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武夷山站

武夷山站位于中华人民共和国福建省南平市武夷山市崇安街道，是峰福铁路上的一座铁路车站，建于1997年，由中国铁路南昌局集团南平车务段管理的区段站，目前为三等站，办理客货运业务，此外还担负部分货物列车编组、解体、改编等作业，以及军用、装卸、上水、列车到发、会让工作。
车站结构
武夷山站站场规模一级二场，到发场设有7条到发线（含3条客车到发线），调车场设有4条调车线，驼峰设有2条编发线；此外还设有2条客车整备线。车站货场办理整车普通货物到发，设有3条货物线，另设有1条通往福州机务段武夷山折返点的专用线，办理危险品航空煤油到达业务。
将口站

将口站位于福建省建阳市将口镇，建于1997年，是峰福铁路上的一座铁路车站，目前为四等站，车站目前仅办理货运：办理整车货物发到。
建阳站

建阳站是一个属于峰福铁路的铁路车站，位于中华人民共和国福建省南平市建阳区潭城街道站前路与嘉禾北路交叉路口以北。
本站于1998年12月10日随峰福铁路正式启用，目前办理旅客乘降、行李包裹托运和整车货物发到。
旅客列车目的地
目前在本站办理客运业务的列车仅有一对，为往返与的K30/31、K32/29次列车。
建瓯站

建瓯站位于中华人民共和国福建省南平市建瓯市瓯宁街道，是峰福铁路上的一个铁路车站，建于1996年，目前为三等站，目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
侯马站

侯马站位于中华人民共和国山西省临汾市侯马市新田路1号，是同蒲铁路、侯西铁路和侯月铁路上的一个铁路车站，建于1935年，目前为二等站，由中国铁路太原局集团大秦铁路股份有限公司侯马车务段管辖，目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管。
车站结构
侯马站设有4条正线、7条到发线。
旅客列车目的地
截至2025年7月，每日有22班旅客列车在侯马站办理客运业务。
新绛站

新绛站位于中华人民共和国山西省运城市新绛县龙兴镇，是侯西铁路上的一个铁路车站，建于1985年。车站现为中国铁路太原局集团大秦铁路股份有限公司侯马车务段管辖的三等站，办理客运业务。
韩城站

韩城站位于中华人民共和国陕西省渭南市韩城市新城街道普照路，是侯阎铁路上的一座铁路车站，建于1971年，目前为二等站，目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到；办理整车货物承运前保管。
车站结构
韩城站新建候车室面积1090平方米，最大容客量908人。
旅客列车目的地
截至2025年7月，每日有8班旅客列车在韩城站办理客运业务。
芝阳站

芝阳站位于中华人民共和国陕西省韩城市芝阳镇，建于1971年，是侯阎铁路上的一座铁路车站，目前为四等站，目前仅办理货运业务：办理整车货物发到。
乔子玄站

乔子玄站是一个侯西线上的铁路车站，位于陕西省韩城市芝阳镇，建于1971年，目前为四等站，邮政编码为715414。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
龙亭站

龙亭站是一个侯西线上的铁路车站，位于陕西省韩城市芝川镇，建于1971年，目前为四等站，邮政编码为715413。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
僧伽咤经

《僧伽咤经》，，是大乘佛教经典之一，《开元释教录》列入五大部外单译经，共四卷，元魏优禅尼 Ujjenī 国王子月婆首那 Upaśūna 译。另一译本翻为《大集会正法经》，共五卷，西天译经三藏朝奉大夫试鸿胪卿传法大师臣施护奉 诏译。
南永宁站

南永宁站是一个侯西线上的铁路车站，位于陕西省渭南市合阳县金峪镇，建于1971年，目前为四等站，邮政编码为715312。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
醍醐站

醍醐站是一个侯西线上的铁路车站，位于陕西省澄城县寺前镇醍醐村，建于1971年，目前为四等站，邮政编码为715205。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。
韦庄站

韦庄站位于中华人民共和国陕西省渭南市澄城县韦庄镇，是一个侯西铁路上的铁路车站，建于1971年，目前为三等站，目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到；不办理整车爆炸品及一级氧化剂发到。
坞坭站

坞坭站是一个侯西线上的铁路车站，位于陕西省渭南市蒲城县永丰镇坞坭村，建于1971年，目前为四等站，邮政编码为715502。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
事故
2015年3月14日10时42分，西安局韩城车务段坞坭车站值班员排列7003次旅客列车1道接车进路时，将S1列车按钮错误点击为调车按钮，导致进路上出现白光带、信号未开放。由于车站值班员对信号设备不熟悉，多次使用信号设备未取消白光带。10时52分白光带取消后，车站值班员排列1道进路时未点击延续进路按钮，又导致1道信号未开放。11时06分正确开放1道进站信号，影响7003次在坞坭站机外停车23分钟（10时45分停车、11时08分开车），构成铁路交通一般D类（D15）事故。
大荔北站

大荔北站位于中华人民共和国陕西省大荔县段家乡，是侯西铁路上的一个铁路车站，建于1971年，由西安局集团韩城车务段管辖。目前为四等站，车站现仅办理货运业务：办理整车、零担货物发到；不办理危险货物发到。该站原名“大荔站”，2014年7月因大西客运专线大荔站开通改为现名。
陈庄站

陈庄站是一个侯西线上的铁路车站，位于陕西省蒲城县城关街道陈庄，建于1971年，目前为四等站，邮政编码为715511。车站由西安局集团韩城车务段管辖，原仅有西安—韩城慢车停靠，2021年10月起有CR200J担当的C字头列车停靠；货运办理整车货物发到，不办理怕湿货物到达。设有通往中国飞行试验研究院的专用线。
惠刘站

惠刘站是一个侯西线上的铁路车站，位于陕西省富平县留古镇，建于1971年，目前为四等站，邮政编码为711702。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。
侯马北站

侯马北站位于中华人民共和国山西省临汾市侯马市张村街道大李村，是同蒲铁路、侯阎铁路和侯月铁路上的铁路车站，建于1935年。
侯马北站为中国铁路太原局集团大秦铁路股份有限公司侯马车务段管辖的一等站，主要担负南同蒲、侯月、侯西线到发货物列车的改编和中转作业，规模二级四场。其中Ⅰ场为到达场，设8股道，接上、下行到达解体列车。Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ场并列布置：Ⅱ场为下行到发场，设11股道（第11道为机走线），接下行中转及部分改编列车和下行、侯月方向列车始发；Ⅲ场共有24股道，为调车场，设有高2.75米的驼峰；Ⅳ场为上行到发场，设10股道，接上行及侯月方向下行中转、部分改编列车和上行列车始发。
曲沃站

曲沃站位于中华人民共和国山西省临汾市曲沃县高显镇，是侯月铁路上的一个铁路车站，建于1969年，目前为四等站，目前仅办理货运业务。
上交站

上交站是一个侯月铁路上的铁路车站，位于山西省临汾市翼城县桥上镇上交村，建于1995年，目前为四等站，邮政编码为048201。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；不办理货运营业。
郑庄站

郑庄站是一个侯月线上的铁路车站，位于山西省沁水县郑村镇，建于1995年，目前为四等站，邮政编码为048202。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；不办理货运营业。
嘉峰站

嘉峰站位于中华人民共和国山西省晋城市沁水县嘉峰镇，是侯月铁路上的一个铁路车站，建于1995年，目前为二等站，由中国铁路郑州局集团焦作车务段管辖，目前仅办理货运业务：办理整车货物发到。
蒿峪站

蒿峪站是侯月铁路上一个已撤销的铁路车站，位于山西省晋城市阳城县蒿峪，建于1995年，目前为五等站，邮政编码为048114。目前不办理客货运业务。
阳城站

阳城站位于中华人民共和国山西省晋城市阳城县凤城镇，是侯月铁路上的火车站，建于1995年，由中国铁路郑州局集团焦作车务段管辖。目前仅办理货运业务。
磨滩站

磨滩站位于中华人民共和国山西省晋城市阳城县东冶镇磨滩村，是侯月铁路上的一个铁路车站，建于1995年，目前为五等站，目前不办理客货运业务。
盘谷寺站

盘谷寺站位于中华人民共和国河南省济源市克井镇，是侯月铁路上的一个铁路车站，建于1995年，目前为四等站，不办理客货运业务。
匡巷站

匡巷站是一个沪昆铁路上的铁路车站，位于中华人民共和国上海市嘉定区江桥镇匡巷，建于1986年，目前为五等站，邮政编码为201812。目前该站已关闭，南侧为南翔动车运用所。
1989年9月，负责货车检修的上海东车辆段迁建至该站附近，2006年3月18日并入杭州北车辆段，现仍存杭州北车辆段南翔运用车间。
灾难事故
1988年3月24日，一列由ND2型柴油机车牵引、南京开往杭州的311次旅客列车在匡巷站于下午2时19分与正要进站的208次旅客列车发生正面相撞，造成旅客及乘务员死亡28人，重伤20人，轻伤79人.其中坐在第二辆软座车的日本旅客死亡27人，重伤9人，轻伤28人，这些日本旅客都是到中国访问和旅游的日本高知市青少年修学旅行团；机车大破报废2辆，中破1辆，沪杭铁路中断正线行车23小时07分。该事故至今仍然是中国铁路事故中外籍旅客伤亡最多的一次。事后为方便于日本死者亲友祭扫死者，在当时事故发生位置设立了一个祭台，并种了两棵松柏树。
李家塘站

李家塘站是一个沪昆铁路上的铁路车站，位于上海市闵行区李家塘，目前为五等站，邮政编码为201106。车站建于1986年，最初为沪杭铁路外环线上的一个线路所，1991年升级为车站，1992年建设本站连接莘庄站的李莘联络线，1993年3月31日竣工。目前车站办理沪昆线、李莘联络线接发列车工作，不办理客货运业务，设有4条股道。
沪苏湖铁路计划利用既有沪昆铁路七宝站经本站至春申站线位，因此原沪昆铁路及本站站场计划西移。车站新信号楼于2022年8月16日启用，而线路则于2023年9月19日实施拨线，整体向西平移11米。
新浜站

新浜站是一个沪昆铁路上的铁路车站，位于上海市松江区新浜镇。
建于1908年，目前为四等站，邮政编码为201605。目前已经废弃。
马王塘站

马王塘站位于浙江省嘉兴市海宁市马桥街道，是沪昆铁路上的铁路车站，建于1950年，2006年1月16日起停办客运业务。目前为中国铁路上海局集团嘉兴车务段管辖的四等站，不办理客货运业务。
车站设有长5千米的专用线通往嘉兴机场，建于1953年，1990年代后通过专用线的列车逐渐减少。
王店站

王店站是一个沪昆铁路上的铁路车站，位于浙江省嘉兴市王店镇，建于1909年，目前为四等站，邮政编码为314011。2006年废止，后王店镇镇政府在旧站房设立“老车站广场”
斜桥站 (中国铁路)

斜桥站是一个沪昆铁路上的铁路车站，位于浙江省海宁市斜桥镇，建于1909年，目前为四等站，邮政编码为314406。车站目前仅办理列车列车通过及避让业务，不办理客货运业务，每日有150趟列车经过。
历史
斜桥站作为沪杭铁路的中间站于1909年启用，当时站房设有房屋五间，占地115.38平方米，为英式建筑风格。1918年，每年阴历八月十八前后开行、来往上海南站和长安镇站间的观潮专列改由斜桥站始发终到，这趟观潮 专列一直开行至1970年代。车站在最高峰时每天有数趟旅客列车停靠，可前往上海、杭州、宁波和金华等方向，还办理货运业务。
斜桥于1998年停办货运业务，客运业务则于2003年5月停办。2005年，沪杭铁路的电气化改造于斜桥站开始，车站树立了第一根电线杆。
车站结构
斜桥站旧有房屋五间，站场设有4条股道以及上行、下行月台各一座，其中上行月台中部设有雨棚一座。车站附近设有供车站职工使用的菜园和鱼塘。
炮楼
斜桥站附近设有日军炮楼，为海宁市级文物保护单位和爱国主义教育基地。炮楼由侵华日军修建于1940年，设有东西两座，位于站房旁。位于东部的主炮楼共设有三层：第一层和第二层布满了机枪眼和观察口，分别对准站内的铁路线和站外的公路，最上层则是瞭望台；炮楼地下还设有水牢。炮楼附近设有营房，墙面贴满当年发行的包括《大阪每日新闻》等日文报纸。2013年5月，海宁市政府全面修缮车站站房及炮楼，次年被列为海宁市列为市级文物保护单位。
长安镇站

长安镇站是一个沪昆铁路上的铁路车站，位于浙江省嘉兴市海宁市长安镇，建于1908年，1991年易址，目前为四等站，邮政编码为314408。目前客运：原有少量客运列车停靠此站，但目前已不办理客运业务；货运仅办理整车货物发到。
历史
长安镇站于1908年8月随沪杭铁路临平-长安镇段建成而通车。1909年3月本站至硖石站区间开通运营，同年7月沪杭铁路全线贯通，车站因此正式投入使用。当时长安镇站设有7间总占地1242平方米的站房、上下行月台各一座。
1920年车站曾建设横跨站场的天桥一座，后拆除。至1932年10月，车站每日有6对列车停靠，包括2对慢车、2对快车；由于当时车站距离海宁县治盐官镇距离不远，因此车站还停靠2对特别快车。车站于华中铁道时期每日有3对列车停靠。
1949年后车站客货运业务继续增长。至1990年车站设有站房786平方米，股道5条，每日停靠12趟列车。1991年4月11日，作为沪杭铁路复线化工程一部分的长安镇新站开工。新站位于原址西侧、修川路旁，于同年11月30日竣工；12月23日新站房落成，书法家马世晓为其题写站名；12月27日沪杭复线通车典礼在新长安镇站举行，新站随即正式启用。
1990年代以来随着公路交通的发展，车站发送客流逐渐下滑。至2009年每日仅有往来宁波和上海南的K8435/8426次、T7795次3趟列车停靠本站，2009年9月28日这三趟列车随温福铁路开通而停运后，长安镇站不再办理客运业务。
运营状况
长安镇站占地21954平方米，站内设有5条股道和2座站台。车站站房建筑面积共6820平方米，其中客运室1980平方米、货运室2914平方米。
长安镇站目前仅办理整车运输货运业务，主要服务车站周围30千米的货主，主要到发粮食类、煤炭类、钢铁类、化工类、化肥类等类别的货品。车站货场位于迎宾路8号、站场北侧，面积17051平方米，设有26吨门吊一座、叉车3台以及装载机1台。
临平站 (沪昆铁路)

临平站是一个沪昆铁路上的铁路车站，位于浙江省杭州市临平区临平街道，目前为三等站，邮政编码为311100。不办理客运；货运办理整车（不办理苫盖篷布货物）、集装箱发到及中铁成都、重庆行包发送和昆明行包到达业务。
历史
临平站随沪杭铁路浙江段的建设与1906年开工，1908年6月随艮山门至临平段通车而启用，同年8月本站至长安镇区间建成通车。沪杭铁路嘉兴—杭州段原规划经由崇德（现桐乡）、塘栖进入杭州接入既有拱宸桥站，但由于遭到崇德当地士绅的反对，导致线路嘉兴—杭州段改经由海宁和临平的方案。
临平车站位于临平镇南部、河南埭康家塘的西面车站路（现逸仙路），与临平镇中心一河之隔。因此为方便当地居民乘坐火车，当地在上塘河上建造了一座水泥平桥中山桥，俗称“火车洋桥”。当时车站设有三间西式站房，站场设有正线1股、到发线1股及货物线1股。至1933年6月，临平站有站房139.35平方米，候车室、票房、行李房各一间，站台2座。日军在占领车站期间，于站场两侧建设两座炮楼。
铁路的通车带动了临平当地经济的发展，使得当地人口不断增加、辖区亦不断扩大。1952年，车站新建设3条股道，作为到发线兼货物装卸线使用。1958年又新建2条货物线、延长到发线长度并将行车室在原址西侧重建。1960年车站站房进行改扩建工程。1968年杭州市在修建通往6635油库的专用线。
车站在沪杭铁路复线化过程中异地重建。临平新车站位于原址西侧1千米，于1992年8月8日投入使用。在新货场于1993年5月前，临平站的货运业务继续在老站的货场办理。在临平老站彻底停用后，原车站站房和站场设施被拆除，站址成为新建藕花洲大街的一部分。1996年乔司编组站启用后，车站的管辖权由嘉兴车务段改为乔司直属站。
历次铁路大提速后，临平站的停靠列车越来越少。车站于2007年4月18日起停办行李、包裹托运业务，同时原先停靠临平的8趟列车不再办理客运业务，只剩下1597次一趟列车。2008年4月30日后，1597次亦不再停靠临平站，车站正式停办客运业务。
在沪昆高速铁路规划时，当地政府曾考虑在原临平站的位置设站。但后来考虑到该方案对既有铁路影响过大，最终将高速铁路临平段线位南迁并设立余杭站（现临平南站）。根据杭州铁路枢纽相关规划，车站货场功能将转移至星桥站办理。
车站结构
站房
临平站目前使用的站房于1992年投入使用，面积1311平方米。其中候车大厅面积630平方米，可同时容纳600个人候车，旁边为面积35平方米的软席候车室。此外站房内还设有售票厅、行包房、办公用房等设施。
现站房面向外部的一侧中，1楼被用于京东快递转运点、饭店；2楼被出租为公寓。站前广场为封闭的“临平车站路公交总站”。
站场
临平站设有2台6线，其中到发线4条。车站设有2座侧式站台，并由一座长41米、宽4米、高3米的地道连接。车站货场位于站台北侧，面积81000多平方米，设有6条货物线。车站货场是杭州市周边煤炭主要到达和娃哈哈饮料的主要发送站：主要发送货品为食品饮料类、化工类（轮胎）和集装箱类，到达货品为煤炭、石油、钢铁、粮食及集装箱类。车站设有通往中国石化销售杭州石油分公司、东海石油和杭州机辆段的专用线。
乔司站 (中国铁路)

乔司站是一个沪昆铁路上的铁路车站，位于浙江省杭州市临平区乔司街道，建于1992年，1994年投入试运营，1996年正式投入使用。
乔司站地处铁路沪昆线、宣杭线、萧甬线等线路的交汇处，目前为一等站，是杭州地区主要编组站，亦是华东地区的路网性编组站，同时也是上海铁路局管辖的直属站段。车站主要办理宣杭及沪昆铁路（沪杭、沪昆段）直达、直通、区段、摘挂列车的解体和编组作业，萧甬铁路区段、摘挂列车的解体编组作业及行包专列的中转作业，此外还负责杭州枢纽小运转列车的解体编组作业和机辆段、车辆段取送车作业。车站目前不办理客运业务，但有开行前往南星桥的路用通勤列车。
历史
乔司站最初于1959年11月开通，为原沪杭铁路上的会让站。在乔司编组站的规划确立后，原乔司站于1988年降级为线路所。
规划
1955年规划部门编制杭州铁路枢纽布置图，1958年12月提出于临平、乔司、三墩三个地区新建设编组站。铁道部经综合考虑后决定倾向以三墩为首选方案，但车站迟迟未建设，只能临时扩建南星桥站和艮山门站应对增长的车流。1983年国务院批准铁道部第四勘测设计院提出的杭州枢纽方案：该方案规划于潭头建设第二条钱塘江大桥并在三墩建设编组站。
然而在南星桥和艮山门站的扩建工程投用后两站间线路产生大量单机及小运转车流，造成铁路运能浪费和对杭州市内交通带来负面影响，同时钱塘江大桥运力已超饱和多年。因此铁道部第四设计院和大桥工程局于1984年8月提出新的杭州枢纽方案，提出珊瑚沙、潭头、四堡和老桥下游4个二桥选址和三墩、半山北和乔司三个编组站选址。浙江省人民政府、杭州市人民政府和铁道部于1985年1月12日就四堡桥位和乔司编组站方案达成一致，并于1986年10月纳入铁道部“中取华东”工程项目。
建设
1992年9月，铁道部决定兴建乔司编组站，总投资8亿元。1993年2月份，余杭县人民政府开始组织协调星桥、乔司、临平等有关镇乡进行征地、拆迁及劳力安置等工作。共征用土地140公顷，拆迁房屋2200平方米，安排农转非劳动力1300人。是年8月，乔司编组站工程正式开工。
乔司编组站边建设边投用。由于钱江二桥已于1991年底通车、且宣杭铁路亦即将于1994年6月通车，上海铁路局决定于1994年4月1日将已建成的上行到发场用作临时直通场启用，分流部分直通列车。1995年6月1日车站上、下行外包正线和下行场建成，并于6月11日投入使用。同年10月11日起，车站开行部分浙赣线下行方向始发直通货物列车，经由钱江二桥过江。
1996年5月1日，乔司编组站一期工程正式建成并投入使用。乔司编组站一期工程占地面积116.81万平方米，为横列式一级三场配置，设有55股道。其中到发线16股（包括2股外包正线），编发线6股，调车线、牵出线19股，倒装线2股，机车出入线3股，其他用途线9股。站内配有东风7型柴油机车3台，东风5型柴油机车1台。
第一次扩建
在宣杭铁路复线化之际，乔司站于2002年7月开始扩建：于靠临平方向增建到达场，并进行驼峰自动化改造。2005年，作为宣杭铁路复线化工程一部分的北环线接入乔司站；同年11月，改造后的乔司编组站场由原横列式一级三场扩建为纵列式二级四场配置。二级四场由上行场、下行场、调车场、到达场组成。有72股道，其中到发线25股（2股外包上下行正线）、编发线8股、调车线20股、牵出线4股、倒装线2股、机车出入线3股、其他用途线10股，初步实现综合自动化。
2006年9月13日，车站站场实现电气化。
第二次扩建
2010年1月沪杭高速铁路建设期间，车站进行了第二次扩建改造。这次改造工程新建出发场，并对调车场进行“1050”改造工程，由中铁二十四局集团浙江公司承建，于是年9月10日开通启用。改造完成后乔司站成为三级五场编组站，同时艮山门站被改建为动车运用所，艮山门站原先承担的货物列车编解作业全部转移至本站。
2017年宣杭铁路进行电气化工程期间，施工部门对乔司到达场和乔司上行到发场到发线长度延长至1050米，同时新建上行场至到达场的环到线一条和出发场和上行场的联络线一条，此外还扩建杭州机务段乔司运用车间（现杭州机辆段本部）。改造工程于2018年底完成。
车站结构
乔司站为三级五场规模，分别为到达场、上行场、下行场、编组场和出发场组成，连接上海（南翔）、南京、合肥（、）、金华（、）和宁波五个方向。
上行场、下行场及编组场位于站场中部。其中下行场又称下行到发场和Ⅰ场，设有7条股道（含正线1条），办理无调中转列车及金华、方向及部分杭州枢纽小运转列车的始发作业，以及沪昆下行正线列车通过作业；另外开往南星桥的通勤列车亦在该场到发。上行场又称上行到发场和Ⅱ场，设有8条股道（含正线1条），办理无调中转列车及芜湖、南翔方向及部分杭州枢纽小运转列车的始发作业，以及沪昆上行正线列车通过作业；编组场又称调车
笕桥站

笕桥站是一个沪昆铁路上的铁路车站，位于浙江省杭州市笕桥街道，目前为三等站，邮政编码为310021。
概要
车站于1909年8月13日启用，位于笕桥镇横塘村（现笕桥机场小营门入口处150米开外），是沪杭铁路在杭州地区的第一个车站，有“杭州北大门”之称。1931年因笕桥机场的修建，沪杭铁路向西改道300-400米，车站也随之迁址，老站成为部队军用物资装卸站。1984年，笕桥站进行了站场扩建工程。
1992年4月，作为铁道部“中取华东”重点工程之一的浙赣绕行线开通。浙赣绕行线由笕桥站引出，经杭州东站、钱江二桥至白鹿塘站，作为杭州站的分流线路，1997年实现复线化：本站至杭州东站间新建长1690米的杭州疏解特大桥，供上行列车使用。
2006年7月19日浙赣铁路的起点由杭州站移至笕桥站，原经过杭州东站的浙赣绕行线改为正线，经杭州站前往白鹿塘站的线路改为绕行线；但浙赣线与沪杭线又于同年12月31日18时起合并为沪昆线。2009年车站修建了连接沪昆高铁的联络线，使得沪杭高铁的列车在杭州东站尚未完工的情况下可通过该联络线驶入杭州站。
运营状况
车站客运业务于1995年停办。货运主要负责办理笕桥机场军用物资到发；同时站内还设有两条专用线，一条通往中铁二十四局集团浙江工程有限公司，另一条为笕桥工务专用线，两条专用线均以办理建筑材料物资到发业务为主。
2023年，笕桥街道政府和上城城投集团对车站附近铁路沿线进行整治，沿铁路建设口袋公园、游步道等绿化休闲设施。
艮山门站

艮山门站是一个沪昆铁路上的铁路车站，位于浙江省杭州市拱墅区绍兴路（原属下城区），建于1909年，目前为一等站，邮政编码为310004。目前车站设有到发场（Ⅱ道-6道）和客场（1-4道），客运办理通勤旅客乘降：每日有南星桥站开往乔司站的路用通勤列车停靠；车站西侧的杭州动车所为杭州站和杭州东站始发的动车组进行整备；货运业务于2016年8月1日停办。该站西侧为杭州地铁1号线打铁关站，与地铁站间设置联络线。
历史
始建
艮山门站于1906年随江墅铁路开通而启用，1909年接入原沪杭铁路。在第二次世界大战期间，日军在车站东南侧建设了碉堡，现为杭州仅存的二战期间由日军建设的碉堡，被列入杭州市第六批历史建筑名录并成为爱国主义教育基地。
编组站
1972年5月，艮山门编组站场扩建工程破土动工。1979年10月11日艮山门站编组场启用，站场规模为二级三场，拥有线路26股，其中到达场7股、到发场9股（含正线2股）、调车线18股（含编发线4股）；车站日均办理辆数最高达8000多辆，承接了由原南星桥站负责的货物列车编组业务。1987年，艮山门站被核定为一等大站。1991年，艮山门站承担了杭州铁路枢纽近三分之二的编组解体作业量。
2005年5月，原杭州铁路分局艮山门直属站撤销，并入乔司直属站。
动车所
2007年，为应对中国铁路第六次大提速而开行的动车组列车所需的整备工作空间腾出场地。原杭州机务段艮山门机务折返段拆除，并在原址以及到达场部分股道建设艮山门动车所应急工程。工程最初预计于2007年3月15日完工，最终于2007年6月26日完工，6月28日正式投入使用。
2009年，为应对沪杭高铁开通后而产生的新开行的大量动车组车底的存放和检修问题，7月1日艮山门站停止办理编组业务，至此，杭州地区的货运列车编组业务转交乔司站承担。同年12月10日，艮山门动车所扩建工程开通，原编组站的驼峰以及到达场改为动车所存车场和检修场；同时对车站内宣杭铁路德杭线和沪昆铁路笕杭线走向进行了改动。
艮山门站原货运业务包括办理整车货物发到、整车货物承运前保管业务；整零货物发到业务，不办理危险货物发到业务。为应对杭黄高速铁路、商合杭高速铁路开通而产生新的动车组列车车底的存放、维护和检修问题，艮山门站货场将被改造为杭州动车运用所的一部分，原有货运业务将转移至杭州北站和萧山站办理，2016年7月底开始转场工作。8月1日晚上6点半，车站迎来了最后一班到达的货运列车；晚上10点，开往乔司站的48718次列车发车，艮山门的货运业务自此停止办理。但由于货场内设备转移的关系，8月2日仍有发往杭州北站的小运转列车。
未来发展
杭州市规划部门计划在艮山门站动车所上方建设上盖物业，目前正在向社会征集规划方案。
姜桥站

姜桥站是一个水蚌铁路上的铁路车站，位于安徽省蚌埠市蚌山区燕山乡，水蚌铁路8.4千米处。车站目前为四等站，不办理客货运业务，邮政编码为233040。
水蚌铁路电气化工程计划实施蚌埠改线段，从刘府站北侧新建至蚌埠东站的线路以绕开蚌埠市区。蚌埠改线段于2020年12月22日通车后，姜桥站关闭。
概要
姜桥站作为水蚌铁路的新增车站于1949年5月建成投用。1956年至1982年间姜桥站到发线有效长延至460至950米，之后又增设股道一股，并增设仓库，水塔等设施。至客运业务废弃时站台与仓库相继停用，姜桥站仅作为会让站使用。
姜桥站设股道三条，一道为正线，二道为侧线供列车待避，三道较短曾为货仓装卸用途，现已废弃。尚残留车站建筑、水塔、货仓、扳道房等。车站正中为一道口，由解放路通往姜桥村，列车待避会造成此道口阻塞。
双墩集站

双墩集站是一个淮南线和双雷线（宁西合九货车外绕线）上的铁路车站，位于安徽省合肥市长丰县双墩镇。车站目前为四等站，邮政编码为231131。车站由上海局集团合肥车务段管辖，目前不办理客运业务，货运仅办理专用线、专用铁路货运业务，设有通往中央储备粮合肥直属库、六安市地方海事局直属海事处双墩集办事处和六安双墩国家粮食储备库的专用线，是合肥车务段管内最繁忙的中间站。
双墩集站随淮南铁路建于1934年，1969年六安地区在车站附近设立双墩港口，中转进出六安的物资，因此车站建设通往双墩港务处的专用线。1978年新建双墩集至撮镇的合肥直通线。本站为新建合安铁路货车线的北端接轨站，为此本站进行改工程。改造后车站设8条股道（含4条正线）。宁西合九货车外绕线于2021年6月18日开通。
事故
1978年10月24日，合肥市冶金工业局所属的一辆小轿车在通过本站南侧道口时和合肥至北京的128次列车相撞，造成车内4人中3人死亡、1人重伤，轿车报废。
巢湖站

巢湖站位于中华人民共和国安徽省合肥市巢湖市凤凰山街道长江路，是淮南铁路上的一个铁路车站，建于2000年，目前为三等站，车站目前办理旅客乘降以及行李、包裹托运业务，不办理货运业务。
历史
巢湖站为位于巢城北郊凤凰山麓的车站。2000年建设淮南铁路复线工程的配套工程时新建巢湖新客站，车站建成后原巢县站的客运业务取消，同时原巢湖站更名巢湖西站。
2009年12月，车站对站房进行了维修工程。包括站内外墙的粉刷、屋面检修、候车室电线的改造、车站玻璃窗更换、车站公厕改造等。改造后的站房于2010年1月投入使用。2016年车站上下行线路实现电气化。
车站结构
站房
巢湖站站房于2010年投入使用。售票处位于站房中部东侧，设有10个人工售票窗口和2台自助取票机。候车室位于站房中部西侧。
站场
巢湖站设有4条股道，2座站台，均为低站台。站台间由地下通道联系。
巢湖东站

巢湖东站位于中华人民共和国安徽省合肥市巢湖市半汤街道金巢大道，是合福高速铁路、合杭高速铁路与在建中的巢马高速铁路上的一个车站，临近鼓山，由中国铁路上海局集团合肥直属站管辖。车站于2015年6月28日启用，2020年6月28日商杭客运专线合肥至湖州段开通，商杭场投入使用。
车站结构
站房
巢湖东站占地面积267739平方米，其中站房建筑面积6033平方米。站房外立面通过各种曲线装饰体现巢湖水文化的设计意向。售票厅位于站房东侧，设有5个人工售票窗口和6个自动售票机。候车室位于站房中部，最高聚集人数约1500人。
站场
巢湖东站设4台12线，共设8个站台面。其中合福场为2台6线，合杭场和巢马场共为2台6线。合福场和合杭场通过南联络线和北联络线联通。
合福客运专线在进行列车试运行试验前，由于地质等原因，巢湖东站合福场路基出现软基沉降问题，因此合福客专在巢湖东站2公里段由无砟轨道改为有砟轨道，但仍有试验列车成功以300km/h以上的速度通过该站。
巢县站

巢县站是一个淮南线上的铁路车站，位于安徽省巢湖市朝阳路，建于1934年，原为三等站，邮政编码为238000，客运：不办理旅客乘降、行李、包裹托运；货运：不办理整车、零担、集装箱货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到，站台于2008年拆除。
2000年，淮南铁路修了复线，线路经裁弯取直后，在临近半汤处新建巢湖站。2000年4月，巢县站正式更名巢湖西站南货场并终止客运，只承担部分货运任务。至此，每天仅1对货车往来，有时两三天才有1对，只是单一运送化肥和煤炭等。2000年4月13日，拆除工人到老巢县站对该路段信号设备进行拆除，包括7架信号机、7组握柄电锁器（道岔）、9处轨道电路、一个控制台以及一处机房。2008年5月11日16时32分，老巢县站发出最后一列车。5月13日，老巢县站至巢湖西站段复线铁路开始正式拆除。
东关站

东关站是一个淮南线上的铁路车站，位于安徽省马鞍山市含山县林头镇东关社区，建于1935年，目前为三等站，邮政编码为238102。目前客运：不办理旅客乘降、行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。
二坝站

二坝站原名芜湖北站，是原淮南线上的铁路车站，位于安徽省芜湖市鸠江区二坝镇。车站于1961年开始征地，后因资金不足而停工。1971年获得中国政府投资300万元人民币得以继续动工兴建，1977年6月1日车站投入运营，取代了原裕溪口站的客运业务。有经淮南铁路运行的三对列车旅客停靠，分别发往合肥、蚌埠和阜阳；旅客在本站下车后搭乘芜裕轮渡至江对岸的芜湖市区或换乘皖赣铁路和宁铜铁路列车。本站于2000年芜湖长江大桥通车后关闭。
2008年铁路部门利用本站废弃站场兴建上海工务段芜湖北焊轨基地，基地设到发线1条、长短轨装卸线各一条及牵出线1条；尽头既有车场适当改造作存车线，设存车线3条。焊轨基地于2009年8月建成投用，为上海铁路局管内包括京沪高铁、沪汉蓉、沪宁城际高铁等线路的高速轨和大修轨进行焊接工作，为当时中国铁路总公司11家百米焊轨基地之一。
2020年商杭客运专线通车，新建芜湖北站，车站改名二坝站，为上局非营业站。
斯氏肩孔南极鱼

斯氏肩孔南极鱼为辐鳍鱼纲鲈形目南极鱼亚目南极鱼科的其中一种，分布于南冰洋海域，栖息深度20-793公尺，体长可达16公分，为底栖性鱼类，属肉食性，以端足类、多毛类等为食。
新田祐克

新田祐克（，），日本BL、耽美漫画家、同人作家。
人物简介
出生于福井县。女性。高产漫画家，实力派，画风硬朗，在日本耽美界拥有很高的地位。
1995年的时候在『GROUPIE』出道，后在「丽人」（竹书房）、「花音」（芳文社）和「BE×BOY」（リブレ出版）等，发表耽美向同人志的作品。
其中以《拥抱春天的罗曼史》（日语：春を抱いていた）、《当男人爱上男人》（日语：男が男を爱する时（ホストシリーズ））、《美味的亲密恋人》（日语：美味（うま）いもん食わせろ!）等系列作品大获成功。其中很多的作品都进行了广播剧的制作，多本画集进行了出版。以耽美向漫画家、插画作家、同人志作家的身份活跃在日本漫坛。
在2008年6月28日出版的「BE･BOY GOLD」8月号（リブレ出版）中发表了「拥抱春天的罗曼史」系列No.49・「スタンドオン・ベッセル」的插画，被发现盗用了流行品牌的广告设计。新田本人和出版设公开了道歉信。在此这后，发现作品《公使阁下的秘密外交》（日语：公使阁下の秘密外交）、《白色禁忌》（日语：ウブ）和《音灵》（日语：オトダマ-音霊−）也存在侵害著作权的情况，作者本人也对此进行了承认。为此所有的漫画出版都停止了。《拥抱春天的罗曼史》的最后一本在2009年12月出版。正在WINGS（新书馆）进行连载或者自由报的单品作成。 新田在过去盗用的一100多部作品中都是采用了流行杂志上的东西。
天主教班珠尔教区

天主教班珠尔教区（la：Dioecesis Baniulensis）是罗马天主教会在非洲冈比亚、直属教廷的一个教区。
教区范围包括冈比亚全国，教座位于首都班珠尔。2006年有教友42,400人（占辖区人口2.4%），廿四名司铎、五十六个堂区。现任教区主教为罗伯特·埃里森。
1931年5月6日设冈比亚自治传教团，1951年3月8日升为监牧区。1957年6月24日升为巴瑟斯特教区。1974年5月9日易名至今。
托氏肩孔南极鱼

托氏肩孔南极鱼为辐鳍鱼纲鲈形目南极鱼亚目南极鱼科的其中一种，分布于南冰洋海域，栖息深度295-700公尺，体长可达22.4公分，为底栖性鱼类，属肉食性，生活习性不明。
久延毘古

久延毘古（くえびこ）乃《古事记》之写法，祂是日本神话中的神祇，另有别名久氐比古。
概要
古事记之记载
依《古事记》上卷之记载，大国主神在出云时，见一神明自波穗乘天之罗摩船（あめのかがみのふね）渡海而来，身上穿著蛾皮衣。大国主神问其名却不答，问随从众神也无人知晓，这时有只青蛙多迩具久开口说：「久延毘古神必定知道。」于是召来久延毘古神，祂回答：「祂是神产巢日神之子，名曰少名毘古那神。」大国主命便询问神产巢日神以证实此事，后者说：「祂的确是我从指缝间漏出的儿子，与祢苇原色许男命（大国主命之别名）为兄弟，祢们应该携手合作、建立国家。」于是两人便合力建国，直到国家安定时，少名毘古那神就渡海回常世（日语：常世）国。所以久延毘古便是说出少名毘古那神名字之人，所谓久延毘古便是稻田里之曾富腾（そほど），脚虽然不良于行，却尽知天下之事。
解说
《古事记》里已经解释久延毘古为曾富腾（そほど）、案山子（かかし），也就是稻草人，故属于农业之神。「久延（くえ）」乃「崩坏」的活用形，故「久延毘古」亦可写成「崩彦」。按稻草人终日在稻田边遭受日晒雨淋，「崩坏」即为此含意。
信仰
在日本主祭久延毘古的神社主要计有下列：
徐锡麟故居

徐锡麟故居是中国近代民主革命烈士徐锡麟（1873年－1907年7月7日）的出生和成长地，位于浙江省绍兴市越城区东浦镇孙家溇（原属绍兴县），为建于清代的砖木结构传统民居，徐锡麟祖父桐轩公自下方桥迁居东浦，从一朱姓人家购入并改造扩建而成。
建筑坐北朝南，占地面积1100平方米，建筑面积575平方米，中轴线上依次为门屋、大厅（一经堂）和座楼三进，面阔均为三间，西侧依次为桐映书屋和藏书楼两进，面阔均为两间。2006年与大通学堂一同公布为全国重点文物保护单位。
南乔治亚海肩孔南极鱼

南乔治亚海肩孔南极鱼为辐鳍鱼纲鲈形目南极鱼亚目南极鱼科的其中一种，分布于南冰洋海域，栖息深度20-240公尺，体长可达35公分，为底栖性鱼类，属肉食性，以鱼卵、桡脚类、多毛类、鱼类等为食。
顶桥仔遗址

顶桥仔遗址位于台中市南区国立中兴大学校园内。
2008年11月28日，由国立中兴大学历史学系老师苏全正在国际农业研究中心大楼兴建工程移树作业发现绳纹陶片、灰黑陶片及石器。兴建工程一度停摆，校方依据台中市文化局决议，由国立自然科学博物馆协助采取「纪录保留」的方式进行文物考古，现于国立自然科学博物馆保存完好，而原遗址处则于2011年11月27日复工。
特色
顶桥仔遗址至少涵括五个文化层，由古至今分别为牛骂头文化层、红褐与灰黑夹砂陶文化层、营埔文化层、番仔园文化层、汉人文化层以及日和文化层，分布的年代约距今100年到3,700年间。
天主教留尼旺的圣但尼教区

天主教留尼旺的圣但尼教区（la：Dioecesis S. Dionysii Reunionis、法语：Diocèse de Saint-Denis de La Réunion）是罗马天主教会在非洲法属留尼旺岛、直属教廷的一个教区。
教区范围包括留尼旺全境，教座位于首都圣但尼。2010年有教友644,000人（占辖区人口79.9%），127名司铎、七十一个堂区。现任教区主教为吉尔伯·奥布利。
1712年设印度洋群岛监牧区，1818年易名波旁监牧区。1850年9月27日升为圣但尼教区。
彼得·普列特尼奥夫

彼得·亚历山德罗维奇·普列特尼奥夫（俄语：Пётр Александрович Плетнёв，），俄国诗人，文学批评家，曾任圣彼得堡大学教务长（1840年至1861年）、俄罗斯科学院院士（1841年）。
普列特尼奥夫与普希金关系融洽，普希金在《叶甫盖尼·奥涅金》中将该书提献给他。1837年普希金去世后，普列特尼奥夫继续编辑普希金的文学期刊《现代人》，直到1846年该期刊被售给了涅克拉索夫。作为批评家，普列特尼奥夫一直与别林斯基等人对立，反对文学作品中传播进步思想比艺术表现更主要。普列特尼奥夫在多次文学运动中的中立态度使他能无偏见地赞赏当代任何有才华的艺术家，包括茹科夫斯基、果戈里和陀思妥耶夫斯基。
2012年美国联盟分区赛

2012年美国联盟分区赛是美国联盟季后赛第一轮，采用的是5战3胜制，胜出的2支球队将会得到美联冠军赛的资格。3支分区冠军球队和2支外卡球队获胜的球队将参与此次赛事。本赛事在2012年10月6日至10月12日举行，参赛的4支球队是：
巴尔的摩金莺对纽约洋基
"洋基3比2赢得系列战"
底特律老虎对奥克兰运动家
"老虎3比2赢得系列战"
纽约洋基对巴尔的摩金莺
10月7日 第一场
金莺公园，巴尔的摩，马里兰州
10月8日 第二场
金莺公园，巴尔的摩，马里兰州
10月10日 第三场
新洋基球场，纽约，纽约州 
这场比赛最主要的关键在第9局总教练吉拉迪将指定打击给换下场艾力士·罗德里奎兹，换成劳尔·伊巴涅斯代打，结果金莺的终结者吉姆·詹森第2球救被伊巴涅斯给击出追平比数的全垒打。在延长12局下的比赛中，伊巴涅斯是第1个打击者，结果金莺救援投手Brian Matusz的第1球救被伊巴涅斯击出再见全垒打。伊巴涅斯成为大联盟史上第1位在季后赛同1场比赛里，非先发却敲出2支全垒打的球员，同时也是季后赛球员里敲出2支全垒打的最老球员。
10月11日 第四场
新洋基球场，纽约，纽约州 
10月12日 第五场
新洋基球场，纽约，纽约州
底特律老虎对奥克兰运动家
10月6日 第一场
克迈利卡公园，底特律，密西根州
10月7日 第二场
克迈利卡公园，底特律，密西根州
10月9日 第三场
O.co 竞技场，奥克兰，加利福尼亚州
10月10日 第四场
O.co 竞技场，奥克兰，加利福尼亚州
10月11日 第五场
O.co 竞技场，奥克兰，加利福尼亚州
大通学堂

大通学堂全称大通师范学堂，位于中国浙江省绍兴市越城区胜利西路563号，东邻古越藏书楼，为1905年9月由反清革命组织光复会领导成员徐锡麟、陶成章为联络、训练各地会党，培养军事干部而创立，为光复会的活动中心和皖浙武装暴动的重要据点，辛亥革命在浙江的重要史迹之一。
学堂旧址原为清代山阴、会稽两县豫仓，占地5020平方米，建筑面积1645平方米，坐北朝南，建筑分东、中、西三路，中路三进，依次为门厅五间、礼堂三间（前有抱厦一间）和“徐社”五间，东西两路为教室和办公室，东路四进，西路五进，各进均为五间，西路以西为操场。
1906年12月，徐锡麟赴安徽从事革命活动，学堂由秋瑾接办。为筹备皖浙起义，秋瑾进一步加强军事训练，并在此创建光复军。1907年7月6日，徐锡麟安庆起义失败，案件涉及大通学堂，7月13日，秋瑾在此被清兵逮捕，学堂遭清政府查封。
辛亥革命后在此创办了大通女子工艺学校，1928年“徐社”社员为纪念徐锡麟又在此创办锡麟小学。1981年始，绍兴市政府对学堂建筑逐步维修、陈列有关文物史料，对公众开放。
威氏棘冰鱼

威氏棘冰鱼（Chaenodraco wilsoni）为辐鳍鱼纲鲈形目南极鱼亚目鳄冰鱼科的其中一种，分布于南冰洋海域，栖息深度200-800公尺，本鱼体狭长，吻尖，体浅灰色，腹部银白色，眼眶脊具锯齿，背鳍硬棘5-8枚；背鳍软条38-42枚；臀鳍软条32-36枚，体长可达43公分，栖息在大陆棚，属肉食性，以磷虾、鱼类等为食，繁殖期在冬季，为企鹅及海豹的主要猎物，可做为食用鱼。
开口谐振环

开口谐振环,（split-ring resonator）是磁性超材料的一种。Pendry指出一对同心的亚波长大小的开口谐振环，互相反向放置,可以有效地提高磁导率1。事实上开口谐振环这一术语早在Pendry之前就被创建了。上个世纪80年代早期，Hardy用一种类似的结构和同样的术语描述了带有一条线状缺口的空心圆柱体在大约1GHz的频率上表现出来的磁谐振2。Pendry和他的伙伴们把这种结构改造成现在这种形式，这种设计在当今的超材料研究中被用作许多超磁单元的原型。
原理
一个金属圆环在与其垂直的变化磁场中，会产生感应电磁场，但却并非谐振的系统。为了产生谐振加强磁响应，我们需要引入电容。因为电感和电容一起才能形成谐振电路（金属圆环可视为电感）。为此我们在每个金属环上加入一个缺口，这样，如图所示，就形成了电容，电荷会在两端积聚。这样这个开口谐振环就类比于一个带有两个电容的谐振电路。之所以使用两个开口谐振环是因为单个开口谐振环积聚的电荷会产生电偶极矩消弱我们所想要的电磁极矩，两个开口反向放置的开口谐振环所产生的电偶极矩会互相抵消，因此，在超材料设计中我们经常使用双开口谐振环结构。
头带冰鱼

头带冰鱼（Chaenocephalus aceratus）为辐鳍鱼纲鲈形目南极鱼亚目鳄冰鱼科的其中一种，分布于南极半岛北部海域，栖息深度5-770公尺，本体长可达72公分，为底栖性鱼类，属肉食性，以磷虾、鱼类等为食，可做为食用鱼。
鳄头冰鱼

鳄头冰鱼，为辐鳍鱼纲鲈形目南极鱼亚目鳄冰鱼科的其中一种，分布于南美洲巴塔哥尼亚、福克兰群岛及麦哲伦海峡海域，栖息深度50-250公尺，本体长可达35公分，为底栖性鱼类，属肉食性，以磷虾、鱼类等为食，可做为食用鱼。
内坜里

内坜里位于台湾桃园市中坜区东北部，为内坜地区的核心聚落所在。初设于1946年，后来随著经济的成长带来人口的移入、经过多次行政区调整之后，至今共分割出内坜、成功、福德、中原、忠孝、复兴、复华、兴华、文化、和平等里。现今的内坜里位于成功路以西、中华路以北并与桃园区龙山里相接，属于早期内坜发展较早的区域，现今则因位处边陲地区、发展停滞，导致街道狭小、房舍凌乱。
夏翠丝

夏翠丝（法语：Chartreuse，），又译荨麻酒、查特酒，是法国加尔都西会修道士发明的一种力娇酒，诞生于18世纪40年代。没有证据表明荨麻是夏翠丝的成分之一，可能只是由于习惯或翻译错误，中文里习惯将Chartreuse称之为荨麻酒。夏翠丝由蒸馏酒精萃取130种草本植物陈酿所得。酒的名字来自修道士所在的修道院大沙特勒斯修道院（英语：Grande Chartreuse），修道院位于法国格勒诺布尔地区沙特勒斯山脉，夏翠丝在附近的城镇瓦龙的酒厂酿制。
夏翠丝鲜嫩的黄绿色成为其独特的标识，甚至有一种颜色：#DFFF00，就被命名为夏翠丝绿（英语：Chartreuse (color)）。夏翠丝也是极少数的装瓶后，在瓶中能继续陈酿并改善风味的力娇酒。
历史
根据传统，1605年法王亨利四世的炮兵元帅François Annibal d'Estrées向巴黎附近的沃维尔的加尔都西会修道院呈上了一份记录了长生不老药方的炼金术手稿。这一手稿按宗教等级最终被呈献至格勒诺布尔附近瓦龙的加尔都西会大修道院。自那时起，修士们就使用这份手稿酿造植物药酒。据说配方包括有130多中草本植物，鲜花以及其他一些秘密成分，这些成分被混合调制在基酒中。修道士们将此力娇酒入药。1737年修士Gérome Maubec对原始的配方做了加强调整。
药酒迅速的流行开来，1764年修士们调整了药剂配方，如今绿夏翠丝就是按照彼配方酿制。1793年，修道士们被逐出法国，夏翠丝也一度停产。数年后，他们才被允许返回法国。1838年修道士们发明了黄夏翠丝，使用了藏红花对酒进行了着色。
1903年修道院的修士被再次驱逐，他们的不动产，包括蒸馏酒厂被政府没收。修道士们带着他们的秘密配方逃到西班牙塔拉戈纳的避难所，使用同样的商标生产力娇酒。只是在标识上附加说明了此酒是由塔拉戈纳的加尔都西会神父酿造的。
与此同时，瓦龙一家得到了加尔都西会资产的公司开始出售夏翠丝。由于他们没有修士们的配方，而所有试图重现配方的尝试都以失败告终，因此销量十分惨淡。1927年，企业终于破产，其资产一落千丈，几乎一文不值。瓦龙本地的商人团体以极低的价格买下了该公司的全部股份，并将此作为礼物赠送给了塔拉戈纳的修道士们。
收回酒厂后，加尔都西会修士们返回修道院，而法国政府也默许他们继续生成夏翠丝。尽管驱逐法令仍处生效状态，1935年一场泥石流摧毁了酒厂后，法国政府派了一支军队工程队在瓦龙附近重新建造了一座酒厂。第二次世界大战后政府取消了驱逐令，修道士们再次成为法国合法居民。
如今各种夏翠丝的配方依旧是秘密，只有两个修道士才知晓其成分。而这两个修道士负责在酿酒前准备草药混合物。目前公开的成分就有肉桂、肉豆蔻、柠檬叶、干神香草花头、辣薄荷、百里香、脂香菊（英语：Costmary）、山金车花、蒿属植物和当归根。
夏翠丝在国际烈酒大赛上的表现一直非常出色，目前绿夏翠丝已经获得旧金山世界烈酒大赛两次金奖、一次银奖。但因为夏翠丝的受欢迎的程度太高，加上修道士们要专注修行而没有提高产量的计划，导致夏翠丝经常出现缺货的情况。
类型
有两种类型的夏翠丝：
除了这两款夏翠丝外，修道院的修士们还酿制的酒有：
饮用
夏翠丝有非常独特的味道，它非常甜，同时也非常辛辣与刺激。相比其他草本力娇酒，如加利安奴、野格力娇酒，夏翠丝含有更多的草本成分。与其他力娇酒一样，饮用的温度会影响其口感。直接饮用的话，可以选择冷藏，不过通常还是在室温下饮用。夏翠丝可以用来调制多款鸡尾酒，某些配方只需要几滴夏翠丝来进行最终的调味。在法国的滑雪胜地，人们将夏翠丝混合热巧克力饮用，称之为Green Chaud。
斯蒂芬·罗斯

斯蒂芬·阿兰·「史蒂夫」·罗斯（英语：Stephen Alan "Steve" Ross，）是麻省理工斯隆管理学院弗兰科·莫迪利安尼金融经济学教授。他是金融经济学中的几个重要的理论和模型的创立者。罗斯最有名的成就是发展套利定价理论（70年代中期），以及在发展中二项式期权定价模型（1979年，也被称为二项期权定价模型（英语：Cox–Ross–Rubinstein model））中扮演重要角色。他是风险中性定价的基本财务概念的创立者之一。1985年，他为考克斯–英格索尔–罗斯利率动态模型（英语：Cox–Ingersoll–Ross model）的建立做出了贡献。
安格斯·迪顿

安格斯·斯图尔特·迪顿（英语：Angus Stewart Deaton，），苏格兰微观经济学家。他曾就读于爱丁堡费蒂斯公学，在那里他是基金会学者，并在剑桥大学获得了他的学士、硕士和博士学位；他曾在剑桥大学菲茨威廉学院担任应用经济学系教授和研究员，与理查德·斯通爵士和特里·巴克共事。他也是英国布里斯托尔大学的经济学教授，1983年转到普林斯顿大学。他是普林斯顿大学经济系经济学和国际事务教授。
2015年由于「对消费、贫困和福利的分析」获得诺贝尔经济学奖。
医神华佗

《医神华佗》（英语：Incurable Traits）是香港电视广播有限公司制作的古装医学剧集，共20集，监制萧显辉。
该剧于2017年10月16日在TVB经典台重播。
历史谬误
剧中张仲景为华佗师傅,更比对方年纪大一段距离,实际上两人的人生没有交集,而华佗亦较张仲景早出生。
外部连结
《医神华佗》myTV SUPER
王向伟

王向伟，前任英文报章《南华早报》总编辑，中国社会科学院研究生院新闻系与北京外国语大学毕业。他在传媒界工作 20 年，在1996 年加入南华早报，担任中国商业记者，2000 年晋升为中国版编辑，2007 年则再次升迁为副总编辑，2011年升为总编辑。2012年6月，因向该报编辑Alex Price施压压缩报导李旺阳事件而饱受争议。
安东尼·阿特金森

安东尼·巴恩斯·「托尼」·阿特金森爵士，CBE，FBA（英语：Sir Anthony Barnes "Tony" Atkinson, ），英国经济学家，2005年获聘任牛津大学纳菲尔德学院高级研究员。
生平
于1966年从英国剑桥大学本科毕业。他被选为英国国家学术院院士（1984年），计量经济学会院士（1974年），美国经济学会荣誉会员（1985年），美国文理科学院外籍荣誉会员（1994年）。阿特金森的工作主要是针对收入分配，阿特金森指数即是以他命名。
2017年1月1日于伦敦去世。
天主教丹吉尔总教区

天主教丹吉尔总教区 （la：Archidioecesis Tingitana；ar：أبرشية طنجة；西班牙语：Archidiócesis de Tánger；法语：Archidiocèse de Tanger）是摩洛哥一个罗马天主教总教区，直属圣座。
教座包括摩洛哥北部、昔日称为西属摩洛哥的地区，教座位于丹吉尔。2010年有教友2,019人、八个堂区、十名司铎。
总主教现时出缺，荣休总主教为雅各伯·阿格雷洛-马丁内斯（德语：Santiago Agrelo Martínez）。
1472年8月21日升为教区，1570年6月9日与加的斯教区合并。1630年建立摩洛哥监牧区，1908年4月14日升为代牧区。1956年11月14日升为总教区。
摄津正

摄津正（せっつ ただし，Settsu Tadashi，），为日本的棒球选手之一，目前效力于日本职棒福冈软银鹰。守备位置为投手。
经历
业余时期
2000年:高中毕业后入社JR东日本，参加该社所属的东北硬式野球部。
2004年:获日本选手权东北二次预选最优秀选手赏。
2006年:入选日本国家代表队参加WBC，先发登板4战全胜。投球局数28又2/3局，仅1分自责分（防御率0.31），获大会优秀投手奖。
2009年:参加日本职棒选秀会，获福冈软体银行鹰第五指名。
职棒时期
2009年
2010年
2011年
2012年
2013年
登场曲
♪ 「ギフト」/ ET-KING (2009年～2010年)
♪ 「ギフト(摄津オリジナルVer.)」/ ET-KING (2011年～2012年)
♪「Sugoi Indeed」/Electric Eel Shock (2012年9月17日限定)
♪「Strong Island」 /饿鬼レンジャー feat. RYO The SKYWALKER(2013年～2014年)
♪「Mr.S-SAITEI DE SAIKOU NO OTOKO」／SMAP(2015年～)
一切种子识

一切种子识（sa：sarva-bījaka-vijñāna），又称种子识，大乘佛教术语，源自《解深密经》。解深密经认为，一切种子识为所有生命最初的根本识，阿陀那识、阿赖耶识与心为其异名。后世瑜伽行唯识学派，认为一切种子识就是阿赖耶识
世亲《摄大乘论释》：「阿赖耶识中杂染法种子，为异？为不异？若尔何失？若有异者，彼诸种子应分分别，阿赖耶识刹那灭义，亦不应成，有别异故，由善、不善熏习力故，种子应成善、不善性，然许无记；若不异者，云何有多，此不应理。是故二说俱有过失。非彼种子有别实物于此中住，亦非不异，乃至名一切种子识者，为避如前所说过失，故不定取异及不异。如是而生者，谓由如是品类而生。有能生彼功能差别者，谓有能生杂染品法功能差别相应道理。由与生彼功能相应故，名一切种子识。于此义中有现譬喻，如大麦子于生自芽有功能，故有种子性。若时陈久或火相应，此大麦果功能损坏，尔时麦相虽住如本，势力坏故无种子性。阿赖耶识亦复如是，有生杂染诸法功能，由此功能相应故，说名一切种子识。」「刹那灭者，谓（内外）二种子皆生，无间定灭坏故。所以者何，不应常法为种子体，以一切时其性如本无差别故。」
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概论
种子识（bījaka-vijñāna），其字根源自植物种子（sa：bīja）。经量部认为，业与果报的媒介，是意的种子，由意的活动熏成，刹那相续，成为习气。在种子成熟时，成为果报。
《解深密经》提出，所有意的种子都储存在种子识中，因此称为一切种子识。一切种子识为生命的根本识。