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撒哈拉沙漠

撒哈拉沙漠（ar：الصحراء الكبرى，'， 清朝直译大沙漠）位于非洲大陆北部，是世界最热的荒漠，亦是世界第三大荒漠，仅次于南极和北极，同时也是世界上最大的沙漠，其总面积超过，与美国国土面积相当。撒哈拉沙漠东至红海（包括地中海海岸的一部分），西至大西洋，南部边界则为萨赫勒和撒哈拉以南非洲中部和西部的北端地区。撒哈拉沙漠中的一些沙丘高度可达。“撒哈拉”为阿拉伯语中“沙漠”（صحارى ' ）一词的复数形式。
概况
撒哈拉沙漠西至大西洋沿岸，北接阿特拉斯山脉和地中海，东抵红海，南达苏丹地区和尼日尔河河谷。虽称为沙漠，但并非想像中的黄沙万里，此沙漠五色(黄、白、黑、绿、红)具全，并非只有黄沙。地貌上连绵沙丘、流动沙漠并不常见，反而是岩漠、砾漠、泥漠与沙漠混杂。撒哈拉沙漠可以分西撒哈拉、中部的阿哈加尔高原、提贝斯提高原和艾尔高原、以及最为干旱的泰内雷沙漠和利比亚沙漠。其最高点在库西山，位于乍得北部的提贝斯提高原，海拔。
撒哈拉沙漠是非洲大陆最大的荒漠，南部界限为半干旱热带稀树草原，称“萨赫勒”；萨赫勒南部为南苏丹和刚果河盆地。萨赫勒沙漠大部分为岩漠，沙漠（被沙丘覆盖的大片地带）只占一小部分。
数千年前人类便生活在萨赫勒沙漠的边缘。在上一个冰河时期，撒哈拉沙漠比今日要湿润许多。超过30,000幅岩刻在此被发现，其中近一半在阿尔及利亚东南部的阿杰尔高原，描绘了河流中的动物，例如鳄鱼等。此外还发现了包括非洲猎龙、约巴龙和豪勇龙在内的恐龙化石。在公元前1600年之后，地球轴心的转移导致气温上升和降雨减少，撒哈拉由此发展至今日模样，无大面积的植被地带，除了尼罗河河谷、小部分的绿洲以及北部高地的地中海植被。
撒哈拉地区的主要族裔群体为柏柏尔人，其中包括图瓦雷克人部落，诸多阿拉伯化的柏柏尔群体例如摩尔人（撒哈威人）、图布人、努比亚人、扎加瓦人、卡努里人、豪萨人、桑海人和富拉尼人。撒哈拉地区的重要城市包括毛里塔尼亚首都努瓦克肖特；阿尔及利亚的塔曼拉塞特、瓦尔格拉、贝沙尔、哈西迈萨乌德、盖尔达耶和瓦德；马里的廷巴克图；尼日尔的阿加德兹；利比亚的加特以及乍得的法亚-拉若。
地理
撒哈拉沙漠包括了阿尔及利亚、查德、埃及、利比亚、马里、茅利塔尼亚、摩洛哥、尼日尔、西撒哈拉、苏丹、突尼西亚的大部份。撒哈拉沙漠是非洲的African massive中，三大地形分区（英语：physiographic provinces）中的一个。
撒哈拉沙漠的地貌主要是因风成过程而形成，偶尔也有下雨，地貌也包括沙丘、沙丘源、沙质荒漠、岩漠、砾漠、干涸河谷、干谷及盐盘，较特殊的地貌有茅利塔尼亚的理查特结构。
在撒哈拉沙漠有一些山岭、高原及火山，包括埃尔山脉、阿哈加尔高原、撒哈拉阿特拉斯山脉、提贝斯提高原、阿德拉尔山脉及红海丘陵。撒哈拉沙漠的最高峰是位在北查德提贝斯提高原内的库西山。
大部份撒哈拉沙漠的河流都是季节性或间歇性，尼罗河是少数的例外，从中非洲横跨沙漠一直流到地中海。地下的含水层有时会接近地面，形成绿洲，像拜哈里耶绿洲、盖尔达耶、提米蒙、库夫拉及锡瓦绿洲。
撒哈拉沙漠的中间非常干燥，几乎没有植物。沙漠的北边及南边有高地，有零散的草地及漠境灌木（英语：desert shrub），在干谷中湿气比较集中，会有树木或较高大的漠境灌木。
撒哈拉沙漠的北边是地中海旁的埃及及利比亚，但在利比亚的昔兰尼加及马格里布是北非洲的地中海气候区，特征是冬季容易下雨。依照植物学家法兰克·怀特（英语：Frank White）和地理学家es的植物准则，撒哈拉沙漠的北界对应海枣种植的北界以及细茎针草（英语：esparto）的南界，撒哈拉沙漠的北界也对应年降雨量100mm的等雨线。
历史
依据撒哈拉沙漠里的岩画内容，可划分它们为四个时期，当今称为四牛时期：
黑牛时期
黑牛时期在始新世的前后。撒哈拉当时并未很干燥，而是广阔的河流冲积平原。这阶段没有发现人类活动迹象，因此取名黑牛，并非当时有岩画图像。
水牛时期
约从3万5千年前至公元前8000年左右。其岩画主要在阿尔及利亚东南部、乍得和利比亚。它们约画于公元前10000年至公元前8000年之间，使用目前已在当地绝迹的动物奶汁混合颜料画在岩石上。这些动物包括水牛、象、河马和犀牛。画中人物经常戴著圆型盔帽，使用棍棒、斧头、弓箭，并投掷棍棒击打猎物，但未见标枪。
黄牛时期
约从公元前7500年至公元前4000年左右。当地居民开始从事游牧生活，放牧牛、羊。曾经发现陶器和新石器时代经过打磨加工的石斧、石磨和箭头，及一些打猎用的弓箭。放牧的动物是从亚洲引进。后期并发现一些能聚集较多人和牲畜的村落遗迹。
奶牛时期
约从公元前3000年到公元前700年左右。这时期有迹象已引进了奶牛、骆驼和马，并从事大规模农业。从腓尼基人学会使用和锻造铁器，可能在公元前1220年前后。
中华人民共和国国道

中华人民共和国国道是指具有全国政治、经济意义并由交通部规划的干线公路。国道按技术等级分为国家高速公路与普通国道两个系统，编号均以G开头。由于早期只有普通国道系统，而后来出现的国家高速公路的名称中也不含“国道”，所以习惯上若无特别强调，所说的国道通常特指三位数字编号的普通国道。本条目也主要讲述普通国道。
国道编号
中国国道采用数字编号，数字编号前加字母“G”（“国道”的“国”字汉语拼音首字母）。中国国道包括普通国道（三位数字编号）与国家高速公路（一位、二位、四位编号）。
国道发展状况
中国将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个技术等级。道路状况的东西部差异，除了受经济发展的影响以外，大部分还是由于中国地形西高东低，东部多平原，西部多山决定的。
国家干线公路网（试行方案）
中华人民共和国成立后至1979年，全国公路由8万公里增至87.6万公里，但公路标准普遍较低，全国公路衔接不畅连不成网。期间因投资、体制等问题，一直没有颁行国家干线公路网方案。1981年11月经国务院授权，原国家计委、国家经委和交通部联合发布《》。方案规定国家干线公路（简称国道）由“12射、28纵、30横”共70条路线组成。规划总里程约为10.92万公里，其中待建里程约为5019公里。
“五纵七横”国道主干线
1980年代末期，国家干线公路网初步建成。中国首批建设的高速公路沪嘉高速、广佛高速和沈大高速陆续建成。为适应新的经济发展需要，交通部于1990年前后制定了《》，并于1993年正式颁布实施，2007年基本建成。五纵七横国道主干线规划总里程约3.5万公里，建设标准以高速公路为主，约占总里程的75%。部分城镇密度稀疏的路段采用一、二级公路标准。
2005年《》出台，国家高速公路网规划由“7射、9纵、18横”共34条路线组成，简称“7918网”。
2013年《国家公路网规划（2013年—2030年）》出台后，国家高速公路网规划扩至“7射、11纵、18横”，简称“71118网”。
国家公路网规划（2013年—2030年）
2013年，由国家发改委同交通运输部编制的《》获国务院批准。新的普通国道网在1981年规划的“12射、28纵、30横”基础上扩至“12射、47纵、60横”共119条路线，另增加81条联络线。规划总里程增至26.5万公里，其中利用原国道10.4万公里、原省道12.4万公里、原县乡道2.9万公里，另需新建约0.8万公里。扩展重点在西部地区和欠发达地区。2015年初交通运输部出台《国家公路网线位规划》确定了国道的具体线位，2017年国家标准《公路标识规则和国道编号》修编获得通过，新的国道名称及编号正式确定。国家公路网命名编号调整实施工作即将启动。
国家公路网规划（2022年—2035年）
2022年7月4日，国家发改委与交通运输部联合印发《国家公路网规划》，较《国家公路网规划（2013年-2030年）》相比，新规划中普通国道净增里程约3.4万公里，主要增设101条联络线，调整了41条既有规划路线走向。新的规划路网进一步加强了对城市群和都市圈发展的支撑，国家高速公路网整体覆盖范围从城镇人口超过20万的中等及以上城市，进一步延伸到了城区人口10万以上的市县，普通国道进一步补强了地市间通道和对重要景区的连接。较前次《规划》相比，新规划中启用了数字“6”与“7”为首的普通国道联络线编号。
国道列表
颜色指引
亚洲金融风暴

亚洲金融风暴是1997年爆发的一场金融危机，从1997年7月开始席卷东亚大部分地区。1990年代初期热钱涌入东南亚，因为实际生产力不如帐面，导致经济出现泡沫，结果由于泰国放弃固定汇率制而爆发，随后进一步波及至邻近亚洲国家的货币、股票市场及其他资产，相关资产的价值也因此暴跌。该事件在泰国又称“冬阴汤危机”（th：วิกฤตต้มยำกุ้ง）。风暴打破了亚洲经济急速发展的幻象，而随后资本的投资减少，使亚洲各国经济遭受严重打击，纷纷进入经济衰退。危机还导致社会动荡和政局不稳，一些国家也因此陷入混乱。除此之外，危机甚至因而影响了俄罗斯和拉丁美洲经济。
背景
1989年，因为预期亚洲经济可能以超级高速发展，在全球向发展中国家的投资中，近一半的资本净流入亚洲地区。南亚经济体为了集资，以提高利率的方法，尤其吸引追逐高回报率的外国投资者，因此吸引该区域流入巨大的资金，带动资产价格上涨。与此同时，泰国、马来西亚、印度尼西亚、新加坡和韩国经济在20世纪80年代末、90年代初经历8%至12%的高GDP增长，被称为“亚洲经济奇迹”。
1990年代，一系列事件冲击着经济和政治环境：1991年12月老布希解除美国就六四事件对中国的制裁、人民币和日元的贬值、美国利率的上升及进而走强的美元、半导体价格的骤降，都影响了亚洲新兴市场国家的经济增长。当美国经济在90年代早期从衰退中恢复时，格林斯潘领导的联准会开始提高美国利率来对抗通货膨胀。相较于东南亚一直以较高的短期利率吸引热钱，这使得美国成为比东南亚各国更有吸引力的投资目的地，这抬高美元的价值。对于那些把货币锚定美元的南亚国家来说，走高的美元使得它们的出口更加昂贵、失去国际竞争力，也造成东南亚工厂搬迁到成本更低的中国，所以1996年春季时东南亚国家的出口增长预期显著下滑，使他们的经常账户更为恶化。
经济学家对亚洲经济繁荣的批评
1994年，经济学家保罗·克鲁格曼发表一篇文章抨击“亚洲经济奇迹”的说法。他认为东亚的经济增长是长期以来增加资本投入的结果，然而全要素生产率的增长实际上微乎其微。克鲁格曼认为，只有全要素生产率的增长可以带来长期的繁荣，而非资本投入。（事后克鲁格曼本人承认，他没有预见危机，更没有预料到深度。）崩溃的原因在各金融界存在争议。泰国经济因“热钱”陷入泡沫；泡沫膨胀过程中，需要的钱就更多。同样的情况发生在印度尼西亚，当地的局势因为裙带资本主义的存在而更加复杂。到90年代中期，泰国、印度尼西亚和韩国在私有部门都有著巨大的经常账户赤字，而固定化利率的维持鼓励向外借款，并导致金融和实业企业承受额外的外汇风险。
许多经济学家认为亚洲金融危机不仅由市场心理或技术导致，更是由激励借贷政策所导致。大量的信用交易使经济杠杆化严重，推高资产价格直到一个无可维持的地步。资产价格最终崩溃，迫使个人和企业对债务违约。巨大的恐慌导致债务债权的大量逃出，带来信用紧缩和破产。另外外国投资者尝试著取出现金时，外汇市场便被危机国家的货币淹没，冲淡货币价值，加大贬值压力。为了避免货币崩溃，这些国家的政府把国内利率提到极高的程度（以缓解资本外逃的现象）；为了干涉外汇市场，用外汇储备以固定汇率买下多余的本国货币。而这两种政策都不可能长期维持。很高的利率本身就可能危害一个健康的经济体，对一个工业水准不高的脆弱经济将会造成严重的灾难，而政府正在耗竭数目有限的外汇储备。当资本外逃之势无可避免之时，当局便放弃固定汇率，转而允许汇率浮动。本国汇率的贬值意味著，那些以外汇标价的负债转以本国货币的标价会不断升值，使债务急速上涨，这就导致更多的破产、危机加深，金融市场很快将陷入混乱之中。
经过
1997年7月，金融危机在亚洲爆发，至1998年底，大体上可以分为三个阶段：1997年7月至12月；1998年1月至1998年7月；1998年7月至年底。
第一阶段
1997年7月2日，泰国宣布放弃固定汇率制，实行浮动汇率制，正式引燃一场遍及东南亚的金融风暴。当天泰铢兑美元的汇率就暴降多达17%，外汇及其他金融市场一片混乱。在泰铢波动的影响下，菲律宾比索、印尼盾、马来西亚令吉相继成为国际炒家的攻击对象。8月，马来西亚放弃保卫令吉的努力，一向坚挺的新加坡元也受到冲击。印尼虽是受“传染”最晚的国家，但受到的冲击最为严重。10月下旬，国际炒家移师国际金融中心香港，矛头直指香港联系汇率制度。台湾突然弃守新台币汇率，一天贬值3.46%，加大对港币和香港股市的压力。10月23日，香港恒生指数大跌1,211.47点；28日，再下跌1,621.80点，跌破9,000点大关。面对国际金融炒家的猛烈进攻，香港特区政府重申不会改变现行汇率制度，最终恒生指数上扬，再上万点大关。接著11月中旬，东亚的韩国也爆发金融风暴，17日，韩元对美元的汇率跌至创纪录的1,008∶1。21日，韩国政
京都市

京都市（日语：京都市，）是位于日本京都府南部的城市，为京都府府治，也是政令指定都市之一。京都市的面积为827.83平方公里，下辖11个区，2020年时有人口1,467,856人，是日本人口第八多的都市。京都市还和京都府南部、滋贺县西部及大阪府的部份地区共同组成了“京都都市圈”，其人口数约有379万。京都市也是「京阪神都会区」的一部份。
自794年桓武天皇迁都平安京到1868年明治天皇东京奠都为止，京都一直都是日本的首都。长年的历史积淀使得京都市拥有相当丰富的历史遗迹，也是日本传统文化的重镇之一。京都的一些传统民俗祭典，诸如葵祭、祇园祭等已举办超过千年，成为京都独有的风景。京都市的部份历史建筑在1994年以「古都京都的文化财」的名义被列为世界文化遗产。这些因素使得京都吸引了众多观光客，2008年造访京都的日本国内外游客数便已突破5000万人。京都也是日本重要的工业城市，其中又以传统产业和电子产业最为重要。京都是日本最重要的文化教育城市之一，市内共有37所大学，每百万人平均拥有大学数量和学生占人口比例皆在日本大都市中位居首位。
地理
京都市的市区大部份地区都位于京都盆地之内，这也造就了京都市除南方之外三面环山的环境。京都盆地被急倾斜的山地所包围，是由断层活动所形成的构造性内陆盆地，其地下的地层现在仍然活动。也因此京都市内有花折断层等活断层存在。盆地内的地势则呈现北高南低，东高西低的特征。京都盆地东部也因其地势较高且较为干燥适宜居住，成为京都市内最早开发的地区。京都市东南部的山科区和伏见区的醍醐地区则位于山科盆地（日语：山科盆地），其和京都盆地之间由清水山、稻荷山等山峰隔开。京都市的北部地区则多为山地，其中较为知名的有大文字山、比叡山、岚山等。京都市内的最高点是皆子山（日语：皆子山），海拔971米。
京都市内主要的河川有桂川及鸭川等。鸭川位于京都市的东部，河道两岸广植樱花等树木。每逢夏季常有众多市民和游客在鸭川的河床滩上纳凉，成为京都独特的风景线。而桂川也流经岚山等著名景区。两条河流在南区及伏见区交界处合流，注入淀川水系。和日本其他河流一样，京都市内的河流大多短小湍急，容易发生洪水。在平安京时期，京都就多次遇洪水侵袭。即使在现代，每逢台风过境造成集中豪雨时，京都市内河川的水位也常会在短时间内大幅上升造成洪水。
市内地名
京都在其开发早期是一座计划城市，市内道路类似棋盘，极为规整，且许多平安京时期的路名沿用至今。也正因如此，和日本其他都市常用町名（类似中文世界的「里」）来表示地址相比，京都多使用道路名称来表示地址。而京都市内的路口也和日本其他地区大多采用附近地名不同，多合成两条道路的名称作为路口名，如「四条河原町」这一地名就是得来于因其位于四条通和河原町通两条街道的路口。值得一提的是，京都也是日本难读地名较多的市之一，著名的例子有天使突拔（てんしつきぬけ）、先斗町（ぽんとちょう）等。
气候
京都属于柯本气候分类法下的副热带湿润气候（在日本则被归类为同时属于濑户内海式气候及内陆性气候（日语：内陆性気候）），其特征为四季的气温及降雨量变化相当显著。而京都位于盆地这一点又让这一特征体现得更为明显。京都夏天炎热且潮湿，相对地，冬天则较为寒冷且偶尔会下雪。京都的春季开始于三月中旬，这一时期樱花盛开，和秋季并为也是京都观光客最多的时期。从六月中旬左右开始至七月底，京都进入闷热潮湿的梅雨季节。然后便进入炎热且晴朗的夏天后半。如同大部份日本太平洋沿岸及中部地区，京都在九月及十月易遭到台风侵袭。之后京都进入短暂的秋季。虽然相比日本海沿岸地区，京都市的降雪相对较少。然而地处内陆的京都市仍然是近畿地方冬季较为寒冷的地区。
历史
平安京
京都盆地自旧石器时代开始就已经有人类活动。在绳文时代，位于现今京都市东北部的北白川（日语：北白川）地区和山科盆地的丘陵地区已经有集落出现。到了弥生时代，平原地区也开始有集落出现。进入5世纪后，渡来人贵族秦氏开始在京都居住，其在京都盆地兴修水利，此为京都地区大规模开发之始。
奈良时代末期，桓武天皇为了摆脱奈良佛教寺院势力的影响，于784年将首都从平城京（今奈良市）迁移到长冈京（今长冈京市）。然而仅过了不到10年，桓武天皇在和气清麻吕的建议下，于794年将首都又迁到位于山城国的平安京（也就是现在的京都市），自此开启平安时代，也开始京都作为日本首都的历史。平安京的选址参考风水思想，并且效仿中国的长安和洛阳，是一座传统的市坊制都市。平安京南北长约5.2公里，东西长约4.5公里。天皇居住的大内里位于平安京的正北，以朱雀大路为中心，城市分为右京（日语：右京）（又称「长安」）和左京（日语：左京）（又称「洛阳」）两个对称的部份。平安京堪称是一座规模宏大且规划严谨的东亚传统型的计划城市。
然而平安京实际的开发情况和计划相比可谓是大相径庭。平安
公路

公路是指联接城市、乡村和工矿基地之间，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路，中文使用上也可以指供公众使用的道路。公路主要由路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、分隔带、路面标线、护栏、绿化带、通讯、照明、交通标志等设备及其它沿线设施组成，属于现代社会重要基础设施。在台湾、日本，公路是相对于非公路系统与私有道路而言，「公路」一词，一般常与「道路」混为一谈，原是指供公众交通使用，在土地上所做之设施。其实道路之含义较广，举凡供车辆、行人通行之路，皆可称之为道路；公路则不同，不仅指特定对象外，尚须有一定之设计标准。
各地公路
中国大陆
中国首条公路是1906年建成的广西镇南关至龙州的一条长55公里的汽车公路。截至2009年底，中国大陆公路总里程410.64万公里，其中高速公路84,946公里。截至2008年底，中国农村公路312.5万公里，乡镇通沥青（水泥）路率达到88.6％，全国公路路面铺装率达到53.5％，一级公路有54,216公里；国道里程125,003公里、省道216,249公里、县道471,239公里、乡道865,635公里、专用公路87,096公里；二级及二级以上高等级公路里程24.97万公里。
公路分级：
香港
香港的道路依其流量、长度和重要性由大至小分为下列各级：
澳门
澳门历来出现过的街道种类有（以中文为准）：
公路技术指标
公路技术指标即与公路规划和建设的相关技术参数，主要指标有车辆行驶速度、行车道宽度、路基宽度、极限最小平曲线半径、停车视距、最大纵坡、桥涵设计车辆荷载及桥面车道数。各国皆有制定相关标准。
道路

道路是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施；按其使用特点分为市政道路、公路、乡村道路等，古代中国还有驿道。
从距离上说，连结两地的最理想方式是直线。但在实际情况中不得不考虑到道路的路径、道路网等级、以及实际地势地貌，城市原有布局的影响。此外，道路的设计主要要考虑到道路的宽度、场地、路线、最大交通量和行驶速度以及适当的转弯半径。道路还要把交通引导到隧道和桥梁（在交通工程设计时，隧道和桥梁等构造物的位置优于道路局部路线位置，所以要使道路路线迁就桥涵隧道位置）。在宽度和深度（此处指道路基础的高度或者深度）同样要符合预计的交通流量和交通工具的重量的要求。
总论
广义上的道路，不仅仅是口语中的供车辆行驶的马路，还包括人行道、各种小径和广场。它包括：
严格来说，道路包括了道路附近所有开放的公共区域。机动车、自行车以及行人都是在道路上“行驶”的主体。
道路在横断面上的组成部分
道路在横断面上的组成安排，必须保障交通安全，防止对道路功能的影响甚至破坏，并且必须考虑到环境保护和城市规划、城市建筑等方面的影响。
按照道路功能要求，其横断面上的组成安排包括以下几个部分：
建筑材料
道路的面层常用材料有沥青混合料、水泥混凝土、铺石以及其他非固定材料，例如碎石、工业废渣等。
历史
现代一般行车路又称为「马路」，因古时的行车路是让马车行走的。马路亦被视为是道路建造法「马卡丹路」（Macadam）的简称。此施作为约翰·劳登·麦克亚当在工业革命时期所发明，为在路面铺上多层物料、坡道设计可让雨水流到路的两旁。这样，行车路便更耐用持久，满足了工业发展所导致的陆路运输需求。
从最初起人类就有很多种理由修建和发展道路。例如从住宿地到附近的其他地方、作为季节性迁徙的路线、用于朝圣或者用于商业贸易等等。我们今天所看到的道路，就是从这许许多多不同种类的不同用途的古代道路发展来的。社会和经济的发展带动了交通工具的产生和发展，交通量也随之发展起来。虽然人们在日常生活中有很多种修筑和拓宽道路的理由，例如去上学、工作或者是去和邻居闲谈，但是修筑道路最最活跃的动力却是出于国家政治和军事的考虑。第一辆军用汽车（战车）出现于公元前2500年。从那时起，无论是出于进攻还是防守的目的，道路都成为了一种十分重要的战略设施。历代统治者都要为了修筑和保养道路花费大量金钱。几乎所有的道路都无计划的出现在赤裸的土地上。必然的，干燥时灰尘漫天，而雨后又泥泞不堪。
从希腊帝国和罗马帝国时起就出现了有规划的城市道路。尽管如此，罗马帝国修筑道路更主要的还是处于军事目的，以使他们的军队能够尽可能快的开到辽阔帝国的边界。
在中国，道路起源甚早。成于西周的《诗经·小雅》有：“周道如砥，其直如矢”。《周礼·考工记》“匠人营国。方九里，旁三门。国中九经九纬，经涂九轨。左祖右社，面朝后市，市朝一夫。”，说春秋末城市规划中又有南北道路9条东西道路9条；又说“经涂九轨，环涂七轨，野涂五轨。”，即南北道路宽九车，环城道路宽七车，郊区道路宽五车，可见在春秋末已有环城道路。
近代史上，英国工程师约翰·麦克亚当（John McAdam）长期从事于道路施工。1815年他在英国西部港口城市布里斯托尔首次建造了现代公路。这条路的路面高于周围土地，以使雨水能够尽快排走。他用碎石修筑路堤，在上面铺设更小的碎石并用炉渣固定。当时这种在当时被认为是非常棒的设计很快在其他国家推广开，并用他的名字麦克亚当（McAdam）将这种道路命名为碎石道路（Makadam）。
在中欧地区，在大约1850年才用现代公路取代了老式道路。1902年，一条碎石路面被铺上柏油，看起来已经很接近现代公路。
道路通行方向
道路通行方向可分为车辆靠道路左侧行驶和靠道路右侧行驶两类。34%的国家靠左行驶，66%的国家靠右行驶。如果按道路里程计算，全世界28%的可通行道路是靠左行驶的，72%靠右行驶。
道路分级
道路的品质一般可以用国际糙度指标（International Roughness Index，IRI）进行评估，它用来测量道路的平坦度。然而在实用上，各国常以道路的管理或使用等级来区分。
香港
香港的道路依其流量、长度和重要性分为下列各级（由大至小）：
香港小学常识科课程

香港小学常识科课程（英语：General Studies）是香港小学教育的四大单元之一。常识科一直都是香港小学教育中除中、英、数以外的第四个重要的科目。不过，数十年来这科目的转变很大。
由于常识科所涉猎的范围非常之广，它所需要的教学资源非常高；但另一方面，不少传统的学校和教师仍然视这一科目为一“闲科”（现时一般小学的上课时间表中，每周有4天是有常识科，合共5节，当中一天是有2节），拒绝对常识科投放资源。
历史
常识科的前身为三个科目：社会教育、科学（前称自然科）和健康教育科（简称健教）。合称「社自（科）健」；于1996年，三个科目综合成为常识科，以方便整合三个学科的知识。2023年10月，《施政报告》宣布常识科于2025/26学年起分拆为人文科和科学科，并于2027/28学年全面推行。
2004年课程
根据，新的常识科课程大致可以分为六大范畴。这六大范畴分别为：
新课程强调知识、技能、态度的均衡发展，并提倡采用主题式教学，以提及学生的学习动机及学习兴趣。
第一学习阶段（小一至小三）
科学初探部份，新课程删除了和磁铁相关的内容，而有关光、影及声音的内容，则移到第二学习阶段。动物世界删除了动物与人类的关系。香港常见的疾病移往第二学习阶段。
增润课程
德育及公民教育课程亦被列为常识科的增润课程，虽然有学校把这部份的内容独立出来成为分别的科目。在香港，德育及公民教育课程包括以下6个范畴：
密苏里州

密苏里州（英语：State of Missouri）是美国第24个州，美国人口第18多的州，位于美国中西部地区之内。州府位于杰佛逊城，州鸟是东蓝鸲，州歌是“密苏里华尔兹”，州花为山楂花。该州是美国面积第21大的州。密苏里州与8个州接壤（与田纳西州并列最多）：北与艾奥瓦州接壤，东与伊利诺伊州、肯塔基州和田纳西州接壤，南方与阿肯色州接壤，西与俄克拉何马州、堪萨斯州和内布拉斯加州接壤。
历史
密苏里州所在地早在史前时代就有人类活动。当地的印第安人没有发展出大规模的农耕社会，在欧洲人到来时仍处于新石器时代末期的游猎氏族社会时代。
最早抵达的欧洲人是沿密西西比河向上游探险的西班牙探险家埃尔南多·德·索托，但他没有探索到密苏里河流域，仅仅抵达了今日开普吉拉多南边的地区。早期的西班牙人对密苏里的探索十分短暂，更没有进行殖民统治。因为这里没有像墨西哥和秘鲁那样发达的文化可供贸易或掠夺，也没有像古巴和西印度群岛那样良好的雨热条件来发展种植业。真正在此地进行广泛和深入探索的是法国人，法国在路易斯安那建立新奥尔良殖民地后就开始频繁地探索密西西比河，此后不久就在今天的开普吉拉多建立了堡垒。
法国人在密苏里第一个较大的定居点是圣路易，圣路易地理位置优越，位于密西西比河干流和密苏里河及伊利诺伊河交汇处，从而将法国的路易斯安那和新法兰西通过贸易连接在一起。在这一期间，法国人还组织了对密苏里河的探险，探索了包括今天的哥伦比亚和杰佛逊城所在的密苏里州中心地带。
1756-1763年间英法七年战争后，法国的新法兰西丢失殆尽，法国签署《枫丹白露条约》密苏里地区因此随路易斯安那领地并入西班牙的新西班牙领地，但不久后因当地德裔和法裔移民叛乱而回归法国。
1803年美国通过路易斯安那购地案将密苏里变成自己的殖民地，1803-1805年的路易斯与克拉克探险的起点就是圣路易，他们沿着密苏里河探索了美国西部，在他们的建议和报告的影响下，美国政府开始重视西部地区的开发，而圣路易-堪萨斯城之间的密苏里河走廊地带成为中西部移民进军西部进行拓殖的必经之路。
密苏里领地创设于1812年6月4日，辖地与今日密苏里州辖地基本重合，但不包括州西北角的堪萨斯城地区。密苏里州创建于1821年8月10日，首府定在杰佛逊市。是美国第24个加入联邦的联邦州。由于密苏里州南部地理气候和阿肯色州类似，适合种植棉花，加上为了在参议院占倨优势地位，蓄奴主义者强烈要求将密苏里作为蓄奴州加入联邦，导致了密苏里妥协案，密苏里州成为蓄奴州。
但该州北部是玉米带，且靠近像伊利诺伊和艾奥瓦这样的自由州，协助黑奴逃离蓄奴州的地下铁道行动十分频繁，加上沿密苏里河的奉行自由主义的城市工商业繁盛，人口占比高，密苏里州在南北战争时选择了北方阵营，从而免受了战争破坏和战后军事管制的损失。
19世纪末期，美国工业爆发式增长，史称镀金时代。这一时期，由于铁路和汽船的普及和扩张，密苏里州成为美国的十字路口，交通便利，工商业繁荣。1904年，圣路易斯举办世界博览会。
二战后，由于汽车的普及导致郊区化，密苏里州两大城市-圣路易和堪萨斯城的市中心地带都开始出现衰落和颓废的问题，市区废弃区明显增加，白人群飞现象严重，目前圣路易市是美国暴力犯罪率最高的大城市之一。
密苏里这名字的由来出自于当地原住民苏族的语言中「独木舟」的意思，又被暱称为「索证之州」（The "Show Me" State），来自于密苏里众议员威拉德·范迪弗（Willard Vandiver）在1899年的演讲 。
地理
地形上，密苏里州境内大部分都是平缓的平原与丘陵，密苏里河与密西西比河分别流经该州的西境与东境。北部地区属于北美大平原，南部地区是欧札克高地。年降雨量介于500-1000毫米之间，属于温带大陆性气候向亚热带季风气候过渡地带，南部地区有较多森林覆盖，主要作物是棉花，北部地区以旱作平原农业为主，主要作物是小麦和玉米。密苏里州位置非常接近美国的地理中心点（在西边的堪萨斯州境内）。密苏里州是个内陆州，但有密西西比河可以通航到大西洋，密苏里河可以通航到中西部内陆州份。
行政区位上，密苏里州北边与爱荷华州相邻，西边由北到南分别是内布拉斯加州、堪萨斯州与奥克拉荷马州，南邻阿肯色州，东边由北至南则分别是伊利诺州、肯塔基州与田纳西州。
密苏里州境内划分为114个郡，与一个独立市（圣路易斯）。请详见密苏里州各县列表。
政府
密苏里州州长任期四年，可以连任一次。州参议院设34席，共和党占25席，民主党占9席。州众议院设163席，共和党占118席，民主党占45席。80年代后，密苏里州在大选中以共和党占优势，属于“红州”。
旅游
进入美国中西部地区的知名建筑圣路易斯拱门即位于该州圣路易斯市。
人口
2003年人口普查，密苏里州有5,704,484人。主要城市包括圣路易斯和堪萨斯城。
密苏里州
赵盾

赵盾，又称赵宣子、赵孟。春秋时期晋国大夫。赵衰之子，赵同、赵括、赵婴齐之兄。 
生平
公元前656年（周惠王二十一年），赵衰跟随重耳逃亡狄地，娶狄女叔隗，生赵盾。
公元前621年（周襄王三十一年）春，赵盾执掌晋国国事。八月，晋襄公薨，赵盾等立晋襄公之子夷皋。晋襄公遗命立夷皋为君，而夷皋年幼，故晋人希望立年长者为君安定晋国。赵盾欲迎立正在秦国作亚卿的公子雍（晋文公与杜祁之子），而狐射姑则支持公子乐（晋文公与辰嬴之子）。赵盾认为公子乐“母淫子辟”，而公子雍“母义子爱”且与秦国亲近，派先蔑、士会前往秦国迎接公子雍。襄公夫人穆嬴抱夷皋在朝堂大哭，以“先君之命”责备赵盾，赵盾和各大夫被逼不过，只得背着先蔑等人立夷皋为君，是为灵公。赵盾率军在令狐将护送公子雍回晋的秦军击败，但此事已彻底损害了秦晋的友好关系，使后来秦晋一直交恶。后与齐侯、宋公、卫侯、郑伯、许男、曹伯会盟于扈。
公元前619年（周襄王三十三年）冬十月壬午，赵盾与鲁国会盟于衡雍。
公元前615年（周顷王四年），秦康公攻晋，赵盾率晋军与秦军战于河曲。晋国大夫臾骈认为秦军粮食不足，不能持久，建议坚守待战。秦国大夫士会看破臾骈之计，让秦兵袭击晋营，诱赵穿出击。赵穿为晋侯女婿，狂妄却不晓军事，而且不服臾骈。赵穿中计孤军出击，赵盾唯恐赵穿被俘，全力出战接应，接战后退回。夜间秦军退走。
公元前613年（周顷王六年），赵盾赴鲁文公会盟，六月癸酉同盟于新城。
公元前608年，楚、郑攻击陈国、宋国，赵盾率军救援，与宋、陈、卫、曹等诸侯会师于棐林，随后进攻郑国。
公元前607年，晋灵公荒淫无道，赵盾多次直谏。灵公欲杀赵盾，派鉏麑行刺。鉏麑感于赵盾忠公亲国，不忍下手，触槐而死。九月，灵公同赵盾饮酒，埋伏甲士欲杀赵盾，提弥明以死相救，赵盾逃出晋都。乙丑日，赵穿杀灵公于桃园。赵盾回到都城，迎立公子黑臀为君，是为晋成公。太史董狐书曰：「赵盾弑其君夷皋。」赵盾说人不是他杀的。史狐曰：「子为正卿，入谏不听。出亡不远，君弑，反不讨贼，则志同。志同则书重，非子而谁？故书之曰『晋赵盾弑其君夷皋』。」
公元前601年，病逝。
评价
自我评价
赵盾回到晋国后，董狐坚持是他杀死晋灵公的，赵盾因而叹息道：「《诗经》说：我之怀矣，自诒伊戚『由于我怀念祖国，反而为自己带来了忧患。』说的大概就是我吧！」
孔子
子曰：「董狐，古之良史也，书法不隐。宣子，良大夫也，为法受恶。惜也，出疆乃免。」
孔子认为赵盾是古时的好官，因为礼法而遭受恶名，如果他当时逃亡的时候能越过国境，（断绝与灵公之间的君臣情谊），便不会背负恶名了。
尖沙咀

尖沙（英语：Tsim Sha Tsui）， 原名尖沙嘴、香埗头，是香港油尖旺区的一部份，位于九龙半岛西部，与香港岛隔维多利亚港对望，是娱乐、文艺、旅游及购物活动为主的地方，亦是香港著名商业中心之一。这里设有多座不同主题的展览馆及不少高级酒店，同时亦有著名景点、古迹和特色建筑如星光大道、尖沙咀钟楼、1881（前水警总部）、Victoria Dockside、K11 MUSEA购物中心和柏丽购物大道。
历史
尖沙嘴一名早见于明朝万历年间郭棐《粤大记》中所载的「广东沿海图」中，已有尖沙嘴的地名记载。 尖沙咀的本字应为「嘴」而非「咀」。「嘴」与「咀」音同义近，都与口部有关，而「咀」字笔画较少，因此在香港，地名的「嘴」往往会俗写为「咀」，如尖沙咀、大角咀、石塘咀等。「尖沙嘴」顾名思义，就是很尖的沙嘴之意；由于处于珠江三角洲东岸陆地尽头，自古以来是华南海路要冲。至1860年前九龙半岛割让给英国以前，当时有些码头负责运送东莞一带的香木，所以称为香埗头。而根据1819年的《新安县志》，当时附近一带有「尖沙嘴村」，位置大约于现今金马伦道至加连威老道之间。
19世纪初随著广州成为清朝的海路交易中心，有大量外国商船（当中不少为鸦片船）在尖沙嘴对开海面停泊。1839年7月7日，有英国水手在尖沙咀酗酒，与村民发生冲突，引发斗殴，结果村民林维喜重伤不治，史称林维喜案，成为第一次鸦片战争的导火线之一。
九龙割让
1860年根据《北京条约》，界限街以南的九龙半岛被割让给英国，包括整个尖沙嘴。英国其后在该处兴建军营及水警总部，又以尖沙嘴西部海傍作海运用地。1898年天星小轮开办后，尖沙咀借以逐渐繁荣起来，也成为了外国人的新兴住宅区。至今尖沙咀至中环航线仍是最重要的横渡维多利亚港渡轮航线。
尖沙咀曾经是九广铁路的终站。自九广铁路香港段于1910年10月1日通车后，火车总站于1913年动工，而尖沙咀钟楼作为火车站的一部分，于1915年完工，尖沙咀遂成为当时香港交通枢纽。而1928年开业的半岛酒店，是当时全亚洲最豪华的酒店之一，也成为当时九龙半岛的地标建筑。
香港日占时期的尖沙咀被日占政府分为多区（参见香港日占时期行政区划）。
战后发展
1960年代以前，除半岛酒店外尖沙咀并无太多吸引游客的设施，光顾尖沙咀一带店舖的外籍顾客主要是驻港或访港军人和其家属。1960年代起，星光行、海运大厦和一些配有现代设施的酒店相继落成，尖沙咀逐渐演变为游客区。
1970年代原尖沙咀以东的红磡湾西岸进行填海工程，发展出尖沙咀东及红磡火车站一带的用地。随著尖沙咀的发展，尖沙咀火车站主楼于1978年拆除，原址兴建香港太空馆和香港文化中心，钟楼在市民的要求下保留下来，屹立在九广铁路旧尖沙咀火车总站的位置上。现在尖沙咀钟楼被香港文化中心门前的广场环抱，亦为香港地标建筑。火车站搬迁后，被路轨占用的地方亦被重新发展，包括新世界中心及尖沙咀东一带。
购物及旅游
商场和商店街
尖沙咀设有不少购物大型商场，包括圆方商场，新港中心、太阳广场、美丽华商场、新世界中心、海港城 、 中港城、K11等，也有一些面积较小的商场，包括百利商业中心、利时商场及在重庆大厦下层的重庆站，而2005年9月崇光百货也在尖沙咀名店城开设了分店。在西面的海运大厦，是香港第一座邮轮码头，可供大型邮轮停泊。海运大厦亦设有购物商场，在1960年代是香港仅有的大型商场。到了2009年至2010年，区内多个新落成的大型商场陆续开业。包括由前香港水警总部改建而成的1881 Heritage、设置IMAX影院的iSQUARE及全港最高纯零售商场The ONE。到2019年8月，位于前新世界中心位置的K11 MUSEA商场开业，成为热点。
广东道、北京道和沿九龙公园西侧、弥敦道而建的柏丽购物大道是著名的购物街，不少高级购物商店林立，游客川流不息。
无良商店争议
尖沙咀游客购物区的海味店及小型电器店接二连三发生过投诉及交易纠纷个案，包括价格骗局、花言巧语讹称有折扣哄骗游客购买，伎俩多是将二手机冒充新货，或宣称商品有折扣“引君入瓮”，店员“好心”指出这项型号的缺陷，挂羊头卖狗肉，再推销其他档次低但高价的商品。亦有无良海味店在价钱牌未有标示每斤或两售价，但收钱时以每両计算，常有游客不虞有诈被骗，唯有花钱买下以求脱身。2004年警方拘捕尖沙咀一间影音店店员，指他以高价向游客出售只值档次较低的数码相机，但因证据不足判被告无罪。2007年适逢「零团费」内地团在港购物被骗，当时旅发局主席田北俊承认海关只可以针对卖假货执法，对「卖贵货」束手无策。
饮食
尖沙咀也是香港夜生活的集中地之一，酒吧、卡拉OK与夜总会林立。诺士佛台、棉登径、宝勒巷、山林道、金巴利街、亚士厘道有不小酒吧餐厅。由尖沙咀行去红馆，可以经过「食街」厚福街，除了餐厅、甜品店林立，亦有两家速食店营业
班禅额尔德尼

班禅额尔德尼，即班禅喇嘛（z=པན་ཆེན་བླ་མ་），简称班禅，是藏传佛教格鲁派中转世传承的领袖，与同属西藏的达赖喇嘛并称，而两者又与外蒙古的哲布尊丹巴呼图克图和内蒙古的章嘉呼图克图并称为藏传佛教格鲁派的「四大活佛」。「班禅」之「班」源自梵文“班智达”，意为博学；「禅」则是藏文“钦波”（z=ཆེན་པོ་；意为大）的简称。
1645年，蒙古固始汗入藏，封四世班禅为“班禅博克多”，「博克多」是蒙古语（；意即“神圣”，如博格达汗），即为第一位生前称班禅者。格鲁派确认他为第四世的班禅，追认宗喀巴的门徒克主杰为第一世班禅，索南却朗为二世班禅，罗桑丹珠为三世班禅。1713年清朝康熙帝封五世班禅为“班禅额尔德尼”，“额尔德尼”（ᡝᡵᡩᡝ᠋ᠨᡳ）是满语的蒙古语借词，意为“珍宝”，并加封以前各世班禅，从此这一活佛系统得此封号。其驻跸地为日喀则的扎什伦布寺。班禅的影响主要在后藏，以日喀则为中心。班禅作为活佛，其影响力略逊于达赖。晚近以来，则有达赖喇嘛与中华人民共和国政府有关第十一世班禅喇嘛人选的争议。
班禅继位争议
第十世班禅圆寂后，中华人民共和国政府组织灵童寻访小组寻访，该灵童寻访小组同时与西藏流亡政府保持联系。1995年，小组长扎什伦布寺主持恰扎仁波切将寻访结果通信告知第十四世达赖喇嘛。5月14日，第十四世达赖喇嘛率先宣布更登确吉尼玛是转世的十一世班禅喇嘛；同时，中国方面随即宣布恰扎仁波切「叛国」及泄露国家机密，并且不承认更登确吉尼玛的灵童候选资格。1996年，恰扎仁波切被以分裂国家罪和故意泄露国家秘密罪判处有期徒刑6年。更登确吉尼玛下落不明，英国广播公司（BBC）的一篇报道中称其“成为当时世界上最年轻的政治犯”。中华人民共和国政府则在1996年向联合国儿童权利委员会承认说，已将更登确吉尼玛和他的家人保护了起来。
1995年11月29日，中国政府在拉萨大昭寺的释迦牟尼佛像前，经金瓶挚签仪式认定确吉杰布是第十一世班禅喇嘛。12月，中国政府决定确吉杰布为十一世班禅喇嘛，并于12月8日在历代班禅驻跸地日喀则的扎什伦布寺举行大典，迎请第十一世班禅喇嘛回归主寺，继承活佛大统。
西藏流亡政府不少藏人指出，中国政府绑架达赖认定藏班禅，宣布扶植样板班禅，是中国政府打压藏人争取自治的手段之一。藏族作家、诗人唯色与其夫王力雄（《天葬：西藏的命运》等书作者）表示：让假班禅德珠仁波切的转世灵童“金瓶掣签”是为将来由作为木偶的他“金瓶掣签”第十五世达赖喇嘛做准备。中国政府本身是无神论的，没有任何宗教信仰，是个没有资格认定活佛的世俗政权，却要来控制藏传佛教的活佛转世。
第八世阿嘉呼图克图阿嘉·洛桑图旦·久美嘉措（阿嘉仁波切）于其自传《顺水逆风》（Surviving the Dragon）中表示中共宗教局长叶小文在仪式后返回北京的专机上亲口向阿嘉仁波切、嘉木样活佛、与李铁映承认如何动手脚以确保抽出属意的人选：「我们在选定灵童过程中力求做到万无一失，（我们）在一个装写有候选人姓名的象牙签的锦套中塞了棉花，让这个候选人的签高出一截，因此才顺利的选中了合适的候选人。」
中华人民共和国政府认为，班禅与达赖一样，从清朝乾隆年间起就必须经过金瓶掣签后由清朝政府册封。而达赖与班禅的师徒关系是随缘而起，时断时续的，并非宗教仪轨。十位班禅大师中有七位没有拜达赖为师，第十世班禅与第十四世达赖间也从来就没有师徒关系。
第十四世达赖喇嘛、藏人行政中央和部分藏传佛教人士则认为，达赖喇嘛和班禅喇嘛世代互为师徒、互相认证，清朝政府的册封并非必须，同样金瓶掣签确立转世也不是必须的，在历史上有不少不经过掣签而被确立为转世灵童的例子。九世、十世、十三世、十四世达赖均未掣签，十二世达赖虽通过掣签认定，但之前早已通过占卜方式预先确立。第十世班禅则是被中华民国国民政府特准免予掣签。
拿督斯里

拿督斯里（Datuk Seri, Dato' Seri, Dato' Sri）是一个常见于马来西亚和汶莱的荣誉称号，乃是由最高元首、苏丹、严端、拉惹或州元首册封的象征式终身荣誉身份，是一个比「拿督」更高级的头衔。「拿督斯里」是「拿督」和「斯里」的合成词，前者指的是「酋长、领袖或长老」，后者指的是「光芒、光明或光辉」。
在马来西亚，第一等（斯里级）荣誉勋章佩戴者的称号可能是「拿督斯里」（在马六甲、沙巴和联邦直辖区称为「Datuk Seri」；在吉打、霹雳、玻璃市、森美兰、雪兰莪、登嘉楼和槟城称为「Dato' Seri」；在彭亨和砂拉越称为「Dato' Sri」）或「拿督」（Dato'，在柔佛、彭亨、雪兰莪、登嘉楼和吉兰丹，为以示区别，非正式也称为「高级拿督」），视为与「丹斯里」同等级，获赠者多为部长、大法官、高级公务员、高级军官、高级警官、党魁、知名商人、社会贤达等人物。在联邦直辖区和部分州属，其上还设有特等（乌达玛级）荣誉勋章，获赠者多是苏丹、州元首、敦或王室成员，称号是「拿督斯里乌达玛」（Datuk Seri Utama, Dato' Seri Utama），视为与「敦」同等级。
「拿督斯里」的配偶（元配）称为「拿汀斯里」、「拿督斯里夫人」、「督潘斯里」或「杜潘」（在联邦直辖区和其它州属是「Datin Seri」；在彭亨和砂拉越是「Datin Sri」；在登嘉楼是「To' Puan Seri」；在吉打则有可能是「Toh Puan」或「Datin Seri」），「高级拿督」的配偶称为「拿汀」、「拿督夫人」或「督潘」（在柔佛、彭亨、雪兰莪和吉兰丹是「Datin」；在登嘉楼是「To' Puan」）。在正式的社交礼节中，女性必须「从夫姓」才能冠上有关的称号，除非她的称号是来自于最高元首、苏丹或州元首的册封，而不是延伸自丈夫的权利。由于马来西亚的《国民登记法令》并不强制女性在婚后冠上夫姓（除了所有的华人、少数的印度人和少数的马来贵族外，大多数的马来人、印度人和土著并没有传统姓氏），所以这项细节常常被忽略，或没有严格的遵守。
不同地区的「女拿督斯里」（或「女高级拿督」）会有不同的称号，可能是「Datuk Seri」（马六甲、沙巴和联邦直辖区）、「Dato' Seri」（吉打、霹雳、玻璃市、森美兰、登嘉楼和槟城）、「Dato' Sri」（彭亨和砂拉越）、「Datin Paduka Seri」（雪兰莪）、「Dato'」（彭亨和登嘉楼）、「Datin Paduka」（柔佛和雪兰莪）或「Datin」（吉兰丹）。「女拿督斯里」（或「女高级拿督」）的丈夫除非有得到最高元首、苏丹或州元首的册封，否则的话，并没有任何的称号。
飞黄腾达

是美国一个真人秀节目，于2004年初于NBC频道播放。该节目是由Mark Burnett Productions及Trump Productions LLC共同制作。电视制作人马克·伯内特与纽约地产大亨、日后成为美国总统的唐纳德·特朗普是这个节目的监制，而特朗普亦曾是这个节目的主持人。
这个节目是要为特朗普挑选一位合适的人成为他的「接班人」，胜出这个「终极面试」的人可以得到川普公司的一份年薪25万美元，为期一年的合约。自2015年特朗普参选总统后，这个节目改由演员、前加州州长阿诺·史瓦辛格主持。2017年，史瓦辛格宣布因特朗普相关争议导致节目收视率大跌而决定不再主持《飞黄腾达》节目。
除了美国外，《飞黄腾达》也在世界多个国家拍摄和播出当地的版本。香港无线电视明珠台播放（2008年6月首播第七季）；台湾本系列都由纬来育乐台播放。
规则
每一季的《飞黄腾达》均有来自美国各地的应征者（参加者）（在第一季为16人，男女各8人；第二季增至18人，男女各9人）。他们会被分成两间「公司」（组）（第一、二、四季和名人版的参加者按性别而分组；第三季则以参赛者的出身而分组）。在前面14季的比赛期间，应征者皆入住川普在纽约市曼哈顿的川普大厦，到了第15季（2017年），则移师至南加州的洛杉矶为比赛舞台。
每周两组需要完成川普给予的任务，例如设计玩具、设计新口味薄饼等。每组都会选择一位组员作为该周的「专案经理」（Project Manager），带领该组完成该周的任务。在任务中胜出的一组可以得到川普给予的奖励，例如与川普吃早餐、与名人会面或体验亿万富翁的生活方式等；落败的一组要来到他的会议室，表现最差的应征者会被解雇（淘汰出局）。任务期间，川普的两个助手乔治‧H‧罗斯（英语：George H. Ross）和凯洛琳‧凯普谢（英语：Carolyn Kepcher）等心腹会监察他们的活动，并向川普汇报。他们也会在会议室决定谁会被解雇。
第一季中主要由唐纳德·川普提供一些小型任务给参赛者（如售卖柠檬水，川普自家品牌产品等）。由第二季开始，与知名公司合作，提供任务给参赛者（如德芙，汉堡王等）。
在第二季和第三季的节目中，如果项目经理能带领他的组员胜出，他在下周可得到豁免权（即是在任务中落败也不会被解雇）；在第四季，如果项目经理能带领他的组员胜出，他的组员需要投票决定他能否在下周得到豁免；在第六季，如果项目经理能带领他的组员胜出，他就可以帮川普辞退落败组的其中一位组员，而优胜组就可以入住豪华别墅，落败组就要入住帐蓬。通常被解雇的参赛者只有一个，但可因应情况可解雇多于一名。情况例外的是，当参赛者自愿退出比赛后，杜林普可因应情况取消此决定。
川普在《飞黄腾达》中最为人熟悉的莫过于是他的口头禅「你被解雇了！」（You're fired!）。而到了施瓦辛格主持的时期，这句口头禅变成了“你被终结了！”（You're terminated!）。
第二季起，《飞黄腾达》的主题曲是欧杰斯合唱团（The O'Jays）的「For the Love of Money」。
飞黄腾达系列
以下为美国NBC播放的日期：
节目总结
图例:
中华人民共和国公路分类

中国大陆公路按在路网中的地位重要性和管理养护出资主体，分为国道、省道、县道、乡道、村道，以及专用公路。一般把国道和省道称为国省干线，由地方公路部门（各地的公路事业发展中心一般是省直属垂直管理）负责管养；县道、乡道、村道统称为农村公路，由县级以下公路部门负责管养。国省道的技术等级原则上不低于二级公路，路段的新建和改扩建项目一般由地级行政区的公路事业发展中心作为项目法人，资本金以中央、省、地级行政区三级财政出资为主（国税的车购税、燃油税等，省、市专项配套经费等）。农村公路项目一般由县级财政负责，上级政府按标准给予一定补助。
国道
国道是指具有全国政治、经济意义并由交通部规划的公路干线。国道按技术等级分为国家高速公路与普通国道两个系统。编号以G开头。
省道
省道是指具有全省级行政区政治、经济意义并由省、自治区、直辖市公路主管部门负责修建、养护和管理的公路干线。分为省高速公路与普通省道两个系统。编号以S开头。
县道
县道是指具有全县（县级市、区、旗）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡镇、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路；县道由县、市公路主管部门负责修建、养护和管理。编号以X开头。
乡道
乡道（即乡镇道路）是指根据国家规定的标准和公路规划确定的，连接城市、乡镇、村屯间的，不属于国道、省道、县道的公路。乡道由属地的乡镇政府负责规划、建设和养护。编号以Y开头。县级交通主管部门和公路管理机构负责乡道工作的指导和监督。一般禁止在乡道上设卡收费。乡道的规划要报县级人民政府批准，并报地级行政区交通主管部门备案。县级交通主管部门和公路管理机构负责乡道建设的（市场资质与工程质量的）监督管理与技术指导。新建、改建乡道的技术等级一般不得低于四级公路标准。
村道
村道是指经县交通主管部门认定的连接乡道与建制村或建制村与建制村的硬化公路及通行政村砂石路。按照《中华人民共和国公路法》所指公路为国道、省道、县道和乡道，不包括村道。但2011年国务院颁布实施的《公路安全保护条例》第七十五条“村道的管理和养护工作，由乡级人民政府参照本条例的规定执行。”编号以C开头。
中华人民共和国交通部2006年1月26日第2次部务会议通过《农村公路建设管理办法》的第二条第二款规定“本办法所称农村公路，包括县道、乡道和村道。”国家计委、交通部《县际及农村公路改造工程管理办法》（计基础[2003]410号）第二条第三款规定“农村公路一般是指通乡(镇)、通行政村的公路。通乡(镇)公路是指县城通达乡(镇)、以及连接乡(镇)与乡(镇)之间的公路。通行政村公路是指由乡(镇)通达行政村的公路。”
专用公路
专用公路是指专为或者主要为企业或者单位提供运输服务的道路，由该企业或者单位建设、养护、管理，也可委托当地公路部门修建、养护和管理。编号以Z开头。常见的专用单位包括厂矿、林区、农场、渔场、油田、旅游区、军事要地等。专用公路规划由专用公路的主管单位编制，经其上级主管部门审定后，报县级以上人民政府交通主管部门审核。国家鼓励专用公路用于社会公共运输，由其主管单位申请，或由有关方面申请并经专用公路的主管单位同意，再经省、自治区、直辖市人民政府交通主管部门批准，可以改为省道、县道或者乡道。
乡道

乡道是台湾和中国大陆的一种公路分类，属县市政府管辖，通常为各村里间的联络道路或山间道路。
各地乡道概况
中国大陆
依据国标《公路路线标识规则和国道编号》 GB/T 917—2009，公路标识符均以拼音首字母标识，由于乡道首字母与X开头的县道重复，故改为Y开头。
载具

具（英语：vehicle）又称运输工具（简称运具）或载运工具，（亦常误称为交通工具），泛指任何可以用于跨距离承载人或物品的运输设备。为上述目的以人的意志为驱使的动物和人本身也可以称为载具。本身不产生位移的传送带或非人造的某些水面漂浮物则不能称为“载具”。
载具包含陆上、水上、水下、空中、太空等分类。在中文中，陆上载具通常称为车辆或车，中国历史上最早的记录出于五千年前的黄帝时期。
历史
无动力
早期的车辆、船舶等运输工具自身本不具备任何驱动力，而需靠外挂人力或兽力才能行进（牛、马、狗等动物和人属于运输的动力来源，并不在车自身的范围内）。
独木舟与筏是最为古老的水路交通工具。陆路交通工具方面则是车，而组成车最重要部分的轮最早出现于六千年前的美索不达米亚、高加索及中欧等地。“车”的最早文史记录出自于五千年前的中国，为中国历史上传说黄帝时期。黄帝是“轩辕”的发明者，所以黄帝又被称为“轩辕氏”（轩辕在中文里的意思就是“车”）。另有“奚仲造车”之说。秦汉以后，车与服、印、绶取代鼎彝成为个人身份的象征，并遵循等级分明的车驾制度。
转捩点
数千年以来，人类都使用无动力的车船等，但人们不断的提出新的想法、做了许多实验，让科技一步一步的改革，并持续的发展。西元1698-1769年出现了初代的蒸汽机，西元1800年初开始使用，如果将蒸汽机用于汽车上只能跑几十公里。蒸汽机使用了八十多年后，世界上第一辆真正的汽车出现了。而西元1794-1867年的这几年的发明，也为汽车铺了长远的后路。
机动
后来，交通工具有了机械动力引擎（内燃机、电动机）的驱动，只需人类的控制即可行进。或是编写一些程式，使车可自行行进，此即自动驾驶汽车。汽车引擎的动力可取代以前无动力车的人力和兽力，引擎动力比人力和兽力更有效率。速度加快，运输的时间也跟著减少，现今成为人们主要的载运工具。而现今的无动力车多数用于休闲之活动使用（如牛车、马车），但如脚踏车这类的人力无动力车，也有不少人当作主要的载运工具（像是近年来，因台湾环保意织抬头，也愈来愈多人使用脚踏车通勤，而部分西欧国家也致力推行脚踏车的好处）。1885年，真正的现代汽车诞生的时刻，德国工程师卡尔·宾士在曼海姆制造成一辆装有0.85马力汽油机的三轮车，这一辆装有内燃机的汽车被认为是世界上第一辆真正的汽车（因为它以汽油为动力源，而不是蒸汽机）。
种类
陆路载具
车辆是所有轮式、履带式和轨道式陆上运输工具的总称，主要分非机动车和机动车（广义上的）大两类。
水路载具
水面载具
水面载具统称船舶，其中没有发动机的小型无动力船也称为舟。
空中载具
空中载具又称飞行器，可细分为在大气层内使用的航空器和在大气层外使用的航天器两大类。
戚继光

戚继光，字元敬，号南塘、孟诸，山东登州人，明朝将领。戚继光出身军户，奉命戍守浙江和福建十多年，招募士兵组成戚家军，练兵严格，军法严厉，创立新战术，注重武艺训练，多次击败倭寇，肃清闽浙的倭乱，战迹彪炳，从参将多番转迁，升任福建总兵。后来戚继光受命镇守北方边境防范蒙古，得到首辅张居正和兵部尚书谭纶的信任，担任蓟州总兵十四年，重修长城，建造塔楼加强防务，官拜左都督，加封少保兼太子太保，地位显赫。张居正过世后，戚继光屡次被参劾，退休回乡，晚境凄凉。
戚继光兵书著称于后世，著有《纪效新书》与《练兵实纪》，详细记述其行军练兵的经验与战术。后世也将戚继光誉为抗倭功臣、一代名将。
家族
戚继光出生于军户家庭，六世祖戚详是安徽和定远县人，跟随朱元璋作战，1382年左右战死于云南，追授世袭山东登州卫指挥佥事。戚继光父亲戚景通承袭祖职，1528年55岁时生下戚继光，1535年升任京师神机营副将。戚继光弟弟戚继美也从军，1582年任职贵州总兵。
生平
早年
戚继光年少时自父亲戚景通学习诗书礼仪和兵法战略，1544年父亲过世，戚继光承职父职。1548年至1552年间，他奉命率领登州卫所士兵远戍北京东北的蓟门，春去秋归，每年一次。1549年，他考中山东武举，次年入京会试落第，因事暂留京城。当时正逢蒙古入侵，进逼北京，戚继光参与守城，并上书明世宗，陈述与蒙古作战与防御对方再次入侵的方略。当时戚继光获计士元、刘瑶、阮鹗等多位官员举荐，颇孚众望。1553年戚继光26岁时，获任命为山东都指挥佥事，负责防范山东沿海的倭寇。他严格执行军纪，严惩不听令的部下，以纪律严明著称。
镇守南方
1553至1566年，是东南沿海倭寇为祸最烈的时期。当时浙江倭寇肆虐，朝廷选派有才能的将领前往浙江，增强当地军力。1555年，戚继光调任浙江，担任浙江都司佥书，负责屯田事宜，次年受浙江总督胡宗宪赏识，升任参将，负责防御钱塘江以东地区，并支援宁波、绍兴、台州三府。他与台州知府谭纶一同训练当地军队对抗倭寇。谭纶很赏识戚继光，从此一直把戚继光留在左右。戚继光计划训练乡勇以抵御倭寇，得到胡宗宪批准后，他开始招兵，1557年，在绍兴招募了三千多人进行训练。1558年，戚继光在舟山群岛抵抗王直养子，没有成功。他发现将城市人训练为精兵实在困难，决定只训练农村青年。1559年，官兵进攻浙江岑港的倭寇巢穴，久而无功，戚继光和俞大猷虽然没有参与战斗，却被降职，受令限一个月内荡平岑港，否则带至京城问罪。之后戚继光受命负责训练来自义乌的三千多名志愿者，创立新的阵形「鸳鸯阵」。戚继光有感当时官兵漫无纪律，犹如乌合之众，旗号犹如儿戏，练兵特别注重军纪、战术、战技、侦察及培养士兵的战斗精神。这支军队后来以戚家军闻名，有效打击倭寇。
1560年3月，戚继光恢复参将职位，统辖台州、严州和金华三地军务，继续训练士兵。次年，倭寇大举入侵台州沿海，戚继光领兵抗击，一个月内九战九胜，倭寇几乎全部歼灭，而戚家军伤亡极少。立功后，戚继光升任为都指挥使，名声大震，江西官员向朝廷要求派他前往江西镇压叛乱。1561年11月，他率兵前往江西，不出一个月就凯旋，江西人见识到一支纪律严明、给养充足，领导有方、作战有素、富有默契的军队。1557年倭寇首领王直被捕后，余党由舟山群岛南迁，为祸福建和广东。1562年6月，戚继光率军援救福建以抵御倭寇，多次战胜后返回浙江。12月，倭寇援兵大量抵达，攻陷福建各地，包括平海卫城和兴化府城。倭寇之乱以来，这是第一次连府城也沦陷，远近震动。次年初，戚继光获任命为副总兵，负责福建北部沿海防务；谭纶获任命为巡抚，提督福建军务。二人齐心协力，重挫倭寇，在5月时收复平海和兴化，并摧毁倭寇在福建沿海最后的基地。
1563年，戚继光升任为都督同知，年底被召回福建，升任总兵，统领闽浙两省军务。次年追击在福建与倭寇勾结的寇贼吴平，一直追至广东。戚家军是长胜部队，胜利纪录无出其右。其他官兵几个月都无法解决的倭寇据点，戚家军可以在几小时内攻克。戚继光平倭有功，不仅取决于训练精良，还在于守备有方，能与其他官员齐心合力。他从受倭寇侵略的地区招募乡勇，并在当地知县支持下，给予乡兵丰厚军饷。由于训练有素，士兵勇敢作战，不会胆怯退缩。戚继光和福建巡抚谭纶和监军汪道昆密切配合，到1567年，已将福建沿海倭寇肃清。
镇守北方
明朝开始重视北方边防，戚继光被召到北京，负责到京城北部训练军队。离开闽浙前，他把自己出色的旧部皆委以军事重任。1567年戚继光到达北京后，获任命为禁军神机营副将，这是他父亲曾担任过的职位。他自觉无用武之地，请求负责蓟州、辽东、昌平和保定地区的防务。谭纶比戚继光先入京，担任蓟辽总督，极力推荐戚继光。1568年5月，戚继光受命总理蓟州、昌平和保定三地防务，次年又兼任蓟州总兵。1570年，谭纶由蓟辽总督转任兵部尚书，戚继光则仍
细胞识别

细胞识别是指细胞对同种细胞、异种细胞、同源细胞、异源细胞的识别现象。细胞识别的作用部位位于细胞膜，细胞通过其表面的糖链参与识别作用。