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口香糖

，是一种供用于咀嚼而不是吞食的糖果。传统上，是由糖胶树胶制造。现在则因经济和品质而使用石油生产的聚合物来取代糖胶树胶。但糖胶树胶仍然是某些地区的口香糖原料。是第一个有条码的物品。
成份
口香糖成分有胶基（英语：Gum base）、甜味剂、香料、软化剂、色素和功能物质。
胶基是使口香糖具有嚼劲的关键原料，其成分较复杂。胶基由橡胶、树脂、填充物、腊类、乳化剂和抗氧化剂制作而成。橡胶最初取自天然热带糖胶树胶及其他相似的乳胶，由于供应不足，已基本由合成物质取代，如丁苯橡胶，丁基橡胶，聚异丁烯橡胶等。树脂令橡胶溶解并使其它物质溶入橡胶，还可使口香糖具有吹泡泡性。许可在胶基中使用的树脂有聚醋酸乙烯酯（PVA）、部分二聚松香甘油、部分氢化松香甘油酯、部分氢化松香季戊四醇酯、部分氢化松香甲酯、醋酸乙烯酯-月桂酸乙烯酯共聚物、合成树脂（包括萜烯树脂）、聚醋酸乙烯酯（PVA）、聚合松香甘油酯、木松香甘油酯、松香季戊四醇酯等。填充物一般用碳酸钙或滑石粉。含酸性香料的口香糖应用滑石粉。腊类起到软化柔和口香糖各阶段咀嚼质地的作用，降低胶基加工过程中的熔点。许可使用的腊类有棕榈蜡、蜂蜡、聚乙烯蜡均聚物、石蜡等。乳化剂起到亲和粘结各种胶基成分的作用。许可使用的有脂肪酸甘油酯、甘油、果胶、卵磷脂、明胶、氢化植物油、乙酰化单双脂肪酸甘油酯、三乙酸甘油酯、硬脂酸等。抗氧化剂用以延长胶基和口香糖货架期。常用的有丁基羟基茴香醚（BHA）、二丁基羟基甲苯（BHT）、没食子酸丙酯（PG）、生育酚等。
甜味剂为磨成细粉的白砂糖和葡萄糖。随着无糖食品概念的流行，低热量且不会引起蛀牙的代糖甜味剂取代了蔗糖（甘蔗糖和甜菜糖）、葡萄糖、麦芽糖和果糖。代糖甜味剂有糖醇（如木糖醇、山梨醇、麦芽糖醇、甘露醇），淀粉水解物如淀粉糖浆、高果糖浆和合成甜味剂（如安塞蜜、甜蜜素、糖精、阿斯巴甜、三氯蔗糖等）。在无糖口香糖中，糖含量（包括单糖和双糖，即糖的总量）不得高于0.5%。
香料通常为各种薄荷味和水果味液态香料。可用粉末或微胶囊等特殊香料形态令口香糖产生另类释放强度的味感。
软化剂为甘油。帮助改善口香糖软硬和更好粘合各种成分。
功能物质与口香糖功能卖点有关。如健康食品类的口香糖添加维生素、钙质、中草药成分等。
味道
现代的口香糖有各种口味，但最常见的是薄荷口味，用以保持口腔清新，另外也有各种不同的口味。
食用
香口胶虽是糖果，但不宜吞食，在享用时只会放入口中咀嚼使其甜味及香味释放。
一边咀嚼一边说话，特别咀嚼了一段时间后突然说话时，可能会嚼伤舌头、嘴唇或口腔。但误吞食一般不会引起不良后果。由于胶基不溶于胃液且不能被消化吸收，若干天内会被身体排泄出来。此外，由于人体消化道内壁细胞更新速度很快，所以所谓的口香糖会造成肠壁或胃壁黏连的情况并不存在。
另口香糖长时间咀嚼及口含会使胶基消失，形成凝糊状态，粘性消失。
分类
口香糖分类：
健康
口香糖通常以蔗糖为甜味剂，使用过量可能会引致蛀牙。不过，一些以代糖如木糖醇（英语："Xylitol"，口香糖生产商益达在香港版广告中称之为「晒骆驼」）等作为甜味剂的口香糖能减低蛀牙风险，而且咀嚼过程中分泌的唾液更有助牙齿健康。另外，在飞机上咀嚼口香糖可帮助减轻身体因气压改变而引起的不适。
有研究表明，嚼口香糖可帮助减少紧张和集中注意力。
口香糖的成份一般以不会黏到内脏的物质构成，即使不慎吞下口香糖，身体也能将其排出体外。不过，吞入一些品质不佳的口香糖可能会引起身体不适。
无糖香口胶内所含的木糖醇（Xylitol）不能被细菌代谢，而咀嚼香口胶能够刺激唾液腺分泌口水，口水呈碱性能够中和口腔的酸（细菌把残留在口腔的食物中的糖分解，产生酸），口腔的临界pH值低于5.5时就会有机会发生蛀牙．所以在进食后咀嚼香口胶能防止蛀牙．而口水含有钙、磷和氟素等矿物质，可透过再矿作用（remineralization）修复失去的珐瑯质。此外，口水亦含有免疫球蛋白对抗细菌，令牙齿更健康。但亦有医生指，口香糖的最佳咀嚼时间是一分钟，而最多也只能咀嚼十分钟，因为口香糖在黏附细菌的十分钟后，会失去大部分黏性，从而把细菌再次带回牙齿。
不过认为胖的人最好不要嚼口香糖，反而容易造成饥饿感。
在医护领域，咀嚼口香糖可以改善肠道活动并减少腹部手术后患者的住院时间，有的研究表明，咀嚼口香糖，可能有助于减少妇科手术患者的术后麻痺性肠阻塞。亦有研究指出，嚼口香糖可降低剖腹产术后肠阻塞的风险。DynaMed. Prevention and Management of Postoperative Ileus. EBSCO Information Services. Accessed December 5, 2022. https://www.dynamed.com/management/prevention-a
香港存款保障委员会

香港存款保障委员会（英语：Hong Kong Deposit Protection Board），简称存保会，是香港的法定机构，专门管理香港存款保障计划，于2004年7月根据《存款保障计划条例》（第581章）第3条成立。
存款保障计划已于2006年9月25日正式实施。
2020年9月28日，香港存款保障委员会的总部由中环金融街8号国际金融中心二期78楼，搬迁至湾仔皇后大道东183号合和中心18楼1802-1810室。
成员
香港存款保障委员会的委员由香港特别行政区行政长官授权的财政司司长委任；委员来自不同专业界别，例如会计、银行、消费者保障、破产法例、投资、资讯科技及公共行政等。
本会目前设有9名委员，其中包括2名分别代表金融管理专员及财经事务及库务局局长的当然委员。名单如下：
背景
存款保障的由来，可以追溯到1991年的国际商业信贷银行倒闭事件，令香港分公司亦不能幸免，当时其倒闭引发多家香港银行出现挤提。国际商业信贷银行倒闭后，当时的香港政府就是否于香港推行存款保障计划进行公众咨询，由于成本及道德风险等多种问题，存款保障计划建议被否决，直至1997年的亚洲金融风暴后，香港金融管理局于2000年委聘顾问公司就加强香港存款保障进行顾问研究。金管局随后再进行广泛咨询，结果显示大部分公众普遍都支持在香港推行存保计划，他们认为此计划对他们存放银行的存款得到保障，结果存款保障计划自此产生。
保障范围
在存款保障计划下，如果存放在合资格存款的银行倒闭，可以在银行倒闭后的六星期内获得最高达80万港元的补偿，而80万元以下的存款的人可获全数补偿。任何合资格存款均受保障，包括所有常见的存款，如往来帐户、储蓄帐户及年期不超过五年的定期存款。但以下的存款类别是不受保障的：
初时的存款保障计划补偿上限为10万港元。
2008年9月，有谣言指东亚银行可能倒闭，导致银行出现挤提。同年10月，政府宣布动用外汇基金储备，为香港的银行暂时提供百分百存款保障金额，有效期至2010年12月31日，届满后补偿上限亦正式放宽至50万港元。
2024年7月3日，立法会通过《2024年存款保障计划（修订）条例》（《修订条例》），存款保障计划优化。自该年10月1日起，补偿上限放宽至80万港元。
滨松町站

滨松町站是位于日本东京都港区，属于东日本旅客铁道（JR东日本）、东京单轨电车的铁路车站。但是东京单轨电车正式站名是「单轨电车滨松町站」。
JR东日本站区的所在地是海岸一丁目，东京单轨电车站区是滨松町二丁目。
停站路线
此站有JR东日本的各线（后述）与东京单轨电车的东京单轨电车羽田机场线停靠。另外，JR东日本车站的3字母简写（日语：3レターコード）为「」。
JR东日本车站停靠的路线在轨道名称上称为东海道本线（详情参见路线条目与铁道路线的名称（日语：鉄道路线の名称）），运转系统则分为行驶电车线的京滨东北线列车与山手线列车，因此旅客资讯不使用「东海道（本）线」。另外，此站是往东京货运站方向的东海道本线支线（东海道货物线）的起点站，但是现在此站－东京货运站之间停驶。
依据特定都区市内制度，本站属于「东京都区内」与「东京山手线内」。
历史
本站一带是自日本铁路通车时就有列车运行，然而当时未在本地设站。之后，国有铁道东海道本线品川 - 乌森（之后的新桥站）开通的1909年（明治42年）12月16日开设本站。铁道通车当时的新桥站是之后的货物站汐留站，而拥有东京往北铁道网的日本铁道，其总站上野站与此地之间尚未连通。对此，本站附近开始建设从旧线分岐的高架桥。当时的旧新桥站是东海道本线的起点，本站是东海道本线支线上的车站。本站开业时仅停靠山手线电车，月台采岛式月台1面2线构造。车站东侧是竹芝与芝浦等东京港栈桥，因此成为往伊豆七岛（日语：伊豆七岛）航线的入口站。
1914年（大正3年）12月20日，东京站开业，以东京站为起点的市区高架线命名为东海道本线。本站也成为东海道本线的车站。东海道本线开始行驶长距离列车时，由于本站没有长距离列车使用的月台，所以只能停靠近距离电车。配合东京站开业，京滨线电车（之后的京滨东北线）开始运转，并停靠本站。
山手线与京滨东北线在田町 - 田端之间共用同一线路，然而随著旅客的增加，开始进行线路增设与分离工程，并于1956年（昭和31年）11月19日正式启用。从此，本站JR月台改成现在的岛式月台2面4线构造。
1964年（昭和39年）9月17日，东京单轨电车在此设站，成为机场接驳总站。2000年（平成12年）12月12日，附近的都营地下铁大江户线大门站开业。
过去东海道新干线靠海侧有前往东京货运站的货物线（通称大汐线），但因应都营地下铁大江户线工程而停驶。另外，1990年至1998年的旅游季，货物线上会开设特设月台发出往九州与北海道方向的人车同行列车。
构造
JR东日本
本站为岛式月台2面4线地面车站。
出入口分为新桥侧地面的北口、月台中段阶梯、电扶梯、电梯往上的中央口、经由同付费区往东芝大厦与日之出栈桥方向与金杉桥方向的南口，共三处。中央口与南口是在月台上层的跨站式站房，从检票口可经世界贸易中心大厦连络通道与其北侧通道通往东京单轨电车车站。
2002年，JR东日本收购东京单轨电车，进行付费区改建工程、增设电扶梯、新设电梯、新设与东京单轨电车车站直通的连络通道与出口专用检票口，使两方的转乘更为便利。
山手线外回、京滨东北线南向月台（3、4号线月台）的田町侧有座「尿尿小童」铜像，会随著季节更换衣装。
月台配置
（来源：JR东日本:车站构内图 ）
东京单轨电车
位于世界贸易中心大厦旁，月台为2面1线的港湾式月台设计。2面月台分别为上车用月台与下车用月台。但因为在停靠的列车未开出前，其他列车不能驶进，故一直未能增加班次。
东京单轨电车的正式车站名称为「单轨电车滨松町」，但车站与列车内的自动广播、目的地表示、列车资讯显示器等都省略为「滨松町」，其他旅客资讯也可见到「单轨电车滨松町」与「滨松町」混用的情形。
出入口有开业时设置的中央口，与1990年代后半在天王洲岛侧设置的南口。中央检票口设有定期券售票处。
电梯分别连通于下车月台 - 中央检票口间、下车月台 - 南检票口间、东京单轨电车本社1楼 - 3楼间、中央检票口与1楼间。下车月台 - 中央检票口间为单行道。原先站内已有许多电扶梯，在JR东日本收购东京单轨电车后于3楼与JR付费区间再新设两座电扶梯，配合前述的电梯与京滨东北线快速班次，可顺利的消化羽田机场乘客。过去本站曾设有MCAT（单轨电车城市航空总站），但已于2010年9月30日结束营业。原址之后被改建为中央检票口 - 乘车月台间的电梯与花旗银行出张所（2012年12月28日结束营业）。花旗银行出张所用地在2013年6月7日开设保险代理店保险窗口（日语：ほけんの窓口グループ）。
2009年6月，东京单轨电车向国土交通省提出计划，将本站扩建为两面月台两条轨道（复线）。东日本旅客铁道（JR东日本）也在定期记者会中表示，将进行滨松町站西口周边开发，与JR、单轨电车车站整体改建。单轨电车延伸东京站的构想则因工期、成本问题，目前难以实行
黄宽 (医学家)

黄宽，字世宏，号杰臣，中国医学家、教育家，中国早期去往欧洲留学的留学生之一。
生平
1828年，黄宽出生于广东香山县东岸乡（今广东省珠海市唐家湾镇东岸村）。因父母早亡，黄宽由祖母抚养长大，曾经在乡村私塾读书，后因家境贫寒而中途辍学。1841年黄宽进入澳门马礼逊学堂念书，并于1847年与容闳、黄胜等人一起随校长布朗夫妇前往美国学习。1849年，黄宽在马萨诸塞州的孟松学校毕业后前往苏格兰，进入爱丁堡大学学习（第一年修读的是英国文学专业，次年转修医学），于1855年获得学士学位，并在英国医院实习两年，继续研修病毒学和解剖学，于1857年获得医学博士学位。黄宽是第一位接受英国高等教育的华人，也是第一个从欧洲大学毕业的中国医生。对于培养了中国第一位在英国留学的医学家，爱丁堡大学至今仍引以为荣。1857年黄宽回国后，最开始在香港行医。1858年，黄宽来到广州，就职于惠爱医馆。1860年，黄宽因人事矛盾从惠爱医馆辞职，自营诊所行医，并在闲暇时于博济医院兼职。黄宽医术精深，特别擅长临床外科，曾成功进行了中国第一例胚胎截开术（1860年）。1862年黄宽受李鸿章之邀赴其幕府担任医官，不过半年后黄宽就辞职返回广州。1863年，黄宽受聘兼任广州海关医务处医官（时任17名医官中唯一一位中国人）。1864年后黄宽于博济医学堂承担教学任务，教授解剖学、生理学以及外科医学，为中国培养了第一代西医人才。期间黄宽也继续在博济医院担任临床医师，并与嘉约翰医生合作，身兼多职，共同完成了广州仁济堂的建造（没有聘请到合适的专业建筑师和营造商）。1867年，因为嘉约翰医生离开中国，黄宽代理博济医院院长。1873年广州霍乱爆发，黄宽发表论文分析了真假霍乱的差异，并编撰了多篇医院报告以及海关医务年刊。1875年，黄宽兼任西南施医局主任。黄宽的妻子是香港牧师何福堂的长女，不过没有生下子女并且后来两人离婚，离婚后黄宽就一直与姐姐一同生活。1878年10月1日，因患项疽剧发，黄宽与世长辞，享年51岁。
1912年体育

请参看：
1912年重要国际体育赛事包括：
综合运动会
奖牌榜（只列出头5名最佳成绩队伍）
富田事变

富田事变，是因为AB团肃反，造成中国工农红军红二十军于1930年底在江西富田发动的一次兵变，是中国红军历史上第一次大规模兵变。
事件结束后，于1932年由中共中央苏区中央局代理书记毛泽东下令，由彭德怀、林彪执行，以开会为由进行诱杀，将第二十军完全剿灭。第二十军副排长以上军官只有两名存活，军队成员死伤不明，部队番号取消。这是中国共产党党史上首次由中共中央发动，歼灭一个正规编制共产党部队的肃反事件。
1980年，因应中国人民解放军将领的要求，在胡耀邦指示下，对这个事件进行重新调查。调查报告认为这个事件中的成员大部份为无罪，主张全面平反。在1989年天安门事件后，中共中央搁置报告，尚未进行正式平反。
背景
1930年8月5日，赣西南特委第二次全体委员会议（史称“二全会议”）召开，在上海出席了全国苏维埃代表大会的李文林在会上传达了“立三路线”，刘士奇遭到了猛烈批判并被撤销特委书记兼红二十军政委、开除了党籍。会议改组特委常委会，李文林任特委常委。1930年10月4日，参与指挥赣西工农群众，配合红一军团攻下吉安城。任新成立的江西省苏维埃政府委员，中共江西省行动委员会书记。10月5日红二十军主要领导发生变动：军长由赣西南特委的刘铁超担任，曾炳春由军长改任政委，参谋长由原红二十二军参谋长钟效蔚调任，政治部主任谢汉昌留任。10月25日，在新余县罗坊召开红一方面军总前委和中共江西省行委联席会议。会议通过《目前政治形势与一方面军及江西党的任务》决议案，毛泽东提议并通过了放弃攻打南昌、九江的行动，实行“诱敌深人”作战方针，红军退入根据地。李文林反对“诱敌深入”，主张在南浔路、九江一带与敌人速战，说“省行委是根据中央正确指示工作的”。
1930年下半年，中国共产党在内部发动反AB团的肃反运动，大量杀害党内工作人员。当年11月1日，由于国民革命军对中央苏区展开第一次围剿，苏区军事领导人毛泽东、朱德等率红一方面军赴前线作战，而将对江西苏维埃政府驻地富田的肃反工作于12月委托红一方面军总政治部秘书长、肃反委员会主任李韶九主持。一般中共党员对李韶九评价不高，黄克诚的好友何笃才曾指出：“李韶九这个人，品质很坏，就是因为会顺从，骗取了信任，因而受到重用，被赋予很大的权力。”
12月5日，在李韶九的指示下，大批红二十军领导被捕，12月8日，毛泽东、朱德等又派古柏前来协助肃反工作。在数天之内，红二十军和富田当地苏区特委、行动委员会即有120余人被捕，17人被处决。
经过
12月12日上午，红二十军第174团1营在团长刘敌率领下发动兵变，逮捕军长刘铁超，释放被捕的政治部主任谢汉昌。下午，红二十军攻占富田城，释放所有被捕人员，将包括李韶九在内的中共人员全部逮捕，仅古柏和江西省苏维埃政府主席曾山逃走。
12月13日，红二十军在谢汉昌、刘敌率领下渡过赣江，宣布脱离红一方面军，12月15日，原被捕的中共江西省委领导段良弼、李伯芳等人宣布自行成立省委，并指责肃反是毛泽东的密谋，致信朱德、彭德怀、黄公略等人，要求他们立即逮捕毛泽东。红二十军还派段良弼前往上海，希望能获得当时中共实际最高领导人李立三的认可，但段在上海失踪。
12月17日，彭德怀率红三军团前往平叛，12月20日，红二十军派人向彭德怀送去一封据称是毛泽东所写的密信，信中毛指示古柏对朱德、彭德怀等进行诬陷。12月21日，彭判断此信系伪造，率红三军团发表声明，支持毛泽东，不久朱德等也加入声明。后陈毅前往红二十军驻地永新进行调解，红二十军释放了李韶九等人。
1931年1月15日，中共苏区中央局正式成立，由周恩来、毛泽东、项英、任弼时、朱德等组成，周恩来为书记，项英任代理书记，实际掌握权力。项英将富田事变定性为内部斗争，“责成曾炳春同志亲自到河西永新苏区去把二十军带过河东来，并随带中央局的指示，通知赣西南特委负责人和参加富田事变的领导人过江来苏区中央局开会”。将段良弼、李白芳、谢汉昌、刘敌等人开除党籍，其余人员免予追究。
当时王明已夺取了中共领导权，由于红二十军的领导均表示支持失势的李立三，因而在3月28日，王明派出任弼时、王稼祥、顾作霖三人前往中央苏区，宣布富田事变是“反革命暴动”。
4月17日，主张同红二十军谈判的项英被解除中共苏区中央局代理书记职务，毛泽东代之，不久毛泽东又成为中革军委负责人，成为当时红军最高领导人。4月18日，红二十军兵变领导人在前来参加原定的谈判时被全部逮捕，不久即被全部处决。
后果
7月，红二十军被调至江西南部平头寨，被彭德怀和林彪率部包围缴械，包括军长肖大鹏、政委曾炳春在内的700余名副排长以上领导被全部处决，仅谢象晃和刘守英两人逃脱。部队成员的死伤不明，事后红二十军番号被取消，残部并入红七军。在富田事变之后，各地的反AB团运动被掀起新高潮，审讯的手法也变本加厉，“捆着双手吊起，人身悬空，用牛尾竹扫
田町站

田町站是位于日本东京都港区芝五丁目，属于东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路车站。
停站路线
本站的轨道名称为东海道本线（详情参见路线条目与铁道路线的名称（日语：鉄道路线の名称）），停靠的运转系统则有电车线的京滨东北线列车与山手线列车两种，旅客资讯完全不提及「东海道（本）线」。依据特定都区市内制度，本站属于「东京都区内」与「东京山手线内」。京滨东北线的车站编号是「JK 22」，山手线则是「JY 27」。
历史
站名由来
田町是取自于三田口（西口）周边一带的旧町名。根据《文政町方书上（日语：文政町方书上）》』，该地在江户时代从田地转变成町屋，因而称为田町。
明治初期冠上芝称作「芝田町」（之后1911年5月再省略冠称「芝」）。当时町域面海且狭长，铁道沿著海岸线的海上防波堤铺设。
1909年，芝田町一丁目设置田町站。现在芝浦口（东口）周边一带在当时还不是陆地，直至1913年开始填埋后转变成工业地带。之后芝浦口周边设立新芝町（之后的西芝浦一丁目）。
站名来由的田町，在港区成立的1947年再更名为芝田町。之后随著住居表示实施，1964年7月部分划为芝五丁目，1967年4月剩余町域划为三田三丁目，地名的田町从此消灭。
车站构造
本站属岛式月台2面4线地面车站，设有跨站式站房。
京滨东北线与山手线的田端站至本站区间，是同方向电车停靠同岛式月台的方向别复复线配置。东京方向发出的京滨东北线南向列车（横滨方向）要与山手线外回列车相互转乘时，在本站转乘会比在南边采线路别复复线配置的品川站便利。因此，京滨东北线南向列车与山手线外回列车的车内广播会在本站播放转乘通知。
以前月台狭小，使用者多且集中在平日，早晨尖峰时刻月台非常拥挤且危险，加上站内没有电扶梯与电梯等无障碍设施，因此3、4号线月台进行月台拓宽、阶梯增设、大厅拓宽等站内改良工程，并于2004年完工。
月台配置
（来源：JR东日本:车站构内图 ）
山手线早上部分班次会在此站开出。该电车是利用品川站西侧的留置线回送本站。
滨松町侧有一条可出入2、3号线的留置线。该留置线除了供本站 - 新宿站 - 田端站间列车运行时使用，现在也供外回本站始发列车转换方向时使用。
利用状况
2024年度1日平均上车人次为125,855人
其他
战前，国铁在品川 - 东京间增设复线时，曾规划一条行驶京滨东北线部分区间与横须贺线的「京滨急行线计划」。该计划将本站东京侧的内侧线作为留置线，京滨东北线、山手线行驶外侧线，并在田町 - 滨松町间与京滨急行线于内侧汇合。该计划随著太平洋战争而中止，之后京滨东北线改与山手线分离（『东京纵贯复复线化工程』）。
崇安寺 (无锡)

崇安寺，原是位于中国江苏省无锡市市中心梁溪区（原崇安区）的一个著名佛教庙宇，也是无锡最古老的寺院，以庙会集市著称，为“梁溪十大刹”之一。它和上海的城隍庙、南京的夫子庙、苏州的玄妙观齐名，各自代表了儒、道、佛三教，亦可见过去江南一带宗教之盛行。辛亥革命后寺毁，建成有华夏第一公园之称的公花园，周边则形成繁华的商业区，是为无锡商业中心至今。
历史
崇安寺位于无锡老城中心，原有规模东起盛巷、西至中山路、南起观前街（现人民路）、北至县下塘，有梁溪首刹、吴会名胜之称。其历史最早可追溯到战国后期，据《吴越春秋》记载，楚国令尹黄歇（春申君）管辖江东十二县时，在无锡城内修设离宫，白水荡相传即为离宫后花园所在，但岁月久远,已无迹可考。后书圣王羲之在此建宅，东晋兴宁二年（364年），王羲之舍宅为寺，寺中原有一口水塘，相传为王羲之洗涤笔砚的涤砚池。寺内建筑之一的天王殿上的匾额“祝圣都道场”相传为王羲之所书。宋太平兴国初年，宋太宗赐额崇安教寺。南宋建炎年间被火焚毁，后重建。元至正年间，崇安寺又遭祝融，再次重建，明成化年问再遭大火，旋又重建。明万历，清顺治、康熙历次增建，乾隆时曾敕赐静慧寺，无锡人则仍称崇安寺。咸丰年间毁于战火，同治、光绪年间重建。
崇安寺附近还有道院洞虚宫（今无锡县图书馆旧址），故每逢佛道盛会，民众都会聚集而来，至明代便形成庙会。自有明以来，崇安寺每年农历六月都要举行集市贸易。“省直之商贾，闽浙之珍奇，远代之骨董，五等四民之服食器用，货随店分，人随货聚……大家巨族，则持多金，贸异物；乡人则备婚嫁，贸日需……阗城溢郭，数十始散。”到了民国以后，由集市转为商市，在被拆除的圣谕亭附近店摊聚集，餐饮小吃，面饼糕团，花样繁多，形成了名扬远近、独具特色的“皇亭小吃”。
民国肇建后，崇安寺尚存大雄宝殿、天王殿，在日军占领无锡时被焚毁。日军并侵占洞虚宫玉皇殿为部队诊所，致使崇安寺的传统庙会开始消失，宗教文化活动逐渐衰退，转以民俗小吃为主，街区功能结构走向了单一化。1949年后，中共中央下发“变消费城市为生产城市”的城市建设方针，无锡崇安寺地区作为“三产”集中地长期受到冷落，仅在1953年进行过一次整修。在此期间，崇安寺的商业经营者也成为改造对象，1956年公私合营时，当轴将私营业主合并为合作店模式统一领导。不久“文革”开始，大批从业者上山下乡，民俗小吃业也不复存在。经十年浩劫，街区内历史文物、园林绿化均遭到破坏。
1980年代，无锡制定了《无锡市城市总体规划》，该规划经江苏省人民政府正式批准，成为无锡“文革”后第一次较为系统的城市规划。总体规划将崇安寺地区定为全市商业中心。然而，在此后十余年中，崇安寺街区的发展一直处于开发与保护两极，出现两种典型情况，一是以开发为主导，以1980年拆除崇安寺金刚殿，建造迎宾楼为标志，将商务、金融、综合零售等商业中心功能移植进街区，陆续形成“高层包围街区”的现象；二是以保护为主导，控制洞虚宫一带，禁止建造大型建筑，结果是在洞虚宫附近形成大量临时违章建筑。两种情况长期交织，形成崇安寺街区整体环境不佳的局面。
2001年，崇安寺地区改造被提上重要议事日程。2003年4月29日，备受瞩目的无锡崇安寺地区改造方案由规划变为蓝图。改造后的崇安寺地区东起解放北路，西至中山路，南临人民路，北靠县前街，建设总用地28.32公顷，其中绿化用地5.36公顷。改造保留了阿炳故居、钟楼、玉皇殿等历史遗迹，也使崇安寺地区成为了一个融特色商贸餐饮、旅游、休闲为一体的新型商业区。
人文旧迹
2009年，崇安寺街区获得国家4A级景区称号，景区内囊括了无锡传统字号、地方小吃、县图书馆钟楼旧址、有“华夏第一公园”美誉的公花园等景致。
交通及游览资讯
景点资讯
崇安寺地区内各景点，包括城中公园、阿炳故居、图书馆钟楼等均为免费开放。其中阿炳故居开放时间为9:00-17:00。
札幌拉面横街

札幌拉面横街（札幌ラーメン横丁）位于札幌市中心的薄野，于1976年正式设立，其实只是一条数十公尺的小巷，却有17家札幌拉面店，根本没有其他店舖。从1971年原本的7、8家拉面店以及数间酒家发展起来，后来逐渐变成拉面店聚集的专门街。
生化危机2

《生化危机2》（日语：バイオハザード2，Biohazard 2，英语：Resident Evil 2）是1998年由卡普空开发及发行的PlayStation的游戏，其后在任天堂64、DreamCast、任天堂GameCube及Windows上都有发行。中国大陆由育碧上海代理发行PC中文版；台湾由第三波资讯代理发售PC中文版。
游戏玩法
故事采用双主角的方式进行游戏，分为里昂线和克蕾儿线。依照破关的先后顺序故事会有少许不同，但大体架构一样。由于表篇、里篇的先后攻略顺序不同会出现不同的剧情，且玩家在表篇中的决定也会影响里篇的进程，让玩家们有了想一窥故事全貌的动力，在当时是十分新鲜的设计。
故事大纲
1998年9月29日，新人警官里昂·史考特·甘乃迪（Leon Scott Kennedy）来到浣熊市警察局上任。但是，在进入市区以后却遭遇了被T病毒感染的僵尸。 同一时刻，S.T.A.R.S.队员克里斯·雷德菲尔（Chris Redfield）的妹妹克蕾儿·雷德菲尔（Claire Redfield），为了寻找失去音讯的哥哥也来到了浣熊市，并且也遭遇了僵尸，因此两人阴错阳差的相遇了。
相遇后，两人计划结伴去浣熊市警察局，但在路途中却遭遇了车祸，两人被爆炸的油罐车所引起的火灾分开了，因此两人隔著火海约定：各自找到去警察局的路，然后在那里碰头，于是，游戏的双剧情线由此展开。
历史
在《生化危机》发售后，由于大受欢迎，三上真司立即开始《生化危机2》的开发工作，并且定于1997年3月发售。同时卡普空表示《生化危机2》将会同时在Playstation及世嘉土星平台上开发。在1998年，最终版本的《生化危机2》在PlayStation平台上率先发售，取得空前的成功。但是《生化危机2》在世嘉土星上的开发工作被中止，暂定改为在世嘉的后继机种之上发售。
卡普空曾经有意将《生化危机2》移植至Game Boy Advance和任天堂DS平台，但在一些DEMO影片流出之后就再也没有消息。在Game Boy Advance平台中，因为不明原因停止开发。而任天堂DS平台中，因为《恶灵古堡》NDS版（Biohazard: Deadly Silence）的销售量欠佳而取消移植，因此移植《恶灵古堡2》及一系列的生化危机作品任天堂DS版的计划就此消失。
开发
生化危机1.5
《生化危机2》原型，是《生化危机2》最早开发的版本，「生化危机1.5」是游戏爱好者的叫法。因为《生化危机》的成功，随即密锣紧鼓地开发《生化危机2》，官方不时公开开发资料。但是在即将完成开发（传闻已达80%）的时候，三上真司认为这个版本的《生化危机2》与《生化危机》过分相似，决定推倒重来。后来因为《生化危机2》畅销的影响，「生化危机1.5」被重新发掘。直至2013年2月17日，由The Horror Is Alive网站的B.Zork公开于网路下载，之后亦有网友据此制作了相关MOD，然而存在了太多BUG，仍然是不能完成游戏全程，无开头也无结局。
人物除女主角被更换之外，大部分的人物都有所保留。官方在《生化危机 导演剪辑版》中将这个版本的游戏影像公开。「生化危机1.5」已经完成了全部关卡的开发，网路已流出「生化危机1.5」的完整游戏流程影像，此外还有部分图片是整个游戏中后期的截图。官方工程版（最终演示版）已有声效、背景音乐、人声配音等，但没有CG动画。相比之下，丧尸能爬上高处而且形象更多，能以手榴弹作武器，不同于2代的怪物。
剧情为里昂与艾尔莎来到已经爆发病毒的浣熊市，拯救出许多生还者，包括2代出现的局长与艾达·王（里昂篇）、马田与雪莉（艾尔莎篇），最终魔王应该是威廉，通过2代的列车离开。不过故事似乎没有两位主角相遇的情节。
其他版本
《生化危机2》任天堂DS版是卡普空在任天堂DS上开发的游戏。原本是计划在任天堂DS上重制一系列的生化危机作品，后来因游戏销量不佳，于是推出《生化危机 DS》（Biohazard: Deadly Silence）之后，《生化危机2》任天堂DS版的计划也就从此消失。
《生化危机2》Game Boy Advance版是卡普空在Game Boy Advance平台上开发的游戏。原本有意要推出《生化危机2》的GBA版本，但后来因不明原因停止开发。
《生化危机2 重制版》是卡普空在2018年E3游戏展上正式公布的游戏。是本作的完全重制高清版本，采用《生化危机7》的RE引擎制作，并将增加繁简中文内容。游戏于2019年1月25日登陆PlayStion 4、Xbox One以及Windows平台。
DeltaChrome S8

DeltaChrome S8是S3 Graphics的显示卡，于2004年7月28日正式发布。它支援DirectX 9a，硬件支持Pixel Shader 2.0和Vertex Shader 2.0。3D处理能力已接近当时的中阶显示卡，例如ATi的Radeon 9550。
原先全DeltaChrome系列有三张显视卡，分别是DeltaChrome S8，DeltaChromeF1和DeltaChromeS4，分别对应高中低端市场。但由于推出时间与原定迟，最后只剩DeltaChrome S8应付中端市场。
S3的显视卡比较着重2D和视频性能。DeltaChrome S8显示卡继承了这方面的长处。它支持HDTV编码，Pixel Shader可以处理MPEG 2/4和Windows Media 9数据，并对形象作出锐利化处理。
系列列表
S3 S8 Nitro的核心和显存频率较高，它的核心频率是325MHz。S3 S8 CE是S8简化版，核心频率：250，显存频率：500(250)。S3 S8 ULP是低电压版本，它的核心和显存都在低电压下运作，核心频率：200，显存频率：500(250)，其优势是低功率和低热量，能在无散热器下正常长期运作，并且节能和环保（省电）。
S8系列只有Nitro, CE以及ULP版本有作过正式量产。
DeltaChrome S8的姐妹系列：S4
S4 系列
S8的姐妹系列 S4中，只有Omni ChromeS4曾经正式销售。
Omni ChromeS4规格如下
Omni ChromeS4有著和Nvidia FX5200, FX5500以及FX5600XT / ATI 9200SE, 9200接近的效能，又支援DirectX9.0a和All in one的设计（有TV卡的功能），为具吸引力的产品。
DeltaChrome系列的失败
随著新系列Chrome20的推出以及PCI-E的普及，S3在2005年9月完全放弃对DeltaChrome的驱动程式开发，由于驱动程式的技术问题，DeltaChrome系列在实用上非常不足，虽然CE和ULP版本曾经量产杀入AGP市场，但销情一般。
DeltaChrome 最后一个驱动程式版本6.14.10.2021-15.16.14j（2005年8月22日发布）仍存在大量的bugs，虽然改善了6.14.10.1960-15.15.08c（2005年4月28日发布，WHQL驱动）在Battlefield2, WOW, Fable三款游戏的显示问题，但却不是WHQL版本，并带来效能下降以及Windows系统介面显示问题的bugs。
拓跋郁律

拓跋郁律，中国东晋十六国时期鲜卑索头部首领、代王，316年至321年在位，是南北朝时期北魏皇帝的先祖之一，仪表雄伟，很有谋略与威望。其父为拓跋弗。
310年，郁律于代王拓跋猗卢在位时，曾受命支援晋将刘琨击败鲜卑白部及匈奴铁弗部刘虎。316年尚在襁褓中的代王（拓跋普根之子，郁律的堂侄）去世后继位。
318年，再度击破刘虎之侵略，其后西取古乌孙国的故土（中亚），东并勿吉（今中国吉林省）以西之地，史籍载此时索头部「士马精强，雄于北方」、「控弦上马将有百万」。
321年，故索头部首领拓跋猗㐌之妻惟氏（即普根之母），对于郁律之强大及人心归附，颇为忌惮，恐怕对自己的儿子不利，于是杀郁律，而扶立惟氏之子拓跋贺傉继位。索头部各酋长在这次政变中死亡者有数十人之多。
北魏道武帝拓跋珪称帝时，将郁律追谥为平文皇帝，后又加其庙号为太祖。
拓跋贺傉

拓跋贺傉，中国东晋十六国时期鲜卑索头部首领、代王，321年至325年在位，是南北朝时期北魏皇帝的先祖之一。
其父为拓跋猗㐌。321年，索头部于拓跋郁律在位时，贺傉之母惟氏政变，杀郁律，贺傉被扶立继位。索头部各酋长在这次政变中死亡者有数十人之多。政变后，惟氏掌握国家大政，一直到324年贺傉才亲政。其后因不少部落还未臣服，因此在东木根山此地筑城，并迁居该地。325年，贺傉去世，其弟拓跋纥那继立。
北魏道武帝拓跋珪称帝时，将贺傉追谥为惠皇帝。
肩章鲨

肩章鲨（学名："Hemiscyllium ocellatum"），又名斑点长尾须鲨，属于天竺鲨科，亦即竹鲨的一种。于西太平洋发现，生活于巴布亚新畿内亚及北澳大利亚的海域，亦出没于马来西亚、苏门答腊（印尼）及位于南纬1°至26°之间的所罗门群岛，水深50米的海底。牠们的长度约为1.07米。
肩章鲨普遍出没于珊瑚礁的浅水带，甚至在陆地，短留三小时，尤其在潮池。牠们会用鳍「步行」至潮汐池寻找猎物。牠的尾鳍有著明显的近端凹刻。牠们主要猎食海底区的无脊椎动物。
牠们都是卵生的。牠们有著一种能在低氧的环境下，关掉一些非主要的脑部功能的能力。这种能力就像是在低氧的潮汐池猎食的适应能力。
分布及栖息地
肩章鲨的栖息范围包括新几内亚南部沿岸至澳洲北部沿岸，最南可至雪梨。在大堡礁的摩羯座群岛中，光是赫伦岛的珊瑚礁就估计约栖息有数千只肩章鲨栖息于此。此外，在马来西亚、苏门答腊与所罗门群岛亦有未经证实的目击回报。肩章鲨所栖息的海域最深不会超过，有时甚至会出没于极浅的水域当中。牠们偏好栖息于潮池与珊瑚礁中，尤其容易在鹿角珊瑚（英语：Staghorn_coral）附近找到。
描述
肩章鲨的体长约，最长可达，而尾柄与尾鳍则占了体长的一半以上。口鼻部短而圆，鼻孔与一对鱼须位于其末端，鼻孔至口之间有许多凹槽。上颌具有 26-35 排牙齿，下颌则具有 21-32 排牙齿，牙齿较小，呈三角形。眼睛位于头部高位，呈椭圆形，两眼底下各有一个喷水孔（英语：Spiracle (vertebrates)）。五对鳃裂小而不明显，其中第四及第五对鳃裂的位置十分相近。
肩章鲨的胸鳍与臀鳍宽而圆，并具有强壮的肌肉。背上具有两大小相当的背鳍。臀鳍位于身体后部，紧邻尾鳍。尾鳍仅有上叶，有明显的腹端凹刻。成年的肩章鲨体色呈米色至褐色，具有深褐色的斑点。在胸鳍上方具有非常大而明显具有白框的黑斑，这也是肩章鲨的名称由来。幼体的肩章鲨全身具有明显的深色横带，而这些横带会随著年纪增长而逐渐褪去。
牠们以小型鱼和蟹为主食。
巢鸭站

巢鸭站是位于日本东京都丰岛区巢鸭，属于东日本旅客铁道（JR东日本）、东京都交通局（都营地下铁）的铁路车站。
停靠路线
此站有JR东日本的山手线、都营地下铁的三田线停靠，是转乘站。
都营地下铁三田线途经目黑站与东急目黑线实施互相直通运行。
历史
站名由来
来自所在地「巢鸭」。
车站结构
JR东日本
JR东日本所属的巢鸭车站是一个设有岛式月台一座、两条乘车线的地面车站，检票口设置在大冢车站侧。虽然是地面车站，但JR东日本所属的月台区实际上是设置在一个类似地堑构造的区域内，车站南口人行陆桥与白山通（日语：白山通り）的陆桥以立体方式与铁路交叉，月台则设在陆桥的下方。
2007年时（平成19年）6月1日，车站北侧建造了一栋与车站本体相连的地上5层车站大楼「atré-vie巢鸭」（アトレヴィ巣鸭），配合此改建计划巢鸭车站也在原本既存的南口与北口之外，增建了一个朝向白山大道方向的新出口，命名为「正面口」，并将原本设在南口方向的主出口改移至正面口处。相关的改建工程一直进行到2010年时才结束，并于2010年（平成22年）3月25日举办atré-vie巢鸭的开幕仪式。
邻接的山手货物线（湘南新宿线等）设有留置线，有保线用车辆停放于此。
月台配置
（来源：JR东日本:车站构内图 ）
JR东日本的站区内设有电动扶梯、电梯与多机能洗手间等设备。在票务设备方面，站内设有13台自动售票机、13台自动补票机，与一个派驻站员的补票窗口。
都营地下铁
都营地下铁所属的巢鸭车站，是一个设有一座岛式月台两条乘车线的地下车站，其检票口与票务柜台位于地下一楼，月台则设置在地下二楼。岛式月台的两端都设有手扶梯，但特别值得一提的是靠近西北端的那台是特殊的慢速手扶梯。这主要是因为该方向是前往巢鸭地区著名的「拔刺地藏」（とげぬき地蔵，正式寺名为高岩寺（日语：高岩寺））最主要的交通动线，经常有高龄长者使用，因此特别设置慢速手扶梯降低意外发生机率。
都营地下铁站区的检票口共分南北两侧，其中靠千石车站方向的南侧检票口还分两处，以疏解利用此站转搭JR山手线的大量旅客。北侧的检票口则是前往参拜刺拔地藏与地藏通商店街（日语：高岩寺#巢鸭地藏通商店街）的主要路径。该剪票口附近有定期券售票处。
本站的西巢鸭侧有南行线往北行线的单向横渡线。
本站为巢鸭站务管区的所在站，管理巢鸭站务区白山站 - 本莲沼站间。巢鸭站务管区还管理上野御徒町站务区（大江户线牛込神乐坂站 - 新御徒町站间）、高岛平站务区（志村坂上站 - 西高岛平站间）。
月台配置
（来源：都营地下铁:车站构内图 ）
利用状况
各年度1日平均上下车人次
各年度1日平均上下车人次如下表（JR除外）。
各年度1日平均上车人次（1900年代 - 1930年代）
各年度1日平均上车人次如下表。
车站周边
由于站区北侧邻近以参拜刺拔地藏而闻名的高岩寺，而在道路沿线发展成俗称「（寺）门前町」的商业地带。此地的商店大都锁定高龄消费层，因此又有「老奶奶的原宿」（おばあちゃんの原宿）之称。
在车站西北方、与车站同一面的白山通路边，可以见到隶属于都营巴士的巢鸭营业所（日语：都営バス巣鸭営业所），巴士站名为「刺拔地藏前」（とげぬき地蔵前）。
隶属于JR东日本的铁路线以立体交叉的方式自白山通（属国道17号一部份）下方穿过，而都营地下铁的路线则是完全位于白山通的正下方。
大冢站 (东京都)

大冢站是东日本旅客铁道（JR东日本）山手线的铁路车站，位于日本东京都丰岛区。
本条目同时收录与大冢站共构的都电荒川线大冢站前停留场。
历史
山手线的大冢站是山手线（品川 - 新宿 - 赤羽）分岐至常磐线的路线通车时所设立的车站。原先计划是在目白分岐出线路，通过现在文京区大冢（现在东京地下铁丸之内线新大冢站附近）并设站。之后，路线改从池袋分出，因此改至现址开业，并沿用计划时的站名。本站周边原称「巢鸭」（巢鸭村），站前现在有巢鸭警察署（日语：巣鸭警察署），车站周边与西侧、南侧也可见到许多以「巢鸭」命名的设施。
车站开业后，「大冢」逐渐成为车站周边的地名，1969年实施住居表示，新设现在的「南大冢」、「北大冢」。山手线沿线同样从站名变成町名的例子还有「惠比寿」、「代代木」、「高田马场」、「目黑」等。
东京都电的大冢站前停留场过去也有前往春日、上野广小路方向的路线。
第二次世界大战以前，由于百货公司与花街的人潮，原先预定要在大冢建设地下铁，然而大冢站一带为低地，当时地下铁技术无法克服，因而改至南边地势较高、原先大冢站预定设站处设东京地下铁丸之内线新大冢站。
车站结构
东日本旅客铁道
岛式月台1面2线的高架车站，有北口、南口2个出口。南口现在因进行改良工程整理出广大空间。随著改良工程的进行，2008年6月1日在池袋侧设置电扶梯，之后增设电梯。2009年1月11日，新检票口启用，并废除旧南口、北口与售票处，打通南口、北口的站外空间。之后站内开设餐饮店与面包店。
2013年（平成25年），车站南口建设地上12层、地下1层的车站大楼『JR大冢南口大楼』，有复合商业设施『atre vie大冢』（2013年9月21日开幕）、运动设施、保育园、办公室入驻。
月台配置
（来源：JR东日本:车站构内图 ）
东京都交通局
本站为对向式月台2面2线的地面车站。此站位于大冢站的JR高架桥下巢鸭方向。大冢站的南口、北口都可到达本停留场，事实上也可作为JR车站的自由通道，透过停留场月台来往大冢站南北两侧的人很多。
西侧的轨道是上行（三之轮桥方向），东侧的轨道是下行（早稻田方向）。车站的向原方向设有横渡线。下行月台近北端设有窗口贩售定期券。
利用状况
各年度1日平均上车人次（1900年代 - 1930年代）
各年度1日平均上车人次数如下表。
巴士路线
过去1号乘车处设于南口站前广场，其他设于附近道路上，在站前圆环整备后，巴士站全部集中至大冢站南口交差点。巴士站名为大冢站前。全部路线由都营巴士营运。
七宗罪 (电影)

是大卫·芬奇在1995年拍摄的一部新黑色心理犯罪惊悚电影，由安德鲁·凯文·沃克编剧，曾获得奥斯卡和英国电影学院奖提名。故事讲述一位即将退休的警探和他的接任者，一起调查由宗教仪式「七大罪」布局之连环谋杀案。在调查过程中，他们试图在凶手谋杀他的七名受害者前缉拿他归案。影片中的两位警探分别由布拉德·皮特和摩根·弗里曼饰演。北美票房1亿美元，全球累计3.27亿美元，为95年票房第七高之作品。
剧情
成熟老练的威廉·沙摩塞警官和正义感强烈但脾气暴躁的大卫·米尔斯警官合作办案，威廉还差七天就要退休，而大卫和他的妻子翠茜刚搬到这座大城市。
两人调查一系列受七宗罪启发的谋杀案：一个肥胖的人被迫暴饮暴食直到他的胃膨胀爆开，象征暴食；一名刑事辩护律师被迫切下自己身上的一磅肉，之后遭到杀害，象征贪婪。沙摩塞判断还有五起案件，而现场的线索让他们找到嫌犯的公寓，但破门后却在那里发现第三名受害者，奄奄一息的受害者被绑在床上，象征怠惰，他的身体孱弱，头脑浑沌，无法回答问题。现场发现的照片记录了受害者一年来的变化，显示此案预谋许久。
翠茜和沙摩塞建立了友谊，她透露自己怀孕了，但还没告诉米尔斯。因为她并不喜欢这座城市，认为这里不适合养孩子，沙摩塞很同情她，因为多年前他的前女友也有类似情况，沙摩塞建议她，等确定要把孩子生下来后再告诉米尔斯。
沙摩塞认为凶嫌对七宗罪颇为执著，应当读过相关文献，便根据图书馆借书纪录进行追踪，并找到借书人约翰·杜（John Doe）的公寓。两人在公寓内正欲逮捕凶嫌约翰·杜时遭到反抗枪击，米尔斯立刻追缉逃跑的凶嫌，但在过程中伤了左手，更被凶嫌以枪抵住他的头威胁，却终究没伤害他，之后凶嫌便很快逃逸无踪了。于是沙摩塞和米尔斯在凶嫌的公寓里发现了两千本笔记本，内容揭示凶嫌有精神疾患，他们还发现另一起谋杀案的线索。两人透过收据查到皮具店，并在某个娱乐场所发现受害者，这名男性受害者被约翰·杜强迫穿上刺刀头的捆绑式假阴茎，以强奸方式杀死一名妓女，象征色欲。
翌日，他们来到第五个案件的案发现场，一名女性模特儿惨遭毁容后杀害。迹证显示凶嫌约翰·杜为受害者提供了几个选择，如果受害者求助，她就能存活，但毁容会公诸于世；受害者选择自行了断，象征傲慢。在沙摩塞和米尔斯返回警局后，约翰·杜浑身是血地走入警局并出乎意料地自首。约翰·杜表示自己愿意认罪，交换条件是沙摩塞和米尔斯必须和自己到特定地点，如果不接受此条件，警方就不可能找到余下的尸体，而且他也会以精神状况为由脱罪。米尔斯同意这项条件，但沙摩塞十分谨慎。
两人驱车押送犯人前往约翰·杜指定的荒漠地带，而上方有警方直升机监视。在驱车过程中，约翰·杜显然对自己的行为毫无悔意，宣称那些受害者都是罪有应得，还表示自己是被上帝选中的人。约翰·杜还对米尔斯发表含糊的威胁言论，但米尔斯只当他是个疯子。
三人抵达目的地后几分钟，一辆货车驶至该处。米尔斯以枪抵住约翰·杜的头，而沙摩塞前去拦下司机，司机表示自己被指示要把某个快递包裹送到这里交给米尔斯。约翰·杜表示自己代表嫉妒，因为他嫉妒米尔斯和翠茜的生活，他也暗示包裹里装的是翠茜的头颅。约翰·杜表示翠茜不断求自己放过她和她肚子里的孩子，并从米尔斯的反应发现米尔斯不知道妻子已经怀孕，这让约翰·杜感到又惊又喜。愤怒的米尔斯开枪杀死约翰·杜，犯下了「愤怒」的恶行，这让约翰·杜的计划圆满完成。沙摩塞看著落魄的米尔斯被警方带走，他暗示自己不会退休，并感叹：「海明威说过『这世界是美好的，值得我们为之奋斗』，我同意后半句」。
制作
编剧安德鲁·凯文·沃克（Andrew Kevin Walker）的创作意念来自于他在纽约市时为准备成为一个编剧时的体验。他讨厌在纽约的日子，但如果没有这段日子，就没有七宗罪这个剧本。写剧本时，他想像威廉·赫特（William Hurt）为沙摩塞。至于沙摩塞的命名则取自他喜爱的作者威廉·萨默塞特·毛姆（W. Somerset Maugham）。
前期制作时，艾尔·帕西诺原被安排演出沙摩塞一角，可是艾尔·帕西诺却选择演出《档案风暴》（City Hall）。瑞米·柴契克一度有机会执导此作品。自制作《异形3》所遇到的挫折，大卫·芬奇一年半来没有读剧本。他后来同意执导是因为被剧本吸引，这是一部要串连起来的作品，传达了残酷人性、心理残暴的信息，也包括很多耐人寻味的东西。
芬奇把此作塑造成此种类型影片的先河，类似威廉·弗莱德金（William Friedkin）自《大法师》后的片种。摄影师也因此在镜头工序上作了简单的调整，芬奇也容许编剧沃克在现场作剧本修改。
此作中，拥挤嘈杂的城市街道，永无止境的骤雨经常充斥于整部电影中。这有助于导演无论在风格方面抑或视觉方面上，都能表达出充满暴力、污染、肮脏，甚至沮丧的城市。导演还指示美术指导仿造一个郁闷的世界，把居民怪异的一面映射出来，从人物
塞瓦斯托波尔

塞瓦斯托波尔（uk：Севастополь，；；crh：Aqyar，）是位于克里米亚半岛西南岸的港口都市，面对黑海，是该半岛最大的城市。在古希腊时期，此地已有城市形成，当时名为克森尼索。在俄罗斯沙皇国统治时，是俄国西南方出海口最重要的港口，在苏联时代曾是苏联海军黑海舰队的基地。塞瓦斯托波尔已陆续由苏联、乌克兰（特殊地位城市）及俄罗斯联邦中央政府直辖，并不属于地方行政区（克里米亚自治共和国及克里米亚共和国）管辖。
2014年克里米亚危机中，俄罗斯派出无识别标识的俄军部队（小绿人）进入包括塞瓦斯托波尔在内的克里米亚半岛。随后俄罗斯单方面举行了2014年克里米亚归属公投，宣布公投通过后，塞瓦斯托波尔随后被以联邦直辖市身份加入俄罗斯联邦，并被编入克里米亚联邦管区（后被合并到南部联邦管区）。因违反宪法，乌克兰不承认此所谓公投，此领土吞并事件并未受到、国际社会包括联合国多数国家的承认。
名称起源
该市的名称来自希腊语σεβαστός（庄严的）和πόλις（城市）。σεβαστός也是古希腊语中奥古斯都的同义词。尽管其起源于希腊，但该名称并非来自古希腊时代。该名称由俄罗斯帝国女皇叶卡捷琳娜二世占领此地后于1784年命名。她于1787年在奥地利皇帝约瑟夫二世和其他外国政要的陪同下访问了这座城市。
历史
史前史，古典时代及中世纪
这座城市在历史上具有不可或缺的重要性。在公元前7千到3千年的Streletska 湾岸边，有一个属于凯米-奥宾文化（Kemi-Obyn）的新石器时代港口城市。
公元前6世纪，来自赫拉克利亚庞蒂卡（grc：Ἡράκλεια Ποντική，位于今土耳其北部小亚细亚半岛黑海沿岸）的殖民者在现代塞瓦斯托波尔所处的范围建立了希腊化的殖民地克森尼索（grc：Χερσόνησος、la：Chersonesus、现代uk：Херсоне́с）。最初为实行民主制的城邦，后成为博斯普鲁斯王国的一部分。米特里达梯六世时期，赫尔松尼苏斯被本都王国占领，米特里达梯战争后，相继成为罗马和拜占庭帝国的一部分。
使徒圣安德烈曾到访过赫尔松尼苏斯。公元100年，罗马教皇，使徒克莱孟一世在赫尔松尼苏斯殉道，相传是被图拉真下令绑上铁锚沉海。655年，罗马教皇玛定一世被流放至此，并于同年9月逝世。861年圣徒西里尔（当时仍然称原名君士坦丁）和美多德在前往可萨汗国的途中途经此地，据称还发现了克莱孟一世的遗物。有传言称格拉哥里字母亦被他们于此时期利用部分希腊字母和一些自创字母发明，用于拼写斯拉夫语，以便向当时的斯拉夫人传道。格拉哥里字母也是如今乌克兰语书写体系所用的西里尔字母之前身。
988年，基辅罗斯大公弗拉基米尔一世·斯维亚托斯拉维奇占领赫尔松尼苏斯。相传，他和他的妻子在这里皈依了基督教（虽然没有历史证据表明他的洗礼地点）在13世纪和14世纪，赫尔松尼苏斯被金帐汗国洗劫了几次，1399年，赫尔松尼苏斯被金帐汗国军队摧毁，城市最终被完全遗弃。其领土最初由费奥多罗公国控制，1475–1781年由奥斯曼帝国控制。
现代塞瓦斯托波尔市与古希腊和中世纪的希腊城市没有联系，但成为废墟的赫尔松尼苏斯遗址是位于城市郊区的热门旅游景点，亦于2013年入选世界文化遗产。
重建
最早有记载再此重建的定居点是16世纪奥斯曼帝国时期的Akyar，意为“白色的岩石/海岸”。最初有23个穆斯林家庭，有827.5杜纳亩的土地。随后此地被克里米亚汗国占领。
俄罗斯帝国占领
1783年，叶卡捷琳娜二世令俄军吞并克里米亚。俄军随后在此地建立海军基地。当时此地被称为Akhtiar。因为崇尚西方文化，故叶卡捷琳娜二世试图将此地改为西化的地名。然而由于古希腊时期的“赫尔松”之名已被用于命名第聂伯罗河河口附近的城市，故将城市命名为塞瓦斯托波尔，这个名字由Σεβαστος（Sevastos）──“可敬的、神圣的”和 πολις（polis）──“城市”合成而来。事实上，这个名字借自同名的苏呼米的一个罗马化城市，今天位于阿布哈兹。
克里米亚战争
克里米亚战争时英俄两国必争之地，两国爆发激烈且著名的第一次塞瓦斯托波尔围城战。1856年战后仍为俄罗斯海军拥有，但根据《巴黎和约》（1856年），俄罗斯帝国和奥斯曼帝国被禁止在黑海拥有军事舰队。
第二次世界大战
二战时，此处发生了德苏死斗而惨烈的第二次塞瓦斯托波尔围城战。期间由埃里希·冯·曼施坦因指挥的德第11集团军在包括600mm卡尔臼炮和800mm古斯塔夫列车炮在内的大量炮兵火力支援下突破了塞瓦斯托波尔周遭的要塞的防御，占领该市。希特勒因此晋升曼施坦因为陆军元帅，称赞他是「塞瓦斯托波尔的征服者」。因为此役中该市对德军的坚决抵抗，战后该市获得了“苏联英雄城市”荣誉称号，是苏联时期乌克兰四个获得此称号的城市之一（另三个为基辅，敖德萨和刻赤）。1995年，乌克兰曾发
目白站

目白站是位于日本东京都丰岛区目白三丁目，属于东日本旅客铁道（JR东日本）山手线的铁路车站。
此站只停靠山手线列车，湘南新宿线与埼京线列车不停靠，与新大久保站同为山手线仅有之两座无转乘其他铁路线功能的车站。依据特定都区市内，本站属于「东京都区内」与「东京山手线内」。本站在「东京山手线内」JR车站中，是距离中心车站（运费计算上的基准站）东京站最远的车站（经上野、池袋的最短路径有13.5公里，中央本线以南最远的车站是经品川、大崎的惠比寿站，距离12.4公里）。车站编号是JY 14。
车站构造
岛式月台1面2线的地面车站。此站是日本首先采用跨站式站房的车站。出口仅有目白通一处。近池袋位置设有升降机与扶手电梯。2009年，本站与市谷站成为JR东日本首次导入LED发光型导览看板的车站。
站内有NewDaysMINI与CAFE DENMARK（日语：マーメイドベーカリーパートナーズ）等商店。车站正面与旁边的公共厕所使用花窗玻璃装饰。
月台配置
（来源：JR东日本:车站构内图 ）
利用状况
2019年（令和元年）度1日平均上车人次为37,536人。在山手线车站中仅高于莺谷站。
近年的推移如下表。
车站周边
车站剪票口只有一处，位于东西向的 目白通（东京都道8号千代田练马田无线）上。车站东侧有学习院大学、学习院中等科、高等科（日语：学习院中等科・高等科）。
周边有日本女子大学、川村中学校、高等学校（日语：川村中学校・高等学校）、目白设计专门学校、日本外国语专门学校（日语：日本外国语専门学校）、东京教育专门学校、赤堀营养专门学校等多间学校，因此有许多学生利用本站通勤。本站也是学生宿舍和敬塾（日语：和敬塾）的最近站。此外，附近还有尾张德川家后代收集史料的德川林政史研究所（日语：徳川林政史研究所）。
现在的「JR东日本目白METS饭店」一带在过去是山手货物线（埼京线、湘南新宿线）的货物集配所，之后因货物运输减少而废除。
基辅州

基辅州（uk：Київська область）是乌克兰中北部的一个州，北邻白俄罗斯。面积28,131平方公里，人口1,778,900（2005年度统计）。首府为基辅，但基辅市本身并不受州管辖。1986年发生事故的车诺比核电厂位于此州的北部，邻近白俄罗斯国界16公里处。
历史
基辅州最初是在1932年2月27日由乌克兰苏维埃社会主义共和国所成立。
目前该州州界是在1986年车诺比核能电厂事故发生后所划定。原属于切尔尼戈夫州的城市斯拉武特奇划入基辅州。
此地在历史上曾为波兰立陶宛联邦与立陶宛大公国所辖的基辅省，后来成为俄罗斯帝国的基辅省。基辅州北部在历史上属于波利西亚地区的一部份。
2022年2月24日，俄罗斯入侵乌克兰，并企图攻占基辅，建立傀儡政府。于3月中起，乌军发动反攻，并于4月2日夺回基辅州全境。
人口统计
基辅州的民族以乌克兰人为大宗（1,684,800人，92.5%），其次为俄罗斯人、犹太人、白俄罗斯人、波兰人等。目前全州人口（不含基辅市）估计约有180万人（2006年）。人口密度为63.01/平方公里。
根据2001年乌克兰人口普查，基辅州都市人口约有1,053,500人，约占全州人口57.6%，乡村人口为774,400，约占42.4%。
根据资料，男性人口约为845,900，占总人口46.3%，女性为982,000，占总人口53.7%。
经济
工业
基辅州主要工业有：电力、食品、化学和石化工业、机械工程与金属加工。汽车轮胎生产占全国生产63%、挖土机占53%、纸和纸板占40%、起重机占39%。该州共有330家取得执照的工业企业及742家小型工业企业。 
农业
除了工业以外，基辅州的农业生产也很发达。1999年，该地区总粮食产量约有1,118,600吨,甜菜1,570,900吨、葵花籽18万1千吨、马铃薯669,200吨。另外，该地区肉类生产156,900吨、牛奶738,500吨与蛋8亿5520万颗。1999年年初，州内共有1,130家已注册的农场。
交通运输
基辅州拥有高度发展的铁路运输系统。该州营运中的铁路总长度为88公里（1985年）。境内铁路路包括有：莫斯科—基辅—利维夫、基辅—第聂伯罗—顿涅茨克和其他路线。除了国内及国际铁路，当地还营运短程火车（Elektrichka）。
该州公路总长度为7,760公里，其中7,489公里为铺面道路。主要道路有：
基辅州有两座国际机场：鲍里斯波尔国际机场和安托诺夫机场。乌克兰军事基地位于白采尔克瓦和乌津.
战略天然气管道有Urengoy—Pomary—乌日格罗德和Shebelynka—波尔塔瓦—基辅。
行政区划
基辅州划分为7个区：
2020年7月乌克兰行政区划改革前基辅州的行政区划为：
该州的地方行政由基辅州议会所掌握。行政首长为基辅州州长，由乌克兰总统指派。
飞地
基辅州有两块飞地。斯拉武特奇被切尔尼戈夫州包围，科秋宾斯凯被基辅市包围。
车诺比区
该州的西北部属于因车诺比核能电厂事故造成放射性污染的疏散区域一部份。该地区的最大城市为车诺比与普里皮亚季，目前已废弃。当局在该区以外的地方建立起斯拉武特奇，安置普里皮亚季的民众与该区设施的人员。
重要城镇
基辅州重要城市有：
教育
普通教育方面，基辅州共有795间公立学校，其中219间（27.5%）位于都市地区，576间（72.5%）位于乡村地区。这些学校的学生总数约为232,260人，141,416人（60.6%）位于都市学校，98,944人（39.4%）位于乡村学校。该州并设有12间夜校（登记人数超过6,000人），15座私立机构（约有7,000名学生），23所职业学校（约有14,300名学生），22所高中（约有34,900名学生），另有52所在家自学机构（约有48,700名孩童）。基辅州内共有756间幼稚园，孩童人数约有44,400名。
此外，基辅州教育系统也设有专为孤儿、身心障碍幼童开设的教学机构。