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纽约市联合俱乐部

纽约市联合俱乐部（英语：Union Club of the City of New York），俗称联合俱乐部（Union Club），是美国纽约市的一间私人社交俱乐部，成立于1836年。俱乐部会所位于公园大道拐角处的东69街101号，由Delano & Aldrich（英语：Delano & Aldrich）公司设计的地标性建筑，于1933年8月28日开业。
联合俱乐部是纽约市最古老的私人俱乐部，也是美国第五个最古老的私人俱乐部，仅次于马利兰州安纳波里斯的南河俱乐部（英语：South River Club）（1700年至1732年）、宾夕凡尼亚州安达卢西亚（英语：Andalusia, Pennsylvania）的Schuylkill Fishing Company（英语：Schuylkill Fishing Company）（1732年）、麻萨诸塞州普利茅斯的老殖民地俱乐部（英语：Old Colony Club）（1769年）和宾夕凡尼亚州费城的费城俱乐部（英语：Philadelphia Club）（1834年）。联合俱乐部被认为是纽约市最有声誉的俱乐部之一。
俱乐部会所
目前的建筑是俱乐部的第六座会所，也是第三座专门为会员建造的会所。之前的两个会所分别位于第五大道与21街，从1855年到1903年使用；位于第五大道与51街（英语：51st Street (Manhattan)）东北角的一间石灰岩会所，从1903年到1933年使用。
1927年，俱乐部成员投票决定将会所搬到上城区，更安静、不太拥挤的地方。他们聘请了建筑师威廉·亚当斯·德拉诺（英语：William Adams Delano）和切斯特·霍姆斯·阿尔德里奇（英语：Chester Holmes Aldrich）设计新的会所，两人之前曾为尼克博克俱乐部（英语：Knickerbocker Club）、The Brook（英语：The Brook）俱乐部和殖民地俱乐部设计过建筑。联合俱乐部于1933年搬到现在的位置。这座建筑以其华丽和独特的细节而闻名。这座建筑曾一度拥有五个餐厅和一个可容纳10万支雪茄的保湿盒（英语：Humidor）。著名的房间包括有纸牌室、西洋双陆棋室、图书馆和休息室。
历史
从一开始，联合俱乐部就以强烈的保守原则而闻名。在内战期间，该俱乐部拒绝开除其联盟国成员，尽管在镇压反征兵暴动方面采取了强硬的路线。这一政策，以及认为已下降的联合俱乐部入会标准，导致一些联合俱乐部的成员离开，并成立了其他私人俱乐部（包括纽约联合同盟俱乐部（英语：Union League Club）和尼克博克俱乐部（英语：Knickerbocker Club））。
1903年，联合俱乐部的一些知名成员（以及纽约市其他私人俱乐部的一些成员，例如尼克博克俱乐部和大都会俱乐部（英语：Metropolitan Club））创立了The Brook（英语：The Brook）俱乐部。
1918年，联合俱乐部开始使用女服务员，为第一次世界大战相关的服役男性员工提供免费服务。这是女士们第一次被正式容许进入只限男士参加的聚集地。
1932年，联合俱乐部拥有1300名会员。到了1950年代，城市的社交俱乐部的成员越来越少，很大程度上是因为富有的家庭都向市郊迁移。1954年，联合俱乐部的会员人数已经下降到950人。1959年，联合俱乐部和尼克博克俱乐部考虑过将联合俱乐部的900人与尼克博克俱乐部的550名会员合并起来，但这计划一直没有实现。
联合俱乐部是少数瓶式花式桌球（英语：Bottle pool）仍然流行的地方之一。
战时记录
联合俱乐部的300多名成员在第二次世界大战期间参加过美国军事服役。1947年，俱乐部出版了《1940年-1947年联合俱乐部二战记录》（"Union Club World War II Records 1940 - 1947"），记录了那些在战争期间服役并选择参加该项目的成员的军事成就。
韦贵

韦贵，字崇勋，广西武源（今广西壮族自治区南宁市武鸣区）人，成化时期的内官监太监。
生平
永乐十一年（1413年），出生。
宣德九年（1434年），进入宫廷。
成化元年（1465年），被派往湖北武当山督修道观，并被授权镇武当兼分守湖广行都司提督三省八郡军民事。
成化五年（1469年），被授予内官监监丞。
成化八年（1472年），“荆襄民变”，李原聚众造反，攻城掠县。亲自带领官军四处围剿，因功被升任为内官监左监丞。
成化十三年（1477年），因与地方官运收编荆襄流民，奏请设立郧阳府的功劳，被升职为内官监太监。
成化十六年（1480年），兼任湖广行都司，督令与郧阳府接界者湖广、河南、陕西40余府，保护武当山地区的安宁。
成化十七年（1481年），捐助私人银钱在石板滩头建迎恩宫280间。
弘治元年（1488年），湖广、四川发生饥荒，明孝宗朱佑樘让他赈济灾荒，安抚流民。
弘治三年（1490年），四川发生叛乱，参与商议对策，带领郧阳、均州等各卫剿捕。
弘治六年（1493年），去世。
史蒂文森镇区 (伊利诺伊州马里昂县)

史蒂文森镇区（英语：Stevenson Township）是位于美国伊利诺伊州马里昂县的一个行政镇区。
地方资料
根据2010年美国人口普查的数据，史蒂文森镇区的面积为95.10平方千米，当中陆地面积为95.00平方千米，而水域面积为0.10平方千米。当地共有人口1261人，而人口密度为每平方千米13.26人。
汤蒂镇区 (伊利诺伊州马里昂县)

汤蒂镇区（英语：Tonti Township）是位于美国伊利诺伊州马里昂县的一个行政镇区。
地方资料
根据2010年美国人口普查的数据，汤蒂镇区的面积为92.10平方千米，当中陆地面积为91.80平方千米，而水域面积为0.30平方千米。当地共有人口980人，而人口密度为每平方千米10.64人。
卡特 (伊利诺伊州)

卡特（英语：Cartter）是位于美国伊利诺伊州马里昂县的一个非建制地区。该地的面积和人口皆未知。
地理
卡特的座标为，而该地的平均海拔高度为168米（即551英尺）。
费尔南多·奥尔蒂斯

费尔南多·奥尔蒂斯·费尔南德斯（西班牙语：Fernando Ortiz Fernández，），古巴作家、社会学家，同时也是古巴音乐方面的学者。奥尔蒂斯在1940年提出了“文化移转”（transculturation）的思想。
生平
费尔南多·奥尔蒂斯于1881年生于古巴的哈瓦那。他曾经加入过亲格拉多·马查多的自由党，并成为过议员。奥尔蒂斯一生都致力于建立研究古巴文化的机构和期刊。 他是1926年古巴语言学院的共同创始人之一，除此以外他还创立了Surco和Ultra两个期刊来推介外国文学。1937年，他创立了非洲裔古巴研究学会和非洲裔古巴研究杂志。奥尔蒂斯认为非洲裔古巴人的特征是基于他们的非洲血统，其特征被认为是“原始的”。他想展示他们文化的真正内核：语言，音乐和其他艺术。他的著作《非洲民谣音乐》 和《 非洲的演奏乐器》 仍被视为非洲裔古巴音乐研究的主要参考书。
费尔南多·奥尔蒂斯于1969年在哈瓦那去世。
影响
奥尔蒂斯去世后，古巴政府成立了费尔南多·奥尔蒂斯基金会，该基金会致力于协助古巴文化及社会之研究。
克拉瓦特 (伊利诺伊州)

克拉瓦特（英语：Cravat）是位于美国伊利诺伊州马里昂县的一个非建制地区。该地的面积和人口皆未知。
地理
克拉瓦特的座标为，而该地的平均海拔高度为171米（即561英尺）。
费尔曼 (伊利诺伊州)

费尔曼（英语：Fairman）是位于美国伊利诺伊州马里昂县的一个非建制地区。该地的面积和人口皆未知。
地理
费尔曼的座标为，而该地的平均海拔高度为180米（即591英尺）。
芬尼海茨 (伊利诺伊州)

芬尼海茨（英语：Finney Heights）是位于美国伊利诺伊州马里昂县的一个非建制地区。该地的面积和人口皆未知。
地理
芬尼海茨的座标为，而该地的平均海拔高度为180米（即591英尺）。
波兰信使报

《波兰信使报》（pl：Kurier Polski）是波兰历史上的一份于下午发行的日报，存在于1957年—1999年，总部设在华沙。
波兰人民共和国时期
《波兰信使报》创刊于1957年。在波兰人民共和国期间，它是由民主党旗下的Epoka出版社发行，被视为民主党的机关报，该报多关注与民主党及其领导人有关的事件。《波兰信使报》曾在1968年提出成立微笑勋章。该报曾在1981年12月13日—1982年1月1日的戒严期间被停刊。
波兰共和国时期
《波兰信使报》在东欧剧变后，仍是民主党的机关报，并参与了。1992年，该报被Polsat电视台收购，并在1999年停刊。
影集
波兰影集《谜镇》中的主角，就是《波兰信使报》的记者。
格伦里奇 (伊利诺伊州)

格伦里奇（英语：Glen Ridge）是位于美国伊利诺伊州马里昂县的一个非建制地区。该地的面积和人口皆未知。
地理
格伦里奇的座标为，而该地的平均海拔高度为180米（即591英尺）。
赫尔姆 (伊利诺伊州)

赫尔姆（英语：Helm）是位于美国伊利诺伊州马里昂县的一个非建制地区。该地的面积和人口皆未知。
地理
赫尔姆的座标为，而该地的平均海拔高度为148米（即486英尺）。
斯拉鲍特 (伊利诺伊州)

斯拉鲍特（英语：Slap Out）是位于美国伊利诺伊州马里昂县的一个非建制地区。该地的面积和人口皆未知。
地理
斯拉鲍特的座标为，而该地的平均海拔高度为148米（即486英尺）。
郊区高地 (伊利诺伊州)

郊区高地（英语：Suburban Heights）是位于美国伊利诺伊州马里昂县的一个非建制地区。该地的面积和人口皆未知。
地理
郊区高地的座标为，而该地的平均海拔高度为170米（即558英尺）。
通蒂 (伊利诺伊州)

通蒂（英语：Tonti）是位于美国伊利诺伊州马里昂县的一个非建制地区。该地的面积和人口皆未知。
地理
通蒂的座标为，而该地的平均海拔高度为175米（即574英尺）。
苏尔格雷夫

苏尔格雷夫（英语：Sulgrave）是英国英格兰北安普敦郡南区布莱克利以北8公里处的一个村落，是美国首任总统乔治·华盛顿曾祖父约翰·华盛顿的居住地。
约翰·华盛顿

约翰·华盛顿（英语：John Washington ）英格兰农产主，英国北美殖民地政治家，孙子为奥古斯丁·华盛顿，美国首任总统乔治·华盛顿的曾祖父。生于赫特福德郡，原居住于苏尔格雷夫，1657年移民，定居于弗吉尼亚威斯特摩兰县。
佐土原站

佐土原站是位于日本宫崎县宫崎市，属于九州旅客铁道（JR九州）和日本货物铁道（JR货物）的日丰本线车站。为▲940501。此站过去可转乘日本国有铁道（国铁）妻线，并且在1996年前是日本国有铁道（国铁）鹿儿岛与后来的管辖范围最北边的车站。现时早上由宫崎站开出的两班区间普通列车会以本站为起讫站。
车站构造
此站是地面车站，现时使用的站房为属为以水泥建成的第二代单层站房。此站曾属由管理的业务委托车站，2023年10月1日由JR九州取回委托权而成为直营站。此站可以使用「SUGOCA」IC卡（为SUGOCA宫崎范围的北端），以及可以与SUGOCA互相使用的交通系IC卡。站内设有简易SUGOCA闸机，但只可于自动售票机购买SUGOCA（只限不记名式SUGOCA），不可在柜卖购买。
站内也设有触控面板式自动售票机（支援IC卡）、SUGOCA点数增值和IC卡增值机。同时可使用IC卡在此站购买特急票。闸内则设有增值机。
月台
设有侧式月台和岛式月台各1个，合共设有2面3线配置。月台之间透过跨线桥连接。侧式月台（1号月台）为原妻线的停靠处，一直未有架设电缆，妻线取消后，改作为日丰本线区间车的到着站，随2022年9月23日起所有普通列车均改以电气化火车行驶后，此月台便再没有任何列车使用；而往方向设置了止冲挡）。
现时所有列车均使用岛式月台（2、3号月台）。
国内首个车站内太阳能发电站
2025年10月8日，JR九州公布以试验性质，在已停用的1号月台上加装太阳能发电板，成为日本首个于铁路车站内装设有关设备。虽然早在2016年时，位于东都农站外的磁浮实验线路轨在停用后也改为「都农第二发电厂」，但是有别于把路轨完全转让于予宫崎县政府及地方自治体，土地拥有者仍属JR九州。此计划由专门开发再生能源、总部位于广岛市的West Holdings Corporation（日语：ウエストホールディングス）负责，所提供的电力则用于车站设备内。
使用状况
以下为近年1日平均乘车人次：
佐土原线外货运站
佐土原线外货运站（简称：佐土原ORS）是隶属JR货物佐土原站。在车站大楼北边设有货柜集运基地。可起卸货柜货物（只限12呎货柜）。根据2022年的时间表，每天共提供1班往延冈货物站，以及2班由延冈站开出的复程。另外，在车站大楼之中设有JR货物宫崎营业所。
过往，曾经在宫崎站设有「宫崎货柜中心」，同样也有货车班次进行货运输送。宫崎站高架化后，「宫崎货柜中心」的功能迁移至此站。在1991年7月，此站开始货物起卸业务，并设有货运列车。在1998年10月，取消货运列车服并务改为货车代行。2006年4月起，货柜基地改名为线外货运站。
谜镇

《谜镇》（英语：The Mire；pl：Rojst）是一部2018年的波兰影集，描述1980年代初期的波兰小镇，一名妓女和青年组织领袖惨遭杀害，警方著手调查此案，办案手法却引起两名《波兰信使报》记者的怀疑。
1945年世界大赛

1945年的世界大赛是由代表美联的底特律老虎与代表国联的芝加哥小熊在世界大赛中对决。最后老虎以4胜3败击败小熊，拿下世界大赛冠军。
老虎队的Paul Richards在第七战单场打出4分打点，帮助球队拿下胜利。
由于二战刚结束，许多球员都还在服役来不及回归。当时专门记录小熊比赛的运动作家Warren Brown曾评论该届的世界大赛是史上最糟的世界大赛。由于战时实施的旅行限制，所以这一年的世界大赛采用3-4主客场制（先在老虎主场三连战，再到小熊主场四连战）。
世界大赛第四战，球迷Billy Sianis带著他的宠物山羊入场看球赛时遭到保全拦下，愤而说出小熊队再也无法拿下世界大赛冠军的诅咒。这也是棒球史上鼎鼎大名的山羊魔咒，后来该魔咒直到2016年才被破解。
总教练：史蒂夫·欧尼尔（英语：Steve O'Neill）（小熊）、查理·葛林姆（英语：Charlie Grimm）（老虎）。
裁判：Bill Summers（美联）、Lou Jorda（国联）、Art Passarella（美联）、Jocko Conlan（国联）。
总结
美联 底特律老虎（4）- 国联 芝加哥小熊（3）
逐场结果
第一战：10月3日
小熊在第一战派出季中从洋基交易得来的21胜强投汉克·波罗威先发，而老虎则是派出美联胜投王哈尔·纽豪瑟先发。不过纽豪瑟在首局就出现状况，他在该局就因为捕逸和包含比尔·尼可森的2分打点三垒安打在内一口气失掉4分。
度过了第二局后，第三局纽豪瑟又面临危机。他面对6名打者被敲出2支二垒安打与2支一垒安打，总计他仅投2.2局就狂失7分。
有了打线的强力支援，波罗威也投得很顺手。这场比赛他投满9局拿下完封胜，老虎第一场比赛就在主场遭遇溃败。
第二战：10月4日
第二场，老虎推出整季只出赛1场的Virgil Trucks先发。不过他完投9局，仅在第四局被敲出安打失分。
5局下，老虎在2出局后展开攻势。Doc Kramer先敲出安打追平比数，下一棒的格林伯格敲出3分砲，一棒击沉小熊队，顺利将系列赛追成平手局面。
第三战：10月5日
小熊队的先发投手Claude Passeau投出强势表现，完封9局仅被敲出1支安打。他也是继1906年的Ed Reulbach后，再度能够在世界大赛投出1安打比赛的投手。
老虎投手Overmire表现也不差，不过在第四局被敲出三支安打失2分成为比赛胜负的分水岭。
第四战：10月6日
两队打线在前三局都静悄悄，直到第四局老虎率先发动攻势。老虎队先靠著连续三支安打把对方先发Prim打退场，接下来又从对方第二任投手保罗·戴林杰手中攻下2分。
小熊队唯一的攻势发生在6局下，Don Johnson先敲出三垒安打，之后Peanuts Lowrey击出滚地球让小熊队得分。最后老虎将战局扳平。
第五战：10月7日
第五场两队派出第一场的先发投手再度对决，而这次前五局双方形成投手战。两队五局打完1比1平手。
第六局，波罗威出现状况。面对老虎队前四位打者都被击出安打，接替的投手Hy Vandenberg又掉了2分。6局打完，老虎5比1领先。
比赛后段，双方互有攻势。不过老虎队依旧靠著6局的4分大局奠定胜基，系列赛取得3胜2败听牌。
第六战：10月8日
老虎先在二局上靠著满垒时的保送获得第一分，不过Virgil Trucks在5局下遭遇乱流，他被小熊敲出2支带有2分打点的一垒安打失4分。6局下，小熊再靠著连续两支二垒安打拿下一分。7局上，老虎在满垒时靠著Roy Cullenbine和卢迪·约克的安打追回两分，不过小熊在7局下一样在满垒时靠著保送和安打得到2分。
8局上，小熊投手Hank Wyse状况不稳，先是投出保送接著被敲二垒安打。Joe Hoover击出滚地球，不过捕手却发生传球失误造成失分，随后Eddie Mayo击出安打送回该局第2分。
接替投球的Ray Prim让道克·克拉默击出高飞牺牲打，此时两队只剩1分差距。而汉克·格林伯格跳出来当英雄，他敲出左外野方向的全垒打帮助老虎在比赛后段追平比数，也让两队进入延长赛。
双方僵持到12局下，Stan Hack在两人出局后击出再见二垒安打，让小熊以1分之差气走老虎，两队也打到第七战。
第七战：10月10日
生死战双方直接派出第一战先发的王牌一决胜负，而这次换波罗威落难，他一上场就连续被敲出3支一垒安打。总教练也当机立断换上保罗·戴林杰，不过戴林杰在满垒时先是投出保送，接下来被Paul Richards击出清垒的二垒安打，老虎攻下5分大局。
2局上，戴林杰又出状况，他连续投出3个保送让老虎兵不血刃再拿一分。
7局上，Richards再度建功，他敲出二垒安打让球队拿下第7分。8局上，老虎又拿下2分取得9比2大幅领先。
哈尔·纽豪瑟这次发挥年度MVP的身手，他完投9局被敲出10支安打失3分，
阿德莱德都会交通3000/3100形

阿德莱德都会交通3000/3100形（英语：3000/3100 class），是阿德莱德都会交通（英语：Adelaide Metro）于其铁路网络下使用的柴电铁路车辆，由南澳州立交通局（英语：State Transport Authority (South Australia)）采购，并由Comeng（英语：Comeng）及Clyde Engineering（英语：Clyde Engineering）于1989至1996年间制造。
历史
1985年3月，南澳州立交通局就招标采购20辆柴油铁路车辆（包括八辆双驾驶室设计的3000形及十二辆单面驾驶室的3100形），并由Comeng公司中标。 本型号的车身设计基于墨尔本交通公司所属的Comeng电气化火车，唯车卡长度身比该列车略长2.3米，并由三门设计改为两门。为遵从合约中「尽量使用本地资源」的要求，本列车于南澳州干河（英语：Dry Creek, South Australia）的Comeng厂房组装。第一部车辆于1987年5月开始试车，并于同年11月开始服务。 八辆3000形率先完成，而首部3100形则于1988年中完成。最后完成的车辆于1988年12月投入服务。
根据原先的合约，交通局能增订76辆；唯Comeng回复局方的报价明显上升，因而将该订单公开投标，并由Clyde Engineering于1989年11月中标，负责生产50辆。 Comeng达成协议交出3000形的设计图及生产工具，但开始生产时，原有的丹顿农（英语：Dandenong）厂房已经移交ABB Group，而该公司拒绝交出与3000形的生产工具，因而转由Clyde Engineering位于维多利亚省森马顿（英语：Somerton, Victoria）的Martin & King厂房于1992至1996年间生产。 
所有车辆的不锈钢车身于出厂时主调为无涂装、并配上蓝橙色拉花设计。于2002年4月,3000形及3100形陆续由蓝鸟铁路公司（英语：Bluebird Rail Operations)）重新涂上阿德莱德交通的黄蓝红代表色。 
本型号投入服务时行驶阿德莱德铁路的所有市郊路线，但于2014年诗福线（英语：Seaford railway line）及东士利线（英语：Tonsley railway line）电气化后不再行驶该等路线，并只会行驶百里线、高勒线（英语：Gawler railway line）、嘉云治线（英语：Grange railway line）及外港线（英语：Outer Harbor railway line）。除此之外，本型号亦曾于巴罗莎谷线（英语：Barossa Valley railway line）及罗士禾富至彼得堡线（英语：Roseworthy-Peterborough railway line）提供不定期旅游套装服务，但自千禧年代中期起已经停止。
机件
本型号于2018年进行寿命延长工程后，全数70辆车辆的动力系统均更换成奔驰公司的OM502LA系列V8引擎，并本型号采用Comeng公司所生产的气袋悬挂转向架。此外，除常用的机械式及电阻制动系统外，亦设有一般用于轻铁车辆的电磁刹车作为分开运作的紧急煞车。
连结器方面采用由驾驶室操作Scharfernberg式密着连结器。连结工作有时会在阿德莱德铁路站进行，并需要一名额外职员担任旗手，同时亦负责连结车厢之间的安全铁链。此款连结器最多允许六卡车辆连结。
车头灯设于驾驶室中上方，并于两旁设有车尾灯。车门底设有梯级，但主要提供职员使用。全数车辆设有照明及冷气系统。
翻新工程
在2008/2009年度财政预算案中，时任库务司霍利基（英语：Kevin Foley (South Australian politician)）宣布，阿德莱德铁路其中五条路线将进行电气化工程，并预计将本型号其中58辆翻新成电气化火车，余下12辆将维持柴电动力而服务百里线，唯电气化工程规模后来大幅缩小，因而取消电气化改造计划。
本系列自2018年4月起开始进行延命翻新工程，其中包括更换新型奔驰驱动引擎及转向架，翻新车厢内部及跟随4000形电气化火车统一涂装；其中新涂装会于头尾灯附近漆上银色，以改善夜间照明。
邦联议会 (美国)

邦联议会或邦联国会（英语：Congress of the Confederation）是美利坚合众国于1781年3月1日至1789年3月4日间的统治机构，具有一院制立法和行政的功能，由各个州立法机构任命的代表组成，每个州有一个投票权，前身为第二届大陆会议，根据1781年的《邦联条例》设立。会议地点包括宾夕法尼亚州费城的独立厅、马里兰州议会大厦、纽约市华尔街联邦厅。根据《美国宪法》，邦联议会于1789年由美国国会继承。
九曲桥 (惠州西湖)

九曲桥是一座位于中国广东省惠州市惠城区的桥梁，连接惠州西湖孤山与点翠洲，始建于1957年。现今的桥梁于2012年10月拆除重建，2013年1月25日完工，并于同年2月8日正式向公众开放。
名称
1959年，惠州西湖管理部门将该桥由直桥重修为曲桥，由于重修后的桥梁有九处拐弯，故名。
构造及意义
现今的九曲桥为惠城区的一座横跨西湖的桥梁，按照机动车通行标准进行设计，长250米，宽3.2米，桥栏高0.85米，主要材料为花岗岩；而桥面上每隔数米便有设置地灯，桥栏外侧亦安装了三排LED线形灯，夜间点亮后可从远处清楚观察到桥梁的轮廓。桥中央有一对四角攒尖亭，下方可通行船只，顶部铺设深灰色琉璃瓦；梁柱呈深红色，顶端有粉色间蓝色的手工彩绘；而亭子的檐角、屋脊、梁柱外围悉数安装了灯饰。
除了作为旅游景观之外，该桥在1988年至2011年间亦是惠城区于每年端午节举办的龙舟竞赛的起点。另外，广东省第十三届运动会的激流回旋（静水）项目亦在该桥东侧的西湖湖面进行。
历史
1957年，惠州西湖管理部门耗资人民币1万元，在现今九曲桥的位置上修筑了一座直木桥梁；两年后，该桥被改建为木结构曲桥，改建后的桥梁长112米，船只可从桥下经过。1964年，有关部门再投资人民币3万元，重修该桥为钢筋混凝土桥梁，将桥梁宽度拓至2.2米，并修筑镂花桥栏及景观灯饰；水位正常时，桥面离水面为0.6米，可供小舟通过；但当时的桥梁并没有修筑地基。1978年，西湖管理部门又在桥上加筑两座总面积103.2平方米的四柱攒顶方亭，其间以卷棚顶走廊相连。
2011年3月9日，时任惠州市园林管理局局长叶启灵在惠州广播电视台新闻综合广播《行风热线》节目中，指该桥桥体出现下陷问题，其中最严重一处的下陷幅度达20厘米，并披露了桥梁的重建计划。随后，惠州市住房和城乡规划建设局在17日公布了两套备选方案供公众票选，两套方案仅在湖心亭及照明布置方面存在差异。11月9日，该桥正式关闭，而两座湖心亭则因2008年惠州西湖景区管理处及惠州市园林管理局对该桥清淤导致的底座倾斜，已提早于2011年6月封闭。
2012年8月27日，惠州市公共资源交易中心发布九曲桥重建项目的招标结果，中标方为惠州市第七建筑工程公司。有关工程则在当年10月正式开工，并于2013年1月25日竣工。2月8日，重修后的九曲桥正式向公众免费开放。
大兴股份有限公司

大兴股份有限公司（简称大兴公司）是1933年设立于满洲国新京市（今长春市）的公司，位于大兴会馆（日文：大兴ビル），地址为新京市大同大街202号（今长春市人民大街1486号）。大兴公司经营继承自满洲中央银行的一些副业，其中主要的业务是典当、保险、彩票发行、有奖储蓄等。
概况
日本关东军占领中国东北，建立满洲国之前，东三省的官银号经营各种副业。而满洲国成立后，以满洲中央银行统一接管各官银号，也包括它们的各种副业。满洲国中央银行法第四十四条规定，副业需要在一年之内，即1933年（大同2年）6月末之内设立其他会社经营管理。
大兴股份有限公司设立于1933年7月1日，总部位于满洲国首都新京，资本金600万满洲国圆，每年12月决算。其中满洲中央银行出资一半，剩余一半资金来自于10位出资者。大兴股份有限公司所经营的业务是原属于中央银行的一些副业，中央银行一方主要为实物出资，事实上可以看作合资者从中央银行承接了副业的运营。
大兴股份有限公司的营业内容为继承自中央银行的典当、酿造、杂货买卖，以及代理业的经营。1933年时，有奉天、新京、吉林、哈尔滨分公司，在齐齐哈尔有办事处。在满洲国各都市有65家营业店铺，其中包括当铺55家，高粱酒酿造厂4所，啤酒酿造厂1所，制油厂1所，大连、哈尔滨、新京、吉林各有代理店1家。此外在其他城市有数家经营杂货的店铺。其最主要的业务房屋租赁。
日向新富站

日向新富站是位于宫崎县儿汤郡新富町，属九州旅客铁道（JR九州）的日丰本线车站，只停靠普通列车。现时为由新富町役场负责管理的简易委托站。每天下午有三班由南宫崎站及宫崎空港站开出的区间普通列车会以本站为起讫站。
本站也是日职J3球队宫崎棒牛鸟的主场新富联合利华运动场（日语：ユニリーバスタジアム新富）（ユニリーバスタジアム新富）最近车站，由车站步行只需15分钟内便到达，玄关口及票务窗口也贴上了宫崎棒牛鸟的应援挂旗及贴纸，而当比赛日亦会有临时列车由开往本站的区间车。
车站构造
木建单层站房一座，屋顶左右两侧采用圆拱形的设计，而站房内部则以当地出产的日本扁柏作舖设。左侧为站务设施，右侧为候车大堂，为向乘客提供舒适的候车环境，所以把候车大堂内的座椅全数更换，亦加设了不同种类的桌子，以营造咖啡店的风格。
玄关外的一角放置多部自动售卖机，而站房外左侧设有5座有盖单车停车场，右侧为男、女及残疾人士专用的圆柱形洗手间一座，最外侧建有单层水泥建的信号管理场。
月台
设有1面2线的岛式月台，站房与月台之间设有跨线桥连接。
使用状况
以下为近年1日平均乘车人次。
2016年起，因JR九州只公布使用人数首300个车站的人数，本站在多个年度因未达至首300位而未有公布实质使用人数，只能标注于排行榜后的增补名单中。2020年度为新制度下首次挤入首300位，排第295位，2024年度再次打入，位列第290位。
秦制研究

《秦制研究》，张金光著，2004年出版，2011年再版，论述秦代制度。
内容
全书核心观点是：“1.秦的社会经济制度的支配形态，是在土地国有制基础上通过国家份地授田制，建立起强制性的份地农分耕定产承包制——一种政社合一的官社或公社经济体制；2.秦的政治经济关系是在国家与社会、政府与民之间发生的统治、剥削关系，所谓阶级关系也都表现在官民对立之中。”
联盟MS-16

联盟MS-16（俄语：Союз МС-16）是俄罗斯航天集团联盟号的第144次载人飞行。本次任务计划将/63的三名宇航员送到国际空间站。
阮德全

阮德全（vi：Nguyễn Đức Toàn，）是一名越南家、指挥和作曲家。
高锅站

高锅站是位于宫崎县儿汤郡高锅町大字蚊口浦，九州旅客铁道（JR九州）的日丰本线车站。为▲920565。此站为高锅町中心车站，所有列车停站。全日共有三班区间车（周末为四班）于此站折返往宫崎方向。车站位于町东边，靠近海边，距离中心约2公里。此站曾由管理的业务委托车站，2023年10月1日由JR九州直接管理，成为直营站。设有绿色窗口。
车站构造
站房
设有木建站房一座，为第二代站房，1947年因首代站房被炸毁后而重建，采用典型的国铁乡郊式站房。中央为玄关位及车站入口，前方有屋簷及栏栅。进站后，左侧为售票大堂，设有自动售票机及售票窗口；右侧为偌大的候车大堂，设有多张候车座椅及自动售卖机，亦可改成作为展销场地之用。而候车大堂最内另有一间房，现时被辟作「车站琴室」（ at Takanabe 駅），内设有一座三角钢琴及其他设施，可供任何人使用。中央为验票口，通过后可沿行人天桥通往月台。
月台
设有岛式月台一座。
曾经此站附近设有酿酒厂（宝酒造侧线。
使用状况
以下为近年一日平均乘车人次：
亚多尼比色

亚多尼比色（he：אֲדֹנִי־בֶּזֶק "’Ăḏōnî-Ḇezeq", Adoni-Bezek，意为"比色之主"）是希伯来圣经提到的一位迦南君主。在以色列人占领迦南之前，他征服了他周围70个城市的王。犹大支派和西缅支派在比色与他交战，击杀了迦南人和比利洗人。
《士师记》中描述的事件的历史真实性是许多学者之间不断争论的主题，他们对这本书中有多少是历史事实的观点存在分歧。
根据《士师记》，亚多尼比色被以色列人抓住，砍断他手脚的大拇指。约书亚死后， 犹大支派和西缅支派军队率领以色列人攻打迦南王，继续以色列人对迦南的征服。 他们对亚多尼比色显然采用了以眼还眼的圣经律法，并把他带到耶路撒冷成为奴隶。经文记载，亚多尼比色说，“从前有七十个王，手脚的大拇指都被我砍断，在我桌子底下拾取零碎食物。现在神按着我所行的报应我了。” 根据埃里科特的解释，砍断拇指可以阻止他再拉弓或挥剑。罗马人想逃避征兵，就会砍断拇指。
扎克里王朝纪念日

历史
佛历2325年（公历1782年）拉玛一世加冕为暹罗王国国王并正式建立扎克里王朝。其于当日下令修建曼谷城并正式定都于曼谷。 
根据如上史实，拉玛五世于佛历2416年（公历1873年）下令为扎克里王朝的前四位君主，即拉玛一世、拉玛二世、拉玛三世和拉玛四世筑像以示纪念。在这四尊雕像建成之后，暹罗政府每年都会在塑像前举行由王室贵族、公务员和普通群众参加的纪念活动以示对四位国王的尊崇和怀念。随后，拉玛五世下令将四尊塑像移到位于曼谷大皇宫内的兜率皇殿。但是之后这四尊塑像在又被迁移到了其他地方，如森睦透提瓦拉图巴透殿等。之后在拉玛六世时期，拉玛六世下令将四尊塑像安置到位于玉佛寺的碧隆天神殿内，并为拉玛五世再新筑一尊塑像。
佛历2461年（公历1918年）4月，五尊雕像全部整修完成。4月6日，拉玛六世下令于当日举行盛大的纪念活动以纪念在他之前登基的五位先王，并同时规定每年4月6日称为“扎克里日”。
英国铁路158型柴油动车组

英国铁路158型柴联车 “特快短跑手”（British Rail Class 158 "Express Sprinter"）是1989年至1992年期间，由英国铁路工程公司（BREL）在位于德比的利特奇巷工厂（Derby Litchurch Lane Works）制造的柴联车，用于替代机车牵引的旅客列车，也用于逐步替代老旧的柴联车。其姊妹型为英国铁路159型柴联车，与本型几乎相同，有部分158型被改造为159型，用於伦敦滑铁卢车站到英格兰西部的特快列车。
概览
种类
本型车共制造182辆，大部分为两车编组。有17个三车编组，但其中8组将中间车转移到其他编组，另有8组升级为159型。最后10辆是专门为西约克郡PTE地铁服务而建造的，运用在利兹周边地区。
客运设施和性能
在引进时，英国铁路公司将158级列车描述为 "为区域铁路公司的长途干线带来了"全新的舒适度和质量标准"。
据介绍，该车的内饰均铺有地毯，并配有 "全景式 "窗户和各种座位，有的是飞机式的，有的是四人座，有的是围着桌子摆放的。与以往的Sprinter家族成员（如156级SuperSprinter）不同的是，158级客机配备了空调、机上公用电话、电动车门、每节车厢内有厕所，并提供茶点推车服务。尽管最高时速提高到90英里/小时(145公里/小时)，但与前代车型相比，本车型的行驶更平稳、更安静。
预计158型大修间运行里程为13 500英里(21 700公里)，每次加油后的续航航程可达1 600英里(2 600公里)。
技术问题
虽然本型车重视乘客设施，但所采用的建造与工程技术在服役期间引发了一些问题。 本型车车体轻量化，也是短跑手家族首批采用碟式煞车的成员，但结果使得秋季的落叶残渣容易堆积在轮缘上，列车因而无法正确触发信号系统的轨道电路。后来加装用来清洁车轮的擦块解决此问题，不过在 1992 年 10 月期间，铁路公司曾采用临时解决方案，也就是将部分 158 型列车解编并与 150 型客车混编；后者配备的踏面煞车运作可顺便清洁车轮。
158 型所使用的空调系统也不够可靠，特别是在原本使用的氟氯碳化物冷媒气体被禁用之后。 在铁路私有化时期，许多营运商将本型车的空调设备改装或更换。 因此，目前全英各车队所使用的空调系统及效能差异相当大。
此外，由于采用的轻量化铝制车体，158 型车的「路线可用性」评分良好， 也就是说能运行于英国铁路网中某些较重的车型无法行驶的区域。然而，由于站点停靠时间及月台净空等问题，英国铁路网公司曾拒绝许可本型车行驶于康威河谷线（Conwy Valley）及边境线（Borderlands）。
运营
国铁时代
1990年9月，苏格兰铁路是国铁中第一个使用158系的，这些列车被用于格拉斯哥皇后街到爱丁堡Waverley的服务，以及前往阿伯丁和因弗内斯的服务。 158系列车随后在英国其他地区，主要是在米德兰地区、英格兰北部、威尔士和西南部地区。
随着大部分车队由区域铁路部门控制，158型列车成为大城市与普通城市之间的二级快车服务的主力。这方面的例子包括英格兰北部的Transpennie的长途服务，以及中西部、威尔士和西南地区的Alphaline品牌的一系列升级版区域服务。
Intercity使用了一小批编号为158747-158751的机组，用于补充其核心机队的一些越野服务，主要是从西北部到苏格兰，但也有去往朴茨茅斯。这些车辆经常出现在伯明翰和曼彻斯特之间的非高峰时段，也在伯明翰和唐卡斯特之间的周日上午出现。
私有化后
苏格兰铁路
苏格兰铁路公司在第一次私有化后，继承了46列158型，并继续投入使用。1999年，因为在特快服务中引进了全新的170系Turbostar柴联车，158车队的数量减少了6个，剩下的机队则被转到了远北线等次要线路上。
2003年，有计划将部分列车与Central Trains的156型列车交换，因为后者被认为更适合现在由苏格兰铁路公司的158型列车运营的一些短途线路。然而，这一计划未能实现，到2000年代中期，苏格兰铁路公司的158型列车运营短途列车（如格拉斯哥皇后街至Anniesland）到农村线路和长途快车，补充了其他快车的不足。2010年，这些列车开始在格拉斯哥中心站出现，在格拉斯哥中心站经Shotts线到爱丁堡，再到格拉斯哥中心站到Whifflet线。后来又从其他运营商处购买了一些额外的列车，以提供额外的运力。
自私有化以来，还进行了翻新和重新交付使用。最初的苏格兰铁路公司在158型列车上使用了自己的涂装，之后，第一苏格兰铁路公司在控制了特许经营权后又重新喷漆了一次。在2008年9月苏格兰运输局宣布为所有苏格兰列车指定了永久的蓝白相间的服色，而在特许经营权变更后，苏格兰铁路公司将不会改变其涂装。 内饰也不止一次改变。最近一次对
后劲凤屏宫

后劲凤屏宫，是一间位在高雄市楠梓区次分区后劲的神农庙，位于高雄市楠梓区后劲东路22号。 在后劲反五轻运动当中，后劲凤屏宫与圣云宫、万应公庙、福德祠等等有著相当重要的地位，是反五轻运动当中居民与当地文化信仰中心融为一体的精神象征。
沿革
凤屏宫现址坐落于后劲黄昏市场旁边，建庙确实年代已无从考据，但至少在日治昭和13年（公元1938年）已颇具规模 ，昭和18年（公元1943年）因实施皇民化政策，使得凤屏宫庙体遭到破坏。战后，由地方信众于民国35年（公元1946年）共同募捐重修庙宇，现今凤屏宫庙宇建筑于民国71年（1982）9月19日竣工。
凤屏宫主神神农大帝，是由大社青云宫分灵而来，后劲的林姓地主于清朝末年时，幸娶得大社区许姓地主女儿，林姓地主为求产业能五谷丰收，特于大社青云宫神农大帝求得分灵，后因香火渐盛便在后劲建庙奉祀。
大社青云宫是高雄地区神农大帝的庙宇之一，据余玟慧的研究指出大社青云宫原本的旧庙是配祀注生娘娘、土地公和虎爷，因重建新庙后，当时的庙祝越权决定改配祀天官大帝和地官大帝并未经过神农大帝同意；但奉祀后，基于神明立场又无法更改，所以后来才将大社青云宫钟楼改为奉祀注生娘娘，鼓楼改为奉祀福德正神及虎爷。之后由大社青云宫分灵出的子庙，后劲凤屏宫之配祀神也仿照其祖庙的形式，此为两间庙宇相当特殊且直接的关系证明。
亨利 (伊利诺伊州)

亨利（英语：Henry）是一个位于美国伊利诺伊州马歇尔县的城市。
地理
亨利的座标为，而该地的平均海拔高度为148米（即486英尺）。
人口
根据2010年美国人口普查的数据，亨利的面积为4.71平方千米，当中陆地面积为4.52平方千米，而水域面积为0.19平方千米。当地共有人口2464人，而人口密度为每平方千米523.14人。
川南站

川南站是位于宫崎县儿汤郡川南町，属九州旅客铁道（JR九州）的日丰本线车站。此站是川南町内唯一车站，车站靠近海边，与县道302号（日语：宫崎県道302号高锅美々津线）并行。而车站与町中心区域相距3公里，主要只靠上、下午繁忙时间共开出9个班次的穿梭巴士来往町中心及车站，交通接驳并不算很便利。
车站构造
站房
使用中的为第三代站房，于1989年改建，为以木建成的单层站房。进站后，左则为候车大堂，设有多张候车座椅；右侧为售票窗口及站务室，过往曾经由地元企业「儿汤铁道服务」等负责，现时已由川南町观光协会负责车站事务事宜。通过月台后，可从楼梯或无障碍斜道、经过横越路轨的平交道前往月台。本站是日丰本线内较早引入无障碍斜道的乡郊车站，于2012年时已设置，并同时将原来的跨线行人天桥拆去。町观光协会接手后，曾经安排协助轮椅使用者返往月台的服务，但被JR九州以町职员未有正式接受过推轮椅训练而被要求停止相关安排，后来经町役场安排职员到宫崎接受培训后，相关安排才得以继续。
站房外左侧设有男、女独立使用的洗手间一座，以及用作信号管理处的单层水泥建筑物。洗手间的对面设有两列单车停泊处。
月台
现时使用岛式月台1个，而岛式月台外侧则曾另设有一个侧式月台，现时已弃用，但相关月台、路基、已截断的路轨等仍然遗留。
月台的长度为约130米，有效长度为6辆，而1号月台因部份被改建为无障碍斜道，因此能使用的长度减至约100米，即有效长度为5辆。原则上2号月台为主线道，特急列车或货物列车通过时皆会使用，1号月台为避线月台，当不用避线时，列车多停靠2号月台，然而各方向的列车均有机会使用1号或2号月台。
月台为全露天设计，中央部份设有约10米长的有盖候车亭，各边设有2张4独立座位的塑胶候车座椅。
使用状况
JR九州自2016年起，只会将首300位的车站的实际日均乘车人数表列出来，而本站近年的日均使用量皆介于二百多人至三百多人之间，这个数目往往使车站位处入榜和出榜之间的边沿位置，例如2024年度则再次跌榜外。在这年度前则为连续四年打入排行榜。
以下为近年1日平均乘车人次：
托卢卡 (伊利诺伊州)

托卢卡（英语：Toluca）是一个位于美国伊利诺伊州马歇尔县的城市。
地理
托卢卡的座标为，而该地的平均海拔高度为148米（即486英尺）。
人口
根据2010年美国人口普查的数据，托卢卡的面积为2.75平方千米，当中陆地面积为2.75平方千米，而水域面积为0.00平方千米。当地共有人口1414人，而人口密度为每平方千米514.18人。
霍普威尔 (伊利诺伊州)

霍普威尔（英语：Hopewell）是一个位于美国伊利诺伊州马歇尔县的城市。
地理
霍普威尔的座标为，而该地的平均海拔高度为148米（即486英尺）。
人口
根据2010年美国人口普查的数据，霍普威尔的面积为2.94平方千米，当中陆地面积为2.94平方千米，而水域面积为0.00平方千米。当地共有人口410人，而人口密度为每平方千米139.46人。
第二复员省

第二复员省是第二次世界大战结束后，同盟国军事占领日本时期的日本政府中央省厅之一，取代了战时的旧海军省，主管旧日本海军解散后的军人复员、遗留船舰及军用品处理、战史编纂等业务，同时也负责扫雷跟海运勤务。该省系随著日本战败，于1945年（昭和20年）12月1日将原海军省改组而成。
简介
1945年（昭和20年）11月30日，日本政府废止原海军省，同日在原海军省任职的旧海军军官全部去职退役。12月1日，日本政府依据《第二复员省官制》（昭和20年勅令第680号）设立第二复员省，其勤务人员从原海军省职员选任，成为“第二复员官”。第二复员省各局长均为敕任官，部长则为敕任或奏任官；第二复员书记官为1人，第二复员属定员142人。1946年（昭和21年）4月1日起，第二复员省职员改称“第二复员事务官”。同年6月15日，日本政府颁发《有关第一复员省官制废止等之敕令》，第二复员省废止，与第一复员省（即原陆军省）合并组成复员厅（原第二复员省改组为复员厅第二复员局）。
第二复员省下属的资料整理部（以旧军令部第一作战课为中心）亦进行了重建海军的相关研究，其中部分人员日后进入了海上保安厅和海上自卫队。
组织
第二复员大臣
第二复员大臣与第一复员大臣一样，均由内阁总理大臣（首相）兼任。第二复员大臣除原海军大臣的事务以外，还要负责复员事宜。
大臣官房
大臣官房负责的事务包括：
总务局
总务局负责的事务包括：
人事局
人事局负责人事相关事务。
经理局
经理局负责的事务包括：
法务局
法务局负责的事务包括：
地方复员局
日本国内旧镇守府及旧警备府改组为6个地方复员局，负责扫雷作业及复员作业等实务。
拉罗斯 (伊利诺伊州)

拉罗斯（英语：La Rose）是位于美国伊利诺伊州马歇尔县的一个村落。
地理
拉罗斯的座标为，而该地最高点为海拔高度205米（即673英尺）。
人口
根据2010年美国人口普查的数据，拉罗斯的面积为0.66平方千米，当中陆地面积为0.66平方千米，而水域面积为0.00平方千米。当地共有人口144人，而人口密度为每平方千米人。
斯帕兰 (伊利诺伊州)

斯帕兰（英语：Sparland）是位于美国伊利诺伊州马歇尔县的一个村落。
地理
斯帕兰的座标为，而该地最高点为海拔高度143米（即469英尺）。
人口
根据2010年美国人口普查的数据，斯帕兰的面积为1.48平方千米，当中陆地面积为1.48平方千米，而水域面积为0.00平方千米。当地共有人口406人，而人口密度为每平方千米人。
杰瑞·赫尔曼

杰拉尔德·谢尔顿·赫曼（Gerald Sheldon Herman ）是一名美国作曲家、作词家，为百老汇的音乐剧写过许多作品，其中不乏《你好，多莉！》等名作。2009年，他获得了托尼奖终身成就奖，次年又获得肯尼迪中心荣誉奖。
生平
他出生于曼哈顿，但是实在新泽西州的泽西城长大的，父母都是接受过音乐教育的中产阶级犹太人。他在小时候学过钢琴，17岁时经人介绍给弗兰克·罗瑟，罗瑟烂看过他写的作品，并鼓励他继续创作。他曾在帕森斯设计学院和迈阿密大学读书。
毕业后，他前往纽约工作，写过一些外百老汇时事讽刺剧。1960年，他的作品《从A到Z》（From A to Z）首次在百老汇演出，1964年，大卫·梅里克找他参加《你好，多莉！》的创作，这部剧一共演出了2,844次，是截止当时演出场次最多的音乐剧。
他是一名出柜的同性恋，1985年确诊艾滋病，2019年12月26日，他在同性伴侣特里·马勒（Terry Marler）的陪伴下，在迈阿密的医院里去世。
瓦纳 (伊利诺伊州)

瓦纳（英语：Varna）是位于美国伊利诺伊州马歇尔县的一个村落。
地理
瓦纳的座标为，而该地最高点为海拔高度220米（即722英尺）。
人口
根据2010年美国人口普查的数据，瓦纳的面积为0.77平方千米，当中陆地面积为0.77平方千米，而水域面积为0.00平方千米。当地共有人口384人，而人口密度为每平方千米人。
郓城战斗 (北洋政府时期)

郓城战斗发生于1928年4月12日－4月15日，交战地点则是在中国鲁南，是中华民国北洋政府时期的战斗之一。郓城战斗的交战双方，一方为国民革命军，另一方北洋张宗昌部。交战过后，国民革命军夺取郓城，并掳获山砲迫砲数十门，机枪数十挺。
沃什本 (伊利诺伊州)

沃什本（英语：Washburn）是位于美国伊利诺伊州马歇尔县和伍德福德县的一个村落。
地理
沃什本的座标为，而该地最高点为海拔高度208米（即682英尺）。
人口
根据2010年美国人口普查的数据，沃什本的面积为1.86平方千米，当中陆地面积为1.86平方千米，而水域面积为0.00平方千米。当地共有人口1155人，而人口密度为每平方千米人。
四宫站

四宫站是一个位于日本京都府京都市山科区四之宫堂之后町，是京阪电气铁道京津线的停留场。车站号码是OT32。
历史
站名由来
据说德林庵的北侧有仁明天皇的第四皇子“人康亲王”的山庄，这就是“四之宫”的地名的由来。
车站结构
拥有岛式、单式复合型2面3线站台的地上车站。检票口在单式前往京都方向的站台的琵琶湖滨大津附近，与对面的岛式琵琶湖滨大津方向的站台用站内道口联系着。
车站的北侧设置了作为京津线车辆基地的四宫车库。
琵琶湖浜大津那边有一条Y形折回线。在地铁开通前的时刻表中，普通列车频繁地用于折回。
月台配置
月台有效长度为4节。
尽管站台有3条以上，但在引导上没有标示号码（即使是自动广播也不会播放乘车号码）。但是，车站管理上的番线号码大致存在，从车库侧的站台开始计数番线号码，上行用的岛式站台是1、2号线，下行用的单式站台是3号线。
关于前往琵琶湖浜大津方向，通常只使用车站一侧的站台（相当于2号线）。对面（车库一侧）的站台（相当于1号线）是由出库列车和本站始发列车使用的（以前有快车的时代是在本站进行缓急连接的）。到地铁东西线开业前一天的1997年10月11日为止，京阪京津线以准急（三条站–浜大津站之间）和普通（三条站–本站之间）两条线路运行。因此，到三条为止的先到列车每小时有8趟，随着地铁开业的第二天12日的修正，仅普通列车1小时4趟，本站和京阪山科站减少班次，2018年3月17日的修改进一步减少，每小时3趟。现在以本站为起点（伴随着出入车库和夜间滞留）的列车虽然很少，但也被设定为起点。
寺田农

寺田农（，），日本男演员、配音员。身高173cm。东海大学文学院特聘教授。出身于东京府东京市板桥区（现东京都板桥区）。身高173cm。B型血。早稻田大学政治经济学院中退。
原属Oscar Promotion（2020年2月29日离所），CES Entertainment最终所属。
来历、人物
寺田农是家中的长男，父亲是西洋画画家寺田政明（日语：寺田政明）。
1961年，作为第一期研究生加入文学座（日语：文学座）附属演剧研究所（与岸田森（日语：岸田森）、草野大悟（日语：草野大悟）、桥爪功（日语：桥爪功）、树木希林、小川真由美、北村总一朗（日语：北村総一朗）等人同期）。
1965年，以五所平之助（日语：五所平之助）执导的电影《恐山之女》（饰演 户田勘二郎）在演艺界出道。同年在电视剧《青春是什么（日语：青春とはなんだ）》（饰演 橘公夫）中出演。
1968年，在冈本喜八执导的电影《肉弹》中第一次主演（与大谷直子共演），并获得每日电影奖最佳男主角（日语：毎日映画コンクール男优主演赏）奖。
1970年，与高桥纪子（日语：高桥纪子）结婚，2006年离婚。
1985年，以相米慎二执导的电影《爱情旅馆（日语：ラブホテル (映画)）》获得横滨电影节最佳男主角奖。
2008年，担任东海大学文学院的特聘教授。担当「现代电影论」「演剧入门」「戏曲剧本论」各科目。
2011年再婚，对象是小他33岁的圈外人士。
2012年3月12日，东京地方法院起诉再婚前长期处于恋爱关系但失去婚约的另一名女性，要求支付5000万日圆的损害赔偿和500万日元的律师费（双方后来和解）。
2024年3月14日，因肺癌逝世，享寿81岁。
常宝霆

常宝霆，男，满族，祖籍北京，生于北京，中国相声表演艺术家，第七届中国曲艺牡丹奖终身成就奖得主。
家庭
父亲常连安，兄常宝堃、常宝霖，弟常宝华、常宝庆、常宝丰。
追分站 (滋贺县)

追分站是一个位于日本滋贺县大津市追分町，属于京阪电气铁道京津线的停留场。车站号码是OT33。本站是滋贺县所有铁路车站当中最西端的车站。
车站构造
是拥有相对式2面2线站台的地上车站。铁路的地下和车站南侧的国道1号的地下，南北自由通道与站台相连。因为上下线的检票口是独立的，所以在检票口内站台之间不能来往。另外，检票口在各站台的海滨大津附近。
车站工作人员通常在京都方向的检票口，到达琵琶湖浜大津方向的队列车时会绕到对面站台的检票口进行集票。但是，工作日从早上高峰到下午到晚上，周六休息日只在白天配备。除此之外的时间段是无人的。另外，自动检票机没有开闭式，IC卡的读卡器也另外设置。
也有说是大津绘的发祥地，在对应800系改良了主页的时候，在主页屋顶的壁面上各挂着两张大津绘的复制品。
月台
※两个站台的有效长度为4个。没有设定乘坐地号码。
都农站

都农站是位于宫崎县儿汤郡都农町，九州旅客铁道（JR九州）的日丰本线车站。为▲920563。此站为都农町的中心车站，部分早晚的特急列车会在此停靠。此站由都农町观协协会委托管理。
车站构造
站房
现时车站为第三代站房，是根据1951年的第二代站房的外鸜重新建成，因此外形上与第二代站房十分相近。站房以组合板及木所搭建而成。内部两侧的墙壁皆用上大量原木板。入口部份仍然保留两层高尖屋顶的外貎，但左侧的份则改为平屋顶，而右侧则加建了一座与站房尖屋顶设计的男、女独立使用洗手间一座。并有上盖通道与站房连接。
站房采用开放式设计，并继承上一代车站高楼底的特色，入口设于右侧，进站后即为公共空间及候车大堂，设有多张木长櫈及1部投币式电话亭；左侧前方为多用途展览厅，可用作展览场地，亦会定期挂上各种类的地方作品，2021年10月起于非展覧时期间增设自助咖啡售卖，并可在室内享用及休憩。而展览厅入口旁放置了一部简易式自动售票机。后方为都农町观光协会办公室，同时兼备票务窗口及验票口。本站采用开放式闸口设计，进站后，可左转前往行人天桥通往月台。
站前广场前的回旋处竖立了一块由若山牧水所作诗歌的「牧水歌碑」，是1961年4月竖立，内容是讲及远望尾铃山的景色，若山的大姊下嫁于都农町，因此相信是若山经过都农町时所作。歌碑旁边另竖立了歌碑解说，于2003年2月竖立。另外，回旋处的四周也设有大型苏铁植物。
2015年4月1日起，车站由的业务委托站变为简易委托站，并由都农町负责车站业务，而不需要成为无人车站。2019年再由町政府转由町观光协会负责车站业务。
第二代旧站房
于1951年重建，采用木及水泥混合所建成，结构和布局与现站房大致类近，同样采用高楼底及尖屋顶的设计，前端采用大量的玻璃窗，而站房后端比前端更为宽阔，但右侧却没有另外加建其他建筑物，期间经历过多次加建及改建，而后建成的洗手间在站房重建前亦未有与旧站房连结。重建期间，先把左方的部份拆去，再以组合屋兴建一所临时站房。
月台
设有岛式月台一座，长度为170米。站房与月台之间以行人天桥连接。月台上除设有一个长约15米的有盖候车亭及四张候车座椅外，并没有其他的月台设施。
使用状况
以下为近年1日平均乘车人次：
轶事
1962年5月3日，时任皇太子明仁及妻子在出席日本赤十字社九州大会期间于南九州3县作访问，期间曾于本站下车视察。
马增蕙

马增蕙，女，天津人，中国单弦表演艺术家，中国广播艺术团说唱团一级演员，第七届中国曲艺牡丹奖终身成就奖得主，第五批国家级非物质文化遗产代表性项目代表性传承人。
生平
马增蕙1936年出生于北京一个曲艺家庭，为父母的第三个女儿，幼时举家迁至天津。马增蕙5岁开始跟随父亲学习西河大鼓，15岁时回京，进入中央广播说唱团随弦师胡宝筠学习单弦牌子曲，随后拜石慧儒为师。二十世纪八十年代受天津单弦表演艺术家刘洪元先生邀请成为其“代拉师妹”，宗谢派单弦，遂为石慧儒之同辈。1953年到1962年期间，马增蕙曾同中央广播说唱团的时任青年演员孙书筠、龙洁萍等人随白凤岩学习新梅花调并在该曲种的发展以及曲艺创新方面功不可没。曾因在沪休产假期间对弹词艺术产生了兴趣，故而在二十世纪五十年代末开始和赵玉明一同学习苏州评弹，拜弹词名家蒋月泉为师，用普通话演唱苏州弹词，对南北曲艺艺术交流做出了杰出的贡献。晚年饱受骨癌折磨，2003年后鲜少演出。偶尔参加访谈类节目以及到教育场所演讲，期间常唱一有争议的单弦曲目《北京人》，对传统文化的传播起到了作用。2021年2月4日12时20分，马增蕙在北京逝世，享年85岁。
家庭
父亲马连登，姐姐马增芬。马连登与马增芬共同创建了西河大鼓流派马派。其姐马增芳亦为西河大鼓著名演员，与1949年前去世。弟马增奎、马增锟、马岐均为曲艺工作者，在评书、曲艺音乐等领域颇有建树。
大谷站 (滋贺县)

大谷站位于日本滋贺县大津市大谷町，是京阪电气铁道京津线的停留场。车站编号是OT34。车内广播现在发音为“おおだに”（在2018年3月17日大津线车内广播更新之前发音为“おおだに”）。
关于几乎位于同一位置的官设铁路东海道本线的大谷站也在这篇报道中叙述。
车站构造
本站为相对式2面2线站台的地上车站。检票口在去大津方向的站台京都方向，对面去京都方向的站台在站内道口进行联络。本站整天都是无人化的，没有自动售票机。因此上车时要拿到检票口的乘车车站证明书，运费在下车站结算。但是因为设置了自动检票机，所以KANSAI卡可以和其他车站一样使用。自动检票机不是开闭式的，IC卡用读卡器也另外设置。
此站位于40平米的坡度上，是日本普通铁路、轨道上最陡的车站。从1991年到1996年的移设为止是30帕米尔，和明智铁路的野志站并列第2位。根据《轨道建设规程》规定，轨道车站的坡度必须在10帕米尔以下，但本站获得了内务大臣（当时）的特别许可。
月台
※两个站台的有效长度为4个。没有设定乘坐地号码。
没有厕所。
利用状况
1日：356人（2009年11月10日）到1990年代中期为止共有800人左右上下车，之后逐渐减少，2002年挤进500人，在400人左右徘徊。
京阪电气铁道开业一百周年纪念杂志《京阪百年的步》资料篇《车站别上下车乘客的推移》
车站周边
地形上是逢坂峠以西的山科盆地的边缘，属于滋贺县。车站旁边有老字号的“鳗鱼名店”和山顶的茶馆，在名神高速蝉丸隧道西侧，从入口到北边的道路沿线有大谷住宅区、大津市营骑马练习场（那块地是旧陆军的“大谷射击场”遗址）。
官设铁路大谷站
大谷站是位于新逢坂山隧道开业前的东海道本线（一部分是现在的奈良线）的车站。
京都-大津站（这个大津站位于现在的京阪电气铁道京津线琵琶湖滨大津站附近的位置）之间的铁路全通之前，是京都-大谷间开业时设置的车站。在选定路线时，当时还没有穿过东山和逢坂山的隧道的开凿技术，而且如果直接越过东山的话会产生陡坡（之后在这条路线上开业的京阪京津线产生了与碓冰峠基本相同的66.7帕米尔坡度），所以从京都现在开始的奈良线路线南下到稻荷站后，向东绕过稻荷山的山脚。
车站就在逢坂山隧道的西侧，蝉丸神社附近，相对式站台2面2线，有1条中线。上下线之间的联系是通过跨线桥进行的。
明治初期，在京都-大津（后的琵琶湖浜大津）间铁路开业前一年的1879年（明治12年）8月的京都-大谷间开业时开设，1921年（大正10年）8月废止。车站遗址和逢坂山隧道坑口一起还留有一段时间，从京阪京津线的电车内可以看到，现在已经埋在名神高速公路的填土里了。另外，在太平洋战争中，有一则轶闻是在旧隧道内作为飞机零件工厂使用的。现在剩下的东侧的入口也盖上了盖子，其中京都大学设置了地震仪进行观测。