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WINNER

WINNER（；），为韩国YG娱乐透过Mnet生存实境节目《WIN：WHO IS NEXT》所推出的男子音乐组合，也是该经纪公司继2006年BIGBANG后第二组男子偶像团体，现任成员为姜升润、金秦禹、李升勋、宋旻浩，并由姜升润担任队长。2016年10月12日，YG娱乐公布南太铉因心理问题暂停演艺活动，同年11月25日宣布退出团体，自此以四人组体制活动。
官方设定
团名由来
团体名称WINNER来源于生存节目的名称「WIN」，「WIN」是节目WHO IS NEXT每个英文字首字母，在节目名称后加「NER」就是WINNER，代表在节目中胜出的TEAM A，并进行出道。此外也正如名字本身的意思，蕴含著用真诚的音乐成为歌谣界「真正的WINNER」的抱负。
以2014年8月17日SBS《人气歌谣》作为团体的出道舞台以及正式出道日。
团体问候语为：「Guess who's back? We are WINNER」，源自团体专属节目《WINNER TV》片头曲歌词，并在说出WINNER时会将手指食指及小拇指伸直，且中指呈半弯曲状，比出W形状手势。
歌迷名称
YG娱乐于2014年8月6日公布WINNER的官方歌迷名称为「INNER CIRCLE（韩语： 이너 서클）」，原意为组合的核心成员、核心的意思，在此寓意为聚集在一起沟通和交流WINNER相关情报的核心窗口，简称「Incir」、「Incle」或「IC」。粉丝俱乐部的Logo也是字母C将字母W（WINNER）围绕在中心，像似成为守护WINNER的势力。官方应援物为W形状的紫蓝色手灯。
发展历程
2013年至出道前
2013年8月20日，在首尔汝矣岛举行YG娱乐选拔新男子音乐组合的生存淘汰赛节目《WIN》的制作发布会，首次公开旗下11名男练习生，并将其分成A队及B队，进行舞蹈、歌唱等出道竞争实录，由观众投票选出最终优胜队，而赢者可获得队名「WINNER」及出道机会。2013年8月23日起，在有线电视Mnet正式播映《WIN：WHO IS NEXT》。并从9月27日的首轮对决开始，《WIN》通过三轮对决和三次观众投票合算，最终胜者完全取决于观众的投票结果。
2013年10月25日，经过十个礼拜竞赛后，在终场以观众前两次的投票结果占总分的40%，与最终回的投票结果占60%，分数加总出来的结果，宣布由当时五位平均年龄20岁的A队获得最终胜利。A队中，金秦禹及南太铉为YG旗下长期练习生，姜升润为2010年Mnet音乐选秀节目《Superstar K2（韩语：슈퍼스타K 2）》殿军，李升勋为2012年SBS音乐选秀节目《K-pop Star 1》殿军，而宋旻浩则曾是Block B的预备成员，后来于2011年以抒情团体「B.o.M」（已解散）成员出道。另A队早期尚未有队长人选，后YG社长梁铉锡指定由宋旻浩担任队长，但第二轮对决前，因宋旻浩脚伤，担心影响团队比赛士气，改由姜升润担任队长一职。
2013年12月13日，YG娱乐与有线电视Mnet推出由WINNER成员出演共十集的纪实综艺节目《WINNER TV》，旨在展现成员的个人魅力、出道专辑的准备过程、担任BIGBANG日本六大巨蛋巡演开场舞台经验、及日本见面会现场等等内容，并且首次参与了主题曲的创作。
2014年1月17日，于《WINNER TV》节目中，梁铉锡社长表示：「WINNER预计将在《WINNER TV》结束的2月底出道，目前正在录制专辑中。为了能够充分发挥他们自创曲能力，专辑发行日期只能向后延。」并表示：「想通过这张专辑让人们对WINNER的未来抱有更大期待。」展现其特别的关心。
2014年3月1日起，WINNER担任2NE1第二次世界巡回演唱会《2014 2NE1 WORLD TOUR ～ALL OR NOTHING～》的部分场次特别嘉宾。并同时参与《YG FAMILY-2014 WORLD TOUR》演唱会。
2014年－2015年：正式出道
2014年6月10日，官方释出首支概念预告片「THE VISITOR」。并陆续透过官方SNS以TEST WEEK、NEW YORK CITY WEEK以及WINNER WEEK分别三周的释出计划，预计公开个人及团体概念照，且于7月1日起每日依序公开成员个人与团体概念预告影片。
2014年8月6日，公开正规专辑《2014 S/S》名称及由成员参与了作词、作曲的专辑十首曲目。
2014年8月12日，公开专辑全部音源及双主打曲《EMPTY》与《COLOR RING》MV。于8月15日在蚕室综合运动场举行的「」上公开出道舞台，并于8月17日首次登上音乐节目人气歌谣正式出道舞台。
而原订于去年10月《WIN》节目获胜后将立即出道，反而经过十个月等待后，才正式推出首张专辑，对此YG娱乐杨社长受访时表示，为了
天主教普罗普里亚教区

天主教普罗普里亚教区（la：Dioecesis Propriensis、pt：Diocese de Propriá）是罗马天主教在巴西的一个教区，属阿拉卡茹总教区。
1960年4月30日升为教区。包括塞尔希培州廿六市，2004年有教友300,045人，占辖区总人口97.5%。教区下辖廿四个堂区，有廿五名司铎。现任教区主教为马里奥·里诺·西维耶里。
沙丁粘鲈

沙丁粘鲈，为辐鳍鱼纲脂鲤目脂鲤亚目脂鲤科的其中一个种。分布于南美洲亚马逊河及奥里诺科河流域，体长可达13.5公分，栖息在底中层水域，生活习性不明。
李大章 (清朝)

李大章，丹徒人，清朝政治人物、荫生出身。
康熙三十五年（1696年），任泉州府知府，后捐俸百五十金，重造郡南三陡门。
天主教佩洛塔斯总教区

天主教佩洛塔斯总教区（la：Archidioecesis Pelotensis、pt：Arquidiocese de Pelotas）是罗马天主教在巴西的一个教省总教区，下辖两个教区。
1910年8月15日成立教区，2011年4月13日升为总教区。位于南大河州南部，2004年有教友315,000人，占辖区总人口57.9%。教区下辖廿五个堂区，有四十九名司铎。现任教区总主教为雅辛塔·伯格曼。
2C超级重战车

2C超重型坦克，又名Char 2C，是法国于一战时设计的超重型坦克，即便它并没有参加一战。不过，这辆坦克是所有被正式量产的坦克中吨位第二大的，仅次于猎虎式驱逐战车。
发展史
1916年10月，地中海冶金造船厂开始了超重型坦克的研制。并于1917年1月提交了第一种原型车1A。该种原型车制造了3辆。它装备了105mm火炮，重40吨。之后，应以攻击炮兵司令艾斯蒂安为首的委员会要求，该坦克重量变成了70吨，并且由75mm火炮替换原有的105mm火炮。
制造/服役情况
因为一战的结束而仅仅制造了10辆，其中6辆装备在法国军队中。该种坦克参加了1940年的法国战役。有一种说法是它们毁于德国的斯图卡轰炸机，但是事实上，它们是被法军自行炸毁的。
问题
2C重型坦克的运输需要特殊的器材，对铁路的要求也非常严苛，这大大限制了它的作用。
改进
1926年，「香槟」2C战车做了一些修改，型号为Char 2C bis，一种试验型的车种，该战车的铸造炮塔配有一门155公厘榴弹炮，安装了新的引擎，且移除了机枪。经过了改装，这辆战车重量约74吨重，但维持不久，之后这辆战车又被修改回原本的样子，同年，这个砲塔被放置在突尼西亚的马雷斯防线。
1939年，一辆名为“洛林”号的2C坦克把正面装甲提高至90mm，侧面装甲提高至65mm。
现存品
几乎所有的坦克都被法军自行炸毁，但是99号车被德军缴获并运回了柏林，在二战后，被苏联人获得，甚至在1948年还有其在东德的照片但是目前并没有99号车还存在的证据。
吉隆建设

吉隆建股份有限公司（简称吉隆建设）是一家总部设立于高雄市的建筑营造商，1982年8月23日成立，多次获得国家建筑金奖，曾经多次获得台湾诚信建商。
代表作品
吉隆天森、吉隆礼邻、汤之园、亨利王、湖滨艺墅、名人巷（东港明珠）、吉隆华城、星墅DC、采枫别墅、吉隆天艺、吉隆新合院、吉隆橘品、吉隆御品、大隐橘园2、大隐橘园、吉隆御墅、大橘镇、文山雅墅、第一官邸、五甲高雄城、泛美大别墅、大高雄唐庄
吉隆天森、泛美大镇、泛美财经广场、亨利王、第一志愿
天主教圣玛丽亚总教区

天主教圣玛丽亚总教区（la：Archidioecesis Sanctae Mariae、pt：Arquidiocese de Santa Maria）是罗马天主教在巴西的一个教省总教区，下辖五个教区。
1910年8月15日成立教区，2011年4月13日升为总教区。位于南大河州中部，2010年有教友400,000人，占辖区总人口75.2%。教区下辖卅八个堂区，有106名司铎。现任教区总主教为埃利奥·阿德拉·鲁贝特。
宇野康秀

宇野康秀，生于日本大阪府，华裔男性商业及经济人物。USEN集团董事长、子公司U-NEXT总裁。为大阪有线广播局（有线集团母体）创始人宇野元忠(于元忠)次子。
曾为集团爱贝克思第一股东及公司活力门第二股东，帮助两家企业度过「滨崎步影响股价事件」、「活力门事件」困难期。
生平
创业
宇野康秀毕业于私立清风学园的附属初中与高中、明治学院大学法学院。工读法律学专业。创业前为学习公司架构方面的经验，而进入公司参加工作。
1988年4月，第2次面试地产公司里库路特时得到录用。入职1年左右辞职。
1989年6月，与里库路特结识的职员们创设独立人才派遣行业公司Intelligence，并进一步扩大公司规模。期间，后来的Cyber Agent总经理藤田晋曾于Intelligence任职过1年。
1998年3月，宇野康秀借这层关系担任Cyber Agent的公司外部董事，直至2006年4月受有线与Cyber Agent两边交易落差扩大影响退任。
1998年7月，父亲因病从公司退任，本无意继承家族企业的宇野康秀辞任Intelligence总经理，成为大阪有线广播局的第2任局长。
商界的白马王子
作为IT创业先驱及新城族的业界老资历，宇野康秀得到包括因2004年的日本职棒重组问题、及2005年富士电视台收购话题瞩目的活力门总经理堀江贵文等人关注，并被视为「新城族的大哥(ヒルズ族の兄贵分)」。
2006年3月16日，以每股71日圆总计95亿日圆购入活力门12.75%股份，成为堀江贵文后的活力门第2股东。并接手富士电视台， 降低因活力门股价低迷造成的损害赔偿风险。为此，堀江贵文的律师留下「太好了(良かった)」的留言。读卖新闻则评价宇野康秀为“复活的白马王子”。6月14日，由活力门临时股东大会选任外部董事。
2006年7月27日，售出持有AVEX的全部22.8%股份。但维系业务合作。
2007年8月3日，以「认为混乱期活力门的救济任务已经完成」为由，售出全部所持活力门股票给金融服务公司摩根士丹利，并卸任外部董事。
创建Gyao，成立集团
因为不断开展Gyao等在内的派生事业，致有线公司经营恶化，并持续赤字与负增长 。
2010年6月，以325亿日圆，将占公司30%综合净销售额的核心公司Intelligence转让 。11月16日，象征性承担经营不善责任，辞任有线公司总经理，并退出经营第一线 。就任新成立的有线集团董事长。12月22日，从有线转让全部流通股至U-NEXT，就任总经理 。
泛美航空73号班机劫机事件

泛美航空73号班机是一班由孟买经卡拉奇、法兰克福飞往纽约的班机，该班机于1986年9月5日在卡拉奇遭四名阿布·尼达尔组织成员劫持，当时共载有360名乘客。此次劫机的目的是袭击以色列国防部。 
20人在劫持事件中被杀，其中12名来自印度，其余为巴基斯坦人、美国人及墨西哥人。劫机者在巴基斯坦被捕并被判处死刑，但后来被改判终身监禁。
事发经过
泛美航空73号班机预定从印度孟买起飞，中间降落巴基斯坦喀拉蚩与德国法兰克福，抵达目的地美国纽约。早上6:00前班机抵达喀拉蚩，准备起飞时四名武装份子驾驶伪装成机场保全的厢型车逼近班机，登上飞机后朝空中开枪。乘务人员尼尔嘉·巴诺特在飞机后端试图用对讲机通知驾驶舱班机遭到劫机，驾驶舱组员在尼尔嘉第二次呼叫后听见劫机暗号，正副驾驶及飞航工程师随后从驾驶舱顶端的逃生口逃出。
武装份子胁迫乘务人员Sunshine一同前往驾驶舱，Sunshine事后回忆，看见空无一人的驾驶舱时她立即发现舱顶逃生口已经打开，但她假装不知情以争取更多让驾驶逃走的时间，同时武装份子并未注意到逃生口已打开，显示他们对飞机构造所知不多。驾驶逃生使得班机无法起飞。
泛美航空喀拉蚩负责人Viraf Doroga随后在跑道上与武装份子交涉，向武装份子表示当局正在找寻飞行员。一小时后武装份子在机门杀害一名人质，随后据守飞机等待驾驶员来。
四小时后武装份子要求收集乘客护照，机组员避免收集或藏匿美国护照，武装份子转而挑选一名英国乘客。武装份子扎伊德·哈桑·萨法里尼挟持乘客同时也是泛美飞航工程师的Meherjee以及乘务员Sherene到驾驶舱。但驾驶员一直没出现，萨法里尼威胁将要每15分钟杀害一名人质。Meherjee告诉萨法里尼飞机供电将在15分钟后耗竭。
飞机断电后失去耐心的四名武装份子对乘客开枪，混乱中至少三扇门被打开，但机翼旁的R3门为手动开启，逃生滑梯并未充气，乘客须跳到机翼上再滑到地面。
乘务员协助乘客从打开的门逃生，Massey带著三名与亲人失散的孩童逃生。多数乘客逃出后枪声停止，多数乘务员回到飞机搜寻生还者，此时Sunshine与Dilip发现中弹的Neerja，将她抬到逃生口并推下滑梯。
Sherene与乘务员Ranee Vaswani是最后离开飞机的人质。三名武装份子趁乱逃到机场并随后被安全人员逮捕，萨法里尼杀害Meherjee后留在机上直到巴基斯坦安全部队登机。
存活的乘务员皆在事后回到工作岗位上。
遇难者
在事件中被杀害的有：
乘客及机组人员中大多数来自印度，其余主要来自德国、意大利以及其他11个国家，其中19名为美国人。
审判
1988年7月6日，五名参与劫机者被判处死刑，但不久之后即被改判终身监禁。2001年9月28日，其中一名劫机者扎伊德·哈桑·萨法里尼在刑满释放后准备返回约旦时被FBI逮捕，并于2003年被判处160年监禁。其余劫机者在2008年被释放后皆不知去向，现为美国联邦通缉犯。
飞机情况
涉事的N656PA是波音公司制造的第127架747，于1971年6月18日交付泛美航空，使用普惠JT9D-3A发动机。飞机最初名称为“"Clipper Live Yankee"”，后来改为“"Clipper Empress of the Seas"”，泛美航空结业前又更名为“"Clipper New Horizons"”。这架飞机最后于1999年6月被拆解。
其他
1983年8月4日，一架编号为N738PA的波音747同样执行泛美73号班机，在卡拉奇降落时冲出跑道后报废。
外部连结
是次劫机事件的细节：
失宠王妃之结缘

剧情
五代十国时期藩镇割据。月筝（李晟饰）一心深爱凤璘（高云翔饰），然而凤璘的弟弟凤珣（黄明饰）是月筝的从小玩伴，对月筝也一往情深，凤璘却与杜将军之女丝雨（黎一萱饰）两情相悦，在家长的主导下，月筝得偿所愿嫁给凤璘，原本凤璘并不在意她，可是在她无私、无怨、无悔的付出中，凤璘为其感动，深深爱上月筝。
一次意外里，月筝险为凤璘牺牲，更加深凤璘保护月筝的心意，然而月筝却对凤璘产生了误会，丝雨虽然用尽心计，趁虚嫁给凤璘，却因机关算尽而失去凤璘的真爱。凤璘展现诚意，一心化解月筝对他的心结，终在他坚持不懈的信念中，两人重拾夫妻深情。
矽钨酸

矽钨酸（英语：Silicotungstic acid）是一种含有矽和钨的杂多酸，其化学式为H4[W12SiO40]，矽钨酸会形成水合物，刚制备好的矽钨酸，n大约是29，在长时间脱水后，n会为6。矽钨酸是白色固体，但若有杂质时，会是浅黄色的固体，在化学工业中常作为催化剂。
应用
矽钨酸可用来催化由乙酸及乙烯制备乙酸乙酯的反应：
在将乙烯氧化制备醋酸时会用矽钨酸为催化剂：:
此方式声称较蒙山都法要符合绿色化学的需求。矽钨酸分散在矽胶中，重量百分比为20-30%时，其催化效果最好。
合成和结构
矽钨酸可以由矽酸钠和三氧化钨混合，再加入盐酸来制备。矽钨酸是Keggin结构（英语：Keggin structure）的杂多酸，属于Td点群。
匡超人

匡超人，是中国古典小说《儒林外史》的虚构人物之一，名匡迥，号超人。
他原本是浙江省温州府乐清县纯朴善良的乡村少年，事亲至孝，因家贫失学，到省城杭州柴行学生意，后流落在城隍山测字混穷，偶遇选印八股文的马二先生（马纯上），获赠银两，回乡白日做小买卖，夜间用功读书，又得到知县李本瑛的赏识，提携他中了秀才。不料知县被摘印，匡超人逃到杭州避风头。
在杭州，匡超人结识了一群附庸风雅的假名士，头巾店老板景兰江、赵雪斋、盐商支剑峰、浦墨卿等，刻诗集，结诗社，又结交衙门包揽词讼的潘三爷，伪造朱签，捉刀代考、并娶妻郑氏。此时潘三突然被捕，匡超人将妻子郑氏送回家乡，前往京师投奔已经平反并升为给谏的李本瑛，并另娶李本瑛的外甥女，郑氏则已在乡下去世。
格兰纳特港

格兰纳特港（英语：Granite Harbour）是南极洲的海湾，位于维多利亚地，长约26公里，处于阿彻角和罗伯茨角之间，该海湾在1902年1月由英国探险队发现，现时由南极条约体系管理。
阿彻角

阿彻角（英语：Cape Archer）是南极洲的海岬，位于维多利亚地，处于格兰纳特港入口处的北部，以英国探险队的乘务长命名，现时由南极条约体系管理。
罗伯茨角 (南极洲)

罗伯茨角（英语：Cape Roberts）是南极洲的海岬，位于维多利亚地，处于格兰纳特港入口处的南部，由英国探险队发现，并根据动物学家威廉·罗伯兹（英语：William C. Roberts）（William C. Roberts）命名。目前由南极条约体系管理。
博蒙特湾

博蒙特湾（英语：Beaumont Bay）是南极洲的海湾，位于罗斯冰架，处于杨角和哈里斯角之间，是迪奇冰川的终点，由英国探险队发现，以南极探险家命名，现时由南极条约体系管理。
迪奇冰川

迪奇冰川（英语：Dickey Glacier）是南极洲的冰川，位于罗斯冰架，全长22公里，流经测量员山脉东部，最终注入博蒙特湾，该冰川以美国海军的指挥官命名。
杨角 (海岬)

杨角（英语：Young Head）是南极洲的海岬，位于罗斯冰架西部，是博蒙特湾入口处的北部，海拔高度350米，以美国海军的一级准尉命名，现时由南极条约体系管理。
哈里斯角

哈里斯角（英语：Harris Point）是南极洲的海岬，位于罗斯冰架，处于杨角以南11公里，是博蒙特湾入口处的南部，该海岬现时由南极条约体系管理。
测量员山脉

测量员山脉（英语：Surveyors Range）是南极洲的山脉，全长48公里，从汤普逊山沿斯塔肖特冰川东面延伸至罗斯冰架，该山脉现时由南极条约体系管理。
斯塔肖特冰川

斯塔肖特冰川（英语：Starshot Glacier）是南极洲的冰川，全长90公里，从邱吉尔山脉沿著测量员山脉西面延伸至帕尔角以南，由新西兰的探险队命名。
汤普逊山

汤普逊山（英语：Thompson Mountain）是南极洲的山峰，位于奥次地，属于测量员山脉的一部分，处于麦凯罗山以南9公里，海拔高度2,350米，由新西兰的探险队命名，该山峰现时由南极条约体系管理。
麦凯罗山

麦凯罗山（英语：Mount McKerrow）是南极洲的山峰，位于斯塔肖特冰川东面，位于奥次地，属于测量员山脉的一部分，处于汤普逊山以北9公里，该山峰现时由南极条约体系管理。
后门湾

后门湾是南极洲的海湾，位于罗斯岛西部，处于罗德斯角东部，该海湾由欧内斯特·沙克尔顿率领的探险队命名，现时由南极条约体系管理。
罗德斯角

罗德斯角（英语：Cape Royds），又称作罗伊兹角，是南极洲的海岬，位于罗斯岛西端，面对著麦克默多湾。于1901年至1904年间由英国探险队发现，以英国皇家海军气象学家查理斯·罗德斯命名，现时由南极条约体系管理。
伊里布斯湾

伊里布斯湾（英语：Erebus Bay）是南极洲的海湾，位于罗斯岛西部，处于埃文斯角和哈特角半岛之间，该海湾由英国探险家罗伯特·斯科特发现，现时由南极条约体系管理。
埃文斯角

埃文斯角（英语：Cape Evans）是南极洲的海岬，位于罗斯岛西部，是伊里布斯湾入口处的北部，该海岬由英国探险家罗伯特·斯科特发现，现时由南极条约体系管理。
哈特角半岛

哈特角半岛（英语：Hut Point Peninsula）是南极洲的半岛，位于罗斯岛南部，长24公里、宽4.8公里，英国探险家罗伯特·斯科特在该半岛建立基地，美国和新西兰均在该半岛建立基地。
阿米蒂奇角

阿米蒂奇角是南极洲的海岬，位于哈特角半岛南端，是罗斯岛的最南端，由英国探险家罗伯特·斯科特率领的探险队发现，现时由南极条约体系管理。
路易斯湾

路易斯湾是南极洲的海湾，位于罗斯岛北部，处于伯德山和丁尼生角之间，该海岬由英国探险家罗伯特·斯科特率领的探险队划入地图。
伯德山

伯德山是南极洲的山峰，位于罗斯岛北端，处于伯德角以南11公里，海拔高度1,765米，该山峰由英国探险家罗伯特·斯科特率领的探险队划入地图。
丁尼生角

丁尼生角是南极洲的海岬，位于罗斯岛北端，处于伯德角东南面46公里，该海岬在1900年2月由英国探险队发现，现时由南极条约体系管理。
福格湾

福格湾是南极洲的海湾，位于罗斯岛南部，处于特罗尔山西北部，由英国探险队在1911年7月命名，该海湾现时由南极条约体系管理。
伯德角 (罗斯岛)

伯德角是南极洲的海岬，位于罗斯岛北端，在1841年由詹姆斯·克拉克·罗斯率领的英国探险队发现，以海军中尉命名，现时由南极条约体系管理。
恩迪沃尔皮德蒙特冰川

恩迪沃尔皮德蒙特冰川是南极洲的冰川，位于罗斯岛，处于伯德山和米库角之间，以美国海军的物资补给船命名，现时由南极条约体系管理。
米库角

米库角是南极洲的海岬，位于罗斯岛西部，处于罗德斯角东北面13公里，该海岬以美国海军命名，现时由南极条约体系管理。
舍尔冰川

舍尔冰川是南极洲的冰川，位于伯德山西部，从特拉赫特山和哈里森海崖以北，该冰川由新西兰地质探险队绘入地图和命名。
哈里森海崖

哈里森海崖是南极洲的海崖，位于罗斯岛，处于伯德山西部，以新西兰探险队的登山者命名，该海崖现时由南极条约体系管理。
特拉赫特山

特拉赫特山是南极洲的山峰，位于罗斯岛，处于舍尔冰川以南，海拔高度470米，由新西兰的探险队绘入地图和命名，现时由南极条约体系管理。
特克斯角湾

特克斯角湾是南极洲的海湾，位于罗斯岛西部，处于特吕格弗角和特克斯角之间，该海湾以特克斯角命名，现时由南极条约体系管理。
特吕格弗角

特吕格弗角是南极洲的海岬，位于罗斯岛西部，处于特克斯角西北面1.9公里，由英国探险队绘入地图，以挪威的滑雪专家命名。
特克斯角

特克斯角（英语：Turks Head）是南极洲的海岬，位于罗斯岛西部，处于埃文斯角东南面9公里，海拔高度超过200米，该海岬现时由南极条约体系管理。
温特夸特斯湾

温特夸特斯湾是南极洲的海湾，位于麦克默多湾，处于新西兰以南3,500公里，最大水深33米，由罗伯特·斯科特率领的英国探险队划入地图。
沃舒拉格湾

沃舒拉格湾是南极洲的海湾，位于罗斯岛西部，处于哈里森海崖和罗德斯角之间，以史丹福大学命名，该海湾现时由南极条约体系管理。
斯坦尼斯瓦夫号列车

斯坦尼斯瓦夫号（法语：Stanislas）是曾经运行于法国首都巴黎至该国东部城市斯特拉斯堡间一班长途列车所使用的名称，由法国国家铁路在1971年至1988年间开行。其命名源自前波兰国王、洛林公爵及神圣罗马帝国伯爵斯坦尼斯瓦夫一世。列车自开行以来曾先后被纳入全欧快车及快速列车等类别，直至1988年停运。
历史
斯坦尼斯瓦夫号是在1971年9月26日以全欧快车（TEE）类别于斯特拉斯堡－巴黎间开行，作为在相同路线中运营的全欧快车克莱贝尔号的补充。后者是自1971年5月23日起开行，提供上午西行、夜间东行的服务。两班列车均运行横贯全长502公里的巴黎-斯特拉斯堡铁路（法语：Ligne de Paris-Est à Strasbourg-Ville），中途仅停靠南锡1站。在运营初期，斯坦尼斯瓦夫号东行会在上午11:05（后改为11:00）分自巴黎发车，并于14:50分抵达斯特拉斯堡，使用车次为TEE63次；西行则在下午17:10分离开斯特拉斯堡，并于晚上21:00抵达巴黎，使用车次为TEE62次。
至1982年9月26日，在巴黎及斯特拉斯堡间运行的早班全欧快车服务均已经停运。晚班的TEE62次则更名为克莱贝尔号，从而在该线路中剩余的双向每日一班全欧快车服务都使用相同的名称。斯坦尼斯瓦夫号此时转变为搭载两舱车厢等级（德语：Wagenklasse）的快速列车（Rapide）类别，东行仍然维持与此前相同运行时刻表，使用车次为63次；但西行则接管了原克莱贝尔号的早班服务，于7:45分自斯特拉斯堡发车，使用车次为60次。
自1984年秋季起，西行列车的时刻表较以往移前了一个小时，发车时间由7:45分调整至6:59（后又改为6:52）分，而其它的时刻表及列车类别则维持不变直至1988年夏季。斯坦尼斯瓦夫最终于1988年9月或最迟于1991年停运。
机车车辆
斯坦尼斯瓦夫号主要使用法国国家铁路的BB 15000型电力机车担当牵引任务，它适用于供电制式为25千伏工频单相交流电的电气化铁路。
在客车车厢方面，斯坦尼斯瓦夫号最初采用的是法国国家铁路的大型舒适型车厢（法语：Voiture Grand Confort），在外观上分别漆以醒目的红色、橙色、浅灰色及瓦灰色涂装。其编组由8节车厢构成，包括1节A4Dtux型守车、2节A6u型隔间座车、3节A8tu型开放座车、1节A3rtu型酒吧车（法语：Voiture-bar）和1节Vru型餐车。在1975年9月28日，列车编组曾被加长至13节车厢。
此外，在斯坦尼斯瓦夫号17年的运营生涯中，其餐车的服务均由国际卧铺车公司（英语：Compagnie Internationale des Wagons-Lits）（简称CIWL）提供。
巴克科斯号列车

巴克科斯号（la：Bacchus）是曾经运行于德国西部城市多特蒙德至该国南部城市慕尼黑间一班长途列车所使用的名称，由德国联邦铁路（1994年后为德国铁路）在1979年至1998年间开行。其命名源自罗马神话中的酒神巴克科斯，并借此隐喻列车主要在以啤酒酿造而著称的两座城市多特蒙德及慕尼黑间运行。列车自开行以来曾先后被纳入全欧快车及城际列车等类别，直至1998年停运。
历史
自1971年起，德国联邦铁路开始仿造全欧快车（TEE）的标准，在德国本土的客运网络中开行全一等车厢等级（德语：Wagenklasse）的城际列车（IC）。但其服务班次比每日一班的全欧快车更为频密，达到每小时或每两小时开行一班。在整个1970年代，德国联邦铁路还构思在这些城际列车中加载二等车厢，并已在部分线路中进行测试，从而形成了“IC79项目”（IC79 Project）。
IC79项目自1979年9月28日起实施，共涉及7班在德国本土运营的列车服务，当中包括维持全一等车厢编组、在多特蒙德－慕尼黑间新开行的巴克科斯号。它被归类为全欧快车，以使其能从搭载两舱车厢等级的城际列车类别中区分开来。全欧快车巴克科斯号采用德国铁路103型电力机车担当牵引任务，客车车厢则使用自1964年起生产的莱茵之金型车厢（Rheingold-Wagen）的改良版本。
全欧快车巴克科斯号在开行仅一年后便被撤销。由于它只在平日（周一至周五）运行，因此巴克科斯号也创造了全欧快车有史以来的最短寿命纪录，仅在线运营254天。
1985年6月2日，巴克科斯号又以城际列车类别在原有的线路中重开，并持续至1991年6月1日。第三代巴克科斯号则是自1994年9月25日起在斯图加特－明斯特间开行，并在1998年5月23日最终停运。
大哥海崖

大哥海崖（英语：Big Brother Bluff）是南极洲的海崖，处于伯恩哈姆山以北11公里，属于乌萨尔普山脉的一部分，是丹尼尔斯山脉的西部，海拔高度2,480米，由新西兰探险队命名。
莱茵之箭号列车

莱茵之箭号（德语：Rheinpfeil）曾是欧洲一班长途列车所使用的名称，由德国联邦铁路在1952年至1991年间开行。其命名源自“莱茵之箭”的德文单词，比喻列车主要沿与莱茵河平行的路线运行。在1958年以前，它一直是长途列车莱茵之金号在多特蒙德－慕尼黑区间所使用的名称。自1965年起，它又以全欧快车类别独立运营，并在1971年变更为城际列车。1979年，莱茵之箭号成为连接联邦德国及瑞士的国际列车，后于1987年被纳入欧城列车类别，直至1991年停运。
历史
长途列车
在1952年5月18日起实施的夏季运行图调整中，德国联邦铁路在荷兰的荷兰角港－瑞士的巴塞尔间新开行了一班长途列车（F），并将其命名为莱茵-箭号（"Rhein-Pfeil"）。列车主要经由芬洛、科隆和美因茨的莱茵河沿岸运行，使用车次为F10/9次。与一年前投入运营、并搭载一等至三等全车厢等级（德语：Wagenklasse）的长途列车莱茵之金号（F164/163次）相比，莱茵·箭号的编组仅设一等及二等车厢，其运行时间亦比莱茵之金号更短。
与此同时，连接多特蒙德－慕尼黑、经由埃森、科隆、美因茨、法兰克福和维尔茨堡运行的一、二等长途列车（F22/21次）也宣告开行。莱茵-箭号遂与F22/21次列车在科隆－美因茨区间采取联挂运行，后者在这一时期甚至可直通奥地利的因斯布鲁克。此外，两班列车还可在科隆火车总站接驳由汉诺威到发的长途列车多姆之箭号（英语：Dompfeil）（F17/14次）。
然而，在1953年夏季的运行图调整中，F10/9次列车开始并入莱茵之金号运行，原莱茵-箭号的名称不再使用。而F22/21次列车亦开始使用莱茵之金号的名称，作为后者在德国境内的分支班次运行。F10/9次列车及F22/21次列车于1954年的夏季运行图调整中正式更名为莱茵之金号，两班列车在科隆－美因茨区间的联挂运行也被撤销，彼此接驳仅可在科隆总站进行。F22/21次列车在这一时期作为先行列车，其双向抵达科隆的时间会比F10/9次列车提前约8至10分钟。而前者自1956年起已不再提供直通因斯布鲁克的服务。
自1958年6月1日起，F22/21次列车被授予独立的列车名称——莱茵之箭号（"Rheinpfeil"）。但它在科隆与莱茵之金号（F10/9次）又采取与最初相同的联挂方式进行。1962年夏天，莱茵之金号在科隆以北的线路改为经由埃默里希及乌得勒支运行，同时，莱茵之箭号与莱茵之金号的列车联挂亦改在杜伊斯堡火车总站进行。在此时期，一种全新的TEE/IC型车厢（德语：TEE/IC-Wagen）（通称为莱茵之金式车厢）开始交付使用，这些车厢在杜伊斯堡按以下的路段进行交互联挂/解挂：
至1963年，莱茵之金号的编组被全数替换为新型车厢，列车的最高运行速度也被提升至160km/h。
全欧快车
在1964年的欧洲铁路客车运行图会议（德语：Europäische Reisezugfahrplankonferenz），莱茵之金号被确定从下一年度起升格为全欧快车（TEE）类别。德国联邦铁路在会上还提议与莱茵之金号采取联挂运行的莱茵之箭号也应被增补至全欧快车。这一提议得到认可，因此原本仅为国际列车专属的全欧快车类别开始首次应用于国内班次。自1965年5月30日起实施的运行图调整起，莱茵之箭号连同在德国本土运行的蓝龙胆号和在法国本土运行的西北风号一起被升格为全欧快车，使用车次为TEE21/22次。
莱茵之箭号在这一时期调整了慕尼黑－维尔茨堡区间的运行线路，改为经由纽伦堡运行。列车在杜伊斯堡与莱茵之金号的联挂工作尽管仍然维持传统的方式进行，但加大了直通的联运车厢（德语：Kurswagen）数量。除荷兰角港/阿姆斯特丹－慕尼黑外，多特蒙德－日内瓦间及多特蒙德－米兰间的联运车厢也得到增加。然而，北行的莱茵之箭号（TEE21次）在杜伊斯堡对前往荷兰角港/阿姆斯特丹的联运车厢进行解挂后，无需等待北行的莱茵之金号（TEE9次）抵达即可发车；而后者搭载的米兰/巴塞尔－多特蒙德的联运车厢在杜伊斯堡完成解挂后将由另一班列车继续联挂运行。
在1970年的夏季运行图调整中，德国联邦铁路新设立了多特蒙德－库尔的直通联运车厢。为此莱茵之箭号在杜伊斯堡的联挂/解挂工作又进行了重新调整。北行班次在杜伊斯堡需要等待北行的莱茵之金号抵达后方可发车，同时还需要联挂后者从意大利及瑞士方向发来的联运车厢继续前往多特蒙德。自1971年5月23日起，莱茵之箭号的车次编号又变更为TEE27/26次。
城际列车
在1971年9月27日起实施的冬季运行图调整中，德国联邦铁路开始仿造全欧快车的标准，在德国本土运行的列车中构建全一等车厢等级的城际列车（IC）网络。但其区别在于主要设有4条运行线路、且每条线路的服务班次比每日一班的全欧快车更为频密，达到每小时或每两小时开行一
弗里德里希·席勒号列车

弗里德里希·席勒号（德语：Friedrich Schiller）是曾经运行于德国西部城市杜塞尔多夫至该国西南部城市斯图加特间一班长途列车所使用的名称，由德国联邦铁路（1994年后为德国铁路）在1972年至2001年间开行。其命名源自18世纪的德国著名诗人及哲学家弗里德里希·席勒，后者即出生于斯图加特所在的巴登-符腾堡州。列车自开行以来曾先后被纳入城际列车及全欧快车等类别，直至2001年停运。
历史
自1971年起，德国联邦铁路开始仿造全欧快车（TEE）的标准，在德国本土的客运网络中开行全一等车厢等级（德语：Wagenklasse）的城际列车（IC）。但其服务班次比每日一班的全欧快车更为频密，达到每小时或每两小时开行一班。弗里德里希·席勒号于1972年10月加入这一网络，初期提供杜塞尔多夫－斯图加特的往返服务。至1975年6月1日，列车的运行线路向北延伸至多特蒙德始发及终到。
在整个1970年代，德国联邦铁路还构思在城际列车中加载二等车厢，并已在部分线路中进行测试，从而形成了“IC79项目”（IC79 Project）。弗里德里希·席勒号也于1977年夏天进行了搭载二等车厢的测试。一年后，其运行线路进一步北延至汉堡始发及终到。
IC79项目自1979年9月28日起正式实施，但弗里德里希·席勒号仍维持全一等车厢编组，并被归类为全欧快车，以使其能从搭载两舱车厢等级的城际列车类别中区分开来。全欧快车弗里德里希·席勒号采用德国铁路103型电力机车担当牵引任务，客车车厢则使用自1964年起生产的莱茵之金型车厢（Rheingold-Wagen）的改良版本。
经过三年的高等级运营，弗里德里希·席勒号于1982年被撤出全欧快车服务并被其它城际列车所取代。1985年6月2日，弗里德里希·席勒号重新在多特蒙德－慕尼黑的线路中开行，直至1991年6月1日。在1991年6月2日至1993年5月22日期间，弗里德里希·席勒号再度恢复至其原始路线（杜塞尔多夫－斯图加特）中运行；自1993年5月23日起，列车再度运行于多特蒙德－慕尼黑间，并最终在2001年6月9日停运。
海因里希·海涅号列车

海因里希·海涅号（德语：Heinrich Heine）是曾经运行于德国北莱茵-威斯特法伦州城市多特蒙德至黑森州城市法兰克福间一班长途列车所使用的名称，由德国联邦铁路（1994年后为德国铁路）在1979年至2003年间开行。其命名源自19世纪的德国著名诗人及新闻工作者海因里希·海涅，后者即出生于北莱茵-威斯特法伦州的杜塞尔多夫。列车自开行以来曾先后被纳入全欧快车、城际列车及欧城列车等类别，直至2003年停运。
全欧快车
海因里希·海涅号是作为德国联邦铁路推出的“IC79项目”（IC79 Project）的组成部分、自1979年5月28日起以全欧快车（TEE）类别开行，使用车次为TEE28/29次。它同时也是另一班全欧快车歌德号的“镜像班次”（即到发时刻相反），主要沿莱茵河左岸铁路（德语：Linke Rheinstrecke）运营。其中海因里希·海涅号在清晨从法兰克福出发向北行、歌德号则是在类似的时刻从多特蒙德出发向南行。至夜间，两班列车又按相似的始发时刻在相反的方向运行。在同一时间双向对开的这一列车概念在后来也被应用到欧城列车网络的运行图当中。
与其它IC79项目的班次一样，海因里希·海涅号仅提供平日（周一至周五）的服务。而在投入运营一年后，海因里希·海涅号又开始在夏季停驶，因此列车在1980年、1981年和1982年的6月至8月间均不提供服务。自1982年9月26日起，列车服务减少到每周一班，其中北行设于周一和南行设于周五，这是由于汉莎航空在相同的路线中为相同的旅客开行了汉莎机场快车。海因里希·海涅号的全欧快车服务最终在1983年5月27日结束。
城际列车/欧城列车
在停运两年后，海因里希·海涅号于1985年6月2日以城际列车（IC）类别重新恢复开行，但运行线路被延长至汉堡－法兰克福，使用车次为IC608/609次。
1989年5月28日，欧城列车为提高在巴黎－法兰克福间的开行频率，海因里希·海涅号开始被纳入这一区间运行，并与居斯塔夫·埃菲尔号（"Gustave Eiffel"，EC54/55次）一同升级至欧城列车（EC）类别，使用车次为EC58/59次。至此，这条线路的欧城列车数量被增加了一倍，达到每日双向对开4班，另外两班则分别为此前开行的歌德号（EC56/57次）及维克多·雨果号（"Victor Hugo"，EC52/53次）。海因里希·海涅的时刻表设置可令旅客于清晨从巴黎出发，在中午抵达法兰克福及出席当地的商务活动后，于下午稍晚时间返回巴黎，并可在车上享用晚餐。
在两德统一后，海因里希·海涅号的运行线路自1991年6月2日起被进一步向东延伸至德累斯顿始发及终到，车次改用EC56/57次。1995年6月28日，其东部终端又被调整至捷克首都布拉格，但自1997年5月27日起，列车又被缩短至巴黎－法兰克福间的欧城列车初始线路中运行，车次改为EC52/53次。2003年12月14日，德国铁路对其境内运行的欧城列车班次进行重新调整，海因里希·海涅号的名称从列车中去除。至2007年6月10日，连接巴黎－法兰克福的欧城列车服务均被沿法国高速铁路东线运行的城际快车（ICE）及法国高速列车（TGV）所取代。
甘布里努斯号列车

甘布里努斯号（la：Gambrinus）是曾经运行于德国北部城市基尔至该国南部城市慕尼黑间一班长途列车所使用的名称，由德国联邦铁路（1994年后为德国铁路）在1953年至1998年间开行。其命名源自法兰德斯神话中主保啤酒酿造的圣人甘布里努斯（英语：Gambrinus）。列车自开行以来曾先后被纳入长途列车、城际列车及全欧快车等类别，直至1998年停运。
长途列车
1952年5月18日，德国联邦铁路在慕尼黑经鲁尔区至基尔间开行了一班长途列车（F），车次使用F33/34次，从而将慕尼黑及多特蒙德这两座以啤酒而闻名的城市连接在一起。为对应两座城市显著的啤酒酿造地位，德国联邦铁路又于1953年6月1日将该列车命名为甘布里努斯号。在运营初期，其运营线路为慕尼黑－维尔茨堡－科隆－多特蒙德－汉堡－基尔，至1957年6月2日，汉堡－基尔的经路被撤销，列车的北端始发及终到站改至汉堡。
1970年，甘布里努斯号的车次被重编为F125/124次，至1971年，车次编号又被更替过两次：首先是采用F122/123次，在同年9月转变为仅搭载一等车厢等级（德语：Wagenklasse）的城际列车（IC）后又采用IC112/117次，并且列车北端的始发及终到站也改为叙尔特岛的韦斯特兰 (德国)。
全欧快车
1970年代，德国联邦铁路开始构思在城际列车班次中引入二等车厢，并对此进行了研究及测试，从而形成了“IC79项目”（IC79 Project）。由于甘布里努斯号仍计划维持全一等车厢运营，因此它在1978年5月28日被纳入全欧快车（TEE）类别，使用车次为TEE15/14次。与其它全一等车厢的城际列车一样，甘布里努斯号作为本土的全欧快车班次，仅提供平日（周一至周五）的服务。1979年5月29日，其车次编号又被改为TEE18/19次，同时列车对慕尼黑－美因茨区间的经由进行了调整。列车不再经由北线的维尔茨堡及美因河流域运行，取而代之的是采取经停斯图加特及海德堡的南线。韦斯特兰则仅在夏季时刻表中通过联运车厢（德语：Kurswagen）转达。
全欧快车甘布里努斯号的客流量在1980年开始衰落。自同年6月1日起，列车在明斯特－埃森区间增设盖尔森基兴停站；至9月28日，列车两端的线路均被缩短，仅在斯图加特－不来梅间运行。1981年，列车的北端始发/终到站进一步向南缩短至明斯特，但提供联运车厢转达汉堡，这项操作在每周五晚上进行，并于下周一早晨返回。1982年5月28日，甘布里努斯号的北端始发/终到站改至多特蒙德，并在一年撤出全欧快车服务。
城际列车
1983年5月30日，甘布里努斯号继续作为城际列车类别运行于斯图加特－汉堡间。自1985年6月2日至1988年5月28日期间，列车的运行线路变更为慕尼黑－多特蒙德。而自1988年5月29日起，其路线又改为慕尼黑－汉诺威，并维持运行直至1991年6月2日——当德国首条高速铁路建成通车后，其服务被城际快车（ICE）所取代。
甘布里努斯号后于1994年5月29日在卡尔斯鲁厄－多特蒙德间恢复开行，并在一年后将北端线路向东延伸至柏林始发及终到。1998年5月23日，甘布里努斯号最终退役。
棘红细胞 (真菌)

在真菌学中，棘红细胞（Acanthocyte）指的是球盖菇属菌丝中所存在的星状细胞。2006年的一项发表于《应用与环境微生物学》的研究显示大球盖菇的棘红细胞可用来固定与杀死全齿复活线虫（英语：Panagrellus redivivus）
棘红细胞

棘红细胞（英语：Acanthocyte、spur cell，字源来自希腊文"acantha"，意为「刺」）是细胞膜有针状突起的异常红血球。棘红细胞外表粗糙而不规则，且具有许多星状的圆锯齿突起。可在无β脂蛋白血症（英语：abetalipoproteinemia）、肝病、棘红细胞增多症、麦克劳德综合征、甲状腺机能低下症、神经性厌食症、神经性棘红细胞增多症（英语：Neuroacanthocytosis）、婴儿固缩细胞增多症（英语：pyknocytosis）、特发性新生儿肝炎（英语：neonatal hepatitis）、充血性脾脏肿大（congestive splenomegaly）、齐福氏综合征（英语：Zieve's syndrome）与慢性肉芽肿病等神经、血液疾病患者的血液抹片（英语：Blood film）中发现。
名词定义
「Spur cell」一词有时被视为棘红细胞（Acanthocyte）的同义词，有时则进一步特指在特别严重的肝病患者血液中，经过脾脏修饰的「极端」棘红细胞，它将失去更多细胞膜，使针状部分钝化而变为球形红血球（英语：spherocyte）。
棘红细胞增多症（Acanthocytosis）可以泛指所有出现这种圆锯齿状的棘红细胞的疾病，也可以专指无β脂蛋白血症，后者的症状包括产生棘红细胞、神经失调与脂肪泻。棘红细胞增多症是体染色体的隐性突变造成的遗传性疾病，微粒体甘油三酯转运蛋白（英语：Microsomal triglyceride transfer protein）（MTTP）的缺失使小肠无法正常消化食物中的脂肪。
病理学
棘红细胞的产生有两种机制。在无β脂蛋白血症与肝功能异常的患者是由于膜上脂质结构的异常，在神经性棘红细胞增多症与麦克劳德综合征患者体内则是由于膜蛋白的结构异常。
其中在肝功能异常的患者中，异常的载脂蛋白2（英语：APOA2）在血浆中累积会造成红血球膜上胆固醇含量的增高，造成红血球细胞膜的异常，并在脾脏中进一步修饰为棘红细胞。在无β脂蛋白血症的患者中则是脂质与维生素E的缺乏造成膜结构异常。
其他诊断
棘红细胞可见于急性或慢性的贫血、甲、乙、丙型肝炎、肝肾综合症、脑下垂体功能低下症与吸收不良症候群的患者。在营养不良的状况，例如神经性厌食症与囊肿性纤维化的患者中，营养状况的改善即可减缓棘红细胞的症状。类似棘红细胞的红血球也见于甲状腺机能不足、骨髓增生异常综合征或脾脏切除的患者。
混淆
棘红细胞常与锯齿状红细胞（Echinocyte）混淆。后者也被称为Blur cell，是具有针状突起的异常红血球，但其突起较棘红细胞小且多，并在细胞膜上均匀分布，在瑞氏染色（英语：Wright staining）后中央呈现一浅色区块。锯齿状红细胞的产生是一个可逆的过程，其出现可能代表患者患有尿毒症，但也可能只是轻微的溶血症、低磷酸盐血症（hypophosphatemia）、长跑选手常发生的溶血性贫血或丙酮酸激酶缺乏症（英语：Pyruvate kinase deficiency）。锯齿状红细胞可在In vitro中因为pH值提升、ATP缺乏、钙离子的沉积（透过EDTA）或与玻璃的接触而自行产生。
太极殿

太极殿（ᡨ᠋ᠠᡳ<br>ᡤᡳ<br>ᡩᡳᠶᠠᠨ），为紫禁城内廷西六宫之一，位于西六宫区的西南角。
历史
太极殿是紫禁城内廷西六宫之一。明朝永乐十八年（1420年）建成，初名“未央宫”。因嘉靖帝的生父兴献王朱祐杬生于此，故于明朝嘉靖十四年（1535年）更名“启祥宫”。清朝晚期，改称“太极殿”。清朝曾对此宫多次修葺。
原来启祥宫正殿前檐挂有“启祥宫”陡匾。乾隆六年（1741年），乾隆帝命依照永寿宫陡匾的式样，制作十一面匾额，并亲自题写，分别挂在东六宫、西六宫除永寿宫之外的其他十一宫的正殿。乾隆帝还下谕旨：“自挂之后，至千万年，不可擅动，即或妃嫔移住别宫，亦不可带往更换。”
太极殿原为二进院，清朝后期改修长春宫时，在太极殿后殿和长春门旧址上建成穿堂殿（称“体元殿”），后檐接抱厦，并且和长春宫及其东西配殿用转角游廊相连，形成了回廊，太极殿后殿东西耳房各开一间作为通道，从而使太极殿与长春宫连成贯通的南北四进院。清朝时，体元殿为后妃居所，慈禧太后曾在此居住。
明朝万历年间，干清宫、坤宁宫火灾，明神宗朱翊钧曾暂居启祥宫。逊帝溥仪出宫前，同治帝瑜太妃曾居太极殿。另据《清宫述闻》载，“《赐砚斋日记》略载：清室未迁出宫时，瑜皇贵妃（同治妃）居长春宫，瑨皇贵妃（同治妃）居重华宫，珣皇贵妃（同治妃）居储秀宫，瑾皇贵妃（光绪妃）居永和宫。四宫主位，有时同在太极殿召见臣工。”
《国朝宫史续编》载，清朝皇后赴慈宁宫皇太后前行庆贺礼时，率贵妃、妃、嫔，礼服乘舆出启祥门。
如今，太极殿、体元殿为宫廷生活原状陈列。 
建筑
太极殿的主要建筑有：
三野站

三野站是一位于日本三丰市三野町下高濑，隶属于四国旅客铁道（JR四国）的铁路车站，车站编号为Y15。现时只有普通列车停靠。
三野站是JR四国所有车站中，唯一采用全平假名写法的车站。为免混淆当时仍然存在的德岛县三野町，所以采取平假名写法。
车站结构
车站为单层平房式建筑，并经过了翻新工程，外墙更换为铝版。设有候车大堂及入口设于月台上的洗手间，原站务室的窗口已经被封闭并改为储物室，并在门口旁边设置了售票机。
另外现时作为连接月台的闸口部份，本来是站舍中的一个间格，无人化及翻新工程时将这部份拆走，只留下顶部的屋簷部份。
月台配置
月台位处单线路段，属1线1面的配置，只设有1个侧式月台，有效长度为5辆。列车靠站时，往观音寺站方向会是右侧开门，而上行往高松或多度津时则为左侧开门。
月台出入口位于月台末端向诧间站方向，另外在站牌旁亦设有一部简易售票机。
钱罕

钱罕，原名保爽，字太希，一字吟棠，世称钱太希。浙江省宁波府慈溪县慈城镇聪马桥（今属宁波市江北区）人，清末民国书法家、艺术理论家、小学家、文字学家、声韵学家。
参考链接
父钱经畲，母胡氏。有兄弟五人，居第四。
早年求学上海，毕业于上海复旦大学。毕业后回浙江教书为业，先受聘嵊县中学，担任国文教师。
银行家秦润卿在上海创办上海修能学社，受秦的聘请，赴上海任教。
后回宁波效实中学任教。
曾从国学大师章太炎研习小学，被章与冯君木赞为“活字典”。曾从梅调鼎学书法。
晚年在慈城隐居。
书大风格
早年博采两汉、魏晋南北朝、隋唐诸家所长，并深受晚清碑学之风的影响。开书上受晋王影响。
与任革叔为西泠印社同侪并誉为“浙东二妙”。
使用筷子禁忌

使用筷子禁忌是指人们在用餐时使用筷子应该要避免的行为。筷子是汉字文化圈传统饮食中的最主要食具，因此使用筷子的方式被视为餐桌礼仪中重要的一环。
汉人特有禁忌
不能使用长短不一的筷子，这是因为传统棺材前后两边是短木板，两边加底是三块长木板，称为“三长两短”，摆筷子最忌讳三长两短。
朝鲜半岛特有禁忌
筷子通常都是搭配汤匙一起放置在桌面，筷子必须放在汤匙的右侧，只有葬礼才会把筷子放在汤匙的左侧。
泰国特有禁忌
用完晚餐，会将筷子放在碗底。
不能将筷子放在盛有食物的碗中，因为会象征为死者提供食物。
中式餐桌礼仪

中式餐桌礼仪指华人的餐桌礼仪。
中国古代进食的时候讲究很多，例如坐次，男女不共食，进食时不能说话等等。几乎中国古人对吃饭的每一个细节都作了要求。某些规矩是出于礼貌和身分，也就是古人说的“尊品”，有一些规矩源自习俗，反映出中华传统的生活和饮食文化。是否遵守这些规矩，决定着一个人在别人眼里的地位，别人也能从中看出他的文化底细和家庭教养如何。
坐次
正中间背靠墙的位置为上座，依次两边排开，左边地位尊于右（以背向座位的方向计算），无论在任何场合，都是尊者居上座，卑者坐下首；长者居上座，幼者坐下首；师长居上座，学生坐下首；客人居上座，主人坐下首。坐方桌子时，尊长坐在方桌靠屋里的短边，其他人依尊卑长幼辈分排列落座。坐圆桌时就特别要注意把最里边的座位让给尊长，以示尊敬。如果去饭店吃饭，雅间最里边的座位要让给尊长。
由于男女授受不亲的观念，传统有“男女不共食”的习俗，男女自七岁起不能同桌吃饭。后来演变成「女人不上席」，也就是说有外人的情况下，家中的女性不能和男性客人同桌吃饭。这种现象在现代被视为性别不平等，已经逐渐消失。
进餐
必须等到所有人到齐才可以开始用餐，先等长辈或上级起筷，然后才到幼辈、下级。吃完饭时，幼辈、下级要等长辈吃完离席方可离席。
吃东西时细嚼慢咽，不要发出声响。嘴里有食物时不要说话。 吃饭不能把碟子扣过来。上全鸡、全鸭、全鱼等整形菜，不能尾朝向正主位。吃鱼时吃完一边不可翻转，尤其是水上人为主家的饭局以及在沿海地区，因为这有如翻船。应把鱼骨整条起出再吃。
喝茶礼仪
向别人奉茶应以双手奉上，接平辈、长辈或上级所奉的茶也应双手接。如为有盖茶盅，不应将盖完全打开，应只掀开少许位置啜饮。而在清代，官场规矩中，上司赐茶不能喝。上司一般用端茶或者品茶代表对下属的不耐烦，让他自觉告退。如果下属端茶，那么就是对上司的不敬，有要赶走上司的意思。
不能把茶壶嘴对着人，这和不能用手指头指人一个道理，对着谁就是对谁的不尊重。同时，也表示主人对被指的人不欢迎。右手拿着茶壶时，左手要按住茶壶盖，表示对他人的尊敬与自己稳重。要为他人斟茶，不能只斟自己的。别人为自己斟茶要轻叩桌面道谢。
使用筷子的注意事项
不要舔筷子，亦不要将筷子插在米饭中，更加不要用筷子敲打东西。出于卫生考量，如果场合有提供公筷，将食物夹进自己饭碗时应使用公筷。夹食物时不要「飞象过河」，尽量只夹最近自己碟边的食物，亦不要用筷子在碟中翻弄食物。
筷子使用的手法是否标准多少会反映用者的出身及家教。
敬酒礼仪
敬酒时，先敬长者和主宾，最后才是主人。传统上会用衣袖掩嘴喝。吃饭敬酒碰杯的时候，晚辈的酒杯不能高于长辈的酒杯，下属的酒杯不能高于上级的酒杯。要先为别人斟酒，再为自己斟，忌自斟自饮。
环太平洋：电影原声带

《环太平洋：电影原声带》（英语："Pacific Rim: Original Motion Picture Soundtrack"）是2013年上映的美国科幻电影《环太平洋》的电影原声音乐专辑。本张原声专辑由德籍伊朗裔作曲家拉敏·贾瓦迪负责编曲制作，美韩混血唱作人普丽希拉·安和美国吉他演奏家汤姆·莫雷洛也参与了本次的制作；此外，参与这张原声制作的交响乐团的人数超过了100人，包括了一个俄罗斯的合唱团。
本片导演吉尔摩·德尔·托罗将本片的配乐工作交给拉敏·贾瓦迪是因为看中了他以往在《越狱》、《钢铁侠》以及《权力的游戏》等影视作品配乐中的优秀表现。
《环太平洋：电影原声带》分为数字版和实体版两种发售形式。两者在亚马逊网络商城分别于2013年6月18日与25日上架发售。实体版原声碟于7月9日开始在零售店发售，早于电影正式上映三天的时间。
评价反响
《环太平洋：电影原声带》这张原声专辑获得了不错的评价。
打榜成绩
《环太平洋：电影原声带》在美国公告牌音乐排行榜“最佳电影原声”榜单中最高排名第7。
纳伦德拉·莫迪

纳伦德拉·达莫达尔达斯·莫迪 （gu：નરેન્દ્ર દામોદરદાસ મોદી，；英语：Narendra Damodardas Modi，），印度政治人物，现任印度总理（第14任），也是第一位在印度共和国建国后出生的总理。莫迪在古吉拉特邦东北部的一个小镇沃德讷格尔出生长大，在那里完成了中学教育。他在八岁时被介绍给极右翼组织国民志愿服务团。他小时候必须在瓦德纳加尔火车站月台上父亲的茶摊工作，这一描述尚未得到可靠证实。18岁时，莫迪与贾苏达本·奇曼拉尔·莫迪结婚，但不久他抛弃了她。四十多年后，他首次公开承认她是他的妻子，但此后再也没有与她联系过。莫迪声称，在离开父母的家后，他在印度北部旅行了两年，参观了一些宗教中心，但他的旅行细节鲜有曝光，1971年返回古吉拉特邦后，他成为国民志愿服务团的全职工作人员。1975年总理英迪拉·甘地宣布进入紧急状态后，莫迪躲藏起来。国民志愿服务团于1985年将他分配到人民党，他在党内担任多个职位，直到2001年，升任总书记。
莫迪自2001年10月至2014年5月担任古吉拉特邦首席部长；2014年印度大选获胜，当选第14任总理，2019年和2024年两度成功连任，成为自开国总理尼赫鲁以来首位连续三次担任总理的印度领导人。莫迪在2014年大选中领导印度人民党，该党领导的全国民主联盟目前在印度下议院拥有多数席位，2014年至2024年印人党单独过半，这是自1984年以来任何单一政党以来的第一次。莫迪政府试图在印度经济中筹集外国直接投资。莫迪试图提高官僚机构的效率，并减少了医疗保健和社会福利计划的支出。他发起了备受瞩目的清洁印度运动，并削弱或废除了环境和劳动法。2016年印度废钞令，使他受到争议。该党在2019年印度大选中获胜后，他的政府撤销了克什米尔的特殊地位。他的政府还制定了《公民法修正案》，在全国范围内引起了广泛的抗议。然而其在印度改革和经济发展方面的影响力突出，被认为是世界上最受欢迎的国家领导人和印度崛起的象征。
早年生平
莫迪出生于印度古吉拉特邦的瓦德纳加尔，是家中六个孩子中的老三，父母为Damodardas Mulchand Modi和Heeraben，从小帮助父亲在火车站做卖茶人，在公车站附近也经营茶水摊。他在高中毕业、18岁结婚后不久，开始一段为期两年的旅行，部分原因是因为与贾苏达本的包办婚姻，他放弃了婚姻，并在几十年后才公开承认。归来后，莫迪从事饮料贩售。
按照传统包办婚姻习俗，他的家人安排了一个女孩订婚，名叫贾苏达本·奇曼拉尔·莫迪，导致他们在她17岁和他18岁时结婚。
1970年莫迪成为民族主义团体——国民志愿服务团的全职成员，并获得古吉拉特大学（英语：Gujarat University）政治学硕士学位。被遗弃为童养媳的纳伦德拉·莫迪的妻子希望他打电话。不久之后，他抛弃了他的新娘，离开了家，从未与她离婚，但几十年来，莫迪的公开声明中一直没有提及这段婚姻。2014年4月，在席卷他上台的全国大选前不久，莫迪公开确认他已婚，这对夫妇一直保持著婚姻关系，但已经疏远了。
1978年，莫迪在德里大学开放学习学院获得政治学文学学士学位，并以三等成绩毕业。五年后，即1983年，他获得了古吉拉特邦大学政治学文学硕士学位，并以一流的外部远程学习学生的身分毕业，但是围绕他的学历存在很大的争议。SOL在回复RTI的询问时表示，它没有任何1978年获得学士学位的学生的数据。古吉拉特大学前政治学教授贾扬提拜·帕特尔声称，莫迪的硕士学位中列出的科目不是由莫迪在那里学习的大学。
在接下来的两年里，莫迪在印度北部和东北部旅行，但很少有关于他去哪里的细节出现。在采访中，莫迪描述了访问由斯瓦米·维韦卡南达建立的印度教静修处：加尔各答附近的Belur Math，随后是阿尔莫拉的Advaita Ashrama和拉杰果德的Ramakrishna Mission。莫迪每次都只待了很短的时间，因为他缺乏必要的大学教育。维韦卡南达被描述为对莫迪的生活产生了很大的影响。
政治生涯
由于克苏布哈·帕特尔（英语：Keshubhai Patel）在布吉地震后身体虚弱和公众形像不佳，莫迪在2001年被任命为古吉拉特邦首席部长，并在不久后当选为邦议会议员。在其上任之后的第二年，古吉拉特邦出现了十分严重的宗教暴乱，印度教徒与穆斯林的冲突导致超过1,000人丧生，他领导的政府被指控没能有效地采取措施制止冲突，更导致他于2005年申请美国外交签证时被拒签。他于2001年至2014年间担任吉拉特邦首席部长期间一直如此，直至2014年莫迪所属的印度人民党赢得选举，美国奥巴马政府才收回拒签的决定。
于古吉拉特邦任职时对于当地招商和工业化有所成就，2014年印度大选，他率领印度人民党为首的全国民主联盟与对手印度国大党拉胡尔·甘地（即建国总理贾瓦哈拉尔·
情定三生

《情定三生》是民初情感电视剧，改编自北京东方飞云国际影视公司电视电影《天知恋》和《情定三生》，讲述一位警察副局长千金的四段姻缘的故事。2013年7月开拍，同年10月杀青。剧中亦重用自家制作公司演员：朱一龙、于清斌、王艺曈等。湖南电视剧频道改名为《闺蜜乱了》，于2014年7月9日首播，亦于同年11月21日在湖北、四川、广东、北京卫视上星播出。
剧情
讲述督军沈虎失散多年的女儿沈凌雪与结拜姐妹吴翠翠一起到金城寻父，沈凌雪坠马失忆被医馆掌柜顾致远收留改名顾知夏，翠翠被沈虎误认为沈凌雪，两人身份互换，并与向天、迟瑞发生虐心感情纠葛。该剧囊括宅门争斗，军阀混战，情感虐恋等元素。