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数字黄金货币

数字黄金货币（英语：Digital gold currency, DGC）是一种基于黄金质量的电子货币形式。这种货币的典型计量单位是克或者金衡制盎司，有时候也使用黄金迪纳尔（英语：Modern gold dinar）做单位。数字黄金货币通过未配额或者分散配额的黄金存储来资助。到2006年1月，数字黄金货币供应商持有超过8.6公吨的黄金作为储备，价值大约1.54亿美元。
供应商
数字黄金货币由很多供应商发行。每个竞争供应商都发行独立的数字黄金货币，基本都以他们的公司名字命名。当前流通的数字黄金货币有
e-gold和Liberty Reserve是应用最流行的数字黄金货币供应商，拥有最大数量的用户。在黄金储备总量方面，GoldMoney是领导供应商(2006年5月)。
特征
资产保护
不像部分储备的银行业，数字黄金货币100%的把用户的存款以储值方式存储。数字黄金货币的支持者主张存款应该被保护以避免由于法定货币天生的通货膨胀贬值和其他任何可能的经济风险。这些风险还包括不同国家和地区的货币政策，支持者已经认识到它对纸币价值的伤害。
金条投资
由黄金担保的数字货币是最流行的，尽管e-gold，e-bullion和e-Dinar还提供由白银担保的数字货币，而goldmoney和Crowne Gold 也提供白银储备。其他数字白银货币包括eLibertyDollar和Phoenix Silver，在黄金和白银之外，e-gold还提供铂钯担保的数字货币。贵金属数字货币为人们提供一个有机会使用金条投资来增值的方法，而没有运输和存储的麻烦。
兑换法定货币
某些供应商，如e-gold是不向用户直接销售数字货币的。如果是e-gold用户，必须通过数字黄金货币兑换商来购买和出售数字黄金货币。根据e-gold网站对此的解释是完全脱离债务和可能的借债，从而完全避免任何商业风险。数字黄金货币由于不是政府发行的，因此是一种私人货币。
不可撤销的交易
不像信用卡，数字黄金货币没有办法撤销交易，即使是合理的错误，未授权的付款，销售商不发货等原因所致。由此考虑，数字黄金货币的付款就像现金交易一样，而paypal的交易更像信用卡交易。
全球货币
支持者声称数字黄金货币是一种真正的全球的，无国界的世界货币，独立于汇率波动。金、银、铂和钯每一个都可以用国际货币代码ISO 4217识别。
风险
数字黄金货币是一种实物货币形式，它的存款以黄金而不是法定货币为单位计量。因此数字黄金货币的购买力波动和黄金价格相关。如果黄金价格上涨，那么就变得更有价值，如果黄金价格下跌，那么会价值损失。
现在还没有具体的金融条例监管数字黄金货币供应商，因此他们以自我管制的方式运作。数字黄金货币供应商不是银行，因此银行条例是不适用的。然而，创立于2002年的全球数字货币协会是一个在线货币运营，兑换，商户和用户的非营利组织协会。此协会监督用户的举报和对兑换商的声誉进行评级，评级操作是根据用户的举报事实来确认的。
批评
数字黄金货币供应商和兑换商一直被指责为欺诈性HYIP计划的中介。2006年1月，商业周刊报道了ShadowCrew使用e-gold系统 牵扯进大量的身份信息盗取的在线团体。然而e-gold主席声称对任何使用e-gold的犯罪活动决不妥协。
松山机场站

松山机场站，是台北捷运文湖线（内湖线）上的一座机场联外捷运车站，位于台北松山机场航厦前，第一、第二停车场下方。本站与同属内湖线的大直站为台北捷运第一批设有全罩式月台门的地下车站。
车站概要
本站车站编号为BR13，与大直站为文湖线唯二的地下站。本站往中山国中站方向即为地下段至高架段的过渡带。
车站构造
地下四层车站，一个岛式月台，三个出入口。
车站出口
出口1、2位于车站北侧，出口3位于车站南侧，所有出口均设有无障碍电梯。
历史
台铁
过去台湾总督府交通局铁道部也曾在松山机场附近设站，站名为飞机场，是传统铁路支线松山飞机场线的终点站。该线于1936年3月30日之前开始营运，战后转由台湾铁路管理局接手营运，1976年起停止营业，路线自松山车站分歧后，向北行进至终点站的飞机场车站。松山车站与飞机场车站之间还设有发电所车站。
利用状况
每日进出人次约为，在台北捷运系统中为第名。自启用至今，使用松山机场站的乘客已成长近44%。
2009年之旅次统计日均人次以7月4日通车算起至年底计181天。
公共艺术
本站设有三座公共艺术，分别位于第一区3号出入口广场「大旅行时代」、第二区穿堂层墙面「飞行计划」以及第三区月台层挑空区的「梦想飞行」。
在2010年至2011年2010年台北国际花卉博览会展览期间，本站为参观民众的主要转乘车站，出入口也随之进行情境布置。
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File:Songshan Airport Station art.jpg|公共艺术作品「飞行计划」
File:Songshan Airport Station Exit3 Front 20110226.jpg|花博期间出口装置
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图波列夫公司

图波列夫（俄语：Туполев）是俄罗斯一个从事航空器及武器研发、制造、维修的上市公司，当前为俄国联合航空制造公司的一个子公司。其前身为苏联工程师安德烈·图波列夫于1922年10月22日成立的「第156号实验设计局」（OKB-156），或称图波列夫设计局（产品型号前缀为「Tu-」），总部设于莫斯科。苏联解体后，图波列夫经历了私有化而成为一家股份有限公司；2006年2月，依据俄罗斯总统弗拉基米尔·普京签署的行政命令，图波列夫公司与俄国其他主要航空、航天设计或制造公司合并成立“联合航空制造公司”。
历史
早期
图波列夫实验设计局成立初期，设备专为航空工程研究和飞机设计而度身订造，在1920年代负责全金属制定翼机的研发，而飞机制造则由其他公司负责。这段时期图波列夫最为人瞩目的就是重型轰炸机，图波列夫的设计领导了当时及期后多年来大型军用和民用飞机的开发。
第二次世界大战期间，图波列夫的Tu-2「蝙蝠」型是苏联前线最优良的全金属制轰炸机之一。由于金属原料不足，战争期间曾经采用木制的机身后部。 
1945年，4架波音B-29轰炸机完成于日本的任务降落在苏联境内。设计局迅速地参考了其设计并制作了苏联首部洲际战略轰炸机Tu-4（北约命名为Bull「公牛」），于1947年量产并首次飞行。TU-4证明了图波列夫对东欧阵营于战后发展的重要性，在其后它很多飞机都是为制衡波音的飞机而制作的。紧随其后，他们研发了喷气动力的Tu-16轰炸机（北约命名为Badger「獾」）。设计参照B-29/Tu-4与取自纳粹德国研究的喷射轰炸机布局，增大了机身，后倾的机翼提供了良好的次音速性能，是苏联第一款喷气式战略轰炸机。
冷战时期
鉴于涡轮喷气发动机的燃料效率并不足以应付真正的洲际航距，苏联于是著手设计经常被称为「Tu-20」的Tu-95轰炸机（北约命名为Bear「熊」）。它亦是依照图-4的机身和结构而设计的，但用上了四个巨型的库兹涅佐夫NK-12（俄语：НК-12）涡轮轴发动机，因此可以接近喷射机的速度进行洲际长距离飞行。这个独一无二的性能使它成为苏联最可靠的洲际轰炸机。在很多范畴上，图-20都与波音B-52同温层空中堡垒有同等的功能。除了战略轰炸外，Tu-95也可执行侦察和反潜艇的任务。
图-16后来发展成民航机Tu-104（北约命名为Camel「骆驼」）。它曾经是唯一的大型喷射客机而且还是依据德哈维兰吸血鬼式飞机当时先进的飞行技术而设计。而当时有史以来最快的中长途客机Tu-114则是以Tu-95为基础。很多图波列夫的大型次音速喷射飞机都有一个共通点，就是都有大型吊舱从机翼的后缘向后申延，以固定起落架。这个设计使起落架可由多个的大型低压轮胎组成。当时苏联的跑道质素一般都很差，而大型低压轮胎正好使飞机可以于恶劣的跑道上升降。例如与波音727相类的机种Tu-154（北约命名为Careless「大意」）就有14个轮胎，与比它机身尺寸大上许多的波音777-200数量相同。
在Tu-16和Tu-95首航前，图波列夫就已经在研发超音速轰炸机。整个运动的高潮就是失败作Tu-98（北约命名Backfin「背鳍」）。虽然这个机种从未服役，它却是Tu-102原型的基础，Tu-102后来发展成Tu-28拦截机（北约命名Fiddler「琴师」）及Tu-105，后来进化成1960年代中期的超音速轰炸机Tu-22（北约命名为Blinder「眼罩」）。与Tu-22的假想敌联合-康维尔飞机公司的B-58，Tu-22的性能的确较低。但讽刺地图-22的服役的年期比B-58长得多。同一时间，设计局内成立了「K部门」，设计无人驾驶飞机，好像图-139和图-143这些无人驾驶侦察机。
1960年是代安德烈·图波列夫的儿子阿列克塞·图波列夫带领图波列夫进入的黄金时期。他的成就包括世界首架超音速客机Tu-144（北约命名为Charger「战马」）、广为人知的Tu-154和Tu-22M（北约命名为Backfire「逆火」）战略轰炸机。以上所有的机种都使苏联能在战略和民航上大致与西方看齐。
1970年代，图波列夫集中资源改善图-22M轰炸机的性能，还包括海军版本。它是在两阶段（美苏）限制战略武器条约所规范产量下的轰炸机。图-154的性能和表现亦被改善，到图-154M更是极致。
1980年代，图波列夫研发了超音速的战略轰炸机Tu-160（北约命名为Blackjack「海盗旗」）。其特色是有一对可变后掠翼。Tu-160比西方同类机种洛克威尔B-1B枪骑兵（Lancer）在载弹量和速度上都优越许多。但苏联解体减慢了它的发展，而很多早期出现的问题至今仍未适当解决。
图波列夫的业务包括研发、制造及翻修民航和军用航空设备，如飞机及武器系统；它在导弹和海军航空技术上亦显得十分积极。至21世纪初，图波列夫一共完成了起过300个计
金衡制

金衡制（英语：Troy weight）是主要用于测量贵金属（如黄金、白银、铂金）以及某些宝石和火药的度量衡体系。该体系在世界范围内广泛用于金银交易市场、金银首饰行业及金融机构结算等场合。伦敦金银市场（LBMA）、纽约商品交易所（COMEX）报价时，通常都使用金衡盎司（Troy ounce）作为计价单位。
与英制中的常衡制（Avoirdupois）相比，金衡制具有不同的单位定义和换算规则，最显著的特征在于金衡盎司与常衡盎司（Avoirdupois ounce）并不相同。
起源与历史
金衡制的确切起源尚无定论，有人认为它可能源自中世纪欧洲贸易时采用的“特鲁瓦市集”（Troyes，位于法国）重量体系。随着国际贸易的扩展，这一重量体系在贵金属交易中逐渐取得主流地位。
1527年，英国皇家铸币厂正式开始使用金衡磅（Troy pound） 来计量金银。1828年，美国铸币局采用金衡磅作为重量标准进行铸币。在英美等国，金衡制作为法定或事实上的贵金属交易标准流传至今。
单位与换算
金衡磅
金衡磅（Troy pound）重约373.24克，等于12金衡盎司，比16常衡盎司的英磅轻。
金衡盎司
金衡盎司（Troy ounce）是金衡制中最常用的单位。一金衡盎司约等于31.1035克，金衡制盎司的重量相当于480格令，比常衡盎司（437.5格令）重正好17⁄175。
本尼威特
本尼威特（Pennyweight）， 或英钱，相当于24格令。
金衡格令
事实上不存在特定的“金衡格令”，金衡制与英制的其他系统（常衡以及金衡）使用相同重量的格令，每个格令都重 1⁄7000 常衡磅，约为64.79891毫克。
中国金衡制
金衡两
香港贵金属买卖现仍使用与中国传统有关之金衡两，较菜市场使用之「两」略轻。
大直站

大直站位于台湾台北市中山区，为台北捷运文湖线（内湖线）的捷运车站。本站与松山机场站是台北第一个设有月台幕门的地下车站，本站和松山机场站更是文湖线唯二地下车站。本站往剑南路站方向为地下段至高架段之过渡带。
车站概要
车站位于北安路458巷41弄下方，车站编号为BR14。
车站构造
地下二层车站，一个岛式月台，三个出入口。
车站出口
所有出口皆位于车站北端，无障碍电梯位于出口1、3。
利用状况
本处除捷运站外，车站出口旁的北安路设有「大直国小」、「捷运大直站」站牌，可转乘前往台北市中心及圆山、内湖、东湖等地。根据资料，本站每日旅运量约为，在台北捷运各站中排行第名。
公车资讯
站牌名为《捷运大直站》、《大直国小》
西湖站 (台北市)

西湖站位于台湾台北市内湖区，为台北捷运文湖线（内湖线）的捷运车站。本站车站编号为BR16。
历史
2009年2月22日：西湖站实质完工；6月10日至6月19日，与捷运站共构的西湖市场进行试卖活动；7月4日：随著内湖线正式通车而启用。
车站构造
高架三层车站，一个岛式月台，两个出入口（其中一个设置于站体西北侧，使用现有西湖市场用地，西湖市场用地为台北市公共自行车租赁系统租借站）。
车站出口
出口1位于车站北侧，出口2位于车站南侧，所有出口均设有无障碍电梯
利用状况
根据资料，本站每日旅运量约为，在台北捷运各站中排行第名。
公共艺术
本站的公共艺术「跨越‧蜕变」，设置于西湖综合大楼东侧、北侧墙面以及地面。
图片集
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File:Platform 2, MRT Xihu Station 20090709.jpg|西湖站月台
File:Xihu Building and MRT Xihu Station 20160523.jpg|位于内湖路上的西湖捷运站与共构大楼
File:Xihu Station 20091107a.jpg|西湖站体全貌及户外停车场
File:Xihu Station 1 2016-6-17.JPG|捷运西湖站为高架岛式月台
File:Gate 1-4 at night, Xihu Station 20160617.jpg|西湖捷运站的票卡通关闸口
File:Bombardier Innovia APM 256 approaching Xihu Station 20200531.jpg|非付费区拍摄INNOVIA APM 256型电联车驶入西湖站
File:Xihu Station 2.jpg|西湖捷运站通往2号出口的空中通廊
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港墘站

港墘站位于台湾台北市内湖区，为台北捷运文湖线（内湖线）沿线的高架捷运站。位于内湖路上，邻近内湖高工，车站编号为BR17。
本站是文湖线沿线运量最高的非转乘车站，亦是内湖区运量最高的捷运站。
历史
2009年2月22日：港墘站实质完工；7月4日：随著内湖线正式通车而启用。
车站构造
高架三层车站，二个侧式月台，两个出入口。
车站出口
出口1位于车站东北侧，出口2位于车站西南侧，所有出口均设有无障碍电梯
利用状况
根据资料，本站每日旅运量约为，在台北捷运各站中排行第名。
公共艺术
本站设有公共艺术「内湖桃花源」，位于1号出入口楼梯端墙，内湖地区民众集体创作及捐赠的作品。
文德站 (台湾)

文德站位于台湾台北市内湖区，为台北捷运文湖线（内湖线）沿线的捷运车站。
车站概要
车站位于文德路上，内湖高中西北侧。站名来自车站所在路名文德路。本站车站编号为BR18。
历史
2009年2月22日，文德站实质完工；7月4日：随著内湖线通车而启用；7月28日，因文德、葫洲、南港展览馆站三站，屋顶排水管设计位置不良，正对车厢的新鲜空气排出口，导致车厢内会进水，后经调整已排除。
车站构造
高架二层车站，两个侧式月台，两个出入口。
车站出口
出口1位于车站东北侧，出口2位于车站西南侧，所有出口均设有无障碍电梯
利用状况
根据资料，本站每日旅运量约为，在台北捷运各站中排行第名。
公共艺术
本站于2号出入口地面层无障碍电梯旁的墙面，设有公共艺术「鸟飞」。
内湖站

内湖站位于台湾台北市内湖区，为台北捷运文湖线（内湖线）的捷运车站。
车站概要
车站位于成功路上，与金龙路、金湖路交叉口西侧；本站车站编号为BR19。
车站构造
高架二层车站，两个侧式月台，两个出入口。站体：月台长93.5公尺，开放式站体，候车区有冷气及电扇，唯仅设在月台门上方。
车站出口
所有出口皆位于车站北端，所有出口均设有无障碍电梯
利用状况
根据资料，本站每日旅运量约为，在台北捷运各站中排行第名。
曼克顿山

曼克顿山（英语：Manhattan Hill）是香港九龙荔枝角东面的私人住宅，于2007年8月入伙。物业合共5座，楼高40-42层，总共提供1,115伙单位。
曼克顿山前身为1965年至2002年九龙巴士荔枝角车厂旧址，1908年至1912年该地段是Oriental Brewery的酿酒厂。位于美孚新邨四期及八期以东，荔枝角收押所以南。载通国际旗下的Lai Chi Kok Properties Investment Limited（「荔枝角地产」）为该屋苑的发展商，亦是新鸿基地产物业，由旗下的帝誉服务负责屋苑管理。
物业设施
住客会所
曼克顿山设两个会所，采用双子式设计，命名为"JAG 1609"，会所由国际知名酒店设计师 Chandu Chhada 担任会所的设计工作。采用双子式设计，占地约5万平方呎，斥资逾2亿5千万港元兴建。设施包括1个室外游池、1个室内泳池、2间宴会厅、餐厅、儿童游乐室、酒廊、桌球室、池畔烧烤场及健身室等。
另一个较小会所设于第1及2座基座，设施只供第1及2座的住户专享。设施包括1个室外游池、健身室、宴会厅、画廊及空中花园。
商场
曼克顿山设5万呎商场，命名为「曼坊」（Manhattan Mid Town），商场地下设Pacific Coffee、汇丰银行柜员机、连锁理发店、7-11便利店，元气寿司等食肆。1楼为759阿信屋，SNAP Fitness健身室及大家乐等多间食肆。
轶闻
门牌号码
曼克顿山的门牌为宝轮街1号，原本是九龙巴士公司总办事处及前荔枝角车厰的门牌。由2006年8月1日起，九龙巴士公司总办事处的门牌改为宝轮街9号。
臭气问题
曼克顿山数座大楼一字排开，设计布局原意在于饱览维港景观，奈何物业不远处为昂船洲污水处理厂，情况到了2015年净化海港计划第2期甲完成才改善。
转让地皮图利
物业地皮的前身为九龙巴士荔枝角车厂旧址，九巴早年将车厂地皮转让予母公司或旗下之其他附属公司，然后重新发展，成为高档次豪宅项目，收益40亿港元，但利润全属载通国际所有，未有将收益拨入九巴，形成九巴「缺钱」，「有加价压力」的假象。
事件
2023年5月15日上午11时许，一名38岁菲籍女佣在6座抹窗时意外堕楼，救援人员到场发现她昏迷，随即送往明爱医院，经抢救证实不治。
邻近地方
物业毗邻美孚购物中心、美孚广场、港铁美孚站及美孚巴士总站。南面为荔枝角公园及位于荔枝角公园第三期内的岭南之风主题公园。
大湖公园站

大湖公园站位于台湾台北市内湖区，为台北捷运文湖线（内湖线）的捷运车站，车站编号为BR20。
历史
2009年2月22日：大湖公园站实质完工；2009年7月4日：随著内湖线通车而启用。
车站构造
高架三层车站，两个侧式月台，两个出入口。
车站出口
出口1位于车站北侧，出口2位于车站南侧，所有出口均设有无障碍电梯
利用状况
根据资料，本站每日旅运量约为，在台北捷运各站中排行第名。
公共艺术
本站设有公共艺术「风筝-悠游天际」，位于2号出入口挑空区及外墙。
图片集
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File:Dahu Park Station West Side.jpg|车站站体
File:Dahu Park Station inner.jpg|车站内部
File:Dahu Park Station Platform 2.jpg|月台
File:Dahu Park Station 01.jpg|轨道
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葫洲站

葫洲站位于台湾台北市内湖区，为台北捷运文湖线（内湖线）的捷运车站。
车站概要
车站位于康宁路上，接近与成功路五段、民权东路六段交叉的康宁圆环，老地名十四份；车站编号为BR21。
附近有众多高楼住宅及公共电视台总部大楼群。站体紧邻民宅，使本站成为内湖线沿线唯一装设双弧形隔音墙的车站，高度约3.6公尺，隔音效果比起一般直立式高约2公尺的隔音墙更好，但造价也相对高昂。
本站设计意象配合当地商业休闲环境之特色，利用车站之建筑装修，创造轻松愉悦之气氛。本站纪念章以白鹭鸶山步道及本站站体为主要背景。
车站构造
高架三层车站，车站通廊设于上层，下层为车辆轨道与两个侧式月台，车站长约83公尺、宽约21.5公尺。于康宁路三段两侧各设置一个出入口，西侧出口位于康宁路三段16巷和康宁路三段交岔口之公园预定地上，基地是三角形，已变更为交通用地；东侧出口位于康宁路三段法务部内湖联合办公大楼用地。
车站出口
出口1位于车站东北侧，出口2位于车站西侧，所有出口均设有无障碍电梯
利用状况
根据资料，本站每日旅运量约为，在台北捷运各站中排行第名。
东湖站 (台北市)

本条目是指台北捷运的东湖站。关于其他地区的同名车站，请参见东湖站。
东湖站位于台湾台北市内湖区康宁路三段235号，为台北捷运文湖线（内湖线）的捷运车站，车站编号为BR22。
历史
2009年2月22日：东湖站实质完工；7月4日：随著内湖线通车而启用。
车站构造
高架三层车站，长约83公尺，宽约21.5公尺，架设在康宁路三段路中央，因站体往北跨越五分街天桥，往南须横越中山高速公路，故站体高度达20公尺（相当于6层楼高），又被称做「天顶捷运站」，该站设有两个侧式月台，位于车站的上层，月台长93.5公尺，下层为车站的通廊，有三个出入站口，位于康宁路三段的东、西两侧，东侧位于康宁路三段245巷安康公园上，西侧位在南湖高中和南湖国小之间的绿带上。
车站出口
出口1、2位于车站西侧，出口3位于车站东侧，无障碍电梯设于出口2、3。
利用状况
根据统计，本站的每日平均进出人次从2月的8,036，提升至的，排名则由原先的78名跃升至名。
公共艺术
本站的公共艺术「湖波荡漾」，设置于3号出入口地面层外墙。
南港软体园区站

南港软体园区站位于台湾台北市南港区，为台北捷运文湖线（内湖线）的捷运车站。
历史
本站于动工时称为「经贸北站」（英文名「Nangang Business Park North」），
车站概要与构造
车站位于经贸二路旁，站名取自车站附近的南港软体园区，车站编号为BR23。
高架二层车站，两个侧式月台，两个出入口。
车站出口
出口1位于车站西端，出口2位于车站东端，所有出口均设有无障碍电梯。
利用状况
南港软体园区站初通车时原业务清淡，每日平均仅不到一千人次利用，成为全台湾最冷清的捷运站；但2014年中国信托金融园区启用之后，每日平均人次（资料），成长率为157.52，成为台北捷运中平均使用人次成长最快速的车站。
新干线500系电联车

新干线500系电联车是西日本旅客铁道（JR西日本）所使用的新干线车辆（日语：新干线车両）。500系由川崎重工业、日立制作所、近畿车辆和日本车辆制造四家公司承造，一共生产了144辆（9列16辆编组），于1997年3月22日列车时间表修订时开始商业运营。
500系曾是新干线系统时速最高的列车，设计时速达350km/h。可是因早期修筑的东海道新干线弯道路段较多，500系在该路段的极速被限制在270km/h。在较晚修筑、路线规格较高的山阳新干线路段（姬路站以西路段），500系则能以全速300km/h行驶。
概述
500系是因应山阳新干线的提速计划而设计的车款，以与当时的航空业竞争。在500系出现以前，JR西日本有关方面曾于1992年制造一列6节原型车进行测试。这列列车正式型号为新干线500系900番台，暱称为“WIN350”，是“West Japan Railway's Innovation for the operation at 350km/h”的简称（而WIN则带有「胜」、「征服」等意味，在此指「胜过速限」、「征服速度」）。除了挑战时速350公里的最高速度外，也测试车辆在此高速度环境运作的表现。在500系投入服务后，该列列车已报废，并保存在博多总合车辆所及米原站附近的铁道总合技术研究所（JR总研）风洞技术中心内。
在500系的车辆设计过程中，知名的德国工业设计师亚历山德·诺伊麦斯特（英语：Alexander Neumeister）（Alexander Neumeister）也参与了部分的相关工作。
500系在东京～博多之间的1069.1公里（实际里程）路段里运行，东海道新干线区间内，和其他列车一样最高时速为每小时270公里，但在较晚修筑、路线规格较高的山阳新干线区间内，便能发挥出500系原来的实力。在隧道多又狭窄的日本路线上，摇晃既少又安静的500系曾是日本最高营运速度设定的车种。但由于舒适性（车室内空间与座椅间隔较狭小）以及无任何拖车（因使用全动车编组造成行驶时噪音过大）等问题，500系在东海旅客铁道（JR东海）辖下的东海道新干线的服务已逐渐被2007年7月1日开始投入服务的N700系取代，并于2010年3月1日起全面撤出东海道新干线服务。而剩下的500系车辆被缩编为8辆编组，取代退役的0系行驶山阳新干线的「回声号」班次。
2024年2月14日，JR西日本宣布将4列N700系16卡列车改为8卡列车，取代6列500系其中4列，预计2026年完成。
2024年7月24日，JR西日本宣布因车辆老化等原因，500系预计2027年全部退役。
构造
为减轻车辆重量，全车车辆构造以铝合金为主，令全车16节列车总重量只有688吨。
车上搭载的每一台电动机输出功率达275kW（量产先行车W1编成为285kW），全部车厢皆为M车，而每节车厢均载有4台电动机，令16节车厢的W编成全车总输出功率达17600kW（约23600hp。量产先行车W1编成为18,240kW，约25,000hp）。
外观
首尾两节呈飞机尖头，以造成流线形抵抗风阻及突如其来的气压。首尾两节列车长达27米，比正常车卡长2米，当中车头鼻则长达15米。车体均采用圆筒形设计，是该系列车独有的。而驾驶室窗户及头灯，则分别类似战斗机驾驶舱，以及呈凤眼形；此等设计后来亦为新干线E954型、E7/W7系、中国高铁 CRH380A/AL、CRH2G的参考。
集电装置
每列500系设有2套WPS204型集电弓（希望号时代的16辆W编组是设在第5、13号车厢），为了降低行车时的噪音，500系不再使用传统的菱形集电弓构造，而是改用官方正式命名为「翼型集电弓」、实际上是在椭圆型断面的支柱上设置翼状的集电面，整体呈T字型状。为了要将噪音降低，便采用了一级方程式赛车（F1赛车）所发展的空气动力技术，与以滑翔的猫头鹰羽毛毽做为参考而做成的扰流翼。风洞部分则在集电弓臂上开了5mm的小孔，使得集电弓在高速移动时产生气旋所造成的风切噪音降低。该列车集电弓所使用的减振器（damper）是委托长年制造F1赛车用避震器、对于300km/h车速以上的行车环境经验丰富资料齐全的汽车用避震器名厂昭和（ショーワ；Showa）制造。
其他的新干线车辆的受电弓是金属弹簧上升式，不过，翼型受电弓则采用空气上升式。由于这个缘故，如果在长时间的停电等导致车辆的压缩空气减压时，受电弓会自然下降，使得接地保护开关（EGS）无法应付架线接地而短路的情形。为此，在绝缘碍子盖内设置弹簧上升式的EGS用预备单臂式受电弓。
在东海道、山阳新干线列车的车辆中，静电天线位于0系至300系列车驾驶座位头顶上(700系、N700系则在前头车联结方面)，不过，500系的静电天线被设置在集电装置中的绝缘碍子盖内，而无法目测确认。
制动装置
全车均设有回生制动装置，
淡水河谷

淡水河谷公司（pt：Vale S.A.；），是一家巴西跨国公司，主营金属冶炼和采矿业，并且是巴西最大的物流企业之一。淡水河谷是世界前十大矿业公司，同时是世界上最大的铁矿石（砂矿）供应商和第一大镍供应商。全球铁矿石价格谈判的主要谈判方之一。截止2021年，巴西淡水河谷公司是拉丁美洲市值最高的公司，约为1110亿美元。
历史
1909年，一位在巴西修建的英国工程师最先发现了当地储藏的铁矿石，随后英美投资者对其进行开发。美国企业家在1911年成立伊塔比拉铁矿公司。
1942年，巴西总统瓦加斯决定将伊塔比拉铁矿公司收归国有，成立了淡水河谷公司，后隶属于。
第二次世界大战爆发后，淡水河谷公司开始为美国和英国等国家提供铁矿石。
1960年代，淡水河谷成立了远洋子公司，开始涉足交通、市场和生铁加工等业务。
1973年，淡水河谷的货轮首次驶抵中国。
1985年，淡水河谷已经拥有了34家子公司和合资公司。
1994年，淡水河谷在上海设立办事处，同上海宝钢有在巴西合资开发铁矿砂的合作项目。
在巴西总统卡多佐新自由主义政策的大力推动下，巴西国内的国有企业纷纷进行私有化。淡水河谷亦于1997年启动私有化。Vaiepa.S.A财团、圣保罗沃特兰蒂姆工业集团以及巴西社会保障基金会等成为淡水河谷的主要股东。2002年，私有化正式完成，同时淡水河谷在纽交所、圣保罗和马德里三地上市。
2006年12月，中国宝钢第一次代表中国钢铁企业与淡水河谷达成铁矿石基准价格。淡水河谷北部和南部生产的粉矿价格将在2006年的基础上上涨9.5%。这也是中国钢铁企业在铁矿石价格谈判上首次取得首发定价权。
2010年，淡水河谷在香港发行普通股及优先股的预托证券，预托证券在12月8日在香港交易所上市。普通预托证券股份和优先预托证券股份的上市编号分别是6210和6230。
2016年4月，淡水河谷因香港预托证券成交量低，申请撤回香港预托证券的上市地位。
2017年，淡水河谷营收总计340亿美元，净利润达55亿美元，拥有74000多名员工。其中中国是淡水河谷最大的市场，其2017年生产的3.4亿吨铁矿石，有约2亿吨出口到中国。在2018年《财富》世界500强企业中，淡水河谷排名325位。
2023年3月，淡水河谷与中国合作伙伴宝武子公司、太原钢铁、徐工集团等签署了7项合作文件。
2023年5月，Mundoro宣布将与淡水河谷合作在美国亚利桑那州推出新的铜项目。
事故
布鲁马迪纽尾矿坝事故
2019年1月25日，淡水河谷位于米纳斯吉拉斯州一处铁矿废料矿坑堤坝发生决堤，造成大量泥浆和垃圾冲向布鲁马迪纽以及附近一些村落，沿途摧毁不少建筑物和民宅，并造成上百人死亡和失踪。已经决定对淡水河谷公司罚款2.5亿雷亚尔。米纳斯吉拉斯州司法部门表示，将要求冻结淡水河谷公司60亿雷亚尔的资金以用于事故赔偿和灾后重建等。
铝业
淡水河谷涉足铝业各个环节，从开采铝土矿，氧化铝提取到生产铝。但其重点关注的是铝土矿开采和氧化铝提取。
乡镇市区民代表

乡（镇、市、区）民代表，简称乡镇市民代表，是中华民国的乡、镇、县辖市及直辖市山地原住民区编制下的民意代表，为最基层的民意代表。
乡镇市民代表任期为四年一届，而乡镇市民代表所组成的乡镇市民代表会也是制约乡、镇、县辖市长及直辖市山地原住民区区长的民意机构。至2013年为止，中华民国自由地区境内所有的乡（146个）、镇（38个）、县辖市（14个）及直辖市山地原住民区（6个）均设有各该乡镇市民代表会，各代表会人数最多31名。直辖市山地原住民区之区民代表会则从山地乡改制而成立。虽然乡镇市自治事项层级并不高，乡镇市民代表所能监督的项目也不多，不过四年一次举行的乡镇市民代表选举仍相当激烈。以2006年6月10日举行之乡（镇、市）民代表代表选举为例子，光是当时尚属台湾省的台北县（后改制为直辖市的新北市）就有400名以上的市民代表候选人投入当时的10个县辖市、名额仅百余名的激烈选战。
简介
一般来说，简称乡镇市代的乡镇市民代表除了其基层代议士身分外，也是乡镇市长、县议员、县长、立法委员甚至中华民国总统的选举桩脚。而与乡（镇、市）同级的区一般为派出机关，区长不经过人民选举产生，由市长官派。由于区为派出机关，不具自治能力，所以不设区民代表，区仅作为市幅过广为方便行政而产生的中介区划。然直辖市山地原住民区为地方自治团体而非派出机关，有民选之区长及区民代表。
组织
乡镇市民代表之法源，来自《中华民国宪法》、《中华民国宪法增修条文》及其衍生出的《地方制度法》、自治条例等法律条例。其人员总额视人口多寡有所增减，最少3人、法定最高名额可达31人。除此，相关规定亦规定乡镇市民代表得以连任，连任任期并无任何限制。
乡镇市民代表所组成的地方立法机关的名称为乡镇市民代表会，并设置主席与副主席各一人来主导议事进行。代表会尚可聘请秘书一人及办事员数名（通常需具国家公务员身分）来佐理会务。另外，人口超过十五万人者，该代表会尚可增加依法增加办事员数名。
职权
乡镇市民代表权力来自《地方制度法》；有给职、得连任，且连任不限次数。
一般来说，乡镇市民代表的功能有：议决该乡镇市之自订规约，议决预算分配，议决临时税课，议决乡镇市财产之处分，议决乡镇市公所组织自治条例及所属事业机构组织自治条例，议决乡镇市公所提案事项，议决本乡镇市决算报告，议决乡镇市市民代表提案事项及接受人民请愿。换句话说，属于乡镇市地方基层事务者及特别税收皆须乡镇市代监督。
因地方税、警政等最基本区划单位为县级，因此市民代表所监督之县辖市实际事务并无太多权力分享。故实务上，乡镇市民代表最重要的工作有二，一者是质询乡镇市长及公所一级主管，争取分配县所拨下之地方预算；二者为接受人民各种地方事务如缓拆违建、减免行政罚款等等请托关说。而后者的陈情，则让乡镇市民代表演变成一般民众与县议员或直辖市议员及立法委员间的沟通管道之一。
选举状况
于选举方式方面，乡镇市民代表选举与其他中华民国选举相同，是以普通、平等、直接及无记名单记投票法行之。其中，普通是指满20岁的中华民国国民除了禠夺公权尚未复权或受禁治产宣告尚未撤销者之外，皆可成为设籍满一定期限的所在地之选举人，无其他限制。另外，平等即为一人一票，一票一值；而直接及无记名，则表示投票行为必须亲自且直接圈选，而选票上不可签名盖章按指印，否则无效。
贿选
由于基层代表规模小，因地制宜性质大，政党介入功效不大，因此各政党参与情况较低，历届投票率也只约略在50%左右。不过也因为乡镇市民代表层级较低，加上采取极小选区等因素，贿选情况十分严重。就2006年选举而言，即使台湾检调单位积极查贿，但是台湾各地贿选检举传闻与检举仍甚嚣尘上。以曾经为台湾第一大县、人口高达370万以上的台北县（今新北市）而言，涉及市民代表的贿选案就超过800件。
乡镇区民意代表机关
中国大陆时期
自1930年公布《市组织法》后，开始由 保民大会 选出区民代表；于西元1949年政府撤至台湾后，区民与保甲制度就不再施行，2000年才将《市组织法》废止。
选举
依据1930年制定公布的《市组织法》（以下简称1930年《市组织法》），「区于区长民选时，设区民代表会，由区民大会选举之代表组织之。」《》1943年修正公布全文，直到2000年公布废止（以下简称1943年《市组织法》），「区设区民代表会，区民代表由保民大会选举之，每保二人，任期二年，连选得连任。」
罢免
依据1930年《市组织法》，区民代表违法或失职，由各坊罢免之。依据1943年《市组织法》，「区民代表违法或失职，由保民大会罢免之。」
组织
区民代表会设主席一人，由区民代表互选之。区民代表会开会时，1930年《市组织法》规定应通知区长、区监察委员、以及所属各坊坊长列席，但1943年《市组织法》规定得通知区长、保长列席。区民代表会，原则每三个月开会一次，由主席召集之，
檀岛咖啡饼店

檀岛咖啡饼店（英语：Honolulu Coffee Shop），常被称为檀岛茶餐厅，于1940年代开业。其第一间分店位于香港岛湾仔骆克道，于1990年代搬到湾仔轩尼诗道176-178号地下及阁楼。此外，檀岛咖啡饼店在1990年代起于中环士丹利街，以及将军澳连理街均有开设分店。中环分店于2017年3月结业。湾仔总店于2026年3月结业，香港仅余将军澳坑口店。
檀岛咖啡饼店以酥皮蛋挞最为著名。其门前对联以其驰名之咖啡蛋挞作题：「檀香未及咖啡香，岛国今成蛋挞国」。据称该店的蛋挞有192层酥皮，比普通的100层多，特别松化香酥。
分店
地区
地区
营业时间
地区
地区
一般位置

在几何学上，一些点的集的一般位置（英语：General position）的意义是相对于某些特例的。它在不同讨论背景下有不同意义。
「一般位置」这句话最常用的意义就是点的集在formula_1维的欧几里德空间中在一般位置，即是没有formula_2点在同一个formula_3维的面。例如在平面上，说点的集在一般位置，就即是没有三点共线。
在讨论平面上沃罗诺伊图或德劳内三角化的时候，可能会采用一个更严格的定义：点的集在一般位置，若且唯若没有三点共线且没有四点共圆。
自白法则

自白法则系指被告之自白非出于其自由意志，则不得采为证据之原则，为刑事诉讼法上关于证据的重要原则。假如被告系因强暴、胁迫、利诱、诈欺或其他不正当之手法而吐露犯罪事实，导致的结果就是这项证据无法作为认定被告犯罪的基础。
源由
禁止各种不正方法所取得的被告自白作为证据，其立论基础包括：
战略轰炸机

战略轰炸机（英语：strategic bomber）是轰炸机的一种，从高空对地面进行远程投弹的大型军用飞机。与战术轰炸机被用于对某个交战区内的军队和军事设备轰炸不同，战略轰炸机的用途是执行远程轰炸和战略轰炸，运载长射程、高威力的空对地飞弹或核武器，对敌方心脏地区的战略目标如主要军事设施、工厂和城市等进行打击，一举达到大幅削弱敌方的战斗能力，当然，战略轰炸机也可用于战术轰炸。
现代战略轰炸机的定义，根据1990年6月1日签署的苏美《第一阶段削减进攻性武器条约》，满足下述2种条件之一即被视为“战略轰炸机”：
据此，8个系列轰炸机被称为战略轰炸机：
对于可搭载600公斤级核战斗部反舰导弹的Tu-16和Tu-22M3系列，停止使用并销毁核武装，不列为战略轰炸机。B-1B也根据条约拆解了AGM-86B导弹发射装置，不再列入战略轰炸机队伍。
如果轰炸机属于“战略轰炸机”，但解除了“长射程空射核巡航导弹”装备，则视为“改装型战略轰炸机”，即“具有与负责核打击任务的战略轰炸机基本设计相同的飞机”，如Tu-142。可在缔约国联合约定同意的前提下，在“战略轰炸机”特定军事基地距离大于310英里之外的基地驻扎。
世界各国主要战略轰炸机
冷战时期
冷战中曾拥有战略轰炸机的国家不少，第三世界国家基本都是从苏联入口，例如中国、亚美尼亚、阿塞拜疆、白俄罗斯、乌克兰、格鲁吉亚、印度尼西亚、埃及、伊拉克的图-16以及印度的图-95。。
现代
随著冷战结束及苏联解体，国际地缘政治开始日趋稳定化，导致各国空军对战略轰炸机的需求越趋减少，大部分曾拥有战略轰炸机的国家在最后一批旧机种退役后就放弃替换，导致现今只有中美俄三国拥有战略轰炸机。
文祥

文祥（ᠸᡝᠨᠰᡳᠶᠠᠩ；），瓜尔佳氏，字博川，号子山，盛京正红旗人，晚清政治人物，洋务运动的重要领导人之一。
生平
清道光二十五年（1845年）中进士，入工部当官，太平天国军北伐时，许多北京一带的工匠逃走，他被调至在北京设立临时的巡防处作事。咸丰四年（1854年）升作工部员外郎，咸丰五年（1855年）升郎中，咸丰八年（1858年）升为内阁学士，同年以军机大臣行走，次年正式升为军机大臣，英法联军之役，咸丰帝逃往热河，文祥协助桂良及奕䜣与各国进行交涉，其后参与了总理衙门的成立提案。咸丰十一年（1861年）的辛酉政变中，支持东太后与西太后，待肃顺等顾命八大臣败后，上奏提议东太后与西太后两宫垂帘，其后受到两位太后重用，死前一直担任军机大臣和总理衙门大臣之职，并曾兼任都察院左都御史、工部尚书、吏部尚书、协办大学士、大学士等职位。光绪二年（1876年）去世，谥文忠。
传记
他的自传《文忠公自订年谱》收录于《文文忠公事略》。
评价
他被认为是勤勉正直的一位政治人物，为官廉洁，私下生活也很朴素，在晚年十多年中对于自强运动的推行，以及与西方的外交事务上扮演重要的角色。他在死前不久，光绪元年（1875年）上《密陈大计疏》指出国会的重要：“说者谓各国性近犬羊，未知政治，然其国中偶有动作，必由其国主付上议院议之，所谓谋及卿士也；付下议院议之，所谓谋及庶人也。议之可行则行，否则止，事事必合乎民情而后决然行之。”认为这样的制度，清帝国“势有难行，而义可采取”。这是中国最高领导层第一次议论吸取民主制度的精神，改进本国的施政。
幸运52

《幸运52》是中国中央电视台经济频道的一项娱乐性节目，主持人为李咏。开播于1998年11月，该节目以英国大型娱乐博彩节目GOBINGO为原型改编，因经济频道改版，最后一集于2008年10月25日播出后停播。
竞赛方式
根据该节目的发展，其比赛项目不断变化，以下根据时间顺序列出出现过的项目。
2002-2007年6月1日，比赛分5环节
粤语正音运动

粤语正音运动，指香港从1970年代开始到现在的一连串独立但亦相关连的所谓「矫正」发音的运动。于1970年代至1980年代期间，该运动只是针对香港传媒的粤语懒音及错读。到了1990年代至21世纪初，由香港中文大学教授、前电视艺员何文汇博士所提倡的粤语正音运动，因为要求了以《广韵》的切音取代目前通行的粤语读音，而被不少教师指出是一种矫枉过正的学说。现时，支持和反对的两大阵营仍然在对垒中。在学术界的朗诵及教学方面，支持者有不少；香港传媒尤以无线电视及亚洲电视皆作支持；但是在香港市民的日常生活中，此学说未有很大程度的支持。
明代著名音韵学者陈第在《毛诗古音考‧自序》（毛诗即《诗经》）中，提出「时有古今，地有南北；字有更革，音有转移，亦势所必至」的观点，另外《读诗拙言》谓「一郡之内，声有不同，系乎地者也；百年之中，语有递转，系乎时者也」的见解，值得我们就正音运动这个问题上作为参考。
"本文以教育学院拼音方案标示字音。"
背景
1970－1980年代
在1970年代，粤语正音就已因为大众传媒的普及而引起关注。当中，梁醒波为学界所攻击的其中一个对象。梁醒波先生是香港粤剧界著名丑生，后来在无线电视（TVB）的晚间娱乐节目《欢乐今宵》演出。由于梁醒波在香港的受欢迎程度，他的「错误发音」被香港大众市民所学习。其中一个教授经常提及的例子，就是「姗姗来迟」这句成语。按原来粤语的发音，「姗」解作「迟」应读作「仙」 ，但他却在电视上唱出了「何以『山山』来迟」的歌词。直到现在，香港人都只知「姗」读作「山」，而不知
当时，在大众传媒负责推广正音的，是在香港电台第五台晚间主持节目《咬文嚼字》的宋郁文，例如他主张「傀儡」的「傀」应该读成 [fui2] （灰阴上声），不能读如「块」音，
他的正音运动，直接引致后来香港电台在1980年代初期对广播员发音要求的纠正。这些被纠正的例子包括以下几个：
在当年，这一派主张将「时间」改读成「时『奸』」，引起了颇大争议，并在报章上引起哈公、王亭之等人的批评。
电视上亦有由林佐瀚先生主持的《每日一字》节目，但林先生对正音的态度比较宽容，并支持当一个读音已经普遍时，大众应该接受。
1990年代至今
1990年代至今，何文汇对推广粤语「正音正读」运动最为活跃，并且透过其徒弟与信徒向传媒与教育体系发功，尤其何在担任香港中文大学教务长时，将毕业必修要求由大学语文改为学习其发音学说的语文精修课程(俗称“语精”)，对社会有一定的影响。另社会上反何文汇的人也纷纷发表抨击文章，并向网民教授真正的正字正音。
何文汇的「正读」学说
对于粤语的正音，即何谓「正确读音」，何文汇自有一套看法。他的理论，将「正确读音」分为两个层面，就是「发音准确」和「吐字清晰」。在何文汇出版的书籍中，「正音」属于「吐字清晰」层面，而「正读」属于「发音准确」部份。
吐字清晰（正音）
一个字的读音，可透过字典上的注音查证。如果知道一个字的读音，但说话者不懂或用错发声部位，导致所发出的音节出现偏差，与其他发音部位接近的音节混和，令其他人误会，发音便不准确。提倡「吐字清晰」，即「正音」，主要是希望纠正「发音准确」这个问题。
何文汇举出以下经常出现的发音不准确问题：
韵尾部份
一些人会以「读懒音」概括以上现象。但反对者指出「懒音」带贬义，因为这些人未必因为「懒」才将这些字音相混，有可能是从来没有人教他们如何分辨这些不同的发音部位及教导正确的发音方法。然而基于上述语言特征并未在社会上消失，所以提出矫正这些「发音不准确」（正音）问题，在社会和学术界的争议不大。
发音准确（正读）
与「吐字清晰」不同，一个人即使吐字清晰，发音亦未必正确，因为「准确」未必「正确」。这是因为说话者习得的读音本身是错误的，说话者只是「准确」地将这个「错音」读出。
例如「星光熠熠」的「熠」字，绝大多数人读成「泣」[jap7]音，根据「正读」系统的读音，其实是错误的：何文汇指，应该读成「入」[jap9]音才算正确。
一般人未必把上述「正音」、「正读」两种概念分得清楚。不少人会以「讲正音」描述如上例中「熠」要读「入」音的「正读」理论；又或是以「正音」涵括「吐字清晰」及「发音准确」两个范畴。但由于「吐字清晰」（「正音」）在社会并没有太大争议，因此同时以「正音」描述「发音准确」（「正读」），亦不会有太大误会。
「正读」审音方法
要「正读」，便得先找出哪一个音才算「正确」。何文汇所出版著作中对于其「正读」之学说理论大致相同；《粤音正读字汇》可视为何文汇粤音规范的重要参考。何文汇认为，「正读」的原则是：
何文汇指，虽然语音是约定俗成，但是他认为语音在《广韵》编纂时，粤音已经做过最全面和最有效的约定俗成，所以在这之后不应该再来约定俗成；现在提出「语音是约定俗成」的人，其实都只是希望习非胜是、一己的错读得到别人默许。
何文汇的审音
蒋彦士

蒋彦士，浙江杭州人，美国明尼苏达大学农学博士。曾任教育部部长、外交部部长、总统府资政。
蒋彦士有一位著名的堂弟蒋彦永医师。
经历
1998年7月2日中午12点21分，因胆囊癌并淋巴、肝脏、肺脏转移引发心肺衰竭而病逝。
其他
在1980、90年代的台湾，有国民党党内「八大老」之说。指黄少谷、谢东闵、倪文亚、李国鼎、蒋彦士、袁守谦、辜振甫等「七大老」，后加上陈立夫，共为「八大老」。
总统府方面利用不同方法劝林洋港退选，包括请出国民党内「八大老」劝退。劝退滕杰所推荐的司法院长林洋港与蒋纬国参加该任正副总统选举之举动。
中华民国政府通过总统颁布褒扬令给予褒扬，褒扬令原文为：
　　总统府资政蒋彦士，资赋诚敏，襟期闳远。南京金陵大学农学院毕业，嗣游美获明尼苏达大学农学硕士、哲学博士学位，秉农为国本之职志，精研农艺，以期蔚为国用。早岁曾任美国明尼苏达大学讲师，农林部驻美代表办事处执行秘书，中央农业实验所杂粮特作组主任，新猷丕展，宇内蜚声。来台后，出任中国农村复兴联合委员会执行长、秘书长及委员，积极推展农业，改良稻米品种，引进优种蔬果，设置研究机构，奠立农经建设之丕基，荩筹硕画，建树弥多。历任行政院秘书长、教育部部长及外交部部长，参赞政务，嘉惠士林，折冲坛坫，进退攸宜。获聘国家安全会议科学发展指导委员会副主任委员及总统府国策顾问等职，懋绩孔彰，声施丕著。两任总统府秘书长，股肱辅弼，勋华鼎盛。应聘总统府资政，盱衡内外，献郅治之嘉言；调和鼎鼐，作中流之砥柱。邦彦国士，朝野咸钦。遽闻殂谢，震悼曷亟，应予明令褒扬，以示政府笃念勋耆之至意。<br>
总　　　统　李登辉　　　　<br>
行政院院长　萧万长
自主导引

自主导引（Fire-and-forget），也译作射后不理、即发即弃、发射后不管，是指武器在发射之后，就不再接受任何外界指挥、管制或者是火控系统的资料，更新自己的座标或者是目标的讯息。发射武器的载具能够进行其他的作业，包括搜索标定下一个目标，或者是离开发射地点。
广义的范围
以广义的解释上，任何满足上述的武器系统都可以算是具有自主导引的能力。这些武器包含没有任何导引系统的传统武器，譬如无导引的空用炸弹、火箭与子弹。这些武器在发射之后是完全无法加以控制或修正，发射的载具自然无法理会。
这种定义在现今提到自主导引的时候较少用到，通常都是采取较为狭义的解释。
狭义的范围
狭义的解释就是能够满足自主导引条件的武器本身需要具备导引系统，未能满足这个前提的武器系统也就不在考虑之列。具备自主导引能力的导引武器需要在发射之后就不需要或者是不能接受其他指挥，管制或者是射控系统的指挥或资料，任何资料的更新必须由武器本身去取得或者是计算。
重要性
自主导引能力的重要性著眼于提高武器与发射载具之间的使用效率，降低武器依赖其他系统提供本身或者是目标的更新资料，让发射载具可以在最短的时间之内攻击数量最多的目标或是提高发射载具的生存性。
譬如说，如果一架战斗机发射具有自主导引能力的飞弹之后，这架战斗机可以选择要攻击同一个或者是另外的目标，也可以选择回避其他可能的攻击而得以生存下去。
导引方式与自主导引能力
一项武器系统是否具备自主导引能力，关键在于导引系统的设计方式，同样的导引方式在不同的设计与运用下，在不同武器系统上会产生不同的结果，以下就较为常见的导引方式举例说明。
惯性导引
惯性导引系统不接受外界的讯息，算是一种封闭的导引系统，因此，采用惯性导引系统的武器一定具备自主导引的能力。譬如弹道飞弹。普通枪支射出的子弹属于此类。
红外线导引
被动红外线导引系统追踪来自于目标散发出来的红外线讯号，因此在发射之后可以继续追踪这个讯号源，达到自主导引的能力。譬如AIM-9响尾蛇飞弹。
早期有另外一种红外线导引是由发射载具或第三者以红外线光源照射在目标上，武器上的导引系统追踪由目标反射回来的讯号，这种方式无法满足自主导引的定义。
雷达归向导引
雷达归向（Homing）导引包括主动雷达导引、半主动雷达导引以及被动雷达导引。
被动雷达导引接收由目标发射的无线电讯号，利用这个讯号作为追踪目标与修正的根据，因此具有自主导引能力。譬如AGM-88高速反辐射飞弹。
主动雷达导引是最容易受到误解的一种类型。理论上，主动雷达导引是利用武器自己携带的雷达，发射出的雷达波束，经由目标反射之后，用来追踪目标与修正的依据，因此满足具备自主导引能力的条件。但是现在的运用上，主动雷达导引的武器多半在发射之后经过一段由惯性导引控制，加上利用飞弹上的资料链接收来自其他指挥、管制或者是射控系统的更新资料，这个阶段与前述的定义不合。只有当这个武器没有资料链，或者是进入使用自己的雷达进行标定的阶段，才算是自主导引。
譬如，俄罗斯的R77与美国的AIM-120空对空飞弹，都可以在飞行途中接收发射载具经由资料链提供的目标更新资料，在这个阶段，发射载具无法完全脱离对这个目标的追踪与掌握，但是可以对其他目标发射下一枚飞弹，只有当飞弹开启鼻端的雷达时，发射载具才算是完全切断与飞弹之间的联系，真正进入自主导引的阶段。
另外像是美国的AGM-84鱼叉反舰飞弹或是法国的飞鱼反舰飞弹虽然也是主动雷达导引，现役的主要型号并没有资料链的设计，因此发射之后就进入自主导引的阶段。
光学影像导引
光学影像导引包括使用电视、低光度电视、红外线影像与电偶合感光影像等。使用这一类导引系统的武器，假若在发射之后就无法接收来自系统的资料，这种武器就具备自主导引的能力。譬如AGM-65小牛飞弹，在发射之后，发射载具上无法继续收到寻标器传回来的目标影像，发射载具也无法控制飞弹。
有如主动雷达导引武器类似的地方是，有些武器能够接收外接给予的导引讯号或者是指令，在进入完全独立作业前，这种武器并未进入自主导引的阶段。譬如，美国AGM-84E防区外对地攻击飞弹，可以在发射之后维持与发射载具的联系，进入最后攻击前发射载具上的人员，可以经由飞弹传回的影像标定目标。
卫星导引
卫星导引是指接收来自卫星提供的资料，这种资料通常是协助武器修正运行中产生的误差，提供命中的精确度。其中又以使用全球定位系统的各种武器最具代表性。譬如，美国的联合直接攻击弹药是惯性与卫星导引合并使用的武器系统。
声波导引
声波导引主要是使用在水面下，采用这种导引方式最普遍的就是鱼雷。声波导引又可以分成主动声波与被动声波导引。主动声波导引是由鱼雷前端的声纳发射讯号追踪目标。被动声波导引是追踪目标发射出来的声波讯号，鱼雷以被动听音的方式得之目标的方位与动向。现代许多鱼雷系统利用拖在后方的导线
摊丁入地

摊丁入地，又称作摊丁入亩或地丁合一，属于税制改革，草创于中国明代，大体完成于清朝雍正帝统治时期，将中国实行两千多年的人头税（丁税）废除，而并入田赋，从而将人力形式的地方税收归朝廷所有。
过程
中国自秦汉以来即有人头税的传统，对于一个家庭中的人口，尤其是成年男子（人丁、丁男、丁壮）加以课税，称丁税。此外，丁男多必须服行傜役。
明末张居正实行的一条鞭法是摊丁入亩的最初阶段，规定免行徭役，以现金代替，并与田赋一起征收，使税赋征收更为简便，同时也减少了无田地者的负担，部分地区亦有摊丁入亩的举措，在当时称为随粮派丁、丁随地派、丁随田办、田代丁编等。清康熙五十一年（1712年），康熙帝颁布了著名的「滋生人丁，永不加赋」诏，此诏令使得丁税的数量成为定额，新增加的人口不必再负担丁税。
雍正帝则正式废除丁税，将康熙末年已经固定的丁税数目，分摊入田赋，使得没有田产的人可以不纳税赋。但这个政策在各地区实行先后不一，最早如广东在康熙五十五年（1717年）即开始实行，大多数的行省在雍正四年（1726年）至七年（1729年）之间实行，少数边地行政区如贵州、山西、台湾等则到乾隆以后才实行，最晚的吉林在光绪八年（1883年）才完成了摊丁入地。
雍正帝虽将丁税并入田赋，差徭并未完全废除。各地乡村，差徭仍有按牛马驴骡加派者，有按村庄保甲派者，有按户口科者，间亦有按地亩科者，依然征发役夫。凡修葺城垣、官衙、公署、刑狱，皆派民营造，砖瓦、木料、土石, 皆派民供应。而大官过境，勒派民夫，多至千数百名，空腹守候。乾隆二十一年（1756年）有人求免差傜，乾隆驳斥说：“我朝百年以来，薄海编氓，从无公旬徭役，所有守夜、开沟、栽树、修堰等事，乃民间自为保护、相友相助之谊，如江西、湖广等省沿江堤堰，民间自为修防甚多，何得谓之差徭”。乾隆帝的意思是，这些并不是公家摊派的差傜，是民众自发做功德，属于民间的互助行为，不关公家的事。摊丁入地在乾隆初年打了很大的折扣，继加征火耗后，又变相加税一次。在比如岁贡、衙门差役，明代岁贡为均傜银差的一部分，均傜则是以丁为主，服务于官府内的经常性差事，均傜又分力傜与银傜，力傜又称力差，多由富户应役，名目多为皂隶、狱卒、门子、马伕、驿夫，由应役人亲身应役，银傜又称银差，多为贫户应役缴纳，以平衡负担，名目为岁贡、马匹、草料、工食、材薪、膳夫折价。另衙役也为均傜的一种，有些穷困府县会征发男丁为长期的衙役。但既已摊丁入亩，又与明代相同仅给工食费，相当不合理，亦成为清代吏治败坏之最的因素之一。
摊丁入亩之后，有清一代仍要岁贡，如闽南、金门的贡糖，及安溪、台湾铁观音、乌龙茶等、云南普洱茶等各地贡茶、各地的名产或纺织品，往往被依照岁贡名义征取，相当于对这些产业的从事者课税。
影响
清朝这个政策的实行，一方面皇帝希望藉减少赋税而展现「仁政」，一方面是清初人口大量增加，户口难以掌握，造成按人口税收计算增加困难，因此采行此方式以减少征收所需成本。摊丁入地的实施，使得佃农没有纳税负担，而地主的负担增加，对于中国人口的持续增加、减缓土地兼并、以及促进工业商业的发展有一定的作用。但与一条鞭法相同，「役归于地」，一些商人、手工业者无田则无须履行赋役代金，结果「逐末者千金，而手不沾一役」。根据「黄宗羲定律」，清朝对食盐征收厘金，变相收取人头税，在盐税正课外，增加盐厘及盐税附加，明代万历年间盐课240万两，而清光绪年间，盐课、盐厘总数为1,300余万两。
五旬节于良发小学

五旬节于良发小学（英语：Pentecostal Yu Leung Fat Primary School
校训
校训「信、望、爱」来自圣经金句:“如今常存的，有信、有望、有爱，这三样其中最大的是爱。”（哥林多前书13：13节）
简介
前身是创立于1986年的五旬节靳茂生小学上午校。该小学创校初期设小一至小四班级共13班，及后于紧随的两个学年加开小五及小六班级。
随著学校的发展，该校已成为当区颇受欢迎的小学，每年均有家长为子女报名入读。至1998年，该校获政府拨地转为全日制小学，也成为新界北区首家由半日制转为全日制的小学。
办学目标
按该校网页所述，该校的办学目标是本著基督精神，以灵、德、智、体、群、美六育并进培育学生，为学生提供基督化全人教育及实践优质教育的理想，让学生在六育上得以均衡发展。并按圣经真理，引导学生认识耶稣基督的慈爱和救恩，广传福音。
教学语言
除英文科及普通话科外，其他学科均采用学生之母语（即粤语）授课。
现在2-6A、2-6B、1A-E、5-6C、2-6D、2-6E班会以粤语为中文科之教授语言，2-4C会以普通话为中文科之教授语言。
校舍
校舍于1998年9月至1999年8月间兴建，总承建商为新福港，楼高六层，是当时香港最新款的小学第二代灵活式校舍（由1995年版改为1998年版），占地4290平方米，设有30个课室各课室均已安装电脑及投影器材，并连上该校的内联网及互联网。
该校地下设有两个篮球场、两个有盖操场、圣经花园、学生活动中心及缓跑径等设施，是该校体育活动的主要场地。
该校的1楼是行政中枢，设有校务处、教员室、大礼堂、小礼堂等设施，其中大礼堂是该校学生周会及主要典礼的举行地点。
2楼的课室主要是该校一、二年级的课室，而视觉艺术室、音乐室及陶艺室也设于此层。
该校的3楼设有中央图书馆，另设有辅导室、综合学习室及电脑室；而四楼则设STEAM ROOM及创意馆，现在会有三、四年级在4楼。
5楼及6楼主要是作为该校四至六年级的课室，另5楼则设有平台及辅导室。
学校巴士服务
该校学生主要居于粉岭，亦有学生居于上水、沙头角、打鼓岭、大埔和元朗等地，该校设有空调学校巴士（大部份与五旬节靳茂生小学的学校巴士共用），逢该校上课日接载学生往返上水、粉岭及元朗等地。
校友会
「五旬节于良发小学校友会成立典礼」于2008年12月20日举行，并由该校创校校长梁国贤先生主礼。会上选出第一届共7名校友会干事。7名干事分别由廖启程、何志恒、廖淑娴、李家明、陈励施、周俊贤及陈雪怡担任。
交通
交通路线列表