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本田CR-V

本田CR-V（Honda CR-V）是一款由本田技研工业股份有限公司于1995年推出的小型SUV，于2006年推出第三代车型，于2011年于日本推出第四代车型，2017年推出第五代车型，Nissan X-Trail、丰田RAV4、三菱Outlander、福特Kuga、马自达CX-5等车为其主要竞争对手。
车名由来有三种说法，其一为本田官网所载的「Comfortable Runabout Vehicle」（舒适轻便车），另一为「Compact Recreational Vehicle」（小型休闲车）；再为“Civic related vehicle”。
第一代（1995年）
时间：1995年－2000年
1995年在日本推出的CR-V（底盘代码RD1-RD3）是本田第一台由Hiroyuki Kawase设计的运动型多用途车。CR-V仅在日本本田Verno经销商推出，由于外形宽度尺寸超过日本政府规定，被认为是日本的豪华车。对于北美市场，于1996年芝加哥车展上展出，并于1997年2月上市。
第二代（2001年）
时间：2001年－2006年
更大更重的第2代CR-V（底盘代码RD4-RD8）是基于第7代Civic的平台全面重新设计，由K20A1/24A1引擎提供动力。尽管动力增加，新CR-V保留了以前型号的燃油经济性，部分原因在于搭载有i-VTEC引擎系统。新开发的底盘具有增加的扭转和弯曲刚性，而新悬吊具有前端控制连接麦佛逊支柱和后多连杆双A臂；紧凑的后悬挂将货物空间增加到2,000公升之多。第2代CR-V是2002年和2003年的《Car and Driver》杂志“最佳小型SUV”。2002至2004年的模型年份之间的改款变化很小，分别是在后两年扩大了中间车厢和增加了前排乘客门锁。CR-V的成功促使本田推出入门级SUV元素。
Real Time 4WD的问题
与第一代车款有著共同的毛病，虽然是4WD车款，但设计之初是以城市小型SUV的概念设计，不能真正拿来做离开道路的越野操作。后轴上的驱动轴咬合器只有在驱动轮打滑时才会由油压系统将后传动系统打开，长时间上坡后会因为过热而传递效能锐减，造成动力在咬合器中流失掉以外，有少部份驾驶者反应比FF更无动力，出现只是出停车场斜坡上坡打滑往后撞墙的情况，由于没有手动切换控制，驾驶该辆车款爬坡时需要谨慎小心。
第三代（2006年）
时间：2007年－2012年
2006年9月下旬，第三代CR-V在美国上市，第三代CR-V是为2007年型号推出的。与先前两代的型号不同，它后尾门改成上掀式而不是侧开式后门，并且不再将备胎安装于后门上，同时这代开始将排档杆移至一般车辆位置并取消车内中央走道。
第四代（2011年）
时间：2012年－2016年
第4代CR-V概念车于2011年9月在橘郡国际车展上亮相，量产版本在2011年底洛杉矶车展上亮相并于2011年12月15日在美国上市。
它采用2.4升i-VTEC直列四缸引擎，一举提升至190ps/22.6kg-m的动力输出来迎合越来越重的车体重量，同时配备全新的全时四轮驱动（AWD），具有电子智慧控制系统算是改善前三代车型的四轮传动问题。所有第4代CR-V配备了5速自动变速器。
第五代（2016年）
第五代CR-V首度于2016年10月在底特律正式发表，预定于12月以2017年份车款在北美市场开始销售。第五代的基本架构将使用与第十代Civic相同的本田中小型车平台部份地区入门车款使用出力达184hp、180lb-ft的Earth Dream 2.4升 i-VTEC自然进气引擎。
主力车款将使用代号L15B出力达190hp、179lb-ft的1.5升DOHC涡轮增压引擎。虽然两部引擎出力相近，这具涡轮增压引擎将可在2000至5000rpm时达到扭力输出高点。在台湾的税制方面刚好小一个级距，可以进一步的减轻消费者税赋上的负担。
之前只在最高Touring等级配备的「本田感测」安全套件将在EX以上等级成为标准配备，其中包括主动车距调节定速巡航（英语：Autonomous cruise control system）（Adaptive Cruise Control；ACC）、碰撞缓解煞车（英语：Collision avoidance system）（Collision Mitigation Braking；CMBS）、及车道维持辅助（英语：Lane departure warning system）（Lane Keeping Assist；LKAS）。新安全套件如加上后方横向交通监视系统（Rear Cross Traffic Monitor；CTM）的盲点侦测系统（Blind Spot Information；BSI）取代了装置在前一代CR-V的「LaneWatch
戴戟

戴戟，原名光祖，字孝悃，男，祖籍安徽旌德，生于江苏苏州，中华民国军事将领。
生平
戴戟祖籍安徽省旌德县兴隆乡大礼村，生于江苏省苏州。自幼家贫，父母早逝，在商店当学徒。15岁，戴戟赴上海参加学生军。1916年，毕业于保定陆军军官学校步兵科。此后历任滇军、粤军排长、连长、团副、团长等职。后一度出任广东肇庆西江陆海军讲武堂堂长。1925年，任国民革命军第四军第十师（师长陈铭枢）第三十团团长。当时，蒋光鼐任第十师副师长兼第二十八团团长，蔡廷锴任第二十九团团长。1926年，率部参加北伐，在汀泗桥战斗中身负重伤。七·一五事变后，戴戟借口旧伤复发，辞去军职，寓居上海。
1928年，戴戟接受陈铭枢、蒋光鼐的邀请，历任国民革命军第十一军二十四师师长兼军官教导队主任、二十六师师长。军队整编后，戴戟出任重新组建的国民革命军第十九路军参谋长、第六十一师师长等职。1931年12月，所部调驻沪宁，戴戟被任命为淞沪警备司令部司令。
1932年上海一·二八事变时，时任淞沪警备司令的戴戟，协同国民革命军第十九路军总指挥蒋光鼐、副总指挥兼军长蔡廷锴等人指挥作战。事变爆发前夕，第十九路军召开了紧急军事会议，戴戟到会并演讲，还写下遗书。事变爆发后，戴戟与蒋光鼐、蔡廷锴连夜步行来到真如车站，布署作战。在上海军民的支持和全国的声援下，第十九路军与第五军的增援部队坚持淞沪抗战一个多月，使日军遭到沉重打击。
1932年3月24日，在美国、英国、法国、意大利等国的干预下，日本与国民政府在上海开始举行停战谈判。同年5月5日，双方在上海签订了《上海停战协议》（又称《淞沪停战协议》），规定上海为“非武装区”。根据史料记载，谈判双方“日军事代表初定白川，我亦决定蒋光鼐，嗣白川不出席，改以植田，我方遂亦改为戴戟。”戴戟奉命参加了自3月24日开始的淞沪停战谈判的系列会议，与外交部政务次长郭泰祺、十九路军参谋长黄强等人为谈判的中方代表。
1932年10月31日，第十九路军和第五军的12位将领，因御敌有功而荣膺青天白日勋章，戴戟也在其列。1933年1月1日，国民政府举行授勋典礼，蒋介石亲往颁发勋章。但大部分获勋将领均未到场，只有戴戟和俞济时二人到场。据说，这是因为张治中因公未到，钱伦体重伤住院，而第十九路军已被调往福建省。此次获得青天白日勋章的12位将领是：
1933年10月，戴戟辞去淞沪警备司令职务，赴福州与第十九路军会合。1933年11月，蔡廷锴、李济深等人发动闽变，在福州成立中华共和国人民革命政府，公开宣布反蒋，并同中国工农红军签订了抗日反蒋协定。戴戟出任中华共和国人民革命政府委员，并任兴泉省省长。50多天后，闽变失败，戴戟赴香港，不久又返回上海。此后，戴戟历任安徽省政府委员、安徽省民政厅长、国民政府军事委员会高参。但他长期在上海居住。
1937年抗日战争爆发后，戴戟被任命为第三战区中将总参议。1938年，李宗仁出任第五战区司令长官兼安徽省政府主席，电邀戴戟出任皖南行署主任。戴戟于同年4月中旬，在屯溪成立了安徽省政府皖南行署，下辖4个专区，22个县，但其中一些县已经被日军占领。当时，上海、南京的大批难民涌入皖南，急需收容。戴戟与新四军军长叶挺有所来往。在新四军的倡导下，戴戟和中共党员余华、范治农等人合作，并成立了皖南民众总支援委员会，戴戟兼任该会主任，江伟、周松圃为副主任，组织工作团，在各县成立青年抗敌协会、妇女抗敌协会。在戴戟的领导下，该委员会突破了日本方面的经济封锁，发展了山区商贸，督促各县修建公路、恢复交通，筹款兴建中、小学校舍以复校。该委员会还帮助南京安徽中学、上海复旦大学附中、江苏联合中学在皖南建校。此外，戴戟还从国民政府中央救济会获得拨款，并在茶税上附加捐助，最终建起了屯溪市民医院，这是屯溪第一所医院。戴戟还严厉禁止买卖和吸食鸦片，被誉为“皖南林则徐”。
1940年4月，戴戟辞去了皖南行署主任职务。此后在屯溪居住。第三战区司令长官顾祝同企图派戴戟劝说叶挺脱离新四军，担任第三战区副司令长官。但戴戟拒绝为顾祝同当说客。
1945年，国军联勤总部决定成立东南补给区司令部，负责调拨、分配、审核第三、第七、第九战区的军需给养及运输。上述三个战区的司令长官顾祝同、余汉谋、薛岳特派专人赴屯溪，邀请戴戟出任东南补给区司令。
1945年日本投降后，戴戟辞去东南补给区司令职务，提前申请退役。1946年，戴戟拒绝当中央训练团团员。1948年，戴戟在上海参加了陈铭枢等人领导的三民主义同志联合会，秘密从事反蒋活动。1949年春，由戴戟牵线，协助中共对国军陈瑞珂、廖运泽两部队进行策反，使廖运泽部官兵举行的起义成功。
中华人民共和国成立初期，戴戟在上海担任华东军政委员会委员、民革上海市分部筹委会委员。1950年代调往安徽省工作后，历任安徽省体委主任、安徽省政协副主席、安徽省人民委员会副省长、第三届全国人
保罗·加斯科因

保罗·约翰·加斯居尼（英语：Paul John Gascoigne，；），绰号「加扎」（"Gazza"），生于达勒姆郡的盖茨黑德，前英格兰男子职业足球运动员。
他职业生涯效力过的球队名单包括纽卡斯尔，热刺，拉齐奥，米德尔斯堡，埃弗顿和格拉斯哥流浪，后期曾在英甲巴恩斯利，中国甲B甘肃天马以及英乙的波士顿联短暂效力，57次代表英格兰国家队出场。
因为天赋出众，加斯科因在90年代成为英国体育界的代表人物。他是英格兰在1990年世界杯一路打进四强的最大功臣，而在准决赛对战西德时他因被出示黄牌无法参加决赛而失声痛哭（虽然英格兰马上就在PK大战中输给了西德，只能参加季军赛），使得他的名声达到了顶峰。从那以后，媒体始终盯着他麻烦不断的生活。
职业生涯
纽卡斯尔时期（1984-88）
加斯科因出身于纽卡斯尔，与彼得·比尔兹利及克里斯·沃德尔一起在纽卡斯尔踢出名堂。1985年，沃德尔转会热刺后，加斯科因就与比尔兹利两人一同负起纽卡斯尔的进攻重责，虽然当时球队实力不足，但在两人领军下仍能在英格兰顶级联赛顽拒列强，而传送质素高超的加斯科因更加成为强队的心腹大患。1987-88球季，比尔兹利以破英格兰本土转会费纪录转会利物浦。这届比赛加斯科因凭一人之力令纽卡斯尔留级，而他亦得到1988年PFA年度最佳青年球员奖项。匪夷所思流产转会曼联，亚历克斯·弗格森在球季结束后，在假期开始前一天已与加斯科因对话，加斯科因更向弗格森表示好好自我享受，他会与曼联签约。于是弗格森去度假了，但后来主席说加斯科因已经签下热刺的合约，他们为其父母在英格兰东北部买了一套房子，扭转原本加盟曼联的情况。
热刺时期（1988-92）
在特里·维纳布尔斯麾下，加斯科因的演出更上一层楼，他与沃德尔在中场组织丝丝入扣，令热刺久违多时的进攻足球重现眼前。
1989年，热刺从巴塞隆纳购回神射手加里·莱因克尔，本来沃德尔、加斯科因与莱因克尔组成的攻击三重奏，被认为可以挑战利物浦及阿森纳的联赛冠军地位，可惜沃德尔不久之后以世界第二高转会费450万镑改投马赛，令热刺实力减弱。不过沃德尔的的离开没有影响加斯科因的发挥，他的出色传送令到莱因克尔重上高峰。经过1990年世界杯，加斯科因在世界球坛声名大噪，后来更被拉齐奥看中，准备以850万镑收购。在加盟拉齐奥前一季，加斯科因有光芒四射的演出，足总杯四强对阿森纳的赛事，他一记妙绝的罚球在温布利球场先开纪录，最终热刺以3：1胜出，阻止这支死敌取得双料冠军的美梦。决赛热刺面对诺丁汉森林，开赛后不久，加斯科因似乎太过投入这场赛事，多次拦截显得过了火位和表现非常鲁莽，他在阻截加里·柏加前进时，已把脚提高至对手的颈部，动作相当危险，但球证并未有黄牌警告加斯科因，无法控制自己情绪的加斯科因在数分钟后，飞身右脚用力踢向加里·查尔斯左脚，大定满以为查尔斯会倒地不起，但之后被踢的查尔斯安然无恙，但踢人的加斯科因就被抬离场，最后膝部重创收场。
参加了这场比赛的罗伊·基恩后来在他的自传《我不是恶人》中写道：「开场两分钟，加斯科因就以功夫式的一脚踢在了加里胸口上。我们朝裁判看去，他没有反应。他的双眼像玻璃一样透明，加斯科因也一样。他真的失去了控制，暴跳如雷。10分钟后，加斯科因躺在了担架上。加里·查尔斯在加斯科因赶到前早就将球大脚开出；加斯科因没能顶到，并伤了自己。结果，这次他自己导致的十字韧带损伤毁掉了他的事业——后来的他再也不能像以前那样自如了。难以置信的是，主裁并没有因为他对查尔斯的挑衅出示警告牌。」；「这场决赛输得最惨的是保罗·加斯科因。他极力让自己符合媒体对他的吹嘘，从而被压在他脆弱的肩膀上的沉重包袱压垮了。」
拉齐奥时期（1992-95）
养伤一年后，加斯科因终告加盟拉齐奥，但效力期间，加斯科因差不多完全虚耗光阴，三年上阵不足50场，而在1994-95球季，他更因在操练时被亚历山德罗·内斯塔踢伤，休养一段很长的时间。
流浪者时期（1995-98）
1995-96球季
1995年夏天，加斯科因流浪意大利三年后重回英伦，他选择到流浪者。在布莱恩·劳德鲁普配合下，加斯居尼重拾水准，在1996协助球队取得苏格兰超级联赛冠军，这届比赛是加斯科因自1991年以来，个人最佳事业时刻。
1996-97球季
1996-97球季，加斯科因协助球队取得联赛冠军，达成九连冠。当中，加斯科因在对基马诺克及马瑟韦尔的赛事中均上演帽子戏法，以34场入17球完成赛季。但领队和助教开始高度关注加斯科因的酗酒问题，流浪者再次成为双冠王（联赛及联赛杯），联赛杯方面，流浪者一直击败艾尔联、希伯尼安等球队杀入决赛。最终凭加斯科因及埃利·麦考伊斯特各入两球，以4：3击败哈茨。
米德尔斯堡时期（1998-2000）
为挽救自己的事业，他在1998年3月转会米德尔斯堡，与同样有酗酒问题的保罗·麦臣一起协助米德尔斯堡争
歌剧院

歌剧院是用于歌剧表演的剧院建筑，它由一个舞台，一个乐池，观众座位，以及后台设施等所组成的建筑。
尽管有些场馆是专门为歌剧建造的，但其他歌剧院却是大型表演艺术中心的一部分。确实，歌剧院本身一词通常被用作任何大型表演艺术中心的声望术语。
历史
首次公开歌剧院是剧院圣卡夏诺在威尼斯，在1637年意大利开设在这里的歌剧已经流行过普通人以及富有赞助人之中百年的国家，它仍然有许多工作歌剧院这样的如马西莫在巴勒莫（最大的在意大利），圣卡尔洛歌剧院在那不勒斯（世界上最古老的工作歌剧院）和斯卡拉剧院在米兰。相比之下，亨利·普塞尔（Henry Purcell）作曲时，伦敦没有歌剧院，而德国第一座歌剧院则是在1678年的汉堡。
在17和18世纪，歌剧院通常由统治者，贵族和有钱人提供资金，这些人利用艺术的赞助来认可自己的政治抱负和社会地位。随著资产阶级和资本主义社会形式的兴起，在19世纪，欧洲文化从其赞助制度转向了受公众支持的制度。
早期的美国歌剧院在城镇中具有多种功能，可以举办社区舞蹈，集市，戏剧，杂耍表演以及歌剧和其他音乐活动。在2000年代，大多数歌剧和剧院公司都获得了政府和机构赠款，门票销售以及私人捐款等多种资金的支持。
功能
在圣卡罗歌剧院在那不勒斯，于1737年开业，推出了马蹄形的礼堂，在世界上最古老，为意大利影院的典范。在此模型上建造了意大利和欧洲随后的剧院，其中包括卡塞塔宫的法院剧院，该剧院后来成为其他剧院的模型。考虑到歌剧在18世纪和19世纪欧洲的流行，歌剧院通常很大，通常有1000多个座位。传统上，建于19世纪的欧洲主要歌剧院的座位数约为1,500至3,000，例如布鲁塞尔的拉蒙尼剧院（经过翻新，有1,700个座位），敖德萨歌剧院和芭蕾舞剧院（有1,636个），华沙的大剧院（主礼堂有1,841个），巴黎的加尼叶宫（有2,200个），伦敦的皇家歌剧院（有2268个）和维也纳国家歌剧院（新的礼堂有2,280个）。在20世纪的现代歌剧院，如纽约的大都会歌剧院（3800）和战争纪念歌剧院在旧金山（含3146）都较大。许多歌剧更适合在较小的剧院里放映，例如威尼斯的La Fenice，有大约1000个座位。
在传统的歌剧院中，礼堂是U形的，两边的长度决定了观众的容纳能力。在这周围是几层阳台，通常在靠近舞台的地方是盒子（阳台的小分隔部分）。
从19世纪下半叶开始，歌剧院通常会设有一个乐池，许多乐团演奏者可以坐在观众下方的某个位置，这样他们就可以演奏而又不会压倒歌声。瓦格纳（Wagner）的拜罗伊特节日剧院尤其如此，坑被部分覆盖。
歌剧乐队的规模各不相同，但对于某些歌剧，清唱剧和其他作品而言，它可能很大。对于一些浪漫时期的作品（或对于Richard Strauss的许多歌剧而言），它可能会超过100位乐手。此外，还还需要为众多的演唱角色、合唱团成员、舞者和群众演员提供更衣室设施，以及设置场景、制作服装的工作坊和存储服装、化妆品、面具与道具的空间，还可能包括排练区域。
全世界主要的歌剧院通常都有高度机械化的舞台，大型舞台电梯允许重型设备快速更换。例如，在大都会歌剧院，随著观众的观看，场景在演出过程中常常会发生变化，歌手唱歌时会上升或下降。这种情况发生在大都会艺术博物馆的歌剧作品中，例如艾达和霍夫曼的故事。伦敦的皇家歌剧院在1990年代后期进行了改建，保留了最初的1858年礼堂的核心位置，但增加了全新的后台和侧翼空间，以及额外的表演空间和公共区域。米兰斯卡拉大剧院的改建也发生了同样的事情 2002年至2004年之间的歌剧院。
尽管歌剧院的舞台，灯光和其他生产方面经常使用最新技术，但传统歌剧院并未使用带有麦克风和扬声器的扩音系统来放大歌手，因为受过训练的歌剧院歌手通常能够将未放大的声音投射到大厅。但是，自1990年代以来，一些歌剧院已开始使用一种称为声音增强的微妙形式的声音增强（见下文）。
通常，歌剧以其原始语言呈现，这可能与观众的母语不同。例如，伦敦演出的瓦格纳歌剧可能是德语。因此，自1980年代以来，现代歌剧院通过提供翻译的字幕，舞台上方或舞台附近的单词投影来帮助观众。最近，电子歌词系统已开始在一些歌剧院中使用，包括纽约的大都会歌剧院，米兰的斯卡拉大剧院和圣菲剧院的克罗斯比剧院，这些剧院在单独的屏幕上提供两行文字，并附在以免影响表演的视觉效果。
扬声器的声音增强
在某些歌剧院中使用了一种微妙的声音增强方法，称为声学增强。声学增强系统通过「增强大厅的固有声学特性」，帮助在大厅内提供更均匀的声音，并防止观众座位区出现「死角」。该系统使用「连接到计算机的麦克风阵列（连接到扬声器阵列的计算机）」。但是，随著演奏者意识到这些系统的使用，引起了争论，因为「纯粹主义者坚持认为，不应改变给定音乐厅中古典声音或乐器的自然声学声音」。
Kai Harada指出，歌剧院
讴歌

是日本本田汽车旗下的豪华汽车品牌，主要面向北美市场经营，在其他地区则仅用本田品牌行销。于1986年3月27日创立，和凌志（Lexus）、Infiniti（Infiniti）并列为日本三大豪华汽车品牌，是日本车厂在海外创立的第一个豪华汽车品牌。
历史
1980年代早期，随着石油危机的远去及经济复苏的到来，美国汽车市场针对豪华车型的需求量激增，竞争异常激烈。
1986年3月27日，日本本田在美国创立了豪华车品牌：Acura，最先推出了Legend（又名本田里程）和Integra两款汽车。很快赢得了好评，仅仅一年多的时间，Acura就成为全美进口豪华车的销售冠军，使得丰田和日产两大日本汽车制造商宣布计划成立自己的豪华车事业部凌志和Infiniti。
从1980到90年代，Acura销量持续攀升，在J.D.Power的顾客满意度调查中，Acura一直名列前茅。Acura不仅对豪华车进行了重新诠释，而且还改变了豪华车的市场，使其从少数品牌的缓慢演变发展到众多品牌的激烈竞争。
Acura于2004年引进墨西哥市场，并于2006年9月品牌诞生20周年之际引进到中国大陆市场。Acura非常注重汽车的“驾乘乐趣”，强调“运动豪华”，并以本田的SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）和VTEC（可变气门正时和升程电子控制系统）以及G-CON等三大系统为核心技术打造汽车。
本田原本在2005年12月宣布计划于2008年引进Acura品牌到日本市场、推出四至五款车在日本销售，但2008年12月取消此计划。
2013年7月17日，本田与广汽集团就讴歌品牌在中国的事业规划达成基本协议，将Acura品牌正式引入中华人民共和国。2016年1月，本田和广汽宣布通过广汽本田建立广汽本田汽车销售有限公司，负责广汽讴歌的品牌运营，并计划同年年中开始讴歌车型的本土化制造。截至2021年10月，Acura共有两款在中华人民共和国地区销售的本土生产车型。2022年，本田停止讴歌品牌在中国的销售。
2026年，本田宣布进口美国制Acura Integra Type S到日本，限量300台，这是本田官方首度将Acura品牌引进日本国内。
赛车运动
Acura自成立以来曾参与多项北美赛车比赛，特别是美国跑车俱乐部 (SCCA) 举办的房车系列赛和 IMSA GT 锦标赛，近年则同时参与及国际赛车运动协会跑车锦标赛两项赛事。
房车赛事
Acura于1996年与Realtime车队合作，以NSX车型参加SCCA房车挑战赛，并于该赛季最后两场比赛获胜。1997年，讴歌又将车型引入SCCA低组别比赛，并于该年度在顶级组别及低组别均获得总冠军。而在1998年讴歌与Realtime车队以Integra车型重回房车赛场，虽然这一合作在1999年以微弱差距痛失总冠军，但2000年及2001年讴歌又再次夺回总冠军。
2001年-2002年，Acura以NSX车型重回房车赛事顶级组别，并于2002年使用RSX车型替代在低组别中已使用多年的Integra，而在2004年Acura又将TSX车型引入低组别赛事，2017年则推出NSX GT3车型参与房车赛事。
截至2021年，讴歌以NSX GT3车型参与IMSA GT锦标赛GTD组别，以及GT世界挑战赛北美系列赛。
耐力赛事
1991年，Acura与达成协议，将本田NSX的V6发动机应用在车队的原型车上，并于该年度赢得IMSA GT 锦标赛轻量级组别冠军及第一次代托纳24小时耐力赛组别胜利。随后于1992及1993年，Acura与 Comptech Racing的合作又继续拿下了两次轻量级组别冠军，并于1992年代托纳24小时耐力赛和1993年赛百灵12小时耐力赛上获得两次组别冠军，但在1996年前因IMSA更改规则而退出原型车赛事。
在2006年的底特律车展上，Acura宣布从2007赛季起与多支车队合作，参加北美利曼系列赛LMP2组别，从而再次涉足原型车赛事，参赛的赛车使用美国制造的Acura V8引擎，这也是Acura和本田首次推出和使用此类引擎。同时，Acura还参与2008年利曼24小时耐力赛，并于2009年以整车形式参与利曼赛事。
2006年末，Acura宣布安德烈提格林车队、(Fernández Racing)及(Highcroft Racing)将以厂队身份参与耐力赛事，使用赛车参加比赛，引擎则由英国的萝拉汽车及法国的Courage Compétition打造。而在2007年赛百灵12小时的首秀中，安德烈提车队取得全场第2位及LMP2组别第1的成绩，费尔南德斯车队取得全场第3，海克罗夫特车队取得全场第6，并击败了同组别的保时捷赛车。ARX-01赛车在2007-2011年期间在欧洲及美国赛场共取得24次组别胜利，并取得3次车队总冠军，2
伯尔尼

伯恩（德语：Bern，；gsw：Bärn，；法语：Berne，；it：Berna，；rm：Berna，）位于瑞士西半部领土中央偏北之处，为仅次于苏黎世、日内瓦、巴塞尔和洛桑的第五大城，德语区第三大城市，是伯恩州首府，亦是瑞士事实上的联邦政府所在地（联邦城市，事实首都）。城市被瑞士高原的主要河流阿勒河环绕；其旧城区今日已成为联合国教科文组织核定的世界遗产。
历史
伯恩最古老的定居点可能是公元前2世纪下半叶的凯尔特定居点。
伯恩市于1191年由采林根的贝特霍尔德五世建立，一般认为这座城市得名于一只被击退的熊。1218年，贝特霍尔德五世去世，腓特烈二世授予伯尔尼帝国自由城市的头衔。1353年，伯尔尼正式加入瑞士邦联，也成为“老八州”之一。1405年，伯恩被一场大火焚毁，之后进行大规模重建，砂岩建筑取代了古老的木结构建筑。1415年，伯尔尼征服了阿尔高地区，1536年入侵并占领了沃州地区，形成了当时邦联内最大的领土。伯尔尼对沃州地区的控制维持了两百多年。1528年，贝希托尔德·哈勒（英语：Berchtold Haller）在伯恩成功引入宗教改革。
在三十年战争期间，虽然瑞士保持中立，但伯恩仍然建造了两个新的防御工事来保护城市，战后伯恩获得了完全的国家主权。1798年，法国入侵瑞士（英语：French invasion of Switzerland），伯尔尼在奋力抵抗后宣布投降，并失去了一部分领土。至1802年，伯恩重新控制之前的领土，1814年维也纳会议之后，伯恩获得汝拉地区的领土。1848年，伯恩成为新宪法之下瑞士联邦内的联邦城市（英语：Federal city）（即中央政府所在地）。1857年，联邦政府终于在伯恩建成联邦议会大厦。
1895年，伯恩成为瑞士首批市政选举中采用比例代表制的城市，之后社会民主党代表成功进入市政府。由于瑞士的中立地位，第一国际和第二国际的会议很多都在伯恩召开，一战结束后的1919年成立了伯恩国际。1979年，汝拉州通过公民表决正式从伯恩州分离出去。
2017年，欧洲新教教会社区（英语：Communion of Protestant Churches in Europe）正式授予伯恩“欧洲改革之城（英语：European City of the Reformation）”的称号（瑞士共有10个城市入选）。
伯恩的人口在1960年代到达峰值，为165000人，之后略有下降。2019年，伯恩人口为134591人，其中31%是常住的外籍居民。
地理
伯恩位处瑞士高原，毗邻阿尔卑斯山，同时莱茵河支流阿勒河穿城而过。其山脉有古尔腾（英语：Gurten (mountain)）（Gurten）和班蒂格山（Bantiger），分别高864和947米。
政治
伯恩市政委员会（德语：Gemeinderat，法语：conseil municipal）作为伯恩市的行政管理机构，同时也是合议机构。它由五名议员组成，每个议员同时主持一个包含多个部门（局）的理事会。其中行政部门的理事长就任为伯尔尼市长。
伯恩市议会（德语：Stadtrat）由80名议员组成，其中最大的党派是瑞士社会民主党，共占有23个席位。
文化
伯恩 拥有众多的歌剧院、剧院和乐团。同时还有大量的电影院、夜总会和舞厅。另外伯恩亦设有各项博物馆，例如伯恩历史博物馆。
观光
伯恩老城在1983年被列为世界遗产，因此伯尔尼是瑞士重点观光城市。
重要景点包括：
交通
伯尔尼车站位于城中心。伯恩－贝尔普机场（Berne-Belp Airport）位于城市东南9公里处，与柏林、维也纳、慕尼黑、巴黎通航。从伦敦赴伯尔尼最快的路径是搭航班至巴塞尔，再转火车。市内公共交通主要由无轨电车、有轨电车、地铁和公共汽车组成。
友好城市
出于维护中立地位，伯恩并不设置任何友好城市或者姊妹城市。但在2008年欧锦赛期间，曾短暂与萨尔茨堡建立友好关系（因该届欧锦赛由瑞士和奥地利联合举办）。
杂项
1886年，伯恩保护文学和艺术作品公约在此签署。1905年，德国出生的爱因斯坦在伯恩专利局工作期间，提出了狭义相对论。1907年，在专利局办公室内，透过电梯自由坠落的想像，首次得到广义相对论理论核心的等效原理。
日产帕拉丁

日产帕拉丁（英语：Nissan Paladin）是一款以日产Xterra（英语：Nissan Xterra）为原型、由郑州日产汽车有限公司生产的运动型多用途车，目前仅在中国大陆市场销售，2013年中推出10周年纪念版。帕拉丁从2003年起已连续多年参加达喀尔拉力赛，是最早参与该项赛事的中国制车辆。。
日产贵士

日产贵士（Nissan Quest）是一款由日产汽车和福特汽车于1993年共同推出的多功能休旅车，2002年以后改为日产单独生产。
肺泡

肺泡（英语：Pulmonary alveolus）是肺部的实质组织最末一级（24级）分支，外呼吸中进行气体交换的场所。成人肺中肺泡数目约为3亿。其直径约为0.2 mm。许多肺泡共同开口于肺泡囊。
肺泡的组成：
肺泡与肺部毛细血管紧密相连。两者的膜大部分融合，有助于气体的快速扩散。而肺泡表面液体层，I型肺泡细胞与基膜，薄层结缔组织，毛细血管基膜与内皮组成了所谓的气-血屏障(也称作呼吸膜)。
由于毛细血管内皮的对液体的通透性比肺泡细胞内皮的要高，心力衰竭患者体液会渗出到结缔组织(肺间质)中，造成间质性肺水肿。
参看
Template:Lower respiratory system anatomy（英语：Template:Lower respiratory system anatomy）
日产途乐

日产途乐（Nissan Patrol）是一款由日产汽车股份有限公司于1950年推出的四轮全驱越野车，其直接竞争对手为丰田陆地巡洋舰，现今则是Infiniti QX双生车型。
复仇主义

复仇主义（法语：Revanchisme）指透过政治运动向他国收复于战争后失去的领土，可在战争完结多年后发生。一般而言，复仇主义的萌芽是基于挽回民族尊严、重建报复者地缘政治之影响，或是借助打败敌人获得经济利益。极端复仇主义的思想经常带有鹰派色彩，多数认为收复失地只能够以武力解决，此谓「以牙还牙」。
词源
复仇主义源于法语名词 "revanche" ，意指复仇。该词从1870年代普法战争法国战败后开始被广泛使用，最初代指法国民族主义者要求收回阿尔萨斯-洛林的思潮。
法国
复仇主义的经典例子是法国，1871年普法战争后法国被迫割让阿尔萨斯-洛林予德国，新成立的法兰西第三共和国大部分共和派政治人物声言要一雪前耻，收回失地。复仇主义气氛在法国社会中流行，当时强调战败屈辱的画作很受欢迎，例如阿尔方斯-玛丽-阿道夫·德诺伊维尔（Alphonse-Marie-Adolphe de Neuville）的画作。受这种思想响使法国努力寻求盟友，促成1894年的法俄同盟，以及后来的三国协约。这是第一次世界大战爆发的最早原因。法国的复仇主义影响了第一次世界大战结束后1919年的凡尔赛条约，该条约将阿尔萨斯-洛林归还给法国，并向战败的德国索取赔款。凡尔赛条约又导致德国的复仇主义情绪升温。
波兰
在20世纪20年代和30年代，波兰曾试图收回被德国、俄罗斯和奥匈帝国占领的「波兰民族土地」。
丹麦
普鲁士与丹麦曾经因石勒苏益格与荷尔斯泰因的统治权问题，引起了第一次石勒苏益格战争（1848年至1851年）及第二次石勒苏益格战争（1864年；也称为德丹战争）。
德国
当时的魏玛共和国声言要夺回但泽、波森省、阿尔萨斯-洛林、苏台德地区及其他被认为应属于德国的领土。这种思想具有明显的民族统一主义色彩，也是民意运动的一部分，与德国统一相关。
匈牙利
奥匈帝国于第一次世界大战战败，被逼签下《特里阿农条约》及割让大量领土，许多匈牙利人因此成了其他国家的公民。这条约对至今的匈牙利依旧造成沉重伤痛，被称为「特里亚农创伤」。根据2020年一项研究，三分之二的匈牙利人同意邻国的部分地区应该属于他们，尤其是有关割让特兰西瓦尼亚予罗马尼亚之事。
中国
俄罗斯曾吞并了包括外东北在内的大量中国领土。部分中国人主张收回这部分领土。在中国大陆发行地图中，会标注此部分地区的原名，如符拉迪沃斯托克会括注海参崴，萨哈林岛会括注库页岛等。
日本曾入侵并杀害了大量中国军民。部分中国人主张对日本进行包括军事行动在内的复仇主义政策
日产奇骏

日产X-Trail，在中国大陆也译作日产奇骏，是一款由日产汽车于2000年在日本推出的休旅车，主要竞争对手为丰田RAV4和本田CR-V等车，自2000年生产至今。
第一代（代号T30，2000年11月-2007年8月）
于2000年推出，采用日产FF-S平台，动力方面分2.0升自然吸气直列四缸引擎（代号QR20DE）和2.0升涡轮增压直列四缸引擎（代号SR20VET，2002年-2007年可选，仅供日本市场）、2.5升自然吸气直列四缸引擎（代号QR25DE），可选4速自动变速箱/5速或6速手动变速箱，配备全时四驱功能。
2003年7月在日本推出小改款车型，针对内部机能做改善，包含可上调达45度方向机柱、多功能行李置放区，地毯抗水处理、防积水与尘土车室及中央扶手隔热保温箱，外观部分则针对水箱护罩、前后保险杆及铝圈做全新设计。
台湾本土生产版
第一代奇骏在2002年12月18日由裕隆汽车于台湾正式发表，并于2003年1月上市，在台湾市场表现优异。
2004年3月、5月，台湾本土版奇骏小改款，分别推出Bravo与X-Tango两款特别车型。
第二代（代号T31，2007年8月-2015年2月）
于2007年的日内瓦车展首次公布，同年8月底在日本上市，外观与内装部分包括大型镀铬水箱护罩，及新设计的前后保险杆还有铝圈，并提供全新车色跟更高级的座椅皮革材料。
动力系统方面可选2.0升自然吸气直列四缸引擎（代号MR20DE）以及2.5升自然吸气直列四缸引擎（代号QR25DE）引擎；可选6速自动/手动变速箱或无段式变速箱。
2008年11月起，第二代奇骏开始在中国大陆生产并发行。
日产Rogue
同年12月，日产于北美上市了全新跨界SUV新款车系Rogue，台湾则是因策略因素，裕隆日产当时并未引进日规第二代Nissan X-Trail，而是以Rogue作为上市策略。2008年12月，裕隆日产正式发表日制进口Rogue，并于2009年2月正式进驻各大展间，Rogue动力部分采用排气量2.5升直列四缸引擎，最大马力170hp、最大扭力24.2 kg。变速系统则是Jatco制造的XTRONIC CVT电子无段变速箱。 
第三代（代号T32，2013年至2022年）
于2013年的法兰克福车展上推出，以日产Rogue的名义于美国市场上市，前代Rogue则是以Rogue Select之名于美国继续发行，可选混合动力车型，源自于日产在2012年日内瓦车展推出的Hi-Cross概念车，搭载1.3/1.6/2.0/2.5升直列四缸引擎（1.3/1.6升含涡轮增压，代号HR13DDT/MR16DDT/MR20DE/QR25DE）和6速手动变速箱、7速双离合变速箱以及无段式变速箱。
加入许多圆滑、动感的设计，并透过纾压皮椅、金属面版、钢琴烤漆及行李厢变化等来营造车内质感。多元化的科技配置，包含仪表板内嵌彩色MID显示萤幕、以及中控台搭载车载平台。
安全防护
第三代X-Trail标配防锁死煞车系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）、自排防爆冲系统（ASL）、斜坡起步辅助（HSA）、主动循迹控制（ATC）、胎压侦测器（TPMS）、（BAS）及煞车优先系统（BOS）外，还有ARC、AEB和ATC，此外也将动态稳定系统（VDC）加入了标配项目之一。
被动安全部分，依车型不同安全气囊最多可达6具，车体前后及方向盘使用附车体溃缩区设计，能有效分散并吸收冲击力道，材质部分则使用高刚性ZONE BODY，第三代X-Trail在主/被动安全表现较旧款Rogue好。
动力系统
Nissan X-Trail 2.0车型搭载直列4缸引擎，采用缸内直喷并搭载双VTC连续可变汽门正时技术，变速系统为XTRONIC CVT无段变速附7速手自排，平均油耗达到每公升13.8公里 (欧规)。Nissan X-Trail 2.5，透过电子控制燃油喷射的技术，同样也搭配XTRONIC CVT无段变速附7速手自排，油耗数字每公升12.8公里 (欧规)。
评价
中国大陆
口碑两极分化，但总体评价积极
根据车主的真实反馈，日产奇骏的优点主要集中在空间宽敞、油耗经济、质量稳定等方面；而缺点则集中在动力不足、内饰质感一般等问题上。总体来看，大多数用户对奇骏的满意度较高，尤其是那些注重实用性与性价比的家庭用户。
台湾市场
第三代X-Trail于2015年5月于台湾上市，刚上市时，凭借新车热潮，在首月以1,343台销售量，击败了以往在休旅车销售稳坐龙头的CR-V，爬上国产休旅车销售量第一名的位置，更奠定了过去几年Nissan X-Trail上市以来在国产休旅车销售榜上的地位与其在台湾市场的影响力。但后来并没有补齐市场主流的科技配备及排气量编成，渐渐成为非国人选择休旅车的热门车系。
肺泡巨噬细胞

肺泡巨噬细胞（英语：Alveolar macrophage），是存在于肺间质的特殊巨噬细胞，由迁移到肺的吞噬细胞发育而成，属於单核吞噬细胞系统的一部份。可参与吞噬和清除外来的尘粒或病原并进行抗原呈现，也可吞噬衰老的红血球与清除由第二型肺泡细胞分泌的表面张力素（英语：Pulmonary surfactant）。吞噬完外来尘粒或病原的肺泡巨噬细胞则通称为尘细胞（Dust Cell）。尘细胞吞噬的异物、病原体会在溶酶体的作用下而分解。
日产风度

日产风度（英语：CEFIRO，日语：セフィーロ）是一款由日产汽车公司于1988年-2003年推出的中型车，在海外曾以日产Maxima、日产Teana、英菲尼迪 I30/I35、日产QX、雷诺·三星SM5的名义发行。
历史
第一代风度（代号A31，1988年-1994年）
1988年9月1日上市，以填补日产蓝鸟、日产公爵、日产Gloria间的空白，与同期的日产Skyline、日产Leopard（双门车型）、日产Laurel为兄弟车型，其外型特征为低扁的车头及修长的车身，采取后轮驱动设计，上市初期只有5速手动变速箱，以年轻族群为市场取向的运动型房车，采用2.0升/2.4升/2.5升直列六缸引擎，动力分别为125匹、155匹、205匹，曾计划以同期日产Silvia的四门车型发行，初代风度因为其后轮驱动布局和可以使用同期日产Skyline、Laurel、Silvia的配件而成为各类漂移比赛的用车。
第二代，代号A32（1994年-2000年）
1994年8月推出，为了减少日产成本，与Maxima整合，改为前轮驱动设计，全系搭载日产VQ系列V6引擎（2.0升/2.5升/3.0升），首次推出五门旅行车款式。
第三代风度，代号A33（2000年-2003年）
1998年12月上市，以“全面放松”作为开发主题，外型参照海豚而变得更圆润，轴距有所提升，成为了当时日产前轮驱动车型中车身第一大，全系继续搭载VQ系列引擎，2003年于日本国内停产，后继车为日产天籁。
在台湾市场的车型
于1996年1月开始由台湾裕隆汽车生产第二代车型，初期仅生产2.0升款式，裕隆为风度推出的电视广告更是以对标劳斯莱斯为卖点，使得风度在台获得高销量，同年6月开始生产3.0升款式，1997年11月的改款后添加了如内置冰箱、车载电视等配置，而在“Brougham VIP”款式中更可选松下的导航配件。
2000年9月，裕隆开始生产第三代风度，但外观相较于日本版车型不同，2002年9月的改款后可选3.5升V6引擎款式，2004年9月停产。
车名由来
Cefiro为西班牙文中「微风」（相当于英文中的"zephyr"），呼应本车型优雅流线的外型。
模拟交通

模拟交通（英语：Simutrans）是一个开放源代码交通模拟游戏，于1999年3月6日发行。开发者当前维护BeOS、Linux、Mac OS X和Microsoft Windows环境运行。这个游戏集中于货运、集体运输、邮递及电力输送，玩家可以从游戏中兴建城市、道路、铁路、电车、单轨铁路、磁浮列车、机场、运河等城市设施。游戏程式原由Hansjörg Malthaner编写，而模拟交通现在制作及修改已经开放。
概要及功能
模拟交通是一个支持国际化的软件，内建英文、法文、繁体中文及简体中文等二十种多语言，并提供初学者模式。模拟交通亦可使用不同的图形系统，包括GDI（供Microsoft Windows系统使用）、SDL（供各系统使用）及Allegro（一般供BeOS系统使用）。
模拟交通的主要功能为修改地形，兴建道路和铁路，兴建不同交通种类的车站、机场及购买交通工具（包括公车、电车、铁路列车、载货汽车、轮船、飞机及近期新增的单轨铁路列车）。自版本101.0之后，都可以开始为交通设定班次。同时，玩家亦可建设发电站及电线连接各种设施而提供电力（不兴建发电站及电线亦不会对使用电力的交通工具造成影响）。现时，玩家可和最多13位电脑玩家同时进行游戏，并以颜色区分各名玩家。而在游戏中时间轴的年期方面，可以自由选择年份开始。其中，由虚拟年份1930至2998年12月内均可以编辑所有的物件，但在虚拟年份2999年1月之后，只可以编辑车辆路线、删除地图上的物件及自由转换玩家。
于99.03版本新增的地下模式（Underground Mode）是模拟交通一个最近新增的突破性功能，这个模式令到玩家能兴建地下铁路及地底道路。若在模拟交通安装插件，还可建设架空铁路及架空车站
最近的110.0版本，支持网络游戏，模式类似于OpenTTD。
电车路轨亦可于马路上兴建，但暂时只限在马路上兴建单线电车路轨。模拟交通亦提供一个天气及时间系统，提供晚上建筑物的灯光及交通工具的灯光，并会定时进行日夜交接（玩家须开启日夜模式）；而且亦会有年份及月份，令到于不同年份及月份可能会出现不同时代的交通工具，加强游戏的真实性；游戏亦有不同的季节及气候，并可由玩家作出调校。上下斜的地下铁路及地底道路。
现时Simutrans亦可以自行选择建筑物及兴建，甚至推出了外传模拟交通试验版。
制作小组
模拟交通最初于1997年，由Hansjörg Malthaner的带领进行模拟交通的设计及制作。后来，得到不同国家的制作者协助，令游戏得新增了不同的功能如飞机、运河及天气系统。但原作者Hansjörg Malthaner于2005年退出制作小组。现时，模拟交通的制作由Markus Pristovsek "Prissi"的带领下继续进行游戏的改进。
图像系列
模拟交通的物件档案称为PAK，玩家可借由制作或是下载PAK来新增新的物件。PAK的组成分为表现图像用的图像档和档案在游戏中的参数资料档。同时，PAK种类繁多，不同类型的PAK不能互相使用。此外，PAK的类型是根据像素来分类的。例如，PAK64就代表64x64像素的物件。现时，PAK64是最为主流的类型，提供的版本支援也比其他PAK的多且快。此外PAK128也是一个多为玩家选择的类型，大多的香港玩家于网络上的讨论及物件下载也多是PAK128版本。
物件档案
模拟交通的玩家可以亲自制作不同的物件档案。物件的图像须为24位元及.png档案，而物件的资讯则是储于.dat档案内，并使用Makeobj工具制作将图像及资讯档案并为.pak档案。所以，玩家只需使用简单绘图软件如画图及简单的文字编辑软件如记事本便可制作到物件档案。
物件档案亦可设有声音，例如汽车行走的声音。声音档案可储于.mid的档案内，并连同图像及资讯档案制作成.pak档案。
坑口 (将军澳)

坑口（英语：Hang Hau）是香港新界西贡区将军澳新市镇的一部份。现在坑口的土地，大部份均是原来的鸭仔湾填海而来。
历史
从前孟公屋附近有一条大水坑，其涧水源源不绝，并经此流进大海，所以称为坑口。
在开发新市镇前，坑口附近有坑口村、半见村和水边村，组成为坑口镇。坑口村属于坑口乡事委员会属下乡村之一，原位于现将军澳医院一带之位置，于17世纪末开村，根据当地村民记述，坑口村为将军澳最早有居民定居的村落。村民多是杂姓，以黄、张两姓人士居多，居民多以渔农为业。水边村并非原居民村落，村民原为渔民。1960年代后期，居民获美国经济援助协会资助于坑口道下的山坡建村。1989年政府发展坑口一带，制定新规划，坑口村逐被迁至寓安里现址重建，入口处建有「坑口村」牌坊。在1960年代至1980年代间，坑口曾是拆卸大型船只的地方。
位于昭信路南面田下湾村和佛头洲村，原本分别位于清水湾半岛南部田下山西面海滨和佛堂洲北岸，本为渔民聚居之地。1990年代初，田下湾海滨进行填海，并与其东面之佛头洲岛连接，将平整后之土地作工业用途，该村遂被拆卸，并迁置今田洲路坑口天后古庙两旁。
社区规划
坑口首个落成的屋苑为1990年落成的私人参建居屋富宁花园。其后由Hening Investment Ltd.于同年落成的安宁花园，入伙后发生严重的土地沉降问题，曾使教育水平较低的居民恐慌认为坑口有陆沉的可能。亦因为将军澳英文前名为Junk Bay（帆船或垃圾），而其后又发生填海地面沉降的事件，致使市民盛传政府是以垃圾来填海。
坑口第一个公共屋邨是1993年落成的厚德邨。发展至今，坑口还包括有另一个公共屋邨明德邨，居者有其屋包括有颂明苑、裕明苑、显明苑、煜明苑、和明苑。私人屋苑有东港城、南丰广场、新宝城、海悦豪园及蔚蓝湾畔，此外香港房屋协会在坑口建有「长者安居乐」的长者住屋乐颐居。
政府规划坑口时，将坑口站作为该区的中心点，邻近的商场亦已预留接驳空间。在车站落成后，上盖商场连理街兴建天桥连接周边的商场，包括东港城、南丰广场、海悦豪园购物商场，而这些商场亦设有天桥连接新宝城商场和TKO Gateway等商场，让顾客可经天桥网络来往车站与商场，无需使用地面过路设施，惟由于海悦豪园位于车站B出口对面，该处设有行人过路设施，加上海悦豪园购物商场面积不大，吸引力一般，该段行人天桥使用率相对不算高。
厚德商场（现TKO Gateway）曾有日本百货公司八佰伴进驻，为当年将军澳最热闹的购物商场。八佰伴在1997年10月结业后，将军澳最大购物商场的地位被其后落成的东港城、新都城中心等所取代。东港城早期亦有吉之岛进驻，不过到了2007年中，由于配合商场重组租户及进行翻新工程，吉之岛被迫迁走。
坑口的公共设施有将军澳医院、宝宁路健康中心、西贡将军澳政府综合大楼、5个公园、6间小学和3间中学。如今坑口已布满公营房屋和私人楼宇，较少有休憩地方，因而经常被人批评该区楼宇密度过高，并指部分屋苑是「屏风楼」，使得其他屋苑的景观和空气流通甚差。
交通
将军澳新市镇发展以前，只能从清水湾道和坑口道前往坑口，故坑口道一带仍是新界的士可驶入的途经地方（只供前往坑口站）。区内首条巴士路线为1976年4月1日开办的九龙巴士91A线，前往黄大仙（1979年改为91M线，总站改为钻石山站）。直到宝琳北路伸延至坑口后，才有另一条前往观塘的98A线。
地铁（今港铁）将军澳线在2002年8月通车后，坑口的交通更为便利，亦成为西贡乡郊继彩虹站搭乘地铁的转车站。坑口站建有坑口站公共运输交汇处，上盖为私人屋苑蔚蓝湾畔，约半小时即可抵达中、上环商业区，另一巴士总站坑口（北）公共运输交汇处则位于将军澳医院旁。
区议会议席分布
为方便比较，以下列表以环保大道、昭信路、坑口道、影业路、宝宁路、宝顺路为范围。
注：以上主要范围尚有其他细微调整（包括编号），请参阅有关区议会选举选区分界地图及条目。
日产风雅

日产风雅（Nissan Fuga）是一款由日产汽车于2004年推出的大型豪华轿车。
漩涡鸣人

漩涡鸣人是日本动漫《火影忍者》的男主角，在漫画第四次忍者大战篇之后跟宇智波佐助和春野樱被称为新的三忍，之后在后续作品博人传 -火影次世代-中以木叶村的第七代火影身份展开剧情。
关于名字
“うずまきナルト”这个名字来自于日本一座名叫鸣门市（ナルト）的城市，此城临海，有机会的话还可以看到海面上的漩涡（鸣门漩涡），十分壮观。
“ナルト”还有一个意思，就是日本拉面中放在面上的一种常见的装饰型食品「鸣门卷」（鸣门巻き，简作ナルト，又称鱼板），由于形状像鸣门市的漩涡而得名。
漫画中由建筑工人太砂先生在波之国兴建的大桥（疾风传中，离开木叶三年后的内轮佐助再次路过），亦是取名为「鸣门大桥」（现实中存在的建筑：大鸣门桥）。
人物
外表与性格
有著金色短发，蔚蓝双瞳（于后来剧情透露，两项特征皆遗传自波风凑），面有须状纹是其特征，虽为木叶忍者村，但是漩涡一族的，句子的结尾通常会加个「的啦」（てばよ）。由于九尾袭击木之叶，已故第四代火影把九尾的阳性查克拉封印在当时还是个婴儿的鸣人体内。第四代火影原本希望木之叶忍村的村民把鸣人视为村子的英雄，但是村民们广泛地视鸣人为曾经破坏村子安宁的九尾的化身，故此一直冷落鸣人。因此，鸣人逐渐养成反叛的个性。
战斗风格
鸣人在战斗时常用影分身制造机会再以螺旋丸攻击敌人。由于其鲁莽的个性和近战的风格，其从小到大常常在战斗中被敌人殴打腹部
鸣人在学校的成绩差劣，爱恶作剧，时常成为他同学的笑柄，也令导师们十分头痛，更被认定是「木之叶的问题学生」。后来，鸣人得到木叶忍者村忍者学校老师海野伊鲁卡的承认，渐渐成长过来。伊鲁卡的父母双双死在九尾的手下，虽然伊鲁卡有次手上拿著苦无，当时有著想杀鸣人的念头，但是并没有因为其是祭品之力而动手。反之，伊鲁卡接受了鸣人，也了解他为什么希望能得到大家的认同，因为伊鲁卡小时候也曾经对大家有同样的期望。伊鲁卡可说是村里第一个能接受鸣人的人，而且也在他身上留下不可泯灭的印象。伊鲁卡就好比是鸣人真正的亲人，因为鸣人通过他来跨过存在自己心中多年的悲伤之情。鸣人还在伊鲁卡面前打败了水木。
鸣人的外向性及他奋力追求自我提升的性格，对他周围的人的生活产生了重大的影响。在故事的开端，鸣人与第三代火影--猿飞蒜山的孙子木叶丸结成兄弟，而木叶丸也在鸣人短暂的指导下领悟，人必须非常努力才会有成功的一天。急性子，时常不三思而后行；但同时是个以自信心，偶尔也以运气超越其对手的滑稽型忍者。鸣人是个幽默的人，尽管他的笑话时时带有「少儿不宜」的内容。他经常以一副嬉皮笑脸的面容面对世界，但是有时候他是以笑容掩饰内心的焦虑，不让别人为他有担心。对于外人而言，他是个随遇而安的人，但好友们往往能看出他埋藏在心中的忧虑。另外，鸣人是个赌运很好，忍术的才能却很差的人，据说他的文笔写作技巧相当于自己的师父自来也。后来在第四次忍战期间于精神领域和六道仙人大筒木羽衣相会时，连羽衣也直言鸣人的容貌和行事性格，皆神似羽衣的次子大筒木阿修罗。另外，鸣人疾风传所穿的外套是自来也在修行时送给他的。
鸣人的生日10月10日是日本号召全民运动的“体育日”，鸣人的活泼好动可能和此有关。
本系列漫画作者岸本齐史向媒体透露：鸣人的童年经历是取材于自己的童年经历。
身世与经历
在从忍者学校毕业之前，鸣人是个一直想要得到别人认同的孩子。因此，他会在村内大搞恶作剧。他的恶作剧甚至严重到在木叶村的火影颜岩（以现实世界的拉什莫尔山为原型，雕刻著历代火影头像的一块大岩壁）上涂鸦。他向每一位质疑他的人说，总有一天他会登上木叶村第一忍者－－火影的位置。他告诉伊鲁卡（也可说是所有人），他要当上火影（因为他希望周围的人都能认同自己）。鸣人毕业了以后，也还是一直渴望得到人们的认同；是卡卡西口中「意外性第一的忍者」。
鸣人曾经一直暗恋同队的春野樱，曾把她视为初恋情人，早在童年时期就对小樱充满好感，然而小樱在乎著被鸣人视为竞争对手的宇智波佐助，与此同时他亦受到日向宗家的长女日向雏田的关注。中忍考试时，心情沮丧的鸣人，在训练场遇到雏田，后来鸣人受到雏田开导后，鸣人对雏田说出「像你这种人，我是很喜欢的。」，之后就参加下一场考试。原本鸣人和佐助是既相互竞争、又相互扶持的伙伴，直至佐助经历和我爱罗的决战，为了追求力量决意离开木叶，而春野樱一生一世的的请求拜托鸣人带回佐助，但鸣人没能阻止佐助离去而感到自责。直到身为同门师兄的晓成员 培因(长门)进攻木叶后，鸣人才亲耳听见雏田的告白，在历经四次忍界大战后，《THE LAST》中，鸣人开始查觉到雏田对自己的情感，最终成为相互勉励彼此的伴侣。
在第367话自来也跟纲手的对话中，得知鸣人就是四代火影波风凑之子，因为身为四代火影师父的自来也，也指出这点，而且他也说看见鸣人就像看见自己的孙子。另外鸣人的母亲也确定为来自涡之国的女忍者漩涡九品。在漫画第498话中，鸣
汤姆斯杯

汤姆斯杯（英语：Thomas Cup）亦称世界羽毛球男子团体锦标赛，是一项由羽毛球世界联合会（BWF）的成员国团队参与的国际羽毛球赛事。赛事以英国名宿乔治·汤姆斯命名，首届赛事在1949年于英格兰举行，初期为每三年举办一届，及至1982年起改为每两年举办一届。
历史
汤姆斯杯来源于一位英国的男子羽毛球运动员乔治·汤姆斯，他曾在全英羽毛球锦标赛夺得单打、男双与混双获得总计21个冠军。1934年，国际羽毛球联合会成立时，乔治·汤姆斯成为首任主席。1939年，汤姆斯认为全球的男子团体赛发展已经成熟，可以进一步发展，故此建立了三年一度的汤姆斯杯，并打算于1941年举行第一届汤姆斯杯羽毛球赛，但由于第二次世界大战的爆发而被延迟举行。
1949年，第一届汤姆斯杯羽毛球赛在英格兰普雷斯顿举行，最终由马来亚击败丹麦，成为首届冠军。汤姆斯杯在举办第12届时对赛制进行大革新，赛事由本来的三年一度改成两年一度，以往一场对赛需要耗时两天减为一天，9战5胜的赛制缩短至5战3胜，5场单打与4场双打则改为3场的单打与两场的双打。
2008年，韩国在半决赛以3-0的成绩打败印尼，首次进入决赛，最终以1-3不敌中国。2014年，日本在半决赛以3-0的成绩打败中国，首次进入决赛，最终以3-2击败马来西亚夺冠。
自第一届汤姆斯杯举办以来，冠军一直由印尼、中国及马来西亚垄断。至2014年前，印尼一共13度夺得冠军、马来西亚（包括马来亚）5次赢得冠军，而中国也曾9度封王。垄断局面一直维持到2014年的第28届汤姆斯杯由日本夺冠后终结。直到2016年的第29届汤姆斯杯时，丹麦打破汤姆斯杯冠军由亚洲国家垄断的局面，而在此前丹麦队曾经8次进入决赛，但都输给亚洲球队，最终在2016年击败印尼首次夺得冠军，成为首支非亚洲国家冠军。
奖杯
乔治·汤姆斯捐赠的奖杯上刻有「The International Badminton Championship Challenge Cup presented to the International Badminton Federation by Sir George Thomas, Bart.1939'”（大意就是国际羽毛球挑战杯--由乔治汤姆斯巴尔爵士赠于国际羽毛球联合会）字样，由伦敦银器商Aktin兄弟制作。奖杯造价为1700英镑。奖杯高28英吋、宽16英吋，并包含三个部分：底座、碗状结构、顶部有一名羽毛球运动员手执球拍，单手叉腰的人像。在比赛中赢得最终胜利的队伍，其队伍名称将会被刻在杯身，并能将汤姆斯杯带回国，保留到下一届汤姆斯杯再归还。
曾晋身决赛的国家队
至今为止，有六支国家队曾获得汤姆斯杯的冠军锦标，其中以印尼国家队的成绩最为优异，共14次夺得冠军；其次是中国队（11次冠军）和马来西亚队（5次冠军）；日本队和印度队在2014年和2022年皆为首次跻身决赛即夺得冠军；而丹麦队则在2016年首次夺冠，为首支赢得冠军的欧洲队伍。美国、泰国和韩国只曾打进汤姆斯杯的决赛，未能夺冠。
冠脉循环

冠脉循环（英语：coronary circulation）即冠状血管循环，是指在供应心脏的动脉与静脉的血液循环。除毛细血管外，主要组成的冠状血管称为冠状动脉、冠状静脉，两者如花冠状缠绕心脏，故而得名。
冠状动脉向心肌输送动脉血，随后心脏静脉将脱氧后的静脉血回流。由于身体的其他部位（尤其是大脑）需要持续不断的动脉血供应，且几乎不能有任何中断，因此心脏必须持续工作。由此可见，冠脉循环不仅对心脏自身的组织至关重要，而且也时刻影响着全身机能乃至大脑的正常状态。
解剖
冠状动脉
冠状动脉负责为心肌及心脏的其他结构供血，左冠状动脉和右冠状动脉均起始于主动脉根部的主动脉窦：
心脏静脉
心脏静脉负责回收心脏代谢后的静脉血，大多数汇入冠状窦后返回右心房。主要包括：
心脏静脉的解剖变异较为常见，但上述静脉构成了基本的回流路径。
冠状动脉优势型
冠状动脉的“优势型”分类通常跟据后降支的起源确定：
若后降支来源于右冠状动脉，则为右优势型（约占70%）；
若后降支来源于左回旋支，则为左优势型（约占10%）；
若后降支由右冠状动脉与左回旋支共同供血，则为均衡型（约占20%）。
从精确解剖学的角度，亦可由供应房室结的房室结动脉起源判断优势型，该动脉多数情况下发自右冠状动脉。
生理学
乳头肌的血供
乳头肌是将二尖瓣和三尖瓣锚定在心室壁上的关键结构。若乳头肌功能失常，可能导致瓣膜关闭不全：左心室收缩时血液可反流至左心房（称为二尖瓣反流），右心室血液也可反流至右心房（称为三尖瓣反流）。
舒张期冠状动脉血流的变化
在心室收缩期，由于心室内的压力急剧升高，穿行于心脏内部的冠状动脉受到挤压，血流甚至出现短暂的逆流（流向主动脉方向），导致该时期心肌的血液灌注几乎停止。但走行于心脏表面的冠状动脉仍保持通畅。
因此，心肌的血液灌注主要发生在心室舒张期，此时在心脏内部的冠状动脉开放且压力较低，血液得以充分灌注心肌。值得注意的是，右冠状动脉的血流在心动周期中从未完全停止，因为右心室压力始终低于右冠状动脉的血压。
临床意义
冠状动脉负责向心肌输送动脉血。在健康状态下，冠状动脉具备自我调节能力，能根据心肌的需求维持适当的血流量。
然而，冠状动脉的管径相对狭窄，易受动脉粥样硬化影响。粥样斑块可导致血管狭窄或阻塞，引发心绞痛或心肌梗死。由于冠状动脉属于终末动脉，所以心肌几乎完全依赖其供血，侧支循环的代偿能力十分有限——因此一旦发生阻塞，后果往往极为严重。