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水稻

稻（学名："Oryza sativa"），其果实为可作为粮食食用部位，称米，是禾本科稻属的一至二年生草本植物，也是稻属中作为粮食的最主要最悠久的一种，又称为亚洲型栽培稻、亚洲稻，简单来说也可以说是“稻”或“稻作”，一般所谓水稻、旱稻也是本种。
依分类学而言，亚洲型栽培稻大致可区分为籼稻（indica）、粳稻（japonica，温带粳稻）与爪哇稻（javanica，热带粳稻）三个亚种。全世界有半数以上人口以水稻为主食。其基因组由12条染色体上的4.3亿个核碱基对组成，也是一种易于在基因工程中被修饰和改造的植物。
概论
最早由日本学者加藤茂苞进行现代分类研究，建立了日本稻（japonica）与印度稻（indica）两大类型，给与学名。
特征与构造
稻是一年生至二年生的禾本科稻亚科稻属植物，单子叶，喜温湿，植株直立丛生。成熟时约有1到1.8米高。分蘖性强，茎部坚韧底端中空。叶子细长，互生排成二列，为平行叶脉，约有50到70公分长，宽约2到2.5公分；其幼叶包卷于心芽，中老叶则扩伸成剑形。水稻开花时，主要花枝会呈现拱形，有3片叶子，在枝头往下30到50公分间会成小穗，小穗上只开一朵小花；稻花（小花）非常小，花为黄白色，没有花瓣；雄蕊雌蕊生在一起，微小且由内外稃保护著，所以不易直接观察；藉自花授粉并结籽实，一朵稻花形成一粒稻谷；稻花结实聚成的长条称为稻穗；每穗有稻谷数十粒至百粒，稻谷成熟时呈金黄色。一般稻谷的大小在5到12毫米长，2到3毫米厚度。
与其他禾本科植物不同的是：水稻的小穗有两个重要的变化，一是外颖及内颖极度退化，几近消失，二是整枚小穗只有一朵小花；原有三朵小花，但下方两小花退化消失仅存留小型外稃，称为不育稃（sterile lemmae）或称护颖（empty glumes）。
稻谷，或称为稻谷籽粒，结构主要由稻壳和颖果（糙米）两大部分组成：
稻的熟成阶段
水稻种子成熟可分为四个阶段：
（1）乳熟期：茎秆下部叶片变黄色，茎的大部分和中上部叶片仍保持绿色。茎秆有弹性，多汁。内外稃呈绿色，内含物为乳汁状。
（2）黄熟期：植株大部分变黄，仅上部数节保持绿色，茎节有弹性，叶子大部分枯黄，种子护颖和内外稃开始褪绿。到黄熟后期，籽粒逐渐硬化，稃粒呈品种固有色泽，此时为机械收获适期。
（3）完熟期：谷粒干燥强韧，体积缩小，内含物呈粉质和角质，容易脱粒。茎叶全部干枯（水稻尚有部分绿色），叶节干燥收缩，变褐色。光合作用基本停止。此时为人工收获适期。
（4）枯熟期：茎麦呈灰黄色或褐黄色，很脆，脱粒时易折断。籽粒硬而脆，容易脱粒。
栽培环境
水稻不耐低温，喜欢高温及日照多的环境，多在热带或亚热带地区栽培；而在温带地区，可选择温暖季节种植。稻之最适生长温度是 25~30°C，苗期若遇气温低于 10 °C,宜有保温措施。稻具耐水特性，通常年雨量在 1,200 毫米以上，或具灌溉设施地区均可栽培。
起源
目前掌握的生物学证据显示，野生稻可能在大约8500年前在长江中下游地区被驯化为粳稻。河姆渡遗址的稻谷，距今6000年以上。之后与黍、杏、桃等作物一起由商人和农民传到印度，通过与野生稻的杂交于约3900年前在恒河流域转变为籼稻，后又传回长江中下游地区。
分类
水稻与陆稻
以栽种方式区分，种植在水田的称为水稻，种植在旱田的称为陆稻，又称旱稻、山稻。
早稻与晚稻
根据栽种与收成时间区分，在初春播种，夏季收成的，称为早稻，主要盛行于中国南方。在夏季播种，晚秋收成的，称为晚稻。有些地区在早稻与晚稻之间还有再多一次，在晚春播种，初秋收获，称中稻。
粳米与糯米
根据米中含有的淀粉性质来区分，米可以概分为粳米与糯米两大类，或是籼米、粳米、糯米三大类。粳米的直链性淀粉值含量较高，因此硬度较高。粳米中又可区分出籼米，籼米的直链性淀粉含量最高。含直链性淀粉较低的，称糯米，特征是黏性较大。
食用
可碾成白米供食用，是人类主食，也可酿酒，或制成米粉、米麸、萝卜糕等等食品。
病害
水稻种植中常见的病害如下。
渡边久美子

渡边久美子（，），日本女性配音员、旁白。出身于千叶县。身高154cm。O型血。
简介
现所属Sigma Seven，原属ARTSVISION，日本播音演技研究所出身。丈夫辻谷耕史也从事配音工作。
来历、人物
渡边是从高中时期看了电影动画《剧场版 宇宙战士巴鲁迪奥斯》之后，便开始报名参加新人声优征选，结果落选。
但在那之后，渡边抱著一定要当上的心情，进入ARTSVISION附属学校日本播音演技研究所学习，毕业后成为ARTSVISION所属。当初，渡边原本觉得自己可能不适合从事配音，并表示花了大约一年左右的时间在此处学习，一方面当时ARTSVISION公司内没有年少的新人可以扮演男孩角色，因此渡边在这几年间不断受邀参加试镜，直到1988年电视动画《铠传》才第一次获得帮要角（山野纯）配音的机会。
渡边有可以演出从幼年孩子到中年妇女的广泛声音路线。因此在1996年到1998年播出的系列电视动画《爆走兄弟Let's & Go!!》中，一人共演过J、「米歇尔、珍妮特·斯特劳森、及《爆走兄弟Let's & Go!! MAX》主角一文字豪树共这4位少年少女角色，并在CD广播剧版《爆走兄弟Let's & Go!! GIRLS（日语：爆走兄弟レッツ&ゴー!!GIRL）》中与同样跟她一人分饰多角的大谷育江、今井由香等人进行互动。
渡边本身是职业摔角迷，因此兴趣是观赏摔角比赛。曾经在自身的个人网站张贴NOAH职业摔角联盟（日语：プロレスリング・ノア）所属选手小桥建太用公主抱抱她的照片。并在2007年11月25日的『Hustle狂2007』以Keroro军曹配音员的身分出席活动，并用Keroro的声音进行实况，此经历在自身的网志发表称「虽然相当紧张，但是很快乐」。
2008年上映的动画电影《超剧场版Keroro军曹3：Keroro VS Keroro 天空大决战》中，渡边以一人分演两角帮主角Keroro军曹和本片登场的黑暗Keroro进行配音。
渡边主演《Keroro军曹》期间，表示擅长模仿金田朋子的声音。此外还以自身形象设计出「宇宙渡边久美子」这位巨乳角色客串。
此外，她与同行、同龄、本姓同为「渡边」的西原久美子是不同人。
2012年7月20日，渡边在自己的网志宣布与同行辻谷耕史结婚，但结婚六年后，丈夫因脑中风于2018年10月17日逝世。
2018年2月1日，渡边离开出道从属的ARTSVISION，移籍至现在所属的Sigma Seven。
演出
粗体字表示主要角色。
香港五仙硬币

香港五仙硬币是一种过去流通的香港货币，面额为0.05港元，1989年1月1日停止流通。而斗零是广东及香港市民（尤其是较年长者）习惯上对五仙的叫法。
名称由来
自明代起，中国与外国进行的贸易多以白银进行，由外国进口中国之白银主要为西班牙银圆。西班牙银圆标准重量为27.4克。到清末光绪年间张之洞任两广总督时，于1887年起开始在广州仿照西班牙银圆之大小重量铸造银币，因上有蟠龙像，习惯上称之为龙洋。龙洋的辅币中五分为一圆之百份之五，即白银1.37克，合中国重量单位3分6厘。而当时在广州街市中的商行内部时常使用背语的方式议价以防外人知晓。流传最多的一种是「之辰代码」，分别以「之」－(1)、「辰」亦有「臣」一说－(2)、「斗」－(3)、「苏」－(4)、「马」－(5)、「零」－(6)、「候」－(7)、「装」－(8)、「弯」－(9)来代表数字1至9，因此五仙便被叫作「斗零」。由于五仙的硬币特殊，这种叫法逐渐被外行人熟知和传播开。
历史
在香港，港元原本亦跟西班牙银圆一样，为银本位货币，港币1圆之重量亦与西班牙银圆及中国之龙洋一样。1866年至1933年间的5仙硬币均以白银铸造。1903年的五仙硬币重1.37克，相当于3分6厘（即0.036两），因而被称作「三六」。当时在香港的果菜栏所用的暗语与广州一样，故此港币5仙亦称为「斗零」。
1933年，港元取消使用银本位，5仙硬币亦改用黄铜-镍合金铸造，但小币值的硬币「斗零」称号仍一直沿用下来，在80年代亦曾有称「大斗零」。
1965年10月，天星小轮向政府申请来往中环至尖沙咀的渡轮头等加价港币5仙，而在当年一个「斗零」在粥店够买一碗白粥，引起群众抗议活动，继而在1966年4月引发连续两晚骚乱。
最后的5仙硬币是在1979年推出，1980年所铸造的5仙硬币并未发行。直到1988年，香港政府再次发行5仙硬币，但此次发行的5仙硬币只包括在官方未使用及精铸套币内，并无正式流通。至1989年正式停止流通。但时至今日，依然有不少旧五仙硬币被当成一角硬币流通
锦江乐园站

锦江乐园站位于中华人民共和国上海市徐汇区沪闵路与虹梅路交叉口东侧，近锦江乐园和铁路梅陇火车站，是上海地铁1号线的地铁车站。由上海铁路局勘测设计院设计。锦江乐园站两个方向站台在付费区内不连通。
车站结构
该站与虹梅商务大厦共构，位于大厦一层。车站的构造是上海轨道交通较为特有的。由于它并非岛式站台，加上它是地面车站，因此开往莘庄方向的列车的乘客只需在虹梅路的出入站口进站或出站，但往富锦路的列车的乘客就必须先到车站的二楼，然后再下楼乘搭列车。售票厅也位于二楼，但两个站台在付费区内并没有免费换向通道。
出口
锦江乐园站共有3个出入口，其中北1和北2号口直接连通莘庄方向站台，北2号口仅供出站使用，北1与北2号口之间设有一个未编号出入口，供乘客前往二楼进站后前往富锦路方向站台，各出入口如下所示：
接驳交通
“P+R”停车换乘
自2009年7月21日起，锦江乐园站加入上海“P+R”停车换乘试点，自驾车的市民在每天的5时30分至23时30分时段内，使用公共交通卡刷卡进入锦江乐园站的虹梅路停车楼，并用该卡换乘轨道交通，即可享受停车收费优惠。试行收费标准为在换乘服务时段内按次收费，每次人民币10元。
公交换乘
紧邻车站南侧设有新西南汽车站（旧称梅陇汽车站），在此处可转乘高速公交，前往金山区枫泾镇（枫梅线）、奉贤区南桥镇（南梅线）、金山区石化街道（石梅线）、松江大学城（松梅专线）、金山区亭林大居等上海市的西南郊区。此外在出站口附近的沪闵路虹梅南路公交站，还可换乘以下公交：
历史
锦江乐园站刚启用时位于现车站北侧。由于当时是作为起讫站，因此车站形式为地面单侧式站台，后因兴建南延伸工程而在现址兴建虹梅商务大厦和新地铁站，原锦江乐园站则拆除，新站最初被称为虹梅路站。2001年5月1日，虹梅路站重新改名为锦江乐园站。
2020年10月，锦江乐园站南侧的交叉渡线被改造为更易于养护的单渡线，并且现有的木枕道岔被全部更换成混凝土枕道岔。
漕宝路站

漕宝路站位于中华人民共和国上海市徐汇区漕河泾街道与田林街道交界漕溪路、龙漕路、沪闵路交叉口，是上海地铁1号线与12号线的地铁换乘站，也是1号线上较繁忙的车站。其中1号线车站由上海市隧道设计院设计。
12号线于2015年12月19日启用，该站成为1号线与12号线的换乘站。
历史
试验工程
1973年，为了进行地铁的试验研究，上海市革会批准上海市城建局进行漕溪路试验工程。
车站结构
站台
1号线车站是上海地铁中「最古老」的地铁站。兴建于20世纪50年代，在90年代与上海轨道交通1号线一并使用，所以本站建筑方面有不少缺陷。1号线月台阔6.6米，是上海地铁月台最窄的车站，最高可以容纳2500人候车，每天繁忙时间，上下行月台都水泄不通。另外，地下设备将1号线车站站厅层分为南北两部分，在非付费区互不连通，引致高峰时段客流疏散能力较低。此外，本站通风系统和排烟系统能力偏弱，同时车站客流的不断增长引致系统超负荷运行，候车环境也比较差。
车站出口
漕宝路站共设10个出入口，其中1、4-5号口连通1号线南站厅，2-3号口连通1号线北站厅，6-10号连通12号线站厅，另近8、9、10号出口设地下连通道通向毗邻的徐汇日月光中心，各出入口如下所示：
黎根

黎根，香港滑浪风帆教练，他是香港奥运金牌得主——「风之后」李丽珊的舅父和启蒙老师，也是台湾艺人周群达（原名黎登勤）的父亲。
黎根是香港首批爱好帆板运动的人之一，他一直在长洲生活，经营一间海边的小茶座及租赁帆板。李丽珊4岁起便搬到舅父黎根家中居住，当时黎根未有子女，12岁起教授李丽珊滑浪风帆技术。
虚构角色
香港动画《麦兜故事》曾拿黎根来开玩笑。剧情提到主角麦兜由母亲麦太带领到长洲，欲跟随黎根学习滑浪风帆，但黎根只教他长洲另一著名运动——抢包山。根据《明报》为黎根做的访问中，黎根表示，他除了滑浪风帆以外的另一项绝技并非抢包山，而是煮咖啡和骂人。另外，黎根不像动画里的黎根（黄秋生配音）一样会说潮汕话或闽南语。
上海体育馆站

上海体育馆站位于中华人民共和国上海市徐汇区漕溪北路与零陵路交叉口，是上海地铁1号线与4号线的地铁换乘站。1号线车站于1993年5月28日启用，4号线车站于2005年12月31日启用。2009年上海地铁对1号线车站进行翻新工程。
车站结构
上海体育馆站由铁道部第二勘测设计院设计。1号线建设时为了减少管线搬迁、施工期交通影响及造价等原因，未采用车站横跨中山南路的方案，但这种设计恰恰方便了与4号线的换乘。
站厅
上海体育馆站站厅位于B1层，两线呈"L"型布置，采用站厅换乘。1号线站厅沿漕溪北路布置，呈南北走向。其中收费区位于站厅中部和东侧，付费区北侧设有连接四号线站厅付费区的换乘通道，设有4组楼梯和扶梯和一座电梯通往站台；4号线站厅沿零陵路布置，呈东西走向。其中付费区位于站厅南侧，设有3组楼梯和扶梯通往站台。站厅的两部分均可在付费区和非付费区内连接。
站台
上海体育馆站1号线站台位于B2层，4号线站台位于B3层，两者均各自使用一座为岛式站台，1号线往莘庄方向站台末端、4号线外圈方向站台尽头均设有卫生间。由于4号线在本站的弯度大，列车与站台之间的缝隙比较大，因此站台下设置了蓝色的灯光用于提醒乘客以保证安全。
该站原设计有直接联通两线站台的台-台节点通道，但由于当时恰逢董家渡事故的发生使得该站节点通道的建设被放弃。
车站出口
上海体育场站共有8个出入口。在2009年6月28日末班车之前，本站1、4号线分别使用独立的出口编号。2009年6月29日头班车起，1号线出口编号更改，从而使两线编号统一，其中1-4号口为原4号线1-4号口，编号不变，原1号线的4个（1、2、4、5）出口分别改为5-8号口。2号口曾于2026年1月5日至4月27日暂时关闭以配合配合加装自动扶梯工程。各出入口如下所示：
虚拟可能性

虚拟可能性(也叫做真势可能性或形而上学可能性）是在模态逻辑中研究最多的模态。虚拟可能性是我们在关注反事实条件的时候考虑的那种可能性; 虚拟模态是有关于一个陈述是否可能已经为真的模态词——包括可能、可以、必定、必然、偶然等等。虚拟可能性包括逻辑可能性、形而上学可能性、法则可能性和时间可能性.
虚拟可能性及其它模态
虚拟可能性的概念是相对于同类中的认知可能性（或称知态可能性，研究的是事物“可从所知事实得出的可能的性质”）和道义可能性（也称应态可能性，研究的是“事物应该具有的性质”）的概念的。
认知可能性
由于在通常的语言中表示同样意思的说法“可能是”、“不可能是”、“一定是”经常用来表达某一种可能性，因此与认知可能性相反的概念对推断结论来说尤其重要。然而它们是不同的。我们不确知哥德巴赫猜想是否成立（至今无人可证明）；所以（以我们的认识来说）它既可能成立也可能不成立。但如果实际上能证明它确实成立的话（我们都知道这是有可能的），则（从主观假设的虚拟角度来说，我们认为）其一定是必然地成立；“能证明它成立”的意思是指（在逻辑上）它不可能不成立。类似地，“外面可能在下雨”这件事或许（从认知上来说）根本不可能——我们可能是确定无疑地知道外面没有下雨——但这很难说明“外面（主观虚拟地）一定不可能下雨。”
道义可能性
虽然虚拟可能性和道义可能性有些在语言中交叠的情况，例如语言中“你可以/不能怎样怎样”的说法有时用来表达的是你主观虚拟地能够做到或不可能做到的某事（即表达的是“你能够/不可能做到这个”的意思，这样表达的是主观可能性），也有时用来表达的是可以或者不该那么做的某事（即表达的是“你可以/不该这么做”的意思，这样表达的是道义可能性），但在通常的语言表达中，这两者的接近程度要比起虚拟可能性和认知可能性的接近程度小。虚拟模态和道义模态表达的逻辑有一些重要的区别：特别地，虚拟的必然性往往伴随的就是实际真相。（例如，如果张三逻辑上必定如何，则可推断他实际上确实如何；然而由于道义观的不确定，不能同样地从事实推断出张三道义上必定如何。）
虚拟可能性的种类
有多种不同的类型虚拟模态，由于取决于分类时所依据的用以决定哪些情况算作“可能”的规则的严格程度，某一类既可能会比另一类包含更宽的范围，也可能（使用不同严格程度的规则划分时）会比同样另一类的范围要窄。经常讨论的一些模态种类是：
李源潮

李源潮，原名李援朝，汉族，江苏涟水人，中国共产党、中华人民共和国政治人物，原副国级领导人。他是中国共产党第十六届中央候补委员、第十七届中央书记处书记、第十七至十八届中央政治局委员。曾任中共江苏省委书记及中共中央组织部部长。2013年至2018年间任中华人民共和国副主席、兼任中央港澳工作协调小组副组长、中国红十字会名誉会长。
生平
早年经历
李源潮于1950年11月20日生于江苏涟水。出生时，父亲李干成正担任中共常州地委第一副书记；文革前，曾官至中共上海市委常委、上海市副市长。母亲吕继英，1911年2月26日生于沭阳吴集，是连云港地区中共党组织成立初期的党员，苏北妇女运动的先驱。李源潮出生时抗美援朝战争爆发，父母乃为其取名“援朝”，后来才改为“源潮”。
李源潮孩提时在矿山长大。他在上海市上海中学就读初中，1966年毕业于上海市南洋模范中学，文革期间曾积极参与上海最早的老红卫兵组织“上海红卫兵总部”。1968年11月参加工作，从1968年至1972年，是江苏省大丰县上海农场职工，在该农场参加劳动。1972年，被推荐到上海师范大学（今华东师范大学）数学系学习，至1974年毕业。1974年至1975年，任上海市南昌中学教师。1975年至1978年，任上海市卢湾区业余工业专科学校教师。1977年高考恢复，李源潮考入复旦大学数学系七七级数学专业学习，并于1978年3月加入中国共产党。在校期间，历任数学系团总支副书记、书记。1982年毕业后，留校任教，历任复旦大学管理系教师、校团委副书记。
从共青团到文化部
李源潮在中共政坛的起步源自共青团系统。1983年，33岁的李源潮经中共中央政法委员会书记陈丕显向胡耀邦举荐，出任共青团上海市委副书记，同年晋升为共青团上海市委书记。在1983年12月举行的共青团十一届二中全会上，当选共青团中央书记处书记，分管宣传工作，一直任至1990年。其间，他兼任全国青联副主席、中国少年先锋队工作委员会主任等职。1988年至1991年，李源潮师从经济学家厉以宁，在北京大学经济管理科学中心在职学习经济管理学，获得管理学硕士学位。
1990年，李源潮离开共青团中央。1990年至1993年，任中央对外宣传小组一局局长。1993年至1996年，任中央对外宣传小组副组长、中央对外宣传办公室副主任、国务院新闻办公室副主任。1991年至1995年，在中共中央党校研究生部科学社会主义专业学习，获得法学博士学位。1996年至2000年，任中华人民共和国文化部副部长、党组副书记。
主政江苏
2000年，李源潮获得重用，被调往经济大省江苏省，担任中共江苏省委副书记，任至2002年。2001年至2003年，兼任中共南京市委书记。
2001年10月，时任南京市市政公用局局长的朱自强在浙江宁波酒后非礼餐厅女服务员。此时，刚出任南京市委书记一个月的李源潮，马上宣布撤除朱自强等5人的职务，并随即在南京推出“万人评议机关”活动，力求借此加强公众监督、遏止权力滥用和腐败蔓延。
在担任中共南京市委书记期间，李源潮作为中共中央组织部和国家外国专家局在中国国内选派的两人之一，参加了哈佛大学肯尼迪政府学院举办的“发展中的领导者”培训班学习。
2002年，李源潮在中共十六大上当选第十六届中共中央候补委员。仅仅两个月后，就接替回良玉，出任中共江苏省委书记，任至2007年。2003年2月，当选江苏省人大常委会主任，任至2007年。
2004年，民营企业江苏铁本钢铁公司，被揭发违例开建800万吨钢铁项目；致使4000多农民被迫搬迁，有的甚至住进窝棚、桥洞、废弃的渔船。李源潮不单是处理涉案官员、停建项目，还要求转变政府的职能、厘清权限。
2004年11月，前中共江苏省委常委、组织部部长徐国健的腐败案曝光。李源潮顺水推舟，向媒体表示“江苏正掀起该省建国以来最大一轮反腐风暴。”
2005年4月，在南京金陵饭店会见台湾中国国民党主席连战，就两岸交流合作交换意见。
2005年5月，在南京金陵饭店会见台湾亲民党主席宋楚瑜，就孙中山先生逝世八十周年交换意见。
2005年7月，在南京金陵饭店会见台湾新党主席郁慕明，就抗日战争60周年广泛交换意见。
在江苏期间，李源潮处理了很多重大事故；特别是2007年太湖蓝藻污染事件。江苏省在2008年关闭了2,150家化工厂，并且分配了10%到20%的当地财政收入用于环境保护。事件爆发后，李源潮还亲临太湖，表示“只要能把太湖治理好，哪怕GDP下降15%，这是我们向大自然还账。”
拥有中央外宣办、新闻办工作经历的李源潮，深谙传媒运作，缓解了不少影响江苏形象的危机，获得中央领导层重视。他在任上实施了多种政治和行政改革，例如公众有权对政府领导人评分，获得最低分的政府领导人或者降级或者离任。在2006年，他的改革措施让江苏省的上访率从全国第5名降至第23名
徐家汇站

徐家汇站位于中华人民共和国上海市徐汇区徐家汇漕溪北路、衡山路、华山路、肇嘉浜路与虹桥路交叉口，是上海地铁1号线、9号线、11号线的地铁换乘站。1号线车站最早启用，由北京市城建设计院设计，2009年12月31日9号线开通，2013年8月31日11号线车站启用，三条线路环绕港汇恒隆广场修建。本站地处上海副中心徐家汇地区的中心，周边汇集众多商场和写字楼；且是三条市郊轨道交通线路的换乘站，因此车站客流量极大，是上海轨道交通最为重要的车站之一。
车站设计
站厅和站台
1号线徐家汇站沿位于港汇广场东南侧的漕溪北路布置，呈东北-西南走向，在站台的西南侧设有两道折返线。1号线站厅与徐家汇过街地道相结合，因此站厅北侧比较宽敞；同时由于车站局部上方为衡山路隧道，因此站厅较其他同位于地下二层的站厅更深，并且西侧比东侧更深。付费区位于站厅西侧，设有4组楼梯和一组升降电梯通往站台，付费区西北侧是通往9号线、11号线的换乘通道入口。
9号线徐家汇站位于港汇广场北侧，呈东西走向，施工期间港汇广场曾让出了其两万多平方米营业面积以期望地铁带来的“虹吸效应”。9号线站厅南半部分为付费区：其中西侧设有入口与11号线站厅垂直相交，东部为通往1号线站厅的换乘通道入口。9号线站台位于地下三层，设有一个岛式站台，站台上设有4组扶梯/楼梯和1组电梯通往站厅；站台西侧设有通往11号线站台的便捷通道。
11号线徐家汇站沿位于港汇广场西侧的恭城路布置，呈南北走向。其中站厅北侧和9号线站厅垂直相交，站厅东侧设有通往换乘大厅的通道入口。11号线站台位于地下五层，距离站厅垂直高度相差18米，站台上设有4组自动扶梯和1组升降电梯通往站厅，北侧设有通往9号线站台的便捷通道。
换乘通道
2009年12月31日，9号线徐家汇站投入运行，但9号线与既有1号线的换乘地道系由原先港汇广场的地下车库改建，施工难度巨大，未能按时完工，故初期采取虚拟换乘方式，需要乘客出站后在地面步行相当距离实现换乘。
2010年4月7日，徐家汇站换乘通道启用。换乘通道长约200米，连接1、9号线的站厅，全程步行大约需时4分钟左右，被当做线路间的换乘通道之外还有附近市民将其视为“过街地道”，不惜刷卡使用。由于受到原先地下车库结构限制，通道内设有三段坡道，还设有通往11号线站厅的支线。通道为圆顶结构，由光与影构成“七彩换乘通道”，被不少乘客赞为上海地铁最美的一段换乘通道。通道两侧设有电子屏幕，可播放有声广告，后期应市民投诉关闭广告声音。
9号线与11号线站厅直接相通，呈「Γ」字形。9号线站台西端与和11号线站台北端另通过二段自动扶梯群相连，实现站台换乘；从2015年4月开始，该换乘路径在工作日早晚高峰（7:30-9:00、15:30-19:00）期间设为单向通行，仅可由9号线换乘11号线，11换9改为必须上楼后从站厅换乘，需时3分20秒左右。
文化艺术长廊
上海地铁文化艺术长廊位于徐家汇站1号线站厅南侧，5-7号口之间。文化长廊由徐汇区文化局与上海地铁公共文化发展中心共同打造，展出了总长约48米的“徐家汇与海派文化渊源”，通过讲述黄道婆、徐光启等“徐汇”之名，以及徐家汇藏书楼、徐家汇天主堂、土山湾孤儿院等徐汇著名建筑的历史，展现了徐家汇的丰富历史文化。
车站出口
徐家汇站目前共有20个出入口，是上海地铁出入口最多的车站，其中1-5，7-14号口连通1号线站厅，15-20号口连通9号线和11号线站厅。3号口附近设有连通道连接徐家汇书院，9号口附近设有连通道连接美罗城，10号口附近设有连通道连接TYP中心，11号口附近设有连通道连接东方商厦，12号口附近和9号线站厅东南侧设有连通道连接港汇恒隆广场，18号口和正在改造中的11号线车站和出入口将会连通建设中的徐家汇中心。各出入口如下所示：
在9号线车站启用之初，西侧站厅还没有完全建成，当时的18号口是利用原来港汇广场的车库楼梯改造而来；而这一时期的车站街区图，把西侧站厅的另一出口标注为19号口。西侧站厅和19号口在2011年启用，同时接替「18号口」的名称，原18号口关闭。目前该出口作为安全通道使用。原本20号口南侧（近21号口预留处）设有一部地面至站厅的垂直电梯，20号口改建后拆除，并在20号口通道内设置了新的垂直电梯。
事故
2023年2月9日晚，11号线因线路不明水源，真如站至云锦路站区段列车限速运行，发车班次间隔延长。后又调整运行交路为江苏路站至安亭站、江苏路至嘉定北站、龙耀路站至迪士尼站3个小交路。20时30分，上海地铁表示，经初步排查，11号线区段积水系徐家汇站外工地内管道破裂，大量水流通过风井涌入轨行区影响正常运营。经过抢修，11号线正逐步恢复运营，初期积水区段采取限速运营。
盖兹基金会

盖茨基金会（英语：Gates Foundation）是由比尔·盖茨与美琳达·盖茨夫妇资助的，全球最大的慈善基金会。正式员工有1500人以上。
该基金会以美国华盛顿州西雅图市为基地，于2000年1月，通过盖茨学习基金会和威廉·盖茨基金会的合并而创立。老威廉·H·盖茨（比尔的父亲）在逝世前与比尔和美琳达担任共同主席，为基金会首任董事长。该基金会的总资产约519亿美金（2020年12月31日），为维持作为一个慈善基金会的地位，每年必须捐赠其全部财产的5%，在2020年度此基金会的捐赠和直接慈善费用约58亿美金。
由于盖茨夫妇在2021年离婚，比尔及梅琳达·盖茨基金会于2025年更名为盖茨基金会（Gates Foundation），比尔·盖茨将会成为基金会的唯一主席。2024年5月13日，梅琳达正式辞任基金会职务。
资助项目
该基金主要在以下各方面提供援助。
全球疫苗与免疫联盟
于2005年1月25日给予全球疫苗与免疫联盟7.5亿美元的捐赠。
2020年2月新型冠状病毒疫情防控期间，盖茨基金会决定捐助500万美金紧急款项支持中国政府防疫作战与医护人员，并后续投资一亿美金支援长期药物研发，同时比尔·盖茨亲笔信给中国领导人表达对其行动的支持。2月22日习近平亲自回信感谢盖茨和其夫人。
印度洋大地震赈灾活动
通过多个慈善组织共为2004年印度洋大地震灾难受害者捐赠300万美元。协助的慈善组织包括：
儿童疫苗计划
于2003年12月9日给予Program for Appropriate Technology（PATH)的儿童疫苗计划2700万元的捐赠，用于对Japanese encephalitis的免疫工作。
求知新途奖
每年对在美国国外，利用创新的项目让大众免费使用资讯科技的公立图书馆或类似的机构给予最高100万美元的奖励。
盖茨千僖年奖学金
通过美国黑人大学基金捐赠10亿美元为美国少数民族的学生作为大学奖学金。
盖茨剑桥大学奖学金
于2000年10月捐赠2.1亿美元以帮助留学生就读英国剑桥大学。每年约100名学生获得基金会的资助。
目标守卫者报告
盖茨基金会每年推出目标守卫者报告，旨在追踪联合国全球可持续发展目标（第1-6个目标）的实现进度。报告基本带有社会主义视角，其结论为多数人相信的未来取决于努力工作而非出身之信念在现今世界为非，直到2019年的调查都显示在哪里出生是决定一个人未来的最关键因素。其引用自身田野调查学者和华盛顿大学研究结论，即便在美国，“如果你来自低收入家庭或有色人种，或者两种情况兼有，那你上好学校的可能性就会很低。”而国家之间的贫富差距更大，非洲中北部的内陆国家乍得，当地儿童死亡机率几乎是芬兰儿童55倍；乍得每天死亡的儿童数量，要比芬兰一年还多。所以一个人出生在哪个国家的哪个地区、哪种父母，几乎决定其成就的大多数要素。
出生在美国一个父母都是境况良好的白人家庭，生活在蓬勃发展的社区，未来一生顺利上高等大学成为高收入职业者的机率极大，若出生在劳动蓝领一个拉丁裔有色人种家庭，住在黑人区，则未来成功机率低了九倍。而出生在非洲萨赫勒地区的一个黑人女性，一生可能多次濒临饿死从未获得过身体和大脑完全发育所需的营养；极大机率不会读书写字，且不到20岁就怀孕生子。趋势分析显示低收入和中低收入国家近三分之二儿童生活的地区，其儿童死亡率2030年仍无法达到可持续发展目标，另有1/3儿童生活的地区到2050年也无法达标。肯尼亚（Kenya）现在每年人均医疗卫生支出为36美元，即使如此在非洲地区已经是模范生等级。
同时每年报告极度关注全球暖化与贫困的关联性，其引用医学《柳叶刀》期刊发布的相关研究，如果全球碳排放保持现在增速，在30年内，小麦、水稻、玉米、大豆、土豆等主粮作物中的核心营养元素，如蛋白质、铁和锌将大幅下降。在气候变化危机面前，贫富差距很可能会导致一种“气候隔离”的局面，世界上最贫人口逃不开气候变化引发的灾害，还会缺乏必要的恢复资源变更穷，从而陷入一种恶性循环。
批评
世界卫生组织认为比尔与美琳达·盖茨基金会在疟疾研究上的影响力过于强大，消减了他们的政策制定能力，让科学多样性趋于停滞。曾经开放研究成果的科学家出于基金会的财政激励制度而封闭起来，紧紧保护自己的研究，独立的研究提议评论变得越来越困难。
《刺针》杂志刊登一篇投书批评它的影响力扭曲了全球卫生议程。认为基金会没有投入足够的资金用于实施已经得到证实的干预措施；在先进高风险研究上投入过多，代价是挤压了更容易提供的方案；而且直接提供给发展中国家有能力的研究机构的资金很少。例如把巨量资金重点放在疟疾领域，而其他疾病导致了对人类更多的伤害，这导致了对政界人士、决策者和卫生工作者的破坏性的倒错激励，大量顶尖人力被吸往盖茨基金会的疟疾专案，吸走了其他医学领域的人力。
衡山路站 (上海市)

衡山路站位于中华人民共和国上海市徐汇区介于高安路、永嘉路交叉口至乌鲁木齐南路之间的衡山路，是上海地铁1号线的地铁车站。 1995年4月10日启用。
车站结构
衡山路站由上海市隧道设计院设计。车站于1993年7月22日施工期间发生塌方事故，导致周边衡山路259号一幢三层楼的住宅墙体开裂。
站厅
衡山路站站厅位于B1层，为无柱大跨度、折线拱顶结构，长233米、宽17米。侧墙为双层衬砌结构。站厅南侧设有一副壁画，以上海地铁为主题。
站台
衡山路站站台位于B2层，为无柱单跨折线结构。
车站出口
衡山路站共有4个出入口，各出入口如下所示：
接驳交通
公交
15、49、93、96、167、236、315、320、548、816、824、830、911、920、926、927
常熟路站

常熟路站位于中华人民共和国上海市徐汇区淮海中路、常熟路、宝庆路交叉口，为上海地铁1号线与7号线的地铁换乘站。
车站结构
1号线车站位于淮海中路，由北京市城建设计院设计，7号线车站位于常熟路，均为地下岛式车站，两线通过通道换乘。该站1号线屏蔽门为全线唯一一个有蜂鸣的屏蔽门的车站。
车站出口
常熟路站目前开放7个出入口，其中1-4号口连通1号线站厅，6-8号口连通7号线站厅，各出入口如下所示：
公交换乘
15、26、40、42、45、49、93、96、167、315、320、327、816、824、830、911、911区间、920、926、927
髯羊

髯羊（Ammotragus lervia）也叫北非髯羊、柏柏里羊，为大型羊类，是羊亚科髯羊属的唯一一种，分布于非洲北部山区，数量稀少。为濒危野生动植物种国际贸易公约附录II所列的保护动物。
主要特征
肩高80-100厘米，体重40-140千克。毛色为沙黄色。
陕西南路站

陕西南路站位于中华人民共和国上海市徐汇区湖南路街道与黄浦区瑞金二路街道交界陕西南路附近，是上海地铁1号线、10号线与12号线的地铁换乘站。
车站结构
1号线车站设于淮海中路，介于陕西南路与茂名南路之间，由北京市城建设计院设计；10号线车站设于南昌路北侧，上海环贸广场内；12号线车站设于陕西南路，介于淮海中路与南昌路之间。三线呈Z字形排列。
站厅
陕西南路站的2个站厅均位于B1层，1号线与10、12号线站厅在非付费区并不相连。10、12号线站厅交叉处设有三角换乘大厅，与环贸iapm商场LG2层平层对接。
站台
陕西南路站三线站台均为岛式站台，1、10号线位于B2层，12号线位于B3层。1号线莘庄方向车头、10号线站台中部、12号线金海路方向车头均设有卫生间。
换乘
现时陕西南路站1号线与10、12号线之间采用通道换乘，换乘通道连接1号线站厅西南侧与12号线站厅东北侧。而10、12号线月台之间设有楼梯，可实现节点换乘，亦可行经站厅换乘。
10号线开通初期，由于站内换乘通道需经过12号线站厅，无法与10号线一起投用，因此采取出站换乘：使用公交卡的乘客在出站后30分钟内进入邻线闸机将被系统认为连续乘车，里程连续计算；持单程车票的乘客则需要重新购票，无法换乘。2015年12月19日起12号线西段开通，站内换乘通道同步启用，不再实施虚拟换乘。
车站出口
陕西南路站目前开放9个出入口，其中1-4号口连通1号线站厅，6-10号口连通10、12号线站厅，12号线站厅南侧另设有1个相对独立的无障碍电梯出口。1号口附近有地下连通道连接百盛，2号口附近有地下连通道连接巴黎春天，10、12号线站厅多处设有地下连通道通往环贸iapm商场，各出入口如下所示：
麝牛

麝牛是麝牛属的唯一物种，属于偶蹄目牛科。
分布
原生分布在加拿大北极地区和格陵兰岛，小种群引进瑞典，西伯利亚，挪威和阿拉斯加。
主要生活在加拿大和格陵兰岛北部北极地区。阿拉斯加的原生种麝牛已于十九世纪灭绝，目前见到的麝牛为后来引进的结果。
习性
因为雄性麝牛在交配季节时会散发强烈的气味而得名。雌雄都有宽大的角，向下斜长的毛皮，可以让雪顺利滑落。
分类
本种是羚牛的近亲，都属于羊亚科羊牛族，尽管像牛，但是许多方面都更像羊，可以说是一种超大型的野羊。
体型
体长1.9至2.3公尺，体重200至410公斤。
外交礼品
1972年2月，美国总统尼克松访华，中国向美国赠送一对大熊猫玲玲和兴兴。美国代表团则将旧金山动物园的两头麝牛赠送给中国。这两只麝牛命名为米尔顿（Milton）和玛蒂尔达（Matilda）。在这两头麝牛去世以后，1988年又有一对麝牛科尤克（Koyuk）和泰娜（Tanana）来到中国，作为两国友好的表示。
新街口站 (南京市)

新街口站位于中华人民共和国江苏省南京市鼓楼区华侨路街道、玄武区新街口街道、秦淮区五老村街道交界新街口汉中路、中山路、中山东路、中山南路交叉口，是南京地铁1号线和2号线的地铁车站，也是两线的换乘站。为地下三层岛式车站。1号线站台设在负三层，2号线站台设在负二层，负一层为站厅层和商业层。车站总建筑面积为37176.35平方米。新街口站位于市区中心，是南京地铁日均客流最大的车站；新街口站每趟列车的停站时间长达55秒，为中国大陆地铁中途站中停站最长的车站。
车站结构
新街口站呈十字交叉，1号线呈南北向布置，位于中山南路地下；2号线呈东西向布置，位于中山东路、汉中路（北侧）地下。
楼层分布
新街口站共有四层。其中大部分出口设于地面，地下一层设有车站商圈和2号线站厅， 和部分通往附近商场地下层的出口；地下二层设有2号线使用的岛式站台1座和1号线站厅；而地下三层设有1号线的岛式站台1座。
站厅
新街口站共设有3个站厅，位于车站地下一层和地下二层，分属两条不同的线路。其中1号线站厅位于地下二层、地下商业区下层，长362.703米，宽24.2米；沿中山南路布置，呈南北方向。1号线站厅付费区位于车站站厅靠东侧，被非付费区半包围。付费区内设有3组楼梯通往1号线站台，同时设有通道通往北侧的换乘夹层。进站闸机位于付费区西侧，出站闸机位于付费区南北两侧。非付费区内设有ATM、卫生间等设备设施，设有12号口。
2号线部分长430多米，宽23米，位于车站地下一层，沿汉中路（北侧）、中山东路布置，呈东西向，分为东西两个站厅。东站厅位于中山东路地下，付费区位于车站站厅靠南侧，被非付费区半包围。付费区内设有2组楼梯和一组直梯通往1号线站台，同时设有通道通往地下二层的1号线换乘夹层。进站闸机位于付费区北侧，出站闸机位于付费区东西两侧；非付费区内设有ATM、车站控制室等设备设施，通往22、23、24号口。
2号线西站厅位于汉中路（北侧）地下，付费区位于车站站厅靠南侧，被非付费区半包围。付费区内设有2组楼梯和一组直梯通往1号线站台，同时设有通道通往地下二层的1号线换乘夹层。进站闸机位于付费区北侧，出站闸机位于付费区东西两侧。非付费区内设有警务室、卫生间等设备设施，通往6、20、21号口。
站台
新街口站共设有2个岛式站台，位于车站地下二层和地下三层，分属两条不同的线路。1号线站台位于地下三层，呈南北向布置，为双柱岛式站台，宽14米。1号线站台设有全高屏蔽门，设有3组楼梯通往1号线站厅，1组楼梯通往换乘夹层，北侧设有1组楼梯直接通往2号线站台。
2号线站台位于地下二层，呈东西向布置，为双柱岛式站台。站台东部设有1组直梯和2组楼梯通往2号线东站厅，中部设有两组楼梯通往1号线站台，西侧设有公共卫生间，以及2组楼梯通往2号线西站厅。
换乘
新街口站两线之间的换乘主要通过通道换乘，两线的站台和站厅间设有多条换乘通道。地下二层的1号线站厅北侧设有一个夹层，连接了1号线站台和2号线的两个站厅的通道，供1号线转2号线旅客使用：1号线旅客下车后可上楼进入1号线站厅夹层通道后进入2号线站厅进行换乘。
地下二层的2号线站台中部设有两条楼梯通往位于地下3层的1号线岛式站台北端，供2号线转1号线列车旅客使用：乘客在新街口站地下二层2号线站台下车后，直接下一层到地下三层的1号线站台进行换乘。
地下商业区
新街口地下商业区又称为新街口地铁商业区，位于新街口站地下一层，沿中山南路布置，在2号线部分交界处设有一个圆盘。商业区呈长条形长361.8米，总面积8736平方米，设有1、3-10、12-16、20-24号口。新街口地下商业区于2003年被苏宁集团购买下10～15年的租用权，商铺面积为5-30平方米不等，目前经营品种主要集中在餐饮、鞋帽、服装、小饰品等范围。原本2号线东西站厅也处在商业区范围内，2号线建设时商铺被移除。
出入口
该站设有21个出入口，分别通向地面和新街口地区多家大型商场的地下层，并直接连接新街口地下商场（莱迪购物中心）。1号线车站已于2005年8月12日启用。2号线建成后，新街口站面积扩大。有网友认为新街口站是亚洲第一大地铁站。后经央视财经记者实际查证，新街口站只有24个出入口，其中19号口为预留出入口；1号线，2号线都有5、6号出入口，故没有25、26号出入口；而17、18号出入口，则未规划到地铁站设计中，因此不存在。
Aldus

Aldus Corporation（中文有称为“阿图斯”）是软件PageMaker的发明者；创办人及公司主席Paul Brained于创业前任职编辑，深明利用电脑科技可以大大改善印前排版的效率和使用。在他的带领下，PageMaker于1985年7月问世。Aldus名字源于阿尔杜斯·马努提乌斯，他15世纪意大利威尼斯的著名学者及印刷商，他发明了袖珍书刊及斜体字。
凭著苹果麦金塔电脑的图像操作界面（GUI）、苹果雷射印表机（Apple LaserWriter）以及Adobe的PostScript页面描述语言（一种处理电脑文件以供雷射印表机使用的翻译语言）；PageMaker几乎一夜间取代了传统排版的工业，启动了所谓的桌面出版（Desktop Publishing，简称DTP）革命。
及后Aldus从Altsys公司手中购得另一著名产品—FreeHand；自此。在DTP领域中，以PageMaker对决QuarkXpress，FreeHand对Adobe Illustrator，展开了激烈的竞争。
Aldus在后期又陆续开发或从其他公司购入了如PhotoStyler，IntelliDraw，Persuasion（当时PowerPoint的主要对手）等软件。又参与开发TIFF及OPI的业界标准。
1994年9月，软件巨人Adobe并购了Aldus，PageMaker持续发展至Adobe InDesign的出现；FreeHand则由Macromedia购得，开发至第11版。2005年，Adobe亦并购了Macromedia。
浦东1号2号航站楼站

浦东1号2号航站楼站位于中华人民共和国上海市浦东新区祝桥镇上海浦东国际机场第一与第二航站楼之间，是上海地铁2号线、上海磁浮示范运营线与上海市域铁路机场联络线的换乘站。地铁、磁浮车站原名浦东国际机场站，机场联络线车站工程名为浦东机场站，2024年9月21日均改为现名。三条线路各自独立运营，所有方向均只可出站换乘。
车站结构
2号线与磁浮线的站体皆为地面侧式月台，而机场联络线的站体则为岛式月台。
地铁
浦东1号2号航站楼站站厅位于1号和2号航站楼中间二层，与两座航站楼6座长150米的廊道相连，步行时间约5分钟。磁浮和地铁车站站厅分列于中间廊道的左右两侧，总面积4.5万平方米。
地铁站厅位于中厅南侧，长400米，宽50米。
地铁站台位于一层地面磁浮站台东侧，设两个侧式站台，其中一个为下客站台，另一个为上客站台。列车抵达车站后于站台南边的折返线掉头。
磁浮线
磁浮站台位于一层地面。磁浮站台呈方形，设两个侧式站台，站台两端被封闭。由于磁悬浮线为双折返运行，因此两个站台均能前往龙阳路方向。
磁浮站厅位于中厅北侧，面积6000平方米。进站口位于站厅南北两侧，四周则为餐厅。车站站厅吊顶为树叶状的立体灯，地面则为大理石地砖。
市域铁路
机场联络线浦东1号2号航站楼站全长557米、宽35米，总建筑面积4.6万平方米，最大开挖深度25米。本站预留有8节编组国铁列车正常停站运营条件，同时在220米长度有效站外之外，设置有450米长度16节编组国铁列车消防疏散站台；站台外侧设16节编组国铁列车越行线。站厅市域付费区两侧通过隔断设置单独的国铁候车区，目前空置。结合车站中间为常用部分、两端为16编组消防通道的特点，车站的通风设备被分为三组，一组较大的位于中间服务常用区域，两组较小的位于两端。
本站施工期间占用迎宾高速北向南全部五条车道。根据交通测算，2019年卫星厅启用后至疫情前，该路段每小时车流量约3220辆，若无特殊情况2022年车流量可达到3700辆。该路段在施工期间临时改道至P1停车场楼顶，由于疫情原因实际车流量不如预期（每小时约2400辆），未出现交通拥堵情况。
车站出口
2号线与磁浮线站厅位于地上二层，市域机场线站厅位于地下一层，三条线路站厅相互不连通，出入口均独立设置。其中2号线与磁浮线站厅与浦东机场T1T2航站楼地上二层连通道位于同一楼层，不设置无障碍设施；2号线站厅南北两侧出入口标识为A、B区出入口，磁浮线站厅南北两侧出入口标识为1、2号出入口。市域机场线各出入口自地下一层站厅直达地上二层联通到，设有1-6号出入口，其中1-3号口由于夹在迎宾高速和交通中心的狭小缝隙内，仅设无障碍电梯，成为上海首例。经过验算，这三个出口每处设两部电梯，可以满足正常出入需要。
一大会址·黄陂南路站

一大会址·黄南路站位于中华人民共和国上海市黄浦区淮海中路与马当路交叉口地下，是上海地铁1号线与14号线的地铁换乘站。本站由上海市隧道设计院设计。1号线与14号线车站位于上海繁华的淮海中路，周围的商业、办公大楼为数众多，车站使用量十分高。本站原名黄陂南路站，2021年6月20日，因应中国共产党成立100周年庆祝活动，本站同新天地站一道，增加了「一大会址」的冠名。。
车站结构
车站出口
一大会址·黄陂南路站共有7个出入口，其中1-3号口连通1号线站厅，4-7号口连通14号线站厅，另在1号线车站东北侧还有一个出口通往上海K11，近1号出口设地下连通道通向毗邻的中环广场，近2号出口设地下连通道通向毗邻的新天地广场，各出入口如下所示：
新闸路站

新闸路站位于中华人民共和国上海市黄浦区新闸路南侧，是上海轨道交通1号线的地铁车站，1993年12月建成。本站现作为第二批试行“闸机常开”模式的车站之一。
车站结构
新闸路站为双层双柱结构，长226米，宽21.2米，地下深13.01米，地上高32米，有3个出入口。由同济大学建筑设计研究院设计。车站以橙色作为布置的主要色彩。
结合地区规划，车站与地面建筑物共构，正上方建造了8层半楼房，其中2层作为商店使用，6层为办公楼，另外有半层为地铁设备夹层。上盖部分建筑面积为34676.88平米，1996年建成并对外招商。
车站出口
新闸路站目前开放3个出入口，无障碍设施因改造暂停使用，各出入口如下所示：
乘着歌声的翅膀

《乘着歌声的翅膀》（德语：Auf Flügeln des Gesanges），为德国诗人海涅所作的一首诗，因门德尔松将其谱成同名艺术歌曲（Op. 34, No. 2）而广为传播。其旋律舒缓、温柔、甜蜜，通常由女高音演唱。
三柱门

在板球运动中，三柱门（wicket）可以有多种独特的含义。
三柱门含义
柱门
首先，三柱门是位于方球场两端的两套三根木柱和两根横木组合之一。为防止球击中三柱门，三柱门由击球手使用球板保护。三柱门的尺寸略图参见板球规则的附录一。
三柱门最早是利用了wicket的标准定义——小门。而在历史上，三柱门的确曾象门一样，只有两个门柱和一根横木。
击球手出局
三柱门可以指击球手出局这种情况。可以说击球手失去了他的三柱门。如果因投球手而出局，则可以说投球手取得了他的三柱门。取得三柱门的多少是衡量投球手能力的主要方面。
对击球手来说，被击杀、截杀、持球撞柱或误击三柱门而出局，应是因为他的三柱门被放倒。如同板球规则第38条所规定。三柱门被放倒是指一根横木完全从门柱之上或一个门柱从地上，被球、击球员的球板、击球员自身（或由其自身分离而出的衣物或球具的任何部分）、防守队员（使用其手或手臂）在该手或手臂持有球的情况下，移开或击起。门柱被防守队员以相同的方式拔出同样是三柱门被放倒。
如果仅有一根横木，则移去此横木或从地面击起或拔出三根门柱中的任意一根都可算作放倒三柱门。如果以截杀方式使击球手出局，在需要的情况下防守队员可以重搭三柱门。
如果裁判同意省去横木，比如因为风太大而横木不容易搭在门柱上的情况，如何算作三柱门被放倒则需要裁判考虑判定。在决定不使用横木之后，三柱门被放倒的情况应满足裁判对三柱门被球、击球员的球板、击球员自身，或由其自身分离而出的上述任何部分、使用其手或手臂的防守队员在该手或手臂持有球的情况下，击中或击起的判定。
搭档
两位击球手作为搭档在场上击球的时间次序，可以按照排号的三柱门来和同一局中其它搭档以示区分，如：
获胜成绩
某队可以以n个三柱门的成绩获胜。即此队最后击球，并且在达到获胜目标比分的时候仍有n个击球手尚未出局。每队十名击球手出局，则此队的击球局结束，所以，如果某队在获得取胜所需的得分跑数目之后只有三名击球手出局，则可以说他们以7个三柱门的成绩获胜。
方球场
三柱门一词在某些情况下也可以指板球方球场（球道）本身。虽然根据板球规则，这种用法并不正确，但对于板球爱好者来说则相当普遍。这种用法可能源于早期板球场外场是由牧羊啃食来保持草坪平整，而方球场则需要特殊预备，所以用轻柳条制的围栏保护起来。由于多数正规场地附近就有当地球板制造商，那些用于制造球板的柳木所砍下的树枝边角很有可能就成了这种围栏的原材料。
Sticky wicket一词则是指因为雨后方球场变潮，反弹后的球路很难预测，从而使保护门柱的任务变得很难。
方球场一端
三柱门也可以指围绕门柱的一定区域，特指击球手区域线之后的安全区。因此三柱门在“击球手于三柱门之间得分跑”中的用法，就并不意味着他们在得分跑开始或结束时紧挨着门柱。
全息存储

激光全息存储技术是一种利用激光全息摄影原理将图文等信息记录在感光介质上的大容量信息存储技术，它有可能取代磁存储和光学存储技术，成为下一代的高容量数据存储技术。传统的存储方式将每一个比特都记为记录介质表面磁或光的变化，而全息存储中将信息记录在介质的体积内，而且利用不同角度的光线可以在同样的区域内记录多个信息图像。
另外，磁存储和光存储每次都只能读写一个比特的信息，而全息存储可以并行的读写数百万比特，这样可以使信号的传输速率大大超过目前光存储的速度 。
记录数据
全息数据存储在光敏光学材料上通过非光学相干图样来记录信息。一束激光首先被分成两部分，产生暗像素和亮像素。通过调整参考光的角度、波长和介质的位置，理论上可以在同一个空间记录下数千比特张全息图像。数据存储密度的极限是几十TB/立方厘米。2006年，InPhase科技发表了一份白皮书，称他们已经实现了500Gb/平方英寸的存储密度。据此我们可以推测出一张普通的光盘（写入半径大约4厘米）可以存储约3896.6Gb的信息。
读取数据
通过重新产生相通的参考光来重建全息图像可以将存储的数据读出。参考光聚焦在光敏材料之上，照亮了合适的干涉图样，光线在干涉图样上发生衍射，衍射图案投影到检测器上。检测器可以并行的将数据读出，一次就可以读出超过1兆比特的信息，因此数据率非常高。记录在全息驱动器中的文件的访问时间可以做到在200毫秒以下。
保存寿命
全息数据存储可以为公司提供保存信息的新方法。如果使用一次写入多次读取的方法，可以保证内容的安全，防止存储的的信息被重写或者修改。全息存储制造商认为，这种技术可以提供安全的数据存储方案，储存数据的内容50年也不会发生变化，远远超过当前的数据存储技术。反对观点认为，数据读取技术每十年就会发生巨大的变化，因此尽管有能力将数据保存50-100年，但是很有可能需要用到数据的时候却无法找到合适的读取设备来读取。然而，性能很好的存储方案可以持续使用很长的时间，另外，即使技术更新换代了，仍然可能有后向兼容的解决方案，就像现在的BD技术后向兼容CD及DVD技术一样。
常用术语
敏感性指的是单位曝光量所能产生的折射率调制的变化幅度。衍射效率和调制指数与有效厚度的平方成正比。
动态范围决定了在同一个体积内可以存储多少张全息图像。
空间光调制器是像素化输入设备（液晶面板），用来将数据叠加在物光线上。
技术细节
一般情况下，全息存储是一种一次写入多次读写的存储技术，这是由于在写入数据的时候，存储介质发生了不可逆的变化。可重写的全息存储技术可以通过晶体的光致折变效应来实现：
当信息需要从全息图像中读取出来的时候，只需要参考光就可以重建全息图像。参考光以和写入全息图像的时候完全相同的放射照射在材料上。由于写入的时候折射率发生了变化，光线会分裂为两部分，其中之一将会重建存储了信息的信号光。一些检测器比如电荷耦合元件（CCD）照相机可以用来将信息转化为更容易使用的形式。
理论上一个边长为写入光波波长的立方体可以存储1比特的信息。例如，氦氖激光器所发出的红色激光波长为632.8纳米，每立方毫米就可以存储4Gb的数据。实际上，数据密度会远远低于理论密度，主要是由于以下几个原因：
现在的存储技术每次都只能读写一个比特的信息，而全息存储技术可以使用一束光并行的读写数据。
双色记录
在双色全息记录的过程中，参考光和信号光固定使用一个特殊的波长（绿光、红光、甚至红外光），而敏化/开关光束为一个单独的短波长激光（蓝光或者紫外光）。敏化/开光光束用来使材料在记录过程之前和之后变得敏感，而信息将通过参考光和信号光在晶体中记录下来。开光光束在记录过程中会间歇性的照射，以测量衍射光的强度。在读取的过程中，仍然通过单独照射参考光来实现，由于参考光波长较长，它无法在使被束缚的电子在读取阶段激发，因此需要短波长的敏化光来擦除记录的信息。
通常为了进行双色全息记录，需要使用两种不同的掺杂物来增加俘获中心，这两种掺杂物分别是过渡金属和稀土元素，他们对特定波长的光波很敏感。通过使用这两种掺杂物，可以在硝酸锂晶体中产生更多的俘获中心，准确地说是一个浅陷阱和一个深陷阱。这个概念现在用于使用敏化光将电子从比价带更深的深阱中激发至导带，然后使电子被接近导带的浅陷阱俘获。参考光和信号光用来使电子从浅陷阱中激发并返回深陷阱。这样，信息将被储存在深陷阱中。读取信息的时候仅仅使用参考光就可以了，而由于参考光的波长较长，能量较低，因此不会使电子从深陷阱中激发。
硝酸锂晶体双掺杂退火效应
对于双掺杂的硝酸锂晶体，存在一个最佳的氧化/还原的状态，在这里可以达到最好的性能。这个最优点和深陷阱和浅陷阱的掺杂水平和以及晶体样品的退火条件有关。这个最优的状态一般出现在95%-98%的深陷阱都填满了。在强氧化环境中制备的样品中，全息图像无法很容易
汉中路站

汉中路站位于中华人民共和国上海市静安区天目西路街道，恒丰路、恒通路、长安路附近，是上海地铁1号线、12号线与13号线的地铁换乘站，其中12、13号线开挖工程为上海市单体规模最大、开挖深度最深的地铁换乘枢纽工程，其换乘规模仅次于人民广场。
建设
汉中路站在建设上可分为两个阶段，第一阶段为1号线的站体，第二阶段为12号线以及13号线的站体，前者由上海市隧道公司施工，后者由上海市隧道工程轨道交通设计研究院设计，上海隧道股份施工。
1号线施工中，槽壁转角从上至下发生8米错位，泥沙涌入，经用铁板封堵，边挖土边压浆，堵住流沙。1号线的建设相对容易，施工时仅基坑南侧1米处有一幢六层楼民房，需对基坑底部地基加固注浆跟踪。车站仅用两年时间施工便完工。
12、13号线施工过程中共建设10个基坑，基坑总开挖面积近20000㎡，建设规模居上海轨道交通之最。施工过程中含水量极大的砂质层，施工方使用同步回灌法，即“隔”、“降”、“灌”基坑承压水危害综合治理体系。该施工方法由上海市科学技术委员会立项资助，并以汉中路站作为试点。使用该方法使得车站建设过程中实现了居民楼周边水位降落为零，降雨期间，居民楼沉降也为零的优异指标，之后的上海地铁工程也将采用这种工法。最终该车站于2011年开工，2014年完工。
车站结构
1号线车站设计为地下二层车站，开挖深度11.94m；12号线车站为地下四层车站，开挖深度 24.2m～26.3m；13号线车站设计为地下五层车站，开挖深度达到31.2m～33.1m。
车站楼层
汉中路站共有6层，其中1号线车站为地下二层结构，地下一层为1号线站厅，地下二层为1号线站台。12、13号线车站为地下五层结构，其中地下一层、二层为商业开发层，地下三层为站厅，地下四层为12号线站台和13号线设备层，地下五层为13号线站台。
1号线
汉中路站1号线部分位于恒丰路以东，汉中路以南，梅园路以西，长安路以北，以深天蓝色为主色调。站厅位于地下1层，非付费区位于站厅北侧将付费区半包围，连接1-4号出口。付费区内南侧设有通往12、13号站厅的景观通道。此外站厅还设有《青春·太阳》瓷砖壁画，通过展示青年浮雕，体现出青年朝气蓬勃的理想追求，并与车站附近的青年活动中心呼应。
1号线站台位于地下2层，设有4组自动扶梯、楼梯和1组升降电梯连接站厅，升降电梯需预约使用。
12、13号线
12、13号线共用的站厅位于地下3层，面积12000平方米。站厅使用了金色吊顶铝板作为吊顶装饰，配合节能照明灯呈现出“水滴”造型，寓意上海都市人的快节奏生活。12、13号线站厅南侧为非付费区，连接6-10出站口；站厅北侧为主要为付费区，但设有独立的5号口.付费区北侧为通往1号线站厅的换乘长通道。
12、13号线站台位于站厅地下。两线呈立体十字交叉，其中12号线位于地下4层，13号线位于地下5层，均为岛式站台车站。12号站台设有3组自动扶梯和1组升降电梯通往站厅；13号线站台设有3组自动扶梯和1组升降电梯通往站厅。两个站台之间设有便捷换乘楼梯。
换乘
1号线与12、13号之间换乘需通过连接两者站厅的景观长通道，耗时需5-6分钟。景观长通道设有一副灯光装置作品《地下蝴蝶魔法森林》，灯光墙由ToMASTER制作，缘起于“庄周梦蝶”，用声、光、电、数码技术展现蝴蝶从“初生初见“到”蜕变成长”的生命历程。设计师把地下换乘大厅想象成“森林”，利用斜柱从地面引入五道阳光，洒进大厅，开创了一片“阳光魔法森林”。2015只蝴蝶都是按照真实蝴蝶的模样3D打印而成，后面都有一个LED彩灯，配合光电数码技术，变幻出18种颜色，寓意着到2020年将建成的18条上海地铁网络。。
12、13号线之间的换乘只需通过站台中部的快捷换乘楼梯即可完成，需时大约2、3分钟。
车站出口
汉中路站目前开放8个出入口，其中1-4号口连通1号线站厅，5-7、10号口连通12、13号线站厅，各出入口如下所示：
地铁上盖
1号线汉中路的上盖包括上海青年文化活动中心、地铁旭汇大楼。12号线与13号线换乘大厅上面包括一幢127米高的高层建筑凯德星贸中心，地下二层、一层就是商业开发层，与地面部门组成一个商业大综合体，但也正是因为上盖的存在使得该站施工难度加大。