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昆明火车站 (地铁)

昆明火车站地铁站是一个位于中华人民共和国云南省昆明市官渡区太和街道二环南路昆明站南广场外地下，属于昆明地铁1号线与2号线的地铁换乘站。昆明火车站地铁站自2014年4月30日开通运营。
1号线车站位于火车站南广场对面，南广场于2020年10月1日开通后可直接接驳地铁。2号线车站位于火车站北广场西侧，但本站的2号线部分目前暂缓开通。
出口
该站设有一共有3个出口。由于三个出口均设于昆明站南广场上，在2020年10月1日南站厅启用之前如要乘坐火车只能在出站后绕路才能抵达昆明站北广场。
司家营站

司家营站位于中华人民共和国云南省昆明市盘龙区龙泉街道北京路地下，属于昆明地铁2号线的地铁车站。本站自2014年4月30日开通运营。
该站曾因肺炎疫情于2020年1月30日停运，2月22日恢复运营。
出口
该站设有一共有4个出口：
羊肠村站

羊肠村站是昆明地铁2号线的地铁车站，位于中华人民共和国云南省昆明市盘龙区北京路与谷丰路交叉口，于2014年4月30日开通。
车站结构
羊肠村站位于北京路与谷丰路交叉口，沿北京路设置，呈南北走向，为地下两层岛式站台车站，车站长264.4米，标准段宽21.3米，车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层，站台设置全高站台门。车站北侧设有一条单渡线。
出入口
羊肠村站共有4个出入口，各出口及周围设施如下所示：
车站历史
本站工程名为司家营站，正式站名为羊肠村站，以车站所处原羊肠村命名。而车站北侧相邻的工程名为羊肠村的车站被命名为司家营站。
霖雨桥站

霖雨桥站是昆明地铁2号线的地铁车站，位于中华人民共和国云南省昆明市盘龙区北京路与霖雨路交叉口，于2014年4月30日开通。
车站结构
霖雨桥站位于北京路与霖雨路交叉口，沿北京路设置，呈南北走向，为地下两层岛式站台车站，车站长172.9米，标准段宽19.7米，车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层，站台设置全高站台门。
出入口
霖雨桥站共有4个出入口，各出口及周围设施如下所示：
车站历史
本站工程名为金安小区站，正式站名为霖雨桥站，以车站临近的盘龙江上古桥命名。
北辰站 (昆明市)

北辰站是昆明地铁2号线的地铁车站，位于中华人民共和国云南省昆明市盘龙区北京路与北辰大道交叉口，于2014年4月30日开通。
车站结构
北辰站位于北京路与北辰大道交叉口，沿北京路设置，呈南北走向，为地下两层岛式站台车站，车站长457.6米，标准段宽19.7米，车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层，站台设置全高站台门。车站北侧设有两条存车线。
出入口
北辰站共有4个出入口，近C出入口设两个地下连通道连通欣都龙城购物中心，各出口及周围设施如下所示：
车站历史
本站工程名为北辰小区站，正式站名为北辰站，以车站所处的北辰社区命名。
白云路站

白云路站是昆明地铁2号线的地铁车站，位于中华人民共和国云南省昆明市盘龙区北京路与白云路交叉口，于2014年4月30日开通。
车站结构
白云路站位于北京路与白云路交叉口，沿北京路设置，呈南北走向，为地下两层岛式站台车站，车站长262.8米，标准段宽19.7米，车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层，站台设置全高站台门。车站南侧设有一条单渡线。
出入口
白云路站共有4个出入口，并在站厅设有多个通向北云66地下商业街的连通口，各出口及周围设施如下所示：
车站历史
本站工程名与正式站名均为白云路站，以车站横跨的白云路命名。
火车北站 (昆明地铁)

火车北站是昆明地铁2号线、4号线与5号线的地铁车站，是一个换乘站，位于中华人民共和国云南省昆明市盘龙区北京路与北新路交叉口，2号线车站于2014年9月1日开通，4号线车站于2020年9月23日开通，5号线车站于2022年6月29日开通。本站为昆明地铁系统首个三线换乘车站，亦是现时唯一的三线换乘车站。
车站结构
地铁火车北站位于北京路与北新路交叉口，2号线车站沿北京路设置，呈南北走向，为地下两层岛式站台车站，车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层，站台设置全高站台门。4号线与5号线车站沿北新路设置，呈东西走向，为地下四层岛式叠式站台车站，车站长345米，车站地下一层为设备层，地下二层为站厅层，地下三层为西行站台层，地下四层为东行站台层，4号线使用北侧站台，5号线使用南侧站台，两线双向同向同台换乘，站台设置全高站台门，车站东侧设有两条单渡线分别连通4、5号线双向轨道。2号线与4、5号线采用通道换乘形式，换乘通道连接2号线站厅东侧与4、5号线站厅西南侧。由于4、5号线车站标高不一，其地下二层站厅实际位于2号线车站下方。
出入口
地铁火车北站站共有7个出入口，其中B-D出入口连通2号线站厅，E-H出入口连通4、5号线站厅，各出口及周围设施如下所示：
车站历史
本站建设时期工程名为昆明北站站，开通前确定以火车北站作为车站正式名称。受到B出入口施工消防安全条件制约，本站未随2014年4月30日1、2号线首期工程全线通车开通。
赛巴斯汀·柏斯哥利

赛巴斯汀·柏斯哥利（Sebastian Pasquali，），是澳洲的职业足球运动员，司职中场，现效力于澳职球队西部联。
龙头街站

龙头街站是一个位于中华人民共和国云南省昆明市盘龙区龙泉街道沣源路，属于昆明地铁2号线的地铁车站。本站自2014年4月30日开通运营。
出口
该站设有一共有4个出口：
金星站 (昆明市)

金星站是昆明地铁2号线的地铁车站，位于中华人民共和国云南省昆明市盘龙区北京路与万源路交叉口，于2014年4月30日开通。
车站结构
金星站位于北京路与万源路交叉口，沿北京路设置，呈南北走向，为地下两层岛式站台车站，车站长173.1米，标准段宽19.7米，车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层，站台设置全高站台门。
出入口
金星站共有4个出入口，各出口及周围设施如下所示：
车站历史
本站工程名与正式站名均为金星站，以车站所处的金星社区命名。
东风广场站

东风广场站是昆明地铁2号线与3号线的地铁车站，是一个换乘站，位于中华人民共和国云南省昆明市盘龙区北京路与东风东路交叉口，2号线车站于2014年4月30日开通，3号线车站于2017年8月29日开通。
车站结构
东风广场站位于北京路与东风东路交叉口，2号线车站沿北京路设置，呈南北走向，为地下两层岛式站台车站，车站长249.6米，宽22.7米，车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层，站台设置全高站台门，车站南侧设有一条存车线。3号线车站沿东风东路设置，呈东西走向，为地下三层岛式站台车站，车站长307.6米，宽22.9米，车站地下一层为站厅层，地下三层为站台层，站台设置全高站台门，车站西侧设有一条单渡线。两线采用十字换乘形式，换乘节点连接两线站台中部，也可利用地下一层进行站厅换乘。车站西南侧有2号线与3号线单线联络线。
出入口
东风广场站目前开放5个出入口，近B出入口设地下连通道连通金格中心与金俊广场，近D出入口设地下连通道连通恒隆广场，各出口及周围设施如下所示：
车站历史
本站工程名为文化宫站或工人文化宫站，正式站名为东风广场站，以车站西南侧的东风广场命名。
环城南路站

环城南路站是昆明地铁2号线的地铁车站，位于中华人民共和国云南省昆明市官渡区北京路与环城南路交叉口，于2014年4月30日开通。目前2号线在本站南侧贯通1号线运营，该站亦常被视为1号线与2号线的换乘车站，但乘客无需在本站换乘。
车站结构
环城南路站位于北京路与环城南路交叉口，沿北京路设置，呈南北走向，为地下三层岛式叠式站台车站，车站长350米，标准段宽22.5米，车站地下一层为站厅层，地下二层为北行站台层，地下三层为南行站台层，2号线使用西侧站台，1号线使用东侧站台，两线双向同向同台换乘，站台设置全高站台门。目前车站仅启用2号线站台部分，列车在车站南侧通过两组单渡线跨线至1号线，两线贯通运营，车站不作为换乘站与终点站使用。
出入口
环城南路站目前开放3个出入口，但未设置无障碍设施，各出口及周围设施如下所示：
洪湖站

洪湖站是深圳地铁7号线的车站，位于中国广东省深圳市罗湖区田贝四路与文锦北路交叉路口的西北侧，与田贝四路平行布置。车站墙面装修以米白色和绿色为主色调，天花采用有机生态材质并采用了同洪湖公园主题相符合的荷花为主题的背景墙。
出口
洪湖站为地下车站，共设有5个入口。
许政扬

许政扬()，字照蕴，浙江海宁硖石人。中国古典学家，南开大学教授。
生平
1925年许政扬出生在海宁的一个书香世家。其祖上许梿为道光进士。1945年考入光华大学中文系，1946年转入燕京大学中文系，师从孙楷第先生，与周汝昌为同窗好友，两人共同校注《水浒传》。1950年考入燕京大学研究院，是新中国第一届古典文学研究生。1952年研究生毕业后到南开大学中文系任教。开设过的课程主要有：中国文学史、宋元文学史以及元曲等。
1958年被“拔白旗”，后患肝病，常年卧床。1966年文革开始后，他被列入中文系的李何林“反党集团”中遭到劳改批判抄家，所著学术论集被红卫兵洗劫一空，1966年8月不忍受辱投水自杀。骨灰没有被保留。
文革结束后许政扬被平反，进行“骨灰安放仪式”，仅有一本所著《古今小说》代替。
家庭
有两个女儿，长女许檀，出生于1953年， 次女许棉，出生于1958年。
沈阳有轨电车2号线

沈阳有轨电车二号线是中国辽宁省沈阳市的城市轨道交通系统中一条已停运的有轨电车线路，所有路段位于沈阳市浑南区，于2012年开始建设，并于2013年8月31日起载客运营。
该线路的桃仙机场终点站可以步行至沈阳桃仙国际机场T3航站楼，也是中国唯一一个与机场相连接的现代有轨电车车站。
2024年9月26日，沈阳浑南现代交通运营有限公司发布公告，因有轨电车系统车辆短缺，且线路与地铁2号线南延重复，客流已被地铁取代，本线将于同年10月25日起停止运营。该停运公告曾一度删除，但浑南有轨电车于同年10月26日张贴通知，宣布停运日期为10月28日。
线路走向
本线路的起点设在浑南四路与天坛南街交汇口西侧的兴隆大奥莱站，列车在本站南侧站台载客始发后，将转入天坛南街向南行驶，沿途下穿铁路及三环桥后先后进入金辉街及沈本大街，并沿该路段一路南下至苏赵线附近向西南方向转向，驶入机场路下方的有轨电车专用辅路后，最终以桃仙机场T3航站楼前的桃仙机场站为终点。
列车在兴隆大奥莱站会在清客后继续向西前进至折返线位置，进行站后折返，且有一条单向线路接驳至有轨电车5号线的奥体中心站，并与5号线轨道相连（该段接驳线路原计划供本线及1号线使用，后放弃作为载客使用，目前只供车务调动及5号线司乘人员休息用列车驶入，不提供载客服务）；而在桃仙机场站会使用站前折返的方式，列车在驶入单线路段后先清客，再开门上客，并以相反方向离开桃仙机场站。
本线路所有列车将会在驶入兴隆大奥莱站之前，先在天坛南街近中国女人街东门位置进行停车降弓操作，再进入车站清客。
车辆
本线路和整个浑南有轨电车线网一样，采用接触网供电，前三批车辆均由中国北车长春轨道客车股份有限公司制造，每日派车不定，但主要以70%低地板3卡编组列车（编号001-020/030-060）为主，偶尔有100%低地板5卡编组列车（021-030）参与运营，本线路也是整个线网中100%低地板5卡列车最经常出现的路线。
车辆段
本线路大多数时候由浑南新城车辆段派出车辆，经由1号线和本线之间的新松智慧园联络线或6号线和本线的千锦汇酒店联络线完成调度。
与地铁和其它线路的换乘
本线路在兴隆大奥莱站可换乘地铁二号线与九号线，在白塔河路站、恒大中央广场南站和桃仙机场站可换乘地铁二号线，在兴隆大奥莱站——新松智慧园站区间与有轨电车一号线共线运营并进行换乘，在桃仙机场站可与有轨电车六号线换乘，在千锦汇酒店站——机场宾馆站与有轨电车六号线共线运营并预留换乘条件。
为与有轨电车一号线区分，本线路开往桃仙机场方向的列车会在兴隆大奥莱——新松智慧园区间只使用车尾一侧的车门上下客。
票价
2013年至2019年2月28日，本线路跟随线网执行单一票价2元，不限里程和车站数量的票价体系。2019年3月1日至2024年10月28日，本线路实行分段计费票务制度，2元起价，4元封顶，即8公里以内2元，每8公里票价增加1元，直至4元封顶，换乘其它线路列车需要重新购票。乘客可使用现金、盛京通（仅限普通消费卡、关爱卡、夕阳红卡和爱心卡）和智慧电车APP扫码等三种方式乘车，但使用盛京通和APP时需要上下车各进行一次刷卡或扫码，否则将会记为不完整交易，收取线网最高票价4元。
沈阳有轨电车3号线

沈阳有轨电车三号线是中国辽宁省沈阳市的城市轨道交通系统中的一条有轨电车线路，所有路段位于沈阳市浑南区，全长11.3公里，开建于2012年，并于2015年6月29日起载客运营。
目前，该线路每天仅运营2个班次，其中会展中心站每天早上7：00发出1个班次，世纪大厦站则在早上8：00发出2个班次。
路段规划
在浑南有轨电车系统设计之初，本线的所有路段就已完成规划并随之修建，但开通初期因沿线客流稀少并未开通。后期随着沈阳市政府由市中心南迁至浑南，以及辽宁省图书馆、辽宁省博物馆、辽宁省档案馆和辽宁省科学技术馆新馆的建成投用，本线的投用也提上日程，最终于2015年6月29日开通了世纪大厦 - 大学科技城的首通段。后因1号线南站支线（现4号线进入沈阳南站的区段）建设需要，本线曾先后多次更改运营区间，直至南站支线全部修建完成后才恢复规划的走向，即目前的世纪大厦 - 会展中心全线路段。
线路走向
本线路起点为会展中心站，此站设置在苏家屯区会展路南侧的绿地之中；随后列车将沿创新路向东行驶，在电车公司站设置通往浑南新城车辆段的出入段线路；驶出电车公司站后，列车将下穿哈大高铁轨道，继续沿创新路向东行驶至创新路沈中大街路口后，转入沈中大街向北行驶，在下穿三环后继续向北沿新隆街行驶，最终在新隆街世纪路口向东转入世纪路，以世纪路的世纪大厦站为终点。
列车在世纪大厦及会展中心两个端点站均为站前折返形式，有固定的上客站台以与其它路线区分。
列车曾在驶入世纪大厦站之前，在新隆街近禧悦酒店及同方世纪大厦位置进行停车降弓操作，再进入世纪大厦站清客及载客，该操作流程现已改为根据实际情况进行操作。
车辆
本线路和整个浑南有轨电车线网一样，采用接触网供电，车辆均由中国北车长春轨道客车股份有限公司制造，每日派车不定，但配车以70%低地板3卡编组列车（编号001-020/031-060）为主。
2024年4月起，因可供运营的70%有轨电车数量不足，经过复修的部分100%低地板5卡编组列车（编号024、028、029、030）以正配车形式加入本线固定运营，此前该型号列车仅在部分特别情况下前往本线路运营。
车辆段
本线路由浑南新城车辆段派出车辆，列车直接经电车公司站附近的出入库侧线进入本线路投入服务。另外，在世纪大厦站的站后设置有可停放约6列电车的停车场以及一间有轨电车专用的派班室，可为本线提供运营服务。
与其它线路的换乘
本线在华茂中心站及东北大学——会展中心区间可换乘有轨电车一号线，并在东北大学——会展中心区间与一号线共线运营；在世纪大厦——东北大学站区间可与有轨电车四号线共线运营并相互换乘。
票价
2013年至2019年2月28日，本线路跟随线网执行单一票价2元，不限里程和车站数量的票价体系。
2019年3月1日至今，本线路实行分段计费票务制度，2元起价，4元封顶，即8公里以内2元，每8公里票价增加1元，直至4元封顶，换乘其它线路列车需要重新购票。乘客可使用现金、盛京通（仅限普通消费卡、关爱卡、夕阳红卡和爱心卡）和智慧电车APP扫码等三种方式乘车，但使用盛京通和APP时需要上下车各进行一次刷卡或扫码，否则将会记为不完整交易，收取线网最高票价4元。
争议事件
污水影响电车运营
2019年起，由于浑南区创新路羊安一街附近的污水问题，本线及一号线的电车公司 - 会展中心区间段无法正常运营，电车公司曾短暂利用公司的商务车在本段进行接驳，但因污水深度问题被迫暂停服务，附近居民曾多次向媒体和各级政务平台进行投诉。据有关部门给出的回复显示，该路段积水的原因是下游污水管线工程剩余的621米路段由于征地拆迁问题无法动工，导致污水无法汇入桃仙污水处理厂，随后白塔街道办事处于2020年11月组织现场协调，建设局也将在拆迁工作完成后第一时间组织施工单位进场施工，计划2020年底完成通水，彻底解决创新路积水问题。 
该处积水问题已在2021年后得到解决，3号线电车此后未再因污水问题临时缩短运营区间。
沈阳有轨电车5号线

沈阳有轨电车五号线是中国辽宁省沈阳市的城市轨道交通系统中的一条有轨电车线路，线路主要路段位于沈阳市浑南区，二期东延伸路段与辽宁省沈抚改革创新示范区相连接，是中国首条连接两座城市的现代有轨电车线路，全长26.7千米，设站29座，由沈阳浑南现代有轨电车运营有限公司运营。线路始建于2012年，奥体中心至玄莬郡遗址公园区段于2013年8月31日起载客运营，规划馆至李石寨段于2021年2月3日起载客运营。
线路走向
本线路起点设置于浑南区天一街与浑南三路交汇口南侧的奥体中心站，列车由该站出发后即向东转入浑南三路，并沿浑南三路继续向东行驶，沿途设置2个车站，直至向南转入富民南街，但在富民南街沿线不停靠任何车站，随后列车向东转入浑南中路，并从此段开始继续向东行驶至三环路，在沈阳市境内途经浑南中路，其中浑南中路富民南街路口至沈阳建筑大学附近的一段与浑南大道快速路平行，所有车站设置于快速路下方；列车下穿三环路后，进入沈抚改革创新示范区境内运行，并沿沈抚大道向东行驶。列车在玄菟郡遗址公园站出站后，将先途经驶向沈抚新城车辆段的出入段线，再继续沿沈抚大道向东行驶，最终以沈抚大道李石街路口的李石寨站作为终点。
列车在两端终点时，均采用站前折返方式。其中，列车在进入奥体中心站之前会先停车降弓，再驶入奥体中心站区段的单线区间清客和载客，该段单线区间也与有轨电车1/2号线之间设有联络线：李石寨站两侧站台均设置折返条件，但列车通常只使用北侧站台进行清客。
车辆
本线路和整个浑南有轨电车线网一样，采用接触网供电，沈阳方面车辆均由中国北车长春轨道客车股份有限公司制造，沈抚示范区方面车辆由珠海中车装备工程有限公司制造，每日配车主要以70%低地板3卡编组列车（编号001-020/031-060/061-065）为主，特殊车务调动情况下会调配100%低地板5卡编组列车（021-030）加入运营。
其中，沈阳方面配车每日配车不定，根据情况派出不同车辆驶入本线服务，如从浑南新城车辆段派车则需要途经兴隆大奥莱站至奥体中心站之间的联络线驶入本线范围；SF001-SF005列车（内部另外编号061-065)属于沈抚有轨电车项目，由于贯通运营原因固定在本线服务。
车辆段
本线路在玄菟郡遗址公园站站后设置有专为本线服务的沈抚新城车辆段，部分情况下还可从浑南新城车辆段派出车辆，经由兴隆大奥莱站和奥体中心站之间的联络线驶入本线路段。其中，沈抚新城车辆段同时为沈阳方面和沈抚方面购置的列车提供维护和停车服务。
票价
2013年至2019年2月28日，本线路跟随线网执行单一票价2元，不限里程和车站数量的票价体系。2019年3月1日至今，本线路实行分段计费票务制度，2元起价，4元封顶，即8公里以内2元，每8公里票价增加1元，直至4元封顶，换乘其它线路列车需要重新购票。乘客可使用现金、盛京通（仅限普通消费卡、关爱卡、夕阳红卡和爱心卡）和智慧电车APP扫码等三种方式乘车，但使用盛京通和APP时需要上下车各进行一次刷卡或扫码，否则将会记为不完整交易，收取线网最高票价4元。
未来发展
本线路修建之初，曾计划与有轨电车1号线和2号线一同接入位于招商钻石山的奥体综合交通枢纽，并在交通枢纽内进行三条线路的换乘，但该计划已搁置。现时，乘客如需在奥体中心换乘有轨电车1号线及2号线，需要在奥体中心下车后步行至兴隆大奥莱站乘车。
规划馆站至李石寨站的区间属于沈抚有轨电车西延段，但沈抚有轨电车主线尚未进行建设，李石寨站东侧的两端轨道及沈抚大道路中央均同时预留线路向东继续延伸的条件，目前轨道东侧设置轨阻进行阻挡，沈抚大道预留位置则禁止车辆驶入。
宜宾道站

宜宾道站是一个位于中国天津市南开区万兴街道与嘉陵道街道交界红旗路与宜宾道交叉口南侧，属于天津地铁6号线的地铁车站，本站于2016年8月6日开通。
车站结构
车站站台
天津地铁6号线宜宾道站为岛式站台，并设有全高安全门。
南翠屏站

南翠屏站是天津地铁6号线的地铁站，位于中华人民共和国天津市南开区宾水西道与水上公园西路交叉口，于2016年8月6日开通。本站曾为6号线南端运营终点站。
车站结构
南翠屏站位于宾水西道与水上公园西路交叉口，大致沿宾水西道设置，呈东西走向，为地下两层岛式站台车站，车站长226.6米，标准段宽23.23米，车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层，站台设置全高站台门。
车站出口
南翠屏站目前开放2个出入口，各出口及周围设施如下所示：
车站历史
本站工程名与正式站名均为南翠屏站，以车站临近的南翠屏公园命名。
鞍山西道站

鞍山西道站是一个位于中国天津市南开区万兴街道、嘉陵道街道、学府街道、王顶堤街道交界红旗路与鞍山西道交叉口，属于天津地铁6号线的地铁车站，本站于2016年8月6日开通。建设中的天津地铁8号线也会经过该站，该站将会成为两线的换乘车站。
车站结构
车站站台
天津地铁6号线鞍山西道站为岛式站台，并设有全高安全门。
天拖站

天拖站是天津地铁6号线的地铁站，位于中华人民共和国天津市南开区红旗路与保泽道交叉口，于2016年8月6日开通。
车站结构
天拖站位于红旗路与保泽道交叉口，沿红旗路设置，呈南北走向，为地下两层岛式站台车站，车站长284.3米，标准段宽20.7米，车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层，站台设置全高站台门。车站北侧设有一条单渡线。
车站出口
天拖站目前开放2个出入口，各出口及周围设施如下所示：
车站历史
本站工程名为保泽道站，正式站名为天拖站，以车站西侧的原天津拖拉机厂旧址命名。
花寨站

花寨站是郑州地铁2号线的地铁车站，位于中华人民共和国河南省郑州市管城回族区紫荆山南路与郑航北路交叉口处，2016年8月19日投入运营。
车站结构
花寨站的主体结构位于紫荆山南路地下，呈南北走向，长197.4米，为地下二层车站，B1层为站厅层，B2层为站台层。
站厅
花寨站的站厅位于B1层，设有客服中心、自动售票机、行李检查等设施。站厅由闸机和栏杆分隔为付费区和非付费区，付费区内设有自动扶梯、步梯和无障碍电梯连接站台层。
站台
花寨站设一座岛式站台，位于B2层，安装有高站台门。站台呈南北向，西侧站台面由2号线下行（方向）列车使用，东侧站台面由2号线上行（方向）列车使用。在站台北端设有卫生间和母婴室。
出入口
花寨站设有4个出入口，目前开通A口和B口，分别位于紫荆山南路的东侧和西侧，连接站厅的非付费区，其中B口设有无障碍电梯。
该站已启用各出入口信息如下表所示。
历史
2016年8月19日，本站随郑州地铁2号线一期开通运营。
南四环站

南四环站是郑州地铁2号线和城郊线的地铁车站，目前作为2号线的南端终点站。该站位于中华人民共和国河南省郑州市管城回族区中州大道与南四环交叉口西南侧，于2016年8月19日投入服务。
郑州地铁2号线目前与城郊线贯通运营，2号线小交路列车以该站为起讫站，贯通运营的列车则以该站为中间站。
车站结构
南四环站的主体结构长436.9米，宽19.7米，为地下二层车站，属2号线最大的两个车站之一。车站南端接停车场出入段线明挖区间，同时连接十八里河站。该站的站厅和出入口位于地面1层，B2层为站台层。
站厅
南四环站的站厅位于地面1层，设有客服中心、自动售票机、行李检查等设施。站厅由闸机和栏杆分隔为付费区和非付费区，付费区内设有自动扶梯、步梯和无障碍电梯连接站台层。
站台
南四环站设一座岛式站台，位于B2层，安装有高站台门。其中东侧站台为往方向的列车（包括2号线小交路和2号线-城郊线大交路）使用，西侧站台为2号线小交路列车的终到站台，同时亦为2号线-城郊线大交路往方向的列车使用，小交路和大交路列车可在此站台换乘。站台北端设有卫生间。
出入口
南四环站设有A、B、C、D共4个出入口，A、D口位于站厅东侧，B、C口位于站厅西侧。
该站各出入口信息如下表所示。
历史
2016年8月19日，本站随郑州地铁2号线一期开通运营。
北三环站

北三环站是郑州地铁2号线的地铁车站，位于中华人民共和国河南省郑州市金水区花园路与广电南路交叉口，2016年8月19日投入运营。
车站结构
北三环站的主体结构位于花园路地下，呈南北走向，长187.6米，为地下二层车站，B1层为站厅，B2层为站台层。
站厅
北三环站的站厅位于B1层，设有客服中心、自动售票机、行李检查等设施。站厅由闸机和栏杆分隔为付费区和非付费区，付费区内设有自动扶梯、步梯和无障碍电梯连接站台层。车站控制室设于站厅南端近A口通道处。
站台
北三环站设一座岛式站台，位于B2层，安装有高站台门。站台呈南北向，西侧站台面由2号线下行（方向）列车使用，东侧站台面由2号线上行（方向）列车使用。在站台南端设有卫生间和母婴室。
出入口
北三环站设有A、B、C共3个出入口，分别位于花园路与广电南路交叉路口的东南角、西南角和西北角。B口设有无障碍电梯。
该站各出入口的信息如下表所示。
红河有轨电车

红河有轨电车是中国云南省红河哈尼族彝族自治州蒙自市、弥勒市、个旧市规划建设的有轨电车系统。
红河有轨电车的首条示范段位于红河州首府蒙自市，于2015年开工，2020年10月1日开始试运营，2024年7月25日起暂停运营；另有连接红河蒙自机场的支线正在建设中。而弥勒市规划的一期线路于2017年开工。2024年7月25日，因检修原因暂停运营。
蒙自示范段
线路概况
红河蒙自有轨电车示范线（M1线）连接蒙自北站和蒙自客运站，线路长13.4千米，设置15座车站。线路使用中车浦镇子公司苏州中车轨道交通车辆生产的3编组有轨电车，最高时速可达70公里。
线路的业主为红河州现代有轨电车有限公司，其由红河州轨道交通开发投资有限责任公司代表红河州人民政府持股49%，云南建投集团持股51%，总投资66.19亿元。公司自主运营本线路。
弥勒首期
弥勒有轨电车一期连接弥勒寺和弥勒站，全长18.848km，共设19个站点。线路使用中车株洲子公司中车昆明生产的储能式有轨电车。
弥勒有轨电车一期采PPP模式运营，项目单位为弥勒市城市轨道交通有限公司，其由广东水电二局、弥勒市城市建设投资开发和广州地铁交通发展组建。
历史
规划
2013年下半年，红河州委、州政府提出了开展滇南中心城市群轨道交通规划研究的要求，并委托中铁二院开展规划编制工作。2015年8月，红河州委外宣官方博客发布了红河有轨电车规划。
2015年6月，云南建工集团有限公司中标了红河滇南有轨电车的ppp项目。同月，红河有轨电车进行了机车采购招标。
2015年7月8日至10日，苏州高新有轨电车咨询有限公司对红河有轨电车进行了工程可行性研究评审
建设
2015年8月6日，蒙自市有轨电车开工建设。2016年1月，滇南中心城市群现代有轨电车已于社会资本完成签约。2016年4月15日，试验段通车。
2020年11月26日，M1线机场支线举行开工仪式，计划设置“长冲寨西站”“长冲寨北站”“机场高铁站”3处车站，这三座车站所在线位与个旧金湖至红河综合交通枢纽轨道交通重合。
调试运营
2016年4月到7月，浦镇验证车在蒙自市进行了技术验证。2017年9月12日下午，抵达蒙自的0101、0102号有轨电车开始进场调试。2018年蒙自有轨电车进入按运行时刻表联调联试。后在2019年因资金紧张暂停调试工作。
2020年9月21日，红河有轨电车重新上线测试，完成了大部分试运营前的准备工作。
2020年10月1日，红河有轨电车开始免费试运营。同月30日，正式开始收费。
2022年3月31日，示范线正式通过竣工验收。2023年1月，示范线转为正式运营。
2024年7月25日，红河有轨电车公司以对车辆及设备检测维修为由，暂停线路运营服务。截至2024年8月，检修仍在进行，尚不知何时恢复运营。
事件
建设运营困境
弥勒市城市轨道交通于2017年4月举行开工仪式。同年11月18日，一期工程首段红河水乡站建成通车，但之后鲜有进展，此后有消息指弥勒有轨电车已停工。
2019年，红河州交通局在人民网上对网友提问的“蒙自有轨电车目前无法投入运营”作出回复称，由于受政府财政承受能力的影响，金融部门停止对项目融资贷款，致后续工程收尾工作无法启动，同时也无法进行安全评估和运营评审，红河州现代有轨电车有限公司正在积极向州政府、集团报告协调融资相关事宜，推进缺口资金的筹措，按照示范工程建设、验收的相关程序报请有关部门先组织对示范工程进行验收和评审。一旦完成，即刻运营，以满足市民出行需求。
2023年8月，网络流传《红河州现代有轨电车有限公司暂停运营公告》，称因“收支严重不平衡，公司资金极度困难”，拟定于8月10日暂停红河州现代有轨电车全线运营，后被运营方辟谣为假消息。不过线路开通以来，客运量及客运强度均居全国各轨道交通系统末位，有媒体推算出在不考虑财政补贴等收入下，项目一年资金缺口高达8,300万元人民币。由于当地财政状况欠佳，相关问题引发公众对该线前景的关注。
2024年7月25日起，红河州现代有轨电车暂停运营服务，且并未给出明确恢复时间。
事故
2020年12月10日，一辆正常按交通信号灯通过路口的有轨电车被私家车撞击，影响电车正常运行43分钟。当时雨过铺站客流很大，故红河电车公司让电车在雨过铺进行折返，保证大部分乘客的正常出行。
线网规划
在2015年发布的红河有轨电车远期规划中，蒙自共7条线路，个旧共3条，开远共3条，建水共3条，弥勒共2条。
磁浮㮾梨站

磁浮㮾梨站是长沙地铁长沙磁浮快线（长沙中低速磁浮线）的一座车站。2016年5月6日投入载客试运营。车站位于中华人民共和国湖南省长沙市长沙县㮾梨街道黄兴大道西侧，主体结构两层，站台与站厅上下分布，站台为双线侧式站台。站前广场设有停车坪，附近可在黄兴大道劳动路口站或㮾梨磁浮公交站接驳公交车。
车站结构
车站为两层结构，二楼为侧式站台，一楼为大堂及出入口。<br>另外，该站南北方向长118.2米，东西方向宽24米，总建筑面积5170平方米。站房主体总长118.1米，总宽23.9米，建筑高度为12.99米。站房±0.000标高的绝对标高为41.165米（采用85国家高程系统），站台标高为7.54米。站台有效宽度4米，长度50米。建筑层高分布为：地下一层3米，地上一层5.5米，管线夹层2.04米，地上二层5米。
磁浮机场站

磁浮机场站是长沙地铁长沙磁浮快线（长沙中低速磁浮线）的一座车站。2016年5月6日投入载客试运营。车站位于中华人民共和国湖南省长沙市长沙县黄花镇长沙黄花国际机场T1与T2之间，国际厅西侧。
车站结构
车站主体结构两层，一层为设备、办公用房，二层为站厅、站台层（位于同一标高），双线侧式站台，其中一侧具备故障清客功能，总长为120m，总宽为32.2m。车站设有换乘通道和电梯分别通往机场出发层和到达层。车站地面层也设有出入口通往公交站场及停车坪。
沥林北站

沥林北站是广惠城际铁路的地面车站，位于中国广东省惠州市惠城区沥林镇、京九铁路已关闭的沥林站旁，为广惠城际进入惠州的第一站。该站于2016年3月30日启用。
车站结构
车站楼层
本站为地面侧式越行车站。站房及站台分别位于京九铁路南北两侧，通过地下通道相连。
站线
本站为两台四线越行站，车站西侧设有一条单渡线。
车站东北侧设有综合维修工区；同时为便于列车及大型设备进出，车站设有一条前往京九铁路谢岗站的单向联络线。
出入口
本站设有A、B两个出入口，现时仅开放位于南侧站房的A口供乘客进出。
接驳交通
本站设有配套的沥林北城轨站公交站，供乘客接驳。
历史
本站在规划和建设阶段名为沥林站，2015年末定名为沥林北站。
2016年3月30日，本站随莞惠城际小金口至常平东段开通而启用。车站开通时由广铁集团运营，2024年1月23日起交由广东城际运营。
未来发展
深惠城际铁路将在本站设站，并计划与广惠城际共线运行。但目前暂未有进一步详细规划。
陈江南站

陈江南站是广惠城际铁路的高架车站，位于中国广东省惠州市仲恺高新区陈江街道仲恺大道陈江段。该站于2016年3月30日启用。
车站结构
本站为高架三层侧式车站，位于仲恺大道上方。
出入口
本站设有A、B、C、D四个出入口，并设有连接车站东侧的天益城的通道。
历史
本站在规划和建设阶段名为陈江站，规划初期设于陈江大道附近。2010年铁道部介入珠三角城际铁路建设后，重新设计本线方案；最终在惠州当局的建议下，为避免对城镇规划的切割，本站向东南调整至仲恺大道现址处。
2015年末，本站定名为仲恺站。2016年3月30日，本站随莞惠城际小金口至常平东段开通而启用。
2021年4月25日，惠州市港口航空铁路事务中心公示了《惠州市部分轨道站名命名变更方案》，计划将本站更名为陈江南站，以防止与赣深客运专线的同名在建车站重名。9月30日，车站正式更为现名。
本站开通时由广铁集团运营，2024年1月23日起交由广东城际运营。
接驳交通
本站设有配套的陈江南城轨站公交站，供乘客接驳。
利用状况
本站地处陈江（仲恺）商圈核心区域，人流密集。本站是广惠城际莞惠段客流量第二大，亦是惠州段最大的车站。
西湖东站

西湖东站是广惠城际铁路的地下车站，位于中国广东省惠州市惠城区，惠州西湖风景区丰湖东侧。该站于2016年3月30日启用。
车站结构
车站楼层
本站为地下二层岛式车站。
出入口
本站设有A-C共三个出入口，设计均融入传统岭南建筑风格，以展现惠州的东江和客家文化。车站启用时仅C口开通，2024年7月23日开通B口。
历史
莞惠城际最初规划时，并未设有西湖站。惠州当局为方便游客前往西湖观光及配合当地旧城改造，不断争取在西湖设站，但直至线路动工时仍未确定。2010年铁道部介入珠三角城际铁路建设后，重新设计本线方案，最终确定在原惠州市人民政府旧址荔浦风清附近新增西湖站。
2011年3月，莞惠城际西湖段正式开工。该段线路原计划使用盾构施工，施工方更在一年前表示“无需担心破坏湖床”。然而由于施工方担心湖水压力和渗漏存在风险，故改为明挖法施工，即需要抽干部分区域湖水。此举一度引发民众对于破坏景区生态的担忧，当局对此表示将在完工后原样恢复。2014年4月，该段隧道贯通。
2015年末，本站定名为西湖东站。2016年3月30日，本站随莞惠城际小金口至常平东段开通而启用。车站开通时由广铁集团运营，2024年1月23日起交由广东城际运营。
接驳交通
车站周边设有西湖东城轨站公交车站，方便旅客接驳。
利用状况
西湖东站位于惠州西湖景区旁，且周边有大型购物商场，人流量密集。2024年3月12日，该站被纳入广惠城际的大站快车停靠站。广惠城际与广肇城际贯通运营的两个月内，车站工作日日均客流3,351人次，周末日均客流7,154人次，较贯通前均有增长。
犁头山 (地名)

犁头山，又写为犂头山，是台湾新竹县新埔镇的一个传统地域名称，位于该镇西南部。相较于今日行政区，其范围大致与文山里相近。
历史
台湾清治末期至日治初期，犁头山地区为一街庄，称为「犁头山庄」，隶属于竹北一堡。该庄东北隔凤山溪与枋藔庄、旱坑仔庄、樟树林庄、田新庄为界，东南与石头坑庄为邻，西南边为下山庄、犁头山下庄，西北边为豆仔埔庄、番仔陂庄。
1901年（日治明治三十四年）11月，全台废县厅改设二十厅，该庄隶属于新竹厅。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，该庄隶属不变。1920年（大正九年），废十二厅改设五州二厅，该庄改制为「犁头山」大字，隶属于新竹州中坜郡新埔庄，大字下有「土地公埔」、「犁头山」小字名。1941年，新埔庄升格为新埔街。
战后新埔街改制为新埔镇，隶属于新竹县，大字亦改制为里。1950年桃、竹、苗分治，新埔镇隶属不变。
地理
犁头山地名的由来是取自于该地的山名。犁头山是台湾新竹县的一座郊山，是犁头山溪与凤山溪之间的分水岭，为新埔与竹北之界山。犁头山位于飞凤山棱线的西部，东西迤逦数公里，山以北为新埔镇，山以南是竹北市。2000年代，高速铁路工程局在犁头山开凿了犁头山隧道，作为台湾高速铁路纵向穿越飞凤山的孔道。
交通
县道117号是新丰埔和至香山内湖的道路，大致以纵向转东北－西南走向经过犁头山地区，向北转西北经枋寮后转东北可前往湖口、新丰后湖并止于省道台15线路口，向西南可前往六家、埔顶、新竹市区、香山等地。
县道118号是旧港至罗浮的道路，也是凤山溪流域的主要连络道路，大致以西北－东南走向转西南—东北走向经过本地区，向西北可前往竹北、南寮并止于县道122号路口，向东南可前往关西、马武督、罗浮并止于省道台7线路口。
乡道竹16线（关埔路）是土地公埔至关西的道路，也是鳯山溪中游地区南岸的主要连络道路，其西侧端点位于本地区东部县道118号路口。由此向东南可前往内立、南打铁坑、下南片、坪林、上南片，过凤山溪桥可前往关西市区并止于关西国小附近。
云东海站

云东海站是广肇城际铁路的高架车站，位于中国广东省佛山市三水区云东海街道南白公路西侧，于2016年3月30日开通。
车站结构
本站为高架二层侧式车站，一层为站厅层、二层为站台层。
出入口
本站设有两个出入口，其中车站启用初期开放A口。
历史
2016年3月30日，本站随广佛肇城际开通而启用。
利用状况
云东海站周边除高尔夫球会和广东财经大学佛山校区外，其余均为开发程度不高的村庄，颇为荒凉，开站初期更缺乏基本的配套设施。本站现时日均客流量仅有数百人次。
三水北站

三水北站是广肇城际铁路的高架车站，位于中国广东省佛山市三水区西南街道桃园西路与云海路交叉口西侧，于2016年3月30日开通。
车站结构
本站为路中高架三层双岛式车站，站房整体架高在桃园西路的路中。
出入口
本站设有A、B、C、D四个出入口，分布于桃园西路两侧。
历史
本站起初被称作三水站。规划初期位于三水广场前的地下，后由于地方政府担忧车站对地面交通造成冲击，要求车站北移至城区外，故车站调整至现时位置并改为高架站。2015年，本站定名三水北站。
2016年3月30日，本站随广佛肇城际开通而启用。
利用状况
三水北站避开了三水主城区，而所处的三水新城未完全发展，使得本站日均客流量仅有约数千人次。广肇城际与广惠城际贯通后，本站成为广肇城际佛山段唯二的快车站，客流量亦有所上升。
狮山北站

狮山北站是广肇城际铁路的高架车站，位于中国广东省佛山市南海区狮山镇桃园西路南侧，于2016年3月30日开通。
车站结构
本站为高架二层侧式车站，一层为站厅层、二层为站台层。
出入口
本站设有两个出入口，其中车站启用初期开放B口。
历史
本站起初被称作狮山工业园站。规划初期一度仅为预留站，后落实同其他车站一同兴建。2015年，本站定名狮山北站。
2016年3月30日，本站随广佛肇城际开通而启用。
狮山站 (佛山市)

狮山站是广肇城际铁路的高架车站，位于中国广东省佛山市南海区狮山镇兴业北路与博爱路交叉口西北角，东侧为博爱湖，于2016年3月30日开通。
车站结构
本站为高架二层侧式车站，一层为站厅层、二层为站台层。
出入口
本站设有两个出入口，其中车站启用初期开放A口。
历史
2016年3月30日，本站随广佛肇城际开通而启用。
南曹站

南曹站是郑机城际铁路的一座车站，位于河南省郑州市管城回族区南曹街道，隶属于郑州铁路局。此站采用下进下出的旅客流线模式，为2台4线客运车场，站房建筑面积3000平方米；站房为钢筋混凝土框架结构，站房主体东西向布置，分别设有东、西两个站前广场。站房东侧设置站前广场，站前广场中部为人行集散广场，四周布置社会停车场、出租车停车场、公交车总站（停车港湾）等交通配套设施。
南曹站位于经开区十五大街南端西侧。站房总建筑面积3336平方米，为钢筋混凝土框架结构。站房主体东西向布置，分别设有东、西两个站前广场。其中东广场跨过郑万正线为主要进站方向。东广场中部为人行集散广场，四周布置社会停车场、出租车停车场、公交车总站（停车港湾）等交通配套设施。
接驳交通
地铁
该站附近有郑州地铁3号线的司赵站。
孟庄站

孟庄站是郑机城际铁路的一座车站，位于河南省郑州市新郑市孟庄镇，隶属于郑州铁路局。
孟庄站位处郑州航空港区，紧靠华夏大道。此站与郑州地铁孟庄站站名相同，但这两个车站相距约1.7公里，并无法相互换乘。然而，该站却可通过临近的港区北站与郑州地铁城郊线、郑许线换乘。
设计与构造
本站采用下进下出的旅客流线模式。该站设有2台2线客运车场，站房面积达2000平方米；站房为钢筋混凝土框架结构，站房主体东西向布置，分别设有东、西两个站前广场，其中东广场为主要的进站方向。
孟庄站前广场中部为人行集散广场，四周布置社会停车场、出租车停车场、公交车停车站等交通配套设施。郑州地铁港区北站位于此站旁边，其中城郊线车站位于该站南侧，郑许线车站紧邻该站西侧。该站连同郑州地铁港区北站，将共同形成郑州航空港区北部的公共交通枢纽。
接驳交通
地铁
该站附近有郑州地铁城郊线与郑许线的港区北站。
新六所

新六所，位于北京市海淀区万寿路15号，是1949年建设的中共中央领导人居所。
简介
1949年北平和平解放后，1949年3月毛泽东等中共中央领导人及中共中央机关、中国人民解放军总部从河北省建屏县（今平山县）西柏坡迁至北平。进入北平后，中共中央多数机关临时安置在西山的园林和旧寺庙内。当时中共中央设想在复兴门到石景山一带的农田和菜地兴建新城，并在万寿路地区兴建中央领导办公和居住地。中共中央同时决定，在新的办公地点建成前，为工作方便，中央机关及中央领导人暂到中南海办公。1949年6月，毛泽东从香山双清别墅搬进中南海丰泽园菊香书屋。
为解决中共中央机关和中共中央领导人的办公、生活用房，中共中央办公厅决定筹组修建办事处。1949年4月，中央供给部副部长范离、供给处副处长彭则放带领部分人员组建了中共中央直属机关修建办事处（简称“中直修办处”）。不久，中央军委总务处的许东也带领数十人加入组建工作中。1949年5月，中直修办处开始在万寿路办公区（今万寿路口东北角的房修一公司及中央警卫局宿舍处）办公。当时中直修办处下设新市区工程处、经理处及秘书、人事、审计、行政等等直属科。当时北平都市规划曾有将中央党政军中心放在旧城西郊的想法，将公主坟以西地区划为新市区。为建设该新市区，还成立了新市区工程处，处长为清华大学教授王明之，副处长为彭则放，经理处处长为许东。起初新市区工程处受北平市建设局（局长曹言行）和中直修办处双重领导。
1949年7月1日，中直修办处正式成立，中共中央宣传部副部长徐特立到会并讲话。中直修办处主任为范离，顾问为梁思成，中共中央办公厅有关部门也派员参加了中直修办处的领导工作。为加强领导，经中共中央办公厅批准，又成立了“中直各机关房屋修建管理委员会”，由范离主持，成员包括中南海行政处、香山机要处、中共中央统战部、中共中央供给部、中共中央组织部、中直修办处等单位。
当时中直修办处的主要任务是为中共中央直属机关修缮新接管的旧房，购买办公家具、交通工具、各类设施，同时为中央机关筹建新楼、礼堂、生活用房。仅在1949年内，中直修办处便为中央机关修缮房屋将近2万平方米。中直修办处成立初期，立项的主要工程包括建设新六所、中南海西楼书记处办公楼、玉泉山别墅、中共中央统战部办公楼、育英学校、中直保育院、中直礼堂及招待所、北京医院门诊楼、军委通讯部、中联部办公楼及宿舍等。
1949年底，苏联援华专家来到北京，推翻了原北京市规划设想，认为应以北京旧城为基础进行改造。同时因1950年朝鲜战争爆发，且经济困难，在万寿路只建了六所房子便停建。这六所房子组成一个院落，人称“新六所”。中央机关及中央领导人也没有从中南海迁来，而只是将新六所作为中央领导人在中南海外的另一处居住地。新六所共有六栋小楼，中共中央五大常委毛泽东、刘少奇、周恩来、朱德、任弼时一人一栋，工作人员住一栋。1952年任弼时逝世后，由陈云接替。毛泽东住进中南海后，有时仍来这里居住。直到1958年以后，毛泽东才不再来新六所居住；其他几位领导人也很少来此居住了。
新六所的兴建时间当在1949年夏秋之际。因1950年3月毛泽东访问苏联归国后，在新六所小厨房里见到了改任毛泽东家生活管理员的原卫士武廷象，这说明毛泽东已入住新六所一号楼。而北京每年11月至翌年2-3月间气温低，不便室外施工。可见此前新六所已建成。张耀祠回忆道，1953年5月他出任中央警卫团团长时，职责包括保卫新六所。
1969年林副主席指示第一号令下达后，全国人大常委会委员长朱德被从北京疏散到广州。1970年因全国人大常委会要开会讨论《中华人民共和国宪法》修订工作，朱德接到通知返回北京。这次朱德回北京后，再不肯进中南海居住，而是在“新六所”第五所和女儿、孙子们一起居住，直到朱德1976年逝世。
1989年下半年，朱德夫人康克清中风。当天下午，康克清参加全国政协常委会，散会上汽车时，政协工作人员发了一份新文件，回到万寿路甲15号即新六所的寓所后，康克清让秘书将新文件读给她听，文件讲述罗马尼亚近来发生剧变，罗马尼亚总统尼古拉·齐奥塞斯库夫妇遭到逮捕，并介绍了其子女、女婿们的情况。听完文件后，康克清心情沉重，吃晚饭时发生中风，随即被送到中国人民解放军总医院抢救。
兰州新区站

兰州新区站位于中国兰州市皋兰县中川镇，为兰中城际铁路的一座铁路车站，由兰州铁路局管辖。车站于2015年9月30日随兰中城际铁路开通而投入使用。
车站结构
站场
兰州新区站目前为3台8线。
新津站

新津站，位于中华人民共和国四川省成都市新津区花源街道，是成贵客运专线上的高铁站，于2014年12月20日启用营运，中国铁路成都局集团有限公司管辖。本站设置有成都地铁10号线的地铁站新津站。
车站结构
本站为地面一层侧式越行站（2台4线）。
纸坊东站

纸坊东站，位于中华人民共和国湖北省武汉市江夏区纸坊街道，是武咸城际铁路上的火车站，于2014年1月8日启用营运，由中国铁路武汉局集团管辖。
庙山站

庙山站，位于中华人民共和国湖北省武汉市江夏区江夏大道，是武咸城际铁路上的火车站，于2013年12月28日启用营运，由中国铁路武汉局集团管辖。原计划中武汉轨道交通9号线亦会经过本站。
普安站

普安站，位于中华人民共和国湖北省武汉市江夏区阳光大道，是武咸城际铁路上的火车站，于2013年12月28日启用营运，由中国铁路武汉局集团管辖。目前由于客流惨淡，本站不停靠。
乌龙泉南站

乌龙泉南站，位于中华人民共和国湖北省武汉市江夏区乌龙泉街道，是武咸城际铁路上的火车站，于2014年1月8日启用营运，由中国铁路武汉局集团管辖。
土地堂东站

土地堂东站，位于中华人民共和国湖北省武汉市江夏区土地堂乡，是武咸城际铁路上的火车站，于2014年1月8日启用营运，由中国铁路武汉局集团管辖。
山坡东站

山坡东站，位于中华人民共和国湖北省武汉市江夏区山坡乡，是武咸城际铁路上的火车站，于2014年1月8日启用营运，由中国铁路武汉局集团管辖。
银滩站

银滩站，位于中华人民共和国海南省儋州市光村镇，是海南西环高速铁路上的高铁站，由中国铁路广州局集团管辖。
福山镇站

福山镇站，位于中华人民共和国海南省澄迈县福山镇，是海南西环高速铁路上的高铁站，广州局集团管辖。
黄流站

黄流站，位于中华人民共和国海南省乐东黎族自治县黄流镇，是海南西环高速铁路上的高铁站，由广州局集团管辖。
金月湾站

金月湾站，建设时称板桥站，位于中华人民共和国海南省东方市板桥镇，是海南西环高速铁路上的高铁站，广州局集团管辖。
海头站

海头站，位于中华人民共和国海南省儋州市海头镇，是海南环岛高速铁路上的一座中间站，由中国铁路广州局集团管辖，2015年完工，于2023年12月15日开通客运服务。
车站结构
海头站房建筑面积1,989.35平方米，地下一层，地上一层，结构形式为钢筋混凝土框架结构及钢网架屋面。车站形式为线侧下式，最高聚集人数400人。站台雨棚建筑面积7,200平方米，结构形式为钢筋混凝土框架结构。
历史
海头站已随海南西环高铁同步建成，但长期未启用，曾引发舆论关注。铁路部门给出的理由是车站日客流量预计不足百人，开通运营后会严重亏损。地方当局称将完善车站周边市政配套设施以吸引客流，力争早日开通。
2023年12月15日，海头站开始提供客运服务。
中共中央直属机关事务管理局

中共中央直属机关事务管理局，简称中直管理局，位于北京市西城区西黄城根北街9号，是中共中央办公厅下属单位，是中共中央直属机关的机关事务管理机构，主要负责经费、物资、车辆、房产基建、住宅、物业等的管理、保障、服务等行政事务工作。
沿革
土地革命时期，中共一般由军需部门管理机关后勤工作，不设专门机关后勤机构。1931年中央工农民主政府设有总务处管理后勤事务，还规定在省、县、区的工农民主政府里都要设立总务科。延安时期，中共中央和中央军委直属机关（包括警卫部队）的后勤部门起初未严格区分。抗日战争初期，中共中央机关设有中央管理局，中央军委机关设有军委后勤供给部，1942年合并为中央管理局，1945年改称军委供给部。
中华人民共和国成立后，1949年负责中共中央机关财政供给及行政事务的部门改称中共中央直属机关供给部（简称中直供给部）。1954年改称中共中央直属机关事务管理局。此后中共中央办公厅（简称“中办”）的机构几经变化，到1965年，中央办公厅下设警卫局、机要交通局、机要局、秘书室、国家档案局、中央档案馆、人事处，中共中央直属机关事务管理局及办公厅直属各组。
“文化大革命”前，中办的机构设置是：机要室、秘书室、直属各组、特别会计室、警卫局、机要局、机要交通局、人事处、国家档案局、中直管理局、中央档案馆。文革时期，1969年5月以后，秘书局、警卫局、机要局、机要交通局分别改成秘书处、警卫处、机要处、机要交通处；秘书局信访处改成中共中央办公厅信访处；中直管理局改成中共中央办公厅管理处；中办特别会计室的业务划归中共中央办公厅管理处财务组；中共中央档案馆明清档案部划归故宫博物院。
1976年10月时，中办下设12个处室（部、馆、校）。后恢复设立中共中央直属机关事务管理局。1988年，中办机构改革。调整后设调研室、秘书局、警卫局、机要局、机要交通局、中直管理局、中央档案馆、毛主席纪念堂管理局、特别会计室、老干部局、人事局、机关党委办公室12个局级机构。
机构设置
根据有关规定，中直管理局设置下列机构（除注明外为正处级）：
2016年匈牙利羽毛球国际赛

2016年匈牙利羽毛球国际赛为第41届的匈牙利羽毛球国际赛，是2016年世界羽联国际挑战赛的其中一站，亦是2016年欧洲羽联巡回赛的其中一站。本届赛事于2016年10月29日至11月1日在匈牙利首都布达佩斯内的Budaörs Sportshall举行，并获得Yonex冠名赞助，总奖金为17,500 美元。
贞和公主

贞和公主（韩语：정화공주；），朝鲜王朝太祖李成桂之姊，是父亲李子春与正室懿惠王后崔氏（山东半岛登州人）之女。
生平
她后来与龙原府院君赵仁璧（韩语：조인벽）结婚，其墓地在现在朝鲜黄海北道长丰郡。
枋寮 (新竹县)

枋寮，原写为枋藔，是台湾新竹县新埔镇的一个传统地域名称，位于该镇西部。相较于今日行政区，其范围大致包括上寮里、下寮里。
褒忠亭义民庙位于本地区中部偏西，是全台义民信仰的重镇。
历史
台湾清治末期至日治初期，枋寮地区为一街庄，称为「枋藔庄」，隶属于竹北二堡。该庄西北边一小段与凤山崎庄为邻，北与坪顶埔庄、粪箕窝庄为邻，东与太平窝庄为邻，东南边一小段与旱坑仔庄为界，南边及西南边凤山溪与犁头山庄、番仔陂庄为界。
1901年（日治明治三十四年）11月，全台废县厅改设二十厅，该庄隶属于新竹厅。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，该庄隶属不变。1920年（大正九年），废十二厅改设五州二厅，该庄改制并雅化为「枋寮」大字，隶属于新竹州中坜郡新埔庄，大字下有「上枋寮」、「下枋寮」、「烧炭窝」小字名。1941年，新埔庄升格为新埔街。
战后新埔街改制为新埔镇，隶属于新竹县，大字亦改制为里。1950年桃、竹、苗分治，新埔镇隶属不变。
交通
县道117号是新丰埔和至香山内湖的道路，大致以东北－西南走向转西北西－东南东走向自枋寮地区西部进入，其后转向南蜿蜒行至下排子再转向东南，至义民庙前转向南过凤山溪桥后离境。由其西北端向东北可前往老湖口、湖口、新丰后湖并止于省道台15线路口，由其南端向南转西南可前往六家、埔顶、新竹市区、香山等地。
乡道竹14线是下枋寮至新埔的道路，其西侧端点位于本地区西部凤山溪桥。由此向东北转东南可前往新埔市区并止于县道118号路口。乡道竹14线自下排子至义民庙前与县道117号共线。
陈约临

陈约临 （英语：Kelly Chan Yeuk Lam，）是一名香港女艺人，生于上海市，早年在杭州生活，小学阶段移民来到香港，分别定居将军澳及西贡。她毕业于基督教宣道会宣基小学（2007年）、基督教宣道会宣基中学（2013年）及珠海学院新闻与传播学系（2017年），2016年经澳门选美连盟选为2016年度国际小姐选美活动的香港代表，并赢得「亚洲皇后」奖项。2017为无线电视基本艺人合约艺员，其第一个主持的节目为《丁酉年沙田龙舟竞渡》。2017年9月起主持香港电台第二台《打开世界》。此前，她在2009年及2010年间亦曾参与香港青年协会的「小主持训练计划」，并成为电视节目《青年领袖教室》的主持，2022年5月离开无线及回复自由身。
争议
采访期间之失态行为
2021年7月，陈约临代表无线电视前往采访2020年东京奥运。7月26日，在围访获得奥运男子花剑个人赛金牌的香港剑击运动员张家朗时，陈约临因多次打断张家朗分享得奖心情，自顾自表达「我真是好喜欢你，怎么办？」和「我送飞吻给你，但现在有社交距离」等，被网民斥责「迷妹」上身、不尊重场合及张家朗，有欠记者专业。翌日，陈约临于其个人Instagram及Facebook帐户上载亲笔声明，就采访时失仪事件向所有涉事人士及单位，包括张家朗、观众、朋友及其公司无线电视致歉。
亥姆霍兹环形山

亥姆霍兹环形山（Helmholtz）是位于月球正面东南边沿一座古老的大撞击坑，约形成于45.5-39.2亿年前的前酒海纪，其名称取自十九世纪德国物理学家暨医师、生理学家和心理学家赫尔曼·路德维希·费迪南德·冯·亥姆霍兹（1821年-1894年），1935年被国际天文学联合会批准接受。
描述
该陨坑北面靠近蓬泰库朗环形山、东北毗邻吉尔环形山、韦克斯勒环形山位于它的东侧、而它的东南和西南则分别与诺伊迈尔环形山及布森戈环形山相接壤，亥姆霍兹环形山的西北坐落了一座无名的山丘。该陨坑中心月面坐标为，直径110.2公里，深度2.89公里。
亥姆霍兹环形山外观大致圆形，虽然未受到明显破坏，但坑壁业已磨损。沿东南、东北内壁以及北侧坑沿坐落了数座较小的陨石坑。坑壁平均高出周边地形1450米，内部容积约8600立方千米。坑内北部地表相对平坦，几乎未显示有撞击坑，但南部地区地形则较为崎岖，表面分布有诺伊迈尔环形山及布森戈环形山形成时抛射的喷出物，坑底东南分布有二座极小的碗状坑，中心点偏西南坐落了一座由斜长岩构成的小山丘。
卫星陨石坑
按惯例，最靠近亥姆霍兹环形山的卫星坑将在月图上以字母标注在该坑的中心点旁。
2016年巴林羽毛球国际挑战赛

2016年巴林羽毛球国际挑战赛为第4届巴林羽毛球国际挑战赛，是2016年世界羽联国际挑战赛的其中一站。本届赛事于2016年10月26日至10月30日在巴林Segayya内的BKS Diamond Jubilee Hall举行，总奖金为17,500美元。
1997年香港通用邮票

1997年香港通用邮票（英语：1997 Hong Kong Definitive Stamps）是英属香港邮政署于主权移交前发行的最后一套通用邮票，于1997年1月26日发行，也是唯一一套没有任何主权标示的香港通用邮票。
这套邮票以香港岛区的海岸线为主题，共有16种不同的面额，分2部分，由小面值0.1元的北角至大面值5元的上环。此外，面值10元、20元及50元的邮票再以中环及湾仔一段作为背景，但用色则模拟维多利亚港夜色。
1999年香港通用邮票

1999年香港通用邮票（英语：1999 Hong Kong Definitive Stamps）是香港邮政于主权移交后发行的第一套通用邮票，于1999年10月18日发行。
这套邮票以香港地标及香港旅游景点为主题，共有16种不同的面额，每种面额以不同的景物代表。此外，2002年4月1日因应邮资调整而发行了同一主题的5种新面额邮票（下表中有＊者）。
2002年香港通用邮票

2002年香港通用邮票（英语：2002 Hong Kong Definitive Stamps）是香港邮政于主权移交后后发行的第二套通用邮票，于2002年10月14日发行。
这套邮票以「中西合璧」为主题，共有16种不同的面额，每种面额以不同组合的中西事物代表。
2006年香港通用邮票

2006年香港通用邮票（英语：2006 Hong Kong Definitive Stamps）是香港邮政于主权移交后后发行的第三套通用邮票，于2006年12月31日发行。
这套邮票以香港常见的鸟类为主题，共有16种不同的面额，每种面额以不同的鸟类代表。
这套邮票推出近八年后，才有新一款通用邮票系列推出，曾为主权移交后至今使用期最长的通用邮票系列（这一纪录已被2014年香港通用邮票打破）。
2014年香港通用邮票

2014年香港通用邮票（英语：2014 Hong Kong Definitive Stamps）是香港邮政于主权移交后后发行的第四套通用邮票，于2014年7月24日发行。
这套邮票以香港地质公园为主题，共有16种不同的面额，每种面额以香港地质公园中不同的景点代表。此外，2018年1月1日因应邮资调整而发行了同一主题的3种新面额邮票（下表中有＊者）。
这套邮票为主权移交后至今使用期最长的通用邮票系列，直至于2025年3月被2025年香港通用邮票取代。
市民塔 (特伦托)

市民塔（Torre Civica）俗称广场塔（Torre di Piazza）是意大利特伦托的一座历史建筑，位于主教座堂广场18号。高46.5米。
历史
它建于十二世纪下半叶，位于古代维罗纳门遗址。该处原为特伦托采邑主教官邸，直到13世纪下半叶。
2015年8月4日上午，该塔发生火灾，破坏了木质内饰。。