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魔法水果篮

是高屋奈月创作的日本漫画作品。于1998年在白泉社的双周刊《花与梦》开始连载，直自2006年结束；总计8年又4个月。单行本全23卷；全球销量达3000万册，为金氏世界纪录上畅销的日本少女漫画之一。2015年9月4日开始，后传作品的次世代篇《魔法水果篮another》开始于花与梦官方网站上连载。曾被改编制作成电视动画、动画电影和2009年上演的舞台剧。
电视动画方面，2001年7月至12月在东京电视台播出，由STUDIO DEEN制作。2018年11月20日宣布再度电视动画化，第1季已于2019年4月至9月、第2季已于2020年4月至9月在东京电视台播放，由TMS Entertainment制作。第3季完结篇已于2021年4月至6月播放。动画电影《魔法水果篮 -前奏曲-》由与电视动画相同的团队制作，于2022年2月18日在日本上映。
剧情简介
积极又乐观的女高中生本田透是一位心地善良的少女，小透小时候因父亲病逝所以跟母亲一起相依为命，直至母亲因遭遇车祸意外过世后，小透因而由祖父所收养。但由于祖父家的房子要改建的缘故，小透只好以到朋友家住的名义暂时到森林里搭起帐篷居住；而她居住的地方却是家世显赫的「草摩一族」的森林里，小透结识班里英俊的“王子”草摩由希和个性鲁莽的草摩夹，也接触到草摩家背后不可告人的秘密。草摩家的每个人由于被诅咒的命运各自都有背负著悲痛的过去，心地善良的小透的出现给草摩家带来希望并且帮助他们找寻解开诅咒的方法。
登场角色
海原高中
由希王子
据说海原高中有半数的女生都加入「由希王子」。乍看之下是由希粉丝的后援会，其实是为了互相监视和防止有人偷跑而创立的团体。
电视动画
第1作（2001年）
2001年7月5日到同年12月27日于东京电视台进行放送。动画内容为漫画版的一到五册。
主题曲
作词、作曲、演唱皆由冈崎律子负责。「For フルーツバスケット」与「小さな祈り」两首歌，之后堀江由衣将此歌翻唱为「フルーツバスケット―风色― Song for Yui Horie」。
第2作（2019年－2021年）
2018年11月20日宣布全篇动画化，共分成3季在东京电视台播出。第1季已于2019年4月5日至9月21日播放，第2季已于2020年4月6日至9月21日播放，第3季完结篇已于2021年4月6日至6月29日播放。
广播剧CD
这部作品曾经3次广播剧化。
1999 花与梦 原创广播剧CD
由于是在作品动画化以前发表的，部分声优与动画版不同。
花与梦附录CD
“花与梦”的附录CD收录了多个作品的Drama CD，其中一个是水果篮子的漫画原作故事“学园防卫队”。由于是在动画版播放以后（2005年）发表，担当声优与动画版相同。学生会成员在其中初次登场。
HCD 水果篮子
2005年5月25日由マリン・エンタテインメント发行的CD Drama。原作中的剧中剧“有点像灰姑娘的故事”与“学园防卫队”（与上面所表述的相同）一并收录。
CD资料
橘子酱男孩

《橘子酱男孩》（日语：ママレード・ボーイ）是日本漫画家吉住涉创作的日本漫画作品。于集英社少女漫画杂志《Ribon》1992年5月号至1995年10月号上连载。单行本全8卷。1994年改编为电视动画，全76话。
2001年由台湾改编为全30集的真人电视剧；2018年由日本翻拍成真人电影。
2013年以原作内容的13年后作为故事舞台，光希及游的他们父母所生的新弟妹为主角的续篇《橘子酱男孩little》在集英社月刊漫画杂志《Cocohana》2013年5月号至2018年11月号上连载。单行本全7卷。
内容简介
光希是个活泼开朗又可爱的高2女生，过著平凡单纯的生活。然而某天爸妈却突然告诉她－「我们要离婚了！」原因是他们同时和另一对夫妻谈恋爱了，更离谱的是，两家竟然要同住一个屋簷下！天啊！事情真是越变越复杂了…
另一对夫妻有个和光希同年龄的儿子－游，是个又酷又帅、智商200再加上运动万能的超完美男孩。他的出现让光希原本平静的生活，起了很大的变化：光希先是被同学银太强吻、又被游的前女友亚梨实搞得哭笑不得…更令人震惊的是，光希竟然喜欢上游了！啊～怎么会这样！？
电视动画
Marmalade Boy是1994年3月13日到1995年9月3日，日本朝日系电视台每星期日早上8：30放映的电视动画，全76话。另外还有一个特别版和电影版。是将吉住涉的漫画作品《橘子酱男孩》改编成动画。
朝日电视台每星期日早上8时30分的动画时段从本作开始的每一部都是以女子为取向，以后该时段的知名动画流星花园（1996-1997年）、梦之蜡笔王国（1997-1999年）、小魔女DoReMi（1999-2003年）、光之美少女系列（2004年至今）都是以女子为主要观众群，并成为朝日电视台重要节目的一部分。
电视剧
台湾华视于2001年12月19日播出《橘子酱男孩》真人版电视剧，多曼尼制作有限公司制作，由朱孝天和黄湘怡分别担任男女主角，华视播出时间为周一至周四晚间九点至九点半，全剧共30集。
电影
2018年广木隆一（日语：广木隆一）执导的日本电影。由日本华纳兄弟制作发行。
吉住涉

吉住涉，日本漫画家。本名中井真里子，出生于日本东京都。毕业于一桥大学经济学系。
生平
吉住涉在担任办公室女文员时开始画漫画，处女作是短篇漫画《Radical Romance》，连载于集英社的1984年《Ribon Original》初夏号。
吉住涉在《Ribon》（りぼん）的第一个连载是1988年开始的《帅气女朋友》，单行本共有9本，这也是令吉住涉开始在日本出名的首个作品。接著的作品是1992年至1995年的《橘子酱男孩》，这是她的最著名的作品，也是令她得到日本和国际肯定的作品。之后又推出《只爱妳一人》和《薄荷关系》。2000年，她创作了共三册的短故事《一起散散步》，还有紧接2001年的《恋爱小魔女》，这也是继《帅气女朋友》和《橘子酱男孩》后，有拍成电视动画的作品。其它作品有《Baby It's You》（载于《Ribon Original》2005年12月号）、《P×P》等。
她直到现在仍然有为《Ribon》画漫画。此外，她也有画女性漫画，如2回的短故事《Happiness》，并刊登在集英社另一杂志《Chorus》上。除了画漫画，吉住涉也喜欢旅行和逛街购物，她最喜欢的食物是巧克力，喜欢的颜色是蓝色。
意大利饺

意大利饺（意大利语：Ravioli）一种传统的意大利面食，以面皮做成袋状，然后将肉类或蔬菜包起，再放入热水中煮。
意大利饺通常都是正方形，像一个扁平的枕头。也有些会被制成圆形、窄卷条状或阔圆环状。意大利饺在意大利不同地区还有其他别称，好比说在皮蒙特称为小羊（agnellotto）、在艾米利亚-罗马涅地区则称为小帽子（cappelletto）。 据说意大利饺的作法中，热内亚式最为正宗，当地的做法较能显出食材的原味。
面皮材料与一般意式面食无异，主要以面粉、鸡蛋和水制成，有时也会加入番茄汁或菠菜汁增添颜色。内馅材料一般为火腿、罗勒叶、牛柳和帕马森干酪，有时也会使用鸡肉、柠檬皮和蛋黄，内馅的重点是蔬菜的比例必须比其他配料高。通常伴以酱汁或肉丸进食，酱汁可以是牛肉酱、橄榄油、洋葱、大蒜、迷迭香、红酒或番茄为底的酱料做成。
娱美德

娱美德娱乐有限公司（Wemade Entertainment Co., Ltd）是一家网络游戏开发和服务提供商，公司总部位于韩国首尔，成立于2000年2月10日。娱美德开发了数款网络游戏，其中最成功的两个当属《传奇2》，和它的续集《传奇3》。2001年3月，盛大和意大利Digital Bros公司签定在欧洲发行传奇2的合约，在此之前传奇还未走出国门。6月，又和中国盛大公司签定合约，盛大通过对娱美德40%持股的韩国公司Actoz的运营（后来被盛大并购），最终获得在中国大陆地区的代理权。最后一个合约于2002年8月与台湾智冠科技签定，这意味着传奇在世界上4个地方正式运营了。
娱美德和盛大公司在《传奇世界》（由盛大公司开发）是否合法的问题上争论了很久。娱美德认为盛大公司侵犯了娱美德的知识产权。2007年2月4日，双方终于达成和解。
金泽大学

金泽大学（；英语译名：Kanazawa University），简称金大（きんだい），是一所本部位于石川县金泽市的日本国立大学，前身是1862年由兰学医生黑川良安创办的加贺藩彦三种痘所。
新制金泽大学1949年由6所大学、专科、师范与高等学校合并而成，现时为北陆地方及日本海一侧学术实力最强的综合大学，日本文部科学省「超级全球大学」计划牵引型成员之一。
为日本「旧六医科大学（旧官六）（日语：旧六医大）」之一，代表日本医学教育的最高水平。与冈山大学、千叶大学和广岛大学并称为上位地方国立大学群「金冈千广」。
源流
自江户时代开始，金泽地区的加贺藩历代前田氏藩主，虽受封大名中最高的「百万石」，却仍对江户幕府心存忌惮，因而采取了弱化武装（金泽城天守阁因大火烧毁后亦未重建）而重视文化、手工艺和教育的政策，以示对幕府的顺从，发达的手工艺和良好的教育环境曾获幕府重臣新井白石「天下书府」之称誉。
1874年（明治7年），作为今教育学类前身的金泽高等师范学校和石川青年师范学校设立。1876年，金泽医院的医学生教育被分离出来成为金泽医学所，1879年改称为金泽医学校。1887年（明治20年），设立官立第四高等中学校，是当时北陆地区乃至全国的最高学府之一，为现人间社会学域和理工学域的前身；1901年，当时各高等学校的医学部被分离成医学专门学校，故该校也分离并设为金泽医学专门学校。
1911年（明治44年），金泽医专获帝国议会同意改制为「北陆帝国大学」，但计划因第二次世界大战爆发、财政困难而搁置，最终取消。1923年（大正12年），将官立旧制金泽医专改制为金泽医科大学，为今医药保健学域的前身。1920年（大正9年）设立金泽高等工业学校，为理工学域前身之一。随著1945年日本于第二次世界大战战败，在盟军对日本教育的改革命令下，将上述诸学校及石川师范学校合并，设立新制金泽大学。因最初校区设在今作为名胜的金泽城郭内，被称为「お城の中の大学」。
象征
大学的象征是常用于古罗马和古希腊艺术品装饰的老鼠簕叶（日语：アカンサス；英语：Acanthus），花语为「the fine arts」。电子校务系统（Acanthus Portal）、连接各校区的廊桥（North/South Acanthus Interface），乃至校内马拉松都使用此名。
在文学艺术作品中，常用「石川大学」、「能登大学」等名称代指本校。
校徽
金泽大学校徽中央为图案化「大学」字样，四角饰有老鼠簕叶图案，颜色为茄绀色（，RGB: 28,50,77）
1949年，为了给新制金泽大学设计校徽，请当时的金泽美术工艺专门学校校长森田龟之助、同校讲师森嘉纪和当时石川县立工艺高等学校校长羽野祯三合作设计，于1949年8月确定采用。
校旗
校旗以茄绀色为底色，中央为白色校徽图案。通常于重大活动时使用。
校区
校区之间有相当的距离，开有定期巴士往返于各校区之间。
金泽市内主要公共交通机关北铁巴士亦于角间校区内设有三个公交站，为学生主要通学方式。
角间校区
本部、人间社会学域、理工学域、医薬保健学域一部
地址：金泽市角间町
角间校区分为北地区、中地区和南地区，地区之间由双层廊桥连接。各地区均有食堂等单独的生活设施以便使用。
北地区主要设置有共通教育讲义栋、人间社会学域及大学院；中地区为大学行政本部和自然科学研究科一部；南地区则为理工学域、医药保健学域一部及自然科学研究科所在地。
因北陆地区多雨雪，角间校区建有完备的地下通道，可通达任何一座主要建筑物。
宝町校区
医薬保健学域
地址：金泽市宝町
金泽大学附属医院亦坐落于此。
鹤间校区
医薬保健学域
地址：金泽市小立野
组织结构
学域
金泽大学现行一级学部划分称「学域」，学域下属分为若干「学类」，大学共划有3学域16学类。每个学类下又细分不同专门课程（コース，Course），大学2年级（部分学类为3年级）后，依个人志愿和成绩评价将学生分配至不同课程。
关联事项
Angel Beats!取材地
为2010年4月播出的由麻枝准原作、岸诚二导演、P.A.Works制作之动画Angel Beats!的背景取材地。
駅弁大学
1945年在大日本帝国于第二次世界大战战败后，盟军最高司令官总司令部主导的学制改革下，在日本推行「一县一大学」政策。在此影响下，除原有本土七座帝国大学及私立大学外，各县均至少新设了一所国立大学，因各县县厅所在地同时也多是日本国有铁道急行线路停靠站，出现了「一站一大学」的现象，因此对这些新设的国立大学冠以「駅弁大学」的揶揄称呼（「駅弁」即在车站贩卖的便当）。金泽大学便是其中较为著名的一所。
著名校友
参见金泽大学出身人物列表（日语）（日语：金沢大学の人物一覧）
赣龙铁路

赣龙铁路自江西省赣州至福建省龙岩市，全长290.1公里。孙中山在《建国方略》中，就设想了修建这条铁路，他称之为赣闽线。从1914年开始，这条铁路多次勘测选线。
赣龙铁路于2005年4月1日启用，由于线路运能不高，随着2015年12月26日赣瑞龙铁路开通，赣龙铁路只提供货运服务。
概况
赣龙铁路全长290.1公里，总投资63.3亿元，江西段133.4公里，投资24.3亿元，福建段158公里，投资39.171亿元。
赣龙铁路从京九铁路赣州东站出岔，途经江西省赣县、于都、会昌、瑞金，福建省长汀、连城、上杭、龙岩新罗区，与漳龙线上的龙岩站接轨。全线由南昌铁路局管辖。
赣龙铁路是福建省第四条出省铁路通道，为国家I级铁路。
历史
前期准备
赣龙铁路的建设规划最早出现在孙中山的《建国方略》中，孙中山将其称之为赣闽线；从1914年开始，这条铁路多次勘测选线；1994年1月龙岩、赣州两地委托铁四院编制的《赣州至龙岩线可行性研究报告》完成，并上报给国家计委、原铁道部；1998年国家计委和铁道部开始组织展开赣龙铁路项目前期工作；1998年11月铁道部通过了《赣龙铁路可行性研究报告》专家论证；1999年5月铁四院全面结束了赣龙铁路初步设计工作并报铁道部、国家计委等部门；2000年7月19日国务院通过国家计委《关于审批新建赣州至龙岩铁路项目建议书的请示》，这标志着赣龙铁路项目正式成立。
2000年12月铁四院完成了全线的定测工作；2001年3月原铁道部向国家计委申报了赣龙铁路可行性研究报告；2001年7月铁道部又对赣龙铁路进行了技术设计审查。
开工建设
2001年12月8日赣龙铁路江西段在赣县开工，福建段开工典礼在“古田会议会址”前举行；2004年12月30日全线铺通。
开通运营
2005年4月1日铁路投入使用，初期只提供货运服务；2005年10月11日开通客运。
2006年1月12日开通北京至龙岩的快速列车，全程运行时间为26个小时。
扩能改造
2007年12月赣龙铁路复线扩能项目启动；复线启用后现有单线铁路将作为货运线路。
根据2009年9月的环评本线将在赣龙铁路复线启用后停止客运，在长汀县两线互通处将设长汀南站承当该县客运，长汀站以后将只负责货运。
施工技术
承建单位在长700多米的枫树排隧道路段内，试验性采用了板式无碴轨道技术。
影响
铁路的通车使得向塘西站的运量增加，促使向塘西站扩能。
Longhorn

Longhorn原意为英国长角牛（英语：English Longhorn），也可以指：
杀朱拔毛

杀朱拔毛是中华民国政府在1950至1960年代剿匪、戡乱运动的口号，取猪只宰杀程序的「杀猪拔毛」之谐音，其中「朱」指朱德，「毛」则指毛泽东。起源于1930年代国民政府围剿实行武装割据之中共「苏区」。
在中华民国政府转进台湾后，「杀朱拔毛」并未因毛泽东地位已远超过朱德而改变，且成为跟「反攻大陆，解救同胞」一样频繁出现的政治口号，甚至有荣民及朝鲜战争的反共义士倣傚岳母替岳飞刺字的故事，将此四字刺在身上。
PostgreSQL

PostgreSQL是一款功能全面且开源的关系型数据库管理系统，凭借其卓越的扩展能力和对SQL标准的严格遵循而广受赞誉。作为一款成熟的数据库系统，它不仅支持符合ACID特性的事务处理，还集成了自动更新的视图、物化视图、触发器、外键约束以及存储过程等一系列强大功能。
PostgreSQL能够在Windows、Linux、macOS等主流操作系统上流畅运行，其应用范围极为广泛，无论是单机应用、大规模数据仓库，还是数据湖、高并发Web服务等场景，都能应对自如。
PostgreSQL的核心开发工作由全球开发组（英语：PostgreSQL Global Development Group）负责，他们专注于数据库引擎及其核心组件的研发与优化。在这个核心团队之外，还活跃着一个生机勃勃的开发者社区和生态系统，他们为PostgreSQL提供了众多增强功能，填补了通常由商业数据库供应商所提供的功能空缺。这些扩展涵盖了地理空间数据处理、时序数据库支持等特殊领域，以及模拟其他数据库产品的兼容层。
同时，第三方开发者也贡献了各种用户和机器接口功能，包括图形用户界面、负载均衡和高可用性工具集等。
尽管这个庞大的支持网络（涵盖个人、企业、产品和项目）并非PostgreSQL开发组的一部分，但它们共同促进了PostgreSQL生态系统的繁荣发展，对数据库的推广与应用起到了至关重要的作用。
这款数据库系统最初名为POSTGRES，以彰显其作为加州大学柏克莱分校Ingres数据库系统继承者的身份。宣布了对PostgreSQL的商业支持和社区参与。
但其实在此之前，就已经有一些公司开始对PostgreSQL伸出援手。2000年，前Red Hat投资者筹组了一间名为Great Bridge的公司来商业化PostgreSQL，与其他商用资料库厂商展开竞争。Great Bridge资助了好几位PostgreSQL开发者，并且贡献了许多资源给社区。然而到了2001年末，Great Bridge却终止了营运，一部分原因在于PostgreSQL在被商业化后，其市场状况并不理想。
2001年，Command Prompt, Inc.发布了Mammoth PostgreSQL，这是最老牌的PostgreSQL商业软件。他们通过对开发者的赞助，和开发PL/Perl、PL/php等PostgreSQL在各语言中的实现，以及维护PostgreSQL Build Farm等方式来支援PostgreSQL社群。
2005年1月，PostgreSQL接到了来自另一间数据库厂商Pervasive Software的支持，该公司以常见于Novell NetWare平台的Btrieve产品而闻名。他们宣布了进行商业支援和对社群的参与。但在他们成功商业化PostgreSQL一段时间后的2006年7月，Pervasive Software离开了PostgreSQL的支援市场。
在2005年中，两间其他的公司宣布商业化PostgreSQL，分别进入不同的利基市场。EnterpriseDB宣布将专注于让使用Oracle的应用程式能更容易的在PostgreSQL上运行。Greenplum则专注贡献在资料仓储和商业智慧的应用程式，尤其以BizGres专案著称。
2005年10月，升阳的软体部门执行副总裁John Loiacono谈论到："我们不会去OEM微软的产品，我们正关注着PostgreSQL"，尽管当时并没有任何规格释出。到了2005年11月，升阳宣布将支援PostgreSQL。2006年6月，Solaris 10包含PostgreSQL一起发布。
至于PostgreSQL专案本身，他继续着每年一个主要版本发布，以及次要的除错版本发布，这些发布全都遵守BSD授权。
描述
如果很粗略地观察PostgreSQL，会觉得这个数据库系统和其它数据库很类似。因为PostgreSQL使用SQL语言来执行资料的查询。这些资料通过外键联系在一起，以一系列表格的形式存在。PostgreSQL相对于竞争者的主要优势为可编程性：对于使用数据库资料的实际应用，PostgreSQL让开发与使用变得更简单。
SQL数据在“平面表格”中存储简单的数据类型，需要用户使用查询把有关的信息收集在一起。这与应用和用户利用数据自身的方式相对立：典型的使用带有丰富数据类型的高级语言，在其中所有有关的数据作为它自己的一个完整单元来操作。典型的称呼为"记录"或"对象"（依据各自语言）。
转换来自SQL世界的信息到面向对象编程世界体现得很困难，因为两者有非常不同的数据组织的模型。工业界把这个问题称为对象关系不匹配（英语：Object-relational_impedance_mismatch）：从一个模型映射到另一个要花费项目开发者40%的时间。一些
喙头目

喙头目（学名：Rhynchocephalia），也称喙头蜥目，是形似蜥蜴的蜥形纲动物的一个目。今仅存楔齿蜥科下楔齿蜥属1种。
分类
1831年，喙头蜥的头骨被送至大英博物馆，因被当成一种蜥蜴，而使整个属被错误分类。
1867年，大英博物馆的阿尔伯特·甘瑟（Albert Günther）注意到喙头蜥与鸟、龟和鳄的相似点，建立了喙头目以包含喙头蜥与相关的化石种。然而许多无关的种随后都被添加到喙头目下。
1925年， 塞缪尔·温德尔·威利斯顿（Samuel Wendell Williston）提出新的楔齿蜥类（Sphenodontia），仅包含现今生存的楔齿蜥与相关的化石种，以区别于混杂的喙头目。
如今喙头目的用法包含 "Gephyrosaurus（英语：Gephyrosaurus）" 与楔齿蜥类。
演化树
以下是 Rauhut 等人于2012年提出的喙头目的演化树。
唐穆宗

唐穆宗李恒，原名宥。唐宪宗第三子，母懿安皇后郭氏。他是唐朝皇帝，在位4年。
生平
唐德宗贞元十一年七月六日（795年7月26日）生于大明宫之别殿，初名李宥。当时的皇帝是他的曾祖父唐德宗，父亲唐宪宗时为广陵郡王，母亲郭氏为广陵郡王妃。贞元二十一年（805年）初，祖父唐顺宗即位后，贞元二十一年（805年）三月，父亲李纯被立为太子。贞元二十一年四月十一日（805年5月13日），李宥与其他兄弟五人同封郡王，食邑三千户。
其父唐宪宗在贞元二十一年（805年）登基后，母亲郭氏做为唐宪宗的元配却未被立为皇后，只是被封为贵妃。其后，在元和元年（806年）八月，李宥进封遂王。元和四年（809年），他的异母长兄邓王李宁被册为太子。元和五年（810年）三月，李宥领彰义军节度大使。元和六年闰十二月二十一日（812年2月7日），太子李宁逝世。元和七年（812年）十月，李宥被立为皇太子，改名恒。
元和十五年正月二十七日（820年2月14日），唐宪宗暴卒，疑似被宦官陈弘志、王守澄下毒谋害。宦官梁守谦等拥立李恒，元和十五年闰正月初三日（820年2月20日）登基，是为唐穆宗。
唐穆宗在位期间，“宴乐过多，畋游无度”，“不留意天下之务”。任用的宰相萧俛、段文昌又无远见，认为藩镇已平，应当消兵。于是令天下军镇有兵处每年在100人中限八人或逃或死，消其兵籍。被取消兵籍的军士无处可去，又无法从事他业，只好藏于山林。不久河朔三镇复叛，躲藏的军士纷纷归附三镇。
朝廷内宦官权势日盛，官僚朋党斗争剧烈。使唐宪宗时期的“元和中兴”局面完全丧失。好服金石之药，长庆二年十一月二十四日（823年1月9日），一次他与宦官内臣打马球时，穆宗突然中风，长庆四年正月二十二日（824年2月25日），崩于寝殿。长庆四年十一月十五日（824年12月9日），葬于光陵。死后谥号为睿圣文惠孝皇帝。
家庭
家世
唐穆宗李恒的祖先
后妃
由於穆宗没有册立皇后，以下皇后只是由后代尊封。
子女
子
《旧唐书 列传第一百二十五》的记载唐穆宗至少有八子，但只有五子被记录下来，恭僖皇后生敬宗，贞献皇后生文宗，宣懿皇后生武宗，杨贤妃生李溶，其他皇子的生母资料已失。
粗体字为追赠
女
《新唐书》记有八女：
世界博览会

世界博览会（英语：Universal Exposition、World's Fair、World Expo，或简称为Expo），又称国际博览会及万国博览会，简称世博会、世博、万博，是旨在呈现世界各国在各方面之成就的大型国际级别展览会。参展者主要以国家为单位，向全世界展示当代的文化、科技、产业等领域上正面影响各种生活范畴的成果。
1851年在英国伦敦举行的万国工业博览会，被认为是现代第1届的世界博览会。1928年《国际展览会公约（英语：Convention Relating to International Exhibitions）》签署后，国际展览局（BIE）成为世界博览会的组织及监督机构；此后，世界博览会分为「综合型」（World Expos）、以及规模较小的「专业型」（Specialised Expos）等2种类型。另外，广义的世界博览会还包括获BIE认可之个别届次的世界园艺博览会（Horticultural Expos）。
简介
举办世界博览会的目的，是透过一个国际性的展览平台，使参与的国家在主题上得到广泛的联络与交流。世界博览会是对当时社会文明的智慧的一种记录、以及对未来的前瞻。
不过并非每一届世界博览会都成功地表达强烈的主题色彩，许多世博会都变质成为了大型博物会馆的基调，但由于会期很久，展览会的一些令人惊叹的新奇展品和场馆，有时会在结束后还继续用来展出，便成为了永久珍藏或是地标性建筑。
世博会可分为两类，一类是展期较久、通常长达半年的「综合型世博会」（World Expos），又称为「注册类国际展览会」（International Registered Exhibitions），需要主办单位准备综合所有方面的成果来展出，从2000年起固定每5年举行一次的周期；另一类则是穿插在两届综合型世博会之间，展期为期3个月的「专业型世博会」（Specialised Expos），又称为「认可类国际展览会」（International Recognised Exhibitions），展览主题比较偏向特定专业领域。由此，全球约2—3年就会有一次世界博览会。
历史
世博会的起源是中世纪欧洲商人定期的市集，市集起初只牵涉到经济贸易。到了19世纪，商界在欧洲地位提升，市集的规模渐渐扩大，商品交易的种类和参与的人员愈来愈多，影响范围愈来愈大，从经济到生活艺术到生活理想哲学...等等。而到了20年代，这种具规模的大型市集便称为博览会。
第一届世界博览会是在1851年于英国伦敦举行。当时英国是最早工业革命的强国，因此英国便计划透过一个大型的展览，以展示其国力及工业生产力。发起人是维多利亚女王的皇夫阿尔伯特亲王。英国人自豪地把这次大型市集会称为「伟大的博览会」（Great Exhibition）。在展出的约1万3千多件展品中，蒸汽机、农业机械、织布机等推动工业革命的机械引人瞩目；而这些当时崭新的展品，会后便成为两个新博物馆的展品基础：包括在1852年成立的维多利亚与阿尔伯特博物馆，和1857年成立的科学博物馆。
早期的世博会多以大众化的综合博览为主题，例如庆祝某个国家成立百周年、法国大革命百年纪念等。到了近代，随著科技的进步，世博会的主题亦趋向某部份专业领域，去探讨新科技和生活的关系。而且，世界博览会的主题，多数以当时的科技成果，来配合当时社会环境的需求。例如在两次世界大战和冷战期间的世博会，大多是以「和平」、「建设明天」、「太空技术」为主题核心；而从20世纪末开始，人与自然共存的环境保护、生态城镇、可持续发展的议题即成为了每届关注的焦点。
有鉴于世博会可为主办国带来庞大的产业与经济效益，31个经常参与或举办世博会的国家在1928年签署《国际展览会公约（英语：Convention Relating to International Exhibitions）》（或译「国际博览会条约」），并成立负责规范管理世博会的国际展览局（BIE），至2010年10月31日为止，共有157个成员国。
世界博览会自2000年起规定每5年举办一次，正式提出申办要求不得早于预计开幕日的前9年。计划申办的国家须向国际展览局递交申请书，提出举办时间和具体主题内容，然后于成员国大会上透过投票表决。当申办成功后，便由该主办国统筹规划，亦可以邀请别国参与世博会，以使不同的国家可以在这个大平台相互交流，为全世界明天的进步而共同努力。主办的国家或城市都会高度重视这项大事，因为这是展示国家富强的一个指标。
蕙兰属

是兰科植物，分布于亚热带和热带亚洲以及澳洲北部，通常生长于气候凉爽的高海拔地区。
属名"Cymbidium"源于希腊语kymbe（小舟）和eidos（相似）的合成词，指本属植物唇瓣似船。
国兰与洋兰
国兰
蕙兰属温带产者多为地生兰，其中建兰组（"Cymbidium" sect. "Jensoa"）产于大中华地区者通称国兰，原生种包括莎叶兰、落叶兰、建兰、蕙兰、春兰、秋墨兰、寒兰、细花兰、珍珠矮、春寒兰、峨眉春蕙、邱北冬蕙兰、豆瓣兰、墨兰、奇瓣红春素和菅草兰。
国兰以春兰、蕙兰、寒兰、建兰、墨兰最为著名，在中国有一千多年栽培鉴赏的历史。世界上最早的两部兰花专著是写成于1233年的《金漳兰谱》和1247年的《兰谱》，专门论述了蕙兰属地生兰种类及栽培经验方法。
洋兰
热带产者多为附生兰，属于洋兰，体型较大，栽培品种众多，一般称为大花蕙兰或杂交虎头兰。在园艺贸易中，蕙兰属常缩写为Cym。
下属物种
本属包括以下物种：
病害
兰属植物易感染烟草花叶病毒和建兰花叶病毒。
灰头鹀

灰头鹀（Emberiza spodocephala），又名黑脸鹀、青头雀、蓬鹀、青头鬼儿、青头愣。
生态环境
灰头鹀广泛活动于海拔3000米以下的平原和中高山地区，生活于山区的河谷溪流，平原灌丛和较稀疏的林地、耕地等环境中，常常结成小群活动，但是在繁殖季节回成对活动，生性大胆，不怕人，常能与人非常接近。
分布地域
灰头鹀主要分布在欧亚大陆东部，见于俄罗斯西伯利亚、朝鲜、日本、印度、缅甸、尼泊尔；在中国见于东北地区、华北大部、华中和华南大部，其分布南限直抵广东沿海，分布西限在云南、四川、陕西、甘肃一线，在海南岛和台湾等离岛亦有本物种东方亚种的分布。
特征
灰头鹀体形略大，约17厘米左右，雄雌个体同形异色。分为三个亚种，亚种之间有一定的差异。
东方亚种
日本亚种现已被归类为单独的物种花脸鹀（也称「日本灰头鹀」）。
繁殖与保护
鹀属鸟类多系食谷鸟，灰头鹀亦不例外。据野外观察，灰头鹀鹀冬春季食谱以野生草种、植物果实和各种谷物为主，但是在夏季本物种以昆虫为主要食物。
灰头鹀在每年的5月中旬开始求偶，5月下旬到6月中旬筑巢，巢呈碗状，以草茎、草根和树叶等材料交织而成，内垫马鬃兽毛，细草等柔软材料，巢平均外径约9厘米，平均内径约5厘米，高7厘米，深3－4厘米，巢址选择在低矮灌丛的地面或者近地面的树枝上。本物筑巢之后即行产卵，每巢产卵5枚左右，卵呈天蓝色，表面散布褐色斑点，孵化期12－13天。雏鸟生长迅速，留巢期12－13天，据郑光美等人的研究，雏鸟体重生长符合logistic方程，渐近线15.3g，拐点3.85天，增长率0.557，其生长方程的具体形式为：
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本物种未被列入保护动物目录，其在中国的分布地域广泛，种群数量较大，但是受到非法捕猎的威胁，种群数量呈下降趋势。由于中医理论认为灰头鹀除去羽毛及内脏的全体鲜用或焙干有补益、解毒的功能。因此本物种会被作为中药材而遭到捕猎和利用。
外部链接
灰头鹀观测记录
唐敬宗

唐敬宗李湛，唐朝皇帝。唐穆宗长子，15岁即位，824年－827年在位，在位3年，得年17岁。
生平
元和四年六月七日，生于东内（大明宫）之别殿，父亲唐穆宗时为遂王。母王氏是他的妾室。元和十五年，祖父唐宪宗逝世，父亲继位，是为唐穆宗。长庆元年（821年）三月，封景王。二年十二月，立为皇太子。四年正月壬申，父亲穆宗逝世。癸酉，李湛柩前即位，时年十五。
即位后，与父亲一样奢侈荒淫。沉迷击鞠，喜欢半夜在宫中捉狐狸（打夜狐），史称“视朝月不再三，大臣罕得晋见”。宦官王守澄把持朝政，勾结权臣李逢吉，排斥异己，败坏纲纪。导致官府工匠突起暴动攻入宫廷的事件。宝历二年十二月初八为宦官刘克明等人杀害，死后谥号为睿武昭湣（愍）孝皇帝。
家庭
后妃
敬宗没有册立皇后
子女
子
据《旧唐书 列传第一百二十五》所记，敬宗至少有六子，但有五子有明确记录，贵妃郭氏生李普、李言扬，其他王子的生母资料已失。
粗体字为死后追赠
另《宋史·李涛传》载李涛十世祖为敬宗子郇王李玮，误。敬宗诸子无李玮，且敬宗距李涛不足百年，不可能为其十一世祖。结合《新唐书·宗室世系表》《资治通鉴》等，李涛十世祖应为唐高祖叔父郇王李祎。
女
唐敬宗有3位女儿。
东风5型柴油机车

东风5型柴油机车（DF5）是中国铁路使用的电力传动柴油机车车型之一。东风5型柴油机车是由东风4型柴油机车基础上发展而来的调车机车，既适用于编组站和区段站进行调车作业，也可作为小运转及厂矿作业的牵引动力。大连机车车辆厂和唐山机车车辆厂于1974年开始合作研制装用8V240ZJ型柴油机的东风5型调车机车，柴油机装车功率为1,650马力（1,210千瓦），机车主电路和励磁电路基本上套用了与东风4型机车相同的设计，电力传动装置同样采用TQFR-3000型牵引发电机和ZQDR-410型牵引电动机。1975年12月，唐山机车车辆厂试制出第一台东风5型柴油机车，经过厂内初步试验后于1976年3月出厂，但由于机车起动和低速性能未如理想、柴油机和增压器配套性能不佳等原因，唐山工厂于1981年停止生产东风5型柴油机车。随后，铁道部根据“六五”期间对机车车辆工业的产品结构调整，责成大连机车车辆厂和四方机车车辆厂对东风5型柴油机车重新设计。1984年，大连机车车辆厂和四方机车车辆厂分别试制出新的东风5型柴油机车。第二代的东风5型柴油机车改用直列气缸（英语：Straight engine）的8240ZJ型柴油机，并采用由大连内燃机车研究所研制的电子恒功率励磁控制装置。1987年底，东风5型柴油机车通过铁道部鉴定，并交由四方机车车辆厂投入批量生产。2002年起，按照通用化、系列化、模块化、标准化的原则，南车四方机车车辆股份有限公司研制出第三代的东风5型柴油机车并投入批量生产，第三代车型装用1,800马力（1,324千瓦）的8240ZJC型柴油机，并采用了铁道部标准化司机室、无刷励磁同步发电机、交流辅助传动系统、以可编程控制器为核心的机车控制系统等新技术。至2006年停产为止，唐山机车车辆厂、大连机车车辆厂、四方机车车辆厂共生产了超过1,100台东风5型柴油机车。
2024年9月26日，国家铁路局印发《老旧型铁路内燃机车淘汰更新监督管理办法》，东风5型内燃机车及其衍生型号东风5C等将在2035年底全部淘汰。
发展历史
开发背景
1970年代初，随着铁路运输量和牵引吨位的提高, 中国铁路需要一种功率更大的调车柴油机车。当时，中国铁路使用的调车机车当中蒸汽机车仍占绝大多数，调车柴油机车就只有已经停产的东风2型柴油机车，功率等级为1,080马力，只能适用于牵引定数在2000吨至3000吨以下的中型编组站的调车作业，如过用来推送和牵引3000吨以上的列车则有一定困难。因此，中华人民共和国交通部铁路工业局和机车车辆局根据铁路运输的实际发展需要，在规划铁路牵引动力现代化的基础上，提出研制新一代调车柴油机车以应付未来的需求，满足牵引定数3000吨至4000吨以下大型编组站驼峰调车作业的要求。
1971年5月，唐山机车车辆厂召开计划工作会议，确立了试制调车内燃机车的目标，并据此对工厂展开技术改造。年内，唐山机车车辆厂在四方机车车辆厂的协助下，成功试制出第一台12V180ZL型柴油机。1973年，唐山机车车辆厂以试制调车内燃机车、提高上游型蒸汽机车综合制造能力和客车、热工系统技术改造为内容，制订《全面加速工厂技术改造规划》报交通部。这次技术改造以自制生产柴油机车的专用设备为重点，并根据实际需要新建和扩建部分厂房。1974年，交通部下达《（74）交铁工字第2413号》文件，将安装8V240ZJ型柴油机（2,000马力）的电力传动调车柴油机车列入交通部1975年至1976年科技发展计划，指示大连机车车辆厂和唐山机车车辆厂分别承担机车设计和试制的任务。
第一代（唐山机车车辆厂）
研制过程
1974年11月，唐山机车车辆厂派员前往大连机车车辆厂参与设计工作。1975年初，大连、唐山两厂合作完成了《东风5型调车、小运转交直流电传动内燃机车设计任务书》并经交通部批准，确定了机车的功率等级和性能要求。1975年5月，完成了东风5型调车机车的所有施工设计图纸。东风5型柴油机车是由东风4型柴油机车基础上发展而成的系列产品，主要用途为车站站场调车和干线小运转之用，运转整备重量为120吨，通过最小曲线半径为80米，最高速度为100公里/小时；动力装置为一台8V240ZJ型柴油机，近期装车功率为1,650马力（1,210千瓦），远期装车功率应可达到1,800马力（1,320千瓦）；牵引传动装置采用与东风4型机车相同的TQFR-3000型同步牵引电动机、ZQDR-410型直流牵引电动机、液压伺服马达控制功调电阻励磁调节装置。
1975年7月，唐山机车车辆厂开始试制第一台东风5型柴油机车。1975年底，唐山机车车辆厂试制出第一台8V240ZJ型柴油机，并通过了各种性能试验和100小时可靠性试验。同年12月底，第一台东风5型柴油机车完成总装。1976年1月，东风5型0001号机车开始进行水电阻试验和正线
东风4B型内燃机车

东风4B型内燃机车（DF4B）是中国铁路使用的一种干线客、货运用内燃机车，也是中国铁路第二代电传动内燃机车的代表车型。东风4B型内燃机车的发展历程始于1965年开始设计、1974年投入批量生产的东风4型内燃机车和16V240ZJ型柴油机，但由于柴油机本身设计和制造工艺存在许多问题，导致早期出厂的东风4型内燃机车投入运用后故障频生，在历经大量设计改进和试验研究之后发展出16V240ZJB型柴油机，使其可靠性和耐久性得到大幅提高。1982年，作为东风4型内燃机车升级产品的首台东风4B型内燃机车问世，经过全面的性能试验和运用考核后，证明其可靠性和经济性比东风4型内燃机车有明显提升。1984年，大连机车车辆厂开始批量生产东风4B型内燃机车，资阳内燃机车厂和大同机车厂也于1986年加入生产行列，至今已生产了超过4500台东风4B型内燃机车，成为中国铁路史上生产数量最多、运用最广泛的内燃机车车型。 
东风4B型内燃机车可根据齿轮传动比的不同而作为货运机车（构造速度为100公里/小时）或客运机车（构造速度为120公里/小时）使用，动力来源为一台装车功率3,300马力的16V240ZJB型四冲程柴油机，传动系统采用由TQFR-3000型牵引发电机、ZQDR-410型牵引电动机、GTF-4800/770型硅整流装置组成的交—直流电传动装置，走行部采用具有拉杆式轴箱定位装置和二系弹簧悬挂的转向架。
2024年9月26日，国家铁路局印发《老旧型铁路内燃机车淘汰更新监督管理办法》，东风4B型内燃机车及其衍生型号东风4BH、东风4BK将在2035年底全部淘汰。
发展历史
开发背景
东风4B型内燃机车的历史可追溯至1960年代开始研发的东风4型内燃机车。1962年，中华人民共和国铁道部确定了动力改革“内燃、电力机车并重，以内燃为主”的方针，在发展内燃机车方面确定了“高速柴油机和中速柴油机并举，电力传动和液力传动并举”的方针。正当中国第一代干线柴油机车——东风型柴油机车刚刚投入批量生产的同时，鉴于当时世界上的大功率柴油机车已经出现了采用中速柴油机和交—直流电传动的发展趋势，中国马上开始组织自主开发第二代大功率柴油机车的试验研究。1965年初，大连机车车辆厂、大连热力机车研究所、大同机车厂、铁道科学研究院、北京铁道学院等机构联合组成新中速柴油机设计组。1965年7月，铁道部内燃机车、电力机车会战指挥小组在青岛召开会议，批准向大连机车车辆厂下达新中速柴油机设计任务书，主要技术指标为缸径240毫米、行程275毫米、小时功率4000马力、额定功率3600马力、额定转速为每分钟1100转、平均有效压力1.6兆帕、四冲程、涡轮增压。
1969年9月，为庆祝中华人民共和国二十周年国庆，大连机车车辆厂试制成首台装用16V240ZJ型柴油机车的东风4型2001号机车。经过两万余公里的试运行，柴油机暴露出输出功率不足、排气冒黑烟、机油稀释、齿轮传动机构损坏等问题。1971年至1974年，大连机车车辆厂针对原型车试运行中出现的问题，对机车和柴油机的设计进行大量试验和改进。1974年下半年起，随着对柴油机的改进和试验考核取得步成果，加上当时中国铁路对大功率柴油机车的迫切需求，尽管还没有完成长时间的耐久性试验，东风4型柴油机车就忙于投入批量生产，但随着机车走行里程的增加，柴油机的可靠性问题不断暴露出来，柴油机相继出现如连杆螺栓断裂、连杆瓦盖断裂、连杆结合齿断裂、锻铝组合式活塞裂纹、配气齿轮打牙、凸轮轴剥离、滑油泵断轴等故障。为了提高机车和柴油机的可靠性和使用寿命，大连机车车辆厂进行了大量的改进和试验工作，并将研究成果陆续应用在新造机车上。1976年，工厂首先针对柴油机连杆螺栓和连杆盖断裂故障，采取使用滚压螺栓和加厚连杆盖、加设排气稳压箱等措施，并将经过上述改进的柴油机称为16V240ZJA型柴油机，并于同年下半年开始批量生产。
技术攻关
从1976年末开始，柴油机又出现了更严重的机体裂纹，到1978年末已有多达143台柴油机出现机体裂纹，占当时已出厂东风4型机车总数的41.6%，导致大量机车无法运用返厂待修。设计部门通过大量试验研究查明，柴油机各种故障的根源在于机体强度和刚度不足，以及柴油机轴系动力性能欠佳所致。为此，工厂对柴油机机体等二十多个零部件进行了修改设计，包括将机体横截面由八面体改为六面体，加高主轴承座以增加机体的高度，主轴承盖加设了水平横拉螺钉，通过调整曲轴平衡块重量和加粗主轴颈来提高曲轴强度，重新设计凸轮轴的供油和配气凸轮型面，又将锻铝活塞改为整体薄壁球铁活塞，采用簧片式弹性联轴节以改善曲轴扭振性能等。1977年11月至12月，集中了上述改良的0255号柴油机完成500小时台架耐久试验，结果显示柴油机性能和部件状态良好，作为A型柴油机的升级产品定型为16V240ZJB
东风9型柴油机车

东风9型柴油机车（DF9）是中国铁路使用的电力传动柴油机车车型之一。该型机车是因根据中华人民共和国铁道部提出扩大旅客列车编组、适当提高行车速度的方针，由戚墅堰机车车辆厂于1986年开始设计、1990年研制成功的干线客运柴油机车，属于“七五”国家科技重点攻关项目之一，不仅是继东风8型柴油机车之后第二款装用280/285系列柴油机的铁路机车，也是当时中国铁路单机功率最大的电力传动柴油机车。东风9型柴油机车的动力装置为一台16V280ZJA型柴油机，装车功率为4,910马力（3,610千瓦），传动系统使用由TQFR-3000C-1型同步发电机、GTF-5100/1000型硅整流装置、ZD106型牵引电动机组成的交—直流传动装置，机车并采用了牵引电动机全悬挂、双侧六连杆万向节空心轴驱动装置、高柔螺旋圆弹簧二系悬挂装置、电子恒功率励磁及防空转系统等新技术。构造速度为140公里/小时的东风9型0001号机车于1990年10月竣工。1991年4月，为配合广深准高速铁路的科技攻关项目试验，戚墅堰机车车辆厂又试制出构造速度为160公里/小时的东风9型0002号机车。1992年3月，东风9型0002号机车在北京环形铁道创下161公里/小时的速度纪录。随后，戚墅堰机车车辆厂在东风9型柴油机车的基础上，于1992年研制出新一代的东风11型柴油机车，为日后的中国铁路大提速打下了基础。
发展历史
开发背景
1980年代后期，中国实行改革开放后随着国民经济的发展，不但为铁路旅客运输带来大量需求，同时也对旅行速度提出了新的要求。为缓解铁路干线客运列车严重超员、提高铁路客运能力以适应市场需求，中华人民共和国铁道部决定采取扩大旅客列车编组、适当提高行车速度的办法，提出以北京为中心、1,500公里为半径的繁忙干线上，开行编组辆数20节、最高速度140公里/小时、运行时间不超过15小时的“朝发夕至”或“夕发朝至”特快旅客列车，在地理上相当于北京到上海、哈尔滨、西安、长沙的距离。1986年7月30日，国家科委以《国科工委〔1986〕024号文》批复铁道部的《铁路客运技术装备研究》，并将研制新型快速客运柴油机车及电力机车列入国家“七五”重点科技攻关项目，东风9型柴油机车和韶山5型电力机车的研制自此正式展开。
研制过程
为了提高机车工厂的研制效率及积极性，铁道部决定对客运柴油机车采用招标评选的方法。为此，铁道部拟定了大功率客运柴油机车的主要技术条件，要求机车标称功率达到4,200马力（3,090千瓦），柴油机最大运用功率达到4,910马力（3,610千瓦），机车最高运行速度为140公里/小时，牵引电动机使用架悬式驱动方式，机车轴重为22.5±3%吨，并要求在1990年底之前完成两台样车的试制。1986年下旬，当东风8型柴油机车刚刚开始投入小批试生产并准备进行鉴定试验之际，戚墅堰机车车辆厂已开始着手客运机车投标准备工作，对各种设计方案进行了比较及计算，并邀请铁道科学研究院机车车辆研究所、株洲电力机车研究所、西南交通大学机车车辆研究所、上海铁道学院轮轨关系研究所等联合投标单位提供咨询，共同审定了投标机车方案和投标申请书。1987年5月至6月，戚墅堰机车车辆厂、北京二七机车厂、大连机车车辆厂、四方机车车辆厂、资阳内燃机车厂等五家工厂各自提交了投标书，戚墅堰机车车辆厂的方案以最高评分在一众竞争对手中脱颖而出，被铁道部确定为快速客运柴油机车的第一研制单位。1987年7月，戚墅堰机车车辆厂与国家计委签订了科技攻关合同，并向铁道部上报了大功率客运内燃机车设计任务书建议稿。同年，戚墅堰机车车辆厂在16V280ZJ型柴油机的基础上，根据客运柴油机车的技术条件和使用要求，着手开发功率更大的16V280ZJA型柴油机。
1987年至1988年初，戚墅堰机车车辆厂组织技术人员搜集资料进行牵引电动机两种驱动方式的方案设计，并邀请到著名机车车辆专家、西南交通大学的孙竹生教授来厂指导，对架悬式转向架应采用电机空心轴驱动方式还是轮对空心轴驱动方式的问题进行了比较论证，经权衡利弊后最终决定采用动力学性能较佳、簧下质量较轻的轮对空心轴方案，解决了客运机车的这一项关键技术问题。1988年3月，机车设计方案通过了由铁道部科技局、机务局、中车公司主持的技术设计审查，确定了机车总体、电控系统、牵引电机组、柴油机、转向架、辅助系统、车体等七个方面的设计。1988年10月8日，铁道部科技局以《铁科函〔1988〕114号文》下达了《东风9型客运内燃机车设计任务书》，戚墅堰机车车辆厂随即开始机车的施工设计工作，并先后与路内外二十多家工厂、高等院校、研究所签定了合作攻关协议。其中，机车所使用的牵引电机组、硅整流装置、司机操纵台由永济电机厂试制，电子恒功率励磁控制系统由株洲电力机车研究所负责研制，电阻制动装置由西安铁路信号厂研
唐文宗

唐文宗李昂，原名涵，唐穆宗第二子，母侍女萧氏。唐敬宗之弟，唐武宗之兄。他是唐朝皇帝，827年－840年在位，在位13年，享年30岁。
生平
元和四年十月十日生，以其日为庆成节。长庆元年，封为江王。宝历二年（826年），唐敬宗荒淫无道，虐待宦官刘克明等人，刘克明于是刺杀敬宗，立绛王李悟为帝。宰相裴度、执金吾梁守谦、枢密使王守澄（宦官）等率神策军攻入朝廷，杀李悟，改立江王李涵，李涵改名为李昂，是为唐文宗。
文宗在位期间励精图治，资遣宫女三千人，罢免官员一千二百余人。朝臣朋党相互倾轧，官员调动频繁，牛李党争达到高潮。
太和五年（831年），唐文宗与宰相宋申锡暗中密谋除掉宦官，但是被宦官王守澄及其门客探听出来，王守澄与手下郑注合谋，诬告宋申锡谋立漳王李凑。唐文宗中计，宋申锡被赐死。后来唐文宗又任用李训、郑注等人，意欲铲除宦官。李训、郑注是宦官所推荐的人，故宦官对他们缺乏警惕。文宗提拔了与王守澄不合的宦官仇士良，分王守澄之权，将其架空。太和九年（835年），文宗终于杀死王守澄。
王守澄死后仅一个月，李训引诱仇士良等宦官往左金吾卫衙中取石榴树上的“甘露”，企图将其一举消灭，但事情败露，导致仇士良等宦官大肆屠杀四宰相为首的朝臣一千余人，史称“甘露之变”，被任为凤翔节度使为外援的郑注也被杀。事后，文宗更被宦官钳制，对当值学士周墀慨叹自己受制于家奴，境遇不如周赧王、汉献帝，不禁凄然泪下。周墀听了也伏地流涕。
唐文宗时期，藩镇叛乱依旧频繁。
开成五年（840年）文宗抑郁成病，正月初四病死在大明宫中的太和殿，葬于章陵，死后谥号为元圣昭献孝皇帝。
太子李永死后，杨贤妃和宰相杨嗣复提名安王李溶为皇太弟，文宗则听宰相李珏建议立敬宗幼子陈王李成美为太子，但未行册礼就病重了，临终时托孤于杨嗣复、李珏，但当权宦官仇士良、鱼弘志因太子不是自己力主所立，不顾李珏反对，矫诏仍废太子为陈王，改立安王弟颍王李瀍为皇太弟，文宗死后，二人说服李瀍赐死李成美、李溶、杨贤妃。李瀍继位，就是唐武宗。
轶事
唐文宗为庄恪太子李永选妃时，朝廷大臣的女儿们都进入了挑选名单之中，朝廷内外因此动荡不安。唐文宗得知后对宰相郑覃说：“我希望为太子求娶你们荥阳郑氏有礼数的女子为妻，讲出来时你们却像乡巴佬一样惊吓得齁齁喘气！我听说在外的大臣们都不愿与我做亲戚，这是为甚么呢？我家也是几百年的世家大族，怎么把神尧皇帝的后人当作不近女色的佛家罗汉呢？”唐文宗于是放弃了选太子妃的计划。不久郑覃把孙女嫁给了一位九品卫佐崔皋，唐文宗说：“民间缔结婚姻，不计较官品却崇尚门第。我家已做了二百年的天子，还比不上崔氏和卢氏吗？”
《新唐书·仇士良传》称甘露之变后，仇士良、鱼弘志召翰林学士崔慎由到秘殿，诈称太皇太后有命废立，另立新君，命他草诏。崔慎由惊呼此事会让自己灭族，宁死不从。仇士良等默然，久后带崔慎由去小殿见文宗，历数文宗过失，文宗俯首。仇士良指着文宗说：“如果不是学士，你就不能坐在这里了。”送崔慎由出去，要他保密，不然祸及宗族。崔慎由将此事记下来，临死交给儿子崔胤，所以崔胤厌恶宦官。但北宋司马光《资治通鉴考异》指出这段材料出自皮光业《见闻录》，崔慎由大中初年才入朝为官乃至担任翰林学士，开成年间并未入朝，故不可信。
家庭
后妃
文宗没有册立皇后
子女
子
粗体字为死后追赠
女
唐文宗有4位女儿。
另《旧五代史·王镕传》称文宗女寿安公主下嫁成德节度使王元逵。其实寿安公主为绛王李悟女，文宗堂妹。
温福铁路

温福铁路，又称温福线，为杭深铁路的一部分，是一条连接浙江省温州市和福建省福州市，由上海铁路局和南昌铁路局运营的双线电气化铁路干线，为“十一五”重点建设项目、福建省内首条设计速度高于 200 km/h 的铁路，以及“四纵四横”主通道沿海客运专线的重要组成部分。
温福铁路由铁道部、福建省和浙江省合资建设，于2005年8月正式开工建设，2009年7月1日正式试运行并开通货物列车，2009年9月28日正式运营和谐号动车组客运列车，目前温州与福州间最快可在1小时25分钟之内实现直达。
沿途站点
温福铁路全长 298.4 km，包括浙江段 69 km 和福建段 229.14 km（其中包括新建铁路段 211.04 km及福州枢纽段 18.482 km），近期最大区段货流密度1270万吨，客车35对，运营速度 250 km/h（最高试验速度曾达到 292 km/h）。
温福铁路所在区域包括低山丘陵区、山间谷地区、滨海平原区，地形复杂，桥梁和隧道占全线 78 %，其中：
温福铁路北端在温州与甬台温铁路及金温铁路 相连接，中部在福安站与宁德白马港铁路支线相连接，在宁德站与衢宁铁路相连接，在透堡站与可门港铁路支线相连接，南端在温福线路所与福连铁路相连供列车通往樟林站及福州站，在福州南站与福厦铁路相连共同组成东南沿海铁路快速通道及福平铁路相连。
浙江段实行项目业主负责制，由沿海铁路浙江有限公司负责工程的建设和建成后的营运管理，计划2008年底建成，2009年上半年试运行后正式投入运营。配合铁路主线工程建设。温州市另外需承担客站站前广场和城市配套设施的建设。
项目投资
温福铁路初步设计批复总概算174.8亿元（人民币、下同），浙江段约51.51亿元。福建段总投资概算126亿元。
铁道部还从德国复兴信贷银行(KfW)获得了一笔贷款，用以支付温福铁路建设的部分费用。
铁道部投资70％，省出资30％。项目业主由铁道部、浙闽两省和沿线各市县组成，铁道部投资业主为上海铁路局，浙江省投资业主为由铁道部和浙江省共同组建的“沿海铁路浙江有限责任公司”，福建省投资业主为由铁道部和福建省共同组建的“沿海铁路福建有限责任公司”。这两家公司是依照铁道部与各省人民政府出资比例建立，因此也按比例分配董事会席位
温福铁路浙江段由铁道部和浙江省共同组建沿海铁路浙江有限责任公司合资建设，总投资为48.83亿元，铁道部、浙江省按协商意见分摊资本金，资本金为总投资的50%，资本金以外的资金由沿海铁路浙江有限责任公司融资。省与市县的投资按6：4分摊，浙江省人民政府分担资本金6亿元部分，其中：浙江省为3.6亿元，温州市为2.4亿元。
温福铁路福建段由铁道部和浙江省共同组建沿海铁路福建有限责任公司合资建设，该公司负责东南沿海铁路福建段的项目策划、资金筹措、建设实施、建设实施、运营管理、债务偿还及资产保值增值。
建设背景
温福铁路沿线经过的地区，包括福建东部沿海及浙江东南沿海地区，属于丘陵沿海地带，陆路交通直到温福高速公路建成之前都十分不便，严重制约当地经济发展。因此在2004年福建省人民政府和浙江省人民政府就要求中央政府及铁道部修建温福铁路以改变此地区落后的交通状况。
历史
温福铁路于1990年代开始计划新建，2002年国家发展计划委员会正式批准计划，设计时速为140公里，后在2004年修订为200公里/小时。2005年正式动工兴建前改为250公里/小时。2009年7月1日，历经四年于全线铁轨完成铺设，温福铁路正式投入运营，初期仅开行货运列车。2009年9月28日，温福铁路与甬台温铁路同时开通客运服务，由和谐号电力动车组担当。
对沿线地区产生的影响
温福铁路使得温州及长三角地区通往中国南方沿海地区的交通状况将得到极大改善，预计对该地区现有的公路运输服务构成竞争，同时由于其为通过的宁德市的第一条铁路线，预计将带动宁德经济发展，而对于南端的福州市而言，温福铁路使得福州前往长三角甚至华北不再需要绕道较为难行的福建山区，因而所需时间大为缩短。
福马铁路

福马铁路自福建省福州站至福州马尾区红山，全长26公里，属于昌福铁路的一部分。全线1970年9月动工，1971年8月1日投入使用，由南昌铁路局管辖。
方济会

方济会（la：Ordines Franciscani），又称方济各会，是天主教托钵修会派别之一。这些修会由亚西西的方济各于1209年创立，分为三大组：
始创人
创始人为亚西西的方济各，原名乔瓦尼·贝纳多内（Giovanni Benadone），他年轻时常饮酒作乐，父亲甚为担忧，方济曾在反对王公贵族的战役中被掳达一年之久，之后又染重病，一步一步地让他悔改归正，于1208年之后开始在亚西西周围游行，帮助困苦无依之人并重修教堂。过著模仿基督耶稣、极度贫穷的生活，他相信以此种方式才能脱离世俗、不受影响、专心跟从基督。此派修道士的特点是：将所有财物都捐给穷人、靠布施行乞过生活、直属罗马教宗的管辖、潜心研究学问、四处讲道，甚至最后成为教宗用来压制异端的工具，这些行乞修会成员对当时西欧的生活产生非常惊人的影响。
历史
方济会效忠罗马教廷，重视学术研究和文化教育事业，反对异端，为传扬福音而到处游方。于1209年由意大利亚西西的方济各得教宗依诺森三世的批准成立。1223年教宗何诺三世批准其重新撰写第二会规。
初创时，会内不置产业，靠双手工作为生，有需要时则行乞，故为托钵派。及后，方济会日益兴旺，获准拥有产业，难再过贫苦生活，内部因而分裂为守规派、住院派和嘉布遣派三支派。其中，守规派改革当时日趋安逸的修会，主张坚守方济最初创会的教导过贫穷生活、他们因拒绝接受教宗要他们改变规例而遭到迫害，并在16世纪时通过传教向外发展；接受改变规例的方济会士称之为住院派。方济的同乡佳兰（加辣，嘉勒）在方济创建的女修会担任第一任会长，倡导隐修，称方济第二会（又称佳兰会）。方济亦为在俗人士设立了第三会，入会者不必出家，只须在修会指导下过福音生活。
中国
1289年，方济会会士孟高维诺总主教，受罗马教廷派遣前往时值元朝统治的中国。经海路，1291年抵达泉州，1294年抵达大都（今北京），是为最早期的来华天主教传教士（当时尚未有基督新教）。
天主教在元末中国中断之后，于明末再度进入中国。方济会再次进入中国是从1633年抵达福建福安的利安当（Antonio de Santa Maria Caballero，OFM，1602-1669）神父开始。
现时运作
全球小兄弟会的总中心设于罗马，由以总会长为首的服务团队（参议员）作中央协调。一万五千多名的小兄弟分布于113个国家，隶属于不同会省。台湾及香港小兄弟合为中华之后会省；香港兄弟属于孟高维诺会区，属于中华之后会省。
漳龙坎铁路

漳龙坎铁路自福建省漳平市至福建省永定县坎市镇，全长98公里。由原漳龙铁路和龙坎铁路组成。现与梅坎铁路、广梅汕铁路龙川至梅州段合为漳龙铁路（漳平至龙川）。
建于1958-1961年。是为开发闽西南而建的铁路支线。沿线煤炭资源丰富，且有丰富的木材、毛竹资源。至今未实行电气化。
参见
漳龙铁路(原为鹰厦铁路的漳龙支线，是漳龙坎铁路的一部分)。