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恒星际旅行

恒星际旅行，是一个用来指在恒星或行星系统之间进行假想性的载人或无人太空旅行的名词。恒星际旅行的难度是远高于行星际航行的；太阳系以内的行星间的距离是不多于三十个天文单位的，而恒星间的距离却往往是以百上千个天文单位计，而且很多时是以光年作单位。由于恒星间相隔辽远，恒星际旅行速度需要达到光速的一个相当高的百份比，或者需要很长的旅行时间；要用上数十年至五十年，甚至更久。
人类现时的太空船推进技术仍未能满足恒星际旅行所需的速度。即使具备假想性的能达到完美效率的推进系统，所需的动能对于当今的能量生产标准依然是巨大的。此外，航天器与宇宙尘埃和气体的碰撞可以对乘客和航天器本身造成危险的影响。
现时，人们已经提出了诸多策略来实现恒星际旅行，其中有携带整个生态系统的巨型架构，以至到微细的空间探测器等。人们又提出了许多不同的航天器推进系统，以满足航天器所需的速度，其中包括了核动力推进，射束供能推进（英语：Beam-powered propulsion）和其他基于推测性物理学的方法。无论是对于载人或无人星际旅行，都需要满足相当大的技术和经济挑战。即使是对于星际旅行最乐观的看法，都认为恒星际旅行只能在几十年后才可行；更常见的预测是一个世纪或更远。然而，尽管有挑战，如果星际旅行能够实现，那么将会带来极大的科学收益。
大多数星际旅行的概念都建基在一个发达的太空物流系统（英语：Space logistics），能够将数百万公吨的物体移动到建筑或操作地点，并且需要上千兆的电力来满足建筑或动力需求（例如星缕计划（英语：Starwisp）或光帆计划（英语：LightSail 2）中的星际旅行概念）。如果太空太阳能发电成为地球能源结构的重要组成部分，这样的系统便可以自然地发展成熟。消费者对于高太瓦（英语：multi-terawatt system）电力系统的需求将会催生一个恒星际旅行所需的每年数百万公吨容量的太空物流系统。
恒星际旅行目标
在距离地球20光年以内有59个恒星系统，包括着81颗可见星。以下可以作为星际旅行计划的主要目的地：
现有的和近期的天文技术能够在这些物体周围找到行星系统，增加了它们的勘探潜力。
建议方法
慢速无人探测器
巨大的宇航器虽然可行但推进成本现实上是不可承受的，极微观尺度的纳米级推进器可能可以用来建造光速太空船。美国密歇根大学的研究人员正在开发纳米粒子作为推进剂推进器，这种技术被称为“纳米粒子场提取推进器”。
理论物理学家加来道雄曾建议发射“智能尘埃”至太空，随著纳米技术的进步可能实现。加来道雄还注意到纳米探针的将需要遭遇磁场，陨石和其他危险，所以需要发射大量纳米探针，以确保至少一个可以顺利到达目的地。
慢速载人太空船
世代飞船
世代飞船是一种星际方舟，到达目的地人类将是那些开始星际旅行的人类后裔。因为规模巨大、生物和社会学的问题，建造世代飞船目前并不可行。
冬眠飞船
科学家和作家已经提出各种暂停生命技术，包括人类冬眠和人体冷冻技术。这些技术提供飞船可以持续长时间星际旅行的可能性。
冷冻胚胎
机器人携带冻结早期人类胚胎是另一种可能性的星际旅行。太空殖民需要人造子宫，适合人类居住的类地行星，教育机器人将会把人类传承下去。
推进系统
火箭概念
离子推进器
离子推力器又称离子推进器、离子发动机，其原理是先将气体电离，然后用电场力将带电的离子加速后喷出，以其反作用力推动火箭。这是目前已实用化的火箭技术中，最为经济的一种，因为只要调整电场强度，就可以调整推力，由于比冲（specific impulse）远大于现有的其它推进技术，因此只需要少量的推进剂就可以达到很高的终端速度，而既然太空船本身不需要携带太多燃料，总重量大幅减少后就可以使用较小而经济的运载火箭，节省下来的燃料更是可观。
缺点是它的推力很小，目前的离子推进系统只能吹得动一张纸，无法使太空船脱离地表，而且即使在太空中也需要很长的时间进行加速。离子推力器目前只能应用于真空的环境中。在经过很长时间的持续推进后，将会获得比化学推进快很多的速度，这使得离子推力器被用在远距离的航行中。
核裂变动力
等离子推进器
等离子推进发动机（Plasma propulsion engine）的较狭义的定义是以推进剂（为等离子体）中的电流或电位来加速推进剂，即不单独用电场加速推进剂者。与其区别的离子推进器则是使用高压电网或电极来加速推进剂。
核脉冲推进
核脉冲推进使用核爆做推力的技术。最早提出的计划是DARPA的「猎户座计划」，1957年由斯塔尼斯拉夫·马尔钦·乌拉姆提议。以惯性约束聚变为起点的新提议有著名代达罗斯计划和远射计划（Project Longshot）。核脉冲推进器是以塑性核弹在运载器后爆炸产生极高比冲和极高推重比，此研究方向在当前没有技术瓶颈。从未测试；推力板可能因振动而破损；当前最小尺寸的核弹依然
萨尔韦斯特罗·德·美第奇

萨尔韦斯特罗·阿拉马诺·德·美第奇（it：Salvestro Alammano de' Medici，），美第奇家族成员。
1378年萨尔韦斯特罗当选为佛罗伦萨市政委员会主席，但1381年民选政府垮台后，被逐出佛罗伦萨。
他是乔凡尼·德·美第奇的堂兄，乔凡尼是美第奇王朝的创始人。
两西西里王国

两西西里王国（那不勒斯语：Regno dê Doje Sicilie；西西里语：Regnu dî Dui Sicili；意大利语：Regno delle Due Sicilie；西班牙语：Reino de las Dos Sicilias）是1816年至1861年存在于意大利南部的王国，首都为那不勒斯。两西西里王国的领土涵盖了今日南意大利的绝大部分地区，在意大利统一之前是意大利地区人口最多、国土面积最大的国家。
两西西里王国是拿破仑战争结束后，依照维也纳会议的安排而建立的国家，由此前的那不勒斯王国和西西里王国合并而来。由于合并前的那不勒斯王国的官方国号也是“西西里王国”，因此该国得名“两西西里”。两西西里王国的君主属于波旁王朝，首任国王是费迪南多一世。1860年，朱塞佩·加里波第发动千人远征，推翻两西西里王室，随后加里波第主导公民投票，令两西西里王国并入萨伏依王朝统治下的萨丁尼亚王国。两西西里并入萨丁尼亚是意大利正式统一进程的第一步，统一的意大利王国最终于1861年成立。
国名
“两西西里”之名来源于中世纪时西西里王国的分治。西西里王国原本包括西西里岛和南意大利，但拥有西西里王位的安茹王朝在西西里晚祷战争中落败，被迫将西西里岛割让予阿拉贡王国。安茹王朝只剩下南意大利，其土地被非官方地称作“那不勒斯王国”，但为了坚持主张西西里岛的主权，他们继续使用「西西里王国」的名称并自称“西西里国王”。与此同时，实际控制西西里岛的阿拉贡君主也自称西西里国王，并称其领地为西西里王国。这样就有两个西西里王国同时存在，而本国同时控制两个西西里，所以称“两西西里”。
历史
建立
1735年，在波兰王位继承战争期间，波旁王朝的帕尔马公爵卡洛斯在南意大利击败了奥地利人，成为那不勒斯和西西里国王。1759年，卡洛斯继承西班牙王位，而将那不勒斯和西西里的王位交给其子费迪南多，称那不勒斯国王费迪南多四世和西西里国王费迪南多三世。
1799年，法兰西共和国将领尚皮欧内攻占那不勒斯，建立帕特诺珀共和国，统治南意大利，费迪南多国王出逃至西西里。但是尚皮欧内的行为并未获得法国督政府的首肯，他被强行召回，帕特诺珀共和国随之在1799年6月解体，费迪南多复辟。1806年，拿破仑入侵那不勒斯，再度将费迪南多推翻，拿破仑之兄约瑟夫·波拿巴继承那不勒斯王位。1808年，拿破仑发出巴约讷敕令，将约瑟夫改封为西班牙国王，拿破仑的心腹若阿尚·缪拉成为那不勒斯新王。缪拉未能完全控制西西里，费迪南多的残余势力仍然统治着西西里岛，以巴勒莫为都城 。
约瑟夫·波拿巴和缪拉在统治那不勒斯期间推行了诸多改革。拿破仑没有将那不勒斯列入大陆封锁的范围之内，保证了当地的安定；法律得到标准化，财政、税收、教育领域都得到改善，行政体系以民政理念得到改革。缪拉曾试图扩张军队，但在费迪南多复辟时，当地已是几无防备。1815年，拿破仑战败，缪拉遭到枪决。根据维也纳会议的结果，费迪南多于同年复辟。
1816年12月12日，费迪南多宣布那不勒斯王国和西西里王国合并，成为两西西里王国。费迪南多成为第一任国王费迪南多一世。费迪南多按照奥地利外交家克莱门斯·梅特涅的政策，保持那不勒斯的现状，只对缪拉的法律和行政管理制度进行了轻微修改。他没有对那不勒斯的宪政化作出任何推动，还违反承诺废除了西西里宪法。朝廷亦努力削弱本土贵族和教士阶层的势力，加强王权。法国文学家司汤达于1817年造访那不勒斯时，形容新生的两西西里王国是“腓力二世式的荒谬王国”。
早期历史
两西西里王国建国初期的外交政策完全倒向奥地利，连两西西里军队总司令都是奥地利元帅拉瓦尔·努根特·冯·威斯特梅斯伯爵。费迪南多还将高等法院搬至巴勒莫。在他接下来的四年统治期间，他仍扮演着专制君主的角色，没有进行宪政改革。
1820年7月，拿破仑时期的共和党人将军吉列尔莫·佩佩带领烧炭党发动革命。费迪南多一世被迫根据《西班牙1812年宪法》颁布宪法。同时，西西里发生分离主义的叛乱，但被那不勒斯军队所镇压。由于1820年欧洲各国纷纷爆发革命，奥、普、俄等列强召开了特拉波会议，决定镇压革命。1821年的莱巴赫会议决定，由奥地利帝国派军队镇压那不勒斯革命，恢复费迪南多一世的权力。佩佩流亡英国，许多自由党和烧炭党人被监禁。1825年1月4日，费迪南多在那不勒斯去世，终年73岁。其子弗朗切斯科继承了他的王位。
弗朗切斯科是一位十分保守的专制君主，却很少关心政务，政务全由亲信和警察机构所掌握。1828年，奇伦托爆发起义，前自由党人德尔卡莱托侯爵镇压了起义。弗朗切斯科一世统治的六年中，经济和科技有所发展，政治相对平静。1830年11月8日，弗朗切斯科一世在那不勒斯去世，终年53岁，次子费迪南多继承王位，成为费迪南多二世。费迪南多二世早年很受欢迎。他有着自由主义的思想，平易近人，与他祖父一样得
刘子尚

刘子尚，字孝师，宋孝武帝刘骏次子，母为文穆皇后王宪嫄。
生平
孝建三年正月戊戌（456年2月3日），封西阳王，食邑二千户。三月癸丑（4月18日），任都督南徐、兖二州诸军事、北中郎将、南兖州刺史。七月丙子（9月8日），改任扬州刺史。大明二年十一月壬子（458年12月3日），加号抚军将军。大明三年（459年），任都督扬州江州之鄱阳、晋安、建安三郡诸军事、扬州刺史。曾上书指出农村发展两极化，「富强者兼岭而占，贫弱者樵苏无讬，至渔采之地，亦又如兹」。大明五年四月癸巳（461年5月2日），改封为豫章王，领会稽太守。大明七年五月乙亥（463年6月3日），加使持节，进号车骑将军。十月癸丑（11月8日），加散骑常侍、开府仪同三司。大明八年十二月癸巳（465年2月10日），加封司徒。景和元年八月甲戌（465年9月19日），都督扬、南徐二州诸军事，领尚书令，解除解督东扬州之任。
起初，刘骏因为刘子尚是皇后之子，也是太子的弟弟，故对他还相当重视注意。但后来刘骏宠爱殷淑仪，连带对她所生的新安王刘子鸾疼爱有加，刘子尚的宠爱也就渐渐衰落了。等到他长大以后，不但才能凡庸，而且人品个性顽劣凶恶，颇有其兄刘子业之风。
刘子业登基后，皇太后王宪嫄被其气死。数日后，刘子业梦见她说：“你不仁不孝，本来没有人君之相，而子尚跟你一样愚昧悖乱，也不会得到庇祐。先皇为人险恶又暴虐，已经天怒人怨了，虽然儿子很多，但都不是天命所在。最终的大运，还是会归还文帝的儿子。”
景和元年十一月己未（466年1月2日），即皇叔湘东王刘彧将刘子业杀害后的第二天，以皇太后路惠男的名义下令：「豫章王刘子尚个性顽劣，穷凶恶极，悖行天理；会稽长公主刘楚玉纵欲淫乱，私藏男宠，毫无人伦之道可言。现在，可以赐他们两人在自宅自尽。」姊弟遂自尽死，刘子尚时年十六岁。
乔凡尼·德·美第奇

乔凡尼·迪比奇·德·美第奇（Giovanni di Bicci de' Medici，） ，著名的佛罗伦萨美第奇王朝的创始人，是“国父”科西莫·德·美第奇的父亲，也是“华丽者”洛伦佐·德·美第奇的曾祖父。
乔凡尼生于佛罗伦萨一个并不富裕的家庭，他的父亲死后留下了一个寡妇和五个儿子，所以乔凡尼分得的遗产很少。
乔凡尼显得对政治不怎么感兴趣，除非和银行或他本人有关。有时他宁愿付罚款，也不愿去佛罗伦萨政府服务，不过尽管如此乔凡尼还是当过一任的正义旗手。
乔凡尼是跨国经营的先驱，他的家族银行分行遍布整个北义大利城邦。1410年，乔凡尼压了重注在教宗回归罗马一事上，结果他赌赢了。为了答谢乔凡尼的帮助，继任的教皇们都委托美第奇银行经营自己的财产。同时乔凡尼还得到包税合同和许多明矾矿的经营权。乔凡尼的努力使美第奇成为欧洲最富有的家族，也逐渐在文化和政治领域崭露头角。
马海（建筑顾问）

马海（建筑顾问）有限公司（英语：Spence Robinson Limited），曾称为马海洋行（Moorhead＆Halse），是一家香港的建筑设计事务所，亦曾经是上海的建筑设计事务所之一。
1900年，马矿司洋行成立，主要承接土木工程和建筑设计业务。1907年，英国工程师Robert Bradshaw Moorhead以及Sidney Joseph Halse合伙，公司更名为马海洋行，继续承接建筑设计、土木及测绘工程。1920年代初改组，维持马海洋行中文名，但更西名为Moorhead，Halse&Robinson。1928年吸收思九生洋行部分员工及合伙人斯彭斯加入，公司改名为新马海洋行，更西名为Spence，Robinson&Partners。
在二战以后，公司于1947年迁往香港继续经营，并于1986年改名为马海（建筑顾问）有限公司。目前，马海主要业务是为房委会各资助出售房屋计划，制备售楼说明书及大厦公契图则的核证副本，以及担当中小型建筑工程的执行建筑师。
主要作品
1947年以前
这些建筑均已被列为上海近代优秀保护建筑。
科西莫·德·美第奇

科西莫·迪·乔凡尼·德·美第奇（it：Cosimo di Giovanni de' Medici；）是意大利文艺复兴时期著名的佛罗伦萨僭主（非官方国家首脑）和大商人。他也被称为「老科西莫」或尊称为「平民的保护者」、「国父」。他最重要的贡献就是在佛罗伦斯与米兰公国进行了十多年的战争后，1454年与米兰公爵弗朗切斯科一世·斯福尔扎签订了洛迪和约，除了结束战争之外也带来了义大利北部的和平。科西莫的名言是：「国家不能用念珠来治理」。
传记
科西莫的权力来自于他的财富，他常常会利用这个去控制投票。因为佛罗伦萨标榜民主，所以科西莫掩饰自己的政治野心，并不经常插手公共事务。当时的锡耶纳教区主教，后来的教宗庇护二世曾说“政治事务都是在科西莫的办公室解决的，公共事务则由他挑选的人掌控……他决定着是战争还是和平……他是事实上的国王。”
1433年，在科西莫权倾佛罗伦萨的时候，先前被他放弃掌控的公共事务部分越来越成为反美第奇的聚集地。那年的9月，因为对卢卡发动的战争失败，科西莫被判入狱，但他成功的把监禁改成了流放。科西莫先是去了帕多瓦，然后又到威尼斯，因为他的影响力和金钱，许多支持者也一直跟随着他。一年之内，因为国内的战斗太过激烈，以致政府不得不取消了科西莫的流放令。1434年，他返回佛罗伦萨，受到全体公民高度的欢迎。在此后漫长的余生，他一直保持着对佛罗伦萨强大的影响力。
1464年科西莫在卡里奇去世，由他的儿子皮耶罗继承遗产，后者是「豪华者」洛伦佐·德·美第奇的父亲。佛罗伦萨政府授予了他「国父」的称号，这个荣誉曾一度被授予西塞罗。
后代
科西莫有两个儿子：
此外，他还有一个私生子：卡洛（1428年－1492年）后来成为教长。
化油器

化油器（英语：Carburetor）是汽车、机车里发动机中的一个供油装置，其作用是利用发动机工作产生的真空负压将一定比例的汽油与空气混合，之后将混合气供给发动机的燃烧室。一公斤汽油完全燃烧需要大约15公斤的空气，所以油和气混合很重要。化油器吸进空气的通道中间是一个较窄的喉部，加速引擎吸进的空气，产生文氏管效应将细管中的燃油吸出、雾化、和空气相混合，汽车的化油器通常包括燃油室、阻风门、怠速量孔、主量孔、空气节流喉管和加速泵等部分。
虽然化油器的构造简单耐用、成本低廉，不过其供油精准度已经无法满足现今严苛的环保法规，所以在近十几年已发展国家汽车市场的新车上，已经看不见化油器了。但是在发展中国家（如印度）的廉价新车上，还非常的普遍。
化油器在高端的摩托车上也被燃料喷射装置技术取代，但基于体积、技术、成本等问题，在中、低价的摩托车，以及各种各样的通用机械上还将长期使用。
＊化油器并不代表廉价，在订制车、美式复古车等高端市场仍旧拥有绝对的人气。
目前化油器的应用很广泛，包括：摩托车、船外机、汽油发电机、水泵、割灌机、绿篱机、扫雪机、油锯、园林拖拉机、高压清洗机、动力喷雾机、空气体压缩机、打夯机、手提挖坑机、旋耕机等。
化油器行业知名厂家有：日本的三国Mikuni、京滨Keihin、泰凯TK和美国的华博罗Walbro等。
历史
在1893年Frederick W. Lanchester一位伯明罕的工程师首度将化油器安装在汽车上。
而在1896年Frederick与他哥哥造了第一台以汽油当燃料的单缸5hp、链条传动汽车，不过由于这台车的表现以及动力实在差强人意，所以他们在隔年又重造了配备一具双缸水平对卧引擎加上新设计化油器的汽车。这台使用化油器的车在1900年完成了1000英里的行程，是汽车工程上的一大突破。
在过去1980年代中期，工程师们发现燃油喷射(Fuel Injection)具有更多的优点后，化油器系统在汽车工程上便逐渐被淘汰，在美国最后一台配备化油器的车是福特汽车在1991年推出的5.8升Ford Crown Victoria Police Interceptor。不过因为价格便宜和早期燃油喷射系统在油门反应上的延迟问题，大多数的机车则还是继续使用化油器。
在2005后，由于环保法规更为严格，越来越多的机车开始使用燃油喷射。但是可以在一些小型引擎（如汽油发电机或割草机等）及一些古早或较特殊像一些房车赛的汽车上发现化油器的踪迹。
原理
化油器是利用伯努利定律：气体流动得越快，它的静态压力便越低，而动态压力则越高。
而节流阀（由油门控制）不是直接控制燃油的流量，而是控制在引擎运转时被吸入的空气流量。而吸入空气的速度便产生一个压力，利用这个压力来控制进入引擎的燃油多寡。
较早期的引擎多是使用上吸式化油器(updraft carburetor)，气体在化油器中流动方向为由下到上。这种化油器不会让过多的油滴进入歧管，所以好处就是不会发生「溢油」（flooded engine，引擎内油气太浓使车不易发动），且这种化油器在纸质空滤发明前还有一大优点，就是可以利用设置在化油器下的油浴空滤来过滤要进入引擎的空气。
到了1930年代晚期，美国汽车以下吸式化油器(downdraft carburetors)为主流。而在欧洲，因为相较于下吸式，侧吸式化油器(sidedraft carburetors)有较好的空间配置能力和SU（Skinners Union:为一主要制造侧吸式化油器的公司）型化油器的发展，所以以侧吸式为大宗。而现在还是有一些小型的螺旋桨飞机还是使用上吸式化油器。
运作
化油器可以分为固定文氏管（Fixed-venturi）和可变文氏管（Variable-venturi）两种
文氏管（venturi）是运用伯努利原理和连续性方程式的装置。当一管路的截面积缩小时，此时管路内的流体为了满足连续性方程式，所以流速会上升而压力则会因为伯努利定律而下降。
固定文氏管在化油器的文氏管部分，因为压力下降所以会将燃料吸到气流中，这种构造可以在美国和一些日本汽车所使用的下吸式化油器上发现。
可变文氏管则是利用滑块和滑块上的楔形油针，滑块控制文氏管的管路截面积，油针控制主油嘴的截面积。
而可变文氏管又主要可分为两种。一种是负压式，油门控制的是化油器上的一个节流阀，然后利用一个真空系统来控制滑块和油针。另一种则是直拉式，直接使用油门控制滑块和油针，这种化油器主要使用在一些小型的机车和越野摩托车上。
而可变文氏管化油器通常会配备加速泵来改善油门突然大开而吸不到油的缺点。
所以简而言之化油器的主要工作就是：
这些工作在空气和汽油是理想气体时看起来很简单，但实际上由于空气阻力、黏滞力、惯性等等的影响，所以在引擎不同转速时需要考量到大量复杂的问题。且化油器还需要在不同
倍高洋行

倍高洋行（Becker＆Baedeker）是早期上海不多的非英资建筑设计事务所之一。由毕业于慕尼黑大学的德国建筑师倍高（H Becker）和C Baedeker合伙组建。倍高于1899年来到上海。倍高洋行除了在上海，还在远东的青岛、天津、汉口、北京、神户、汉城等地留下了自己的作品。德国在第一次世界大战中战败以后，德国势力退出远东，倍高洋行也结束了在华业务。
主要作品
除德国总会已经不存在，其他建筑已被列为上海近代优秀保护建筑。
仆固怀恩

仆固怀恩，唐朝中兴名将，朔方节度使，随郭子仪平定安史之乱的重要将领。铁勒仆固部人。拜检校尚书左仆射兼中书令、朔方节度副大使、河北副元帅、太子少师，册封大宁郡王、丰国公。
唐代宗永泰元年，遭到宦官骆奉先陷害，举兵反抗，为太尉郭子仪所败，病死于鸣沙（今宁夏中宁县鸣沙镇）。
生平
仆固怀恩的仆固家族是铁勒九大姓之一“仆骨部”，有帐三万，士兵万人。“仆骨”也作“仆固”。唐太宗贞观二十年（646年），铁勒九姓大首领率部降唐朝。仆固怀恩是仆固首领、武卫大将军、金微州州都督歌滥拔延之孙，乙李啜拔之子。他的父祖皆世袭金微都督。
安史之乱时，仆固怀恩随郭子仪、李光弼作战，任朔方左武锋使，骁勇果敢，屡立战功。又与回纥关系良好，曾敦煌王李承采出使回纥借兵，并嫁二女与英义可汗，和亲回纥。安史之乱中，仆固怀恩家族中有四十六人为国殉难，可谓满门忠烈。在安史之乱的战斗中，因同罗（同罗本来是铁勒的一个部落，在安史之乱中支持安禄山）的战争中，他的爱子仆固玢被安禄山所俘，只好投降，仆固玢乘机逃回唐营后，仆固怀恩居然把这个曾投降的儿子当众斩首，警告士兵不准投降。平乱之后，仆固怀恩率朔方军一部屯汾州（今山西汾阳）。
唐代宗广德元年（763年）仆固怀恩奉命送回纥可汗回漠北，监军骆奉先误信辛云京的谣言，竟向朝廷诬告仆固怀恩与回纥勾结。仆固怀恩无法自明，向朝廷列举了自己的六件功劳：“昔同罗叛乱，臣为先帝扫清河曲，一也；臣男玢为同罗所虏，得间亡归，臣斩之以令众士，二也；臣有二女，远嫁外夷，为国和亲，荡平寇敌，三也；臣与男玚不顾死亡，为国效命，四也；河北新附，节度使皆握强兵，臣抚绥以安反侧，五也；臣说谕回纥，使赴急难，天下既平，送之归国，六也。”“子仪先已被猜，臣今又遭诋毁，弓藏鸟尽，信匪虚言。陛下信其矫诬，何殊指鹿为马！”代宗遣宰相裴遵庆慰问，仆固怀恩见到裴遵庆之后，抱着他的脚大哭，裴遵庆让他入朝，但仆固怀恩的副将范志诚反对，最后仆固怀恩因害怕被杀，不敢上朝明志。遂遣子仆固玚去攻打辛云京，辛云京大败，又攻榆次，仆固玚攻打榆次不利，被手下杀死。仆固怀恩的母亲责怪他不该造反，提刀追着要杀他，“吾为国家杀此贼，取其心以谢三军”。后来仆固怀恩的母亲善终于长安。
广德二年（764年）十月，仆固怀恩引吐蕃、回纥，三十万大军兵犯泾州、邠州、奉天，震惊长安，郭子仪率兵抵御。永泰元年（765年），九月，仆固怀恩声称代宗去世，再度引吐蕃、回纥、吐谷浑、党项、奴剌（也写作“奴赖”，蓝突厥之一部）等部总共数十万人来犯，军至鸣沙县，郭子仪率兵抵御。不久仆固怀恩病死军旅，后吐蕃、回纥大军为郭子仪所平定。代宗听到消息后，遗憾说“怀恩不反，为左右所误耳！”
评价
《新唐书》：怀恩与贼百战，阖宗死事至四十六人，遂汛扫燕、赵无馀埃，功高威重，不能防患，凶德根于心，弗得其所辄发，果于犯上，惜哉！
孟尼利克二世

孟尼利克二世（am：ዳግማዊ ምኒልክ，拉丁化：，），另有译曼涅里克二世，绍瓦国王，埃塞俄比亚皇帝（1889年—1913年）。埃塞俄比亚历史上最伟大的统治者之一，将国土扩张到接近现代的边界，并成功击退意大利入侵，及实行现代化改革。
早年生涯
孟尼利克二世于1844年8月17日生于绍阿邦（英语：Shewa）的安科伯（英语：Angolalla Tera），是绍阿王子海尔·梅莱科特（英语：Haile Melekot）的长子，而据研究埃塞俄比亚的学者哈罗德·马库斯（Harold G. Marcus）与克里斯·普劳蒂（Chris Prouty）考证，孟尼利克的生母是一名与梅莱科特王子共寝的宫女，她的名字是埃吉加耶胡（Ejigayehu），在出生时，梅莱科特起初拒绝承认他，但孟尼利克的祖母贝札比什（英语：Bezabish）却出面干预，令他在王室内取得了合法地位，在出生40天后，他接受了埃塞俄比亚正统合性教会的洗礼，并得名萨勒·马里亚姆，而其身为绍阿王的祖父萨勒·塞拉西（英语：Sahle Selassie）则给他取名为孟尼利克，这个名字预示着埃塞俄比亚帝国将在他辉煌的统治时期重建，孟尼利克在王室中享有受人尊敬的地位，并开始接受传统的教会教育。1847年，萨勒·塞拉西（英语：Sahle Selassie）逝世，孟尼利克的父亲海尔·梅莱科特（英语：Haile Melekot）成为绍阿王。
自1769年开始，埃塞俄比亚有绍阿、阿姆哈拉、提格雷、戈贾姆等多个公国并立，他们拥兵自立、相互征战。1855年埃塞俄比亚皇帝特沃德罗斯二世率军进攻绍阿王国，试图消灭后者，在埃塞俄比亚高原建立一个大一统的国家，孟尼利克之父海尔·梅莱科特（英语：Haile Melekot）在与前者的战争中阵亡，11岁的孟尼利克国破被俘，并与母亲一同被特沃德罗斯二世送往马格达拉软禁，不过，特沃德罗斯二世与属下们却给他很高的待遇，让他和自己的子女一起生活学习，除了《圣经》课程外，他还学习了军事战略和骑术课程，又接近帝国权力阶层，为皇帝出谋划策，获得了政治经验，特沃德罗斯还将自己的女儿阿里塔什许配给他。
返回绍瓦
孟尼利克被软禁后，一直希望返回绍阿，但因为特沃德罗斯二世控制整个帝国，他并没有付诸实践。另一方面，在绍阿，特沃德罗斯二世任命孟尼利克的叔父海尔·米凯尔为绍阿的总督，日后又改任命阿托·贝扎贝赫管理绍瓦。1864年，特沃德罗斯二世的影响力减弱，他对自称绍阿王的贝扎贝赫的惩罚性远征失败了，此外，他父亲海梅莱科特的支持者呼吁他离开马格达拉，尽快回国；然而，一些宫廷成员发现了端倪，并报告了特沃德罗斯二世，由于信任孟尼利克，皇帝没有采取任何具体行动。
1865年7月1日半夜，21岁的孟尼利克和追随者穿过马格达拉和韦洛之间的峡谷，逃离了软禁他的堡垒。出发之际，孟尼利克命人向特沃德罗斯二世的敌人、韦洛的沃尔奇图王后捎去如下口信：“我到了。请派人来迎接我随后，韦洛女王沃尔奇图收留了孟尼利克，而为了报复沃尔奇图，特沃德罗斯二世下令处死了沃尔奇图在马格达拉为人质的儿子。与此同时，特沃德罗斯二世也开始四处征讨，试图维系自己的权威，镇压提格雷及贡德尔因饥荒引发的叛乱，又滥杀无辜，导致许多士兵离开特沃德罗斯，加入孟尼利克的队伍，但韦洛女王认为孟尼利克在当地没有利用价值，但如果把他送回绍阿，他就会成为自己重要的盟友，于是便决定派兵护送孟尼利克回到绍瓦。
1866年8月，孟尼利克率领他的部队抵达绍阿东部，并自称绍阿王。当时，坐镇绍阿的阿托·贝扎贝赫试图与沃尔奇图结盟，并试图将孟尼利克交给特沃德罗斯二世处置，之后，孟尼利克与贝扎贝赫两派人马在格韦特（Qewet）爆发了战争，贝扎贝赫部队内不少士兵倒戈加入了孟尼利克的部队，孟尼利克因此大胜，在此次战争中，孟尼利克缴获了1,000支火枪，此外还在克伯拉特阿姆巴（Kebrat Amba）缴获了1,000支火器和3门大炮，当孟尼利克抵达绍阿的安科贝尔时，在地神职人员与民众夹道欢迎他的回归。另一方面，贝扎贝赫逃亡至阿姆巴阿弗加拉（Amba Afqara），并请求孟尼利克的赦免，最终，孟尼利克接纳了他的请求，并将阿巴莫蒂（Abba Motti）的封地送给他。
1876年，孟尼利克就开始与意大利人秘密接头，设法购买意式现代化军备，壮大自己的军事力量以伺机夺取皇帝宝座。意大利政府利用孟尼利克之野心，秘密助其谋反推翻埃塞皇帝，在埃塞俄比亚国内实施分化拉拢策反，从而实现意大利在东非的殖民扩张。1887年，孟尼利克与意大利签定了《中立协定》，规定在意大利与埃塞俄比亚皇帝的战争中，孟尼利克保持中立；作为报答，意大利人送给孟尼利克5000支步枪。1889年约翰尼斯四世死后，孟尼利克渴望能够登上皇帝的宝座。他先后将阿鲁西（Arsi Oromo）、哈勒尔（Harar）、高浸（Gojjam）
能源之星

能源之星（英语：Energy Star）是美国能源部和美国环保署推出的节能环保计划，启动于1992年，意图通过推广节能产品帮助消费者、企业和行业节省资金并减少碳排放。该项目为产品、住宅和建筑制定完善的能源效率规范，由企业自愿参与，符合高性能、具有成本效益要求者可以加上“能源之星”标签。当局介绍，能源之星累计帮助美国人减少5万亿千瓦时电力、超过5000亿美元能源成本，减排40亿吨温室气体。
最早配合此计划的产品主要是电脑等资讯电器，之后逐渐延伸到电机、办公室设备、照明、家电等等。后来还扩展到建筑的领域，美国环保署于1996年起积极推动能源之星建筑物计划，由环保署协助自愿参与业者评估其建筑物能源使用状况（包括照明、空调、办公室设备等）、规划该建筑物之能源效率改善行动计划以及后续追踪作业，所以在一些导入环保新概念的住家或工商大楼中也可发现能源之星的标志。
能源之星现作用于企业与组织、个人家庭、公用事业及地方政府等多个方面。
加拿大、日本、瑞士、中华民国也在不同程度上参与了能源之星计划。
历史
美国环境保护署于1992年启动能源之星计划，根据《清洁空气法》第 103(g) 节和《2005年能源政策法令》第131节的规定实施。 
能源之星最初应用于电脑和打印机，1995年扩展到住宅供暖和制冷系统以及新建住宅。2000年起，能源效率联盟在成员的指导下每年对能源之星的影响进行调查。
2016年美国能源和就业报告显示，参与能源之星认证产品和建筑材料的制造的工人已达29万名。报告预测，能源效率领域的就业增长速度将达9%，远高于能源行业的其他领域，并且能源之星将成为该行业不可或缺的一部分。
2025年5月，美国环境保护署在一次会议上宣布了取消能源之星的计划。这是环保署重组工作的一部分。特朗普曾在其第一任期提出取消或私有化能源之星的计划。
尼古拉斯·斯皮克曼

尼古拉斯·约翰·斯皮克曼（Nicholas John Spykman，），荷兰裔美国人，地缘战略学家，国际关系学者，有「围堵政策教父」之称。他是美国外交政策的古典现实主义的发起者之一，将东欧政治思想带入美国。曾在耶鲁大学国际研究所任职。他教学重点放在地缘政治学。49岁死于癌症。
斯皮克曼出过两本谈外交政策的书。一是1942年美国即将加入二次大战时的《世界政治中的美国战略：美国与权力平衡》。他从关切权力平衡的角度说明美国企图以海洋阻隔敌人的孤立主义政策必败。他希望避免美国像一次大战一样企图置身事外。第二本书《和平地理学（日语：平和の地政学）》是在死后一年出版，其中阐述了他的地缘策略，认为欧亚权力平衡会直接影响美国。
从斯皮克曼的地理学与外交著述看来，他支持地理决定论。
早期理论
在1938年的论文「地理学与外交政策」之中，斯氏认为地理因素，相较于经济、领导人性格等因素，对于外交政策的影响更持久。
斯氏也认为地理位置对国家影响重大。而美国同时接邻大西洋与太平洋，是世界最有利的位置。
按照地理位置，国家又可分为三种类型：内陆国家，海岛国家，与同时有海陆疆界的国家。而地理位置也决定国家的外交情形。像是内陆国家与陆上邻国有安全问题。海岛国家则会受其他海权与邻近大陆的强权的影响。在面对邻近大陆强权时，海岛国家会以征服或殖民来维持一些海岸缓冲国家，并且支持陆上强权的权力平衡。斯氏将美国归类于海岛国家。他日后对于美国外交政策的建议也倾向上述海岛国家的政策。
斯氏并且指出众强权因为地理差异造成的安全观差异，将难以达成维持集体安全的有效体系。他认为一次世界大战后创造的国联无法维持和平，因为同一块区域对不同国家有不同的安全意义。
在1939年与Abbie Rollins合写的「外交政策的地理目标」一文中，斯氏则从地理与历史探讨了国家的扩张情形。此文有国际关系现实主义的精神。
斯氏认为扩张行为必须放在长时间尺度下检视。因为长时间来看，国与国之间的战争与和平都不是常态，国家之间真正的关系是许多个互相斗争的权力组织。斯氏也认为所有国家都倾向扩张。所以国际政治就像是某种「磁场」，各个磁极之间的磁场线此消彼长。
此文也从历史上举例说明各国都在寻求地理战略意义上的扩张。各个国家因为地理位置不同而有不同的扩张目标情形。内陆国家寻求出海口，海岛国家则寻求航道控制。
文章最后结论是可见的未来都不会有理由能改变国家寻求扩张的倾向。即使是国联也一样。
世界政治中的美国战略：美国与权力平衡
斯氏于1942年，第二次世界大战之中，写了第一本书《世界政治中的美国战略：美国与权力平衡》（America's Strategy in World Politics: The United States and the Balance of Power）。这本书从地缘政治、现实主义的观点探讨世界政治，并且建议根据美国在地理与权力政治的相对位置，制定美国在战争与和平之中的大战略。
世界政治
本书开头讨论世界政治，将国际关系视为无政府状态，在国家之上没有足以约束国家互动的威权，所以所有国家都在争取自身安全与存续。
本书认为国家的力量由很多因素构成。包括国土大小与疆界；人口；蕴藏与生产的原物料；经济与科技发展；政治体系稳定；国家精神；军事力量；潜在敌人的力量等等。斯氏并强调，国家领导人对于道德价值的考量不能干扰国家的权力目标。领导人可以用道德作为追求权力的辩护，但在道德带来弱点时就要放弃道德。国家并不是为达成道德价值来追求权力，而道德价值是国家用来获取权力的。
斯氏认为领导人要重视的是全球的权力平衡，因为经验上权力平衡往往比宣示善意带来更多安全。斯氏认为权力平衡是强权之间永无休止，不断变化的斗争关系，有时带来战争也是很正常的。斯氏也认为二十世纪的战争是总体战争。
美国战略
本书在开头之后开始细细分析美国在西半球的地缘政治位置。在历史上，美国借由战争、外交、驱逐原住民与邻国、还有利用欧洲对手崛起为西半球的统治力量。斯氏强调美国的崛起是因为当时欧洲没有统一，欧洲各国也没有能力对西半球投入完整军事力量。
在美国战略上，斯氏认为就像欧洲权力平衡对英国很重要一样，欧洲与亚洲的权力平衡对美国此一介于大西洋与太平洋的岛国都很重要。斯氏详细分析历史，指出欧洲在一次大战后已经失去平衡，德国正在扩张（斯氏特别分析了德国豪斯霍弗尔的理论），而日本正在太平洋崛起。斯氏综合了英国地理学家麦金德与美国历史学家马汉的理论，强调欧亚大陆「心脏地带」与海权的重要性。
像麦金德一样，斯氏强调取得欧亚大陆「心脏地带」的国家将成为海上与陆上的强权，而英国海权的战略目标一直是阻止别国取得心脏地带。如果德国与日本任一国在欧亚大陆的一侧胜利，就会严重影响美国世界地位。如果德国与日本的联盟一起胜利，美国将会被欧亚大陆包围。
斯氏警告，在现
孙氏太极拳

孙氏太极拳，又称「开合活步太极拳」，创始人为孙禄堂。孙禄堂名福全，字禄堂，生于1863年1月4日。早年随形意拳名家李魁元学习形意拳。后经李魁元介绍，向其师郭云深大师学习形意拳，长达八年。随八卦掌大师董海川弟子程廷华学习八卦掌。其后因照顾病中的武禹襄传人郝为真（日语：郝为真），而蒙其传授太极拳学。孙禄堂将三者合而为一，自成一家，人称孙氏太极拳。
人物
孙禄堂去世后其艺传予其子孙存周及孙剑云。孙存周去世后其艺传予其子孙宝亨、女孙叔容及孙婉容、孙宝亨去世后其艺传予其子孙恝、孙愚、孙怡。
孙宝亨、孙婉容、孙恝同为中国大陆北京非物质文化遗产孙氏太极拳传承人。
蔡锷墓

蔡锷墓坐落在中华人民共和国湖南省长沙市岳麓区岳麓山白鹤泉左后方山腰，现在是全国重点文物保护单位。
历史
蔡锷（1882年－1916年），原名艮寅，字松坡，湖南邵阳人。清末民初政治家、军事家。曾经响应辛亥革命，后来发动反对袁世凯复辟帝制洪宪帝制的护国战争以维护宪政，被称为护国大将军。蔡锷因患咽喉疾病于1916年9月赴日本福冈医院就医，因医治无效于同年11月8日去世，得年34岁，次年4月12日归葬中国。
蔡锷墓包括墓冢、墓塔（墓碑）和围栏等构成，整个墓地占地1974平方米，均以花岗岩石铺砌，左右二侧修有石级导入。墓塔通高12米，中心墓碑通高4.8米，正面以紫铜镶嵌于碑心，刻有“蔡公松坡之墓”五个字。墓地周围围以栏杆，栏杆镶嵌有石板，石板上分别刻有湖南、湖北、江西、贵州、广东、广西、热河、察哈尔等省省长、都督所悼赠铭文。
2006年，中华人民共和国国务院将其列入全国重点文物保护单位。
江汉关大楼

江汉关大楼是武汉市的标志性建筑之一，位于江汉区花楼街道沿江大道129号。其正门朝东，左侧与沿江大道平行。
历史
1861年，英国政府根据《中英天津条约》第10款，迫使清政府将镇江、九江、汉口辟为对外贸易口岸，并分设海关。汉口海关——江汉关于1861年11月成立。
1922年11月4日，江汉关成立60周年时，该楼举行奠基典礼，并由前湖北教育厅厅长、书法家宗彝题写“江汉关”三字。
大楼于1924年1月21日落成，共耗资关平银62.21万两，由英资思九生洋行设计并监督，上海魏清记营造厂承包。这幢4层的海关大楼座落在突出江面的地段，方便监视江面活动；同时巧妙地构成了这两条马路的对景。大楼占地1499平方米，建筑面积4009平方米，主楼四层，高45.85米，钟楼五层，高23.1米，为武汉当时最高建筑。
大楼的建筑风格属于文艺复兴式样，三段式构图，中部设有典雅的钟楼，钟楼四面装有直径4米的时钟，准点的钟声一直构成武汉城市生活的一部分。花岗岩外墙，坚固壮观，东、西、北三个立面墙均有花岗石柱廊，采用科林斯柱式，北面的8根石柱直径1.5米。
1924年开始，江汉关奏响《威斯敏斯特序曲》，文革期间曾改奏毛泽东颂歌《东方红》，1987年又改回《威斯敏斯特》并沿用至今。2010年曾有网民建议改回《东方红》，认为其有中国特色，但专家认为《东方红》源自陕北民歌，而江汉关是西式建筑，二者不协调，且《威斯敏斯特》是国际通用的报时曲，最好不改。
1992年，被列入第三批湖北省文物保护单位。2001年，被列入第五批全国重点文物保护单位。
2010年，江汉关博物馆筹建工作启动，改造按照「修旧如旧」的原则进行，大楼外立面及格局均保留原貌，内部装修设计亦尽可能还原历史感觉。钟楼按照1924年江汉关大楼落成时的原貌复原。通过各种现代技术，复原1924年民国海关的忙碌场景，报关大厅、税务司室、部分业务办公室、工作人员以及前来报关办事的中外人士。
2015年，江汉关博物馆正式开放，英文名为「Hankow Customs House Museum」。
争议
江汉关背后是花楼街区域，而开发商和记黄埔在此处修建数栋高达200米的摩天大楼，该楼盘建成后影响到江汉关的观瞻。
武藏坊辨庆

武藏坊弁庆（，），平安时代末期的僧兵，他的经历经常作为日本神话、传说、小说等的素材，为武士道精神的传统代表人物。
史实记载的弁庆
关于辨庆的史实记载资料很少，在《吾妻镜》的一书中，记录了他在文治元年（1185年），跟随源义经在京都一带游览，但描述他的句子极少。
例如：
弁庆传说
出生
传说弁庆是一位名叫湛増的寺院住持强夺某大纳言的女儿为妻，怀胎18个月而生的（弁庆物语是3年）。生出来的时候已经有两三岁小孩的大小，发长及肩，牙齿齐全。湛増认为他「像鬼一样」（鬼若），本欲杀之，赖为叔母所救，带到京都抚养，命名为“鬼若丸”，简称“鬼若”。据说弁庆是在纪伊国（今和歌山县）出生，而田边市的旅游资料当中，更以辨庆诞生地自居。
弁庆幼年时听说有一只鲤鱼精在地方作乱，时常危害幼儿，一怒之下，拿著一把短刀，独身一人跳入水中，杀了身长八尺的巨大鲤鱼，这便是「脚踏鲤鱼鬼若丸」纹身的由来。
出家
弁庆在比叡山剃发出家，从此改名为“武藏坊弁庆”。之后四处游历，曾到过四国和播磨国等地。传说弁庆曾在京都五条大桥（一说在清水寺附近）进行「刀狩」，只要看上往来武士身上的太刀便要求比武，以掳太刀，在遇到源义经之前已经收集了999把太刀。源义经武艺高强、身轻如燕，让弁庆输得心服口服。从此弁庆便跟随在义经左右，成为义经最忠诚的家臣。
跟随义经
弁庆跟随义经开始讨伐平家，也成功为义经打胜了不少战争。平氏覆亡后，功高震主的义经受其兄源赖朝迫害，四处躲藏，弁庆一路相护，最后由北陆逃到奥州，投奔藤原泰衡处。得知义经在奥州的赖朝，胁迫泰衡讨伐寄居在衣川馆的义经。弁庆舍命护主，力战之后仍究寡不敌众，传说弁庆是身中万箭站立而死，即著名的“立往生”。
能剧、歌舞伎
源义经被兄长追杀，逃到加贺的安宅关（安宅の関）引起守将富㭴左卫门（日语：富㭴泰家）的怀疑，富㭴左卫门要求伪装成劝募僧侣的源义经一行把「劝进帐」（香油钱的帐册）拿出来检查。据说此时胆大心细的弁庆急中生智，随便呈上一份毫无关系的书卷，佯称是劝进帐，并鼓动三寸不烂之舌瞒过了富㭴左卫门。富㭴左卫门打量了弁庆身边的源义经后仍觉有异，弁庆便故意对源义经大喝：「皆因汝似判官，屡引祸端！」然后拿锡杖重重地打了源义经。弁庆逼真的演技彻底瓦解了富㭴左卫门的心防，富㭴左卫门心想：「岂有家臣妄为如是，必非判官也。」于是予以通关放行。
在戏剧《劝进帐》中，富㭴不是受骗，而是打算放过源义经，刻意假装自己被骗。
弁庆对近世的影响
在日本网路文化中，形容一些只敢在网路上摆出强硬态度的人称为「网路弁庆」（ネット弁庆），而在家庭中有威严而对外谦卑的人被称为「内弁庆」。
而弁庆所使用的七种道具，被称为「弁庆的七种道具」，他使用的是薙刀、铁之熊手（草耙）、大槌、刺又、大锯、钺和铁棒。而在选举中更有「选举的七种道具」（选举必定有的道具，旗、腕章等），而另外也更有「侦探的七种道具」。
相传是他启发了铜锣烧的发明。一次他受伤时，在一处民家内养伤，后为报答恩情，将军锣送给该户人家。那人以铜锣为模型，涂小麦面粉、加热，再包上豆沙馅，便形成了铜锣烧的雏型。
日本极道流行的「脚踏鲤鱼鬼若丸」刺青，即取材弁庆幼年时在比叡山消灭危害儿童的横山之池巨鲤精的传说典故。
日本卡通《妖怪手表》就有妖怪叫弁庆（还有机械弁庆，不同妖怪）。
阿劳坎尼亚和巴塔哥尼亚王国

阿劳坎尼亚和巴塔哥尼亚王国（西班牙语：Reino de la Araucanía y la Patagonia），位于南美洲南部，于19世纪中叶由一名为马普切印地安人争取权益的法国民权律师奥雷利耶-安托万·德·图龙（Orélie-Antoine de Tounens）所创建。当时土著的马普切人陷于一场绝望的保存自身独立的武装斗争中，面临智利和阿根廷政府的敌对军队和经济侵蚀，他们觊觎马普切土地的农业潜力。
在1860年访问该地区时，奥尔利耶-安托万开始同情马普切人的事业，而马普切人的领袖反过来选举他升任国王的职位，他们可能认为由一名欧洲人代表他们，这一事业可以更好地运作。之后奥尔利耶-安托万建立了政府，设定了蓝白绿色的国旗，并以“新法兰西”的名义铸造了该国的钱币。
他试图让马普切被国际认可的努力，被智利和阿根廷政府所阻挠。他被逮捕，投入监狱，并被以多个理由驱逐。奥雷利耶-安托万一世国王于1878年在法国贫困潦倒而死。多年来，他都在为重获王国的合法性而斗争，如今都付诸东流。
国王的继位者菲利普王子后来在法国生活，已放弃了他的前辈对王国统治权的权利，不过他仍然记得奥尔利耶-安托万，在为马普切人进行的自治斗争不断提供帮助，从1988年起，他曾授权铸造40种左右的白铜、银、金和钯材质的钱币。菲利普王子于2014年1月5日在法国舒尔尼亚克镇逝世，享年86岁。
继承者为安东尼奥四世国王，2014年1月9日当选新领导者，2017年12月16日去世于法国。
历史
1858年，法国佩里格初审法院律师安托万·德托内恩斯（西班牙语：Orélie Antoine de Tounens）在阅读阿隆索·德·埃尔西利亚创作的史诗《阿劳卡纳（西班牙语：La Araucana）》的法语翻译后，决定前往阿劳卡尼亚建立一个王国。
Antoine de Tounens llegó en 1858 al puerto de Coquimbo y después de pasar algún tiempo en casa de una dama francesa en Valparaíso y Santiago, se dirigió a la Araucanía desde el puerto de Valdivia. Allí se contactó con el lonco Quilapán, al que sugirió la idea de fundar un Estado para el pueblo mapuche con la promesa de lograr apoyo diplomático francés para los mapuche durante la época final de la Guerra de Arauco. Su propósito era, según aseguraba en su correspondencia, «civilizar a los araucanos».
Quilapán permitió el ingreso de Tounens a sus tierras, cuyo paso estaba prohibido para los "huincas" (extranjeros). 
El 17 de noviembre de 1860 de Tounens fundó allí el «Reino de la Araucanía» y se autoproclamó "rey de la Araucanía" bajo el nombre de Orllie Antoine I.
En los días siguientes, Tounens promulgó la constitución del reino y, según algunos, el 20 de noviembre del mismo año declaró la anexión de la Patagonia, estableciendo como límites el río Biobío en Chile por el norte, el océano Pacífico por el oeste, el océano Atlántico por el este desde el río Negro en la actual Argentina hasta el estrecho de Magallanes, límite austral continental del Reino.
Un año después de esta autoproclama, un parlamento mapuche compuesto por
大智门火车站

大智门火车站，曾称汉口站或京汉火车站，所在站场曾称汉口车站汉口场，位于湖北省武汉市江岸区京汉大道与车站路交汇处，站场中心位于京广铁路K1190+450处。车站于1902年6月建成投入使用，1991年10月1日新汉口站建成通车后停止运营并改为乘降所，1996年后随京广附属线废线拆除而拆除站台。其为中国第一条长距离准轨铁路——京汉铁路最南端的大型车站。其中，车站站房为中国早期建成并保存至今的著名火车站建筑之一。
历史
初建
早在1897年京汉铁路初步规划之时，本站就在计划当中，但直至1899年1月，车站方才动工，1902年6月建成，时名“汉口大智门站”，站房由法国工程师设计。始建时为一单体二层法国式小楼。建站初期，站内有股道3条，站台2座及风雨棚1座。
汉口五国租界中，大智门火车站离法租界最近，法租界也多次试图将大智门火车站纳入其管辖范围，曾一度跨界修筑一条名为“玛领事街”（法语：Areue de Marcilly）的道路连通法租界与大智门火车站，并于道路两侧50米范围内征税和派出巡捕，引发与清政府的纠纷。
1905年11月12日，黄河铁桥落庆，芦汉铁路全通，清政府王公贵胄及有司官员自京师乘车前往汉口游览。1909年，清政府收回铁路路权。
近代历史发展中的车站
1911年辛亥革命后的阳夏战争期间，一如江岸站的命运，该车站亦在革命军及清军间几度易手。10月28日，冯国璋率军夺回车站。11月5日，冯国璋在站舍设置司令部，民军数次进攻皆失败，在此期间按车站受损严重。战后，初代站舍拆除，直到1914年才重新修复，此即为存在至今的二代站舍。1913年，重新修建2座站台及雨棚，并且修建了联络两座站台的地下通道。1914年，股道拓展为7条：正线1条、到发线2条、货物线2条、存车线2条。此外，在车站东北还有1条法租界线路以及通往三阳路的三阳路支线。1918年，交通部指定本站为中日联运站进行水陆联运。1921年，京汉铁路与粤汉铁路湘鄂段开通旅客轮渡联运。1923年二七大罢工期间，2月5日汉口督军张厚生以旅客需要回家过年为由，逼迫车站发售车票。随后，京汉铁路工会江岸分工会委员长林祥谦来到车站向旅客及汉口社会各界宣传罢工之正当性。1926年，改属平汉铁路管理局汉口办事处。
1931年8月武汉遭遇洪水之时，此车站也被部分淹没，3日晨，单洞门附近路基被冲毁，滠口至玉带门间停运。由于铁路路基较高，灾民纷纷在站台及铁路车辆内避难。9月5日方得以通车。1932年，在车站北头修建天桥一座。
1938年10月25日，日军占领汉口；次26日午，车站被日军第二野战铁道队、铁道第三联队占领。受战争影响，车站雨棚损毁严重，站内停靠之机车亦受损严重。1945年9月，日本投降，武汉区铁路管理局接管车站，但此时，车站号志、雨棚全毁，仓库毁坏一半。11月1日，汉口至郑州间恢复通车，在本站举行了通车仪式。1946年，又改交平汉区铁路管理局。1948年，车站西南侧的循礼门站并入该站。1949年，解放军攻下汉口，并由江岸站工人带队乘坐轨道车沿铁路进入汉口市区。同年，车站划归郑州铁路管理局汉口铁路分局。
武汉枢纽建设期
1950年8月1日，车站更名为汉口车站，原大智门站称“汉口车站汉口场”或“汉口场”，原循礼门站成为车站货场，称“汉口车站循礼门货场”或“循礼门场”。1957年，扩建候车室，将三阳路码头移交港务局后废除三阳路支线，并利用卸下来的枕木及轨条在车站客场货场间的正线旁修建复线。同年，长江大桥通车，因车站设施过小，此后旅客列车的终到始发逐渐交由武昌站承担。1958年10月，车站与武汉港、湖北省内航运局、湖北省公路局、湖北省装卸组成联运办公室，开展铁路、公路、水路间联运工作。
1960年，车站与江岸站间改用半自动闭塞。1961年，车站仅供水陆联运换装。1983年，由于客运编组扩大，车站客场随之扩建，拆除北端天桥及一条存车线，延长三条到发线。至1991年车站搬迁前，客场有到发线3条，存车线1条，使用面积达7388平方米。
汉口站搬迁与站场拆除
1991年10月1日，新的汉口火车站建成后，循礼门货场升格为四等站循礼门车站，车站客场除一座站台改为乘降所外，其余设施停止使用。尔后，站舍曾经开过家具城、娱乐城。1996年，京广附属线废线拆除，车站设施完全停用。
2001年，车站旧候车厅被列为全国重点文物保护单位。2004年，武汉城投集团用3个月时间对大智门火车站进行整修，从建筑结构、外墙、门窗样式方面基本恢复了其历史风貌。同年，在车站后面的旧京广附属线原址上建设的武汉地铁1号线投入运营。
2010年，使用权转移给武汉地铁集团后，曾考虑过作为博物馆使用，但实际上被租给中森华集团作为办公室使用。
2025年9月，湖北省招标股份有限公司发布《大智门火车站展览展示设计方案采购成交结果公告》。项目内容具体
迪化市

迪化市是中华民国大陆时期新疆省的一个省辖市，1945年8月，国民政府以迪化县城区设置。中华人民共和国建立初期沿用，1953年批准更名为乌鲁木齐市。在中华民国行政区划中，做为原中华民国公告疆域行政区划中的56个省辖市之一，保留至2005年。
迪化市辖区在清代被称为迪化城，即今乌鲁木齐市天山区。
历史
清朝乾隆年间，乾隆帝将乌鲁木齐城，赐名为迪化城，后称之为汉城。后在迪化城西建巩宁城，即老满城。在迪化城东建满营土城，俗称新满城。1884年，新疆建省后，迪化城和新满城合而为一，是为全省的政治和商业中心。后设迪化府，又设迪化县为附郭首县。迪化城与新满城以及城厢所在，即今天山区。今沙依巴克区则属迪化县。
中华民国二年（1913年）二月，裁撤迪化府，保留附郭首县迪化县。迪化县县城即新疆省省城。
盛世才主政新疆的1930年代，曾推动迪化设市。1934年，因迪化城人口增多，社会管理责任繁重，设立工务局。工务局与省会警察局共同负责迪化城的市政管理工作。其后，短暂的设置迪化市。省会警察局后改名为迪化市公安局。1936年5月，迪化市公安局改回省会公安局。
1937年，工务局改设工程委员会。1940年，成立迪化市政委员会，主管城市建设工作。1941年2月，迪化市政委员会委派工程师魏亚藩、绘图员王绍曾绘制“迪化市区分区计划图”。新疆省政府财政厅代厅长毛泽民参与。1942年，迪化工程委员会并入迪化市政委员会。
1944年，盛世才离开新疆到重庆赴任。国民政府开始主政新疆。1945年8月，正式设立迪化市。8月间，迪化市政府扩大组织，成立工务局、卫生局。10月28日，正式成立迪化市政府。市长金绍先由甘肃兰州搭乘军用飞机至迪化任职。1946年4月8日国民政府公报显示，依国民政府令，任命金绍先权理迪化市市长职务。7月24日，依国民政府令，权理市代金绍先被免职。后任市长屈武。
1946年2月24日，依据《》、《》，迪化市政府在市属4区举行投票选举，选出25名参议员，25名候补参议员。3月15日，在迪化市政府礼堂，市参议员、候补参议员宣誓就职，迪化市首届参议会正式成立。选举当地知名商人周海东为议长。同年，迪化市政府将新落成的市中心广场命名为和平广场（中华人民共和国建立后改名人民广场）。
迪化市设立时，其辖区为迪化县城区及附近地区，市区划分为一、二、三、四、五区。有研究者指，虽然迪化市的正式设立比沿海地区同类建制市晚十余年，“但也说明了新疆经过缓慢而渐进式的发展，终于步入了城市型政区发展的新时期”1947年，中华民国内政部编撰的《中华民国行政区域简表》中，迪化市面积未录入，人口则包含在迪化县的97988人中。1947年2月，完成《迪化市街图》测绘。同年，成立公营处营造组，负责市政工程维修、建设。1948年，迪化市完成市界勘划。市区南北长17公里，东西宽7公里，总面积119平方公里。
1949年9月，新疆和平解放。新政权接管迪化市。12月，成立迪化市人民政府，市区划分为七个区。1953年11月20日，政务院批准迪化市更名为乌鲁木齐市。迪化县亦更名为乌鲁木齐县。1954年2月1日，迪化市更名为乌鲁木齐市。日后，乌鲁木齐市辖区逐步扩大。