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屏东市 (省辖市)

屏东市为中华民国台湾省1945年至1950年间下辖的省辖市。1945年二战终结后，日治时期的屏东市改制为隶属台湾省之省辖市，隔年并入高雄县数个乡镇。
1950年台湾省政府调整行政区域，屏东市部分市辖区析出，与高雄县部分乡镇合并成立屏东县。隔年屏东市降格为县辖市，并入屏东县。
沿革
二次大战后，日本投降，国民政府接收台湾，改为台湾省；原台湾总督府所辖五州三厅改为台湾省管辖的八个县，各州所辖的州辖市改为台湾省管辖的省辖市，各州所辖的郡改为八个县辖属的县辖区，各郡所辖的街庄改为县辖区辖属的乡镇。1945年11月，高雄州屏东市改制为台湾省屏东市，为台湾九个省辖市之一，辖属台湾省政府，并将市区划分为四个行政区。1946年4月，再将高雄县东港区的万丹乡、屏东区的长兴乡（范围为今之屏东县长治乡和麟洛乡）、九块乡和盐埔乡的下仓村（今九如乡玉泉村）划入屏东市，改制为万丹区、长治区、九如区（含下仓村）三个行政区，合计为七个市辖区。
1950年10月1日，台湾省政府调整行政区域，屏东市万丹区、长治区、九如区三区，与高雄县辖属的高树乡、盐埔乡、里港乡，以及高雄县潮州区、东港区、恒春区、高峰区等县辖区所辖乡镇合并成立屏东县；原屏东市辖属三区改制为万丹乡、长治乡、九如乡。1951年11月30日，将屏东市辖属东区、南区、北区、中区等四区合并裁撤为县辖市，并成为屏东县县治。
行政区划
1945年，初设有四区，1946年4月，自高雄县编入万丹、长兴（今长治乡、麟洛乡）、九块（今九如乡）三乡改制为区，合计七区：
参考来源
台湾省文献委员会
圣史蒂芬王冠领

圣史蒂芬王冠领（hu：a Szent Korona Országai），又称匈牙利高王国（la：Archiregnum Hungaricum）、外莱塔尼亚（la：Transleithania），是奥匈帝国内匈牙利的领土部分。圣史蒂芬王冠领是1867年奥地利-匈牙利妥协的产物，使匈牙利成为哈布斯堡王朝治下双元奥匈帝国的构成国。按照1868年克罗地亚-匈牙利妥协协议，圣史蒂芬王冠领同时还包括了克罗地亚-斯拉沃尼亚王国。一战之后圣史蒂芬王冠领随著奥匈帝国解体而消失，匈牙利爆发革命成立了匈牙利民主共和国，而克罗地亚-斯拉沃尼亚王国地区则与塞尔维亚、波斯尼亚与黑塞哥维那等地成立了斯洛文尼亚人、克罗地亚人和塞尔维亚人国。
第四世界

第四世界为三个世界模式的延伸版，常代称以下几种情况：
但该术语没有获得广泛认可，第四世界也用于表示三个世界模式以外的其它地区。
词源
「第四世界」一词起源於坦尚尼亚高级专员第一秘书恩步多米兰多（英语：Mbuto Milando）与加拿大全国印第安人部落大会首席乔治·曼努埃尔（George Manuel）的对话中，米兰多开始讲述：「当原住民进入他们的部落时，基于他们的文化与传统，都将被称为第四世界」。《联合国原住民族权利宣言》提及，第四世界的人民在通讯和组织之间要以国际条约所言，可以从中加快形式与原住民之间的贸易、旅游和安全。
新北市高楼列表

本页面列出台湾新北市内高度超过100公尺的高楼。新北市已建成以及兴建中的120公尺以上摩天大楼共有95栋，100公尺以上265栋，为全国之首。
2013年，位于板桥新板特区的百扬大楼完工，该大楼共50层楼高220公尺，至今仍是新北市第一高楼。
概况
新北市在西元1993年时,最高大楼由三重区的国际星钻大楼夺冠，该大楼高123公尺是整个台北县（今新北市）第一栋超过120公尺的大厦。从2009年以来新北市兴建不少摩天大楼。
卡尼奥拉公国

卡尼奥拉公国（sl：Vojvodina Kranjska，德语：Herzogtum Krain；英语：Duchy of Carniola）是神圣罗马帝国的一个帝国政治体，由哈布斯堡家族在前东法兰克卡尼奥拉边区的基础上于1364年成立。卡尼奥拉公国是哈布斯堡君主国的世袭领地，自1804年开始，公国成为奥地利帝国的一部分，并在1849年之前是伊利里亚王国的一部分。1849年后公国独立成为帝国王冠领地，1867年被并入奥匈帝国内莱塔尼亚一部分直至1918年奥匈解体，随后与塞尔维亚王国合并成为斯洛文尼亚人、克罗地亚人和塞尔维亚人国。公国首都是卢比安纳。卡尼奥拉公国面积。1914年一战爆发之前，卡尼奥拉公国人口约有53万人。
地理
历史悠久的卡尼奥拉地区，其边界几个世纪以来不断变化。从公国建立之时起，它就位于神圣罗马帝国的东南边缘，以哥里昂奇山脉（英语：Gorjanci）和库帕河组成与克罗地亚王国的边界。
在北部，它与帝国克恩顿公国接壤，边界自普雷迪尔隘口（英语：Predil Pass）和塔尔维西奥起沿著卡拉万克斯山脉山脊线至耶泽尔斯科。在东北部和东部，它与施蒂里亚公国接壤，即直至1456年由采列伯爵（英语：Counts of Celje）持有，萨瓦河以外的下施蒂里亚地区。在西面，高耸于博希尼湖之上朱利安阿尔卑斯山脉的一连串山峰，形成历史上与弗留利地区的边界，弗留利地区最初由阿奎莱亚宗主教区（英语：Patriarchate of Aquileia）领有，但逐渐被威尼斯共和国征服，并于1433年并入「大陆领域」。在西南方，迪纳拉山脉之外，戈里齐亚伯国拥有剩余的弗留利地区，1754年此地成为奥地利的戈里齐亚和格拉迪斯王室领地（今斯洛文尼亚沿海地区的一部分）。喀斯特地区以南的剩余伊斯特拉边区领土而及布基尼山（英语：Brkini Hills）也由卡尼奥拉公国管理。
1815年公国复置后的最终面积为9,904平方公里。1914年，第一次世界大战前夕，公国人口略低于530,000人。
行政区划
根据历史学家瓦尔瓦索尔（英语：Johann Weikhard von Valvasor）（Johann Weikhard von Valvasor）的《卡尼奥拉公国的荣耀（英语：The Glory of the Duchy of Carniola）》一书中记载，卡尼奥拉公国的领土可以分为三个部分:
在1860年之前，这三个部分几乎与帝国的卢布尔雅那、新梅斯托和波斯托伊纳三个区（Kreise）完全重合。后来被分为更小的单位，称为行政区（德语：Bezirkshauptmannshaft；sl：okrajno glavarstvo）。从1861年到1918年奥匈帝国解体前，卡尼奥拉分为11个行政区和359个市镇（德语：Ortsgemeinde；sl：občina）。公国的首府即为帝国总督（德语：Landeshauptmann）的住所。这些地区为：卡姆尼克、克拉尼、拉多夫利察、卢布尔雅那周边、洛加泰茨、波斯托伊纳、利蒂亚、克尔什科、新梅斯托、奇尔诺梅利和科切维。政治区依次划分为31个司法巡辖区（德语：Gerichtsbezirk；sl：sodnijski okraj）。
历史与行政
前卡尼奥拉边区，即上卡尼奥拉和温蒂茨边区（英语：Windic March），在1040年被德意志国王亨利三世从卡林西亚公国中分离出来。尽管如此，它仍然暂时与卡林西亚公国组成共主邦联，由同一人所治理。后来卡尼奥拉传至迈因哈德（英语：House of Gorizia）公爵亨利六世，他于1335年去世，没有留下男性继承人。他的女儿玛格丽特（英语：Margaret, Countess of Tyrol）只得以保留蒂罗尔伯国女伯爵身份，而卡林西亚和卡尼奥拉边区则被维特尔斯巴赫皇帝路易四世转授予哈布斯堡公爵奥地利的阿尔布雷希特二世，其母亲卡林西亚的伊丽莎白是已故亨利六世的妹妹。
阿尔布雷希特二世的儿子「创始人」鲁道夫四世，尽管没有得到神圣罗马皇帝的同意，于1364年根据他自己所制造的「大特权」的条款，授予自己「卡尼奥拉公爵」的称号。鲁道夫还在下卡尼奥拉建立了新梅斯托镇，然后以自己名称命名为「鲁道夫韦特」（德语：Rudolphswerth）。在他死后，由于他的弟弟阿尔布雷希特三世和利奥波德三世之间发生争执，在1379年卡尼奥拉根据诺伊贝格条约成为了内奥地利的一部分，由位于格拉茨的哈布斯堡王朝利奥波德支系（英语：Leopoldian line）的先祖利奥波德三世统治。1457年，在哈布斯堡皇帝腓特烈三世的统治下，内奥地利领土与奥地利大公国重新统一。当腓特烈的后裔皇帝斐迪南一世于1564年去世时，卡尼奥拉再次分离为内奥地利的一部分，归于斐迪南的儿子卡尔二世大公。卡尔的儿子斐迪南二世于1619年统一了奥地利
克恩顿公国

卡林西亚公国（德语：Herzogtum Kärnten，sl：Vojvodina Koroška）或称克恩顿公国，是位于现在奥地利南部和斯洛文尼亚北部的一个公国。公国于976年脱离巴伐利亚公国而组成，是自原德意志部落公国之中第一个新建立的帝国政治体。
克恩顿公国一直是神圣罗马帝国的组成国家，直到1806年解体为止。从1335年起，公国开始由哈布斯堡王朝的奥地利所统治。作为哈布斯堡君主国和奥地利帝国的组成部分，直到1918年，它仍然是奥匈帝国的内莱塔尼亚皇室领地。自1920年10月卡林西亚公投（英语：Carinthian Plebiscite）之后，公国的主要地区成为了奥地利的克恩顿州。
历史
在7世纪，克恩顿地区是斯拉夫公国卡兰塔尼亚的一部分，公国的宗主权大约在743年落入巴伐利亚公爵奥提洛（英语：Odilo of Bavaria）手中。788年查理大帝废黜奥提洛的儿子泰西罗三世，巴伐利亚部落公国并入加洛林帝国。843年在凡尔登条约对加洛林帝国的划分中，克恩顿成为东法兰克国王日耳曼人路易所得领土的一部分。从889年到976年，它是重整后的巴伐利亚公国的卡林西亚边疆区，尽管克恩顿只是藩侯身份，但在927年，当地伯爵利奥波丁王朝（英语：Luitpoldings）的贝特霍尔德已被德意志王国国王亨利一世授予公爵权利。938年贝特霍尔德成为巴伐利亚公爵后，两地都由他统治。
在他于948年去世后，尽管利奥波丁王朝（英语：Luitpoldings）是奥托王朝的忠诚支持者，但其后人却未能继承公国，国王鄂图一世将巴伐利亚封给弟弟亨利一世以换取其忠诚。
建立
974年起，巴伐利亚公爵亨利一世的儿子亨利二世「强辩者」，公开反叛他的表弟皇帝奥托二世，因此被皇帝废黜他的巴伐利亚公爵爵位，皇帝之后改封巴伐利亚给他的侄子奥托。与此同时，奥托二世在原德意志五个部落公国的基础上创建了第六个公国，即新的克恩顿公国。976年奥托二世将克恩顿地区从巴伐利亚分出，并任命前公爵贝特霍尔德的儿子年青人亨利为新设的克恩顿公爵，利奥波丁王朝（英语：Luitpoldings）重夺克恩顿地区的继承权。
几个世纪以来，「克恩顿」（Kärnten）这个名称逐渐取代了以前的地名「卡兰塔尼亚」。卡兰塔尼亚公爵最初包括的领地相当广阔，包括施蒂利亚边区（英语：March of Styria）（marchia Carantana）、卡尼奥拉和伊斯特拉；他们还统治了南部的意大利维罗纳边区（英语：March of Verona）。尽管如此，年青人亨利是第一位也是最后一位利奥波丁王朝（英语：Luitpoldings）的克恩顿公爵。由于他错误选择了加入反对皇帝奥托二世的的三亨利的叛乱（英语：War of the Three Henries (977–978)），两年后他失去了克恩顿，公爵改由皇帝的侄子，萨利安王朝的后裔奥托一世所继承。尽管亨利在985年再次设法重新获得公爵头衔，但在989年他去世后，克恩顿又回归巴伐利亚的奥托王朝所有。
埃彭施泰因与施蓬海姆家族
然而，克恩顿仍然是一个独立的实体，并且在1012年鄂图王朝的最后一位皇帝亨利二世，将公国授予自约1000年起统治施蒂里亚边区的边伯埃彭施泰因的阿达尔贝罗（英语：Adalbero, Duke of Carinthia）伯爵，而伊斯特拉边区则被析出并交给魏玛的波珀（英语：Poppo I, Margrave of Carniola）伯爵治理。1035年，阿达尔贝罗在失去了萨利安王朝皇帝康拉德二世的宠爱后被免职。1039年，女被皇帝亨利三世本人继承，他于次年将卡尼奥拉边区从公国中分拆，并将其授予早前已领有伊斯特拉的波珀伯爵。1077年，公国被再次授予埃彭施泰因家族的成员柳托尔德（英语：Luitpold of Carinthia）。然而，随著柳托尔德的弟弟亨利三世（英语：Henry III of Carinthia）在1122年去世，埃彭施泰因家族绝嗣。在他去世后，公国的面积进一步缩小，埃彭施泰因家族有一大部分领地（现今的上施蒂利亚）被移交给施蒂里亚藩侯奥托卡二世（英语：Ottokar II of Styria）。
而克恩顿公国的剩余部分则由公爵亨利三世的教子，属施蓬海姆家族的亨利所继承，1122年亨利即位后称亨利四世，但次年旋即逝世。在施蓬海姆家族一众克恩顿公爵中，最杰出的一位是伯恩哈德（英语：Bernhard von Spanheim），他是第一位在文献中被实际描述和尊为「领地亲王」的克恩顿公爵。施蓬海姆家族最后一位公爵是乌尔里希三世（英语：Ulrich III, Duke of Carinthia）；他与身为萨尔茨堡总主教的弟弟菲利普（英语：Philip of Spanheim）签订了继承条约，但是菲利普在与波希米亚国王奥托卡二世争夺克恩顿的战斗中
戈里齐亚和格拉迪斯

戈里齐亚和格拉迪斯（德语：Gefürstete Grafschaft Görz und Gradisca；it：Principesca Contea di Gorizia e Gradisca；sl：Poknežena grofija Goriška in Gradiščanska）是哈布斯堡王朝的领地之一，属于滨海奥地利的一部分，相当于现在义大利和斯洛维尼亚国境北部的地区。戈里齐亚和格拉迪斯这个名称来自于这里的两大中心城市戈里齐亚和格拉迪斯卡迪松佐。
奥地利滨海区

奥地利滨海区（德语：Österreichisches Küstenland，it：Litorale Austriaco，sl：Avstrijsko primorje，hr：Austrijsko primorje，hu：Tengermellék；英语：Austrian Littoral），又称滨海奥地利，是奥地利帝国在1849年成立的一个地区，分为伊斯特拉半岛、戈里齐亚和格拉迪斯，的里雅斯特三个部分。这里地区在历史上曾由威尼斯共和国、奥匈帝国、义大利王国和南斯拉夫等不同国家统治。第一次世界大战之后，义大利王国占领了这一地区。二战结束之后，义大利、斯洛维尼亚和克罗埃西亚三国瓜分了这一地区。奥地利滨海区是奥匈帝国内的一个度假胜地，也是奥匈帝国的主要海港所在地。该地区民族十分多样。1910年时奥地利滨海区面积，人口894,287人。
斯洛维尼亚海岸线

斯洛维尼亚海岸线（sl：Slovenska obala）是斯洛维尼亚的海岸线，位于亚德里亚海的特里亚斯特湾。斯洛维尼亚海岸线是伊斯特里亚半岛海岸线的一部分，全长46.6公里。斯洛维尼亚海岸线的主要城市有科佩尔、皮兰、伊佐拉，沿海共有14个居民点。
克拉伦斯镇区 (堪萨斯州)

克拉伦斯镇区（英语：Clarence Township）为位在美国堪萨斯州巴顿县的镇区。2010年美国人口普查中该镇区人口有117人。
克拉伦斯镇区于1878年设立。
地理
克拉伦斯镇区涵盖面积，境内无城镇设立。
墓园
根据美国地质调查局的资料，此镇区仅有1座墓园：
人口统计
根据2010年美国人口普查，克拉伦斯镇区人口有117人，人口密度为1.25人/平方公里。种族方面，93.16%为白人；0%为非裔美洲人；0%为美洲原住民；0%为亚洲人；0%为太平洋岛民；5.13%为其他种族；另外有1.71%为两个或以上的种族。而西班牙裔美国人或拉丁美洲人占该镇区人口的5.98%。
科曼奇镇区

科曼奇镇区（英语：Comanche Township）为位在美国堪萨斯州巴顿县的镇区。2010年美国人口普查中该镇区人口有462人。
科曼奇镇区于1879年设立。
地理
科曼奇镇区涵盖面积，境内无城镇设立。
溪流
通过此镇区的溪流有：
人口统计
根据2010年美国人口普查，科曼奇镇区人口有462人，人口密度为2.77人/平方公里。种族方面，97.84%为白人；0%为非裔美洲人；0%为美洲原住民；0.22%为亚洲人；0%为太平洋岛民；0.43%为其他种族；另外有1.52%为两个或以上的种族。而西班牙裔美国人或拉丁美洲人占该镇区人口的5.19%。
克利夫兰镇区 (堪萨斯州巴顿县)

克利夫兰镇区（英语：Cleveland Township）为位在美国堪萨斯州巴顿县的镇区。2010年美国人口普查中该镇区人口有42人。
地理
克利夫兰镇区涵盖面积，境内无城镇设立。
墓园
根据美国地质调查局的资料，此镇区仅有1座墓园：
人口统计
根据2010年美国人口普查，克利夫兰镇区人口有42人，人口密度为0.45人/平方公里。种族方面，95.24%为白人；0%为非裔美洲人；2.38%为美洲原住民；0%为亚洲人；0%为太平洋岛民；0%为其他种族；另外有2.38%为两个或以上的种族。而西班牙裔美国人或拉丁美洲人占该镇区人口的4.76%。
尤里卡镇区 (堪萨斯州巴顿县)

尤里卡镇区（英语：Eureka Township）为位在美国堪萨斯州巴顿县的镇区。2010年美国人口普查中该镇区人口有82人。
尤里卡镇区于1878年设立。
地理
尤里卡镇区涵盖面积，境内无城镇设立。
墓园
根据美国地质调查局的资料，此镇区仅有1座墓园：
人口统计
根据2010年美国人口普查，尤里卡镇区人口有82人，人口密度为0.88人/平方公里。种族方面，100%为白人；0%为非裔美洲人；0%为美洲原住民；0%为亚洲人；0%为太平洋岛民；0%为其他种族；另外有0%为两个或以上的种族。而西班牙裔美国人或拉丁美洲人占该镇区人口的0%。
费尔维尤镇区 (堪萨斯州巴顿县)

费尔维尤镇区（英语：Fairview Township）为位在美国堪萨斯州巴顿县的镇区。2010年美国人口普查中该镇区人口有89人。
费尔维尤镇区于1878年设立。
地理
费尔维尤镇区涵盖面积，境内拥有一座城镇：加拉提亚。
墓园
根据美国地质调查局的资料，此镇区仅有1座墓园：
人口统计
根据2010年美国人口普查，费尔维尤镇区人口有89人，人口密度为0.95人/平方公里。种族方面，100%为白人；0%为非裔美洲人；0%为美洲原住民；0%为亚洲人；0%为太平洋岛民；0%为其他种族；另外有0%为两个或以上的种族。而西班牙裔美国人或拉丁美洲人占该镇区人口的3.37%。
波兰文化

波兰文化和其千年的复杂历史紧密相连。波兰文化渊源于早期斯拉夫文化，也包含了曾居住于波兰的犹太人、立陶宛人等民族，并深受德国、法国、拉丁和拜占庭文化的影响。。在19和20世纪，波兰比起政治和经济更重视文化。现在波兰是一个高度发达的国家，并且保留了其文化传统。波兰语属于西斯拉夫语支，是斯拉夫语系中使用人口第二多的语言。
节日与传统
波兰的国定假日与节日有元旦（1月1日）、主显节（1月6日）、复活节（每年春分月圆之后第一个星期日）及其后第一个星期一、劳动节（5月1日）、宪法日（英语：3 May Constitution Day）（5月3日）、五旬节（复活节后第50天）、基督圣体圣血节（天主圣三节之后的星期四）、圣母升天节（8月15日）、诸圣节（11月1日）、国家独立日（11月11日）、圣诞节（12月25日至26日）等。
波兰有其独特的传统和习俗。尽管平安夜并不属于国定假日，但它仍然是波兰最重要的节日之一。每年12月24日，波兰家家户户都要装饰圣诞树，将干草放在桌布下，以模仿耶稣出生时的马槽，并将特制的威化饼分享给客人。当夜晚第一颗星星出现之前，需要准备好十二道素菜作为晚餐，同时一般要留一个空盘子和空座位，以迎接不速之客的到来。有时，颂歌者会带着“图龙（英语：Turoń）”（波兰传说中的生物形象）在小城镇间旅行，直到大斋期。
每逢肥胖星期四（复活节之前52天），民众都会上街购买甜甜圈和其他糕点。在复活节，人们制作彩蛋后，将其放入装饰好且经神父祝福的篮子里；第二天，传统上年轻人之间要互相泼水。而在诸圣节，人们则会前往祖先的墓地，并清洁墓碑、点燃蜡烛，以纪念死者。
文学
波兰的文学作品以爱国主义、灵性、社会寓言和道德叙事等为主要题材。波兰最早的文学作品可以追溯到12世纪，当时的主要文学语言是拉丁语。《亨利科夫之书（英语：Book of Henryków）》中记载了目前最早的波兰语文本，已被列入《世界记忆名录》。现存最古老的古代波兰语（英语：Old Polish）散文手稿是《圣十字布道（英语：Holy Cross Sermons）》和《索菲亚王后圣经（英语：Bible of Queen Sophia）》，《克拉科夫日历（英语：Calendarium cracoviense）》则是波兰现存最古老的印刷品。
扬·科哈诺夫斯基和米科瓦伊·芮伊是文艺复兴时期第一批用波兰语写作的作家。这一时期的主要作家有扬·丹蒂泽克（英语：Johannes Dantiscus）、安爵·佛利区·莫德爵夫斯基、瓦日涅茨·戈斯利奇（英语：Wawrzyniec Goślicki）、马切伊·萨比夫斯基（英语：Maciej Kazimierz Sarbiewski）、扬·瓦斯基（英语：Jan Łaski）等。在巴洛克时代，耶稣会哲学和波兰本土文化极大地影响了当时的文学风格，代表作家有扬·帕塞克（英语：Jan Chryzostom Pasek）、扬·安德烈·莫什丁（英语：Jan Andrzej Morsztyn）等。进入启蒙时代，剧作家伊格纳西·克拉西奇（英语：Ignacy Krasicki）创作了第一部波兰语小说。19世纪，波兰浪漫主义文学开始发展，以尤利乌什·斯沃瓦茨基、齐格蒙特·克拉辛斯基、亚当·密茨凯维奇等“三大诗人”为代表，其中密茨凯维奇创作的史诗《塔德伍施先生》为波兰文学的一大经典巨作。19世纪末至20世纪初，约瑟夫·康拉德用英语创作了诸多优秀的表现主义和早期现代主义文学作品，使他成为有史以来最杰出的小说家之一。
当代波兰文学类型多种多样，其中奇幻文学尤为著名。斯坦尼斯拉夫·莱姆的科幻小说《索拉里斯星》以及安杰伊·萨普科夫斯基的系列奇幻小说《猎魔人》在国际上广受赞誉。
艺术
波兰的艺术深受西方艺术的影响，题材主要有民间传说、天主教、历史和现实主义等，但也有印象派和浪漫主义的作品。19世纪后期，青年波兰（英语：Young Poland）美术运动开始崛起，其促进了波兰颓废主义、象征主义和新艺术运动的发展。自20世纪以来，波兰纪实艺术和摄影也享誉全球。此外，20世纪50年代以来，由于当时的政府对艺术创作的限制较宽松，波兰的海报艺术也开始崛起，在首都华沙设有世界上第一所海报博物馆。至今，波兰所出产的电影海报仍然备受关注，获誉为「巧用抽象构图和大胆用色，脱离了西方的艺术轨迹」。波兰境内最杰出的画作是列奥纳多·达·芬奇的《抱银貂的女子》，自从1798年该画作流入波兰以来，它对波兰的文化遗产和民族认同产生了深远的影响。
波兰有很多享誉世界的艺术家，典型的有扬·马泰伊科、雅切克·马尔切夫斯基（英语：Jacek Malczewski）、斯坦尼斯拉夫·维斯皮安斯基、亨利克·西米拉兹基（英语：Henryk Siemiradzki）、塔玛拉·德·蓝碧嘉、济斯瓦夫·贝克辛斯基等。此外，波兰的先
拉蒂默路站

拉蒂默路站（英语：Latimer Road tube station）是伦敦地铁的车站之一。拉蒂默路位于肯辛顿-修尔斯区的北肯辛顿，是环线和汉默史密斯及城市线的车站，位於伦敦第2收费区。车站开通于1868年12月16日。
汉墨斯密站

伦敦地铁网络中有两个汉默史密斯站（英语：Hammersmith tube station）：
樱桃小丸子 (台湾电视剧)

《樱桃小丸子》（英语：Maruko TV Drama、日语：ちびまる子ちゃん），2017年中国电视公司偶像剧，改编自樱桃子原作漫画《樱桃小丸子》，林芯蕾、汪东城、魏蔓、林佑威、茵芙、顾宝明、谭艾珍领衔主演，演员由樱桃子选定。2016年2月16日开拍，同年2月29日在中国电视大厦举行开镜记者会，同年3月23日举行杀青酒会。2017年2月22日爱奇艺首播，每周一至周五20:00各更新一集。3月2日dimsum马来西亚首播，每周一至周五20:00更新一集。3月13日中视主频每周一至周五18:00首播。7月25日香港无线电视翡翠台每周一至周五10:00首播，粤语版主要角色的配音与动画版基本一样。
汉墨斯密站 (汉墨斯密及都市线和环状线)

汉墨斯密站（英语：Hammersmith tube station）是英国伦敦地铁汉墨斯密及都市线的西面总站。本站位于分区2。距离同名但不同线的车站不远，可由付费区外转乘站方式搭乘区域线及皮卡迪利线。
1868年12月1日开设了现时位于Beadon Road的车站，用以取代于1864年6月13日开幕的旧站，原来的车站较现时的汉默史密斯站为北，原本的车站是为了连接已从帕丁顿站伸延的汉墨斯密及都市线。
自2009年12月13日起，环状线亦伸延至此站。
祭物与雪之刹那

是日本电子角色扮演游戏，对应PlayStation 4、PlayStation Vita和任天堂Switch游戏机以及Windows平台。作品由史克威尔艾尼克斯旗下工作室东京RPG工厂开发，史克威尔艾尼克斯于2016年2月在日本首发，并于2016年在全球发售。2020年10月29日发售繁体中文版本。
玩法
《祭物与雪之刹那》是一款电子角色扮演游戏，玩家操控主角队伍在俯视地图中移动。城镇迷宫等场所由世界地图连接，和史克威尔早期角色扮演游戏《时空之轮》类似，世界地图上不会出现敌人。玩家在城镇中可和村民对话了解故事要素，并搜索宝箱获得拿取道具。游戏中有不同类型的道具，比如使用后逃脱战场的“Fogstone”；道具可从城镇商店购买，或从世界各地获得。
敌人会以图标形式明示，玩家和敌人接触后会立刻进入战斗。战斗会在场景中就地开始，而非切换到专门的战斗界面。角色的生命值和魔力值会分别以计量条表示。游戏战斗采用改编版即时战斗（ATB）系统，这一系统用于最终幻想等游戏：角色在战斗中行动后，需等到ATB条自动充满后再度行动。队伍有攻击、发动魔法、使用道具等指令。全角色ATB槽充满的场合，玩家可以决定角色行动顺序。游戏中还有“刹那”计量表，在玩家选择行动或遭受损害时增长。该表充满后，玩家可于行动时发起特别效果，如发动不同类型攻击、回复生命值或大幅伤害敌人。
开发
《祭物与雪之刹那》由东京RPG工厂开发，这间工作室由史克威尔和外部员工创立，旨在制作角色扮演游戏。游戏是史克威尔艾尼克斯的新知识产权，公司会按发售后评论和成功情况，决定其后续发展。游戏概念源自重做RPG黄金时期的传统游戏，制作团队即由认同该愿景的开发者组成。他们希望以现代技术，为1990年代RPG黄金时代玩家，重做令人难忘、产生共鸣的游戏。为让轻度和硬核玩家都能享受，游戏难度平衡成为一大开发挑战。战斗系统专门改编自《时空之轮》所用的即时战斗系统。
“悲伤”贯穿游戏关键词，包括白雪覆盖的舞台背景，以及游戏总体基调，都在表现这一主题；制作者希望游戏能触动玩家心灵。游戏主题也体现在标题中，词语在日语中有多重含义，开发团队使用了悲伤的意思。游戏通过刹那的献祭，升华生死这一中心主题。主人公之一戴面罩的设计，部分为方便玩家带入感情。角色设计由toi8完成，他在早期阶段参与游戏，设计也意在烘托气氛。游戏音乐由三好智己谱写。大多数曲目由兰迪·克贝尔以单钢琴演奏。音乐融入了游戏主题。
作品以PlayStation 4游戏身份，在E3 2015首次公布。之后的东京电玩展正式公开了游戏日版名，并宣布游戏同时对应PlayStation Vita。两版游戏内容相同，唯因大萤幕和解析度原因，PlayStation 4版画面更佳。团队为保障玩家携带游玩，在游戏操作方法上做了调整。史克威尔艾尼克斯在展会上称，该作品是「纯粹的幻想、真正的RPG」。2015年9月报告的开发进度为六成。日版发行时间在当年11月正式公布，为2016年2月18日。
2016年3月，史克威尔艾尼克斯宣布游戏将会于年内在欧美地区发售并公布了英文版的游戏名称“I Am Setsuna”，同时还宣布游戏在欧美地区将在Steam平台发售Windows版本，而不会在PlayStation Vita上发售。
游戏原声专辑预定于2016年3月23日发售。
在2017年1月13日的任天堂Switch发布会上，史可威尔艾尼克斯宣布本作将登陆任天堂Switch，并作为首发游戏发售。
2020年5月，Arc System Works宣布将代理发行东京RPG工厂制作的全部三款游戏的繁体中文版，《祭品与雪之刹那》计划于2020年10月29日在港台地区发售PlayStation 4与任天堂Switch版本。
评价
《祭品与雪之刹那》获得了业界的良好评价，PlayStation 4的版本在Metacritic上获得了74%的综合评价。《Fami通》为游戏打出32/40分。中国大陆杂志《游戏机实用技术》给出23/30分。
据MediaCreate统计，游戏在日本首周双版本售出6.1万套。其中PS4版33,629份，PSV版为27,994份。
拉德布鲁克树丛站

拉德布鲁克树丛站（英语：Ladbroke Grove tube station）是伦敦地铁环线和汉默史密斯及城市线的一个车站，位于肯辛顿-切尔西皇家自治市的肯辛顿。本站位於伦敦轨道运输第2收费区，开通于1864年6月13日，当时的名称是诺丁山站。
历史
本站最初由汉默史密斯和城市铁路于 1864 年 6 月 13 日开通，最初名为诺丁山。 随著该线路从帕丁顿延伸至汉默史密斯，本站于 1880 年更名为诺丁山及拉德布鲁克树丛，并于 1919 年 6 月 1 日更名为拉德布鲁克树丛（北肯辛顿），再于 1938 年采用现名。 本站改名是为了避免乘客混淆本站与于 1868 年落成的诺丁山门站。本站以其主入口所在的同名街道命名。
本站是距离波多贝罗路市场最近的车站，该市场的商贩和店主已发起一项运动，要求将该站更名为波多贝罗路，以加强人们对市场位置的认识。
2009 年，由于财政拮据，伦敦交通局决定停止在本站和其他五个车站提供无障碍通道的项目，理由是这些车站相对安静，而且当中有些车站距离已有无障碍通道的车站仅一到两站之遥（本站距离设有无障碍通道的伍德巷站仅两站之遥）。本站的无障碍通道项目原本将提供两部通往月台层的新电梯和一个新的无障碍入口，并在遭到煞停之前已花费 306 万英镑。
埃奇韦尔路站

伦敦地铁网络中有两个埃奇韦尔路站 （英语：Edgware Road tube station） 。
埃奇韦尔路站 (环线、区域线和汉默史密斯及城市线)

埃奇韦尔路站（英语：Edgware Road tube station）是英国伦敦地铁环线、区域线和汉默史密斯及城市线的交会车站，位於伦敦市中心的埃奇韦尔路地区，属於伦敦轨道运输第1收费区。埃奇韦尔路站和贝克卢线的埃奇韦尔路站同名，但不是同一建筑，两者大约有150米的距离，分别位于马里波恩路的南、北侧。
车站布置
本站位于明挖的浅型坑道中，并非位于地下隧道。本站是区域线埃奇韦尔路支线的北端总站。除了个别班次外，现时所有以本站为起点的区域线列车均会于温布顿站终到，因此前往列治文、伊灵大道和上敏斯特的乘客需于伯爵宫站转乘。
在本站以东，汉默史密斯及城市线和环线共轨。在本站以西，所以路线的下一站均是帕丁顿站。然而，汉默史密斯及城市线和环线（途经列车）会前往位于帕丁顿车站北侧的帕丁顿站，区域线和环线（始发 / 终到列车）则会前往南侧的帕丁顿站。
自2009年12月起，环线列车在单一旅程中会停靠本站两次。来自汉默史密斯的顺时针列车会首先以本站作中途站，然后经维多利亚站返回本站，并以本站作总站。逆时针列车则会于本站开出，经维多利亚站后亦会于本站停靠，然后前往汉默史密斯。现时由环线维多利亚站至本站一段并没有顺时针列车前往贝克街以东的车站，因此若乘客不愿乘搭逆时针列车，就需于本站转乘来自汉默史密斯的顺时针列车。
在正常情况下，本站的1号月台供汉默史密斯及城市线的东行列车和环线的顺时针列车停靠，乘客可于此月台乘搭列车前往贝克街、国王十字、利物浦街等车站。2号月台为区域线月台，供前往伯爵宫、温布顿站的列车使用。3号月台供前往高街肯辛顿、维多利亚站的环线逆时针列车使用。4号月台则是西行月台，供前往汉默史密斯的环线、汉默史密斯及城市线列车使用。在特别情况下，列车使用的月台可能有异：东行列车可使用1、2或3号月台，西行列车则可使用2、3或4号月台。
历史
早于1851年，就有计划兴建铁路连接大西部铁路的帕丁顿车站和大北部铁路的国王十字车站，并于本站位置设中途站。本站随著大都会铁路首阶段（帕丁顿—法灵顿）于1863年1月10日通车而启用。
1871年7月1日起，大都会铁路与区域铁路公司共同开设内环线服务。由于沼泽门街站以东至市长官邸站一段铁路尚未落成，内环线（实质未成环）列车服务为沼泽门街站至市长官邸站，途经高街肯辛顿和本站，每十分钟一班车。1884年10月6日，内环线随著市长官邸站和阿尔德门站一段铁路通车而得以闭合成环，因此本站亦于同日起提供内环线顺、逆时针的列车服务（与2009年12月13日前环线路线相同）。
1933年7月1日，所有在伦敦经营地下铁路的公司被公有化，其资产转移至政府成立的伦敦客运委员会。因此本站的地铁服务改由伦敦客运委员会提供。
为了缓解区域线白教堂以东路段的拥挤情况，伦敦客运委员会于1936年将部分大都会线直通东伦敦线（汉默史密斯—新十字/新十字门）的列车服务改为直通区域线（汉默史密斯—巴金） 。本站开始提供前往巴金的列车服务。1939年11月，大都会线汉默史密斯—巴金的列车服务缩短为汉默史密斯—白教堂，同时阿克斯桥—阿尔德门的列车服务延长为阿克斯桥—巴金。
由于运作问题，伦敦客运委员会于1941年将大都会线列车服务重新改为汉默史密斯—巴金及阿克斯桥—阿尔德门。本站重新提供前往巴金的列车服务。
1990年7月30日，大都会线汉默史密斯至巴金的列车服务获升格独立成线，称为汉默史密斯及城市线。本站亦因此成为汉默史密斯及城市线的车站。
列车服务
环线
2009年12月13日前，环线走线为一完整的环，路线全长20.75公里，一共服务27个车站。为了使汉默史密斯支线的列车班次更为平均和频密，环线于2009年12月13日起改为增加服务本站至汉默史密斯一段，顺时针列车走完整个环后就会以本站为总站，逆时针列车则会于走完整个环线后续驶至汉默史密斯为总站。自此环线路线类似9字形。
本站的环线班次（每小时）为:
汉默史密斯及城市线
本站的汉默史密斯及城市线班次（每小时）为:
区域线
本站的区域线班次（每小时）为:
车站艺术
在2010年代早期，为了将区域线、汉默史密斯及城市线和环线的列车更换为伦敦地铁S7型列车，伦敦交通局于本站旁边兴建了一座大型变电站以提升供电功率。变电站由一幅名为「包装纸」、面积达1,500平方米的搪瓷艺术品所覆盖，设计灵感为当区的历史。艺术品于2012年11月揭幕。
接驳交通
伦敦交通局于此站设出闸转乘机制，使用蚝卡或其他非接触式支付系统于指定时间内在本站与另一埃奇韦尔路站 / 马里波恩站间转线，计算车资时会被视作一程车程。
伦敦巴士18、27、205号及通宵路线N18、N205号均途经本站。
尤斯顿广场站

尤斯顿广场站（英语：Euston Square tube station）是伦敦地铁环线、汉默史密斯及城市线和大都会线的转乘站，位于尤斯顿路和高尔街的路口、伦敦大学学院北侧、尤斯顿车站西南方约250米处。本站属於伦敦轨道运输第1收费区。
伦敦交通局于此站设出闸转乘机制，使用蚝卡或其他非接触式支付系统于指定时间内于本站与尤斯顿国铁站 / 尤斯顿地铁站 / 华伦街站间转线，会被视作一程车程。
历史
早于1851年，就有计划兴建铁路连接大西部铁路的帕丁顿车站和大北部铁路的国王十字车站，并于本站位置设中途站。本站随著大都会铁路首阶段（帕丁顿—法灵顿）于1863年1月10日通车而启用，开通时的站名是高尔街站。
1871年7月1日起，大都会铁路与区域铁路公司共同开设内环线服务。由于沼泽门街站以东至市长官邸站一段铁路尚未落成，内环线（实质未成环）列车服务为沼泽门街站至市长官邸站，途经高街肯辛顿和本站，每十分钟一班车。1884年10月6日，内环线随著市长官邸站和阿尔德门站一段铁路通车而得以闭合成环，因此本站亦于同日起提供内环线顺、逆时针的列车服务（与2009年12月13日前环线路线相同）。
1906年，为了配合大都会铁路电气化工程，本站的木制月台被更换为混凝土月台，以符合防火规定 。1909年，本站站名由高尔街改为现名。
1933年7月1日，所有在伦敦经营地下铁路的公司被公有化，其资产转移至政府成立的伦敦客运委员会。因此本站的地铁服务改由伦敦客运委员会提供。
为了缓解区域线白教堂以东路段的拥挤情况，伦敦客运委员会于1936年将部分大都会线直通东伦敦线（汉默史密斯—新十字/新十字门）的列车服务改为直通区域线（汉默史密斯—巴金） 。本站开始提供前往巴金的列车服务。
1960年代，为了在尤斯顿路与托登罕宫路路口兴建地下行车道，尤斯顿路需要被拓阔。拓阔工程中，本站的北入口建筑被拆除，变成普通的地下道出入口。
1990年7月30日，大都会线汉默史密斯至巴金的列车服务获升格独立成线，称为汉默史密斯及城市线。本站亦因此成为汉默史密斯及城市线的车站。
21世纪开始，尤斯顿路南侧的建筑被纳入再发展计划，本站出入口亦因而一并重建。自2006年末起，本站位于高尔街的南出入口就成为惠康基金会总部大楼的一部分。本站设有行人隧道通往尤斯顿路北侧。2011年起，主出入口增设了两部升降机连接南出口（伦敦大学学院）和西行月台，东行月台升降机则依然欠奉。
未来规划
现时本站并没有直接连系尤斯顿城际站/地铁站。乘客需经地面步行至位于本站东北方约250米处的尤斯顿车站出入口以转乘北线、维多利亚线、沃特福德直流电铁线和英国国铁。。在2号高速铁路建造计划中，尤斯顿国铁站于改造工程时会同时建设一条直接贯通本站的地下通道
此外，2号横贯铁路计划于尤斯顿与圣潘克拉斯间地底增设地下车站（「尤斯顿圣潘克拉斯站」），届时本站或增设新地下转乘通道至圣潘克拉斯车站或国王十字圣潘克拉斯站。
列车服务
环线
2009年12月13日前，环线走线为一完整的环，路线全长20.75公里，一共服务27个车站。为了使汉默史密斯支线的列车班次更为平均和频密，环线于2009年12月13日起改为增加服务埃奇韦尔路至汉默史密斯一段。顺时针列车走完整个环后就会以埃奇韦尔路为总站。逆时针列车则会从埃奇韦尔路站出发，走完整个环将再次停靠该站，最后驶至汉默史密斯为总站。自此环线路线类似Ꝺ形。
本站的环线班次（每小时）为:
汉默史密斯及城市线
本站的汉默史密斯及城市线班次（每小时）为:
大都会线
本站非繁忙时间的大都会线班次（每小时）为:
在非繁忙时间，来往沃特福德站的列车会以贝克街站为总站，因此不会服务本站。
在繁忙时间，大都会线于本站提供三种西行列车服务：快速 / 半快速 / 各站。快速列车不停温布利公园至沼泽公园之间的中途站（山上哈罗站除外）；半快速列车不停普雷斯顿路和诺斯维克公园站；各站列车则会停靠沿途各站。
本站繁忙时间的大都会线班次（每小时）为:
接驳交通
伦敦巴士18、24、27、29、30、73、134、205、390号线，以及通宵路线N5、N18、N20、N29、N73、N205、N253和N279号均会途经本站。
此外，伦敦巴士59、68、91、168、253、476号线，以及通宵路线N91线亦会于尤斯顿国铁站旁的尤斯顿巴士总站设站。
史丹摩站

史丹摩站（英语：Stanmore tube station）是伦敦地铁朱比利线北端的起点车站，位於伦敦西北部的史丹摩地区。本站于1932年12月10日开通，位於伦敦轨道运输第5收费区。
历史
本站于1932年12月10日由大都会铁路公司启用，成为大都会铁路史丹摩支线的总站。车站大楼及其支线上的其他建筑均由大都会铁路公司的建筑师查尔斯·W·克拉克设计，采用了该公司在第一次世界大战后建造的其他车站（例如沃特福德支线上的车站）所使用的郊区风格。快速直达伦敦的列车的开通吸引了通勤者选择大都会铁路，并对伦敦、米德兰和苏格兰铁路公司（LMS）构成了竞争。 LMS在距离史丹摩约1.00公里的史丹摩村火车站运行著一条与之竞争的列车线路。速度较慢的LMS列车在本支线上只运行至哈罗及威尔德斯通，乘客需在该站换乘开往伦敦的列车。与大都会线竞争20年后，英国铁路公司于1952年关闭了史丹摩村火车站。
1934年，伦敦客运交通委员会工程委员会讨论了一项将大都会线向北延伸的提案，作为北线从埃奇韦尔延伸的替代方案或补充方案。该提案需要建造1.9公里长的双轨隧道，到达拟建的埃尔斯特里（Elstree）南站，大都会线列车可继续开往布希荒原（Bushey Heath）或奥尔德纳姆（Aldenham）。 1936年，该提案进行了修订，考虑将本线延伸至埃尔斯特里。这些提案最终并未纳入伦敦客运交通委员会提交下议会审批的「新工程计划」。
1939年11月20日，芬奇利路站和贝克街站之间建造了深层地铁隧道后，大都会线史丹摩支线（以及芬奇利路站和温布利公园站之间的五个停靠站）被移交给贝克卢线。1979年5月1日，该段铁路又被移交给银禧线。
2005年，伦敦交通局开始在该站建造第三个月台。该月台的结构于2009年夏季完工，但直到银禧线史丹摩段的新信号设备投入使用后才能投入使用，该月台于2011年7月正式启用。
列车服务
非尖峰时段本站列车班次（每小时）为：
尖峰时段本站列车班次（每小时）为：
本站于周五、周六晚上亦设有通宵地铁服务，其班次（每小时）为：
教士公园站

教士公园站（英语：Canons Park tube station）是伦敦地铁的一个车站，位於伦敦北部哈罗区的教士公园（英语：Canons Park）。教士公园站开通于1932年12月10日，当时是大都会铁路的车站。教士公园站位於伦敦第5收费区。
屏东市 (消歧义)

屏东市主要指位于台湾屏东县西方偏北，屏东县县治所在地的县辖市。
屏东市还可以指：
蔡益怀

蔡益怀，笔名许南山，福建石狮人，中国香港作家，暨南大学文学博士，中国作家协会会员、中国笔会中心会员和《香港作家》总编辑。
格兰特镇区 (堪萨斯州巴顿县)

格兰特镇区（英语：Grant Township）为位在美国堪萨斯州巴顿县的镇区。2010年美国人口普查中该镇区人口有55人。
格兰特镇区于1879年设立。
地理
格兰特镇区涵盖面积，境内无城镇设立。
墓园
根据美国地质调查局的资料，此镇区拥有1座墓园：
人口统计
根据2010年美国人口普查，格兰特镇区人口有55人，人口密度为0.59人/平方公里。种族方面，96.36%为白人；0%为非裔美洲人；3.64%为美洲原住民；0%为亚洲人；0%为太平洋岛民；0%为其他种族；另外有0%为两个或以上的种族。而西班牙裔美国人或拉丁美洲人占该镇区人口的0%。
昆斯伯里站

昆斯伯里站（英语：Queensbury tube station）是伦敦地铁的一个车站，位於伦敦北部的昆斯伯里地区。昆斯伯里站是朱比利线的车站，位於伦敦第4收费区。昆斯伯里站开通于1934年12月16日，当时是大都会铁路的车站。
大本德镇区 (堪萨斯州巴顿县)

大本德镇区（英语：Great Bend Township）为位在美国堪萨斯州巴顿县的镇区。2010年美国人口普查中该镇区人口有1,752人。
大本德镇区于1872年设立。
地理
大本德镇区涵盖面积，境内拥有一座城镇：大本德（县治）。
墓园
根据美国地质调查局的资料，此镇区拥有2座墓园：
溪流
通过此镇区的溪流有：
人口统计
根据2010年美国人口普查，大本德镇区人口有1,752人，人口密度为16.73人/平方公里。种族方面，91.32%为白人；4.28%为非裔美洲人；0.34%为美洲原住民；0.34%为亚洲人；0.11%为太平洋岛民；2.63%为其他种族；另外有0.97%为两个或以上的种族。而西班牙裔美国人或拉丁美洲人占该镇区人口的8.68%。
独立镇区 (堪萨斯州巴顿县)

独立镇区（英语：Independent Township）为位在美国堪萨斯州巴顿县的镇区。2010年美国人口普查中该镇区人口有758人。
独立镇区于1875年设立。
地理
独立镇区涵盖面积，境内拥有一座城镇：克拉夫林。
墓园
根据美国地质调查局的资料，此镇区拥有2座墓园：
人口统计
根据2010年美国人口普查，独立镇区人口有758人，人口密度为8.16人/平方公里。种族方面，97.1%为白人；0.13%为非裔美洲人；0.53%为美洲原住民；0%为亚洲人；0%为太平洋岛民；1.06%为其他种族；另外有1.19%为两个或以上的种族。而西班牙裔美国人或拉丁美洲人占该镇区人口的3.03%。
莱金镇区 (堪萨斯州巴顿县)

莱金镇区（英语：Lakin Township）为位在美国堪萨斯州巴顿县的镇区。2010年美国人口普查中该镇区人口有262人。
莱金镇区于1872年设立。
地理
莱金镇区涵盖面积，境内拥有一座独立市：埃林伍德。
人口统计
根据2010年美国人口普查，莱金镇区人口有262人，人口密度为1.52人/平方公里。种族方面，98.85%为白人；0.38%为非裔美洲人；0%为美洲原住民；0%为亚洲人；0%为太平洋岛民；0%为其他种族；另外有0.76%为两个或以上的种族。而西班牙裔美国人或拉丁美洲人占该镇区人口的0%。
利伯蒂镇区 (堪萨斯州巴顿县)

利伯蒂镇区（英语：Liberty Township）为位在美国堪萨斯州巴顿县的镇区。2010年美国人口普查中该镇区人口有262人。
利伯蒂镇区于1879年设立。
地理
利伯蒂镇区涵盖面积，境内无城镇设立。
人口统计
根据2010年美国人口普查，利伯蒂镇区人口有262人，人口密度为2.98人/平方公里。种族方面，92.75%为白人；1.15%为非裔美洲人；0%为美洲原住民；0.38%为亚洲人；0%为太平洋岛民；4.96%为其他种族；另外有0.76%为两个或以上的种族。而西班牙裔美国人或拉丁美洲人占该镇区人口的8.4%。
哈萨克国家男子水球队

哈萨克国家男子水球队是代表哈萨克参加国际男子水球赛事的队伍。
雷弗集团

雷弗集团（德语：REWE Group）是一家总部设于德国科隆的商业及旅游集团，其中REWE一词为“西部交易合作社审计协会（"Revisionsverband der Westkauf-Genossenschaften"）”的首字母缩略字。企业的核心业务由食品零售及旅游领域组成。雷弗集团旗下最重要的子公司为同样设于科隆的雷弗中央股份公司（"REWE-Zentral-AG"）以及雷弗中央金融合作社（"REWE-Zentralfinanz eG"）。
历史
1927年成立，该合作社形式的商业集团是由各独立的零售商所组成。在2014财年，雷弗集团的总营业额达511亿欧元，它们是由14814家卖场的合共327548名雇员（其中德国228124人）产生的。雷弗集团也是德国的第二大食品零售商，规模仅次于汉堡的埃德卡集团。
洪子瑜

洪子瑜（1918年－1989年7月24日），男，浙江省人，国民党政府官僚及白色恐怖受难者。他也是洪秀柱的父亲。
生平
洪子瑜出生于浙江省余姚县境内（泗门镇大庙周村洪家自然村）。在毕业于上海政法大学（后并入华东政法大学）法律学系后，他进入南京国民政府专卖局任管理职位。
1946年2月，洪子瑜获准携带家眷随严家淦前往台湾；此后，他先后任职于数个由中国国民党掌控的事业机构。不久，他获任月眉糖厂副厂长及主任秘书，并与家人居住于厂区内的宿舍。1950年2月26日，内政部警政司保安特警突然逮捕洪子瑜；洪氏随后遭指控牵涉沈镇南匪谍案。洪氏先被关押于台北保安总队队部，后又受台湾保安司令部军法处连续审讯。最后，洪氏获判移送绿岛新生训导处接受「感化教育」；此后，他在监视下持续接受「劳动改造」3年又3月。出狱后，他因留下政治犯前科一时无法找到稳定工作；后来，他因其写作能力被赏识而以受立法委员委托誊写资料、撰写质询讲稿等为业。
家庭
洪子瑜与鲁曼珍结婚并育有洪秀柱等4位子女。在他入狱后，鲁曼珍变卖首饰，并从事针织以支持家中经济。
刘枢之

刘枢之，字斗垣，陕西省三原县人，附贡，同治四年捐同知分发四川。光绪二年（1876年）代理四川邻水县知县。历任四川涪州知州、光绪七年七月补东乡县知县、营山县知县、光绪六年署合江县知县。
喜开二度集数列表

《喜开二度》（英语："The Comeback"）是一部由《欲望城市》执行制作麦可·派翠克·金和丽莎·库卓开创，并由丽莎·库卓主演的美国HBO原创电视喜剧。本剧于2005年6月5日在HBO开播，并在播出第一季后遭到取消。9年后，HBO复活本剧并预订第2季8集。
丽莎·库卓表示自己和麦可·派翠克·金以及HBO都有意制作第三季。
系列概览
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集数
未来
关于是否有第三季 – 根据HBO所述，本剧于频道首播及网路点播中共吸引140万观众 – 对此库卓表示未听闻官方说明，不过她和麦可·派翠克·金认为是有机会制作第三季的，而她也期望可以讨论更多相关信息。
2015年8月27日，证实确实会有第三季，但HBO会等到库卓与金准备就绪后才会签署合约。
洛根镇区 (堪萨斯州巴顿县)

洛根镇区（英语：Logan Township）为位在美国堪萨斯州巴顿县的镇区。2010年美国人口普查中该镇区人口有138人。
洛根镇区于1879年设立。
地理
洛根镇区涵盖面积，境内无城镇设立。
墓园
根据美国地质调查局的资料，此镇区拥仅有1座墓园：
溪流
通过此镇区的溪流有：
人口统计
根据2010年美国人口普查，洛根镇区人口有138人，人口密度为1.49人/平方公里。种族方面，100%为白人；0%为非裔美洲人；0%为美洲原住民；0%为亚洲人；0%为太平洋岛民；0%为其他种族；另外有0%为两个或以上的种族。而西班牙裔美国人或拉丁美洲人占该镇区人口的0%。
北霍姆斯特德镇区

北霍姆斯特德镇区（英语：North Homestead Township）为位在美国堪萨斯州巴顿县的镇区。2010年美国人口普查中该镇区人口有111人。
地理
北霍姆斯特德镇区涵盖面积，霍伊辛顿坐落于此镇区南边，与南霍姆斯特德镇区相邻。
人口统计
根据2010年美国人口普查，北霍姆斯特德镇区人口有111人，人口密度为1.2人/平方公里。种族方面，100%为白人；0%为非裔美洲人；0%为美洲原住民；0%为亚洲人；0%为太平洋岛民；0%为其他种族；另外有0%为两个或以上的种族。而西班牙裔美国人或拉丁美洲人占该镇区人口的0.9%。
金斯伯里站

金斯伯里站（英语：Kingsbury tube station）是伦敦地铁的一个车站，位于英格兰伦敦西北部布伦特区，开通于1932年12月10日。金斯伯里站是朱比利线的车站，位於伦敦第4收费区。
尼斯登站

尼斯登站（英语：Neasden tube station）是伦敦地铁的一个车站，位于尼斯登。尼斯登站是朱比利线的车站。大都会线的列车虽然经过本站但并不停车。尼斯登站开通于1880年8月2日。
多利斯山站

多利斯山站（英语：Dollis Hill tube station）是伦敦地铁的一个车站，位于布伦特区多利斯山，靠近威尔斯登。多利斯山站是朱比利线的车站，位於伦敦第3收费区。大都会线列车经过本站但不停车。多利斯山站没有地表大楼。
威尔斯登绿地站

威尔斯登绿地站（英语：Willesden Green tube station）是伦敦地铁的一个车站，位于威尔斯登。威尔斯登绿地站是朱比利线的车站。大都会线的列车途径该站但不停车。车站位於伦敦第2及第3收费区。
温布利公园站

温布利公园（英语：Wembley Park tube station）是伦敦地铁的一个车站，位於伦敦西北的温布利公园（英语：Wembley Park）。温布利公园站是朱比利线和大都会线的交会车站，位於伦敦第4收费区。温布利球场和温布利体育馆位于温布利公园站的附近。
土耳其航空1878号班机事故

土耳其航空1878号班机是一架由米兰-马尔彭萨机场飞往阿塔蒂尔克国际机场的国际线定期航班。2015年4月25日，这架飞机在著陆前往右侧翻，落地后，右机翼受损且起火，机组人员随后尝试重飞，第二次落地时，飞行器偏离跑道，幸运的是，机上102人平安无恙。
涉事飞机
涉事飞机是一架空中巴士A320-232，注册编号TC-JPE，飞机名字为居米什哈内（Gümüşhane），出厂编号为2941，2006年10月18日首航，于2014年被涂上星空联盟涂装。此次事故后，飞机报废
事故过程
此航线是架定期国际线航班，由米兰--马尔彭萨机场起飞，飞往阿塔蒂尔克国际机场。2015年4月25日7时23分，此架飞机于执行航线时，要在阿塔蒂尔克国际机场05跑道降落前突然往右倾侧，随后从30公尺的高度坠落，接著，右侧机翼和主起落架触地 ，随后机尾也触地。此事故对右机翼造成不小的伤害，同时里面的燃油管线也破裂，撞击力道之大，导致部分客舱内座位上的氧气面罩也落下。
机组人员尝试重飞，爬升至1200米的高度，一名乘客注意到受损之机翼已经起火。7时41分，飞机尝试二次著陆时，右侧起落架与飞机主体脱离并旋转了达180度，机场的消防队很快地赶到，火也很快地遭扑灭。所有机上人员透过逃生滑梯离开飞机，机上人员皆平安无恙，无人受伤，也无人死亡。机组人员声称，飞机会往右斜是因为前机波音787的尾端乱流所致，也极有可能是突然坠地的肇事原因。
此事故导致阿塔蒂尔克国际机场关闭一段时间，其他飞机转降到萨比哈·格克琴国际机场 ，土耳其航空的从阿塔蒂尔克国际机场起飞之95班航班皆取消。
事故调查
此次事故由土耳其的民航总局调查，他们表示已对此事故展开调查。
后门壳层

后门壳层是一段使用 PHP、Python、Ruby 等编程语言编写的恶意代码，可以上传到网站以访问存储在该网站上的文件。一旦它被上传，黑客可以利用它来编辑，删除或下载网站上的任何文件，或上传他们自己想要的文件或程式码。
预防
作为网站浏览者，应该避免少去色情或不知名的网站。并且应该经常更新防毒软体和做好还原与备份的工作。<br>
做为网站管理者则应该时常注意网站上的 Access 资料库、MySQL 资料库和 git 资料库等是否有放上奇怪的档名或不知名外挂程式。
基尔伯恩站

基尔伯恩站（英语：Kilburn tube station）是一个位于基尔伯恩西北边的伦敦地铁高架车站。此站位于银禧线上，位於伦敦轨道运输第2收费区，大都会线的列车经过此站，但不停车。
本站最初属于大都会铁路威尔斯登绿地延伸段，并随著该段于 1879 年通车而启用。穿过车站的双轨线路在 1910 年代四轨化。 1933 年，伦敦客运委员会成立后，通过本站的大都会线服务被转移到贝克卢线的史丹摩支线，并进行了大规模重建。该支线于 1979 年再次转移至银禧线。本站保留了 1930 年代的车站建筑，并于 2005 年进行了翻新。现在本站可供轮椅通行，并有频繁的地铁服务前往伦敦市中心。
位置
本站位于基尔伯恩高路上，该路连接了本站和邻近的布朗德斯伯里站和基尔伯恩高路站。该两站分别属於伦敦地上铁北伦敦线及沃特福德直流电铁线的车站。
历史
大都会铁路公司开通了一条从贝克街到瑞士屋的独立线路，称为大都会和圣约翰伍德铁路。 由于乘客人数少，铁路公司考虑进一步延长该铁路以提供进入伦敦市中心的新路线选择。 1874 年铁路公司获准将线路经基尔伯恩延伸至哈罗。
威尔斯登绿地延伸段于 1879 年 11 月 24 日开放，位于该段的本站亦随之启用，初时车站名称为'"基尔本和布朗德斯伯里站"。随著交通量的增加，从芬奇利路到哈罗（现称山上哈罗）将四轨化。 1913 年，芬奇利路和本站之间开始了四轨化运营，1915 年四轨路段延伸至温布利公园。 这造成了芬奇利路和贝克街之间的瓶颈。
1933 年 7 月 1 日，大都会铁路公司与其他地下铁路、有轨电车公司和公共汽车运营商合并组成伦敦客运委员会，大都会铁路成为伦敦交通的大都会线。 由于芬奇利路和贝克街之间的瓶颈，贝克卢线将延伸至芬奇利路和史丹摩，以缓解大都会线的拥堵。 延长线还将接管中间站，包括本站。 施工始于 1936 年，本站于 1939 年 11 月 20 日成为贝克卢线史丹摩支线的一部分， 那时本站进行了大规模重建。 大都会线列车于 1940 年 12 月 7 日起停止停靠本站，服务完全转移到贝克卢线。 该站于 1950 年 9 月 25 日更名为现名。 
在第二次世界大战期间以及整个 1950 年代和 1960 年代初期，伦敦交通曾考虑兴建通过伦敦市中心连接伦敦西北和东南部的各种路线。 维多利亚线被优先考虑，直到该线开始建设后，伦敦交通才开始对新线进行详细规划。 它计划沿弗利特街东西方向行驶，并被命名为弗利特线。 由于缺乏资金，国会于 1969 年 7 月仅批准了拟建线路的第一阶段，即从贝克街到查令十字街。兴建该段的资金源自大伦敦议会和中央政府，出资比例为1:3。 建设工程始于 1972 年。 1977年，为了纪念那一年的女王银禧，大伦敦议会决定该线更名为银禧线。 列车于1978年8月开始试运行，银禧线于次年5月1日开通。 该线路于前一天由查尔斯王子正式开通，从绿园到查令十字的火车之旅开始。 这取代了贝克卢线的史丹摩支线，初始部分在史丹摩和查令十字之间运营。
列车服务
于平日非繁忙时间，银禧线在本站的班次（每小时）：
联外交通
伦敦公车16、32、189、316、332、632和通宵路线N16有经过此站。
伦敦交通局为本站和布朗德斯伯里站设立了出站转乘机制，如乘客以蚝卡或其他非接触式支付方式支付车资，并于指定时间内于两站间完成转乘，转乘前后两段旅程的车资将会合并计算。布朗德斯伯里站与本站间的步行距离约为160米。