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胡海清

胡海清，江苏省泰县（今属泰州市）人，祖籍安徽绩溪，前中共中央总书记胡锦涛的女儿。
经历
1988年至1993年，胡海清就读于清华大学热能工程系空调专业，不仅学习好，而且为人随和、低调，在校期间跟另外四个同学住一间学生寝室，周末骑一辆旧自行车回家看父母。四年大学期间，没有人知道她的家庭背景。毕业后，胡海清顺应当时的出国留学潮提出出国攻读MBA，父亲胡锦涛坚决不让，最终终归没能说服她，到清华大学旗下的企业清华同方工作。半年后，她借单位外派的机会，瞒着家人前往比利时攻读MBA。三个月后，胡锦涛得知消息，大发雷霆，胡海清不得不回国。1995年，胡海清在位于上海的中欧国际工商学院完成MBA课程，拿到工商管理硕士学位。 
1998年，26岁胡海清与35岁的茅道临相识。由于担心父亲过多干涉感情生活，她没有向家人公开恋情。茅道临是海归商人，他为胡海清指引了一条发财之道，要她去承包哈尔滨医科大学附属医院，并拿出1亿人民币给胡海清运作这件事。当时哈医大院方并不想承包，但迫于黑龙江省省长田凤山压力，被迫同意承包。田凤山主动打电话给三家国有银行，要求贷款5亿人民币给胡海清。前哈医大校长金铮认为承包哈医大附属医院对胡锦涛的影响不好，于是找到了曾任哈尔滨市长的时任中共中央政治局常委、中央纪委书记尉健行，将这件事转告了胡锦涛。胡锦涛勒令胡海清退出，并批评田凤山，医院承包的计划中断。田凤山于2003年10月在担任国土资源部部长时被双规。 
2003年，茅道临辞去新浪CEO职务。胡海清之后与茅道临远走美国，两人同年3月在夏威夷举行了婚礼，过上隐居生活。此后，胡锦涛屡次要求他们回国，都遭到拒绝。
莜麦

莜麦（学名："Avena nuda"）原产中国的燕麦属品种，又称裸粒型燕麦或裸燕麦。华北地区称之为莜麦，西北地区称之为玉麦，东北地区称之为铃铛麦。
莜麦的营养价值极高，其种子内蛋白质、脂肪的含量高于多数粮食作物。
莜麦磨制的面粉为“莜面”，是内蒙古中西部、山西北部地区、河北省西部、陕西省北部（基本上是晋语区）、北京市延庆区（邻接河北省，旧时属察哈尔省，语言偏向晋语）人们的常见食物，莜面经过加工后的面食有莜面栲栳栳、莜面饸饹等。
香港艺术馆

香港艺术馆（英语：Hong Kong Museum of Art，简写：HKMOA），位于香港九龙油尖旺区尖沙咀梳士巴利道10号，是康乐及文化事务署辖下的博物馆之一，原址位于中环香港大会堂顶层，1991年迁入，是香港展览本地、中国及世界各地的艺术品的主要场地，馆藏逾17,000件、涵盖中国书画、古代文物、外销艺术、画作、现代艺术及香港艺术家的创作成果等。香港艺术馆不时举行各类型的艺术展览。
历史
香港艺术馆的前身香港博物美术馆（英语：City Museum and Art Gallery），由市政局于1962年成立，起初设于香港岛中环爱丁堡广场的大会堂高座顶层9至11楼，是香港第一所公立美术馆。1962年5月，举办首个大型展览「今日的香港艺术」。至1974年正式分拆成香港博物馆（即今香港历史博物馆）及香港艺术馆。香港博物馆于1975年迁往星光行，香港艺术馆则保留在香港大会堂直至1991年11月15日迁入尖沙咀海旁现址，新馆斥资2.35亿港元兴建，由时任香港总督衞奕信爵士夫人与市政局主席梁定邦主持揭幕仪式。
艺术馆于2015年8月闭馆4年，由建筑署高级建筑师冯慧雯负责进行翻新及扩建，于2019年11月30日重新开放。
分馆
香港艺术馆现有1家分馆，是位于金钟香港公园内的茶具文物馆（前身为驻港英军的三军司令官邸）。
艺术馆大楼
香港艺术馆的建筑由建筑署时任署长李铭根负责设计，外墙设计及饰面跟香港文化中心大同小异，但由保华建筑有限公司承建，而非由文化中心的承建商 - 日本熊谷组负责兴建。香港艺术馆的外墙亦设有参与幻彩咏香江的镭射灯光音乐汇演之装置。
翻新后布局
翻新后的艺术馆分东、中和西三座，楼高五层及地库，而入口改为地下，并设两间海景餐厅。展览空间将由原来6,019平方米，增至约10,000平方米。其中位于顶层的新展厅占地800平方米，设三面落地大玻璃，让市民可270度欣赏维多利亚港美景。
翻新前布局
艺术馆分东、西两座，楼高四层及地库，楼面总面积为17,530平方米。馆内大堂设于1楼，有7个展览厅，面积共6,019平方米，分布如下：
而翻新前设书店「大业艺苑」，位于艺术馆一楼大堂，于1991年开业，非由香港艺术馆营运。访客可以找到不少中国艺术书籍，包括书法、画作、雕塑、家具、陶瓷、玻璃、烟具、光碟、香港名设计师设计之礼品及香港艺术馆出版的书籍。艺术馆一楼平台设「艺术茶座」餐厅，面向维多利亚港。
翻新广场
2012年年底，康乐及文化事务署计划翻新香港艺术馆的设施及外观设计。首阶段工程将会移走位于香港艺术馆前花园西则地段的花槽及园景，创建空间以陈列艺术品，摆放如《艺术家箴言》等的艺术地志；重新铺盖地砖，营造新广场的美感；将公园入口的罗马柱式门楼及连接公众停车场的有盖行人通道拆卸，开通由弥敦道眺望维多利亚港的效果；又会加置草地，供予公众休憩及欣赏维多利亚港的景色，工程于2013年展开及在2014年竣工。
改建工程
考虑到香港艺术馆迄今有逾20年历史，馆内不少设施老化，展厅和储藏空间不敷应用，艺术馆的建筑外观亦欠缺独特风格，难以成为文化地标。
康乐及文化事务署计划于次阶段工程提升艺术馆的设施及外观设计，包括装修现有4座展览厅、建设地标式入口大堂、将1楼改装为多功能厅（可以作为陈列、表演及宴会等多种用途）、在1楼平台额外兴建面积约2,400平方米的两座设展厅（主要举办古今中外不同主题的展览）、展品储藏室及海旁楼梯等。而展览厅会由7个增至12个，每个展厅的楼底由扩建前的约3.5米，增加至5米至9米；4楼增设免费开放的吴冠中展览厅和至乐楼中国书画展览厅。
在天台5楼会额外兴建建面积约1,200平方米、以落地玻璃幕墙围封的展览厅（展示香港艺术家的作品，包括大型雕塑及跨媒体装置等），并且可以眺望周边景色的绿庭园和多功能空间，融入维多利亚港及城市景观。然而，因为此工程将会使艺术馆的总建筑高度超越尖沙咀分区计划的高度限制，因此需要向城规会申请放宽。而为了让参观者欣赏展品时不受外来太阳的紫外线影响，展览厅选用夹层玻璃同夹丝网。
翻新工程还包括美化外墙，将外墙改成灰色波浪形，并以水泥纤维板制造，有助隔热。在地面楼层建当代设计意味的玻璃结构和走廊，并且连接在地面新兴建的入口大堂及重新设置餐厅及书店。又会建造楼梯方便公众由文化中心广场及尖沙咀海滨公园到达艺术馆1楼入口及多功能厅，并且将会改建大堂，增加更多出入口，方便公众由弥敦道、梳士巴利道及香港星光大道等不同地点前往香港艺术馆，并且配合经过重新设计及组合的路标指示。
建筑署在2013年进行改建工程的详细设计，工程于2014年年底展开，2017年竣工。最后定于2015年8月3日起闭馆4年进行翻新及扩建，耗资9.3亿元，2019年11月30日重新开放。扩建后改为分段式入场，而特展需付费参观，常设展则免费开放。在
伏地魔

佛地魔（英语：Lord Voldemort，电影中的读音为, ），其原名为汤姆·魔佛罗·瑞斗（Tom Marvolo Riddle），也是黑魔王，是英国作家J·K·罗琳所创作的奇幻小说《哈利·波特》系列中的虚构角色，他是主要的对立角色，是小说中所述「史上最危险的黑巫师」。
该角色首次出现于1997年出版的《》里，并除了第三集作品以外，他也会在每部作品及其电影改编中以亲身或倒叙回忆的形式归来（除了第三集只提到他以外）。佛地魔是哈利·波特的宿敌，因为根据预言所指「哈利·波特拥有『战胜黑魔王的力量』」。他试图谋杀这个男孩，但却杀害了他的父母莉莉·波特和詹姆·波特，并在哈利的前额上留下了一道闪电形状的伤疤。佛地魔对血统纯洁的痴迷标志著其目标为摆脱麻瓜（非魔法族群）的魔法世界，并征服麻瓜和巫师两个世界，以实现纯血统的统治。魔法世界中几乎每个女巫或巫师都不敢说出他的名字，而只是用「不能说的那个人（He-Who-Must-Not-Be-Named）」、「那个人（You-Know-Who）」或是「黑魔王（the Dark Lord）」这样的绰号来称呼他。
佛地魔尽管是透过其母亲的家族成为霍格华兹魔法与巫术学院的四位创始人之一—萨拉札·史莱哲林的最后一名后裔，他是一群邪恶的巫师和女巫所组成的食死人领袖，他们致力于消灭魔法世界的麻瓜，并把佛地魔确立为最高统治者。
角色发展
在1999年的一次采访中，罗琳指佛地魔是作为哈利·波特的克星而被创作出来的，起初她故意没有充实佛地魔的背景故事。「基本的想法（是哈利）并不知道他是个巫师...所以我从那个位置倒过来看看怎么可能，他不知道自己是甚么。...当他一岁时，数百年来最邪恶的巫师企图杀害他。他杀害了哈利的父母，然后他试图把哈利杀害──他试图诅咒哈利。...在我们发现之前，哈利必须找出答案。而且──所以──但由于某种神秘的原因，该诅咒对哈利起不到作用。这让该诅咒于哈利的额头上留下了一道闪电状的伤疤，并反弹到施展该诅咒的那邪恶巫师身上，使他从那以后便一直躲起来。」
在第二部小说中，罗琳确定佛地魔讨厌非纯血巫师，尽管他本人是个混血巫师。在2000年接受BBC的采访时，罗琳把佛地魔描述为一个自我憎恨的恶霸：「嗯，我认为通常情况下，最大的欺凌者会把他们所知道的东西视为自己的缺陷，就正如他们所看到的那样，他们把它放在另一个人身上，然后他们试图摧毁另一个人，这就是佛地魔所做的。」同年，罗琳对佛地魔的看法更加精确。她开始把他跟现实生活中的暴君联系起来，把他描述为「一个狂暴的精神病患者，缺乏对别人痛苦的正常人类反应。」然而罗琳于2004年指她没有把任何真人建立在佛地魔的角色身上；2006年，罗琳告诉一位采访者指佛地魔的核心是人类的恐惧：对死亡的恐惧。她说：「佛地魔的恐惧是死亡，不光彩的死亡。我的意思是，他认为死亡本身是不光彩的。如你所知，他认为这是一种可耻的人性弱点，他最害怕的是死亡。」
在整个系列中，罗琳确定佛地魔在魔法世界中就是如此可怕，以至于即使只是说出其名字也被认为是危险的事。小说中的大部分人物都称他为「不能说的那个人（He-Who-Must-Not-Be-Named）」或是「你知道的那个谁（You-Know-Who）」，而不是大声的直呼其名称。在《》里，这个名字上被施加了一个禁忌咒语，这样佛地魔或其追随者就可以追踪任何说出该名字的人。通过这种方式，佛地魔的追随者最终找到并抓住了哈利与他的朋友荣恩·卫斯理和妙丽·格兰杰。罗琳于第二辑小说中透露了「我就是佛地魔王（I am Lord Voldemort）」就是该角色姓名「汤姆·魔佛罗·瑞斗（Tom Marvolo Riddle）」的一个同字母异序词。根据作者的说法，佛地魔这个名字是一个虚构的词，该名称源于法语「vol de mort」，其意思是「死亡的飞遁者（flight of death）」或是「死亡的偷盗者（theft of death）」。
演出
电影
除了《》外，佛地魔出现于每一出的哈利波特系列电影中，当中有几位演员描绘了他的不同年龄阶段与化身。
在《》里，佛地魔显现于奎若教授的后脑勺上的一张脸，那是透过电脑生成图像实现的效果。在同一部电影中饰演奎若教授的演员伊恩·哈特，为这个角色提供了声音与脸部来源。佛地魔也出现于禁忌森林的一个场景中，当中他被看见正在喝下独角兽的血。由于电脑特效（CG）的工作对佛地魔的脸容进行了足够的修改，而哈特的声音也受到了足够的影响，哈特因此同时分饰这两个角色并没有混淆。在那部电影中还以闪回的序列出现，当时他到达詹姆和莉莉的家中杀害二人。在这个场景中，佛地魔的角色由饰演，尽管他的脸从未被看见。该角色下一次出现是在《》，他以16岁的汤姆·魔佛罗·瑞斗（克里斯蒂安·库尔森饰演）出现。
在《》里，佛地魔最初只被听到拥有在第一辑电影中所听到的沙
平和车站 (台湾)

平和车站位于花莲县寿丰乡，为台湾铁路公司台东线的铁路车站。
车站概要
本站为招呼站，车站内无人驻守与售票，由寿丰站管理。仅停靠区间车。
平面车站，设有侧式月台一座。
站房建筑原为木造样式，曾有铁路支线于本站沿荖溪前往鲤鱼潭的木瓜山林场（哈仑森林铁路）。
利用状况
根据资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。
吉安车站

吉安车站位于台湾花莲县吉安乡，为台湾铁路公司台东线的铁路车站。
车站概要
大正3年（1914年）1月29日，设立吉野驿开始营运。战后，于民国36年（1947年）10月6日改称吉安站（位于吉安乡稻香村稻香路底），1971年6月1日由三等站降为简易站，而拆除前木造站房系建于昭和3年（1928年）。
1982年东拓工程计划时将吉安旧站及田浦两站合并，并于旧站北方1.3公里处设立吉安新站（现所在地），距离田浦1公里、南华4.8公里；1980年2月1日起启用并升等为三等站，同日，旧站裁撤，但裁撤后位于稻香村的旧站站房并未立即拆除，直到1985年时才告拆除。今日所见之现址站房系完成于1980年1月，并于2018年完成改建站体。
北回线通车后因台东线拓宽尚未完成，由于新旧两线列车轨距的不同（吉安以北轨距为1,067公厘，下行往台东方向则是采用762公厘轨距），为方便往来台北及台东间之旅客而不必绕进市区内的花莲旧站转乘，故将吉安站设为北回线及台东线客运列车之转乘站（货物列车于南华站办理转运），当时提供的转乘服务十分特别，由台北开来的1,067公厘轨距列车之部份班次以吉安为终点站，往台东方向的旅客则在此转乘762公厘轨距列车继续南下。
为办理不同轨距列车之转乘业务，当时由「东线铁路拓宽工程处」先于吉安站内铺设骑马线共用四线轨道（外侧轨距为1,067公厘之铁轨，内侧为762公厘之铁轨）及转辙器，台北至吉安间之1,067公厘轨距列车系停靠于月台之东副线，而吉安至台东间之762公厘轨距列车则停靠于正线，直到台东线拓宽完成后才停止这项特别的转乘服务，从此东部干线列车可从台北直接开往台东。以往吉安站停靠之列车班次主要为莒光号列车及数班普快车，但于1991年1月16日起也首度增停自强号（1071及1072次）列车。
本站配合「花东新车站运动」计划改建完工，改建工程进行时由于施工的名茂营造倒闭而停摆了一年半，后重新招标完工现行站体。
本站未来将配合花东铁路双轨化和花莲铁路高架化工程计划，改建为高架车站。
目前为三等站，站内设有「铁路之旅 - 小站巡礼纪念章」之戳章，可供旅客盖戳留念。
利用状况
根据资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。
寿丰车站

寿丰车站位于花莲县寿丰乡，为台湾铁路公司台东线的铁路车站。
车站概要
站内设有「铁路之旅 - 小站巡礼纪念章」之戳章，可供旅客盖戳留念。目前为三等站。
因配合花东铁路电气化及花东车站效能提升计划，已于2015年8月26日切换为高架车站。
车站构造
本站于2015年中完工后改为高架式车站，站房在月台下方，改善此路段经常面临的淹水之苦。
新完工的月台跟以往相同为二座岛式月台，但却有四股轨道，全面电气化、双轨化，改善过往列车须在本站交会，大大地提升寿丰站至南平站间的运输容量。
利用状况
根据资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。
丰田车站 (台湾)

丰田车站位于花莲县寿丰乡，为台湾铁路公司台东线的铁路车站。目前车站等级为简易站。
车站构造
本站配合「花东新车站运动」计划进行改建，改建工程已正式完工。，岸式月台两座（第二月台原为岛式月台，因侧线拆除而成为岸式月台）。
利用状况
根据资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。
溪口车站

溪口车站位于台湾花莲县寿丰乡，为台湾铁路管理局台东线的铁路车站（现已废止）。台铁2012年统计，溪口车站每天进出人次平均只剩11人，在全台湾二百卅多个车站中排行217名，营运不佳。若要进行改建工程，至少花4,000多万元不敷成本，故台铁决议2013年11月14日废站。
志学车站

志学车站位于花莲县寿丰乡，邻近国立东华大学北侧志学门，为台湾铁路公司台东线的铁路车站。
车站概要
站内设有「铁路之旅 - 小站巡礼纪念章」之戳章，可供旅客盖戳留念。目前为三等站。
本站将配合「花东新车站运动」计划进行改建，新车站新建地下道和电梯。本站亦为「鲤鱼潭观光缆车」计划，作为计划内容中连结点之一。
2014年4月底，国立东华大学学生发起志学站更名连署活动，希望该站能比照新城车站模式「新城〔太鲁阁〕」将车站更名为「志学〔东华大学〕」，以提升该地知名度，以及增加观光客源。并且，同时希望能够有更多自强号停靠该站，以方便居民以及学生返乡需求。除此之外，学生也表达该站需要提升硬体设施的需求，例如该站并未设置无障碍设施，时常导致行动不便者须行走天桥，且在雨日有滑倒发生危险之虞。对于此举，校方表示乐观其成。
2018年3月底，志学车站改善工程完工，进行内外装修、厕所改建，既有人行天桥及临时月台拆除，新建发电机室、人行地下通道、开挖挡土设施、无障碍电梯、第一月台延长、月台雨棚、景观植栽等工程。
车站构造
岛式月台两座，另有一工务月台。第一和第二月台间包夹一股线，为西班牙式月台布局。
原则上列车都是在第一月台A侧停靠与通过，需交会或待避时才会使用到第一月台B侧与第二月台。
利用状况
根据资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。
凤林车站

凤林车站位于花莲县凤林镇，为台湾铁路公司台东线的铁路车站。
车站概要
凤林车站是台东线沿线主要车站之一，根据台铁的分级属三等站等级，包含普悠玛号、太鲁阁号、自强号、莒光号等对号车次与一般的区间车皆有停靠，但并没有观光列车停靠。
本站为台东线设施较为完备的车站，站内设有一台自动售票机与三具投币/卡式两用的公共电话。站内设有「铁路之旅 - 小站巡礼纪念章」之戳章，供旅客盖戳留念。
车站构造
本站设有岛式月台、侧式月台各1座，站房与岛式月台间以行人地下道连结。
利用状况
根据资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。
历任站长
末任：大槻宪太郎
南平车站 (台湾)

南平车站位于花莲县凤林镇，为台湾铁路公司台东线的铁路车站。
车站概要
本站站内设有「铁路之旅 - 小站巡礼纪念章」之戳章，可供旅客盖戳留念，仅停靠区间车（曾停靠655次莒光号）。曾以货运为主（曾为中国钢铁公司炼钢原料白云石运送站），目前几乎少有货运。
利用状况
根据资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。
万荣车站

万荣车站为台湾铁路公司台东线的铁路车站。该站虽有万荣之名，但其位置并不在万荣乡，而是位于邻近的凤林镇。昔日此站有林务局花莲林区管理处万森线通至林田山（森荣）。本站站房已配合「花东新车站运动」计划改建完工。
历史
万荣原名「马里勿」，在阿美族语中为「上坡」之意，日治时期日本政府为运送林田山林场之木材于大正3年（1914年）3月8日设立马里勿乘降场，为本站创建之缘起。大正7年改为万里桥驿，战后因行政区域重新划分，万里乡成立，本站因处万里乡治所在地，遂于1952年1月15日更名为万里站。后又因「万里」与台北县万里乡（现新北市万里区）同名，遂于1958年6月1日改为万荣乡，本站亦随之改称万荣站延用迄今。1982年东线铁路拓宽完成，本站日治时期原有之木造房舍因过于老旧，亦同时改建为钢筋水泥站房使用迄今。
繁荣的过去
本站在1960至1970年代林田山伐木运转时最为兴盛，每日从林田山小火车转乘的旅客络绎不绝，木材货运也极为庞大。在当时与凤林、光复、瑞穗、玉里、富里、池上、关山、鹿野等站同样，皆为台东线各级列车都会停靠的主要车站。根据《台湾车站革沿》一书提到，当时万荣站1970年代每日上车人数达700人次（一年23万），每日客运收入新台币6,000元，货运每日150公吨，主要以木材为大宗。
不过随著林田山在1980年代没落，万荣站的客货运营收快速没落。根据台铁官方纪录，1980年上车人数为4万人，远低于伐木业盛行的年代，但当时仍停靠台东线最高级的光华号列车。东拓完成改点后，台东线上开始有自强、莒光、复兴等对号列车运行，但万荣站仅有非对号列车停靠。再加上花东公路拓宽与公路运输的普及，使得万荣站的营运状况大幅萎缩。1990年代粮食局的侧线拆除，万荣站货运几乎处于停摆的状况，除了道渣之外其他货运物品几乎都难得一见。客运方面虽然之后有停靠莒光号等对号列车，但还是不敌林田山人口外流之缺，2004年度时上车人数仅7,718人，收入197万元左右。但由于电脑连线售票及花莲客运涨价，车站业绩自2004年起至2017年每年都成长2成，2005年度营收285万元，上车人数成长至15,011人。
车站概要
本站为万荣乡主要门户，目前为三等站。站内设有「铁路之旅 - 小站巡礼纪念章」之戳章，可供旅客盖戳留念。
万荣车站过去除了贩售知名的饭包便当之外，另一在地特产「剥皮辣椒」也曾是万荣车站最佳伴手礼之一，过去只要曾在万荣陆军营区服役过的军兵们每到放假、退伍归乡时必买，且一次必是一打半打的买回家。号称军中伙食「餐餐必有，夏热食用可解暑，寒冬食用可御寒」，虽然现在名声已被凤林市区的剥皮辣椒掩盖过去，但仍为花莲的著名的伴手礼之一。
利用状况
根据资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。
富源车站 (花莲县)

富源车站位于花莲县瑞穗乡，为台湾铁路公司台东线的铁路车站。
车站概要
本站为三等站，站内设有「铁路之旅 - 小站巡礼纪念章」之戳章，可供旅客盖戳留念。本站已配合「花东新车站运动」计划改建完工。
利用状况
根据资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。
光复车站

光复车站位于花莲县光复乡，为台湾铁路公司台东线的铁路车站。
利用状况
根据资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。
大富车站

大富车站位于花莲县光复乡，为台湾铁路公司台东线的铁路车站。
车站概要
根据台铁的分级大富目前为招呼站等级的车站，仅停靠区间车。
车站构造
大富原本是设置有一座岛式月台的地面车站，但在2013年6月于站房侧增建了一座岸式月台后，旧有的岛式月台就已弃置停用。虽然设有站房，但车站内无人驻守与售票，在2016年进行站房内的小幅度整修并增设多卡通刷卡机之前，站房曾一度荒废。
瑞穗车站 (台湾)

瑞穗车站位于台湾花莲县瑞穗乡，为台湾铁路台东线的铁路车站。
车站概要
根据台铁的分级，瑞穗车站属于三等站，停靠所有莒光号及区间车，少数自强号班次不停靠。瑞穗车站的台语名广播是依瑞穗的古名「水尾」发音，而非以源自日语的站名直译。
站内设有可供旅客盖戳留念之「铁路之旅 - 小站巡礼纪念章」戳章，且因隔邻的舞鹤车站早已在1982年东拓完成时裁撤并由瑞穗车站托管，因此站内也一并收藏著舞鹤的戳章。
车站构造
瑞穗车站是设置有岛式、岸式月台各一座的地面车站，站房与月台间行人地下道相连。
在瑞穗车站设立当初的站房位于路轨的东侧。2009年时，交通部推出「花东新车站运动」（正式计划名「花东线铁路整体服务效能提升计划」）开始进行台湾东岸各铁路车站的改建工程，虽然对于大部分的车站而言改建工程主要著眼在站房外观的更新（拉皮）与站内设备的升级，但瑞穗车站是少数更新规模较大的车站之一。为了争取较大的腹地与平衡镇区发展，瑞穗车站的整个站区皆向东调整，除了原有的站房进行外观与设备的更新及内部空间的重设外，也在轨道西侧新建了一座整合游客中心、自行车补给站功能及方便前往瑞穗温泉的西站房，并增设连结东西两站区的地下道。工程预算原订2.7亿新台币，但在追加调整后上修为3亿元。改建工程于2012年时正式开始，并计划预定在2017年6月完成，截至2017年3月西站的兴建工程已完成并继续进行东站的内外观工程，与站前道路的整修等收尾工作。
2017年6月完工后的新东站房，原先计划一楼大厅要租给民间商营却招商失败而关闭；亦因售票处规划在地下室，旅客须走侧门及楼梯至地下通道买票、候车、乘车而动线上备受批评；2022年11月22日，将候车室、剪票口、售票处移回一楼大厅。
利用状况
根据资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。
三民车站

三民车站位于花莲县玉里镇，为台湾铁路公司台东线的铁路车站。
历史
本地区原名为「迪阶」或「迪佳」，后来在日治时期改名为「三笠」。
车站概要
本站南距临站玉里11.5公里，北距瑞穗则为9.2公里，是台东线沿线站距区间最长、最孤立的一座客运车站。站内设有「铁路之旅 - 小站巡礼纪念章」之戳章，可供旅客盖戳留念，现为三等站，仅停靠区间车。与山里为目前台东线中少数没停靠对号列车的三等站。由于南下只停靠7班次，北上只停靠6班次，与大富成为台东线停靠列车班次最少的车站。
车站构造
三民车站是设置有岸式与岛式月台各一座的地面车站，其中岛式的第二月台为建站时原有，岸式的第一月台则是后来增建的。在平日列车多停靠岛式的第二月台。2014年时配合交通部铁路改建工程局主导的「花东效能提升计划」进行站房与站内设施的改良的同时，于第二月台与站房之间增设了一条配置有电梯的行人地下道，在此之前搭车旅客皆须直接徒步穿越铁轨才能抵达月台。
利用状况
根据资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。
玉里车站

玉里车站位于花莲县玉里镇，为台湾铁路公司台东线的铁路车站。本站站房已配合「花东新车站运动」计划改建完工。
车站概要
本站为除台东站之外为台东线全线唯一的一等站，2007年曾因营收衰退而有降等之议，后因玉长公路开通而暂缓。
日治时期，窄轨（762mm）花东线于明治43年（1910年）从花莲港开始建筑，大正6年（1917年）首先完工至玉里（璞石阁）的87.1公里轻便铁路，并开始营运。为衔接北回线铁路，自1982年以后，沿线拓轨（1067mm）工程陆续完工，旧花东线废除。
停靠状态
各级列车都停靠。
利用状况
根据资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。
安通车站

安通车站位于台湾花莲县富里乡，曾为台湾铁路管理局台东线的铁路车站，于2007年3月30日裁撤。
东里车站

东里车站位于花莲县富里乡，为台湾铁路公司台东线的铁路车站。
车站概要
站内设有「铁路之旅 - 小站巡礼纪念章」及「铁道旅行·幸福美好111」之戳章，可供旅客盖戳留念。目前为三等站。
旧站改为「东里铁马驿站」，此处可欣赏整片无边无际的绿色稻田，壮观的田园景致吸引不少游客前来探访。2007年由林靖杰导演拍摄的电影最遥远的距离，其中一幕在火车站的取景即为东里旧站，亦被收录在歌手梁静茹的歌曲「崇拜」MV内。
车站构造
新站与旧站相同，岸式月台、岛式月台各一座。新站设有无障碍电梯，为台东线首座有此设施的车站。
利用状况
根据资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。
相片集
东竹车站

东竹车站位于花莲县富里乡，为台湾铁路公司台东线的铁路车站。
车站概要
为三等站，站内设有「铁路之旅 - 小站巡礼纪念章」之戳章，可供旅客盖戳留念。开放使用悠游卡、一卡通、icash 2.0付费，目前售票窗口之营业时间为06：10～21：00，未配置自动售票机。
利用状况
根据资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。
富里车站

富里车站位于花莲县富里乡，为台湾铁路公司台东线的铁路车站。
车站概要
站内设有「铁路之旅－小站巡礼纪念章」之戳章，可供旅客盖戳留念。目前为三等站。本站配合「花东新车站运动」计划改建完工。
利用状况
根据资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。
池上车站 (台湾)

池上车站位于台东县池上乡，为台湾铁路公司台东线的铁路车站。
车站概要
本站为三等站。站内设有「铁路之旅－小站巡礼纪念章」及「铁道旅行·幸福美好111」之戳章，供旅客盖戳留念。本站站房已配合「花东新车站运动」计划改建完工。
利用状况
根据资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。
停靠状态
此处资讯仅为参考，实际请参见台铁时刻表：
茶具文物馆

茶具文物馆（英语：Museum of Tea Ware），位于香港香港岛中西区中环红棉路10号，即香港公园内。文物馆为香港康乐及文化事务署辖下的博物馆之一，以及香港艺术馆的分馆，馆内展出各种中国茶具及茶艺相关文物。文物馆前身是驻港英军司令的官邸，因而拥有旗杆屋（英语：Flagstaff House）之称。建筑物为香港现存历史最悠久的西式建筑，属希腊复兴式建筑风格，设计简洁，见证香港百年历史，历史价值尚高，已列为香港法定古迹。
历史
往昔
文物馆的原址建于英属香港时期的1846年，作为驻港英军司令的官邸，当时官邸称为「司令总部大楼」，是域多利兵房的一部份，亦成为了驻港英军司令的办公及住所。使用大楼的首位将领是英国驻华陆军总司令德忌笠少将。
1932年，官邸改称「三军司令官邸」，但仍为驻港英军司令的官方住所。1941年12月香港保卫战期间，楼顶曾被日军炮弹炸毁，官邸在香港日占时期遭日军占用，日军修复官邸后用作香港占领地司令官邸。1945年8月香港重光，英军将建筑及陈设整修后恢复为三军司令官邸。
1974年11月，三军司令官邸曾经开放予香港女童军协会举行卖物会筹款。驻港英军司令于1978年10月初（原定为7月）迁入在山顶白加道11号的新建官邸，而港督麦理浩因为港督府需要进行修葺工程，于1978年10月尾迁入原三军司令官邸暂住半年。
现今
1970年代后期，因为中区商业用地不足，港府与军部及英国政府商议后
，驻港英军同意于1979年3月撤出域多利军营，并将军营的用地连同三军司令官邸移交给香港政府重新规划发展。官邸因为具有建筑特色及历史意义而获得保留。1982年12月，政府决定将官邸改建为茶具文物馆。1983年2月11日，建筑拓展署批出450万港元合约予忠诚建筑进行改建工程，并在1984年1月26日由香港总督尤德与夫人主持落成启用。1995年，文物馆增建了新翼罗桂祥茶艺馆，在同年12月14日落成启用，展示香港茶具收藏家罗桂祥捐出的展品。
展览内容
文物馆两层的展馆共分为六个展区，介绍中国饮茶的历史，展出由唐代至近代的各式茶具。
罗桂祥捐赠的藏品以宜兴茶具最富代表性，亦有展出中国陶瓷及印章。文物馆，定期会举办陶艺示范、茶艺活动及讲座等活动，以推广陶瓷艺术和中国茶文化。
罗桂祥茶艺馆
在1992年，罗桂祥博士建议侧兴建一座茶艺馆，举办有关茶艺活动，令游人欣赏到茶具中国的文化。由于文物馆是由罗桂祥策划，茶艺馆藏品基本由罗桂祥捐赠。茶艺馆在1995年启用。茶艺馆启用后多用作举办中国茶艺的讲座、聚会以及教育推广，促进市民及游客对荼艺的认知。
建筑特色
建筑物是香港现存历史最悠久的西式建筑之一，属希腊古典复兴式风格，设计简洁，见证香港百年历史，历史价值尚高，已列为香港法定古迹。
入场资料
文物馆每日的开放时间为上午十时至下午六时，逢星期二休馆（公众假期除外）。农历年初一、二亦需要休馆，圣诞节前夕及农历年除夕会提早于下午五时休馆。参观不需付费。
关山车站 (台湾)

关山车站位于台东县关山镇，为台湾铁路公司台东线的铁路车站。
车站概要
本站为三等站。站内设有「铁路之旅－小站巡礼纪念章」及「铁道旅行·幸福美好111」之戳章，供旅客盖戳留念。
利用状况
根据资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。
月美车站

月美车站位于台湾台东县关山镇，为台湾铁路管理局台东线（现已废止）的铁路车站。
海端车站

海端车站为台湾铁路公司台东线的铁路车站。该站虽有海端之名，但其位置并不在海端乡，而是位于邻近的关山镇。本站为南横公路唯一车站（玉井—关山，若算上整条台20线则加上台南车站）。
车站概要
本站为海端乡主要门户，目前为乙种简易站。仅停靠区间车。本站配合「花东新车站运动」计划改建完工。
利用状况
根据资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。
鹿野车站

鹿野车站位于台东县鹿野乡，为台湾铁路公司台东线的铁路车站。
车站概要
本站配合「花东新车站运动」计划已改建完工。本站为三等站。站内设有「铁路之旅 - 小站巡礼纪念章」及「铁道旅行·幸福美好111」之戳章，供旅客盖戳留念。
利用状况
根据资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。
山里车站

山里车站位于台东县卑南乡嘉丰村山里部落，为台湾铁路公司台东线的铁路车站。配合花东铁路电气化进行改建，改建工程于2013年8月正式完工。
车站概要
本站无发售车票之业务，目前为三等站，除特定邮轮式列车外，仅停靠区间车，与三民为目前台东线中少数没停靠对号列车的三等站。站内设有「铁路之旅 - 小站巡礼纪念章」之戳章，可供旅客盖戳留念。
利用状况
根据资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。
瑞和车站

瑞和车站位于台东县鹿野乡，为台湾铁路公司台东线的铁路车站。
车站概要
本站为招呼站，并指定由瑞源站管理。仅停靠区间车，为台东线停靠班次最多的招呼站，共13班。
利用状况
根据资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。
瑞源车站

瑞源车站位于台东县鹿野乡，为台湾铁路公司台东线的铁路车站。
车站概要
本站为三等站，设有「铁道旅行·幸福美好111」之戳章，供旅客盖戳留念。已配合「花东新车站运动」计划改建完工。
利用状况
根据资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。
亚米德·齐威尔

艾哈迈德·哈桑·兹韦勒（ar：أحمد حسن زويل，又译泽韦尔、扎威尔，），埃及化学家，飞秒化学专家。他研究的技术能将研究化学反应的时间尺度缩减至飞秒，透过摄影将化学反应中每个微细变化忠实地纪录。
早年和教育
艾哈迈德·兹韦勒1946年2月25日生于埃及达曼胡尔，在Disuq长大。他在亚历山大大学取得学士学位，后来迁往美国，在宾夕法尼亚大学取得博士学位。后来在加州大学伯克利分校完成了博士后工作。
学术生涯
在加州大学伯克利分校作完博士后后，他于1976年被任命为加州理工学院教师。1990年，他被选为首任化学物理莱纳斯·鲍林主席。1982年他加入美国国籍。
兹韦勒曾被提名并参加奥巴马的总统科技顾问委员会。
研究
泽韦尔主要的工作是飞秒化学。用一种超快激光技术，它能够允许描述非常短时间内发生的化学反应——短到可以分析选定的化学反应过渡态。
逝世
2016年8月2日，亚米德·齐威尔因癌症谢世。
齐威尔于2016年8月2日清晨去世，享年70岁。虽然他当时患有癌症，但经过治疗已逐渐康复，因此他真正的死因至今不明。2016年8月7日，在埃及开罗摩西尔-坦塔维清真寺为他举办了军事丧礼。
洲际酒店及度假村

洲际酒店及度假村（英语：InterContinental Hotels & Resorts）是由泛美航空创办人胡安·特里普于1946年创立的一个豪华酒店连锁品牌。自1998年起成为洲际酒店集团的一部分。截至2020年11月，全球共有210家洲际酒店，拥有超过71,045间客房。
历史
洲际酒店创立于1946年，同年第一家酒店于巴西贝伦开幕。1981年洲际酒店集团控股公司卖给Grand Metropolitan（英语：Grand Metropolitan）。Grand Metropolitan（英语：Grand Metropolitan）为了专注于核心产业于1988年将洲际酒店集团控股公司卖给日本西武流通集团。1998年被巴斯酒店及度假村收购，成为今日的洲际酒店集团。
泰安车站 (旧山线)

泰安旧站是一个位在台湾台中市后里区、台湾铁路管理局（台铁）旧山线沿线的已停用铁路车站。在台铁将山线的行车路线迁往新线后，泰安旧站的站房与附近包括隧道在内的相关铁路设施经整理后开放给一般民众参观，命名为泰安铁道文化园区，是邻近地区颇受欢迎的观光景点，而车站站房也被台中县政府（今台中市政府）指定为台中县县定古迹（今台中市市定古迹）。
营运状况
1998年9月24日旧山线停用后，由于路线切换至新线，本站停止使用，乘客需改至新设的泰安车站乘车。站房及站场转为观光用途，站内轨道与转辙器仍维持废站前的配置，但电车线已被拆除，旧山线轨道只到本站站场的南端为止，并未衔接到后里站。
2010年6月5日，旧山线复驶观光列车，12年来首次有列车进站。
因2018年台中市将主办花卉博览会，台中市政府于2017年5月提出旧山线泰安站至后里站的复驶计划，将铺回铁轨并整修大安溪铁桥。
胜兴车站

胜兴车站位于台湾苗栗县三义乡，原为台湾铁路管理局旧山线的铁路车站，原已因铁路改线而裁撤，后于2010年6月5日旧山线复驶而重新设站，现为苗栗县著名观光景点。
利用状况
目前为观光用途，且为苗栗县县定古迹，周边含车站本体、广场、山洞、月台间之平行副正线铁轨、仓库、宿舍、道班房与油库等公有设施则被文化局登录为交通类文化景观。
上水

上水（英语：Sheung Shui）位于香港新界北区西部，是香港最北面的新市镇，也是粉岭／上水新市镇的一部分。上水一带原为农田，于1980年代起发展为现代化新市镇，区内住宅和商业区以石湖墟和港铁上水站一带的市中心发展，是上水人口最密集的地区，也是北区的主要商业经济中心，昔日的农田现只可在市中心北部，西南部等村落找到。
上水因靠近中国大陆边境，为中国大陆居民进入香港的首站，加上自由行开放后，区内不论假日均有大量来自深圳一带的自由行旅客和水货客在区内消费和从事水货活动，使到区内人流和商业活动增加，为区内居民正常生活造成滋扰，上水的区内民生店铺和小店都变成了药房，而政府亦无积极解决居民需要，因此曾触发多次示威而表达不满，
惟2019冠状病毒病流行期间，靠近上水的两个陆路口岸罗湖管制站及落马洲支线管制站自2020年至2023年初持续关闭，导致跨境旅客大减，上水持续多年跨境旅客到访购物的热闹场景不再，又再次回到昔日一签多行政策推行前较为宁静的社区。
地理
上水是香港最北端的已发展区，位于深圳河以南，鸡公岭以北，东面连接粉岭平原，西面毗邻元朗区及落马洲，与中国深圳连接。位于上水西北部的罗湖及北部的文锦渡是往中国内地的主要通道。上水与粉岭、沙头角、打鼓岭组成了北区，其中上水和粉岭已发展成为粉岭／上水新市镇。上水一带以低地和丘陵为主，高山不多。
气候
夏季比市区热，但冬季可能因辐射冷却效应降至严寒（ 2025年冬至期间，上水最低气温约为7℃ ，也是截止2025年4月16日有记录的最低温度），导致结霜。
历史
根据香港古物古迹办事处出版的图书一《香港文物》，上水区内的上水华山曾出土新石器时代及两汉时期的文物。而根据《北区风物志》（1994年）记载，上水及粉岭一带古称「双鱼市」，因上水北面有一条「双鱼河」。自廖族于元末由福建迁来广东南部之后，子孙渐渐散居于今新界横眉山、岭下、小坑、双鱼、福田、上水一带，并建成村落。传至对风水有认识的七世祖廖南沙，倡言必须聚族而居，后代子孙方可昌盛。乃根据风水学说追寻「龙脉」，选定龙口地形像凤之处，合力凿池（即护城河）筑城，建成「围内村」（今上水乡老围）；号召廖氏三房子孙尽徙围内居住。由于围内村立于梧桐河之上，廖氏族人便称其为「上水乡」，渐渐「上水」便成了附近一带地方的名称。上水与粉岭、打鼓岭和沙头角同属于1979年成立的北区行政区。并在1980年代开始发展现代化新市镇。上水发展主要是在港铁上水站一带的市中心，由附近屋邨前往铁路车站一般都在15分钟步行时间内。昔日，附近村民会集中在石湖墟进行交易。虽然现在上水已经发展成为新市镇，但由于石湖墟邻近铁路车站及巴士总站，所以并没有因为发展而衰落，人流反而更多。尤其自由行政策后，经常有自由行旅客和水货客往来上水及深圳购买日用品和走运水货。
商业发展
上水的商舖以连锁店为主，多数为大型企业开设的分店， 只有少数知名品牌的创始店位于上水， 并渐渐发展成遍及全港的企业。
区议会议席分布
由于邻近上水的乡村部分地点被发展商收购后，兴建成不同的私人屋苑，日渐城市化、融入上水新市镇。这类屋苑往往被划入上水的选区范围内，故现时以上水所包括的区议会议席亦包括部分原属周边乡村的范围。为方便比较，以下列表主要以扫管埔路、马适路以北至双鱼河及梧桐河以南的地区为范围。
注：以上主要范围尚有其他细微调整（包括编号），请参阅有关区议会选举选区分界地图及条目。
竹南车站

竹南车站位于台湾苗栗县竹南镇，为台湾铁路公司纵贯线、台中线、海岸线的铁路车站，为苗栗县内重要交通转运车站之一，也是由北部进入中部后第一个大站，更是竹南镇、头份市、三湾乡、南庄乡和造桥乡对外的重要门户。
车站概要
目前为一等站。本站为山线、海线北端交会点，亦有「台铁山海关」之称，西站前为竹南市区，东站则紧邻头份市，每年国定假日都有大量返乡人口。
车站构造
本站为一平面车站，设有岛式月台三座。
利用状况
根据资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。
石塘咀

石塘咀（英语：Shek Tong Tsui或Belcher Point，亦作石塘嘴）位于坚尼地城以东，香港大学以北，西营盘以西，即由西祥街／西祥街北至水街，属香港香港岛中西区的地区。
历史
清朝初期，石塘咀一带只是一个荒芜的山坡。正是这个原因，清代嘉庆二十四年 （ 西元一八一九年) 刊行的《新安县志》没有本地区的任何记载。由于石塘嘴盛产优质的花岗岩（麻石），可作建筑材料之用，吸引了一批以打石为业的惠州客家人到来开采。
1841年即开埠当年的人口普查出现「石塘嘴」作为打石工人的聚居点；当时人口有25名。至1880年，当时石塘咀已形成花岗岩石矿场，在采矿完成后，该处剩下凹陷大石塘，而向海的一段较尖而窄，状似鸟咀，所以得到「石塘咀」此名。
早在1903年，石塘咀填海工程尽管已经完成，但该地仍然是一个荒芜而偏远的地方。1904年香港第13任港督弥敦抵港，刚好上环水坑口街妓寨被大火夷平。弥敦灵机一触，下令所有妓寨一律迁至石塘咀，利用妓院开发该区。石塘咀因而名盛一时，当时石塘咀风月区有数百间妓院，「大寨」70多家，妓女近二千人，酒楼40家，而依靠妓寨维生的人更接近五万人，遂有「塘西风月」之称。以当时香港人口不足50万来说，有十分之一的人都是依赖石塘咀生存。此外香港第一间戏院亦是位于石塘咀，位于德辅道西，名为太平戏院，是香港当时最大的粤剧戏院。
到1935年香港政府依随英国法例立法禁娼，昙花一现的塘西风月暂告一段落。不过在香港日治时期，因为日军总督部颁令所有华人妓院必须迁到石塘咀的「娱乐区」，所以石塘咀曾再度繁华起来。当时石塘咀易名为藏前区（假名：くらまえく），大酒家和妓寨都相继复业，高峰时期领有牌照的妓院有五百多家。不过当时民不聊生，能够上妓院的只有一批日宪密侦。
政府于1980年代曾打算以地铁港岛线连接该区，并于区内预留车站出口两个位置，惟计划一直停止。2005年6月当局决定开始港岛线西延的西港岛线计划，并于石塘咀设一地铁站，以龙虎山上的香港大学命名为大学站，但这个名称与九广东铁（现称东铁线）的大学站相同，因而引来了不少争议。该车站最后命名为 香港大学站（HKU Station），香港大学站同时亦被建议为连接南区的港铁南港岛线西段的车站。
香港电车于石塘咀的屈地街设有总站，1989年新电车车厂于石塘咀设立。
典故
根据香港学者陈云根在《咸湿》一文章中提及，有人推断，咸湿此词语于1920至1930年代由在石塘咀工作之妓女所创造。石塘咀早年是香港色情行业其中一个集中地，妓女颇多接待位于附近码头工作的苦力，该等男人终日劳累而流汗，海风吹拂，皮肤结盐，惹来一身咸水味，故称该等上门寻芳之急色男子为「咸湿佬」。
交通
港铁在石塘嘴南面设有香港大学站（HKU Station），乘客可以在此乘搭港铁港岛线，香港大学站亦被建议为连接南区的港铁南港岛线西段的车站。香港大学站曾被称为宝翠站（Belcher Station）、屈地站（Whitty Station）和石塘嘴站（Shek Tong Tsui Station），惟港铁最终采用香港大学站作正式站名。
香港电车于石塘咀的屈地街设有总站。
区议会议席分布
由于西营盘与石塘咀十分相近，为方便比较，以下列表会以威利麻街、皇后大道西、东边街、高街、薄扶林道至宝翠园、西祥街及西祥街北为范围。
注：以上主要范围尚有其他细微调整（包括编号），请参阅有关区议会选举选区分界地图及条目。
康怡花园

康怡花园（英语：Kornhill）是位于香港岛东区鲗鱼涌康山康愉街31-45号的一个大型私人屋苑，由恒隆地产、新世界发展、凯联酒店、怡华置业、益新置业、淘化大同、万邦投资及廖创兴企业联同地下铁路公司（现今的港铁公司）合作发展；协兴建筑承建，于1985年12月至1987年6月入伙。
康怡花园临山而建，屋苑合共32幢住宅大厦，每两幢合组一座，共分为16座，每座楼高18至31层。康怡花园共提供6,648个住宅单位，实用面积介乎461至1,049平方呎，间隔涵盖二至四房。
康怡花园与同属港岛东的太古城皆为，亦为中原城市领先指数成份屋苑之一。康怡花园住户多为中产专业人士或经商的家庭，根据2021年香港人口普查，康怡花园的主要职业收入中位数和家庭收入中位数为$37,810（全港第42位）及$60,110（全港第60位）。
历史
位于香港岛柏架山北部山麓的康山，本是未被开发的山头。1980年代，港铁港岛线兴建时，把康山平整，以兴建太古站及康山道 （当时在计划中称为新英皇道），并在此兴建大型屋苑及商场，成为现在的康怡花园和康怡广场。首期住宅单位于1986年落成。
原本经英皇道的电车路线，在康山道通车后亦改经康山道。
概况
康怡花园项目由伍振民建筑师事务所（香港）设计，协兴建筑承建，共分四期发展，全数共有42座住宅大厦，当中康怡花园有32幢住宅大厦，共分为16座，由A-R座（没有I座和O座），单位总数为6648个，全数单位为钻石厅间隔；其中位于康山道与英皇道之间第二期全数共10座住宅大厦另行独立命名为康山花园，亦采用钻石厅间隔设计。
由于该屋苑尚未成立业主立案法团，因此屋苑管理一直由港铁公司物业部管理。
康怡花园是香港第一个提供定息分期付款的楼盘，因为单位落成时，正值中英谈判低潮，炒家大幅炒卖港元，使当时的最优惠利率上涨至年息13~14%。当时发展商为吸引买家，一方面把原来属于屋苑第二期的十座楼（除会所共用外，已与康怡花园没有关系）改作私人参建居屋，先以固定价格售给香港房屋委员会，以减少楼价再下行的风险，再由香港房屋委员会再透过居者有其屋计划第八期乙，转售给合资格的居屋申请人（即为现时的康山花园），还把楼宇贷款利息固定在8%。而当时入市的买家，需能够负担较大的经济风险。因为区内的日本百货公司及超市林立，而附近的西湾河设有韩国国际学校，康怡花园吸引不少日本及韩国驻港工作的家庭居住，与太古城形成一日本人社区。
屋苑布局以孤形Y字排列，范围甚广。根据各座数所处之地势，一般以上、中、下三段来归类：
所有住宅一律采用东芝升降机。
在港铁太古站上的商业物业康怡广场，分为南、北两座，中间有两条双层天桥连贯，两座均设商场、而北座上方为办公大厦，南座上方为服务式住宅康兰居 ，其中南座4楼有天桥连贯位于山上的「上康怡」及「中康怡」，而商场内则有AEON百货公司分店及百佳超级市场。
康怡花园属私人发展住宅，隔邻位于英皇道与康山道之间的康山花园，虽然建筑外型接近，但已经在入伙前悉数被发展商拨出作私人参建居屋屋苑，并向香港房屋委员会出售，其后再转售给合资格买主。
标准单位
标准户的实用面积由461至902平方呎，建筑面积由582至1,056平方呎，间隔分有2房2厅、3房2厅、3房2厅（连套房）等多种。其中两房户的实用面积由461至555平方 呎，建筑面积由582至680平方呎。小三房户的实用面积由605至646平方呎，建筑面积介乎728至794平方呎。而大三房户(连套房) 的实用面积为668至902平方呎，建筑面积由808至1,056平方呎）。
复式户
复式户只设于上康怡各座顶层，分为三房或四房间隔，实用面积由734至1,049平方呎，建筑面积由878至1,316平方呎。
设施
康怡花园设有住客会所，设备包括游泳池、网球场、健身室等，但公契并无注明只有住户才能享用。而屋苑内设多个儿童游乐场。
此外，屋苑亦设有小学两间，分别为沪江小学及佛教中华康山学校。
交通
康安街是康怡花园一条街道，东接东区走廊，北接康山道，沿途建筑物有康怡广场、康怡花园和康兰居等。康安街与康山道的安全岛交界，曾经发生严重的致命交通意外，因此被列为交通黑点之一。
康怡花园设有专线小巴通往北角及筲箕湾，港铁太古站有多个出入口连接，亦设有道路出入口连接港岛东区走廊。
重大事件
2019冠状病毒病香港疫情
2021年5月4日晚上，政府宣布当天两宗初步确诊本地个案均验出带变种病毒，其中一宗居所是康怡花园N2座，于是在午夜12时15分将其居所列为「受限区域」，其后将大厦所有居民撤离检疫。5月5日，康怡花园N2座菲佣确诊，是昨天初步确诊个案，被验出带有N501Y及E484K变种病毒，她于4月18日接种首剂「复必泰」疫苗，成为全港首宗接种复必泰后感染出变种病毒。5月7日，政府宣布检测呈阴性的人士，可逐步离开检疫中心
卢津定理

卢津（Лузин）定理是实分析的定理。约略来说，这定理指可测函数差不多是连续函数。
定理叙述
一维形式
设formula_1是可测函数，对任何formula_2，都存在紧致集formula_3，使得formula_4，而且"f"限制到"E"上是连续函数。此处formula_5是勒贝格测度。
证明
因为"f"可测，所以在一个测度任意小的开集以外，"f"是有界函数。在开集上重定义"f"为0，那么"f"在["a","b"]上有界，因而是可积函数。因为连续函数在可积函数的空间formula_6中稠密，存在连续函数序列formula_7依L1范数收敛至"f"，即formula_8。故此有子序列formula_9几乎处处收敛至"f"。从叶戈罗夫定理可知，除了一个测度任意小的开集外，formula_9一致收敛至"f"。因为连续函数的一致收敛极限仍是连续的，故此"f"在此开集外连续。取"E"为以上两个开集的并集在["a","b"]中的补集，那么原本的"f"在"E"上连续。
多维形式
设formula_11是formula_12上的正则博雷尔测度，formula_13是formula_11可测函数。"X"是formula_12中的formula_11可测集，而且formula_17，那么对任意formula_2，"X"中存在紧致集"K"，使得formula_19，而且"f"限制到"K"上是连续函数。
首先，对每个正整数"i"，构造紧致集formula_20和在其上的连续函数formula_7，使得
且在formula_20上有
构造方法如下：
将formula_25分成两两不交的博雷尔集formula_26，使得每个集的直径都小于1/"i"。函数"f"可测，所以每个集的原像formula_27是可测集。令formula_28，则formula_29将"X"分成两两不交的可测集。
由于formula_11是博雷尔正则测度，且formula_31，于是formula_11限制到"X"上是拉东测度。由拉东测度的内正则性，在formula_29中存在紧致子集formula_34，使得
所以全部子集formula_36的不交并集的测度
因为formula_38，可以取足够大的"N"使得
令formula_40。有限个紧致集的并集是紧致集，所以formula_20紧致。因此formula_20满足要求。
对"j"=1..., "N"，在formula_43中任取一点formula_44，并在formula_34上定义formula_46。
因为在formula_34上，"f"的值包含在formula_43中，故此"f"和formula_7相差小于1/"i"。而formula_34是两两不交的紧致集，故两两间的距离都是正数，所以formula_7在formula_20上是连续函数。因此formula_7满足要求。
取formula_54，"K"是紧致集，并有
函数列formula_7在"K"上一致收敛到"f"。一致收敛保持函数的连续性，所以"f"在"K"上连续。
大学联合招生办法

大学联合招生办法 （英语：Joint University Programmes Admissions System，缩写：JUPAS）通称为大学联招办法，简称联招，是香港专上教育的主要派位机制，由陈衍辉博士设计，由「大学联招办法」管理委员会管理，并设有「大学联招处」。大学联招协助持有香港中学文凭成绩的香港学生申请修读联招计划下的大学全日制课程。
因应香港教育制度改革，2011/12学年的申请人是首批以香港中学文凭参加大学联招，各大学于2013/14学年起以该考试的成绩取代过往的香港高级程度会考及香港中学会考作为新的联招基准。
历史
1990年之前，香港各间高等院校的招生都是各自独立进行，申请人需要向各间希望入读的院校分别递交申请表，然后按照各院校的安排参加面试及入学试；当时香港两所大学（香港大学和香港中文大学）都各自设立入学考试，分别是香港大学的香港高级程度会考及香港中文大学的香港高等程度会考，由于招生的条件互不兼容，令学生感到混乱和辛苦，于是各院校联合成立统一的招生安排大学及理工联合招生办法（英语：Joint University and Polytechnics Admissions System，缩写：JUPAS），及后两间理工学校（香港理工学院及城市理工学院，升格为大学香港理工大学及香港城市大学后才改为现称）。大学联招办法成立后，学生只需通过这个机制，即能同时报读全香港各间院校的资助学位课程。由于该机制统一采纳香港高级程度会考作为参照成绩，故香港高等程度会考于1993年起停办。
联招计划开始时共有五间大学及理工教育资助委员会资助的大专院校包括香港大学、香港中文大学、香港浸会学院、香港理工学院及香港城市理工学院，新成立的香港科技大学也于次年参加。及后受教资会资助的院校都加入联招计划。香港公开大学于2006年成为首间非教资会资助的院校加入联招计划。
通常联招的第一次取录结果会在八月的第一个星期三或四（即高考公布成绩约一个月后）公布。过去的惯例通常是会考公布成绩前的一周公布。而近年本港一些大学曾研究过附加一些自己的入学试以取录考生，但没有成事。
参加资格及成绩要求
联招申请人需要符合以下全部的资格才能报名参与大学联招，不符合联招申请资格者需要统称为非联招方式或内部转系（如申请人已是学士学位学生）申请入学。非联招方式包括向大学直接报名等途径。
另外，所有在教育局注册的中学下就读的所有学生，无论是否就读于全日制学校和是否为应届考生，如欲报读联招内课程，只能透过所就读的中学，以学校考生身分参加联招计划，除非该学生并不符合联招申请资格（例如就读国际文凭大学预科课程等非香港主流中学课程的学生）。
而各大专院校的基本上都设有取录的最低条件，大部分情况下，考生需达到以下条件才符合报读的资格：
（乙类科目的「达标并表现优异」（如为学位课程）/「达标」（如为副学士和高级文凭课程）或丙类科目的E级成绩，在个别院校/学系的收生中会等同甲类选修科目的2级或以上的成绩。）
过往参考成绩
在以往香港高级程度会考收生的时期，最低的入学资格则为如下：
要注意的是，考获最低入学要求并不等于一定会被院校取录，单以学位课程计算，2012年就有超过7000人考获大专院校学位课程的最低资格的香港高级程度会考的学校考生，并未被任何三年制的学位课程取录。
个别课程除上述的一般最低要求外，院校或学系还可能对个别科目有其他的成绩要求（例如需要某一科目达到指定要求），一小部分课程甚至设有公开考试外的特别要求（如需要通过该院校的筛选式面试或技能测试，或需在其他国际考试取得指定成绩），报名前应参阅联招或各院校的网页了解其要求及小心留意每科选修科是否达到院校学系指定的最低要求。不符合最低要求者不论成绩均不获学系取录。
语文及格要求抹煞人才
为回应商界关注大学生的语文水平下降，尤其是其英语水平，1996年王永平领导的教育统筹科宣布从1998学年开始，大专院校所录取的本科生，必须高考中化科及英语运用科及格，否则将不资助学生的学费，学生每年20万港元学费须由院校承担。受政府资助的大专院校，以往会录取高考一科语文不及格，但其他科成绩优异的学生，例如1997年科大、港大、浸大、岭南共录取了377名此类学生。1998年和1999年仍有分别77名及4名语文不及格高考生获录取，政府虽允许资助，但要求院校就其语文进度定期提交报告。2000年起，政府彻底执行不资助的政策，大专院校不再录取高考语文不及格的学生。由于高考英文科每年有超过20%考生不及格，中化科有约10%左右考生不及格并逐年下降，这项政策对英语较弱考生影响较大。
但这项政策曾被院校批评会抹煞人才，令一些数理科目强但语文较弱的学生，失去入大学的机会。教资会曾批评数学科新生高考语文成绩差，对院校称录取这些学生是因为高考数理科目成绩好的说法，毫