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宣杭铁路

宣杭铁路自安徽省宣城，经安徽省广德至杭州，全长224公里，双线电气化铁路，运营最高时速160km/h。
宣杭铁路起自皖赣铁路安徽宣城站，经长兴与新（沂）长（兴）铁路相接，南至杭州与沪昆、萧甬铁路相连，途经安徽、浙江两省，穿越3个地区、7个县（区），全长224公里。宣杭铁路于1992年国庆节实行临管运输分流运输，并于1994年年中正式建成通车，也是安徽省陆上能源运输的主通道之一，淮南、淮北的煤炭可通过此线迅捷地运到浙江沿海。同时对提升华东地区铁路运输能力和推动苏、浙、皖地区经济发展意义重大。
技术标准
在宣城至长兴段新修段，全长117.26公里。限制坡度上行线路区段为千分之六，下行区段为千分之四；最小曲线半径：一般地段800米，困难地段400米，到发线有效长850米，预留1050米。闭塞方式为继电半自动方式，在1999年被改造为四显示全自动闭塞。
线路轨道的铺设标准为：钢轨；正线采用50㎏重的，25米长的新制短轨；在各个车站的到发线轨道，采用43㎏重的，25米长的新制短轨及50㎏重的，12.5米长的旧线复用短轨；线路的轨枕：采用Ｊ-2或Ｓ-2型的混凝土轨道枕，正线每公里铺设1760根，在车站的到发线上，每公里铺设1520根，而其他类型的站线每公里铺设1440根。线路使用的扣件类型为：正线使用I型弹条，到发线和其他站线使用70型扣板。
建设历史
宣杭铁路由多条铁路合并而成。
1958年，为了支援杭州地区的工业，杭州市委决定修建由艮山门站至位于半山杭州钢铁厂的艮半铁路专用线。同时，南京直达杭州的杭宁铁路规划也被提出。1958年由铁道部第四勘测设计院设计。1959年12月原杭宁铁路浙江境内部分率先动工，铁道兵先期修建杭州至长兴段（称作杭长铁路），与长牛铁路接轨。但由于受到大跃进带来的经济衰退影响，1961年8月工程停工。
1968年，浙江省开展“年产煤200万吨” “夺煤大会战” 。为了提高煤炭运输能力，长兴至湖州近郊严家坟 （现宁杭高铁湖州站北侧）铁路工程复工，1970年7月1日建成；1970年9月湖州至杭州段动工，线路进入杭州后在艮半铁路K9+011处接轨。工程于1971年12月修通，1972年2月1日，杭州至牛头山段全线通车，随后线路改名杭牛铁路，为省办地方铁路，等级IV级，由浙江省杭长铁路管理处运营。1974年10月1日，奉交通部令，杭长铁路由上海铁路局杭州铁路分局接管。长牛线改变了单纯外运煤炭的作用，担负起浙北山区特产竹木、石灰石和粮食的外运任务，1983年起开始承担浙江水泥厂产品的运输任务。
1974年至1981年先后铺设了从煤山至广兴井、千井湾井的专用线5.2公里和牛头山至七号井的专用线4.7公里，作为杭牛铁路支线，分别称煤千线和牛七线。
1986年，原杭宁铁路设计变更：江苏省内的起点由南京改为宣城。在铁道部当年出台的“中取华东”铁路建设蓝图中，计划开辟淮南至华东地区的华东第二铁路通道。宣杭铁路作为二通道的一部分于1988年10月1日开工，新建设宣城至长兴段。前期施工由中铁四局自宣城端开展，自1988年11月陆续开建该站以东58公里距离范围内的轨道和附属基础设施工程，并都于1994年4月20日前陆续完工。全线唯一的特大桥梁水阳江大桥也在1989年7月14日进行桥梁铺架作业工程。
在1989年9月底前，中铁四局的新运处已经陆续地建成了前述路段的临通线路架修工程作业。并在1989年5月初，于宣城站北侧新建轨排场，并开始了路用轨排的拼装和生产工作；该项工程与同年12月14日即开工的线路和桥梁铺架作业同时进行。1991年5月14日，完成线路铺设并与中铁十六局铺设的线路接轨。同时，中铁四局也在1991年10月27日之前，铺设完成了所有的正线线路，并于1991年10月27日~来年的1月18日之间完成全线各车站的到发线和其他站线轨道铺设和其他附属设备施工作业。
1994年6月30日，华东二通道宣长段 （宣州至长兴）通车，与杭长线组成宣杭线。长兴至牛头山作为支线，仍称长牛线。
运营与改造
新建宣城至长兴的单线铁路于1991年10月27日实现了全线贯通。铁四局新运处将该线路于1992年10月1日，投入临管运输分流运输。自1994年6月30日18：00，宣城至长兴段线路正式交付上海铁路局运营和管理。
21世纪初为提高该线路的运载能力，决定动工兴建宣杭复线。工程于2003年4月份开工，2005年竣工。其中宣城至在既有铁路的基础上扩建复线。德清西至杭州新建一条复线铁路，以避开彭公隧道。这两站间原有的铁路俗称“ 老宣杭线”或“德杭线”。
2010年宣杭铁路行宫塘站至乔司站的北环线实施复线工程，2011年11月30日启用。同年洪林桥站和化古塘站撤销。
2019年1月25日，宣杭铁路电气化开通，代表着杭州铁路枢纽各条干线全面实现电气化。
为配合杭州市
香港英文授课中学

香港的英文授课中学（简称英中、英文中学、EMI学校；英语：English as Medium of Instruction School，下称英中），广义包括所有以英语为主要教学语言的中学，狭义上专指「传统英中」，即在1997年后获当时香港政府教育署（现时教育局）批准，可以使用英文教授中一至中三年级课程的公营中学（公营中学包括政府主办的官立中学和非政府办学团体主办，但受政府资助的资助中学，在本条目内亦包括按额津贴中学，即获政府以购买学位数量给予津贴的非牟利私立中学），及一些原本是公营中学，获准以英文授课后改为接受直接资助的中学。一般来说，「英文授课」的定义是除了普通话、中国语文、中国文学、中国历史等中国文化相关科目，采用以中文编写的课本和讲义，并以粤语或普通话讲课外，其它科目如数学、地理、历史、综合科学，甚至音乐、家政等，均采用以英文编写的课本和讲义，课堂上教师亦以全英语向学生讲课。
在「微调中学教学语言」政策实施前，香港约8成中学是中文授课中学（或称母语教学中学、中文中学等，简称中中）。此类中学的中一至中三年级，除英文科外，其它各科均采用以中文编写的课本和讲义，课堂上教师以粤语向学生讲课（普通话科以普通话讲课，部份中中的中国语文科、中国历史科以普通话讲课）；至于中四年级或以上，则依照个别学校而定。
2010年9月实施「微调中学教学语言」政策后，香港的中学不再二元地分为「英文中学（英中）」和「中文中学（中中）」，当中亦包括达一定门槛去开办部分英文班的中学，及「部分科目按组别用英文教学」，即只有部份科目或课时以英文授课的情况，让学校根据校情去执行教学语言的运用。但坊间及传媒仍常使用有关名词，一般会将「全开英文班」的中学称为「英文中学」。
经过
缘起
虽然香港居民以日常使用中文的华人为主，但是1842年开埠后香港成为英国殖民地，是由英国管治。此后长达约130年的岁月里（日占时期除外），英文是香港唯一的法定语文 ，直至1974年，中文才成为另一法定语文，但其地位仍远不及英文，加上英文在世界通行的地位，使社会普遍对英文甚为重视，形成「重英轻中」的风气，甚至在1997年香港主权移交中国后仍然没改变（详见香港语文）。
英书中教
从1950年代起，英文中学渐受学生及家长欢迎，数量亦大幅增加，至1980年代已远远抛离中文中学。在早期不少英中确实是使用全英语授课，但后来随着英中数量增加及中学教育普及化，有足够能力使用全英语授课的教师出现不足，同样很多入读英中的学生，亦无足够能力接受全英语授课，在师生双方英语能力均有不足的情况下，很多英中因而不能实行全英语授课。1980年代虽然全港绝大多数中学，名义上都是以英语为主要授课语言的英中，但当中大部份都是「英书中教」，即只限在课本、讲义、考试等书面上使用英文，口头上以中文（通常是粤语）讲课，又或同时以英语及粤语进行双语教学。教育署曾指出英文中学「以中英文夹杂授课的情况甚为普遍」。
母语教学
1980年代开始，港英政府鼓励中学采用母语教学。1984年教育统筹委员会（教统会）发表的《第一号报告书》中订定明确政策，鼓励中学以母语授课。1986年政府开始为采用中文为教学语言的中学提供配套支援，如制定不同学科的中英词汇表，鼓励出版社制作中文教科书，为教师提供中文教育培训工作坊等。
当时天主教香港教区亦支持推行母语教学，认为此举可更适合当时小学生的学习需要，又指出当时学生与家长有崇尚英文的心理；并有意停办英文小学。虽然母语教学得到部份中学响应，全面或局部在校内推行（例如：迦密中学于1987年将教学语言由英文转为中文）；但是，香港社会上的重视英文风气已根深蒂固，母语教学得不到家长支持（例如：1994年，有小学家长游行抗议其直属中学推行母语教学）。
另外官办的官立中学应因应社会需求保留英中身份，甚至1990年代创办的新官立中学亦是英中。而且大部份政府官员都没有以身作则，绝大部份政府高官的子女都会选择入读英中，甚至是全英语环境的国际学校或到外国留学，例如：曾任教育统筹委员会主席的前财政司长梁锦松的3名子女都就读国际学校或英文学校、前教育统筹局局长罗范椒芬的两子曾就读英基学校，中二便赴美国读书。所以母语教学推行得并不成功，中中并不太被家长和学生接受，故中中数量仍然偏低，在1997年全面实施母语教学前，全港四百多间中学只有74间使用中文授课。
批准一百间中学以英文授课
九七香港主权移交后，教育署（即后来的教育统筹局、现在的教育局）于1997年9月发表《中学教学语言指引》（下称《指引》），强制公营中学在1998年新学年自中一开始分阶段推行母语教学，预科学生则不受规限；政府亦容许私立学校、直接资助学校及主要招收少数族裔的学校采用其它语言教学。政府最初估算，只有96间学校合资格成为英中，主要集中于九龙城区、沙田区及油尖旺区。
有关
渝怀铁路

渝怀铁路是中国一条连接重庆市与湖南省怀化市的铁路，为国铁I级。目前线路全线已实现复线电气化，设计时速120公里/小时。
简介
渝怀铁路被中央政府列为2000年西部大开发十大重点工程之一，全长625公里，铁路设计为以客运为主的I级单线电气化，预留复线条件，总投资198亿元人民币。
渝怀铁路沿线地形、地质复杂，桥隧总长占全线总长的50.6%以上，拥有7公里以上的隧道7座，最长的圆梁山隧道长达11068米，为渝怀铁路全线十大控制性工程之首。渝怀铁路填补了焦柳、沪昆、川黔、襄渝铁路之间的空白，使川渝地区与东南沿海地区的运输距离大幅缩短。
渝怀铁路于2000年12月16日开工，2005年4月6日全线贯通开始试运行。2006年1月16日开通货运服务，同年11月1日开通客运服务。初时仅有成都局管内客运列车，2007年4月18日全线开通客运服务，有长途客运列车运行。
重庆至涪陵段复线2009年9月26日开工建设，于2013年12月28日建成通车。
渝怀铁路涪陵至怀化段复线工程于2014年12月动工兴建，2020年8月10日涪陵至中嘴段复线建成通车；10月15日、10月25日、11月10日分别开通怀化-同田湾、同田湾-锦和及锦和-桃映段；11月20日开通冯家坝至桃映段，全线复线于2020年12月25日投入使用。
线路走向
西起井口站，途经重庆北、长寿、涪陵、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山、松桃、铜仁至沪昆铁路怀化站，横跨重庆、贵州、湖南二省一市。
线路整合
渝怀铁路涪怀二线为增建二线，新线长度与老线长度有差异，因此渝怀铁路复线整合方式与襄渝铁路二线相似，在上行（下行）列车行驶的过程中，一段新线、一段老线交替行驶。
养德院

养德院，织田信长的乳母，父亲为池田政秀。由于政秀没有儿子，于是迎泷川贞胜的次男恒利做婿养子，两人之间生有一子池田恒兴。在刚生下恒兴时不久，因为当时才两岁的信长时常把奶妈的乳头咬伤，两年之内已经更换许多乳母；养德院去应征做乳母时，信长却很意外的顺从于她，从此养德院就专职成为信长的乳母。两年之后，其夫池田恒利过世，养德院便专心一意的养育信长，其后成为信长父亲织田信秀的侧室，生下一女。恒兴长大以后，也成为信长手下的得力大将之一。
1573年，由信长手中得到尾张地方一百五十贯文做为她的化粧费用。本能寺之变后，信长的次男织田信雄与羽柴秀吉都曾支付她金钱，并且尊称她为「大御乳夫人」。在1584年的小牧长久手之战失去了儿子恒兴与长孙池田元助，从此依靠孙子池田辉政。她在实质上形同信长的母亲，也很得信长的敬爱，信长死后，养德院曾为信长做法事，后来也曾为其夫恒利与其子恒兴建立护国院。1608年以九十三岁高龄过世，法名「养德院殿盛岳桂昌大姊」。
粤海铁路

粤海铁路自中华人民共和国广东省湛江至徐闻，由塘口站引出至海安南站，在北港码头换乘海峡铁路轮渡，再在粤海铁路南港码头引入海口站，又经澄迈县、儋州市到达三亚站。全长345公里，与既有线叉河至三亚铁路接轨。是中国第一条跨海铁路轮渡。粤海铁路是世纪之交中国建设史上一项标志性工程，表明中国在建设跨海铁路上取得了关键技术的突破，填补了多项中国国内空白。粤海铁路作为中国第一条跨海铁路，将对中国跨海铁路的建设、运营、管理，提供经验。
建设背景及历程
海南有着丰富的自然资源和旅游资源。但是，长期以来，由于受地理位置的限制，海南岛四面环海，闭塞的交通自古以来就始终成为制约海南经济发展的“瓶颈”。人们去海南岛旅游或是海南岛的特色产品运往内地，至今都是依赖飞机或汽车渡船的来往运输。海南岛与内地之间到仍没有一条安全、便捷、廉价和大运量的交通线。因此，迫切要求畅通铁路线的建成，打通海南岛连接内地的天然地理屏障，将海南的经济建设重新纳入中国统一发展战略中。在这种情况下，从粤海铁路被比喻成“海南岛生命线”，就不难看出其战略性作用和意义。工程于1992年经国家计委批准立项，1996年完成项目可行性研究，工程总投资45亿元。
概况
粤海铁路分为三段线路：湛海线、琼州海峡铁路轮渡、海南西环铁路海叉段。
湛海线
湛海线全长139.122千米，为国家Ⅱ级干线标准单线铁路。设计时速100千米。内燃牵引，预留电气化条件，信号系统为继电半自动闭塞，规划年输送能力货车1100万吨，客车8对。线路自黎湛线塘口站引出，设湛江西、雷州、龙门、徐闻、海安南五座车站。并于海安南南侧接入铁路轮渡北港轮渡站。1998年9月开工，2001年12月全线建成通车。
琼州海峡铁路轮渡
琼州海峡铁路轮渡陆上建筑部分由南北两港组成，火车轮渡部分由四艘火车渡轮组成。南北两港于1998年开工，2002年建成。
港口码头设施
铁路南港位于海口市秀英区新海乡，设有火车轮渡泊位和检修泊位各一座，并预留一座泊位，码头水深7.7米。铁路北港位于徐闻县海安镇四塘村，设有火车轮渡泊位和工作船舶泊位各一座，并预留一座泊位，码头水深7.4米。两港均配备铁路栈桥、轮渡客运站、汽车待渡场等设施。
火车轮渡
粤海轮渡由“粤海铁1号”“粤海铁2号”“粤海铁3号”“粤海铁4号”四艘客滚船组成。四艘船舶均配备减摇系统和垂直撤离装置，并可满足8级风下安全航行停泊要求。火车甲板在空闲时/铁路货运列车未装满时可用于汽车滚装运输，而不允许铁路旅客列车/汽车同时处于火车甲板。
“粤海铁1号”/“粤海铁2号”由中国船舶工业第708所设计，上海江南造船厂制造。是中国大陆首次自行设计、自行建造的火车渡船，为艉端开敞式。船体总长165.4米、宽22.6米、深15.0米、吃水5.6米、排水量12400吨，下层火车甲板设4股道，可载运40节铁路货车或18节旅客列车、上层甲板前半部为汽车甲板，可搭载50辆载重汽车，后半部分为旅客舱室，设有旅客客舱3间、贵宾室1间、软席室1间，定员1108人。
“粤海铁3号”/“粤海铁4号”由中船重工天津船舶工业公司建造，于2009年8月15日开始设计，2010年3月1日开工建造，分别于2010年12月30日和2011年5月26日建成并抵达海口。性能结构在原有船舶的基础上进行了改良，外形上也有适度的变化。船体总长188米、宽23米、深15.3米、吃水5.6米、排水量16900吨。下层火车甲板设4股道，并在两舷及中间设有3个站台。可载运44节铁路货车或20节旅客列车。二层甲板为汽车甲板，可同时载13米长的载重汽车35辆和小汽车大约16辆。第三层为旅客甲板，设有旅客客舱、贵宾室等，定员1398人。
海南西环线海叉段
海南西环线海叉段全长182.5千米，为国铁Ⅱ级单线线路。设计时速120千米。输运能力为1000万吨/年，客车9对。海叉线北起海口站，向西南经澄迈、临高、儋州至昌江县叉河站，与既有八石线铁路接轨。
改造计划
为对接湛海客运专线建设工程，铁路轮渡南北港拟进行适应性改造，并计划新购置火车轮渡。
伊瓜苏河

伊瓜苏河（pt：Rio Iguaçu，西班牙语：Río Iguazú）位于南美洲巴拉圭、阿根廷和巴西的交界处，是巴拉那河的支流，发源于库里蒂巴附近的马尔山脉，向西流经巴西高原，沿途接纳大小支流约30条，全长1320千米。伊瓜苏这个名称来源于瓜拉尼语，意思是“大水”。
伊瓜苏河是由两条支流在库里奇巴附近汇流形成的。在它注入巴拉那河前它是阿根廷与巴西的界河。
巴西城市弗兹伊瓜苏和阿根廷城市Puerto Iguazú在伊瓜苏河注入巴拉那河前不远的地方隔河而对，两座城市间有一座桥梁相通。
瀑布
伊瓜苏河最著名的是伊瓜苏瀑布，这个瀑布离伊瓜苏河注入巴拉那河的地方仅数千米。它是世界上最大的瀑布。瀑布的大部分地区位于阿根廷境内，从这边游客可以进入到著名的“魔鬼咽喉”（Garganta del Diablo）。从巴西方向游人可以获得一个比较完整的全景。瀑布的整个宽度为2700米，整个落差为75米，分两级。平均每秒钟的流量为1700立方米。大雨后的流量可达每秒钟7000立方米。最高纪录为2005年11月，每秒钟12000立方米。
当地的一块碑上称该瀑布是Álvar Núñez Cabeza de Vaca1542年发现的。据称埃莉诺·罗斯福在看到这个瀑布后仅说：“可怜的尼亚加拉瀑布”。
国家公园
瀑布两侧的国家公园于1984年（阿根廷）和1986年（巴西）被列入联合国教育科学文化组织世界遗产。这些国家公园保护仅存的大西洋热带雨林。其旅游业是当地重要的经济来源。这些国家公园拥有非常丰富的生物多样性，仅已知的蝴蝶种类就达800种左右。当地贫困居民的偷猎为这些国家公园造成威胁。巨獭可能已经灭绝。尤其凯门鳄的皮是偷猎的目标而因此受到相应的保护。
巴拉那河

巴拉那河（西班牙语：Río Paraná ；pt：Rio Paraná ；gn：Ysyry Parana）是南美洲第二大河，全长4880千米，流域面积260万平方公里。
地理
巴拉那河发源于巴西高原东南缘的曼蒂凯拉山脉北坡，主源为格兰德河，汇合巴拉那伊巴河后，始称巴拉那河。自东北向西南，流经巴西东南部、巴拉圭、阿根廷东北部；至巴拉那折向东南，注入拉普拉塔河，流域有约一半面积属于巴西。
气候
流域内降水丰富，一般巴拉圭河以西地区年降水量不足1000毫米，以东地区为1000～1500毫米，局部可达2000毫米，以夏雨为主。上游地区气候湿热；夏季（11月～次年4月）多雨，冬季干旱，年雨量约152厘米，自东向西递减。中下游地区属亚热带气候，雨量较少，三角洲年雨量约99厘米。
水文
主流水量充沛，河口年均流量17290立方米／秒，最高流量6.5万立方米/秒（1905年），最低流量2450立方米/秒（1945年）。流量季节变化大，洪水期（10月～翌年2月）可达45000立方米／秒，枯水期（8～9月）仅6200立方米／秒。水源的大部分来自东部，巴拉圭河水系只提供25％。由于巴拉圭河沿岸沼泽广布，拦蓄了上游洪水，造成该河与上巴拉那河汛期错开，5～6月间干流还有一次小汛。
中国网通

中国网络通信集团公司（简称中国网通、CNC）现为中国综合电信商中国联通的一部份；合并前为中国固网电信商。
历史
小网通时期
中国网络通信有限公司（CNC，后为与网通集团区分，称作小网通）是在国务院以及信息产业部领导下。由中国科学院、广播电影电视总局、铁道部、上海市人民政府四家单位于1999年8月发起成立，主要从事新一代电信基础设施建设和提供全方位宽带网络电信服务。
网通公司建设并运营了中国网通高速宽带互联网CNCnet，这是一个全光纤骨干网，当时带宽40G。一期工程1999年8月开建，2000年10月28日开通并投入试运营。2001年正式启用。该项目一期工程已建成8490公里，106个中继站，17个节点，贯通了东南部的17个重点城市。
网通集团时期
2002年中国电信业重组，原中国电信于中国北方的业务并入网通，与小网通，吉通合并成立中国网络通信集团公司，主要是提供全面的固网电信业务服务网络，主要覆盖中国北方十个省、自治区、直辖市，当中包括北京、天津、山东、辽宁、黑龙江、吉林、河北、山西、河南、内蒙古等，包括固定电话服务、宽频和其他互联网相关服务，以及商务与数据通信服务；公司亦曾一度经营国际电信服务（其前身为亚洲环球电讯 Asia Global Crossing），但在2006年售予以马世民为首的投资基金。中国网通的母公司亦持有香港主要综合电讯服务供应商之一电讯盈科的20%权益，为其第二大股东。中国网通曾在香港交易所和纽约证券交易所上市，前上市编号0906（香港）/CN（纽约）。
公司在香港注册，上市公司总裁（CEO）为田溯宁，主席为左迅生，控股股东为中国政府，西班牙主要电讯公司 Telefónica 则为公司的策略性股东。
并入联通
2008年10月6日起，中国网通将并入中国联通，取消在香港交易所及纽约证券交易所的上市地位。
中国网通于香港联交所买卖网通股份的最后日期及于纽约证券交易所买卖网通美国托存股份的最后日期预期为二零零八年十月六日（星期一）。
2008年10月14日，香港高等法院宣布同意中国联通和中国网通合并，10月15日，中国联通和中国网通宣布合并成功，在北京成立新的中国联合网络通信有限公司（英文仍沿用中国联通的China Unicom，标志亦为联通标志，但标志字体与联通原有标志不同），作为上市公司中国联合网络通信（香港）股份有限公司（China Unicom（Hong Kong）Limited）在中国大陆的运营公司。
安赫尔瀑布

安赫尔瀑布（西班牙语：Salto Ángel；："Körepakupai Vená"，其中「Vená」意为「巨大瀑布」），又译安琪尔瀑布，有时依字义译为天使瀑布，是一座位于委内瑞拉玻利瓦尔州圭亚那高原、卡罗尼河流域的瀑布。
安赫尔瀑布普遍被视为中「世界最高的无中断瀑布」，总高度达979公尺，其中主要的直落段高度为807公尺。瀑布自山顶边缘倾泻而下，位于加奈马国家公园内。该国家公园同时被联合国教科文组织列为世界遗产，座落于，行政上隶属玻利瓦尔州。
所标示的979公尺总高度主要由主瀑的直落段构成，并包含下方约400公尺的倾斜水瀑与急流，以及水流经过岩屑堆地形后，在下游形成的另一段约30公尺落差。
安赫尔瀑布位于克雷帕库派维纳河（Körepakupai Vená）的一条支流上，该河随后汇入，而丘伦河为的支流，卡劳河最终则注入奥里诺科河。至于瀑布的总高度排名，由于目前缺乏重新验证的测量资料，学界仍对安赫尔瀑布是否高于南非的图盖拉瀑布存在争议；两者的高度测量皆是在距离瀑布本体相当远的情况下完成。
历史
名称语源
自 20 世纪中叶以来，该瀑布普遍被称为「安赫尔瀑布」，其名称源自美国飞行员詹姆斯·安赫尔，他是首位飞越该瀑布上空的人。 1960-07-02，安赫尔的骨灰依其遗愿洒落于瀑布之上。
西班牙语名称「"Salto Ángel"」亦源自其姓氏。2009 年，时任总统乌戈·查维兹表示有意将瀑布名称改为其所主张的原始语名称「"Kerepakupai-Merú"」，意为「最深之处的瀑布」，并指出国家最具代表性的地标应采用原住民名称。查维兹在说明此一立场时表示：「这是属于我们的地方，早在安赫尔到来之前……这是原住民的土地。」然而，他其后澄清，自己并未正式颁布更名法令，而仅是为使用「Kerepakupai Vená」一名进行辩护。
探索
在期间，沃尔特·雷利在寻找传说中的黄金国时，曾描述过一处可能属于（桌状山）的地形。部分说法认为他可能是首位目睹安赫尔瀑布的欧洲人，但这一主张普遍被认为缺乏实据。
部分历史学者指出，首位抵达该瀑布的欧洲人可能是16至17世纪的西班牙探险家兼殖民地总督费尔南多·德·贝里奥（西班牙语：Fernando de Berrío）。另有资料指出，1927 年首位实际目睹瀑布的西方人士为西班牙探险家。
直到美国飞行员詹姆斯·安赫尔于1933年11月16日依据卡多纳所提供的指引飞越该地区，安赫尔瀑布才真正为外界所知；当时他正在搜寻可能蕴藏贵重矿脉的地点。1937年10月9日，安赫尔返回该地，试图驾驶其「"El Río Caroní"」降落于顶部，但因地面湿软，飞机起落架陷入泥沼受损。安赫尔与其三名同伴（包括妻子玛丽）被迫徒步下山，经由坡度较缓的背坡历时11天才返回文明地区。此一事件迅速传开，瀑布遂以其姓氏命名为「安赫尔瀑布」。该名称「Salto del Ángel」首次出现在1939年12月发行的委内瑞拉政府地图上。
安赫尔的飞机在山顶滞留长达33年，直至以直升机吊离。其后于委内瑞拉马拉凯的航空博物馆修复，目前陈列于玻利瓦尔城户外。
首位有纪录抵达瀑布底部的欧洲人为拉脱维亚人探险家，在佩蒙族中亦称 Alejandro Laime。他于 1946 年单独抵达瀑布，并于 1950 年代后期经由坡度非垂直的背坡，成为首位登上瀑布上方的人。他亦于飞机迫降后 18 年抵达安赫尔飞机所在位置。
1955年11月18日，即纪念日，莱梅向委内瑞拉报纸《》表示，该条此前无已知地方名称的溪流应以拉脱维亚河流命名；该名称同年登录于委内瑞拉国家制图机构。由于奥扬特普伊山被视为危险之地，原住民鲜少造访，因此并无确切证据显示曾为当地水道命名。
瀑布的官方高度数据由美国人记者于1949年5月13日组织并资助的探险队测定。该探险于1949年4月23日展开，亦是首度抵达瀑布底部的有纪录行动。
1968年雨季期间，首次尝试攀登瀑布岩壁，但因岩面湿滑而失败；1969 年旱季再度尝试，则因缺水及顶部约 的外凸岩壁而中止。最终于1971年1月13日，由美国登山家、来自匹兹堡的电机工程师乔治·博格尔（George Bogel）领军的四人小队成功登顶；攀登历时 9.5 天，下攀仅耗时 1.5 天。
旅游
安赫尔瀑布为委内瑞拉最重要的观光景点之一，但前往相对不易。瀑布位于偏远丛林地区，旅客需自迈克蒂亚西蒙·玻利瓦尔国际机场、圭亚那城或玻利瓦尔城搭机前往卡奈马营地，然后再展开河道行程抵达瀑布底部。河道行程多于每年6月至12月进行，此时水位足以供向导操舟；旱季（12月至3月）期间水量明显减少。
媒体
电影
安赫尔瀑布是皮克斯动画工作室2009年动画电影《天外奇迹》中虚构场景「天堂瀑布」的主要灵感来源。
1998 年上映的美国电影《美梦成真》，由罗宾·威廉斯、小库珀·古丁及主演，故
程文意

程文意（英语：Mona Ching Man Yi，），香港女演员、配音员。
简历
程文意是已故配音领班卢雄的学生，曾为亚洲电视艺员。
1990年兼任自由身配音员。
2003年10月转往无线电视粤语配音组。
任职无线电视时为韩国演员李英爱、朴真熙、文彩元、日本演员菅野美穗的常任配音员。
2012年10月约满后转往城市电讯配音组（2013年1月10日易名为香港电视配音组）。
2015年再次任职自由身配音员，亦有开班教授学生配音，同时是香港配音从业员工会成员。
现时为日本演员北川景子、韩国演员金喜善、全慧彬的常任配音员。
陈凯婷

陈凯婷（英语：Joyce Chan Hoi Ting，），香港女配音员。
简历
陈凯婷于1995年任职自由身配音员。
2001年2月转往无线电视粤语配音组。
任职无线电视时为日本演员竹内结子（已故）、香里奈、米仓凉子、药师丸博子、韩国演员崔智友、严正化、李智雅、台湾演员徐熙媛（已故）、张钧宁、美国演员安祖莲娜·祖莉的常任配音员。
2012年2月转往城市电讯配音组（2013年1月10日易名为香港电视配音组），曾任第1期（2012年）香港电视网络粤语配音艺员训练班导师。
2015年再次任职自由身配音员。
现时为韩国演员郑爱利、陈庆、吉海妍、金甫娟、裴海善、金艺玲、廉惠兰、、、张美姬的常任配音员。
个人生活
陈凯婷的丈夫是同为配音员的罗伟亮。两人育有一子。
世界展望会

世界宣明会（英语：World Vision International，台湾称世界展望会），是一个总部位于美国的基督教国际救援及发展机构，目前在全球约100个国家或地区工作。2018年度，在全球筹募所得的善款及物资总值多达27.5亿美元，总受益人数超过1亿，其中240万人是资助儿童。世界宣明会是世界上其中一间具规模的救灾、扶贫及发展的民间机构。
世界宣明会透过开展儿童为本区域发展项目、救灾及重建、教育、医疗卫生、农林环保、孤儿及有特殊需要的儿童服务，以及城市事工等发展项目，协助贫穷人摆脱贫穷，达致自力更生及持续发展。
世界宣明会与世界衞生组织，联合国儿童基金会及其他联合国分支机构保持合作关系。
历史
1947年，美国基督教青年宣教士鲍伯·皮尔斯前往中国和韩国遇到很多人经常没有食物，衣服，住所或药物。1950年代初朝鲜战争期间，他帮助成立了孤儿院，照顾孩子。有感于平民特别是战争孤儿的遭遇，他返回美国后，开始筹集资金，创建救援组织——世界展望会。
1950年创办最初在美国经营，并很快地扩大到其他国家，目前于泰国曼谷设立亚太总部。今天，已发展至埃塞俄比亚、迦纳、阿富汗、印度、罗马尼亚、玻利维亚、萨尔瓦多、墨西哥、巴布亚新几内亚等等90多个国家。现在集中在社区发展和赈灾工作，帮助贫困儿童及其家庭，建设可持续的未来。
争议
总干事性侵事件
1995年，时任香港宣明会总干事51岁的倪贡明牧师，他邀约27岁的旧女下属到其住所，其间借醉强吻，之后载女事主到飞鹅山，在车内再强索吻兼摸胸。最终倪被被裁定非礼罪成，罚款八千元及需留案底，之后上诉亦遭驳回。最后，被戏称「湿吻牧师」的倪贡明向宣明会请辞总干事职务。
成员的性丑闻
据《星期日邮报》报导，世界宣明会职员于2010年派员到海地赈灾期间，有受薪员工强迫地震灾民提供性服务，否则就要付钱换取粮食援助。宣明会发言人指涉案者是义工或参与「以工换粮」计划的受助人。
据非牟利新闻媒体网站「新人道主义者（The New Humanitarian）」与「汤森路透基金会（Thomson Reuters Foundation）」近1年的调查，发现由 2018年至2020年3月（即伊波拉疫情持续期间），刚果民主共和国有超过50名妇女被国际组织人员性侵，其中更有 2 人因此而怀孕；涉及组织包括世界卫生组织、无国界医生、世界宣明会、联合国儿童基金会、乐施会、ALIMA及国际移民组织等。
同性婚姻立场
2014年3月24日，世界宣明会总干事发表公开信中，表示员工来自50个以上的教派，基于避免争论同性婚姻而撕裂整体组织，决定开放雇用同性已婚员工，虽然强调这不代表赞成同性婚姻，却引发葛理翰布道协会（英语：Billy Graham Evangelistic Association）、撒玛利亚救援会及神召会的反驳，事件发生后再度发表公开信，决定撤回2天前雇用同性恋政策，忠于圣经的教导。
香港分会助养造假
2021年1月，一名透过香港世界宣明会在埃塞俄比亚助养男童的香港助养人，在Facebook上发表贴文，指称收到年度进度报告后，发现受助养男童的照片有问题，除了发现有两年的照片重复，更发现前年相中人非同一个人，而且相中人会「忽然年轻」更会「读同一本书的同一页读了三年」，助养人怀疑自己被骗。宣明会承认事件是埃塞俄比亚办事处人手错贴及漏贴受助人的最新照片。
2021年2月，一名香港助养人向媒体提到她于2018年前往马拉威探望其助养儿童，看到有大批零食和汽水等非必要物资被运到宣明会的马拉维办公室，亦看到经理室内的洗手间包含冲凉花洒等奢侈设备。还有，宣明会分配物资时十分混乱，引起推撞和打架场面。除此之外，她以为捐款能为助养的儿童供书教学，却发现助养的儿童连基本英语也不懂，这更使她怀疑受骗，因为她助养的儿童9年来一直以流畅英语和她作书信沟通。世界宣明会发稿解释，指助养人的书信会由他人代笔，但助养人强调从未听过英文书信亦会有代笔，又指宣明会的宣传片段中这些非洲儿童是会上课学英文，宣传资料和事实不符。
2021年12月，一位网民在脸书发文指约10年前起，透过宣明会以每月300港元助养一名阿尔巴尼亚男童，最近在社交网站寻找受助人，竟然发现受助人的社交平台竟然充斥烟、酒、汽车等生活奢靡的照片，并在联络对方后确认是宣明会受助儿童的相中人，但对方否认曾透过宣明会受助，只知道自己被拍照，对以往每年以他的名义寄给助养人的圣诞卡及相片，也不知情。事情引起网上热议，宣明会仅称会跟进。
丰臣秀次

丰臣秀次（，）是日本战国时代至安土桃山时代的武将、大名、关白，是丰臣秀吉的外甥，丰臣政权的第二代家督。天正十九年（1591年)，立为关白及丰臣家家督。文禄二年（1593年），秀吉的亲生子秀赖诞生，四年（1595年），秀次被控谋反，秀吉命其剃发出家，但仍在劫难逃，七日后赐死，随即灭族，斩杀一家三十九人。家臣被整肃，木村重兹、前野长康、服部一忠等皆赐死，遗臣多数转仕于石田三成、前田利家、德川家康等人。
生平
少年时期
永禄十一年（1568年）于尾张国出生，父亲是三好吉房（当时的名称是木下弥助），母亲是丰臣秀吉的姐姐智子。织田信长进攻浅井长政之际，成为其家臣宫部继润的养子，浅井氏灭亡后返回。后信长开始进攻四国，秀吉为了加强对四国的影响力，又令秀次成为阿波国三好康长的养子，此时名为三好信吉。
天正十年（1582年）六月，信长死于本能寺之变，秀吉为确立信长后继者的地位，因为是少数与秀吉有血缘关系的人而被重用。天正十一年（1583年），参与贱岳之战并立下战功。天正十二年（1584年），参与小牧长久手之战，此时为了突入三河国而成为别动队的总指挥，却反而受到德川军奇袭而惨败，失去岳父池田恒兴和森长可等人，几乎性命不保地败走。因此遭到秀吉叱责。在这段时期改名为羽柴秀次。
秀吉的后继者
天正十三年（1585年），在纪州征伐（日语：纪州征伐）中，与羽柴秀长一同攻陷千石堀城（日语：千石堀城），在四国征伐中亦以副将身分率领3万兵力立下军功，因此被赐予近江国蒲生郡八幡山城（现今近江八幡市）43万石（其中23万石被分给宿老中村一氏、山内一丰与堀尾吉晴等人）。统治期间发布善政，在近江八幡留下「裁决争水之像」（水争い裁きの像）等逸话，一说此为田中吉政等家臣的功绩，但是亦可能是因为批评父亲三好吉房等而令人持有主观的说法，事实上应该是受到吉政等人的辅佐并渐渐能重用他们。在天正十四年（1586年）十一月，受秀吉下赐丰臣姓。
在九州征伐时留守京都。天正十八年（1590年），参与小田原征伐，在攻撃山中城时担任大将，半日内即攻陷城池，战后被赐予因为拒绝移封而遭到改易的织田信雄的旧领尾张国、伊势国北部5郡等合共100万石。天正二十年（1592年）在「御家中人数备之次第」记录了家臣团的构成，留下了御马廻左备（属于牧主马等）等组织名的记录。在同书记下了御马廻右备219人的组头大场土佐（日语：大场土佐）、御后备188人的组头舞兵库的名字。
在天正十九年（1591年）向奥州出兵，在镇压葛西大崎一揆和九户政实之乱中立下战功。八月，秀吉的嫡男鹤松夭折。秀吉鉴于庞大家业却无后嗣，秀次在十一月成为秀吉的养子，十二月就任关白及丰臣家家督。就任关白的秀次居住在聚乐第执行政务，秀吉则移居新筑的伏见城。不过秀吉并没有让出全部权力，于是变成二元政治，秀次此时多替专注于进攻朝鲜的秀吉施行内政。
文禄二年（1593年），秀吉的儿子秀赖诞生，作为外甥的秀次渐渐被秀吉疏远。秀吉以前田利家为仲介，令秀赖与秀次的女儿订下婚约，双方约定把日本的五分之四分给秀次以及五分之一分给秀赖等，互相试探和让歩。
秀次之死
文禄四年（1595年）六月，秀次被太阁秀吉怀疑企图谋反。七月三日，秀吉遣石田三成、前田玄以、增田长盛等3名奉行，与宫部继润、富田一白（奉行代行）合计5人探访居于聚乐第的秀次，催促秀次前往高野山。七月八日，秀次为了解释谋反一事，前往养父秀吉居住的伏见城，不过被福岛正则等人所阻而不能与秀吉见面，于是在同日前往高野山并出家，改法名为道意。七月十五日，福岛正则、池田秀氏（日语：池田秀氏）、福原长尧（日语：福原长尧）前来宣达切腹命令，同日秀次在青岩寺的柳之间切腹(现在柳之间也被称作「関白秀次自刃の间」)，由雀部重政（日语：雀部重政）担任介错人，之后重政和东福寺僧人玄隆西堂（日语：虎岩玄隆）亦切腹。秀次和同日切腹的相关人物的遗体被葬在青岩寺光台院里山，其后首级被秀吉枭首，置于京都三条河原示众（今三条大桥）。
八月二日（9月5日），秀次一族被族诛，在秀次的首级前，遗儿（4男1女）及侧室、侍女等一共39人被处刑。进行了大约5小时的处刑后，他们的遗体与放有秀次首级的石柜一起埋在河原上，并被称为「杀生冢」、「关白冢」、「摄政冢」、「畜生冢」等。此后秀次一族的埋葬地直到庆长十六年（1611年），豪商角仓了以重修墓冢与兴建瑞泉寺供奉秀次以前都无人理会。此外与秀次有关连的大名亦遭到监禁，聚乐第亦被破坏。
不过秀次的妻子儿女并不是全部都被杀掉，十丸的祖母北野松梅院就被免死。在直系亲族中，与淡轮彻斋的女儿小督局所生的女儿阿菊（日语：お菊），为亲戚后藤兴义收养，后来成为真田信繁侧室的隆清院与其胞姊、后来嫁到梅小路家（日语：梅小路家）的女儿也都逃过此难。
辞世句是「矶かげの松のあらしや友ちどり　いきてなくねのすみにしの浦」。
肃清的理由
关
屋塔房小猫

《屋塔房小猫》（韩语：옥탑방 고양이，又译《阁楼男女》），是韩国一套从网络小说改编成电视剧的作品，由MBC制播。故事讲述了一对在同一间屋内“同居”的男女的故事。中国中央电视台曾在2005年寒假播出中文版，译名为《阁楼男女》。
本作品的两位主角郑多彬及金来沅都因为这套电视剧而得到2003年度MBC演技大赏：郑多彬得到“新人赏”，而金来沅得到了“最优秀赏”及“人气赏”。
金来沅

金来沅（韩语：김래원，），身高183.8公分，韩国男演员。金来沅最初想成为一名职业篮球员，但因脚踝受伤放弃了球员生涯，凭借身高出演校服广告而进入演艺圈。1997年透过青春偶像剧《我（韩语：나 (드라마)）》出道，并迅速崛起成为当红演员，深谙爱情、职人、动作、黑色英雄等广泛的类型，拥有多部热门作品。
公益活动
2007年1月被选定为联合国儿童基金会（UNICEF）的特别代表，2011年8月退伍后以宣传大使的身份为首项复出活动，2016年12月6日更参与了成立70周年的纪念活动。
郑多彬 (1980年)

郑多彬（韩语：정다빈，），已故韩国女演员。本名郑惠善，本贯河东郑氏。
2000年以电视剧《钱.com》出道。2002年凭演出情境喜剧《男生女生向前走》剧获演艺喜剧类最优秀奖。之后再凭电视剧《屋塔房小猫》夺得2003年度MBC演技大赏新人奖。2004年演出韩剧《嫂嫂19岁》，同年以该剧获SBS演技大赏新星奖。 
2007年2月10日上午8点左右，郑多彬被发现于首尔江南区三成洞的男友李岗熙（艺人，同属Ei21经纪公司，1985年生）家内以毛巾悬梁自缢身亡。
2011年5月22日上午，郑多彬在母亲的做主下于南韩京畿道阳川的龙泉寺举行冥婚仪式，嫁给1975年出生、2002年逝世的圈外人文在成。
李铉雨

李铉雨（韩语：이현우，），美籍韩裔男演员及歌手，本名李尚源。以歌手出道，第一张专辑即获得KBS、MBC十大歌手奖；后曾主持MBC电视节目《星期三艺术舞台》；2001年开始往戏剧界发展。
经历
李铉雨在美国完成高中和大学教育；毕业于纽约帕森设计学院的奥提斯美术学院；后回到韩国，进入暻园大学读研究生。1991年，以首张个人专辑《Black Rainbow》进入歌坛，并以一曲《梦》走红。因充满感情色彩的歌曲、以及给人以安全感的温暖嗓音，李铉雨被女歌迷称为“不是‘想交往’的男人，而是‘想一起生活’的男人”。
此外，他还曾担任MBC《周三艺术舞台》的主持人，《人间故事－女人》的故事解说员以及SBS《李铉雨的音乐生活》的广播主持。自2001年，李开始向演艺界发展。首次在影片《中毒》，客串了一名歌手的角色；后又在多部影视剧中出演配角。2006年，李铉雨首次担当影片主角，在《夏天结束之前》中，突破性地扮演了一位自私但是又令人不得不爱的散发着性感魅力的离婚男子。
2009年2月21日，李铉雨和小自己13岁的恋人结婚。同年9月，两人生下一名男婴。
清硬颚近音

清硬颚近音是一种辅音，使用于一些口语中。国际音标写作。
清硬颚近音在很多情况下能被视为清化闭前不圆唇元音的近音版本（如），此二者几乎相同（英语：distinctive feature）。
此音本质上就是英语字母（如"year"），但发音时声带没有振动。清硬颚近音在英语中很少见，但在哈罗德·欧顿（英语：Harold Orton）的《达拉谟方言音系》（The Phonology of a South Durham Dialect）中有纪录。
此音在哈拉帕马萨特克语（英语：Jalapa Mazatec）、瓦修语（英语：Washo language）和基尔丁萨米语被当作是一个音位来使用。
殖民谷联盟

殖民谷联盟（英语：Colonial Valley Conference，简称：CVC）是一个由12所新泽西州的中学所组成的高中体育赛事联盟。其中，10所位于默瑟县，1所位于蒙茅斯县(阿伦敦中学)，1所位于米德尔塞克斯县(西温莎-普兰士堡中学北校区)。该联盟受新泽西州校际体育协会 (NJSIAA)监督。
OMNY

OMNY（One Metro New York的简写）是一个用于美国纽约市和周边地区交通网络的非接触式车费支付系统，最终将取代现时的都会卡（MetroCard）。OMNY目前已完全覆盖纽约地铁、公共汽车及史泰登岛铁路，后续还将扩展至目前并不支援都会卡的长岛铁路及大都会北方铁路。
其他目前使用都会卡的系统，例如纽新港务局过哈德逊河捷运（PATH）、蜜蜂线（英语：Bee-Line Bus System）和NICE巴士（英语：NICE Bus），以及不使用都会卡的巴士系统（如苏福克县交通（英语：Suffolk County Transit））也有可能转用OMNY。
前身
都会卡在1992年由立方交通系统（英语：Cubic Transportation Systems）推出，以取代自1950年代已经用作支付工具的地铁代币（英语：subway token）。都会卡使用磁卡将支付加密。到了2003年，都会卡已经成为支付车费的主流方法。
自2000年代起一直有计划取代都会卡。2006年初期首次推出的计划中，大都会运输署与万事达卡签订协议测试无线射频识别卡支付计划。客户需要在指定的万事达卡网站登记，并使用万事达卡PayPass信用卡或借记卡来参与。参与的车站包括IRT莱辛顿大道线由布朗克斯的第三大道-138街及138街-大广场车站至布鲁克林的市政府车站，以及服务皇后区的法庭广场-23街车站，包括、等路线。起初计划在2006年12月结束，但由于收到「绝大多数正面回应」而延长至2007年。
由于首次PayPass试验计划相当成功，大都会运输署进行另一次的试验。这一次在2010年6月1日开始至11月30日结束。首两月乘客只使用万事达卡PayPass借记卡或信用卡。不过这次试验也首次允许VISA PayWave借记卡或信用卡来进入地铁，在2010年8月1日起试行。6个月试验期内，乘客可使用任何两者以支付更多地铁和巴士路线的车费。
计划
2016年，大都会运输署公布将设计一个取代都会卡的全新非接触式支付系统。系统将使用电话及银行卡为基础的支付系统如Apple Pay、Google Pay与Samsung Pay。2016年4月，大都会运输署征求2022年以非接触式「新车费支付系统」取代都会卡的计划书。取代系统甚至早于2018年就计划部分实行。
2017年10月，大都会运输署开始在曼哈顿14个车站安装eTix兼容的电子车票闸机。已经用于长岛铁路和大都会北方铁路的eTix系统容许乘客以电话支付车费。系统原先只允许大都会运输署员工使用。2017年10月23日宣布都会卡将会逐步退出，并由立方的非接触式支付系统取代，并可使用Apple Pay、Google钱包、带有近场通讯的借记卡和信用卡，或无线射频识别卡。10月23日的宣布将这个系统推广为通用电子车费支付系统，至2018年末将在500个地铁闸机和600架巴士上使用，所有巴士和地铁站将在2020年起使用电子车费支付。不过，都会卡会继续支援至2023年。该未命名的取代车费系统亦遭批评，因为新的闸机可能遭到攻击，导致信用卡和电话内的资讯遭到盗取。
推出
2018年6月，大都会运输署宣布新车费系统将在2019年5月有限度推出。第一阶段会在2019年5月实施。第二阶段2020年10月时所有地铁站都可以使用OMNY读卡机。第三阶段2021年2月将会推出OMNY实体卡。第四阶段2022年3月将安装OMNY自动贩卖机，到了2023年，都会卡将完全退出使用。
起初新的支付系统名称一度有过争议，部分委员希望反映传统都会卡的名称，其他委员则希望更特别的名字。最终由于「现代及划一」而选择了「OMNY」的名称，并于2019年2月公布。「OMNY」是「One Metro New York」的简写，以显示最终会在纽约都会区广为接受。
内部试验在2019年3月启动，包括超过1,100名运输署员工以及其余300位参与者。超过1,200部读卡机安装在地铁站和巴士作为公众试验，亦成立了OMNY.info网站。OMNY试验在2019年5月31日启动，此时已经花费6.447亿美元的8540万美元。未来运输署将推出流动应用程式，将OMNY读卡机加在Access-a-Ride（英语：Accessibility of the Metropolitan Transportation Authority）辅助客运（英语：Paratransit）车辆，并在选择巴士服务（英语：Select Bus Service）巴士上加设读卡机以支援全门上车。然而，在2019年5月的一个演讲中，运输署的资金计划监督委员会对部分银行卡不获接纳表达关注，OMNY交易将比都会卡交易为时更久，增加闸机挤塞。
巴士及地铁
OMNY在2019年5月31日在史泰登岛巴士（英语：List of
布勒特伊大街

布勒特伊大街（Avenue de Breteuil）是法国巴黎的一条街道，属于巴黎第七区和巴黎十五区。长840米，宽70米。始于沃邦广场7号，止于加里波第大道（boulevard Garibaldi）69号和塞夫勒路114号。
交通
布勒特伊大街附近的地铁站有：塞夫尔-勒古布站、杜洛克站、圣方济各沙勿略站和塞居尔站。 
名称
布勒特伊大街得名于路易·奥古斯特·勒通内利耶·德·布勒特伊 (1730-1807).
历史
布勒特伊大街开辟于1680年，命名于19世纪。
迪士尼家族

迪士尼家族（英语：Disney family）是指华特迪士尼公司两位创始人—洛伊·奥利弗·迪士尼与华特·迪士尼的家族。
这个家族的姓氏“Disney”，原先涵义〝d'Isigny〞(即来自「Isigny」之意)。衍生于诺曼法语，来自于滨海伊西尼。除此之外，也有相关纪录表示迪士尼是在11世纪左右定居于爱尔兰岛的诺曼人后裔。
第二代
埃利亚斯·查尔斯与弗洛拉·考尔的后代(Children of Elias Charles and Flora Call Disney)
第三代
赫伯特·阿瑟的后代
（Children of Herbert Arthur Disney）
露丝·弗罗拉的后代
（Children of Ruth Flora Disney Beecher）
城巴A23线

城巴A23线是香港一条机场巴士路线，属由城巴有限公司营办的「城巴机场快线」之一，于2020年1月6日起投入服务，来往慈云山（北）至机场，途经斧山、竹园、乐富、九龙塘、石硖尾、深水埗、长沙湾及美孚，并取道荃湾路、青衣北岸公路、青屿干线及北大屿山公路往返港珠澳大桥香港口岸及香港国际机场（客运大楼及航天城），全程收费为$40.8。
历史
城巴E23线于2009年1月5日把九龙市区总站由彩虹迁至慈云山（南）后，提供了日间时段往返慈云山和香港国际机场的服务，但该路线仅覆盖慈云山南部，慈云山大部分地区与斧山道沿线屋苑仍没有日间机场巴士服务。此外，随著启德发展区的住宅陆续落成，预计人口及交通需求会持续上升，但当时未有巴士服务连接该处与机场。
为加强来往慈云山、新蒲岗、启德、土瓜湾、黄埔等地的机场巴士服务，及配合广深港高速铁路香港段通车，城巴及运输署在《2018－2019年度巴士路线计划》中，建议开办一条全新城巴机场快线，编号为A23，全日来往慈云山（北）及机场（地面运输中心），途经斧山、新蒲岗、启德、土瓜湾道、黄埔花园及佐敦后，沿连翔道、青葵公路、长青隧道及青屿干线往返香港国际机场。运输署于2019年8月提交修订方案，此线往机场方向绕经海逸豪园巴士总站，而来回方向亦改经西九龙公路及青沙公路往返青屿干线，往机场方向的头班车时间亦提早至05:10。
A23线于2020年1月6日开办，惟和原建议不同是，此线来回程绕经港珠澳大桥香港口岸，加上二号客运大楼已关闭，此路线往机场（地面运输中心）方向不经该处。好景不常，2019冠状病毒病疫情于同年爆发，此线往慈云山（北）方向的服务时间于2月17日起缩短为11:40至23:40，更于同年4月1日起暂停服务。
此外，A23线投入服务后在九龙市区走线相当迂回，令黄大仙区议会十分不满，批评此线需约100分钟才能到达机场，是「A车收费，E车服务」，要求服务该区的机场巴士路线不应再绕经九龙城区。另一方面，石硖尾一直未有任何机场巴士服务，当局亦仅提供新巴702线与城巴A21线之八达通转乘优惠「服务」该区居民往返机场。因此，城巴及运输署于《2021－2022年度巴士路线计划》中，建议大幅修改A23的服务范围，此线来回程改经凤德邨、竹园、乐富、九龙塘（歌和老街）、石硖尾及长沙湾道往返慈云山及机场，长沙湾道至慈云山路段与2F完全相同，也减轻2F线的负荷，原有于启德、土瓜湾道及黄埔花园的机场巴士服务，则由全新城巴机场快线路线A25取代。沿线区议会普遍支持重组计划，但关注路线服务水平，亦对走线细节有较多意见，建议亦获区议会通过。但受2019冠状病毒病疫情影响，往返机场的需求量大跌，相关改动迟迟未能落实。直至疫情于2023年逐渐缓和，以及在区议员不断争取下，此线于2023年4月29日恢复星期六、日及公众假期服务，并同时采用《2021－2022年度巴士路线计划》中建议的改道安排，惟慈云山开出之班次服务时间缩短为08:10至20:10；同时为配合较早前屯门赤𫚭角隧道公路通车而实施的交通安排，往机场方向依原有路线驶至顺汇路后，改经赤𫚭角路、东荣路及机场路前往一号客运大楼。同年11月13日起，此线恢复星期一至五服务，由慈云山开出之班次服务时间为05:10、06:10及07:10，由机场开出之班次服务时间为21:10、22:10、23:10及00:10，同时星期六、日及公众假期由慈云山开出头班车提早至05:10。
城巴及运输署在《2023－2024年度巴士路线计划》中，建议A23线位于机场的总站迁往航天城；同年6月的修订方案中，则改为建议此路线维持原有起讫点，来回程绕经航天城。随着航天城交通总汇于2023年11月26日启用，此路线来回程亦于当日起绕经该处。同年12月18日起，此路线每日由慈云山开出之尾班车时间回复至21:40，星期一至五由机场开出之头班车时间回复至11:10。
服务时间及班次
A23线往机场方向全日提供服务；往慈云山（北）方向则于上午繁忙时间过后提供服务。以下服务时间及班次资讯以最近一次更新时为准。
收费
A23线全程收费为$40.8，并设12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠，惟此线并不受长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划中的$2票价优惠覆盖。乘客登车时需以现金或八达通卡缴付车资，不设找赎；而每位成人乘客可免费带同最多两名四岁以下而且不占座位的儿童乘车。此外，乘客亦可使用指定电子支付工具缴付车资，使用此支付方式的乘客可享有与其他城巴独营路线或联营线城巴班次之转乘优惠，惟不适用于与非城巴路线之转乘优惠，乘客亦不能享有「公共交通费用补贴计划」。
A23线沿途分段收费如下：
此外，合资格的机场及港珠澳大桥香港口岸员工，持已向城巴登记「认可雇员身份」的实体个人八达通卡，可以每程$28.2优惠价乘搭此路线（青屿干线巴士转乘站
清软颚近音

清软颚近音是一种辅音，使用于一些口语中。国际音标通常写作，但当未指明清软颚近音是否为圆唇时，这组音标并不适合使用（音标就已经指明了该音为不圆唇音），若写成、或 就可以避开上述问题。可参见浊软颚近音。
胡恩中学

普林斯顿胡恩中学（简称胡恩中学）是一所位于新泽西州普林斯顿的寄宿学校。学校提供六年级到十二年级的教育。据悉，胡恩中学的录取率为35%。
该校于1914年，由普林斯顿大学教授John Gale Hun博士成立。 原名为Princeton Math School（普林斯顿数学院），后更名为Princeton Tutoring School (dux tuition)。 1925年，学校更名为The Hun School of Princeton（现名），并获得了Edgerstoune Road上的地产。
犹太人大屠杀期间波兰人对犹太人的援助

波兰犹太人是纳粹德国犹太人大屠杀的主要受害者之一。在整个德国占领时期，许多波兰人冒着自己与家人的生命危险，从德国人手中营救犹太人。按国籍统计，波兰人是大屠杀期间最大的犹太人救助者群体。迄今为止，已有名波兰人被以色列认定为国际义人（英语：Polish Righteous Among the Nations），数量为各国中最多的。
波兰军官威托德·皮雷茨基撰写了关于大屠杀和集中营的报告，经流亡政府信使扬·卡尔斯基（英语：Jan Karski）传递，使波兰家乡军得以向世界通报犹太人大屠杀的情况。波兰流亡政府和波兰地下国恳求美国和英国帮助制止大屠杀，但无济于事。
波兰人对犹太人的援助得到了欧洲最大的抵抗运动之一——波兰地下国的支持，地下国的军队（家乡军）也参与其中。专门负责援助犹太人的特殊机构“热戈塔委员会”是波兰的犹太人救助行动最为突出的成就之一。委员会在波兰政府代表团（英语：Government Delegation for Poland）的支持下得以成立，总部位于华沙，在克拉科夫、维尔纽斯和利沃夫等地设有分支机构。
波兰人对犹太人的援助遭到了所有纳粹占领区中最严苛的阻碍。德国人在波兰地区下令，对犹太人提供任何形式的帮助均会判处死刑，救助者及其家人都会被处死。二战期间有300万非犹太波兰人被杀害，其中可能有多达5万人仅因救援犹太人而被德国处决。
背景
在第二次世界大战之前，有330万犹太人居住在波兰，占波兰总人口的十分之一。当时的波兰是欧洲犹太世界的中心。
1939年9月1日，纳粹德国入侵波兰，第二次世界大战爆发；9月17日，根据莫洛托夫-里宾特洛甫协议，苏联从东方入侵波兰。1939年10月，波兰第二共和国被德苏两国瓜分。德国占领波兰西部和中部的领土，占波兰全部领土的48.4％.纳粹德国的种族政策（英语：Racial policy of Nazi Germany）将波兰人视为“次等人类”，而将波兰犹太人置于更低的等级，使得一场无限制的暴力运动（英语：War crimes in occupied Poland during World War II）得到正当化。在德国占领的波兰地区，德国对外政策的目的之一是防止波兰各民族人口联合起来对抗德国。纳粹制订了将波兰犹太人集中、孤立、并最终在大屠杀中彻底毁灭的计划。对于占波兰人口多数的天主教徒，纳粹的政策手段集中在谋杀或打压政界、宗教界和知识分子领袖，以及对吞并土地的德国化。纳粹当局的一项“德国化“计划是将波兰人（包括波兰犹太人）逐出他们的家园（英语：Expulsion of Poles by Nazi Germany）、农场和产业，然后将波罗的海和其他地区的日耳曼人安置进来。
占人口多数的非犹太波兰人对犹太人大屠杀的反应极为多样：有的表现出利他主义行为，甚至将自己和家人置于生命威胁中；其他人对犹太人表现出同情、消极、漠不关心等态度，甚至存在一些波兰人勒索与告发犹太人的行为。救助犹太人的波兰人面临多方面的威胁，包括缺乏同情的邻居、波兰的德意志裔人、乌克兰族亲纳粹者、被称作“猪油仔（英语：Szmalcownik）”的敲诈者、以及来自火炬队和13号小组的犹太通敌者（英语：Collaboration with the Axis Powers during World War II）。有时，犹太人被德国军警（英语：Orpo battalions）抓获后会供出救援自己的非犹太人，导致波兰人的救援网络被纳粹根除杀害。
1941年巴巴罗萨行动开始前夕，大屠杀的主要构建者莱因哈德·海德里希发布了关于大规模反犹行动的操作指南，用于指导由当地非犹太人参与实施的反犹太行动。随后，乌克兰族和立陶宛族的辅助警察营（英语：Auxiliary Police Battalions）屠杀了波兰犹太人。德国入侵苏联后，致命的反犹骚乱在原为苏占地区的30多个地方爆发，包括布热希奇、捷尔诺波尔、比亚韦斯托克、卢茨克（英语：Łuck Ghetto）、利沃夫以及斯坦尼斯瓦乌夫。在威尔诺的博纳利大屠杀中，7万名波兰犹太人遇害，人数是非犹太受害者的三倍多。原波兰领土上的少数民族经常参与由乌克兰反抗军、立陶宛特别支队（英语：Ypatingasis būrys）、立陶宛TDA旅（英语：Tautinio darbo apsauga）和白俄罗斯国土防卫军（英语：Belarusian Home Defence (BKA)）领导的反犹骚乱（英语：Ukrainian collaborationism with the Axis powers）。本地人参与的纳粹德国的“清洗”行动包括1941年的耶德瓦布内反犹骚乱。别动支队（英语：Einsatzkommando）奉命在整个东方德国占领区组织反犹骚乱。根据以色列的战争罪行委员会的统计数据，合作反犹的本土波兰