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胡达拜尔地·阿西尔白克

胡达拜尔地·阿西尔白克维吾尔族，新疆维吾尔自治区伊宁县人，东突厥斯坦解放组织骨干。
生平
胡达拜尔地·阿西尔白克生于1970年。后来加入东突厥斯坦解放组织并成为该组织骨干。曾经在中华人民共和国境内策划或制造了数起暴力恐怖事件。
阿不都吉力力·卡拉卡西

阿不都吉力力·卡拉卡西（ئابدۇجېلىل قاراقاش；），一译阿布都节里里·卡热卡石，维吾尔族，新疆维吾尔自治区和田地区墨玉县人。东突厥斯坦信息中心创始人，世界维吾尔青年代表大会主要骨干。
生平
中华人民共和国声称，阿不都吉力力·卡拉卡西不断通过互联网等途径秘密向中华人民共和国境内的“东突”分子传授毒剂、爆炸物制作方法，为恐怖暴力活动做准备，并且曾经同中国境内的暴力恐怖分子相互联系，以策划在中国境内的铁路上实施爆炸活动。
麦库林

唐．麦库林（英语：Don Mccullin；），于英国伦敦Finsbury Park出生，是个国际知名的摄影记者，他的记者生涯始于1959年，作品多为失业者，贫穷的低下基层，以拍摄都市中的冲突及战争闻名。
家庭
唐．麦库林现居于英国索美塞特郡,与妻子及五名子女（包括与前妻所生的）同住。
直贡琼仓·洛桑强巴

直贡琼仓·洛桑强巴（z=འབྲི་གུང་ཆུང་ཚང་བློ་བཟང་བྱམས་པ་，），俗名洛桑强巴，男，藏族，西藏山南人，直贡噶举派第三十九世直贡琼仓活佛。拉加里赤钦朗杰加措之弟。
生平
5岁时，被认定为第三十九世直贡琼仓活佛。后来，历任中国佛教协会常务理事、中国佛教协会西藏分会副会长、西藏自治区政协委员。
2006年11月23日，直贡琼仓活佛率团来到瑞典访问8天。
波米活佛

波米活佛（z=སྤོ་མེས）是藏传佛教格鲁派的活佛系统。驻锡西藏察隅格吉寺（一说为曲德寺）。
若井站

若井站是一位于日本高知县高冈郡四万十町若井、隶属于土佐黑潮铁道和四国旅客铁道（JR四国）的铁路车站。车站编号为TK27及G27。管理权属土佐黑潮铁道。
中村线和予土线的分岐点是川奥信号场，本站～川奥信号场间（含信号场）由土佐黑潮铁道管理。也因此本站不计入JR四国的车站范围内。
因为洼川站～本站间是土佐黑潮铁道的路线，若乘坐予土线列车经由本站，是不能使用“青春18车票”的，需要另外支付此路段车费。另外，本站虽然可认为是JR四国与土佐黑潮铁道的分界站，但并不会在此更换乘务员，予土线列车由JR的驾驶员直接驾驶到洼川站。
车站结构
本站为简易车站模式，并不设置站房，出入口位于月台末端向川奥信号场一方，为无障碍斜道，并连接至附近的行人路。沿行人路设置了一部投币式电话亭及一排有盖的单车停泊处。
车站附近主要为农地，位于车站的西侧和南侧，东侧为民居集落。
月台配置
只设有侧式月台1个，长度只有50米，有效长度只有2辆，阔度亦十分狭窄。整个月台的配置、就只有位于中央的一个稍矮的有盖候车亭，以砖、木板及铁皮所搭成，内设有一张木制长型木櫈。本站没有设置自动售票机，乘客需直接在列车上取票。车站站牌上注明本站可以接驳予土线列车。
小鬼

小鬼或鬼仔是东南亚民俗传说中的婴儿不死生物。它出现在印度尼西亚、汶莱、马来西亚、泰国和新加坡的神话中，作为萨满（老君或）使用黑魔法时的助手而被召唤。
名称
小鬼在各个地区中以不同的名称而为人所知。爪哇语中把小鬼称作"tuyul"，高棉语中称为"cohen kroh"，闽南语中称作"鬼孩"。在泰文中，男孩被称为"koman-tang"，女孩被称为"koman-lay"。在中，有著类似的生物。
外表
在传统中，小鬼被描述成和一名近乎全裸的幼儿无异。现代经常会赋予它们绿色或灰色的皮肤、尖耳以及灰暗的双瞳等等，类似哥布林的特征。
任务
在古代的地方传说中，人们为了窃盗、破坏和其他小犯罪而饲养小鬼。透过特殊的仪式，小鬼可以变得非常强大，足以杀人。毫无来由一夕致富的人，也许会被怀疑养了小鬼。小鬼被储藏在一个罐子或瓮里，并且隐藏在黑暗的地点，直到需要之时。
在契约结束时会发生什么并不是很明确。也许牌位会连带著瓮被埋在墓地中（透过相关的仪式），然后灵体便能够因此安息。另外一个方法是把它们送到海中。如果没有正确地处理，小鬼会在家族中世世代代传承。
然而，它还是可以被持有者或萨满释放，回到自由。没有了主人之后，它会在丛林中徘徊，或在不打扰居住者的状况下，前往家庭中作为观察者。在一则秘闻中，小鬼被认为喜欢偷窥人们的日常生活，除了偶尔会因为玩弄在家中发现的玩具而打扰到人。简而言之，没有主人的小鬼毫无危害，但是它在不择手段之人的命令下可以变成一种犯罪，或是祸害。
鬼孩
鬼孩是中国版本的小鬼。它们是由流产或堕胎的胎儿所制成。法师会拿走这些小尸体并切下他们的头，一旦头部收集完毕，它们会被晒干并料理以取得它们的尸油，同时会雕刻其他尸体的骨头以取代身体。人们在能够取得一名鬼孩之前必须特别订购。
如果这名胎儿是五个月大，他们会雕刻胎儿自己的骨头以作为身体的替代物，在这种例子中它们会被认为更加强大。不同的鬼孩有不同的用途和不同的名字。在深山（山巴）中所制成的鬼孩经常更强大。
贡唐仓·俄昂丹贝坚参

贡唐仓·俄昂丹贝坚参（z=གུང་ཐང་ཚང་ངག་དབང་བསྟན་པའི་རྒྱལ་མཚན་；）藏族，甘丹寺附近“恰”地方人，第二世贡唐仓活佛。
生平
藏历第十二绕迥火年（1727年）出生。3岁时，和母亲一起被请到贡唐。5岁时，由嘉赛益西智华大师剃度出家。7岁受沙弥戒。同年，入哲蚌寺果莽扎仓学习佛经。1721年，拉卜楞寺嘉木样活佛圆寂后，在其转世问题上，拉卜楞寺法台赛仓·俄昂扎西与襄佐德哇仓·罗桑东珠产生分歧，造成嘉木样活佛的转世事宜迟迟未定，拉卜楞寺内部不稳。由于赛仓·俄昂扎西与德哇仓·罗桑东珠在拉萨时均为一世贡唐仓活佛的弟子，且在拉卜楞寺内矛盾重重的情况下，俄昂丹贝坚参便成为主持拉卜楞寺的首要人选。
赛仓和德哇仓征得拉卜楞寺根本施主、河南亲王察汗丹津夫妇同意后，派人赴拉萨迎请俄昂丹贝坚参来拉卜楞寺。在征得六世班禅额尔德尼和藏王颇罗鼐同意后，俄昂丹贝坚参在1736年自拉萨出发，经河南蒙古亲王府，于次年秋到达拉卜楞寺，成为首位入籍该寺的甘丹赤巴。
来拉卜楞寺后，俄昂丹贝坚参随德哇仓学习佛经。20岁时，赴四川阿坝拜俄昂群培为师，并接受比丘戒。同年，回到拉卜楞寺后，任该寺下续部学院住持。1748年，俄昂丹贝坚参升任拉卜楞寺第五任总法台，同年获七世达赖喇嘛格桑嘉措册封为“西热格吐诺门汗”衔号，并赐一套堪布用具。
乾隆二十四年（1759年），俄昂丹贝坚参奉乾隆帝诏谕赴北京。当时北京从前一年七月开始便一直大旱，俄昂丹贝坚参到达北京时，北京天降甘霖。乾隆帝大喜，乃于次日召见他，赏赐优厚，并称“贡唐仓呼图克图无需对朕跪拜施礼”。
同年冬，俄昂丹贝坚参染病，经御医治疗无效，于1759年12月13日在北京圆寂，享年33岁。
桑基鱼塘

桑基鱼塘（mulberry fish pond），是池中养鱼、池埂种桑的一种综合养鱼方式，为基塘农业最典型的一种。是为充分利用土地而创造的一种挖深鱼塘，垫高基田，塘基植桑，塘内养鱼的高效人工生态系统。珠江三角洲地区的桑基鱼塘是世界著名的生态农业模式，还有蔗基鱼塘。
将养蚕产生的废物作为鱼粮，鱼排泄物沈于塘底成为营养丰富的腐植质塘泥，可以为桑树及其他经济树的肥料。在浙江湖州桑基鱼塘还成为全球重要农业文化遗产。
桑基鱼塘的发展，既促进了种桑、蚕业及养鱼事业的发展，又带动了缫丝等加工工业的前进，逐渐发展成一种完整的、科学化的人工生态系统。
然而近年高经济价值鱼类的市场需求增加，农民纷纷舍基就塘，使得蚕丝产量下降。
珠三角地区绝大部分桑基鱼塘在几十年的工业化和城镇化大潮中消逝，而西樵七星村在1972年被联合国教科文组织评为“桑基鱼塘农田示范区”，村内绝大部分土地被划定为农田保护区，保存著珠三角最好的近10万亩桑基鱼塘区。
伊与喜站

伊与喜站是一位于日本高知县幡多郡黑潮町伊与喜、隶属于土佐黑潮铁道（日语：土佐くろしお鉄道）的铁路车站。车站编号为TK29。车站与国道56号（日语：国道56号）并行。
车站结构
本站为简易车站模式，位处山区，并不设置站舍，附近主要为农地，住屋稀少。
月台配置
只设有侧式月台1个，有效长度为3卡列车。月台中央设有盖候车亭，候车亭旁为月台出入口。本站并没有设置自动售票机，乘客需直接在列车上取票。
使用状况
车站周边只有极零星的民居及一座商业建筑物，河的西侧有一细小的集落。早年还可以维持每日平均有十多人的使用量，但2020年代起，使用量急跌至只有单位数，为全部车站中倒数第五位。
荷稻站

荷稻站是位于日本高知县幡多郡黑潮町、隶属于土佐黑潮铁道（日语：土佐くろしお鉄道）的铁路车站。车站编号为TK28。
由若井站出发，当到达川奥信号场后，便会进入绕圈式铁路隧道（第一川奥隧道）．这是一种早期的兴建铁路方式。用以克服两站之间较大的高度相差而不需要起太多桥梁，可以节省成本。不少游客都会冒名而坐。而这段路程亦是中村线中最长的区间路段，长达9.4公里。
车站结构
车站沿山边而建，自开站起已采用简易车模式运作，不设有站房，整个车站十分简洁，但在月台入口前设置了一座供男性使用的简易式洗手间，以及一排较简朴的有盖单车停泊处。
月台配置
只设有侧式月台1个，长度约为50米，有效长度为2辆。月台中央设有盖候车亭。而出入口则设在月台末端向伊与喜站方向，为无障碍斜道。本站并没有设置自动售票机，乘客需直接在列车上取票。
列车进站时，往中川方向为左右侧上落；往洼川方向为右侧上落。
使用状况
车站位于所属大字的最西边，贴近山坡，周边全为农地，要到达大字集落要沿小路绕经农地后返回高知县道329号，大约为600米，所以使用量不算高。
土佐白滨站

土佐白滨站是一位于日本高知县幡多郡黑潮町白滨、隶属于土佐黑潮铁道（日语：土佐くろしお鉄道）的铁路车站。车站编号为TK32。月台上的站牌写上的「听到海浪拍打海滩的声音」的车站标语。
由于在纪势本线已设有白滨站，本站遂增设了以前令制国「土佐」的前缀以作识别。
车站结构
车站座落于山腰上，位于两条隧道的中央位置，要从集落的最南端沿两层斜道及一层楼梯才能够到达，本站采用简易车站模式，不设站房，但在斜道的顶部另建有一座以水泥搭成、附设有简易式洗手间的候车亭，其上盖为不完全密封的铁片所舖盖。
月台配置
只设有侧式月台1个，因此其月台长度有近90米长，有效长度为4辆。因在月台下已设有候车亭，所以全个月台基本上没有任何配置，除了旧式的月台站牌外，再没有其他设施。
列车到站时，往中川方向为左侧上落；往洼川方向为右侧上落。
使用状况
根据国土交通省的「国土数値情报」，本站自2011-2014年度，每天使用人数均为1人，2015年起更未能显示人数，而另一个公开数据库亦无法显示本站使用人数，即代表使用人数过低，所以位列全部土佐黑潮车站中最低位。本站下方其实有一个细小的集落，亦非拥有大量的空置房屋，然而使用量则是极低。
乌兰·嘎拉桑凯日布丹毕尼玛

乌兰·嘎拉桑凯日布丹毕尼玛又名嘎拉桑图布丹普仁来尼玛，男，蒙古族，内蒙古伊金霍洛旗人，第十一世乌兰活佛。
生平
1920年农历正月十七日，出生于内蒙古伊金霍洛旗鄂尔多斯郡王府内。2岁时，被十三世达赖认定为十世乌兰葛根的转世灵童。1925年农历七月初一，乌兰活佛随甘珠尔瓦·嘎拉桑丹曾普仁到嘉木苏剃度出家并受沙弥戒。7岁起，在塔尔寺学经，在大金刚上师米纳活佛等的指导下，先后学习了《菩提道次第广论》、《密宗道次第广论》及其他显宗及密宗经典。青年时代起，他师从九世班禅额尔德尼等诸位高僧受密宗四续部众多本尊的灌顶、随许，后经修行，获得了主持密宗法事及灌顶的资格。
1946年农历四月十五日，他在塔尔寺的拉科·晋美赤列嘉措座前受比丘戒。后来在塔尔寺获得“林色嘎布居”格西学位。他在塔尔寺、鄂尔多斯、阿拉善等地曾为上万信众传授《菩提道次》、《密集本续》以及时轮金刚大灌顶。1942年，在鄂尔多斯札萨克召、1954年在阿拉善，他分别传授过时轮金刚大灌顶，参加的弟子均成千上万。
1951年，十世班禅额尔德尼任命其为塔尔寺密宗僧院的堪布。1952年2月，出任塔尔寺第八十四任堪布（总法台），成为塔尔寺首位内蒙古籍的堪布。在任期间，他主持塔尔寺所有教务，且对塔尔寺僧众理解中国共产党的宗教政策发挥了正面作用。1954年，十四世达赖和十世班禅应邀赴北京等地参观。乌兰活佛作为塔尔寺的代表随行，受到毛泽东、刘少奇、朱德、周恩来等中央领导接见。
班禅和达赖曾经分别册封其为“额尔德尼莫日根班弟达堪布”、“显法乌兰呼图克图”。
文化大革命期间，乌兰活佛遭到迫害。恢复自由后，他积极复兴内蒙古佛教，领导内蒙古佛教协会。经其努力，内蒙古自治区修复开放了116座藏传佛教寺庙，解决了老喇嘛们的生活问题，发展了寺庙自养事业。他还创建了内蒙古佛教学校并兼任校长。他还领导重建了吉祥福慧寺。
1993年9月，乌兰活佛参加中央代表团（团长罗干），赴西藏参加十世班禅额尔德尼灵塔祭奠释松南捷落成典礼。他受中国佛教协会会长赵朴初的委托，带去了中国佛教协会的贺函及礼金。但由于高原反应，他生病住进医院。团长罗干劝他在拉萨的医院休息，不用随团赴日喀则扎什伦布寺，但乌兰活佛坚持要去。最后赵朴初从北京给他打电话，劝他不用去，他才未去。1995年，乌兰活佛再次赴西藏，作为十世班禅额尔德尼转世灵童寻访领导小组顾问，参加了在大昭寺举行的金瓶掣签。
他历任中国佛教协会副会长，中国佛教协会咨议委员会副主席，内蒙古佛教协会会长，全国政协委员。
2004年3月30日，乌兰·嘎拉桑凯日布丹毕尼玛在呼和浩特圆寂，享年85岁。
浮鞭站

浮鞭站是一位于日本高知县幡多郡黑潮町浮鞭、隶属于土佐黑潮铁道（日语：土佐くろしお鉄道）的铁路车站。车站编号为TK36。站牌上的标示为「运动的天堂」。
车站的命名和吾桑站相同，都是采取了复合取名法，这是因为车站附近的两个村落名称：「浮津」和「鞭」。
车站结构
本站为简易车站模式，并不设置站舍，车站建于基堤之上，月台部份及前后采用天桥配置，只设有一个楼梯出入口，设计与土佐上川口站的设置相同，但到达通过平台后，却再要穿过路轨下的短小地下道（附设一张木候车长櫈），然后再沿月台下的最后一道楼梯才到达月台层，再经斜道进入月台范围、避免了以横越路轨的平交道方式进入月台。
楼梯口旁边一样设有一座投币式电话亭及一排以铁板及铁皮所搭成有盖的单车停泊场。
月台配置
本站设有岛式月台1个，提供1面2线的月台配置。为中村线继后另一个可供避车的车站。阔度较为狭窄，实际供客运使用的长度部份亦只有40多米，有效长度为2辆，但如连同月台斜道及楼梯口部份的长度，则3辆编成的列车亦可停靠等待交会。
本月台不设月台编号，靠向海边的平台上建有继电所及储物室。两端采用Y形转辙器，因此列车基本上均由左边进站。
使用状况
车站前后均为种植温室，北边为农田及树林，居民及大字中心位于车站的东南方，其中心点（浮鞭天满宫、或鞭集会所）均大约300米的距离，距离海边沙滩「千鸟滨」的步行距离也是1公里以内，虽然使用量仍不算高，但已比邻近的车站为佳。而根据国土交通省「国土数值情报」，以下为1日平均上下车人次：
乌兰·洛桑加样僧格

乌兰·洛桑加样僧格原俗名海热，蒙古族，内蒙古自治区鄂尔多斯市鄂托克前旗昂素镇人，第十二世乌兰活佛。
生平
出生于内蒙古自治区鄂托克前旗昂素镇。2004年，第十一世乌兰活佛圆寂后，内蒙古自治区人民政府报经中央批准，同意按照藏传佛教仪轨转世。经第十一世乌兰活佛转世灵童寻访小组及指导小组的寻访，在全国人大常委会委员、中国佛教协会副会长嘉木样·洛桑久美·图丹却吉尼玛主持下，在北京雍和宫采用银盆选丸认定了鄂托克前旗的海热为第十一世乌兰活佛的转世灵童。转世灵童确认后，即授法名“洛桑加样僧格”。
2008年9月23日，在内蒙古自治区伊金霍洛旗吉祥福慧寺举行了坐床仪式，正式继任乌兰活佛。
蒋晓峰

蒋晓峰，浙江省宁波市海曙区人，毕业于北京大学，曾是新华社记者，后加盟凤凰卫视，著名的战地记者之一。他也是凤凰卫视的节目主持人。
生平
1971年，蒋晓峰出生在浙江省宁波市海曙区，他曾先后就读于宁波碶闸街小学、杭州外国语学校、北京大学东语系，大学毕业后，蒋晓峰被新华社录取。
2004年，蒋晓峰出任新华社驻伊拉克首都巴格达首席记者，一直到2006年。
2007年7月23日，蒋晓峰加入凤凰卫视，出任凤凰卫视的高级记者、国际问题观察员职务。2011年，蒋晓峰出任凤凰卫视驻非洲利比亚记者，记录了利比亚战乱的全过程。2012年年初，中菲黄岩岛对峙事件发生时蒋晓峰出任凤凰卫视驻菲律宾记者。2012年8月12日，蒋晓峰随香港保钓人士搭乘“启丰二号”去钓鱼岛，记录了保钓人士登陆钓鱼岛的全过程。
2015年7月，蒋晓峰专访马来西亚前首相马哈迪·莫哈末。
有井川站

有井川站是一位于日本高知县幡多郡黑潮町伊与喜、隶属于土佐黑潮铁道（日语：土佐くろしお鉄道）的铁路车站。车站编号为TK33。车站与国道56号（日语：国道56号）并行。月台上的车站看板标示了「矶钓与温泉的井之岬」（矶づりと温泉の井ノ岬）。
车站结构
车站建于路堤上，标高为10.3米，采用简易车站模式，并不设置站房。连接月台与路面的楼梯是在路堤旁边另加建一道以水泥建成的护土墙，再在斜面上修筑梯级而成，因此一直以来皆未有兴建无障碍设施。而通往车站的小路，亦只能由国道56号的行人路旁的小路通往，并不容易寻找。
月台配置
只设有侧式月台1个，长度约为70米，有效长度为3辆，列车不可以在此交会。月台上除了一座以木搭成的候车室外，便再没有其他的配套。整个月台以钢架水泥板所搭成，并架空在路堤上。至于月台近出入口旁建有一座以水泥及砖所砌成的小型建物，一直都未有使用。
至于月台上的候车室，原来只是一座以砖和水泥所搭成的有盖候车亭，设于月台的中央部份，规格采用原国铁的模式，后来约在2011年左右，把原来的候车亭拆去，并在车站看板旁边新建成一座以木板搭成的新候车室。部份位置乃架空于月台之外，外围对向国道方加设了「土佐黑潮铁道　有间川站」的标志。新的候车室除了更换过候车长櫈外，亦加装了趟门，可以用作避雨或风雪之用。亦涂上较鲜明的木颜色，比起旧式的候车亭更为抢眼。
列车到站时，往中川方向为左侧上落；往洼川方向为右侧上落。
使用状况
车站四周皆为农田，沿国道56号有一列整齐的民居，另外较多人聚居的集落位于车站东南方约600米，但居住人口仍不足以支撑车站的使用量，日均客量只有十多人，2020年代起更跌至个位数。以下是近年来的日均客量变化：
克拉拉·厄斯金·克莱门特

克拉拉·厄斯金·克莱门特·华特斯（英语：Clara Erskine Clement Waters ，）是一位美国作家和旅人。
人物简介
克拉拉·厄斯金·克莱门特在1834年8月28日出生于密苏里州圣路易斯，她是约翰·厄斯金（John Erskine）和海丽叶特·贝西亚·厄斯金（Harriet Bethiah Erskine），旧姓：哥德弗雷（Godfrey）的女儿。她父亲是一位商人。她在家里接受私人家庭教师的指导和教育。在1952年，她嫁给第一任做商人的丈夫詹姆斯·海森·克莱门特（James Hazen Clement）。他们搬到牛顿。然后她在第一任丈夫过世后，在1882年，她嫁给第二任担任作家和经营波士顿每日广告的丈夫爱德温·福布斯·华特斯（Edwin Forbes Waters）。他们居住在剑桥。
在1868年，她广泛的游历欧洲，拜访巴勒斯坦和土耳其，在1883年/1884年时她周游世界。在之后的生活里她继续著旅行生活。1916年2月29日死于麻萨诸塞州布鲁克莱恩。
著作
她还翻译了1本《凯南的演讲》（Kenan's lectures）和亨利·葛雷维尔（Henri Gréville）的小说《杜西亚的女儿》（Dosia's Daughter）和翻译卡尔·冯·卢佐夫（Carl von Lützow）的《义大利艺术珍宝》（Treasures of Italian Art）。
飞行进程单

飞行进程单（Flight progress strips），是记录接受空中交通管制服务的航空器的信息和运行状态的记录条，帮助空中交通管制员了解航空器的航行信息、运行状态，上面记录了航空器呼号、起飞地和目的地、机型、航路以及计划时间、飞行高度等信息。
飞行进程单的规格为：长177.8mm (7in)，宽25.4mm (1in)。
飞行进程单可分为区域飞行进程单、进近飞行进程单、塔台飞行进程单、进近塔台飞行进程单。不同类型的飞行进程单应通过颜色加以区别。飞行进程单以红、黄、蓝、黑色加以区分，红色表示飞入管制区，蓝色表示飞出管制区，黄色表示飞越管制区，黑色表示除三种情况外的其他情况。
参考资料
中华人民共和国民用航空行业标准MH 4011一2001《飞行进程单》
海之王迎站

海之王迎站是一位于日本高知县幡多郡黑潮町上川口、隶属于土佐黑潮铁道的铁路车站。车站编号为TK35。月台站牌上的标语为「幡多青少年之家，浮津海水浴场」。在邻站土佐上川口站，其月台标语亦写成「幡多青少年之家」，是由于土佐上川口站的开业时𣄽较早，所以最初的确是前往「幡多青少年之家」最近的车站，不过当本站开业时，就变成本站前往「幡多青少年之家」为最近的途径，所以才出现相同标示语句的情况。
有关车站的命名，一方面是附近兴建了王迎团地，亦是纪念镰仓时代后醍醐天皇之子尊良亲王（日语：尊良亲王）曾于此流亡过，当时他乘船而来，于是当地人便以「海之王迎」来表尊重。
车站结构
本站采用简易车站模式运作，不设置站房，车站位于由于是后期才增设的车站，因此只好建于隧道出口旁、并筑于斜坡上，车站入口前的空地也较为细小，只提供了一座有盖的新式单车停泊处、以及1部饮品贩卖机而已。由售卖机旁边附设天桥的斜道（因需跨过通往大海的小河道），便可进入月台范围。又由于为近期建成的车站，进出月台基本上均已符合无障碍环境的要求。
月台配置
只设有侧式月台1个，长度亦只有55米，有效长度勉强能容纳3辆普通列车。月台中央设有盖候车亭，采用一般的铁皮及旧路轨所搭成，并附有3张四独立座位的候车座椅。整个月台只设有一个位于月台中央的出入口位，与斜道天桥连接。
列车进站时，往中村方向为左侧上落；往洼川方向为右侧上落。
使用状况
车站是因着附近的新区「王迎团地」所兴建，而团地同样座落于经平整后的地台上，与车站近乎同一水平，最远的步行范围亦在300米以内，尚算方便，不过因该区人口至今仍然不多，户数仍不足100户，靠向消防局的东区甚至是多年年仍未有发展，所以一直都处于极低的使用量，为全土佐黑潮铁道车站中位列尾四。
根据国土交通省「国土数值情报」，以下为1日平均上下车人次：
2000年2月5日日食

2000年2月5日日食是一次日偏食，发生于协调世界时2000年2月5日。新月当天（即朔日），地球上观测到月球和太阳的角距离极小，此时月球如果恰好在月球交点附近，穿过太阳和地球之间，与地球、太阳接近一直线，则会出现日食。由于月球偏北或偏南，本影及伪本影从地球以北或以南经过而未接触地表，只有半影覆盖了地球北端或南端部分区域，形成日偏食。此次日偏食月球偏南，出现在南极洲绝大部分及周边部分地区。
通常每年有2次日食，而2000年共有4次，全都是日偏食。本次日食是其中第一次。
日食概况
出现区域
本次日偏食可在南极洲除靠近澳大利亚和新西兰一侧的部分沿海地区外的绝大部分，以及印度洋南部、非洲大陆以南的部分岛屿看到。
2000年7月1日日食

2000年7月1日日食是一次日偏食，发生于2000年7月1日。新月当天（即朔日），地球上观测到月球和太阳的角距离极小，此时月球如果恰好在月球交点附近，穿过太阳和地球之间，与地球、太阳接近一直线，则会出现日食。由于月球偏北或偏南，本影及伪本影从地球以北或以南经过而未接触地表，只有半影覆盖了地球北端或南端部分区域，形成日偏食。此次日偏食月球偏南，出现在太平洋南部和南美洲南端。
通常每年有2次日食，而2000年共有4次，全都是日偏食。本次日食是其中第二次，且与下一次日食，2000年7月31日在同一个月发生。
日食概况
出现区域
本次日偏食可在太平洋东南部诸岛，南美洲的智利和阿根廷两国南端及福克兰群岛西半部看到。
2000年7月31日日食

2000年7月31日日食是一次日偏食，发生于2000年7月31日（西半球大多为7月30日）。新月当天（即朔日），地球上观测到月球和太阳的角距离极小，此时月球如果恰好在月球交点附近，穿过太阳和地球之间，与地球、太阳接近一直线，则会出现日食。由于月球偏北或偏南，本影及伪本影从地球以北或以南经过而未接触地表，只有半影覆盖了地球北端或南端部分区域，形成日偏食。此次日偏食月球偏北，出现在欧亚大陆北部和北美洲北部。
通常每年有2次日食，而2000年共有4次，全都是日偏食。本次日食是其中第二次，且与上一次日食，2000年7月1日在同一个月发生。
日食概况
出现区域
本次日偏食可在挪威北半部、瑞典北半部、芬兰除南端外的大部、俄罗斯中北部、美国阿拉斯加州大部、加拿大西半部、美国本土西北部、格陵兰北半部看到。依时区不同，欧洲、亚洲大多在7月31日看到日食，北美洲大多在7月30日看到日食，而格陵兰附近等处于极昼的部分地区日食从7月30日深夜持续到7月31日凌晨。
投入资本回报率

投入资本回报率（Return On Invested Capital，ROIC），也称「投入资本金回报率」、「投资资本回报率」。
1993年5月21日日食

1993年5月21日日食是一次日偏食，发生于1993年5月21日（俄罗斯极东部的部分地区为5月22日）。新月当天（即朔日），地球上观测到月球和太阳的角距离极小，此时月球如果恰好在月球交点附近，穿过太阳和地球之间，与地球、太阳接近一直线，则会出现日食。由于月球偏北或偏南，本影及伪本影从地球以北或以南经过而未接触地表，只有半影覆盖了地球北端或南端部分区域，形成日偏食。此次日偏食月球偏北，出现在北美地区大部、欧洲东北半部和亚洲西北部。
日食概况
出现区域
本次日偏食可在加拿大除东南部外的绝大部分、美国本土除东部和南部外的大部分、阿拉斯加州除阿留申群岛外的绝大部分、格陵兰、北欧、中欧东北部、东欧除乌克兰西南角和摩尔多瓦南端外的绝大部分、高加索地区北部、中亚西北部、西伯利亚西部和北部看到。依时区不同，大部分地区都在5月21日看到日食，俄罗斯极东部地区多在5月22日看到日食，还有处于极昼的部分地区日食从5月21日深夜持续到5月22日凌晨。
1993年11月13日日食

1993年11月13日日食是一次日偏食，发生于1993年11月13日（东半球大多为11月14日）。新月当天（即朔日），地球上观测到月球和太阳的角距离极小，此时月球如果恰好在月球交点附近，穿过太阳和地球之间，与地球、太阳接近一直线，则会出现日食。由于月球偏北或偏南，本影及伪本影从地球以北或以南经过而未接触地表，只有半影覆盖了地球北端或南端部分区域，形成日偏食。此次日偏食月球偏南，出现在澳大拉西亚中南部、巴塔哥尼亚及南极洲绝大部分地区。
日食概况
出现区域
本次日偏食可在澳大利亚中南部、新西兰除北端外的绝大部分、巴塔哥尼亚、福克兰群岛、南极洲除靠近非洲的沿海地区外的绝大部分看到。其中国际日期变更线以东的南美洲部分在11月13日看到日食，以西的澳大利亚和新西兰在11月14日看到日食，而南极洲无确定时区，或在11月13日，或在11月14日，部分处于极昼的地区日食从11月13日深夜持续到11月14日凌晨。
1994年5月10日日食

1994年5月10日日食是一次日环食，发生于1994年5月10日（俄罗斯东端和北部的部分日偏食区域为5月11日）。新月当天（即朔日），地球上观测到月球和太阳的角距离极小，此时月球如果恰好在月球交点附近，穿过太阳和地球之间，与地球、太阳接近一直线，则会出现日食。月球穿过太阳和地球之间，但距地球较远，本影未能接触地表，而使伪本影覆盖的区域内看到月球的角直径小于太阳，就形成日环食，同时在伪本影两侧数千公里的半影范围内形成日偏食。此次日环食经过了墨西哥、美国、加拿大、葡萄牙亚速尔群岛、摩洛哥，日偏食则覆盖了北美洲绝大部分、大西洋东北岸和周边部分地区。
日食概况
出现区域
夏威夷岛东南约1100公里处的太平洋洋面在日出时最先看到日环食，随后月球伪本影向东北方向移动，经过墨西哥西北部，斜贯美国，在俄亥俄州富尔顿县境内达到最大食分。此后伪本影又多次擦过加拿大东南角，横跨大西洋并逐渐转向东南方向移动，途中覆盖了葡萄牙大陆（英语：Continental Portugal）地区西南方、地处非洲外海的自治区亚速尔群岛的部分岛屿，登上非洲大陆后在于日落时分划过摩洛哥的一小段距离后就结束。其中，伪本影覆盖了世界三大瀑布之一的尼亚加拉瀑布。此外摩洛哥拉巴特也被伪本影覆盖，是本次环食带内唯一首都。环食带均在国际日期变更线以东，在5月10日看到日环食。
伪本影经过的陆地包括：
除了上述狭窄的环食带内能看到日环食之外，月球半影覆盖范围内都能看到日偏食，包括北美洲除千里达及托巴哥和阿留申群岛最西端外的绝大部分、巴拿马中北部、哥伦比亚北部、委内瑞拉西北部、北非西半部、西非西半部、南欧中西部、西欧、中欧、北欧、东欧西北部、俄罗斯西北部沿海和最东端。依时区不同，大部分地区都在5月10日看到日食，俄罗斯最东端在5月11日看到日食，俄罗斯北部处于极昼的部分地区日食从5月10日深夜持续到5月11日凌晨。
观测
美国国家航空航天局林顿·约翰逊太空中心的观测队分为三支，分别前往德克萨斯州艾尔帕索、奥克拉荷马州塔尔萨和堪萨斯州奥拉西，三队观测均获成功。
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古津贺站

古津贺站是位于日本高知县四万十市古津贺，隶属于土佐黑潮铁道的铁路车站。车站编号为TK39。
车站结构
车于建于路堤上，车站出入口位于高知县道339号（日语：高知県道339号出口古津贺线）一方，并座落于与国道56号（日语：国道56号）交界处。同时也因为跨越高知县道339号，因此往洼川方向当出站后，便会经一小段天桥后才返回路堤。
本站采用简易车站模式，并未设置站房。建有一座以钢板搭成的楼梯连接路面及月台部份。车站入口设有小型停车处，并设置了一座简易式男、女共用洗手间、一座投币式电话亭一排附设上盖的单车泊停场以及两部汽水贩卖机。
月台配置
站内只设有侧式月台1座，长度约为75米，有效长度为3辆。整个月台部份都是架在基堤上，以钢板及钢架支撑整个月台。在出入口旁建有一座不设趟门、部份开放式有盖候车室，候车室内附有独立式塑胶候车座椅。
使用状况
车站位于四万十市东部的市郊部份，邻近有古津贺团地及高知县立幡多农业高等学校（日语：高知県立幡多农业高等学校），因此主要以通学乘客为主。根据国土交通省「国土数值情报」，以下为1日平均上下车人次：
1994年11月3日日食

1994年11月3日日食是一次日全食，发生于1994年11月3日。新月当天（即朔日），地球上观测到月球和太阳的角距离极小，此时月球如果恰好在月球交点附近，穿过太阳和地球之间，与地球、太阳接近一直线，则会出现日食。月球本影接触地表而使该区域完全得不到阳光，就会形成日全食，同时在本影两侧数千公里的半影范围内遮挡部分阳光，形成日偏食。此次日全食经过了秘鲁、智利、玻利维亚、阿根廷、巴拉圭、巴西和特里斯坦-达库尼亚的戈夫岛，日偏食则覆盖了拉丁美洲大部、非洲南部和周边部分地区。
日食概况
出现区域
太平洋东部、科隆群岛西南约980公里的洋面在日出时最先看到日全食。随后本影向东偏南移动，在秘鲁南部沿海登上南美洲，斜贯该洲中南部后在巴西南部沿海进入南大西洋，在巴西东南约1500公里处的洋面达到最大食分。此后本影划过南大西洋，途中覆盖了隶属英国海外领土特里斯坦-达库尼亚、1995年被评为世界遗产的戈夫岛，又从南非以南的海域进入印度洋，逐渐转向东偏北方向移动，最终在日落时分结束于马达加斯加岛以南约720公里处的洋面。其中，巴拉圭亚松森处于全食带南缘，市区东北部能看见全食，是此次全食带涉及的唯一首都。而世界三大瀑布之一的伊瓜苏瀑布被本影完全覆盖。
月球本影经过的陆地包括：
除了狭窄的全食带内能看见日全食之外，月球半影覆盖范围内都能看到日偏食，包括墨西哥东南部及其东南的北美大陆、开曼群岛、牙买加、伊斯帕尼奥拉岛南部一小片沿海区域、向风群岛南部、整个南美洲、包括复活节岛和科隆群岛在内的太平洋东南部、大西洋中南部、中部非洲南部、南部非洲、东非南部、南极洲靠近大西洋的约三分之一区域。
观测
杰·珀萨乔夫（英语：Jay Pasachoff）教授率领的美国威廉姆斯学院观测队在智利普特雷附近的一处军事基地观测了日全食，当地位于亚他加马沙漠之中。观测队拍摄了日冕照片，并测量了日冕的亮度。日本和韩国的观测队也在附近做了观测。俄罗斯科学院派出的观测队在巴西克里西乌马观测了日全食，拍摄了日冕的偏振光图像并提出了日冕射线结构的重构方案。
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1995年4月29日日食

1995年4月29日日食是一次日环食，发生于1995年4月29日。新月当天（即朔日），地球上观测到月球和太阳的角距离极小，此时月球如果恰好在月球交点附近，穿过太阳和地球之间，与地球、太阳接近一直线，则会出现日食。月球穿过太阳和地球之间，但距地球较远，本影未能接触地表，而使伪本影覆盖的区域内看到月球的角直径小于太阳，就形成日环食，同时在伪本影两侧数千公里的半影范围内形成日偏食。此次日环食经过了秘鲁、厄瓜多尔、哥伦比亚、巴西，日偏食则覆盖了拉丁美洲的大部分和周边部分地区。
日食概况
出现区域
小拉帕岛东南约840公里的南太平洋洋面在日出时最先看到日环食，随后月球伪本影向东偏北移动，在秘鲁西北部海岸登上南美洲，不久后在皮乌拉大区东北部距厄瓜多尔萨莫拉-钦奇佩省边境约3.2公里处达到最大食分。此后伪本影继续向东，并逐渐转向东偏南移动，横跨南美洲后在日落时分结束于阿森松岛以西约960公里的大西洋洋面。
伪本影经过的陆地包括：
除了上述狭窄的环食带内能看到日环食之外，月球半影覆盖范围内都能看到日偏食，包括玻里尼西亚东部、墨西哥东南部、中美洲、美国佛罗里达州南半部、南美洲除巴塔哥尼亚南端和福克兰群岛外的绝大部分、西非西部及大西洋中南部诸岛屿。
观测
美国国家航空航天局林顿·约翰逊太空中心的观测队在秘鲁的亚马逊雨林中观测了日环食，观测点位于普伊纳瓦区附近。日食期间当地天气晴朗，观测获得成功。
1996年4月17日日食

1996年4月17日日食是一次日偏食，发生于1996年4月17日（东半球为4月18日）。新月当天（即朔日），地球上观测到月球和太阳的角距离极小，此时月球如果恰好在月球交点附近，穿过太阳和地球之间，与地球、太阳接近一直线，则会出现日食。由于月球偏北或偏南，本影及伪本影从地球以北或以南经过而未接触地表，只有半影覆盖了地球北端或南端部分区域，形成日偏食。此次日偏食月球偏南，出现在玻里尼西亚南部及南极洲靠近太平洋的部分沿海地区。
日食概况
出现区域
本次日偏食可在新西兰等玻里尼西亚南部诸岛及南极洲靠近太平洋的部分沿海地区看到。其中国际日期变更线以东的部分在4月17日看到日食，其余部分在4月18日看到日食。
1995年10月24日日食

1995年10月24日日食是一次日全食，发生于1995年10月24日（西半球的部分日偏食区域为10月23日）。新月当天（即朔日），地球上观测到月球和太阳的角距离极小，此时月球如果恰好在月球交点附近，穿过太阳和地球之间，与地球、太阳接近一直线，则会出现日食。月球本影接触地表而使该区域完全得不到阳光，就会形成日全食，同时在本影两侧数千公里的半影范围内遮挡部分阳光，形成日偏食。此次日全食经过了伊朗、阿富汗、巴基斯坦、印度、孟加拉国、缅甸、泰国、柬埔寨、越南、马来西亚、菲律宾、印尼和南沙群岛中的争议岛屿，日偏食则覆盖了欧亚大陆的大部分区域及周边部分地区。
日食概况
出现区域
伊朗库姆省境内在日出时最先看到日全食，然后月球本影经过阿富汗、巴基斯坦、印度、孟加拉国，划过孟加拉湾北部后又穿过缅甸、泰国、柬埔寨、越南，又经过南沙群岛中的部分岛屿，在单柱石西北约20公里的海面达到最大食分，随后经过马来西亚、菲律宾、印尼的部分岛屿，在西太平洋向东移动，在日落时分结束于马绍尔群岛米利环礁西南约30公里处。全食带均在国际日期变更线以西，在10月24日看到日全食。
月球本影经过的陆地依次包括：
除了上述狭窄的全食带内能看到日全食之外，月球半影覆盖范围内都能看到日偏食，包括除极西端、西伯利亚东北部、中国东北端外的亚洲大部，以及东欧东部、非洲东北角、澳大利亚中北部和西太平洋的众多岛屿。其中绝大部分位于国际日期变更线以西，在10月24日看到日食，剩下很小一部分在10月23日看到日食。
观测
地球绕太阳、月球绕地球公转及月球交点的移动均有规律，只要数据足够准确，就能够精确计算出过去及将来的日食，也能为日食观测提前做准备。日全食发生时，在月球本影区域内，月球完全遮蔽了太阳的光球部分，在短暂的时间内出现类似黑夜的景象。比光球暗得多、平时无法看见的色球、日冕和日珥都在此时出现，在日冕仪发明之前，这是研究太阳大气的唯一机会，因此日全食观测以此为重点。而在本影以外数千公里的半影区域内，月球只遮挡了部分阳光，发生日偏食，并未形成类似黑夜的景象，能看到的只是太阳形状有所残缺，色球、日冕和日珥等光球以外的部分仍然无法看到。
印度
印度境内全食带中的拉贾斯坦邦、北方邦伊拉达特根杰（Iradatganj）、西孟加拉邦加尔各答附近的迪亚蒙德哈尔博乌尔等多地设立了观测营地。印度国家科学院（英语：Indian National Science Academy）委托印度天体物理研究所（英语：Indian Institute of Astrophysics）协调国内外科学家的观测活动，该研究所在拉贾斯坦邦内埃姆-卡-塔纳（Neem ka Thana）和北方邦卡尔皮两地配备了现代化仪器，而斯洛伐克、巴西、俄罗斯、日本、德国等国的科学家也前往上述观测营地与该研究所共同观测。
日食当天天气晴朗，内埃姆-卡-塔纳的全食共持续了51秒，卡尔皮则持续了59秒。科学家测定了日冕的温度和波速结构、日冕环的温度和密度，寻找日冕中温度较低的部分，并完成了多项实验，包括白光宽频摄影、色球的闪光光谱、铁离子谱线窄频带光度、太阳周围宇宙尘埃环的深红光超低角分辨率摄影、检测短期强振荡的日冕50-100毫秒瞬时分辨率光度测定等。多个研究机构对许多种动物做了研究，例如日食影响昼夜更替时的动物行为等。印度天体物理研究所还用印度空军的一架安托诺夫An-32飞机飞至高空，从驾驶舱的逃生窗口拍摄了日食，这是该研究所第一次从空中观测。
国内外科学家和数千市民参观了观测营地，观测营地还提前准备了宣传资料，向市民普及日食知识。在日食进行的关键时刻，全印电视台和全印广播电台都在现场报导。此外有趣的是，此次日食正值当地排灯节期间。
中国
此次日全食经过中国的部分仅限于南沙群岛，其中只有华阳礁处于中国控制之下。中国天文学会科普委员会、北京天文学会、北京天文馆和北京天文台（现已并入中国科学院国家天文台）首次联合组织出国观测。北京天文馆共派出了4人前往泰国呵叻府四球县（th：อำเภอสีคิ้ว），成功拍摄了日全食全过程、食甚时的日冕以及食既和生光时刻的贝利珠。
此外，中国科学院、电子工业部、中国地震局、国家教委（今教育部）和水利、气象等单位在国内联合做了日辐射、电离层、地磁场、射电和声重波变化等观测，重点设站在西沙群岛、三亚、海口、郑州等地，与全国组网，而这些地区并未发生日全食，只有日偏食。
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1996年10月12日日食

1996年10月12日日食是一次日偏食，发生于1996年10月12日。新月当天（即朔日），地球上观测到月球和太阳的角距离极小，此时月球如果恰好在月球交点附近，穿过太阳和地球之间，与地球、太阳接近一直线，则会出现日食。由于月球偏北或偏南，本影及伪本影从地球以北或以南经过而未接触地表，只有半影覆盖了地球北端或南端部分区域，形成日偏食。此次日偏食月球偏北，出现在北美洲东北部、几乎整个欧洲、非洲北部及西亚西北部。
日食概况
出现区域
本次日偏食可在加拿大东半部、美国东北角、格陵兰除最北端外的绝大部分、圣皮埃尔和密克隆、欧洲除最东端与亚洲交界处附近外的绝大部分、北非及撒哈拉沙漠北部、西亚西北部地区看到。
1997年3月9日日食

1997年3月9日日食是一次日全食，发生于1997年3月9日（西半球为3月8日）。新月当天（即朔日），地球上观测到月球和太阳的角距离极小，此时月球如果恰好在月球交点附近，穿过太阳和地球之间，与地球、太阳接近一直线，则会出现日食。月球本影接触地表而使该区域完全得不到阳光，就会形成日全食，同时在本影两侧数千公里的半影范围内遮挡部分阳光，形成日偏食。此次日全食经过了哈萨克斯坦、中国、蒙古和俄罗斯，日偏食则覆盖了亚洲东部和北美洲西北部地区。俄罗斯和中国等国都对本次日全食做了观测，中国完成了首次电视直播日全食，而1995年发现的海尔-博普彗星在日全食期间出现在天空，是历史上有记录的第四次日全食与亮彗星同时出现。
日食概况
出现区域
本次日食开始时，月球本影在俄罗斯、中国、蒙古与哈萨克斯坦交界处附近最先接触地球，当地在3月9日日出时最先看到日全食，然后本影向东沿蒙俄边界附近移动并完全进入俄罗斯境内，又擦过中国北端的呼伦贝尔与大兴安岭地区交界处附近，向东北穿过俄罗斯，在萨哈共和国阿尔丹区东南部达到最大食分。此后本影从萨哈共和国海岸东部进入北冰洋，跨过国际日期变更线，结束于3月8日日落时分。陆地上看到的日全食均在3月9日。本次日食无论对于中蒙哈俄都是20世纪该国境内的最后一次日全食，其中全食带在哈萨克斯坦境内只覆盖了极东端很小的区域。哈萨克斯坦、俄罗斯与蒙古的下一次日全食在2006年3月29日，而中国在2008年8月1日。
本影覆盖的陆地包括：
除了狭窄的全食带内能看见日全食之外，本次日食发生时，哈萨克斯坦东部、东亚的绝大部分地区、印度次大陆东部、中南半岛（马来半岛南端除外）、菲律宾绝大部分地区、俄罗斯东部、整个美国阿拉斯加州以及加拿大西部都能看到日偏食。其中大部分位于国际日期变更线以西，在3月9日看到日食，剩下的部分在3月8日看到日食。
特殊现象
重力异常
本次日食发生时，中国科学家在漠河测得初亏与复圆时重力加速度异常降低，形成了「重力双谷」，其中第二次降低了约7 formula_1 10−8 m/s2，而这一现象尚未得到合理解释。已经提出的一些猜想（例如范弗拉敦–杨猜想（英语：Van Flandern–Yang hypothesis））也无法得出明确结论。
海尔-博普彗星
海尔-博普彗星发现于1995年，1996年逐渐变亮，到1997年初，彗星持续靠近太阳，而本次日全食发生时恰好能在天空中看到。在此之前，日全食与亮彗星同时出现的记录仅有1882年5月17日、1947年5月20日、1948年11月1日三次。
观测
地球绕太阳、月球绕地球公转及月球交点的移动均有规律，只要数据足够准确，就能够精确计算出过去及将来的日食，也能为日食观测提前做准备。日全食发生时，在月球本影区域内，月球完全遮蔽了太阳的光球部分，在短暂的时间内出现类似黑夜的景象。比光球暗得多、平时无法看见的色球、日冕和日珥都在此时出现，在日冕仪发明之前，这是研究太阳大气的唯一机会，因此日全食观测以此为重点。而在本影以外数千公里的半影区域内，月球只遮挡了部分阳光，发生日偏食，并未形成类似黑夜的景象，能看到的只是太阳形状有所残缺，色球、日冕和日珥等光球以外的部分仍然无法看到。
俄罗斯
俄罗斯科学院组织了前往贝加尔湖地区的观测队，对日冕的多个方面进行观测，以弥补太阳和太阳风层探测器在日冕观测时的一些不足。
中国
本次日食在中国绝大部分地区都是日偏食，全食带覆盖的地区只有西北的新疆阿勒泰地区北部，以及东北的内蒙古呼伦贝尔盟（今呼伦贝尔市）北部和黑龙江大兴安岭地区北部交界。因此中国的日全食观测也就集中于这两小片地区。
阿勒泰地区的日全食恰好发生在日出时分，根据对此次日食的天光度观测，夏商周断代工程认为《竹书纪年》中「懿王元年，天再旦于郑……」的记录是前899年4月21日的日全食，从而确定牧野之战及周朝开始的时间。（也有学者对这个说法存疑）
而黑龙江漠河地区由于全食发生时太阳角度高、全食持续时间较长，成为中国境内的最佳观测地，其中又以漠河乡（今北极镇）的全食持续时间最长。加之海尔-博普彗星同时出现，吸引了大批人前往漠河观测。此外，中国大陆还完成了首次日全食业余电台通信实验和中央电视台的首次日食直播。
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1997年9月2日日食

1997年9月2日日食是一次日偏食，发生于1997年9月2日（西半球为9月1日）。新月当天（即朔日），地球上观测到月球和太阳的角距离极小，此时月球如果恰好在月球交点附近，穿过太阳和地球之间，与地球、太阳接近一直线，则会出现日食。由于月球偏北或偏南，本影及伪本影从地球以北或以南经过而未接触地表，只有半影覆盖了地球北端或南端部分区域，形成日偏食。此次日偏食月球偏南，出现在澳大拉西亚及南极洲靠近太平洋的地区。
日食概况
出现区域
本次日偏食可在澳大利亚、新西兰、新喀里多尼亚、所罗门群岛南部及南极洲靠近太平洋的部分区域看到。其中绝大部分陆地均位于国际日期变更线以西，在9月2日看到日食，其余部分在9月1日看到日食。
1989年3月7日日食

1989年3月7日日食是一次日偏食，发生于1989年3月7日（东半球为3月8日）。新月当天（即朔日），地球上观测到月球和太阳的角距离极小，此时月球如果恰好在月球交点附近，穿过太阳和地球之间，与地球、太阳接近一直线，则会出现日食。由于月球偏北或偏南，本影及伪本影从地球以北或以南经过而未接触地表，只有半影覆盖了地球北端或南端部分区域，形成日偏食。此次日偏食月球偏北，出现在北美地区除东南部外的大部分和周边部分地区。
日食概况
出现区域
本次日偏食可在美国阿拉斯加州除阿留申群岛西端外的绝大部分、加拿大除东南部外的大部分、格陵兰除东北部海岸和最南端外的绝大部分、美国本土西半部和北部、墨西哥西北部、夏威夷群岛、俄罗斯最东端看到。其中绝大部分在国际日期变更线以东，在3月7日看到日食，俄罗斯最东端在3月8日看到日食。
1989年8月31日日食

1989年8月31日日食是一次日偏食，发生于1989年8月31日。新月当天（即朔日），地球上观测到月球和太阳的角距离极小，此时月球如果恰好在月球交点附近，穿过太阳和地球之间，与地球、太阳接近一直线，则会出现日食。由于月球偏北或偏南，本影及伪本影从地球以北或以南经过而未接触地表，只有半影覆盖了地球北端或南端部分区域，形成日偏食。此次日偏食月球偏南，出现在非洲南部、南极洲靠近印度洋的部分等地。
日食概况
出现区域
本次日偏食可在中部非洲东南部、南部非洲中东部、东非南部、南极洲靠近印度洋的约三分之一及印度洋西南部海域看到。
1988年9月11日日食

1988年9月11日日食是一次日环食，发生于1988年9月11日。新月当天（即朔日），地球上观测到月球和太阳的角距离极小，此时月球如果恰好在月球交点附近，穿过太阳和地球之间，与地球、太阳接近一直线，则会出现日食。月球穿过太阳和地球之间，但距地球较远，本影未能接触地表，而使伪本影覆盖的区域内看到月球的角直径小于太阳，就形成日环食，同时在伪本影两侧数千公里的半影范围内形成日偏食。此次日环食经过了索马里和澳大利亚麦夸里岛两地很小的一部分，日偏食则覆盖了西至东非大裂谷附近、北至喜马拉雅山脉附近、东至马来群岛西半部、澳大利亚和新西兰、南至南极洲的广大地区。
日食概况
出现区域
索马里下谢贝利州南岸的印度洋海域在日出时最先看到日环食，月球伪本影擦过索马里一角后向东移动，完全进入印度洋并逐渐转向东南移动，途中从马尔代夫以南掠过，该国最南端的甘岛距环食带最近处仅约5公里。伪本影划过很长的洋面后在科科斯（基林）群岛西南约920公里处达到最大食分，此后继续向东南，进入太平洋西南部，在临近离开地表前划过远离澳大利亚本土、1997年成为全球最南世界遗产的麦夸里岛南半部，不久后在日落时分结束于麦夸里岛东南约460公里处的洋面。
此次环食带覆盖范围内绝大部分都是海洋，伪本影经过的陆地仅有最先接触地表时在索马里划过的约150公里以及澳大利亚麦夸里岛的一部分，依次包括：
除了上述狭窄的环食带内能看到日环食之外，月球半影覆盖范围内都能看到日偏食，包括埃及东南部、苏丹东半部、东非除南苏丹西部和赞比亚西部以外的绝大部分、刚果民主共和国东部、南部非洲东半部、阿拉伯半岛、伊拉克南半部、伊朗中南部、阿富汗南半部、南亚除克什米尔及其临近的巴基斯坦北部和印度东北部以外的绝大部分、中国西藏南部和云南西南部边境、中南半岛除缅甸北部、老挝东北边境和越南北部以外的绝大部分、马来群岛西半部、澳大利亚除北领地北部和约克角半岛以外的绝大部分、新西兰除查塔姆群岛以外的绝大部分，及南极洲靠近印度洋的约一半。
1990年1月26日日食

1990年1月26日日食是一次日环食，发生于1990年1月26日（东半球大多为1月27日）。新月当天（即朔日），地球上观测到月球和太阳的角距离极小，此时月球如果恰好在月球交点附近，穿过太阳和地球之间，与地球、太阳接近一直线，则会出现日食。月球穿过太阳和地球之间，但距地球较远，本影未能接触地表，而使伪本影覆盖的区域内看到月球的角直径小于太阳，就形成日环食，同时在伪本影两侧数千公里的半影范围内形成日偏食。此次日环食经过了南极洲伊丽莎白公主地、麦克·罗伯逊地、肯普地、恩德比地、毛德皇后地、科茨地，日偏食则覆盖了南极洲绝大部分区域、新西兰南半部、南美洲中南部及周边部分地区。
日食概况
出现区域
此次日环食发生时，月影伪本影在南极洲麦克·罗伯逊地与伊丽莎白公主地交界处、距普里兹湾约75公里处即将日落时最先接触地球表面，随后向南偏西方向移动，穿过肯普地、恩德比地、毛德皇后地并逐渐转向西北移动，从科茨地进入威德尔海，在海岸西北约300公里的海域达到最大食分。此后伪本影又逐渐转向东北移动，在日落时分结束于戈夫岛以南约860公里的南大西洋洋面。环食带覆盖的南极科学考察站仅有瑞典斯维站（英语：Svea Research Station）一个，当时尚未建造的中国南极泰山站也在环食带内。
除了上述狭窄的环食带内能看到日环食之外，月球半影覆盖范围内都能看到日偏食，包括除印度洋部分沿岸地区外的南极洲大部分地区、新西兰南半部、智利、阿根廷、秘鲁东南角、玻利维亚除西北部外的大部、巴拉圭、乌拉圭、巴西中南部、福克兰群岛、南乔治亚和南桑威奇群岛、布韦岛、特里斯坦-达库尼亚。
月球在其轨道上自西向东转动，发生日食时，月球在地球表面的阴影也大多自西向东移动，而从地球上看，太阳的西侧先被月球遮掩，然后逐渐向东。但此次日食发生在南半球的夏季，地轴南端向太阳方向倾斜，月球伪本影是从晨昏圈最南端附近的区域开始接触地球的，因而环食带在南极洲及其附近的一段，以及环食带南极洲段附近被半影覆盖、看到日偏食的区域内，月影在地表自东向西移动，地面上看到的太阳东侧最先被月球遮掩。一般日食开始于晨线，结束于昏线，即在最先看到日食的地方，日食出现在日出时分，而此次日环食开始和结束均在昏线上，其中南极洲最先看到日环食的地方是夏季白昼很长的高纬度地区。此外，环食带经过的南极洲和南太平洋洋面均没有确定使用的时区，且南极洲许多区域处于极昼，从地理位置上看，日环食大多发生于1月26日夜晚，普里兹湾附近的部分区域从1月26日子夜前不久开始，在1月27日凌晨结束。而对于日偏食区域，除南极洲无确定时区，南美洲和南大西洋部分位于国际日期变更线以东，在1月26日看到日偏食，新西兰部分位于该线以西，在1月27日看到日偏食。
1990年7月22日日食

1990年7月22日日食是一次日全食，发生于1990年7月22日（北美洲大多为7月21日）。新月当天（即朔日），地球上观测到月球和太阳的角距离极小，此时月球如果恰好在月球交点附近，穿过太阳和地球之间，与地球、太阳接近一直线，则会出现日食。月球本影接触地表而使该区域完全得不到阳光，就会形成日全食，同时在本影两侧数千公里的半影范围内遮挡部分阳光，形成日偏食。此次日全食经过了芬兰、苏联、美国阿拉斯加州，日偏食则覆盖了欧洲东北部、亚洲北半部、北美洲西北部及周边部分地区。
日食概况
出现区域
芬兰和苏联今属爱沙尼亚的部分之间的芬兰湾海域在7月22日日出时最先看到日全食，月球本影向东北移动，掠过今爱沙尼亚首都塔林附近很小的区域并覆盖了芬兰东南部后进入今俄罗斯境内，在北冰洋沿岸附近经过了很长距离，逐渐转向东南方向移动，并在马加丹州阿纳德尔区境内（今属楚科奇自治区）达到最大食分。此后本影又斜穿白令海，跨越国际日期变更线，覆盖了美国阿拉斯加州阿留申群岛的部分岛屿，进入北太平洋，最终在7月21日日落时分结束于美国夏威夷州与加利福尼亚州中点附近的洋面。
本影经过的陆地包括：
除了狭窄的全食带内能看见日全食之外，月球半影覆盖范围内都能看到日偏食，包括挪威除南端外的大部、瑞典除南端外的大部、芬兰全境、波兰东北角、苏联除西南部外的绝大部分、西亚东北部、南亚西北部、中国北部、蒙古人民共和国、朝鲜半岛中北部、日本中北部、阿拉斯加、加拿大中西部、美国本土西北部、格陵兰中北部、密克罗尼西亚岛群东北部、玻里尼西亚岛群北部。
月球在其轨道上自西向东转动，发生日食时，月球在地球表面的阴影也大多自西向东移动，而从地球上看，太阳的西侧先被月球遮掩，然后逐渐向东。但此次日食发生在北半球的夏季，地轴北端向太阳方向倾斜，月球半影北端经过了晨昏圈最北端附近的区域，因而在格陵兰、加拿大东北部等被半影覆盖、看到日偏食的区域内，月影在地表自东向西移动，地面上看到的太阳东侧最先被月球遮掩。欧洲和亚洲的日全食和日偏食大多发生在7月22日，而北美洲的日食大多发生在7月21日，更有格陵兰等处于极昼地区的日偏食在7月21日子夜前不久开始，在7月22日凌晨结束。
观测
芬兰测地研究所（英语：Finnish Geodetic Institute）在芬兰赫尔辛基用绝对重力仪做了长达52小时的一系列测量，研究日全食期间的重力变化，最终未检测到异常数值。苏联科学院的观测队前往隶属阿尔汉格尔斯克州、位于白海内的索洛韦茨基群岛，计划拍摄不同曝光量情况下的日冕图像，并录制日食影像。但日食当天日出时云层浓密，中午之前还下了连续的细雨，观测未能成功。
外部连结
图片：
1991年1月15日日食

1991年1月15日日食是一次日环食，发生于1991年1月15日（东半球为1月16日）。新月当天（即朔日），地球上观测到月球和太阳的角距离极小，此时月球如果恰好在月球交点附近，穿过太阳和地球之间，与地球、太阳接近一直线，则会出现日食。月球穿过太阳和地球之间，但距地球较远，本影未能接触地表，而使伪本影覆盖的区域内看到月球的角直径小于太阳，就形成日环食，同时在伪本影两侧数千公里的半影范围内形成日偏食。此次日环食经过了澳大利亚、新西兰、法属玻里尼西亚，日偏食则覆盖了大洋洲的大部分区域和周边部分地区。
日食概况
出现区域
澳大利亚西澳大利亚州豪特曼阿布罗略斯以西约420公里处的印度洋洋面在1月16日日出时最先看到日环食，随后月球伪本影向东偏南划过西澳大利亚州西南部，进入大澳洲湾，又覆盖了塔斯马尼亚州的部分岛屿，跨过塔斯曼海，逐渐转向东北方向移动，经过新西兰的部分区域、跨越国际日期变更线后在北岛东角（英语：East Cape）东北约990公里的洋面达到最大食分。此后伪本影继续在太平洋上向东北移动，途中覆盖了法属玻里尼西亚的部分岛屿，最终在1月15日日落时分结束于法国海外领土克利珀顿岛西南约1200公里处的洋面。
伪本影经过的陆地依次包括：
除了上述狭窄的环食带内能看到日环食之外，月球半影覆盖范围内都能看到日偏食，包括印度尼西亚东南部（含今东帝汶）、澳大利亚、新西兰、美拉尼西亚南半部、玻里尼西亚中南部，及南极洲靠近澳大利亚和新西兰的约三分之一。其中国际日期变更线两侧大约各有一半，该线以东的部分在1月15日看到日食，以西部分在1月16日看到日食。