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暗恋

暗恋，即暗中思慕、爱恋，指对另一个人心存爱意或好感，但无法或尚未宣之于口。单恋或单相思（英语：unrequited love，日语：片想い），即个人单方面的爱恋思慕，情况可二分：一是尚未表白，即属暗恋；二是并非两情相悦，或是表白未有回音。不表白的缘由因人而异，难以一概而论。
概述
没有表白，通常不外于胆怯、其中一方或双方已有伴侣等原因。暗恋通常没有回应，甚至被要求付出，故而比其他恋爱痛苦。通常认为暗恋者付出的比正常的恋情多出好几倍，而通常这种付出都不会获得回报。
Baumeister和Wotman曾经对单恋进行研究，发现此类关系双方都是痛苦的，当然这种情况在每个人的经验也可体会到。
暗恋的现象出现于广泛的年龄层，不论是青年、少年、中年还是老年，但当中以青少年出现情况较多。同样，暗恋的现象在男性与女性身上出现的机率相等。因为在青少年群中，暗恋出现的情况较多，所以在流行文化中，有不少以暗恋为题材的作品。
在英文语境中，单恋为「unrequited love」，即表示「没有回报的爱」，反映著单恋者通常不会得到回报。单恋者通常在表白后被拒绝，无疾而终。
枫丹白露

枫丹白露（法语：Fontainebleau，）是法国中北部法兰西岛大区塞纳-马恩省的一个市镇，同时也是该省的一个副省会，下辖枫丹白露区，其市镇面积为172.05平方公里，是法兰西岛大区面积最大的市镇；时人口数量为人，在法国城市中排名第608位。
枫丹白露位于塞纳-马恩省南部，距离巴黎市区约57公里，因同名宫殿及森林而闻名，是一个区域性的中心城市，有多条公路在此交汇。
地名来源
“枫丹白露”这一中文译名出自作家朱自清，其法语原文“Fontainebleau”最初于公元1137年以拉丁语“Fontem blahaud”的形式被记载，后被转写为“Fons Bleaudi”、“Fons Bliaudi”、“Fons Blaadi”等。法国大革命期间，“Fontainebleau”因含有封建色彩而被共和派更名为“Fontaine-la-Montagne”，意为“泉山”。
“Fontainebleau”一名的来源尚存在争议，法国地名学家阿尔贝·多扎则认为该名称由两部分组成：“Fontaine”意思是“泉水”或者“泉源”；“Bleau”转写自拉丁语“Belli”，后者出自日耳曼语人名“Blizwald”；此外还有部分史学家认为“bleau”转写自“belle eau”，意为“美丽的水”。
历史
枫丹白露的早期历史尚不清楚。
公元十二世纪中叶，法王路易七世在这座小村庄建造了一轩猎人宿屋和小教堂。
一世纪之后，路易九世又在此建造了一所乡间宅邸和医院。腓力四世生卒都在此地，而法国历史上自路易六世至拿破仑三世的三十四位君王都曾君临此地并在此度日。
16世纪，弗朗索瓦一世扩建此地的宅邸，将之兴建成真正的皇家宫殿，即枫丹白露宫。他定下许多增筑和改建项目，使此宫成为了他和情妇埃唐普公爵夫人安娜·德伊（法语：Anne de Pisseleu d'Heilly）的住所之一。此后，自十六世纪的弗朗索瓦一世到十八世纪的路易十五，每任法王都对枫丹白露宫修整一番。
1685年10月18日，路易十四签署《枫丹白露敕令》，废除《南特诏令》，收回了下赐给胡格诺教徒公开礼拜和其余权利，迫使法国境内许多新教徒或改宗入天主教会、或被杀、或流亡，而流亡地主要是低地国家、英国、普鲁士。
1762年10月5日，法国和西班牙在此秘密签定枫丹白露预备协定，为结束七年战争的《巴黎条约》做下了准备，这条协定定下了北美洲路易斯安那地区的归属。法国大革命后，枫丹白露成为塞纳-马恩省的一个市镇。
1807年10月29日，拿破仑、西班牙国王卡洛斯四世及其宰相曼努埃尔·戈多伊在此签署《枫丹白露条约》，允许法国军队取道西班牙入侵葡萄牙。1812年6月20日，身体抱恙的教皇庇护七世在私人物理家巴尔塔扎·克拉拉（Balthazard Claraz）陪同下，经萨伏那秘密转道而抵达此地，在此被拿破仑体面地软禁著。自1812年6月到1814年1月的十九个月期间，教皇没有踏出寓所一步。
1814年的枫丹白露条约褫夺了拿破仑的权力，但保留了法国皇帝的称号，并将他放逐到厄尔巴岛。1879年起，枫丹白露成为塞纳-马恩省的一个副省会。
1924年夏季奥林匹克运动会中，枫丹白露境内的一处高尔夫球场球道附近举办了现代五项的骑术项目。在1950年代到1960年代早期，枫丹白露的吉讷梅尔营地（Camp Guynemer）是盟军中欧司令部（英语：United States Air Forces Central Command）和盟军中欧空军司令部（英语：Allied Air Forces Central Europe）的所在地，直到后来法国拥有了自己的核武器，戴高乐总统不愿北约的核武器继续部署在法国领土上，以上两个司令才被分别转移到荷兰的布林瑟姆和西德的拉姆施泰因空军基地。
地理
枫丹白露位于法国中北部，法兰西岛大区东南部和塞纳-马恩省南部，距离省会默伦大约17公里。
与枫丹白露接壤的市镇包括：达马里莱利斯、比耶尔地区维利耶、比耶尔地区沙伊、巴尔比宗、布瓦勒鲁瓦、拉罗谢特、塞纳河畔萨穆瓦、比耶尔地区圣马丹、埃科勒河畔努瓦西、阿谢尔拉福雷、阿翁、托姆里、于里、勒克洛斯、布龙-马洛特、卢万河畔蒙蒂尼和莫雷-卢万和奥尔瓦讷。
地形
枫丹白露位于巴黎盆地腹地，境内以平原为主，市镇中心地势较为平坦，市镇范围西侧略有起伏，全境海拔在42到150米之间。
水文
枫丹白露位于塞纳河流域范围内，其干流自东南向北流经市镇范围东北部边界；枫丹白露宫花园内的大运河（Grand Canal）是枫丹白露市区主要的地表水域。
植被
枫丹白露属于温带阔叶混交林区，枫丹白露森林是法兰西岛面积最大的天然林地之一，其主体部分位于枫丹白露的市镇管辖范围内。此外枫丹白露市区南部的英格兰花园（Jardin Anglais）亦是当地主要的城市绿地。
在鲜花城市的评比中，枫丹白露
凡尔赛 (消歧义)

凡尔赛可以指：
总武本线

总武本线连结日本东京都千代田区东京站和千叶县铫子市铫子站，属于东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路线（干线）。除此以外，东京都墨田区锦糸町站有一条分歧至御茶之水站的支线（所谓总武缓行线）、小岩站（新小岩信号场站（日语：新小岩信号场駅））起分歧至金町站、越中岛货物站的货物支线。电车内与站内的旅客资讯上主要将千叶站至铫子站的路段如此称呼（后述）。
另外《铁道要览（日语：鉄道要覧）》与JR的事业基本计划上视锦糸町站－御茶之水站之间为其一部分，东京站－锦糸町站间开业以前的起点御茶之水站现在仍存有0公里距离标示（日语：距离标）。
概况
本路线在东京墨田区锦糸町站有分歧线，在江户川区小岩站亦有分歧的货运支线。
由御茶之水站至千叶站间的各站停车电车称为中央·总武缓行线，亦有快速电车来往东京站与千叶站，称为总武线快速，大致上皆采用同一路轨提供服务，除了在接近东京时，中央·总武缓行线继续行走中央本线的路线，而总武线快速则行走横须贺线。御茶之水站至锦糸町站间的中央·总武缓行线，作为一段独立支线形式的复线区间，在乘客利用和列车运用方面，担当了中央快速线和总武快速线间短络线的角色。
连接东京与成田国际机场的成田特快列车，使用总武本线及成田线的路轨提供服务。
东京地下铁东西线经西船桥车站与总武本线直通运行，列车以津田沼站为终点站。
除货物支线以外，全线根据旅客营业规则（日语：旅客営业规则）包括在「东京近郊区间」与IC乘车卡「Suica」的首都圈地域。另外，总武本线是JR所有带有本线名称的路线当中唯一全线旅客站都可以使用IC卡的路线。
路线资料
东京站－马喰町站间、秋叶原站－御茶之水站间、新金线金町站构内由JR东日本东京支社（日语：东日本旅客鉄道东京支社）管辖，除此以外由该社千叶支社（日语：东日本旅客鉄道千叶支社）管辖，马喰町站－锦糸町站间、浅草桥站－秋叶原站间、新小岩信号场站－金町站为支社边界。而越中岛支线的越中岛货物站属于千叶支社的车站，但构内由东京支社管辖的东京铁路中心设置。
历史
第一次挫折
1884年由民营铁路日本铁道建设的从上野站到高崎站的线路也开通，使得19世纪80年代全日本掀起了民营铁路建设的浪潮。千叶县也身处铁路的爆发性成长中。1886年，千叶县内建设蒸汽机车铁路的运动开始，1887年武总铁道与总州铁道公司相继成立。但当时连接江户川和利根川的利根运河（日语：利根运河）已经被决定建设，铁路被认为不需要建设。
总武铁道
在经历上述事件后，两公司的发起人感受到竞争的不利，于是在1889年1月合并成立总武铁道公司。2月公司提出建设申请，这次申请建设的路线绕开了和利根运河竞争的路段，并且通过军营所在地，以得到了到陆军的支持。陆军支持下，1889年4月临时牌照发放，但因为施工计划有所变更，1893年8月才开工。
1894年7月20日市川站和佐仓站间开业，千叶县结束了不通铁路的历史。同年8月1日日清甲午战争爆发，总武铁道起到了运输兵员的作用。1894年12月9日因江户川上的桥梁竣工，本所站(现锦丝町站)通车。1897年5月1日和6月1日，总武线延伸到了成东和铫子，在佐仓站和成田铁道(后来的成田线)接续。1899年，获颁本所到秋叶原的铁路牌照，总武铁路向市中心延伸。1904年铁路修筑到了两国站，1907年日本帝国颁布铁路国有法，收购总武铁路，改称总武本线。
现代化改造与二战
总武铁路开业后，沿线的住宅区越来越多，并从两国向东蔓延，1912年京成铁路一期工程投入运营，与国有化后的总武本线竞争东京到船桥、千叶的交通业务，虽然总武本线较东海道本线的现代化改造较晚，但还是现代化改造起来了。1923年关东大地震中，铁路终点两国站附近死伤惨重，铁路的发展因灾后重建变化，1926年和1929年，连接常磐线的货物联络线（日语：新金线）和越中岛支线分别开业，总武线逐渐实现客货分离。
关东大地震使得总武本线向市中心的扩建十分简单，除了御茶之水站和两国站，就只有奇迹般免于烧光的神田佐久间町需要收购土地。1932年7月1日，总武线从两国延伸到了御茶之水站，电气化列车开始在此区间运营。1933年，3月的市川到9月份的船桥，电气化区间不停延伸，此外，缓行车次会在御茶之水站沿中央线直通运行到中野站。1935年，电气化区间延伸到千叶站，至此，千叶站西侧总武本线展现城铁属性，而东侧未电气化区间运行蒸汽机车，沿线都是农村。
1945年3月10日，总武线沿线遭受地毯式轰炸，许多人逃往两国、锦丝町和龟户站舍躲避轰炸。此后，由于大本营预计美军在本土决战时会在九十九里滨登陆，总武本线承担了巨大的军用物资发送量，所幸当年8月15日日本无条件投降，总武本线免遭兵灾。
车站列表
东京、御茶之水－千叶
这里只列出站名。
货物支线
（货）为货物专用站。小岩－新小岩信号场与本线重复。括号内的数字为起点站起计营
轮

轮是圆形可以转动或滚动的物体，可以减少磨擦。如果配上轴，即成为车的最主要构成部份。轮在交通运输中非常有用，是人类的重要发明之一。除了车轮以外，其他圆形的轮还有舵轮、飞轮等等。
轮的发明不但是交通运输的一大突破，更是人类技术的一项重要成就。轮和轴组合的轮轴是六种简单机械之一。由轮衍生的现代技术还有螺旋桨、喷射引擎、飞轮、陀螺仪、涡轮机等。
轮的历史
轮这种工具原来并不存在于大自然的动物或植物。自然世界内有些动物会滚动，但是没有动物是在轮子上移动。
据学者的研究，最早的车轮在距今6000年前左右在、美索不达米亚、高加索及中欧等地出现，克克塔尼文化亦有陶轮，因此目前还无法断定是哪一个文化最早使用轮子。2002年时斯洛文尼亚的考古学家发现了卢布尔雅那沼泽轮（英语：Ljubljana Marshes Wooden Wheel），距今5,250 ± 100年，是世界上最早的木制车轮。
《说文解字》：车，舆轮之緫名。在中国，古有黄帝造车（故号轩辕氏）、夏禹时车正奚仲造车之说。目前考古发现的中国最早的车出现于距今约3700年前的夏朝时期，出土于偃师二里头遗址，为双轮车，轨距约1.2米；殷墟发现的商朝时期的车，通常轮径1.22~1.47米，轨距2.15~2.40米；秦朝车同轨，轨距统一为六尺（约1.386米）。
公元前四世纪时已有两轴车的图画。轮的发明大约是在新石器时代的晚期，至青铜器时代的早期。换句话说，智慧人种出现后有十多万年是不懂得使用轮子的。最早的车轮以木制成，中间钻一个洞，装上车轴。横切树干并不能造成好的车轮，因为树干的切面缺乏足够的强度。车轮要以直切的木板裁成圆状方才耐用。
辐条式车轮是较为新的发明。辐条连接轮毂（车轮的中心）和轮圈，带辐条的车轮较为轻，车辆亦较易操纵。辐条的发明让人们可以生产更轻、更快的车辆。在印度河谷及北印度的印度河流域文明中找到有粘土制成的玩具轮，上面有一些线条曾被认为就是辐条，在封印用的图案中也找到一个像是有辐条轮子的图案，这些是在公元前三千年到前二千五百年的产物。目前已知最早的辐条式车轮实体是在安德罗诺沃文化，约在公元前二千年，不久之后，高加索地区一些文化开始使用马，之后的三个世纪用马拉马战车，其中的轮子都是有辐条的。他们移进了希腊半岛，和那里的地中海人联合，最后打破了斯巴达及雅典主导的米诺斯文明。 凯尔特人的战车在轮子外包覆一圈的铁，大约是在公元前一千年时候的事。辐条式车轮后来的使用没有太大的变化，一直到1870年代的钢丝胎及轮胎的出现，才有了新的变化。
轮子的发明在技术上相当的重要，像水车、齿轮（如安提基特拉机械）、 纺车、星盘或是等。近代轮子衍生的物品有螺旋桨、喷气发动机、飞轮（陀螺仪）及涡轮发动机。
机构及机能
当一物体受力，要在另一物体表面移动时，轮子可以减少摩擦力，使物体能够在表面上移动较长的距离。像马车即为这样的例子。
轮加上轴即为轮轴，是简单机械的一种，这种最基本的机器是人类应用技术的起点。轮子在扭力之下作出旋转。越接近轴心，扭力越大。把不同大小的轮接连，可造成复杂的机械。把轮与楔结合即成为齿轮。
轮子受力滚动时，其摩擦力较拖曳等重物品时要低，其原因和摩擦力有关，不过轮子滚动时摩擦力虽然较小，但仍然有称为滚动阻力的阻力，主因是由形变的能力损失所造成。
轴承就是利用轮子阻力较小的原理，在内圈和外圈中间加入滚珠或滚轴，当内圈和外圈有相对运动时，所有邻近物体的相对运动都是滚动，从而减少内圈和外圈之间的摩擦力。不过也有些更简单的轴承，称为轴套或是平面轴承，直接让内圈和外圈之间有摩擦力，没有加入滚珠或滚轴等零件。
利用轮子还有一个好处：若经过的表面有一些高低起伏，若轮子的半径够大，可以越过凹凸之处，轮子仍然可以前进，不会受到影响。
轮子的结构
轮框
（rim）也称为车辋、轮圈、轮缘，是「轮子的外缘，固定住车胎的部分。」。的轮框就是车轮外缘的金属圈，和辐条（spoke）的外侧固定住，再固定住车轮的轮胎。在现代的汽机车上，轮框是轮上设计的外圆周，在轮胎的内侧也是固定在轮框上。
在西元前一世纪在双轮战车的木制车轮外围就已经有铁制的轮框了。
轮毂
轮毂（hub）是轮中心的部份，一般是安装轴承以避免摩擦力，也是辐条内侧连接的部份。
是一种没有中心轮毂的轮子。严格来说，无毂轮的轮毂和轮框是一体的，这类的轴是中空的，和轮子本身只有很小的公差。
辐条
辐条是轮子上呈放射状，连接内缘（轮毂）和外缘（轮框）的杆。spoke一词最早是指一块大的木条，会纵向的切四到六段等长的部份。马车的辐条就会用这类切割后的木条再加工，可以符合车轮需要的尺寸。就是制作这类木条的工具。后来辐条一般会指制作好的成品，就不是指所使用的材料了。
钢丝
的轮框和轮毂之间是用钢丝的辐条相连接。所使用的钢丝比钢丝绳所用的要硬，但其功能和有预张力的可挠性线
成田特快

注：浅红色路段当前无定期列车开行
成田特快（，英语：Narita Express，又译为成田特急、成田机场快线）是日本成田国际机场联外的特急列车服务之一，连接成田国际机场至东京首都圈的中心区域，由东日本旅客铁道（JR东日本）营运，从1991年3月19日开始运行，共有两大营运区间。由于有不少外国旅客使用，因此相关标示上常使用英语名称「Narita Express」及简称「N'EX」以方便乘客辨识。全部班次均为指定席。
概要
该特急列车于1991年3月19日开始运营，是连接成田国际机场（运营时的新东京国际机场）与东京市中心、神奈川县横滨市和东京近郊都市圈主要城市的机场联络列车。 由于是国际机场联络列车，考虑到外国乘客的需求，因此从英文名称Narita Express缩写为N'EX。
成田机场于1978年5月20日开通，但在开港后的很长一段时间里，需要从京成本线的旧成田机场站（现东成田站）换乘专车才能进入铁路。
1991年3月19日，在时任大臣石原慎太郎的指示下，JR东日本和京成电铁开始接入成田机场，重新活用已暂停建设的成田新干线（东京站和成田机场站之间）的部分路基和车站设施。
运行概况
运行形态
以下是截至2025年3月16日的运行列车概况。
该列车分为两大类：经由山手线在新宿站和成田机场站之间运行的列车（以下简称“往返新宿的列车”）和经由东海道本线在大船站和成田机场站之间运行的列车（以下简称“往返横滨的列车”）。 除此以外，中央本线八王子站的往返列车只在早上和晚上运行。 共有27趟定期往返列车。
大部分往返横滨的列车在东京站与往返新宿的列车分流和合并连挂，在东京站和成田机场站之间，这两列车连挂合并运行，相反从成田机场开过来的列车也大多在东京站解挂分离。 不过，由于往返新宿的列车数量较多，约有一半的列车不会连挂合并。 东京站和成田机场站之间的行车时间约为一小时。
白天，新宿站、东京站和成田机场之间的列车大约每30分钟一班，大船站和东京站之间的列车大约每1小时一班。 在上午，间隔时间会缩短，而在夜间，这两种列车的运行间隔一般为每小时一班。 至于往返八王子站的列车，早上有下行列车（前往成田机场），晚上由上行列车（前往八王子），共往返两趟。
由于这是一列经由东京站往返于东京市中心与成田国际机场之间的机场直达列车，因此除了每小时有一班列车在途中的千叶站停车外，在东京站与机场第2大楼站之间均不停车。 不过，早班车和晚班车也会在千叶站、四街道站、佐仓站（个别例外）和成田站停车。
由于新型冠状病毒感染（COVID-19）爆发后乘客减少，从2020年5月1日起，白天运行的列车暂时停运，但从2022年3月12日起，部分列车恢复运行，从2022年10月 1日起，所有列车恢复运行。
停车站
凡例
使用车辆
使用车辆·编成
所有车辆均由镰仓车辆中心配属的E259系列特急列车运行。 该列车开通初期使用的是253系列车，但从2009年10月1日起开始使用该系列列车的后续型号，并从2010年6月30日起停止使用253系列列车。此后253系车辆全部淘汰，从7月1日开始正式全线导入新版的E259系车辆。
定期列车的27个往返班次中，有16个班次在东京站分流解挂合并连挂。 东京站和成田机场站之间的列车最初采用六节车厢编组，车厢编号从第4节车厢开始，而不是第1节车厢。 当横滨方向的列车与新宿方向的列车合并运行时，往返横滨的列车编组将永远处在整个列车编组的前半部分，换句话说，开往成田机场的班次，1-6号车厢是从新宿出发的，7-12号车厢是从横滨出发的前往成田机场；相反，从机场出发的班次，1-6车开往横滨，7-12号车厢开往新宿。2019年3月的时刻表修订中，只从新宿出发和到达新宿的17、18、21和22次列车将使用6节车厢。 但从2020年3月时刻表调整以后，所有列车都使用12节车厢。 往返横滨和往返新宿方向的列车将在东京站以东以合并后的12节车厢运行，而不实行分流解挂合并连挂的列车在所有路段使用12节车厢。
所有列车均为全席指定席。
票价
特急费用
与该列车运行于同一区间运行的其他特快列车，它们的特急费用为低廉的 "B特急费用"，而成田特快与开往伊豆方向的 "蓝宝石舞女（Saphir Odoriko）"一样，长期以来都采用较高票价的"A特急费用"标准，
但是，自 2024 年 3 月 16 日起，在不包括成田机场站和机场第2大楼站的区间的乘车特急费用，下调至与在千叶县内运行的特急“潮骚”号、常磐线特急列车常陆号、常磐号列车和中央本线特急列车 "梓"・"甲斐路"等的相同费用水平，价格因此有所下调。此外，所有区间的价格全年同价，不区分繁忙期。
长期以来，绿车的票价只设定了 200 公里以内的区间的票价，只要乘坐区间长度是200公里以内，一律采用 2,800 日元的统一费用
绝缘栅双极晶体管

绝缘栅双极电晶体（英语：Insulated Gate Bipolar Transistor，缩写：IGBT），是半导体器件的一种，主要用于电动车辆、铁路机车及动车组的交流电电动机的输出控制。传统的BJT导通电阻小，但是驱动电流大，而MOSFET的导通电阻大，却有着驱动电流小的优点。IGBT正是结合了这两者的优点：不仅驱动电流小，导通电阻也很低。
构造
这种电晶体结合了金属氧化物半导体场效应晶体管（MOSFET）的高电流单栅控制特性及双极性电晶体的低饱和电压的能力，在单一的IGBT器件里，会透过把一个隔离的场效应电晶体（FET）结合，作为其控制输入，并以双极性电晶体作开关。
用途和特征
绝缘栅双极晶体管其基本包装为三个端点的功率级半导体元件，其特点为高效率及切换速度快，为改善功率级BJT运作的工作状况而诞生。
IGBT结合了场效电晶体闸极易驱动的特性与双极性电晶体耐高电流与低导通电压压降特性，IGBT通常用于中高容量功率场合，如切换式电源供应器、马达控制与电磁炉。大型的IGBT模组应用于数百安培与六千伏特的电力系统领域，其模组内部包含数个单一IGBT元件与保护电路。
IGBT为近数十年发明产物，第一代IGBT产品于1980年代与1990年初期，但其切换速度不快且开关截止时易产生闩锁与二次崩溃现象，第二代IGBT产品便有很大的进展，第三代IGBT产品为目前主流，其直逼功率级MOSFET的速度并且在电压电流容量上有很大的进步。
原理
IGBT是强电流、高压应用和快速终端设备用垂直功率MOSFET的自然进化。由于实现一个较高的击穿电压 "BVDSS" 需要一个源漏通道，而这个通道却具有很高的电阻率，因而造成功率MOSFET具有 "RDS(on)" 数值高的特征，IGBT消除了现有功率MOSFET的这些主要缺点。虽然最新一代功率MOSFET 器件大幅度改进了 "RDS(on)" 特性，但是在高耐压的器件上，功率导通损耗仍然要比IGBT 技术高出很多。较低的压降，转换成一个低 "VCE(sat)" 的能力，以及IGBT的结构，同一个标准双极器件相比，可支持更高电流密度，并简化IGBT驱动器的原理图。
导通
IGBT的结构与功率MOSFET十分相似，主要差异是IGBT增加了P+基片和一个N+缓冲层（NPT-非穿通-IGBT技术没有增加这个部分），如等效电路图所示，其中一个MOSFET驱动两个双极器件。
基片的应用在管体的P+和N+区之间创建了一个J1结，当正栅偏压使栅极下面反演P基区时，一个N沟道形成，同时出现一个电子流，并完全按照功 MOSFET的方式产生电流。如果电子流产生的电压在 0.7 V 范围内，那么J1将处于正向偏压状态，一些空穴注入N-区内，并调整阴阳极之间的电阻率，这种方式降低了功率导通的总损耗，并启动了第二个电子流。最后的结果是，在半导体层次内临时出现两种不同的电流拓扑，即一个电子流（MOSFET 电流）和空穴电流（双极）。
关断
当在栅极施加一个负偏压或栅压低于门限值时，沟道被禁止，没有空穴注入N-区内。在任何情况下，如果MOSFET电流在开关阶段迅速下降，集电极电流则逐渐降低，这是因为换向开始后，在N层内还存在少数的载流子（少子）。这种残余电流值（尾流）的降低，完全取决于关断时电荷的密度，而密度又与几种因素有关，如掺杂质的数量和拓扑，层次厚度和温度。少子的衰减使集电极电流具有特征尾流波形，集电极电流引起功耗升高和交叉导通问题，特别是在使用续流二极管的设备上，问题更加明显。
鉴于尾流与少子的重组有关，尾流的电流值应与芯片的温度，以及与"IC" 和"VCE" 密切相关的空穴移动性有密切关系。因此，根据所达到的温度，降低这种作用在终端设备设计上的电流的不理想效应是可行的。
阻断与闩锁
当集电极被施加一个反向电压时， J1受到反向偏压控制，耗尽层则会向N-区扩展。因过多地降低这个层面的厚度，将无法取得一个有效的阻断能力，所以，这个机制十分重要。
另一方面，如果过大地增加这个区域尺寸，就会连续地提高压降，因此"IC" 和电荷移动速度相同时，NPT器件的压降比等效PT器件的高。
当栅极和发射极短接并在集电极端子施加一个正电压时，P/N J3结受反向电压控制。此时，仍然是由N漂移区中的耗尽层承受外部施加的电压。
IGBT在集电极与发射极之间有一个寄生PNPN晶闸管，如图1所示。在特殊条件下，这种寄生器件会导通。这种现象会使集电极与发射极之间的电流量增加，对等效MOSFET的控制能力降低，通常还会引起器件击穿问题。晶闸管导通现象被称为IGBT闩锁。具体地说，这种缺陷的原因互不相同，与器件状态关系密切：通常情况下，当晶闸管全部导通时，静态闩锁出现，只在关断时才会出现动态闩锁。这一特殊现象严重地限制了安全操作区。为防止寄生NPN和PNP晶
小松姬

小松姬是安土桃山时代至江户时代初期的女性。上田藩、后来的松代藩藩主真田信之（信幸）的正室。父亲是德川氏谱代家臣本多忠胜。母亲是忠胜的侧室乙女之方。幼名是稻姬、于小亥。妹妹有森姬（もり姫，法明院、奥平家昌正室）。弟弟有本多忠政和本多忠朝。
简历
成为德川家康的养女（一说是德川秀忠的养女）。在天正14年（1586年）嫁给真田信之（另有说法指是天正17年（1589年）或天正18年（1590年））。诞下信政、信重、万（まん，高力忠房正室）、雅（まさ，见树院，佐久间胜宗正室）。
在各种史料中提及，忠胜在第一次上田城之战中对真田的军略相当赏识，而且因为恐怕真田家会被取代，于是向家康提案，以自己的女儿嫁到真田家。如此同时，家康在上田合战后，在会面期间对信之（当时的信幸）的器量有相当深刻的印象，想令其成为自己阵营的武将，于是很快就答应并收小松姬为自己的养女（一说是秀忠的养女），所以小松姬就嫁到真田家。在小松姬与信之的孙儿‧松代藩第3代藩主真田幸道向幕府发出书状中记述是「台德院（秀忠）」的养女。
晚年她因病由江户前往草津温泉疗养，却在途中于武藏国鸿巢过世。信之为此相当消沉，说了「我家的光芒消失了」（我が家から光が消えた）。小松姬的戒名是大莲院殿英誉皓月大禅定尼，墓所分别在鸿巢市胜愿寺、沼田市正觉寺、上田市芳泉寺。长野县长野市松代町松代的大英寺有小松姬的灵庙。上田城内还留有小松姬曾经使用过的轿子。
逸话
由上述的故事中可以看到小松姬始终如一的性格。她亦受到夫君的深厚信赖，并有贤妻良母的美誉。
欧阳铎

欧阳铎，字崇道，号石江（亦作石岗、石冈）。江西泰和县蜀江人。明朝大臣。
生平
治《易经》，由府学增广生中式正德二年（1507年）江西乡试第三十一名举人，正德三年（1508年）联捷戊辰科会试第二十三名，第三甲第三十六名进士。授行人司行人，升工部虞衡司郎中，十一年二月以乞就近侍养双亲，改南兵部武选司郎中。其为人廉洁正直，敢于进谏，不阿权贵。
正德末，出为福建延平知府，又调福州府知府，升任广东提学副使，嘉靖六年（1527年）十月升云南布政司左参政，七年正月升太常寺少卿、提督四夷馆，八年五月升南京光禄寺卿，丁忧归。十三年闰二月服阕，升南京都察院右副都御史、提督操江兼管巡江，再丁忧归。十五年八月服阕起复原职，十一月以原职总理粮储兼巡抚应天（今江苏南京）地方，十八年闰七月升南京兵部右侍郎，十九年二月改任吏部右侍郎，二十年四月以天变被罢免。欧阳铎在徭役税粮方面为明政府制定了新的制度。二十三年十一月卒，后赠工部尚书，谥恭简。
著作
有《欧阳恭简集》22卷。
家族
欧阳歙、欧阳琮之后。曾祖欧阳广涌。祖父欧阳时升。父欧阳鹤。母王氏；继母康氏。具庆下，兄辂、历、冕、欧阳席（同科进士）；爕、时、育。有伯兄欧阳燮，子欧阳献、欧阳参、欧阳卿。
涡轮轴发动机

涡轮轴发动机（英文：Turboshaft），是涡轮发动机的一种，利用燃烧室（英语：Combustion chamber）产生的气流带动自由涡轮输出轴功率（英语：shaftpower），而不是喷气推力。结构上类似于涡轮旋桨发动机，但主要区别在于涡轮旋桨发动机排出的尾气还会产生一些残余推进力。另外对于涡轮旋桨发动机，传动系统的主减速器是集成在发动机上的，而对于涡轮轴发动机，则是分离开的。涡轮轴发动机多用于直升机、坦克、水翼船等，也有摩托车制造商将涡轮轴发动机安装在摩托车上作为引擎（MTT涡轮超级机车）。
最早由法国引擎制造商Turbomeca于1948年设计制造。
铁甲舰

铁甲舰，又称装甲舰，是19世纪下半叶早期开始，外覆有坚硬的铁或钢制装甲，可能附带有动力装置的一种军舰，并流行至前无畏舰后没落。
由于木造军舰无力抵御炮弹的轰炸，早期各国海军都是以大量战舰的近距肉搏来打海战，工业化之后钢铁产能与冶金技术的大大提高，坚固的铁甲舰便应运而生。1859年11月，由法国海军领衔的全球第一艘主力铁甲战舰光荣号（法语：Gloire (cuirassé)）首度启航。英国皇家海军自1856年起筹划发展装甲战舰，1857年顺利拟定装甲护卫舰草稿图，1859年初皇家海军则选择打造二艘铁甲巡防舰，并于1861年决议朝全装甲舰队发展。在美国内战期间铁甲舰首度交锋后，帆船时代无装甲（木质船壳）的战列舰已明显居于弱势，铁甲舰便取代之，跃身成为海战中最强大的船舰。此类型的船舰后来甚至主宰美国内战。
十九世纪晚期军舰设计的急遽发展，使铁甲舰从木造船身外敷薄铁皮，发展为钢木混合装甲至最后全钢装甲；动力由扬帆蒸汽机混合，发展为全机械动力；火炮由舷侧布置，发展出不同方位的砲台，从此海军换装开始投入机械化。铁甲舰时代的快速发展，意味著许多船只完工之际便面临过时与淘汰，以及海战兵法正是突飞猛进的时候。许多新造的铁甲舰都装有过去不曾出现的撞角或鱼雷，众多军舰设计师视之为海战时的关键武器。远距火炮更是铁甲舰时代提升性能最大的武器，此转变应归功于重型舰炮的研制（1880年代的铁甲舰已架有重型砲械可于航海时作战）、越为先进精密的高速蒸汽机，以及冶炼技术的日新月异，使得钢铁造船搭载重砲变为可行。但较前无畏舰，操舵、火炮旋转与装填仍需大量人力操作，后随电力与液力等辅机的普及，发展出带有全封闭装甲旋转炮塔的前无畏舰，最终将作战系统集于一身，形成集大成的无畏舰，无畏舰诞生后，新型船舰也不断朝大舰巨砲方向发展，有着更强大的作战能力。
铁甲舰发展时代比较模糊，是在前无畏舰出现之前的列强海军主力，发展至末期渐具有前无畏级战舰雏形。铁甲舰时代并没有明确的结束界线，但约莫1890年代末时「铁甲舰」一词已经极少为人所用，这是因为海军的持续演进所致，使得无装甲的军舰几乎已经绝迹，大多称呼为装甲巡洋舰。
铁甲舰的出现
19世纪上半叶造船业的发展，使得装甲船在技术上变得可行，在战术上也变得必要。海军史学家J·理查德·希尔（英语：J. Richard Hill）少将主张，“（铁甲舰）有三个主要特征：金属外壳、蒸汽动力(足够的动力)和能够发射爆炸性炮弹的主要火炮武器。只有当这三个特征都具备时，军舰才能被称为铁甲舰。”
蒸气动力
在18世纪和19世纪早期，海军舰队主要依靠两种大型战舰，即战列舰和护卫舰，蒸汽动力推进首先被引入这些船只。明轮战舰自1830年开始在上使用，但直到1840年螺旋桨之采用后，大型战舰才开始可以使用蒸汽推进。
拿破仑三世渴望在欧洲获取更大的影响力，为此需要在海上挑战英国，引起了海军的变化。1840年代中，螺旋桨驱动的蒸汽式护卫舰开始被建造。至1840年代末，法国海军将蒸汽驱动引入战列线。1850年，法国建造出世界第一艘以蒸汽机为辅助动力装置的战列舰——拿破仑号（法语：Napoléon (navire de ligne)）。1853年至1856年的克里米亚战争，奠定了蒸汽装甲战舰在近代海军舰队中举足轻重的统治地位。
蒸汽轮船的引进导致了法国和英国之间的造舰竞赛。法国历时十年建造了拿破仑号（法语：Napoléon (navire de ligne)）的八艘姊妹船，但英国很快获得领先地位。法国总共建造了10艘新的木制蒸汽战舰，其中28艘是由老式战舰改装而成，而英国则建造了18艘，改装了41艘。
爆炸性炮弹
新的、更强大的海军大炮使得木制蒸汽船的时代转瞬即逝。在1820年代和1830年代，军舰开始装备越来越重的炮，风帆战列舰上用32磅炮取代了18磅和24磅炮，并在汽船上引进了68磅炮。随后，首批能够发射爆炸性炮弹之舰炮在法国人亨利约瑟夫·匹希斯的改进后被引入，到1840年代，这类舰炮已经成为法国海军、皇家海军、俄罗斯帝国海军和美国海军成为海军标准武器之一。爆炸性炮弹的威力在当时被认为可以粉碎木船体，宣告了木船体战舰的终结，正如俄罗斯在锡诺普战役中摧毁奥斯曼帝国的一个中队所证明的那样。但是对木制船只更实际的威胁来自传统火炮发射的炽热子弹，这种子弹可能滞留在木制船只的船体内，引起火灾或弹药爆炸。 一些海军甚至尝试用充满熔融金属的空心弹来增加燃烧能力。
铁质装甲
用铁代替木头作为船体的主要材料始于19世纪30年代，最初只是钉在木制船壳外的薄层，目的是防腐、阻止海洋生物生长和利于清理。第一艘铁壳军舰是复仇女神号炮艇，由父子公司的伯肯黑德钢铁厂于1839年为英国东印度公司建造。莱尔德为墨西哥海军于1842年建造了蒸汽护卫舰瓜德罗普号和蒙特祖马号，后者成为首批全面成熟的带有
林立果

林立果，小名老虎，祖籍湖北黄冈，生于黑龙江哈尔滨，中华人民共和国文化大革命时期政治人物，为林彪与叶群之子。
生平
早年
林立果生于哈尔滨，幼年曾就读于上海新华小学，1958年入读北京市第四中学，1964年进入北京大学物理系。文化大革命时辍学，1967年3月参加中国人民解放军空军，当上了中国人民解放军空军司令部办公室秘书，不久加入中国共产党。
政治活动
1969年10月17日，吴法宪按林彪的授意，指示林立果任空军司令部办公室副主任兼作战部副部长，这是个关键职位，所有文件都要经过林副主任的手。根据吴法宪在1980年审判中的证词，「事实上从1970年7月6日起，空军的所有事情都向林立果报告，所有事情都得经他处理、听他的命令」。
“超天才”事件
1970年6月，空四军政委王维国当面向林彪称赞林立果是天才、全才、全局之才，政治上很成熟。林彪听后哈哈大笑。
1970年7月31日，林立果在空军司令部干部大会上做了一个“讲用报告”，由王飞、周宇驰等人起草。8月4日，吴法宪把林立果报告录音拿到空军“三代会”上播放，并赞赏：“放了一颗政治卫星，是天才”。后来周宇驰、王飞、陈励耘等人赞林立果“是全才、帅才、超群之才，是第三代接班人”。
毛泽东得知此事后非常不满，说：“不能捧，二十几岁的人捧为‘超天才’，这没有什么好处。”并说：“路线不对，那些积极分子代表会就开不好。”
“联合舰队”事件
1970年10月，林立果协助林彪组成秘密组织“联合舰队”，其成员绝大多数是人民解放军空军的军官，并制定武装政变计划《“571工程”纪要》。
1971年2月，林立果带着中国人民解放军空军政治部副主任于新野到杭州；而后又将另一位副主任周宇驰自北京召到上海，从3月20日至24日在上海与他们及空4军政治部秘书处副处长李伟信等召开秘密会议，根据林彪的命令，多次密谋。
九一三事件
1971年，林立果与林彪及母亲叶群策动政变，意图刺杀毛泽东，结果事败。同年9月13日，林立果与林彪、叶群等九人乘「三叉戟」飞机出逃；据事后中共的官方说法，因当时情况紧急，飞机内油料仅够支撑飞行两小时，经过一段时间超低空飞行进入蒙古后，燃料即将耗尽，随即遂寻找较平坦处进行迫降，结果于蒙古温都尔汗附近坠毁，机上九人全部死亡。
1981年1月25日被中华人民共和国最高人民法院特别法庭确认为林彪、江青反革命集团案主犯，但鉴于其已经死亡，依法不予追究刑事责任。
后来，林立果的未婚妻张宁女士出版回忆录《尘劫》，唐德刚为序。
不过，曾是“四人帮”集团之一，文革期间担任上海市委书记的徐景贤日后在其回忆录《十年一梦》称林立果其实在碰到张宁之前，曾相中一名不到20岁的上海姑娘李勤贞作为其“上海夫人”，而且这是“九一三事件”后被抓的林的心腹王维国供出的。
业余爱好
1960年代末期，北京高干子弟间流传着披头士的唱片，林立果亦是此乐队的歌迷。未婚妻张宁也回忆说，林立果播放过摇滚音乐。
朱大可认为，崔健身穿军装演唱摇滚音乐，是源于童年时北京空军大院中业余歌手林立果演唱披头士歌曲的回忆。林立果在摇滚音乐中注入的“叛逆精神”，在崔健音乐中获得了“秘密传承”。然而后来崔健否定了朱大可的说法。
叶群

叶群，原名宜敬，祖籍福建闽侯，生于北京，原中国共产党、中华人民共和国政治人物，原副国级领导人，为林彪之妻。
生平
叶群于北京出生、成长。1935年在国立北平师范大学附属中学校读书时参加“一二九”学生运动，加入中国共产主义青年团。1936年，由共青团转入中国共产党。1938年经南京、武汉到达延安。在延安整风期间受过冲击。1942年底与林彪相识，1943年结婚。育有长女林立衡（小名豆豆）、次子林立果（小名老虎）。
1955年，授予上校军衔。文化大革命期间担任了全军文革小组成员、副组长，林彪办公室主任，中央军委办事组成员。1969年在中国共产党第九次全国代表大会上当选为中共中央政治局委员。1971年9月13日，随林彪、林立果等九人搭机出走，不久在蒙古人民共和国温都尔汗坠机身亡，为九一三事件，终年53岁。
1973年8月20日，中共中央决定永远开除其党籍，撤销其党内的一切职务。1981年1月25日，被中华人民共和国最高人民法院特别法庭确认为林彪、江青反革命集团案主犯，但鉴于其已经死亡，依法不予追究刑事责任。
绿营 (清朝)

绿营（ᠨᡳᠣᠸᠠᠩᡤᡳᠶᠠᠨᡨᡠ᠋ᡵᡠᠨ）是清朝的正规军，由汉人编成，部分是为满足京卫满族生计，被强制出旗的汉军旗人、下五旗旗鼓包衣、开户人、抱养民子、旗下家奴。主要负责弥补八旗的不足和守卫国土。这些汉军因使用绿色军旗，故称为绿营。在清朝大部分的时间里它都是清军的主力。
起源
清朝的兴起是倚靠它强大的八旗军力。随著领土的扩大，清朝吸收了部份蒙古人与汉人的势力，对此皇太极另外设立了蒙古八旗与汉军八旗，用以壮大军力并加强管理蒙汉臣民。
到了清兵入关后，虽然满洲兵人数达十二万，但兵力仍远远不足。为了加强对领土的有效统治，清政府招降明军、招募汉人组织军队，以绿旗为标志，以营为单位，所以称为“绿营兵”，独立于八旗军。《清朝文献通考》卷一八二称：「八旗驻防兵由于世籍，绿旗各营兵由于召募」。
兴衰
在清朝初年，大多为汉人的绿营军的职责尚只是镇守疆土，但随著八旗的腐化，绿营的重要性就日益加强。在三藩之乱中，清军就是以绿营为骨干，先后派遣了四十余万绿营兵作战。在往后的大小战争中，绿营也是清军的主要构成部分。但随著太平日久，绿营内部也开始出现松弛腐化的现象。绿营的腐败主要表现在空额严重和指挥不灵这两方面。与八旗兵相比，绿营兵薪饷偏低，仅够个人糊囗，不能兼顾家属，因此违禁“兼习手艺，或做小贸供籍帮贴”的现象十分普遍。绿营腐败情状，日甚一日，到了乾隆帝阅兵时，所见已是“射箭，箭虚发；驰马，人坠地”。道光十三年（1833年）御史俞琨揭露：“各营积习，或以虚名坐扣丁粮，或以家仆滥充伍籍。”即使在清廷眼皮底下的直隶地区，也由于绿营“兵额多虚”、“存营十不及五”，清廷镇压白莲教起义时，已不得不凭借乡勇和团练。到了两次鸦片战争和镇压太平军之时，“国家养绿营兵五十余万，二百年来所费何可胜计”，张集馨记鸦片战争期间，福建水师的战船都被租给商人贩运大米。陕西道监察御史杜彦士指出：“夷船所以停泊无忌者，由于水师员弁收受陋规，每船得洋四百圆、六百圆不等。船上烟土，皆营弁包庇贩卖。”绿营丧失作战能力，“无事则游手恣睢，有事则雇无赖之人代充”，上阵一触即溃。江忠源总结绿营的弊端时说：“其弊在兵不用命，将不知兵，兵与将不相习，将与将又各不相干，遂至溃烂，不可收拾。”自此大清朝廷逐渐依赖如湘勇和淮勇等乡勇，且同治年间开始多次裁减绿营，致使绿营的重要性逐渐减弱。百日维新时朝廷新编全西式训练的新军，自此绿营便等同名存实亡。后来至民国初年，绿营被改编为警察性质的地方治安卫戍部队，成为民国时期警察的滥觞。
编制
绿营完全由汉人组成，编为标、协、营及汛。士兵为世兵制，父死则子继，由汉人统帅。绿营的官阶大致上依照明朝的制度，由高至低分别为提督（省/标）、总兵（镇）、副将（协）、参将（营）、游击、都司、守备（地方）、千总（驻点）、把总。绿营在北京的称「巡捕营」，又称「京营」，隶属于步军统领。
提督全名为“提督总兵官”，统领一省绿营，受文官总督、巡抚所节制。各省兵力大小不一，由万余到六七万不等；提督之下为总兵，主管一镇的绿营，兵力从千人至两三千人不等；再下面的为副将，管理一协的兵力，约数千人左右；副将以下就是参将、游击、都司、守备，所统辖的称为营，兵员数量各有不同；在最下面的为千总与把总，负责统领一汛，也就是一个驻地，士兵由十数名到上百名都有，后来更设有“外委千总”与“外委把总”，设在他们之下，职位与千总、把总相同，但薪俸较低。
另外从总督到总兵都有自己直属的绿营兵，称作“标”，如“督标”（总督）、“抚标”（巡抚）、“军标”（四川、新疆将军）、“提标”（提督）、“镇标”（总兵）、“河标”（河道总督）、“漕标”（遭运总督）。标以下设「协」，副将统之；「协」以下设「营」，参将、游击、都司、守备分统之；「营」以下设「汛」，千总｜把总、外委分别统之。“标”的统领官称“中军”（地位相当于现代的卫队队长及副官长），督标中军由副将担任，抚标中军由参将担任。
绿营兵多数为步兵，有战兵、守兵、马兵与水兵；战兵、守兵全是步兵。常用武器有刀、枪、矛、箭这些冷兵器，但也有如鸟枪、虎蹲炮、抬枪甚至火炮的热兵器，可是他们的装备与待遇明显比八旗差。
绿营发展到康熙年间已成为一个严密的制度，将兵由兵部直接统辖，将领无法直接统兵，兵卒平时分派各地作为差役，战时才临时分发给将领，令到将不知兵、兵不知将，有效地防止军人拥兵自重。
马兵为骑马的部队，步兵为步行的部队，守兵为后勤部队，马兵和步兵又统称为战兵。
兵力
各省绿营分以镇为最高战略单位，以营最基本单位。
按照《乾隆大清会典则例》，清代中叶全国绿营分为六十六镇、一千一百六十九营（其中标营三百三十六个、同城协营六个、同城营四十四个、分防协营一百六十九个、分防营六百一十四个），兵员共计648,345人，分布在内地十八省各城要害，可谓星罗棋布。1812年，全国绿营兵凡861,671人
拉克希米·米塔尔

拉克希米·米塔尔（hi：लक्ष्मी निवास मित्तल；"Lakshmi Nivas Mittal"，）是一位以伦敦为基地的印度亿万富翁及工业家，在印度拉贾斯坦邦楚卢县的出生，现时於伦敦肯辛顿定居。他在《福布斯》2019年全球亿万富豪榜中名列第91位，资产达到136亿美元。《英国金融时报》奉米塔尔为2006年度的风云人物。2007年5月，他成为了《时代杂志》的一百位最具影响力的人物。
早年生活
米塔尔的童年与他祖父一家人一起生活，住在由祖父兴建的房屋里。当时他们一家生活贫困，每晚也只是睡在绳床上。后来，他的父亲莫汉拉尔·米塔尔（Mohanlal Mittal）成为了一家钢铁厂的股东，使一家人的生活得到了改善。1976年，米塔尔家族成立自己的家庭造钢事业，拉克希米·米塔尔亦在此时加入，并透过收购一家位于印尼的钢铁生产线，为家族生意创立其国际部门。不久，他与家乡一位放债人的女儿乌莎·达尔米亚（Usha Dalmia）结婚。1994年，由于与父亲及兄弟意见不合，他透过一直掌控在其中的国际业务成立一家独立的公司米塔尔钢铁公司。
收购阿赛洛
安赛乐米塔尔钢铁公司，是现今全球规模最大的钢铁制造集团。在2006年恶意收购了欧洲最大的钢铁集团阿赛洛后，其规模超越占第二位的“新日本制铁”（因为具有先进技术，被认为是下一个恶意收购的对象）、第三位的“韩国浦项制铁”及第四位的总和还多。
钢铁业为国家的支柱产业。以日本为例，钢铁业支撑着日本的整个汽车工业。米塔尔恶意收购阿赛洛的事实让很多界内人士大为震惊。日本相关单位也引起了很大重视，意在防止阿赛洛的不幸再一次发生。
中日韩三国曾呼吁组成亚洲钢铁联盟，以迎接米塔尔挑战。2007年，阿赛洛·米塔尔收了中国东方集团73%的股权。可以说如今的米塔尔家族控制了全球的钢铁市场，2019年全球粗钢产量排行在中国宝武钢铁集团（9,311.9万吨）之后位居世界第二位（8,980.9万吨）。
慈善事业
在目睹了印度只赢得一块奖牌（铜牌）在2000年夏季奥林匹克运动会之上，以及一面奖牌（银牌）在2004年夏季奥林匹克运动会之后，米塔尔决定设立4亿卢比（9百万美元）的来赞助10位具有世界级潜力的印度运动员。在2008年，米塔尔颁给阿比纳夫·宾德拉1,500万卢比（333,000美金），奖励他在射击项目中获得印度第一面奥运个人项目金牌（上一面印度的金牌是1980年奥运会男子曲棍球团体金牌）。
个人生活
米塔尔目前居住在伦敦上第18-19号，这栋宅第是2004年他用5千7百万英镑，从一级方程式赛车老板伯尼·埃克莱斯顿手中买下的，在当时破了天价成为全球最贵的豪宅。米塔尔在伦敦肯辛顿区的住所使用的大理石装潢，是来自于与搭建印度泰姬玛哈陵（Taj Mahal）相同的采石场。如此奢侈的财富展现也被称为「泰姬米塔尔陵」（Taj Mittal）。这座房子有12个房间、一个室内游泳池、土耳其澡堂、以及20个停车位。
米塔尔花了1亿1千7百万英镑（58.5亿新台币）买下肯辛顿公园Palace Greens上6号的宅第给他的儿子，这栋宅第之前是金融家所拥有，阿迪亚·米塔尔的妻子是德国时尚奢侈品牌Escada的主席与董事。阿迪亚·米塔尔是安赛乐米塔尔的首席财富官（CFO）。
米塔尔在2008年花了7千万英镑（35亿新台币）买下肯辛顿公园Palace Greens上9A号的宅第给他的女儿瓦妮莎·米塔尔（Vanisha Mittal），这栋宅第之前是菲律宾大使馆，瓦妮莎·米塔尔的丈夫是一位商人与慈善家。两人结婚时，花费约价值460多万人民币包下整个凡尔赛宫作为庆典。
米塔尔拥有三栋顶级房产总值5亿英镑（250亿新台币）在俗称「亿万富豪之路」（Billionaire's Row）的Kensington Palace Gardens之上。
米塔尔也拥有一栋叫做Summer Palace的宅第，位于46B号，这条路被称为「百万富豪之路」（Millionares Row）而且据报导售价约为4千万英镑。
伦敦国王学院

伦敦国王学院（英语：King's College London，缩写为 King's 或 KCL，中文也译作伦敦大学国王学院），是伦敦大学的创校学院之一，为英格兰第四古老的大学。伦敦国王学院是在1829年由英王乔治四世和首相威灵顿公爵於伦敦泰晤士河畔旁所创立，同年取得皇家特许状。按皇家特许状颁授年份，伦敦国王学院是英格兰第三古老的学府（伦敦大学学院后于1836年取得皇家特许状），校方则自称为英格兰第四所大学。截至2020年，学院校友及教员共诞生14名诺贝尔奖得主、1名图灵奖得主、3座奥斯卡金像奖、3座葛莱美奖与1座艾美奖。
校友分布领域广泛，培养出许多世界政商名流，包含国家元首、国际组织与非政府组织的成员，其中英国19位现任下议院国会议员与17位现任上议院国会议员皆为伦敦国王学院校友，亦培育出五大洲许多政界人士。此外，医疗界、科学界，数学界、艺术界与建筑界也皆有众多杰出校友。文豪托马斯·哈代、维吉尼亚·吴尔芙、诗人约翰·济慈、奥斯卡影后葛丽·嘉逊、发现DNA结构的莫里斯·威尔金斯与罗莎琳·富兰克林、惠斯通电桥发明者查尔斯·惠斯通、提出马克士威方程组的现代物理学先声詹姆斯·克拉克·马克士威、近代护理学奠基人南丁格尔、拉美文学重要作家马里奥·巴尔加斯·略萨以及理论物理学巨擘彼得·希格斯皆是伦敦国王学院的毕业生。
国王学院的教学医院圣托马斯医院是欧洲最大的医疗训练设施，医院历史可追溯自1173年，而其医学院于1550年建立。1836年，国王学院成为联邦制伦敦大学的建校成员，后来于1985年与伊丽莎白女王学院和切尔西科技学院合并，于1997年与伦敦精神病学研究院合并，以及于1998年与盖伊及圣托马斯医院联合医学和牙医学院及南丁格尔护理学和助产教育院合并，扩大国王学院的规模。
国王学院的主校园位於伦敦西敏市河岸街，其余三个校园座落于泰晤士河畔，亦另于南伦敦丹麦山设有医学校区。国王学院共设9所学术学院，其中再分为众多部门、中心和研究所；学院亦拥有欧洲最大的研究生医术教育和研究中心，当中包括6所医学研究委员会研究中心，国王医疗科学合作伙伴联盟的创办成员。国王学院目前拥有约25,000名学生及6,113名职员，在2013/14年度的收入合共6.04亿英镑，其中1.72亿为研究经费和合约。
历史
创立
伦敦国王学院于1829年由英王乔治四世和首相威灵顿公爵在伦敦市中心泰晤士河畔创立。19世纪前，英格兰的两所大学（牛津和剑桥大学）都带有宗教和社会性质，学生皆为上流社会的圣公会纨绔子弟，为了让一般平民能够接受教育，在效益主义者、犹太人和非国教徒的支持下，「伦敦大学」（后更名为伦敦大学学院）于1827年建立。惟「伦敦大学」的世俗主义受到建制否拒。英王及首相遂在伦敦创办国王学院，以回应及重申神学和建制的教育价值。因为是由国王和英国国教会所创立，国王学院早期受惠于英国君主和坎特伯里大主教，亦能与建校同年立即取得皇家宪章。皇家宪章由乔治四世于1829年8月14日所赋予，说明建立新学院的目的：为年青人提供在各种文学和科学上的教育，英国国教的教义和义务亦会由英国与爱尔兰联合教会灌输。建校前，白金汉宫和摄政公园都曾被考虑作为国王学院的校址，但英国财政部最终以极低的租金永久提供河岸和泰晤士河之间、邻近萨默塞特府的土地予学院。伦敦国王学院是其中一所在19世纪、在工业革命和拿破仑战争后所建立的大学。
1829年3月21日巴特西决斗
首相威灵顿公爵是创立国王学院及1829年罗马天主教徒解放法的支持者；温切西伯爵乔治·芬奇-哈顿则质疑解放法，并希望国王学院依仿牛津和剑桥，只准许英国国教徒入学。由于两者之意大相迳庭，温切西伯爵及其150名支持者否决建立国王学院，并在1829年3月14日於伦敦报章《标准报》指控威灵顿公爵「密谋背叛新教宪法」，亦质疑其建立新学院另有意图。威灵顿选择以决斗回应。决斗于1829年3月21日在伦敦巴特西原野（Battersea fields）进行，当时温切西没有开枪，威灵顿的子弹则偏离目标。温切西伯爵及后致函向威灵顿公爵致歉。「决斗之日」（Duel Day）至今仍然在每年3月21日后首个星期四庆祝，国王学院内亦会举行多项相关活动，包括重演决斗场景。
19世纪
伦敦国王学院于1836年与「伦敦大学」（London University）合并成为伦敦大学（University of London）联邦。原来的「伦敦大学」于合并后更名为伦敦大学学院（University College London）。19世纪时，国王学院分成高等部和初等部，而初等部称为国王学院学校（King's College School），并位于泰晤士河岸校舍的底层。国王学院学校在1841年起快速发展，且在1897年迁校至温布顿，其后亦从伦敦国王学校中独立。而高等部则分为三个课程，包
梁陈明任

梁陈明任 （Sophia Leung，），加拿大政治人物，1997年至2004年间以加拿大自由党党员身份担任加拿大国会下议院议员，代表卑诗省的温哥华京士威选区，是该国首位华裔及亚裔女性国会下议院议员。
生平
陈明任出生于江苏省无锡市，1948年随家人到台湾，其后到美国匹兹堡大学修读微生物学，1957年从该校获取理学士学位。她于当地结识在匹兹堡大学出任教授的牙医梁苏华，两人结婚后梁苏华获温哥华的卑诗大学邀请为该校开设牙医学院并担任院长，梁陈明任遂于1962年跟随丈夫移居加拿大，并在卑诗大学进修，1966年从该校获取社工系硕士学位。
梁陈明任毕业后曾于卑诗大学社工系出任讲师和研究监督，并曾任温哥华综合医院儿童保健中心的医务社工。她亦活跃于其他社区活动，1970年代与丈夫参与筹建大温哥华中华文化中心，并曾任加拿大亚洲艺术协会会长。她曾于1978年参与温哥华市选，代表选民行动党竞逐温哥华教育局学务委员职务但告落败。她于1994年获颁加拿大员佐勋章，以表扬她的学术研究和社区贡献。
1997年联邦大选，她代表加拿大自由党竞逐重新创设的国会下议院温哥华京士威选区议席并告当选，在该届国会中出任公民及移民、财政及公共账目等常务委员会之成员。她于2000年联邦大选连任成功，并获时任总理克理田委任为加拿大税务部长的国会秘书。她曾有意在2004年联邦大选中寻求连任，但后则引退并改由艾民信代表自由党出战该区；她强调弃选纯属个人决定而非被逼走。
梁陈明任从2010年-14年出任一家创业投资公司的行政总裁，2014年-16年则出任加拿大一家资源公司的董事局成员。她亦从2007年起出任一家甜菊糖生产商的董事。
奇异值分解

奇异值分解（英语：Singular value decomposition，缩写：SVD）是线性代数中一种重要的矩阵分解，在信号处理、统计学等领域有重要应用。奇异值分解在某些方面与对称矩阵或埃尔米特矩阵基于特征向量的对角化类似，这两种矩阵分解尽管有其相关性，但还是有明显的不同。对称阵特征向量分解的基础是谱分析，而奇异值分解则是谱分析理论在任意矩阵上的推广。
理论描述
假设"M"是一个"m×n"阶矩阵，其中的元素全部属于域"K"，也就是实数域或复数域。如此则存在一个分解使得
其中"U"是"m×m"阶酉矩阵；Σ是"m×n"阶非负实数对角矩阵；而"V*"，即"V"的共轭转置，是"n×n"阶酉矩阵。这样的分解就称作"M"的奇异值分解。Σ对角线上的元素Σ"i","i"即为"M"的奇异值。
若将对角线元素相同但排列顺序不同的Σ视为等价，Σ由"M"唯一确定。（虽然"U"和"V"仍然不能确定。）
直观的解释
在矩阵"M"的奇异值分解中
奇异值和奇异向量，以及他们与奇异值分解的关系
一个非负实数σ是"M"的一个奇异值仅当存在"K""m"的单位向量"u"和"K""n"的单位向量"v"如下：
其中向量"u"和"v"分别为σ的左奇异向量和右奇异向量。
对于任意的奇异值分解
矩阵Σ的对角线上的元素等于"M"的奇异值. "U"和"V"的列分别是奇异值中的左、右奇异向量。因此，上述定理表明：
如果对于一个奇异值，可以找到两组线性无关的左（右）奇异向量，则该奇异值称为简并的（或退化的）。
非退化的奇异值在最多相差一个相位因子formula_11（若讨论限定在实数域内，则最多相差一个正负号）的意义下具有唯一的左、右奇异向量。因此，如果"M"的所有奇异值都是非退化且非零，则除去一个可以同时乘在formula_12上的任意的相位因子外，formula_13的奇异值分解唯一。
根据定义，退化的奇异值具有不唯一的奇异向量。因为，如果"u"1和"u"2为奇异值σ的两个左奇异向量，则它们的任意归一化线性组合也是奇异值σ一个左奇异向量，右奇异向量也具有类似的性质。因此，如果"M"具有退化的奇异值，则它的奇异值分解是不唯一的。
例子
观察一个4×5的矩阵
M矩阵的奇异值分解如下formula_15
注意矩阵formula_17的所有非对角元为0。矩阵formula_18和formula_19都是酉矩阵，它们乘上各自的共轭转置都得到单位矩阵。如下所示。在这个例子中，由于formula_18和formula_19都是实矩阵，故它们都是正交矩阵。
由于formula_17有一个对角元是零，故这个奇异值分解值不是唯一的。例如，选择formula_25使得
能得到formula_13的另一个奇异值分解。
与特征值分解的联系
奇异值分解能够用于任意formula_28矩阵，而特征分解只能适用于特定类型的方阵，故奇异值分解的适用范围更广。不过，这两个分解之间是有关联的。给定一个"M"的奇异值分解，根据上面的论述，两者的关系式如下：
关系式的右边描述了关系式左边的特征值分解。于是：
特殊情况下，当"M"是一个正规矩阵（因而必须是方阵）根据谱定理，"M"可以被一组特征向量酉对角化，所以它可以表为：
其中"U"为一个酉矩阵，"D"为一个对角阵。如果"M"是半正定的，formula_38的分解也是一个奇异值分解。
然而，一般矩阵的特征分解跟奇异值分解不同。特征分解如下：
其中"U"是不需要是酉的，"D"也不需要是半正定的。而奇异值分解如下：
其中formula_17是对角半正定矩阵，"U"和"V"是酉矩阵，两者除了通过矩阵"M"没有必然的联系。
几何意义
因为"U"和"V"都是酉的，我们知道"U"的列向量 "u"1...,"um" 组成了"K""m"空间的一组标准正交基。同样，"V"的列向量"v"1...,"vn"也组成了"K""n"空间的一组标准正交基（根据向量空间的标准点积法则）。
矩阵formula_13代表从formula_44到formula_45的一个线性映射formula_46：formula_47。通过这些标准正交基，这个变换可以用很简单的方式进行描述：formula_48，其中formula_49是formula_17中的第"i"个对角元。当formula_51时，formula_52。
这样，SVD分解的几何意义就可以做如下的归纳：对于每一个线性映射formula_53，formula_46的奇异值分解在原空间与像空间中分别找到一组标准正交基，使得formula_46把formula_44的第formula_57个基向量映射为formula_45的第formula_57个基向量的非负倍数，并将formula_44中余下的基向量映射为零向量。换句话说，线性变换formula_46