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丹麦共产党

丹麦共产党（da：Danmarks Kommunistiske Parti），简称丹共（DKP），是丹麦的一个共产主义政党。
历史
该党成立于1919年11月9日，由社会民主青年联盟多数派和社会主义工人党（da：Socialistisk Arbejderparti (1918-19)）合并而成，当时取名为丹麦左翼—社会党。该党于1920年加入共产国际时改为现名。1920年代，该党受工团主义和无政府主义的影响和干扰。1930年代，该党内部趋于团结，参加并领导工人运动。1932年，该党候选人被选入议会。1940年纳粹德国侵入丹麦后，该党积极领导抵抗运动。二战结束后，该党曾进入1945年5月—11月的联合政府。1952年，该党取消了党纲中关于无产阶级专政的提法。1956年“苏共二十大”后，丹共提出走向社会主义只能通过和平过渡。1959年，美国中央情报局探员兼丹共主席另组社会主义人民党，丹共力量因此有很大削弱。1979年，因对社会民主党态度不同，该党发生分裂，部分党员另立“共同路线”党。1989年，该党参与创建了团结名单—红绿联盟。1991年3月，该党举行第31届特别代表大会，决定把丹共改造成“联络网结构”，从事扩大地方左翼力量的合作。1993年，该党分裂出丹麦国内共产党。2009年，该党约有党员300人。2023年9月3日，丹麦国内共产党重新并入该党；同时，该党退出团结名单—红绿联盟。
第5届犹他影评人协会奖

第5届犹他影评人协会奖（英语：The 5th Utah Film Critics Association Awards）在2006年12月29日由犹他影评人协会颁布，本次最大赢家是《英女皇》。
英国纵贯铁路

英国纵贯铁路（英语：CrossCountry）是英国的一家铁路客运公司。其所有者是Arriva英国列车公司。英国纵贯铁路经营的客运服务里程是英国之冠，其范围自苏格兰东北的阿伯丁至康沃尔郡的彭赞斯。英国纵贯铁路是唯一一家没有管理任何车站的铁路专营权公司。英国纵贯铁路的所有列车服务均停靠或将终点设在伯明罕新街站。
大西部铁路公司

大西部铁路公司（英语：Great Western Railway，缩写：GWR）是一家英国的铁路客运公司，由第一集团（FirstGroup）所有。其服务范围包括英格兰的大伦敦地区、英格兰东南部、英格兰西南部和西米德兰，以及南威尔士。大西部铁路公司总部设在斯温顿，客服总部则设在普利茅斯。现在的大西部铁路是在2006年4月1日由三家第一集团旗下的铁路公司合并创建的。
历史
作为英国铁路私有化的一部分，大西部城际特许经营权于1995年12月由客运铁路特许经营总监授予大西部控股公司，并于1996年2月4日开始运营。Great Western Holdings由一些前英国铁路经理（51%），FirstBus（24.5%）和3i（24.5%）拥有。
1998年3月，FirstGroup买断了其合作伙伴的股份，使其拥有100%的拥有权。1998年12月，更名为 First Great Western。
2004年4月1日，First Great Western Link 开始运营泰晤士河谷的列车服务。它提供从帕丁顿到斯劳，泰晤士河畔亨利，雷丁，迪德科特，牛津，纽伯里，贝德温，伍斯特，赫里福德，班伯里和埃文河畔斯特拉特福的本地服务。它还运营从雷丁到盖特威克机场（经吉尔福德和多尔金）以及从雷丁到贝辛斯托克的服务。
2006年4月1日，First Great Western，First Great Western Link 和 Wessex Trains 合并为一个新的大西部特许经营区。FirstGroup，National Express和Stagecoach入围竞标。2005年12月13日，FirstGroup赢得了特许经营权。最初，FirstGroup计划根据路线将其服务拆分为三种等级的服务。根据员工和利益相关者的反馈，决定将所有服务重新命名为“First Great Western”。
2012年3月，Arriva，FirstGroup，National Express和Stagecoach入围竞标新的特许经营权。但2012年7月宣布，由于招标邀请（ITT）发布较晚，特许经营权将延长。ITT从2012年7月底持续到10月。获胜者将于 2013 年 3 月宣布，并从 2013 年 7 月 21 日至 2028 年 7 月底开始特许经营。新的特许经营权将包括引入新的城际特快列车，运能增强和电子票务。特许经营权的授予在2012年10月再次推迟，而运输部（DfT）审查了铁路特许经营权的授予方式。然而在2013年1月，政府宣布目前的特许经营权竞争已经中止，FirstGroup的合同将被延长至2013年10月。2013年10月同意将特许经营权延长两年至2015年9月，随后延长至2019年3月。2015年3月合同被进一步延长至2019年4月。
First Great Western 于2014年翻新的头等车厢中引入带有新GWR标志而无First字样的内饰。整个公司于2015年9月20日更名为大西部铁路（GWR, Great Western Railway），引入了绿色涂装，以纪念1835年至1947年间存在的前大西部铁路。新的涂装是在HST内饰翻新时由在Mark 3卧铺车厢和Class 57/6机车上首次采用。
2018年5月，伦敦交通局铁路（TfL Rail）接管了从帕丁顿到海耶斯和哈灵顿的服务，并于2019年12月接管了雷丁的一些列车服务。
2020 年 3 月，DfT 授予进一步延长至 2023 年 3 月 31 日，并可选择再延长一年。
GWR 是受2022年英国铁路罢工影响的几家火车运营商之一，这是英国三十年来的第一次全国铁路罢工。其工人是因工资和工作条件纠纷而参与罢工的主要群体之一。
路线
大西部铁路是德文郡、康沃尔郡、萨默塞特郡、布里斯托尔、伯克郡、威尔特郡、格洛斯特郡和牛津郡的主要火车运营商，并提供大伦敦地区的部分通勤列车服务。
车队
城际列车
Class 800 与 Class 802
大多数大西部铁路城际列车服务由日立AT300家族的57辆 Class 800 列车运营。GWR在伦敦和斯温顿、奇彭纳姆、巴斯、布里斯托尔、纽波特、加的夫、斯旺西、卡马森、切尔滕纳姆、牛津、伍斯特和赫里福德等目的地之间的大部分长途服务中使用这些列车以替换老旧的Class 125。
GWR使用其36列 Class802 列车运营伦敦与德文及康沃尔郡（如佩恩顿、纽基、普利茅斯和彭赞斯）之间的大多数长途服务，其中第一列于2018年8月20日进入服务。Class 802 与同为日立AT300的 Class 800 基本相同，唯一的关键区别是 Class 802 具有更高的发动机运行功率 - 每台发动机700千瓦（940马力），而不是560千瓦（750马力） -
第一苏格兰铁路

第一苏格兰铁路（First ScotRail）是苏格兰的一家铁路客运公司。其所有者是第一集团（FirstGroup）。公司自2004年10月17日开始营运苏格兰铁路的专营权。第一苏格兰铁路提供城际运输和长距离铁路客运服务，其中一些路线跨境行驶至英格兰，包括了加勒多尼卧舖列车（Caledonian Sleeper，是英国现在仅有的两个卧舖列车）。在第一集团拥有的全部铁路公司中，第一苏格兰铁路是规模最大的。
第一苏格兰铁路的专营权于2015年3月31日结束，由阿贝里奥苏格兰铁路接手营运。
阿瑞瓦威尔斯铁路

Arriva威尔士铁路（英语：Arriva Trains Wales，cy：Trenau Arriva Cymru，ATW）是英国一家提供铁路客运服务的公司，其路线范围包括威尔士及其附近地区。Arriva威尔士铁路是Arriva英国列车公司的一部分（Arriva Trains Wales）。Arriva威尔士铁路提供的客运服务范围包括了威尔士各主要线路和全部车站，此外Arriva威尔士铁路的列车也停靠在一些英格兰的车站，包括切斯特和伯明翰新街等。Arriva威尔士铁路的所有列车均为柴联车。
2018年10月，特许经营合约到期，Arriva集团未竞标续约，最终由Keolis和Amey组成的联合公司竞得，组成威尔士运输局铁路服务公司。
周腓力

周腓力，华裔美国作家。
周腓力祖籍四川资中，出生于上海，后举家迁至台湾。其父周大瑶曾任台糖总工程师，以制糖使用中间汁炭酸法，获得1951年中国工程师学会金质奖章。
1958年，周腓力自台大外文系毕业。1967年移民美国洛杉矶。1985年以《一周大事》一文，获时报文学奖小说组首奖。2003年心脏病发，病逝美国，享年67岁。
陈利浩

陈利浩是一位中国企业家。
生平
浙江诸暨人，1983年毕业于上海电力学院，大学学历。现任远光软件股份有限公司董事长、九三学社中央委员、广东省委副主委、广东省政协特聘委员及珠海市政协常委。近年陈利浩也推行慈善公益活动，2007年向"刻章救妻"的廖丹捐款17.2万元，因救助2011年甬台温铁路列车追尾事故幸存女孤儿项炜伊而在社会做出贡献。
空中客车129号班机空难

空中客车129号试飞机是一架于1994年6月30日试飞时坠毁的空中客车A330-321。当时这架A330正在进行单发动机失效时起飞的测试，试飞航班号为129。这是涉及A330的第一次致命事故，也是A330首次发生全毁事故，在法国航空447号班机空难之前也是A330仅有的致命事故。
涉事客机
试飞时坠毁的飞机是一架空中客车A330-321，使用空中客车作为交付客机测试期间的统一注册编号F-WWKH，生产序列号为42，配备两台普惠PW4164引擎，于1993年10月14日首飞，事发时机龄仅259天。该机原计划交付给泰国国际航空，事发时亦披有不带标识的泰航涂装，原定编号为HS-TEA，但这一注册号于该机坠毁后被用于另一架A330-300上，测试期间的统一注册编号为F-WWKI。
事故
背景
此次试飞的目的是测试飞机在重心后限下的性能。 而导致坠机的原因则是起飞后关闭一个引擎和一条液压管路。测试期间，飞机的自动驾驶系统的设置计划使飞机飞到610米（2000英尺）的高度。
坠机过程
这架A330正在进行重心后限下单发动机失效时的起飞测试。飞机由副机长驾驶，而关闭一台发动机及液压管路，启动自动驾驶的操作由机长完成。飞机成功起飞， 机长也将一台引擎和液压系统关闭。而在启动自动驾驶时，飞机开始上升至2000英尺。飞机抬升的角度过陡，使得其速度降至，而此速度低于保持飞机可控所需的最低速度（118节）。飞行员减小了正在运行的发动机推力，以平衡推力，但此举反而加重了危险，飞机以15度角俯冲，并最终撞地。机上7人全部死亡。
白果乡 (邻水县)

白果乡，是四川省邻水县下辖的一个乡级行政单位。
沿革
1953年3月21日，白果乡人民政府成立，隶属第四区(坛同区)公所管辖．1956年1月，白果乡人民政府改称白果乡人民委员会。1958年9月，白果乡人委改称白果人民公社。1966年5月文革开始后，白果人民公社工作受到干扰。1967年3月，由公社武装干部和群众代表主持成立了白果人民公社生产办公室，负责公社日常工作。1968年9月25日，经县人武部党委批准，白果人民公社革命委员会成立。
1976年10月粉碎「四人帮」后，白果人民公社的行政组织机构仍然是革命委员会。1981年3月，县委决定撤销白果人民公社革委会，建立白果人民公社管委会，管委会设主任、副主任。1981年12月，为在一个地区内公社不重名。达县地区行署将白果人民公社管委会改为黑滩人民公社管委会。
台中市公车156路

台中市公车156路目前行驶自高铁台中站到台中国际机场，主要行驶于台74线及中清路，为大雅新干线，是第7条新干线公车路线。从台中国际机场出发，沿中清路、74号快速公路直达高铁台中站。
路线基本资料
全程行车里数约21公里，全程行车时间约40分。往返各20站。
从高铁台中站起，沿著站区二路、高铁五路、高铁路三段、台74线、环中路二段、中清路三段、雅潭路四段、中清东路、中清路四段、中清路五段、中清路六段、中航路一段到台中国际机场。
收费
依里程计费
主线车辆
2014年11月至今：
停站
参见右侧站牌路线图。
细疏弯鲆

细疏弯鲆为辐鳍鱼纲鲽形目鲽亚目牙鲆科的其中一种，为亚热带海水鱼，分布于中西大西洋加勒比海海域，栖息在底层水域，生活习性不明。
沙坝乡 (邻水县)

沙坝乡，是四川省邻水县下辖的一个乡级行政单位。
谶书

谶书，在西汉末年出现于中国的一种神秘学书籍，记载预言。与纬书合称谶纬，与河图洛书合称图谶。在东汉时，研究谶书的风气盛行。但在魏晋南北朝时，官方下令民间不得私自研究，至唐朝之后，多数谶书都已失传。
概论
谶书是一系列记载预言的书籍，最早源自于占星，观察龟策卜卦，或经由巫觋神谕，之后记录成书。其内容多引用五德终始说，儒家与道教学说，兼及民间传说。在东汉时，因王室尊崇，成为儒者研究的对象，对于政局也有很大的影响力。
谶书与儒家六经合流之后，出现纬书，其内容以谶书来解释经文内容。六经皆有谶书，有《诗谶》、《春秋元命苞》等。
历史
谶书在西汉成帝、哀帝之后出现。王莽利用谶书称帝，东汉光武帝也以谶书来增加其政权合法性，之后盛行于东汉。
贾逵曾记录谶书中相互冲突的内容，以证明这些书籍非预言。张衡曾主张由官方收藏图谶，禁绝其在民间流行。
第一奔宁特快

第一奔宁特快（First TransPennine Express）是英国的一家提供铁路客运服务的公司。其所有者是第一集团（FirstGroup，持股55%）和凯奥雷斯（Keolis）。第一奔宁特快的主要服务地区是在北英格兰，包括了跨过奔宁山脉，连接英格兰东西海岸的列车。第一奔宁特快的大部分列车服务都是以曼彻斯特和利物浦为中心进行的，包括了三个主要路线，连接爱丁堡、格拉斯哥、谢菲尔德、赫尔城、利兹、约克、斯卡布罗、泰恩河畔纽卡斯尔等城市。大多数列车都经停或将终点设在曼彻斯特皮卡迪利车站、曼彻斯特机场车站以及利物浦莱姆大街车站。第一奔宁特快也是英国几家全天均有列车运行的公司。
北方铁路

北方铁路（Northern Rail）是英国的一家铁路客运公司。其所有者是信佳集团（Serco）和阿贝利奥集团（Abellio）。两家公司各持有50%的股份。北方铁路主要提供农村地区和一些长距离列车服务，线路以利物浦和曼彻斯特为中心，大部分终点站设在利物浦莱姆大街车站、曼彻斯特皮卡迪利车站以及曼彻斯特机场车站。主要服务范围则包括了柴郡、达勒姆郡、坎布里亚郡、大曼彻斯特、兰开夏郡、默西塞德郡、诺森伯兰郡、泰恩赛德、泰恩-威尔郡和约克郡。
伯明翰新街站

伯明翰新街站（英语：Birmingham New Street station）是英国的铁路车站，该站位于英格兰伯明翰市中心。伯明翰新街站是伯明翰主要的铁路车站，也是英国铁路路线网中重要的枢纽车站。在英国的铁路公司中，英国纵贯铁路、伦敦与西北铁路（英语：London & North Western Railway）、Avanti West Coast、威尔士交通局铁路（英语：Transport for Wales Rail）均有列车以伯明翰作为始发站或终点站。伯明翰新街是英国第8繁忙的车站，也是伦敦以外英国最繁忙的车站。
简介
因为新街与车站平行，车站以新街命名。车站一直没有直接到街道上的出入口，必须穿过购物中心。过去，车站的主要出入口是在新街旁的史蒂芬森街。截至2020年，车站的出入口分别位于史蒂芬森街、小溪金钟道、山街和航海街。
新街站是英国第六大最繁忙的火车站，也是伦敦以外最繁忙的火车站，2018年4月至2019年3月，新街站的进出站旅客达4.79万人次。它也是伦敦以外最繁忙的换乘站，每年在该站换乘的旅客仅有700多万人次。2018年，新街站的乘客满意度为92%，在全英排名第三。
原新街站于1854年开业。在建造时，新街站拥有世界上最大的单跨度的拱形屋顶。作为一个封闭式的车站，其大部分跨度的建筑都是封闭式的，客流量是其设计时的两倍多，但更换后的车站并不受用户欢迎。2015年9月，一个名为 "Gateway Plus"的5.5亿英镑的车站重建项目正式开启。它包括一个新的大堂、新的外立面和Stephenson街的新入口。
历史
初代车站
1846年至1854年间，伦敦和西北铁路公司（LNWR）在伯明翰市中心建造了新街站，该站位于被称为 "The Froggery "的沼泽地的几条街道上，取代了市中心郊区的几个早期铁路终点站，其中最明显的是1838年开通的Curzon街，该街已不再适合交通量。
截至1885年，LNWR与米德兰铁路公司共用该车站。1885年起，米德兰铁路公司在原有的车站旁开设了自己的扩建部分，供其列车专用，有效地形成了两个并排的车站。到了1900年，新街火车站平均每小时有40列列车出发和到达，在高峰期时，平均每小时有53列列车。
LNWR车站
1846年，LNWR获得了一项议会法案，将其线路延伸到伯明翰市中心，这涉及到征用约1.2公顷（3英亩）的土地，并拆除了Peck Lane、The Froggery、Queen Street和Colmore Street的约70栋房屋。 车站未完工的时候便作为Stour Valley线（往Walverhampton）的终点站使用了2年。1854年6月1日，车站正式启用，在正式启用的当天，LNWR的Curzon Street站对定期客运服务关闭，伦敦方向的列车开始使用New Street站。
该车站由Edward Alfred Cowper设计，也就是水晶宫的设计者。由福克斯、亨德森建筑公司（Messrs. Fox, Henderson & Co.）建成。新街站拥有世界上最大的单跨铁路和玻璃拱形屋顶，宽度为211英尺（64米），长840英尺（256米）。它原本是由三根立柱支撑的，但很快就意识到支撑立柱会严重限制铁路的运行。因此，Cowper的单跨设计被采用，尽管它比当时最宽的屋顶跨度要宽62英尺（19米）。乔治-吉尔伯特-斯科特（George Gilbert Scott）称赞了New Street的屋顶，他说："一个铁制屋顶在最正常的情况下，太像蜘蛛一样的结构是不美观的，但只要稍加注意，这个缺陷就会被消除。最美妙的标本，可能是在伟大的伯明翰站的那座车站..."新街刚开业时，理查德-福斯特把新街形容为 "伯明翰的大中央车站"。
车站内部的轨道和月台布局是由罗伯特-史蒂芬森和他的助手们设计的；该站共有9个月台，包括4个直通式月台和5个月台。位于史蒂芬森街的主入口建筑包括John William Livock设计的皇后酒店，该酒店于同一天开业。它是以意大利风格建造的，最初有60间客房。该酒店多年来经过多次扩建，在1917年增加了一个新的西翼，达到了最后的形态。
这时的车站规模可以从1863年版《布莱德肖指南》中的车站条目中得知：
在1905年查灵十字站发生类似的屋顶倒塌事故，造成6人死亡，作为预防措施，在1906-07年期间，本车站的屋顶加装了钢拉杆，以加固屋顶。
米德兰铁路车站
米德兰铁路公司从1854年开始使用新街。然而，由于德比和布里斯托之间的列车如果使用本站必须掉头，所以许多列车绕过本站使用坎普山经停。这一问题在1885年得到了解决。米德兰铁路为此修建了一条新的南向通道，即伯明翰西郊铁路，延伸到新街，使往返于西南方向的直通列车可以在不倒车的情况下，通过新街运行。
为了应对交
曼彻斯特皮卡迪利站

曼彻斯特皮卡迪利站（英语：Manchester Piccadilly station）是英国的一座铁路车站，位于曼彻斯特，是曼彻斯特的主要车站，于1842年开业。本站每年乘客数超过2000万人以上，是市内最大的枢纽车站。也有众多前往伦敦、格拉斯哥、伯明翰、加的夫等地的远距离列车。共有14个月台。
本站是曼彻斯特车站群中最繁忙的车站，2019年4月至2020年3月期间进出旅客超过3000万人次（曼彻斯特的其他主要车站为牛津路站和维多利亚站）。截至2020年3月，它是英国伦敦以外第三繁忙的车站（仅次于伯明翰新街和格拉斯哥中央车站），也是伦敦以外第四繁忙的换乘站，每年有超过200万乘客换乘。该站提供来自六家火车运营公司的服务。
1990年代末至2000年代初，该站进行了整修，耗时五年，耗资1亿英镑（2002 年）；这是当时英国铁路网络中最昂贵的改进。2014年12月，作为曼彻斯特皮卡迪利和曼彻斯特牛津路通行能力计划的一部分，英国铁路网公司提交了运输和工程法申请，要求于本站建造两个直通月台。尽管英国铁路网公司于2019年9月宣布通过曼彻斯特的丁斯盖特走廊“拥堵”，但该申请截至2023年尚未得到现任政府的批准。
曼彻斯特皮卡迪利高速车站计划于本站北侧、与本站平行的高架桥上落成。该车站将有六个月台（三个岛式月台），供从伦敦和伯明翰出发的2号高速列车终到以及开往利物浦、沃灵顿、哈德斯菲尔德、利兹等地的北部发电厂铁路列车使用。目前的曼彻斯特轻铁车站拟从现有车站月台下方的地面层搬迁至位于高速车站地下、更大的四月台车站。在高速车站东端地面亦计划提供第二个、称为皮卡迪利中央的轻铁站，为未来的轻铁扩展提供服务。2022年1月24日，议会提出了一项混合法案，寻求允许建设该计划的权力。
历史
起源
1840年6月，曼彻斯特和伯明翰铁路公司在其特拉维斯街、通往斯托克波特的线路上开设了一个临时终点站。
同时，铁路公司预留了一个长518米、宽 152米的地块作建设永久车站（即本站），原有的房屋和工业厂房则已全数清除。永久车站由曼彻斯特和伯明翰铁路公司的总工程师George W. Buck设计。他设计了该线路的许多结构，包括斯托克波特高架桥。查尔斯·赫顿·格雷戈里是助理工程师。根据于1837年达成的协议，该站从落成开始就会与谢菲尔德、阿什顿安德莱恩和曼彻斯特铁路公司共享。本站建在伦敦路附近、离地面九米高的高架桥顶部，并于1842年5月8日启用，初时站名是商店街站。它有两个月台、办公室和客运设施，那时线路已延伸至克鲁。
1846年，曼彻斯特和伯明翰铁路公司与其他铁路公司合并创建了伦敦和西北铁路。三年后，谢菲尔德、阿什顿安德莱恩和曼彻斯特铁路公司更名为曼彻斯特、谢菲尔德和林肯郡铁路。 
曼彻斯特伦敦路站
1847年，车站更名为伦敦路。1849年，曼彻斯特、南交汇和奥尔特灵厄姆铁路由曼彻斯特牛津路站延长至本站后开始使用本站。其于1849年8月1日开通的单月台，毗邻车站主体，是13号和14号直通月台的前身。曼彻斯特、南交汇和奥尔特灵厄姆铁路于本站以南与主线汇合，形成连接伦敦和西北铁路及利物浦的线路。
1850年代，本站人满为患，伦敦和西北铁路公司与曼彻斯特、谢菲尔德和林肯郡铁路公司之间的关系恶化。1862年，本站开始重建以进行扩建。重建工程亦允许车站被分割；曼彻斯特、谢菲尔德和林肯郡铁路公司占据东北侧，伦敦和西北铁路公司则占据西南侧。车站有一个新的入口大楼和大厅，每家公司都有独立的售票处和客运设施。在终端式月台上建造了一个200米长的铁和玻璃火车棚；它有两个29米宽的拱形跨度，分别覆盖两间公司使用的月台。 1866年1月20日，在建造屋顶时发生了一起致命事故，部分屋顶倒塌，造成两名工人死亡，另有30人受伤。经查询确定，倒塌是大风和大雪造成的。车站扩建时，车站以南的一段高架桥亦被拓宽为4条轨道，两家公司在客运站北侧建设货站和仓库。
十年之内，随著交通量的持续增加，车站再次人满为患，并再次需要扩建。1880-3年间，伦敦和西北铁路公司加宽了车站的一侧并建造了更多站台，月台上又覆盖了两个21米宽的拱顶，通向火车棚。与此同时，曼彻斯特、谢菲尔德和林肯郡铁路公司的月台被拆除，重建为费尔菲尔德街桥上的岛式月台，并通过人行天桥与主站相连。1882年5月，车站改进后的部分启用。
1897年，曼彻斯特、谢菲尔德和林肯郡铁路公司更名为大中央铁路；1899年，它开通了从车站到伦敦的直达路线。
1910年，相邻的梅菲尔德车站启用了四个月台，以缓解本站的过度拥挤。这两车站由一座人行天桥相连。 梅菲尔德车站于1960年终止客运服务，并于1986年终止货运业务。尽管提出了重建计划，包括重开以缓解需求，但废弃的车站仍留在原地。2013年10月，出于安全考虑，该站的屋顶/簷篷被拆除。
1923年四大英国
曼彻斯特维多利亚站

曼彻斯特维多利亚站（英语：Manchester Victoria station）是英国的一个铁路车站，位于曼彻斯特，是曼彻斯特的主要车站之一。维多利亚站仅有北方列车（英语：Northern Trains）的列车运行，主要开行前往曼彻斯特近郊的列车。车站的管理维护也由北方列车进行。维多利亚站也设有曼彻斯特轻铁的车站，可通过轻轨前往曼彻斯特市中心及曼彻斯特皮卡迪利站。
2013年起，该车站进行了一项为期两年、耗资4400万英镑的现代化改造计划，该计划于2015年8月完成。
纽卡素站

纽卡斯尔站（英语：Newcastle railway station）是英国的一座铁路车站，位于英格兰纽卡斯尔。纽卡斯尔站是伦敦和爱丁堡之间的东海岸主线上的重要车站，距离伦敦国王十字车站以北约268英里（432公里）。车站开业于1850年。在最近数年纽卡斯尔站的乘客数有著大幅的增长。
建筑
现今的车站建筑于1850年启用，由维多利亚女王主持奠基。占地17英亩，月台总长两公里，规模宏丽。车站附近竖立有火车发明者乔治·史蒂芬生的塑像。目前车站已被列为一座一级登录建筑，在英国作家西蒙·詹金斯所评选的《英国100个最佳铁路车站中》，纽卡斯尔站是仅有的十个获得五颗星的车站之一。
转乘
车站可转乘泰恩-威尔地铁，地铁站中央车站（英语：Central Station Metro station）位于铁路车站下方，于1981年启用。
利物浦莱姆街站

利物浦莱姆街站（英语：Liverpool Lime Street station）是英国的一个铁路车站，位于利物浦市中心的莱姆街，是利物浦规模最大历史最久的车站。车站在地上有9个月台，有众多开往曼彻斯特和布莱克浦尔的近距离路线，以及前往伦敦、纽卡斯尔、诺丁汉、伯明翰等地的长距离列车。地下则是默西塞德铁路的车站月台。
简介
利物浦莱姆街站是一个尽头式总站，是利物浦市中心的最大最主要的车站。1836年8月启用，是世界上最古老的干线尽头式车站，也是目前仍在使用的最古老尽头式总站。从该站出发的服务有英格兰和威尔士的众多目的地，2019年秋季重开直达苏格兰目的地的服务。
利物浦和曼彻斯特铁路公司（L&MR）认为原有的皇冠街站（Crown Street Station）离市中心太远，便在1833年10月开始建造更中心的莱姆街站。由John Cunningham、Arthur Holme和John Foster Jr设计，于1836年8月正式启用。该站在开业后就受到了广大乘客的欢迎，导致6年后车站即急需扩建。第一次扩建工程由约瑟夫-洛克、理查德-特纳、威廉-费尔伯恩和约翰-肯尼迪合作完成，于1849年完成，总造价1.5万英镑（相当于2019年的157万英镑）。1867年，第二次扩建工程动工，建造了现在的北拱形火车棚。该车棚由威廉-贝克和弗朗西斯-史蒂文森设计，建成后是世界上最大的火车棚，其特点是跨度达200英尺（61米），也是第一个大量使用铁质的火车棚。1879年，再度扩建，第二座平行的火车棚在南侧建成。
在1948年铁路国有化后，莱姆街站进行了多次升级改造，在车站内和周围安装了新的信号系统，重新开发了大堂，并建造了新的零售和办公空间。1962年，莱姆街站与克鲁（Crewe）之间的图定电气化服务正式开始。1966年，该站开通了第一条城际列车服务，在利物浦和伦敦之间开通了时速100英里（160公里）的图定服务。在20世纪70年代，地方铁路公司Merseyrail成立，利物浦各大长途客运站都被关闭，结果所有的城际车次都集中在了Lime Street。2003年10月，由维珍列车运营的Pendolino服务，在利物浦火车站隆重揭幕，提供利物浦和伦敦之间的快速服务。2015年5月期间，原利物浦和曼彻斯特铁路的线路电气化改造完成，经圣海伦斯中心站（St Helens Central）到维根的线路也完成了电气化改造。
莱姆街站的正面是一座文艺复兴时期设计的大型建筑，即前西北酒店（North Western Hotel），此后被改造成公寓。自20世纪70年代以来，车站大厅开通了直接通往属于默西铁路的同名地下车站（Lime Street Wirral Line）的通道。在20世纪60年代至2010年期间，车站以南新建了一座名为Concourse House的办公大楼和几家零售商店；但后来这些都已被拆除，迁往其他地方。Lime Street是利物浦最大、最古老的火车站，也是国家路网基础设施维护公司Network Rail直接管理的18个车站之一。2017年期间，Lime Street车站开始了3.4亿英镑的改造计划。在专栏作家和编辑西蒙-詹金斯（Simon Jenkins）撰写的 "英国100个最佳火车站"（"Britain's 100 Best Railway Stations"）中，莱姆街站是仅有的10个被评为五星的车站之一。
历史
起源
1830年利物浦和曼彻斯特铁路（L&MR）的原总站位于边山（Edge Hill）的皇冠街，位于市中心以东和市中心以外。即使在Edge Hill站还没有开通之前，人们就迫切需要更接近市中心的车站。1833年10月，市中心的莱姆街（Lime Street）的新车站开始动工；这块土地是以9000英镑（相当于2019年的86万英镑）从利物浦宪章公司（相当于地方议会自治法人）购买的。新车站与现有路网之间新建了一条双轨隧道。在车站本身开工前一年，在Edge Hill和新的Lime Street车站之间修建；在施工过程中，该隧道经常被用来将车站的建筑材料运到工地上。该车站由建筑师John Cunningham、Arthur Holme和John Foster Jr.设计。
1836年8月间，莱姆街车站正式对外开放，建设则到了次年才完工。这座建筑设计有四个大的门廊，其中两个门廊是故意保留不开。在早期的运营中，由于莱姆街到Edge Hill的上坡很陡，列车会在Edge Hill停靠，机车与列车分离；当时的做法是，客车厢靠重力下降，在下降过程中，由车内的刹车员控制下降速度。回程时，利用位于边山的固定式蒸汽机，用绳子将车厢拖到边山。这个系统由当地的工程公司Mather, Dixon and Company建造，他们在工程师John Gran
七孔乡

七孔乡（七孔公社），是四川省邻水县曾经下辖的一个乡。
小眼弯鲆

小眼弯鲆（Ancylopsetta ommata）为辐鳍鱼纲鲽形目鲽亚目牙鲆科的其中一种，为亚热带海水鱼，分布于西大西洋区，从美国北卡罗莱那州至墨西哥湾海域，栖息深度4-110公尺，体长可达25公分，栖息在沿岸浅水域、潟湖，生活习性不明。
对于太阳花学运的外界反应

太阳花学运是指自台湾当地时间2014年3月18日开始，由台湾学生主导并且以中华民国立法院为主要据点的社会运动。其中在当天晚间9时，反对中国国民党单方面将《海峡两岸服务贸易协议》宣告存查的学生占据了立法院议场。尽管内政部警政署曾经多次尝试驱离占领议场的抗议学生却都宣告失败，与此同时来自台湾各处的示威群众也纷纷前往立法院附近支援。这次事件引起许多世界重要新闻媒体有所关注，并且多以「为反对与中国的贸易协定，台湾抗议者占领国会」为标题报导相关内容，另外一些海外的台湾留学生也发起行动表示支持。
国际组织
国际特赦组织在官方网站上呼吁台湾警察在处理上百名占领议场的抗议群众时，应该要保持克制并且继续保护和尊重人权。国际特赦组织东亚区研究主任阮柔安（Roseann Rife）则表示：「在这样明显紧张的情势之下，维安警力应该克制。警方有责任维护秩序并保护大众的安全，警方的反应相对于可能发生的威胁，应该要符合比例。」而网际网路非营利组织ICANN总裁法迪·齐哈德（英语：Fadi Chehadé）在3月20日造访台湾后，认为不论是台湾的学生抗议行动或者是3年多前的阿拉伯之春，网际网路都扮演著相当重要的角色。亚洲自由民主联盟主席桑兰西与秘书长涅柔斯·艾克斯达（英语：Nereus Acosta）则在3月26日时共同发表声明，对于马英九政府草率通过《海峡两岸服务贸易协议》表示关切并且对于中国国民党弱化民主制度与立法程序的作为提出谴责。
中华人民共和国
由于利益不同，中华人民共和国政府和民众对《海峡两岸服务贸易协议》、反服贸行动的看法大相径庭。在服贸协议在中国大陆被视为中方单方面对台让利的情况下，陶短房指出，中国大陆政府在台湾反服贸的抗议爆发前，并未就服贸协议对大陆民众进行细致、专业的解读。TVBS在上海采访的「大陆民众多数不清楚服贸协议」。TVBS报道指出，出于对单方让利的反对，中国大陆网络舆论表现出对台湾民众和学生团体反服贸的支持与「力挺」。
政府和官媒
中共中央台湾工作办公室发言人马晓光在3月19日晚间，向台湾媒体表示中共中央方面也持续关注事态发生，并且强调两岸经济合作「给台湾民众带来了实实在在的利益，这是有目共睹的」。《人民日报》旗下的海外报纸《环球时报》则是在社评中指责学生是因为受到煽动影响且认为这次运动「毫无理性，完全是民粹和对民粹的政治利用」，同时评论中也认为学生占领立法院已经造成台湾法治瘫痪。而《人民日报》海外官方网站海外网同样发表专栏评论，批评民主进步党大规模动员学生支持抗议运动是为了继续拖延《海峡两岸服务贸易协议》通过以打击中国国民党，并且「指责政党人物或学生领袖，为图个人私利，而将事关台湾民众福祉的服贸协议当成『选战动员工具』来操弄」。
而在4月16日举办的例行性记者会上，中共中央台湾工作办公室发言人范丽青则是针对有关两岸协议监督法制化的问题表示台独势力试图将特殊两国论与一边一国的主张纳入法条，进而达到破坏海峡两岸相关协商以及和平发展之目的。她同时也提到中共中央台办将会继续维持台湾民众在海峡两岸经济合作中的利益，并且先一步针对台湾开放并且扩大双方之间的合作内容。而关于中国电视公司记者询问有中国国民党立法委员在内部会议时表态要将《海峡两岸服务贸易协议》交由公民投票处理时，范丽青则回应说：「服务贸易协议是一个已经签署的协议，也是两会受权签署的协议，所以我们认为，两会受权协商所达成协议的权威性应该得到维护。」
网路社群
除在新浪微博网站上针对台湾学生占领立法院的新闻讨论中大部分留言都倾向批评台湾学生的举动，其中一部分中国大陆网际网路用户认为占领立法院一事并非体现民主的方式，另外一部分则认为台湾民众过度将经济政策与政党政策联系而造成政府无法正常运作。在网际网路上也有许多中国网友认为台湾学生要求与中国大陆断绝联系，甚至因为认为抗议群众主张台湾独立而感到不满。此后，中国大陆舆论长期将支持运动的人士视为“台独分子”。演员戴立忍在2016年参演电影《没有别的爱》，因曾支持运动等诸多原因被大陆网友抵制而换角。导演瞿友宁亦因同样原因被大陆网友长期抵制、举报，终在2019年年中“引爆”大陆网友的反台独情绪。
而凤凰卫视进行的一次可重复投票之网路民调显示，有96%的中国大陆网友认为并没有必要与台湾签署《海峡两岸服务贸易协议》。而作为中国大陆四大门户网站之一的腾讯其一份有关《海峡两岸服务贸易协议》对于台湾影响的民调报告上，有85%、约4万名大陆网友认为该协议将促进台湾的经济发展。不过法律学者贺卫方则发文强调中国共产党在这次事件中主流媒体以及网际网路报导和评论的作用，而反共新闻网站中国数字时代则表示中共中央宣传部已经发布「台湾学生反对服贸协议一事，有关冲突和清场行动可以作为重点报导，但必须注意有关报导用语」的指示。
另外一方面，一些在台湾的香港民众于Facebo
腹睛头棘鲆

腹睛头棘鲆为辐鳍鱼纲鲽形目鲽亚目牙鲆科的其中一种，为热带海水鱼，分布于印度洋区，从阿曼湾至安达曼海海域，栖息在底层水域，生活习性不明。
局部地区灭绝

局部地区灭绝（英语：local extinction或extirpation），亦称局部灭绝或部分灭绝，表示一个物种（或其他分类单元的生物）在特定地理区域内消失，但在其他地方仍然存在的状况。与局部地区灭绝相对的概念是全球性灭绝。
局部灭绝标志着一个地区生态发生变化。近来，一些物种局部灭绝之后，可借由从其他地区再引入相同物种来进行复育；例如狼的再引入（英语：Wolf reintroduction）。
讨论
冰川作用可能导致局部灭绝。北美更新世冰川作用事件期间就发生了这种情况。在此期间，大多数北美本土蚯蚓物种在冰川覆盖区域死亡。后来，从欧洲带来的土壤中的欧洲蚯蚓在当地定殖。
随着时间的推移，物种会自然地从岛屿上消失。一个岛屿能够支持的物种数量受其地理大小的限制。许多岛屿是在更新世末期海平面上升时由于气候变化而形成的，而且这些岛屿很可能拥有与大陆相同的物种补充，因此，透过统计足够多的岛屿上现存物种的数量，就能够得知，视乎岛屿大小，特定岛屿上的某些物种（如植物或鸟类）多样性在未来一定时期内将会降低。同样的计算也可以用于确定物种何时会从自然公园（另一种意义上的“岛屿”）、山顶和台地（参见天空岛）、残存森林或其他此类散布的斑块中绝迹。这一研究也表明，有些物种比其他物种更容易灭绝。
一些物种依赖短暂存在或受干扰的栖息地而存在，例如需要春季池塘、人类肠道或森林火灾后烧毁的林地，它们的特点是种群数量高度波动明显、分布格局不断变化。许多自然生态系统会经历相对一致的演替循环：先锋物种从区域内消失，生态系统成熟并形成顶极群落。
局部灭绝可能对研究有用：例如，保罗·埃利希等一些科学家在研究湾区格点蝶族群消失过程的案例时，选择不干预，以研究这一进程。
许多鳄鱼物种发生了局部灭绝，特别是湾鳄（"Crocodylus porosus"），已在越南、泰国、爪哇和许多其他地区灭绝。
火山爆发等重大环境事件可能会导致大量的局部灭绝，例如1980年圣海伦火山爆发导致一些物种局部灭绝，并出现了一个蕨类植物高峰时期（fern spike）。
热浪可能导致局部灭绝。在新西兰，2017-2018年夏季，南岛部分地区周围的海面温度超过，远高于正常值。气温也很高，超过。这些高温事件，加上浪高较低，导致Pile Bay的巨藻局部灭绝。
在过去的150年里，巴西的圣湖镇已经失去了近70%的当地鱼类物种，包括湖沼狼牙脂鲤（"Acesstrorhynchus lacustris"）、斑条丽脂鲤（"Astyanax fasciatus）"和条纹溪脂鲤（"Characidium zebra）"。这可能是由于非本地种（例如伦氏非鲫）引入潟湖、水位变化和有机物污染所致。
局部灭绝是可以逆转的，一些情形下可以人工干预。例如，狼就曾被再引入到其曾经栖息但已发生了局部灭绝的地区。 1980年代后期美国的红狼（"Canis lupus rufus"）和1990年代中期黄石国家公园的灰狼都是这一行动的案例。苏格兰、日本和墨西哥都讨论过将狼再引入。
北美檫树

北美檫树（学名："Sassafras albidum"）或称美国檫树、美洲檫木、白檫、红檫、黄樟等，为樟科檫树属，原产于北美洲东部，以美国缅因州、加拿大安大略省为北界，南至佛罗里达州，西至爱荷华州及德克萨斯州东部，常见于海拔1500公尺左右的落叶林中，北美檫树原本曾是威斯康辛州的原生植物，但现今此树种已于该地区消失。
阿氏副棘鲆

阿氏副棘鲆为辐鳍鱼纲鲽形目鲽亚目牙鲆科的其中一种，为热带海水鱼，分布于中西大西洋墨西哥海域，栖息在底层水域，生活习性不明。
钝额副棘鲆

钝额副棘鲆为辐鳍鱼纲鲽形目鲽亚目牙鲆科的其中一种，为热带海水鱼，分布于中西大西洋海域，栖息深度可达198公尺，栖息在底层水域，生活习性不明。
高兴乡

高兴乡，是四川省邻水县下辖的一个乡镇级行政单位。
保罗·怀利

保罗·怀利（Paul Stanton Wylie，），美国花式滑冰运动员，曾获1992 年冬季奥运会亚军。
滑冰生涯
怀利生于德州达拉斯，三岁开始滑冰。十一岁时，他搬到科罗拉多州的丹佛，开始随卡洛·法西训练。怀利跟著法西练了九年，最初在丹佛，后来跟著法西到科罗拉多泉的布罗德莫尔滑冰俱乐部（英语：Broadmoor Skating Club）。少年时代，怀利常跟约翰·库利与罗宾·卡曾斯一起练习。库利与卡曾斯也都是法西的学生，卡曾斯备战1980年冬奥时，就住在怀利家里。
私生活
1991年怀利从哈佛大学毕业，获得公共行政学位。退役后，他回到哈佛商学院修读MBA，并在2000年取得文凭，之后他为迪士尼公司工作两年。
1999年8月14日，怀利与鳕鱼角出身的前布朗大学第一组冰球选手凯特·普瑞斯贝瑞（Kate Presbrey）结婚，他们有三个孩子：汉娜（Hannah）、艾玛（Emma）与卡雷伯（Caleb）。怀利一家在麻萨诸塞州海恩尼斯 (麻萨诸塞州)与北加州夏洛特两边住。怀利曾在夏洛特与葛培理布道协会（英语：Billy Graham Evangelistic Association）合作，担任「效法但以理（Dare to be a Daniel）」节目的导演，目前则开设「高级旅游（High Gear Travel）旅行社」，提供欲动相关旅游业务，并且在北加州印地安小径（英语：Indian Trail, North Carolina）极限冰上运动中心（the Extreme Ice Center）担任花式滑冰教练。
李威利

亨利·劳伦特·李威利（法语：Henri Laurent Rivière；）又译李维业、李葩利，法国海军军官、作家。
生平
李威利出生在巴黎。1842年，进入法国的海军士官学校（École navale）学习。1845年自该校毕业后，在"Brillante"号上服役，完成了他生涯中第一次航程。
1854年，李威利参加了克里米亚战争。1859年，又参加法奥战争。1866年，参与法国武装干涉墨西哥。在1870年的普法战争中，荣升海军中校（capitaine de frégate）。1880年，又荣升海军上校（capitaine de vaisseau）。翌年被派往交趾支那。
1881年底，法国与越南就红河自由贸易问题发生冲突。翌年，李威利以保护法国人在北圻利益为名，出兵北圻，攻占河内。河内总督黄耀战败，自杀。越南嗣德帝遣使到交趾支那，向殖民政府抗议，但得到了「李威利是擅自行动」的答复。嗣德帝又要求李威利撤军，李威利反而要求越南接受法国保护。
1883年2月，李威利的部队攻破南定，嗣德帝不得不邀请刘永福率黑旗军抗法。刘永福在河内张贴挑战书，李威利应战，5月19日率五百五十人，在河内附近的纸桥遭黑旗军伏击。李威利被黑旗军的枪击中，当场死亡。李威利的死导致法军的溃败，副将韦鹥大尉（Berthe de Villers）也在战斗中重伤死去。
李威利的尸体被带回，葬于蒙马特公墓。
接龙乡 (邻水县)

接龙乡，是四川省邻水县曾经下辖的一个乡。
拳霸2

《拳霸2》（th：องค์บาก 2）是一部2008年上映的泰国电影。托尼·贾导演兼主演。
高滩乡 (邻水县)

高滩乡，是四川省邻水县下辖的一个乡镇级行政单位。
九龙区 (邻水县)

九龙区（东升区），是四川省邻水县下辖的一个区级行政单位，存在至1993年。
北极副棘鲆

北极副棘鲆为辐鳍鱼纲鲽形目鲽亚目牙鲆科的其中一种，为亚热带海水鱼，分布于西大西洋区，从美国新英格兰至墨西哥犹加敦半岛海域，栖息深度46-366公尺，体长可达18公分，栖息在底层水域，生活习性不明。
沙副棘鲆

沙副棘鲆（Citharichthys arenaceus）为辐鳍鱼纲鲽形目鲽亚目牙鲆科的其中一种，为热带海水鱼，分布于西大西洋区，从美国佛罗里达东南方至巴西海域，栖息深度46-366公尺，体长可达20公分，栖息在海湾、潟湖等浅水域，生活习性不明。
幺滩区

幺滩区，是四川省邻水县下辖的一个区级行政单位。
沿革
1952年8月，邻水县人民政府行政区划时，将原第五区（九龙区）的御临乡和第三区（合流区）的九峰乡划出，新建第五区（又称幺滩区）公所，驻地设在幺滩场。1953年4月，第五区公所下辖石垭、草堰、白池、九峰、风垭5个乡。9月，增辖称砣、响水、幺滩2个乡1个镇，同时，将草堰乡改称冷水垭乡。1954年3月，称砣乡划归长寿县管辖。1955年3月，第五区公所撤销。其所属乡分别划归第三区和第六区管辖。
角副棘鲆

角副棘鲆为辐鳍鱼纲鲽形目鲽亚目牙鲆科的其中一种，为深海鱼类，分布于西大西洋区，从加拿大至乌拉圭海域，栖息深度30-400公尺，体长可达10公分，栖息在底层水域，生活习性不明。
达尔文副棘鲆

达尔文副棘鲆（学名："Citharichthys darwini"）为辐鳍鱼纲鲽形目鲽亚目牙鲆科的一种深海鱼类，分布于东南太平洋加拉巴哥海脊，体长可达6公分，栖息在底中层水域，生活习性不明。
刺副棘鲆

刺副棘鲆为辐鳍鱼纲鲽形目鲽亚目牙鲆科的其中一种，为深海鱼类，分布于西大西洋区，从美国佛罗里达至巴西海域，栖息深度180-2000公尺，体长可达10公分，栖息在底层水域，生活习性不明。
九龙乡 (邻水县)

九龙乡（九龙公社、东升公社），是四川省邻水县曾经下辖的一个乡。
打鼓乡

打鼓乡，是四川省邻水县曾经下辖的一个乡。
马盐乡

马盐乡，是四川省邻水县下辖的一个乡级行政单位。
脆副棘鲆

脆副棘鲆为辐鳍鱼纲鲽形目鲽亚目牙鲆科的其中一种，为深海鱼类，分布于东太平洋区，从美国加州南部至加利福尼亚湾海域，栖息深度18-347公尺，体长可达22公分，栖息在沙底质底层水域，生活习性不明，可作为观赏鱼。
里仁乡 (邻水县)

里仁乡，是四川省邻水县下辖的一个乡级行政单位。
卡洛·法西

卡洛·法西（Carlo Fassi，），义大利花式滑冰选手，生于米兰，退役后成为国际级教练，教出许多冬季奥运与世锦赛冠军。
选手与教练生涯
作为选手，法西于1953与1954年获得欧洲锦标赛冠军，并于1953年得到世界锦标赛铜牌，还曾连续卫冕十届义大利锦标赛冠军。
退役后，他成为教练。1956至1961年，他在义大利北部科尔蒂纳丹佩佐的奥林匹克体育馆执教，并教了义大利国手四年。德国运动员克莉丝塔·冯·库克兹考斯基（英语：Christa Fassi）是他最早的学生之一，后来与他结婚，生下三个孩子：瑞卡多（Riccardo）、莫妮卡（Monika）与罗伦佐（Lorenzo）。
1961年世界锦标赛美国花式滑冰代表团因比利时航空548号班机空难全数罹难，其中有好几位优秀的美国花式教练。在美国花式滑冰教练人才空缺之时，法西全家移居美国，并很快成为顶尖的国际级教练。他最初在科罗拉多泉知名的布罗德莫尔冰场（英语：The Broadmoor）执教，有一段时间搬到丹佛，1980年代初期又搬回布罗德莫尔。之后他曾短暂返义，但后来改以美国加州箭头湖（英语：Lake Arrowhead, California）的冰城堡冰场（the Ice Castle rink）为根据地。
他的学生包括世锦赛与奥运冠军佩姬·佛莱明、桃乐丝·汉弥尔、约翰·库利、罗宾·卡曾斯与吉尔·特雷纳里，他也曾教过幼年时的斯科特·汉密尔顿与保罗·怀利。滑冰选手自世界各地来向法西求教，使他的训练营有国际化氛围。
法西是个优秀的技术教练，同时也擅长让学生引起裁判注意，甚至有人说他是冰坛的「政治交易」大师。他的形象相当有代表性，甚至被当作动漫画创作的原型：史努比当花式滑冰教练的桥段，就是以他为蓝本（出现在1980年的电视特别节目「她滑得真好，查理·布朗（英语：She's a Good Skate, Charlie Brown）」）。
1997年世锦赛于瑞士洛桑举行期间，卡洛因心肌梗塞身故，当时他作为教练陪同美国选手妮可·包贝克（英语：Nicole Bobek）参赛。
2002年，法西被选入世界花式滑冰教练名人堂。
1980年冬季奥运争议
法西死后，美国选手琳达·法拉提安尼（英语：Linda Fratianne）与她的教练法兰克·卡罗（英语：Frank Carroll (figure skater)）指控法西在1980年冬奥抢走了自己的冠军。法拉提安尼认为法西和东欧评审共谋分大饼，让自己的学生罗宾·卡曾斯与东德冠军安奈特·普茨分别在男女单人滑得好名次。这个控诉一传十十传百，让许多人以为这就是事实，然而当年男子单人滑的裁判桑妮雅·比安凯蒂（英语：Sonia Bianchetti）否认男子单人滑成绩被操作，并指出其实在九名裁判中仅有两名来自所谓东欧集团——更有五位非东欧集团的评审把普茨评为第一。女子单人滑项目的美国籍评审班杰明·莱特（Benjamin Wright）反而怪制表分数当时便生效，让法拉提安尼失利。
另一方面，其实法西有五位学生参加当年的女子单人滑项目竞赛，包括日本的渡部绘美（英语：Emi Watanabe）、义大利的苏珊娜·达利安诺（英语：Susanna Driano）、奥地利的克劳蒂亚·克里斯多菲克斯—宾德（英语：Claudia Kristofics-Binder）、芬兰的克莉丝缇娜·魏吉利乌斯（英语：Kristiina Wegelius）以及英国的凯伦娜·李察森（英语：Karena Richardson）。
赛事成绩
双人滑
（与Barcellona）
吉氏副棘鲆

吉氏副棘鲆（Citharichthys gilberti）为辐鳍鱼纲鲽形目鲽亚目牙鲆科的其中一种，分布于东太平洋区，从加利福尼亚湾至秘鲁海域及半咸水域，栖息深度可达36公尺，体长可达27公分，栖息在沙泥底质浅水域、河口，以底栖生物为食，生活习性不明，可做为食用鱼。
戈德氏副棘鲆

戈德氏副棘鲆为辐鳍鱼纲鲽形目鲽亚目牙鲆科的其中一种，为热带海水鱼，分布于中太平洋东部墨西哥海域，栖息深度73-146公尺，体长可达14公分，栖息在沙底质底层水域，生活习性不明。
大颔副棘鲆

大颔副棘鲆为辐鳍鱼纲鲽形目鲽亚目牙鲆科的其中一种，为热带海水鱼，分布于东南太平洋加拉巴哥群岛海域，栖息深度可达95公尺，体长可达13.2公分，栖息在底层水域，生活习性不明。
裸吻副棘鲆

裸吻副棘鲆为辐鳍鱼纲鲽形目鲽亚目牙鲆科的其中一种，为热带海水鱼，分布于西大西洋区，从加拿大至盖亚那海域，栖息深度35-201公尺，体长可达7.5公分，栖息在底层水域，生活习性不明。
谢斯·洛迪古斯

谢斯·洛迪古斯·雷斯（西班牙语：Jesé Rodríguez Ruiz，；），通常被简称为谢斯（西班牙语：Jesé），是西班牙男子职业足球员，场上司职翼锋，曾效力于皇马等多家豪门，现效力于拉斯帕尔马斯。
谢斯为皇家马德里的青训球员，他于2011年首次为皇家马德里上阵，效力期间他为球队上阵94次，攻入18球，并获得2个欧洲冠军联赛冠军、1次西甲冠军、1次西班牙国王杯和1次国际足联俱乐部世界杯。2016年，他转会至法甲的巴黎圣日耳门，但加盟半季即被外借至西甲的拉斯彭马斯。
在国家队方面，谢斯曾为各阶西班牙青年国家队上阵36次，攻入16球。2012年，他跟随西班牙U21赢得2012年欧洲U-19足球锦标赛（英语：2012 UEFA European Under-19 Championship）冠军，并成为该届赛事的神射手。
球会生涯
皇家马德里
早期生涯
谢斯于西班牙加那利群岛的拉斯帕尔马斯出生。2005年，他由皮拉尔（El Pilar）转会至一间名为AD飓风（AD Huracán）的地方球会，开始其职业生涯。他于青年队的表现出色，引起爱斯宾奴、马略卡和巴塞罗那足球俱乐部等西甲球会的兴趣，但他选择于2007年加入皇家马德里的青训系统。2011年1月16日，谢斯在西班牙足球乙二级联赛对阵拉斯彭马斯大学足球会（英语：Universidad de Las Palmas CF）时，首次代表皇家马德里B队上阵，在比赛中，他交出1个助攻予丹尼尔·卡瓦哈尔。外界把谢斯出色的表现和克里斯蒂亚诺·罗纳尔多相比。谢斯2010-11赛季大部份时间都在青年队进行比赛，其后凭着良好的表现获晋升至皇家马德里B队。
巴黎圣日耳曼
2016年8月8日，谢斯加盟法国甲组足球联赛球队巴黎圣日耳门，签约5年，转会费2500万欧元，合约亦设有防止巴黎圣日耳门售卖谢斯至巴塞隆拿的条款。8月13日，谢斯在联赛作客巴斯蒂亚时，于第65分钟后备入替哈特姆·本阿尔法，首次代表新东家上阵，最终球队以1比0取胜。其后，他因阑尾炎而需缺阵一段短时间。复出后，他于11月19日对阵南特时，射入1球十二码，协助球队以2比0胜出。12月14日，谢斯在对阵里尔时，首次于法国联赛杯上阵。他亦攻入球队于比赛中的最后一个入球，协助球队以3比1胜出。
可是，谢斯转会后不能适应新环境，于年尾，他在9场联赛比赛中，只是正选上阵1次。领队艾玛利认为他没有足够上阵时间，而且缺乏状态，于是在冬季转会窗开启时把他外借至拉斯彭马斯，助他找回状态。
2020年12月6日，巴黎圣日耳曼宣布双方通过协议终止合约。
拉斯彭马斯（外借）
2017年1月31日，谢斯在转会窗最后一天外借加盟拉斯彭马斯，直至赛季完结。球会主席米基尔·安祖·拉美利斯（Miguel Ángel Ramírez）表示球员接受了大幅减薪的条件才能加盟至家乡球会。次日，球会在主场大加那利体育场举行欢迎谢斯的仪式，有超过9000名球迷出席，他亦希望能尽力为球队打进欧洲赛。2月6日，在联赛对阵格兰纳达时，他于下半场后备入替比森特·葛梅斯（英语：Vicente Gómez Umpiérrez），但球队作客以1比0落败。一星期后，他在联赛对阵西维尔时首次正选上阵，但球队以同样比分落败。
3月1日，拉斯彭马斯在联赛作客对阵皇家马德里，谢斯自离开皇家马德里后首次回归圣地亚哥·伯纳乌球场。赛前，他认为前球会欢迎他回归而感到自己欠下皇家马德里很多，亦认为是自己十字韧带的伤患导致他无法成为皇家马德里的球星。同时，他亦为前领队荷西·穆里尼奥，认为他不会为自己做过的事后悔。谢斯于这场比赛中正选上阵，最终双方以3比3言和。4日后，谢斯在联赛对阵奥沙辛拿时梅开二度，协助球队以5比2大胜，这场为谢斯加盟后首场胜仗。在前5场的联赛，球队皆无法取得胜利。最终，谢斯为拉斯彭马斯上阵16场，攻入3球，球队最终以第14名完成赛季。
国家队生涯
赫塞是一位前西班牙国家青年队成员，曾在2009年至2014年期间代表16岁以下至21岁以下各个年龄段的国家队。
生涯统计
1包括西班牙国王杯和法国联赛杯的赛事<br>
2包括欧洲冠军联赛的赛事。<br>
3包括国际足联俱乐部世界杯的赛事。
个人
谢斯的母亲名为玛莉工·雷斯（María Ruiz），他的父亲帕斯夸尔·洛迪古斯（Pascual Rodríguez）为一名药房员工。谢斯于14岁成为皇家马德里的一员时，曾对父亲承诺当他成为一名足球员后，会让他从药房退休，不用工作。当谢斯与皇家马德里签下首份职业合同后，父亲放下药房的工作。此外，谢斯于手背上的纹身是父母的名字。2014年，他更买下大加那利岛上的一间房子予父母。
2012年，谢斯在19岁时成为父亲，儿子名为谢斯·祖利亚（Jesé Jr.），他与其母亲同住于大加那利岛上。谢斯亦有把儿子的名字与出生日期纹在自