如歼-10歼击机的最新改进型歼-10C、直-10武装直升机改进型直-10K进行地面展示。中国航天科技集团的新一代载人运载火箭与新一代载人飞船模型首次亮相。
第十三届中国国际航空航天博览会计划于2020年11月10日起举办，但因全球新冠疫情未得到控制而被迫取消，后推迟至2021年9月28日至10月3日在广东省珠海市国际航展中心举办。
第十四届中国国际航空航天博览会于2022年11月8日至13日在广东珠海国际航展中心举行。该届航展将有来自美国、意大利、巴西、澳大利亚等线上线下43个国家和地区的740多家国内外企业参展，室内展览面积10万平方米，室外参展飞机将超100架。
第十五届中国国际航空航天博览会于2024年11月12日至17日在珠海举行。航展将启用13个展馆，室内展览面积达12万平方米，较上届10万平方米增长了20%；室外展览面积约23万平方米；首次开辟斗门莲洲「无人系统演示区」，含「无人船演示区」和「无人机演示区」；参加国家和地区47个，国内外参展商近800家。11月12日至14日为专业日，15日至17日为公众
文化中心站 (台湾)

文化中心站位于高雄市苓雅区，为高雄捷运橘线的捷运车站，车站位于和平一路及中正二路交叉口，车站编号为O7。
车站概要
本站站名取自车站南侧的高雄市文化中心，其位置事实上与文化中心尚有一段距离，步行约需5~7分钟；
翻转角

翻转角 (flip angle、tip angle)，也可称作偏折角、倾角，代表了射频对自旋组成的磁化向量能够翻转多少角度。因为是改变进动中之自旋的进动轴，实际上的作用等同于章动，故也称为章动角 (nutation angle)。
一个射频脉冲的翻转角可以透过如下公式计算：
其中，α代表翻转角，γ是旋磁比，B1是射频脉冲波包外形强度；整个式子可以看出此角度是射频强度对时间的积分，再做一些单位变换。
对一个矩形的脉冲而言，式子相当简单：
科研方面
2011年，有研究证实25°至40°的翻转角可显著提高肝和胆道系统的信号强度，并且可以抑制骨骼肌等非肝细胞源性组织的信号。同年进行的另一份研究则建议使用25°至30°的翻转角检测肝脏病变，并且建议使用45°的翻转角检测胆道系统。有学者指出翻转角由10°增大至30°时，SAR值会因而增加9倍，存在有关缺点。然而增加射频脉冲持续时间及减少相位编码数等方法能够有效控制SAR值。
五块厝站

五块厝站位于高雄市苓雅区，为高雄捷运橘线的捷运车站，车站位于中正一路及福德路交叉口，车站编号为O8。
车站概要
本站站名取自古代东南侧（今三多路、辅仁路路口）的五块厝聚落，而车站本身位置古代则为五块厝大字下的田寮聚落。<br>本站可于3号出口徒步转乘至环状轻轨凯旋公园站，距离约400公尺。
车站构造
地下两层车站，一座岛式月台，共设有6个出入口。站内预留蓝线之转乘空间，惟高雄捷运远期路网规划中蓝线计划已终止。
车站出口
出口1、2设于车站西端北侧，出口3设于车站西端南侧，出口4设于车站东端南侧，出口5、6设于车站东端北侧，无障碍电梯位于出口4。
利用状况
日均进出人次为人，在高雄捷运系统中排名第名。
154

154（一百五十四）是153与155之间的自然数。
苓雅运动园区站

苓雅运动园区站位于高雄市苓雅区，为高雄捷运橘线的捷运车站，车站编号为O9。邻近高雄交流道旁，可转乘往返于高雄及台北、台中、嘉义、台东等地间的国道客运或一般公路客运。车站位于中正一路及明德街口（靠近中山高速公路）。本站原站名为技击馆站，因2022年原中正技击馆改造后更名为苓雅运动中心，此站于2024年随捷运冈山车站通车时一并更名为苓雅运动园区站。
车站构造
地下两层岛式月台车站，共设有4个出入口。
车站出口
出口1位于车站西端北侧，出口2位于车站西端南侧，出口3位于车站东端南侧，出口4位于车站东端北侧，无障碍电梯位于出口1、3。
联合开发案
本车站的联合开发总面积约2.03公顷，共分为A、B、C等3块基地，A基地的得标厂商为联上实业和美力营造，已于2026年1月22日和市政府完成签约，将兴建2栋地上22层的复合式建筑，市府将分回100坪公共托育中心、100坪亲子馆和约30亿元权值的房地，整体工程预计2027年开工。
利用状况
日均进出人次为人，在高雄捷运系统中排名第名。
协同中学

协同中学是基督新教路德会在世界各地多家中学的名称，可能指以下其中一家：
公教报

《公教报》（英语：Kung Kao Po）创刊于1928年8月1日，是天主教香港教区拥有及出版的中文报纸。近年由于多篇关于政治及社会事务的社论被香港主流媒体报导，受到社会的注意。
逢星期日出版，以小报尺寸印制。内容包括香港、外地教会新闻，专栏、社论，《喜乐少年》（针对青少年的副刊）等。
除了在各教堂发售外，该报亦设订阅服务，因此亦在香港以外的华人天主教会流通。部分内容亦可在网站阅读，并存有最近五年的过期报纸。自2003年10月19日起，更在报纸网页以MP3形式提供粤语有声版。
公教报创刊于1928年8月1日，至2020年10月18日踏入4000期。在二次大战、于香港沦陷时期停刊逾4年。
该报初期为免费的月刊，1938年改为半月刊，39年10月转回月刊，46年复刊转为双周刊，至1947年改为周刊至今。
公教报历任主编当中，已故香港教区主教徐诚斌晋牧前曾任主编六年，夏其龙神父先后出任主编及总编辑近18年，是历任年资最长的一位；社址亦已转换九次，现址位于中环坚道教区中心。
卫武营站

卫武营站位于高雄市凤山区及苓雅区边界，为高雄捷运橘线及黄线（预定）的捷运车站。车站位于中正一路、建军路及三多一路交叉口，车站编号为O10/Y18。
车站概要
本站位于苓雅区与凤山区交界，东侧为高雄市公车建军站；北侧为卫武社区及凤山高中，另有中正高中、国军高雄总医院等；南侧为卫武营都会公园，更往南则有凤新高中等文教、住宅区，南侧住宅区及凤新高中，则可搭乘黄2（Y2）路线到达。
原先并无出入口设在三多一路南侧，使得部分民众前往卫武营都会公园或搭乘往凤山、鸟松等地区的公车较为不便。目前增设的地下连通道（6号出口）已经完工，于2017年11月11日开放而启用。。
车站构造
橘线车站为地下两层岛式月台车站，共设有6个出入口。本站有预留棕线之转乘空间，惟高雄捷运远期路网规划中棕线曾多次调整并改为轻轨，至今多数预留空间仍未使用，部分空间为新设之出入口所用。
其中6号出入口是配合卫武营国家艺术文化中心而增设，由3号出入口间的预留空间延伸，穿越三多一路至卫武营国家艺术文化中心，设有一座无障碍电梯、阶梯及二座电扶梯。已于2017年11月11日启用。
黄线车站为地下四层岛式月台车站，未来将会拆除5号出口兴建450公尺的联通道站外转乘橘线和黄线车站，并增设4个出入口。
车站出口
出口1、2位车站西端南北侧，出口3、4位于车站东端南北侧，出口5位于车站最东边高雄市公车建军站，无障碍电梯位于出口4、5、6。
利用状况
日均进出人次为人，在高雄捷运系统中排名第名；最高纪录为2018年12月的6,641人次，最低纪录为2009年6月的2,391人次。