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马丁·奥德林

马丁·奥德林（活跃于1393 年1403 年期间）是波西米亚库特纳霍拉的一位贵族和地主。奥德林是天主教会的赞助人。他还捐钱在圣芭芭拉教堂内建立了一座小礼拜堂 。
即时 (媒体)

「即时」在媒体中是一种将事件呈现的速度与剧情发生时间同步的叙事手法。举例来说，如果一部电影以即时手法拍摄且长度为两小时，那么该电影的剧情内容便涵盖了虚构世界中的两小时。若一则日常的即时漫画连载了六年，那么角色在结尾时的年龄也会比开始时年长六岁。此技术在执行时的精确度各有不同。在某些故事中，每一分钟的屏幕时间都对应著虚构时间的一分钟。而在其他故事中，例如日常连载漫画《For Better or For Worse》，每一天的漫画内容不一定对应虚构时间的新的一天，但漫画中的每一年确实对应虚构时间的一年。
即时虚构作品的历史可追溯至古典希腊戏剧的高潮结构。
电影、电视与广播
通常会利用「分割画面」或「画中画」来呈现同时发生的事件，或是展现不同「次要情节」之间相互影响的背景脉络。相关例子包括电视影集《24》，以及电影《真相四面体（英语：Timecode (film)）》与《狙击电话亭》。此外，萤幕上常会显示时钟，以提醒观众该作品是采取即时呈现。
电子游戏
在即时的电脑游戏或模拟中，游戏内事件发生的速率与所描绘的事件速率一致。例如在即时战斗游戏中，玩家游玩一小时，游戏内便描绘了一小时的战斗过程。
漫画与连环画
在漫画书中，使用即时手法会较为复杂，因为多数连载漫画为每月发行，篇幅通常为20到30页，这使得要在不忽略每月间重大事件的情况下，讲述一个完全即时的故事变得相当困难。另一个原因是美国漫画中「超级英雄」类型的盛行，以及这些角色所被赋予的「偶像」地位；通常人们认为，这类具有神话色彩、有时如同神一般的英雄，若以即时速度老去，可能会失去其独特的角色魅力。这也导致了漫威漫画与DC漫画宇宙中常见「浮动时间线」的使用。
小说
在苏格兰作家伊恩·蓝钦所著的《雷博思探长》系列侦探小说中，角色的年龄会随著出版日期同步增长。书中提到雷博思出生于1947年；在2007年出版的小说《Exit Music》中，他已届满60岁并退休。
槟城国际机场站

槟城国际机场站（英语：Penang International Airport Station）是位于马来西亚槟城州西南县峇六拜的一座建设中的高架轻快铁站，属于槟城轻快铁珍珠线，车站编号为S03。该站座落于槟城国际机场路（Jalan LTAPP）旁，不仅是服务槟城国际机场的核心公共交通枢纽，其向北亦连接至过山站，向南则通往峇东站。
车站历史
槟城国际机场站的选址曾因配合机场扩建工程而经历多次调整。早在2017年，最初建议的车站位置原本紧邻机场现有航站楼（即现有地面停车场位置），但为让路予机场未来的扩建蓝图，该站点曾一度被迫退缩至距离航站楼约700至900公尺外的位置。
随着工程规划的不断深化，经过槟州政府、马来西亚捷运公司（MRT Corp）与马来西亚机场控股（MAHB）等多方的密切协调，最终确立了轻快铁与机场扩建项目同步施工的方案，以期节省施工时间并最大程度减少对公众出行的干扰。根据2025年敲定的最终选址，本站将坐落于机场多层停车场与拟建的三井奥特莱斯购物城（Mitsui Outlet Park）之间，距离机场航站楼大幅缩近至约200公尺。
2024年10月，珍珠线从光大至矽岛（PSR-A）路段的铁路方案正式获得批准。2025年1月11日，由马来西亚首相安华·依布拉欣主持珍珠线动土仪式，第一阶段建设工程正式启动。本站预计于2031年随珍珠线全线完工并投入商业运营。
车站构造与设施
槟城国际机场站规划为高架车站。官方目前并未公布各个站点的站台结构设计，以下楼层分布暂定设置为岛式站台，直至官方公布最终设计蓝图为止。
车站全面引入通用设计，站内配备无障碍坡道及盲道。大堂规划了客服中心、自动售票机、乘客资讯显示系统（PIDS）、升降机、手扶梯、洗手间及祈祷室等基本设施，地面层外围则辟有车辆与巴士的临时停靠区。为保障乘客安全，站台层将全面安装自动站台门。车站内部由运营控制中心通过闭路电视系统进行24小时监控，站台各处设有双向紧急求助点，并辅以辅警在站内巡逻。
作为国际机场的核心交通配套，负责首段土木工程的SRS财团已确认将为本站兴建一座长约121公尺的专属衔接天桥。该全天候天桥将无缝连通轻快铁站厅层与槟城国际机场新航站楼，让携带行李的国内外旅客得以便捷、免受日晒雨淋地往返机场与市区。
周边地区
作为珍珠线从光大交通枢纽南下路线的第18座车站，槟城国际机场站不仅是服务国内外旅客的核心门户，其辐射范围亦延伸至周边社区。除了满足机场的通勤需求外，该站也极大地便利了峇六拜及新港（英语：Sungai Ara）一带的住宅与商业区居民。
接驳交通
槟城国际机场站地面层设有完善的公共交通接驳设施。乘客下车后可转乘槟城快捷通（Rapid Penang）的公共巴士路线前往槟岛各个地区，目前行经机场的巴士路线包含了102、306、401以及401E号路线。
运营信息
本站常规运营时间为每天06:00至00:00。在运营初期，珍珠线列车班次预计为每4至5分钟一班。
苏赫多尔围城战

苏赫多尔围城战是1402年12月一场冲突。交战双方分别是效忠瓦茨拉夫四世的彼得·皮谢克和效忠西吉斯蒙德的乌利斯的马克瓦特。不过乌利斯的马克瓦特在进攻苏赫多尔时被箭射中喉咙，当场身亡。 最终，在库特纳霍拉投降后，苏赫多尔要塞孤立无援，也向西吉斯蒙德军队投降。此次围城战也是库特纳霍拉围城战的一部分。
拜拉尼

拜拉尼是位于捷克库特纳霍拉县的一个村庄，其辖区面积为 5.25 平方公里。该村庄历史可以追溯到1142年。 村庄附近曾发现新石器时代聚落遗址。 此外村庄附近还有一座供奉布拉格的亚德伯的遗迹。
苏美尔六人组

《苏美尔六人组》（英语：Sumerian Six）是2024年即时战术、潜行类电子游戏，由Artificer开发、Devolver Digital发行。游戏对应Windows平台。
游戏的Metacritic汇总得分为81/100，OpenCritic评论推荐率为82%。
Z261/260、Z259/262次列车

Z261/260、Z259/262次列车是中国铁路运行于甘肃省酒泉市代管敦煌市敦煌站至陕西省省会西安市西安站的直达特快列车，自2007年4月18日起开行，由兰州局集团兰州客运段负责客运任务，列车使用中国铁路25T型客车，沿敦煌铁路、兰新客运专线、兰青铁路、陇海铁路，途经甘肃省、青海省、陕西省三省，客运里程1754公里。其中敦煌站至西安站运行21小时1分，使用车次为Z261/260次；西安站至敦煌站运行20小时45分，使用车次为Z259/262次。
历史
2007年4月18日，敦煌铁路开行敦煌至西安、银川、兰州、乌鲁木齐、嘉峪关5对列车。其中包含敦煌至西安K592/591次列车。
2016年1月10日，本对列车车次调整为K369/368、K367/370次。
2024年6月15日，本对列车在双塔站至兰州西站间改经兰新客运专线运行。
2026年1月26日，本对列车调整为直达特快列车，车次调整为Z261/260、Z259/262次，同时改为使用25T型客车。
列车编组
现时列车编组
本对列车使用配属兰州局集团兰州客车技术整备所的25T，采用DC600V机车供电，列车满编采取18节编组，其中硬卧车13辆、软卧车和硬座车各2辆、餐车1辆。列车车底同时与兰州往返敦煌的Z6201/6204、Z6203/6202（原Y667/670、Y668/669次列车）套跑，运行顺序为：兰州站开Z6201/6204次→敦煌开Z261/260次→西安开Z259/262次→敦煌开Z6203/6202次。
过去列车编组
2026年1月26日前，本对列车使用配属兰州局集团兰州客车技术整备所的25G，采用DC600V机车供电，列车满编采取17节编组，其中硬卧车10辆、硬座车5辆，软卧车和餐车各1辆。
过山站

过山站（英语：Sungai Tiram Station）是位于马来西亚槟城州西南县峇六拜的一座建设中的高架轻快铁站，属于槟城轻快铁珍珠线，车站编号为S04。该站座落于苏丹阿兹兰沙路旁，向北连接至自由工业区南站，向南则通往槟城国际机场站。
车站历史
2024年10月，珍珠线从光大至矽岛（PSR-A）路段的铁路方案正式获得批准。2025年1月11日，由马来西亚首相安华·依布拉欣主持珍珠线动土仪式，第一阶段建设工程正式启动。本站预计于2031年随珍珠线全线完工并投入商业运营。
车站构造与设施
过山站规划为高架车站。官方目前并未公布各个站点的站台结构设计，以下楼层分布暂定设置为岛式站台，直至官方公布最终设计蓝图为止。
车站全面引入通用设计，站内配备无障碍坡道及盲道。大堂规划了客服中心、自动售票机、乘客资讯显示系统（PIDS）、升降机、手扶梯、洗手间及祈祷室等基本设施，地面层外围则辟有车辆与巴士的临时停靠区。为保障乘客安全，站台层将全面安装自动站台门。车站内部由运营控制中心通过闭路电视系统进行24小时监控，站台各处设有双向紧急求助点，并辅以辅警在站内巡逻。
周边地区
作为珍珠线从光大交通枢纽南下路线的第17座车站，过山站主要服务于过山（英语：Sungai Tiram）及周边社区的居民与通勤者。该站临近过山的壳牌加油站，其辐射范围不仅涵盖了大量住宅区，亦为过山工业区（Sungai Tiram Industrial Park）及过山占美清真寺（Masjid Jamek Sungai Tiram）等重要设施提供了便捷的轨道交通接驳。
运营信息
本站常规运营时间为每天06:00至00:00。在运营初期，珍珠线列车班次预计为每4至5分钟一班。
没庐·赤洁莫赞

没庐·赤洁莫赞（没庐·墀洁莫赞，），又名洁莫准，吐蕃赞普赤松德赞的五位王妃之一。
赤洁莫赞喜好佛法，终身修道。约在792年—794年间，她邀请汉族高僧大乘禅师摩诃衍，赴吐蕃逻些（今拉萨）等地弘扬汉地佛教禅宗顿门派观点，当时吐蕃的贵族及平民僧人，大多跟随摩诃衍学习。据《敦煌本顿悟大乘正理决序》记载，她虔诚皈依佛门，剃除发丝、披挂袈裟，取比丘尼名绛求洁赞（，意为“菩提主”），一心向佛、广行善业。她修建了格吉寺（即格占切玛林寺），塑造了无量光佛等九尊眷属佛像，并按照佛经所载规制，在吐蕃西部“堆地”建立佛教教规。她所修建的格吉寺颇具特色，寺壁的砖块用铅水粘合，寺顶用铜建造，铸造铜钟作为寺内乐器，用旃檀木作为井壁，以储存供佛的圣水，寺内主佛像的眉间镶嵌着发光宝珠。据钟铭记载，原山南昌珠寺的铜钟及今存山南桑耶寺的铜钟，均为她所铸造。她还曾参与订立吐蕃的政务及民俗制度，称之为“小法”，规定男人行男性礼节，女人行女性礼节；命令富裕人家放债，以促进经济流通；在田中竖立卜石，用于占卜农事；规定春秋季节的时间长度相等。她晚年的事迹，史书上没有记载。
冥河：贪婪之刃

《冥河：贪婪之刃》（英语：Styx: Blades of Greed）是2026年潜行类电子游戏，由Cyanide开发、Nacon发行。游戏对应PlayStation 5、Windows、Xbox Series X/S平台。
游戏的Metacritic汇总得分为76/100（PC版），OpenCritic评论推荐率为51%。
那囊·芒波杰西丁

那囊·芒波杰西丁（z=སྣ་ནམ་ཟའ་མང་པོ་རྡེ་བཞི་སྟེང），吐蕃赞普赤德祖赞王妃，吐蕃人，出身那囊氏家族。
《巴协》和《贤者喜宴》记载，唐朝金城公主入藏后，与赤德祖赞成婚，生下儿子赤松德赞。芒波杰西丁没有子嗣，便心生嫉妒，想要将赤松德赞据为己有。她前往雅隆旁塘宫将赤松德赞抢走，扬言赤松德赞是自己所生。赤德祖赞为辨别赤松德赞的生母真伪，特意为赤松德赞举行开步宴会，让他亲自辨认生母。那囊氏家族的臣工百般招引赤松德赞，然而赤松德赞却径直投入金城公主的怀抱，芒波杰西丁的阴谋最终失败。藏史中所谓“赤松德赞宴会认亲”的典故，便源于此。而敦煌出土的藏文文献《赞普世系表》亦明确记载，赤松德赞是赤德祖赞与那囊·芒波杰西丁所生之子。
洪𧦬

洪𧦬，9世纪吐蕃占领敦煌时期汉族僧人。
他以“吐蕃沙州释门教法和尚”的身份，出任敦煌佛教界的“都僧统”，又兼任沙州释门都法律兼摄行教授，在汉蕃僧俗民众中享有很高的声望。他遵循圣神赞普弃宿隶赞的旨意，兴建“七佛药师之堂”，即如今的莫高窟第十六窟。至今，巨大佛台中央仍保留有开凿洞窟时的古文题记，记载了他开凿洞窟、兴建佛堂的事迹。同时，他还在石窟附近修建了“法华无垢之塔”，与敦煌高僧妙弁、吴邈真等人，同为当时唐蕃佛教界的显赫人物，为汉藏佛教文化交流作出了积极贡献。
临港长江大桥

（工程名：宜宾临港长江公铁大桥）是中华人民共和国四川省宜宾市的一座跨长江的公路铁路两用斜拉桥，全长1729米，主跨522米，2018年12月21日开工，2023年12月26日随成宜高速铁路通车。
王愈 (明朝)

王愈，字希贤，河南怀庆府修武县人，军籍，明朝政治人物。
生平
永乐十五年（1417年）丁酉科河南乡试举人，十六年（1418年）戊戌科三甲第九十四名进士。任江西道监察御史，刚直不阿，忤权贵被构陷后遭处决，其后获平反。
家族
祖父王德通；父王铎，金华府知府。弟王懋，西安府知府。王懋子王璠，安庆府知府。
毗囊热拉赞

毗·囊热拉赞，又译贝·囊热拉赞，《五部遗教·大臣遗教》一书中作毗·纳木热赞·尚热拉赞，吐蕃赞普赤松德赞时“九大舅臣（尚论）”之一。
“九大舅臣”凭借身居要职，大肆搜刮民财，相互攀比财势，有的以功勋为荣，有的以财富称贵，而毗囊热拉赞则以功勋卓著闻名于朝野。当时，吐蕃以不同等级的文字告身区分官员地位的高低，毗囊热拉赞一身拥有四种告身为官饰：分别是金文字告身、大雍仲文字告身、珍宝文字告身及黄色宝石文字告身，他将这四种告身视为自己的“英武标志”。
塔希·东松冈瓦

塔希·东松冈瓦，唐朝入吐蕃的汉族医生，原名无考。
8世纪中叶，他应吐蕃赞普赤松德赞的邀请，前往吐蕃，成为吐蕃九太医之一。他与诸位医生共同编撰、编译各种医学论著六十八部，汇成医学巨著《太医药诊紫色经函》（藏文名《嘉布拉杰布德木布》）。其中，他与马哈巴拉一同撰写了《文殊口述·配方宝鬘》《内脏展示·神奇大鉴》《手肢脉息所生·珍宝五库》《茶毒治法·无垢宝珠》《水火颠倒》《毒症诊疗·火舌轮》《杂症特殊治法》《小便检查法》《急症速治法》《疗法实践明灯》等十部著作。编书完成后，他挑选九名聪慧的儿童，传授医术，这九人后来成为藏医药学史上的“藏医九名医”，宇妥·元丹贡布便是其中之首。塔希·东松冈瓦曾一度返回故乡，后来因吐蕃赞普赤松德赞病重，再次应召入蕃，途中重著《良医道炬》和《四方医学四论》等医学论著，献给赤松德赞。赤松德赞病愈后，赐予他“塔希·东松冈瓦”之号，意为“誉满四方三千世界之医”，并赐予雄、堆两地作为他的封邑。从此，他以“塔希”为姓氏，定居吐蕃，娶妻生子、繁衍后代。他的后裔成为藏医药学北派医家，多出名医。
阿难陀 (吐蕃)

阿难陀，吐蕃翻译，克什米尔商人，杰桑之子。
赞普赤松德赞早年时期，他前往吐蕃，在大昭寺与小昭寺之间的丝绸市场经商，精通梵语和藏语。赤松德赞继位不久，吐蕃内部崇本教与兴佛教的势力发生激烈争论，赤松德赞召开本教与佛教的公开辩论会，邀请阿难陀担任辩论双方的翻译。后来，赤松德赞迎请静命大师入藏，为自己及诸位大臣宣讲佛教原理，仍由阿难陀担任翻译。他被推崇为“三老译师”之一。
阿里山丸

“阿里山丸”是太平洋战争期间日本建造的战时标准型货船，船主为三井船舶。该船作为所谓的“”，在运送被日军俘虏的美军士兵途中，于南海被美国海军潜艇击沉。船上约1800名战俘几乎全部遇难，成为二战期间单艘船只沉没造成美军死亡人数最多的事件。
船舶历史
“阿里山丸”是作为第二次战时标准船2A型（改良A型）的第14号船，在玉造船所（现：三菱重工海事系统本社工场）建造的。名义上的订购方是战时统制团体产业设备营团，但实际船主为三井船舶。船名可能源自台湾嘉义县的阿里山，但尚未找到相关文献记载；该命名沿用了三井船舶旗下船只“○山丸”的命名惯例。2A型堪称第二次战时标准船的代表型号，属于大型货船。为便于建造，采用适合分段造船法的直线型外观设计，其特点是为简化建造而不惜降低性能，例如取消双层底、采用螺旋桨轴较短的船尾轮机舱式布局等。2A型所装发动机因船而异，本船搭载1台甲25型，最高航速13节。自卫武装配备1门、深水炸弹4发。
1944年（昭和19年）6月22日竣工的“阿里山丸”，名义上为民用的所属船只，同时也作为未经军方正式征用、却承担军事运输任务的陆军配当船执行任。其首航为运输库页岛（当时被日本政府称为“桦太”）北小泽煤矿出产的煤炭，于6月29日从门司出港。7月5日抵达北小泽装煤，经在卸货。返回门司后，该船负责向冲绳本岛运送部队与武器，8月1日出航；8月6日在加入KATA626船团（运输船15艘、护卫舰12艘），9日抵达那霸港。返航时装载油桶与人员，同样经鹿儿岛，于8月28日返回门司。
当时，日军急需加强菲律宾方面的防备，“阿里山丸”也被投入到菲律宾的军事运输中。1944年8月30日至9月2日，“阿里山丸”在釜山港搭载前往菲律宾的增援部队。随后在门司港加入之一的MI19船团（运输船18艘、护卫舰6艘），于9月9日驶往中转地高雄港。10日，递信省标准B型货船改装的应急油船“千早丸”（日本邮船，总吨位4701吨）被美国潜艇的鱼雷击沉，“阿里山丸”与其他船只一同临时避航至珍岛附近海域，后于18日抵达高雄。在此脱离MI19船团，9月26日出港，经吕宋岛北岸的阿帕里及圣费尔南多，于10月4日抵达马尼拉。
完成登陆任务后的“阿里山丸”在返回日本途中奉命运送因船只被击沉而滞留的204名日本船员以及1781名美军战俘。日军为防备美军登陆，加紧将驻菲律宾的战俘运往日本本土。9月下旬，从甲万那端战俘营等地集中到旧比利比德监狱的战俘在40名押送人员的陪同下登上了“阿里山丸”。根据威廉·鲍恩的调查，战俘登船时间在10月10日之前。但在《征用船舶行动概况表》中，仅将10月20日之后的航行记录为战俘运输。为躲避与莱特岛战役相关的美军对马尼拉的空袭，“阿里山丸”于10月10日驶离马尼拉，前往巴拉望岛巴基特湾避难至10月18日。19日返回马尼拉补充物资后，“阿里山丸”加入（春风船团）并于10月20日起航。然而在前往高雄途中，该船在10月24日被击沉，距离其建造完工仅四个多月。
沉没
10月20日，由包括“阿里山丸”在内的12艘运输船组成的MATA30船团，在5艘护卫舰的护卫下驶离马尼拉。吕宋岛外海域埋伏着大批美军潜艇，船团遭到7艘潜艇的集中攻击。23日下午5点半以后，船队中的运输船接连被击沉。
10月24日，“阿里山丸”勉强避开了来自右舷的4枚鱼雷和左舷的3枚鱼雷。但最终没能躲开右舷再次袭来的鱼雷，被3枚鱼雷命中。其中2枚击中船体中部略偏后方的位置，据推测是日本船员所在的第三货舱；另一枚则命中船尾。船体在被鱼雷击中的船尾处断裂，于当晚7点40分在吕宋岛西北海域从船尾开始沉没。战后，“阿里山丸”一度被认定为美军潜艇的战果。但由于“梭鱼”号在凌晨5点左右的第四次攻击后便未再发起战斗行动，因此该战绩应属于美军潜艇的鱼雷攻击。
船只沉没时，一名军衔为中尉的运输指挥官命令战俘们留在船舱内，任其沉没。然而，船长违抗命令，打开了船舱门，并释放了战俘。据战俘作证，守卫在离开前割断了通往船舱的绳梯，但战俘们将其修复。大多数战俘成功逃出船舱，游向公海，沿途寻找食物和水。战俘们都领到了竹制救生衣，与运兵船上使用的救生衣相同。 
护航驱逐舰“竹”号当时已收容其他沉没船只的遇难者，处于满载极限状态，但仍救起了部分“阿里山丸”的乘员。随即，它接到拖曳漂流商船的命令，离开了现场。护航舰艇虽展开了救援行动，但当战俘们靠近求救时，却被用棍棒等驱赶回去。也有战俘拒绝被日军重新收容，主动游离救援舰艇。战俘们抓着海面上残留的救生艇、木筏等继续漂流，最终绝大多数都失踪并推定死亡。确认生还的仅有4人在4至5天后被路过的日本船只救起；5人乘坐救生艇漂流，被中国民间船只救起。被中国船只救起的5人，被送往位于昆明市的美国第十四航空队。被日本船只救起的4人中，有1人于11月9日在台湾的军医院内死亡。
在“阿里山丸”的乘船者中，
米斯科维斯

米斯科维采是捷克中捷克州库特纳霍拉县的一个村庄，当地约有1100名居民。米斯科维采由五个辖区组成 。米斯科维采位于库特纳霍拉以西约4公里处，布拉格以东48公里处。它坐落在上萨扎瓦丘陵的农业景观中。最高点海拔469米。
再里尔

再里尔·基尔佐哈里（ms：Zairil Khir Johari；）是一名马来西亚政治人物，拥有巫华混血血统。他自2018年5月起担任槟城首席部长曹观友领导的希望联盟槟州政府辖下之州行政议员，并出任丹绒武雅州议员。他曾于2013年5月至2018年5月期间出任升旗山国会议员。身为希盟成员党民主行动党党员，他曾于2013年9月至2022年3月担任全国助理宣传秘书，自2013年12月起担任槟州副主席，并曾出任教育、科学与技术的国会发言人。他的父亲是国民阵线与联盟的前联邦部长兼政坛元老基尔·佐哈里（英语：Khir Johari）。
早年生活、教育与早期职业生涯
再里尔的父亲基尔·佐哈里是马来西亚首任教育部长。深受父亲影响，再里尔从小便培养了强烈的求知欲。其父亲对英语文法要求极其严格，并经常为他购买百科全书等读物。父亲“这世界没有亏欠你，要出人头地就要努力耕耘”的座右铭，深刻塑造了他务实与客观的做事态度。
再里尔早年就读于位于赛城的多媒体大学（英语：Multimedia University），并考获信息系统工程理学学士学位。随后，他远赴英国深造，在伦敦大学亚非学院取得国际关系与外交文学硕士学位。2006年学成归国后，他与旧同学共同创办了Chocolab公司并担任首席执行官。2010年底，他决定离开商界，全职投身政治领域。
政治生涯
加入民主行动党（2010年至今）
2008年的308政治海啸激发了再里尔投身政坛的强烈意愿。在正式从政前，他并未仓促做出决定，而是主动拜访了其父亲生前的巫统元老好友以听取意见。然而，这些前辈一致反对他加入巫统，指出年轻人在该党不仅缺乏前途，且持不同意见者往往不受重用。在深思熟虑并受时任升旗山国会议员刘镇东的深厚交情影响后，再里尔最终于2010年选择加入当时作为反对党阵营人民联盟一员的民主行动党。
鉴于其父亲曾是著名的巫统政治领袖，加之他作为行动党内少数的马来族裔身份，这一选择在当时引起了广泛关注。他因此被部分激进人士冠上“马来叛徒”的恶名，更被质疑是行动党讨好马来选民的政治工具。对此，再里尔坦然视之为“良性争议”，并坚信只要具备实力，种族与年龄绝非从政的障碍。他公开表示，行动党唯才是用、看重实力的作风，反而更契合早期巫统为国奉献的建党精神；相较之下，历经50多年统治的现代巫统已经变质，多数人入党仅为了牟利。他主张国家需进行结构性改革，摒弃以种族为基础的政策，以更成熟客观的态度探讨社会议题。
秘书长政治秘书
2011年2月23日，他被正式任命为行动党秘书长兼槟城首席部长林冠英的政治秘书。此后，他以吉隆坡的行动党总部为基地，在党务与国家层面的政治事务上全力协助林冠英。
槟城州副主席（2013年至今）
在2013年的槟城州行动党代表大会上，再里尔成功当选为州委员会委员，并随后被推选为槟州副主席。在2015年的州代表大会上，他在15名当选委员中获得第三高票（共获490票，投票代表760人），顺利连任该职位。尽管在2018年州代表大会的选举中意外落马，但他随后被增补进入委员会，从而保留了州副主席的职位。2021年，他一雪前耻成功在州代表大会中当选，并继续出任州副主席一职。
全国助理宣传秘书（2013年至2022年）
在2012年12月举行的民主行动党全国代表大会中，再里尔初步当选为中央执行委员会（CEC）委员并获委任为全国助理宣传秘书。由于后来发现计票错误导致他一度被排除在外，该选举于2013年重新举行。在第二次选举中，他凭借更高的支持率再次当选。在此期间，他主张作为主流政党的行动党必须调整定位，采取中庸之道才能走得更长远，并呼吁社会以更包容的民间对话取代情绪化的政治手段来处理国内争议。2017年11月，他再度入选中央执行委员会，并连任原职。然而，在2022年民主行动党全国代表大会（英语：2022 Democratic Action Party National Congress）上，他未能成功连任中委，其全国助理宣传秘书一职随后由杨巧双接替。
槟城研究院
凭借对社会科学研究的热爱，再里尔从2012年至2016年领导了槟城州政府的公共政策智库——槟城研究院。他曾公开指出马来西亚公共政策在落实上缺乏周详考虑，并以公共交通网络的不完善为例，强调政策需要因地制宜。在任期间，他在协调该机构的各项核心活动中扮演了前沿角色，致力于在国内外舞台上宣扬槟城的发展理念，并为槟城地区人民的经济与社会可持续发展提供了切实的政策方案。在他的带领下，该研究院成功筹办了东盟廉洁治理联盟（ACCG）。首届会议于2012年6月召开，吸引了来自区域内7个国家的参与者。2014年3月，再里尔晋升为执行董事，并履职至2016年12月辞职接掌槟城足球协会为止。卸任后，他被受委为该研究院的高级研究员。
国会议员（2013年至2018年）
在2013年马来西亚大
达赞东斯

达赞东斯，吐蕃七大贤臣中的第七位，赞普赤松德赞时期大臣。
达赞东斯奉赞普之命，制定了发展吐蕃牧业的法规，规定吐蕃每户属民需保管并饲养马、犏牛、母黄牛、公黄牛各一头。他还首倡夏季割草晒干，以备冬季储存使用，有效保障了畜牧业的稳定发展。
热莱约夫

热莱约夫是位于捷克塞米利县的一个村庄，其辖区面积为 11.76 平方公里。关于该村庄的首次历史记载可追溯到 1300 年。热莱约夫地处布拉格东北方向约 73.2 公里处。
玉擦

玉擦，吐蕃将领。
赞普赤松德赞时期，他随军征战至今夏河县一带，被任命为统帅，率军驻守该地，后来定居于甘加区的卡加（又称“喀加”）。他的后裔逐渐分散于岗岔、南木拉、黑措、甘加、扎尤、卡加六大部落，被称为“卡加六部”。之后，其后裔又繁衍出众多小部落，成为今甘南藏族自治州夏河县地区藏族的先民，玉擦也被当地藏族尊为始祖。
特罗斯科维采

特罗斯科维采（德语：Troskowitz) 是捷克利贝雷茨州塞米利县的一个市镇。当地大约有80位居民。特罗斯科维采由四个辖区组成。 特罗斯科维采以附近的特罗斯卡城堡命名。
槟城州行政议会

槟城州行政议会（英语：Penang State Executive Council）是槟城州政府的行政机关。该议会由槟城首席部长领导，首席部长是由作为槟城州元首的槟城州元首（英语：List of governors of Penang）所任命。该议会还包括4至10名来自槟城州议会的其他州议员，以及作为当然成员的公务员——即州秘书、州法律顾问与州财政。
尽管规模较小，但槟城州行政议会在结构与功能上与马来西亚联邦内阁相似。由于联邦与州政府的职责不同，导致两级政府之间的职务组合有所差异。州行政议会必须集体对槟城州立法议会负责。
政府结构
行政议员的任命
作为槟城政府首脑的槟城首席部长必须由槟城州元首（英语：List of governors of Penang）委任，前提是该人选必须获得槟城州议会中多数州议员的信任与支持。在首席部长的建议下，州元首应从州议员中任命“不少于4名且不超过10名的其他成员”来组成槟城州行政议会。
除了行政议员外，州元首还需任命另外3名行政官员，即州秘书、州法律顾问以及州财政。州秘书担任处理州行政事务的首席官员；州法律顾问应州元首或槟城州政府的要求提供法律咨询；州财政则负责管理该州的财务事务。这些官员保留参与行政议会程序的权利，并可被任命为议会中的任何委员会成员。然而，他们不被允许在行政议会或任何委员会中进行投票。
在履行行政职务之前，即将上任的行政议员必须在州元首面前宣誓并签署《就职与效忠宣誓书》。该宣誓词内容如下：本人（姓名），已被任命为（职务名称），在此庄严宣誓（或保证），本人将尽我所能忠实地履行该职务的职责，本人将对槟城州抱持真正的信仰与效忠，并将维护、保护与捍卫《槟城州宪法（英语：Constitution of the State of Penang）》。此外，每位即将上任的行政议员以及州秘书、州法律顾问和州财政，还必须在州元首面前宣誓并签署《保密宣誓书》。该宣誓词内容如下：本人（姓名），庄严宣誓（或保证），除非是为了正当履行本人的职务所需，或获得州元首的特别许可，否则本人决不直接或间接地向任何人传达或透露任何将交由本人审议，或本人作为槟城州行政议会成员所获知的任何事项。
职位空缺
除首席部长外，槟城州行政议会的任何成员其任期均由州元首（英语：List of governors of Penang）决定，但可随时辞去其职务。如果首席部长失去槟城州议会多数州议员的信任，则必须提出整个行政议会的辞呈。然而，在这种特定情况下，首席部长也保留建议州元首解散立法议会的权利，从而为新的州级选举（英语：Elections in Penang）铺平道路。除此之外，除非在立法议会解散期间出现空缺，否则当首席部长职位悬空时，该行政议会即告解散。
正式成员列表
第二次曹观友州内阁（2023年至今）
目前成员以希盟的10名代表及国阵的1名代表组成，其中包含8名行动党代表、2名公正党代表与1名巫统代表。以下为自2023年8月13日起就任的成员：
当然成员
州秘书、州法律顾问及州财政为行政议会的当然成员。
历届州内阁
第一次曹观友州内阁（2018年至2023年）
该届内阁由希盟的11名代表组成，包含8名行动党代表与3名公正党代表。以下为2018年5月14日至2023年8月13日期间的成员：
第二次林冠英州内阁（2013年至2018年）
该届内阁由行动党的8名代表与公正党的3名代表组成。以下为2013年至2018年期间的成员：
第一次林冠英州内阁（2008年至2013年）
该届内阁由行动党的8名代表与公正党的3名代表组成。以下为2008年至2013年期间的成员：
第四次许子根州内阁（2004年至2008年）
该届内阁完全由国阵的11名代表组成，包含4名民政党代表、4名巫统代表、2名马华公会代表及1名国大党代表。以下为2004年至2008年期间的成员：
第三次许子根州内阁（1999年至2004年）
该届内阁同样完全由国阵的11名代表组成。以下为1999年至2004年期间的成员：
第二次许子根州内阁（1995年至1999年）
以下为1995年至1999年期间的国阵内阁成员：
第一次许子根州内阁（1990年至1995年）
该届内阁由国阵的9名代表组成（4名民政党代表与5名巫统代表）。以下为1990年至1995年期间的成员：
自由工业区南站

自由工业区南站（英语：FIZ South Station）是位于马来西亚槟城州西南县峇六拜的一座建设中的高架轻快铁站，属于槟城轻快铁珍珠线，车站编号为S05。该站座落于苏丹阿兹兰沙路旁，地处峇六拜自由工业区（英语：Bayan Lepas Free Industrial Zone）（FIZ）第一期的核心地带，其向北连接至自由工业区北站，向南则通往过山站。
车站历史
由于本站及相邻车站均座落于极其密集的峇六拜自由工业区内，轻快铁的施工面临着不容闪失的基建挑战。2025年10月2日，槟州行政议员再里尔率领轻快铁项目团队，与峇六拜工业区业者展开了深入的对话会以详解珍珠线的工程细节。会议中特别强调，在途径工厂区的施工期间必须采取最高规格的公用设施保护方案，因为若发生意外断电或设施受损，周边的跨国工厂可能面临每分钟数以百万令吉计的巨额经济损失。
2024年10月，珍珠线从光大至矽岛（PSR-A）路段的铁路方案正式获得批准。2025年1月11日，由马来西亚首相安华·依布拉欣主持珍珠线动土仪式，第一阶段建设工程正式启动。本站预计于2031年随珍珠线全线完工并投入商业运营。
车站构造与设施
自由工业区南站规划为高架车站。官方目前并未公布各个站点的站台结构设计，以下楼层分布暂定设置为岛式站台，直至官方公布最终设计蓝图为止。
车站全面引入通用设计，站内配备无障碍坡道及盲道。大堂规划了客服中心、自动售票机、乘客资讯显示系统（PIDS）、升降机、手扶梯、洗手间及祈祷室等基本设施，地面层外围则辟有车辆与巴士的临时停靠区。为保障乘客安全，站台层将全面安装自动站台门。车站内部由运营控制中心通过闭路电视系统进行24小时监控，站台各处设有双向紧急求助点，并辅以辅警在站内巡逻。
周边地区
作为珍珠线从光大交通枢纽南下路线的第16座车站，自由工业区南站的核心辐射范围是峇六拜自由工业区（英语：Bayan Lepas Free Industrial Zone）第一期（FIZ Phase I）的腹地。该站将直接服务于周边各大跨国科技与制造厂区数以万计的通勤员工，其邻近的大型企业包含了飞索半导体（Spansion）、瑞萨电子（Renesas）、Paramit、RC Precision及罗伯特·博世（Robert Bosch）等。
运营信息
本站常规运营时间为每天06:00至00:00。在运营初期，珍珠线列车班次预计为每4至5分钟一班。
自由工业区北站

自由工业区北站（英语：FIZ North Station）是位于马来西亚槟城州西南县峇六拜的一座建设中的高架轻快铁站，属于槟城轻快铁珍珠线，车站编号为S06。该站座落于苏丹阿兹兰沙路旁，是进入峇六拜自由工业区（英语：Bayan Lepas Free Industrial Zone）（FIZ）的北部重要门户，其向北连接至惹兰丁雅站，向南则通往自由工业区南站。
车站历史
由于本站及相邻车站均座落于极其密集的峇六拜自由工业区内，轻快铁的施工面临着不容闪失的基建挑战。2025年10月2日，槟州行政议员再里尔率领轻快铁项目团队，与峇六拜工业区业者展开了深入的对话会以详解珍珠线的工程细节。会议中特别强调，在途径工厂区的施工期间必须采取最高规格的公用设施保护方案，因为若发生意外断电或设施受损，周边的跨国工厂可能面临每分钟数以百万令吉计的巨额经济损失。
2024年10月，珍珠线从光大至矽岛（PSR-A）路段的铁路方案正式获得批准。2025年1月11日，由马来西亚首相安华·依布拉欣主持珍珠线动土仪式，第一阶段建设工程正式启动。本站预计于2031年随珍珠线全线完工并投入商业运营。
车站构造与设施
自由工业区北站规划为高架车站。官方目前并未公布各个站点的站台结构设计，以下楼层分布暂定设置为岛式站台，直至官方公布最终设计蓝图为止。
车站全面引入通用设计，站内配备无障碍坡道及盲道。大堂规划了客服中心、自动售票机、乘客资讯显示系统（PIDS）、升降机、手扶梯、洗手间及祈祷室等基本设施，地面层外围则辟有车辆与巴士的临时停靠区。为保障乘客安全，站台层将全面安装自动站台门。车站内部由运营控制中心通过闭路电视系统进行24小时监控，站台各处设有双向紧急求助点，并辅以辅警在站内巡逻。
周边地区
作为珍珠线从光大交通枢纽南下路线的第15座车站，自由工业区北站主要服务于周遭密集设厂的跨国企业与科技公司员工，邻近的大厂包括欧司朗（Osram）及IQ Group（英语：IQ Group）等。此外，该站周边也汇聚了多个重要的宗教与文化场所，乘客可从车站步行抵达著名的蛇庙、斯万兴都庙（Sivan Temple）、槟城灵恩教会（Penang Charismatic Church）、峇央峇鲁锡克庙（Bayan Baru Gurdwara Sahib）以及檀香寺，为当地信众与国内外游客提供了极大的出行便利。
运营信息
本站常规运营时间为每天06:00至00:00。在运营初期，珍珠线列车班次预计为每4至5分钟一班。
竹联帮冠信会

竹联帮冠信会（简称冠信会），是台湾黑帮组织竹联帮信堂旗下分会之一，主要活动范围为桃园以北，近年还包含东南亚地区，于2020年创立。创立人钟明翰，同时也是现任会长，副会长为林健龙、李昆贤，掌法为王少康。冠信会主要从事地下赌场及暴力讨债等非法活动，在桃园、中坜最为活跃。
事纪
信堂在桃园市盘踞已久，长期以暴力讨债、赌场、风化场所围事为主要业务，冠信会是信堂旗下的分会之一，同样以上述几项灰色产业为主。
冠信会近年有过不少犯罪事件跃上媒体版面，2025年4月份，冠信会与信堂另一分会立信会爆发内斗，因为地盘、开赌场等问题积怨已久，双方人马在桃园某赌场狭路相逢，爆发斗殴甚至亮出刀枪相向，桃园警方为之头痛。
组织干部
会长：钟明翰
副会长：林健龙、李昆贤
掌法：王少康
马莱绍夫堡垒

马莱绍夫堡垒是位于捷克库特纳霍拉附近的一个建筑。关于该堡垒的最早记载可追溯到14世纪，但该建筑经历了多次改建。 2002年被出售给私人。之后该建筑经历了一次大规模的修复，恢复了其哥特式建筑时期的面貌。
内侧旋股动脉升支

内侧旋股动脉升支（英语：Ascending branch of medial circumflex femoral artery，也称旋股内侧动脉升支）是位于大腿的一条细小动脉，内侧旋股动脉的分支。该动脉主要分布于髋关节内收肌，并与闭孔动脉形成动脉吻合。此外，其也是股骨头的重要血供来源之一。
惹兰丁雅站

惹兰丁雅站（英语：Jalan Tengah Station）是位于马来西亚槟城州西南县峇央峇鲁的一座建设中的高架轻快铁站，属于槟城轻快铁珍珠线，车站编号为S07。该站座落于惹兰丁雅的巨人霸市前方，其向北连接至槟城国际体育竞技场站，向南则通往自由工业区北站。
车站历史
2024年10月，珍珠线从光大至矽岛（PSR-A）路段的铁路方案正式获得批准。2025年1月11日，由马来西亚首相安华·依布拉欣主持珍珠线动土仪式，第一阶段建设工程正式启动。本站预计于2031年随珍珠线全线完工并投入商业运营。
车站构造与设施
惹兰丁雅站规划为高架车站。官方目前并未公布各个站点的站台结构设计，以下楼层分布暂定设置为岛式站台，直至官方公布最终设计蓝图为止。
车站全面引入通用设计，站内配备无障碍坡道及盲道。大堂规划了客服中心、自动售票机、乘客资讯显示系统（PIDS）、升降机、手扶梯、洗手间及祈祷室等基本设施，地面层外围则辟有车辆与巴士的临时停靠区。为保障乘客安全，站台层将全面安装自动站台门。车站内部由运营控制中心通过闭路电视系统进行24小时监控，站台各处设有双向紧急求助点，并辅以辅警在站内巡逻。
周边地区
作为珍珠线从光大交通枢纽南下路线的第14座车站，惹兰丁雅站不仅服务于惹兰丁雅社区沿线，其辐射范围亦涵盖了峇央峇鲁南部以及武吉哥隆（Bukit Gedung）等高密度社区。该站座落于巨人霸市前方，将为前往班台医院（Pantai Hospital）、拉惹乌达国民中学（SMK Raja Uda）、斯里柏迈国民小学（SK Seri Permai）以及居住在敦那士花园（Taman Sri Tunas）和双威敦那士（Taman Sunway Tunas）的民众提供极大的出行与转乘便利。
运营信息
本站常规运营时间为每天06:00至00:00。在运营初期，珍珠线列车班次预计为每4至5分钟一班。
圣港机场

圣港机场（pt：Aeroporto do Porto Santo，）是葡萄牙马德拉群岛圣港岛上的国际机场。该机场也作为军用机场。
历史
圣港岛是马德拉群岛中第一个拥有机场的岛屿。1959年修建了长达2,000米的跑道。1960年7月20日，TAP葡萄牙航空的一架道格拉斯DC-4飞机首次降落在此机场。
机场设施逐步改善，跑道长度和停机坪面积得到增加。最近的一次机场升级改造在1995年8月28日完成，新建的客运航站楼投入使用，跑道长度达到3,000米，并重新铺设了跑道。
道伊斯

道伊斯是菲律宾保和省保和岛的一个地方。根据2024年的人口普查，当地人口为53,864人。当地有海滩、度假村和一座建于17世纪的教堂。当地还有一座建于 1774年石制瞭望塔。
哈布城

哈布城（ar：مدينة هابو；egy：ḏ3mwt；；）是位于埃及卢克索尼罗河西岸的考古遗址，当地有拉美西斯三世祭庙。这是新王国时期的一座神庙建筑。神庙遗址自法老时代起就有人类居住，一直延续到9世纪。
广州工人代表会

广州工人代表会，又简称广州工代会，是第一次国共合作时期，中国共产党在广州建立的工会联合组织，在1924年5月在广州西瓜园太平戏院召开成立。广州工代会曾开办一期工人运动讲习所（3个月毕业，学员60人，校址在越华路油业工会），还开办了工人子弟学校、工人补习学校和女工补习学校，以培养共产党的工运骨干人才。
1927年，广州四一五事变后，国共合作破裂，广州工代会被国民党反共当局查封。
背景
1921年，广州早期共产主义组织广州共产主义小组发动组织的工会，包括土木建筑工会、理发工会等。其中理发工会在1921年2月10日在广州泰康路素波巷组织正式成立，陈独秀、陈公博、沈玄庐等都参加。陈独秀在会上发表演说，称赞广州理发工会有一个完备的章程。
陈炯明被支持孙文的滇桂军从广州赶走后，1923年2月，由中共广东党组织领导建立广东工会联合会，共产党员张瑞成是其主要领导人。在该会的影响下，广州的手工业工会、广东总工会属下的部分工会等脱离了原来的工会，加入了广东工会联合会。
1924年1月，国民党一大召开，第一次国共合作正式在广东开展，共产党员可以加入国民党活动。当时广东由非共产党领导的大的工会还有广东总工会、工团总会、互助总社（主持人谢英伯）、工会联合会、华侨工业联合会、广东机器工会等。中国共产党计划统一广州工会组织到其旗下，建立加强中共领导广东工人运动的指挥部，通过国民党中央执行委员会工人部决定筹组广州工人代表会。
3月5日，国民党中央工人部召集广州各工会骨干举行筹备会议。国民党工人部长廖仲恺、组织部长谭平山（中共）在会上号召工人加强团结统一工会组织“参加国民革命”。4月上旬，工人部颁布工代会选举条例，规定:“(一)工厂、铁路、轮船有工人百人至三百人者选派代表一人，三百人以上，每三百人选派代表一人;(二)工厂轮船未满一百人者，得与其他性质相同之工厂轮船联合选派代表，每三百人选派一人;(二)工会有会员二百人者，每一口人派一人;(四)工会会员未满三百人，得与其他有关系之工会联合选派代表;(五)联合会每三千人选派代表一人。”选举条例还规定，各代表“必须领有所代表之团体证书”，“代表资格审查之权，在于本会工人部”，中共广州各工团各工会经过筹备后，按照条例规定，均于4月底前选出了各自的代表，并报请中央工人部审定。
历史
1924年5月1日上午，国共组织广东各界在广州西关太平戏院召开大会，纪念五一国际劳动节。国民党工人部部长廖仲恺主持。孙文讲了话，说中国工人“受外国资本家的剥削”，故要“废除不平等条约”，“中外工人应该联成一气，作国民的先锋，并号召工人参加国民革命”。会后示威游行，有英、苏的共产党工人代表参加。下午，中共粤区委通过国民党工人部组织的广州工人代表大会在广东省教育会礼堂开成立大会，会期5天，70多个工会、10多万名工人的160多名代表到会，会议由廖仲恺主持并致词，刘尔崧报告筹备经过，孙文到会祝贺并讲话，表示“我们本国的资本家，实在没有压迫工人的大能力。现在中国工人所受的最大痛苦，是由于外国的经济压迫”，呼吁“抵抗外国经济的压迫”。
会议通过了关于工人联合、商团、工人教育和劳动保护等问题的决议案20件。会议选出了执行委员17人，主席刘尔嵩，常务委员鲍武、周桢、黄天伟（以上中共党员）、麦锦泉等，下设合作、教育、工报3个委员会。大会还聘请杨殷为顾问，孙律西为秘书。办事处设越秀南路惠州会馆3楼。会后工人代表大会出版了《广东工人之路》。会后，对100多个所属工会进行了整顿改组，成立了以产业联合为原则的3个支部。
根据中共广东区委的指示，1924年5月上旬，中共杨殷、刘尔崧等主持召开广州工人代表会成立大会。5月8日，广州工人代表大会开会，决定成立执行委员会。以国民党中央工人部部长为会长。并规定“商团不得干涉工会事情及有侵犯工人自由之事”，工人不能当商团军，“商团若压迫工人时，工代会下属工会 和工人应一致对付和援助”，“工人可组织工团军”，大会于11日闭幕。刘尔崧当选广州工代会执委会常务委员，主持会务，杨殷被聘为顾问。刘尔崧当时为中共广东区委委员、国民党中央工人部干事、国民党广东省党部执行委员兼工人部部长。
会议通过了进一步统一工会组织的决议案，并指“为对付商团对工人的压迫”准备组织工团军。根据广州工人代表会决议案，广州工代会执行委员会召开特别会议，成立工团军筹备处，选出筹备委员，着手筹备一切事务。
1924年7月15日，广州工人代表会组织沙面租界工人大罢工，最终使租界英、法当局取消了“新警律”。
8月12日和19日，广州工代会两次召开特别会议。8月19日，工代会正式决定编练工团军，并决定成立筹备委员会，从工会中挑选300余名青壮年工人组成。8月27日，工代会将工团军的组织章程呈送广东省署立案，得到省署批准，由广州工人代表会组织的广州工团军正式成立，由中国共产党
武吉占姆站

武吉占姆站（英语：Bukit Jambul Station）是位于马来西亚槟城州西南县峇央峇鲁的一座建设中的高架轻快铁站，属于槟城轻快铁珍珠线，车站编号为S09。该站座落于敦阿旺医生路旁，临近武吉占姆广场（ms：Kompleks Bukit Jambul）与槟城国际商业城（PICC），其向东北连接至双溪里蒙站，向西则通往槟城国际体育竞技场站。
车站历史
2024年10月，珍珠线从光大至矽岛（PSR-A）路段的铁路方案正式获得批准。2025年1月11日，由马来西亚首相安华·依布拉欣主持珍珠线动土仪式，第一阶段建设工程正式启动。本站预计于2031年随珍珠线全线完工并投入商业运营。
车站构造与设施
武吉占姆站规划为高架车站。官方目前并未公布各个站点的站台结构设计，以下楼层分布暂定设置为岛式站台，直至官方公布最终设计蓝图为止。
车站全面引入通用设计，站内配备无障碍坡道及盲道。大堂规划了客服中心、自动售票机、乘客资讯显示系统（PIDS）、升降机、手扶梯、洗手间及祈祷室等基本设施，地面层外围则辟有车辆与巴士的临时停靠区。为保障乘客安全，站台层将全面安装自动站台门。车站内部由运营控制中心通过闭路电视系统进行24小时监控，站台各处设有双向紧急求助点，并辅以辅警在站内巡逻。
周边地区
作为珍珠线从光大交通枢纽南下路线的第12座车站，武吉占姆站主要服务于武吉占姆、小双溪里蒙（Sungai Nibong Kecil）、武吉甘密（Bukit Gambir）以及峇央峇鲁北部等高密度住宅与商业区。此外，根据汇华产业集团（Hunza Properties）的最新发展规划，该轻快铁站未来将直接衔接至槟城国际商业城（PICC）综合发展项目。发展商已着手进行相关的公共设施结构工程，以期实现商圈与轨道交通的无缝对接，进一步强化该区域作为槟岛商业与居住枢纽的重要地位。
运营信息
本站常规运营时间为每天06:00至00:00。在运营初期，珍珠线列车班次预计为每4至5分钟一班。
寿那迦

寿那迦（sa：शौनक）一词，既可用以指代诸位导师，也可指称《阿闼婆吠陀》的一个传承支派，但该名称最广为人知的，则是一位著有《梨俱吠陀分支论》（英语：Ṛgveda-Prātiśākhya）、《大提婆论》（英语：Bṛhaddevatā）、《行支论》（Caraṇavyūha）、六部《梨俱吠陀索引》（英语：Anukramaṇīs）以及《梨俱吠陀仪轨》的著名梵语语法学家，也是迦旃延（英语：Katyayana）与阿湿波衍那（英语：Ashvalayana）的导师，据称他曾将《梨俱吠陀》两大传承支派婆什迦（Bashkala）与娑迦罗（Shakala）整合归一。
在《摩诃婆罗多》中，他被认定为鲁罗（Ruru）与钵罗摩德伐罗（Pramadvara）之子；而在《薄伽梵往世书》中，他则被记载为羚羊仙人（英语：Gritsamada）之孙、修那迦之子，隶属于婆罗堕遮（英语：Bhṛgu）家族。
文献记载
据《毗湿奴往世书》记载，寿那迦是枳特萨摩陀之子，他创立了人类四生活阶段体系。娑多尊者曾向以寿那迦仙人为首的一群仙哲讲述了神话故事。
据占婆城的毗湿奴密多罗（Vishnumitra）—— 他是乌跋咤（Uvaṭa）所著《梨俱吠陀分支论》注疏的阐释者所述，《梨俱吠陀分支论》归属于寿那迦，是他在奈弥沙林举行的一场祭祀大会（一种为期十二天的大规模集体祭祀）上，将这部著作传授给了众人。
《梨俱吠陀仪轨》是一部关于《梨俱吠陀》咒语用法的仪轨文献，同样被认为是寿那迦所作。他撰写的这部仪轨文献，帮助简化了《天启经》（Shrauta）与《家庭经》（Gruhya shastras）中记载的种种仪式与典礼。
寿那迦在史诗《摩诃婆罗多》中扮演着重要角色。这部史诗由讲述者乌格拉室罗婆・骚提，在奈弥沙森林，以寿那迦为首的仙人集会期间，向寿那迦讲述的。此外，在坚战王被流放后，寿那迦还就苦难的本质对他进行了慰藉。
双溪里蒙站

双溪里蒙站（英语：Sungai Nibong Station）是位于马来西亚槟城州西南县峇央峇鲁的一座建设中的高架轻快铁站，属于槟城轻快铁珍珠线，车站编号为S10。该站座落于甘榜湖内路的 Ideal Avenue 旁，其向北连接至双溪赖站，向南则通往武吉占姆站。
车站历史
双溪里蒙站的选址曾因临近学校而作出重大调整。在早期的轻快铁规划中，该站及高架路线原订沿着苏丹阿兹兰沙路（Jalan Sultan Azlan Shah）兴建。然而，该路线过于靠近双溪里蒙的3所学校（即光华小学、时中分校及双溪里蒙国民中学），引发了当地非政府组织及民众对学生安全、噪音污染与施工影响的强烈担忧。经过重新评估与路线优化，官方最终将路线向内陆偏移，本站也被迁移至甘榜湖内路（Jalan Kampung Relau）的 Ideal Avenue 一侧，以最大程度减少对校区的影响。
2024年10月，珍珠线从光大至矽岛（PSR-A）路段的铁路方案正式获得批准。2025年1月11日，由马来西亚首相安华·依布拉欣主持珍珠线动土仪式，第一阶段建设工程正式启动。本站预计于2031年随珍珠线全线完工并投入商业运营。
车站构造与设施
双溪里蒙站规划为高架车站。官方目前并未公布各个站点的站台结构设计，以下楼层分布暂定设置为岛式站台，直至官方公布最终设计蓝图为止。
车站全面引入通用设计，站内配备无障碍坡道及盲道。大堂规划了客服中心、自动售票机、乘客资讯显示系统（PIDS）、升降机、手扶梯、洗手间及祈祷室等基本设施，地面层外围则辟有车辆与巴士的临时停靠区。为保障乘客安全，站台层将全面安装自动站台门。车站内部由运营控制中心通过闭路电视系统进行24小时监控，站台各处设有双向紧急求助点，并辅以辅警在站内巡逻。
周边地区
作为珍珠线从光大交通枢纽南下路线的第11座车站，双溪里蒙站主要服务于该区域的高密度社区以及众多学府。该站的覆盖范围极广，乘客下车后可便捷地前往斯里里蒙花园（Taman Sri Nibong）、小武吉（Bukit Kecil）、Bayan Point、Krystal Point商业中心以及Ideal Avenue等地。此外，调整后的车站位置在保障校园安全的同时，依然能有效满足光华小学、时中分校及双溪里蒙国民中学等周边学府的通学需求。
运营信息
本站常规运营时间为每天06:00至00:00。在运营初期，珍珠线列车班次预计为每4至5分钟一班。
双溪赖站

双溪赖站（英语：Sungai Dua Station），前称同乐会站（英语：Pesta Station）是位于马来西亚槟城州东北县双溪赖（英语：Sungai Dua）的一座建设中的高架轻快铁站，属于槟城轻快铁珍珠线，车站编号为S11。该站座落于苏丹阿兹兰沙路旁，正对着双溪里蒙长途巴士总站与原槟城同乐会（Pesta Pulau Pinang）场地，其向北连接至峇都蛮站，向南则通往双溪里蒙站。
车站历史
本站在初期路线规划时原名为同乐会站，随着官方在最新规划中落实将同乐会地段改建为列车车厂，该站亦正式更名为双溪赖站。2024年3月，马来西亚交通部长陆兆福宣布联邦政府正式接管槟州轻快铁计划，并交由马来西亚捷运公司（MRT Corp）全权负责。他指出，规划于双溪里蒙同乐会场地兴建的轻快铁列车营运基地（Stabling Yard），将由槟州政府与捷运公司在该地段以合资方式，采用“公共运输导向型开发”（TOD）模式同步进行规划与兴建，借此在未来创造非车资方面的额外收入，以补助轻快铁的保修开销。
2024年10月，珍珠线从光大至矽岛（PSR-A）路段的铁路方案正式获得批准。2025年1月11日，项目第一阶段建设工程正式启动。根据工程时间表，同乐会地段预计于2026年6月率先让路以展开前期准备工程，而该车厂则计划于2029年全面动工。本站与车厂预计将于2031年12月随珍珠线同步投入商业运营。
车站构造与设施
双溪赖站规划为高架车站。官方目前并未公布各个站点的站台结构设计，以下楼层分布暂定设置为岛式站台，直至官方公布最终设计蓝图为止。
车站全面引入通用设计，站内配备无障碍坡道及盲道。大堂规划了客服中心、自动售票机、乘客资讯显示系统（PIDS）、升降机、手扶梯、洗手间及祈祷室等基本设施，地面层外围则辟有车辆与巴士的临时停靠区。为保障乘客安全，站台层将全面安装自动站台门。车站内部由运营控制中心通过闭路电视系统进行24小时监控，站台各处设有双向紧急求助点，并辅以辅警在站内巡逻。
周边地区
作为珍珠线从光大交通枢纽南下路线的第10座车站，双溪赖站是一个极为重要的城际交通换乘枢纽。该站正对着双溪里蒙长途巴士总站，为搭乘长途客运的国内外旅客提供了无缝接驳市区轨道交通的便利。其庞大的辐射范围也涵盖了双溪赖及周边的高密度住宅区，为立信花园（Lip Sin Garden）与班台惹查（Pantai Jerejak）等社区居民带来了极大的通勤利好。
运营信息
本站常规运营时间为每天06:00至00:00。在运营初期，珍珠线列车班次预计为每4至5分钟一班。
峇都蛮站

峇都蛮站（英语：Batu Uban Station）是位于马来西亚槟城州东北县峇都蛮的一座建设中的高架轻快铁站，属于槟城轻快铁珍珠线，车站编号为S12。该站座落于苏丹阿兹兰沙路旁，其向北连接至大学路站，向南则通往双溪赖站。
车站历史
2024年10月，珍珠线从光大至矽岛（PSR-A）路段的铁路方案正式获得批准。2025年1月11日，由马来西亚首相安华·依布拉欣主持珍珠线动土仪式，第一阶段建设工程正式启动。本站预计于2031年随珍珠线全线完工并投入商业运营。
由于峇都蛮的Sunny Point路口被官方鉴定为施工期间的3个主要交通热点之一，负责首阶段土木工程的SRS财团在动工前已针对该路段制定了专属的交通管理与改道计划，以将高架工程对苏丹阿兹兰沙路繁忙车流的影响降至最低。
车站构造与设施
峇都蛮站规划为高架车站。官方目前并未公布各个站点的站台结构设计，以下楼层分布暂定设置为岛式站台，直至官方公布最终设计蓝图为止。
车站全面引入通用设计，站内配备无障碍坡道及盲道。大堂规划了客服中心、自动售票机、乘客资讯显示系统（PIDS）、升降机、手扶梯、洗手间及祈祷室等基本设施，地面层外围则辟有车辆与巴士的临时停靠区。为保障乘客安全，站台层将全面安装自动站台门。车站内部由运营控制中心通过闭路电视系统进行24小时监控，站台各处设有双向紧急求助点，并辅以辅警在站内巡逻。
周边地区
作为珍珠线从光大交通枢纽南下路线的第9座车站，峇都蛮站主要服务于峇都蛮及周边的高密度住宅区。该站的覆盖范围极广，乘客下车后可便捷地前往世纪花园（Century Garden）、峇都蛮陆路交通局（JPJ Batu Uban）、Sunny Point综合大楼，以及Sunny Ville、E-Park和N-Park等多座大型共管公寓设施，为当地数以万计的居民提供了极大的通勤便利。
运营信息
本站常规运营时间为每天06:00至00:00。在运营初期，珍珠线列车班次预计为每4至5分钟一班。
大学路站

大学路站（英语：Jalan Universiti Station）是位于马来西亚槟城州东北县明登（Minden）的一座建设中的高架轻快铁站，属于槟城轻快铁珍珠线，车站编号为S13。该站座落于大学路旁，地处马来西亚理科大学（USM）与军营之间，其向北连接至牛汝莪站，向南则通往峇都蛮站。
车站历史
2024年10月，珍珠线从光大至矽岛（PSR-A）路段的铁路方案正式获得批准。2025年1月11日，由马来西亚首相安华·依布拉欣主持珍珠线动土仪式，第一阶段建设工程正式启动。本站预计于2031年随珍珠线全线完工并投入商业运营。
车站构造与设施
大学路站规划为高架车站。官方目前并未公布各个站点的站台结构设计，以下楼层分布暂定设置为岛式站台，直至官方公布最终设计蓝图为止。
车站全面引入通用设计，站内配备无障碍坡道及盲道。大堂规划了客服中心、自动售票机、乘客资讯显示系统（PIDS）、升降机、手扶梯、洗手间及祈祷室等基本设施，地面层外围则辟有车辆与巴士的临时停靠区。为保障乘客安全，站台层将全面安装自动站台门。车站内部由运营控制中心通过闭路电视系统进行24小时监控，站台各处设有双向紧急求助点，并辅以辅警在站内巡逻。
周边地区
作为珍珠线从光大交通枢纽南下路线的第8座车站，大学路站主要服务于明登（Minden）社区以及周边的重点学府与政府设施。该站巧妙地坐落于马来西亚理科大学（USM）主校区与皇家宪兵部队第二团（Regiment 2, Royal Military Police Corps）军营之间，是理大师生日常通勤的重要轨道门户。此外，本站的辐射范围也涵盖了槟城青年与体育中心（Penang Youth & Sports Complex），为前往该处参与各类体育及休闲活动的民众提供了极大的出行便利。
运营信息
本站常规运营时间为每天06:00至00:00。在运营初期，珍珠线列车班次预计为每4至5分钟一班。