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西湾河站

西湾站（英语：Sai Wan Ho Station）是一个位于香港香港岛东区西湾河筲箕湾道地底，属于港铁港岛线的铁路车站，车站于1985年5月31日启用。
车站设计
西湾河站结构复杂，上盖为住宅欣景花园、西湾河文娱中心、西湾河体育馆和食物及环境卫生署所管理之西湾河街市，于1984-1991年期间分期落成；而西湾河站共设有5层：当中L2层为车站大堂、车站控制室及商店；L3层为机房层；而L4、L5层则为车站月台，而车站并有结构为车站上方住宅及文娱中心提供支承。
大堂
西湾河站大堂位于西湾河文娱中心的地底。大堂内设有升降机连接大堂及月台，并设有扶手电梯连接出入口、大堂及月台，为节约能源，部分扶手电梯于非繁忙时间期间暂停使用。
而大堂内的商店数目并不多，此外车站亦设有自助服务设施。
月台
西湾河站设有两个分离式月台，并以两层的侧叠式月台排列，当中上层月台（L4层）为2号月台（港岛线往坚尼地城）；而下层月台（L5层）则为1号月台（港岛线往柴湾），两个月台均已装设月台幕门。另外由于月台呈弯曲，因此月台与车厢之间的空隙较大。
车站艺术
2023年4月，港铁邀请香港艺术家小涂蛙Jasontommy与青少年机构协青社合作，将站内墙身与升降机塔贴上街头涂画风格艺术作品《跃动梦幻西湾》。
历史
选址
在1970年代设计港岛线的走线时，西湾河站原本定线于较近山腰的西湾河街地底，不过最终定位在筲箕湾道接近旧西湾河街市之处（即现时的位置），以配合1980年代初东区的大型填海工程。车站于1985年5月31日随港岛线（金钟－柴湾段）通车而启用，而车站大堂范围的承建商为由金门－Kier－Lilley联营；而月台及隧道部分则由西松建设负责兴建。
加设升降机
为方便有需要的人士进出车站，港铁公司于西湾河站近收费区内的升降机位置加设一部升降机连接大堂至圣十字径，工程于2011年11月展开，并于2015年12月14日落成启用。
流行文化
1995年由王家卫执导的香港电影《堕落天使》曾于西湾河站取景。
筲箕湾站

湾站（英语：Shau Kei Wan Station）是一个位于香港香港岛东区筲箕湾爱秩序湾填海区近东区走廊地底，属于港铁港岛线的铁路车站，于1985年5月31日启用。
车站设计
筲箕湾站是一个2层深的地底车站，大堂层为售票大堂、商店及车站控制室；下层为2个月台、机房及员工设施；上方为东区走廊及峻峰花园；而大堂及月台也有结构为东区走廊及峻峰花园提供支承，而为迁就位于地面弯曲的道路，故此车站站体并是弯曲的。
大堂
筲箕湾站大堂内的车站商店数目不多，祇有4间商店。此外亦设有自助服务设施。
月台
筲箕湾站设有一座岛式月台，两个月台均已装设月台幕门。另外，月台墙身的焗漆板印有由前地铁公司退休建筑师区杰棠书写的站名书法字。
出入口
筲箕湾站设有9个出入口，其中B、D出口以24小时行人隧道形式横跨东喜道地底，在车站服务时间以外连接大堂及24小时行人隧道的通道会落下卷闸分隔；另外位于B1出口旁亦设有升降机连接车站大堂；至于A3出口亦曾一度进行翻新工程，而工程包括增建两部连接地面出入口的扶手电梯等。
车站艺术
筲箕湾站设有一组车站艺术品，位于车站大堂。
历史
筲箕湾站于1985年5月31日随著港岛线（金钟－柴湾段）通车而启用，车站由金门建筑负责兴建。
车站外升降机加建工程
筲箕湾站的B、D出口为连接行人隧道的出入口，但相关行人隧道仅以斜道连接地面，使用上并不方便，故港铁公司决定于车站B1出口旁增设一部升降机，而相关工程于2014年4月展开，并在2016年完成后于同年12月21日开放予公众使用。
改建A3出口
A3出口为连接车站外巴士总站的出入口，故使用率亦相当高，而为方便乘客，出入口于2022年4月起暂时关闭及改建，改建工程亦包括增建两部连接地面出入口的扶手电梯，而改建后的A3出口则已于2024年6月29日重新开放。
台湾农民组合

台湾农民组合起源于凤山农民组合，由于简吉协助了凤山农民组合的抗争，故被推为组合长。之后他又协助成立了「台中大甲农民组合」、「云林虎尾农组支部」、「台南曾文农民组合」、「嘉义农组支部」。
农组的成立
由于受到了社会主义的 全日本农民组合连合会（日语：日本农民组合）、日本劳农党（日语：日本労农党） 所影响，1926年6月28日，简吉与各地共十人的代表，在凤山招开了「各地方农民组合干部合同协议会」，讨论将各地的农民组合集结起来，成立串连全岛的组织，以得团结互助之力。简吉、黄石顺提议成立「台湾农民组合」，结果无异议通过。1926年9月台湾农民组合成立，由简吉出任中央委员长，并将会址设于凤山街县口350番地。
到1926年11月底为止，总督伊泽多喜男及总务长官后藤文夫以「预约卖渡许可」的名目而把全台除了澎湖以外的官有地3886多甲(实际上有些是本来就有农民耕作的土地)贱卖给有意在台湾住的日本人退职者370人，其中台中州面积最大，其次为台南州、新竹州、高雄州、台北州、花莲港厅和台东州。而抗争事件的规模最大的是台中州大甲郡大肚庄、台南州虎尾郡仑背庄、高雄州凤山郡大寮庄。
台湾农民组合第一届干部名单如下：
1927年9月中央常任委员改选，名单如下：
1927年12月4日，农组在台中市乐舞台招开了「农民组合第一次全岛大会」，做出了新的干部安排：
并将会址移至麻豆德安医院（黄信国的私人诊所）
农组－台湾马克思主义的先锋队
农组的创立本身就是受到了社会主义性质的日本劳农党、日本农民组合所影响，故其诞生之际即思想左倾。
在简吉的公开演讲中常常明白地表示出对马克思主义的支持，比方说在农组第一次全岛大会上〈促进工农结合〉的提案理由中：
当谢雪红自上海被捕遣送回台时，简吉等农组干部亦主动前往接触，在谢雪红的口述传记《我的半生记》中有如下记载：
因此农组并不是像日本人在《警察沿革志》中所述的，「遭到共产党赤化」，而是一支本来就信奉马克思主义的农民战斗队伍。台湾农民组合重要领导人简吉，曾在1928年夏天与日本共产党东京特别支部成员林兑、台湾共产党员谢雪红取得联系，并在同年11月底， 与谢雪红、林兑等人共同指导台湾农民组合第二次大会，试图强化台湾共产党对台湾农民运动的影响力。
农组的发展
农组成立后于昭和2年(1927年)、昭和3年(1928年)两年间，发起多次的农民集体抗争，如南投郡山本农场抗争、彰化郡新高制糖所有地抗争、苗栗郡台湾拓殖制茶会社土地抗争等，鼎盛时期有两万名会员。
日本政府忌惮于力量迅速成长的农组和台共，采用的镇压手段越来越严厉，以图摧毁其生存空间，1928年12月30日的农组第二次全岛大会甚至被殖民政府强制解散，简吉等8人亦遭到检束（日本警方可利用「检束」任意将人拘留20天，不列入前科、不需送法院，20天内警察常常严刑拷打、侮辱虐待，以获得资讯或摧毁对方意志。）。在严峻形势的压力下，台湾农民组合也与台湾文化协会一样，经过激进派与稳健派的路线之争后，由亲台湾共产党、目标明确的激进派掌权，行动更加地趋向激烈化。后来历史证明，当激进派遭到消灭后，缺乏抗压性的稳健派也立刻被殖民政府快速简单地消灭了。
※ 从日治时期到后来的国民政府时代，都不是民主的社会，民众的抗争运动是不被容许的话题，因此过去在抗争失败后，民众也不太敢说出这些历史，于是很多事情并没有留下纪录，只剩关系人的口述资料，日治时期因为许多知识份子被杀、被补、逃亡，随后国民政府来台后的228事件中，许多知识份子也被杀害或逃亡到世界各地，台湾的历史遂散落到海外，而因为白色恐怖的关系，许多人即便了解过去的历史却不敢说，导致历史更加断裂：日治时期农民运动的重要领导人物简吉于1950年被枪决后，对于农民运动始末最为了解的人已经不在，直到现在许多老一辈都走了，约略知道农民运动的人物更所剩无几。
农组大事记
1927年九月份农民组合进行改组，赵港改任统制部长（驻本部-指台南州曾文郡麻豆街）。十月份，古屋贞雄律师指导下农组计划召开「反对种作物扣押、入内禁止」的农民大会，故于新竹州中坜、台中州大甲、台南州麻豆、高雄州凤山等支部都针对这件事召开农民大会，并将陈情书、决议文以及取缔该大会属不当的抗议书寄给相关官署和总督府，而那天各地的会议都受到地方政府的阻止和压制。10月15日，台湾农民组合向上山总督满递交对于取缔的抗议书，抗议台湾总督府下令给地方官宪以解散、停止、检束等手段压制农组各地于12日齐开的会议。
第一次中坜事件（1927）
1927年11月6日，拓植公司又想对二期作提出假扣押，向法院声请对收割前的稻谷强行查封，受到中坜农民反抗，由赵港等领导农民抗争，新竹州中坜郡树林子和三座屋部落的农民成群在现场阻碍假扣押进行，甚至使用棍棒而攻击到公司职员，约六百名农民包围袭击中坜新坡警察派出所，警察逮捕黄石顺、谢武烈、
西九文化区

西九文化区（英语：West Kowloon Cultural District，缩写：WKCD）是香港一个重要的文化基建项目，旨在打造亚洲文化艺术枢纽。文化区位于香港西九龙填海区，面积约38公顷，面向维多利亚港，由广东道伸延至西区海底隧道入口一带，北至柯士甸道。
西九文化区是集一系列世界级文化、艺术、潮流、消费及大众娱乐为一体的综合文化主要场地，核心设施包括剧院、博物馆、演艺场馆、剧场及广场等，共17座，旨意提高香港文化的水平及世界地位。国际艺术交易的重要机构英国拍卖行富艺斯亚洲总部及永久展览中心亦位于此。此外，西九文化区包含长两公里的海滨长廊，并且设有占地23公顷的西九艺术公园，提供丰富的公共休憩空间。
西九文化区管理局（西九管理局）于2008年根据《西九文化区管理局条例》成立，负责统筹规划、发展及营运西九文化区，香港政府同时向该局注资216亿港元。2011年3月，西九管理局公布全新概念设计，采用「城市中的公园」理念，强调绿色空间与文化设施的融合。发展大纲于同年12月呈交予城市规划委员会。2012年3月，城市规划委员会公布发展图则草图；2013年1月，行政长官会同行政会议批准发展图则，计划正式启动，于2013年起分阶段展开工程。第一阶段建设预计于2020年或以前竣工，第二阶段建设预计于2030年或以前竣工。
M+展亭（现名为艺术展亭）为西九文化区首个落成的永久场地，于2016年9月启用，曾举办多个当代艺术展览。戏曲中心及自由空间为西九文化区的首两个主要文化表演场地，分别于2019年1月及2019年6月开幕，成为推广传统戏曲及当代表演艺术的重要平台。香港故宫文化博物馆亦已于2022年7月对外开放。截至2023年，西九文化区已成为香港文化艺术活动的地标，每年有数百万访客，并举办包括香港巴塞尔艺术展、Clockenflap音乐节等国际级文化盛事。
历史
西九文化区前身为西九龙文娱艺术区，位于香港西九龙填海区临海地段（西九龙最南端，由填海所形成的38.6488公顷土地，面向维多利亚港，由广东道伸延至西区海底隧道入口一带，北至柯士甸道）。
早期为了配合西九龙填海区发展项目的需求，香港政府将西九龙一幅填海土地列入为《西九龙填海计划》土地，以配合西九龙未来发展项目的需求。
1996年，香港旅游协会进行了一次访问香港旅客调查，于1998年向立法会建议兴建一个全新文化表演场地。行政长官董建华透过《1998年度香港行政长官施政报告》宣布兴建西九龙文娱艺术区的构思，希望将香港发展成为亚洲文化艺术中心。
西九文化区的前身为由时任香港行政长官董建华透过《1998年度香港行政长官施政报告》宣布的西九龙文娱艺术区，该计划旨在回应香港社会对文化设施的需求。
推倒重来
2004年，政务司司长曾荫权以：「创地标，显文化，添悠闲。」为计划口号，规定计划必须建造一块巨形天篷。然而，该设计引发社会广泛争议，包括对建筑成本、实用性及景观影响的质疑。2006年2月，在香港社会不同的意见及争议下，香港政府宣布放弃原有的发展框架，不再坚持天篷设计，计划被推倒重来，重新发展为西九文化区。
2006年2月21日，政务司司长许仕仁于立法会宣布，由于无发展商承诺参与，即3个财团未能够接纳由香港政府所提出的修订模式，西九龙文娱艺术区邀请发展程序结束，香港政府放弃原有发展框架，不再坚持天篷设计，并且成立咨询小组重新研究问题，审视当中的核心文化项目。同年4月，香港政府成立西九龙文娱艺术区核心文化艺术设施咨询委员会和辖下3个小组，负责重新审视西九龙文娱艺术区核心文化艺术设施的需要，以及发展及营运设施的财务要求。
2007年5月14日，西九龙文娱艺术区咨询委员会就发展模式提出建议，决定采纳立法会早前的提议，将项目内的商业及住宅用地先进行拍卖，再成立西九文化区管理局发展项目中的文娱艺术设施。香港政府注资逾200亿港元予西九文化区管理局，负责建造及营运相关设施；建议中所需要的经费少于过去入围发展商提出的300亿港元。
2007年9月中至同年12月中，香港政府举行了为期3个月的公众活动，就公众解释咨询委员会的建议，搜集了公众对西九龙文娱艺术区计划的意见。时任行政长官曾荫权透过《2007至2008年度香港行政长官施政报告》宣布将西九龙文化区项目列为《十大建设计划》之一。
香港政府接纳了咨询委员会的建议，于2008年2月向立法会提交条例草案以成立法定机构──西九文化区管理局，负责推动及发展计划；同年7月2日，《西九文化区管理局条例》由立法会二读通过。同时，立法会通过了一笔过的216亿港元拨款予西九文化区管理局以发展西九文化区。同年7月4日，立法会财务委员会以32票支持、10票反对及3票弃权下，通过上述一笔过的拨款申请。同年10月23日，西九文化区管理局成立。
方案拣选
西九文化区管理局动用1.5亿港元
秦东亚

秦东亚，籍贯辽宁辽阳，中国柔道运动员。
生涯
1992年，秦东亚在辽阳市体校开始接受柔道训练。其后1年，秦东亚入选辽宁省队。1998年入选国家队。
秦东亚在省队时，曾在日本夺得世界A级赛中的70公斤级冠军以及全国冠军赛70公斤级冠军。入选国家队后连续两年赢得了全国锦标赛70公斤级冠军。在2001年夺得了世界大学生运动会中的70公斤级赛事金牌。之后在亚运会70公斤冠军。于2003年分别夺得了全国锦标赛以及全国冠军赛的70公斤级冠军，又在世界锦标排名第5。2004年的雅典奥运中的70公斤级中的铜牌。
2005年，秦东亚于十运会的女子70公斤级以下项目取得铜牌。次年的多哈亚运，她在柔道项目的女子70公斤级小项的铜牌赛中战胜哈萨克对手，为中国增添一面铜牌。
黄信国

黄信国，台湾日治时期医师，原籍嘉义。1909年毕业于台湾总督府医学校，1910年迁至麻豆区顶街开业“德安诊所”。曾任麻豆街协议会员（镇民代表）、麻豆街信用组合理事（农会理事）、麻豆政治结社“丹心会”会长。昭和2年（1927年）9月，在台湾农民组合的中常委改选后被任命为财务部长，同年的12月4日，又在"农民组合第一次全岛大会"后出任为中央委员长。因其疏财仗义投入运动，而被称为“嘉南柴进”。昭和4年（1929年）4月，黄信国被控违反《治安维持法》及《台湾出版规则》，遭日本警察逮捕；同年12月，黄信国请辞台湾农民组合中央委员长。1934年，黄信国迁居嘉义市养病。1936年5月23日，黄信国病逝。1946年，因曾任台湾农民组合第一届中央委员长事迹昭著获入祀桃园市忠烈祠。
杏花邨站

杏花邨站（英语：Heng Fa Chuen Station）是一个位于香港香港岛东区白沙湾盛泰道，属于港铁港岛线的铁路车站，车站邻近港铁柴湾车厂，于1985年5月31日启用。
车站设计
杏花邨站是港岛线唯一一个地面车站，而车站旁为港铁柴湾车厂；而其上盖物业则为由港铁公司管理的杏花邨以及购物中心杏花新城。
大堂及出入口
杏花邨站大堂内的商店数目不多，祇有4间商店。此外车站亦设有自助服务设施。
而杏花邨站设有两个出入口，然而两个出入口皆设于同一位置，故严格来说杏花邨站则只有一个出入口。
月台
杏花邨站是港岛线唯一一个地面车站，车站设有2个相对的侧式月台，而两个月台之间亦设有梯形的水泥隔音墙壁及广告灯箱。月台全采用纸皮石墙身，却没有犹如其他港岛线车站在月台墙壁挂设大型书法站名字样。现时杏花邨站月台均已装设月台闸门，两个月台均各设有升降机、楼梯及一部扶手电梯。
另外，杏花邨站亦是前地铁系统中，少数使用道碴道床（而非混凝土道床）的车站之一。（另一个是欣澳站）
车站艺术
杏花邨站设有一组车站艺术品，位于车站大堂。
历史
车站启用
杏花邨站原址为蓝塘海峡近鲤鱼门炮台的海边，在港岛线定线设计时已计划将该海边填平。而车站随港岛线金钟至柴湾段通车而于1985年5月31日启用，而车站承建商为青木－飞岛建设联营。然而在车站营运初期只开放月台供在港铁柴湾车厂工作的员工使用，直至1986年10月16日杏花邨才对外开放。
另外，在前地铁将军澳线通车前，杏花邨站是前地铁系统中位处最东端的车站。
车站命名
杏花邨站在通车前曾经考虑多个命名，均为：
发展
地铁当局曾经研究港岛线支线，并由杏花邨站连接计划前小西湾站，但因技术及成本问题而搁置。
加建隔音罩工程
原本列车由杏花邨站开往筲箕湾站方向时，会驶经一段露天路段才进入隧道，但该露天路段大约于1996年时因兴建隔音罩被覆盖，。
车站翻新
而在2001年杏花新城翻新完工时，恒生银行被编排在A1出口行人楼梯旁的杏花新城中翼商场内，与站内的银行只有数十米之隔，于是站内银行在2002年停止服务，该位置经翻新后，恒生银行增设了两部自动柜员机。
月台闸门
现时杏花邨站所有月台已完成装上月台闸门，并已投入运作。该月台闸门与现时欣澳站所采用的月台闸门为同一设计，只有现时月台幕门的一半，约高1.5米。整个计划于平日深夜终止服务的时间加建。车站与柴湾站属于第一期进行月台闸门加装工程，原计划于2010年8月完成，但由于工程进度缓慢，最后延迟于同年12月与柴湾站才完成进行月台闸门加装工程。
月台现代化工程
与市区线很多非地下车站一样，杏花邨站月台由2011年起也开始展开翻新工程，当中包括安装假天花、改善照明，亦翻新了月台吊板，行车方向资讯改为张贴于月台闸门上。
深水埗站

深水埗站（英语：Sham Shui Po Station）是一个位于香港九龙深水埗区深水埗长沙湾道近桂林街与北河街地底，属于港铁荃湾线的铁路车站，于1982年5月17日启用。
站体设计
大堂
目前深水埗站大堂内设有不同类型的商店、自助服务设施、「iCentre」免费上网服务设施以及「会员服务站」等。
月台
深水埗站设有一座岛式月台，而两个月台均已装设月台幕门。
车站艺术
港铁于2018年3月在月台近东南端位置设置了由萨凡纳艺术设计大学14位学生设计的仿制茶餐厅的胶座椅，连同墙身的艺术品，分别命名为《城市的特性》及《深水埗之椅》。
车站通风井
深水埗站设有两座通风井，分别设于长沙湾道的双喜中心后方以及亚洲大厦后方。
利用状况
深水埗站是深水埗区中最繁忙的港铁站，因位于深水埗市中心，邻近高登电脑中心、黄金电脑商场、鸭寮街及西九龙中心等该区主要购物地点，所以该站的客流量相当高。
历史
深水埗站于1982年5月17日随荃湾线全线通车而启用，而车站承建商为西松建设株式会社。
加建站外升降机
深水埗站自从启用以来一直没有连接地面的升降机，为方便乘客往返车站及地面，港铁公司于2010年3月开始建造一部连接大堂及长沙湾道与北河街交界地面的升降机。升降机已于2012年5月16日投入服务，成为「用心听‧用心做」计划下第二部落成启用的升降机。
更换升降机
连接大堂及月台升降机于2017年5月12日至2018年1月期间暂停使用，以更换为较新型号。
加设车站艺术品
2017年，港铁公司与14名来自萨凡纳艺术设计大学（SCAD）香港分校的室内设计学生团队，为车站月台和大堂设计艺术项目。最后《城市身份》及《深水埗的椅子》被获选作为最终设计，作品于2018年春季完工。
风速计

风速计是一种测量风速的仪器。通常分为风叶型（风车型）和风杯型。气象站使用的是风杯型的，一般安装在离地10米高的杆子上，四周应空旷。根据一定时间内风杯的转速，可算出平均速度。
洪洞县

洪县地处中华人民共和国山西省南部，为临汾市辖县，汾河自北向南贯穿全境，为晋南最具人口规模的县份，县治位于大槐树镇。有大槐树寻根祭祖园、苏三监狱、广胜寺等名胜古迹。
历史
元大德七年八月初六（1303年9月17日），洪洞发生8级地震，造成200,000到475,800人死亡，大震后余震数年不止，加之连续三年天旱无收，人民饥寒交迫，流离失所。
洪洞县原称洪赵县，为1954年合并洪洞县与赵城县而来，1958年将新合并的县又改名为洪洞县。
洪洞古称杨，春秋末期，晋国羊舌氏被灭，其采邑被分为杨氏、平阳、铜蚒三县，是洪洞县境内最早的置县。西汉在此设置杨县。洪洞这个名称起于北朝东魏，因战争需要，于杨县兴建屯兵的城堡──洪洞戎。617年，李渊将杨县改为洪洞县。
原赵城为西周造父的封地，“（周）缪王以赵城封造父，造父族由此为赵氏。”汉至隋，赵城县境属彘县、永安县、霍邑县，隋朝始分出赵城县，直到1954年与洪洞县合并。
人口
根据(山西省)临汾市第七次全国人口普查公报显示：洪洞县常住人口为637812人。
截至2022年末，洪洞县常住人口62.68万人，比上年末减少892人，其中城镇常住人口26.01万人，占常住人口比重为41.5%。
地理
洪洞县地处临汾盆地北端，西边为霍岳，汾河自北向南由县境中央贯穿，面积1494平方公里。为山西省南北往来的交通要地。
行政区划
下辖9个镇、7个乡：
黑砖窑事件
非法砖窑矿主从人贩中购买非法运来的民工，包括许多童工，民工的主要来自河南省，将他们关押在各个窑场，强迫他们从事极高强度的体力劳动，动辄暴力殴打，使得为数不少的工人受到职业伤害、身残、死亡，这些民工的遭遇跟奴隶类似。案件被媒体曝光后，引起舆论的极大公愤，也得到了中国中央政府的重视，中共中央总书记胡锦涛、国务院总理温家宝等作出批示，地方政府进而采取检查、营救等措施。
“12·5”矿难
2007年12月5日23时15分许，洪洞县左木乡红光村新窑煤矿发生矿难。初步判断起因是煤尘爆炸，起火原因不明。事故发生时井下有111人，至12月7日中午，15人获救，105人遇难。为2006年以来中国发生一次死亡人数最多的特大事故。
京东大峡谷

京东大峡谷位于北京市平谷县城东北约12公里的鱼子山村。包括大峡谷与井台山两大游览区组成，总面积约为20平方千米。
玻璃栈道
京东大峡谷玻璃栈道全长500多米，分木制栈道和玻璃栈道，其中玻璃栈道长度达到了200多米。京东大峡谷有绝对的客观地理优势，周边道路通行顺畅。
长沙湾站

长沙湾站（英语：Cheung Sha Wan Station）是一个位于香港九龙深水埗区长沙湾长沙湾道长沙湾游乐场旁，属于港铁荃湾线的铁路车站，于1982年5月17日启用，承建商是西松建设株式会社。
站体设计
大堂
长沙湾站大堂内设有不同类型的车站商店、自助服务设施、香港邮政邮箱以及港铁「会员服务站」等。
月台
长沙湾站设有一座岛式月台，两个月台均已装设月台幕门。
铁路辅助设施
长沙湾站除一般车站设施外，亦设有牵引变电站及中央制冷系统各一座，分别位于车站A1出口地面及B出口附近地底。当中，制冷厂通过三条水管，自大角咀海帆道的抽水站取用海水作冷却。
利用状况
长沙湾站主要服务周边邻近多个住宅区及学校，因此使用该站的客流量流都是居住于邻近住宅区的居民、中小学学生或于邻近办公室上班的市民。除了平日繁忙时间外，利用该站出入闸的客流量仅属一般。
历史
命名
长沙湾站位于九龙深水埗以北至美孚新邨以南一带的一片于19世纪末填海土地上的南面，该处原为一长长的沙滩及海边，故此地名为长沙湾。而车站于规划初期被称为苏屋站。
由于长沙湾地区发展前本为一处长形海湾，因此幅距甚大，区内有不少建筑物以深水埗或长沙湾命名，如长沙湾道、长沙湾广场、深水埗运动场、长沙湾政府合署等，有些并不接近长沙湾站。亦因此有不少市民误以为建筑物名称有「长沙湾」即等如在长沙湾站下车。故此，港铁公司在长沙湾站内贴出告示，提示乘客如要到长沙湾广场应在茘枝角站下车；而前往长沙湾政府合署的乘客应在深水埗站下车。
加建地面升降机
长沙湾站自启用以来一直没有连接地面的升降机，为提高车站可达度，港铁公司首次与房屋署合作，于2011年5月开始在前长沙湾工厂大厦范围（现元州邨元谦楼）建造两部连接车站大堂、地面及平台的升降机，升降机已于2012年4月26日投入服务，成为「用心听‧用心做」计划下首部落成启用的升降机，也是首个与香港公共房屋租住住宅大厦融合的港铁站出入口。
更换升降机
连接大堂及月台升降机曾于2017年9月16日起暂停使用，以更换为较新型号，并已于2018年6月末重投服务。
事件
车站高温问题
2022年7月，有乘客表示长沙湾站内环境十分局促及空调不足，其后港铁亦因收到乘客的反映而在站内通道加设吹风机。
茘枝角站

茘枝角站（英语：Lai Chi Kok Station）是一个位于香港九龙深水埗区长沙湾长沙湾道近工商贸区地底，属于港铁荃湾线的铁路车站，于1982年5月17日启用。
站体设计
楼层
茘枝角站设有2层，地面为车站出入口及长沙湾公共运输交汇处。车站大堂及商店位于车站L1层，而月台则位于L2层。
大堂
现时，茘枝角站内提供不同类型的商店、自助服务设施以及香港邮政邮箱等。
月台
茘枝角站设有一座岛式月台，而两个月台均已装设月台幕门。
出入口
茘枝角站设有8个车站出入口，出入口主要连接长沙湾工贸区及邻近的住宅区，部分出入口邻近主要街道及公共运输交汇处。
利用状况
茘枝角站设于长沙湾工贸区，并且邻近深水埗运动场、成衣批发购物中心以及多个位于西九龙新填海区屋苑或屋邨等，因此每日均有不少乘客在本站出入闸，而在上午及黄昏繁忙时段，车站更会出现大量乘客排队出入闸的情况，而随著近年车站邻近有住宅物业与新式商业大厦陆续落成，车站的出入闸人流亦开始逐步上升。
历史
1982年5月10日，荃湾线局部通车，但茘枝角站直至一周后的同月17日才启用。而车站承建商为熊谷组株式会社。
车站名称与位处地域的混淆
茘枝角站位于九龙长沙湾西部工商贸区一带，需要注意的是，就地理而言车站是位处长沙湾而不是荔枝角。
「荔枝角」所指本来应为孺地脚，大概位置为今日蝴蝶谷道以西，荔景山路及葵涌道以东一带；而毗邻的葵涌道原本就是筑在此海湾的高架桥，但现时海湾已被填平。
茘枝角站实际地理位置在长沙湾工业区，然而在多年来的约定俗成下，不少市民认为「茘枝角站在荔枝角」；而早年政府不同部门在分区划界和设施命名未有共识，因此造成区内不少设施及四站名称不符：如长沙湾政府合署其实邻近深水埗站；而深水埗运动场却位于茘枝角站及长沙湾站之间；而深水埗官立小学、长沙湾广场、长沙湾巴士总站等则邻近茘枝角站，荔枝角公园、荔枝角政府合署、荔枝角公共图书馆及荔枝角公园游泳池则邻近美孚站。
由于四站跟周边设施的关系复杂，让不少乘客尤其区外人士于错误的车站出闸，因此港铁公司特别在车站大堂贴出目的地指引，教导乘客应在正确的车站下车。
「茘」与「荔」
另一方面，站内范围用了「茘」字（下方为三个「刀」字）的写法，而非「荔」字（下方为三个「力」字），与今时《常用字字形表》的用形不同。根据港铁字体设计师柯炽坚所述，这设计是从当年植字字版所衍生。
「茘」是「荔」的俗字。东汉《说文解字》云「荔」从「劦」声——虽然「劦」字（从三「力」）近代与「协」同音，但「劦」的上古音实际较接近「戾」，到后来交替转音。段玉裁另外于《说文解字注》指出「协」、「胁」等字与「荔」、「珕」不同，前者以「劦」会意，后者以「劦」为声符。至于「刕」字（从三「刀」，音同「黎」）要到唐宋时代才收录。相信由于后来「刕」比「劦」较接近「荔」的发音，所以后人或会改「荔」字从「刕」。唐代中叶的《干禄字书》记载「茘」为俗，「荔」为正，可见当时从「刀」的写法经已通行。到了明、清时代，《字汇》、《正字通》以「茘」（从三「刀」）为正字，以为「荔」是俗字。《康熙字典》以《正字通》为本，奠定「茘」为正写，「荔」为异体字，直到二十世纪中后两岸三地复用「荔」字为正写。由于港铁字体起初以明、清的旧字形为本，所以采用了从三「刀」的「茘」。
A出口迁移
茘枝角站A出口原是位于长沙湾道行人道旁，而当长沙湾广场落成之时，该出入口则被迁到建筑物以内，即现时的位置。
增加连接至荔枝角道的出入口
茘枝角站设有一条地下行人通道，行人隧道全长约300米，位于长沙湾长荔街地底，连接荔枝角道以南新落成的住宅发展区及茘枝角站，而承建商为基利承建有限公司。当中长荔街设有2个新出入口（D1、D2出口）；而升悦居及宇晴轩则分别设有D3、D4出口。建造工程计划已于2007年4月展开，D1、D2、D4出口于2010年10月26日启用；而D3出口则于2011年7月13日启用。
更换升降机
连接大堂及月台的升降机曾于2016年8月14日起暂停使用，以更换为较新型号，并于2017年5月重投服务。
温带气旋

温带气旋，亦称为锋面气旋或中纬度气旋，是一种发生在地球中纬度地区(温带)的大尺度低压系统。温带气旋附带锋面，一段时间后将合并成为囚锢锋。
名称
「气旋」一词适用于各种各样的低压区，其中一个是温带气旋，「温带」一字说明这种气旋一般发生在温带中纬度地区，亦即地球南北纬30-60度，因此温带气旋亦有中纬度气旋之称。天气预报和公众经常称呼温带气旋为锋面气旋、锋面低气压和温带低气压。
国际命名
2015/16年冬季起，英国气象局及爱尔兰气象局试行对较强及对英国及爱尔兰有显著影响的温带气旋进行命名，以名字依英文字母排列。但「Q」、「U」、「X」、「Y」和「Z」不会被用作名字的起首字母。而为避免混乱，如温带气旋是由热带气旋转性而成，会沿用热带气旋时期的名称，但会加上「ex-」以示识别。
分布范围
在温带，南北温差比较明显，而温带气旋的能量来源正是温度梯度，所以温带气旋通常都在温带发展，包括从热带气旋或副热带气旋转性而成的温带气旋，但有研究指出南半球的温带气旋的活跃范围从南纬30至70度。平均每6小时有37个气旋正在活跃当中，而每个冬季平均有234个温带气旋形成。
历程
初生阶段
温带气旋的前身为低压区。遇上以下情况便会有低压区形成。
当低压区形成以后会逐渐受到科里奥利力而开始旋转，南面较暖的空气向北推，北面的空气向南推，形成暖锋和冷锋。在北半球，温带气旋逆时针旋转，使冷锋在左面、暖锋在右面，南半球为顺时针旋转。在此期间，温带气旋在可见光卫星云图上可表现为锋面云带变宽，向冷区凸起，色调变白，中高云加多。
发展阶段
随着低压区的发展，温带气旋之中心最低气压继续下降（在天气图上表现为闭合等压线增加），且开始由正压变成斜压。由于冷空气移动较暖空气快，故冷锋会向暖锋推进。冷锋附近出现降雨或降雪，暖锋附近亦出现降水，总体而言，降水区域增大。随着温带气旋的发展，其厚度亦由低层发展至中高层，气流旋转式上升，高空低槽逐渐加深。在此期间，温带气旋在衞星云图上表现为锋面云带隆起部分更为明显，中高云后界开始向云内凹。
爆发性气旋
当一个气压以每小时超过1百帕斯卡下降时，该温带气旋称为爆发性气旋。爆发性气旋所在环境一般极佳，例如位置与暖流相近而获得巨大温带梯度，或在高速急流前端获得良好的高空辐散。环境越好，温带气旋越强。爆发性气旋的气压一般都低于980百帕斯卡。飓风级温带气旋一般都在北大西洋和北太平洋的12月至1月形成。1986年12月14日至15日，一个在冰岛附近的温带气旋的气压低至920百帕斯卡，相等于萨菲尔-辛普森飓风等级的五级飓风。在北冰洋的冬天，温带气旋的平均气压是980百帕斯卡，夏天则是1000百帕斯卡。
成熟阶段
在成熟阶段，温带气旋发展得最为旺盛，自地面至500百帕斯卡（即大约5至6公里高空）等势面高度均已成为圆型闭合环流。在地面，冷锋追上暖锋迫使暖空气上升，形成锢囚锋。此时，温带气旋范围最大，风力最强，气压最低，天气变化最为剧烈；轻则能够产生小阵雨、雷暴，重则能够产生暴风雪，甚至龙卷风。但因地面已被冷空气所占据，已成为冷性旋涡，故温带气旋将逐渐减弱。在此期间，温带气旋在卫星云图上表现为云系后部有明显干舌，螺旋结构明显。云带伸至涡旋中心。
消亡阶段
此阶段为温带气旋发展的最后阶段，此时温带气旋的中心气压上升，温带气旋已完全变成冷性漩涡，亦变回正压系统。气旋的中心部分开始被填塞。从地面到500百帕等势面高度左右的闭合环流减弱，气流上升运动消失，最终减弱消散。在此期间，温带气旋在卫星云图上表现为干舌伸到气旋中心，螺旋云带围绕中心旋转一周以上，高低空环流中心与云系涡旋中心重合。
与其他气旋的关系
当热带气旋移入南北纬30至40度之间，会受到西风带的斜压和冷空气影响而逐渐转性为温带气旋，这个过程称为「温带转性」，不过位置上也有例外，例如2008年热带风暴海高斯同时受到东北季候风的冷空气和偏东气流的暖空气的温度梯度影响而在热带转性为温带气旋。在温带转性过程中，系统会和附近的锋面合并或发展出锋面，系统的大小也会增加，而中心减弱，形状扭曲和变得不对称，且会由暖心逐渐变成冷心结构，而能量会由水蒸气冷却凝结时放出潜热变成温度梯度。不过如果环境优良，转性后系统可能再度增强。 
在罕见的情况下，如果一个温带气旋进入一个较䁔的水域和垂直风切偏低的环境，可以转性为副热带气旋。若良好环境维持，更可以转性为热带气旋，这个过程称为热带转性。1991年完美风暴就是一个例子，但2008年台风白海豚直接从温带气旋转为热带气旋。
在北大西洋，温带或热带转性发生次数最多的月份是9月和10月，因为当时空气和海洋表面温度的温度梯度都是最大的。
联合台风警报中心使用「温带转性分析法」（英语：Extratropical transition technique，缩写：XT）通过可见光和红外光卫星云图
刘霞 (柔道运动员)

刘霞，籍贯山东青岛，中国柔道运动员。
生涯
刘霞于1992年于山东少年青岛体育学校展开了她的柔道运动生涯，并在这儿接受训练，教练为董建清。两年后就成为了国家队的成员之一，徐殿平是刘霞的教练。
刘霞的首个重要冠军是在全国城市运动会，其后于2002年欧洲系列赛德国站的冠军。2003年夺得全国柔道锦标赛冠军以及夏季世界大学生运动会金牌。于2004年夺得了全国柔道锦标赛冠军、亚洲锦标赛亚军以及雅典奥运柔道78公斤级赛事银牌。
葵芳站

葵芳站（英语：Kwai Fong Station）是一个位于香港新界葵青区下葵涌醉酒湾葵仁路旁，属于港铁荃湾线的铁路车站，于1982年5月10日启用。
车站结构
葵芳站是一个架空车站。车站大堂设于地面；而月台则设于大堂之上；而车站顶层则为新葵芳花园的公共空间。
另外，葵芳站与葵兴站之间的一段架空路轨设有混凝土隔音屏障，是首项地铁在兴建时已经规划的减低噪音工程，该隔音屏障有助减低列车于通过葵芳邨时的噪音影响以及防止葵芳邨居民将垃圾丢进轨道。
大堂
葵芳站大堂位于地面，而大堂两端非付费区则被付费区分隔，因此站外市民需要途径路面往返两端非付费区，此特点与荃湾站及葵兴站相似。
葵芳站大堂现时有不同类型的车站商店、自助服务设施、「iCentre」免费上网服务设施等。另外乘客亦可以设有Wi-Fi功能的电子设备于「iCentre」范围内享5节各15分钟的免费无线宽频服务。此外，于非付费区近A、D出口位置亦设有港铁「会员服务站」。
月台
葵芳站采用一组对向式月台排列，两个月台的候车位置被路轨分隔，并已装设月台闸门。乘客如要往返两个月台须途径车站大堂。根据车站启用时的月台设计，在1号月台（往荃湾）墙身较低位置，由于面向当时的葵芳临时房屋区，故装设全身落地玻璃板及设有幼铁丝网栏的全身结构开口以便自然通风；而2号月台（往中环）因为太靠近建筑物（好爵中心），故其月台墙身并不设通风窗口或玻璃窗。两个月台的墙身较高位置设有大型广告灯箱，而每个灯箱以车站主色（绿色）的纤维板相间，纤维板上亦印有车站名称。而车站经历多次月台翻新工程，现今月台的设计与车站启用时大有不同。
利用状况
葵芳站是葵青区内其中一个大型交通中转站，车站附近设有大型的公共运输交汇处，供乘客转乘巴士或小巴前往各区；而车站并邻近葵涌工业区、大型商场、住宅楼宇以及葵青剧院、葵涌运动场等康乐设施，因此葵芳站一直有高企的客流量。
接驳交通
目前葵芳站旁建有公共运输交汇处，可供乘客转乘巴士或小巴等。
历史
命名
葵芳站位于葵涌垃圾湾（即醉酒湾）堆填区，在1967年的地底集体运输系统建议书中，此站命名为垃圾湾，在通车时据附近兴建有政府廉租屋葵芳邨而命名为葵芳站。顺带一提，垃圾湾填海所得的土地最初计划兴建荃湾线车厂，但后来政府更改规划，将车厂位置两度更改，设于荃湾站以北位置。
与西铁交汇的建议
现时屯马线（即沙中线通车前的九广西铁）的葵青隧道在葵芳站南面约100米的葵福路地底路过，但不在葵青区设站。九广铁路公司约于1995年规划西部铁路走廊时，曾有意见认为该铁路应在下葵涌设站，并与葵芳站接驳。然而政府与九铁公司则认为兴建技术困难及转乘安排不便，而且需要封闭交通繁忙的葵福路作挖掘工作，对区内交通影响甚钜，故取消有关建议。
增建E出口
葵芳站1号月台过往没有与车站旁的新都会广场的行人天桥连接，当时往返车站与新都会广场的乘客需要经过大堂及D出口。后来前地铁因应，而决定兴建新出入口接驳1号月台及行人天桥，出入口于2006年5月24日启用，并编名为E出口。
月台闸门
现时葵芳站所有月台已完成装设月台闸门，并已投入运作。月台闸门约高1.5米。整个计划于平日深夜终止服务的时间加建。此站与葵兴站及观塘线九龙湾站、牛头角站属于第二期进行月台闸门加装工程，车站所有月台的月台闸门加装工程经已于2011年8月完工。
翻新月台
早期的月台改善工程要牵涉在广告灯箱的位置，原本月台设计是每个在月台的大型广告灯箱与绿色站名纤维板梅花间竹地挂在墙身高位，后来于2000年代，部分位于楼梯或扶手电梯之上的广告灯箱则基于工作安全理由而予以绿色胶布封闭并不再使用。
后来于2011年，葵芳站月台亦随安装月台闸门的同时也展开翻新工程，当中包括安装假天花、改善照明，亦翻新了深绿色站名纤维板，将原本印在站名纤维板上的「往荃湾／中环」的行车方向资讯改为张贴在月台闸门之上，但由于假天花进一步阻挡大型广告灯箱的视线，故此港铁也再次减少可使用的月台广告灯箱，同时亦略为下降仍可继续使用的广告灯箱之高度。
翻新大堂
港铁于2025年为此站大堂进行小规模的翻新工程，当中包括翻新地板、以绿色纤维板包覆位于大堂中央的柱子，而近扶手电梯两侧的混凝土墙壁亦以纤维板遮盖，并内镶广告灯箱等。
相关事件
反修例运动相关冲突及关闭车站事件
由2019年8月至同年11月期间，葵芳站多次于反修例示威下多次关闭。
流行文化
电影宣传海报
2026年3月，因应香港电影《夜王》中由蔡蕙琪（yue：蔡蕙琪）饰演的角色「葵芳」深受网民热议，故港铁于葵芳站大堂张贴期间限定的电影宣传海报予市民拍照留念，而海报则为该角色的造型照搭配港铁字型的「葵芳」跟「Francesca」。至于蔡蕙琪亦特地为港铁录制仅于葵芳站播放的「欢迎乘搭港铁」之期间限定广播，同时她亦于同月13日亲赴葵芳站快闪宣传海报。此外与葵芳站
韦皇后 (消歧义)

韦皇后可能是指：
葵兴站

葵兴站（英语：Kwai Hing Station）是一个位于香港新界葵青区中葵涌葵兴路，属于港铁荃湾线的铁路车站，于1982年5月10日启用。
车站结构
葵兴站及葵芳站是在1970年代末期设计及建造的车站，两站均是采用同一个设计款式。属混凝土建筑，从外观看有如一个长方型的盒子。
另外葵兴站与葵芳站之间的一段架空路段设有混凝土隔音屏障，是首项地铁在兴建时已经规划的减低噪音工程，该隔音屏障有助减低列车于通过葵芳邨时的噪音影响以及防止有葵芳邨居民从高处将垃圾丢进轨道。
大堂
葵兴站大堂位于地面，而大堂两端的非付费区是被付费区分隔，因此市民需要途径路面往返两端非付费区。
另外，目前葵兴站大堂设有数间车站商店以及自动柜员机。
月台
车站设有2个月台，并采用一组对向式月台排列，两个月台的候车位置被路轨分隔，并已装设月台闸门。乘客如果往返两个月台须途径大堂。根据车站启用时的月台设计，在每个侧式月台的部份墙身较低位置均装设全身落地玻璃板或设有幼铁丝网栏的全身结构。而墙身较高位置设有大型广告灯箱，而每个灯箱以车站主色（黄色）的纤维板相间，而纤维板上印有车站名称。而车站经历多次月台翻新工程，现今月台设计与车站启用时已大有不同。
由于葵兴站太靠近建筑物（新葵兴广场），故月台阔度与葵芳站相比较为狭窄，而月台阔度亦只能容纳一条扶手电梯连接大堂。
另外，车站以北的路段并设有一条渡线。
出入口
葵兴站设有5个出入口，当中A–D出口位于车站大堂；而E出口则设于车站2号月台（荃湾线往中环）旁。
接驳交通及港铁优惠
目前葵兴站旁建有公共运输交汇处，可供乘客转乘巴士或小巴等。
另外现时位于葵星中心及葵盛东商场的港铁特惠站亦适用于葵兴站，为使用成人八达通的乘客提供港币2元车费回赠。
历史
命名
葵兴站位于中葵涌，在1967年的地底集体运输系统建议书中，此站命名为葵涌，在通车时据附近兴建政府廉租屋葵兴邨而命名为葵兴站。
增建E出口
九龙贸易中心第一期南座写字楼于2008年9月1日落成，其后发展商新鸿基地产亦兴建葵昌路行人天桥横跨葵涌道连接葵兴站，而港铁亦增建E出口连接该行人天桥以及车站2号月台（往中环方向），并于2011年6月3日启用。
月台闸门
现时葵兴站所有月台已装上月台闸门，并已投入运作。月台闸门约高1.5米。整个计划于平日深夜终止服务期间加建。此站连同葵芳站及观塘线九龙湾站、牛头角站属于第二期月台闸门加装工程，并已于2011年8月完工。
翻新月台
与市区线其他非地下车站一样，葵兴站月台由2011年起也开始展开翻新工程，当中包括安装假天花、改善照明，亦翻新了黄色站名纤维板，将原本印在纤维板上的月台编号及「往荃湾／中环」的行车方向资讯则改为张贴在月台闸门之上。
由于安装假天花后，车厢乘客不能直接目视旧有广告灯箱，因此港铁公司在2013年于葵兴站两个月台设置多个座地广告灯箱。自此以后，所有在葵兴站墙身高位的广告灯箱被完全弃用。而1号月台仅设有5个座地大型广告灯箱；而2号月台则设有8个同类型灯箱。
流行文化
2026年3月，因应香港电影《夜王》中由蔡蕙琪（yue：蔡蕙琪）饰演的角色「葵芳」深受网民热议，故港铁亦于与葵芳站相邻的葵兴站大堂张贴期间限定的电影宣传海报予市民拍照留念，而该站海报则为搭配港铁字型的「葵兄」跟「Kwai Hing」。
孙福明

孙福明，辽宁铁岭人，中国柔道运动员。
生平
孙福明曾经在学习柔道之前练习铅球和举重。其后入选辽宁队学习柔道。其后成为国家队成员之一。
孙福明曾在1995年夺得全国女子柔道冠军赛无差别级冠军、世界大学生运动会女子柔道无差别级铜牌、世界柔道锦标赛无差别级冠军以及国际女子柔道赛上获女子无差别级亚军。1年后夺得了国际A级柔道赛72公斤以上级别赛事的冠军、全国柔道锦标赛女子72公斤以上级别冠军以及亚特兰大奥运72公斤以上级金牌。
1997年，孙福明在东亚运动会上赢得金牌。3年后夺得亚洲柔道锦标赛女子柔道无差别级冠军。2001年在东亚运中的女子柔道无差别级项目赢得一面金牌以及九运会中的女子柔道78公斤以上级金牌。
2002年至2003年，孙福明先后夺得了全国女子柔道锦标赛78公斤以上级冠军、釜山亚运女子柔道78公斤以上级金牌、世锦赛女子柔道78公斤以上级冠军。2004年，孙福明在雅典奥运的女子柔道78公斤以上级别中获得一面铜牌。
在2005年十运会「孙福明与阎思睿让赛事件」后，孙福明正式退役，于2007年转任辽宁省柔道队的领队。
柳传志

柳传志，江苏镇江人，中国企业家，联想集团创始人，中国共产党党员。
柳传志成为联想集团CEO之后，曾任联想控股有限公司总裁、联想集团有限公司董事局主席，2011年11月2日卸任，现任联想集团有限公司董事局名誉主席，联想集团高级顾问。
生平
1966年，柳传志毕业于西安军事电讯工程学院（现西安电子科技大学前身），后曾在国防科工委十院四所和中科院计算所从事科学研究工作。
1984年，作为公司创始人之一创办北京计算机新技术发展公司(联想集团前身)，后曾任总经理、总裁。
1988年，创建香港联想并出任主席。
1997年，北京联想与香港联想合并，柳传志出任联想集团主席。
2000年1月，被《财富》杂志评选为“亚洲最佳商业人士”。
2000年6月，被《商业周刊》评选为“亚洲之星”。曾创办泰山会（英语：Taishan Club）。
2013年10月，全国工商联60华诞之际，《中国工商》杂志、华商韬略编辑委员会、中华工商联合出版社联合发起《民营力量璀璨中国梦想——100位对民族产业贡献卓著的民营功勋企业家》荣誉表彰报道活动，彰显民营经济及民营企业家的民族成就与国家贡献，柳传志获“对民族产业贡献卓著的民营功勋企业家”荣誉肯定。
2018年12月18日，在庆祝改革开放40周年大会上，柳传志获得改革先锋称号，被誉为“科技产业化的先行者”。
2019年12月18日，联想控股发公告称，柳传志卸任董事长、执行董事及提名委员会主席职务，自2019年12月31日结束后生效。董事会授予柳传志“名誉董事长”职衔，并与其签订顾问协议，聘任其为资深顾问。接任者将是现联想控股高级副总裁兼首席财务官、执行董事宁旻。与此同时，联想控股总裁、执行董事朱立南也宣布卸任。
2021年，在联想巨额亏损的情况下，柳传志仍然收取高达1亿多人民币的巨额退休金，引起投资者的强烈不满，其在任期间稀释国有资产股权份额的行为亦受到中国政府调查。另外，其女儿柳青涉嫌参与滴滴出行的秘密赴美上市，被监管机构立案调查，滴滴出行的手机应用程式亦被勒令即时下架。
2022年4月，柳传志和柳青父女双双清空微博账号内容，引发外界揣测。
大窝口站

大窝口站（英语：Tai Wo Hau Station）是一个位于香港新界荃湾区大窝口国瑞路与青山公路－葵涌段之间的国瑞路公园地底，属于港铁荃湾线的铁路车站，亦是前地铁系统中首个建设于新界区的地底车站，车站于1982年5月10日启用。
车站结构
大堂
目前大窝口站大堂内设有少量商店，同时亦设有各种自助服务设施以及香港邮政邮箱。
月台
车站设有一座岛式月台，两个月台均已装设月台幕门。而车站只设有2条连接大堂及月台的扶手电梯，是港铁系统中设有最少扶手电梯的车站之一。另外，大窝口站与葵兴站之间并设有一条渡线。
出入口
大窝口站现时设有两个出入口（A、B出口），另外港铁正在兴建C出口，连接国瑞路公园，预计于2028年启用。
利用状况
由于荃湾线兴建时，为减低对邻近三栋屋村地基的影响，导致荃湾站位置向东北迁移，引致乘客均流向该站乘车，因此大窝口站是港铁较少人使用的车站之一。
车站邻近并无任何公共运输交汇处，邻近青山公路途经巴士及小巴多逾数十条路线，加上设施配套不足，启用以来却只有2个出入口，如石围角邨与悦来酒店等人流均流向荃湾站乘车（悦来酒店及悦来坊商场设有行人天桥横跨青山公路，市民可直接途经行人天桥前往荃湾站），虽然大窝口邨与其附近私人屋苑、城门谷康乐设施以及连接葵涌邨的升降机相继落成而逐渐增加客流量，但车站位置偏远仍是使用率偏低的最大因素。
历史
选址
1967年，顾问公司Freeman, Fox, and Partners于研究报告中提及曾建议荃湾站及大窝口站设于沙咀道地底。但因后来荃湾车厂决定于青山公路－荃湾段以北兴建而将走线北移，两站的位置因而改为现时位置。
启用
大窝口站于1982年5月10日随著荃湾线首段工程通车而启用，而车站由日本青木建设及飞岛建设联营公司负责兴建。车站原本在荃湾线计划初期，大窝口站主要服务三栋屋村至大窝口邨一带居民，后因于1979年动工之荃湾线定线影响三栋屋村大部分地基，政府将旧有的三栋屋搬迁，并成为现时由康乐及文化事务署管理的三栋屋博物馆。
车站所属行政区
根据十八区区议会区域划分，大窝口站行政上属于荃湾区，德士古道至昌荣路一段的青山公路－葵涌段是荃湾区及葵青区的分界线，车站建于青山公路以北，故属于荃湾区。然而，站名由来的大窝口邨则位于葵青区。
月台吊板
有别于一般前地铁的地底车站，初期大窝口站月台顶部的乘车资讯是以绿底白字显示，与此站色系一致，跟其他地底车站的白底黑字不同，直至1990年代前地铁为所有地底车站月台更换为附有路线色条的白底黑字吊板为止。该吊板已在2004年安装月台幕门时被拆除。
加建站外升降机及扶手电梯
2006年，前地铁与路政署合作增设接驳大窝口站与站外行人天桥的首个「一梯两用」升降机，乘客可以乘搭升降机直接往返行人天桥、地面及大窝口站大堂，升降机已于2009年初投入服务，但碍于空间所限，每次只乘载不足十人，故车站须时常作出广播提醒乘客须予有需要人士优先使用，故亦有大部分乘客宁舍等候而步行楼梯往返大窝口邨一带。
而有大窝口邨的区议员早于2004年开始多次要求加建扶手电梯连接车站及行人天桥，但鉴于未能达成共识屡遇阻滞，而时任区议员黄炳权甚至批评政府及港铁多次拖延。然而经过多年争取后，路政署于2017年12月向葵青区议会提交文件，建议于B出口旁的行人天桥加设双向扶手电梯。直到2020年7月10日，于上述位置加设扶手电梯获得立法会通过，而工程于同年第三季展开，最初预计于2022年第四季启用，及后顺延至2023年第二季落成。
更换站内升降机
连接大堂及月台升降机曾于2017年1月13日起暂停使用，以更换为较新型号，并于2018年1月重投服务。
未来发展
增建出入口
2023年2月，港铁向荃湾区议会提交文件表示，为方便乘客及居民往返车站、国瑞路、青山公路-葵涌段巴士站及邻近社区，并分流现时使用B出口升降机的乘客，故计划于国瑞路公园内加设一个新出入口（C出口），而该出入口预计于2028年第一季竣工。
荃湾站

荃湾站（英语：Tsuen Wan Station）是一个位于香港新界荃湾区荃湾西楼角路及大河道北之间，属于港铁荃湾线的铁路车站，也是荃湾线的北行终点站，于1982年5月10日启用。
车站结构
荃湾站是荃湾线的北端终点站，车站位于荃湾市中心北部的青山公路及大河道之间的西楼角路旁，原址为西楼角村。车站旁边是港铁荃湾车厂，上盖是港铁公司住宅发展项目绿杨新邨。
在前地铁公司网络中，荃湾站的结构设计较为独特，是少数的地面车站之一；加上车站直接设于西楼角路旁边，故此站与宝琳站及欣澳站成为两铁合并前三个可直接由月台走出车站的例子之一。此站另一独特之处，是在于身为荃湾线终点站，却使用了对向式月台设计（原因是荃湾站根据原来规划并非荃湾线终点站，详见#历史），故车站的西面亦设有露天掉头路轨，供列车调头返回2号月台接载乘客或返回荃湾车厂。
大堂
荃湾站大堂位于U1层，其中大河道北的高架天桥在大堂中央的上方跨过此站；其大堂东面的上方原设有街市，后来该街市纳入绿杨坊范围并改为超级市场。另外由于大堂中间被划分为付费区，往返大堂两端的非付费区市民须使用位于站外的行人天桥。
荃湾站大堂安装了空调，而大堂内亦设有不同类型的商店、自助服务设施、香港邮政邮箱以及港铁「会员服务站」等。
此外，大堂及月台均设有免费由电讯盈科提供的Wi-Fi热点。同时，大堂中央的已付费区亦设有「iCentre」免费上网服务设施。
月台
荃湾站月台层位于地面的G层。月台采用一组对向式月台排列，其车站布局与港岛线杏花邨站相似，荃湾站在启用早期月台没有装设空调，只有在墙身挂设风扇调节月台温度。及后港铁于2011年为车站进行月台翻新工程时亦加设通风系统。而两个月台并已装设月台闸门。
由于此站为荃湾线的终点站，故车站1号月台为落客专用月台，因此列车在1号月台落客后，需要继续前行离开车站，然后再以反方向驶进车站2号月台接载乘客或返回荃湾车厂。
出入口
荃湾站共设有5个出入口，当中A–C出口设于车站大堂，而D、E出口则设于1号月台（落客月台）旁。
其中荃湾站A、B出口连接荃湾行人天桥网络，而港铁亦在连接天桥系统的通道编定了出入口编号，即「A1–A4」出口以及「B1–B3」出口；另外站体建筑物外侧亦设有行人天桥连接车站东西两端，而在该行人天桥的中央亦设有两组楼梯连接位于车站上方的大河道北行车天桥的巴士站。
接驳交通
荃湾站是整个荃湾市中心唯一可供新界的士驶入的地方。同时，在荃湾站附近、南丰中心底层亦设有荃湾站公共运输交汇处。
连接荃湾西站的行人天桥
荃湾站与屯马线荃湾西站并非正式的转车站，乘客若在两站间转乘，无论使用八达通还是单程车票，均需当作两段车程处理，并缴纳再入闸收费。虽然两者并非转乘车站，但是两站之间有新界区专线小巴95K线及新界区专线小巴301M线连接（八达通、屯门－南昌全月通加强版及屯门－红磡全月通加强版可免费转乘屯马线），而在未有荃湾行人天桥网络时沿大河道步行全程大概需要约30分钟。荃湾行人天桥扩建计划原预计于2011年中建成，惟因验收前才发现桥梁中段有裂纹而须延迟，最后于2013年7月14日才全面开放。然而，因为荃湾码头旧运输大楼被清拆，荃湾西站及荃湾站未有直接以天桥接驳，行人需要在荃湾大会堂或如心广场返回地面，惟将步行时间缩短至约15分钟
。不过自荃湾西站C出口重新开启后，乘客可以用荃湾行人天桥网络经如心广场及海之恋商场连接天桥到达荃湾西站C3出口，全程无需返回地面，步行时间须约12分钟。
历史
选址
1967年，英国费尔文霍士及施伟拔顾问公司所发表的《香港集体运输研究》报告中提及曾建议荃湾站及大窝口站两个地铁站设于沙咀道地底。
1970年，顾问公司完成对兴建地下铁路系统的进一步研究，发表《集体运输计划总报告书》，当中荃湾支线大窝口至荃湾的路段预定设于青山公路－荃湾段地底，以明挖回填方式建造。但于1977年获批兴建后，由于荃湾线工程与其他荃湾区基建同期进行，时任工务司认为荃湾路段在青山公路－荃湾段兴建时会严重影响路面交通，而且荃湾线的车厂决定于青山公路－荃湾段以北兴建而将走线北移，荃湾站因而改为设于现时位置。而在两铁合并前，车站亦为前香港地铁系统中位处于最北端车站。
荃湾站以西路段
根据1970年的方案，荃湾站只是中途站，并原定在青山公路－荃湾段荃景围天桥对出的地底兴建荃湾西站（与现时屯马线荃湾西站没有关连，位置亦不相同）作为终点站；但因为走线有否变更皆牵涉收地问题，加上人口不足，不符合成本效益，所以决定取消兴建。亦因荃湾站当初定位为中途站的关系，使用了对向式月台设计。虽然该站最终未能落成，但兴建荃湾线的时候，仍有于荃景花园后方铺设路轨，惟这段掉头路轨的最远处基本上不会有列车使用。
1993年4月，政府委托顾问进行《香港铁路发展研究》，建议兴建西部走廊铁路，并邀请地铁公司与九广铁路公