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阿曼达·陶德自杀事件

阿曼达·陶德（Amanda Todd），1996年11月27日生于加拿大英属哥伦比亚省温哥华地区高贵林。2012年10月10日被发现自杀于自家的卧室里。
时年16岁的阿曼达·陶德曾表示自己在学校被同学所欺凌，并一度自残，曾将自己的遭遇以卡片的形式录制成长达八分钟的视频并发至全球最大视频平台Youtube上。此视频在阿曼达死后不到十二小时即被删除，但官方未给删除原因。此次事件引起了加拿大官方对青少年心理健康发展的注意。
事件缘起与自杀
如同一般的哥伦比亚省的国中生，阿曼达‧陶德虽生在一个资讯爆炸的年代。但是，却没有对网路危险有实质的了解。在她一次体验脱衣视讯的过程中，不慎被网友拍下裸照。时间过了许久，突然有位陌生人传输讯息给她。要求她继续脱衣视讯，不然将在她的脸书好友群中散拨她的裸照。她当下没有答应。
隔年某日，一位警察登门拜访。并告知她「她的裸照被散布在网路上。」她得知此事后十分焦虑。之后，她担心的事发生了，许多朋友开始疏离她、耻笑她。甚至有人用她的裸照部分剪影作为脸书大头照来羞辱她。
她因此试过以搬家、饮酒，甚至吸毒来逃避被欺侮的痛苦。在转学后，她交到了一位男朋友，但突然有天她男友的「正牌女友」找了一群「姊妹」痛殴她一顿。当时她男友在场，但仅是旁观没有插手。且当下没有人出手相救，却有许多人拿出手机拍下她被殴打的过程。
她因此喝漂白水自杀，未卒。出院后她的同学传了「你该换个牌子，多试几次！」的简讯给她。
2012年，阿曼达‧陶德拍摄了一段「以字卡代替语言」的影片。说明了这段故事，并在上传到Youtube之后与世长辞。卒年16岁。
调查行动与逮捕嫌犯
由加拿大皇家警察进行的初步调查，确认陶德的死是自杀。据部分的媒体报导死因是上吊。然而，确切的死因并未对外公布。
皇家加拿大骑警以及英属哥伦比亚法医服务处都投入了二十位全职的调查人力到此案件中高贵林与草原岭重案组也合作展开全面调查，进行访问并寻找可能导致陶德死亡的潜在原因。调查人员检视社群网站上的内容并主动监视这些页面的后续新增资料。
加拿大反儿童剥削组织Cybertip.ca（英语：Cybertip.ca）则声称在陶德自杀的一年前，就收到了她被威胁的相关线报。在2011年11月，有一位热心的民众就有回报给Cybertip.ca说关于陶德的不雅照被流传在网路上。这份资料当时就提供给了执法单位以及儿福机构。根据CBS的新闻节目「第五阶级（The Fifth Estate）」指出，皇家骑警曾多次收到少女陶德被成年男子性剥削的情况，但是骑警对报警家人的回应是消极的告知「骑警没办法做什么。。」但安大略省警察部门却指出，其实网路性剥削是可以及早进行调查与防治的。
2014年1月，荷兰警方逮捕了一位男子，他涉嫌对网路上多位在荷兰、英国与加拿大的受害者进行性剥削。2014年4月，有报导指出荷兰当局控告一位具备荷兰与土耳其双重国籍的三十五岁男子，网上帐户为「Aydin C.」的嫌犯依照荷兰的隐私权法，其犯下了以淫秽字眼人身侵犯以及孩童色情的罪行。同月，皇家加拿大骑警发布消息，表示男子已经以对亚曼达·陶德以及其他受害孩童（受害者有男性与女性），进行勒索、网路诱拐、骚扰、与持有与散播孩童情色图像而遭到起诉。陶德的母亲感谢警方，但另一方面也表示她觉得陶德的死，应该不只有一位涉嫌。
社会后续反应
华文世纪的媒体讨论
台湾对此事件陆续于2014年8月之后，有多篇电视节目从此次自杀事件探讨网路霸凌与青少年使用网路的相关议题，如公视主题之夜将加拿大CBC电视台制作的纪录片《网路杀了她（英语：The Sextortion of Amanda Todd）》，也探讨了相关的网路议题在台湾的现象 或是文茜世界周报
三菱扶桑Canter

三菱扶桑Canter（英语：Mitsubishi Fuso Canter，日语：三菱ふそう・キャンター，香港粤语：三菱劲达，台湾：三菱坚达）是三菱扶桑卡客车生产的一款轻型货车车型，于1963年推出，当时重量被设定在5.5公吨以下，如今已有的车种。其主要竞争对手为五十铃Elf、日野Dutro、丰田Dyna和日产Cabstar。
此车型之市场基本是东南亚国家和地区，除了日本外，还包括了香港、台湾、泰国、印尼、马来西亚和澳洲等等。另外自1985年开始，也销往北美市场，名称作FE系列。
100 (专辑)

《100》是香港乐队Dear Jane首张大碟，于2006年8月30日推出。大碟名称源自Dear Jane从2003年开始在香港开展了大大小小的live show合共100场。
首张专辑《100》收录9首原创歌曲，1首翻唱作品以及1首歌曲的Acoustic版本，包括早前叱咤乐坛流行榜上榜歌曲《男儿当打交》、《梳化》及新城劲爆流行榜上榜歌曲《空中小姐》等。随碟附赠之DVD含有七个Music Video以及大碟创作之分享。
唱片内大部分曲目均由Dear Jane当时各个成员分配或者合作创作而成。另外也包含一首翻唱作品，而乐队成员Adam之父亲Romeo Diaz先生亦担任其中一首歌之Vocal arrengment。
中等强国

中等强国（英语：Middle power）是国际关系用词，用来描述一些并非超级大国或列强，但在国际上有一定影响力的国家。惟国际社会对中等强国的定义未有共识。
定义
中等强国并没有统一的定义。某些研究人员以GNP来划分中等强国。在经济方面来说，中等强国普遍上是指国家的经济体系不大，但也不小。但是，经济并不是划分中等强国的标准。在原本的定义中，中等强国指一个国家对国际某程度上有一些影响力，但其影响力并不遍布世界每个角落。但是，这个定义并没有成为标准。因此，某些中等强国列表中可能包含「大国」或「小国」。
中等强国的外交
中等强国外交特点：
中等强国列表
以下是一个中等强国列表，所有被列出的国家皆被学者或专家承认其中等强国的地位。只是中等强国和大国之间的重复国家，以及中等强国和小国之间的重复国家，其边界定义模糊。
美国、中国、法国、英国、俄罗斯通常都被认定为大国，而非中等强国，全因其军事和战略地位显赫，以及其有核国家、联合国安理会常任理事国的地位。而美国更加是全球唯一的超级大国。
日本、德国、印度、巴西有时被认定为大国，而非中等强国。原因是这四国，为最有实力争取联合国安全理事会常任理事国扩增改革的新成员候选国；这四国并组成四国联盟，希望通过相互支持，推动未来改革的成功。此外，这四国在国际间也拥有不小的影响力，其中日本、德国是七大工业国组织成员国，而印度、巴西则是金砖国家成员国。
生死疲劳

《生死疲劳》，寻根文学作家莫言的代表作之一，在2006年出版，这本小说以各种动物的眼界描述了20世纪中后期的中国农村农民和土地的关系变迁，2009年，这本小说获得纽曼华语文学奖，英文版在2008年首次发行。书名“生死疲劳”来自佛经：“生死疲劳，从贪欲起，少欲无为，身心自在。”
内容
1950年到2000年这50年之间，农民和土地的关系变迁，这书中展开，主人公是地主西门闹一家和农民蓝解放一家。地点是山东省高密县。 
中华人民共和国建立之后，实行土地改革制度，地主西门闹被枪毙，西门闹认为自己死得冤枉，他深爱自己的土地，在地狱喊冤，阎王爷让他在六道转世投胎，他一共转世六次：驴、牛、猪、狗、猴、人， 世世代代都转世在自己的土地上，守护着自己的土地。通过各种动物的眼睛，主人公看到了中国共产党发动的政治运动，包括大跃进、大饥荒、文化大革命和改革开放等事件，一直延续到2000年的新年前夜。
艺术特色
2012年，莫言获得诺贝尔文学奖之后，记者向其询问推荐读自己的哪本书，他推荐《生死疲劳》，再看《丰乳肥臀》，“因为这本书比较全面地代表了我的写作风格，以及我在小说艺术上所做的一些探索。小说中人跟动物之间可以自由地变化，通过动物的眼睛来观看中国最近50年来社会、历史的变化。力争用一种最自由、最没有局限的语言来表达我内心深处的想法。所以我觉得这本书是对社会现实的关注，和对文学探索、文学创作的一种比较完美、统一的结合。”
创作过程
小说创作一共用了43天的写作时间，字数55万。
评价
龙应台曾说自己最喜欢莫言的《生死疲劳》。
译本
《生死疲劳》有如下译本：
雪山飞狐 (1999年电视剧)

《雪山飞狐》（英语：The Flying Fox of the Snowy Mountain 1999）是香港电视广播有限公司根据金庸所著的武侠小说《雪山飞狐》和《飞狐外传》改编而拍摄制作的古装武侠剧集，全剧共40集，监制李添胜，此剧为无线电视拍摄第二部同名电视剧。
故事大纲
明未吴三桂引清兵入关，李闯王三大勇士苗、范、田突围召集援军，独留第四名勇士胡护驾。当三人返回发现闯王失踪，而胡则成了吴三桂的鹰犬，逐以为胡卖国而杀之。事实上，胡潜伏吴三桂军中，只为静待时机助闯王再得天下。
此后，四家后代便展开连串仇杀，直到胡家第四代的胡一刀（黄日华饰）；一刀欲找三家后代言明真相，因三家后人为争夺闯王宝藏，大打出手，并葬身在冰洞内，所以未能向他们道出真相。一刀唯有将他们的经历写下，藏于山洞中以警惕世人，然后与爱人郎剑秋（邵美琪饰）退隐江湖。
田家第四代掌门田归农（张兆辉饰）设下布局令一刀与苗家后人苗人凤（尹扬明饰）决战，并暗中下毒杀害一刀、剑秋二人。剑秋临终前将初生的儿子胡斐（陈锦鸿饰）交予忠仆平阿四（廖启智饰），交代平阿四带斐查明真相。
平阿四误会人凤为杀害一刀夫妇的主谋，逐命斐专心习武代父复仇。斐后与平上路寻人凤，途中结识了女扮男装的小流氓么一一（刘晓彤饰），结成莫逆之交。期间，斐更邂逅凤的女儿苗若兰（佘诗曼饰）和农村女子聂桑青（滕丽名饰），展开一段缠绕不清的恋情……
最后，斐终于与人凤相遇并于雪山一决胜负，究竟历代恩怨能否从此化解？
伊武雅刀

伊武雅刀（，）是日本男性演员、声优、旁白。本名室田 悟（むろた さとる），曾用艺名伊武雅之（いぶ まさゆき）、伊武雅乃、伊武正己、伊武専。现名的最早读法为「まさと」。
经历
伊武雅刀在东京都中野区出生，于名古屋市的东邦高等学校毕业。同为艺人的奥田瑛二是他在东邦高中小一年的后辈。
曾使用艺名「伊武雅之」的他采纳了声优井上瑶「名字的最后两个字应为两画的字（名前の最后の字を2画の字にするといい）」的建议而更名「伊武雅刀」。
Loving You我爱你

《Loving You 我爱你》（The Threat of Love），香港电视广播有限公司制作的时装单元爱情喜剧电视剧，为十集时装单元爱情喜剧，由邓萃雯 吴启华领衔主演。每集内容均完全不同，但都由同一班演员主演。每集以现代人的情、爱和两性关系为主题，包括男女之情、父母之爱、同性的爱等，将现代人的情感一一呈现。
酒国

《酒国》是寻根文学作家莫言的讽刺小说，小说借助“酒”，描绘了中华人民共和国的官场生态，抨击了官场的腐败，英文版译者是美国汉学家葛浩文。
内容
某省人民检察院的特级侦察员“丁钩儿”遵循上级命令前往酒国市，此次任务是调查一个特殊的案子，案子透露出血腥和残酷，据说酒国市的政府官员吃活着的婴儿，而且数量繁多。丁钩儿带着上级的指示来到酒国，却被酒国当地官员贿赂，邀约参加各种酒席，不擅长喝酒而且没有酒量的丁钩儿虽然想要控制自我不喝酒，但是在众人的劝说和奉承之下，经常喝得烂醉如泥，一次，他参加酒席的时候，喝得酩酊大醉，倒在厕所里，淹死了。
小说的另一大部分是酒国市的酒博士、业余作家李一斗与莫言之间的信件，在多次通信中李一斗将他创作的多篇故事送给莫言阅读，并请莫言将这些作品推荐给文学出版媒体予以发表。
艺术特色
全书分为10个章节，每个章节分为若干小节。小说以讽刺为主，揭露了中华人民共和国官场的腐败。
奖项
2001年，法国。
评价
美国汉学家葛浩文：“《酒国》可能是我读过的中国小说中在创作手法方面最有想象力、最为丰富复杂的作品。”
根室氏南美南极鱼

根室氏南美南极鱼为辐鳍鱼纲鲈形目南极鱼亚目南极鱼科的其中一种，分布于南美洲阿根廷巴塔哥尼亚及福克兰群岛海域，栖息深度30-160公尺，体长可达23公分，为底栖性鱼类，属肉食性，生活习性不明。
克氏南美南极鱼

克氏南美南极鱼为辐鳍鱼纲鲈形目南极鱼亚目南极鱼科的其中一种，分布于南美洲智利海域，栖息深度115-160公尺，为底栖性鱼类，属肉食性，生活习性不明。
乔氏南美南极鱼

乔氏南美南极鱼为辐鳍鱼纲鲈形目南极鱼亚目南极鱼科的其中一种，分布于南美洲阿根廷及智利海域，为底栖性鱼类，属肉食性，生活习性不明。
他性空

他性空（sa：parabhāva-śūnyatā，或parasvabhāva-śūnyatā），又译他空，也称为彼彼空，佛教术语，大乘佛教中对于空性的一种见解，主张在自性之外的法，其自性是空性。抱持这种见解，称为他空见。
一般认为，唯识学派与如来藏学派皆主张他性空，亦即世俗谛是空、胜义谛是有，与主张一切法自性空
印顺《空之探究·自性空与无自性》：「『般若经』常说自性空svabhāva-śūnyatā。一切法无自性niḥsvabhāva，无自性故空śūnyatā：经论师的大力宏扬，学者们似乎觉得『般若经』所说的自性空，就是一切法无自性空了。」
叶少勇《中论颂：梵藏汉合校·导读·译注》：「一切法皆无自性，换句话说，一切法皆具“无自性性”（niḥsvabhāvatva），这个无自性性就是“空性”（śūnyatā），空性是世界的普遍性（4.8-9），是一切法的终极真实（tattva），它超越了名言所能诠表的境界，不可妄论生灭、断常、一多（18.7-9）。空性是龙树的根本主张。」
</ref>的中观学派的核心主张不同，长久以来有著争议。
藏传佛教中的觉囊派是第一个明确以他空见立宗义的宗派，宁玛派中又称他空见为大中观，或了义大中观。大手印也采用他空见。
字源
他性空（sa：parabhāva-śūnyatā），是一个复合名词。其字根有（bhāva），指法的存有本身，即法的自性（svabhāva），本体或本质。词头पर（para-），意为其他的，与自我的（स्व，sva-）相对，凡不是属于自我的，皆可说是他。他性这个名词，相对于自性（sva-bhāva），指非存有本身的其他存有，也被拼为，也就是法自性之外的其他自性。在龙树《中论》等中，对自性及他性做了探讨【青目释】诸法性，众缘作故，亦因待成故，无自性。若尔者，他性于他，亦是自性。亦从众缘生、相待故，亦无。无故，云何言诸法从他性生？他性亦是自性故。」
叶少勇《中论颂：梵藏汉合校·导读·译注》：「【今译】如果自性是无有，从何而将有他性？其他事物之自性，即被说为是他性。」
霍韬晦编著《佛学》页92：「他性，他物的自性。自性是对己而说，他物是对他而言。」</ref>，Jay L. Garfield在其英译《中论》中，将他性译为otherness-essence。
概论
大乘佛教的《般若经》，将空性见解的十八空，归结为四空：有性空、无性空、自性空、他性空。他性空也被归纳在其中，在《楞伽经》中也被称为彼彼空。自性可以被用来作为真如、法性、实际等的同义词，龙树认为，在未断见结时，产生执著，认为在真如自性之外，还存在其他的法，因此说他性空，来断除这种错误见解。
作为空性见解中的一种，他性空（sa：parasvabhāva-śūnyatā），如其字面意义，系认为某个特定法自性之外的其他法自性，其本质都是空性（sa：śūnyatā）。因为在佛教中，自性可以有两种解释，一种是世间一切法的自性，另一种则是胜义的真如自性。若肯定真如法性为真实自性，在真如法性之外的世俗法自性则为他性，因此他性空也可以解释为，胜义真如法性之外的世俗法自性为空性。这种见解，虽然没有明言，但暗示了自性是不空的，也就是有的。根据他性空的论点，他性空论者，一般抱持著世俗自性是空性，但是胜义自性是存在的立场，这个观点造成大乘佛教中长久的争议。
龙树认为「因他性故无自性」
若法自性无，他性亦无，自他亦无。何以故？因他性故，无自性。
余瓶、酥等外因缘生法，皆亦如是不可得。内因缘生法，皆亦如是不可得。
【论】如《七十论》中说：缘法实无生，若谓为有生，为在一心中？为在多心中？【释】是十二因缘法，实自无生，若谓有生，为一心中有？为众心中有？
十二因缘法，若先有者，应若一心？若多心？二俱不然，是故众缘皆空；缘空故，从缘生法亦空。是故当知，一切有为法皆空。
有为法尚空，何况我耶？因五阴、十二入、十八界有为法故，说有我。如因可然故，说有然，若阴、入、界空，更无有法可说为我，如无可然，不可说然。如经说：『佛告诸比丘，因我故有我所，若无我则无我所。』
如是有为法空故，当知无为涅槃法亦空，何以故？此五阴灭，更不生余五阴，是名涅槃。五阴本来自空，何所灭故说名涅槃？又、我亦复空，谁得涅槃？复次、无生法名涅槃。若生法成者，无生法亦应成，生法不成，先已说因缘，后当复说，是故生法不成。因生法故，名无生，若生法不成，无生法云何成？是故有为、无为及我皆空。」
</ref>，而以「一切法无自性故空」
以无自性niḥsvabhāva明缘起即空，『中论』「青目释」也说：「众缘具足和合而物生，是物属众因缘故无自性，无自性故空」。『大智度论』也一再说：「若从因缘和合生，是法无自性；若无自性，即是空」。『中论』颂说：「如诸法自性，不在于缘中」。「众缘中有（自）性，是事则不然」。「阴合有如来，
长肢南美南极鱼

长肢南美南极鱼（学名："Patagonotothen longipes"）为辐鳍鱼纲鲈形目南极鱼亚目南极鱼科的其中一种，分布于南美洲智利海域，为底栖性鱼类，属肉食性，生活习性不明。
其种加词“"Longipes"”意为“长肢的”。
拉氏南美南极鱼

拉氏南美南极鱼（Patagonotothen ramsayi）为辐鳍鱼纲鲈形目南极鱼亚目南极鱼科的其中一种，分布于南美洲巴塔哥尼亚海域，栖息深度50至500公尺，体长可达44公分，为底栖性鱼类，属肉食性，以浮游性甲壳类为食，可做为食用鱼。
姜洪军

姜洪军（日语：ジアン・ホンジユン，）演员，生于中国，父亲为日本人，母亲为中国人。
生平
姜洪军出生于新潟県，祖母是日本人遗华日侨。父亲是日本人，母亲中国人。由于本身会多种语言（日语、国语、英语等），2006年考入东京电影演员专业学院表演系本科。过后在洛杉矶Stella Adler Studio Of Acting研究舞台和电影表演。
四十一炮

《四十一炮》，寻根文学作家莫言的长篇小说之一，小说以改革开放为背景，以农村改革派和保守派之间的斗争为矛盾展开故事，讲述了人性真善美、伦理、道德等美好的精神。
内容
五通神庙的五通神，他们代表着肉欲，庙里住着一个老和尚，他原本是中国国民党的军官，嗜好肉欲，以占有数名女子为本领炫耀，但是之后却出家为僧，遁入空门。
通过主人公“我”的所见所闻，村长老兰、我父亲罗通和母亲杨玉珍等人周围生活，写出了改革开放后农村的精神面貌。
艺术特色
小说用乡土气息和民间语言，结合了拉丁美洲的魔幻现实主义，幽默风趣。
奖项
第2届华语文学传媒大奖年度杰出成就奖。
福冈亚洲文化奖。
扁鼻南美南极鱼

扁鼻南美南极鱼为辐鳍鱼纲鲈形目南极鱼亚目南极鱼科的其中一种，分布于南美洲智利及福克兰群岛海域，为底栖性鱼类，属肉食性，生活习性不明。
鳞头南美南极鱼

鳞头南美南极鱼为辐鳍鱼纲鲈形目南极鱼亚目南极鱼科的其中一种，分布于南美洲智利海域，栖息深度2-4公尺，为底栖性鱼类，属肉食性，生活习性不明。
天主教佛得角的圣地牙哥教区

天主教佛得角的圣地牙哥教区（la：Dioecesis Sancti Iacobi Capitis Viridis、pt：Diocese de Santiago de Cabo Verde）是罗马天主教会在非洲佛得角、直属教廷的一个教区。因位于圣地牙哥岛而得名。
教区范围包括背风群岛，教座位于首都培亚。2010年有教友311,922人（占辖区人口85.5%），有卅四名司铎、廿一个堂区。现任教区主教为阿林多·戈麦斯·富尔塔多准枢机。
历史
1553年1月31日自丰沙尔教区分出，成为教区。
贝叶斯置信区间

贝叶斯置信区间 英文名为:Credible Interval，有时也简称为置信区间。给定一定的实验（测量）结果，通过贝叶斯的理论可以计算出被估计参数的后验概率分布，从而得到一定置信概率下参数的取值区间。
形式化的描述
设被估计的参数为formula_1，为了测量这个数据，（独立的）做了 formula_2 次 实验，实验的结果集计为 
对于每次实验，我们定义实验结果似然概率密度函数：
从而所有实验的似然概率密度函数是：
利用贝叶斯公式，我们可以得到 x 的后验概率密度：
其中 formula_7 是 x 的先验概率密度，也就是不考虑（本次）实验结果的情况下对于 x 的基本认识和假设；如果 x 为离散值，把积分符号变成求和即可。
最后的置信区间就是在 formula_8 上找到一个 x 的取值区间（通常是连续的），这个区间的面积等于置信概率（区间的选取方法可以有多种）。
短吻南美南极鱼

短吻南美南极鱼（P. tessellata）为辐鳍鱼纲鲈形目南极鱼亚目南极鱼科的其中一种，分布于南美洲巴塔哥尼亚海域，体长可达28公分，为底栖性鱼类，属肉食性，生活习性不明。
特拉维夫都会区

特拉维夫都会区，常称为古什·但或但城镇群（，Gush Dan），是以色列最大的都会区，以特拉维夫为中心，范围涵盖特拉维夫区与中央区。
「古什」意为集团或区块，「但」是因此区域为以色列十二支派之一的但支派（又称丹支派）之故地。其位于地中海沿岸的以色列海岸平原，总人口数约416万，占以色列全国人口的42%，为以色列在社会、经济、文化等领域的发展中枢。
城市列表
都会区内至2012年底时的主要城市：
埃塞俄比亚短头蛙

埃塞俄比亚短头蛙（"Balebreviceps hillmani"）是埃塞俄比亚短头蛙属现时唯一的一个物种，属于姬蛙科短头蛙亚科，原生于埃塞俄比亚的热带及亚热带雨林。由于其栖息地不断丧失，现时已被列为濒危物种。
汤氏南美南极鱼

汤氏南美南极鱼为辐鳍鱼纲鲈形目南极鱼亚目南极鱼科的其中一种，分布于南美洲智利海域，为底栖性鱼类，属肉食性，生活习性不明。
大眼南美南极鱼

大眼南美南极鱼（Patagonotothen wiltoni）为辐鳍鱼纲鲈形目南极鱼亚目南极鱼科的其中一种，分布于南美洲巴塔哥尼亚、火地岛、麦哲伦海峡海域，体长可达13公分，为底栖性鱼类，属肉食性，生活习性不明。
侧纹南极鱼

侧纹南极鱼（学名："Pleuragramma antarctica"）为辐鳍鱼纲鲈形目南极鱼亚目南极鱼科的其中一种，其种加词“"antarctica"”意为“南极洲的”。分布于南冰洋海域，栖息深度可达728公尺，体长可达25公分，生活在中上层水域，属肉食性，以桡脚类为食，可做为食用鱼。
天主教明德卢教区

天主教明德卢教区（la：Dioecesis Mindelensis、pt：Diocese de Mindelo）是罗马天主教会在非洲佛得角、直属教廷的一个教区。2003年11月4日自佛得角的圣雅各伯教区分出，成为教区。
教区范围包括向风群岛，教座位于明德卢。2004年有教友140,114人（占辖区人口95%），有二十名司铎、十二个堂区。现任教区主教为伊尔多·桑托斯·洛佩兹·福蒂斯。
从江瑶浴

从江瑶浴，是位于贵州黔东南从江县瑶族人民的家庭药物洗浴方式，传承至今已经有千百年历史了。当地瑶寨远离城市，道路闭塞，与外界彷如隔世，但当地的各种药物保护极为完整。尤其是从江县的瑶族药浴，2008年正式入选第二批中国国家非物质文化遗产。
来舟站

来舟站，位于福建省南平市延平区来舟镇，建于1956年。距鹰潭站285公里，距厦门站409公里，距福州站194公里。现为一等编组站，来舟站曾经是福建省第一个铁路枢纽，有“入闽第一站”、“福建夜明珠”之称。
目前来舟站不办理旅客乘降业务，每日仅有部分旅客列车和开往、间的通勤列车在本站办理职工通勤业务；不办理行李包裹托运；货运业务：整车普通货物无限制。来舟站是福建省最大的铁路编组站，为鹰厦线、外南线、峰福线、永莆线方向到发货物列车的解编作业。
历史
来舟站于1954年9月由铁二院设计，铁道兵8511部队施工。车站建设在闽江上游富屯溪右岸的来舟镇东侧的一个山边凹地上。1956年5月25日铺轨通车，6月1日来舟站作为线路上6个区段站之一临时投入使用，并未开办编组业务。由于彼时蒸汽汽车运送的燃煤数量有限，到达来舟时必须解挂进折返段整备。
1959年外福铁路开通后，设置来舟编组站，来舟站成为福建省第一个铁路枢纽，承担接发厦门、福州和鹰潭三个方向的客货运列车。当时车站站场设到发编组线7股道、货物线1股道、股道有效长度450米。为应付日益增长的客货量，来舟站新建了编组场，站场增加股道至17股，牵出线增加1股并延长股道有效长度至550米。
1970年代，车站编组场又实施了改扩建。改造完成后来舟站有一级二场规模，有到发线7股，编存线9股（其中编发线3股），牵出线1股，站修线1股，货物线2股，土驼峰1座，站线有效长450～550米。车站之后又于1980、1984、1986年进行小规模的改造。
1988年，鹰厦铁路来舟站至永安站区间开始电气化，同时对车站再次进行大规模扩建和技术改造。扩建后的来舟站为二级三场（到发、到达、编发场）中型编组站。此次改造后车站股道总数量为37股，其中到达线8股，到发线9股，编组线16股（预留4股），站线股道有效长度延至650米；同时增加牵出线1股，货物线2股，并迁建机务折返段、车辆站修所。此外，新建来舟至第二线。1990年1月22日鹰厦线来永段开通送电，1990年1月23日在永安站举行开通典礼。1990年7月15日鹰厦线邵武-来舟段电气化工程开工，1991年3月竣工，并于同年5月开通送电。来舟站的客货运发送量达到了巅峰，每日有30多列客车停靠，编组场每天的列车办理量达到6218车厢次。车站的繁荣带动了来舟镇发展，小镇因此也被称为“小香港”。
2004年，来舟站更名为南平北站。2006年，南平北站再次更名来舟站。2012年12月20日，连接外洋和的外洋联络线启用，部分旅客列车取消在来舟站换向及办客。
1997年来，随着峰福铁路、温福铁路等福建出省铁路通道不断开通，来舟站枢纽地位不断下降，发送客流愈发减少。2008年后，来舟站不再纳入铁道部全路主要编组站范围。2016年1月10日，来舟站停办客运业务，经停列车改为南平南站（现延平东站）停靠。
车站结构
来舟站客运站房位于客场南侧，建于1972年，面积643平方米，为二层一栋建筑。停办客运业务前设有599平方米旅客候车厅、38平方米的软席候车室及19平方米的售票处各一座。此外还设有一座面积397平方米的行包房。
站场
来舟站为二级三场（到发、到达、编发场）中型编组站。车站共有股道线37条，其中到达线8股，到发线9股，编组线16股（预留4股），站线股道有效长度650米；此外还设有牵出线1股，货物线2股。
来舟站客场设有两座站台。1站台为侧式站台，长497米、宽10米；二站台为岛式站台，长400米、宽8米。两座站台中央设有面积4048的平方米雨棚覆盖，与站房通过宽4米、长21米的地道连接。
车站货场设有2507平方米的仓库和902平方米的货物站台，办理整车普通货物业务，并可办理零散货物快及批量零散货物快运业务。货场设有通往福州机务段来舟折返点和福建铁路建设有限公司设备管理中心的专用线。
叡山电铁

叡山电铁股份有限公司，简称叡山电铁，是经营从日本京都市左京区的出町柳车站到八濑、鞍马两地的铁路线之业者。通称「叡山电车」，简称「叡电」。营业总部于京都府京都市左京区田中上柳町（紧邻出町柳车站），而登记上的总店则位于京都市左京区山端壹町田町。
该公司原为京福电气铁道（以下简称京福）在1985年设立的完全子公司，但在1991年11月京阪电气铁道（以下简称京阪）成为大股东之后，从2002年3月开始成为该公司的完全子公司（后述）。而叡山电铁是日本全国登山铁道‰会的成员之一。
概要
叡山电铁经营叡山本线、鞍马线两条路线，负责来往比叡山、鞍马的观光客和周边居民的运输。
这些路线最初是京都电灯和鞍马电气铁道所经营，在第二次世界大战时因用电管制，重组后由京福接手。但从1960年代开始日本的汽机车普及化，乘客开始减少。1978年京都市电全面废止，叡山线与其他铁道路线的联络中断而成为铁道孤岛，乘客转向沿线直达京都市中心的路线巴士，使得叡山本线与鞍马线的利用率急剧下滑。其中叡山本线每年亏损5亿日圆以上，严重拖累了京福整体以及母公司京阪集团的经营。
集团打算让京福自行负担亏损以降低利息负担，加上考量人事成本，在1985年7月由京福全额出资成立了「叡山电铁株式会社」，但所有员工都是由京福外派。
在分离之前，电铁便已努力开发客源，包括举办各种活动，接连改装当时京福名下的八濑游园。值得一提的是，叡山电铁在这个经营困难的时期，仍将出町柳 - 宝池的列车在日间达到每小时8班的发车频率，建立「不用等待就能搭车」的形象。尽管如此，1985年公司成立时，乘客数只有1964年高峰期的四成而已，而且还有继续减少的倾向。
1989年10月5日京阪鸭东线通车，乘客可在出町柳车站转乘叡山本线，往来大阪更加方便，于是叡山电铁的乘客数加倍，收入增长至2.5倍。但是这样也仅能勉强维持收支平衡，未能消除累积高达19亿4千万日圆的亏损。京福认为无法自力完成经营重建，为了获得京阪提供的低利特别融资，1991年10月，京福将60%的股份卖给京阪，同时全体员工转籍至叡山电铁以削减人事费。1997年京都市营地下铁乌丸线延伸到了国际会馆站，之后又整编以该站为中心的公车路网，左京区岩仓地区的居民来往京都市中心开始转用地下铁，叡山电铁乘客数又开始下滑。最后，在2002年3月，京阪电铁取得剩余全部股份，叡山电铁成为京阪的100%全资子公司。
1997年开始行驶全景电车（采用较大的窗户让乘客充分享受沿途的风景）「900型电车KIRARA」。2004年开始，叡山电铁在原则上实施所有列车单人运转以节省开支。2005年NHK播出的大河剧义经使鞍马地区的观光大为热门；由于举办各种活动积极推广，叡山电铁再度展现荣景。
不过京都市建设局正计划对与叡山电铁路线平行的鞍马街道（京都府道38号京都广河原美山线），进行绕行建设与拓宽，完工后大型观光巴士前往鞍马地区将更为容易，因此叡山电铁的未来营运尚有变数。
叡山电铁简称「叡电」，是因为叡山本线前身为京都电灯的「叡山电气铁道部」，成为京福旗下路线之后，仍被一般人当作叡山本线与鞍马线的总称。从京福分立出来后，顺理成章地成为公司的简称。。
分立时虽然京福是京阪的子公司，但是车辆方面却曾从阪神电气铁道购入原阪神电铁831型作为DENA500型行驶，而且车辆多由阪神的关联企业「武库川车辆工业」制造，因此带有强烈的阪神色彩，形塑了特殊的京福（叡电）风格。但从1989年京阪鸭东线开业后，在服务层面逐渐出现京阪色彩。但由于2002年京福发生了越前本线列车冲突事故而营运恶化，将全部的持股都卖给了京阪后，叡山电铁在各方面都显露出京阪集团的风格。2008年，公司导入了在「KEIHAN」商标下方标注「叡山电车」（车身上为「Eizan Railway」）的京阪风格企业识别。
IC卡支付方面，自2016年3月16日起开始可以使用PiTaPa・ICOCA・Suica・PASMO。
路线
叡山电铁全线位在京都府京都市左京区内。各路线的详情请参照以下的项目。
叡山本线的路线颜色为象征比叡山森林的绿色，从八濑比叡山口车站可经由京福的索道、空中缆车到比叡山的山顶。鞍马线的路线颜色为象征贵船、鞍马的枫叶红色。鞍马车站附近的鞍马寺有非常小规模的缆车鞍马索道（经营主体为鞍马寺）运行。
在有大批乘客时的有时会增加临时班次，特别是在每年10月22日举行的鞍马火祭是实质上唯一的大众运输工具，就算多接近让每一班列车都全力运作，尖峰时刻时还是会因为鞍马线二轩茶屋车站以北只有单线所造成的流量限制等原因，而造成队伍冗长的情形。从2004年1月开始，全路线除了一部分列车之外都是实施一人控制。
2007年秋天开始在一部分的车站设置配有路线颜色的大型站名看板。看板上还配置了该颜色由来的象征标记。此外，除了罗马字之外也有韩文和中文的标识
伯氏肩孔南极鱼

伯氏肩孔南极鱼为辐鳍鱼纲鲈形目南极鱼亚目南极鱼科的其中一种，分布于南冰洋海域，栖息深度可达700公尺，本鱼体褐色，体侧具2-3个连续大黑斑，体长可达28公分，为底栖性鱼类，属肉食性，以端足类、多毛类、腹足类等为食，可做为食用鱼。
布力嘉

布力嘉，CBE，MC，ED（英语：Cedric Blaker，）英国商人，曾任香港立法局非官守议员（1949年至1958年）、太平洋行董事长（1947年至1958年）、香港总商会主席（1953年，1956年至1957年）、汇丰银行主席（1953年至1958年）、于仁燕梳公司主席、南华早报公司主席、香港防卫军香港兵团名誉司令等职。1958年退休。1965年逝世。布力嘉有2子，长子彼得（英语：Peter Blaker, Baron Blaker）曾任英国国会议员、次子约翰（Derek John Renshaw Blaker）曾任香港市政局非官守议员。
真鳞肩孔南极鱼

真鳞肩孔南极鱼（Trematomus eulepidotus）为辐鳍鱼纲鲈形目南极鱼亚目南极鱼科的其中一种，分布于南冰洋海域，栖息深度70-650公尺，体长可达34公分，生活在大陆棚，为底栖性鱼类，属肉食性，以桡脚类、多毛类、甲壳类等为食，可做为食用鱼。
汉氏肩孔南极鱼

汉氏肩孔南极鱼为辐鳍鱼纲鲈形目南极鱼亚目南极鱼科的其中一种，分布于南冰洋海域，栖息深度6-549公尺，体长可达41公分，生活在大陆棚，为底栖性鱼类，属肉食性，以桡脚类、多毛类、甲壳类、腹足类等为食。
文超

文超，是一名中国足球运动员，现效力中国足球甲级联赛球队厦门鹭岛，司职前锋。
俱乐部生涯
文超自幼加盟家乡球队沈阳金德青训体系，在2007年随沈阳金德南迁长沙，并被提升进入长沙金德一线队。2008年，文超被租借到中国足球乙级联赛球队湖南湘涛一年，帮助球队打入淘汰赛，但在淘汰赛第二轮以总比分1比5惨败于天津火车头，冲甲失败。2009年，回到长沙金德的文超开始获得一些出场机会。4月12日，他在联赛第4轮长沙金德主场2比1击败天津泰达的比赛第72分钟替补金殷中出场，首次在中超联赛亮相。他在2009赛季出场9次，其中只有一次是以首发身份出场，没有进球。2010赛季，文超并没有得到出场机会，赛季结束后长沙金德联赛排名垫底降级，球队被转卖到深圳成立深圳凤凰足球俱乐部参加2011赛季中甲联赛，队中大批球员离队，但文超选择留守。2011年5月5日，他在2011年中国足协杯第一轮深圳凤凰主场3比0击败沈阳东进的比赛中射进在球队的首个进球。6月25日，文超在深圳凤凰客场挑战沈阳东进的联赛比赛中又取得进球，这是他为球队取得的首个联赛进球，帮助深圳凤凰2比0击败对手。赛季中，深圳凤凰又被转卖到广州成立广州富力足球俱乐部，并最终以联赛亚军的成绩重返中超，文超在这个赛季中出场13次，其中4次首发，打进4球。
吻鳞肩孔南极鱼

吻鳞肩孔南极鱼为辐鳍鱼纲鲈形目南极鱼亚目南极鱼科的其中一种，分布于南冰洋海域，栖息深度200-800公尺，体长可达31公分，生活在大陆棚，为底栖性鱼类，属肉食性，以桡脚类、多毛类、端足类等为食。
韦尔德肩孔南极鱼

韦尔德肩孔南极鱼（Trematomus loennbergii）为辐鳍鱼纲鲈形目南极鱼亚目南极鱼科的其中一种，分布于南冰洋海域，栖息深度可达1191公尺，体长可达30公分，为底栖性鱼类，属肉食性，以端足类等为食。
纽氏肩孔南极鱼

纽氏肩孔南极鱼为辐鳍鱼纲鲈形目南极鱼亚目南极鱼科的其中一种，分布于南冰洋海域，栖息深度可达400公尺，体长可达20公分，常见于潮间带，为底栖性鱼类，属肉食性，以端足类、多毛类、腹足类等为食。
天主教努瓦克肖特教区

天主教努瓦克肖特教区（la：Dioecesis Nuakchottensis）是罗马天主教会在非洲毛里塔尼亚、直属教廷的一个教区。1965年12月18日升为教区。
教区范围包括毛里塔尼亚全国，教座位于首都努瓦克肖特。2004年有教友4,500人（占辖区人口0.1%），十名司铎、六个堂区。现任教区主教为马尔定·哈佩。
尼氏肩孔南极鱼

尼氏肩孔南极鱼为辐鳍鱼纲鲈形目南极鱼亚目南极鱼科的其中一种，分布于南冰洋海域，栖息深度1-420公尺，体长可达36公分，为底栖性鱼类，属肉食性，以端足类、多毛类、软体动物、鱼类等为食。
彭氏肩孔南极鱼

彭氏肩孔南极鱼（Trematomus pennellii）为辐鳍鱼纲鲈形目南极鱼亚目南极鱼科的其中一种，分布于南冰洋海域，栖息深度可达732公尺，体长可达24公分，为底栖性鱼类，属肉食性，以端足类、多毛类、软体动物等为食。
汉阳站

汉阳站是一个京广线上的铁路车站，位于湖北省武汉市汉阳区建桥街道车站社区车站前路尽头，站场中心位于京广铁路K1202+293处。车站建于1955年12月，目前为一等站，邮政编码为430050。该站客运仅办理路内通勤车的到发业务；货运办理专用线货物发到，不办理整车普通货物。车站负责汉阳地区、武汉市经济技术开发区以及江汉平原等十几个市、县部分物资的到发运输业务，是武汉局较大的铁路卸车站之一，年发送运量20万吨、到达运量200万吨。
历史沿革
作为武汉长江大桥配套工程之一，本站建于1955年12月。车站分客货两场，其中客场站房建筑面积为321平方米。1957年建成长23．9米、宽3米的旅客地道，连接一、二站台。1958年，汉口迂回线完工，由于当时汉口迂回线还是单线，上行车辆经由京广正线（后京广附属线）或汉口迂回线都需要在本站调度。1972年1月，作为武汉铁路枢纽二期工程，全长15.457km的汉口迂回线复线通车，在汉水北岸设立汉水桥线路所，调度工作改由汉水桥线路所负责。
车站亦曾经办理客运业务：有往汉丹、焦枝、襄渝方向的旅客列车停靠，并发售往中国北方各站的车票，1996年停办对外旅客乘降业务。目前仅办理晨昏时段在武汉北站至武昌南站间走行的铁路职工通勤列车到发业务。
1958年，车站修建100平方米的货运室1座，100平方米货物仓库1栋以及新建货物线2股。1961年又增修货物线2股。1976年新建面积360平方米的货运办公楼1栋。1992年，车站衔接19个单位专用线用线，计72条线路。车站发送货物主要种类有：钢铁、纸张、木材、农副产品、粮食、矿建、工机、汽车、化工、化肥等，到达货物主要品类为煤。至2001年底，车站有5．4万平方米的货场1个，其中使用面积882平方米的仓库1座，以及一座面积5696平方米的露天堆场。
虽然客运功能已停用多年，亦有规划建议该车站恢复客运。早在2009年，铁四院就建议将此站作为武汉铁路枢纽的两个辅助客运站之一，改造成为武汉至潜江、天门等地城际铁路的始发站，以便与附近的地铁站接驳。然而因为已开通城际铁路上座率不够，加上2015年铁路投资政策调整，上述两条线路已被搁置。
专用线
作为汉阳唯一的铁路车站，车站建成后汉阳辖区内各厂矿企业单位陆续修建铁路专用线连接车站。
杨泗港埠专用线暨沌口铁路专用线
1959年2月位于汉阳杨泗庙的水陆联运港区（武汉港务局汉阳作业区）开工，1962年建成港区专用线，有专线12条，总延长15公里，并建有调车场（据调车场建筑标识称“港前站”或“武汉新港编组站”）及检衡所。
1992年11月该站在蔡甸区沌口武汉经济技术开发区肖家湾建成顺昌运贸公司货场，占地4472平方米。
2010年，沌口铁路专线位于武汉国际博览中心的路段实施改线及地下化，以避开国博中心地块，其中地下化距离800米。2011年阳逻集装箱港区开埠后，汉阳的杨泗港埠逐渐关停，铁路专用线也随之废弃，但由于沌口铁路专线在港前站与港埠线路接续且仍有行车，港前站保留股道2条（见右图）。2022年，利用原杨泗港专用线建设的城市道路新五里后堤建成通车。
该专用线未来或将会随新汉阳站工程改建。
大桥局桥梁机械制造厂暨汉阳枕木防腐厂专用线
汉阳站专用线除上述线路外，另有一条专用线自上述线路东侧引出汉阳站，连接原汉阳枕木防腐厂及原大桥局桥梁机械制造厂（今武桥重工）。上述单位搬离后，该专用线废弃至今，但未拆除线路。常有铁道迷于该专用线进出汉阳站的铁门处拍摄列车，如右图。另外该专用线靠近汉阳站调车场一段线路与城市道路车站前路共线，两侧居民及车站社区自发利用花草等装点建筑，逐渐将废弃铁路两侧打造成为了景点，称为“站前花街”。2023年5月，在经过进一步整修后，武汉市文化和旅游局及武汉广播电视台报道了该处，欲打造为打卡景点。
汉西站

汉西站，又称汉口西站，是一个京广铁路上的铁路车站，站场中心位于京广铁路K1196+965处，位于湖北省武汉市硚口区汉西路，建于1958年，目前为一等站，邮政编码为430034。目前客运：不办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到；不办理零担货物发到；不办理集装箱业务。汉丹铁路汉西联络线、汉口联络线于车站北咽喉分出。车站北咽喉从西至东分别为汉西下行联络线、京广上行线、京广下行线、汉西上行联络线和京广下行客车线。
概述
车站于1958年建站，1961年，汉丹铁路汉西至随县开通，汉西站和江岸西站一起为汉丹铁路的两个起点站之一，车站客货运运量增加，车站业务扩大到办理全国零担货物到发中转。1967年车站新增三条股道。1972年汉口迂回线实现复线化。1974年8月25日兴建汉西货场，设计零担货物总到发能力160万吨，成为武汉铁路枢纽零担货物到发和武大、襄渝、汉丹、焦枝、京广等线到发及中转零担货物的主要场所。1980年底完工。1987年6月12日，新建集装箱专用货区投入运营。1991年位于金家墩的新汉口站建成通车，与本站成为邻站。
历史
建站始末
1952年，铁道部提出武汉铁路枢纽总体规划，车站作为一期工程中汉口迂回线的一部分亦囊括在内。当时，车站初定名“汉口西站”（郑州局一度经常误称为“汉阳西站”），简称汉西，豫建造于汉口王家墩机场西侧，车站定位为货运站，主要办理汉口西部零担货运（江岸站为辅），并拆除玉带门站原有通往机场的专用线，并规划未来办理客运、与川汉铁路接轨。
在车站建立之前，京广铁路（京汉铁路）在汉口市区业已有众多货场，老汉口站、玉带门站及循礼门站（当时为汉口站的货场）都有各自的货运业务，但由于城市的扩张，既有车站的站场无法扩建不说，且影响市区交通，早在武汉铁路枢纽初期计划里，这两座车站的货运业务都列于关闭计划之中，货运到发业务将移交至本站。当时武汉市城市规划委员会致函汉口铁路分局，汉口西站修建完成后，铁路部门将无条件拆除位于玉带门站的站内货场及阮家台货场。然而，本站下河线（通往铁水联运码头的线路）的建设将会波及宗关水厂的自来水管线，因此下河线建设计划搁置，玉带门及循礼门站的货运业务保留，铁水联运仍交由玉带门站下河线（阮家台及皇经堂货场）担当，待至未来汉西下河线修毕后，再将玉带门站改为纯客运车站（但最后原定修在本站的下河线改在汉丹线舵落口站修筑）。
1957年，枢纽一期工程开工，1958年10月25日，车站建成交付，定里程为汉口迂回线K13+465，当时，车站内仅有股道5条，正线1股、到发线3股、牵出线1股。然受“大跃进”影响，既有站场规模无法满足运输要求，1959年3月，车站扩建工程作为枢纽第二期工程的一部分被铁道部送往审批。
汉丹线接入及京广复线建设
1958年，湖北地方铁路局决定修建汉丹线，定本站为线路起点。1961年10月，汉丹线汉西至随县段开通，车站开始办理客运业务。1962年3月，汉丹线延长至唐长镇，客车及混合列车改由本站始发终到。此时，汉西至随州间每日开行一对普客列车、一对混合列车、两对货运列车。另外，由于汉丹线的货运业务，湖北地方铁路局在车站西侧修建有汉丹营业所（1964年合并至车站），车站的货运量激增，至1969年，货物发送量达6.6万吨，为1967年的1.5倍。至此，汉西车站货场已初具雏形。当时，车站为四等中间站，站内仍有股道5条，正线1股、到发线3股、牵出线1股，因此既有到发线极其紧张。
1969年春，汉阳至丹水池站间的汉口迂回线完成复线化改造，是以改称京广复线，车站里程使用京广铁路里程，改为K1196+947。与此同时，车站站场也进行了扩建，将旧汉丹营业所设施改建为货物仓库，营业所专用线改为货物线；另外，由于当时汉丹线客货列车皆在本站始发终到，为方便旅客乘降，还在2、4道间修建旅客站台一座，在车站兴建旅客站房。当时，车站为四等客货运站，站内有股道7条，正线3股（京广复线2股、汉丹1股）、到发线4股。
汉西货场
由于前章提及关于武汉铁路枢纽一期工程的搁置问题日益严重，铁路部门及武汉市府皆一直意将货运迁移。市府认为，汉口站大智门货场装卸经常导致交通拥堵；循礼门货场更甚，且因武汉繁华市街江汉路横亘站场，道口经常关闭，行人纷纷横穿铁路及钻车，经常发生事故，安全隐患大。铁路部门认为，现有的零散货运业务分散在江岸、汉口、武昌、武昌北办理，既有货场规模狭小，设备简陋；且不利于及时转运。
因此，1973年，铁道部决定将武汉枢纽零散货运集中至本站，扩建车站，在车站西侧设立汉西货场。1974年8月，经过预算商讨及方案比对，货场开工建设，历时5年，终在1979年10月31日竣工投产。后又历经扩建，终于1982年达到如今规模。1987年，集装箱货区投入运营。车站在1977年升为二等客货运站，当时，站内
尼古拉一世 (蒙特内哥罗)

尼古拉一世（cnr：Nikola I Mirkov Petrović-Njegoš，），是蒙特内哥罗亲王（1860年至1910年在位），1910年成为蒙特内哥罗王国的第一任（也是唯一一任）国王。
第一次世界大战期间蒙特内哥罗王国加入了协约国以协助盟友塞尔维亚王国，随即被奥匈帝国侵略。1916年，蒙特内哥罗被奥匈帝国完全占领。尼古拉一世逃亡至义大利、法国。1918年，塞尔维亚等协约国的军队解放蒙特内哥罗。一战结束后，在塞尔维亚的主导之下，斯洛维尼亚、克罗埃西亚联合组成了第一个由南斯拉夫族群联合的国家。同时，塞尔维亚控制下的蒙特内哥罗也召开会议，废除尼古拉一世的王位、禁止尼古拉回国。1918年11月28日，蒙特内哥罗王国加入塞尔维亚王国。三天后加入新成立的塞尔维亚人、克罗地亚人和斯洛文尼亚人王国。尼古拉一世终身拒绝承认，自认国王。死于法国。
永乐环礁

永乐环礁位于西沙群岛西侧，拥有14个露出水面的岛屿或沙洲，其中陆地面积较大的有5个：甘泉岛、珊瑚岛、金银岛、琛航岛、晋卿岛，较小的还有广金岛、羚羊礁、全富岛、鸭公岛、银屿、银屿仔、咸舍屿、筐仔沙洲、石屿。它们是南海地区岛屿最密集的两个区域之一（另一个为七连屿），五个较大岛屿有着各自不同的历史和前景：
永乐环礁（英文：Crescent Group）与永乐群岛不是一个概念。除了永乐环礁，永乐群岛还包括中建岛（台礁）和盘石屿（环礁）两个岛屿和另外3个环礁。
吴家山站

吴家山站是一个汉丹铁路上的铁路车站，位于湖北省武汉市东西湖区走马岭农场，于2010年10月开通，邮政编码为430043。车站目前不办理客运业务，货运办理整车和集装箱货物到发。
历史
车站前身为朱家台站，于1963年随汉丹铁路开通。
吴家山站及武汉铁路集装箱中心站作为武康铁路二线工程于2008年10月31日开工，位于舵落口与朱家台车站之间。2010年9月5日：武汉铁路集装箱中心站一期工程正式投入使用，当时站内设有正线2条，到发线3条，为五等站。
2012年1月6日，汉宜铁路联络线接入本站。在汉宜铁路建设过程中，施工部门曾利用本站集装箱中心站的空闲区域作为铺架基地。同年车站升级为三等站。
2017年开始车站进行扩建工程，于2018年1月完工。扩建后吴家山站到发线由原来的3条增加至8条。
车站结构
吴家山站设有2条正线、8条到发线。
吴家山站南侧为武汉铁路集装箱中心站，是中国《中长期铁路网规划》的18个铁路集装箱中心站之一，总投资7.06亿元人民币，年作业能力达160万标准箱。中心站于2010年9月临时开通，整合了汉西、江岸、武昌北等站的集装箱业务。当时由于铁路口岸尚未封关，所有进出货物暂时借用公路口岸报关。该站占地总面积2019亩，由集装箱作业区、快运作业区、特货作业区和武汉铁路局货运基地四部分组成，作业区安装有无线射频识别（RFID）。
新沟站

新沟站是一个汉丹铁路上的铁路车站，位于湖北省武汉市东西湖区新沟镇街道，建于1960年，目前为三等站，邮政编码为430041。目前无客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
下辛店站

下辛店站是一个汉丹铁路上的铁路车站，位于湖北省孝感市云梦县下辛店镇，建于1960年，目前为五等站，邮政编码为432502。目前不办理客运业务，货运：办理整车货物发到。
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化工站 (湖北省)

化工站是一个汉丹铁路上的铁路车站，位于湖北省应城市东马坊街道，建于1960年，目前为三等站，邮政编码为432407。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。
隔蒲站

隔蒲站是一个汉丹线上的铁路车站，位于湖北省云梦县隔蒲潭镇，建于1960年，目前为四等站，邮政编码为432505。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。
云梦站

云梦站位于中华人民共和国湖北省孝感市云梦县，是汉丹铁路上的火车站，建于1960年，由武汉局集团汉西车务段管辖。车站现办理客运和货运业务。客运业务办理旅客乘降，行李，包裹托运业务。货运则办理整车，零担发到。
义堂站 (孝感市)

义堂站是一个汉丹铁路上的铁路车站，位于湖北省孝感市云梦县义堂镇，建于1960年，目前为四等站，邮政编码为432514。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到。
安陆站

安陆站位于中华人民共和国湖北省孝感市安陆市府城街道，是汉丹铁路上的火车站，建于1962年，由武汉局集团襄阳车站管辖。
随州站

随州站位于中华人民共和国湖北省随州市曾都区，是汉丹铁路上的火车站，建于1962年，由武汉局集团襄阳车站管辖。
唐县镇站

唐县镇站是一个汉丹铁路上的铁路车站，位于湖北省随州市唐县镇，建于1962年，目前为五等站，邮政编码为441328。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
随阳店站

随阳店站是一个汉丹铁路上的铁路车站，位于湖北省枣阳市兴隆镇随阳村，建于1966年，目前为四等站，邮政编码为441331。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。
兴隆集站

兴隆集站是一个汉丹铁路上的铁路车站，位于湖北省枣阳市兴隆镇，建于1966年，目前为四等站，邮政编码为441218。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
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枣阳站

枣阳站位于中华人民共和国湖北省襄阳市枣阳市，是汉丹铁路与汉十高速铁路上的火车站，建于1966年，由中国铁路武汉局集团襄阳车站管辖。
简家坡站

简家坡线路所，是汉丹铁路上的一座线路所，位于湖北省襄阳市襄州区东津镇简坡村，其前身为简家坡火车站，现已撤销拆除。
概况
简家坡线路所开通于2018年12月6日，因郑万高铁湖北段（现已并入郑渝高铁）建设需要，在襄阳市襄州区东津镇建立“东津铺轨基地”，以对铺架使用的长轨进行接驳存储。铺轨基地从汉丹铁路正线引出联络线，接轨点邻近简坡村简家坡火车站故址，故名简家坡线路所。该线路所的开设、道岔插入工程均在行驶动车的繁忙线路区间正线进行，全国范围内尚属首次。线路所不办理客货运业务，仅办理专用线取送车及区间闭塞。线路所共设道岔4组，无站台设施，仅有控制室一间（位于线左），专用线自上行方向（东向）向东南引出。
随着郑万高铁的开通，铺轨基地被改建为“襄阳东动车所”，专用线亦被阻断废弃，线路所已失去作用，再度撤销拆除。
火车站
简家坡线路所前身简家坡站，位于今线路所以西约500米处。车站始建于1966年，办理客货运业务，为四等站。2009年7月，因汉丹铁路二线建设而撤销。撤销前车站站场呈西东走向，有股道3条（其中正线1股，侧线2股），道岔4组，设站台1座，站房位于线右。
襄州站

襄州站，原名肖湾站、襄阳东站，是一个汉丹铁路上的铁路车站，位于中华人民共和国湖北省襄阳市襄州区张湾街道，建于1966年，目前为三等站。
历史
2010年8月20日襄阳东站在原肖湾站的基础上开工，2012年7月1日竣工投入使用。由于位于东津新区的高速铁路车站拟命名为襄阳东站，本站于2019年11月1日更名为襄州站。
车站结构
襄州站站房总建筑面积12000平方米，站内分为上下两层约4025平方米，可容纳3000名旅客同时候车，现由于客流稀少，仅开放一层候车室。站场设有3座站台、5个站台面。
旅客列车目的地
自2026年4月起，每天有2班旅客列车在本站停靠。
陈家湖站

陈家湖站是一个汉丹线上的铁路车站，位于湖北省襄阳市樊城区太平店镇，建于1962年，目前为四等站，邮政编码为441133。目前客运：不办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到。
老河口东站

老河口东站是一个汉丹线和襄渝线上的铁路车站，位于湖北省襄阳市老河口市仙人渡镇莫家营村，目前为四等站，邮政编码为441803。车站由武汉局集团十堰车务段管理，目前不办理客货运业务。该站在客运运价里程表中为襄渝线的零公里点，往十堰、汉口方向为复线电气化铁路，丹江方向为单线非电气化铁路，部分进出汉丹铁路丹江方向货物列车需在本站换挂。
车站原名莫家营站，1972年作为襄渝铁路和汉丹铁路的接轨车站而开站。
洪山咀站

洪山咀站是一个汉丹线上的铁路车站，位于湖北省老河口市洪山嘴镇，建于1962年，目前为四等站，邮政编码为441814。目前客运：不办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。
丹江站

丹江站是一个汉丹线上的铁路车站，位于湖北省十堰市丹江口市车站路，建于1962年，目前为四等站，邮政编码为441900。目前客运：不办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管。
车站设有专用线通往农夫山泉丹江口水源基地。
肥西站

肥西站位于中华人民共和国安徽省合肥市肥西县上派镇，是合九铁路与京港高速铁路上的一座铁路车站，目前为三等站，离合肥站36公里，离九江站289公里，隶属上海局集团合肥车务段管辖。现为三等站。仅办理高速铁路客运业务。货运仅办理专用线、专用铁路货运作业。
车站于1995年随合九铁路通车而投入使用。车站于2019年8月起进行改建工程以配合合九客运专线接入，重建车站站房并扩建站场。新站房于2020年11月30日完工。
车站结构
肥西站新站房面积7995平方米，站房外立面以“巢湖水韵”为设计意向，形似一座雄鹰。车站售票厅设有4台自助售票机及人工窗口；车站候车大厅约4000平方米，同时可容纳1000名旅客候车。
肥西站站场分为普速场和京港场，京港场设有综合维修车间。
事件
2000年2月6日9时半，合肥至南昌的531次列车因沿线浓雾在肥西站临时停车，随后该列车又因调度原因避让数趟列车导致长时间延误。期间近百名乘客涌向车站调度室与车站站长发生冲突。列车在肥西站停靠近2个半小时后最终于12时恢复运行。
庐江站

庐江站位于中华人民共和国安徽省合肥市庐江县万山镇万金山社区，是合九铁路上的火车站，建于1995年，由中国铁路上海局集团合肥车务段管辖。车站办理客运业务，货运整车普通货物无限制。
旅客列车目的地
截止2024年2月，目前每天有7班列车在庐江停靠。
桐城站

桐城站位于中华人民共和国安徽省安庆市桐城市龙眠街道，是合九铁路上的一座铁路车站，建于1995年，由中国铁路上海局集团合肥车务段管辖。车站办理客运业务，货运整车普通货物无限制。
车站结构
桐城站候车室面积405平方米，可容纳337人；售票室52.5平方米、行包房111.3平方米。车站站场设有1条正线、2条到发线，设有侧式站台和岛式站台各一座。货场设货物线2股，有货物站台1座，建筑面积444平方米；仓库2栋，使用面积1232平方米。另有粮食专用线1股，目前已废弃。
瓜形站

瓜形站是一个合九线上的铁路车站，位于安徽省潜山市余井镇，建于1995年，目前为四等站，邮政编码为246122。目前不办理客货运业务。
天柱山站

天柱山站位于中华人民共和国安徽省安庆市潜山市梅城镇，建于1995年，是合九铁路上的一座铁路车站，目前为三等站，办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运办理整车货物发到。
车站结构
站线配置
天柱山站站场设有3条股道，货场设有2条货物线。
太湖站

太湖站位于中华人民共和国安徽省安庆市太湖县晋熙镇，是合九铁路上的火车站，建于1995年，由上海铁路局管辖，办理客货运业务，吸引区为太湖县、望江县及宿松县等地区。
车站结构
站线配置
太湖站站内设有3条股道。货场办理整车普通货物到发业务，设有2条货物线，主要到发品为粮食、非矿及化肥。
宿松站

宿松站位于中华人民共和国安徽省安庆市宿松县孚玉镇，是合九铁路上的一座铁路车站。车站由中国铁路上海局集团合肥车务段管辖，为三等站，该站办理客运业务；货运办理整车普通货物到发业务，货源吸引区为宿松县和黄梅县。
历史
宿松站建于1995年10月，1996年2月1日投入运营。2010年车站货场因到发量小停办货运业务，经当地政府协调后于2015年恢复。此外车站曾于2013年对站内股道进行延长工程，1号站台，2、3号站台分别延长80米、100米。宿松县当地政府原计划于2016年对车站站前广场进行改造工程，但受到合武公司和合肥车务段反对。相关工程直至2019年9月才开工，内容包括站前广场地面更换、停车场、公厕、道路及相关市政配套改建等，同年11月建成。
车站结构
宿松站站房设有售票厅，面积75平方米，内设若干人工售票窗口和自动售票机；候车室面积380平方米，可容纳380名旅客候车。
站线配置
宿松站设有3条到发线，2座站台，编号1-3。其中1号站台长385米，2号、3号站台长435米。两座站台均有雨棚覆盖并通过一座地下通道连接。车站货场1.042万平方米，设有2条货物线。货场主要发送品类为非矿、矿建、粮食等，到达品类主要为化肥、粮食。
黄梅站 (湖北省)

黄梅站位于中华人民共和国湖北省黄冈市黄梅县黄梅镇，建于1995年，是合九铁路上的一个铁路车站，目前为三等站，车站仅办理旅客乘降业务，不办理行李包裹托运业务，也不办理货运业务。
四渡站

四渡站是一个峰福线上的铁路车站，位于福建省武夷山市洋庄乡四渡村，建于1997年，目前为五等站，邮政编码为354300。目前不办理客、货运营业。