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杭海城际

杭海城际，全称杭州至海宁城际铁路，是一条连接杭州市临平区与嘉兴市海宁市的城市轨道交通线路，是浙江省首个PPP轨道交通示范项目，由浙江省交通集团、中铁（上海）投资公司、海宁市政府等采用PPP合作模式共同出资，线路全长48公里，设计行车时速120公里，工程总投资136亿元，设站12座，其中地下车站4座、高架站8座，2021年6月28日开通运营。
历史
2012年11月，海宁市政府成立项目前期工作领导小组。同年12月，与杭州市余杭区政府签订接驳协议。
2013年2月，浙江省发改委将《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》上报国家发改委，其中包含杭州至海宁城际铁路。
2014年12月16日，《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》获国家发改委批复同意，杭州到海宁的城际线被正式批复同意。
2016年12月15日，杭州至海宁城际铁路项目先行段（长安镇站-周王庙镇站）动工。
事故
2018年6月13日上午9时40分，杭海城际铁路海宁长安段发生支架坍塌事故，造成2名工人死亡，2名工人受伤。
线路信息
线路起于杭州临平南高铁站，止于海宁市区碧云路，线路全长48.18公里，设了13座车站，其中地下车站5座，高架车站8座，采用地铁制式。其在临平境内、海宁主城区在地下，下穿沪杭高铁、高速公路段为地面U形槽，其余地段都是高架。设计时速120公里，全程运行在30分钟左右。计划初期每天运行78对，运行时间为早上6点至晚上10点。
线路串联海宁城区与杭州市临平区，沟通沿线的各个镇以及海宁高铁站、盐官度假区、海宁中国皮革城、浙大国际联合学院等一些重要节点。
线路中临平南高铁站设立在杭州地铁9号线临平南高铁站西侧，与杭州地铁9号线通道换乘，并预留向西延伸至杭州地铁3号线的条件。盐官镇站可能与远期规划建设的湖嘉杭绍城际铁路（北起湖州南浔，经嘉兴桐乡、海宁至盐官度假区）接驳。浙大国际学院站至碧云站线路暂未定，可能接驳规划中的沪乍杭铁路。
2021年11月17日及以前，大站车于每日7:00、9:00、11:30、12:30、17:00、19:00从余杭高铁站（今临平南高铁站）和浙大国际校区站发车。但自同年11月18日起，大站车仅留7:00浙大国际校区发车和17:00临平南高铁站发车各一列。
使用列车
杭海城际增购列车
杭海城际增购列车各项技术指标、主要设备型号均与杭海城际既有列车一致，增购列车的主要不同之处在于：每节车厢的电气柜处新增无线充电装置；新增空气质量检测装置；使用LCU替代部分继电器；部分车安装轨道几何检测装置等。
票价
杭海城际票价规则
杭海城际若只乘坐一站或同站进出则票价2元，乘坐两站或以上的票价计费规则与杭州地铁相同，起步票价2元可乘坐4km，4-12km区间内每1元可乘坐4km，12-24km区间内每1元可乘坐6公里，超过24km后每1元可乘坐8km，全程票价9元。
乘客可购买单程票，使用杭州市民卡、杭州通卡、杭海城铁优惠卡、海宁市或全国各地发行的印有“交通联合”标识的交通卡，以及银联IC卡、银联手机闪付、杭州地铁支持的电子乘车码，或杭州地铁App上的电子单程票二维码乘车。
跨线票价计算方式
根据《杭州嘉兴城市轨道交通合作协议》，杭海城铁的票制票价、清分规则、票务规则、安检标准将与杭州地铁保持一致，票价采用一票制分段式计价方式。也就是说，从海宁乘坐杭海城际至临平南高铁站换乘杭州地铁进入杭州市区只需购买一次车票，车费为杭州地铁费用和杭海城际费用相叠加。
票价优惠政策
杭海城际的优惠政策，除杭州地铁的1、3、5、7日票不可用于杭海城际外，其它均与杭州地铁一致。
未来发展
2021年7月，国家发改委印发长江三角洲地区多层次轨道交通规划，其中提到本线路将西延至文正街站。
2021年9月，杭州市规划和自然资源局发布《杭州市综合交通专项规划（2021-2035年）》，规划中本线路将西延一站与杭州地铁18号线形成换乘。
2023年7月13日，杭州至海宁市域铁路西延工程（临平南高铁站——文正街站）可行性研究报告获浙江省发改委正式批复。该线路全长约1.04公里，采用地下敷设方式，设1座车站（文正街站）和1个区间（临平南高铁站至文正街站区间），在文正街站与杭州地铁18号线进行付费区内换乘。该线路不新建段场和主变电所，共享已建盐官车辆基地、主变电所、控制中心。
林韧卒

林韧卒，辽宁沈阳人，中华人民共和国政治人物。
生平
1983年5月加入中国共产党，同年9月毕业于哈尔滨电工学院自控仪表专业。1983年，进入牡丹江大学机电系工作。1998年3月，担任牡丹江大学校长办公室主任。1999年8月，担任牡丹江大学副校长。2007年2月，担任牡丹江大学校长。2017年11月，因涉嫌受贿罪，被依法逮捕。
.bible

.bible是一个新的互联网顶级域名，启用于2016年。根据互联网名称与数字地址分配机构的描述，用于使注册人推广自己及其网站，并将其推向互联网社区。其要旨是在建立与《圣经》的积极联系。
常陆丸事件

常陆丸事件为1904年6月15日，日俄战争期间的一次海上武装冲突事件。事发时俄罗斯帝国海军太平洋舰队的一支分舰队突袭了日本的军用运输船队，击沉常陆丸，击伤佐渡丸，搭乘常陆丸的1000多名日军士兵随船同沉。事发后日本各地掀起了轩然大波，民间对日本海军的批评达到了新的高度。
受本次事件的刺激，日本海军加强了对朝鲜海峡和日本附近海域的巡逻和封锁，并在同年8月的蔚山海战击溃了俄国的袭击舰队。此后俄国再无力对日本沿海地区进行有效的破袭作战。
背景
俄国海军的远东战略
俄国由于自身的地理因素影响，其海军力量分散在三处海域（波罗的海、黑海和太平洋）。这三大区域距离遥远，在有事时很难快速响应。同时俄国由于各种考量，能投放在海军上的国防预算并不是很多。1895-1902年俄国海军军费获得了较大的增长，幅度接近一倍，但1902年预算仍然只有陆军的1/3。受制于种种因素，俄国无力同时同等地发展三支独立舰队。
虽然在日俄之间矛盾逐渐激化的时候，俄国海军开始逐渐向太平洋方面倾斜，但在该地俄国有着两个主要的海军基地，两地面临着主次的问题。俄国关东省总督叶夫根尼·伊万诺维奇·阿列克谢耶夫在战前就认为，旅顺（其中旅顺港俄方称为亚瑟港）离符拉迪沃斯托克（中文旧称海参崴）远达1500公里，两者难以快速互相支援，同时旅顺缺乏足够的物资储备，无法支撑大规模的海上行动，因此需要在旅顺实行防御性的战略。俄军将以旅顺为据点，阻止日军在辽东半岛或者朝鲜西海岸登陆；在此期间赢得时间，使得陆军能调集部队赶赴满洲。同时俄国海军以符拉迪沃斯托克为基地，派出巡洋舰进行破袭作战，为此需要在符拉迪沃斯托克保留4艘巡洋舰。但因为两地之间距离遥远，符拉迪沃斯托克分舰队实力不足，而且又要身兼要塞防御的任务，分舰队仅能对日本商船队进行袭击作战。
太平洋舰队司令奥斯卡·维克托罗维奇·斯塔尔克根据阿列克谢耶夫的意见，挑选了3艘装甲巡洋舰和1艘防护巡洋舰，用以担当此责。1903年6月7日，符拉迪沃斯托克分舰队在旅顺正式成立，其任务包括“阻断敌交通线路”、“威胁敌沿岸地区”、“分散敌有生力量”等。
俄国海军在舰艇设计方面也体现了自身的战略决策。俄国海军长期以英国皇家海军为假想敌，同时囿于资源不足，在很长一段时期内均追随法式理念，避免与英国进行主力舰决战，而是以有力的巡洋舰实行海上破袭。布置在符拉迪沃斯托克的装甲巡洋舰俄罗斯号（英语：Russian cruiser Rossia）、留里克号（英语：Russian cruiser Rurik (1892)）、格罗莫鲍伊号（英语：Russian cruiser Gromoboi）体现了这一作战构思，三舰均保留了帆索，主炮也并非按中轴线布置，而是设在两侧船舷。
日本海军的部署
1903年12月下旬，日本海军将常备舰队解散，重新编成为第一、二、三舰队，其中第一舰队（主要兵力为战列舰构成的第一战队、新式防护巡洋舰构成的第三战队）、第二舰队（主要为装甲巡洋舰构成的第二战队、旧式防护巡洋舰构成的第四战队）编组为联合舰队，预定担负主要的对俄作战任务；而第三舰队（旗下大多为老式铁甲舰、老式巡洋舰、三景舰等慢速舰艇）留守在吴港和竹敷（日语：竹敷要港部）。
除了军舰之外，日本方面在战前也对沿海地区的预警系统作了相应的部署。日本在千岛群岛、朝鲜、台湾、澎湖群岛等各地设立了超过300个瞭望哨，大的哨站有6名瞭望员，小的哨站也有4人。日本本土沿岸则发动当地居民，建立了近千个海岸观察点。日本渔船也都纳入了这一预警系统之内，另外还有专门的10多艘巡逻船在对马海峡、津轻海峡等要道逡巡。
日本海军原先的设想是以己方精锐迅速消灭俄国太平洋舰队，一举夺取制海权。然而旅顺口海战的结果并未达到日本海军的预期效果。太平洋舰队旅顺分舰队虽然被日军封锁在旅顺港内，然而实力犹在；联合舰队先后组织了八次强攻和三次堵塞航道行动，均无甚成效，俄国舰队依然可以伺机而动，这导致联合舰队主力也被泊长期驻留在旅顺港外。这一情况导致第三舰队的老旧舰艇无法有效阻止符拉迪沃斯托克分舰队的行动。有鉴于此，3月4日日本海军进行改组，将第三舰队也编入联合舰队，此后尚有一定战斗力的第五（镇远号战舰和三景舰）、第六战队（三等巡洋舰为主）也逐步加入了对旅顺港的封锁，而由实力相对较强的第二舰队担负起沿海的警戒工作。
开战后的破袭与追捕
1904年2月8-9日，日军对旅顺港内俄国舰队不宣而战，日俄战争爆发。9日宣战当天下午卡尔·耶森（英语：Karl Jessen）海军少将就立即率领符拉迪沃斯托克分舰队的4艘巡洋舰（装甲巡洋舰俄罗斯号（英语：Russian cruiser Rossia）、留里克号（英语：Russian cruiser Rurik (1892)）、格罗莫鲍伊号（英语：Russian cruiser Gromoboi），防护巡洋舰
东风4CK型柴油机车

东风4CK型柴油机车（DF4CK），即东风4C型5274、5275号机车，是中国铁路使用的干线客运柴油机车车型之一，于1999年由资阳内燃机车厂在东风4C型柴油机车基础上研制成功，但未有投入批量生产。机车采用A1A-A1A轴式，装用16V240ZJC型柴油机、TQFR-3000E型同步牵引发电机、ZD106型直流牵引电动机，机车标称功率为2940马力（2165千瓦），轴重21吨，最高速度为160公里/小时。
2024年9月26日，国家铁路局印发《老旧型铁路内燃机车淘汰更新监督管理办法》，东风4CK型内燃机车将在2035年底全部淘汰。
发展历史
开发背景
1998年，资阳内燃机车厂根据中国铁路客运提速的发展战略，决定开发研制一款满足市场需求的提速客运机车。鉴于1997年和1998年的前两次大提速，重点是放在中国东部地区，主要集中在京哈、京广、京沪、陇海四大干线，东风11型和东风4D型柴油机车已经成为繁忙干线提速的主力。资阳内燃机车厂将客运提速的方向选定为四大干线以外、占全国铁路三分之二里程的次级干线上。与此同时，乌鲁木齐铁路局正对新亚欧大陆桥组成部分之一的北疆铁路进行提速改造，资阳内燃机车厂与北疆铁路公司协商研制提速客运机车。考虑到东风11型和东风4D型柴油机车的功率限制，使其单机牵引大编组旅客列车（18～20节）时存在剩余加速能力不足，双机重联牵引时剩余功率又太多的问题，资阳内燃机车厂决定以东风4C型货运机车为基础，开发中等功率等级的东风4CK型客运机车，既可以单机用于牵引小编组的城际快速列车，或双机重联牵引大编组的快速旅客列车，运行速度达到140～160公里/小时。
1999年8月21日，首台东风4CK型客运机车在资阳内燃机车厂完工出厂。该型机车的主要特点为采用了A1A-A1A轴式，每台转向架前后两根车轴为动力轮对，中间车轴为从动轮对。机车采用轮对空心轴驱动装置，以及中部低位单拉杆牵引装置、抗蛇行减振器、单侧单元式基础制动装置等技术。机车装用一台与东风4C型货运机车相同的16V240ZJC型柴油机，装车功率为3600马力（2650千瓦）。传动系统采用与东风4D型机车相同的TQFR-3000E型同步牵引发电机，以及与东风11型机车相同的ZD106型直流牵引电动机。车体外观设计参考了东风11型机车。机车标称功率为2940马力（2165千瓦），轴重21吨，最高速度为160公里/小时。
试验过程
1999年9月3日，东风4CK型客运机车在乌鲁木齐铁路局管内进行首次提速试验，机车牵引12节空载客车在北疆铁路乌鲁木齐西至奎屯间进行提速平推检查，运行速度达到136公里/小时。根据机车在试验过程中发现的一些问题，该机车返厂经过拆检和改进后，于2000年2月至3月在中国铁道科学研究院北京环行铁道试验基地进行称重试验及牵引性能试验，并于京承铁路北京至洞庙河、京秦铁路北京至丰润间进行了动力学性能试验和单机制动距离试验，最高试验速度达178公里/小时。资阳内燃机车厂原计划将该型客运机车命名为东风4CK型柴油机车，但中国铁道部没有批准定型申请，亦从来没有采购该型机车的计划。因此，两台东风4CK型机车原型车的车辆编号，只能按东风4C型货运机车系列的编制，称之为东风4C型5274、5275号机车。
运用历史
试验完毕后，两台机车以较低的价格出售予三茂铁路公司，配属三水机务段并投入三茂铁路运用。两台机车在交付三茂铁路公司前，由资阳厂整修并按东风8B型机车涂装重新油漆，机车铭牌生产年份变为2001年与2002年。2004年，由于机车运行交路的调整，三茂铁路旅客列车大多改由广州机务段的东风4B型机车牵引，东风4CK型机车改为牵引茂名东至肇庆的8451/8452次普通旅客列车，以及石围塘至茂名的X247/248次行包快运列车。2007年4月，中国铁路第六次大提速后8451/8452次旅客列车停运，东风4CK型机车只用于牵引石围塘至茂名的行包快运列车。由于该型机车不是铁道部的定型产品，因此配件供应问题是机车正常运行的最大障碍。两台机车于2011年底改为段备机车，并于2013年初开始封存。2013年，广铁集团将5274号机车出售给洛阳机车厂，替代退役的北京型机车作为厂内调车机车，至2015年停用报废。截至2017年，5275号机车仍然在三水机务段内封存。
技术特点
总体布置
东风4CK型柴油机车是在东风4C型机车基础上研制的干线客运用的六轴柴油机车，柴油机和辅助系统的主要零部件能够与东风4C型机车通用。机车采用双司机室、内走廊式、全钢焊接结构的轻量化桁架式侧墙承载车体，司机室头型和车体外观设计参考了东风11型机车。两端设有同等功能的司机室，可双向操纵机车。机车总体布置与东风4C型机车大致相同，从前到后分别为第一司机室、电气室、动力室、冷却室、辅助室、第二司机室六个部
2016年地震列表

2016年地震列表列举于2016年全年内被各国地震研究机构所纪录下的显著地震。本列表仅列入地震规模7级以上的地震，而造成了人员伤亡或具有科学研究价值的地震亦会予以列入。
美国地质调查局将显著地震指数大于600的地震称为“显著地震”，并列入显著地震目录。而日本气象厅会对日本管辖领域内预计烈度达日本气象厅震度等级5弱以上的地震发布“紧急地震速报（警报）”。中国地震局则将面波震级7.0级以上或造成严重损害的地震称之为“特别重大地震灾害”。此外，美国地质调查局、欧洲和地中海地震中心、中国地震局、俄罗斯科学院等机构亦会公布其测定的全球地震震级和烈度数据。
2016年，全球共有1339人在地震灾害中罹难。于当年年末发生的巴布亚新几内亚地震是2016年地震规模最大的地震，其矩震级达到7.9级，最大烈度则达到麦加利地震烈度8(VIII)度。该次地震导致太平洋海啸预警中心发布了海啸预警，并引发了微弱海啸。而在4月16日发生的厄瓜多尔地震则是全年造成人员死亡最多的地震，是次地震约造成668人死亡，另有超过23万人受伤。
年度地震预测
日本政府地震调查委员会于2016年6月10日发表2016年版的《全国地震动预测地图》，显示了日本未来30年内遭遇震度6弱以上地震的几率分布。日本政府指出，从静冈县到四国海域的南海海槽巨大地震震源区域附近，发生震度6弱以上级别地震的几率较2014年版地图上升了1到2个百分点，其中高知市和静冈市的几率分别高达73%和68%。而千叶市则继续成为都道府县厅所在地中大震几率最高的城市，几率达到85%。该委员会指出，南海海槽巨大地震震源区域附近几率上升是经过两年时间评估得出的结果。调查指，从相模湾到房总半岛海域的相模海槽也很可能发生大地震。地震调查委员会委员长平田直在谈到日本全国地震概率时表示，“没有一个地区的几率是0，哪里都可能发生大地震。”
中国地震局地震预测研究所副所长张晓东在谈到全球地震活跃性时表示，从历史数据看，地球目前确实处于8级以上大震活跃期。他说，目前的这个大震活跃期以2004年12月26日苏门答腊9.0级地震为标志，到目前为止共发生8级以上地震15次，9级以上地震2次。但他也表示，“无法根据短期的几次地震判断地球是否进入地震活跃期”。中国地震局地质研究所研究员徐锡伟于2015年曾表示，青藏高原特别是南部地区，地质活跃度高，正处于7级以上地震的丛集期。徐锡伟指出，“未来一段时间，需要对青藏高原的地震形势作进一步的研究和判断”。
而美国地质调查局地球物理学家兰迪·鲍德温则在接受传媒访问时说：“（地震活跃期）这很难说，我看到有研究说是，也看到有研究说不是。”尽管在全球范围内，强震多发区可能在任何年份发生强震。“但我们不认为一个或多个地震活跃区之间存在联系”。
显著地震列表
本表主要采用矩震级和麦加利地震烈度进行震级和烈度度量。
地震规模纪录
以下表格列出2016年规模最大的7场地震。矩震级和震源深度数据来源于美国地质调查局，面波震级数据来源于中国地震局，而体波震级数据则来源于俄罗斯科学院。
吉卢语

吉卢语是属于南亚语系的一种语言，使用人口约2.8万人，主要分布在寮国南部。吉卢语也被称为“Loven”、“Laven”或“Boloven”，来自寮语的"Laven"或"Loven"，而这又源自高棉语的布拉万高原。
分类
吉卢语是西巴拿语支拉文语的一种变体。
地理分布
吉卢语是吉卢族人的母语。他们是生活在寮国极南端中部的占巴塞省、塞公省和阿速坡省孤立山区中的一个山地部落，从事咖啡和荳蔻种植以及其他农业活动。
此处所描述的变体主要在占巴塞省巴冲区（英语：Paksong District）的巴冲（Paksong）、Houeikong、Tateng等附近村庄使用。
音系
吉卢语的音素和音节结构具有东部南亚语系巴拿语支的典型特征。尽管一些单词有一些小的前音节，但其大部分的单词都仅有单音节，其语序也保留了经典的南亚语系的语序结构。
其他高棉语言所具备的音区在吉卢语中并没有被发现。与周围的优势语言相反，吉卢语没有发展出区分音素的声调。
辅音
吉卢语的辅音与其他同族语言相似，共有五个发音部位，且塞音被区分为浊音、清音及送气（清）音。如下表：
元音
吉卢语从原始高棉语继承了三个元音高度（闭、半闭、开）和三个元音舌位（前、中、后），再加上后来发展出的半开元音，共形成10个元音位置。所有的元音都具有长短音的分别，故共有20个单元音。
但与东南亚的其他语言不同的地方是，吉卢语元音的长度对立不是「长」和「短」，而是「正常」和「特别短」。
吉卢语另有三组双元音：、和。在某些环境中，双元音与也分别作为和的同音异体出现。
音节结构
吉卢语的最长的单音节字可表示为(C1)C2(R)V(C3)，其中C1是任何清音辅音，C2是除了与C1（或R，如果存在）相同的任何辅音，R是或，V是任何元音或双元音，C3可以是除了浊音或吸气音的任何辅音。括号中的组成部分不在所有词语中出现。
吉卢语的最长的一个半音节字词（sesquisyllabic word）可表示为C1əC2(R)V(C3)，其中C1是、或，C2是, 或，C3可以是任何辅音，除了浊音或吸气音。
文字系统
与大部分的同族语言一样，吉卢语没有自己原生的文字系统。而在历史上，寮文和越南国语字都曾被借用以书写吉卢语。然而，在二十世纪初的翁科叛乱（Ong Keo Rebellion）中，该地区的部落曾联合抵制法国和寮国的统治，期间一位阿拉克语者发明了一个叫做「公字（英语：Khom）」的复杂文字系统。这套系统属于表音文字，通常将一个音节拆成「元音前辅音」及「元音及元音后辅音」两者，并各自表记。公字在1924至1936年间曾被用来书写吉卢语。
另外，语言学家帕斯卡尔·雅克（Pascale Jacq）在母语人士的帮助下，开发了一套基于寮文的拼字法，试图为吉卢语者提供一种标准化的语言书写方法，并以此编写了一本吉卢－老挝－英－法语字典。
2018年NBA全明星赛

2018年NBA全明星赛是第67届NBA全明星赛，于2018年2月19日在洛杉矶湖人和洛杉矶快艇主场史坦波中心举行。这将是洛杉矶第六次主办全明星赛，也是自2011年以来的首次。该比赛将由特纳电视网连续16年在全国范围内进行电视转播。
制度改变
2017年10月4日，NBA官方宣布全明星赛将再度改制，有别于以往，本季全明星赛已改制为无东西区限制，意即由东区和西区票数最高的球员担任队长，再由两位队长自行挑选中意之球员。全明星赛成员仍由东西区选出，投票方式为球迷投票50%、球员投票25%以及媒体投票25%。而比赛结束后，获胜队伍的350,000美金以及输的队伍的奖金150,000美金，将会捐给两间以社区服务为基础的机构，至于哪两间机构将由两队做出决定。
全明星赛阵容
明星赛总教练
按照往年惯例，今年出任詹姆斯队、柯瑞队的总教练必须是分区战绩最佳球队的总教练，但是金州勇士的教练史蒂夫·科尔和波士顿凯尔特人的教练布拉德·史蒂文斯已经于去年明星赛担任过教练职位，今年明星赛不得连任。因此柯瑞队将由休士顿火箭的教练迈克·德安东尼执教。而多伦多暴龙的教练德韦恩·凯西则被任命为詹姆斯队的总教练。
名单
全明星赛的先发球员于2018年1月19日公布，在东区方面，波士顿凯尔特人的凯里·厄文和多伦多暴龙的德玛尔·德罗展分别被选为东区后场的先发，生涯分别第五次和第四次入选明星赛。克里夫兰骑士的雷霸龙·詹姆斯职业生涯第十四次入选明星赛的先发，打破德克·诺威斯基在现役球员中的入选记录。费城七六人中锋乔尔·恩比德生涯首次入选明星赛，成为自2010年的艾伦·艾佛森之后，首位入选明星赛先发的七六人球员，也是自2013年的朱·哈勒戴之后第一位进入明星赛的七六人球员，至于密尔瓦基公鹿前锋扬尼斯·安戴托昆波则是第二次入选明星赛。
西区方面，金州勇士的史蒂芬·柯瑞和休士顿火箭的詹姆斯·哈登分别被选为西区后场的先发，迎来了他们生涯的第五和第六次入选。在锋线上，金州勇士的前锋凯文·杜兰特职业生涯第九次入选明星赛，而纽奥良鹈鹕的德马库斯·考辛斯和安东尼·戴维斯分别是第四和第五次参加明星赛。
全明星赛的替补于2018年1月24日宣布，西区替补包括奥克拉荷马雷霆后卫罗素·卫斯特布鲁克、金州勇士的克雷·汤普森和卓雷蒙·格林、圣安东尼奥马刺前锋拉马库斯·阿尔德里奇、波特兰拓荒者后卫达米安·里拉德以及明尼苏达灰狼的卡尔-安东尼·唐斯和吉米·巴特勒。东区替补包括多伦多暴龙后卫凯尔·洛瑞，波士顿塞尔提克中锋艾尔·霍福德，华盛顿巫师后卫约翰·沃尔和布莱德利·比尔，印第安那溜马后卫维克多·欧拉迪波，克里夫兰骑士前锋凯文·洛夫以及纽约尼克前锋克里斯塔普斯·波尔辛吉斯。
全明星周末
全明星周末名人赛
2018年NBA全明星名人赛于2018年2月17日星期六在加利福尼亚州洛杉矶的史坦波中心举行。
这场比赛将由洛杉矶湖人对上洛杉矶快艇，而不是像往年的东西区对抗。两队由ESPN主持人瑞秋·尼可斯（英语：Rachel Nichols (journalist)）和凯蒂·诺兰（英语：Katie Nolan）分别执教。共有26名球员参与，其中包括歌手小贾斯汀，拳击手特伦斯·克劳福德以及演员杰米·福克斯等著名人物。亦包括前NBA传奇球员崔西·麦葛瑞迪、奈特·罗宾森、贾森·威廉姆斯和保罗·皮尔斯，以及WNBA的史蒂芬妮・道尔森（英语：Stefanie Dolson）和坎达丝·帕克。
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新秀挑战赛
本赛事由美国队对上世界队，最后由世界队以155比124击败美国队，波格丹·波格丹诺维奇获得新秀挑战赛最有价值球员。
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.church

.church是一个互联网通用顶级域，2014年投入使用。它应用于教堂、圣会、事工部门及相关单位。
美国多纳斯公司负责.church域名的注册、出售与管理工作，于2014年得到ICANN的许可。
多纳斯

多纳斯（英语：Donuts）是一家位于美国的互联网域名服务公司，创立于2010年，总部位于华盛顿州贝尔维尤。主要提供新的通用顶级域注册、出售和管理服务。
2017年，多纳斯在德勤500强名单中位列北美科技公司榜首。
.design

.design是一个新的互联网通用顶级域，于2015年5月12日向公众开放注册。旨在为各类设计类单位和个人的网站提供服务。
在全面开放注册的第一天，即有逾5,200个域名被申请注册。
Heroine (单曲)

《Heroine》（韩语：주인공；中文：主人公）为韩国歌手宣美的第三张个人单曲，此单曲由MakeUS娱乐在2018年1月18日发行。
创作背景
1月18日，宣美在首尔江南区举办新曲记者会，宣美在记者会中表示此次作品为前作《Gashina》的前传，而新曲的歌词并非是她的故事，而是从电影中获得灵感。
发行与排行
1月18日，在《Heroine》释出音源后，迅速在Melon、Naver Music等韩国7大音乐网站的实时排行榜获得第一名。
争议
抄袭争议
在单曲发行后，网民指出新曲的旋律、造型、音乐录影带拍摄技巧涉嫌抄袭英国歌手雪莉·柯尔的作品《为爱而战》。在争议引发网民大量讨论后，制作人Teddy并未就此事进行回应。1月19日，Teddy与24透过THE BLΛƆK LABEL表示新曲从未参考过引发争议的那首歌曲，是属于百分之百的原创作品，此发言引起网友对Teddy的创作感到不满。
.wtf

.wtf是一个新的互联网通用顶级域，由多纳斯公司管理注册。其含义为表示惊叹的脏话What the fuck及其缩写WTF。
由于该域名涉及禁忌语，在部分国家和群体中引起争议。沙特阿拉伯政府在2012年即拒绝此域名的使用。
台铁车厢无阶化改造计划

台铁车厢无阶化改造计划，是台湾铁路公司（原台湾铁路管理局，略称台铁或台铁局）为消除铁路客车车厢地板与车站月台之高度落差，增加所有车站之月台高度至115公分并且对部分旧车进行车门改造的工程计划。车辆改造由中钢机械负责承揽，2016年5月由EMU700型电联车率先改造，DR3100型接续并于2019年1月全数改造完毕，同年12月，推拉式自强号与自动门莒光号全数改造完毕。2020年4月，EMU500型及EMU600型全数改造完毕。
缘由
早年台铁车站的月台只有30公分（台湾历史博物馆铁道部园区记录），1940年兴建的高雄车站月台高度以76公分建造，而列车地板早已是115公分高度，因此旅客上下车时必须注意月台与车厢间之高低落差，若行走时不慎容易发生危险；行动不便者则需车站服务人员协助架设车厢与月台之间的渡板并协助其上车，麻烦且费时。而近年来公共运输的无障碍环境受到重视并为了旅客的行走安全与方便，台铁开始进行车厢与月台间的「无高低落差」改造计划，称为「无阶化」。
车站月台改建进度
台铁最早于2011年将所有干线车站月台由76公分增高至96公分（只剩车厢内部的一阶），是月台与车厢无阶化的开端。之后台中铁路高架化、高雄市区铁路地下化与台南市区铁路地下化区间均以115公分（与车厢内地板齐平）高度施作月台。2016年10月16日，台中铁路高架化通车（丰原 - 大庆），为台铁沿线最先完成无阶化的区间；2018年10月14日，高雄市区铁路地下化通车（左营（旧城） - 凤山）亦同步完成无阶化，也使得当时所有未进行无阶化改造工程的车辆须针对山线（台中线）、纵贯线南段、屏东线及南回线进行营运调整。
区间车方面，初期由EMU700与EMU800替驶山线，待彰化和嘉义机务段之EMU500以及新竹和嘉义机务段之EMU600无阶化后才恢复山线运用，目前已全面完成改造。对号车方面，初期折叠门莒光号全面退出山线改行海线，部份西部干线之折叠门莒光号班次于2018年10月12日大改点后截短至新左营站到发，仅门楣较高的10000型（FP10000、FPK10000、FPK11000）驶入高雄地下化区间。TEMU1000型暂时退出山线并改以TEMU2000行驶；DR2800因车门门楣过低以及月台间缝隙过大而在2018年10月12日起全面退出纵贯线南段、屏东线及南回线。推拉式自强号、DR3100和自动门莒光号车厢则持续进行无阶化改造。至于EMU300、EMU1200、DR2900 - 3000等自强号与10000型折叠门莒光号因已无其他车型可替代以及旅客需求而未退出营运，但为避免旅客踩空车厢与月台间「下凹」的阶梯，所有对号班次停靠台中高架化路段、高雄地下化路段、部分屏东线车站时，列车长及车站都会以加强广播方式提醒乘客注意月台间隙。目前折叠门莒光号、EMU300、EMU1200已全面退出营运，除TEMU1000正陆续进行无阶化改造，各车型均已改造完毕，原本由DR2800 - 3000营运的班次亦陆续以TEMU2000、EMU3000替驶。
车站月台提高工程起初先以部份山线、海线、纵贯线南段仅停靠区间车之车站，以及屏东线（潮州至枋寮段）、南回线优先进行。2020年上半年度配合台北机务段EMU500型及新竹机务段EMU600型改造完成，接续提高北回线、宜兰线、纵贯线北段、六家线（包含内湾线之新竹至竹中间各站）、沙仑线等停靠区间车之月台。2020下半年间配合花莲机务段EMU500型改造完成、时刻调整及EMU900型投入运用，减停旧式折叠门莒光号班次，环岛铁路网尚有停靠莒光号之二、三等站及台东线仅停靠区间车之车站月台。未来将以2024年前完成特等站及一等站的月台提高无阶化为目标。
列车改造进度
2011年以前，台铁各种客车内皆至少有一个阶梯，为了配合推动无障碍环境，台铁自2012年至今陆续引进之TEMU2000、EMU800、EMU900与EMU3000均为无阶梯地板设计，其余原本有阶车型需改造车门以对应无阶环境。原计划中包括推拉式自强号、EMU300、EMU500、EMU600、EMU700、TEMU1000、DR2800、DR2900、DR3000、DR3100、自动门莒光号等车型将会进行改造。另因新车采购案及南回铁路电气化顺利推动而将EMU300、DR2800、DR2900、DR3000自计划中取消。现仅剩TEMU1000型电联车进行中。
.eus

.eus是一个新的互联网通用顶级域，用于巴斯克地区和巴斯克语，以彰显巴斯克语作为欧洲唯一一种孤立语言的特殊地位。在这之前，欧盟的域名.eu也曾为巴斯克地区所使用，因二者皆符合“巴斯克”当地地名“Euskal”的首字母拼写顺序。
2013年，ICANN认可了此域名，并在2014年投入使用。
知音站

知音站位于中华人民共和国湖北省武汉市蔡甸区，是武汉地铁4号线的地铁车站。
车站结构
车站位于汉阳大道与知音湖大道交叉口，沿汉阳大道东西向布置。车站设置4个地铁出入口，2个疏散口，4个物业出入口，4组风亭。车站为地下两层岛式车站，其中地下一层为站厅层，地下二层为站台层，带停车线。车站主体结构外包总长476.026m，总宽19.9m（有效站台中心处），站台计算长度118m，站台宽11m。
邻近地点
知音湖大道
庐山赐经亭

赐经亭位于中国江西省九江市庐山黄龙寺后约200米的山坡上，2013年3月成为全国重点文物保护单位。
赐经亭为石构方亭，中竖石碑。明神宗在万历十五年（1587年）为其母慈圣皇太后赐经黄龙寺而建。石碑正面刻神宗《护藏敕》及《新刊续入藏经序》，碑阴刻有《圣母印施佛藏经攒》。
科尔萨科夫海战

科尔萨科夫海战（俄语：Битва у Корсакова），又称宗谷海战（，为1904年8月20日，日俄战争期间的一次小规模海战，为黄海海战的后续战斗。8月10日俄国海军太平洋舰队旅顺分舰队试图突围时遭到日本海军主力拦截，大部分撤回旅顺港内，仅一艘巡洋舰突破封锁北进，日军紧追之下，在科尔萨科夫附近发生交战，并击沉俄舰。
该战之后，俄国军舰在对马海峡以东海域的活动基本为零，日军控制了该地区的制海权。
背景
日俄战争爆发后，日本海军对旅顺港内的旅顺分舰队长期进行封锁，另一方面日本陆军则从陆地上不计伤亡地对旅顺要塞进行强攻。1904年8月10日，旅顺分舰队司令威廉·维特捷夫特海军中将试图率领舰队突围，与守候在港外的东乡平八郎海军中将麾下的联合舰队主力爆发战斗。交战中维特捷夫特中弹身亡，指挥系统失灵的俄国舰队陷入混乱，大部分舰艇撤回了旅顺，但也有少部分舰长不愿继续留在旅顺港内坐以待毙，而是选择趁着夜色和战场上的混乱试图逃脱。
当天18:37俄军旗舰皇太子号司令塔中弹、维特捷夫特战死后，俄舰战列线开始发生混乱。日军见俄舰试图撤回旅顺港内，于是第五战队从西北、第六战队从东南方偏东向包抄。此时防护巡洋舰阿斯科利德号（英语：Russian cruiser Askold）突然离开队伍向东南偏南的位置告诉脱离。诺维克号（英语：Russian cruiser Novik (1900)）在海战中水线上受到3发命中，但依然抱有机动能力，也跟在阿斯科利德后飞驰而去。日军第五、第六战队舰船大多老旧，唯一恰巧挡在俄舰南逃去路的须磨又因引擎故障无法全速追击，日军追击无果，只能眼看着俄舰在夜幕和烟尘的掩护下扬长而去。
当晚诺维克号随着阿斯科利德号乘着夜色南下。途中诺维克号与阿斯科利德号失散，于是11日傍晚进入胶州湾加煤，12日天还没亮就离开当地，试图从日本东面绕过层层把守的日军舰艇，前往符拉迪沃斯托克（中文旧称海参崴）。
当时一艘去往上海的英国商船正好看见了诺维克号的动向。这一情报立即由日本驻上海领事馆迅速发回日本。大本营截获该情报后，当即电令第二舰队司令长官上村彦之丞海军中将派出两艘快速巡洋舰前往津轻海峡进行堵截。上村本来打算从第四战队中抽调两艘前往该地，但东乡命令改派千岁、对马两舰前往。千岁因伤需要修理，没有赶上黄海海战，当时正在从黑山岛出发驶向尾崎湾；而对马则正准备从尾崎湾出发返回佐世保。
过程
对马舰长仙头武央海军中佐判断若要等待与千岁会合后再行动身，将会贻误战机，因此决定立即单独出发前往函馆。当晚千岁进入尾崎港，整晚都在补充煤炭和淡水，第二天还没亮也匆匆赶往函馆。17日17:30对马抵达函馆，仙头立即联系了津轻海峡警备舰艇指挥官宫冈直记海军大佐，讨论巡逻的方案。18日早上对马离港，按照预定的方案进行警戒。千岁则于18日13:58赶到函馆，舰长高木助一海军大佐与仙头、宫冈一道分配任务。此时军令部长伊东祐亨担忧诺维克号会在当晚通过，再次进行催促，对马只好立即出港，而千岁则在19日01时出发，黎明时分两舰会合在大岛附近会合，然后千岁急速赶往宗谷海峡，当天16时左右赶到目的地。
19日，日本方面接到了诺维克号当天早上通过了国后、濑户，正在向着西北进发的报告，并将其转发给前线舰艇。千岁于是加大马力，拼命前进，在20日03时到达礼文岛西北约20海里处，然后调头向东进行搜索。不久宗谷岬的灯塔发现了诺维克号的踪迹，该舰正在向着萨哈林岛一处海岬驶去。09:40对马接到报告，乃赶往该方向，在科尔萨科夫一带搜索。
20日16时，对马远远望见科尔萨科夫锚地有煤烟升起，于是向前逼近加以确认。这正是日军追踪多时的诺维克号，当天才刚到该地，正准备去往符拉迪沃斯托克。诺维克号见有日舰前来，立即出港，企图利用自己的高航速甩开追兵。而对马则发挥最大航速紧追不放，同时向千岁发出电报“发现敌舰我对其攻击”。双方展开追逐，同时进行炮战。诺维克号水线附近受到3发命中，海水灌入舵室，舵机及轮机损坏，被迫于17:06调头企图退回科尔萨科夫。对马继续紧追不放，追击中对马左舷水线下受到一发命中，舰体发生倾斜，只好减速并全力排水。此后整晚对马都在进行抢修，没有参加接下来的行动。
对马在驶往科尔萨科夫的时候，千岁一开始还继续在海峡进行警戒，接到对马的电报才赶过去。千岁抵达港外时，已经夜深，舰长仙头决定留在外面监视港内动向。次日凌晨，千岁的瞭望哨发现诺维克号已经在浅滩处搁浅，右舷倾斜，与科尔萨科夫距离尚远，而乘员则正在利用汽艇来往于诺维克号与陆地之间。千岁见状，抵近诺维克号，06:25在距离8500米处进行炮击，见没有抵抗，更是大胆靠近至2500米炮击。进行一番破坏后，14时千岁脱离了战斗，与对马一同返回。
影响
科尔萨科夫海战实际上是黄海海战后续的一场小规模战斗。虽然俄舰仅有一艘单独北上，但日军依旧不敢大意
黑鹰水坝

黑鹰水坝 (Black Eagle Dam)正确来说是黑鹫水坝(eagle不能译作鹰，只可译作鹫或雕)，位于蒙大拿州，大瀑布城，座落于密苏里河，是一座用于水力发电的重力坝 。第一大坝在1890年建成并开放，是一座土石坝 。黑鹰水坝是蒙大拿州第一座使用此结构的水力发电坝，也是第一座建造在密苏里河的水坝。水坝使大瀑布城获得了电力城的封号。第二大坝于1926年开工，1927年启用，使用混凝土建成。第二大坝在不拆除第一大坝的情况下淹没并取代它。自1926年以来，水坝为长，高，几乎没有改变，其发电厂有三台涡轮机，每台能产生7兆瓦的能量。最大输出达18兆瓦。第二大坝为蒙大拿电力公司建造，宾州电力（PPL）公司在1997年买下并在2014年卖给西北公司。水库没有正式的名字，多年来被称作长池（Long Pool）。水库大约 长，蓄水量从到。黑鹰水坝的发电方式是川流式发电 ，也就是它不刻意储存水源来产生电力。
黑鹰瀑布
黑鹰瀑布是美国蒙大拿州密苏里河大瀑布中的第一个瀑布。在盖水坝之前，此瀑布高低差就有。
黑鹰瀑布形成于大瀑布构造区中，一条不平稳的下降沿上。密苏里河在此流经古代沉积在河流、冰川与湖泊下，大部分为非海砂岩组成的库图纳哈组，少部分是从浅海堆积而成。河流侵蚀较软的砂岩，剩下的硬岩便自然形成了瀑布。
曼丹族和南派岗黑脚族等美国原住民都知道黑鹰瀑布。1805年6月13日，路易斯和克拉克远征队的梅里韦瑟·路易斯成为了第一位看到大瀑布的白人（五个瀑布中最大的）。第二天，探险队在瀑布群附近露营时， 梅里韦瑟·路易斯发现了黑鹰瀑布。
探险队中某个成员称瀑布为高音（Upper Pitch）。路易斯看到后称其为黑鹰。1872年，一位设计北太平洋铁路的定线工程师，托马斯‧P‧罗伯茨，在得知记录在路易斯日志的事件后，正式命名此瀑布为《黑鹰瀑布》。
1890年的大坝
大瀑布城水电公司（GFWPTC）成立于1887年，目标是发展大瀑布城，提供电力、自来水与污水的处理，以吸引工商业进入城市。铁路巨头詹姆士·希尔集合大北铁路的主要股东，5百万美元资本。 希尔把股票卖给他的朋友，菲利普·丹福斯·阿莫尔，查尔斯·亚瑟·布罗德沃特，马歇尔·菲尔德，约翰·穆雷·福布斯，丹尼尔·威利斯·詹姆斯，约翰·斯图尔特·肯尼迪，伦纳德·刘易斯和查尔斯·埃利奥特·珀金斯。巴黎‧吉布森是希尔的朋友，大瀑布城水电公司的股东之一，也是大瀑布城成立的推手。吉布森意识到，密苏里河的大瀑布可以为工业提供丰富，便宜的电力，并在此基础上推动城镇发展。但吉布森的计划意味着实际上要建设一个或更多水坝来提供想像中的电力。公司立刻开始购买密苏里河沿岸的土地和水利权，从黑鹰瀑布一路买到绵羊溪，约。到最后，公司几乎拥有了大瀑布城的所有土地，加上河岸边的地产。公司雇佣一位水利工程师J.T. Fanning，在1887年夏天调查黑鹰瀑布，以确定瀑布的适宜性和大坝的最佳位置。当时计划已完成，但没有采取任何行动。
黑鹰水坝当时是为了供电给铜冶炼厂。在1887年7月22日，波士顿与蒙大拿铜银综合矿业公司创立，它是由伦纳德‧路易森的路易森兄弟（一间铜贸易公司），蒙大拿公司（一间矿业控股公司）与C. X. Larrabee （拥有高产量的矿场，Larrabee和有名的山中矿）合并而成。 1889年9月12日，波士顿和蒙大拿州与GFWPTC签署了一项协议，其中电力公司同意在1890年9月1日之前建造一座能够为该矿业公司提供至少电力的水坝，并在1891年1月1日前达到。作为交换，波士顿与蒙大拿铜银综合矿业公司同意在大坝附近建立一个30万美元的铜冶炼厂。
1890年黑鹰水坝开始施工，GFWPTC的工程师设计一个由厚重木材定型，里面充满岩石的溢流坝。这个坝并不大，目的是在其后面建造一个蓄水池，以产生足够的水压（扬程）推动涡轮机发电。这水坝建造在上游边缘（尽可能创造最深的水库），花费约515,000美元（通货膨胀至2010年约12,335,000美元）。1890年2月5日工程开始投标，标案要求工程要在1890年12月1日前完成。所有投标都被拒绝，机械工程师莫里斯‧帕克被雇来设计与建造大坝，为了把河流从工作区域转移开，1890年4月15日开始建造了围堰坝。在工地北边的岸上盖了名叫河岸（River Bank）的棚户区，提供给帮助建造大坝的克罗地亚人、斯堪地那维亚人、斯洛伐克人与威尔士人（其中绝大多数人帮助找到了黑鹰镇，还能看到当时土制的棚户地基）。红砂岩的河床尽可能弄平整，大块的木材用螺栓固定到岩石上，与河流垂直。每两块木材间距，中间有六块小木材，组成深的水坝，水坝的下游面间隔为1.05块／公尺， 顶部间隔1.08块／公尺，延伸了。水坝南端建立一个 的石墙以保护发电厂，防止水坝向厂房的压力。水坝顶部每 建造一个宽的混凝土疏洪道，共八条。在坝
叙黎战役

叙黎战役（也被称为出口商行动）是第二次世界大战中，盟军为了攻占维琪法国控制的叙利亚与黎巴嫩的一场战役，时间为1941年6月至7月。
当这场战役正在进行且较不为人所知时，时代杂志就认为这场战斗是场「混合秀」。有证据表明，盟军的审查员试图抑制或减少这场战役的激战报导。 盟军高级指挥官和政治人物认为对法军的作战可能对同盟国的公众舆论产生负面影响。
莫里斯·迈可·史蒂芬斯

莫里斯·迈可·史蒂芬斯（英语：Maurice Michael Stephens，），英国皇家空军退役上校，诞生于英属印度时期的兰契，为第二次世界大战期间英国王牌飞行员之一，战绩包括击落机数17架、共同击落机数3架、可能击落机数1架及击损机数5架。
陈新 (1970年)

陈新，男，河北易县人，中华人民共和国政治人物。在职研究生学历。
生平
1986年10月参加工作，1989年3月加入中国共产党。曾任中共中央办公厅正处级秘书、正局级秘书、中共宁波市委副书记、政法委书记、宁波杭州湾新区管委会党工委书记。2012年3月任衢州市市长。2012年5月，任中共衢州市委书记。
2018年3月至2022年1月，任浙江省人民政府秘书长。2022年1月，提名为物产中大集团董事候选人。
西安府志

《西安府志》是一部记载清代西安地方的府志，内容为西安的历史、地理、风俗、人情等。
纂修历史
清乾隆三十七年（1772年），毕沅署理陕西布政使，他主张“能以文学抜饰吏治，不特长吏与有荣施”，并大力提倡地方官纂修方志。他有感于古都西安山水掌故之放矢，认为修《西安府志》十分必要。适逢著名学者严长明游历关中，与毕沅观点颇为相同。
乾隆四十一年（1776年），毕沅上书请求纂修《西安府志》获得批准。在编纂过程中《西安府志》的每一项工作、每一个环节都由严长明亲自负责。知府舒其绅“复为参稽案牍，斟酌民言，俾一郡之掌故眉列掌示”。从设想、奏请到删削定稿，毕沅一直参与其中。《西安府志》初稿成时，“凡与秦中文献关涉者，计得千五百种，发凡举例，类聚区分，文成数万，为门一十有五，分类五十有一，合成一百卷”。后经毕沅“亲加裁削，为《西安府志》八十卷”。
乾隆四十四年（1779年），《西安府志》书成，次年付梓发行。
目录分类
《西安府志》分地理、名山、食货、选举、古迹、大事、艺文等八十卷，卷首一卷。
在职次名序上，时任陕甘总督勒尔谨为“鉴裁”首位，毕沅第二，西安知府舒其绅为“甄辑”第一，严长明为“编订”。
后世评价
《西安府志》是西安设府以来仅有的一部府志，与以前西安地方志相比，无论在搜荟群籍、决疑纠缪上，还是在体例结构、史学思想上，都具特色。
《西安府志》资料详实，考据充分，结构精当，体例严谨，详略得当，经世致用。书成之后，舒其绅感叹曰：“今国家重修统志，方成数省，而四库馆亦未竣事，是篇为诸郡嚆也。”
浦霖评价《西安府志》“取材宏富，立意精严，方诸史传大都取则扶风，而荟萃鉴裁，与宋欧阳氏之《新唐书》相似，非近日搜刮家之能事也。”
外部链接
清乾隆《西安府志·序》
.eco

.eco是一个新的互联网顶级域，服务于生态、能源保护以及气候变化议题相关的网站。2017年开放注册。该域名得到了世界自然基金会、保护国际和联合国全球契约等国际组织的支持。
黄育征

黄育征（英语：Charles Huang，），桃园大溪人，企业家。
生平
美国宾夕法尼亚大学华顿商学院企管硕士毕业，曾任台湾糖业股份有限公司董事长，过去亦曾担任台橡股份有限公司董事长兼执行长、中鼎工程集团顾问、新德企业管理顾问公司负责人，并曾担任美国博思艾伦顾问公司顾问师、美国艾克森石油国际公司石油分析师。黄育征亦曾担任飞达旅运执行董事。黄育征目前亦身兼非营利机构资源循环台湾基金会的董事长。2008年黄育征担任飞达旅运执行董事时，曾获选为「世界青年学生旅游大会」董事会主席。
黄育征从台橡公司卸任董事长后，仍不时担任企管及策略顾问，不过开始花很多时间投入在自己有兴趣的公众事物上，特别是农业。在研究堆肥及有机蔬菜种植后，黄育征于2011年成立台湾厨余堆肥资源化发展协会并曾担任理事长。
2015年，黄育征创办资源循环台湾基金会并担任董事长；除在台湾推广循环经济理念之外，也希望引进新的商业模式，有鉴于天然资源有限，他期望推动将目前台湾线性经济、较为浪费的消费模式转型成循环经济的商业模式，以带来新的经济价值并增加创业、就业机会。在2015年9月间，黄育征以资源循环台湾基金会创办人及董事长身分与荷兰贸易暨投资办事处的纪维德代表共同签订意向书，期许在接下来3年的时间双方共同在台湾推广循环经济的概念，意向书提到主要的合作是循环经济在商业上的应用，如商业模式、循环评估诊断、技术解决方案与政策工具等，双方共享知识及经验，期创造商机，提升经济成长。
黄育征也是公共政策智库成员之一，并曾担任新境界基金会及浩然基金会董事。
2016年9月10日，黄育征接任台湾糖业股份有限公司董事长，任内配合政府规划了生态平衡、环保与绿色概念的经营方针。他上任后推动在屏东县东海丰畜殖场斥资新台币6.8亿元，打造全台首座现代化绿能养猪场，希望达到资源零废弃、环境零污染、公安零工安的目标，让养猪不再有臭味，并将猪粪尿等废弃物、废水变成资源，该项计划于2018年2月8日动工。新的畜殖场将采密闭水濂式猪舍，并规划沼气处理中心，环境教育猪场、水资源再利用等。畜殖场于2020年7月14日举行启用典礼。黄育征任内亦催生台糖沙仑智慧绿能循环建筑，该案于2019年4月9日正式动土。黄育征于2019年6月中旬，因个人生涯规划，请辞台糖公司董事长。
.green

.green是一个互联网通用顶级域，创建于2014年，可供倡导绿色经济和环境可持续发展的企业、个人和环保组织使用。
2015年，.green域名开放注册。
滑刃总科

滑刃总科（学名：Aphelenchoidea），亦作芽叶线虫总科，是线虫的一个分类单元。旧属胞管肾纲垫刃亚纲滑刃目，今属色矛纲小杆目垫刃亚目的垫刃下目。
分类
在WoRMS的纪录，滑刃总科只余下列两个科：
ITIS的滑刃目还包括下列两个科：
下列各科现时改属其他分类：
.hiv

.hiv是一个互联网通用顶级域，创建于2014年。它是第一个开放式慈善顶级域名。该域名所获得的盈利被用于资助卢旺达、南非、土耳其及美国等地的艾滋病治疗。
博韦-蒂耶机场

博韦-蒂耶机场（法语：Aéroport de Beauvais-Tillé；），因位在法国巴黎市的北郊，故其商业名称为巴黎-博韦机场（法语：Aéroport de Paris-Beauvais），是法国瓦兹省蒂耶的一座国际机场，临近省会博韦，为法国第十繁忙的机场，主要服务以包机航线和廉价航空为主。
晁崇

晁崇，字子业，辽东襄平人。家世史官。晁崇善天文术数，当时知名。任后燕成武帝慕容垂太史郎。建兴十年（395年）十一月，随皇太子慕容宝败于参合陂，为魏王拓跋珪所获，获赦。随拓跋珪平定中原，拜太史令。拓跋珪爱其术，待他很亲厚。
皇始二年（397年）九月甲子日，拓跋珪进军攻据守中山称燕帝的慕容垂子慕容麟。晁崇说：“不吉。昔纣在甲子日灭亡，谓之疾日，兵家忌之。”拓跋珪说：“纣在甲子日灭亡，周武王不在甲子日兴起吗？”晁崇无以对。拓跋珪大破慕容麟。
皇始三年（398年）十一月，诏命晁崇造浑仪，研究天象，以为永久范式，后仍用《景初历》。诏迁晁崇中书侍郎，太史令如故。同年，拓跋珪称帝，史称北魏道武帝。天兴四年（401年），晁崇制成浑天仪。五年（402年），月晕左角，晁崇奏，占为角虫将死。道武帝刚在柴壁打败后秦皇弟义阳公姚平，以晁崇此言，担心牛疫病发作，命诸军焚车而回。牛果然遭到大疫，舆驾所乘数百头大阉牛也同日毙于路边，首尾相继。当年，天下牛死者十七八，麋鹿亦多死。
晁崇弟晁懿，明辩而才不及晁崇。因善说北人语，为黄门侍郎。晁懿好矜容仪，被服僭越法度，说话声音像道武帝，左右每闻其声，莫不惊悚。道武帝知道后厌恶他。后其家奴向魏道武帝告发晁懿和晁崇与投降后秦的王次多私下来往，招引后秦皇帝姚兴。姚兴进犯平阳，道武帝认为家奴所言为实，十月，擒晁崇兄弟，一并赐死。
晁崇所造浑仪在北魏末年还在使用。后来周武帝灭北齐，得到晁崇所造浑仪，置于观台，后被隋朝史官看到，是铁制的，有六规：其外四规常定，一象地形，二象赤道，其余象二极；其内二规，可以运转，用合八尺之管，以窥星度。刘焯曾上疏皇太子杨广论浑天仪，说“魏初晁崇等，总用铜铁”。唐朝卢肇《浑天法》也提到晁崇制作浑天仪。金朝景德年间历官韩显符仿照晁崇的办法制造浑仪，被认为不简略。
汤新华

汤新华，湖南长沙人，中华人民共和国政治人物。
生平
1983年12月，加入中国共产党。1984年7月参加工作，硕士学历。2010年2月，任湖南省宗教事务局党组书记、局长。2012年2月，任中共湖南省委统战部副部长、省工商联党组书记、第一副主席。2017年6月，任湖南省委统战部副部长。2017年8月18日，涉嫌严重违纪，接受组织审查。2018年1月16日，撤销湖南省政协委员、常委和副秘书长职务。
哪吒 (消歧义)

哪吒，为中国神话人物。
哪吒还可以指：
HISHE该怎么完结

《HISHE该怎么完结》（英语：How It Should Have Ended，缩写 HISHE），是YouTube分享平台上以动画形式讽刺当红电影的结局，并指出该电影的瑕疵之系列作品。标语是「有时电影没有依我们想像的方式结束」（sometimes movies don't finish the way we'd like）。
历史
HISHE开始于丹尼尔·贝克斯特（Daniel Baxter）和汤米·华森（Tommy Watson）两人讨论他们看过的电影结局并推出首支动画影片《骇客任务完结篇：最后战役该怎么完结》。不久后在2005年7月，官方网站开始运作。克莉丝汀娜·「蒂娜」·亚历山大（Christina "Tina" Alexander）过去曾经和贝克斯特共事，随后她就参与HISHE团队。
HISHE在作品超人应该如何结束中在斯派克电视台获得最佳网络戏仿作品。在2007年3月5日，HISHE以HISHE网络公司的名义在YouTube上运行。它吸引了很多人的注意，例如史丹·李在蜘蛛人：惊奇再起该怎么完结中之模仿。
统计
在2014年4月6日，HISHE在Youtube上有3,328,232订阅数，673,522,879观看人数。
在2015年1月10日，HISHE在Youtube上有4,418,182订阅数，879,357,066观看人数。
各界的评价
IMDB总和1027个评论给出8.5/10分。
德皇腓特烈三世号战列舰

德皇腓特烈三世号战列舰（德语：SMS Kaiser Friedrich III.）是德意志帝国海军所建造的五艘德皇腓特烈三世级前无畏战列舰的首舰。它于1895年3月开始在威廉港的铺设龙骨，1896年7月下水，至1898年10月。该舰在两座双联装炮塔中装备有四门作为主炮，则由十八门组成。
在持续了一年多的海试和修订工作后，德皇腓特烈三世号于1899年10月入役，成为海因里希亲王在德国练习舰队第一战列分舰队的旗舰。第一分舰队每年主要进行训练演习，并多次出访其他欧洲国家，尤其是英国和瑞典-挪威。1901年，该舰在波罗的海触礁后严重受损；这一事件促使后来的德国战列舰改变了设计，使它们抵抗水下破坏的能力更强。德皇腓特烈三世号于1908年进行了全面的现代化改造；其副炮被重组，舰艛亦作削减以减轻顶部的重量。1910年年重新入役后，它被编入预备役编队；在接下来的两年里，该舰一直处于搁置状态，仅在每年的舰队演习时才启用。它于1913年和1914年未再参与任何现役活动，直至1914年7月第一次世界大战爆发。尽管已经过时，但德皇腓特烈三世号及其姊妹舰在战争最初几个月仍作为岸防舰被动员至第五战列分舰队服役，负责保卫德国的北海海岸线。这些舰只也在波罗的海参与了两次行动，但并未遭遇任何敌对军舰。至1915年2月，德皇腓特烈三世号被撤出现役，并于同年11月完全退役，此后曾分别充当过监狱船和宿营船使用。它最终于1920年拆解报废。
设计
在德意志帝国海军于1889年订购了四艘勃兰登堡级战列舰后，由于受到预算限制、帝国议会反对以及缺乏连贯舰队计划的相结合影响，导致进一步购买战列舰的计划被推迟。随着前国家海军办公室列奥·冯·卡普里维于1890年就任德国总理，海军中将成为新任海军国务大臣。霍尔曼于1892年提请订购一艘新的战列舰，以取代建于二十年前的老式铁甲舰普鲁士号，但前一年缔结的法俄同盟却使得政府将注意力集中在扩大陆军的预算上。议会的反对迫使霍尔曼将计划推迟至第二年，当时卡普里维发表了支持该项目的讲话，指出俄国近期的海军扩张威胁到了德国在波罗的海的海岸线。1893年末，霍尔曼呈递了海军1894－1895年度的预算案，再次要求替换普鲁士号，并获得批准。新舰摒弃了勃兰登堡级的六门火炮布置，取而代之的是四门大口径炮，这是同期其它国家海军的标准配置。
德皇腓特烈三世级号的水线长度和全长分别为120.9米和125.3米，舷宽20.4米，有7.89米的前吃水和8.25米的后吃水。舰只所设计的标准排水量为11,097吨，满载排水量则可达11,785吨。其推进是通过三台三缸立式三胀蒸汽机以驱动三副螺旋桨来实现。蒸汽由四台和八台供应，均为燃煤式，并通过两具高耸的排放。推进装置的额定功率为，最高速度达。标准则从658至687名官兵不等。
德皇腓特烈三世号的主炮为四门，它们安装在分居中央舰艛一前一后的两座双联装炮塔内。副炮则包括十八门塔装或廓装混合布置的。针对鱼雷艇的近距离防御武器由十二门组成，全部安装在炮廓内。舰只亦搭载有十二门37毫米机关炮，但后来被移除。武器套件中还有六具450毫米鱼雷发射管，均布置于舰体水上部分的旋转支架上。德皇腓特烈三世号的装甲带厚度从150至300毫米不等，主甲板装甲的厚度为65毫米。司令塔和主炮炮塔装有250毫米厚的的装甲板，副炮炮廓则受到150毫米厚的装甲保护。
服役历史
建成至1900年
德皇腓特烈三世号是根据1894－1895年的造舰计划，为替换老旧的铁甲舰普鲁士号而以“普鲁士代舰”（"Ersatz Preussen"）作为合同代号订购。其龙骨自1895年3月5日开始在威廉港的架设，为22。德意志皇帝威廉二世作为新舰得名者之子，将第一枚铆钉敲入龙骨。舰只于1896年7月1日下水，威廉二世再度出席，这次是发表下水演说。1898年10月7日，德皇腓特烈三世号，随之在波罗的海进行海试。试航主要关注的是三轴结构如何在德皇腓特烈三世号这样规模的舰上运作；因之前的勃兰登堡级是使用双螺旋桨轴。1899年2月中旬海试完成后，该舰返回威廉港并停运，以便修补在试验期间发现的缺陷。这项工作的耗时比原计划更长，因其主炮尚未及交付，致使它在这一年的大部分时间里都处于停机状态。
在1899年10月21日重新投运后，德皇腓特烈三世号被编入练习舰队（"Übungsflotte"），在海军中将麾下第一战列分舰队的第二支队服役。它是取代了已于前一天退役的铁甲舰巴登号的位置，从而成为第二支队旗舰，受海军少将指挥。在加入所属部队之前，德皇腓特烈三世号和通报舰赫拉号先被派去护送威廉二世的游艇前往英国，让德皇去看望其祖母维多利亚女王。这些舰艇于11月17日离开德国，11月18日至20日在多佛尔停留，然后于20日前往朴茨茅斯，并在那里驻泊了三天。返程途中，它们于11月24日至29日在荷兰的弗
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