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超重神GRAVION

超重神重力王（日语：超重神グラヴィオン），香港TVB译重力王，是2002年10月7日至2002年12月16日，于日本富士电视台每周一深夜2点10分开始播放的动画，总共13集；讲述的是现代合体机器人的故事。之后发行DVD和VHS。
2004年1月起播放续篇第二季超重神重力王 Zwei（超重神グラヴィオンZwei）共12集。
故事简介
少年红英司因为收到失踪已久的姊姊--红绫香的求救信，而男扮女装潜入神秘富豪葛莱因‧桑德曼居住的圣日耳曼城寻找姊姊，对地球觊觎已久的杰拉拜亚却在此刻前来袭击，在桑德曼的左右手雷文有计划的引导下，尚未弄清楚状况的英司，糊里糊涂地与众人共同搭上巨大机器人重力王，并打败了来袭的杰拉拜亚。
事后，红英司为了找到失踪的姊姊，因此答应加入桑德曼为了对付杰拉拜亚而成立的重力骑士团。在一次次的危机与战斗之中，真相逐渐浮现，桑德曼、莉露以及戴著面具的雷文之真实身分先后真相大白，而杰拉拜亚要袭击地球的原因也逐步揭露开来。
登场机器
重力骑士团
重力凯撒（Gran Kaiser）
构成重力王的核心机体，重力王的力量可说是来自重力凯撒。
以桑德曼开发的重力Σ为原型所创造出来、但没有作为战斗用的「创星机」功能。必需经过桑德曼的承认加上斗牙喊出「工学状态（Ergo Form）」才能展开重力场，重力子循环会使重力凯撒所配备的武器攻击力能因此提升。重力凯撒本身发动「工学状态」时并无时间限制，但因为会对驾驶员、武器与合体机组等等造成严重的负荷，因此才会有重力子临界点的时间限制。武器因为只有机关砲，所以在战斗时经常用到拳击和踢击等格斗术。另外在发动工学融合合体时的一瞬间会产生空隙，在剧中曾经一度因此陷入机体被敌方捕缚操控的危机。其开发、制造的时间共耗费250年。
基本上为斗牙的专用机，英司曾经意外操控过一次。
重力女神机（Grandiva）
能够单独作战，同时也能够和重力凯撒或重力Σ合体成神机重力王以及神机Σ重力王的机体。要操控它，驾驶员本身必须要有相当程度的G因子才行，各架重力女神机作为单独的兵器有著优秀的战斗力，能够给予连最新战机都束手无策的杰拉拜亚有效的损害，另外还能变形在海中潜航。
神机重力王（God Gravion）
桑德曼为了保护地球所开发的超级机器人。被赋予作为保护地球的「盾」的功能。
由重力凯撒和G攻击机、G打击机、G钻机及G幻影机4机合体成重力王的「超重合神」。在合体后、因为发动工学融合、所以有著高度的战斗能力。但除了重力凯撒外，其他机体都有承受工学融合的极限值，所以一旦「重力子临界值」到达零就会被强制分离。在作品中所登场的机器里拥有最丰富的武器。然后只要喊出「工学分裂（Ergo Break）」就能够分离。
操作各种武器需要按按纽并且还要同时喊出武器名称。顺便一提，合体后，每架机体的出口都会变得容易开关，让作中驾驶员们能够频繁的移动到其他机体内。
初期因为桑德曼的意思，所以机体并没有搭戴自动操控系统、从10话因为考量可能会碰上驾驶员因故缺阵的情况，而在各重力机组搭载名为「幻影系统」的自动驾驶装置，但使用幻影系统代替驾驶员作战则会导致神机重力王的战斗力因此下降百分之十，代替的人数越多则下降的战力越多。
机体本身多被称为重力王。
重力要塞（Gran Fortress）
搭载重力凯撒及重力女神机的运输机。能够让重力王坐在上面飞行，并且就这样向杰拉拜亚加以突击。因为武器只有火神砲，所以从未参加过战斗、突击时会把机翼收起来，有过被撃坠的记录。
太阳重力女神机
分别和重力凯撒以及重力Σ合体成太阳重力王与太阳Σ重力王的新型重力女神机，被称为太阳重力女神机。
初登场时先和太阳Σ重力王合体、之后又分离、作为分离状态的测试。那时、能够看到比旧型重力女神机更好的性能。机体也做成直线型和有重量感的设计、外表以红色为基调。
太阳重力王
为了因应身为「盾」的神机重力王被打倒的情况，而开发出来的完全攻击型重力王。有著大大优于神机重力王的戦斗能力，被给予作为守护地球的「剑」的角色。别名红之牙、太阳神。
由重力凯撒和GEO幻象、GEO投枪、GEO圣剑、GEO刺针4架太阳重力女神机进行「炎皇合神」的合体所诞生出来。要合体时需要由英司喊出「工学状态（Ergo Form）」和斗牙喊出「炎皇合神」才能合体、因为重力凯撒能发挥出和「创星机」同等的威力、让他的力量足以破坏整个星球。与神机重力王有别的是、合体时以及合体中的工学融合都是以GEO幻象为中心来开始。而这个工学融合还有可以将人的感情化为力量的机能、这也是太阳重力王能发挥高超战斗能力的原因之一。还有外表也变成以红色为基调、给人一种不精制以及威力强大的印象。开发・制造的时间需要200年。
重力Σ
为了改善赛利亚斯和兰比亚斯的环境，以「创星机」的身分由桑德曼开发并且加以修改的机体。在桑德曼来到地球后和太阳重力女神
秋叶原电脑组

《秋叶原电脑组》是1998年4月4日至9月26日于TBS系列播放的共26集电视动画。香港亚洲电视播映时称为《电子宠物小美神》。1999年夏播出剧场版动画《秋叶原电脑组 2011年的暑假》。
故事简介
2010年，东京的少女中流行一种叫“波特比”（香港译为“巴达P”）的电子宠物。初中生花小金井云雀从一个叫“王子”的人那里得到一只波特比，把它命名为“传助”。后来云雀遇到身份不明的敌人袭击，传助竟可以变成巨型战士（迪瓦，港译：迪玛）帮助云雀打退敌人。后来云雀的朋友樱上水雀和东十条鹈也受袭击，她们的波特比也可以变成迪瓦战斗。云雀便与她的朋友组成“秋叶原电脑组”应付敌人，后来有更多成员加入。
动画音乐
电视版片头曲：
电视版片尾曲：
我太太是高中生

《我太太是高中生》（おくさまは女子高生）是于日本集英社发行的漫画杂志『周刊YOUNG JUMP』连载的小林雏作品。
2002年被改编成游戏，2005年7月2日至9月24日播放电视动画。
游戏
Datam Polystar（日语：データム・ポリスター）公司制作下ROOMMATE（日语：ROOMMATE）系列的其中一作。
忘却的旋律

是由GJK原创的漫画、动画作品。GJK是GAINAX、J.C.STAFF、角川书店（Kadokawa）的首字母的缩写。台湾在2008年10月10日于纬来综合台独家首播
登场人物
怪兽组织首领（怪兽同盟代理人）
顾名思义，帮怪兽代劳，提供"税"。会以「刚好适合解放。」或「刚好适合改革。」叫出机械怪兽。对于怪兽或同业的招呼是「万岁，怪兽同盟。」
旋律战士技能
拨动弦发出响声，可以吓跑较弱小的怪物。
用箭矢划过圣痕提升攻击力，再射向敌人。
可以和机甲神驹同步，攻击力和准确度也大幅度提升。适用于圈外的战斗。
电视动画
各话列表
除了最终回（第24话）以外，全都归类于第○部内（全8部）。
丑陋美世界

《丑陋美世界》（この丑くも美しい世界），又译《这丑陋又美丽的世界》，是GAINAX的动画作品，2004年4月～6月于BS-i首播，共12集。同时存在森见明日的漫画版。
故事以地球史上的生物集群灭绝作为题材，在假设故事背景成立的前提下，讲述了现实世界的一种有趣的可能性。
故事简介
度过平凡每日的高中生竹本健，在一次送货回家的途中与好友二之宫良发现了一束奇怪的光线，四处寻找后在森林中发现一个发光的亮团。一个可爱的少女从中出现，不可思议的是这少女和健理想中的女孩一模一样。然而就在此时，现场突然出现了从未见过的怪物朝着少女猛扑过来。看着女孩柔弱的样子，健虽有心保护她，却无能为力。万分焦急的情况下，健的身体在满月中发生了变化，他被一种愤怒的力量左右，神秘的少女却露出了诡异的微笑……
登场人物
参与本作的配音员中，绝大部分也曾参与过同由GAINAX制作的动画《魔力女管家》的配音工作。
沙漠神行者

《沙漠神行者》（日语：砂ぼうず）是日本漫画家薄根正俊的日本漫画作品。于《Comic Beam》1997年2月号连载至今。已出版21卷单行本。台湾由青文出版社代理。
剧情简介
舞台为关东大沙漠，在好几百年前文明突然消失，人类再度回到肉弱强食的时代。
电视动画
2004年10月开始在中部日本放送、东北放送、北海道放送、RKB每日放送JNN系列4局共同制作。旁白由大木民夫担当。
网路广播
『网路广播 砂漠奇兵』由音泉从2004年10月7日到2005年6月30日配信的网路广播节目。角色性格担当铃木千寻、斋藤千和。
双恋

是日本美少女游戏杂志《电击G's杂志》于2002年8月（10月号）至2005年8月期间的一个读者参与计划，以双胞胎姐妹和主人公交往为故事情节。原作是双叶雏，原画由佐佐木睦美负责，而读者参与计划期间的连载漫画则由金阁寺ぷるる（叶山理子）负责。已被改编为电视动画及游戏。
剧情介绍
第一部
二见望是初中三年级学生，年幼时母亲早逝，和父亲两个人生活。父亲因为工作关系要调去夏威夷天文台，望决定寄住在亲戚雏菊阿姨家。 雏菊阿姨所在的小镇，也曾是望小时候和妈妈住过的故乡。重新走在熟悉的街道上，童年的记忆又浮现在了眼前。望想起了小时候常常和望一起玩的双胞胎一条姐妹……“不知道她们现在还住在这里么?” 在恰巧路过便利店的时候，望看见了一对双胞胎姐妹，便想看看是不是一条姐妹，没想到因为看得太专注，第一次出来购物的两位大小姐樱月姐妹便误以为他是坏人，慌乱时不小心丢了钱包。望急忙拣起钱包并准备还给樱月姐妹时，却被店员和樱月的老管家剑持误认为是小偷，还挨了一顿揍。在无法说清楚的情况下，望只好选择了逃跑…… 终于找到了雏菊阿姨的家，没想到雏菊阿姨也有一对可爱的双胞胎女儿露露·拉拉。雏菊一家非常欢迎望。没想到这时一条姐妹薰子·堇子也特意赶来看望，望的心里开始飘飘然起来…… 在参观雏菊阿姨家的庭院时，望发现了‘双子冢’。一条姐妹告诉望，‘双子冢’还有一个哀恋的美丽传说…… 据说因为有了这个‘双子冢’，这个镇上的双胞胎也渐渐变得多了起来…… 翌日，望去‘双爱学园’报道办理了转学手续。班主任‘桃衣 爱’告诉他还有一对转校生会来报道，没想到就是望在便利店遇见的樱月姐妹，樱月姐妹连连对在便利店的误会向他道歉，樱月姐妹说道：“能在这里再一次见面，是不是命运呢？”面对一条姐妹也在场的情况下，望的心里开始渐渐不安起来……
第二部
双恋 Alternative 
登场人物
男主角
母亲早逝，因为父亲工作调动的关系望寄住在亲戚雏菊阿姨家，转学到‘双爱学园’就读三年级。回到了童年时代曾经住过的地方，望期待能再见到小时候青梅竹马的一条姐妹，却没想到小镇上居然会有这么多的双胞胎女孩。
BECK (漫画)

《BECK》是HAROLD作石的一部少年漫画作品，1999年开始在《月刊少年Magazine》（讲谈社）连载，对作者而言是首部少年取向的漫画；2002年第26回讲谈社漫画奖少年部门得奖，单行本发行累计超过1200万册。动画于2004年10月至2005年3月由东京电视台播放，共26集。纬来儿童台2006/5/5周六、日首播23:00~23:30
剧情简介
故事开始于每天过著平凡的生活，并对未来感到不安的14岁少年「田中幸雄」（通称小雄），在某天遇到了一位谜样人物「南龙介」后就一脚踏入了音乐的世界。以田中幸雄、南龙介为中心并集结其他才华洋溢的成员所形成的乐团：BECK；别名（在美国出道时被唱片公司任意改名）：M.C.S（Mongolian Chop Squad）虽然历经许多失败与挫折，但成员们还是对自己的乐团抱持信心一步步缓缓前进。在作品中可看到小雄活用他天生的好歌喉和作曲能力为乐团做出许多贡献，但一方面也因吉他功力不足而有不少扯后腿的场面；在龙介的异父妹妹、同时也是恋人的真帆支持下，过著以乐团为中心并不同于一般高中生的生活。
电视动画
2004年10月6日至2005年3月30日由东京电视台联播网播出，内容从原作第1话至远征美国之前。另在原作里登场的歌曲因版权关系所以只有使用披头四的《I've Got a Feeling》，其他歌曲皆为动画原创。
真人电影
于2010年9月4日上映，片长145分，由モンスター☆ウルトラ电影公司制作。主演水嶋斐吕、佐藤健、桐谷健太等。
新恋爱白书

《新恋爱白书》（原名：BOYS BE…）是イタバシマサヒロ板桥雅宏原作、玉越博幸绘画的一部少年漫画作品，在台湾翻译成新恋爱白书。另被改编成电视动画BOYS BE... 与日本的舞台剧。
介绍
《新恋爱白书I》第一部为1-32集册，在这众多的小故事中，只有3个失恋的故事，其它都是成功的青春告白。
《新恋爱白书II》第二部为1-20集册，在这里还是沿用传统的小故事，不过在这其中还多出了许多的白痴举动的少年回忆，在其中的BOYS BE...中也首度出现了接续性的故事情节，名为BOYS　BE...JUSTICE，虽然只有短短的六集然而其内容却非常的丰富好玩。
《新恋爱白书III》第三部为1-6集册就结束了，这次已经是个连贯性的长篇故事，其中最大的改变为女主角的个性变成固执、不爱理人。其拥有不同于一般少年漫画的娇羞小女生的不良少女，此是一个时代的转变吧！板桥雅宏如此说，在这本漫画看得出整体的画风已经逐渐的成熟，笔法也较为细腻了。
然后于2009年4月24日时日本讲谈社MouRA发布了最新的连载消息，同样由板桥雅宏著作与玉越博幸绘画，同时也会加入很多知名著作与画家一起联合创作，并取名为BOYS BE...2009 1学期。
曼联足球俱乐部历史

曼彻斯特联（Manchester United Football Club）不但是英格兰历史最悠久的足球会之一，并且是英格兰足球历史上最重要及成功的球会。前身为于1878年成立的「纽顿希夫LYR」，直到1902年改名为「曼彻斯特联」。曼联为英格兰足球同盟及英格兰超级联赛的始创成员，历史上共夺得20个顶级联赛冠军，其中包括13个英格兰超级联赛冠军。1958年球队遇上慕尼黑空难，导致队中多名球员丧生，但其后由毕树比爵士重建球队，并且1968年首次夺得欧冠杯冠军。1992年英超成立后，在主帅费格逊爵士的率领下，球队开始踏入黄金期，多次登上英超联赛冠军宝座，1999年更创下三冠王（联赛，足总杯，欧洲冠军联赛冠军）的佳绩。
早年时期（1878年至1945年）
起源
曼联的前身成立于1878年的兰开郡和约克郡铁路公司（Lancashire and Yorkshire Railway Company）铁路客货车工场的工人请求他们的雇主许可和赞助他们建立一支足球队。请求被答应，于是纽顿希夫LYR成立了。他们的球场在北路（North Road）上。 
最初他们和他们自己公司的或其他公司的铁路工人球队比赛。1885年，他们参加了曼彻斯特杯比赛，并打到决赛。第二年，他们夺得了冠军。
崭露头角
尽管纽顿希夫LYR还不能参加足球联赛（Football League），但他们已经快速的超越当地球队。1888年，他们在主场保持10个月不败。不过，城际足球的概念流行了起来。在1889年，包括纽顿希夫LYR在内的12家俱乐部成立了足球同盟（The Football Alliance）。他们取得第八。
翌年，纽顿希夫LYR开始切断他们的铁路关系，在他们的官方名字中去掉LYR字样。但两者密切关系还是保留了下来，虽然他们不再由LYR主办，但许多球员还是LYR的雇员。
1892年是纽顿希夫成功的一年，他们仅次于诺定咸森林位列第二，整个赛季只输了三场球。当年，英国足球联赛扩大而且并入足球联盟，分成两级。诺丁汉森林和纽顿希夫被邀请参加足球联盟甲级联赛。他们排名垫底，在邻选赛中击败乙级联赛冠军小希斯（Small Heath）才保住他们的甲级联赛席位。1893年，球队把主场搬到克莱顿（Clayton）的银行街（Bank Street）。而翌年的联赛成绩令人失望，他们再一次要参加邻选赛。这次他们0-2不敌利物浦而被迫降入乙组。
面临破产
球队陷入了严重经济困境，直接影响球队在比赛上的成绩，1901年只得到第10名，加上入座率下降及债台高筑，球会决定举行一连4日的义卖活动来筹集资金。而义卖活动中一只较为吸引的圣班纳犬，在活动结束后逃脱，幸好得到当地一名酿酒厂老板（John Henry Davies）将狗只寻回，因而认识当时队长（Harry Stafford），戴维斯得知球队的困境，因此他以2,000英磅注资球队。
亨利·戴维斯成为球会会长，在1902年4月28日，他将球会改名曼彻斯特联足球会（Manchester United Football Club），之前曾经考虑探用曼彻斯特些路迪（Manchester Celtic）和曼彻斯特中央（Manchester Central）的名字，球衣就改为红衫白裤。
1903年聘用球队第一位真正领队——（J. Ernest Mangnall），。在他的领导之下，在乙组联赛取得第三名，其后在1904年9月至1905年2月创下连续18场联赛不败纪录。
文拿尔创造球队第一个成功的球季后作出多个收购，包括誉为「威尔斯魔术师」的翼锋比利·梅瑞迪斯（Billy Meredith），1906年他协助打入足总杯半准决赛，是当时一位最顶尖的边锋球员。同年以乙组第二名完成联赛，得以参加顶级甲组联赛。
升班后文拿尔为了增强球队实力而作出多名收购，其中Herbert Burgess（英语：Herbert Burgess），辛迪·汤布尔（英语：Sandy Turnbull）（Sandy Turnbull）及Jimmy Bannister（英语：Jimmy Bannister）因为在曼城一同牵入一宗受贿的丑闻而被迫卖给曼联，其后凭这些球员在1908年夺得第一个甲组顶级联赛冠军，之后4-0击败昆士柏流浪初夺慈善盾。一年后，辛迪·汤布尔（Sandy Turnbull）的入球令球队首次夺得足总杯而比利·梅里迪夫成为最佳球员。
老特拉福德球场
1909年曼联经过球会首个高锋时，会长戴维斯希望球队能够在规模较大的球场进行比赛，因此会长为兴建球场而自掏腰包60,000英磅，经过2年时间，老特拉福德球场正式建成及启用，首场赛事于1910年2月19日举行，并以4-3击败对手利物浦。
文拿尔的带领下令曼联的成绩一直骄人，不但夺得慈善盾及足总杯，而且在1911年勇夺首个联赛冠军。同年再次
芽 (数学)

数学上，一个芽（germ），或称芽胚，是从一个拓扑空间到另一个拓扑空间的连续函数的一个等价类（例如从实直线到自身），其中定义域中的一个点"x"0被特别选出。两个函数"f"和"g"是等价的，当且仅当存在一个"x"0的开邻域"U"，使得对所有"x" ∈ "U",等式"f"("x") = "g"("x")成立。所有"f"在点"x"0的"局部"性质仅依赖于"f"属于哪一个芽。
当空间是黎曼曲面时，芽可以视为幂级数，因而芽的集合可以视为解析函数的解析开拓（analytical continuation）。黎曼曲面条目中有更多关于那个意义下的芽的细节。
超级小黑咪

《霹雳酷乐猫》（日语：サイボーグクロちゃん）是由横内尚树所作的日本漫画，后被改编为电视动画和游戏软体。电视动画由1999年10月至2000年12月于东京电视网播放。
故事概要
本作讲述的是关于一只住在日本樱町富士井家中的混种家猫酷乐的故事。一天，想统治世界的反派刚博士把牠改造成机械生物后，过著热血、疯狂和搞笑的生活。
电视动画
主题曲
香港
同名儿歌《超级小黑咪》于2001年由陈慧琳主唱，收录于2001年的《In the party》及2002年《唱游小时候》二碟中。获得2001年度儿歌金曲颁奖典礼的「十大儿歌金曲」及「金曲金奖」。
台湾
同名儿歌《霹雳酷乐猫》于2001年由傅珮嘉主唱，收录于《幸福的女生Maggie 傅珮嘉》一碟中。
嘉利来案

嘉利来事件或嘉利来案，是1995年发生在中国北京的一件经济案件，但由于角力的是各政府部门，使得这一相对简单的侵权案件经历了繁杂和漫长的博弈过程，并成为公共事件被广为关注。
起因
1995年3月30日，香港嘉利来国际集团有限公司（占股60%）、北京市二商集团有限责任公司（占股32%）、北京恒业房地产综合开发经营公司（占股8%）合作的北京嘉利来房地产有限公司正式成立，开发位于北京市朝阳区新源南路的北京嘉利来世贸中心项目。到2001年中旬，北京嘉利来公司建设的北京嘉利来世贸中心项目建设工程规划许可证、国有土地使用证、建设工程开工证、商品房销售许可证等证件齐备，投入了4亿多人民币，支付了土地出让费、折迁费、补偿费、工程设计费等费用，完成了桩基工程、筏基工程等前期工程。此时北京嘉利来世贸中心项目市值已升至10亿元人民币左右。
以下按此简称名称
晋烈公

晋烈公，姬姓，名止，中国战国时期之晋国君主，晋幽公之子，《史记·六国年表》作晋幽公之弟。
前416年，晋幽公被杀；烈公即位。烈公十三年（前403年）发生三家分晋：从此魏国、韩国、赵国成为诸侯国。魏国控制晋国。烈公二十四年（前392年），太子喜出奔；烈公二十七年（前389年），烈公死。
在位年与西历对照表
在位年与西历对照表
℃-ute

℃-ute为日本Hello! Project旗下在2005－2017年间活动的女子偶像组合。2005年6月11日，在安倍夏美的演唱会发表了成立组合的消息，起初由七名Hello! Project Kids成员组成。2006年1月2日，制作人淳君宣布在「Hello! pro EGG audition 2004」中通过甄选的有原栞菜加入℃-ute，成为组合中唯一非Hello! Project Kids出身的成员。历经3名成员村上爱、有原栞菜和梅田绘理香陆续离队，在组合解散前体制为5名成员。于2017年6月12日埼玉超级竞技场公演后组合解散。
名称由来
cute是可爱的；令人怜爱的。为了表现女孩们情热的体温，将「C」以「℃」这个符号取代使用。
历史
2017年
于2017年6月12日埼玉超级竞技场公演后组合解散。
作品
唱片由zetima发行，2007年起台湾及香港地区由丰华唱片代理。
美禄

美禄（英语：Milo）是一种由瑞士雀巢公司出品的奶类饮料，含有巧克力和麦芽成份，最早由澳洲人托马斯·梅恩（英语：Thomas Mayne (inventor)）于1934年研发，作为一款营养补充品，在雪梨皇家复活节展览会正式推出。后来，这款饮品辗转成为雀巢公司旗下品牌。
现在，美禄也在纽西兰、马来西亚、美国、韩国、日本、台湾、香港、印度、南非、迦纳、牙买加、中国大陆等国家和地区生产，逾40个国家地区贩卖，更被马来西亚官方誉为「国民饮料」。美禄的衍生产品包括了美禄巧克力块、美禄谷物脆片、美禄口味冰淇凌和美禄口味面包等。
命名
「美禄」即古希腊时代体育健将克罗托那的米罗。
配方
40%糖、脱脂奶粉、麦芽萃取物、麦芽糊精、可可粉、棕榈油、矿物质（磷酸钙、碳酸镁、焦磷酸铁）、维生素（C、B1、B2、烟碱胺、本多酸钙、B6、B12）、生物素、香料等。
成分：水、巧克力麦芽粉［麦芽萃取物（树薯淀粉、大麦麦芽）、脱脂乳、蔗糖、可可粉、棕榈油、磷酸氢钙（无水）、麦芽糊精、磷酸氢二钠（无水）、维生素C（抗坏血酸）、焦磷酸铁、烟碱醯胺、维生素B6、维生素B2、维生素D3、维生素B12］、全脂乳粉、可可粉、蔗糖、微结晶状-纤维素、羧甲基纤维素钠、鹿角菜胶（含葡萄糖）。
收容遣送制度

收容遣送制度是中华人民共和国在1961年至2003年间实施的制度，其并非依据法律条例，而是依据中华人民共和国国务院相关法规的一种强制行政措施，由民政机关、公安机关实行限制人身自由、收容遣返等措施。2003年原有收容遣送站一律改称救助站，冠以市名或县名前缀。
历史
收容遣送制的建立可追溯到1949年北平市成立专门管理乞丐的机构，各大中城市相继设立收容站 (所), 对散兵游勇、灾民难民等作收容遣送。当时在交通枢纽等地还设有京沪地区回籍人员过境转送站等临时机构 。1953年4月政务院首次发出《关于劝止农民盲目流入城市的指示》，其后几乎每年都有类似的指令。
而严格控制人口流动的政策是在1960年代初逐渐严密起来，1961年1月25日颁布《城市收容遣送站工作方案》，设立收容遣送站等三类城市收容遣送组织。
1961年11月11日，中央批转了公安部颁发的《关于制止人口自由流动的报告》，决定由民政部门主要负责将那些没有开介绍信的流入城市的人口收容起来遣送回原籍。其被视为收容遣送制度的正式开始，目的在于制止人口自由流动，维护户籍制度。
1982年国务院发布《城市流浪乞讨人员收容遣送办法》的主要目的是为了救济、教育和安置城市中的流浪者，最初是用来对涌入城市的无业人员和灾民进行收容救济的带有社会福利性质的措施，是一种社会救助和维护城市形象的行为。
1990年代初，国务院《关于收容遣送工作改革问题的意见》的出台，收容对象被扩大到“三无人员”（无合法证件、无固定住所、无稳定收入），即无身份证、暂住证和务工证的流动人员。要求居住3天以上的非本地户口公民办理暂住证，否则视为非法居留，须被收容遣送。全国各地在依照《遣送办法》和国务院（1991）48号文件制定
本地具体实施细则时，将“三无”理解为只要有其中“一无”便可成为遣送对象，而重点又在无合法证件上。合法证件一开始限于身份证，后来成光有身份证还不行，还要有暂住证、务工证，三证缺一不可。孙志刚案的直接责任人、广州市天河区黄村街派出所民警李耀辉之所以在法庭上抗辩，称孙志刚虽有身份证(由同事送到派出所)，但没有暂住证、务工证，因此李耀辉认为自己的职务行为并无不妥。在2002年4月7日广州市一份《关于贯彻落实<广东省收容遣送管理规定>的会议纪要》文件中，明确规定“对虽有身份证，但无广州市暂住证，且无正当生活来源的，应当收容遣送。对此，执行时要严格把关。“同年6月，广州《新快报》以《不办暂住手续一律遣送原籍》为题发表了该市一位领导的讲话，称“外来暂住人员没有正当理由，不按省人大规定申请办理暂住手续，甚至拒绝办理IC卡暂住证或临时登记证的，一律视作不具备在广州市就业所需的合法证件予以收容，遣送回原籍”。
2003年3月发生孙志刚案，许多媒体详细报道了此一事件，并曝光了许多同一性质的案件，在社会上掀起了对收容遣送制度的大讨论，引发了对收容遣送制度的反思和抨击，并发展为违宪审查机制的讨论。先后有8名学者上书全国人大，要求就此对收容遣送制度进行违宪审查。
2003年6月20日，中华人民共和国国务院总理温家宝签署国务院令，公布《城市生活无着的流浪乞讨人员救助管理办法》，2003年8月1日起生效。2003年8月1日起，《城市流浪乞讨人员收容遣送办法》被废止，随后一些城市的收容遣送相关条例和制度也陆续废止。
2006年5月8日，医学专家钟南山院士在广州街头被抢后，他提议收容游民、重罚罪犯，一时引发强烈的讨论。南京林业大学教授许向阳赞同钟南山的观点，但曾参与向全国人大建议废止收容制度的许志永博士称恢复收容荒谬。司法部预防犯罪研究所研究员吴宗宪教授也认为，重典只能解一时“对正义的饥渴”，而无助于社会的长治久安。同时在网上治乱观点针锋相对，各大网站引发热烈讨论，过半网民主张用重典整治街头犯罪。但也有网友对是否恢复收容制度表示了质疑，认为不能把无业游民与犯罪分子划等号，恢复收容制度的主张是一种历史的退步，而且一味重罚并不治本；政府应该加大对社会弱势群体的关注，帮助他们、引导他们走向正途。
评论
《中华人民共和国立法法》第8条和第9条之规定，对公民限制人身自由的强制措施和处罚，只能通过制定法律来规定，并且全国人大及其常委会不得授权国务院就这类限制公民人身自由的强制措施和处罚在没有正式法律的情况下先行制定行政法规。另《公民权利和政治权利国际公约》第9条规定：“除非依照法律所规定的根据和程序，任何人不得被剥夺自由。”根据联合国有关机构的解释，这里的“法律”，是指立法机关制定的法律；这里的“程序”，是指经过合格的法庭审理。《公约》第12条还规定：“在一国领土内合法居留之人，在该国领土内有迁徙往来之自由及择居之自由。”
《遣送办法》授予了行政机关这样一项权力:行政机关可以在行为人没有触犯任何法律法规的情况下，不经过司法审判程序便可剥夺其人身自由权
添马站

添马站（曾经称为天马站，英语：Tamar Station）是港铁一个暂时搁置兴建的重型铁路地下铁路站，暂定不早于2046年前动工兴建，位于香港港岛中西区的金钟添马，金钟站以北，属于将军澳线及东涌线的转车站。该站以北的地区目前是中环湾仔填海区的一部份；以南的地区是政府总部及立法会综合大楼，亦是未来该站的主要客源，届时此站亦将会成为港铁将军澳线第一个位于中西区的车站。
然而，因考虑到施工难度，港铁及政府当局于2021年曾另研方案，包括只把将军澳线延伸至会展站，取消兴建本站及铜锣湾北站，亦不会把东涌线向东延伸。因此本站最终会否落实兴建仍存有变数。
历史与概述
按照计划，本站应该与政府总部同期兴建。早于2001年两铁竞投沙中线时，当局已计划于添马舰设站。然而，自美国发生九一一袭击事件后，香港政府担心将政府总部建在铁路站之上，使恐怖份子有机可乘；加上地产商不时推波助澜，要求香港政府将土地拍卖作为商业用途，使该地段的发展一直未决定，直接影响本站及北港岛线的兴建工程。2003年9月，九铁更改沙中线的走线，以保安理由取消添马站，改建金钟东站连接地铁金钟站。2006年，香港政府落实添马舰发展工程，而新的政府总部于2011年落成启用，惟当时北港岛线仍然未定下兴建时间表。
2007年9月，地铁有限公司，一度因为新的政府总部设计没有配合添马站的发展，而向城市规划委员会反对有关设计，不过最后撤回反对。
2013年2月21日，路政署展开《我们未来的铁路》第二阶段公众咨询，提出北港岛线的建议，包括两个方案，分别为「换线」方案及「交汇」方案。
结果根据《铁路发展策略2014》，北港岛线将采用交汇方案，添马站将成为东涌线及将军澳线的转车站和终点站。届时，本站将会成为将军澳线首个位于中西区的车站。
车站结构
添马站为一个地下车站，设有两个岛式月台，月台以上设有车站大堂。添马站的路轨位于大约-10mPD的水平位置。
添马站两层的月台于站前将会交叉道岔供将军澳线及东涌线进行站内折返，并会配合香港站以东的机场铁路掉头隧道延展段，设置一座综合通风大楼。
车站出口
本站的出口或会类似会展站的出口设计方案，车站设有两个出口，一个通往中信大厦、政府总部及立法会综合大楼，另一个出口则通往香港演艺学院、香港艺术中心及电讯大厦。
会展站

会展站（英语：Exhibition Centre Station）位于香港香港岛湾仔区湾仔会议道会展站公共运输交汇处地底，站名取自附近的香港会议展览中心（简称“会展”）。该站属于港铁东铁线以及计划中北港岛线的铁路车站。会展站是沙田至中环线最后一个动工的车站，车站于2020年11月12日举行平顶仪式，于2022年5月15日一并与东铁线过海段启用。
车站结构
会展站为一座地底车站。而车站主要采用绿色混搭灰色，象征着维多利亚港的海水。
大堂
会展站大堂设于车站L2层，而大堂内亦设有8间商店、自助服务设施、洗手间与育婴室。
月台
会展站设有一组两层的侧叠式月台，位于上层的月台（L4层）为2号月台（往金钟）；而下层月台（L5层）则为1号月台（往罗湖／落马洲），两个月台在启用时均已装设月台幕门。
另外，由于兴建车站期间须绕过电缆水渠等设施，故下层月台的顶部会较上层月台的高。
车站艺术
会展站设有3组艺术品，其中于1、2号月台的预留月台围板设置了名为《东铁超越一百年，迈向下一个世纪》的历史图片展，以纪念建设逾100年的铁路（东铁线）伸延至港岛；而近1号月台的中央位置亦展出港铁在2018年1月建造车站时所发现的一枚AN-M65型战时炸弹（英语：Mark 65 bomb），名为《战争遗迹》；而站内的北侧墙身亦设有香港艺术家梁志和创作的车站艺术品《水记忆》，由约1,200幅于不同时间拍摄的维多利亚港水面的照片组成。
出入口
会展站现时设有6个出入口，分别位于现有车站公共运输交汇处及港湾道体育馆，而其中两个出入口亦接驳现有的湾仔北行人天桥系统。
接驳交通
位于车站A出口外设有会展站公共运输交汇处，该交汇处于2022年5月14日启用，取代原本位于鸿兴道的湾仔北临时公共运输交汇处。
湾仔站
会展站与港岛线的湾仔站并非正式的转车站，乘客若在两站间转乘，无论使用八达通、单程车票或车票二维条码，均会当作两段车程处理，并缴纳再入闸收费。
历史
1990年代
根据1994年发表的《铁路发展策略》，北港岛线设于会展附近的车站乃一中型铁路车站，名为会展中心站，并同时作为南港岛线的终站。至2000年发表的《铁路发展策略2000》，会展站的名称和发展细节才与现时相似。
北港岛线的会展站的定址最初设在现时的湾仔码头巴士总站地下，后来亦因应湾仔填海区的发展而北移至第三期填海区上。自从湾仔第三期填海被否决后，至合并方案提出之前，车站的具体选址未有定案。
2000年代
根据九广铁路公司在2004年2月提交的沙中线最终方案拟稿，九铁（沙中线）的会展站独立于地铁（北港岛线）的车站，位于港湾道地底，将为一个三层结构，设有两个车站月台供沙中线使用，以一组两层的侧叠式月台方式排列。沙中线车站并以长约100米的行人通道连接位于湾仔码头公共运输交汇处地底的北港岛线车站。直至2007年7月，沙中线的合并方案才提出将两个车站综合发展。
根据运输及房屋局于当年对沙田至中环线的原建议，东铁线将接驳第四条过海铁路到达港岛区的湾仔北，最终以中环南部为终点站；而北港岛线「交汇」方案中，北港岛线将由北角站延长至铜锣湾北站、会展站及添马站。换言之，此站届时会成为东铁线与北港岛线的中途站及转车站，而北港岛线与东铁线月台将以上下两组岛式月台分布，但不会提供跨月台转乘。不过，根据港铁在2009年6月公布的方案，会展站将会采用跨月台转乘设计，而在启用时港铁会先把北港岛线预留月台部分以围板分隔。另外，车站的出入口亦会连接湾仔北行人天桥系统。
而车站上盖原定计划设立会议及商业设施，高度不超过主水平基准上50米，将在车站落成后兴建；而在车站西北面设占地约14,000平方呎的公共休憩空间，有最少30%绿化空间，并由营运商负责管理及维修，全日对外免费开放。
然而后来政府在《2020年度香港行政长官施政报告》中提及因涉及多重技术困难、不确定的施工日期及不合乎成本效益的考虑，决定将相关用地会转作其他用途。
2010年代
2015年初，会展站及车站以西的隧道路段工程合约由礼顿－中国建筑联营获批，并于同年正式动工。
2016年5月，因全国人大委员长张德江访港，车站地盘须停工4日，加上中环湾仔绕道在金钟至湾仔的地盘也被下令停工，估计工程损失达数百万元，时任港铁主席马时亨指停工而造成的损失要由政府支付损失金额。
2017年11月，因应沙中线项目车站建造进度，港铁将三个车站易名，其中会展站英文名称由「Exhibition Station」改为「Exhibition Centre Station」，中文名称则维持不变。
2018年1月27日以及同月31日，该站工地在5天内两次掘出战时炸弹，炸弹型号为美制「ANM65」型，为美军在日占时期轰炸日军沿岸设施所遗留的未爆炸弹，长约145厘米，重约1,000磅，内藏约500磅TNT黄色炸药。两次发现皆
跑马地站

跑马地站（英语：Happy Valley Station）（计划时曾称马场站）是港铁南港岛线 (东段)上一个已被否决的车站，曾经被建议兴建于香港岛湾仔区的跑马地地区，2004年地铁公司计划兴建南港岛线东段的三个方案中，方案乙和方案丙皆有出现。2009年1月13日，有香港传媒引述香港政府消息人士指出，政府决定取消兴建跑马地站。计划已搁置。
车站选址
根据2008年2月《香港经济日报》引述消息人士指出，港铁曾经计划于赛马博物馆对出地底、跑马地电车总站、养和医院外的凤辉台等地方设站，但是因为种种原因而不适合兴建车站。例如赛马博物馆选址距离铜锣湾站时代广场出口太接近，对疏导赛马日人流作用不显著，亦未能够方便跑马地居民使用；而且跑马地站如果落成后，会大大影响香港电车的客运量。如果在跑马地电车总站兴建，就需要封闭部份黄泥涌道的行车线，影响当地交通。凤辉台的选址就因为工程及技术上的问题，未能够「包括符合法例规定的疏散要求」，因此不会作出相关的考量。报道亦指出因为跑马地蓝塘道和成和道一带无地点可以供予兴建车站，当局曾研究在跑马地马场公众席出入口附近地底兴建车站的可行性，同时方便跑马地居民使用以减低铜锣湾站客流量。
2008年4月，港铁公司完成马场站的初步重新研究，共建议4个不同方案，分别在凤辉台、港岛电车跑马地总站、跑马地马场之内或跑马地马场看台公众入口旁设站。。其中马场内设站的方案的造价最昂贵，达28亿港元，技术上存有难度，马场内的部分康乐及文化设施需要迁走；此建议的整条铁路增加长度亦为最长，达2.5公里。马场看台公众入口旁设站的方案，则会令工程时间延长，需要额外建造约300米长的地下通道连接车站至跑马地住宅区，香港仔隧道入口一带更需要改道。凤辉台方案车站位置较深，使人担心车站的结构安全。而电车总站设站的方案，则会影响跑马地住宅区内的交通。
早期计划
跑马地站的构思最早出现于地铁公司（现时港铁公司）于2002年提出的方案，为南港岛线（现时南港岛线东段）的一个可能设立的车站。直到2005年的方案，南港岛线落实分为东西两段，跑马地站仍然为东段的一个可能设立的车站。
否决过程
在地铁公司的方案中，跑马地站设于跑马地马场以南的住宅区。虽然该站附近有跑马地马场，但是与东铁线的马场站不同的是（东铁线马场站邻近火炭站，非赛马日时，沙田马场的员工和前往彭福公园的人士可以从火炭站经行人天桥前往）车站不会只于赛马日才开放，因为跑马地有很多住宅大厦，亦有医院，故此非赛马日也有不少客源。不过港铁亦表示到2016年，跑马地的人口亦只有19,000人，而前往马场的市民亦可以使用铜锣湾站经由马场北面入口进入跑马地马场，没有跑马地站也可以应付到观赏赛马人士和跑马地居民的交通需求，于是港铁公司在2007年12月17日宣布搁置兴建跑马地站。
然而，香港赛马会同月表示有意与港铁公司协商在跑马地马场设立车站，并且改称为马场站，因此本站是否兴建仍然存有变数。
随著香港赛马会于2008年1月11日发表措辞强硬声明，拒绝补贴上市的港铁公司兴建跑马地站，并且指出铜锣湾站已经可以足够应付跑马地居民需求，加上赛马会主席陈祖泽为港铁其中一名主要对手九巴及龙运巴士之高级执行董事，当时认为该站的兴建机会非常渺茫。然而香港政府继续就兴建车站的问题协调马会及港铁，务求能够在2008年6月前落实兴建与否，及就如何摊分13亿港元的兴建费用而讨论。如果双方在讨论财政负担后才开始讨论工程细节，整条南港岛线（东段）有可能赶不及于2015年落成启用。
2008年4月，港铁公司完成马场站的初步重新研究，共建议4个不同方案，分别在凤辉台、跑马地电车总站、跑马地马场之内或跑马地马场看台公众入口旁设站。港铁公司表明，如果加建马场站，会导致南港岛线东段延迟10至31个月，至2016年至2017年才能够通车。
2009年1月13日，有香港传媒引述消息人士称，政府正式决定不兴建跑马地站，并且计划以扩大铜锣湾站来取代计划，以免南港岛线整条铁路延迟落成。换言之计划已搁置。
海洋公园站

海洋公园站（英语：Ocean Park Station）是一个位于香港香港岛南区黄竹坑香港海洋公园正门与城巴海洋公园车厂之间，属于港铁南港岛线的铁路车站，车站于2016年12月28日启用。
海洋公园站亦是继迪士尼站后，另外一个以主题公园为主题设计的港铁车站。
车站构造
海洋公园站外墙主要采用不同深浅度的蓝色玻璃作为主要饰面，并呈波浪型。
大堂
海洋公园站大堂设于设于月台下方，大堂面积约2,700平方米，并以蓝色为主调，而大堂的马赛克柱身亦以海马、企鹅、水母及海豚等海洋生物图案作为装饰，而顶部亦设有垂吊艺术装置，以营造海洋感觉。而大堂非付费区分别设于车站东西两端，两端已被付费区分隔。连接A、B出口之非付费区较大，于月台上行端下方伸延至A出口上，设有客务中心；而连接C出口的非付费区则不设客务中心，故乘客可使用该处的自助客务机解决票务问题。此外，大堂亦设有数间商店及自助服务设施等。
月台
海洋公园站设有两个侧式月台，并是唯一一个采用侧式月台的南港岛线车站。两个月台与大堂间各以两条扶手电梯、一条楼梯及一部升降机连接。所有月台于车站启用时均已装设月台闸门。
出入口
车站设有3个出入口，其中B出口以有盖行人天桥连接海洋公园正门的平台入口。
接驳交通
为方便乘客驾车转乘港铁，海洋公园站地面亦设有南港岛线沿线车站中唯一的停车场，停车场内设有71个车位，并提供泊车转乘优惠。
利用状况
车站位于香港海洋公园正门前方，故有大量市民及游客会使用车站往返海洋公园与香港各区，加上车站邻近多间医院，亦可接驳交通前往浅水湾、赤柱等景点。
不过自2019年下半年起，香港受反修例运动影响，访港旅客大幅减少，故车站的客流量开始回落；其后在2020年1月下旬香港更受新型冠状病毒疫情影响，海洋公园更两度关闭，同时政府实施严格出入境管制措施，访港旅客近乎绝迹，导致车站客流量进一步回落。但自从海洋公园重开以及水上乐园的启用，故吸引不少市民前往海洋公园，车站客流量亦逐步回升。
历史
。而车站的结构工程于2015年12月9日完成，成为南港岛线首座平顶的铁路站，而且由金钟站前往海洋公园站的车程只需约4分钟，比过往由金钟站乘搭巴士的车程大幅节省约21分钟，而车站承建商为礼顿建筑（亚洲）。
然而由于整条南港岛线出现延误，故港铁将南港岛线启用日期延至2016年底。2016年12月5日，直至港铁公司正式公布南港岛线于同月28日正式启用。
2016年1月23日，时任港铁主席马时亨联同港铁高层在站内大堂筵开11席，并与传媒设宴。马时亨形容在海洋公园站设宴是「史无前例」，并不会再有第二次。
黄竹坑站

黄竹坑站（英语：Wong Chuk Hang Station）是一个位于香港香港岛南区黄竹坑涌尾与深湾交界，属于港铁南港岛线的铁路车站。车站于2016年12月28日启用。
黄竹坑站是一座架空车站，建于香叶道一段已覆盖的黄竹坑明渠之上。另外，车站旁边设有供南港岛线使用的港铁黄竹坑车厂。车厂用地前身为已清拆的黄竹坑邨，而车站原址亦为黄竹坑邨第十座，目前亦正发展上盖物业港岛南岸。
车站构造
大堂
黄竹坑站大堂设于车站的U1层。如同海怡半岛站及利东站，黄竹坑站并不设客务中心，而大堂内设有资讯台及三部自助客务机，乘客如遇票务疑难，须透过自助客务机之视像通话功能向港铁职员求助。此外，大堂内亦设有数间商店及自助服务设施。
月台
黄竹坑站现时于车站U2层设有一座岛式月台，两个月台均已装设约1.7米高的月台闸门。
侧线
位于黄竹坑站以东设有侧线，有关侧线亦会进入黄竹坑站之结构之内。另外往返黄竹坑车厂的南港岛线列车亦须途经该侧线。
出入口
黄竹坑站共设有五个出入口，其中B出口以行人天桥连接南朗山道熟食市场、黄竹坑道及业勤街，该行人天桥率先于2016年4月3日启用，取代利美中心及伟晋中心二期之间的黄竹坑道行人过路处；此外B、C出口亦直通黄竹坑车厂上盖物业商场The Southside。
接驳交通及车费优惠
黄竹坑站公共运输交汇处连接黄竹坑站地面层，设有巴士站、小巴站、的士站及上落客区等设施，可经A出口前往。而A1出口原设计设有盖行人通道连接车站至巴士站，但最后以公帑支付为由消失，故引起部分区议员批评。
另外，深湾游艇会办公室大楼设有适用于黄竹坑站的港铁特惠站，为使用成人八达通的乘客提供港币2元的车费回赠。
车厂上盖发展项目
港岛南岸
黄竹坑车厂上盖项目位于南朗山道、警校道及香叶道交界（黄竹坑邨旧址），项目地盘面积达77.1万平方呎，7.17公倾，可建楼面面积约500万平方呎，项目分6期发展，提供14座住宅大楼，合共5,200伙住宅单位。基座设占地51万方呎的商场「The Southside」，而第3、4期之间将设中央会所及中央花园，让6期住户共用。
项目于2017年内推出市场招标，预计于2022－2024年左右落成。然而于2010年，有部分南区区议员反对楼宇过高，恐成屏风楼。不过政府认为上盖住宅需要有足够人口，才能确保商场有足够人流。2021年1月21日，港铁将发展项目命名为「港岛南岸（THE SOUTHSIDE）」。
历史
规划
根据前地铁公司发表的南港岛线的初步设计方案中，黄竹坑站在南港岛线（东段）启用时会设置两个对向的侧式月台，而东段的路轨会率先设置于车站月台的南北两侧（月台设计已经计算南港岛线（西段）的转车客流量）；而当西段兴建时，才将西段的路轨加建于月台的中间，成为两组岛式月台设计，成为跨月台转车站：东段的乘客只要走到对面月台便可转乘西段之列车，反之亦然。然而，由于南港岛线（西段）的兴建时间尚未明朗，而港铁公司亦在2009年11月回应位于黄竹坑惠福道的东华三院赛马会复康中心之诉求，修订复康中心对开一段的走线，将两条高架桥合并为一条，并将高架桥降低高度及移离复康中心，变相放弃上述同层跨月台转乘的设计。
而由于南港岛线（东段）与西段的工程不是同步进行，故两线的月台须分阶段兴建。根据港铁公司在2012年7月发表的修订建议方案，黄竹坑站在南港岛线（东段）启用时会设置一组岛式月台。
车站启用
黄竹坑站于2016年12月28日随南港岛线通车而启用，而车站承建商为礼顿建筑（亚洲）。
新出入口
为配合黄竹坑车厂上盖项目发展，车站则新增两个出入口连接车站旁的商场The Southside，而其中一个出入口设于B出口旁，于2023年12月启用；而另外一个出入口则于2024年6月启用，并被编名为「C出口」。
未来发展
南港岛线（西段）
南港岛线（西段）将由中西区的香港大学站开始，到达南区的玛丽医院站及数码港站，再经华富站、田湾站及香港仔站，最终以黄竹坑站为终点站。
利东站

利东站（英语：Lei Tung Station）是一座位于香港香港岛南区鸭脷洲东部利东邨及鸭脷洲大街一带圣伯多禄天主教小学至利东邨东茂楼的地底，属于港铁南港岛线的铁路车站，于2016年12月28日启用。
车站构造
大堂
利东站大堂设于车站L7层。如同南港岛线海怡半岛站及黄竹坑站，此站是首批不设客务中心之港铁重铁车站，大堂内设有资讯台及三部自助客务机，乘客如遇票务疑难，须透过自助客务机之视像通话功能向港铁职员求助。此外，大堂内设有两间商店；而付费区内亦设有供乘客使用的洗手间。
月台
利东站设有一座岛式月台，两个月台均已装设月台幕门，而月台与大堂则以两部扶手电梯、一条楼梯及一部升降机连接。
出入口
利东站设有3个出入口，分别设于鸭脷洲大街及利东邨，其中连接利东邨的B出口与车站的垂直距离约50米，故港铁于兴建车站时则设置4部升降机接驳利东邨及车站；而连接鸭脷洲大街的A1出口与车站的垂直距离约为10米，港铁以一条长约200米的坡道接驳A出口及大堂，步行距离需时约5分钟，而同样港铁亦在通道内设置座椅供乘客休憩。另外A1出口旁亦设有升降机连接位于鸭脷洲桥道的A2出口。
历史
港铁公司在规划此站时，曾建议于渔安苑设置出口，惟最终因未能与渔安苑业主立案法团达成协议而告吹。另一方面，A2出口的升降机原为消防处规定作紧急用途而兴建，经南区区议会争取，港铁公司同意开放供公众使用，成为通往鸭脷洲桥道的出入口，出入口外有设行人天桥跨越鸭脷洲桥道连接渔安苑。
2016年12月5日，港铁公司正式公布车站于同月28日通车，而车站承建商为礼顿－贺隆联营，同时车站于启用后则取代柴湾站成为整个港铁系统中位处于最南端的车站。
由于利东邨一带处于海拔约70米的位置，故利东站亦成为港铁网络中海拔最高的地底车站。而车站以「温暖的橙色」作为主色，源自上盖商场原有的深啡色，但建筑师亦解释不想位处地底的港铁站显得太暗，故最后挑选鲜橙色。而站内亦设有描绘南区渔港景致的艺术品。
山手线

山手线是位于日本东京都的铁路线，由东日本旅客铁道（JR东日本）营运。其主要有下列4种定义，但主要是指定义2，包括JR东日本的旅客资讯以及运行管理：
自1885年3月1日开业以来，山手线已发展为东京都心首要的公众运输动脉，现与都营大江户线并列为东京两大环城铁路。车站编号使用的路线记号为JY。在路线图的代表颜色及列车涂装颜色为莺色（日语：莺色）（，国铁黄绿6号）。
简介
山手线是东京都心最大的交通动脉，也是东京首都圈铁路路网的骨干之一，环状的运行路线连结都心部众多主要地区。其与大阪的JR大阪环状线同为日本都市通勤铁路的代表。在都市发展上，山手线则已大致成为东京都市中心区域与市郊地带的分界、以及铁道交通的转接点。目前全线均采用JR东日本开发的E235系电车运行。
山手线的名称，来自于古时江户城西侧的「山之手（日语：山の手）」地区，该线最初兴筑时行经该区域，因而得名。
由于东京的地铁路线大多于山手线环状区间内侧交错布设，各大私铁路线也大多自环状区间外侧，向市郊呈放射状分布，因此山手线的30个车站当中，有27个是与其他铁路业者的转乘站。除了得以转乘新干线的传统转乘大站——东京站与上野站、以及同样可转乘新干线的品川站之外，西半边的营运区间亦有池袋站、新宿站、涩谷站等多条私铁与地铁路线共同汇集的大型转乘站，并以这些大型转乘站为中心发展成数个东京的副都心。尽管现在已有多条地下铁路线与私铁路线相互直通运行，但是山手线的地位没有受到影响。
山手线以载客（日语：定员）拥挤而闻名，其中又以上野站至御徒町站区间最为拥挤，不过近年随著车厢数的增加和更多新路线的出现，其拥挤状况已有缓解。
路线资料
全线由JR东日本东京支社（日语：东日本旅客鉄道东京支社）管辖。前身日本国有铁道（国铁）时代，五反田－目白段为东京西铁道管理局管辖，池袋－秋叶原段为东京北铁道管理局管辖，神田－大崎段为东京南铁道管理局管辖。
另外，根据旅客营业规则（日语：旅客営业规则）的规定，山手线全线都属于大都市近郊区间的「东京近郊区间」，东京地区的电车特定区间（日语：电车特定区间）（E电（日语：E电）），特定都区市内制度下的「东京都区内」以及IC乘车卡「Suica」的首都圈地域。另外，山手线在车费计算上也是一条特殊的路线，作为「东京山手线内」的一部分，在山手线内的车站上下车的乘客，会在车费计算上施行特例。
运行方式与特色
山手线电车在环状的运行路线上，都是循固定方向往复行进。电车运行模式分为「外环」（外回り，顺时针方向）与「内环」（内回り，逆时针方向）：
（时刻表上以大崎站作为电车每一次环状运行间的分隔站。）
山手线的营运区间与许多其他JR路线的部份营运区间构成平行关系，例如东半边营运区间与JR东海道新干线、东北新干线、东海道线、东北线、京滨东北线、横须贺线、总武线（快速）、中央线（快速／本线各站停车／中央、总武线各站停车）、常磐线（快速／普通快速）各线平行；西半边营运区间与JR埼京线、湘南新宿线等平行。由于山手线电车每站皆停，因此具有与其他路线快速列车间相互接驳的功能。而且山手线营运区间的车站间距也比一般铁路来得短，接近都市轨道运输系统的平均站距。山手线的平均车站间距离是JR东日本管内路线中最短的，在所有JR集团中也仅次于大阪环状线（JR西日本）。
此外，在山手线的品川车站 - 田端车站（经由新宿车站）区间，还有一段铁道路线与山手线并行，被称作山手货物线。目前在这条线路上主要行驶的是埼京线、湘南新宿线及特急列车。
历史
山手线最早的原型为1885年3月1日通车的日本铁道品川线（私营铁道；赤羽站～品川站），是当时东京市区第一条南北向纵贯的铁路线，并与官设铁道的东海道本线交会。品川线原本是日本铁道为了连接作为港口的品川、横滨和东京北部的日本铁道第一区线计划的一部分。但是如果在地形起伏较大的山之手地区建设铁路，技术上和资金上都存在困难，因此在1883年7月28日，日本铁道第一区线以上野站为起点先行开通。直到2年后的1885年3月1日，当时计划的路线（品川站～赤羽站）才开通。当时日本铁道的最南端为上野站，官设铁道的最北端为新桥站。为了和官设铁道相连接，一种方案是直接建设连接这两站的铁路。这种方案虽然距离最短，但是因为需要穿过东京市中心的下町，建设上有较大的困难。而沿着山之手地区铺设铁路的另一种方案虽然距离较长，但是当时沿线人口较少，铺设铁路相对容易，所以最终选择了后者。营业最初在新桥站-品川站-赤羽站之间每天有4列往返列车行驶。
1891年9月1日，日本铁道第一区线至第五区线全部通车，东京和东北地方得以以铁路相连接。与此同时，日本铁道开始计划建设土浦线（1901年改称为海岸线，现在的常磐线）与品川、横滨方面的联络线。土浦线经过土浦站-南千住站-田端站连接了茨城县的土浦、水户地区和东京北部，于1896
海怡半岛站

海怡半岛站（英语：South Horizons Station）是一座位于香港香港岛南区鸭脷洲海怡半岛及鸭脷洲邨一带，属于港铁南港岛线的铁路车站，亦是南港岛线的南行终点站，车站于2016年12月28日启用。
车站构造
海怡半岛站有别于其他港铁车站，一般港铁车站顶部通常以混凝土为建材，并设防水层以防止水分从顶部或墙壁渗入。然而由于海怡半岛站受到空间限制，因此只以防火板作顶。
楼层
海怡半岛站设有一层车站大堂及一层月台，而连接大堂的扶手电梯位于月台（路轨尽头）的西面，因此车站的大堂及出口均是在车站西面。
大堂
海怡半岛站大堂仅设资讯台及三部自助客务机，亦为首批不设客务中心之港铁重铁车站，乘客如遇票务疑难，须透过自助客务机之视像通话功能向站外职员求助。此外，大堂内亦设有商店；而付费区内亦设有洗手间。
月台
海怡半岛站月台位处海怡半岛公共运输交汇处外一段怡南路地底，并采用一座岛式月台排列，两个月台均已装设月台幕门。当列车抵达车站上落客后便会改以相反方向驶离车站，而月台与大堂间以三条扶手电梯及一部升降机连接。另外，车站的岛式月台宽约6米，为全港铁系统中最窄的岛式月台。
出入口
海怡半岛站设有3个出入口，其中A、B出口均各设有扶手电梯及楼梯连接路面及车站大堂；而C出口则以楼梯及两部升降机连接。
历史
港铁公司曾为车站选址提出两个方案，原本的选址在鸭脷洲邨旁的海怡路，属于一个半沉降式车站，特色是车站大堂与出口均处于同一层，并预计2015年落成。后来因原本选址有港灯公司的电缆阻碍而预计须延迟至少3年启用。故港铁公司提出另一个选址，则在怡南路与利南道交界，属地底车站。2009年2月，有南区区议员引述港铁将会采用后者，即车站会如期落成，有关选址在刊宪方案得以确认。
根据港铁于2009年7月版本及2010年6月版本的刊宪方案，其图则之切面图均显示车站大堂与两个月台均处于同一层，而大堂位于月台（路轨尽头）的西面，与新加坡地铁樟宜机场站楼层布局相近。然而，最终落实的设计已改为将大堂及月台分开为两个楼层。
2016年12月5日，港铁公司正式公布于同月28日通车，较预期延迟了一年。而车站承建商则为礼顿－贺隆联营。
欧洲足球协会联盟

欧洲足球协会联盟（英语：Union of European Football Associations，缩写：UEFA），官方简称欧洲足联或欧足联，港澳地区简称欧洲足协，台湾简称欧洲足总，是负责管理欧洲区各项足球事务，并代表欧洲的足球机构（包括所有的欧洲国家以及俄罗斯、土耳其、以色列、格鲁吉亚、亚美尼亚、阿塞拜疆、赛普勒斯和哈萨克等亚洲或跨欧亚两洲的国家）。
欧足联是国际足协底下六个洲别足球联会之一。由于世界上许多顶尖足球员因为欧洲五大联赛（英超、西甲、意甲、德甲、法甲）的高竞技水平和高薪和而齐聚于欧洲，使得欧足联在世界上的影响力高居六大足联之首。世界上许多足球强国也均是欧足联的成员国，2018世界杯32强中，有14支国家队来自欧洲，在国际足协世界排名中，也有13个国家排在前20名。
欧洲足联于1954年6月15日在瑞士巴塞尔成立，成立时总部设于法国巴黎，1959年移往瑞士伯尔尼。成为第一任欧洲足联主席，而欧洲足球锦标赛创办人则为秘书长。1995年总部移至瑞士尼永。成立之初只有25个成员协会，目前欧洲足联已有55个成员协会。现任主席是亚历山大·切费林。
成员国
注：哈萨克斯坦在奥委会上仍属亚洲奥林匹克理事会。
举办赛事
国家队赛事
成立于1958年的欧洲足球锦标赛是欧足联最主要的男子国家队赛事，在1964年之前称为欧洲国家杯。另外还有21岁以下（U-21）、19岁以下（U-19）以及17岁以下（U-17）等年龄别的锦标赛。在女子国家队方面，有欧洲女子足球锦标赛及欧洲女子U-19足球锦标赛两项赛事。另外，欧足联也和非洲足协合办子午线杯，目前是由欧洲及非洲各组一队参加，成员由18岁以下的球员所组成。在室内足球方面，有欧洲室内足球锦标赛一项赛事。
同时在目前因为政治原因，西班牙和直布罗陀、俄罗斯与乌克兰、亚美尼亚与亚塞拜然、科索沃与塞尔维亚、科索沃与波士尼亚与赫塞哥维纳，在抽签时不会安排在同一组。此安排亦适用于由欧洲足协举行的球会杯赛的联赛阶段（即欧联、女子欧联、欧霸、欧会杯）及其相关的外围赛。
球会赛事
目前欧足联举办有欧洲最主要的三大俱乐部赛事：欧洲冠军联赛、欧足联欧洲联赛及欧洲协会联赛。
欧洲冠军联赛前身是1955年所创的欧洲冠军俱乐部杯（或称欧洲杯），1992年改为今名，原由各成员国的本土联赛冠军参赛，其后改革增加各顶尖联赛前几名参赛；欧霸杯前身是成立于1955年的国际城市博览会杯，1971年改名为欧洲足协杯至2009年，由各国联赛除去冠军联赛资格队伍外，成绩优秀的俱乐部及成员国足总杯赛冠军参加。在欧足联的经营下，参加两大杯赛已成为各俱乐部向往的目标，尤其是冠军联赛资格，更是众家豪门俱乐部奋力争取的目标。
欧洲超级杯成立于1973年，1999年前由上年度的冠军球会杯冠军及杯赛冠军杯冠军举行两回合对决，其后改由上年度的冠军联赛冠军及欧洲足联杯冠军于每年8月底于欧足联指定的体育场对决。
欧洲杯赛冠军杯于1960年起每年举办一届至1999年，由获得欧洲各国杯赛冠军的球会参加，由于水平不高加上收益下降，宣布并入欧洲足协杯(欧霸杯前身)。
欧洲协会联赛于2021年起每年举办，前身为欧洲足联国际托托杯。
除此之外，欧足联还成立了欧洲区域杯，由半职业及业余球队参加。以及欧洲女子冠军联赛，由女子俱乐部参加。另有为室内足球俱乐部举办的欧洲室内五人足球杯。
举办赛事
球会：
国家队：
国际性：
业余：
历届大型赛事各国参赛情况
男子赛事
世界杯
备注
历任总执行长
在1999年12月前称为秘书长。
国际制裁
2022年2月28日，因应俄罗斯入侵乌克兰，国际足总与欧洲足总发出联合声明表示，俄罗斯所有球队，不论是俄罗斯国家足球队或俱乐部球队，都不得参加国际足总与欧洲足总的比赛包含本届世界杯，直到另行通知。