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齐内丁·齐达内

齐内丁·耶齐德·施丹（法语：Zinedine Yazid Zidane ，），出生于法国马赛，是一名已退役的法国职业足球员，被誉为历史最强球员之一。齐达内曾为法国国家足球队队长，司职中场。曾两次担任西甲俱乐部皇家马德里领队。
齐达内乃三届世界足球先生得主，曾获得1998年世界杯冠军、2000年欧洲国家杯冠军、欧洲联赛冠军杯、西甲联赛、意甲联赛等多个大型赛事冠军。2006年世界杯为国家队夺得亚军后退役，是爱迪达的代言人。2004年，他位列球王比利评选的125位最出色的在世球星（FIFA 100）中。2012年，齐达内击败雅尼克·诺阿和柏天尼等，当选法国历史最佳运动员。2016年1月4日，齐达内出任皇家马德里总教练一职，并率领皇家马德里获得欧冠三连冠，成为欧冠历史上继米格尔·穆诺兹、特拉帕托尼、克鲁伊夫、安切洛蒂、里杰卡尔德和瓜迪奥拉之后第7位作为球员和教练都拿到过欧冠冠军的人物。2018年5月31日，齐达内主动宣布辞职。2019年3月11日，皇马于该赛季欧冠16强爆冷出局后数日，席丹回归皇马重掌帅印。FIFA亦在2019年加入了席丹成为FIFA 20 Icons 中的经典人物。
生平
齐达内出生于法国马赛，来自阿尔及利亚的卡拜尔人后裔。齐达内13岁时加入康城展开球员生涯。1988年（即是他16岁时）首次代表康城在法甲联赛上阵。1992年加盟波尔多，并于1996年协助球会进入欧洲足协杯决赛。
在1996年7月，齐达内从法国波尔多俱乐部足球队转会至意大利祖云达斯，年薪达1200万法郎。他在祖云达斯队中虽然身披21号球衣，但却像柏天尼那样很快成为祖云达斯队的中场核心。96至98年，他效力的祖云达斯队在各种大赛上获得了优异成绩，包括意甲冠军和欧洲冠军杯亚军。
2001年齐达内以破世界转会费纪录7300万欧元（6400万英镑）加盟西甲球会皇家马德里。这亦为他闯进职业生涯第二次高峰。在那里，他和大批世界顶尖球员——朗拿度、卡路士、费高、碧咸、鲁尔一起，为球迷们奉献了一场接一场精彩绝伦的比赛。而在皇马期间他赢得西甲联赛冠军，而在齐达内职业生涯中最为难忘的一场俱乐部赛事，在格拉斯哥的汉普顿公园球场和利华古逊的2002年欧洲联赛冠军杯决赛中时半转身凌空怒射射入「世界波」协助球队夺得冠军。这时刚好是皇马创会一百周年志庆，2006年，齐达内完成皇马合约告别足球。
退役后的齐达内只间中以个人名义在慈善赛出现。其后，他先后担任皇家马德里的顾问、总监、助教及青训营教练。对于会否出任一队教练，齐达内曾表示「未有打算，可是将来什么也会发生」。2016年1月4日，皇家马德里正式宣布由齐达内接替刚被辞退的贝尼特斯成为主帅，于2015/16球季的余下联赛赛事中败于巴塞罗那仅居亚军﹔欧洲联赛冠军杯决赛凭具争议性的越位入球，在法定时间及加时1-1打和后，互射十二码以5-3险胜马德里体育会封王。至此，齐达内分别曾经以球员、助教及领队身份协助皇马夺得欧洲冠军，亦成为第七位于球员时代和执教生涯皆能取得欧冠杯的人。2016/17球季则带领皇马暌违五年重夺西甲冠军及成为欧冠杯改制后首支能够卫冕的球队。2018年，齐达内带领皇马连续三年赢得欧联冠军。
2018年5月31日，齐达内辞去皇马领队一职
2019年3月11日，皇家马德里宣布解雇索拉里，齐达内接任，带领球队完成该季余下赛事，以及未来3个赛季，直到2022年6月30日。阵容经过一季重整后，2019/20球季，齐达内带领银河舰队夺得西班牙超级杯及西甲联赛锦标。
2021年5月27日，皇家马德里宣布齐达内不再担任球队主教练。
国家队
齐达内效力波尔多时已入选法国国家队。1994年8月17日首次为国家队上阵出战捷克，他在法国队以0：2落后时被替换上场，并在15分钟内分别用左脚和头顶攻入2球。这场比赛是他的“成名之作”。其后成为国家队核心成员。
而真正令他踏入人生巅峰的，则是在1998年世界杯的时候。当届他在世界杯决赛面对巴西中顶入两球，为法国首次夺得世界杯，赛后一众国家队成员获法国总统受勋。而齐达内亦广受欢迎，成为法国人心目中的英雄。甚至有球迷要求让齐达内当法国总理。可见他当时的人气之旺。 当年，齐达内被评为法国足球先生。
两年之后的2000年，法国队亦赢得欧洲国家杯，当时齐达内再度成为法国队夺标的功臣，分别于八强射入漂亮罚球淘汰西班牙，及于四强加时射入十二码淘汰葡萄牙，亦被广泛认为当届赛事的最佳球员。
伤病的困扰使齐达内在2002年世界杯上失望而归。在那届世界杯上，上届冠军法国队以一球未进的糟糕战绩在小组赛上就铩羽而归。负伤的齐达内在小组赛的最后一场比赛勉强披挂上阵，但已无力回天。那时，人们都以为，属于齐达内的时代，已经成了过去式。
2004年6月25日，当法国队输给希腊队，从欧洲杯上出局后。齐达内对外发表了一份声明，宣布从此退出
江南区 (韩国)

江南区是韩国首都首尔的一个行政区，位于汉江以南。该区是首尔的重要商业地带，新沙、驿三、论岘、三成都是不少跨国企业的办公室所在地。狎鸥亭是本地著名的高级时装店集中地，论岘洞是不少电影公司的所在地。江南区为韩国的教育中心地，与瑞草区构成“江南八学群”（강남 8학군），在韩国“江南”一般特指江南站所在的瑞草区及江南区两个区。
地理
全区面积39.55平方公里，北部近岸是平地或填海地，或有部份小山丘；而南部是山区。东面以炭川为界与松坡区相接；
连接汉南大桥及新沙洞汉南大路南段与瑞草区良才洞的江南大路是本区与瑞草区的分界线；南面沿着九龙山、大母山与瑞草区及京畿道城南市相邻，北面隔汉江与龙山区和城东区相望。
人口
根据2000年的统计，该区有户籍171,002户，人口521,842人。
行政区划
截至1995年1月11日，江南区合共分为26个行政洞、15个法定洞，之后各行政洞间的边界未有改变。26个行政洞及所对应之法定洞如下：
历史沿革
现时的江南区，在朝鲜王朝时代包括有京畿道广州郡（광주군）大旺面的一部分地区、彦州面整个地区及果川郡上鼓面和东面地区。1963年被编入首尔特别市，成为城东区彦州分理处的属下组织，1973年新设永洞分理处。
花荣

花荣，水浒传人物，外貌清秀俊朗，射术天下无双的神箭手，外号「小李广」。还擅使银枪，所以又被人称为「银枪手」，与金枪手徐宁并称金银二将。因擅长于射箭，有百步穿杨的本事，吴用甚至认为花荣的箭法不应被比作李广，而应该比作神箭手养由基。明末清初小说家陈忱将戴宗神行、燕青角力、张清飞石、花荣箭术、安道全医术赞誉为梁山五绝。
生平
宋江旧识，十分仰慕宋江，水浒故事开始时与宋江已有五年未见。时任清风寨武知寨，得知宋江杀人亡命后，便立刻写信通知宋江愿意收留，后来宋江在清风寨时却被正知寨刘高陷害，指认为贼，花荣为救宋江带兵与刘高翻脸、弃官反叛朝廷，与清风山众好汉大闹青州。而秦明也因花荣之计全家被杀，心有愧疚的花荣便将妹妹嫁与秦明，后来壹同共上梁山。
花荣多次用其高超箭法建立奇功。在对影山遇到打得难分难解的吕方与郭盛两人，花荣一箭射中两人交缠的方天戟，化解干戈；在三打祝家庄一役中，花荣射落祝家庄的指挥灯，使祝家庄兵马自乱；梁山排定席次时，花荣担任马军八虎骑兼先锋使之首，军衔仅次于五虎将。梁山受招安后，花荣随宋江平定了辽国、田虎、王庆和方腊。征战田虎时，曾在盖州城下，连射田虎部下大将方琼、张翔、杨端等数人，敌军闻之丧胆；征战方腊大战睦州之时，阵前一箭射死方腊国师“宝光如来”邓元觉。
讨伐完方腊后，花荣被封为应天府兵马统制。宋江被毒死后，花荣夜梦宋江，遂来楚州探视，随后与吴用一同自缢于宋江、李逵墓前。
西湾大桥

西湾大桥（pt：Ponte de Sai Van）是澳门第三条连接澳门半岛和氹仔之间的跨海斜拉桥，北起澳门半岛西湾湖景大马路，南至氹仔东亚运大马路。是全球首座预应力混凝土双层主梁斜拉桥、全球最大跨度的双层混凝土桥梁。与香港青马大桥一样，设有上、下两层行车道和下层澳门轻轨氹仔线轨道，正常情况只使用上层桥面行车道及电单车专道；而下层的行车道路通常只在当澳门发出八号风球，上层桥面关闭时开放，但在九号风球或十号风球生效期间仍会关闭。
历史
澳门行政长官何厚铧于2000年3月29日发表澳门特区政府成立后首份施政报告时表示就开展研究兴建第三条澳氹大桥的可行性；澳门运输工务司司长欧文龙于同年8月9日表示当局已进行有关研究；初步计划参考青马大桥的双层行车道设计。2001年2月28日，欧文龙表示已经完成兴建第三条澳氹大桥兴建方案的初步可行性研究。澳门特区政府最终于2001年11月14日宣布落实兴建第三条澳氹大桥计划。
第三条澳氹大桥于2002年10月7日由澳门行政长官何厚铧、全国政协副主席马万祺等于西湾湖景大马路主持奠基仪式，象征澳门的第三条澳氹跨海大桥正式动工，耗资56亿澳门元。；而大桥于2004年6月28日进行主桥合拢仪式。中共中央总书记兼国家主席胡锦涛于2004年12月19日在行政长官何厚铧的陪同下于澳门旅游塔会展娱乐中心主持西湾大桥牌匾揭幕仪式，象征西湾大桥正式落成；胡锦涛随后经西湾大桥往氹仔；而西湾大桥也于翌年1月9日早上八时正式通车。台风派比安于2006年8月3日吹袭澳门，下层行车道在悬挂八号东南风球90分钟后首次对外开放。
澳门建设发展办公室于2004年8月中旬至9月下旬举办「第三条澳氹大桥征名活动」。同年11月12日，建设发展办公室征名活动评选委员会公布，选出「澳门大桥」、「西湾大桥」、「濠江大桥」、「濠镜大桥」及「妈阁大桥」五个建议名称给予当局对大桥命名作参考名称。12月6日，政府把第三条澳氹大桥正式命名为“西湾大桥”。
澳门东亚运组委会于2005年1月8日及9月28日分别举办「回归之火」及「创纪元之火」的东亚运动会圣火传递活动时均途经西湾大桥，而北京奥运圣火也于2008年5月3日在西湾大桥传递；此外，在西湾大桥也曾举办田径及马拉松等赛事。
2012年8月19日上午11时，西湾大桥于来回方向各最右侧车道实施电单车专道。2016年8月15日起，电单车专道改为永久措施。
2017年台风天鸽吹袭时，澳门气象局发出十号风球，大桥下层通道首次全面封闭。
2018年超强台风山竹和2020年台风海高斯袭澳，当澳门气象局发出九号风球正式生效，大桥下层通道再度全面封闭，是首次在九号风球下封闭车道。
2020年11月，西湾大桥下层通道进行轻轨通道改造工程，将行车线和轻轨通道互调，工程首阶段于2021年4月下旬完工。
2022年10月23日，下层紧急车道新出入口启用，并于10月16日和17日下午开放供私家车试行。而现有下层紧急行车通道出入口将于短期内停用，以便配合澳门轻轨氹仔线延伸至妈阁站的工程。
2023年7月起，大桥桥面进行更换伸缩缝工程，期间实施有限度通车。同年8月20日上午10时至27日上午10时，须临时停用电单车专道，以便进行专道内伸缩缝的更换工作。电单车可在大桥其他车道行驶，并可使用大桥的各个出入口，即西湾湖景大马路近妈阁及近旅游塔一侧引桥，以及氹仔东亚运大马路上层及下层之引桥进出西湾大桥。
2025年7月20日台风韦帕袭澳，由于气象局即将发出九号风球，民防行动中心宣布西湾大桥下层车道于上午11时关闭，直到下午5时改发八号东南风球时重开。
设计
西湾大桥采用竖琴斜拉式设计，乃全球首座预应力混凝土双层主梁斜拉桥。西湾大桥位贯穿澳门半岛以及氹仔，大桥总长2,200米，宽28米，澳门半岛引桥与氹仔引桥分别为700及400米。主跨距离为180米，乃全球最大跨度的双层混凝土桥梁，也是四条连接澳门半岛和氹仔的大桥中最短及最宽的大桥。西湾大桥的最大设计特色在于两个85米高的双拱门设计桥塔代表澳门的英、葡文首个字母「M」、罗马数字「III」以及阿拉伯数字「3」，这正比喻此桥是澳门的第三条澳氹大桥。桥墩外观呈弧形，以寓意两片莲花花瓣。西湾大桥设有上、下两层行车道，并预设可供轻轨行走的位置。大桥上层桥面设有共六条行车线，来回各三条行车线间设有分隔栏以作区别行车方向。上层行车道正常用作行车，而下层行车道平常用作紧急通道外，也在悬挂八号风球时开放使用。
西湾大桥的设计曾获多个奖项，包括中国铁路工程总公司2005年度优秀工程设计一等奖、2006年度湖北省科技进步一等奖、2006年度中国铁道建筑总公司科技进步特等奖以及2007年度国家科技进步二等奖。
澳门西湾大桥总设计师徐恭义，全国最年轻的桥梁设计大师，国家级专家。英国特许工程师，英国土木工程师学会会士（Fell
本田技研工业

本田技研工业（；英语：Honda Motor Co., Ltd.；, ），简称本田（ホンダ，HONDA），又名康打，是日本一家跨国交通载具及机械制造公司，主要闻名于其汽车、摩托车、飞机、发动机及电力设备生产业务。
2024年12月18日，日本经济新闻报道本田将和日产汽车进行经营整合，两者将共同成立控股公司。2024年12月23日，日产与本田汽车签署合作备忘录（MOU），正式展开相关协商。2025年2月，因协商破裂，取消合并计划。
历史
本田公司成立于1948年9月，成立之前生产汽车的关键零配件活塞环，创办人为本田宗一郎。当时在滨松市成立的本田技术研究所，主要生产纺织机，不过当时二战结束日本战败，百废待举交通不便，许多人利用自行车去运粮，本田宗一郎看准这一点，于是动用巧思，想利用陆军在战后遗留下来大批的无线电机，当做自行车的动力系统，于是低价标购一批，拆下里头的小型汽油发电机，装在脚踏车上，再利用水壶当做油箱，把自行车改造成机器自行车，当买来的无线电机用完，于是本田宗一郎著手自行开发名为A型的50cc双缸机车引擎，后来开始推出A型机车。后来让刚开业不久的本田技研大发利市，也让当时许多车厂跟进，研发「机器自行车」。1949年。本田宗一郎遇见藤泽武夫，他们两人后来携手一同将本田打造成跨国大企业。
自1959年以来，本田一直是世界上最大的摩托车制造商。在1982年本田技研工业的摩托车生产达到顶峰时，摩托车的年生产量接近300万辆。2004年开始，本田制造由柴油发动的摩托车，除了低噪音外，也比过去的机车排放更少的废气，减轻了污染的程度。2006年，本田技研工业的摩托车年产量降低到了约550,000辆，但是依然高于本国的同行业竞争者。本田技研工业生产的知名摩托车系列有本田小狼、本田猴子、本田非洲双缸及本田金翼等。本田亦是世界上最大的内燃机制造商，每年生产超过1400万台内燃机。1986年，本田在发布了Acura品牌，成为日本第一个发布旗下专有豪华品牌的汽车制造商。在北美洲，本田是第一家开创豪华高阶品牌的日本汽车制造商。本田于2001年成为日本第二大汽车制造商。之后与日本的汽车业界百年老店日产汽车，总销量相持在全国第二或三位中。在2016年，本田是世界第五大汽车制造商。
除了汽车和摩托车核心业务，本田还生产花园设备、船舶发动机、个人船舶和发电机及其他产品。自1986年以来，本田参与了人工智能/机器人研究，并在2000年发布ASIMO机器人。此外，它们还冒险进入航空航天领域，于2004年建立GE本田航空发动机和Honda HA-420 HondaJet，并于2012年开始生产。
2013年，本田在研发上的投资约5.7％（68亿美元）。在2013年，本田第一个成为美国净出口商的日本汽车制造商，出口108,705辆本田和Acura车型，而只进口了88,357辆。
2018年10月4日本田汽车和通用汽车达成协议，共同开发无人驾驶汽车。本田将向通用汽车的无人驾驶汽车公司Cruise Automation注资7.5亿美元，本田还会在2030年之前向Cruise投入20亿美元。这意味著本田将投资Cruise共27.5亿美元。
2024年1月，本田与通用汽车公司共同开发的新型氢燃料电池系统已经开始量产，标志着两家公司向氢能的大规模商业化迈出了实质性的一步。
2024年12月18日，本田计划与日产汽车进行合并重组。2025年2月，因协商破裂，取消合并计划。
赛车活动
本田的创办人本田宗一郎本身就是一个热爱赛车的人，早年曾经自己代表他所效力的大都会修车厂参加日本国内赛事夺得第二名。本田也是世界上少见的将赛车视为公司命脉的大型车厂，自2000年重返F1赛事，其一直是投入最多金钱的赞助商（06自立厂队）。本田不论汽车或摩托车的赛事都有极高的成就，本田是全世界唯一一家汽车和摩托车最高级别赛事（分别是F1和Moto GP）都曾夺得年度总冠军（包括车手和车队冠军）的交通工具制造商。
摩托车
本田技研才创立不久就投入摩托车赛事，1950年代夺得曼岛TT赛事冠军，1960年代投入Moto GP，并且在1961年就拿下首个125级别的单站冠军，也拿下当年125级别的年度总冠军，成为日本第一家在Moto GP获得分站胜利和总冠军的摩托车厂。更不可思议的是当年250级别的赛事也同样是由本田拿下总冠军，此后本田分别在这两个级距的赛事赢得十多个年度冠军。Moto GP自1949年至今有57年历史，只有125，250和500（后改制为四行程990c.c.Moto GP，2007年已经改制为800cc）这三个级别是一直在举办的。本田自1960年代早早就称霸125和250级别，时至今日本田与山叶也是唯一两家仍在固定参加这两个级别赛事的日本车厂，其余诸如川崎，铃木都已退出（不计外卡参赛）。
莲花大桥

莲花大桥（pt：Ponte Flor de Lótus），曾为第一条连接澳门和珠海横琴的跨境大桥，现为路氹城连接横琴口岸澳门口岸区的大桥，属澳门特别行政区管辖（原属广东省横琴部分的桥墩除外）。路氹城桥口位于路氹连贯公路旁的莲花路，另一端则位于横琴口岸澳方口岸区及澳门大学连接横琴口岸通道桥。莲花大桥全长1,756公尺，桥宽30公尺，双向六条行车道，不准行人行走。
大桥区域原属于两地之间的禁区范围，只限跨境车辆和莲花口岸专线巴士通行；2020年8月18日开放通关期间仍为限制通行区域，只允许跨境车辆、公共巴士、的士、旅行社重型客车（车龄3年以下）、政府车辆和其他特许车辆通行；2023年9月26日下午3时起，开放一般车辆通行（电单车及单车除外）。
沿革
莲花大桥由中国铁建中铁第四勘察设计院与澳葡政府共同设计，珠海与澳门共同投资约两亿元人民币兴建。1994年，中葡专家商建澳珠大桥（又称珠澳大桥、珠海横琴大桥、横琴氹仔大桥、氹横大桥、琴澳大桥），并完成选址，全长1.8公里六线行车，力争年内动工。
1997年6月4日，中葡大型基协小组会议商讨澳珠大桥起草方案，可望在回归前通车。
1998年5月2日，澳珠大桥拟定名「莲花大桥」，并在6月24日正式定名。
1998年5月19日，澳珠大桥澳段工程批出全桥两段同一集团承建。因珠澳大桥珠段判给澳商因改设计延至6月动工。
1998年6月29日，正式动工。
1999年9月14日，莲花大桥澳门段竣工，而珠海段则在11月15日合龙。
直至1999年澳门回归前的12月10日，由澳门总督韦奇立、候任澳门特别行政区行政长官何厚铧、新华社澳门分社社长王启人等剪彩揭幕。
2000年3月28日启用，成为第二个连接澳门和珠海市的陆上交通边境。此大桥的落成，分流了关闸边检大楼中澳两地客、货物运送之压力，设计容量每日可供2万架车辆使用，及可容纳5万多人次旅客通过。当莲花口岸通关后，离岛居民被禁止使用路环码头乘船前往横琴码头。
自2005年9月17日起，由于中方边检大楼结构出现问题，关口封闭，及至2007年5月1日重开。
2019年10月26日，为配合重建后的横琴口岸实施「合作查验、一次放行」模式，人大常委会批准此大桥将于永久口岸大楼启用日起，连同澳门口岸区一并租予澳门，租期至2049年尾止。
2020年8月18日14时30分，当最后一班莲花口岸专线巴士及最后一辆出境车辆抵达珠海横琴口岸的入境区域后，莲花大桥来往两地旧口岸之路段随即封闭。14时50分，莲花大桥来往新横琴口岸路段开通，出境车辆、公共巴士、的士及其他特许车辆可前往横琴口岸澳门口岸区，其他旅客可转乘公共交通工具直接前往横琴口岸澳门口岸区。
2023年9月26日15时，横琴口岸二期客货车联合一站式查验部分车道开放试运行，大桥全线恢复通车，连接及来回澳门大学连接横琴口岸通道桥车道同步开通启用，并开放予一般车辆（电单车及单车除外）通行。
途经公共／跨境车辆
的士
普通的士及电召的士可驶入莲花大桥前往横琴口岸澳门口岸区及澳门大学新校区，载客进出需收取8澳门元或5澳门元附加费用。
磁条

磁条指在信用卡、金融卡、身份证等卡片或存折、登机证上用于存储信息的条形磁性材料。磁条需要与磁头作物理接触，由磁条滑过磁头进行信息的读写。
作为参照的是新一代的内置芯片的智能卡，它使用金属触点进行数据交换，另外还有使用磁场或射频（RFID）进行近距离读写的非接触式智能卡以及印有二维条码的卡片。
连城冠豸山机场

连城冠豸山机场，机场运营方及航站楼标识名称为龙岩冠豸山机场，又称连城机场。地处福建省龙岩市连城县，是飞行区等级4C级的国内支线旅游机场，华东地区第36个民用运输机场。
解放军空军在此驻扎有歼-7、歼-10、歼-11战斗机。
机场概况
机场跑道长2400米，宽60米，其中21跑道安装有I类精密进近灯光系统，03跑道安装有B型简易进近灯光系统。站坪16000平方米，可同时停放3架支线飞机，并且自行滑进滑出；也可供波音737－300型飞机全重起降。
机场北距连城县城区3.9公里，南距龙岩市市区106公里，东距三明永安市101公里。
历史
连城机场建于1956年，原为空军二级后备机场。2000年6月，空军连城机场被批准为军民共用机场，并由地方政府负责建立民用航站。2002年4月11日，连城机场扩建工程动工。2004年4月25日正式通航。连城机场现归属厦门国际航空港集团的全资子公司龙岩冠豸山机场有限公司运营。
2024年8月1日，因改扩建需要，连城冠豸山机场暂停所有航班运营。
宣靖陵

宣靖陵是朝鲜王朝的帝王陵墓，现址位于韩国首尔特别市江南区三成2洞、COEX的西侧，邻近地铁宣陵站和宣靖陵站。宣靖陵是首尔的著名的观光景点，由「宣陵」、「靖陵」两座帝王陵寝及贞显王后墓所组成，中央区域则为三陵公园；2009年被列入世界文化遗产。
区域内部
宣陵
宣陵是朝鲜成宗的陵墓。建于燕山君元年（1495年）。
贞显王后墓
贞显王后墓位于宣陵旁边、是成宗的王后贞显王后的陵墓。
靖陵
靖陵，朝鲜中宗的陵墓，位于公园的东侧。建于明宗十七年（1562年）
三陵公园
三陵公园位于宣靖陵的中央，在宣陵、贞显王后墓与靖陵之间。
参观资讯
售票时间：09:00-17:30（冬季:09:00-16:30）
观览时间：09:00-18:00（冬季:09:00-17:00）
斑马

斑马是对斑马亚属（学名："Hippotigris"）的通称，是一类常见于非洲的马科马属动物。现存的斑马有三种，分别是平原斑马、山斑马及细纹斑马。斑马的身上有许多条纹，每只个体的条纹都不一样。一般来说斑马是社会性动物，习惯群体生活；规模较小的群体由一只雄性斑马及若干只雌性组成，较大的则由几百只斑马组成。斑马没有固定的栖居地，过着迁徙性的生活。成年斑马一般约2.3米高，肩高约1.5米，体重为300到400公斤，最重的超过410公斤。除了斑纹之外，斑马还有直立的鬃毛。与其近亲马和驴不同，从未被人类真正驯养。
斑马不仅有独特的斑纹，也有独特的习性。在各种类型的栖息地都可以看到牠们，例如热带草原。不过，由于猎杀及栖息地破坏等人为因素，野生斑马的数量受到了很大的影响。细纹斑马及山斑马均被列为濒危动物，只有平原斑马还拥有健康的种群数目，但不包括斑驴（斑驴亦称作拟斑马，是平原斑马的亚种之一，已于19世纪灭绝）。
进化及分类学
斑马是由四百万年前的原马进化出来的，最早出现的斑马可能是细纹斑马。有关史前马科动物的化石现存于美国爱达荷州的。斑马的史前马为「哈杰曼马」（美洲斑马或者哈杰曼斑马），学名为「"Equus simplicidens"」，其体态跟斑马大致相同，骨骼短窄似驴，身形则较像细纹斑马。
目前斑马有三个物种及其亚种。斑马数目变化很大，有几个亚种的分类学地位间的关系亦相当著名。
现在最常见的物种为平原斑马（"Equus quagga"），又称普通斑马，多生活于南非及东非，已确认的亚种有六个：布氏斑马（"E. q. burchellii"）、辑文氏斑马（"E. q. chapmani"）、克劳谢斑马（"E. q. crawshayi"）、社路氏斑马（"E. q. borensis"）、格兰特氏斑马（"E. q. boehmi"）及已灭绝的拟斑马（"E. q. quagga"）。
南非的山斑马（"Equus zebra"）有较平原斑马平滑的皮肤，并有著白色的腹部及较窄的斑纹，有两个亚种，但都属于濒危动物。
细纹斑马（"Equus grevyi"）是目前身形最大的斑马。牠们身长头小，有点像驴。其斑马聚居于埃塞俄比亚及肯雅北部的半干草原。细纹斑马亦是目前数目最少的斑马，经已濒危。
纵然不同种类的斑马的分布区可能会重叠一起，但牠们一向都不会杂交，例如是白氏斑马及平原斑马的车氏亚种。关起来饲养的斑马便有可能会杂交，例如平原斑马及山斑马会，其杂交种除了有较大的耳朵及有点不同之外，样子跟平原斑马差不多。若雄性细纹斑马及雌性山斑马杂交，流产的机会率会较高。
身体特征
斑纹
虽然以前斑马被误以为白色皮肤、黑色间条，但其实斑马是黑色皮肤、黑毛与白毛相间的动物。除常见的黑白条纹外，有些种类的斑马在黑白纹之间还有褐色的「阴影纹」，例如平原斑马的亚种布氏斑马（Equus quagga burchelli）。虽然斑马的黑白斑纹在人类眼中十分的抢眼，但对于只有黑白视觉的掠食动物而言，黑白条纹有助于打散外轮廓、使掠食者不容易锁定个体，但主要原因是，黑白交错的斑纹可使马蝇、采采蝇等害虫较不会寄生在牠们身上。黑白色的条纹还可调节身体的温度，形成自然的空调系统，因为白色可反光、降温，黑色可吸光、升温。斑马的斑纹在头、颈、前半身的部份主要是竖直的，而后半身及脚的斑纹则是横纹。
每只斑马的纹理也不是完全相同的，这样牠们就可以识别到其斑马的身份。斑纹也有吸引异性关注的作用，另外受过伤的斑马的纹理可能会有点乱，在牠们择偶时可以参考配偶的斑纹以判断对方的健康情况。
步态
跟马相同，斑马能够细步行，亦能慢走及快走。速度来说，斑马比马稍慢，但是牠们的耐力较好，要猎食牠们的猛兽较难追得上。斑马被其他动物追逐时经常霎时转弯令敌人很难捕捉牠们，走投无路的话便会猛噉飙起，又踢又咬。
感官
斑马视力不俗，牠们并非色盲。跟别的有蹄动物一样，斑马的眼生在头的两侧，视觉较阔。牠们在较黑暗的环境也能看得到其他东西，但其夜视能力在跟肉食动物相对之下也比较弱。幸好斑马的听力也颇为灵敏，环绕听觉亦比马好得多，更可以转向任意方向，以补偿对眼的夜视弱点，防止在夜间轻易被肉食动物捉到。
除了视觉及听觉，牠们的味觉跟嗅觉也相当不错。
生态及行为
一夫多妻
斑马是高度社群性的动物。不同的种类其社会构成亦不同。平原斑马及山斑马有「家庭」结构，每「家」也有一只雄性斑马、最多六只的雌性斑马及牠们的子女。而一些尚未交配的雄性斑马则会自己单独生活，或是跟其他雄性一起生活，直至牠们有能力去挑战有「家室」的雄性斑马。当斑马群被狮子攻击时，成年的斑马会组成一个圆形，并将未成年斑马放在圈内，其首领则会保护牠的配偶和孩子。
细纹斑马跟其他斑马不同，牠们没有固定的社会关系。细纹斑马很少长时间一起生活。成年的雄性斑马会自己独居，而未成年的斑马就会跟
保甲制度

保甲制度，为中国自宋代使用带有军事管理的户籍管理制度，后来作罢。但于之后在各个朝代演变为农村基本政治制度，所以基本内容为10户为「甲」，10甲为「保」，直到1912年中华民国成立以后才停止施行。但一些西方媒体认为这个制度适用在今日中国，与高度组织与纪律的共产党基层组织仍然十分相似。
历史
保甲制作为一种乡村政治制度，其最早可以追溯到商鞅变法，商鞅在秦国开阡陌，编什伍，实现连坐制，但其本质上是将军事制度应用于民间。真正作为一种概念和基层政治制度则源自宋朝宋代王安石变法，在社会基层实行保甲制度。因遭受反对与阻碍，此保甲制度于北宋宣和年间废弛。但宋朝后的朝代又在社会基层实行。此后，一直延续至20世纪初。虽名称、辖户等常有变更，在不同时期又称乡里制度（宋朝前）、村社制度（元朝）以及里甲制度（明朝）等代替，但它的最本质特征是以“户”（家庭）为社会组织的基本单位，其基本职能并无大的变化。明太祖时代的保甲制度是最严厉的。
清康熙二十三年（1684年）开始实施保甲法。
澳门葡治时期
与当时葡萄牙其他的海外属地一样，保甲制度曾经是澳门地方行政制度中最基层的组成部分。在一些村落，例如氹仔、路环、九澳和黑沙，澳葡政府都根据《海外行政改革》法案的规定选出地保（Regedor）。地保本身并无任何实质的政治和行政权力，只作为行政当局在有关村落的代表，负责维持当地的治安和秩序。
随著葡萄牙海外属地在20世纪60年代开始爆发独立战争，并且在20世纪70年代中期以后相继独立，适用于海外属地的这种保甲制度也渐渐走向崩溃。到1983年，澳葡政府成立行政暨公职署，取代原来的地方民政制度和部门（即民政厅、澳门市行政局、海岛市行政局和路环行政分所）。原来委任的地保，则每月获发退休金作为补偿。澳门实施了超过半个世纪的保甲制度，也就因此走进历史。
台湾日治时期
台湾在清治时期便有随其他省份实施保甲制度，在日本统治后，台湾总督府参考、修改并沿用了保甲制度，在二战将结束时废除。战后国民政府大致将原本的保甲改制为现今的村里。
中华民国大陆时期
1912年中华民国政府成立以后，一些省区曾自发地推行保甲制度；1923年后曾有一段时间实行闾邻制，但效果不理想。
1927年5月上海特别市成立，着手建立保甲制度。1929年6月，国民政府颂布《县组织法》，其中规定：在区、乡（镇）实行自治制度（乡镇之下为闾、邻），区长、乡（镇）长直接民选。而自1930年代起，国民政府以保甲制取代乡镇自治制度。据研究，正式施行则起源于国民政府对当时共产党领导的红军的围剿。江西剿共战争期间，1931年进攻红军的国民革命军剿匪总司令部认为，剿共不力的原因之一是当地民众不支持政府。为去此弊端，司令部所属党务委员会内专门设立了地方自卫处，研究并草拟保甲制度和保甲法规，1931年6月首先在江西修水等43县试行；1932年8月司令部正式颁布了《豫鄂皖三省剿匪总司令部施行保甲训令》及《剿匪区各县编查保甲户口条例》，保甲制度在剿匪区正式建立。1934年经国民党中央政治会议议决，并由行政院通令全国各省市推行。1935年，南京、北平两大城市推行保甲制度。
民国时期保甲制度在村基本形式为10户为一甲，10甲为一保，实际操作城市与乡村、各地区可略有弹性。在城市则以每一门牌为一户，如同一门牌内有两家以上仍以一户计，编为第几保第几甲第几户，设户长。户长由此门牌内各家互推一人充任。根据《南京市城区编组保甲暂行办法草案》之规定，南京城区「二十五户为一甲，二十五甲为一保」、「编余之户十五户以上另立一甲，十四户以下并入邻近之甲；十五甲以上另立一保，十四甲以下并入邻近之保」。
抗日战争时期，日军在沦陷区推行了台湾的保甲制度。在上海实行坊（1944年改为“总联保”）、联保、保、甲四级制度。
1938年2月国民政府行政院颁布《非常时期各地举办联保联坐注意要点》规定：“在城市地方邻居多不相识，或其地客民多于土著，良莠难分，彼此不愿联保者，得令就保内各觅五户签具联保，或由县市内殷实商号或富户，或现任公务员二人，出具保证书，其责任与联保同。”
1949年5月，上海市划分为30个区（其中市区20个、郊区10个），区下设293个保、28553个甲。保设保办事处。保长、甲长为义务职，不领薪水。保队附（3保合设1人，专办兵役）、保户籍警（2保合设1人）在区公所、区警察分局办公，薪水由市民政局出。
中华人民共和国废除保甲制度
1949年前后，中国人民解放军进占新解放区的各城市时，由于当务之急是恢复国民经济，没有足够的基层干部与城市管理经验，因此采取了按系统对口接收、接管的谨慎态度，力保政权的平稳过渡，旧有社会制度仍维持运行了一段时期。“由于人民革命秩序尚未建立，给予旧保甲人员立功赎罪的机会，故未予废除。”1949年5月30日中国人民解放军上海市军事管制委员会政务接管委
斯堪尼亚汽车

斯堪尼亚汽车工业股份有限公司（Scania AB，在港澳曾称作世冠、绅佳、香港俗称鸡乸，台湾监理服务网译作斯堪尼亚），是瑞典的货车及巴士制造厂商，于1891年成立，隶属于德国福斯集团旗下，现时总部位于南泰利耶，于瑞典以外地区包括荷兰、阿根廷及巴西均设有生产线。
其名称「Scania」是瑞典城市斯科讷省（Skåne）的拉丁语名称，徽标中的狮鹫取自斯科讷省的徽章。
历史
Scania-Vabis
1911年，来自南泰利耶的Vabis与来自马尔默的Maskinfabriks-aktiebolaget Scania合并组成了AB Scania-Vabis。Vabis是一家在1891年成立，制造铁路车辆的公司，而在1900年成立的Maskinfabriks-aktiebolaget Scania起初则是制造自行车的。两家公司都曾尝试过制造汽车、卡车和发动机，但取得的成功各不相同。1910 年，Maskinfabriks-aktiebolaget Scania 成功地制造出了可靠的汽车，而 Vabis 则濒临倒闭。Maskinfabriks-aktiebolaget Scania 的总经理 Per Alfred Nordeman 向 Vabis 的所有者、钢铁制造商 Surahammars Bruk 发出邀请，双方于 1910 年 11 月达成协议，并于 1911 年实现合并。最初，他们的总部设在马尔默，之后在 1912 年迁至 Södertälje。
在当时，瑞典其实已有很多廉价的进口汽车，因此Scania-Vabis打算制造比较高级且豪华的汽车，例如1920 年生产的 III 型豪华轿车，车顶上有一个礼帽架。瑞典卡尔王子拥有一辆 1913 年生产的Scania-Vabis 3S 型轿车，这种轿车安装了车内按钮，乘客可以与驾驶员交流。斯堪尼亚-瓦比斯还制造了双座跑车。然而，第一次世界大战的爆发改变了这家公司，几乎所有的产品都被转用于瑞典军队。到 1916 年，Scania-Vabis获得了足够的利润，所以可以投资重新开发两个生产设施。
战争结束后，斯堪尼亚于 1919 年决定完全专注于制造卡车，放弃轿车和巴士在内的其他产品，包括。然而，战争中退役的军用车辆大量涌入市场，使斯堪尼亚深受其害。到 1921 年，公司宣告破产。。在面临财务困境后，斯堪尼亚获得了来自Stockholms Enskilda Bank的资金，他们成为一家实力雄厚、技术精湛、信誉卓著的公司。。
Scania-Vabis的丹麦业务
在1910年代与1920年代时，他们除了在本国瑞典有业务，他们也在丹麦与挪威有业务。1913 年底，公司在丹麦设立了子公司。 隔年，第一辆丹麦制造的汽车，一辆拥有四个座位的Phaeton汽车，在该公司位于哥本哈根的Frederiksberg 工厂生产。 1914 年，该工厂生产了丹麦第一辆Scania-Vabis卡车，随后开发了世界上第一台 V8引擎。 1921 年，丹麦工厂在售出约 175 辆卡车和 75 辆汽车后关闭。
Scania-Vabis的挪威业务
1917 年，与新成立的挪威公司 Norsk Automobilfabrik A/S 签订了一份关于在 Scania-Vabis 许可下生产汽车和卡车的协议。 生产于 1919 年开始，但在 1921 年仅生产了 77 辆卡车后结束。
第二次世界大战
在第二次世界大战期间，斯堪尼亚为瑞典陆军生产了多种军用车辆，包括根据许可生产的 Stridsvagn m/41 轻型坦克。
Scania-Vabis的扩张与更名至Scania
20 世纪 50 年代，瑞典Scania-Vabis公司成为威利吉普车和大众甲壳虫的代理商，扩大了业务范围。1954 年，他们成功推出了 L71 Regent 卡车，成为沃尔沃的竞争对手。他们还扩大了在瑞典的经销商网络和维修车间，在通用和重型卡车领域都取得了很大的市场份额。
他们在出口市场的影响最大；到 20 世纪 60 年代，出口贸易量占其产量的大约50%。他们与荷兰的 Beers 合作，后者成为正式进口商，并建立了经销商网络，提供服务和维护。Scania-Vabis也采用 Beers 的商业模式进行海外销售。
20 世纪 60 年代，Scania-Vabis扩大了海外生产，在巴西和荷兰分别建立了工厂。他们还收购了卡车驾驶室制造商 Be-Ge 和其他公司，以扩大生产能力。
Scania-Vabis也曾在多个国家生产卡车，包括博茨瓦纳、巴西、韩国、坦桑尼亚、荷兰、津巴布韦和美国。
1968 年，该公司重新命名为 "斯堪尼亚"，去掉了名称中的 "Vabis"，并推出了新的徽标和卡车型号。
斯堪尼亚在美洲的扩张
20 世纪 70 年代和 80 年代，斯堪尼亚继续扩大其全球
颜思齐

颜思齐，字振泉，一字枢泉，漳州海澄青礁村（今属厦门市）人，精通武术，为人豪爽，广受敬重。17世纪东亚知名的武装海商，曾为方便经商于马尼拉受洗为天主教徒，教名为伯铎（Pedro），故当时以Pedro Chino而知名。曾以台湾作为基地，是早期开拓台湾的汉人。可能是倭寇海商甲必丹李旦的副手。
人物生平
颜思齐在正史中的纪录
后有学者找到崇祯八年（1635年）卢化鳌所著《太史李公居乡颂德碑记》，其中提到：「自天启壬戌以后，红夷与海寇颜思齐交讧……」以及明代官书《崇祯长编》载：「初，海寇郑芝龙先从海贼颜枢泉；枢泉死，遂有其众。」根据这些记录，认为颜思齐真有其人；西方文献所记载「Pedro Chino」，翁佳音{中央研究院台湾史研究所兼任研究员}根据荷兰东印度公司等史料判断，认定就是颜思齐，颜思齐是李旦的得力助手，负责李旦在台湾的活动和实际运作李旦的武装部队集团。
目前关于颜思齐的资料多来自具有小说性质的清江日升《台湾外记》。该书描述，颜思齐其实在明朝时是具有非常庞大势力的，颜思齐精于武艺，早年因遭宦家之辱，杀其仆人而逃往日本，以裁缝为生。在日本数年之后，家境逐渐富裕，又仗义疏财，广交豪杰，号称日本甲螺（头目）。当时的华人至日本经商，多至长崎，而长崎的华商之中，又以福建泉州晋江人的船主杨天生与颜思齐最要好。因见当时的日本江户幕府文恬武嬉，暮气沈沈，颜思齐遂与杨天生、郑芝龙、李德、洪升、陈衷纪等二十六人结拜，预备造反。结果事情败露，出亡海上，陈衷纪建议逃往台湾。
不过上述颜思齐密谋推翻日本幕府政权的传说，史界多认为系小说笔法，不足采信；除无任何史料佐证，其情节也不吻合日本正史：江户时代以来，原本以平户等离岛为集散地的日本对外贸易，渐渐不能再由松浦家等地方势力垄断；掌握日本中央政权的幕府当局开始整顿对外贸易，推行朱印船（特许贸易船）制度以掌控贸易通路，又对西洋人，以及为经商而到日本的华人之活动范围加以限制，致使华人海商集团在日本不再有利可图。由此观之，日本政治权力结构的变化可能才是颜思齐等人离开日本的原因。而康熙年间的郑亦邹记载，颜思齐因为聚众势大，遭幕府怀疑对己不利，被逐出日本。
来台
清治初期之后的文献，开始出现1621年颜思齐引入留日汉人与日本人海商或海盗前往台湾的记载，另有记载为1624年。相传颜思齐领十三艘船只来到台湾魍港巢居，开始海上为盗。1622年荷兰东印度公司前往澎湖筑城，明军出兵包围对峙，为解决长年严禁出海影响海上生计，留日的李旦1624年引介公司来到台湾，在台同伙颜思齐集团即与公司合作，悬挂亲王旗以公司名义进行海上私掠前往荷兰交战敌国西班牙、葡萄牙控制的马尼拉与澳门贸易的船只，并与公司平分所获，随后集团亦与公司合作引进漳泉贫苦人民渡台从事开发，由公司提供资金、农具、牛只，集团引介人力，为汉人开拓台湾之始。明郑及清初的「诸罗外九庄」相传留有颜氏开垦的遗迹。
1625年9月（翁佳音认为是10月23日），颜思齐于诸罗山（今嘉义）打猎途中染伤寒病逝，另有遭原住民击杀、遭荷兰人砲击海盗时伤重致死等其他说法，得年37岁。颜思齐死后，所部归于年方22岁的郑芝龙统领。其墓位于台南市白河区内角里的将军山（现今陆军南测中心营区内）。
登台据点
颜思齐在台湾巢居的据点，依《台湾通史》载：「北港一名魍港，即今之笨港，地在云林县西」，认为在笨港（今云林县北港镇），然而台湾史学界普遍认为魍港是今嘉义布袋，与笨港是不同的两地。
战后国民政府来台初期，1950年代突然出现颜思齐墓、颜思齐在台湾的据点为现今云林北港镇、水林乡一带的说法，1970年代又突然出现十寨地点的说法，而该等地点在17世纪初仍在海中或是海边的沙汕，无法居住。在此之前原本当地流传的是荷兰人如红毛路、红毛井等传说，水林乡内有两口七角井分别位于水北村（中庄七角井）和被称是「洋毛港」的车港村，七角井是利用拱桥推砌的特殊工法，以及独特建材红砖所建造。台南市政府2020年整建赤崁楼园区，意外出土一口古井，工法与水林乡内的七角井雷同，由于赤崁楼一带有荷治时期的普罗民遮城、清代台湾县署与周边附属机关等许多重要文资，使遗址出现受到重视。也获得水林乡民及云林县政府的认同，认为有助于颜思齐开台史实的考证，让「台湾第一庄」的水林乡历史地位更加明确。
荷兰古地图将Poonkan（笨港）及Wanckan（魍港）分别标示，因此笨港并非魍港（今嘉义县布袋镇好美里），而史书上的北港也非今日的北港。现今布袋镇好美里居民，流传颜思齐在此上岸的故事，学者黄阿有推断，颜思齐的据点应在魍港，并提出以下证据：
行政院院长

行政院院长（雅称阁揆）是中华民国行政院的首长，为中华民国的政府首脑，负责综理各级中央行政机关运作，职权相当于其他共和制国家的内阁总理。其由总统任免，并有向立法院提出施政报告之义务。当总统、副总统同时因故不能视事时，由其代行总统职权。现任院长为民主进步党籍的卓荣泰，自2024年5月20日起就职。
行政院院长职位起始于国民政府时代，首任院长是谭延闿，行宪后首任院长是翁文灏，政府迁台后首位院长为陈诚。依《中华民国宪法增修条文》第3条第1项规定，行政院院长由总统直接任命，不须经立法院同意。惟立法院若通过对行政院院长之不信任案，后者应依法请辞，并得同时呈请总统解散立法院；反之，若不信任案未通过，则立法院于一年内不得再对同一任院长提出不信任案。
概述
在北洋政府时期，中华民国内阁最高首长为国务总理或国务卿。1928年10月3日，国民政府通过《中华民国国民政府组织法》，并且以「行政院院长」取代原本「国务总理」的职位。国民政府依法设行政院，以做为全国最高行政机关。10月8日，时任国民政府主席蒋中正乃命谭延闿成为第一任行政院院长，掌理院务。10月25日行政院成立，正式办公。
《中华民国宪法》在1946年起草时，依据中国民主社会党籍知名学者张君劢等人的原意，设计偏向内阁制，行政院院长由总统提名，经立法院同意任命之。根据当时的宪法规定，总统令必须由行政院院长同意副署才有效，近似内阁总理的概念。之后由于第二次国共内战爆发，国民政府下令实施动员戡乱，宪法增设临时条款，赋予总统独裁权力；1949年中华民国政府因国共内战失利，播迁台湾后，中国国民党总裁蒋中正长期担任总统，并以军事戒严的《动员戡乱时期临时条款》作为治国根基，施行威权统治，中华民国实际上成为总统制国家。再加上陈诚及严家淦常兼任副总统及行政院院长，导致宪法原始设计形如虚设；仅有在严家淦担任总统且蒋经国担任行政院院长时，政府体制一度形同内阁制。
1990年代，中华民国政府多次修宪，以《中华民国宪法增修条文》的形式进行增订。在1997年第四次修宪后，行政院院长副署权被取消，行政院院长由总统任命，不需经由立法院同意，称为「改良式的双首长制」，偏向于类似法兰西第五共和国的半总统制。
由于宪法并没有明定副总统不得兼任行政院院长，因此在戒严时期，副总统陈诚、严家淦均曾兼任行政院院长。1996年，连战以行政院院长身份当选副总统，并续任院长，引来宪政争议，民主进步党反对副总统兼任院长。司法院大法官于《释字第419号解释》中，认二者职务性质虽非显不相容，但仍不宜兼任，此争议最后因连战请辞而划下句点。
改行双首长制后，行政院院长更替频繁。2000年首次政党轮替后，民进党首次执政，陈水扁担任八年总统时共有六任院长，除了唐飞以外，历任行政院院长亦是民进党籍，由执政党一党组阁。除了唐飞（军人出身及国民党籍）外，大部分担任院长者亦曾担任立法委员或台湾省议员。
2008年第二次政党轮替，国民党再度执政，马英九八年总统任期中，亦有六任院长，除了吴敦义曾任高雄市市长及立法委员外，刘兆玄、陈冲、江宜桦、毛治国、张善政等人大多为学者或官员出身，吴敦义之后于2012年当选为副总统，张善政为首任无党籍院长。
2016年第三次政党轮替，民进党第二次执政，蔡英文八年总统任期中，总共有四任院长，包括无党籍的林全、民进党籍的赖清德、第二次担任阁揆的苏贞昌以及前副总统陈建仁。其中赖清德在担任阁揆之后于2020年当选为副总统、2024年当选为总统；陈建仁则为中华民国史上首位于卸任后再担任行政院院长的副总统。
2024年民进党第三次执政，总统赖清德任命卓荣泰为行政院院长。
由于行政院院长的职权相当于其他国家的总理或国务总理，其欧系语言的译名采用「Premier（英语：Premier）」一词。
视觉系

视觉系（日语：ヴィジュアル系，源自英语Visual，简称V系）是一种乐团的类型，亦是一种音乐工作者的类型。它并非单一的曲风、造型，而是一种音乐表演的呈现方式。
特色
视觉系乐团表演时会以夸张、华丽的打扮示人，并配合其音乐（并无固定曲风，但大多以摇滚、金属为主），以造就融合视觉与听觉的双重震撼。
历史
起源
1980年代，日本的地下乐团受到了西方的震慑摇滚（英语：Shock rock）（Shock Rock）、华丽摇滚（Glam Rock）、华丽金属（Glam Metal）歌手及乐团──如埃利斯·库珀（Alice Cooper）、大卫·鲍伊（David Bowie）、接吻乐团（Kiss）、史密斯飞船（Aerosmith）、纽约娃娃（New York Doll）、克鲁小丑（Mötley Crüe）、毒药乐队（Poison）等──的影响，开始以夸张、华丽的打扮示人，最终由X Japan在日本掀起风潮。在这之前，日本媒体对于这种以超乎常理的造型包装的摇滚乐团并无好感，总以带有蔑视意味的「化妆乐团」来称呼他们。
出版界的星子诚一（日语：星子诚一）受到了这种新型态乐团的音乐和理念感召，决定出一本专门的音乐杂志来介绍他们。X Japan的吉他手「Hide」根据由主唱Toshi取的原团名：X - Psychedelic Violence: Crime of Visual Shock（X─迷幻狂暴：视觉冲击之罪）中的Visual Shock一词，建议星子先生使用「Visual系」（视觉系）来代表这种新类型的乐团。「Shock」也成为1991年创刊的音乐杂志「SHOXX（日语：SHOXX）」的字源。
1980、90年代的乐团如圣饥魔II、Baiser（日语：BAISER）、BUCK-TICK、Die in Cries（日语：DIE IN CRIES）、Dir en grey、LUNA SEA、Malice Mizer、Shazna（日语：SHAZNA）、ZI:KILL（日语：ZI:KILL）与X Japan一同促成了视觉系的爆发。2011年，X Japan团长YOSHIKI简要描述了他们早期发起的音乐运动：
演变
视觉系有许多次类型，但皆为造型上的差异，与音乐并无直接关系（例如一队全员以可爱造型示人的视觉系乐团也可以是弹奏极度残暴的血碾（英语：Goregrind）)。西方学者有时会将视觉系乐团和哥德乐团混淆，因为两者的装扮偶有相似。然而大部分日本的哥德爱好者并不将视觉系视为哥德次文化的一部分，而且视觉系和哥德之间很少在文化上很少重叠（哥德是一种生活风格，视觉系不是），除了有受哥德次文化影响的哥德萝莉以外。
类型分支
代表乐团: X JAPAN、Buck-Tick、AION、COLOR、AURA等等
代表乐团: Buck-Tick、D'ERLANGER、ZI:KILL、LUNA SEA、Gilles de Rais等等
代表乐团: 黒梦、merry go round、Laputa、ROUAGE、deadman等等
代表乐团: L'Arc~en~Ciel、BAISER、RENTRER EN SOI、Chanty、Angels' Temptation等等
代表乐团: GLAY、SOPHIA、SHAZNA、La'cryma Christi、シド（SID）等等
代表乐团: DIR EN GREY、La'Mule、Madeth gray'll、Aliene Ma'riage、Marvelous Cruelty等等
代表乐团: MALICE MIZER、Moi dix Mois、Versailles、Megaromania、Femme Fatale等等
代表乐团: cali≠gari、ムック (MUCC)、蜉蝣 (Kagerou)、メリー (MERRY)、Plastic Tree等等
代表乐团: Psycho le Cému、Mix Speaker's,Inc.、Leetspeak monsters、えんそく (Ensoku)、BabyKingdom等等
代表乐团: Kagrra,、己龙 (Kiryu)、ジン (ZIN)、メメント・モリ (Memento-Mori)、-真天地开辟集団-ジグザグ (-Shintenchikaibyaku Shuudan- ZIGZAG)等等
代表乐团: グルグル映画馆 (GURUGURU Eigakan)、SEX-ANDROID、犬神サアカス团 (Inugami CIRCUS Dan)、NoGoD、キズ (KIZU)等等
代表乐团: メトロノーム (METRONOME)、キボウ屋本舗 (Kibouya Hompo)、秘密结社コドモA (Himitsu Kessha CODOMO A)、マイナス人生オーケストラ (Minus Ji
亚历山大·尤金·康拉迪

亚历山大·尤金·康拉迪（Alexander Eugen Conrady，），英国光学设计家。
生平简介
1866年1月27日生于是德国北莱茵-威斯特法伦州莱茵河畔布尔沙伊德镇。自17世纪，祖祖辈辈都是德国与荷兰边境小镇Üdem的中学校长。童年时代他在家乡上学，1884年入德国波恩大学学习数学、物理学和天文学。1866年遵父嘱，停学一年到英国父亲任职的布朗父子公司学机械安装，以便在德国各地安装机器。1887年成为波恩大学有机化学教授的助教，同年发表第一篇论文。由于健康欠佳，和对德国统制阶层的不满，他放弃了有良好前途的教学，离校担任矿业化学师，先后到加拿大新斯科舍、美国北卡罗来纳州，监督布朗父子公司分公司的业务。不久移就英国，陆陆续续为布朗公司做事，后来还在英国约克郡自立公司，制造机器，发电机、弧光灯等电器。1896年，被布朗公司派往南非法尔河地区的一家钻石公司维修钻石挖掘机械。为其四个月，之后，他回到英国，将他自己的小厂搬到伦敦；他的小厂颇有名气，但财政状况不佳。1893年设计望远镜和显微镜的物镜成为他的业余爱好。1901年与Anne Bunney 女士结婚，1902年长女希尔达·康拉迪出生；同年，康拉迪入英国籍，并成为英国伦敦华生父子公司的光学设计师，设计望远镜、显微镜、摄影机和潜水艇潜望镜等光学镜头和其他军用光学仪器；由于他的设计成就，1917年被聘为英国伦敦大学帝国科技学院的光学设计教授；十五年的教学，桃李满天下，一些学生还将他的光学仪器设计方法传授给下一代。他的学生包括女儿希尔达·康拉迪（Hilda Conrady）和鲁道夫·京斯莱克（Rudolf Kingslake）；后来京斯莱克还成为亚历山大·尤金·康拉迪的女婿。
著作
康拉迪在1929年将他在帝国科技学院讲授光学设计的讲义整理出版为《实用光学与光学设计》一书，用几何学和代数学详细分析光学设计的基本方程式以及球面像差理论、色差理论，这部书总结了他在光学设计领域长达35年的设计和教学经验。他在此书中将当时光学设计界公认为格格不入的代数近似法和精确光路计算融合为一：解析法为人们快速提供粗略的结果，然后再用精确的光路计算取得最后的结果。女儿希尔达说，这部书是唯一的以初学者和自学者而撰写的光学设计书；二战期间，世界各地许多物理学家、天文学家和工程师，突然应召设计光学仪器，他们都研读这部著作。
1931年康拉迪退休，时年65岁。
《实用光学与光学设计》第二卷在1958年由康拉迪的女儿兼门生康拉迪·京斯莱克和门生兼女婿、伊士曼柯达公司光学实验室主任鲁道夫·京斯莱克根据康拉迪的遗稿整理出版。
康拉迪还发表过 Photographic Optics (《摄影光学》)，作为 Photography as Implement 一书的第三章。
实用光学与光学设计内容
《实用光学与光学设计》二卷，共841页。
第一卷十章(1-10)；第二卷十章（11-20）
乐线

乐线股份有限公司（日语：株式会社ネクソン，英语：NEXON Co., Ltd.，常见译名：纳克森）是一家由韩国NXC控股的电脑游戏运营公司，其集团的游戏开发主要由乐线韩国承当。
历史
乐线（今乐线韩国）于1994年12月26日成立于韩国，总部曾设于首尔；2002年在日本成立子公司乐线日本。
2006年，控股的母公司NXC公司成立，乐线为其子公司，韩国的游戏业隶属于乐线。
2011年12月，原乐线日本升格为乐线，东京升格为营运总部，而原总部变为乐线韩国，成为日本总公司的全资子公司，变动后游戏开发依然由乐线韩国任承；而原控股乐线韩国的韩国济州岛NXC公司则改控股位于日本的乐线。
并擅长开发休闲类的网路游戏，目前主要的作品有爆爆王、跑跑卡丁车、泡泡大乱斗、天翼之炼、神之领域、新枫之谷、玛奇等。在台湾以及港澳地区，大部分NEXON游戏均由游戏橘子代理运营；而中国大陆地区则分别由盛大网络及世纪天成代理运营。
旗下游戏
韩国
由NEXON Korea经营。 
日本
由NEXON Japan经营。 
北美
由NEXON America经营。 
泰国
由NEXON Thailand经营。
台湾
由Nexon Taiwan经营。