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福冈教育大学

福冈教育大学，位于福冈县宗像市的日本国立教育大学。前身为福冈第一师范学校，1949年根据大学设置法，升级为新制福冈学艺大学。1966年改称福冈教育大学，学艺学部改称教育学部。从以前的培养教员为主，变成教育类的综合性研究大学。
与全国众多教育大学一样，设有一年制的残疾儿童教育教员培养课程，但设有六个专业之多。有视觉障碍儿童，听觉障碍儿童，精神障碍儿童，语言障碍儿童，肢体障碍儿童和重复障碍儿童等专业。
刑法犯罪二阶理论

刑法犯罪二阶理论为学说上用来判断犯罪是否成立的学说之一，主要有不法和罪责两大阶段，因而被称为二阶理论。
二阶论者认为，三阶论中的构成要件该当性与违法性只是从不同面向去检验构成要件而已，拆解成两阶不具意义，应该合并检验。三阶理论和二阶理论的技术操作上大致相同，最大的不同点发生在处理容许构成要件错误的情况，但批评者认为二阶论者将杀人与杀蚊子之行为二事等价评量，实有失当之处。
不法性
不法性，又叫做不法构成要件，指的是刑法（包括特别刑法（日语：特别刑法））所明文规定的构成犯罪的要件。在犯罪二阶理论中，不法构成要件分成正面不法构成要件（构成要件该当性）与负面不法构成要件（阻却不法事由）两个部分，就这方面与犯罪三阶理论是相似的。
正面不法构成要件
所谓正面不法构成要件，指的就是刑法分则与特别刑法中所规定的各项罪名以及其构成要件。在罪刑法定原则下，任何人要被法院判决为有罪，都必须建立于该人有一个行为构成刑法明文的构成要件才行。
举例来说，普通杀人罪的构成要件是「杀人」，在实务上被拆分成有「致人于死」的行为和有「故意」的主观想法，同时被害人的死亡与加害人的行为之间要构成因果关系，这样才能被判定有罪。因此，如果一个人被宣告普通杀人罪的有罪判决，法官必须在判决书中清楚的写道该人的做出的哪个行为致被害人于死亡的结果（同时也要论证被害人的死亡结果与加害人的行为之间构成因果关系），同时也要论述出加害人的行为属于故意，才能完整的导出加害人杀人罪有罪的结果。
负面不法构成要件
又称容许构成要件，即阻却违法事由。
二阶论对不法性论述的方式
二阶论对不法性论述的方式并不像三阶论将正面不法构成要件（构成要件该当性）与负面不法构成要件（阻却违法事由）分开，而是合在一起论述。在二阶论下，不法性是分成客观不法与主观不法的，而不管是正面不法构成要件负面不法构成要件，都必须同时经过主观和客观不法的检验后，才能被认为有不法性的构成。论述模式上和三阶论最大的不同，在于行为人有阻却不法事由的情形。
客观不法
要构成客观不法，首先行为人必须要有客观上的犯罪行为，这里和三阶论的客观犯罪构成要件该当性是一样的。不一样的点在于，当行为人对其犯罪行为主张阻却不法事由时，在客观不法的地方就必须要检验行为人是否真的有客观上阻却不法的行为。例如行为人主张正当防卫，那么就必须检验其是否有防卫的客观行为存在，并检验其防卫行为客观上是否有过当的情形；如果没有客观上的防卫行为，或是客观上防卫过当，就不能以正当防卫为阻却掉。
主观不法
要构成主观不法，则行为人必须对于其犯罪行为有故意或过失。当行为人无故意或过失时，主观不法就不会成立，法院应谕知无罪之判决。至于主观不法如何构成，实务见解认为行为人必须对其行为有「知」的存在，也就是可以「预见」行为人的行为可能构成犯罪。当行为人对于其行为会造成犯罪的结果有预见可能性时，过失（主观不法）就构成了。
至于故意的构成，则是除了「知」以外，还要加上「欲」的要素，也就是希望犯罪结果发生的想法。当行为人对其行为同时有达到「可以预见犯罪结果」并「希望其发生（直接故意）」或「发生不违反行为人本意（间接故意）」时，我们就可以说犯罪行为人构成主观不法了。
然而，和客观不法相同，如果行为人主张阻却不法事由，在主观不法的地方就必须检验其是否具有主观上阻却不法的想法。例如行为人主张正当防卫，那么就必须检验其是否有防卫的主观想法存在，如果行为人为该行为时根本没有防卫的想法，在主观上就不会构成阻却不法，也就无法使用该事由把不法性阻却掉。
软盘

，是一种碟盘存储设备，主要部分是一张薄软的磁储存介质盘片，盘片封装在矩形塑料壳中，内衬有用于清理灰尘的纤维织物。读写软盘需要借助软盘驱动器（英语：floppy disk drive，缩写：FDD）。
第一个软盘是由IBM于1971年开发出的，直径8吋。随著硬体技术的发展与使用的需要，又衍生出5.25吋的软盘，并广泛使用在Apple II、IBM PC及其他相容电脑上。苹果1984年在Mac机开始采用3.5吋软碟片，此时容量还不到1MB，后来，由日本索尼的3.5吋软碟片容量有1.44MB所取代，这种软碟片在80至90年代盛行。在20世纪后期，3.5吋软碟机仍是电脑普及设备之一，但是在进入21世纪后后逐渐过时并被淘汰。
发展
1981年，日本索尼公司首次推出3.5吋软碟，随著硬体加工技术的发展，软碟尺寸渐渐减小，容量渐渐增加。软碟直至2000年代仍为电脑必备设备之一，因为把它制作成电脑开机片以及更新BIOS时需要用到。但是由于软碟读取方式的局限，磁头在读写磁片资料时必须接触碟片，而不是像硬碟那样悬空读写，因此软碟已经难以满足大量和高速的资料储存，而且软碟的储存稳定性也较差，一张正常的软碟，容易受到外界环境影响，如受热、受潮、多次读写，均使之寿命减少。后来虽然有很多升级产品如zip Drive、SuperDisk（LS-120）（英语：SuperDisk）及Jaz Drive等，但是都难以同时解决相容性和速度容量两者直接的矛盾。随著光碟、USB随身碟、行动硬碟等移动储存介面的应用，5.25英寸及8英寸的软碟已极为罕见，3.5英寸的软碟使用也渐被淘汰。
由盛行到被淘汰
3.5吋软碟在1980至1990年代曾盛极一时，1996年时全球有多达50亿片软碟正在使用。直到HDD、CD-ROM、USB储存装置出现后，软碟销量逐渐下滑。
1998年苹果公司推出第一代iMac，是第一台舍弃软碟机的电脑。戴尔2003年推出的Dimension桌上型电脑也放弃对软碟机支援。之后，配备软碟机的新电脑越来越少。
2007年2月，欧洲最大的电脑零售连锁店尖主席宣布停止销售软碟机和软碟片。2009年9月，索尼公司宣布，已经于该年上半年内全面停产3.5吋软碟机产品，预计在该年年内就会清空库存，彻底退出该市场。不过索尼同时也宣布，软碟机产品线停产后，公司仍将保留软碟片产品线，继续进行制造和销售。
2010年4月，索尼公司宣布；由于DVD及USB随身碟等大容量储存设备普及造成软碟需求急剧下滑，于2011年3月停产3.5吋软碟片。日本绝大多数厂家都已经停产3.5吋软碟片，软碟机也几乎已经停产。往后推出市面的电脑机箱已不再设有软碟机介面了，而软碟机也跟著被具有热插拔特性的USB/IEEE 1394/Thunderbolt/PCMCIA/SATA接头与读卡机取代。同时软碟在储存媒介的主流地位亦被行动硬碟、随身碟、记忆卡替代。
现行使用状况
2010年代，尽管全部大厂已经宣布不再生产软碟机，然而，仍有厂商推出传统内接式或是USB介面的外接式软碟机，以供应市场上的需求，软碟片之所以在市场上仍占一席之地，系因在许多的企业、政府机关、研究单位，仍然需要在一些较旧型电脑或工业电脑等特殊环境使用软碟机来做资料文件的传输。
虽然软盘本身已经逐渐被淘汰，但如今许多软体介面的「储存」按钮仍会以软碟作为图示。
2023年底，日本经济产业省在34项省令中剔除“软盘”等用语。以前的省令规定，个人和机构如果要向经济产业省提交材料，这些材料应该放在软盘中。
2024年6月28日，日本政府已废除所有使用软盘的规定。
琉球大学

琉球大学（，英语：University of the Ryukyus）是位于冲绳县中头郡西原町的日本国立大学，简称为琉大。医学部与其他学部在不同的校区。
以前学校设在那霸市首里，后为了重建首里城而搬迁至现在的地址。
大学中央有一大池塘，因此将学部分成几部分。北侧（宜野湾侧）有农学部和工学部，东南侧有法文学部、教育学部、理学部、本部、学生食堂等。农学部、工学部距离学校中心有一段距离，因此一部分学生开玩笑地将其称为「宜野湾农工大学」。
鹿屋体育大学

鹿屋体育大学（，英语：National Institute of Fitness and Sports in Kanoya）是位于鹿儿岛县鹿屋市的日本国立大学。1981年成立，是日本唯一的国立体育大学。
亚当·密茨凯维奇

亚当·密茨凯维奇（pl：Adam Mickiewicz，），波兰浪漫主义早期的代表诗人。
密茨凯维奇出生在新格鲁多克附近的庄园。是一个立陶宛扎阿西村的没落小贵族家庭。1815—1819年在立陶宛维也诺大学学习，其间参与组织秘密爱国团体“爱学社”和“爱德社”，从事波兰独立运动。1820年写抒情诗《青春歌》，号召青年起来推翻旧世界，建立新生活。1823年被俄国政府逮捕流放。流放期间写有《克里米亚十四行诗》等，表达对祖国的怀念。1827年回到圣彼得堡。1828年出版长诗《康拉德·华伦洛德》，号召人民为祖国的自由和独立而斗争。次年流亡西欧。1832年迁居巴黎，最后完成诗剧《先人祭》，控诉俄国对波兰人民的野蛮统治和对波兰爱国青年的残酷迫害。1834年写成代表作民族史诗《塔杜施先生》，反映波兰人民反抗俄罗斯帝国统治的斗争，描写波兰的风土人情和自然景色。1848年在罗马组织波兰军团，力图推翻奥地利帝国的统治，没有成功。1855年，到君士坦丁堡，准备再次组织波兰军团，不久病故。
青马大桥

青马大桥（英语：Tsing Ma Bridge）是跨越马湾海峡连接青衣和马湾的一座大桥，属于香港8号干线青屿干线的一部份。主跨长1377米，连引道全长2160米，是全球跨度最长的行车铁路双用悬索吊桥，以及全球第16长的悬索吊桥。
青马大桥是玫瑰园计划（即香港机场核心计划）中的十项核心工程的一项基建。为香港道路的重要部份，因为在屯门至赤𫚭角连接路通车前，它连同汲水门大桥，共同担当著连接大屿山、赤𫚭角香港国际机场与市区的唯一行车通道。即使在屯门至赤𫚭角连接路通车后，青马大桥也是唯一担当著连接大屿山、赤𫚭角香港国际机场与市区的铁路。青马大桥属青马管制区范围，车速限制每小时80公里，管制区人员获授权执行《青马管制区条例》。
简介
青马大桥由（Mott MacDonald）设计，并由英国的特法佳建筑（亚洲）有限公司（Trafalgar House Construction (Asia) Ltd）、高捷达土木工程有限公司（Costain Civil Engineering Limited）及日本的三井物业有限公司（Mitsui Construction）组成的英高日建筑联营所负责兴建。「青」是指青衣，而「马」是指马湾，它离海面高度54.6米，桥塔高度则为206米。吊起大桥桥身的主缆直径为1.1米，而主缆主跨是由33,400条直径5.38毫米的钢丝，以空中绞织方法组成。每条主缆会产生5万公吨的拉力，总长度达16万公里，足以环绕地球4次。大桥的结构钢材主要在英国及日本制造，并在中国广东省东莞市珠江附近组合成50件组件，再以趸船运往施工地点。重量方面，结构钢材重量5万公吨，桥塔和锚碇混凝土重量则为50万公吨。
青马大桥采用双层设计，桥的露天上层为3线双程分隔快速公路，有盖的下层则为2条港铁东涌线及机场快线的共用路轨，和2条供紧急时（例如台风吹袭和严重交通意外时）使用的单线行车道路。青马大桥于1992年5月25日开始动工兴建，耗资71.44亿港元。大桥连同青屿干线其余部份，于1997年4月27日开幕，并由前英国首相戴卓尔夫人、时任香港总督彭定康及布政司陈方安生主持开幕仪式，当晚举行的开幕烟花汇演，最后一幕把烟火从桥上倾泻而下，形成宽度达1公里的烟花瀑布，成为烟花汇演中的经典。而大桥则于同年5月22日正式通车。此后，青马大桥于往后的19年内，曾为全球最长的铁路公路两用悬索桥，直至土耳其亚武兹苏丹塞利姆大桥于2016年8月26日启用为止。
青马大桥属青马管制区范围内，现由交通基建管理合约有限公司负责管理。
部设立青屿干线访客中心及观景台。访客中心设有大桥模型、相片和互动游戏；从螺旋式的小路绕著圆柱形的观景台而上，游人便可以较近距离或高角度，远眺青马大桥、汲水门大桥及汀九桥，观景台设有行人天桥连接访客中心与停车场。访客中心及观景台于1997年随青屿干线通车对外开放，最初由新机场工程统筹署负责管理及运作。部门于1998年解散后，展览中心交由民政事务总署葵青民政事务处负责管理。
举行期间开放桥面，作为比赛场地。另外亦曾于2008年5月2日将部分桥面给予2008年夏季奥林匹克运动会的火炬手传递圣火。
前往方法
游人可以从港铁青衣站A1出口的小巴站，搭乘新界区专线小巴308M线至青屿干线观景台站下车（部分小巴不在访客中心停站，游人须于上车时向司机查询）；或者从港铁青衣站A1出口，搭乘计程车前往青屿干线观景台。
一氧化二氮

一氧化二氮（英语：dinitrogen monoxide），又称氧化亚氮（nitrous oxide），俗称笑气，化学式为N2O，是一种无色，略有甜味的气体，在一定条件下能支持燃烧，但在室温下稳定，有轻微麻醉作用，其麻醉作用于1799年由英国化学家汉弗莱·戴维发现。该气体早期被用于牙科手术的麻醉，现用在外科手术和牙科。“笑气”的名称是由于吸入它会感到欣快，并能致人发笑。一氧化二氮能溶于水、乙醇、乙醚及浓硫酸，但不与水反应。它可以用来作为火箭和赛车的氧化剂，以及增加发动机的输出功率。在食品行业中，一氧化二氮可作为添加剂，用于打发奶泡与制作咖啡。一氧化二氮是强温室气体。现笑气在很多场所被用于娱乐性用途。
一氧化二氮具有重要的医疗用途，因其具有麻醉和止痛效果，特别是在外科手术和牙科中，也已列入世界卫生组织基本药物标准清单上。个体于吸入后能产生欣快感，导致它被当作一种娱乐性用药。若长期滥用，可能因维生素B12失活而导致神经损伤。
一氧化二氮也会造成空气污染，在2020年，它于地球大气的浓度为333ppb（十亿分之一），且每年以1ppb的速度增加。它主要会消耗平流层中的臭氧层，其影响程度与氟氯碳化物相当。大约40%的人为一氧化二氮排放来自农业活动，因为氮肥会被土壤微生物分解成一氧化二氮。此种气体是全球第三重要的温室气体，它在气候变化中发挥有实质性的作用。因此减少其排放已成为气候变化政治中的一个重要目标。
历史
一氧化二氮最早是在1772年由英国化学家约瑟夫·普利斯特里合成，他将之称为"燃素的亚硝酸气"。普利斯特里将这一发现写进他的著作《不同类型气体的实验与观察》（1775年），他在书中描述通过加热铁屑和硝酸的混合物来制备这种气体。
18世纪90年代，汉弗莱·戴维和他的朋友，包括诗人柯尔律治和罗伯特·骚塞试验这种气体。他们发现一氧化二氮能使病人丧失痛觉，而且吸入后仍然可保持意识，不会神智不清（现代研究显示吸入过量一氧化二氮后会使人神智不清）。
1844年12月11日，一氧化二氮首次被当作麻醉剂在医学治疗中使用，牙医霍勒斯·威尔士在拔牙过程中使用一氧化二氮以减轻病人疼痛。
结构与性质
一氧化二氮的分子是直线型结构。其中一个氮原子与另一个氮原子相连，而第二个氮原子又与氧原子相连。它可以被认为是
的共振杂化体。
一氧化二氮可以被氧化为更高价的氮氧化物，如一氧化氮NO和二氧化氮NO2。
将一氧化二氮与沸腾汽化的碱金属反应可生成一系列的亚硝酸盐，在高温下，一氧化二氮也可将有机物氧化。
作用机制
吸入式一氧化二氮的药理作用机制尚未被充分解瞭。然而它已被证明能直接调节多种配体门控离子通道，而能发挥主要作用。它能适度地阻断NMDA受体和含有的nACh通道，同时微弱地抑制、、GABAC受体和5-HT3受体，并轻微地增强GABAA受体和甘氨酸受体。此外，它也被证实能活化。虽然一氧化二氮会影响多个离子通道，但其麻醉、致幻和产生欣快感的效果，很可能主要是透过抑制NMDA受体介导的电流所引起。一氧化二氮除对离子通道产生影响外，其在中枢神经系统中的作用可能与一氧化氮 (NO) 相似。一氧化二氮的溶解度比氮气高30至40倍。
吸入未达麻醉剂量的一氧化二氮所产生的效果，可能因环境和个体差异而有难以预测的变化。然而研究者Mike Jay (2008年) 指出它会稳定地引发以下状态与感觉：
少数使用者也会出现无法控制的发声和肌肉痉挛。这些效果通常在移除一氧化二氮来源后几分钟内消失。
制备
工业生产
工业上在约250°C的温度下小心加热硝酸铵可以生成一氧化二氮和水蒸汽。
添加各种磷酸盐有利于在稍低的温度下形成更纯的气体。该反应可能难以控制，而导致爆炸。
实验室制备
硝酸铵的分解也是常用的实验室制备气体方法。同样也可通过加热硝酸钠和硫酸铵的混合物制得：
另一种方法涉及尿素、硝酸和硫酸的反应：
据报道，可用二氧化锰-三氧化二铋催化剂直接氧化氨：参考奥斯特瓦尔德法。
盐酸羟胺与亚硝酸钠反应生成一氧化二氮。如果将亚硝酸盐添加到羟胺溶液中，则唯一剩余的副产物是盐水。但是，如果将羟胺溶液添加到亚硝酸盐溶液中（亚硝酸盐过量），则会形成有毒的高级氮氧化物：
也可用氯化亚锡和盐酸处理硝酸：
连二次硝酸会分解为一氧化二氮和水，在25°C，pH值1–3时的半衰期为16天。
大气中含量
一氧化二氮是地球大气的一个次要组成部分，并在地球氮循环中扮演活跃角色。对世界各地采集的空气样本进行分析，其在2017年的浓度已超过330ppb。到近几十年来已经加速到每年增加约1ppb的程度。把1750年的约270ppb作为基础水准，表示目前一氧化二氮的大气丰度已增加超过20%。
联合国政府间气候变化专门委员会（IPCC）在2022年发表的报告中指出："由于使用合成肥料和粪肥，以及陆地农业和化石燃料燃烧所导致的氮沉降
邱少云

邱少云，四川省铜梁县关溅乡十一保玉屏村（今重庆市铜梁县少云镇少云村）邱家沟人，中国人民志愿军战士，中华人民共和国革命烈士，1949年12月参加中国人民解放军，1952年在朝鲜战争中阵亡，得年26岁。阵亡前为第15军第29师第87团第9连战士。后被追认为中国共产党党员。
生平
邱少云父母在1938年、1939年先后离世。时年只有13岁的邱少云成为了孤儿，迫于生计成了雇工。邱少云兄弟四人，排行老二；老大邱东云早年过继给伯父，老三邱少全在外乡给地主做长工很少回家，邱少云还要拉扯养活小四岁的幼弟邱少华。为了糊口，邱少云干过很多活，给地主当长工、泥瓦匠、木匠、餐馆跑堂。
川军时期
1948年6月，邱少云被国民政府抓了壮丁。在川军第21军112师18团，先后干过马夫、伙夫。因为他曾在饭馆干过跑堂，被拉入川军后，干得最长的就是伙夫。邱少云在川军时还得过水肿病，身体不大好。
解放军时期
1949年12月7日，成都战役中，川军投诚，邱少云随即被收编进了当时的中国人民解放军第10军29师87团9连（连长朱斌）一排三班战士，而邱少云在之前曾当过一年零四个月国军士兵的历史常常被后来的报道所回避。据邱少云的弟弟邱少华回忆说，邱少云是1949年被中国国民党抓走的，在县里集中时还托人捎信来，说想吃家乡的回锅肉。之后断了音信，直至一九五一年三月十五日在河北内丘给家里写了一封长信表示要赴朝参战。
成都战役后，29师开往内江驻防，负责组建内江军分区和对原中华民国政府统治区的接管工作。邱少云和一批加入解放军的“解放战士”，随军驻防资中县城，随即开始了３个月的政治学习和诉苦教育。1950年剿匪战斗中，邱少云与九连的本省籍战友化装成乡下农民，深入对方大本营，活捉了内江的“反共救国军”司令刘海东，完成了肃敌任务。为此，九连被师部授予“剿匪先锋连”光荣称号，集体荣立大功一次。
参加朝鲜战争
入朝后，首战第五次战役。邱少云所在的第九连首战涟川郡罗家山担任团主攻连。战斗开始前，邱少云被抽调到连集训队十名成员之一，战时担负着为前线输送弹药、抢运伤员等任务，战后作为连队重建骨干。此战中连长朱斌牺牲、帮邱少云写家信的连文化教员郭安民重伤致残。战后补充大量新兵重建九连后，邱少云担任三班战斗组长。
1952年10月11日夜，邱少云所在部队在朝鲜平康以南铁原东北平康联合国军前哨阵地391高地执行战斗任务。邱少云及其他500余人在美军阵地前沿的草丛中潜伏。12日12时左右，美军向邱少云潜伏地发射燃烧弹，其中一发落在他潜伏点附近，火势很快蔓延到他身上。虽然邱少云身后就是一条水沟，他只需要翻滚到其中即可灭掉身上的火。但邱少云为了不暴露部队埋伏的地点，忍受着剧痛纹丝不动，直到阵亡。
荣誉
上甘岭战斗15军撤出休整后，这才有条件对此前的391高地之战进行总结。邱少云和许多参与潜伏作战的战士一样，在87团的总结中被报了三等功。九连指导员王世明在391高地之战后被评为二十九师模范指导员，他在自己的汇报材料中，写了大量邱少云的事迹。二十九师组织科的领导看到后十分激动：“这样的英雄怎么才三等功？应该报特等功！”随后整理材料通过十五军政治部，把为邱少云申报特等功的报告提交志愿军司令部。
志愿军总部于1952年11月6日给他追记特等功，并于1953年6月1日追授他“一级战斗英雄”称号，理由是“邱少云同志严守纪律，为了整体胜利而自我牺牲”。1953年5月18日《人民日报》发表郑大藩（时为第十五军《战场报》记者、新华社志愿军总分社通讯员）写的《伟大的战士邱少云》，邱少云的英雄事迹传遍全国，“纪律高于生命”的口号成为一个时代的强音。1953年6月25日，朝鲜民主主义人民共和国最高人民会议常任委员会授于他“朝鲜民主主义人民共和国英雄” 称号和金星奖章、一级国旗勋章，并将邱少云的名字刻在朝鲜金化西面的391高地石壁上。邱少云所在部队党委追授他为“模范青年团员”称号，并追认他为中国共产党党员。1953年，四川省铜梁县建立邱少云烈士纪念馆，并在凤凰山顶树立邱少云烈士纪念碑，朱德为之题词。
相关事件与争议
新唐人电视台曾提出邱少云被烧死的情节并不符合生理学和其他常识，即人体在受到剧烈刺激时会产生意识无法控制的神经性痉挛；人体含有油脂，被点燃后火势明显会比杂草旺很多并冒出黑烟；随身携带的弹药会在烈焰中爆燃。但也有反驳者通过引述1963年越南僧人释广德自焚一事回击；其排长曾纪有也回忆称邱少云当时的任务是剪断铁丝网，身上并未携带武器。也有人指出，2001年天安门自焚事件死者死因被鉴定为“瞬间窒息死亡”，由此也可推断被凝固汽油弹焚烧的邱少云可能死于同一原因，所以才会一动不动。邱少云烈士纪念馆馆长王成金也曾经解释：“邱少云烈士被大火烧着不久，就因为吸入大量浓烟窒息死亡。他之所以能够自始至终的动也不动，首先因为他有舍身的精神和坚强的意志
新格鲁多克

新格鲁多克（be：Навагрудак；俄语：Новогрудок），史称新格鲁代克（pl：Nowogródek），是白俄罗斯格罗德诺州新格鲁多克区内的城市及该区的行政中心。该市人口约31000人，立陶宛大公国的第一个首都。
汲水门大桥

汲水门大桥（英语：Kap Shui Mun Bridge）是跨越汲水门连接香港马湾和大屿山青洲仔半岛的一座大桥，属于8号干线青屿干线的一部份，主跨长430米，连引道全长为820米，车速限制每小时80公里。汲水门桥及马湾高架道路是直接通往赤𫚭角香港国际机场之中两座重要的桥梁，属青马管制区范围，管制区人员获授权执行《青马管制区条例》。
汲水门大桥于1992年12月21日动工，采用双层设计，合约总值为港币16.43亿。由熊谷组（香港）有限公司、前田建设、横河桥梁公司和日立造船组成的联合公司负责兴建。桥的露天上层为三线双程分隔快速公路，有盖的下层则为两条港铁机场快线和东涌线的路轨，和两条供紧急时（例如台风吹袭时）使用的单线行车道路。汲水门大桥曾经是全球最长的行车铁路两用斜拉式桥梁，此纪录于2000年被横跨丹麦与瑞典，主跨长490米的厄勒海峡大桥打破。
汲水门大桥虽然其中一端在马湾，但下层只能直通青马大桥，而上层因行车方向设计，在正常下亦只能直通青马大桥，不能直接往返马湾。因此往返马湾和机场之间的居民巴士服务，必须绕经青马大桥并在青衣西北交汇处折返。
大桥资料
汲水门大桥离海面高度47米，而桥塔高度则为150米。重量方面，结构钢重量4,800公吨，混凝土重量则为73,000立方米，使用期达120年。
荣誉
汲水门大桥于建成时，荣获1997年度日本土木学会主办的「田中奖」，为全港仅有三条获得此奖项的桥梁，亦是历来少数位于日本国外的得奖工程。
重大事件
2015年10月23日晚上7时40分，青马管理公司表示汲水门大桥，因桥身怀疑受到撞击，触动大桥防震警报系统响起，需要进行紧急检查，青马大桥上下层行车线和铁路同时全线封闭，港铁东涌线来往青衣站至东涌站以及机场快线全线亦暂停服务，令大屿山对外陆路交通一度完全瘫痪近2小时，附近公路出现漫长车龙。香港国际机场晚上一度出现人潮，多班回港航机旅客被迫滞留在机场。旅客及东涌居民需改道愉景湾及梅窝并改以海上交通才可出入市区，直至晚上约10时大桥才恢复通车。这是青屿干线自1997年启用以来第一次出现全线封闭的情况。
斜里岳

斜里岳，是北海道知床半岛的火山，位于斜里岳道立自然公园（日语：斜里岳道立自然公园）内，山高1,547米。日本百名山之一。
概要
古时爱努语称「onne-nupuri」（古老的山）。现在的「sar-i」在爱努语中意为「生长着芦苇的湿地」。
山顶部分为斜里岳、南斜里岳、西峰。别称有鄂霍次克富士、斜里富士等。二等三角点名为「斜里岳」。
火山底部直径约12公里，山体高950公尺。活动时期约30万〜25万年前。中央火山为火山穹丘，山顶有6个爆裂火山口。
登山
登山道有三条，一般多利用清里町侧的登山道，中途会再分成泽筋的旧道与尾根筋的新道。登山口有山小屋「清岳庄」。
汀九桥

汀九桥（英语：Ting Kau Bridge）位于香港新界青衣西北角，是世界首条三塔式斜拉索桥。大桥由德国舒拉兹波格曼结构工程师设计。大桥之两个主跨分别长448米及475米，连引道全长为1,875米。大桥属于3号干线，连接汀九和青衣。桥面为三线双程分隔快速公路。车速限制每小时80公里。汀九桥属青马管制区范围，管制区人员获授权执行《青马管制区条例》。
概要
汀九桥于1990年落实兴建，使来自新界西部其他地区的车辆，能方便和快速地到达青屿干线的青马大桥及汲水门大桥，通往大屿山和香港国际机场，同时也分流新界荃湾乡郊、屯门和元朗来往荃湾、葵青、九龙及港岛中上环商业区的车流。值得一提，香港的的士司机和电台交通情况报告节目大多都叫该桥为「新汀九桥」，以免跟屯门公路一条同样称为汀九桥的高架桥混淆。此桥亦是新界的士可通行的跨海大桥之一。此外香港政府规划署所制定的都会区以汀九桥以东为界线属维多利亚港范围，故此荃湾海岸线一带亦成为维港之内，航行船速亦与港外有所不同。
兴建
政府于1993年3月，就青朗公路的30年专营权进行招标，而投标公司可以选择只竞投大榄隧道、汀九桥其中一项，或整条公路的专营权。最后，政府仅批出大榄隧道的BOT专营权，而此桥则改由政府直接兴建，并改为免费通行桥梁。
汀九桥于1995年3月动工，当时工程名为「汀九大桥」，经过38个月的施工，于1998年5月6日下午2时正式启用。汀九桥并不属于「香港机场核心计划」的十大项目之中，但因为它和大榄隧道落成通车的日子与新建的香港国际机场启用日期相近，而该大桥的兴建，除舒缓新界西的交通负荷外，更方便通勤来往机场、九龙西、香港岛与新界西其他地区，因而被称为「第11项机场核心工程」。
支撑著汀九桥的三支单柱桥塔，分别座落于蓝巴勒海峡中的人工岛、汀九岬及青衣岛西北岸，分别高194米、167米及162米。重量方面，结构钢重量8,900公吨，混凝土重量则为29,000立方米。大桥的设计，可承受每秒达95米（时速342公里）的风速，但在实施强风管制措施、交通意外和渣打香港国际马拉松比赛期间，会全线封闭、或只封闭中线、或者只开放予车身高度1.6米以下的车辆使用。
长青桥

长青桥（英语：Cheung Tsing Bridge，又称：蓝巴勒海峡大桥、蓝巴勒大桥）是香港3号干线青葵公路的一部份，也是第三条连接青衣至荃湾、葵涌一带的跨海行车天桥（但并无任何支路连接荃葵青区区内道路），属青马管制区范围，管制区人员获授权执行《青马管制区条例》。该桥跨越蓝巴勒海峡，连接葵涌及青衣，与青衣大桥（又称青衣南桥）并行，全长为500米。桥面为三线双程（含路肩）分隔快速公路。车速限制每小时80公里。因为邻近半山上的长青邨，因而得名。
蓝巴勒海峡桥

蓝巴勒海峡桥或蓝巴勒海峡大桥可以指：
阿希达穆斯四世

阿希达穆斯四世 Αρχιδαμος Δ' （活动时期前3世纪）欧里庞提德世系的第27代斯巴达国王（约前305年—前275年在位）。
阿希达穆斯四世是欧达米达斯一世之子。前294年，他在曼提尼亚战役中被马其顿国王德米特里一世（城市的征服者）击败。但由于德米特里一世听闻埃及国王托勒密二世对希腊的威胁行动而撤军，斯巴达免遭灭顶之灾。
阿希达穆斯四世的儿子欧达米达斯二世在其死后继承了王位。
欧拉线

在平面几何中，欧拉线，或称尤拉线（图中的红线）是指过三角形的垂心（蓝）、外心（绿）、重心（黄）和九点圆圆心（红点）的一条直线。莱昂哈德·欧拉，也称尤拉，证明了在任意三角形中，以上四点共线。欧拉线上的四点中，九点圆圆心到垂心和外心的距离相等，而且重心到外心的距离是重心到垂心距离的一半。注意内心一般不在欧拉线上，除了等腰三角形外。
证明
如图formula_1分别是formula_2的垂心，重心，外心。
设formula_3为直线formula_4和formula_2外接圆的交点，并连结formula_6。
（1）
formula_7是直径，formula_8且formula_9。
又formula_10是垂心，formula_11且formula_12。
formula_13，formula_14。
formula_15为平行四边形。
->formula_16
又formula_17分别是formula_18的中点，
formula_19，
formula_20
（2）
作formula_21边上的中线formula_22连结formula_23
设formula_24交formula_25于点formula_26
formula_27，
formula_28，
formula_29即formula_30的重心formula_31
formula_32的垂心formula_33重心formula_34外心formula_35三点共线formula_36直线formula_37即欧拉线
推论
九点圆的圆心也在欧拉线上，且在垂心到外心的线段的中点
如图，H、G、Ω分别是△ABC的垂心、重心、外心，三角形的三边中点I i，三高的垂足Hi，和顶点到垂心的三条线段的中点J i
令HΩ和J1I1的交点为K，∵BΩ=CΩ，BI1=CI1，∴ΩI1⊥BC，又∵AH1⊥BC，∴ΩI1∥AH1。
∵∠GΩI1=∠AHG，∠GAH=∠GI1Ω，∴△AGH∽△GΩI1。∵AG=2GI1，∴AH=2ΩI1，即ΩI1=J1H。
∵ΩI1∥AH1， J1H=ΩI1 ∴J1K=KI1, HK = KΩ。
同理J2K=KI2， J3K=KI3。 可知K为九点圆圆心。
∵点K在HΩ上，HK = KΩ
∴九点圆圆心在欧拉线上，且在垂心到外心的线段的中点。
空中步廊

空中步廊，又作空桥、空中走廊、空中步道、空中连廊，俗称行人天桥、人行陆桥、天桥、陆桥，是现代化都市中协助行人穿过道路的一种建筑，修建过街天桥可以使穿越道路的行人和道路上的车辆实现完全的分离，保证交通的通畅和行人的安全。最常见的人行过街天桥是跨越街道或公路的，也有跨越铁路、轻轨、河流的过街天桥。一些大楼之间也会装设人行天桥，便利人员在不同大楼穿梭往来。另外还有一些过街天桥修建在立体交叉路口，与立交桥的建筑融为一体。一些城市的行人天桥系统（如香港中区行人天桥系统、荃湾行人天桥网络及台北的信义商圈空桥系统），各个过街天桥用廊道链接在一起，形成了一个四通八达的空中人行交通网，成为城市的象征，同时也是街头艺人和小贩经常出没与影视作品取景的地点。
结构
按照结构区分，常见的过街天桥可以分为三大类，分别为悬挂式结构、承托式结构和混合式结构。
悬挂式结构
以桥栏杆为主要承重部件，供行人通过的桥板本身并不承重，悬挂在作为承重梁的桥栏上，这种结构的过街天桥将结构性部件和实用型部件结合在一起，可以减少建筑材料的使用，相对降低工程造价，但是这种结构的过街天桥桥栏杆异常粗大结实，因而行人在桥上的视线会被栏杆遮挡，而且粗壮的桥栏杆很难给人以美的感受，因而在城市景观功能方面有所欠缺。
承托式结构
将承重的桥梁直接架设在桥墩上，供行人行走的桥铺在桥梁之上，而桥栏杆仅仅起到保护行人的作用，并不承重，这一类的过街天桥造价相对较高，但是由于桥栏杆纤细优美，作为城市景观的功能较好，因而目前各城市中这一类型的过街天桥数量最众。
混合式结构
是上述两种结构的杂交体，桥栏和桥梁共同作为承重结构分担桥的荷载。
除了上述三种主流结构，还有一些城市在某些街区将悬索桥、斜拉桥的结构用于过街天桥的建筑，但这些特殊结构的过街天桥大多造价昂贵，之所以选择这些特异的结构，部分原因是出于城市景观的考虑，亦有部分原因是在需要兴建大跨度的行人天桥（如行人天桥下方为主干道、铁路、河流，又或环境保护因素如下方为生态区域而不适合兴建柱梁）。
行人天桥主要以楼梯连接地面，亦有行人天桥以斜道连接地面。为了方便和吸引行人使用，一些地方的天桥装设了电动扶梯（比如中环至半山自动扶梯系统），免除行人爬上梯级之苦。亦有些天桥设有升降机，方便残疾人士和使用婴儿车的家长使用。部分天桥更设有自动行人道（比如中环至半山自动扶梯系统），减少人行的距离。此外，某些行人天桥是有盖的，部分更是密封式，有空气调节设备，让使用者免除日晒雨淋之苦。
关于过街天桥的争议
天桥与行人用路权的争议
虽然天桥（与人行地下道）的设置表面上看似是给予行人一种安全保障，避免他们的动线与道路上的车流直接交会而提升道路安全，但是在某些地区，在设置有天桥之类立体人行设施的路口，往往会将平面道路上的人行横道给取消并且取缔行人直接横越马路。这种作法乍看是确保了行人的安全，但有些交通学者却认为此举事实上是对行人用路权的一种打压。根据这派学者的意见，行人与汽车都应该公平拥有道路十字路口的穿越权力，如果建造了行人用的立体穿越设施却禁止平面上的穿越行为，这意味著是逼迫行人去回避车流、不尊重行人用路权利。为了避免这问题，他们建议让天桥等立体穿越设施与平面上的设施并存，不愿绕道而行的行人应遵守交通号志（例如红绿灯）的指示在正确时机穿越马路，而天桥与地下通道的存在，则是给予行人较高度的尊重让他们有自行选择是否要绕道穿越马路（而可以避免等候红绿灯）的权力。不过在香港，由于不少行人天桥下方兴建过路设施，减低行人使用行人天桥的意欲，有部分行人天桥会沦为露宿者之家（如封闭前的钦州街西行人天桥），也有不少天桥在假日成为外佣聚集休息之处。
城市设计学对天桥的看法
城市设计学家基于对于城市交通系统的两种观点，对于天桥也有两种观点：
公共交通导向型开发设计
不少城市（如香港、深圳）近年采用公共交通导向型开发，以大型运输站结合行人天桥系统连接附近建筑物，如沙田站、荃湾站-荃湾西站（荃湾行人天桥网络）等，行人天桥被视为行人的输送带，未能吸引行人互动和停留，亦了无生气，同时也减少行人逗留地面，间接扼杀地面小店生存空间，尤其是政府在兴建了行人天桥系统后，将地面过路设施封闭，令行人需要绕道，店舖人流大减。部分行人天桥因过于接近旁边大厦，将两边围栏改为不透明设计，亦减少了桥下店舖的可视性。
扩展实数线

扩展实数线又称广义实数（英语：extended real number），由实数线formula_1加上formula_2和formula_3得到（注意formula_2和formula_3并不是实数），写作formula_6、或。在不会混淆时，符号 常简写成。扩展的实数线在研究数学分析，特别是积分时非常有用。
扩展
对任意实数formula_7，定义<math>-\infty ，扩展的实数轴就成了一个全序集。这种集合有种非常好的性质，就是其所有子集都有上确界和下确界：这是一个完备格。全序关系在formula_6上引入了拓扑。在这个拓扑中，集合formula_9是formula_2的邻域，当且仅当它包含集合formula_11，这里formula_7是某个实数。formula_3的邻域类似。formula_6是个紧致的豪斯多夫空间，与单位区间formula_15同胚。
formula_1上的算术运算可以部分地扩展到formula_6，如下：
通常不定义formula_19,formula_20。同时formula_21也不定义为formula_2（因为这样忽视了formula_3），这些规则是根据无穷极限的性质确定的。
注意在这些定义下，formula_6不是域，也不是环。
性质
经过上述定义，扩展的实数轴仍有很多实数的性质：
通常只要表达式都有定义，所有算术性质在formula_6上都成立。
使用极限，一些函数可以自然地扩展到formula_6。例如可以定义formula_46等。
农民运动

农民运动是涉及农业政策的社会运动。
农民运动历史悠久，可以追溯到人类历史上发生在世界各地众多的农民起事。早期的农民运动通常是在封建和半封建社会下压力的结果，并导致暴力活动。近代的农民运动减少使用暴力，符合社会运动的定义，其目标围绕在较好的农产品价格，改善农业劳动者的工资和工作条件，提高农业生产。
政治学家安东尼·佩雷拉（pt：Anthony Pereira）定义农民运动是“由农民（为大地主工作的农民或小地主）组成的社会运动，通常的目标是提高农民在一个国家或地区的生活条件”。
坚拿道

坚拿道（英语：Canal Road）是位于香港港岛鹅颈的街道，沿以前的黄泥涌（宝灵顿运河）河道两旁兴建，坚拿道东与坚拿道西分别位处河道的东面和西面，是两条隔著河道并排及南北走向的道路，故此坚拿道东和坚拿道西并非指一条道路的东段和西段。
历史
「坚拿」是英文Canal的粤语译音，意思为运河。坚拿道的前身，是从跑马地流向维多利亚港的黄泥涌的河口，其后于1860年代末扩建为宝灵顿运河。坚拿道东及坚拿道西是在这运河两旁的道路。由于这条运河又长又窄，弯曲成鹅颈的形状，因此被当时的人称为「鹅颈涧」，横过这段河道的桥便称为「鹅颈桥」，该区附近一带更得名为「鹅颈区」。后来于1922年至1929年，香港政府于湾仔进行填海工程，旧有的鹅颈桥被拆卸，建成大致成为现时的电车路的模样。而轩尼诗道以北的一段宝灵顿运河不久亦变成暗渠，到了1960年代末为了配合香港海底隧道的通车，香港政府更把于轩尼诗道以南，即电车公司以西的一段宝灵顿明渠填平，及后并在上方兴建坚拿道天桥，而「鹅颈桥」一名亦转移至坚拿道天桥上。其后为了配合香港仔隧道的通车，政府兴建了黄泥涌峡天桥，连接坚拿道天桥及香港仔隧道跑马地出口。
坚拿道天桥

坚拿道天桥（英语：Canal Road Flyover，俗称鹅颈桥）是香港1号干线的一部份，为一条连接黄泥涌峡天桥北端及红磡海底隧道湾仔出口的行车天桥，车速限制每小时70公里。全线为双线至三线双程分隔道路。广义来说，黄泥涌峡天桥多数被视为坚拿道天桥的自然延伸部份。
历史
1970年代，为配合红磡海底隧道通车，香港政府于已被覆盖的鹅颈涧上方兴建行车天桥，由摩理臣山道起跨越轩尼诗道及告士打道，连接红隧湾仔出口。天桥于1972年3月29日落成，稍早于红隧的通车日期。其后为配合香港仔隧道的通车，坚拿道天桥沿摩理臣山道及黄泥涌道于1976年动工延长至香港仔隧道跑马地出口，是为黄泥涌峡天桥。由于此天桥是由跑马地或港岛南区（黄竹坑、香港仔、鸭脷洲）连接红隧、湾仔北、中环、东隧或北角的必经之路，同时又能直达铜锣湾最大型商场——时代广场，每当繁忙时间或假日，此天桥的交通会非常挤塞。
最初的坚拿道天桥是两条平行但分开的桥面，两边均为单线车道；后来为应付日渐繁忙的交通，坚拿道天桥被扩建，连接中间分开的地方以增加共两条行车线，成为现有模样。虽然扩建后挤塞情况曾有改善，但是情况其后再度恶化，北行方向前往红隧、东隧或港岛铜锣湾、北角之车辆会倒塞至香港仔隧道，并导致该隧道要在繁忙时间实施间遏性封闭，而南行方向前往南区或时代广场的车辆会在桥面交汇及互相切线，令天桥慢流切线情况严重。2010年元旦起，桥上架设电脑警告牌提醒驾驶者改经轩尼诗道和高士威道转兴发街或民康街往东九龙，以减轻挤塞。
现时这条行车天桥常被称为鹅颈桥（实际上鹅颈桥是指位于坚拿道天桥桥底横跨鹅颈涧的一段轩尼诗道），行车天桥桥底经常有人打小人，尤其是在惊蛰的时候就更常见，成为香港文化的一个特色。
拔都

拔都（，），是铁木真之孙，术赤的次子，生母是兀乞旭真可敦，为弘吉剌部按陈那颜的女儿。蒙古钦察汗国的开创者。蒙古人因他对部下宽大，称他赛因汗（即“慈善可汗”之意）。
生平
家世
拔都为术赤第二子，与兄鄂尔达相友爱。鄂尔达知道自己不如拔都，乃让位于拔都，其叔祖父斡赤斤遂定拔都为术赤之嗣。成吉思汗死，拔都与兄鄂尔达及弟伯勒克、脱哈帖木儿、昔班、唐古忒、伯勒克察耳来会葬，奉太宗窝阔台即汗位（新元史107卷）。
成吉思汗将海押立（今科帕尔）和花剌子模地区（今乌兹别克斯坦和土库曼斯坦部分地区），延伸到撒哈辛位于伏尔加河下游及保加尔国（今喀山附近的边境地区）赐给术赤，其后术赤于元太祖二十二年（1227年）去世后，由拔都继承领地，统治咸海、里海以北。元太宗元年（1229年），与诸王一起推举窝阔台继承大汗汗位。他在平阳府有食邑四万一千三百零二户。
长子西征
由于成吉思汗曾于1221年至1223年命速不台及哲别西征，当时无法完全攻略钦察、基辅罗斯、东欧等地。1235年，窝阔台听从二哥察合台建议，决定由拔都、不里（察合台的次子木额秃干的次子）、贵由（窝阔台长子）、蒙哥（托雷长子），作为速不台的后援协助攻略，横扫乞儿吉思、北高加索（阿速）、不里阿耳（伏尔加保加利亚）、钦察人、基辅罗斯、波兰王国等国，是为蒙古第二次西征。
窝阔台降旨拔都为这些出征的全体王子们的首长、贵由为蒙古本土出征者的首长，这次出征凡掌管邦国的宗长、不掌管邦国的宗王们、公主及驸马以至各万户、千户、百户、十夫长等，无论何人都要派从诸子中派出他们的长子或嗣子西征，因此又称为「长子西征」。
据《蒙古秘史》270节，派遣长子们出征的办法是察合台想出来的，察合台曾派人来说要给速不台增后援，指出叫长子们西征则出征的军队必多，军队一多就更有威力、易于前进，亦指出那边的敌人有许多国家，而且对方是很刚硬的百姓，听说发怒就能用自己兵刃砍死自己百姓，又听说他们那边有很多锋利的兵器。
西征队伍在攻破蔑儿乞城后要离举行离别的宴会，拔都：我比这些王子都要年长一点，先喝一二盏酒。引起不里、贵由不满离开宴会上马离去，临走前说：拔都与我们都一样，怎能先饮酒，不欢而散。拔都将此事报告给窝阔台，窝阔台在此事处理上表示公正，他对此训斥身为其子的贵由，并将此事告知察合台，由察合台自行处置身为其孙的不里，并说野外的事情皆由拔都做主，贵由与拔都的心结由此开始，而贵由会有此反应也可能是因为拔都的父亲术赤一直被质疑不确定是否流著黄金家族的血脉。
1237年，他擒杀钦察首领八赤蛮、阿速首领合赤儿·兀古列。进攻基辅罗斯，攻克梁赞。1238年，攻克莫斯科、弗拉基米尔。1240年，攻克阿速国都蔑怯思城。1240年，攻克基辅。1241年，进攻波兰、匈牙利，攻打布达佩斯。
统治欧洲
1235-1241年，拔都率军大破钦察人、伏尔加保加利亚、基辅罗斯、加利西亚、摩尔达维亚、立陶宛大公国、波兰王国（时译“孛烈儿”）、匈牙利王国、保加利亚第二帝国、摩拉维亚与斯洛伐克、拉什卡、拉丁帝国等国，先后击败波兰西里西亚公爵亨里克二世所率领的日耳曼-波兰联军以及匈牙利国王贝拉四世所率领的匈牙利军，征战神圣罗马帝国诸国，席卷东欧与中欧，一度令神圣罗马帝国皇帝腓特烈二世持续紧盯蒙古大军的动向，并助波西米亚（捷克）、奥地利公国等国应战。此役亦使基辅、布达佩斯等至少三十个大城镇遭受摧毁与屠杀。但在蒙古军进逼奥地利公国以及匈牙利王国的达尔马提亚的时候接到窝阔台汗死讯而引军东撤。
1242年，拔都建都于伏尔加河下游河畔钦察的萨莱，正式立国，史称钦察汗国（又称金帐汗国）；当时记载为蒙古“术赤汗国”（Ulus of Jochi，Ulus是国家的意思），由于大量的钦察人是汗国的居民，甚至成为汗国的骨干，因此又称“钦察汗国”。辖境东至额尔齐斯河、西至多瑙河、南至高加索山、北包罗斯诸国。以其兄斡儿答管理咸海东北，后来号称白帐汗国；其弟昔班管理咸海以北，后来号称蓝帐汗国。
拔都透过俄罗斯大公的辅佐管理东俄。1242年弗拉基米尔大公雅罗斯拉夫二世晋见拔都，领取封诰，这是管理东俄的方法，后来也成为定制；至于西俄，拔都命令加里西亚的大公丹尼尔把政权交结给一位蒙古将军，将之纳入蒙古辖地。
他和窝阔台的儿子贵由不和，拒绝参与拥立贵由的忽里台大会，以至于贵由在窝阔台死后五年才得继位。贵由死后，在他的支持下，拖雷的儿子蒙哥得以在1251年被拥立为大汗。
拔都故后，先传位其子撒里答；撒里答死，蒙哥提名幼王乌剌黑赤代替他，并由拔都遗孀博剌克斤监国（她是阿勒赤塔塔儿人）。在元宪宗七年（1257年），由弟弟别儿哥继承金帐汗国的可汗之位。
阿西诺

阿西诺（俄语：А́сино）是俄罗斯托木斯克州东南部阿西诺区的一个城市，位于州府托木斯克以东109公里的丘雷姆河畔。2002年人28,068人。
1896年建立，1930年改名，1952年设市。
公主道

公主道（英语：Princess Margaret Road），初称楠道（英语：Nairn Road），是香港一条位于九龙中部的双程分隔道路，全长2.31公里，始于窝打老道，经过采石山、十二号山和京士柏后，在尖沙咀漆咸道南作结，部份路段设有行车天桥疏导交通。当中介乎康庄道至窝打老道一段被运输署纳入香港1号干线的一部份。公主道启用时称为“楠道”，初时南端只到达爱民邨，1959年港英政府对楠道进行重修，并延长至红磡。重修工程在1966年3月1日完工，适逢英国玛嘉烈公主于当日访问香港，楠道遂于重修完工当日易名为“公主道”，以作纪念。公主道中隶属干线系统的路段车速限制为每小时70公里，而非干线路段的车速限制原为每小时50公里，自1999年4月18日起获放宽为每小时70公里，和其余路段看齐。
历史
公主道于1950年落成时称为“楠道”，其中“楠”是指苏格兰的楠郡，中文名只是音译，与楠树并无关系。而当时的楠道只到达爱民邨敦民楼，并未连接至红磡湾。
1959年10月10日，港英政府决定兴建海底隧道，因而决定延长及扩阔楠道，并于同年11月14日就工程刊宪，港英政府更于1964年提出兴建连接楠道和窝打老道，横跨亚皆老街的行车天桥，并在同年11月动工。在1966年3月1日，英国玛嘉烈公主访问香港，适逢楠道的延长工程完成，为纪念此事，港英政府遂于公主访港当日将楠道改名为“公主道”，而横跨亚皆老街的一段天桥则于同年4月4日通车。
随著新界东北部新市镇的急速发展令使用公主道往返港岛与新界东北部的车流急剧增长，当局决定在1981年决定重建公主道天桥，重建计划原拟于1985年动工，而工务司在1984年亦发现天桥出现结构问题，并准备开始重建计划。旧天桥终在1986年1月起分三阶段重建，由旧桥的双线没有中央分隔道路改建为四线双程分隔道路，整项工程由西松建设负责，并斥资六千万港元，于1989年3月10日正式完工。
以往行经公主道的车辆若往返前尖沙咀和红磡黄埔花园，皆必须途经康庄道、佛光街或漆咸道南，惟该等车辆时常被红磡海底隧道的车龙影响，政府遂在1996年6月兴建一条连接红磡绕道、漆咸道南及公主道的高架道路，视为公主道的延伸部份，命名为公主道连接路（Princess Margaret Road Link）。连接路直通黄埔花园，以减轻佛光街的交通压力，于1999年8月31日通车。但在2019年3月1日，政府宣布将连接路纳入红磡绕道的一部份，不再视为公主道的延伸路段。
现时公主道南行近爱民邨设有行车时间显示系统，方便驾驶者得知经西区海底隧道或红磡海底隧道前往港岛的时间。
走线
公主道全长2.31公里，由窝打老道和亚皆老街的交界作为起点，然后向南延伸，沿途和培正道、卫理道等道路交汇，再和红磡绕道及康庄道分道扬镳，隶属香港1号干线的路段亦随之结束。公主道其后以行车天桥的方式跨过加士居道，并到达漆咸道南，公主道随之而作结。
现时公主道在卫理道以北的路段位于九龙城区，以南则属油尖旺区。
现况
年平均每日交通流量
以下为2021年公主道各段的年平均每日交通流量（英语：Annual average daily traffic）（AADT）数据，全段公主道被香港运输署界定为「主干路」（Trunk Road, UT）。
路面划线问题
现时由培正道驶入公主道北行的车辆，受双白线的限制，该等车辆必须驶经亚皆老街方能驶入窝打老道北行，而无法驶上公主道天桥前往窝打老道北行，为人诟病。不少驾驶者为贪图方便，在双白线位置强行切线驶上天桥，险象环生，因此有区议员要求撤销该双白线。运输署表示，由于平日下午繁忙时间会有较多车辆驶经亚皆老街，该署会评估亚皆老街及公主道的交通流量来研究相关建议是否可行。
外部连结
地政总署 - 地理资讯地图：公主道
211国道

211国道（或“国道211线”、“G211线”）是在中国的一条国道，起点为宁夏银川，终点为贵州榕江的国道，全程691千米。
这条国道经过宁夏、甘肃、陕西、重庆、贵州5个省份。在。
211国道所经路线为古丝绸之路。
212国道

212国道（或“国道212线”、“G212线”）是在中国的一条国道，起点为甘肃兰州，终点为广西壮族自治区龙邦口岸的国道。
这条国道经过甘肃、四川、重庆、贵州、广西五个省区。
213国道

213国道（或“国道213线”、“G213线”）是在中国的一条国道，起点为内蒙古阿拉善盟策克口岸，终点为云南勐腊磨憨口岸（连接老挝13号公路），全程4136千米。
这条国道经过内蒙古、甘肃、青海、四川、贵州和云南1个自治区5个省份；而通过磨憨口岸可到达老挝的磨丁口岸。
在《》中新增加了内蒙古段，起点则改为内蒙古西北中蒙边境的策克口岸。
富春江

富春江位于中国浙江省境内，是钱塘江的中游段，上起新安江与兰江汇合处（建德梅城），下至右纳支流浦阳江处（萧山闻堰）。其中，在左纳支流分水江前的河段又称为桐江。
富春江两岸山色清翠秀丽，江水清碧见底，素以水色佳美著称，更兼许多具有浓郁地方特色的村落和集镇点染，使富春江、新安江画卷增色生辉。富春江一带昔有“小三峡”之称，“天下佳山水，古今推富春”。梁文学家吴均《与朱元思书》中描绘了富春江风景（“自富阳至桐庐一百许里，奇山异水，天下独绝。”）。自下游建富春江水电站后，这一带淹为水库，泱泱江水，宛若明镜，两岸青山点点，“七里扬帆”成为当今严陵八景之一。
历史文化
影视音像作品
富春山居图
春江水暖
传统习俗
九姓渔民水上婚礼。包括三个参与性很强的活动程序：一是游客扮新郎、新娘结婚，拍照留念；二是新郎、新娘向游客“敬三杯”，即敬清茶、敬五加皮酒、敬红枣花生桂圆莲子羹（寓意“早生贵子”）；三是品尝渔家婚宴。
214国道

214国道（或“国道214线”、“G214线”）是在中国的一条国道，起点为青海西宁，终点为云南澜沧拉祜族自治县的国道。
这条国道经过青海、西藏和云南3个省份，途经山林区无人区，是著名的生态公路。原终点为云南景洪，在。
从云南大理市下关到西藏芒康的一段亦被称作滇藏公路。
王建 (前蜀)

前蜀高祖王建，字光图，五代十国时期前蜀开国皇帝（907年－918年在位），许州舞阳县（今河南舞阳）人。
生平
，以屠牛驴和贩私盐为业，乡里称为“贼王八”，黄巢起事时期投效唐朝军队，隶属忠武军。长安沦陷时他奋不顾身地护驾，号为“随驾五都”，为忠武八都的都将之一，被唐僖宗封为西川节度使、壁州刺史，十军观军容使田令孜也收他为养子。僖宗还长安后，升为御林军宿卫将领。光启二年（886年），僖宗又逃往兴元（今陕西汉中），任命王建为“清道使”，以后他向四方发展势力。
大顺二年（891年）以精兵二千奔往成都，为陈敬瑄所阻，王建攻破鹿头关，取汉州，攻彭州，大败陈敬瑄五万兵，不久攻占成都，陈敬瑄与田令孜开门出降，据西川，杀陈敬瑄、田令孜，接著又降黔南节度使王建肇，杀东川节度使顾彦晖、降武定军节度使李思敬。干宁四年（897年）占有东川梓州、渝州等诸州，遂有两川兼三峡之地。天复二年（902年）取得山南西道控制权。天复三年（903年），唐昭宗又封他为蜀王，成为当时最强大的几个割据势力之一。次年，朱温挟持昭宗迁都洛阳，改元天祐，王建不承认，继续使用天复年号。
唐哀帝天祐四年（907年）唐亡，王建因不服后梁而自立为皇帝，国号“大蜀”，史称“前蜀”，定都成都，当年沿用唐朝天复年号，次年建年号“武成”。在位12年。在位时期，励精图治，注重农桑，兴修水利，扩张疆土，实行“与民休息”的政策，蜀中大治。死后谥号神武圣文孝德明惠皇帝，庙号高祖，葬于成都的永陵（今成都市西延线永陵路）。
215国道

215国道（或“国道215线”、“G215线”）是在中国的一条国道，起点为甘肃肃北马鬃山镇，终点为云南宁洱县的国道，红柳园-格尔木段也称红格公路。
这条国道经过甘肃、青海、四川和云南4个省份。在。
窝打老道

窝打老道（英语：Waterloo Road）是香港九龙的一条主要道路，连接位于油麻地丽翔道/渡船街及九龙塘狮子山隧道公路。全线为3线双程分隔道路，部份路段为行车天桥，部份路段为香港1号干线的一部份，1号干线部分位于九龙塘狮子山隧道公路至何文田的亚皆老街及公主道交界一段。窝打老道沿途植有树木，是香港市区主要道路中较为罕见的。此外窝打老道亦有很多路口与小路交汇。
历史
「窝打老」是英文Waterloo的粤语译音，Waterloo指比利时布鲁塞尔附近的滑铁卢村的名称。因滑铁卢建村时位处于水源充足的森林而得名，Water为荷兰语「水」的意思；Loo则为荷兰语「森林」之意。1815年6月18日英国威灵顿将军联合普鲁士（德国）和荷兰在滑铁卢战役打败法国皇帝拿破仑一世。为纪念英国这次胜仗，这条道路以滑铁卢战役来命名。在19世纪末命名该街道的时候，Waterloo此地名尚未有正式中文译名，于是英属香港官员以粤音翻译为窝打老道，故此「窝打老」可说是Waterloo最早的中文译名。
窝打老道是分段建成，早于19世纪末，广华医院附近的一段已经落成，其后于20世纪初延长至油麻地渡船街一带。1922年为配合九龙塘的发展，窝打老道延长至九龙塘歌和老街附近。1961年随著龙翔道通车，窝打老道再向北延长至现今位置，并在连接狮子山隧道公路。1973年5月，为配合第二条狮子山隧道的工程，政府拨款1亿4000余万港元将窝打老道与龙翔道路口改建为天桥。
1974年港英政府规划1号干线，将公主道至龙翔道一段窝打老道纳入1号干线的范围，成为连接新界东（狮子山隧道）以及何文田和香港岛（经红磡海底隧道）的一条主要道路，而油麻地部分则连接尖沙咀和1997年通车的西区海底隧道。但被纳入1号干线范围的窝打老道至今仍有大部份路段为地面道路，建有天桥避开地面交通灯的只有浸会医院外一段（歌和老街、联合道交界）、与界限街及太子道西交界，以及公主道天桥，导致1号干线成为现今全港最多交通灯位的干线，当中窝打老道近禧福道交界更设有行人交通灯号设施，是全港仅有两个设有行人交通灯号设施供行人直接横过马路的干线路段之一。
由于窝打老道贯通九龙心脏地带，是连接港九和新界东的主要道路之一，因此车流量甚高。
交通管制
为进一步减轻公主道交通挤压情况，西九龙三个区议会已于2009年6月建议于九龙塘架设电脑化警告牌，以提醒九龙塘居民转用西区海底隧道往香港岛以减少挤塞。
Dashboard

Dashboard（直译为仪表板）是一个苹果公司Mac OS X v10.4 Tiger作业系统中加入的应用程式，用作微型应用程式：「小工具（Widget）」之执行基础。其界面主要为一半透明的图层，在启动以外的时间是隐藏起来的，使用者可透过按下热键来启动，而热键可在偏好设定中变更指定。
当Dashboard启动时，使用者的桌面会变暗，而widgets则会渐入出现于前景中。如同一般的应用程式视窗，widgets可以被四处移动、重新配置、关闭，以及重复开启（因此能够同时开启多个相同的widget，并且针对每一个做出不同的设定）。可使用选单列开启新的widget，只需点选或拖曳widget的图示至画面上即可。等待widget载入后就能立即使用。
自OS X Yosemite，Dashboard预设关闭，小工具于通知中心显示，并在macOS Catalina后不再提供Dashboard。
macOS Sonoma则重新加入类似Dashboard的功能，使用者现可将原放置于通知中心的小工具置放于桌面上。
制作Widgets
开发者可以利用超文件标示语言（HTML）、层叠样式表（CSS）和JavaScript制作Dashboard widgets。由于和制作网站使用的程式语言相同，许多网路开发者都有制作widgets的能力。Widgets本质上是显示于Dashboard图层中的简单HTML档案；widgets使用了WebKit应用程式架构（application framework），该架构也使用于苹果的Safari网路浏览器，这代表即使是没有Dashboard的旧版Mac OS X也能制作widgets。
Dashboard widgets通常包含以下六个档案：
当以上所有的档案都放在一个档案夹中，并命名与加上「.wdgt」副档名之后，这个档案夹就会变成一个可在Dashboard中执行开启的widget。更复杂的widget可能会包含Cocoa widget附加元件（plugin，用作指定平台的功能）、一个或多个JavaScript档案（进行文字卷动、偏好设定等）或多个图片（提供可自定的选单或按钮）。
苹果推出的作业系统Mac OS X 10.5 Leopard内建一套名为Dashcode的开发程式，让开发者能更轻松容易的制作widgets。
新闻思想史

新闻思想史（History of Journalistic Ideology）是指与新闻相关的概念和思想的出现与发展的历史，同时属于思想史和新闻史的一支。
中国新闻思想史
中国新闻一词最早出自唐代。