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JR西日本281系电联车

JR西日本281系电联车是西日本旅客铁道（JR-West）从1994年9月4日开始使用的直流电联车，行驶关空特急遥号列车，为往返关西国际机场的乘客服务，车内有行李架和专用行李室。本型车由由近畿车辆和川崎重工共同建造。
构造
车体
以普通钢制造，涂装主题为「Shining White」，让人联想到天空中闪耀的云彩与无限延伸的宇宙。车身侧面有蓝色条纹，并绘有“Haruka”标志。先头车的端面呈S形，并设有紧急用通道门。中间车车顶也有大型的JR字样。
警笛是与681系列火车同样的音乐喇叭。LED大灯位于先头车端面腰部，左右各一组。后来有部分列车用于御召列车，装有防弹玻璃。
主要机器
控制装置是使用GTO晶闸管元件的VVVF逆变器（东芝制造，WPC4型，1C1M控制，与同时期的的207型1000系和223型0系相同。牵引电机是WMT100B鼠笼式三相感应马达，额定输出功率为180kW。辅助电源（WSC40）来自于静态逆变器，容量130kVA，安装在动力车。采用下架交叉式集电弓（WPS27D），每部动力车一个，安装于往京都的方向。 
空气压缩机（WMH3094-WTC1000改型）容量为1000公升，6车编组装有两台，3车编组则有一台。空调系统为安装在车顶的两台WAU703，每部制冷力为18000大卡/小时。
车内
所有座位都禁止吸烟，原先部分车辆设置了吸烟区，在全面禁烟后于2007年3月18日被拆除，用作手机通话用空间。
绿色车厢的座椅为可倾斜椅背的旋转座椅，配置为2+1的3排座位，座椅间距1160mm。座椅椅套采用紫色调营造平静的气氛与关西的传统感觉。座椅附有收纳在扶手里的小桌子，座椅的靠背安装了杂志架。
标准车厢的座椅为可倾斜椅背的旋转座椅，配置为2+2的4排座位，座椅间距970mm。座椅椅套采用棕色和黄色，营造出优雅气氛。座椅有一个附有可伸缩杯架的小桌子。
为了减短整备时间，可由驾驶室控制自动改变所有座椅的方向。每辆车的车门附近都设有行李放置区，以供旅客放置大件行李。从 2014 年 12 月 1 日起提供免费的公共无线上网服务，SSID为“JR-WEST_FREE_Wi-Fi”，在登录画面（日文、英文、中文、韩文）输入代码即可免费连接。代码可在抵达日本之前取得，或是从京都站、大阪站、天王寺、关西机场第1航站楼1楼服务台取得。
编组
当初刚开始营运时为五辆编组，因乘坐率高，新造了中间车（サハ281形100番台）而成为六节编组。另外也有加挂用的3车编组。截至2020 年 5 月 1 日，本型车共有 63辆车，编为9个基本的六车编组，以及三个3车编组，配属于吹田总合车辆所日根野支所。
遥号列车运行于野洲和关西机场之间运行，早晚有部分列车在基本的六节编组以外加上一个三节编组，共九辆车；其他时间则是标准六辆车编组。在年节的运输高峰期，会将某些六车编组的中间三辆车插进其他的六车编组，形成贯通的九车编组，而剩下的三车编组又做为其他六车编组的加挂车而成为九辆车。结果有些班次的编组会有两辆绿色车厢。但因为新冠病毒疫情，国际旅客减少，2020年4月1日至2021年3月13日间一度全数以六节基本编组运行。
目前除了同型车间互相连结外，也有与271系连结营运的定期列车行驶。
除了行驶遥号列车以外，本型车还在1999 年 10 月 2 日（平成 11 年）行驶舞鹤线电气化完工的纪念列车。除了行驶团体列车进入湖西线之外，还曾经行驶御召列车：
波波蓁

陈柏蓁，以波波蓁、陈又榕为人知晓，台湾女演员。原是美妆部落客，曾是「飞儿乐团」阿沁旗下TPI练习生之一，练习期间也兼任TPI台湾练习生队长。培训2年多之后以新人女团「Ciao俏女孩」出道。
黄宣显六路大厝

黄宣显六路大厝是位于中华民国福建省金门县金沙镇汶沙里后浦头聚落的历史建筑，是金门县县定古迹。
历史
黄宣显家族为金沙望族，在海外贸易中积累了大量财富，父黄允俊曾任地方官，黄宣显于乾隆五十七年（1792年）兴建此大厝，后由于黄氏家族大都下南洋经商，大厝年久失修，民国三十年大厝左护龙屋顶倒塌，民国三十八年国军入驻金门，有四五十名士兵驻扎此地，拆除门窗作为床板，造成木构大量损毁，民国六十七年（1978年）黄氏家族全部迁往台湾本岛，大厝遂荒废，右护龙成为铁厰堆放物资的临时仓库，民国八十年（1991年）修建水渠，将已倒塌的左护龙拆除，民国九十五年（2006年）金门县政府将其公告为县定古迹。
建筑
黄宣显六路大厝面积492平方米，中间的天井隔开前厅和后厅，二十世纪七十年代旅居新加坡的黄宣显玄孙黄帝善曾捐资新台币40万元对大厝的屋顶进行整修，2004年黄氏后人黄卓善等人集资对大厝的右榉头用铁皮加固，部分墙面改为混凝土，2013年金门县文化局募资1629万元对黄宣显六路大厝进行修缮，2016年沙美地区已故中医卓传铭的后人卓播儒返乡开设中医诊所，黄家遂将黄宣显六路大厝出租予卓播儒作为“泉安堂”中医诊所。2019年12月18日，黄宣显六路大厝获中华民国文化部评定为古迹历史建筑纪念建筑管理维护优良古迹。
奥野敏聪

奥野敏聪（日语：奥野敏聡，），日本企业家及动画制作人，现任OLM社长。出身于北海道。
人物
法政大学经营学部肄业后，1980年进入オービー企画任职，担任制作人。1993年6月与神田修吉等人成立OLM，担任代表取缔役。之后参与精灵宝可梦剧场版的制作。2010年8月起出任IGポート取缔役。
芭比逐梦大都会

《芭比逐梦大都会》（英语："Barbie: Big City, Big Dreams"）是Mainframe Studios（英语：Mainframe Studios）和美泰儿联合制作的3D动画电影作品。该作为芭比动画系列的第39部电影。2021年9月1日登陆Netflix线上放映。
台湾于2022年2月12日，以《芭比之城市梦想家》的片名在东森幼幼台独家播出，由杨凯凯担任芭比的配音。
瀑布 (消歧义)

瀑布指流水经过显著陡坡或悬崖处时，垂直或近乎垂直地倾泻而下的景象。
瀑布还可以指：
C/2013 R1

C/2013 R1是由特里·洛弗乔伊于2013年9月7日，利用200毫米施密特-卡塞格林望远镜发现的长周期彗星。这是洛弗乔伊发现的第四颗彗星。2013年10月14日，彗星经过天球赤道进入北天球，在北半球较易于观测。
历史
2013年11月1日，C/2013 R1用肉眼即可观测，此时它位于鬼宿星团，天球位置在木星和轩辕十四之间。此时若用双筒望远镜观测，彗星就像个绿色的、不可分辨的球状星团。
11月19日，彗星距地球0.3967天文单位，亮度最大，视星等约为4.5。11月27日，彗星位于猎犬座，靠近北斗七星勺柄的底部。11月28日至12月4日，彗星位于牧夫座，并于12月1日经过七公增五。12月4日至12月12日，彗星位于北冕座。
12月14日至次年1月14日，C/2013 R1位于武仙座，并于12月14日经过天纪二。2013年12月22日，彗星掠过近日点，距日0.81天文单位。此时若从地球上观测，距角为51度。2014年9月，彗星已暗到18等。
芭比与小凯莉之消失的生日

《芭比与小凯莉之消失的生日》（英语："Barbie & Chelsea: The Lost Birthday"）是Mainframe Studios（英语：Mainframe Studios）和美泰儿联合制作的3D动画电影作品。该作为芭比动画系列的第38部电影。2021年4月16日登陆Netflix线上放映。
台湾于2021年10月11日，以《芭比之生日探险》的片名在东森幼幼台独家播出。
非确定性编程

非确定性编程，是一种编程范型，它可以在程序的特定点（叫做选择点）上，指定各种可交替的程序流程。不像if…then语句，在这些交替者（alternative）的之间选择的方法，不能直接由编程者来指定；程序必须通过应用到所有选择点上的某种通用方法，在运行时间于这些交替者之间做出决定。编程者指定有限数目的，而程序此后必须在它们之间做出选择，（事实上“Choose”是非确定性算子的典型名字）。可以形成选择点的一个层级，具有着高层选择引出的包含其中低层选择的诸分支。
概述
选择的一种方法，体现为回溯系统（比如Amb，或Prolog中的合一），其中一些交替者可能“失败”，导致程序回溯并尝试其他交替者。如果所有交替者在一个特定选择点上都失败了，则整个分支失败，程序将进一步回溯到一个更早的选择。一种复杂的问题是，由于任何选择都是试探性的而可以被重做，系统必须能够通过撤销执行一个最终失败了的分支所导致的副作用，恢复早先的程序状态。
选择的另一种方法是强化学习，体现在系统如Alisp中。在这种系统中，不做回溯，系统跟踪某种对成功的衡量，并学习在哪种条件下（可以影响选择的内部程序状态和环境输入二者），哪种选择经常导致成功。这些系统适合于应用到机器人和一些其他领域，其中回溯会涉及到，所尝试撤销的行动是在动态环境中进行的，而这将是困难或不实际的。
菊地姬奈

菊地姫奈（，）是日本女艺人及写真偶像。所属经纪公司为BLUE LABEL（日语：メディアミックス・ジャパン#マネジメント事业）。出生于茨城县，血型O型，身高159公分，三围86 - 57 - 83 cm（F罩杯）。
NDC (铁道车辆)

NDC 是日本新潟铁工所所制造的，轻型铁路动力客车，针对地方路线而设计，有许多铁路公司（包括JR集团公司）使用。新潟铁工所改组为新潟运输系统后不再使用NDC之名称。
本条目也列出由新潟运输系统制造的轻型铁路动力客车。
简介
NDC与富士重工的LE-Car／LE-DC系列（富士重工停止铁路车辆业务后，已转让给新潟运输系统）是日本地方铁路路线以及第三部门铁路所使用的主要两种轻型铁路动力客车。不过富士重工的 LE-Car 与一般公路客车共用车身与引擎（尤其是早期型号的LE-Car），而新潟铁工所于同时期所生产的 NDC，虽然也采用了许多公路巴士的零件，但车体结构等方面已较接近一般的铁路动力客车。
改组为新潟运输系统后，融合来自富士重工的 LE-DC 低地板车辆等技术，出现了兼具两者特点的车辆。由于早期廉价型号之车体碰撞安全性（强度及冲击吸收性）与耐用性不佳，车体设计回归至较传统的铁路动力客车构造。加上配备称为TICS的车辆资讯控制设备，并与一般电联车共用零件，以降低成本并提升安全性。。
虽然力求车型标准化，但仍根据各公司与路线的实际需求，车身有 16 公尺级、18 公尺级、20 公尺级等长度，而其他细部设计，例如客室车窗结构、座椅布置、端面造型、大灯与尾灯位置、有无贯通门、车门形状及是否配备台阶踏板等等，也有多样化设计。
修改型
1985年的可视为原型车，车身长度为14.8m的偏心转向架，为该型车特有的设计，并且可追溯到和。之后的车辆改采无枕梁转向架。
2001年的天龙滨名湖铁道TH2000型柴联车（后来改为TH2100），装有TICS设备，车身长18m，车宽2.8m，地板高度1240mm，车门台阶980mm（阶高260mm），采标准规格的车轮直径860mm，轴距2100mm，构造上类似普通的柴油客车。
2003年的是符合无障碍规格的车辆，地板高度为1140mm，乘客门没有台阶，所以须将车站月台高度加高到1100mm。
2007年的和均采用LE-DC的低地板技术，虽然乘客门有高度为980mm的台阶，但地板比以前低了90mm而为1150mm，以符合简易无障碍标准（台阶高度差170mm）。
车辆
由新潟运输系统制造但非属NDC的柴油客车
伊势铁道III型（车号102-104）、樽见铁道Haimo295-510型、长良川铁道500型、甘木铁道AR300型（304号以后车辆）由富士重工设计，由新潟运输系统制造，应归类为 LE-DC。
新潟运输系统设计和制造的车辆中，西日本旅客铁道KiHa126型、四国旅客铁道1500型、关东铁道KiHa 2000型-2400型、土佐黑潮铁道TKT-8000型、9640型等等，是以NDC为基础或参考而各自设计的一般型柴油动力铁路客车，一般不认为属于NDC。
阿卜杜勒·穆塔利卜

阿卜杜勒·穆塔利卜（ar：عبد المطلب بن هاشم，），古莱什部落的酋长，伊斯兰教先知穆罕默德的祖父。
他的父亲是哈希姆·本·阿布德·马纳夫，巴努哈希姆氏族的先祖。传说他是渗渗泉的发现者。
早年生活
他的父亲是哈希姆·本·阿卜杜·马纳夫（Hashim ibn 'Abd Manaf），古莱什（Quraysh）部族中显赫的巴努·哈希姆（Banu Hashim）氏族的始祖。该氏族宣称其血统可追溯至伊斯兰传统中的易司马仪（Ismā'īl）与易卜拉欣（Ibrāhīm）。他的母亲是萨勒玛·宾特·阿姆尔（Salma bint Amr），来自叶斯里卜（Yathrib，即后来的麦地那）哈兹拉吉部落（Banu Khazraj）中的巴努·纳贾尔（Banu Najjar）氏族。哈希姆在加沙城经商期间去世，当时阿卜杜勒·穆塔利卜尚未出生。
他本名“沙伊巴”（Shaiba），意为“年长者”或“白发者”，因其乌黑的头发中有一缕白发而得名；有时也被称为“沙伊巴·哈姆德”（Shaybah al-Ḥamd），意为“受赞颂的白发者”。父亲去世后，他随母亲及其家族在叶斯里卜生活，直至约八岁时，其叔父穆塔利布·本·阿卜杜·马纳夫（Muttalib ibn Abd Manaf）前来探望，并请求其母萨勒玛将沙伊巴交由自己抚养。萨勒玛起初不愿让儿子离开，而沙伊巴本人也拒绝在未获母亲同意的情况下随叔父离去。穆塔利布遂指出，麦加所能提供的机遇远非叶斯里卜可比。萨勒玛被其言辞说服，最终同意让他前往麦加。初抵麦加时，当地人误以为这名陌生孩童是穆塔利布的仆人，遂称他为“阿卜杜勒·穆塔利卜”（‘Abd al-Muttalib），意为“穆塔利布的仆人”。
家庭
阿卜杜勒·穆塔利卜和共有三个儿子：
阿卜杜勒·穆塔利卜和娜提拉·宾·贾纳布（Natila bint Janab）有一个儿子：
阿卜杜勒·穆塔利卜和有1子1女：
哈希姆氏族的族长
穆塔利布去世后，沙伊巴继任为哈希姆（Hāshim）氏族的族长。他继承叔父穆塔利布的职责，继续为朝觐者提供食物与饮水，并延续其先祖的传统，与其族人共同维系这些习俗。他所获得的声望超越了所有先辈；族人爱戴他，他在族中的声誉卓著。
发现渗渗泉
阿卜杜勒·穆塔利卜称，自己曾在禁地（sacred enclosure）内入睡时梦见有人命令他在古莱什人（Quraysh）两座偶像伊斯阿夫与奈伊拉（Isāf and Nā'ila）之间的礼拜处挖掘。此处即为渗渗泉（Zamzam Well）所在，该泉曾被朱尔胡姆部落（Jurhum tribe）在离开麦加时填埋。
古莱什人试图阻止他在该地点挖掘，但其子哈里斯·本·阿卜杜勒·穆塔利卜（Al-Ḥārith ibn 'Abd al-Muttalib）负责守卫，直至古莱什人放弃抗议。经过三天挖掘，阿卜杜勒·穆塔利卜发现了古代圣泉的痕迹，随即高呼：“**真主至大**（Allahu Akbar）！”
部分古莱什人质疑他独享泉水权利的主张。其中一人提议前往远方拜访一位女巫（shaman），据说她能召唤镇尼（jinn），并可协助裁定泉水归属。于是，来自11个部落的11人组成队伍启程前往。他们在穿越沙漠途中迷路，食物与饮水耗尽，众人逐渐丧失脱困希望。其中一人建议各自挖掘坟墓，若有人先亡故，最后幸存者便负责埋葬其余同伴。众人遂开始挖掘各自坟穴。正当阿卜杜勒·穆塔利卜动手挖掘时，清泉自其掘出的洞中喷涌而出，众人欣喜若狂。此事当场被认定为神迹，阿卜杜勒·穆塔利卜遂被公认为渗渗泉的合法拥有者。
此后，他向朝觐克尔白（Kaaba）的 pilgrims 供应渗渗泉水。由于该泉被视为神圣之水，其地位迅速超越麦加其他所有水井。
象年
根据穆斯林传统，也门的埃塞俄比亚总督阿卜拉哈·阿什拉姆（Abrahah al-Ashram）嫉妒阿拉伯人对克尔白（Kaaba）的崇敬。由于他是一名基督徒，便在萨那（Sana'a）建造了一座大教堂，并下令人们前往该教堂朝觐。 然而，这一命令遭到忽视，有人甚至亵渎了这座教堂（有说法称是以排便的方式）。阿卜拉哈决定报复这一行为，意图摧毁克尔白，遂率军向麦加进发。
阿卜拉哈的军队中有十三头大象，这一年因此被称为“阿姆·菲勒”（Ām al-Fīl，即象年），并由此开启了阿拉伯地区纪年的新传统。这一纪年方式一直沿用至公元638年（伊斯兰历17年），当时欧麦尔·伊本·哈塔卜（'Umar ibn Al-Khaṭṭāb）以伊斯兰历取代了它，而伊斯兰历的元年定为公元622年。
当阿卜拉哈军队进犯的消息传来时，古莱什（Quraysh）、金纳奈（Kinānah）、胡扎阿（Khuzā'ah）和胡代勒（Hudhayl）等阿拉伯部落联合起来保卫克尔白。阿卜拉哈派遣一名希木叶尔（Ḥimyar）部落的人前去劝告他们，称自己只想摧毁克尔白，若他们抵抗，必将
纪国号列车

纪国号列车是由日本国有铁道（国铁）和南海电气铁道（南海）运行于天王寺站、难波站至白滨站、新宫站之间的急行列车。途经阪和线及纪势本线，或者南海本线及纪势本线。
此条目也记载国铁直通至南海的演变。
概要
「纪国」先行于1958年12月1日开始营运，当时为一列准急列车，行走于天王寺站至白滨口站（现时：白滨站）之间，整个车厢都是座位指定席。在1959年7月15日，增加1个往返班次，该班次是毎日运行的临时列车。该列车会连结于南海难波站到发的编成。后来随著于1966年3月5日改变准急制度，「纪国」升级为急行列车。
运行概况
在1958年（昭和33年）12月1日开始运行当初，只有1个往返班次，行走于天王寺站至白滨口站之间。后来，随著纪势本线在1959年（昭和34年）7月15日全线开通，增加1个往返班次，该班次为毎日行走的临时列车班次，使共有2个往返班次。该临时列车设有于南海线难波站到发的编成，在东和歌山站至白滨口站之间结并，列车在东和歌山站分离和连结车厢。在南海一方，制造了与KiHa55系同一水平的。由于在南海线内未有训练员工，因此当时柴油列车的引擎只会空转，由电动列车牵引柴油列车行走南海线。
由于使用人次众多，因此班次数目与区间扩大。在1962年（昭和37年），天王寺站至纪伊椿站（现时：椿站）之间增加1个往返班次。在1963年（昭和38年）10月增加1个往返班次至共有4个往返班次。在1965年（昭和40年）3月1日，特急「黑潮」开始运行当日，「纪国」前往白滨的1班延长至新宫站。在1966年（昭和41年），随著准急制度进行变更，「纪国」升级至急行列车。
在1968年（昭和43年），于和歌山站（同年3月1日从东和歌山站改名而成）到发，只于纪势本线内行走的急行列车中，直通至阪和线和南海线直通的急行列车名称定为「纪国」。因此，在定期列车中，从天王寺站出发的班次共有10班，前往天王寺站的班次共有8班。季节列车共有3个往返班次，于难波站到发的定期列车共有3个往返班次，季节列车共有1个往返班次。在1969年（昭和44年），增加了1个临时往返班次，行走于天王寺站至白滨站之间。
但是在1978年（昭和53年）10月2日，和歌山站至新宫站之间电气化工程完成。「纪国」的班次开始变成「黑潮」，使「纪国」开始减班。在上述进行的时间表修正中，只剩9个往返班次。在1980年（昭和55年），包含季节列车在内，只有6个往返班次。
在1982年（昭和57年），行走于天王寺站至新宫站之间的夜行列车变成季节列车，不再驶入至鸟羽站。「纪国」只行走于天王寺站、难波站至白滨站、新宫站、熊野市站之间，以及从纪伊田边出发前往新宫的班次。在1984年（昭和59年）2月1日，夜行列车被废除。当时从天王寺站出发只有3班，前往天王寺站的班次只有5班，只有2个往返班次于难波站到发。除了和歌山市站至和歌山站之间是非电气化区间外，其余路段都是设有架空电缆，成为了「全区间于架空电缆下行走的柴油列车」。但是，在南海一方没有翻新急行车辆，南海急行车辆本身不能加设空调设备（参见下面使用车辆一节），当时在国铁车辆已经加于空调设备，而南海线内的普通列车（不需要急行费用）也开始继续空调化进程，因此南海急行车辆比起其他车辆比较逊色。
在一段时期曾经有报道指南海向国铁购买485系电动列车，以取代「纪国」之用。但是由于和歌山市站内的渡线需要电气化，因此最后没有实现。最后在，所有「纪国」列车升级至「黑潮」，同日「纪国」正式废除。从「黑潮号」以来，再没有于南海难波站到发的列车行走纪势本线。
停车站
1978年（昭和53年）10月1日以前，在天王寺至白滨站之间中途只停靠和歌山站、御坊站和纪伊田边站。季节列车除了停靠上述之车站外，还停靠箕岛站、汤浅站和南部站其中一站。部分列车还停靠下津站、初岛站、纪伊由良站和下里站。此外，为了方便海滩客，在夏季时期，部分列车临时停靠江住站、和深站、纪伊田原站和纪伊浦神站。
在南海本线内的类别为「联络急行」（在1966年〈昭和41年〉3月4日前为连络准急），在线内视为特急。当时与南海本线特急停靠相同的停车站。在1966年（昭和41年）12月1日新今宫站启用时已经开始停靠。在1968年（昭和43年）9月30日前，列车停靠泉大津站、贝冢站和泉佐野站。
使用车辆
于天王寺站到发的编成会使用和。于南海难波站到发的编成会使用。在南海车辆中，KiHa5501、5551全车搭载2台引擎。由于该列车没有空间额外设置柴油发电机用作空调之用，因此直至晚年前未有空调化。
在和歌山至纪伊田边之间双线化工程完成后，行车时间在天王寺至白滨之间缩短至2小时30至50分钟，天王寺至新宫之间缩短至4小时50分钟至5小时10分钟。此外在1970年代前，除了使用柴油列车行走外，还有由机车牵引（主要使用，在阪和线内使用EF58型电力机车
福州民系

福州民系（han=福州侬），又称闽东民系，是发源于中华人民共和国福建省东北部，分布于中国大陆和东南亚的一个汉族民系，属闽民系的一支，涵盖籍贯在闽都地域范围（福州市和宁德市）绝大部分地区操平话（闽语闽东片）的人群，并认同以福州为「闽都文化」发祥地。但因福州地区在历史上长期作为福建省的政治及文化中心，故也常被称为福州人、十邑人等。
分布
福州民系主要分布在传统上的福州十邑，即今天福州的鼓楼区、台江区、仓山区、晋安区、马尾区、长乐区、闽侯县、闽清县、福清市、平潭县、连江县、罗源县、永泰县、古田县、屏南县，以及宁德的其余大部分地区（福宁五邑）和中华民国治下的连江县（马祖）。南平的延平区和三明的尤溪县亦分布福州民系。
由于近现代以福州人为主的福州民系族群往海外大量移民的缘故，该民系还广泛分布于美国、日本、英国、加拿大、澳大利亚、台湾、香港、马来西亚、新加坡等许多国家与地区。
形成
来源
福州人大致由历代南迁的北方人和以吴越人及闽越人为主的原住民三者相互融合形成。
中原人迁居福建可追溯至汉代，自晋代的八姓入闽开始，见诸于文字记载的汉人入闽渐多，尤以迁居闽江下游的福州平原为众，福州地区为早期汉人入闽的主要定居点。其后的侯景之乱与安史之乱更是给福州地区带去了规模更为巨大的来自华北和江浙地区的兵民人口。到了晚唐和五代，随着王潮、王审知入闽建立闽政权，再次形成了一个北人入闽的新高潮，福州被指定为福建的政治与文化中心，得到大力开发。明清时期，琉球王国在福州府设立琉球馆，双方民间贸易与文化交流十分频繁，既有大量福州府人移居琉球，也有不少琉球人移居福州府。
古闽越人为福建最早的原住民，公元前202年，闽越王无诸定都东冶，即今天福州冶山附近。公元前110年，闽越国被汉朝所灭，闽越国国民多被迁徙至江淮间，仅有小部分得以躲避于荒山野岭，闽地遂空。在此后漫长的时间里，残留在福建的闽越人也逐渐被汉化消失。
形成时间
对于福州民系的形成时间，陈支平认为大致在隋唐五代时期形成。从语言学的角度上看，李如龙认为闽语闽东片形成于唐末王潮、王审知入闽时期。各方面综合来看，福州民系定型于五代时期，于各闽民系中诞生时间较晚。
文化
语言
福州民系使用的方言为闽语闽东片。福州、宁德各地人常称自己的母语为“平话”。福州、宁德两地方言在语言学上均归属于闽语闽东片的系列，但由于地理的差异，以及元代宁德地区分设福宁州后，各地方言逐渐出现差异，相互沟通较为困难。闽东片现今因地理分布的差异而分为南方言（侯官小片）、北方言（福宁小片）以及浙南的蛮讲和蛮话，其中侯官小片使用人数最多的是福州话，而福宁小片则以福安话为代表性方言。
艺术
戏曲音乐
闽都地区的传统音乐是十番音乐，传统曲艺包括闽剧、福州评话、伬唱、北路戏等。
工艺美术
闽都地区的传统工艺有寿山石雕、脱胎漆器、福州纸伞、牛角梳、软木画等。
风俗
节日
春节
春节前（一般为农历十二月初一），福州人要进行筅堂（或称“扫堂”），即选吉日进行房屋大扫除，并贴春联、门神。
每年春节来临之际，出嫁的女儿要往娘家“送年”。传统上所送的是年糕、猪脚、草鱼或鲢鱼以及公鸡。<br>
“送灯”是过年时由亲家舅往出嫁的女儿家里送灯笼，有“添丁”之意。
女儿女婿春节之前，要回娘家送年礼。
元宵节
元宵节要举办灯会，还有舞龙、舞狮、摆暝、游神遶境等民间文艺活动。
清明节
清明节要扫墓、压墓纸，还要用菠菠草做成“菠菠粿”（菠菠饼）来食用。
七月半（中元节）
七月半为「中元节」，俗称「鬼节」，福州人在农历七月十五日准备祭品及纸钱，请僧侣道士举行超度法会，然后将所备小部分供品的一散形于空野，以施无主孤鬼，谓之「施食」。
做半段
中元节前后期间的活动，闽都地区称「做半段」，「做半段」的时间，有的以十五日前后的半个月，有的更长。主要活动是定期轮流举行全村性的大宴会，分别宴请亲友，同时还要演几天戏。
做𰫕（七月三十）
做𰫕（七月三十）是闽都地区祭拜地藏王菩萨圣诞和无主孤魂的风俗，在这一天要在家门口或墙角下另外设贡品焚香做供。
中秋节
中秋节，又称「做十五」。在农历八月十五日这天，福州人除了供地主和祖宗以及神明以外，当天还有排塔、捡月华、吃鲤鱼饼的风俗。
重阳节
在九月初九，福州人有重阳节登高放纸鹞的习俗。
冬节
在每年农历冬至日。福州人冬节有“搓𥻵”的习俗。
祭灶
农历十二月廿四祭奠灶神。福州民间有“官三民四曲蹄五”的说法，即做官人家在十二月廿三祭灶，平民家庭在廿四祭灶，而疍民家庭（福州贬称为“曲蹄”）在廿五祭灶。
节气
立夏
在农历三月廿七日，这一天，福州人要食用碗糕、鐤边抆、夏饼等习俗。
大暑
在农历六月十七日，这一天，福州人要食用荔枝、花蛤、豆腐囝的习俗。
白露
在农历八月初五日，这一天，福州人要食用龙眼习俗。
人生礼仪习俗
过关
福州人由小孩虚岁三岁、六岁、九岁、十二岁
汪松

汪松，男，江苏苏州人，中国动物学家，中国科学院动物研究所研究员，从事哺乳动物及濒危物种保护研究。曾任中国濒危物种科学委员会常务副主任、国际生物科学联合会中国委员会主席。
生平
汪松于1933年出生于苏州，1937年抗日战争爆发后随家人逃难至上海。他早年就读于上海市南洋模范中学。1950年考入浙江大学理学院生物系。1952年院系调整时转入复旦大学，1954年毕业。此后任职于中国科学院动物研究所，师从中国脊椎动物学研究的开拓者寿振黄。他曾参与编写《东北兽类调查报告》、《》、《中国哺乳动物图谱》等著作，并主持编写了《中国哺乳动物分类检索》，但因文化大革命而未能正式出版。改革开放以后，汪松开始从事野生动物保护、生物多样性保护的工作。他在国家濒危物种科学委员会常务副主任的职位上任职近二十年，期间参与了《中国自然保护纲要》、《中华人民共和国野生动物保护法》的制订，并参与主持了《中家生物多样性保护行动计划》、《国家重点保护野生动物名录》的制订工作。此外，他还主持编写了《》、《中国物种红色名录》等书籍。汪松曾担任过中国环境与发展国际合作委员会委员、国务院环境保护委员会科学顾问、国际生物科学联合会中国委员会主席、世界自然保护联盟理事等职。2003年，汪松以其在生物多样性保护领域的贡献获得，他也成为了获此殊荣的首位亚洲学者。
家庭
父亲汪福元，母亲郑芹。汪松为长子，有弟汪良、汪维。汪良曾任秦皇岛市政协委员，汪维则曾任上海建筑科学研究院副院长兼总工程师。母亲郑芹来自苏州吴江盛泽镇的郑氏家族，其父亲郑咏春（郑传）英年早逝，叔父郑之蕃是数学家、清华大学数学系首任系主任，姑母郑佩宜则是柳亚子的夫人。郑芹的兄长郑重是海洋生物学家、厦门大学教授，姐夫周先庚（郑芳之夫）是实验心理学家，北京大学、清华大学教授，妹妹郑蘅是蚕桑专家、浙江农业大学教授。
阿吉拉河

阿吉拉河(Lu-Sha Ho,)，一作阿机拉河，位于中华人民共和国新疆维吾尔自治区皮山县南部昆仑山地区的一条河流，是喀拉喀什河右岸支流，发源于昆仑山脉北坡，自东南向西北流，最后注入喀拉喀什河。河长36千米，流域面积426平方千米，年均径流量约0.714亿立方米。流域内崇山峻岭，交通不便，人迹罕至。
始新世-渐新世灭绝事件

始新世-渐新世灭绝事件是指始新世结束至渐新世开始之间的过渡时期，约3390万年至3340万年前的地质时期更替、生物灭绝事件及动物群更新现象。此时许多海洋以及水生生物遭到灭绝，有蹄类踝节目动物就是其中之一。另外，某种γ逆转病毒感染了当时几乎所有真兽类，并遗留下了ERV-Fc，并一直持续到中新世中期灭绝事件。
原因
气候变化说
始新世与渐新世的分界线以南极洲冰川作用及随之开启的晚新生代冰期（英语：Late Cenozoic Ice Age）为标志。这一气候体系的巨大变迁是当前解释该灭绝事件成因的主要假说。尽管南极大陆在中、晚始新世可能曾存在过短暂冰盖，但此次全球剧烈变冷事件标志着南极洲开始被永久性冰盖覆盖，也宣告了早古近纪温室气候的终结。在北美中部，年均温度在40万年间下降了约8.2±3.1°C。西藏中部曾出现接近冰点的环境。赤道海域在始新世-渐新世过渡期后出现异常低的古生产力，东赤道太平洋的深海温度在此期间急剧下降 。
当前主流气候模型预测，大气二氧化碳浓度自中晚始新世起持续缓慢下降是当时气候变冷的主因 。在南极大规模冰川作用开始前的最后数十万年里，显著降温已然发生。约3400万年前，这种冷却效应达到某个临界点，随着二氧化碳浓度下降，东南极洲开始形成大冰盖。二氧化碳分压下降的诱因是印度次大陆漂移至赤道纬度，加剧了德干玄武岩的硅酸盐风化。另一因素是德雷克海峡的打开与南极绕极流的形成，其通过海洋环流促进底层冷水上涌，并孤立南极周边水域以减少热量输送。与此同时，塔斯马尼亚通道也在该时期开启。
陨石撞击说
另一种推测指向该时期若干大型陨石撞击事件，包括直径40公里的切萨皮克湾陨石坑和西伯利亚中部的波皮盖撞击坑。
布兰福德港

布兰福德港（英语：Port Blandford）是加拿大纽芬兰与拉布拉多省的一个城镇，位于纽芬兰岛的东部。小镇被划进纽芬兰-拉布拉多省第7区，位于克洛德湾（Clode Sound）附近。
气候
布兰福德港的气候类型属于典型的温带大陆性湿润气候，根据柯本气候分类法归类为"Dfb"型，全年潮湿多降水。
人口统计
根据2016年加拿大人口普查可以得出以下一些数据：
普夏达里亚河

普夏达里亚河(Pusha Jilga,)，位于中华人民共和国新疆维吾尔自治区和田县南部昆仑山地区的一条河流，是喀拉喀什河右岸支流，发源于昆仑山脉的印地他什冰川达坂，自西南向东北流18千米后，右纳果帕达里亚河后转北流，最后注入喀拉喀什河。河长38.4千米，流域面积688平方千米，年均径流量约1.13亿立方米。流域内崇山峻岭，交通不便，人迹罕至。
2020年和田县人民政府发布的《和田县规模以下河流管理范围划定报告》中，普夏达里亚河河长45千米，流域面积684平方千米。
胡贝特·施特罗尔茨

胡贝特·施特罗尔茨（德语：Hubert Strolz，），奥地利男子高山滑雪运动员。他曾代表奥地利参加1984年、1988年和1992年冬季奥林匹克运动会高山滑雪比赛，获得一枚金牌和一枚银牌。
爱德华·路易斯

爱德华·路易斯（英语：Edward Lewis）可以指：
哈茨康坦特

哈茨康坦特（英语：Heart's Content）是加拿大纽芬兰与拉布拉多省的一个城镇，坐落在纽芬兰岛的东南部，位于佛得角湾半岛（英语：Bay de Verde Peninsula）西岸，临近三一湾（英语：Trinity Bay (Newfoundland and Labrador)）。
人口统计
根据2006年加拿大人口普查得出的数据，城镇面积为，人口数为418人。
弗朗茨·普夫尼尔

弗朗茨·普夫尼尔（德语：Franz Pfnür，），德国男子高山滑雪运动员。他曾代表德国参加1936年冬季奥林匹克运动会高山滑雪比赛，获得男子全能金牌。
果帕达里亚河

果帕达里亚河(Gopi Jilga,)，又名锅巴河，位于中华人民共和国新疆维吾尔自治区和田县南部昆仑山地区的一条河流，是普夏达里亚河右岸支流，发源于昆仑山脉北坡的冰川区，大体自东南向西北流，最后注入普守达里亚河。河长27千米，流域面积179平方千米。流域内崇山峻岭，交通不便，人迹罕至。
马里奥·赖特尔

马里奥·赖特尔（德语：Mario Reiter，），奥地利男子高山滑雪运动员。他曾代表奥地利参加1998年冬季奥林匹克运动会高山滑雪比赛，获得男子全能金牌。
马塞尔·希舍尔

马塞尔·希舍尔（德语：Marcel Hirscher，），奥地利男子高山滑雪运动员。他曾代表奥地利参加2010年、2014年和2018年冬季奥林匹克运动会高山滑雪比赛，获得二枚金牌和一枚银牌。
获得最多顶级本土联赛冠军的足球会列表

本列表列举出有关获得最多顶级本土联赛冠军的足球会纪录，包括在国际足协（以下简称FIFA）属下成员国中，现时世界上累积赢得最多顶级本土联赛冠军的足球俱乐部，以及FIFA属下209个成员国赢得最多顶级联赛冠军的足球俱乐部。有关数据截至2024年2月1日，本列表已经列出现时累积取得二十项或以上顶级本土联赛冠军的足球俱乐部。本列表会列举出他们的赢得顶级联赛冠军数目、所属国家、所属大洲足联，首次夺冠和对上一次夺冠的时间、顶级联赛的总赛季及夺冠比率。粗体字代表该国夺得最多本土联赛冠军的足球俱乐部。
截至2025年，目前世界上赢得最多顶级本土联赛冠军的足球俱乐部是来自北爱尔兰的连菲特；于1891年首次夺得顶级联赛冠军，直至2025年已经累积取得57项顶级联赛冠军。
列表
说明：
各国赢得最多顶级本土联赛冠军
本表列举出国际足协（FIFA）属下209个国家及地区赢得最多顶级本土联赛冠军的足球会，每个国家及地区按地区分为地区性足球协会负责管辖，他们分别是：
亚洲（AFC）
有关数据截止于2026年3月1日。
非洲（CAF）
有关数据截止于2026年3月1日。
中北美洲及加勒比海（CONCACAF）
有关数据截止于2026年3月1日。
大洋洲（OFC）
有关数据截止于2026年3月1日。
庞纳子达里亚河

庞纳子达里亚河(Panaz Darya,)，又名帕那孜河，位于中华人民共和国新疆维吾尔自治区和田县南部昆仑山地区的一条河流，是喀拉喀什河右岸支流，发源于昆仑山脉的得其捷克山谷冰川和庞纳子山谷冰川形成的支流汇集而成，自东南向西北流，汇入喀拉喀什河。河长51.2千米，流域面积1003平方千米，年均径流量约2.177亿立方米。
在兴建新藏公路二线（西线）－“和康公路”时，拟建规划庞纳子水库于580国道K158+418处，海拔高度2450-2500m。测量时水位为2278.52m，水库规划蓄水位为2440m。
穷卡拉子河

穷卡拉子河(Kolatza Ho,)，位于中华人民共和国新疆维吾尔自治区和田县南部昆仑山地区的一条河流，是庞纳子达里亚河()左岸支流，由昆仑山脉的苏吐日山谷冰川和抗大牙山谷冰川，先向西北流，再转东北流，最后注入庞纳子达里亚河。河长45千米，流域面积424平方千米。
广岛县立广岛商业高等学校

广岛县立广岛商业高等学校是位于日本广岛县广岛市中区舟入（日语：舟入 (広岛市)）南六丁目地区的公立高等学校。
广岛商的棒球部从1920年代开始经常参加全国高等学校棒球锦标赛和选拔高等学校棒球大会的常客，至今已累积参加两项赛事合计超过40次，由于过去与广陵高等学校称霸广岛县的高中棒球，两校因而获得「春之广陵、夏之广商」的称号。
历史
广岛商是由广岛市政府于1899年成立的实业学校，最初名为「广岛商业学校」，1901年移交由广岛县政府管理后曾短暂使用「广岛县广岛商业学校」之名称，后又更名为「广岛县立广岛商业学校」；1934年迁至位于江波町（日语：江波_(広岛市)）的现址，但在1944年由于二次大战期间校舍被陆军兵器学校（日语：陆军兵器学校）广岛分教所征用，学生改至位于皆实町一丁目的广岛师范学校（日语：広岛师范学校）旧校舍上课，1945年的广岛市原子弹爆炸中，位于皆实町的临时校舍或是江波町的旧校舍都遭到全毁；同年11月于江波町恢复上课。
1948年配合日本的学制改革（日语：学制改革）更名为「广岛县广岛商业高等学校」，但在1949年广岛县重新编整县内高等学校时一度遭到废校，原有学生则是被转入广岛县立广岛观音高等学校（日语：広岛県立広岛観音高等学校）和广岛市立基町高等学校（日语：広岛市立基町高等学校）新设立的商业科，而校舍则是转由广岛大学政经学部使用。不过在1954年又决定恢复设立「广岛县广岛商业高等学校」，因此广岛县立广岛观音高等学校和广岛市立基町高等学校两所学校商业科的学生又被移入重新设立的广岛商，并在1960年回到原先位于江波町的校舍上课。最终在1968年更名为现在使用的「广岛县立广岛商业高等学校」。
土耳其友好城市或姐妹城市列表

本列表为有跟土耳其城市结为友好城市（通常为欧洲城市）或姐妹城市（通常为其他地方的城市）的外国城市列表。
A
阿达帕扎勒
阿菲永卡拉希萨尔
阿克希萨尔
阿拉尼亚
阿尔特诺瓦
阿马西亚
阿纳穆尔
安卡拉
安塔利亚
阿尔达汉
阿塔谢希尔
阿夫哲拉尔
B
巴哲拉尔
巴赫切利耶夫莱尔
巴勒克埃西尔
巴尔滕
贝尔加马
贝西克塔什
贝伊科兹
贝伊奥卢
博卢
博聚于克
布尔汉尼耶
布尔萨
大切克梅杰
C
恰纳卡莱
'
'
切什梅
彻纳尔哲克
D
代韦利
季季姆
迪洛瓦瑟
E
埃德雷米特
埃拉泽
埃雷利
埃斯基谢希尔
F
法蒂赫
菲尼凯
G
加济安泰普
加齐奥斯曼帕夏
盖布泽
盖迪兹
吉雷松
I
伊内格尔
伊斯坦堡
伊兹密尔
伊兹密特
伊兹尼克
K
卡德柯伊
卡赫拉曼马拉什
卡帕克勒
卡拉贾贝伊
卡拉乔班
卡拉代尼兹埃雷利
卡拉苏
卡尔舍亚卡
卡尔塔尔
卡什
卡斯塔莫努
开瑟里
'
'
官邸区
库沙达瑟
屈塔希亚
M
马拉蒂亚
马尼萨
梅拉姆
梅尔辛
'
N
内夫谢希尔
O
奥登帕扎里
奥尔汉加济
P
彭迪克
王子岛群
S
沙欣贝伊
萨卡里亚省
萨姆松
桑贾克泰佩
萨勒耶尔
塞尔丘克
锡利夫凯
希什利
T
塔尔苏斯
塔夫尚勒
泰基尔达
特拉布宗
图兹拉
U
于姆拉尼耶
于尔居普
乌沙克
于斯屈达尔
Y
亚洛瓦
亚尔瓦奇
Z
宰廷布尔努
宗古尔达克
盘锦大米

盘锦大米，是原产地为辽宁省盘锦市的大米。盘锦大米如珠似玉、晶莹剔透、粒形完整、胶稠度高、糊化度低、清香浓郁、筋道滑腻、口感极佳，堪称米之珍品。2002年9月，中国国家质量监督检验检疫总局批准盘锦大米实施地理标志保护，盘锦大米成为辽宁省首个中国地理标志产品，同时也是首个粮食类中国地理标志产品。2020年9月，《中欧地理标志协定》正式签署，盘锦大米亦被列入欧盟保护清单。
种植品种
盘锦大米的品种没有像五常大米一般限制品种。包括中国国内育成的锦稻109(2023年后改称为红海滩1号)、盐粳939、绥粳18，或是源自日本的越光米、一目惚等等均有在盘锦种植。2023年起盘锦市政府开始推广大规模种植红海滩1号作为经营主体。但稻米品种仍然没有被写入GB/T 18824盘锦大米国家标准。
种植历史
1928年，张学良出于战略考虑，联合奉军驻营口海防部队负责人鲍英麟、东北海军司令沈鸿烈等30余人，创办“营田股份有限公司”，开发水田7.66万亩。公司使用“火犁”（拖拉机）翻地，使用柴油机从魏家沟、田庄台提引大辽河水灌溉。“营田公司”是当时东北地区生产技术先进、耕作面积最大的水稻种植企业，开创了东北地区水稻生产机械化的先河。<br>
1948年，盘锦解放后，政府开始了大规模垦荒造田，兴修灌溉网，改良土壤，尤其是以国营农场为单位进行农田开发建设，为盘锦日后成为中国重要的商品粮基地奠定了坚实的基础。
获奖与认证
2007年，同时获“中国名牌产品”与“中国驰名商标”。<br>
2008年，被指定为“北京奥运会专用米”。<br>
2009年，被评为“辽宁省最具综合实力的驰名商标”。<br>
2011年，居“中国十佳地理标志品牌”榜首。
衍生产品
盘锦市另一知名产品凤桥老窖以盘锦大米为主料，经混蒸、混烧、泥窖低温发酵的传统清六甑、老五甑工艺酿成浓香型白酒。
米提孜达里亚河

米提孜达里亚河(Mitaz Jilga,)，又名鲁直干直代牙河，位于中华人民共和国新疆维吾尔自治区和田县朗如乡境内的一条河流，是喀拉喀什河右岸支流，发源于昆仑山脉的托日艾峨孜塔格山，先是自南向北流，过达米提孜自然村后先向东北流，后逐渐转西北流，于吐鲁干孜（吐鲁干直）附近注入乌鲁瓦提水库库区。河长53.6千米，流域面积563平方千米，年均径流量约0.473亿立方米。流域内崇山峻岭，交通不便，人迹罕至。
2020年和田县人民政府发布的《和田县规模以下河流管理范围划定报告》中，米提孜达里亚河全长71千米，流域面积620平方千米。
C10H14N2O6

化学式C10H14N2O6（摩尔质量：258.228 g/mol）可能指：
斯特拉斯堡战役

斯特拉斯堡战役（Battle of Strasbourg）又称阿根托拉图姆战役（Battle of Argentoratum）发生于公元357年，交战双方为罗马帝国凯撒（副皇帝）尤利安率领的罗马军队和由阿勒曼尼人国王领导的日耳曼部落联军。这场战役发生在法国斯特拉斯堡附近，斯特拉斯堡在阿米阿努斯·马塞利努斯的记载中被称为，在《波伊廷格地图》 （第2部分）中被称为阿根托拉特。
背景
355年，尤利安被他的堂兄，即当时的皇帝君士坦提乌斯二世任命为西部凯撒（副皇帝），同时迎娶了君士坦提乌斯的妹妹海伦娜，管治高卢大区（高卢、维埃纳、不列颠和）负责抵御蛮族入侵高卢。尤利安是一位希腊哲学家和作家，毫无军事经验。起初，尤利安不愿放弃学术生涯投入战争和政治，但最终他还是抓住一切机会参与高卢的事务。在接下来的几年里，他透过一系列针对定居在莱茵河两岸的日耳曼人部落（法兰克人、阿勒曼尼人）的战役，学会如何领导和指挥军队。
356年，尤利安第一次率军前往莱茵河与法兰克人交战，收复了数座落入法兰克人之手的城镇，其中包括（今科隆）。取得胜利后他撤退到高卢过冬，将兵力分散到各个城镇进行防御，并选择凡尔登附近的塞农小镇作为避难之所，等待来年春天的到来。 然而，这却是战术失误。当大批法兰克人围攻塞农时，尤利安兵力不足，几乎被困数月之久，直到他的最终同意解除围城。尤利安与马塞勒斯的关系似乎十分糟糕。君士坦提乌斯接受了尤利安的投诉报告，撤换了马塞勒斯由塞维鲁将军取代担任骑兵统帅。
隔年，君士坦提乌斯计划发起联合行动，从日耳曼人手中夺回莱茵河西岸的控制权。他的骑兵统帅将从梅蒂奥拉努（米兰）出发，在奥古斯特（莱茵河湾附近）集结兵力，然后率领25000名士兵北上；尤利安则率领13000名士兵从（兰斯）向东进发。然而在尤利安行军途中，一群蛮族人袭击了卢格杜努姆（里昂），尤利安不得不先行应对。这使得深入阿勒曼尼人领地的巴尔巴提奥孤立无援被迫撤退。至此，针对日耳曼人的联合行动宣告结束。
巴尔巴提奥撤退后，阿勒曼尼人国王克诺多马尔率领阿勒曼尼人联军在斯特拉斯堡（阿根托拉图姆）中与尤利安和塞维鲁相遇。
战斗
罗马军队向​​摆出楔形阵的阿勒曼尼人发动攻击。阿勒曼尼人随即反击，战斗开始。
罗马步兵在左翼和中翼以箭雨和标枪突破敌军阵线。随后，他们组成盾墙，阿勒曼尼人试图用肩撞、膝撞和剑刺穿盾墙。在罗马军队右翼，尤利安由弓箭手和重装骑兵组成的右翼部队在高级骑兵将领阵亡后陷入恐慌，被阿勒曼尼人轻步兵和轻骑兵的联军击败。然而，尤利安骑马截住了他们，看到副皇帝亲自前来而且鼓励部下英勇作战，士兵们决定留下来继续战斗，击退了敌人的攻击。在罗马军队左翼，塞维鲁将军察觉到了对方设下的埋伏，因此没有向他们所在的树林推进深处。
同时，大批日耳曼人联军从罗马前线的缺口涌入，直扑罗马后方防线的中央。这阵地由精锐的后卫部队把守，他们阻止了日耳曼人的进攻，随后发动反击，击溃了突破的日耳曼人。 前线的缺口很可能已被填补，可能是由于前线分离的两翼重新连接，也可能是由于后卫部队从后方推进（阿米阿努斯并未具体说明是哪种方式）。此时，塞维鲁将军的左翼军队从树林出击，将日耳曼人击退，并逐渐从侧翼将其包围。此时，日耳曼人已经筋疲力尽，士气低落，因为他们进展缓慢，伤亡惨重。他们的主力部队现在被罗马人越收越紧的月牙形包围圈所困，边缘的士兵被罗马人有条不紊地屠杀，中间的士兵则被紧紧地包围在一起，动弹不得。最终，在罗马人持续不断的压迫下，日耳曼人的防线崩溃了：恐慌在他们中间蔓延开来，日耳曼人四散奔逃。许多人跑得不够快：他们一路被罗马骑兵和步兵追赶到莱茵河边，许多人在逃跑过程中被罗马士兵杀掉。大量日耳曼人士兵试图游过莱茵河，但许多人溺水身亡，或被罗马人的投掷物击中，或因盔甲的重负而溺亡。
罗马军队损失了243人，其中包括两名护民官；而阿勒曼尼人伤亡惨重损失了达6,000人，其中包括溃败的伤亡。克诺多马尔本人及其随从试图骑马逃跑，但他们在莱茵河岸边的一片树林中被一支罗马骑兵中队包围，被迫投降。克诺多马尔被带到尤利安面前，他恳求副皇帝尤利安饶了他，随后被尤利安送往皇帝君士坦提乌斯二世在米兰的宫廷。不久之后，他在罗马的一个蛮族战俘营中因病去世。
后续
尤利安取得了这一场辉煌的胜利，使他赢得了西部帝国军队的支持。360年2月，君士坦提乌斯二世下令将尤利安麾下超过一半的罗马军队调往东部对战萨珊波斯帝国，命令绕过了尤利安直接下达给各军事指挥官。不满调兵命令的高卢罗马军队在卢泰西亚（巴黎）拥立尤利安为奥古斯都（皇帝）。
拉塞·许斯

拉塞·许斯（no：Lasse Kjus，），挪威男子高山滑雪运动员。他曾代表挪威参加1992年、1994年、1998年、2002年和2006年冬季奥林匹克运动会高山滑雪比赛，获得一枚金牌、三枚银牌和一枚铜牌。
谢蒂尔·安德烈·奥莫特

谢蒂尔·安德烈·奥莫特（no，），挪威男子高山滑雪运动员。他曾代表挪威参加1992年、1994年、1998年、2002年和2006年冬季奥林匹克运动会高山滑雪比赛，获得四枚金牌、二枚银牌和二枚铜牌。
马库斯·瓦斯迈尔

马库斯·瓦斯迈尔（德语：Markus Wasmeier，），德国男子高山滑雪运动员。他曾代表西德和德国参加1988年、1992年和1994年冬季奥林匹克运动会高山滑雪比赛，获得二枚金牌。
台南安平雅乐轩酒店

台南安平雅乐轩酒店（英语：Aloft Tainan Anping）位于台南市安平区亿载金城对面，酒店建筑和土地为兴富发建设所有，由大股东元盛国际兴业承租经营。本酒店为万豪国际在台湾的第三间雅乐轩酒店，共有115间客房，2022年1月29日正式开幕。
科利内特

科利内特（英语：Colinet）是加拿大纽芬兰与拉布拉多省的一个城镇，坐落在纽芬兰岛东南端的阿瓦隆半岛，位于圣玛丽湾（英语：St. Mary's Bay, Newfoundland and Labrador）的顶端。
水篶号列车

水篶号列车是由东海旅客铁道（JR东海）和东日本旅客铁道（JR东日本）运行于饭田站至松本站、长野站（经冈谷站）之间的快速列车和普通列车。列车途经饭田线、中央本线、筿之井线和信越本线。
运行概况
截至2015年6月20日，设有以下班次行走。包含过去的班次，列车到达冈谷站后会改变，部分列车更会改变列车类别。
在2014年3月14日前，与上述的班次相异，设有以下列车班次。在翌日15日的时间表修正中，运输区间没有改变，只有通过车站与列车类别进行变更。
在辰野站至盐尻站之间，列车途经较短距离的「辰野支线」。从盐尻站出发，列车经过盐岭隧道后便到达冈谷站，然后列车在冈谷站进行折返。「水篶」与饭田线下行首班次「从驹根出发前往冈谷」的快速列车一样，于辰野站前快速运输。
使用车辆
现时与过往的车辆都是电动列车。
过去车辆
在2007年3月18日时间表修正中，列车由JR东海115系改为。使可于JR东日本路线中看见少有装上可转换式交叉座椅的普通列车。另外，这是313系唯一驶入长野站的列车。在2013年3月16日时间表修正中，列车不再驶入松本站至长野站之间。
停车站
现时时间表
前往长野的列车停靠（　）车站，前往饭田的列车停靠〔　〕车站。
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松本站 → 长野站之间各站停车。
过去时间表
前往长野的快速「水篶」列车停靠（　）车站，前往冈谷的部分快速「水篶」列车停靠〔　〕车站。
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在时间表修正后，停车站的数目增加。
历史
在长野县内南信地区与县都长野之间曾经设有本地准急列车「天龙」，当时与「驹根」、「赤石」，均使用柴油列车行走，在饭田线内比较少见。「天龙」成为了快速「水篶」的前身。后来改名为「羚羊」，再后来降级为快速列车，直至现在。
在国铁时代末期，曾经一度计划升级至特急，后来由于速度上的问题而放弃（特别在于饭田线上有许多急弯）。急行形电动列车的座位也有提升，以试行模仿「」，把列车提升至「"新急行"」，但结果却把所有列车降级至快速「水篶」。随著急行形电动列车老化，改为现时的近郊形电动列车。
2022年司诺克球员锦标赛

2022年司诺克球员锦标赛（也因赞助商而称2022年Cazoo司诺克球员锦标赛），是一场职业排名司诺克赛事，于2022年2月7日至13日在英格兰伍尔弗汉普顿Aldersley休闲村举行，由ITV4和Eurosport播出。
约翰·希金斯是卫冕冠军，他在去年决赛中以10–3击败罗尼·奥沙利文。然而，希金斯在半准决赛中以4–6不敌吉米·罗伯森。尼尔·罗伯森在决赛中以10–5击败巴里·霍金斯，首次获得球员锦标赛的冠军，同时也是第22座排名赛冠军，追平了贾德·川普的纪录。
概述
司诺克球员锦标赛的参赛者由单赛季排名决定，只有单赛季排名前16名选手有参赛资格。前三轮采用11局6胜制，决赛则采19局10胜制。本赛事是2021–22赛季中的第二场Cazoo杯（英语：Cazoo Cup）比赛。2011年，球员巡回锦标赛总决赛在爱尔兰都柏林举行。2017年，赛事更名为球员锦标赛。自2021年起，由汽车零售商Cazoo赞助本赛事。
奖金
该赛事的总奖金为385,000英镑，冠军将获得125,000英镑。以下是本届赛事各阶段的奖金数：
比赛行程
下列皆以。
2月7日（第一轮）：
2月8日（第一轮）：
2月9日
2月10日（半准决赛）
2月11日
2月12日（准决赛）
2月13日（决赛）
单赛季排名列表
单赛季排名是根据一个赛季进行排名的，只有单赛季排名前十六名选手有参赛资格，截止至2022年德国大师赛（英语：2022 German Masters）。
卡塞勒之战 (1328年)

卡塞勒之战发生于1328年8月23日，是法国王室讨伐叛军的一场会战，战斗地点位于现今的卡塞勒市附近发生。腓力六世率领的法国军队与率领的起义军作战。
这场会战是法国军队的决定性胜利，约有3,200名法兰德斯叛军在战斗中丧生，法兰德斯伯国也在之后重新交还给法兰德斯伯爵。
瓦斯莱和格拉绍

瓦斯莱和格拉绍（法语：Oiselay-et-Grachaux，）是法国上索恩省的一个市镇，属于沃苏勒区。
地理
面积，位于法国勃艮第-弗朗什-孔泰大区上索恩省，该省份为法国东部内陆省份，北起顺时针与孚日省、贝尔福地区省、杜省、汝拉省、科多尔省和上马恩省接壤。
与接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：。
的时区为、（夏令时）。
行政
的邮政编码为，INSEE市镇编码为。
政治
所属的省级选区为。
人口
于时的人口数量为人。
路易斯·苏伯卡索

路易斯·苏伯卡索（西班牙语：Luis Subercaseaux，）是一名智利田径运动员。智利奥委会声称他曾参加1896年夏季奥运会100米、200米及400米田径比赛，但官方赛后报告并没有提及有这位运动员实际参赛过。
日村 (上索恩省)

日村（法语：Gy，），法国东北部市镇，位于勃艮第-弗朗什-孔泰大区上索恩省，隶属于沃苏勒区，其市镇面积为24.6平方公里，时人口数量为人，在法国市镇中排名第9,919位。
日村位于上索恩省西南部，是一个区域性的中心城市，因其境内的城堡及采石场而闻名，多条公路在此交汇。
地名来源
“Gy”一名最初以拉丁语“Gaiacum”的形式被记载，该名称可能出自人名“Gaïus”，其生平尚有待考证。瑞士境内亦有同名市镇。
尽管中文译名为“日村”，但其原名“Gy”中并无“村落”之含义。
历史
日村的早期历史尚不清楚，当地最初于1049年被提及。中世纪中后期，日村为贝桑松教区的一部分，其主教于公元13世纪在此修建了城堡（法语：Château de Gy）。1389年，勃艮第公国军队在日村附近与纪尧姆·德韦尔吉（法语：Guillaume de Vergy）发生搏斗，其城堡遭到破坏。宗教改革后，日村被改属为日内瓦教区的一部分。17世纪时，日村城堡得以翻新扩建。1754年，根据《都灵条约》（Traité de Turin），日村被划入瑞塞教区。法国大革命后，日村成为上索恩省的一个市镇，其城堡被收归国有，后一度被改建为学校。自工业革命以来，日村的人口数量逐年下降。1974年，日村中心学校关闭，其原址所在的城堡被改建为一座历史博物馆。
在行政区划沿革方面，1801至2015年间，日村为同名县（法语：Canton de Gy）的县治。
地理
日村位于法国东北部，勃艮第-弗朗什-孔泰大区东北部和上索恩省西南部，距离省会沃苏勒大约39公里。与日村接壤的市镇包括：舒瓦（法语：Choye）、锡泰、韦勒弗雷和韦勒弗朗日（法语：Vellefrey-et-Vellefrange）、沙尔塞讷、比塞莱日、欧托雷耶和热济耶和丰特讷莱（法语：Gézier-et-Fontenelay）。
地形
日村位于汝拉山北部边缘，境内以平原和浅丘为主，市镇中心地势较为平坦，东侧略有起伏，全境海拔在198到380米之间。
水文
日村位于罗讷河流域范围内，莫尔特河自东向西流经市镇北界，其左岸支流埃丰德雷溪（ruisseau des Effondrées）发源于镇中心北侧。
植被
日村属于温带阔叶混交林区，市镇范围东南部为纳图瓦树林（Bois de Natoy）。
在鲜花城市的评比中，日村暂未被评级。
气候
日村在柯本气候分类法中属于带有大陆性特征的温带海洋性气候（Cfb）。
距离日村最近的常年气象站位于比塞莱日境内，以下为该气象站的数据（其中日照数据取自沙尔热莱格雷）：
行政区划
日村的市镇编号为70282，邮政编号为70700。
在行政管理方面，日村隶属于法国勃艮第-弗朗什-孔泰大区上索恩省沃苏勒区；在地方选举方面，日村隶属于马尔奈县（法语：Canton de Marnay），其市镇范围全境被划入上索恩省第一选区（法语：Première circonscription de la Haute-Saône）；在社会管理方面，日村是日村山市镇公共社区（法语：Communauté de communes des Monts de Gy）的办公驻地。
截至2023年8月，日村市镇范围内暂无任何城市敏感街区（法语：Zone urbaine sensible）及城市政策优先街区（法语：Quartier prioritaire de la politique de la ville）。
法国国家统计与经济研究所（简称“INSEE”）在进行数据统计时，未将日村划入任何城市核心区（Unité urbaine）、城市区（Aire urbaine）及城市辐射区（Aire d'attraction）内。此外，INSEE还将日村市镇整体看作一个“块区”（IRIS），以便于统计人口分布情况。
交通
公路
上索恩省省道D12线、D23线、D66线、D185线和D474线在日村境内交汇。
2019年，72.8%的日村家庭拥有至少一辆私人汽车。2016年，日村境内共发生各类交通事故1起，造成1人重伤。
铁路
距离日村最近的运营中的客运铁路车站为22公里外的贝桑松-弗朗什-孔泰TGV站，该站停靠前往巴黎、米卢斯、斯特拉斯堡、蒙彼利埃、尼斯、卢森堡、法兰克福等地的高速列车以及联通贝桑松市区的区域列车。
航空
距离日村最近的民用航空站为56公里外的多勒机场。
城市公共交通
截至2023年9月，日村暂无城市公共交通系统。
政治
市政内阁
日村的现任市长为克里丝泰勒·克莱芒女士（Christelle CLEMENT），她是一名无党派人士，在2020年的市政选举（法语：Élections municipales de 2020 dans le Haute-Saône）中获得了100.00%的支持率（无其他候选人）。
人口
2020年，日村