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嘎什甸子站

嘎什甸子站是一个京通线上的铁路车站，位于内蒙古自治区东明镇嘎什甸子村，建于1980年，目前为四等站，邮政编码为028323。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；不办理货运营业。
治安站

治安站位于中华人民共和国内蒙古自治区通辽市奈曼旗治安镇，是一个京通线上的铁路车站，建于1980年，目前为四等站，目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到。
太平庄站 (通辽市)

太平庄站是一个京通线上的铁路车站，位于内蒙古自治区通辽市科尔沁区余粮堡镇，建于1980年，目前为四等站，邮政编码为028029。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；不办理货运营业。
余粮堡站

余粮堡站是一个京通线上的铁路车站，位于内蒙古自治区通辽市科尔沁区余粮堡镇，建于1980年，目前为四等站，邮政编码为028026。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
达芬奇恶魔

《达芬奇的恶魔》（英语："Da Vinci's Demons"）是一部英国及美国合拍的历史奇幻电视剧，根据达芬奇早年故事改编，由大卫·S·高耶负责剧本创作，Starz将和英国广播公司商业分支一同制作。第一季于2013年4月12日在Starz开播，2014年3月22日播出第二季。本剧被续订第三季，于2015年10月24日播放。2015年7月23日，Starz宣布第三季将会是最后一季。
简介
本剧以达芬奇年轻时候的生活为蓝本，讲述他在各个方面的故事，包括政治、发明、艺术、思想及爱情。本片中的达芬奇像是一个生活在中世纪的超级英雄，制片人也表示达芬奇和蝙蝠侠的相似性。
开发和制作
制作
本片第一集将由大卫·高雅执导并编写剧本，另外本片的编剧还有为《未来闪影》和《行尸走肉》编写过剧本的Scott M. Gimple，电影《水果硬糖》编剧Brian Nelson，为《神秘博士》编写过剧本的Joe Ahearne以及为《灵媒缉凶》编写过剧本的Corey Reed。
本片的大部分场景都取自位于威尔士的一个意大利15世纪风格的拍摄基地。制作方在尼思塔尔伯特港斯旺西门商务区新建265000平方英尺的工作室用于拍摄。本片在斯旺西、塔尔伯特港等地取景。
开发
2011年8月8日Starz与英国广播公司商业分支签署了一项多年合作的协议，其中就包括共同制作本剧。8月3日Starz宣布讲述文艺复兴时期的著名人物达芬奇的早年生活的剧集将由David S. Goyer负责剧本创作。2011年10月25日Starz宣布跳过试映环节直接预订本剧并表示第一季将有8集。
2012年1月23日Starz宣布Tom Riley将饰演标题人物达芬奇，3月27日宣布Laura Haddock将饰演女主角Lucrezia Donati，6月4日Lara Pulver确认加盟本片饰演Clarice Orsini，2012年8月Starz在电视评论家协会夏季媒体见面会上表示本剧可能于2013年第二季度播出。2012年11月13日Starz宣布为《太空堡垒卡拉狄加》、《行尸走肉》配乐的Bear McCreary将为该剧配乐。
佛山木版年画

佛山木版年画是中华人民共和国广东省佛山市禅城区的一种传统特色美术手工艺品，是国家级非物质文化遗产；其实际上是一种木雕版画。
历史
佛山木版年画是中国岭南地区民俗文化的一项特色，它大约开始于宋元年间，曾经与天津杨柳青、山东潍坊杨家埠、苏州桃花坞一起被称为“中国四大木版年画”。在清朝乾隆年间至抗日战争前的全盛时期，佛山木版年画年产量最高时达800万幅，相关店铺作坊多达200多家，从业人员数千人。
在佛山，民国年间冯氏家族冯均开创的“冯均记”字号，拥有“门神均”的美誉，中华人民共和国成立后，“门神均”的后人冯炳棠、冯锦强父子将他的制作技术传承下来。二人2004年4月被政府授予“民间工艺美术家”称号。
文化大革命开始后，年画被当成封建迷信的产物。冯均把200多幅雕版木模劈开当烧饭的柴火（一幅木模需时两个月制作，模板烧了整整1年。
直至1998年在佛山民间艺术研究社的支持下，冯氏恢复制作木版年画。但由于手工制作品与机器印刷对比价格高昂，购买者从过年张贴门口变为艺术收藏，且多为外国人。店铺运营多年持续亏损。他们的店铺原本开设在普君南路86号，后被拆迁。冯锦强自己开设了外贸公司，2009年10月21日把冯氏世家木版年画的经营权转让至广州大学城的大学生开设的“新觉青年公馆”公司，他们只保留制作工艺，设计、经营、推广交由对方处理。
2010年6月，《中国木版年画集成·佛山卷》在广州陈家祠首发。
工艺
佛山木版年画吸收佛山当地的剪纸、铜凿金花、金漆木雕等传统工艺，用红、绿、黄、黑四色木板套印再用毛笔绘彩、勾金粉。
题材
佛山木版年画题材过去大多是“神荼郁垒”、“秦叔保”、“尉迟恭”、“福禄寿全”、“金钱童子”、“和合二仙”、“天姬送子”、“关公”、“包公”及其他神像、历史人物、戏曲故事等。在1950年代至1960年代，出现了很多附和政治的木板年画如“三面红旗”、“妇女半边天”等。
异辛酸钴

异辛酸钴（化学式：C16H30CoO4）是一种化合物，市售品为紫色溶液，溶剂为200#汽油。其黏度比环烷酸钴小。主要用作油漆、油墨的催干剂，不饱和聚酯树脂的固化促进剂，聚氯乙烯稳定剂，聚合反应催化剂等。有毒，可燃，排出含氧化钴辛辣刺激烟雾。储运时保持库房低温，通风，干燥。起火时可用水，二氧化碳，干粉或砂土扑灭。
广东广播电视台民生频道

广东广播电视台民生频道，是广东广播电视台拥有的一条电视频道。
历史
作为广东省根据国家广电总局地方电视台职能转换改革而设立的政策性频道，广东公共频道于2002年7月1日正式开播，开播后先后以“公共频道 大家的频道 影视精彩 生活温馨”“公共视觉 娱乐家庭”“您的家庭娱乐频道”为定位，主力播放电视剧集及粤语综艺娱乐节目。
2011年4月起，频道更换节目包装为「苹果台」（后改为「苹果纪」），转型为生活服务类专业频道，以粤语及普通话全天候播放生活及民生资讯节目，为广东广播电视台旗下少数几个不播放新闻及电视剧的电视频道。
2020年9月7日凌晨，随着广东广播电视台高清播控中心启用，广东公共频道的台标和播出画面改为16:9，随后在次月开始高标清同步广播。
2022年12月14日，国家广播电视总局批复同意广东广播电视台第三套电视节目公共频道调整为民生频道，播出时呼“广东广播电视台民生频道”。2023年2月27日，广东民生频道开播启动仪式举行，当日执行全新节目编排，增设以普通话原声播放内地电视剧的“民生休闲剧场”。2023年3月1日凌晨0时开始，广东公共频道正式更名为广东民生频道。
硫酸长春碱

硫酸长春碱（化学式：C46H60N4O13S）常温下是白色固体，为长春碱的硫酸盐，可用作抗肿瘤药，用于治疗何杰金氏病和绒毛膜上皮癌，对淋巴肉瘤、急性白血病、乳腺癌等也有一定疗效。与微管黏合，抑制微管合成作用。钙离子和硫酸长春碱形成配位化合物后，会通过静电作用与DNA双螺旋上的磷酸根结合，从而促进了硫酸长春碱-DNA之间的反应。
GSG-5卡宾枪

GSG-5是由德国运动枪有限公司研制及生产的一种.22口径半自动步枪。値得一提的是，德国运动枪有限公司是一间气枪批发商。
设计
GSG-5在外型上与黑克勒-科赫的HK MP5冲锋枪极为相似，而且两枪的部份零件也能够通用，包括：枪托、护木、撞针和瞄具等。其零件均由德国运动枪有限公司负责生产，当中他们更有自行衍生出附战术导轨的护木和可伸缩式枪托（英语：Telescoping stock）等专用零件。较有趣的是，一些来自气枪版MP5的零件也能够用在GSG-5上。
GSG-5的供弹具包括2、10、15和22发容量的弹匣和110发容量的弹鼓。
在瞄具方面，GSG-5采用了来自MP5的可调式鼓式机械瞄具。除此之外，用户也可透过于其机匣顶部装上战术导轨来对应各种瞄准镜。
诉讼
在2009年，黑克勒-科赫曾向德国运动枪有限公司和美国战术进口公司提出外观侵权诉讼。这场官司的解决方案是德国运动枪有限公司停止生产GSG-5，战术进口公司停止进口此枪。尽管如此，剩余的产品在2010年1月31日前仍可被允许出售。
CRISPR

CRISPR（IPA：/ˈkrɪspər/；DJ：/ˈkrispə/；KK：/ˈkrɪspɚ/）是由日本科学家于1987年在大肠杆菌的基因组中发现到特别规律的DNA序列。即某一小段DNA会一直重复，重复片段之间又有相等长的间隔，此序列就是「Clustered Regularly Interspaced Short Palindromic Repeats，简称： CRISPR」亦可称「CRISPR-associated proteins，简称： Cap」；中文各别译为「常间回文重复序列丛集」和「常间回文重复序列丛集关联蛋白」。
CRISPR是存在于细菌、古菌中的一种基因，该类基因组中含有曾经攻击过该细菌的病毒之基因片段。细菌透过这些基因片段来侦测并抵抗相同病毒的攻击，并摧毁其DNA。这类基因组是细菌免疫系统的关键组成部分。透过这些基因组，人类可以准确且有效地编辑生物体内的部分基因，也就是CRISPR/Cas9基因编辑技术。
机制
CRISPR/Cas系统，为目前发现存在于多数细菌与绝大多数的古菌中的一种后天免疫系统，以消灭外来的质粒或者噬菌体，并在自身基因组中留下外来基因片段作为“记忆”。
目前已发现三种不同类型的 CRISPR/Cas系统，存在于大约40%和90%已定序的细菌和古菌中。其中第二型的组成较为简单，以Cas9蛋白以及向导RNA（gRNA）为核心的组成。
Cas9是第一个被广泛应用的CRISPR核酸酶，其次是Cpf1，其在的CRISPR/Cpf1系统中被发现，而在其它系统中也被认为是存在的。
由于其对DNA干扰（DNAi）的特性，目前被积极地应用于遗传工程中，作为基因体剪辑工具，与锌指核酸酶及类转录活化因子核酸酶同样利用非同源性末端接合的机制，于基因体中产生DNA的双链断裂以利剪辑。第二型 CRISPR/Cas 经由遗传工程的改造应用于哺乳类细胞及斑马鱼的基因体剪辑。其设计简单以及操作容易的特性为最大的优点，目前已逐步应用在各种不同的模式生物当中。
发现历史
聚簇DNA重复的发现始于世界三个地区的三个独立地点。现今称为CRISPR的基因组重复群集，即原核生物拟核DNA链中的丛生重复序列，在1987年一篇由大阪大学石野良纯教授领衔的大肠杆菌研究报告中被首次描述。2000年，相似的重复序列在其它细菌和古菌中被发现，并被命名为「短间隔重复序列（Short Regularly Spaced Repeats，SRSR）」。2002年SRSR被重命名为『CRISPR』，其中一部分基因编码的蛋白为核酸酶和解旋酶，这些「关联蛋白（associated proteins）」与CRISPR一同组成『CRISPR/Cas系统』。
Cas9
科学家还研究了来自化脓性链球菌的更简单的CRISPR系统，其依赖于蛋白Cas9。Cas9内切核酸酶是包含两个小RNA分子的四组分系统。詹妮弗·杜德纳、埃马纽埃尔·卡彭蒂耶及张锋各自独立的探索CRISPR关联蛋白，了解细菌如何在它们的免疫防御使用间隔（spacer）。他们共同研究一个比较简单的依赖于称为Cas9蛋白的CRISPR系统。
Cpf1
在2015年，核酸酶Cpf1被发现在的CRISPR/Cpf1系统。其他这样的系统被认为存在。Cpf1与Cas9的有几个关键差异，包括：
1. DNA 断裂方式不同：导致双链DNA中的“交错”或“黏性(sticky end)”切割，而不是由Cas9产生的“钝的 (Blunt end)”切割。
2. (PAM)不同：Cpf1辨认“富含T碱基”的PAM，而 Cas9 辨认 NGG 为PAM，可为 Cas9 提供替代的标靶序列。
3. 仅需要 CRISPR RNA（crRNA）用于成功标定（使用Cas9同时需要crRNA和一个（tracrRNA））。
Cas9n
Cas9n是SpCas9的D10A突变体，只保留了SpCas9两个核酸酶结构域（RuvC和HNH）中的一个来产生DNA切口而不是DSB。因此，需要两个靶向相反的Cas9n才能在靶DNA内产生DSB，这种方法大大提高了靶标特异性，因为不太可能产生两个离靶切口。
应用
用于开发基因剔除和标靶抗癌药物治疗方法，例如囊性纤维化和镰状红血球贫血症。
评价与获奖
在2012年和2013年，CRISPR是《科学》年度突破的第二名。在2014年和2016年被《麻省理工科技评论》评为10项突破技术之一。埃马纽埃尔·夏彭蒂耶与珍妮弗·道德纳因藉CRISPR-Cas9基因编辑技术的研究成果荣获2020年诺贝尔化学奖。
罗宾逊号驱逐舰 (DD-88)

罗宾逊号驱逐舰（舷号DD-88），转交予英国后更名为纽马克特号，是一艘美国海军建造的驱逐舰，为维克斯级驱逐舰的14号舰。她是美军第一艘以罗宾逊为名的军舰，以纪念美国独立战争时期的海军军官以赛亚·罗宾逊（Isaiah Robinson）。
罗宾逊号在1917年于联合钢铁厂开始建造，在1918年下水服役。接著罗宾逊号被派往法国海域护航商船。第一次世界大战结束后，罗宾逊号留在大西洋服役，在1922年退役封存。第二次世界大战爆发后，罗宾逊号在1940年重返现役，并按租借法案转交英国皇家海军，更名为纽马克特号。此后纽马克特号主要负责护航商船。1942年至1945年间，纽马克特号改为英国空军靶舰，最后在1945年退役除籍，并出售拆解。
权赫峰

权赫峰（朝鲜语：권혁봉，），朝鲜民主主义人民共和国政治家。毕业于金日成综合大学。曾任朝鲜艺术交流协会顾问，长期主持朝鲜文艺工作。现任朝鲜劳动党中央宣传部副部长、朝鲜第12届最高人民会议代表。
2011年10月，率朝鲜血海歌剧团《梁祝》歌剧剧组访华。
费尔法克斯号驱逐舰 (DD-93)

费尔法克斯号驱逐舰（舷号DD-93），转交予英国后更名为列治文号，再转交苏联时命名为顽强号，是一艘美国海军建造的驱逐舰，为维克斯级驱逐舰的19号舰。她是美军第一艘以费尔法克斯为名的军舰，以纪念美国内战时期的海军军官当劳·费尔法克斯（Donald McNeill Fairfax）。
费尔法克斯号在1917年于马尔岛海军造船厂开始建造，在同年下水，于1918年服役。接著费尔法克斯号被派往法国海域护航商船。第一次世界大战结束后，费尔法克斯号留在大西洋服役，在1922年退役封存。1930年费尔法克斯号重返现役，留在大西洋训练执勤。第二次世界大战爆发后，费尔法克斯号在1940年按租借法案转交英国皇家海军，更名为列治文号。此后列治文号主要负责护航商船，并曾转到皇家加拿大海军名下。1943年列治文号退役除籍，在1944年转手予苏联海军，更名为顽强号。苏联于1949年将顽强号送返英国拆解。
连云港东站

连云港东站位于中华人民共和国江苏省连云港市连云区，是陇海铁路上的一个铁路车站，建于1935年，目前为二等站，由中国铁路上海局集团徐州车务段管辖。
历史
连云港东站原名中云站，始建于1935年。1987年，为满足连云港港务局和连云港碱厂的运输需要，中云站扩建为陇海铁路与港口铁路专用线、碱厂铁路专用线的交接站。2006年东陇海铁路电气化改造工程开始，中云站改造扩建客运站。2009年11月11日，中云站更名为连云港东站，成为东陇海铁路客运始发终到站，原连云港东站更名为连云站，停止办理客运、行包业务。2011年，本站引出的原连云港港口集团专用铁路墟沟北线无偿划转上海铁路局，转为国家铁路。
业务
客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到。本站设有4条专用线，分别为连云港港口集团有限公司中云物流园区专用线、上海铁路局徐州机务段云台山折返所专用线、中央储备粮连云港直属库专用线、连云港碱业有限公司专用铁路。
墟沟站

墟沟站是陇海线的铁路车站，陇海铁路里程桩号7公里，位于江苏省连云港市墟沟镇，车站紧靠海岸线，建于1935年，目前为四等站，邮政编码为222042。
业务
2009年11月11日起，墟沟站在连云港东站开通后停止办理客运业务，仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。2019年，因应连云港市郊铁路引入该站，本站开始建设站前广场。
云台山站

云台山站是陇海线上的铁路车站，陇海铁路里程桩号19公里，位于江苏省连云港市朝阳乡。为与当时新建的庙岭煤码头吞吐能力配套，本站于1987年4月建成，当时名为连云港西站，1987年7月开办列车编解任务，1989年开办客货运业务，2005年更名为云台山站。该站主要功能为连云港港口集疏运配套的铁路编组站，不办理客运与行包业务，目前为二等站。
新浦东站

新浦东站是陇海线的铁路车站，位于江苏省连云港市新浦区，建于1932年，目前为四等站，邮政编码为222069。
新浦东站原是连云港市区东郊外的货运站，1998年，东陇海铁路改线，新浦站搬迁，干线不再经过本站，新浦东站成为支线末端车站，通过老陇海铁路与盐坨站连接。
目前业务：不办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；仅办理专用线、专用铁道整车、集装箱货物发到。
海州站

海州站是陇海线的四等站，位于江苏省连云港市海州区，邮政编码为222023。
海州站建于1925年，在海州古城外，1998年因东陇海铁路复线改造而废弃。
规划的连盐铁路将新建海州站。
目前不办理客、货运营业。
张道口站 (连云港市)

张道口站是一个陇海线上的铁路车站，位于江苏省连云港市海州区，建于1990年，目前为五等站，邮政编码为222023。目前不办理客、货运营业。
东海县站

东海县站位于中华人民共和国江苏省连云港市东海县牛山街道，是陇海铁路与连徐客运专线上的一个铁路车站，建于1925年，目前为三等站，目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到。
车站结构
东海县站新站房于2021年投用，面积13500平方米，外立面以“灿若繁星，闪耀东海”为设计意向，体现了东海县特产水晶的地方特色。车站站场规模4台10线，其中高速场规模2台4线，与站房设有2座12米宽天桥连接。普速场还设有通往东海国家粮食储备库、连云港大为物流和台玻东海玻璃的专用线。
阿湖镇站

阿湖镇站是一个陇海线上的铁路车站，位于江苏省连云港市东海县洪庄镇，建于1925年，目前为四等站，邮政编码为222336。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。陇海线在清末最初的规划中经阿湖镇，但在动工后改线北移，然而本站并未更名。
徐塘庄站

徐塘庄站是一个陇海线上的铁路车站，位于江苏省徐州市新沂市双塘镇，建于1925年，目前为四等站，邮政编码为221414。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；不办理危险货物发到。
瓦窑站

瓦窑站是陇海线上的一个铁路车站，位于江苏省新沂市瓦窑镇，建于1924年，目前为四等站，邮政编码为221438。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。
邳州站

邳州站位于江苏省徐州市邳州市运河街道解放路1号，是一个陇海铁路上的铁路车站。
碾庄站

碾庄站是一个陇海线上的铁路车站，位于江苏省邳州市碾庄镇，建于1922年，目前为四等站，邮政编码为221351。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。
大许家站

大许家站是一个陇海线上的铁路车站，位于江苏省徐州市铜山区大许镇，建于1921年，目前为四等站，邮政编码为221124。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。
触口山脉

触口山脉是台湾位于云林与南投两县之间的山脉，为斗六丘陵北段延伸之尖刃状棱脉，南北狭长，绵延了14公里，东西之间宽度不及5公里。其分水岭偏东，深受清水溪侧蚀，故东麓坡陡，沿岸之岩层裸露，崩坍不断。其西麓则坡缓，为云林县内诸河之发源，如虎尾溪、大湖口溪、海丰仑溪、松柏坑溪、南势坑溪等，其中斗六市景点之一幽情谷位于触口山脉西麓，也为湖山水库建址地。触口山脉亦属台地，其北段之坪顶附近已构成台地面，高度介于330－331公尺，坡面甚为平缓，与北方之八卦台地隔浊水溪相望。2008年11月28日公告成立「云林湖本八色鸟野生动物重要栖息环境」，将林内、斗六、竹山之间的丘陵地划入，自最高点触口山海拔331公尺至海拔100公尺之山区，辖域面积1,737.386公顷，主要为保育当地物种八色鸟及其它野生动物。
大庙站

大庙站是一个陇海线上的铁路车站，位于江苏省徐州市铜山区大庙街道，建于1921年，目前为四等站，邮政编码为221121。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。
徐州西站

徐州西站位于中华人民共和国江苏省徐州市鼓楼区惠工东村，是陇海铁路上的一座铁路车站，建于1915年，目前为一等站，目前仅办理货运业务：办理整车、零担、集装箱货物发到。
历史
1915年5月，铜山县站旅客候车室在徐州府北门外破土动工。车站位于津浦铁路徐州站以西，徐州当地人习称北站。车站站房随陇海铁路一道由比利时人设计承建，建筑为坐北朝南砖石结构，木质门窗，块石基础砖墙、硬山，南向各有五个圆门，东西向山墙有两个圆门，中间的圆门高大耸立，整体建筑呈简洁典雅的欧式建筑。
1990年徐州北编组站建成，经铁道部批准，原徐州北站更名为徐州西站。1991年徐州新客站建设时，徐州西站为其客运分流车站之一。2000年，铁路运输生产力布局调整时，徐州西站整建制并入徐州北站，成为“站属站”。
铜山站 (中国铁路)

铜山站是一个陇海线上的铁路车站，位于江苏省徐州市泉山区九里街道，建于1990年，目前为三等站，邮政编码为221008。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运办理整车、集装箱货物发到，不办理煤、焦炭、棉花发送、到达，货源辐射临沂、济宁、枣庄、砀山、淮北等地区。
车站设有9条到发线、16条货物线（目前启用8条），占地1385亩。其中货场面积为1224亩，主要办理长大、笨零货物以及煤炭、粮食、化肥、集装箱的到发业务，年货运吞吐量300万吨能力。车站设有4条货运专用线，通往丰裕粮油实业集团、苏恒仓储、盛源储运、中铁十局集团有限公司徐州桥梁厂等单位。
历史
原为九里山站，在1966年之前只是个四等小站，仅办理徐州至虞城县、徐州至沙塘等几趟管内慢车业务，同时车站内也只有木材专用线、采石场专用线和民航专用线。1993年1月1日，九里山站被铁道部更名为铜山站，隶属于徐州西站。1993年，徐州站改造期间，徐州站的笨零货物全部迁入铜山站货场内，同时，徐州站所有始发客车也改由铜山站客整线整备。徐州站恢复开通后，客整场撤销，铜山站提升为三等站，配备调车机2台，重新划分5条专用线。2000年，铁路运输生产力布局调整时，徐州西站整建制并入徐州北站，所属铜山站也成为该站下辖的一个货运站。
沙塘站

沙塘站是一个陇海线上的铁路车站，位于江苏省徐州市铜山区大彭镇沙塘村，建于1915年，目前为三等站，邮政编码为221148。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。
砀山站

砀山站位于中华人民共和国安徽省宿州市砀山县砀城镇中原路南首，是陇海铁路上的火车站，由中国铁路上海局集团徐州车务段管辖。车站建于1915年，当时站内设有正线1股、站线2股、货线1股。1978年陇海铁路进行复线化工程，车站新建站房一座并扩建站场。
砀山站站房建于1978年，面积2123平方米。车站站场设有7条股道，货场有6条货物线，设有通往京皖石油的专用线。
朱光民

朱光民（；英语：Ju Kwang-Min；），朝鲜足球运动员。入选过朝鲜国家少年足球队、朝鲜国家青年足球队、朝鲜国家奥运足球队和朝鲜国家足球队。现在效力朝鲜足球联赛球会 机关车，并曾经一段时间效力于鲤明水体育团一。
他曾经代表朝鲜参加2010年南非世界杯的预选赛。在2007年，曾代表朝鲜国家青年足球队参加2007年U20世界杯足球赛。
职业生涯统计
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夏邑县站

夏邑县站位于河南省商丘市夏邑县车站镇，是陇海铁路上的一个铁路车站，建于1915年，目前为四等站，现办理客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到。
虞城县站

虞城县站，原名马牧集站，位于中华人民共和国河南省商丘市虞城县城关镇，建于1915年，是陇海铁路上的一个三等站。车站原属于济南铁路局徐州车务段，2008年3月25日起划归上海铁路局，成为上海局和郑州局的局界站，是上海铁路局的西北大门。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到。
谢集站

谢集站（原名小坝集站）是一个陇海线上的铁路车站，位于河南省商丘市梁园区谢集镇，建于1915年，目前为四等站，目前仅办理货运业务：办理整车货物发到；不办理客运业务。
宁陵县站

宁陵县站（原站名为柳河镇站），是一个陇海铁路上的铁路车站，位于中华人民共和国河南省宁陵县柳河镇，建于1915年，目前为三等站，由中国铁路郑州局集团商丘车站管辖，目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到。
民权站

民权站位于中华人民共和国河南省商丘市民权县绿洲街道，是陇海铁路上的一个铁路车站，启用于1915年，目前为三等站，由中国铁路郑州局集团商丘车站管辖，目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹，不办理托运；货运：办理整车、零担、集装箱货物发到。
历史
民权站原名李坝集站，车站始建于1914年，1915年5月随陇海铁路开封-徐州段临时通车而启用，并于1916年1月正式通车营业。因站址在李坝集东南3.5公里处的田庄村，故当地人俗谓“田庄车站”。1928年民权县设立，李坝集站也随之更名为民权站。1938年5月，日军占领民权。1940年7月更名为“明县站”，至1942年又复用民权站名至今。车站初建时仅有三条股道，售票房、候车室、储运室、职工宿舍等站舍都建在道北。1979年末陇海线复线通车，在复线修筑时，民权站站址西迁250米并进行扩建。1979年10月，铁道部第三工程局设计建筑的新站舍（包括售票房、候车室、储运室、调度室、站台、货场、职工住宅等）交付使用。
旅客列车目的地
截至2022年6月，民权站每日停靠43列旅客列车，均为过路车，列车目的地如下表：
内黄集站

内黄集站是一个陇海线上的铁路车站，位于河南省商丘市民权县人和镇，因站址东南1.5公里处的内黄集而得名。内黄集站于1916年建成启用，初建时名内黄站，1955年改称内黄集站。1977-1979年陇海线郑徐段修建复线，内黄集站西迁250米，并扩大了站场和站房的规模。
内黄集站目前为四等站，邮政编码为476842。目前客运：不办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
杨庄站 (河南省)

杨庄站是一个陇海线上的已撤销铁路车站，位于河南省兰考县东坝头镇杨庄村，于1963年建立，曾为四等站，邮政编码为475301。本站曾办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到，现已撤销。 
重大事故
1978年12月16日凌晨，郑州铁路局郑州南机务段的东风3型0194号机车牵引经陇海铁路由西安开往徐州的368次旅客列车，原定在杨庄站停车侧线停车6分钟会让由南京开往西宁的87次特快列车，但由于368次列车正、副司机打瞌睡，列车失去控制、没有停车；本应该检查列车是否正常运行、到站停车待避的运行车长正在与人交谈，全然没有注意到列车的异常。杨庄车站值班员看到这列火车已经到站，却没有要停下来的迹象，立即打开警示灯提醒司机，但此时正副司机都在呼呼大睡，并没有被警示灯叫醒。3点12分，368次列车在杨庄站拦腰撞上正在通过的87次列车第6节车厢，87次列车的第7、8、9、10辆客车车厢在十几秒钟之内相继与“东风3-0194”号机车相撞。造成324名旅客伤亡，其中死亡106人，重伤47人，轻伤172人。是为震惊中外的“杨庄事故”。肇事的东风3型0194号机车司机室左侧严重破损，“左半脸”被撞得无影无踪，但经过检查，由于柴油机和发电机都没有受损，机车具备修复价值（被定为“中破”）。总共有14根钢轨和308根枕木损毁。直接经济损失55.4万元。
解放军驻兰考的39240部队迅速集结并火速赶到现场，实施警戒和救援。兰考县委县政府、县公安局、卫生局、交通局也在最快的时间内组织公安、消防和医疗人员分乘11辆大客车和若干辆救护车赶赴现场。87次列车的第8、9两节车厢被撞成了碎片，损伤比6、7两节更为严重。郑州铁路局代局长冯浩带着政治处的干部在4个小时后赶到杨庄。事故发生9小时零3分之后，陇海铁路恢复通车。正副司机订立攻守同盟，谎称副司机出兰考站后，就一直在机械间检查；正司机因为“风泵途停”（风压低，无法制动），所以没办法停车。为了将事故原因调查清楚，郑州铁路局技术鉴定小组对二人驾驶的列车制动部件做了机能试验。他们发现机车状况良好，并无故障，根本不存在“风泵途停”的问题。
此次事故处于十一届三中全会召开之时，中央命有关部门成立专案小组，调查事故原因，问责肇事者。铁道部副部长兼郑州铁路局局长廖诗权被国务院给予行政记过处分；郑州铁路机务南段党委书记李银昌被铁道部给予行政记大过处分；郑州铁路机务南段段长孙建洲，被铁道部行政记大过处分。1979年10月20日上午8时整，郑州市中级人民法院审判庭在郑州铁路工人文化宫公开判决正司机马相臣10年有期徒刑，副司机阎景发5年有期徒刑，运转车长王西安有期徒刑3年缓刑3年。受害者或其家属以及郑铁局部分职工1千多人到场。郑州铁路局3万多名铁路职工在开通的铁路沿线电话会议室旁听。被告律师根据《铁路技术管理规程》上的规定指出杨庄车站只是一个四等小站，只有正线、侧线两股线路，没有隔开安全设备。《规程》规定：应禁止同时接发列车和同方向同时接发列车。事故发生当夜，即1978年12月16日，该站却同时接发了两对列车，明显违反《规程》规定，应负次要责任。又指出：被告人马相臣、阎景发是蒸气机车司机和副司机，根据《规程》中“未经技术训练和考核，没有取得内燃机车司机驾驶证，应禁止承担内燃机车驾驶”的规定。所以2人的此次出车，本身就是其单位——郑州铁路局郑州机务南段的错误安排。因此，郑州铁路局对杨庄事故的发生也负有不可推卸的责任。
为了保障值乘人员得到良好休息，郑州铁路局普遍建立了待乘室，值乘人员出车前至少要在此休息4个小时，待乘室管理极为严格，这一措施延续至今。1980年郑州铁路局、郑州铁路局政治部下发的《一号文件》，将每年的12月16日定为“路耻”日，作为全局的安全教育日。
368次列车几经变迁，如今成为兰州至上海往返的T118/115、T116/117次列车；而87次列车如今成为上海至西宁往返的Z376/377、Z378/375次列车。
兰考站

兰考站位于中华人民共和国河南省开封市兰考县兰阳街道，是陇海铁路上的火车站，启用于1915年，由中国铁路郑州局集团郑州车务段管辖。
历史
兰考站原名兰封站，始建于1912年，于1915年5月随陇海铁路开封-徐州段临时通车而启用，并于1916年1月正式通车营业。1954年，车站名称随县名更改为兰考站。
旅客列车目的地
截至2025年9月，兰考站每日停靠38列旅客列车，均为过路车，列车目的地如下表：
曹新庄站

曹新庄站是一个陇海线上的已撤销铁路车站，位于河南省兰考县三义寨乡，建于1966年。曾经为四等站，邮政编码为475301。
罗王站

罗王站位于中华人民共和国河南省开封市祥符区罗王镇，是一个陇海铁路上的铁路车站，建于1915年，1916年1月投入运营。目前为四等站，目前仅办理货运业务：办理整车货物发到。
国民党第九十军抗战旧址
罗王站旧址由站长住所、防空洞和军事碉堡三部分组成。站长住所建于20世纪30世纪末，1938年，国民革命军第九十军和邱清泉的战车营曾在此指挥对日作战。
兴隆庄站

兴隆庄站是一个陇海线上的铁路车站，位于河南省开封市祥符区兴隆街道，1915年开始临时营业，1916年1月正式启用。车站现时负责列车接发工作及办理专用线业务，不办理客运业务。
历史
兴隆庄站于1916年1月启用，时称兴隆站。建成时站内有3条股道，站房位于道北，为宫殿庙宇式。1959年增设至4条股道。1978年建旅客站台2座、货物高站台1座及货仓一座。1979年增设至5条股道，并新建候车室1座及运转室1座。1983年10月，车站更名为兴隆庄站。
兴隆庄火车站站舍旧址
兴隆庄火车站站舍旧址由火车站站舍、站长住所、防空洞三部分组成，站舍建于1915年，由比利时公司修建，砖木结构，为宫殿庙宇式。站长住所位于站舍西侧，面积约150平方米，为日式简约建筑，该建筑始建于上世纪30年代中期，于日军占领河南时建造。
兴隆庄火车站站舍旧址是目前陇海线上唯一一座保存完整的历史车站，2008年6月被列为河南省文物保护单位，2019年10月被列入第八批全国重点文物保护单位。
开封站

开封站位于中华人民共和国河南省开封市禹王台区，是陇海铁路与郑开城际铁路上的一座铁路车站，建于1909年，为中国铁路郑州局集团郑州车务段管辖的一等站，办理旅客运输、货物运输和行包托运业务。
历史
1905年，汴洛铁路开始施工，连接开封与洛阳，并在郑州与芦汉铁路相连。工程于1909年完工通车，开封车站亦随之启用。
开封站曾数次进行改扩建工程。1977年建设面积为4299平方米的客运站房，主楼用于候车，东配楼用作售票厅与贵宾室，西配楼主要用于行包受理、承运及行包仓库，同时对站台和风雨棚也进行改造。2004年，因原站房经过27年的使用，外观破旧，设施简陋，不能满足铁路发展的需要，因此对原站房进行改造。改造工程于2004年2月18日开工，同年5月12日竣工投用。改造后的站房立面采用银灰色铝板和玻璃幕墙进行装饰，同时对站台路面、风雨棚和地道进行了维修和粉刷，并在候车大厅、售票房和站台安装了电子引导系统。
2023年5月10日至12月31日，配合郑开城际铁路二期工程，本站关闭并实施改建工程，所有列车暂不停靠本站。改造工程包括在原站场北侧新建2台4线供郑开城际铁路使用的城际场，并改造既有陇海场，新建行包及旅客地道、站台雨棚、旅客天桥等。同时，拆除原有站房，并在原站房东北侧建设总建筑面积约1.2万平方米的新站房，并对北广场进行全面改造。2024年1月1日午夜零时许，随著由青岛北至西宁的Z272/273次列车在本站停靠，标志著本站改建工程正式完成并恢复办理陇海铁路客运业务。2025年3月15日，郑开城际铁路宋城路至本站段正式通车，本站城际车场随即正式启用。
车站结构
开封站为一站两场，设有客运场和运转场。客运场又分为城际场和陇海场两部分。其中陇海场设有2座站台，包括一座岛式站台和一座侧式站台，共3个站台面，股道7条。站房位于站场北侧，总建筑面积约1.2万平方米，最高聚集人数为1200人，远期最高峰每小时发送量为5200人。建筑面积约5000平方米，通过2条地道与站台相连。
运转场
运转场位于客运场以东约3公里处，主要担负货运列车编组及货运业务，设有正线2条、到发线8条，
车站货场占地面积28万平方米，有装卸货物线10条，衔接专用线5条、专用铁路2条。
旅客列车目的地
截至2026年4月，开封站每日停靠的旅客列车有100余个车次，包含过路车与郑开城际始发终到列车，列车目的地如下表：
车站周边
开封站位于开封大南门外南关一带，附近分布有开封汽车站、开封高中东校区、开封高中附属小学、中山路第一小学、国民革命军阵亡将士纪念塔等。
杏花营站

杏花营站是一个陇海线上的铁路车站，位于河南省开封市金明区杏花营街道杏花营社区，建于1936年，邮政编码为475141。车站由郑州局集团郑州车务段管辖，目前为四等站，主要办理货运及待避、会让等作业
韩庄镇站

韩庄镇站是一个陇海线上的铁路车站，位于河南省郑州市中牟县官渡镇韩庄村，建于1909年，目前为四等站，邮政编码为451462。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
邵岗集站

邵岗集站位于中华人民共和国河南省郑州市中牟县官渡镇邵岗村，是陇海铁路上的一个铁路车站，建于1936年，目前为四等站，目前仅办理货运业务：办理整车货物发到。
中牟站

中牟站位于中华人民共和国河南省郑州市中牟县东风路街道，是陇海铁路上的一座铁路车站，由中国铁路郑州局集团郑州车务段管辖。中牟站最早建于1907年，后因陇海线改道，车站两次易址，目前的车站于1959年启用。
历史
中牟站最初站址位于中牟县城北关明山庙村，始建于1906年，并于1907年开始运营，当时为二级车站，站内铺有三条行车道。1938年，花园口决堤事件致使中牟境内的陇海铁路被冲毁。1944年，日军重修郑州至开封段的铁路，并在中牟县城东南1.5公里处重建中牟车站。1959年，车站西迁1.5公里至目前位置，原车站随后废弃，但站房保存至今，现为郑州市文物保护单位。1979年，因陇海线郑州至商丘段修建复线，中牟站进行扩建，并升级为三等站。
占杨站

占杨站位于中华人民共和国河南省郑州市中牟县郑庵镇，是陇海铁路上的一个铁路车站，目前为四等站，目前仅办理货运业务：办理整车货物发到。
历史
1978年1月，郑州至商丘段陇海线复线开工。根据铁道部1977年10月的《关于转发陇海复线郑州至开封段设计问题座谈纪要的通知》，确定郑州至邵岗集之间的线路在复线建设时北移，接近1938年以前的陇海老线。1979年12月，郑商段陇海线复线开通交付运行。随着郑州至中牟间陇海线的改线，原线上的螺蛭湖、司赵、芦医庙、郑庵等站废弃，新设圃田、南寺、占杨三座中间站。
南寺站

南寺站是一个陇海线上已撤销的铁路车站，位于河南省郑州市中牟县白沙镇，建于1979年。
圃田站

圃田站是一个陇海线上的铁路车站，位于河南省郑州市管城回族区圃田乡，距兰州站1201公里，目前为二等站，邮政编码为450047。目前担当陇海线上、下行方向列车接发作业，中欧班列到发，郑州地区集装箱、行包快运、特货货物及郑州市周边县市区货物的发到工作。本站南侧的郑州铁路集装箱中心站是中欧班列的始发站之一。
历史
1978年1月，郑州至商丘段陇海线复线开工。根据铁道部1977年10月的《关于转发陇海复线郑州至开封段设计问题座谈纪要的通知》，确定郑州至邵岗集之间的线路在复线建设时北移，接近1938年以前的陇海老线。1979年12月，郑商段陇海线复线开通交付运行。随着郑州至中牟间陇海线的改线，原线上的螺蛭湖、司赵、芦医庙、郑庵等站废弃，新设圃田、南寺、占杨三座中间站。
2008年车站股道由7条增加至10条，并设有17条货物作业线。到发线南侧分别为集装箱作业区、特货作业区和快运作业区，西南侧为钢铁物流作业区，另设有通往东升、油库、中纺机等单位的专用线。
关帝庙站

关帝庙站位于中华人民共和国河南省郑州市荥阳市豫龙街道关帝庙村，是陇海铁路上的一个铁路车站，建于1956年，目前为四等站，目前仅办理货运业务：办理整车货物发到；不办理危险货物发到。
上街站

上街站位于河南省郑州市上街区，有陇海铁路、小关矿山铁路经过。该站作为上街铝工业区的配套工程建于1956年，1958年建成工业站，之后又历经数次扩建，目前为二等站。
目前车站不办理客运业务，货运办理整车、零担货物发到；不办理堆装及罐装危险货物到达。车站设有通往河南宏基煤业和中国铝业股份有限公司河南分公司的专用线共25条，货运主要以铝业公司运输为主。
概要
上街站于1956年10月建成启用，当年12月1日车站站场复线化工程竣工投用，设有5.5条股道。1958年工业站建成后在本站场增建2条交接线。1973年至1974年为适应工业站不断增长的运输需要，在本站新增11、13、15三条交接线暨存车线。1978年车站试行电气其中，同时新信号楼投入使用。1985年车站第三次扩建后实现全面电气化。
目前车站站房面积395平方米。站场设有11.5条股道，2座总面积1300平方米的旅客站台。货物区设有2座总面积3336平方米的货物站台和3836平方米的车站货场。
工业站
上街工业站位于既有站场以西，于1958年动工建设，1959年开通。最初站内设有6条股道和1条通往上街站的联络线。之后车站在二期、三期扩建工程后站场规模分别达到8条和11条，之后三期配套工程又增建4条股道，使站内股道数目达到15条。1983年车站至上街站区间新增一条联络线。
上街工业站西侧与小关矿铁路接轨，东侧接入中国长城铝业公司厂区铁路，内共有25条线路。此外还设有数条机车煤水线、牵出线、岔线、物资线、材料线、机库线、轨道车线等设施
矿山铁路
矿山铁路由上街工业站至小关矿山，全长23.5公里，主要为长城铝业运送生产用矿石原料，同时也为地方企业运送煤炭、石料、粘土等物资。矿山铁路于1958年11月开工，1959年10月建成通车。1963年长城铝业将既有枕木更换为水泥枕，并新建新中避难线；1967年新建米河站作列车避让用；1970年将专用线6千米的弯道半径由300米增加至500米；1974年新中煤矿（现宏基煤业）投资建设新中避让站至煤矿、长1.5千米的支线。
巩义东站

巩义东站位于中华人民共和国河南省郑州市巩义市站街镇，是陇海铁路上的一个铁路车站，建于1909年，目前为四等站，目前仅办理货运业务：办理整车、零担货物发到；不办理罐装危险货物到达。
巩义站

巩义站位于中华人民共和国河南省郑州市巩义市孝义街道，是陇海铁路上的一个铁路车站，建于1908年，目前为三等站，目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管；不办理罐装危险货物到达。 
旅客列车目的地
截至2025年12月，巩义站每日停靠18列旅客列车，均为过路车，列车目的地如下表：
黑石关站

黑石关站位于中华人民共和国河南省郑州市巩义市康店镇黑石关村，是陇海铁路上的一座铁路车站，建于1908年，目前为四等站，目前仅办理货运业务：办理整车货物发到；不办理罐装危险货物到达。
回郭镇站

回郭镇站是一个陇海线上的铁路车站，位于河南省巩义市回郭镇，建于1909年，2004年因中国铁路第五次大提速而撤销，撤销前为四等站，邮政编码为451283。撤销前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。
偃师站

偃师站位于中华人民共和国河南省洛阳市偃师区商城街道，是陇海铁路上的一个铁路车站，建于1908年，目前为二等站，目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管；不办理罐装危险货物到达。
旅客列车目的地
截至2025年6月，偃师站每日停靠12列旅客列车，均为过路车，列车目的地如下表：
首阳山站

首阳山站位于中华人民共和国河南省洛阳市偃师区首阳山街道，是陇海铁路上的一个铁路车站，建于1909年，目前为四等站，目前不办理客运业务；货运：办理整车货物发到；不办理危险货物到达。
<noinclude>
白马寺站

白马寺站位于中华人民共和国河南省洛阳市瀍河回族区白马寺镇白马寺路，是陇海铁路上的一个铁路车站，建于1936年，目前为四等站，目前仅办理货运业务：办理整车、零担货物发到；不办理罐装危险货物到达。
洛阳西站

洛阳西站是一个陇海线上的铁路车站，位于河南省洛阳市洛龙区红山街道杨冢村，建于1915年，目前为四等站，目前不办理客运业务；货运：办理整车货物发到。
新安县站

新安县站位于中华人民共和国河南省洛阳市新安县城关镇，是陇海铁路上的一个铁路车站，建于1915年，目前为三等站，由中国铁路郑州局集团洛阳车务段管辖，目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到；办理整车货物承运前保管；不办理罐装危险货物到达。
旅客列车目的地
截至2025年11月，新安县站每日停靠4列旅客列车，均为过路车，列车目的地如下表：
南岗村站

南岗村站位于中华人民共和国河南省洛阳市新安县铁门镇庙头村，是陇海线上的一个铁路车站，建于1989年，目前为四等站，目前不办理客运营业；货运：仅办理专用铁道整车货物发到。
铁门站

<noinclude>
铁门站是一个陇海铁路上的铁路车站，位于河南省洛阳市新安县铁门镇，建于1915年，目前为三等站，邮政编码为471832。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到；不办理罐装危险货物到达。
义马站

义马站位于中华人民共和国河南省三门峡市义马市新义街街道，是陇海铁路上的车站，建于1915年。现为中国铁路郑州局集团洛阳车务段管辖的二等站，办理客货运业务。
渑池站

渑池站位于中华人民共和国河南省三门峡市渑池县城关镇，是陇海铁路上的一个铁路车站，建于1915年，目前为二等站，目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到；办理整车货物承运前保管；不办理罐装危险货物到达。
旅客列车目的地
截至2025年11月，渑池站每日停靠约14列旅客列车，均为过路车，列车目的地如下表：
英豪站

英豪站位于中华人民共和国河南省三门峡市渑池县英豪镇，是陇海铁路上的一个铁路车站，建于1915年，目前为三等站，目前仅办理货运业务：办理整车、零担货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。
观音堂站

观音堂站位于中华人民共和国河南省三门峡市陕州区观音堂镇，是陇海铁路上的一个铁路车站，建于1915年，目前为四等站，目前仅办理货运业务：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。
杨连弟站

杨连弟站是一个陇海线上的铁路车站，位于河南省三门峡市陕州区硖石乡，建于1924年，目前为五等站，邮政编码为472122。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。本站原本设有观音堂甘壕煤矿货物专用线，但由于煤矿产量逐渐下降，该专用线报废，杨连弟站也于2010年12月15日关闭。
名称来源
本站因曾参与陇海线8号桥抢修工作的中国人民解放军铁道兵战士杨连第（一作杨连弟，1919-1952）而得名。1952年7月下旬，铁道部将陇海线8号桥更名为杨连弟桥，硖石乡站更名为杨连弟站。
三门峡站

三门峡站位于中华人民共和国河南省三门峡市湖滨区黄河东路，建于1927年，是陇海铁路上的一个铁路车站，现为中国铁路郑州局集团洛阳车务段管辖的二等站，目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管；不办理罐装危险货物到达。
建筑保护
2018年3月19日，车站以“三门峡火车站”的名义被三门峡市人民政府公布为三门峡市第一批历史建筑。
贺家庄站

贺家庄站是一个陇海线上的铁路车站，位于河南省三门峡市湖滨区崖底街道，建于1927年，目前为四等站，邮政编码为472000。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
事故
1989年6月28日上午8时52分，6K型010号电力机车牵引1905次货车经由陇海铁路下行线运行至三门峡至贺家庄的下坡区段间，因折角塞门关闭导致列车空气制动失效，同时司机错误使用紧急制动，主断路器分断后机车失去了总电源，机车电阻制动无法使用，导致列车彻底失去制动能力。失去控制的1905次列车运行至三门峡市境内贺家庄站东侧立交桥处时，列车后半段脱轨颠覆，而列车前半段直接和前方3103次货物列车的尾部相撞，导致1905次货物列车全列脱轨颠覆，3103次货物列车9节车厢脱轨颠覆，造成4人死亡、13人重伤，6K型010号机车和39辆货车报废，陇海铁路因路轨严重扭曲，上下行中断行车61小时，上行线于6月29日上午恢复通车，下行线于30日晚上修复通车。
张家湾站 (三门峡市)

张家湾站位于中华人民共和国河南省三门峡市陕州区张湾乡，是陇海铁路上的一个铁路车站，建于1955年，目前为四等站，邮政编码为472100。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。
在陇海铁路三门峡段取直改造工程中，张家湾站将被改造为新三门峡站。
三门峡西站

三门峡西站，原名陕县站，位于中华人民共和国河南省三门峡市陕州区原店镇，是陇海铁路上的一个铁路车站，建于1924年。现为中国铁路郑州局集团洛阳车务段管辖的二等区段站，按办理业务性质划分为客货运站，主要办理陇海铁路客、货列车的接发作业，客源主要来自陕州区和山西省运城市；洛阳、至西安方向的区段、摘挂、小运转列车的编组作业，货物列车的换挂机车作业以及专用线装卸车取送作业。
车站结构
三门峡西站候车室面积297平方米，最高聚集人数300人；行包房面积400平方米。
站场
三门峡西站现有正线2条、上行到发线1条、下行到发线6条、机走线1条、大唐电厂交接线4条、军用到发线2条、调车线3条，另有站修线1条、货物线3条、东咽喉牵出线2条。车站设有1座基本站台和1座岛式站台，27和29道间设有一座军用站台。
车站南侧有工务修配厂专用线接轨；西咽喉有材料厂专用线、大唐电厂专用线、河南中原黄金冶炼厂、洛阳机务段折返段机车出入库线接轨。
五原村站

五原村站位于中华人民共和国河南省三门峡市陕州区大营镇五原村，是陇海线上的一个铁路车站，建于1955年，目前为四等站，目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
灵宝站

灵宝站位于中华人民共和国河南省三门峡市灵宝市城关镇，是陇海铁路上的一个铁路车站，建于1927年，目前为三等站，目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；不办理罐装危险货物到达 。
焦村站

焦村站位于中华人民共和国河南省三门峡市灵宝市焦村镇，是陇海铁路上的一个铁路车站，建于1932年，目前为四等站，目前仅办理货运业务：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。
故县站

故县站是一个陇海线上的铁路车站，位于中华人民共和国河南省灵宝市故县镇，建于1931年，目前为四等站，邮政编码为472541。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到；危险货物仅办理农药化肥发到。
零口站

新丰镇Ⅷ场原名零口站是一个陇海线上的铁路车站，位于陕西省西安市临潼区零口街道。
车站建于1934年，2004年从渭南车务段划归新丰镇站管辖。原零口直通场规模一级二场，上行场设有9条股道（含2条正线），下行场设有7条股道（含2条正线），东侧为机务折返所。2022年3月24日更名为新丰镇车站Ⅷ场，上下行各设有9条股道。
临潼站

临潼站位于中华人民共和国陕西省西安市临潼区骊山街道，是陇海铁路上的一个铁路车站，建于1934年，目前为四等站，办理客运、货运业务：办理整车、零担货物发到；不办理整车爆炸品及一级氧化剂发到；不办理罐装危险货物到达。
车站结构
车站目前站房于2021年投用，高度10.5米，总建筑面积近500平方米。外立面为秦风建筑：屋顶采用双重挑檐、柱廊斗拱及窗花装饰，幕墙采用浅灰色的石材幕墙和玻璃幕墙相结合。内设进站厅、候车厅、票据室、贵宾室、综合服务台、客运综控和公安值班室等设施。
临潼站老站房建于1934年，2012年被临潼区人民政府确定为不可移动文物。
窑村站

窑村站位于陕西省西安市临潼区斜口街道，建于1934年，是陇海铁路和西康铁路上的铁路车站，目前为四等站，目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。
2020年1月7日，本站至新丰镇区间增建二线线路工程开通。
本站设有10条到发线，含4条正线。车站东咽喉引入5条正线，由北向南依次为陇海上行线、郑西高速铁路临窑联络线上、下行、陇海下行线及西康下行线；西端咽喉有陇海上下行线、西康下行线及西康上行联络线。此外车站还衔接10条专用线。
灞桥站

灞桥站位于中华人民共和国陕西省西安市灞桥区，建于1934年，是陇海铁路和西康铁路上的一个铁路车站，目前为三等铁路车站，邮政编码为710038。目前办理货运零担货物发到，2023年4月1日起不办理客运业务。
车站共有7条股道（含4条正线），车站东咽喉为陇海上下行线及西康上下行线，并预留分岔西延高速铁路和武西高速铁路的联络线的线路所；西端咽喉采用陇海线外包三四线布置。
历史
灞桥站为陇海铁路的站点之一。1906年起，整条线路先后进行了3次勘测；1931年4月，陇海铁路管理局成立潼西工程局，负责潼关至西安一段的勘测、设计和施工。同年5月，潼西工程局完成这一段铁路的复测；9月，包括该站在内的设计文件完成。工程包商承担后，灞桥站由渭南至西安段施工队于1934年12月建成，并在1935年元旦举行通车典礼。
1978至1979年，灞桥站为适应铁路新线延伸造成的陇海线车流量明显增加趋势进行技术改造。
1990年，灞桥站变为乘降所，共有2座站台，车站总长621米，占地面积已达5883平方米。1996年，西康铁路开工建设；2001年10月，该线路建成通车并经行此站。2021年10月陇海线提速后，该站仅停靠员工通勤用列车。
浐灞站

浐灞站是一个陇海线上的铁路车站，原名西安东站，位于陕西省西安市新城区华清东路，建于1955年，目前为一等站，邮政编码为710032。目前不办理客运营业，但每日有来往西安站和的职工通勤列车停靠；货运：办理整车、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管；危险货物仅办理农药、化肥发到。
本站原为西安铁路枢纽的编组站，规模二级四场。随着新丰镇站和西安北环线的运营，货运车流外迁。车站配合西安站改造工程，部分站场设施拆除改建为旅客机车和客车车底存车场和整备场。2020年6月18日，新浐灞站开通运营。新浐灞站主要负责陇海线客货列车的通过和临时存放西安站、引镇站到达客车底，设有1条正线（陇海下行线）和5条到发线。2021年11月21日，西安东站更名为浐灞站。
莲湖站 (西安市)

莲湖站，原名西安西站，位于中华人民共和国陕西省西安市莲湖区西站街，是陇海铁路上的一个铁路车站，建于1953年，目前为特等站。
本站原为区段站，规模一级二场，设有9条到发线、13条调车线。担当陇海线上下行列车的到发和会让，咸铜、梅七、西户线货物列车、西安枢纽和小运转列车的解编作业；货物运输办理整车、集装箱、零担货物的到达、发送业务，三桥车辆厂厂修车、西安西站货场、北郊和西郊专用线到达卸车和解编作业；同时担当集团公司货车洗刷、消毒工作和军用列车的解编、供餐、换挂、上水等作业。
2020年5月车站货场和编组场关停，车站在经过生产力调整和站场改造后主要承担列车通过、会让，以及部分小运转列车的换挂等技术作业，以及西安站外排的客车底、动车组停放和办理军运列车业务。本站于2023年2月28日更名为莲湖站，但作为西安局集团直属站的西安西站机关并未更名。
下辖车站
莲湖站为西安局集团的直属车站，2006年3月18日由原西安东站和莲湖站合并若干小站而成，目前下辖以下车站：
三民村站

三民村站是一个陇海线上的铁路车站，位于陕西省西安市莲湖区枣园街道三民村，建于1955年，目前为三等站，邮政编码为710086。目前客运：不办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。
黄家寨站

黄家寨站是一个陇海线上的铁路车站，位于陕西省咸阳市秦都区上林街道，建于1990年，目前为四等站，邮政编码为712044。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到。
咸阳西站

咸阳西站是位于中华人民共和国陕西省咸阳市秦都区的一个四等普速铁路车站和二等高速铁路车站。普速场经行陇海铁路，建于1961年；高速场原名“咸阳秦都站”，开通于2013年，经行徐兰客运专线，2021年6月与普速场合并后名称统一为咸阳西站。
历史
1961年，为进一步扩大西安铁路枢纽的范围，咸阳西站建成并作为会让站投入使用。2006年9月，咸阳西站随陇海线进行时速200公里提速改造。2013年12月28日，咸阳秦都站随西宝客运专线通车启用。
2021年6月30日，咸阳西站与咸阳秦都站正式合并，统一命名为“咸阳西站”，设一站两场，其中原咸阳秦都站为咸阳西高速场、原咸阳西站为咸阳西普速场；两场站台间不互通。9月18日，普速场新建候车室启用，与原高速场候车室通过站内地下通道连通；同日，陇海线管内动集动车组列车开始于普速场办理客运业务。同年10月11日起，随新列车运行图实施，本站普速场开始办理普速列车客运业务；在此之前，咸阳西站普速场主要承担货场、彩虹厂专用线调车等货运作业任务。
站线配置
车站共设三个站台，其中一个侧式站台和一个岛式站台为高铁站台，两站台间经行徐兰客运专线（上下行正线及两股到发线），另有一侧式站台与岛式高铁站台之间经行陇海铁路（上下行正线及三股到发线）。其中，高速场正线与到发线间距6.5米，普速场正线与到发线间距8.5米。
接驳交通
车站南进出站口设有“火车西站”公交车站，北进出站口设有“高铁西站”（原“高铁秦都站”）公交车站。
西安地铁1号线在北广场西侧设咸阳西站，可以通过地铁快速抵达西安市或咸阳城区。
兴平站

兴平站位于中华人民共和国陕西省咸阳市兴平市，是陇海铁路上的火车站，建于1936年，由中国铁路西安局集团宝鸡车务段管辖。
杨陵站

杨陵站，原名武功站、杨陵镇站，位于中华人民共和国陕西省咸阳市杨陵区，是陇海铁路上的一个铁路车站，建于1936年，目前为三等站，目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；不办理整车爆炸品及一级氧化剂发到。
绛帐站

绛帐站位于中华人民共和国陕西省宝鸡市扶风县绛帐镇，是陇海铁路上的一个铁路车站，建于1936年，目前为四等站。目前客运：办理旅客乘降，曾于2004年4月24日停办客运业务，2022年11月10日恢复客运业务；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到；不办理整车爆炸品及一级氧化剂发到。
眉县东站

眉县东站位于中华人民共和国陕西省宝鸡市眉县常兴镇，是陇海铁路上的一个铁路车站，建于1936年，目前为四等站，车站曾于2004年停办客运业务，后于2021年5月启动改造提升工程，2021年9月18日恢复办理客运业务，不办理货物发送、到达。2021年11月21日，本站站名由常兴站更名为眉县东站。
眉县站

眉县站位于中华人民共和国陕西省宝鸡市眉县常兴镇，是陇海铁路上的一个铁路车站，建于1936年，目前为四等站，现仅办理货运业务：办理整车货物发到；不办理整车爆炸品及一级氧化剂发到。