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象堡站 (伦敦地铁)

象堡站（英语：Elephant & Castle tube station）是一个位于大伦敦中部南华克区象堡和纽因顿的一个伦敦地铁车站。在北线上位于银行支线上介乎肯宁顿站和自治市站之间，同时亦为贝克卢线的南行终点站，下一站为兰贝斯北站。此站同时位於伦敦第1收费区（英语：List of stations in London fare zone 1）和第2收费区（英语：List of stations in London fare zone 2）。北线车站于1890年由城市及南伦敦铁路启用，而贝克卢线车站在16年后由贝克街及滑铁卢铁路（英语：Baker Street and Waterloo Railway）启用。此站与邻近的象堡车站（英语：Elephant & Castle railway station）需出站转乘。
1924年此站有一女婴在此出生，也是第一个在伦敦地铁内出生的婴儿。贝克卢线建筑一直维持至今，是典型的莱斯利·格林（英语：Leslie Green）建筑。北线建筑曾经多次重建，直至现时建筑于2003年启用。伦敦交通局现时计划将此站进行大规模改建。贝克卢线南延至坎伯韦尔（英语：Bakerloo line extension）早期已有规划，并于1931年获批，但从来未曾开工。类似的计划也数度出现；2014年伦敦交通局举行了延长至海斯站（英语：Hayes railway station）及贝肯纳姆交汇站（英语：Beckenham Junction station），但仍在考虑中。
现有车站
地理
象堡站位於伦敦中央南华克区纽因顿的象堡地区。车站同时位於伦敦第1（英语：List of stations in London fare zone 1）和2收费区（英语：List of stations in London fare zone 2），在北线上属于银行支线，介于肯宁顿和自治市之间，同时是贝克卢线的南端总站，下一站是兰贝斯北。车站在地面设有两座建筑物，分处于一个大交汇处的两边。北大楼提供前往贝克卢线最直接的通道，而南大楼则与北线较近。
车站大楼
途经原初大楼可到达较北面（贝克卢线）部分的车站，而出口则途经靠近斯基普顿屋（英语：Skipton House）的新延段。在入口和两间商店之间是往南伦敦屋的入口，车站上方一个办公室大厦。贝克街及滑铁卢车站大楼一直保留原初兴建时的样貌，是典型莱斯利·格林（英语：Leslie Green）结构。最主要的改动就是现代以玻璃侧和玻璃顶的平屋顶延长邻接原有的大楼西侧，以接连6个拱门当中的3个。这些拱门采用典型深红色陶器风格，形成原有边线：当中两拱是朝向街道的商店。由于车站同时作为车长的车厂，伦敦地铁也使用车站上方的办公室作为行政和安置车长之用。
城市及南伦敦铁路由汤马斯·菲利普斯·菲吉斯设计，风格接近肯宁顿站。在1920年代城市及南伦敦铁路隧道现代化时部分重建，并在1960年代象堡购物中心和回旋处兴建时重建。21世纪初再度重建，于2003年12月12日重新开放。任何一幢大楼都没有扶手电梯。前往任何一个票务厅前往月台都需要使用升降机或螺旋楼梯。南大楼设有升降机由地面直达南行北线月台，也是整个车站唯一无障碍通行的月台。
车站内部北行出口标时为「伦敦南岸大学」并在三角形校园的南端出土。南出口显示为「购物中心」，亦可前往英国全国铁路车站（英语：Elephant & Castle railway station），亦设闸外转乘，容许蚝卡以及非接触式付费卡使用者转车时视为同一程。
遗迹特征和翻新
北线的多色月台瓷砖在1920年代重建，以配合延长至莫登站。这些瓷砖在2006年重新复制以取代老旧的原有瓷砖。原初的城市及南伦敦铁路瓷砖，可追溯至1890年北线月台隧道顶的遗迹，尽管现时已经有新的电缆管理系统覆盖。车站于2007年翻新。而贝克卢线月台原初的栗色和奶油色瓷砖则被盖掉。由于照明、电缆和公共广播的配置，无法将新的标志改变高低位置，只可安装在下层。
历史
北线
1883－86年之间，时为伦敦市及南华克地铁的城市及南伦敦铁路正在计划一条路线，从威廉王街（英语：King William Street tube station）经象堡到斯托克韦尔及克拉珀姆公园。全线于1890年7月25日通车，而车站于1890年12月18日启用，且是威廉王街至斯托克威尔之间第一条深层地铁的车站。
1981年11月，城市及南伦敦铁路承认介乎自治市站和威廉王街站之间的缺陷。最后选择了一条新路线，采用另一对隧道以避开此段。自治市附近，新隧道分支前往伦敦桥并与主线车站形成转成，再向北通过伦敦市前往安吉尔。计划在延误后于1893年8月24日获批。法案同时包括了1893年另一个议案以争取更多时间南延至克拉珀姆。新路线以及第一段北延线由自治
西雷士廉站

西莱斯里普站（英语：West Ruislip station）是一个过去位于米德塞克斯，现时位于大伦敦希灵登区伊肯纳姆和莱斯里普伊肯纳姆路的铁路车站，同时有伦敦地铁和英国全国铁路的列车在不同的月台停靠。此站是伦敦地铁中央线西莱斯里普支线的西端总站，往中央伦敦的下一站是莱斯里普花园。中央线和奇尔特恩铁路的月台和票务厅都由伦敦地铁管辖。最接近的大都会线和皮卡迪利线车站是伊肯纳姆，距此站1.1公里。
历史
车站于1906年4月2日作为「莱斯里普及伊肯纳姆」（Ruislip & Ickenham）由大西方及大中央联合铁路（英语：Great Western and Great Central Joint Railway）启用。该铁路途经高威科姆连接伦敦和英格兰中部地区，同时提供了一条除大中央铁路以外通过艾尔斯伯里、哈罗和温布利的额外路线。大中央铁路与大都会铁路共用轨道。
在第二次世界大战以前已经有若干延长中央线的计划。伦敦乘客交通局（英语：London Passenger Transport Board）在1935－1940年新工程计划包括沿大西方铁路延长中央线，由北阿克顿到南莱斯里普，同时延长大西方及大中央联合铁路的路轨远达丹纳姆，但战后引入的伦敦绿带圈概念导致缩回至西莱斯里普。如果中央线如计划延长，下一站将会是哈雷菲尔德路（英语：Harefield Road tube station）。此段的准备工作在战后已经开始，一段延线的道床已经开工，并可在陆桥的西面看见，越过中央线的止冲挡并沿英国全国铁路线的轨道行走。
额外的轨道由大西方铁路以伦敦客运委员会的名义兴建，而在1947年6月30日西延线的首段通车，由北阿克顿至格林福德。同日站名改为「（伊肯纳姆的）西莱斯里普」（West Ruislip (for Ickenham)）。而中央线的列车则在1948年11月21日起开始营运。
车站大楼由英国铁路为伦敦地铁兴建，但直至1960年代才完工。差不多时间，「for Ickenham」的名称省略掉。然而部分中央线车站较旧的标志仍然在月台上显示较长的旧名。
车站在1974年3月24日由英国铁路西部地区（英语：Western Region of British Railways）转交英国铁路伦敦米德兰地区（英语：London Midland Region of British Railways）。
希灵登区在2011年6月宣布它将游说伦敦交通局延长中央线至阿克斯桥站。然而如此计划将需要伦敦交通部的商业审批和大都会线的信号系统升级工程完工。
服务
周一至周五离峰时段服务频率如下：
过去每个平日都有一班议会列车（英语：parliamentary train）由伦敦帕丁顿开往西莱斯里普。现时列车以高威科姆为总站，通过西莱斯里普而不停靠。
现时车站
西莱斯里普站大致是东西走向，主要车站大楼位于车站西端跨过铁路线的陆桥上。车站设有4个月台，伦敦地铁和英国全国铁路服务各两个。伦敦地铁的轨道位于全国铁路轨道的南面，而且是岛式月台，而全国铁路的月台位於伦敦地铁的两侧。全国铁路月台同时还有一个在轨道北面的独立车站大楼，与停车场相邻。原初计划将延长至德纳姆，中央轨道在车站后方继续延长一段距离。未兴建轨道的预计走向可在现有轨道南方、未使用的铁路土地上看见。
中央线的莱斯里普车厂位于西莱斯里普站东面，并在车站西面设有途经分岔轨道前往全国铁路西行轨道，以便列车和物资的运送。车厂同时又设有往大都会线和皮卡迪利线阿克斯桥支线的轨道，两线都在西莱斯里普以东下穿中央线，但该轨道只用作移动空车和工程车。车站以西、路线以北的两条侧线亦有方便工程车短暂停留的设施。
车站的主入口设有闸机，并容许由公路途经停车场和行人路进入车站前往中央线月台。奇尔特恩铁路的月台可以在停车场直接进入，没有安装闸机。
接驳交通
伦敦巴士U1、U10路服务此站。
车站周边
车站旁边直至2006年为止都是西莱斯里普空军基地（英语：RAF West Ruislip），同时有美国海军设施和一间英国国防部租用的小学。现址正在进行商业发展。
雷士廉花园站

莱斯里普花园站（英语：Ruislip Gardens tube station）是一个伦敦地铁车站，位于中央线介于西莱斯里普和南莱斯里普，位於伦敦第5收费区（英语：Travelcard Zone 5）。距离此站最近的大都会线和皮卡迪利线车站是莱斯里普和莱斯里普庄园。此站还服务诺霍特皇家空军基地。
历史
1906年4月2日，大西部及大中央联合铁路（英语：Great Western and Great Central Joint Railway）兴建了通过此站的轨道，但当时此处轨道并没有车站，直至1934年7月9日方启用。
作为1935－40年新工程计划（英语：New Works Programme）一部分，中央线将在一个位于北阿克顿以西往伊灵大道的新交汇处西延。原计划将延长至达纳姆，但因第二次世界大战而延误，战后又因伦敦绿带圈的组成而将延长段缩至西莱斯里普，1948年11月21日通车。
莱斯里普花园站的主线铁路在1958年7月21日终止，主线车站关闭，只余下中央线服务继续营运。
现时车站
车站是岛式月台布局。部分列车以此站始发终到而非西莱斯里普站，以便离开或进入中央线轨道南面的车厂。另外，该车厂还有一条连接线在莱斯里普以西接驳大都会线。
一直以来都有若干沿车厂南界兴建一条轨道以连接大都会线，容许中央线列车由莱斯里普花园开往阿克斯桥，但从未实现。
大众文化
车站有在约翰·贝杰曼的诗《米德塞克斯》提及：
接驳交通
伦敦巴士E7路和学校路线696路服务此站。
法蒂玛 (2015年电影)

《法蒂玛》（"Fatima"）是一部2015年菲利浦·弗孔执导的法国剧情片，入选2015年戛纳电影节导演双周单元，赢得Prix Louis-Delluc最佳电影，获得第41届凯撒奖最佳电影、最佳改编剧本和最有前途女演员三个奖。
南雷士廉站

南路易斯利浦站（英语：South Ruislip station）是伦敦地铁和奇尔特恩铁路在伦敦西部南路易斯利浦（英语：South Ruislip）的车站，由伦敦地铁拥有、管理和驻员。车站位於伦敦第5收费区（英语：List of stations in London fare zone 5）。
历史
大西方及大中央联合铁路（英语：Great Western and Great Central Joint Railway）途经高威科姆，同时前往帕丁顿和马里波恩站。两者在诺霍特交汇站连接，位于车站东面少许，由该处起以四线并行向西前往路易斯利浦花园站及西路易斯利浦站。从西路易斯利浦站开始缩减至双线轨道。车站在1908年5月1日启用，原名「诺霍特交汇」（Northolt Junction），车站在1932年9月改名为「南路易斯利浦及诺霍特交汇」（South Ruislip & Northolt Junction）再在1947年6月30日改为现称。
车站由布莱恩·路易斯（英语：Brian Lewis (architect)）和F·C·C·库提斯（英语：Frederick Francis Charles Curtis）负责设计，并在1948年11月21日中央线由伦敦西延至西路易斯利浦时开始使用。此段因第二次世界大战而延误。圆形的票务厅直至1960年才完工。票务处的混凝土、玻璃和花岗岩腰线是玻璃艺术师亨利·海格（英语：Henry Haig）其中一个最早的玻璃公共设计
1973年末1947年初简化了车站附近的轨道配置，人工信号箱也在1990年初连同此线其他同类信号箱一并移除，并由信号灯和电动控制的转辙器取代，两者都在马里波恩控制。轨道配置也进行改善以便由马里波恩出发的列车可以使用较高速运行通过交汇处，而容许帕丁顿出发停靠奇尔特恩铁路车站月台的转辙器也予以拆除。所有东行列车移动到过去的通过道路；过去在西路易斯利浦的月台道路延长段的东行道路也关闭和抬高，并扩建东行月台。前往马里波恩的道岔的配置亦进行改善以提高速度。旧的轨道痕迹仍可在此点以北的路线看见。此站的轨道已经升级并容许列车以100英哩/小时运行。
车站在1974年3月24日由英国铁路西部地区（英语：Western Region of British Railways）转移至英国铁路伦敦米德兰地区（英语：London Midland Region of British Railways）。
现时车站
平日离峰时段班次如下：
尖峰时段会有额外列车。平日亦有1班议会列车（英语：parliamentary train）途经新北主线（英语：New North Main Line）来往伦敦帕丁顿。
所有月台都设有闸机。
车站以东设有一个大型西伦敦废物管理局（英语：Waste authorities in Greater London）大型垃圾处理厂，每日有1班废物列车营运。同时亦设有一条单线连线前往帕丁顿的轨道。
往马里波恩的轨道一度在西废物处理厂任一侧通过。长青3计划一部分重组了诺霍特交汇并包括将废物转运站沿新的下行主线设置，以加速奇尔特恩铁路列车营运。新的下行主线现时的限速由过去的60英里/小时提升至100英里/小时。原有的下行主线重组成为下行环线，以便停靠南路易斯利浦站的列车使用。
接驳交通
伦敦巴士114、E7路服务此站。
埃尔多拉多镇区 (巴特勒县)

埃尔多拉多镇区（英语：El Dorado Township）为位在美国堪萨斯州巴特勒县的镇区。2010年美国人口普查中该镇区人口有1,039人。
埃尔多拉多镇区于1867年设立。
地理
埃尔多拉多镇区涵盖面积，境内拥有一座城镇：埃尔多拉多（县治）。
墓园
根据美国地质调查局的资料，此镇区拥有3座墓园：
溪流
通过此镇区的溪流有：
人口统计
根据2010年美国人口普查，埃尔多拉多镇区人口有1,039人，人口密度为7.69人/平方公里。种族方面，91.92%为白人；3.85%为非裔美洲人；1.54%为美洲原住民；0.19%为亚洲人；0%为太平洋岛民；0.77%为其他种族；另外有1.73%为两个或以上的种族。而西班牙裔美国人或拉丁美洲人占该镇区人口的12.99%。
诺索尔特站

诺索尔特站（英语：Northolt tube station）是伦敦地铁中央线位于伊灵区诺索尔特的地铁站，介于格林福德和南莱斯里普之间的伦敦第5收费区（英语：List of stations in London fare zone 5）。
历史
1907年大西方铁路在往伯明翰的新北主线（英语：New North Main Line）、此站所在地兴建了一个停车点。后来改名为「Northolt (for West End)」停车点，再改回原名，并获得车站地位。此站在1948年关闭，中央线从北阿克顿（英语：North Acton）延长一对新的轨道，现在的诺索尔特站在1948年11月21日。车站的启用早在1930年代（英语：New Works Programme）出现，但受第二次世界大战影响延迟。
现时车站
此站设有一个岛式月台，乘客可在其下方的票务厅抵达。以此站为总站的列车可以使用车站西面的调头侧线调头，或使用车站东面的横渡线更快回到中央伦敦。
中央线轨道以北是旧大西部铁路新北主线（英语：New North Main Line）由帕丁顿开始的单线轨道，现时只有货物列车和每日1班的乘客列车（奇尔特恩铁路营运）来往帕丁顿和杰拉德十字。此线上没有任何月台。
接驳交通
伦敦巴士90、120、140、282、395、E10路及夜间路线N7路服务此站。
格林福德站

格林福德站（英语：Greenford station）是一个位于大伦敦格林福德的伦敦地铁和英国全国铁路车站，由伦敦地铁拥有和管理。此站是全国铁路格林福德支线的总站。在中央线上，介于佩里韦尔及诺霍特之间，而全国铁路上支线南面下一站是南格林福德（英语：South Greenford railway station）。此站位於伦敦第4收费区（英语：List of stations in London fare zone 4）。
历史
原初格林福德站由大西方铁路1904年10月1日在新北主线（英语：New North Main Line）启用。
现时车站与原有车站邻近，布莱恩·路易斯（英语：Brian Lewis (architect)）设计，在兴建中央线延伸时一并兴建，是伦敦乘客交通局（英语：London Passenger Transport Board）的1935－1940年新工程计划（英语：New Works Programme）的一部分。此站费德里克·法兰西·查尔斯·库尔蒂斯（英语：Frederick Francis Charles Curtis）完成，并在1947年6月30日启用。车站因第二次世界大战影响延误。原有铁路服务渐渐减少，并在1963年关闭。负责车站营运的公司在1967年11月13日由英国铁路转移到伦敦交通局。
新北主线的车站旧址仍可在中央线列车的窗口看见。
现时车站
格林福德站是中央线一个岛式月台的地面车站。地铁月台之间设有一个面向东南的港湾式月台服务格林福德支线列车，该列车由大西部铁路营运。支线继续向南并在西伊灵与大西部主线汇合。
1号月台是伦敦地铁远离伦敦的列车，通常前往西莱斯里普，而3号月台则前往中央伦敦。
格林福德是第一个设有上行前往月台的扶手电梯的伦敦地铁车站。直至2014年为止也是伦敦地铁最后一个仍然继续使用的木造扶手电梯，其他扶手电梯多数转为金属制或直接拆除，以免1987年国王十字站大火再次发生。
格林福德和西伊灵之间的路线仍有不频密的货运列车由帕丁顿新车场和皇家公园的列车，间中还有乘客列车使用。
2009年因为财政困难，伦敦交通局决定停止在格林福德和其余五个车站提供无障碍通道。这些车站相对较少人使用，部分距离已有的无障碍车站只是一两个车站之隔。格林福德的390万英镑改善工程计划也随之中止。此站的无障碍计划包括一部玻璃斜行升降机，后来重启，升降机在2015年10月20日启用。
服务
伦敦地铁
此站离峰时段列车频率如下：
全国铁路
格林福德支线列车（全国铁路）周一至周六每半小时开行一班列车前往帕丁顿。周日没有列车行驶。2017年1月起，这些列车改成来往格林福德与的服务。
接驳交通
伦敦巴士92、105、395、E6路服务此站。
刘祉

刘祉，原名终，字巨伯，汉光武帝刘秀族兄，舂陵康侯刘敞之子。
生平
新朝末年，刘秀起兵反新，刘祉兄弟相继率军加入，新朝前队大夫甄阜得知，将其家属逮捕关入宛县的监狱。刘秀军队在小长安打了败仗，刘祉退守棘阳，甄阜将刘祉家属母、弟及妻子全数杀害。刘玄登基为帝后，以刘祉为太常将军，封舂陵侯。后又封为定陶王。
更始刘玄向赤眉军投降后，刘祉于是逃亡投奔洛阳。在刘秀登基为帝后，在当时汉朝宗室只有刘祉先来投靠。建武二年四月甲午（26年5月7日），封刘祉为城阳王，赐与乘舆、御物、车马、衣服等物，追谥其父刘敞为舂陵康侯。建武十一年（35年）春，刘祉病发身亡，时年43岁。死前上交城阳王玺绶，并愿意以列侯身份供奉在先人祭祀之中。后谥为恭王，安葬在洛阳北芒。
费尔芒特镇区 (巴特勒县)

费尔芒特镇区（英语：Fairmount Township）为位在美国堪萨斯州巴特勒县的镇区。2010年美国人口普查中该镇区人口有489人。
历史
费尔芒特镇区于1873年设立。
地理
费尔芒特镇区涵盖面积，境内拥有一座城镇：埃尔宾。
墓园
根据美国地质调查局的资料，此镇区拥有3座墓园：
人口统计
根据2010年美国人口普查，费尔芒特镇区人口有489人，人口密度为5.2人/平方公里。种族方面，98.16%为白人；0.2%为非裔美洲人；0.2%为美洲原住民；0%为亚洲人；0%为太平洋岛民；0.41%为其他种族；另外有1.02%为两个或以上的种族。而西班牙裔美国人或拉丁美洲人占该镇区人口的2.25%。
佩里韦尔站

佩里韦尔站（英语：Perivale tube station）是伦敦西北佩里韦尔的一个伦敦地铁车站，位于中央线西莱斯里普支线，介于格林福德和汉格里之间，属於伦敦第4收费区（英语：List of stations in London fare zone 4）。
历史
大西部铁路在1904年5月2日启用佩里韦尔停车站（英语：Perivale Halt railway station），但在现时伦敦地铁车站1947年6月30日启用后关闭。该站在1938年由布莱恩·路易斯（英语：Brian Lewis (architect)）设计，后来成为大西部铁路的总建筑师，然而建设工程受第二次世界大战延误。完成的建筑后来由建筑师弗特里克·法兰西斯·查尔斯·库尔提斯（英语：Frederick Francis Charles Curtis）修改。此站一度计划一座塔和延展翼，但从未兴建，因此车站比原先预期小。2011年7月车站成为16个伦敦地铁车站其中一个成为II级登录建筑。
接驳交通
伦敦巴士297路服务此站。
文化
车站的前版在2005年的BBC电视节目幕后危机短暂出现过。
汉格巷站

汉格巷站（英语：Hanger Lane tube station）是一个位於伦敦西和西北部边界伊灵区汉格丘（英语：Hanger Hill）的伦敦地铁车站，属中央线的西莱斯里普支线，介于佩里韦尔和北阿克顿之间，是伦敦第3收费区（英语：List of stations in London fare zone 3）。
此站可步行至皮卡迪利线的皇家公园站，两线在汉格巷站以东交叉。
历史
大西部铁路于1904年5月1日在此站以东建立了特威福德·阿比停车处，作为大西部铁路和大中央铁路（英语：Great Central Railway）联合铁路计划（新北主线（英语：New North Main Line））前往高威科姆。该站在1911年5月1日关闭，由布伦特姆站取代，后来改名「北伊灵的布伦特姆」站（Brentham (for North Ealing)），该站位于现时位置以西。该站在1915年至1920年间因第一次世界大战经济困难而关闭。布伦特姆和大部分介于北阿克顿和西莱斯里普之间的主线铁路车站在1947年一同关闭，而中央线则从北阿克顿经1935年伦敦交通乘客局新工程计划新建的电气化轨道延长，该计划受第二次世界大战影响而延误。
中央线车站在1947年6月30日因邻近同名道路以「汉格巷」名义启用。
车站的入口和票务厅的屋顶形成汉格巷回旋系统（英语：Hanger Lane Gyratory System）的中心，该中心是一个位于西伦敦的复合回旋处，是A40西大道下穿A406（英语：North Circular Road）北环路。所有乘客必须使用回旋处下方的行人隧道进入车站，而该车站位于地面之上。
发展
2004年跨国公司帝亚吉欧同意在东面的皇家公园站兴建额外的中央线月台作为第一中央商业园区的一部分，建于现时已经拆除的吉尼斯酿酒厂原址。截至2013年2月并无任何工程。
2012年车站大楼外墙重新上色、翻新和安装新的伦敦地铁标志。
接驳交通
伦敦巴士95、112、226、483、487路服务此站。
费尔维尤镇区 (堪萨斯州巴特勒县)

费尔维尤镇区（英语：Fairview Township）为位在美国堪萨斯州巴特勒县的镇区。2010年美国人口普查中该镇区人口有519人。
费尔维尤镇区于1873年设立。
地理
费尔维尤镇区涵盖面积，境内无城镇设立。
溪流
通过此镇区的溪流有：
人口统计
根据2010年美国人口普查，费尔维尤镇区人口有519人，人口密度为5.55人/平方公里。种族方面，92.68%为白人；0.96%为非裔美洲人；1.54%为美洲原住民；0.19%为亚洲人；0%为太平洋岛民；0.77%为其他种族；另外有3.85%为两个或以上的种族。而西班牙裔美国人或拉丁美洲人占该镇区人口的1.93%。
伊灵大道站

伊灵大道站（英语：Ealing Broadway station）是一个位於伦敦西部伊灵的英国全国铁路和伦敦地铁车站。
英国全国铁路网上，车站位于大西部主线，距离帕丁顿站5英里，介于阿克顿主线和西伊灵之间。目前大西部铁路公司只于本站营运来往伦敦帕丁顿车站和迪德科特的半特快列车。伊利沙伯线则提供来往雷丁 / 希斯罗机场 - 修道院森林的列车服务。
伦敦地铁方面，本站是区域线的三个西端总站之一，下一站是伊灵公园站；同时也是中央线的两个西端总站之一，下一站是西阿克顿站。车站位於伦敦第3收费区（英语：List of stations in London fare zone 3）。
历史
大西部铁路在1838年4月6日开放宽轨轨道通过伊灵大道来往帕丁顿和塔普罗（英语：Taplow station）之间的铁路，但伊灵大道站直至次年12月1日才启用。启用当时作为当地的唯一车站，起初称为「伊灵」站，但在1875年改名为伊灵大道站。
区域铁路（英语：District Railway）（现时区域线）在1879年7月1日投入服务，区域线当时开设了一条支线由里奇蒙前往特纳姆绿地。区域铁路将其三个月台的车站设置于大西部铁路的北面，但两站以东建设了连接部分后，区域铁路列车自1883年3月1日起服务大西部铁路，并营运短暂的温莎及埃顿中央（英语：Windsor and Eton Central station）车站，该站在1885年9月30日退出营运。起初亦有意将连接线途经西德莱顿（英语：West Drayton station）来往阿克斯桥籐曼街（英语：Uxbridge Vine Street station），但计划未有付诸实行。
区域线伊灵公园至南哈罗段在1903年电气化以后，伊灵大道段在1905年电气化，并在1905年7月1日开始运行电气化列车。原初以砖建造的区域铁路车站在1910年以石制大楼取代。
第一次世界大战以前，大西方铁路有计划兴建一条全新连接伊灵和牧者丛、主要用于货运的路线，由西至南连接西伦敦铁路。中央伦敦铁路（CLR，现时中央线）则计划以伍德巷站（英语：Wood Lane (Central Line) tube station）（现已关闭）以短距离北延轨道，连接新的大西方铁路轨道。中央伦敦铁路将在伊灵大道站大西方铁路和区域铁路之间兴建两个新月台，并在1920年8月3日开工，并计划在东阿克顿站设立中途站。该西同时营运大西方铁路的蒸汽货运列车直至1938年，伊灵大道的连接线与北阿克顿站以西的路段拆除，路线完全交由伦敦地铁管辖为止。
区域铁路与中央伦敦铁路起初是分开的公司，直至1920年区域铁路与中央伦敦铁路都属於伦敦地下电气铁路公司。不过，中央伦敦铁路的列车以大西方铁路车站大楼营运，而不是地铁的车站大楼营运。
大西方铁路兴建的车站在1961年拆除，并以一个包括商店和票务厅的低混凝土结构取代，上方建有办公室大楼。新车站大楼服务所有路线，区域线车站票务厅关闭但大厦保留。原本的车站前牌现时成为若干商店的入口。
9号月台（区域线）有一些1908年风格的伦敦地铁标志，其中有三个是1992年的复制品。
改善工程
为了容纳横贯铁路列车，英国铁路网公司已为本站进行以下改动：
现时车站
整个车站设有9个月台。
由大堂通往所有月台均需要先通过同一排验票闸机。
服务
全国铁路部分有大西部铁路与伊利沙伯线营运四个大西部主线的月台。伦敦地铁营运3个区域线和2个中央线月台。
时间表
平日典型离峰服务频率（每小时）如下：
大西部铁路
周一至周六清晨，格林福德支线的头班车（仅往格林福德方向）会由帕丁顿开出，并中途停靠本站。此外，在周一至周六晚上，格林福德支线的尾班车（仅往西伊灵方向）会续驶至帕丁顿，并于中途停靠本站。
伊利沙伯线
其中来往雷丁及修道院森林的列车并不会停靠阿克顿主线、西伊灵和汉威尔站。
接驳交通
伦敦巴士65、112、207、226、297、427、483、607、E1、E2、E7、E8、E9、E10、E11路以及夜间路线N7、N11、N65、N83、N207路服务此站。
西阿克顿站

西阿克顿站（英语：West Acton tube station）是一个伦敦地铁车站，中央线的伊灵大道支线上介于伊灵大道和北阿克顿之间，也是支线唯一的中途站。车站是II级登录建筑。车站位于西阿克顿（英语：West Acton），属伦敦第3收费区（英语：List of stations in London fare zone 3）。车站距离皮卡迪利线的北伊灵站只有550公尺，位于皇后径西端。
历史
伦敦交通局表示，1911年8月18日，中央伦敦铁路放弃了不与任何列车共用轨道的政策，兴建一段由伍德巷连接至大西部铁路的伊灵及牧者丛线的保护权，优于计划营运权。
大西部铁路兴建了伊灵大道支线（旧伊灵及牧者丛铁路西段），并在1917年4月开放货运列车使用，中央伦敦铁路列车自1920年8月3日起使用该线。西阿克顿站和北阿克顿站由大西部铁路兴建及营运，都在1923年11月5日启用。
大西部铁路蒸汽货运列车也通过西阿克顿站直至1938年，伦敦地铁将轨道分离到东面通过东阿克顿站，前往北阿克顿站。
现时车站取代原初的大楼，由大西部铁路以伦敦交通名义设计，作为伦敦乘客交通局在1935-40年度中央线新工程计划改善及延伸的一部分。设计是由大西部铁路的建筑师布莱恩·路易斯（英语：Brian Lewis (architect)）并在1940年11月完工。
接驳交通
伦敦巴士440路服务此站。
格伦科镇区 (巴特勒县)

格伦科镇区（英语：Glencoe Township）为位在美国堪萨斯州巴特勒县的镇区。2010年美国人口普查中该镇区人口有202人。
历史
格伦科镇区于1877年设立。
地理
格伦科镇区涵盖面积，境内无城镇设立。
墓园
根据美国地质调查局的资料，此镇区拥有3座墓园：
人口统计
根据2010年美国人口普查，格伦科镇区人口有202人，人口密度为1.25人/平方公里。种族方面，95.54%为白人；0.5%为非裔美洲人；1.98%为美洲原住民；0%为亚洲人；0%为太平洋岛民；0%为其他种族；另外有1.98%为两个或以上的种族。而西班牙裔美国人或拉丁美洲人占该镇区人口的4.46%。
北阿克顿站

北阿克顿站（英语：North Acton tube station）是伦敦地铁位於伦敦西部伊灵区北阿克顿（英语：North Acton）的车站，中央线西莱斯里普支线上介于东阿克顿及汉格巷之间，伊灵大道支线上介于西阿克顿及东阿克顿之间。此站位於伦敦第2收费区（英语：List of stations in London fare zone 2）和第3收费区（英语：List of stations in London fare zone 3）交界。
历史
大中央铁路及大西部铁路联营的「新北主线」（现时阿克顿－诺霍特线（英语：Acton–Northolt line））在1903年通车，而北阿克顿站在1904年开放。大西部铁路兴建了伊灵及牧者丛铁路，连接中央伦敦铁路与大西部铁路的伊灵大道站。中央伦敦铁路自1920年8月3日起使用此线。北阿克顿和西阿克顿两个车站都是由大西部铁路兴建和管理，都在1923年11月5日启用。如同伦敦交通局解释：
中央线以北的轨道是两条货运线，1960年代拆除，与中央线并行直至白城，再向北稍高层的位置是两条新北主线的轨道。今天，只有最外侧的新北主线月台维持部分联系。
新北主线月台在1947年中央线延长至格林福德站时关闭。介乎南莱斯里普站与旧橡交汇之间，大西部铁路线一直向下，许多路段都是单线轨道，包括横跨北阿克顿的路段。到了2008年5月，只有货运列车和奇尔特恩铁路营运每日1班的列车使用此线。
地铁车站一直只有两个月台，直至1992年在其余两个月台以北兴建一个活动式岛式月台，成为第三个月台，亦即旧货物线轨道道床所在地。第三个月台成为东行路和东行月台（现时中央月台），也重新安排号志容许其用作起终着。这项改变令中央线发生事故时可以由伊灵大道和西莱斯里普开接驳列车往白城，以及特定时间由中央伦敦开出的列车以北阿克顿为总站。
今天
乘客可从候车厅抵达，是一条南侧道堑，有两个出口通往维多利亚路。
此站是中央线分岔前往西莱斯里普和伊灵大道前最后一个车站。每个方向大约有一半列车停靠。附近有Carphone Warehouse（英语：Carphone Warehouse）的支援中心和许多其他公司的办公室。车站对面有大约600个新住宅，而车站旁边还有假日酒店快速酒店，而Ramada Encore酒店则只需步行5分钟。对面街区也开设了Tesco Express店舖以及一家黎巴嫩餐厅。
发展
近年来有一些建议，将此站东移以提供与北伦敦线转乘。然而，这不会提升乘客量，而单纯以提供转乘为由移动车站并不足够。这个想法在2008年2月大伦敦政府指出「皇家公园草稿机会地区规划框架」后再次浮上枱面，并指出有潜力在北阿克顿设立中央线和北伦敦线的转乘站。在这个阶段单纯是理想化，并需要投资才可得知花费、资金和可行性。
2004年，跨国公司帝亚吉欧同意在皇家公园站、北阿克顿以西兴建中央线月台 as part of its First Central business park,，建于现时已经拆除的健力士酒厂原址。然而到了2017年也未曾开工。如此新站将影响邻近车站的移动（尤其是西面不远处的汉格巷站）。往「北伦敦线」北阿克顿站入口可以设于现时北阿克顿站东入口另一侧维多利亚路几公尺外。铁路西面旁边就设有步行径，由邻近的查斯路到皇家公园路。
接驳交通
伦敦巴士95、260、266、440和487路服务此站。
2016年全英音乐奖

2016年全英音乐奖（英语：2016 Brit Awards）于2016年2月24举行，是第36届英国唱片业协会年度流行音乐大奖。颁奖典礼在伦敦O2体育场举办，Ant & Dec第三次担纲主持。提名名单2016年1月14日公布，英国服装设计师为今年的颁奖典礼设计了以全英音乐奖雕塑为造型的奖杯。仪式特设致敬环节，由安妮·蓝妮克丝主持纪念已故英国乐坛巨星大卫·鲍伊，加里·奥德曼发布纪念演讲，洛德与鲍伊的长期伴奏组合进行表演。
提名及获奖名单
提名名单2016年1月14日揭晓。
刘衍 (楚王)

刘衍，汉宣帝第三子刘嚣的次子，为平陆侯，因其兄楚怀王刘文死后无子，前23年袭兄爵为汉楚王，在位21年，谥号思。
东阿克顿站

东阿克顿站（英语：East Acton tube station）是伦敦地铁的一个车站，位於伦敦西部的东阿克顿。东阿克顿站是中央线的车站，两侧车站是北阿克顿站和白城站，位於伦敦第2收费区。东阿克顿站开通于1920年。
刘纡 (楚王)

刘纡，汉宣帝第三子刘嚣之孙，楚思王刘衍之子，前3年其父去世，由他袭爵为汉楚王，在位10年，新莽始建国元年（西元9年）正月被贬为楚公。子刘般。
希科里镇区 (巴特勒县)

希科里镇区（英语：Hickory Township）为位在美国堪萨斯州巴特勒县的镇区。2010年美国人口普查中该镇区人口有74人。
历史
希科里镇区于1875年设立。
地理
希科里镇区涵盖面积，境内无城镇设立。
墓园
根据美国地质调查局的资料，此镇区仅有1座墓园：
溪流
通过此镇区的溪流有：
人口统计
根据2010年美国人口普查，希科里镇区人口有74人，人口密度为0.46人/平方公里。种族方面，98.65%为白人；0%为非裔美洲人；1.35%为美洲原住民；0%为亚洲人；0%为太平洋岛民；0%为其他种族；另外有0%为两个或以上的种族。而西班牙裔美国人或拉丁美洲人占该镇区人口的0%。
白城站 (伦敦地铁)

白城站（英语：White City tube station）是英国伦敦地铁的车站。白城位於伦敦西部白城的伍德巷，是中央线的一个车站，其两侧车站是牧者丛站和东阿克顿站。白城站位於伦敦第2收费区。车站开通于1947年11月23日。
英烈庙

英烈庙位于中国广东省梅州市五华县双华镇大陂村，建于明代，是当地民众为祭祀敕封英烈相女谢二妹谢圣仙娘而建的。1989年6月29日被公布为广东省文物保护单位。
背景
谢二妹居住在原长乐县嵩头大陂下（今五华县双华镇），年少时随父习武。明洪武十二年，18岁的谢二妹率领农民抗击腐败的张、毛、李三都司，后被击败擒拿，英勇就义。朝廷感其英勇烈节，敕封其为英烈相女，为纪念她，当地居民在高山寨建造了石亭。
结构
英烈庙采用青色花岗岩石砌筑而成，平面呈长方形。长约5.5米、宽约2.82米、高约3.15米。前亭为抬梁式石梁架，四角攒尖顶，平面呈四方形，前后石柱均为八角梅花柱，前为方形柱，后为鼓形柱，顶用石板拼成翘角正檐，四角攒尖顶，顶尖置葫芦，后殿为石砖。内有一座刻有浮雕图案的石神坛，坛上置一小石宫，宫内有一座谢圣仙娘神像。庙内刻有三副楷书楹联。
牧者丛站 (伦敦地铁)

牧者丛站（英语：Shepherd's Bush tube station）是英国伦敦地铁中央线的车站，位于英格兰伦敦西部汉默史密斯-富勒姆区的牧者丛。牧者丛站位于白城站和荷兰公园之间，属伦敦第2收费区。牧者丛站开通于1900年7月30日。
一系列位于牧者丛的铁路站曾同样被称为牧者丛站。现今本站与隔壁、属於伦敦地上铁和英国国铁的火车站有著相同的名字。在伦敦地铁环线、汉默史密斯及城市线上的牧者丛市场站则位于本站以西约500米处，与本站并没相连。该站于2008年前亦曾被称为牧者丛站，后被改称为牧者丛市场站以避免与本站混淆。
历史
牧者丛站开通于1900年7月30日，是中央伦敦铁路最初的西端总站。 原有的地面站房外墙铺设赤陶，入口在阿克斯桥路上，正对牧者丛绿地。中央伦敦铁路的供电站和伍德巷车厂曾设置于本站以北，当时车厂以一条单轨隧道连接主线。位于本站西端的东行线轨道尽头是一条掉头侧线，并设有交叉渡线连接西行线轨道。 1908年，中央伦敦铁路由本站向西伸延一站至伍德巷站，以服务当年于附近举办的英法展览会。当时西行线向北穿过伍德巷车厂地底，并延伸至车厂北端，于该处设置临时站伍德巷站。伍德巷站初时被定位为临时车站，只有一条路轨，两侧分别设有上车和落车专用的月台。伍德巷站以后路轨继续向南延伸，并接回位于本站西侧的东行线轨道尽头，形成回圈。展览会后由于各式各样的文娱及体育场地相继成立（包括白城体育场），因此伍德巷站成为永久车站，继续取代本站作为铁路的西端总站。
1920年，中央伦敦铁路曾规划由此站延伸至列治文（于汉默史密斯以后与区域铁路共线），但延伸线最终并未建成。1938年，本站原有的升降机被拆除，并改为安装了扶手电梯。同年，本站与中央线其他各站的月台均被延长，以容纳八卡列车（原本只能容纳七卡列车）。1947年11月23日，中央线西延至格林福德站，西延工程包括于伍德巷站以北新建一站（今白城站）以取代伍德巷站。因此白城站于同日起取代了伍德巷站，成为本站西行下一站。
2005年，本站以北的白城地区展开大型都市更新计划，当中包括兴建西田伦敦购物中心和一座巴士转乘站、重建本站、以及于西伦敦线接近本站位置兴建一座新车站。为了车站重建工程，伦敦交通局于2008年2月4日起一连8个月关闭本站。这引起了当地居民争议。批评者声称，这些工程安排于上述时间进行，目的是让透过都更计划进驻当区的新企业受益，而当地居民和小店则因而受害 。 由牧者丛选区选出的国会议员安迪·斯洛特对该项目进行了调查，并根据《信息自由法》获得了文件，该文件表明承包商 Metronet 曾建议可以在不关闭车站的情况下完成重建工作。 本站最终于当年 10 月 5 日重新向乘客开放。
在重建工程中，伦敦交通局更换了本站的扶手电梯，但没有如原先计划为本站加装升降机。交通局指出，若要加装升降机，许多附近的地下设施就必需预先迁移，使加装升降机连相关工程的总成本高达一亿英磅。汉默史密斯-富勒姆区和残疾人士压力团体均批评重建工程最终没有为本站提供无障碍通道，令不能使用楼梯的人士仍然无法使用本站。
荷兰公园站

荷兰公园站（英语：Holland Park tube station）是伦敦地铁的一个车站。荷兰公园站是中央线的一个车站，位于牧者丛站和诺丁丘大门站之间。荷兰公园站位於伦敦第2收费区。2016年1月至8月期间，荷兰公园站因电梯工程而暂时关闭。
女王道站

女王道站（英语：Queensway tube station）是伦敦地铁中央线的一个车站，位于贝斯沃特，属於伦敦轨道运输第1收费区。车站位于肯辛顿花园西北角，站体横跨西敏市和肯辛顿-修尔斯区。
历史
女王道站开通于1900年7月30日，当时车站的名称为女王路（Queen's Road）。车站出口为平顶，使上盖得以作物业发展。1907年，建于本站出口上盖的酒店（名为科堡酒店）落成启用。1946年9月1日车站改为现在的名称。
本站的两部电梯曾经因为过于陈旧而经常故障。为了更换该两部电梯，本站于 2005 年 5 月 8 日至 2006 年 6 月 14 日期间关闭，并顺道进行车站整修工程。此外，车站还进行了现代化改造并重新铺设了瓷砖，并在车站出口立面安装了原始灯具的复制品。
接驳交通
贝斯沃特站位于本站以北约100米处，属於伦敦地铁环线和区域线的车站。伦敦交通局于本站设有出闸转乘机制，使用蚝卡或其他非接触式支付系统于指定时间内于本站与贝斯沃特站间转线，计算车资时会被视作一程车程。
伦敦巴士70、94、148号及通宵路线N207号均服务本站。
林肯镇区 (巴特勒县)

林肯镇区（英语：Lincoln Township）为位在美国堪萨斯州巴特勒县的镇区。2010年美国人口普查中该镇区人口有310人。
历史
林肯镇区于1879年设立。
地理
林肯镇区涵盖面积，境内无城镇设立。
墓园
根据美国地质调查局的资料，此镇区拥有3座墓园：
人口统计
根据2010年美国人口普查，林肯镇区人口有310人，人口密度为1.2人/平方公里。种族方面，97.42%为白人；1.29%为非裔美洲人；0.32%为美洲原住民；0%为亚洲人；0%为太平洋岛民；0%为其他种族；另外有0.97%为两个或以上的种族。而西班牙裔美国人或拉丁美洲人占该镇区人口的0.32%。
丧服

丧服是指丧礼期间吊唁亲人或其他需要守丧之人所穿著的服装，在中华文化的丧礼里面，也称作吊服、素服、凶服、孝衣、孝衫、孝服、麻衣、麻衫、麻服等。
一般有特别规定与日常所穿服装不同，例如有规定的颜色和布料材质，又按照与死者的关系有不同规定，例如：汉字文化圈的五服制度就规定了不同身份的丧服服饰。
兰开斯特门站

兰开斯特门站（英语：Lancaster Gate tube station）是伦敦地铁的一个车站，位于西敏市肯辛顿花园北侧。兰开斯特门站是中央线的车站，两侧车站是女王道站和石拱门站，位於伦敦轨道运输第1收费区。车站开通于1900年7月30日。2006年，兰开斯特门站在2006年进行了翻新工程。
历史
本站于1900年7月30日开通时是中央伦敦铁路首通段的中途站。原有的车站建筑已于1968年被拆卸，原址最初发展成一座办公室大厦，但后来变成一座酒店。
2006年7月至11月期间，本站曾暂停服务，以进行升降机及车站其他部分的翻新工程。由于车站空间不足，站内的升降机无法于车站运作时被逐一更换。本站因此亦曾于2017年1月至6月停止服务，以全数更换站内的升降机。
转乘安排
伦敦交通局于本站设有出闸转乘机制，使用蚝卡或其他非接触式支付系统于指定时间内于本站与帕丁顿国铁车站 / 伊利沙伯线车站间转线，计算车资时会被视作一程车程。虽然如此，本站与帕丁顿两座地铁站间均没有设相同机制。
接驳交通
伦敦巴士94、148、274号和通宵路线N207号线均服务本站。
石拱门站

石拱门站（英语：Marble Arch tube station）是伦敦地铁的一个车站，位于西敏市牛津街西端、公园径北端。石拱门站是中央线兰开斯特门站和庞德街之间的车站，位於伦敦轨道运输第1收费区，站名来自位于入口西南侧的大理石拱门。
历史
本站于1900年7月30日开通时是中央伦敦铁路首通段的中途站，原有的地面站房位于魁北克街和牛津街交界。与其他中央伦敦铁路的车站一样，本站启用时就设有升降机来往月台。1930年代初，本站为了安装扶手电梯而被重建。重建工程中，地面站房西边地底兴建了一座地下大堂，以取代地面站房。重建后的车站于1932年8月15日启用，地面站房则被拆卸。
本站的月台通道壁原本铺设了白色瓷砖，但于1985年被改为铺设白色搪瓷板。
事件
2018年4月27日，一名90岁的老人于本站月台突然被一名并不认识的人推落路轨，导致他骨盆碎裂及头部受伤。一名目击者随即从路轨救起该老人。是次事件已被闭路电视记录下。凶手企图谋杀罪成，并被判终身监禁。
接驳交通
伦敦巴士2、6、13、16、23、30、36、74、94、98、137、148、159、189、274、390和414号线均服务本站。
业物语

《业物语》，是日本小说家西尾维新的刊载《物语系列》的轻小说，由台湾插画家VOFAN绘制插图。
概要
本作为物语系列第外季第二弹。
封面为人类幼年时期的忍野忍（还未成为吸血鬼的刃下心）。
一共收录四个章节。
法院巷站

法院巷站（英语：Chancery Lane tube station）是伦敦地铁的一个车站，位於伦敦市中心的霍本，站名来自于附近的法院巷。法院巷站开通于1900年，是中央线的车站，位於伦敦第1收费区。
东立原创大赛

东立原创大赛是2013年～2016年由台湾东立出版社每年主办的漫画与小说比赛，竞赛内容分为少年漫画组、少女漫画组、轻小说组（第二届后改为小说组）。
概要
东立出版社于「东立漫画新人奖」、「东立少年短篇漫画赏」和「东立少女短篇漫画赏」后举办的创作竞赛，受中华民国文化部辅助，分少年漫画、少女漫画、小说三个部门。
参赛作品必须为未曾公开发表过的「原创」作品，漫画部门为32页短篇漫画，小说部门为6万～12万字的长篇小说并附上1千字的说明文。
参加者获奖后，必须于2个月内与东立签订合约才能领取奖金，但同时东立会指派责任编辑协助创作并规划作品连载、出版事宜。
2017年1月，东立宣布暂停举办2017年度的「东立原创大赛」，2013年～2016年共举办四届的本大赛就此画上休止符。
代言角色
每届均由台湾职业漫画家设计形象代言角色。
得奖名单
粗字为得奖者。若评审委员决议参赛作品未达水准，则该奖项从缺。
出版
每届过后，东立出版社均将该届得奖作品以合集方式出版，内容除作品外，也包含得奖者访问与专业漫画家、编辑的评论等。
小沃尔纳特镇区 (巴特勒县)

小沃尔纳特镇区（英语：Little Walnut Township）为位在美国堪萨斯州巴特勒县的镇区。2010年美国人口普查中该镇区人口有1,044人。
小沃尔纳特镇区于1877年设立。
地理
小沃尔纳特镇区涵盖面积，境内拥有一座城镇：利昂。
墓园
根据美国地质调查局的资料，此镇区拥有2座墓园：
溪流
通过此镇区的溪流有：
人口统计
根据2010年美国人口普查，小沃尔纳特镇区人口有1,044人，人口密度为11.15人/平方公里。种族方面，94.25%为白人；0.38%为非裔美洲人；1.34%为美洲原住民；0.19%为亚洲人；0%为太平洋岛民；1.15%为其他种族；另外有2.68%为两个或以上的种族。而西班牙裔美国人或拉丁美洲人占该镇区人口的2.39%。
新传媒春天频道

新传媒春天频道（英语：Mediacorp Vasantham）是新加坡泰米尔语电视频道，以印度裔（非单指泰米尔语族）观众为主。
于2008年10月19日开播，原播放泰米尔语节目的聚点频道改为以儿童节目及纪录片作主力的奥多频道。
该台收播期间会播出静止图像，背景音乐为Oli 96.8FM（英语：Oli 96.8FM）（同步转播）。
银行及纪念碑站

银行及纪念碑站（英语：Bank and Monument stations）是伦敦的两个相互连接、可换乘的铁路车站，由伦敦地铁和码头区轻便铁路提供服务。银行站位于王子街，站名来源于英格兰银行，开通于1900年。而纪念碑站位于威廉王街，站名来源于伦敦大火纪念碑，于1884年启用。自1933年开始，两站就通过换乘通道相连来进行换乘。
银行站是中央线、北线、滑铁卢及城市线、码头区轻便铁路的车站，而纪念碑站有区域线和环线经过。2013年，银行及纪念碑站被选为伦敦最不受欢迎的地铁站。
新北线南行隧道的建设于2016年4月开始，在2020年10月，大约1.3公里（0.8英里）的隧道工程已经完成。
北线的南行月台于2022年1月关闭17周，原有隧道将被改造成一个乘客大厅，新月台在2022年5月16日重开。
洛根镇区 (巴特勒县)

洛根镇区（英语：Logan Township）为位在美国堪萨斯州巴特勒县的镇区。2010年美国人口普查中该镇区人口有122人。
洛根镇区于1874年设立。
地理
洛根镇区涵盖面积，境内无城镇设立。
溪流
通过此镇区的溪流有：
人口统计
根据2010年美国人口普查，洛根镇区人口有122人，人口密度为1.3人/平方公里。种族方面，94.26%为白人；0%为非裔美洲人；4.1%为美洲原住民；0%为亚洲人；0%为太平洋岛民；0.82%为其他种族；另外有0.82%为两个或以上的种族。而西班牙裔美国人或拉丁美洲人占该镇区人口的0.82%。
石寨土楼

石寨土楼位于中国广东省梅州市蕉岭县南礤镇石寨村，包括方楼、树德楼和郭氏宗祠。2002年7月17日成为广东省文物保护单位。
结构
方楼于明代嘉靖1522年兴建，1567年建成，占地889平方米，建筑面积3060平方米，与树德楼两座土楼相距100米，均为坐南向北，外形呈四方形，高13米，用泥土、沙灰等夯土筑成墙的三层土木结构楼房，建筑材料为就地取材的山石、黄土、杉木、灰、沙、青瓦等。土楼承重墙厚度达一米，构架桁木长达七米，檐瓦每块达0.33米宽。
树德楼于明天启1622年开始建造，至清康熙1723年建成，占地面积1863平方米，建筑面积3460平方米。其中树德楼土楼占地面积798平方米，附属楼——依玉楼及议事厅占地面积1065平方米。
郭氏宗祠建于清康熙51年（1712年），坐东北向西南，占地面积2178平方米，建筑面积633平方米，为一围四行一堂沙灰土木结构的客家围屋。
保护开发
2006年4月，蕉岭县筹集经费50万元，对石寨土楼之树德楼实施了修缮，于7月10日完工；2007年1月，蕉岭县用省拨的60万元维修经费继续实施树德楼第二期维修工程，于7月31日完工。
2016年冬季青年奥林匹克运动会中国代表团

2016年冬季青年奥林匹克运动会中国代表团是中华人民共和国所派出的2016年冬季青年奥林匹克运动会代表团，共有23名运动员参加7个项目的赛事。
短道速滑
注：FA=A组决赛（有奖牌）；FB=B组决赛（无奖牌）；FC=C组决赛（无奖牌）；FD=D组决赛（无奖牌）；SA/B=半决赛A/B组；SC/D=半决赛C/D组
圣保罗站 (伦敦地铁)

圣保罗站（英语：St. Paul's tube station）是伦敦地铁的一个车站。圣保罗站位于金融区伦敦市的中心，靠近圣保罗座堂，位於伦敦第1收费区。圣保罗站开通于1900年7月30日，最初名为邮局站。
贝思纳尔绿地站 (伦敦地铁)

贝思纳尔绿地站（英语：Bethnal Green tube station）是伦敦地铁的一个车站。贝思纳尔绿地站位於伦敦东部贝思纳尔格林地区，是中央线的车站，是利物浦街车站和麦尔安德站之间的车站。
米尔顿镇区 (巴特勒县)

米尔顿镇区（英语：Milton Township）为位在美国堪萨斯州巴特勒县的镇区。2010年美国人口普查中该镇区人口有1,153人。
历史
米尔顿镇区于1873年设立。该镇区名称以最早居住于此的居民米尔顿·C·史诺夫（Milton C. Snorf）命名。
地理
米尔顿镇区涵盖面积，境内拥有一座城镇：怀特沃特。
墓园
根据美国地质调查局的资料，此镇区仅有3座墓园：
溪流
通过此镇区的溪流有：
人口统计
根据2010年美国人口普查，米尔顿镇区人口有1,153人，人口密度为12.23人/平方公里。种族方面，94.45%为白人；0.26%为非裔美洲人；1.21%为美洲原住民；0.09%为亚洲人；0.52%为太平洋岛民；0.35%为其他种族；另外有3.12%为两个或以上的种族。而西班牙裔美国人或拉丁美洲人占该镇区人口的2.6%。
莱顿站

莱顿站（英语：Leyton tube station）是英国伦敦地铁中央线东段的中途站，位于莱顿。本站邻接斯特拉福德和莱顿斯通站，位於伦敦轨道运输第3收费区。莱顿站于1856年8月22日随东郡铁路通车而启用，比伦敦地铁首条路线（大都会线）通车的时间还要早。莱顿东方足球俱乐部的主场位于本站附近。
位置
莱顿站邻近莱顿图书馆、新斯皮特尔菲尔兹市场（于1991年5月落成的果菜市场）、莱顿东方足球俱乐部主场馆和圣派翠克天主教公墓。在本站附近，中央线与 A12 路并排，本站入口则与 A112 路连系。本站所服务的地区本身就与其同名，位於伦敦沃尔瑟姆森林区 A12 高速公路以北。莱顿主要为住宅区，房屋建于 1870 年至 1910 年之间。车站原名下莱顿是因为本站位于李河的较下游位置，以及当地的古教区曾被称为下莱顿。该教区后于1921年改称莱顿。 本站的服务范围亦涵盖了莱顿斯通南面的 Cathall 住宅区。
历史
东郡铁路公司建造了从劳顿支线枢纽（位于斯特拉福德和李桥之间的李河谷线上）到劳顿的铁路线，于 1856 年 8 月 22 日通车。莱顿站于同日启用，时称下莱顿 (Low Leyton)。 1867 年 11 月 27 日，大东部铁路将其更名为莱顿。目前的车站建筑主要建于 1879 年的重建时期，当时原来的平交道口被一座桥梁取代。从伦敦及东北铁路转移到伦敦地铁时，作为中央线东延工程的一部分，车站亦进行了一些改建。
1933 年，中央线（时称中央伦敦铁路）纳入伦敦客运委员会管理。伦敦客运委员会后于新工程计划 1935-40 制定对该线进行大规模延伸计划，其中就包括将中央线的服务范围扩展到本站。 本站于 1947 年 5 月 5 日东延至莱顿斯通，本站首次由中央线提供服务。
1990 年代，毗邻本站、颇具争议的 M11 延伸线（现为 A12）建造工程拆除了本站的北售票处和入口（建于 1901 年）。 21 世纪初，本站作为伦敦地铁 PPP 项目的一部分进行了全面翻新。
升级和无障碍通道工程
据伦敦交通局称，由于本站售票大厅狭小（因为车站位于横跨轨道的桥梁上方），且检票口靠近车站外的狭窄人行道，导致该站在高峰时段严重拥挤 。2011年，伦敦交通局宣布将为本站扩容，以应对2012年奥运会期间预计增加的客量，并缓解现有的拥塞状况。该项工程将会开辟一条从西行月台通往古道尔路（Goodall Road）的新通道。但这项工作从未实现。
2019 年，沃尔瑟姆森林和伦敦交通局宣布将资助 1,800 万英镑对该站进行扩建和升级，包括无障碍通道。此工程将包括在现有售票大厅以北建造一个新的、更大的售票大厅、一座新的行人天桥、更宽的楼梯以及通往两个月台的无障碍通道。伦敦交通局地产公司将把现有的售票大厅建筑重新用作零售单位。2020 年，沃尔瑟姆森林与伦敦交通局签署了一项融资协议，预计工程将于 2021 年开始，2023 年完工。然而，相关工程于2025年2月才展开，并预计于2027年春季完成。
列车服务及连系
列车班次
莱顿站位于中央线上，西连斯特拉福德，东接莱顿斯通站。本站位於伦敦轨道运输第3收费区，是中央线东段惟一完全位于第3收费区的车站（斯特拉福德站位于第2/3收费区，莱顿斯通站位于第3/4收费区）。 在非繁忙时段，中央线的列车服务按支线分组：西莱斯里普支线上的列车往返于埃平，而往返伊灵大道的列车则在海诺特环线上运行。尖峰时段的服务较不规则，列车可以在任意两个终点站之间不定期运行（例如从伊灵大道到埃平）。截至2020年1月，平日非繁忙时段本站的列车班次（以每小时列车数量计算）是：
若把上述服务加起来，白城和莱顿斯通之间的核心区段，每小时共有 24 趟列车（每 2 分 30 秒一趟）。在尖峰时段，列车频率会进一步增加，核心区段每小时单程列车数量最多为 35 列。
2016年8月19日起，中央线开始逢周五及周六晚上提供通宵列车服务。2020年3月20日至2021年11月，通宵列车服务曾经因为2019冠状病毒病英国疫情而暂停。本站的通宵列车班次（以每小时列车数量计算）如下：
陆路交通
伦敦巴士 58、69、97及158号均服务本站。