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非索非那定

非索非那定（INN：fexofenadine），台湾又称飞敏耐膜衣锭，是一种第二代抗组胺药，为长效的具选择性的口服强效抗过敏反应药，如过敏性鼻炎和荨麻疹。商品名有艾来锭（Allegra）等，剂型为60mg，120mg或180mg锭剂。
从治疗角度来看，非索非那定是一种，属第二代抗组织胺药，比第一代的更不易通过血脑屏障，而因此引起较少的镇静作用。
此药物于1979年取得专利，并于1996年获准用作医疗用途。它已列入世界卫生组织基本药物标准清单之中。非索非那定从2011年起已有其通用名药物于市场上流通。美国自2011年起有非索非那定的非处方药在市面销售。英国英国药监局（MHRA）于2020年12月允许将非索非那定作为非处方药销售。此药物于2022年在美国最常使用处方药中排名第第257，开立的处方笺数量超过100万份。
医疗用途
非索非那定用于缓解季节性过敏性鼻炎和荨麻疹等过敏症状（包括慢性荨麻疹）。它无法将前述病症治愈，而是预防这类过敏性鼻炎和慢性特发性荨麻疹恶化，并减轻与这些疾病造成的相关症状，如反复打喷嚏、流鼻涕、眼睛或皮肤瘙痒以及全身疲劳感。在2018年发表的一篇综述中，非索非那定与左西替利嗪、地氯雷他定和西替利嗪一起被认为是遗传性长QT综合症患者可安全使用的药物。
疗效
非索非那定在治疗过敏性鼻炎方面，与西替利嗪的疗效相似，但非索非那定引起的嗜睡现象较轻微。研究显示非索非那定抑制组织胺诱导的风团和红斑反应（荨麻疹反应）的程度显著大于氯雷他定或地氯雷他定的，但略低于左西替利嗪的。
每天服用超过120毫克的非索非那定似乎不会增加其对过敏性鼻炎的疗效。
副作用
使用此药物后最常见的副作用有头痛、背痛、肌肉痛、瞳孔缩小、恶心、嗜睡和经痛。焦虑和失眠很少见。临床试验中最常见的副作用有6至11岁儿童中出现的咳嗽、上呼吸道感染、发烧和中耳炎，以及6个月至5岁儿童中出现的疲劳感。
过量
使用非索非那定的安全性甚佳，即使摄入推荐剂量的10倍也不会出现对心血管系统或神经系统有任何不良影响。人体研究的剂量范围从单次服用800毫克到每天服用两次690毫克，持续一个月，与使用安慰剂者作对照，并未出现临床上显著的不良反应。在进行的测试中，即使在体重5,000毫克/公斤的剂量之下，也没导致死亡，而这剂量相当于成人推荐剂量的110倍。如发生过量使用情况，建议采取支持性措施。理论上，在过量时可能会出现头晕、口干和/或嗜睡，通常是副作用被加剧的情况。血液透析似乎不能有效从人体去除非索非那定。
特定群体
怀孕
虽然目前并无个体于怀孕期间使用非索非那定，对于胎儿的安全有顾虑。但个体在决定怀孕期间是否要使用时，仍需权衡其对健康和福祉的益处以及对个体本身或胎儿的任何可能风险，其中一些风险可能取决于怀孕的周数。 医生将能够协助做出有关治疗的决定。
母乳哺育
目前可用的资讯非常有限，但显示只有极少量的药物会进入母乳。因此不太可能对婴儿产生任何副作用。
药理学
药效学
非索非那定是一种周边选择性组织胺H1受体阻滞剂。可阻止组织胺激活H1受体，而预防与过敏症状相关的症状发生。非索非那定属于第二代抗组织胺，不会通过脑血管障壁，不像第一代抗组织胺药（如苯海拉明）般容易通过血脑屏障，因此不容易引起嗜睡等副作用。一般来说，非索非那定于摄取后需要大约一小时才发生作用（但可能会受到使用剂型和同时进行饮食的影响）。
非索非那定是特芬那定（terfenadine）衍生而来的活性代谢物，且非索非那定的两种镜像异构物均可显现效力相当的抗组织胺作用.
非索非那定也不表现出如抗胆碱剂、多巴胺拮抗剂、血清受体拮抗剂、肾上腺素受体α1A或β-肾上腺素能受体阻断作用。
交互作用
果汁类饮料会影响药物的吸收及降低药效，不应与苹果汁、橙汁或葡萄柚汁一起服用，因为它们可能会降低药物的吸收率。葡萄柚汁可以显著降低非索非那定的血药浓度，应该避免一起服用。含有铝或镁的抗酸药不应在服用非索非那定后的15分钟内服用，因为药物的吸收率会因此降低近50%。这不是由于pH值发生变化（实际上当碱性pH值升高时，吸收率将会增加），而是由于与非索非那定上带电荷/极性部分会形成金属络合物。如同研究人员 Shehnaza 等人 (2014) 所提出，该带电荷/极性部分的多个位点（包括哌啶氮、羧酸 (-COOH) 基团和两个羟基 (-OH) 基团）被认为是造成这种相互作用的原因。
另外，酮康唑（抗霉菌药物）或者红霉素（抗生素）若与非索非那定同时服用，会增加血液中非索非那定的浓度，但并不会影响QT间期。这种作用的可能原因与运输相关的影响有关，特别是涉及 (p-gp)。红霉素和酮康唑都是p-gp的抑制剂，而p-gp是一种参与阻止非索非那定肠道吸收的转运蛋白。当p-gp受抑制时，非索非那定会被身体吸收更多，而让其于血浆中的浓度较高。
历史
研
豆生花属

豆生花属（学名："Pilostyles"）是葫芦目风生花科下的一属，约有25种，多数种类产于加利福尼亚南部至热带美洲，另有2种产澳大利亚西部。本属植物不进行光合作用，是一类全寄生植物，寄生于豆科植物的体内，花开在寄主的茎干表面。
蒋炳尧

蒋炳尧，中华人民共和国上海市人，足球教练，前足球运动员，被称为“上海足坛名将”。目前蒋炳尧任中国足球超级联赛上海东亚足球俱乐部体能教练。
生涯
球员时代，蒋炳尧在上海队踢球，是当时上海队的主力后卫，与张惠康、奚志康、林志桦、秦国荣等是队友，经历了上海队的降级，也拿到过1983年第五届全运会男足比赛的冠军。1984年，蒋炳尧退役。挂靴后，蒋炳尧活动于上海的企业足球圈。后来，上海足协委派他担任城运会上海男足助理教练、第十届全运会上海男足队助理教练。2006年，徐根宝与上海市体育局签约，由徐根宝出任总教练，徐根宝的上海东亚俱乐部组成男子足球队出战第十一届全运会，蒋炳尧与守门员教练卞根喜一起被派往根宝基地。2008年和2009年，蒋炳尧出任上海东亚一线队主教练。2010年，范志毅顶替蒋炳尧，蒋炳尧改而执掌上海东亚93-94梯队，半年后率队夺得“鸟巢杯”冠军。2011年，范志毅离开上海东亚，蒋炳尧重新成为上海东亚主教练，带队拿到2012年中国足球甲级联赛冠军，冲上中超。2013年，上海东亚聘请高洪波出任主教练，蒋炳尧担任球队的体能教练。蒋炳尧虽曾两度担任上海东亚主教练，但实际掌控球队大权的是徐根宝，蒋炳尧只是“代理人”。
塔氏鳉脂鲤

塔氏鳉脂鲤，为辐鳍鱼纲脂鲤目脂鲤亚目鳉脂鲤科的其一种，分布于南美洲委内瑞拉的淡水流域，体长可达15公分，栖息底中层水域，生活习性不明。
雅佩兹鳉脂鲤

雅佩兹鳉脂鲤，为辐鳍鱼纲脂鲤目脂鲤亚目鳉脂鲤科的其一种，分布于南美洲Parima河、Uraricoera河、Marari河流域，体长可达15.3公分，栖息底中层水域，生活习性不明。
高雄市公车红73路

高雄市公车红73路，由港都客运营运，起点为捷运冈山高医站，终点为阿莲分驻所。
停站
参见右侧路线图
提契诺号列车

提契诺号（it：Ticino）是曾运营于意大利米兰至瑞士苏黎世及德国慕尼黑间一班国际列车所使用的名称，由瑞士联邦铁路及齐萨尔皮诺在1961年至2008年间先后开行。其命名源自瑞士南部的提契诺州。列车最早以仅搭载一等车厢等级（德语：Wagenklasse）的全欧快车投入服务，后于1974年改为搭载两舱等级的快速列车；至2008年停运前，列车还曾被纳入欧城列车及城际列车等类别。
全欧快车
1957年，全欧快车（TEE）网络正式建立，初期主要使用柴联车运营。但参与国之一瑞士境内的线路多为陡峭的山区，柴联车在这些线路中的牵引力不足，因此瑞士联邦铁路一直致力于研发一款牵引力更强的电联车或电力机车。而连接瑞士苏黎世至意大利米兰的哥达铁路（德语：Gotthardbahn）正是一条崎岖的线路，列车在途经圣哥达山口时，需要连续穿越坡度高达25‰的圣哥达铁路隧道。
1961年7月1日，当新造的RAe TEE II型电联车投入运营后，瑞士联邦铁路及意大利国家铁路共同在苏黎世火车总站至米兰中央车站间开行两班全欧快车服务，分别以列车途经的提契诺州和圣哥达山口（哥达号）命名，填补了全欧快车网络内南部及北部之间的空白。其中提契诺号使用的车次为MZ1/ZM4次，在提契诺州内仅经停卢加诺，并且由此直接穿越瑞士－意大利边境，一站直达意大利北部城市科莫。这主要得益于RAe TEE II型电联车采用半自动化的电压及电频转换系统，列车可根据不同的电气化铁路来调整受电弓的高度。火车司机只需在穿越边境时按下一个切换至瑞士或意大利电气化系统的按钮，列车便针对不同的架空电缆进行重新配置，并调整正确的受电弓高度。
RAe TEE II型电联车都配备有空调，初期采取五节编组，其中包括一节由瑞士餐车公司（Swiss Restaurant Car Company）经营的餐车。从1961年至1974年，共有4组RAe TEE II型电联车被运用于齐萨尔平号、哥达号和提契诺号等全欧快车之间，它们轮番执行一个为期四天的套跑任务：
提契诺号最初的运行时刻表是在早晨北行、下午南行，同时另一班全欧快车哥达号则是在相同的线路中提供早晨南行、下午北行的服务，并一直维持至前者于1974年撤出全欧快车服务。列车的单程运行时间为4小时，平均速度为73公里/小时，低于全欧快车的平均水平，这主要是因为列车在圣哥达铁路隧道受到限速的影响。但由于其运行线路纵贯风景秀丽的哥达铁路，并纵贯著名的圣哥达山口，因而在福多尔公司出版的旅游指南中，曾将提契诺号及哥达号共同行经的这条铁路线列为欧洲景观最优美的火车路线之一。随着欧洲列车车次编号在1971年进行统一重新调整，提契诺号的车次又变更为TEE56/57次。以下为列车在1971年冬季的时刻表（由于当时瑞士使用欧洲中部时间，意大利使用欧洲东部时间，因此卢加诺至科莫区间的实际运行时间约为25分钟）：
快速列车
提契诺号的运行线路多年来曾多次被提议延长至苏黎世以北的巴塞尔始发及终到，但由于这意味着列车将无法在下午往米兰发车，因而计划一直被搁置。直至1974年，原RAe TEE II型电联车需要转交雪绒花号使用，同时巴塞尔至米兰间的线路自1969年以来已有罗兰号提供运营，提契诺号遂于1974年5月25日撤出了全欧快车服务。随后列车改为采用由机车牵引的客车车厢编组，变更服务为搭载两舱车厢等级（德语：Wagenklasse）的快速列车（Schnellzug或D-Zug）类别，同时将运行线路延长至德国慕尼黑，使用车次为D366/367次。快速列车的服务于1982年5月22日终止。
欧城列车
在瑞士联邦铁路的欧城列车车厢交付使用后，后者遂于1993年5月23日以提契诺号的名义作为欧城列车（EC）类别重新在其原始的线路中开行，并在编组中加入一节特殊的全景座车（德语：Panoramawagen），使用车次为EC51/56次。1995年5月29日，随着列车的运行线路变更为巴塞尔经卢塞恩及圣哥达隧道往返于米兰，提契诺号失去了欧城列车的资格，从而转变为城际列车类别。至1997年6月1日，齐萨尔皮诺接管了提契诺号的运营，其原本的机车牵引客车车厢编组也被替换为ETR 470型电联车（德语：CIS ETR 470）。
在2001年6月10日至2005年12月11日期间，提契诺号改用由瑞士联邦铁路提供的机车牵引客车车厢编组，此时使用的车次为IC251/252次。自2005年12月11日起，瑞士及意大利之间的客运列车全数交由齐萨尔皮诺经营，提契诺号又恢复为欧城列车类别，使用车次为EC109/110次，运行路线为巴塞尔－米兰。至2008年秋天，提契诺号正式停运。
普氏鳉脂鲤

普氏鳉脂鲤，为辐鳍鱼纲脂鲤目脂鲤亚目鳉脂鲤科的其一种，分布于南美洲Aponwao河流域，体长可达12.3公分，栖息底中层水域，生活习性不明。
奥特加鳉脂鲤

奥特加鳉脂鲤，为辐鳍鱼纲脂鲤目脂鲤亚目鳉脂鲤科的其一种，分布于南美洲哥伦比亚的淡水流域，体长可达10.4公分，栖息底中层水域，生活习性不明。
成田东 (杉并区)

成田东是东京都杉并区的町名。现行行政地名为成田东一丁目至成田东五丁目。2013年（平成25年）10月1日为止的人口有20,847人。邮递区号为166-0015。
地理
位于东京都杉并区中央。北邻阿佐谷南，东北接梅里，东连松之木，南通大宫，西临成田西，西北接荻洼。北部青梅街道下有东京地下铁丸之内线南阿佐谷站。善福寺川由西往南流过町内。车站附近的4、5丁目有许多公共机关。青梅街道沿线为商店街，其他地区是有零星田地的住宅区。善福寺川沿岸为绿地。
2010年，成田东1丁目附近是东京都的夜间人口重心。
历史
地名由来
因位于成宗与东田町东部而得名。
自动识别系统

自动识别系统（Automatic Identification System，AIS），是安装在船舶上的一套自动追踪系统，借由与邻近船舶、AIS岸台、以及卫星等设备交换电子资料，并且供船舶交通管理系统辨识及定位。当卫星侦测到AIS讯号，则会显示S-AIS。AIS资料可供应到海事雷达，以优先避免在海上交通发生碰撞事故。
由AIS所发出的讯息包括独特的识别码、船名、位置、航向、船速，并显示在AIS的萤幕或电子海图上。AIS可协助当值船副以及海事主管单位追踪及监视船舶动向。AIS整合了标准的VHF传送器以及由GPS或LORAN-C接收器所提供的位置讯息，以及其他的电子航海设施，例如电罗经或是舵角指示器。船舶装有AIS收发机和询答机时，可以被AIS岸台所追踪。或者当远离海岸过远时，可借由特别安装的AIS接收器，经由相当数量的卫星以便从庞大数量的信号中辨识船位。
国际海事组织中《国际海上人命安全公约》（SOLAS）要求航行于国际水域，总吨位在300以上之船舶，以及所有不论吨位大小的客船，均应安装AIS。
外部连结
Ship tracking services:
环葡萄牙自行车赛

环葡萄牙自行车赛（pt：Volta a Portugal），是一项在葡萄牙举办的公路自行车赛事。该赛事每年举行一届，为期两周。
历史
第一届环葡萄牙自行车赛于1927年举办。1940-1980年代初，每次赛事时间超过3周。1980年代起，赛程压缩为2周。环葡自行车赛曾经是一项重要的自行车赛，但由于时间安排的原因，近年重要性有所下降，因为其比赛时间位于环法与环西自行车赛之间，不少著名车队及车手可能会缺席该项赛事。
纳林鳉脂鲤

纳林鳉脂鲤，为辐鳍鱼纲脂鲤目脂鲤亚目鳉脂鲤科的其一种，分布于南美洲哥伦比亚的淡水流域，体长可达10.4公分，栖息底中层水域，生活习性不明。
爱天使

爱天使（原名：ラブやん、作者：田丸浩史）于2000年正式在讲谈社旗下的Afternoon·季节增刊杂志上连载的日本漫画作品。伴随著同杂志的休刊、2003年转载至月刊Afternoon杂志上以1年4回方式连载。其他在同杂志同期连载作品大部分进入完结，所以与幸运女神并列进最古老类作品之一，外加历史之眼也是一同并入。然后单行本于2014年5月发行至20卷。
本天沼

本天沼是东京都杉并区的町名。现行行政地名为本天沼一丁目至三丁目。已实施住居表示。2013年（平成25年）10月1日为止的人口有10,838人。邮递区号167-0031。
地理
位于杉并区东北部。北与下井草之间以早稻田通为界。东以中杉通为界，东与东南接阿佐谷北。南与天沼之间以天沼本通为界。西邻清水。町域近似三角形，东起为一丁目至三丁目。町内以住宅区为主。妙正寺川流经本天沼三丁目北部。
历史
江户时代属多摩郡天沼村一部分。明治时代编入杉并村（后杉并町），1932年成为东京市杉并区一部分。此时，旧天沼村为「天沼一丁目、二丁目、三丁目」。
1965年实施住居表示，旧天沼一、二丁目（南部）与三丁目（北部）分别独立。北侧的旧天沼三丁目改名为「本天沼」，1965年1月1日成立现在的本天沼一丁目至三丁目。天沼村的地名来源「辩天池」在现在的天沼三丁目，「本天沼」并不代表此地为天沼村的本村。
交通
町域内没有铁路车站，可利用南侧的JR中央线荻洼站与阿佐谷站，北侧的西武新宿线井荻站、下井草站、鹭之宫站（中野区）。天沼本通与早稻田通的巴士也十分便利。
和泉 (杉并区)

和泉是东京都杉并区的地名。已实施住居表示。现行行政地名为和泉一丁目至四丁目。邮递区号168-0063。
地理
位于杉并区南部，神田川流经町内。东与方南之间以环七通为界。南与世田谷区松原、世田谷区大原之间以甲州街道为界。西与永福之间以井之头通为界。北与大宫、堀之内之间以方南通为界。
此地目前有2所小学校，1所中学校，2所私立高校（日本大学鹤丘高等学校（日语：日本大学鹤ヶ丘高等学校）、专修大学附属高等学校（日语：専修大学附属高等学校））。明治大学和泉校舍在西邻的永福。
町内以住宅地为主。
历史
江户时代为「和泉村」。明治时代为「和田堀大字和泉」。1932年（昭和7年）杉并区成立时，同时成立现在的「和泉町」。
地名由来
以前此地有座「任何干旱皆不枯竭」的泉而得名（现已干涸）。
交通
铁路
町内没有铁路车站，可利用京王线代田桥站、京王井之头线永福町站、东京地下铁丸之内线方南町站。
道路
此外，地域东南端的环七通与甲州街道交差点，称为大原交差点，是交通要地。
唐朝君主子女列表

唐朝君主诸子女列表列出中国唐朝及渤海国、南诏君主所生的子女，包括追封君主之子女。
辽金西夏君主子女列表

此列表列出中国辽朝、西辽、金朝、西夏君主所生的子女，包括追封君主之子女。
李中和

李中和，男，江西九江人，中华民国作曲家。1949年移居台湾。早年作品以军歌、爱国歌曲、艺术歌曲居多，晚年也创作许多佛教乐曲，一生致力于音乐创作与教育工作，培养许多音乐人才。
诗人钟雷曾赞曰：「蓬瀛到处动弦歌，慷慨激昂鼓舞多，大汉天声传海宇，何人不唱李中和」，以形容李中和创作的歌曲广泛流传。
李中和毕生创作千余首歌曲，手稿均已由家人捐赠给中华民国国家图书馆收藏。
生平
求学时代
李中和的祖上是李鸿宾，曾任两广总督；父亲李相时是小学校长，育有七子，李中和排行老大，幼时从父学习汉学与乐理；21岁时，进入「江西省推行音乐教育委员会」(简称江西音教会)的「江西音乐师资训练班」就读，受教于程懋筠(中华民国国歌作曲者)与萧而化；之后因七七事变，李中和随父母逃难，于「福建省立音乐专科学校」毕业。
抗战至日本投降
1937年，因中日战争爆发，开始逃难生活；1938年，参加「江西省音乐师资训练班」；1939年，发表歌曲《白云故乡》而初成名；1943年，应国立福建音乐专科学校校长萧而化之邀，担任该校总务主任及校长秘书；1945年，抗战胜利后，返回江西，担任南昌三民主义青年团江西支团部总干事，兼江西省音乐教育委员会组长，并于南昌师范教授音乐；1946年，受聘为上海音乐公司总编辑，并创立音乐杂志《乐友月刊》；1948年，受聘为联勤总司令部特勤学校音乐专修班音乐理论讲师，兼陆军装甲兵团司令部音乐教官。
1949年至晚年
1949年，随陆军装甲兵团到台湾，其后在台中创办「装甲兵团音乐干部训练班」，开始培养音乐人才；1951年，自资创办《音乐月刊》兼主编，为战后台湾少见的音乐杂志；1953年，任国防部总政治作战部康乐总队(后为国防部艺术工作总队，简称艺工队)督导；1954年，晋升上校，任康乐总队音乐课课长，兼世界新闻专科学校(今世新大学)、台北市立女子师范专科学校(今台北市立大学)、中国文化学院(今中国文化大学﹚等校音乐教师，也曾任联勤总司令部艺术工作大队大队长；1958年，获香港世界大学颁授名誉音乐艺术博士学位；1964年，调任国防部总政治作战部艺术工作总队副总队长；1970年，创办《乐教杂志》并任主编；1971年，以准将退役。退役后，李中和仍从事音乐创作与教育工作，创作多首艺术歌曲与歌剧，并担任各级院校、机关与电视台如《五灯奖》、《双星报喜》等歌唱节目的评审；1996年，获颁全国文艺创作荣誉奖(音乐创作类)。
李中和在80岁时开始学用电脑进行音乐创作，晚年仍持续发表许多合唱曲、佛教歌曲与器乐曲集，并出版多张音乐唱片，一生留下千余首音乐作品。另著有《音乐的纵横》、《乐之理》、《怎样作曲》、《怎样唱歌》、《数学和声学》、《心隅情余录》等书籍。
代表作
其他如南投县县歌、元智大学校歌、中正高工校歌、亚东工专校歌、万能工专校歌、勤益工专校歌、兰雅国中校歌、新泰国中校歌、五福国中校歌、永福国小校歌、慈济医院院歌、莲华学佛园之歌、圆照寺之歌等。
李中和早年于军中任职时，因创作多首军歌乐曲并开创军中音乐教育工作，而有台湾「军中音乐之父」之誉。其创作之军歌许多仍在军中传唱。
引言
「音乐的创作，是情入智出；音乐的表演，是智入情出。」
「音乐的内涵是哲学的；音乐的本质是科学的；音乐的表现是艺术的；音乐的功能是教育的。」
因德尔区

因德尔区（kk：Индер ауданы）是哈萨克阿特劳州下辖的一个区，治所位于因德尔柏（Inderbor）。人口在1999年统计时总计为29,032人，2009年统计时则是30,582人。
无限挑战 自由路歌谣祭

《无限挑战 自由路歌谣祭》是MBC综艺节目《无限挑战》继2007年江边北路歌谣祭、2009年奥林匹克歌谣祭及2011年西海岸高速公路歌谣祭之后于2013年10月17日举行的第四次歌谣祭。成员们同样各自与韩国知名音乐人士组成组合，用50天创作歌曲，最后在歌谣祭演绎。
是次歌谣祭选址于邻近朝鲜半岛南北交界三八线的临津阁和平世界音乐之丘开唱，吸引了约3万5千名观众进场。
歌谣祭由筹备至演出的全过程分别于2013年9月7日、28日、10月12日、19日、26日及11月2日在《无限挑战》节目「2013无限挑战歌谣祭」（Ep346,349,351-354）特辑中播出。
演出阵容
以下分组情况按实际公演出场序排列。
剽窃风波
在2013年11月2日节目播出后，观众反映以Primary（韩语：프라이머리 (음악가)）为主作曲的《I got C》涉嫌抄袭荷兰歌手Caro Emerald（英语：Caro Emerald）的《Liquid Lunch（英语：Liquid Lunch (Caro Emerald song)）》一曲。对此，Primary所属经纪公司负责人表示只是风格上的相似。
13日，Primary就此事引起的纷乱道歉：「关于这次不当的事情我衷心的道歉。不管是什么理由，我认为是因为自己的不成熟而引起的。为了体现无限挑战歌谣祭各位演出者和音乐人以享受为目的制作音乐的过程而非音乐竞争，我努力过了」。其所属公司表示「歌谣祭播出后面对意料之外的问题，（与节目组）双方都必须注意立场把握状况去努力解决问题，最终没能给《无限挑战》观众送上愉快的心情，决定终止《I got C》一曲的在线音源销售」。实体CD也相继终止贩售。
目前，该曲于韩国音乐制作版权协会登记的作曲人在原来Primary及Gaeko（韩语：개코）（Dynamic Duo）的基础上增加了《Liquid Lunch》一曲包括Schreurs David C、Degiorgio Vincent Paul、Wieringen Van Jan P K、Leeuw Van Der Caroline E、Veldman Robin M、Hoogendorp Wieger E在内的6位作曲人，以版权共享的方式解决了该事件。
发行专辑
本同名EP合辑收录有《无限挑战 自由路歌谣祭》现场演出的8首歌曲之录音室版本及《舞王》共9首歌曲。
本专辑实体CD于2013年10月19日公开预售。11月2日《无限挑战》节目「自由路歌谣祭」特辑最后一期播放当天韩国时间晚间8时公开音源供在线购买，而《舞王》则于11月6日中午公开。
伊萨泰区

伊萨泰区（kk：Исатай ауданы ）是哈萨克阿特劳州下辖的一个区，治所位于雅基斯陶（Akkystau）。人口在1999年调查时为21,711人，2009年时则是24,643人。
伏尔加-第聂伯航空

伏尔加-第聂伯航空公司（俄语：ООО «Авиакомпания «Волга-Днепр»）是一间总部设于俄罗斯乌里扬诺夫斯克的航空公司，主营定期货运航班及货运包机服务。该公司运营著全世界最大的安托诺夫An-124机队，是提供特大型货物运输的主要公司。该公司的运营基地是乌里扬诺夫斯克东方港机场，次要枢纽为克拉斯诺亚尔斯克叶梅利亚诺夫国际机场。
历史
伏尔加-第聂伯航空成立于1990年8月，由航星航空、安东诺夫设计局和马达西奇公司（Motor Sich）持股，并于次年10月首航，由阿姆斯特丹飞往阿拉木图。该公司也是俄罗斯国内除俄航及其子公司之外的第一间提供特大货物运输服务的航空公司。2004年，伏尔加-第聂伯航空成立一间提供定期货运服务的子公司空桥货运航空。
伏尔加-第聂伯航空在爱尔兰香农机场和阿联酋沙迦国际机场设有单独的维修公司，这些公司属于伏尔加-第聂伯集团的子公司。
据《莫斯科国防简报》显示，伏尔加-第聂伯航空在历史上运输过挖掘机、游艇、火箭发射装置、固定翼飞机及直升机、大象、鲸、发电机组及一些珍贵的博物馆藏品等大型货物。
2023年，加拿大政府决定对伏尔加-第聂伯航空实施制裁，导致该公司旗下一架安-124货机（尾号RA-82078）被多伦多机场扣留。加拿大政府有意将该机移交乌克兰方面，而伏尔加-第聂伯航空对此不满，并发起诉讼。
服务
货运
定期货运服务
空桥货运航空（ABC）是伏尔加-第聂伯集团旗下的定期货运航空公司，设立于2004年，是俄罗斯第一间使用波音747货机的航空公司。空桥货运航空目前使用12架波音747（8架747-400F和4架747-8F）。
客运
伏尔加-第聂伯航空曾经营过小型的客运服务，提供往来莫斯科与多个目的地之间的航班，截至2006年3月，这些目的地包括下诺夫哥罗德、奔萨和乌里扬诺夫斯克，执飞机型为雅克-40。
机队
截至2018年1月，伏尔加-第聂伯航空（不计子公司）的机队如下：
库曼加齐区

库曼加齐区（kk：Құрманғазы ауданы）是哈萨克斯坦阿特劳州下辖的一个区，治所位于干由什基诺（Ganyushkino）。人口在1999年调查时为55,579人，2009年时则是55,502人。
奉先殿

奉先殿（ᡶ᠋ᡠᠩ<br>ᠰᡳᠶᠠᠨ<br>ᡩᡳᠶᠠᠨ），位于北京故宫内廷东侧，是明清皇室祭祀祖先用的家庙。2004年，奉先殿再度成为故宫博物院钟表馆。
历史
奉先殿始建于明朝洪武初年，因明太祖认为既有的太庙不够展现孝思而建。永乐迁都时，明成祖也沿用父制，建设在大内以东的现址。
清朝沿袭明朝旧制，于顺治十四年（1657年）重建，后来又数次修缮。
按照清朝制度，每逢朔望、万寿圣节、元旦、国家大庆等等，大祭于奉先殿前殿；每逢列圣列后圣诞、忌辰以及元宵、清明、中元、霜降、除夕等日，在奉先殿后殿上香行礼；每逢上徽号、册立、册封、御经筵、耕耤、谒陵、巡狩、回銮以及诸庆典，都祗告于奉先殿后殿。 
1966年5月23日，反映四川省大地主刘文彩“残酷剥削”的“收租院”泥塑展在神武门城楼开幕，后来移至奉先殿继续展出。为此，1966年6月到7月，奉先殿工字型大殿被改建为长方形。殿内改挂毛主席像。1966年8月16日，除奉先殿的“收租院”展览以外，故宫其他各处均停止开放，实行闭馆。1966年11月21日，奉先殿前清朝祭祖所用的焚帛炉，由于正对着殿内的毛主席像，且被认为与“收租院”展览内容不符，而遭到拆除。
故宫博物院钟表馆设立于1960年代，此后40多年时间内多次迁移馆址。2004年，故宫博物院钟表馆从保和殿东庑迁回了已修葺一新并恢复工字廊原貌的奉先殿。故宫博物院珍藏有清宫留存的1000多件钟表，其中有清宫造办处及广州、苏州制造的国货，也有外国政府及商人当作礼品赠送的洋货，其中以英国钟表最多，法国、瑞士、美国、日本次之。2004年起，在奉先殿展出清朝时期的各式钟表167件；同时钟表馆不仅保留了钟表转动厅、钟表机芯陈列，还增设了景观陈设；展览中新增20多件西方袖珍小表，清宫造办处制做的“红木人物风扇式钟”也是第一次在中国国内展出。一座清朝乾隆年间的硬木雕花楼式自鸣钟、一座清朝嘉庆年间的铜壶滴漏也是首次在钟表馆展出，两者均有6米高，2米多宽。其中，硬木雕花楼式自鸣钟是故宫博物院目前收藏的最大的自鸣钟，原存皇极殿，雕花繁复，上一次弦便可运行3昼夜。 2019年1月18日，奉先门南侧的南群房区域设为新钟表馆。
建筑
奉先殿是建在白色须弥座上的“工”字形建筑，四周围以高墙。前为正殿，后为寝殿。
前殿和后殿之间用穿堂相连接，内部形成通道。前殿和后殿室内均以金砖铺地，浑金莲花水草纹天花。前殿前面的月台宽40.00米，深12.00米，总面积500.00平方米，月台上设有日晷、嘉量。须弥座以及月台四周均设有栏板、龙凤纹望柱。
奉先殿没有配殿、庑房，仅在殿前的奉先门外正南设有群房13间，分别为神库、神厨。
奉先殿东侧有一小院，院内有一座面阔三间的小殿。史载此殿原名「崇先殿」，是明朝世宗肃皇帝朱厚熜为奉其父兴献王朱祐杬而建。此殿的祭祀事宜与奉先殿一样，直到嘉靖十七年（1538年），皇帝得偿所愿，追尊兴献王为「睿宗献皇帝」、入祀奉先殿为止。
外部链接
地理坐标：
王军 (1964年)

王军，男，天津人，中华人民共和国足球教练，前足球运动员，目前担任中国足球超级联赛武汉卓尔代理主教练，兼任中国国家足球队、中国U22男子国家足球队助理教练。此前，王军曾担任火车头队主教练，并长期在中国国青队任职，担任了中国国青队1985、1987、1989年龄段的助理教练。
生平
王军早年在八一队踢球，司职中场。1990年，王军加盟家乡球队火车头，1995年起王军兼任助理教练。1997年，王军转会武汉雅琪，作为球员兼助理教练，帮助武汉雅琪夺得甲B联赛冠军，升入甲A联赛，赛季后王军退役，继续担任球队的助理教练。1998年底，王军离开武汉回到天津，投身青少年足球事业。
2003年，当时在火车头队担任教练的王军参加了中国足协举行的竞聘会，成为中国国青队助理教练，辅佐贾秀全。贾秀全是他在八一队时的队友。2004年3月，贾秀全辞职，殷铁生接手，王军仍然留在教练组，辅佐殷铁生。2004年底，曾有传闻称王军将出任1987年龄段中国国青队（U17）的主教练，但这并未成为现实，后来中国足协决定让王军担任新成立的U18国家队的主教练。这支U18国家队是临时组建的，只是为了参加伊朗主办的一项邀请赛。中国足协原本打算让U17国家队（中国国少队）参加比赛，但是由于赛程冲突，只好另组一队。最终，王军带队获得邀请赛亚军，而这支U18国家队还是解散了。2005年春节期间，阎世铎宣布克劳琛成为中国国青队主教练，王军仍在中国国青队中担任助理教练。克劳琛带队征战了世青赛。当年8月，贾秀全出任新一届国青队主教练，王军和李力新任助理教练。结果贾秀全的国青队折戟亚青赛，没能拿到世青赛资格，回国后球队就地解散。2007年，新一届国青队组建，刘春明任主教练，王军和郑雄为助理教练。这一届国青队兵败沙特阿拉伯，未能拿到世青赛的门票，赛后自行解散。2008年底，中国足协准备成立新一届国家足球队，起初传出消息称王宝山将出任临时主教练，王军出任助理教练。王宝山是1983年龄段国青的主教练，王军则先后担任了1985、1987、1989年龄段国青队主教练。然而，后来中国国家队过渡主帅戏剧性地变成了殷铁生，王宝山和区楚良担任助理教练。媒体报道称王宝山是被足协“元老团”否决了。王军也就没能进入国家队教练组。
2009年，王军成为火车头队的主教练，这时火车头队的主场搬到了武汉，球队参加中乙联赛，预赛中拿到北区第四，进入决赛阶段，决赛第一轮就被淘汰，没能升上甲级。2010年，王军又接受裴恩才的邀请，加盟江苏舜天教练组。年底，江苏舜天不再与裴恩才续约，王军与裴恩才离开南京，加盟中国足球乙级联赛重庆足球俱乐部，裴恩才任主教练，王军担任助理教练。2011年中国足球乙级联赛五轮比赛后，裴恩才的球队只拿到4分，裴恩才下课，王军也离开了重庆。同年6月，王军加盟贵州智诚，任助理教练，主教练是张宁。2012年，王军被中乙球队河北中基聘为助理教练。2012年底，王军接受武汉卓尔时任主教练郑雄的邀请，前往武汉担任郑雄的副手。2013年中国国家队主教练卡马乔下课后，7月1日傅博接管中国国足，与区楚良、王军组成三人临时教练组，参加2013年东亚杯和亚洲杯外围赛。8月19日，换帅后的武汉卓尔仍然深陷降级区，主教练留比萨·图巴科维奇下课，王军以教练组组长身份代理主教练一职，此时武汉队排在联赛末位。9月，王军被任命为中国U22国家男子足球队助理教练，郑斌暂时代理王军主持武汉卓尔。王军上任后6场比赛拿到6分，球队在10月6日战平保级对手青岛中能，提前降回中甲联赛。
空桥货运航空

空桥货运航空（俄语：ООО «Авиакомпания «ЭйрБриджКарго»，英语：AirBridgeCargo Airlines, LLC）是俄罗斯最大的货运航空公司，也是伏尔加-第聂伯集团的成员。它提供俄罗斯与亚洲、欧洲和北美洲之间的定期货运航线，所有航班都经过其莫斯科枢纽（谢列梅捷沃国际机场、多莫杰多沃国际机场或伏努科沃国际机场）。
历史
空桥货运航空成立于2003年，其第一架波音747货机于2004年5月首航。现时，公司机队规模已经扩大至12架，且全数为波音747货机。
2012年，空桥货运航空成为俄罗斯第一间开通由香港经克拉斯诺亚尔斯克至芝加哥极地航线的货运航空公司，和经停谢列梅捷沃机场的航线相比，这条航线节约了燃油和15%的航行时间。同年，该公司也开始接收波音747-8货机，成为该机型的主要用户之一。
2022年3月，由于西方对俄罗斯的制裁，空桥航空所有美制飞机全部停飞，航空公司因此停摆。2023年3月，空桥货运航空接收了一架伊尔-96，编号RA-96103，8月19日此机于沃罗涅日机场首飞。
航点
空桥货运航空的定期航线网络覆盖三个大陆、11个国家，共有20个航点。该公司经营由亚洲城市（如上海、北京、台北、香港、郑州、成都、东京、首尔）飞往欧洲枢纽（如法兰克福和阿姆斯特丹）的航班，以及阿姆斯特丹飞往芝加哥的货运航班。公司在欧洲的航点则包括法兰克福、阿姆斯特丹、萨拉戈萨、米兰、巴黎、叶卡捷琳堡、克拉斯诺亚尔斯克和新西伯利亚。2017年4月开航由莫斯科往台北的定期航线。
机队
截至2023年8月，空桥货运航空机队平均机龄10年，组成如下：
空桥货运航空也曾运营波音747-200F、波音747-300SF和737-400F。
截角五维正六胞体

截角五维正六胞体由30个顶点、75条边、80个面、45个胞（15个正四面体和30个截角四面体）,和12个四维胞（6个正五胞体和6个截角正五胞体）组成。
坐标
简单地说，截角五维正六胞体的顶点坐标为六维空间的(0,0,0,0,1,2)"或"(0,1,2,2,2,2)的全排列。
皮克灵

皮克灵（英语：Pickering），又译碧谷灵，是加拿大安大略省南部大多伦多地区杜林区一座城市，西邻多伦多市士嘉堡区、约克区万锦市和怀特教堂－司提夫维尔镇，北临额士桥镇（Uxbridge），东及惠特比镇，东南临亚积士镇，南面濒临安大略湖。据2011年加拿大人口普查所示，皮克灵有88,721名居民。安大略发电公司辖下的皮克灵核电站坐落皮克灵市南部安大略湖畔，省内15-20%电力产自此处。
历史
15世纪时，皮克灵一带为怀恩多特族原住民（Wyandot）的聚居地。该族后来往西移至乔治亚湾一带，而现称德雷珀遗址（Draper Site）的考古学遗址则为该族过往在皮克灵定居的凭证。1669年，法籍耶稣会传教士芬尼郎（Fenelon）抵达现法人湾（Frenchman's Bay）沿岸，并谓自己身处一条名为干达彻提阿贡（Gandatsetiagon）的辛力加族村落（其实更有可能是奥农达加族），为该带首度在史籍中记载。芬尼郎在此度过冬季，并向该族人传教。
该带本隶属新法兰西，但随著英国在七年战争（其北美战场又称法国－印第安人战争）中战胜法国，新法兰西落入英国手中。英方随即在现皮克灵一带进行勘探，而英裔殖民亦在往后年间相继迁至此处。据1809年人口普查，皮克灵有180名居民，较隔邻的士嘉堡多40人。此外，大批贵格会信徒亦于1810年代初从美国东部迁居至此。
1941年，皮克灵乡东南部成为一座名为亚积士的战时工业重镇。亚积士于1950年建制为改善区（improvement district），但仍隶属皮克灵乡；到1955年则脱离皮克灵乡并自组地区政府，成为亚积士镇。安大略县南部（包括皮克灵乡）和杜林县西南部于1974年改组成杜林区，皮克灵乡同时改制为镇，其界线亦有所调整，当中皮克灵村划入亚积士镇管辖，而红河（Rouge River）以西的地域则改归士嘉堡。皮克灵镇再于2000年改制为市。
交通
市内有两条省级400系列高速公路，分别为401号公路和407号收费高速公路，两者皆呈东西走向，前者横越皮克灵的南部，后者则横越皮克灵的中北部郊区。非高速公路方面，7号省道与407号公路平行，西通约克区，东达彼得堡。
加拿大太平洋铁路和加拿大国家铁路的多伦多至满地可主铁路线皆途经皮克灵的南部。维亚铁路的城际客车驶经皮克灵，却不在市内停靠；乘客需在奥沙华或士嘉堡桂活特（Guildwood）火车站上落。GO通勤铁路的湖滨东线则于市内设站。
市内的巴士服务由杜林区公车局提供。该机构于2006年由杜林区内各城镇的公共交通机构合并而成；在此之前，皮克灵的巴士服务从1973年至2001年间由皮克灵公车局营运，2001年至2006年间则由亚积士—皮克灵公车局营运。另外，GO运输公司亦提供通勤巴士路线服务皮克灵。
加拿大联邦政府早于1970年代初便计划在皮克灵兴建一座新国际机场，并从1972年起为项目征用18,600亩农地。然而，项目受居民反对，而安省政府则于1975年表明不会为机场项目兴建道路或污水管等配套设施，项目遂告取消。到了2011年7月，加拿大交通部发表报告，指大多伦多地区在15年内需要一座新机场；联邦政府再于2013年6月重提皮克灵机场项目，预料机场最快到2027年才启用。
教育
皮克灵市内的公立幼稚园及中小学由下列机构营运：
布里斯托尔城市博物馆与美术馆

布里斯托城市博物馆与美术馆（Bristol City Museum and Art Gallery），是英国规模较大的一个博物馆和美术馆。它座落于布里斯托近郊的克里夫顿，离市中心仅有0.8公里，免费对公众开放。博物馆收藏有世界级重要藏品，包括地质类、东亚艺术类及与布里斯托本地历史文化相关的藏品。2012年1月，该博物馆成为英国艺术委员会合作的最重要十六个博物馆之一。
博物馆内有自然史和当地、英国及国际考古的相关藏品。美术馆则包含了历代多位著名画家的作品和布里斯托现代艺术。博物馆所在建筑是爱德华巴洛克风格的，属于英国遗产委员会认定的二级保护建筑。
2009年这里曾举办了班克斯涂鸦艺术展。70多件班克斯的作品在此展出，是迄今为止举办的班克斯最盛大的一次展览。该展览为秘密策划，也未公开宣传，但开展以后却迅速地吸引了全世界的眼球。
历史
布里斯托城市博物馆与美术馆成立于1823年。原为布里斯托科学艺术发展机构，和布里斯托文哲社共同座落于帕克大街。这座新古典主义的建筑是由查理斯·罗伯特·柯克瑞尔（Charles Robert Cockerell，1788—1863）所设计。之后，这位建筑师还完成了剑桥大学菲茨威廉博物馆及利物浦的圣乔治大楼的设计。
1871年4月，布里斯托科学艺术发展机构与布里斯托图书馆协会合并。1872年4月1日，一栋全新的威尼斯哥特式博物馆、图书馆大楼于帕克大街开放。以前所在的大楼被转卖与共济会。虽然新楼曾在1877年扩建，但到了1890年后，博物馆和图书馆协会遭遇了财政短缺，甚至无法向其馆长爱德华·威尔森（Edward Wilson，1848—1898）支付薪水。经协商，协会的整个组织和建筑都交予市政厅经营。威尔森仍任馆长直至去世。
然而到了1899年6月，一位烟草大亨—— 威廉·亨利·威尔斯（William Henry Wills，1830—1911）出资购买了索尔兹伯里俱乐部所在地来修建一栋新的城市美术馆。于是查理斯·罗伯特·柯克瑞尔所设计的这栋爱德华巴洛克风格的建筑于1901年开始修建，直至1905年2月向公众开放。
在新的陈列中，原属于博物馆的古亚述的、古埃及的、古希腊及古罗马的文物被挑选出来与古代艺术归为一组在此展览。有意思的是，石器等古代文物仍归纳到自然历史下的地质学类文物而展示于博物馆之中。之后，由于1906年布里斯托图书馆搬至山脚下的学院绿地，博物馆有了更多的地方可供使用。新空出来的场所被用作展示无脊椎动物和生物学类藏品。
1913年，军队演习厅，即今座落于美术馆与布里斯托大学之间的地方被这两个机构购买下来，其中五分之三属于美术馆，其余属于布里斯托大学。不幸的是，1914年一战爆发，馆内原来的地质学展厅在1916年被清理出来作为士兵房间供伤员使用。埃及文物展厅被用作读写室。由于军队的演习厅已被用作库房废弃多年，它被推倒后用于扩建美术馆后方的延伸建筑。乔治·阿尔弗烈德·威尔斯（George Alfred Wills，1854-1928）赞助了这项工程，并于1930年落成。
1872年至1877年间修建的博物馆在1940年11月24日到25日烧毁于战火。约17,000件自然史标本失踪。1930年间扩建的建筑也被炮弹袭中，但幸运的是并未引起大火。1941年2月，美术馆重新开放了部分展厅，并将博物馆幸存下来的文物搬迁至此。尽管共在一栋大楼里，博物馆和美术馆却在1945年4月起分为两个机构。即楼下的部分属于博物馆，楼上属于美术馆。考古学和人类学相关的文物再次从美术馆转移到了博物馆。
1947年2月，战火下幸存下来的部分博物馆建筑被布里斯托大学所购买，并将其重建为大学食堂，之后变为布朗餐厅。这次转卖意味着博物馆和美术馆将很快将计划着修建新的楼房，但从1951年始直至之后的二十多年内，这栋建筑都未得到更多的关注。与此同时，很多人提议在城堡公园内修建新的博物馆。城堡公园位于布里斯托的中心，俯瞰着埃文河。但巨大的花费和财政紧缺导致这个提议在1971年被放弃。一笔钱被用于更新目前所在的这栋建筑。
2025年9月，博物馆大英帝国和大英国协藏品中600多件物品从仓库被盗，四名身份不明的人员被列为嫌疑人。
活动
布里斯托城市博物馆与美术馆常年举办各种展览。详细的展览、活动请浏览博物馆的网址。开放时间在周一至周五为10:00-17:00；周末及银行假日周一则为10:00-18:00。
收藏
今天，在博物馆和美术馆的顶层展示着中国玻璃及席勒兄弟捐赠的东亚艺术藏品，其中有各代中国陶瓷器，包括唐宋的白瓷、影青瓷、青白瓷。同时，还展出了布里斯托著名的蓝色玻璃。
埃及展展厅能看到木乃伊和“亚述人的救济”——3000多年前的墙饰。同时也能看到很多古埃及相关的文物，相当大一部分来自于探索埃及协会和英国埃及考古学校。该展厅2007年重建开放。
皮埃尔·布朗斯坦

皮埃尔·布朗斯坦 （英语：Pierre Braunstein，） 是国际著名的配位化学家和金属有机化学家。法国斯特拉斯堡大学教授，法国国家科学研究中心配位化学实验室主任。法国科学院院士，德国国家科学院院士和欧洲科学院院士。
生平
皮埃尔·布朗斯坦教授是金属簇合物合成方面的先驱人物之一。他在过去的研究工作中已经发表了400余篇学术论文，为了表彰他在配位化学和价键基础研究领域的突出贡献，国际无机化学会在2003年350卷出版的Inorg. Chim. Acta上出版了500余页的专辑献给Braunstein教授。他还是世界多家著名期刊的编委、副主编、主编，包括Coord. Chem. Rev.， Dalton Trans.，J. Cluster Science，J. Organomet. Chem.，New Journal of Chemistry，Organometallics等。
Evolution (金钟国专辑)

《Evolution》是韩国男歌手金钟国，于2004年6月19日由Synnara Music制作发行的第二张个人专辑，以《Feeling》及《一个男人》（韩语：한 남자）主打歌曲。
真实 (佛教)

真实（，pi：Bhūtamidanti），又译为实、真说，佛教术语，意为存在、本质、此在、真理等。在阿含经中，通常被用来指对于缘起及缘生法的正确理解。
字源
，是梵语动词भू（bhū）的过去分词形态，意为已形成、已存在、已成为，可以被引申为众生、元素、万物、神明，也可以被当成哲学用语，意指存在、本质、存有（英语：Being）、真理等。
大种（Mahābhūta）的字根源自于此，为元素之意。十二因缘中的有（bhāva）也源自同一字根，为形成、存在之意。
类似名词
谛（sa：सत्य，Satya，pi：Sacca），也有真实、真理的意思。但它与sa：bhūta的定义有些许不同，两个名词使用于不同场合。
佛教理论
在阿含经中，释迦牟尼教导弟子，应观察一切缘生法的无常、苦、非我、非我所，由观察缘起，可得到一切法的真实。
日本国铁EF30型电力机车

EF30型电力机车（日语：EF30形电気机関车）是日本国有铁道的电力机车车型之一，也是世界上第一种投入量产和运用的交直流两用电力机车，适用于供电制式为1500伏直流电和20千伏60赫兹的工频单相交流电的电气化铁路， 由三菱电机、新三菱重工业于1960年研制成功。
发展历史
开发背景
位于山阳本线下关至门司间、横跨关门海峡的关门铁道隧道是九州和本州之间最重要的运输通道，该线是1500伏特直流电气化铁路，自1942年通车以来一直采用EF10型电力机车担当该区段的运输任务。1961年，鹿儿岛本线门司港至久留米间完成20千伏60赫兹交流电气化改造的同时，门司车站范围内亦改为采用交流电化，并在门司车站往下关方向的咽喉区设置了交直流分相区，用来分割直流和交流电化区段。为了满足下关至门司间直通货物列车和旅客列车的牵引需要，因此开发研制了交直流两用的EF30型电力机车。
原型车
1960年3月19日，三菱电机、新三菱重工业完成试制了首台原型车（EF30 1）。由于EF30型电力机车的限定运用区段为下关至门司，机车只需要较低的功率即可满足交流区段短时间的低速运转需要，因此EF30型电力机车在交流区段的额定功率只有直流区段的四分之一。EF30型电力机车是以发挥牵引力为主的六轴电力机车，采用了以单电机转向架为基础的B-B-B轴式，在双机重联牵引的情况下能够在25‰长大坡道上起动1200吨货物列车。原型车落成后，因为鹿儿岛本线的交流电化尚未完成，所以首先配属于米原机关区，并在北陆本线坂田至田村间进行试运行，至1961年4月开始在九州继续进行各种试验。
量产车
1961年，根据原型车的试验结果而作出改良的量产车开始投入生产，同年生产了首批16台量产车（2～17）。EF30 2～17号机车的制造预算由国铁1960年度债务承担，其中6台由三菱电机、新三菱重工业制造（2～7），5台由日立制作所制造（8～12），5台由东芝公司制造（13～17）。与原型车相比，量产车的主变压器、硅整流器、牵引电动机、直流避雷器、交流避雷器、受电弓等主要电气设备均改为采用技术更成熟的产品；此外，车体外板改为采用波纹不锈钢板，车体长度亦由17,860毫米缩短为16,560毫米。
1964年，三菱电机、新三菱重工业又再生产了2台EF30型电力机车（18～19）。第二批量产车的制造预算由国铁1964年度第三次债务承担，这批机车采用了新型硅整流器，中间转向架改为采用DT118A型转向架，车窗玻璃改为以H型断面的橡胶密封条固定，而车端电气连接器的布置形式也有所改变。
1968年，三菱电机、新三菱重工业又再生产了3台EF30型电力机车（20～22）。第三批量产车是因应同年10月1日日本国铁运行图大范围调整、寝台特急列车和高速货物列车增发的需要而制造的，制造预算由国铁1968年度第三次债务承担。
运用
EF30型电力机车全部配属门司机关区（日语：门司机関区）。1961年10月1日的国铁运行图调整后，EF30型电力机车正式投入运用，专门担当关门隧道区段的牵引任务，其中，旅客列车在门司至下关之间采用单机牵引，而货物列车在门司编组站（日语：北九州货物ターミナル駅）至幡生编组站（或东小仓站（日语：东小仓駅））之间采用双机牵引。1964年10月1日的国铁运行图调整，开行了新大阪至博多的“燕号”和“鸽子号”特急旅客列车，由直流专用的151系电力动车组担当，因此在门司至下关之间仍需要使用EF30型电力机车牵引，专门用于牵引这两对列车的机车（2～8）亦加装了配合电力动车组的控制电路系统，并将机车编号铭牌涂成红色以示区别。
1978年12月，运用时间最长的原型车首先报废，成为第一台报废的EF30型电力机车。1986年初，为了替换日渐老化的EF30型电力机车，门司机关区开始配属EF81型400番台电力机车。1987年3月，关门隧道区段的牵引任务全部转交EF81型电力机车担当，标志着EF30型电力机车正式告别历史舞台；同年3月29日，EF30 6、21号机车重联牵引临时列车完成告别运转（日语：さよなら运転）（门司港—远贺川—下关—门司），EF81 304号机车亦与之同行。在1987年4月的国铁分割民营化之前，除了获得动态保存的EF30 3号机车外，其余EF30型电力机车均已停运报废。
技术特点
总体布置
EF30型电力机车是客货运通用的双电流制电力机车，适用于供电制式为20千伏60赫兹工频单相交流电和1500伏直流电的电气化铁路。EF30型电力机车采用全钢焊接结构箱型车体，车体形式和结构近似同时期的ED60、ED71型电力机车。车体两端各设有一个司机室，车内设有贯通式双侧内走廊连接两端司机室，车体中部设有第一辅助机械室、考虑到机车重联运用的需要，EF30型电力机车亦采用了前端贯通型的结构，司机室前端中央设有贯通门，
马尔科·巴基奇

马尔科·巴基奇（Mapкo Бакић，）是黑山男子足球运动员，司职中场，现在效力于意大利足球甲级联赛球队佛罗伦萨。
俱乐部生涯
巴基奇在黑山球队莫格伦开始职业足球生涯。2012年8月30日，他和意大利足球甲级联赛球队都灵签约两年，而佛罗伦萨则拥有巴基奇一半的所有权并能在一个赛季后将他纳入自己球队的阵容。2013年5月19日，他在都灵2比2战平卡塔尼亚的比赛中出场，上演意甲联赛的首秀。2013年6月21日，佛罗伦萨用阿莱西奥·切尔奇一半所有权换取巴吉奇的另一半所有权和现金，巴吉奇正式加盟紫百合。
国家队生涯
2012年8月15日，巴基奇在黑山和拉脱维亚的比赛首次代表成年国家队出战。
怒吼

〈怒吼〉（英语："Roar"）是美国歌手凯蒂·佩芮的一首歌曲，收录于她的第四张专辑《超炫光》，成为这张专辑的首波主打单曲。佩芮与邦尼·麦基以及歌曲的制作人卢克博士、马克斯·马丁和共同创作〈怒吼〉。歌曲是一首具有舞台摇滚风格的流行曲，歌词以为自己加油作为主题。
歌曲获得反响不一的评价，包括赞赏歌曲的制作以及批评歌词过于陈腔滥调。歌曲发行后获得商业上的成功，成为佩芮在美国《告示牌》百强单曲榜第8首冠军单曲，并于英国、澳洲、加拿大、爱尔兰、奥地利以及纽西兰等国家的排行榜获得冠军。歌曲亦打进日本、法国、德国、意大利与瑞士的排行榜前5位。
佩芮进行了多场现场表演以宣传歌曲，包括于「2013年MTV音乐录影带大奖」、「周六夜现场」、澳洲版「X音素」等节目。歌曲的音乐录像带由格雷迪·霍尔与马克·库西负责执导，内容为凯蒂飞机失事流落丛林、驯服老虎成为丛林之后的故事。
制作与构成
〈听我吼〉于多间录音室进行录音，其中包括位于加利福尼亚州的回放录音室以及秘密花园录音室，以及卢克博士的录音室。此外歌曲亦在位于斯德哥尔摩的MXM录音室（英语：MXM Studios）进行录音。歌曲派瑞与邦尼·麦基以及歌曲的制作人卢克博士、马克斯·马丁与西库特共同创作。整个过程皆于2013年3月完成进行。麦基在接受音乐电视网访问时称〈听我吼〉是「有关重拾自我、抹掉身上灰尘继续前行」、「女性主权歌曲」以及「有所顿悟的歌曲」。派瑞提及歌曲说在自己接受辅导后创作，指自己「对把这些感觉埋藏心底而未有为自己发声感到厌倦」。
在音乐性上，〈听我吼〉是一首具有舞台摇滚（英语：arena rock）风格的流行歌曲。其中歌词受到1971年的歌曲经典歌词「我是女人，听我吼」启发。歌曲的伴奏（英语：instrumentation）由「重拍」的钢琴声以及「低沉回响」的低音鼓声组成。〈听我吼〉以降B大调创作，是一首中等速度的4/4拍歌曲，每分钟达90拍。派瑞在歌曲的音域范围由最低B3到最高E5，而音乐的和弦进程（英语：chord progression）则为B–Cm–Gm–E。歌曲在主题上有著与过往作品〈烟火〉相似的励志主题。派瑞形容歌曲为一首关于为自己加油的歌。
专业评价
《AllMusic》的史蒂芬·托马斯·艾尔维恩赞赏歌曲的成熟性，并认为派瑞借此摆脱以往的甜心形象。《滚石》的米丽安·科尔曼赞扬歌曲的「简单的流行节奏」以及它「重复的副歌」，并让她认为歌曲制定了专辑的基调。《洛杉矶时报》的格里克·迪·肯尼迪同样给予歌曲正面的评价，把歌曲比喻为被咬了一口的甜点。《前音后果》的克里斯·博斯曼赞赏歌曲的副歌让人无论在任何情况都能高声唱出来，并指这已成为青少年的颂歌。《Hitfix》的梅琳达·纽曼认为派瑞在歌曲里「改变了步伐」，而《告示牌》的德鲁·汉普普则认为歌曲回到她过往的专辑《花漾派对》里的风格，但对歌曲的节奏以及歌词作出批评，最终于满分5星给予歌曲4星的评价。《偏锋杂志》的萨尔·辛坤马尼认为歌曲虽然比起“怒吼”更像是在「尖叫」，但的确展示了她的成长。
争议
〈听我吼〉发行前后，派瑞被多方指责歌曲涉嫌抄袭莎拉·芭瑞黎丝的歌曲〈Brave〉。当芭瑞黎丝被问到关于歌曲间的抄袭风波时，她回应：「派瑞是我的朋友，我们已经相识了一段长时间」，并对「从负面的角度去对待两位歌手传递正面的信息」感到难过。她亦提及自己在〈听我吼〉发行前已经知道这首歌，并指：「连我自己也没为此生气，不明白其他人在难过甚么。」对于抄袭指控，卢克博士于2013年8月14日在推特发表回应：「〈听我吼〉在〈Brave〉发行前便已经写好并完成录制。」对于《勇敢》在抄袭风波再次获得大众关注，芭瑞黎丝的唱片公司史诗唱片其后顺势重新把歌曲派往主流流行电台播放。
发行
派瑞透过一段烧毁蓝色假发的预告片段宣布〈听我吼〉成为专辑《超炫光》的首支发行单曲。其后派瑞于YouTube上传更多歌曲预告片段，包括展示派瑞出席葬礼的片段，而片段则出现以她标志性的粉白风车裙装饰的棺材，而另一于2013年8月8日公开的片段则展现了派瑞穿著与单曲封面相同的外套进入录音棚的模样单曲封面以派瑞穿著背面绣著老虎图案的横须贺刺绣外套为主，并在外框同样加上老虎的花纹图案。在歌曲数位发行当天，歌曲的歌词版音乐录像带亦同时于YouTube公开。整个歌词版音乐录像带以应用程式WhatsApp为背景，以佩芮使用iPhone向其它人传送讯息叙述佩芮的日常生活。其中部分文字会以绘文字代替。录像带其后引起音乐制作人狄龙·法兰西斯的抄袭疑虑，认为录像带抄袭了自己的作品〈讯息〉的音乐录像带概念。
歌曲的首支预告片段于2013年8月2日公开，并同时宣布歌曲会在8月12日于美国发行以及于8月13日被送往当代流行电台派台。然而歌曲于正式发行前两天的8月10日遭到提前泄露而决定提前于当天正式派台。歌曲原本计