Charwraith/zh-wiki-384-embeddings huggingface dataset:
开原站

开原站，位于中华人民共和国辽宁省铁岭市开原市，是京哈铁路、开源铁路上的一个车站，建于1903年，是由沈阳局集团沈阳车务段管辖的二等站。
历史
光绪二十八年（1902年）由中俄共建的南满铁路支线（长春至大连）完工，沙俄军队建立并管辖面积为6.1平方公里的“小孙家台附属地”（即开原附属地）。1903年，沙俄在今货物处北侧（今孙台路西端），修筑了简易的火车站（第一代站房），称孙台站，现已拆除。
1905年，日俄战争结束，日本从沙俄手中夺得了辽东半岛的租借权，沙俄被迫将长春至大连的南满铁路连同附属地转让给日本。附属地改名为“满铁开原附属地”，全称“满洲铁路株式会社开原附属地”，民间仍称“小孙台附属地”。1906年后，日本人又将孙台站改称开原驿，民间仍称孙台站或开原站。
第二代站房建于1915年，青砖、薄铁覆顶，位置在俄建火车站北（今孙台路西）。
现役第三代站房建于第一代站房以北800米处，红砖结构，二层，由满铁建筑课设计，大同组施工，带有20世纪初流行的表现主义与阿姆斯特丹学派特色。此站于1927年施工，1928年竣工，1929年交付使用。在建设开原站的时候，满铁方面充分地考虑到了近代化在附属地建设中的重要性。因此，开原站的修建无论是设计、施工还是使用功能，都与城市近代化的发展相吻合。钢筋混凝土的使用, 不仅增强了车站功能, 还延长了车站的使用寿命。
开原火车站属南满铁路线上的大站，建筑面积3049平方米。此站设计先进，为满铁车站之一流。站舍（候车室及地下室）建筑面积为2093平方米，办公楼（北楼）建筑面积为956平方米。站舍建筑规模仅次于长春、四平、沈阳、大连等站。与之相适应，在站西十里的二寨子还建有军用飞机场。
开原站附属地
俄治时期
沙俄建立的开原附属地占地610公顷, 主要的建筑包括车站站台、货场、铁路售票楼、车站办公楼、护路军兵营、水塔以及供乘客使用的旅馆和饭店。在车站前修有站前广场, 所有建筑围绕在广场周边。俄国采用的是欧洲流行的以中心广场为核心, 在广场四周的道路两侧修建建筑, 以广场和道路辐射整个城区。在当时的规划中, 开原站仅为四等站, 附属地规模较小。
附属地的建筑多为临时性建筑。因此, 在开原的俄式建筑几乎没有使用混凝土, 这也减少了俄式建筑的使用寿命和存在时间。
1900年，初步形成的开原新城在义和团运动中大部分被损坏。虽然后来俄国在辛丑条约之后, 再次复修了损坏的铁路设施, 但限于财力、物力, 建筑自身的规模和城镇规划都大不如前。
日治时期
1907年, 日本人在开原孙家台设置满铁附属地, 割去开原县土地184505万坪。原来的附属地仅剩少数俄式建筑, 道路等相关设施也并不完善。满铁接手后, 不仅进一步完善了原有的铁路附属设施, 还修建了大量的商业建筑, 同开原的商埠地连接起来, 成为开原地区新的中心。开原在这一时期, 经济迅速发展, 带动了城市规模的扩大。由于盛产大豆, 又为通衢, 中日商贩往来不绝于途, 几乎成为中心市场而压倒铁岭, 其发展速度可称沿线第一。1916年2月, 在大豆集散地长春和开原设立交易所, 交易物品为大豆、小麦、高粱和豆饼，通过实行“粮谷出荷”和“粮食配给”, 来掠夺大豆这种重要战略物资和油料作物。
1912年3月, 街区已初具规模。先后修建了满铁医院、满铁小学堂、邮局、警察署, 并依托车站修建道路, 进行近代街区的规划和施工, 先后修建了奉天路、石家台街、车站街、孙家台街、开原大街和掏鹿大街等, 基础设施中的公路也从最初的土路逐渐完善到添加碎石。到1939年时, 日本居民区和商业区以及主要街路完成了沥青铺设, 其他的道路也陆续完善成为砂石路。供水系统也从1915年开始以车站为中心向附属地和商埠地扩展, 到1922年时完成了10万英加仑的供水塔, 供给整个附属地用水。1928年建成了新城地区的街内下水系统。
1930年, 工业已发展到8种行业24级。其中民族工业19家, 日本人开设的4家, 朝鲜人开设的1家。
附属地的商业经济带动了人口的迁徙, 大批的中国人进入到附属地从事商业活动, 附属地内人口激增。
1931年时, 满铁开原附属地的面积已达6634万平方公里, 位列满铁附属地面积的前十, 而开原老城则渐渐衰弱。
到九一八事变之前, 开原附属地已成为了集旅馆，商埠、军营、电话电报局、警察署、医院、学校等为一体的新城区。
1939年3月, 县公署从开原老城迁到了开原新城, 至此, 开原新城成为开原地区的政治和经济中心。
十家堡站

十家堡站是一个京哈线上的铁路车站，位于吉林省梨树县十家堡镇，建于1909年，目前为三等站，邮政编码为136501。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
车站设有2条正线、4条到发线；车站设有天成油脂、中孚粮油、宇航物资、新天龙实业、九丰酒业等单位的专用线共6条。
郭家店站

郭家店站是一个京哈线上的铁路车站，位于吉林省梨树县郭家店镇，建于1901年，目前为四等站，邮政编码为136502。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；办理整车货物承运前保管；危险货物仅办理农药、化肥发到。 
车站设有2条正线、2条到发线、1条集结线；车站设有往吉林省植物油集团慧泽油脂、中国农业生产资料集团、中央储备粮四平直属库等单位的专用线。
大榆树站

大榆树站是一个京哈线上的铁路车站，位于吉林省公主岭市南崴子街道，建于1908年，目前为四等站，邮政编码为136113。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
陶家屯站

陶家屯站是一个京哈线上的铁路车站，位于吉林省公主岭市陶家屯镇，建于1916年，目前为四等站，邮政编码为136104。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到，设有通往刘房子矿业、吉粮集团公主岭金玉收储和鸿丰物流的专用线。
大屯站

大屯站，位于中华人民共和国吉林省长春市朝阳区长春汽车经济技术开发区，是京哈铁路上的火车站，建于1907年，由沈阳铁路局管辖。
长春南站

长春南站是京哈铁路上的一座铁路车站，位于吉林省长春市朝阳区开运街3881号，为二等站。该站始建于1898年，原名孟家屯站，1992年改为现名。目前该站仅办理货运业务，主要服务于一汽集团和吉林建工集团。
该车站共设有6条到发线（含2条正线）、7条调车线、1条牵出线和2座旅客站台，与一汽集团东一企业站横列联设布置。
历史
1898年6月，东清铁路筑路队在长春府的孟家屯附近设置了孟家屯站，后于1907年7月随东清铁路建成通车。初建成的孟家屯站为四等站，有8名职工，站内共设有3条配线。1907年6月，车站随宽城子站以南段的东清铁路（后改称南满铁路）移交予日本满铁管理，并于1923年更名为孟家屯驿。
1946年5月23日，中长铁路公司接管该车站并恢复孟家屯站原名。1956年，长春第一汽车制造厂建成投产，孟家屯站承担该厂货物到发业务。1959年3月1日，孟家屯站划归沈阳铁路局长春分局管理，并于1962年和1979年10月先后升为三等站、二等站。截至1988年，该站设有6条到发线（含正线2条）、5条调车线和8条货物线，承担客货运业务。
1992年8月，孟家屯站更名为长春南站，其所在的孟家街道办事处也于1998年8月更名为南站街道办事处（2010年又改为前进街道办事处）。
2016年6月，长春南站停办客运业务，售票业务则保留至2019年。
长春北站

长春北站是京哈线上的一座铁路货运编组站，位于吉林省长春市宽城区小南街，建于1986年，目前为一等站，邮政编码为130121。目前不办理客、货运营业；长春北站是长春铁路枢纽的主要编组站之一；它通过团场、伊场和龙北3条联络线，将京哈、长图两干线连接在一起，承担货物列车编组、分流任务。车站为沈阳局集团下辖的直属车站，管辖一间堡站、远达站、小城子站3个中间站。
长春北站规模单向混合式三级五场，设有到发线29条、编发线6条、分类线13条、西部线群联络线1条，专用线36条、货物线8条、换装线2条、禁溜线2条、迂回线1条、安全线1条，机待线9条、机车走行线1条、机车出人库线5条。
车站历史
1988年，开始计划修建长春北站。
1998年，基本投入使用。同年起，京哈铁路下行列车不再通过小南站、直接走长春北站线路。
1999年，长春北站正式启用。
2000年起，京哈铁路全部列车不再通过小南站、改走长春北站。
2003年，长春北站晋升为一等站。
2004年，通往大安、白城方向的列车也改走长春北—小合隆支线进入长白铁路。
一间堡站

一间堡站是一个京哈铁路上的铁路车站，位于吉林省长春市宽城区长春新区，建于1904年，目前为四等站，邮政编码为130121。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；不办理办理整车爆炸品及一级氧化剂发到。
姚家站 (长春市)

姚家站是一个京哈铁路上的铁路车站，位于吉林省长春市德惠市姚家村，建于1942年，目前为四等站，邮政编码为1300311。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
蔡家沟站

蔡家沟站位于中华人民共和国吉林省松原市扶余市蔡家沟镇，建于1899年，是京哈铁路上的一个铁路车站，目前为四等站，目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。该站是沈阳局交通与哈尔滨局集团在京哈线上的局界站，也是吉林省与黑龙江省在京哈线上的省界站。
黄采仪

黄采仪，台湾演员。光仁中学、中国文化大学中国文学学系文学组毕业，1997年加入金枝演社，迄今表演经历达二十几年。
黄采仪由小剧场出发，演出经历包含电影作品、短片、学生毕业制作、网路微电影、电视迷你剧集、单元剧与电视剧...等各种不同类型的表演。她透过多年的表演经验，将演员的特质与思考带入表演艺术。她不停琢磨演员在表演中的角色与角色间的互动，不仅自身在舞台和萤幕前展现深刻的演技，还将自身的表演技巧传授给新一代演员。她受邀担任表演指导，擅长培育并挖掘演员内心的真实情感，使角色更加立体、感人。黄采仪对表演艺术的投入与热情，使她成为业界受专业人士敬重的演员、表演艺术推动者与表演指导。
双城堡站

双城堡站位于中华人民共和国黑龙江省哈尔滨市双城区永治街道，是京哈铁路上的一座铁路车站，建于1904年，目前为三等站，目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管。
旅客列车目的地
双城堡站目前每日办理13列旅客列车客运业务，包括一对始发列车，均为中国铁路哈尔滨局集团担当。
安西站

安西站位于中华人民共和国黑龙江省哈尔滨市双城区安西村，是一个京哈线上已撤销的铁路车站，建于1904年，目前为四等站，目前不办理客货运业务。
五家站

五家站是一个京哈铁路上的铁路车站，位于中华人民共和国黑龙江省哈尔滨市双城区五家街道，建于1904年，目前为四等站，目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。
王岗站 (哈尔滨市)

王岗站是京哈铁路、王孙铁路、王万铁路上的一个铁路车站，位于黑龙江省哈尔滨市南岗区王岗镇，建于1904年，目前为四等站，邮政编码为150088。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；零担仅办理直达整零发到；不办理整车爆炸品及一级氧化剂发到。
周李庄站

周李庄站位于中华人民共和国天津市西青区张家窝镇，是一个京沪铁路和天津西南环铁路上的铁路车站，建于1939年，目前为四等站，目前仅办理货运业务：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。
独流站

独流站位于中华人民共和国天津市静海区良王庄乡，是一个京沪线上的铁路车站，目前为四等站，目前客运 ：不办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；不办理危险货物发到。
车站建于1909年，当时设有3条股道。1956年车站北迁315米处，与原良王庄站合并，设4条到发线和1条货物线。
陈官屯站

陈官屯站位于中华人民共和国天津市静海区陈官屯镇，是一个京沪线上的铁路车站，目前为四等站，目前仅办理货运业务：办理整车货物发到；不办理危险货物发到。 
车站建于1909年，当时设有2条股道。1977年津浦铁路复线化后增加1条股道，1986年车站建设货场一座。
唐官屯站

唐官屯站位于中华人民共和国天津市静海区唐官屯镇，是一个京沪线上的铁路车站，目前为三等站，车站曾办理客运业务，目前仅办理货运业务：办理整车货物发到，不办理散堆装货物、怕湿货物发送、到达。站内设有通往三和众诚石油制品销售有限公司的专用线。
车站建于1909年，1958年在原址南侧200米建设新站，设有2条股道和2条货物线。1977年津浦铁路复线化后增加2条股道并新建货场。
文化遗产
2013年1月5日，车站旧建筑以“唐官屯火车站”的名义被天津市人民政府公布为第四批天津市文物保护单位。
青县站

青县站位于中华人民共和国河北省沧州市青县清州镇，是京沪铁路上的一座铁路车站，建于1910年，目前为三等站，是京沪铁路赴上海方向进入河北的第一座办理客运业务的车站。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到；不办理罐装危险货物发到。
姚官屯站

姚官屯站是一个京沪铁路上的铁路车站，位于河北省沧州市沧县姚官屯镇，建于1910年，目前为四等站。现已不办理客运业务；货运：办理整车货物发到；不办理危险货物发到。
沧州站

沧州站位于中华人民共和国河北省沧州市新华区车站街道，是京沪铁路上的一座火车站，建于1909年，由北京局集团沧州车务段管辖，现为一等站，客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管。
车站结构
沧州站目前使用的站房于2025年启用，占地面积约1.3万平方米，可容纳2000人同时候车。车站候车厅分上下两层，与售票厅连通。
改建后的沧州站有3座站台、4个站台面，均为高站台。1站台宽10.1m，为侧式站台；2站台宽7.25m，为岛式站台，但东侧被护栏封闭不能办理客运业务，这是为了满足超限货车正线通过的需要；3、4站台宽10.5m，为岛式站台。上下行正线允许通过速度160km/h。
捷地站

捷地站位于中华人民共和国河北省沧州市沧县捷地镇，是一个京沪线上的铁路车站，建于1943年，目前为四等站，目前仅办理货运业务：办理整车货物发到；不办理危险货物发到。
冯家口站

冯家口站位于中华人民共和国河北省沧州市南皮县冯家口村，是京沪铁路上的一个铁路车站，建于1910年，目前为四等站，目前仅办理货运业务：办理整车货物发到；不办理危险货物发到。
泊头站

泊头站位于中华人民共和国河北省沧州市泊头市河东街道胜利东路，是京沪铁路上的一座火车站，建于1910年，由中国铁路北京局集团沧州车务段管辖。
车站结构
泊头站站房位于铁路西侧，面向市区。站内有1座侧式站台和1座岛式站台，站台有柱雨棚长180米；正线位于车站中部，不靠站台，允许通过速度200km/h；共有5条侧线，其中3条可以办理客运业务。到发线有效长度1050米。
孙世林

孙世林，辽宁省大连市人，中国足球运动员，曾效力于中超球队辽宁宏运和上海申花，司职边后卫或后腰，但因假球被中国足协终身禁赛。
球员生涯
哈尔滨毅腾
孙世林10岁时被体校选中。据说，那时他的学习成绩不错，家人大多反对他去踢球，只有他的父亲支持他。不过，孙世林还是去了体校。后来，孙世林所在的队伍被大连毅腾收购。孙世林也就在2006年以主力球员身份打上了中国足球乙级联赛，司职左边后卫。这一年哈尔滨毅腾成功冲上中甲。2007赛季和2008赛季，孙世林改打后腰。2007年7月，孙世林入选中国U18国家足球队。2007年8月18日，哈尔滨毅腾与南京有有的比赛，王静铉累计黄牌停赛，柏小磊也在前一轮比赛中吃到黄牌，教练认为首发的吕建军往返国奥队和毅腾队间并不熟悉球队，于是便让孙世林担任球队队长。这是他第一次戴上队长袖标。此后，孙世林正式成为毅腾队长。有媒体称，孙世林是中国职业联赛史上最年轻的队长。2008年5月，毅腾客场2比2战平北京宏登的比赛中，孙世林远射打入一球，帮助球队1比0领先。这是他的首粒职业比赛入球。2008年底，哈尔滨毅腾降入乙级，孙世林渐渐失去了主力位置。2009年，孙世林代表山东男子足球队，参加中华人民共和国第十一届运动会男足比赛获得铜牌。2010年10月16日，中国足球乙级联赛大连毅腾客场与天津火车头的比赛中，孙世林遭到暴力侵犯。据媒体报道，网上流传着这场比赛的视频片段，视频中天津火车头队的教练拿着足球对本队6号周俊说了一些话，边说边指着毅腾8号孙世林，周俊随即将界外球掷给对方球员孙世林，孙世林立即将球踢走，但仍然被天津火车头队两名球员飞踹倒地。视频所配文字解说称，火车头队的教练当时吩咐周俊，把球掷给对方8号，然后踢断他的腿，踢断有奖。记者采访火车头队，官员并未回应“踢断腿有奖”的传言；毅腾队官员则表示，孙世林当时如果不躲，腿肯定就断了。这年中乙总决赛大连毅腾与天津松江的比赛中，毅腾队员受伤之后松江队继续进攻，毅腾队员不满，孙世林推搡松江球员招致红牌处罚。上前说理的毅腾队助理教练亦被罚出场外。松江队的荣宇随后因报复动作吃到第二张黄牌，也被罚出场。此事被搜狐体育评为当年的“中乙六大争议”之一。
抚顺罕王
2011年，志在冲入中甲的抚顺新野罕王打包买下了毅腾的孙世林、张靖洋、王子铭。抚顺队在预赛阶段夺得北区冠军，但是在淘汰赛的第一轮就败给了南区第四名东莞南城。俱乐部决定暂时告别职业联赛，专心年轻球员培养。
福建骏豪
2012年初，辽宁宏运将抚顺罕王一线队整体收购，孙世林成了辽宁队的球员。但是，由于球队的内援指标已经用完，孙世林不能代表一线队打比赛。俱乐部原本想让他参加预备队比赛，然而最后决定把他租借给中甲球队福建骏豪。赛季中，孙世林出任福建骏豪队长。赛季结束后，福建队希望买断孙世林，但辽宁队拒绝了请求。
辽宁宏运
2013年，孙世林回到辽宁队参加中超联赛。前半个赛季，他的出场次数很少。中期转会时，他向主教练马林提议，想把自己租借出去半年，好有比赛可踢。马林不放他走，告诉他说下半个赛季肇俊哲、杨宇等人会有伤病，孙世林会有出场的机会。后半个赛季，他的出场机会真的多了起来。
2015年3月13日，中国足球协会纪律委员会宣布，孙世林因为年龄造假被禁止参加中国足协举办的比赛3个月，时间从2015年2月28日到2015年5月27日。解禁不久的孙世林又惹了新的麻烦。7月25日，中超联赛第21轮辽宁宏运与江苏舜天的比赛中，孙世林在明显得不到球的情况下，发力踢向对方球员吴曦的右膝。后者倒地，随后无法坚持比赛而被换下场。当值主裁王津仅给孙世林出了一张黄牌。报道说，舜天球员上前围住孙世林理论，孙世林很嚣张，毫无愧疚之情。辽宁队主教练当即将孙世林换下。孙世林的这次犯规引起了媒体的热议，他也因此成为了2015年中超联赛第21轮的焦点人物。
上海绿地申花
2016年12月1日，孙世林加盟上海绿地申花。
在2017赛季中超第二轮，上海绿地申花和天津权健比赛中，孙世林在对方球员帕托罚丢点球后，向帕托竖起大拇指。孙世林自己解释是称赞帕托的“公平竞赛”行为，而更多人认为这是一种讽刺。最后孙世林遭中国足协停赛2场，罚金1万人民币。
2019年中超赛季第一轮上海绿地申花对阵上海上港的比赛中，孙世林因挥手击打上港球员奥斯卡，赛后上海绿地申花宣布对其罚款人民币30万元，并下放预备队，在此期间暂停发放其薪资。
2023年3月，孙世林被查出伙同他人参与赌球等违法犯罪活动，已经被辽宁警方立案调查。2024年9月10日，中国足球协会在大连召开新闻发布会公告，孙世林被终身禁止参加中国境内有关的足球活动。
裸锄裸胸鳝

裸锄裸胸鳝，又称裸锄裸胸鯙、星斑裸胸鳝、钱鳗、薯鳗、虎鳗，为辐鳍鱼纲鳗鲡目鯙亚目鯙科的其中一种，分布于印度太平洋区，从红海、南非川斯凯至夏威夷群岛、马克萨斯群岛，北起琉球群岛，南迄新喀里多尼亚海域，栖息深度2-271公尺，本鱼体色从头部黄棕色至尾部深褐色，身体至尾部具有白色斑点，体长可达180公分，为底栖性鱼类，生活在礁石斜坡，属肉食性，生活习性不明，可做为观赏鱼。
东光站 (河北省)

东光站位于中华人民共和国河北省沧州市东光县东光镇，是京沪铁路上的火车站，建于1910年，由中国铁路北京局集团沧州车务段管辖。
连镇站

连镇站位于中华人民共和国河北省沧州市东光县连镇镇，是一个京沪铁路上的铁路车站，建于1910年，目前为四等站，目前车站仅办理货运业务：办理整车、零担货物发到；不办理危险货物发到。
吴桥站 (河北省)

吴桥站位于中华人民共和国河北省沧州市吴桥县桑园镇，是京沪铁路上的火车站，建于1910年，由中国铁路北京局集团沧州车务段管辖。
业务办理
客运办理旅客乘降，行李包裹托运。货运办理整车，零担集装箱货物发到。
许官屯站

许官屯站是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省德州市德城区二屯镇，邮政编码为253000。车站由北京局集团沧州车务段管辖，目前为四等站，不办理客货运业务 
车站建于1942年日军占领德州期间。车站站房面积497平方米，站场设有4条股道，2座站台面积均为1400平方米。
于官屯站

于官屯站位于中华人民共和国山东省德州市德城区新华街道于官屯村，是京沪铁路上的一个铁路车站，现为济南局集团在京沪铁路上管理的第一站，有“济铁北大门”之称，目前为四等站，不办理客货运业务。
于官屯站与1941年日军侵占德州期间所建，简称初期名为义和信号场，1950年升级为车站并改为现名。车站站房面积217平方米，站场设有2条正线、1条到发线、1条货物线和2座客运站台。
黄河涯站

黄河涯站位于中华人民共和国山东省德州市德城区黄河涯镇，是京沪铁路上的一个铁路车站，建于1910年，目前为四等站，目前仅办理货运业务：办理整车货物发到；不办理危险货物发到。
车站原由4条股道。德大铁路在该站接入京沪线，为此车站中心向北平移720米并新增1条到发线。
平原站

平原站位于中华人民共和国山东省德州市平原县龙门街道站东路，是京沪铁路上的一个铁路车站，建于1910年，由中国铁路济南局集团济南车务段管辖，为三等站，办理旅客列车乘降、行李包裹托运等业务，同时办理整车货物的到发业务。
车站结构
站房
平原站站房面积南北长54米，东西宽17.3米，建筑面积约9300平方米，采用一高两低的传统建筑格局。2010年被列入第二批平原县文物保护单位，2016年又被列入德州市第三批市级文物保护单位。站房内候车室面积469平方米，可容纳300名旅客。
站场
平原站设有2座客运站台、2条正线、4条到发线；车站货场面积19791平方米，设有2座货运站台和4条货运线，另设有通往先通物流、济南铁路经营集团有限公司平原物流中心（平原无水港）和山东省棉麻公司平原采购供应站的专用线3条。
张庄站 (德州市)

张庄站位于中华人民共和国山东省德州市禹城市张庄镇，建于1910年，是京沪铁路上的一座车站，目前为四等站，目前仅办理列车越行业务。
禹城站

禹城站位于中华人民共和国山东省德州市禹城市，是京沪铁路上的火车站，建于1910年，由中国铁路济南局集团济南车务段管辖。
业务办理
客运办理旅客乘降，行李，包裹托运。货运办理整车，零担，集装箱发到。
晏城站

晏城站位于中华人民共和国山东省德州市齐河县晏城街道，是京沪铁路与邯济铁路上的一座铁路车站，建于1910年，由中国铁路济南局集团济南车务段管辖。
北园站

北园站位于中华人民共和国山东省济南市天桥区，是邯济铁路和济南铁路上的一个铁路车站，建于1983年，目前为四等站，目前仅办理货运业务：办理整车、零担货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。
济南南站

济南南站位于中华人民共和国山东省济南市市中区白马山街道，是一个济南铁路上的铁路车站，建于1911年，目前为三等站，目前车站仅办理货运业务：仅办理专用线、专用铁道整车货物到发。此车站为客运过路车站，客车只做暂时停靠，不进行乘降。
纳氏裸胸鳝

纳氏裸胸鳝，又称纳氏裸胸鯙，为辐鳍鱼纲鳗鲡目鯙亚目鯙科的其中一种，分布于中东太平洋的夏威夷群岛海域，栖息深度164-338公尺，体长可达112公分，为底栖性鱼类，属肉食性，生活习性不明。
万德站

万德站是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省济南市长清区万德镇，建于1911年，目前为四等站，邮政编码为250309。目前客运：不办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；不办理危险货物发到。
皮家店站

皮家店站曾是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省济南市长清区长城村，建于1942年，为四等站，邮政编码为250309，现已撤销。
界首站 (山东)

界首站是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省济南市长清区万德街道界首村，建于1911年，目前为四等站，邮政编码为250310。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；不办理危险货物发到。
北集坡站

北集坡站位于中华人民共和国山东省泰安市岱岳区北集坡街道，是京沪铁路上的一个铁路车站，建于1911年，目前为四等站，目前仅办理货运业务：办理整车货物发到；不办理危险货物发到。
云亭站

云亭站是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省泰安市岱岳区云亭村，建于1942年，目前为五等站，邮政编码为271025。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。 
现已撤销。
磁窑站

磁窑站位于中华人民共和国山东省泰安市宁阳县磁窑镇，是京沪铁路与磁莱铁路上的一座铁路车站，建于1908年，由中国铁路济南局集团兖州车务段管辖。
南驿站

南驿站位于中华人民共和国山东省泰安市宁阳县磁窑镇南驿村，是京沪铁路上的一个铁路车站，建于1911年，目前为四等站，目前仅办理货运业务：办理整车货物发到；不办理危险货物发到。
程家庄站

程家庄站是一个京沪线和兖石线上的铁路车站，位于山东省济宁市兖州区宗家庄乡，建于1942年，目前为四等站，目前不办理客运业务；货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。
东滩站 (邹城市)

东滩站曾是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省邹城市中心店镇，建于1944年，为五等站，邮政编码为273512，现已撤销。
邹城站

邹城站，原名邹县站，位于中华人民共和国山东省济宁市邹城市，是一个京沪铁路上的铁路车站，建于1911年，目前为三等站，办理客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担、集装箱货物发到。
两下店站

两下店站位于中华人民共和国山东省济宁市邹城市张庄镇，是京沪铁路上的一个铁路车站，建于1911年，目前为四等站，目前仅办理货运业务：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。
界河站

界河站位于中华人民共和国山东省枣庄市滕州市界河镇，是京沪铁路上的一个铁路车站，建于1911年，目前为四等站，目前仅办理货运业务：办理整车货物发到。
刘家庄站

刘家庄站位于中华人民共和国山东省枣庄市滕州市界河镇，是京沪铁路上一座已撤销的铁路车站，建于1942年，撤销前为四等站。
滕州站

滕州站，原名滕县站，位于中华人民共和国山东省枣庄市滕州市荆河街道，是一个京沪铁路上的铁路车站，建于1911年，目前为二等站，由中国铁路济南局集团兖州车务段管辖，目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管。
南沙河站 (滕州市)

南沙河站是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省枣庄市滕州市南沙河镇，建于1911年，目前为四等站，邮政编码为277513。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；不办理货运营业。
本站曾为济南铁路局徐州铁路分局管内最北端的车站，2005年撤销徐州分局后曾属于徐州车务段，2006年5月11日移交兖州车务段管辖。
井亭站

井亭站位于中华人民共和国山东省枣庄市滕州市柴胡店镇，南侧靠近薛城区陶庄镇，是一个京沪铁路与枣临铁路上的铁路车站，建于1944年，目前为五等站，不办理客货运营业。
韩庄站

韩庄站是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省济宁市微山县韩庄镇，建于1910年，目前为四等站，邮政编码为277602。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。
本站原属于徐州铁路分局，2005年撤销徐州分局后曾属于徐州车务段，2006年5月11日移交兖州车务段管辖。该站南侧为济南铁路局与上海铁路局的局界。
前亭站

前亭站位于江苏省徐州市铜山区柳泉镇，是京沪铁路上的一个铁路车站，建于1910年，目前为二等站，现仅办理货运业务：办理整车货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。
徐州北站

徐州北站是一个京沪线上的铁路车站，位于江苏省徐州市鼓楼区，建于1915年，目前为上海铁路局直属的特等站，邮政编码为221004。徐州北站位于陇海线和京沪线交汇处，为全国路网性大编组站。南北长8km，东西宽800m，为三级十场，包括地区车场、辅助车场、子场、交换场各一个。2001年时，每日办理货车约22000辆，年吞吐能力750万吨。
历史
孟家沟站，建于1915年，站址在徐州下淀乡。
1960年代，由于大跃进造成的铁路货运量激增，徐州站的编组场已不堪重负。因此铁道部在1958年着手计划扩建徐州编组场的同时，还建议另在孟家沟新建三级式机械化驼峰编组站。孟家沟站的编组站建设于1959年8月开工，但由于经济原因，工程于1960年年底停工，之后仅进行了相关的停工维护工作。
1964年后中国经济初见好转，铁路货运继续逐年上升。这时，铁道部意识到1967年南京长江大桥的通车必然会导致设计不合理的徐州站编组场变得不堪重负，因此于1968年下达《关于尧化门编组站和徐州枢纽设计的通知》，责成铁道部第四勘测设计院会同济南铁路局提出徐州枢纽总布置图。1969年第四院提出七个方案供铁道部审查，铁道部于年底批准第七方案：即在保留徐州站编组场的基础上，在孟家沟站新建编组站。同年12月在济南军区军运部、江苏省、徐州市及路内各有关单位参加下召开的审查会议中决定新建孟家沟编组场为由原先的三级五场预留改为二级四场，同时在孟家沟站新建零担货场并新修建枢纽环形联络线。
一期工程于1970年5月开工，1981年主体工程孟家沟二级四场机械化编组站、徐州西货运站相继建成投产。在孟家沟编组场即将投产运营之际，济南铁路局在经过调研后认为原先的方案不足以满足投产后的需求，要求改建徐州站编组场为二级四场并扩建孟家沟编组场为二级七场。1979年，济南铁路局提出的方案经17个单位专家学者论证后确认优于原方案，随之获得江苏省人民政府的同意。1980年济南铁路局将此方案报送铁道部，1983年铁道部批准集中方案，由第四勘测设计院承担设计，同年9月铁道部批准变更后的初步设计。
1985年徐州枢纽改建工程被列入国家“七五”期间重点建设项目，其中涉及徐州北站的项目包括：将既有孟家沟编组场从单向二级四场扩建为双向三级六场半自动化驼峰编组站；修建茅村至夹河寨站联络复线，作为西陇海复线引入徐州北站；扩建徐州北机务段，新建徐州北机务折返段；增建徐州北货车车辆段、站修所。其中的先期的货运部分已于1984年8月开工，1990年9月建成，1992年1月交付济南铁路局投入使用，同时经铁道部批准，孟家沟站更名为徐州北站。原徐州北站更名为徐州西站。
2016年12月8日8时18分，徐州北编组站综合自动化系统全面开通，标志着车站的编组时间将大大降低60%~70%，效率大大提高。
车站结构
徐州北站为三级十场规模。其中编组场三级六场规模，包括上行、下行双向达到、编组、出发三级六场。此外还设有子场、交换场，地区车场、辅助车场，总计三级十场。
车站有货物线5条，管辖专用线10条，吞吐能力600万吨。货场占地112亩，货物站台4个，仓库5座，仓储面积21000平方米，设备有轨道衡、地磅、装载机、叉车、龙门吊等。徐州北站站内不办理危险货物运输，不办理煤炭、焦炭货物发到和粮食到达，不办理蜜蜂发到业务，不办理集装箱货物运输。
下辖车站
徐州北站是上海铁路局的直属站之一，管辖徐州西站、铜山站、杨屯站、周宅子站和万寨站。
高家营站 (中国铁路)

高家营站是一个京沪线上的铁路车站，位于江苏省徐州市高新区，建于1942年，目前为四等站，邮政编码为221112。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。
三铺站

三铺站是一个京沪线上的铁路车站，位于江苏省徐州市铜山区三堡街道，为四等站，邮政编码为221112。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。
建于1910年，站址在江苏省铜山县三堡镇，原名三堡站。古时5里设一墩，10里设一堡。从徐州到此正好30里，故名三堡。1949年后全国铁路统一站名，为区别于京张铁路上的三堡站而改称三铺站。
桃山集站

桃山集站曾是一个京沪线上的铁路车站，位于安徽省宿州市桃山村，建于1942年，为四等站，邮政编码为234103，现已撤销。
曹村站

曹村站位于安徽省宿州市曹村镇，是京沪铁路上的一个铁路车站，建于1910年，目前为四等站，现仅办理货运业务：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。
褚庄集站

禇庄集站曾是一个京沪线上的铁路车站，位于安徽省宿州市禇庄集镇，建于1920年，为四等站，是原徐州铁路分局管内最南端的车站，2009年撤销，邮政编码为234101。
宿州南站

宿州南站位于中华人民共和国安徽省宿州市埇桥区金海街道，是一个京沪铁路上的铁路车站，建于1941年，目前为五等站，不办理客、货运营业。
陵家桥站

陵家桥站曾是一个京沪线上的铁路车站，位于安徽省宿州市陵家桥乡，建于1942年，2003年撤销，邮政编码为234000。
西寺坡站

西寺坡站位于中华人民共和国安徽省宿州市埇桥区大泽乡镇西寺坡村，是京沪铁路上的一个铁路车站，建于1910年，目前为四等站，目前仅办理货运业务：办理整车货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。
中华人民共和国八五计划重点项目淮北矿务局桃园煤矿，由西寺坡站修建了一条煤炭专用支线通往桃园矿区。
任桥站

任桥站曾是一个京沪线上的铁路车站，位于安徽省固镇县任桥乡，建于1910年，为四等站，邮政编码为233713，现已撤销。
连城站

连城站是一个京沪线上的铁路车站，位于安徽省固镇县连城镇，建于1942年，目前为四等站，邮政编码为233705。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。
新马桥站

新马桥站位于安徽省蚌埠市固镇县新马桥镇，是京沪铁路上的车站，始建于1911年。现为中国铁路上海局集团蚌埠直属站管辖的四等站，不办理客货运业务。
徐家港站

徐家港站曾是一个京沪线上的铁路车站，位于安徽省蚌埠市郊区徐家岗乡，建于1942年，为四等站，邮政编码为233020，现已撤销。
蚌埠东站

蚌埠东站位于安徽省蚌埠市东郊，是一个京沪铁路、水蚌铁路上的铁路车站。车站目前为上海局集团蚌埠直属站管辖的一等站，为一级二场横列式区段站，主要承担主要承担南京东、徐州北、淮南西、合肥东、青龙山5个方向货物列车编组解体和接发列车任务。不办理客运业务，整车普通货物到发。
历史
1909年津浦铁路蚌埠段和淮河大桥相继开工，津浦路局遂正式设立长淮卫站。1958年铁路部门对津浦线符浦段进行复线化工程时撤销长淮卫站。
1970年代，铁路部门计划在蚌埠东郊原长淮卫站站址兴建区段站蚌埠东站，并接入新建成的长淮卫淮河铁桥。车站于1970年7月17日开工，至1975年6月1日全面开通启用。蚌埠东站部分取代蚌埠老站（除客货运）的作用，主要承担客货列车直通和货物列车编组，实现蚌埠铁路枢纽客货分流。1980年代，该站进行过三次扩建改造。
2002年12月，蚌埠东站驼峰实现自动化。
水蚌铁路电气化工程计划实施蚌埠改线段，从刘府站北侧新建至蚌埠东站的线路以绕开蚌埠市区。车站于2020年4月开始接入改造工程。2020年12月8日，水蚌铁路外绕线经施工后接入蚌埠东站下行咽喉，分别接入京沪下行线南京端咽喉和既有存车线，并于12月22日正式开通。
车站结构
蚌埠东站为一级二场区段站，共设有股道45条（含正线、到发线、调车线、货物线和专用线），配有2台调车机。车站到发场设16条股道、调车场设16条股道，驼峰位于调车场东侧；另设2条站修线。
车站货场位于胜利东路防洪路，面积1.39万平方米。车站货场服务固镇、五河、凤阳、灵壁、定远等地区，主要到发品为粮食、非金矿、盐、集装箱、石油。车站设有4条货物线、面积405平方米的仓库1座及面积2929平方米的整车货棚1座。货场设有通往中铁二十四局集团安徽工程有限公司物流分公司、中石油安徽销售分公司、南京东机务段蚌埠运用车间、新奥蚌埠、海螺水泥和经纬轮辋钢的专用线。
门台子站

门台子站曾是一个京沪线上的铁路车站，位于安徽省凤阳县门台镇，建于1909年，为四等站，邮政编码为233121，现已撤销。
凤阳站

凤阳站，原名临淮关站，位于中华人民共和国安徽省滁州市凤阳县临淮镇车站社区，是京沪铁路上的一个铁路车站，建于1910年，目前为三等站，车站现仅办理货运业务；不办理木材、煤发送、到达业务。
历史
在1909年津浦铁路建设时，临淮关站原为铁路过淮河之前的最后一站，但由于原蚌埠集附近淮河水域平缓、建桥方便，因此原津浦铁路工程司德纪决定放弃原先的临淮过江方案，改为在蚌埠架桥过河并设立车站。凤阳站自2014年12月起不再办理客运业务。
车站结构
凤阳站站有正线2条，到发线2条。车站站房位于线路北侧，候车室240平方米，行包房35平方米，有客运站台3个7900平方米。货场位于车站线路南侧，设有6000平方米的仓库一座，货棚1100平方米，设有2条货物线，此外还设有通往阳国家粮食储备库和上海大型养路机械运用检修段凤阳作业基地的专用线。
板桥站 (滁州市)

板桥站是一个京沪线上的铁路车站，位于安徽省滁州市凤阳县板桥镇，建于1909年，邮政编码为233123。车站为上海局集团蚌埠直属站管辖的四等站，目前不办理客货运业务。
板桥站有正线2条，到发线2条，设有2座客运站台。此外车站还驻有蚌埠工务段板桥线路工区，设有工务轨料基地。
石门山站

石门山站曾是一个京沪线上的铁路车站，位于安徽省凤阳县小溪河镇，建于1920年，1958年车站向西迁移至现址，车站于2009年6月4日撤销 。
1938年1月18日，日军占领嘉山县明光镇，同日傍晚，日军占领了此站。
1948年11月7日晚，解放军江淮军区第四军分区部队奉命在小溪河车站至本站、明光车站至管店车站区间炸毁铁路10根、中断交通运输12小时。1948年11月12日晚，又在小溪河车站至本站破坏铁路2公里，炸桥一座（小溪河铁路桥），推倒电线杆2.5公里，以阻止国军。1949年1月10日，本车站至明光车站之间的明光大桥被国军炸毁，铁路交通中断。
1950年6月25日，津浦铁路恢复通车。1958年，津浦铁路复线开工。石门山车站的站址由原址向西迁移，至现在的位置。
由于铁路不断提速，至1998年，石门山车站只剩下一对483/484次列车往返于蚌埠至南京浦口的慢车停靠。2004年4月1日，本站停办客运业务，又在2年后停办货运业务；2009年6月4日，石门山车站成为上海铁路局下文撤销的车站之一。2010年8月1日，石门山车站的三道、四道、五道铁轨全部拆除。自此，该站不复存在。
明光站 (明光市)

明光站位于中华人民共和国安徽省滁州市明光市车站南路1号，是京沪铁路上的火车站，建于1909年，由中国铁路上海局集团蚌埠直属站管辖。车站办理旅客列车客运乘降业务，货运办理明光市及周边定远、五河、盱眙等地区货物的整车货物运输业务，主要办理粮食类、非矿类、矿建类、化肥类货品到发。
历史
明光站建于1909年，1911年建成通车，站址位于渡口西路38号。车站建成初期设有7条股道，不设候车室。由于车站与相邻卞庄站之间质量较差，数次发生在该区间运行的列车动力不够而返回明光站的事件。之后车站陆续增建站房及简易候车室、货运及站台等设施。
1974年12月，明光站向南迁至现址，老站随即废弃。明光新客站候车室面积438.5平方米，可容纳337人。1980年后，明光站逐渐成为周边定远、凤阳、五河、泗县、灵璧、盱眙、泗洪、睢宁等地居民乘坐火车的中转地：车站最高峰时车站每日接发49趟列车，发送旅客逾万人；明光当地依靠铁路带来的优势，经济总量曾屈居安徽省第八。
1998年中国铁路实施大提速后，停靠明光站的列车逐渐减少，濒临废站。2013年在当地政府官员的争取下，车站每日停靠列车增加5趟至十余趟，每日发送客流由原先的600人左右增加至1400人。2010年来，明光政府曾多次打算对现有车站进行改造，但未能成事。
明光市人民政府最终于2018年12月20日与中国铁路上海局集团有限公司正式签订明光站客运设施改造工程协议。2019年起车站进行改造工程。改造项目包括站房重建、站台改造以及无障碍设施安装等项目。车站将于2019年10月15日至2020年12月10日停办客运业务以进行改造。2020年12月11日，改造后的明光站恢复办理客运业务。
车站结构
站房
明光站新站房面积2998平方米，外立面由由小至大、由低至高的半框构成，寓意“门户”的概念。站房候车室内可容纳600名旅客候车。
站场
明光站为二台五线车站。其中一号站台为侧式站台，长500米、宽6.1米；2号站台为岛式站台，长500米、宽8.5米。两座站台均设有长150米的站台雨棚覆盖。两座站台之间设有一座长达25.5米宽7米的进站天桥和一座出站地道连接。
明光站货场位于明光污水处理厂附近，面积29400平方米。货场内设有5条货物线，并连接1条专用线。
三界站

三界站是一个京沪铁路上的铁路车站，位于安徽省滁州市明光市三界镇三界社区，建于1909年，目前为四等站，邮政编码为239421。
概况
1908年修建津浦铁路时原计划从明光县北的老三界过境，但因故选择从当时的施郢绕弯经过，设施郢站。当地传说系为慈禧太后传旨，将铁路不再经过位于老三界的吴棠宅地和吴家祠堂，亦有人认为是吴家出面阻挠的结果。1931年嘉山县成立后，改名为嘉山县站。1937年安徽被日军攻占后车站改名三界，当地也因此改名为新三界，同时老三界逐渐落寞。
车站于2004年停办客运业务。目前三界站仅办理中国人民解放军陆军三界合同战术训练基地的军事运输、抢险救灾业务，办理的军用货物中，不办理怕湿货物发送、到达，不办理零散货物快运以及批量零散货物快运业务；三界站内设有专用线通往三界训练中心，同时也是该训练中心的对外通信地址之一。
陈营站

陈营站是一个京沪线上的铁路车站，位于安徽省滁州市城郊乡，建于1944年，2003年撤销，邮政编码为239074。目前客运：不办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
担子站

担子站是一个京沪线上的铁路车站，位于安徽省滁州市南谯区腰铺镇担子社区，建于1920年，目前为四等站，邮政编码为239054。目前不办理客运业务；货运仅办理整车粮食发送。
乌衣站

乌衣站是一个京沪线上的铁路车站，位于安徽省滁州市南谯区乌衣镇，建于1909年，2003年撤销，邮政编码为239050。目前客运：不办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。
东葛站

东葛站是一个京沪线上的铁路车站，位于江苏省南京市浦口区永宁街道东葛村，建于1909年，目前为四等站，邮政编码为211812。车站客运于2009年停办；货运办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。
永宁镇站

永宁镇站位于中华人民共和国江苏省南京市浦口区永宁街道，是一个京沪下行线、宁启线和宁西线上的铁路车站。车站目前为四等站，不办理客货运业务。
前身
永宁镇站前身为建于1909年的花旗营站。当时津浦线位于永宁镇北3千米穿过，并在花旗村设站。车站因其位于旗兵营地附近，故名为花旗营站。花旗营为津浦铁路上的小站，设有两条股道、两座沙土面站台，每日有两班列车停靠。花旗营站于1961年撤销。
1950年1月23日，津浦线花旗营车站发生列车正面冲突事故，造成16人死亡、46人受伤，是为津浦铁路局花旗营站撞车案。该事故是1949年中华人民共和国成立以来第一起重大铁路事故，事故之后铁道部迅速出台了一系列的措施以增强行车安全。
车站历史
1958年津浦铁路江浦段复线化工程开工，新建从花旗营出岔向西、经由永宁镇镇中心跨越滁河至东葛的津浦上行线。1961年复线化完工后撤销花旗营站，在上行线的永宁镇附近设永宁南站，同时下行线（原津浦正线）设立永宁北站。并另外在原花旗营站东侧设林场站。
1979年位于津浦下行线的永宁北站撤销，永宁南站改为永宁站。车站设有3条股道，站房面积共2499平方米，每日有3趟上行列车停靠。
由于津浦下行线经过区域地势低洼，易受洪水影响，铁路部门于1990年代在沿上行线旁修建津浦下行滁河大桥，于1993年5月1日建成通车，原下行线随即拆除。目前永宁老线和原永宁北站被永宁街道政府改建为滁河水利风景区“津浦旧地·水岸庄园”项目。
1990年代末宁西铁路南京枢纽规划期间曾计划将永宁站改建为编组站以分担南京东站的压力，同时计划修建东葛至林场、外包永宁镇编组站的津浦上行正线。2003年宁启铁路的东北联络线开工；2004年铁路部门更换了车站内的部分道岔，为铁路提速做准备并预留宁启、宁西接入点。宁启东北联络线于2004年完工并投入运行
2006年11月铁路部门开始宁西铁路南京枢纽工程。在南京枢纽接入过程中铁路部门新建京沪铁路永宁上改线工程并对永宁镇站站场进行改造。上改线起于永宁复兴村滁河京沪线989公里600处，终到林场站，全长12.8千米，外包永宁镇站和新建的高里站。外包上行线于2007年10月完工，11月23日启用。合宁铁路于2008年4月18日正式开通。
事件
2004年3月23日，一列由光华门站前往蚌埠方向的货运列车在驶经永宁镇站过岔时脱轨，车厢翻侧在铁路上下行正线上。二小时后翻侧的车厢被铁路部门派出的机车清理出正线，但由于事故打乱了列车运行时刻，事故造成的延误效应持续影响数十小时。
栖霞山站

栖霞山站曾是一个京沪线上的铁路车站，位于江苏省南京市栖霞区栖霞镇，建于1956年，为四等站，2009年撤销，邮政编码为210033。
桥头镇站

桥头镇站是一个京沪线上的铁路车站，位于江苏省句容市下蜀镇桥头社区，建于1928年，目前为四等站，邮政编码为212413。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；零担仅办理发送；不办理危险货物发到。
高资站

高资站是一个京沪线上的铁路车站，位于江苏省镇江市丹徒区高资街道，建于1907年，目前为四等站，邮政编码为212114。
高资站建于1907年9月，当时站内设有长327米的月台2座、面积73.97平方米的工作房6间。1958年沪宁铁路复线工程建设后，高资有到发线4条、旅客站台2座、客运房238平方米；车站货场面积2726平方米，内设有长368米的货物装卸线1条、仓库541平方米、货运室26平方米。车站曾经办理客货运业务，为当地主要的货运站。车站客运业务于2004年4月18日第五次大提速后停办，目前不办理客货运业务。
六摆渡站

六摆渡站是一个京沪线上的铁路车站，位于江苏省镇江市润州区蒋乔街道六摆渡村，目前为四等站，邮政编码为212002。目前车站不办理客运业务；货运仅办理专用线、专用铁道整车货物发到业务，主要发送货品为石灰石和水渣。
车站在1958年上行区间复线化后设有7条到发线、客运房62.22平方米。车站东端为华东列车电站基地专用线、西端为船山矿专用线。
概要
历史
六摆渡站因沪宁铁路发送客流不断增长于1954年设站，车站位于六摆渡附近。因镇江为航运重地，由市区向西的运粮河每隔1.5公里便设有一个渡口，并以数字命名，六摆渡正好位于第六个渡口。同年车站下行方向至南门货站（现镇江东站）区间的复线铁路开工，但由于经济困难，复线工程搁置，仅修建了预留复线条件的外绕线，于1970年完工。之后六摆渡-镇江东的复线工程复建，1974年六摆渡-高资区间的复线化工程亦开始动工。1978年复线工程竣工，同时新线上的镇江新客站启用。
1958年11月，六摆渡车站划入镇江直属站管辖。1978年，车站被划入新成立的丹阳车务段管辖。2003年丹阳车务段被撤销后，车站重新改为镇江直属站管理；2006年镇江直属站合并至常州直属站；2010年沪宁城际铁路通车后改为苏州直属站管理，2011年再次被划为重新成立的镇江直属站管理。
专用线
车站设有专用线通往镇江船山石灰石矿。1962年中国冶金工业部决定在丹徒的船山地区建设石灰矿后，连接矿场和京沪铁路的专用线也由上海铁路局开始进行规划。专用线于1970年8月竣工，同年12月8日投入使用。除负责将矿山物资运输外，还负责附近丹徒县和句容县石灰石矿的矿石外运。
渣泽站

渣泽站是一个京沪线上的铁路车站，位于江苏省丹徒区三山乡渣泽，建于1919年，目前为四等站，邮政编码为212143。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
三山站

三山站曾是一个京沪线上的铁路车站，位于江苏省丹徒区三山乡，建于1975年，为四等站，邮政编码为212143，现已撤销。
新丰站 (江苏省)

新丰站曾是一个京沪线上的铁路车站，位于江苏省镇江市丹阳市大泊乡新丰，目前为四等站，邮政编码为212314。车站建于1908年，1997年4月停办客运业务，1998年10月停办货运业务，2003年12月撤销。
奔牛站

奔牛站是一个京沪线上的铁路车站，位于江苏省常州市新北区奔牛镇（原属武进区），邮政编码为213131。车站由上海局集团常州直属站管辖，目前为三等站，不办理客运业务；货运办理整车普通货物及专用线货运业务 。站内设有两条专用线，分别为江苏燕进石化有限公司专用线和江苏奔牛港务集团有限公司奔牛分公司专用线，其中奔牛港为木材煤炭中转枢纽。
历史
奔牛站随沪宁铁路建于1903年，1907年10月竣工，1908年4月1日通车。当时车站设有3条股道，每日停靠3对列车。当时车站靠近港口，部分长江以北及京杭运河城镇客货流均仅由本站转运，使得本站发送客流一度超过丹阳站。1950年代，车站由三等站下调为四等站。1968年车站改造候车室，并新建货场。
1971年车站及上下行区间开始复线化工程，1972年4月开通至上行区间，1975年开通至下行区间。同时1974年车站等级上调为三等站。车站货运主要中转来自/发往武进、江阴、扬中、宜兴、金坛、张家港等地，进口以煤为主，出口以粮食为大宗。
2006年7月1日，车站及上下行区间实现电气化。2007年2月1日，车站停办客运业务；7月1日起又停办零担货运业务。车站在停办客运业务前每日有6趟列车停靠。
新闸镇站

新闸镇站是一个京沪线上的铁路车站，位于江苏省常州市钟楼区新闸街道，目前为三等站，邮政编码为213012。车站目前不办理客运业务，货运仅办理专用线货运作业，主要到发品为煤、焦炭、钢铁、金矿、金属品及工机等。
车站建于1907年，1960年代末新闸新建华东电力建设局常州电力修造厂后，车站西端新增1条股道；1972年沪宁铁路复线化时车站重建站房，竣工后车站设有4条到发线线1条货物线。车站目前设有5条专用线，分别通往常州西电变压器、江苏电力装备、常州融达现代物流、常州供销储运和常州东芝变压器。
洛社站

洛社站曾是一个京沪线上的铁路车站，位于江苏省无锡市惠山区洛社镇，邮政编码为214187，现已撤销。
沿革
洛社站建于1906年，旧名罗寺站，曾被列为四等站。2003年12月23日9点30分开始，上海铁路局撤销苏州车务段，周泾巷站、洛社站、横林站、戚墅堰站、湾城站划归为铁路无锡站，无锡站管辖范围由之前的三站（无锡站、无锡南站、无锡北站）扩大为8站。2007年车站停办客运业务，2009年撤销，同年6月5日拆除。
无锡北站

无锡北站原名石塘湾站，位于江苏省无锡市惠山区洛社镇（原石塘湾镇），是一个京沪铁路上的铁路车站，同时与新长铁路通过联络线连接。车站由上海铁路局无锡直属站管理，目前为三等站，不办理客运业务；货运仅办理专用线、专用铁道办理整车货物发到。
概要
历史
沪宁铁路起初并无在石塘湾设站，经过当地乡绅孙鹤卿的努力下最终获准在其家乡设站。新增的车站于1908年建成，名为石塘湾站。石塘湾站在1920年代的营业收入，一度为当时沪宁线小站之冠。
1973年车站上行至五牧区间实现复线化，1975年下行区间实现复线化。2003年车站进行改造，对站内设施进行升级以对无锡站的繁忙的货运到发任务进行分流，同时更名为无锡北站。同年新长铁路接入本站。
2016年起，车站下行至无锡站区间的路轨实施改线工程，将线路高架化以减少铁路对城市交通和航运的影响。该段改线工程与2019年9月19日完工投用。
营运状况
无锡北站目前仅办理专用线货运业务，故不设货场。车站主要到发货品类别为钢材和煤炭类。站内设有专用线通往国联物流、东浩燃料、海通物流和中国石化无锡石油分公司的专用线。
无锡南站

无锡南站是一个京沪线上的铁路车站，位于江苏省无锡市梁溪区与新吴区交界处，目前为三等站，邮政编码为214028。目前不办理客运营业；货运办理整车货物发到；办理整车货物承运前保管，但不办理煤发送、到达业务。
历史
1908年原沪宁铁路通车时，在无锡境内南门附近新增南门旗站。1938年日本控制的华中铁道成立后，在无锡旗站增设一条到发线，供交会列车避让用。
1962年车站建成拥有4股货物线、1股煤专走行线、1750平方米货物仓库、200米低货位、380米地龙及长330米以及宽55米船坞的货场（现老货场）。1971年原沪宁铁路无锡南站至无锡站因区间流量过大，率先完成了复线化工程。1978年，南门车站新建到发场。
1985年6月车站新货场建成：新货场占地面积995余亩，拥有设货物线10条的大整车仓库、1座跨线雨棚，623个硬面化货位、船舶接运港地3只以及12台10吨以上大型门吊。货场高峰时期曾设有7条专用线，发送量1000万吨左右，曾经是华东地区规模最大的铁路货场。
营运状况
无锡南站办理货运业务，是无锡地区主要的大宗物资中转场地，主要办理整车、集装箱到发业务。无锡南站设有8.5股到发线、1座含有6.5股编组线的简易驼峰以及3股牵出线的到发场，货物列车到站后于到发场解编。车站设有三座货场：整车货场即新货场，位于到发场南侧，兴源路与城南路交汇处；老货场位于到发场北侧，零担货场则与老货场毗邻。到发场的牵出线通往车站的三座货场以及连接通往无锡市粮油中转储备仓、无锡储运有限公司铁路运输分公司和上海机务段的三条专用线。
周泾巷站

周泾巷站是一个京沪线上的铁路车站，位于江苏省无锡市滨湖区太湖街道，目前为四等站，邮政编码为214036。1905年修建沪宁铁路时在当时无锡周氏周泾支的聚居地周泾村右设站。
运营状况
周泾巷站设有4条股道，包括2条正线、2条到发线，同时设有2座客运站台。车站曾经办理客运业务，每天有一趟上行、下行的慢车停靠。目前车站不再办理客运业务，货运仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。车站设有通往中国石化无锡石油分公司和中储发展股份有限公司无锡物流中心的专用线，主要到发货品为钢材、化工类。
2003年12月23日9点30分开始，上海铁路局撤销苏州车务段，周泾巷站划归为无锡直属站管辖。
事件
1927年3月27日，中共无锡县总工会发动工人纠察队在南门旗站、周泾巷站、皋桥等处破坏铁路以应对北伐军北上。当日晚间一列军车在周泾巷站脱轨颠覆，导致沪宁铁路瘫痪。之后在中共无锡地委和县总工会的配合下，北伐军兵于3月21日下午不血刃地占领无锡。
硕放站

硕放站是一个京沪线上的铁路车站，位于江苏省无锡市新吴区硕放街道，建于1954年，目前为四等站，邮政编码为214144。目前车站不办理客运业务；货运仅办理硕放机场军用专用线业务，不对外办理业务。车站设到发线4条（含正线2条），有效长最短1048米；调车线1条，有效长173米。
历史
1954年修建“四一四工程”（现苏南硕放国际机场）时为运输方便，在沪宁铁路修建了一条102支线通往机场所在的赵家桥。后上海铁路局从长远考虑，决定在原望亭站与周泾巷站区间新增车站，设3条到发线。车站完工后，当地政府代表、铁路局代表和军方代表商议车站命名：地方代表提出以离车站稍远的“硕望桥”来命名。后车站最终以硕放命名：一说为取硕望桥、放鹰桥两村首字命名，另一说为军方代表向上海铁路局打报告称呼硕望火车站时，因口音之误将“硕望”误写成“硕放”两字。
2017年车站规划建设通往无锡港城郊港区新安作业区码头的配套铁路专用线。
事件
在1971年做成的推翻毛泽东统治地位的武装起义计划书草稿《五七一工程纪要》中，林立果等人曾考虑在硕放站附近的铁路桥安放炸弹炸毁毛泽东的专列。9月9日由于毛决定提前返京，炸弹未能如期安置导致计划失败。
天福庵站

天福庵站是一个京沪线上一个已撤销的铁路车站，位于中华人民共和国江苏省苏州市昆山市花桥镇天福庵村，建于1931年，1996年撤销，撤销前为四等站，邮政编码为215332。